【全てが】　GSX-R750/600　【射程距離】

依頼

162 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/21(水) 20:59:07 ID:8+rsS8KT
GSX-R750＆600スレ立てられんかったorz
誰か代わりに頼めまいか。

【全てが】GSX-R750/600 Part10【射程距離】です

前スレ
【全てが】GSX-R750/600 Part9【射程距離】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163939211/

>>1乙

ageとく

GSX-R750
最高出力　　137,6ps／13493rpm
最大ﾄﾙｸ　　7,8kg-m／11410rp
乾燥重量　　163kg

GSX-R600
最高出力　　114,5ps／13466rpm
最大ﾄﾙｸ　　6,4kg-m／11606rpm
乾燥重量　　161kg



<INMOTO参照>

語ろう

過去スレ

part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158150621/
part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153132167/
part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/
part1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/

ちなみに>>4はK6です。
すいません、説明不足で…ort

K6の750って137psだったのですね、
どうりでパワーチェックしても120ps位しか出てないんだ･･･
ちなみに137psって何処仕様でつか？フルパワーだと150近いんでしょ？

>>4はﾔﾝｸﾞﾏｼｰﾝ6月号ｽｰﾊﾟｰﾃｽﾄにて、ｱﾙﾒﾘｱｻｰｷｯﾄにｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓを持ち込んで測定したものです。
測定値は後軸出力をｴﾝｼﾞﾝ出力に換算したものです。

>>K6の750って137psだったのですね

フルパワー仕様の実測なんじゃない？

変態がオバハンに怒られてる
http://www.youtube.com/watch?v=7WGVLgC12bg

ﾒｰｶｰ発表諸元
全長×全幅×全高(�_)
R600 2040×715×1125
R750 上記同
軸距
R600 1440
R750 1400
ｼｰﾄ高
R600 810
R750 上記同
乾燥重量
R600 161
R750 163
燃料供給装置
R600 Φ40�_FI
R750 Φ42�_FI
燃料ﾀﾝｸ容量
R600 16�g
R750 16,5�g
減速比1次／2次
R600 1,974／2,687
R750 1,761／2,647
ｷｬｽﾀｰ
R600 23゜45´
R750 23゜48´
ﾄﾚｰﾙ
R600 97
R750 93

これに乗ってる人っているのか？？インプレが聞きたい

>>11もK6、K7です。2回目です、すいません

立てられなくてハラハラしてました。
>1氏乙＆�dｸｽです。

たってますね
1乙です

K6 R600乗ってますが､乗れば乗るほど楽しくなっていく… 筑波1分5秒じゃまだサスも標準値でいいし､ブレーキも純正で問題ないですね｡

ﾀｲﾔだけ変えて､他はノーマルで3秒は確実にいけますね
バックストレートも4速220は出てました｡
最新SSは初めてなのですが､ここまでとは思いませんでした

元ｵﾝﾎﾞﾛ2st250乗りの感想

リアルで燃費悪いっつてる奴、大抵８０キロ超えてるようなデブヲタ。
俺、１８１�a、53�`。
俺は両目１．５の神。だからメガネしない。
歯並びもいいから見た目ヲタではない。
髪はスキンヘッドだからヲタではない。
ジャケットも白のラムレザーで、ギャルに受けるようなファーついてるし
ちゃんとラナパーして汚れも無いからヲタっぽく見えない。
だから俺、神。

>歯並びもいいから見た目ヲタではない。
髪はスキンヘッドだからヲタではない。
ジャケットも白のラムレザーで、ギャルに受けるようなファーついてるし
ちゃんとラナパーして汚れも無いからヲタっぽく見えない。


↑
こういう奴がヲタです

>>17
昔の人は良い事を言った。
つ　触らぬ神に祟り無し
つ　君子危うきに近寄らず
つ　敬して近づけず
…最後は少し違うか。

誰か、前ｽﾚでもたまに話題になった、ﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾌｧｸﾄﾘｰS／Oの画像ありませんか?

ググッテもでてこない…ort

>>19
これ？
ttp://www.spiralspinner.com/LeoVince/LeoVince-Photo/Suzuki/GSX-R600_750%2006/Slip-On/7616-Side.jpg

>>20
これだ、ありがとう!!

しかし108dbって爆音だな
短いマフラーは、ﾃﾙﾐとﾚｵﾋﾞﾝﾁしかないのかね?

レオビンチのファクトリーS/Oならこの前まで750に付けてたけど
108dbはバッフル無しの音量でバッフル入りだと
3000~4000rpm位までは純正より静かだよ！
ちなみにアイドリング時なら92dbしかなかった（純正96db）ので
早朝の暖機運転なんかでも全然苦にならなかったよ！
今、純正に戻してるけど売ったこと後悔してます･･･。
アップの写真みるならここで↓
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/gsxr2003cc/lst?.dir=/a781&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

ﾏｲｸﾛﾝやレースフィットは?

>>22
いいインプレありがとう、すごい参考になったよ。
>>23
ﾏｲｸﾛﾝは形があまり好きじゃないんだよなあ…。

K4なんだがアイドリング調整はカウルはずさんと無理？

>>25
タンクとフレームの間から出来るよ。

>>26
サンクス
休日にでもいじってみるかね

>>15
亀レスすまん。
俺もタイヤだけ替えて、とりあえず1本走りに行きたいんだけど、筑波で5秒ってＬクラスで？
オイル受けアンダーつけてＡクラスで走りたいけど、マフラー交換しなきゃダメで悩んでるんだよ。

>>28
Lです
つい先日､やっとオイル受けアンダー(レーシングカウル)と社外スリップオン付けて次からはA枠ですが｡
足周り､吸気系､点火系は全てﾌﾙノーマル｡
とりあえずスポーツ走行を楽しむためにカウルとスリップオンを交換しました｡
レーシングカウルの取り付けの簡単さを知ると､ノーマルカウルつけるのがめんどうで､まだレーシングカウルのまんまです

>>29
即レスサンキュー。
やっぱタイム差からして、安全面や楽しさから考えるとスリップオン＋レーシングカウルでＡクラスがよさそうだね。

>>30
ですね
最初は必要なパーツをつけて走って､少しずつ物足りなくなったとこなどのパーツを変えていけばいいと思います
俺はまだまだノーマルの限界を感じていないのですが､ブレーキパッドだけ近いうちに変えようかなと思ってます

あげまん

どなたかＭ４のマフラー売ってるとこしりませんか？

保守

荒れたらｽﾏｿですが。

いよいよ車検延長が来週に迫ってきた＝新車納車人口も
各スレそれなりにいると思われるわけだが。
k7来月登録wktkなﾔｼは何人ぐらいいます？

ﾉｼ

ﾉｼ

ﾉｼ

ホプキンスになにがあったんだ?

俺は3年後に車検込んだら嫌だから先月に納車しちゃった。
ってかマイナーとか言われるけどさ、結構買ってる人いっぱいいるじゃん。
嬉しいね

ほんと嬉しいですね。
デザイン発表から金貯めて（それでもIYHですが）、
1便は10数台しか入らないとかの情報に絶望しかけたり
しましたが、よーやく仲間入りできますヾ(*´∀`*)ﾉ

ﾉｼ

レーシングカウルのアンダーの前の部分にｴｷﾊﾟｲが一本あたって､こげてる…
穴あければいいかな?
一本だけ風当たると燃焼効率落ちたりしない?
今んとこｴｷﾊﾟｲとカウルの間にアルミホイールを入れてるんだけど… 大丈夫かな?

K7R1000見たんだけど触媒弁当箱とサイレンサは別体モノなのね。
R600も同じようになってれば社外スリップオンも安価にできたのかなぁ。

ところで07に05のテールカウル付かないかなぁー
あのｹﾂの方が好きやねん

>35
ﾉｼ

>>44
レースカウルならやりやすいかも
純正は何気にクイックファスナーだらけで難儀しそうな悪寒

レースフィット、なかなか良い音ですよor2=3

あ、そうかレース用のシートカウルがありましたか！
トライしてみようかな05のカウルに…

K6 600にブルーライトニングレーシングかG-pack取り付けようと思ってるけどどっちが使い勝手いいのか､インプレ教えてください

ヨシムラのサブコンは高すぎるからパス

.>35-45
すげー、少なくとも５台以上納車待ちがいるのかｗ

>>44
ちょっと違うけどねこんな感じか？
カッコイイと思うんだが。
ｋ７ｒ１０００も２本出しでいいじゃないか！！

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1175075537672.jpg

俺も納車待ちだ

俺も俺も。もうすぐ4月。楽しみだ。

なんだ、おまえら。
おれにも買えって言っているのか？？

別に。　言わなきゃ買えない奴は別に保菌者でもないし。
保菌者は気がついたらサインをしているものだ。

何も考えずにな。

俺はマグナムカッコイイK4に乗りつづけるんだっ！
と思ってたんだが、通勤途中で新型の600見て
ちょっと勃起した。エロいわ。乗り換えるかも知れん。

保菌者ってなに？
ググったらMRSAが出てきたんだけど。

96の750海苔なんだけど
最新モデルとはいえ600への乗換えだと物足りなく感じますかね？加速感とか
正規物の750があればハンコ押してたのに。。。

>>57
99から一つ前モデルのR600に乗り換えた。軽さにビックリ。
サーキット走行では不満はない。
街乗りはしてないけど750と違って低い回転数でモリモリ来ない
サーキット走らないならスプロケ何丁か落せばいいんじゃね？

フロント１T落としてリア２〜３T上げる（5~6T分ショート化）

スプロケ変えるとスピードメーターに誤差が出ない？

>>56
このスレに居ると変態菌に感染するからニゲテー

>>57
R759T乗ってたときに01のR600乗せて貰った事があったが、
トルクは確かに劣るけどフレームとかのトータルで進化してるんで帳消し。
馬力勝負の直線番長なら不満に覚えるかも。

>>61
このスレでは変態云々言う奴の方が珍しいぞ

＞スプロケ変えるとスピードメーターに誤差が出ない？

すごく出る！1割位でるからメーター読み200キロでも実際180

>>55
今朝の春日で並走した？

違うかもしれんが、R750自体滅多に見ないのでこっちもジロジロ視姦してしまった。

シートカウルの排気量を見ないと、見分けがつかない俺が居る

>>58>>59>>62
レスthx

峠メインでたまに走行会かなって程度なんですけどね
自分のような使い方だと600のほうが幸せになれるかもしれませんね軽さとか
直線番町に関してはサイドが先になくなって困っちゃうくらいなんで大丈夫ですｗ
ただリッターさんとつるむことがあるんで気になった次第でして
スプロケ交換も視野にいれ思案してみます

納車待ちの愛娘　K7 600！エンジンをかけて見たけど、
結構いいサウンドで感動した。エンジンレスポンス最高!!

アイドリング状態で4千までしかまわしてないけどね〜
また、実際の音は気持ちがいい〜

今は、乗るのが楽しみです!
納車待ちの皆さんも、今が楽しみだよね〜

いよいよ来週納車だ
(*ﾟ∀ﾟ)=3

600の短いマフラーかっこいいすな。
センターアップ出しに向かう流れにまったをかけたね。

スズキは、色々な所が機能美で、自分は気に入ったメーカーです。

結構頑丈な、つくりだし、もう〜スズキクオリティー最高だぜ!!

クラス最高レベルがスズキだ。

>>70
漏れも保菌者だけど、クオリティーはどうなんだろうね。
いろいろアグレッシブな朝鮮をしてるとは思うけど。

自分ももう今から慣らしでどこ行こうか、
どう回そうかとwktkしてまつ。
しかし、高回転慣らしは下道じゃきっついなぁ。
すでにオーナーの方々、やっぱり高速使ったりしました？

納車まだですが、慣らしは、6千回転リミットで高速を利用して500ｋｍぐらい
走行してからoilとフィルター交換の予定です。

その後はだらだら走って1000キロ行くまでに点検とoil交換をやってもらいます。

>>70
>>71
クオリティーは正直、高いとは思えないなあ。
ＲＲやＲ6と比べると安っぽい部分が目に付く。
しかしそんなことは走っていれば気にならないし、走りに関しての満足度は高いからいいのだ。
逆に盆栽派には受け入れられないかも。

>>70は句点の入り方がおかしいし、なんか日本語もヘンなので縦読みかなにかだと思うんだけど・・・
ぜんぜん縦読みの場所が見つからない。

06と07の違いって、カラー変更だけでいいんだよね？

R600イヤッホしちゃった♪自称ツーリング屋の俺が買うのは少々アレだが、一目惚れしちゃったのでｷﾆｼﾅｲ(・ε・)！
峠で見かけても煽らないでね…

＞06と07の違いって、カラー変更だけでいいんだよね？

マフラーとエアクリーナー内部のパーツ、ファンネルが変更されてるねぇ
ちなみに今日は全日本のレースでトップ争いしてたみたい

写真見るとマフラーの出口が軽く絞られてるね。
やっぱり騒音？

クランクも変わってるな･･
06より07の方がパワーが出るみたいだぞ

K4の時もK5で圧縮比上げたりとレースで振るわない場合は
こっそりメーカーチューンやってるみたいだ･･

今日バイク屋に納車前のR600見てきた。
やべえな、超かっこいいわ。
一瞬DB9に似てるなと思ったよ。

有益な書き込みがない件

いよいよ今週末に納車(･∀･)ｸﾙｰ！
他の待ち組もラッシュでしょうな。
でも花粉症のオイラは今日ほど黄砂が
ヒドかったら慣らしにいけないorz

中国のﾊﾟｶｰヽ(*｀Д´)ノ

>>82
ここはいつもこんな感じだよ。
そしてこのテンションがK8発売までマターリと続くのだ。

K6発表まではスレ維持が大変だったなぁ…(ノД`)

K6の時は報告ぼちぼちあったけど、K7は報告ない気がするな

750の事だけどね

ﾉｼ　今週末R750K7納車

>>86
つ　おめでとう

お決まりの検査関係の苦労話とかあったら聞かせてね

K6買った人に質問なんだけど、K6ってﾃｰﾙｶｳﾙに600なら600って書いてある？

K7店に見にいったら600って貼ってあったから、あれっ？と思ったんだよ。
雑誌みた感じだと貼って内感じだったから…。

>>88
K6にも貼ってあるよ
スーパで安売りのシールにそっくりだからスグ剥いだけど・・・

あの色は酷すぎるよな。俺もすぐに剥がした。

>>89-90
え？じゃあGSX-Rってシールもはがしたの？

750の文字を600に貼り替えようかと思ってる俺ｶﾞｲﾙ(´・ω・｀)

>>91
俺は別のを貼りたいから剥がした。
塗装の弱さとステッカーのクオリティの低さはスズキのお家芸だしな。

SUZUKIも剥がした

茨城っぽくUSIKUにしてみた

MONOZUKI

NOZOKI

TEKAGAMI

KICHIGAI

HYAKUGET

H.ONDA

kwsk

S.ONY
進お兄さん

SUOMY
ﾆﾐｴﾀ

NANDAKONONAGARE

SIRANGANA

NYO?

KOKOHADOKO

いよいよＫ７　Ｒ７５０納車だぜいっ。
うれち〜

TEKIGAIRU

GSX-R600（K6)乗りです
最近、頻繁にFIエラーが出るようになりました。
これまではキーON/OFFで消えてたんですが、それでも消えない時も・・・

エラーコードをチェックするには配線をショートさせる必要があると聞きますが、
どの配線をショートさせれはOK？

>>110
排気デバイスのサーボモーター側のワイヤーの遊びもチェックしてみ。
俺のはそれだった。
エラーコードは前出のサービスマニュアルにチェック方法が出てたはず。

>>110
んーと、FIエラーと水温が交互で、そのままでもエンジンかかる？
もしそうならテールカウルの中にある排気デバイスのサーボモータをチェックしてみて。
組みつけてある状態で上と下の2本ワイヤーがあるんだけど、その上の方。
本来はナットがサーボから一番遠い位置にあるはずなんだけど、どうも位置が動いてたりするみたい。
俺のK6はFIエラーの原因がそれだった。

サービスマニュアルがあれば確実なんだけどね、今手元になくて。
正常ならキーをONにした時、全開＞全閉＞30%開の順にモータが動くはず。

>>112

まさしくその状態です。
明日チェックしてみます、ありがとう。

ワイヤー調整方法ってどうやるんだろ？

いよいよ納車日きたぜー！
遠足を待つ子供の気分だ。
寝れば朝になるとわかっていながら
眠れねー…
待っててくれ俺の600ーヾ(*´∀`*)ﾉﾋｬﾎｰｳ

110です

今日、排気デバイスワイヤーの調整してみました。
下側の調整範囲はサービスマニュアルに載ってた（11〜12mm）けど、
上側ワイヤーの調整方法が分からない。英語理解できないだけかも
しれませんが・・・

とりあえず、上側ワイヤーを緩み・張りをやりながらキーをON→OFF
を繰り返し、FIエラーは収まりました。

嫁が６００のバイクがいいと言ったので、
リッター車を買おうと思ってたが間をとって７５０購入決定。
その前に、店で実物みてまたがってこようと思うけどどうよ？

またがって嫌ならＣＢＲにしよう

CBRはお断りだ。
嫌だったら水冷の山賊１２５０Ｓにするよ。

都内でK7 750の実車置いてるとこってありますかね？

豊玉にあります

>>120
thx
近日中に行ってみますwktk

k7の600に今日初めて乗ったけれど、低回転のうちから結構五月蠅いね。
夜中や朝にエンジン掛ける時は相当気を使わないといけない予感。
これより五月蠅い750は俺には無理だ…。本当は750欲しかったんだけど。

五月蝿くない場所まで押していくんだ。

180で巡航すること4時間
至って快適
タイヤが台形になってしまったが
ところでライフ長いタイヤでZ6か何か履いてる方いらっしゃいます？

初SSのオイラですが、本日1段階目の慣らし、5000縛り終了。
で、600ccでも8000rpmとか笑っちゃうくらい加速しますね。
高速への合流（登り）で使ってみたのですが、離陸しそうな勢い。
1000はもっと凄いんでしょうけど、ヘタレのオイラじゃ回せなくて
慣らしさえ終わらない予感。サーキット行かない人で所有する
人っているのだろーか・・・

>>125
以前乗っていたバイクがあれば、教えていただきたい。

俺も本日慣らし一発目。R750
燃費がリッター22km。慣らしとは言えSSってこんなに燃費いいの？

水温が信号待ちくらいですぐ100度突破。5分も停まってたら110度越える勢い。
SSってこんなに水温厳しいの？

>>125
その慣らしって誰に言われた？
俺は説明書通りでいいっすよってことで素直に800kmまでは8000以下、
1600km12000以下でやってたけど、最近の納車ラッシュ慣らし報告聞くと不安になる。
まぁ、これ以上厳しい慣らし要求されても俺にはできんけどね。

>>127
俺もＫ７Ｒ７５０の鳴らし一発目だった。
上限６０００ｒｐｍで燃費２１．５ｋｍ／ｌって感じ。
だいたい同じだね。

以前も鈴菌てんこもりのSV400でつ。
ただ、現在はセロー250（20ps）のヌル加速で調教済みのカラダです。


>128
慣らしの方法ですが、誰かのブログ記事を元に自己判断です。
オーナーズマニュアルは1600キロを慣らし前半、後半に分ける
ような書き方でしたので、それならと500・500・600の３分割、
回転上限も３分割しようかと思ったのですが、知人に高速に
連れ込まれまして。4000だと75キロ程度で話にならないため
プラス1000rpmした次第です。
細分化はプラシーボかもですが、体の慣らしを考えると、
結果的にはほどよかったかと。

