桜前線親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part141

☆桜前線親切な奴が、花の数を数えながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/

☆次スレ名候補
四月馬鹿、入学、草餅、木蓮、蛤、甘茶、どんたく、etc・・・
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo04.html

前スレ
卒業親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part140
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174004809

おっくせんまん！おっくせんまん！

１乙

>>1乙

ヤマハTY250に乗ってます。
メインジェット、ニードルが欲しいのですが、バイク屋に行きましたがわからないと言われました。
品番わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>5
TY250だけでは良くわからないので、もう少し付帯情報を
明らかになさって下さい。

フレーム番号の頭4桁(もしくは3桁）が判れば車種が間違いなく
特定できますので。

>>1乙＆使ってくれてサンクス

5です。
型式が53Y
車体番号53Yｰ0040です
よろしくお願いします。

ふぬわkm/hとか、ふわわlm/hとか見かけますが
これは単に速度を誤魔化してる意味と受け取って宜しいのでしょうか？
それとも隠された意味があるのでしょうか？

>>9
キーボードのカナキーをよく見ろ。

>>8
いや、ｿﾚはｺｺに書くんじゃなくって、
その情報を持ってバイク屋さんで発注してくれってｺﾄｗ
（ヤマハの看板掲げた店なら、専用端末を持ってるのでポンポンポンのスッポンポンで頼めます）

>>10
US配列の人間にはわからんな。
カナなんて無いしw
まぁ、もう覚えたけどなorz

>>12
奇遇だな。
実は俺も英語キーボードだｗ

ビラーゴをローダウンしたらマフラー擦ってしょうがないです・・・。
バイク屋の話によると『しょうがない』って言われたんですがしょうがないことないですよね。。。
リアサスを少し伸ばせば解消されますか？

ローダウンの意味ちゃんと分かってる？

>>14
後先かんがえないで見た目だけでいじるからそうなる
元に戻せ

>>14
しょうがないです

マフラーをカチ上げちゃえばいいじゃまいか

リアサスをかちあげたらえらく乗りにくくなるんじゃないか！?
というかえらくかっこ悪くなるはず

リアサスを伸ばせばだったｗ

乗らなければいいじゃない

トルクレンチとはそれ一本だけでなく、締めるボルトのサイズにあったソケット（？）が必要なものなのでしょうか？
ラチェットレンチはまた違う物なんですよね？
ごっちゃになっとるorz

>>22
トルクレンチにも色々ある。
最近は1/2sqとか3/4sqとかのラチェットそっくりのソケットタイプが主流だけど
古いのだとメガネやスパナを装着して腕の長さでトルクを出す物もある。

ラチェットはどちらか一方にしか回らないようになってる工具。

>>22
おおむねそれでおｋ
スパナタイプもあるけど最近みないね

原付二種の名義変更のとき、市が違う者同士の場合は一度市役所で廃車にしてから
相手方の市役所で登録すればいいのでしょうか？
またその場合、自賠責保険は解約になってしまい、写す事はできなくなりますか？

>>25
同じ市でも原付は廃車→登録になる
自賠責はそのままでおk

思うのですが、バイクが好きな人って貧乏人が多くないですか？
なんか、バイクさえあればおれの人生、充実してるみたいな、現実逃避的な
勘違いした人。

学生なら、まだ分かるのですが、社会人でも所得低そうな人ばっかり。
あんまり、社会的地位の高い人はいなさそうです。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　「あんまり、社会的地位の高い人はいなさそうです。」
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　


　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>27
ｍ９(･∀･)９ｍ

固いナットを締めたり緩めたりするときって
メガネレンチとボックスレンチのどっちを使うのが良いんですか？

>>27
あーそー。
そう思いますか。

車体購入、車検・メンテナンス、任意保険、ヘルメットライディングウエアその他身の回り品
サーキット走行、ツーリング、燃料代など等、貧乏ではバイクを維持できません。
勿論今の世の中、節約して何とか維持している人も当然居ます。

ただし、貧乏臭いってか いかにも金が無い風情のバイク乗りも多いのも事実ですがねｗ

>>30
ボックスレンチのほうが力入れやすいでしょ？

>>30
どっちでも良いですよ。
ただし、ボックスを使うならラチェットハンドルではなく、
こんなのを使ってくださいね。（名前失念）
ttp://wise-motosports.ocnk.net/zoom/122

すみません。
ここでいいのかわからないのですが・・・。
125�tのﾊﾞｲｸの後ろに子供を乗せる場合、何歳からという決まりはあるのでしょうか？

中古の車体を知人から譲り受けた時にしておくメンテって何がありますかね？
・ワイヤー類給油
・ゴム類チェック
・各部シールチェック
・各部錆チェック＆研磨
・クラッチ＆ブレーキ調整
・ステップ調整
・リンク部に給油

他にどんなのがありましたっけ？
細かいのも指摘してもらえると助かります。

無いんじゃない？125ｃｃだろうが1250ｃｃだろうが2人乗り可能は可能なんだし。

こないだライコに、後ろの席にチャイルドシート付けて、CB1300SFで買い物に来てた
親父＆2歳くらいの子供　見たよ。

まあ安全装備と責任を理解したうえで自己判断でどうぞって感じですが。

チャイルドシート使うほどでもない・・
かといって風圧に耐えたり、バンク時の遠心力に負けずに捕まっていられるかな・・
っていう３〜１３　才くらいが一番危険かも。

>>5
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ken-u/ty_top.htm

>>35
オイル量の確認、エアクリーナエレメントの状態確認、
プラグの状態確認、保険、税金などの確認、名義変更の
確認、タイヤ/チェーン/スプロケット/もしくは駆動系ベルトの
確認等も必要と考えられます。

こんにちは質問です
任意保険の話ですが
保険の等級によって掛け金って変わってきますよね
その等級ってクラスを超えて持ち越しできるものなんでしょうか
例えば250超クラスから〜250クラスへ、とか原付二種クラスへとか。
気になってしまって眠れません。
睡眠不足で事故る前に前に誰か教えてください。

>>23>>24
ありがとうございます。

欲しい工具なのですが難しい〜！ｗ

100kmほど乗る間に、リアのドラムブレーキの遊びが大きくなりました。
変化が急で違和感があるのですが、何かの異常でしょうか？

>>41
異常かどうかは貴方のバイクのブレーキ周りを点検しない限り
判りません。

心配なのでしたら早めにバイク屋さんに相談なさる事をお勧め
致します。

>>38
ありがとうございます。
他にも思いついたものがあったらよろしくお願いします。

>>41
初期伸びが考えられます。
チェーンやワイヤー類は使い始めてすぐは伸び易いです。
落ち着いたらそこからは普通ですけどね。
他には調整時に張りすぎた事で引き摺りが起こり急激にシューが磨耗したかもしれません。
ただ１００ｋｍ程度でそこまで磨耗するならかなり明らかに体感できる引き摺りだと思います。
よってはこの線は薄いです。

44kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,>>１乙
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>41
ありがとうございました。参考になりました('(ﾟ∀ﾟ∩

ゆとりかましましたorz

>>42-43
ありがとうございました。

>>39
125を超える二輪車であれば、保険の車両区分としては同じ二輪車として扱われるので
手続きは車両入れ換えのみで契約はそのままです

免許の交付って現住所のある都道府県でしかしてもらえないんでしたっけ？

ｼｰﾙﾁｪｰﾝの交換難易度やﾎﾟｲﾝﾄを教えてください。
交換経験なしです。
ﾊﾞｲｸ屋に行けは無しでお願いします。

>>47
ありがとうです
125超⇔125未満は等級移行できないみたいですね。

>>49
まず、
今付いているチェーンを外せるかどうかが最初の関門でしょう。
チェーンカッター、荒っぽいですがハンドグラインダー等お持ちですか？
チェーンカッターでも、用品店のブランドでカシメも出来る物が5,000円程度で売っているものもありますが、
（当方も愛用してます）
あれはカシメには使えますが、カッターとしては使えません。
（カッティングボルトが負けて曲がります←故にやはりハンドグラインダーが要ります）
「誰でも最初は初めてなのよ、坊や（ｳﾌﾝ」
しかし、まずはバイク屋さんに作業をお願いし、
傍らで見学して、技術を盗む事から始めてはいかがですか？

>>49
貴方のバイクのチェーンがクリップタイプかカシメタイプかも判りませんが、
チェーンの交換の難易度は低くありません。

どのような工具をどう使い交換すればいいのか現段階でご存じないのであれば
自分で交換する事はとてもお勧めできません。

もし走行中にチェーンが破断すると、後輪に絡まっていきなりロックして転倒したり、
貴方の足にヒットして重傷を負わす危険性があります。

>>49
参考にならんかもしれんが
整備中級以下レベルの俺が初めてやって成功したよ。
基本工具とチェーンカッター＆カシメ専用工具さえあれば大丈夫みたい。
ただ、その工具の説明書やリンク個数計算サイトなんかを熟読しただけ。
もちろん自己責任でやってみても悪くは無いと思う。

参考サイト
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

>>49
難易度：
ベアリングをつぶさず、ゆるまない、適切なアクスルの締め付け
後輪向き調整＝チェーンラインを取る＝前後輪の整列
張りすぎずたるみすぎない絶妙なチェーンの張り調整
ができることが前提条件。

指が落ちる前に：
メーンスタンドまたはメンテナンススタンドがある場合、キーは必ず抜きエンジンは絶対にかけない。

コツ：
カッターリベッターはＲＫエキセルかＤ．Ｉ．Ｄのような大手チェーンメーカー製に限る。
古いチェーンに新しいチェーンをひっかけて古いチェーンを引けば新しいチェーンに張り替わっていく。
液体工具としてシトラスクリーン（工業石鹸。なければスクラブ入り洗顔剤）と大量のぼろ布を手の届くところに必ず用意しておけ。

すいません学校の宿題なんですが

【二輪車において】大型車と中型車の違い

ってなんていったらいいですかね！
単に免許とか法律の区分じゃダメだそうです

>>55
『大型バイク…
　それは最速の彼方へと行ける魂のゆりかご……
　そんな、免許とか法律の区分じゃない、俺達のSTREETの為の乗り物なんだ………』

>>56
ありがとうございます！
ぶっちゃけ宿題じゃなくて就職活動の面接対策なのですが
面接中に毎年恒例で聴かれるそうで、それぞれの思いを見るようです
4月10日にホンダモーターサイクルジャパン受けるので
それ答えてみようと思います！熱意がこもっていて良いですね！

そういう場の解答を人に聞いて済まそうなんちゅうおポンチ君は受からないので安心したまい

>>26氏
どうもありがとうございます

>>58
すいません一次試験とおってるんで本当にありがとうございました。

受かったらバイク板の意見を元にｶｯｺｲｲﾊﾞｲｸをつくろうとおもっています

>>57
>>56は半分ネタのような希ガス
てか独自性が見られる質問を他人に聞くだなんて･･･
悪いが、ゆと○を垣間見たよ

ホンダの就職部にタレ込んでおこうかな

>>60
だから受からないっつーの
相手はプロだ
受かっても失敗しても影響がない雑用だけ

つーかネタって解っててこっちも楽しんでるのにマジレスすんなよ！

そんなんだから頭の固い団塊はｨﾔなんですよ

本田の社員もこのスレ見てんだろ普通

>>63
ネタなのかよ･･･
さっきFAX送っちまったぞ　どうしてくれよう

タンクの錆び取りは花さかＧが最強なのでしょうか？

それと免許の点数制度などについて詳しいサイトはないですか？

ネタって解りつつもｱﾄﾞﾊﾞｲｽが面白かったから楽しんでたのに！！
まさかあのまま言う訳はないじゃんｗ

てーか頭のｶﾀｲ団塊のせいで雰囲気ﾌﾞﾁ壊しじゃんか！！
とりあえずHMJの２次を今度受けるの確実なんで！！

ゆとりとか言われようが構わないし勝手にどぞｗ
これからの日本はゆとりが作ってくんだからさ。
ゆとりゆとり言ってるけど今の大人も十分社会腐らせてきたじゃん。何か今までにいい事やってきた？

>>36
ありがとうございました。『自己責任』、心得ます。主人が6才の子供をﾊﾞｲｸの後ろに乗せると言うので、私は危ないからやめて欲しいと訴えてるのですが・・・「必要以上に心配しすぎ」と言われたので、気になって質問させて頂きました。

>>67
カブ大事にしろよ　九州行っても逝くんじゃないぞ

>>67
これからの日本を作るのは、ゆとり教育に甘えず精神的に自立出来てる一部だが？
すぐに社会の現実を知って挫折する奴特有の発言乙

>>68
6歳っていうとチャイルドシートで固定・・はちょっと厳しい歳かな？

バイクの種類にもよるけど、
ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰとかｱﾒﾘｶﾝとか付けられるならバックレスト（背もたれ）付けると、
後ろの人の安心感がかなり違うからつけてあげるといいよ。

あと一応最初は近所とか安全なとこで一緒に乗ったりしてみて
しっかりつかまってる所とか、走行中の姿勢とか子供でもニーグリップだとか。
教えると安全だと思います。

>>70
へー。
裏金とかで億単位でわいろとか、税金を自分の高級車にしてる奴とかが精神的に自立なんだ。
そういう人たちが日本作ってるけどね。

ﾝま自分が何かで挫折した経験があるから、そうやって他人を煽る事で心の安定を得ようとしてんでそ？

話なら聴いてやるから落ち着けって。どっちが大人だよ。

>>72
文章を理解できるようになってから発言しろよw

なんか核心つかれたゆとりが騒いでるな…ウザス

>>68
つ「必要以上に楽観しすぎ」

>>73
なんで貴方はそう上から見下したような言い方ができるんですかね。
ご身分とご職業を宜しくお願いいたします。

>>34
私の場合は安全面を考えてヘルメットをかぶって走れるようになった7歳から乗せました。
単調な道だと30分もすると眠気が来るらしく休憩を頻繁に取りました
装備としては背もたれとタンデムベルトを使用しています。
風圧や加減速時の首への負担が一番大きいようです。
子供の体力や慣れを熟知した上で安全運転を心掛けています。

>>67
マジレスするとHondaの新卒技術職採用の0次選考結果は27日16時発表。
1次選考会の案内も同時に行われるわけだが…リサーチが甘すぎるぞゆとりの坊やw

>>76
人に尋ねる時は自分から明かすものだ、という社会常識すら知らないので見下される。

>>ID:VOkEoNX4
言ってることが支離滅裂だよ？
>>68
そりゃちっちゃい子を鉄の塊に拘束もせずに剥き身でまたがらせて猛スピードで走るんだから
どんなに心配しても心配しすぎってことはないと思う
子供は挙動が読みにくいし、実際落ちちゃったらﾀﾀﾞじゃ済まないしね。

「……冗談じゃねえ……」
「もしも……暴れ足りなかったのなら
　昨夜のMidnight Dancingに戻ることができる」
「2ちゃんねる……
　煽り負けちまったら、すべておしまいさ」

>>76
このスレでオマエより下は見当たらないが？

>>VOkEoNX4
IDがヴォケ


×ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰ
〇ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰ

>>78
すいませんが今大学生じゃないんで。新卒で受ける訳じゃないし。

他にもいろんな所宛てに来る、いろんな種類の募集があるんで。

安全地帯のそばを通るときは人の有無に関係なく徐行するんですか？

>>85
歩行者がいない場合は、徐行する必要はありません。

>>84
流れを見れば知能が足りないのは良くわかる。
掃除のバイトの2次面接がんばれ。

>>85
車両は安全地帯に入ってはいけない、と言う規定は有りますが、
安全地帯のそばを走行する時には徐行しろ、という規定は無かった
と思いますが。

>>84
大学、大学院、高専、短大問わず新卒者扱いでの選考だが？
段々言い訳が支離滅裂になってきたが、あと3分弱の辛抱だw

>>89
んまぁ・・いいよ・・もう・・どうでも・・

受かっても落ちてもHMJからの通知必ずUPしてやるから。
待っててね

>>84
>>90
自己紹介乙
そしてカブ大事にしろよ

>>90
誰も待たないしお前の人生なんかどうでもいい。
仮に受かっても自慢にならない。

花さかＧは広告ほど効果ないってマジですか？

ふーんとりあえず俺は自慢になるけどねﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝは。

自慢にならないってなんですか

国会議員級ですか？貴方は

ローダウンとシャコタンって同じ意味ですか?

