【250】GSX-R小排気量スレPART6【400】

普通二輪免許で乗れるちっこくて可愛いGSX-Rのスレですよん
だんだん仲間も減ってきたし、DAT落ちしちゃったけど、
元気な香具師はまだまだガンガレ！！

■■過去スレ■■

PART1→【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110221207/
PART2→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139927395/
PART3→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148027568/
PART4→【250】GSX-R小排気量スレPART4【400】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152619798/
PART5→【250】GSX-R小排気量スレPART4【400】（落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169815578/

■■中型GSX-Rについて■■

元々GSX-Rの名は400からはじまった。その名もずばり「GSX-R」。排気量は付されていなかった。
その後、750、1100、250と徐々にラインナップが増えたため、排気量の表示がなされるようになった。
さらに80年代後半から90年代のGSX-Rは排気量の後に更にRがつくようになった。
なお、レーサーレプリカと呼ばれたこれらのGSX-RとSSと呼ばれる現在のGSX-Rとは
基本コンセプトが違うらしい（どう違うかよく知らんが）。

なお、某GSX-R油冷のサイトでGSX-Rの年表をまとめてあるサイトがある。
また、R250やR400の生き残り個人サイトもあるのだが、許可なしでは載せられないのでググるように

■■GSX-R雑年表■■

【GSX-R250】
87年〜　R250　他社に遅れて発進。２連キャブだと思う。以後フルモデルチェンジは無し
88年　　R250SP　スポーツプロダクション仕様がでた。
89年〜　R250R、R250RSP　４連キャブの本気汁。外観からウーパー君とかウサギちゃんと呼ばれた。
（R250は併売）

【GSX-R400】
84年　水冷２連デカキャブ。ハンドルが高い。バリ伝で有名。
85年　MJとカラーリング変更のみ。　
86年　水空油冷。いわゆるオバQ。GSX-Rなのに１灯。しかも薄っぺらな外観。当然売れなかった。
87年、やっぱり２灯になった。少し売れたかもしれないが、基本設計は86モデルと同じなので（ry
88年　リヤ18インチ。初期モデルを正常進化させた外観で、かつガチガチに重厚な仕上がりになった。左右二本出しマフラー 。
89年　前後１７インチ。この年から名前がGSX-R400Rになった。スイングアームに補強入り、カム変更が行われた。
　　　SP/SP2は集合マフラー、ハイカム、大口径キャブ、減衰調整可能なサス、シングルシート
90年〜　倒立サスにレーシングダブルクレードルフレーム。キャブはSTDでもBST-33SS、SPではBST-35SSという大口径。
　　　タンクは弁当が広げられるほど平たい。ハンドルの低さは超有名。
92年〜　最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。

■■過去ログ集（Presented by ﾋﾟﾀﾊﾊさん）■■
専用ブラウザなしで見れるよ

【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R+_8f_ac_94r_8bC_97_ca/

【250】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R250/

【400】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R400/

※見たいスレッドタイトルの横にちっちゃく[cache]ってあるからそこを押す

========================　ここまでテンプレ　========================

乙

乙津

88年式のGSXR250の馬力、加速はどのような感じですか？規制前の45psのようですが。

経年劣化でOHなしの場合今の馬力ってどんなもんなんだろう。

誰だ落としたやつは！

>>8
加速は原付２種ぐらい、上でちょっと伸びるかなって感じ。

原２って2stのガンマとかでそ？
アドVとかならかなりショックだけど

>>8
マジレスだけど。

漏れのは、そうだな下は6000回転以下は結構ﾓｿﾓｿしてるけど、
６速６０キロ5000回転位でも走行→加速可能
この辺り11の言う２種のような感じかも
漏れのは4000回転辺りで谷感じるときある
温まって調子良い時は2000回転付近でクラッチミート可のときも

あと最近のネイキッドとの漏れが乗った比較感想は、
ローとｾｶﾝﾄﾞのギヤ比が今の骨やバリとかより高いのを差し引いても、
4st250のマルチの中でもトルク薄いと思います
この辺が乗り易さという点で大負けしてる
が、個人的に音はこっちが最高に好き

上は結構弾けてるよ
１万〜１万７千まではそこそこ早い
でも２速で100�`位まで出るから何かロングな感じ
漏れのじゃないんだけど、骨もよく乗るけど、
骨は２速レッドで８５�`か９０�`かそん位だから吹けが早く感じるけど、
実際の高回転域の加速は大差ないと思う
ここの、「お前のバイクはどのクラスの車と加速同じ」だっけ？
それのまねして０→１００�`ｹｰﾀｲ動画で写してタイム見てみたら、
大体６秒ちょいくらい、漏れ７０キロあるし下手だから、
もう少し軽いﾔｼがうまくやればあとコンマ５か６はいけるか

そんな感じ

>>13
サンクス！
音以外はあまり魅力なさそうですね…スピードを求めてる訳じゃないけど、45psってどんな感じなのかなと思って。取説とかもメーカーに頼めばありますかね？

GJ72Aのリヤシャフト径を教えてください。

その音がたまらん訳だが

最高何�`くらいでるんですか？その時の回転数とか。

テンプレの>>3のとおり
後期の250にはRがもう１個付いてるんだが
たしか、それには180/km/hリミッターが付いてるよ

・・・ってことは、完調ならそういう性能ってことでしょ？
よく知らんが

て事は、普通の250なら140か160までしかないの？

もうすぐめでたく初期GSXR250オーナーになる漏れがきましたよ(´^ω^)

GK76Aの倒立ホークがオイル漏れしてしまいました.....
それでその修理代がいくらくらいになるのか
わかる方がいましたら教えてもらえませんでしょうか？
参考にしたいのです...

教えてくんで申し訳ありません
どうかよろしくお願いします

\18000ってとこだな。
自分でやっても\5000ぐらいはするかなと。

ホイールの色でGSX-R250か250Rかとか見分けできるの？4連キャブか2連キャブかってのはどうやったらわかりますか？

>>23
形がまるで違うと思う

Rが多いほうは身が引き締まった感じで、今みてもそんなに古くは見えない
２つ目が小さくて可愛く窪んでいるので、でっかいミラーが耳に見えて「ウサギちゃん」とかって、呼ばれた
格好がいいし、ポテンシャルも高いけど、始動に関しては結構シビア
小さな250をさらに4分割するから、キャブジェットのオリフィスも小さいし仕方ない罠

これに対して
Rが少ないのは、初期型400のGSX-R（71Ｂ）の形を踏襲していて
ショートホイールベースに見えるやつ
あと、2連のライトが当時の耐久レーサーっぽくでっかい
ただ、これはこれでいいところがあって
一般道なら山賊並みに乗りやすいし、始動性も結構いい

まあ、両者は名前だけGSX-Rで別物

R400Rに大型GSX- Rの足周りポンで行けますか？
フォークスワップついでにラジアルマウント化しようかと企んでます。

フォークのアウター径と、左右のピッチがあえば付くんじゃないですか？

>22
レスありがとうです
思ってたより安そうなので安心しました

左右のピッチって何？

>>24
さんくす。でも同じ馬力なんじゃないの？

>>28
左右フォークの幅ね。
三又から交換にするとオフセット変わっちゃいそうだし。
三又そのままとなると、
ピッチ違うとアクスルシャフトの辺りが困ったことに。

クランクケースのカバーがパックリ割れちゃった。誰か値段分かる人教えてください。

左右どっち？
そしてバイクの型式は？

クラッチ側、またがって右側です。GK７６Aです。

ウイリーとかは可能なんですか？

R250Rならともかく、R250でCBR250RRに挑むのは無謀かな？

>>35
いけるんじゃないか？バイクの性能上。

そうなの？
見るからにCBR-RRの方が速そうな印象受けるけどｗ
どこが？って言われると困るが

今R250R乗ってるけど、
ﾎﾝﾀﾞとは中低速のﾌﾚｷｼﾋﾞﾘﾃｨみたいなのが違いすぎて、
一瞬は勝てる領域があったとしてもﾄｰﾀﾙで勝てそうな気しない
ｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄがほとんどないんじゃまいか＞CBRｴﾝｼﾞﾝ

でもR250Rの5000rpm付近の音は、とてもﾎﾝﾀﾞにはマネできない
250とは思えぬｷｭズボーッて音で、格好よす！

俺、新車で買って今もまだR250R乗ってるけど、
一気にリミッターまでいくぞ。まだまだ加速してるようだから、
もーちょい出るかと。
しかしながら、新車時から始動性の悪さはひどかった。
自分的には高回転の加速感は怖いくらいです。
CBRの方が速いのか。。なんかショックだ。

だがンダ車はスムーズすぎて面白みに欠ける。
YとKは買ってもHは一生買わんかもしれんｗ

と、みんな言うが、実際そうでもないけどね。
イメージ先行だよな。
スムーズさも特徴の一つだし。
とか言いながら、俺もR250のフィーリングの方が好きだけど。

>29
R250　45 hp/ 14,000 rpm, 24 Nm (2,5 kg-m)/ 10,500 rpm
R250R　45 hp/ 15,000 rpm, 25 Nm (2,6 kg-m)/ 10,500 rpm
なのでちょっとちがう。
乗り比べたことないのでわからないけど。

>35
CBRMC19（借り物）とFZRも乗ったことあるけど、R250Rが一番面白い気がします。
決定的な違いがある気はしなかったので、差が出るとしたら腕と体重じゃないかな?
ただ、燃費勝負では勝てる気がしない。

久々に250メインで流れててちょっとwk。

まぁCBRにゃ燃費でも勝てないよ。

最近GSXR250買ったけど、やっぱCBRのほうが…と思いかけてるから、GSXの情報交換たくさんしようぜぃ！

31 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 13:30:08 ID:EYifFr/G
クランクケースのカバーがパックリ割れちゃった。誰か値段分かる人教えてください。



32 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 17:56:46 ID:loH3AfUJ
左右どっち？
そしてバイクの型式は？


33 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:29:44 ID:Ib7BTZNH
クラッチ側、またがって右側です。GK７６Aです。

最近気温なんかの条件があっているのか、
フル加速や最高速チャレンジ等(←しかも向かい風)
かなり回し倒したつもりでも１５割らなくてビビタ＞燃費
ていうか、フルタンクずっと回さないで乗ったりしたら、
エンジンがモソモソしてくる

>>41
腕と体重かあ・・
体重て250のこのクラスだったらどれ位からｵｰﾊﾞｰ気味かな
そりゃ軽けりゃ軽いほど良いんだろうけど、
持って生まれた骨格自体がデカイと、
痩せ型でも７０とかいっちゃうんだよな
正直、漏れが今７０キロ前後で４００に行くべきか悩んでる
みんなどんくらい？

90�`。アウトかな？

R250R 173�a 61�`

低速トルク不足以外はかなり満足。
ただツーリングは苦痛だ。

46は250？
だとしたら結構ｳｪｲﾄﾊﾝﾃﾞｨありそう
ところで400Rのﾌﾚｰﾑて何であんな形？

ダブルクレードルってのはエンジン抱えたゆりかごと思えばよいと思ふ
理論上は、トップのループラインがゆりかごの竿の役割をして
適度なたわみ設ける方向で設計されているからエンジンの振動を逃がしてしなやか、ってことになる。

レーシングダブルクレードルってのは、角パイプを使い、さらに吊る側の棒が２本あって
ダブルクレードルの柔軟さに高剛性を加えたもの。
当初は鈴木の売りだったんだけど
ダブルクレードルの弊害として重心が高くなる傾向があり、
AL-BOXよりかえって乗りにくくなった、という酷評のほうが多かった。

>>49
サンクス
そういうのに萌えてしまう漏れって、
やっぱ保菌なのか‥

　

長い間乗らないという事でキャブからガソリン抜こうと初めてドレン緩めたんです。
で、一つのキャブからペットボトル一本分出ました。
へ〜フロートチャンバーって結構でかいんだな〜４つのキャブとつながってんのかな〜と・・・・

コックがPRIになってました。
タンクが空になってた。
俺のガソリンﾓｯﾀｲﾅｽ・・・
このバイクの場合、ONでキャブからガス抜けばいいんでしょうか・・・

そうだよ。
ペットボトルに採ったガソリンは水とか混ざってないのなら使えるよ。

>ペットボトルに採ったガソリンは水とか混ざってないのなら使えるよ。

飲んだ後のお茶ボトルに入れたので再利用はムリポｗ

話替わりますけど、純正のブレーキレバーって高いですね。3000円ちかくします。
ナップスで買ったほうがやすいのかな
あと、クラッチカバー9000円でしたよ。

長い間乗らないならタンクが空じゃまずいだろ

錆取り＆コーティングするいい機会だと思います。

>>55
近いうちにガス入れとくからOKﾖ

>>56
錆は浮いてないがコーティングはしておきたい〜

もうちょっとでGSX250に乗れるからｳｷｳｷ

>58
ﾁﾐはｵｲﾗかｗ

来週納車だよ〜

春になって250ブーム化。
いい季節ね。
俺も起こすお( ^ω^)

鬼加速で、90�`の体重を感じさせないでくれ！

>>鬼加速で、90�`の体重を感じさせないでくれ！
あのスリムな車体に９０�`は萌えるｗ
でも実際走り出したら、腕次第では
全然感じさせない動きするのは可能だろうな

ていうか250の流れ豚切して悪いが、
前期の４００Rに後期のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰみたいなライト入れたい
ポン付け可能？

純正部品まだあるのだろうか

別にぶった切ってもかまわんよ
過疎スレ同士の合併だからね

ネタ命なスレ

マルチリフレクタは後期とかじゃなくてＲＶＦのを
臓器移植してるらしい。
どっかのＨＰに作り方書いてあった。

>>64
67ヘェ!
ググッたら出てくるかな
ＩＤ違うけど、62です。
是非とも朝鮮してみたい
それにＨＩＤかましたらﾃﾞﾗｶｯｺﾖｽ！
あとR600みたいなというかmotoぽいｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰにも憧れる