抜かれるたびエンジンが「封印を解け！」と誘惑してきましたが。

中古で買ったR750Xも４年目ｗ

あちこちとくたびれてますが、
まだまだK6&K7には負けぬ気持ちでつ。

２１日の試乗会に行きたいー！だが場所が分からぬ…PC欲しい…。

つ ネットカフェ

ど素人な質問させてください

ＧＳＸって600と1000は結構見ますし、店にも並んでいるんですが750ってあんま見ないですよね？
750ってこの2台とはちょっと違うんですか？
変な例えですが、600と1000は兄弟で750はいとこみたいな関係なんでしょうか？
750って不人気なのかなぁ？

７５０はいとこじゃなくて姉or妹

慣らし運転の仕方とか気にしてる方が結構いるようだけど。
技術屋の私から言わせてもらうと最近の機械の工作精度はかなり高いし
市販車はそんな生っちょろい作りしてないので、慣らしとかそんなに気にしなくても大丈夫だぞ。

>134
世の中には3兄弟（姉妹）ってのもいるわけで・・・。
なんで分けたいの？

>>134
750はちょっと特殊なの。
まずノーマルで音量規制が通らない。よって正規物が存在しない。
輸入量も極少でレア車種。
規制や保証、扱い店の少なさ、車検、様々な問題があり、断念した人が多い。
バイクの出来はバランスNo.1と言われている。
タイトル通り全てがターゲット。

たしかにＧＳＸ−Ｒ７５０は今だに見たことが無い超貴重車ですな
Ｋ５〜って日本で車検通らないんじゃなかったっけ？たしかだけど
だから日本に持ってこれないとか聞いた罠

>>139
素のままでは車検が通らないだけ。
音量対策すれば問題は無い。

>>139
Ｋ６〜が車検が通らない（そのままでは…）
Ｋ５は正規品がある。
ちなみに私はその貴重品の７５０Ｋ６を廃車にしました。

>>141kwsk

昨日納車だったんだがひょっとして
K7R600の赤白って不人気色？

>>136
そういうことを聞くと安心するな、サンキュー。
ついでに納車してからのエンジンオイル交換タイミングもアドバイスもらえないかな。
>>143
ノーマル色意外が基本的に少ないから、不人気から来るものかどうかの判断は難しい。
ちなみに俺は青黒。

>>134
みんなが書いてるのは、K6K7の話な。

元々は750がベースで、600と1000は2001年(K1)からの派生モデル。
1000はK3から、600はK4から専用設計。

750はK4から600ベースになった。

600は1997年かららすい。MotoMapのとこにあった。
ttp://www.motomap.net/history/index.html

>143
ｵﾚも赤白だが何か？

>>143
俺も赤白。
テールカウルの白いところには気を付けろ。
ブーツで蹴飛ばすと痕が目立つから凹むぜ…。

>>147>>148
おお
他にも赤白いたんだな

すみません
前スレだと思いますが､K6のサービスマニュアルとパーツリストがみれるサイト教えてください

920 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/16(金) 13:25:05 ID:Wnw4Xxel
GSX-R600,750(K6)サービスマニュアルあったー！
既出だったらｽﾏｿ

ttp://www.sendmefile.com/00471623

>>151
これのK4・5用は無い物だろうか・・・

>>151
ありがとうございます

頑張ってプリントアウトします｡

>>152
まだ中身みてないけど
GSX-R 600 K4-K5
http://www.cnystunter.com/04-05GSXR600manual.pdf
GSX-R 600 K1-K3
http://www.sradmad.co.uk/downloads/brochures/600k1.zip
http://www.stephygee.com/GSXR600manual2.zip

プリントしようとしたら500ページオーバー…

消されてるｗ

０６、０７年式の７５０の航続距離、教えて偉い人！
燃費はいいらしいとどっかに書かれてたけどほんとかな？？？

回さなければそこそこだ。18前後。
まったりツーリングで航続280キロ
峠それなりに（7000〜10000回転）
とばすと170キロでガス警告灯が点く。
13kｍ/l位かな。航続200キロ
ミニサーキットで10km/l
リッターSSと同じ位？
特別良くはないんでない。

K6の750だけど燃費悪いよ！
以前乗ってた1000の方が絶対いい
ちなみに峠でも10km/l 切ってる

今日納車前のR600見に行ったんだが、イモビがついてないって言われたよ。
K6はついてたらしいけどK7はついてないって…。
どうゆうこと？

ちなみに北米仕様
同じ店にあるR1000にもついてないって。

スズキのＳＳって北米仕様にはイモビないんじゃなかった？

>>160
俺はカナダ仕様のk7600だが、やっぱついてないよ

K7のR600　か　SV650S　を候補にしていたのに、イモビライザーが無いのは大幅マイナスだな。
盗まれにくいSV650Sにするかな？

>>160
俺のはEU仕様のK7600。
イモビライザーは標準装備だね。
どうしても欲しいなら平行物を探すとか？色に拘らなければ結構見つかると思う。

>>164
来週納車なんだよね…、俺もEU仕様にすれば良かった。

キタコのHD-4でも買ってくるよ

こんなこと聞いたら怒られるかもしれないんですけど・・・
みなさんはなぜ1000にしなかったんですか・・・？
べつに馬鹿にしてるとかそういうわけじゃないです
参考までに。。。

>>165
そうか…残念。
ただ、EU仕様はそのままでは車検に通らないという話もあるから、そう落ち込むことはないと思う。
俺のは多分イタリア仕様なんだが、ノーマルなのにとんでもない爆音だよ…。
どうやって車検通したんだ？これ。

>>166
1000なんて超高速サーキット以外ではプロが乗っても使い切れないから

イモビがなくともタンクにSマークがある。だから大丈夫なはず・・・・。

そういうオレはK5R600カナダ仕様海苔。もちろんイモビなし。

たぶんイタリア仕様はない。
有るのは、カナダ・カリフォルニア・アメリカ・オーストラリア・その他

1000なら韓国仕様もあるが・・

>>166
軽いから。エンジン回してみたかったから。

>>170
タンクに貼ってあるシールに伊って書いてあったからイタリア仕様かと思ったんだけどね。
変な事言ってすまんかった。

>>166
見た目こっちの方がかっこいいから。

それと、余裕のパワーより頑張って搾り出すパワーの方がかっこいいと思える自分はオタク。

>>166
エンジン新しいしカッコイイから。

１０００は細かく変わってるけど初期型からサイズが大して変わってないから

>>166
1000のズングリムックリなデザインはありえない。
峠なら1000より速いと思ったから。
デザイン、速さ、車体バランス、全てが射程距離のバイクなんだよ。
価格は1000と変わらんのが玉に傷のR750乗り。

ナナハンって響きは大切だよね。

○○仕様とかあるのか…オレ普通にバイク屋行って買ったってゆうか、モトマップさんから取り寄せたんだけど、どこ仕様なんだろう…
仕様によってイモビのほかに違いはあるの？

うちの青黒600はカナダ仕様と言われますた。
イモビなし。(´･ω･｀)ｶﾅｼｽ
UKスズキのHPで、純正OPでﾒﾀｼｽﾃﾑがあったので、
イギリスもイモビなしかもです。

で、カナダ以外はライト周り取り替えになるのかな？

もしかすると、主流っていうか多く出回ってるのはカナダ仕様なんですかねｺﾚ

正規代理店経由は当然仕向け地決まってるんじゃネーの？
まさかバラバラな訳？

平行ものなら何来るかわからないだろうけど

K6のサービスマニュアル見たら､トップブリッジヘッドナット(星形の奴だよね)の締め付けトルクが90N/m

マジで?とおもった

>166
750ccのSSに憧れて宝。

>177
最近は走行帯区分でレンズカットが変わらないので交換梨。

GSX-R750の黒青に一目惚れしましたが背が低くて乗れるか心配です(´･ω･`)
足付き性はどんなもんですか？

最近のGSX-Rシリーズは他社のSSに比べて足つきはかなり良い

R600K6の場合だけど、166cmド短足でも全く問題なかった。

>>184
股下何ｃｍ？

YSPがあるならセロー250にまたがってみて。
セローとR600両方持ってるが、驚いたことに
足付きはほぼ同じ。あ、170の60です。





でも昨日Uターン立ち後家かました…(；´д⊂)ｺﾞﾒﾝﾖｩ

>>185
わがんね。でも相当短い。

>>180
機械オンチの俺だけど、信号待ちの時にそれ触ったら普通に回っちゃって恐いんだけど。
走ってる途中で分解しないよな・・・(((( ；ﾟДﾟ)))

>>188
分解はしないが、ステムベアリング傷めるかも試練
早く〆た方がいいぞ

>>189
マジで？触ったってか、信号待ちのときにふと見たら、
納車直後の時に比べて微妙に回ってるなぁと、んで触れてみると本当にゆるゆる。
まぁ、納車してばっかだし、こういうもんなんだと勝手に思っちゃったよ。

>>190
走ってる時、ステムの辺りからコツコツと音がしてなかったか？

質問です。
いま、GSX-R600（ｋ6）に乗ってます。
最近パワーが足りないなぁって思ってきて乗り換えを考えてます。
GSX-R750（ｋ7）かGSX-R1000（K6）を買おうかと。
600のコーナリング性能が好きなんですけど750や1000にかえることによって
どうなるのか不安です。
コーナリングの爽快感なら750だと思うんですけど1000のパワーも捨てがたい。
悩んでます。
どちら様かアドバイス下さい。御願いします。

>>192
サーキットとかに走りに行ってるんですか？？

>>191
そういう音はしてない、いや、俺が聞こえてないだけかもしんないけど

ｽﾃﾑのせいかわからんけど､強めにブレーキするとｺﾂﾝと音がする

そういやサーキット走ったら､ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ一個なくなってた(´д｀)
ワイヤリングしたいけど､変なピンの形状のせいでできないよ｡
あとフロントサスにストロークセンサーつけて走ったんだけど､残スト1cmくらいだった｡イニシャルは標準なんだけど､あげたほうがいいかな?

>>193
専ら峠、高速ですがサーキットも行こうと考えてます。

600でパワー不足感じる程の人に
アドバイスできる人間がいるかのうｗ

>>183-184
遅レスｽﾏｿ
今日舞洲にて実車に跨ってきました。射程内の車高って感じでした。
益々惚れました（´ω｀*）
当方身長151cmなのですが、愛車にする気満々です。

ちびっこの>>198に益々惚れました（´ω｀*）

R600/750 K6K7　のドレンボルトのネジ径知ってる方います？
慣らし中なので、鉄粉吸着するマグネット型ドレンボルト付けようと思ってるのですが、
どなたかご存知ですか？
ショップに聞いたのですが不明でした。

>>200

純正のドレンボルトにもマグネット付いてる。

(； ・`д・´)何ですと！

ではマグネット付オイルフィルターなんぞを・・・。

>>202
むしろ、早いサイクルでオイルとフィルター交換する方がいいです。

今日、舞洲で600に試乗しました
間違いなく自分の初代CBR900よりはやいです
乗りやすいしコンパクト恐怖感も全然ナッシング
夏までにはｲﾔｯﾎｳします

>204
俺も舞洲変態祭りで乗ってきた。
前傾ポジションのくせに全然しんどくなかったのにびっくり。
ハヤブサの方がきつかったよ・・・
これなら街乗りもこなせそうだな。ﾎｽｨ･･･

俺も乗ってきたお！
1000は若干重み感じたけど600は軽いすわ。
低速も十分だし、値段差無いし
1000のが絶対イイだろ〜って思ってたけど
実車乗って素晴らしさに頭ヘンになりそうでした。
名車age

ぼくも舞洲で乗ってきました。
R1000とR600両方乗ってみてR600が気に入り合計3回も乗りましたｗ
グース海苔な自分には「SSって敷居が高いんだろうな〜；」と思ってたけどそんなことなかったです。
IYHしてしまいそうだ・・・

グースのほうが敷居高くねｗ？

↑何気にうけた。

俺は最初期青と最終スペエデのグースから、今はＫ７Ｒ７５０だがや

>>210
ニコちゃん大王様乙

鱸世界でR600K7をまじまじと観察してきたけど、カッコイイね、写真より。
ま、今は指をくわえて見てるしかないんだが。orz

ぐーす２５０　ｇｓｘ−ｒ１１００　もんきー　ｄｒ−ｚ４００ｓ　はーれー
ｒｇｖがんま　ｎｓｒ５０　かぶ　ｋ６ｒ７５０　と乗り継いだ
私はスズキ乗りとして・・・

現在R600K6に乗ってます。
以前R750K6買おうと思ったのですが駄目で最近聞いたらOKとの返事を貰ってしまいました。
以前1000に乗って乗りこなすのを諦めた経験があります。
R600は楽しいんですが乗るのは結構必死です。
そんな自分が憧れがあるR750に乗り換えて楽しめるかちょっと自信がありません。
両方乗ったことがある人がいたら乗り味の違いなんかを教えて貰えないでしょうか

用途は、峠4、街乗り3、サーキット3位です。

K7R600乗りの俺。
先週土曜出先での出来事。
「何、このバイク、250cc？車検ないんの？やっぱ250ccでも50万以上すんの？」
と、見知らぬおっさんに聞かれちった。

そのあとおっさんと「やらないか？」して分かり合えた後
鈴菌の良さについて盆栽先生張りに語れたら鈴木海苔として一流
つってもK6,K7のR600は鈴菌って感じしないけどねー

>>215
で、なんて答えたの？

>>214
R600に乗るのに必死なんだろ？
なのに何故R750なんだ？
誰が聞いても変だと思うぞ。

レッツ�U　→　ボルティー　→　250SB　→　SV400S　→　GSX-R600
こんな私は鈴菌に犯されていますか？

アドＶ125→Ｒ600

舞州で1000、600とも列が凄くて乗れなかった。(もともと買えるマシンで
なかったから試乗はよかったけど)
600・・・音い〜ですね!自分の知り合いも600の音の良さにいーねーと言ってました。
750の音はあれより高い音なのかな?

>>219
末期症状です・・・

そういえば俺も知らないじいさんに話かけられた。髪はほとんど白髪で、見たところかなりの歳な人だった。

天竜川沿いで休憩してたら「これが今のGSX(06`R600)かね」と、聞いてきたので「そうですよ、昔乗っておられたのですか？」と聞いたら「一番最初のGSX-Rナナハンを作ってたんだよ。アメリカで凄く売れて、大変だった。」と話てくれた。
場所柄そういう人も居る可能性はあるにしても、なんだか感激したなァ。
あとバイクの値段聞いてビックリしてた。「時代は変わったなァ」としみじみしてた。

>>218
レスどうもです。
最初R750予約してましたが駄目になって、今世話になってるバイク
屋でなんとなく聞いてみたらOKといわれ、以前からの憧れも有り欲
しくなってしまいました。

ただ600よりも扱いがかなり難しいと自分の技量ではちょっとしんど
いと思い聞いてみました。

もう少し悩んでみます。

R600（03）欲しい。欲しい。欲しい。

>>224
車格が同じくらいで下からトルクあるだろうから寧ろ乗りやすいと思うけど
俺は600しか乗った事ないから一般論で言ってみたけど多分間違ってないよ

>>223
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

しかしその御仁…まさか横内御大じゃないだろうな

アスファルトダンサーのIKKOさんもR600に乗り換えたらしいですねね!ブログに載ってました！

>>228
この人、600乗ってるんだ。
http://ikko.woman.excite.co.jp/

>>224
1000は乗ったこと無いから知らんが、750は難しくは無い。
ただ600みたいなフロント荷重重視なサーキット乗りもできるし、
トルクに乗せたリッター的な乗り方も出来るんでどっちに振るかで悩むかもしんないがｗ

ちなみにスプロケ３丁ショートに振ったら最新のリッター勢にも直線で付いていけた。
コースサイドで見てた友人に言わせれば「600レベルの加速じゃねぇ」んだそうだ。

スレタイが射精距離に見えたので帰ります

750で車検のときって、マフラー変えなきゃいけないんですか？(´･ω･`)教えてｴﾛい人

K6K7のR600のサスはノーマルで調整機構無調整でも､いいペースでサーキットを走れるくらいのレベルですか?
例えば筑波や茂木だと何秒くらいはいけそうですか?

>>233
600SS総合スレで、筑波6秒の人がいたよ。K6R600。

600ccクラスSS総合３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171040003/
----
264 名前：262 投稿日：2007/04/11(水) 19:44:21 ID:bXVoJuTr
LとA両方です
タイムは筑波二回目で1分6秒で中途半端です(初走行は去年8月で1分9秒で､二回目は先月です)…
フルノーマル(カウルとマフラーとタイヤだけ交換)でも気合い入れれば3秒はいけそう
金銭的に半年に一回しか走れないからつらいです
SS600は回せて楽しいですね
がっつり回した時の高音が好きです

>>231
前スレの最後で提案したんだがなｗ

>>234

6秒ですか

1秒とかはさすがに無理ですかね?

>>227
そんな有名な方では無いと思います「初代ナナハンのヘッドカバーは全て俺が作ったんだ」って言っておられたし、工場に勤務されていた方かと。
ただ、嬉しそうに話していたから、仕事に誇りをもっていたのはよく分かりましたね。

>>236
まずは自分でトライ

>>225
バロソで80万の新古車が売っているお。
アルスターカラーだがｗｗｗｗ

そんなおいらは阪神カラー('A`)

>>226,230
レスどもです。
R750面白そうですね。
また週末にでもバイク屋に相談に行ってみます。
ありがとうございました。

>>230
ありえねぇ。

>>232
ヒント
仕切り板
装着時間１時間
車検ＯＫ

知れば知るほどK7R750が欲しくなってきた

Ｒ７５０Ｋ８は２本だし（１０００みたいな）になる可能性が高いらしい。
そうすれば車検は通るしモトマップ正規品が出るだろう。
ただ１６３ｋｇよりは重くなるだろうね！

>>242
仕切り板ですか…ありがとうございます（´ω｀）

R600も二本出しになるんだろうか

K6,7の形で2本だしなら嫉妬する。もしK7R1000みたいな形ならK6買って良かったと安心する。

俺もそう思う
Ｋ7Ｒ1000かうならＫ6買う

そりゃどう考えても無理だろ　弁当箱二つもはいらねーよ

問題なのは音量だろうから弁当箱から後の話じゃない？

>>247 248
そんなおまいらに
ｋ７ｒ１０００

ttp://w2.bikepics.com/pics/2007/04/02/bikepics-850357-full.jpg

スパイラルスピナーがK6K7用のGPエボリューション輸入始めたぞ！
フルエキみたいだが税込み198000円位なら安くないか!!