>>95
意味的に同じです。
基本は、低い、長い、偉い、です。

>>95
同じ意味と思ってください。

>>94
村一番の自慢だなww

あー…これで向こう24時間恥さらしだな
乙
>>94
日付も変わったことだし
いい加減涙ふいて寝たらどうよ

>>96-97 即レスありがとうございました。

>>93
使った事がありますが、
扱い易さを考えたら、費用対効果の面から見ても必要十分な効果だったと思います。

・・・サンポール・・・いやなんでもない

>>95
同じだと思います。

>>94
国会議員を引き合いに出す時点で田舎者と低学歴コンプレックス丸出しですな。
だからHMJで自慢できるんだ。w

>>94
ちょwおまwwアホだろw
折角日付変わったのにw

>>all
ここは親切スレですので皆様にご理解いただきたく、
よろしくお願い致します。

HMJといえば広島、
広島と言えば柏村武昭、
（お笑い漫画道場よりサテライトナンバーワン）
今日久しぶりにTVで顔を見たが、
・・・ありゃ気の毒だな。

>>66
手軽なだけです。
また、シールが甘いので、すぐに錆びますｗ

個人的見解としては、ノンシールと思った方が良さそうです。
また、タンク中に水分が残る仕様のため、ほぼ確実に錆びますｗｗｗ
がんばって乾かしても、乾かし中にほぼ錆びるｗｗｗｗｗ

そんなわけで、Gで錆び落とした後に、キタコのシール剤でコーティングしてます。

>>68
タンデムベルトという、運転者の腹に巻くようなベルトとかあるから、探してみて。

>>93
いや、けっこういい商品だよ。
ただし、誇大広告と、特性は理解しような。

>>101
ありがとうございます
いぜんどっかのスレで花さかＧは微妙とか見たもので、、、近所に売ってるので試してみます。

水槽に敷き詰める小砂利をブッ込んでラテンのリズムでシェイクだ！

>>109
ラテンのリズムが良く分かりませんｗ

つ[ｾﾙｼﾞｵﾒﾝﾃﾞｽ]

>>68
まだ見てるか知らんけど
俺は４〜５歳の頃から親父のバイクの後ろに乗ってたよ。
２５０ｃｃの２ｓｔ車に普通に乗ってた。
保育園ではチヤホヤされて誇らしかったの覚えてる。
ぶっちゃけ、猛加速とかされない限り全然大丈夫だった。
親父の背中の頼もしさと、あまり甘える機会のない親父に
思いっきり抱きついて甘えれるのが嬉しかった。
そういう意味では情操教育の一環としてもいいのではないかと。

自分の免許の違反履歴を知るには、どこに問い合わせすればいいのかな？

>>113
自動車安全運転センター
http://www.jsdc.or.jp/shoumei/main.html

こちらをご覧下さい。

また、履歴照会の書類は交番にも常備されていたかと
思います。

>ここは親切スレですので皆様にご理解いただきたく、
>よろしくお願い致します。

理解した、だから最近の貴殿の回答は不適切だ。解るな。

携帯から失礼致します。僕はアドレスＶ100に乗っているのですが先日走行している時に急に動力がタイヤに伝わらなくなってしまいました。
アクセルを捻るとｳｳｰﾝと唸るだけで全く進みません。
何が原因なのでしょうか？親切な方教えて頂けませんでしょうか。

>>114サンクス
あと聞きたいのが、中古車買う場合諸経費って店によりけり何でしょうか？それとも整備費で差がでるのでしょうか？

>>116
ベルトの切断、クラッチの故障などが考えられます。

ご自分でクランクケースカバーを開けて内部駆動系の
確認が出来ないのであれば、そのままバイク屋さんに
修理を依頼なさるのが一番かと思います。

>>117
店によりけり、としか言い様が有りません。
無論整備費用も店とバイクの状況によりけりです。

２ｓｔでまだ新車で買える１２５ｃｃのＡＴバイクってありますか？

>>115
判らなくもないのですが、具体的に問題点を挙げていただけると
とても助かります。
お手数をおかけして申し訳ないのですが、お願い出来ませんでしょうか。

>>121
その時々で極端に甘くなったり厳しくなったり慇懃無礼になったり自治に走ってみたりするのがｲｶﾝのではと
前スレで香ばしい質問者を割とｱｸﾞﾚｯｼｳﾞにたしなめてたのを忘れた訳じゃあるまい

ﾄﾘﾌﾟまでつけてんならもうちょっとレスの安定を考えたほうがいいと思われ

>>119となると同じバイクがもしあった場合、諸経費の安い店のが良心的とみていいんですかね？

>>123
そうとは言い切れません。

結局は価格のみではなく、後々の付き合いなども含めて考えて
お店選びをするしかないかと思います。

>>122
ご忠告頂き有難うございます。

今一度自分の書き込みを読み返して今後の糧に
致します。

4氏は何故そこまでバイクにお詳しいのですか？
また貴殿までとはいわずも毛が生える程度知識をつけるにはどすりゃいいですか？

>>126
バイクを好きになればいいと思うよ。
後は好奇心じゃないかな？

新品のBT-92を入れたんだが、新品タイヤってどれくらい慣らし走行すればいいのでしょうか？
初めてのバイクな上に乗る機械が少ないので、新しいうちはどれぐらいの速度でどれくらい倒して良いのか見当がつかない・・・

>>128
タイヤの慣らしはおよそ100キロくらい走ればいいらしい。
でも自分で確認するべし。新品タイヤはワックスが塗られていて、走ってる内にそれが剥けてくる。
ワックスがかかってる部分と、剥けた部分で色が違うから見れば分かる。
十分剥けるまでなるべく急角度のバンクは避けたほうが良い。スピードもいつもより控えめに。

中古のINAZUMA400の購入を考えています。
知り合いのバイク屋にINAZUMA400が15〜20万
で売られていたんですね。
ただ、走行距離が27000kmと結構走ってる
んですよ。
バイク屋いわく、個人売買で安く仕入れた
らしいです。



用途はツーリング、通勤を考えてます。
27000kmも走ってると買おうか迷って
います。

中古車は距離ではない。状態で見るんだ。
前の持ち主がちゃんとメンテしていたのなら超買いバイクだ。
ウンポコリンな扱いされｔたならビミョーだな。
距離27000くらいだと消耗部位の交換タイミングでもあるから
されてるならよし、されてないならじぶんでする費用も計算に入れる事。
ともかくメンテされてたとしたらその程度の距離なんでもない。

昔、CB400SF Ver.Sをオドメーター28000キロの状態で買った。
でも調子はすこぶる良好だったよ。前オーナーが大切にしていたんだろうね。

ちなみに外見がボロくて中身が良好なバイクは無いと思っていい。

アドレスV１00
を燃費を落とさずに早くする方法って
ベルト交換、プーリー交換、WR交換の他に何がありますか？

>>133
なにより効果絶大なのはおまいさん自身のダイエット
燃費も良くなるおまけつき

>>133
それらで燃費が落ちないとでも?

「メンテナンス」

これにつきます

>>131
>>132
レスありがとうございます。
バイクは元々、自衛隊の人がオーナーで
結構放置が多かったそうです。


外見としてはさほど汚くはなかったです。
ただ前輪のブレーキディスクを固定して
いる部分が錆びていました。

バイク屋の人に言ってエンジンをかけてもらいました。
短かったんですが、若干アイドリング
にムラがあったような感じがしました。

そのINAZUMA400は買ったらキャブのオー
バーホールなど整備をしてくれるそうです。

>>129
ありがとうございます

ホンダは「C」スズキは「G」カワサキは「Z」のような気がするのですが、ヤマハは何だと思いますかみなさん。

>>138
Fだったけど、最近はY

ZRX2です。
半クラだと動くのですが、クラッチをつなぐとエンストして走りません。
どうすればよいでしょうか？

ちなみにエンジンのかかりは良好です。

>>140
プラグ死亡に0.1票

原付の登録なんですが、友達から買った原付の譲渡証はもらったんですが
廃車証は無くしたとかでもらってません。
こういう場合って登録は可能ですか？書類の再発行が必要なんでしょうか？

なぁるほど〜と思いヤマハ発動機サイトを見てみましたが、YZFやらなんやらは発見できませんでした。
何故？

>>143
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/index.html

どこのメーカーでもそうだが、国内向けにフラッグシップやメインのモデルは残念ながら発売されていないからｗ
国内向けは、スタンダード車両くらい。

>>142
可能

セミダブルシートでタンデムできますか？

>>71
>>75
>>77
>>112
ﾚｽありがとうございます。背もたれという物もあるんですね。
主人と相談しようと思います。
>>112さんのおっしゃる通り、情操教育といういい面もあるんだなと考えられるようになりました。
安全面を考えて、主人の意向にも沿えるように相談します。
ありがとうございました。

>>146
車種を明かしてもらわないとわからんけど、
二人乗り用に開発されてればタンデムできるだろう。

窮屈とか運転し辛いとかは別として。

>>140
サイスタセンサーが逝ってるかも

>>142
友人が再発行、あなたが再登録

>>146
セミって接頭語の意味が解かればセミダブルがどの程度かは自明でしょう。
ダブルベッドとセミダブルベッド。
何れも二人で眠れますが、どちらがゆったりしていて、どちらが窮屈か。
つまりそういうことです。
ちょっと駅まで送って行く位なら良し。ツーリングには不向きって感じかな。
ポルシェ911の後部座席よりはよっぽどマシかも。

正直、どうでもいい事なんだけど

族車の3段シートってすわり心地最高だよ。
背もたれが頭以上にあるし。安定感抜群。フカフカだし。
だからあんなバット振り回しても後ろの奴は落ちないんだな。

>>140はマルチ

142≫フレームナンバー石刷りして役所へGO

>>151
背もたれが針金のが多いけどなｗｗ

>>154
いまどきのは補強が入ってて頑丈なのが主流だそうだよ

>>155
え？最近は安けりゃいいで、針金が増えまくりと聞いたけど？

手元にある資料を確認したら３０センチ以上の背もたれは補強入りでそれ以下はふにゃチン
みたいですた。針金ってどうなってるんだ？

パーツを買いたいんだけど、店で頼む場合は直接店に行って頼むほうがいいかな？
それか電話？
ハンドル周りなんで、店で付けて貰おうかと思ってるんだけど…

>>158
そんなややこしいパーツ店に行くべし。
品番が決まってて、値段も安いなら受け付けてくれるかもしれないけど、基本は前払いだし。

車種カワサキのバリオス90年代のなんですが

バイクのキーをマンションのエレベーターと通路の間の溝に落としてしまい　取れなくなりました
管理会社に連絡しましたが　エレベーターのレスキューを呼ばないといけないらしく　お金が相当かかるとのことです

なのでバイク屋さんか鍵屋さんに鍵を作ってもらおうと思うのですが

シリンダー交換しなくても大丈夫でしょうか？
それといくらぐらいかかるのでしょうか？

>>159
前払いか、そうだよな。
田舎なんで、パーツ店が無いんだ…バイク買った店がパーツも取り扱ってるみたいだから、頼もうと思ってるんだが…
普通はパーツ店か…

>>160
純正キーでなくても良いなら鍵屋。
さがせば2000円で作ってくれるところもある。
むろん、出張してもらえば、出張費がかかるが・・・。

手間をかけたくないなら、買ったバイク屋さんに相談するのがよい。

>>161
そんなに急ぎのパーツなのか？
1週間くらい待ってやれよ。
取付もするなら、買った店で頼むのが一番。
用品店のピットなんて、すごい人も稀にいるが、ほとんどは素人同然のカスばかりだ。

ちなみに、俺はパーツなんて、注文して買うもんだと思ってる。
どうせ俺の乗ってるバイクのパーツなんか、どこにも売ってないしなｗ
メーカー在庫あさるしか方法がない。

>>162
ありがとう！
でもバイクはヤフオクで買ったんです・・・

バイク屋に電話したら鍵屋に頼んだ方が安いかもって・・・

今財布に7000円しか無いし・・・出張費とかいくらくらいかかるのかな・・・





マジでどうすりゃいいですかあああああああああああああああああああああああああ


普通に泣きそうです・・・
鍵穴が凄いボロいからドライバー差し込んでねじ回して鍵屋さんに持ってたほうがいいでしょうか？

>>164
素でｷﾓｲww
ぶっこわして捨てたらw？

タンクのキーの部分のトコはハズせるのでしょうか？！

ハズせるのだったらハズして持って行こうと思います

>>164
>>1にあるように基本的にはロック関係の質問には防犯上答えられませんが

＞鍵穴が凄いボロいからドライバー差し込んでねじ回して鍵屋さんに
そんなことしたら鍵屋だって作れなくなる可能性も。
また、おまいがそうだとは言わないが、そんなんで複製してくれるなら
盗難小僧が喜んで鍵屋に押しかけるだろうが。

シリンダー交換するつもりでﾊﾞｲｸ屋に持ち込むならそーすればいいんじゃね？
出張費を払ってでも作成してもらうか、ﾊﾞｲｸ屋にドナドナしてもらうか、
金がないならできるまで我慢してﾁｬﾘﾝｺなり徒歩なりで過ごすか、
好きなのを選んでくだちぃ

>>160
エレベーターは定期点検が義務付けられてるので、
その際に鍵を拾って下さいと頼めばOK。
但し次の点検がいつ有るかだよな…。

>>164
その程度の対処も出来ない坊主がオクなんかで買うからだｗ
バイクはオークションで気軽に買う買い物じゃないんだよ。

あきらめて金を貯めろ。

すいません
エレベータの管理会社に連絡して自己解決しますた

これからは合鍵大量に作っておきます

以前同調をとった方がいいといわれたXS400です。（負圧キャブ
同調をとるにはシンクロナイザーという道具が必要のようですが、
それなしで同調をとる方法はないでしょうか？
ざっと作業手順を見たところそんなに手間のかかる作業では無さそうですが、
ショップにやってもらうと料金を取られる作業なんでしょうか？

>>171
風車やタバコの煙を使った超職人芸で可能だとしても
オマエには無理だろ？

オマエに俺が俺のバイクを徹底的に磨いておけ
道具もオマエ持ちだ
って言われたらタダでやってくれるか？

かみさんいるのに風俗イクことは浮気になりますか？

>>171
シンクロナイザーの棒を入れる変わりに割り箸を突っ込んで同調の具合をはかるというやり方を
過去に見たような気がするんですがうろ覚えです。。
もし知ってる方いましたらやり方教えてください。

ほぼ街乗り(千葉の田舎)で、週に一回程度のプチツーリング。
ネイキッドかアメリカンか迷っているのですが
どちらが上記のスタイルに合っていますか？
国道の流れに乗れれば良いんですが・・・

>>175
性能や快適さで言ったら、考えるまでもなくネイキッド。

正しい答えは、好きな物を買え。

>>175
どっちでも普通にいけます。

パワーが欲しいなら多気筒ネイキッド

>>158
パーツ注文はショップの人にとっては儲けが無いのであらかじめ調べて手間取らないようにしておくのが
親切だと思います。
>>171
シンクロナイザーなしで絶対合わないと思います。
シンクロナイザー使っても合わすの苦労する場合があります。
>>173
合意の上なら浮気にはならないんじゃないでしょうか?
実際俺は家内が妊娠中に風俗許可してもらいました。
合意じゃない場合微妙な問題ですが奥さんの判断にまかせるしかないのではないでしょうか?
>>175
どちらでもあってますよ
要は「好き好き」ですね

峠とか攻めるタイプならネイキッドにハイグリップタイヤをお勧めします
ほとんど直線流すならアメリカンでいいんじゃないでしょうか？

>>178
ありがとうございます。

>>178
ありがとござます、そうですか。。大人しくバイク屋もっていきます。

アドバイス有難うございます。
アドバイス通り、好きな方を購入したいと思います。

原二を燃費を落とさずに早くする方法って
ベルト交換、プーリー交換、WR交換の他に何がありますか？
アドレスV１00 です

>>182
藻前の減量

>>182
ガソリンをハイオクにしたら出足・加速とも良くなりました
燃費も多少良くなるみたいです（不確実）

マフラー交換も効果あるみたいですが

あと、加速重視か最高速重視か変わって来ますがノーマルが一番バランスいいんじゃないでしょうか

>>133=>>182
もう回答もらってるだろ?
基本は速くしたいならば多くの燃料を使うのが基本。
一言で｢速い｣と言っても加速と最高速は両立しづらいんでどちらかを選べばどちらかが落ちる。

プーリーやＷＲ交換で燃費は落ちないと考えてるようだが、最高速に振れば燃費は多くの場合落ちるし、加速に振れば最高速は落ちる。

おまいさんの体を軽量化するのがイヤなら車体を軽量化しろ。技術を向上しろ。足まわりに金かけろ。

そこまでやったら気づくだろうが、乗り換えろ

当たり前のことを聞いている気がして恐縮なのですが、
ディスクブレーキのブレーキパッドは、ディスクと接触していて良いのでしょうか？

前輪を浮かせて回すと、こすれる音がするようです。
スクーターのフロントで、片押し式です。
もしかしたら、パッドスプリングがずれているかもしれません。

>>182
ポート研磨やハイコンプにしたりシリンダーやピストンの鏡面加工するといいよ！
いずれも純粋に加速、最高速ともに上がるよ！
高額なカスタムになるがね。

原付、原付二種、中型のそれぞれのナンバープレートの縦横の長さを教えてください

>>186
もちろんパットとディスクが擦れて止まってる
ある程度は引きずるが極端に重かったりホイールの回りが悪かったりしなかったら大丈夫


ちなみにパットスプリングって何？

去年、新車で買ったＣＢ４００ＳＦを兄に２５万で買ってやると
言われました。俺は仕事が忙しく、ほとんど乗っていなかったのですが
バイクが好きなのでもちろん手放す気はありません。
そこでふと思ったのですが、もし売ろうとしたら兄に売るのと、中古店で
買い取ってもらうのとではどちらが高く売れるのでしょうか？
兄が言うには、「２５万で買い取ってくれる店なんてどこにもない。
俺に売っといた方がお得。」と、言われたのですが・・・。

>>189
ちなみにパットって何？

>>190
ｽﾍﾟ3で5000kmも行ってなくてｺｹｷｽﾞ全く無くて06年式だったら30以上で売れる

ttp://www.sharp.co.jp/products/cm/tv/tv120.html
この曲のタイトルをお、おしえてくれぃ！
管野よう子さんが作ったところまでは調べました。

>>192
３０万以上で売れるんですか！！？？
俺のＣＢ４００ＳＦは、０６年式のスペック３で、走行距離１０００ｋｍ
ちょいで、コケキズも全く無くほぼ新車状態です。
兄に売るよりかは遥かにお得ですね。という事は、２５万で売ってやると言った
兄は俺を騙そうとしたのでしょうか・・・？
兄が仕事から帰ってきたらこの事実を突きつけてやります。

