【桜舞い散る】ST250　20台目【あの場所へ】

◆SUZUKI ST250(公式)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
◆モデルヒストリー（2004年）
http://www.suzukicycles.org/ST-series/ST250.shtml
◆インプレ
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/st250.html

◆前スレ
【2007】ST250　19台目【新色？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169215195/
過去スレ等は>>2以降を参照のこと

【シンプル】ST250【低価格】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070874766/
【新設計エンジン?】ST250　part2【低価格】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077901848/
ST250
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084520119/
ST250
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970847/
ST250
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099451228/
ST250 5台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108785263/
【SUZUKI】ST250 6台目【いぶし銀】　（実際は7ｽﾚ目です）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115191377
【ﾊｹﾞｼｸ】ST250 8台目【ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119018702/
【ｼﾝﾌﾟﾙ】ST250 9台目【ﾍﾞｽﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122725742/
ST250総合スレ　10速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127213622/

【Sカス】ST250　1１台目【Cカス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130586365/
【新色】ST250 12台目【マダー？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135918558/
【新色】ST250 13台目 【始めました】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146402404
【鈴木】ST250 15台目 【単純】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151679152/
【FCRか】ST250 16台目 【TMRか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156882101/
ST250　１７台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160133649/
【2007】ST250　18台目【激動？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162976675/
ST250　１８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162976675/
【2007】ST250　19台目【新色？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169215195/

◆FAQ他
〔タンク上の注意書き＆サイドカバーのステッカーを剥がす〕
１．表面のビニールコートを剥がし、割り箸で表面の紙の部分をコツコツ削る
２。粘着部分にシール剥がしをスプレーし、30秒待ってウエスで拭き取ると綺麗に仕上がります

〔EtypeのタンクのＳを剥がす〕　→　爪楊枝ではしっこを突付くと綺麗に剥がれます。

〔ギヤ毎の回転数と速度一覧　/　スプロケ変更後の速度も記載〕
ノーマル
http://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc_run.asp?trans=5&ratiowidth=5&t_inch=18&t_width=110&t_flat=90&motorpm=9000&ratio0=3.238&ratio1=2.636&ratio2=1.687&ratio3=1.2&ratio4=0.952&ratio5=0.818&ratio9=2.8666666666666667&drivesp=15&drivensp=43
F16T
http://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc_run.asp?trans=5&ratiowidth=5&t_inch=18&t_width=110&t_flat=90&motorpm=9000&ratio0=3.238&ratio1=2.636&ratio2=1.687&ratio3=1.2&ratio4=0.952&ratio5=0.818&ratio9=2.6875&drivesp=16&drivensp=43

〔最高速度はどれぐらい？〕
ノーマル時130km/h、スプロケをF16Tにすると140km/h程度になるらしい。
〔シートの堅さは？長距離ツーリングに向いていますか？〕
個人差はありますが、おおむね長距離ツーリングでも問題はないです。

〔おすすめカスタムは？〕
純正チェーン(ノンシール)と純正タイヤ(Chen-Shin製)はイマイチなので早めに交換推奨。
そのほかでは高速走行時の振動を低減する耐震ゲルグリップなどがおすすめ。
マフラーや風防、クラシックフェンダーなどもありますが、パーツは少ないです。

〔リアキャリアはないんですか？〕
リアシートと交換するいわゆる「純正」キャリアは絶賛生産中止中。
キジマよりリアシートと交換するキャリアが発売中(↓)
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm

〔新色はいつ発表？FI化はいつ発表？または生産中止の噂は…？〕
鱸の中の人しか知りません。ちなみに'06モデルは2006/03に発表されています。

乙だります！

テンプレ更新しないの？
2007年モデルの事が書かれてないよ。

>>1乙。

というか今回のスレタイは乙ですな。

なんかの歌詞だよなぁ？くそっ思い出せねえ！

カツラ舞い散る中に　忘れた記憶と　君の肥がもどってくるー

×　　カツラ舞い散る中に　忘れた記憶と　君の肥がもどってくるー

○　　カツラ舞い散る中に　忘れた茶筒と　君のブルマもどってくるー

>てぅるりぃ〜ら♪

新車で買って1年半のVTRを下取りにして、ST250を買おうかと真剣に考えている俺が
いる。ちなみにこれが初のバイクだった。VTRがいいバイクなのは間違いないんだが、
キャブレターの分解清掃も素人にはむりっしょ。だってタンクとエアクリとその他なんの
かんのといろいろ外さなきゃならんし。ST250なら、いきなりキャブだけ外せるっしょ。
それに、単気筒でのんびり走るのもいいかなーって思い始めた。あと、ST250はカゴ
付けられるし。VTRも付けられなくはないけど、めんどい。ボルトと金具で固定するタイプじゃなくて、
箱乗っけてゴムベルトで箱をくくりつけるタイプ。このタイプのキャリアしかないのよ。
性能だけ見ても、VTRとは方向性が違うけど、堅実でいいバイクでしょ。

で、質問なんですけど、ST250で立ちゴケしたとき、タンクって凹みますか?
VTRの場合、ハンドルを切った方向にコケれば、ハンドルのレバーが曲がるだけで
他は一切無傷でした。

キャブは意外とはずしにくいよ。２連ワイヤーだし(>_<)

>>12
車体が軽いから全然問題ないよ！

>>12
俺がいるな。
俺もVTRに乗ってたんだけど、事故で廃車になってしまったんでST買う予定。
一緒に買いに行こうぜヽ（・∀・）ﾉ

乗り比べてみろってば
ボルティのほうが癖になる
しかもオクで5万だせば上物買える！
STはバイクオンチ海苔向け

＞ST250で立ちゴケしたとき
タンクの代わりにミラーが犠牲になってくれます。

高速メインならＶＴＲの方がいい。
街海苔でビクスクに抜かれてもいいならＳＴで。
スピード出すとタイヤ・チェーンの劣化が激しい。
キャブの清掃なんかシロートはやりません。
好きなの買え。

>>12
俺がやった時はミラーとバーエンド、ウインカーに少し傷がついただけで済んだ。

俺はミラーとステップとリアウィンカーが破損した

わいは人生が破損した

横に半ヘルかけると良いよ
あの半ヘルがなければ足逝ってた

後部ウインカー・シフトペダル・ヘッドライト周りの銀色のとこが交換

転けるとシフトペダルは直ぐ曲がるね。現在3本目orz。

どんだけ〜

シートをこんかんしたい

ST250の純正タンクっていくら？

>>26
ちゃんと鉄製です

>>27
２点

>>25
黒のシートを純正のベージュのに？

みんなタンクのＳマークは剥がしてるんですか？
鈴菌感染者名折れはどうしようか迷ってる。。。

注意書きのシール剥がそうと思っているが>>4のシールはがしスプレーって言うのは
普通に文房具屋で売ってる奴でいいんかな？

前スレでYahooオークションに、ST250の純正リアキャリアを出すって言ってた方・・・、
そろそろ出していただけないでしょうか。ずっと正座して待ってるんです。

足、しびれたろ？

>>31

すいません。足崩して待てて下さい。

>>30
Ｓのマークはがす時はそんなものいらない。
やろうと思えば爪でもきれいに剥がれる。跡は残らない。
ていうか、自分は爪で剥がしちゃいましたｗ；

俺は爪をたてられたいです。

俺は歯をたてられたいです。

バイオハザード！？

岡山のＳＴ売りたい人です。呼んだ？

Sカス乗りってここにいるの？

前スレ1000ＧＪ。

Ｓカスかぁ
ノーマルにセパハンつける時はヘッドライトのステー換えなきゃだめかね

純正キャリアなぁ…
下取り出すときに外してオクに出すつもりだったが、
弾みでSTあげる約束しちゃったからなぁ…

まあ、箱付いてるとオッサン臭いと好評だから、やっぱり外して売るかもだが。

>>38
売却を希望してらっしゃるんですか?
よかったら詳細を教えていただけませんか。
私は東京在住です。

荒れませんように(-人-)

>>42
バイクって多少ダサいぐらいがちょうどいいものだと思うんだ。
ツナギとか箱とか明らかにダサいけど、間違いなく便利なものだからね。

>>43
輸送費用と手間を考えると２２万くらいにしてほしくなりますが。。
詳細は前スレ。

>>38
だからお前その値段で言うならここ来んなってw
18万が限度だって言われてただろ。

私をさがしてる人がいたからさ

だから出てくるなら妥協しようよw

ごめん

>>50
ID泣いてるじゃないかw

>>38
すいません、前スレで呼んだのは私です。
当方岡山在住です。
ここだと荒れるので、捨てアド晒します。

後で結果だけ報告ヨロシク。

>>52
メール届いたかな

80km/h越えると結構ガタガタ言い出すのは仕様ですか？

100km/hくらいになると収まるのも仕様です。

まじか。でも下道で飛ばすとちょうど８０キロくらいなんだよなー。
１００キロは出す機会がない。

いちおー3速でも110kmまで出る。

まじ？
でもエンジンとんでもない音出さん？

高速合流とかで4速100km/hはやるが、3速は・・・・。
3速の引っ張られる感じが好きだが。

帰宅途中にクラッチワイヤー切れた。。
生憎家までは緩い上り坂。
微妙な距離だったので30分ほど押して帰宅。

今リアルでこんな感じorz

>>61
乙。
ちなみにどれくらいノーメンテだったの？
もしくはメンテしてたけど、何年使ったのか。

チェーンの調整って代金はいくらぐらい掛かりますか？
今確かめてみたら上下に5cmぐらい幅があって困った。

>>62
購入から1年半、走行14,000kmで最後にオイルアップしたのは10,000kmだったはず。。
どれぐらいの頻度でメンテすればいいんだろ？

買った店ならサービスじゃね？

>>63
取説あるなら自分でやってみなよ。
中学生なみの知能と体力があればできるよ。

>>66
ボルトが硬すぎて自分でできなかった・・・。

鉄パイプ等で柄を伸ばせばオケ

なめそうな悪寒

桜満開です＠福岡

メガネ使ってもなめるかな？

満開かぁ
日曜に桜探索ソロツー予定＠千葉

やるなら絶対メガネでやれよ。
間違ってもモンキーレンチは駄目。

>>63
初めての時はネジに結構なトルクがかかってると感じるもんだよ。　ガンガレ

頼むとしたら>>65の説が有力だけど、
別の店なら時間工賃にも寄るけど二〜三千円位では？
もし汚かったりチェーンオイルが切れ気味だと、雑費でもう少しかかると思う。

専門用語だらけだな

どこが？

みんなってガソリン注ぎ口下にある注意書きのシールはがした？

剥したけど跡のこっちゃった

残りうるのか。どうしよう。はがそうかな、辞めようかな。跡が残るのだけは嫌だ。。。

残った跡はパーツクリーナーで拭き取ればよし。
それでもキズみたいに跡があるならコンパウンドで磨けばよし。

てかソリッドブラックってソリッドなのにクリア層あるんだね。
ガソリンタンクだからか。
車のボディならソリッドってクリア層ないよね。

>>62
普通クラッチワイヤーなんかそんなに頻繁に油注さないよね。
ノーメンテな人が大多数なはず。
10000kmで注してって事は4000kmで切れてるんだね…。
怖いなあ。3000km毎ぐらいに注すべきなんだろうか…。

わざわざ押さなくてもノークラ走行すりゃあいいのに

ノークラ走行てどないするのじゃ？？

走行中スロットルオフの状態ならクラッチきらなくても変速出来る

>80
セル様々ですなｗ　キックではできないだろうし。

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰってどこに注油するの？

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ

>>84
分解して特殊工具使って注油だから面倒だよ。
まあ簡単にする方法もあるけど。どっちにしても外して注油しないと駄目。

契約してきましたヽ（・∀・）ﾉ納車は14日
たのしみー

>>87
契約オメ！
何色ですか？

今日納車でした。
今まで125ccスクーター乗っててMTは教習所以来だったので路上で3回エンストしたけど楽しいねコレは。

バイク屋からの帰路早々にエンストして再発進後、
やたらとアイドリングは高いしエンジン臭もきついけど、250ccだったらこんなものなのかなと思ってたら
チョークが半分戻ってなかった　orz
2,30分で気づいて良かった……。

>89
バイク屋にも言われただろうけど、
エンジン壊したくなかったら、
半日以上乗らないときは空圧のコックをちゃんと締めた方がいいよ

壊れてからでは遅いから

>>89
焦げたような臭いは仕様なので気にする必要はないです

>>90
空圧のコックってなんですか？焦る・・・

モーサイショーに赤ST展示されてた。普通に格好良くてSTじゃないみたいだった(w
割と年配の人や子供に人気だったな。
小さい子供跨らせて写真撮ってる家族連れとか微笑ましかった。

>>92
燃料コックのことと思われ・・・
でもたとえOFFにしなくてもエンジン壊れる程の影響はないと思うが・・・

キャブのオーバーフローに影響あるだけです。コック。

あんこ抜きというか足したり引いたりというか
ベースとウレタンの間にスポンジゴムを追加して腿の当たるあたりを削ってみた。
足つきを確保したまま尻の位置を上げることで、相対的にハンドルの位置を
下げるのがねらい、膝も少し楽になるかもしれない
１０�_厚を二枚重ねてみたけど効果のほどは明日乗ってみてのお楽しみ。

FI化はあるのか？

あれば存続、無ければカタログ落ち。

このバイク話しかけられる時必ず「新しいバイク？」とか「最近のバイク？」って言われる。
マイナーなんだろうなぁ。

>98
昔のバイク、大事にのってるんですね。って言われね？

スーパーカブって言われね？

それはない

みなさん一速で発進してどのタイミングで２速に入れてますか？
なんか未だに慣れません。。。幹線道路を走ることが多いので出来るだけ早くトップスピードに
達したいのですが。。。

音と感覚で判断なさいよ

まさに感覚やね

1速から2速は難しいよ。ヘタクソな人多い。
振動が全くなく、ギクシャクしないように変速し、尚かつしっかりした加速を得られるように繋げる。
ST250は今まで乗ったバイクの中で1速から2速の繋がりは悪いほーだと感じる。回転数上げ気味で繋いだほーがスムーズに繋がるね。

他のバイク乗ったことないからよくわかんないけど
自分の車(軽四ＭＴ)に比べたら発進後の伸びはいいなぁとオモタ。
そもそもバイクなら当たり前なのかこれは。
低速はけっこうぶん回し気味に繋いでるよ。

１→２はなるべく早くつないでる。たまに２速発進。たまにＮ芋。

奈良の奥山ドライブウェイへちょこっとおじゃましてきました

制限速度30キロなだけあってかなりのカーブでした。かなりキツめのカーブって、皆さんどのくらいで
曲がるんですかね？？

いつも回りに抜かされるので何とも言えないですが、1速は半クラッチ状態で15km/h まで、
2速は40km/h くらいまで引っ張ってます。慣らしなのに、ちょっと引っ張り過ぎかも。
今日はN芋ーん中に右からバンに抜かされて怖かったです。。

＞右からバンに抜かされて怖かったです。。

道路の左端を走るからそうなるンよ
堂々と真ん中走れば追い抜かれない

>>109
おい。いい加減なことを教えるなよ。
教習所で道の左側を走れと教わらなかったのか。

今、教本を読んだけど、やっぱり左側を走れと書いてあるぞ。

いや、、車線真ん中すこし左でしたが右の車線にまたがって抜かれてしまいました。京都堀川通は片道5車線なんで。その後抜かしましたが。

>>110
キープレフトは乗用車でも同じこと。

>>110
教官や教本の教えは模範運転で
全てが一般道で適切とは言い難いよ。
臨機応変に対応しなきゃ、逆に危ないことも。

まぁN芋を収穫してたのが悪いんですが…ただ加速がまったりなので
焦って加速→急ブレーキにならなくて良いですね。

だからと言って車の通行の邪魔になる真ん中の通行は、臨機応変とは言わないな
それはただの交通妨害だ
どう考えても真ん中走る方が危険だ

どう考えても真ん中走る方が安全だろ。。。。
中途半端に右空けて接触事故を誘発させるよりいいだろ。
もちろんその辺は状況見て臨機応変に。

スレ違いだしやめようぜ。

　個々の経験や地方性もあるかもしれないなと前置きしつつ。

（片側一車線を前提とした話）左寄りで走行中、四輪にスレスレの際を
抜かれ引っ掛けられそうになった人は多いと思う。
　バイクによる速度超過で壁や車にぶちあたり死ぬのは自業自得とも思うが
「ヤバイ！」と思う瞬間は車のムチャな追い越し時が一番多いのでは？

車もバイクも乗る自身としては巡航速度で
（ホントは法定速度だけど波に乗った速度）
真ん中走りが安全かなー。死ぬよりゃいい。

仮にこちらが法定速度で走行中、追い越しをかけた車がジコっても
過失は圧倒的にアチラ。その場合左や右の問題じゃない。

　二車線、三車線の場合は一般的に二輪を抜かそうとする後続の車は
レーンチェンジかけるからその場合ではないと後述。

原付じゃないんだから左端走っちゃ危ないよ
車の流れと同じ速度で走るんだから
左端走ると、車にﾍﾝな誤解を与える。

>>118
こっちの住んでるとこだと、車線またがって抜いてくよ。

108です

コワい思いしてる方結構いますねー
基本的にバイクは軽視されがち（自分も車乗ってるときは軽視しがち）なので、ちょっとした車線変更
とか、路側帯よりから右折のために右に車線内で動くときでさえもウインカーだすようにしてます。
あとは、あまり前に出ないこと。どうせ次の信号で捕まります。

N芋と、1 -> 2 速の瞬間だけ危ないですね。今日はN芋がNランプ付かない状態で2回もなってしまって
3速にあげてしまったりしていろいろ大変でした。

>>110
＞教習所で道の左側を走れと教わらなかったのか

「通行帯が区分されている道路は左車線通行が基本」って意味じゃないのか？

ちなみに俺は原付からのステップアップだったんで、
教官から「端っこによらずに車線の真ん中を走れ」と注意された経験がある。

曰く、原付一種は仕方ないとして、それ以上の車格と速度になると、
あんまり左にこだわってたら、今度は歩行者が危険要因になってくるんだそうだ。

>>111
地元!?地元じゃないか!?
あの辺りって昼間でも80km/hで流れ出たりするから初心者には辛いね
バカなスポーツカーが100km/hくらいまで引っ張ってくれるから付いて行けば安全(免許的に)

まっ教習所でどう習っても制限スピードオーバーはする訳で
左を走っても前後の車の車間は変わらないし
むしろ道の痛み具合から中央走る方がいい
4輪を運転してる時は前の2輪がキープレフトでフラつかれるより
中央を安定して走ってる2輪の方が安心して後ろを走れる

真ん中走るのが安全。
下手が端っこ走ると暴走トラックの後輪に潰されるぞ。
カーブを15ｋ以下で走るような糞ヘタクソは左ウインカー出して進路譲れ。
つか、三輪車でも乗ってろw

冷水を浴びせるようで悪いが、単に下手なだけだと思う・・・
何度も怖い思いしながら街で上手く乗れるようになるんだよ。

> レーンチェンジかけるからその場合ではないと後述。

俺の経験ではレーンチェンジしない車がほとんどだなあ
ミラー見てたらよく解る、ギリギリに抜かれていっつも思うのが
「こいつら横の車線空いてるのに、なんで空いてる車線を使わずに
スレスレを抜いていくんだ？」、通勤で毎日乗ってるが毎日同じ感想が出る

