【NC31】CB400SFスレッド　65台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173110668/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★レギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　対策前 　　 SH633-12　　31600-MV4-000
　　対策後　　　SH693-12　　31600-MV4-010

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

おつ。

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

おはよう。

>>1　乙

では、また。

>>1
乙

>>2

>　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。

NC31って、生産中止になって10年くらいじゃないの。

NC31の場合、かなりの高確率でバッテリーが上がります
といわれているのと変わらん。

それは付随的にという意味であって元はレギュが原因でしょ。
バッテリー替えたからと言って直るもんでもないし、またバッテリー上がるよ。

青白赤白もホイール色選べたら良いんだけどなぁ…

青か青白どっちにするか、ソコだけが迷い所orz

ホイールが金ってだけで何かジジ臭く感じる。

ホイール金ってジジ臭いのか・・・orz　ボディ青、ホイール金で注文しちまったさ。

おっと忘れてた、>>1スレ立て乙です。

またゴミ虫が混じってしまったか…
誰とは言わないが…

今までＮＣ３１のホイールが黒かったので、
買い換えたＮＣ３９が金ホイールでカラフルになりちょっと喜んでた。
ま、人それぞれだな。

>>14
だね。
俺もゴールドで喜んでた。

07年仕様はツートンホイール色＆ボルのカラーオーダー出来たりしたら良いなぁ…

FI化はまだか？つーか、新型の排ガス対策は現状でクリアしてるってこと？

NC31乗りだが、5000rpmをこえると一発死ぬ。原因がわかりませぬ。

０７は出ないようなので銀ボル契約しちゃいましたー。
車検は３年にしたかったので４月上旬納車です。
うれしさのあまりリムストライプステッカー買っちゃいました。
車も所有なので頑張って維持します。

銀ボル納車ヲメ

大型に乗り換えようかと悩んでたけど、CB400で不満がないし、これ以上パワーがあっても持て余すだけだから、まだ乗ることにした
ただSFだから、80�`あたりからの風がキツイ
もう少しお金を足したて、SBにしてもよかったかも

まだ契約段階ですが早く納車してほしいところですね。
確かに８００ぐらいが欲しいですが重いということが難点で…。
都会の街乗りにはきびしいです。
なぜ銀なのかはホイールが黒なのと自分でステッカーとか貼ってちょこちょこ
エクステリアを変えれるところです。

>>20
オマエ　自分で何を言っているのか分かってんのか？　　馬鹿な奴ｗ

０７の限定の無限カラーはホイルがシルバー！
このカラーこそ金が似合うと思う。

ID:lhSKRSd/帰宅　ﾉｼ

昼間、金ホイールジジ臭いとか書いてｽﾏｿ
今日（今さっき）青白ボルを街で見かけて想いが変わった。
金もアリです、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

SFにしようと思ってたけどSBもいい・・・かっこいい・・・

今までありがとう、さようならエイプ。次はいい人に乗ってもらうんだよ。
そして、はじめまして、こんにちはCB400SF。
これからよろしくです。

今日モーターサイクルショーで試乗して惚れてしまった
あれだけ走れば十分だ

シャドウ今年車検だしタイヤも終わってるし買い換えちゃおうかなぁ

>>23-25
一気にＣＢ糊が増えた！？w

エイプ100か？もったいないな。
出来ることなら２台体制で乗り換えるとライテクも向上しやすい。
100ccとかエンジンの使い方を覚えるには丁度いいからなあ。
400ccもあるとずぼらに運転してもグイグイ走るから。

>>24
(´･ω･)人(´д`；) Ape仲間発見
と言っても自分は50ccですが

>>27
＞400ccもあるとずぼらに運転してもグイグイ走るから。
ナント、CB400に乗れば自分もエンスト芋知らず・・・んなワケないかorz

80kmで風がきついと感じるようじゃ、SBにしてもダメだろ
SFで160〜180kmだと流石に風きつかったが
>>19は100km足りない、車お勧め

これ俺のＣＢにつけてーな

>>21
『犯罪者予備軍コテ』に1票
計52票

>>28
GS50からの買い増しで今はSB海苔なんだけど
たまに50に乗るとニーグリップとか前傾姿勢とかアホらしくなるね
ブンブン振り回してトコトコ走るようになった
いまさら学ぶ事はないけどMTの基本は教えてくれた、いいチャリだったよ

いや、50CCにこそ基本が詰まってると思うのだが？
見下すのは良くないよ。
それだと４００乗って大型乗った時に「あほくさく感じる」というのと
同じだよ。
基本操作方法は５０も４００も同じ。

>>28
よっぽどアフォな事やら無ければエンスト芋は多分ないでしょう。　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転利用しても前進できるトルクがあるし（しかも2速で）
　ブン回して１速→２so..Ｎ芋ーン　なら最近多々やる・・orz
プピ芋は稀に・・ウインカ消し忘れどころかﾊｻﾞｰﾄﾞ消し忘れ芋に気付いたときとかゾッとするが('∀`;)

芋芋うるさいよ

ＣＢ１３００とＣＢ４００ＳＦvtecだったらどっち買う？

迷わずＳＢ

>>35
『芋』の数=脳内バグ
春だなw

vspec�Uとvspec�Vってたいした差はあるの？

spec2の方が外観がカッコイイ、と俺は思うけど言わない。荒れたらやだから。

>>39
SPEC3 は実質的にブレーキランプ切れがない、というメリットがある
あと前照灯がマルチリフレクターランプになっているので少し明るい

>>40
言ってるやん。
たしかに�Uのほうがかっこいいかもしれない

ノシ

SC30乗ってから1300は買わないと思ったよ。
SC30以上のパワーは手に余りすぎるって思ったから。
あんまし変わらんかも知れんけど９割方買わない方向。

でも４００も買わんけどね。

気に入ったの買って乗ればいいんだよ。

>>39
スペ2はすべてのギアが、スペ3は6速以外が6250回転で切り替わるはず
スペ3は6速に入れた時だけ、6000後半(詳しくは忘れた)で4バルブに切り替わる
スペ2は高速使った時、６速で100�`の速度だと4バルブになりっぱなしで、燃費が落ちる
あとは、上のとおり外観のちがいくらい？

>>46
＞スペ2は高速使った時、６速で100�`の速度だと4バルブになりっぱなし
それは無い

>>47
スペ2ノーマルなら100kmで4バルブだよ？
だから速攻改善されたんだと思われ
スペ3なら100kmちょいまでは2バルブ

ちなみに、確か6750回転でVTEC作動ね

6速が
SPEC1、3は6750回転
SPEC2は6300回転
ってことですorz=3

NC31ならずっと４バルブだぞ

ＶＴＥＣになってから、４バルブにならない60km定地走行なら燃費はいいんじゃないか？

ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
↑
ＣＢの歴史を見れば、よく分かる

と思ったら思い違いかも
スペ3なら110km/hちょいでVTEC？
100km/hなら、スペ2でもまだ2バルブ？

冬の峠に頻繁に通ってたから、塩分たっぷりの凍結防止剤のせいで
マフラー内側がかなりサビてしまいました。洗剤でこすってもとれません。
どうすれば綺麗にとれますか？

内側ならキニスンナ

サイレンサーの内側ってことだろ多分
ピカールかネバダルあたりで磨けばいいんじゃねの？

ピカールお届け！

　+　　+
､+ |￣|　+　 ∧_∧
+／ﾟ∀ﾟヽ + ( *ﾟｰﾟ)
｡| PIKAL|　γ ○┳○
`|＿＿＿|　(　ヽ｜
|二二二二|=口ﾆし┻┓
┗◎━◎┛◎━━-◎

スーファオって下駄として凄くつかえる。
すり抜けしやすいし。
SBはすり抜けしにくい

>>57
スクリーンによる視界の問題？

>>58
SB買わずに後悔してる>>57を相手にするな

レスTHX

勝手に進む程ってのはスゴいですね。
(ATのクリープ現象みたい？)