工具の話をするときに使われる3/8や1/4とはどういう意味なのでしょうか？

ttp://sptadao.typepad.jp/tool/active_type_basic/index.html
このセットが気になっているのですが、一つずつ揃えていくのとどちらがいいのでしょうか？
サービスマニュアルを手に入れて興味だけはあるのですが…

会社クビになったお中卒ではいれる会社ある？

>>194
Oh! Dream On...夢見る事を忘れないで．．．

25万円、それぐらいの売値だと思うよ。
出張買取りなんか頼んだら、20万円スタートだからな。

>>194
バカ。もっとうまくやらなきゃ。
いくつかのバイク屋で見積もりとっておいで。ここで聞いた数字は確実なものじゃない。

んで、高い見積もりが出てから兄貴と交渉すればいい。もう少しでも高く買ってくれれば・・・と。

兄貴が買ってくれればおまえも乗れる可能性はあるしメリットもあるだろ？

>>195
ソケットレンチと駒の話でしょうね。
ラチェット・ハンドルなどと駒の接合部は正方形をしているんですが、
その二面幅（対辺間距離）が3/8インチや1/4インチの物がある訳です。
より大きなトルクを掛けるならその上に１/２インチもあります。

二輪の場合は好みもあるのですが、ハチサン（3/8インチ）を基本に
揃えていって、細かな処に使うものをシブイチ（1/4インチ）で揃える
人が多いようです。

セットはかなり割安な物が多くて買い得感は大きい反面、自分の好みに
合わない物も混じっていたりするものです。
初めは極基本的なセットを求めて、そこから自分なりに発展させていっては
如何でしょう？

老婆心ながら、工具箱だけは最初からなるべくデカイのを買ってください。
すぐに一杯になって、いずれ持ち上げられなくなりますよ。

>>189
ありがとうございました。安心できました。

パッドスプリング：パッドがキャリパーの中で振動しないように固定する金具

らしいけど、俺自身わかってないんで(´・ω・｀)

名義変更について質問します
相手方は携帯はおろか自宅電話すらないので委任状の電話番号の所は無記入で問題ありませんか？
バイクはアドレスＶ１００です

>>199
アドバイスありがとうございます。
工具箱とまず超基本をそろえてそこから焦らずすすめて行きたいと思います。

シリコンスプレーをもらいました。

これってバイクのメンテの何に約にたつのですか？

>>201
ないものは書けないからおｋ。

>>203
油以外を使って摩擦を下げたい部分への塗布
外装のつやだし

>>201
役所の人に怪訝な顔をされるかもしれないが
電話がない旨きちんと説明すればいいとｵﾓ

ZX買おうと思ったんだけど、家に普通のディオあるんで
エンブレムとリアウイング買えばよくねと気づいた。
エンブレムはポン付けでいいけど、リアウイングの配線は
素人でもやれんのですか？
よろしくお願いします。

>>207
お前じゃ無理ww
原付なんかどれも同じ

>207
初めてでもできる人にはできる、できない人にはできない。

誰も喪前様のｽﾍﾟｯｸなんて知らないんだから。

ちょっといま、原因不明なエンストに悩まされています

カスタムで強制式？のタンクのバイクに負圧式のタンクを載せたんですが
もちろんＯＮやＲＥＳは負圧式じゃないバイクに載せているのでガソリンがこないので
強制排出のＰＲＩを使って乗っていたんですが

ガソリンを満タンにして走っていたところ、丁度リザーブに切り替わるかなって頃合にエンストがあり
タンク内にはまだ3リットルくらいガソリンがあるのは確認しタンクを揺すったりコックをＯＮにしたりＲＥＳにいれたり
した後ＰＲＩにしたらエンジン再始動

その後また数キロ走ったところでまたエンスト
今度はＯＮにしたりRESにしても全然始動せず、タンクキャップを一度開けてPRIにしたら始動しました
これは何が原因でエンストになっているんでしょうか？

>>205
レスサンクスです。回答ありがとうございました。

>>210
そりゃ単にガス欠じゃね？
（PRIの取り入れ口はON位置だったと仮定）

>>210
最近はわざわざ部品変えて調子を悪くすることをカスタムって言うのか…

お前の言う強制式と負圧式がその車両の燃料流路構成にどう影響してるのか分からんが
キャップ開閉して流れるなら、そのキャップにエア通路がないか詰まってるかだろ

>>210
キャップの空気穴が詰まってるんじゃないかと
PRIでは普通リザーブ側の口から取るんでコックをいじった事は無関係と思われ

余計なこと言うようだけど
見た目第一で部品の機能を宙ぶらりんにするようなカスタムは大変ｶｺﾜﾙｲ

>>204>>206回答ありがとうです。明日突撃してきます

>>213
あくまでカスタムだ。
チューンナップって言ってたら問題だがｗ

アドＶ125に旭風防の風防を取り付けたところ、
ちょうど耳元で乱気流？が発生して五月蝿いので切って短くしようと思うのですが、
風防に使われているポリカボネートの加工はそこらの糸鋸で足りるでしょうか？

>>198
レスどうもです。なるほど、その手がありましたか・・・。
まだ売る気は無いんですが、いつかは大型に乗り換えたいと思っているので
その時売るか、兄に譲るかを考えないといけません。
でも一所懸命仕事して買ったバイクなので、思い入れがある分やはり手放すのが
惜しい面はあります。やはり後々は兄に譲ろうかなぁ、と考えています。

パワーフィルターを入れると性能的に何が変わるんですか？

>>217
切ること自体はそれで構いませんが、その断端の処理が問題です。
鋸で切ったままだと、ささくれていて危険ですから最低でもサンドペーパーで
丸める位は必要です。
ですが、今日のちょっと上等な風防はそれだけでは問題が残るかも知れません。
と言うのも、最近の製品の殆どは表面に乱反射防止のコーティングが施工
されていて、下手に切るとそこが原因で視界を著しく害する恐れがあるんですな。

取り付けのちょっとした角度などで、実際どう転ぶかは解らりませんが、そういった
問題が起こり得るという事をきちんと踏まえて作業して下さいね。

>>219
空気吸入量が増える
→点火・排気等も合わせていじってやらないとバランスが崩る
→性能が落ちる。

>>219
エアクリーナーを空気が抜ける際の流体抵抗が減少するので、
吸入効率が向上＞
結果キャブから燃焼室に送られる混合気の量が増加＞出力向上…
と単純にはいかないのよん。

空気が増えた分、燃料の吐出を増やしてあげる。即ちジェット類の変更。
更に排気系の適正化を図ってバランスをとってこそ好適な結果に繋がります。

>>219
とりあえずいっぱい飯（空気）喰ったら

いっぱい消化液（ガソリン）も出さないといけないし、

場合によっちゃアナル拡張（マフラー）もしないといけないよ。



ヤンキーみたいにパワフィル入れたぜ！シューシュー吸い込み音がデカくなってイケてるぜ！
とかで満足してはいけません。ただ付けるだけなら性能DOWN確実です。
貴方がバイクマニアで理解してるならOK。

>>220
ありがとうございます。
ヤスリは一通り揃っていますが、コーティングの方は知りませんでした。
流石に試したり練習したりは無理なので、ひとまず悩んでおきます・・・

>>221
>>222
>>223
ありがとうございます

06R6にｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰは付いてますか？

>>219
スクーターかな？
吸気位置が悪いので、1ヶ月でほぼ確実に詰まるｗ
セッティングしても無駄。

>>226
確か付いていなかったと思います。

スーパーDIO AF-27です
プラグを交換してみようと思うのですが新品のプラグと交換する場合は
斜めにならないように気をつけながら手で力を入れずに締めていき、
強い抵抗を感じた時点でプラグレンチに切り替えて180°ほど締め付ける、
という手順で合ってますか？

>>229
それで正解です。

ネジをなめてしまうと大変なので
十分ご注意下さい。

>>230
わかりました、どうもありがとうございます。

よく考えたら、一応セットですがこれから他の工具を買い足す余地はまだまだあるんですよね？
>>199さんの超基本的＝基本中の基本と解釈も出来てしまう　ｶｳｶ?(：D)|￣|＿　

わかりました、ありがとうございます。

>>232
工具はメーカーごとに良さがある。
最初からバラで全部買うわけにもいかないから、とりあえず安いセット買って、少しずついい物を買っていこう。

あと、特工等、買い足す物はいくらでもある。

レッツ�Uって２ストですか？http://imepita.jp/20070327/080220




今走っててオイル切れたんで４スト入れても大丈夫ですか？

>>235
はい

だめです

教習車で補助パイプとハンドルを握る起こし方を習いましたが、
市販車にはパイプが付いていないので、どのように
起こすのがベストでしょうか？

またその際、教習車を軽く起こせていたら市販車も
起こすのはさほど難しくありませんか？

>>237
普通はハンドルを持って、腰をシートに密着させて引き起こします。
市販車の重量、重心、貴方の体力にも寄りますが、教習車で
ちゃんと引き起こしが出来るようになっていれば、多くの同じ排気量の
バイクなら何とかなるでしょう。

また貴方の手に余るなら、誰か他の人に助力をお願いすると言う
手段も取れます。

>>237
市販車はぺったり寝てしまうので教習車ほど簡単には起こせません

>>238
なるほど…
排気量は教習車が７半ですが、購入予定車はもう少しあります

>>239
やはり難しいんですか。
ではあまり教習のやり方は意味ないんですね…

>>240
　基本は同じ。

　教習車の状態まで持っていくのが大変なだけだ。

>>240
基本がちゃんと理解・訓練できていて平均的基礎体力さえあれば
いざ倒したときには脳内麻薬の力で一気に起こせたりする。

そもそも基礎体力のないもやしっ子は知らん

>>241>>242
もやしっ子ではないので、スッと起こせるように頑張ります。
ありがとうございました。

中古ビラーゴ乗ってます。
３日前に購入したのですが８０キロを出した後に交差点で急に止まるとエンジンも止まってしまいました。
ガス欠かと思いスタンドに行くと７リットルの給油でした。
たんなるガス欠でしょうか？何かエンジンに病気があるんでしょうか？

>>244
急に止まるな

>>245
いや、エンブレしつつ止まるんですが・・・
ある程度、アクセル開いた状態で走ってから戻すとたまに止まってしまいます。
９.５Ｌ入るタンクで７Ｌ給油したんで多少はガス欠かな？とも思ったんですけど。。。

キャブのオーバーフロー

>>246
燃料コックの存在と、その使い方は理解してますか？

>>247
キャブは調整済みとのことでした。

>>248
それは知っています。
マグナ５０に乗ってたのでリザーブとかの存在は知ってます。
ただ、乗り換えたばかりで燃費などが分からないので対応できない状態です。

>>249
給油後動くのか動かないのか書け

新車です。
雨の当たる場所にカバーをかけて保管していたら
スタンドのカバーから出ている部分が錆び錆びになってしまいましたorz

556では落としきれません。
花咲かＧを買ってきてサビを落としてやろうと思うのですが、
サビを落としても、ペンキ禿げてるし、またサビる気がします。

同じ場所に保管しなければなりません。
どのような対策が必要でしょうか。

1cmでも良いから地面から離す

漏れは使い切ったワックス缶をひっくり返して置いてる
木の板でも良い
車重でめり込んで倒れる可能性も減る

また、錆止めにサビチェンジャー後クリアかシャシブラック吹く

質問です。
スイングアーム周りのグリスアップにはどんなグリスが良いですか？
ホームセンター行ってみたけど、いくつか種類があって悩みました。
もうひとつ、グリスニップルに泥が詰まってるんですが、
どうしたら良いですか？
２５０オフ車です。おねがいします。

>>253
リチウムかウレアが○。モリブデンは×。
急いで口で吸ってもダメなら、ニップルごと外して洗浄だな。

日常点検って凄く面倒臭そうなんですがこれは乗る前にはやらないといけないですか？
ちなみにエアクリーナー灯油で洗ったりバッテリー、ヒューズの点検などです。

ウィキペディアで見てみると、スクーターにもＭＴがあるとのことなのですが
海外のＭＴスクーターとはどういうものなんでしょうか？
外見がまったく違うのか、それとも普通のスクーターみたいな外見なのか
ググってもさっぱり出てこないので、詳しいサイトがあれば教えてもらいたいです

>>256
ベスパ

>>254
早速の回答、ありがとうございます。
種類の件、了解しました。

＞急いで口で吸っても
こちらも了解です。
はい、このネタがわかる年代です。

ありがとうございました。

電凸時の注意点とか教えてください

質問お願いします。 昨日どうしても外れなかったネジがやっと外れました。おかげさまでﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰを取り付ける事ができました（タンデムしてくれる人はいませんが）この喜びは誰に伝えたらよろしいですか？

>>259
一般常識を身につける

125スクの純正ウェイトローラーってなんkmぐらいで交換ですか?

>>262
偏摩耗したら
調子が悪くなったら

あ いや 普通に走って何km持つのかが知りたいのです。

>>264
摩耗したら
しなかったら変えなくていい

>>260
故郷のﾏﾏﾝ
　
電凸ってなんですか？？

>>264
WRは変速動作で遠心力で移動しながら擦れます

10kmの区間に信号が100個あって毎回赤信号で停まる場合と
10km区間にまったく信号が無く定速走行する場合は
上記は下記の100倍近く磨耗するので
一概に走行キロ数で磨耗を予測するのはむつかしい

詳しくありがとうございました。
実は自分のｽｸｰﾀｰが現在走行5500kmなんですが、最近出だしがかなり鈍くなってきまして、WRを疑ってみたのですが素人なもんで こんなにすぐなのか?と思ってたんですが>>267さんの理論によれば都会の通勤使用なら有り得る話です よね?

>>260
＞質問お願いします。

質問してほしいのですか？

ｻﾞｰ…「このスレにラグーン語が分かる奴が潜んでるぜ…」ｻﾞｰ…

フォームどうですか？
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/9898/yuk_hannguon022.jpg

>>266
電話突撃

>>268
なんで素人なのに推理を楽しむんだ？
プロだってそんなことを推理して楽しまないよ
今までの運用状態から推理するよりネジを何本が外して
見れば497万倍正確な磨耗量がわかるのに

ちなみにベルトもクラッチも減るからな

ﾄﾞｼﾛｳﾄだもんで見てもさっぱりわからんと

>>274
つバイク屋

たいして高くもないので、自分で変えても良いよ。
まあ、工具を含めるとバイク屋が一番安いけど。

>>271
子供の体重しか考えてないから壊れるので止めてください。

>>271
あやし過ぎ。通報しましま。

>>252
ありがとうございました!

原付を他人に譲り渡す場合の必要な書類は、
廃車申告受付書でいいでしょうか？
その他必要な書類はありますか？

今月原付免許取って、来月原付を買おうと思ってます。
来月からは大学生なんですが、よく広告に載ってる無金利○回ローンとかってやっぱり大学生じゃ組めませんか？

来月までに手に入る金じゃ投げ売りされてるようなヤバそうなスクーターぐらいしか買えそうにない。かといって、家は貧乏だし親に代わりに組んで貰うわけにはいきません。

>>280
そりゃ、すぐにでも良い品物が安く手に入ればBestだろうが、
2〜3ヶ月自転車でガマン、その間バイトして安心の有名メーカー新車を買う、
という前向きな選択肢はないのかね？

>>280
俺も原付買うときはローンだったけど、親名義で組んだ。ただし返済は自分のバイト代からなんだけど。
あと、投売りスクーターは鉄屑率が高いから避けた方がいいよ。

そこでチョイノリですよ。

>>280
原付買ったら当然任意保険入るよな？
貧乏だからと言い訳するなら乗らないほうがいいよ

>>279
それだけでは足りません。
http://www.usedbike-navi.com/bike4.html
を読むといいでしょう。ただ、役所により詳細が異なる事もあるんで、問い合わせるのが最良

メールのみのやり取りなのですが
怖いくらいに丁寧な対応をしてくれるお店を発見しました。
対応が良い店＝良い状態のバイクを売ってくれる
という算式は間違えでしょうか？
初めて購入するため、上記のような算式を参考にしています。orz

>>286
対応の良さは状態の悪さを隠す為の罠かも知れん
悪い事は言わん、見に行け

>>285
ありがとうございます。
自賠責は解約してあるので、それの証明書をつければいいんですね。
譲渡証明書は廃車証明書についていました。
その3つで大丈夫そうですね。

1人旅に最適なバイクっはどんなのがあるでしょうか？

>>286
対応がいいか悪いかと
技術力があるかないか、誠実であるかないかは全く相関がありません

>>289
荷物がたくさん安定して乗ること、長距離乗ってもつかれないこと、
燃料をたくさん給油できること、などいろいろあるが、
究極的には故障しないことにつきる

>>289
というわけで究極的にはスーパーカブ50、ということになる

はっきりいいますが
まちがいです。
状態とメール対応は関係ないよ。まじで。
でも人としてクズな対応する店はクズバイクを売ることが多いかも。

っていうか、クズバイクひきたくないなら新車買えよ

分かりました、片道3000円なので行かずに買おうかと思っていました。
やはり、現物を見た方が良いのですね、有難うございました。

ありがとうございます
では４００ｃｃクラスでのおすすめはありませんか？

一人旅にも千差万別の形態がある筈。
だから、その相棒だってコレって決まりなんか無い。
ある人はカブで世界を廻った。またある人は日帰りツーリングに
ゴールドウイングで行った。どちらも他人がとやかく言うことじゃないよね。

つまり、その旅人が一番乗りたい単車こそ一番の相棒じゃないのかな。

>>289
>>292
丈夫な事は丈夫だけどカブは疲れるよね。距離も稼げないし。全体的に余裕がない。
というわけで、中型以上のオフかツアラーをオススメ。

>>295
まぁ、
前傾がキツイレプリカ/SS系以外なら、
旅に向かない400cc級などない、と思うよ。
（FZR400RRで往復2,500km走った時は手首が痛くなったｗ）