でも真ん中を走るのは反対だ、後ろの車に迷惑だよ
自分が車に乗ってて、目の前のバイクが道の真ん中を
ノロノロ走ってたら、腹が立たない？
原付が30キロで道塞いでて、「合法じゃ、文句あるか？」とか言ってて許せる？

> N芋

これなに？

制限速度と言えば…

まだ納車間もないころ、制限無しの一般道を、
流れに乗って70キロで走ってたら、覆面ピーポーに止められた。
他のクルマやバイクは全くお咎め無し。
なぜかと尋ねたら、

「単気筒で飛ばすから悪いんだよ。そんな弱弱しいエンジンとブレーキで4気筒について行こうと思うな。」

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

醜い警官だな

話変わってきてる…？
普段は、抜かされそうなら譲って、抜けそうなら抜いてますよ。
だいたいは車線真ん中を走るし、譲るときは手で合図してます。車より前後が見やすいから運転しやすいですし。

まぁSTの話題でもないんでこの辺で…。

>>129
「いいえ、２亀頭です」
と言って、お前のチ○ンコを見せるんだ。

>>127
確かに原付ならありうるが、ここはST250のスレだぞ。
族車の集団が相手でない限り、楽に流れに乗れると思う。

>>132
オ○ンコならわかるがチ○ンコて。

>>127
ハナから原付の話はしてないような。
高速でもない限り、制限速度が車と同じバイクに乗ってる人間で
車の邪魔になるほどノロノロ運転するヤツも珍しいだろうし…。

>>133
前者でも問題ありだろ。男か女かワカンネ。





まぁ、男ですが。
結局あれからもずっとSTに乗ってる。
国家権力が何と言おうと手放すつもりは無い。

空いてる道ではゆっくり流すようになったけどね。

うわー。
タイヤ、スリップサイン出てきたー。
純正チェーンも、そろそろダルダルだーー。

GW、四国88箇所行こうと思ってるから、
今月交換かなー。。

経験者の方、費用の相場など教えてくださればウレシイです。ｍ（ _ _ ）ｍ

あ、任意保険(\40.000)も今月だ。。。

任意保険40,000円って高すぎない？

ヒント：割り増し

>>127 要は

＞レーンチェンジしない車がほとんど・・・スレスレを抜いていくんだ？
そおいう危険な目にあう頻度を少なくする為の真ん中走り推奨な
わけですよ。

レーン左寄ってようが右にいようが無茶ぶりなドライバーは一杯いるわけで
それを少しでも避けたいという。
　教習所の教えは基本原則であるから、総ての公道を走るドライバーが
道交法内で走行していることが前提でしか成りえない。

後ろがいる時は、前の車と同じスピードで走ればいいと思います
前の車がいないときは、少しとばし気味に走って、後ろがピッタリ付いてくるようなら譲ります
あきらかに速い車がきても譲りますし、その前には出ません

当たり前ですが、真ん中を走ります
左に寄っていると、譲ってくれているのかなと勘違いしてしまいます

道幅一杯を使って運転しないと、とてもカーブを曲がりきれないと思います
緩いカーブなら5から4に落として右端から左端に向かって曲がります
きついカーブなら十分減速しながら3速まで落として、加速しながら曲がります

発進やカーブの立ち上がりで車に迫られることはないと思います

1速から2速に確実に入れれないのではちょっと問題だと思います
なんとなく走らずに、テクニックをちゃんと勉強したほうがいいと思います
原付時代は危険な目に会いましたが、ST250になってからは一度もありません

あと、峠道で追いつかれたという事は、追いついたほうがあきらかに速いということです
追いついた車はかなりストレスが溜まるので、追いつかれたら素直に道を譲ってください


といった考えで今まで走っていたんですけど、間違っているなら修正しておきたいです
ST250は原付程度の性能しかないから端っこ走っとけということでしょうか？どうでしょう？

バイクが自分の前をノロノロ走っていたら腹がたたない？ってノロノロ走らなければ良いだけなのでは？
私は普通に走行していて、一度も危険な抜かれたかたをしたことがないので、状況がよくわからないです

一つ質問。
ＳＴだと真ん中走ってると車ﾀﾝの邪魔だぉって言われてるけどそんなに遅いか？
まぁ高速道路で追い越し車線は知るのは邪魔だと思うが
普通の幹線道路でも80km/hは普通に出るんだし、そこまで邪魔にはならないと思うが。
むしろ乗用車早くいけよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ってならね？

同じシチュエーションなんてあり得ないし
結論出ないからもういいじゃない。
ドライバーの性格にもよるしね。
しかし、この話題で「無茶ぶり」て言葉が出るとは思わなんだ。

みんな、タイヤ交換ショップに頼む場合、タイヤばらして持って行く？
店員に感謝されて以来、俺はそうしてる。安いし早いし。

バイクはブレーキ性能が自動車に比べて劣ってますので、
いつもの自動車に乗っているつもりで運転していると、衝突してしまうかもしれません。
最悪でも衝突を避けるために左端を走ってるんだと、教習所で習いました。

また、バイクはどんな上級者でも必ずこける乗り物だから、
ど真ん中でこけると危険、という経験則があるんでしょうね。

スレ違いかもしれませんが、自分の身を守るために、
基礎原則として左端に寄って走る癖をつけたほうがいいと思いますよ。

わかったような口を聞いてミスリードをするな。
貴方は一度、ウィンカーを出さず、後方確認をせず急に曲がる車に巻き込まれたほうが良い。

>>144
頭わりいなあ

「なぜ左折に巻き込まれるか？」

・車間距離をきちんと取ってないから

　（前の車が急に曲がってもぶつからないだけの距離を取らないといけない）

・すり抜けしようとしてるから

　（左端に寄るというのにも限度があって、寄り過ぎは危険だ
　　思いっきり寄るのは左折するときだけ。）

>>143>>145
君のほうが明らかに頭悪いよ、断言する。

ブレーキ効かないと思うなら君が言うように車間距離をしっかりとればいいだけ。
>>144が言うように君は都会でタクシーの左後ろで走ってればいい。

馬鹿は経験せんとわからんのよ。
客を見つけて急減速幅寄せ停止するタクシーによって、逃げ場を失う恐怖感を。
ほんと、一度事故って見れば良いと思うよ。

コーナーでこけたら左にいようと真ん中にいようとどの道危険。
直線でこけるって言うんなら左の方がちょっとは安全かも知れんが、
直線でこけて踏まれる確率よりは、左によってて馬鹿ドライバーに無茶な追い越しかけられて
事故る確率の方が高いと思うけど。

>>146
このスレッドの住人が頭が悪すぎるのはなぜなんだ？？？

車間距離をきちっと取った上で左端に寄せるのが原則だ

馬鹿は死ななきゃ直らないのか

とりあえずおまえらまずは交通ルールを守れよ
キープレフトが基本で、場合に応じて真ん中走るんだよ

>>149
どんな糞田舎に住んでるか知らんが、
車間距離をきちっと取るなんてこと都会じゃ出来ないんだよね。
都会でそんなことしていたら無理な追い越しかけられまくりなんだが。
それでもそれが正しいというのなら、お前はそれで乗っとけ。

>>149
長崎みたいなド田舎ですらそんな走り方してたら
無茶な追い越しかけられまくるんだけど。
よっぽど交通マナーの良いところにお住みのようで。

見苦しいからよそでやれ

>>143>>145>>149
この人のカキコを見ていると、すぐカチンと来る人っぽいなぁ。
持論が正しい、ってのが大前提だから他の意見を真っ向否定。

真ん中？左？好きな方走れよ。
事故らず、永く乗り続けた方が正解でいいんじゃないの？

ST250に乗るような低所得者だから、
頭が悪いしキレやすい
すごく当然のことだろ

ハーレーとかBMWに乗ってる方は掲示板で暴れない

108 ですが

>>140

>あと、峠道で追いつかれたという事は、追いついたほうがあきらかに速いということです

ちょっと誤解を与えてしまいました。Nにはいってしまったのは普通の幹線道路（堀川）で、カーブの
所ではありません。まだ1速とニュートラルが硬く、時々つながってしまいます。

バイクのるの免許とって3年ぶり＋車でも山はあまり走らないので、参考になりました。
帰ってからタイヤを見てると全体の2/3 ほどを使ってバンクしてました。
ttp://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&q=奥山+奈良&layer=&ie=UTF8&z=16&ll=34.693391,135.84672&spn=0.009351,0.014613&om=1

このようなカーブの道は、もっともっと走らないとだめですね。

頭の柔らかい奴は真ん中、固い奴は左端を走ってろ。真ん中走っても違反じゃねーんだぜ？

>>155
冷静で知的な書き込みですね。

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一晩経ってもまだ揉めてるのか？





春だからかなぁ・・・・・

ID:VsUkuNxM　ＮＧ推奨という事で。

久々にスレが伸びていて、茶筒でも出現したかと思ったら、つまらん・・・・。

そういえば茶筒消えたね。
平穏な日々を過ごせてるなｗ

アッー

キープレフトって勘違いしてる人がたくさんいるなぁ。
車線を区分する中央線の無い、一方通行でない道路では、
道路の左側を走るというのがキープレフとだよ。
これは、車も原動機付自転車（一種）以上の自動二輪もまったく同じルール。
交通法規には、自動二輪は車線の左側を走らなくちゃいけないなんて書いてない。

蒸し返すなよ・・・・。orz

よし流れ変えよう。
皆ミラーはノーマル？
俺は今日ナポレオンのトラッドミラーを購入した。
まだ付けてないけど。

>>167
ドノーマル

どノーマル？pgr


漏れはこれだぜ
つ[立ち後家し、傷が錆びたノーマル]

orz

ノーマルだよ。上手い具合に調整すればかなり広範囲に見えるミラーだよな。
冬ジャケットの時には真後ろ見る時、脇を締めなくては見られないけど。

>>167
振動で見にくいよ

>>171
ナポレオンのトレッド？
マジかよー。

皆ノーマルなんだねー。

> そおいう危険な目にあう頻度を少なくする為の真ん中走り推奨な
> わけですよ。

いやいや、左端を走っててもスレスレ抜かれるんですよ
真ん中なんか走ってたら、それこそ当てられる！っつーぐらいの
強引な追い抜きされますよ

ってか相手の気持ち（この場合後ろの車のドライバー）考えれば
それぐらい解りそうなもんだけどなあ
抜きたいと思ってるドライバーの前で真ん中なんにいたら
どれだけ邪魔な事か。

追い抜きされないぐらい前の車にびったり張り付いた運転
を、あなたが常時できるってんなら、かまいませんけどね
単車の安全な車間距離ってのは、車から見れば「なんでそんなに
空けてんだよ」って思われますからね

で、N芋って何？

Ｖ125乗ってて、今度ＳＴ250買おうかと思ってこのスレ読んだけど
なんか買う気無くなってきたな

>>175
お前は俺か。
V125あれば日常の用途は満たされるからな。
休みの日に乗れるバイクにSTを考えてる

>>173

ってか相手の気持ち(この場合純粋にSTについて語りたい住人達)考えれば
スレ違いな話をわざわざ蒸し返すのがイクナイことなぐらい解りそうなもんだけどなあ
マターリしたいと思ってる住人の前で延々自己主張したら
どれだけ邪魔な事か。

もうスルーしろよ

今日でちょうど納車から一年。
ちょうど一万キロ走りました。
皆さん年間どれくらい走られます？

>>173
追い越しをされる時のルールに「なるべく左によって速度を上げない」というのがある。
普段は真ん中を走る人間でも、追い越しをかけられた場合は無意識に左によるもんだと思うよ。

ウィンカーも上げずに追い越しかけられた場合は、たとえ事故っても、追い越そうとした側に責任があるわけだし。

それにしても、あんたはどうも「バイクは遅い」という先入観を持っているように見えるんだが。
30km/h制限の原付のスレだったらあんたの言うこともわかるが、
法定速度で走れるSTを人並みに、上手に転がしていれば、
クルマのドライバーにもさほどストレスは与えないと思う。
少なくとも俺は感じたことが無いな。車も乗ってるけど。
まぁ、珍走野郎が相手なら別だが。

さぁ スルーした方が偉いぞ

真ん中走ってて抜かれるのはてめえの運転がゴミだから。
左端だろうが真ん中だろうがヘタレは抜かれる運命にある。
そんなノロマはバイク向いてないんだよ。
大体、下道限定なら四輪など赤子も同然。
腐っても２５０ｃｃだし、流れには余裕でついていけるし、加速も桁違いだぜ。


ま、原付と間違われやすいバイクだから仕方ないんだけどな。
後姿が貧弱すぎる。すべてリアウインカーのせい。

おうおう右直事故ってしまったぜ。体は無事だけどバイクはオシャカ。

無事で何より。
元気出せよ！

>>183
詳しく。
でとりあえず無事乙。

遅レス
>>128
１速から２速にするときにＮに入ってしまい、イモォーーンという音を響かせること。

ちょ、純正リアキャリアがヤフオクで15,500円ってなんだよｗ
元の値段より高いじゃんｗ

そいや、一時期VANVAN200の純正リアキャリアが使えるって噂がスレでたったけど、
あれって本当だったんだろうか？
少し加工すれば使えるって具合なら買うのも手かもしれん。

他車種のセンタースタンドが流用できたりは、しないんでしょうか。
カワサキの250TRは、エストレアのセンスタが使えるようですが。

>>188
そらカワサキ同士だからでない？
スズキの場合、グラトラとかがセンスタないから流用元がない。

スレが異常に伸びてて何事かとおもったがそんなことか。
後続に先を急ぎたい気配があるなら先に行かせりゃいいじゃないか


遅レスだが
>>136
四国はガソリン代が本州に比べて若干高い印象があるね。
土佐と伊予のドライバーには要注意かな？
全体的に道路が荒れてるところが多かった印象がある
一部道路が狭くて追い越しするのに慣れてない
ドライバーが多いのでまったり行くのがいいと思うよ。

直進中に相手の車がひょいっと曲がってきてごっつんこ。過失割合は1：9。
30km/hぐらいまで落としてぶつかったから吹っ飛ばされるとかはなかったけどフレームが・・・
乗り換えはST唯一の不満点の馬力を満たしてくれそうなGB250になりそう。
というか250で馬力のあるキャブトンマフラーが似合うのってこれしかなかった。
STとはお別れだけどなかなかスポーティな走りが堪能できたこの車体は今でも勿論お気に入り

gangare...
ちなみにこうやって事故ったら新しい車両は自分で全額買わなきゃいかんの？
それとも相手が出してくれんの？

>>192
1:9の割合で双方の物損費合計した金額を負担分配
形的には自分が買う

ってぇことは実質ほとんど相手が払ってくれるのかな？

この場合そうなる。あと別で通院日数か期間に対して慰謝料がでるから
大怪我とかしなきゃあんま損はしない。
まぁ事故なんてまきこまれないにこしたことはないさ〜
俺も去年右直事故まきこまれて１：９だったけどST大破・・・
今は二代目です

なるほど。すっきりというか少し安心したわ。サンクス。

相手にぶつけられて自分がまた30マンコも払うなんて切なすぎるよね。

じゃあ向こうが高級車だった場合、こっちの負担が多くなるじゃん…。
それってひどくない？
事故こえー。

保険入れよ

>187
リヤシートの皮をはいでウレタンを取っ払えばシートベースがそのまま
キャリアがわりに使えなくもない。
つや消し黒でも塗ってオーバーキャリアでも乗せれば使い勝手がいいかも

オーバーキャリア　黒　　　￥２，６２５　
　　　　　　　　　99000-99047-016 (長さ：260　幅：[前 250 後 220] )
大型リヤキャリア　クローム　￥,４，２００　
　　　　　　　　　99000-99047-L13 (長さ：460　幅：[前 450 後 420] )

どちらもＳＴ２５０用ではないけどスズキの純正部品
VANVAN200用をつけるよりは楽なんじゃないかな

やっぱ慣らしって重要ですか？
今総距離170kmくらいで、もう５速８０キロとかは普通に出しちゃうんですが。。。
当方車の流れが速い地域で。。。

>>200
5000km超えたあたりからのトラブル発生率が違うとききます
長く乗るなら慣らし運転したほうがいいと思います
総距離500kmになったら1回目のオイル交換したほうがいいと思います
1回目はオイルに金属片が混じってキラキラしているそうです

古い知識なので、今のバイクは大丈夫なのかもしれません

基本設計は割と古い部類に属するバイクだからきちんとやったほうが良いのかも。

まあ5速80km/hぐらいなら許容範囲とは思う。
むしろ急加速とかのが悪そうな気がするな。

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ホットココア噴いた

>>199
今もリアシートを取り外すタイプのリアキャリアなら販売されてるんだけど、
それだとタンデムが使えなくなってしまうので悲しい。
結構タンデムで遊びに行ったりするので。


スズキはST250用の純正リアキャリア再販してくれ！

そうだよね。キャリアは継続して販売すべき。
それも完全にスズキ純正で5000円程度で。
現行車種で売り続ける気があるならね。

今年いっぱいで消えるのならあれだけど…。

リアキャリア俺も欲しいんだぜ
彼女が背もたれ欲しいとうるさくてな。。ビクスクのほうがいいとか。。。
もう３年以上もSTに乗ってるんじゃ、そう簡単に換えられるかよ！

今日ミラー交換してみた。ナポレオンのトラッドミラー。
振動で見にくいていうレスがあったけど、全然そんな事なかった。
振動でミラーがブレたり一切しなかった。
で、感想はカブで慣れ親しんだ丸形ミラーは非常に見やすいし、
丸いパーツの多いSTに非常にマッチしてると思う。満足。
あと純正ミラーよりも外に出ないのですり抜けもさらにしやすいはず。
結果満足いく買物でした。もっと綺麗なメッキなら尚良かったんだけど。

>>206
彼女を換えればいいじゃない

>>207
そうなん？
じゃおいらもそっちに変えようかな

5000回転前後でもくっきり見えますか？

>>209
5000回転てーと5速で何キロくらい？
近所を走っただけなんで70キロくらいしか出してないけど、
そこまでではブレ確認出来ず。

夜中フルスロットルにちかい軽とか普段の原チャに、軽〜く抜かれてしまう出だしは僕がへたれなだけ？
発進は音で判断するところの3000回転くらいは回してるはずなんだけど…

今日Ｅタイプ購入しますた。初めてのバイクです

3000は「そろそろと発進」に近くないか。
いくら回らんバイクと言いつつも。

>>212
おめ。OME!オメ！

そうなの？感覚は8分の1くらいしか回してない感じだからもう少し回しても良いのかな。

出だしはST遅いよ。ある程度は仕方ない。

おおきにm(_ _)m

>>210

80キロくらいが5000では？65キロくらいで4000だった記憶が…

>>217
80キロは出してないから分からない。
実はまだ慣らしなので80キロまで出さないようにしてる。
出しても75キロくらい。

慣らしは速度じゃなく回転数だというツッコミはなしね。
一応理解してます。

取説に回転数と速度の表載ってなかったっけ？

いや、あるのは各ギアでの速度だけ。

>>220
でした
ｽﾏｿ

STって燃費どれくらい？


あとN芋ってなに？

>>222
過去ﾚｽ読め春厨

今日注意深くミラー見るようにしてたら70キロで巡航してる分には
全くブレがなかったけど、もうちょっと低速で振動が多い時なんかは
軽くブレてた。まあ俺的には全然許容範囲だったけど。
なので80キロ以上出して振動が増える速度域だとブレが出るかもしれない。