既にやってる改造の継ぎ接ぎじゃん。もっと新しいことしようぜ！

爆音でチョーピーキーなマフラーってないすかね？
トルクありすぎてツマンネーんすけど…

マフラーつながりってことで、

DICはバナナのほうがいいの？

あと、ググったらバナナの中の人を２つ見つけたけど
サイレンサー部がプレートのやつと刻印のとがあるみたいね。
内部的には同じものなのかな？

バナナ個人的にねーな・・・
あの曲がりはダメだ。

まぁエキパイの直径が合えばなんでもつくんでしょ？

>>54
ヤフオクで３００円で売ってたよ

>>67
直感or2st

GJ72Aなんですが、バックステップってなんかの流用できますか？
コブラとか山賊とか・・・

RGVの倒立フォークってGSX-R400Rのものと同じかな？
重量的に心配。

>>71
ラキストの話かい？

>>71
明らかに76Aのほうがクビれもなくて、でかいじゃん・・・
なんだかなあ・・・・・・・

>>71
グース350、ガンマ、400R、
径は一緒でも中身が全く違う

レスさんくです

流用しようと思ってたんですけどもう少し考えて見ます

95年式gk76aのクランクケースカバー 右ハンドル　右ステップまるまる交換って
どれくらいかかりますか。

ハンドルとステップは棒だけ？

ハンドルは棒だけ　ステップはヒールガードからです　ヒールガードの付け根
がぽっきり折れてしまったのでorz

>>76
コケちゃったのかな？

直りそうならｶﾞﾝｶﾞﾚ！
部品があればそんなにかからないけど
クランク側のカバーは工賃が高いのと、
ガスケットがあるかどうかが問題だと思う。

来週からGSX250に乗る事になったが、カウル外してのオイル交換は若干面倒…

>>79
はいこけましたorz
交換すれば済みそうなダメージなので直りそうです。
応援ありがとうです。めっちゃへこんでるのでありがたいです。

GK76Aのクラッチ側のエンジンカバーは9000円チョイだったよ。
ガスケットも1000円以下で買える。

ハンドルバーは、たしか約一万円ぐらいだった気ガス
純正交換よりも社外品に変えた方が安いかもね

同じ250ccクラスのバイクに比べて、GSXはどうなんだろ。

どう？って何がだYO？GSXにも色々あるし、範囲広杉
R250Rに乗ってる漏れから言えるのは、
このﾊﾞｲｸが気になった時点で、乗ることは9割方は決まったようなもん
あと、とにかく色々勉強にはなる
そんなﾊﾞｲｸだよ
ところで400Rの初期ﾛｯﾄﾞは78馬出てたてﾎﾝﾄ？

当時のライダースクラブに「ベンチではは７８ps以上、当然馬力規制で５９ps」
って記述はあるが。
だいたい前期の人は今でも後輪で６０オーバー出てるらしいから
新車時でエンジン７０後半もうそではないかも。

>>82-83
情報ありがとうございます。見積もりとってもらったら、
右ウインカー　右ステップまわり　クランクカバー　右ハンドルバー
右ブレーキレバーで工賃入れて６万だそうですorz
親父の仕事の関係で自分で治せる環境はあるので、思い切って今回は
自分で直してみようと思います。
ところで、せっかくだから右ハンドルバーや右ステップまわりを
社外品に変えてみようかな〜なんて思ってるんですが、高くつく
でしょうか？

せっかくだからってのがよくわからんが。
ハンドル社外品に変えても速くはならんし。
ステップ変えても速くはならんよ？
ステップの位置が気に食わんなら別だけど。
とりあえず純正に換えて練習すれば？

せっかくだから変えチャイナYO
自己満足の世界なんだからサ

バックステップにすると手のひらが痛くなるよ。

>>90
そうなるのって乗り方が悪いとかじゃないの？
ハンドルに体重を掛けずに乗れば手が痛くなることは無いと思う。
その代わり腰の辺りとか首は痛くなると思うけどｗ

　　
話は変わるけど誰かR400Rの倒立バラしたことある人、ＯＨの仕方教えて(T_T)
参考図書とかあります？
あと、点錆除去でいい方法ないかな？
ペーパーで削ったあと、何か簡単にコーティングできればイイのだけど・・・

>>91
どのみち痛い思いはするのね。
バックステップ･セパハン万歳！

GSX-R250で、高速道路で120�`からの加速とか追い越しには問題ない？

>>93
ｶﾞﾂﾝとはいかないだろうけど、
速度を上げるだけなら150〜160位までは十分かと
そっから先は結構のろい
風との戦いになる
>>86
それなのに、400ﾚﾌﾟ最遅の呼び声が高いのはこれ如何に

今日納車だったよ☆GSXR250!!!!

乗りにくいからだと思います。

>95
おめ。
事故には気を付けてなー

来週、中古のGSX250をげっと。しかしバイクは教習所以来の一年ぶりくらい。
乗りにくい･扱いにくいバイクだったらどうしよ…

>97
ﾄﾝｸｽ
昨日一日中乗ったら全身筋肉痛(^^;
でも最高なバイクだよー

>>96
乗りにくいか？

400Rはパワーはあるけどダブルクレードルフレームと重さ、サイズが他の400レプより
大きいからスペックだけ見て買う人は良さがわからないんだと思う。
乗ってみて初めて良し悪し見えるのにさ。俺はこいつに乗れてよかったよ。

馬力がないバイクでも、法定速度で走る分には問題ないと思う。
なぜあんなにあおるんだ？

揚げ

外は雨がまだ止まずに、ゆれてる人々と街がそれでも太陽信じてる。

幽遊白書を聞きながら海岸線を走ってみたい。

今年の夏は｢GSXと俺｣という日記を書こうと思う。

>103
なんかｶｺｲｲ!!!

>>103
なんかｷﾓｲ!!!

>幽遊白書を聞きながら海岸線を走ってみたい

ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗ

戸愚呂との死闘に思いをはせながら峠のコーナーを攻めていく。

GK76Aのタンクの外し方教えてください＞＜*
コックはONのままですか？

>>108
そう。

バイクバイク♪

燃費計測したけど250で22やったよ。なかなか優秀

今日も仕事だぁ、、、
GSXとのツーリングを夢見てがんばるか。

GSX-尺乙Ｓ〇
ジスペケなんだが、インターネットで検索しても全然画像がないな。

Wikiで【ジスペケ】を検索したら、なんか出た

うちのGSXR250、前ブレーキのテールランプのスイッチが接触悪いかなんかで調整してもつきっぱなしかつかないかになる
パーツ新品にするしか方法ないのかな？

付きっぱなしになる原因は探った？
もしスイッチの故障だとしたらスイッチだけ売ってるよ

明日、Xデー。
ついにGSX-尺乙Ｓ〇に乗る日が来た。
｢ブォーン、ブォーン！｣と口で言ってバイクに乗ってるふりをする日々にも別れを告げる。
明日は一回じゃ目覚めないかも知れないが、起きる努力もしてくれよ！

>116
どうやら接点が腐っているらしいorz
新品注文するか…

>117だが、今日は雪のようだ…

しぼーしますた

>120
どうした!?

つーか今日GSX-R250に乗ったんだが、スタート時の加速が鈍いのはなぜ？半クラも少し長くしないとエンストするし、なんか焦げ臭いような気がするし。
誰かエロい人教えて。

ブレーキの引きずりはどう!?

>>122
今日初めて乗ったのか
久しぶりに乗ったのか
毎日乗っているのか
詳しく

初めて乗ったよ。最初は普通に半クラして発進したが出だしが遅い感じしたから、少し回転を上げて半クラしたが出だしの加速はいまいち。一日乗った感じとしては、普通の半クラ感覚の時は浅い半クラ、もう少し繋ぐと一気に繋がる感じ。繋がってからは普通なんだけどね。

一応整備してあるやつを買ったので、引きずりはないと思うけど…引きずってる感じもないし。

>半クラも少し長くしないとエンストする

SPウーパー？

普通のだと思うよ。昨日からクラッチそんな感じだったが、エンジンの油量が少なかったのでそのせいかと思ってオイル交換。ドレンを外して１０分くらいで新しいオイルを2リットルいれたら少し多かった。Hより少し上だが、なんか関係あるかな？

ぶいっこわれるZO

やっぱり入れすぎもだめか…クラッチ我慢だな。

クラッチワイヤーの交換とプッシュロッドの調整してみたら？

クラッチワイヤーなのかな？走る時はちゃんと繋がってるから、発進の時だけなんだよねぇ。

とりあえずオイルを適量まで抜いたら調子よくなったってか、暖気足りなかっただけの気がする。あと、なぜセルフのガソリンスタンドに行ったらバイクは断られるんだろ？

そんなクソなセフレのスタンドあるのか・・・
断られたことなんてないなあ。

>>133
そのスタンドの店長にきけばいいじゃん

キレ気味で聞くといいよ

>>133
もうじき20歳になろうかというご老体なので暖気はしかっりやってくださいまし。

暖気は大切なんだけど、近所の目が…こないだはカーテン開けて見てたよ〇rz
ちなみに燃料はハイオクでいいの？

暖気は止まってやらんでも負荷かかんない走りで大丈夫だと思う。
いつもかけてすぐアイドルで繋いで離れて大通りでやってる。

暖気も、結構距離走っても気温が寒いからか、水温が上がらないんだけど…サーモスタット壊れてるのかな？

ダンボールでラジエーターを覆ってみます。

結論。寒い日はバイクに乗らない！水温が上がらないし、カウルが邪魔で目張りみたいのができん！

２５０コブラのマフラーって売ってるの？

知るかカバ

>>142
ヤフオクで見かけた。

それ俺がもらった

コブラはスズキだとあんまり良くない
全域細井幹事
大真バッフル付の方が強い幹事
でもDICってちんちんの意味だから外人に笑われる仕様

コブラってネイキッドのコブラか。
忠男のかと思ったよ。

エンジンOHした












いなぁage

オイル上がり。











をしたという、嘘のような本当の話。

>>149
したってことは直したのか？俺のは上がりっぱなしだ。












おつかれちゃ〜ん

R250Rていうかｺﾌﾞﾗなんだけど、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてたら2stっぽい
粒、もしくわ霧状の黒いｵｲﾙが
ｴﾝｼﾞﾝ付近から飛んでくるんだけど、
何か悪いんだろうか
後、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのとき結構ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ言ってるのは普通？
それ以外はﾚｳﾞまで綺麗に回るし、
条件良ければ、ﾒｰﾀｰ振り切る程度までｽﾋﾟｰﾄﾞも出ます

>>151
オイル関係はよく判らないけど
アイドリング不安定、やたらとピーキーってのはプラグ関係だと思うよ

排気漏れだろ

１：事実に対して仮定を持ち出す
「ねるねるねるねは」
３：自分に有利な将来像を予想する
「ねればねるほど色が変わって」
４：主観で決め付ける
「うまい！」
８：知能障害を起こす
「ヘッヘッヘ」
10：ありえない解決策を図る
「こうやってつけて」
13：勝利宣言をする
「チャーラッチャラー」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「♪ねって美味しいねるねるねーるね」

GSXR400Rなんだけど社外カウルってでてる？

それとＧＳＸＲ６００のカウルとかＣＢＲ６００ＲＲのカウルとかつかないのかな・・・

600のカウルつけてるＤＱＮがいたな。

>>156
kwsk

ググれカス
76A乗りのほとんど知ってる有名人だったよ（過去形）

ただし、爆音はｲｸﾅｲよな…(´･ω･`)

ググッテもねーからきーちょるんやけどｗ

中古パーツ屋で２５０用の集合が９８００円で売ってたのを見て１５年ぶりに
乗りたくなってきた。
でもオク見てもシングルかスクーターばっかでＲは売ってないんだね（泣）

エンジン掛からない…
セルは回るのに…(T_T)

>162
まずはきゃぶじゃ！きゃぶを清掃するのじゃ！

>>163
ですよね(T_T)
ついでにﾌﾟﾗｸﾞも変えるかな〜


2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞのあの特殊なﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄって、各種ｻｲｽﾞ売ってるかな〜？？

昨日久しぶりに乗った
いっぱい乗った
とっても楽しかった

でもね・・・
・・・今日はひどい腰痛なのヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ハンドルが、ハンドルがもう少し近ければばば！！！！
オクムラでのリアショックOH工賃、送料抜きでいくらでしたか？＞ALL

>>160
ヒント
神奈川の高校生
リンク
秘密の部屋

なんでキャブってこんなに手間かかるんだろうね

いや、しょっちゅう弄る上と下は
スズキのレプでも結構簡単に弄れると思うが

で、

162は点火系でしょ、違うの、賢者の人？
ループで言われ続けているのが
キャップとコードの接点。
これ、特に3番、次に1番とかがパチパチいうよねw

あとは無接点だからパーツがあぼんじゃね？とかは目安で聞いている。

やっと修理した俺の４００R。
ブレーキの効きをチェックしてたらタイヤがロックして・・・。

ロッキーを見ていると、外から俺を呼ぶﾌﾟﾁ隼の声が。構ってやるとあいつ、いい声で鳴きやがる。
しかし、さ、寒い！

>>169
一応ｺｲﾙはGK76に換えてあるんだけど、ｺｰﾄﾞ…
CHECKしてみます！！
有り難う！！m(__)m

ﾌﾟﾁ隼とカッコイイ事を言っているが、早い話がGSX。

梟

梟って呼ばれてるの？
初めて知ったがな

コブラは此処に居ていいの？

OK牧場！

>>176
劇場版楽しみだな

　　┏━　　　　　.　 　　┏━
　／￣ヽ　 .　　┏━　／￣ヽ
　|8　○|. 　　／￣ヽ　|8　○|
　└⊂└⊂　|8　○|. └⊂└⊂
.　　　　　　 　└⊂└⊂

COBRAって名前がいいねぇ。GSX-R250に関してはﾌﾟﾁ隼かい？

俺ずっと雀だと思ってた・・・。
字的に

ふくろうも充分に獰猛な猛禽だ！

梟は夜目が聞くから、なんとかのハンターと呼ばれてるみたいだぞ！

GSX-R400とインパルス。どっちに乗ろうかなぁ。

>>184
いま巷で話題になってる東京タワーがオススメ。
もしくはコブラかな。

ボケと突っ込みの化学反応

好みの問題だが、別なバイクにしればよかった。
でもGSXで良かったとも思う。

ほっしゅ

>>187
別にいいんでない？
そういう変なポジションなバイクだもん（　´,_ゝ`）

燃料コックのOFFないけど、メンテの時タンク外す場合は、どーしたら良いですか？

負圧コックだからエンジンかかってないときは勝手におｆｆになる。

あ、PRIにするとダダ漏れ仕様。

アドバイス有り難うございました！！
ＧＷは頑張ってメンテします☆

転倒後やっとバイクなおったorz

GK76A　サイドスタンドかけた上体でエンジンカバー右でっかい方交換でオイル漏れます？

いくらか漏れるね。

>>194
いいなぁ…オイラはまだまだかかるなぁ…
5月、いや6月中に直せたらいいなぁ…

>>197
ガンガレ！

純正ミラーがめちゃ見づらいんで、社外に変えようと思って
んだけど、どれがポン付けできるんだろう？
ウェビックの車種別カタログみたらミラーヒットしないorz

CBR400RRと、どっちが総合的に速い？

>>198
純正流用できんかったっけ？

>>198
車幅広くなってもいいなら
９０年代のＲ７５０とかＴＬ１０００辺りのが付きますよ。
ＴＬＳのは折りたためるのでいいかも。

>>200-201
情報あざっす。
でも純正流用ならオクで探すしかないですね〜。
初ヤフオクといこうかしら。

250を譲り受けました。
アイドリングの時の排気音がボーーーーじゃなくて、グァグァグァグァなんだけど
こんなもんですか。
いや、むしろいい感じなんで、この方が良いんだけどさ。