なんとなくフラっとバイクに跨って宛もなく出発、
しかし気が付いたら2泊3日してた、なんてのもバイクならではだな。

>>295
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.97■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173430115/
でテンプレに従って相談するのが良いでしょう。
一人旅っていっても色々な形があります。一般道、高速、小道、都会、田舎、オフ、長距離、短距離などなど・・・
それら要望をきっちりまとめて聞いてみよう

どうもです　いろいろな助言ありがとうございました　
これを参考に自分の相棒をさがしてみます

旅のスタイルは人それぞれ
だが、あえて言おう

カブ90こそ至高の旅バイクだと

>>301
よし、理由を聞こうか

>>301
正直、ベトナム式フル装備ならばどこへでも行ける気がする。
以前、営業カブ（ちゃんとあの鉄箱まで付けて！）でモンゴルラリーに出た人がいたっけな。

風間深志：「あのー俺岡持ち付きのカブで永久凍土地帯まで行かされましたけど？」

聞きたいのですが、原付バイクのエンジン付けたら近目が点灯しなくなりました。
遠目はOKです。修理だと思いますが、いくらくらいかかるものでしょうか？

>>304
超サイコパワー全開予想で1500円程度

>>304
故障ってゆうか、単なるタマ切れだと思うよ。

>>304
エンジンを何に付けたのですか？

>>305　　　　　　　　　 レスありがとうございます。1500円しかかからないのであれば、バイク屋で直してきます。

>>304
よ〜く考えてみよう。回答者も情報が不足してるとまともな回答は難しい。

初心者質問スレのテンプレを参考に

>>306-307
レスありがとうこざいます。セル押してエンジンがかかったが正解ですね。ｽﾏｿ

レギュも逝かれてるから１００００円

>>302
あくまでも人それぞれだから、俺なりの意見だ
120Ｌコンテナ簡単に積めるしフロントにも積めるし振り分けバッグつけたり
ベトキャリつけて股の間にも積載できたりと荷物載るし、
機械の信頼性あるっツーか、ぜんぜん不具合でないし
タイヤプラグランプオイルとかホムセンで売ってるし、消耗品の入手し易いし
同じく消耗品バカみたいに安いし、その辺の整備が出先でも自分でできるし
燃費いいし、タンクは4リットルだけど
燃費と積載量に物言わせてガス缶１Ｌとか持っとけばいいことだし
オフも走れるし、峠も下りはキャンプ装備つんでも楽しいし
スパイクタイヤも売ってるから凍結路も走れるし
足つきいいからガレ場も抜けられるし
スクリーンにハンドガードつければ雨も虫もガードできるし
24時間程度走りづめでもケツ痛くならないし
箱装備ならよっかかって運転できるし
といって、ワインディングではフロント加重でステップこすりつけながら旋回できるし
速度域がゆっくりなのも走りながらいろいろ見れて楽しい（余所見はよくないけど）
気軽に脇道入って散策できるし、
車の流れに乗れる最低限のパワーがあるし
渋滞に巻き込まれても熱風浴びないし
二段階右折30キロ制限は無いし、フェリーは安いし
こけてもバイクはダメージ受けない。無事これ名馬なり。

デメリットは
高速移動できないことと
荷物つみ過ぎでフレームがよれる事と
くるま抜きまくるほどパワーが無いことと、
ほかのバイクと速度域が合わないこと

峠マシン兼街乗りセカンドバイク兼ツーリングマシンとして
楽しく活用中

メインハーネスも交換で３万円

>>289
旅バイクならジェベル200。
そこそこの速度で巡航可能で、パワーも十分ある。
純正でしっかりしたリアキャリアを持ち、1000円のRVボックスを付ければ、即旅仕様。

オフロード特有の柔らかめのサスペンションで、長距離も楽勝。
燃費もツーリングなら実燃費で40km/lにすぐ届く。

ホーネットのタンクを屋内で自分で補修しました。
が、マスキングもせずコック部分が丸出しのまま仕上げてしまいました。
ウレタンクリアーがコック内で固まるなどして悪影響あるでしょうか?

>>315
ガソリンコックを外さずに、タンク内にウレタン樹脂を長しコンだのマラじゃねーや流しこんだのなら、
あなたの心配が現実のものになってしまうかも。
　
結論：コックを外して、キャブクリーナー等吹き込んで流路が確保されているかどうかご確認を。

先日2年程放置してた原付動かそうとしたら見事にうんともすんとも言わない訳だが
この場合修理に出すより新車買った方が安い？

>>316
レスありがとうございます。
もう少し詳細を書きます。
タンクの塗装のあとウレタンクリアーを吹き付けました。
台に直接置くとコックが当たるので2リットルのペットボトル2本を左右から噛まして作業しました。
吹き付け角度は、真横からと上方からです。
もちろんタンクキャップは付けてありタンク内に直にウレタンは流しこんでません。
あと、もし悪影響が出るとしたらガスが流れなくなるだけでしょうか？
エンジン等に影響なければよいのですが。。。

>>317
修理代エスパー予想：5,000〜100,000円

金属繋げる手段て溶接とリベット打ち以外だとどんなのある？
予定ではアルミかステン
アーク免許あるんだけど設備がないorz

ネジ止めをお忘れでないか？

原付の登録って料金かかりますか？
もしくは市町村によってかわるのでしょうか？

>>322
かかりません

>>322
知る限りでは無料です。恐らくは殆どの自治体でも同様でしょう。
該当地域自治体のＨＰを探すのが早道ですよ。

４００ccバイクの、名義変更において、譲渡側に書いて貰う書類は、委任状と譲渡証明以外に、何か必要でしょうか？

>>320
面積があるならロウ付け

>>325
書いてもらうのは、その二つでOK

車検証の所有者も確認してもらったほうがいいよ
バイク屋名義になったままのこともあるから

レザーグローブを買ったのですが、指が長いためか指の谷間がはまりきらず、1cmほど空いてしまい握ると結構窮屈です。
初めてレザーグローブを買ったのでこれでいいのかワンサイズ上に交換するべきか判断しかねています。革は伸びるのでしょうか？それとも縮む？
どうかご助言を。

327さん
ありがとうございました。急いでたので、助かりました！

エアフィルターの洗浄って灯油で大丈夫でしょうか？

>>330
灯油で大丈夫。優しく扱ってください。

>>328
若干は伸びてなじみますが、指の谷間１ｃｍほども伸びません。
フィットするものに交換する方がよいと思います。

>>332
やはりそうですか。でもLをLLにすると指の長さはよくても回りがブカブカだったりして。現物が店にないのはツライ・・・。

>>331
ありがとう。湿式って書くの忘れてた。

>>333
完全にフィットするには特注で作る以外ないと思います
完全にフィットする人はいないと思います
私は反対で指が短いので先が余りまくります

>>335
むずかしいところですね。

レッドバロンって整備とかサービスでは良くない話結構聞くけど、品ぞろえ自体はどうなの？
買うって決定しなくても他のとこから取り寄せてくれたりするのかしら？

先日、引越しをして原付のナンバーを転居先の役所でもらいました。
そのとき、今までつけていた（前の役所でもらった）古いナンバーを返したのですが、
自賠責のシールをつけたまま返してしまいました。
シール貼らずに乗ったら違法なのでしょうか？
また、保険会社でまたシールくれるんでしょうか？
詳しい方、教えてくださいませ。

違法
くれる

＞３３９
ありがとうございます。
保険屋がシール送ってくるまで乗れないんですか？
前のシール剥がしてもきれいにとれないと思うんですが。
本来はどうすべきなんでしょうか？

>>338
シールは窓口に行けば即時発行してくれる。シールがなければ違法車輌。
あと、張り替える時は普通は剥がすよ。ドライヤーなり灯油なりを使えば綺麗にはがれる。

>>334
スポンジを痛めるのでおすすめしない。

>>337
品揃えはいいが、がらくたも多い。
洗車技術だけは日本一だと思うｗｗ

ドライヤーに灯油ですか
勉強になりました。
夜分にすみませんでした。

>>337
よっぽど特種な車種でなければ大概は探して呉れる。
そして実車を見たければ他店舗から引っ張ってきても貰える。
勿論費用は掛からない。
良い店舗を見つけるには、良い工場長の居る店舗を探すことです。
当たりのＲＢは決して侮れません。

>>338
実際問題としてはシールが無いことで検挙されたりはまずしませんから
あまりビクビクする必要はありません。
マズい物を隠し持っていたり犯罪の匂いがしたりすれば別ですけどね。
とは言え、決まりは決まりですんで、速やかに手続きを取って再発行を
受けて下さい。
その保険会社に出向いて、自賠責保険証書と身分証明書を提示すればＯＫ。
確かその際に「うっかり紛失しますた、今後気をつけます、ｽﾏｿ」と一筆
啓上した記憶がありんす。

バンディット250初期走行距離12000km
タイヤ溝あり硬化
コケ傷殆どなし。
エンジン普通にかかる。
パッド、スプロケ、チェーンまだ使える状態。

を買うとしたらいくらが相場ですか？

・工具箱のチェストタイプと両開きタイプでは、それぞれ違うメリット・デメリットがあるのでしょうか？
・工具は数がそろえばかなりの重さになると思うのですが、自宅と整備をする場所に距離がある人は
　工具の持ち運びをどのようにしておられるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>345
キャブOHはデフォだから、10000円くらいかな。
ニードル類全部変えないと、まともに走らないよｗ

>>346
・どっちも使ってるけどあまり違いはないかなぁ。強いて言えば、両開きタイプはどの方向からでも工具を取り出せる。
・バイクのキャリアに箱ごとくくりつける。もしくはバッグに詰めて背負う。
>>347
誤爆？

コールの切り方教えてください。
迷惑はかけません！

レスサンクス
これで望みのバイクに乗れる希望が出てきたぜ

>>346
どの程度の大きさの物を考えているのかがハッキリしませんが、
一般にチェストタイプは大柄で、そこに工具を詰め込むと
想像を絶する重さになります。男一人じゃ持てないですよ。
対して両開きは基本的に持ち運ぶのを前提に作られていますから
小ぶりで、強度もそこそこです。

自宅に中くらいのチェストを置いて、持ち運びに両開きを用意するのが
あなたの場合適しているように思います。

>>346
前者は分からないので後者のみ回答させていただきます。

キャビネットタイプの工具箱を使用していて工具のある場所から実際に作業する場所まで50ｍほどあります。
簡単な作業ならあらかじめ「必要になるであろう工具」を持って作業場に向かいます。
重作業・必要になる工具が多数の場合は1000円ぐらいの樹脂製工具箱に「いるかな？」と言う工具を詰めて作業場に向かいます。

まぁ、実際は作業途中に「あっ、固着してるからプラハンいるや」などで戻って工具を取りにいく場合が多々ありますけど


工具箱を二つ作り、大きな工具箱（キャビネットとか）を部屋に置きそこは特殊工具や普段使わない工具を
小さい工具箱にはドライバーやスパナなど頻繁に使用する工具のみ入れて普段は小さいほうのみ持ち運ぶのも良いかもしれません。

アンケート禁止だがあえて>>345に答えるとすれば、>>347の3倍

ついでに>>346も、2つめのその聞き方はﾛｰｶﾙﾙｰﾙ抵触のアンケート
1つめの答えは、チェストタイプは大量の工具が系統立ててしまえる

しもた、ここは親切スレだったｽﾏｿ

レスありがとうございます、

先ほど試乗してきたのですが、自分の2種２stバイクより
パンチがない感じなんですが、２５０　４stはそんな感じでしょうか？

>774RR
すいません。基本的なことで申し訳ないんですが、
原付の自賠責って、車体にかけているんでしょうか？
個人にかけているんでしょうか？
それともナンバーにかけているんでしょうか？

>>348
ピンポイント爆撃ですが何か？

>>353
先生、完調とは一言も書いてないですぜ。
エンジンかかるだけなら、例の病気も関係ないし、直してなけりゃほぼ100％発病するし。

>>355
キャブOH以前に終わってるんじゃないでしょうか？

エンジン的には一応レッドまで吹けますが、
4st250は久々に乗ったので、どんな感じが普通なのか分からなくて。
キャブも清掃はしてあります。

レーサーにしようかと思ったのですが、125より遅いとなると悩んでる常態です。

>338
自賠責は車体に掛かっている。だから名義変更しても失効しない。
それから、774RRの意味についてよく考えれ。

>>357
いや、だから藻前様が1万と踏むなら、漏れは3万までは出しても良いぞと
ただ、あのキャブは一度OHしたら二度としたくないのは良く判ってる
なんもしてないのに簡単に同調狂うし

>>357
例の病気とやらを教えてもらえませんか

>>359
仮にその車両が完調だとしても、ＲＳ１２５やＴＳ１２５には敵いません。
とても素性の良い単車ですから、カリカリした使い方よりはむしろ
マターリと町乗りやツーリングに適した車両と思います。

>>345
タイヤ以外ほぼ同じ状態の物を個人売買で5万で買いましたが。
店売り乗り出しで１５とかなんで３〜５ってところではないかと。

超高回転型エンジンなんで9000以上は回さないと力はありません。
もし回しててそんな感じならキャブOHは必須かと。放置プレイは燃費/出力に
覿面に出る車両なので。
一応元はGSXだけど鉄フレーム/スイングアームだしデチューンしてあることも
考慮してあげてください･･･

ＴＳじゃねーな、それじゃハスラーじゃん。
訂正、ＴＺっす。

ちょwwwそれﾚｰｻｰwwwwwwww

ザリ、ゴキ、バブ等は、どうゆう由来であの呼び方になったのでしょうか？また、吸い込み仕様とかも意味不明です。
よく読むバイク雑誌(BG)の広告に書いてあり、知らないままなので教えて頂ければ嬉しいです。

バンディットはツーリングバイクだったんですね、目的が違うので、
購入するか考えることにします。
例の病気というのも気になりますし。

>>367
ザリ＝ザリガニ色
ゴキ＝ゴキブリ色
バブ＝排気音がバブーバブーと聞こえる

と以前聞いたことがあるのですが、もしかしたら間違っているかもしれません

だよ、でもカジバのミトは１２５でも殆どレーサーだし
プラネットでも上だけは恐ろしい吹け上がりだわ。
比較の対象がコレだとすればバンディット２５０は分が悪すぎる。

>>368
どうもです。吸い込みとやらは何の事かは知りませんか？

アクセル開ける→吹け上がった後アクセルを戻す→この時にｳﾞｨｰ←コレが吸い込み

回答ありがとうございました。
本丸にチェスト、持ち運びに小さめの見開きタイプというように（使い分け）考えればいいんですね。

正直、カブってエンジンに銃弾でもブチ込まれない限り、

多少バイク知ってればドコ壊れても素人でも修理できるよね

ミスターグリップマンは硬化タイヤにも効きますか？
一日ツーリングだけもってもらえればいいのですが

>>373
エンジン開けないなら、大抵は直せるな。
トルク管理も多少の経験があればトルクレンチはいらない。
エンジン意外は。

10日前にバッテリー交換したばかりなのにまたバッテリーが
上がってしまいました。アイドリング低めにしてるからか
信号待ちでエンスト→セルの繰り返しでついにセルが回らなく
なりました。ヤフオクに出てるバリバリと言う会社の
安物のバッテリーだったからですかね？

アイドル高めにしてまた来ましょう。

>>377
明日押し掛けでエンジンかけてアイドリング普通にして
走ってこようと思うんですけど、大体どれくらい走れば回復しますか？

>>378
もう回復しないよ。
バイクの充電系統も壊れてる可能性あり。

シフトダウンで、クラッチ切ってシフトダウンしてアクセルを煽って｢クラッチ繋ぐ｣とき、クラッチは一瞬で繋ぐのですか？回転数をピッタリ合わせればショックは少ないでしょうが、皆さんはピッタリ合わせられているからできるのでしょうか？
自分は1秒くらい滑らせてから繋ぐくらいしか今はできないのですが、どうなんでしょうか？

>>376
発進の練習を。
バッテリーが粗悪品の可能性もあるし、充電系統に異常がある可能性もある。バイクの詳細が分からないんで回答はこんなもん。
で、一度あがったバッテリーは大きく性能が劣化します。交換が吉

>>380
回転数は自然にあってる感じかなぁ。
慣れないうちは、ちゃんと減速してからギアを落としてみては。

>>374
メディアでは耳に心地よい提灯記事が殆どですが、中にはこういう
分析をされている人も居ます。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/folder/1407336.html
良く考えて自己責任で使うことですね。

>>380
言葉ではハッキリしないんですが、どうもクラッチを切っている時間が
長過ぎるように感じます。
実際はクラッチを切るのとスロットルを煽るのを同時に。そしてその次の
瞬間にシフト・ペダルを踏み込んでクラッチ・レバーを放すって感じかな。
急減速の際は当然しっかり回転を上げる必要があります。

大型逆車の諸経費は15万位見ておけば大丈夫でしょうか？因みにR-600を購入予定の者です。

>>384
余裕じゃね？（除く消費税）

>>381
発進とかじゃなくて待ってたらエンジンが止まっちゃうんですよ。
走りだして20分くらいまではその回転数でもエンスト
しないんですが、それ以上経ってエンジンが温まってくると
エンジンの回転が弱まってくると言うか。タコメーターが
ないから回転数がどれくらいかはわかりませんけど

>>386
とりあえずはアイドリングを上げる。
バッテリーのあがりが「セルの回しすぎ」とわかってるなら
原因はバッテリーじゃないだろｗ
どこかの配線が漏電してるか
どこかに変な電装品付けてるか
それとも電気関係じゃなく二次エア吸いとかか

