【純正流用】KDX総合 たぶん12台目【2stバッタ】
1 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：
前スレ
【性懲りも無く】KDX総合 恐らく11台目【2stﾊﾞｯﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162317274/
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7I氏のお言葉
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
【性懲りも無く】KDX総合 恐らく11台目【2stﾊﾞｯﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162317274/
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7I氏のお言葉
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 11:14:58 ID:k9h3vIhO
いちおつ
２ｓｔオイルはYAMAHAのバイオがお奨めです。
店などではあまり見かけないけどネットやオクで購入し易いです。
実感として排気のオイルの飛散が大幅に減りました。
あと高回転時も滑らかに吹けてるような感じです。
お試しアレ
店などではあまり見かけないけどネットやオクで購入し易いです。
実感として排気のオイルの飛散が大幅に減りました。
あと高回転時も滑らかに吹けてるような感じです。
お試しアレ
4 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/22(木) 11:28:17 ID:NmLaMapS
業さん、たて乙
業タンZ！
6 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/03/22(木) 11:53:47 ID:1qce7Vsy
| | ∧
|＿|Дﾟ) 久しぶりのスレ立てで。
|文|⊂） FAQが長くて全部コピペする自信が無かったのでwikiに放り込んだとです
|￣|∧| wikiは誰でも編集できるから間違ってたら直してちょ
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 久しぶりのスレ立てで。
|文|⊂） FAQが長くて全部コピペする自信が無かったのでwikiに放り込んだとです
|￣|∧| wikiは誰でも編集できるから間違ってたら直してちょ
￣￣￣￣￣
7 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:08:52 ID:DL7Z7gb2
漏れはヤマハの青缶で、まったく問題なし。
質問する前に………最低限のことは調べてからの方が良いですよ。
有名検索サイト「ぐーぐる」のアドレスは…http://www.google.co.jp/ です
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ _______ | | ____＿ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿_ ＿_＿＿＿＿＿
| ウェブ | | イメージ | | グループ | | ディレクトリ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜※ココに知りたい単語を入れるのだよ_│・検索オプション
└────────────────┘・表示設定
| Google検索 | I'm Feeling Lucky | ・言語ツール
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索
↑
どうせ英語解んないんだからコッチ押しとけ
※結果が多すぎる時は「すぺーすきー」で間を空けてから単語を入れると
どちらの単語も含む結果が引き出せます。
スペースのあと、半角で-(マイナス)を入れると、その単語を除外できます。
有名検索サイト「ぐーぐる」のアドレスは…http://www.google.co.jp/ です
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ _______ | | ____＿ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿_ ＿_＿＿＿＿＿
| ウェブ | | イメージ | | グループ | | ディレクトリ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜※ココに知りたい単語を入れるのだよ_│・検索オプション
└────────────────┘・表示設定
| Google検索 | I'm Feeling Lucky | ・言語ツール
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索
↑
どうせ英語解んないんだからコッチ押しとけ
※結果が多すぎる時は「すぺーすきー」で間を空けてから単語を入れると
どちらの単語も含む結果が引き出せます。
スペースのあと、半角で-(マイナス)を入れると、その単語を除外できます。
250SRだけど 混合にしてるんで試しに植物性オイル入れてみたけど モッサーに入れた時
のようなあの独特の香りがしない 圧縮比が低いからかな？
煙が凄いんですぐやめますた
のようなあの独特の香りがしない 圧縮比が低いからかな？
煙が凄いんですぐやめますた
YAMAHAのオードブル入れれば、店のオンナが皆食べ尽くす
250SRに川崎純正オイル入れてます。
まーとりあえず問題無いですよ、あの缶の色は問題有りだけどw
まーとりあえず問題無いですよ、あの缶の色は問題有りだけどw
何回もめんご
新ｽﾚでも捨てｱﾄﾞ晒させて下さい。
現在数名からﾒｰﾙをお受けしております。
こちらの希望としてはﾌﾚｰﾑ以外全てを持っていってくれる方を優先したいと思います。
ﾒｰﾙを送る際には取りに行けるか否かも伝えて頂ければありがたいです。
車体の状態は数年間の放置車両ですので程度はそれほどよくありません。
欠品はｴﾝｼﾞﾝ（腰下はあるけど雨水侵入済み）ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周り、右後ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ｷｰ、くらいだっとと記憶しています。
一応ﾒｰﾙ受付締め切りは今週末で考えています。
それではよろしくお願い致します。
新ｽﾚでも捨てｱﾄﾞ晒させて下さい。
現在数名からﾒｰﾙをお受けしております。
こちらの希望としてはﾌﾚｰﾑ以外全てを持っていってくれる方を優先したいと思います。
ﾒｰﾙを送る際には取りに行けるか否かも伝えて頂ければありがたいです。
車体の状態は数年間の放置車両ですので程度はそれほどよくありません。
欠品はｴﾝｼﾞﾝ（腰下はあるけど雨水侵入済み）ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周り、右後ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ｷｰ、くらいだっとと記憶しています。
一応ﾒｰﾙ受付締め切りは今週末で考えています。
それではよろしくお願い致します。
14 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:29:25 ID:AOukiQkB
ひましじゃけんよかったよ！トルクアップしたしオイル飛びも減った(無くなりはしない)
つうか前スレの日産ペール缶オイルのひとすげーな…どんな家に住んでんだろう。
つうか前スレの日産ペール缶オイルのひとすげーな…どんな家に住んでんだろう。
R30みたいなひまし油(いわゆるカストールの匂い)とは別物だね。
強いて言えば海岸で湿った流木を燃やしたときに出る煙の匂いっつーか…
背中は焚き火の煙にさらされた後の服と同じ匂いだね。
そこらへん走ってる原付とはちがうね！バイクらしさとかレーシーな匂いはしない。
強いて言えば海岸で湿った流木を燃やしたときに出る煙の匂いっつーか…
背中は焚き火の煙にさらされた後の服と同じ匂いだね。
そこらへん走ってる原付とはちがうね！バイクらしさとかレーシーな匂いはしない。
KDX125SRでお知恵を拝借。
現在のエンジンがアボンしたので、乗せ換え用エンジンをゲット。
しかし、良く見るとエンジンから出ている配線が違う・・・。（年式による違い？？）
これの結線の仕方、わかる方お願い致します。
（画像）
１．現在のエンジン（配線2本）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570436675.jpg
２．乗せ換えエンジン（配線1本）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570582863.jpg
３．現在のヘッド（配線無し）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570806425.jpg
４．乗せ換えエンジンヘッド（配線が出ている）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570940987.jpg
５．車体側のカプラ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174571164332.jpg
現在のエンジンがアボンしたので、乗せ換え用エンジンをゲット。
しかし、良く見るとエンジンから出ている配線が違う・・・。（年式による違い？？）
これの結線の仕方、わかる方お願い致します。
（画像）
１．現在のエンジン（配線2本）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570436675.jpg
２．乗せ換えエンジン（配線1本）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570582863.jpg
３．現在のヘッド（配線無し）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570806425.jpg
４．乗せ換えエンジンヘッド（配線が出ている）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174570940987.jpg
５．車体側のカプラ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174571164332.jpg
>>17
向うに書いたよ。
向うに書いたよ。
>>18
ありがとうございます。
kawasakiのパーツカタログ見比べました。
ゼネレータ（平べったいソケット）が違うのを確認。
もう一本の小さいソケットのケーブルはなんだろう？？
とにかく、イカレタエンジンをばらし、乗せ換えエンジンに付くかどうか試します。
ありがとうございました。
その他、アドバイスありましたらよろしくお願い致します。
ありがとうございます。
kawasakiのパーツカタログ見比べました。
ゼネレータ（平べったいソケット）が違うのを確認。
もう一本の小さいソケットのケーブルはなんだろう？？
とにかく、イカレタエンジンをばらし、乗せ換えエンジンに付くかどうか試します。
ありがとうございました。
その他、アドバイスありましたらよろしくお願い致します。
>>17
向こうを見ないでレス書くけど、そりゃ初期型(A1)のEgだね。（ヘッドに配線ついてる方ね）
俺も以前同じような載せ換えをやったことがあるけど、
ハーネスを車体側と接続させるためにジェネレータ（ベースごと）と
フライホイールとハーネスを移植すれば普通に接続＆始動できたはず。
ちなみにフライホイールも確か形状が違ってて、同じものを使わないと
火が飛ばなかったんで注意してくれ。
ヘッドについてるのは水温のセンサなんだけど、A2以降は
ラジエターの下にセンサがついてるから車体がA2以降のやつなら
そっちで賄えるんで、ヘッド側のセンサはそのままメクラ状態に
しておいて問題ないよ。
俺はA1車体にA5Egだったから無理矢理配線を延長して
ヘッド側のセンサをラジエタまで持ってきてた記憶がある。
基本的な構造は同じだから、配線さえなんとなかれば
後は楽勝のはず。まぁがんがれ。ﾉｼ
向こうを見ないでレス書くけど、そりゃ初期型(A1)のEgだね。（ヘッドに配線ついてる方ね）
俺も以前同じような載せ換えをやったことがあるけど、
ハーネスを車体側と接続させるためにジェネレータ（ベースごと）と
フライホイールとハーネスを移植すれば普通に接続＆始動できたはず。
ちなみにフライホイールも確か形状が違ってて、同じものを使わないと
火が飛ばなかったんで注意してくれ。
ヘッドについてるのは水温のセンサなんだけど、A2以降は
ラジエターの下にセンサがついてるから車体がA2以降のやつなら
そっちで賄えるんで、ヘッド側のセンサはそのままメクラ状態に
しておいて問題ないよ。
俺はA1車体にA5Egだったから無理矢理配線を延長して
ヘッド側のセンサをラジエタまで持ってきてた記憶がある。
基本的な構造は同じだから、配線さえなんとなかれば
後は楽勝のはず。まぁがんがれ。ﾉｼ
ヒントを元に、朝5時ごろから起き出して、出勤前にいじりだしました。
・・・が、↓のロータ・マグネットが外せません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174598554956.jpg
心棒のナットは外せました。
それでも、がっちり付いています。
パーツカタログ見ても、ネジらしいものは見当たりません？？？
教えて君で申し訳ないm(__)m
・・・が、↓のロータ・マグネットが外せません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174598554956.jpg
心棒のナットは外せました。
それでも、がっちり付いています。
パーツカタログ見ても、ネジらしいものは見当たりません？？？
教えて君で申し訳ないm(__)m
23 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:32:58 ID:vI7j2SOI
>21
別に川崎で高いの買わなくても汎用で安いのが売ってるよ
俺のは前にホンダの原付用に買った奴が2ｳｪｲで川崎にも使えたからお得だった
確か3000円位だよ
それとﾛｰﾀｰの共回りを押さえるホルダーも必要だよこれも同じく原付などの汎用品で3000円位だよ
別に川崎で高いの買わなくても汎用で安いのが売ってるよ
俺のは前にホンダの原付用に買った奴が2ｳｪｲで川崎にも使えたからお得だった
確か3000円位だよ
それとﾛｰﾀｰの共回りを押さえるホルダーも必要だよこれも同じく原付などの汎用品で3000円位だよ
はじめて書き込みます。
通勤用、遊び用に１２５ｃｃ以下のバイクを探しているうちにKDX125にいきつきました。
バイク屋（レッド○ロン）で現車をみましたが、思ってたよりサイズもありＫＤＸ１２５に決めようと思います。
オフロード走行などもしてみたいです。
バイク屋では高かった（30万程）ため、ヤフオクなども見ているのですが、近場で現車を確認して購入したいです。どなたか九州で実働のＫＤＸを譲っていただける方いませんか？
メンテナンスなどは自分でやって行きたいと考えています（エンジン等のオーバーホールにも挑戦したいです。）ので、綺麗に乗られている高価なバイクよりは、多少がたが来ていても安価なバイクの方が希望です。
私は福岡に住んでいます。「譲ってもいいよ」という方おられましたらメールお願いします。
通勤用、遊び用に１２５ｃｃ以下のバイクを探しているうちにKDX125にいきつきました。
バイク屋（レッド○ロン）で現車をみましたが、思ってたよりサイズもありＫＤＸ１２５に決めようと思います。
オフロード走行などもしてみたいです。
バイク屋では高かった（30万程）ため、ヤフオクなども見ているのですが、近場で現車を確認して購入したいです。どなたか九州で実働のＫＤＸを譲っていただける方いませんか？
メンテナンスなどは自分でやって行きたいと考えています（エンジン等のオーバーホールにも挑戦したいです。）ので、綺麗に乗られている高価なバイクよりは、多少がたが来ていても安価なバイクの方が希望です。
私は福岡に住んでいます。「譲ってもいいよ」という方おられましたらメールお願いします。
フラホのはずし方も知らないでエンジン乗せ換えなんてやろうとしてんのかよ・・・
まあアレだよ
「まずはやってみる」姿勢が大事だしな
何かﾏｼﾞﾚｽになっちまったな え～と
ちんこちんこ
「まずはやってみる」姿勢が大事だしな
何かﾏｼﾞﾚｽになっちまったな え～と
ちんこちんこ
教えて君ですまんが
２００ＳＲの１Ｇサクだししたいんだが、
いくつか教えてクレ祖？
２００ＳＲの１Ｇサクだししたいんだが、
いくつか教えてクレ祖？
ラフローのページにKDX200用のプロサーキットのチャンバーとサイレンサーが載ってるんだけど
誰か付けてる人居ますか？
あれって表記がKDX200としか書いてないんだけどSRにもサイレンサー付けられるのかなぁ……
RとSRじゃサイレンサー取付位置が違うから恐くて冒険出来ないです
プロスキルは値段が高過ぎる
誰か付けてる人居ますか？
あれって表記がKDX200としか書いてないんだけどSRにもサイレンサー付けられるのかなぁ……
RとSRじゃサイレンサー取付位置が違うから恐くて冒険出来ないです
プロスキルは値段が高過ぎる
>>31
SR用てのは出してないんじゃ？
アメリカ行った時、プロサーキットのファクトリーで
200R用を買ってきてSR に付けたが問題無かった記憶が
200にプロサーキットのサイレンサーだけ付けると乾いたいい音するよ
250にも付けてるけど200みたいないい音しない・・orz
SR用てのは出してないんじゃ？
アメリカ行った時、プロサーキットのファクトリーで
200R用を買ってきてSR に付けたが問題無かった記憶が
200にプロサーキットのサイレンサーだけ付けると乾いたいい音するよ
250にも付けてるけど200みたいないい音しない・・orz
>32
早速のレスありがとうございます
取付位置の少加工でつきましたか？
早速のレスありがとうございます
取付位置の少加工でつきましたか？
34 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/24(土) 00:34:07 ID:Qdtfga9W
31氏
海外向けの仕様で220のボアダウン版200が存在するから
表記が怪しいなら注意してね～
海外向けの仕様で220のボアダウン版200が存在するから
表記が怪しいなら注意してね～
>34 35
大変参考になりました、ご指摘頂いた事を注意しつつ購入させてもらいます
ありがとうございました
大変参考になりました、ご指摘頂いた事を注意しつつ購入させてもらいます
ありがとうございました
今、ラフ＆ロードの通販ページ見てきたが
「296サイレンサー」てやつ？それとも「304サイレンサー」？
どっちも昔付けてたものと違う
確か「ファクトリーサウンド」とかいう名前だった。
テールエンドの形もステーの位置も違うし、
ラフ＆ロードに問い合わせた方がいいと思う。
「296サイレンサー」てやつ？それとも「304サイレンサー」？
どっちも昔付けてたものと違う
確か「ファクトリーサウンド」とかいう名前だった。
テールエンドの形もステーの位置も違うし、
ラフ＆ロードに問い合わせた方がいいと思う。
>36
わざわざ見てもらってすみません(^^ゞ
アメリカ本国仕様の緑のメタルステッカーが貼ってある奴がイカしてたんで付けようと思ったんですが
ラフロに要確認ですね、デザインが今時っぽく感じるから>35氏が言う現行アメリカ仕様の200用が濃厚ですね
付いたら良いなぁ
お二方、重ね重ね感謝
わざわざ見てもらってすみません(^^ゞ
アメリカ本国仕様の緑のメタルステッカーが貼ってある奴がイカしてたんで付けようと思ったんですが
ラフロに要確認ですね、デザインが今時っぽく感じるから>35氏が言う現行アメリカ仕様の200用が濃厚ですね
付いたら良いなぁ
お二方、重ね重ね感謝
39 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:19:17 ID:F0vOhQe+
漏れ１２５Ａ５なんだが、みんなＫＩＰＳを体感出来る？
40 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 13:49:32 ID:z4bxlvhf
今時の125A5はしゃべるのか。
ナイト2000みたいだな。
ナイト2000みたいだな。
オハヨウマイケル
42 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:31:52 ID:F0vOhQe+
↑
ＫＤＸシリーズはバッテリーレスなんだが
どうやって言うじゃー
ＫＤＸシリーズはバッテリーレスなんだが
どうやって言うじゃー
KITTの声のカーナビ欲しいなぁ。
>>43
ああ、まじで欲しいねー。
無駄に赤いLEDであの横に流れる光も再現してねｗ
ベアリング打ち換えして林道アタックしてきたがKDX220SRはやっぱ面白いなぁ。
しかしWR250Rの仕様が噂通りなら初4st逝ってしまいそうだ・・・
ああ、まじで欲しいねー。
無駄に赤いLEDであの横に流れる光も再現してねｗ
ベアリング打ち換えして林道アタックしてきたがKDX220SRはやっぱ面白いなぁ。
しかしWR250Rの仕様が噂通りなら初4st逝ってしまいそうだ・・・
赤男爵で93'KDX125SR(26500㌔)が\168000。これってどうでしょ。
まあもう買っちゃったんだけど。
２stは初めてなんでちょっと不安…。
用途はツーリング＆林道。
EGのOH費用くらいは用意しといた方がいいかな？
まあもう買っちゃったんだけど。
２stは初めてなんでちょっと不安…。
用途はツーリング＆林道。
EGのOH費用くらいは用意しといた方がいいかな？
46 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/25(日) 19:52:44 ID:yf2Zu8Vw
45氏
まずはオメ。
初めてでも色んな意味で懐の広いKDX、大丈夫ですよ。（丈夫だし）
OHは自分派、半自分派、完全お任せ派によってもまちまちでしょうが、
最低限純正部品代って事で考えておけば宜しいかと。
クランクサイドベアリングのみ交換で1~1.5諭吉、ピストン関連で1諭吉
KIPSお釈迦だと更に1~2諭吉って感じ。
まずはオメ。
初めてでも色んな意味で懐の広いKDX、大丈夫ですよ。（丈夫だし）
OHは自分派、半自分派、完全お任せ派によってもまちまちでしょうが、
最低限純正部品代って事で考えておけば宜しいかと。
クランクサイドベアリングのみ交換で1~1.5諭吉、ピストン関連で1諭吉
KIPSお釈迦だと更に1~2諭吉って感じ。
220SRでシリンダー、ピストン、クランクベアリング交換で14万でした。参考に。
クランクベアリング交換は1～２万じゃ無理だべ...
125乗りだけど、昨年クランクベアリング交換したときは
工賃混みで４万円チョイだったよ。
買った店でやって貰ったので安かったのかも試練が。
工賃混みで４万円チョイだったよ。
買った店でやって貰ったので安かったのかも試練が。
前スレ検索したらKDX125のリザーブの位置の話2回ほど出てきてるんだが、言ってること違ってて真相がわからないんで教えてください。
ツマミの長い方を時計の長針（分針）短い方を短針（時針）にたとえて時間で教えてくださるとわかりやすいです。
ツマミの長い方を時計の長針（分針）短い方を短針（時針）にたとえて時間で教えてくださるとわかりやすいです。
>>51
>ツマミの長い方を時計の長針（分針）短い方を短針（時針）にたとえて時間で教えてくださるとわかりやすいです。
ちょっとﾜﾛﾀｗ
ちゃんと揃うのは、上向いているとき＝6:00のときだけじゃん。
と、昔中古で買ってすぐに調べもせず上向きのまま走ってガス欠になり、ガソリンスタンドまで押した俺が書いてみる。
>ツマミの長い方を時計の長針（分針）短い方を短針（時針）にたとえて時間で教えてくださるとわかりやすいです。
ちょっとﾜﾛﾀｗ
ちゃんと揃うのは、上向いているとき＝6:00のときだけじゃん。
と、昔中古で買ってすぐに調べもせず上向きのまま走ってガス欠になり、ガソリンスタンドまで押した俺が書いてみる。
54 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 19:21:31 ID:VkHs167m
ＫiＰＳ潰れたらとうなるの？
みんなおせーて！
みんなおせーて！
>>52
thanks
今まで乗ってたバイクが短針の先にやじるしがついてて、短針側を基準に考えちゃうからわけわからなくなってた。
長針側を基準に考えるのね。
>>53
あれｗ
そういわれたら12：30とかちょっと短針がずれてしまうのか・・・orz
thanks
今まで乗ってたバイクが短針の先にやじるしがついてて、短針側を基準に考えちゃうからわけわからなくなってた。
長針側を基準に考えるのね。
>>53
あれｗ
そういわれたら12：30とかちょっと短針がずれてしまうのか・・・orz
質問させてください。
今週末に僕の250F3の腰上OHにチャレンジするのですが注意する点などありますか？
一応フロントフォークのOHくらいはやったことがあるのですがエンジンは初めてなので。
よろしくお願いしますm(_ _)m
今週末に僕の250F3の腰上OHにチャレンジするのですが注意する点などありますか？
一応フロントフォークのOHくらいはやったことがあるのですがエンジンは初めてなので。
よろしくお願いしますm(_ _)m
注意する点？くじけるなｗ
いや、冗談じゃなく結構大切なのよ。
いや、冗談じゃなく結構大切なのよ。
細かいパーツをケチらないとかも意外と重要ｗ
後トルクレンチ有ったらまあいいかな。
よっぽどアホな子じゃない限り均等に締めていけば歪みとかは出ないけど。
俺も便乗質問させて貰いたいのだが、WebikeでKDX220用油圧クラッチなるアイテムを発見。
一度も油圧クラッチのバイクに乗ったこと無いので交換すると何が変わるのかサッパリ。
クラッチ操作が楽になるとかフィーリングが良くなるとかそういう感じですか？
後トルクレンチ有ったらまあいいかな。
よっぽどアホな子じゃない限り均等に締めていけば歪みとかは出ないけど。
俺も便乗質問させて貰いたいのだが、WebikeでKDX220用油圧クラッチなるアイテムを発見。
一度も油圧クラッチのバイクに乗ったこと無いので交換すると何が変わるのかサッパリ。
クラッチ操作が楽になるとかフィーリングが良くなるとかそういう感じですか？
>57
くじけるなですかｗ
今サービスマニュアルを読んでイメトレ中です。
>58
トルクレンチは持ってます。スナップリングは念のため4つ買っておきました。
くじけるなですかｗ
今サービスマニュアルを読んでイメトレ中です。
>58
トルクレンチは持ってます。スナップリングは念のため4つ買っておきました。
>>58
軽くなったり、酷使したときでもフィーリングが変わらなくなったりする。
軽くなったり、酷使したときでもフィーリングが変わらなくなったりする。
過去スレでKDX125のリアキャリア純正品がまだ出るのに高いオークションで買う必要がないってログがあったので、純正品注文してみたところ欠品でした・・・
油まみれの手で遠慮なく使えるデジカメがあるといいよ。
いろいろ撮っておくと組む時悩まないよ。
迷ったらギョウブツタンのアップローダーの必殺技があるし。
いろいろ撮っておくと組む時悩まないよ。
迷ったらギョウブツタンのアップローダーの必殺技があるし。
65 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/28(水) 15:01:19 ID:mgQY9Fa6
>>49氏
自分でやれば部品代だけって事で書いてます。判り辛かったかな？
>>56氏
EgOHに際し出来るだけ心がけている事
:ASSYのパーツはそれぞれを一括りで保存
:締結を解いたケースとクランクは軟らかいから特に注意
:ケースボルトは微妙に長さ違いがあるから、ごちゃ混ぜにならない様に
取り付けまではケースへ仮組みorマニュアルへデータ記載、個別保管
後はケースの合面で手を切らないように注意してガンガレ。
自分でやれば部品代だけって事で書いてます。判り辛かったかな？
>>56氏
EgOHに際し出来るだけ心がけている事
:ASSYのパーツはそれぞれを一括りで保存
:締結を解いたケースとクランクは軟らかいから特に注意
:ケースボルトは微妙に長さ違いがあるから、ごちゃ混ぜにならない様に
取り付けまではケースへ仮組みorマニュアルへデータ記載、個別保管
後はケースの合面で手を切らないように注意してガンガレ。
KDX１２５を混合ガソリン仕様で乗ろうと思います。
（オイルポンプ故障っぽい・・・。）
そこで質問。
草刈り機等と同じ、25:1でいいのでしょうか？
（オイルポンプ故障っぽい・・・。）
そこで質問。
草刈り機等と同じ、25:1でいいのでしょうか？
つかうオイルによるのでは？
60-61
レスどうも。
軽くなったり、半クラが多少シビアになるのですか。
林道メインなので無駄っぽいですね。
でもちょっと惹かれるアイテムだなぁｗ
レスどうも。
軽くなったり、半クラが多少シビアになるのですか。
林道メインなので無駄っぽいですね。
でもちょっと惹かれるアイテムだなぁｗ
メンテ汁
昨日質問した者です。
今日やってみてヘッドまでは外すことが出来たのですがシリンダーが固着して外れません。
一応今556を吹いて放置中なのですが何か良い方法はありますかね？
それともシリンダーナット以外にも外さなければならない部品があるのですか？
今日やってみてヘッドまでは外すことが出来たのですがシリンダーが固着して外れません。
一応今556を吹いて放置中なのですが何か良い方法はありますかね？
それともシリンダーナット以外にも外さなければならない部品があるのですか？
72 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/29(木) 20:36:17 ID:KG3aEyNz
>>56氏
マニュアル手順通りに進んでいるなら単純な固着でしょう。
叩く場所に注意してプラハンで叩くとかは試しました？
叩いて少しでも隙間が出てきたんなら、新品のカッターの刃でも滑り込ませて
ガスケット剥がしちゃえばどう？
マニュアル手順通りに進んでいるなら単純な固着でしょう。
叩く場所に注意してプラハンで叩くとかは試しました？
叩いて少しでも隙間が出てきたんなら、新品のカッターの刃でも滑り込ませて
ガスケット剥がしちゃえばどう？
>>71
ガスケットが張り付いてダウエルピンが固着してるだけだよ。
最初は力加減がよくわからなくて怖いかもしれないけど、エンジン
の前後方向にシリンダーを揺すってやればそのうち浮いてくるよ。
あなたがどれくらい腕力のある人か分からないけど、大人の男が
かなり力を込めてやっても壊れることはないから思い切ってやって
みて。
エキゾーストガスケットが付く辺りをプラハンで叩くとか、そこに
当て木をして金槌で叩くとかしても良いです。まあそうそう壊れない
からびびらずやろう。
ガスケットが張り付いてダウエルピンが固着してるだけだよ。
最初は力加減がよくわからなくて怖いかもしれないけど、エンジン
の前後方向にシリンダーを揺すってやればそのうち浮いてくるよ。
あなたがどれくらい腕力のある人か分からないけど、大人の男が
かなり力を込めてやっても壊れることはないから思い切ってやって
みて。
エキゾーストガスケットが付く辺りをプラハンで叩くとか、そこに
当て木をして金槌で叩くとかしても良いです。まあそうそう壊れない
からびびらずやろう。
>>72
僕の手持ちの小さなプラハンでは無理でした。
明日大きいのを買いに行くつもりです。
>>73
前後にですね、わかりました。
腕力にはまあまあ自信があるのでやってみます。
とりあえず今日は556漬けにしておきます。ありがとうございましたm(_ _)m
僕の手持ちの小さなプラハンでは無理でした。
明日大きいのを買いに行くつもりです。
>>73
前後にですね、わかりました。
腕力にはまあまあ自信があるのでやってみます。
とりあえず今日は556漬けにしておきます。ありがとうございましたm(_ _)m
あ、書き忘れたのですがダウエルピンって何のことですか？
サービスマニュアルには載ってないようですが…。
サービスマニュアルには載ってないようですが…。
77 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/03/29(木) 22:20:51 ID:KG3aEyNz
KDX250SRのマニュアル分解図で項目8-3で（当方のSMはf1の奴）
シリンダースタッドボルトが刺さってるイラストが出てると思うけど
スタッドボルトと一緒に「筒物」が見えない？
それがノックピンとかダウエルピンと呼ばれている位置決めカラーの類。
シリンダースタッドボルトが刺さってるイラストが出てると思うけど
スタッドボルトと一緒に「筒物」が見えない？
それがノックピンとかダウエルピンと呼ばれている位置決めカラーの類。
78 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:36:55 ID:sJRBXfpl
>>71
簡易的な方法としては、木偏を当てて、それを思いっきりぶっ叩くことですな。
簡易的な方法としては、木偏を当てて、それを思いっきりぶっ叩くことですな。
79 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/03/30(金) 13:43:34 ID:e4LohhYx
自分の場合、少し乱暴だけどテコの原理を活用します。
自分の場合、少しやさしくエコの原理を活用します。
エコの原理を活用して、ガスケットを綺麗に剥がして再利用するわけだね。
82 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 15:40:13 ID:fGSL0nvd
エコエコアザラクの原理も活用します。
83 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 16:16:39 ID:OyUhB/Bh
自分の場合、少し乱暴だけど、やらしく、エロの原理を活用します。
84 ：sage：2007/03/31(土) 16:39:00 ID:W3SOZXA7
エロの原理を活用すると、逝ってしまう可能性があるので
注意しましょう。
注意しましょう。
エロの原理を活用すると、性交（成功）するかもよ？
kdx125に乗ってるんだけど、今日CRM250AR乗せてもらったらサスのあまりの違いにorz
Ｆはすでに上位機種のサスを準備できてるんだけど、Ｒはなにもない・・・
後期型の別体タンク以外に、なんかいい流用ってないかな？
200とか250のはフレーム削らないといけないから、できればやりたくない。
昔どっかでジェベルのが付くってあったように思うけど・・・ほかにある？
あ、わがまま言うとできれば車高を少し上げたいです。
Ｆはすでに上位機種のサスを準備できてるんだけど、Ｒはなにもない・・・
後期型の別体タンク以外に、なんかいい流用ってないかな？
200とか250のはフレーム削らないといけないから、できればやりたくない。
昔どっかでジェベルのが付くってあったように思うけど・・・ほかにある？
あ、わがまま言うとできれば車高を少し上げたいです。
リアショックと言えば俺のおんぼろKDX220SR（B4）と友人のピカピカ新車XR250を取り替えて運転したんだが余りにも前後サスの動きの違いに愕然。
性能云々の前に定期的な整備の重要性が良く判ったｗ
リアショックはSHOPに頼まないと逝けないからどこに出すかなぁ。
その前に外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
性能云々の前に定期的な整備の重要性が良く判ったｗ
リアショックはSHOPに頼まないと逝けないからどこに出すかなぁ。
その前に外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
専ブラで前の名前が残ってた・・・
失礼。
失礼。
>>79-85
ギャグのオヤジっぷりがKDXとそのオーナーの古さを物語ってる気が。
ギャグのオヤジっぷりがKDXとそのオーナーの古さを物語ってる気が。
>>88
そのKDX220SR（B4）もかつてはXRよりも輝いていたんだよ。
頑張って輝きをを戻してください。
とボロイKDX125乗りが言ってみる。
シリンダー開けてもう5000キロだからそろそろ開けた方がいいかな
前回は腰上ばらして掃除、リングとガスケット類の交換だけだった。
ピストンも用意しといた方がいいかな？
そのKDX220SR（B4）もかつてはXRよりも輝いていたんだよ。
頑張って輝きをを戻してください。
とボロイKDX125乗りが言ってみる。
シリンダー開けてもう5000キロだからそろそろ開けた方がいいかな
前回は腰上ばらして掃除、リングとガスケット類の交換だけだった。
ピストンも用意しといた方がいいかな？
>>91
1万キロくらい使ってるなら、ピストンも換えてやっても良いんでねえかな。
1万キロくらい使ってるなら、ピストンも換えてやっても良いんでねえかな。
今日KDX125のサイレンサーをプロスキルに交換してみた。
かっこよくなったけど音もパワーもノーマルと変わらない感じだな。
次はチャンバーも交換したいんだが、音とかパワーに変化とかある？
かっこよくなったけど音もパワーもノーマルと変わらない感じだな。
次はチャンバーも交換したいんだが、音とかパワーに変化とかある？
>93
プロスキルって３種類のサイレンサーがあるけどどれ付けたの？
レース用とJMCAのストリート用と、後ひとつは忘れた…
プロスキルって３種類のサイレンサーがあるけどどれ付けたの？
レース用とJMCAのストリート用と、後ひとつは忘れた…
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:42:26 ID:tP6r+lHi
2ストのサイレンサーだけ換えてどれだけ変わるのか解ってないな～
125にプロスキルチャンバー&サイレンサー（レース用）つけてたが高回転の伸びは最高に楽しかったなぁ。
220SRにもなんか付けたいのだが林道メインなんでFMFのチャンバーなんか良いかと妄想中。
サイレンサーはノーマルで行こうと思ってるけど両方交換した方がいいんだろうけど音が気になる。
220SRにもなんか付けたいのだが林道メインなんでFMFのチャンバーなんか良いかと妄想中。
サイレンサーはノーマルで行こうと思ってるけど両方交換した方がいいんだろうけど音が気になる。
125SRの冷却水ドレンの場所教えてください。
また、2stはじめてなのですが、ギアオイルにフィルターはあるのでしょうか？
また、2stはじめてなのですが、ギアオイルにフィルターはあるのでしょうか？
>>92
やっぱりピストンも用意しとくか。
今の所最高速は120まで出るし調子いいから、
今すぐ腰上開けるつもりはなくて
5月の連休にやる予定だから準備しとこう。
>>97
ちょっと待ってくれればサービスマニュアルと写真アップするけど
多分他の人の方が早く教えてくれるな。
オイルのドレンみたいに真下じゃなく車体の右側にあるよ。
一度に外すとピューと飛び出てえらい事になるから
2Lサイズのペットボトル切って下に置いてチョロチョロ出した方がいいと思う。
LLCの交換・エア抜きは簡単だよ。
廃LLCはペットボトルにつめてオートバックスに持ってけば受け取ってくれるよ。
100円ショップの漏斗があると何かと便利かな。
長く乗るつもりならSM買ってもいいと思うよ。
2500円くらいだったような気がする。
やっぱりピストンも用意しとくか。
今の所最高速は120まで出るし調子いいから、
今すぐ腰上開けるつもりはなくて
5月の連休にやる予定だから準備しとこう。
>>97
ちょっと待ってくれればサービスマニュアルと写真アップするけど
多分他の人の方が早く教えてくれるな。
オイルのドレンみたいに真下じゃなく車体の右側にあるよ。
一度に外すとピューと飛び出てえらい事になるから
2Lサイズのペットボトル切って下に置いてチョロチョロ出した方がいいと思う。
LLCの交換・エア抜きは簡単だよ。
廃LLCはペットボトルにつめてオートバックスに持ってけば受け取ってくれるよ。
100円ショップの漏斗があると何かと便利かな。
長く乗るつもりならSM買ってもいいと思うよ。
2500円くらいだったような気がする。
>>98
ありがとう、ドレンわかったよ。3本あるボルトの真ん中でした。
ってことで、次はキャブがオーバーフロー（停車時も洩れてるのをオーバーフローというのか？）をなんとかしようとキャブを外そうとしたんだが、ものごっそ整備性わるいね・・・
エアクリなのか他の物なのかシート下のボックスの外し方がわからず断念。せめて多少でもずらせればキャブクリふけるんだけどなぁ。
キャブ外すのはＳＭ買ってからにしたほうがいいかな？
ありがとう、ドレンわかったよ。3本あるボルトの真ん中でした。
ってことで、次はキャブがオーバーフロー（停車時も洩れてるのをオーバーフローというのか？）をなんとかしようとキャブを外そうとしたんだが、ものごっそ整備性わるいね・・・
エアクリなのか他の物なのかシート下のボックスの外し方がわからず断念。せめて多少でもずらせればキャブクリふけるんだけどなぁ。
キャブ外すのはＳＭ買ってからにしたほうがいいかな？
但し、エアクリーナダクトのゴムが硬化してたら、変形でひび割れて穴開けば
エアを吸い込んで不調の原因になるので要注意。
エアを吸い込んで不調の原因になるので要注意。
キャブクリなんか吹くな！
>>99
チナミに、ＳＭにはキャブレタの外し方は載ってないよｗ（Ａ５用ＳＭでは）
チナミにチナミに、「キャブレタの取り付け」の項(2-9ページ)には
以下のように書かれてます。
「●次の点に注意して、取外しの逆の順序で取り付けます。
○キャブレタの突起をキャブレタホルダの溝に入れます。」
記述は以上ｗｗｗ
チナミに、ＳＭにはキャブレタの外し方は載ってないよｗ（Ａ５用ＳＭでは）
チナミにチナミに、「キャブレタの取り付け」の項(2-9ページ)には
以下のように書かれてます。
「●次の点に注意して、取外しの逆の順序で取り付けます。
○キャブレタの突起をキャブレタホルダの溝に入れます。」
記述は以上ｗｗｗ
105 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 21:40:25 ID:0N6HtqDM
僕のKDX220SRはノーマルですが舗装路で160Kmだしても、アクセルにまだ少し余裕があったような、無いような。小便ちびるほど怖かったからウル覚えですが。どこをどういじれば180Km出るのかなぁ。怖いけどオシメ装着で頑張りますからおせえてちょ！！
108 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:26:23 ID:es3AXER1
自分の２５０ＳＲメータ読みなら、よゆ～で１８０以上出ますよ！
タイヤ１７インチだから、実際は１４０位しか出てないけどorz
タイヤ１７インチだから、実際は１４０位しか出てないけどorz
メーター誤差。そんな落ちがあったかぁ・・・
111 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:36:21 ID:0N6HtqDM
>>106 ごめんなたいッ！修行がたりまてんでした！出直してきまつッ！
105氏
誤爆？まぁ、何て事は無いから気にスンナ。
誤爆？まぁ、何て事は無いから気にスンナ。
>>100-101
な・・・なんだってー
っつか、エアクリ側ばっか外そうとしててエンジン側から外すって考えうかばなんだわ・・・
>>103
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>104
好んでやる訳じゃないけど、外せなかったらしょうがないかなと。
>>108
素人なんでがんばって1時間でチャレンジします。
な・・・なんだってー
っつか、エアクリ側ばっか外そうとしててエンジン側から外すって考えうかばなんだわ・・・
>>103
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>104
好んでやる訳じゃないけど、外せなかったらしょうがないかなと。
>>108
素人なんでがんばって1時間でチャレンジします。
114 ：100,101,103：2007/04/02(月) 23:56:08 ID:I22kCQjt
>>113
外すのはエアクリ側で正解。エアクリ側でキャブに繋がってる部分を
よく見るとゴムっぽい材質で出来てるでしょ。それがエアクリーナダクト。
それを変形させながらキャブに繋がってる部分を外します。
その後で、エンジン側のキャブレタホルダ(ゴムの筒の部分)から
キャブを抜いて外します。
コツは、最初にキャブ前後のバンドを完全に緩めて、カシメ部から外しておくこと。
外すのはエアクリ側で正解。エアクリ側でキャブに繋がってる部分を
よく見るとゴムっぽい材質で出来てるでしょ。それがエアクリーナダクト。
それを変形させながらキャブに繋がってる部分を外します。
その後で、エンジン側のキャブレタホルダ(ゴムの筒の部分)から
キャブを抜いて外します。
コツは、最初にキャブ前後のバンドを完全に緩めて、カシメ部から外しておくこと。
117 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/03(火) 01:00:29 ID:Vafaqs7M
>>115氏
家庭用ドライヤーとシリコンスプレーをどうぞ。
家庭用ドライヤーとシリコンスプレーをどうぞ。
125SRに200や250のキャリアがポン付けできる。
なんていう話は…ない？
なんていう話は…ない？
海外じゃ空冷KDX420なんてあったのか。
今イグニッションの位置で鍵が抜けるようにと鍵穴をバラしてるんだけど、テンプレに出てきたプレートとやらが見つからないですが
シリンダー自体はプラスチックにハメコミで外れないし
どなたか具体的にご教授願いたい
シリンダー自体はプラスチックにハメコミで外れないし
どなたか具体的にご教授願いたい
連続で失礼
自己解決しました！
頑張った、オレ
自己解決しました！
頑張った、オレ
先日キャブの外し方を聞いたものです、
今日はずして掃除したのですが、エンジンかからなくなってしまいました・・・orz
現在考えれる原因として取り付けた状態で右側後ろの-ネジをドレンだと思って締め付けてしまったのですが、カワサキのHPにあるパーツリストをみるとスクリユ-(パイロツトエア)だったようで、何度か調節を試したのですがかかりません。
標準設定がいっぱいに回した状態から何回転戻すか知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。
また、他に考えられる原因（取り付け時間違えやすそうなこと）があれば教えてくださると助かります。
今回行った作業は外せるとこははずして目に見える穴すべてにキャブクリーナーを吹いて１時間程度放置し、パーツクリーナーで汚れを落として元のように組み直しました。
よろしくお願いします。
今日はずして掃除したのですが、エンジンかからなくなってしまいました・・・orz
現在考えれる原因として取り付けた状態で右側後ろの-ネジをドレンだと思って締め付けてしまったのですが、カワサキのHPにあるパーツリストをみるとスクリユ-(パイロツトエア)だったようで、何度か調節を試したのですがかかりません。
標準設定がいっぱいに回した状態から何回転戻すか知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。
また、他に考えられる原因（取り付け時間違えやすそうなこと）があれば教えてくださると助かります。
今回行った作業は外せるとこははずして目に見える穴すべてにキャブクリーナーを吹いて１時間程度放置し、パーツクリーナーで汚れを落として元のように組み直しました。
よろしくお願いします。
125 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/04(水) 15:03:12 ID:xy/UMDtv
>>115=124氏
125SRだっけ？
たぶん皮HPのサービスデータにもあったと思うけど
AS戻し回転数1-1/2
他にも載ってるから自分で見てね。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
125SRだっけ？
たぶん皮HPのサービスデータにもあったと思うけど
AS戻し回転数1-1/2
他にも載ってるから自分で見てね。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
125だけど、KDXって錆やすくない？
今日はいろいろ弄ったんだけど、混合を分離に戻そうと思うんだが、
ケツのクーラントタンクを戻したくない。（今はオイルタンクがクーラントタンク）
お尻に重量物をつけるの馬鹿らしいんだけど、どうしたものか…。
ちなみに突っ込み対策だけど、混合化したのは前オーナー。
ご丁寧にアイドルギアまで抜いてくれてるからマンドクセ。
今日はいろいろ弄ったんだけど、混合を分離に戻そうと思うんだが、
ケツのクーラントタンクを戻したくない。（今はオイルタンクがクーラントタンク）
お尻に重量物をつけるの馬鹿らしいんだけど、どうしたものか…。
ちなみに突っ込み対策だけど、混合化したのは前オーナー。
ご丁寧にアイドルギアまで抜いてくれてるからマンドクセ。
250のF4なのですが、KLXやKDX220、200などのスイングアームは流用できますか？
オクで探してもF2以降のがないので・・・。
オクで探してもF2以降のがないので・・・。
じっと待て。
>124
ガソリンコックのONし忘れ
アイドリングスクリューを緩め過ぎた
スロットルバルブの向きも間違えて組んだ
メイン、スロー、各ジェット類の付け忘れ
エンジン側、エアクリ側接合部の緩み、間違った組付けによって２次エアを吸っている
単なるプラグのかぶり
イグニッションキーの回し忘れ、キルスイッチがOFFになっている
ガス欠……こんなとこかな？
ガソリンコックのONし忘れ
アイドリングスクリューを緩め過ぎた
スロットルバルブの向きも間違えて組んだ
メイン、スロー、各ジェット類の付け忘れ
エンジン側、エアクリ側接合部の緩み、間違った組付けによって２次エアを吸っている
単なるプラグのかぶり
イグニッションキーの回し忘れ、キルスイッチがOFFになっている
ガス欠……こんなとこかな？
>>130
ありがとうございます。
ガソリンコックのONし忘れ ・・・OK
アイドリングスクリューを緩め過ぎた ・・・＞＜＞＜＞＜
スロットルバルブの向きも間違えて組んだ ・・・向きがあったのか・・・これはありえるかもです。
メイン、スロー、各ジェット類の付け忘れ ・・・再確認しましたが大丈夫でした。
エンジン側、エアクリ側接合部の緩み、間違った組付けによって２次エアを吸っている ・・・よくわからない・・・
単なるプラグのかぶり ・・・ありえるかも
イグニッションキーの回し忘れ、キルスイッチがOFFになっている ・・・OK
ガス欠 ・・・OK
ってことで、再度チャレンジしたところ、アイドリングスクリューを外そうとした（結局外れなかった）時にどうやら回してしまってたようで、一発でものすごい勢いでかかったんですが
近所迷惑を考えて一回OFFにして、その後少しアイドリングを低くしてかけようとしてもかからず。
それ以後2度とかからなかった・・・ アイドリング左右に調整しててもう元の位置がわからなくなってしまったし。アイドリングは0から調整する方法がさっぱりわからない。
もうだめぽ・・・
素人がキャブ清掃に手を出すべきじゃないことがよくわかりました。以前持ってたHONDA車３台が清掃成功したのはまぐれだったようで・・・どうしようもなくなったんで、バイク屋もっていきます。
一番ださいパターンですね＞＜
ありがとうございます。
ガソリンコックのONし忘れ ・・・OK
アイドリングスクリューを緩め過ぎた ・・・＞＜＞＜＞＜
スロットルバルブの向きも間違えて組んだ ・・・向きがあったのか・・・これはありえるかもです。
メイン、スロー、各ジェット類の付け忘れ ・・・再確認しましたが大丈夫でした。
エンジン側、エアクリ側接合部の緩み、間違った組付けによって２次エアを吸っている ・・・よくわからない・・・
単なるプラグのかぶり ・・・ありえるかも
イグニッションキーの回し忘れ、キルスイッチがOFFになっている ・・・OK
ガス欠 ・・・OK
ってことで、再度チャレンジしたところ、アイドリングスクリューを外そうとした（結局外れなかった）時にどうやら回してしまってたようで、一発でものすごい勢いでかかったんですが
近所迷惑を考えて一回OFFにして、その後少しアイドリングを低くしてかけようとしてもかからず。
それ以後2度とかからなかった・・・ アイドリング左右に調整しててもう元の位置がわからなくなってしまったし。アイドリングは0から調整する方法がさっぱりわからない。
もうだめぽ・・・
素人がキャブ清掃に手を出すべきじゃないことがよくわかりました。以前持ってたHONDA車３台が清掃成功したのはまぐれだったようで・・・どうしようもなくなったんで、バイク屋もっていきます。
一番ださいパターンですね＞＜
132 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 22:45:32 ID:Bu7/gsEs
133 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:03:53 ID:D/+Fjiu2
諸先輩方ご教授ください～（涙）
先日2Stライフを楽しもうと思い中古のKDX200SRを購入したのですが
ガソリンタンクがおもいっきりサビているので交換を考えています。。。
ネットで色々調べたところ
200Rのポリタンクはポン付けでいける事は分かったのですが
程度の良いモノがなく途方にくれています。。。
他に代用可能なタンクご存知ないですか～？
先日2Stライフを楽しもうと思い中古のKDX200SRを購入したのですが
ガソリンタンクがおもいっきりサビているので交換を考えています。。。
ネットで色々調べたところ
200Rのポリタンクはポン付けでいける事は分かったのですが
程度の良いモノがなく途方にくれています。。。
他に代用可能なタンクご存知ないですか～？
無責任な発言だが125いけない？
基本的にペリメター同士の流用だろうから、車種は限られてる。
ただ、一か八かで買うより、穴あいてないなら錆び取ってコーティングの方が確実。
基本的にペリメター同士の流用だろうから、車種は限られてる。
ただ、一か八かで買うより、穴あいてないなら錆び取ってコーティングの方が確実。
135 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/05(木) 01:06:31 ID:HyRxWKQW
国内の200SR・Rはペリメタじゃありません。
流用するならKX500とかでしょう。
流用するならKX500とかでしょう。
あり、それは失敬。
>>131
>一発でものすごい勢いでかかったんですが
二次吸気してる時や、油面が低いガス欠気味の時に起きる
典型的症状。あんたはまだ何も失敗してない。｢これでは駄目
だ｣ということを一つずつ学んでいる段階だ。
諦めるかどうかは個人の自由だが、トラブルシューティングは
これからだぞ。
>一発でものすごい勢いでかかったんですが
二次吸気してる時や、油面が低いガス欠気味の時に起きる
典型的症状。あんたはまだ何も失敗してない。｢これでは駄目
だ｣ということを一つずつ学んでいる段階だ。
諦めるかどうかは個人の自由だが、トラブルシューティングは
これからだぞ。
>>133
R用ポリタンを付けるとオイルタンク付かなくなるよ。
R用ポリタンを付けるとオイルタンク付かなくなるよ。
>133
ポリタンクかぁ、良いなぁ俺も200でＲエンジンでもう混合だからポリタンク付けようかな？
タンク容量と値段ていくら位？
ポリタンクかぁ、良いなぁ俺も200でＲエンジンでもう混合だからポリタンク付けようかな？
タンク容量と値段ていくら位？
140 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/05(木) 17:40:19 ID:iNI6xnA4
質問させてください。125です。
燃料コックとホースをつなげている金具（エルボ。コックの一部かも）が抜けるのですが、
差し込んでおくだけが正しいのでしょうか？
二台目なのにやっぱり抜ける…。
燃料コックとホースをつなげている金具（エルボ。コックの一部かも）が抜けるのですが、
差し込んでおくだけが正しいのでしょうか？
二台目なのにやっぱり抜ける…。
>>132
してないです、オーバーフローの原因がわからなかったので、リングに少し液体ガスケットはつけましたが。
>>137
うーん、今日バイク屋さんが休みだったんで、一日中いじってたんだけど、やっぱりわからない。
カワサキのお客さん相談室に駄目もとで電話したら、丁寧に対応してくれて、オーバーフローも直ってないし、フロート油面触ってずれたんじゃないか？って話で、それだと素人にはむずかしいからお店にもっていけって話だったんだけど。
ガス欠気味ってことは燃料が少ないってことですよね？でも今日プラグをみたらどろっどろで、
キャブクリに１時間つけてバーナーで焼いて冷やしてパーツクリーナーで汚れ落としてからとりつけてキックしたらやっぱどろどろ、ってことは、燃料が濃いんじゃないかなっておもったんだけど・・・うーん・・・
あと、スロットルケーブルは前後逆さまには入らない構造になってるそうで、向きは問題なさそうです。
【今日ためしたこと】
キャブ内部のジェットなど付け直し
エアスクリュー標準の1と1/2回転から1/4回転づつしめる側に1回転分、開ける側に2回転分試した。
プラグの清掃、オイルの付き具合をチェック、かぶりぎみっぽい。
アイドリング全開（正ネジ方向にいっぱいにしめた状態）から1/4回転ずつ40回（10回転？）程度挑戦。
ってことをやってました、やっぱモ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( ゜)━( )━(｀ )━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!