>>203
↓グァグァって、ここと間違えてはないよね？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170376943/l50

えっと、笑うところですか？
ちゃんとGSX-R250ですよ。
アイドリングがなんと言うか律動的です。

「ブォロッ」、ブォロブォロブォロ、「ブォロッ」・・・
というのが漏れ的な調子のいい状態。

耳を澄ますと、何回か1回に「ブォロッ」ってのが来るけど
基本的には単調な音で安定してるお。

でも、擬音じゃ表現できんな。
しかも、今持ってないからうｐも無理。

レギュレータって、高年式のモデルのを流用可能ですか？

>>203
まえ誰かが「ガルガルガル」って表現してたよ
G系の音っぽいね

>206、208
なるほど。なんとなくあれで正常な気がしてきました。
生き物みたいでいい感じです。

今日免許とったのですが
明日始めてGSXR400-Rで公道デビューです

駐車場をぐるぐる走ったのですが小回りがきかないのは仕様かな？
なんかせまくて角度がきついカーブだと曲がりきれずこけそうなんだがな・・・

フロントのプリ調整でちょっとはよくなるかも。
概して仕様です。

免許とって初バイクがGSXR400Rとは将来が楽しみだな。

R400最終型にR750の純正ミラーつきますか？

２０００以降の７５０はボルト幅広くて付かないと思った。
ＧＲ７ＤＡ(９６〜９９？)かＬ〜Ｓ型ぐらいのは付くと思う。

あ、２０００からのも大丈夫かも、
０６，０７のは幅違うの確認済みです。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178258038333.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178258061770.jpg
見れるかな。上がＴＬＳ、下がＲ７５０の'９７

>>216氏情報どうも！

ちと捜してみたんだけど、これはつくのかな。
一応90年式のR750純正ミラーらしいけど。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43939095

ネジのピッチ聞いてみたらいいんじゃないですか？
３０ミリならつくですよ。

>>218
ありがとう。
聞いてみます。

>>218
ネジのピッチって２つのネジの間の長さのことですよね？

すいません、ネジのピッチっていうと意味変わっちゃいますね。
２つのネジの間の距離です。

>>221
ありがとう。
50mmらしいので無理っぽいorz
他の探してみたけどGK76Aにつきそうなのはないなあ。

1本留めすればいいじゃない

(´・ω・｀)・・・そんなのできるの？

しっかりとめれば大丈夫だろうけど。
しっかりとめるとカウルが割れる予感。
ＴＬの新品４０００円ぐらいだった希ガスる。

うんとね
NC30とか89NSRとかあたりのミラーも付くらしいよ？
いろいろ探してみたら？

>>226
付けばいいってモンじゃないよ
見やすく無ければ意味が無い

まぁとりあえずみんな今から保土ヶ谷集合な。

↑それいいの？
勝手にやると部長が怒るぞw

俺も免許とって初バイクがGSXR400Rでした

俺も俺も

俺も俺も

R250なんだが、ウイリーとかは可能か？

ウマイ奴はGAGでもできる

GAGでできるのはすごい。話変わって、R250のシートポジションがきつくて腰痛ってありえる？バイク買って乗るようになってから、すごく痛いんだけど。

俺は腰頸肩ツウになった。
長時間では手首にかなり負担かかったような
まあ、体格にもよるかと思う

>236
手首にはかなり負担かかってる気がする。身長172センチだが、ほんとに腰と手の平が痛くなる。腰痛バンドしなきゃならんかね？

>>235-237
腹筋、背筋を鍛えるんだ。

R250Rに乗っていたけど下半身で乗るようにすると上体がかなり楽になったよ。
峠の下りなんて特に・・・・
ロングツーリングの後は腹と背中の筋肉痛がひどかったｗ
172cm72kgです。

間違えた。178cmですorz

うわー、いすに座ってるだけで腰痛い…筋トレしないとバイクには乗れないものかな。

仮にも　スポーツバイク　だぞ？
スポーツするなら体力つけろよ
できないならチョイノリでも乗れば？


と、ベルトのバックルにヘソが乗っている俺が言う

>>241
同感だがチョイノリでは益々体力低下しそうだ

そういえば、友達は荷物仕分けのバイトを１年やったら腰痛が
なくなったそうだ

今日、野山を駆け巡ったら腰痛が和らいだ気がする。この調子じゃ、NSRとかは無理だなぁ…

NSRの方が楽だろ

そうなの！？長距離も考えてたから4ｽﾄにしたんだけど、NSRとかのほうが前傾キツイんじゃないの？

たしかにR400Rはタンクの上でお弁当食べれるから長距離向きだよね

NSRはハンドル位置が高いし近いからね。
というより76Ａがちょっと異常なんだけど。

R250はどうなの？

>>248
R250Rはハンドル位置ちと低め＆結構近い。
同系列の250刀と比べると特に近く感じる。(低いのは当然として）

エンジンも基本的には同じはずなのに特性の違いが大きいのは驚いた。

漏れのGK76Aタンク内が少しさびてきたorz
やっぱり錆は落としたほうがいいよね？
花坂Gってのが有名らしいけど、効果はどうか印プレ希望。

R250RとR250、走りに関してはどっちが扱いやすいの？

どっちも同じだと

そうなんだぁ。キャブの数が多いのはなんか利点あるの？

R250をただ同然でもらってきましたよ。
さてさて、発進の時や加速する時に左の足下からガラガラ音がするんだけど
なんなんでしょ。エンブレの時はしないんだけどね。
チェーンがあたってるのかな。

>254
同じ意見。俺もチェーンかと思ったが、特に異常なし。高回転時にギアチェンジするとショックが大きいのは気のせい？

リムの仲にあるショックアブソーバーというゴムが寿命。
交換すれば直る。

それは自分で交換できるものですか？

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがｲｶﾚると、高回転まで回らなくなりますか？？

>>256
リムーの中てｗ

>>257
リアタイヤを自分で外せるなら可能。
タイヤ外したらスプロケットが横方向に抜けるから、その中にある
ゴム部品を交換する。部品番号等出先でわからんから自分で調べるなり。
組み付ける時はチャーン調整を忘れずに。

>>258
僕にはわかりましぇーん
すこし前のヤフオクにR1000だかのリアカウル付けたエクストリーム仕様のが
出てたけど、その画像持ってる方いませんか？いましたらうpおながいします。

まえあのゴム替えたとき、新品が活きがよすぎて入らなくて
グリス塗ってニュルって入れたんだけどよかったのかな？

>>259
オレンジの？見つからないです。
Ｒ６００のカウル付けたヤツなら持ってるよ。

>>260
ぱっつんぱっつんだからな、てかそうじゃないと困る
グリスどうだろ。タイヤにかかること心配するくらいじゃね？

そうそう、オレンジの。R600の人のでもいいんだけど、
あれポン付けだっけ？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1179155716927.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1179155728926.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1179155746990.jpg
串で見つけた。
６００のフルカウルはいる？
画像結構あるけど、どのカウルが付けたいの？？

なまえ間違えた。
260です。

R250用のおすすめパーツはないですか？

>>262
さんくすこ。シートレールのどこ切ればいいんだろ？タンデムシートしたのとこかな？

GK76Aタンクはずそうと思うんですが、どこのカウル
はずせばいいの？

あえて外すならシートカウル。外さんでもできるけどね。
燃料コック外さんとかんよ。

>>265
当たるところを切ればいいんだと思う。

タンクは、シートはずすと見える１０ミリボルト２つはずして、
タンクの前の１２ミリはずして。シートカウル左右に広げて。
コックの黒いプラのつまみ？はお好みで取り外した後。
ちょっと持ち上げて、ホース類はずして。終了です。

>>267-268
ありがとうございます。
ちと親父と挑戦してみます。
KUREのラストリムーバがタンク内の錆にどれだけ効くかな・・・。
挑戦挑戦！

オイル添加剤、ガソリン添加剤とかは効果あった？

クラッチが盛大に滑った。

クラッチが滑るの、なんとか直せないかなぁ？交換も考えているが、こんなケミカルで繋がりよくなるとかっての。

>>272
てことは摩擦力が上がればいいんだな。交換しろ。

最近エクストリーム流行ってるからって車体虐めすぎてないか？

フリクションプレートとクラッチプレート総とっかえしてＳＰバネか
もうチョイ強いの探して入れればおｋ。

おまいらそろそろ暑くなるからオイル固めにするってやついる？
俺は住んでるとこが沖縄なんでそろそろ少し固くしようと思うんだけど、
おまいらはこの時期どれくらいの入れてんの？

俺は年中10w-40だね。特に問題ない。

沖縄だとみんなサーモスタット外してんの？

>>276
僕ははずしてませんよ〜。
周りもはずしてるって人はいないやうな・・・。

そんなんだ。ファンは回ること多いんでつか？

>>278
田舎なもんで、アイドリングでずっと停止状態
じゃない限りはまわりませんよ。

とりあえずオイル10w-40のこれ入れてみました。
ttp://www.webike.net/sd/1325939/400040014002/

どうもうちの７６Ａ、ファンスイッチ壊れてるっぽい。

普通に信号待ちしてたらエンジン止まった。アイドリングがばらつくのと、5〜6千回転あたりまでの加速が悪いのだが、やはりキャブかな？

>>281
古いバイクだし、とりあえずアースを取り直してみては？
やり方はシリンダーヘッドとバッテリーのマイナスを導線で直接繋ぐだけ。
腐食したボディでアースが抵抗をうけ、電気が正常に流れずプラグのスパークが
弱いのかも・・・
そこら辺に転がっている配線でかまわないし、金も掛からないので試してみては？

このスレ(･∀･)ｲｲ!!

GSX250Sカタナ('91)でバイクに目覚め、GSX-R250R('89)に乗り、現在なお
GSX-R250R/SP('89)をほぼノーマルで走り回っている漏れがきましたよ。
(流石にマフラが腐ったので後部もぎ取ってKERKERニンジャ900用の片方を
スリップオンしてつけてみた････早朝道路まで引き出さないとEGかけれん)

250カタナもGSX-R250R/SPもこのスレ的にはOK？

VFR400R(NC30)、NSR3種('89→'88→'87と順当に退化)、ウォルターウルフ、
NZ250、VT系5台、GSX400FW、グース250、GAG2台、FZR250TECH21カラー、
CBR400RR、DUCATI400SS、NS-1/NS50F、NSR50/80、APE、モンキー、RG80、
CD50、CD125T、CD250U、････いま思い出すといろいろ乗ったなぁ。

そんな漏れが89年GSX-Rのテールカウルを磨くときウットリしちゃうのは秘蜜。
彼女にも免許を取らせて6,800円のVTZ250('87)を与えました(最初はVTネ！)。
今はGAG盗まれるわAPE盗まれるわ(双方50万以上かけたマシンだったのに)で
R/SPとTZR250RS('92)しかない(残りは処分した)けど････。

どれも中古。自分で整備頑張ったから今は青いツナギ着てここにカキコ。
流れぶった切ってごめんね。もし来てもよいなら、またきます。

｢ちょっと癖のあるスズキの四発、それがGSX！｣
是非、お仲間に加えてくださいませ。

ﾔﾚﾔﾚ(´ー｀)┌
鈴菌感染者のﾁﾗ裏ｶﾖ

ｷﾓﾁﾜﾙｲﾈ

>是非、お仲間に加えてくださいませ

だが、断る
二度と来るな

>>283
まんまんみてちんちんおっきおっき・・・、まで読んだ

>>283
>>284-288
までの童貞を敵に回した。

>>283
ここに入るのに、断わりなんていらない。
ﾄﾞﾝとｺｲ。

アーシングって、車以上に効果あるもんなの？

あなたの気持ちしだい

>>289ありがとう
半年ROMるよ

童貞時代に帰りたい＞＜
夢があったよね････スレチ御免

信号待ちでアクセルをあおらないとエンジンが止まり再始動しにくいのと、エンジンからノイズが聞こえるのはなぜ？？

バイクに聞け

>>294
×バイクに聞け
○バイク屋に聞け

アイドリングストップスクリュの調整で済むかもしれんけど
キャブOHをしばらくしてない場合はキャブOHしたほうが(･∀･)ｲｲ!!かも。

そんな漏れのじすペケッ！号は温まるとエンジンが停まる｢自動アイドリング
ストップ機能｣がついてしまってますが。どうも燃料系統でパーコレーションが
起こってしまうらしい。対策････考えないとな。

俺のGK76Aはフロントフォークがかなり硬いことが発覚。
乗り比べたことなかったんだけど、知り合いの人がまたがって
これは硬すぎって言われました。
俺自身峠ガンガン攻めるわけではないので、もう少しやわらかめに
したいんだけど、イニシャル調整でどこまでやわくできるんでしょうか？
あとこの調整はどんな工具でまわせばいいんだろ。

イニシャルではやわくはならない。
減衰の話でしょ？SPなら減衰を戻し側に。STDなら軟らかめのオイルを。

俺のもパーコレーションが起こってるのかな？信号待ちでエンスト＆加速が悪くなる＆うがいしてるような音がエンジンからする。走ってるうちに直ったりまた症状がでたりの繰り返し。そんなジスペケ仲間カモン！

300

じすペケッ！
じすペケッ！
じすペケッ！

燃料ホースの取り回しが悪いと、エンジン熱で気泡発生→吸い込み低下→
アイドル低下して停車と同時にエンスト、と聞いた。
そんなときは膝を開いて(かっこ悪いが)空気の通りをよくしてやると治まる。
なんだかんだとトラブるけれど、やっぱそれも含めて(･∀･)ｲｲ!!
そんなじすペケッ！仲間カモン！

89ガンマの倒立フォーク入れたかったんだがめんどくて放置････

>301
なんか、改善というか、直す方法ありませんかね？

燃料系ホースをアルミテープで巻くとかなんとか。とにかく熱の影響を受けない
ようにする＆途中にフィルタを噛ませてそこに気泡を逃がす、というね。
漏れは途中フィルタ(ナンカイで500円くらい？)を噛ましてある。確かに、普段
フィルタはガソリンで満たされているのだがアツくなってくるとたまにそこに
気泡が発生してたりするよ。

俺15年以上76A持ってるが、その症状になったことないよ。
田舎で渋滞ないからかな？

GJ72Aにコワースのバックステップ入れてる人に質問
マフラーステーが付いてないからマフラーが固定されずかなり揺れます
どっかにステー組みたいんだけどどこに固定するか迷ってます
よかったらご意見お願いします
ちなみにこんな感じです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180251388554.jpg