>>387
とりあえずバッテリー交換してみます。
と言いたいところなんですが先日違反しちゃって
反則金払ったらバッテリー買う金がなくなっちゃうんですけど、
反則金って期限までに払わなかったらどうなるんでしたっけ？

バッテリー買ったら反則金払えなくなりましたと言って通じると思うか？

もう一つ質問なんですが、エンジンって冷えてる時は
かかりにくいのは知ってるんですけど、温まってる時も
かかりにくかったりしますか？冷えてる時でもセル一発で
点火はするんですが、1時間程走ってちょっと休憩した後に
エンジンかけるとセル一発ではかかりませんでした。

>>384
法定費用も入れるんなら、あと10万足しましょう
今はｶﾞｽ検だけで10万かかります

>>390
とりあえず、信号待ちでｴﾝｽﾄする時点でおかしいので
ちゃんとﾌﾟﾛに診て貰ってください

>>359
>>362
えーと、初期型バンディットは前傾キャブのため、ニードルがすれてキャブが100％駄目になります。
ニードルと、ニードルジェットを変えればだいたい直りますが。
同調が狂うのもこれが原因の場合がほとんど。

それと、以前乗ってた2st二種ってなんですか？
RSとかだったら、完調のバンディットでも無理だと思いますが、普通の市販車ならあり得ません。
つまり、バンディットの各部が終わってるって事です。

>>361
いい人ですね。

了解です。あと10万かぁ…。

ディバージョン６００にヤフオクで買った中古のバンスのＳＳを入れたのですが、
以前のオーナーがインナーバッフルを入れてたみたいで、妙に音が小さいのですが、
アクセルをすばやく開けると微妙に黒い煙が出てしまいました・・・。
確かこの症状は抜けが悪すぎるんですよね？

>>394
セッティングしてないだろ？
ワザワザ煩くするなら死ね

>>394
金属たわしを突っ込んで蓋しとくと黒い煙はでなくなります

>>394
エンジンをかけなければ黒い煙はおろか排ガスや音すら出なくなります
バカにはこの方法が一番です

1年以上展示してある中古バイクって、値引きしてもらいやすいのかな？

>>398
何とも言えません。あなたの交渉力次第

暖まったエンジンに水をぶっかけると、どうなりますか？
いま手違いで
すごい勢いで水蒸気が出たのですが、エンジンを急激に冷やすとどんな悪いことがありますか？

>>400
熱膨張と急速冷却はあまり金属にはよくないとは思いますが、
雨天走行もあるわけだし、あんまり繰り返さなければ問題ないかと

>>399そうですか。けど探してもらうより、安く買える気がしたんだけど
気のせいか

>>402
だ　か　ら

な　ん　と　も　い　え　ま　せ　ん

がんばって交渉してみれ

>>400
最悪はシリンダーにクラックが入る

>>401
雨天走行と水をぶっかけるのでは急速に奪われる熱量が全く違うので比較にならない

>>400
空冷は特に
・あちこち歪んで性能低下。
・目に見えないクラックで限界低下。いきなりパキッ。

>>404
訂正ｻﾝｸｽ

銀行の口座作ったらさ、キャッシュカードにEdyって書いてんだ。
これはそのままコンビニとか持っていったら使えるの？

兄の引っ越しに伴いバイクを譲ってもらう事になったんですが
自分が免許を取る前に兄がいなくなるのでそのような場合、譲渡手続きなどは免許の無い自分でもできますか？

>>408 できます。

>>409
ありがとうございます

Ｕ字ロックの鍵無くした
ロック関係の質問に答えられないなら、せめて励ましてください

明後日は、モーターサイクルショーに行く予定

ぶっちゃけ自分のバイクだったらU字ロックのカギなくしても
解決法は山ほどあるだろうと思うんだがどうか。

>>392
以前というか今も乗っているのですがRS125です。

アイドリングが落ち着かなかったので、このバンディットも病気にかかってるかもしれません。
同調もバキューム使ってあわせてないので、アイドルがばらついています。

安いから買おうかと思ったのですが、色々とお金がかかりそうです、
社外キャブなどで対策できればいいのですが・・・

>>413
そりゃ無理だ。
RS乗ってたら、バンディットはパンチなんて無い。

FCRはあるようだ。
年式書いてないので、BITOに聞いてくれ。

ネタだろ？
市販車の4st250がレーサーのRSに勝る訳が無いな

稚拙な質問かもしれませんが、バイクの自動車税についてです。
自動車税は4/1付でバイクを登録している場合に課せられるということですが、
では3/31に廃車して4/2に登録し直せば払わずに済むということなんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>416
そのとーり
払わなくておk

>>414
FCRかなりの値段ですよね。
バンディットはあきらめることにします。

>>415
レーサーではないです。

>>416
3/31に廃車して4/2に登録し直せば払わずに済むということなんですけれど、
（制度上そうだから間違いない）
常識的に考えて、二度目からは課税逃れを疑われるでしょう。
（毎年2回も運輸支局や軽自動車協会に出向く手間は、課税額より高くなると思いますよ）

なお、そのバイクが原付の場合、
原付は登録を司る場所と課税を司る場所が同じ（役場の税務課）なので、
4/2の登録時に税金を請求されます。
（動産であるバイクは、本来は登録/未登録に関係なく課税されるもの）

>>411
鉄ノコギリで切るしかないですね

>>411
心中お察ししますが自業自得でつ

鍵を破壊するときは警察呼んで立ち会ってもらわないと
通報されたとき厄介だよ

>>411
余程チャチな物以外は破壊しか手段はありません。
鍵穴をドリルで揉むのが一番手っ取り早いでしょう。

焼き付きってどういう症状の事をいうんですか？？

2stｽｸｰﾀｰ・3ﾏｿkm走ってます。
走行中にｴﾝｼﾞﾝが止まってしまい、ｾﾙを数回まわせどｴﾝｼﾞﾝが回るそぶりさえない。
そしてセルも回らなくなる。
数時間放置して、またｾﾙまわしたらｴﾝｼﾞﾝ復活!しかし300ｍ走った所でｴﾝｼﾞﾝ止まる。
以下ループ。

これって焼き付き？抱きつき？
他に考えられる事は何でしょう？

>>423
金属同士が熱で溶けてくっつく事
あなたのは軽度の焼き付き(抱きつき)っぽい
オイル切らしたりした？

>>423
ｿﾚだけの情報では判断ﾑｽﾞｶｼですが、
焼付き抱き付き共に違うように思われます。
・・・言いにくいのですが、
極端な話、単にプラグやエアクリーナーエレメントを交換メンテナンスしてないだけ、
の様にも考えられます。

※焼付きの場合、最初からセルさえも回りません
※抱き付きの場合、よほどの軽度でなければセルを回した時にｶﾞﾘｶﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ異音がします

すごい初歩的な質問ですいません！
最近免許とり路上デビューしたのですがいまいちニュートラルの使い道がわかりません
どんなときにニュートラルにいれとくのでしょうか？

>>423
セルが調子悪いのはバッテリーがへたれてるのかも。
エンジンが止まるのは色々考えられるが…
吸気系の異常、チャンバーが詰まっている、プラグが寿命、ピストンが寿命…etc

３万�`も走ってるならオーバーホールの必要があるかもしれない。

>>426
信号待ちのときとか

>>426
・主に長い信号待ちなどの時。ずーっと左手でクラッチレバー握ってると疲れるし。
・エンジンかけたままバイクから降りる時。
・平地で駐車する時。
・バイクを押して移動する時。

>>428 429
ありがとうございます
平地で駐車の時もローギアにしてました・・・

安全運転でがんばりたいとおもいますー

機械系は全くの無知なので、全く自分ではﾉｰﾒﾝﾃです。勿論オイルぐらいは入れていますが。
タイヤ交換も何度かしてもらいました。
一度だけｳｴｲﾄﾛｰｰﾗｰ、ベルトというのを15000kmの時に交換してもらいました。
中身系はそれ以上も以下も何もしておりません。
エンジン関係ではない事を祈りたいです。（高くつきそうなので）
でも、ほぼ毎日乗ってます。

>>431
チャンバー（排気ガスを出す所）も手をつけず？
中にカスが溜まりまくってるに１票。バイク屋に行って洗浄なり交換なりしてもらうとイイ。

とりあえず金のかからないエアクリ清掃からだ

>>431
初心者の人がよく言うのが、
　「突然止まった（orおかしくなった）。」
しかし、必ず何らかの前兆があったのです。
（気付かないか気付かないフリをしている）
毎日乗っていても、
ここ2〜3日なんらかのいつもと違う症状があったと思いますが、
（セルの回る音が弱々しかった、マフラーからの白煙がすごかった、など）
ちょっと思い出してみてください。

>>432
チャンバーってマフラーのことですよね？言い忘れてました。2万kmの時新品に換えました。

バイク屋さんで症状だけを言えばいいんですよね？
ここで言われたから「あれやってみて」とか「コッチのほうも疑いあるんじゃ」とか変に言わないほうがいいですよね？

ボッタクられる可能性は？
いやね、以前、友人がある店で「これは修理できないね。出来たとしてもまたすぐ逝っちゃうよ」
といわれ次のバイクを買わされそうになったみたいなんですよ。
で、断って別の店に持って行ったら、何のことない。プラグだったみたいです。

>>435
ボッタクられる可能性は、
　
　あ　な　た　の　人　柄　と　日　頃　の　行　い　次　第　

です。
ただし、多くの場合『バイク屋にボッタクられた！』は、　　妄　　想　　です。
そのご友人の例も、
後々の稼動状況と修理に掛かったお金を考えたら、
やっぱり新しく買っていた方が良かった、と言う場合かもしれませんよ。

お店のひとが言うには、飛び込みでやってくる一見客の修理は
多くが、理解力不足の割に猜疑心ばかり強いケースなんだそーで。

ゆびさきマジェスティーとは
かぎりなく透明でささやかなスクーターですか？

>>435
バイク屋は、「信用できない」、というのは正しい
と俺は思う。
しかし、アナタのバイクは素人目から見ると、
ネロ状態。
つまり、プラグの劣化か、キャブか、ピストンか
電気系かまったくわからないので、全部ひとつひとつ
チェック・交換スルっきゃないような気がする。

自分の場合、5000回転以上回らなくなったとき、一つ
一つしらみつぶしにやり8万円ぐらいかけて、スピード
メーター内部の断線ということがわかった（ちなみにバイク屋は
その理由がわからず、結局治せなかった）。
どっかのスレで、メーター内部の断線により、リミッターが
かかると教えてもらって、メーター交換して治ったわけで。

まあ原付3万�`は死亡フラグと見て買い換えるのも手かと。
距離いくと次々故障交換になるんだよね・・・・

http://p.pita.st/?9gi6kclo
こういった感じのを取り付けたいのですが、名称が分かりません…
機能の事もよくわからないので、店で注文するときに困らない様に教えてもらえまいかorz

見れんから解らんねこりゃ

すみませんピタめちゃめちゃ重かったです
http://j.pic.to/fqfzd
チョット見にくいですがサイドカバーのあった部分のパーツです

オイルキャッチタンクだね
SRみたくパワーフィルター、ファンネル仕様にしてるときのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲガスの処理先(ようはいらんもの溜める場所)
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲフィルターやエアクリボックス使ってるなら意味ないしオイルキャッチタンク風小物入れとかもあるからそっちのほうが役に立つかと

>>443
凄くわかり易くて助かりました！
小物入れもあるのか…そういえばホースみたいなのが繋がってないやつもあったな。
ありがとうございます！

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です

高速道路の料金所でクレジットカードは使えますか？

>>411
ボールペンで簡単に開けられるみたいですよ

http://www3.ctktv.ne.jp/~mashima/lock.html

>>445
はい、使えます。
ttp://www.nexco.ne.jp/faq/pay.php

>>447
ありがとうございました！！

蛻晏ｿ?閠?繧ｹ繧ｫ繧､繧ｦ繧ｧ繝ｼ繝紋ｹ励ｊ縺ｧ縺吶�よ怙霑托ｼ｡?ｼｶ縺ｯ迯｣蟋ｦ繝｢繝弱〒縺ｪ縺?縺ｨ闊亥･ｮ縺ｧ縺阪∪縺帙ｓ縲ら羅豌励〒縺励ｇ縺?縺具ｼ?

ZZR400にＤＩＤのゴールドの、ＺＶＭチェーンを付けてるのですが
現在約１．３万�`走行で２ヶ所ほどＯリングがちぎれて
プラプラしてます。この状態だと油膜切れを起こして、チェーンが切れたり
するのでしょうか？またある程度細かい注油で防げ増すか？

>>450
先ず大前提として、既に寿命が過ぎていること。
速やかに交換が最善であることを充分に認識して下さい。
理屈ではノンシールチェーンと同様の注油で当面維持は可能ですが、
リング破損部とそうでない部分の運動差が心配です。
決して高価な部品でもありますまい。命には代えられません。
早急に交換して下さいね。

>>451
>理屈ではノンシールチェーンと同様の注油で当面維持は可能ですが、
ノンシール前提の設計とはクリアランスが違う

>>452
うん、そーなんだけどさ。
この質問者の水準を考えるとそこまで言ってもしゃーないやん。
実際的運用を主眼に回答してますんで、貴方がより正確なアドバイスを
してあげて下さいな。

すみません、ＹＺＦ―Ｒ６というSSなんですが
タンクバッグの使用は不可って本に書いているんですが
本当に使用できないんでしょうか？
どう思いますか？

マルチ

原付の自賠責保険の名義変更って原付を貰った人がﾅﾝﾊﾞｰ登録しないと変更できないんですか？
それとも自賠責を名義変更しないとﾅﾝﾊﾞｰ登録できないんですか？
自賠責保険の紙にはﾅﾝﾊﾞｰと登録者の名前が入ってます。ﾊﾞｲｸを貰う人が先にﾅﾝﾊﾞｰ登録しないと保険の名義変更もできないと思ったんですが…前にこのｽﾚの似たような質問で、自賠責に入ってないと登録できないって言ってる人がいたので…ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝです。
誰か詳しく教えてください。

>>456
自賠責に入ってないと登録できないが自賠責の名義変更をする必要はない
自賠責は車台番号と紐付いているので車両番号(ナンバー)とはあまり関係ない

>>456
私の住んでる市では、125ccまでの原付なら自賠責に加入してなくても
登録だけは出来ますよ。もちろん無保険運行は違反ですが。

あなたのお住まいの自治体の役所に聞くのが一番良いと思います。

意味不明な文章になってるw
> 原付の自賠責保険の名義変更って原付を貰った人がﾅﾝﾊﾞｰ登録しないと変更できないんですか？
登録前でも登録後でもどちらでも出来るけど
登録前の場合前の所有者の譲渡意志を確認できる書類(定型かどうかは保険会社に聞いてください)が必要
登録後の場合は車両の譲渡が済んでいることが明らかであることからそのような書類は不要な場合が多い
しかし自賠責は車台番号に対して掛かっているので名義変更をする必要性は約款上のものだけで
名義変更をしていなかったことを理由に支払いを拒否されることはないと思いますよ

「シミュレーションは趣味じゃない」
と覚えろ

4月から一人暮らしなんですが、アパートにバイクを置く場合は
勝手に自分の部屋の前に置いておくのはまずいでしょうか？
バイクは原付二種です

すいませんアドバイス頂けないでしょうか？
m(_ _)m
原付のかなり前に直したパンクの修理跡から
空気が漏れてパンクしてるんですが、
パンク修理液(?)をいれれば今日一日くらいは
もつでしょうか？
今日、バイク屋がまだ開いてない時間に
乗って出掛けらなきゃならないんで悩んでます。
もちろん漏れの程度によるのは承知ですが
よろしくお願いします！

>>461
共用部を勝手に占用してはいけません

ＢＪに乗ってます。
最近引越しをしたのですが、近場にバイク屋が一軒しかないので、そこで
バッテリー交換とヘッドライト(カバーが割れてました)の修理を頼みました。
結果、１２０００円でした。「一応半日充電してみたけどダメだったんでバッテリーのせかえました」との事。
バッテリーが１万円くらいするのを考えると良心的な値段かなと思ったんですが、
相場からいうと安い方ですか？

>>462
チューブレスならガソリンスタンドで受け付けてくれるところもあるかも。
が、ピット作業は9時とか10時からとかかな。そこらへんは交渉するとか。

あと、本当に前回の修理跡から漏れてるんだったら修理してもらえないかも試練。
だいたいがプラグ修理だけで内側からパッチで修理はスタンドでは無理かと。

どうしてもなんともならなきゃ修理剤だろうけど、次回タイヤ交換のときに
確実に嫌な顔されるよ。ホイール交換勧められたり。できるだけ最後の手段に。
物自体はうまく塞がればしばらくは十分持つと思うけど、穴が大きかったら
そこから抜けてしまう可能性も。説明をじっくり読んでから使ってね。

>>465
早朝にもかかわらずこんなに丁寧なアドバイス、
ほんとに感謝です！ありがとうございました！
m(_ _)m
さっき修理剤を入れてみました。
なんとかもってくれるのを祈りますｗ
では失礼します！

ZZR400を買おうと思ってるんですが、あのラムエア吸気孔って水入れるとまずいですか？雨の日も通勤に使う予定なんですがそれが心配で買えません

>>467
ホースでだっぱんだっぱん入れたら良くないかもしれませんが、雨天走行は前提として作られてるので問題ないかと

>>468
サンクス！買う決心がつきました　近日ハンコ持ってバイク屋行ってきます

>461
大家さんなり管理会社なりに確認して了解を取りましょう。
契約前に確認してればなお善しでしたね。

>>464
その価格だと、バッテリーはせいぜい6000円ですね。

>>464
まともなメーカーのバッテリーが9000円位
謎のバッテリーで3000円
カバーは交換したとして新品が6000〜10000円の間位
ヘッドライトカバー新品にしたなら安いんじゃない？