やっぱ明日バイク屋さんにもっていってみます。それまでに自分で出来そうな情報が出たら行く前に試してみるかもです。
ほんとこのスレ優しい人ばっかりで、非常に嬉しいです。
かなり凹んでたんですが、元気づけられ今日もがんばれました（結局駄目でしたが）
SM来たらまたぼちぼち簡単なとこからやっていきたいと思います。
してないです、オーバーフローの原因がわからなかったので、リングに少し液体ガスケットはつけましたが。
>>137
うーん、今日バイク屋さんが休みだったんで、一日中いじってたんだけど、やっぱりわからない。
カワサキのお客さん相談室に駄目もとで電話したら、丁寧に対応してくれて、オーバーフローも直ってないし、フロート油面触ってずれたんじゃないか？って話で、それだと素人にはむずかしいからお店にもっていけって話だったんだけど。
ガス欠気味ってことは燃料が少ないってことですよね？でも今日プラグをみたらどろっどろで、
キャブクリに１時間つけてバーナーで焼いて冷やしてパーツクリーナーで汚れ落としてからとりつけてキックしたらやっぱどろどろ、ってことは、燃料が濃いんじゃないかなっておもったんだけど・・・うーん・・・
あと、スロットルケーブルは前後逆さまには入らない構造になってるそうで、向きは問題なさそうです。
【今日ためしたこと】
キャブ内部のジェットなど付け直し
エアスクリュー標準の1と1/2回転から1/4回転づつしめる側に1回転分、開ける側に2回転分試した。
プラグの清掃、オイルの付き具合をチェック、かぶりぎみっぽい。
アイドリング全開（正ネジ方向にいっぱいにしめた状態）から1/4回転ずつ40回（10回転？）程度挑戦。
ってことをやってました、やっぱモ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( ゜)━( )━(｀ )━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!
やっぱ明日バイク屋さんにもっていってみます。それまでに自分で出来そうな情報が出たら行く前に試してみるかもです。
ほんとこのスレ優しい人ばっかりで、非常に嬉しいです。
かなり凹んでたんですが、元気づけられ今日もがんばれました（結局駄目でしたが）
SM来たらまたぼちぼち簡単なとこからやっていきたいと思います。
143 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/05(木) 19:52:31 ID:HyRxWKQW
プラグは洗って見た目が綺麗になっても、被った時点で駄目な事が多い。
また大気圧中で火花が飛んでいてもシリンダー内で圧縮上がった状態で
点火するとは限らない。
それに現状でプラグどろどろって事はガス来てるんでしょうから
新品のプラグに交換でオッケな気がする。
また大気圧中で火花が飛んでいてもシリンダー内で圧縮上がった状態で
点火するとは限らない。
それに現状でプラグどろどろって事はガス来てるんでしょうから
新品のプラグに交換でオッケな気がする。
>>142-143
プラグコードにつけた状態でエンジンに当ててキックすると、点火はしてます。
ガスは来てるようです。VXプラグが付いていたので、通常より死にやすいかもしれませんね。
では、プラグ交換してみます。ありがとうございます。
ホームセンターに売ってるかなぁ？？？一番近い用品店が片道30km・・・orz
プラグコードにつけた状態でエンジンに当ててキックすると、点火はしてます。
ガスは来てるようです。VXプラグが付いていたので、通常より死にやすいかもしれませんね。
では、プラグ交換してみます。ありがとうございます。
ホームセンターに売ってるかなぁ？？？一番近い用品店が片道30km・・・orz
145 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 20:21:34 ID:+jJce9mL
空キックして、濃いガスを追い出す。
俺は、プラグ当てて燃やしちゃうけど、最初はびびるし、
火事の原因になるからやらないこと。
あと、ＶＸなんかじゃなく、Ｒ無しのＢ７ＥＳ買ってきて
掛かったら、８ナリ、９ナリにする。
無ければ、始動に使うだけならＢサイズであれば何でもいい。
ＢｘＨＳなんかは２本パックで有ると思うけどね。
アクセル煽ってキックしてみる。被ってもひたすら蹴る
ＶＸでは死ぬから馬太目
これは点火位置の一定でない安プラグの利点。
実はアイドリングストップスクリュー下げすぎたって落ちじゃね？
ガソリンの代わりに、ＣＲＣ吹きかけて始動させるってのもある
俺は、プラグ当てて燃やしちゃうけど、最初はびびるし、
火事の原因になるからやらないこと。
あと、ＶＸなんかじゃなく、Ｒ無しのＢ７ＥＳ買ってきて
掛かったら、８ナリ、９ナリにする。
無ければ、始動に使うだけならＢサイズであれば何でもいい。
ＢｘＨＳなんかは２本パックで有ると思うけどね。
アクセル煽ってキックしてみる。被ってもひたすら蹴る
ＶＸでは死ぬから馬太目
これは点火位置の一定でない安プラグの利点。
実はアイドリングストップスクリュー下げすぎたって落ちじゃね？
ガソリンの代わりに、ＣＲＣ吹きかけて始動させるってのもある
フロートバルブじゃねぇの？
オレ、スロットルプレートを付け忘れ、すごい勢いで掛かった事があるw
オレ、スロットルプレートを付け忘れ、すごい勢いで掛かった事があるw
147 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 22:53:13 ID:SAt+FpRR
133です。
ご返答有難う御座いましたー
>>138
Rのタンクを流用する場合
オイルタンクをはずして、タンクを付け。
ガソリン給油時にオイルを入れる形になりますか？
>>139
ポリタンクはヤフオクで見たときに1万ちょっとで出てたような？
容量はノーマルと変わらないと思います。
また、ims製のビックタンクだと
四万弱くらいで１６リットルくらいですねー（確か）
安くて良いモノをのんびり探すしかないんですかね。。。orz
ご返答有難う御座いましたー
>>138
Rのタンクを流用する場合
オイルタンクをはずして、タンクを付け。
ガソリン給油時にオイルを入れる形になりますか？
>>139
ポリタンクはヤフオクで見たときに1万ちょっとで出てたような？
容量はノーマルと変わらないと思います。
また、ims製のビックタンクだと
四万弱くらいで１６リットルくらいですねー（確か）
安くて良いモノをのんびり探すしかないんですかね。。。orz
ついに我が家にKDX125SRがキター！
納車時にバイク屋に、
｢アクセルが閉じている時はオイルが回らないので、
下り坂ではクラッチ切ってアクセル吹かせ｣
なんて言われた訳ですがホントなの？
背中とメットがオイルだらけorz
納車時にバイク屋に、
｢アクセルが閉じている時はオイルが回らないので、
下り坂ではクラッチ切ってアクセル吹かせ｣
なんて言われた訳ですがホントなの？
背中とメットがオイルだらけorz
>>151-152
アクセルオフでもオイルは供給されるが、量は少ない。
アクセルワイヤーの先って２股に分かれていて、キャブと平行して
オイルポンプにも繋がってるでしょ。アクセルを煽ると、
オイルポンプの吐出量が増える仕組みになっています。
でも、アクセルオフでも少量のオイルは供給されるようになってる。
なので、アクセルオフで強いエンブレを長時間効かせたら危ないかも試練が、
ノーマルでちゃんとオイルポンプもセッティングされた車両でありかつ、
普通にアップダウンする道を走ってるなら、そこまで気にする必要はないと思われ。
一方、混合給油のレーサーだと、オイルが供給されないので、アクセルを
煽って供給してやります。アクセルを煽る別な効果として、ガソリンを
送ることによる冷却効果もあります。
アクセルオフでもオイルは供給されるが、量は少ない。
アクセルワイヤーの先って２股に分かれていて、キャブと平行して
オイルポンプにも繋がってるでしょ。アクセルを煽ると、
オイルポンプの吐出量が増える仕組みになっています。
でも、アクセルオフでも少量のオイルは供給されるようになってる。
なので、アクセルオフで強いエンブレを長時間効かせたら危ないかも試練が、
ノーマルでちゃんとオイルポンプもセッティングされた車両でありかつ、
普通にアップダウンする道を走ってるなら、そこまで気にする必要はないと思われ。
一方、混合給油のレーサーだと、オイルが供給されないので、アクセルを
煽って供給してやります。アクセルを煽る別な効果として、ガソリンを
送ることによる冷却効果もあります。
>>153
153氏のいうとうり。
2ストバイクサイトのブログとかで、高速道路走行中に焼き付いたうんぬん
とか書いてあるサイトがあるけど、そういうことだね。
150キロから急激アクセルオフ→80キロまでエンブレ減速
2ストオイルの潤滑なくなって→抱き付きならまだいいが
→再起不能。
になることも考えられるので、個人的にはマイナス20キロぐらい
までの減速にとどめているよ。その場合もかならずブレーキ併用。
2ストをやさしく大切に乗るこつ。
混合も153氏のいうとうり。2スト500が全盛だったことの
世界GPのビデオの中でも、ワインガードナーやクリスチャンサロン
エディーローソン、ウエインレイニーなど、ヘアピンに突っ込むときには
そうしているのが音と手首の様子からビデオに写っているよ。
2ストゾイルはいいよー！！金属表面改質剤！！保険のためにも
入れておけ。
153氏のいうとうり。
2ストバイクサイトのブログとかで、高速道路走行中に焼き付いたうんぬん
とか書いてあるサイトがあるけど、そういうことだね。
150キロから急激アクセルオフ→80キロまでエンブレ減速
2ストオイルの潤滑なくなって→抱き付きならまだいいが
→再起不能。
になることも考えられるので、個人的にはマイナス20キロぐらい
までの減速にとどめているよ。その場合もかならずブレーキ併用。
2ストをやさしく大切に乗るこつ。
混合も153氏のいうとうり。2スト500が全盛だったことの
世界GPのビデオの中でも、ワインガードナーやクリスチャンサロン
エディーローソン、ウエインレイニーなど、ヘアピンに突っ込むときには
そうしているのが音と手首の様子からビデオに写っているよ。
2ストゾイルはいいよー！！金属表面改質剤！！保険のためにも
入れておけ。
故柳沢雄三氏も言ってたな～
「2stはエンブレを使うな！」と
コーナーを抜けて開け始める時にツキが悪くなるらしい
「2stはエンブレを使うな！」と
コーナーを抜けて開け始める時にツキが悪くなるらしい
156 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 04:34:49 ID:96O5kd85
ノーマルで有れば
長い下り坂１キロ、２キロアクセル戻してエンブレ掛けても
普通に乗ってる分には別に壊れないから
安心せよ。
普段飛ばしてオイル分カラカラの人が、横着してエンブレで流すと危ないかもだけど寝。
＞混合給油のレーサー
喧嘩したくはないのね。あくまで意見。
ＯＮ，ＯＦＦで走ってるから油膜切れをおそれて濃いめで混合なんじゃないの？
供給はされてるでしょ？混合なんだから
長い下り坂１キロ、２キロアクセル戻してエンブレ掛けても
普通に乗ってる分には別に壊れないから
安心せよ。
普段飛ばしてオイル分カラカラの人が、横着してエンブレで流すと危ないかもだけど寝。
＞混合給油のレーサー
喧嘩したくはないのね。あくまで意見。
ＯＮ，ＯＦＦで走ってるから油膜切れをおそれて濃いめで混合なんじゃないの？
供給はされてるでしょ？混合なんだから
>>145
空キックってなんですか？
っておもってぐぐってみたら
1.アクセル全開で数回キック
2.キーをオフにしてキック
3.燃料コックをオフにしてキック
4.エンジンかからない程度にゆっくりキック
などなどあったのですが、どれが正しいのかわからない・・・orz
アイドリングのスクリューは全開（ネジをいっぱいに閉めた状態）から試したので、下げすぎってことは無いとおもうのですが・・・
>>146
フロートバルブって先っぽが黒い三角形（円錐）のやつですよね？付け忘れては以内のですが、金具を触ってフロート油面がずれた可能性が高そうです。
空キックってなんですか？
っておもってぐぐってみたら
1.アクセル全開で数回キック
2.キーをオフにしてキック
3.燃料コックをオフにしてキック
4.エンジンかからない程度にゆっくりキック
などなどあったのですが、どれが正しいのかわからない・・・orz
アイドリングのスクリューは全開（ネジをいっぱいに閉めた状態）から試したので、下げすぎってことは無いとおもうのですが・・・
>>146
フロートバルブって先っぽが黒い三角形（円錐）のやつですよね？付け忘れては以内のですが、金具を触ってフロート油面がずれた可能性が高そうです。
>>156
そりゃあ、微量でも供給はされてるけど、行間嫁よｗ
混合給油でエンブレ掛けると、オイル供給(＝ガソリン供給)は
キャブのパイロット系からしか供給されない。
それだと必要十分な量のオイルが「供給されない」から、
アクセル煽れ、っつーことでしょｗ
そりゃあ、微量でも供給はされてるけど、行間嫁よｗ
混合給油でエンブレ掛けると、オイル供給(＝ガソリン供給)は
キャブのパイロット系からしか供給されない。
それだと必要十分な量のオイルが「供給されない」から、
アクセル煽れ、っつーことでしょｗ
行間読めとか空気読めって言葉がとても嫌いだから反応してみた。
>>156はRエンジン程度とGPマシンじゃ耐久性がまったく違うってことを
まとめて話してる（ま、書いた当人たちは理解してるだろうが）のに突っ込んだだけじゃん。
個人的にはとても親切なレスに感じるぞ。
>>156はRエンジン程度とGPマシンじゃ耐久性がまったく違うってことを
まとめて話してる（ま、書いた当人たちは理解してるだろうが）のに突っ込んだだけじゃん。
個人的にはとても親切なレスに感じるぞ。
分離のスロットルオフ時の混合比ってそんなに高いの？
混合のほうが濃いイメージがあったな、おれの場合。
混合のほうが濃いイメージがあったな、おれの場合。
解決しました。結局バイク屋さんに持って行きました。
バイク屋さんにもっていって5分でエンジンかかりましたよ・・・orz
スロットルバルブの向きでした・・・orz
カワサキお客様相談室丁寧な対応だったけど、逆向きで入らないとか嘘おしえやがって～
素直にここで聞いたこと全部試してればよかった。
諸先輩方的確な助言ありがとうございました。結局自分では解決できませんでしたが良い勉強になりました。
次はS/Mきてからちょっとずつやっていきます。本当にありがとうございました。
バイク屋さんにもっていって5分でエンジンかかりましたよ・・・orz
スロットルバルブの向きでした・・・orz
カワサキお客様相談室丁寧な対応だったけど、逆向きで入らないとか嘘おしえやがって～
素直にここで聞いたこと全部試してればよかった。
諸先輩方的確な助言ありがとうございました。結局自分では解決できませんでしたが良い勉強になりました。
次はS/Mきてからちょっとずつやっていきます。本当にありがとうございました。
＞カワサキお客様相談室丁寧な対応だったけど、逆向きで入らないとか嘘おしえやがって～
嘘ではないだろ。逆向きだと途中で引っかかって完全には入らないはずだ。
サポセンを叩く暇があったら自分の無知さを呪えよ恥知らず。見ていてイラつく。
嘘ではないだろ。逆向きだと途中で引っかかって完全には入らないはずだ。
サポセンを叩く暇があったら自分の無知さを呪えよ恥知らず。見ていてイラつく。
別にサポセンたたいてるつもりではなかったんだけど、丁寧な対応だっただけにちょっと残念だったんでお気になさらず
>>164
無理に破壊しながら押し込めばなんでも入る。
無理に破壊しながら押し込めばなんでも入る。
167 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:35:35 ID:xUEgO6qA
ちょっと質問
プラグのBR8ESとB8ESの違いってかなり違うのかしら？
プラグのBR8ESとB8ESの違いってかなり違うのかしら？
168 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/06(金) 22:16:05 ID:oVQeOqXf
>>167さそ
ノイズ対策のレジスター（抵抗）の有無です。
基本的には互換ですが、電装に悪影響が出る可能性があります。
レジスター入りの車種にノンレジスターをつけると、
ノイズでCDIが死ぬことがあるとかないとか。
あと、ノンレジスターはHIDとかと相性悪いです。
ノイズ対策のレジスター（抵抗）の有無です。
基本的には互換ですが、電装に悪影響が出る可能性があります。
レジスター入りの車種にノンレジスターをつけると、
ノイズでCDIが死ぬことがあるとかないとか。
あと、ノンレジスターはHIDとかと相性悪いです。
>162
前にレスした>130です
エンジンかかってよかったねオメ、でも新宿のバイク屋に持っていったならオイラ練馬で近いから見てあげれば良かったねもう遅いけど……
それとスロットルバルブの話だけどオイラのトラブルシューティングのリストにはあったんだけど君はサポートセンターに電話する時にスロットルケーブルと伝え間違えたから『逆向きには入りません』と言われたんじゃないの？
誰かも言ってたけどスロットルバルブはスプリングで押さえ付けてる感じだから向きを間違えてもスプリングが必要以上に縮むだけで力を入れれば蓋は締まるからね
結論、スロットルバルブをスロットルケーブルと間違えたこんな感じでどう？みなさん
前にレスした>130です
エンジンかかってよかったねオメ、でも新宿のバイク屋に持っていったならオイラ練馬で近いから見てあげれば良かったねもう遅いけど……
それとスロットルバルブの話だけどオイラのトラブルシューティングのリストにはあったんだけど君はサポートセンターに電話する時にスロットルケーブルと伝え間違えたから『逆向きには入りません』と言われたんじゃないの？
誰かも言ってたけどスロットルバルブはスプリングで押さえ付けてる感じだから向きを間違えてもスプリングが必要以上に縮むだけで力を入れれば蓋は締まるからね
結論、スロットルバルブをスロットルケーブルと間違えたこんな感じでどう？みなさん
PE28の形状だと、スロットルバルブは逆向きでも途中までは”物理的には”一応入る。
しかし普通は逆向きに刺したところで、バルブが上の方で引っかかって
ほぼ開きっぱなしの状態になってて全くバルブとして機能していないのを
見てこりゃだめだって気づくもんだよ。物理的に入ったところで、
そんなのは正しく”入った”とは言わない。鼻で笑われてある意味当然。
キャブをバラして組み立てた後、バルブがスムーズに動作するかを
ちゃんと確認しないなんて、俺にはちょっと考えられん。
しかし普通は逆向きに刺したところで、バルブが上の方で引っかかって
ほぼ開きっぱなしの状態になってて全くバルブとして機能していないのを
見てこりゃだめだって気づくもんだよ。物理的に入ったところで、
そんなのは正しく”入った”とは言わない。鼻で笑われてある意味当然。
キャブをバラして組み立てた後、バルブがスムーズに動作するかを
ちゃんと確認しないなんて、俺にはちょっと考えられん。
>>169
＞それとスロットルバルブの話だけどオイラのトラブルシューティングのリストにはあったんだけど君はサポートセンターに電話する時にスロットルケーブルと伝え間違えたから『逆向きには入りません』と言われたんじゃないの？
そのリストレスを受けて、ここで聞いたことを全部試して見ればよかった、と書いたのですが・・・
相手も形状の話（物理的にはいらないと）をしてたので、伝え間違いでは無いと思います。
ただ、物理的に逆向きに入らないってのを、「奥まで」とかってのを聞き逃した可能性は0ではないかもしれません。
>>170
知ってる人はそうかもしれませんが、知らない人間にいわれましても・・・
ってことで、そろそろ名無しにもどってレスもやめときます、解決したのに蛇足で余計な紛争おこしてすまん。
＞それとスロットルバルブの話だけどオイラのトラブルシューティングのリストにはあったんだけど君はサポートセンターに電話する時にスロットルケーブルと伝え間違えたから『逆向きには入りません』と言われたんじゃないの？
そのリストレスを受けて、ここで聞いたことを全部試して見ればよかった、と書いたのですが・・・
相手も形状の話（物理的にはいらないと）をしてたので、伝え間違いでは無いと思います。
ただ、物理的に逆向きに入らないってのを、「奥まで」とかってのを聞き逃した可能性は0ではないかもしれません。
>>170
知ってる人はそうかもしれませんが、知らない人間にいわれましても・・・
ってことで、そろそろ名無しにもどってレスもやめときます、解決したのに蛇足で余計な紛争おこしてすまん。
大丈夫、大体ROMってるみんなもそれで頭を痛めた経験有るだろうからｗ
整備はトライアンドエラーだよ。
時々しくじると終了な場合もあるけど。ｗ
整備はトライアンドエラーだよ。
時々しくじると終了な場合もあるけど。ｗ
125用のリアキャリア、もう2年も探してるけど無いですねぇ。
どこかに転がってればいいんだが…orz
4月からバイク通勤認められたのはいいものの、バイクがKDXしかなく稀少な2stを手放すのも惜しいので、キャリア手に入れてリア箱載せようと目論んでます。
いい加減リュックだと肩と腰が辛いです。（ノд｀）
どなたか余らせてたら、適価でお譲りしていただくことは出来ないでしょうか？
どこかに転がってればいいんだが…orz
4月からバイク通勤認められたのはいいものの、バイクがKDXしかなく稀少な2stを手放すのも惜しいので、キャリア手に入れてリア箱載せようと目論んでます。
いい加減リュックだと肩と腰が辛いです。（ノд｀）
どなたか余らせてたら、適価でお譲りしていただくことは出来ないでしょうか？
>>173
まだ１年前ならメーカー在庫があったんだけど、過去スレで
もう無くなったと書いてたなぁ。
チナミに丁度２年前頃で20数個在庫あった。
↓の204-212あたり参照。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1110980860/
私のは使ってるからダメだけど、、、
譲ってくれる人がいなければ自作or流用したら？
穴位置がずれるのは、ホムセンでステー買ってくるなりして
工夫すれば何とか出来るんジャマイカ。
バクチが不安だったら、流用出来そうな車種のキャリア取り付け部の
寸法を測らせて貰うとか。
チナミにググったらこんなん見つけた。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s52905267
まだ１年前ならメーカー在庫があったんだけど、過去スレで
もう無くなったと書いてたなぁ。
チナミに丁度２年前頃で20数個在庫あった。
↓の204-212あたり参照。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1110980860/
私のは使ってるからダメだけど、、、
譲ってくれる人がいなければ自作or流用したら？
穴位置がずれるのは、ホムセンでステー買ってくるなりして
工夫すれば何とか出来るんジャマイカ。
バクチが不安だったら、流用出来そうな車種のキャリア取り付け部の
寸法を測らせて貰うとか。
チナミにググったらこんなん見つけた。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s52905267
あと、箱載せるの前提なら、正直、キャリアは安い自作でいいんｼﾞｬﾏｲｶ。
ホムセンのＬアングル材(大小長さ色々あって、鉄素材なので強度もあり。
穴も適当に沢山開いてて組み合わせ易い）とか使えば2千円あったらお釣り
きそうな予感。
チナミにＡ２以降のサブフレームなら、純正キャリア同様の固定方法なら
リアフェンダーに４箇所穴を開けて固定します。寸法測った紙を持って、
ホムセンで材料を探しつつ検討するべし。
ホムセンのＬアングル材(大小長さ色々あって、鉄素材なので強度もあり。
穴も適当に沢山開いてて組み合わせ易い）とか使えば2千円あったらお釣り
きそうな予感。
チナミにＡ２以降のサブフレームなら、純正キャリア同様の固定方法なら
リアフェンダーに４箇所穴を開けて固定します。寸法測った紙を持って、
ホムセンで材料を探しつつ検討するべし。
チナミに、>>175で言ってるＬアングル材はこんな↓やつ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1175898061182.jpg
これは狭いスペースに駐輪させるときに、リアタイヤを載せて浮かして
移動させる工具です。材料費は３千円程度だったかな。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1175898061182.jpg
これは狭いスペースに駐輪させるときに、リアタイヤを載せて浮かして
移動させる工具です。材料費は３千円程度だったかな。
>>176
これいいな。俺も作ろ。
これいいな。俺も作ろ。
>>171
>>170はキチンと確認しましょうねと言ってるだけだぞ
知らない人間云々･･ってんなら最初から聞くな
＞物理的に逆向きに入らないってのを、「奥まで」とかってのを聞き逃した可能性
奥まで入った状態を「入っている」と表現するんだから、
「奥まで」とか言う必要な無いし、俺が聞かれたとしても言わない
>>170はキチンと確認しましょうねと言ってるだけだぞ
知らない人間云々･･ってんなら最初から聞くな
＞物理的に逆向きに入らないってのを、「奥まで」とかってのを聞き逃した可能性
奥まで入った状態を「入っている」と表現するんだから、
「奥まで」とか言う必要な無いし、俺が聞かれたとしても言わない
179 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 09:45:05 ID:oO5VwgUV
>>171
無知を盾に開き直るのは無様なことこの上ないぞ
無知を盾に開き直るのは無様なことこの上ないぞ
>>173
純正リアキャリアメーカー在庫ありましたよ。
よくわからんとですが、カワサキは在庫持ってるとこ（流通経路？）が2カ所あって、その片方は在庫切れだそうですが、もう片方は在庫あるそうです。
KDX買ったばっかりで丁度調べていたので、水曜日に回答きたばっかりなので、まだ残ってると思います。
価格は7000円弱程度だったと思う、フェンダー（？）要加工だそうです。
純正リアキャリアメーカー在庫ありましたよ。
よくわからんとですが、カワサキは在庫持ってるとこ（流通経路？）が2カ所あって、その片方は在庫切れだそうですが、もう片方は在庫あるそうです。
KDX買ったばっかりで丁度調べていたので、水曜日に回答きたばっかりなので、まだ残ってると思います。
価格は7000円弱程度だったと思う、フェンダー（？）要加工だそうです。
へぇ、純正キャリアでも少加工が必要なんだね
しかし問屋が二つあるって事はもしや欠品で諦めていた部品が手に入るかもｳﾊ
どうやって調べたの？
しかし問屋が二つあるって事はもしや欠品で諦めていた部品が手に入るかもｳﾊ
どうやって調べたの？
183 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 11:31:29 ID:03WVr02e
125（A5）乗りです。最近、両ダンパー化にしたのだが、
みなさん、リヤサスのセッティングはどうされてますか？
なんか曲がり辛いんよ～～。。
昨日前後タイヤをac10に履き替えたので舗装路で思い切って倒し込めないし；；
このままの状態でオフに入るのが非常に鬱。。
アドバイスお願いします。
みなさん、リヤサスのセッティングはどうされてますか？
なんか曲がり辛いんよ～～。。
昨日前後タイヤをac10に履き替えたので舗装路で思い切って倒し込めないし；；
このままの状態でオフに入るのが非常に鬱。。
アドバイスお願いします。
フロントが硬すぎになってるんじゃね？
しらんけど・・・。
そもそも性能に不満を感じたから両ダンパー化にしたんじゃないのか？
不満感じてもいないのに両ダンパー化しても意味ないんじゃね。
ＡＣ１０履いたのにオフはいるのが鬱ってなんやねん。
オン走るだけになるほうが鬱やろｗ
しらんけど・・・。
そもそも性能に不満を感じたから両ダンパー化にしたんじゃないのか？
不満感じてもいないのに両ダンパー化しても意味ないんじゃね。
ＡＣ１０履いたのにオフはいるのが鬱ってなんやねん。
オン走るだけになるほうが鬱やろｗ
185 ：183：2007/04/09(月) 12:02:35 ID:03WVr02e
186 ：183：2007/04/09(月) 12:03:59 ID:03WVr02e
うちも両ダンパーしたんだけど、少しリヤにプリかけてみた。
ノーマルよりはイイと思うが、ケモ道で使うには少し腰高かも。
突き出し増やす方がいいのかな？
ノーマルよりはイイと思うが、ケモ道で使うには少し腰高かも。
突き出し増やす方がいいのかな？
>>183
AC10は舗装路には最悪だよｗ
220にAC10履かせて60kmで峠のカーブをぬるぬると曲がろうと倒したら後輪ズサったｗ
しかも山の根元に亀裂入るし500km未満の走行距離だがもうD605に履き替えた。
道路で無理しなければオフでのグリップは結構いいよ。
AC10は舗装路には最悪だよｗ
220にAC10履かせて60kmで峠のカーブをぬるぬると曲がろうと倒したら後輪ズサったｗ
しかも山の根元に亀裂入るし500km未満の走行距離だがもうD605に履き替えた。
道路で無理しなければオフでのグリップは結構いいよ。
189 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:30:36 ID:qRE6POPP
近くに220SR走行8000キロが２４ﾏｿであんだけど買おうか迷ってる。
みんな！オラにお金をわけてくれ！
みんな！オラにお金をわけてくれ！
>>189
いや、高いだろ
いや、高いだろ
>>189
程度と年式によるがまあ良いんじゃない？
店なら保障もあるでしょ。
前に99年式3600kmのKDX220SRが36万で売ってたので買いにいったらちょっと前に売れてた。
ずっと掲載されてたから油断した。。。
今は98000円で買ったKDX220SR(B5)に乗ってるが前のオーナーがかなり適当に乗ってたので整備にすでに本体代位使ったｗ
まあ、整備も面白いからいいんだけど。
程度と年式によるがまあ良いんじゃない？
店なら保障もあるでしょ。
前に99年式3600kmのKDX220SRが36万で売ってたので買いにいったらちょっと前に売れてた。
ずっと掲載されてたから油断した。。。
今は98000円で買ったKDX220SR(B5)に乗ってるが前のオーナーがかなり適当に乗ってたので整備にすでに本体代位使ったｗ
まあ、整備も面白いからいいんだけど。
>>188
188氏のいうとうり。
オレもためしにAC10はめたけど、オフ＆林道では最高。
舗装路では最悪というか、こわい。
フロントタイヤすぐトサカになるので、空気圧が1.5キロで
舗装路で速度80キロ以上走行で、そのブロックの高さとトサカで
ハンドルがガクガクブルブルと1秒間に５回ほど震えた。
なので、フロント空気圧２キロにしたら舗装路で速度80キロ以上走行で
もガクガクブルブルなくなった。
今フロントはダンロップのD603にした。
後輪はまだAC10。ヌルヌルするから舗装路での挙動は面白いって言えばおもしろいけど、初心者にはきついかも。
マックススピードは１３０って刻印がタイヤにあるけど
AC10の性能＆素性上こわくて出せない。
188氏のいうとうり。
オレもためしにAC10はめたけど、オフ＆林道では最高。
舗装路では最悪というか、こわい。
フロントタイヤすぐトサカになるので、空気圧が1.5キロで
舗装路で速度80キロ以上走行で、そのブロックの高さとトサカで
ハンドルがガクガクブルブルと1秒間に５回ほど震えた。
なので、フロント空気圧２キロにしたら舗装路で速度80キロ以上走行で
もガクガクブルブルなくなった。
今フロントはダンロップのD603にした。
後輪はまだAC10。ヌルヌルするから舗装路での挙動は面白いって言えばおもしろいけど、初心者にはきついかも。
マックススピードは１３０って刻印がタイヤにあるけど
AC10の性能＆素性上こわくて出せない。
今日９４年式ＫＤＸ１２５を納車しました。
クラッチの切れが悪くクラッチ握りこんでも動くし取り回しも異常に重たいです。
クラッチ開けてみようと思うのですが、これは変えとけっていう物なにかありますか？
クラッチカバーガスケットぐらいしか思いつきません・・・
まあもちろん開けてみないと何がだめになってるかなんて判らないですけど
これは再使用しちゃだめっ！て物があれば教えてください。
クラッチ切れないからギアも入り辛いし・・・
同じ経験ある人いませんか？
クラッチの切れが悪くクラッチ握りこんでも動くし取り回しも異常に重たいです。
クラッチ開けてみようと思うのですが、これは変えとけっていう物なにかありますか？
クラッチカバーガスケットぐらいしか思いつきません・・・
まあもちろん開けてみないと何がだめになってるかなんて判らないですけど
これは再使用しちゃだめっ！て物があれば教えてください。
クラッチ切れないからギアも入り辛いし・・・
同じ経験ある人いませんか？
197 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/09(月) 22:28:46 ID:ubWrrmAy
| | ∧
|＿|Дﾟ) 未舗装路の方が安心して走れる気がする＞AC10。
|文|⊂） 雨の日に舗装路でリアブレーキかけたら何の抵抗も無くロックしたのはビビタ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 未舗装路の方が安心して走れる気がする＞AC10。
|文|⊂） 雨の日に舗装路でリアブレーキかけたら何の抵抗も無くロックしたのはビビタ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
198 ：183：2007/04/09(月) 23:27:40 ID:03WVr02e
反応が有って良かった～＾＾；
交差点を普通に流して曲がったら、（Ｆ、Ｒ共1.5）
フロントがズザザザザァ～～～～って外方向に流れたｗ
軽くリヤブレーキかけたらグゴゴゴゴオォォ～～～って軽くロックしてるしｗ
ＡＣ10って舗装路では そんなもんなんや。
187>> リヤのプリかけ 了解です！って、どのくらいかけました？
舗装路は素直に車に乗せて移動するかな。。。。。
交差点を普通に流して曲がったら、（Ｆ、Ｒ共1.5）
フロントがズザザザザァ～～～～って外方向に流れたｗ
軽くリヤブレーキかけたらグゴゴゴゴオォォ～～～って軽くロックしてるしｗ
ＡＣ10って舗装路では そんなもんなんや。
187>> リヤのプリかけ 了解です！って、どのくらいかけました？
舗装路は素直に車に乗せて移動するかな。。。。。
俺のKDX125もタイヤ減ってきてるんで、次はAC10に交換しようと思ってたんだけど。
舗装路はそんなにあきませんか？どうしようかな。。。。。
舗装路はそんなにあきませんか？どうしようかな。。。。。
200 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 00:20:08 ID:0aizlx0W
24ﾏｿで高いのか…
となりにXRがほぼ同じ値段であったしそっちにしようか…
2000年のやつだけど
私事素ﾏｿ
となりにXRがほぼ同じ値段であったしそっちにしようか…
2000年のやつだけど
私事素ﾏｿ
201 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 00:32:14 ID:/IK3otth
こんちは！125ＳＲのパッドについて質問させてください。
以前中古で手に入れフロントパッドが交換時期に来たので
ロッキードセミメタルにしたところ、交換前の残り２ミリ程度のパッドよりも効きませんでした。
モタード仕様で乗っていますがＫＸキャリパー換装の必要性をあまり感じない程度は効いていました。
そこで、以前のパッドに変えたくて取っておいたパッド裏の型番をネットで調べてみましたが該当するものが見つかりません。
ご存知の方是非お教えください。
Ｊ01×01
ＴＯＹＯ
Ｃ93ＪＨＨと書かれています。
材質はメタルっぽいです。
以前中古で手に入れフロントパッドが交換時期に来たので
ロッキードセミメタルにしたところ、交換前の残り２ミリ程度のパッドよりも効きませんでした。
モタード仕様で乗っていますがＫＸキャリパー換装の必要性をあまり感じない程度は効いていました。
そこで、以前のパッドに変えたくて取っておいたパッド裏の型番をネットで調べてみましたが該当するものが見つかりません。
ご存知の方是非お教えください。
Ｊ01×01
ＴＯＹＯ
Ｃ93ＪＨＨと書かれています。
材質はメタルっぽいです。
>>201
ローターとパッドとの接触面はどのようになってる？パッドを自分で交換してるなら
気付いてるはずだけど、ローターは均一には減らないよ。
平面の出ていないローターに新品のパッドを組みつけてすぐの段階では、パッドの
性能の評価なんて出来ないよ。
ローターとパッドとの接触面はどのようになってる？パッドを自分で交換してるなら
気付いてるはずだけど、ローターは均一には減らないよ。
平面の出ていないローターに新品のパッドを組みつけてすぐの段階では、パッドの
性能の評価なんて出来ないよ。
203 ：201：2007/04/10(火) 01:09:28 ID:/IK3otth
>>203
いや、だからパッドの面取り云々なんて話じゃなくて、ローターとパッド
との接触面がどのようになってるか見なさいって言ってるわけで。
残り2ミリなんて状態まで使い込んだパッドならさぞかし偏磨耗してるだろうし、
それはローターにも当然影響を与えているはずだから。中古で手に入れた
ってことはローター自体も純正じゃないのかもしれないんだし、とにかく
ローターの磨耗状況を確認するのが先。
パッドを買い足すのはローターに問題が無いことを確認してからでも
遅くはないし、何より金も掛からないんだからさ。むしろローターを買い換え
ないといけないのかもしれないんだし。
いや、だからパッドの面取り云々なんて話じゃなくて、ローターとパッド
との接触面がどのようになってるか見なさいって言ってるわけで。
残り2ミリなんて状態まで使い込んだパッドならさぞかし偏磨耗してるだろうし、
それはローターにも当然影響を与えているはずだから。中古で手に入れた
ってことはローター自体も純正じゃないのかもしれないんだし、とにかく
ローターの磨耗状況を確認するのが先。
パッドを買い足すのはローターに問題が無いことを確認してからでも
遅くはないし、何より金も掛からないんだからさ。むしろローターを買い換え
ないといけないのかもしれないんだし。
KDX125SRでフロント18インチ化してる方おられますか？
知り合いでいた
スポークについては聞かなかったけどリアリムを組んでた
スポークについては聞かなかったけどリアリムを組んでた
>>207
オンロードタイヤ履かすなら、17インチで太いリム組み直した方が良くないか？
リム組み直すの前提なら、EXCELリムで組む手もあるしカッコいいぞ。
お金を出来るだけケチりたいなら、仰るように上位車種のリアホイールセットを
スプロケだけ換えてそのままポン付けして、フロントはリム組み換えて
リア用のリムを入れるのが安いだろうけど･･･。
オンロードタイヤ履かすなら、17インチで太いリム組み直した方が良くないか？
リム組み直すの前提なら、EXCELリムで組む手もあるしカッコいいぞ。
お金を出来るだけケチりたいなら、仰るように上位車種のリアホイールセットを
スプロケだけ換えてそのままポン付けして、フロントはリム組み換えて
リア用のリムを入れるのが安いだろうけど･･･。
209 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:34:45 ID:hU7rZJCR
>>183
125を両ダンパー化したら、突き出しを変えなきゃ曲がりにくいよ。
10mm～15mmほど、突き出してあげれば良くになるよ。
ちなみに、AC10を履いてるけど、200kmほど走って慣らさないと、舗
装路ではまともに走れないね。最初の頃は、簡単に真横を向いた物で
すわ。
125を両ダンパー化したら、突き出しを変えなきゃ曲がりにくいよ。
10mm～15mmほど、突き出してあげれば良くになるよ。
ちなみに、AC10を履いてるけど、200kmほど走って慣らさないと、舗
装路ではまともに走れないね。最初の頃は、簡単に真横を向いた物で
すわ。
210 ：両ダンパーでプリかけた人：2007/04/11(水) 00:11:55 ID:bSLnrBtG
17インチにしてモタとか考えて125買ったけど
結局BSのBW201/202で満足してる。
箱つけて街乗り専用にしてるよ。
結局BSのBW201/202で満足してる。
箱つけて街乗り専用にしてるよ。
街乗り派には最適だよねBWは、俺も前に4stOFFに乗ってた時に履いてたよ
かなりサイドまで倒し込めるよ
また履きたいんだけど200なもんで履けない
何で200だけ19ｲﾝﾁなんだろ～
かなりサイドまで倒し込めるよ
また履きたいんだけど200なもんで履けない
何で200だけ19ｲﾝﾁなんだろ～
KDX250のモタード仕様が20万であったんだけど買いかなぁ･･･
フロントNSRホイール、リヤはグースっぽいの。
サスも仕様変更済みで全オーナーがサーキットで走るために足回り改造したらしく・・・
エンジン関係はノーマルに戻されてて分離給油に
プロスキルのチャンバーも入って、ブレーキ周りも変わってた
かなり悩んでます・・・
フロントNSRホイール、リヤはグースっぽいの。
サスも仕様変更済みで全オーナーがサーキットで走るために足回り改造したらしく・・・
エンジン関係はノーマルに戻されてて分離給油に
プロスキルのチャンバーも入って、ブレーキ周りも変わってた
かなり悩んでます・・・
俺なら即買いだな
俺的にキャストホイールは一番の理想系なんでね
ちなみにそれはモタードではなくターミネーターね、買ったらオンロード専用と考えてね
恐らく街乗り最強だよ
もし買ったら一週間程貸してくれ
俺的にキャストホイールは一番の理想系なんでね
ちなみにそれはモタードではなくターミネーターね、買ったらオンロード専用と考えてね
恐らく街乗り最強だよ
もし買ったら一週間程貸してくれ
ブレーキは最弱だし曲がらないから最強ではないな
>>211氏
うはｗオレと全く同じ仕様ｗｗｗ
KDXでまったり街海苔仕様なんてどうかなーと
思ってたんだけど、仲間がいてウレシス(*´∀｀)
ちなみに箱は例の如く油まみれな件・・・orz
Dトラホイール入れた方が見た目もいいんだろうけど
足回りの重量が上がらない利点もあるし、BWで結構
満足できちゃうね。
うはｗオレと全く同じ仕様ｗｗｗ
KDXでまったり街海苔仕様なんてどうかなーと
思ってたんだけど、仲間がいてウレシス(*´∀｀)
ちなみに箱は例の如く油まみれな件・・・orz
Dトラホイール入れた方が見た目もいいんだろうけど
足回りの重量が上がらない利点もあるし、BWで結構
満足できちゃうね。
>>214
しかも走行14000ｷﾛ。シリンダーピストンはそれ以下は間違いなし
レース使用時はKXシリンダー使ってたらしいので。
売ってるショップで全て面倒みてたので間違い無しとのこと
サスがもうオフは無理って動きでした。かなり固められてましたよ
しかしながら別で250持ってるんで手放さないと買えない。迷う～！
>>215-216
ブレーキも変わってました。やたらデカいローターがついてた
マスターも。コイツでストッピーの練習とかしたいっす。
しかも走行14000ｷﾛ。シリンダーピストンはそれ以下は間違いなし
レース使用時はKXシリンダー使ってたらしいので。
売ってるショップで全て面倒みてたので間違い無しとのこと
サスがもうオフは無理って動きでした。かなり固められてましたよ
しかしながら別で250持ってるんで手放さないと買えない。迷う～！
>>215-216
ブレーキも変わってました。やたらデカいローターがついてた
マスターも。コイツでストッピーの練習とかしたいっす。
125なのですが、どうもシフトフィールが硬いです。
ギヤオイルは交換しました。ヤマハギヤオイルです。
ほかのKDX125と乗り比べても硬い感じがします。
ただし乗り比べた125で私だけ排気系はノーマル。
クラッチは正常です。
考えられる原因はなにがあるでしょうか。
それと4速にいれるとき、やたらギヤ抜けがしやすいのも心配。
距離は16000ぐらいなのです。
ギヤオイルは交換しました。ヤマハギヤオイルです。
ほかのKDX125と乗り比べても硬い感じがします。
ただし乗り比べた125で私だけ排気系はノーマル。
クラッチは正常です。
考えられる原因はなにがあるでしょうか。
それと4速にいれるとき、やたらギヤ抜けがしやすいのも心配。
距離は16000ぐらいなのです。
>>220
点検窓から下からギリギリ見えるぐらいです。
点検窓から下からギリギリ見えるぐらいです。
125を林道で遊ぶ用に買ったのですが、タイヤの性能自体は特にハイグリップを求めているわけではないのですが、一番近い林道まで片道５０ｋｍあるのでオンロードもある程度走れる安いタイヤ教えてくださいな。
223 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/11(水) 15:52:51 ID:qGOp8iYo
| | ∧
|＿|Дﾟ) 普通にTW301/302でいいんじゃまいか。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 普通にTW301/302でいいんじゃまいか。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
224 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/11(水) 16:32:40 ID:lBvAVJkh
同じくTW30*にイピョーウ
耐久性ならBW20*（IRCとかは知らね）
アスファルトのグリップならD604
オフは状況しだいでいろいろだけどクロスコンペが好き
耐久性ならBW20*（IRCとかは知らね）
アスファルトのグリップならD604
オフは状況しだいでいろいろだけどクロスコンペが好き
226 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/11(水) 17:02:14 ID:qGOp8iYo
| | ∧
|＿|Дﾟ) KDX125のリアは4.10-18だよ。
|文|⊂） 220/250なら4.60-18だけど
|￣|∧| 125に120はちと太いと思ふ
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) KDX125のリアは4.10-18だよ。
|文|⊂） 220/250なら4.60-18だけど
|￣|∧| 125に120はちと太いと思ふ
￣￣￣￣￣
ホイールが変わっているのか、無理矢理太いの履かせているのか、素人が見て判断する方法ってありますか？
ホイール変えられてたら＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ホイール変えられてたら＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>227
大丈夫、ホイールの違いが有るのは200のリアだけだから。
俺も125に120履かせているからね。
つーか、土日のツーリングのために予備のホイールセットにD605履かせたんだが本体にくっつける段階で前輪のシールがくっ付いてない事に気が付いたorz
明日やり直しだ。。。
ああ、マンドクセエｗ
大丈夫、ホイールの違いが有るのは200のリアだけだから。
俺も125に120履かせているからね。
つーか、土日のツーリングのために予備のホイールセットにD605履かせたんだが本体にくっつける段階で前輪のシールがくっ付いてない事に気が付いたorz
明日やり直しだ。。。
ああ、マンドクセエｗ
D605も時々でいいから思い出してあげてください・・・
この間125SRを買った
これからジムニー(JA11)買う予定
KDバラしたらジムニーに載せられるかな？？
ちなみにジムニーのリアシートは取っ払う予定です
これからジムニー(JA11)買う予定
KDバラしたらジムニーに載せられるかな？？
ちなみにジムニーのリアシートは取っ払う予定です
この間125SRを買った
これからジムニー(JA11)買う予定
KDバラしたらジムニーに載せられるかな？？
ちなみにジムニーのリアシートは取っ払う予定です
これからジムニー(JA11)買う予定
KDバラしたらジムニーに載せられるかな？？
ちなみにジムニーのリアシートは取っ払う予定です
素直に軽トラとかにしておいた方が無難じゃね？
235 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:13:19 ID:V+9WGhWH
ＫＤＸ250ＳＲ買いました
5速120Kmも出すと結構いっぱいいっぱいですね
そこからアクセル戻すと焼き付きそうで怖い
こんなもんなんですか？
5速120Kmも出すと結構いっぱいいっぱいですね
そこからアクセル戻すと焼き付きそうで怖い
こんなもんなんですか？
237 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:17:09 ID:V+9WGhWH
ファイナル弄ってあるのかな？
ノーマルのファイナル教えて下さい
おながいします
ノーマルのファイナル教えて下さい
おながいします
>>234
減りがピカイチなのは当たってると思う。
性能はピカイチじゃなくてイマイチの間違いだね。
オールラウンダーだから性能が中途半端なのは仕方ないかと。
ＴＷよりはグリップいいような気がするけど、ＴＷの方が
若干持ちがいいから経済的なんで俺もＴＷおすすめしとく。
減りがピカイチなのは当たってると思う。
性能はピカイチじゃなくてイマイチの間違いだね。
オールラウンダーだから性能が中途半端なのは仕方ないかと。
ＴＷよりはグリップいいような気がするけど、ＴＷの方が
若干持ちがいいから経済的なんで俺もＴＷおすすめしとく。
みなさんご意見どうも
バラすのは必要があればステム、スイングアーム、シートレールぐらいまでバラすつもり
ちなみに今軽トラ所持。買い換えでジムニー欲しいな、と
KD買ったらオフにはまっちまったよ
バラすのは必要があればステム、スイングアーム、シートレールぐらいまでバラすつもり
ちなみに今軽トラ所持。買い換えでジムニー欲しいな、と
KD買ったらオフにはまっちまったよ
オフ車はやっぱ加速が命
243 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 14:22:55 ID:ZoPFGdj3
KDX220SRのノーマルでの最高速度って何キロ?