>>305
安い両メガネのレンチ買ってきてステー代わりにシートカウルに固定汁！
別に｢一点豪華主義｣でsnap-onとか無駄にブっこむのも雑誌的にはGJだが。

>>306
タンデムステップのおかげでかなりつらいｗｗ
スペーサーやらかましてがんばってみます

あとオススメのマフラーとかありますか？
純正よりショボイover管はもういいかな・・・

ブレーキ用メッシュホースでタンデムステップとつなぐというのはどうだ？
そして、その表側(裏側でも可)を工具(ストレートロングメガネあたり)で補強。
ザクっぽくなｒ(ﾀｰﾝ

>>308
ステップとかシートカウルにがっつり固定しないと振動でやられそう・・・
というか今マフラーをエンジンの付け根だけで支えてるからかなり不安

っ【とりあえず汎用ステー】
逆にタンデムステップを外してしまうテもあるがね。

ちょいと質問です。
GK76Aについてる車載工具だけでGK76Aのタンク取り外し、オイル交換でき
ますか？

ﾝｰ
純正の車載工具ってどんなラインナップだっけ？
漏れのはGJ73Aだけども。
差し替えドライバ、10-12/12-14のレンチ、プライヤ、車高調レンチ？位かな。
あと六角レンチが2本かな？プラグレンチは漏れのにはなかった(紛失？)。

とりあえず10mmでタンク手前を2本外して(スペーサおっことすと失くすよ)、
タンクは外れるやね。
問題はオイル交換かな。ドレンボルトは17mmだし、ヘタにオープンエンドレンチ
で緩めようとすると確実にナメるよ。ホムセン3,980円でいいから工具セット
買うのがいいと思う。あ、JISマーク入りのやつね。ラチェットは便利だよ。
ソケットは必要サイズだけ買い増せばいいし。
もし単品で買うとしたらKTCを買うといい。無理してSnap-onとか買わないでｗ
安くてもいいからドレン緩めるときはメガネレンチ使うといいよ。
車載工具ってのにあまり期待しないほうがいいっす。鋳造(鋳物)だから力の
かけ具合によってはアッサリ曲がるしレンチは口が開いちゃう。出先で緊急
のとき｢あったら便利かも(ダブルナット等)｣程度の使い方しかできないから。
>>309が近場だったら漏れが面倒みてやりたいんだがな。明日休みだし。

あと営業機種記号　GSX-R400RL　開始車体番号　GK76A-100001〜と
書いてあるSMをGK76A 95年式GSX-R400RSに使えますか。

RLは動力系最強らしいが、サスが・・・。
工具が違う可能性大。

最強とは？

最も強い。

>>311,>>313
７６Ａですよね。
タンクの前の１２ミリのボルトがきついと思う。
ソケット＋エクステかＴレンがあると楽。
あとは１０ミリの適当なのと、プラスのドライバーがあればＯＫ。

９３年から馬力規制とライトの常時点灯になってるので（Ｐ型Ｓ型）
配線図とかジェットの番手とかが違う。
新しいＳＭには後ろに補遺版として配線図と変更点が載ってる。
通常の整備にはＬ型用でも大丈夫だけど、
キャブやるとき（たとえばジェットの番手が純正か怪しい等）とか
電気系のトラブルシューティングになると
少し手間取るかもしれん。
キャブはいいとしても、配線図とイグナイタのチェック項目ぐらいは
誰かにコピーもらった方がいいかも。

91〜92年辺りから、馬力遵守のテコ入れが入っているとかいう話もあるな。
でも、この時代はまだ59馬力の自主規制だもんな。。。まだ幸せ

そろそろお別れしようかと思います(つД`)

>>319
こうしてGSX-R海苔はどんどん減っていくのか・・・
とりあえず降りたらくれ＾＾

安心してくれ！
来週GSX-R海苔が一人増えるぜ！

免許とったらもう１人増えるぞ！

>>319、そのGSX-Rを漏れが引き取って相方に乗らせるから譲って下さい。
････こういわれたら降りる気失せるっしょ？ｗ

査定価格に愕然とした
状態悪いからしょうがないんだけどさ(´・ω・`)
あんまり知識もないので、ｺﾚｶｺｲｲ(・∀・)！！と思って買ったからなぁ
もちっとかわいがってあげればよかったか　ｺﾞﾒﾝﾖ

>>329
その査定額にいくらプラスしたら売ってくれますかw
検討中なのさ

ぬお、ショートパスやってもうたorz
>>324ね
連カキコすまそ

まだ放流はしてないけど、何件か回ってみようかと。
どこもたいして変わらないと思うけど(´・ω・)
たぶん直すのと車検でかなりかかると思うので
ほんとに買ってくれるなら査定額＋１ぐらいでお願いしたいです。
店に売るよりここの人のが大事に使ってくれそうだし。

スレチになりそうだし一応アドレス置いてみますね
つ　GSXR400Rあっとcompass.jp
興味があればどぞ。

GK76Aでフェンダーレスみたいなのないのかな・・・

エンジンの加速悪く、信号で止まるとエンスト。整備しようと思い立ち、まずはエアクリとプラグを清掃したら直った。
バイクってこんな適当でも直るのかや？

バイクも車もそんなもん。

｢直そう｣という愛情がバイクに伝わったのだよ。
鈴菌は人情味にあふれている。

↑失礼＞＜

漏れはバイク調子悪くなってないが、タンク内が錆びてきたので
タンクはずしたついでにエアクリ　プラグ　プラグコード　前たちごけで
ゆがんだカウルステーの歪み、そしてオイル交換　オイルフィルター交換
も勢いでやり、花坂Gでタンク内の錆を取ったけど別に調子良くならなかった。
が、前と調子かわんねーっていいことなんだよな。

ほんっと調子いいヤツだな

>>334　うむ、いいことだ
もしくは｢べ、別に嬉しくなんて、な、ないんだからねっ！｣カモシレヌ

俺は花咲かGで錆落とし試してみたが綺麗に落ちなかったなぁ。

今月だけでバイクの整備に二万円くらい使ってる…
オイルとフィルター、磁石付きのドレン、ガソリン満タン三回、工具類プラス工具入れ。
使い過ぎ？

消耗品は仕方がない。
工具類は一生物って事でｵｯｹｰじゃね？

ガソリン３回分も乗ってる事がｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>338
趣味としては使う分には健全な額じゃまいか？
漏れのまわりなんてスロが趣味とかいって月10万マイナスとか
いうやつばっかだよ。

>339
工具の出費は大きかったなぁ…休みは比較的多い仕事なので、ほんとはもっとツーリングに行きたいくらい。
>340
既婚だから、この趣味にかかる出費は小遣いから出してるので、ちとキツイ。

初カキコです。最近GSX-R250納車して乗ってます！
質問ですが、R250にお勧めのマフラーはありますか？
どなたか教えてください！

>>342
マフラーはね････換えないほうがいいよ････ｗ
年式や型式にも寄るけど、排気のヌケがよくなると吸気のバランスが崩れる。
やるならバイク屋さんで聞くか、GSX-R海苔の常連さん探して仲良くなって聞くか、
したほうがいいと思う。
せっかくGSX-Rなんだから、ヘタに弄らないほうが味が出るよ？

R250ってやっぱり当時の他社250ﾚﾌﾟﾘｶと比べると劣るのかな??
スペック上は大して変わらないような気はするけど…

>>344
2stと比べたら大違い。4stマルチ同士なら多少の違いは有っても今となっては
誤差の範囲。
R250R乗っていたけど楽しかったよ。軽いし回るし。
250刀と比べると低速トルクは少ないけど上の回り方は痛快でした。

大型2輪免許とってハーレー試乗したら重過ぎて立ちゴケしたｗ
（倒し込み過ぎて起こせなかった）
少しでも上手くなろうと思ってHMSで修行中ですorz

２５０の４ｓｔマルチはＣＢＲが頭一つ飛び出ていた印象
低速トルクをあそこまで出していながら上も軽々回ったもんな

>>343
そうなんですか？貴重な意見ありがとうございます。
ノーマルで乗り回そうと思います！

>>345
>>346
ありがとう。このクラスのレプリカに興味があって。
中でもGSX-Rのデザインが気にいってしまって今日思わず契約してきましたｗ
楽しく大事に乗ってやろうと思います。

やっぱウイリーはできん…

>349
片目のウイリー

あげ

↑乙
危なかったなorz

なになに？落ちそうだったの？

減衰調整でフロント側緩めたらかなり乗り心地よくなったんだが、
純正の設定って締めすぎじゃマイカ？

ところでリアってどうやって緩めんの。
SPしか調整できないんだっけ？

2連キャブはどやってばらすの？

GJ72A海苔です
バンクさせるとステップは擦るんですがタイヤを端まで使えません・・・
ステップをガリガリやってたら転倒したのでバックステップを入れてみました
が、相変わらずステップは擦るのに端は新品のままです
自分がヘタレなのは分かっているのですが、端まで使ってみたいので何かアドバイスなどあったらよろしくお願いします
タイヤはF・R共にDUNLOP GT501、空気圧は標準です

>>356
つピザ

>>356
へたとへたれはちがうっつーの

オーバークールの症状(風が当たってる間は水温がほとんど上がらない)があるのだが、サーモスタットを交換しないとだめだろうか？
てか、サーモスタットってついてるの？

>>359
サーモスタットついてるよ。
俺は外してる。ファンも外してる。年中オーバークールだｗ

R250用のサーモスタットって売ってるのかな？ないならどうしたらいいのかな？

>>347
漏れは純正マフラーのサイレンサー部分が腐ってしまってしかたなく切り落とし
合うサイレンサーを探したらちょうどニンジャ900のKERKERサイレンサーが寸法
合ったのでとりつけた････が、五月蝿い＞＜
SPは排気チャンバーまでついててちょっとお得なのでノーマルマフラーは非常に
気に入っていたのだが････まぁ夏と冬2回キャブ調整するだけであとノーメンテ
でいけるので、なんとか乗れてる。ちなみに'89-250のSP。

みんなさ、型式書こうよ。
>>354
何海苔？
>>356
サス抜けてんじゃん？
>>359
ＧＫ７６Ａで
純正の水温計でオーバークールだと思ってたら
社外に換えてみたら、１００度超えてた。

GK76A95年式です。
タンクからキャブに燃料送る間にフィルターみたいなのついてる？
ストラージっていうんだっけ。

もしなければフューエルフィルターかまそうと思うんですが、
http://www.webike.net/cg/11064/40001167/こんなやつ
チューブのサイズはどれが適正なんでしょうか。
あとチューブ4本でてますよね。
どれにかましたらいいんでしょうか。

ホース径なんて測ればわかるだろ
ホースの位置関係も分からずに整備するんじゃないよ。
サービスマニュアル買え、ヤフオクに1500位で出てるから。

>>366
なんか嫌なことあったか？

>>365
たしか８πだったような・・・
あと、燃料ホースは２本でないかい？

同じようなやつをつけたけど、作業しやすいようにホースを長くとると、
タンク裏のスペースが少ないせいかホースの曲がりがきつくなって、
燃料が供給されなくなったりして、結局ホースを短くしたら作業性が
とっても悪くなって結構苦労しますた。
ちなみにGK76A　90年式です。

先日オク見たらＳ型まで載ってるＳＭあったけどまだあるかな。

>>368
長くするとガスが暖まってしまうんじゃないかとビクビクしてます。

ジスペケで一日最高何�`走った事ある？

250のSPだと　一日600kmが限界だ････
当然２回給油をしている
クロスミッションなんて　長距離には全く向かない
最高速がSPADAよりも出ない････

そして滑るシート　ハングオンには向いているのかもしれないが
ブレーキごとにタマをタンクに擦り付ける感覚
高速でパニックブレーキ････なんてことになったら　と考えるとゾッとするね

ただ････
峠に到着し　荷物を降ろし　身軽になったGSX-Rは
今までの鬱憤を晴らすかのように舞い踊る
４ストクォーターマルチ････クロスミッション　ＳＰモデル
一名乗車は伊達じゃないんだぜ････

※確認したら書類に｢定員：2名｣って書いてあって血の気が引いた漏れガイル
タンデムシートもステップもありませんが何か？

>>344
一応ぬゆわ出るが、ぬおわから車体が踊りだすんで命がけ。
飛ばすんなら同時代のハリケーンの方が断然上。
峠も、前輪と後輪が別の方向に進んでいく感じがして怖かった。
GSX-R250は、街乗りからツーリング、たまに飛ばしたい時もエンジン音で酔わせてくれる、
気のイイ奴って感じ。
>>370
600キロくらいかな？

久々に洗車したら雨が…
ところで、R250のオイルフィルターの下あたりから出てるホースって何？二重になってるホースの内側が、劣化してるのか割れてる手触りがするんだけど。

>>372
それってカウルつけた状態で？
俺が乗ってたR250Rはぬえわkm/hを超えると路面に張り付くような感じで走って
くれたよ。
最高速はぬゆわkm/hで頭打ちだったがその間ビシッと安定してた。

>>374
俺のはR250なんで…
R250Rとは別物だよ。

へぇＲ２５０はひでぇな。

ツーリングや町乗りだと立場が逆転するんだよな250。

250Rの後継は、R250Rじゃなくてアクロスだしね。
末期のFZRやCBRが女性ユーザーを意識していたのに対して、R250Rは完全に走りに振っていたし。
スタイルが気に入れば買いでしょ。
個人的には、もう一回モデルチェンジして、90GSX-R400RRみたいなスタイルで出て欲しかった…

>>378
FZRやCBRの末期モデルとR250Rの末期モデルって時期的に一致しないと思うけど
4st250が女向けになったのは40馬力規制後だよ。
FZRが特に酷くてシティーコミューター化してて悲しかった

ファザーは低速スッカスカだったけどかなり女の子が乗ってた印象
あれ車体が小さいから男は似合わないんだよね

フェイザー

微妙に違うＲ２５０とＲ２５０Ｒのフロントマスク
どちらが人気者？

俺はR250Rを見た事がないんだなぁ。サイト探してもなかったのさぁ↓
てかさっき、エンジンかけてすぐ国道でブン回し、家に着いたらすぐエンジンを切った。エンブレも強くかけすぎてエンジンからガチャガチャと音が聞こえてきた。ヤバイかな？

>>383
ttp://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R250.shtml

Ｒ２５０Ｒは安く買えるね。　コブラも安い。
１０年前に６千�`のＲ２５０Ｒを１０万円でショップで買えたよ。
４５馬力だったので４０馬力のカタナ２５０とかには楽勝だったな。　
最後はコンロッドが折れてスクラップ行きさ。