>>251
うん、いいかも
ってかＫ7Ｒ1000はマフラー変えればＫ6並に軽くなるよね？
だったらいいかも

>244-250
K8は右一本。騒音対策で今よりかなり太め

>>254
まじで？じゃあやはりK7買わなきゃ…
しかし750は中古無いから早くしないと

>>254
ソースは？

>>251
コイツのナンバー　ぐっジョブ０７うわーお　に見えた。

逆から見た図
http://bikepics.com/pictures/850243/
http://w2.bikepics.com/pics/2007/04/02/bikepics-850243-full.jpg

>>257
これは-7ｋｇくらい軽くなってそう

>254
そうだね
おまけにテールカウルも大きくなってるし、フレーム・エンジン回りもK6/K7とほぼ一緒。
カウルとホイルの形が変わった位。白/青のホイールはK7-1000みたいに青になったな。

>256
うちの村じゃそこらの爺さんばあさんでも知ってます。

>>259
うちの町内の回覧板には　
んなこたー乗ってなかったぞ？

>>257
これなかなかイイね。

>>261
すごい・・・爆音です・・・

とレースフィット入れてる俺が言ってみる

爆音反対

爆音マンセー

爆音小僧

外道

K7R750に興味あるんですけど、純正パーツの取り寄せ時間や
社外パーツはどんなもんですかね。
あと、多摩か都内西寄りで置いてある店ってあります？

1000や600から流用できるパーツも多いんじゃねー？

>>267
俺のK7R750は、並行輸入先で１年補償付き。
パーツは殆どが６００と共通じゃないのかな。
取りあえず何とかなると思ってるけど。

06用マフラー＝07対応だよね？

GSX-R750欲しいお( ´；ω；｀)

GSX-R750って、カードで例えるとレア品だね。
レッドバロン店にあったが速攻で売れた。

>>271
買えばいいじゃんとしか言えんがな(´・ω・｀)

>>272
赤男爵って…あのお笑い竹槍仕様でもいいって人いるんだな…

食べ物で例えると

隼さん→ジャンボエビフライ
GSX-R1000→ハンバーグ
GSX-R750→あけび
GSX-R600→ヒレカツ

>>274
あけびｗｗｗｗｗｗ

あけびってﾅﾆ？

>>276
最近の都会っ子はあけびも知らないのか？

あけびの微妙な旨さと珍妙な存在がわからんのも悲しいものだな。
正にR750と同じような存在だ。

>>273
>お笑い竹槍仕様

kwsk

K6,K7モデルはステアリングダンパー初めから付いてますか？

ついてるよ

K8-R600/750は両方ともセッティングが違うけど外観はK7-R1000と同じ電子式ステダン

R系に限ったことじゃないが、イモビ付はヨーロッパ/オーストラリア向けについてます
あか/きいが多い北米仕様はイモビなし。

>>282
じゃけーソースはどこならっ！？
おしえーよんじゃ！
と広島弁で言ってみた。
画はまだないですよねＫ８。

>>282
俺のもイモビ付だけど、その国の仕様はフルパワー？
回すとうるさいがアイドリングは結構静か。

>>283
中の人か業界関係の人かもしれんけぇ迂闊な事は言えんのじゃろぉ。
と広島弁でレスしてみる。
半年後にはわかるだろうからwktkしてようジャマイカ

ヨーロッパ仕様と北米仕様でエンジンパワー的に何かちがいは
あるのですか？
K7、R600注文したのですが店の人がヨーロッパ仕様って言ってたので。

ムックは茶色

初SSでK7なのですが、濡れた路面走ると
めちゃめちゃ足回り汚れますね。
工事で水流した路面を100mくらい走っただけ
なのに泥だらけ。
他のSSもこれくらい汚れますの(´･ω･｀)？

>>288
CBRはまったく汚れないよ、塵一つつかない。マジで

K7-750だけど、この間マニュアル見てたらRサス
減衰力調整って
rev
com-low
com-hi
って書いてあったけどリヤサス3wayってことっすか？

>>290
高速・低速別調整の圧側2Way伸側1Way
SSでは珍しくない。

>291
そ、そうなんだ。20世紀のﾊﾞｲｸしか乗ったこと無かったから正直何かの冗談かと思ったYO.


で・かるちゃー！

>>292
兄汚多はこれだから...

>>293
>>292の言ってる意味がわかる君も立派な兄汚多ｗ

なんか雑誌見てるとカナダ仕様はフルパワーじゃないみたいな事書いてあるんだけど、
実際モトマップ通してるのって全部カナダ仕様だよな？

欧州向けのフルパワーとどこが違うんだろう。

カナダ使用はイモビついていますか？
俺のＫ６、鍵マークがチカチカ転倒しています。

ttp://www.sportbikes.net/forums/showthread.php?p=2321848

今日発売のﾔｿｸﾞﾏｼｿによると、
R600って最高速278km出るんだって。
ほんとにそんなに速いの？

>>295
EU向けがフルパワーじゃないはず
北米向けは古パワー

EUはEURO3のおかげで250�`規制だ
そうですよね?先輩方？

　２９９さんその話まじっすか！！！
先日ヨーロッパ仕様注文しちゃいました！
出来れば詳しく教えて下さい。
キャンセルしようかな・・・・

>289
マジですかΣ(￣□￣)
SSってのは速さの代償で汚れやすかったり
するのかと思ってましたが、マシン次第とは。
空力とか整流だとは思いますが、何がそんなに
違うんだろう。タイヤ換えたら汚れなくなったって
人はいるんでしょうか？

>>300
でもヨーロッパはイモビついてるよ
北米はついてない

>>301
リアタイヤのフェンダーの有無

イモビよりパワー！

>>301
たぶんからかわれてるぞ、あんた。
水浸しのとこを走ったら汚れるのは当たり前。

突然すみません｡
どなたか 06 R600用のｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝのFﾌﾞﾚｰｷｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ ｽﾃﾝﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ ダイレクトタイプ(純正のｷｬﾘﾊﾟｰからｷｬﾘﾊﾟｰのような取り回しではなく､ﾏｽﾀ-ｼﾘﾝﾀﾞ-から各ｷｬﾘﾊﾟｰに直接つなげるタイプです) ブラックホースです
新品未使用未開封 定価21525円を13000円で買っていただけませんか?
代引きで､送料･代引き手数料はこちらで負担します
買っていただける方は､[email protected]にメールください｡先着順です｡

ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝPRO買ったつもりが普通のやつだったので困っています｡

スレ違いですが､あまり乗り手がいない車種なのでダメ元で直接こちらに書き込ませていただきました

本当によろしくお願いします

>>299
ヨーロッパの方がパワーは絞られているなぁ
俗に言うヨーロッパフルパワー仕様って言うのは
ヨーロッパ圏の中でのフルパワーと言う紛らわしい使いまわしだな
みんな並行輸入業者に騙されてるわけよ

俺のイモビ付きだけどフルパワーじゃないの？(　ＴДＴ)

250kM/Hしか出ないんか？
馴らし終わったら最高速アタックやらかすしかないな。

　３０７さん具体的にどれ位パワー差があるのかしりませんか？
体感出来るほどの違いはあるんでしょうか？

７５０もそーなん？

漏れのヨーロッパフルパワーって謳い文句の750の馬力測ると
118psしかなかったよ（ノーマル）、同じ店で測ったR-600のST仕様が116psで
R-6なんて120ps出てた!その位パワー出てないがな･･･

もしフルパワーじゃなかった場合、すぐフルパワー化できるんだろうか？

６００のＥＣＵ？７５０に取り付けることは可能だろうか？

>313
むり。ECUの意味を調べること

イモビはパワーとまったく関係ありません、同じく意味を調べろ
イギリス・フランスの保険のことも調べましょう。

保険関係とカリフォルニア関係以外は同じ仕様

今日スズキワールド、モトマップ、その他ショップに電話して確認したところ
カナダとヨーロッパ仕様エンジンパワー的に違いはないといってたよ！
（K7　R600)

>>312
750のECUだけで4種類あるから他の3種類買って試してみると良い
エンジン内部パーツは同じみたいなのでECUで制御されてると思う
品番の末尾で00,20,30,40の4種類

>>313
レース用のECU組めば･･ｹﾝﾂの通販で買える

ヤングマシン買ってきたけど、最高速は
R600が276.5km/h、R750が293.3km/h

昨年くらいのデータだと600クラスは250程度だったんだけど。
てか、750は1000より早いぞ・・・

04のR600海苔ですが、エンジン始動のときにセルモーターだけ回ってエンジンがかからないのですが…燃料ポンプも回ってないようです。どうしたらよいでしょうか？

>>318
すぐに車両ごと買い換えて下さい。

>>318
バッテリー上がりかけてるだけだったりw

キルスイッチじゃねぇの？

>>318
まさかガス欠？

R600を中古で買おうと思ってるのですが、タマ少ないし程度ヒドイのしか無いって本当ですか？

高々100万円そこそこのバイクなんだから、
新車で買えば？

>>323
600SSというジャンル自体が国内ではマイナーだし、
特性的にもくたびれるのは早くなるから良い玉は少ない。

だがしかし、俺みたいに完全に牙を抜いた状態で走ってるのもごく僅かにいる。
そんなのが乗ってた玉ならきっと中古でも良い買い物が出来るはず。頑張って探すんだ。

>317
ヤングマシン買ってきたけど、最高速は
R600が276.5km/h、R750が293.3km/h

何月号でつか？今売ってる物??

>>317
ヤングミシン何月号ですか？

当方750K7イタリア仕様を購入しました。

つてで車両のみ購入して検査は自分で取る予定なんだけど、
以前のレスに600純正のエンド部分開口径の小さいサイレンサーをつけたら
ぎりぎり94dBで収まってクリアできたと聞いた記憶があるんですけど、
詳しく知っている人いたら教えてもらえますか。

だめならEXパイに入れるインナーを製作してもらわないとですね。

>>328
クリアできるんじゃね？という想像の域での話だった覚えがあるんだが。
それで実際に突破した猛者もまだいないんじゃなかったっけ。
あくまで２chがソースの話だし、音量削減の方法の一つ程度に考えてた方がいいんじゃない？
他の方法とも組み合わせれば有効な手段かもね。

>>326
6月号
25日に発売されたやつだよ

問題解決しますた。ウィリーして前輪が着地の際、転倒したときにエンジンを止める装置(カプラーみたいの)？が外れてしまったようです。レスありがとうござります

>>331
フレーム折れんかったかい？
Ｋ６．Ｋ７はフレームが弱いらしくひどいと溶接面からポキッっといくらしい！
軽量化のしすぎも考え物だ！

>>331
転倒スイッチだね
造りが悪いフェンダーレスキットとか入れてるとたまに外れる
ちゃんと対策して付け直さないと再発するよ

>>332
331は転倒したんじゃなくて転倒スイッチが外れて作動しちゃっただけって事だと思う

あぁ・・・振るとカロカロ言う部品か。

>>328
排気バルブみたいのが開くまでは、結構静かな排気音。
その排気バルブの開き方を調整すると・・・・。
俺は簡単な仕切板を太鼓の中に入れただけでＯＫでした。
インナーパイプなんか作ってもらうような大げさな
加工じゃなくて車検通せるし、簡単にセット＆リセットできる。
工夫して頑張ってください。

>>317
わざわざヤングマシン買ってきたが
750の最高速は283キロのミスプリだね!

600を契約してきました！
納車はGW明けになるみたいです。
今からすごく楽しみで待ちきれません！

ところで、６００のオススメのHPとかありませんか？

>>338
おめ！ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ（´ω｀）

さぁて慣らしでも行ってこようかなぁ

>>338
乗り出し価格kwsk！

>>341
338じゃないけど、俺の場合は117万だったよ。
ちなみにEU仕様。

>>342
安いですね。俺は乗り出し124万でしたよ。
その代わりスライダーとKBCのヘルメットをオマケしてもらいました。
場所はカナダ仕様っぽいです。

俺は114万だった。カナダ仕様。
再来週納車予定。楽しみだわぁ

俺も117万
カナダです

普通110万円以下だろ？
お前らボラれ杉
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500120B20060505016+

乗り出しだと条件次第でいくらでも変わるんじゃ？
任意を１年にするか保険会社どこにするか何歳か
自賠責を３年にするかでも数万違ってくるし。
漏れはフレームスライダーとかつけたのでそれだけで
３万違うしなぁ。

>>347
そうですね、条件でだいぶ変わると思います。
ちなみに俺は、自賠責3年で任意は現在所持してるバイクから移行。
車両価格は96万だったかな。

乗り出しって言ったら普通任意保険は含まんだろ。
法的に走れる最小限の経費込みの事だよ。

>349
なるほど確かに雑誌広告なんかの乗り出しに任意やらは
含まれないですな。
しかし、だとしたらいくらになるやら覚えてないなぁ。

>348
車両価格はうちも96くらいでした(´･ω･｀)

そのくらいで落ち込むなって、俺なんて車体価格99万だよ、元気出せ！
数十万の差ならともかく、何万かのために営業マンとぐちぐちやりたくねーよ。

>351
あぁそれ分かる。

折れもＫ７Ｒ750注文する時、値段が分からないって
言われてR1000より高くないよねって聞いたら
それはさすがにって言われたから
R750注文したぞ。

まぁ結局は数万の差でしかなかったけど満足している。

>>346
普通は定価だろ?
113万だろ?

ちょっとすんません(⊃д`) K7なんですがオイル交換ついでにオイルフィルターとドレンボルトをワイヤリングできる穴空きタイプの物に変更したいのですが…ラインナップありますかね？探したけどなくて(´Д｀) もしかK4と共通でしょうか？

>>354

ショップに穴開け加工頼んでは？

>>354
ドレンもフィルターも品番はK4と同じだったと思う

テンキュー！！

GW中唯一の休みだったので、峠＆道の駅巡りに。
するとツー中のライダーに会いまくりでキャンプしたい病が。
しかし積載に悩む…
自分はK7ですが、キャンプする方荷物どう積んでます？
ｵﾇﾇﾒのバッグなどあれば教えてくだされm(__)m

一泊程度ならどうにでもなるんじゃね!?


先日サーキットデビューしてきました
これから走りこむぞーん

連休の中日に風邪を引いておまけに駅の階段でつまずいて捻挫...

orz

フロント用のｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが余ったから､リアにつけたんだけど大丈夫?
長さや取り回しの問題はなかった｡
かなりカツカツにはなったけど…

つーか、リアにメッシュなんているか？
リアはタッチかっちりしすぎるとかえってコントロール性悪くならんか？
デメリット以外思い浮かばない。

そんなことないよ。

コントロールできれば問題ない?

>>362
好みの問題じゃね？
俺もリアは繊細にコントロール出来ないからメッシュ入れない派だけど

実際に走ってきた｡
タッチはかたくなったけど､シリンダーとかパッドはノーマルだし特に問題なかった｡

見た目重視でリアにもメッシュ入れてるけど
リアブレーキなんて姿勢制御で引きづる程度にしか使わないから
特に問題に思ったことはないな

微妙にコントロールして踏んではいるんだろうけど
気分的にはリアブレーキなんてオンかオフって感じ

K7R600乗ってるけどガソリンどっち入れてる？
レギュラー？ハイオク？

バイオ

ハイオク入れてたけど今回レギュラーにしてみた。
ちなみにハイオクで燃費20キロくらい。
レギュラーはまだ燃費出てないが、さして変わらなかったら
レギュラーでいくつもり。
サーキット行かないしなぁ。
レギュラーでいいよね？

ハイオクだろ！

今日レッドバロン茅ヶ崎店へ行ったら、７５０が中古車で展示されていたよ。

２３０００ｋｍで６９８００００円は、買い？

富豪な方ならば買っていいんじゃない？

俺だったらもう一台R34確保しておく。

一瞬、なんでスカイライン？と思った俺がいる。
適性検査は健康面以外C判定でした。判断力が遅いってさ。

>>372
年式書いてないと恐ろしすぎますｗ

>>375
すまん。年式を確認してなかった。

カラーは青白だった。

俺は新車派なので、中古車は買わないよ。

買う気も無いのに聞いてどうしたいんだｗ

今日K4R750のオイル交換しようと思うんだ。
前回やったときに、ドレンボルトのワッシャーが見当たらなかったんだがデフォかな？
え？落としてはいないと思うよ･･･？

前回は、こういうものなのかな･･･とそのまま締めてしまったがよかったのだろうかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=v7Z0lOh6J6w&mode=related&search=
このマフラー欲しいんですけど日本には入ってこないよな…
どなたか情報知ってますか？

>>453
K7R600で車体価格が定価の113万。
乗り出しで128万だったんだが・・・

ＧＷ現場から地元に帰るとき
現場で買ったﾉｰﾄＰＣカバンに入れて背負って
かっ飛ばして帰った。

気付くとｶﾊﾞﾝは舌を出したように開き
奴はいなくなっていた。

高速道路、ｽﾋﾟｰﾄﾞを考えると引き返す気にもならず
あきらめることにした。

出会って一週間と経っていなかった。

そのとき乗っていたのがＲ７５０。
いまだに凹んでいる。

ここに暴露して、または乗り出し１５０万だったと思えば
少しは気がまぎた気がする。

>>378
ワッシャー無しはおかしくないか？

ワシャーおかしいと思うね。

>>383

あらあらおじいちゃん、オイルが漏れてますよ。ちゃんとワッシャーしておいてくださいね。

ワッシャーがボルトに固着してんだろ？
外すのは難しいから、ボルトとワッシャーをセットで買って
取り付けるのがデフォ

>>379
渋いね

>>381
ちょｗｗｗ

今日奥多摩で俺と同じ黒R600を見たよ(^O^)

今日愛知県のＲ４１で６００Ｋ７を観た！
浜松ナンバーだった！

R1000じゃないの?

もしかしたらナナハンかもよ!?
R600が走ってる所見たのは2回ぐらいだな

R750で峠麓のコンビニとか停めてると結構人が寄ってくる。
Ｒ600もあまり見た事無いのに750ですか！？スゲー　とか
写真撮らせて下さいとかｗ
やっぱり注目度はかなり高いと実感した。
1000より目立つ750　　　いいね、うん。
盆栽派にはたまらんバイクかとオモ。

>>390
６００でした！ホイールが青だし、１０００のようなデカイマフラーじゃないし。
私がＲ７５０Ｋ６に乗っていたからわかるのさ！
まあ昨年末に廃車になったけどね！

387
wwwありがと

392
パーツ売って！

ポジション変えようとｵﾓﾀのに、
カウルやらメーター周り外すのﾒﾝﾄﾞくてね

今日も奥多摩で5台ぐらいみた(^O^)
鈴菌拡大中!!!!!!

>>394
ポジション球、何も外さんでサクッと替えれたが。

>>392
漏れ750に600の青ホイル入れてるよ！

>>396

辛うじて指届くだけじゃないですか？
ラジペン駆使したりですかね

>>398
確かにちょっと指届きにくいが、ゴムでとまってるだけなので
引っこぬけばおＫ。
ラジペンも準備したが使うまでもなかった。

ttp://w2.bikepics.com/pics/2007/04/03/bikepics-851281-full.jpg
ttp://w2.bikepics.com/pics/2007/04/03/bikepics-851405-full.jpg
↑に付いている、クラッチ・ジェネレータガードのメーカー判る人いますか？
アグラス辺りから、さっさと出して欲しいっす…

>400
http://www.lsl-motorradtechnik.de/lsl_new/php/artikeldetail.php?ID=744&l=de
LSLってメーカーみたい。
国内ではPLOTが扱ってるね。
効果のほどはよーわからん。

>>401
ありがとうございます。

しかし、国内ではまだ扱っていないみたいだし、どうしたものか
転倒の度にカバー交換も嫌だな…

R600K6のスイングアームにつける、フック式メンテスタンド用のボビンのサイズを教えてもらえないだろうか。
今、出先で帰りまでに情報をもらえたら買って帰りたいのだが。
すまんがひとつヨロシコ。

>403
8mm
ホンダと一緒

>>404
さんきゅう。
しかし４時頃に友人に呼び出され、軽く人助けしてたせいで今帰宅。
だから買ってこれなかったわ。
でも助かったわ、明日買って来る。

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|　　　　ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
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　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、

ｋ６かｋ７の７５０購入しようと思っているん
ですが、北米イモビ無しなら７５０のフルパワーとゆうことで
よいのでしょうか？どーか教えてください
購入店はＭＳＬ？とゆうお店を考えているのですが。

芋日が付いてようが付いていまいが北米はフルパワーじゃないんじゃない？
フォローよろ。
フルパはユーロ仕様だけって聞いたけど。

おれも750欲しい。でも後々のことを考えると600のほうがいいかな、と考えてしまうチキンであった。

後先なんかどでもいい。
750じゃなきゃ駄目なんだ。
750しか考えられないんだ。

>>407
ﾔﾝｸﾞﾏｼｰﾝ嫁、ﾌﾙﾊﾟﾜｰが詳しく載っとる

>>410　ありがとうございましたヤングマシン、ダッシュで買ってきました。
なんか７５０についてあんま書いてなく、６００だと
カナダ仕様とフルパワーが４馬力しか差がないとの事これ位ならいいかなと、
上の方で250キロしか出ないとレスがあったんで
そんなんじゃ今乗ってるセミフルパワの６００よか遅いのか不安でした。
ちょっと安心しました。ありがとうございました。

とうとうやらかしたぜ。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙちゃんと付けず乗せたままで気づかず走行し落下。
幸い踏まれる事はなかったけど傷だらけですよ。
新車だからさぁこの際買っちゃおうと思うんだけど、入手出来るよね？
そしていくらか若る人教えてくださいｽﾝﾏｾﾝ

>>409
禿同(´･ω･`)
胸のときめきが収まらないよ。この夏には実行する予定…

しかし激しく低身長なので不安。車高少しでも下げてからじゃないと無理そう。

北米K6R600なんですが､みなさん水温計って℃表示ですか?
未だに°F表示なんですが､℃に切り換えるにはどうやればいいんでしょうか?