250優勢だったのがますます400に曳かれてきた俺ガイル

嫁さん用だけど、ＳＢ買っちゃった。
今日、納車なので今からバイク屋に行ってきます。

goldwing1800が横並びに展示されていたが、ＳＢ
が偉く貧相に見えたらしく、嫁、少し気が進まない様子。
大型の免許も持ってないから、買ったって乗れねぇ〜だよー。
ってか、乗り出し３４０マソってＳＢが何台買えるンだよっ。
甲斐性なしだが、ＳＢ程度なら何とかなる、我慢してくれ。
しかし、goldwing1800って、いつか見たＢＭＷ１２００ＬＴより
全然、「良いーっ」よ。

発売日前に、客引渡しって良いのかねぇ〜。
信用していいのか？このショップ。
行ってきまぁ〜す。

>>61
嫁がﾌﾞｰたれるなら「420�`を引き起こせるのなら、ﾛｰﾝ組んでやろうか？」と言ってﾔﾚ。

>>62
つ【決算期】

http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/cb400sf/

微妙にミラーが出てるが、そんな差の違いをすり抜けしにくいと指摘するくらいだから、
ギリギリですり抜けするのか？

>>62
発売日前？頭大丈夫？

ただのヘタレでしょ。
それか21歳未満の無謀な運転するDQN。

こんにちは。
今日と明日は、あいにくの雨なので、ツーリングへ行けなくて残念です。
車で出掛けて、バイク用品店でウィンドウショッピングしてきました。

>>33
原付、中型、大型、デゥアルバーバス、レプリカ、ネイキッド等、
色んなバイクが売られていますが、それぞれのバイクに基本があり、
排気量が大きいバイクに乗っているほど上級者と言うわけではありません。
その辺、勘違いされている方が結構多いですね。

>>57
信号で停止した車の横は、たまに徐行してすり抜けますが、それ以外はすり抜けしないほうが安全です。
普段、車を運転している人なら、無理にすり抜けて行くバイクのウザさが分かりますよ。

では、また。

>>54

内側から錆びて爆音仕様に。

おまいら6速80km/hでエンジンの回転数はいくつですか？
ちなみに自分は5000回転です

>>69
じゃあ、みんなそうだろｗｗｗｗ
スペ2はリアのスプロケ違うけど・・
てか、回転数なんて、ホンダのｈｐにギア比と減速比が乗ってるんだから、
いちいち聞かなくても分かるだろｗｗｗ

>>62
納車おめでとう、奥さんとなかよくな。

だが、「発売日」って何のことだ？ まさか '07 が発表と同時に発売開始なのか？

>>69

7000ちょっと。
シフトダウンしなくてもそれなりに加速するよ。

>>72
6速80km/hで7000rpmって、なんか高すぎじゃね

6速100km/h巡航でやっと6000rpmぐらいじゃないの
（確かVTEC3は100km/h巡航でVTECギリギリ入らないぐらいだった希ガス）

39のバッテリたかくね？
YZS-10Sとかいうの、15000円ってなぁ
年2000キロくらいしか乗らないから何か惜しいぜ

>>69
そんなもんじゃない？

NC39なら６速で
60km3500rpm
70km4200rpm（はっきり覚えてない）
くらいだと思うが、それ以上はあまり出したことないし、
たまに出しても人間ビビッターが作動してるので、
タコメーターをじっくり見てる余裕はないorz

>>75
NC31verSだが60km3500rpmで同じだね。

今日１３００見にいったけど、よく見るとライトステーが３１の物と同じだったｗ

スプロケ等弄ってない状態なら理論値は80km/hで4900rpm弱

>>73

すまん書き忘れてた、弄っているよ。
13-45で、7000ちょっと。

>>75,76

6速60km3500rpmだと、自分は使う気にならない。

>>79
6速60キロでの回転数を聞いてるんだぞｗ
良く読めよｗ

うはｗ俺の方が良く読めだｗｗ
すまんorz

カラーはどれが一番好き？

去年の12月26日に納車、6300キロのSBは、いくらで売れますか？

>>83
俺に500円で売れる
納車と名変はそっちでヨロ

>>83
俺なら１０００円

フッ。貧乏人どもがｗ
おれは7,600円だすよ？

不渡り手形で良いか？

完全回収したら２００になるが。
元取れるよｗこれで車買っちゃいなyo!

>>71
またどうせ ネタ帳からコピペしただけだろ

ﾊﾞｲｸあんま詳しくないんだがﾊﾞｲｸのV-TECってもどきなのか。
まぁいいや、気にせず買おう。

新車で買った奴、アンケート届いた？

>>89

それについてはホンダに行って文句いってこい。

ところで大型SFスレで話題に上がってるハイサイド・スリップダウンって
なった事ある？
体験談などあれば頼む

>>91
乗りこなせてない証拠

そうきたかｗ

最近、エンジンの振動がすごい｡
新しい頃はモーターみたいな回り方だったのに・・・ｏｒｚ

じゃぁ質問を変えよう


スリップダウン・ハイサイドは日常普通に乗ってる上で起こる事なのか？
どういう場面で起こり易い？
そういう体験談あれば教えてたもれ

>>95
ああ、俺のCB400SFは手放し運転したら、すぐにミニハイサイド
起こるよｗ
ホイールバランス狂ってんのかなぁｗ

タイヤが温まってない時

>>95
濡れた鉄板にフルバンクしながら特攻
大概はそのままスリップダウン
運よくアスファルトに復帰してもハイサイド
対応できるor強運な人は無転倒
コーナーで砂踏んだ時も似たような感じ

昔原付でハイサイド喰らったけど軽かったおかげで飛びませんですた
飛んでないからハイサイドとは呼ばん気がするがｗ

チャリで通学中、橋のたもとの直角コーナーが凍結してて思いッ糞スリップダウンした
後ろを走ってた同級の女の子が俺に声をかけようとして
「だいじょう・・・！」と同じ場所でコケた
ブルマー重ね履きですた

うｐ

アメムチさん銀ボルにステッカーチューンしてますか？

>>100
お前に本物のエロ魂があるなら、
俺の記憶の中の、遠い真冬の日の映像をダウンロードできるはずだ

>>98
あー、なるほどなー。
スリップダウンで終われば良いが
ハイサイドになったら怪我覚悟か死亡確定だな。
ハイスピードであればあるほど死亡率が高まるな。
鉄板やマンホールなどは回避出来るけど砂だけは解らんもんな。
ハイサイドになったらエンジンガードやスラッシュガード意味ないな。

受け身の練習をしませう

言わばハイサイドって車で起こる「アンダーステア」な感じなのかな。
意識して起こるものでもないからパニくっちゃうだろうな。

ハイサイドはレースやYoutubeの動画でしか見たことないし、経験ないから、
もし自分のバイクで起きたら何もできないだろうね

リア滑ってる時はスロットルは無理に戻さないようにな
ダートラやらないか？

>>105

リアブレーキだけ思い切り踏んでロックさせる。
ビテイ骨を左右に振り、後輪を蛇行させる。
蛇行している最中に、リアブレーキを離す。
ハイサイドのできあがり。

うん・・・
いや出来上がりは要らないかなー・・・みたいな。

>>109
いいから頑張ってチャレンジしろ
やる前から諦めるな

>>105
車でいうなら、ドリフト中にグリップが急に回復した状態だと思う＞ハイサイド

うーん、ドリフト中のグリップ回復はまだ回避出来るから
アンダーの方が「うひゃぁ！」感がハイサイドと同じレベルだと思う。

多分ハイサイドぶちかましたらフルブレーキングするだろうし
アンダーもやっちゃイカンけどフルブレーキングしちゃうだろ？

ドリフトは意識してやるからまだ回避は可能だとオモ

>>110

うん・・・諦めとかじゃないけど
そういうのは別に知らなくてもいいかなー・・・みたいな。

アンダーは出たら出たで我慢してりゃ復帰するし
ドアンダーで壁一直線なら話は別だけど

4輪だとそれなりに乗れる人なら「マジでどうにもならない」状態なんてそうそう起きないし

もうすぐCB400SBの無限仕様が発売する…かも！ m9っ`･ω･´)