>384
ありが�d。普通のジスペケがいいかも。
てかジスペケのエンジン廻りとかが壊れたら、やっぱヤフオクとかしかないの？普通のバイク屋とかじゃパーツなくない？

あげ

皆タイヤ何履いてる？

ひび割れたノーマル。

IRCのRX01Cだっけ？安いラジアル。

BT92

ゴムのやつ

暖気は一分で終わらせ、スロットルをあおり、全開で加速してゆく。
車も似たような状況で�K万�`乗ってるから大丈夫だろう。

GK76Aなんだけど、タンク錆び取り終わってタンクをつけた。
乗ってるうちになんかアクセルに回転数がついていかなくなってきて、
家についてアイドリングしてるとエンジンストップ。
ホースの取り回しが悪くて燃料がいってなかったっぽいんだけど、
どうしても1本だけ途中でクニッって曲がってしまう。
とりあえずそのホースは燃料ホースではないっぽいのでエンジンは普通にかかるんだけど、
これはカットするしかないんですかね。
どうもタンク下が狭くてうまく取り回しができないorz

取り回しが悪くて燃料がいってないのに燃料ホースでないとはこれいかに？

燃料コックにつながっている負圧用ホースで内科医？

GK76A良く知らんけど

>>394
貴殿が常時燃費計算出来ていて、ガス欠の心配が無いなら漢らしい
解決策があるよ。
先ずインマニから伸びてる負圧ホースに盲栓をして、燃料コックは
常時プライマリーにしておくのだ。

>>397
bakajane-no

>>397
すごくいい対処だと思う。

>>398
せっかく人が考えてくれてるのにbakaはねーだろ

>>399
なに自作自演してんの。

そろそろあげ　

部品類はみんなどうやって調達してるの？部品だけってのはもうないよね？

ある

>403
ヤフオクとか？スズキに部品を注文しても大丈夫なんかな？

部品注文して怒られることはないだろう

俺は定番のWeb!ke
いろんなバイクの部品を一度にまとめ買いするから、高くないし、早いし。

GK76Aの純正エアフィルターって洗浄できる？
交換のほうがいいのかな。交換だといくらくらいなんですか。

洗浄はできないと思う。
交換しても部品はせいぜい1,500円くらいじゃね？工賃が5,000円くらいだけど。
外して、紙の部分を切り離して内側に２ストオイルで濡らしたスポンジを
入れると吸気流速が上がってスリップオンマフラーなどには対応しやすい。
概念的にはHKSの毒キノコ(自動車用)みたいなもんか。
漏れは空気取り入れ口から下は切り落として裏からメッシュを張ってBOXごと
ファンネル化してる。どうせ半年に一回くらいはキャブ同調取り直すから、
そのときBOXごとブレクリで洗えば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
バイク屋にそれを真似された････ｗ

>>408
ありがとうございます。
素直に交換しようと思います。
ちなみにGK76Aの純正エアクリってネットでかえないんですかね。

だから・・・
ウェビックとかで買えよ禿

>>410
黙れ禿

質問に答えてくれてる相手を罵倒とか、何歳児なんだよ・・・
それともアレか？「純正パーツ 注文」でググれば3番目に出てくる様な質問を優しく丁寧に教えてもらえると思ってたのですか？
ID:6ohFRYEH様。

ID:6ohFRYEHはパーツリスト持ってないからウェビックで買えないんだと思う。

　　　　　　　　　パ　ー　ツ　リ　ス　ト　買　え　よ　禿　！

k

まあまあ落ち着けよ。ママーリいこう。

>>409
純正部品なら別にネットなんぞで買わんでも、
バイク買ったショップとかで頼めば取り寄せてもらえるぞ。

料金はネットとショップどっちが安いか知らんが、大差ないだろ。

(ﾉД`)

俺のR400　95年式です。
購入して1ヶ月目なんですが、回転が４０００から５０００くらいで
エンジンは廻ってるんですが、ククッって感じでトルクがない感じです。
そこを乗り越えたらグイーっと押し出されるんですが・・・。
これだけじゃ情報不足でしょうがどんな原因が考えられますか？

あ、ちなみに改造してるのはヨシムラスリップオンにしてるくらいです。

>>417
トルクの谷間だと思う

>>419
レスありがとうございます。
トルクの谷・・・恥ずかしながら分かりませんでしたのでぐぐってみました。
トルクの谷ってのはこのバイクには普通にあるんですかね？
それともマフラーを変えてるせいでしょうか。
出来れば、この谷をなくしたいです。

あと、ある程度まわして走行したあと、オイル点検窓からオイルを
見てみると少し泡だっているんですが、これってよくないですか？
オイルはあわ立つと良くないと聞いたことがあるもので・・・。
ちなみに3分くらいで泡は消えます。

>>420
ttp://www.geocities.jp/porsche911masa/gsxrpw.htm
トルクの谷間についてはここが参考になると思います。

オイル交換はいつしましたか？
オイルの泡立ちについては
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/syouhouzai.html
が参考になると思います。

しかし、私は走ってきて付きっきりで3分もオイル窓を
見続けたことが無いので何とも言えません。
なので、オイルに関する質問として
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178794170/l50
で聞いてみると良いかもしれません。

とか言っている私はGK73A乗り

>>421
ありがとうございます。
非常に参考になりました。

あとオイル交換してから300kmしか走ってません。

オイル泡立ってるのはおかしいと思います。
何入れたんですか？

谷はキャブセッティングである程度ごまかせます。
皆さん悩んでいる点でもあります。

>>423
オイル以外は何もいれてません。
乗ったあとすぐオイル点検窓を見ると、大きい気泡が
オイルの湯面の一番上に少しあるって感じです。
どこがおかしいんだろ・・・。

今日プラグ交換をしたんだが、プラグを取ったあとにエアーして新しいプラグを付けたが、エンジンがかからないのはなぜ？？
ちなみに、元のプラグに戻してもつかない…

>>424
鉱物油は熱くなりすぎると粘度をなくしてサラサラになってしまう。
冷めても元には戻らずサラサラのまま。
化学合成油は冷めれば元の粘度に戻る、だったと思う。
すぐに消える少しの泡は普通だよ。特に夏場に回し心配なら、高いけど化学
合成油を使えば。
アイドリングのバラつき等、古いからと諦めるのではなく、まずキャブの清掃
とゴム系インナーパーツの交換、それからバキュームメーターを使い同調を
しっかりととる。それでもダメなら電気系を疑ってみては？

>>426
すぐに消える少しの泡は普通・・・それを聞いて少し安心しました。
けど、やっぱり泡はまったくないってのがベストですよね。
今は半合成油みたいなんで、化学合成油を試してみたいと思います。

谷に関してはショップと相談してキャブ清掃やらやっていこうと思います。
その前に上でもめてたエアクリーナーでも交換してみようかな。

漏れのGJ76A、今日とあるちっちゃい山のもと有料道路を軽く流してたら
なんだかノーズダイブ時にフロントがおかしい。アレ？と思ってみてみたら
左シール抜けてた。やばいやばい。ってことでバイク屋さんによって預けてきた。

今日、はじめてファン回った。夏が来たんだな〜！！！！

>>425
プラグキャップ付ける位置間違えてない？
結構間違えやすいよ。
付けやすい所に付けていくと間違えていたりする。

>425 プラグを取ったあとにエアーして

バカス

4st250レプリカは仲間、と勝手に思ってるCBR250RR乗りが通りますよ・・

敵襲〜！敵襲〜！！！

>>431
CBRも維持大変だろ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
ｶﾞﾝｶﾞﾛ！！！

>430
直ったよ。
てか、エアーするってのは整備の本に書いてあったからやったんだよね。もうビリビリに破いて捨てたが。

癇癪起こすとはけしからん

なんでエア吹くかわかってないゆとり乙
エンジン内にゴミや埃、砂粒なんかを落とさないようにエア吹くんだろが。
プラグ外してからって････ｗ

なんで｢○○したほうがいい｣って書いてあるのか、理由を考えてからやろうな。
オーナーがそんなんだと、バイクも調子悪くなりやすいぞ。

>376
よくよく考えてみたらそうなんだよね。プラグのふちにあったでかい砂粒とかごみは、中に入ったかも。去年免許をとって整備の本とかいろいろ買って勉強したつもりだったが、実車でこんな失敗をするなんてね。とりあえずヘッドライトのバルブ交換はできた。

>>436
そんなにつけこまなくても・・・。

ところで、皆さんのイケてるBikeちゃんの燃費はイカほど？
自分は、エキパイはRF用ヤマモトで、サイレンサーはデかいモリワキチタン、キャブ調整微妙な最終型GK76Aなのですが、街海苔17高速20峠14くらいなんですが…

っで、今はガス欠(T_T)で、九州の温泉地近くの峠に居てます
(´・ω・｀)

トイレに行きたいが紙が！！！

硬いク〇出す時辛いが紙要らず(>_<)

R250のプラグってCRで始まるやつ？俺、LRで始まるやつ買ったんだけど。

>>440
教えてあげたいが適合表が手元にない。
実車を見てみよう

おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。
真の漢の車 サニトラことサニートラック 5 [車種・メーカー]

このスレに俺がいるようだな…
サニトラ良いよね(´∀｀)

>>439
91の７６Ａで街乗り１５峠１２ぐらい。

GSX-R250海苔ですが、気合入れてハイオクぶち込んだらアイドリングが微妙におかしくなった
気がするのですが…ハイオクはだめなのでしょうか??

Rに廃屋は調子悪くなるデス。

>>445
やはり…ありがとうございます！

EFI採用車はともかく、キャブはレギュラー前提だからねー
ハイオク入れるなら、ハイオク用に点火時期いじらないとだめじゃなかったかな

ちなみにGJ73Aで町乗り9、遠出10　クロスミッションはきついぜorz

>>444
メリット
・エンジンきれいになる
・「ハイオク満タンで」の一言
・満タンでもどうせ１00円ぐらいの差

デメリット
・圧縮比違うから効率悪い
・下手したらパワー＆燃費ダウン
・月末に100円の差がきいてくる

燃費はGJ72Aで
街乗り１５、高速２０、走って１１
KUREのスーパーパワーブースターを使うと
街乗り１８、高速２２、走って１５

････
プラシーボキター
････
洗浄成分がハイオクの数十倍あるはずのアルコール燃料使ったことがあるが、
1年使ってEg開けたけどぜんぜんきれいになっとらんかったよ････
それと、レギュラーとハイオクの差は圧縮比じゃねーよｗ

レギュラーに比べてイソオクタン比率が高いのがハイオク。
イソオクタンは｢着火しにくく持続性燃焼する｣特性から、イソオプタンと混ぜて
点火→火炎伝播(ここからピストンが下降開始する)→イソオクタンに着火→
ピストン下降速度にブースト→軸トルクうｐ　という図式。だったとオモ。

ま、自己満足の領域だからいんじゃね。
レギュラーの方がツキがいいので出足がいい気がするが、それこそ個人的な
誤差かもしれんしね。

イソヘプタンじゃね？

>>450
オクタン価ゼロがノルマルヘプタン
イソヘプタンはなんか別の物じゃね

ノルマルとイソは側鎖とかの違いとして
449のイソオプタンってのが気になった。

磯奥さん？
サザヱか？

73Aのセルモーターがイカレたのだが、73Aのじゃなくてもポン付け可能？可能ならどれが付く？

>>454
ヒント:部品番号

GK73持ってるんですが
エンジンブローなので載せかえして復活させようとエンジンは入手しました

都内（五反田付近）でお勧めのバイク屋はありませんか？
キャブ調整もお願いしようと思ってます

トルクの谷の件なんですが、エンジンが温まれば温まるほど？
もしくは外気温が高いほど顕著に現れる気がします。
今日は住んでるところがめちゃくちゃ暑くなりまして、ファンも
初めて回ったんですが、谷がひどかったです。
発信でぬるい加速をしているとほんと踏ん張ってる体が前にカクってなるくらいです。
ただ、少し気合を入れて加速していると谷は感じないのですが。
これってほんとにトルクの谷なんでしょうかorz

あ、ちなみにエアクリはまだ届いてませんので交換はしていません。

すいません、あとGK76Aのエアクリは車載工具のみではずせますでしょうか？

↑外せることは外せるけど、絶縁するテープが絶対に必要
バッテリーの＋端子を塞がないとショートする。必須。

あっ、外せないや。
ヘキサゴンレンチが付いてないから･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

>>460
ヘキサゴンレンチはシートはずすときに必要なやつのことですかね？

>>459
絶対ではないだろ、テープなんか使ったことないけどショートしたことない。

>>457
谷の前後で薄いんだと思う。
スローかニードルを濃い方に振ってみてから出直してください。

あとエアクリは、
ヘックスとプラスドライバーと１０ミリのなにかがあればはずれる。
と、思った。

これは保守しなければ
と。思った。

ほす

やべー、もう一週間くらい放置してる。
プラグが黒かったら番手をさげるんだっけ？ド忘れ。ググれって言われるかな…

冷えてるから黒くなるんだってことはわかるが、番手を上げるのか下げるのかと
プラグの番号(7番6番)の関連性がわからんね。

>467
蟻がと。
四気筒でもかぶったりする？プラグにオイルついてたんだけど。あと気筒内に砂とか入ったんだけど、そのままでも何とかなるかな？

オイル上がりでオイルが燃焼室内に入ってきている可能性も残念ながら････
四気筒こそかぶりが大変面倒なことになる機種でしょうね、経験上。

漏れは今はキャブの同調とプラグ交換、フォークオイル交換といった面倒なもの
だけはバイク屋さんに夏冬出してる。キャブ同調＆プラグ交換で1万、フォーク
オイル交換＆シール交換で2万(片方1万)、キャブは夏冬、フォークOHは年一回。

大した出費じゃないから、時間をカネで買うのも大事さー。

319です。ｽﾚ違い＆不要かとおもいつつ一応報告を。
このｽﾚの方から連絡をもらい
先日引渡しをしてきました。
当日が大雨でエンジンも若干不調でしたが
無事完了しました。
GSX乗りが減らずにすんでほっと一息。
短い間でしたが、おせわになりますた。
(；ω；)ﾉ　げんきでねー

>>319乙。

ブレーキスカスカで全然効かねえから
マンドイけどピストンモミモミ&フルード交換した。

３年換えてないからフルード濁り腐ってた･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

そして走り出していきなりストッピーからｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしないでくれよｗ

>>473
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌ
しっかり組んだのでおk
前後で1時間半ぐらいだけど
ﾌﾙｰﾄﾞ塗装面にかかるとｱﾚだからねw

で、今度はフォークオイルだよ。
減衰がおかしい。
リストアも大変だorzﾞ

>>473
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌ　(←なんか足りね)

大丈夫か？本当にｗ

>>470 319さん
その節はお世話になりましたー。
あれから毎日大雨洪水警報なので一度しか乗れていませんが
梅雨あがったらかわいがってやりますです。
まずはプラグ交換を・・・（かぶり気味

ということでスレ違い気味なのでsage

オイルフィルタを交換する時マフラー邪魔なんだけど、どうしたらいいの？外したらガスケット交換しなきゃならなくなるし…

>>476
3番が(雨)水の抜けが悪くてカブり気味になることが(うちのは)良くあります。
GJ73Aですが。
水抜き穴通して、右に傾けて水抜いてやるとあれま！な場合が。
レーシングスタンド、安いのでいいから一個持っとくといいですよ。