あと､上を見ると北米はﾌﾙﾊﾟﾜｰじゃないみたいですが､ﾌﾙﾊﾟﾜｰにするにはどこを変えればいいんでしょうか?
でもIBMのカタログにはﾌﾙﾊﾟﾜｰって書いてあったんですけどね｡

Bﾌﾙｰﾄﾞ交換 したあとしばらく必ずﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄのネジんとこからﾌﾙｰﾄﾞが漏れる…
知り合いの05のR6も漏れてた

ﾎﾞﾙﾄ変えないとだめ?それともこんなもん?

ヨーロッパ仕様のフルパワーってヨーロッパの規格の中でのフルパワーだから
本当のフルパワーじゃないってどこかで見たんだけど。
カナダ仕様が本当のフルパワーじゃないの？

ところでみんなならしとかしてんの？
R6スレで回転数縛りのならしは意味が無いって出てるんだけど。

俺も600か750で悩んでる。
ガンガン回して乗りたいけど、トルクに余裕があるのもいいし・・・
まぁ、今が2st250なんで、どっちも慣れるの大変そうだけど。

>>412
\15,000だったと思う。
でもショップによって違うかも？

>>415
その手の慣らし論争はどの車種でも必ず話題に上って必ず喧嘩別れに終わるからなぁ。正直ウンザリだ。
自分が正しいと思う方をやればいいよ。今のバイクはやんなくても走るしね。

俺個人としては、鉄やらアルミやらチタンやらがいきなり全開でガシガシと擦り合わされるのが気分悪いから、
エンジン以外の可動部やライダーをバイクに馴染ませる意味も含めて慣らしをやることにしてる。

>>415
迷った時のおすすめは、マニュアル通りってとこかな。
ちょうど慣らし不用論ときつい回転縛り説の中間あたりでそれほど苦にならないし。

今、9000縛りだが、ストレスどころかその辺走るのも怖い。6速200km/h近くも出るじゃないの。
まだプラス6000回転もあるじゃないの。
徐々に縛り解放していくがこれ以上は命懸けだ。
空いてる高速なら6速全開でもいいけどね。ちなみに低いギアも使ってます。

慣らし終わった後も全開に出来るかと言えば、車と違ってトンデモな速度域に
なるから難しいよ

クローズドコースにでも行かない限り無理じゃね？

K6R600
4速レブ手前で210は確認しましたよ｡

にゃお

K7R600 6速15000回転で280キロ確認しましたよ

は〜や〜い〜

昨日見たのは結構出てたが５・６速は全開に出来ていなかった。
それでも２５０〜２６０出てた。
ｒ７５０で。

>>426 K6〜K7?

メーター読みで２７０でも実測はもう少し下だろ！
引っ張って２７０でもなあ、R１０００の方があっという間に２７０って気がする！？

当たり前だろ馬鹿野郎

>>427
　ｋ６

車検通すのに、マフラーだけじゃなくライトも触らないといけないんですね(´･ω･`)

ライトの上下左右の調節ってlowのみ？

>>432
車検はハイビームで検査します（ローはしません）

スレ違いだったらごめんなさい
2000~2004までのGPマシンのフロントフェンダーについてる
BSIっていうロゴはなんの会社かご存知なかたいらっしゃいますか？？
インターネット上に情報が少なくて・・・
http://www.cmgonline.com/articles/CMG02/cmgnews/021031/BigP/Suzuki_Gsv_r.jpg

>>434
拡大写真
ttp://www.qcql.com/temp/qcql069/100102.jpg

調査した結果、 ttp://www.benfieldsports.com/ と判明。

K7ヨーロッパ仕様買ったのですが、取説が英語でわけが分かりません。
カナダ仕様のモトマップ車は日本語版ですか？

>>436
英語と日本語両方あるお(´・ω・｀)

元マップで買わないからそうなるんだぞ(´∀`)

ごめんなさい。長年お世話になってるショップで買いました。
日本語版取説スズキの店で取り寄せできるかな？

>>439
７５０だと日本語版取説は無いらしい。
まぁ事実上、輸入できなく日本に存在しないはずの貴重品だから。
正規品があれば取説あるんだろうな！

正規品だとデチューンされる罠ｗ

Ｒ７５０Ｋ８は正規品がで出そう！？
右側からＫ６の１０００みたいな面白くも無いマフラーが一本出て
ホイール以外の足回り、フレームは同じ。
エンジンはバルブギヤ比が変更。
騒音対策でカウルがあんなスカスカじゃなくなる。
中身はほぼ一緒でマイナーチェンジというところか。
個人的にはＫ６が好きだ！！

そういやＫ６のゴタゴタで騒いでる時に、
「Ｋ７は必ず出すとスズキの中の人が言ってた！」なんて書き込みがあったね


…Ｋ６が無事に来た俺にはもはやどうでもいい話だが

K8も日本仕様はありません。念のため。

だって日本仕様作ってもフルパワーの逆車にこだわるユーザーばかりだから売れないじゃん。

思うんだが、パワー下げただけの日本仕様じゃユーザーにメリットないよね。
日本仕様なりのメリットを出せれば売れることもあるんじゃないかな。
日本仕様のメリットをなんとか出せないもんかね。

低速トルクモリモリ？

・充実した保障
・防音効果に優れた日本仕様専用カウル
・日本仕様専用カラーリング
・モード切替システム　A→規制内でのフルパワー　B→中低速トルク重視モード　C→吸入量を制御した燃費走行モード

R1000だと韓国仕様があるニダ・・しかもフルパワー。
車検もOK、もちろん取説はハングルあるね。

世界一民度が低い日本人向けだけ、作ってもらえないらしい。

>>449
ネタなんだろうが　チョングルごときに民度が低いなどと
書かれると無性に腹が立つ
ところでR1000のチョングル仕様ってYAMUDA製？

YOYO俺RGだけど何か質問ある？

R600をオフヘル被って乗ってるオレ

>>440
俺のK7R750には、取説が４冊ついてた。
その内の１冊は、数ヶ国語を１冊にまとめてあった。

>>452
うｐ

>>452
おれもバイザーとって被ってるよ。
遅いし、アマリングだし・・・。

うP

さっき何気なくﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰはずしたら､うんこがいっぱいだった(うω;)
一生懸命掃除してきれいになったよ(･∀･)
もちろんﾊﾟｰｸﾘ直噴じゃなくて､ウェスに染み込ませて指の入るかぎりふきまくった
クラッチのシャフトなんかゴヘイ餅みたいになってた｡

みんなK6K7かよー
K4いない？

K6、K7がジオンのMSっぽくてかっこいいなぁ。

９６も好きだ！
前乗ってたヤツ！

おお！おれも'９６〜９９大好き。あのチョコボールのパッケージの嘴
みたいなテールカウル大好き。

>>460
>９６も好きだ！
(･∀･)ﾉｼ
Ｋ６に乗り換えた今も未練タラタラ。
いいバイクだよな。

テールのコブだけ移植できないかな。

>>459
どっちかというと、ハウンド・ドッグじゃね？

逝ってみたい・・・ﾊｧﾊｧ
ttp://bikepics.com/pictures/892635/

ttp://www.suzuki.co.kr/zine/pages.php3?DB=Zine&Mode=View&Num=25&start=0

K6R600ですが
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを交換した後に､ｴｱﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄのネジ部からﾌﾙｰﾄﾞがちょっとずつ漏れてきますが､みなさんはどうですか?
走った後も見てみると､たれるくらい漏れてます｡
漏れてるってことは､逆にｴｱが入るかなっておもったけど､ｴｱが噛んだ感じはしません

ﾎﾞﾙﾄの締め付けトルクはちゃんと守ってます｡

さっきﾌﾞﾘｰﾀﾞのﾌﾙｰﾄﾞが出てくる穴からｴｱｶﾞﾝでｴｱを軽く吹きこんでやると､ネジ部から一気に出てきました…
ｴｱ噛むかな?と思ったけどｴｱは噛んでないので､どっかにﾌﾙｰﾄﾞが隠れてるのかな｡

今ﾌﾞﾚｰｷをﾀｲﾗｯﾌﾟで握った状態にして圧をかけて様子見してます

知り合いのR6でもなります｡

新車のときからﾌﾙｰﾄﾞ交換するたびに全部のﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄがなるのでかなり困ります

K7R600乗りですが･･･
最近、「モード切替スイッチってどうですか？」と立て続けに聞かれました。
そんな似てるか？

>>466
文章まで、ページまるごとJPEG画像とはｗ

>>467
エア抜き後に、ティッシュをコヨリ状にした物で残ったフルードを
吸い取ったりしてますか？

K4ではそのような症状は出ないですね。

>466
スレ違いだしわざわざ日本人相手にしても面白くもないでしょ
安い給料で作ってくれてるんだから感謝してあげなさい
日本人には乗りこなせないことが自分たちには分からないんだよ
ここを見ると彼らもわかってくれると思うので終わりにしてあげなさい

ttp://www.globalsuzuki.com/globallinks/index.html

>>470
はい｡
ベビー用綿棒を穴にいれて､吸えるだけ吸わせてます｡
もしこれが続くようならﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄ交換したほうがいいですか?

今ﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄ見てきました｡
今のところ漏れてないです｡
ｴｱを吹き込んでﾌﾙｰﾄﾞ出しまくったからかな?

このまま夜までﾀｲﾗｯﾌﾟでﾌﾞﾚｰｷ握った状態にして圧かけておきます｡

一応新品ﾌﾞﾘｰﾀﾞﾎﾞﾙﾄ頼んでおこうかな

草レース仕様にしたいんですが…
保安部品取り外してレーシングカウルとオイルキャッチタンク、あとオイルフィルターとドレンボルト、オイルキャップのワイヤリングくらいでだいたいOKでしょうか？もし草レース仕様にされてる方がいれば改造ポイントを教えてください。 ちなみにモトルネです(・∀・)

>>464
大友かよｗバウンドだよ。

不遇なのに実力はあるし、金かかってる辺りがジオニック社っぽい。

>>474
ウォーターポンプのドレンボルトもワイヤーロックすればそれでだいだいおｋ
敢えて言うなら後はブレーキキャリパーボルトと前後アクスル位かな。
岡山国際のモトルネはそこまで言われなかったが、オートポリスのワンツーだと指摘された。
サーキットによってもまちまちなんで、ここで聞くよりもレギュレーションをよく読むなりスタッフの人に聞くほうがよろしいかと。

こんどGSX-R600買う予定ですが。
自分は東海地方に住んでるんですが７月に一週間かけて北海道にツーリングに行こうと思います。
お尋ねしたいのですが
やっぱり姿勢とか長距離はきついですかね。
免許とってから原付しか乗ってないので少し無謀だと思うのですがご指南ください。

>>477
別にすぐ慣れるよ
こないだ久しぶりにアップハン乗ったら、逆に乗りづらかったよ

この手のSSの中で特別キツいって訳じゃないしね。
北海道行く前に何日か日帰りできる範囲で乗り回してりゃ
慣れるんでないかな。
最初は変な所に力入って体中痛くなるかも知れんがｗ

そういうもんですかね。
参考になります。

なかなか楽なポジションだと思う。
ただ、二人乗りは厳しいわ。
この間のＧＷで痛感した。

クルバーウルフかKDCのレースカウルほしいんだけど…ノーマルマフラーに干渉しますかね？ 付けてる人いるかな(・∀・)

>>482
FRPなんだからフィッティングがてらにカットしたら？

カットしてもいんだけどオイルパンアンダーに穴あいたら本末転倒やしねぇ…

>>484
カキコからするとK6かな？
ここの住人の回答を待ちつつ、メーカーに
直接問い合わせしてみるのもいいんじゃないかな？

IDがK6記念真紀子

K6はノーマルマフラーだとレーシングカウルつかないよ｡
カットしたらつくけど､オイルパンアンダーの意味がなくなる｡
俺はﾖｼﾑﾗのスリップオンつけてる｡

しかしスリップオンでも問題があって､
純正ｴｷﾊﾟｲだとアンダーの前の部分が(ｴｷﾊﾟｲに風当たるのを防ぐためかラジエーターに効率よく風あてるためかな?)ｴｷﾊﾟｲの一部があたるからカウルがこげる｡
俺のはこげて穴あいたから､50φくらいのホールソーで丸く穴あけて(ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ以上の高さだからOK)縁に耐熱アルミテープを張ってから､穴をふさぐように 耐熱アルミテープはってる
結局はアルミテープこげるけど｡

一番いいのはﾌﾙｴｷ買えってことみたい｡
商売上手だな

>>487
ありがとう… オレレオビンチのスリッポンだよ(⊃д`) ぜってーつかねぇ…
メーカーはもっと一般ユーザーの事を考えてほしいよな

KDCのカウルだとノーマルエキパイでもあたる事ないでつよ

マジですかい…
KDCって黒ゲルもあるやつだっけ?
そっちにすればよかった

K7R600来たぞ〜
排気音ゴロゴロゴロ〜って感じですがこんなもんですか？
後、Rサスのプリロード調整する工具って付いていないのですか？

>>491
それは吸気音でないかい？
ちなみにリアプリロード調整工具はついてない。説明書には「スズキのお店でスペシャルなツール使ってね」
て書いてあるけど、普通のフックレンチでOK

これから排ガス規制がどんどん厳しくなって市販のスポーツタイプは廃れていくのかな…

四輪みたいに絶滅しちゃうのかねぇ。　ドカとアグスタだけになったり。

本当に欲しいと思ってる人達がいれば消えないさ。
ただし少量生産でも十分利益が出るような金額になるかと。

四輪だって安い設定しか出来ない国産車だけが消えて、外国勢のスポーツカーは
何一つ変わらずに販売されてるし。その国産車も高額車中心に変わり始めてるが。

四輪はもう絶滅したと言ってもいいね・・・

唯一残ってるのがS2000とTYPE-Rだけだけど、そのTYPE-Rも安全基準や規制の影響でダメ車になったし・・・

>>496
スイフトスポーツ、忘れるな・・
「速い・エンジンが回る・後輪駆動」がスポーツタイプの定義じゃない

スズ菌ｗｗ

鈴菌感染者

あぁあのVitzに部分的に似ている車なｗ
バンパー周りなんてもろだろ

スイスポはスポーツカーってよりはスポーティーなクルマって希ガス
俺はデミスポ乗ってるがスポーチーで十分満足。本気で遊ぶときはＫ６引っ張り出すし。

>>488
レオビンチって公道走れるくらいのレベル(回しても)?
セッテイングは必要？

US.SUZUKIにあるSHOEIのGSX-Rメットが欲しい･･･

買えばいいじゃん

ねぇねぇ正直言って、600買って後悔してない？
少し追い金すれば1000買えたのに本当に後悔してない？
後悔してるんだけど、してないフリしてガンバっちゃったりしてない？
どうなの？どうなの？

>>505
600ccＳＳスレからのコピペ乙

1000が欲しければ1000を買ってた。
600が欲しかったから600を買った。あっちのスレでも結論でてるだろ。

>>506
１０００まではいらない…
６００じゃあ物足りない…
ヤッパＧＳＸＲと言えば７５０（ナナハン）でしょ！！

個人的には600でも大きすぎると思ってる。
ただ、ギア比の問題で街乗りには向いてなさ過ぎる。
だから750という選択。

僕はスズキに乗っていると、
ときどきニヤリと笑うことがある。
「ああ、自分は変態の王者スズキ乗りなんだ」と思うと、マゾい喜びがこみ上げてくる。
鈴菌に感染しゼファーを売り飛ばしてから２年。
スズキを手に入れたときのあのマゾい喜びがいまだに続いている。
「変態スズキ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然とケツの穴が引き締まります。
スズキ乗りの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？変態スズキの伝説というのはスズキ乗り一人一人が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「スズキが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がスズキに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませ・・・・いや、失禁しました
でもそれは、マゾティシズムの、変態スズキ伝説の継承者である僕たちを鍛えるための天の下剤なのでしょう。
変態スズキ伝説を作りあげてきたスズキ乗りの先達の深い知恵なのでしょう。
スズキに乗ることにより、僕たちスズキ乗りは日々変態行為を紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきスズキ哉。
変態とプレイは圧倒的。
デザイン、パフォーマンス、すべてにおいて並びなき際物。
素晴らしい曲線
余計な説明に酔いしれる
ただ職場の同僚には「スズキ乗りです」の一言でドン引きの眼差しが。
スズキに乗る仲間、そう、僕を穴で迎えてくれる友人も出来ました。
揃いのボンテージに身を包み、お互いに熱いまなざしを交わしているとき、僕はこう思うのです。

アッー！スズキ乗りになって本当によかっ(ｒｙ

>>509
>スズキを手に入れたときのあのマゾい喜びがいまだに続いている。

は？　会社を乗っ取ったのか？　意味がわからん。センスないねー
「GSX1400を手に入れたとき」だろ。　バカ！アホ！まぬけ！

株でも買ったんだろ。

>>509
ﾜﾛﾀ。

>>504
輸入いないと買えないだろ!?

502 ：500：2007/05/17(木) 23:34:05 ID:nmjBHz19
僕はスズキに乗っていると、
ときどきニヤリと笑うことがある。
「ああ、自分は変態の王者スズキ乗りなんだ」と思うと、マゾい喜びがこみ上げてくる。
鈴菌に感染しゼファーを売り飛ばしてから２年。
スズキを手に入れたときのあのマゾい喜びがいまだに続いている。
「変態スズキ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然とケツの穴が引き締まります。
スズキ乗りの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？変態スズキの伝説というのはスズキ乗り一人一人が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「スズキが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がスズキに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませ・・・・いや、失禁しました
でもそれは、マゾティシズムの、変態スズキ伝説の継承者である僕たちを鍛えるための天の下剤なのでしょう。
変態スズキ伝説を作りあげてきたスズキ乗りの先達の深い知恵なのでしょう。
スズキに乗ることにより、僕たちスズキ乗りは日々変態行為を紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきスズキ哉。
変態とプレイは圧倒的。
デザイン、パフォーマンス、すべてにおいて並びなき際物。
素晴らしい曲線
余計な説明に酔いしれる
ただ職場の同僚には「スズキ乗りです」の一言でドン引きの眼差しが。
スズキに乗る仲間、そう、僕を穴で迎えてくれる友人も出来ました。
揃いのボンテージに身を包み、お互いに熱いまなざしを交わしているとき、僕はこう思うのです。

アッー！スズキ乗りになって本当によかっ(ｒｙ

>>500
一応言っておくがVitzの方が後出しな。

>>515
先代VitzRSの方が先だよ　変態ｗ

ｱｯｰまで読んだ

>>501
もう国産でピュアスポーツカーと言えるのはS2000だけだな。スイスポは素性の良いスイフトを走りにふった仕様なだけで、所詮はBｾｸﾞﾒﾝﾄな小型車。
バイクで言えばGSR400をｾﾊﾟﾊﾝにして、排気量を若干上げて、ちょっと高いサスを組んで、ﾌﾙｶｳﾙにしたようなものだ。

ｱﾚ?それってGSXR600じゃまいか？(･∀･)?

