【新型】ヤマハ WR250R/X 4台目【トレール】
【夢を】ヤマハWR-R,X 3台目【見よう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172512183/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172512183/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
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>>1乙
3 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:02:47 ID:H9VLq0wg
ｸｿスレたてんのｸｽﾞが
4 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:06:48 ID:0n7Q1qqe
※イメージです
去年から全貌を知っていた、という仙人のお告げでは
「アレは参考出品、今年中には出ねーよ！」
だそうですから。
とんでもない寸止めプレイを年内いっぱい楽しませてくれるそうです。
「アレは参考出品、今年中には出ねーよ！」
だそうですから。
とんでもない寸止めプレイを年内いっぱい楽しませてくれるそうです。
※輸出モデル
前スレでも書いたが、すぐ終わったのでもう一度
見た目いまいちと思ったが、
>>www.10knot.co.jp/
ここでいろいろ検証して現行トレールと比較してるが、
比べると新しい分スマートで言うほど悪くないよ。
見た目いまいちと思ったが、
>>www.10knot.co.jp/
ここでいろいろ検証して現行トレールと比較してるが、
比べると新しい分スマートで言うほど悪くないよ。
見た目もスペックに対するライディングフィールも、実車待ちですなあ。
なんか違和感あると思ったら妙にショートホイルベースだったのか。
あんだけタイヤとスイングアームのクリアランス無さそうなのに、
WR-Fと同じようなスイングアーム長ってことはないと思うのだが。
なんか違和感あると思ったら妙にショートホイルベースだったのか。
あんだけタイヤとスイングアームのクリアランス無さそうなのに、
WR-Fと同じようなスイングアーム長ってことはないと思うのだが。
9 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:29:04 ID:h3+W9+ab
どの車種もそうだけど初期ロットは不安がある。
部品交換で解決できればいいけど、交換できない場合は泣き寝入り。
「仕様です」とは便利な言葉だ。
部品交換で解決できればいいけど、交換できない場合は泣き寝入り。
「仕様です」とは便利な言葉だ。
初期ロットで不安なんてゲーム機ぐらいかと思ってた
バイク歴１８年だけどそんなもの気にして買ったことないや
走行不能とか致命的欠陥じゃない限り、仕様ですと言われたって構わないけどな
バイク歴１８年だけどそんなもの気にして買ったことないや
走行不能とか致命的欠陥じゃない限り、仕様ですと言われたって構わないけどな
TT-R250の時は、クラッチ容量不足と熱量に対する余裕が少ないのと、
ヘッド回りの潤滑が問題にならなかったか？
軽量化のために無理してたんだなーって。
DT200WRも２型でだいぶバージョンアップ的なマイチェンしてたな。
ヘッド回りの潤滑が問題にならなかったか？
軽量化のために無理してたんだなーって。
DT200WRも２型でだいぶバージョンアップ的なマイチェンしてたな。
ヤマハ車ってそんなにダメダメなの？
KLXと迷ってたが・・・
KLXと迷ってたが・・・
今回も 逆車 がスレタイに入らなかったorz
重箱の隅だよ。
少なくともカワサキ、スズキよりは出来がいいよ。製品として。味では負けるかもだが。
だいたいここ最近のヤマハは、重大な欠点も全然どうでもいいような些細な問題もリコールだサービスキャンペーンだと対応してくれてるように思うぞ？
少なくともカワサキ、スズキよりは出来がいいよ。製品として。味では負けるかもだが。
だいたいここ最近のヤマハは、重大な欠点も全然どうでもいいような些細な問題もリコールだサービスキャンペーンだと対応してくれてるように思うぞ？
>>13
ヤマハがダメダメっていうか、その辺はどこも一緒。
初期型は先に新世代の性能や機能を楽しめる替りに、不具合の市場テスターでもあるわな。
ホンダのXRの迷走っぷりに較べれば、新型はまだ狙いがはっきりしている。
ヤマハがダメダメっていうか、その辺はどこも一緒。
初期型は先に新世代の性能や機能を楽しめる替りに、不具合の市場テスターでもあるわな。
ホンダのXRの迷走っぷりに較べれば、新型はまだ狙いがはっきりしている。
17 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 01:24:40 ID:R8ZcA+JT
だいぶ見慣れて来た。
悪くない。
悪くない。
初期型が最もコンセプトに忠実に作られているとも言える。
しょーもないクレームの対策でマイチェンするうちに、つまんないバイクに成り下がるのサ。
しょーもないクレームの対策でマイチェンするうちに、つまんないバイクに成り下がるのサ。
モタードモデルで比較するとこんな感じか？
xr250 ＜ xt250 c xr400 ＜ dﾄﾗ・sb250 ＜ wr250 ＜ drz400
xr250 ＜ xt250 c xr400 ＜ dﾄﾗ・sb250 ＜ wr250 ＜ drz400
発売されてもないのに比較など（ｒｙ
ヤフオクで神経質な方の入札をお断りってあるだろ。
その類の奴だよ初期不良とかブツブツ独り言いってるのは。
ドカならわかないでもないがｗ
おれも10knot見てるうちに見慣れてきた。サイレンサーさえもｗ
その類の奴だよ初期不良とかブツブツ独り言いってるのは。
ドカならわかないでもないがｗ
おれも10knot見てるうちに見慣れてきた。サイレンサーさえもｗ
23 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 01:58:46 ID:6rnC4c1g
>23
お、左側の画像があるね。しかも超ﾃﾞｹｰ
左側にはﾗｼﾞｴﾀｰがない？
お、左側の画像があるね。しかも超ﾃﾞｹｰ
左側にはﾗｼﾞｴﾀｰがない？
タンデムステップとか色々軽量化が気合入ってるね。
俺も発売前に腹周り何とかしなきゃ・・
俺も発売前に腹周り何とかしなきゃ・・
>>7
ヤベ、サイドゼッケン付き＆黄色インターカラー、カッコヨス
でも、本当にY'Sあたりからこういうの出そうだな
仮に出なくても、この勢いだと10knotが出しそう；
てか、10knotってＨ系じゃなかったのか！？
こんなことしてダイジョブなんだろか・・・３ハシさん・・・
たしかにエラＸＲとか最近のＨのことはあまり良く思ってなかったみたいだけど
こっちの３ハシさんもＹやＳに宗旨変えするつもりかな？
ヤベ、サイドゼッケン付き＆黄色インターカラー、カッコヨス
でも、本当にY'Sあたりからこういうの出そうだな
仮に出なくても、この勢いだと10knotが出しそう；
てか、10knotってＨ系じゃなかったのか！？
こんなことしてダイジョブなんだろか・・・３ハシさん・・・
たしかにエラＸＲとか最近のＨのことはあまり良く思ってなかったみたいだけど
こっちの３ハシさんもＹやＳに宗旨変えするつもりかな？
160kmかよ。スゲー。
サナギみたいなサイレンサーも見慣れるとこれはこれで、と思える。
ゼッケンはアフターパーツでなんとかしてくれればいいか。
サナギみたいなサイレンサーも見慣れるとこれはこれで、と思える。
ゼッケンはアフターパーツでなんとかしてくれればいいか。
マフラー、デカく見えるのはカバーで、中身はそんなにデカくないんじゃないかな。
どちらにしても、サードパーティー製に交換すれば、一気にカッコよくなる予感。
あとは乗ってみてからだなぁ。
どちらにしても、サードパーティー製に交換すれば、一気にカッコよくなる予感。
あとは乗ってみてからだなぁ。
ラジエター･･･右だけ！！？？ 片側？？
それはちょっとヤダな･･･
見えないだけだよね。
それはちょっとヤダな･･･
見えないだけだよね。
現在milleに乗っているが、家庭の事情でこれに乗り換えようと思ってるのだが……
中々踏ん切りがつかないんだ。誰か背中を押してくれ('A`)
後、排ガス規制後だと250ccのマフラーって交換出来なくなるのだっけ？
中々踏ん切りがつかないんだ。誰か背中を押してくれ('A`)
後、排ガス規制後だと250ccのマフラーって交換出来なくなるのだっけ？
XT買ったかわいそうな人たちはおおむねどんな反応？
怖くてスレ覗けないよw
怖くてスレ覗けないよw
DﾄﾗやSB250の存在意義が更に薄くなる・・・か
ﾏﾃ、WR４００も出されたらDRZも・・
ﾏﾃ、WR４００も出されたらDRZも・・
>>5 ヤマハはやった！妄想粘着オマエの負けだあきらめろ
36 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 09:33:21 ID:uEHXx9nv
37 ：蒼い彗星：2007/03/17(土) 09:43:52 ID:MWXvZLwR
性能とは総合力なのだ。
Dトラとは違うのだよ。
Dトラとは…
Dトラとは違うのだよ。
Dトラとは…
KLXやらXRもFIに変更しないと発売できなくなるんでないの？
海外展開も見据えて新規で起こしてほしいよな。
海外展開も見据えて新規で起こしてほしいよな。
>>34
素人予測ではヤマハには負けたのかもしれないが、
「今年中に出ねーよ！」と申されたのは、出るって聞いてたから派の奴ですからねえ。
アレがコンセプトモデルだとすれば相当夢の無い話だがな。
勝ち負けをやたら気にするぐらいならさっさと予約して来い。
素人予測ではヤマハには負けたのかもしれないが、
「今年中に出ねーよ！」と申されたのは、出るって聞いてたから派の奴ですからねえ。
アレがコンセプトモデルだとすれば相当夢の無い話だがな。
勝ち負けをやたら気にするぐらいならさっさと予約して来い。
さて、他メーカーは現行モデルが売れなくなる9月までにどう動くか
全部ディスコンでもいいから、少しでもブランニューが出るといいな
全部ディスコンでもいいから、少しでもブランニューが出るといいな
ラジエター左側は無さそう？（ラジエター前部のガードが見えない)
フレームはアンダーループだけ別体でボルト止めっぽい。(上半分アルミで、下は鉄？)
フォーク、スイングアームはDT200WRベース？(形状が似てるだけでWR-R専用だろうけど)
一応アジャスタブルっぽいけど。
リアショック下部には全長を調整できるような機構が見受けられるから車高もある程度変えられる？
マフラーはカバーがでかいだけで中身はそうでも無さそう。
左側もサイドカバー無しでフレームむき出しだから、デュアルサイレンサーも可能か。
バッテリーとかどこやったんだろう？
フレームはアンダーループだけ別体でボルト止めっぽい。(上半分アルミで、下は鉄？)
フォーク、スイングアームはDT200WRベース？(形状が似てるだけでWR-R専用だろうけど)
一応アジャスタブルっぽいけど。
リアショック下部には全長を調整できるような機構が見受けられるから車高もある程度変えられる？
マフラーはカバーがでかいだけで中身はそうでも無さそう。
左側もサイドカバー無しでフレームむき出しだから、デュアルサイレンサーも可能か。
バッテリーとかどこやったんだろう？
5月発売予定のＸは9月規制前の物だからそれに期待して。
初回分以降は9月からの規制対応分になるからと言っているので俺は買う予定に入れました。
予約はまだ始まってないけどね、、、。
初回分以降は9月からの規制対応分になるからと言っているので俺は買う予定に入れました。
予約はまだ始まってないけどね、、、。
805 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:07:20 ID:YYzzP54M
だから発売はないって言っただろ。 これで粘着厨から開放されるよｗ
806 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:07:23 ID:jyiGEw3a
なかなかいいじゃん。
807 名前：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s [sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:09:47 ID:YQIZAka6
いや発売するだろコレは。コンセプトバイク展示とでも言いたいのか？
808 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:10:49 ID:IxTsmTCa
オフの顔、正統派でいいね。
サイドゼッケン以外はなかなか良い具合。
ショーが楽しみだナー。
809 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:16:38 ID:YYzzP54M
>>807
そうじゃなくて、今年発売されることはないってこと。
本当にこの１月末から ３月までなにも知らなさすぎのやつが多くて困った。
だから発売はないって言っただろ。 これで粘着厨から開放されるよｗ
806 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:07:23 ID:jyiGEw3a
なかなかいいじゃん。
807 名前：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s [sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:09:47 ID:YQIZAka6
いや発売するだろコレは。コンセプトバイク展示とでも言いたいのか？
808 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:10:49 ID:IxTsmTCa
オフの顔、正統派でいいね。
サイドゼッケン以外はなかなか良い具合。
ショーが楽しみだナー。
809 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/14(水) 15:16:38 ID:YYzzP54M
>>807
そうじゃなくて、今年発売されることはないってこと。
本当にこの１月末から ３月までなにも知らなさすぎのやつが多くて困った。
>>43
うざいよ
うざいよ
10knot盛り上がってんなーｗ 欲しくなってきたｗ
ダウンドラフト化？に伴って、タンクも普通のオフ車とちょっと違うように見える。
本来タンクがある場所がエアクリボックスで、ガソリンタンク自体はもっと下方に有るのか？
色々新規な箇所が有るから、色んな意味で初期型ゲッターは楽しめそうだ。
本来タンクがある場所がエアクリボックスで、ガソリンタンク自体はもっと下方に有るのか？
色々新規な箇所が有るから、色んな意味で初期型ゲッターは楽しめそうだ。
>>41
↓で写真拡大して再確認してみたけど
http://www.tsuji-tks.com/salida/index2.html
たしかに左側にラジエター無いね。まったいらなカバーでフタされるようになってる。
フレームのアンダーループは別体ボルト止めだね。部材の形状や厚みからしてサブフレームは鉄でしょうな。
フォークやスイングアームはDT200WR流用じゃなさそうだな。形状も異なる。WR250Fなんかとも違う。
今回WR250R/X専用に新たに型起したのかな？
Rサスは車高調整の他にも厚側を低速・高速別に調整できるタイプかも。それっぽく見える。
見てると他にもいろいろな発見あるね。
エンジンは腰上も腰下もまったく新規だね。他に手がなかったのだろけどこのご時世によくやるなー。
せっかく作った物をこの１車種だけで終わらすのはもったいないから、他にも使うんじゃないかな。
フライホイールが大きそうだから、YZFやWRFほどの鋭いレスポンスはしなさそうだが
そのぶん下の粘りが増してそうだね。ゲロやエンデューロに使うにもその方が良いかも。
クラッチ側カバーは２段重ねになっててディスクだけ簡単に換えられる仕様だね。
さらに樹脂製のガードが重ねられてるのは傷防止？それとも騒音対策だろか？
ドリブンスプロケの内周にもゴム？貼られてたり、音を消すのにかなり苦労＆工夫してるみたい。
キックは・・・オプションでもつかなそうだね。そんなスペース残ってないし。
さらに細かいところでは、サイドスタンドの跳ね上げ角度もかなり立ってるね。
シート表皮にはレーサーと同等の滑り止め加工したのを使ってるみたい。
やはりマフラーは重そうだし、余計な部品もかなり付いてるようだから
仮に124kgでも、軽量化できそうな余地はかなりありそうだね。
↓で写真拡大して再確認してみたけど
http://www.tsuji-tks.com/salida/index2.html
たしかに左側にラジエター無いね。まったいらなカバーでフタされるようになってる。
フレームのアンダーループは別体ボルト止めだね。部材の形状や厚みからしてサブフレームは鉄でしょうな。
フォークやスイングアームはDT200WR流用じゃなさそうだな。形状も異なる。WR250Fなんかとも違う。
今回WR250R/X専用に新たに型起したのかな？
Rサスは車高調整の他にも厚側を低速・高速別に調整できるタイプかも。それっぽく見える。
見てると他にもいろいろな発見あるね。
エンジンは腰上も腰下もまったく新規だね。他に手がなかったのだろけどこのご時世によくやるなー。
せっかく作った物をこの１車種だけで終わらすのはもったいないから、他にも使うんじゃないかな。
フライホイールが大きそうだから、YZFやWRFほどの鋭いレスポンスはしなさそうだが
そのぶん下の粘りが増してそうだね。ゲロやエンデューロに使うにもその方が良いかも。
クラッチ側カバーは２段重ねになっててディスクだけ簡単に換えられる仕様だね。
さらに樹脂製のガードが重ねられてるのは傷防止？それとも騒音対策だろか？
ドリブンスプロケの内周にもゴム？貼られてたり、音を消すのにかなり苦労＆工夫してるみたい。
キックは・・・オプションでもつかなそうだね。そんなスペース残ってないし。
さらに細かいところでは、サイドスタンドの跳ね上げ角度もかなり立ってるね。
シート表皮にはレーサーと同等の滑り止め加工したのを使ってるみたい。
やはりマフラーは重そうだし、余計な部品もかなり付いてるようだから
仮に124kgでも、軽量化できそうな余地はかなりありそうだね。
改まってレスするほどのことじゃないじゃん。
結構がんばった感はあるね。まずは良く新型出したな、と。
>>41
リアショック下部のダイヤルは減衰アジャスタでしょう。昔のTT（Rじゃないよ）なんかと同じ造り。
ピギーバッグのほうにもスクリュがあるようだからあれみたいな圧伸共用ではなく伸び専用だろうね
>>47
クラッチカバーはなんだかヘンテコだね。樹脂なのは遮音の為だろうけど。ドリブンSPの遮音ゴムは初めて見たW
全体的に音規制が想像厳しいんだと思わされる造りだなー
しかしラジエタ一枚ってのは‥
>>41
リアショック下部のダイヤルは減衰アジャスタでしょう。昔のTT（Rじゃないよ）なんかと同じ造り。
ピギーバッグのほうにもスクリュがあるようだからあれみたいな圧伸共用ではなく伸び専用だろうね
>>47
クラッチカバーはなんだかヘンテコだね。樹脂なのは遮音の為だろうけど。ドリブンSPの遮音ゴムは初めて見たW
全体的に音規制が想像厳しいんだと思わされる造りだなー
しかしラジエタ一枚ってのは‥
>まずは良く新型出したな、と。
これに尽きる。文句があるなら公道仕様のWR250F買っとけと。
これに尽きる。文句があるなら公道仕様のWR250F買っとけと。
＞ヤマハ初期ロット不具合
TT-R250の初期型はセルを回しすぎるとクランクケースに亀裂が入る事があるそうな
強度不足だったんだろうか
ホンダのSL230はフレーム強度が足りなくて後期で強化してるし
やっぱ初期ロットは怖いな
TT-R250の初期型はセルを回しすぎるとクランクケースに亀裂が入る事があるそうな
強度不足だったんだろうか
ホンダのSL230はフレーム強度が足りなくて後期で強化してるし
やっぱ初期ロットは怖いな
キャリアは装着できそうなのかな？
やはりオフ車はいっぱい荷物を詰めないと・・・
やはりオフ車はいっぱい荷物を詰めないと・・・
53 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 16:26:05 ID:R8ZcA+JT
なんでオフ車は荷物たくさん積めないと、、なの？
ツアラならわかるが
ツアラならわかるが
オフ車＝アイリスオーヤマ箱 これは譲れんなｗ
写真見た限りではリアフェンダーの先までサブフレーム通ってるからキャリアは付くんじゃないかな。
写真見た限りではリアフェンダーの先までサブフレーム通ってるからキャリアは付くんじゃないかな。
きのう初めて見たときは、何じゃこりゃー・・・・これでWRって、とか思ってケツ下がりとか言ったけど
丸一日見てたら、どっからどう見てもかっこよくしか見えないよ～～！！やばい。
とりあえずフルサイズのラインナップが増える方向なので「ありがとう」という気持ちです
400を熱望。
丸一日見てたら、どっからどう見てもかっこよくしか見えないよ～～！！やばい。
とりあえずフルサイズのラインナップが増える方向なので「ありがとう」という気持ちです
400を熱望。
ヤマハ必死だなw
ﾎｿﾀﾞは反省汁。
ﾎｿﾀﾞは反省汁。
キャリアは付けられるでしょ。二人乗り仕様で出すつーことは重たくて丈夫なシートレールが付いてるって事だし。
つか写真見てｵﾓﾀ
ﾁｪｰﾝ張りすぎじゃね？
つか写真見てｵﾓﾀ
ﾁｪｰﾝ張りすぎじゃね？
知らんかった。ｱﾘｶﾞﾄ
>60
そのとおり。ホンダはかなり普通の企業になってきた。
他メーカーがまだ昔ながらなだけ。
そのとおり。ホンダはかなり普通の企業になってきた。
他メーカーがまだ昔ながらなだけ。
車重が重かった場合、ここまで公表しないのは後で叩かれるのが明白。
よってこれは逆に嬉しいサプライズ効果を狙ってるのかも。。。なんてな
よってこれは逆に嬉しいサプライズ効果を狙ってるのかも。。。なんてな
車重を気にする人は逆車でＦＡ！
てか無いものねだりだろ･･･常識的に考えて
車重オタ、キモイ。
設計が10年以上も昔のKLX＋10万円くらいでも全然惜しくはないな!!