>>243
おれは120km/h以上は怖くて出せん。ベアリングとかアライメントヤバそうだな…
ブロックタイヤスレでROMって出した結論はF：D603 R：T63
乗り方によるけどオフもそこそこいけるしオンも怖くない。持ちも他より頭一つ抜き出てる感じ。
あと値段も重要だね。
オンツー用にオン車買ったから、林道専用ってことでオフよりのタイヤに変えようと思ってるんだけど
AC10やばそうだなorzパターンカコイイのに…T63はパターンがキライ。
おれは120km/h以上は怖くて出せん。ベアリングとかアライメントヤバそうだな…
ブロックタイヤスレでROMって出した結論はF：D603 R：T63
乗り方によるけどオフもそこそこいけるしオンも怖くない。持ちも他より頭一つ抜き出てる感じ。
あと値段も重要だね。
オンツー用にオン車買ったから、林道専用ってことでオフよりのタイヤに変えようと思ってるんだけど
AC10やばそうだなorzパターンカコイイのに…T63はパターンがキライ。
>>244
ブロックタイヤスレ生きてる？
ブロックタイヤスレ生きてる？
あ、ごめんごめん。一年位前に見たきりで今はどうだか…？
247 ：183：2007/04/12(木) 23:28:33 ID:P3HSV5K/
>>210
プリ掛けアドバイス、ありがとう。＾＾
プリ掛けアドバイス、ありがとう。＾＾
>>244
林道専用でオンロードは多少気を遣って走るの前提なら、
ＡＣ１０は最強じゃまいか。
俺は林道専用マシンのKDX125SRに履かせてる。
安いし、ダートグリップいいし、柔らかいので交換も楽だしで、
当分これで行くつもり。
林道まで片道３５ｋｍのオンロードを自走しているが、
思ったより気を遣わないでも十分走れるよ。
空気圧は低めにして、設置面積を多く取るようにした方が
オンロードグリップも良い感じ。ロードノイズは増えるが。
林道専用でオンロードは多少気を遣って走るの前提なら、
ＡＣ１０は最強じゃまいか。
俺は林道専用マシンのKDX125SRに履かせてる。
安いし、ダートグリップいいし、柔らかいので交換も楽だしで、
当分これで行くつもり。
林道まで片道３５ｋｍのオンロードを自走しているが、
思ったより気を遣わないでも十分走れるよ。
空気圧は低めにして、設置面積を多く取るようにした方が
オンロードグリップも良い感じ。ロードノイズは増えるが。
コケてリアホイールのリムが歪ませちまったお・・・・orz
そろそろミッションオイルの交換をしようと思うのですがみなさんどのオイルを使ってます？
あと粘度は10W-30くらいのでいいのでしょうか？
あと粘度は10W-30くらいのでいいのでしょうか？
家に昔乗ってたランクルのエンジンオイルが余っている。
粘度10W-30のディーゼルオイルだ。
カブに入れてみた。1年以上、毎日乗ってるが絶好調。
KDXのミッションにも入れてみた。
絶好調だ。
意外にオイルなんて何でもいいんジャマイカ？っと言ってみるテスト。
自己責任でやってくれ。
まだまだ残っているディーゼルオイル。ｗｗｗ
粘度10W-30のディーゼルオイルだ。
カブに入れてみた。1年以上、毎日乗ってるが絶好調。
KDXのミッションにも入れてみた。
絶好調だ。
意外にオイルなんて何でもいいんジャマイカ？っと言ってみるテスト。
自己責任でやってくれ。
まだまだ残っているディーゼルオイル。ｗｗｗ
どこまで古いオイルって使えるんだろうか？
うちの倉庫に8年前に開封した青缶があるのだが、果たしてつかえるのかなぁｗ
うちの倉庫に8年前に開封した青缶があるのだが、果たしてつかえるのかなぁｗ
1000円程度のオイルでエンジンにダメージ与えるのも嫌だもんな・・・
>>255 俺なら迷わず使う
よし！スクーターに入れて実験してみよう！！
これ以来255の姿を見ることはなかった・・・・orz
になりそうな予感ｗ
これ以来255の姿を見ることはなかった・・・・orz
になりそうな予感ｗ
植物由来のオイル(R30とか)なら、開封してから放置してたら腐って使い物に
ならなくもなるだろうが、化学合成油ならさほど気にすることもないような気がする。
もちろん競技とかそれに準ずるような用途には向かないだろうけど。当然ながら
保証は出来ないので自己責任で。まあそうそう死にはしないだろ。
ならなくもなるだろうが、化学合成油ならさほど気にすることもないような気がする。
もちろん競技とかそれに準ずるような用途には向かないだろうけど。当然ながら
保証は出来ないので自己責任で。まあそうそう死にはしないだろ。
KDX125SR買いました
KDX125SR売りました。
KDX125SR弄りました。。
KDX125SR寝せました。
266 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 09:15:34 ID:9tyM7C6y
初歩的な質問で申し訳ないのですが、カギを入れる所に、
『OFF』 と 『ON』 と 『イグニッション』と言うのがありますが『イグニッション』とは何の事なのでしょうか？
『OFF』 と 『ON』 と 『イグニッション』と言うのがありますが『イグニッション』とは何の事なのでしょうか？
>>266
KDXにあったっけ？
バッテリー積んでるバイクや自動車は、
・ＯＮ：ライト等電装系がつかえるが、エンジンはかからない。
・イグニッション(＝点火)：全ての電装系が使え、エンジンもかかる。
てな感じだと思うが。
KDXにあったっけ？
バッテリー積んでるバイクや自動車は、
・ＯＮ：ライト等電装系がつかえるが、エンジンはかからない。
・イグニッション(＝点火)：全ての電装系が使え、エンジンもかかる。
てな感じだと思うが。
>>266
テンプレ
テンプレ
なにがどういいのか どれが聞きたいのだ？
>266
テンプレ読みなよ
>269
ON主体ならBWにしときなよ
テンプレ読みなよ
>269
ON主体ならBWにしときなよ
272 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:57:25 ID:xg9bfG+a
KDX250SRって燃費どのくらいですか？
あと燃料どのくらいはいるの？
あと燃料どのくらいはいるの？
燃費は10～20、乗り方で全然違う。
タンクの容量は･･･それくらいググレ
タンクの容量は･･･それくらいググレ
10数年前の未開封ｽｶﾄﾛTTS見つけたんだけど、まだ使えるかなぁ？
276 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 00:19:39 ID:jAS5WC4i
ミッションオイルなら、4ｓｔ安物オイルで充分じゃない？
あまり高価なものはクラッチが滑る～～～～ｗｗ
あまり高価なものはクラッチが滑る～～～～ｗｗ
125のキャリア情報ちょい上にあったので、今更かもしれないがカキコ。
純正キャリア、メーカー在庫あり。
在庫数は分からんが、とりあえず欲しい人は最寄りのARK店で発注してみな。
純正キャリア、メーカー在庫あり。
在庫数は分からんが、とりあえず欲しい人は最寄りのARK店で発注してみな。
リアキャリア買いました。上のほうの在庫があるとの情報後すぐ注文して昨日届きました。
お値段は上に書いてるのと違ってて７９８０円。
説明書も何もありませんでしたが、４カ所穴あけてネジつけるだけだったので簡単でした。
これからGIVIの一番デカイ箱注文してくるっ！
お値段は上に書いてるのと違ってて７９８０円。
説明書も何もありませんでしたが、４カ所穴あけてネジつけるだけだったので簡単でした。
これからGIVIの一番デカイ箱注文してくるっ！
トラブルなんですが、先輩方の意見をお聞かせ下さい。
KDX220SR 94' 【変更箇所】 PWK28 エアクリ豚鼻撤去 プラグコード社外品
チャンバー社外品など【症状】始動性が悪い。かかってもアクセルを少し開け～全開で
こもったようにストールします。
【整備】①キャブ清掃 ＰＪＭＪの貫通確認②エアクリ清掃③プラグ交換
④火花チェック⑤コックオフ＆プラグ抜いてキックしてかぶり対策のつもり
でも改善されません。
【症状が出る前】
砂埃の多いコースで走行後、エン故、その時はプラグコードの抜差しで
復活、しかし、排気ガスが妙に白かったです。
（僕はプラグコードが怪しいのかなぁっと思っています。濃いくなった
ガスを発火させるほど火がでていないのでは？っと思い純正を注文した
のですが、他に考えられることをお聞かせ願えればとm(__)m
KDX220SR 94' 【変更箇所】 PWK28 エアクリ豚鼻撤去 プラグコード社外品
チャンバー社外品など【症状】始動性が悪い。かかってもアクセルを少し開け～全開で
こもったようにストールします。
【整備】①キャブ清掃 ＰＪＭＪの貫通確認②エアクリ清掃③プラグ交換
④火花チェック⑤コックオフ＆プラグ抜いてキックしてかぶり対策のつもり
でも改善されません。
【症状が出る前】
砂埃の多いコースで走行後、エン故、その時はプラグコードの抜差しで
復活、しかし、排気ガスが妙に白かったです。
（僕はプラグコードが怪しいのかなぁっと思っています。濃いくなった
ガスを発火させるほど火がでていないのでは？っと思い純正を注文した
のですが、他に考えられることをお聞かせ願えればとm(__)m
イグニッションコイルは見た目で判断出来ないからね、火花が飛んでいても実は正常に点火出来ていなかったりするから交換して正解だと思う
でもどーせなら社外のデカい奴に変えればよかったね
でもどーせなら社外のデカい奴に変えればよかったね
んだんだ！
282 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 00:12:53 ID:LQ9eK9RF
ほすあげ
K
284 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 12:52:26 ID:Bq6cii5S
250SRのオススメチャンバーってなんですか？
またジェットも変えるんですか？
またジェットも変えるんですか？
>>284
中低速が欲しいか伸びが欲しいかで異なる。RSVはいい噂聞かないかな。
プロサは高回転寄り。FMFは(モデルによるが)低回転寄りでﾌﾟﾛｽｷﾙはその間ってとこかな？
ソースはとくにないけど。プロサとﾌﾟﾛｽｷﾙは逆だったかも。
ジェットは変えるべき。敷居は高いけどやってみれば意外とカンタンだよ。
ちなみにおれはプロサ使い。
中低速が欲しいか伸びが欲しいかで異なる。RSVはいい噂聞かないかな。
プロサは高回転寄り。FMFは(モデルによるが)低回転寄りでﾌﾟﾛｽｷﾙはその間ってとこかな？
ソースはとくにないけど。プロサとﾌﾟﾛｽｷﾙは逆だったかも。
ジェットは変えるべき。敷居は高いけどやってみれば意外とカンタンだよ。
ちなみにおれはプロサ使い。
286 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 01:19:01 ID:gu1yNr6V
どうもありがとうごさいます
プロサって正式名称なんですか？
高回転型に興味あります
低中速すかすかになりますか？
プロサって正式名称なんですか？
高回転型に興味あります
低中速すかすかになりますか？
>>286
プロサーキットだとおもふ。
250なら結構余裕あるので125のようにマジ下スカスカって事はないと思うよ。
220糊だがFMF買おうと思ってたらヤフでプロスキルチャンバーセットが激安出品されていて安さに負けてしまった。
スプロケを加速仕様にしているのでプロスキルがどんくらい合うか結構楽しみ。
しかしKDX220SR2台にKDX125SRにKSR2ってどんだけ俺kawasaki好き何だ。
プロサーキットだとおもふ。
250なら結構余裕あるので125のようにマジ下スカスカって事はないと思うよ。
220糊だがFMF買おうと思ってたらヤフでプロスキルチャンバーセットが激安出品されていて安さに負けてしまった。
スプロケを加速仕様にしているのでプロスキルがどんくらい合うか結構楽しみ。
しかしKDX220SR2台にKDX125SRにKSR2ってどんだけ俺kawasaki好き何だ。
288 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/18(水) 02:42:02 ID:OTKSi5ZO
287氏
あなたは勇者だ。
あなたは勇者だ。
プロサーのチャンバーにプロサーのサイレンサーだと街乗りは辛かったので、
サイレンサーのみプロスキに替えたらチョット糞詰まりっぽくなった。
またその次にRSVに替えたら結構イケてた。が、コレは知人の借り物だった。
結局、ノーマルチャンバーにRSVサイレンサーでうちのジャジャ馬も落ち着いた。
サイレンサーのみプロスキに替えたらチョット糞詰まりっぽくなった。
またその次にRSVに替えたら結構イケてた。が、コレは知人の借り物だった。
結局、ノーマルチャンバーにRSVサイレンサーでうちのジャジャ馬も落ち着いた。
>>289
それって、ノーマルの乗り味ｗ
それって、ノーマルの乗り味ｗ
125をドリブンスプロケ以外ノーマルで乗ってる。
下がスカスカって感じなかったからスプロケロングにして街乗りマータリ。
発進も意外に苦じゃないし、一旦速度乗れば加速に大差ないかな。
ノーマルじゃシフト忙しすぎ。
下がスカスカって感じなかったからスプロケロングにして街乗りマータリ。
発進も意外に苦じゃないし、一旦速度乗れば加速に大差ないかな。
ノーマルじゃシフト忙しすぎ。
俺のKDX、チャンバーとシリンダーの結合部を見たら黒い液が滲んでる…。
これってまずいよね？
これってまずいよね？
いや、おいしいよ。
294 ：286：2007/04/18(水) 15:58:56 ID:gu1yNr6V
皆さんレスありがとうございます
プロサが欲しくなりました
チャンバー入れてセッティング出すと何馬力位上がりますか？
NSRとかのように20馬力位上がるんですかね
あとKDXってもともとリミッター効いてるんですか？
教えてくださいお願いします
プロサが欲しくなりました
チャンバー入れてセッティング出すと何馬力位上がりますか？
NSRとかのように20馬力位上がるんですかね
あとKDXってもともとリミッター効いてるんですか？
教えてくださいお願いします
元が何馬力だと思ってんだよ。
数値的なもんはわからんが、ピークパワーなんて大して変わらず、
フィーリング的なもんが変わるんじゃないのか？
数値的なもんはわからんが、ピークパワーなんて大して変わらず、
フィーリング的なもんが変わるんじゃないのか？
チャンバー＆サイレンサー換えて体感できるメリットは軽量化でR
ツーリングから帰ってきたらリアハブに亀裂がｗ
ツーリング前日にダッシュで仕上げたから適当にスプロケ締めたら見事に2本ボルト残して残りは飛んでた。
スプロケが暴れてハブに亀裂入れたようだ。
もう一組ハブ有るけどそっちはブレーキディスクのボルトが2本舐めてるんだよなｗ
ツーリング前日にダッシュで仕上げたから適当にスプロケ締めたら見事に2本ボルト残して残りは飛んでた。
スプロケが暴れてハブに亀裂入れたようだ。
もう一組ハブ有るけどそっちはブレーキディスクのボルトが2本舐めてるんだよなｗ
298 ：286：2007/04/18(水) 21:03:48 ID:gu1yNr6V
>>295-296
えーフィーリングと軽量化だけですか？そんなはずは…
昔鈴鹿でロードレースのSP250ってクラスをNSRで走ってたんですが
CPUとチャンバーしか弄れないんですけど
それでも70psは出てましたよ
元は40psでしたけど
KDXも40psですよね
えーフィーリングと軽量化だけですか？そんなはずは…
昔鈴鹿でロードレースのSP250ってクラスをNSRで走ってたんですが
CPUとチャンバーしか弄れないんですけど
それでも70psは出てましたよ
元は40psでしたけど
KDXも40psですよね
KDX300SR
>>298
SP250で走ってたんなら結構なおやじだろ？
なんか幼い感じを受けるんだが･･･
うろおぼえだが93のNSR（40にパワーダウンした年）はチャンバーの入り口を絞って馬力落としてたから、
社外に変えるか段差を削るだけでパワーアップしたはず
同じような効果をKDXに求めるのは間違い
SP250で走ってたんなら結構なおやじだろ？
なんか幼い感じを受けるんだが･･･
うろおぼえだが93のNSR（40にパワーダウンした年）はチャンバーの入り口を絞って馬力落としてたから、
社外に変えるか段差を削るだけでパワーアップしたはず
同じような効果をKDXに求めるのは間違い
>>298
馬力馬力言うよりも、オフ車なんだから軽量化は重要と心得るべきでSR
馬力馬力言うよりも、オフ車なんだから軽量化は重要と心得るべきでSR
302 ：286：2007/04/18(水) 21:30:07 ID:gu1yNr6V
で、
数値的な結論は……
他あたりますor2
数値的な結論は……
他あたりますor2
70馬力出たらいいね。
>>302
なんでそんなにこだわるの？KDXに乗っててパワーアップに興味があるなら
自分で確かめれば良いじゃん。50psも出てなかったらKDX降りるの？てか何目指してるの？
レース参戦経験あるのにキャブセッティングの必要はあるのかとか･･･釣りですかそうですか。
なんでそんなにこだわるの？KDXに乗っててパワーアップに興味があるなら
自分で確かめれば良いじゃん。50psも出てなかったらKDX降りるの？てか何目指してるの？
レース参戦経験あるのにキャブセッティングの必要はあるのかとか･･･釣りですかそうですか。
単気筒なんだから期待すんな
307 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:41:39 ID:C+jrbyPb
>>CPUとチャンバー
？？？ ＣＰＵ？
レースなんてやって無かっただろ？
もしくは車上がり？
燃焼する燃料をＮＳＲ並にすれば６０ＰＳぐらい出るかも世
６０杯のキャブにして
？？？ ＣＰＵ？
レースなんてやって無かっただろ？
もしくは車上がり？
燃焼する燃料をＮＳＲ並にすれば６０ＰＳぐらい出るかも世
６０杯のキャブにして
308 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:42:10 ID:C+jrbyPb
>>CPUとチャンバー
？？？ ＣＰＵ？
レースなんてやって無かっただろ？
もしくは車上がり？
燃焼する燃料をＮＳＲ並にすれば６０ＰＳぐらい出るかも世
６０杯のキャブにして
？？？ ＣＰＵ？
レースなんてやって無かっただろ？
もしくは車上がり？
燃焼する燃料をＮＳＲ並にすれば６０ＰＳぐらい出るかも世
６０杯のキャブにして
309 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:51:00 ID:C+jrbyPb
ついでに言うと、アップチャンバーでは構造的に限界があるから
ダウンタイプにしてみれば結構行けそうだけどな。
キャブもＦＣＲ４１（最大口径？）あたりにして、
いじってセッティングして是非報告して欲しい。
余談だが
チャンバーは、社外／Ｒ共に試して、見たがノーマルの出来の良さに驚いた。
ダウンタイプにしてみれば結構行けそうだけどな。
キャブもＦＣＲ４１（最大口径？）あたりにして、
いじってセッティングして是非報告して欲しい。
余談だが
チャンバーは、社外／Ｒ共に試して、見たがノーマルの出来の良さに驚いた。
310 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:57:28 ID:LMFwDQEQ
>>307&308
ホンダ車は、電気デバイスの介在度合いが大きいから、ＣＰＵ（ＰＧＭ）チューンは基本だよ。
NSRで言えば、カードキーをHRCカードに換えるだけで、格段にパワーが上がるよ。
CRM（4型）では、無限のＰＧＭに交換が基本。
ホンダ車は、電気デバイスの介在度合いが大きいから、ＣＰＵ（ＰＧＭ）チューンは基本だよ。
NSRで言えば、カードキーをHRCカードに換えるだけで、格段にパワーが上がるよ。
CRM（4型）では、無限のＰＧＭに交換が基本。
311 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/19(木) 00:12:34 ID:Ebp199OR
| | ∧
|＿|Дﾟ) 元々何も無ければ60PS前後出る2st250V2だから。
|文|⊂） 自主規制で抑えてるのを戻すだけで15～20PSアップ
|￣|∧| でも単気筒のKDX250は規制無くても元々そんな出ない
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 元々何も無ければ60PS前後出る2st250V2だから。
|文|⊂） 自主規制で抑えてるのを戻すだけで15～20PSアップ
|￣|∧| でも単気筒のKDX250は規制無くても元々そんな出ない
￣￣￣￣￣
NSRもTZRもV-ガンマも国内では45～40馬力で売ってたけど、
元々60～70馬力出せるエンジンを規制に合わせて制限してたの。
だからチョッといじればすぐ馬力だけは出せたんだってば。
海外仕様のV-ガンマなんて最初から65馬力で売ってたんだぞ。
2スト単気筒なんか純レーサーでこそ50～60馬力だが
耐久性も加味したトレール車での40馬力は
かなり頑張ってる方だと思うんだがな。
どうしても馬力が欲しいならレーサーにするか
650とかのデカいの買いなよ、な？
元々60～70馬力出せるエンジンを規制に合わせて制限してたの。
だからチョッといじればすぐ馬力だけは出せたんだってば。
海外仕様のV-ガンマなんて最初から65馬力で売ってたんだぞ。
2スト単気筒なんか純レーサーでこそ50～60馬力だが
耐久性も加味したトレール車での40馬力は
かなり頑張ってる方だと思うんだがな。
どうしても馬力が欲しいならレーサーにするか
650とかのデカいの買いなよ、な？
314 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 01:50:04 ID:/wKVFrOm
ＲＯＭなんていじって無かったから、そう書いた。
一部ではそう言う事やっていたかも知れないが情報は入って来なかった。
そうでしたら、すみません。
元々、ＰＧＭIIはマップが２つ有った様な気がするが・・・。
でっかいキャブが思い当たらないから書いた。
最大は４３か？ セッティングさえすれば、走るよ。
一部ではそう言う事やっていたかも知れないが情報は入って来なかった。
そうでしたら、すみません。
元々、ＰＧＭIIはマップが２つ有った様な気がするが・・・。
でっかいキャブが思い当たらないから書いた。
最大は４３か？ セッティングさえすれば、走るよ。
加速ポンプでなくパワージェットなんてのが昔あったけどな
費用対策（2ストは負圧が小さいから張付き対策でのベアリングなんて必要無い）
でFCRやTMRは使われる事はまず無い、2ストはPJ、PWKで十分
それにFCR、TMRなんてCRに比べたら全然スムースボアじゃないし
1度CRの全開時のボアを見てみると良いよ、あれは芸術品クラス
それに馬力なんてトルク×回転数なんだから高回転回る多気筒エンジンのが有利だよ
費用対策（2ストは負圧が小さいから張付き対策でのベアリングなんて必要無い）
でFCRやTMRは使われる事はまず無い、2ストはPJ、PWKで十分
それにFCR、TMRなんてCRに比べたら全然スムースボアじゃないし
1度CRの全開時のボアを見てみると良いよ、あれは芸術品クラス
それに馬力なんてトルク×回転数なんだから高回転回る多気筒エンジンのが有利だよ
リアキャリア新品でてにはいるのに、定価より中古のオク相場のほうが高いとかどうなってんのｗ
それはおいといて、タイヤ交換をはじめてやるんだが、ビードストッパーの扱いがいまいちわかんね。
取り付ける時に最初に差し込んでナットかませとくだけでいいの？
それはおいといて、タイヤ交換をはじめてやるんだが、ビードストッパーの扱いがいまいちわかんね。
取り付ける時に最初に差し込んでナットかませとくだけでいいの？
今や絶版の2ｽﾄに乗れるだけでありがたいと思え
250SRなんだよね？KXシリンダー組めば解決じゃん。
パワーを出せばそれだけ耐久性は落ちるけどな
320 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:20:08 ID:q2taT0CP
321 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:19:52 ID:/wKVFrOm
>>320
ＰＧＭをＣＰＵなんて誰も現場で言って無かった。
元々、ユニットごと交換ならそのユニットがＰＧＭと書かれているんだから
ＰＧＭと書くだろ。だから、車上がりかと書いたんだが。頭わりーんじゃねーの
中空けてＲＯＭ交換する奴なんていなかったよ。元々マップが入ってるし。
ＲＫなり、ＨＲＣなりの電装も手元にあるし
ｋｉｓｓとかＰＯＳＨのリミッターカットもあった。
ＰＧＭをＣＰＵなんて誰も現場で言って無かった。
元々、ユニットごと交換ならそのユニットがＰＧＭと書かれているんだから
ＰＧＭと書くだろ。だから、車上がりかと書いたんだが。頭わりーんじゃねーの
中空けてＲＯＭ交換する奴なんていなかったよ。元々マップが入ってるし。
ＲＫなり、ＨＲＣなりの電装も手元にあるし
ｋｉｓｓとかＰＯＳＨのリミッターカットもあった。
322 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:35:47 ID:kFoL6Be+
なんだこのはずかしい奴はwwwwww
>>316
俺は面倒でストッパー外してしまったけどタイヤ取り外す時はそのままでOKだけど、タイヤ取り付け時はナットを緩めておいてからやった。
下まで完璧にナット締めこむとタイヤのビートがリムにちゃんとはまらずにやり直しになるｗ
ゆるめにしといて手で押してからビート出ししたと思うよ。
結構うろ覚えですまん。
220はKLXのフロントもそのまま使える見たいだから前後ホイールセット狙うか。
ホイール2セット有ってリアだけ2個ぶっ壊すって俺アホ。
俺は面倒でストッパー外してしまったけどタイヤ取り外す時はそのままでOKだけど、タイヤ取り付け時はナットを緩めておいてからやった。
下まで完璧にナット締めこむとタイヤのビートがリムにちゃんとはまらずにやり直しになるｗ
ゆるめにしといて手で押してからビート出ししたと思うよ。
結構うろ覚えですまん。
220はKLXのフロントもそのまま使える見たいだから前後ホイールセット狙うか。
ホイール2セット有ってリアだけ2個ぶっ壊すって俺アホ。
いないとは思うのですが。
持ってる方いましたら200用のリアアクスルシャフトを譲っていただけないでしょうか？
オークションを見てもアイラブのばかりで・・・。
持ってる方いましたら200用のリアアクスルシャフトを譲っていただけないでしょうか？
オークションを見てもアイラブのばかりで・・・。
326 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/20(金) 02:29:32 ID:t5WUxQAN
腐りかけのだったら実家にあったかも？
ちょうど週末帰るので、あったら着払いで送りますよ。
ただ、純正で出ませんか？200はシャフトももうだめなのかな？
出るなら送料とあまり変わらないくらいかと。
ちょうど週末帰るので、あったら着払いで送りますよ。
ただ、純正で出ませんか？200はシャフトももうだめなのかな？
出るなら送料とあまり変わらないくらいかと。
アイラブってなーに？
328 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/20(金) 04:23:29 ID:t5WUxQAN
今日休みだから飲んだくれ
アイラブモーターは大手ヤフオク業者ですよ
全体に値付けは高いし、梱包は雑、物も洗ったりしないし汚い
ただ、物が多いからマイナー車乗りは世話になるし、そうせざるをえない罠
アイラブモーターは大手ヤフオク業者ですよ
全体に値付けは高いし、梱包は雑、物も洗ったりしないし汚い
ただ、物が多いからマイナー車乗りは世話になるし、そうせざるをえない罠
329 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 07:34:11 ID:B5lBliW6
皆さんはＢＷ201でタイヤの端っこまで寝かせられますか？
俺は今までオンばかり乗っていたのであのオフ特有の長いストロークのサスに不安を感じてしまいます
どうでしょうか？
俺は今までオンばかり乗っていたのであのオフ特有の長いストロークのサスに不安を感じてしまいます
どうでしょうか？
330 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/20(金) 07:42:23 ID:t5WUxQAN
結局徹夜で帰省中
D604でなら端まで行きましたよ
D765？でも端まで行った気がする
けど、端まで使うことと速さやうまさってほとんど関係ないと思います
D604でなら端まで行きましたよ
D765？でも端まで行った気がする
けど、端まで使うことと速さやうまさってほとんど関係ないと思います
>茄子 ◆NASiOK41goさん
本当ですか！？ありがとうございます！
よろしければメール欄にアドレス載せましたのでメール送ってもらえますか？
本当ですか！？ありがとうございます！
よろしければメール欄にアドレス載せましたのでメール送ってもらえますか？
332 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/20(金) 17:15:37 ID:t5WUxQAN
いま実家について確認したら捨てられてました。
調子のいいこと言って申し訳ないです。
調子のいいこと言って申し訳ないです。
これだから酒飲みは困る
125リアキャリア売り切れだそうだ、やっぱここみてみんな買ったんだな
335 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:02:41 ID:4ZgvMH6R
336 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:07:17 ID:arYKHeWi
>>335
じゃあ、いらないです。
じゃあ、いらないです。
この手のひらの返しようは…
・・・ただのなりすまし
340 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 08:46:29 ID:u6N+k3IO
341 ：335：2007/04/21(土) 12:02:09 ID:AAt6ho8L
>>325
メアドが無効になってません？
メアドが無効になってません？
343 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 17:28:48 ID:I/Wu5/aZ
125のホワイトのサイドカバー左側だけ廃盤らしい･･･
外装ホワイトに変えようと思ってライトカウルとFフェンダーはもう買ったのに･･･orz
オクにも滅多に出ないから、当分左サイドカウルだけ色違いっぽい。
なんかイイごまかし方ありませんかね(；´д`)
外装ホワイトに変えようと思ってライトカウルとFフェンダーはもう買ったのに･･･orz
オクにも滅多に出ないから、当分左サイドカウルだけ色違いっぽい。
なんかイイごまかし方ありませんかね(；´д`)
>>343
白のカッティングシートをドライヤーで暖めながら延ばして貼るのは？
白のカッティングシートをドライヤーで暖めながら延ばして貼るのは？
漂白剤がいいよ。
>>279です。
昨日コイルが届いって連絡がありました。皮のパーツリストで\3,927
だったのが、\4,300との事でした。
220SRで初めてパーツリストより高くなりました。他の排気量はどうですか？
>>343
私はサンドペーパーの#200から初めて#1500まで磨いてみました、#2000くらい
まで磨けば結構きれいになると思いますよ。
昨日コイルが届いって連絡がありました。皮のパーツリストで\3,927
だったのが、\4,300との事でした。
220SRで初めてパーツリストより高くなりました。他の排気量はどうですか？
>>343
私はサンドペーパーの#200から初めて#1500まで磨いてみました、#2000くらい
まで磨けば結構きれいになると思いますよ。
川崎のパーツリストの値段は基本的にあてにならないよ
更新してないんだろうな、廃番パーツも普通に値段表示してあったり
値段が表示してあるから廃番かと思いきや、まだ売ってたり
あくまで目安にしかならんわな
更新してないんだろうな、廃番パーツも普通に値段表示してあったり
値段が表示してあるから廃番かと思いきや、まだ売ってたり
あくまで目安にしかならんわな
訂正
値段が表示してないから廃番かと思いきやまだ売ってたり
の間違い
値段が表示してないから廃番かと思いきやまだ売ってたり
の間違い
実際に部番メモってバイク屋に行けば端末叩いて最新の繰り上がった部番、
価格と在庫がわかるから問題ないけどな。
年数経った部品保管するだけでコスト掛かるんだよ。
自動車部品メーカーの生産管理してるが
量産終わった車の部品なんて作るのやめたいくらいだ、
価格10倍でもやりたくないよ。
量産終わって工場に直接出荷以外はもういいって言われたら
世界中の部品メーカーは明日にでもやめるぞ。
保安基準の年数超えた部品が出るだけでもましだぞ。
たまにN産相模原のパーツセンターから
20年前の車の部品5ヶとかオーダー来ると大変だぜ。
ヨタ共販・N産部販が都道府県に数店あって、
今日頼んだ部品が、当日や明日に来る流通システムの維持、
部品の保管にカネが掛かるのは分かって欲しい。
価格と在庫がわかるから問題ないけどな。
年数経った部品保管するだけでコスト掛かるんだよ。
自動車部品メーカーの生産管理してるが
量産終わった車の部品なんて作るのやめたいくらいだ、
価格10倍でもやりたくないよ。
量産終わって工場に直接出荷以外はもういいって言われたら
世界中の部品メーカーは明日にでもやめるぞ。
保安基準の年数超えた部品が出るだけでもましだぞ。
たまにN産相模原のパーツセンターから
20年前の車の部品5ヶとかオーダー来ると大変だぜ。
ヨタ共販・N産部販が都道府県に数店あって、
今日頼んだ部品が、当日や明日に来る流通システムの維持、
部品の保管にカネが掛かるのは分かって欲しい。
351 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/22(日) 12:52:19 ID:OGtD1a6M
いつも部品商とその背後にいる工場の方々には色々と
お世話になっています。
仕事とは言え、殆どサービスみたいなオーダーも受けてくれて
感謝です。
お世話になっています。
仕事とは言え、殆どサービスみたいなオーダーも受けてくれて
感謝です。
125SR A5 ウィンカーＬＥＤ化
ＤＲＣのＭＯＴＯＬＥＤウィンカーとＩＣリレー使用
リレーは純正と交換。
リレー 車体
黄 ─────── 茶
赤 ─────── 橙
└── 橙／緑
黒 ─────── 車体アース
ＬＥＤウインカーは４個でも、２個（純正２個）でも正常点滅。
今から、本仕上げして来るわ。
ＤＲＣのＭＯＴＯＬＥＤウィンカーとＩＣリレー使用
リレーは純正と交換。
リレー 車体
黄 ─────── 茶
赤 ─────── 橙
└── 橙／緑
黒 ─────── 車体アース
ＬＥＤウインカーは４個でも、２個（純正２個）でも正常点滅。
今から、本仕上げして来るわ。
あのリレー点滅の仕方変じゃない
他の車種（TT-R）に着けたけど
点滅の仕方が気にいらず破棄しちゃった
他の車種（TT-R）に着けたけど
点滅の仕方が気にいらず破棄しちゃった
>>353
どんな感じの点滅なんかす？
純正の白熱バルブだと、点いて消えてのサイクルが
点いてが 一秒弱、消えてがその半分強って感じですよね。
もちろん白熱から、点灯するときも消灯するときもジワっと広がるから
ＬＥＤの点灯消灯のメリハリが利いた感じだと違和感あると思いますが
どんな程度の点滅なのか、交換も考えているので興味ありんす。
どんな感じの点滅なんかす？
純正の白熱バルブだと、点いて消えてのサイクルが
点いてが 一秒弱、消えてがその半分強って感じですよね。
もちろん白熱から、点灯するときも消灯するときもジワっと広がるから
ＬＥＤの点灯消灯のメリハリが利いた感じだと違和感あると思いますが
どんな程度の点滅なのか、交換も考えているので興味ありんす。
みなさんどもです。
交換のきっかけが黒に塗装してたのが割れて下地の紫が出てきたせいだったので、
今回は塗装じゃなくカッティングシートでいってみたいと思います。
サイドカバーなら曲面も少ないし何とかなると信じつつ･･･(；´д`)
>>347
サンドペーパーはオクで落としたシュラウドが小傷いっぱいなのでそっちで試してみます。
交換のきっかけが黒に塗装してたのが割れて下地の紫が出てきたせいだったので、
今回は塗装じゃなくカッティングシートでいってみたいと思います。
サイドカバーなら曲面も少ないし何とかなると信じつつ･･･(；´д`)
>>347
サンドペーパーはオクで落としたシュラウドが小傷いっぱいなのでそっちで試してみます。
あやしげなスイングアーム買っちゃった
どうやら220っぽいけど軽くてよさげ
どうやら220っぽいけど軽くてよさげ
KDX250SR（F2)の部品取車の需要はあるかなぁ
ちなみに、エンジンは使用できないと思われる。（破砕したKIPSバルブの破片がクランクまで
回り込んでる状態）
ちなみに、エンジンは使用できないと思われる。（破砕したKIPSバルブの破片がクランクまで
回り込んでる状態）
フレーム、書類付きなら欲しい
362 ： ◆v3F0qiDMh2 ：2007/04/22(日) 23:12:54 ID:TSCpuX41
ちょっと質問させてください。ＫＤＸ１２５リアブレーキパッドです。
消耗したので純正のパッドを注文して交換しようとしたのですが、
新品にはパッドと金属のカバー？の間に白いクッションのようなものがついていました。
これまでに見てきた様々なバイクのパッドにはそんなものついていなかったので外したのですが、
そうすると金属のカバーがぴったりはまらなくなってしまいました。
金属カバーには上下に爪がありパッドから外れないようになっていて、
両横にも上下のものに比べれば小さいですが、位置決め？程度の「返し」があります。
金属カバーよりもパッドのほうが横幅が少し大きく、両横が少し浮いている状態です。
あの白いプラスチック？ぽいのはつけたままのほうが良かったのでしょうか？
もし外すのであれば、両端の浮いている部分はどのようにしたらいいのでしょうか？
左右どちらかだけをはめて片側を浮かせるのか、左右同じように浮かせるのか、平らに加工してしまうのか。
消耗したので純正のパッドを注文して交換しようとしたのですが、
新品にはパッドと金属のカバー？の間に白いクッションのようなものがついていました。
これまでに見てきた様々なバイクのパッドにはそんなものついていなかったので外したのですが、
そうすると金属のカバーがぴったりはまらなくなってしまいました。
金属カバーには上下に爪がありパッドから外れないようになっていて、
両横にも上下のものに比べれば小さいですが、位置決め？程度の「返し」があります。
金属カバーよりもパッドのほうが横幅が少し大きく、両横が少し浮いている状態です。
あの白いプラスチック？ぽいのはつけたままのほうが良かったのでしょうか？
もし外すのであれば、両端の浮いている部分はどのようにしたらいいのでしょうか？
左右どちらかだけをはめて片側を浮かせるのか、左右同じように浮かせるのか、平らに加工してしまうのか。
白いのはメタルパッドの為
ペーパーロック対策の断熱材
あれ付いてるとタッチも悪いし
外しても下り坂で激しく使う事がなければ大丈夫
でもフルードはDOT4以上の新品に交換しとき
ペーパーロック対策の断熱材
あれ付いてるとタッチも悪いし
外しても下り坂で激しく使う事がなければ大丈夫
でもフルードはDOT4以上の新品に交換しとき
こんにちは。KDXのエンジンを死亡させそうになった者です。
カワサキの店の人ってイメージ悪かったんですが、とっても良い人でした。
カワサキの店の人ってイメージ悪かったんですが、とっても良い人でした。
>>367
すいません。アメリカに長い間住んでいたのでつい英単語使ってしまいました。
すいません。アメリカに長い間住んでいたのでつい英単語使ってしまいました。
KDX250SR部品取車あります。
当方福岡県在住。できれば引き取りに来て頂ける方を希望しますが、交通費をご負担頂ける
ならば近県配達します。
売価は・・買って頂ける方の言い値でＯＫです。
ただし、エンジンは使用不可。（ミッションは使用可能と思われる）
まずメールくださいな
当方福岡県在住。できれば引き取りに来て頂ける方を希望しますが、交通費をご負担頂ける
ならば近県配達します。
売価は・・買って頂ける方の言い値でＯＫです。
ただし、エンジンは使用不可。（ミッションは使用可能と思われる）
まずメールくださいな
KDX125に 120/80のタイヤって付くんでしょうか？
4.60-18 なら可能らしいですが。
スイングアームやリムはKDX125SR純正です
やっぱ干渉するのかな･･･orz
4.60-18 なら可能らしいですが。
スイングアームやリムはKDX125SR純正です
やっぱ干渉するのかな･･･orz
372 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/24(火) 15:14:03 ID:k5x3B3/8
| | ∧
|＿|Дﾟ) タイヤによって結構違うやうな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) タイヤによって結構違うやうな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
373 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/24(火) 18:04:17 ID:wOvcWGQi
A1か否かも重要ですね
クロスコンペの120/80をA1チェーン2コマ延長でつけてました
クロスコンペの120/80をA1チェーン2コマ延長でつけてました
このスレの住人の御意見を聞かせて欲しいのですが…
KDX220SR（Eg腰下までOH済）が車体25万ってのは
買いかな？
KDX220SR（Eg腰下までOH済）が車体25万ってのは
買いかな？
>>374
暫くエンジンの心配しないで済むから買い。
俺は98000円で買った車体にすでに20万以上使ってるがこの前ハブが割れたｗｗｗｗｗ
仕方ないのでエクセルリム付きのセット買ったよ。
後予備車体も1台買ってまだまだ頑張るぜ。
暫くエンジンの心配しないで済むから買い。
俺は98000円で買った車体にすでに20万以上使ってるがこの前ハブが割れたｗｗｗｗｗ
仕方ないのでエクセルリム付きのセット買ったよ。
後予備車体も1台買ってまだまだ頑張るぜ。
２５万は馬鹿高杉ｗｗ
>>372.373
タイヤはBW201です。
車体はA5です。とりあえず付くかもしれないけど、付かないかもしれない
という微妙なところなんですね。
予備ホイールに装着しますので、とりあえず交換してみます。
有り難うございました。
もう一つ質問なのですが、予備のFホイールを入手したのですが、
どうもKDX125SR用ではなく、KDX250SRあたりっぽいのです。
ハブが違いましてアクスルシャフトは刺さったのですが
カラーが合ってないためか、取り付けできませんでした。
これは250SR用のカラーを買えば解決するもんなんでしょうか。
タイヤはBW201です。
車体はA5です。とりあえず付くかもしれないけど、付かないかもしれない
という微妙なところなんですね。
予備ホイールに装着しますので、とりあえず交換してみます。
有り難うございました。
