モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart40

はい。先走ってしまいました（´д｀;)

質問なんだけど、エンジンかける際キックが滑る？スカッって感じになるんですが、
やっぱり原因はクラッチですかね？

仕様 EG Jun80+Junヘッド+PC20

クラッチはノーマルです。ちなみに低速時に４速にしてフルスロットルにすると
回転数だけ上がってスピードでますん。滑ってますね。

クラッチの滑りとキックのスカッは関係アリなんですか？？
住人の方教えてください。

クラッチ滑ってますよ。
竹3枚クラッチが安くてちょうどいいと思うよ。
クラッチ側割ったついでに強化ポンプも替えるといいと。最近Ｙ！で安いし。

追伸

キックのスカッはクラッチと関係大有りだよ

恐縮です♪ヽ(・_・)ゞありがとうございます(*｀∇´*)v
三枚クラヤフオクで見たら安いのがあったのでオイルポンプと一緒に
付けてみます！

>>950もしかしてさ、チューブを使い回したなんて言わないよな？

>>956ちゃんとオイルラインの拡大もしとけよ
じゃないと焼きつくぞ

>>957
使い回しちゃいました。
まだいけそうかな？って思いましたので。

>>959(　Д )　ﾟ　　ﾟ
ま、気持ちは解るけど、チューブくらい安いんだから換えなよ
新品のチューブにすればスローパンクチャーは収まると思うよ＞3.5-8のチューブでおk

武の3枚クラッチと強化オイルポンプ買うなら
オクよりもWebikeの方がトータルでは安い。
1万超えると送料タダだからその分浮くぞ。
中古買うなら別だけどね。

ドノーマルのゴリラに乗っています
こないだ約７０ｋｍを連続で走って（途中全開走行有）いたらエンジンからカチャカチャと異音がしだした。。。orz

>>962あそう、で？
そのかちゃかちゃが何なのかを聞きたいのか、あるいはただの日記なのかどっちなんだよ？
もし何か聞きたいのなら>>1を3回音読した後、その一語一句を余さず部屋の壁にみっちりと書き、
三日間の断食をした後に再びレスしなさい
神のご加護があらんことを、ザーメン

>>961まさかオイルポンプとクラッチなんて重要な部品を中古で買う奴なんかいねーよ
怖すぎるわ

>>962
だから何？ここはテメエの日記帳じゃねえんだよこのバカは！
どーせ「質問したいけど微妙な雰囲気だからチラ裏してみました」ってことだろ。
自分のアタマで考えろよ。すぐ答えだけ他人に聞きたがる。

だからお前はバカなんだ。今すぐ死んで来い。

次の休みにチューブ交換してみます。ケチったばかりに手間がかかるので、以後気をつけろます。
皆さんありがとうございました。

>>965ヽ|・∀・|ノ

>>966よく読んだら以後気をつけろますﾜﾛﾀ

>>967
自己レス乙

>>968（ﾉ∀`)ｱﾁｬ-俺ﾜﾛﾀ

>>969
そんなお前に（///）ﾎﾚﾀ

ノーマルヘッド加工しててふと疑問に思ったんだけどさ
インマニをテーパー状にしてヘッド側14mmのままと
インマニをキャブ径にしてポート加工のどっちがパワー出るんだろ。

オマエの歩子チンと同じに加工しろ〜
速くイクぞ

仕様によって違うんじゃないか？
高回転仕様ならポート加工の方が流速はでるはず。
マニ加工はトルク重視だよね？

質問ですが、Dax50(復刻版)にはステー等を作ればカブ系エンジンは
CT110やタイカブ系のようなおっきなのでもちゃんと載りますか？

>>973
エーモンのステーでも使ってぶら下げとけ

ＣＴ１１０　無理
タイカブ　ステップが鬼門

ゴリラにハイスロつけようとしてヤ○オクで業者から落としたら
ブレーキレバーの部分が一体化してて装着できないんだが。
付かないものなの?

そうだよな。。付かないよな。
今理解した、。自己完結スマネ

なんか知らんが弟に｢モンキーアルミフレーム(刻印済み)｣って荷物来てんだけど…
取りあえず没収しておくWWWW

>978
ヒドス

>>974-975
ありがとうございます。
キーワードはエーモンのステーですね。
チェックします。

最近ヤフオクでモンキーの中華パーツ多いけど、フレームとか足回りどうなの？
安さに惹かれる俺ガイル

中華性と思われる7千円くらいのロンスイ付けてるが問題無いよ。街乗りだがな

>>982
レスありがとうございます。フレーム買って学びながら組んでみようかな・・・

皆さんに質問なんですが、中華モンキーって何処からが中華？
例えばエンジン以外国産。逆もまた然り・・・中華と国産の基準がわからんOTL

>>981
ＢＰアウトレットのスイングアーム、折れました。

少し話はずれますが、タマーにCD50のエンジンの前に付いてるエンジンガード？オプションフレーム？　あれってどこの製品ですか？
　分かる方教えてください。　説明不足ですみません。　

>>983
やはりバイクはフレームじゃないか？
仮にフレーム以外を全て純正で組んだとしても、登録上は中華な訳だし

>>962
お前は俺かｗ
今の所ほっといても大丈夫だよ
気になるならバイク屋に行け

久しぶりに来てみたらダックスのスレが無い…orz

モンキーの純正フォークのインナーのバラし方かわかる方いますか??
とりあえずチューブとバネに分けたいんですが、
どこをどうすればイイかわかんないんです…orz

>>983
体重90ｷﾛだが、今のところﾌﾚｰﾑ大丈夫

>>988
チューブとばねの付いている所をよく見るとピンが刺さっているので
ピンポンチで打ち抜くと分離できる

さらにインナースプリングのバラし方
スプリングに付いているアルミの部分を万力に咥えて
スプリングの端の所を鉄の棒を金槌でこちこち地道にあてて外すんだよ。

さあこれで車高短ダクースに近づいた

誰か次スレ頼む。

>>990
詳しくありがとうございますです。
興味本位でモンキーのインナーをダックスのアウターに入れてみたら
かなり車高短になりましてｗ

しかしダックスのジャバラブーツをどうしてもつけたいので
バラそうとしたんですが意味不明で。
１時間くらい無駄にしました…
やっぱりあのピン外れるんですね…がんがります。

サイズの合ったピンポンチでまっすぐ打ち抜かないとダメだぞ

>>985はエンジンガードの事を言ってるのか
アンダーチューブの事を言っているのか


エンジンガードはホンダが出してた

モトモトオリジナル結束バンドＳＥＴ
使ってシメシメ
縛ってシメシメ

編集部のアタマのネジもシメシメしろやゴラァ(゜д゜#)!!

たてるなよ

997

998

９９９

１０００なら全員のmokey廃車

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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