設計が10年以上も昔のKLX＋10万円くらいでも全然惜しくはないな!!
インジェクションの出来が気になる。
YZはキャブだし、どうなんだろう。
YZはキャブだし、どうなんだろう。
インジェクションのモタード、ほすぃ
心配しなくてもKLXよりは軽い重量で出るだろ
たぶん
たぶん
ちぅか124kgてどこソースだ？
>>70
それ誰かの妄想だよ
それ誰かの妄想だよ
誰か携帯で見られる画像upしてくれないか。
ヤマハはさっさと車重を公表しる！
DRZ並みの車重だったら笑うぞ
DRZ並みの車重だったら笑うぞ
よく見るとサブフレームの取り回しが左右で違うが、
これって他でもあるのか？
これって他でもあるのか？
>>74
サイレンサーがサブフレーム代わりなんてのもある
サイレンサーがサブフレーム代わりなんてのもある
カウルがエンジンガードなんてのもある
カムカバーがガチャピンなんてのもある
マ、マジすか？
>>66
>設計が10年以上も昔のKLX＋10万円くらいでも全然惜しくはないな!!
KLXは新車が実売36万くらいで買えますので+10万では不可能かと
発売直後に買いたいなら+20万くらいは覚悟しないとw
>設計が10年以上も昔のKLX＋10万円くらいでも全然惜しくはないな!!
KLXは新車が実売36万くらいで買えますので+10万では不可能かと
発売直後に買いたいなら+20万くらいは覚悟しないとw
KLXのﾏﾝﾄﾞｸｻいキャブ位置考えたら
+20でも構わないと思ってる俺ガイル
+20でも構わないと思ってる俺ガイル
82 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/03/18(日) 02:55:53 ID:wdg/Yc7h
| | ∧
|＿|Дﾟ) 右は鉄なのに左はアルミなんてのもある＞サブフレーム。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 右は鉄なのに左はアルミなんてのもある＞サブフレーム。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>80
いや当初は+30万円ないと買えないだろ。
いや当初は+30万円ないと買えないだろ。
84 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 03:14:25 ID:ifmFNmSf
例の排気規制って今年9月から販売した車対象なの？
学生でローン組めないから貯めないといけなくて辛い
今のバイク売っても1万にもならないと思うし
学生でローン組めないから貯めないといけなくて辛い
今のバイク売っても1万にもならないと思うし
85 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 03:58:09 ID:4+8UaMzN
俺も大型のローンがまだ終わってない。。
家のローンもたあんとあるしなー。
７０万あれば他に何が買えるんだろう・・・・
家のローンもたあんとあるしなー。
７０万あれば他に何が買えるんだろう・・・・
今年九月の排ガス規制は軽二輪と一種原が対象で、
排ガス規制に通ってなくても継続販売で販売できていた車両が対象。
最近出た車種は多分大丈夫だが、5年くらい販売している車種は多分無理。
まだはっきりとは何が引っかかるかは公開されていない。
もちろん、九月以降にでる新型車は規制が通っているのが前提。
排ガス規制に通ってなくても継続販売で販売できていた車両が対象。
最近出た車種は多分大丈夫だが、5年くらい販売している車種は多分無理。
まだはっきりとは何が引っかかるかは公開されていない。
もちろん、九月以降にでる新型車は規制が通っているのが前提。
中古販売には影響なしかな？ ＜ 肺ガス規制
下取りが…
下取りが…
前スレ前半で出ていた予想と結果。
○：当確
△：見方によっては合ってる
▲：たぶん当確だがはっきりしていない
？：未公表のため、不明。
○プレスリリースは３月中に発表される。
○水冷エンジン
○アルミフレーム
○アルミスンイグアーム
○F倒立フォーク
△XTみたいなデザイン or 見た目は一応WRそのままっぽい
○モタとトレールあり
○ＦＩ
▲エンジンは別物だけどボア＆ストロークはそのまま
○マフラーは無茶苦茶巨大
？換装124㌔
？馬力32馬力
○シート高895mm
？価格が68/65万円
となると、乾燥１２４キロってのもあながち外れなさそうな悪寒…
○：当確
△：見方によっては合ってる
▲：たぶん当確だがはっきりしていない
？：未公表のため、不明。
○プレスリリースは３月中に発表される。
○水冷エンジン
○アルミフレーム
○アルミスンイグアーム
○F倒立フォーク
△XTみたいなデザイン or 見た目は一応WRそのままっぽい
○モタとトレールあり
○ＦＩ
▲エンジンは別物だけどボア＆ストロークはそのまま
○マフラーは無茶苦茶巨大
？換装124㌔
？馬力32馬力
○シート高895mm
？価格が68/65万円
となると、乾燥１２４キロってのもあながち外れなさそうな悪寒…
寸伊具
結局、このスレ見てる人はなんだかんだ言って買う確率高そうなんだから、敢えて中の人がリークさせたんでない？
だって、このスレ見てる様な人がＸＴやνセロをはなから買うとは思えないから、買い控えの心配しなくていいし。
一般の人向けに公式発表を遅らせてただけでしょ。
だから、馬力も車重も既出のデータでＦＡぽ。
だって、このスレ見てる様な人がＸＴやνセロをはなから買うとは思えないから、買い控えの心配しなくていいし。
一般の人向けに公式発表を遅らせてただけでしょ。
だから、馬力も車重も既出のデータでＦＡぽ。
意図的に情報を流出させた巧妙な作戦に一票
ヘリコプターの不正輸出にも一票
ヘリコプターの不正輸出にも一票
WR250R/Xは中国仕様
WR450R/Xこそ国内向
WR450R/Xこそ国内向
70以内なら購入決定!!
ネ申よ、CRM購入を踏みとどまったオイラにお恩を…
ネ申よ、CRM購入を踏みとどまったオイラにお恩を…
CRMにしとけ、2スト250と同等なのは4スト450
せめてDR-Z400だな
せめてDR-Z400だな
パワーだけなら2スト250で良いと思うけど、8～10年落ちの中古と考えると今更じゃね？
パーツ欠品も出てきてるらしいし
パーツ欠品も出てきてるらしいし
DR-Z、悪くないとは思うが、軽さ＋ﾊﾟﾝﾁの点でCRMの方が好みかなと…
禿げしく板違い、スマソ
禿げしく板違い、スマソ
ドリブンスプの黒いのは鉄なんじゃないの？
白いとこがアルミ。
すーぱーすぷろっくすみたいな。
白いとこがアルミ。
すーぱーすぷろっくすみたいな。
98 ：７７４ＲＲ ：2007/03/18(日) 19:46:10 ID:wcYTc1Rb
ＣＲＭからＤＲ－Ｚに買い換えたけど、すべてにおいてＤＲ－Ｚの方が上ですね。まーキャブとマフラーは変わっていますけどね。重さは全く気になりません。パンチ？今はＤＲ－Ｚの方が効いてます。
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
100
101 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:09:22 ID:Dj2z05po
101
スプロケの黒い所は、騒音対策の樹脂パーツじゃないかと予想。
ＲＭＸの４ｽﾄ版と考えればいいのかね？
スプロケの黒いのは騒音対策のゴムでしょ。
エンジン側のスプロケにはかなり前から使われてる方法だね。
エンジン側のスプロケにはかなり前から使われてる方法だね。
これ↓は素でスゴくね？
ttp://www.10knot.co.jp/files/200703181839_1.jpg
ttp://www.10knot.co.jp/files/200703181839_1.jpg
てか124て装備重量？
wktk
wktk
108 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:40:20 ID:K/jMkO6O
日本の名機零戦の部品並み。
>>106 重量オタ勘弁して下さい。アナタみたいな輩は女性もガリガリでないと愛せないんでしょうね…
3ETを出してくれた時のﾔﾏﾊの本気汁をもう一度…なんても思いましたが、時代を考えるとﾔﾏﾊ様に素直にｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ･ｵﾍﾞｰｼｮﾝでつ(ﾉД`)
3ETを出してくれた時のﾔﾏﾊの本気汁をもう一度…なんても思いましたが、時代を考えるとﾔﾏﾊ様に素直にｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ･ｵﾍﾞｰｼｮﾝでつ(ﾉД`)
今週末雨か…。
インテックス行って、見たいんだが。
インテックス行って、見たいんだが。
あまりの出来の良さにDR-Z400SM脅威の値下げ、ってなると貧乏学生としては嬉しい。
124て数字はともかく、二人乗り仕様のトレールに排ガス対策やら音量対策が加わってんのに今まで並みを期待するのは無理だろ普通に考えて
一番知りたいのが車重だな。
次が価格。
パワーとか最高速はどうでもいい。
FIとサスの出来ははインプレ出ないとどうしようもないからまだいいや。
次が価格。
パワーとか最高速はどうでもいい。
FIとサスの出来ははインプレ出ないとどうしようもないからまだいいや。
俺価格が一番
車重も気にはなるけど、まー別にいいやって感じ。
車重も気にはなるけど、まー別にいいやって感じ。
俺が知りたいのはタンク容量と価格だ
まぁ車重も気になるけどね
まぁ車重も気になるけどね
>112
普通じゃないことに期待。
普通じゃないことに期待。
122 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 23:47:01 ID:iia7nI1a
車重や価格、タンク容量と
それぞれの気になる点で用途の違いがわかるような気がする。
それぞれの気になる点で用途の違いがわかるような気がする。
ブレーキディスクの肉抜きとか見てると期待してしまう。
サイレンサーもカバーは大きいけど本体は意外と…とか。
サイレンサーもカバーは大きいけど本体は意外と…とか。
にんにくラーメン肉抜きで
インテックス大阪行くヤツ、
体重計ふたつ持っていって
車重計ってこい！
体重計ふたつ持っていって
車重計ってこい！
ヤマハって値引きはどーなのでしょ？
スズキだと新型でも平気で１割ぐらいは引いてくるけど
ホンダだとかなり渋い。
スズキだと新型でも平気で１割ぐらいは引いてくるけど
ホンダだとかなり渋い。
まあしかし。写真良く見てみると、エンジン、フレームから細部に至るまでほぼ新設計だねえ。
レーサーWRと共通部品も主要部分はないようだし（リアディスクカバーは同じかなW）。
ﾚﾌﾟﾘｶ期待した人は残念かもしれんけども良く造ったな、ﾎﾝﾄ。売れると良いね。で、ﾄﾁ切れたＳあたりがまたなんかやらかさんかなと期待
レーサーWRと共通部品も主要部分はないようだし（リアディスクカバーは同じかなW）。
ﾚﾌﾟﾘｶ期待した人は残念かもしれんけども良く造ったな、ﾎﾝﾄ。売れると良いね。で、ﾄﾁ切れたＳあたりがまたなんかやらかさんかなと期待
店にもよるけど新型は値引きｾﾞﾛじゃなかったかな～
>127
ヤマハの値引きはホンダよりは値引いてくれるけれどスズキ、カワサキよりは渋い。
ＹＳＰだとホンダでいうドリーム店のように値引きはかなり渋い。
ヤマハの値引きはホンダよりは値引いてくれるけれどスズキ、カワサキよりは渋い。
ＹＳＰだとホンダでいうドリーム店のように値引きはかなり渋い。
ｽｽﾞｷの新車10ﾏｿ引きはﾃﾞﾌｫだよな
それよ。
DR-Z４００Sの新車乗り出しが63万くらいか。
WRがいくら出来物だったとしても、60万超えてたらなぁ・・・
DR-Z４００Sの新車乗り出しが63万くらいか。
WRがいくら出来物だったとしても、60万超えてたらなぁ・・・
前スレの情報だとＲ６５万、Ｘ６８万だったよね
ﾌｫｱ並。
値引きが渋いなら安くても乗り出しで定価並。
下手したらＤＲＺよか高くなる予感。
ﾌｫｱ並。
値引きが渋いなら安くても乗り出しで定価並。
下手したらＤＲＺよか高くなる予感。
WR400Rは80ﾏｿで登場になるのか？笑えるw
おまえの妄想のほうが笑える
136 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 08:18:58 ID:p9ZBOoP3
DT200WRの車両重量は123kg。（サービスマニュアル記載値）
乾燥は107kg位だっけ？
これを考えるとWR-R/Xの124kgって噂もあながち・・・じゃないかと
思うがどうだ？
07WR-F、性能は段違いで良いのだろうが、シュラウド上辺が前下がりに
なったのと前後に間延びしたデザインがチョイと頂けない。
WR-R/Xは気に入らんと思っていたが最近見慣れてきたよ・・・。
乾燥は107kg位だっけ？
これを考えるとWR-R/Xの124kgって噂もあながち・・・じゃないかと
思うがどうだ？
07WR-F、性能は段違いで良いのだろうが、シュラウド上辺が前下がりに
なったのと前後に間延びしたデザインがチョイと頂けない。
WR-R/Xは気に入らんと思っていたが最近見慣れてきたよ・・・。
あながちとせまい
つまり、女子高生萌えと言う事でどうだろうか？
DRZモタの販売が少し食われそう。
鈴木も250モタを！
鈴木も250モタを！
つ【RMZ450SM】
街中で俺のWRと誰かのRMZベースのトレールがカチ合うのを
想像して軽勃起
想像して軽勃起
143 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 09:33:30 ID:2IoTFcvt
軽勃起に噴いた
ああ～出る！ 出る出るぅ～！
>>136
シュラウド上辺のとこは同意
シュラウド上辺のとこは同意
>>128
暴走したスズキのすることといったら、レーサーパーツそのまんま流用がデフォだもんな
ただし扱いもレーサー同等を求めるという諸刃の剣
もちろん２人乗りとか積載性なんて蚊帳の外
このＷＲ－Ｒとは対照的になりそうだけど、本当に出してきたら面白いね
暴走したスズキのすることといったら、レーサーパーツそのまんま流用がデフォだもんな
ただし扱いもレーサー同等を求めるという諸刃の剣
もちろん２人乗りとか積載性なんて蚊帳の外
このＷＲ－Ｒとは対照的になりそうだけど、本当に出してきたら面白いね
鱸には是非250ではなく、完全新型のDRZを期待したい
ハスク並みに尖ったのを！
ハスク並みに尖ったのを！
>ハスク並みに尖ったのを！
どこぞのオッサンみたいに自分で壊しておいてメーカーに文句言う奴がいる限り㍉です
どこぞのオッサンみたいに自分で壊しておいてメーカーに文句言う奴がいる限り㍉です
エンジン４バルブのうち、吸気側の２バルブは
チタン製だって！
チタン製だって！
ＹＳＰって、一声値引きから粘っても無駄ですか？
151 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:12:15 ID:dVzNSkGH
時々降臨してる中の人にお願い
そろそろ情報小出しじゃなくて、スペック表がつんとうｐしちゃって
そろそろ情報小出しじゃなくて、スペック表がつんとうｐしちゃって
152 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 13:13:04 ID:BaRQ5Sq+
>137
もっと軽いのを期待できるってことじゃね？
WRの124kgは噂の領域だし、公称値だったら乾燥じゃない可能性も
あるかと理解した。というより期待した。
もっと軽いのを期待できるってことじゃね？
WRの124kgは噂の領域だし、公称値だったら乾燥じゃない可能性も
あるかと理解した。というより期待した。
ダンパーのイニシャルじゃないの？
サグ出し用のプリロード機構でしょ
ダンパの調整はギザギザ付きのダイヤルだろ。
プリロード調整ならスプリングに接してるだろうし
プリロード調整ならスプリングに接してるだろうし
でもよく考えたらダブルナットになっとらんな。
違うよ、全然違う。
じゃあ、何なの？
走行モード切り替えられるのよ。
エコ、スポーツ、ヘルの3種類。
エコ、スポーツ、ヘルの3種類。
地獄モードか。
オレはどっちかいうと島本和彦が好きなんで全力モードにしてほしい
オレはどっちかいうと島本和彦が好きなんで全力モードにしてほしい
サスペンションはbose希望。
http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU
http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU
163 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 15:33:08 ID:sQWoypU8
サスユニットそのものはRとX共通で、17インチ化で前下がりになるのを補正するためにリアショックに
シャコチョー機能が付いてたりしてね。
Rの方はオフでFIがどの程度使い物になるか未知数だから
買うとすればXかなあ？
ブレーキやハブ周りの造り込みを見ると
割安に思えるし。
しかし160キロを軽々とマークするって本当だろうか？
シャコチョー機能が付いてたりしてね。
Rの方はオフでFIがどの程度使い物になるか未知数だから
買うとすればXかなあ？
ブレーキやハブ周りの造り込みを見ると
割安に思えるし。
しかし160キロを軽々とマークするって本当だろうか？
>>153
ダンパー伸側の調整ダイアルじゃねーの？
ダンパー伸側の調整ダイアルじゃねーの？
ダイアル下のナットになんか意味があるんでねーのって話なんでねーの？
あぁ…そっちかorz
ロッドとブラケットを固定するタダのナットでは？
多少は車高を上げることは出来ても下げることは出来なさそうじゃね？
ロッドとブラケットを固定するタダのナットでは？
多少は車高を上げることは出来ても下げることは出来なさそうじゃね？
ｼｬｺﾁｮｰって何のことかとｵﾓﾃﾀけど、下のナットの事か。
166氏の意見の通り単にブラケットを固定してるナットでしょう。TTＲにも付いてるし。
つかこんな寸法じゃ調整範囲にならないyo！ ｼｬｺﾁｮｰが着くとしたってフロントにはその機能がないんだから無理っしょ
166氏の意見の通り単にブラケットを固定してるナットでしょう。TTＲにも付いてるし。
つかこんな寸法じゃ調整範囲にならないyo！ ｼｬｺﾁｮｰが着くとしたってフロントにはその機能がないんだから無理っしょ
ジェベルみたいな機構なら
5ミリくらい調整できる。が、マニュアルには記載されない。つか、生産機ではなくなるかもしれん
32馬力程度で160km/hも出せるとも思えんが…
神降臨
つるしのVTRでも160でるから、余裕でしょ
173 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:31:47 ID:sQWoypU8
現行XRでも下りのトンネルで伏せれば、思い切り引っ張り続ければ150はでるから
32馬力がホントならまあ出るんじゃないかな？
ただ、軽々とマークするってのは2スト40馬力クラスじゃないとしんどいような。
32馬力がホントならまあ出るんじゃないかな？
ただ、軽々とマークするってのは2スト40馬力クラスじゃないとしんどいような。
174 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:11:09 ID:sWRxfgQu
フロントサスアウターチューブを見たところでは
30mm程度は突き出しできそうだね
リアの車高調整も含めれば、シート高865mmは夢じゃないかも
30mm程度は突き出しできそうだね
リアの車高調整も含めれば、シート高865mmは夢じゃないかも
まあメーター読み160km/hでも実際は140km/hちょっとしか出ていないわけだしw
176 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:16:41 ID:OGgfzUko
テンノットの「801」をやよいと読んだオレは汚れている
＞「801」をやよいと読んだ
それは「やおい」と読むんだ。
覚えとけ！
それは「やおい」と読むんだ。
覚えとけ！
>「801」をやよいと読んだ
「はあい」だ、こら／
「はあい」だ、こら／
っていうかオフ車の車体で150キロなんて出せても怖くて出せないよｗ
車体が軽すぎて怖い
サス下のナットだけど、TTRの場合はあのナットで車高調整できるようになってるから
かなりシート高さげられるだろうね
車体が軽すぎて怖い
サス下のナットだけど、TTRの場合はあのナットで車高調整できるようになってるから
かなりシート高さげられるだろうね
オフ車で１００ｋｍ出たら上等だろ
むしろツキの良さが大事だな
むしろツキの良さが大事だな
まあ使い方なわけで
高速道路を走るなら120kmくらいは楽に出て欲しい
流れにはまってマターリ走るか
抜かれまくってストレス溜め込むか
20kmの差は俺的には大きい
高速道路を走るなら120kmくらいは楽に出て欲しい
流れにはまってマターリ走るか
抜かれまくってストレス溜め込むか
20kmの差は俺的には大きい
182 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:34:24 ID:W+lo0IxS
っスプロケ
183 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:07:00 ID:+WdhYy+j
6速かよ
160km/hってのはﾏｼﾞかも
車重はまだ規制中なんだろうな
160km/hってのはﾏｼﾞかも
車重はまだ規制中なんだろうな
185 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:22:21 ID:i2j8oSxQ
ダイレクトイグニッションってどうなるんだろう？
チタンバルブはちょっと心配だな・・・
しかしすごいな、新技術の塊みたいなバイクだ
チタンバルブはちょっと心配だな・・・
しかしすごいな、新技術の塊みたいなバイクだ
187 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:31:16 ID:1SOop0uW
モタードの足はどうなるのだろう。
勿論D虎みたいなことには成らないでしょうね、ヤマハさん
勿論D虎みたいなことには成らないでしょうね、ヤマハさん
とりあえずエンジンはリッターSS1/4という感じだねえ。
相当回るんじゃないかと期待してしまう。
となるとますますXの方に行きそうだなあ。
相当回るんじゃないかと期待してしまう。
となるとますますXの方に行きそうだなあ。
191 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:35:55 ID:i2j8oSxQ