もう一つ質問なのですが、予備のFホイールを入手したのですが、
どうもKDX125SR用ではなく、KDX250SRあたりっぽいのです。
ハブが違いましてアクスルシャフトは刺さったのですが
カラーが合ってないためか、取り付けできませんでした。
これは250SR用のカラーを買えば解決するもんなんでしょうか。
>>371
120/90のMT21奈良問題なくついたよ
120/90のMT21奈良問題なくついたよ
２２０でフルｏｈなら２５万も有りだと思うよ
畜生ぅ
125SRのフォークインナーチューブメッキ腐食でレストア一時中断だ…
お金も無いし、どうしよ…
125SRのフォークインナーチューブメッキ腐食でレストア一時中断だ…
お金も無いし、どうしよ…
倒立に昭和のステッカー貼っちゃったけどまさかとは思うが茅場製じゃないよね？
リヤは茅場だったからなぁ……
リヤは茅場だったからなぁ……
383 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/25(水) 09:05:53 ID:ONpf9fvV
BWなら問題ないと思われ
うちは200か250用の謎ホイール使い回してますが
メーターギヤのハウジングだけ専用でやってます
うちは200か250用の謎ホイール使い回してますが
メーターギヤのハウジングだけ専用でやってます
走行中に「ポンッ」「プシュー」と立て続けに音がし
確認してみるとチャンバーに３ミリ程度の穴が…orz
場所はフロントタイヤの真裏辺りにある凹みの部分中心。
蓋でも取れた様に真ん丸なんだけどパーツリストみてもそんな部品ないし…。
とりあえずタッピングビスを捩じ込んで塞いだけど
何で開いたのか不思議だ
確認してみるとチャンバーに３ミリ程度の穴が…orz
場所はフロントタイヤの真裏辺りにある凹みの部分中心。
蓋でも取れた様に真ん丸なんだけどパーツリストみてもそんな部品ないし…。
とりあえずタッピングビスを捩じ込んで塞いだけど
何で開いたのか不思議だ
かまいたち
走行中のKDXのチャンバー中心を射抜くとは・・・何という男だ、ゴルゴ13！
個人的には>>387のネタのが好きだｗ
いやいやオレは>>386の方が好きだw
Fブレーキマスタシリンダの＋ネジ、思いっきりナメた・・○|￣|＿
＋だったネジがもはやただの○。
貫通ドライバーでガンガンやっても、溝掘ったそばから削れて行く始末…。 ﾈｼﾞﾔﾜﾗｶｽｷﾞﾀﾞﾖ
片方は外れたけど、フタはびくともしないし。 皿ネジだからプライヤーじゃつかめないし。
・・・・・どうしましょう、コレ○|￣|＿
＋だったネジがもはやただの○。
貫通ドライバーでガンガンやっても、溝掘ったそばから削れて行く始末…。 ﾈｼﾞﾔﾜﾗｶｽｷﾞﾀﾞﾖ
片方は外れたけど、フタはびくともしないし。 皿ネジだからプライヤーじゃつかめないし。
・・・・・どうしましょう、コレ○|￣|＿
接着剤とかパテとかでネジ山を作るとどうだろうか
とても大事な所だからな。整備資格が無い人は弄っちゃいけない。
消耗品でもあるからこの際、新品に交換ってのも気持ちがイイと思うけど・・
消耗品でもあるからこの際、新品に交換ってのも気持ちがイイと思うけど・・
>>392
昨日やってみました・・が、より滑るだけでした○|￣|＿
>>393,394
それしか道は残されていないんですね・・・ ドリル買ってきます。
アドバイスありがとうございます～
>>395
いやぁ、ブレーキフルード交換ぐらいは自分でやるべき範囲だと思ってるんですが・・
ここまで酷いのは初めて。甘かったですね○|￣|＿
昨日やってみました・・が、より滑るだけでした○|￣|＿
>>393,394
それしか道は残されていないんですね・・・ ドリル買ってきます。
アドバイスありがとうございます～
>>395
いやぁ、ブレーキフルード交換ぐらいは自分でやるべき範囲だと思ってるんですが・・
ここまで酷いのは初めて。甘かったですね○|￣|＿
397 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/04/26(木) 16:09:48 ID:+rPaugu+
ブレーキ周りの整備後はしっかり点検しましょう。
この前の週末、キャリパーマウントのボルト締め忘れたままブレーキかけたら、フォーク側のブラケットが破断…。
そして土手（というかほぼステア）に突撃。
前転せずにちゃんと登れてよかった…。
この前の週末、キャリパーマウントのボルト締め忘れたままブレーキかけたら、フォーク側のブラケットが破断…。
そして土手（というかほぼステア）に突撃。
前転せずにちゃんと登れてよかった…。
>> ID:9U+KkTlo
ガーッハッハッハ！ やっちまったか。オレ様はそんなミス絶対しねえぜ。
ドリルで頭取って、蓋外してからさらにドリルで掘って、その穴にちっこいドライバー叩き込んで回すべし！
オレ様はそんなミスした事ないが、メスネジ壊さないように気をつけろ。
あと、蓋外してからはマスターシリンダ内に切子が入らんようにウエスとか詰めるように
オレ様はそんなミスした事ないがな。
ガーッハッハッハ！ やっちまったか。オレ様はそんなミス絶対しねえぜ。
ドリルで頭取って、蓋外してからさらにドリルで掘って、その穴にちっこいドライバー叩き込んで回すべし！
オレ様はそんなミスした事ないが、メスネジ壊さないように気をつけろ。
あと、蓋外してからはマスターシリンダ内に切子が入らんようにウエスとか詰めるように
オレ様はそんなミスした事ないがな。
>>398
･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
http://www.punch.co.jp/business/mold/hyoujyun/image/13/photo_06.jpg
こんな頭六角で皿のボルトに最初からして欲しい。
フルード交換するたびその内ボルト買ってこようといつも思うんだが結局換えてない。
プラスのスクリューは締め過ぎないようにするためなのかな？
こんな頭六角で皿のボルトに最初からして欲しい。
フルード交換するたびその内ボルト買ってこようといつも思うんだが結局換えてない。
プラスのスクリューは締め過ぎないようにするためなのかな？
KDX125に流用できるシュラウドどなたか知りませんか？
候補としてはKX85,125,KLXあたりなんですけど試した方いますか？
候補としてはKX85,125,KLXあたりなんですけど試した方いますか？
403 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:50:17 ID:yHDCz+MM
はじめまして
KDX200SRに乗ってます
モタード化したいのですが多車種ホイルの流用などあればアドバイスいただきたいです
(^O^)/
Dトラなどは高くて手がでません・・・
TZR50などが使えるとちらっと聞いたこともありますがどうなのでしょう？
スピードメーターはやはりギア交換でしょうか？
KDX200SRに乗ってます
モタード化したいのですが多車種ホイルの流用などあればアドバイスいただきたいです
(^O^)/
Dトラなどは高くて手がでません・・・
TZR50などが使えるとちらっと聞いたこともありますがどうなのでしょう？
スピードメーターはやはりギア交換でしょうか？
404 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:39:51 ID:9S+qqoEg
そういやマスターのフタもろともマイナス切ったっけなぁ
で、新たにフタを頼もうとしたら1200円くらいしてやめた
いまだ溝付きフタ
で、新たにフタを頼もうとしたら1200円くらいしてやめた
いまだ溝付きフタ
>>403
スピードメーターのギア交換なんて考え方してる時点で、
流用の考えが甘すぎです。そんなものは
シャフトにホイールがちゃんとくっついてセンターが出た時点で
語ってください。ｗ
素直にＤトラッカーホイール買った方がいいよ。
加工技術と腕があれば、どんなものでも確実に
（時間はかなりかかるけど）作れるけど、
ＴＺＲ50なんてどう考えてもポン付けで付くわけ無いんだから。
スピードメーターのギア交換なんて考え方してる時点で、
流用の考えが甘すぎです。そんなものは
シャフトにホイールがちゃんとくっついてセンターが出た時点で
語ってください。ｗ
素直にＤトラッカーホイール買った方がいいよ。
加工技術と腕があれば、どんなものでも確実に
（時間はかなりかかるけど）作れるけど、
ＴＺＲ50なんてどう考えてもポン付けで付くわけ無いんだから。
>>403
なんで原チャリのホイールを流用しようと思うんだかワカンネ。
耐荷重とか考えないのか？
しかも、モタードでキャストホイールって、着地で割れるんじゃね？
まあ、安くするなら、エストレヤかエリミのリムを流用。
スチールだから、アルミリムより重くなるが。
もしくは、220や250のリヤホイールを2個買って前後18インチにする。
リヤはポン付け、フロントはリムを流用。
18インチなら、オンロードタイヤも売ってる。
なんで原チャリのホイールを流用しようと思うんだかワカンネ。
耐荷重とか考えないのか？
しかも、モタードでキャストホイールって、着地で割れるんじゃね？
まあ、安くするなら、エストレヤかエリミのリムを流用。
スチールだから、アルミリムより重くなるが。
もしくは、220や250のリヤホイールを2個買って前後18インチにする。
リヤはポン付け、フロントはリムを流用。
18インチなら、オンロードタイヤも売ってる。
カネが無いならホイールそのままで
BSのBWかダンロップD604でも結構いけたりするもんだ。
BSのBWかダンロップD604でも結構いけたりするもんだ。
409 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/27(金) 11:37:23 ID:cZoRyexY
| | ∧
|＿|Дﾟ) オフ車にホイールそのままBT45でサーキット走っても。
|文|⊂） まぁ普通に走れたよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) オフ車にホイールそのままBT45でサーキット走っても。
|文|⊂） まぁ普通に走れたよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ググっても分からなかったんですが
220SR B1と互換性のあるシリンダ(腰上パーツ)が分かれば教えてください…
220SR B1と互換性のあるシリンダ(腰上パーツ)が分かれば教えてください…
>>408
200SRのノーマルじゃぁ、リヤはD604履けないよん。
200SRのノーマルじゃぁ、リヤはD604履けないよん。
200はひねくれてて一人だけ19ｲﾝﾁだからね
色々ググったのですが情報が見つからなかったので質問をさせて下さい。
KDX220SR（B4）糊なのですがモタード化する場合D虎ホイールはどの程度の加工で付けられますか？
メーターは俗に言うサイクルメーターにしてしまおうかと考えているのですが。
KDX220SR（B4）糊なのですがモタード化する場合D虎ホイールはどの程度の加工で付けられますか？
メーターは俗に言うサイクルメーターにしてしまおうかと考えているのですが。
なにも要らないんじゃなかったっけ？
メーターギヤいらないんなら、センター出して、チャーンライン合わせるだけ
そのためにはカラーが要るかもね
メーターギヤいらないんなら、センター出して、チャーンライン合わせるだけ
そのためにはカラーが要るかもね
免許取ってからずっと欲しかったバッタ125、今日納車(･∀･)てか仕入れてもらった状態の現状入手ですが…
前ブレーキフルードなし、後ろブレーキ固着、スポーク前後輪共に錆まくり、鍵なし、タンク内状況不明、オイルタンク割れ、チェーン錆まくり、カウル色褪せ強…等など不具合は多いですがタイヤは８分あり恐らく実走7000kmみたいなので復活はするかなと。
日記っぽくなってすまんがレストアしたらまた来るお（＾ω＾）ちなみに２万でげっといたしました～
前ブレーキフルードなし、後ろブレーキ固着、スポーク前後輪共に錆まくり、鍵なし、タンク内状況不明、オイルタンク割れ、チェーン錆まくり、カウル色褪せ強…等など不具合は多いですがタイヤは８分あり恐らく実走7000kmみたいなので復活はするかなと。
日記っぽくなってすまんがレストアしたらまた来るお（＾ω＾）ちなみに２万でげっといたしました～
動くのに一度乗らないと
どこまで直せばいいのか分かんなくなるんじゃない？
125でも思ったよりは速いよ。林道も結構いけるし。
頑張って不動車復活させてね。
どこまで直せばいいのか分かんなくなるんじゃない？
125でも思ったよりは速いよ。林道も結構いけるし。
頑張って不動車復活させてね。
KDX、マジいい！！
俺はネイキッド乗り。彼女がKDXに乗っていた。
二人でよくツーリングに行ったよ。
オフロードはほとんど乗らない。
俺に合わせ、黙々と走るのが好きな彼女。
ある時、バイク交換しようぜ！っと言ったがイヤ！ダメ！っとかたくなに拒否。
無理やり交換し、走り始めると、、、な、なんだ！この快感は！！！！！！！！！！！！！
タンクの振動が気持ちE～！！
チンコにバイブをあてているようだ。
逝ってしまった・・・。2回も・・・・。
オマエ、ツーリングのたび一人で逝ってたのか？ｯと聞くと、恥ずかしそうにうなずく彼女。
俺も速攻買い換えた。
今じゃ彼女と二人でKDX乗りさ！！
俺はネイキッド乗り。彼女がKDXに乗っていた。
二人でよくツーリングに行ったよ。
オフロードはほとんど乗らない。
俺に合わせ、黙々と走るのが好きな彼女。
ある時、バイク交換しようぜ！っと言ったがイヤ！ダメ！っとかたくなに拒否。
無理やり交換し、走り始めると、、、な、なんだ！この快感は！！！！！！！！！！！！！
タンクの振動が気持ちE～！！
チンコにバイブをあてているようだ。
逝ってしまった・・・。2回も・・・・。
オマエ、ツーリングのたび一人で逝ってたのか？ｯと聞くと、恥ずかしそうにうなずく彼女。
俺も速攻買い換えた。
今じゃ彼女と二人でKDX乗りさ！！
ふーん
つまんね
つまんね
TS125Rに乗ったんだけど思いのほか遅くてつまらなかった。
足はTSの方が若干よさそうなんだけど、パワーがなくて攻めにくい。
足はTSの方が若干よさそうなんだけど、パワーがなくて攻めにくい。
421 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:58:51 ID:Mrjad1PD
>>417 わかる。なんか頷いているワ・タ・シ。
422 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 14:02:19 ID:R2cp163l
キモ自演スレはけーん
>>422
曲がれるのか曲がれんのかどっちなんだ。
曲がれるのか曲がれんのかどっちなんだ。
ヒラッっと行くが旋回がダメなんだろう
リザーブコックこわれた
２キロおしたよ・・・orz
２キロおしたよ・・・orz
そういや半年近く乗ってないな
大丈夫だろか…？
大丈夫だろか…？
>>426
125っす。
今はメインがクルーザー（アメ）なので、セカンドとしてウチにやってきました。
最初はあまりの軽さにビックリ。
しかし加速はクルーザーとは比較にならないほど速いっすわ。
つい面白くてロケットスタート繰り返してたら自分で運転しているのにも関わらず酔っちまったｗ
125っす。
今はメインがクルーザー（アメ）なので、セカンドとしてウチにやってきました。
最初はあまりの軽さにビックリ。
しかし加速はクルーザーとは比較にならないほど速いっすわ。
つい面白くてロケットスタート繰り返してたら自分で運転しているのにも関わらず酔っちまったｗ
>>429
自分のテクニックに酔いしれた
自分のテクニックに酔いしれた
432 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 16:42:50 ID:qZ+AVk/f
うちの近所には１２５が２台もある！
これってスゴイ事？
これってスゴイ事？
横浜でラーメンの行列に並んでたら３台125が通った。（緑紫緑）
435 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/04/30(月) 19:22:03 ID:t2Kjbtcy
先日久しぶり（2年半）に220を軒下から引っ張り出した。
フォーク全バラ外し＆部品サンプル取りで色んな部品がないままの
一輪バイクのかわいそうな姿と長期放置を物語るチャーン表面の錆に涙。
ゴメンね220･･･
元気に乗り回してる皆さんのスレ見てがんばります。
フォーク全バラ外し＆部品サンプル取りで色んな部品がないままの
一輪バイクのかわいそうな姿と長期放置を物語るチャーン表面の錆に涙。
ゴメンね220･･･
元気に乗り回してる皆さんのスレ見てがんばります。
250はみないよ特にピンク
おれもそろそろ汁物交換しないとな～。ブレーキフルード黒い…
まじでKDX125のリアキャリアメーカー欠品になってるじゃねえか。
ここに晒したやつしねよ
ここに晒したやつしねよ
>>279です。
ちょっと遅くなりましたが、今日はコイルを純正新品に交換しました。
１発始動できました。それにとても音がよくなりました、以前と較べると
腰上ＯＨした時ほどの変わりようです。（因みに値段は変わっていません
でした。私の間違いです、すいません）
ちょっと遅くなりましたが、今日はコイルを純正新品に交換しました。
１発始動できました。それにとても音がよくなりました、以前と較べると
腰上ＯＨした時ほどの変わりようです。（因みに値段は変わっていません
でした。私の間違いです、すいません）
コイルは取付場所さえあれば半汎用みたいなもんだから簡単に付くよ、配線はメーカー、車種問わずどれも線２本だけだし
ただ125より200･220･250がでかいかはどうかは現物を比べてみないと分からないよ
モトクロッサーのＫＸ250がデカそうだよな、憶測だけど
俺はちなみに［越後屋雷神コイル］主にＮチビ用としてらしいけどデカいから使ってる
\8000くらい
ただ125より200･220･250がでかいかはどうかは現物を比べてみないと分からないよ
モトクロッサーのＫＸ250がデカそうだよな、憶測だけど
俺はちなみに［越後屋雷神コイル］主にＮチビ用としてらしいけどデカいから使ってる
\8000くらい
フロント１７インチ化したらどのくらいメーター誤差が出るのかな？
１７／２１＝0.809...
なのでメーターで１００㌔指してたら実際は約８０キロでおｋ？
１７／２１＝0.809...
なのでメーターで１００㌔指してたら実際は約８０キロでおｋ？
125だけど昨日油脂(ブレーキフルード前後・ギアオイル・LLC)交換したよ。
Fフォークオイルはどうすんべか。買ってから一度も換えてないな。
倒立フォークのオイル交換ってした事ないんだよね。
サービスマニュアル見ながら挑戦するか。
まずはシールとかパッキン買ってくるか。
Fフォークオイルはどうすんべか。買ってから一度も換えてないな。
倒立フォークのオイル交換ってした事ないんだよね。
サービスマニュアル見ながら挑戦するか。
まずはシールとかパッキン買ってくるか。
KDX220SRにKLX250SRのリア移植しようとしたらディスクの径が違った。
知らんかった・・・
すげぇディスクのボルトガチガチだからバーナーで炙ってからじゃないと舐めてしまいそうだ。
1個ハブそれで駄目にしたから慎重にやらねば。
ちょっとお聞きしたいのですが加速仕様にスプロケを変えてる方コマ数変えたりしてますか？
俺は前13、後45でコマ数純正の106にしてますがかなり張りが強く感じるんですよね。
知らんかった・・・
すげぇディスクのボルトガチガチだからバーナーで炙ってからじゃないと舐めてしまいそうだ。
1個ハブそれで駄目にしたから慎重にやらねば。
ちょっとお聞きしたいのですが加速仕様にスプロケを変えてる方コマ数変えたりしてますか？
俺は前13、後45でコマ数純正の106にしてますがかなり張りが強く感じるんですよね。
KDX125とプロスキチャンバー買ってみた
ＭＪはとりあえず、１３０後半くらいで大丈夫かな？
ＭＪはとりあえず、１３０後半くらいで大丈夫かな？
448 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:57:03 ID:AL8/S1ed
とりあえず空ぶかし、試走してプラグを見てみれ
スマソ、言い方が悪かった
１３０後半くらいで始めれば大丈夫かな？ですた
焼きつき怖い、、、、
１３０後半くらいで始めれば大丈夫かな？ですた
焼きつき怖い、、、、
遅くなりましたが、問題なく付きました。
どこにも干渉してませんし、クリアランスに余裕もあります。
有り難うございます。
どこにも干渉してませんし、クリアランスに余裕もあります。
有り難うございます。
452 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 20:32:32 ID:/5q7XPm8
>>452
辞めといたほうがいいかと。
自分で修理出来るなら+10万位で一気にリフレッシュするのが吉。
ケチらず一気にやれば結構いいと思うけどエンジン異音がKIPSの音なのかクランクベアリングの異音かで状況が行き成り変わると思う。
俺ならフロントを200に換装、リアショックも後期型に換装、やばいパーツ全部交換かな。
だが10万足せばもっとまともな玉買えるよ。
辞めといたほうがいいかと。
自分で修理出来るなら+10万位で一気にリフレッシュするのが吉。
ケチらず一気にやれば結構いいと思うけどエンジン異音がKIPSの音なのかクランクベアリングの異音かで状況が行き成り変わると思う。
俺ならフロントを200に換装、リアショックも後期型に換装、やばいパーツ全部交換かな。
だが10万足せばもっとまともな玉買えるよ。
>>452 落札価格は最低でも9万円・・・。
3万足して↓のほうがいいと思う。
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=71216&date=07/04/09
3万足して↓のほうがいいと思う。
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=71216&date=07/04/09
>>452
おなじ『エンジン異音あり』でよければ、
これ↓（おそらくA4型）譲るけどどう？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178204744676.jpg
おそらく、異音の元はクランクベアリングだと思うorz
4ﾏｿと言いたいところだが、3ﾏｿでいいや。
おなじ『エンジン異音あり』でよければ、
これ↓（おそらくA4型）譲るけどどう？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178204744676.jpg
おそらく、異音の元はクランクベアリングだと思うorz
4ﾏｿと言いたいところだが、3ﾏｿでいいや。
>447
恐けりゃ純正の20番手Up位から始めれ
恐けりゃ純正の20番手Up位から始めれ
>>455
最落ないから55000円で入札して、他の人が入札しなけりゃ55000円で買えるよ。
商品説明読む限り、部品取りで5千円って感じだけど。
今オクでKX85キャリパー付きで程度良さそうな125があるんだよな。
あれが15万くらいならどうだろう？
最落ないから55000円で入札して、他の人が入札しなけりゃ55000円で買えるよ。
商品説明読む限り、部品取りで5千円って感じだけど。
今オクでKX85キャリパー付きで程度良さそうな125があるんだよな。
あれが15万くらいならどうだろう？
KDX125SRにそのままつけれるKX85キャリパーで質問なんだが
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円）
43080 43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH 7,781
これ最新型のKX85のなんだけど、これでいいのかな？
ちょっと昔の型だと12,810円するんだけど、この5千円の差はパッドの有無だけ？
あと、このキャリパブレーキランプセンサがついてないとかってネットで情報あったんだけど本当ですか？その場合はフロントブレーキでブレーキランプ点灯させるのにお勧めのやり方あれば教えてください。
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円）
43080 43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH 7,781
これ最新型のKX85のなんだけど、これでいいのかな？
ちょっと昔の型だと12,810円するんだけど、この5千円の差はパッドの有無だけ？
あと、このキャリパブレーキランプセンサがついてないとかってネットで情報あったんだけど本当ですか？その場合はフロントブレーキでブレーキランプ点灯させるのにお勧めのやり方あれば教えてください。
463 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/04(金) 08:45:14 ID:6J4QnM9S
自己流流用の定義
初心者：ポン付けって何？流用ってどこのメーカー？
普通の人：ポン付け出来て当たり前のパーツはどれ？
触り始めの人：加工すれば付くんだけど俺には・・・
根性の人：何か判んないけど弄繰り回して加工してたら付いた。
金工の野獣＆妄想神：パーツ元が少しでも残れば何やってでも付けちゃう。
付いてない物は付いてる物の構造をパクって機能追加。
例 KXのマスターにブレーキスイッチないじゃんね。どうすべか？（数分悩んだ振りをする）
仕方ないから付ければ良いか。
さて、どのタイプのスイッチにしようかな？
1:油圧式
2:機械式（KDX純正の様なマイクロスイッチタイプ ）
3:機械式（手元のパーツにたまたま在った筒型プッシュスイッチ ON非通型）
あなたならさぁどっち？
初心者：ポン付けって何？流用ってどこのメーカー？
普通の人：ポン付け出来て当たり前のパーツはどれ？
触り始めの人：加工すれば付くんだけど俺には・・・
根性の人：何か判んないけど弄繰り回して加工してたら付いた。
金工の野獣＆妄想神：パーツ元が少しでも残れば何やってでも付けちゃう。
付いてない物は付いてる物の構造をパクって機能追加。
例 KXのマスターにブレーキスイッチないじゃんね。どうすべか？（数分悩んだ振りをする）
仕方ないから付ければ良いか。
さて、どのタイプのスイッチにしようかな？
1:油圧式
2:機械式（KDX純正の様なマイクロスイッチタイプ ）
3:機械式（手元のパーツにたまたま在った筒型プッシュスイッチ ON非通型）
あなたならさぁどっち？
>>462
スマン、ブレーキスイッチっていうのか・・・
このあたりのキーワードで再度検索したところ、マスター交換しないなら関係なさそうですね。
今回はキャリパー交換だけなんで関係無いとこでした、すんません。
スマン、ブレーキスイッチっていうのか・・・
このあたりのキーワードで再度検索したところ、マスター交換しないなら関係なさそうですね。
今回はキャリパー交換だけなんで関係無いとこでした、すんません。
465 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 11:05:01 ID:ONNNrMUg
452デス
どうもありがとうございますデス
とりあえず今回見送ります。
どうもありがとうございますデス
とりあえず今回見送ります。
>>463
無駄な馬鹿コテハンってホントに不要だな。
無駄な馬鹿コテハンってホントに不要だな。
クラッチについてですが
エンジンが冷えているときには良い感じなのですが、
暖まってくると切れが悪くなります。
特にここの最近、気温が上がってきてからはかなり悪くなりました。
信号待ちで1速に入っていると少しずつ前に進んでしまい、
Nには入らない感じです（ストールさせると簡単に入ります）。
このような症状の方、他にいらっしゃいませんでしょうか？
車種：KDX250SR F1
Mオイル：ヤマハ
オイル量：窓の真ん中ぐらい
走行距離：不明（メーター交換してあった）
エンジンが冷えているときには良い感じなのですが、
暖まってくると切れが悪くなります。
特にここの最近、気温が上がってきてからはかなり悪くなりました。
信号待ちで1速に入っていると少しずつ前に進んでしまい、
Nには入らない感じです（ストールさせると簡単に入ります）。
このような症状の方、他にいらっしゃいませんでしょうか？
車種：KDX250SR F1
Mオイル：ヤマハ
オイル量：窓の真ん中ぐらい
走行距離：不明（メーター交換してあった）
468 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/04(金) 21:08:30 ID:6J4QnM9S
オイルの状態とかクラッチアウターの状態なんかがどうなってるか
判んないからあくまで思い当たる節があるといえば
クラッチプレート辺りに経年変化による微妙な熱歪みが
出ていてるのかな？って思う。
一度ばらして単体でのチェックをお勧め。
特に泥ヌタ遊びで半クラ使いまくってるとか、既にまだらに焼き色
付いてるような状態なら酷使で逝っちゃってるぽいし。
判んないからあくまで思い当たる節があるといえば
クラッチプレート辺りに経年変化による微妙な熱歪みが
出ていてるのかな？って思う。
一度ばらして単体でのチェックをお勧め。
特に泥ヌタ遊びで半クラ使いまくってるとか、既にまだらに焼き色
付いてるような状態なら酷使で逝っちゃってるぽいし。
俺はクラッチワイヤー伸びか切れかかってると思う。
エンジンかけてジャッキで後輪上げてNと1速でワイヤー調整した方がいいと思う。
クラッチ握ってでローで後輪回らないような位置にまずは調整してみたら？
プレート交換はその後でいい。
エンジンかけてジャッキで後輪上げてNと1速でワイヤー調整した方がいいと思う。
クラッチ握ってでローで後輪回らないような位置にまずは調整してみたら？
プレート交換はその後でいい。
情報ありがとうございます。
去年の11月に中古で買ってから，ワイヤーは交換してあります。
となると・・・プレートが怪しいですね。
念のために再度ワイヤーも確認してみた後、クラッチプレート交換試してみます。
これでワイヤーが犯人だったら・・・ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
去年の11月に中古で買ってから，ワイヤーは交換してあります。
となると・・・プレートが怪しいですね。
念のために再度ワイヤーも確認してみた後、クラッチプレート交換試してみます。
これでワイヤーが犯人だったら・・・ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
こんばんわ、125乗りです。
ＫＩＰＳが動く回転域になると振動が増えるのですが、そろそろメンテ時期なのでしょうか？
それとも仕様ですか？
久々に乗ったから忘れてしまいました。
ＫＩＰＳ開けるの怖いな～。
ＫＩＰＳが動く回転域になると振動が増えるのですが、そろそろメンテ時期なのでしょうか？
それとも仕様ですか？
久々に乗ったから忘れてしまいました。
ＫＩＰＳ開けるの怖いな～。
俺も125のクラッチワイヤー調整と給油しよ。
CBR929と重さ変わらないって異常だ。
CBR929と重さ変わらないって異常だ。
初歩的な質問聞いてくれないでしょうか？
チャンバーを清掃するためにはずしたいのですが、フレームが干渉してボルトがまわせません。
エンジンとチャンバー接合部のボルトはどうやってはずしたら良いのでしょうか？
チャンバーを清掃するためにはずしたいのですが、フレームが干渉してボルトがまわせません。
エンジンとチャンバー接合部のボルトはどうやってはずしたら良いのでしょうか？
すみません、125ですm(_ _)m
Tレンチやロングエクステンションなら回せますよ。
チャンバーにそれ用っぽい逃げがあるので正解なはず。
チャンバーにそれ用っぽい逃げがあるので正解なはず。
476>>様
ありがとうございます！さっそく明日やってみます＾＾助かりましたm(_ _)m
ありがとうございます！さっそく明日やってみます＾＾助かりましたm(_ _)m
この連休を利用してやっと腰上OHしました。
走行２８０００Kにしてはダメージ、カーボン付着も少なく
思ってたより状態は良かったです。ニューピストン＆リング
で若干トルクアップしました。
http://photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
走行２８０００Kにしてはダメージ、カーボン付着も少なく
思ってたより状態は良かったです。ニューピストン＆リング
で若干トルクアップしました。
http://photos.yahoo.co.jp/bikesukisuki2000jp
おれも予備もふくめて2基オーバーホールしたよ。
KIPSの膨張室はカーボンすぐたまるよな
KIPSの膨張室はカーボンすぐたまるよな
数日前から、サイドスタンドを立てる程度傾けただけでエンスト、アクセルを少し煽るとふけ上がらずエンスト、発進でエンストなどをたまにするようになりました。
とりあえずアイドリング調整ネジで多少アイドリングを上げても改善されません。
次はスロージェットを多少しめればいいのかな？
とりあえずアイドリング調整ネジで多少アイドリングを上げても改善されません。
次はスロージェットを多少しめればいいのかな？
482 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/06(日) 11:15:17 ID:KU2V9kLH
シフトダウンがとても渋くなった。
シフトフォークが欠けたらしい…。
脳内でフルOHの見積もりしたけど、乗り換え時かもしれん。
シフトフォークが欠けたらしい…。
脳内でフルOHの見積もりしたけど、乗り換え時かもしれん。
484 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:59:04 ID:oiijKzt6
レッドバロンで出してる逆輸入のKDX125って売れてるのかね？
>>480
タンクのサビがフュエールラインからキャブにはいってきてるのかも
途中にフィルターつけると精神的に安心。
今日は雨だから濃くなる。
プラグは交換してなかったら交換すること。
>>482
トラブルが多いと一度手に入れたバイクを売ろうとする考えがでるけど
その繰り返しかも。
タンクのサビがフュエールラインからキャブにはいってきてるのかも
途中にフィルターつけると精神的に安心。
今日は雨だから濃くなる。
プラグは交換してなかったら交換すること。
>>482
トラブルが多いと一度手に入れたバイクを売ろうとする考えがでるけど
その繰り返しかも。
486 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 15:11:23 ID:ZMzn8iDj
>>484
どこの情報？ ガセか？
どこの情報？ ガセか？
>>485
それ、ありえそうですね。
燃料フィルター自体あんまり高いものではないようなので取り付けてみようと思うのですが、ホースの内径ってわかりますか？
SMを見てものってないようなのでわかるようでしたら教えてください。
それ、ありえそうですね。
燃料フィルター自体あんまり高いものではないようなので取り付けてみようと思うのですが、ホースの内径ってわかりますか？
SMを見てものってないようなのでわかるようでしたら教えてください。
>>487
原付用の細い内径だと、フル加速したときに
ガソリン流量が遅れて薄い現象が起きるときがある。
原付以外の標準のフィルターを買うべし。ホースも細いタイプより
普通のタイプの方を買う。力でねじ込めば入る。
わからなかったらバイクパーツ屋で聞くと良い。
原付用の細い内径だと、フル加速したときに
ガソリン流量が遅れて薄い現象が起きるときがある。
原付以外の標準のフィルターを買うべし。ホースも細いタイプより
普通のタイプの方を買う。力でねじ込めば入る。
わからなかったらバイクパーツ屋で聞くと良い。
>>486
昔売ってたのだよ。>>484は正確じゃないな。「出してる」じゃなくて「出してた」
というのも俺が乗ってるのがそうなのだが。
数は少ないだろうね。国内が販売中止になった後も数年販売してたから、そのころくらいしか売れてないだろうし。
タコ、一体型ハンドルロック？、バッテリー、明るいヘッドライトなど結構よかったが、パワーが規制されてる。
昔売ってたのだよ。>>484は正確じゃないな。「出してる」じゃなくて「出してた」
というのも俺が乗ってるのがそうなのだが。
数は少ないだろうね。国内が販売中止になった後も数年販売してたから、そのころくらいしか売れてないだろうし。
タコ、一体型ハンドルロック？、バッテリー、明るいヘッドライトなど結構よかったが、パワーが規制されてる。
125乗りです。
最近、Ｎでクラッチを握ると乾クラほどではありませんが
カラカラと異音が鳴るようになりました。
中で何かが転がってるような感じの音です。
これはなにが原因なんでしょう？
早めに交換しないと後々面倒なことになりそうな気がして･･･。
最近、Ｎでクラッチを握ると乾クラほどではありませんが
カラカラと異音が鳴るようになりました。
中で何かが転がってるような感じの音です。
これはなにが原因なんでしょう？
早めに交換しないと後々面倒なことになりそうな気がして･･･。
>>491
クラッチのジャダーとかKDX乗りたてが言ってみる。
Nでもクラッチは噛み合ってるよね。
クラッチ切りきれてないのかな？ケーブル調整してみたら？
それでダメならプレート交換してその時ハウジングもチェックする。
クラッチのジャダーとかKDX乗りたてが言ってみる。
Nでもクラッチは噛み合ってるよね。
クラッチ切りきれてないのかな？ケーブル調整してみたら？
それでダメならプレート交換してその時ハウジングもチェックする。
もう１年くらいカバーかけて放置状態の１２５Ａ８。
後輪のパンクさえ直せば走れるとは思うんだけど・・・。
買取業者の相場って今どんなもんすか？
後輪のパンクさえ直せば走れるとは思うんだけど・・・。
買取業者の相場って今どんなもんすか？
1年放置ならパンク直しても動かないだろうな
>>493
業者に売るくらいなら実地査定の+1～2万くらいでまじでほしい
業者に売るくらいなら実地査定の+1～2万くらいでまじでほしい
497 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 18:34:28 ID:HlPZZnCx
KDX125SRに乗ってるんですがＦディスクブレーキでウェーブDISCって出てるんでしょうか？
昔はブレーキングで出てったぽいんですが最近買った方とか居られましたら
教えていただけると助かります。
昔はブレーキングで出てったぽいんですが最近買った方とか居られましたら
教えていただけると助かります。
これはリアだ
500 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 20:25:43 ID:bk+xXwV7
ＫＤＸ５００ＳＲでぶっ飛ばせ！
∧＿∧
( ﾟ д ﾟ ;) ｯｼｬｰｰｰｰ
◯/二/|◯二 ）
||＿|_|kdx＼ ）
// // ===く く二ﾌﾌ
∠∠入| ﾐ≡彡レ \ ヽ
| （0）|（ （０ 〕＝＝） | ≡ﾋﾞｬｰ
＼＿ノ ￣￣＼二ノ
∧＿∧
( ﾟ д ﾟ ;) ｯｼｬｰｰｰｰ
◯/二/|◯二 ）
||＿|_|kdx＼ ）
// // ===く く二ﾌﾌ
∠∠入| ﾐ≡彡レ \ ヽ
| （0）|（ （０ 〕＝＝） | ≡ﾋﾞｬｰ
＼＿ノ ￣￣＼二ノ
連休中セッティングしたが、暑い昼間15時くらいまで
だと、中速域のブルブリが直りにくいなぁ～
このセッティングで海までいけばいいような感じだが
自分の庭の標高が250メートルから350メートルなんで
低いとこに行った時に大丈夫なようにこれできめようかな
だと、中速域のブルブリが直りにくいなぁ～
このセッティングで海までいけばいいような感じだが
自分の庭の標高が250メートルから350メートルなんで
低いとこに行った時に大丈夫なようにこれできめようかな
125乗りです。エアクリのブタ鼻取ったらすごいですね。
>>502
そんなに違う？
そんなに違う？
元に戻しました。
やるつもりはないけど
経緯が気になる
経緯が気になる
>>502ちゃうけど俺の場合
豚鼻外すとうるさくて上まで回すのを躊躇するようになったんで元に戻した
豚鼻外すとうるさくて上まで回すのを躊躇するようになったんで元に戻した
たしかに、エアー吸い込み時の共鳴音とか
ボーォウという音は125,200.220.250限らず
大きくなるよね。250の場合エアクリボックス内に
騒音防止で張ってあるスポンジ取るとパワーアップするよ
ボーォウという音は125,200.220.250限らず
大きくなるよね。250の場合エアクリボックス内に
騒音防止で張ってあるスポンジ取るとパワーアップするよ
99年 走行千数百キロ 220SR
乗り出しで22万なんですが なんか安い？
買おうと思ってます 相場なのかよくわからんけどきれいだった
乗り出しで22万なんですが なんか安い？
買おうと思ってます 相場なのかよくわからんけどきれいだった
>>509
ま そうですよね 値段が程度のひとつの目安だと思いますが
何せバイク初めて免許もナシの一発目なんでそれなりのものでいいんです
見た目きれいだけどボッコボコになんだろうなぁ俺が乗ったら
ちなみに見た目はこれに酷似
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46999276
ま そうですよね 値段が程度のひとつの目安だと思いますが
何せバイク初めて免許もナシの一発目なんでそれなりのものでいいんです
見た目きれいだけどボッコボコになんだろうなぁ俺が乗ったら
ちなみに見た目はこれに酷似
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46999276
見た目綺麗なやつは、外装全部新品にしてたりするから注意。
２、３万円で外装新品にしたら、アホな客に10万上乗せして売れるんだから最高だよね。
エンジンのオーバーホールなんてしたって工賃分の上乗せも評価してもらえないってのに。
エンジンのオーバーホールなんてしたって工賃分の上乗せも評価してもらえないってのに。
>>510
99年式で22万か。
フレームNO見て本当ならいいんじゃね？
一応フレームのブーツが当たる部分の塗装の剥げ具合とかシフトペダルの上のエンジンの側面の汚れとかも見てみそ。
再塗装して有るなら注意かな。
まあ、俺の98000円で買ったKDX220SR（B4）なんか左右に激しいコケ跡（チェーンスライダーが激しく変形ｗそしてアクスルのアジャスター左右変形ｗ）
リアハブのベアリング死亡、シリンダーとクランクの間から汁漏れ、その他色々+この前リアハブ割れたが絶好調だぞ！
愛が有れば何度でもよみがえるのがKDX。
つーか、売ってる場所教えてくれ。
程度良かったら俺が買って今ある220SR2台を予備にするからｗ
99年式で22万か。
フレームNO見て本当ならいいんじゃね？
一応フレームのブーツが当たる部分の塗装の剥げ具合とかシフトペダルの上のエンジンの側面の汚れとかも見てみそ。
再塗装して有るなら注意かな。
まあ、俺の98000円で買ったKDX220SR（B4）なんか左右に激しいコケ跡（チェーンスライダーが激しく変形ｗそしてアクスルのアジャスター左右変形ｗ）
リアハブのベアリング死亡、シリンダーとクランクの間から汁漏れ、その他色々+この前リアハブ割れたが絶好調だぞ！
愛が有れば何度でもよみがえるのがKDX。
つーか、売ってる場所教えてくれ。
程度良かったら俺が買って今ある220SR2台を予備にするからｗ
