【０７】排ガス規制生産停止報告スレ5【乗り切れ】

後出しジャンケンは楽なんじゃないか？

まぁその大排気量の魅力的な車種も
逆輸入なんだよなぁ・・・

バイクブームの出涸らしのような今のラインナップにプレミアが
付くようなモデルがあるとも思えんが。

XR250やらベンリィCD50の最終型ならマニアが喜びそうだが
その程度かな。
しかしフュージョン、ホーネットが中止とは解せんな・・・
低価格250スクと250ロードスポーツに何か新車種の投入でもあるのかね。

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ＨＯＮＤＡ消滅決定機種
ＣＢ２５０Ｆ（ホーネット）
ＶＴＲ２５０・ＶＴＲ１０００Ｆ（輸出車両）・ＶＴＲ１０００ＳＰ（輸出車両）
ＣＢ７５０Ｆ・マグナ２５０・ＶＦＲ８００Ｐ
次期白バイベース機種
ＣＢＦ１０００（イタリア生産車両）

>>916
低価格250スクーターは利幅が少ないから、小さくない開発コストを
かけてまで売る気はないってことじゃない? 他に選択肢がなければフ
ォルツァを買ってくれるだろうと。他メーカーは日本では元々低価格
の売ってないしね。

250ロードスポーツは売れてないしな･･･ホンダは中型MTを捨てたと
考えるのが妥当。

ヤマハは低排気量車を電気に置き換えるかもしれないな

ホンダは軽二輪MTロード廃止かぁ

FTRのエンジン積んだシングルスポーツなら簡単に出そう
フレームも同じのでいけそう
でもモノサスだと売れなさそうだしやっぱり出ないか

>>922
個人的にはCB230RSとか出して欲しいけど、売れないだろうなー。

まあ、買いたくなるモデルがなくなれば今乗ってるやつを乗り潰して、
あとはいさぎよくバイクから降りるだけ、つうことだな。

国内仕様のデチューンされたSSなんて誰も買わね
逆輸入車も入らないのならバイク降りるしかない

>>919
まあ2000という数を多いと見るか少ないと見るかはかなり微妙だが
一応国内ではかなり上位に入ってるのは事実（ソースは06年販売実績画像、多分スレ既出）
ホーネット2767台(10位)　XR250 2250台(16位)　フォーサイト1851台(22位)　PS250 1845台(24位)　VTR1499台(29位)
フュージョンに至っては4785台で6位とかなりの販売成績
尤もフォルツァは各型合計18550台と切られる車種合わせた量より売れてるわけだが。

低調なFTR系を残して比較的売れている250cc物を切ったってことは、利幅の問題か
あるいは低価格な230cc系が規制対応で値上がりするからかね。

どうせ使い切れないんだから国内仕様でじゅうぶん

逆車の部品供給を国内なみにしてくれたら文句無いんだが
オンライン発注出来ないのがアレだわ
日本語サービスマニュアルも欲しい

>>928
自主規制の意味無いじゃん

>>927
自分も同意。
国内で走るんだから、国内の事情に合わせたバイクが良いと思う。

>>925みたいなカタログ大好きスペオタにはどんどん降りてもらいたい。
こういうのがいるからバイク乗りがオタク扱いされてナメられるんだから。

でも、わざわざ国内自主規制で別部品を製造しているのを考えると、
メーカーも面倒なことをしていると思うんだけどな。

スクなんて消えてもかまわん

国内仕様があれば良いけど
無いんだなぁ　まあDOHCVツイン水冷650は売れないわな

SV650か

DOHC650パラツインも売れないかな？　SVよか売れてるかな？
何で日本では、「大型＝リッター」というようなイメージがつきまとうのでしょう。
600クラスのマルチとかツインの方が楽しいと思うのは俺だけじゃないとは思うんだけど。

欧州のエントリーモデルなせいか、スポーティーだったり安っぽかったり
何か所有感満たさないからなぁ。

そのクラスのマルチやツインが好きな人もいるけど少数派
それだけのことじゃないのかな
俺はSR500乗ろうと思って大型取ったけどたぶん>>936は理解してくれない気がする