うん、まぁ経験者はアンダーもハイサイドも冷静に対処出来るだろけど
未経験の場合は回避は難しいとオモ

危険だけど経験して学ぶべき事なんだろけどね。

>>116
いや、、、経験せずに済むならそのほうが
ってか、経験せずに済む方法を学ぶべきものだと思うぞ

いや･･･だからその･･･ダートラ･･･(´・ω・`)

07モデルはまだかな？

07まてず明日契約しにいっちゃいます・・・

確かに。バイクの基本はオフとジムカーナだと思う


オフは基本、タイヤ滑りっぱなしだからバランスと
トラクションコントロールが身につくし
ジムで加速、減速、旋回が身につく。

その上でスーフォア乗れば恐ろしく速い

>>105
ハイサイドはコーナーでバンク中
リアタイヤ滑る→びびってアクセルを戻す
→減速でタイヤが地面にかみつく→タイヤのグリップが急激に回復
→タイヤのジャイロ効果で車体起き上がる→遠心力でさらに外に吹っ飛ぶ
＝ハイサイドって感じかな


バイクのリアタイヤは戦海中は常にわずかながら滑っていて
スピードが上がるほどに滑る割合も増えてくる。
なんでコーナリングスピードが速い人（うまい人）ほど
簡単にハイサイドを起こしやすい

お、久し振りにＳＦスレがちゃんとしたバイク話に華を咲かせているじゃまいか！

ダートラってなんでんの？

コーナリングは速く鋭く曲がりたいって意思が働くけど
そういう危険性が孕んでるって事か。
最初は５０キロで曲がってたカーブも慣れてきだしたら
８０キロ、そして欲求が更に上を目指そうとする。
気を付けねばな。

で、回避方法を知ってるヤシはいないのか。

リアタイアが滑ったのはアクセル思いっきりあけてパワースライドぐらいしかねぇな・・・
あとはリアブレーキ強くかけすぎてロックしたときぐらいか

SBで膝すりは難しい？

形を気にせず擦る『だけ』なら簡単

>>95
乗りこなせてない場面で起こりやすい
大型CBスレから 変なネタ持ち込むな

うん、ごめん

>124
回避方法？
スピード落とせ

普通二輪ＭＴを取ったばかりの初心者です。
CB400を買う事だけは決めているんですが、SFか？SBか？で悩んでいたところ
U4という雑誌で、ビキニカウルを付けているSFを見て「カッチョえぇ〜！」と。
ビキニカウルの効果ってどんなモンなんですか？

>>131
SB＞ビキニSF＞メーターバイザーSF＞ノーマルSF
って感じってばっちゃが言ってた

メットにもよるだろ。

半ヘルで眼鏡かけてたらぶっ飛ぶ程度

>>131
風防効果は>>132の通りだが、ただでさえヘッドライトでハンドル部が重たいのに、ビキニつけるとさらにハンドリングが悪化する。
オレなら素直にＳＢ

>>124
バンク中は絶対にアクセルを強く戻さない
ケツが滑ろうがフロントが段差で振られようが
アクセルオンとバランスで対処する。


リアが流れてからアクセル開けたままリアブレーキかけても
ハイサイドしないらしい。オレは試したことないからこれは参考程度に

>>132>>135
なるほど〜、デザインや風防効果以外に、ハンドリングへの影響もあるんですね。
知りませんでした‥、ありがとうございます！

さぁ皆でもてぎのダートラスクールに参加しよう

SBは割高､SFのがいい｡
SB買うなら大型買った方がいい｡

買うだけならそうだけど・・・

じゃあ俺はSB買うわ

じゃあ俺もSB買おう

じゃあ俺はバーモンド甘口買おう

某オークションに出ているNプロ風ビキニカウルってのはどんなもんでしょうか？

それか2万以下でおぬぬぬあったら紹介してください。

> おぬぬぬ

143 144 145 は話の流れが解かってない
だれか龍平やれ

そんなん全然おもしろくないから
てめぇでやれよ

盛り下がってまいりました！

なんか昨日の坂下さんの髪の毛のネグセがハイサイドして棚。

>>149
・・・だれ？

こんばんは。
午後から路面が乾いてきたので、少し流してきました。
今日は暖かかったので、上下メッシュ着で風を感じながら快適なプチツーリングでした。

>>69
　私の銀ボルは、「6速 80km/h≒4900rpm」「6速 100km/h≒6000rpm」でした。

>>82
　第一希望　銀
　第二希望　黒
　第三希望　青×赤×白

>>91
　>>92が正解。無理な運転は控えましょう。

>>101
CBR千ダブR（サーキット仕様）は、ステッカーをベタベタ張りまくってます。
銀ボルは、ステッカーチューンしてませんので、私の中では「羊の皮をかぶった狼」というイメージ。

>>136
リアが流れ出したら（パワードリフトし始めたら）アクセル開度をなるべくキープして、少し車体を起こしましょう。
もしくは、進みたい方向へ逆ハンを切りましょう。
さまざまな路面の状況がありますので、一概にこれ！とは言い切れませんが。

では、また。

>>136
リアブレーキ・・・・
もうバカかとアフォかと

>>151

>リアが流れ出したら（パワードリフトし始めたら）アクセル開度をなるべくキープして、少し車体を起こしましょう。
>もしくは、進みたい方向へ逆ハンを切りましょう。

黄身の程度が判った気がするよ。生兵法は怪我のもとだ、周りを巻き込むぞ。
136の対処がベターだが、CB400SFでパワードリフトってのもなあ。

>>153
スルー進行で

当然 CBR1000RRでのことだと解釈したが

『>>153がスルーされる』に1票
計43票

('A`)ｳﾎﾞｧ

計○○票とか超寒いんですけど

たまには日光浴びろ
暖かいぞ

ドアをあけてごらん。そこではもう桜が咲いているのだから

いやだ！僕はこの部屋から出たくない！

>>161
そんなことではダメだ！
お前も人生という舞台に上がれ！
一人で上がってくるのは辛い、それはわかってる！
だから俺達がこうして手を伸ばしている！
だが、もう少しが届かない。俺達の手はもうお前の鼻先まで伸びているんだ。
だからお前も手を伸ばせ！

>>161-162
ニート同士で馴れ合うな
みっともない

俺のパールヘルローブルーSBを見た兄が「またレトロな形のを買ったな」と言いおった。
SBってレトロなんだろうかと、ちょっと考え込む。

兄の部屋へニトロ投げ込んでやれ

>>163
てめぇ！せっかくフォローしてやったのに！
お前が心無いレスに傷ついて、鬱病に陥って周りの人間を信じられなくなり、
疑心暗鬼に陥って家族友人皆殺しにした挙句、自ら命を絶つ羽目に陥るのを未然に防いだ恩人に対するそれが貴様の礼儀かっ！？

ニート 乙

>>167
もう信じねぇ信じねぇ！人なんて信じねぇ！
人間なんて孤独な存在なんだ他人のために何かしてやってもそれは儲けとか思うだけでそれを返してやろうなんて思わないのが人間なんだもうみんな死ね死ねみんな死ねーー＝！