チタンバルブもWR-Fで採用済みだよ
そこが怖いんだよね、レーサーで使ってるものだけに耐久性がちょっと心配
でもホントこの内容はすごいな
ヤマハはどれだけ本気出して作ってるんだよっていうｗ
EXUPをオフ車に使った例は無いから、これも気になるね
２ストみたいな特性になるのかな？
でもホントこの内容はすごいな
ヤマハはどれだけ本気出して作ってるんだよっていうｗ
EXUPをオフ車に使った例は無いから、これも気になるね
２ストみたいな特性になるのかな？
日に日にカッコよく見えてきたところに、>>186のコンボ攻撃。
これは効いた。
これは効いた。
ゴメン183でした。
最低地上高が思ったより低いな あと20～30mmくらい高いといいんだけど
意外とエンジン高があるのかな？
意外とエンジン高があるのかな？
情報戦だからなー。
この流れだと足回りにも思わず期待してしまう。
でもまだ明かさない部分は
・最後の切り札、とどめの一撃
・逆の意味でとどめorz
さてどちらだろう・・・
この流れだと足回りにも思わず期待してしまう。
でもまだ明かさない部分は
・最後の切り札、とどめの一撃
・逆の意味でとどめorz
さてどちらだろう・・・
やべ
990アドベンチャー欲しかったのにこっちの方が気になってきたｗｗ
990アドベンチャー欲しかったのにこっちの方が気になってきたｗｗ
ごめん、うそついた。
KLX 295mm
XR 285mm
DJEBEL250 295mm
だったね。
ちょっとググればすぐ判ったのに…
DOHCヘッドが結構でかく見えるからやっぱ縦の長さは如何ともし難いのか。
KLX 295mm
XR 285mm
DJEBEL250 295mm
だったね。
ちょっとググればすぐ判ったのに…
DOHCヘッドが結構でかく見えるからやっぱ縦の長さは如何ともし難いのか。
話のタネに買うとするか。
202 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:15:20 ID:NBu27EfU
もりあがってまいりました
>>186
リッターSSで確立されてる技術がようやくトレール車まで下りてきたって感じかな。
つっても過去最新のトレールだったDR-Zですら６年以上前の代物なんだよな。技術的に開きがあって当然か(´・ω・｀)
リッターSSで確立されてる技術がようやくトレール車まで下りてきたって感じかな。
つっても過去最新のトレールだったDR-Zですら６年以上前の代物なんだよな。技術的に開きがあって当然か(´・ω・｀)
EXUPは排ガス対策で細った分の穴埋め+騒音対策も含んでるだろうね
個人的には油圧テンショナが気になるけどな
個人的には油圧テンショナが気になるけどな
現行R6と一緒でEXUPは騒音規制対応のため。
いやーみんな、楽しいねぇ
こんな感じ、ひさしぶり
こんな感じ、ひさしぶり
>208
やっぱ人が乗るとｺﾝﾊﾟｸﾄに見えるねぇ
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙのせいもあるのかな？
やっぱ人が乗るとｺﾝﾊﾟｸﾄに見えるねぇ
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙのせいもあるのかな？
技術の進歩って事だろう
Ｒ１なのかぁあああああああああああ！！！！！！！
213 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 09:12:49 ID:f77atZUI
XRのﾆﾀﾞｴﾗ化の時とは正反対な空気だな w
250は数年来...ヘタすっと10年？進歩が止まっていたから
オフに興味のなかったオイラもWRにはワクワクしますわ。
まじロードタイプ出してくんないかなヤマハさん...。
オフに興味のなかったオイラもWRにはワクワクしますわ。
まじロードタイプ出してくんないかなヤマハさん...。
ホンダから新型はとーーぶん出ません
つか予定すらないからね
スズキ沈黙中だから時間がかかる
景気悪い世の中だけどヤマハえらい！
つか予定すらないからね
スズキ沈黙中だから時間がかかる
景気悪い世の中だけどヤマハえらい！
カワサキは二年程前にKLX購入者向けにヒアリングミーティングを実施。
ヤマハもトリッカー購入者にヒアリングをやったんだっけ。
追っかける可能性があるのはカワサキだけかな
ヤマハもトリッカー購入者にヒアリングをやったんだっけ。
追っかける可能性があるのはカワサキだけかな
もしかしてこいつのｴﾝｼﾞﾝって新ﾏｼﾞｪの流用かな？
ＷＲだけの為に新ｴﾝｼﾞﾝを開発したとも思えないし。
まぁ小型の２５０ｴﾝｼﾞﾝは色々使い勝手がいいからとりあえず開発しとけってだけかもしれんけど。
ＷＲだけの為に新ｴﾝｼﾞﾝを開発したとも思えないし。
まぁ小型の２５０ｴﾝｼﾞﾝは色々使い勝手がいいからとりあえず開発しとけってだけかもしれんけど。
なにいってんだぁあああああああああああああああああ
春だもの
スクーターのエンジンが見えないと同じエンジンだと思ってるんだろ
バイクは全部同じに見える女みたいな感じで
バイクは全部同じに見える女みたいな感じで
まだ発売もされてないのに誉め讃えよってか？
問題は足回りだ！！
問題は足回りだ！！
はいはい足回り足回り
そろそろ次のページ（車体廻り）をうｐしてくれませんか？
>>217だけどその話は250限定でそれより大きな排気量ふじこ…
227 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 13:13:09 ID:f77atZUI
新マジェは新設計SOHCで、スクーターのユニットスイングに納めなきゃなんないから別物でしょ。
レイドモデルは叶わぬ夢としても、ビッグタンクとアンダーガードはどっかから出ないかな。
買う買わないは別としても、ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ待つよ
買う買わないは別としても、ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ待つよ
謝れ！時々降臨してる中の人に謝れ！
マジェと共通のエンジンなんて戯言を抜かした事を!!
で、中の人次ページまだー？
マジェと共通のエンジンなんて戯言を抜かした事を!!
で、中の人次ページまだー？
YECパーツ準備中
232 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:45:00 ID:iwgayILO
アフターパーツで対応が限界かも
実用的でシンプルなバハっぽいのと
高いけどその筋のお方が萌えるパリダカっぽいのと
俺は後者かな
実用的でシンプルなバハっぽいのと
高いけどその筋のお方が萌えるパリダカっぽいのと
俺は後者かな
２灯のシェラウド一体型フロントカウル
サイレンサーの反対側にガスタンク追加 がいいな
サイレンサーの反対側にガスタンク追加 がいいな
>229
中の人ごめんなさい。
ＤＯＨＣ＋ＦＩなら腰上（＆クランク）ぐらいまでなら転用できるんじゃないかなと思ったもんで。つい。
中の人ごめんなさい。
ＤＯＨＣ＋ＦＩなら腰上（＆クランク）ぐらいまでなら転用できるんじゃないかなと思ったもんで。つい。
235 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 17:11:40 ID:f77atZUI
しかしダウンドラフトFI＋ストレート吸気にチタンバルブ、EXUP付きか…
この変態テイストなエンジンを味わうためだけに買ってもいい気がしてきたな。
R1国内仕様を出さない癖にトレールでこんなのを作るとは。
この変態テイストなエンジンを味わうためだけに買ってもいい気がしてきたな。
R1国内仕様を出さない癖にトレールでこんなのを作るとは。
頼む
WR400X出してくれ！！
WR400X出してくれ！！
国内モデルでなかったらマジウケる
逆車ででも買うぜ！
逆車ででも買うぜ！
ほんとになぁ。あまりの久し振りさ＋あまりの高機能（らしさ）についフラフラと逝ってしまいそうだ。
オラ、なんだかワクワクしてきたぞ！
それだったらオレが買うよ !
241 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 18:53:12 ID:iwgayILO
ラジエーター一枚で
足りるんだろうか？
渋滞でおもらしはやだぽ
足りるんだろうか？
渋滞でおもらしはやだぽ
で…トドのつまりはいくら位になるんだろう…(･Д･)ブツが確認された今、あとは価格だがや!!
>>240
いやいや俺が
いやいや俺が
WRｽﾚでIDがKDXなオレって…なんか後ろめたい(ﾉД`)
糊だし価格70万くらい見とけば大丈夫そうな気が…
それよか発売日が知りたい
それよか発売日が知りたい
246 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 19:26:41 ID:f77atZUI
年内発売ナシってのが最悪だな。
見せるだけ見せ付けてヤラせない、みたいな w
見せるだけ見せ付けてヤラせない、みたいな w
年内発売なしだったら XRで良いや
248 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 19:55:28 ID:iwgayILO
マフラー本体は
そんなにでかい訳じゃないのねby 10knot
大きいサイドカバーに断熱シート貼り付けって
わけにはいかなかったのかな
そんなにでかい訳じゃないのねby 10knot
大きいサイドカバーに断熱シート貼り付けって
わけにはいかなかったのかな
249 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 20:13:57 ID:EJiQa90P
４月発売だと聞いてますが…
女だし携帯からだからロム専でスレを生暖かく見守らせてくださいｗ
女だし携帯からだからロム専でスレを生暖かく見守らせてくださいｗ
これで心置きなくロッシ様を応援できる。
昔はこうゆうワクワク感が切れ間なく続いてたなあ そのかわり新車が半年で旧型になったが
すげーーーぜ！ヤマハ
今までずっと指をくわえて見ていた技術が下りてきた
なにげにマイル対応デジパネはタコメーター付だね
デジパネならでわの歓迎したい小技
最後に天ﾉｯﾄと辻の人ＧＪ！
今までずっと指をくわえて見ていた技術が下りてきた
なにげにマイル対応デジパネはタコメーター付だね
デジパネならでわの歓迎したい小技
最後に天ﾉｯﾄと辻の人ＧＪ！
>>252
狂おしい程に激しく同意
狂おしい程に激しく同意
時代最先端の技術を投入された250クラスのMTって、10年前の
CRM250AR以来じゃない? 完全に見捨てられたクラスだと思って
いたから･･･わしゃうれしいようれしいよ
CRM250AR以来じゃない? 完全に見捨てられたクラスだと思って
いたから･･･わしゃうれしいようれしいよ
おまいらもちつけ
発売されてないし乗ってもいないんだから
しかし眩しいほどの最新技術てんこ盛りで65万なら安いぞ
10数年前の干からびたエンジンを55万で売るメーカーはボッｔ…
いや、株主にやさしい企業だな
発売されてないし乗ってもいないんだから
しかし眩しいほどの最新技術てんこ盛りで65万なら安いぞ
10数年前の干からびたエンジンを55万で売るメーカーはボッｔ…
いや、株主にやさしい企業だな
>>255
いやあれは先端技術云々以前に発売前から枯れてたようなバイクだしｗ
いやあれは先端技術云々以前に発売前から枯れてたようなバイクだしｗ
>>254
CRM250ARの時は250Rの手直しみたいなもんで
結局はRよりもっさりさんだったから印象薄い
個人的にはRZ250やγとかGSXR750のインパクトに近い
散々お預けくらってたから今回はインパクトある
CRM250ARの時は250Rの手直しみたいなもんで
結局はRよりもっさりさんだったから印象薄い
個人的にはRZ250やγとかGSXR750のインパクトに近い
散々お預けくらってたから今回はインパクトある
レース現場のダイレクトフィードバックという意味ならパリダカやBajaでの実績があったAR燃焼を
搭載したCRM250ARが最後だろうね。
でも、インジェクションで成り立ってた繊細なシステムを無理やりキャブ化したから確かに
96までのRよりもロードツアラーっぽいっていうかヌルいバイクになってしまったよね。
WR250RはFのフィードバックというよりはリッターSS1/4って感じでまったく新しいものに感じる。
搭載したCRM250ARが最後だろうね。
でも、インジェクションで成り立ってた繊細なシステムを無理やりキャブ化したから確かに
96までのRよりもロードツアラーっぽいっていうかヌルいバイクになってしまったよね。
WR250RはFのフィードバックというよりはリッターSS1/4って感じでまったく新しいものに感じる。
加齢臭の漂うスレですね。
とFZ250の16000rpmに勃起した俺が言ってみる。
とFZ250の16000rpmに勃起した俺が言ってみる。
ヤマハ本気だな・・・
本気なのはスズキだけだと思ってたが
本気なのはスズキだけだと思ってたが
スズキの本気のマシンを期待してます。
乗り出し80万でも絶対かう！！！！！！！！
ローンで。
ローンで。
やっべこれたまらんな（；´д｀）ﾊｧﾊｧ
250ccクラスに新しい旋風が起きるのを期待。
あぁ、Hには期待してねぇから
250ccクラスに新しい旋風が起きるのを期待。
あぁ、Hには期待してねぇから
>>263
おいおいあと5万出せばWR250F買えるぞ？
おいおいあと5万出せばWR250F買えるぞ？
>>265
乗り出しはもっと高いとｵﾓﾀが。
乗り出しはもっと高いとｵﾓﾀが。
>>261
スズキの本気てジェベルのことか？
スズキの本気てジェベルのことか？
とりあえずヘリ輸出の件は不問に処すよ、個人的に。
これほどのバイクを市販するならヘリを輸出してもいいよ、個人的に。
乾燥重量まだあ？
ジェベルはトータル性能ではかなり魅力的なんだけど
いかんせんデザインがダサすぎる
いかんせんデザインがダサすぎる
それいっちゃKLXもXRもかなり魅力があるぞ
KLXはデザインでは好きな部類
まあキモイ表現ですまんが
WR-Fは一発やりたい娘
WR-Rは嫁にしたい人
WR-Fは一発やりたい娘
WR-Rは嫁にしたい人
278 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:31:44 ID:78ACF7Vm
WR-Fを嫁にしたいですがそうですか
ﾔﾘﾏｿでもいいじゃまいか
現実の嫁はもらってからが苦労の始ま(ry
現実の嫁はもらってからが苦労の始ま(ry
案外、ホンダはXRを空冷のままFI化して、んでもって更にパワーダウンさせて無理やり規制通すつもりだったりして。
それでいて更に値上がり。
タンクキャップにメッキしたり、ハンドル黒くするだけで2万上がるんだ、そこまでやりゃWR-Rと同じ価格帯でやってくるだろ ｗｗｗ
それでいて更に値上がり。
タンクキャップにメッキしたり、ハンドル黒くするだけで2万上がるんだ、そこまでやりゃWR-Rと同じ価格帯でやってくるだろ ｗｗｗ
その手法だとエストがあるだけにKLXが現実味ありそう
XRはキャブのまま通すというのがネタっぽくていい。もちろん値上げ
XRはキャブのまま通すというのがネタっぽくていい。もちろん値上げ
ホンダにはXR250ではなく、230をFI化して出して欲しい
FIでコストアップになるから、リアディスクはドラムにしよう
FIでコストアップになるから、リアディスクはドラムにしよう
230エンジンの初代は1972年発表ですが…
284 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:52:42 ID:shYUD8UV
他社が出さねばしばらくヤマハの独占になりそうだね。
こんなの出されちゃ現行の基本設計の古いバイクなんぞ買えねえよ。
>>280
別にホンダの弁護するわけじゃないが、最近の値上げは金属の値上げが関係してると思うよ。
鉄の仕入れが去年の春から比べて1.5倍以上あるぜ。
下請けを大事にしてる様子が伺える。
値上げしない所は下請けがみんな泣かされてる。
こんなの出されちゃ現行の基本設計の古いバイクなんぞ買えねえよ。
>>280
別にホンダの弁護するわけじゃないが、最近の値上げは金属の値上げが関係してると思うよ。
鉄の仕入れが去年の春から比べて1.5倍以上あるぜ。
下請けを大事にしてる様子が伺える。
値上げしない所は下請けがみんな泣かされてる。
あ、見直したら1970年だった…
その台詞
撤退した浜松工場周辺の下請けの方々に（ｒｙ
撤退した浜松工場周辺の下請けの方々に（ｒｙ
1年後に発売される（かもしれない）
RM-Z250Sに期待。
RM-Z250Sに期待。
ホンダ内部ニュース
新型XR250（CRF250）の企画書
白紙撤回。
新型XR250（CRF250）の企画書
白紙撤回。
俺も一発に惹かれてWRF乗ってるが、
単なるプレイライドだしカリカリレーサーの意味もねぇかなと思ってきた。
とりあえず腰上開けるときに考えよう
単なるプレイライドだしカリカリレーサーの意味もねぇかなと思ってきた。
とりあえず腰上開けるときに考えよう
へたれいわれてもいいから、シートをアンコ抜きしてのろっと・・・
293 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/21(水) 00:45:22 ID:RJtTQx4F
ＷＲ２５０Ｒ、きっと試乗したらほしくなるんだろうなぁ・・・
青山通りをWR-R/Xが大量に走り回るようになると、社長室の窓から見下ろしながら
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのがまたFTRみたいなの...って今のとあんまり変わらんじゃないか。
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのがまたFTRみたいなの...って今のとあんまり変わらんじゃないか。
テンノットすごい時間に更新してる
こんな時間に更新するのは２ｃｈのスレくらいだとばかり思ってたよ
こんな時間に更新するのは２ｃｈのスレくらいだとばかり思ってたよ
297 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 02:08:07 ID:/JdqV1xA
青山通りはフォルツァに
埋めつくしてもらおう。
埋めつくしてもらおう。
３ハシさんはバハライダーだからね
２４時間走り続けられる・・・かもしれない
てか彼もまたアル依入ってるかもしれない
２４時間走り続けられる・・・かもしれない
てか彼もまたアル依入ってるかもしれない
青山通りをWR-R/Xが大量に走り回るようになると、社長室の窓から見下ろしながら
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのが空冷RFVC＋キャブでも新規制をクリアする珍技術と値上げ
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのが空冷RFVC＋キャブでも新規制をクリアする珍技術と値上げ
朝鮮総連をWR-R/Xが大量に走り回るようになると、議長室の窓から見下ろしながら
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのが工作員による技術奪取とヤマハのロビースト
「アレ、なんとかならんのか」と天の声が発せられGOサインが出るに違いない。
そして出るのが工作員による技術奪取とヤマハのロビースト
日に日にかっこよく見えてくる
オフ車はあるからXを買ってしまいそうだ
あのフロントハブに一目惚れだ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ
オフ車はあるからXを買ってしまいそうだ
あのフロントハブに一目惚れだ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ
「アレ、なんとかならんのか」と天の声に社員達は目が覚めた
そして最新技術を駆使したCRF250XRが発表
空冷RFVC＋ダウンドラフト(キャブ）
２本出し巨大触媒マフラー
シート高895mmのアルミ塗装フレーム(鉄)
空冷シュラウドにサイドカバー無しの斬新なデザイン
値段は65万円だが馬力は未発表
出そうで怖い('A`)…
そして最新技術を駆使したCRF250XRが発表
空冷RFVC＋ダウンドラフト(キャブ）
２本出し巨大触媒マフラー
シート高895mmのアルミ塗装フレーム(鉄)
空冷シュラウドにサイドカバー無しの斬新なデザイン
値段は65万円だが馬力は未発表
出そうで怖い('A`)…
>>302
ツインスパーライクな偽フレーム樹脂カバー搭載。
ツインスパーライクな偽フレーム樹脂カバー搭載。
ま、ホンダの対応はWR次第だろう
WRが売れれば出す、売れなければ出さないと
それにしてもこんなwktkするの何年ぶりだろうか
WRが売れれば出す、売れなければ出さないと
それにしてもこんなwktkするの何年ぶりだろうか
俺もこれ欲しいけどたぶん数自体は売れないと思う。
出してきてもホンダのことだから無難な使い回しでしょ
でもこれだけ本気の物を出されると他はやり辛いだろうな
ヤマハらしいヤマハ以外には出来ない仕事に感動してる
対抗できるのはスズキの大博打くらいか
でもこれだけ本気の物を出されると他はやり辛いだろうな
ヤマハらしいヤマハ以外には出来ない仕事に感動してる
対抗できるのはスズキの大博打くらいか
>306
なのに敢えてチャレンジしたヤマハを買うよ。
今の（いやこれからも）ホンダにゃ出来ない芸当だ。
良い意味で立派なナンバー２メーカーだと思う。
なのに敢えてチャレンジしたヤマハを買うよ。
今の（いやこれからも）ホンダにゃ出来ない芸当だ。
良い意味で立派なナンバー２メーカーだと思う。
俺も価格設定によってはD虎から乗り換えるかも
確かに値段は高めだけど、これほどの出来なら大安売りみたいなもんでしょ
従来のバイクをここまでカスタマイズしても100万円ではぜんぜん足りない
従来のバイクをここまでカスタマイズしても100万円ではぜんぜん足りない
WR450なら
100万出そう
だから出せや
100万出そう
だから出せや
出るとしたって400だろ公道前提なんだから
なんてこった。DRZを買う前に出ていれば…。
いや、DRZさぃこー。スズキさぃこー。
しかしこれでDRZも新型が出たらかなしい drz
いや、DRZさぃこー。スズキさぃこー。
しかしこれでDRZも新型が出たらかなしい drz
ヤマハ発動機販売だけ東京に移転でホンダに対抗
315 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 12:46:32 ID:NyD1pWJf
さっきYSPの人に話聞いたら価格は
62万8000円が堅いってよ!