>>211
5000〜6000回転くらいでシフトアップすればストレスなくスムーズに加速できます。
それくらい回せばスタートダッシュで原付スクや一般車に煽られることはなくなります。
速度で言うと1速で20キロ、2速で40キロ、3速で60キロくらいまで引っ張る感じです。

ただ夜中はアホみたいに飛ばす奴が多いからさっさとパスさせたほうがいい。
STの加速は頑張れば原二スクよりちょっと速いくらいです。

なんか３速６０とかやるとエンジンが頑張りすぎな音が出て心理的に悪い気がするのは仕様ですか。

>>225
それくらいで走っても原付二にはスタートダッシュ負ける気がするが…。
あくまでスタートダッシュな。

・・・負けたっていいじゃまいか。。。

>>226
ある程度高回転に慣らしてやると気にならなくなります。
高速降りた後だと知らない間に余裕でそれ以上回していることも。

>>227
もちろん原二スクに勝つにはもっと回さなければなりません。
でも勝とうとしても街乗りで必死な音出して格好悪いので
原二スクは先に行かせるが無難。

>>225-229

なるほど...車がハイブリッドCVT車なもんで、最初のアクセルのあけ具合というのがイメージしにくくて。
同じような感じで発進してしまうので、ノロノロ運転になってしまいがちです。
最初から5000回転ほど吹かしておいて、すぐにクラッチつなげて発進→20km/h 付近で2速へという
イメージですかね？

うちのST は左ミラーだけぶれます。50だすとダメかな。でも、有る程度は振動の影響があるだろうから
もっと低い速度域でぶれるのであれば、ギアを高めにするとか、レンチで締め直すとかしたほうがよいかもですね。
３速は50kmくらいが一番うるさいかな...60km まで我慢すると、比較的静かになりますが4速で走ってる方が精神的に...いや5速か。

>>230
低速トルクは十分あるので吹かす必要はないかと。

1速でそんなにダッシュ力ある？
STのギア比の問題なのかいくら吹かそうとそんなに勢い付かないけどな。
うなるだけで。

>>224
うちのナポレオン楕円ミラーもぶれる回転数とぶれない回転数があるよ。

その○型でまったくぶれないなら、交換とか考えるから
もうちっとレポしてくんさいな

1速で加速しようとするとエンジンが飛び出そうになる→2速に入れるときに回転数上がり過ぎになる
→シフトショック回避のため半クラが長くなる→結果ノロノロ加速に

って言う場合が多くて、2速でうまく波に乗れるときは良いんですけどね。やっぱ1速は動きだしだけですかね。

>>233
楕円と丸の違いでメーカーも同じだしそんなに違いは出ないんでない？
それにもうレポしてるように全くブレないって事はないんで買い替える
意味はないかと。

スクーターに対抗して無茶するな。
相手が本気でアクセル回したら、どう頑張ってもスタートで遅れるのは明白だろ。
もしスタート時に、ST250がスクーターよりも先に出ることがあっても、
俺様超絶テク！ってわけじゃなくて、相手がゆっくりアクセルを加速しただけの話だ。

ところでSTのネーミングの由来って何よ？

前にも似たネタがあったな。

Suzuki Tamashiiと言う説が有力だったよ。

今さらって言わないでね。
久々に鱸ＨＰみたら２００７年カラーが出てるじゃないですか！
ＧＪ！めちゃめちゃカッコイイ(・∀・)ｂ
もう、ＳＴ買ってくるわ！
赤、青どっちにしようか

STってスタンダードの意味じゃなかった？

>>236
俺もそう思う。どうやってスタートダッシュでスクーターに
勝てるのか見てみたい。

>>239
赤がｶｺｲｲと思った。

俺は青に一票！

ここで一句
公道で　勝った負けたの DQN魂

>>243

良い句ですね
でも　後ろにいる車が、発進と同時にブレーキ踏んで「なんやねん、まだかいな」っていう感じ
になってるのが申し訳なく思います。まぁ...気にし過ぎかもしれませんが

後ろにいる原付が無理矢理抜かしていくの、たまにありますから。ほんまの出だしだけですけど。

どれだけ下手なんだよ。
いくらSTでも原付に煽られたり、車を運転する人の想定の範囲外の遅さということはない。
バイクのせいにするな

体重６０キロの人間が乗ると仮定したパワーウエイトレシオは
DIO（原付）→（77+60）/4.1=33.4kg/ps
ST250　　　→（127+60）/20=9.35kg/ps
車はカローラで約11.5kg/ps、エボでも6.5kg/psくらいだ。

下手なくせにバイクが遅いから・・・と勘違いしている奴がいるが、STが遅いというのは
"250ccのバイクにしては”遅いということだからな。

>>246
その計算合ってるのかどうか知らないけど、
結果には納得出来る。
原付にはスタートダッシュではどうあがいても勝てないが、
車にはどうあがいても負けない。スポーツカーでもない限り。

>>236>>243
公道で勝ったとか負けたとかいう話など誰もしていないかと。
あくまで本気で加速したらという仮定の話だろ。
実際４スト原二スクより遅いということはない。

>>247
原付より遅いのはバイクの問題ではないって>>246が言ってるじゃん。

>>247


・・・いや、だから・・そうじゃないんだよ・・・
パワーウエイトレシオってのは、１馬力当たりの重量を計算したものだから、
数字が大きいほど遅いんだよ・・・
俺はDIOも持っているが、STがDIOより遅いなんてありえないよ

なるほど。その計算だとアドレスV125のパワーウェイトレシオは

（88+60）/11.4=12.98kg/ps

やっぱりアドレスV125よりSTのほうが速いということになる。

ちょっｗおまえらのSTはオートマかよｗ
前提がかなりおかしい

STは1速で噴かしたら、チェンジでエンジンやクラッチがすり減ったり痛むだろｗ
車やスクーターは発進時から思いっきりアクセル回せるんだよ

自分の場合だと
車が本気出せば1500cc以上の車なら勝てない。
出だし5mの一瞬だけ勝ってもすぐ抜かされる。
原付はだいたい勝てる
出だしの5m負けてもすぐに抜ける。
これは見込み発進無しの場合ね。
こっちの地域じゃ原付はほとんど見込み発進して
信号青に変わった時にゃもう先にいるからアテにならね

>>251
いや、お前がおかしい。
非力で遠心クラッチが滑りつづける原付より、
4倍以上の馬力があり、一瞬でクラッチが繋げ、ロスが少ないSTの方が速いのは当然なんです。
半クラを使いつづけたり、ギアチェンもたもたしたり、アクセル開けれないのは下手なだけなんです。

>>252
同意。原二スクなんかは公道でもアクセル全開が当たり前。
公道で車が全開ダッシュするなどまずありえない。STでも同じこと。

だから３者で比べたら公道では原二スクがスタートダッシュで先頭になる。

ここで三句
公道で "出だし5mの一瞬だけ勝ってもすぐ抜かされる"の DQN魂
公道で "原付はだいたい勝てる"の DQN魂
公道で "出だしの5m負けてもすぐに抜ける"の DQN魂

車道の真ん中か左かの次は、原付相手のチキチキスタートかよ。つまらん・・・・。

お前ら天気が良いのだからどっかいったのか？ネタがないのならツーレポ聞きたいよ。

ST乗ってると一ヵ月に二回誉められる
カッケーと

>>256
zrxとかdsとかﾊﾞｲｸidですな

大学にツーリングに行った。３０分かからんがな。

そういえばレッドゾーン越えるとエンジンが大きくダメージを受けると聞きますが
タコのないＳＴだと、どのくらいがレッドだと思えばよいのでしょうか？
３速６０キロとか４速８０キロはまだレッドではない？

>>260
タコメーターつけたらいいよ。

>>260
３速なら 85km/hくらい
４速なら 110くらいまではおｋ

ウルサいけどｗ

>>251
あげてまで無知さらすなよ

私は日本人ですが、高速道路の直線で3速106kmまで出たことあります。
エンジンが死にそうな音を出したのですぐやめました。

ホントにレッドゾーンだと、失火してぎこちなくなるから分かるよ。
そこまで回したくないけどね。

>>246
パワーウエイトレシオとか数値オタクはこれやから・・・

アクセルを離すだけで動き出す車の方が、加速は速いよ
車の人はわざとゆっくり走ってるだけで、イラチが乗ってる
トラックやライトバンなんか、加速めちゃ速いよ

もちろんSTでも常に全開できるなら全勝できるけど
何十回もの信号発進で何十回も全開発進する奴はいねえだろ
アクセル踏みつけるだけの車は速いよ

> 車が本気出せば1500cc以上の車なら勝てない

禿同

> お前ら天気が良いのだからどっかいったのか？

ここ最近の週末、天気がよかった事などないが？

> ネタがないのならツーレポ聞きたいよ。

まずお前から書け、話はそれからだ

>>264
わざわざ日本人だと説明する訳がわからんところが俺のツボにはまったｗｗ

〉〉266
そりゃマナーとか個人の性格の問題だろ。バイクの性能の話ではないわな

>>266
お前の話に沿うと信号無視するDQNが最速じゃないか。
そんな下らん話はしとらん。
下手なくせに、遅いことをバイクのせいにするなといっているのだ。
STは普通に走ることが出来れば、日本の交通事情で不便を感じるほど遅くは無い。
原付に抜かされたり、車の流れに乗れなかったりするのは、乗り手の問題なんだよ。

俺のstは250km/hでるわけだが

そりゃすげえ。やったぜベイビー。

>>266
いくら頑張ってもトラックの出だしは遅いだろ。シフトチェンジもあるし。

>>273
STじゃなく2stってことなら可能だろう

このスレ読むと、STって入門機なんだなあって悲しくなるよ。
STはけして速くは無いが、遅くも無い。乗りやすい良いバイクだよ。
発信加速が悪いと言うのは、単にクラッチミートが下手だったり、ギアチェンジが間抜けだったり、乗り手の問題。
2〜3台乗り継いだら判るよ。

おまえら速く乗る人のためのバイクじゃないんだからいいかげん加速の話やめたら？
そんなに速いのがいいなら単気筒なんかのってんじゃね。

ＳＴに限らず今の２５０には入門機しかないでしょ。

いやSTは絶対出足は遅い。その前はXR250に乗ってたからだが。

そんなことより先日から乗り出して1速→2速へのシフトチェンジがやりづらいと感じているわけだが
チェンジペダルの位置調整ってやっぱりやったほうがいいですか？　というか皆さんやってますか？

シフトチェンジが遅いから最初にスピードが出ないんじゃなくて、
シフトチェンジするためにローギアでのエンジンの回転数を抑えてるんだ。

高回転のまま2速に繋いだらスタートダッシュできるだろうが
そんなにエンジン痛めつけて楽しいのかね？

まわさんでも普通に走れば流れにはついていけるだろうが。

>>275
2stでも250ccで250km/hは無理だろお…。
トラのSTのことじゃないん？

>>281
そうなんだよ。
1速でどう回転数あげてもうなるだけでスピード出ないのにどうやってスタートダッシュかますんだと…。
STの1速はかなりローギヤードにふられてる。

スタートダッシュ早いって奴は俺の原付と競争してみるか？
10mまでなら絶対負けないぞ。20mは自身ないが。

　　　　 ＿＿＿＿_
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人が乗ってる状態の写真が見てみたいです。
どなたかそういう写真撮って、見せていただけないでしょうか？

確かトコトコさんのところにありましたよ。

>>283
ＳＴ1300パンヨーロピアンだろ

ありがとうございます。人が乗ってる写真発見しました。
ところで、現役のST乗りの人たちのホームページを見ると、グレー（ガンメタ？）の
タンクのSTに乗ってる人は全く見かけませんが、ST乗りの人たちの見方的には
グレーはあんまりイクないですか？

リヤサスの標準が３段目になっているけど一人乗りには固めだね
３→２→１と弱めてみたけど最弱でも不都合はないみたい
バンク時に雑なアクセルオン・オフをやっても姿勢の乱れはなようだ

>289
グレーが欲しいのなら周囲は気にせずに手に入れればいいのに
欲しいのに乗るのが一番いいよ。

>>290

最近へたってきたので1段堅めに変えたばかりだぞ。

新車でぴかぴかだったのに・・・
とうとう家のガレージで自転車とぶつけちゃってタンクに傷がついた。。
出口がせますぎんだよタコ・・・・！

よし、チョイノリの風防がついた
これから試しに走ってくる。

レポ＆写真うpヨロシク。

今日琵琶湖を少しだけ走り、367号線で帰ってきました。

SR400と行きましたがやはり1速の守備範囲が違う…ギアチェンジの頻度が違います。
こっちが2速30キロのときまだ1速とか、そういう余裕を感じました。発進もやはりそういう意味では完敗ですね(-_-)

60キロ巡航中、SRは4速、STは5速でついて行くのがちょっと大変でした。STで4速では巡航とは言い難く…そして80キロでSRはようやく5速ですね。

でもアクセルの扱いやすさはSTが良いです。

その速度帯でついていくのが大変だというのは、腕だと思いますよ。
確かにSRの方がトルクフル、STはローギヤード設定なので、ギアチェン回数は若干増えますが。
元、SR乗りでした。

今日車に乗ってると前から07年の赤Eが通ったよ。はじめSRの赤のやつかと勘違いした。
車格はまぁぼちぼちあるな。

まぁ大変というかあっちの加速にのり遅れてしまった…というかんじですね

60キロ付近〜80キロの加速はやっぱ速かったですね。

ＳＲとよく走るんだが、スタート時はこちらが幾分かリードするものの、
６０〜８０ｋｍあたりの加速はやはり負ける。
でもスタート時の加速は人それぞれの癖もあるだろうし一概には言えないよね。
６０ｋｍくらいなら４速で行けるけど、同じ６０ｋｍでも
街中(停止・減速多い)→４速
田舎道(信号無し・速度一定)→５速、と使い分けてる。

>>299

同意です。スタートは勝てますが40キロまででしょうね。しかも余裕があまりないので最初から後ろでついて行くのが吉みたいです。

2007年モデルの赤だけ馬力とトルクが３倍だったりしてな。

DR800のEGを使ったST800が出た夢を見た。

>>294
ホームセンターのＬ型ステイを使ってフロントフォークのアッパークランプボルトに固定してみた。
胸から下が隠れるサイズだけど６０�qくらいから体が楽
ライトハウスをよけるように加工すると見た目も良くなりそうだ

ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi84142.jpg.html

ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ付けてる人います？どれくらい変わるもんかなぁ？

購入検討しているのですけど
山道の登り　結構きついヘアピンなんかはどうですか？
ギアが低速に振ってあるなら意外と得意だったりして
下りは苦手そうだと勝手に想像してます

上りのヘアピンだと、3速か2速。山の上りだと5速は使うこと無いです。
3速で曲がって、4速で繋いで登っていく感じ。

もっと急だと、2速で曲がって、3速で登る感じ。
例えて言うと、富士山スカイラインの最後のグネグネは2速3速だった。

>>305
一般的に考えたら非力で軽いSTは登りよりも
下りのほうが得意だと想像するもんだが…

へっ今日原付に抜かれたぜ

今日は四輪五台ほど譲ってくれた
加速では勝てないけどワインディングだとビグスク遅すぎだな

>>307
そこんとこは人それぞれじゃね？
俺は登りもそれなりに得意じゃないかと思ってたよ。

実際乗ってみても、長い峠道をトコトコ登る分には楽しいと感じる。
攻めの走りには不向きだが。

ノーマルはウンコチューブタイヤだからな。
ビクスクよりゃ速いのは確かだが、あくまでも普通に走れるだけ。

昔々のお話です。
おじさんはヤマハな人でＳＤＲに乗っていました
今でもキックが苦にならなかったり、振動が全然気にならないのはそのおかげですね。
それはさておき、その気になればヒステリックな加速が味わえるバイクでしたが
充分楽しんだ後は別に頑張ることもなくなっていきました。
　そーゆーもんです

誤爆？

>>310
もちろん攻めるバイクじゃないけど意外にも見た目とは裏腹に
ワインディングでも予想以上に楽しめるバイクだと思うよ。
まあ非力なりにだけど下りはそこそこのアベレージで走れるし。

本日納車しますた。
04年で4000kmの中古ですが。
XLRからの乗り換え。やっぱり4バルブと比べると
80km/hからの伸びがイマイチですね。
その分、いい意味でプアなので疲れないですが。
トップギアでも40km/h以下から加速するし。（XLRだと無理）
適度なスピードで一般道を流すにはいいバイクだと思う。

冬場に、ほんのたまに乗る以外の放置プレーしたらバッテリー上がってたｗ
まったく乗ってないとキックでも掛からないと思ったが
想像通りキック５０回以上やっても掛からねー
足は吊りそうになるし
しかたなしに車からコード(ブースターコードはないので普通の電気コード)で
繋いで掛けました。

放置プレー後にキックで掛けるコツってありますかね？

>>316

チョークは？
普通のときは、キック２回＋チョークでだいたいかかります

>>317
ちゃんと引いてます
２週間放置状態でした。

キックの最初１回目の踏み込みが深すぎかも
カチってなるちょっと手前くらいの "つもり" で踏みおろさないと、２回目の深く踏み込むときに
踏み込めませんよ

それとも、ピストン動いてる音がしているのにかからないんですかね。状況が分かりかねますが...
トリセツ読めばもう少し書いてあります。いろいろと。

押しがけも試してみては？

先輩方レス�dです
乗車姿勢で下りは辛いかなと想像してみたのですけど
それもテク次第ですよね　オハズカシイ
クラブマンみたいなバイクでＳＳにお尻ペンペンしたいと思ってまして
ＳＴをヒラリヒラリと乗りこなせるよう頑張ってみます！

>>318
スロットルをちょい開けると良いみたい

4ヶ月間全く放置してたのにチョーク引いてセル一発始動しましたが何か？

いろいろと助言アリガト
言われてることは全部やったのにダメでした。
繋いでも掛かりが悪かったので、もしかしたらキャブがかぶっていたかもです。

ﾊﾞｯﾃﾘｰは充電したから当分よさそう

プラグじゃろ

アドバイスをください。ST無印です。
彼女用のヘルメットをつけておきたいのですが箱をつけるしかないでしょうか？
彼女用のメットをつけたまま走れるようにしたいです。
デフォルトのメットホルダーにつけたまま走るとガタガタして危ないですよね。
それに自分のメットがつける場所がなくなるし。。。
でも見た目的に箱はつけたくはない。。。お願いします！

タンデムシートにツーリングネットで固定汁

>>325
いやキャブのが疑わしい。

>>326
うらやましいヤシめ！

>>324

バイク屋に行くのが吉では...
だましだまし使うのは良くないでしょう。原因が軽微なものでも、やっぱり何が悪いか判断出来る人に
見てもらう方が良いと思います。

>>326
箱を付ける付けないは幻のキャリアを手に入れてからの話じゃね？
やはりネットを使うなりしてリアシートに固定するのが現実的な手段かと。

メットホルダーはこういうのとかでどうにでもなるよ。
http://www.rakuten.co.jp/route30/584069/576772/576784/576783/