誤字『＝』 乙

春だね

春だな。
>>168
分かったからお前だけ死ね！

なんだか、原付スレ住人と同じレベルっぽくなってきてるぞ！
シャキっとせ〜！！　俺等は厨房とちゃうどーーー！！

まぁ実年齢は如何にしろ、精神年齢が低い連中が沢山いることは確かだな

>>164
最初はレトロ調狙ってたのよ
途中で1300と部品共用してワケわかんなくなってるけど

まぁ、その辺はホンダだから。

>>174
そういうもんなのか。知らんかった

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19920400/003.html
このへんだね

>>176
そのヘンには、何もないんだけど？

>>177
10年前のデザインを〜って件じゃないかな

>>152
言っておくけど、これ全日本のレーサーと
実際にライテクの話してるときに聞いた方法だからな

実際にこれをサーキットでやってる人がいる以上
対処方のひとつではあるんだよ

おっす。フォルツァからCB400に乗り換えますた。
どんなに走りかわるかワクテカです。
納車が１週間後ーーー。しかも新車!
まじたのしみいいいいい

>>179

そのとおり。

151や152程度では、永遠に理解できんだろう。速度もラインも違うしね。

初めまして！CB400SB乗りです！いきなり質問で申し訳ないんですがこの
バイクは大体最高なん�`ぐらい出るもんなんでしょうか？
純正メーターだと振り切ってしまうのでスペックが知りたいんです

>>182
300キロと思わせて100キロ

>>182
みんなこのすれの住人みんなビビりだから、最高速聞いても、だれもわかんないよ?
300オーバーとかいいだす奴いるしw

ビビリミッターが100キロで発動する俺には関係のない世界だな。＞最高速

>>182
ｲ�`

>>180
ってことは初期車検は２年のままか？３月登録だから…。
やっぱフォルツァ乗りはあほが多いか。

ﾘﾐｶで210�`前後なんじゃないのかね。

>>182
GPSロガー積んで自分で計測してみな
そしてここに報告だ

春休みにやることができてよかったな

アメムチさんハイペースで走ってるみたいだけどメーターもう何キロぐらいになって
んですか？

>>182
190ぐらいは出るんじゃないかと
大型に並走してもらえばオケィ

何故いちいちコピペに反応するんだココの住人は

>>192
コピペしてる本人が一番過敏なんだろw

ＮＣ３１にＣＢＸカラーの設定はあったのでしょうか？
オクで見つけたのですが、ただ色を塗り替えてるだけなのだろうか…

おはよう。

>>179
　リアブレーキを踏み過ぎたりアクセルを急に戻すと、トラクションが回復し、
　高い確率でこんな感じになります。（↓動画の1分40秒位から）
　http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=122078

　初心者へ高度なテクニックを教えるそのヘタレ全日本ライダーは、誰ですか？

>>188
　ほぼ正解。リミッターカットのみだと、だいたいそれくらいでしょう。

>>190
　銀ボルのODOメーターは約3250km です。（新車納車後、約1ヵ月半）
　慣らし運転終了後、九州へ2泊3日でツーリングへ行ったので、距離が伸びました。

では、また。

リアブレーキ・・・・
藻前が正しい

>>173
おまえ 人生つまらんだろ？
遊び心を持て
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=115806

07モデル情報マダー？

>>148
>>145

今年のモデルチェンジはもうないのかな？ＳＢのカラーチェンジに期待してたんだが

>>180
もう間に合わないかもしれないけど、登録は4月2日以降にしてもらいな。
プラス6千円程度（自賠責＋重量税ー軽自動車税）で車検を1年延ばしにできるから。

>>194
かなり昔のヤングマシンかオートバイのユーザーインプレみたいなコーナーで、ＣＢＸカラーの３１乗りの人がでていて、
確か関西限定でバージョンＲベースで売られていたみたいなことを言ってた気がする。

さっきプラグ交換したんだけど
外したプラグの螺子部分に
こげ茶色のヤニみたいのが付いてた
ナニコレ？

焼け付いたサビじゃね？　俺も付いてたが浸透潤滑剤＋真鍮ﾌﾞﾗｼで消えた。

>202
ありがとうございます！関西限定ですか。出品地がそちらのほうでした、偶然かもしれませんが。
バージョンＲベースということはキャリパーなどがＳＴＤ無印とは違うはずですよね…
写真を見た限りではＳＴＤの部品がついているっぽいのです。

CB400SBは、いいバイクです。とても大好きです。
でも、もうすぐ、大型二輪の免許がとれるので、きっと来月、お別れです。
涙が出そうです。

>>206
漏れも おまえがあの世へ旅立つのが残念だ

>>205
外装キットもどこからか出てたはずだからそれじゃね？

>208
なるほど、外装キットが出てたんですか。その可能性大ですね。
バージョンＲではキャリパーはＳＴＤと同じみたいですね、違うのはバージョンＳでした。
ただ、バージョンＲベースですとキャブにスロポジがついているはずなのですが、
写真ではついてなかったのでＳＴＤのようです。

>>195

>初心者へ高度なテクニックを教えるそのヘタレ全日本ライダーは、誰ですか？

アクセルは戻さずリアブレーキを掛けるということが、判っていないようだね。

ボロが出るだけだ。もう止めたら。

>>210
まず自分で試してみろ

リアパッドは三巡目なのにフロントパッドは
出荷時のがまだまだのこっているおいらがきましたよ。

近所のドリームにＳＦの黒赤新色が置いてあったな。

NC39用　純正エンジンガードほしい人いる？

エンジンガードほしい

>>214
近所なら取りに行く

なんかワンパターンだなぁ('A`)
何時に出社してるのか気になるな

07発表遅すぎやしないか？
というか発表されるのか…?

CB400売却して､新型マジェ契約したよ｡
お別れ寂しいな

>>219
予言する
おまえは半年後「ビグスクつまんねえええ」といってCB400SFに戻ってくる

>187,201
もち4/2だよ！それぐらいバイク屋が教えてくれたよ；；
>219
フォルツァのってたから言うけど、積載性はピカイチだけど、それ以外を
求めると後悔するよ。あ。。乗り心地はいいかもしんない。長時間
乗っててもあんま疲れない。っていっても比較対象が無いから絶対的な
ことしかいえんが・・・

>>218
今年はないかもしれんね・・・残念だ

フォルツァは駆動系が弱いみたいだね

>>218>>222
夢店員に聞いたほうが早い
『400は07年にマイナーチェンジする予定は無い』

>>224
排ガス対策で、ＦＩ化。
それまでは放置プレーってことですなｗ

>>213
それ無限カラーだよ

GSXインパルスと直線勝負するんですが、どちらの方が速いですか？
両方ノーマルです。

大した変わらん。乗りかえてみればワカルヨ。

おはよう。

>>224
　正解。

>>227
　http://user.wazamono.jp/kasokusure/
　>>228の言う通り。差が出るとすれば、乗り手の技術の差ですかね。

では、また。

こりゃ、来年FI化だな・・・

消えて無くなるのが確実な某メーカーよりマシじゃね？

モーターショーで１３００のガンメタがあった！
販売予定でした。濃いめの色でカッコイイ！
４００も追加カラー出せよ！ホンダさん

ガンメタいいね。
400SBに白単色、青単色、黒復活、くらいはあってもいいかと。

そしたら確実に黒買う

400なんもないのか・・・

>>221
４月２日にバイクが来る藻前が裏山シス。
俺なんて４月登録だから８日になるといわれた詩

>>236
春休み終了乙

>>236
4月過ぎに新車登録して小銭ケチるヤシが多い証拠

黒ＳＢ乗ってるけどもう少し速ければいいのになぁ。
走ってこよ

週末はビックサイトのモタサイショーへ

>>237
いやまだ春休みですよ

精子でちゃうう

FI化してデザインが重厚感あるカッコイイやつか、
もしくはモノサスでS2000のようなデジタルメータでエキセントリックかつサイバーパンクなデザインだったら、
壊れかけてる俺のNC31を完全に修復した上で悩みながら購入を決断した上、NC31は手放さない！
そう決めた。