どーするよおまえら!俺は買うお
62万8000円が堅いってよ!
どーするよおまえら!俺は買うお
ホンダが出してもデグリの水冷エンジンを現行XRの車体に積んだリサイクルバイクだろうな。
>>315
漏れ三文判持って突撃汁。
漏れ三文判持って突撃汁。
レーサーの中ではわりとタフで評判だったＷＲ－ＦのエンジンですらＮＧだったんだから
ＣＲＦベースなんて問題外だろうしね
しかし・・・デグリーなあ・・・ちょっと前まではそれでも良い気がしてたけど
今回のＷＲ－Ｒの新技術てんこ盛りエンジンと比べちゃうとなあ・・・
あとは見た目の雰囲気と低価格とそんなところで勝負か？
それだけのメリット（需要）もないと判断して、勝負にすら出てこないかもね
スズキも出してくるかな？
２スト２５０の後継には４００の排気量が必要と選んだ経緯もあるし
そのＤＲ－Ｚを今後も存続させてくなら、共食いになるような車種を無理に投入することもないでしょ
・・・普通の神経なら
スズキは・・・マジ何やらかすかわからんけどな
ＣＲＦベースなんて問題外だろうしね
しかし・・・デグリーなあ・・・ちょっと前まではそれでも良い気がしてたけど
今回のＷＲ－Ｒの新技術てんこ盛りエンジンと比べちゃうとなあ・・・
あとは見た目の雰囲気と低価格とそんなところで勝負か？
それだけのメリット（需要）もないと判断して、勝負にすら出てこないかもね
スズキも出してくるかな？
２スト２５０の後継には４００の排気量が必要と選んだ経緯もあるし
そのＤＲ－Ｚを今後も存続させてくなら、共食いになるような車種を無理に投入することもないでしょ
・・・普通の神経なら
スズキは・・・マジ何やらかすかわからんけどな
部屋掃除してかき集めたら７０万あった
これで買えるといいんだが
これで買えるといいんだが
320 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 13:55:56 ID:I2g7/tQd
通帳でも見つけたか？
321 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 14:10:28 ID:aW/F/a7E
横内さんからの有り難いお言葉です
↓
↓
ヤマハにはすごい
すごいよヤマハさん!!
ＳＥＸＹコマンドー
ＳＥＸＹコマンドー
324 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 14:35:26 ID:7LXADglF
60万台なら購入しようかな
できればxの黄か白があれば萌え
できればxの黄か白があれば萌え
ハブも新設計なのか
オフ-モタと切替が難しくなるな
取り付け部の寸法が同じなら旧型車のホイール入手すればいいんだけど
いっそオフ向けの17インチタイヤでないかな
普段の街乗り、ツーリングはオンタイヤ
林道やコース行くときはタイヤ交換してとかできるのに
オフ-モタと切替が難しくなるな
取り付け部の寸法が同じなら旧型車のホイール入手すればいいんだけど
いっそオフ向けの17インチタイヤでないかな
普段の街乗り、ツーリングはオンタイヤ
林道やコース行くときはタイヤ交換してとかできるのに
メーカーとしてはそういうのやって欲しくないんだろ。クレーム問題になると面倒だろうし
これから更に厳しくなる規制を考えたら。
今、新型を作るか止めてしまうかの岐路に立っているのだろうな。
ヤマハはDT-1以来の伝統もあるから思い切って新型を投入するのかもな。
今、新型を作るか止めてしまうかの岐路に立っているのだろうな。
ヤマハはDT-1以来の伝統もあるから思い切って新型を投入するのかもな。
ああ、古いホイールとかに勝手に履き替えてトラブルとか嫌なのかな
スポークサビだらけのホイールとか平気で売られてるから
WR以前とかWR以後とか、時代の区切りとして語り継がれるオフ車になるかもわからんね
スポークサビだらけのホイールとか平気で売られてるから
WR以前とかWR以後とか、時代の区切りとして語り継がれるオフ車になるかもわからんね
フロントハブはDT125Xと同じに見える
よーし、パパ、武富士でお金を借りてＷＲを買っちゃうぞ～
ご利用は計画的に
マネーにもモナーを
奪い合ったらとてもペイしないような小さなパイですから対抗車種はどこからも出ないでしょう。
これはヤマハの作戦勝ちですね。
これはヤマハの作戦勝ちですね。
334 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 16:34:51 ID:VeNLVHFi
この手の製品は設計を始めてから量産に至るまで半年や１年でできるわけないんだから
あこが出したからじゃあうちも・・・ってすぐにはいかないんだよね。
開発を進めているところはいずれ出してくるよ。
排ガス規制はもう何年も前からわかっていた事だからね。
あこが出したからじゃあうちも・・・ってすぐにはいかないんだよね。
開発を進めているところはいずれ出してくるよ。
排ガス規制はもう何年も前からわかっていた事だからね。
しかし業界のリーダーとしては全ジャンルで売り上げNo.1は譲れないだろ。＜赤い殿様
とりあえず当て馬は出してくんじゃねーの？
すっげーやる気の感じられない糞みたいなモデルだとしても。
RFVCに替わってなんちゃってVTECみたいなので目先の新技術っぽいのは投入して ｗ
とりあえず当て馬は出してくんじゃねーの？
すっげーやる気の感じられない糞みたいなモデルだとしても。
RFVCに替わってなんちゃってVTECみたいなので目先の新技術っぽいのは投入して ｗ
それでいて、ヤマハのセローがあり、
セローにはホンダは及ばなかった。
今回も同じだろう。
そうでなくても突破口を開いてくれたヤマハはエライから、
対抗馬が出てきてもヤマハを買う。
個人的にはセローにも水冷エンジンで。。
セローにはホンダは及ばなかった。
今回も同じだろう。
そうでなくても突破口を開いてくれたヤマハはエライから、
対抗馬が出てきてもヤマハを買う。
個人的にはセローにも水冷エンジンで。。
GSF１２００ RMX 初代RG250γ ５００γ ﾁｮｲﾉﾘ
やってくれるさS社なら
やってくれるさS社なら
実はマジギレしたホンダが一番怖いんだけどな。88NSR、CBR-RR辺りの
とりあえずオマケで付いてた様な小さいミラーとか保安部品は正気の沙汰とは思えなかった。
とりあえずオマケで付いてた様な小さいミラーとか保安部品は正気の沙汰とは思えなかった。
>>335
火力不足のﾁｬｰﾊｿはもうカンベンしてください('A`)
DR－Zの車検がいい加減マンドクセになってきたが、ここ数年で各社のラインナップが大幅に変わりそうな気がするので様子見を決め込む俺ｶﾞｲﾙ
火力不足のﾁｬｰﾊｿはもうカンベンしてください('A`)
DR－Zの車検がいい加減マンドクセになってきたが、ここ数年で各社のラインナップが大幅に変わりそうな気がするので様子見を決め込む俺ｶﾞｲﾙ
>>334
＞この手の製品は設計を始めてから量産に至るまで
＞半年や１年でできるわけないんだから
甘いな。
レーサーに保安部品を付けただけのモデルなら
半年も有れば十分だ。
実際にやりそうなのは、スズキだけだが。
＞この手の製品は設計を始めてから量産に至るまで
＞半年や１年でできるわけないんだから
甘いな。
レーサーに保安部品を付けただけのモデルなら
半年も有れば十分だ。
実際にやりそうなのは、スズキだけだが。
ホンダマジにさせると面白いのは確かだね。でも339氏の言う通りもう無理じゃないかと思うな
>>341
公道仕様とレーサーの違いが大きくなりすぎてる今、その手法はもう難しいかと。
Ｓには期待してるけど、RMXだってDRだって半年なんて短い企画じゃないよ
>>341
公道仕様とレーサーの違いが大きくなりすぎてる今、その手法はもう難しいかと。
Ｓには期待してるけど、RMXだってDRだって半年なんて短い企画じゃないよ
半年なんてFTR223とかああいうタグイのくらいだわな。
鱸はデザインヤマハ以下。川は技術低い。ﾎｿﾀﾞは250トレールなんて儲からない物にコスト掛けるわけがない。てなわけでローン組みます。
おもえば近年のＳＳブームを作り出したのはヤマハだった。（ＹＺＲ－Ｒ１）
リゾート乱開発ブームもヤマハ。
ピアノ騒音で殺人事件のきっかけを作ったのもヤマハ。
トレンドリーダー・ヤマハ！
リゾート乱開発ブームもヤマハ。
ピアノ騒音で殺人事件のきっかけを作ったのもヤマハ。
トレンドリーダー・ヤマハ！
RMZを市販車にすると・・・・
ガスケットを厚物に変え、パワーを落とす代わりにﾌﾗｯﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞ
でもｷｬﾌﾞはTMRかFCR
メーターはDRZのﾃﾞｼﾞﾀﾙそのまんま、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙもDRZそのまんま
序に保安部品もｽｽﾞｷOFF車と全く同じ
ﾘｱｼｰﾄとｽﾃｯﾌﾟは斜め上に忘れてきました
飲み屋の席で出てきた様な事をﾘｱﾙにやっちまう それが変態
俺としては大型免許取得者のﾊﾅｸｿの様な満足感を癒してくれる排気量きぼん
ガスケットを厚物に変え、パワーを落とす代わりにﾌﾗｯﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞ
でもｷｬﾌﾞはTMRかFCR
メーターはDRZのﾃﾞｼﾞﾀﾙそのまんま、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙもDRZそのまんま
序に保安部品もｽｽﾞｷOFF車と全く同じ
ﾘｱｼｰﾄとｽﾃｯﾌﾟは斜め上に忘れてきました
飲み屋の席で出てきた様な事をﾘｱﾙにやっちまう それが変態
俺としては大型免許取得者のﾊﾅｸｿの様な満足感を癒してくれる排気量きぼん
中国への売国行為もヤマハか。
>348
大体あってるけど、基地にマジレスは間違い。
大体あってるけど、基地にマジレスは間違い。
ホンダが創ったスポーツバイクのブームってナナハン以降無いんじゃないか
単コロもレーレプ全てひっくるめても思い出させん
単コロもレーレプ全てひっくるめても思い出させん
大ヒットＶＴシリーズがあるじゃないか
>350
つSS
つSS
ところで…
ｲﾝｼﾞｪｸｼｬﾝなの？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｬﾝなの？
あれはレーサレプリカの流れだろな
GSXR750が創り上げた大排気量軽量スポーツ
近年の600を盛り上げたのはホンダだけど
GSXR750が創り上げた大排気量軽量スポーツ
近年の600を盛り上げたのはホンダだけど
おまいら擦れ違い杉ｗ
スズキのR750はレーサーレプリカ、サーキットにルーツを持ち
ホンダの900RRはスーパースポーツ、ワインディングにルーツを持つ
前者は勝つ事、速さが至上命題で後者は楽しむ事
別の流れだと思うけど
ホンダの900RRはスーパースポーツ、ワインディングにルーツを持つ
前者は勝つ事、速さが至上命題で後者は楽しむ事
別の流れだと思うけど
そうだな、WR-Rの写真見てハァハァするか
↑レス番忘れた>>355
ごめん m(._.)m 流れ止めちまった。
確かに今の㍑SSの流れを創ったのは、馬場さん＠炎剣だね。
でも、欧州技研や技研の営業の縛りがあって、中々思い描いた車体が造れなかったみたい。
で、Ｒ１が発売された訳。馬場さんは半日近くもＲ１に張り付いて車体を見てたってね。
自分がやりたい事をYAMAHAがやってしまったって言ってたんだっけ？
講釈師見て来た様に物を言いってね
確かに今の㍑SSの流れを創ったのは、馬場さん＠炎剣だね。
でも、欧州技研や技研の営業の縛りがあって、中々思い描いた車体が造れなかったみたい。
で、Ｒ１が発売された訳。馬場さんは半日近くもＲ１に張り付いて車体を見てたってね。
自分がやりたい事をYAMAHAがやってしまったって言ってたんだっけ？
講釈師見て来た様に物を言いってね
361 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 20:06:18 ID:dpYOxWc+
>>346
騒音や排気の規制でそれじゃ無理。
騒音や排気の規制でそれじゃ無理。
364 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 20:41:33 ID:28FQALLb
ナンバーのマウント簡単に取れそうだね。
値段が気になる。
価格がセロー+20万なら、WRをノーマルで乗るより
セローに金かけて自分好みにしたほうが面白そうな気もする。
ただ、インジェクションやショートホイールベースも気になる。
とりあえず明後日、インテックス大阪行って社員の人にイロイロ聞いてきます。
価格がセロー+20万なら、WRをノーマルで乗るより
セローに金かけて自分好みにしたほうが面白そうな気もする。
ただ、インジェクションやショートホイールベースも気になる。
とりあえず明後日、インテックス大阪行って社員の人にイロイロ聞いてきます。
なんでウエットサンプなんだろう？
ドライにしてコンパクトにして欲しいな。まぁこのままでもたぶん買いそうだけどさ。
ドライにしてコンパクトにして欲しいな。まぁこのままでもたぶん買いそうだけどさ。
出たら即試乗。
でもDRZがあるので買わない。
その後悶々としたいような、したくないような。
でもDRZがあるので買わない。
その後悶々としたいような、したくないような。
368 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:40:20 ID:DcHNVB5e
LANZAより速いかな
>>365
＞社員の人にイロイロ聞いてきます
よし、任せた！
聞いて欲しいこと
その１．初恋の人について
その２．インジェクションのセッティングは変更可能か
その３．DT200WRよりも速いのか
その４．レーサーモデルの発売予定
＞社員の人にイロイロ聞いてきます
よし、任せた！
聞いて欲しいこと
その１．初恋の人について
その２．インジェクションのセッティングは変更可能か
その３．DT200WRよりも速いのか
その４．レーサーモデルの発売予定
>>368
かくじつ
かくじつ
なんだとｫ……。
373 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:07:00 ID:CfL1ER3E
もう少し装備落とした廉価版ｷﾎﾞﾝ
DR250より速いかな？
>366
ドライサンプにしたらエンジン高低くなって
地上高稼ぎながらシートを低くするとか
シートとタンクの段差を少なくするとかできそうなのにね
不採用になった理由なんなんだろう
>369
その2が気になる
廃車前提のキットパーツ使わないと無理とかだったらorz
ドライサンプにしたらエンジン高低くなって
地上高稼ぎながらシートを低くするとか
シートとタンクの段差を少なくするとかできそうなのにね
不採用になった理由なんなんだろう
>369
その2が気になる
廃車前提のキットパーツ使わないと無理とかだったらorz
うう、今更コストなんて理由は聞きたくなかった…
でもやっぱそうなのかな
でもやっぱそうなのかな
じゃそろそろ買い換えるかもって奴の統計取ろう
１．今乗ってるバイク
２．今のバイクの不満点
３．用途
皆の意見を参考にしてWRか他オフ車から
バイク選びするからよろしく
１．今乗ってるバイク
２．今のバイクの不満点
３．用途
皆の意見を参考にしてWRか他オフ車から
バイク選びするからよろしく
１．TT250R（その前はXR250）
２．さすがに色んなところにガタが来てる（持病のオイル漏等）
３．通勤、ツーリング、林道アタッカー
２．さすがに色んなところにガタが来てる（持病のオイル漏等）
３．通勤、ツーリング、林道アタッカー
380 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:43:55 ID:BkqKYf0c
大阪モーターサイクルショー公式ページに3機種参考出品ってある。それと、実際に車両を見て、
触れて存分にご体感ください。と、あるがWR本当に触らせてくれるのか？
触れて存分にご体感ください。と、あるがWR本当に触らせてくれるのか？
1.原チャ(その前のTT250Rは壊れた)
2.皆まで言わすな
3.林道ツーリング、アタック、コース走行
2.皆まで言わすな
3.林道ツーリング、アタック、コース走行
1.DT200WR/3XP3 + RMX250S/S14A
2.くさい 古い
3.街乗り8林道2
2.くさい 古い
3.街乗り8林道2
383 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:52:39 ID:NyD1pWJf
1 TZR250R
2 毎日 通勤通学に使う為不便 すぐカブる雨に弱い
3 通学通学 街乗り9帰省1
2 毎日 通勤通学に使う為不便 すぐカブる雨に弱い
3 通学通学 街乗り9帰省1
１．'06 DR-Z400SM
２．重い
３．林道4割・オンロード6割・街乗りゼロ（街が無い）
２．重い
３．林道4割・オンロード6割・街乗りゼロ（街が無い）
1.XR250R ME08 他にもガラクタ有り
2.性能落とさずにセルが欲しい
3.自走で山遊び
2.性能落とさずにセルが欲しい
3.自走で山遊び
まさか……探り？(ﾟωﾟ)
アリガト
みんな旧型乗り回し、今回なWRみたいなマシン出るの待ってたんだな
俺も古いオフ乗り続けるかWRに買い換えるか迷ってた。
モーターサイクルショーの会場で会おう
みんな旧型乗り回し、今回なWRみたいなマシン出るの待ってたんだな
俺も古いオフ乗り続けるかWRに買い換えるか迷ってた。
モーターサイクルショーの会場で会おう
１．某ビッグオフ
２．重杉
３．通勤、ツーリング、林道ツーリング、コース走行、山の中
今軽いのが無いので買い足したい。
３．を全て高いレベルで満足させてくれそう。
２．重杉
３．通勤、ツーリング、林道ツーリング、コース走行、山の中
今軽いのが無いので買い足したい。
３．を全て高いレベルで満足させてくれそう。
>>389
脳内
脳内
１．ホンダのVTとNSRmini
２．モタードの公道仕様が欲しかった所にちょうどWRが浮上
３．サーキット遊び（ほとんどミニサーキット）、エクストリームもどき、林道遊び、ジムカーナ少々
２．モタードの公道仕様が欲しかった所にちょうどWRが浮上
３．サーキット遊び（ほとんどミニサーキット）、エクストリームもどき、林道遊び、ジムカーナ少々
392 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:31:12 ID:/JdqV1xA
1 CB400SF
2 オフやりたい
3 オフ行きたい
ダチがオフ海苔多くて感化されますた
2 オフやりたい
3 オフ行きたい
ダチがオフ海苔多くて感化されますた
１．原付
２．法規制＆大通りを走れない（精神衛生上走りたくない）
３．街乗りのみ（上記の理由から遠出しにくい）
姿勢が楽で車体が軽くて視点が高いものが欲しいのです。
航続距離は長ければ長いほど嬉しい。
ヤマハの青は綺麗だから他のものよりWRがいい。
免許はこれから取るつもり。
２．法規制＆大通りを走れない（精神衛生上走りたくない）
３．街乗りのみ（上記の理由から遠出しにくい）
姿勢が楽で車体が軽くて視点が高いものが欲しいのです。
航続距離は長ければ長いほど嬉しい。
ヤマハの青は綺麗だから他のものよりWRがいい。
免許はこれから取るつもり。
初オフ車ならXRやKLXとかがいいかも知れんよ
オフにはまると必ず1-2年でボロボロにするから
モタならWR-Xで決まりかも
オフにはまると必ず1-2年でボロボロにするから
モタならWR-Xで決まりかも
ついでに
1 XR250
2 モアパワー
3 ツーリング、林道
1 XR250
2 モアパワー
3 ツーリング、林道
1 フリーウェイ
2 初オフ車としてセローを考えていたが自分が大柄なので
3 通勤･買い物 7 ﾂｰﾘﾝｸﾞ 3
2 初オフ車としてセローを考えていたが自分が大柄なので
3 通勤･買い物 7 ﾂｰﾘﾝｸﾞ 3
発売は４月３日だよ(ﾎﾞｿ
398 ：(≠ﾟ∀ﾟｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/22(木) 00:10:25 ID:Jb8XB2md
２週後かよｷﾞｻﾞﾊﾔｽ！！！！！１１１１１
ゴメン間違った。
４月１９日だった。
４月１９日だった。
１．D虎
２．高速域が弱い，ｋｗｓｋ製な所ｗ
３．ツーリング，トレッキング
２．高速域が弱い，ｋｗｓｋ製な所ｗ
３．ツーリング，トレッキング
素人な妄想2連発
モーターショーに出して半年後が妥当な線JARO？
WR250Fと450Fが同じフレーム同じ腰下ということから
WR250R/Xは450R/Xにできるということだな
モーターショーに出して半年後が妥当な線JARO？
WR250Fと450Fが同じフレーム同じ腰下ということから
WR250R/Xは450R/Xにできるということだな
402 ：(≠ﾟ∀ﾟｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/22(木) 00:22:55 ID:Jb8XB2md
>WR250Fと450Fが同じフレーム同じ腰下
まじでそうなの？
まじでそうなの？
セローサイズで出してほしいorz
>>403
車高調整付いてるから足つきは心配すんな！
車高調整付いてるから足つきは心配すんな！
>>403
セロー買え
セロー買え
406 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:52:44 ID:vtCNHlUz
>>401
フレームはほぼ共通だけどエンジンは別物だよ。
まぁモタード以外に400～500のシングルエンジンなんて需要ないから
まず出ることはないでしょう。
SR400は基本設計がもう25～30年前だし今更IF化も考えられない。
250シングルのようにはいかないだろう。
フレームはほぼ共通だけどエンジンは別物だよ。
まぁモタード以外に400～500のシングルエンジンなんて需要ないから
まず出ることはないでしょう。
SR400は基本設計がもう25～30年前だし今更IF化も考えられない。
250シングルのようにはいかないだろう。
>>394
XR・・・空冷・アナログメーター・エラウド・その他半端(に見える)な部分 が好きになれない
KLX・・・いくらなんでもタンク小さすぎﾜﾛﾀ 今乗ってる原付より小さいのはどうなんだ実際･･･
ジェベル・・・理想に近いが新たに規制がかかることを考えると新型待ちが無難か。
DR-Z400S・・・黄色は勘弁して
セロー・・・小さい
って感じで待ってたんだ。2年前から。
それで先日からWR-Rのタンク容量が気になってるんだが・・・
個人的には最低でも9リットルは欲しい。
XR・・・空冷・アナログメーター・エラウド・その他半端(に見える)な部分 が好きになれない
KLX・・・いくらなんでもタンク小さすぎﾜﾛﾀ 今乗ってる原付より小さいのはどうなんだ実際･･･
ジェベル・・・理想に近いが新たに規制がかかることを考えると新型待ちが無難か。
DR-Z400S・・・黄色は勘弁して
セロー・・・小さい
って感じで待ってたんだ。2年前から。
それで先日からWR-Rのタンク容量が気になってるんだが・・・
個人的には最低でも9リットルは欲しい。
>>405
いいえ、このデザインに惚れましたｗ
いいえ、このデザインに惚れましたｗ
どうせオフロードなんて走らないんだから好きなの買え
411 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 01:07:23 ID:8s4F0Ofy