ＹＢ−１の２ストのモデルなんですが、どうもミッションオイルが減っていっているようなのです。
オイル交換してしばらく時が経つと、チェンジのタッチがほんの少し硬くなり、ＹＢ−１の持病のギヤ抜け
がなくなってきて、オイルの量を確認すると必ず減っている、という感じです。
減るペースとしては５００km走ったら１cm分くらい減ってるかな？程度で、まぁ数ヶ月に一回の継ぎ足しで全然問題無く
運用していけてるのですが、なぜ減っていくのかが気になっています。
転倒等の事故的なものは買ってから軽い立ちゴケを一回しただけです。
ちなみにドレンボルト周辺や、保管しているガレージの床なんかにも漏れている形跡は一切ないです。
エンジン等、他の機関も快調です。
全くもって？です。わかる方、よろしくお願いします。

>>388
> 反則金って期限までに払わなかったらどうなるんでしたっけ？

期限内に仮納付しないと、本納付の用紙が郵送されてきます。
本納付の金額は、仮納付の時の金額＋郵送代です。

これを払わないと裁判になります。勝てる見込みは０と思ってください。
で、罰金刑になるのが普通です。前科＋１です。
仕事によっては大問題が発生します。

罰金を払えない場合は「労役」といって働いて体で返す事も出来ますが
懲役と大差ありませんのでお勧めできません。
たまにネタでやるひとがいますが、そんな事ができるのは自由業だけです。

>>473
クランク側に抜けて燃えてしまう。

大型のバイクで、丸ボウズのタイヤにヒビのような溝が少しだけ
あるタイヤを見たんですが、何でそんな仕様なんですか？
雨の日、滑ったりしないんでしょうか。

>>476
滑ったりする。
その分乾いている時は滑りにくい（とされている）
本来一般道では、どんな天候のときでもそれなりに走れる
タイヤを履くべき。

マフラーのインナーサイレンサーを外したいのですが、何かが固まってとれなくなってしまいました

なにかコツとかあれば教えてください

今度、初めて新車で買うんですが、フレームスライダーってのと、
教習車みたいなエンジンガードってのではどっちがいいんですか？

どっちも利点より害の方が大きいから、一般公道では要らない

エンジンガードは転び方によってはフレームに余計なダメージ与えるし
スライダーは転び方によっては遙か彼方に滑っていって事故を大きくする

>>478
そもそもインナーサイレンサーが外れるタイプなのか、
それとも強引に取りたいのか。

>>479
何を「いい」と呼ぶかによる。あと車種。
とにかく頑丈にガードしたいならエンジンガード
見た目を考慮しつつ「壊れて動かなくなる事防止用」なら
フレームスライダー

FZ1狙ってます。走っていて吹っ飛んだらどっちでも無駄な気がするので
立ちゴケやＵターンコケでカウルとかに傷がつかなければいいと思います。

質問です。
近日、ユーザー車検を受けることになったのですが、予約は国土交通省
のページ（http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app）にて予約
すればいいのでしょうか？二輪と四輪の違いやユーザー車検などの違い
によって異なるのでは？と不安に思っています。このページでは、予約す
るにあたって二輪と四輪の違いなどがなく、一つの流れしか存在しません。

また、もし車検が切れてしまったらトランポなどで運べばそのまま登録で
きるものなのでしょうか？

最後に、車検場なのですが、登録してある場所（例えば練馬ナンバーな
らば練馬自動車検査登録事務所 ）以外では車検はできないのでしょうか？

多くなりましたが、ご教授ください。

>>478
超能力者に期待するか、状態を正確に伝えるか

>>483
・二輪四輪の区別はありません
・トランポ使わなくても、自賠責さえ生きていれば仮ナンバー借りて自走可能
・継続車検は全国どこの検査事務所でも受けられます

>>485
ありがとうございました！
それでは、上記のページで予約すればユーザー車検が受けられるの
ですよね？

おｋ

バイク屋にバイクを修理で出して「見積もって。修理は待って」と言って、
「見てみます。また電話します」とバイク屋に言われ、電話があったが仕事だったので出れなくて、
次の日、バイク屋から電話があって「修理しましたので○万円です」との事。

これは払わなければならないの？？若しくは、ちょっとまけてもらえる？

>>488
払わなくてもいいです。
あなたの言が全面的に正確だとしたら、商道徳に反しているのはバイク屋のほうです。

が、払わないとバイクが返ってこないでしょう。

値引云々は交渉次第です。
最も面倒くさいけどスッキリするのは裁判をすることですが…。

>>478
圧入なら、コンクリート壁に向かって、がんがん煽る。
飛び出すサイレンサーは凶器なので自己責任でどうぞｗｗ

>>489 補足
発注前(修理依頼前)に仕事して、仕事したからって請求しても、
支払ってもらえるかどうかはわからないです。

修理や工賃だから混乱するかもしれませんが、品物だと置き換えると、
「○○買いたいから見積もってくれ」と依頼しただけなのに、
いきなり商品を送りつけてきて、そこに請求書まで入ってた、
ということと同じです。変でしょうこれは。

ただ、実際に仕事してしまったのは事実なのだろうから、店としてはその対価が欲しい。
落としどころはケースバイケースだと思います。
(品物なら返品すればいいかもしれないけど、修理となると戻すのも微妙でしょう、
戻せるなら戻してもらってなかったことにする、という落としどころも無いわけじゃありませんが）

あなたの予算が、バイク屋のいう金額に足りないのでしたら、
その予算内にできないかとか、そういった交渉をして、
円満解決を目指してください。

>>488
消費者センターに電話

これしかないですね

>>481
インナーサイレンサーが取り外し可能なタイプです

>>484
ドラッグパイプマフラーでインナーサイレンサーの固定用ビスが１本です

>>490
冬眠させる前はビスを外せばスコッと抜けたので圧入ではないです。

>>494
プラハンや当て木をしてコツコツやればすぐに外れると思うね。

あ、インナー自体だけじゃなくて本体もコツコツやるといいよ。
カンナの刃を調節する要領って言えば…解んないか。

>>494
錆びたか、変形したかなので、圧入みたいなもんだ。
>>495-496
のやり方がスマート。

しかし、ぜひともロケット発射ごっこをして、取り返しの付かないことになって欲しいｗ

>>496
わかりますよー＾＾
刃を引っ込ませる時の要領ですよね？
ただそれでもダメだったんです。サイレンサーのフチに油さしてペンチで
引っ張ってみたり押してみたり冷やしてみたり擦ったりしたのですが…

擦ったりしたら大きくなるのは世の習い。
興奮させちゃあイケマセン。
ほんの僅かなクリヤランスの問題できれいに噛み込んでるんでしょう。
漏れなら諦めないで気長にコツコツやりますね。

ま、お茶でも飲んでゆったりして下さい。必ず外れますよ。

>>499
それがそんなゆっくりもしてられんのです
隣に越してきた新住民のギャルに苦情を言われてしまったorz
早急に消音対策を施さねば自由に走れん。
やっとバイクの季節がやってきたというのに

質問です。
バイクは免許取得から一年間はタンデム禁止ですよね。
もし４月１日に免許を取得した場合、来年の４月１日にはもうタンデムokなのでしょうか？
４月２日以降となるのでしょうか？
教えてください。

ジョグCY503KJ後期型乗ってます。
走行は13000キロほど・・・
使用頻度は毎日。
一週間前までは
30キロまで遅く、坂は急だと20キロでるか出ないか、30キロ超えたところからは普通のスクーター並みの速度。
という感じだったのですが、先週普通に40キロ程度で走っていたら熱ダレのような症状がでたのでアイドリングでしばらく放置。
ちょっと回復するが普段よりかなり遅い＆ちょっとｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞ感があると言う感じで、あったかくなってきたから老朽化エンジンにはつらいのかなとか思ってたのですが
今日エンジンをかけると(珍しく二日乗らなかったのでかかりが悪くキックでかける)最初から激遅の状態。
30までギクシャクしながらゆっくり加速し30手前でちょっと休憩してからさらにゆっくり加速、30超えると普通のバイクに戻るって感じに。
整備士持ってる友人はパワーバンドと老朽化が原因というのですが、ここまではっきり30以下と30以上で違うと何か機械的なトラブルかとも思えるのですが・・・
ちなみに去年マフラーに蜂の巣？ができていてエンジンがかからなくなったことがあり、マフラーの抜けは悪い模様。
普段から30以下は回転数が上がりづらく、スクーターの癖に遠心クラッチの半クラッチ状態からつながるのが確認できるほどのトルクレス状態。
普通スクーターって一気に回転数上がってそのまま加速すると思うのですが私のは30キロまでは回転数あがりません。
老朽化と思って我慢していたのですがさすがにおかしいと思ったので書き込ませていただきました。

工具一式とキャブOHする程度の知識はあるのでなるべく自分で直したいのですが何か原因と思われる故障などありますでしょうか

自分が疑っている症状
・スロージェット詰まり
・低回転で燃料濃すぎ
・マフラー詰まり(でもマフラー詰まってたら30からいきなり早くなるっていうような症状はでないですよね？)

ちなみにプラグは1ヶ月ほど前に交換してあります。

4月1日からおk

バイクメーカーの売り上げランキング教えてください
2006年度に世界で売れた台数が知りたいです。

>502
駆動系に３０００点

>>505に同意

>>501
一年「経過」だと記憶してるのよ。
なので、4月2日からのはず。

タコメーターの無い、バイクの、シフトアップですが、目安ってありますか？ 特に上まで引っ張りたい時。

>>502
ディオで似たような症状が出て駆動系を疑ったがキレイだった。
キャブか？とも思ったが、その前にマフラー出口を軽くほじくったら
症状が軽く改善したよ。
始動性が悪くて、ある程度の速度が出るまで全然回らない感じ。
再加速も悪いしトップスピードも落ちる。
駆動系なら回転数は上がるけどスピードが付いて来ないんじゃね？
エンジン自体回ってなさそうならマフラーかもね。
少なくとも俺はそうだった。

原付きの6V電球って普通の電気屋に置いてありますか？

ちなみに詰まった？マフラー出口は見た目はオイル汚れ、垂れ等なくて
そこまでとは思えなかった。
とりあえず回復したし、時間が無いからまだ交換してないが。

毎日乗る割りにメンテしてないのが最大の原因

>>510
まず置いてるはずがない
バイク洋品店かバイク屋へ

余計なお世話かもしれないが、そんな質問してるレベルで
交換作業は大丈夫なのか心配

マンガン、アルカリ、オキシライドについてですが、
例えば、マンガン電池を使うべきリモコンにアルカリ電池やオキシライドを使うと悪いですか？

>>510
俺はホムセンで全部揃えてる。てか、切れた電球を店員に見せればＯＫ

すいません。バイク板初めて来たのですが原付全般について質問です。普段自動車ユーザで、二輪には乗ったことありません。
原付を買いたいと思ってるんですが、新車のチョイノリSSか、中古の同価格帯の原付を買おうか、迷っています。
初めて原付乗る人間にお勧めなのがあったら、直感でいいので詳しい人のチョイスを教えて下さい・・・。
おそらく、日に２ｋｍ、毎日乗るようになると思います。

>>516
ﾁｮｲﾉﾘのメリットとデメリット
メリット
安い、軽い
デメリット
遅い(設計上の最高速が40km)、ﾀﾞｻｲ、貧乏ｸｻｲ、メットイン無い

みくらべてメリットが勝ってるなら購入すればいい

どうせ8万位になるからもうちょう貯めてトゥデイでも買った方がいいかと

>>509さん
大体周りはさくっと駆動系というのですがクランクケース内はミッションも含め昨年OH済みだし、
特に異常はなかったです。
駆動系のトラブルでスピードが出ない場合大抵ドライブベルトすべりで回転数は上がるがスピードが出ないって場合だと思うので
全体的に同意。
前オーナーがオイル大量に吹きながら走ってたらしいし以前軽くマフラー焼いたら大量の煙と腐ったオイルの匂い
それからスピード出して走るとまだオイルの腐った匂いがするのでマフラーの疑いがありそうですね
ありがとうございます。マフラーほじって駄目なら穴あけてバイパス作ってみます

質問するだけじゃあれなので
>>516
今はTodayとかLet's4が10万切ってるので原付ならそっちがお勧め
メットインは足に使うなら絶対にあったほうがいいです。
チョイノリは中途半端だし2キロくらいならケチってチョイノリ買うくらいなら電動自転車も視野に入れていいとおもいますよ

>>516
初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171882940/
ここの1に分かりやすいwikiがあるんでよくお読み下さい。中古のリスクもね

>>517
最高速40km・・・どんなに飛ばしてもサイン会に捕まる方が難しいような設計ですねｗ
>>519
のレスとも勘案すると、やっぱりメットインなしってのが致命的なんですね…。よくわかりました。ありがとうございます

ついでにお聞きしたいんですけど、5万円切ってるような中古原付って、やっぱり維持に金かかって結局元とれなくなりますかね…？
一度、友達の原付に練習乗車させてもらったんですけどめっちゃ怖かったんですよ。自動車に慣れきってしまって。
だから最初、乗りつぶす覚悟でクソ原付を買って、その後、中古トゥデイ・レッツあたりを物色するのも選択肢かなぁ…
と思ってるんですが…。よくありますよね、３〜４万円で原付投げ売りしてる店。ああいうところに素人が飛び込むのは危険すぎでしょうか？？
質問onlyで申し訳ないです。

>>520
入れ違っちゃいました。すいません。移行します

>>521
のりつぶす事すらできない可能性も
エンジン半分焼き付き、オイル漏れ、ブレーキ引きずり、燃料系故障、燃費20以下
とか買わされるかと

大人しく新車買うか金貯めた方が吉

>>518
ヤフオクで安い台湾製マフラー買って交換したほうが・・・

ＷＲが磨耗などで横向いてたりセンスプが折れてると変速できなくて似たような症状出ます。

>>521
いや原付なんか1週間もかからず慣れるよ。
軽いから立ちごけはまずないし、逆に新車のほうが怖くないと思う
安い中古は規制前クオリティでやたら加速がよかったりもするし
新車4stなら滑らかな加速でマジオヌヌヌ

完全に死んでるバッテリーでも押し掛けすればエンジンってかかりますか？

車種による
>>1読めｺﾞﾐ

>>508
勘です。
音とパワーや振動で判断するけどね。
まぁ、あまり意識せずにやってる。

バイクの下の方を叩いてみたんだ
そしたら、カラカラと音がしたんだ

カウルクリップを外してみると、不思議な事に鍵が出てきたんだ
このスレを見た妖精さんの仕業だろうか

俺>>411
レスくれたみんな、ありがとう

バイクのタンクのように、大きさの割に重量があるものを発送
する場合、郵便局or宅急便のどちらが安いでしょうか？

あと、転居のために実家から住民票を抜きました(現在住所不定無職)。
免許証の住所変更は早めにした方がいいのでしょうか？
８月に大型二輪を取る予定なので、その時に書き換えしても
問題は無いでしょうか？免許取れるまでは自転車と電車しか乗りません。

>>530
梱包する大きさ・重さによってどちらが安いか、
ってのは変わってくるのでそれらが判らないと返答のしようがない。
まぁ、そこまで判ったら自分で調べられるだろうけど。

一応法律だか条令だかで、
住所を変更したら5日だか1週間以内に住所変更の手続きを取らないといけない、
って決まりがある。
てか住所変更なんて所轄の警察署に行けば10分もあればできるから、
悩んでないでさっさとした方が吉。

>>530
ゆうパックは上限の重さ以内なら重さ関係なくサイズと距離
宅配各社は重さ、サイズ両方と距離で決まる。
ちなみに関係ないけどやほーゆうパックは重さで送料が決まる。
軽いものはこっちの方が安い。

XJR400にオーバーのフルエキを装着しているんですけど、オイルフィルターと
エキパイとの隙間が僅かにしかなくてフィルターがエキパイを外さないと
交換が出来ない状態です。どうにか分解しないで付け外し出来るようにしたいのですが、
通常より短めなオイルフィルターとかは売られていないのでしょうか？

バイク（原ｽｸ）って修理して売ったほうが高くつく？

故障したﾊﾞｲｸがあるんだが、キャブを変えたら直ると思うが、
そのまま売るより、交換やバッテリー系を新品にして売ったほうが高く売れますか？？

>>534
車種によるんだが、車種はなに？

>>533
ほぼ無理。ヤなら純正マフラーにすべし

>>534
そりゃ不動車より実働で調子よいものの方が高く売れるに決まってる。整備代の差額が埋まるかは状況次第。

>>534
壊れたまま売るよりかはマシだろうけど、修理費用を考えれば結果的に損をする。
修理代の元は取れない。
それよりも、バッテリー系てバッテリーと何よ？
キャブをなぜ変える？ジェットやフロート・パッキン等の部品交換ではだめなのか？

>>529
よかったっすね！
きっと君の普段の行いを妖精サヌが見てたんだお
(´･ω･`)

>>527
バイクはドラッグスター400です。

07のR6なのですが、マグネット式のタンクバックの使用がだめだそうですが、他のタンクバックの使用は可能なんでしょうか？

>>508
エンジンが苦しそうになる前にシフトアップ。

>>516
本当に2kmなら、チョイで良いと思う。
でも、どうせならレッツ4買え。
あと、7万台とかで投げ売りの新車レッツ2もあるぞ。

>>521
ほとんどの場合危険。

>>530
>バイクのタンクのように、大きさの割に重量があるもの
って、どう考えても逆だと思う。
大きさの割に軽いけどな。
タンクの大きさを過小評価してないか？
むちゃくちゃでかいぞ。