>>936
自分の用途では400ccで充分だけど、
ツーリングの帰り等で疲れているときは、"もう少しだけ余裕があるといいなぁ"と思うことは確かにある。
だけど、1000ccもあって気楽に乗れないのはもっと嫌だ。
そうなると600ccクラスあたりが丁度良いのは良くわかる。(ただしSSは除く)

まあ日本人は無駄に大きいものを求める傾向があるからねぇ。

>>937
欧州の人は、見た目が安っぽくても値段に見合った性能なら良いらしい。
まあ、当然のことなんだけど。

まあねぇ　所有欲重視な人はねぇ
軽くて楽しけりゃｲｲんでミドルツイン好きなんだけど

欧州のCBF250、フェｰｻﾞｰ250あたりを国内販売とかだめかな

>>939
重くて取り回しが大変なリッターだと
街乗り部分では400ccよりもすぐに疲れてしまうっていう前提が必要
(高速ユースならそうでもないがそもそも高速なら400でも疲れないし)。

美味しいところだけを都合良く総取りした結果を600に当てはめるのは間違いだよ。

>>937
人並みに走れることで満足している俺としては、所有感なんて二の次。

>>938
いやいや、理解してますぜ。W650とか好きだし、SRもバカスタムじゃなきゃ
全然おｋ。（ツアラーかレトロスタイルにしか興味が無いので）

一年ほど前にとある田舎のオークションで、状態そこそこのSR500を見かけた時は
本気で欲しかったけど、中古相場を見て手を出せなかったよ。確か25〜30万くらいで
落札だったと記憶してる。それが整備されて店頭で50〜60万くらいの値をつけるん
だから、馬鹿げた世界とも言えるけど・・・。

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VTR２５０だけかとおもってたらVT系全滅するのか?
あの名エンジンが？　マジで？

生産終了してもFI化して発売する可能性がある
って書いてあったじゃん
キャブが廃止されても全部消えるってことはないだろ


>>763
＞一部車輌はインジェクション化して規制に対応させるようです。
＞本年８月以降は生産出来ないようです。
＞新車をご検討のお客様はお早目のご購入をお勧めいたします。

骨FI化で、VT系は終了じゃないかねぇ・・・

250cc未満はフォルツァと223cc単気筒の安価軽量バイクだけにする気かな
フォーサイトみたいにフォルツァの旧型＋Fiを60万くらいのちょい安め設定にして
新フォルツァFiは70万程度のを投入
223ccものは原付用Fi積んでキックでも始動しますを売りに40〜50万程度で
CB230って名前で新モデル投入とかになったら
嫌すぎるなぁ

普通にFTR223継続で骨とVTは終了です

だれか9月から来てくんないかなぁ。タイムマシンかなんか乗って。

>>949
"中型？スクーターだけになりましたよ。"って言われるのが怖い。

FTRも廃止の上で、エイプ230が登場



と適当なことを言ってみる

モンキー250のほうが乗りたいなぁ
ノーマルモンキーかわいいよ

Euro3突破してりゃなんとかなるのか
欧州の水冷スクdylan150あたりはキャブでも突破してるんだよな、確か。
あとは中国製のSCR110あたりは水冷PGM-FIだからよゆーだな。

ＶはNV400SPベースの680だけになるのか？

パラツインのカブ250希望

そんなもんカブじゃない＞＜

CD250Uだな、そりゃ。

EUEO3と同等なのは150cc以上
150cc未満はEUEO3のほうが緩い
また計測方式も厳しくなる

ロードスポーツ２５０がなにもなくなったら
ＮＳＲ１５０でも買うかな

どうせ中古買うなら２５０買っとけよｗ

ちょっと気が早いかもしれないが、次スレを立てるなら…


【生産中止になっても慌てないで下さい】

規制に対応させるため現在のモデルを生産中止にするのは良くあることです。
生産中止になったからと言って、そのモデルが終了するとは限りません。


…こんな感じの文章をテンプレに入れてくれるとありがたい。

前々回規制のとき、慌てずに待ってたら、
ＮＳＲ２５０Ｒも、レブルもＣＤ１２５Ｔも
結局買えなくなってしまいましたがｗ

>>958
CBR150Rにしとけ