【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part25 【バリウス】

>>899
つけてるよ

メリット
・姿勢が楽
・カーブで簡単にバイクを倒せる
・結構頑丈

デメリット
・最初手首が痛くなり易い　慣れれば無問題
・手が短い人はＵターンがしにくいかも

黒verは自分で穴あけないといけないから注意

>907
フレーム�ｌｩて、ASTで確認。
A2以前のほうが高いとかは無し。というか古いから安いよ。

正味A3以前の車体なんて自分でメンテできないと維持できないと思う
最高でも14年落ちだしね
前に書き込んだ気がするけど、車体は１０万そこそこで買えて、整備にその倍近くかかったりする
自分で整備できない場合は、店に消耗品全部交換しといてって頼んどかないと
突然クラッチワイヤー切れたり、盛大にオイル吹いたり、ホイールベアリング砕けたり
予想だにしないことが起こって対処できなくなるよ

>>909様
ありがとう＾＾
なるほど、予算があればセパハンにしたいぐらいなんで手首は覚悟してます。
ちなみに工賃４０００円払って店でやってもらうつもりなんで穴は大丈夫かな。
明日いってきます！

>>912
後学のために自分でバラして取り付ければ、
アクセルワイヤーやクラッチワイヤーへの注油方法がわかると思うよ。
「でもハンドルに穴を開けられない」というのならば、
穴を開けたい場所に印をしてハンドルごとバイク屋に持っていけば大抵は開けてくれると思う。
頑張ってね。

既出かもしれないけど、ギアシフトペダル？の位置が高いのは皆さんどう対処されてます？
私はシフトの下につま先入れたり、左側にずらしたりしてます。
ポジションが悪くなるんで結構ストレスです。
あれ角度とか位置調整できなさそうですし。金かけたくないんでバックステップという選択肢は無しでおながいしますw

位置調整できます

くそったれ進行区分違反とかわけわかめで捕まった。
ﾊﾞﾘよしばらくさらばだ

今、ﾊﾞﾘｵｽ�U買おうと考えているものです。

走行1万8千で立ちこけしたか転倒したかはわからないけれど多少の傷は気にしないので買おうと思っているんだけど、親は内部のどこかが曲がってるかも知れないからやめておけって言います(´･ω･`)

>>917
死ねよ

>>917
死ねよ

>>917
死ねよ

>>917
そう言う心配は中古だと、まあ、もっともだ。
でも気にしだすとキリないから、そうなると新車買うしかないよ。

例え信頼できるバイク屋であっても、そのバイク屋の人が乗っていた訳じゃないから、
車両状態を把握しきれる訳ないし。

>>917
バイク屋に詳しく聞いてみれば？
試乗させてもらうとか　試乗したとき手放しで走ってみるとか

試乗の前に実働車かわからんよ

購入相談は他のスレでやったらいいのに

バリオス２の購入を考えてるんですが、高速などで
巡行速度ってどれくらい出せます？？

現在、ＴＷ２２５のってるんですが巡行は９０がいっぱいいっぱいで、横風で死にそうですｏｒｚ
ストリート系はパワーもあまりありませんが、それ以上に空力的にきつい感じです・・・

ネイキッドも空力的には得意ではないと思いますが、パワー的には余裕があると思うので
高速などで飛ばし気味での巡行速度を教えてください。

>>915　thx!やってみるわ

>>925　精々110かな。120もいけるがちょっと怖かったな〜
伏せるだけで1000rpm程度変化した希ガス
ちなみに110で10000rpm巡航だったはず。普通に考えたらとんでもないな

俺はガイラシールド付けているが、あくまで「巡航」なら120km程度辺りまでが無難かな。
パワーもトルクも回せばまだ出るが、250ccネイキッドでは疲れる。
一時的にならもっと出す事もあるが、巡航する気にはとてもならない。

大型クラスであっても、幾らパワーやトルクあろうがカウルやらスクリーンやらの風防ないと、
バイクは平気でも人は疲れるよ。

>>926
俺はガイラシールドで120kmだと丁度10000rpm、140kmだと12000rpmだったから、
やっぱり素だと風にパワー食われるんだね。

>>925
バリオス2で高速に乗ると、ハンドルの微妙な振動が辛いかもしれない。
後々ブレーキを掛けたときに手の感覚がおかしくなって、怖い思いをしたことが二回ほど.......