横にバッグつけたいけどやっぱウインカーずらしたりは必須なのかなぁ

2007年モデルって結局、イイ(・∀・)タイプが赤と紺で
無印がツヤ黒とツヤ消し黒ってこと？
なんか鱸のHPはグレーのままだが。
まぁ、中の人がさぼって更新してないとしても
ベーシックモデルの無印が黒オンリーて、ちと寂しくないか？

>>326
透明なビニールに包んでおけよ？
じゃないと埃やゴミの進入と排気ガスの匂いで被る前に険しい顔をされるぞ。

>>333
あれで更新されてるんだよ。
無印は黒とグレーのまま。何たらブラックってのはなくなったみたいだぜ。

おまいら激しくサンクス。
ネットが良さそうだ。衛生面も気をつけてみる！

無骨な感じがしてグレーはSTにあってると思う

キャブのドレインから少しガソリン抜いてみたら？

購入7000km突破。
バイクって車から見たら抜きやすいのかな？
片側一車線の道路を制限速度＋10で走っても抜かれる事が多々ある。

クルマ乗るから分かるけど、バイクを抜きたいというより
バイクとの距離感がつかみにくいわけです。
一昨日ゼファーと平走することがあったが、80km/h出してても煩わしく感じられた。
近くを走られると普段見慣れない分感覚がおかしくなる感じするよ。
ぶっちぎって先に行ってくれるか、譲ってくれるかしてほしいとおもた。クルマばっかり見慣れてるからからぁ。

からからぁ、て　orz

ちなみに、俺普段は幹線道路で50km/h以上出さない人です。
バイクが遅いなんてまったく思わんが、近くにいるとなんだか怖い。
というか、ドライバーからするとバイク＝激遅カブってイメージあるんじゃね？特にSTはCDとかに似てるし。

>>341
ﾁﾝﾀﾗ走ってると非常に邪魔なるぞ。 原付で充分だよおまえ。

>>340
やっぱりそんなとこですか。
非力なSTって事もあってツーリング中は60〜80km/hでマッタリと走りたいので、
北海道って事もあって後ろからせかされるの嫌なんで
交通量の少ない道路などでは極力譲ってます。

スマン。ちょっと日本語おかしかった。

ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi84444.jpg.html

チョイノリ用風防の移植完了
上端を左右４�pしぼって形を整えて、ライトのまわりを半円形に削ってみた

>342
俺も原付で充分だと思う。
そもそも都内じゃ混みすぎて50km/h以上だせん。
なのに月数万も維持費払うのばからしいよ。
こんなことならビグスクでも買っときゃよかった。

つ　RS１２５

ちょｗｗｗｗ
それだとST250よりも大分早く…。

夜のすいてる国道だと普通に１００キロとか出しちゃうんだが
ＳＴでだとエンジンの寿命を縮めてることになるのか？

>>349
自分の寿命もな。だがそれもいい。

ST250って、チューブタイヤでしょ。
パンクとかの心配は無いの？
自転車みたいに、すぐに空気は抜けないの？
良いバイクだと思うけど、パンクが心配だから
怖くて、チューブレスにしか乗れない。
FTRとかTWとか燃費が良さそうなバイクは
みんなチューブ式だからなあ。

まあ、チューブレスと比較すれば多少問題はあるのかもね。
でもいずれにせよ釘が刺されば修理ないし交換は要るわけだが。
チューブレスは補修しやすく、すぐに空気が抜けないってだけで。

でもスライムみたいな対策用品もあるし、たかがパンクを恐れて欲しいバイク乗らないと言うのも
本末転倒な気がするが。

ちなみに漏れは2年近くでそろそろ15000kmになるけど、パンクは一度もないよ。
そろそろ空気入れないと…とは思うが。

バイクってクルマより異物が刺さる確立って極端に下がるよな。
タイヤ面積、タイヤ本数、ライダーの視点等々から。
バイク乗り出して４年になるが、いまだパンクしたことない。
まぁ林道走るんならチューブレスのがいいだろうが。

30000ｷﾛ突破！祝俺！

ボルティにキャストホイールのタイヤがあったな
あれ出してくれないかな

2ST250だな

>>356
誤爆してたorz

STを2st化するのかと

ST遅いなぁ…速いのに乗り換えたいなぁ
と思いつついろいろ手入れしてくと、
愛着が湧くのか手放したくなくなる。

遅いのがいいんジャマイカ。
速いのに乗ってたら速く走らなきゃならないような強迫観念に駆られる。
ＳＴならのんびり走れる。

500km で慣らし中間地点。
オイル交換に来いとのことでバイク屋に行くつもりですが、チェーンが既に上下5cm 動くくらい
ダルダルです。皆さんも最初はそうでしたか？

>>361
バイク屋が絶句するくらいダルダルになりました
うちの契約では保障外だったので、調整料金とられました

純正チェーンの性能はあまり良くないみたいです

チェーンは速攻換えたほうが良いよ。
ノーマルはウンコチェーンだから直ぐ伸びる。
伸びたまま乗ってると、スプロケもいかれるよ

チェーンって、最初は大分伸びるものじゃなかったけ？
普段の使用での伸びとは比べものにならないくらい。
とりあえず、>>361は初回点検の時に、調整してもらうのがお勧め。
って…何も言わなくてもしてくれるか、普通は；

純正チェーンは最初だけじゃなくてずーっと同じペースで伸びてる。
伸び方が異常。速く走るとすぐビロビロになる。

赤男爵で標準使用してるチェーンが意外に伸びなくていい

調整不可になるまで使い続けるつもり。

>>367
マジレスで悪いけど、チェーンが外れて事故ってからでは遅いよ。

私のマンコもビロビロでつ。

>>369
俺が整備してやんよ

整形外科医か！？

これの泥除けって何？ＦＲＰとか？
ベコベコして不安なんだけど･･･

いわゆるエンジニアリングプラスチックの類いだと思うけど
この手の部品に四半世紀は使われているし
普通に使っていて強度不足はないはずだけど？

近所のガススタ店員に｢古いバイク大事に乗ってますね｣と笑顔で言われた。
三秒間考えて、笑顔でうなづいた。







今になって否定できなかった自分に泣けてきた…

>374
そう言われたら、考えずに即うなづくのが、ＳＴ海苔クオリティー。
まだ、ＳＴ海苔になりきってないようだな。

ＳＴのどこかにＵ字ロックつけるためのかばんを取り付けたいんだが
どこにつけるのが良いだろう。リアウインカー移設は俺には難しすぎてむりだぉ。

訂正。Ｕ字ロックを入れとくためのかばんです。

U字入れる鞄がどの大きさか見当が付かないけど、
大き目のゴムネットでリアシートに固定でいいと思う。

>>376
南海部品のBA-206かBA-207を使えばリアウィンカー移設しなくても
U字ロックやレインコートぐらいなら入れておけるカバンになるよ。

もう一つの手はU字ロックを捨てて、ゴジラロックをリアステーに巻きつけておくとかいう方法もある。

SマークがあればUロックはいらないぞw

まぁね。　それにU字じゃ即解除か破壊で役に立たんし。

本日納車でした、バイクは２０年ぶりぐらいです、クラシカルなデザインは私の目に
優しく映ります。

イイナー。私は明日納車！明日納車！ヽ（・∀・）ﾉ
楽しみだ！

おめでとう！何色？

３８２です。０４の紺色です６０００kmの中古です。
あんまり久しぶりなで、目を覆わんばかりのヨタヨタ運転でした。

最近納車て人多いね。ST乗りが増えて嬉しい。
パーツももっと増えることを期待…

>>384
白です。中古。

>>345
すごくイイ感じジャン。
漏れもやってみようカナ？

ただ、一つ問題があるとしたら、ドコをクリックしたら画像表示されるんか判らんかったｗｗ

みなさん、さげ過ぎです。

STのセパハンって37パイかい？

πΦ

500キロでオイル交換、
ギアの入りがすごくスムーズに…

そろそろ80キロ解禁です。交換後、2速40キロの振動が
すこし端正になったかんじがします。プラシーボかな…

そういえばボルティーにはパッシングも
ハザードもついてて複雑なかんじ。

ウインカーインジケーターとニュートラルランプのレンズはボルティ用のほうがいい
２個で６００円だから買ってすぐに交換した。
ウインカーは黄色のほうが慣れてるし視認性もいいよ

過去スレでニュートラルに入った時にランプ付かない事あるって言ってた人いたけど、
俺のもそんな感じだ。ニュートラル入りづらいし、ランプ付かなくて入る時もある。
これって調整とかで直せるのかな。

バイクをいじるんじゃなくて
このバイクのニュートラルはこういうくせがある
って感じで慣れるべき

>>395
395さんのもランプ付かなくてニュートラル入る時ある？

もうランプなしでもニュートラル確認余裕です

PCから

たまに入りません。そして硬いです。まだ500キロだからかもしれません。
基本は停止中1速から、2速へあげてN に入れるという感じです。たまに2速へも上がらないですが
ごそごそするよりもそのまま待って、クラッチ握ってることの方が多いです。無理矢理上げてミッション
傷つけるよりもいいかな。

今日もオイル交換後帰るときに、ランプなしのNに入ってしまい、芋ーんした後2速発進となりました。
今月のタンデムスタイルにシフトペダルの調節方法があったような。。関係あるかな。

え、皆ニュートラルランプ付きにくいって事？？
それならそれで欠陥でリコールになるべきじゃない？

おぉ。すでに俺以外に3人そんな人がいるって事はかなり高確率なんだな。この現象。
仕方ない。このまましばらく様子見てどうしても気になったらスズキに問い合せてみるかな。

信号待ちでギアが入り辛いときはブレーキかけながら半クラでスロットル煽ってるよ
ガコって音が鳴れば成功

>>401
それ前に乗ってたバイクではやってたけど、ギアに悪そうなんで今はしてないなあ。

>>401

そうこうしてるあいだに青になってよけい焦ることがたまに...(笑
余裕があるときは、ハンクラでちょっと前に進んでNに入れてます。10cmくらい。。
やはりこの場合も、ガコってなれば成功ですね

>>402
さすがに乾式クラッチでやるとやばそうだけど別に大丈夫じゃね？
よくわからんけど…

スロットル煽るのはどうかと思うけど
半クラでギヤを探すのはどんなバイクでもやるよ
それで壊れたことは無いな

そか。じゃあそんなに気にしないで俺もするかなあ。

ギアが入りにくいと皆そう言ってるから（慣らし運転中だし）自分のもそういうものかと思っていたけど、
いよいよギアが入りにくくなってきたので試しにチェーンに注油してみたらだいぶ良くなった。
バイクカバーが夜の間に風雨で飛んでたことがあったし、ごく弱い小雨の中で走ったことあったので
油が飛んでたみたい。やっぱりチェーン注油は大切なのか。

ついでにシフトペダルにも油を吹いてあげてくださいね

あれ、このバイクのタイヤってチューブレスですよね？

>>409
(´･д･｀)

>>409
はあ？

私は日本人ですが、ST250のチューブはチューブ入りでチューブレスは違うと思います。

俺はそんな事ないぜってレスも付くかと思ったけど、全然付かないね…。

どんなバイクでもあることだって、
ＳＴのシフトはストロークが長めだからすこし不利だけどね。
おそらくスズキならシフトギヤの径は同じだろうから、他機種から短めのレバーを
流用すれば改善すると思うけど、慣れるほうが早いよ

>>414
？それでランプが付く付かないが直るの？

流れとは関係ないが先日高速でSTの最高速を試してみた。

130km/hまではわりとスムーズに加速。130で加速は頭打ちな感じ。
体を伏せてそのままフルスロットルを続けるとジワジワと135キロくらいまで出た。
140まで出るのかどうか試したかったがさすがにエンジンがやばいと思ってやめた。

以上チラ裏スマソ

タコメつけてるから言える。130までにしとけ。

速度の話は荒れそうですが、以前加速スレにSTの加速動画上げた者です。
冬季預けてる間にスプロケ1丁上げとチェーンを取り替えてもらいました。
んでお決まりの河川敷で0-100km/hを計ってみましたが、
テクが上がったのか若干タイムが速くなりましたが14秒台でした。
街乗りで6速を探す事は無くなりましたが、発進でその分スロットル回すので燃費は落ち、
Sカスの巨大な空気抵抗も相まって平地では105km/h弱で頭打ちです。
正直個人的には16丁は微妙かなと…(チラシの裏)…夏休みには遠距離の彼女を乗せるでしょうし……
まぁそれまで関係が続くかが大きな問題ですが(´･ω･｀)……泣きたい。

フルノーマルのSTも何やら上がっているじゃない。13秒台だね。
うちの持っている、昔誰かが上げたSTの加速動画も12秒〜13秒。
人のだから、わざわざ再UPしたりとかはしないけどさ…。

今日初めて5速90キロ、4速60〜70キロまで引っ張りました。
取り説とかに書いてある、「急加速」っていうのは、発進のときのフルスロットルを言うのか、
それとも低速ギアでぎりぎりまで引っ張ることをいうのか、はたまた両方か、どれなんでしょうか？

まだ5500rpm 以上はまわしてないですが2速40キロは平気でやっちゃうので
これも急加速に入っちゃうのかな？？と思いまして。。

急加速は一般には前者(アクセルの急なガバ開け)を指すね。
まあ、急加速も回し杉も慣らし中は避けた方が良いぜよ。

国道20号で甲府まで行ったんだが
説明書に書いてある「慣らし運転中はスロット開度半分」を遵守するとなかなか坂上がらない。

ところで平地から上り坂に入ったり、信号で止まりそうになって減速したあと再加速したとき
エンジン音にココココココって連続音が混じるけれどそれってやっぱりノッキングですかね？
音が聞こえたらじわっとスロットル上げながら回転上がるの待ってるけど、
さっさとシフトダウンするかスロットル上げるべき？

>>423
それだけじゃなんとも言えない。単に回転数低いだけかもしれん。
とりあえず、徐行程度で3速に入れてみ。エンジンからヤバい音がする。それがノッキング。

ノッキングならエンジンの振動、マフラー音等で分かるでしょ。

坂道4速20キロでガガガガ言うたかな…金属がこすれてるようなイヤな音です。

そりゃいうわ。多分1000rpmも回ってないと思う。

>>426
ガガガガというより、ゴリゴリって感じじゃない？

以前ミラーをナポレオンのトラッドミラーに変えた者だけど、
80キロ超えてもブレはなかった。
ただ前も書いたけど低速で振動が多い時はブレる事はあるよ。

>>428

そうですね。でもすぐシフトダウンしたのであまり覚えてないです。



揚げ…ます

と言うか平地でも4速20km/hはノッキングしまくるような。

4速40キロでカーブに入り、

途中で前が詰まって減速→
20キロから加速でノッキング→3速へ

という感じです。まぁ3速で行けという話ですねσ('A`)σ

でもＳＴは乱暴に扱ってもまったくエンストせんな。助かる。

エンストしたのは、顔に虫（はえ？）が止まって除けようとしたら左手を離してしまって
1速だったのでエンストと、暖気不足で発進直後のUターンでエンストも...。

4速60キロからの加速で、一時的に 1/2 までスロットルをあけるとトトトトト・・・と
官能的というべき音で加速してくれるのが非常に気持ちよい！です。6速だと70キロからの
加速で同様に感じられます。あとは発進のときにチラ見してくる周りのライダーたちをぶっちぎる
かのような回転数で発進しているはずなのに、スーっと抜かれる爽快さ...えへへ

回転数　→　音

org =3

>>424
今度一度試してみます。ありがとう。
もしかすると自分の言ってるのは>>434の言うトトト音かもしれない。

ところで突っ込んじゃいけないのかもしれないけど
>>434の
>6速だと70キロからの 加速で同様に感じられます。
6速って何さ

え？おまえのＳＴ６速ついてないの？

1→N→2→3→4→5
合計6速ってか？いっぺん氏ねよ

ドモすいません。5速の間違いです。m(_ _)m
タイプミスですた。。

>>438
わかってると思うが>>434≠>>437だからな。
俺はＳＴによく６速が欲しいという声を前提にふざけて言っただけだ。
いちいち怒るな。

スーチャー付けられるかな？

スーチャーつける金有ったら速いバイク買え

なんとなくage

Fスプロケ16丁ってこともあって、
発進するときはスロットル4分の1程度捻るけど皆もそんなもんですか？
ホントはもっとマッタリ発進したいけど車に煽られるからなぁ…。

そろそろ茶筒のST250が見たいなぁ

茶筒　ってまだいるの？

　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっとここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

なんだか魚に見えたよ

俺にはお怒りになったｵｳﾑの群れに見える。目が真っ赤に光っておる。

おまいらの想像力の高さに乾杯ｗ

かわいいなｗ

　　　　　　　　　　　　　　_,, -‐─‐-､
　　　　　　　　　 _,, -‐''´　　　ヽ_　_　＼
　　　　　　 ,,r''´　/　／　　　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /　　　/ ,　　, '　　r　　＿ ヽ　　　＼　　　　　　　＜　　呼んだ？
　　　　 ,/　/　/　,　 ,'　　　, ,'　/　 ﾞヽ,　 '　 ヽ＼　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ,/_,, -─-､　,'　　 , '　　{　//　}　,　'　i　　|
　　 ,-'i´こミ　ヾoヽi　　　;　'　 ヽ-- '　,　'　,, l,,r-{
　 / }l}　 ,,ニ-‐-､_,,}　 ,　'　　　'_,,　 　 _　 _　 ﾞl　} }
ﾆ{　Eｌ　 {''=ｬﾆ'´ニ!} , '　,,'' -‐''　　,-i l　l_(_ヽ-┴‐'￣￣￣￣｀''三ﾆ==i
-,ヽ ﾐさ .} 　￣ （”{!,'　　　　_,,b=-┴''/´　　　　_,, -'､,,＿＿__,,ﾆ三ﾆﾆ
　　ヽﾆ}{/　 ,r‐ｩ / _,, -‐''´　　 　 　 {　　 _,,-ミﾐ3
　　　　ﾉ ＼二ﾆ‐''｀　　　　　 　 　 　 ヽ=''/「 |　＼ヽ
＼　,r'´￣　　　 i　　　　　　　　　　　,r'´/　l .l /　 ヽl
　／　　　　　　　　　　　　　　　　,∠,,／　 l / l　　 i　｀`- ､
./　　　　　　　　　　　　　 _,,-‐''´　　　　　l./　l　, '　　 ,'　　`ヽ ､
l　　　　　　　　　_,, -‐<.´`l　,'　　　　　　 /　 i ,'　　　 ,'　　　　　 `ヽ､
ヽ　　　 _,, -‐''´　　　l　＼l　;　　,'　　　 　 i　i ヽ　　 _　　　　　　　ゝ　＼
　l　　　　　　　　　　/　　l 〉　　 ',　　　 　 i　　　 ,　'　　　　　　　　　ヽ
　ヽ　　　　　　　 ／　　 // ＼＿ ,　＿ ＿ ,,　‐´　r　　　　　　　　　　 ヽ
　　ヽ　　　　　　　　　 /　 ノ　}　 ＼　　　　　　　i　　　 {　　　⌒
　　　＼　　　　　　　　{￣　　/　 　 ヽ　'　　　i　 i　　　　　　　　　ヽ

雨に最近うたれまくってるよ〜
注油は556とかでもいいのかな？

556は絶対駄目。

やっぱ専用の買ったほうがいいですか？

うん

どこに注油？チェーンならシールチェーンじゃないんで556でも何でもどうぞ。

お前はそうしてもよいと思うが、一般的に556は粘度が足りないからチェーンには使わん。

すいませんビギナーなもんで
チェーンや油さすべきとこ全てにさそうかと、金属と金属がぶつかりそうなとことか
部分ごとに分けて注油が必要そうですね

そこまで気を使う必要は無いと思うよ。
CRCは粘度が低い上にグリスなどを溶かし洗い流してしまうので良くないってこと。
他の稼動部にもお勧めできないよ

用品店いってみますわ
ありがとう！
長く乗りたいもんで

ホームセンターとかでも比較的手に入りやすいKUREの『スーパーチェーンルブ』がオススメ。
間違っても『チェーンルブ』は買わないように。

>>461
なんで？

ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。

自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。

オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。

下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

>>462
粘度が低くてホイールをはじめリア周りがベタベタになる
但しスポークが錆びなくなるw

　　　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ　ダンゴムシはいつも出かける準備をしていて
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼
　　　　// / / ／　／　　それだけで一日が終わってしまう虫なの。
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　　　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿＿__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　 　||ヽ　　　　 ′　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

556使ったら、7000kmでチェーン伸びきったぞ

　　　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ　ダンゴムシはいつも出かける準備をしていて
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼
　　　　// / / ／　／　　それだけで一日が終わってしまう虫なの。
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　　　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿＿__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　 　||ヽ　　　　 ′　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! 　　　　　　　　　　　　　　　