足なんて、つかなくてもいいじゃない
みつお
みつお
いま>>410が心にグサリと刺さることを言った。
１．ビッグオフ（イカ）
２．俺には過ぎた乗り物だった
３．林ツー
SDR250を妄想しながらねゆ
２．俺には過ぎた乗り物だった
３．林ツー
SDR250を妄想しながらねゆ
大阪モーターサイクルショー、参考出品『3機種』って・・・
もしかしてまだ隠し球アリ？ SRX250！？
もしかしてまだ隠し球アリ？ SRX250！？
WR-R、WR-X、新マジェでは？
ＸＪＲ４００がFIで出ます。
水冷セローだったりして…
>419
FIセローはまだ先でしょう。エンジンは空冷のままじゃないかな。値段上げられない車種だし。
FIセローはまだ先でしょう。エンジンは空冷のままじゃないかな。値段上げられない車種だし。
モーターショーでWRに触るより、コンパニオンにお姉さんに触りたいでつ
僕は両方ふれたいでつ＞＜
423 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 09:05:24 ID:wJTkTBT8
燃料ポンプが場所食うからタンク容量には期待できない気が。
7ちょい有れば普通の使い方するなら十分だろ。
ポジションや軽さがスポイルされるぐらいなら村ぐらいでも構わん。
7ちょい有れば普通の使い方するなら十分だろ。
ポジションや軽さがスポイルされるぐらいなら村ぐらいでも構わん。
エンジンはKLXより二周りくらい小さい。
前後長と上下。幅はわからん。
他、KLX との比較だとシリンダの前傾角が無い。
ケースには消音目的のバッフルプレートでもはいってるんじゃねえかな。
軽量素材をやたらと突っ込んでるのはケースやシリンダの肉厚を持たせて
消音のために質量を使ったからだと思う
1. KLX250、KLX250SR他
2. 特にない。べっ、別にWRなんか欲しくないんだからねっ
3. 通勤、ツーリング、コース、林道、盆栽
前後長と上下。幅はわからん。
他、KLX との比較だとシリンダの前傾角が無い。
ケースには消音目的のバッフルプレートでもはいってるんじゃねえかな。
軽量素材をやたらと突っ込んでるのはケースやシリンダの肉厚を持たせて
消音のために質量を使ったからだと思う
1. KLX250、KLX250SR他
2. 特にない。べっ、別にWRなんか欲しくないんだからねっ
3. 通勤、ツーリング、コース、林道、盆栽
>424
KLXｵﾀ様お買い上げw
KLXｵﾀ様お買い上げw
>>410
不覚にもワラタ
不覚にもワラタ
１、XR650R KTM200exc
２、ツーリングに行く気がしない。街乗りする気にもならない。
３、ツーリング、街乗り。
２、ツーリングに行く気がしない。街乗りする気にもならない。
３、ツーリング、街乗り。
XR650Rなら十分ツーリングできると思うけど…
知り合いは10日間かけて北海道回ってきが250トレールより快適だったとか
知り合いは10日間かけて北海道回ってきが250トレールより快適だったとか
>>424
蛇の目さんは、モッサーには乗ってないんですか？
蛇の目さんは、モッサーには乗ってないんですか？
むかーし80を持ってたけど今は持ってないよ
>>428
ほぼコースオンリーで使ってて相当ボロイ。
回して乗る方なので航続距離が恐ろしく短い。
土の上だとはしゃいじゃう方なので、ガソリンがキャブから
ダダ漏れで燃費が全く読めなくなる。
FIのおかげでダートでガソリン捨てながら走らなくて
よくなり安定した燃費が期待出来そうでWR250Rが欲しい。
ほぼコースオンリーで使ってて相当ボロイ。
回して乗る方なので航続距離が恐ろしく短い。
土の上だとはしゃいじゃう方なので、ガソリンがキャブから
ダダ漏れで燃費が全く読めなくなる。
FIのおかげでダートでガソリン捨てながら走らなくて
よくなり安定した燃費が期待出来そうでWR250Rが欲しい。
>>430
お答えサンクスです。
実は、2ﾁｬﾝﾊﾞｲｸｽﾚのﾍﾞﾃﾗﾝさんのカキコを見ると
「ﾚｰｻｰ→神、ﾄﾚｰﾙ→旧世紀の遺物or劣化ｺﾋﾟ」
みたいな人結構いるから蛇の目さんくらいなら、ﾄﾚｰﾙに
満足しないでモッサー乗ってるのかなー
なんて思ったんですよ
このｽﾚでも新型がレーサースWRとはちょっと違うことが
わかったとたんにクサする人が多かったけど、
蛇の目さんそんな感じじゃなかったし。
お答えサンクスです。
実は、2ﾁｬﾝﾊﾞｲｸｽﾚのﾍﾞﾃﾗﾝさんのカキコを見ると
「ﾚｰｻｰ→神、ﾄﾚｰﾙ→旧世紀の遺物or劣化ｺﾋﾟ」
みたいな人結構いるから蛇の目さんくらいなら、ﾄﾚｰﾙに
満足しないでモッサー乗ってるのかなー
なんて思ったんですよ
このｽﾚでも新型がレーサースWRとはちょっと違うことが
わかったとたんにクサする人が多かったけど、
蛇の目さんそんな感じじゃなかったし。
434 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 13:14:47 ID:wJTkTBT8
ポンプ自体の容積をどうするか？
ただ、吸気レイアウトとか既存トレールとは全然異なりそうだから全く読めないが。
ガスガスの450FSRは6.7リットルだったな。
ただ、吸気レイアウトとか既存トレールとは全然異なりそうだから全く読めないが。
ガスガスの450FSRは6.7リットルだったな。
みんなーっ、乗り換えて漏れにRMXを譲ってくれっ!!
436 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 13:23:13 ID:wJTkTBT8
＞433
実際に250トレールはここ10年以上ロクな進化をしていないというか、初期型の志を捨てて退化さえしているﾆﾀﾞｴﾗみたいのがあるからじゃね？
新型WRにしてもカッコはテイストはレーサーっぽいけどまるで別物みたいだからリーク画像流出時には失望するレスが多かったのかと。
ただ、徐々に中身が明らかになるに連れて期待感も高まって来たのが現状か？
エンジンだけでも21世紀の新型に相応しいモノが有るように思えて来た。
実際に250トレールはここ10年以上ロクな進化をしていないというか、初期型の志を捨てて退化さえしているﾆﾀﾞｴﾗみたいのがあるからじゃね？
新型WRにしてもカッコはテイストはレーサーっぽいけどまるで別物みたいだからリーク画像流出時には失望するレスが多かったのかと。
ただ、徐々に中身が明らかになるに連れて期待感も高まって来たのが現状か？
エンジンだけでも21世紀の新型に相応しいモノが有るように思えて来た。
初バイクが WR250R ってどう？
イイトオモウヨ。
じゃあヤマハはセローモタード（ｘｔ?）を完全に捨てたんだな？
賢明な判断だと思うよ、あれはダメだ…
賢明な判断だと思うよ、あれはダメだ…
今後の事考えると、たとえ車検のない250ccバイクでも環境負荷の少ない方がいいのでは？
と良い子ちゃんぶってみる。
FIになるんだろ？キャブ交換とかが出来ないのはちょっと寂しいが、
始動性向上とかのメリットもあるから新型WRにはちょっと期待している。
と良い子ちゃんぶってみる。
FIになるんだろ？キャブ交換とかが出来ないのはちょっと寂しいが、
始動性向上とかのメリットもあるから新型WRにはちょっと期待している。
セロー250はどうなるんだろ?
X抜け、売れないトリッカー終了として、セローだけでも残るかな
X抜け、売れないトリッカー終了として、セローだけでも残るかな
セローが消えるとは考えにくいな
>>431
そっか、どんなFIになるか楽しみだなあ
そっか、どんなFIになるか楽しみだなあ
ＸＴ系のＦＩ化はガチ
発売は秋以降予定らしいよ
ばい某店員
発売は秋以降予定らしいよ
ばい某店員
>437
どうもこうも、こんなチャンスに恵まれることなんか滅多にない。迷わず買え。
>445
『系』ってことは、セロー以外も生き残るってこと？
どうもこうも、こんなチャンスに恵まれることなんか滅多にない。迷わず買え。
>445
『系』ってことは、セロー以外も生き残るってこと？
まあ、XT３兄弟は同じエンジンだから、FI化すれば全部残せるもんね
セロー、ＸＴのエンジンも水冷で宜しく。＞ヤマハさん
ＸＴ２５０はあまり売れてはいないけれど、あれでもいい奴なんですよ。
ほんま、たのんます。
ＸＴ２５０はあまり売れてはいないけれど、あれでもいい奴なんですよ。
ほんま、たのんます。
>>445
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
継続生産車は8/31までしか売れないわけだが、となると新型は
8月発表9月発売ってことかね? XT系って海外で売っているXT250
(セローにあらず)のことだったりして･･･YBR250は既にFIだし
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
継続生産車は8/31までしか売れないわけだが、となると新型は
8月発表9月発売ってことかね? XT系って海外で売っているXT250
(セローにあらず)のことだったりして･･･YBR250は既にFIだし
FI化は必須としても、水冷化は出力面の要求の高くないXT系に採用されるんでしょうか？
451 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 16:06:43 ID:KDQa5oIG
テールランプはWRFと共通でした。
フロントサスは見た目YZフルサイズと変わらない感じですた。
フロントサスは見た目YZフルサイズと変わらない感じですた。
452 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 16:11:04 ID:qUltbyTh
スネーク！
詳細を速やかに報告するんだ！
画像の件は抜かり無いな？
詳細を速やかに報告するんだ！
画像の件は抜かり無いな？
453 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 16:26:41 ID:mEPnGQ4S
もー
タンク容量は7
FサスはWRFと外見一緒だお
タンク容量は7
FサスはWRFと外見一緒だお
トリッカーは終わりそうだな
X購入検討してる人って今何乗ってるのかな？
漏れはグース350。オフ車は経験無し。
MOTO1のDVD見てからモタードに心引かれてDR-Z購入考えていた所にヤマハの臨時ニュースが・・・
シングルスポーツ好きな人にも久しぶりにワクテカするマスィン登場だね。
漏れはグース350。オフ車は経験無し。
MOTO1のDVD見てからモタードに心引かれてDR-Z購入考えていた所にヤマハの臨時ニュースが・・・
シングルスポーツ好きな人にも久しぶりにワクテカするマスィン登場だね。
スネーク！
よくやった！
タンクは７で了解した
もうひとつのコードは１２４でよいか？
スネーク応答しろ！
よくやった！
タンクは７で了解した
もうひとつのコードは１２４でよいか？
スネーク応答しろ！
457 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 16:41:24 ID:wJTkTBT8
フロントフォークは今のレーサーYZやWRはアウターチューブ一体型で、新型WR-Rはオイルシールなどが入る部分が別になってる昔の03以前なフォークと同じに見えたのだが。
各所の拡大画像から判断するに。
まあYZのツインカートリッジフォークはやり過ぎになるからそこまでは期待してないが。
タンク7リットルは思い切ったな！
遊ぶには最適なバイクだが、片道20キロの通勤に使う俺だと週2回給油は必須だな。
それでも構わんのだが！
各所の拡大画像から判断するに。
まあYZのツインカートリッジフォークはやり過ぎになるからそこまでは期待してないが。
タンク7リットルは思い切ったな！
遊ぶには最適なバイクだが、片道20キロの通勤に使う俺だと週2回給油は必須だな。
それでも構わんのだが！
オラんとこのイナカでは走ってるトリッカーを見たことねーだ( Д )
売ってんの？アレ…
売ってんの？アレ…
なに！テールランプってＬＥＤじゃないのでしょか？
メタルギアの流れﾜﾛﾀ
>458
おらとこでも見ねぇな。都会では売ってんだべ？
おらとこでも見ねぇな。都会では売ってんだべ？
462 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:45:35 ID:8s4F0Ofy
おらも見だこたねなﾄﾘｯｶｰ
べっちょこだべ？
べっちょこだべ？
タンク7かぁー
ツーリングを考えるとツライなー
ツーリングを考えるとツライなー
464 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:54:42 ID:J20Ercyv
レーサーWR250Fのゼッケンの内側は右はマフラー、左は水タンクだけど
WR250Rの左は工具箱か。水タンクはいったいどこに！？
まさかラジエターの無い左シュラウドの中か？
AIがヘッド左上にあるからいろいろ隠れてそうだな。
セルモーターはシリンダーの後ろだしWR-Fとはいろいろなものの配置が違ってそう。
WR250Rの左は工具箱か。水タンクはいったいどこに！？
まさかラジエターの無い左シュラウドの中か？
AIがヘッド左上にあるからいろいろ隠れてそうだな。
セルモーターはシリンダーの後ろだしWR-Fとはいろいろなものの配置が違ってそう。
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どうした？スネーク！ スネェェェェェェク！！！
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どうした？スネーク！ スネェェェェェェク！！！
>>432
250TRはFI採用のマイナーチェンジででタンク容量減った訳だが
250TRはFI採用のマイナーチェンジででタンク容量減った訳だが
どこまで整備しやすいのか気になる。
今乗ってるのプラグ変えるのもタンク外さなきゃだし
YPVS周りゴッチャリしてるしウンザリ。
今乗ってるのプラグ変えるのもタンク外さなきゃだし
YPVS周りゴッチャリしてるしウンザリ。
469 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 20:06:18 ID:KDQa5oIG
シュラウド左内側は樹脂タンク
FIセローが本命か。。
中途半端な車種一本より、両極端な車種を二つラインナップした方がよさげ。
473 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 20:55:47 ID:IArrfA48
て
スリッパークラッチ(バックトルクリミッター)採用キタキタ。コレ。
モタだとスライド安定するから、人気あるらしいね。
モッサー／ＥＤでも装着してる人は多いらしいし。
ただ、ＳＴＭに怒られないのかｗ
でも、そのせいで車体が高価だね…。
モタだとスライド安定するから、人気あるらしいね。
モッサー／ＥＤでも装着してる人は多いらしいし。
ただ、ＳＴＭに怒られないのかｗ
でも、そのせいで車体が高価だね…。
最近のモデルで中途半端の極み XR400ﾓﾀ
駄目だこりゃｗ
駄目だこりゃｗ
スリッパ採用マジか？
購入決定しますた
D虎はSTMに設定ないんだよな
購入決定しますた
D虎はSTMに設定ないんだよな
２５０のパワーでスリーパークラッチは必要ないだろｗ
Ｄトラだって全然パワーないし
Ｄトラだって全然パワーないし
478 ：７７４ＲＲ ：2007/03/22(木) 21:41:06 ID:IVcB213H
やっぱり２ちゃんオタクばかり・・・
スペック厨ばかり。。技量がないくせして。。
>>1
拡大画像ないの？
拡大画像ないの？
レバーがバッファローになっちゃいました(笑)
ちゃんとプシューっとやったよ？とかいうなよ
ちゃんとプシューっとやったよ？とかいうなよ
>>479
まだ関係者以外誰も乗れないのに、スペック以外の何で語るんだよｗ
まだ関係者以外誰も乗れないのに、スペック以外の何で語るんだよｗ
483 ：７７４ＲＲ ：2007/03/22(木) 22:00:31 ID:IVcB213H
いやいやそういう問題では・・・やっぱりオタですね
ふーん、スペック厨ねえ…
トレール車では歴史的な大変革
これにwktkしない方がオカマみたいだ
トレール車では歴史的な大変革
これにwktkしない方がオカマみたいだ
これ見ればホンダも本気になるだろ。
水冷ユニカムのCRF250X公道版が出るまで待つよ。
逆にWRが大失敗に終わったらまずいね。
これ買うしかなくなるw
水冷ユニカムのCRF250X公道版が出るまで待つよ。
逆にWRが大失敗に終わったらまずいね。
これ買うしかなくなるw
486 ：７７４ＲＲ ：2007/03/22(木) 22:09:19 ID:IVcB213H
歴史的大変革だって、又ヘンな奴来た。
これを期に各メーカーも触発されて本気汁のオフ車出してほしいよね。
>>488
それじゃあ誰かさんが何をしてもダメな人って事になるぞw
それじゃあ誰かさんが何をしてもダメな人って事になるぞw
正直オフ車なんて2-3年乗ればヤレてくる
そのころには他社も追従してくるだろうから
違うのを買うかも知れないな
そのころには他社も追従してくるだろうから
違うのを買うかも知れないな
492 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:30:33 ID:q/fN49Xh
>>480
貼ってきた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174569877222.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174569966753.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174570060410.jpg
貼ってきた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174569877222.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174569966753.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174570060410.jpg
コーナー進入であのタンクキャップに股間打ちそうな気がするオレが要る
新型マジェはインジェクションなのに19馬力しかない…
シングルカムを考慮しても低い希ガス、なんか嫌な予感
シングルカムを考慮しても低い希ガス、なんか嫌な予感
嫌な予感も何も排ガス規制がかなり強まるのに、
今の規制でのこのスペックのエンジンと同性能が発揮できるとでも思ってんのか？
今の規制でのこのスペックのエンジンと同性能が発揮できるとでも思ってんのか？
スペック厨は大型乗ってろと
同じ馬力でも味付けでおもしろくもつまらなくもなる
同じ馬力でも味付けでおもしろくもつまらなくもなる
497 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:14:18 ID:KDQa5oIG
わざわざ売れないのに
ホンダは出さないよ。
ホンダは出さないよ。
プ ラ イ ド は あ る か
海外だとXTで売るのかな
>>498
おやぢさんが亡くなってから、そんなものはry
おやぢさんが亡くなってから、そんなものはry
排ガス規制が厳しくなるって事は、排気量あたりの出力はどうやったって落ちるよなぁ・・・
最高出力は水冷シングルだと言うことを考慮に入れても、良くて２７ｐｓあたりに落ち着きそうな気がする。
その代わりにFIだからエンジンの始動性は確実に良くなってるはず。
寒い時期の暖機運転も気を遣わなくてもなんとかなるかも・・・・
最高出力は水冷シングルだと言うことを考慮に入れても、良くて２７ｐｓあたりに落ち着きそうな気がする。
その代わりにFIだからエンジンの始動性は確実に良くなってるはず。
寒い時期の暖機運転も気を遣わなくてもなんとかなるかも・・・・
欲しいよＷＲ
どうやって買うかな！
どうやって買うかな！
>>502
どうやって。って・・・
財布握り締めてお店に行けばよい。
なに？銭が足らん？
今持ってるバイク下取りにださんかい。
なに？まだ足らん？
売れ売れ。色々持ってるもの全部売れ。
なに？まだ足らん？
腎臓と肺を売れ。な～に。片方でも生きていける。
どうやって。って・・・
財布握り締めてお店に行けばよい。
なに？銭が足らん？
今持ってるバイク下取りにださんかい。
なに？まだ足らん？
売れ売れ。色々持ってるもの全部売れ。
なに？まだ足らん？
腎臓と肺を売れ。な～に。片方でも生きていける。
辻さんのサイトでは
「高速移動の苦痛を払拭すべく、噂では…略…軽々と160km」
と書いてる
一番スピードの乗った初期のKLXでも必死になって150kmちょいだったから
もし噂通りなら30psは超えてる
「高速移動の苦痛を払拭すべく、噂では…略…軽々と160km」
と書いてる
一番スピードの乗った初期のKLXでも必死になって150kmちょいだったから
もし噂通りなら30psは超えてる
506 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:47:04 ID:KDQa5oIG
32馬力だお
>>506
もし32psが本当なら早く乗りてーー
もし32psが本当なら早く乗りてーー
ＳＴＭのスリッパは特殊工具込みだと１５万くらいするから、俺は新型のモタを
買うよ。
足回りもモタ仕様の味付けになってたら、納車初日からスライドできるえ。
買うよ。
足回りもモタ仕様の味付けになってたら、納車初日からスライドできるえ。
510 ：(≠ﾟ∀ﾟｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/23(金) 00:13:50 ID:4C6YhY5x
>>504
なぜローンという選択なしでいきなり臓器売るんだｗｗｗｗｗ
なぜローンという選択なしでいきなり臓器売るんだｗｗｗｗｗ
DT125Rのモタ化を密かに考えていたが、取り止め。
DT125Rは林道ツー用に残しWRﾛｰﾝ追加しる。
と嫁に言ったら、緑の用紙を提出キボンなので躊躇。
DT売るか嫁を売るか。。。チラ裏
DT125Rは林道ツー用に残しWRﾛｰﾝ追加しる。
と嫁に言ったら、緑の用紙を提出キボンなので躊躇。
DT売るか嫁を売るか。。。チラ裏
512 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:40:21 ID:G/wsZUws
DTを売れ
しょせん金ありゃいつでも買えるモノだからな
嫁は金で買えないぞ
しょせん金ありゃいつでも買えるモノだからな
嫁は金で買えないぞ
両方売って両方買いなおす。
おっと２３日になってる。
大阪のヤツに行くやつはどれくらいいる？
おっと２３日になってる。
大阪のヤツに行くやつはどれくらいいる？
オレなんて、オレがハンコ押すだけの状態で嫁が持ってる。
515 ：(≠ﾟ∀ﾟｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/23(金) 00:55:54 ID:4C6YhY5x
おれなんかローンの額だけ小遣いがへったのに、
ローンおわっても小遣いの額は戻して頂けない。
不思議マジックＴｈｅイリュージョン。
ローンおわっても小遣いの額は戻して頂けない。
不思議マジックＴｈｅイリュージョン。
>>509
慣らしなしなんてらめぇ！