>>518
ぬっころすよ？

　 |:::::| ／レ':::::::／:::::::::/／:::::::/.:.',
　 |:::::|´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ｲ.:.ﾄ､
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　 |:::::|　　　　　　　 ｌ　　 　 　 　 　 　 !　　　|　　　　　　　　　　 !　 　 　 　 　 　 　 |
＿|:::::|　　　　 　 　 {　　　　　　　　　　l　 　 |＿＿＿,　-‐　二,ニ)､＿＿＿＿＿＿|
　 |＼!　　　　　　　 ',　　　　　　　　　　l　　 　 　 　 /　　　　　 ｀　/
　 |:::::|　　　　　　　　ヽ　　　　　　　_　-l　　　 　　 ﾉ　　　　　　 _ノ
　 |:::::|　　　　　　　　　ト--− _￣-− ´|　　 　 ／ 　　,r‐--‐'´
　 |:::::| 　 　 　 　 　 　 |ー ￣　 _　-−ﾆl　　／　　　 /

K7R750慣らし完了
２回目のOIL交換完了で餅をおごったので、明日は〇〇道で性能を確認してくる。

俺も先週慣らし完了した。
明日、全開かまそうと思ったが雨のようだ('A`)

今日池ぶ○ろの西口でK7R600青黒を見かけた。
チャリだったんでしばらく視姦してたんだが、やっぱり純正にしちゃ音でかいな。

街乗りするとき同じ音を発してると思うと、住宅街は抑えなきゃなぁ・・・。

　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

今日これから納車なのに雨かよ・・・。

K7 R600青白　受領してきました。
皆さんよろしゅう。

オメデトウ(^o^)
感想はどうよ？

>>527
ありがとう！
オフ車→初ＳＳなのでポジションに戸惑いました。
しかし、思ったより良く曲がるし、加速は別次元だし、大満足です。

K7ｳﾗﾔﾏｼｽ…

>>525
雨降って痔固まる…

>>530
なんで俺が痔主だと知ってるんだぁぁ！

これから慣らしツーリング行ってきます。

R750とR600どっちがいいかなぁ？悩むなぁ

>>531
気をつけてなﾉｼ

やっと高回転慣らしで14500まで回せた
速度は4速ふぬわ�`までいった
まだまだ余力あったけど､別次元になるね
条件さえあればふえわキロまで余裕だと思う

本当に慣らしは必要なの？
一度見学に行った時、ラインオフしていきなりベンチの上で全開にしてたけど

ｸﾘｽ ﾊﾞﾐｭが優勝!
ほんっと嬉しい!

535>>

見学出来るの？

ちゃんとエンジン回るか見るために全開にするんだよね?

>>535
慣らしというのはエンジンだけのためじゃないよ
駆動系など各パーツを馴染ませる意味もあるから、我慢して耐えろ

買い換えたなら少なくとも人間の慣らしはせんとな。
慣れないバイクで頑張っちゃうと死ぬぞ。

>>535
エンジンよりもギヤの入りやサスペンションの当たりが重要だろうね
GSXのエンジンは十分すぎるくらいだから、それよりも自分に合った
足回りのセッティングの方が大切では！
スクーデリアオクムラに相談するといいよ
高いけど長く楽しみたいなら安いと思う
http://www.scuderia-okumura.com/

この前ヘッド開けたら結構シリンダーに縦傷が入ってた
連れのK6は既にギアチェンの時やエンブレ時に白煙上げてる
K6,K7はエンジン弱そうだぞ･･･

>>542
せめて用途と距離くらいは晒してくれないとなぁ。

Ｋ５の俺は勝ち組で桶？

R750買ってみたが、速いのは速いんだけど。
13000回転以上が伸びないのはフルパワーじゃないから？
メーター読み299km/hいくんだろうか、これ？

>>543

走行はどちらも3000キロ前後、前車は街乗り+走行会1回使用
後車はサーキット走行5~6回、いずれもK6

扱い方次第じゃないかなぁ・・・。
俺はツーリング7割街乗り3割サーキット1回で18000キロ超えてるが、特に問題ない。

どこのサーキットかにもよるだろうけど
5〜6回も走ったら余裕でO/H機会じゃないか？

>>548
今時のエンジンってＯ/Ｈ出来るのかな？！
スリーブ無しのメッキコーティングシリンダーじゃなかったけ？！

腰上はまめにピストン&リング交換と軽くホーニングする程度しか出来んだろ･･
腰下は走行時間にもよるが1シーズン位持つんじゃまいか？

そんなシビアなのかよ！
レースフル参戦の話？

流れぶった切って悪いんだが、K7R600って燃料メーターついてる？やっぱ警告灯だけ？
CBR600の07モデルが燃料メーター標準装備だったからちょっと羨ましいなぁって…

>>552
警告灯だけです。

K7買ったんだけど、タイヤの指定空気圧が2.9って高すぎない？
皆さんはどれくらい入れてます？

F2.3 R2.5

リアに貼ってあるスーパーの大安売りみたいな排気量表示ステッカーどうにかならんのですかね
やっぱりみんな剥がしてるの？

あの特売シールはそのうち剥がすつもり。
ただ、タンクの注意書きステッカー剥がすのにえらい
手こずったので綺麗に剥がせるか不安(´･ω･｀)

GWにDR-Zでツーリングに行こうとして、ケツ痛で挫折しました。
そこで、走りが良くて車体も軽く、かつ２泊位のツーリングもできる
バイクを考えているのですが、SSでライポジが比較的易しいと聞いた
GSX-Rではどうでしょう？似たような乗換えの方いません？

走りは全く不安ありませんが、２泊３日のツーリングがそこそこ快適に
こなせるのかどうかが知りたいです。あと夏の発熱。

>>556
俺は納車の時までにSBSに頼んで??してもらったよ。
排気量の数字が書いてあるのは好きじゃないから。

>>557
「ただ、タンクの注意書きステッカー剥がすのにえらい
手こずったので綺麗に剥がせるか不安(´･ω･｀) 」
俺もかなり手こずった。
タンクの横のカウルに張ってあるコーションステッカーも??したぞ。

>>558
SSはケツは痛くならないがDR-Zからだと首が痛くなるよ！
前傾姿勢だから。
あとGSXRは荷物がまったく載らないよ！
小物入れは書類がやっと入るくらい。
あの小さいリアシートに荷物は多く載らないし安定しない。
ツーリングならGSR600がいいんじゃない！？

おれは注意書きステッカーなんぞ放置っすよ
r1000k1

>>558
DR-Zから乗り換えました。
たしかにケツ痛からは開放されましたが、
R600の方がライポジきついし、股が熱いですね。
DR-Zの方がツーリングは楽でした。
荷かけフックが無いのは同じですが、DR-Zはキャリア付ければ荷物も載ったし。

>>551
漏れの600なんて新車買って3ヶ月でコンロッド折れてエンジン全損になった罠
サーキット走行中と言う事でクレームも受け付けられず泣き寝入り
部品取りで車体だけ売って20万位になったが3ヶ月で約100万償却かよって感じだった･･･

R600よりR1000の方が丈夫なんですか？

>558
シートをレーサーハイシートに交換する方がよくね、ノーマルより柔らかいし、
シートの前方は丸くなってるので足つき性もそんなに悪くならんと思うけど。
なによりＳＳより安価。

>>558
ハッキリ言うけど、ツーリングがメインの用途なら止めた方が良いと思う。
後悔するよ。
峠やサーキットを走るのが好きで、たまにはツーリングに・・・という人なら良いかもしれないけどね。

R750で4泊ツーリングしたけど尻も腰も無事だったよ。
内腿は無事じゃなかったけど・・・。

>>558
DR-ZとＲ７５０Ｋ６を乗ってる俺が登場。使用目的は両方ともサーキット走行主体。
ＤＲは１５０�`未満、Ｋ６は２００�`未満の日帰りかっとびツーリングなら意外と楽しい。
でも泊まりツーメインならどっちも辛い。まさに我慢比べかと思われ。
夏どころか春先でも楽勝で水温１００℃は突破するよ。渋滞どころか３０ｋｍ/ｈ程度の低速走行でも水温急上昇。
カウル開口部の熱気は当然として、触媒が足元にあるせいで右足脛が熱くなる。快適には程遠いよ。
ＧＳＸ−Ｒはライポジ的には他社の６００ＳＳよりは楽だけど熱的には似たようなモンだろうね。
ツーリング主体なら前にも出てるけど他のバイクにしたほうがいいよ。

デザインに惚れ込んでしまってんのなら止めませんがｗ

その水温が100度越えると気が気じゃないのだが、ファンコントローラー付けて
90度で回るようにしたら、なんかまずい事あるかな？
何でメーカーは105度以上の設定にしてるのだろう？

０４’R６からK７R６００に乗り換えたのですが
シフトダウンの時などクラッチを切ってアクセルを
ふかす時エンジンのふけが悪くゴボ付くのですが
K６K７はこんな物ですか？
バイク屋に聞いてもどうせ「こんなもんです。」って
言われるのがオチだと思うので教えて下さい。
（もしかしてハズレ車？）

>>569
スロットルの開け始めは確かにもたつく感じもするが、わざとそういう設定にしてるような気もする。
でも、そのあとは上までにきれいに回るから、気になるなら量を多めに開けてみれば？

スロットルポジションセンサーが正しく機能して無いとか。

>>568
公道ではすぐファン回りまくってバッテリーがヤバいからでは。

>>558
R600をツーリングメインで使ってるが後悔してないよ。
高速使用日帰り数百キロなら特に問題ない。

泊まりには使わないけど。
宿泊先とか決めないで出たりするから車中泊できる車にしたり。

>>572
走行中ならバッテリーは大丈夫だと思うんだがなぁ。
信号待ちしてるだけで100度突破だもんなぁ。
車なら危険領域だがバイクは平気なのかな？
精神衛生上よろしくない。

水温対策か。オイルクーラーも兼ねてる分、水温は高くなると聞いたことある。
公道用だと純正カウルをカットするのは躊躇するだろうけど、
大型ラジエターを装着するのがいいんじゃないかな。

K6だがマフラー交換すると水温の上昇が穏やかになったぞ
まぁ違法にはなるが･･

>>558
ツーリング目的ならCBR600Fの方がいいんじゃない？
スズキに拘るならGSR600とか・・・

>>574
バイクは車に比べるとどうしても水温上がりやすい割に
危険ゾーンが低めなんだよな。
R6だけど、レースだと80度以上にならないようにしてた。

ところで、R600って荷掛けフックとメットホルダーは無し？
街乗りもするから結構必須的なんだけど・・・

>>577
メットホルダーはあるよ、荷架けフックはない。
あれだけサーキットをうたってるR6にも荷架けフックがあるらしいが…。
まあそれがスズキクオリティだがな

水温警告灯ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
750K4でずっと通勤してて警告見たの初めてだったから
ドキドキしちゃったよ。最初オイルプレッシャーかと思って
下覗き込んでみたり。

750K4「いやっ、下からなんて覗かないでっ！」

>>579
K7R600だけど、警告灯つかない日はないね。
昔ならしなかったすり抜けも、今ではファン回さないようすり抜けたり、
かなりストレスがたまる。

やっぱファンコントローラー付けた方がいいんかな？

>>577
フックならあるよ。
タンデムステップに申し訳程度の小さいのがｗ

飾り程度だよね、あのフック。
シートバッグとかくくろーにも後ろ側ひっかける場所がなくて
4点支持できない。
カウルにぐるぐる巻きもいただけないし、なんか上手いこと
やってる人います？

タンデムシートに巻きつけて固定、そのタンデムシートを装着

俺は即あきらめた
ツーリング時はデカイリュックしょってる。

てかその前にツーリングメインでなぜにSS？
いまどきのツアラーはけっこう速いよ？

558です。色々アドヴァイスくれた皆様ありがとう。

僕もDR-Zの乗り方は基本峠メインで、というかコイツで目覚めたクチでして
最高に楽しいのですが、よくよく考えれば乗りこなすほど上手ではないし、
SS乗りの皆様のように「極めたい」、とは少し違うかもしれません。
峠メインとは言えオンリーではなく、乗換がよぎる位だから覚悟も足りないのでしょう。
あとスペースの事情があって、一台でなるべくオールマイティにこなせる
バイクが必要なのです。

総合すると…まずは買い換える前にCOZYシートを試すのが一番ですね。
DR-Zはもちろんスキなので、これで不満が解消されればラッキーです。
ダメならば。。。僕の場合だとSSでケツが楽になっても、結局は別の面で
似たようなコトになりそうです。そこに気づかせてくれてありがとう。
なので、GSR600・FZ-6Sあたりで検討してみます。

SSって大変なんですね。でもその苦労を受け入れ走りにその身を捧げる…
崇高なSS乗りの皆様。尊敬します！

そんな崇高なもんじゃないよ。
バイク雑誌に載ったK6の写真見た瞬間にウンコ出そうになったから予約しに行っただけ。

>>587
そうです｡SSは大変です｡気合が必要です｡

SV650Sもいいすよ｡トルクモリモリですし､燃費いいし
僕だったらそのクラスだったらGSRにする

>>588
おまいは俺か？

>>587
ＧＳＸＲは乗ると面白いよ、自分が上手くなった気がするくらい。
ポジションがきついだけで峠の走りに目覚めたのならＧＳＸＲしかないよ！

ポジションはチャリの方がきついからSS乗ってる方が楽なｵﾚｶﾞｲﾙ

>>592
RSR2はトップチューブ長くてフラットハンドルでもきついとか言われてるけど1000RRの方が遠くてきつかった。
SSよりきついって言うとドロップハンドルにフルサイズオフ車並のシート高とか？

>>587
俺もウンコ漏らしそうになって予約したクチだｗ
公道、サーキットを問わず純粋に乗ることを楽しめるという点ではＤＲ−Ｚと近いものがあるかもしれない。

最新型でなければＣＢＲ６００Ｆ４なんかもいいと思うんだがなぁ。
６００クラスがトンガリまくる直前のバイクだから、十分速くて普通乗りにも十分使えるって感じと思われ。

K6乗りだけど「GSX-Rじゃあまだまだ変態とは言えないなぁ」と言われますた
スペック的に十分変態だと思うんだけど…

>>595
>スペック的に十分変態だと思うんだけど…

乾燥重量や最高出力に対する実測値とかですか？

>>588
俺は今うんこ漏れそうになってるから、今年秋までには手を出す。
疲れるのは当たり前だよ
RVFに乗ってる俺から言わせたら楽チンなほうだ

Rシリーズの感染レベルはかなり低いよ
グースとかGS1200ssとかに載ってる奴はかなりな末期だと思うけど

そうか…GSX-Rは感染レベル低かったんだ…
スズキの変態要員として誇りを持ってたんだけどなぁ俺…

テンプターに乗ってこそ真の鈴菌保持者。

ＶＸ８００なんてのなかったか？

>598
グースはともかく1200ＳＳは末期だな。

GSX1300R
TL1000R
GSX-R750
DR-Z400SM

を所有していてもミーハーだと言われ、全てにＲの文字が・・・。

ぜんぜん感染してないなオレ！まだまだだな。

愛車のことを調べているうちにGSX-R600が欲しくなってきた。
152cmなので当然足は着かないと思われるが、車高調整キットを探しても見つかりません。
情報あれば教えてください。

>>603
つhttp://www.ms-kouwa.co.jp/custom/gsx600syakou/gsxr600syakou.html

ウンコ漏れそうな感じ
良くわかるぜ!





漏らす前に
予約してきたお（　^ω^)

>598
RG125γ
　　↓
グース350
　　↓
GSXR600（k2）
　　↓
GSXR600（k7）
と乗り継いできた俺は末期だったんだ

喜ばしいことに一生付き合わなければならない病気のようです。

RG50γ＋Rg５０γ（中古）→CBR400F→CBR400F3→FZR750＋RD90（中古）
→GAG50＋YSR50→GSXR750WN＋TS125→GSXR750T＋ジェベル250XC→GSXR750K6

この経歴は鈴菌感染者でしょうか？！

R1000に載ってるけど600もそれ程積載は変わらないのでコメントを。。。
ナンバーを止めてるナットを荷かけフックと兼用に交換して
タンデムシートに固定するバックを使用して更に網ネットで固定してますね。
もう少し安定と量が欲しい場合、VENTURAとかで積載量増やすのも手。

今はスズキがいいバイク作ってる。

400クラス　　DR-Z400SM
600/750クラス　　R750
1000クラス　　Ｒ1000

どれもクラス最強
そんな俺はR750が初スズキ車

>>608
>TS125→GSXR750T＋ジェベル250XC→GSXR750K6
この辺りが
ＴＳ２００→ＲＭＸ-Ｓ→Ｒ７５０Ｔ+グース→Ｒ７５０Ｋ６+ＤＲＺ-Ｓ
な俺と似てて親近感が涌いた ｗ

現行のR750に乗るつもりなんだが、まわりから600か1000にしとけと言われてる
購入時に車検対応の手間と金ががかかるからなんだけど…750じゃないと納得できない俺は保菌者

>>612
750のよさを理解できない周りなんて無視。
多少の手間金惜しんで750は乗れない。
750だ。750でなければ駄目なんだ。

>>612
どこ住んでんだ？
関東ならリリカがオススメだぞ

750って600とｶﾀﾛｸﾞ表記上は3�s前後しか車重は重くなって
ないけどこれって装備重量でもこのまま少し重いだけなの？

理解できないやつばかりとは限らないさ。
俺だって小細工なしで乗れるなら750にしてたよ。
車検が通らない750をすすめる方がどうかしてる。

>>613
600に足りなくて1000で持て余すものを絶妙に兼ね揃えた750じゃないと…と思ってしまう

>>614
�dｸｽ。しかし関西ですお（´ω｀）

>>616
まぁそれが普通だよな

本当は750に乗りたかった。
でも、愛車になるんだから、乗っていて少しでも後ろ暗い気持ちになるのは嫌だった。
だから、俺は600にした。やっぱり750は羨ましい。でも、後悔はしてない。

K6/K7がうんこ漏らしそうになるほど格好いいのは同意。

やっぱりうんこ漏らしたやつ、結構いるんだなw

>>611
僅かだが共通点が・・・・。
俺が鈴菌感染になるまでは、こんな感じ。
ﾏﾒﾀﾝで鈴菌を保菌→潜伏期間FZ400→FZR400→FZR400R→89NSR→FZR400RR
→90NSR→91NSR→発症GOOSE→DR-R→RGVΓ&RMX-S→危篤GOOSE&RMX-S
→GSX1400&RMX-S→GSX1400&ｱﾄﾞﾚｽ125V→小康状態K7GSX-R750&ｱﾄﾞﾚｽ125V

原付からのステップアップにR600ってどうですか？

駄目ってこたないけど、かなり死ねると思う。
ある意味SS600クラスって一番とんがったクラスだよ。

基本的に回転でパワー稼ぐ感じだしねぇ。
普通に乗るならリッタークラスの方が楽かもしれず。

環七のﾘﾘｶ行ってきたよ
普通にR750売ってたけど ここらへんで扱ってるのはｳﾁだけって言ってたな
乗り出しが大体R600が130ﾏｿでR750が140ﾏｿだって ちと高めね
R750だけの灰、黒ｶﾗｰがうんこ漏らしそうなくらいｶｯｺよかったぞｗ

とか言いつつ俺はYZF-R1から乗り換えだからR600逝っちゃうな

環七ならMSLプレリュードも売ってるぞ

＞回転でパワー稼ぐ
それで600にしたいんですけど

>>604
アリガト。

125ガンマ→FZR250→バンディット250→モンスターS2R
と乗り継いで来たのですがGSX-R600が気になって仕方がないです。
近所のバイク屋では変わり者と言われていますが。

>>626
だったら乗ってろ

なんかこのスレ俺がいっぱいいるｗ
でもGS1200SSには乗ってないからソフトな方かな

バンディット400V→KTM620→グース→RMX-S→グース→CBR250R(３万円)→VTR1000F(物々交換)→GSF750→グース→DR-Z→R600

こうして見てみるとどうやらＤＲ２５０系のエンジンはスズキ乗りの通過儀礼のようだ。

今日走行距離が８００ｋｍ超えたんで12000回転まで回してみたんだけどやばいね。
４００ネイキッドから乗り換えたんだけどあんまり早くてびびってしまった。
俺は一生慣らし運転することになりそうです。