クリーナーはキングスターの特大サイズ
オイルはDIDの奴使ってる
ノーマルチェーンならホムセンで激安特大サイズのパーツクリーナーでいいと思う

>>446>>465>>467

(・∀・)つ占=3

どうでもいいことだけどもこのAAってじつはダンゴムシじゃなくて大型のタマヤスデのAAらしい。

どっちにしろ害虫だわな。
STのメーター、トリップあってうらやましい。
グラトラ買ったはいいが常にガソリンの心配せないかん。

>>471
STのメーターに交換したらいい。

>>472
オクとかに流れてそうだけどね。
オモチャっぽくて微妙かなぁ。今は給油毎にケータイにメモってるよ。

>>471
でも夜は暗くて見えないので使い物にならん。
昼も80km/h前後で走ってると針の下半分が邪魔して見にくい。

スズキって妙なとこでケチってるよな。
ま、好きだから許せるけど。

セパハンにするのに　工賃ってどれくらいするんですかね？

今日オドメータが400キロを突破したマイST。
ふくピカついでに一通りチェックしたらチェーンが結構ビロビロになってた。
バイクの知識はあまりないのですが、チェーンの調整くらい自分でやるべき？
ショップに任せるべき？ちなみにＳＴにしては飛ばすほうです、普段。

初回はお店に任せて手順と必要工具を覚えた方がいいかもしれんね。
出来そうだと思ったら工具とケミカルを揃えてチャレンジ！

ｾﾞﾌｧｰ1100からST250に乗り換えて思った事。当たり前だが激遅い、だが楽しい、ﾒﾝﾃ楽々 燃費良すぎ。
乗り換えて正解でした。

リヤシートの皮とウレタンをとって箱をビス止めした
便利。　しかし、とってもかっこ悪い。
でも便利

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070107013818.jpg

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箱となるとけっこう大変な感じだから
買い物用にシートバッグをつけようかなあ。

>461
お〜〜〜！
茶筒、生きてたのか？

ボケるならレス番間違うなよ…。
リアルなら噛むのと同じだぞ。

>>488
うおおおおおおおおおおおおお！！　
茶筒よ　元気か？

488に期待。

茶筒は前スレで供養したのに成仏してなかったか

茶筒って>>42だろ？

近々タイヤ交換する予定なのですが 純正以外のタイヤでおすすめはありますか？
あと知人が純正は台湾タイヤだと言ってたのですが本当なんですか？

TT100GP

sachi1911＝茶筒さん懐かしいなあ

http://megalodon.jp/?url=http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sachi1911&date=20070210003142
http://megalodon.jp/?url=http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating%3fuserID%3dsachi1911%26role%3dbuyer%26u%3d&date=20070210003250
http://megalodon.jp/?url=http://my.movies.yahoo.co.jp/rv/mv/profile-MvX_Hl.FdC1cyuMGBaU-&date=20070210003357
http://megalodon.jp/?url=http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating%3fuserID%3dsachi1911%26filter%3d0%26extra%3d%26pageNo%3d45%26author%3d%26aid%3d%26role%3d%26bfilter%3d%26bextra%3d%26brole%3d%26bpn%3d%26bsf%3d&date=20070210003653

>>489
STが履けるタイヤはかなり限られるけどグリップ重視ならTT100GP。
ただしハイグリップなぶん寿命は短い。

寿命とグリップのバランス重視ならGT501かBT45あたりがおすすめ。

GS19はやめとけ。ｸﾞﾘｯﾌﾟしませんｗ

>>492
詳しくありがとうございます。
街乗りメインなので、寿命のあるタイヤにしようと思います。

Fｽﾌﾟﾛｹ16丁でタンデムすると坂などがあると結構しんどいね。いつの間にかスロットルを半分くらい捻ってる。
エンジンが壊れそうだw

昨日、減速してる最中にエンストした…。

ディトナのライドコム買おうか迷うなあ〜


音楽聞きながらタンデムしたい。


でも高いネ…orz

>>495

16丁だとSTではトルクや出力とギアのバランスが最適じゃなくなるからじゃないですか？

どうせ最高速もそんなに伸びないし、
たまに80キロ出すくらいの人はそのままの方がよい気がします。

ギアチェンジもノーマルでカクカクするのはないし、
振動と言っても5〜10キロくらいしか変わらないみたいですし。

逆にﾘｱｽﾌﾟﾛｹの丁数変えてる人いる？

そろそろｽﾌﾟﾛｹ交換時期だけど、賛否両論で迷うなぁ(^_^;)

ＶＴＲとどっちにしようか迷っている・・・

VTRを買えるならVTRにしとけ

STおｗｓｊのあしらのｓｄじゃそだうおｄさじあｓｄさおだｓｄかそｋどあすづあそぢあそづおあｓづそあどあしいどあｓｄそあづあおｓ

っつーわけだ。

グラトラがＦ：１５　Ｒ：４１
これはＳＴのＦ：１５　Ｒ：４３　と　Ｆ：１６　Ｒ：４３の中間になるはず
市販のＦ：１６と値段に大差がないなら試してみたい気もする。
ところで純正のＲスプロケットっていくらぐらいするんだろう？

納車2週間目。ちょっと峠攻めてみた。
やっぱ所詮2バルブの20馬力だな。ぶん回してもあんまり伸びない。
バリウス小僧にブチ抜かれた。

>>497
今日、北海道にしては珍しく暖かったのでツーリング行ってきましたが、
やっぱりSTは15丁が最適ですね。
タコメーター付けたので、幻の6速を探すこともなくなりました。
街乗りでは、15丁では32km/Lで16丁は29km/Lと悪くなってますし…。

僕が一番ST250をうまく使えるんだ。一番、一番うまく使えるんだ！ってか

>>505

やはりエンジンには負荷がかかっちゃうのですね＞燃費
4速50-60キロの振動に普段から慣れていれば、5速はオーバードライブ状態として納得出来るくらいです。
3速40キロと同等くらいでしょ、たぶん。

確かに、もう少し馬力が欲しい感じもしますけど、燃費のメリットを考えれば...別に要らない。

へぇ〜16丁だと燃費落ちるんだぁ
15丁に戻すかな

16丁だと最高速は伸びるどころか落ちない？

落ちますね。
体重76kgの俺の場合ですが、タコメーターで6000rpm程度までしか回らないし、
上り坂などあると全開でも失速してしまい、16丁では怖くて高速乗れないですね。
バイトの給料入ったら15丁に戻してもらうつもりです。
次のテンプレに加えるべき？

昔からここでの結論は16Tだし
自分も16Tのが良いと思うけど・・・・

ここ最近は15T厨が湧いてるのか？

高速、坂道を走る時が多い人にはF15Tが最適だと思う。
街乗り、平坦がメインなら試す価値有ると思う。

16Tは高地での登り坂で泣きそうな位トルクを失い、常に高回転走行でした。

個人の具体的な走行を
考慮しないでF16を奨める人も変。

個人の走行に関する環境を
考慮しないでF16交換を奨める人は軽率だとおもう。

>>511
15Tか16Tかという話題は昔から賛否両論あって少々荒れ気味になることがしょっちゅうじゃん。
結論はどちらかと言うとノーマル15Tのほうが結局はバランスが良いという意見のほうが多数だと思うが。

それぞれメリット・デメリットがあることなので、どちらを勧めるというよりもそのメリット・デメリットを
おしえてあげるべき。なので>>510に同意でテンプレに加えておくのがベストかと。

60ｋｍ〜80kmでのエンジンの鼓動感を楽しみたい人は絶対16T。
坂道やタンデムでつらいという人がいるが、
その場合は一速落とせば良いだけ。

一段ギア落として、高回転走行が嫌な人は15Tだな。

ここでの情報を鵜呑みにせずにノーマルで何か物足りないとか
とにかくいじりたいって人は16T試してみればいい。
んで自分の走り、環境に合ってるかどうかきちんと試す。
それで合ってればそのままでいいし、合わなければ戻す。
それだけの話だ。
ただノーマルってのはメーカーがきちんと計算、シミュレーション、テストを繰り返して出した答えってのをお忘れなく。

個人的にはスプロケ変えるなら吸気系、キャブ、マフラー全て変えなければベストセッティングは出せないと思う。

まあデブチンは15Tしか選択肢がないってことだな。

15Tは低排気量バイクと一緒でシフトが忙しいよ。
標準体重なら迷わず16Tだと思います。

16Tで60kmくらいで走るときの、
あのストトン・・・という鼓動感がたまらないんだよな・・・

よし！15･5を自作しよう。

>>521
つ「リアスプロケ交換」

何で皆Fｽﾌﾟﾛｹにこだわってんの？Rで微調整すればいいじゃん

16が良いならメーカーでしてるだろ。それでも15なんだからバランスが良い証拠。

>>524

つ 　それが鱸品質

お前らに質問だ。
もしお金がたまってきて、愛するＳＴもボロくなってきて、買い替えを決意したとする。

さぁ何を買う！？とりあえずお金は６０マンコあるとする。

W400...

>>526
SV400！

ピアジオMP3！

ＳＴ２台で四輪化

>>526
PSP

金があるならエストレヤかW400か吟味してからどっちか買うか、
吟味してからやはりST買うかだな。

俺ならｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ。

>>526
テンプターかサベージ・・・60万もいらないね

一年程度ST乗ると体に馴染んでくるし愛着がわくね。
乗り方は大分荒くなったけどw

>>524
違うよ。
メーカーは60km/hで走るような初心者を基準にギア比を決める。
しょっちゅう80km/h出すような香具師は16Tの方が快適。

ｺﾗｺﾗぶり返すな

>>536
こいつぁ真性の馬鹿だw

以下､ｽﾌﾟﾛｹ16丁より15丁がｲｲって人は、
体重も書き込んでくださいね。

58kgですが16Tから15Tに戻しました

常に真っ平らなところばかり走ったり、タンデム一切しないなら16Tでも不具合はないかもな。あくまで不具合がないかもしれないだからなw

俺は彼女乗せる事あるんで15Tです。

俺の彼女はビニール製だから、ノーマルのままでおk！

今乗換えようか迷ってるんだけど、慎重185cmでも足つき問題ない？
あまり窮屈ならあきらめる…orz

そんなに窮屈じゃないと思うよ
跨ってから考えてみても遅くないかと

ちなみに私はもっとおかしな悩み方をしている
ST250とVTRとを・・・・どっちを買おうかと　

>>545
ｻﾝｸｽ。
ちなみにグラトラBBと比べたらどっちがゆったりしてる？

鈴菌感染者みっけ♪

>>546
だからまず股がりに行けってw
それくらいの手間惜しむなよw

本日納車･･･というか名義変更で新古車ゆずり受けました
早速50�`ほど走ってきたけどケツいてぇよｗ
それでもグラトラBBよりゃシートは良い、らしいよ
ゆったりしてるかどうかの参考にゃならんだろけど

>>549マジ？シート厚そうなのに。

個人差はあるだろうけどSTで尻痛いっていったらオフ車とか乗れないような。
1日600km走っても、背中とかは凝っても尻は余裕だったなぁ。

STのシートはかなり座り心地いいほうだよ。
これで痛くなるなら551の言うようにオフ車は乗れない。

バンバン＞ST＞＞＞グラトラ＞＞＞＞＞DR-Z

て感じ？

>>551
>>552
スマソ
おれ痔もちなんだわｗ

正直シートとタンク容量だけでグラトラSTでST選んだのよ
実際跨ってそれだけグラトラのシートが辛かったってことね

うほっ

だれかチェーンのサイズ教えてくれませんか？
伸びてしまってorz

ほいどうぞ。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/06ca_s02.gif

>>554
アッ−！！

タンデムスタイル掲載記念あげ。
きれいなバイクだよね。

>>559
タンスタの何処に載ってた？

横レス

いたるとこにのってますよ＼(^o^)／

いたって乗りやすいバイクと
紹介されてます。



最近うちのSTは足の裏の
臭いにおいみたいなのがもわわ〜んとします。
カバーが焦げてるのかなぁ…

シートは洗ったかい？

汗と排気ガスにさらされて意外な汚れが蓄積するし、
知らずの内にシート上で野良ネコが寝てたりするからクリーナーで洗ってみ。

ぬこ様はリアシートが気に入ったみたいです

うちのぬこ様は兄者のマジェがお気に入り。
STにはタイヤに体をこすり付けるのみ。

俺のSTバイクカバーかけてるにもかかわらずシートにネコの足跡が・・・

さらにカバーの内側にｳ○ｺまで・・・orz

カバーの中は暖かいニャン

>>562さんありがとう。
シートをかいでみたけどそうでもなかった。。。
もう少し様子を見ます。バイクやに次行くときに聞いてみよう

カバーを屋外に置いておいたらものの見事に猫に尿をかけられてた。臭くてかなわん。

1速に入れるとエンストしちゃうんだが、何が考えられる？
暖気はバッチリなんだが・・・

事故解決しました
スタンド上げるの忘れてｗ

漏れはスタンド上げ忘れて検定中止になりますた

σ('A`)σ

今日なれないグローブで図書館前でラッパをσ('A`)σ

クレイジー・ダイヤモンド

>>573
ブラッド・ダイヤモンド　絶賛上映中！

うららかな新緑の季節、皆さんいかがお過ごしでしょうか？

そろそろ関西STﾐｰﾃｨﾝｸﾞを開催しようかと企んでおります。関西のST乗りの皆さん、情報交換やﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しみませんか？


【日時】2007年5月20日(日) AM10:00

【場所】道の駅ふたかみﾊﾟｰｸ當麻(奈良県葛城市 R165沿い)

【予定】
10:00集合、情報交換など
10:30頃出発
r30〜R165(ﾊﾞｲﾊﾟｽ)〜R166〜そば通の店で昼食
r16〜R370〜R169〜R309〜r30〜道の駅ふたかみ
17:00頃解散予定


こんな感じでどうでしょう？
ちなみに前回(2006.11.3)は10台ほど集まりました。ｶｽﾀﾑされている方は少なかったですね〜。

今回も多数のご参加お待ちしております。途中参加、早退も可です。老若男女問わず、お気軽にご参加ください☆
ちなみに現在ﾐｸｼｨで5人の参加表明があります。


なお、参加を希望される方はこちらのBBSへお越し下さい。
http://bbs4.fc2.com/php/e.php/64566/

オフ会怖い・・・
まぁ俺関東だけど。

>>526

おそれすだがV125G

ST250の購入を検討している者です。
ネットで調べると一部サイト（http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20061202A/　　
http://www.getbike.co.jp/info-2006-12.html）で、2007年のモデルとして
ファントムブラックメタリックというのが紹介されていますが、suzukiの
公式ページではオールトグレーメタリックと紹介されています。
ファントムブラックメタリックとは本当に存在するのでしょうか？

>>578　ファントムブラックは確かに存在するぜ・・・・
ただし、スズキ本社に赴き、ＳＴ課の娘を口説き落として
ベットで満足させないと、ファントムが保管してある
ガレージの鍵は貰えない。
俺は、挑戦してみたが、
「下手そう、臭そう、しつこそう、論外」と言われ門前払い喰らった。

今ST買う為に頑張って貯金してます！
早くST欲しいＹｏ〜＞＜

>>580
即金で買うならともかく、
貯金する間時間があるんだから他の選択肢も考えてみるべき。

>>579
まさしくファントムだな。

>>579
BGMはB'zのあの曲だろ？

意味分からん

>>581
他の選択技と言いますと？

エスト

グース250

>>585

うちの場合は、MTならST250、Ape100、CB400SF/SS、ATならスカイウェーブ、フォルツァ、バーグマン150が
検討対象でした。価格が一番安いというのもあったし、250cc の手軽さを考えるとSTかな...と。
実際にはものが全然乗らない（平べったいものであればタンデムシートにのせられるけど）＆
早く走りたいとは思わないけど、おおむね満足してます。
ATにすれば、ツーリングにいこうという気にはならなかったような気がします。


<チラシの裏>
あと風の噂ですが
排ガス規制で、グラストラッカーとブルバードは危ないかもということです。
これらは一回販売を停止して、来年モデルチェンジする可能性もあるそうですが。STは
SUZUKIの環境報告書にも載っていることから、カタログには残ると思われます。
</チラシの裏>

榛名山からの下りでコケタ。
人間はかすり傷
STはマフラー、フロントフェンダーに傷。
ごめんよST…漏れの下手糞な運転で傷つけちまって…

>>589
それはとてもの悪魔である

>>585
う〜ん、自分はまずATには興味ないですしやっぱSTにします。ありえないですけどもしSR400がｾﾙ付きだったらそっちを買うつもりだったんですがね。
STは趣味ではなく通勤に使おうかなと思ってます。ｽﾋﾟｰﾄﾞにも興味ありませんし。ただ荷物をあまり積めないのは痛いですね。。。

SR はまだ不明ですが排ガス規制で何らかのモデルチェンジがあるかもしれませんね。

荷物ですが、タンデムシートに自転車のカゴにつけるゴムをつけると「ちょっとくらいは」載ります。
幅はB5サイズのノート＋保護カバーくらいでしょうか。

リアバッグなどがあるみたいですがウィンカーの位置を動かす必要があります。
あとはタンクに貼付けるバッグみたいなのもあります。

あと、ハイビーム／ロービームともに明るく、ウチの車よりも見やすいです。
これは結構重要なポイントかと思います。

少しぐらい荷物が多くても、でかいカバンにつめこんで１つにまとめて
ネットで固定すれば余裕じゃね？
僕はいつもそうしてるよ。
ウインカー移設もしたけど、今の方法で積載には十分なので
サイドバッグの必要性は全く感じないし。
ST買うにあたって積載性なんて問題視するに値しないと僕は思いますよ。
そんなんでバイクの選択肢を狭めるのはｲｸﾅｲ!!