慣らしなしなんてらめぇ！
タンク容量7L？
これは辛いな・・・一回の給油でどれだけ走れるのやら。
あとは実燃費次第か。FIだから今までより多少は燃費いいのかな。
にしてもこりゃビッグタンクに期待せねばならんな。
これは辛いな・・・一回の給油でどれだけ走れるのやら。
あとは実燃費次第か。FIだから今までより多少は燃費いいのかな。
にしてもこりゃビッグタンクに期待せねばならんな。
518 ：感覚派：2007/03/23(金) 02:19:04 ID:9ZW1JDaj
1.CBR929RR
2.セローで一時期オフにはまった経験あり。林道やダートなんかを見ると、進入したくなるが、CBR929RRでは進入する気にもならない
3.峠、サーキット、ツーリング
DRｰZ400SMに試乗した事はあるのだが、あれ位の加速力があればなーと期待している
質問だが、WR250Rのようなトレールマシンで、モトクロスコースを走るのは無謀かな？
ジャンプの衝撃に耐えきれないと聞いた事がある…
2.セローで一時期オフにはまった経験あり。林道やダートなんかを見ると、進入したくなるが、CBR929RRでは進入する気にもならない
3.峠、サーキット、ツーリング
DRｰZ400SMに試乗した事はあるのだが、あれ位の加速力があればなーと期待している
質問だが、WR250Rのようなトレールマシンで、モトクロスコースを走るのは無謀かな？
ジャンプの衝撃に耐えきれないと聞いた事がある…
>518
DRZと同等の加速はいくらなんでもムリ。
ジャンプもレーサーと同等は勿論ムリ。
コース走行は無謀じゃないけど、これもレーサー並みは勿論ムリ。
レーサーの走りに憧れ真剣に目指すのであれば、当然ながらトレールじゃなくレーサーを買うが吉。
特にジャンプは危険なので、然るべき人物に教わるのが吉。最悪、人生狂いますよ。
DRZと同等の加速はいくらなんでもムリ。
ジャンプもレーサーと同等は勿論ムリ。
コース走行は無謀じゃないけど、これもレーサー並みは勿論ムリ。
レーサーの走りに憧れ真剣に目指すのであれば、当然ながらトレールじゃなくレーサーを買うが吉。
特にジャンプは危険なので、然るべき人物に教わるのが吉。最悪、人生狂いますよ。
521 ：感覚派：2007/03/23(金) 04:13:14 ID:9ZW1JDaj
エンデューロならエンデューロレーサーを買え
エンデューロも草レースなら大抵、市販車クラスがあるが、
新車投入してる奴は案外少ないな。
レース用と割り切って使えるボロそうなバイクが多い。
新車投入してる奴は案外少ないな。
レース用と割り切って使えるボロそうなバイクが多い。
その昔、出たばかりで慣らしの終わってないKDX200SRでｴﾝﾃﾞｭｰﾛ出た漏れ様がきましたよ！
昔はブームだったからなぁ
昔はブームだったからなぁ
>>524
はいはい、そのKDX200にいまだに乗ってる漏れ様も来ましたよ！
オクでパーツが沢山出てるからあと10年は乗れそうだ
しかしオン用にＸがとても気になる
初期ロッドを見送って来年度購入を検討中！
はいはい、そのKDX200にいまだに乗ってる漏れ様も来ましたよ！
オクでパーツが沢山出てるからあと10年は乗れそうだ
しかしオン用にＸがとても気になる
初期ロッドを見送って来年度購入を検討中！
526 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 10:20:54 ID:/WX1/gjv
ダートスポーツにWRの記事が
車重と出力まだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
モーターサイクルショーからのレポまだ～？
体重計持って逝くこと。
今日は一般人は十二時からじゃなかったか？
関係者入場で見てきました
予想通り124kg32ps
予定売価は678000円
予想通り124kg32ps
予定売価は678000円
予想というかぽまえらが信じてくれなかっただけじゃんw
転けるとナンプレホルダーはどうなるんだろうなぁ。
なんもしなくても肉抜きの薄いところからクラックはいるような気も。。。
転けるとナンプレホルダーはどうなるんだろうなぁ。
なんもしなくても肉抜きの薄いところからクラックはいるような気も。。。
533 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:00:31 ID:C5lUuSJ2
よくやったスネーク。
あとはヤマハがブースに配置したゲノム兵の画像をｳﾌﾟするんだ。
あとはヤマハがブースに配置したゲノム兵の画像をｳﾌﾟするんだ。
買った！
やっぱり早い段階から中の人が情報を意図的にリークさせてたんだなｗ
250ccクラスの中ではお値段やっぱ高いけど、新設計の塊でこの価格はしょうがないのかな？
後はスリッパークラッチ標準装備なのが本当に確認出来たら、予約しに行って来る。
250ccクラスの中ではお値段やっぱ高いけど、新設計の塊でこの価格はしょうがないのかな？
後はスリッパークラッチ標準装備なのが本当に確認出来たら、予約しに行って来る。
536 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:13:29 ID:8EH62KDD
スリッパクラッチはオフにはいらないからなあ
538 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:27:51 ID:uT5JqLJo
その124kg、乾燥か装備かどっちなんだぁぁぁ？
やべぇ。ほしくなってきた。
マで5/31発売なら WR は 早くて ６月か～
541 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:47:31 ID:rBpnnMVe
確か、GW明けに予約開始じゃないのか？
124kgってなんだよ 重くね？
>>542
保安器とって公道付加にすれば10Kg以上軽くなるよ
保安器とって公道付加にすれば10Kg以上軽くなるよ
オレの妄想だと
重量物が重心付近に集中配置されているので、
体感上の重さはKLXの同等以下だ
重量物が重心付近に集中配置されているので、
体感上の重さはKLXの同等以下だ
重すぎる... orz
>531
ﾈﾀだろ…しかし他に報告ないってことは…
ﾏｼﾞで乾燥124kgだったら考えさせてもらうが。
ﾈﾀだろ…しかし他に報告ないってことは…
ﾏｼﾞで乾燥124kgだったら考えさせてもらうが。
じゃあ、あいだをとって半乾燥重量なら……でも微妙だな。
モタードはその重量でいいかもしれんが。。。
549 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:19:40 ID:5FAgfFPb
おまえらひ弱すぎ。
体重5kg減量でＯＫ
体重のことを書くと振り回すのは体重は関係ないだろ厨が出てくるがオフのライディングで多くの部分（トラクション、加速、ブレーキングetc）で体重は非常に重要だと先に言っておこう。
552 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:44:52 ID:NmTs0L4k
ふーーーん、なら、レースも体重別にしないと不公平だな
何回もぬっ転んで起こしてると乾燥100kgでもヘトヘトだよ
軽いに越したことは無い
軽いに越したことは無い
ちょっと筋ﾄﾚしてくる。
マフラー取替えだけで5kgは軽くなるだろう
乾燥重量120kgならええんじゃない？
もしや100kg以下じゃないと駄目というなら
そら厳しすぎｗ
乾燥重量120kgならええんじゃない？
もしや100kg以下じゃないと駄目というなら
そら厳しすぎｗ
ＥＸＵＰどうすんの
そっかEXUPあるんだよな
どうすればええねん＞＜
どうすればええねん＞＜
参考出品で触らせてもくれない、、、。
馬力も車重情報も未公開だし、、、。
もしかして3月に取るつもりの認可がまだ取れてないのか？
モーターショーにいく必要なかったよ。
馬力も車重情報も未公開だし、、、。
もしかして3月に取るつもりの認可がまだ取れてないのか？
モーターショーにいく必要なかったよ。
ひ弱すぎって…
ならレーサーは大金かけて軽くする必要ないわけだがw
ならレーサーは大金かけて軽くする必要ないわけだがw
560 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:00:48 ID:0cu2qjd+
誰かモーターサイクルショーで撮った高解像度の画像うｐして。
〉〉５３１
どこにそんな事書いてあるんだよ。
嘘書くな。
どこにそんな事書いてあるんだよ。
嘘書くな。
562 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:05:38 ID:C5lUuSJ2
マフラーはカバーがでかいだけで中身は普通サイズみたいだから単体交換で5キロも落ちないだろ？
EXUPキャンセル＋チタンフルエキ（音量無視仕様）でそんなもんかと。
そこまでやってようやく同じ土俵なんだね…
ひ弱過ぎとか言われても試乗も出来ない状況じゃ断片的に伝わってくるスペックで妄想するしかないわけで。
EXUPキャンセル＋チタンフルエキ（音量無視仕様）でそんなもんかと。
そこまでやってようやく同じ土俵なんだね…
ひ弱過ぎとか言われても試乗も出来ない状況じゃ断片的に伝わってくるスペックで妄想するしかないわけで。
ちなみに信じてるやつが（ごく少数だろうが）居るので書くがタンク容量7リットルも嘘だぞ。
>558
どうやらホントのレポートが出たみたいだな。ありがとう。
認可云々は可能性あるかもね。なぜ遅れてるのかも興味津々。
誰かリークしてくれんかな。
どうやらホントのレポートが出たみたいだな。ありがとう。
認可云々は可能性あるかもね。なぜ遅れてるのかも興味津々。
誰かリークしてくれんかな。
ひ弱なオタク・スペック厨ライダーが多いこと。。
バイクの重量言う前におまえの体重をなんとかしろっての！（ｂｙ ビートたけし）
バイクの重量言う前におまえの体重をなんとかしろっての！（ｂｙ ビートたけし）
>566
二番煎じ＋笑えるところが無いぜw
二番煎じ＋笑えるところが無いぜw
569 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 15:51:51 ID:axSNCFjr
連レスｽﾏｿ
開場と同時に、ヤマハﾌﾞｰｽへ行きました。
とりあえず人が少ないうちに写真とってメーカの人捕まえて質問攻めに。
漏れ「発売時期は？値段は？タンク容量は？重量は？」
メーカ「すみません、ここに書いてあること以外はわからないんです・・・」
しばらくして別の人捕まえてもおんなじ回答でした。
本当に知らないのか、迂闊に言うなと口止めされてるのか・・・
とりあえず、オイルは1.3Lっぽいのとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑでセローと遜色ない重量（ﾒｰｶｰ談）
っていうのは分かりました。スピードメーターは今のWR系と同じ奴かもしれません。
以上報告おしまい。
開場と同時に、ヤマハﾌﾞｰｽへ行きました。
とりあえず人が少ないうちに写真とってメーカの人捕まえて質問攻めに。
漏れ「発売時期は？値段は？タンク容量は？重量は？」
メーカ「すみません、ここに書いてあること以外はわからないんです・・・」
しばらくして別の人捕まえてもおんなじ回答でした。
本当に知らないのか、迂闊に言うなと口止めされてるのか・・・
とりあえず、オイルは1.3Lっぽいのとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑでセローと遜色ない重量（ﾒｰｶｰ談）
っていうのは分かりました。スピードメーターは今のWR系と同じ奴かもしれません。
以上報告おしまい。
1300cm^3ってオイル容量？
最近のバイクはケースに刻印してあるの？
最近のバイクはケースに刻印してあるの？
記憶が正しければ25年くらい前から刻印してある。車種次第かも知れんけど
読み返してみたらなんか嫌味な書き方だった。ｽﾏｿ。
俺が今まで所有した単車には皆あった。
俺が今まで所有した単車には皆あった。
スリッパー採用するくらいなら、ファットバーも採用して欲しかった。
でも、じゅーぶん幸せです。ヤマハさん、ありがとう。
納車したら、速攻でトガシへ行って材料買ってマフラー作るわ。
ＦＣＲーＭＸもガレージに転がってるし、忙しくなりそうだ。
>>536
オフでも効果絶大だよ。
スリッパークラッチの機能を理解してます？
でも、じゅーぶん幸せです。ヤマハさん、ありがとう。
納車したら、速攻でトガシへ行って材料買ってマフラー作るわ。
ＦＣＲーＭＸもガレージに転がってるし、忙しくなりそうだ。
>>536
オフでも効果絶大だよ。
スリッパークラッチの機能を理解してます？
3/25のSUGOでのMX開幕戦でもRのほうが展示されるみたいだね。
こっちは触れるかな。
こっちは触れるかな。
576 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 16:56:25 ID:0cu2qjd+
テールランプが見当たらないけど・・・
ドコ？
ドコ？
578 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:21:01 ID:UcIKA/sB
なんでマルチリフレクターくらいできなかったんだ。。。
スペースは必要になるだろうけどやってほしかった。
スペースは必要になるだろうけどやってほしかった。
>>577
左右のウインカーの間にあるじゃないか
左右のウインカーの間にあるじゃないか
>>578
前にあった画像だとカウルの奥は真四角のライトだから流用は簡単そうだ。
前にあった画像だとカウルの奥は真四角のライトだから流用は簡単そうだ。
581 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:14:44 ID:naqW1Z1O
モーターショー行ってきた
ヤマハのどの関係者に聞いても重量、出力等の詳細は教えられてないって言ってた
でも、セローの乾燥115ｋｇよりは確実に重いですって
ヤマハのどの関係者に聞いても重量、出力等の詳細は教えられてないって言ってた
でも、セローの乾燥115ｋｇよりは確実に重いですって
582 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:27:19 ID:nSojLuAv
どうせ売るんだから今喋ったって問題ないのに。
583 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:28:14 ID:/x9SAyVU
来週末のモーターサイクルショーの試乗会に出るらしいね。
インジェクションはドンツキがあると聞いたんだが、
最近のはどうなんかノー？
ＳＳなど乗った事無いからわからんのだが。
最近のはどうなんかノー？
ＳＳなど乗った事無いからわからんのだが。
585 ：感覚派：2007/03/23(金) 19:35:46 ID:9ZW1JDaj
587 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:38:33 ID:9ZW1JDaj
でもアプの新しいモタはドンツキひどかったらしいよ
ツインだけど
ツインだけど
>585
やっぱりメインはそうでしょう。
でも茶々は気にしない。趣味なんだからさ。
例えば外車のレーサー乗っててセローにブチ抜かれたとしても、本人が楽しきゃそれでいい。
やっぱりメインはそうでしょう。
でも茶々は気にしない。趣味なんだからさ。
例えば外車のレーサー乗っててセローにブチ抜かれたとしても、本人が楽しきゃそれでいい。
GSRもドン付きするよ。
いい加減造り馴れてきてると思ったんだがな。。。
いい加減造り馴れてきてると思ったんだがな。。。
592 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:59:43 ID:8EH62KDD
ターゲットは
☆国産トレールを長年ご愛用されているお客様
☆外車またはレーサーに手を出されたものの手を焼き気味なお客様
☆これから国産トレール購入を検討されているお客様
☆見た目で気に入っていただけたお客様
☆ヤマハトレールのファンという大事なお客様
☆セカンドバイクとして手軽なファンバイクを検討されているお客様
本音としては若い方に乗っていただいて、スポーツバイクの
楽しみに目覚めていただきたい、って所かな。
と、中の人気取りしてみたYO
☆国産トレールを長年ご愛用されているお客様
☆外車またはレーサーに手を出されたものの手を焼き気味なお客様
☆これから国産トレール購入を検討されているお客様
☆見た目で気に入っていただけたお客様
☆ヤマハトレールのファンという大事なお客様
☆セカンドバイクとして手軽なファンバイクを検討されているお客様
本音としては若い方に乗っていただいて、スポーツバイクの
楽しみに目覚めていただきたい、って所かな。
と、中の人気取りしてみたYO
593 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:04:08 ID:HugUQX4H
セカンドバイクが欲しいがスクーターは嫌だって人が多いと思う
そんな人が候補にするのは大き目の車体で車検が無い250ccのバイク
自ずとオフ車に絞られるからちゃんとした物を作れば
今なら大型SSユーザー数分くらいの台数が出るかも知れないのよ
そんな人が候補にするのは大き目の車体で車検が無い250ccのバイク
自ずとオフ車に絞られるからちゃんとした物を作れば
今なら大型SSユーザー数分くらいの台数が出るかも知れないのよ
インジェクションって高度補正もしてくれるんだよね？
気圧センサとか湿度センサってどっかにつくんだろうな。
エアクリーナの中あたりかね？
気圧センサとか湿度センサってどっかにつくんだろうな。
エアクリーナの中あたりかね？
597 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:16:14 ID:7gGcRorB
血圧センサも付けてくれ
558です。
あれから知り合いに聞いてきました。
5月発売の話は認可をとる前に写真や他の情報が流れたので先に
予定していた物は未定となったようです。
車両の認可は3月中に取れるみたい。
あれから知り合いに聞いてきました。
5月発売の話は認可をとる前に写真や他の情報が流れたので先に
予定していた物は未定となったようです。
車両の認可は3月中に取れるみたい。
いやーキャブ一筋でインジェクションしらんのよ。
ごめんね。
高度補正ないとしたらどうやって調整すんの？
山行くのにコードとノートパソコン持って？w
それとも懐が広くて多少大気密度変わっても影響ないとか？
ごめんね。
高度補正ないとしたらどうやって調整すんの？
山行くのにコードとノートパソコン持って？w
それとも懐が広くて多少大気密度変わっても影響ないとか？
WR250Rが本当に出るということは
来期以降のレーサーWRの新規登録が不可能になるということ？
そうなったらゆくゆくは公道も含むEDは外車が多くなりそうだ。
もともとレーサーがぽんぽんナンバー付けて出荷される状況も
色々つつかれたのかもしれんけどさ・・・
なまじレーサーWRが耐久性あった？せいか高性能トレールとして売れたもんな
他社並にシビアな車体だったら公道レーサーも一部の出荷のみで
WR250Rて開発されなかったんじゃない？とか想像してみた
なんかウダウダ書いてシマタ
来期以降のレーサーWRの新規登録が不可能になるということ？
そうなったらゆくゆくは公道も含むEDは外車が多くなりそうだ。
もともとレーサーがぽんぽんナンバー付けて出荷される状況も
色々つつかれたのかもしれんけどさ・・・
なまじレーサーWRが耐久性あった？せいか高性能トレールとして売れたもんな
他社並にシビアな車体だったら公道レーサーも一部の出荷のみで
WR250Rて開発されなかったんじゃない？とか想像してみた
なんかウダウダ書いてシマタ
>>600
つ エアフロメーター、ホットワイヤー、吸入管負圧測定等々…
バイクのはよく分からんけど
FIは空気流入量を何らかの方法で計測してるね
ちなみに最近のFIはMCUなのでROM交換とか書き換えは無理
WR-Rも乗っ取りや取り替えしないとだめだろな
つ エアフロメーター、ホットワイヤー、吸入管負圧測定等々…
バイクのはよく分からんけど
FIは空気流入量を何らかの方法で計測してるね
ちなみに最近のFIはMCUなのでROM交換とか書き換えは無理
WR-Rも乗っ取りや取り替えしないとだめだろな
あとはアフターメーカーが車体が出てから解析してってのを待つしかないんじゃない？？
排ガス中の酸素量を読み取って適正に燃調補正だったと思うが
>>604
燃調補正？てことは元のデーターはどうしてんだ？
燃調補正？てことは元のデーターはどうしてんだ？
>>601
いい加減な国なので何にも変わらなかったりする悪寒…
いい加減な国なので何にも変わらなかったりする悪寒…
一般的なFIは…
スロットル開度＋空気流入量＋回転数で燃料噴射の基本量が決まる
これに温度とかオキシ…諸々で補正するがふつうのやり方
まあ進歩が早いから全く違う方法もあるかもしれん…
スロットル開度＋空気流入量＋回転数で燃料噴射の基本量が決まる
これに温度とかオキシ…諸々で補正するがふつうのやり方
まあ進歩が早いから全く違う方法もあるかもしれん…
>>605
開発の人が頑張ってプログラムしてるんだろ。
開発の人が頑張ってプログラムしてるんだろ。
609 ：(≠ﾟ∀ﾟｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/23(金) 22:29:48 ID:eumN/UZy
ベースのマップがあってエアフロメーターで吸入量を測り燃料噴射
点火時期、ギアポジション、スロットル開度、開速度、Ｏ2センサーとかいろいろ補正が入る
こんな感じだと思ったけどな
点火時期、ギアポジション、スロットル開度、開速度、Ｏ2センサーとかいろいろ補正が入る
こんな感じだと思ったけどな
>>599
知り合いって中の人？
知り合いって中の人？
>>610
マップ（データ）はもちろんあるだろね
マップ（データ）はもちろんあるだろね
ＭＣＵだけどパソとつないで設定変更できるようにしてほしいな
モンテッサ・コタはできるらしい
モンテッサ・コタはできるらしい
BMWも書き換えできるよ
開発用のECU積んで自分で点火マップと燃料マップ書けば自由自在
っていうか、そうやって開発やってるしw
500万くらいの予算とプログラム書く能力があればできるよ
っていうか、そうやって開発やってるしw
500万くらいの予算とプログラム書く能力があればできるよ
サービス用というか固体別でのセッティングずれ対応などのために
ある程度の変更する余地は残されてるんじゃないのか？
まあ個人が勝手に弄れないように専用の機材はバイク屋にしか卸されないとかだろうけど。
ある程度の変更する余地は残されてるんじゃないのか？
まあ個人が勝手に弄れないように専用の機材はバイク屋にしか卸されないとかだろうけど。
FIに期待というか夢みすぎるのもあとでｶﾞｶｰﾘするとｵﾓ
規制がうるさいご時世にかんたんにいじれたら意味ﾅｽ。そういうのはレーサーに期待汁
規制がうるさいご時世にかんたんにいじれたら意味ﾅｽ。そういうのはレーサーに期待汁
618 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:10:02 ID:9T36r4oC
678000ってR?X?