俺は15000まで回してみたがなんか13000くらいでもたつく。
ひょっとして弁当箱の中にバッフル入ってんのかなぁ？
しかし、どんな高速の峠でも3速まで足りるな。
リッターと勝負してみたい。

>>631
１３０００からが面白いよ！
頑張って慣れてくれ！

>>632
直線では１０００には敵わないが、峠に行けば腕次第でカモれるぞ！

>>632
弁当箱には触媒がぎっしりだよ。

まぁノーマルだと気持ちよく感じるのは15000手前まででしょ。
15000から先なんてただダラダラ回ってるだけに感じるよ。
マフラーを換えたりインジェクションいじれば変わるけどさ。

マフラーはなぁ、ノーマルデザインが秀逸だからできれば替えたくない。
青白モデルの場合、アンダーのブラックラインとマフラーへと繋がるデザインが絶妙。
今まで買ったバイクは全部マフラー替えたけどこのバイクは替えるの躊躇する。
でもこの弁当箱、結構な抵抗になってるんだろうな。
エキパイもノーマルでも管長やバイパス等よく考えられてて、替えるのもったいない。
スリップオンにして弁当箱取っ払ったらだいぶ変わる？

>>635
ノーマルではパーシャルから開けはじめの時に一瞬遅れて付いてくる感じがあるが、それが少なくなってダイレクト感が増す。
後はかなり軽くなる事かな。ノーマルマフラー外して持ってみたらあまりの重さに驚くぞｗ

ちなみにレースフィットでの話でつ。インナーパイプまでチタン製で盆栽心を満足させてくれます。

今日arrowのメガホンタイプのスリップオンマフラー届いたんで付けました！
試しにバッフル外したら相当な爆音…暴走族以上です。もうバッフル無しでは走れませんです

>>637
うｐ希望

>>630
ＤＲ２５０のプラグはＧＳＸR７５０と同じなのだ！
極端な話、ＧＳＸＲ１０００の一気筒って感じか！
ＸＲ２５０に比べれば速い速い！ただバッテリーが小さく上がりやすかった。
オプションのキックペダルを着けたけど、上がりかけたバッテリーでは
キックでもかからなく、押しがけで頑張ったっけ！

>>624
「俺はYZF-R1から乗り換えだからR600逝っちゃうな 」
乗ればＲ７５０がいいと思えるはずなんだが…
愛知のＳＢＳにＲ７５０試乗車があるんだが…

やっぱりこのすれ
750よりも600乗りの人が多いのかな？

>>641
当たり前

何をいまさら

R1000>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>R600>>>>>>>



　　　　　　　　　R750

GSX-Rシリーズは性能は良いのだが、最近のデザイン何とかならんか・・・
R750とか０４とかのがカッコ良かったのだが、買いそびれて、
今買おうしたら、なんじゃあのデザイン・・・
ウインカーなんとかならんのか・・・
いまいち買うのためらってしまう・・・

俺は現行R1000の顔がいいな。

俺は今までのRシリーズより現行のR600,750のデザインがいいなぁ。
ウインカーが埋め込まれてるの大好きだし。

おれはK6見てウンコ漏らしかけた方の人間だからなぁ。
それにウィンカーなんてコース入ったら外しちゃうんだし、ミラーと一体の方がラクチンでよろしい。

ウンコ漏れる！

で、でも嫁がダメって…

>>649
嫁とウンコ
どちらが大切か、考えるまでも無いはずだぜ？

　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

　　 ∧_∧　　　彡 　　　　　ヒュー
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡 アッ
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪




　　　　　　R750ﾎｽｨ
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

そ、そうだよな！>>650

よし！明日から脱糞交渉だ
おそらく最終的には強行採決になるだろう(`･ω･´)


>>651
ﾜﾛﾀ

嫁のほうが大事だろ(笑)

嫁は質屋に入れるものと相場は決まっている。

>>653
嫁乙

明日からおまえを説得してやんよ(`･ω･´)



つーか買ったもん勝ち？みたいな

>>649
それ何てプレイ？

脱糞交渉か…大変だな
うちは理解あるというか買うのを勧められてるくらいだからありがたいぜ…

＞買うのを勧められてる

お前それ釣られt（ry

>>656
結局嫁の物にされて乗せてもらえない希ガス

>>648
とにかくがんばれ！

ちなみにウチも強行採決、その後マフラーを内緒で交換、さらにリアショックも内緒ローンｗ

…が、突然の体調不良で乗れずに現状は盆栽… orz

>>658
自分が嫁なので、旦那に占領されそうです(´･ω･`)

2000年〜の750って乗りやすいですか？
それとも750最後のSBベースだから現行型よりピーキーだったりします？

>>661
この頃は７５０がベースの設計で６００は大柄と言われていたね
００モデルからかなり軽量化されたから、イイと思うけど乗って事無いからな
最後のSBベースだからピーキーかも…
今の７５０はＫ６Ｋ７は６００ベースで一般道を走ることを考えてるからね
バランサーとかついて、フォーク径も太すぎない

K4から600ベースだったっけ？俺は
VTR1000F > YZF-R6 > GSX-R750(K4)
と乗り換えたけど、扱いにくいって事はなかったな。
むしろ一番乗りやすいくらい。

168cmなんだけど足着くかな？R６００

平均的に考えて、その身長で踵までは難しいと思うが。
よほどの特殊なケースでなきゃ、着くよ。

>>663
YZF-R6からか！ヤマハにくらべて鱸はどう？
>>664
俺は１６６ｃｍで短足、Ｏ脚だけど、両足とどくぜ！
かかとは無理だが、車重が軽いからなんとかなる。

>>666
まあ性能語れる腕も無いんだが。
ヤマハのエンジンは本当モーターみたいに回った。ヒューンて。
最初R750乗った時はザラついた感じで回すと壊れそうな音だと思ったけど
多分、今ヤマハ乗ったら物足りなく感じるだろうな。
R6と比べて不満な点はカウルのビビリ音くらい。

>>667
今、R600とR6どちらを買うか激しく迷ってるおれに
もっとコメントプリーズ！！

両方買う
↓
気に入らない方をうる
↓
幸せ(･_･)

>>668
俺が乗ってたR6は99年式の初期型だったから仕方ないかも知れんが
耐久性はちょっと難ありだったかな。
バッテリーがアボンヌしてリアカウル下の樹枝パーツごっそり腐らせてくれたり
レギュレータ故障が2回、あとホーン鳴らなくなったりファン回らなくなったり。
エンジンは2万キロちょいで結構ヘタレてた。OH直後に盗難。ふざけろ。

R750はそろそろ4万キロだけど全然元気。
カウル止めてるゴムがいつのまにか落っこちるくらいかｗ
あ、ハンドルウェイト脱落が1回。

という訳でスズキにしなさい。

>>668
俺は鈴菌感染者だからＲ６００にしろと言ってみる。

いろいろ乗ってきてＳＵＺＵＫＩに落ち着いた。
ヤマハの印象は新車時はいいが、そのバランスが長持ちしない気がする。
スズキは乗った感じが人間的で押し付けがなく（ホンダのような）
自分に合っている感じがする。

ただ、経験上ＳＵＺＵＫＩは電装関係が弱い気がする。
だから買うときは正規品で保証が付いていた方が安心だよ。

足つき気にしないならR6
ちびっ子で不安だったらR600買えば良いと思うよ
どっちもいいバイクだし

俺はR6のヒュィイイーーーンよりR600のガォオオーーーンて音の方が好きで決めたなｗ
見た目もあるけど、ハンドリングなんて乗り方次第だし、トラブルなんて別に気にしないし。
なによりエンジンとかのフィーリングが好みなんでR600
パワーバンド入り始めからワイドオープンした時の音と振動がたまらんね。

673がいいこと言った　そうそうそれだよ　たまらんよね
ホンダ　ヤマハなんて乗ってられっかyo!

ジスペケアールって呼びますか？

>>668
参考になるかわからんけど俺の場合は
’96 R750→’00 R1→’00 R750の乗り換えだけど俺にはヤマハは合わなかった。

特にサスが良く動くのがダメだったよ。
R6は乗ったことないけどR600ｋ6に試乗した時は自分のR750よりいいかも！！と思ったくらい乗りやすかった。

なるべく試乗できるところ見つけて試乗して決めた方がいいお（　^ω^）

現行R750もストリートを意識してかデフォでは足はよく動く。
全くFサスの動かない初期型M900からの買い替えだったからそのしなやかさに驚いた。乗り心地いい。
もっとSSはガチガチかと思ってた。

>>675
すでに自分のまわりでは、R600・R750で通じるので言わない。

>>677
何か、益々GSX-R600欲しくなってきた。

現行の空冷モンスター乗りですが道路の段差とかが恐ろしくてたまらないです。
腰に来る突き上げと、コーナー中だとフロントがどっかに行ってしまいそうな感じがして。
30万かけてフロントサスとリアサスをいじるのもあほらしく思えてきました。
車検代も高かったし、保障も切れたしな・・・・

ローン行っとこうかな・・・。

>>661
街乗りでも山でも普通に乗りやすいよ
大柄で足着きそんなに良くないけど、慣れれば平気なレベル
車体が軽いから、167/67の俺でも立ちゴケしたことない

750と600って大きさ一緒ですか？

今さら何を申すかｗ

R750の方がお得よ

R600 K6のｷｬﾘﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄとパッドピンをﾜｲﾔﾛｯｸしたいのですが､社外などで何かありますか?

パッドピンはNプロジェクトのJタイプがつくみたいです｡

R600と6Rどっちにしようか最後まで悩んだけど、
6R契約しちまったよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

R750 K8
国内販売決定だそうだ

まずソースだろ

内緒

車体は変わらず
マフラーは１本出汁のまま、長くして音量対応

>>688
それだとせっかくのデザインが台なしジャマイカ。
ミドシップマフラーならではのマスの集中化も退化する。
でも国内で売るにはしょうがないのかな。

>>688
R1000見たいなイメージかね？
それだったらいらねぇなぁ

※スズキの本業は四輪です

うむ、二輪で好き勝手やるために四輪で利益を出してる訳だよ。

俺の新型エブリイ買った金がお役に立てれば幸いです・・

国内販売するとしても、馬力の自主規制があるんだよなぁ・・・

>689
これからは売れない商品は絶対作れません
75馬力のR750国内仕様なんかもってのほかです

K6/K7が右向いてる写真にK7/K8-R1000のマフラーつけたらほぼ完成じゃないのか。

左右にK6マフラーを付ければ良いじゃんね

>>695
いや、国内仕様なんていらない。
でもせめて正規品の輸入くらいは。
いや、それより国内の規制があまりに理不尽だからそこを何とかしないと。
海外から外圧かけてもらうとか。

左右も考えたけどコストがかかるので>688が正解です。いまさら開発日程は延ばせません。

中の人ですか？
それなら一つ質問。
R600/750とR1000のデザイナーは同じ人ですか？
歴代750シリーズはカッコイイのに1000は…。

1000のショートダブル出し案はなかったのですか？

K6海苔ですが今度タイヤを交換しようと思うのですが
お勧めは何ですか？
峠5割街乗り3~4割タイヤがあるうちに走行会に1~２回位行きたいです

パイロットパワー２CT最高！

馬力の自主規制ってどのくらいの差があるの？(´･ω･`)
ぼちぼち買おうと思ってるんだけど…

みなさんアドバイスありがとうございます

>702
国内仕様を買う奴はどんな顔して店に行くのか？

CBR600RRだと

JP　　　　最高出力　（kW[PS]/rpm）　　　51［69］/11,500
KOREA　????(?/rpm) 　　　　　　120/13,500
Italy　　　Potenza massima　　　　　　88,1 kW a 13.500 min-1 (95/1/EC)

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/spec/index.html
ttp://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/model/sports/cbr600rr_2007/cbr600rr_spec.jsp
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2007/cbr600rr/cbr600rr_caratteristiche.html

>>700
俺もパイロットパワーおすすめかな。
街乗りだけなら5000キロ以上もったりする。
グリップの割にコストパフォーマンスいいよ。
減ってきたら走りに行って一気に終わらせればいいしね。

カワも来年Z750の国内モデル出す噂があるみたいだね
国内の750ccの自主規制馬力は75psみたい
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/spec/index.html
もしk8R750の国内がでたらフルパワーのちょうど半分の馬力ってことになる...

>>706
国内仕様は出ないね。
モトマップの正規品が出るってことだろう。

GSX-R600はスリッパークラッチって付いてますか？

>>706
フルパワーの半分って・・・。
パワーは半分だが魅力は半分以下だな。

恐らくパーツ交換してフルパワー化するだろ。

だいぶ亀レスだけど助言ありがとう！！
自分の事ながらこのスレに書いてたってことは無意識にR600にしようとしてたってことなんだろう。
ケツのトンガリ具合でR6に惹かれてただけだったっぽい。
今日、ちょうど彼女にもふられたことだし、124万ヘッドレスフルIYHします！！
しかし今週も来週も土日仕事だ・・・。
三十路ﾏﾝｾｰ

どうせ妄想するなら楽しい妄想しろよ。
わざわざ馬力が半分に落ちた仕様が出ちゃうってどんだけMなんだよ。

>708
K6、7はついてたはず。
でも無意識に回転合わせるし、無茶な回転でつなぐと
どっちにしろロックしそうになる。
初SSなんでよくわからないんだけど、このスリッパークラッチ
のデキがいいのか悪いのか教えてエロい人。

で、K８の７５０が出るとしたら具体的にいつ？？納車できるの？

>710
国内じゃパーツが手に入りませんよ。スロットルボディー・インジェクション・コンピュータ・・・
キャブだけ交換、後は細かいセッティングで何とかなったのは昔話。

K8が手に入るのは来年の今頃じゃないのかな？秋のモーターショーで実車見れるんじゃない

>>713
すべり具合は調整出来るんだよ！
クラッチカバーに開く所があるのはその為
レースやってるショップで教えてもらうとよい

スリッパークラッチ自分で調節できるんですね

>>713
少なくともモタードで頑張って練習した俺の手動ｽﾘｯﾊﾟよりは上手かったよorz

うお、スリッパー調整できるのΣ(￣□￣)！？
慣らしも終わってサスセッティングの段階なので、
ちょっといじってもらおうかな。
ﾄﾝｸｽヾ(*´∀`*)ﾉ

テクニック鍛えるにはまずオフ車乗った方がいいんですかね？

>>720
乗った方がいいね
モトクロスタイプもだが、トライアルタイプもいいよ
白バイ隊員もトライアル車使うからね
所有するのが辛ければホンダのＨＭＳとかに参加してみては？

ギア比から速度を出す計算の仕方ってどうやればいいんですか?

ギア比×３．１４＝速度

>723

>722 さんはゆとりだろうからこっちだおｗ

ギア比×３＝速度



と思ったら、ゆとりで円周率=3ってのはデマだったんだねぇ。
なので >723 さんの式で正解(･∀･)

ゆとりって1980年に義務教育うけてた人だろ
どんだけおっさんだよ

自分の言い方が悪かったです｡すみません
ファイナルを変えたことによって､標準ファイナルよりも何%ショート､またはロングになるかの計算の仕方が知りたいです｡
ファイナル43/16から43/15にしたときに何%ショートになるんでしょうか?
43/16で100Km/h だったのが 同じギヤ､回転数で43/15の場合は〇〇Km/hだから〇〇%ショートになる､みたいな感じです

>>726
とりあえずこれで減速比一覧表を作成する。
http://www.atw.ne.jp/home/mori/public_html/final.htm

基準となる43/16の減速比を43/15の減速比で割る。
0.3720 ÷ 0.3488≒ 1.06

100km/h × 1.06 = 106km/h
43/16から43/15にした場合、100km/hで走っていた回転数では43/15では理論上106km/h出ると分かる。

速度は常に43x16時よりも6%増しで出る　常に約1割弱　増になると考えればよい。
おおざっぱに考えれば常に10km/h近くは速いスピードが出るようになるってこと。
(そのかわり加速力が落ちていることを忘れずに)

ああ・・FとRの関係が逆じゃん！
以下、訂正

基準となる43/16の減速比を43/15の減速比で割る。
2.6875 ÷ 2.8666 ≒ 0.93

100km/h × 0.93 = 93km/h
43/16から43/15にした場合、100km/hで走っていた回転数では43/15では理論上93km/h出ると分かる。

速度は常に43x16時よりも6%減　常に約1割弱減になると考えればよい。
おおざっぱに考えればどの回転数でも10km/hはスピードが遅くなってるってこと。
(そのかわり加速力は増していることを忘れずに)

あとはエクセルで簡単にファイナル変更前と変更後の速度対照表が作れるかと。

おおおぉぉっ
なるほど 分かり易い説明ありがとうございます

R750か600かどっち買うか迷ってます。ｲﾝﾁｷ乾燥重量ではなく、
ちゃんとした装備重量ではR750と600では何�sくらい差が
ありますか？

購入意欲を左右するほど差はない。
この選択肢の場合、普通は重量じゃないところを気にするのではなかろうか？

>>732
ｳﾝｺ漏れないか漏れたか、か

…

あまりの加速にうんこ漏らした

>>735
マジか…



早く納車しないかな〜
wktk(　・∀・)

>>731
軽いのが良いなら０７CBR買っちまいなYO!

>>733
当然だな

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b76686306
ここに出てるR750見てて思ったんだけどさ
「画像はこちらです」をクリックしたときに別ページに飛ばされてログインを要求されるんだけど
ソース表示したらアクションの先が「sakana.cgi」なんだよ。
これってフィッシング詐欺ってやつなのか？
ちなみに俺は怖くて入力してない

>>737
確かにＣＢＲ６００ＲＲの方が軽いが…高い！
逆車だと１２０万円超えるとか！
Ｒ７５０が買えるぞ！
鈴菌感染者としては次期ＧＳＸＲがＣＢＲより軽くなることを願うばかりさ！
優等生の本田君は嫌いだ！

>>739
同意
でも、出鱈目なIDとPASSをいれたら
逝けたわ。

>>740
変態スレのイメージのみを鵜呑みにしてるのだろうがＲ６００/７５０は十分以上に優等生だぞ。
無駄に偏った物を作るよりも普通な物を作るの方が難しいんじゃないかと最近思いだした俺。

そんな偉そうなこと言いつつも好き好んでＲ７５０に乗ってる俺(´・ω・｀)

>>742
俺もＲ７５０Ｋ６のオーナーさ！！

>>743
CBRより軽くなんて無茶言うなよ。
カタログ上では簡単だが、実測ともなればカタログ上の乾燥は145kg前後にしないと無理な話だ。
でも万一やってのけたら、ｋ7から乗りかえる。

でもスズキならやりかねない。

そして軽くした代償でタチゴケ程度で廃車

でも07モデルのCBR600RRは軽量化に夢中になりすぎて
スリッパークラッチとか電子制御スロットル付いてないらしいじゃん

それはそれでアリなんじゃない？
他車と比べて無いものもあるけど
その代わり軽くしたよーっていう。

R600k6&7のスリップオンを検討中だがあんまりうるさくなく､純正より吹け切るのがいい

レオビンチ､マイクロン､アローで考えてる
誰かインプレ頼む!
デザイン的にはマイクロン､性能&コストではアローがいいかな
アローはバッフル付きだし

燃費ってどれくらいですか？R600
街、峠、ツーリング、高速？

>>750
くだらん質問するなよ
俺の質問がまたスルーされるだろうが!