はいはい

>243

CB1300はFIモデル。
あんま凝ったデザインではない。
CB400もその路線を踏襲すると思う。
「サイバー」ちっくなのは秋葉くんが喜びそうだな。（苦笑）
又、CB400は国内専用モデルだから、
欧州向けモデルのホーネットのように欧州を意識したデザインにもならないだろうね。
ある程度、「妥当」なデザインを期待してる。

>>245
トヨタのカローラみたいなもんか

>246

飽きられないデザインってことが大事。
それでいて且つ、時代とともに内部、外部を磨き上げていくこと。
流行を追って見た目には最初インパクトがあったとしても飽きられるからね。

SB用のロングスクリーンってないの？
ノーマルだと結構首から上が辛い

金ホイールマジだせーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗ

>>227
インパルスのエンジンはロングストローク型で低速トルクがあるから発進加速はなかなかのもんだったよ。

あんまりエンジンが暖まってない時に4バルブに切り替わらないのはデフォ？
回転数落として入れ直したら切り替わるんだけど。

デフォ

ﾄﾝｸｽ

つうかIDがXJRだ

逝ってくる

>>253
しかもAT

>>248
1300のん付ければええやん

>>255
1300のは付かんよ

そろそろ400用のロングスクリーンが出てもいいと思うんだけどねぇ
ノーマルスクリーン４枚ぐらいあるから加工して遊んでみっかねぇ

>>248>>256
風が嫌なら車に乗れ

>>257
ほんまそれ！

関西人はかなり頭悪そうだな←平仮名うたないと読めないだろ

かんさいじんはかなりあたまわるそうだな←ひらがなうたないとよめないだろ

>>214-216
エンジンガード、先ほど外しました。
４本中２本のボルト位置が厳しい上に締め付けがスゲェ固くて、ボルトを少々舐めちゃったんだけどいいですか？

使用期間は１年で左側は傷無し、右は一発たちゴケして同色で傷部分をペイントしてます。
取り付けマニュアルあります（紙一枚）

あげるというからには品代はタダでいいです。
場所は埼玉県の大宮寄りで　ライコランド埼玉店の近所です。

>>260
送料着払いはおｋ？

チャン○ロード買ったはいいが、肝心のコールのきり方について書いてネーーー

>>262
コールなんて見よう見まねで出来んだろ
でも迷惑だしCBがかわいそうなので辞めなさい

>>送料着払いはおｋ？

いいですよ。角にエアキャップつけてダンボールに入れるくらいの包装で良いのなら。

黒ボルに乗ってます。
黒ボルを買ったときは一人暮らししてて絶対的な足が必要だったのと整備とかにお金かけたくなかった
のでＣＢを買いました。

今は実家に帰ってきたから車もあるし、故障したり調子悪くなっても足には困らないので
２５０のツーストレプリカとかリッターＳＳとかＶＦＲ４００とかに興味深深なんですが
レプリカとか乗ってもＣＢがよかったなぁと思ってきてしまう日が来そうで怖くて乗り換えれ
ません。。。


ＳＳなんかに乗り換えてやっぱＣＢがいいなぁって戻ってきた人とかいますか？？

戻ってこない・良いと思えないって人は個々のバイクの良さが解らない
人だよ。

リッター乗ってるが４００売らなくて良かったと常々思うよ。
ＣＢでも他のでも１つ１つ良さがあるじゃない。
ＳＳ乗って「ＣＢヘボイ」とか思っちゃうのはバイクを楽しんで
乗ってないんじゃないかなー

>>266
かっこいい事言うね！
まさにその通りだと思う。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　>>253　XJR乗りがCBスレに進入しました
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪警視庁■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>256
いや、そのままじゃ付かないけど、
ちこっとけづるだけだぞい。

おまいに加工は無理だぞい

テールがヤンキーっぼいからこのバイク購入やめた｡

>>269
うｐｷﾎﾞﾝ

ＣＢ４００ＳＦだが、年内に動きがある。
７月あたりに情報がちらほら出てくるだろう。
急いで買う理由がない人はそれまでマテ。

それは真か

>273

真だ。

夢店員 乙

まあどうせ頭金貯まるまで待つつもりだったし待ってみるか

>>276
70万くらいなら一括で買えよ
維持できるのか？

>>277
今年の4月で高三なんだけど高一の時からコツコツバイトで貯めてるんですけど免許やらメットやらでまだ50万しか貯まってないんですけど

>>278
頭金貯まってるじゃんかYO!

七月ころ動きがあるってことは
発売は年末か来年でしょ。
そんなに待つの？
俺ならローン組んででも手にいれて春を楽しむね。

ごめんなさい買えるのは大学受かってからなんです

>>278
きもｗ

相変わらず馬鹿の多いスレだな

ごめんなさい

>>278
工房でそれだけ頑張れる君は立派。






















悪いこと言わないから、バイクは中古を買って残りの金は車を買う頭金にするんだ。

>>278
立派です

購入後、任意保険料、車検代(自賠責、税金含)、ガソリン代、メンテ代等、たくさんの出費があるから、出費を月割りにして、その分のバイク維持の貯金はしておいた方がいいかも
支払いができないとなると、駐輪場に置いてある、本物のプラモデルになってしまうし

>>278
分解･組立をシコシコ繰り返すのも趣味の一つだけどなw
買ったら 少しはCBを走らせてやれよ

おはよう。

>>239
　自分の技術を磨けば、充分速く走れます。
　サーキットでの銀ボルの走り（コース下見用ですが）は、奥が深いです。

>>257
　正解。

>>272
　ドリーム店の店員の話ですと、キャブ仕様のマイチェンは無いらしいので、
　FI仕様発売の情報の可能性が高いです。
　排気チューンする人なら、キャブ仕様がお勧めです。
　FI仕様が発売されたら、キャブ仕様の価値が上がる可能性大です。

>>278
　頑張れ。
　一つだけアドバイスするとすれば、バイクを買う前に車の免許を取得したほうが、
　車の運転手の気持ちが理解できるので、事故る確率は低くなると思います。

では、また。

>>256
ちょいと加工すれば付くよ

昔のキモ飴無知が、まるでウソのようだな

CBのﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ糊増えたな
新人か？

いまとなっては設計古いし、ここはでっかく変ってほしい
GSRに対抗してCBR600ベースのエンジンでスゲーの出して来たら面白いんだけど

だが、現行乗りとしては、それはそれでショック

>>288
なんで排気チェーンするのは、
キャブ仕様がおすすめなん?

>>288
いや、加速の話だよ
セパハン付けてるしコーナーはまずまず

>>293
キャブの方がセッティング出しやすいからですよ。
FIだとｺﾝﾋﾟｭﾀ持ち出したりしていろいろ面倒なのです。

ま、大半の人は街乗りだろうからポン付けでもいいとは思いますが(^ω^)

>>295
そうなんですかね?
FIの性質で、キャブよりセッティングを細かく調節しなくていいぶん、
チェーンは楽な気がしますが。
マフラーを社外製品にかえる程度なら、
FIの性能だけで十分に補えると雑誌にも書いてあったはずなんですが。

インジェクションコントローラを解して、ノートPCに繋げればいいだけだろ。
FCRに比べて金はかからんし、セッティングも楽だしな。

なぜ2ちゃんだと、キャブ車もFI車もどっちもどっち的なかんじなんですかね。
明らかキャブ車よりFI車の方が一般人には恩恵が多いと思いますが。

電気的に壊れるよりはキャブの方が対処しやすいってことでしょうか…
普通に考えたらＦＩはメリットが多いですよね。

素人からしたら、

キャブ調整＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞インジェクションセッティング

じゃないですかね？

>>296
295で書いたとおり、ポン付けでいいと思います。
そもそもFIは、状況によって燃料の噴射量を変えるわけですから。

ただし、ﾏﾌﾗの性能を最大限に引き出したかったら、キャブと
同じようにセッティングしろってことだと思いますよ。

>>293>>296
ヒント『バックファイヤー』

>>301
すいませんが、答えを教えてくださいm(_ _)m
素で、ヒントじゃわかんないっす。

4ch＠関東

>>302
ヒント『FIセッティング後のバックファイヤーの回数』

モデルチェンジではなくカラー変更すら無い年ってあるんですか？

CB750なんてどれだけのあいだ放置プレイだったか

>305

あるよ。
でも、ＣＢ４００ＳＦに限ってはここ数年は何かしらカラーリング変更等あったんだけれどね。
あと秋の規制前後の時期に差し掛かってくるからこのモデルもそれに備えて例年とは違う動きをしているということ。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4