>>618
ﾈﾀ
ﾈﾀ
620 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:42:14 ID:JxsCZbEs
テールまわりのデザイン処理ウザイなー
６Ｒみたいにしてどうする。新時代新時代って考えたけど何も浮かばなかったんだろうな。
そこら辺は即替えだ
６Ｒみたいにしてどうする。新時代新時代って考えたけど何も浮かばなかったんだろうな。
そこら辺は即替えだ
部品共用でｺｽﾄｶｯﾄとか
保安部品なんか正直どうでも良いから、共用でコストカットしてくれるんなら大歓迎だ。
623 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:54:48 ID:zF7uMqzW
インジェクションをコントロールするサブコンはブルーライトニングレーシングから発売されるだろう
後は武川のA/Fメーターを付ければ自分でセッティング出来るんでね？
後は武川のA/Fメーターを付ければ自分でセッティング出来るんでね？
FIの設定変更？
フルコン積んじゃえば自由自在にマッピング出来るぞ。
>615が言う様に500マソなんて要らない。
４輪用のフルコン積めば数十万で出来る。
ただ、どこもやってないと１からマップ作らなければいけないので大変
フルコン積んじゃえば自由自在にマッピング出来るぞ。
>615が言う様に500マソなんて要らない。
４輪用のフルコン積めば数十万で出来る。
ただ、どこもやってないと１からマップ作らなければいけないので大変
625 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:23:19 ID:e1dEsJQM
>>620
竿立ちしたら一発で逝くね。
竿立ちしたら一発で逝くね。
確かに。
DT200WR引退させるか・・
標高あがるとまともに走らんし！
標高あがるとまともに走らんし！
>>627
俺の３XPのドナーとしてくれ！
俺の３XPのドナーとしてくれ！
ドナドナド～ナ～ド～ナー♪
新情報まだ！
631 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:14:54 ID:MlsHjh+O
書き換えなんてできないお
サイレンサー変えたら薄くなるお
サイレンサー変えたら薄くなるお
キャブのパイロットスクリューの穴が塞がれたように、
FIも後から手が加えられないようになるかもね
FIも後から手が加えられないようになるかもね
633 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:36:23 ID:rupxG3w0
新型マジェの値段設定に対する評価が今の市場相場より１０万円高いというのが多いので
WRも２５０オフの＋１０万円くらいの価格設定だろうな。
WRも２５０オフの＋１０万円くらいの価格設定だろうな。
明日菅生に行く予定だから、もし展示されてて、
しかも写真が撮れたらとってくるよ
特にどこを写してくれば良いのか、詳しい人教えて。
しかも写真が撮れたらとってくるよ
特にどこを写してくれば良いのか、詳しい人教えて。
>634
ﾉｼ
・左ﾗｼﾞｴﾀｰ部分
→何があるのか?
・前後ｻｽの調整機構
・ｴﾝｼﾞﾝ
→前後左右＆下から
・ｼｭﾗｳﾄﾞの取り付け部分
→ﾀﾝｸに被せてるように見えるので(左右一体型?)
・ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰの取り付け部分
→取り外しの容易さ
・ﾒｰﾀｰ類
可能な限りでよいので
ﾉｼ
・左ﾗｼﾞｴﾀｰ部分
→何があるのか?
・前後ｻｽの調整機構
・ｴﾝｼﾞﾝ
→前後左右＆下から
・ｼｭﾗｳﾄﾞの取り付け部分
→ﾀﾝｸに被せてるように見えるので(左右一体型?)
・ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰの取り付け部分
→取り外しの容易さ
・ﾒｰﾀｰ類
可能な限りでよいので
了解した。他には何かある？
637 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:25:57 ID:TowRwRVf
ｷﾞｬﾙのﾊﾟﾝﾂ
左ダミーシュラウドの中はクーラントのリザーバだけのような気が…
テールランプはWR-Fと共用みたいに見える気が…
テールランプはWR-Fと共用みたいに見える気が…
スリッパークラッチは外見からじゃわかんないよね…。
>637
つRVF
つRVF
644 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 14:14:32 ID:vzdkAOZA
左ラジエタ内はＣＤＩ
645 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:28:06 ID:C3fpWyfC
モーターショーの写真を貼ってくれた人がいたよ。貼ってくれた人サンクスです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=7367
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=7367
左側と右側の重量バランス取れてるのかな？
右側ばっかり重そうだけど。
右側ばっかり重そうだけど。
んなこたテメェが心配しなくても
ちゃ～んと中の人が考えて作ってるっつーの
角度とか
ちゃ～んと中の人が考えて作ってるっつーの
角度とか
649 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:39:17 ID:vzdkAOZA
651 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:21:09 ID:riFweMDb
雑誌もダースポとストバイでWR
デカデカと載ってるね改めて見るとカッコいい
デカデカと載ってるね改めて見るとカッコいい
そうだね…CDIユニットは只の箱だし…コンピュータやら電気もんの格納スペースかなぁ…。HP2もシュラウドの中にコンピュータ入ってたし。
菅生に行ったスネーク、現状を報告せよ
654 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:35:02 ID:vzdkAOZA
>>650
なる
なる
CDIじゃくなくてECUになると思うのだが、FI車だと。
ECUの中にCDIでやってた機能を取り込んでるだけで。
ECUの中にCDIでやってた機能を取り込んでるだけで。
オフパラさんとこでSUGOでの展示車両の写真がうｐされてたけど、、、
屋外の自然光で見ると・・・かなり惹きつけられるものがあった。。。
俺もあしたSUGOにいくぞ～w\
屋外の自然光で見ると・・・かなり惹きつけられるものがあった。。。
俺もあしたSUGOにいくぞ～w\
厳密に言っちゃえばCDIは点火方式の名称なんだけどね。
CPUは論外。
CPUは論外。
転倒してラジエタ壊したとか時々聞くけどコンピュータ関係壊したら高くつくんだろうな
派手に吹っ飛んでも大丈夫なように仕舞いこまれているといいんだが
派手に吹っ飛んでも大丈夫なように仕舞いこまれているといいんだが
さすがにヤマハもそこまで馬鹿じゃない、と思いたいがリア周りの造りを見るとどーもな…
リア周りは初めから外して走るの前提でしょｗ
そもそもナンバー付いたままコース走行なんてありえない
スゲー迷惑だし、ウインカーとかミラー付けたまま走るバカがたまにいるんだよなー
そもそもナンバー付いたままコース走行なんてありえない
スゲー迷惑だし、ウインカーとかミラー付けたまま走るバカがたまにいるんだよなー
立ちゴケでジェネレータカバーに穴があく国産オフ車とかあるから怖いw
ヤマハじゃねーけどさ
ヤマハじゃねーけどさ
それなんてDR-Z
他に収める場所が無かっただけかもね。
心配なら鉄板でも貼っとけばよいかと。
心配なら鉄板でも貼っとけばよいかと。
>>660
筑波のＬ枠をコレで走りたいんですが、どうしろと？
筑波のＬ枠をコレで走りたいんですが、どうしろと？
画像２枚補足したお(＾ω＾)
むしろ別車種に流用したいんですが・・・＞テール周り
XR400M買ってしまった俺はどうしろと・・・
もうﾀﾞﾒﾎﾟｗｗｗ
もうﾀﾞﾒﾎﾟｗｗｗ
>669
おつかれさん。
そのうちいいこともあるよ。
おつかれさん。
そのうちいいこともあるよ。
>666ありがとう。
確かに前例が無い、しかもR6みてーだ、でナンダコリャなんだけど、
いろんなバランスはキッチリとデザインされてる、と期待するしかないなぁ。
まあ最終的には自分で「やっちゃった…」後判断するしかないけどw
確かに前例が無い、しかもR6みてーだ、でナンダコリャなんだけど、
いろんなバランスはキッチリとデザインされてる、と期待するしかないなぁ。
まあ最終的には自分で「やっちゃった…」後判断するしかないけどw
ダートスポーツの記事を読むと笑えてくる。
レーサーに匹敵て
レーサーに匹敵て
674 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 03:37:42 ID:iZh+uGB6
乗らずに笑ってるお前に笑える
普通は匹敵する訳無いからな
レーサー(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってことになっちゃう
本当なら凄いが…
レーサー(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってことになっちゃう
本当なら凄いが…
なんか今更な上にどうでも良い発見だが、
スイングアーム下のチェーンサポートはTT250R中～後期（4RR）の流用だな。
by 4RR2乗り
スイングアーム下のチェーンサポートはTT250R中～後期（4RR）の流用だな。
by 4RR2乗り
677 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 06:37:07 ID:cJtIrysC
ＤＲＺが出る前の前夜祭みたいだな
678 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 09:09:08 ID:n/pB6gON
669
なぜそんなダメバイク買ってしまったんですか？ホンダだから？
なぜそんなダメバイク買ってしまったんですか？ホンダだから？
679 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 09:22:31 ID:Z8pW8gwx
ちょｗｗｗ酷いｗｗｗｗ
煽りでもなんでもなく、発売前からアレだけ駄目駄目だと
判っていて、何故購入したかが気になる。
XR400モタの購入層というのが非常に気になるのよ。
判っていて、何故購入したかが気になる。
XR400モタの購入層というのが非常に気になるのよ。
681 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 09:33:48 ID:Z8pW8gwx
確かに、発売前からも発売後もあちこちで
駄目って言われてるのにあえて買うのは謎だなぁ。
そういや最近XR400モタ買ったって人がいる。
でも理由はやっぱりよく判らない。
今度逢ったら聞いてみるとするか・・・
駄目って言われてるのにあえて買うのは謎だなぁ。
そういや最近XR400モタ買ったって人がいる。
でも理由はやっぱりよく判らない。
今度逢ったら聞いてみるとするか・・・
XRと思うからよくないんだ、CB400Mと考えれば悪くない
Ｈ４バルブは現認。
スリッパーはメーカーの人曰く、｢ありえないと思いますよ。｣だとよ。
冷静に考えると当たり前だなｗ
モタのほう、Ｆフェンダーのショート化はするらしいよ。
足まわりをキッチリとモタ仕様の味付けにするよう懇願してきた。
Ｄトラみたいなのじゃなく、ＤＲＺＳＭのようにキチンとしてくれと。
苦笑いされたけど…。
スリッパーはメーカーの人曰く、｢ありえないと思いますよ。｣だとよ。
冷静に考えると当たり前だなｗ
モタのほう、Ｆフェンダーのショート化はするらしいよ。
足まわりをキッチリとモタ仕様の味付けにするよう懇願してきた。
Ｄトラみたいなのじゃなく、ＤＲＺＳＭのようにキチンとしてくれと。
苦笑いされたけど…。
あとサイドのゼッケンカウルもフツーのにしてほしい
>>685
禿しく同意
禿しく同意
昨日菅生でWRの写真を撮ると言ったものですが、今日発売のﾀﾞｰﾄｽﾎﾟｰﾂWR特集になっちゃってますね…(^_^;)
写真のことは忘れて、沢山モッサー見てきます
写真のことは忘れて、沢山モッサー見てきます
XR400ﾓﾀはシート高が低い…とか、実用車需要だと思います。
WR250Rはエアクリーナボックスのレイアウトが従来のオフ車とは多分違うので、最終的にサイドゼッケンは採用しなかったんだと思います。
多分騒音面でサイドの三角は大きく蓋をしたい。その上ゼッケンプレートを後ろに付加するのは…ヤメとくべ…と。
以上妄想でした。
WR250Rはエアクリーナボックスのレイアウトが従来のオフ車とは多分違うので、最終的にサイドゼッケンは採用しなかったんだと思います。
多分騒音面でサイドの三角は大きく蓋をしたい。その上ゼッケンプレートを後ろに付加するのは…ヤメとくべ…と。
以上妄想でした。
689 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:08:24 ID:xiwqNwy9
>688
確かに、FIの角度からすると、クリーナーボクスはタンク後方？もしくは
タンク前方（ロード車みたい）が考えられるかな
もし、シート下がタンクなら、重心が若干下がるし、重心の変動も少ないね。
ところで
カムのWPC処理
希土類ACM
について、どなたか教えてください。
確かに、FIの角度からすると、クリーナーボクスはタンク後方？もしくは
タンク前方（ロード車みたい）が考えられるかな
もし、シート下がタンクなら、重心が若干下がるし、重心の変動も少ないね。
ところで
カムのWPC処理
希土類ACM
について、どなたか教えてください。
690 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/03/25(日) 11:18:28 ID:Hk7rlndC
>>689
>カムのWPC処理
これはショットを使った金属表面の硬化処理方法のひとつです。
耐摩耗性、耐焼付き性を向上させつつフリクションロスも
低下させる処理方法です。
>希土類ACM
これはジェネレータに使う磁石の事ですね。
従来のマグネットよりも磁力を強化出来るので
その分ジェネレータを小型化でき、その分レスポンスの
向上が期待できます。
既にSSクラスで採用されていた技術の横展開ですね。
>カムのWPC処理
これはショットを使った金属表面の硬化処理方法のひとつです。
耐摩耗性、耐焼付き性を向上させつつフリクションロスも
低下させる処理方法です。
>希土類ACM
これはジェネレータに使う磁石の事ですね。
従来のマグネットよりも磁力を強化出来るので
その分ジェネレータを小型化でき、その分レスポンスの
向上が期待できます。
既にSSクラスで採用されていた技術の横展開ですね。
693 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:36:09 ID:xiwqNwy9
694 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:39:03 ID:xiwqNwy9
>>692
689です
え？左ラジエーターカバーがエアクリですか？
なにか、金属製の巨大なフィンが見えるのですが・・・
FIのコントロールユニットのCPU冷却かと思いました
内側には緑の液体、おそらく、クーラントと思われます
689です
え？左ラジエーターカバーがエアクリですか？
なにか、金属製の巨大なフィンが見えるのですが・・・
FIのコントロールユニットのCPU冷却かと思いました
内側には緑の液体、おそらく、クーラントと思われます
695 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:49:02 ID:9l3eSl1Z
XR400ってなにがそんなダメ？
696 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:49:16 ID:RF6g5uXl
あの吸気ポートの出方だとスロットルボディーはシートのすぐ下だな。
エンジンの前傾も10度以下な感じで立ってるからSSの様にタンクが
クリーナーボックスでは無さそう。
距離からしてもラジエター左だと遠いからやっぱりクリーナーボックスは
従来位置かな？
ストレートにエンジン中心から吸気ポートが真っ直ぐ出てるけど
サスはどうやって交わしてるのかすっごい謎！？
だれか吸気管の取りまわし見てきて！！
エンジンの前傾も10度以下な感じで立ってるからSSの様にタンクが
クリーナーボックスでは無さそう。
距離からしてもラジエター左だと遠いからやっぱりクリーナーボックスは
従来位置かな？
ストレートにエンジン中心から吸気ポートが真っ直ぐ出てるけど
サスはどうやって交わしてるのかすっごい謎！？
だれか吸気管の取りまわし見てきて！！
使いまわし感バリバリの車体・外装もなー
DR-Z400SMさえいなければそれなりに受けたんじゃないの？とは思うけど。
にしても5年は遅すぎる。＜XR400M
DR-Z400SMさえいなければそれなりに受けたんじゃないの？とは思うけど。
にしても5年は遅すぎる。＜XR400M
SUZUKIは、モタードを最初に市場に送り込んだとき、オフの脚ではバイク馬鹿を満足させることが出来ないことを発見した。
これではDR-Zのエンジンを持っていても役に立たない。
SUZUKIの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、ロードでも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもバイク乗りに満足感を与えられる足回りを開発した！！
一方HONDAは空冷エンジンにシュラウドを付けた。
これではDR-Zのエンジンを持っていても役に立たない。
SUZUKIの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、ロードでも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもバイク乗りに満足感を与えられる足回りを開発した！！
一方HONDAは空冷エンジンにシュラウドを付けた。
>>694
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174632304613.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174632229583.jpg
この画像見ると左側がボックス状になってるからエアクリかなぁと。
たしかに696さんの言うとおりFIから遠いのでエアクリじゃないっぽいですが。
あとバッテリーってどこに配置されてるんだろう・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174632304613.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174632229583.jpg
この画像見ると左側がボックス状になってるからエアクリかなぁと。
たしかに696さんの言うとおりFIから遠いのでエアクリじゃないっぽいですが。
あとバッテリーってどこに配置されてるんだろう・・・
701 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:59:16 ID:xiwqNwy9
ははは
吸気系はなかなか見えないだろね～
カタログ待ちかな～？
吸気系はなかなか見えないだろね～
カタログ待ちかな～？
702 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:02:00 ID:RF6g5uXl
http://12.dtiblog.com/t/twinmax/file/SN380077.jpg
油圧テンショナーの位置がヘッドの水出口のハウジングらしきものを指してる。
シリンダーに付いてるやつがテンショナーだよね。
油圧テンショナーの位置がヘッドの水出口のハウジングらしきものを指してる。
シリンダーに付いてるやつがテンショナーだよね。
XR400のことはそっとしておいてやれよ。
あれは、XRブランドでそれっぽいのを出せば
アホな信者が買うだろうと、ユーザーを
バカにしたバイクなんだから。
ちなみにメーカー自ら「モタードイメージ」と認めている。
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050316-xr400-motard.html