11-17
差があるのはわかるよな
体重は55だ

>>749
K6にアローとレオビンチとアクラのスリップオンをテストした漏様が来ましたよ
音量順では静かな方からアロー、アクラ、レオビンチ（いずれもバッフル付き）
上のパワーならアクラでアローとレオビンチは同等
中間トルクの太さならレオビンチ、街乗りから峠レベルならレオビンチが一番乗りやすい
ちなみに付けたタイプはエボリューション２ファクトリーカーボンだったかな？（一番短いやつ）
レースカウルを取り付ける予定がなければレオビンチがお勧め
ちなみにMOTO-GPレプリカタイプならヤフオクに出てるけど･･･。

そうそう、アローのバッフルは先を４〜５ｃｍほど切り落として使ってた
出荷時の状態だと糞つまり過ぎ！先を切ってもレオビンチより静かですよ。

>>752
おお､サンクス
パワーやトルク感はバッフル付きですか､外した状態のインプレですか?
アクラはデザイン崩してるしマスの集中を無視してるんでパスです
レオに傾き中だが音量(サーキットでも音量規制があるくらい)気になるし草レースにも出たいからカウルが･･・
今一番欲しいのはこれのポリッシュだけど･･･↓
http://www.webike.net/sm/1367006/638/

マイクロンは爆音と聞いたことがあるが。
ちなみにアクラもＲ６風のショートを出しているようだ。今のところレース用のフルエキのみのようだが。
ttp://www.akrapovic-ai.si/main/phase2/pictures/marec2007/SuzukiGSX600-2007.jpg

エキパイ変えたら排気バルブや排気デバイスのサーボモーター・ケーブルそのセンサーが
影響を受けるからほんとにパワーが出るのか？

予告編
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/12211/image1-1.jpg

>>754
YES!バッフルを入れた状態でのインプレです!!
（上にも書いたけれどアローは、バッフルの長さが20cm位あるのでバッフルの先を短く切ってる）
ちなみにさらに細かくレポートするとアクラとレオビンチのバッフルが外径で38パイで
アローが35パイ、あとレオビンチでバッフル外すと乗れたものじゃ無いくらい狂音

>>755
アクラのショートタイプはスリップオンタイプもリリースしてますよ
でもこのスタイルならレオビンチの方がいいと思う
しかもアクラだと高いしな・・・

アドレス125･エイプ乗りなのですがR600かR750に乗りたくて大型とってしまいました
さすがに原チャリから600SSは無謀ですかね？
R750の96〜99の国内仕様も候補の一つです
初心者には国内仕様のほうかよいですよね？
また国内仕様はフルパワー化できますか？

>>758
アクラのショートS/OならGT商会で\58150があった
でもバッフルは付いてないかもだし､性能もロングタイプと違って
若干落ちる(微々たるもの)
750と併用タイプ

>>759
よく「250ccで練習しないとﾔﾊﾞいぞ」とか言われてるけど
別に開けなければちょっとﾄﾙｸ出てるﾊﾞｲｸって感じだから大丈夫だよ
人間様ってよく出来てるから１ヶ月もすれば慣れちゃって ﾓｱﾊﾟﾜｰ！とか言ってるﾊｽﾞだ

欠点は大ﾊﾟﾜｰに慣れちゃうとｴｲﾌﾟとか乗る気にならない所でしょｗ

>>759
別に直線で開けるだけなら、原付みたいなナメた姿勢で全開くれない限り大丈夫。
ただどう考えてもその2車種じゃ基本が出来てると思えないからそこが心配。
こいつの本質に触れる前にパワーありすぎ、姿勢しんどすぎ、怖すぎになるともったいない。

>>759
マグナ50→空白5年→普通二輪取得→RVFのおいらは平気でしたけどね。

>759
大丈夫。俺も原付からいきなりリッターいった。
アドバイスは他の人と同じだが３ヶ月・５千キロは常に慎重にのること。

一ヶ月くらい乗ると慣れてくるが、そのあたりが危ないんだね。
油断して大きな事故をやりかねない。

乗りながら「慎重に慎重に」と念仏唱えたほうがいいよ。
自分の身体が大事だからね。
他人から笑われても臆病なほど慎重に乗るべし。
一夏越えたら楽しく乗れるようになるだろう。

俺のK7はマイクロンのベータレースいれてるけど、別に爆音ではないよ
友人のGPZ900R＋ツキギと走るとこっちの音はほとんど聞こえなくなるし(;^_^A

あと、こないだ某ｲﾆD山で違法改造車の取り締まりやっててさ、
白バイ２台に後ろに着かれて止められたけど
『反射板は目立つところにつけろ』
って言われただけでマフラーはスルーされたよｗ

今日一日R600転がした後に600RR07に跨ってみた。
実測２〜３０�sくらい軽く感じたよ･･･
鈴菌感染者なので浮気はしないがやっぱり軽いに
越したことはないと思った。ｶﾞﾝｶﾞﾚ鱸！

体感でそこまで違うものなのか？
さすが色々なもん犠牲にして軽くしただけはあるという事か

買ってまだ二ヶ月なんだけどクランクケースからオイル垂れてきてるんだけど俺だけ？
これって普通？

>>764
中型でやっちまっても安く上がる事もあるが、逆車だと転倒のダメージもやっぱりでかくなるもんなぁ。
車体、人間だけでなくお財布にも(´・ω・｀)

>>761-764
レスありがとうございます
買っても死なない、怪我をしないように自重します

今月のモーターサイクリスト見て、ますますR750が欲しくなった
リッターバイクに食い付けるパワーとバランスの良さ…(;´Д｀)うんこ漏れそうだ

確かに今度の600ＲＲはいいな。
08はホントのフルモデルチェンジじぁないだろうから
軽量化にはそんなに期待できないね。

そりゃR750なら食らいつけるだろ、てゆーか当たり前。

友達がR1を買うらしい。
俺はアプリリアRSV1000RかR600かスゲー悩んでる…ハヤブサも捨て難い…高速や市街地走るときはやっぱりリッターのほうが早いよね…当たり前か…

>767
R600
大概ヘバッてたので、長い信号待ちでスタンド出す→
「せーの、よっこらせ」という感じで直立させてた

その後、帰り道で本田夢に新型600RRﾊｹｰﾝ。時間の都合で試乗は
できんかったが跨らせてもらう。スタンド→「ひょい」という感じ。
燃料計があって、タンク半分くらい。試乗車なので完璧に装備重量。
微妙なポジションの差（足つきは同程度、600RRのがややハンドル上か？）
によるところかもしれないけど相当軽いはず。
近々試乗してみようとは思うけど、雑誌のインプレでよく見る
「跨った瞬間に軽さを感じる」というのを実感。

先月のﾔﾝﾏｼで1000は実測重量あったけど、600も計って欲しかったなぁ。

R750、スタイルのカッコよさとベストバランスという事で買ってみたが気になる点が。
峠で使う場合、10000回転以下だとコーナー立ち上がりでパワー感薄く、加速しない。
かといって10000回転以上回すと今度はスピード乗りすぎでリスキー。
中低速があると言われる鱸ミドルSSだが全然足りない。
峠ではトルクで走れるリッターの方が速いのではないか？
主に2速3速の感想だが、これはマフラー替えたりGIPROとかで変わるのだろうか？

>>776
サーキットで使ってみるとロングストロークエンジンなのがあるのかも試練が意外と上が伸びない。
１３０００手前位からもう頭打ちが始まる。
あと４速５速あたりがワイドレシオ気味なんで微妙に使いどころに悩む。
２速３速の件はファイナルをショートに振れば大分解決するよ。

現行のR750車検通らないじゃん…orzはぁ…

>>778
細工をすれば通るよ！
そのまま普段は乗らないがな…

ベストバランスとか言ってる奴アホじゃね？バランスうんぬん言うほど使えてるのかよｗ
俺？K4の750乗ってるけど、フロントタイヤ使い切れねｗｗｗ
さーせん！

>>780
アホはお前だと思う。

>>781
激しく

バランス云々言うほど乗れてはいないが、普通に峠走ってりゃ
フロントは端まで使えると思うが。

フロントタイヤ使い切れねｗｗｗとか言ってる>>780アホじゃね？

リアはともかく、フロントを峠で使い切るなんて
尋常じゃない速度からのブレーキングでしっかり荷重出来ててタイヤを潰せてるか
寝かしてるだけで曲がってないかのどちらかだろ。

アホって言うな！
傷つくだろ！

>>785
お前おもしろいな

面白くねー！
ばかー！

鈴菌感染者はよくうんこ漏らすでしょうか？

Ｋ７Ｒ７５０の標準サスセッティング知っている方
いましたら、どうか教えてください。
純和人のアホでマニュアル解読できません。
どなたかお願いします。

このスレの住人によると
見ただけでウンコ漏らすらすぃ

>>788
最近漏らしっぱなし

>>779
え？まじ！？ｋｗｓｋ！！もー誰でもいいから情報プリーズ；；

普通にバイク屋で買えるよ？

ちょっと料金割増だけどさ…

>>792
Ｇｏｏバイクを片っ端から読み漁ってＲ７５０扱ってるバイク屋を探せばいい。それでイナフ。
家の近所のＳＢＳ、未だにＫ７を置いているが売れてないんだろうな…

>>789
サスのセッティングなんて走りながら自分で決めるんだ

>>790
R600はマジでやばいよ。
さっき道の駅で休憩中にコーヒー片手に眺めていたら、突然猛烈な便意が襲ってきてトイレに駆け込んだ。
こんなことって本当にあるんだな。でも、なんかこのスレの住人の仲間になれた気がしたよ。

>>796
惜しかったね。そこで漏らせば立派な仲間だったのに。

>>768
オレはK7 R600でクランクケース上からoil滲み発生してクレーム・・・
結局原因はクランクケースにあるようでエンジン交換してもらいました。
気になるなら買ったお店持ってきな〜　

>>798
情報トンクス。
俺のはR750なんだけどクレームきくんだろうか？
マフラーにオイル飛ぶくらい漏れてるっほい。
うんこじゃないよ。

>>768
ぃやうんこだろ

お願いだから、あんまり街中を走らないで欲しい。
見かける度に、ウンコ漏れるから…。

漏れはR750ﾊｹｰﾝしたらおっきしまつ。


ﾏｼﾞでﾌﾞﾗｯｸ一色のR750は勃起もんでつ

>775 先月のﾔﾝﾏｼで1000は実測重量あったけど、600も計って欲しかったなぁ。

750は同じやり方で195キロだったよ！600なら190キロ位だと思う

>>803
色々な雑誌やwebで見る限りR600は200ｋｇ前後で600ＳＳでは最重量だぞ？

>>799
正規物なら保障利くと思いますよ。
てか自分以外にも居たなんて・・・

マフラーに飛ぶぐらいなら尋常じゃないな店もってきな〜
夏楽しく過ごしたいでしょ

最軽量は確かR6

>>805
ところが困った事にR750は正規物が無い。

正規物以外は保障受けられないな！

どちらにしろ今のままじゃあぼーんするから
クランクケース交換 エンジン交換　バイク乗り換え〜〜〜
のどれかだ。　　　

>>806
しかし今年になって新型の600RRが登場し装備重量190�s切って最軽量。

色んなもの取り払った効果が出たな

>>768
>>799
俺のＫ６も漏れてきたよ！
ただあれは仕方がないらしく、ボルトがカバーを固定する
ヤツと兼用になっているらしくクランクケース内を貫通している？
設計上は問題ないらしいが、にじむ様に出てくる個体もあるらしい
ボルトのところにパッキンを入れて閉めれば出なくなるよ！
６００は保障がついていいね！

俺のＲ７５０は正規品と同じ保証を付けてもらった
値段は上がったけどね

クランクケースのどこから漏れるんですか?
詳しい場所教えてください

>>808
俺のK7R750は、輸入元で１年間の保証付きだよ。

Ｋ７がＫ６とＫ５に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。

気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＫ６に勝ち目はない。

実際にサーキットでＫ７に勝てるＫ６なんて皆無だし。　古いポンコツに我慢して乗ってるライダーが愚かに見える。

つまり、Ｋ６を選ぶ理由は何一つないわけ。

ユーザーだって馬鹿じゃない。

良い物は売れていくのだから、近い将来Ｋ６はバイク王で高く売れない悲惨な年式になる！！　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　Ｋ７イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｋ６ヒキヲタデブ

完璧なＫ７で満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＫ６が１台あれば十分だよ。
最高のＫ７を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｋ６でブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　

どこからオイル漏れるんでしょうか?

>>814
R1000ｽﾚにいけよ、ｶｽ!!!!!!!!

>>814
スレ違いだろ！

１０００ＲＫ７だとしてもＫ７が完璧？！
設計は６００/７５０の方が先行している
ユーロ３の規格に合わせるために２本だしにして
重くなった１０００ＲＫ７に魅力はないな。
乗りやすくなってノーマルではサーキットを走ると速いらしいが。
次期フルモデルチェンジＫ９なら６００/７５０の設計が入っていいかな。

>>815
左側のスターターがある方の
エンジンカバーの３〜５あるボルトの下の方のヤツだった気がする。
昨年の話でＳＢＳで直してもらって、それ以後いいから。
不確かでゴメン！

>>816-817
釣られちゃｲｶﾝよw

オイル滲みって個体差かね？
発生した人の用途とか走行距離聞ければ何かわかるかもしれないけど。

俺のK6はツーリングと街乗りだけで2万キロに達したが、オイル滲みはないな。
オイルが減ってた事はあるが・・・。減ってたのはその時1回だけなんだけど。

オクにレオビンチ出てるけど誰かこれ買ってインプレしてほすい！
音量は静からしいが････、　漏れは金欠で今は無理
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75113529

かっこわる〜

>>821
出品者宣伝乙

750ＲＫ７ってマフラー変える意味あるんか？

>>821
もっと早く出してくれりゃ本気で買ったんだがな。
もう倍以上の値段のマフラー買っちまったorz

>>824
人それぞれ

>>821
出品者乙

一瞬チタンぽく見えたので5万なら安いと思ったが実はステンで重たそう！
商品説明にはカーボンって謳ってるのが意味不明
ちょっぴりヨシムラのトライコーンに似てない事も無いのだが･･･

この出品者ってチンカス並行輸入業者でしょ？

Ｋ７がＫ６とＫ５に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。
気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＫ６に勝ち目はない。
つまり、Ｋ６を選ぶ理由は何一つないわけ。 ユーザーだって馬鹿じゃない。 　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
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　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　Ｋ７イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｋ６ヒキヲタデブ
完璧なＫ７で満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＫ６が１台あれば十分だよ。
最高のＫ７を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｋ６でブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

ほとんど変わらんだろｗ

>>830
>829はR1000スレからのコピペだから相手にしない方がいいよ。

k5乗りです。
ヘッドライトをHIDにしてる方にお聞きしたいのですが、
バラストはどこに取り付けましたか？
とりあえず、カウルを取り外してみたところ
スペースが見当たらないorz
おとなしく、シート下に収納するのが無難かな。

>>831
んだな。
煽るにしても年式も何も変えてないお粗末なコピペだからなぁ。
俺達も釣られ甲斐が無いよ(´・ω・｀)

ttp://cooride-net.com/special/special5/special5.htm
このスポッタミラー付けてるひといる？

Ｒ７５０Ｋ８がモトマップの正規品で出るの確定したらしい！
残念ながらあのショートマフラーではなく、Ｋ５の頃のようなマフラーだと

>>821
>>828
何でチンカスなの？

>835
変わるのはマフラーだけなの？
形はK6，K7と同じ？
だとすると、600は２年のサイクル通りモデルチェンジして、
750はマフラーとカラーだけのマイナーチェンジなのかな

k7ほしい・・・見るとうんこもれそうになるのにお金もなければ免許もない・・・

今日何台かSSみたけどなぜか全部GSX-R

K7納車待ちなんだが

K8待った方が良かったかな(´･ω･`)？

>>834
その4つのツブでウインカーのつもりなのかｗ

>>837
カウル形状も変わるらしい！
あのスカスカのカウルとショートマフラーが国内騒音基準を超えるらしく
もっとエンジン音の漏れないカウル形状にするみたい。
東京モーターショーには出るでしょう。

ＢＫＩＮＧ、Ｎｅｗ隼も出るのでこの三者の発表をずらすらしい。
個人的にはＲ７５０にも３モードスイッチを着けて欲しいのだが…

R750にモードスイッチはいらんような。
パワー有りすぎで困るって事はないかと。

>>842
エコ燃費モード、低速ジムカーナモード、サーキットモードとかはどう？！

モード切替イラネ　　電装トラブルの元　

>>842
俺なら素敵スイッチモード、国内77psモード、
100km/hリミッター作動モードだな

>>843
いいかも知れない。

>>843
エコモードはいいな。
しかしスズキの事だからエコモードが一番燃費が悪いという結果が出るかもしれんがw

>>847
燃料を鈴菌繁殖に使ってます

>>848
マフラーから極彩色の鈴菌が噴射されていく様が浮かんだんだが(ex.航空自衛隊の曲芸飛行）

R600　K6もしくはK7の純正ホイールと純正フルカウル、シートカウルの
値段を知ってる方いますか？
教えてください！！

K8でギャラクティカエンジョイモード、エクセレントムービンクモード、バーニングホスピタルモード希望

>>834

・・・・コレって肩しか写らなくないか？

>>852
ミラーなんて飾りです！
ｴﾛい人にはそれがわからんのです！

r600k8がk7みたいなマフラー、カウルで燃料計つきならほしい。

>>850
サイドカウル全部で8万くらいだったような気がする。

できればメーター内にトリップと時計を同時表示にしてくれ。
いちいち切り替えがめんどいんだよね。
CBRとかは対応だし、さして重量変わらんだろうに。

R1000k7とr750k7　ポジションと足つきとかだいぶ違うんでしょうか？

>>855
ありがとう！
k7の青白に黒のホイールか、青黒に青白のシートカウルを
付けたいなぁーと思ってたところです。

つうかモトマップにもうk7の青黒ってもうないっぽそうですね・・・。

R750欲しいんだけどもう少し待ったほうが得策かなぁ？マフラーに細工するのは構わないけどそのまま性能にまで干渉しそうだし…

K7を買うかK8を待つか悩むな。
750が本当に正規輸入されるなら待ってもいいんだが。

>>834
すり抜けしやすそうだけど、死界多そうだから怖いな

フルパワー保証無しのＫ７
多少ながら劣化されるけど国内に入る（かもしれない）Ｋ８

俺ならフルパワーだな。
つか見た目ほぼ同じ600と750を併売して商売成り立つのかと思ったり。
スズキのR750に対する意地がそうさせるのかな。

あまり国内市場は重要視されてないからな。故に750は国内の規制を考慮しなかったわけだし。
600はレースレギュレーションとしての立場があるから、併売は別に問題ないと思う。

ＧＳＸＲと言ったら７５０でしょ！

>>834
DQNな感じのパーツが多いね。
クラッチ・ブレーキレバー買おうかな・・・。

どうして頑なにセンターうp採用しないのだろう
弁当箱ショート管やめるなら、センターうpにした方が
音量や規制も通りやすいだろうに

今更1000のようになってもな
鱸の場合重量が致命傷になるんだろうけどな
ただでさえ装備重量わなにをすｒさうっらいあｒ亜hdさk比アくぁ位だ

いい加減乾燥表示やめて装備表示にしてほしい

一部の外車みたいにガソリンのみを除いた数字でもいいぞ

まぁ俺はトレンドにわざと背を向けて弁当箱ショート管でジタバタしてる
スズキの方が全然好きだけどな

ショート管が良いんじゃないか・・・

同意。ショート管が最先端。

断然ショートマフラー、コンパクトでいいじゃん〜見た目もスズキらしくて最高じゃなぃか
あのデザインに恋して大型K7R600買っちまった。
次のモデルはショートじゃなさそうだがな・・・残念だ。