それは外出だな、つか定番
これ系の質問にすんなり答えるのが過疎スレ住人の愛情

ｶﾞｲｼｭﾂ
ｷｼｭﾂだろ
知ってるよ禿
無意味な変換しくさりやがって、
しねATOK

>>480
ｲｷﾛ

これが２ちゃんクオリティ。

R250海苔だが、ツーリングに行くのに荷台が小さいのだが、どうすれば箱物を安定して載せられるのだろうか？

GSX-R400RN(SP)に乗ってるんですが、ハザードを付けたいんですよ。でもスイッチのつけ場所が少ないんで、出来ればハンドルスイッチにまとめちゃいたいんですが、可能でしょうか？(主にカワサキのを使って)よろしくお願いします。

>>483
キャリア付ければ?
箱スレとかにＳＳのも載ってるよ

ハザードそんなに必要かな？あれば便利だろうけど、バイクは幅をとらないからさ。寄ればみんな抜けてくよ。

高速で渋滞のときにあると楽だと思うんで。

意味がわからん。

使用頻度低いんだから我慢したら？

そうそう
ジスペケは使用頻度低いよな･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
ハザードより使用頻度低いが売る気はない(キッパリ！！！

KG76海苔なんだが、大型免許とるか、ﾌﾙｴｷ買うかで迷ってる。
ちなみに今はS/O。

あ、大型免許とってもR1000とか、R600なんて買えないけど。

orz

つーか、ﾊﾞｲｸ買えない。
o...rz

大型って７０００円くらいで取れなかったっけ？？
フルエキと比べる値段じゃねーよな。

純正エキパイをチタンで作り直そうぜ

今日久々に乗ったんだが、ミラーの角度が悪かったせいか車が来ているのに気付かず割り込み。軽に乗ったDQNがクラクション＆窓から顔を出して叫んでた。
慣れないとバイクって危ないよね。

今月中にノーマルマフラーに交換して8月にはツーリングに行こうと思う。

時間がゆっくりながれてますね。

おまいら8耐行くか？

8耐！行きたい！モーマンタイ！キャンペーンに当たったら行く。
････仕事休めなさそうだが････

モーマンタイの使い方間違ってね？
文脈的にはヨウマンタイだろ。

あげ

せっかくBT39いれたGSXR250に梅雨でなかなか乗れなかったが、ようやく晴れてきたー
関西オフ開きたいなぁ

黄色カタログ落ちしちゃうの？
あれってトライアンフのワークスカラーだよね？

ありゃ、ちがうスレに書き込んでた

95年式400Rのエアクリってタンクはずさにゃならんのか・・・。

GSX-R250
まだアフターパーツは心配ないかな？

下から５スレ目なので、
九死に一生(´∀｀∩)↑age↑

この間リアブレーキのオイルカップ周りの部品とフロントウインカーの接点周りの部品はでたよ。
まだ大丈夫な模様。

>>504
外さなくても確かボルト緩めてずらすだけで出来るはず。
バッテリー＆バッテラボックスは外さないとだめだけど。

他社製品は年式によってはそろそろ部品も欠品する時期だが、
鱸は絶版になってから人気が出るためあと３年は戦える筈です。

Ｒの鱸

むか〜し、SP250Fに、GSX-RRで出てた。
周りはCBR-RRとZXRばっか。
最後のレースの予選で必死こいて10番グリッドをゲト。
スタート前、選手紹介でアナウンスのお姉さんが
｢予選10番手は○○選手、スズキGSXRで孤軍奮闘しています｣と言ってくれた。







泣けた。シールドが曇った。

で、スタートミスで沈んで14位、orz

>>511
良くやった；；

ZXRとかCBR-RRの最終辺りと比較しちゃかわいそうだよね>GSX-RR
町乗りでは多少の違いで済むけどレースはなあ・・・・・
ストレートエンドで鼻先一つ出られるかどうかで大違いだもんね。

そういう俺はUターンとか8の字の練習してますｗ
難しいよ；；

なんかこのもっちりしたカウルのデザインが気に入って、
30分前ぐらいからGSX-R250かGSX-R250Rが欲しいと思い始めたんですが、
相場はいくらぐらいなんでしょうか？
できれば10万以内で手に入れたいと思ってるんですが、ヤフオクにも全然出てませんね・・・。

>>511

泣ける話だ････喪舞よくやった。よくやったぞ！

>>513
10万ぽっちで誇り高きＧＳＸ−Ｒが手に入るはずないだろｗ
どんどん値上がりしてんだよｗ

>>511 >>514
もう十数年前の話ですがなｗ
でも、共感してくれてありがﾄﾝ。

今は持ってないけど、いいバイクだったよ。オートリメッサの初期菅もいい音でした。
気が向いたら当事の画像うｐします。

GSXR250R、オレの青春だった。

>514
俺はいろいろな諸経費を含めて10ﾏｿだったよ。
値上がりしてるってマジ？

値上がりはこの期に及んでねーだろｗｗｗｗ

>>511=515
漏れは最初カタナ250、その後R250Rに乗った。
10年以上いろいろなバイクを乗り継いだが、ようやく今GAGとR250R/SPに
落ち着いた(他にも何台もあるけどこの2台は絶対手放さない)････。

勝てるバイクでは(その当時既に)なかっただろうに。よく頑張ったと思うよ。
漏れは結局レースまではできなかったが････走りたかったなぁ････

暑くなってきましたな。
毎年のことなんだが暑くなると漏れのRは低回転でなんだかぐずつく。
おまいらのRはどうよ？

低回転でぐずつくだけならまだしも、水温上がると勝手にストール。
ＡＴＳ(あったまるととまるしすてむ)搭載でＮ芋どころか････
だから排気音のわかりやすいマフラーじゃないとっorz

>>520
ウチのもおなじorz
なんか対策ないのかな？

毎日35度越えると乗るのが億劫になる・・・

>>519-521
キャブがパーコレーション起こしてるのかな。
非常に風の通りにくそうな位置にあるけど。
Ｎにしたときに回る扇風機でもキャブ付近につけたらよさそうw

>>520-521
おまいらも暑くなると調子悪くなるんだなorz
漏れの周りのR乗りもこの時期になるとなんかエンジンもっさりしはじめた
とか、ストールしやすいとかよく聞くよ。

>>522
どうなんだろね。
まあ、あの股下の暑さのことだからキャブも相当熱くなってるだろうけど。
こればっかりはどうしようもないのかなあ・・・。

そんなことより腰がががが

最近GK76A乗りになったものですがちょいと質問。
今度初めてオイル交換をするんですが
オイルドレンプラグのガスケットは交換したほうが良いですかね？
サービスガイドにはガスケットの交換について特に書かれていなかったので…

当然交換する

>526
ありがとうございます。早速買いに行きます！

浮上

三日前くらいから時たまセルのみ回ってエンジンがかからなくなりました。
購入したバイク屋に聞くと、キルスイッチしょっちゅう使ってない？って聞かれて、
案の定自分はキルスイッチでエンジンを切るクセがあってしょっちゅう使ってました。
んで、今日エンジンかけようと思ったらセルは回るけど一向にエンジンかからずorz
前は時間おいたらかかったので今回も時間をおいてみましたが、やっぱりだめ。

原因はやっぱりキルイスイッチでしょうか？
エンジンかからんからバイク屋にもいけないよ(´・ω・｀)

電話すれば引き取りに来てくれると思う

>>530
いやできれば自分で直したくて(´・ω・｀)

とりあえず次の休みの日に火花飛んでるかどうかみてみます。

あとRはタンクはずさないとプラグ交換無理ですよね？
4番のははずさないでいけそうな気がするんだけど。

>>531
はずさなくてもできる
ただ狭いからやりにくいだけ

>>531
タンクはずさなくても全プラグ交換可能のはず。
工具は車載のプラグレンチでＯＫ。
ただし、タンクをはずしたほうが断然よいです。

余談だけど、タンクつけたまま作業した場合、
どちらかというとプラグよりもプラグキャップの
取り外し・取り付けが面倒だった気がする。

>>532-533
ありがとうございます。
自分手がでかいのでちょっと不安ですが、まず4番だけはずして
火が飛んでるかどうかみてみます。
最悪、タンクの錆び取りでタンク脱着は経験あるのでタンクはずしてやります。

はあ・・・なんでかからないんだろう。
自分の普段のメンテナンスが悪いせいか・・・Rに悪いことしてるような希ガス。

>>534
自分は同じ感じのときに、バッテリ補充電とプラグ交換で直った。
1,2,4番は余裕だけど３番がちょっと厳しい位置にある気がするので
なんとかがんばってみてください。
つか、キルスイッチで切っているとかからなくなるのか・・・

でも、キルスイッチで切ってあるとセルも回らなくないか？
それとも、キルスイッチを戻してもなんか配線がアレなカンジになってるの
かな？
キルスイッチ多用(停車位置が住宅街だから、公道でキルスイッチで切って
惰性で下ってアパートに入る････)してるけど、壊れた記憶ないな。
89年のGJ73Aだけど。

オーナーじゃなくさらにスレチな気がするけど、これだけは言わせていただく

GK76のかっこよさは異常
今まで見たバイクの中で一番

いや、前乗ってたVJ23のほうが、いやいやVJ22も捨てがたい…ウホッBKING最高！とか思うんだけど、ぶっちゃけスズキのデザインはかなりいいと思う。
際どいのも多いが、どう見てもおかしいくらいかっこいいやつがあるのも事実。

これはただ俺が感染しているだけかな？
一般人がみてもかっこいいと思うんだけどさ

スズキって名前が良くないんだと思う。
なんとなく格下って感じで思われてるんだよな・・・・

　そんなスズキが大好きなんだけどな。

GJ72AだがFブレーキがものっそ効かない
というかかなり深く握りこまないと効かない
何回フルード交換してもエア抜きしても直らない
パッド山盛り、ディスクの厚みも十分
でバイク屋に持ってったらホースが劣化してるからメッシュに変えた方が良いと言われた
ついでにマスターも交換したほうが良いと言われた
そこで質問。みんなのもFふにゃふにゃなってる？俺のだけ？
とりあえず安く済ませるためデイトナのステンメッシュとR1用のラジポン購入を検討中

SUZU＝鈴＝BELL
KI＝木＝TREE

新ブランド名｢BELLTREE(ベルトゥリー)｣なんてどうかと。
しかし、やはり鱸は鱸でいいのかもしれない。

ベルウッドという店が実家の方にあったんだがあれは鈴木さんが経営してんだろーな

>>540
それ何て いすゞベレル
いすゞ＝50鈴＝EL＋BELL＝BELLEL＝べレル
まあブリヂストンもそうだけどさ。
つかBELLTREEはカコワルイとオモ

>>537
カコイイのは同意
FZR-RR買うつもりだったのに一目惚れしてGK76A乗ってるw

ＧＫ７６Ａがダントツなのは間違いないが９０年前後のレプリカはどのメーカーもかっこいい
最近のＳＳはシートカウルが薄っぺたくていまいち好きになれない

GK76Aの、のっぺりしたカウルもいいけど…。薄っぺらい、シートカウルに加工しようと思ってますが…(^_-)

ROAD RIDER 別冊のバイクカタログ'91春と'93を押入れの奥から引っ張り出して来て
久しぶりに見た。
当時の250cc＆400ccのラインアップは凄かったんだな、と思った。
俺が乗ってたGSX-R250Rの写真も綺麗だったｗ
今ではもうorz

当時GSX-R400とか1100のカッコよさは最高だったと思う。
学校の駐車場とか凄かった。>GSX-R1100とかZZ-R1100とか並んでて。
ヨダレたらして見てましたｗ

そういう当時の俺の愛車はDJ-1L（原２）と910ブルSSS
今乗っている人達大事にしてください。>俺は1度体壊して手放しました；；

深度658から緊急浮上!!

台風でカバーがめくれて水浸しになってたー。
明日は虫干ししないと・・・。

ここの人にとってGSX-Rはメインのバイク？
それともサブ？
自分はメインで乗ってるけど。

もちろんメイン。

カウル割れているけど…。

ＧＫ７６ＡにＳＳのカウルつけたいんだけど加工って難しいのかな
フェンダーレスﾎｼｽ

メインはスペイシー
サブは山賊

76Aはホビー
メインで乗る代物ではないな（　´,_ゝ`）

同じくGK76A、L型は趣味
月に100Kmも走りません

メインはゼルビス

保守

保守

このバイクは暑いし疲れるし夏は乗る気が失せる＝ネタがない。
でも、このバイクの持病のように言われている、熱だれ症状とかはならないな。

保守Ｒ

CDIってよく壊れるのか？

壊れるらしいぞ
今ＧＫ７６Ａエンジンかかんなくなってとりあえずコイル注文した
それがだめだったらＣＤＩが原因になる・・・

ＣＤＩ高いんだよな

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【土人王様】イベントの常連ヲタ2【つとむっち】 [女性アイドル]
ｗｗｗ


CDI見積もったら32000円ちょい。（GJ73)
電気部品で中古怖いしなぁ・・。
悩ましいです先生。

おおっＧＪ７３乗り！同志だな！

CDIだめんなったらバンディット250VのEGと電装に入れ替えるわｗ

マルチというかなんというか。
別にいいんだけどさぁ。
みんな見てるとこ一緒なんだし。

マルチエンジンですが何か問題でも？

Gk76A海苔ですが、持病の熱ダレ、ストール対策どのようにしてますか？ヒートガード自作しようと思ってますが、効果有るのかな？他に効果有りそうな対策って、有りますかね？いろんなHP見てもあまり…

ダクトないとさらにひどくなりますよね。
対策と言えば、夏は乗らないとか。
ファンスイッチつけて回しまくるとか。

サーモスタットとるとか

You!夏場だけアンダーカウル外しちゃいなョ！

GK76Aを買ったんだが、これはやっとけ！とかなんかある？
ちなみに規制後のSPなんだけどフルパワー化は可能？

>>566
フルパワー化はほぼ不可。

>>567
マジですか…。
残念。
規制前と後でかなり変わります？

>>568
逆輸入車が簡単に手に入る今となっては誤差の範囲。

フルパワー化と規制値前の値にするのとでも天地の違いだぞ>２ｓｔの場合だけど
4stも多分に多様な物だと思われますのでｷﾆｼﾅｲのが一番かと。

>>569
規制前と同じ状態にはできるんですか？
やっぱり吸排気で落としてるんですかね？

カムと点火。
合わせてキャブセッティングもちょっと違う。

と思ったらＳＰですか。
ＳＰはカム一緒なんだっけ？
そしたら点火だけかな。

>>569
ごめん何言ってるかわからないんだけど。

お、SPなの？
それならなんとか規制解除もできるしそれ以上もできるよ（パーツさえあれば・・・

STDなら諦め
90イグナイタが最狂らしいのだが、
93に入れると電装ふっとう゛らすい。。。

>>571
情報サンクス！
点火だったら社外パーツでなんとかなりそうですね。
規制前の状態にできるならフルパワー化は諦めます。
パワー出過ぎても扱えないかもだしw