巡行って意味なら高速は８０が一番快適じゃないかな。
高速じゃなけりゃ７０が一番心地よい風とエンジン音。

>>913
今日２りんかんってバイク屋いってきたけど、ワイヤー全部変えないとダメで工賃含めて、
３万以上かかるといわれたので、帰ってきました。
家でトライしてみまっす！
ネットとかではコンドルはワイヤー類そのままいけるって書いてあったのに・・

足そうと思うと１７０〜１８０はいけるが
確かに巡航は７０〜８０がちょうどいい気がする

これはバリオスだけではなくネイキッド全般に言えることかもしれないが･･･

>>928
３千円くらいのウェイトが長いバーエンド使うといいよ
細かい振動で手がかゆくなってたのが嘘のように無くなるから

最悪・・・
充電しない病にかかった人いますか？
この前コイル変えたのに・・・まさか次はイグナイタ・・

>>931
俺はレギュレータだった…
結構壊れやすいらしいよ

＞＞932

く・・・
俺もレギュレータだったらいいな・・・
そしたら外から頑張るだけ・・
コイル買えるとオイル　冷却水　パッキン　・・それはやだ！
一応レギュレータの生死の確認をしてから買おうかとおもう。

93だけど確か記憶では94年から若干大きめになったみたいだけど問題なく使えるんだろうな。

バッテリが死んだと思っておもわず新品にかえたらこれだもんなぁ・・・

ｴﾝｼﾞﾝかけたらｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ高音が響くんだけどこれってどこか悪い？？
あと最近なかなかエンジンがかからなくなってきた...orz...
ﾊﾞﾘｵｽ初心者なので教えてください。よろしく

>>934
過去の通院歴や消耗品の交換状況は？
エンジンかかりづらいのは冷間時？それとも暖まってから？

>>934
ジャリジャリ音はカムチェーンテンショナーじゃね．簡単だから新品に交換してみ．あとバリオス初心者じゃなくてバイク初心者だろ．素直にバイク屋行って見てもらえば。

充電しない病だとおもったら　なんとメインスイッチショート病でした。
キーオンにしただけで１５Ａオーバーって・・・そりゃ放電しますね。

燃料計付きバリオス1なんですが、今日、調子が悪くなってしまいました。
始動は順調でしばらくは普通に走ってたんですが、信号で止まってるとグズグズ言いだしてエンストしてしまいました。
チョーク全開だと六千回転ぐらいなんですが、半分も戻すとまたエンストしてしまいます。加速も悪くゆっくりとしか上がりません。
帰ってエキパイを触ると前から見て一番右側が若干ぬるいような気がしたんで、（本当に少し）一気筒死んでしまったかもしれません。
燃料系統だとお手上げですが、プラクがゴミで詰まったぐらいだったら自分でなんとかできます。
皆さんはどう思われますか？

エアクリ交換

プラグ→各気筒に水をぶっかけて確認する。

放電病だったら笑えるｗ

ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの交換 はバイク屋で交換したら、いくら掛かる エロい人おしえて！

>>939
水はプラグにかけるんですか？

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　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/

プラグにかけんなよ！
マフラーの根元の部分は4本あるよね。
それぞれに水かけて蒸発具合を見て焼け具合を確認する方法。
死んでれば水は蒸発しない。

メインスイッチ千円で落札できた。
めでたしめでたし・・・かな。

>>938
とりあえずプラグ、エアクリ、オイル
出来ればクーラントも交換してみてから

>>940
バイク屋で部品代込みで7000円くらいなはず
簡単だから部品さえ注文すれば自分でも出来るよ
ググレば交換方法出てくる

>>943さん>>944さん
ありがとうございます。明日やってみます。

ライトの下から社外ホーンを自作ステーで付けてたが、ステーが折れちゃったので、
ラジエターガードの下のところに共締めして付けてみた。
目見でやったせいで配線がぎりぎりでラジエター裏のフィンに微妙に接触してる。。。
溶けたりするかなorz

溶けるつーか切れるんじゃなね？

都合よく解釈するねーさん

うほっ。ごばくw

go back

>>947
切れちゃうかなぁ…
なかなか配線を隠せるいい取り回しが思いつかないorz

>>951俺はアリーナを無理付けしてるがｗ
ラジエーターのアミアミのとこ(コアの部分ではない)に干渉してるけど、1年以上トラブルはないぜ

>>938です。今日、整備前にエンジンかけたら普通にかかりました。でも一応エアクリ清掃とプラグチェックして試運転しました。
そしたらエンジン回転が物凄く不安定になり、タコメーターもすごい振れてました。スロットルは一定にしてるんですが、回転が不安定なのでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝならます。アイドリングは安定してます。原因わかりますか？お願いします。

聖馬乙

せいばおつ

プラグの順番間違えたか　バッテリ死去

聖馬乙

素人整備の結果なんだがら、素直にバイク屋もっていけ。

>>952
先ほど配線完了しますた
後は走ってみて…

ラッパの音だけはヨーロッパ車ｗ

>>808
ちょい亀ですが…
昨日カワショップに行ってステムを見てもらってきました。
結果、超快適になりましたｗ
フォークが無音で「スッ」と戻るのがこんなに快感なんてｗ
最初の組み付けの時に、
一回締めこんでから調整する所を締めこまずに組み付けていたそうです。

今回見てもらった人とは別のエンジニアさんに当時お願いしていました。

とりあえずこれでまたカスタムに走れそうです。
とりあえずオイル交換をしてからですが…