程度が良ければオフ車仲間が
バイク屋の下取り価格に＋数万で俺に売ってくれ、と言われる様なバイク。
店頭にそんなにいい状態のが並ぶかね？
バイク屋の下取り価格に＋数万で俺に売ってくれ、と言われる様なバイク。
店頭にそんなにいい状態のが並ぶかね？
今日、業者オークションに久々に出てたがすげぇ高く落札されてた。
220は程度のいいやつ正規に買うと高くつきすぎる。
220は程度のいいやつ正規に買うと高くつきすぎる。
516 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:43:42 ID:qk2rnODb
走行500きろ１マンでした。
10万でくれ
買ってきますた
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070510201441.jpg
きれいだと思うんだが どうか？
ちなみに乗り出しは22万だが俺用に改造してもらって27ﾏｿです
99年車 走行1600キロ 自賠責9月まで
しかし一番の問題は親の了解って･･･
どういういことやねん
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070510201441.jpg
きれいだと思うんだが どうか？
ちなみに乗り出しは22万だが俺用に改造してもらって27ﾏｿです
99年車 走行1600キロ 自賠責9月まで
しかし一番の問題は親の了解って･･･
どういういことやねん
519 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 20:17:38 ID:62xcVVfi
↑
末弟の１２５はジャギみたいでええぞ。
末弟の１２５はジャギみたいでええぞ。
>>520
見た目はきれいだからいいものかなぁ？とか思ってるんだが
エンジンのこととかはよくわからんけど
>>521
ちゃうちゃう
金はもう払ったんだが 怪我した場合に店にクレームつけられたら嫌だから
とかそういう感じで
何故って？ 僕身障だからうぇうぇｗｗ
うおー 親関係ねえのにｗｗｗｗｗｗｗｗ
あー 鬱だ
見た目はきれいだからいいものかなぁ？とか思ってるんだが
エンジンのこととかはよくわからんけど
>>521
ちゃうちゃう
金はもう払ったんだが 怪我した場合に店にクレームつけられたら嫌だから
とかそういう感じで
何故って？ 僕身障だからうぇうぇｗｗ
うおー 親関係ねえのにｗｗｗｗｗｗｗｗ
あー 鬱だ
>>522
一緒にサービスマニュアルも買うといいよ。
サービスマニュアルとグーグル先生、そしてそれでも不安ならこのスレがある！
特に某コテさんはかなり詳しい。
案外まめに乗ってプラグと2stとミッションオイルと冷却水に気を使えばかなり頑丈なバイクだよ。
一緒にサービスマニュアルも買うといいよ。
サービスマニュアルとグーグル先生、そしてそれでも不安ならこのスレがある！
特に某コテさんはかなり詳しい。
案外まめに乗ってプラグと2stとミッションオイルと冷却水に気を使えばかなり頑丈なバイクだよ。
みんなマリガトーーーー
しかしいまだに親に言えない俺ガイル
うおーバイク買うのに何故親の承諾が必要なんじゃーーーー
しかし皆さんの仲間になるからよろすくーーー
しかしいまだに親に言えない俺ガイル
うおーバイク買うのに何故親の承諾が必要なんじゃーーーー
しかし皆さんの仲間になるからよろすくーーー
>>522
購入おめ
>>220のオフ走行してた車両かな？ってのは
オフブーツ履いて乗ってるとフレームの塗装が剥げてくるからじゃないかな？
それよりももしかして最終型のシフトペダルって踏むところが長くなってる？？
気のせいかな？
購入おめ
>>220のオフ走行してた車両かな？ってのは
オフブーツ履いて乗ってるとフレームの塗装が剥げてくるからじゃないかな？
それよりももしかして最終型のシフトペダルって踏むところが長くなってる？？
気のせいかな？
527 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/11(金) 20:48:13 ID:6SOkglLH
510氏
220デビューオメ！
既にタンデムステップ外してシングル仕様にしてる辺りが
カッコイイでーす。
220デビューオメ！
既にタンデムステップ外してシングル仕様にしてる辺りが
カッコイイでーす。
125のりですがKX85キャリパーがボルトオンで取り付け可能とありました。
それはマスタシリンダーだけで良いのでしょうか？ ブレーキホースとキャリパも
KX用に交換しなければ駄目でしょうか？
それはマスタシリンダーだけで良いのでしょうか？ ブレーキホースとキャリパも
KX用に交換しなければ駄目でしょうか？
>>528
行ってる意味がわからないがとりあえずテンプレ見てきたら？
行ってる意味がわからないがとりあえずテンプレ見てきたら？
530 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 09:59:53 ID:Ykh6WwEA
>>528
日本語でおｋ
日本語でおｋ
俺も日本語でおｋ
orz
orz
532 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 17:24:33 ID:j+LH4oW+
125でフロントのキャリパをSシェルパのモンにしてます
そろそろディスクローターが磨耗限度なんで交換しようと思うんですが、
純正モノより外径の小さいのでポン付けのってあるんでしょか？
シェルパキャリパだとパッドの当たり面が純正位置と違って、外周部は磨耗しないんでちょっと気持ち悪いんです。
ちょいと調べたところ、多くのKDXシリーズは同じハブを使ってるのでディスクの取り付けは可能なのかな？と
KX85とかシェルパのキャリパを使ってる125海苔の方々、アドヴァイスお願いしたいです
そろそろディスクローターが磨耗限度なんで交換しようと思うんですが、
純正モノより外径の小さいのでポン付けのってあるんでしょか？
シェルパキャリパだとパッドの当たり面が純正位置と違って、外周部は磨耗しないんでちょっと気持ち悪いんです。
ちょいと調べたところ、多くのKDXシリーズは同じハブを使ってるのでディスクの取り付けは可能なのかな？と
KX85とかシェルパのキャリパを使ってる125海苔の方々、アドヴァイスお願いしたいです
534 ： ◆F8fEF2zGfs ：2007/05/12(土) 18:40:05 ID:Z8Bg6gOp
125A5用の純正ホイール前後セットディスク付き、需要あるかな？
ヤフオクだとメンドクサくて･･･
昨年9月に走行１万９千ｋｍの車体から外したまま室内保管しているものです。
希望者には50T(純正より2T落とし)のKMX200用スプロケ(428サイズ)の
ほぼ新品(使用距離200kmちょい)を無料で付けます。
タイヤは純正同等サイズの前後MT21の３～４部山。
割れ等無く、まだまだ使えると思います。
前後ともハードチューブ入り。リアはビードストッパ付き。
見た目は林道走行してたので傷はそれなりで、スポークには錆浮いてます。
フロントリムは１箇所若干リムが変形してるところがありますが、
遠目に見たら判る程度で走行に全く支障はないですし、
修正するにしても容易な感じです。
ディスクの厚さはまだまだ使えて偏磨耗も殆ど無いです。
ホイールベアリングも生きてます。
当方湘南東部エリアで、その周辺近辺で直接現物を確認して貰える人を希望。
どうしても遠方の人で欲しい人がいるなら、安いヤマト便で送料着払いで送ります。
前後セット１万円でどないでっしゃろ？高いかな？
ヤフオクだとメンドクサくて･･･
昨年9月に走行１万９千ｋｍの車体から外したまま室内保管しているものです。
希望者には50T(純正より2T落とし)のKMX200用スプロケ(428サイズ)の
ほぼ新品(使用距離200kmちょい)を無料で付けます。
タイヤは純正同等サイズの前後MT21の３～４部山。
割れ等無く、まだまだ使えると思います。
前後ともハードチューブ入り。リアはビードストッパ付き。
見た目は林道走行してたので傷はそれなりで、スポークには錆浮いてます。
フロントリムは１箇所若干リムが変形してるところがありますが、
遠目に見たら判る程度で走行に全く支障はないですし、
修正するにしても容易な感じです。
ディスクの厚さはまだまだ使えて偏磨耗も殆ど無いです。
ホイールベアリングも生きてます。
当方湘南東部エリアで、その周辺近辺で直接現物を確認して貰える人を希望。
どうしても遠方の人で欲しい人がいるなら、安いヤマト便で送料着払いで送ります。
前後セット１万円でどないでっしゃろ？高いかな？
先月ホイール前後セット買ったばかりだ、、
あと一ヶ月早かったらよかったのにな
あと一ヶ月早かったらよかったのにな
欲しいけど微妙に遠い埼玉県人・・・
>534
捨てアド貼ってくれれば今夜にでも見に行けます
当方練馬区
捨てアド貼ってくれれば今夜にでも見に行けます
当方練馬区
538 ： ◆F8fEF2zGfs ：2007/05/12(土) 20:17:16 ID:Z8Bg6gOp
539 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:35:40 ID:tShyg9B3
250SRなんですが倒立フォークのアウターがボロボロに
崩れて来てるんですが仕様ですか？
崩れて来てるんですが仕様ですか？
540 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:38:17 ID:ZJOvBPBV
125エンジンをksrに載せるのって可能でしょうか？ 大幅なキリハリはなしで
>538
<537です、携帯からですがメール送らせて頂きました
<537です、携帯からですがメール送らせて頂きました
すみません、質問させてください。
当方、モンキー６Ｖに乗っております。
ウインカーを６ＶのＬＥＤに交換、ウインカーリレーもＩＣにしました。
なぜか正常動作せず、前後点灯しています。
前後ハロゲン球、前ハロゲン後ＬＥＤでは正常動作します。
前後ＬＥＤだと同時点灯してしまいます、原因は何でしょうか？
博識ある皆様、力になってください、お願いします。
当方、モンキー６Ｖに乗っております。
ウインカーを６ＶのＬＥＤに交換、ウインカーリレーもＩＣにしました。
なぜか正常動作せず、前後点灯しています。
前後ハロゲン球、前ハロゲン後ＬＥＤでは正常動作します。
前後ＬＥＤだと同時点灯してしまいます、原因は何でしょうか？
博識ある皆様、力になってください、お願いします。
>>543
ちょっとの間、野晒ししちゃいました
ちょっとの間、野晒ししちゃいました
545 ： ◆F8fEF2zGfs ：2007/05/12(土) 23:04:20 ID:Z8Bg6gOp
>545
少し遊んで今帰って来ました、こちらこそありがとうございましたm(__)m
少し遊んで今帰って来ました、こちらこそありがとうございましたm(__)m
売買の挨拶をここでするなよ
548 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 10:51:47 ID:OAepwmKn
200sr G1 のウォーターポンプのシャフト（シャフトコンプ）が川崎で欠品といわれたんだけど、対策の仕方ってある？
ちなみにシャフトは大分段付きしています…
ちなみにシャフトは大分段付きしています…
諸兄にお伺いしたいことがあります。
今、ＫＤＸ200ＳＲ 91年 Ｇ３に乗っています。
距離が2ﾏﾝを超えて、かなり滑ってきているので
今度クラッチプレート、フリクションディスクを交換しようと思うですが
カワサキのパーツリストを見るとフリクションディスクの値段が出てきません。
たぶん廃番のようです。
他のＫＤＸシリーズ、並びにＫＬＸシリーズ等でフリクションディスクを流用できる物はないでしょうか。
どっかのＨＰではＫＬＸの物を移植したようなことが書いてあったのですが
いかんせん確信に至っておりません。
どなたか知識を拝借できれば幸いです。
ヨロシクお願い致します！
今、ＫＤＸ200ＳＲ 91年 Ｇ３に乗っています。
距離が2ﾏﾝを超えて、かなり滑ってきているので
今度クラッチプレート、フリクションディスクを交換しようと思うですが
カワサキのパーツリストを見るとフリクションディスクの値段が出てきません。
たぶん廃番のようです。
他のＫＤＸシリーズ、並びにＫＬＸシリーズ等でフリクションディスクを流用できる物はないでしょうか。
どっかのＨＰではＫＬＸの物を移植したようなことが書いてあったのですが
いかんせん確信に至っておりません。
どなたか知識を拝借できれば幸いです。
ヨロシクお願い致します！
550 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/13(日) 13:00:52 ID:MdSQXlQ8
>547
人としてお礼をしただけだろ、ガタガタ抜かすな元はkdxﾈﾀなんだから良いじゃねーか
>549
川崎のパーツリストはあてにならない所もあるのでダメ元でバイク屋に行って調べるのが吉
川崎自身に在庫がなくても問屋が持ってる可能性もあるのでこちらも要チェック
ナップスなんかではまず問屋に発注、無ければ川崎に発注てな具合いなんで
200R用でしたら先日注文してきたばかりなんで在庫はあるんですが流用に関しては解りません
あとクラッチプレートだけは社外で200SRで出てましたよ
長文失礼
人としてお礼をしただけだろ、ガタガタ抜かすな元はkdxﾈﾀなんだから良いじゃねーか
>549
川崎のパーツリストはあてにならない所もあるのでダメ元でバイク屋に行って調べるのが吉
川崎自身に在庫がなくても問屋が持ってる可能性もあるのでこちらも要チェック
ナップスなんかではまず問屋に発注、無ければ川崎に発注てな具合いなんで
200R用でしたら先日注文してきたばかりなんで在庫はあるんですが流用に関しては解りません
あとクラッチプレートだけは社外で200SRで出てましたよ
長文失礼
>540
フレームきらないと無理だったかと
フレームきらないと無理だったかと
554 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:09:17 ID:2o3FebLq
555 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/13(日) 22:26:01 ID:MdSQXlQ8
>>548氏
外注さんにオーダーする時は「どの状態」で発送・依頼をすれば良いのか？
は、それぞれ結構違いがあるようです。ご確認を忘れずに。
業者向けの所は価格が安めな分、作業対象の単品を望みますし、
一般向けは価格が上昇する分サービス内容も違い、そのまま送ってくれ
という場合もありますからね。
外注さんにオーダーする時は「どの状態」で発送・依頼をすれば良いのか？
は、それぞれ結構違いがあるようです。ご確認を忘れずに。
業者向けの所は価格が安めな分、作業対象の単品を望みますし、
一般向けは価格が上昇する分サービス内容も違い、そのまま送ってくれ
という場合もありますからね。
>>551
さっそくありがとうございます！
ｃｍｐから社外が出ているのは知っていたのですが
それが必要なほどの走りはしないですし純正で十分かなと思っておりました。
でもないんじゃしょうがないですよね
>>553
と思っていたら、部品が統合されたのですね！
これはいい情報をありがとうございました！
さっそく問い合わせてみます。
お二方、有益な情報をありがとうございました。
これでマシンが復活できます！
さっそくありがとうございます！
ｃｍｐから社外が出ているのは知っていたのですが
それが必要なほどの走りはしないですし純正で十分かなと思っておりました。
でもないんじゃしょうがないですよね
>>553
と思っていたら、部品が統合されたのですね！
これはいい情報をありがとうございました！
さっそく問い合わせてみます。
お二方、有益な情報をありがとうございました。
これでマシンが復活できます！
125のブレーキで思いだしたんだけど、フロントのマスターをKSRのにしたら
かなり良くなると思うよ！但し、ナックルカバーが付かなくなるんだけどね。
レバーはKDXのがそのまま使えるよ。俺はこの逆パターンを試して効きが悪く
なったんでよく見たらKDXのはシリンダー径がデカかったんでガッカリだったよ。
かなり良くなると思うよ！但し、ナックルカバーが付かなくなるんだけどね。
レバーはKDXのがそのまま使えるよ。俺はこの逆パターンを試して効きが悪く
なったんでよく見たらKDXのはシリンダー径がデカかったんでガッカリだったよ。
559 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:14:41 ID:OiKzgD37
教えてください！！！
２００ＳＲＧ１なんですがキックの付け根とその裏から出てるホースからオイル漏れがあります。
原因と対策はありますでしょうか？
リアタイヤがオイルで濡れてます・・・。
お願いします。
２００ＳＲＧ１なんですがキックの付け根とその裏から出てるホースからオイル漏れがあります。
原因と対策はありますでしょうか？
リアタイヤがオイルで濡れてます・・・。
お願いします。
560 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:49:33 ID:4F0jTemQ
125乗りです。
最近めっちゃトラタイヤが気になってしまって：：
125ｃｃで、トライアルタイヤを履いてる人居ます？
最近めっちゃトラタイヤが気になってしまって：：
125ｃｃで、トライアルタイヤを履いてる人居ます？
561 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:58:24 ID:4F0jTemQ
あ。リヤ4.00で。
>>560
タイヤ自体が新品だとめちゃ高いよ。
タイヤ自体が新品だとめちゃ高いよ。
>>532
外径を小さくするのはやめたほうがいいよ。
ロータの外周部が磨耗しないからといって、小さいロータを入れると、
今度はパッドの外周部がロータに当たらず、磨耗しなくなる。
そのまま使い続けると、ロータが当たってる部分のパッドは減って、
当たってない所は減らないから、対向するパッドの減ってない所同士が
当たって、ロータを挟めなくなる。＝ブレーキ利かない
くっ
外径を小さくするのはやめたほうがいいよ。
ロータの外周部が磨耗しないからといって、小さいロータを入れると、
今度はパッドの外周部がロータに当たらず、磨耗しなくなる。
そのまま使い続けると、ロータが当たってる部分のパッドは減って、
当たってない所は減らないから、対向するパッドの減ってない所同士が
当たって、ロータを挟めなくなる。＝ブレーキ利かない
くっ
>559
キックアームの付け根はシールを交換するなりして、その裏のホースにかんしてはホース自体がゆるんでいたり破けているば交換
ホース自体に異常が無ければホースを上に向ければオイルは垂れなくなるよ、実はオレもそーしてるオイルの量が多くても適量でも垂れてくるから困ってたんだよね
上に向けとけばオイル吹いてもまたケースに戻るからタイヤ滑らないし減らないし良いですよ
キックアームの付け根はシールを交換するなりして、その裏のホースにかんしてはホース自体がゆるんでいたり破けているば交換
ホース自体に異常が無ければホースを上に向ければオイルは垂れなくなるよ、実はオレもそーしてるオイルの量が多くても適量でも垂れてくるから困ってたんだよね
上に向けとけばオイル吹いてもまたケースに戻るからタイヤ滑らないし減らないし良いですよ
567 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/14(月) 18:08:26 ID:2z4fIG7H
こまいぬさんって人が220を載せてジムやってたはず。
「KSR こまいぬ」でググって出てこないかな？
「KSR こまいぬ」でググって出てこないかな？
昨日元気に走ってた125が今日エンジンかからない・・・
昨日プラグキャップはずした（またつけた）のが原因なんて事ないすよね＞＜
昨日プラグキャップはずした（またつけた）のが原因なんて事ないすよね＞＜
>>568
プラグキャップがちゃんと嵌ってないとかじゃないかな。
プラグをエンジンから抜いてプラグキャップにはめてからフレームにプラグを付けてキックしてみなされ。
それでスパークすればOK。
それでもエンジン掛からないなら別の原因だ！
KDXは構造が単純なのでトラブルシューティング楽ですよ。
プラグキャップがちゃんと嵌ってないとかじゃないかな。
プラグをエンジンから抜いてプラグキャップにはめてからフレームにプラグを付けてキックしてみなされ。
それでスパークすればOK。
それでもエンジン掛からないなら別の原因だ！
KDXは構造が単純なのでトラブルシューティング楽ですよ。
>>569 さん
アドバイスありがとうございます。
プラグキャップはカチッと言うまでしめたんですが、かからないです＞＜
一応新品プラグをつけてみたんですが、ダメでした。
最近キャブをあけたんですが、昨日まで元気に動いてたんでキャブでは無いだろうなーと
思いつつ今日またあけて軽く綺麗にしたんですがダメでした。＞＜
フレームにプラグつけてスパーク確認とかあるんですね！さっそくやってきます！
貴重な情報教えていただいてありがとうございました！
アドバイスありがとうございます。
プラグキャップはカチッと言うまでしめたんですが、かからないです＞＜
一応新品プラグをつけてみたんですが、ダメでした。
最近キャブをあけたんですが、昨日まで元気に動いてたんでキャブでは無いだろうなーと
思いつつ今日またあけて軽く綺麗にしたんですがダメでした。＞＜
フレームにプラグつけてスパーク確認とかあるんですね！さっそくやってきます！
貴重な情報教えていただいてありがとうございました！
連続投稿すみません。
プラグはずして鉄につけたところスパークしました！
昨日プラグはずしたわけでは無いので何でエンジンかからないのか・・・涙
プラグはずして鉄につけたところスパークしました！
昨日プラグはずしたわけでは無いので何でエンジンかからないのか・・・涙
572 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:50:01 ID:7iAlRwu2
俺は被せないほうが元気いいぞ。
>>571
バカにしてるわけじゃないんだけど、ガソリンは入ってる？
コックの位置は？それとチョークは引いてる？
まずは基本的なところから確認する方がいいと思うよ。とりあえず
火は飛んでるみたいだから、次は良い混合気の確認。圧縮に
関してはキックの具合でわかってるだろうから割愛。
バカにしてるわけじゃないんだけど、ガソリンは入ってる？
コックの位置は？それとチョークは引いてる？
まずは基本的なところから確認する方がいいと思うよ。とりあえず
火は飛んでるみたいだから、次は良い混合気の確認。圧縮に
関してはキックの具合でわかってるだろうから割愛。
エンジン始動の条件
良い火花、良い空気、良いガソリン
良い火花、良い空気、良いガソリン
576 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 23:34:25 ID:lOAKpcTL
577 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 00:34:06 ID:h0sgArNk
>562さん・>565さんレスありがとう。
シール交換・ホース点検してみます。
シール交換・ホース点検してみます。
オイラの125(A5)の調子が最近微妙なので、
どうか皆様のお力を貸してくだせえ・・・(´；ω；｀)
エンジンが完全に暖まった状態で長い信号待ちにはまると、
発進の時にトルクが全く出ずに”ボヘボヘボヘ・・・・”とエンストします。
アイドリング中にアクセルをあおると普通によく回るのですが、
クラッチをつなぐとまるで3速発進をしているかのようなトルクのなさです。
ちなみに、エンストしてからすぐにキックをすると２～３発でエンジンは
ちゃんとかかり、そのまますぐ発進すると問題なくトルクが出ます。
もう4万㌔近いエンジンなのでいろいろ問題が出るのは仕方のないこと
なんですが、交換した方がいいパーツなどありましたら教えてください。
KIPSは年に1回くらい開けて掃除しています。
よろしくお願いします＿|￣|○
どうか皆様のお力を貸してくだせえ・・・(´；ω；｀)
エンジンが完全に暖まった状態で長い信号待ちにはまると、
発進の時にトルクが全く出ずに”ボヘボヘボヘ・・・・”とエンストします。
アイドリング中にアクセルをあおると普通によく回るのですが、
クラッチをつなぐとまるで3速発進をしているかのようなトルクのなさです。
ちなみに、エンストしてからすぐにキックをすると２～３発でエンジンは
ちゃんとかかり、そのまますぐ発進すると問題なくトルクが出ます。
もう4万㌔近いエンジンなのでいろいろ問題が出るのは仕方のないこと
なんですが、交換した方がいいパーツなどありましたら教えてください。
KIPSは年に1回くらい開けて掃除しています。
よろしくお願いします＿|￣|○
ちなみに吸排気系のセッティングはほぼノーマルです。
フィルターがTwinAirになっているくらいです。
フィルターがTwinAirになっているくらいです。
>578
下が濃くてかぶり気味なのでは？
2stは長いことアイドリングしてるとすぐにプラグかぶるからねぇ
俺は良く信号待ちでパンパン吹かしてるよ
てな訳でキャﾌﾟセッティングに一票、後Oilポンプの調整も忘れずに見てみてね
下が濃くてかぶり気味なのでは？
2stは長いことアイドリングしてるとすぐにプラグかぶるからねぇ
俺は良く信号待ちでパンパン吹かしてるよ
てな訳でキャﾌﾟセッティングに一票、後Oilポンプの調整も忘れずに見てみてね
昨日エンジンがかからなくなった者です。
アクセル全開でキックキックでもかからず、チョークをひいてもかかりません。。
もちろんキーをまわしてキックしてるんですが、キーをささないでキックしてる時と
同じような感じです。キックした時はライトもつきます。
昨日押しがけもやってみたんですが、ココココッと吸気してる音はするんですが、エンジンはまわりません。
どなたか同じような経験をされた方いませんか？？
アクセル全開でキックキックでもかからず、チョークをひいてもかかりません。。
もちろんキーをまわしてキックしてるんですが、キーをささないでキックしてる時と
同じような感じです。キックした時はライトもつきます。
昨日押しがけもやってみたんですが、ココココッと吸気してる音はするんですが、エンジンはまわりません。
どなたか同じような経験をされた方いませんか？？
>>582 さん
ありがとうございます581です。
プラグはNGKの新品を買いました。。プラグからガソリンのにおいはします。
さっき見たらオイルポンプホース（逆U字についてるホース）が劣化で切れてました。
さっそく応急処置しましたがエアが入ってしまいました。
もしかしてオイルがまわってないのにキックガシガシやると焼き付く事ありますか？＞＜
また、ギアを入れてクラッチをしっかり切って車体を動かすと重いです。
私事を長々とすみませんm(_ _)m
ありがとうございます581です。
プラグはNGKの新品を買いました。。プラグからガソリンのにおいはします。
さっき見たらオイルポンプホース（逆U字についてるホース）が劣化で切れてました。
さっそく応急処置しましたがエアが入ってしまいました。
もしかしてオイルがまわってないのにキックガシガシやると焼き付く事ありますか？＞＜
また、ギアを入れてクラッチをしっかり切って車体を動かすと重いです。
私事を長々とすみませんm(_ _)m
>>583
エンジン始動していない状態で焼き付くことはないよ
っていうのは、クランクケースの底にあるていど
2ストオイルがたまっているからね。
キックして、エンジンかからないとのこと
ニュートラルランプが瞬間でもつけば、電装は問題ない。
二次圧縮をバイクやではかってもらって、サービスマニュアル値の
範囲にあるかどうか調べるのも手かも。
キャブセッティングは濃すぎても、薄すぎても
最初のエンジン始動は困難になる。
エンジン始動していない状態で焼き付くことはないよ
っていうのは、クランクケースの底にあるていど
2ストオイルがたまっているからね。
キックして、エンジンかからないとのこと
ニュートラルランプが瞬間でもつけば、電装は問題ない。
二次圧縮をバイクやではかってもらって、サービスマニュアル値の
範囲にあるかどうか調べるのも手かも。
キャブセッティングは濃すぎても、薄すぎても
最初のエンジン始動は困難になる。
KDX220のFフォークOHしてるんですが、
カワサキHP見るとフォークオイルがKHL15-10になってましたがこれって倒立用ですよね？
KDX220は正立なんですが、これでいいんしょうか？それとも誤記？
カワサキHP見るとフォークオイルがKHL15-10になってましたがこれって倒立用ですよね？
KDX220は正立なんですが、これでいいんしょうか？それとも誤記？
>>584 さん
ありがとうございます、583です。
焼き付かないとの事で安心しました。クラッチ切っても車体が重いのは・・・謎
ニュートラルランプOK ヘッドライトOK でした＾＾
二次圧縮初めて耳にしました、勉強してきます。
キャブセッティングはエンジンかかってた時のままなんですが・・・
アドバイスありがとうございましたm(_ _)m
投稿したものだと思ってバイクいじってました＾＾；
スロージェット濃くしてみたり、メインジェットいじってみたりしたんですが、だめでした
１週間前キャブをはじめてあけたのでノウハウ分からないままやってたんですが、
脱着スピードがすごくあがりました笑 キックした感じは今までと変化ありませんでした。。
ありがとうございます、583です。
焼き付かないとの事で安心しました。クラッチ切っても車体が重いのは・・・謎
ニュートラルランプOK ヘッドライトOK でした＾＾
二次圧縮初めて耳にしました、勉強してきます。
キャブセッティングはエンジンかかってた時のままなんですが・・・
アドバイスありがとうございましたm(_ _)m
投稿したものだと思ってバイクいじってました＾＾；
スロージェット濃くしてみたり、メインジェットいじってみたりしたんですが、だめでした
１週間前キャブをはじめてあけたのでノウハウ分からないままやってたんですが、
脱着スピードがすごくあがりました笑 キックした感じは今までと変化ありませんでした。。
カートリッジサスは正立でも緩いオイルだよ
KX85のキャリパ注文予定なんですが、安いパッド無いですかね？
YAMASIDAは出してないみたいですし、ベスラは純正より高いし・・・
スーパーシェルパとかなり近い形状みたいですが、ちょっと違うようで
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37438570
これとか使えるんですかね？これ使えればかなり安く済むんですが・・・
みなさんKX85（KX80）のキャリパー使ってる人はどんなパッド使ってますか？
YAMASIDAは出してないみたいですし、ベスラは純正より高いし・・・
スーパーシェルパとかなり近い形状みたいですが、ちょっと違うようで
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37438570
これとか使えるんですかね？これ使えればかなり安く済むんですが・・・
みなさんKX85（KX80）のキャリパー使ってる人はどんなパッド使ってますか？
>>590
シェルパ用のパッドのほうが設置面積も広い
キャリパーは一緒。
制動に不満あるからキャリパーかえるんでしょ。
なんでそんな糞パッド使うんだ？
どうせ変えるならべスラの土日割引つかってかえばよか。
ちなみに、SBSだっけ それはシェルパとKXの品番が一緒だったような気がする。
でもべスラはちゃんとKX用とシェルパ用わけてある。
効きを求めるならシェルパ用を薦める
つーかちょっとは過去ログ嫁
シェルパ用のパッドのほうが設置面積も広い
キャリパーは一緒。
制動に不満あるからキャリパーかえるんでしょ。
なんでそんな糞パッド使うんだ？
どうせ変えるならべスラの土日割引つかってかえばよか。
ちなみに、SBSだっけ それはシェルパとKXの品番が一緒だったような気がする。
でもべスラはちゃんとKX用とシェルパ用わけてある。
効きを求めるならシェルパ用を薦める
つーかちょっとは過去ログ嫁
>>591
レスありがとう、過去ログ＆KX85（80）+ブレーキパッドでぐぐって調べれるものは一通り読んでたつもりなんだが、流用情報の中でもKX85（80）のパッドに関してはほとんど情報無かったようにおもったのですが読み足りなかったようですいません。
シェルパとKX85とキャリパがほとんど同じってのは知ってます。
調べたところ、シェルパ用のほうが少し大きい（設置面積ってやつですかね？）までは調べがついたのですが、逆は問題無く使えるのは調べたらわかったのですがシェルパ用（KXとシェルパと別れているもの）をKXでも使えるのかどうかがわからなかったので聞きました。
シェルパ用をお勧めってことは問題なく使えそうですね、シェルパ用を買います。
糞パッド・・・確かに極端におかしいのは違いがわかりますが、私の感覚だとYAMASIDAと純正の効きの違いがわからないほどのにぶさなんで多分問題ないと思います。
レスありがとう、過去ログ＆KX85（80）+ブレーキパッドでぐぐって調べれるものは一通り読んでたつもりなんだが、流用情報の中でもKX85（80）のパッドに関してはほとんど情報無かったようにおもったのですが読み足りなかったようですいません。
シェルパとKX85とキャリパがほとんど同じってのは知ってます。
調べたところ、シェルパ用のほうが少し大きい（設置面積ってやつですかね？）までは調べがついたのですが、逆は問題無く使えるのは調べたらわかったのですがシェルパ用（KXとシェルパと別れているもの）をKXでも使えるのかどうかがわからなかったので聞きました。
シェルパ用をお勧めってことは問題なく使えそうですね、シェルパ用を買います。
糞パッド・・・確かに極端におかしいのは違いがわかりますが、私の感覚だとYAMASIDAと純正の効きの違いがわからないほどのにぶさなんで多分問題ないと思います。
>>587,589
そうなんだ。情報サンクス。
>シェルパとKX85とキャリパがほとんど同じってのは知ってます。
シェルパとKX85のキャリパは全くいっしょだったと思うんだが。
違うのはパッドだけでなかったっけか？
そうなんだ。情報サンクス。
>シェルパとKX85とキャリパがほとんど同じってのは知ってます。
シェルパとKX85のキャリパは全くいっしょだったと思うんだが。
違うのはパッドだけでなかったっけか？
YAMASIDAなんて効かねーぞ。
パニックブレーキでリアのロック防止に使うもんだ。
パニックブレーキでリアのロック防止に使うもんだ。
220糊だが純正パッドが使用限界を迎えたのでYAMASIDAに換えたが確かに効かないｗ
まー、前後で2700円だったしなぁｗ
まー、前後で2700円だったしなぁｗ
596 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/16(水) 19:55:00 ID:cqt5PR2U
YAMASIDAの恐ろしさは雨中走行で特に・・・
>>593
パーツリスト単位では細かいととこで何点か部品番号違うらしい、実際は一緒かもしれんが・・・
ってことで、シェルパ用注文しました、1500円のやつｗ
>>594-596
俺は鈍な人間なんで純正との違いわからなす。
ロッキードのGOLDはよく効いた記憶はある。
パーツリスト単位では細かいととこで何点か部品番号違うらしい、実際は一緒かもしれんが・・・
ってことで、シェルパ用注文しました、1500円のやつｗ
>>594-596
俺は鈍な人間なんで純正との違いわからなす。
ロッキードのGOLDはよく効いた記憶はある。
598 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:35:29 ID:+Y9vDULE
1500円のシェルパパットなんてあんの？
よくキャリパーかえてるけど、マスターを１４に変えればいいんじゃね？
よくキャリパーかえてるけど、マスターを１４に変えればいいんじゃね？
599 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 04:36:57 ID:pkZ68elG
ヤマシダはやべーよ。
値段なりの性能しか発揮しねー。
せっかくキャリパー変えたんならそれなりのパッドつけるべきだろう。
値段なりの性能しか発揮しねー。
せっかくキャリパー変えたんならそれなりのパッドつけるべきだろう。
通勤でしか乗らないからと、YAMASIDAパッドをノーマルキャリパーに装着。
制動はするが、急制動は出来ないｗｗｗ
装着して半年後に、前車の急ブレーキに間に合わず、カマほった俺が言うから間違いない。
制動はするが、急制動は出来ないｗｗｗ
装着して半年後に、前車の急ブレーキに間に合わず、カマほった俺が言うから間違いない。
中国製のバッタ門使って（数千円の違いで）、
死んだら死にきれないっす！
死んだら死にきれないっす！
お久しぶりです、以前はたくさんアドバイスありがとうございました。
キックしてもプラグが濡れずエンジンがかからない場合（プラグ発火あり）は
キャブレーター付近があやしいと思って、オーバーホール、メイン、スロージェット交換
したんですが、やっぱりまだかかりません。。
キャブレータホルダーに破損が見られたのでとりあえず補強したんですがかかりません。。
混合気がプラグまで行かない原因のヒントをどなたか教えていただけないでしょうか＞＜
キックしてもプラグが濡れずエンジンがかからない場合（プラグ発火あり）は
キャブレーター付近があやしいと思って、オーバーホール、メイン、スロージェット交換
したんですが、やっぱりまだかかりません。。
キャブレータホルダーに破損が見られたのでとりあえず補強したんですがかかりません。。
混合気がプラグまで行かない原因のヒントをどなたか教えていただけないでしょうか＞＜
ないと思うけどキルスイッチ
キーON
キーON
604 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 18:20:35 ID:oKIxcfeH
おれ、やましだで十分だけどな。
一台じゃないから用途は限定するし、消耗品にカネカケラレン。
ダメなら、マスター変える。
一台じゃないから用途は限定するし、消耗品にカネカケラレン。
ダメなら、マスター変える。
どなたか250SRのF2以降のキャブレター余ってる方いませんか？
いらなければ譲っていただきたいのですが…。
いらなければ譲っていただきたいのですが…。
>602
そもそもキャブにはガソリン来てんのか？
ガソリンコックがOffになってたりガス欠って事はないよな？
そもそもキャブにはガソリン来てんのか？
ガソリンコックがOffになってたりガス欠って事はないよな？
>606
200SRのPE28ならあるよ
200SRのPE28ならあるよ
>>602
そこまでやってだめなら、キャブの組間違いしてるとか、燃料系統疑ってみたら？
案外キャブ組むときコックオフのまま忘れてたとか、ポカミスだったりするかもよ？ｗ
ガンガレ！
そういう俺は全然動かしてなくてキャブ腐らせて店に投げたけどなorz（自分でバラいてる暇がなかった）
週1は乗るようにしてるよ。
そこまでやってだめなら、キャブの組間違いしてるとか、燃料系統疑ってみたら？
案外キャブ組むときコックオフのまま忘れてたとか、ポカミスだったりするかもよ？ｗ
ガンガレ！
そういう俺は全然動かしてなくてキャブ腐らせて店に投げたけどなorz（自分でバラいてる暇がなかった）
週1は乗るようにしてるよ。
125SRA8だが、先月からエンジンから異音が・・・。
ゴロゴロうるさいので、お決まりのクランクベアリングか？と思い、本日
エンジン下ろしました。
で、とりあえずシリンダ外して、順に見ていくうちに・・・
リードバルブ付近に気になるものを発見。
1cmX1mmの金属片・・・・・。
腰下開けるのが怖いっス。
ゴロゴロうるさいので、お決まりのクランクベアリングか？と思い、本日
エンジン下ろしました。
で、とりあえずシリンダ外して、順に見ていくうちに・・・
リードバルブ付近に気になるものを発見。
1cmX1mmの金属片・・・・・。
腰下開けるのが怖いっス。
山下五段パッドは行動で車間距離つめてるとこわいから
いつも空けてるようにしてるよ。林道ではロックしにくいので
山師だ！使いやすい
いつも空けてるようにしてるよ。林道ではロックしにくいので
山師だ！使いやすい
>>606
京浜のPWK33だね。カワサキ独自サイズだからなぁ
京浜のPWK33だね。カワサキ独自サイズだからなぁ
>>612
250は33パイなんだね、汎用品でナップスに売ってたよ
250は33パイなんだね、汎用品でナップスに売ってたよ
>>312
ナップスに\17000位で普通に売ってたよ、汎用品としてだけど
ナップスに\17000位で普通に売ってたよ、汎用品としてだけど
アララ、失礼
書き込めてないと思ったら
書き込めてないと思ったら
>>614
250のF1型だけはPWK35のPWJ付きだよ
250のF1型だけはPWK35のPWJ付きだよ
>>602
大変だねまだ直ってないんだ･･･
オイルポンプのホース切れてて、キャブホルダーも破損って
もしかして軽く焼き付いてるんじゃない？
圧縮低くなってエンジン掛からないんじゃないの？
一度ちゃんと圧縮測るか、エンジン開けてチェックした方がいいと思うよ。
大変だねまだ直ってないんだ･･･
オイルポンプのホース切れてて、キャブホルダーも破損って
もしかして軽く焼き付いてるんじゃない？
圧縮低くなってエンジン掛からないんじゃないの？
一度ちゃんと圧縮測るか、エンジン開けてチェックした方がいいと思うよ。
kdx125のフロントキャリパー交換を考えています。みなさんはKX85とシェルパ用のどちらがお勧めでしょうか。
>>617
ＰＷＪって何でつか？
ＰＷＪって何でつか？
>>621
ケイヒンのパワージェット。
KDX125のスプロケですがみんなどうしてます？加速重視？それともロング？
DRZ400S買ったんで、KDX125は町乗り専用にするつもりですが
ドリブンそのままでドライブだけ15Tから16Tにしたら
やっぱり発進はトロクなるかな？
ケイヒンのパワージェット。
KDX125のスプロケですがみんなどうしてます？加速重視？それともロング？
DRZ400S買ったんで、KDX125は町乗り専用にするつもりですが
ドリブンそのままでドライブだけ15Tから16Tにしたら
やっぱり発進はトロクなるかな？
シェルパとKX85のキャリパーは部品統合されたと思ったが。
ちょっと教えてください。
KXの外装移植を考えているのですが、ダートフリークのUFOのとこをみると
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/ufo-plast/index.html
カワサキグリーンにも
-GREEN
-FL.GREEN
-05KX.GREEN
の3つがあるようです。最終型KDX125のグリーンはどれが当てはまるのでしょうか？
てか05KXから色が変わったのは「ああそうなんだ」くらいですが、
それ以前のカラーにもGREENとFL.GREENって二種類があったんですね。
これは年式による違い？車種による違い？UFOの趣味？
KXの外装移植を考えているのですが、ダートフリークのUFOのとこをみると
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/ufo-plast/index.html
カワサキグリーンにも
-GREEN
-FL.GREEN
-05KX.GREEN