Ｋ６Ｋ７に惚れた人、多いんだね。
俺もそうだけど、本当にしびれるデザインだ。

K6R600　走行4500km、転倒無し　90万円

これ極上車？スゲー迷ってる

k7がなくなるまでにお金がたまらなさそう・・・ｵﾜﾀ・・・

>>874
数字だけではわからないのでここで効いても無駄だお

>>835
ソース示せ　そんな話全く聞こえてこないぞ

>866
実はK7R1000の時考えたけど。センターうpにするとチタンをたくさん使う。
K5の時チタンが足らなくてマフラーなしで送った経験があって怖かった。
次は分からないので、R600/750もK10からセンターうpになるかもな

>>875
俺も。
しかしそれを嫁に言ったら、なんのためにローンがあるの？と笑いながら言われた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

センターアップはないんじゃない。
スズキは運動性能（マスの集中化）を重視するため
センターアップは一切考えてないらしいから。
この考えは大賛成！ＳＳとして当然でしょ。
それに今さらセンターアップは古い。
乾燥重量の基準がスズキだけ違うのは勘弁してほしい。
他メーカーと５キロは違うでしょ！
Ｒ１０００はクラス最軽量のはずが最重量とかなり酷いことに
なってるらしい。。
普通に考えて６００ＲＲの１５５キロはやばいよな！
スズキはどこまで対抗できるか見ものだな。

>>880
>スズキは運動性能（マスの集中化）を重視するため
>センターアップは一切考えてないらしいから。

この辺は実際怪しいけどな。本当に利点だけなら他社も直ぐに追従するだろうし、
レースとかのランキングも上位独占だろうから。
素人考えでもセンターうｐは排気長を長く取れるから性能面で有利だし、触媒等の
設置にも直列に複数並べられる等の利点も大きいからな。空力も有利だし。
R1000みたく箱を付けて両脇からデカイのを出してりゃマスも糞もないだろ。

鱒の集中

おおれもショート管好き。
弁当箱まじ最高。

連投ですいません、R600 K7の青黒ってもう本当に在庫がないんでしょうか？
欲しい・・・。

ここで聞くくらいなら店に行って聞いてこいよ。たかがネットの世間話を鵜呑みにしちゃいかんよ。
店の方だって買う気がある客なら
Ｍ２に問い合わせるだけじゃなく他店の在庫もあたってくれるかも試練よ。
それでもだめなら潔く諦めて中古にするかＫ８にするしかなかろうね。

>>884
モトマップには在庫が無いらしいので、
在庫のある店舗をgoobikeで探して買うと良いよ。

これからセンター出しは減っていくよ。
ヤマハが先駆者になって、それを追随するのが今の流れ。

弁当箱は今後スズキ社の主流になる

弁当箱が重量増、抜けを悪くしてるのは明白なんだが、音量規制でやむを得ない。
Ｋ６Ｋ７はマフラーのデザインが秀逸だから、ワンオフで弁当箱だけ取るって事は
できないんだろうか？
どこか、純正ベースの弁当箱無しスリップオン発売しないかな？
出たら即効で買うんだが。

>>887
つ【先代・現行型Ｒ１】
881の言うとおり空力的やら排気管長やらの面だとセンターうｐの方が有利だろうね。
あと転倒時にマフラーへのダメージが少なくなりやすいのも有難い。皆が予算使い放題のワークスライダーじゃないし。
実際Ｋ６・Ｋ７のエキパイの取り回しはかなり強引なものがあると思える。

でもあのクソ重たい純正マフラーを低い位置に持ってくるのは市販車としては十分納得できる物じゃないかと。
あれだけの重量物を車体の重心から一番遠くて一番高い位置に置くのは操縦性にも関わってくるんじゃないかな。
センターうｐだとリアサスのリンク回りもエキパイの取り回しでスペース的に厳しそうだし。
その辺の損得も考えた上でスズキはショートタイプを選んだんじゃね？
あと当然デザイン的な目新しさも。ヘッドライト回りだけ違って尻尾は他社製と同じ、ではセールスポイントに欠ける。
バイクはかっこよくてナンボ、ってのはウンコもらしだらけのここの住人ならわかってくれるだろ？

>>889
純正ベースだったら消音も排ガスもクリア出来ないのでは？

>>891
実際問題、純正の性能を落とさず音量も排ガスもクリアできるリプレースはかなり難しい。
もし可能だったとしても大幅な性能向上はありえない。

で、ここはサーキット用として割り切るか、違法覚悟の性能向上って選択肢にならざるを得ない。
今や、公道ではノーマルでも性能を使い切るのは難しいが、パワーなんてすぐ慣れてしまう。
せっかく機動性にすぐれたバイクをサーキットオンリーに使うってのももったいないし、
できれば公道、サーキットの両方で乗りたい。
そうした場合、ノーマルマフラーだと高回転でやや糞詰まり気味なのが気になる。

脱着可能なバッフルで普段はノーマル並の音量、戦闘モードの時はバッフル外してフルパワー
ってのがいいな。見た目ノーマルのままで。

で、お巡りさんに止められる、と

アクラのショートタイプのスリップオン付けてる人いますか〜？
ノーマルと比べて音量やパワー特性など教えて下さいませ。

R600K7で峠走った。冬にひと目惚れしてSV下取りにして買ったら即走りに行った。
カッコイイ、マジで。そして超速い。すぐに150�`出る、マジで。ちょっと感動。
しかもコーナリング中の車体との一体感が良い。SSでは最重量って言われてるけど個人的には十分軽いと思う。
600RRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってSUZUKIの中の人も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただリッターSSと走ってるとちょっと遅いね。加速の伸びが違う。
性能にかんしては多分普通の600SSとGSX-Rも変わらないでしょ。
峠以外あんまり走らないから知らないけどマフラーがショートかセンターアップかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもショートマフラーなんて作らないでしょ。
個人的にはGSX-R600K7でも十分にいける。
嘘かと思われるかも知れないけどハーレー軍団を一瞬でぶち抜いた。
つまりは倍以上の高額なハーレーですらSUZUKIの最新600SSの加速には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

何のオチも無いのかよｗ

SSに乗っていてハーレーに負けたら笑い者だろ

>894
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/phase2/coming_soon.htm
ショートのスリップオンってこれのこと？
Coming Soonってなってるからまだ発売してないんじゃないの？
重さが1.63kgとダントツに軽いから注目してるんだけどね。

ＦＩＭ規則ってなっとるだろ

>>881
センターアップはよくないぞ・・・
MOTOGPで直4のYとKでやられてないのがそれをあらわしている
騒音規制とかデザイン面でやってるだけだ

>>900
だからこそ　1000見たいなツアラーマフラーにする位なら
余程公道向きなんじゃないかと　センターうp

>>898
ｶｯｺﾖｽ欲しいな

個人的には、K6,7の純正サイレンサーを見てうんこが漏れちゃう秘密は
あの色とカバーのデザインにあると思う。

あれが銀色だったらなんか変だし、カバーが無くてもおかしい。
アンダーカウルと同色で、地味過ぎず派手過ぎない3本のスリットが入ったあのカバー。
マフラーが浮いたりしない、あくまで全体のデザインを考えたスズキに完敗。

>>903
同感。
それだけに純正ベースの弁当箱無しが欲しい。
カウルの造形もうんこ漏れる。

あのマフラーは正直うんこもれもれすぎてこまる。
がんばってバイトしよ・・・

>>894,898
だからGT商会で安く売ってるからインプレ頼むわ


でも俺だったら音量的にARROWかな

>>904
前もそんな話題あったけど弁当箱＝触媒でしょ?
外しても問題ないの?
法律なんかどうでもいいけど､音や排ガスひどくならない?機能的にはどうなるの?

>>907
問題大あり。
純正のフリをした妙に重い鉄製のレース管になる。音も確実にやかましくなるだろうな。
ただ性能的にはどうだろう。特に問題ないんじゃないかな？無茶苦茶良くもならないが悪くもならないってレベルだろ。
俺もサーキット専用に他社のスリップオン入れてるが、ノーセッティングで普通に走れるし。
まぁやってみないことには分からないだろうね。
でも俺も弁当箱抜きの純正はホスィｗ

こんな事平気でしてるから二輪の騒音問題が大きくなるんだろうな。
結局自分達にしっぺ返しが来て、逆車も買えなくなりマフラーを変える事も出来なくなって、
ようやく過ちに気が付くわけだ。俺も含めてバイク乗りって頭が悪いしな。

うんこ漏らしてる子供はトイレトレやりなおせ
大人ならk6/k7見てチンコおったてろ

うんも漏らしてこそ鈴菌保有者の証なんだよ
うんも漏らす＝子供
ｽｽﾞｷquality＝子供心にグサッと来る子供の憧れ｡
つまり子供心がまだある大人の憧れ

盆栽phon田やﾔﾏﾈｯ子やｶﾜｻﾞｷとは違うんだよ

子供心をまだ持つ大人の心を擽る､遊び心があるバイクを作るのがｽｽﾞｷquality

こんなんじゃだめか

他メーカーを貶すんじゃない。
何もいいことないぞ

無理に他社と区別しようとしなくてもいいんじゃね？
余所は余所、スズキ乗りはスズキ乗りさね。

バイク乗りには頭悪いのが多いってのは同意w
その中でもスズキ乗りは抜きん出てバカ揃いｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>909
サーキット用なら問題ないだろ？サーキットも音量規制あるけど。
SSが街中で爆音撒き散らしてるのは見た事がない。
だいたいはビクスクか原付が原因。

SS自体人気が無いんだから、見たこと無いってのは当たり前ですな

ここ最近SSが増えた気がするのは俺だけか

直管爆音はやはり原付か旧車会の連中だと思うんだよな。
やたら吹かすし。
SSは年齢層高いし、さすがにそんな馬鹿な真似するやつは少ないと思うが。
SSは仮に違法マフラーとしても街中ではそれなりに気を使ってるだろう。
まぁ、違反は違反と言われればそれまでだけど。

ハーフカウルもかっこいい
http://photos.yahoo.co.jp/ph/yukifantasista/vwp?.dir=/dfe7&.src=ph&.dnm=fcf7.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/yukifantasista/lst%3f%26.dir=/dfe7%26.src=ph%26.view=t

>906
>898のマフラー、興味があったからGT商会に問い合わせたら、
納期は9/30頃って回答だった。
その頃になって他に候補がなければ買ってインプレするよ。

センターアップマフラー、荷物つめないから嫌い＠ＴＬ１０００Ｒ乗り

>>895
お前は俺か？

K7の750新車を売ってる店って有るの？

ＳＳでもショットガン付けてるアホが居るよ。
かなり少数だけど。俺は爆音ではないが静かでもない
マフラー（９８ｄｂ）だが暖気はしない、
朝、夜の住宅街が出来る限り回転数抑える（２０００回転以下）
などそれなりに気はつかってるつもり。
やっぱバカスクだろうなあ。
スタートはほぼ全開、単気筒による弾けるような連続音、
耳に残る甲高い音質。。車検がないからやりたい放題。
全体の音量規制を厳しくしくするのも分かるがバカスク専用の
規制を作った方が早く確実に結果が出ると思うのは俺だけか！？

俺、夜中にバイクで帰って来ると、右足を一生懸命後ろに伸ばしてマフラーの口を塞いで運転するよｗｗ
一回だけ靴が溶けた

センターアップはコケた時にフレームが痛む

>>925
意味がわからん

俺もわからん。
他のマフラーだとフレームを守ってくれるのか？

ゲーム脳ですね

普通こけたらマフラーがダメージ受けてボディが守られるけど、センターうｐなら直接ダメージ受けるという意味なんじゃね？

センターうｐは肛門代わりにされる

600RRがケツからコケたの峠で見たんだが
テールカウル粉々でスイングアームにも傷、マフラー丸出しで脱肛みたいだった。

うんこ漏れそうだけど、盗難が怖くて買えません＞＜

>>932
大丈夫、Sマークがある。

正規の新車なら破格の条件で盗難保険入れるよ。
一年間限定だけど･･･

まぁそれでも他の国内メーカーに比べると被害が少ないのも事実。

まあ、スズキのSSは正直人気ないからな・・・
一応キタコのHD-4と鍵穴いたずら防止つけてるけど
いたずらすらされたことないな
近所のCBR600RRは買って4日目に盗まれていったのに(´・ω・｀)

4日目は凄いな

4日目とか激しくなむいな。。。。

逆に考えるんだ。
溺愛する前で良かったと、盗難保険入ってなかったら悲惨すぎるが。

技術のHONDA
楽器のヤマハ
男のカワサキ







軽のSUZUKI

物事の加減を知らないSUZUKI

だがそれが（・∀・）ｲｲ!!

だからうんこ漏れちゃうんだよ

R1000スレでは
「塗装が剥がれ易い。アイドリング調整しても、回転数がすぐ下がる」
等「スズキの製品は品質が・・・」みたいに話題になってるけど、
R600&R750もそう思う？

塗装が剥がれ易いのは同じ。剥がれ易いっていうか薄い。
んでもって俺のK6R600はアイドリングが段々上がっていく・・・。

まぁそんなのは自分が気を付けりゃどうにでもなるし、逆に「またこいつ〜ｳﾌﾌ〜」てなる。

こーいう窃盗団て
盗難保険見込んで
保険金で買った新車また盗りに来るて聞いたで
泣きっ面に蜂とはまさに

4日で盗まれたら死にたくなるな

R600 K8いつでんの？

ｼﾗﾝ!(･∀･)

基本的にSSは国内メーカーの場合、隔年でFMCするから
来年と思うが、確実じゃないので( ´ー｀)ﾜｶﾝﾈ

>>947
今年のモーターショーで発表で、海外へ来年頭に発売開始
国内最速入荷はゴールデンウィーク前かな

Ｋ８はどうなるのかね？
とりあえずホンダに負けない軽量化を頼む！
装備重量での軽量化を！！

菌培養槽を弁当箱付近にもってきて更なるﾏｽの集中を狙います＞K8

ンダの600RRは無駄な贅肉を落してるというより身を骨を
削っちゃってる気がしてならない。

>>951
Ｋ８は軽くはならないね。
むしろ重くなる。
エンジン、フレームの大掛かりな変更はない！

国内向けを出さなきゃならないから
外観のカウルとマフラーで騒音対策をしてくるだけだろう。

計量化までするフルモデルチェンジはＫ１０からかな！？

>>954
同意！！

どのメーカーも計量化の為にフレームが削ぎ落とされているような気がする。
転倒して滑って行く分は何とかいいだろうけど…何かに当たればフレームが逝く。
フロントフォークが太い分負荷がフレームに…ひどいと溶接部分からポキってね。

鈴菌感染者だからンダに乗ることはないが、スズキより軽くしてくるとはな！！

>>954
しかし本当に国内仕様なんて出るのかね？
オートバイ誌に07CBR600RRの開発者インタビューみたいのが出てるんだけど、
今回の規制に合わせていったら自主規制出力まで自然にパワーが落ち着いたと
書いてあるんだが、国内仕様に慣れたホンダでさえ苦労してるというのにスズキが
気にならないレベルの重量増＆馬力減のマシンを用意できるかどうか…
�gSS並の装備重量に旧規制値の400レプレベルのエンジンに去勢されそうな悪寒。

>>955
スズキよりっていうか現状では600も1000もスズキのSSは最重量車両かと。

大スズキ帝国！

マスターバイク見たけど
k7ボロボロやん
にしてもアグスタF4がトップに来てて驚いた。
エンジンパワーが、とはいうが
上海GPの直線番長みたいな訳にはいかんか
k1〜k4ぐらいの事実上の敵なし状態は最早過去の事だな

やべ
誤爆した

マスの集中と言うか、塊感はスズキが一番なんだけどなぁ。
k6以降は腹下に弁当箱があるせいか特に。

ゴーストライダーって鈴菌に感染してるんでしょうか？

>>961
欧スズキがスポンサーなんです。（マジ）

>>960
塊感あるか？
ソリッドでシャープなデザインに見える。
R1000は別の意味で塊感ある。

>>963
あぁいやいや、乗った時の話ね。
国内メーカーのリッターと600それぞれ（06モデル）乗ってそう感じた。

R750に惚れた人に聞きたいんだけど、何故1000じゃなく750なの？

>>965
何故1000と比べるの？

確かに1000と比べるのはおかしい

600ベースなんだから
600と比べるのが普通な気がする

今更ながらですがこれを見るとｇｓｘｒは年間１００台しか売れないってことか
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html

そろそろ次ｽﾚまだ?

また前みたいにたてられないと困るよ(>д<)

ちなみにおれは無理だったorz

>>965
デザインがまるで違う。
かたやうんこ漏れそうなデザインだが1000は不細工。
山で使うにいいほどほどのパワー。
軽快なハンドリング。
希少性
そして750という響き。

>>965
悪いが過去レス読んでくれ。
毎スレごとに訊かれて毎回同じように答えるのも秋田よ(；´Д`)=3

>>965
R750だったから。理屈じゃないのよ。

>>765
７５０『ナナハン』だから！
ＧＳＸＲとして出てきたのも７５０からだった！
『Ｂｏｒｎ　ｔｏ　Ｃｉｒｃｕｉｔ』がうたい文句だった！

Ｒ４００はいない子ですかそうですか（´・ω・｀）

今年のR1000が格好悪いと言ってる奴は実車見てないだろ。
悔しいがケツはあっちの方が格好いいぜ？

鱸世界でもみたし
こないだ都内で初めて走ってるのも見たお>>外堀通り
ごつい日本出しのケツで初めツアラーかメガスポかと思ったら
k7だったお
ありゃあSSのケツじゃあないよ
劣化した10Rともどもあんなカコ悪いケツじゃあ
俺のチンコは微塵も反応しない

>>976
パンツ見てみな茶色いものが付いてないかい？

>>968
ランキングに載ってないから実際は不明なので100台以下の可能性も

>>966-967
600や1000じゃなく何故〜て聞けば良かったですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
雑誌でリッタークラスと同じスケールで比較されてることが多いのでつい。

>>971
携帯房なので前スレ見るの大変なんです（´ω｀）ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>970>>972-973
なるほど、やっぱりそうですよね。だからうんこ漏れちゃうんですね。

>>974
え、あぁ…忘れてましたｗｽﾏｿｗ

R1000乗ってるんだけど、どうも持て余してる感じがして楽しくない。
1〜2年したらR1000を下取りに出してR750買おうかな。
一番大事なのは、性能じゃなく楽しさなんだと実感。

600　750って違うのエンジンだけ？

>>981

>>11見ろよ

あれ・・・r750ほしくなってきたぞ。なんでだ？

俺ツーリング先ですれ違ったＳＳのほとんどがGSXRな気がするんだけど気のせいなのかな。

いいなぁ
うちの近くandツーリングの名所みたいなところじゃ
GSXなんていままで2台しか見たことねえぜ
CBRなんて腐るほどみてきたのに(´・ω・｀)

>>983
それは鈴菌に感染している影響ですね

鈴菌感染拡大中いったい次のｽﾚではどうなることやら

R750乗りってどんぐらいいるのかな？

案外いっぱいいるきがす

R750乗ってるかた
どんなカスタムしてますか？
部品は600とほぼ共通ですよね？

みなさんR750はどこで購入すればいいんでしょうか？

>>987
今年中には乗る予定

そういや思ったんだが
なんでスズキはSSのラインナップに750ccがあるの？
他の国内3メーカーはレースのレギュレーションに合わせて
600ccと1000ccしかラインナップにないわけだけど
GSXってラインナップを広げるほどに欧州で売れてるのかな

GSX-Rシリーズの中でもR750が全ての原点だから。600も1000も派生モデルに過ぎない。
メーカーもユーザーもその辺よく分かってるのでR750が存在し続けている。

>>991
何故って?
わからん事をするのが『SUZUKI』ブランド!

それがカッコイイんだよな!

S

U

z

Z

orz

orz<suzukiをﾌﾞﾁｺﾒ

1000なら鱸菌感染

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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