危ない
CB乗りの品位がどうこう
いつか事故って死ぬ
ラインが云々、下手

という話題で盛り上がるんでしょう？どうせ。

>>308
とりあえず一言。
シフトダウンが免許とりたての頃の自分にそっくり。全然回転数合わせていないｗ

>>309
今だに初心者のような発言 乙

>>288
キャブ仕様の価値が上がるのは言い過ぎかと。

インジェクションコントローラがいくらするかしらんが、
仲間内で一台あればいいわけだし、
4気筒のキャブを何度も取り外すのはめんどくさいし。

ピカソが死んだあとに絵の価値が上がるようなイメージか！？

ピカソの善し悪しは分らんが年間販売数から考えて
レア化はしないな。

FIの場合、数ヶ月乗らなくてもキャブのようにOHの必要性が無いから良いんだがな。

>>308
スクリーン越しでもここまで綺麗に撮れるのか
いいなぁ･･･車載カメラ欲しいなぅ

こんばんは。

>>293>>311>>314
　>>304さんのヒントで分かるはずです。
　HONDAもCBを早期にFI化しようと思えばできたのに、しなかったのはなぜだと思いますか？
　FI車で、インジェクションコントローラーを使っても、
　アフターファイヤーを起こさない最適な燃調を見つけ出すのは結構難しいです。
　車乗りでもアフターファイヤーが好きな人や嫌いな人がいますが、
　私は、「パン！パン！」というアフターファイヤーが嫌いなので、キャブ車をお勧めしました。
　キャブ車を選ぶかFI車を選ぶかは、人それぞれ好みの問題ですかね。

>>308
　動画で抜かれるバイクのように、公道では安全運転に心掛けましょう。
　道の狭さ、コーナー先の見通し、対向車の有無を考慮しての走りにしては、
　まあまあの腕前だと思います。（上手いとは言えないですけど）
　1分18秒辺りで、ガードレール擦れ擦れで若干ふらついているのが少し気になります。

では、また。

>>309
映像だと、２、３速を使っていると思うが、ＣＢ４００は１、２、３速ギア比が
結構離れているからシフトダウンしにくいのは確か。

キャブがいいって言われるのは適度にファジィだから。多少ずれても問題なく走る。
FIでは機関回転数、スロットル開度、吸気量、吸気圧、気温、O2量、排気温度、
水冷なら水温、触媒つきなら触媒温度etcをセンシングしてECUで演算、最終的にA/Fと点火時期も決まる。
このときの基準になる各マップにメーカーのノウハウがある。
アフターファイア云々はフィードバック補正が働くので別にたいした問題ではない。
問題はキャブでも十二分間に合っているバイクにわざわざそれをつむ必要があるのか。
これの答えは「つむ必要がある」だろう。F1でさえ環境問題が提起される
時代の流れから言って、キャブを捨ててのFI化は必然となるのでは。

自分としてはもっと早くFI化しても良かったと思うな。
もうキャブをはずすのは面倒ってのもある…ｗ

そうなんだよな。
キャブの場合、セッティングの為に態々タンクを下ろさないとダメだからな。
FIの場合は、インジェクションコントローラさえ着ければその必要がなくなるから、
気軽にセッティングを変えられるしな。

FIの方が性能を上げることが出来るんだから、
FI化は当然の流れなんじゃないの？

>308

俺も同感だ。
この映像を見る限り・・・余命幾ばくだね。
ライン取りとかもめちゃくちゃだ。
速い＝上手　を取り違えてる典型的な映像だね。

>>308
シフトダウン下手すぎ

＞３０８
しかし質の悪い峠道だな。狭いしセンターラインないしブラインドおおいし。
自分の住む地域にどんな峠があるかで腕前が変わってきたりしてな（爆

>>321
右ブラインドでインベタとかもう見てられません。

腕前もおつむも悪杉。

>>308
とりあえずシフトダウン下手杉だなー。
実はこれ飴無知だったりして(笑)

2分30秒ぐらいで対向車が来て軽く焦ってたのが笑えた。

>>308
秩父の定峰秩父よりから上っていくところかな？

最近行ってないなぁ

>308こいつよりシフトダウンの下手な俺はどこに行けば・・・

上手なシフトダウンってどうやるんですか？
ガコンって漫然と入れてるんですが

>>327
回転合わせろよ

>>327
クラッチ切って軽く吹かして繋げるだけ。
それが出来る様になればフロントブレーキ掛けながら
シフトダウンを覚えたらいいと思う。

>>308
峠ってこんなにブン回すのか・・・免許取って一ヶ月で行くわけねーＹＯ


ライディングってどうすれば上手くなるんだ？乗り込むしかないのか？なんかビデオとか
本とか読んだ方がいいのかなぁ

>>308
よくもまあこんな道をそんなにかっとばせるもんだな
コースにあった走りをするのも技術のうちだぞ。
しかもどうやら自覚があってやってるっぽいからタチが悪い
そのうち人を殺すかもしれんねこれは

これ、峠か？
ずいぶんちっこい峠だな

馬鹿が自滅するのは自然の摂理だが
バイク乗りのイメージまで悪くするのは止めて欲しい

>330

ｈｍｓにおいで。

>>329
シフトダウンの時回転数合わせるのはやってますが、同時にフロントブレーキ
とはどうやるんですか？指のかけ方、アクセルの吹かし方、しかも同時…
そんなのできますか？

>>330

あとね、書き忘れたけれどいきなりＣＢ４００でオンロードではなくて、
排気量が１２５〜２５０（人によっては５０〜８０でも良いという人もいる）の
オフ車でダートを走ってみるといいよ。
バイクに乗り始める段階でイージーライドできるバイクは止めたほうがいいね。
その筆頭格はハーレーのようなクルーザー。

>>336
あんた 三●輪業のオヤジか？

>>337

意味解らんw

CB400乗りはDQNが多いんですね｡
購入控えます

VTECとVTECのないsuper fourボディサイズは、一緒ですか？

>>339

釣りだと思うが・・・
本気でそう思うなら>>339は子供と同じ。
周りに流されるなよ。
逆に「周りのＣＢ４００糊はＤＱＮが多いが、俺みたいに
ＤＱＮではないライダーもいるんだぞ！」くらいの男意気を見せてみろよ。
個人的にはこのバイクは他の車種以上に真面目に乗っている人が多いくらいだ。


元CB400SF糊・現CUB SUPER DX90糊より

>>340

>340も少しは自分で調べろよ。

2006 CB400SF NC39
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/spec/index.html

1996 CB400SF NC31
http://www.honda.co.jp/news/1996/296112.html

>>335
知ったかぶりはスルー汁

>>308
公道なのにイン付きすぎ
ライン取り下手くそ
本気で走っているようだが遅いね

>>343
いや・・・ブレーキング中にブリッピングしながらシフトダウンなんて常識だろ・・・

さすが初心者ご用達マシン
なんという微笑ましい>335

>>345の知ったかぶりはスルー

何十年も商品改良しないのに　F1出るんじゃねーよ！

現CUB SUPER DX90糊

おはよう。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4
↑峠を攻めるCB400

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑峠を攻めるZX-10R

上記の峠を攻める2つの動画ですが、色々な意味で乗り手の技量（公道での無謀さ）は似ていますね。
加速力(排気量)とギア比の違いや先入観の影響で、上手に見えたり下手に見えたりしそうです。