の3つがあるようです。最終型KDX125のグリーンはどれが当てはまるのでしょうか？
てか05KXから色が変わったのは「ああそうなんだ」くらいですが、
それ以前のカラーにもGREENとFL.GREENって二種類があったんですね。
これは年式による違い？車種による違い？UFOの趣味？
>>627
濃いの色とカワサキ純正色がある。
濃いの色とカワサキ純正色がある。
FLGREENて蛍光グリーンじゃないの
自分でも程度がいいと思うKDX125A8。
DR-Z400SMが次の候補なんだが
バロンの下取りが9万(値引き含めトータルで66万)。
たまたま通りかかったバイク屋の査定が18万(値引き含めトータルで54万)。
結構いい下取り価格付くんだね。今人気あるのかな？
しかしまぁワケワカランバイク屋だったな。
新車の展示はスカブー1台だけで
ドカのマイクヘイルウッドレプリカが二台あったり
ビューエル、ドカモン、さすがにもう誰も買わんだろって大昔のVT250とか
GSX-R250とか12畳くらいのスペースに20台くらいギッシリ。
28万の赤黒の油冷GSXR1100は気になったけど。
あのスカブー売るならバイク全部一旦出さないと駄目だな。
DR-Z400SMが次の候補なんだが
バロンの下取りが9万(値引き含めトータルで66万)。
たまたま通りかかったバイク屋の査定が18万(値引き含めトータルで54万)。
結構いい下取り価格付くんだね。今人気あるのかな？
しかしまぁワケワカランバイク屋だったな。
新車の展示はスカブー1台だけで
ドカのマイクヘイルウッドレプリカが二台あったり
ビューエル、ドカモン、さすがにもう誰も買わんだろって大昔のVT250とか
GSX-R250とか12畳くらいのスペースに20台くらいギッシリ。
28万の赤黒の油冷GSXR1100は気になったけど。
あのスカブー売るならバイク全部一旦出さないと駄目だな。
632 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:37:28 ID:+EX2cP5/
633 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 15:57:31 ID:PrvXtWtt
>623
ノーマル比じゃ～とろくない？
加速重視がエンジンにも良いかも。
最低でもｆは落とさなきゃ～
ちなみに、私はｏff時はｆ13、ｒ55。
ＤトラＨを履いてても、ｆ14、ｒ52（ノーマル）です。
これでも20ｋｍ/ｌは確実かと｡｡
ノーマル比じゃ～とろくない？
加速重視がエンジンにも良いかも。
最低でもｆは落とさなきゃ～
ちなみに、私はｏff時はｆ13、ｒ55。
ＤトラＨを履いてても、ｆ14、ｒ52（ノーマル）です。
これでも20ｋｍ/ｌは確実かと｡｡
>>623
二速発進。町乗りでローがすぐ吹けきるならこれだｗ
二速発進。町乗りでローがすぐ吹けきるならこれだｗ
635 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:16:23 ID:PrvXtWtt
話が合うなｗ＞634
パ～～ンと2ｓｔらしく乗るならこれだ！ｗｗ
パ～～ンと2ｓｔらしく乗るならこれだ！ｗｗ
637 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:23:55 ID:PrvXtWtt
はっきり言って、とろくなるぞ；；
わかってくれたかｗｗ
わかってくれたかｗｗ
でも昔CRMに乗ってたときはギア比ロングにしてた。
発進は気持ちトロイ感じはしたがすぐ慣れた。
元々パワー有り余ってたしな。
発進は気持ちトロイ感じはしたがすぐ慣れた。
元々パワー有り余ってたしな。
639 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:32:30 ID:PrvXtWtt
125はCREしかないぞ
CRMは50/80/250
CRMは50/80/250
CRM250。滅茶苦茶速かったな。今はKDX220でマータリ林道。
CRMでオフタイヤのまま峠に行ってNSRにぶち抜かれたり。
若いって無謀だ。
KDX125で二速発進できんならギヤ比ロングにするのも悪くないと思うよ。
発進以外はそう悪くならないと思うな。
Fスプロケなんて安いんだからいろいろ試してみれば？
ドリブン3T変えるとチェーンも交換の必要もあるだろうし。
インパクト無くても交換出来るし。
CRMでオフタイヤのまま峠に行ってNSRにぶち抜かれたり。
若いって無謀だ。
KDX125で二速発進できんならギヤ比ロングにするのも悪くないと思うよ。
発進以外はそう悪くならないと思うな。
Fスプロケなんて安いんだからいろいろ試してみれば？
ドリブン3T変えるとチェーンも交換の必要もあるだろうし。
インパクト無くても交換出来るし。
>>642
ディートラホイール17インチのことよ
ディートラホイール17インチのことよ
タイヤの外径が小さくなると、同じスプロケの二次減速比の
場合には、最高速度がおちるので、ロングに振る。
ただし、登坂とかでは、ロングに振った分、速度低下が
加速仕様の二次減速比より早くなるよ。つまり
登坂では加速仕様の二次減速比で5速で80キロで
上れたとすると、ロング二次減速比では4速80キロで
あがれるということだね。
場合には、最高速度がおちるので、ロングに振る。
ただし、登坂とかでは、ロングに振った分、速度低下が
加速仕様の二次減速比より早くなるよ。つまり
登坂では加速仕様の二次減速比で5速で80キロで
上れたとすると、ロング二次減速比では4速80キロで
あがれるということだね。
KDX125SRでハンドルを短いの(720mm)に交換したらミラーステーで行き詰まった・・・・
フロントマスターとミラーステーが一体の良い物を模索せねば
ショートハンドルはキツイんじゃないでせうか？
マスターとミラーステーとレバーホルダー兼用の車両が記憶に残ってるけど
車種が思い出せない・・・
ショートハンドルはキツイんじゃないでせうか？
マスターとミラーステーとレバーホルダー兼用の車両が記憶に残ってるけど
車種が思い出せない・・・
CRM系が確かそうだよ
ヤフオクかなんかで確認してみそ
ヤフオクかなんかで確認してみそ
みなさんアドバイスどうもです。右はギリですが、
左はまがりかけのところにかかってしまってます。
こういうのにしようかと、でもちょっと高いなー
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701089016&outlet_id=0
左はまがりかけのところにかかってしまってます。
こういうのにしようかと、でもちょっと高いなー
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701089016&outlet_id=0
652 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 00:23:34 ID:XuVGpyYr
師匠！ご教授ください！
KDX200SR糊なのですが
フロントフォークのアルミ部分（青い部分）の腐食が酷く
流用できるＦフォークを探しております。
過去ログを見ると125～220のＦフォークは流用できると思うのですが
脱着・流用時に気をつけなければならない点ありますか？
※たとえば125のサスを流用した場合、アクスルシャフトなどは
200のものを使ったほうが良いんですかね？
ハブも流用できると思っておりますので。。変える必要が無いかと？
KDX200SR糊なのですが
フロントフォークのアルミ部分（青い部分）の腐食が酷く
流用できるＦフォークを探しております。
過去ログを見ると125～220のＦフォークは流用できると思うのですが
脱着・流用時に気をつけなければならない点ありますか？
※たとえば125のサスを流用した場合、アクスルシャフトなどは
200のものを使ったほうが良いんですかね？
ハブも流用できると思っておりますので。。変える必要が無いかと？
あ～失礼
レバーホルダに使うのね＜存在を失念しておりましたｗ
スタンディング時にミラーが邪魔になりそうだけど買うならインプレよろしく
レバーホルダに使うのね＜存在を失念しておりましたｗ
スタンディング時にミラーが邪魔になりそうだけど買うならインプレよろしく
655 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 01:34:41 ID:mYHPF3sP
ミラーなんて、右側だけでいいじゃんｗｗ
すみません、なぜか規制されてて投稿が遅くなりましたm(_ _)m
こんにちは、エンジンかからなかった者です。
先ほどいろいろいただいたアドバイスを見てからキャブをあけました。
メインジェットの下についてる単体のナットをメインジェット側に寄せていたんですが、
キャブ本体側に寄せ、キャブレータホルダーの破損を応急処置として？テープで巻きました
そしていつも通りキックしたところエンジンがかかりました＞＜
原因はどっちかだったんだと思います＞＜
最初はアクセルONしておかないとアイドリングが止まっちゃってたんですが、
チョークひいたりアイドリング高めたりしたらいつもの調子に戻りました！
また止まると困るので高地の方に向かって試走してきましたが、
イリジウムを新品で入れたおかげか？絶好調になりましたっ！
いろいろアドバイスをくれた方々本当にありがとうございましたm(_ _)m
お金では買えない知識＆技術（へっぽこ）を手にすることができ、
また自分の手で復活できて感動しました！
>>618さんのおっしゃる通りいろいろ壊れてるパーツもあるので少しずつなおしていきたいです
本当にありがとうございました！KDX大事になおしていきます！
長文失礼しましたm(_ _)m 5/17 夜
こんにちは、エンジンかからなかった者です。
先ほどいろいろいただいたアドバイスを見てからキャブをあけました。
メインジェットの下についてる単体のナットをメインジェット側に寄せていたんですが、
キャブ本体側に寄せ、キャブレータホルダーの破損を応急処置として？テープで巻きました
そしていつも通りキックしたところエンジンがかかりました＞＜
原因はどっちかだったんだと思います＞＜
最初はアクセルONしておかないとアイドリングが止まっちゃってたんですが、
チョークひいたりアイドリング高めたりしたらいつもの調子に戻りました！
また止まると困るので高地の方に向かって試走してきましたが、
イリジウムを新品で入れたおかげか？絶好調になりましたっ！
いろいろアドバイスをくれた方々本当にありがとうございましたm(_ _)m
お金では買えない知識＆技術（へっぽこ）を手にすることができ、
また自分の手で復活できて感動しました！
>>618さんのおっしゃる通りいろいろ壊れてるパーツもあるので少しずつなおしていきたいです
本当にありがとうございました！KDX大事になおしていきます！
長文失礼しましたm(_ _)m 5/17 夜
ドリブンってインパクト必要なの？
>>659
なくても全然おＫ
なくても全然おＫ
662 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 15:31:39 ID:wSemdm2q
663 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 15:33:43 ID:wSemdm2q
あ。キャブホルダーねｗｗ
664 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 15:38:07 ID:wSemdm2q
KDX125をセカンド用に最近買ったんですが、KIPSの固着の確認ってどうするんですか？
エンジン右側のグロメットの裾をまくって
ある程度アクセルひねった時にシャフトが少しだけ回ります。
もっとシャフトは回るモノなんでしょうか？
ローで40km/h、5速で120km/h、6速だと120＋αくらいまでは出ます。
各ギアでそれぞれすぐに吹き上がります。調子は悪くないようです。
KIPSが固着してないからこうなのか、もし固着してそれを直せばもっと良くなるのか、
KDX125自体乗るのが初めてなのでよく分かりません。
スプロケはF15・R52なのでノーマル、チャンバーもサイレンサーもノーマルです。
想像以上に速いバイクですね。
今日は距離200km走って帰ってきたらチェーンがダルダルに伸びてました。
チェーンがノンシールのバイクは初めてですがこんなに伸びるんですね。
チェーンスレで聞きますが428のシールチェーン入れたほうが良さそうですね。
サービスマニュアルとKX85キャリパー・パッドはすでに発注してます。
13万ならいい買い物だったと思います。
エンジン右側のグロメットの裾をまくって
ある程度アクセルひねった時にシャフトが少しだけ回ります。
もっとシャフトは回るモノなんでしょうか？
ローで40km/h、5速で120km/h、6速だと120＋αくらいまでは出ます。
各ギアでそれぞれすぐに吹き上がります。調子は悪くないようです。
KIPSが固着してないからこうなのか、もし固着してそれを直せばもっと良くなるのか、
KDX125自体乗るのが初めてなのでよく分かりません。
スプロケはF15・R52なのでノーマル、チャンバーもサイレンサーもノーマルです。
想像以上に速いバイクですね。
今日は距離200km走って帰ってきたらチェーンがダルダルに伸びてました。
チェーンがノンシールのバイクは初めてですがこんなに伸びるんですね。
チェーンスレで聞きますが428のシールチェーン入れたほうが良さそうですね。
サービスマニュアルとKX85キャリパー・パッドはすでに発注してます。
13万ならいい買い物だったと思います。
ぶっちゃけ、シャフトの動きでKIPS固着はわからんよ。
せめてチャンバー外して排気口から覗き見しつつシャフトを手で動かしてみないと。
ただ、その吹け上がり方＋速度だけで見れば問題は無いように思われ。
まぁ５０００ｋｍも走れば調子は下降線を辿っていくからそん時まで楽しんだら？
せめてチャンバー外して排気口から覗き見しつつシャフトを手で動かしてみないと。
ただ、その吹け上がり方＋速度だけで見れば問題は無いように思われ。
まぁ５０００ｋｍも走れば調子は下降線を辿っていくからそん時まで楽しんだら？
１２５なんですが、みなさん何キロで巡航できます？
８０程度で巡航したいんですけど７０ぐらいから振動ひどくてとても巡航できません。
なにかいい振動対策ないですかねー？
今日なんかホーン外れるわチャンバーステー落っこちるわで・・・
スプロケ換えてエンジン回転落とすしかないかなー？
ハンドルにオモリつければ楽になるんだろうか
８０程度で巡航したいんですけど７０ぐらいから振動ひどくてとても巡航できません。
なにかいい振動対策ないですかねー？
今日なんかホーン外れるわチャンバーステー落っこちるわで・・・
スプロケ換えてエンジン回転落とすしかないかなー？
ハンドルにオモリつければ楽になるんだろうか
>>666
オレもそう思うよ。オーバーホールは冬にした方がいい。
オレもそう思うよ。オーバーホールは冬にした方がいい。
>>667
エンジンマウントは緩んでませんか？
エンジンマウントは緩んでませんか？
>>667
振動の原因は、リムの目に見えないふれや、
スポークの張りの経年による緩み、タイヤ使用年数、パターンや
ホイールベアリングのガタや、ハンドル取り付け部のガタ
2スト本来の振動などからくるので、いっその事
タイヤをオンロード向けをはけば、かなり改善するよ。
667さんは2ストはじめて？の人？
振動の原因は、リムの目に見えないふれや、
スポークの張りの経年による緩み、タイヤ使用年数、パターンや
ホイールベアリングのガタや、ハンドル取り付け部のガタ
2スト本来の振動などからくるので、いっその事
タイヤをオンロード向けをはけば、かなり改善するよ。
667さんは2ストはじめて？の人？
２ストはスクーターしか乗ったことありません。オフ車も初めて・・・
林道行きたくて買ったんでオンタイヤは考えてないです。
都内に住んでるから林道まで距離走るんですよね・・・
６６９、６７０さんのレスを見てまずは各部まし締めしてみようと思いました。
林道行きたくて買ったんでオンタイヤは考えてないです。
都内に住んでるから林道まで距離走るんですよね・・・
６６９、６７０さんのレスを見てまずは各部まし締めしてみようと思いました。
そうだね、まずは、お金のかからない最大の対策をやってから
いろいろ手を加えると良いよ。男カワサキだから
荒々しいカワサキの2スト振動地獄に慣れるしかないと思う。
ちなみに250で往復200キロくらいのツーリングを休憩一回抱け入れて
行って帰ってくると、バイクから降り直後は財布から小銭とりだせない
くらい手がしびれてるよ。皆もおなじはず。
いろいろ手を加えると良いよ。男カワサキだから
荒々しいカワサキの2スト振動地獄に慣れるしかないと思う。
ちなみに250で往復200キロくらいのツーリングを休憩一回抱け入れて
行って帰ってくると、バイクから降り直後は財布から小銭とりだせない
くらい手がしびれてるよ。皆もおなじはず。
>>666-668
ありがとうございます。
前後スプロケとチェーンだけ替えてしばらくこのまま乗ります。
たった200kmであんなに伸びるとは。張り調整したのにダルダルだもんな。
エンジンや車体ばらして組むだけの工具と場所はあるから
そのうちチャンバー外して見てみます。
冬乗らないときに腰上あけた方がいいですね。
エンジン組むのは15年前の4AG以来です。
2ストは初めてですが単気筒でバルブもカムもないから何とかなるかな。
これでメインのCB1000SFに乗る機会が減るんだろうなぁ。
ありがとうございます。
前後スプロケとチェーンだけ替えてしばらくこのまま乗ります。
たった200kmであんなに伸びるとは。張り調整したのにダルダルだもんな。
エンジンや車体ばらして組むだけの工具と場所はあるから
そのうちチャンバー外して見てみます。
冬乗らないときに腰上あけた方がいいですね。
エンジン組むのは15年前の4AG以来です。
2ストは初めてですが単気筒でバルブもカムもないから何とかなるかな。
これでメインのCB1000SFに乗る機会が減るんだろうなぁ。
自分でエンジン分解するならサービスマニュアルは必携！！
もってなかったら、即購入すべしです。
もってなかったら、即購入すべしです。
>>675
BIG1とKDX125でおそらく重さ倍くらいじゃないかな。
6速のバイク乗るの久々。
シャッター付きのガレージの奥でロックも複数。
10年前のBIG1なんてもう盗まれないんだろうけど
新車から乗ってるし愛着あるからなぁ。
早くKXキャリパーとサービスマニュアル来ないかな。
BIG1とKDX125でおそらく重さ倍くらいじゃないかな。
6速のバイク乗るの久々。
シャッター付きのガレージの奥でロックも複数。
10年前のBIG1なんてもう盗まれないんだろうけど
新車から乗ってるし愛着あるからなぁ。
早くKXキャリパーとサービスマニュアル来ないかな。
だんだんとkawasaki kdx にはまっていくことはいいことです。
いじる楽しさ、乗る楽しさ、増えますよ！！
いじる楽しさ、乗る楽しさ、増えますよ！！
TS125R、DT125R、KDX125SRと2st125オフを乗り比べる機会があったんだけど、
改めてKDXの振動のすごさを感じた。ヤバすぎ。
あと、ホントに同じ馬力なんだろうか？
改めてKDXの振動のすごさを感じた。ヤバすぎ。
あと、ホントに同じ馬力なんだろうか？
>>678
KDXは走るバイブだぁ～Ｗ
KDXは走るバイブだぁ～Ｗ
>>676
KDXの場合、股間は蒸れなくなる。
KDXの場合、股間は蒸れなくなる。
682 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:35:39 ID:FqOZ8o5A
KDXは振動があって当たり前と思うべし！
諦めて、乗った後の身体のケアを考えるのが妥当かと。
大阪から長野まで１２５ccで行った時、痛感した！
1日400ｋｍ走ってみ？泣くぞｗｗ
諦めて、乗った後の身体のケアを考えるのが妥当かと。
大阪から長野まで１２５ccで行った時、痛感した！
1日400ｋｍ走ってみ？泣くぞｗｗ
125乗りです。PWK28をつけてる方にお聞きしたいんですが、
PWK本体についているオイル給油口からオイルを入れるのでは無くて、従来通りキャブホルダーから
オイルを排出させて、PWK本体のオイル給油口をふさげば問題無いでしょうか？
エンジンかけて試走できたんですが焼き付きが心配です（走った後ですが）
PWK本体についているオイル給油口からオイルを入れるのでは無くて、従来通りキャブホルダーから
オイルを排出させて、PWK本体のオイル給油口をふさげば問題無いでしょうか？
エンジンかけて試走できたんですが焼き付きが心配です（走った後ですが）
分離混合の場合、だいたいで2ストオイルはでているので
先にオイルを出すか、数センチあとで出すかは気持ちの問題で
あって、どっちでもいいと思う。ヤマハ車なんかは、キャブから
2ストオイル出ているキャブもあるよ。
先にオイルを出すか、数センチあとで出すかは気持ちの問題で
あって、どっちでもいいと思う。ヤマハ車なんかは、キャブから
2ストオイル出ているキャブもあるよ。
>>682
広島～大阪を今年の4月ごろ日帰り往復したけど50ccスクーターでやったときの10倍楽だったよ
広島～大阪を今年の4月ごろ日帰り往復したけど50ccスクーターでやったときの10倍楽だったよ
>>684
そうなんですか！勉強になりました。ありがとうございます！安心して寝れます。
そうなんですか！勉強になりました。ありがとうございます！安心して寝れます。
で、結局KIPS不調の見分け方は？
642 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/19(土) 17:16:35 ID:ksHoUUA+
>>633
>ＤトラＨを履いてても、ｆ14、ｒ52（ノーマル）です。
ＤトラＨって何？
643 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/19(土) 20:27:00 ID:uc5bz45e
>>642
ディートラホイール17インチのことよ
ホイールのスペルって
>>633
>ＤトラＨを履いてても、ｆ14、ｒ52（ノーマル）です。
ＤトラＨって何？
643 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/19(土) 20:27:00 ID:uc5bz45e
>>642
ディートラホイール17インチのことよ
ホイールのスペルって
ＷＨＥＥＬ（ホイール）だす
まぁ、頭文字だけなんで解り易く書いたのであろうと信じたい
まぁ、頭文字だけなんで解り易く書いたのであろうと信じたい
>>667
俺のKDX125は80km/hは3･4･5･6速で出るな。
3速は80km/hで振動出るけど4速以上は全然出ない。ミラーも特にぶれないな。
ずっと単調な道で80km/h巡航なら6速でもいいけど現実は5速だよな。
ぶれるつーか風に負けるのが100以上。
130なんて出したらそりゃもう大騒ぎ。
Fフェンダー外すともう少し出るのかな？
80km/hで走れないってなんかおかしいよ。
いつからおかしいの？買ったときは正常だったの？
俺のKDX125は80km/hは3･4･5･6速で出るな。
3速は80km/hで振動出るけど4速以上は全然出ない。ミラーも特にぶれないな。
ずっと単調な道で80km/h巡航なら6速でもいいけど現実は5速だよな。
ぶれるつーか風に負けるのが100以上。
130なんて出したらそりゃもう大騒ぎ。
Fフェンダー外すともう少し出るのかな？
80km/hで走れないってなんかおかしいよ。
いつからおかしいの？買ったときは正常だったの？
694 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:08:01 ID:2v66vWlQ
>>691
スズキジムニー4HD。なんだか空でも飛びそう。
スズキジムニー4HD。なんだか空でも飛びそう。
そういや、この前2ストジムニーかぶりまくってたのか
ものすごい白煙だった。前が見えなかったよ。
ものすごい白煙だった。前が見えなかったよ。
オイルタンク何リッター入るんだろうな？
相当入るんだろうなぁ
相当入るんだろうなぁ
てか何でジムニーの話なの？
KDXシリーズの話題に戻ろう！さぁどうぞ～
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
KIPSに下駄はかすとやっぱ効果出ます？
むかしコーリンからでていた。ガルルの古いのに乗ってた記憶あり。
報告。
KDX125 A8 走行距離約13500kmでクランクベアリング異音発生。
で、バイク屋（行きつけのカワサキ正規店）で部品交換。
交換部品は、サイドベアリングと必要なガスケット類のみ
バイク屋へはエンジン単体を腰下のみの状態で持ち込み。
工賃はカワサキ規定の工賃表から算出。
部品代+工賃込みで30600円なり。
ちなみに土曜日AMに持ち込んで日曜PMには出来上がっていた・・・。
別に急いでいなかったんだけどｗ
ベアリングの状態はやはり左側のヤツが粉砕状態。
KDX125 A8 走行距離約13500kmでクランクベアリング異音発生。
で、バイク屋（行きつけのカワサキ正規店）で部品交換。
交換部品は、サイドベアリングと必要なガスケット類のみ
バイク屋へはエンジン単体を腰下のみの状態で持ち込み。
工賃はカワサキ規定の工賃表から算出。
部品代+工賃込みで30600円なり。
ちなみに土曜日AMに持ち込んで日曜PMには出来上がっていた・・・。
別に急いでいなかったんだけどｗ
ベアリングの状態はやはり左側のヤツが粉砕状態。
>>707
クランクの芯出し、一応やってもらってます。
ベアリング粉砕で外すのに時間掛かったらしいですが、その分はサービスで
規定の時間でしか料金は発生していないようです。
腰上の部品（ガスケット、クリップなど）+油脂類とLLCを加えれば
４万以下でしょうね。
ガスケットは買い置きがあるから注文していなかったんですが、
今確認したら、ピストンピンのクリップが底を尽いてた・・・orz
今回を機に必要なSSTもそろえて、自分で開けようかと思っていたんですが
時間と金を計りに掛けた結果、プロにお願いすることに。
走行13500kmでクランクベアリングが逝ったのは少々早いかな？とは思ったんですが
スタードダッシュ命的な走り方をしていたんで仕方ないでしょうね。
ってか、いろんな人の話を聞いていたらKDX125は、やたらクランク左側のブレ、
左側のベアリングが逝くといったことが多かったようですが、
根本的な原因はなんなんでしょうね？
どなたかご存知の人がいたら、ご教授いただきたいです
クランクの芯出し、一応やってもらってます。
ベアリング粉砕で外すのに時間掛かったらしいですが、その分はサービスで
規定の時間でしか料金は発生していないようです。
腰上の部品（ガスケット、クリップなど）+油脂類とLLCを加えれば
４万以下でしょうね。
ガスケットは買い置きがあるから注文していなかったんですが、
今確認したら、ピストンピンのクリップが底を尽いてた・・・orz
今回を機に必要なSSTもそろえて、自分で開けようかと思っていたんですが
時間と金を計りに掛けた結果、プロにお願いすることに。
走行13500kmでクランクベアリングが逝ったのは少々早いかな？とは思ったんですが
スタードダッシュ命的な走り方をしていたんで仕方ないでしょうね。
ってか、いろんな人の話を聞いていたらKDX125は、やたらクランク左側のブレ、
左側のベアリングが逝くといったことが多かったようですが、
根本的な原因はなんなんでしょうね？
どなたかご存知の人がいたら、ご教授いただきたいです
709 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 13:28:39 ID:JPObJk3Z
そのバイク屋さん部品持ってたのかな？速いね。
いつも部品買ってるバイク屋だと
ガスケットなんかは翌日か明後日、それ以外だと5日くらいかな。
土日挟むと長くなるし。
いつも部品買ってるバイク屋だと
ガスケットなんかは翌日か明後日、それ以外だと5日くらいかな。
土日挟むと長くなるし。
>>710
いや、漏れもそれ位の時間で考えてた。
店には暇なときにやってくれれば良い、って店長に頼んでたんだけどね。
車体の清掃や足回りのグリスアップもじっくりやろうと思っていたから。
話は変わるけど、現在は「ARK店」って言わないのね。
「カワサキ正規販売店」って呼ぶのを初めて知ったｗ
小額の純正部品を頼んだら、店が手間かかって悪いな・・・と思ってたんだけど
（自分で純正部品No調べて、店の注文書にも自分で記入してるけど）、
「正規販売店」の看板維持するには新車の販売台数（販売額）だけじゃなく
純正部品の購入額もノルマになるから店としては小額でもうれしいらしい。
いや、漏れもそれ位の時間で考えてた。
店には暇なときにやってくれれば良い、って店長に頼んでたんだけどね。
車体の清掃や足回りのグリスアップもじっくりやろうと思っていたから。
話は変わるけど、現在は「ARK店」って言わないのね。
「カワサキ正規販売店」って呼ぶのを初めて知ったｗ
小額の純正部品を頼んだら、店が手間かかって悪いな・・・と思ってたんだけど
（自分で純正部品No調べて、店の注文書にも自分で記入してるけど）、
「正規販売店」の看板維持するには新車の販売台数（販売額）だけじゃなく
純正部品の購入額もノルマになるから店としては小額でもうれしいらしい。
そもそも下駄って何？
KIPSに何か加工すんの？
KIPSに何か加工すんの？
厚底=下駄！？
何度か質問したことあるKDX125SR乗りです。
明日か明後日あたりにKX85キャリパーが届くのですが、交換時注意点などがあれば教えてください。
自分が想像している作業はパッド交換作業+ホース付け替え＆エア抜き程度に考えているのですが、他なにかありますか？
明日か明後日あたりにKX85キャリパーが届くのですが、交換時注意点などがあれば教えてください。
自分が想像している作業はパッド交換作業+ホース付け替え＆エア抜き程度に考えているのですが、他なにかありますか？
ブレーキは最重要保安部品である事を忘れない事
>>715
芋神様にお祈りしておくこと
芋神様にお祈りしておくこと
719 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/22(火) 23:12:26 ID:LUQWWAHF
ボルトの締め忘れや緩みで死にそうになったことがあるので、
しつこいくらいのチェックをお勧めします
しつこいくらいのチェックをお勧めします
>>716
了解です、最新の注意を払ってやります。
>>717
芋神様がなにかわかりませんが、神様にお祈りしておきます！
>>718
プラハンもってないので、ゴムハンマーで代用します！
エア抜きはツールを持っているので、そこまで苦ではないです。
>>719
それはないだろヾ(・∀・；)
って思いがちですが、それが事故のもとなので、組み付け時、組み立て後念入りにやります。
皆様ありがとうございます。
明日パッドグリスだけ足りてないので買ってきて万全の準備を整えてイメージトレーニングやっておきます。
了解です、最新の注意を払ってやります。
>>717
芋神様がなにかわかりませんが、神様にお祈りしておきます！
>>718
プラハンもってないので、ゴムハンマーで代用します！
エア抜きはツールを持っているので、そこまで苦ではないです。
>>719
それはないだろヾ(・∀・；)
って思いがちですが、それが事故のもとなので、組み付け時、組み立て後念入りにやります。
皆様ありがとうございます。
明日パッドグリスだけ足りてないので買ってきて万全の準備を整えてイメージトレーニングやっておきます。
次ぎの相談者どうぞ！！
722 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:23:02 ID:6bBCR3Bg
723 ：茄子 ◆NASiOK41go ：2007/05/23(水) 00:26:55 ID:c/fmQVPh
おそらくレゾネーター部の上げ底と思われ
ガスケット増やしたり、アルミ板の切ったの足したり
ガスケット増やしたり、アルミ板の切ったの足したり
125A1のライムグリーンの塗装がだいぶ色あせてきたから塗りなおそうと思うんだけど、
ﾃﾞｲﾄﾅのMCペインターより安い缶スプレーないかな？
ﾃﾞｲﾄﾅのMCペインターより安い缶スプレーないかな？
725 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:30:04 ID:6bBCR3Bg
ここまでド厚かましい教えて君はある意味貴重
＞KIPS下駄
とあるブログの引用ですが（勝手にごめんなさい）
５００円チューンであるが、確実に中低回転のトルクが増す。
もちろん、ＫＩＰＳ作動後の高回転には影響は一切出ない。
らしいです。手軽にできそうなんでやりたいけれどもその前に清掃せねば。
多孔プレートにも挑戦してみます。
とあるブログの引用ですが（勝手にごめんなさい）
５００円チューンであるが、確実に中低回転のトルクが増す。
もちろん、ＫＩＰＳ作動後の高回転には影響は一切出ない。
らしいです。手軽にできそうなんでやりたいけれどもその前に清掃せねば。
多孔プレートにも挑戦してみます。
1ヶ月ほど前にKDX125を買い、先日近所の河原（河川敷なのになぜかアスファルトなところ）で最高速アタックををしたところ丁度ぬわわkmでした。
通常120～140km/hでるそうなので、KIPSが詰まってるのかな？と思い清掃を考えたのですが、腰上を開けないとだめらしく
正直そこまでの知識も技術も場所もありません（SMとトルクレンチは持ってます）ので、なんとか簡易清掃できないかと思い調べると
横のKIPSと書かれたふたを開けてキャブクリぶち込んでチャンバーを外して根本がついていた部分にもキャブクリーナーをぶち込めばかなり効果があるとの記事をみつけました。
画像でみるとかなり汚いものがキャブクリで落ちてエンジンの中に落ちていっているのですが・・・
特に問題無いようであれば、チャンバーのガスケットとKIPSカバーのガスケット代だけですみ、作業も簡単そうなのでやってみたいです。
これをやるにあたって、効果ある、無しはともかく、不具合が発生することはあるのでしょうか？
通常120～140km/hでるそうなので、KIPSが詰まってるのかな？と思い清掃を考えたのですが、腰上を開けないとだめらしく
正直そこまでの知識も技術も場所もありません（SMとトルクレンチは持ってます）ので、なんとか簡易清掃できないかと思い調べると
横のKIPSと書かれたふたを開けてキャブクリぶち込んでチャンバーを外して根本がついていた部分にもキャブクリーナーをぶち込めばかなり効果があるとの記事をみつけました。
画像でみるとかなり汚いものがキャブクリで落ちてエンジンの中に落ちていっているのですが・・・
特に問題無いようであれば、チャンバーのガスケットとKIPSカバーのガスケット代だけですみ、作業も簡単そうなのでやってみたいです。
これをやるにあたって、効果ある、無しはともかく、不具合が発生することはあるのでしょうか？
そうだねーKIPSが完全に固着していれば効果はあるとおもうけどさ
完全にKIPSアッシーのカーボンをとることは出来ないと思うよ。
っていうのは
シリンダーあけてみると、燃焼後のカーボンがびっちり内壁に
ついてるし、ギヤにもついてるからね。本格的分解清掃までの
ワンクッションと考えておいた方がいいと思う。
やったあとはそのキャブクリーナーを完全に燃やすということになるけど
高い回転域を使うようにしてキャブクリーナーも除去ということに
なると思う。
完全にKIPSアッシーのカーボンをとることは出来ないと思うよ。
っていうのは
シリンダーあけてみると、燃焼後のカーボンがびっちり内壁に
ついてるし、ギヤにもついてるからね。本格的分解清掃までの
ワンクッションと考えておいた方がいいと思う。
やったあとはそのキャブクリーナーを完全に燃やすということになるけど
高い回転域を使うようにしてキャブクリーナーも除去ということに
なると思う。
>>728
前後スプロケの歯数は？
前後スプロケの歯数は？
731 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/23(水) 02:02:02 ID:fuKuMVzj
728氏
そんな事せずに頑張って腰上降ろしてクリーニングした方が良いです。
「何のためにSMとトルクレンチがあるんですか？」って話ですよ。
そんな事せずに頑張って腰上降ろしてクリーニングした方が良いです。
「何のためにSMとトルクレンチがあるんですか？」って話ですよ。
>>728
ある。
何故「ある」なのかは、SMを持っているならよく読んでみるといい。
むしろ、達成速度だけでKIPSの状態を判断するのは間違っていると思うよ。
この板の住人はいい人ばかりだから、もう少し自車の状態をさらして見ると
アドバイスをもらいやすい。
年式：
型式：
走行距離：
フロントスプロケの歯数：
リアスプロケの歯数：
タイヤの銘柄・種類・状態：
キャブの状態：
走行距離や年式からしてOHの時期かどうか大体分かるし、スプロケやタイヤの状態で達成速度が
適正かどうかも大体判断できる。
っていうか、チャンバー外すならもうちょっと頑張って、腰上OHにチャレンジ。
SM読んでも分からないならそれこそ、この板が生きる。
更に言えば、過去ログ参照することでかなり問題解決できるよ。
ある。
何故「ある」なのかは、SMを持っているならよく読んでみるといい。
むしろ、達成速度だけでKIPSの状態を判断するのは間違っていると思うよ。
この板の住人はいい人ばかりだから、もう少し自車の状態をさらして見ると
アドバイスをもらいやすい。
年式：
型式：
走行距離：
フロントスプロケの歯数：
リアスプロケの歯数：
タイヤの銘柄・種類・状態：
キャブの状態：
走行距離や年式からしてOHの時期かどうか大体分かるし、スプロケやタイヤの状態で達成速度が
適正かどうかも大体判断できる。
っていうか、チャンバー外すならもうちょっと頑張って、腰上OHにチャレンジ。
SM読んでも分からないならそれこそ、この板が生きる。
更に言えば、過去ログ参照することでかなり問題解決できるよ。
最高速度100キロということは、スプロケが加速仕様と見た！！
それに、チェーンのガタ、各種動作ベアリングのガタ
風の抵抗、タイヤの重さ、サスのへたりとかも微妙に影響するから。
それに、チェーンのガタ、各種動作ベアリングのガタ
風の抵抗、タイヤの重さ、サスのへたりとかも微妙に影響するから。
>>729氏
そうですね、自分でも効果はそんな感じかと予想しており、完全に出来るとは思っていません、ですがやはりO/Hは自分では無理そうなので多少でも改善できるようであれば簡単そうなのでやってみたいと思ったのです。
実行した場合は高回転利用するようにします。
>>730氏
不明です、今度見てわかるようであれば調べてみます。
>>731氏
確かにいずれはO/HするためにSMとトルクレンチはそろえているのですが、自分にはまだ早いのと、>>728の理由の通り環境もありません
徐々に知識をつけていき、いずれはO/Hを目指しております。
>>732氏
やはり、ありますか、もともとエンジンの中から出てきた物だから多少逆流してもほとんど問題ない、などの回答を少し期待したのですが現実はそんなに甘くないですね。
結局は危険性対効果を天秤にかけることになりそうですが、今までのレスを見ると微妙そうですね。
チャンバー取り外しと腰上OHは全然違うレベルかと（汗
その程度に思ってやると痛い目に遭いそうなので、すいませんが現時点ではOHは考えていません。
いただいたひな形使わせて貰います。
>>733氏
スプロケは不明なので、チェーンは伸びてはいない（調整範囲内）です。各種ベアリングはちょっとわからないですね・・・乗ってて違和感はないですが。
サスはフロントO/Hされておりリアは新品交換（ショップのO/Hかもしれません）されており、見るからに新しいサスです。
>>734氏
正直、その方は結構適当主義な方のようですが、ベアリング交換までやっており、全く知識が無いというわけではなさそうでした。
そうですね、自分でも効果はそんな感じかと予想しており、完全に出来るとは思っていません、ですがやはりO/Hは自分では無理そうなので多少でも改善できるようであれば簡単そうなのでやってみたいと思ったのです。
実行した場合は高回転利用するようにします。
>>730氏
不明です、今度見てわかるようであれば調べてみます。
>>731氏
確かにいずれはO/HするためにSMとトルクレンチはそろえているのですが、自分にはまだ早いのと、>>728の理由の通り環境もありません
徐々に知識をつけていき、いずれはO/Hを目指しております。
>>732氏
やはり、ありますか、もともとエンジンの中から出てきた物だから多少逆流してもほとんど問題ない、などの回答を少し期待したのですが現実はそんなに甘くないですね。
結局は危険性対効果を天秤にかけることになりそうですが、今までのレスを見ると微妙そうですね。
チャンバー取り外しと腰上OHは全然違うレベルかと（汗
その程度に思ってやると痛い目に遭いそうなので、すいませんが現時点ではOHは考えていません。
いただいたひな形使わせて貰います。
>>733氏
スプロケは不明なので、チェーンは伸びてはいない（調整範囲内）です。各種ベアリングはちょっとわからないですね・・・乗ってて違和感はないですが。
サスはフロントO/Hされておりリアは新品交換（ショップのO/Hかもしれません）されており、見るからに新しいサスです。
>>734氏
正直、その方は結構適当主義な方のようですが、ベアリング交換までやっており、全く知識が無いというわけではなさそうでした。
>>732氏に提示してもらったひな形使わせていただきます。
年式： 不明
型式： 車体番号からA4だと思われます。
走行距離： メーター交換のため不明、メーター上は5000km
フロントスプロケの歯数： 不明
リアスプロケの歯数： 不明
タイヤの銘柄・種類・状態：TW301 TW302 ほぼ新品
キャブの状態： 購入すぐに簡易O/H（ガスケット交換、ジェット類交換、フロート調整｛ここだけお店にやってもらいました｝）済
その他に燃料系ホース類交換、チャンバー清掃、エアクリエレメント交換、プラグ交換、2stオイル入っていたものを全部抜き取り赤缶に入れ替え、ガソリンタンク簡易清掃（灯油使用）などをしております。
今までのレスですと、対効果は微妙そうですね、もうちょっと同じことやってる人いないか検索してみて考えてみます。
ありがとうございました。
年式： 不明
型式： 車体番号からA4だと思われます。
走行距離： メーター交換のため不明、メーター上は5000km
フロントスプロケの歯数： 不明
リアスプロケの歯数： 不明
タイヤの銘柄・種類・状態：TW301 TW302 ほぼ新品
キャブの状態： 購入すぐに簡易O/H（ガスケット交換、ジェット類交換、フロート調整｛ここだけお店にやってもらいました｝）済
その他に燃料系ホース類交換、チャンバー清掃、エアクリエレメント交換、プラグ交換、2stオイル入っていたものを全部抜き取り赤缶に入れ替え、ガソリンタンク簡易清掃（灯油使用）などをしております。
今までのレスですと、対効果は微妙そうですね、もうちょっと同じことやってる人いないか検索してみて考えてみます。
ありがとうございました。
>>735
腰上OHくらいなら初心者に毛が生えたくらいでもできるよ
手順さえ間違えなければ壊れないし、構造も単純だからカンタン
ただカーボン除去とネジの固着に根気がいるけどね
俺は郵便受けをのぞくような感覚で開けてる
一度やると楽しいし勉強になるからやってみなさい
ここの住人はメンテしたくてKDXに乗って（ry
腰上OHくらいなら初心者に毛が生えたくらいでもできるよ
手順さえ間違えなければ壊れないし、構造も単純だからカンタン