>>593
積載性って結構重要な要素だと思うけどな。

純正リアウィンカーの位置はﾋﾄﾞｽ…

>>594
積載性重視なら、どう考えてもスクーターがいいよ。最近、人気だしさ。
少なくとも、ネイキッドはお勧めしない。
そして、ギア付きがいいのならアメリカンにすればいい。
シーシーバー付ければ、大きなバック固定をできるからそれなりに積載出来ると思うよ。

純正キャリア付けて箱のっけりゃ積載性バツグンだろ？

> SR400がｾﾙ付きだったらそっちを買うつもりだったんですがね。

CB-SS買えばいいのに

荷物積みたきゃ、リヤシートに取り付けるシートバッグを買えばいい
2万円もあれば容量60Lとか70Lとかのが買える
箱形状の物もあるし、2ケツをあきらめりゃ、でかいの載せれるよ

>>597
その純正キャリアがもう入手不可なんだが

そろそろキャリア売ろうかと思ってる(前に言ってた人とは別人ね)
ヘタするとバイク本体の買い取りより高くなるんじゃないかとか思ってたり(w

通勤で駅前の月極駐輪場にとめてるが、
シートバッグをまるごと盗まれたよ
それから箱以外に選択肢がなくなった

シートバッグは値段が高いし簡単に外せるから注意した方が良いよ

純粋がなければキジマを買えばよいじゃない

byマリー・アン(ry

なぜ純正にこだわるのか謎。
おれ普通にキジマの使ってるよ。
ばっちり。

キジマはタンデムシートと交換ですよね
純正はタンデムシートのうしろに付くので犠牲にしなくてもいいんです

バイクでタンデムねぇ・・・たまになら良いだろうけど

頻繁にタンデムするならビックスクーターのほうが相手にも喜ばれるんじゃないの？
荷物も問題ないし

自分の用途にあったバイクを選択するべきだと思うよ

俺もST大好きだから気持ちはわからんでもないけど

250シングルはタンデムすると体がぴっちりだぜ。
そしてドコドコという振動。相手は濡れ濡れさ。





なんでもない、ｽﾏｿ。

脱北し、あと2時間ほどで本土上陸だ。
ST君で3度目のフェリーだ。

昨日雷と強風と雹に見舞われてフロントフォークからエンジンからテールランプからエンジンの後ろの空間まで泥まみれになった。
転ばなかっただけでもめっけものかもしれないけれど。

>>609
俺もだよ…
明日徹底洗車します

タンデム向きではないし、遊ぶ女もスクーターが良さげな雰囲気だけど

マニュアルが好きです

普段はタンデムシートでツーリングのときだけ自作ステー加工した
拾ってきたカブのキャリアに交換するから積載性で悩んだことない

>>611
タンデムしやすそうなバイクなら他にもたくさんありそうなもんだが。

STを候補にあげるのは安いから？

免許を費用をを別にすれば、STを２台買って２人でツーリングしてもいいし。
ビッグスクーターと大して値段かわらなくね？（w

>>613
安いからST、じゃなにか文句あんの？

ってか普通にのれそうな250シングルってこれとエストぐらいしか
選択肢ないんだが？TRはトラッカーだし、ブロックタイヤとかちっせータンクとか・・・
他は225とか微妙に小さいし、乗れば解るがやっぱトルク細いんだよな

>>612
拾ってきた、とか、自作した、とか、そうゆう特殊な例を
自慢されても困る、こっちは普通の一般人なんで。

>615
んな喧嘩腰にならんでも。
安いのも性能のうち、がSTのウリではあるので。

250シングルと限定すればタンデム用途でもSTが有力だけど、
611の段階では普通に中型(CBSFとか)も候補に出来そうに読めるような？
(漏れは613じゃないけどね)

>>615
そうカリカリすんなよ。
どうしてもST！っていうんじゃなくて予算が許すなら他にも良い選択肢が
あるよ、って言ってるんじゃないの？まあ言葉足らずなのは否めないが。

STってﾀﾝﾃﾞﾑするには不向きなんですか？！彼女に今度ﾊﾞｲｸ後ろに乗せてって言われたけど大丈夫かな。。。

スンマソン、カルシウム摂ってネマツ

安さだけなら19.9万円で売ってるバンバンがあるしな

STはタンデム向きだよ、まず2気筒や4気筒や225ccより低速トルクがある
つまり2ケツしても0発進が楽珍、トルク変動が少ないのもいいね
回さなきゃ走らない4気筒なんかは、どうしてもギクシャクしやすい

シートも大きいとは言えないが、高さが並行なので後ろの人も
安心できる、高さに違いがあると結構怖い、それに俺が座っても
不満に思うほど小さくもないし、適度に柔らかくいいシートだと思う

まあタンデム命ならデカスクが最高だろうけど、いまや70万円近くするし

今北。
いや正直すまんかった。
自分としては製品に対してのコストパフォーマンスの高さも魅力だったもので。
250シングルだったら俺もSTが最右翼だとおもう。
エストとも似てるけどやっぱり別物だし。
てっきり、ツインや4発も候補って勝手に勘違いしてました。
ごめんなさい orz

バイク選びで、悩んでSTにしたけど、
ビグスクってマジ高いな

このｽﾚっていい人多いなｗ

ちょっと荒れ出したらそれぞれが謝って、それで解決。素晴らしい。

STってﾔﾝｸﾞﾏｼﾝによるとレトロバイクに分類されるらしいけど、
低速トルクがあるのとスリムでコーナリングで車体擦らないので、
街中では意外に速いよ

STとエスとレアって同じ人が運転したらどっちが速いんだよ

乗れば分かるけどST。
ぶっちゃけエストレヤのバンク角はそんなに深くないから、
峠道とかだとどうしても差が開くはず。
エストの場合…右に倒せばマフラーを、左に倒せばスタンドを擦る。
そしてさらに倒しこめば、リヤが浮いて転倒……すると思う。

バイクの分類ってのがまずよくわからん。
スクーター、ビジネス、オフロード/トラッカー以外は
全部スポーツカテゴリに入ってたりするし。

まあ、体系だった学術的分類があるわけじゃないしな。
どちらかというとマーケティング用語(あるいは単なる謳い文句)っぽいし。

たとえば「メガスポーツ」と言っても定義は様々だし、思い浮かべるバイクも人それぞれ。
ブサやZZR1100/1400とかはまず確実だけど、BMW-Kとか微妙な扱いのもある。
そしてメーカーはそんな言葉だに使ったことが無かったり。

250シングルもクラシックとかトラッカーとか細かい分け方はあるよね。
STやエスト、FTRやTRみたいに。

ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ純正でﾘｱｽﾌﾟﾛｹが社外の人いますか？
いたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

またスプロケの話をして申し訳ないけど、
15丁に戻して50km/h走行したら
5速で3300rpmってとこですね。
16丁の時と300rpmほどしか変わらないのに、
なんか雰囲気が全然違いますね。

GWってこともあり友達と北海道から愛知まで帰ってきましたが、
50厳守で帰ってきたら44km/Lという驚異的な燃費になったｗ

俺25km/リットルなんだが何が悪いんだろう。やっぱ９０キロくらいで走るとだめなのか？

スプロケと言えば、小学生のときよくやったなぁ


ライジングサンごっこ

>>632
スピード出すと燃費悪くなるよ。

ST250って、ライト何ワットですか？
60/55wですか？サイト見ても、カタログ見ても載ってないんで、教えてください。

>>630
社外ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ無いっていわれたくち？
漏れもこないだ注文しにいったらAFAMもｻﾝｽﾀｰも切れてて、５月末まで待ってくれとか言われたよ…
えぇ待ちますとも。純正よりも安いんだもの

>>635
そうだよ
自動車用がそのまま使える

昨日　砂利で滑って初転けしました・・・おれのＳＴがああああ
可愛いＳＴがああああ

>>638
怪我はなかったの？
真っ直ぐ走っててもブレーキかけただけで滑ったことあるから砂利とか怖いなぁ

80以上で傾けすぎると、車体がブレまくるな
死ぬかと思った

しかし事故系多いな
サンデードライバーも車で出掛けて下手な運転するし
タクシーは血眼だし、気を付けて運転しよう

つ【ゆとり】

俺もこないだ急ブレーキで軽くスリップした。力で無理矢理支えたが。
半年に一度くらい、「おっと」となる一瞬がある。

サンデードライバー＝、「おっと」となるドライバー
＝事故を起こしたやつ

気をつけましょう。ベテランだろうが若葉だろうが
事故れば一緒、慢心なされるな。よいGWを

今月のばいくじんP120に気合いの入ったST乗り(女35才)がいる。

キャンプにでも行くのか？って感じ。

ＳＴの購入を考えています。
スズキワールドって他店で買ったＳＴでも修理や整備してくれますか？
もし大丈夫なら買っちゃうんですけど。

>>645
無問題。

やってくれるけど鱸世界グループで買うと修理費割引だったっけか。
トータル考えれば近所の店で買った方が得ということはままある。
車体表示が安くても乗りだしでボる店もあるしね。

漏れ鱸世界営業？乙。

モップの先で処女喪失って本当にあるのか？

・・・ひどい誤爆をした。すれ汚しすまん。

どこのスレか教えてもらおうか

わろたｗｗ

培倶人に載った気合入った女性の話とごっちゃにしてしまった生徒は素直に挙手しなさい。

>>652
いや、面クオリティすっごい低かったから　orz

そもそも３５歳毒女の時点で＼(^o^)／

決めた。ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ入れるお。

>>648
茶筒さんこんばんは！

下道ツーリングと通勤通学で340キロちょい。

10.8リットル入って燃費32キロでした。琵琶湖1周とか山道とか
いろいろあってコレだと結構良い方かな。

2速で50キロまで引っ張ると、キーについてる
ほかがカリカリ言ってうるさいです。

『ほか』って？

ロックの鍵ですね。ほかにも細かいアクセサリみたいなのをつけてるのも原因なんですが...

？
それはバイクのせいじゃないんじゃ……。

バイクというよりチラシの裏的な感想ですね○|￣｜＿

キーにかぶせもの買わないと…。

Ｆフェンダーの内側の台座みたいな金具は取っ払っても安全か否か！？

関係ないけどｽﾚﾀｲにちょっとうるっときた。

葉桜もおつなもんだよな

ST250の黒納車になること昨日だ
低回転状態のトルクとても驚愕だ

エストレアよりは少し貧弱な低速トルクだけどな。。
4Stシングルにしてはまあまあかな？

STに乗って一年。
走行8000kmを超え、昨日まさかの二輪で初立ちゴケをしてしまった。
自分はまだ未熟だといういい戒めになった。

>656
>通勤通学


なにこの勤労学生

>661
どうしても外したのなら止めはしないが
あれはフロントフォークのねじれを抑えている部品だから
取らないほうがいいよ

今日はいつもより遅く起きて、エンジンオイル、ブレーキフルードを交換しました。
多少フラシボー入っているけど、オイル系を変えると走っていて何となく気分が良い。

さぁ今から彼女とデートだー。

今日は彼女のヘルメット一緒に選んでくるぉ。

>>668
そうなんだ。ｻﾝｸｽｺ

>>670
俺もよくタンデム(もちろん彼女と)するが、
バイク屋や用品店につれていくのは悪い気がしてできない…
ぜんぜん楽しくなさそうじゃね？

昨日水たまり多数の峠を通ったので今日足回りとチェーンの清掃をしたんだけど
傾斜のある駐輪場を前進、後退させながらチェーンをいじくるのが嫌になってきた。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option/stand.html
このスズキ純正スタンドって使ってる人いる？　使った感想とか良ければ教えて欲しいのだけど。
あとこれの使い方がいまいち想像つかないんだけど、気合いで後輪を持ち上げて
スタンドに引っ掛けるということなのかな。

>>671
帰宅。確かに長時間は微妙かも試練。ちなみに俺は微妙に乗せるのしぶってたんだが彼女が乗りたい言うんで
メット見に行くことになった。

みんなエンジンオイル交換て自分でやってますか？
やっぱセンスタないの不便・・・。

彼女がいないのでシングルシートにします。

>>674
単車乗りの鑑だね。
いつかダブルシート使う日がくればいいね。

じゃあ俺はトリプルシートにします

>672
a　　　b　　　　　a
　＼／　　→　　｜＿ b

aをスイングアームに引っかけて、支点を地面につけたら
センタースタンドをかける要領で bを踏みながらバックさせると楽。

>>672
俺はサイドスタンドを支点にグラブバー掴んで後輪浮かして
右足でタイヤを少しずつ回してやってます。

STは軽いので一瞬後輪浮かすくらいなら余裕でできます。

>>673
もちろん自分でしてる。ドライサンプより簡単だから楽勝。
センスタなくても全然オイル交換出来るよ。

まあ後できちんと入ってるか確認する時が面倒だけどね。

>>679
オイルの点検窓って車体がまっすぐの状態じゃないと適切かどうか判断できませんよね？
どうやって車体をまっすぐに立てながら点検窓確認していらっしゃいますか？

>>677
ああなるほど、てこのように使うのね。

>>678
確かにその方が楽にできそうだ。こんどためしてみます。

>>676
私は、熱さまシートにします。

>680
軽いから支えながらそろそろとのぞき込むぐらいわけないよ。


…1回立ちごけ(？)したのは秘密だorz<ﾉｯﾃﾙﾄｷﾊｺｹﾅｲｹﾄﾞ....

>>680
683の言う通り支えながら覗く。
ハンドルを片手で支えて右にも左にも倒れなくて、軽く持てる位置が
水平って事だ。
思ってるよりも簡単だよ。

>>683-684
普通にそうやるのですか。あぁこけたらショックでかそうだw
ふと思ったが再度スタンドになにか噛ませるのもありですよね。
いろいろ試してみます。
てか質問厨で申し訳ないのですが！
ドレンボルトのガスケットって交換しなくても問題ないですよね？
取り寄せとか正直めんどいのですが。

>>685
普通のパッキンなら数回使えるが、STのは潰れるタイプなので何度も使うのは基本無理。
安いもんなのでまとめて取り寄せておいたほーがいいよ。
ちなみにボルトと固着するんでボルトも一緒に交換。
150円ケチって大変な事になるよりマシでしょ。

マジか（;´Д｀）
まぁ確かに自分勝手な判断はしないほうがいいか。。。

>>687
お礼もなしか・・・まさに厨だな

すまん、んでありがとう。厨房でした。

昨日、STで傾斜5％程度の坂を60km/h程度で登っているときにちょい加速したかったので、
4速落としスロットルを4分の3くらい開けたが回転数も変化しなく加速もしなかった。
おかしいなぁと思いスロットをゆっくり戻したら急にグワンと加速しだした。
なんだったんだろう。…。
ちなみに、一時間ほど60巡航をしており気温は10℃程度で若干霧だった。

>急にグワンと加速しだした
ここで4速に入ったのだと思います

キャブ詰まってたんじゃね？

四国にキャンプツーリング行ってましたが
天候不順のため早々に予定を切り上げ帰ってきました。
ここは夏の北海道かっ！ちゅうぐらいバイク多かったけど
ＳＴは一台も見なかったな。

キャリアないので100均のＳ字フックを駆使して
ミニデスク、ミニチェアー、テント、シュラフ、マット、タープまで
何とか積み込めた。
荷掛けフックぐらいつけろや鱸。

タープの

ﾊﾟｯｿﾙﾊﾟｯｿﾙ

>>690

スロットルを3/4 あけても、瞬時に加速するというわけではないです。
経験則かつ根拠が無いのですが、60km/h以上のときの加速はスロットル半分くらいが
一番調子がいいように思います。

692さんもおっしゃるように、キャブレターのアクセル開度による調節の部分がうまくいってない可能性も
あります。今日は傾斜7度の上り坂（峠も含む）を上りましたが、4速で60km よりも3速60km 、
かつ上りきったら4速にしてエンブレをきかせながらカーブを曲がる...というほうがスムーズに
加減速できるかもしれません。既に5速に入ってる場合3速にするのは危険ですが、4速でも
「一番鋭く加速するアクセル開度」を見つけるのが良いですね。


今日は高速道路で4速100km/h、5速100km/h の両方を試してみました。
4速のほうは80km/hからの加速です。けっこうスムーズに加速します。5速ではほとんど
のびません。特にフルスロットルでは伸びません。
こんな走り方をした高速道路と、峠、平地、国道1号などを350km はしると、チェーンが
調整してもらったときよりも上下あわせて4センチくらい伸びていました。

今日伊豆スカイラインに行ったら、料金所のおじさんに「何cc?」って聞かれた。
「250cc」と答えると、「じゃぁ、大丈夫だ」と言われた。

まさか、原付と見間違えたのか？確かに小さいけどねぇ。

>>891
しばらくしてからギアが入るなんてことあるんですか？
>>892
新車で乗りだし、現在8500kmですがキャブはバイク屋任せでまったくいじってないです。
スロット戻し惰性で走りエンジンの回転数が下がってくると
ボッボッボッって音がし、ギアチェンジすると希にパンって音(バックファイヤー？)がします。
今日は帰省のため350kmほど走ったのですが、峠を登っていたら
一瞬だけガクっとエンジンの回転数が下がったことがありました。なんだか怖いなぁ。
>>894
STは全開より4分の3程度の方がよく加速するとどこかのブログで見ましたが、
それぞれの速度における最適な開け具合があるのですね。
勉強になりました。

炭火を起こすとき、内輪で扇いで空気を送るが
扇ぎすぎると逆に火が弱まるよね。
急激にスロットルを空けると失速するのは
これと一緒。
空気の供給に対し燃料が追いついていない。
スロットルの開度よりもスロットルを開ける速度に注意。
一気に「ガバッ」じゃなくて「グリグリッ」っと言う感じ。

確かST250に付いてるキャブの特性だろ。
アクセル開度に回転が追いつかないのは。
仕様なので問題なし。

>>696
てかSTてそんなに小さくなくない？
FTRや250TRにくらべればさ。SRくらいの車格はあるとおもうんだが。

>>バックファイヤー

その旨バイク屋に伝えてキャブか点火時期調整を要する、と思う。

俺はST買う前は小さいイメージあったけど実際見たら大きく感じたけどなぁ。

STは大きいよ。
全長、全幅、全高ともCB400SFより大きい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/spec.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/spec/index.html

ミラーを交換しようかとたくらみ中。
なんかすり抜けするとき車のミラーに当たりそうになるんだよな。。。

>>701
スミマセン、アフターファイヤかも…。
軽く空吹かしししたり、少し回転数高めでシフトアップした時にスロットル戻すと、
まれにポンと音がしてマフラーから透明な液体みたいなものが出てきます。
最低限のメンテしか自分でしてなく、吸排気系はまったく整備してないもので…。
また買ったときからそうでしたから、そういうものかと。

ちょい、様子見してバイク屋にいろいろ聞いてきます。

>>705
チェーンのバイク屋は駄目だよ。整備士のレベルが低い。
出来ればメンテナンスノートに載ってる代理店（大体整備工場が一緒にあって、販売店で解決出来ない車体がここに集まる）なら間違いない。

>>698-699

なるほど、キャブの特性なんですね。
加速に関しても、パワーバンドにのった加速をすれば250ccではかなり良い線いきますね。

うちのも3速40km/h でエンブレを効かしたりすると、ポンポンとアフターファイヤーが
出てきます。排ガス規制に合わして薄めに調節してるからねー　と店員さんはおっしゃっておられますが。