では、また。

>加速力(排気量)とギア比の違いや先入観の影響で、上手に見えたり下手に見えたりしそうです。
初心者乙

>>350
似てないだろ、このCBの卓越した技量と無謀さ
スリッパーが装備されてるわけでもないのに煽らないでするシフトダウン
コーナーでパーシャルにできず無駄に開け閉めするスロットルワーク
の割りに直線でパーシャルにする謎のツッコミ
ってか１０Rもコイツと比べられるとは思わなかったろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>308に書いてある
>危ない
>CB乗りの品位がどうこう
>いつか事故って死ぬ
こんなのはどうでもいいよｗ すり抜けでも峠でカッとんでもたいてい言われることだしね
>ラインが云々、下手
ただただこれだけだよｗｗｗｗ だって何がしたいのかわがんねんだもんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公道で速さを語っても、むなしいだけだろう。

峠のライテクスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173835418/

こっちでヤレ

定○峠のコースを覚えるのには使えますね。

マイルドで初心者向けと書いている奴が多いがどれだけ乗れてる奴がいるのか疑問だ。

３９のバワーバンドは何回転？

レギュレーターって左サイドカバーの所にあるんだっけ？ＮＣ３９です。

＞３５２
シフトダウンの仕方を詳しく教えてくれませんか？

パーシャルってなんですか？

>>357
>>359
ググレカス

>>350
下の動画、2分過ぎたあたり見てみろよ・・
あんなに振られているのにアクセル開けていっているぞ・・
次元が違いすぎる。方や何も無い直線でパーシャル、
方や暴れるマシンを操りながらも加速。。

>>359
>シフトダウン
アクセルを煽るのはクラッチを繋いだ時にエンジンの回転を
パワーバンドに持って行くため。回転が落ちていると加速が遅れたり
エンブレがかかったりする。と書くのは簡単だが実際は
エンジンのパワー特性、
ギア/速度/エンジン回転数の関係、
アクセルの開度/エンジン回転数の関係、
次のコーナーは何km/hまで減速してどこがクリップなのか
などを把握してないと全く意味がない。
サーキット等で前記の事などをきっちり把握して
限界走行をするためのテクであって、
峠を含め一般公道で使うようなテクではないですよ。

>パーシャルってなんですか？
アクセル一定、速度一定で走ること。長いコーナーの途中で使うテク。
こちらは一般公道でも使う。でも限界速度パーシャルは禁止ですw

>>350
ぬふわオーバーで下りとか初心者の俺には怖すぎるわ

>>350
よく見たら5分過ぎ辺りで1回はねるのな、これ俺だったらあせってアクセル戻しそう

峠攻めとか怖いから
ただのツーリングしかしない俺

飴無知のボロが出てきて面白い。

＞３６２
ありがとうございます。

僕はサーキット走行はしないのでちょっと実践するのがむずかしそうですね…

ちょっと長い直線なんかで練習してみます☆
どうも〜☆

>>366
こいつきんも

上手いやつはケチケチしないで、または威張ってないでテクを教えてくれ！
ＣＢなんて初心者が多いに決まってんだから。プンプン！

CB400マイナーチェンジは6月だってさ、4月20日に発表。皆楽しみに待て、カラーチェンジだけだが

>>362
スロットルを煽るのは駆動系にかかる負荷を軽減させ
なおかつリアのホッピングをさせないためで
限界走行をするためのテクなどというものではない
限界走行をするための車両には、その煩わしい手順を省けるシステムが付いてる訳だしね
初心者に説明するなら、なおのこと誤解されるような書き方はやめたほうがいいよ

>>370が正解。
シフトダウンした後の回転数はアクセルを煽るより、
現在のエンジン回転で１速落としたら何回転なるのかが頭に入っていれば、
シフトするタイミングを調節すれば良いこと。
例えば２速６０００回転で落とすと１速の何回転になるのかが
頭に入っていれば問題ない。

結局2007年モデルまでに全車FI化するってのは、大嘘だったわけ？

Ｆ１仕様のメリット、デメリットって何ですか？

パッ！パッ！パーシャルッ！！

>Ｆ１仕様

こりゃ速そうだ

>>369
1300準拠でアノ色になるならとっとと今の買うかなぁ

こんばんは。
今日は、銀ボルで国道1号線を軽く流してきました。
最近、だいぶ暖かくなってきて風が気持ちいいですね。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4
↑峠を攻めるCB400

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑峠を攻めるZX-10R

>>352>>364
ZX-10Rの乗り手のほうは、動画の5分5秒辺りで、
180km程度でフロントが浮いただけでビビリミッターが作動して、意気消沈してしまったようですね。
ビビリミッターが作動するところを見ると、自殺志願者ではなかったようです。
公道での無謀な運転は感心しないですが、2台共まあまあの腕前です。

このZX-10Rの乗り手が誰かご存知の方、お知らせください。
まだ生きていればの話ですがw
サーキットで勝負したら、面白そうです。

では、また。

>>377
１国のどのへん？今日バイト中(スタンド）に銀ボル３台も見たからもしかしたら・・・・

ちなみに、私が公道での師と仰ぐのは、この方（動画の前半）です。

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=115806
↑ゴーストライダー

では、また。

>>378
ヒント「金の鯱」

では、また。

>>379
師匠がスピード違反で捕まってるじゃねえかｗ

>>2台共まあまあの腕前です

バカ丸出し発言だな。

>>372
スクーターだけだから

いや〜、無謀運転するやつって
怪我はするものの意外に死なないのよね・・・
オレのオヤジはDRZ-400SM乗ってて、
たまたま一度後ろについて行ったら(もちスーフォアでね)
市街地なのに在り得ない位の追い抜き、商店街を全開・・・
オレが申し訳なくなった。
生命保険は結構かけてるから単独死してくれれば良いです。
ただ人様に迷惑かけないで欲しいです。

※ちなみにあの動画はたまたま見つけただけで、俺が乗ってるわけじゃないよ

『>>2台共』

>>382
バカ丸だしだな

＞３６７
たしかに読み直してみたらきもい内容でしたね…汗
でもいきなりキモイとか言わないでね…

飴鞭の自演いい加減うざいんだけど
煽りに反応するやつはコテつけろ、NGにするから

そりゃまぁ400でボルドールなんて乗ってりゃなｗ

>>387
『ID:Yv8ml6Dk』=NGワード

10Rがビビリミッターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗマジウケたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すまん。ライテクスレから来たんだけど、この香ばしい>>377なぁに？狂ってるの？

>>390
藻前が狂った10R乗りだったのか

飴鞭へ
ライテクスレでは相手にされないからって、低級が多いスレでライテクの話題するなよ

アメムチとやらを ライテクスレで見たことない罠

>>390
おまいがあの１０Ｒ乗りだったらなかなか見上げた男だな。ＵＴＵＢＥで外人相手に
英語で結構ケンカしてんだよな。「直線で３００ｋｍｈなんて誰でも出せる、この道
を走ってみろカスが」とか。でも年が４０前ってｒｙ

アイドリング中にヒュンヒュンヒュンとマフラーを変えても情けない音がするのは仕様？

ちなみにスペ3です

藻前の情けない脳内から聞こえるのか？

>>395
そんなに爆音にしたければ、頭近くにマフラー取り回してくればいいじゃん。

あの10R乗りは国際A級です


>>377
君は国内Aすら持ってないだろうけどねｗ
ゴミが国際ライダーに意見するなんてちゃんちゃらおかしいよｗ



あの10R乗りは国際A級です

あの映像じゃ『歯臭い永久』の間違いだろ

公道で速さを誇示するヤツは
自分がどれだけバカかを自慢しているようなもの

俺も書道は国際Ａ級です

わろた＾＾

まだいたのか糞コテ
あれがいるからしばらくこのスレ離れてたけどやっぱむりだわ

藻前は このスレからA級に離れたほうが皆のため

みんなのみたor自分のCBに付けたマフラーで一番良いなと思った音ってどこのヤツだった？

自分はノーマル
なんせこれしか知らねぇ…orz

>>405
ヨシムラチタンサイクロン。
アイドリングは静か目だけど回せばなかなかいい音するよ。

NC31に
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt021.html
の 150/70ZR17 ははけるかなあ？