>>534
90％元は取れない。

「XELVIS」の意味、由来をご存知の方いませんか？

先日読んだ本に、勇者アキレスが乗る馬車を曳く馬の名前がバリオス、
と書いてあったので、我が愛車ゼルビスの名前の由来も気になって
調べてみたのですが、何語かもわからず電子辞書でも全く引っ掛かりません。

ＸＥＬＶＩＳ（ゼルビス）……造語で“最高の歓迎すべき友人”の意。 

http://www.honda.co.jp/news/1991/2911011.html

>>540
マルチした人には答えません

>>542
造語だったｷｶﾞｽ

>>543>>544　ありがとうございます！

誰かインナーサイレンサーの外し方を…

>>539
バッテリー上がってるだけならかかるよ
ただ下り坂じゃないとキツイ！！坂がなかったら友達呼んで押してもらった方がいい

先の曲がった棒突っ込んでガツンガツンしてみたら？シャッター下ろす棒みたいなので。
ペンチで引っ張りより力かかると思うよ。バーナー併用で。

スクーピーとｱﾄﾞV100です。どちらも走行距離１万未満。
でも、動かない。キャブかどうかは適当に言っただけ。
半年乗らなかったら、動かなくなってた。ｾﾙが回らない。
これはそのまま売るより、バイク屋で見てもらって、幾ら以内の修理で直るんなら
直したほうがいいんだろうか？１ﾏｿ以内？
どっちにしても売るつもりです。

>>548
それじゃなおした方が高くつきそうだね。
どのみち金にはならないよ。

>>548
>>536-537
店に売ったって二束三文

>>546
まさかと思ったがそのＩＤ。マジで今までやってたの？
その間に漏れは港町まで走って旨い魚を喰ってきたよん。
今日は汗ばむ程の陽気で海沿いは気持ちんよか〜

でと、そうなると最終手段だな。
かなり荒っぽいけど、炎でガンガン炙ってすかさず水ぶっかけてジュワー
これをやると固着してるエキパイとサイレンサーとかフランジは大概外れる。
勿論それが許される状態での話だからね。
それから、もしも実行するなら恐ろしい程の煙が出る可能性があるから
場所と時間には細心の注意を。消防車やパトカーが来たら大事だぞ。

とっくに外れたか、諦めてお店に持って行ったろうと思ってたぞ。

>>846
さらに汎用のバッフルつっこんだらどう？



ちなみに点火方式によっては押し掛けでもかからないからな

タンクのガソリン残量（10割時、5割時、3割時等）によって加速や排気音が変わる事は有り得ますか？

この工具を（メーカーは特にこだわらず）単品で揃えたらだいたい幾ら位するのでしょうか？

http://www.sk-sale.net/sk_image/sk3536w.html

明日ユーザー車検なのですが、以前、ナンバーを落としてしまいナンバ
ー変更などを行っており、納税証明書に記載されているナンバーとは異
なっているナンバーなのですが、何か書類などは必要でしょうか？

>>553
重さがかわるのもわからないゆとり乙。

>>554
似たようなセットで980円くらい〜数十万円。

>>535 マラグーティのファントムマックス50です。

>>554
ハンマーに顔があるｗ

>>547
とりあえずハンガーとＬ字の六角でやってみたけど、うまくいかなかったorz

>>551
炙る手段がありまへんがな。

よろずスレ338本目はいつ立つのかしら？

>>559
アグレッシブな友人は台所のガスコンロで実行した。
成功したものの、カミさんにはこっぴどく叱られて
後日入れ知恵したのがばれて漏れまで怒られてしもた。
お気をつけあそばせ。

>>555
珍しいケースなんで断言は出来ないけれど、車体番号は同一で登録も
旧番号と現在の番号に連続性があるなら問題無いんじゃなかろーか？
窓口できちんと尋ねるのが最善でしゅ。

>>560
オレ立てようとしてホスト規制だったからあなた立てて。

>>559
そんなヤワなもんじゃ･･･たいがいスプリングフックとか丈夫なもん使うぞ。
金属製のＳ字フックの小さいのとかはないの？あとそれのはまる穴の開いた丈夫な棒。
火使わんとなると潤滑剤+衝撃を与えんと。闇雲に引っ張っても意味ない。
ハンマーくらいの衝撃だせればおそらく一発。
排気口が水平ならフックに結んだロープ電柱に結んで勢いつけてバイク押せば・・・
マフラー壊れるかもしれんが。

>>562
同じくホスト規制でつ…

>>556
そんなにも変わりますか！？

>>558
言われるまで気づかなかったｗ

バイクでタンデムして、高速道路の流れに乗れるのは、どのくらいの排気量からになるのでしょう？
車での最大乗車時の場合も分かればお願いします

>>566
エンジン形式にもよるが250シングルでも120はでる
二人乗りしてても流れには乗れる
追い抜きなんかをしようと思わなければ250
150のシングルで二人乗りだと厳しいかも

>>566
昨今は左車線はトラックが80km/hで流しているから、
ライダー・タンデマーが体重0.1tオーバーの巨漢二人とかでなければ
250ccでも巡航はできるよ
ただし、インターチェンジから本線流入の時には気合いがいるかも。

CBR150で小田原厚木道路をタンデム走行しているご夫婦を見たことはある。

信号待ちの際や、走行後、ガソリンのにおいがします。
以前は特に気にならなかったのですが、最近気になるようになりました。

キャブやタンクを観察しても漏れたりしている様子はありません。
これは何か異常がある状態なのでしょうか？

97年式イナズマ400、走行10000kmです。

＞何か異常がある状態なのでしょうか？
そのとうり。バイク屋へGo

>>561
かなりアグレッシブなご友人ですこと。自分、自炊しないんでコンロが…

>>563
それインナーサイレンサーの原形なくっちゃうんじゃ？

ヘルメットのメーカーがホンダでバイクのメーカーがヤマハだと変でしょうか？

>>572
気にしなければ無問題
ジャケットなんかでも良く居るけれど、他人はそれほど気にしちゃいない

>>572
バイクはYAMAHA
グローブはHONDA
メットはｽｺｰﾋﾟｵﾝ(SUZUKI）
ですが何か
>>573の通り、誰も見ちゃいないので気にしない

>>570
あら、まじですかorz

近いうちにバイク屋へ行きます。
ありがとうございました。

>>572
俺はヤマハのメットにホンダのステッカーを貼っている。

>>571
つ　カセットガス使えるバーナー＠ホムセンで高くても3000円ぐらい

ほかにも緩まないボルト、ロック剤が付いてるボルトを取るのに活躍するぞ
さらにロウ付けにも使えるし雑草焼きから害虫退治までなんでもござれよ。

>>577
そんくらいで買えるのか。今度見てみるよ
でも不思議だね、金属って熱を加えると傍聴するのに

素材や形状が異なれば、その膨張率に差が出てくるって訳だよ。
だから熱した直後急激に冷やしてやるとその差は極大になるんだな。

ヘルメットについて質問です。
MHRというヘルメットが出回ってますが、アライやショウエイと比べるとどうですか？

タイプはフルフェイスでお願いします。
ゴーストライダーの中の人がかぶってたのでベンチレーションや風切音、安全性高いのかなと。。。

ウィンカーを社外に交換したいんですが、地面から何センチ以上の高さとか幅は何センチ以上離さなければいけないとか決まっているんでしょうか？

>>581
決まってるよ

>>581
地上から30センチ以上、幅は150�_以上離す
30m後方から明確に点滅が確認可能なこと

ちなみに原付きの基準は別

>>583
何故に後部限定で丁寧に教える？

アクセルをふかすとはどういう意味ですか？
信号待ちでふかすって…ふかしたら進んじゃいますよね？スタンド立ててふかすのは空ぶかしですよね？
じっくりアクセル開けていかずに一気に回してブォンブォンって感じですか？

>>586
スクーターではないバイクの場合、
クラッチを切ったりギアをニュートラルにしたりすれば、
前に進まずにエンジンだけふかすことができます。

>>580
JISとMFJはクリアしているけれど、SNELLは×
被って走ったことがないからベンチや風切り音は不明だが、細部の作りや
フィット感はＡやＳの圧勝。反面軽さが印象的だった。
欧州市場では小遣いの少ない小僧をターゲットにした商品みたいだね。
勿論購入はしませんでした。

初めてバイクを買おうと思っているのですが
ネットオークションで遠方より購入したバイクのメンテナンスを
近所の整備工場に依頼するのって失礼なことなんでしょうか？
バイク好きを自称する知人には
「すごく嫌な顔をされるし対応や仕事もいい加減でひどくぼったくられる」
と聞かされました。それって商売としてどうなの？と思ったんですが…。

質問させて下さい。

１０００ｃｃのバイクですが、
ナンバー（数字）が気に入らない場合、変更してもらえるのでしょうか？
好きな番号が選べないのは知っています。
変更出来る場合、プレート、書類だけ持って行けばいいのでしょうか？

すみません、ご存知の方、教えて下さい。

>>589
だって他で買ったバイクをその店に持って行ったところで、その店の人が整備したわけじゃないもん。
詳しい状態を把握出来てないもの持って来られても面倒だし。
ユーザーが詳しい状態を説明できるなら別だけど。


それに自分の店で買ってくれたバイクなら丹精込めて整備しよう、と思うのは理屈じゃないよ。うん。

>>589
オマエの友人の根拠のない噂話の検証を全国ネットで
調査しようっていうのか？
そういう店が5000千店に10店あるかもしてないし4000店
あるかもしれないが
自分の行く店が100%そうだとも言い切れないし
多くの善良な店はそんなことはしない

作業に見合った対価を得れば飯は食えるし
自分で販売した以上の台数が整備や修理にくるのは
企業としてありがたくても迷惑ではない

>>590
盗難、破損、紛失なんかだと全く問題なく再交付される
あとは自分で考えてくれ

コンビニフックって実際どのくらいの重さまで大丈夫ですか？

250CCの最高燃費のバイクって何？
燃費ランキングとかないのかな？購入の参考にしたいのだが。

お願いします。
センタースタンドが付いている車両（後輪が浮く）
なら、リヤサスペンションを自力で交換する
事は出来ますか？

>591
レスありがとうございます。プロの方でしょうか？
だとしたら、正直、客としてあなたには見てもらいたくないですね。
理屈じゃないですよ、だなんて憚らず発言するなんて
まさかモチベーションのムラを美徳とでもお考えなのでしょうか。
こわいです。

>582
レスありがとうございます。
聞く人みんなが老舗料亭並に一見さんを嫌うと言うもので、少し不安でした。

>>593
車種によるとしか言えません。
スクーターのインナーカウル一体型樹脂製フックと
スーパーカブのフレームにボルト締めの金属製フックでは違うハズです。
説明書等を読むのが一番良いと思います。

>>594
ST250やセロー、XR等の単気筒がよさげです。↓も参考にどうぞ。

２ちゃんねらのためのバイク選び
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/

>>595
リヤが浮く車種なら可能ですが、作業中に後ろにひっくり返さないよう
十分ご注意ください。

>>596
>592氏の言うとおり、ちゃんと対価得られるのならキッチリ仕事はするさ。

『本音』はな…　って事。

>>596
>>591さんは簡潔に書いているので誤解があるようですが
そもそも中古のバイクというのは、とにかく程度や整備状況が判断し辛いのです。
それは年式が旧くなればなるほど顕著です。

分解してみて初めて判る不具合や、90ccのエンジンのハズが50ccだった、なんて事も
ありえるのです。
ましてやヤフオクの「ノークレームノーリターン」では、なすすべもありません。

それら不具合を全部とまでは言わずとも、点検して確かめてもらう事が前提なら、
受けてくれるお店は格段に増えるとは思いますが、それにはお金と時間が必要です。

また、仮に点検の結果、まっすぐ走らないバイクである事が判明しても
泣かない覚悟も必要でしょう。落札するバイクを選ぶのはお店ではないでしょうから。

何にしても、バイク屋の経営方針にも色々ありますので、自分の足で回って、
あなたの愛車を診てくれる良いお店を探してください。

相手も人間なんだから付き合い方によっては対価以上の仕事してくれるわな

原付の質問です。
メインキーのところのシートオープナーってVINOもついてますよね？
VINOのHP見ましたが、リモコン仕様じゃないほうは説明もなく画像も小さくわからなくて。

ホンダやヤマハは
シートオープナーやシャッターキーはいつの年代のものからついてるのでしょうか。

>>589
初めてのバイクをネットオークションって事自体ﾏｽﾞｰなわけだが、それはおいといて

近所の整備工場に持ち込むこと自体は失礼でもないんだが（じゃなきゃ引越した奴は困るだろ？）
>>599氏の言うとおりどこがダメなのか（大抵あちこちダメなんだが）わからんものを
調べていけばそれなりの時間と手間がかかるわけで、
その上で修理となれば普通より金額が高いのは当然。
それをボッタクリというならおまいが自分で直せばよい、ってことになる。

そういうのを持ち込む客はそういう苦情なり文句をいうのが多いってことを
バイク屋は経験から知ってるから嫌な顔もするし受け入れないところもあるってこと。

仕事をいい加減にするってのもげいいん（ｒｙ を特定するのが短時間では困難だから
とりあえずで引渡し、再度不調で入庫ってことになることもあるからであって
実際にいい加減な仕事をしているわけではない、ってことがほとんど。

要はクレーマーの　被　害　妄　想　ってこと。

>>577
うん　インナーサイレンサは歪んだりするだろうね。まあそれは外れてから修正しますよ。
要はスライディングハンマー（引っ張り方向に打撃を与える工具）の代わり。
勢い付けてロープが張ったときに瞬間的に力が加わる、と。
決してお勧めできる方法じゃないけどね。細かい調節も利かないし。
引っ張るばっかりじゃなくて、一回奥の方にたたいてみるのも有効かもよ。
それで固着が外れれば引っ張るのも楽になるだろうし。

バイク屋で外してもらうわけでもなく、ツールもなく身の回りのある物と知恵を駆使するしか
無いということになると、そういう荒っぽい方向に行きがちｗ

2000年下半期出荷くらいからのスクーターは殆ど
シャッター装備だ
社外品を後付け出来るし
こだわる必要は無い

>>604
ありがとうございます。
ずっと古いのを乗り続けてたので、
最近のがそんなに発達してるのを知りませんでした。
結構前からなんですね。
シートオープナーも同じ頃ですよね？

＞社外品を後付け
初心者には難しそうですね。

昨夜バイクのタイヤがパンクしたため、刺さってた針金を抜き
万が一の時の為に買っておいたパンク修理剤を注入したんです。
すると約30分たったんですが針金が刺さってた小さい穴から
まだ白い泡状のものが細くニョローって出続けてるんです。
パンク修理剤を使ったのは初めてなんですが、これは正常な
修復過程なんでしょうか＾＾；？
これがしばらくすると固まって穴が塞がるということですか？

パンク修理剤の利用経験のある方、経験談をお聞かせ下さい。

クリアテールに白色ナンバー灯つきのLEDテールランプなのですが、車
検は通るでしょうか？

>>605
ヤマハはBJ以外なら
Gロック装備しているし
勿論オープナー機能も備わっている

後付けも説明書読めば作業出来るよ

>>608
ありがとうございます。
安心しました。
ロック･オープナー装備の中古探して買います。

後付けも考えて見ます。

>>606
正常な状態です
しばらくするとベタベタなゲル状になりますが
所詮その場しのぎですからバーストしない内に
タイヤを交換しましょう

補修剤を使った場合
交換工賃は割高になります手間を増やしたのですからしかたないでしょう

>>610
深夜にもかかわらず即レスありがとうございます！
しかもその後の注意点まで…ほんと感謝です。
m(_ _)m

>>607
ブレーキランプの中の人が赤く光り、なおかつウィンカーの中の人が橙色に光るのであれば通る
そうでないなら通らない

>>596
そんな店の軒先でバイクを見るなり追い返されるようなことはないから。
だいたいが自分の考えより高い値段を見せられてファビョってるだけでしょ。
ネットオク車両の問題は、本当に説明通りの状態、使用状況なのか確かめる術がないところ。
実際確認に行くにしても短時間の試走で出ない病気もあるし、外観なんか洗ってシリコンスプレー吹けばぴかぴかだし。。

素性の知れない車両を持ち込まれて「走れればいいから（←ココ妥協したつもり）出来るだけ安く修理して！（保障つきで。）」。
客と店の考える「走ればいい」っていう状態はかなりの差があると思っていい。プロとして客が安全に走れるように手を入れるとなると
えてして安く上げたい客から見れば過剰整備に映る内容になる。→この店ボッタクリ！
仕方なくブレーキや灯火類など安全に関わる最低限の修理施工→いきなり動かなくなった！修理した店のせいだ!