ただカーボン除去とネジの固着に根気がいるけどね
俺は郵便受けをのぞくような感覚で開けてる
一度やると楽しいし勉強になるからやってみなさい
ここの住人はメンテしたくてKDXに乗って（ry
横からすみません。
腰上あける前に準備するのはシリンダー交換しないならガスケット位ですか？
腰上あける前に準備するのはシリンダー交換しないならガスケット位ですか？
>>735
>737氏の言うように気軽にやってみるといいよ。
他のバイク板だと
Q「初心者ですが腰上OHってどうやればいいですか？」
A「ググれ！カス！」
な事が多いけど、ココだと
Q「初心者ですが腰上OHってボクでも出来ますか？」
A「大丈夫、漏れにも出来た。お前にも出来るガンガレ！ポイントは（ｒｙ」
的な心優しき住民が多い。
>>737氏
漏れは彼女と婚前温泉旅行に行くような感じでｗ
２stオイルを薄く引いてちょっと濡れたシリンダーにカチカチのピストンを挿(ry
>>738
開けるだけならガスケット+替えの冷却水（LLC）
ピストンをコンロッドから外して、じっくり語り合いたいｗなら、上記+クリップ
（ピストンピンを留めているやつね）
ピストンを観察して異常が見当たらなければ元通りにすればいいけど、
ここまでやるなら、やはりついでにKIPS掃除をやっておいたほうがいい。
カーボン付着を取り除くためにキャブクリーナやパーツクリーナー、
パーツ洗浄液で漬け置き洗浄などもいい。
時間がタップリあるなら、バラして各パーツ群をじっくり観察してから部品注文しても良いし。
>737氏の言うように気軽にやってみるといいよ。
他のバイク板だと
Q「初心者ですが腰上OHってどうやればいいですか？」
A「ググれ！カス！」
な事が多いけど、ココだと
Q「初心者ですが腰上OHってボクでも出来ますか？」
A「大丈夫、漏れにも出来た。お前にも出来るガンガレ！ポイントは（ｒｙ」
的な心優しき住民が多い。
>>737氏
漏れは彼女と婚前温泉旅行に行くような感じでｗ
２stオイルを薄く引いてちょっと濡れたシリンダーにカチカチのピストンを挿(ry
>>738
開けるだけならガスケット+替えの冷却水（LLC）
ピストンをコンロッドから外して、じっくり語り合いたいｗなら、上記+クリップ
（ピストンピンを留めているやつね）
ピストンを観察して異常が見当たらなければ元通りにすればいいけど、
ここまでやるなら、やはりついでにKIPS掃除をやっておいたほうがいい。
カーボン付着を取り除くためにキャブクリーナやパーツクリーナー、
パーツ洗浄液で漬け置き洗浄などもいい。
時間がタップリあるなら、バラして各パーツ群をじっくり観察してから部品注文しても良いし。
スプロケの歯数を数えるのもめんどくさいってか？
シリンダー外す前にエンジン周りを念入りに洗車して
砂やゴミを綺麗に落とすのを忘れずにね。
砂やゴミを綺麗に落とすのを忘れずにね。
>>739 さん
冷却水抜くんでしたね。。
キャブの時もそうだったんですが、一度経験しないとめんどくさそう＆怖いです。
1.5万km走ってるんでピストン交換(清掃？)とKIPS清掃やってみたいと思ってます。
ありがとうございました！
>>741 さん
プラグ、プラグキャップつけたままでOKですよね
異物混入で死なないようにがんばります。
アドバイスありがとうございました！
冷却水抜くんでしたね。。
キャブの時もそうだったんですが、一度経験しないとめんどくさそう＆怖いです。
1.5万km走ってるんでピストン交換(清掃？)とKIPS清掃やってみたいと思ってます。
ありがとうございました！
>>741 さん
プラグ、プラグキャップつけたままでOKですよね
異物混入で死なないようにがんばります。
アドバイスありがとうございました！
>>701
今エンジンマウント見てきました。
フランジ側？の方緩んでました！とりあえず締めこんで
走ってみたらぜんぜん違う！これが本来の状態なんですね。
６６９さんなんか即レスで原因もろ当たりですよ。
とにかくみなさん有難う御座います！
チャンバーステー明日届くんで、付けたらもうちょっとスピード
上げて乗ってみます。
納車して１ヶ月、いろいろあったけどやっとまともに乗れそうです。
よくこの状況で３００キロの林道ツーいったなー・・・
これからは俄然楽になります。
感動と感謝でオイルまみれの手で書き込みました。
仕事いってきます。本当にありがとです。
今エンジンマウント見てきました。
フランジ側？の方緩んでました！とりあえず締めこんで
走ってみたらぜんぜん違う！これが本来の状態なんですね。
６６９さんなんか即レスで原因もろ当たりですよ。
とにかくみなさん有難う御座います！
チャンバーステー明日届くんで、付けたらもうちょっとスピード
上げて乗ってみます。
納車して１ヶ月、いろいろあったけどやっとまともに乗れそうです。
よくこの状況で３００キロの林道ツーいったなー・・・
これからは俄然楽になります。
感動と感謝でオイルまみれの手で書き込みました。
仕事いってきます。本当にありがとです。
>>743
林道ツーリングにいったからこそ、よけいに緩んだとも取れるので
ロングツーリング行った時には、こまめな運行前点検とボルト類の緩み
の点検をするといい。
１，チェーンののび＆スネイルカムで調整
２．チェーンプレートのヒビはないか？
３、タイヤの異物ささりはないか？
４，エンジン及びシリンダーのゆるみはないか？
５，空気圧は適正か？（走行場面による）
６、ハンドルのガタは異常ではないか？
７、フォークオイルの漏れはないか？
８、ブレーキパッドの残量は適正か？
９、エアクリの清掃及び汚れていないか？
１０、２ストオイルの補充はやったか？
１１，ミッションオイルが乳化していないか？
１２、リザーブタンクにクーラントはあるか？
１３、ラジエターキャップの圧力はどうか？
１４、ラジエターに口元までラジエター液は入っているか
１５，灯火類は正常に点くか？
１６、予備のプラグは車載しているか？
１７、簡易工具は車載しているか？
１８、ブレーキレバーとクラッチレバーの予備は車体にくくりつけているか？
１９、２ストオイルタンクのエアー抜きホースに異常はないか？
２０、マニホールドの劣化はないか？
２１，アイドリングは異常ではないか？
２２，エンジンからの異音はないか？
２３、排気もれはないか？
林道ツーリングにいったからこそ、よけいに緩んだとも取れるので
ロングツーリング行った時には、こまめな運行前点検とボルト類の緩み
の点検をするといい。
１，チェーンののび＆スネイルカムで調整
２．チェーンプレートのヒビはないか？
３、タイヤの異物ささりはないか？
４，エンジン及びシリンダーのゆるみはないか？
５，空気圧は適正か？（走行場面による）
６、ハンドルのガタは異常ではないか？
７、フォークオイルの漏れはないか？
８、ブレーキパッドの残量は適正か？
９、エアクリの清掃及び汚れていないか？
１０、２ストオイルの補充はやったか？
１１，ミッションオイルが乳化していないか？
１２、リザーブタンクにクーラントはあるか？
１３、ラジエターキャップの圧力はどうか？
１４、ラジエターに口元までラジエター液は入っているか
１５，灯火類は正常に点くか？
１６、予備のプラグは車載しているか？
１７、簡易工具は車載しているか？
１８、ブレーキレバーとクラッチレバーの予備は車体にくくりつけているか？
１９、２ストオイルタンクのエアー抜きホースに異常はないか？
２０、マニホールドの劣化はないか？
２１，アイドリングは異常ではないか？
２２，エンジンからの異音はないか？
２３、排気もれはないか？
あれ？？落ちは？？
>>737氏
郵便受けを覗く感覚ってのは開けすぎじゃないっすか(；・∀・)
サイト見てると初心者だと開けて戻すだけで１日、カーボン洗浄に２日程度かかるそうで、エンジンを開けっ放しで３日置いておける場所さえ
あれば挑戦してみようってきになってきたのですが・・・ここが一番難しいです。
>>739氏
ですね、以前は別のバイクを持っていて他のスレに住んでいたのですが、そんな感じでした・・・
ここは過去ログ見てても本当優しい人が多く、煽りも相手にしないため荒れても居なくいいですね。
>>741氏
すいません、そういうわけでは無いのですが、現時点で歯数をしらず、今日も暗くなってから帰宅したので調べれませんでした。
明るい時に数えてみます。
エンジンＯ／Ｈ・・・場所さえ確保できればちょっとやる気になってきました。
もし、場所が確保できて、決心がついたらわからない部分をこちらで質問させてもらうと思います。
そのときはまたよろしくお願いします。
ありがとうございました。
郵便受けを覗く感覚ってのは開けすぎじゃないっすか(；・∀・)
サイト見てると初心者だと開けて戻すだけで１日、カーボン洗浄に２日程度かかるそうで、エンジンを開けっ放しで３日置いておける場所さえ
あれば挑戦してみようってきになってきたのですが・・・ここが一番難しいです。
>>739氏
ですね、以前は別のバイクを持っていて他のスレに住んでいたのですが、そんな感じでした・・・
ここは過去ログ見てても本当優しい人が多く、煽りも相手にしないため荒れても居なくいいですね。
>>741氏
すいません、そういうわけでは無いのですが、現時点で歯数をしらず、今日も暗くなってから帰宅したので調べれませんでした。
明るい時に数えてみます。
エンジンＯ／Ｈ・・・場所さえ確保できればちょっとやる気になってきました。
もし、場所が確保できて、決心がついたらわからない部分をこちらで質問させてもらうと思います。
そのときはまたよろしくお願いします。
ありがとうございました。
24、KDXを調教しているか？どう？
24、お尻が割れてないか？どう？
今日エンジン開けたらKIPSのエキゾーストバルブが１本折れてた
部品発注してきたけど高いなぁ、2980円位だったかな？
高いんで折れたトコだけしか発注出来なかった……(;_;)
部品発注してきたけど高いなぁ、2980円位だったかな？
高いんで折れたトコだけしか発注出来なかった……(;_;)
752 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/24(木) 01:37:26 ID:gCjpxxKV
>>747氏
数日カバーを「しっかり掛けて」置ける状況なら問題ないと思います。
アパート、借家住まいなどで整備中の床面への汚れが気になるようなら
ダンボールを敷いたり対策は出来ますから。
シリンダーの洗浄も風呂場であれえば部屋でカーボン撒き散らして片付けに
困る事もありません。
是非頑張ってください。
数日カバーを「しっかり掛けて」置ける状況なら問題ないと思います。
アパート、借家住まいなどで整備中の床面への汚れが気になるようなら
ダンボールを敷いたり対策は出来ますから。
シリンダーの洗浄も風呂場であれえば部屋でカーボン撒き散らして片付けに
困る事もありません。
是非頑張ってください。
753 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 12:51:23 ID:RPzkvdIF
K
D
755 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:13:49 ID:FwlaoXTe
X
756 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:21:00 ID:wOQs6SVo
2
>>753ｰ756
死ねよカス
死ねよカス
KDX2……、幾つにしたかったんだろう？
２ストはじめてだからよくわからないんだけど
俺のKDXの吹け上がり「ブーンブリブリブリバァーン」って感じなんだけどこんなもん？
俺のKDXの吹け上がり「ブーンブリブリブリバァーン」って感じなんだけどこんなもん？
俺のは「ブーン、ブリブリブリブリブリブリ・・・・・・・・・・・ブリ」だぞ
>>757
おまえさんはネタ投下するなり、保守する方法を考えろよ。
おまえさんはネタ投下するなり、保守する方法を考えろよ。
だからってリレーレスは無い
>>759
kdxの何にのってるの？
kdxの何にのってるの？
>>763
250の後期です。一応キャブ清掃とジェット類新品、KIPSの清掃済みらしいんだけど
250の後期です。一応キャブ清掃とジェット類新品、KIPSの清掃済みらしいんだけど
>>764
250sr全部にいえるけど、最初からメーカー設定で
F1.F2.F3.F4全部濃いめのセッティング。特に今日みたいな
暑い日はブリブリいうはず。その場合の対処は
ブタ鼻はずすか（JNがうすくなる効果）もしくは
JNのクリップ段数を一段あげる。ただしプラグの焼けを
みながら。
250sr全部にいえるけど、最初からメーカー設定で
F1.F2.F3.F4全部濃いめのセッティング。特に今日みたいな
暑い日はブリブリいうはず。その場合の対処は
ブタ鼻はずすか（JNがうすくなる効果）もしくは
JNのクリップ段数を一段あげる。ただしプラグの焼けを
みながら。
それで、純正のキャブのPWKシリーズは気温や標高に敏感なキャブレター
ということを忘れずに。
ということを忘れずに。
>>761
寝言言ってんなよ荒らし
寝言言ってんなよ荒らし
多孔プレート入れてる方いますか？私は125ccでPWK28です。
昨日リードバルブの中にある白い四角くて丸い穴があいてるやつを取って、
自分で穴あけたアルミ板をいれたらエンジンかからなかったので元に戻しました。
多孔プレート入れてる方どんな感じですか？？
昨日リードバルブの中にある白い四角くて丸い穴があいてるやつを取って、
自分で穴あけたアルミ板をいれたらエンジンかからなかったので元に戻しました。
多孔プレート入れてる方どんな感じですか？？
KDX125SRにKDX250SR、またはKX125 90年代初期あたりのリードバルブ(正確にいうとボイセンのパワーリード）
は付くのでしょうか？
調べてみるとKX125純正カーボンは付くみたい？なのですが・・・。
は付くのでしょうか？
調べてみるとKX125純正カーボンは付くみたい？なのですが・・・。
つまる所125にボイセンのリードバルブを付けたいんだろ？
普通に適合あるでしょ、125
普通に適合あるでしょ、125
いえ、友人がそのリードバルブ新品をもっているみたいなので、
使えるなら売ってもらおうかなと思いまして。
使えるなら売ってもらおうかなと思いまして。
そーゆー事ね、確か過去ログにも載ってたけど125と200と250辺りは互換性があったはずだよ
もし不安だったらボイセンでググれば品番と適合で互換性が分かるはずだよ
もし不安だったらボイセンでググれば品番と適合で互換性が分かるはずだよ
純正カーボンは使えるらしいので、品番は違いますか使えるのかな？
と聞きたかったのではないだろうか・・・。
と聞きたかったのではないだろうか・・・。
いやいや、恐らく自分の車輌はKDX125で付けたいのがポイセンのパワーリードで、そのパッケージの表記にKX125とKDX250て明記してあった訳で互換性を調べたらKX125の純正カーボンリードが流用可能と判明
つー事はこの友達の持ってるボイセンのパワーリードが付くんじゃないのか？と、確信と言うか確約が欲しいんじゃないか？
つー事はこの友達の持ってるボイセンのパワーリードが付くんじゃないのか？と、確信と言うか確約が欲しいんじゃないか？
775 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:55:52 ID:8PGDrgfX
どーしてもわからんので。
125にＩＭＳのフットペグってポン付けできるんかな？
適合表に無い；；
125にＩＭＳのフットペグってポン付けできるんかな？
適合表に無い；；
>>775
ポンツケにこだわればそうの考え方もあるけど
ステップを広くしたいという目的を達成するなら
ステップもう一つ溶接という手もある。その方がやすあがり。
ちなみに、IMSステンレスフットペグ（ワイドステップ）
もDRCステンレスフットペグもどのバイクメーカー純正より
めちゃ重いよ。ちなみに、ステップ交換後の車両は
真後ろから走る車から見ると光ってるので見た目はいい感じで
見えると思うけど、軽量化に貢献しない。
ポンツケにこだわればそうの考え方もあるけど
ステップを広くしたいという目的を達成するなら
ステップもう一つ溶接という手もある。その方がやすあがり。
ちなみに、IMSステンレスフットペグ（ワイドステップ）
もDRCステンレスフットペグもどのバイクメーカー純正より
めちゃ重いよ。ちなみに、ステップ交換後の車両は
真後ろから走る車から見ると光ってるので見た目はいい感じで
見えると思うけど、軽量化に貢献しない。
>>776
その発想は無かったわ。ステップニコイチか。
その発想は無かったわ。ステップニコイチか。
やっている人はやってるよ。
で、ステップの先っちょにステップを溶接する778であった
峠でステップ擦って俺って上手になったなぁと悦に入るわけだ。
KDX125なんですけど
バイクカバーを使ってらっしゃる方いますか？
ハンドルが右ロックなので選択肢が狭まりますね
大は小を兼ねるということで
ヤマハのV-max用でいいのかなと思ってるんですが
実際に125でバイクカバーを使ってらっしゃる方
ご意見をお聞かせ下さい
バイクカバーを使ってらっしゃる方いますか？
ハンドルが右ロックなので選択肢が狭まりますね
大は小を兼ねるということで
ヤマハのV-max用でいいのかなと思ってるんですが
実際に125でバイクカバーを使ってらっしゃる方
ご意見をお聞かせ下さい
>>782
ロックの向きに合うように裁断されてるような高級なの買わずに安くてでかい奴買えば解決
ロックの向きに合うように裁断されてるような高級なの買わずに安くてでかい奴買えば解決
んだんだ！
785 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/27(日) 19:33:33 ID:NltK/ZDT
782氏
125ではありませんが。
ハンドル幅の問題で思ったよりも窮屈になるだろうから、ちょっと値は張るだろうけど
仰るように中型～大型クラスの大き目の奴で、中央裾に飛散防止ベルトが付いてて
フロントやリヤにバーロックを通す穴が空いたタイプがお勧めですよ。
（盗難対策にもなるし）
あとは耐熱・難燃系素材だったら尚良し。
125ではありませんが。
ハンドル幅の問題で思ったよりも窮屈になるだろうから、ちょっと値は張るだろうけど
仰るように中型～大型クラスの大き目の奴で、中央裾に飛散防止ベルトが付いてて
フロントやリヤにバーロックを通す穴が空いたタイプがお勧めですよ。
（盗難対策にもなるし）
あとは耐熱・難燃系素材だったら尚良し。
786 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 01:54:37 ID:/46IhBgJ
ヤマハのV-max用で、おｋ！
次の相談者どうぞ～
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
K
>>769
付きましたよ。一応ポン付けで。
付きましたよ。一応ポン付けで。
バイクカバーの件、ありがとうございました
V-max用でいきます
V-max用でいきます
>>790
無いものねだり
無いものねだり
1速と2速限定なのですが、急激にアクセルを回すと一気に上まで回るときと、途中で1度失速してアクセルを戻して再度回すと上まで回ります。
3速以上は回り方は多少緩やかになりますが問題なくスムーズに回ります。
ギア滑りってのを経験したことがないのですが、これがギアが滑ってるという状態なのでしょうか？
もしこれがギア滑りだったらクラッチ板交換をすればいいのでしょうか？
3速以上は回り方は多少緩やかになりますが問題なくスムーズに回ります。
ギア滑りってのを経験したことがないのですが、これがギアが滑ってるという状態なのでしょうか？
もしこれがギア滑りだったらクラッチ板交換をすればいいのでしょうか？
ギアが滑ってるのにクラッチを交換することがその対策になる理由を
詳しく伺いたいものだ。
詳しく伺いたいものだ。
>>764
すまん、よくわからんで発言したんだ、ギア＝クラッチだと思ってた。
原因も「滑り」なのかさえわからないんです。ギア滑り、クラッチ滑りを体感したことがないので、どういう症状かしかかけずすいません。
すまん、よくわからんで発言したんだ、ギア＝クラッチだと思ってた。
原因も「滑り」なのかさえわからないんです。ギア滑り、クラッチ滑りを体感したことがないので、どういう症状かしかかけずすいません。
796 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:40:39 ID:VrolswBQ
↑ これこそKIPSの動作不良では？
同じくそう思う
>>793
ギヤじゃなくて、速度で現在の状況を表すとどんな表現になるの？具体的に。
ギヤじゃなくて、速度で現在の状況を表すとどんな表現になるの？具体的に。
>>769-797
開くときと開かない時があるってことですか？
でも、1速2速限定なんですよね・・・
>>798
2速は速度計あまり見てないのでよくわからないですが、1速の場合ですと時速20kmくらいまでスムーズ、そこで一旦ふんずまって2秒後くらいにウィリーするくらい一気に
35km/h～40km/hくらいまであがります。
時速20kmの地点で一旦アクセルをもどしてすぐ開けなおすと、2秒程度のふんずまりはなく一気に35～40km/hまであがります。
書き忘れてましたが、KDX125SR A8です。県外のお店（半通販？）で走行距離8000kmのものを25万で買いました。
開くときと開かない時があるってことですか？
でも、1速2速限定なんですよね・・・
>>798
2速は速度計あまり見てないのでよくわからないですが、1速の場合ですと時速20kmくらいまでスムーズ、そこで一旦ふんずまって2秒後くらいにウィリーするくらい一気に
35km/h～40km/hくらいまであがります。
時速20kmの地点で一旦アクセルをもどしてすぐ開けなおすと、2秒程度のふんずまりはなく一気に35～40km/hまであがります。
書き忘れてましたが、KDX125SR A8です。県外のお店（半通販？）で走行距離8000kmのものを25万で買いました。
それで、各ギヤをチェンジするとき、アクセル開度は全開まで
してからギヤチェンジしてる？
現在の予想原因
１，KIPSがスムーズに動かない。
２，プラグを新品にしてみる。
３，経年劣化によるイグニッションコイル
４，プラグコードの接触不良
５，プラグ及びプラグコードのリーク
６，KIPSギヤの異常摩耗
７，キャブレターのつまり。
８，タンク内の錆
９，タンクキャップのエアー穴のつまり。
キャブレターは純正ですか？
純正ならジェット類はどうなっていますか？
排気系統の改造はありますか？
してからギヤチェンジしてる？
現在の予想原因
１，KIPSがスムーズに動かない。
２，プラグを新品にしてみる。
３，経年劣化によるイグニッションコイル
４，プラグコードの接触不良
５，プラグ及びプラグコードのリーク
６，KIPSギヤの異常摩耗
７，キャブレターのつまり。
８，タンク内の錆
９，タンクキャップのエアー穴のつまり。
キャブレターは純正ですか？
純正ならジェット類はどうなっていますか？
排気系統の改造はありますか？
豚鼻外したら良くなったりして
>>800
いえ、毎回全開にしているわけではないです。が3速以上は全開にしてもスムーズに回ります。
2,は新品です。
4,はプラグ交換時にコードの先を少しだけ切りました、が全然違うこといってるのだろうか・・・
7,購入時のお店の広告にキャブO/H済みとありましたので問題ないかと・・・
8,購入時お店の人が錆はなく綺麗といっていました。タンクキャップから見える範囲では問題なさそうです。
キャブは純正です、ジェット類は開けたことがないので不明です。排気系統？マフラーやチャンバーはノーマルですが、チャンバーは多少でこぼこしています。
1,3,5,6は自分ではチェック出来そうにないですね・・・
9に関しては確認してみます。
いえ、毎回全開にしているわけではないです。が3速以上は全開にしてもスムーズに回ります。
2,は新品です。
4,はプラグ交換時にコードの先を少しだけ切りました、が全然違うこといってるのだろうか・・・
7,購入時のお店の広告にキャブO/H済みとありましたので問題ないかと・・・
8,購入時お店の人が錆はなく綺麗といっていました。タンクキャップから見える範囲では問題なさそうです。
キャブは純正です、ジェット類は開けたことがないので不明です。排気系統？マフラーやチャンバーはノーマルですが、チャンバーは多少でこぼこしています。
1,3,5,6は自分ではチェック出来そうにないですね・・・
9に関しては確認してみます。
５，プラグ及びプラグコードのリーク
これは夜に明かりのない時にエンジン掛ければ分かるよ。
これは夜に明かりのない時にエンジン掛ければ分かるよ。
804 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 10:17:09 ID:f+yUbP7c
結局、125or250のKXシリンダを移植した人っていないの くっ？
805 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:27:56 ID:smWOjDf9
>>793
ウチの子（125）も最近そんな感じです
やっぱKIPSの動きが渋くなってるんじゃね？
３速ぐらいだと回転数の上がり方がマイルドだからKIPSも回転数に合わせて作動するけど、１とか２速だと回転数がすぐ上がっちゃってKIPSの動作が追い付いてこない・・・的な感じだと思ってるんだが。
有識者の意見を求む
ウチの子（125）も最近そんな感じです
やっぱKIPSの動きが渋くなってるんじゃね？
３速ぐらいだと回転数の上がり方がマイルドだからKIPSも回転数に合わせて作動するけど、１とか２速だと回転数がすぐ上がっちゃってKIPSの動作が追い付いてこない・・・的な感じだと思ってるんだが。
有識者の意見を求む
>>805 793
昨日豚鼻つけるとその症状でたんで、単純に濃いんじゃね？
昨日豚鼻つけるとその症状でたんで、単純に濃いんじゃね？
>>802
今いろいろ調べてる最中かな？
今いろいろ調べてる最中かな？
808 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/29(火) 20:27:24 ID:CiRGEn/A
>>793氏
KIPS以外でよくあるのって云えば、タンクキャップやガス系の詰まり
（作動不良）から来るガソリン供給不良の「息尽き」ってのもあるね。
ある程度ゆっくりだとキャブの油面が安定してるが、
急開時には供給スピードより消費スピードが勝り開いた分だけ
ガスが足りなくなると。。。
基本的な部分のリセット（初期化）の意味を込めてチェックポイントを
絞ると解決早い。
１：プラグを含む点火系と電装系のチェック（接触不良など）
２：ガソリンタンクキャップ、キャブレターを含むガソリン経路のチェック
３：エアクリーナー・リードバルブなどの吸気系のチェック
４：KIPSなどカーボン蓄積による排気閉塞のチェック
特に接触不良なんかは見落とし甘く見がちで何時までたっても
基準が出なくて泣く事になるから初心に帰ってチェックチェック。
KIPS以外でよくあるのって云えば、タンクキャップやガス系の詰まり
（作動不良）から来るガソリン供給不良の「息尽き」ってのもあるね。
ある程度ゆっくりだとキャブの油面が安定してるが、
急開時には供給スピードより消費スピードが勝り開いた分だけ
ガスが足りなくなると。。。
基本的な部分のリセット（初期化）の意味を込めてチェックポイントを
絞ると解決早い。
１：プラグを含む点火系と電装系のチェック（接触不良など）
２：ガソリンタンクキャップ、キャブレターを含むガソリン経路のチェック
３：エアクリーナー・リードバルブなどの吸気系のチェック
４：KIPSなどカーボン蓄積による排気閉塞のチェック
特に接触不良なんかは見落とし甘く見がちで何時までたっても
基準が出なくて泣く事になるから初心に帰ってチェックチェック。
そうそう！チェック！チェック！
KIPS不良に同意しちゃったしそれが一番可能性高いとは思うけど、
点火系の電源線（なんの線だかはよく見なかった）が接触不良してるのでも似たような症状になったことがある。
ただ、そのときは症状が安定しなかったけどね。
点火系の電源線（なんの線だかはよく見なかった）が接触不良してるのでも似たような症状になったことがある。
ただ、そのときは症状が安定しなかったけどね。
811 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/05/29(火) 21:14:22 ID:CiRGEn/A
810氏
ま、あくまでも正常な判断基準を増やして置こうという考えですから。
直感的にトラブル箇所が判断出きる様になるまでは消去法が結局近道な事
が多いですからね。
実際、原因が一つとは限らないし、やっていて損な事はないでしょう。
（特に中古物でどういった使いかたしたとかメンテ履歴が怪しい車両は・・・）
ま、あくまでも正常な判断基準を増やして置こうという考えですから。
直感的にトラブル箇所が判断出きる様になるまでは消去法が結局近道な事
が多いですからね。
実際、原因が一つとは限らないし、やっていて損な事はないでしょう。
（特に中古物でどういった使いかたしたとかメンテ履歴が怪しい車両は・・・）
そうそう。故障個所を探していて、思わぬトラブルを未然に防げたとか
洗車をていねいにしてたら、フレームにクラック発見とか、未然に防ぐ
ことって結構ありますからね。
洗車をていねいにしてたら、フレームにクラック発見とか、未然に防ぐ
ことって結構ありますからね。
ヤフに220の最終型のすげぇいいのが出てるね。
あー、3台目の220逝ってしまおうか・・・
しかし、他のバイク屋が出してる220はエンジンの左右カバーだけ新品に取り替えてメーターまで交換してるな。
あー、3台目の220逝ってしまおうか・・・
しかし、他のバイク屋が出してる220はエンジンの左右カバーだけ新品に取り替えてメーターまで交換してるな。
はいはい宣伝乙
125のアッパーステムベアリングをスチールボールからテーパーに改装した人いる？
俺と>>806が華麗にヌルーされてるようなので追記
豚鼻外せつったのは暖かくなってきたし燃調が濃いんじゃないかと予想したから
もちろんこれで解決ってわけじゃないけど簡単に診断できる
ま、>>800や>>808の言ってる事が出来るのが一番だが、
あまりバイクに触った事がない人のような気がするし･･･
豚鼻外せつったのは暖かくなってきたし燃調が濃いんじゃないかと予想したから
もちろんこれで解決ってわけじゃないけど簡単に診断できる
ま、>>800や>>808の言ってる事が出来るのが一番だが、
あまりバイクに触った事がない人のような気がするし･･･
たしかに、スキルが少ないと自前メンテも自己判断しにくいし
わからないところあるから、ブタ鼻はずしで燃調をうすくして
ふけ上がりもみるといいね。簡単だから。
スルーしたわけではないので、ご容赦！！
わからないところあるから、ブタ鼻はずしで燃調をうすくして
ふけ上がりもみるといいね。簡単だから。
スルーしたわけではないので、ご容赦！！
819 ：793＝795＝799=802：2007/05/31(木) 05:05:09 ID:ZU1KC10D
レス遅くなってすいません。いろいろと回答、対策方法ありがとうございます。
豚鼻は購入時腐ってて半直キャブ状態になってたのを最近交換したのですが、交換前から同じ症状なので違うようです。
タンクキャップの目につく穴全部にパーツクリーナーを吹いてみましたが改善されず。
このスレの上のほうにあるマフラーとKIPSカバー外してキャブクリしたら直りました！
そこで、また次の質問なのですが。
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望 小売価格（円）
11009A 11009-1938 ガスケツト,LH,リゾネ-タ 179
11009 11009-1992 ガスケツト,エキゾ-スト パイプ 315
今回交換したのはこの二つのガスケットなのですが、サイレンサーとチャンバーの間も外したので
92093 92093-1012 シ-ル 1,187
これも交換したほうがいいのでしょうか？
またサイレんさーとチャンバーつないでる部分にカーボンが1cmくらいたまっていたので、その部分はとったのですが、チャンバーの中も清掃しようと思うのですが。
焼却炉がある場所につとめていましてここで素焼き（空焼き）をしようと思うのですが、サイレンサーとチャンバーを分離させ、チャンバーを丸ごと焼いて自然に冷やして水洗いしてまた取り付けるだけでいいのでしょうか？
チャンバーの焼き方についてネットで調べてみたのですが、素焼きの方法について詳しく乗っていなかったのでこちらでわかるようでしたら回答お願いします。
豚鼻は購入時腐ってて半直キャブ状態になってたのを最近交換したのですが、交換前から同じ症状なので違うようです。
タンクキャップの目につく穴全部にパーツクリーナーを吹いてみましたが改善されず。
このスレの上のほうにあるマフラーとKIPSカバー外してキャブクリしたら直りました！
そこで、また次の質問なのですが。
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望 小売価格（円）
11009A 11009-1938 ガスケツト,LH,リゾネ-タ 179
11009 11009-1992 ガスケツト,エキゾ-スト パイプ 315
今回交換したのはこの二つのガスケットなのですが、サイレンサーとチャンバーの間も外したので
92093 92093-1012 シ-ル 1,187
これも交換したほうがいいのでしょうか？
またサイレんさーとチャンバーつないでる部分にカーボンが1cmくらいたまっていたので、その部分はとったのですが、チャンバーの中も清掃しようと思うのですが。
焼却炉がある場所につとめていましてここで素焼き（空焼き）をしようと思うのですが、サイレンサーとチャンバーを分離させ、チャンバーを丸ごと焼いて自然に冷やして水洗いしてまた取り付けるだけでいいのでしょうか？
チャンバーの焼き方についてネットで調べてみたのですが、素焼きの方法について詳しく乗っていなかったのでこちらでわかるようでしたら回答お願いします。
お、治りましたか
おつかれでした
カーボン焼きについて一寸前のガンマスレより天才
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/15(日) 21:54:13 ID:ZZarLiXu
電動ドリルに付けてリューターっぽく使えるようにするフレキシブルシャフト
とかいう道具があります。この先に150mm位に切った適当なサイズの鎖を数本
取り付けてチャンバー内部に突っ込みスイッチオン。この時、チャンバーを
しっかり固定しておかないと危険です。もちろんシャフトはチャック部分が
チャンバー内に入るものを用意して下さい。
それから灯油を通して、チャンバーのエンジン側が上、サイレンサー側を下に、
空気がスムーズに抜けるよう固定。細く裂いたウエスに灯油を染ませて
サイレンサー側から適当に突っ込み導火線にします。ウエスに火を付けたら、
そこから適当にエアを送ってやりカーボンに着火させます。カーボンに
着火したら、ボォーッと音がし始めてエンジン側からもくもくと茶色い煙が
出始めます。外面からも薄っすらと煙が上がり、どの辺りが一番燃焼して
いるかが解る筈。それが段々と上に昇っていくので、エアを送り続けてやります。
送風は自転車の空気入れでもOK。茶色い煙が収まったら焼き上がり。
この時、サイレンサーを固定するのに木材等を使うと、接触部が焦げる
くらいの高温になるので注意。
チャンバーが冷めるのを待ってもう1度フレキシブルシャフトで内部を
攪拌し、最後に木槌でカンカン叩いてやります。プラハンでなく木槌の
方が振動具合がいい感じ。これで片方から軽くお茶碗一杯分くらいの
カーボンが出て来ました。
KIPSが原因なら腰上もばらせるようにしといた方がいいね
正直2ｓｔ車のエンジンにキャブクリーナー噴くのは賛成できない
おつかれでした
カーボン焼きについて一寸前のガンマスレより天才
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/15(日) 21:54:13 ID:ZZarLiXu
電動ドリルに付けてリューターっぽく使えるようにするフレキシブルシャフト
とかいう道具があります。この先に150mm位に切った適当なサイズの鎖を数本
取り付けてチャンバー内部に突っ込みスイッチオン。この時、チャンバーを
しっかり固定しておかないと危険です。もちろんシャフトはチャック部分が
チャンバー内に入るものを用意して下さい。
それから灯油を通して、チャンバーのエンジン側が上、サイレンサー側を下に、
空気がスムーズに抜けるよう固定。細く裂いたウエスに灯油を染ませて
サイレンサー側から適当に突っ込み導火線にします。ウエスに火を付けたら、
そこから適当にエアを送ってやりカーボンに着火させます。カーボンに
着火したら、ボォーッと音がし始めてエンジン側からもくもくと茶色い煙が
出始めます。外面からも薄っすらと煙が上がり、どの辺りが一番燃焼して
いるかが解る筈。それが段々と上に昇っていくので、エアを送り続けてやります。
送風は自転車の空気入れでもOK。茶色い煙が収まったら焼き上がり。
この時、サイレンサーを固定するのに木材等を使うと、接触部が焦げる
くらいの高温になるので注意。
チャンバーが冷めるのを待ってもう1度フレキシブルシャフトで内部を
攪拌し、最後に木槌でカンカン叩いてやります。プラハンでなく木槌の
方が振動具合がいい感じ。これで片方から軽くお茶碗一杯分くらいの
カーボンが出て来ました。
KIPSが原因なら腰上もばらせるようにしといた方がいいね
正直2ｓｔ車のエンジンにキャブクリーナー噴くのは賛成できない
>>820
外から焼く方法しか考えていなかったので、これは豪快かつ斬新な方法ですね。
ドリルは持っているのですが、フレキシブルシャフトってのを検索してみるとめちゃくちゃ高い！って思ってたらダイソーでも売ってるようですね。
焼却炉だと問題ないと思うのですが、この方法だと屋外でやらないといけず、うちの市は条例でゴミを燃やすことは禁止しているのでこれが行けるかどうか市役所かどっかに聞いてみてから
いけるようでしたら試してみます。
非常に参考になりました、ありがとうございました。
外から焼く方法しか考えていなかったので、これは豪快かつ斬新な方法ですね。
ドリルは持っているのですが、フレキシブルシャフトってのを検索してみるとめちゃくちゃ高い！って思ってたらダイソーでも売ってるようですね。
焼却炉だと問題ないと思うのですが、この方法だと屋外でやらないといけず、うちの市は条例でゴミを燃やすことは禁止しているのでこれが行けるかどうか市役所かどっかに聞いてみてから
いけるようでしたら試してみます。
非常に参考になりました、ありがとうございました。
>うちの市は条例でゴミを燃やすことは禁止しているのでこれが行けるかどうか市役所かどっかに聞いてみてから
(゜Д゜) ハア??
っと思ったが、いい心がけです。
聞くまでも無く、環境に悪影響を及ぼすので止めましょう。
その延長で、2スト乗るのも良くないので止めて下さい。
4ストだって排ガス出すので、、、公共交通機関を使って少しでも環境にやさしくしてあげましょう！！
(゜Д゜) ハア??
っと思ったが、いい心がけです。
聞くまでも無く、環境に悪影響を及ぼすので止めましょう。
その延長で、2スト乗るのも良くないので止めて下さい。
4ストだって排ガス出すので、、、公共交通機関を使って少しでも環境にやさしくしてあげましょう！！
823 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 13:58:23 ID:oYE7AES3
>>822 なんで (゜Д゜) ハア?? って思ったの？
クランクケースを自分で割って修理している人に質問なんですが
今回シフト機構の故障でクランクケースを割らないと修理出来ないと言う内容なんですが
みなさん特殊工具は川崎純正にをお使いなんでしょうか？、出来れば自分で修理したいのは山々の所特殊工具が無いもので
値段がえらいお高いとの話も聞きますし、それとも社外の汎用などでお安い物があれば教えて下さい
目的としましては、クランクケースの分割です、後ついでなのでクランクベアリングの交換も値段次第では視野に入れております
長々と失礼
今回シフト機構の故障でクランクケースを割らないと修理出来ないと言う内容なんですが
みなさん特殊工具は川崎純正にをお使いなんでしょうか？、出来れば自分で修理したいのは山々の所特殊工具が無いもので
値段がえらいお高いとの話も聞きますし、それとも社外の汎用などでお安い物があれば教えて下さい
目的としましては、クランクケースの分割です、後ついでなのでクランクベアリングの交換も値段次第では視野に入れております
長々と失礼
>>821
サンエスKをチャンバーの片方塞いで漬けてみればいいかも
サンエスKをチャンバーの片方塞いで漬けてみればいいかも
納車ｷﾀｰ
すまん俺も質問が･･･
>>825のサンエスK漬けってのは正直思いつかなかったしイイ考えだと思うんだが、
KDX（125）の純正チャンバーって中にグラスウールを貼ってないの？
チャンバー輪切りにしたら判ることなんだけど、知ってる人がいたら教えてください
>>825のサンエスK漬けってのは正直思いつかなかったしイイ考えだと思うんだが、
KDX（125）の純正チャンバーって中にグラスウールを貼ってないの？
チャンバー輪切りにしたら判ることなんだけど、知ってる人がいたら教えてください
少々質問をさせて戴きたいのですが、
KDX220R(A9)のポリタンクをKDX220SR(B4)につけようと考えているのですがフレームやタンク側に加工要りますか？
付けている方いらっしゃいましたら何卒お知恵をお貸しいただきたい。
KDX220R(A9)のポリタンクをKDX220SR(B4)につけようと考えているのですがフレームやタンク側に加工要りますか？
付けている方いらっしゃいましたら何卒お知恵をお貸しいただきたい。
>>824
純正特工と言っても全てが高い訳じゃないよ。
市販の汎用工具の方が安いことは確かだが。
ケース割るにはホイールプーラー・クランクケースプーラー・ベアリングプーラー
はあった方が作業がはかどる。
ストレートなどのネット通販なら全部そろえても２万でおつりが来る。
後はホームセンターで材料見つけて工夫すべし。
因みにおいらは叩く系のベアリングインストーラーは嫌いなんで使ってない。
>>827
純正チャンバーはグラスウールがサンドイッチされた２重構造になってる。
当然焼くとグラスウールがぼろぼろになって五月蠅さ倍増。
純正特工と言っても全てが高い訳じゃないよ。
市販の汎用工具の方が安いことは確かだが。
ケース割るにはホイールプーラー・クランクケースプーラー・ベアリングプーラー
はあった方が作業がはかどる。
ストレートなどのネット通販なら全部そろえても２万でおつりが来る。
後はホームセンターで材料見つけて工夫すべし。
因みにおいらは叩く系のベアリングインストーラーは嫌いなんで使ってない。
>>827
純正チャンバーはグラスウールがサンドイッチされた２重構造になってる。
当然焼くとグラスウールがぼろぼろになって五月蠅さ倍増。
訂正
× ホイールプーラー
○ フライホイールプーラー
× ホイールプーラー
○ フライホイールプーラー
833 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:27:22 ID:qtdEe95B
質問
きちんと対策しても背中へのオイル飛びは防げませんか??
ホントは2ｽﾄ乗りたいけど、背中へのオイル飛びだけが原因で4ｽﾄと迷ってる。
たまに後ろに人乗せるからなおさら…
きちんと対策しても背中へのオイル飛びは防げませんか??