>>405
ベガスポーツ（スリップオン）
前はヨシムラ

初めて新車買おうと思ってるんですが今の時期無難？

>>394
YOU　TUBEな


今日見たSB、HID＆デビルS/Oではじめは大型かと思ったわｗ


シルバーに赤のホイールテープって似合うんだな

>>410
アメリカ人はふざけて、YouをUって書くよ

街乗りなどの低速メインは、ノーマルマフラーが一番燃費いいの？

いかなる状況であれ、ノーマルより燃費よくなるマフラーって知らないな

>>412
SP忠夫等の低速トルクうｐするﾏﾌﾘｬｰの方が燃費がいい希ガス
全域でバランスが一番良いのは純正だろうね

でも４００ＳＦの場合は燃費の面では良い方だよ。
リッター平均２０kmくらいはいくだろ？みんな。
通勤通学で使うなら只の１kmの差でも痛いもんがあるだろけど
２０km前後走れば十分だと思うよー。

>>411
それはただ省略してるだけなんですけど

>>337
当たり

>415
400ｃｃのバイクで20km/lって、普通に燃費悪いだろ
最近のリッターSSと変わらんぞ

418
あなたＣＢ４００乗り？

>>418
俺も、20km/lだよ。

乗り方、荒いかなあ。

それにしても４１４の文字の使い方がムカつく。漏れのビャイクは燃費悪い希ガス
マフﾘｬー替えてトルクうPしてるし、まいいか。書いてて吐き気してきた

俺のＣＢＲ６００ＲＲはよくて２０/Ｌ走る。
悪いと８くらい。。

おはよう。

>>384
「反面教師」ですね。

>>398
もしも、国際A級所持者だとしても、公道とサーキットの使い分けすらできないのが残念です。
このヘタレは誰ですか？あなたですか？
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑峠を攻めるZX-10R

>>418>>420
銀ボル(新車)納車後、16回満タン給油しましたが、平均燃費は22.1km/ℓです。
（最低17.4km/ℓ、最高26.8km/ℓ）
寒い時期の空燃比はリーン（薄く）な状態になりますので、
1年を通してみないと、正確な燃費は出ませんが、参考までに。

では、また。

ＳＳはリッターも600も17km/Lくらいってバイク雑誌に書いてあったＹＯ

CBより2〜3割悪いじゃねえか
雑誌は メーカー様様だから良さげに書くのかもな

いよいよ粘着鞭雨が完全にスルーされててワロタｗ

初めて新車でバイクを購入しようと思ってるんですが07モデルって出るんすか？今の新車とかわりないですか？濃赤のﾂｰﾄﾝがいいです。
車体価格58だと諸費用入れて約いくらぐらいになりますか？社会人一年生なもんで五年ローンで考えてます。最低10年は乗って通勤、ツーリング等に使います。

>>426
藻前は 間違いなくアメムチにスルーされるなw

CB400Sf　spec�V乗っているのですが、バッテリーがどこにあるのかわかりません。
しっているかた

自分で調べろ

>>429
タイヤのゴムの部分にあるのがバッテリーだ。

見つけましたが取れません
たすけて

ヒント『鉄の棒』『テコの原理』

マイナス→プラス→ガコっと取り外せ

>>410
写真ある？ホイールテープつけてみようかな？

タイヤの空気ノズルに付けるﾐﾆっこいライトもかっこいい
(走行時は綺麗な○に)

CBR600RRで17km/lなんて長距離走りでもしないと出ねーよ
CBR600RRで20km/l出る条件の走行ならCB400SFだったら25km/lは軽く超える

>>436
俺つけてたけど結構はずかしいよ

バイク初心者です｡
CB400SFを購入して､最近ミラーを変えたくなったのですが､何ミリのミラーを買えばいいのでしょうか?

10ミリ

12ﾐﾘ

無限エディションについてはどう思う？
無限エディションは色がかっこいいけど・・・
「無限」って言うロゴが大嫌い！！

そうか、残念だ

残念だな

怨念だな

最近、ヤフオクで程度の良い走行距離11900キロのCB400SF　VTEC�Tを買ったんですが
ガソリンはハイオク入れた方が良いでしょうか？前オーナーはレギュラー入れてたみたいですが。

好きな方を入れておｋ

レギュラーでも問題ないので、お金を気にしないなら、ハイオクでもおk
多分、違いはないと思うけど
レギュラー入れて、余ったお金をメンテナンス代にまわした方がいいかと…

>>427
初心者購入スレのテンプレ参照。とても良くまとまってるので熟読せよ

>>429
位置的にはシート跨ったときに金玉ないし観音様が来る位置の真下。

>>446
ボアアップでもしているのでない限り日本国内で運用するならレギュラーでok

観音様？

spec３乗りなんですがオイルフィルターのカバーを外すときの工具は何て名前ですか？

オイルフィルターカバーハズシ

>>451
オイルフィルターレンチ（←そのまんまですが、知事ではありません）

>>451
カパッとはめ込むタイプや、巻きつけるタイプがある。
オレは、巻きつけるタイプ使ってる。

ちなみに、「オイルフィルターのカバー」ではなく、オイルフィルターそのものなんだけどね。

>>447>>448>>449 やはりレギュラーで良かったですね。レスありがとうございます。

いや許さん縛らせろ

こんばんは。
今週末も天候が悪いようですね。残念です。
5月中旬〜6月には、梅雨入りすると思いますので、
ツーリングに最適な期間は、案外短いですね。

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892
↑このZX-10R乗り（国際A級らしい）の公道での技量は、初心者以下のようですので、
少し自分の素行を客観的に見直したほうが良さそうです。

この動画↓をプレゼントします。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=163967

では、また。

>>457
おまえ>>377で
＞まあまあの腕前です。
って言ってたじゃんｗｗ

ヒント「腕前と技量の意味の違い」

では、また。

ほぼ同じ意味だと知らず 必死に辞書を調べてる>>458の姿が見えたぞw

辞書ひきますた
【技量】
・・中略・・
同意語　「腕前」

>>460
正解ｗ

>>460
ちょｗｗｗｗ
予言者乙
orz

毎回同じ動画貼るなバカ

この動画↓をプレゼントします。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=163967

では、また。

で、雨無知さんは何が言いたいの？

無い脳みそを使って考えてみろ

「かまってください」でFAです。

ほんと国際A級のかまってちゃんが あの動画うpした理由がわかったわ

>>457
その10R乗り 国際A級の割に自分の走りをうpしたりするんだな

馬鹿さの級位が国際A級なんだろ
暇なことやってないで働け

ん？アメムチ＝あの１０Ｒ乗りってこと？

まず >>457を朝まで何度も読んでみろ

自治厨 必死だなw

あめむちがこのスレに来るようになってから
スレのレベルが下がってしまい悲しい。

放置できずに釣られてる住民も同レベルなのさ

おはよう。

では、また。

477
なんじゃそりゃーーーーーーーーー


では　また

>>アメムチ
恥の上塗り

今日は中免の卒研です。逝って来ます

>>480
合格することを祈ってるよ。

おはよう。

>>475
元々、このバイク板自体、私が思っていたほどレベルは高くなかったようです。

>>476
正解。

>>477-478
乙

>>480
卒検で合格して免許が交付されたら終わりではありません。
危険な公道デビューしてからが勝負です。
とりあえず、卒検頑張ってください。

では、また。