あれは、XRブランドでそれっぽいのを出せば
アホな信者が買うだろうと、ユーザーを
バカにしたバイクなんだから。
ちなみにメーカー自ら「モタードイメージ」と認めている。
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050316-xr400-motard.html
大阪モーターサイクルショーでヤマハの人に「今年中ぐらいに販売ですか？」って聞いたら、「いえ、近いうちに販売します。本当は言っちゃいけないけど（苦笑い）」って言ってたよ。モタは一ヶ月遅れだそうです。
左のシュラウドは電装系だってさ。
あと、タンクはやっぱりカバーって言ってた。
以上、報告終わり！
左のシュラウドは電装系だってさ。
あと、タンクはやっぱりカバーって言ってた。
以上、報告終わり！
705 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:10:46 ID:RF6g5uXl
XR400Rなら欲しいぞ
あれってどんなフィーリングなん？
KLX・WR・DRZは乗ったことあるけど、
どれかに近い？
あれってどんなフィーリングなん？
KLX・WR・DRZは乗ったことあるけど、
どれかに近い？
>>704 乙!!ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
雰囲気くらい嫁。
わざわざ思い込みの激しい店を張るな
わざわざ思い込みの激しい店を張るな
710 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:27:09 ID:RF6g5uXl
しかし「モタードイメージ」なんて萎え萎えなバイクを平気で出してしまうホンダは本当に悲しい。
もうホンダの過去のイメージは捨てろ
宗一郎はとうの昔に死んだ
宗一郎はとうの昔に死んだ
菅生でWR実物50cmくらいで見れた
やっぱ、実物みると違うよ。 ｶｯｺﾖすぎ
やっぱ、実物みると違うよ。 ｶｯｺﾖすぎ
715 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 14:21:14 ID:aZh3F4lO
鈴菌海苔の中でもガンマ・ウルフ・グース、
そしてDR-Z400SMオーナーは特別だと聞く。
多くは峠へいく…ある者は二度と戻らない
そしてDR-Z400SMオーナーは特別だと聞く。
多くは峠へいく…ある者は二度と戻らない
リアル戻らなくなりかけた俺からするとある意味冗談じゃないんだが
なんて車種かは忘れたが本当にそういう噂のあるバイクはあったらしいな
二度と戻らない人の多いバイクらしいが
二度と戻らない人の多いバイクらしいが
718 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 15:09:27 ID:66m0Sxy0
リアのウィンカーの間にある白っぽいレンズみたいなのは何ですか？
あとこのナンバーが付いてるフレームや黒いプラスチックとかを
外した場合テールランプはどこに付けるものなんですか？
あとこのナンバーが付いてるフレームや黒いプラスチックとかを
外した場合テールランプはどこに付けるものなんですか？
720 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 15:17:10 ID:aZh3F4lO
白っぽいレンズはLEDテールランプだな。
テールとウインカーはフェンダー側に近い部分にあって
ステーの先のほうにある黒いのはナンバー灯だろうな。
ナンバープレートの上にある赤いのはリフレクターだろう。
テールとウインカーはフェンダー側に近い部分にあって
ステーの先のほうにある黒いのはナンバー灯だろうな。
ナンバープレートの上にある赤いのはリフレクターだろう。
722 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 15:47:39 ID:aZh3F4lO
テールランプ小さいし軽そうだな。
これなら簡単なステーでナンバー付けるだけで
市販のフェンダーレスキット風にできそうだね。
これなら簡単なステーでナンバー付けるだけで
市販のフェンダーレスキット風にできそうだね。
自分もそれに期待してます。かなりカッコよくなると思う
テールレンズがクリアタイプならウィンカーレンズも
クリアにしてデザインを統一すればいいのにと思った
テールレンズがクリアタイプならウィンカーレンズも
クリアにしてデザインを統一すればいいのにと思った
724 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:30:59 ID:CTOAY8uI
DR-Zで１０万引きなんてザラだぞ。
しかも今の年度末はさらに。。。
あと１週間
しかも今の年度末はさらに。。。
あと１週間
726 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 17:13:44 ID:h2xFUoCA
WR250Rが60万なら買う
KLX250は新車で50万切ってるからなー(`∀´)
KLX250は新車で50万切ってるからなー(`∀´)
モーターショーとかにも出てるみたいだが
詳細はまだ不明か
詳細はまだ不明か
728 ：さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg ：2007/03/25(日) 18:28:24 ID:X8jSlO3o
>>715
さﾟ∀ﾟ)ﾉ
さﾟ∀ﾟ)ﾉ
ヤマハブルーのX画像まだか！
今日メット新調したんだが青いＸ買うのを想定(妄想)してＴＸモタのＶＤＢ青モデル買ってきたぜ！
今の黒セローには全然似合わん・・・orz
今日メット新調したんだが青いＸ買うのを想定(妄想)してＴＸモタのＶＤＢ青モデル買ってきたぜ！
今の黒セローには全然似合わん・・・orz
カタログ値32馬力？だと実測25～6馬力なんだろうな。
で、そのうち出るであろう社外マフラーのメーカーHP見ると
何故かリプレイス後の馬力=カタログ値という萎え萎えの展開。
どのメーカーもちゃんとしてほしいよなー
で、そのうち出るであろう社外マフラーのメーカーHP見ると
何故かリプレイス後の馬力=カタログ値という萎え萎えの展開。
どのメーカーもちゃんとしてほしいよなー
つ【後輪出力】
大阪のショーの展示モデルはBT090履いてたよ。
既出ならｽﾏｿ。
既出ならｽﾏｿ。
マフラー交換で32psならノーマルDR-Z400とほぼ同等だぜ。萌え萌えだろ。
735 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:19:45 ID:MickDRuJ
ヤマハなら・・・・・ヤマハなら何とかしてくれる・・・
だってほら市販車でまだ２ｓｔ生産しているし・・・
だってほら市販車でまだ２ｓｔ生産しているし・・・
736 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:21:45 ID:HTpwB6Wr
バイク屋さんは発売の何日前から予約を受け付けてもらえますか？
737 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:22:15 ID:dEYkOJK1
いくらなんでも
後輪32はムリポ
後輪32はムリポ
738 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:33:46 ID:os7XWcKO
バイク初心者が乗るならこれとDR-Zどちらがお薦めですか？
スーパーカブ
せめて車載工具入れはサイドカバーに隠すなりなんなりして欲しかったな(´・ω・｀)
外から見えるとなんか萎えちまうぜ…
外から見えるとなんか萎えちまうぜ…
しかしあの重そうなマフラー換えてやるだけで馬力以上の効果ありそう。
自分ではからかってるつもりでも素で判ってない奴にしか見えないから
突っ込み入れられたと自覚しましょう。
突っ込み入れられたと自覚しましょう。
745 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:21:21 ID:CTOAY8uI
っTT250R
別に初心者が乗れない様なバイクじゃねーだろ
そもそもインプレはおろか中の人間以外に乗ったヤツすらいねーのに
そんな質問自体ナンセンス
そもそもインプレはおろか中の人間以外に乗ったヤツすらいねーのに
そんな質問自体ナンセンス
>>746
まあまあ…夢見る初心者を優しく導いてあげようよ。
まあまあ…夢見る初心者を優しく導いてあげようよ。
むしろ初心者に勧めちゃいけないバイクってなんぞや？
正直何でもいいような気がするんだが
正直何でもいいような気がするんだが
乗りたくないバイクに無理やり乗せる事じゃね？
750 ：738：2007/03/25(日) 21:43:00 ID:os7XWcKO
ﾚｽありがとうございます。
バイクを買ったら壊れるまで乗り続けたいので
初めから性能のいいバイクにしようと思いました。
バイクを買ったら壊れるまで乗り続けたいので
初めから性能のいいバイクにしようと思いました。
昔の俺のオフ車のイメージだな。減速比と軽い車体で不用意に開けると捲れコケするとか
オンでは低い限界のタイヤとか。実際はそんなことないって話だったりするんだが。
オンでは低い限界のタイヤとか。実際はそんなことないって話だったりするんだが。
サイレンサーは鉄の黒塗りに銀色（SUS?) のカバー、
に見えますが？
に見えますが？
>>750
> バイクを買ったら壊れるまで乗り続けたいので
> 初めから性能のいいバイクにしようと思いました。
なるほどね、いい心がけだ。
WR250はお薦めできると思うよ。かなり本気で造られてるみたいだし。
俺も多分買う。まだ詳細が分からんので、決定はできんけど。
> バイクを買ったら壊れるまで乗り続けたいので
> 初めから性能のいいバイクにしようと思いました。
なるほどね、いい心がけだ。
WR250はお薦めできると思うよ。かなり本気で造られてるみたいだし。
俺も多分買う。まだ詳細が分からんので、決定はできんけど。
カバーはプラですた。
756 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:09:37 ID:dnBh/DUV
ＸＲ４００モタをバカにするＮＡ！！
まあ、俺所有してないけどさ！
訳あって三日ほど乗っていたのだが、あいつぁすばらすぃバイクだった。
まず、乗って五分したら飽きた。んで一日乗ってたらすごく面白くなってきた。
なぜか！→知るか！
とりあえず、返すときは己のＣＢＲ６００ＲＲ売ってコイツを買おうと心に決めたぐらい惚れた。
いや、結局売ってないし買ってないんだけどネ！！
まあ、俺所有してないけどさ！
訳あって三日ほど乗っていたのだが、あいつぁすばらすぃバイクだった。
まず、乗って五分したら飽きた。んで一日乗ってたらすごく面白くなってきた。
なぜか！→知るか！
とりあえず、返すときは己のＣＢＲ６００ＲＲ売ってコイツを買おうと心に決めたぐらい惚れた。
いや、結局売ってないし買ってないんだけどネ！！
757 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:16:34 ID:d4lbEGjx
ラジエターにファンは付いてるのかね？
どうやらタイヤはゴムみたいにみえた
着いてた。
片肺で冷却足りるのかね。
ファンは常時回りっぱなし・・？？
片肺で冷却足りるのかね。
ファンは常時回りっぱなし・・？？
～65万ならWR250R買う
超えていたらXR250で妥協する
超えていたらXR250で妥協する
762 ：757：2007/03/25(日) 22:35:36 ID:d4lbEGjx
763 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:55:36 ID:UgJV77iW
XR400Rをモタ化してもやっぱり糞なのかな
765 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 23:05:23 ID:DmjAW21E
>>728
そうだ・・・スズキにのろう・・・・
そうだ・・・スズキにのろう・・・・
シート高895mm言うけど
モタは多少低くなっているのかな？
モタは多少低くなっているのかな？
767 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:11:43 ID:h2xFUoCA
安いトコはそんなもんじゃね？
俺んトコは田舎だから乗り出し４９万・・・
俺んトコは田舎だから乗り出し４９万・・・
770 ：(≠;＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/25(日) 23:16:57 ID:DmjAW21E
近所のバイク屋さんで０５の２５０SBが
３８万でずーーっと在庫してたな。
３８万でずーーっと在庫してたな。
771 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:18:10 ID:h2xFUoCA
ウチの近所でも38ﾏｿだった。
どこかの書き込みでも38ﾏｿという数字を見た事が何度かあったせいかそれが普通だと思ってたよ
45ﾏｿとか聞くと高杉と思う
どこかの書き込みでも38ﾏｿという数字を見た事が何度かあったせいかそれが普通だと思ってたよ
45ﾏｿとか聞くと高杉と思う
776 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:49:40 ID:h2xFUoCA
来年KLX450SRが出るまで待ちます。
ならば、３９万で売ってるＸＲ４００モタはお買い得ではないか？
よく言われる公式250のﾎﾞｱｳﾌﾟ版という捕え方をすれば。
多分同じドラテクの人間が乗れば４００Ｍの方が２５０Ｍより速いんだし。
ただＤＲ乗ったほうが速いがｗｗｗ
ＸＲ４００Ｍが39万。
これ魅力じゃね？？
半分釣りです。でも漏れは惹かれてる。
よく言われる公式250のﾎﾞｱｳﾌﾟ版という捕え方をすれば。
多分同じドラテクの人間が乗れば４００Ｍの方が２５０Ｍより速いんだし。
ただＤＲ乗ったほうが速いがｗｗｗ
ＸＲ４００Ｍが39万。
これ魅力じゃね？？
半分釣りです。でも漏れは惹かれてる。
779 ：756：2007/03/26(月) 01:05:12 ID:Xh4hWxnm
>>759
乗ったよー。友人のを借りて峠一本試乗とサーキットちょい試乗ぐらいだけど。
んー・・・・なんかイマイチ？ｗ 性能だけ見たらＸＲ４００モタより
全ての面で勝ってたけど、ＸＲ４００のほんわか感がﾅｶｯﾀ。
どっちか好きなほう持ってけ言われたら、俺は間違いなくＸＲだなぁ。
タイム出せってんなら間違いなくＤＲ－Ｚだけど
峠もサーキットもＸＲのが俺は楽しめた。
少数派意見なのは分かってるから叩いちゃｲﾔよｗ
＞778
そんな安いの！？ ほすぃ・・・。
ていうか買っちゃえ。マジ５分で飽きるけど、乗り続けてると面白くなってくる。
と思う。多分、おそらく、きっと。
乗ったよー。友人のを借りて峠一本試乗とサーキットちょい試乗ぐらいだけど。
んー・・・・なんかイマイチ？ｗ 性能だけ見たらＸＲ４００モタより
全ての面で勝ってたけど、ＸＲ４００のほんわか感がﾅｶｯﾀ。
どっちか好きなほう持ってけ言われたら、俺は間違いなくＸＲだなぁ。
タイム出せってんなら間違いなくＤＲ－Ｚだけど
峠もサーキットもＸＲのが俺は楽しめた。
少数派意見なのは分かってるから叩いちゃｲﾔよｗ
＞778
そんな安いの！？ ほすぃ・・・。
ていうか買っちゃえ。マジ５分で飽きるけど、乗り続けてると面白くなってくる。
と思う。多分、おそらく、きっと。
>>779
きっと合う人にはじわじわ来るのですね、XR400M
きっと合う人にはじわじわ来るのですね、XR400M
モタードイメージ
782 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 07:36:47 ID:LaBgu4OV
250でいいじゃん。
783 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 07:38:01 ID:wwKVHlBs
上のレスに引かれてグーバイクで一番安いの探してみたが車体３６．１万で合計４４万って
諸経費めちゃくちゃぼってるんでないの？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500618B30060109010+
諸経費めちゃくちゃぼってるんでないの？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500618B30060109010+
無くてもいいじゃん
ＸＲ４００Ｍはエンジン扱いやすいからなぁ
ヘタレな俺には非常に乗りやすくて良いよ
ヘタレな俺には非常に乗りやすくて良いよ
いい加減スレ違いなので誘導
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその11【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171527393/l50
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその11【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171527393/l50
眠たいエンジンが性に合い、見た目イメージ最優先の外装を恥ずかしく思わないなら、XR400Mはあり。
これってまた後でキックスターターキットとか出て付くかなぁ?気になる…
新規開発エンジンだからそういうこと考えて無いんじゃない？
65万もしたら大事に乗っちゃいそうで嫌だなぁ。
やっぱオフ車は形振り構わずぶっ壊しながら乗るのが一番だ。
やっぱオフ車は形振り構わずぶっ壊しながら乗るのが一番だ。
馬力にこだわってる人はWR買わない方が良いよ。
絶対的な排気量差があるんだからね。
それよりも車重が気になる。KLXよりは軽いよね。
絶対的な排気量差があるんだからね。
それよりも車重が気になる。KLXよりは軽いよね。
いやいや車重にこだわるならXTZ125でしょ
793 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 11:36:10 ID:VvQbGfxU
TT-R230を公道仕様で出して欲しい
単純に考えるとKLXより軽くなってる要素が見当たらないな。
フレームもメインパイプはアルミだけどアルミにしたからって軽くなるわけじゃないし
エンジン下側とかリアのサブフレームは鉄のようなのでなおさらのような。
エンジンが現在のレベルで設計してどの程度コンパクト化出来てるかなんだろうな。
ただ、スペック的なものよりも鱒の集中化は出来てそうだから走りのフィーリングは
良いんじゃないかと妄想してみたり。
本来、左サイドカバーにあたる箇所にはバッテリーとか予備クーラントタンクとか
ぶら下がってるもんだけど、社債工具だけみたいだからね。
フレームもメインパイプはアルミだけどアルミにしたからって軽くなるわけじゃないし
エンジン下側とかリアのサブフレームは鉄のようなのでなおさらのような。
エンジンが現在のレベルで設計してどの程度コンパクト化出来てるかなんだろうな。
ただ、スペック的なものよりも鱒の集中化は出来てそうだから走りのフィーリングは
良いんじゃないかと妄想してみたり。
本来、左サイドカバーにあたる箇所にはバッテリーとか予備クーラントタンクとか
ぶら下がってるもんだけど、社債工具だけみたいだからね。
795 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/03/26(月) 12:10:13 ID:D1Cxudv/
個人的にだが、オフで一般ライダーが、
永～く楽しむのに丁度良い馬力って
30～40ｐｓあたりなんじゃないかと思う。
永～く楽しむのに丁度良い馬力って
30～40ｐｓあたりなんじゃないかと思う。
プラス軽くて足付きがいい方が楽しめる。
つまりDR250か
俺はMCUとかいじるハード屋だから、ある割合で燃料を増やすくらいは楽勝
しかし休みはバイク乗るのが精一杯…バイクいじりの暇と元気なんて無い
FIいじりに興味あっても時間が足りないよ…
しかし休みはバイク乗るのが精一杯…バイクいじりの暇と元気なんて無い
FIいじりに興味あっても時間が足りないよ…
春ですね～
ＣＲＭ・ＡＲと同等か少し下程度パワーが出てれば文句無いが
40前後ってか？
寝ぼけてないでF買え。
寝ぼけてないでF買え。
803 ：７７４ＲＲ：
今日知った
(･∀･)ｲｲ!
価格がいくら位なるやら…
他社も競合車種出してきたら楽しい事になりそうだな
(･∀･)ｲｲ!
価格がいくら位なるやら…
他社も競合車種出してきたら楽しい事になりそうだな