>>705

どっちでも要キャブ調整
アフターだと排気系がバックだとキャブが痛む。
放置しないが吉。

いくらなんでも、この季節、そんなにポンポン鳴らないはずよ。フルノーマルなら。

>>708
ST載ってるか？
AI付いてるせいでノーマルでもアフターファイヤーは出る事があるんだよ。
マフラー変えてたらかなりの確率で出るしな。
キャブいじってもAI外さない限り完全には解決しない問題だよ。

>>706
赤男爵でした。
実家の近くにあるので、帰った時にでもよってみます。
>>707
STは上手くギアチェンすれば0→40なら良い加速すると思います。友達のエリミ、VT250やR1-Zなら発進の一瞬だけなら勝てるｗ
でも、STには8500km乗ってるけど未だに乗りこなせてないとつくづく思う。

いろいろ勉強になりました。有り難うございます。
あと、もっと積載力(タンデムするからリアキャリア再販して)欲しい今日この頃。

多レススミマセン。

>>710
AIｷｬﾝｾﾙってやつですか？
どこかのｻｲﾄに載っていたような…。
自分のはSｶｽですが、
似合わないとは思いますが単気筒の歯切れのよい排気音が好きなので
爆音ですがﾓﾘﾜｷのが気になってます。

昨日今日と初めて高速に乗ったけど、強風が怖くて80-90km/h程度でしか走れませんでした……。

モリワキのって短いやつ？
あれは爆音なの？俺も気になってるんだけど。

STは40km/hぐらいが一番楽しめる、というのが定説です。
スピードの出しすぎは命を削ります。

>>715
そりゃ極端だろ 原付クン

40はないな、60+が一番良い。
スピード出すなら90ちょいで。80km/h付近は妙な振動が…

本日初めてSTのチェーン調整してみた。
サービスマニュアル片手に簡単だね。
しかし見た目はほとんど伸びてなかったし、調整もほんの少し張っただけだけど、
感触が全く変わった。ギアの入りがかなりスムーズになった。
オイル交換直後のような感じだった。
ギヤオイルメンテなんで中々チェーンが伸びないんで当分この気持ちいい
シフトタッチが楽しめそうです。

たかがチェーン調整にサービスマニュアル必要な
おまいに乾杯！

かんぱーいヽ( ・∀・)ﾉ

>>718
サービスマニュアルってあの小さい冊子？
あれちょっとしか書いてなくね？
俺もチェーン調整しようと思って
http://ineeba.fc2web.com/chain_mente.html
みたがやや難しそうな。。。

質問。
アジャスタナットを締めこむとチェーンが張っていくのか？
チェーン調整は後輪を接地したままでおｋ？

>>721
いやいや、上で煽られてるようにめちゃめちゃ簡単ですよ。

>>722
それでOK。

モリワキのワンピース・クラシック着けてるけど、これ爆音です。（94db）
音量も振動もスゴイ。雰囲気も変わってしまうので、好みは別れそうですね。

誤爆？

>>725
マジで。爆音なのかあ…。

みんなリアキャリアがないって言ってるけど
ボルティのリアキャリアをSTに付ければいいんじゃね？

>>727
モリワキはFTR用も爆音だったよ

>>702
実寸は大きい、でも車体とかタイヤが細いので前後からみると
小さく見えるかも、FTRとかTWはハンドル幅があるから大きく見える
SV400と走ってるの見てSTの方が大きく見えたｗ

>>728
つくの？入手できるの？

>>730
そうそう、タイヤが細いから真後ろから見ると小さく見えるんだよな。
実際に車で走ってるときにSTの後ろに付いたことがあったけど、本当に小さく見えた。
バイクに詳しくない人が真後ろに付いた場合、原付と勘違いされるかも。

ttp://bbs4.fc2.com/php/e.php/64566/
みんな、来てくれ！！

純正マフラーでも距離走ると、音でかくなってくるね。

>>733

半分荒らされているようだけど、削除した方がいいんじゃない？

関東も日曜にやろうぜ！土曜ばっかりなので100%参加できないよ。

関東ならちょっと見に行こうかな
遠くから双眼鏡で観察したらすぐ帰るけどw

1万キロ行ったんでそのまま旅先でﾒﾝﾃ依頼したんだけど、
オイル交換(フィルター込み)＋エアエレメント交換で
7.5千円だった＠きゃぷてん(石川県羽咋郡)
飛び込み整備ってのは高くつくねぇ。

キャプテンなつかしー
能登半島ではあそこくらいしかバイク屋がないんだよな

そこしか無いとは言え、それっきりの人には凄い値段取るな。
店の事情はわからんが+αの取り分だけで一ヶ月は食っていけるかもしれん。

自分でやれば2千円だな

>>737
そんなもんでしょ
原価計算してみ

>>740
オイル1400
ｵｲﾙｴﾚ800
ｴｱﾌｨﾙﾀ800
あとは工賃　妥当だよ

そんなもんわざわざ旅先でやらんでも、
帰ってから自分でやれば良いのに・・・

わずか数百�`の違いだろ？

>>743同意
きっと賞味期限が１分でも過ぎたら捨てるタイプとみた

>>744
期限後一週間の納豆を知らずに食った俺とは正反対だよな

おまえらリアウインカー移設してる？
ちょっと自分でやってみようかなとたくらみちゅうなんだが。

>>745
期限半年過ぎたマヨネーズ食ってピンピンしてるぜｗ

ジャムとかなら期限1年過ぎとかで余裕で食うな

ごめん。　コンマが見えてなくて75千円と見間違えてた。
お古のPCのモニターも新調してきます。

>>740
742が言ってるように2千円は絶対無理。言い過ぎ。

明細晒してもいいけど
E-OIL (1.6L) \2772-
OILﾌｨﾙﾀｰ \746
廃油 \1260
AIRﾌｨﾙﾀｰ \1680
工賃(0.2) \1470
値引　-\428
計 \7500
って事でした。

ちなみに後で気が付いたのだけど、
ｻｰﾋﾞｽﾏﾝのｵｲﾙ指紋がところどころにありました。

レンタルバイクは興味が湧いたんだけどねぇ。

>>751
エンジンオイルが高いね。
あと廃油って…。えげつない商売してるな。そこ。
工賃は安いと思う。
エンジンオイルと廃油処理代？で儲け取ってるね。

STだとタンデムのとき、セパレートシートだからパッセンジャーのケツが前にずれたり後ろにずれたり大変なのだそうだ。
パッセンジャーが乗りやすくなるパーツってないですか？流用でもなんでも。
バックレストとか・・・。

セパハンのメリットデメリットを教えてくれ。しようかどうか迷ってる。
が通学に使ってるバイクをセパハンにするのは疲れるかなぁとも思う。
でも前傾姿勢あこがれる。

>>754
速くなった！








気分になれる。



長距離キツい

ｾﾊﾟﾊﾝにしたら前傾やから快適な速度域が80ｷﾛ前後になります。

慣れたらそんなにしんどくないよ。


ﾃﾞﾒﾘｯﾄは、切れ角が少なくなる事かなあ。


でもまぁ、ｾﾊﾟﾊﾝはｶｯｺｲｲよ。それに尽きます。

ｽﾏﾈ、もうひとつ質問だ。
セパハンにしたら足はタンデムステップにかけるのが普通なのかな？
セパハンで他人とタンデムはキツイかのう？

自分はｷｯｸ使えなくなるのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは付けてません。ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟでも別にキツくないですよ。体格にもよるでしょうけど。


ﾀﾝﾃﾞﾑは後ろの人が顔に風直撃やから若干不評。

>>757
少なくても、タンデムステップにずっと足置くのは普通じゃない。
ギアチェンジできないし、リヤブレーキも使えない。
その時だけ足移動させるのも大変。見た目もちょっと微妙。
タンデマーと一緒に足を置くとか、ちょっと萌えちゃうよね。

大人しくノーマルで我慢するか、バックステップにするかした方がいいと思うｙ

>>751
オイルはグレードの高いやつかも知れないから何とも言えないね。
廃油処理費が高い。廃油箱なんてホムセンで100円だからな。普通に燃えるゴミで出せるし。

>>757
切れ角が少なくなるから確かハンドルロックができなくなるんじゃなかったか。

>>760
いくらか忘れたけどｴｱｴﾚもちょっと高いと思う。

エアエレなんて交換するの？
洗えば良いじゃん

STのエアフィルターなんて常時在庫してるわけないから
洗って使ってるのを交換って言われてるとか…。

>>757
ごめん。ハリケーンのセパハンのインプレで
ヘッドライトステーの交換は必要だが
ハンドルロックは使えるって書いてありました。
ttp://www.webike.net/sd/116746/

みなさん●⊂（ﾟ∀ﾟ )ｳﾝｺｾﾝｷｭｩｰ♪
夏までを目標にセパハン狙ってみます。

・・・セパハンで、400アメリカンに抜かされたらいやだなぁ。

ギアがマッチしてない時の金属音一歩前のボンッボンッってする音が

たまらないよ

先日ＳＲに乗る機会があったんだが、振動が凄かった。
手のひらも足の裏も尻もビリビリブルブル震えて、長時間乗るのはつらそうだ。
それに比べてＳＴのマイルドなこと…
それがいいのか悪いのかは人それぞれだが、自分はＳＴにしてよかったーとオモタ。

CB400SSの振動の具合はあまり聞かないけど、SRと同じようなもんなのかな？

CBは確かバランサーが付いてるからSRよりマシなんじゃないのか。
STも70〜90km付近は厳しいな。かえって100kmで走るほうが振動が少ないね。

ST250はバランサー付いてないの？

そろそろ減産体制に入ってきたらしいぞ、新車購入出来るのは実質7月いっぱいでしょうな・・・

STにかぎらず、バイク業界の未来は・・・

>>771
どこ情報？

>>772
Wow Wow Wow Wow♪

15→30→40→45(平坦)
15→30→45→60(登り)
�A→25→35→40(下り)

初めて自分でチェーンを調整してみた。
うまくいったのかよくわからん。
あれってキツ過ぎると走ってる最中チェーンブッちぎれちゃうのか？

度合いにもよるけど
すぐまた伸びてくるから無問題

STで2000m級の高地走ってもエンジンとか大丈夫かな？

リアウインカーの移設を試みて早３時間。
やっと終わったお（＾ω＾；）
Ｓカスだとどうしても配線が見えてしまうんだな。
ちょっとみっともないけどまあいいか。

チェーンはきつすぎても伸びやすいし、緩すぎても伸びやすい
2、3センチくらい動くのが適正だと思った

>>771
それﾏｼﾞっすか。。。
7月いっぱいで新車買えなくなるなら今のうちにローンして買おうかな。

なんでチェーンて伸びるの？

可動部分があるからじゃない？

ST海苔の方々、使ってるヘルメット名晒してください。
買い替えの参考にしたい。

YAMAHA ドリフトのオレンジです。
06ベージュなもんで...

スコーピオンのジェット。
額のSマークがポイント（スズキのSでなく、スコーピオンのSだと分かっちゃいるが）。

>>781
生産中止したとしてもすぐに店頭から在庫がなくなるわけじゃないから無問題。
でも生産中止が本当なら最初に在庫がなくなるのは赤Eと思われる。

>>784
Jストリーム

araiプロファイルのゴストラッカー

STはTRみたいにFI化で新発売とかないの？

キャブのまま規制通過とか過激なことをやってのけるのがスズキ。

ST系のエンジンがなくなると鈴木の軽2輪は全滅になるけど
そんなまねするのかなぁ？

そういや共通エンジンだもんな。
て事はFI付けてモデルチェンジだな。
川崎のエストレヤがそうしたんだからスズキがすんなり引くわけがない。

売れてなければ終了

意外と売れてるからじゃあ終了はないな。

さっき信号スタートでフォルツァＺにちぎられたorz

七速マニュアルのバカスクなかなかハヤス

まぁSTでスクーターにスタートダッシュでは勝てないだろ。

じゃあ何なら勝てるの？

その辺りの話は荒れるのでやめとけ。
過去スレで何度も対決があったろ。今スレでもあったんじゃねーの？
絶対負けないって奴と絶対負けるって奴がいつも言い争うだろ。

俺のアドレス１１０にも勝てないだろうね。

そいつは反則w

3速、4速の伸びはすごく良いですね＞ST

高速道路を100km/h で70km＋下道300km 走ったら、800km走って伸びた量と同じだけ伸びてびっくり。
でも燃費は30km/l ほど。。下道も渋滞とかあったのに良い燃費ですね。

>>801
日本語でおk

チェーンの伸び量について

高速道路を100km/h で70km＋下道300km　＝　（一般道）800km

∴びっくり

でおk？　言葉足らずでした。

>>778
昨年夏に松本〜ビーナスライン〜麦草峠(2127m)〜さいたまって走ったけど、
素人目には何も問題なかったよ？まあ高地にいた時間は短かったけど

>>784
この時期はＪストリーム、寒い時期はZ-4

>>804
どうもです
金精峠越えしようと思ってたんだけど大丈夫そうだね

チェーンの話が頻繁に出てるね
まだ2700キロあたりだけど、何か恐いなぁ
走行中切れたらマジやだな

メンテすればごく普通のチェーンよ。
メンテを怠って怖いというのはちょっと違う。

>>805
金精峠ってどこだろうと思って調べてみたら・・・
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E7%B2%BE%E5%B3%A0
＞道鏡の男根が並外れて大きかったので、村人達は肖ろうと金精さまとして祀ったという。

ワロスｗ

日本のバイクで日本の峠越えるのに問題がある分けない。
考えりゃ分かるだろ。
バカか、お前ら？

STに限った事じゃないけど、チェーンだるだる、サビサビで走ってるヤツ
見てると注意というかそのままじゃヤバイよって声かけたくなる。

まあかけた事はないんだけどね。

>>776だが、今日チェーン調節以来はじめて走ってみた。
明らかに低速から中速の加速がよくなった。感激だ。
明日はエンジンオイル交換だ。もう整備する自分に酔ってきた。

>>806
純正のノンシールでチェーンの寿命を延ばすコツを得ておくと、
シール系に変えた時に驚くほど寿命が延ばせるぞ。

スコットオイラー使うと、チェーンのメンテしなくて良いみたい。

チェーンメンテくらいしようよ

リアウインカー移設を自力でやってみた。
途中部品が足りなくなって慌てて買出しに行ったりしたが
なんとかうまくできました。自己満で晒し。

http://up.tseb.net/src/up13545.jpg
蛇腹っぽい部分が追加したコード。
http://up.tseb.net/src/up13546.jpg
左から概観。

ちら裏ｽﾏｿ

>>815
上手ですね。
後ろからも見てみたい。

どもです^^
１枚目（仮付け）はステーの前後が左右で違ってますが最終的には左側のようにしました。
http://up.tseb.net/src/up13562.jpg
http://up.tseb.net/src/up13561.jpg

>>815

お疲れ！
でも暗くてよく分からない・・・。

ありがとう＆暗いのはｽﾏｿ＾＾；
ボルトが足りなかったり結束バンド買い忘れてたりで遠くのホームセンターを
車で２往復する羽目になったので日が沈んでようやく終わりました。
寝ます。

>>817
こちらこそ画像ありがとう。
近いうちに私も挑戦してみます。

ST買ってきた(`･ω･´)

おめ！whichi color!?

NEETだけどバイト始めてST買おうと思う

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

赤ー。今のEtypeじゃなくて、タンクが赤いのです。

母の日だからST買ってきた。

「ＢｌａｃｋＡｐｅ＆ＢｌａｃｋＳＴ２５０」さんを参考に
サイドガード＆バッグ装着してみた。
バッグは…そのうちちゃんとしたのを買いたい。
http://p.pita.st/?pkn7v3ro

>>827
お洒落な感じですね。
ユニクロとかでも付けれるんだ。

(　・∀・)ｲｲ!
サイドガードはBlack〜さんと同じくスティードのを流用されたのでしょうか?
できれば使った部品について詳しく教えていただけないでしょうか。

>>825
俺もノーマルタイプの赤が欲しい。
もう新車じゃ売ってないんだよな。

わお、レスついてら。

>>829
そうです、Ｂｌａｃｋ〜さんと全く同じくスティード用のガードと
ハリケーンのウィンカー取付けバンドを使いました。
ただ、当方Ｓカスのためなのか、もとからあったウィンカーの穴を流用できず
（リアシートの取り付け金具が干渉する。リアを外すという選択もあったが
積載性を考えて残しました）
取付けバンドを贅沢にも片側で２つ使ってしまいました。
両サイドにバッグをつけたいので、もう１セット買わないと…ｏｒｚ

ちなみにサイドガードについてきたボルトは長すぎ、
バンドについてきたボルトは短すぎるため、ちょうど良い長さのを別に買いました。

>>828
バッグは普通のビジネスバッグのショルダーを
リアシートに引っ掛けて結束バンドで止めてるだけなので
反対から見るとお粗末な限りです。

>>827
(　・∀・)ｲｲ!
バイクも免許もないけど・・。

今日、ガス欠状態でなんとかＧＳに滑り込んだ。
満タンで12.5Ｌ入った。なんで？

リザーブに入りっぱなしだからだろ？
って12.5か。
まあ0.5くらいはメーカーが想定してるより上まで入れられたら入るだろ。

ほしゅ

チェーンいじるときのレンチって何ミリ？

確か必要なのは、12、17、19だったはず。

06' Eタイプのベージュですけど、シールチェーンなんですかね？
SBSのお兄ちゃんと話してたら、「シールでグリスを逃がさないようにしてるから」云々の話が
出てきたんで。勘違いかなー

たぶんシールじゃない気が。中古とかで交換してたらわからんけど。

>>831
どうもありがとうでした。参考にしてみます。

唐突だが

Q1　『ST250は消滅するか否か？』
Q2　『ST250が生き残るには何が必要か？』

とりあえず定番だが

Q1　YES
Q2　FI化とタコメ

マジ？
だったら新車を買うのは待ったほうがいい？

多分250ccを購入予定の人はみんなそれを考えてる

KAWASAKIは早々とエストレイヤを対応させたのは有名
HONDAはほぼ消滅（ホーネットだけは来年復活するかも…らしい）
YAMAHAは着々と準備中
SUZUKIは…どうなのよ？

個人的にはSTに消滅して欲しくないんだけど、今のままだと…
とりあえずグラストリッカーのみ対応して様子見しそうなんだよなぁ…

>>843
>とりあえずグラストリッカーのみ対応して様子見しそうなんだよなぁ…
いやいやw
グラトラに対応するほど金使うならSTにも対応出来るだろ。
エンジンが同じなんだし。マフラーも同じなんじゃなかったか。

>>843

VTRも駄目なのか？？

>>845
VTRも死亡

>844
エンジンとか同じってのは知ってる
でもSTとグラトラ両方残すか？って話になると別だと思う

それに単純にFI化とマフラーだけ変えて対応できたとしても、
それぞれの車種向けにチューンを見直すだけでもかなりの金がかかる

カワサキがエストレイヤをFI化したときもかなり難しかったと聞いた
それでも結局、乗り味は変わってしまったし
小型MT車のFI化はまだ例も少なく難しいらしい

エンジン切るとマフラーからﾎﾞｫｯといいますが？

>>833
スペック上ではタンク容量の小数点以下は切り捨てられるようです。
そういうわけで実際には13ℓ近く入ります。

>>847
確かにFI化でマイルドな感じになったけれども、
鼓動感はあるからそこまで悲観することじゃない。
むしろ、エストだとSTより大分エンストがあるんだけれども、
FIで解消されて、考えようによってはよくなっている。
残るといいね、STも……。

企業側から見ると、大して利益上げられないのに研究開発するって言うとカタログ落ち
させたいんだろうなぁ。

カワサキはその点立派だよ。企業体力が有るのかな？

スズキの変態力舐めたらいかんよ。

>>842
騒音規制と排ガス規制で、パワーダウン＆値上がりは必至なんで
今新車買わないと後悔すると思う

カワはエストとTR両方残してきた

スズキもグラトラとSTの両方残すのは簡単だと思う
エンジンは一緒だし、味付けをわざわざ変える必要もない
車は世界中で売れてるから会社的には十分儲かってる筈

消えるならバンバンとかだろう

>>834
>>849
そうか。俺はまた、ＧＳのメータ誤魔化してボッタクッてるのかと。

>853
逆もあり得る
インジェクション化だけなら諦めもつくが、装備の変更とか入ったら泣くに泣けない
タコメーターとかタコメーターとかタコメーターとかね
まぁ冗談はともかく書類入れの見直しあたりは可能性は高いと思う

>味付けをわざわざ変える必要もない
STとグラトラが同じ乗り味でいいわけないだろ！
インジェクション化したらなおの事、それぞれに合った味付けをしないとお粗末なバイクになるぞ

>855
つ 天使の分け前

そういやタコメータ自分で取り付けてみたいんだがな。。。

スピードメータとデザインが合うやつが無いからな...

ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ付けてみた。音ｲｲ！（・∀・）めっちゃ酸素吸ってる音する。
ﾊﾟﾜｰの変化は走ってみてまたﾚﾎﾟします。

質問。
今度自力でエンジンオイルを交換する予定なんですが、
ドレンボルトの締め付けってあまり強くやるとやばいですよね？
手回しで動かなくなってから、レンチで何回転くらい回せばいいでしょうか。
大体の感覚でいいので教えてくださいませ。
トルクレンチは持っておりません。。。

>>860
何回転っていうのはよく分からないが、あまり締め付けすぎないのがいい。

だが、>>860が初心者ならトルクレンチを買って作業した方がいいと思われ。

>>860
STのは比較的に簡単だよ。
なぜかというとドレンワッシャーが潰れるタイプだから
その潰れ具合を見ながら締めればいい。
完全に潰れない程度で十分だよ。
もちろんドレンワッシャーは新品交換前提の話。

ほんとは手にかかる感覚で締めればいいんだけど、それだと
あまり物を組み立てたり、工具を使い慣れていない人には
全く分からないみたいだね。

てか、初心者はトルクレンチを使いこなすのは無理でしょう

ありがとうございます。学生にトルクレンチは高すぎて・・・。
私は二十歳の男ですが、最後にレンチでキュッキュッと軽く締め付けてやれば
おーけーですかね。やってみます。ありがとう。

>>864
何事も経験。やってみて覚えるんだ。
注意するのは締め過ぎのみ。緩かってもしも漏れたら増し締めすればいいだけなんだから。

>>859
やかましいから止めろ、迷惑だ

お前みたいな馬鹿のせいで、騒音規制が厳しくなるという自覚と
責任はあるのか？

>>856
装備の変更ね、まあ可能性は否定できんがそんな事言いだしたら
装備の簡素化もありえるんだから妄想しても意味なくね？

俺の言ってる、パワーダウン＆値上がり、妄想じゃなくほぼ間違いない事実だろ？
EFIになって、厳しい排ガスと騒音規制の対策やって値下がりする可能性は
まず無いだろ？

だいたい、お前の意見は「新型はいつでるんでしょうか？新型の
方がよくなるでしょうから、新型まった方がいいでしょうか？」
と悩みながら、いつまでも買えないアホと同じだよ

マジックでマーキングして、そこまで締めるのを目安にすればOKだ。

おめーら本当分かってないなー
カワサキは2車種だからFI化出来たんだよ。

つまりSTとグラトラは一蓮托生なんだよ。
双方生産中止か双方FI化して生き残るかの2択しかないんだよ。。

>>869
いや分かってないのは１人だけだと思うぞ。
俺もFI化するなら絶対両方すると思ってるから。

>>868
頭(　・∀・)ｲｲ!

> STとグラトラが同じ乗り味でいいわけないだろ！

同じで何がだめなの？
グラもSTも同じようなバイクじゃん、確かにヤマハの1700Vツインとか
ホンダの250Vツインなんかは味付け変えてるけど、それはアメリカンと
スポーツバイクと、ジャンルが全く異なるからだろ
ヤマハのトリッカー3兄弟は同じ味付けだが、お粗末バイクか？
カワサキのDトラとKLXはお粗末バイクか？

> インジェクション化したらなおの事

なぜ？

>　それぞれに合った味付けをしないとお粗末なバイクになるぞ

どうお粗末バイクになるの？
現行のグラトラとSTが味付け違うとは思えんが、君はお粗末に感じるの？
君って雑誌に書いてる事だけで語ってない？

>>872
低学歴の癖にエラソーな態度テラキモス

>どうお粗末バイクになるの？
そら動力系は一緒だろうよ
エンジンチューンのことじゃなく、全体的な乗り味のこと
俺は特別バイクに詳しいわけじゃないけど、
グラトラ試乗させてもらったときSTと同じだとは思わなかったけどなぁ・・？

>867
STの装備のどこをどうこれ以上簡素化するんだ（苦笑）
まぁ>856は冗談半分だよ
ただ現状で急いで買うほどではないし、生産終了の発表を待ってからでも遅くないだろう
8月までは生産されるわけだし生産終了後も少なくとも半年以上は入手に困ることはない
後悔する可能性は少しでも低い方がいいだろう？

最近、地味に茶筒がこのスレに復帰してる気がする。
女装趣味とかバレておとなしくしてるのかと思いきや
書き込む内容その他全然変わってないからすぐ分かる。

そもそも8月までって誰が言ってんだ？ソースは？

>>874
>グラトラ試乗させてもらったときSTと同じだとは思わなかったけどなぁ・・？
どこがどう違うと感じた？
STとSRを乗り比べて感じる差からしたら微々たるもんだと思うぞ。
人のSTと自分のSTの乗り比べた差程度しかないでしょ。グラトラとの差は。

同士達よ聞いておくれ。
ウインカーを社外の小さなやつに換えたら、
すんごい早さで点滅するようになっちまったのですが
どうすれば直るんだい？？

球のワット数はちゃんとあってる？
試しに球だけ元に戻してみたら

>そもそも8月までって誰が言ってんだ？ソースは？
あれ？排ガス規制未対応の250cc車は9月頭までしか生産できないんじゃなかったっけ？
で、それ以降はすでに生産した分のみは販売してもよいという話を聞いたが？

>人のSTと自分のSTの乗り比べた差程度しかないでしょ。グラトラとの差は。
そうかなぁ・・？こればかりは俺の経験だけじゃ何とも言えんわ
そこまで否定されるとは思わなかったが、他の人の意見も訊いてみたい

まぁSTとグラトラ両方残ってくりゃ文句はないわな
個人的にはセンタースタンドをつけｔ・・

>>878
おぉありがとう同士よ！！治ったよ！！
これで安心して寝れます。おやすみ

>>876
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

ここには「継続生産車及び輸入車は、平成２０年９月１日」とはっきり書いてある。
つまり規制をクリアできない現行車の生産は8月中で終わる。

↑すまん小型二輪と間違えた。
軽二輪は

「継続生産車及び輸入車は、平成１９年９月１日」

こっちだった。

お互い大変ですな、理解できない輩が多くて。

ハリケーンのタンデムグラブバー使ってる人いませんか？どんな感じか聞きたいんですけど。
穴あけ加工の必要性、見た目、安定性など。

>>884

シートをはぐるのが面倒くさいというもっぱらの共通レビュー。

>>884
>>885に同じ
個人的には見た目もバランス悪い気もするし

グラブバー付けてます。
良い点としては、サイドバッグが装着しやすい、後ろをつかみ易いので車庫入れが楽
後方からの見た目が迫力が増すので原付にまちがわれなくなった。
外観はバランスが悪いと思います、でもクラシカル風が好みならOKです。
取り付けは１０ミリの６角がボルトの先にロックタイトが塗ってあって固いです。
穴あけは、必要ありません。

エンジン始動後、たまにN ではアイドリングしているのに1速に入れた瞬間、回転数が落ちて
エンストしてしまう状態になります。

そうなったあと15秒くらい暖機（？）して、再度1速に入れても同じです。
感覚ですが、N で4000回転くらいまで吹かすと治ってしまいます。異常と呼べるような症状ですかね？

燃費はRES に入れたのが290km でしたので、少なくとも30km/l となって悪くはないですが...

>>888
似たような状態になった時にクラッチワイヤー？ケーブル？を絞め直したら解決した気がする。
うろ覚えでスマソ、詳しい人あとは任せた。

クラッチの引きずりっぽい
クラッチワイヤーを調整してみたらいいかもしれない
とりあえずレバーの付け根のアジャスターを一回転ほどいじってみたら

>>884
やめとき
Ｆシート外すのが大変になるよ

ｶｽﾀﾑﾊﾞｰﾆﾝｸﾞ今月号の ST凄くカッコいい。
女性ｵｰﾅｰの

>>888-889

ありがとうm(_ _)m
クラッチワイヤーをいじくると、直せない気がするのでしばらく様子を見ます。
工具もついてないのでどれ使っていいか分からないし...買わないと。
暖機してすぐUターンするとエンストするので危ないです。
現在330km、まだ無給油でいけそうです。

>>893
自信が無いなら、バイク屋で調整してもらうべきですよ。
その序でに作業行程を見せてもらうのもよろし。


周りの友達がバイク買っていくのは嬉しいけど、同じ250でもみな攻めるバイクばかりなんだよなぁ…。

しかし、あまり再現性が良くなく、そういうモノなのかそうでないのかの区別が
バイク屋も出来ない気がするのです... その辺は杞憂でしょうかね〜

攻めるバイク・・といえばバリオスとかホーネットですが、結局町乗りではこちらの方が
遥かにのりやすい（と骨乗りが言っていた）らしいです。
高速でもぬうわkmまではだしたこと有るけど怖い！　と言っているので結局ぬふわkm/h くらいまで
で良いんでしょうね。

>>893
ここでも>>868が使えると思う。

>>896

ありがとう。確かめたら分かりました。
ワイヤを早めに引っ張るように設定したら良いんですよね。ちょっと忙しいので、時間が
出来たときにやってみます。

STーE　契約しました！

ｷﾀ━━━(･∀･)━━━!!

>>898
おめ
おいらも見積もりをもらってきたんだけど、ノーマルにするかE-Typeにするか悩んでます。
ノーマルのグレーをものすごく気に入りました。
メッキパーツとか少ないけど、落ち着いた感じでイイ！
でも、カタログや雑誌で見たE-Type赤もいい感じだし、できればキックも欲しい。
一度、実車を見てみたいんだけ、どこにも置いてないです。
都内、神奈川で実車を見れるバイク屋を知ってる方はいませんか？

今年の３月の時点ではバロン幸区店にEの青新車はあった。今はわからんけど。

俺個人としちゃあ
色はノーマルがいいけど、キックはつけたい
イーを塗装も考えたけど、予算からノーマルに

今はキックなしで満足

>>902
俺と全く同じだなw
無印黒のキックありが一番良かったけど、今はなくても満足。

キックなんて年に1回使うか使わないかだよ。

キックよりも、メッキなのがいいなぁ。景色が写り込むのが好きだ。
オヤジクサイ？

ST250のエンジンは、ボルのエンジンをベースに4バルブから2バブル化している
と思うのですが、その結果、性能・乗り味は、どのように変化しているか
わかる方、教えてもらえないでしょうか。

以前ボルティに乗っていて、今はVTRに乗ってますが、
ボルのエンジンが懐かしくて、
ST250、グラトラ、ボルのどれかを買おうと思ってます。
さんざん、ガイシュツかもしれませんが、宜しくお願いします。

E乗りだけど、あのキックアームは実効的な云々よりもむしろ車体のちょっとしたアクセントみたいな
ものと認識している。無くても不自由しないが、あっても邪魔にはならないな・・・みたいなｗ

そう言えば一度バッテリーが上がりかかってセルが弱った時に、
キック50回位でエンジンかかった事があったなｗ

900です。
レスくれた方、ありがとう。
確かにセルがあればキックはいらないですね。
一度、07の赤を見てみたかったけど、安いし色も気に入ったグレーを買います。

その場合マフラーだけは黒くてダサいから
換えたほうが良い。

あの黒いマフラーが好きな俺
メッキパーツが嫌いなんだ

俺も黒マフラーが好き

STは二速発進のほうが速いのね

>906
VPLTY知らんから比較はできないけど
スペックは大差なし
二次エアが追加されてドリブンギヤの歯数が増えたため
アクセルワークは変化している
メインフレーム等車体は共通
キャスターは立ち気味でおそらくハンドルは軽い、
グラトラはタイヤサイズ、キャスター共にVOLTYと共通
BIGBOYはまた別

VPLTYってなんだよ！

ドリブンギヤも共通だしVOLTYのアレンジ版だった
グラトラのほうがより似ていると思う

>>906
大した差はないけどボルティに比べると中低速重視で高速域の伸びは若干劣るようです。
あとは前後18インチタイヤになったこととハザードがないことくらいか。

ボルティ好きならやっぱりSTがおすすめです。個人的には今年のEタイプの赤が一押し。

ボルティ、ハザード付いてるんだ！
じゃあSTに流用出来るんじゃない？
確か右スイッチ類のとこにスペースもあるし。

本日筑波山で赤ST-E 遭遇！

>>906

俺のST250と交換はどうだ？

ST250のオレンジに乗った人とすれ違った、すげえー目で気に入った、でもカタログモデルにはないの？

>>920
ちょっとは調べろよ。
古いモデルって事だよ。
欲しいなら中古で買うか、在庫どっかにないか探すか、
現行車買ってタンクとかを純正部品取り寄せて交換するかだな。

>>920
06か05のST-Eにあったカタログモデルだよ

俺もオレンジイイと思うんだが、2ちゃんでは思いっきり糞扱いだったよ
レトロバイクは暗い色じゃなきゃダメ、みたいな偏見がこのスレにはあるな

間違えた、オレンジは04だったかもしれん

思いっきり→おもいっきり

orz

オレンジ糊だけど05だね
ちょっとマイルドな感じのオレンジがイイ！
なんで2chで評判悪かったのかわからん

カタログの写真を見ると糞なんだよ。

実車はかなりｶｺｲｲんだけどね。

それは鱸の仕様なので…

赤最強だｺﾉﾔﾛｳ

>>927
買ってからしみじみそう思ったよ。

897です。今日用事でバイク屋にいって、見てもらいましたがよく分からず。
とにかくアイドリングスクリューを調節してびみょーに上げてみてもらいました。

それでもヘンなら・・・・異常になるかも？みたいな感じです。クラッチの引きずりは
ないみたいです。

フェンダーが黒だからなぁ＞オレンジ
ブルーのようにフェンダー同色なら買ってた。

そうだな。
フェンダーもオレンジだったら今年の赤なみの評価はあっただろう。
Ｓカスみたいにライト周りもメッキでなく同色にしたら俺はさらに好きなんだが
今年のＷ６がそんな感じだな

ST乗ってもうじき9000km
日に日にアクセルをぶん回すようになってきた。
でも燃費は27〜30弱ってのがいいね。

昨日、暖気中に突然エンスト、
チョーク引いてセル回しまくってもキックしてもエンジン掛からず、
徐々に冷や汗が出てきたところで燃料コックがOFFになっていることを思い出した。
なんだかなぁ。

阿藤快乙

おやおや阿藤さん、とんだ骨折り損ですね。

でもありがちorz

キャリアなしのST乗りの皆さんは、ゴムロープどこに引っ掛けてます？
後ろはバーがあるけど、前はフックもないので。

1.ウインカーステー
2.サスペンションの付け根
3.シートの付け根のちっちゃい金具の穴
4.タンデム側のフットバーのフレーム

サスの付け根に付けてたなぁ。
大きめのフックだったから意外と収まりが良かった。

サスのボルトをフック用ボルト？に替えておくとさらに幸せツーリング仕様かもしんまい。

俺はフロントシートの金具に引っ掛けてる。

フロントシートを留めてる金具
ウインカーステー
テールランプを留めてる金具

の３本です。来週もまた(ry

いつからST250はサザエさんになったんだ？

はちみつレモン吹いたwwww

買おうか迷ってるんだけど、振動とかを抜きにして
80km/h位までは加速スムーズですかね？

むしろ加速スムーズかどうかは抜きにして、振動は静かです。

>>942
スムーズですよ。ヘタクソじゃない限り。

新車ST買った人おしえてちょ！
いくらぐらいまで値切った？

車体価格で８万匹です
Eですが。

８０キロまでの加速ならパワーバンドを有効活用すれば4速で到達します。

バイク買ったことないからわからんのだけど、
普通はまけてくれるもんでしゅか？

>>947
販売価格からして引いてあるのが普通だと思う。さらに交渉で値切るのは多少度胸がいるんじゃまいか。

>>946
詳しく教えてくれ。俺は4速で60が自然な感じになってしまう。

>>984
なるほど。
多少強引にねぎってぬるぽ〜

125ccスクーター並だなｗ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500120B20060207170+

自賠責1年つけた乗り出しで31.4万なのかな？
って、安すぐる。

04式4000キロST-Etypeで乗り出し29.5万だった。（自賠責別途）
94式BAJA10万キロ超が3万で下取りしてくれてラッキーと思ったけど
あんまり安くなかったかな。

>>952
新車が乗り出し28万円で売ってるのに
馬鹿だな、お前
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500529B30060930002+

>>953
い〜じゃない！！



と、洒落てみる。

近くて安ければ最高なんだが・・・。
安すぎるのもなぜか怖いな。

オレは無印07新車を自賠責2年込みで30万ジャスト。

週明けにでも見積もり出して貰いに行ってくるかな。
スズキワールドだと値引きは期待できないよなぁ・・・。

>>948

>詳しく教えてくれ。俺は4速で60が自然な感じになってしまう。

過去ログにもさんざん速度は出てるみたいなんでアレですが
だいたい2速で50km　→　3速で65km　→　4速で...
って感じですね。ただ巡航したいときはさっさと5速に入れています。
高速道路に進入するときは、だいたい上のようなペースで、です。加速するときは、
100km まで4速で引っ張ります。ただ燃費は悪くなりますね。

>>924
亀レス且つどうでも良いことだが、「思いっきり」って間違ってるか？

STじゃないけど、FTR が在庫処分でセールになってました。ちかくのバイク屋。。

バイクの基礎知識とか、基礎的な整備・カスタムのやり方がギュッと一冊に凝縮されてるようなオススメの本ない？
三月に買ったSTがオラの初めてのバイクなんだよ

クレヨンしんちゃん乙

>>961
本屋に行けば初心者向け整備本なんていくらでもある

>>960
そのFTR幾らでした？何処の店ですか？何県ですか？

>>964
FTRなんてやめとけ。
変な操縦性だし振動は激しいし燃料タンクの容量は少なすぎる。

>>960
で、そのセールの店ってどこ？

>>964>>965
FTRなんぞ223ccて中途半場で、ミーハーの乗りものだな
ST最高！



>>960
ところでそのバイク屋に興味があるんだけど
少し教えてくれないだろうか？