GJ72Aだが山賊のエキパイって無加工ポン付けできるのかな？
加工が必要だとしたら具体的な加工内容が知りたいです

>>573
社外パーツ？バカじゃねーの？
そんなもんでてねーよ・・・orz
オートリメッサを社外と呼ぶかどうかだけど。

要は前期の点火系にすれば５９ps仕様にはなるってことらしい。
漏れスタンダード載りなのでくわしくないが。

はぁ、ＩＤ並べ替えたらちょっといい感じなのになぁ

社外のリミカぐらいはでてなかったっけ？
それに前期のイグナイタ？かなんかつけて、マフラー換えればそれなりに満足できそうだけど。

400R買いたいんだけど、
話題のﾌﾙﾊﾟﾜｰ化やら、59ps化やら含めて、
関西でこのﾓﾃﾞﾙに強い店ないかな‥

↓しゃぼん玉
http://www.shabondama.co.jp/

○やん＠の76Aで有名

なにここ？GK76Aなんかのってないぞ

リミッターカットは「スピード」リミッターカットです。
６速で回らないようになんかしてるとこを
ギヤポジスイッチの信号誤魔化して回るようにしてるだけ。

ほ

ん

だ

は

だ

る

い

もうずいぶんと前の話だが
○やん＠の76Aってのは
ストロークアップで468ccにしたやつだと思う。

>>589
URL kwsk

西やんのサイトはもうとっくに閉鎖したので見れないけど、
後に同様なストロークうｐを施したkatsuさんという人がいて
（この人はしゃぼん玉ではなくOZAWA R&D）
こっちの76A情報ならまだ読めるみたい
ttp://www.lucanidae.com/lucanidae_006.htm

あらま。
改装するって見れなくなったと思ったら。
見れるようになってたんですね。
前と変わってないような・・・

GK76Aだと結構オートリメッサのパーツ使ってる人って多いけど
もうほとんど（っていうか全部？）カタログ落ちだよね？

リメッサは今製造してないからね〜
リメッサのフルエキとかかなり貴重

フルエキとまでは言わなくても、サイレンサーくらいは交換したいな。
だがパーツがない…。
他の車種で簡単に付けられるのないかな？

>>595
フルエキなら兄弟エンジンの400カタナとインパルスだろ

>>596
フルエキはセッティング出せないからスリップオンで…orz
ってことはカタナとインパルスでいけるっぽいですね。

カタナとインパルスはクランクケースはほぼ一緒だけど
シリンダから上全然違う。
フルエキは付かないはず。

ＲＦ用が付くんじゃなかったっけ？
ちょっと出っ張って右が擦りやすくなるらしいけど。

俺は、ヤマモトのRF用エキパイ付けてる。
サイレンサーは、リッター用をちょっと加工で！

>>599
某所で馴れ合い的に流行っているが
ぶっちゃけそれやるとダメでしょ？
とにかく合わない。
でも買っちまったものは仕方ないからとりあえず上に合わせるんだけど
下が馬鹿みたい。ほんとうに本当に見栄だけの仕様。
実を求めるなら止めな。

あー、とうとうぶちまけてもうた。
でもすっきりした。

>>600
とりあえず餅つけw
で、ダメっていうのはどっちのこと？
RFのエキパイ？それともリッターのサイレンサーのこと？

だいたい分かるでしょう？
RFのはかなり使えるよ

オークションでもRF用だけどGK76Aにおつきますっていうのもあるしねぇ

>>602
ふーん。
サイレンサーなんて大して変わらないと思ってたけどそんなに違うもんか。
逆に言うと400の4発のモデルだったら大して問題なく流用できるもんかな？

おいおい、どうした、一日でこんなにレス付くなんて。

ほすＲ

純正マフラーは独特な分割方式だから、スリップオンで流用は厳しいだろ。
スリップオンで流用できるのはRFくらいかな？
どうしても他社の付けたいならフルエキで買ってサイレンサー交換って感じかな？
みんなはマフラー何に換えてるんだ？
やっぱりフルエキ派はスペックAかオートリメッサかダイシンかな？
ちなみに俺はダイシンのワンピースのフルエキ。

フルエキだとセッティングだすのめんどくさいから
ダイシンスリップつけてる

こけてコワースのバックステップのブレーキペダルが曲がったんだけど
ペダルのみ売ってはくれないよねー・・・

おめーらのＲちゃんは水温計どのあたりまであがったらファンまわる？
95年式なんだが、今年まだ1回もまわってない。
まあ田舎で渋滞でずっととまってることはないんだけども。

水温系半分くらいまできてもまわらん。

アイドリングしたまま、放置プレイしてみたら？

hosyu?

規制後GK76AのリアサスってSPとSTDで違うの？

ｽﾏﾇ、上げてしまったorz

1番キャブがオーバーフロー→少し走ると直る→が、ばりばりという変な音で
エンジンスムーズにまわらない→キャブの下のドレン？を緩める→
1番は赤茶色の汚い液体が最初に出てそのあとさらっと綺麗なガス→2番、ドレン緩めるも
ガスが出ない・・・→ぼけが〜とのろいを込めてハンマーでしばくとどろっとした
赤茶色の液体が出る→そのあとさらっとしたガス→3番4番問題なし→エンジン調子戻った。

ということになったんですが。

そうですか。


・・・で何。
タンク錆び取りしろとか言われたいのかい。

詳しい人に質問です

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9854178

コレ最終４００Ｒに付きますかね？
わかる方いたら教えてください

誰かSPの、綺麗めなカムとイグナイタいるヤシいないか？タイミングローターさえ注文すればウマーだと思うが。

>>618
前期のイグナイタだったらイグナイタだけ欲しいです。

前期のイグナイタほしいね

んー。

DIGITAL IGNITER
J-10 32900-23E00
BB7293 8K20
KOKUSAN DENKI
MADE IN JAPAN

ってかいてあるんだが、
誰かどの時期の400RSPのかわかる人いない？

463ｃｃにボアアップして、SPカムとローターセットでインパルスに流用してたんだが。
押入れからでてきたんで怪しいんで。。。

あと希望者多数の場合どうやって選んだらいいんだ？？？

>>621
32900-23E00ってGK79Aインパルスの型番じゃん
GK76Aなら32900-33C*0のはず

なんでSPと思ったの？

多分、もう一個のイグナイタのほうだと思うから帰ったらまた型番載せます…

>>607
オートリメッサ、サイレンサーも。

>>609
ペダルだけでも注文できるです。お近くの販売店もしくはウェビケまでどうぞ。
コワースが小僧御用達なのは、
元々安いのと、アフターが出るのと、曲がっても暖めて叩けば直るところだったりする。


>>613
たぶん一緒。

>>617
アウターが太いのでポン付けはムリ。
付属のトップブリッジ加工するにも、芯間がジスペケは２０５ミリっぽいので
どっかからアクスルシャフト持ってこないとつかん。

>>618
ヘッドはインパルスだったとしたら８９以前のカムですかね。
カム一本にカム山いくつあります？

ほ

久々に73A乗った。…らなんか水温計の中で蜘蛛が蠢いてるんすけど｡｡｡

>>626ﾜﾛﾀ
生かしておけ。いずれ崖から落ちて｢もうだめかも････｣と思ったとき彼が
助けてくれないとも限らないぞ。ｗ

実際にGSXR250無印のほうはどのくらいの台数走っているのだろうかなぁ。

リアルに動くのは4,5台じゃね？

95年式R400の1番キャブって何もはずさず車載工具のみで下部をパカッって
開けます？
なんかオーバーフローしたりしなかったりで、フロートの状態見てみたい
んですが。

スクリュが錆びてさえいなければ簡単に開くよ。
できれば六角に換えるとなお良し。

>>631
即答ありがとうございます。
スクリュってのはキャブを横からみて見える＋ネジのことでしょうか？
ちょっとググってみたんですがパイロットスクリューやら明らかに違うのしか出てこなくてorz

ネジですよん

>>633
ありがとうございます。
まず手順としてドレンからガスを抜く。
その後＋ネジを緩めてパカっと開けばフロートが確認できる。
間違いないでしょうか？

あとはずしたあとの注意点を教えていただきたいんですが。
GK76Aのキャブはシビアだと聞いたもので・・・。

GK76Aのキャブはほかの400にくらべてでかいってね

レース用のをそのままとか

age

外した後の注意点。。。

ドレンを閉め忘れないこと。

Gk76A乗りですが、オイル交換(交換時期なので)しようと思ってますが…
おすすめ有りますか？
峠などで、結構アクセス回すタイプです。

おいらは73Aにヤマハエフェロースポーツ入れたけど交換後めちゃくちゃエンジン静かになったよ

候補に入れときます。高いオイルは、それなりの性能があると思いますが、年間4〜5回交換と考えると…
昔からの人気のMOTULの300Vとかどうですかね？入れてる方居ますか？

300Vも十分高いだろww
よくいいとは聞くけど、回り方スムーズって感じではないらしい…

たまには、ご馳走あげてみようかと…

300Vは近所で安く売ってるから入れてるけど。
そんなにいいとは感じないけど、交換忘れて結構走っちゃっても粘度落ちないから
ものぐさな人にはいいかも。

ワコーズ４ＣＲとかいいかも。

>>639
交換後はよほどの糞オイルじゃない限り静かになるだろｗ
どうせ2Lくらいしか入らないんだから、赤狐とかいろんなの試したほうがいいよ

2Lwwww

突然だが、GK76に社外ﾎｲﾙ入れた人っている？

タンクの裏にアルミホイル貼ってるよ！！

すまぬ、質問します。

うちの初期R250のセルが回らなくなりました。クッっとなにかの抵抗のような感じで負荷がかかるようにエンジンがかかりません。
バッテリーはケーブルで車からつないでしたのですがだめでした。
考えられる原因を教えていただけますか？

セルモーター廻りの点検が必要

>>648
プラグコードの繋ぎ間違い。
左手側の2気筒が間違え易い（長さや曲がり角度的に）
まあ、セルが回らないって言うのだから>>649を最初に調べるべし。
セルが回るのに掛からない（時々「バンッ」って音がするなら鉄板）時考えてね。

カチって言うなら、セル本体かバッテリー電圧かな。
車からブーストしても繋ぎ方悪いと電流ちゃんと流れてくれないから注意。

温まるとセルは回るんだが回転があがんなくてとまる
走ってても同じ状態・・・
なんで温まると調子わるくなるんだろ

エンジン停止時とかかってるときのバッテリー電圧計れます？

>>653
それは>>652のレスですか？

そうです。
アンカーないとわからんですね。
ジスペケ板はマッタリ流れてるからついつい忘れてしまう。

バッテリーの電圧ですか・・・ちょっと調べてみます

それはどう関係あるのでしょうか？

age

>>652
プラグ見た？

リミッターカットってエムマックスとポッシュから出てるけど、違いはあるの？

エムマックス。
リミッターカットされない気がするんだが。

<<658
プラグは確認しました。
一回変えたんですがそれが調子悪かったので戻しました
戻すときにもみがきました

>>661
アンカーは>>658です間違えました

>>660
サンクス！
じゃあポッシュにします。

>>663
付けるところは一緒なんだけどね。
確かＭマックス付けてたときは、ノーマルと同じで６速１４５００だかまでしか回らなかったきがする。
キャブのセッティング出てなかっただけかもしれんけど。
今ポッシュ＋リメッサイグナイタで、６速１６０００までは回るの確認したけど
それ以上は怖くて・・・

>確かＭマックス付けてたときは、ノーマルと同じで６速１４５００だかまでしか回らなかったきがする。

それね・・・・・・・・・・・・・配線逆だよ。
俺もなったから･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

実際は、15500rpmまで一気にいって、そのあとはバラバラ状態になるのがデフォ

つかあの線、色が悪い！なんだあのコードは？？

>>665
バラバラ状態ってなんですか？

ギボシのオスメスあるのに逆に挿したってか？

GK76Aのイグナイタって4万するんだっけ？

誰か安く譲ってください・・・

>>668
中古の動作確認済ならあるよ？メルアド投下願いますっ！

年式とＳＰ/ＳＴＤぐらい書いてくれよ．

90のSTDです

メールアドレス書きましたのでメールお願いします

みんな凄いな 俺90STDだけど、
ﾉｰﾏﾙでも十分の尖んがり過ぎてて持て余し気味だよ

保守

俺も90STDだけど
さすがにポンコツでパワーもないが、
青白ファクトリーがめちゃくちゃ格好いいので、なんとなく許せるバイクだから保守・・・

エキパイのガスケット注文したら\550だった・・・
\180のつもりでいたんでびっくりした。
エアフィルタも注文しようとして忘れたわけなんですが
あれって今はいくらするんですかね。

自分は92STDすら持て余しているクチ

やっぱり89のイグナイタを90のSTDにつかなそうです・・・

だれか90STDにつくイグナイタを譲っていただけないでしょうか？

ここで空気も読まずに８９ＳＰが通り過ぎますよ。

ってか、ＳＴＤのミッション欲しい････燃費極悪････orz

初期ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ２５０のりだが
こっちにも書き込んでいい？

小排気量山賊スレはかろうじてまだ生き残ってるよ

【水冷】BANDIT250＆バンディット400 12th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179208666/

ここよりヤバげだけど、駄目になったら統合おｋ
とりあえずガンガレ

頑張れ！ＧＳＸ達よ！！



保守

>>ゆーじろー７４
マルチやめれ。

暑い中、放置してた

ほ．

.し

に

く

で、今週の土曜なんだけど。

俺の妹がさ

土曜日何かあるの？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukimeeting_2007/index.html