ホントは2ｽﾄ乗りたいけど、背中へのオイル飛びだけが原因で4ｽﾄと迷ってる。
たまに後ろに人乗せるからなおさら…
そうなん？
まだ納車されてないからわからないけど
調べれば調べるほど鬱になってくる
ライトが暗い・・・ オイルが背中に付着・・・・
ま まだ実際走らせてないから明るく考えよう・・・・
まだ納車されてないからわからないけど
調べれば調べるほど鬱になってくる
ライトが暗い・・・ オイルが背中に付着・・・・
ま まだ実際走らせてないから明るく考えよう・・・・
835 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:03:21 ID:eUD3K4Ri
オイル飛散と臭いが厭なら２stに乗るなと
パフュームの香りを楽しめと
パフュームの香りを楽しめと
みんなそんなにオイルの飛散りするの？
漏れは背中が汚れたことなんて無いんだが？
ちなみにA8でオイルはヒ■コーのフォーミュラ２。
無印KLXからの乗り換えだったけど、遥かに楽しいと思うよ。
自動車専用道路を走れないのはアレだが、その分フェリーや有料道路では
「原付価格」だし、燃費もリッター30km以上。
漏れは背中が汚れたことなんて無いんだが？
ちなみにA8でオイルはヒ■コーのフォーミュラ２。
無印KLXからの乗り換えだったけど、遥かに楽しいと思うよ。
自動車専用道路を走れないのはアレだが、その分フェリーや有料道路では
「原付価格」だし、燃費もリッター30km以上。
125だけどライトは暗いな。
灯体換えてH4･55wなんて入れたら発電が追いつかないよね。
灯体換えてH4･55wなんて入れたら発電が追いつかないよね。
840 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/01(金) 09:39:26 ID:83GYNkVe
839氏
各所をLED化して余剰分の電力を作り、リレーを介して廻せば
40w~50ｗ位だったら何とかなるかも。
流石にアイドリングは不安定だろうけど、ちょろっとアイドル上げて
対策すれば良いかな。
ガッツがあるならジュネレーターコイルの巻き直しだけど、敷居が高いなぁ。
各所をLED化して余剰分の電力を作り、リレーを介して廻せば
40w~50ｗ位だったら何とかなるかも。
流石にアイドリングは不安定だろうけど、ちょろっとアイドル上げて
対策すれば良いかな。
ガッツがあるならジュネレーターコイルの巻き直しだけど、敷居が高いなぁ。
確かにライトの暗さはあんまりやりようないねぇ
いまはバッテリーありならHIDって手があるけど
背中へのオイル飛散は気になったことないなぁ
臭いも吐出量が少ないのかあんまりつかないし
いまはバッテリーありならHIDって手があるけど
背中へのオイル飛散は気になったことないなぁ
臭いも吐出量が少ないのかあんまりつかないし
まっ、２ストは普通オイルの飛散付着が車両差にも
よるけど、オイル付着が仮に１００パーセントなくとも
多少匂いはつくよ。２ストは根性とよほど好きでなければ
乗ったはいいけど、すぐ手放したり売る原因になるかも。
よるけど、オイル付着が仮に１００パーセントなくとも
多少匂いはつくよ。２ストは根性とよほど好きでなければ
乗ったはいいけど、すぐ手放したり売る原因になるかも。
KDX125にHID着けてる人はいるよな
HIDにON/OFのSW付けてエンジンとHIDの始動タイミングをずらすようにすればいいらしい
HIDにON/OFのSW付けてエンジンとHIDの始動タイミングをずらすようにすればいいらしい
>>829
220RだとA1かA2だと思うが、無加工でつくよ
タンクの他にダンパ、バンドなんかが必要、あとシェラウドもＳＲ用だとのボルト穴が１個ずれる
軽さはともかく、街乗りだとタンクにキーがないのも不安で容量も９Ｌから１Ｌしか増えないから
少し高いけど、ＩＭＳのビックタンク12.9Ｌという手も
ＩＭＳだとキーつきのキャップもあるみたい
220RだとA1かA2だと思うが、無加工でつくよ
タンクの他にダンパ、バンドなんかが必要、あとシェラウドもＳＲ用だとのボルト穴が１個ずれる
軽さはともかく、街乗りだとタンクにキーがないのも不安で容量も９Ｌから１Ｌしか増えないから
少し高いけど、ＩＭＳのビックタンク12.9Ｌという手も
ＩＭＳだとキーつきのキャップもあるみたい
845 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:48:18 ID:g6wRZeDd
>>839
漏れは125でD虎のヘッドライトユニットを付けてH4化して幸せになっとるよ
<<940さんの言う通りテール・ウィンカー・インジケータはLED化してヘッドライトはリレーで繋いでるがね
そんなに大した手間ではないから純正ライトに辟易としてるんならオヌヌメだお
漏れは125でD虎のヘッドライトユニットを付けてH4化して幸せになっとるよ
<<940さんの言う通りテール・ウィンカー・インジケータはLED化してヘッドライトはリレーで繋いでるがね
そんなに大した手間ではないから純正ライトに辟易としてるんならオヌヌメだお
846 ：845：2007/06/01(金) 22:50:36 ID:g6wRZeDd
酔って安価ミスってるし
ゴメン、ちょっと氏んでくるわ
ゴメン、ちょっと氏んでくるわ
>>844
情報㌧。
キャップはむしろ鍵なしにしたいので軽量化も含めてポリタンクを考えて居ました。
IMSのは少々高いですが3台目のKDX220SRを落札出来なかった預金が有るので買ってしまおうかと考えてます。
IMSのタンクは結構つけるの大変なようですがｗ
取り合えず日曜日から長野林道ツーをしてくるのでそこで重大なトラブルが無ければ購入検討します。ｗ
走るたびにハブが割れたりベアリングが逝ったり・・・放置上がりの中古はおっかねえ
情報㌧。
キャップはむしろ鍵なしにしたいので軽量化も含めてポリタンクを考えて居ました。
IMSのは少々高いですが3台目のKDX220SRを落札出来なかった預金が有るので買ってしまおうかと考えてます。
IMSのタンクは結構つけるの大変なようですがｗ
取り合えず日曜日から長野林道ツーをしてくるのでそこで重大なトラブルが無ければ購入検討します。ｗ
走るたびにハブが割れたりベアリングが逝ったり・・・放置上がりの中古はおっかねえ
848 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 01:08:33 ID:fGBTHmgN
ＫＤＸ１２５で定番のＫＸ８５の２ポットキャリパー流用なんですが、対応するＫＸ８５の年式はどうなんでしょう？ご存知の方よろしくお願いします。
すこしぐらい部品番号を調べてみましょう＾＾
せめて過去ログもすこしだけでも読んでみましょう＾＾＾＾＾＾＾＾
せめて過去ログもすこしだけでも読んでみましょう＾＾＾＾＾＾＾＾
正直IMSのでかタンクは格好悪いw
>>849を責めないで上げて！お母さん思いのいい子なの！
解ってんなら教えてやりゃ委員じゃないの？
底意地の悪いレスしか付かないじゃんｗ
底意地の悪いレスしか付かないじゃんｗ
855 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/02(土) 09:02:52 ID:gJpbGB3K
>>851氏
なれりゃ可愛いもんだよｗ
なれりゃ可愛いもんだよｗ
ありがとうございます。モデルチェンジ毎に変わるもんだとおもいこんでました。タイチにいって品番見てきます。
857 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 13:22:34 ID:ODtA2zeW
>>849
いや・・タイチに逝かなくてもカワサキのHPでパーツ番号検索できるからｗ
カワサキのトップページに「パーツ検索」ってある。
車体番号分からなくても車名と型式（年式）で検索できる。
「KX85」→「型式（年式）」→「ブレーキ」で見たいものの部品番号をクリックすれば
パーツの名称・バーツ番号・必要数・価格が一発で見ることが可能。
このとき、年式でパーツ番号の違いを確認してみれば、流用できそうかどうか？が
判別できる。
更にいえば「バイク屋で見たシェルパのブレーキ、使えそうだったよな」みたいな感じで
他の車種も確認してみれば、更に流用ワールドが広がる。
ポイントは、パーツ番号違ってもカラーが違ったり、番号が統合（他車種と共用のため）されたり
していても寸法は一緒、ってこともあるから奥が深い。
バイクメーカーであそこまで使い勝手がよくて、便利なものを公開してくれているカワサキって
かなり親切だと思うよ。
ヤマハもあるけど、重いし使い勝手は良くない。
他のメーカーに至っては公開すらしていない。
ちなみに漏れはエクセルで俺専用ｗのFAX注文用紙の書式を作っておいて、
カワのページからパーツ番号などをコピペ。
で、バイク屋へはFAXで注文してる。
こうしておけば、自分が頼んだパーツの管理が出来るし。
いや・・タイチに逝かなくてもカワサキのHPでパーツ番号検索できるからｗ
カワサキのトップページに「パーツ検索」ってある。
車体番号分からなくても車名と型式（年式）で検索できる。
「KX85」→「型式（年式）」→「ブレーキ」で見たいものの部品番号をクリックすれば
パーツの名称・バーツ番号・必要数・価格が一発で見ることが可能。
このとき、年式でパーツ番号の違いを確認してみれば、流用できそうかどうか？が
判別できる。
更にいえば「バイク屋で見たシェルパのブレーキ、使えそうだったよな」みたいな感じで
他の車種も確認してみれば、更に流用ワールドが広がる。
ポイントは、パーツ番号違ってもカラーが違ったり、番号が統合（他車種と共用のため）されたり
していても寸法は一緒、ってこともあるから奥が深い。
バイクメーカーであそこまで使い勝手がよくて、便利なものを公開してくれているカワサキって
かなり親切だと思うよ。
ヤマハもあるけど、重いし使い勝手は良くない。
他のメーカーに至っては公開すらしていない。
ちなみに漏れはエクセルで俺専用ｗのFAX注文用紙の書式を作っておいて、
カワのページからパーツ番号などをコピペ。
で、バイク屋へはFAXで注文してる。
こうしておけば、自分が頼んだパーツの管理が出来るし。
エンジンの腰上もOH完了！
リアサスもグリスアップしたぜ！
燃料タンク内のパイプ（しかも長い方）が抜けてたのも直したぜ！
クランクベアリング治ったKDXは静かで良いｗ
これから近所の廃道に探検に行ってくるぜ！
リアサスもグリスアップしたぜ！
燃料タンク内のパイプ（しかも長い方）が抜けてたのも直したぜ！
クランクベアリング治ったKDXは静かで良いｗ
これから近所の廃道に探検に行ってくるぜ！
>>860
えっ？腰上O/Hでクランクベアリング交換ってできるの？
えっ？腰上O/Hでクランクベアリング交換ってできるの？
863 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 17:31:38 ID:b1myr1b9
この情報からして、あと幾らくらい掛ければ調子良く直ると思いますか？
見積もり予想できる方、ご意見よろしくお願いします。
↓
http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=68794&date=06/11/29
見積もり予想できる方、ご意見よろしくお願いします。
↓
http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=68794&date=06/11/29
>>863
保安部品さえまともに整備されてない物なんだから、それなりの金はかかると思ってた方が良い。
保安部品さえまともに整備されてない物なんだから、それなりの金はかかると思ってた方が良い。
865 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:04:39 ID:YIYcKt4u
>863
部品取りくらいに考えてたほうがいいかも。
厳しい言い方だけど大体の見積もり自分で計算できるようじゃないと
かえって金かかるよ。
部品取りくらいに考えてたほうがいいかも。
厳しい言い方だけど大体の見積もり自分で計算できるようじゃないと
かえって金かかるよ。
おおっ。なにげにいいID・・・
>>863
この状態の文面から推測すると、単なる球切れではないと思うよ。
レギュレーターが故障すると、走行中にヘッドライトがつかなくなったり
ウインカーつかなくなったりする。それはなぜかというと、
レギュレーターは整流させる装置なのですが、内部に抵抗があり、
整流させるのと同時に発熱を伴いながら整流させているので、
発熱が過剰になると壊れたり、異常動作します。そのために
レギュレーターボディには放熱フィンがついているのですが
その放熱の能力をこえたり、経年走行時間及び
走行距離と比例して故障率がふえます。
なので、レギュレーターは新品交換かもと思う。
ただし、これは故障予測。
この状態の文面から推測すると、単なる球切れではないと思うよ。
レギュレーターが故障すると、走行中にヘッドライトがつかなくなったり
ウインカーつかなくなったりする。それはなぜかというと、
レギュレーターは整流させる装置なのですが、内部に抵抗があり、
整流させるのと同時に発熱を伴いながら整流させているので、
発熱が過剰になると壊れたり、異常動作します。そのために
レギュレーターボディには放熱フィンがついているのですが
その放熱の能力をこえたり、経年走行時間及び
走行距離と比例して故障率がふえます。
なので、レギュレーターは新品交換かもと思う。
ただし、これは故障予測。
I run KMXなんてマジで神IDじゃね？
RSVのサイレンサーってうるさいなあと思って純正に変えたら
音量が大して変わらんかった・・・。やるなカワサキ。
音量が大して変わらんかった・・・。やるなカワサキ。
ラフ＆ロードのRSVの後期型？（丸筒型でないほうかな）
初期型はサイレンサーが確か丸筒型だった。
初期型はサイレンサーが確か丸筒型だった。
>>848
レギュレーターのプラス線とマイナス線でやってるよ。
レギュレーターのプラス線とマイナス線でやってるよ。
125A1なんですが、クラッチが重いのは仕様なんでしょうか？
遊び調節とレバーピボット、ワイヤーの注油はしましたが全く改善されず。
DRCのベアリング入りクラッチレバー
テフロンコートクラッチワイヤー
でも入れるべきか考えてるんですが、効果ある対処法があればご教授願います
遊び調節とレバーピボット、ワイヤーの注油はしましたが全く改善されず。
DRCのベアリング入りクラッチレバー
テフロンコートクラッチワイヤー
でも入れるべきか考えてるんですが、効果ある対処法があればご教授願います
ワイヤーをねじる
>>877
指の長さに対してだろ
指の長さに対してだろ
クラッチを使わない
自分に知識が無いからクソレスしかできない・・・
自分に知識が無いからクソレスしかできない・・・
クラッチワイヤー
注油して取り回しを変えてみても重いなら新品交換推奨します。
ここみてたら、焼き付かせて放置してる200を復活させたくなりました。
注油して取り回しを変えてみても重いなら新品交換推奨します。
ここみてたら、焼き付かせて放置してる200を復活させたくなりました。
>>857さん
バッテリーの代わりといいますと、コンデンサーでしょうか？
自作イナズマなどで大容量コンデンサ追加を見かけるので
見直してみようかとも考えていました。
コンデンサーで正解でしょうか？
>>873さん
レギュ直取りでも可能なのですね。
たしかに大きく電気を取れそうな気がします。
発電量に対してライト周りで電気を持って行ってしまって足りるのかな？って
思いますが足りなくなったりはしないのでしょうか？
バッテリーの代わりといいますと、コンデンサーでしょうか？
自作イナズマなどで大容量コンデンサ追加を見かけるので
見直してみようかとも考えていました。
コンデンサーで正解でしょうか？
>>873さん
レギュ直取りでも可能なのですね。
たしかに大きく電気を取れそうな気がします。
発電量に対してライト周りで電気を持って行ってしまって足りるのかな？って
思いますが足りなくなったりはしないのでしょうか？
882 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 19:55:59 ID:nGH139+e
125のフレームに220のエンジンってポン付け出来る？
常識的に考えてのAAｷﾎﾞﾝﾇ
>>881
ライト以外をLEDにすればもっといい！！
ライト以外をLEDにすればもっといい！！
>>877-880レスサンクスです。
今日1日走り回ったらワイヤーに注油したオイルが行き渡ったのか、少し軽くなりました。
>>877
VTR1000Fの油圧クラッチに比べてです。
>>879
すでにやってるんですが、コースに入るとN芋+ギア抜け連発ですた
>>880
復活させましょう！
KDXは何度でもよみがえる
今日1日走り回ったらワイヤーに注油したオイルが行き渡ったのか、少し軽くなりました。
>>877
VTR1000Fの油圧クラッチに比べてです。
>>879
すでにやってるんですが、コースに入るとN芋+ギア抜け連発ですた
>>880
復活させましょう！
KDXは何度でもよみがえる
逆輸入の１２５はフルパワーに簡単出きる？ 昔探してるときどっちにするか悩んでたとき同様のＤＴは店で聞いたらＹＰＶＳ調整したらパワーアップするとか言ってた。結局俺はＫＤＸ１２５最終新車で買ったが。
買ったならもういいじゃん。
ｗ
ｗ
>>884
直流電装じゃないとLEDは点かないぞ
直流電装じゃないとLEDは点かないぞ
ブリッジダイオードで直流に変換すればおｋかと。
ウィンカーはリレーも交換しなきゃいけないからめんどいけど・・・
ウィンカーはリレーも交換しなきゃいけないからめんどいけど・・・
先日ぼろぼろのKDX125をもらいまして整備しているのですが、
みなさんミッションオイルは何ml入れてますか？
オイル注入口に刻印されてる850mlを入れたらオイルレベルが点検窓の上まできて
やたらとクラッチの切れが悪くなりました。
一速に入れたらクラッチを切っても押し歩きできません。
（クラッチワイヤーを遊びがなくなるまで張ってもダメ）
ミッションオイルの交換時のオイル量は850mlでは多過ぎるのでしょうか？
（オイル抜くときは車体を水平にしてドレンボルトを外して一晩放置したので抜けきってないとは思えないのですが）
みなさんミッションオイルは何ml入れてますか？
オイル注入口に刻印されてる850mlを入れたらオイルレベルが点検窓の上まできて
やたらとクラッチの切れが悪くなりました。
一速に入れたらクラッチを切っても押し歩きできません。
（クラッチワイヤーを遊びがなくなるまで張ってもダメ）
ミッションオイルの交換時のオイル量は850mlでは多過ぎるのでしょうか？
（オイル抜くときは車体を水平にしてドレンボルトを外して一晩放置したので抜けきってないとは思えないのですが）
実際にぬいて、入れるときにはクラッチなど内部にも多少は
のこってるので、きっちり入れると規定量より増えるし、走れば
熱でミッションオイルが下にさがるので増える。
のこってるので、きっちり入れると規定量より増えるし、走れば
熱でミッションオイルが下にさがるので増える。
>>891
＞一速に入れたらクラッチを切っても押し歩きできません。
この時点で他の部分のトラブルだと思われるが・・・。
少々固めのオイル入れたとしても、こうはならないぞ？
「ぼろぼろのKDX125」とあるから、少なくともまともな状態ではないんだろうけど。
外装ぼろぼろだけど、この板住人みたいな変態オーナーが乗っていたやつ、と
外装「も」ぼろぼろで前オーナーの放置プレイ済み、タイヤと土の境目がないｗ、マフラーに
マフラーに泥蜂の巣はデフォ、じゃ全然意味が違ってくるしｗ
もう少し情報をkwsk
＞一速に入れたらクラッチを切っても押し歩きできません。
この時点で他の部分のトラブルだと思われるが・・・。
少々固めのオイル入れたとしても、こうはならないぞ？
「ぼろぼろのKDX125」とあるから、少なくともまともな状態ではないんだろうけど。
外装ぼろぼろだけど、この板住人みたいな変態オーナーが乗っていたやつ、と
外装「も」ぼろぼろで前オーナーの放置プレイ済み、タイヤと土の境目がないｗ、マフラーに
マフラーに泥蜂の巣はデフォ、じゃ全然意味が違ってくるしｗ
もう少し情報をkwsk
>>891
そもそもバイクを水平にするだけじゃオイルは全部抜けない。
そもそもバイクを水平にするだけじゃオイルは全部抜けない。
みなさんレスありがとうございます。
850mlではありませんでした、確認したら800mlでしたすいません。
これはオイルを入れるときも間違って50ml多く入れてしまったか・・・。
で、みなさんは交換時も800ml入れてますか？
オイルが原因でここまでクラッチが切れないとは考えにくいのですが
オイル交換後に起こったトラブルなので
まず適正な量を入れてみて原因の可能性のあるものをひとつずつ潰していきたいと思います。
850mlではありませんでした、確認したら800mlでしたすいません。
これはオイルを入れるときも間違って50ml多く入れてしまったか・・・。
で、みなさんは交換時も800ml入れてますか？
オイルが原因でここまでクラッチが切れないとは考えにくいのですが
オイル交換後に起こったトラブルなので
まず適正な量を入れてみて原因の可能性のあるものをひとつずつ潰していきたいと思います。
>>896
注入量でなく、レベルで管理しなさい。
注入量でなく、レベルで管理しなさい。
>>899
オイル交換で歪むことはないっしょ。
オイル交換で歪むことはないっしょ。
901 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 04:28:27 ID:3O3GhmFJ
２５０Ｆ２ですが、ミッションオイルが減るってのは
１時圧縮が抜けて吸われて燃えてるのでしょうか？
薄いはずのセッティングでも焼きつかないし、謎なんですよ。
１時圧縮が抜けて吸われて燃えてるのでしょうか？
薄いはずのセッティングでも焼きつかないし、謎なんですよ。
ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｼｰﾙが
ミッションオイルが回り込むくらいの１次圧縮抜けをしてたら
エンジンまともに回らんと思うよ。
普通にクランクケースから滲んでるか、ウォーターポンプから
ラジエターに混入してるんじゃないかなとか予想してみる。
エンジンまともに回らんと思うよ。
普通にクランクケースから滲んでるか、ウォーターポンプから
ラジエターに混入してるんじゃないかなとか予想してみる。
904 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 13:00:43 ID:+mD8wGuz
ミッションオイルとして何故か2stエンジンオイルを使ってたりすれば
回り込んでもエンジン普通に動くかも
・・・なんて超絶理論を展開しちゃだめかしら
回り込んでもエンジン普通に動くかも
・・・なんて超絶理論を展開しちゃだめかしら
ミッションオイルが漏れこんでても、エンジンの調子はあまり変化なかったよ。
アクセルのみでフロントアップするだけのパワーは出てた。
ただし、煙と臭いでただ事ではないとすぐわかったけどね。スローは不安定になったかな。
アクセルのみでフロントアップするだけのパワーは出てた。
ただし、煙と臭いでただ事ではないとすぐわかったけどね。スローは不安定になったかな。
俺もフツーに走れた。
ただ、煙がただ事ではなかった。
マフラーから煙吐きながらEngトラブルでリタイヤする、F1みたい。
それと背中にオイルのシミがたーくさん付いた。
ミッションオイルに2stオイルを入れたら、「ガキン」って音がして、
2速に入らなくなった。
ただ、煙がただ事ではなかった。
マフラーから煙吐きながらEngトラブルでリタイヤする、F1みたい。
それと背中にオイルのシミがたーくさん付いた。
ミッションオイルに2stオイルを入れたら、「ガキン」って音がして、
2速に入らなくなった。
ミッションに2stオイル入れるとクラッチ滑って走れないよ
友達がNチビでやった
友達がNチビでやった
長野ツー楽しかったよ。
友達のXR250と俺のKDX220SR2台しか居なかったのでずっと林道アタックしまくってた。
二日で505km走ったがスプロケを加速仕様＆プロスキルチャンバーセットに変えてもりもり加速させたので満タンで96KMしか走らないｗｗ
何度ガス欠で死ぬかと思ったか・・・田舎のGSは日曜日容赦なく休みなのなｗ
こけても怪我も破損もしなかったのは>>874氏のお陰と思ってます！サンスコ。
しっかし、広島高潤のひましじゃけんは凄い。全然オイル飛び散らないし臭くない！
喜びの余りトライアル感性3Lとひまし邪険1L、ギアオイル１Lを注文してしまった。
さらに改造して加速を追及するのでIMSのビッグタンクは必須ぽい。
信州の林道はマジで最高だなぁ。。
超チラシの裏スマソ。
友達のXR250と俺のKDX220SR2台しか居なかったのでずっと林道アタックしまくってた。
二日で505km走ったがスプロケを加速仕様＆プロスキルチャンバーセットに変えてもりもり加速させたので満タンで96KMしか走らないｗｗ
何度ガス欠で死ぬかと思ったか・・・田舎のGSは日曜日容赦なく休みなのなｗ
こけても怪我も破損もしなかったのは>>874氏のお陰と思ってます！サンスコ。
しっかし、広島高潤のひましじゃけんは凄い。全然オイル飛び散らないし臭くない！
喜びの余りトライアル感性3Lとひまし邪険1L、ギアオイル１Lを注文してしまった。
さらに改造して加速を追及するのでIMSのビッグタンクは必須ぽい。
信州の林道はマジで最高だなぁ。。
超チラシの裏スマソ。
>>802
フォークオイルもいいよ。
漏れは地元広島だから、南海なんかに置いてないときは直接、会社に買いに行ってる。
昔は買いに行ったらおじいちゃん（会長？）がオイルについての薀蓄を語りながら、ボトルに入れてくれてた
らしいけど、漏れが行ったときは居なかった・・・。
亡くなったのかな？
「ひまし～」はまだ使ったことないけど、今度使ってみよう。
フォークオイルもいいよ。
漏れは地元広島だから、南海なんかに置いてないときは直接、会社に買いに行ってる。
昔は買いに行ったらおじいちゃん（会長？）がオイルについての薀蓄を語りながら、ボトルに入れてくれてた
らしいけど、漏れが行ったときは居なかった・・・。
亡くなったのかな？
「ひまし～」はまだ使ったことないけど、今度使ってみよう。
ＫＤＸ１２５のマスク220、250とかのギブリっぽいのにしたくて探しててＫＬＸ300のゴムバンドの奴付けたら光軸とかもいい感じでレンズも同じものでした。 ってどうでもいいっすね。
125での話なんですけど、今日ｽﾌﾟﾛｹ注文したｼｮｯﾌﾟから連絡があって
「ﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾄﾞﾘﾌﾞﾝもﾒｰｶｰ（AFAM、ｻﾝｽﾀｰ）欠品death」
とか言われちまった。にわかに信じがたいんですけど最近ｽﾌﾟﾛｹ交換した人居ないかな？
520ｺﾝﾊﾞｰﾄもちょっと考えてるんだけどﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ的にはどうなんだろ？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾈ
「ﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾄﾞﾘﾌﾞﾝもﾒｰｶｰ（AFAM、ｻﾝｽﾀｰ）欠品death」
とか言われちまった。にわかに信じがたいんですけど最近ｽﾌﾟﾛｹ交換した人居ないかな？
520ｺﾝﾊﾞｰﾄもちょっと考えてるんだけどﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ的にはどうなんだろ？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾈ
半年くらい前は出たけどなぁ？
913 ：5050：2007/06/06(水) 10:04:54 ID:OkSDWD57
KDX250SRにRのﾍｯﾄﾞが付くらしいのですが ﾋﾟｽﾄﾝはそのまま使えますか 誰か試した方がいましたら教えて下さい
DRCでいいんじゃね
すみません、ググってみたのですがなかなか出てこないので質問なのですが
KDX125SRの逆輸入版は国内版と違い規制入って15psと聞いたのですが
それは単純にチャンバーで落としてあるのでしょうか？
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
KDX125SRの逆輸入版は国内版と違い規制入って15psと聞いたのですが
それは単純にチャンバーで落としてあるのでしょうか？
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
あと、国内版と逆輸入版の見分け方とかあるのでしょうか？
質問ばかりですみませんがヨロシクお願いします。
質問ばかりですみませんがヨロシクお願いします。
>>915
125ガンマみたいにチャンバー削ればいいってのではなくて、まったく別物。
国内パワーにするにはチャンバー買い換えないと無理。
キャブはいっしょだけど当然ジェットも変えてある。
バッテリーついてるからエアクリボックス小さい。
見分け方はライトが国内に比べて倍くらいでかい、たこメーターがある、バッテリーがある。
125ガンマみたいにチャンバー削ればいいってのではなくて、まったく別物。
国内パワーにするにはチャンバー買い換えないと無理。
キャブはいっしょだけど当然ジェットも変えてある。
バッテリーついてるからエアクリボックス小さい。
見分け方はライトが国内に比べて倍くらいでかい、たこメーターがある、バッテリーがある。
5月の中旬に125用のAFAM16T428を近所の南海で土曜日に頼んだけど
以外に早く届きましたって電話きたぞ。土日挟んでるのに4日くらいかな。
ギア比ロングになったけど町乗りはこっちが楽かな。
4速でメーター読み110まで出る。最高速は5速130で変わらないけど。
130で6速にしても加速しないです。6速でのんびり80km/hだと燃費良さそう。
ドライブスプロケを14･15･16試したけどどれもそれぞれに面白いね。
以外に早く届きましたって電話きたぞ。土日挟んでるのに4日くらいかな。
ギア比ロングになったけど町乗りはこっちが楽かな。
4速でメーター読み110まで出る。最高速は5速130で変わらないけど。
130で6速にしても加速しないです。6速でのんびり80km/hだと燃費良さそう。
ドライブスプロケを14･15･16試したけどどれもそれぞれに面白いね。
>>917
それってKMX？
それってKMX？
ついに念願のKDX125SRを購入しました！みなさんよろしく！！
で、いきなり質問なのですけど
自分のKDX125SRは左のフォークガードが割れているので新しいものを付けたいのですが
純正は既に欠品のようだし、検索しても社外品も出てこないし困っています。
もしかしてKX125とかのフォークガードってポン付け出来るのでしょうか?
それとも皆さんは何か他の車種のものを流用されているのですか?
もし何かお勧めのものがあれば是非教えて頂きたいです。お願いします
で、いきなり質問なのですけど
自分のKDX125SRは左のフォークガードが割れているので新しいものを付けたいのですが
純正は既に欠品のようだし、検索しても社外品も出てこないし困っています。
もしかしてKX125とかのフォークガードってポン付け出来るのでしょうか?
それとも皆さんは何か他の車種のものを流用されているのですか?
もし何かお勧めのものがあれば是非教えて頂きたいです。お願いします
>>921
55020-1397-RZ ガ-ド,フオ-ク,LH,ホワイト [代表モデル]KDX125-A5 1,820円
生産打ち切りで他のに統合されたもより。
これで注文すればもしかしたらあるかも。左のフォークってブレーキキャリパ付くほうだよね。
時々どっちから見たらいいのか迷う。ｗ
便乗で俺も質問をさせて戴きたいのですがIMSとかのポリタンクって寿命どれくらい有りますか？
買おうと思ってるのですがガソリン入れた状態で庭にバイクカバー掛けて停める予定なのですが。
やはり、ガソリン抜いて室内保管しないとまずいでしょうか？
55020-1397-RZ ガ-ド,フオ-ク,LH,ホワイト [代表モデル]KDX125-A5 1,820円
生産打ち切りで他のに統合されたもより。
これで注文すればもしかしたらあるかも。左のフォークってブレーキキャリパ付くほうだよね。
時々どっちから見たらいいのか迷う。ｗ
便乗で俺も質問をさせて戴きたいのですがIMSとかのポリタンクって寿命どれくらい有りますか？
買おうと思ってるのですがガソリン入れた状態で庭にバイクカバー掛けて停める予定なのですが。
やはり、ガソリン抜いて室内保管しないとまずいでしょうか？
>>913
KDX250SRのF2.3.4にRのヘッド付けると二次圧縮上がるから
高回転は回りにくくなるけど、低速側は強化になる。
つけたついでに、高回転がまわりにくくなるので、
それを補うために、メインジェットを様子を見て濃くすると
いい。
F1型ヘッドとRのヘッドの形状は見た目は同じ。正確にヘッドが
何CCあるかは、はかったことないけど。
KDX250SRのF2.3.4にRのヘッド付けると二次圧縮上がるから
高回転は回りにくくなるけど、低速側は強化になる。
つけたついでに、高回転がまわりにくくなるので、
それを補うために、メインジェットを様子を見て濃くすると
いい。
F1型ヘッドとRのヘッドの形状は見た目は同じ。正確にヘッドが
何CCあるかは、はかったことないけど。
>>921
全部の穴はあわないけどDトラとかKLXのガードがつく。
全部の穴はあわないけどDトラとかKLXのガードがつく。
>>922
ガソリンポリタンクを直射日光にあてなければ持つよ。
紫外線がポリ強度を落とす原因。
冬場とか乗らないときには、ガソリンがポリタンクを透過して
蒸発するので、（ポリタンクは分子構造上無数の小さな穴があいて
いるため）そのときの気分で決めればいいかと。
ガソリンポリタンクを直射日光にあてなければ持つよ。
紫外線がポリ強度を落とす原因。
冬場とか乗らないときには、ガソリンがポリタンクを透過して
蒸発するので、（ポリタンクは分子構造上無数の小さな穴があいて
いるため）そのときの気分で決めればいいかと。
926 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/06(水) 23:21:48 ID:tw5McmZj
KDX250ノーマルシリンダーヘッド燃焼室容量
f1 N約23.2cc
f2 N約27cc
どちらもプラグホールをツラ一で埋めた状態にて計測。
f1 N約23.2cc
f2 N約27cc
どちらもプラグホールをツラ一で埋めた状態にて計測。
>>922
>>924
ありがとう！
てか、今 車体番号から調べ直したのですけど(見落としてましたスミマセン)
自分のKDX125SRは1999モデルだからA8になって、A8なら普通に在庫あるのかな?
とりあえず明日バイク屋で聞いて見ます。申し訳ない(汗)
>>924
ありがとう！
てか、今 車体番号から調べ直したのですけど(見落としてましたスミマセン)
自分のKDX125SRは1999モデルだからA8になって、A8なら普通に在庫あるのかな?
とりあえず明日バイク屋で聞いて見ます。申し訳ない(汗)
>>928
ガソリンの蒸気でステッカーが浮くからやめておいた方が良いよ。
ガソリンの蒸気でステッカーが浮くからやめておいた方が良いよ。
933 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:03:01 ID:kWpouNAB
うちのポリタンは、初め蒸発した後はあまり蒸発しないけど
中に、成分が固着したと見ているんだけれど、そんなことないの？
中に、成分が固着したと見ているんだけれど、そんなことないの？
フォークガード少し前に出たよ
汚くていいなら在庫してるのあげようか？
高くてイイならライトスピードのKLX用がつきそう
汚くていいなら在庫してるのあげようか？
高くてイイならライトスピードのKLX用がつきそう
カーボン製のやつだね。
高いよなアレ、コケたら割れそう…柔軟性なさそうだし
あれ樹脂とカーボンでどれだけ重量差があるの？
938 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:40:10 ID:WFgZNoqy
200sr G1
低いギヤだと中回転ぐらいからふけなくなります（リミッターが当たってる感じ）
５･６速でしばらくハーフスロットルで我慢してると急に加速しだすときがあるんです
キップスは手でも動いたしニュートラルでの空ぶかしの時は、ちゃんと動いていました
こんな症状になった人いますか？
低いギヤだと中回転ぐらいからふけなくなります（リミッターが当たってる感じ）
５･６速でしばらくハーフスロットルで我慢してると急に加速しだすときがあるんです
キップスは手でも動いたしニュートラルでの空ぶかしの時は、ちゃんと動いていました
こんな症状になった人いますか？
939 ：5050：2007/06/07(木) 12:17:13 ID:fm5adsUx
ありがとう 御座います
決定 ヘッド乗せ換えます
ドライブスポロケカバー交換したいのですが Dトラ用とか付きますか ２５０SRです
メタルのカッコイイの付けたいのですが
決定 ヘッド乗せ換えます
ドライブスポロケカバー交換したいのですが Dトラ用とか付きますか ２５０SRです
メタルのカッコイイの付けたいのですが
>>939
kdx250srとklx250のフロントスプロケカバー穴の位置は同じだけど、その取り付けようとするものの形状がわからないので未知数。
kdx250srとklx250のフロントスプロケカバー穴の位置は同じだけど、その取り付けようとするものの形状がわからないので未知数。
さっきナップス行ったとき見てきた
上側のステーがなくなると考えれば確かに軽いけど、単体ではまあこんなもんかって感じだった
16000円のうち1万が自己満
上側のステーがなくなると考えれば確かに軽いけど、単体ではまあこんなもんかって感じだった
16000円のうち1万が自己満
944 ：5050：2007/06/08(金) 08:52:20 ID:JUR3BSmg
>>940
穴の位置が合えばＯＫ
穴の位置が合えばＯＫ
>>942-943
こういう話はオートバックスでよく聞くよな。
アルミホイールは軽量ですよ、とか店員が言うけど
”じゃ俺の車の純正の重さ知ってるの？で、このホイールは何キロなの？”
まず答えられない。
つーかオートバックスの安物ホイールはスタッドレス用の一時しのぎ。
芯円度と重量で安物ホイールと純正じゃ比較にならない。
こういう話はオートバックスでよく聞くよな。
アルミホイールは軽量ですよ、とか店員が言うけど
”じゃ俺の車の純正の重さ知ってるの？で、このホイールは何キロなの？”
まず答えられない。
つーかオートバックスの安物ホイールはスタッドレス用の一時しのぎ。
芯円度と重量で安物ホイールと純正じゃ比較にならない。
>>945
オートバックスが糞だというのは同意。ｗ
トラックのバッテリー交換に行ったらバッテリー端子ぶっ壊したまま逃げやがった。マジでｗ
しかし、カーボンの方がはるかに軽いってのは>>942氏がカーボンのを所持しているから言ってる可能性もある訳で。
俺も純正より片輪1kgも軽くなるぜ！っとエクセルリム前後に変えたが全く体感出来ずしょんぼりした。
オートバックスが糞だというのは同意。ｗ
トラックのバッテリー交換に行ったらバッテリー端子ぶっ壊したまま逃げやがった。マジでｗ
しかし、カーボンの方がはるかに軽いってのは>>942氏がカーボンのを所持しているから言ってる可能性もある訳で。
俺も純正より片輪1kgも軽くなるぜ！っとエクセルリム前後に変えたが全く体感出来ずしょんぼりした。
さっきライコランドでもう一回見てみた
確かに単体重量では軽いかもしれない
でも、費用対効果はやっぱダメぽ
というか、何で漏れ毎日用品店行ってんだ…orz
明日は赤男爵、日曜はDS行く予定だ漏れながら意味わかんね
確かに単体重量では軽いかもしれない
でも、費用対効果はやっぱダメぽ
というか、何で漏れ毎日用品店行ってんだ…orz
明日は赤男爵、日曜はDS行く予定だ漏れながら意味わかんね
教えてちゃんで申し訳ないのですが(；´д`)
125のフロントディスクローターをブレーキングのウェーブに変えようと思っているのですが、
何が流用できるのか忘れてしまいました。
KX125？200？220？知ってる人いらっしゃいましたら教えてください(；´д`)人
125のフロントディスクローターをブレーキングのウェーブに変えようと思っているのですが、
何が流用できるのか忘れてしまいました。
KX125？200？220？知ってる人いらっしゃいましたら教えてください(；´д`)人
125と220のホイールは共通とだけ言っておく
>>948
フロントはわかんないけど、リヤはKDX250SRと同じ。
フロントはわかんないけど、リヤはKDX250SRと同じ。
>>943
何かに夢中人になるのはいいことだぁ
何かに夢中人になるのはいいことだぁ
もうそろそろ13台目のスレがおったつ予感！！
ひきつずきよろしくです。
ひきつずきよろしくです。
>>949
ありがとう！！
ボーナス出たしちょっと現物探しにうろついてみます(*´д`)
>>950
ありがとう。でもリアは125用があるのですよ。
リアがあるんならフロントもお願いしますよブレーキングさん。
ありがとう！！
ボーナス出たしちょっと現物探しにうろついてみます(*´д`)
>>950
ありがとう。でもリアは125用があるのですよ。
リアがあるんならフロントもお願いしますよブレーキングさん。
このバイクで北海道ツーに行ったことあるシトいる？
125乗りなんだけど、大型ロード車かこいつのどっちで行くか悩む…。
向こうの林道は面白そうなんだけど、航続距離がなぁ。
125乗りなんだけど、大型ロード車かこいつのどっちで行くか悩む…。
向こうの林道は面白そうなんだけど、航続距離がなぁ。
>>957
「おお、ゆうしゃ>>957よ」ｗ
漏れは北海道なんてバイクで行った事ないんだが、非常に興味ある話題だ。
四国ならKDX125でも十分だったが（一応、1リッターの予備タン携行）。
ただ獣道で車体を横にして急勾配を下ろした後、キャブのフロートに異物を
噛んだらしく、オーバーフローでガソリン駄々漏れになったとき時は
さすがに泣いたｗ
誰も来ない山の中で寂しくキャブを分解するのは、なんとも言えない感覚だった・・・。
「おお、ゆうしゃ>>957よ」ｗ
漏れは北海道なんてバイクで行った事ないんだが、非常に興味ある話題だ。
四国ならKDX125でも十分だったが（一応、1リッターの予備タン携行）。
ただ獣道で車体を横にして急勾配を下ろした後、キャブのフロートに異物を
噛んだらしく、オーバーフローでガソリン駄々漏れになったとき時は
さすがに泣いたｗ
誰も来ない山の中で寂しくキャブを分解するのは、なんとも言えない感覚だった・・・。
リヤキャリアに5リットルくらいの赤タンク付けていけば
大丈夫そうだと思う。ところで、KDX125のタンク容量は何リットル？
大丈夫そうだと思う。ところで、KDX125のタンク容量は何リットル？
「ゆうしゃ」は>>958だったか！
>>961
漏れの棲んでいる地域はダート林道なんて稀だから、最近は「旧街道探検」ばかりやってる。
上れないような急勾配はひたすらKDXを押して・・・。
「なんでこんな辛いことやってんだろう・・・」と思うことがあるけど
忘れ去られつつある道独特の物悲しさは(＊∀＊)ｳﾋｮｰ
万が一のことを考えたら最低2人で行ったほうがいいのかも試練が。
>>961
漏れの棲んでいる地域はダート林道なんて稀だから、最近は「旧街道探検」ばかりやってる。
上れないような急勾配はひたすらKDXを押して・・・。
「なんでこんな辛いことやってんだろう・・・」と思うことがあるけど
忘れ去られつつある道独特の物悲しさは(＊∀＊)ｳﾋｮｰ
万が一のことを考えたら最低2人で行ったほうがいいのかも試練が。
>>957
俺、KDX125で２回北海道ツーリングに行ったよ。 給油を早め、早めに行う事が重要です。１００キロ（約５リットル消費計算）走ったら
迷わず給油！ 峠越える時や道東（開陽台・北１９号付近）は直前で満タンにしておく事をオススメします。
あと俺はキャリア、１００円ショップで売ってる折り畳みイスで流用してフレームにしていた。
ああ、書いていたらまた行きたくなった・・・
俺、KDX125で２回北海道ツーリングに行ったよ。 給油を早め、早めに行う事が重要です。１００キロ（約５リットル消費計算）走ったら
迷わず給油！ 峠越える時や道東（開陽台・北１９号付近）は直前で満タンにしておく事をオススメします。
あと俺はキャリア、１００円ショップで売ってる折り畳みイスで流用してフレームにしていた。
ああ、書いていたらまた行きたくなった・・・
そういえばKDX125のリザーブって大体3リッターぐらいでOKだったっけ？
最近、なかなかリザーブポイント来ないな～～～と思っていたら、タンク内で
リザーブパイプ抜けてたorz
さっき直して（パイプ差込でOKそうだった）ガソスタに行ったが、9リッター入ってビックリ。
最近何故か「タンク容量7リッター」だと思っていたのは内緒だｗ
最近、なかなかリザーブポイント来ないな～～～と思っていたら、タンク内で
リザーブパイプ抜けてたorz
さっき直して（パイプ差込でOKそうだった）ガソスタに行ったが、9リッター入ってビックリ。
最近何故か「タンク容量7リッター」だと思っていたのは内緒だｗ
前に乗ってた無印KLX250がタンク容量7リッタ（正確には7.2リッター）だったからか？ｗ
ともあれ、これで漏れの脳内航続距離が2リッター分、増えたわけだ。
明日は晴れますよぉに
ともあれ、これで漏れの脳内航続距離が2リッター分、増えたわけだ。
明日は晴れますよぉに
>>968
ｻﾝｸｽ！
カワサキのHPにサービスデータがあること思い出して一応確認してみた。
最初から気づけばよかったんだが。反省してる。
しかし、サービスデータを見ると
ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸ 全容量9.0
予備量1.2
になってる。
今までリザーブ3リッターだとばかり思ってたけど、よくガス欠にならなかったもんだ。
ｻﾝｸｽ！
カワサキのHPにサービスデータがあること思い出して一応確認してみた。
最初から気づけばよかったんだが。反省してる。
しかし、サービスデータを見ると
ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸ 全容量9.0
予備量1.2
になってる。
今までリザーブ3リッターだとばかり思ってたけど、よくガス欠にならなかったもんだ。
971 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 10:27:33 ID:t6+V9E6g
質問です。
ＫＤＸ２００Ｇ１の前足を組んでます。
メータギアの内部部品 ギヤ(メ-タ-ユニツト) が欠品になりました。
カワサキプラザで互換情報を調べてもらったら、「該当なし」との、こと。
諸兄ならどう対処しますか？
１．サイクルコンピュターつける
２．ヤフ○クで出品を辛抱強く待つ。
３．それらしい部品を イチかバチか つけて見る。
４．部品がでる、ＫＬＸの前足を総移植。
ほかになにか良い対処法を知っていたら教えてもらえたら助かります。
ＫＤＸ２００Ｇ１の前足を組んでます。
メータギアの内部部品 ギヤ(メ-タ-ユニツト) が欠品になりました。
カワサキプラザで互換情報を調べてもらったら、「該当なし」との、こと。
諸兄ならどう対処しますか？
１．サイクルコンピュターつける
２．ヤフ○クで出品を辛抱強く待つ。
３．それらしい部品を イチかバチか つけて見る。
４．部品がでる、ＫＬＸの前足を総移植。
ほかになにか良い対処法を知っていたら教えてもらえたら助かります。
125でホカイドウ行ったけど
航続距離と巡行速度が微妙に苦しかった
ショートに振ってたせいもあるけど
林道の奥の温泉入れたのはKDXのおかげだな
でも、次は4stで行きたい
航続距離と巡行速度が微妙に苦しかった
ショートに振ってたせいもあるけど
林道の奥の温泉入れたのはKDXのおかげだな
でも、次は4stで行きたい
ヒグマって足速いらしいね。
休憩中におにぎり食ってたらまず逃げらんないね。
獣道では転倒もガス欠もなく止まらないことを祈ってます。
休憩中におにぎり食ってたらまず逃げらんないね。
獣道では転倒もガス欠もなく止まらないことを祈ってます。
>>972
4スト125じゃ巡航速度がさらに厳しくなっちゃうだろう。
4スト125じゃ巡航速度がさらに厳しくなっちゃうだろう。
125のジェベ公だって100km/hくらいは出るんじゃない？やっぱり出ないかな？
しかし航続距離は倍以上だろうな。
しかし航続距離は倍以上だろうな。
うちの250バッタも大分クタビレてきたなあ。ホカイドーの林道奥で壊れたらどうしよう。
といいつつ、今年はいくのだ！
といいつつ、今年はいくのだ！
実はセロー225買っちゃったんだ
ペースは変わらないけどかなり楽
ペースは変わらないけどかなり楽
979 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/06/09(土) 17:22:56 ID:M97m6eHK
| | ∧
|＿|Дﾟ) 4ｓｔ125でも110km/hは出る。
|文|⊂） でも巡航するのはしんどい
|￣|∧| うちのバッタ号は130km/hが限度
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 4ｓｔ125でも110km/hは出る。
|文|⊂） でも巡航するのはしんどい
|￣|∧| うちのバッタ号は130km/hが限度
￣￣￣￣￣
>>973
前、福井の山奥いった時、昼にしようと林道でめしくってた時
ふとまわりを見渡したら、かなりの数の猿軍団にかこまれてて
こっちの様子を見られていたことがあったよ。
もちろん、即座に場所移動したことある。
前、福井の山奥いった時、昼にしようと林道でめしくってた時
ふとまわりを見渡したら、かなりの数の猿軍団にかこまれてて
こっちの様子を見られていたことがあったよ。
もちろん、即座に場所移動したことある。
>>982
ウリ坊もたまに見るよ。突進してくる。
ウリ坊もたまに見るよ。突進してくる。
>>934
レス遅くなりまして申し訳ない(汗）
昨日やっと時間が出来てバイク屋に行って聞いたら
「じゃあ取り寄せておきます」と言われたので、今回はまだ大丈夫みたいです。
お気持ち嬉しかったです！ありがとう御座います！！
で、ついでにKDX220SR用のライトカウルも注文してきたのですけど
ふと気づいたのですけど、あれってデカール(白い部分)は別注文になるのでしょうか?
新品購入されたことある方いらっしゃったら教えてください。
レス遅くなりまして申し訳ない(汗）
昨日やっと時間が出来てバイク屋に行って聞いたら
「じゃあ取り寄せておきます」と言われたので、今回はまだ大丈夫みたいです。
お気持ち嬉しかったです！ありがとう御座います！！
で、ついでにKDX220SR用のライトカウルも注文してきたのですけど
ふと気づいたのですけど、あれってデカール(白い部分)は別注文になるのでしょうか?
新品購入されたことある方いらっしゃったら教えてください。
985 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 13:54:13 ID:8vglxaN/
１２５乗りです。
KDX220SR用のライトカウル、私もつけてます。
23005B～F なら、デカール(白い部分)もついてきますよ～
KDX220SR用のライトカウル、私もつけてます。
23005B～F なら、デカール(白い部分)もついてきますよ～
987 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:23:20 ID:DgexHPbH
知恵者だ
本日高速道路走ってたら、右足に部品が引っかかった感じが・・・
降りてみるとキックスターター（って名前なのかな？）が外れてた、
増し締めはしっかりしましょう。
>>977
セローは高速120kmぐらいでますか？そろそろKDも腰が痛いのでどうするか・・・
降りてみるとキックスターター（って名前なのかな？）が外れてた、
増し締めはしっかりしましょう。
>>977
セローは高速120kmぐらいでますか？そろそろKDも腰が痛いのでどうするか・・・
そろそろ
KDX総合 恐らく13台目【2stﾊﾞｯﾀ】立てる準備お願いします。
KDX総合 恐らく13台目【2stﾊﾞｯﾀ】立てる準備お願いします。
オイラも一度外れた事がある、気付いたら無くなってて探したら交差点の真ん中に落ちてた…
車に踏まれた傷があったけどキックアームて丈夫だね、歪み一つ無かったよ
以来ネジロック剤付けてる
車に踏まれた傷があったけどキックアームて丈夫だね、歪み一つ無かったよ
以来ネジロック剤付けてる
993 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:30:22 ID:91m//XWD
KDX250乗りだが、Dトラのホイールポン付け出来ますか？
必要な部品とかありますか？
お願いします。
必要な部品とかありますか？
お願いします。
ログよめカス
>>993
恐ろしく高いぞ！！
恐ろしく高いぞ！！
996
997
998
1999
2000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