そんな事例が増えれば心情的に断りたくもなるでしょ。店の信用にも関わるし。初心者とか今までバイクと無縁の人が
持ち込むことが多いだろうから当然一見っていうことに。こういうことじゃない？
もし本当にオク車両を持ち込むのであれば、見積もってもらった修理金額にびっくりすると思う。特に工賃に。
でも、自分の持っていない職人の技と勘、工具類、修理場所、時間、をお金で買ってるって考えると
値段の意味も分かると思うんだけど。自分で考えているより修理費用は多めに確保しておいてね。

数多い店舗の中には知識のない客から搾取しようとしている店もあるだろうけど、大多数は真面目に営業していると思うよ。
怖がらずに話し聞きに行ってください。

>>607
もし自作なら、ナンバー側に赤い光が漏れると通らないんで気をつけてね。

>>612
ありがとうございます！ブレーキ灯は赤で、ウィンカーはクリアではないです。
どこかのHPで落ちるというようなことを聞きまして…車はOKなのにバイク
がダメなのは何故かと理不尽な想いをしていた次第ですが、安心できま
した。

ジェンマやベルーガみたいなフロアステップがやたらと広い原付を新車で探してているのですがどれがいいのでしょうか？

ジャイロ、SF50R、ビューティ50、BeeBOX50

>>616
ありがとう。

XLR125R後期型に乗っています。
125ccエンジンのオーバーホールはどのくらい走ったら行うべきですか？
現在21000kmですが、小排気量車はけっこう回して走ることが多いので…。

>>618
乗っていて不満がないなら、
オーバーホールする必要はありません。

>>536
レスどうもです。そうですか・・・。う〜む・・・
まあ、最終的には一部エキパイのワンオフと切り貼りするから
良いとして、極力フィルター側でどうにかしたいものですorz


ところで、自分のバイクについてるフィルターを測ったところ、高さ７０、
外径６５、ネジ径M20P1.5だったのですが、某メーカーのカタログを見たところ、
外径とネジ径が全く同じで高さのみ６３ｍｍの規格の物があったのですが
対応車種としてはCBR600やVFR800、CB1300、ZXシリーズなどでした。
主に大排気量車に使われている感じなのですが、これを使った場合何か問題等しょうじる
ものでしょうか？問題ないようなら、これを使ってみようかと思っています。
これならおそらくエキパイの分解なしにフィルター交換が出来ます。

個人で原付（一種）を売買する場合、廃車手続きや役所的な物は解るんですが、

売るほうの自賠責がまだ一年残ってるんですが、これは次ぎ買う（個人で）原付（一種）に当てられるんでしょうか？

その手続き方法を教えてください。

>>621
当てられる。自賠責保険の車輌入れ替えという手続きを取る事になる。
原付を買ってナンバーを貰った時点で
前の原付の廃車証と新しい原付の登録証、自賠責保険証書と印鑑を持って
最寄りの保険会社の支社に行けば手続きしてくれる。
手数料は掛らなかったはず。

>>621
ただし入替が完了するまで古い原付に別の自賠責はかけられない(＝登録できない）ので
買い手にその辺をよく説明して納得してもらう必要がある

>>621 >>623に追加して
どの道入れ替えが終わってから廃車証を渡すような塩梅になるから
特に個人売買なら相手にその点を明らかにしておくこと

すみません。首都高とかではなく、流れのいい高速道路での
巡航速度って大体何キロ〜何キロ位なんでしょうか？

車種選びのために高速での巡航速度を知りたいです。

イメージ的には広い下道幹線道路で80〜90km／h位の巡航してる位の速度が知りたいのですが

>>625
第一通行帯は大型トラックがいるため80〜95
三車線の第二通行帯は110〜120
追い越し車線は130〜

80〜100km/h

スカブ400とドラスタ400では、どちらのほうが速いのでしょうか？あと、どちらのほうがツーリング向きでしょうか？

>>628
どちらも絶対的な速度は速くない
スピードがどうこういうバイクじゃないし

ツーリングといってもいろんな形態があるから、答えようがないよ
DSは荷物載せにくいけど、マターリとした走りは得意
スカブは一泊程度ならシート下に収まるし、高速でも制限速度内なら楽ちん
横風には弱いけど

250CCだとリッター35ぐらいかぁ・・・家の周りが坂だらけだしそれも厳しいのかな。
カブさえ壊れなければなぁ。近場カブで遠出250に出来たのに。下りでクラッチ切って走れば、
リッター50行くかな？カブではニュートラルで下ってリッター60超えてたんだが。
かといっていまさらカブ買っても高速乗れないから、用途が限定されちゃうしな。

>>628
どっちも遅い
2ST125といい勝負


次スレから良くある質問ﾃﾝﾌﾟﾚに入れない？
どっちが早いとか良いとかエンジンかからないとかさー
レベル低い質問者多すぎ

>>630
真性のｷﾁｶﾞｲ？

>>631
時期が時期だからじゃないか?
あと数日で大分減るだろよ。

>>571
このさい、インナーサイレンサーはあきらめよう。

>>580
正逆です。
安全性、快適性という観点において、アライショウエイより優れたヘルメットは今のところ見たことがありません。

>>589
オークションで買った場合、たいがい外れである場合が多いため、嫌な顔をされます。
また、金払いの悪い小僧が多いため、さらに嫌われます。
また、終わっている車両のため、まともに直すと膨大な工賃がかかるため、ぼったくりだとか言われるので、さらに嫌われます。

コストパフォーマンスの意味を考えて、もう一度バイクを検討してみましょう。

オークション購入でも、まともな人なら、何度か来店するうちに普通に扱われます。
まともな人が少ないのが難点ですがｗ

>>590
原則としてダメです。
今度から取る前にバイク屋さんと相談しておきましょう。

>>596
問題は工賃が購入価格を上回る場合が多く、値切られるため。
しっかりと対価を払えば誰も文句言わないけど、対価も払わず文句を言う客層の可能性が非常に高いので、オークション＝金にならないうっとうしい客という方程式ができあがってます。
車両の状態も全く不明だし。

>>630
話がそれてしまいますが、
クラッチを切ったり、ニュートラル状態で坂道を下るのは、
エンジンオイルの油圧が不足してトラブルを起こす場合があります。
エンジンオイルやギアオイルはエンジン回転の力で各部に送られますので、
速度に見合った回転数がないとオイルの循環が不足することがあるのです。
(車種(というかギアボックスの構造)によっては取扱説明書に注意書きとして書いてあります)
あまりやらないほうがいいですよ。

>>634
そうはいかないっす！



昨日の夜友達に後ろ走ってもらってアフターファイアしてみたけどダメだった

>>589
オークションで購入した場合出所不明なのでバイク屋も正直
「どこをどう直せばいいのかわからないから修理して安全に走行できる保証ができない」
と言ってました。
だから工賃も赤字にならないように多めに言います。
ぼったくりでは有りません。

新車で購入してちょくちょくメンテに出してくれる客が仕事がやり易いようです。
ちょっとした修理ならサービスでやってもくれます。

自分でメンテする自信が無い場合は店で売ってる中古か新車を購入するのが一番いいと思いますよ。

今度Bフレッツを引くんですがプロバはどこがいいでしょうか？
下宿大学生なんで四年間使うのですが、キャンペーン等含めたトータルで安いの教えてください。

>>638
アサヒネットか、ぷららでいいんじゃない？

広島駅近辺にﾊﾞｲｸ用品店ありませんか？ｾﾛｰ225なんですが、これから島根まで山越しないといけないのにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが切れてしまって困りまくりです。情報お願いします

>>639
どうもです。とりあえずその二つで検討します。

>>635
またまたご冗談を（AA略）

バイクにダブルクラッチってテクニックありますか？

>>643
ない

良スレ上げ！

>>642
少なくとも英国仕様ヤマハFZS1000の取扱説明書(英語版)には書いてあります…。
問題ない車種もあると思いますけれども。

>>644
ありがとうございます。
教習所に通ってる奴が鼻高々に
教習でダブルクラッチやってるぜw
って言ってたので気になってました

>>643
よく言われるのは"ダブルアクセル"です。
まあやっても意味はありませんが。

>>648
ありがとうございます。

ブーン♪　ブーーン♪　ブーーーン♪

っていうのを

ブーン♪　ブブーーン♪　ブブーーーーン♪

ってなるだけです

次スレ立てました

夜桜親切な奴が何でも質問に答えるスレ★part142
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1169774261/

質問です。

漠然としていて申し訳ないのですが、二輪車のCMがほとんどゼロに近く無いのって
なぜなんでしょうかね？

放送局とか政府の圧力かなんかですか？

ちょっと前のLet's４（原付）以外ロクに見たことがありません・・・。

>>652
自己圧力。
自主規制。

二輪メーカーのうち2つは四輪メーカー。
ヤマハは事実上トヨタ。

>>652
地方局のバイクTVなんかだとバイコー以外の
生産メーカーもチョロ出ししてるよ

親父と息子がツーリングしてるCMなかったっけ

>>655 CB1300SFのCMがそうだったと思います。

>>640
よう解からんけど、コレで参考になるかな。

南海部品広島店 広島市西区楠木町 082-295-0202
Desmo 広島市中区平野町 082-545-3370
レッドバロン広島 広島市安佐南区西原 082-875-5011
レッドバロン広島本店 広島市中区吉島西 082-243-0500
レッドバロン広島南 広島市南区仁保新町 082-281-2727
レッドバロン五日市 広島市佐伯区五日市中央 082-924-3481
スーパーボブキャット 広島市南区仁保新町 082-288-3003

親切スレだろうと、ショップだろうと
電話番号は貼らないのがマナー以前の常識

なんでメーカーは国内だとバイクのCMを自主規制するんですか？

ﾈｯﾄとかで動画とか見てると
外国じゃツアラーもレーサーみたいのもすごいクオリティのCM放送してるのに・・

教育上よろしくないってママがゆってた。
パチンコは良いの？ってきいたらパチンコはゲームだから大丈夫だって。

走ってって信号などで速度落とす→エンジンがくがく言い出す
→信号待ちの間に収まるor走り出しても速度上がらず暫く走ってると直る
何が原因だろ？100ccのスクーター

>>661
駆動系に一票
OHサイクル守ってる？

海外のCBRのCMなんかちょっとやばいよね
あんなCM流したらだめだよｗ
暴走行為あおってるようなもんだ

>>661
クラッチスプリングが弱っているのではないかと思います。

HIDのｽﾚってなくなりましたか？
検索ワードがわからない…

スクーターの６ヶ月点検、１年点検とか義務なの？
点検依頼したらどれくらいお金がかかるの？

1年点検・修理は3月始めに出しました
その後一週間くらいしたころだったかな
症状が出始めたのは

>>658
事業所さんの、しかも宣伝なんだからいいんじゃね？

>>666
6ヶ月点検は任意
12ヶ月点検は法定
自分でやれば\0
価格はまちまちなので購入店にご相談下さい

>>661
車種（特有の情報があるかもしれない）と、修理の内容を書きましょう
つか、点検修理の1週間後に出たのなら、それを実施したお店に聞くのが早いかと
修理に出したのに直ってない、何でだろう？って事なら尚更詳しい情報がないと
的確なレスは不可能

スペイシー100のオイルを純正Ｇ１から
バイク屋に勧められた（？）ワコーズPro-Stageの10w-40に換えたところ、
走るわ揺れるわ爆音だわで、楽しく流した後に恐くなりました　←ｲﾏｺｺ

これって、やっぱバイクによくないんでしょうか？

それと、アイドリングを前と同じ音量になるくらいまで
下げてしまおうと思うのですが、問題があるでしょうか？

>>670
プロステージはワコーズのオイルの中でも標準的な鉱物油
オイルとしての基準はきちんと満たしているので、別に大したことない

＞走るわ揺れるわ爆音だわ
気のせい　気にする必要なし

＞＞走るわ揺れるわ爆音だわ
＞気のせい　気にする必要なし

となると、アイドリング時の振動と音が明らかに大きくなったとすれば、
他の理由が考えられるでしょうか？

実は、ボルトを間違えて、エンジンハンガリングボルトを回してしまったのですが、
反対側のナットごと回ったと思うので、害は無い、と思うのですが……

>>672
>他の理由
プラシーボ効果ｗ

エンジンハンガーのボルトは増し締めしといてください。

わかりました。きっとプラシーボなんだと思いますorz
凄く固いんですが、なんとか増し締めしてみます。

ただ、信号待ちの揺れでミラーが見えなくなるレベルなんで、
何かあるのではないかと思うのですが……もう少し乗ってみます。

>>674
古い性能の落ちたオイルを抜いて、
新しいオイルを入れたんだから、
何らかの変化があって当然。
ただ、
元々の車体状況より
>走るわ揺れるわ爆音だわ
と言うのはプラシーボだ、という事。

>>675
了解しました('(ﾟ∀ﾟ∩
考えてみると、前のホムセンのＧ１が悪くなってたのかも……

1ﾏｿkm（ﾏﾌﾗｰサビ、小傷、ワレあり）のﾘｰﾄﾞ100をオクか買い取り専門店、バイク屋で売りたいんだが、
どこが一番高く売れるだろうか？
因みに次乗るﾊﾞｲｸはもうある状態です。

>>677
ﾔﾌｵｸ
買い取り店だけは時間の無駄

>>677
どこで売るにしろ、その車両状態での売り価格には期待しない、
という事が前提ですが、やはりﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝでしょう。

ただ、ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝの場合、
　1：出品地域が辺鄙だと相場より下がる
　2：発送はしない、発送方法を限定するとやはり相場より下がる
傾向にあります。
あなた自身で軽トラックなどで運送店さんに持ち込めるような状況でないならば、
こういうｽﾚ↓に出してみるのも手段の一つです。
バイク「売ります」「買います」スレ17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175062477/

類似ｽﾚ↓
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174297539/

>>643ﾏｲｹﾙｼﾞｮｰﾀﾞﾝがﾊﾞｲｸに乗ればするでしょう。神業

>>626
>>627

みなさんありがとうございました。

特に3車線分のご説明とてもわかりやすかったです。感謝感謝です

インクラ400とドラスタＣ400で迷ってきめることが出来ません。
どうしたらいいですか！？

>>682
鈴菌な俺はｲﾝｸﾗをお勧め。実際俺も次はｲﾝｸﾗにしるつもり。ﾃﾞｶｲ車体、大容量タンク。でもﾊﾟｰﾂが少ないからある中で高いﾊﾟｰﾂを言い値でかわなきゃか…

>>635
マジですか。いままではエンジン切ったまま下ったりもしてました。
下りきるところで3速に入れて下りがけでエンジン始動させてましたよ。

>>684
ドライサンプでもなければ、特に気にする必要はないかと。

・アイドリングが不安定、上下する
・アイドリングスクリューで調整しずらい
・低回転がぎこちない、トルクが弱い
・アクセルを開けると回転数だけが異常に上がる
・水温が上がるのが異常に早い

こんな症状なのですがキャブが原因とみていいんでしょうか
二次エアは吸ってないと思います
アドバイスおながいします

>>686
空燃比を濃

>>686
>二次エアは吸ってないと思います
この『思います』の部分に不幸が宿ってます。
キャブのバンド締め直したり（これだけで直る事も！）、
インシュレーター（キャブがささってるゴム）に亀裂がないか、
目視やパーツクリーナー噴き付けたりしてご確認くだちぃ。

>>686
キャブが原因ともいえますが、他の原因の場合も山ほど考えられます。

2次エアだろｗ

その回答には超能力がいりそうだな
車種となぜ２次エアじゃないと思うのかを説明

フムフム、やはり薄いんですか
何事も「思います」は危険ですね、明日徹底的に見てみまつぅ
メルシーボクゥ

>>679-680
インシュレータ(でしたっけ?)をみてみたんですが亀裂らしいものは
見当たらなかったので…なかったと「思いました」
二次エアなんですかね、キャブ外すのが怖ひ
車種はVTR250です

>>692
目で見えるレベルならまともに走らないと思われ。

少なくともタンクとエアクリボックス外してチェックしないと「見た」とは言えないよん
VTRのキャブはV型にしてはアクセスしやすい方

バイクのタイヤの空気圧とかチェックしたこと
ないんですが、どれくらいで見とくものなんでしょう？

こんな夜中にすまないがステアリングダンパーって何に使うんだ？

>>695
取説に適性値が記入されているはずです。もしなければリア回り（ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ周辺）にｼｰﾙであるかもです。

>>696
ｶｽﾀﾑの為の方もいますがﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの軽いﾊｲﾊﾟﾜｰﾏｼﾝで直線や特にｺｰﾅｰでﾊﾝﾄﾞﾙが切れ過ぎたりﾌﾞﾚたりするのをある程度の抵抗により防ぐ為に取り付けます。

>>695
月一回

ビラーゴ250の初期型？なんやけど、排気ガスの匂いがきつ過ぎやし、燃費もリッター２０以下。
これはキャブセッティングとかも関係あるんかな？？

>>700
初期型なら20年前のﾊﾞｲｸなので、排気臭や燃費なんてそんなものでは？）
>燃費もリッター２０以下
であって『燃費もリッター１０くらい』と書かないところを見ると、16〜18kmくらいは行くんでしょ？
元々、排気量の少なさを回転数で補う250cc級は燃費良くないよ。

>>701
そんなもんなんですね。
燃費については詳しい数値を出してないので曖昧に書きましたが、リッター１５前後だと思います。
今まではカブエンジンのバイクに乗ってたので燃費が悪すぎで困惑してます。

古いヤマハの250ツインだからそんなもんなのでは、とイメージだけで答えてみる
濃すぎる可能性もあるのでバイク屋にGO

>>702
キャブの調整で済むならまだいいが、オイル上がり、オイル下がりの可能性もある
そんなものだと勝手に納得せずに一度診てもらうことを奨める

XJR400にオーバーのフルエキを装着しているんですけど、オイルフィルターと
エキパイとの隙間が僅かにしかなくてフィルターがエキパイを外さないと
交換が出来ない状態です。どうにか分解しないで付け外し出来るようにしたいのですが、
通常より短めなオイルフィルターとかは売られていないのでしょうか？

まるちんこなめなめ

>>703-704
了解しました。
やはり、濃いと燃費悪くなったりするんですね。
７リットルを３日間で使うのは経済的じゃないのでバイク屋にみてもらいます。