今年の鈴菌変態祭9月になったんだ。知らなかったよ(´･ω･`)
花博があった時以外は7月が定例だった気が・・・

畜生いける奴いいなぁ！
いけないから、帰りに(東へ帰る香具師は)Ｒ１東静岡駅で漏れにデコピンされろよ！

行きたいけどCOBRAがまだ届かないよ〜
まぁどうせ遠くて行けないけど

和歌山からＣＯＢＲＡで行こうとするのはやっぱり変態行為ですか？

>>694
すごいなｗ
遂行すべしｗｗｗ

>>695 勇気をありがとう。立派な変態になってくるよ。見かけた人は声でもかけてください

行こうと思ったけど
朝、週末カウントダウンで週末の運勢が悪いっていうから
やめた

さて、そろそろ出かけるかな。

コブラでレースやってる人のサイトって面白いね　

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

変態祭りってR250Rどのくらいいたの？

>>700
まだいたのかｗ

>>701
俺は一台も気づかなかった。

畜生いけば唯一のＲ２５０ＲになれたのかっΣ

確かに見かけなかったな。コブラも俺だけだったと思うけど全然注目されなかった

へーそこまでｗ

スズキって変態は多くても奇人は少ないんだね

意外と他社多いのな。
スズキ舐められてるわ。

みんなスズキが怖いんだよ。
いい意味でも悪い意味でも。

変態オーナーどもが一番悪い

１番と４番キャブからオーバーフロー。
ショップにオーバーホール依頼。
直ったということで金払って引き取った。
が、ツーリングの出先でまたオーバーフロー。
クレーム扱いで無料でまたばらしてもらえるらしいけどどうなんかねこれ。
ちゃんとオーバーホールしました。直りましたって言っておいてこれかい。
なんか、引き取りに行った時に、１番キャブのフロートのなんちゃらのばねの動きが悪くなってました
とか言ってたけど、その部品要交換ではなかったんかと。
てか、経年劣化とかで怪しい部品は漏れに連絡なりして承諾得るなりして交換するもんじゃないんかな。
それとも漏れがとりあえず直すためにオーバーホールして。
ってだけしか言ってなかったのが悪かったのか・・・。

出先でフローはまじ焦ったよ。

>>710
お前は俺かｗ！

'88年以降、GSX-R400Rのバルブタイミングに変更があったかどうかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？
当方年式不明のGSX-R400R(SPではない)用カムシャフトを保有しているのですが全ての年式に対応しているのか解らなくて…
よろしくお願いします

>>710
まぁそこ交換すると部品代で１マソぐらい上乗せだけどね。
身なり見て、安く済ませてやろうと思ったんじゃないの？

>>712
８８以降って、８８か８９ってことですか？
それとも９０以降のＧＫ７６含めて？

>>713
言葉足らずでした。'90以降を含めて です

８８，８９ってひとつのカム山で２つバルブリフトしてなかったっけ？
GK76とGK71のSMしかないから確認できないんだけど
ttp://ameblo.jp/gsx400/
これ見る限りは８８はカム山がカムシャフト１本に４山ってことになるみたい。
GK76ならカム山が８個あるはず。

まずはそこの確認から。
８８，８９用だったら俺はわからん。

多分だけど
GK76なら
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10420194
GK73なら
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t16002931
こんなかんじ。
カタナのヘッドブロック見る限りだとGK76と似た感じだから。
８８カムもロッカーアームも８８，８９用にすれば９０以降にもつくかもね。

>>713
なんと・・・。
その部品だけで１マソ？
俺への優しさだったのね。

９１年発行のサービスマニュアルだと一個１３００円なんだけど
たしか今２０００円オーバーだったと思った。
フロートバルブ単品じゃなくて受けと何かがセット販売なんだよね。

>>718
なるほど・・・。
じゃあもうへたってるって言われてる１番と４番だけでいいや・・・。
いろんなとこが壊れまわってなんだか嫌気がさしてきた。
次どっか壊れたら乗り換えようと思うorz

>>715-716
ご親切にありがとうございます。所持してるのはカム山が８つあるタイプのもので33CR1と刻印のあるものです。
本日バイク屋でパーツリストを見せて貰ったところ、カムシャフトはL,M,NとP,Sが共通、イグナイタはM,Nのみ共通だということがわかりました。
ちなみに当方GK77A(カタナ)海苔です

33CならGK76だと思います。
INだかEXだかのカムの端面（金太郎飴の顔があるとこね）に
A,B,Cとかの刻印が無ければ前期だっけか。
刻印があればSPか後期のSTDなんだとか思ったようなどうだっけな。
どっかに前期STDが単品でしまってあったはずなので確認してみます。

前期STDカムならL,M,NのSTDイグナイタが使えて
カタナとイグナイタのカプラも一緒だったと思う。

だけど、ボアストローク違うからねぇ。
パワーアップするかはあやしいですよ？

>>721
貴重な情報ありがとうございます。確認したところカムシャフトの側面には位置合わせのための線(刻印)しかありませんでした。前期とは、LMN型を指しているのでしょうか？
カタナにGSX-Rのカムを流用している例は良く見かけますね(一昔前ヨシムラから出てたインパルス、カタナ用のハイカムはGSX-R純正を小加工したものとか…)

あ、前期はＬＭＮです。
やってる例があるのなら大丈夫そうですね。

COBRA引き取りに行ったらエンジンかかんなくて帰れない。
どうしよう･･･

GSX-R400Rでツーリングってきびしい？
ゼファーからの乗り換えってやっぱ無謀かしら？

R250でツーリングしてる俺が通りますよ。

>>725　俺はちょっと辛かった。
　ツーリング慣れしてないってのもあったろうけど、
　前傾姿勢は疲れる。たまにネイキッド系に乗ると楽だとは思った。
　でも、出来なくはないしやってる人も多いと思うよ。

　乗りやすさとかじゃなく、自分の好きなバイクで行く事が大事なんじゃない？

>>727
ググったらあちこちで腕が痺れる程の前傾姿勢とかNSRがママチャリに思えるスパ
ルタンなポジション等と恐ろしい話を目にしたのでツーリングとかは不可能なんだ
ろうかと思ったんですよ。
個人のサイトを探してみたらポジションが楽で良かった等と書いてる人もいたんで案ずるより生むが安ということなのかなぁ。

先月、新宿で見かけてダブルクレドールのフレームに一目惚れしてしまいました。

>>728　体型にもよると思うけどね。ツーリング向きではないと思うけど、不可能ではないよ。
　メインがロングツーリングならちょっときついけどね。
　一目惚れしたら乗ってみたら？他のバイク買っても後悔しちゃうんじゃない？
　俺は事情があって降りちゃったけど、良いバイクだったし、また乗りたい一台です。
　

>>725
正直いうと厳しい
腰が死ぬ

信号待ちのときとかも真上の信号を見てると首が疲れるよ　

通勤(往復70km)や、500km位の下道ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞにも、乗って行くけど、特に疲れたりはしないけどな…
毎日乗ってると、体勢にも慣れるし腰が痛くなったりもしませんけど俺は
燃費の悪さと、休憩少ないﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞでは、尻が痛くなるが(´Д｀)

一日６００きろぐらいはよく行きますが、問題ないです。
疲れる人は体形か姿勢の問題なんじゃないかと思いますよ。

ＮＳＲというかホンダ車がママチャリなのは確かですけどね。

>>726
R250のポジションはネイキッドと大して変わんないからな
それに比べてR400Rときたら・・・

レスくれた人ありがとう。
心置きなく実車を見に行けそうです。

400Rの中古で気をつける所ってなにかありますか？
ここだけは注意してチェックしろみたいな。

タンクの中

電装系

↑だね

全てのバイクにいえることだが、スイングアームの打痕(左右)。
うちのは、ステップホルダが走行中に折れたことがある(左側)。
スイングアームに打痕がある場合はそれを考慮して、もし修理することに
なったら無料で対応してもらうよう交渉しておくと良い。
あと、打痕の酷いものはチェーンスライダーの目盛りが狂っていることも
あってリアのアライメントが微妙に狂い、ブレーキ時やｋｓｋ時にブレたり
するので気をつけること。
あとは、回すバイクだからオイル交換履歴には気を遣うこと。
買ってすぐオイル上がり･下がりに気付いちゃうと泣ける。
メーターの距離は当てにしない。距離を前面に押し出して営業されたらＮＧ。

実体験。

何件か当たりを付けたバイク屋に行ってみてきた。
スイングアームにコケ傷があるのと明らかに巻き戻したとおぼしきメーター…。
エンジンの調子は悪くなさそうだったけど、店員のセールストークに引っかかるも
のがあったんでとりあえず見送ってきた。
出かける前にここ見ておいてよかった。

スズキワールドで探してもらった方がいいのかなぁ。

改めて実車見て思ったけど、GSX−Ｒ400Rってよく考えたら１５年近く前のバイクなんですよね。
全然デザインが陳腐化してないなぁ。

【バイク(笑)】関西ＤＱＮツーリングチームが集団飲酒運転【隼(笑)】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1189951167/
http://bbs2.ardor.jp/?0205/sgrid 掲示板｢走ってドンッ!｣
http://bbs.avi.jp/415209/ 掲示板｢関西隼隊｣

ほ

>>740
良くも悪くも10年以上経過したバイクなので、一癖二癖あるのは普通だし、
ある種｢程度の悪いバイクを買って、それをどこまで新車時に近づけられるか｣
が楽しみになれれば････かなぁ。
予算一杯のマシンを買う場合はチェーンとスプロケ、タイヤとゴムバルブ、
前後簿ブレーキパッドは最低限交換してもらって。少なくともエンジンやキャブ
以外でトラブルがないように。買ってすぐロンツーとか無謀だからね。

ちなみにうちのR250Rは89年なので、18年選手。メーターでは2万5千kmくらいだけど
たぶん一昨年買った時点で最低5万kmは走ってただろうな、というヤレ具合。
ただし、リアサスのガス抜け(無償ＯＨ)、ステップホルダ折損(無償ＯＨ)以外は
特に不具合は無く、某赤男爵で買ったけど安かったからよし。整備は自分か、
なじみのバイク屋さんでの定期点検と夏冬キャブ同調、用品購入で年1万km程度は
不具合なし。しばらくほっとくとEGかけてから数分オイル上がりの症状出るけど。
今年の冬は恐らくエンジン降ろしてＯＨですな。

＞しばらくほっとくとEGかけてから数分オイル上がりの症状出るけど。
オイル下がりじゃない？
＞今年の冬は恐らくエンジン降ろしてＯＨですな。
俺もしたいが金がorz

ところで、フロントディスクローターが交換時期なんだが、社外でポン付けってないの？
ことあるごとに310mm…純正ローターの値段も知ってる方がいたら教えてくらはい。

SOS！
GK76A乗りですが。
どしゃ降りのなか、帰宅してたら、超かぶりﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰになり、まともに走れないんだが…
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙから、ｴｱｸﾘｰﾅｰに繋がってるﾀﾞｸﾄから、雨？湿気？が入ったからですかね？(´Д｀)
低速でも、無理に走るとﾔﾊﾞｲでしょ？
何か良い対策有りませんかね？

シリンダーヘッドの水抜き穴が詰まっていて
水がキャップ内部まで進入したんだと思うけど・・・

745です。レスありがとうございますm(__)m
帰り着いたら、覗いてみます。
雨のかからない屋根の下でエンジンかけたら、マフラーからカーボンに混ざり水が飛びちっていました？(?_?)
5分くらいのアイドリングで無くなりましたが、ｴｱｸﾘｰﾅｰに繋がるﾀﾞｸﾄが原因ってのも、有り得ますよね？
こんな現象に、なった事のある方居ますか？

ダストは直接エアークリーナーにはつながって無いので
あまり関係が無いと思います
マフラーから水が出てきたのは多分、
排気口から入った雨水だと思います
76Aのキャブはノーマルでも物凄くデリケートなので
突然の気候変化についていけなくなったのではないでしょうか？

今は普通に走るのなら心配しなくても大丈夫なのではと思います

×ダスト
〇ダクト…でした(^_^;

>>746が正解だと思う。
ゴボゴボいってｋｓｋしない(3気筒状態)場合も、ちょっとアイドリングして
乾かしてやる(出来るなら右側に傾けて少しでも流れるようにする)と復活。

ただし、そのまま走ろうとするとあっちゅーまにカブってプラグが逝きます
のでご注意を････鱸の四発はみんなそうなのかも。

>>748
すごい共感できる
雨じゃなくてもｵﾚのｼﾞｽﾍﾟｹはかぶってるからね・・・
しかも今は>>750みたいなゴボゴボいって3気筒状態
おまけに走ってるときも3気筒になってパンパンって音がでていきなり4気筒に復活してﾄﾞｶｰﾝと加速するからどうにもこうにも（ｒｙ

>>751
一回、バッテリーブーストできる環境を用意して、ガソリンコックから
燃料ホース外してアクセル全開でクランキングしまくるんだ

マフラーからガソリン臭が出なくなってもまだやるんだ
いい加減親指がいてぇと思ったら左手でやるんだ
えーと････休み休み30分くらいやって、それからホース繋いで始動するんだ
プラグコードがいかれてなければ、それで復調するはずだよ！

俺の二号機、TZR250RSはたまに125ccシングルになるんだぞ････ｗ
そのあと、コーナリング中に下バンクに火が飛んで超オーバーステアになる
んだぞｗ死ねる死ねるｗ

時々みんな違う車種に乗ってるんじゃないかと思う。
俺のジスぺけはいつも絶好調。

>>753
大丈夫
そのうち急に不調の波がやってくる

今日、飲酒検問で止められたが

内心、『お前酒飲んでこのバイク運転できると思ってるの？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？』と思った
公権力はfusianasanだらけだな。
ジスペケ止めないでバカスク止めろや禿

自分ば特別なマシン（ｗに乗ってると思ってる勘違いボーイ登場

煽り書き込みで思いっきり誤字でやんの
恥ずかしき限り。
死んで償います

えーーーーっ？
誤字で謝る必要必要ないんだけど・・・
むしろ突っ込めておもろいし。

ちなみに漏れは>>755
楽しくやろうな、過疎スレだし。

>>758
そこの「必要」は一回でいいだろがー！
と突っ込んでみた

保守

今エンジンかけようとしたらずっとキュルキュルいってかからん・・・

>761
がんばれ！

GK76Aですが。
交換時期なので、NGKのイリジウムプラグに交換しようと思ってますが、デメリットありますかね？
今は、普通のプラグ＆プラグコードは、前オーナーが付けたと思われる、ノロジーホットらしき物が付いてます。

高い割りに効果があるのか分からんのがデメリットかと。

デメリットとしてはほかに、重くなるし。

チラシの裏だけど参考までに。
夏になり暑くなってきて、急に4千回転付近でひどい谷とオーバーフロー発生。
キャブをO/Hするとだだ漏れオーバーフローはしなくなったが、オーバーフローパイプを
走行後に触ると少しガソリン臭い・・・にじみ程度なのでこれはもういいやと自己解決。
が、谷は相変わらずなおらず。
キャブをもっかいばらし、各部品を新品にしてもだめ。
もうこの症状直すのを諦めていたんだが、たまたまオイル交換時期だったために
オイルを交換。

そしたら谷がまったくなくなって、快調そのものになりますた。
スカトロールのやっすいオイルはやっぱりいかんね・・・。

>>765重くなるとは？

>>766オイル交換したが、相変わらず谷消えず…
ｽｶﾄﾛでは無く、赤狐オイル入れたから？
朝晩涼しい時間帯は、調子いいけど、昼間は駄目だ(x_x;)

>>768
涼しい時調子いいなら、GSX-R400の夏特有のキャブのぐずつきじゃないのかな。
まだ暑いし。俺のとこなんてまだ昼間30度超えるしもう暑すぎ。

涼しくなればまた直るっぽいし気にしなきゃいいんじゃないか。