トランポを語るスレ/復活3台目

>>445
>エンジン発電機＋電動高圧洗浄機
殿堂の洗車機は1500Wとかだろ？モーター物は十倍くらいの余裕がいるぞ、だから15000Wの発電機がいる。実質無理。二台も邪魔だし。

素直にこれ買えよ、エンジンにしては安いほうなんだし
ttp://www.komeri.com/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=SMJ_ProductDetail&WIT_Oid=ShoppingJCF::Product::63466&isVisibleFlag=TRUE&back=www.komeri.com/items/1/02/49417/4941735230064.html&serviceType=0

>>４４７
こないだサンバーレンタカー屋で借りてきてよ。
値段的には、６時間で６千円だったよ。
マウンテンバイク（あっ自転車ね）ホイール外さずに2台入れたけど
これ軽バン最大級なのって感じで、荷室高さ低いよ
バイクは、乗らないことは、ないと思うが狭いよ。

みんながハイエースにするの分かる気がする。
サンバー（AT）ってトルクなさ杉、乗り心地もあまりよくなかった。
あれならミニキャブ（現行）のほうがよく走るとおもうが？
トランポに走りをもとめたらダメ？

乗り潰し覚悟の格安トランポで、
タウンエースの貨物か、軽バンのサンバーかエブリ又はミニキャブあたりで検討しています。

　タウンエースにしようかと思ったんですが、1年車検は維持費がつらいとこです。
車屋で荷室のサイズ聞いたらタウンエースとサンバー、広さはさほど変わらない？
ならば軽バンがやはり有利なのかな？
　みなさんならこの中でならどれを選びます？
ちなみにバイクは250レプリカです。

　今まではKトラ使ってました。
悪くはないですが、荷台で寝るのがちと厳しいです。

100系廃盤でこの前初めてディーラーで車検受けたんだけど
明細見たら重量税が8800円だった
普段陸運局でユーザー車検のときは25200円払っていたんだが
ディーラーがチョンボしたのか、普段損していたのかどっちか
料金区分も含めて分かる人いたら教えてください

うん？普通の廃盤の重量税は18900じゃないか？３tonが。
もちろん積載を下げていればもっと下がる。2.5tonで13200円。
8800円は２tonの値だが、廃盤は自重で２ton弱あるから積載ゼロ？
ありえんだろ常識的に考えて。

25200って重量税だけか、ああそうか３ton超なんだな

トランポとして使っていたのなら、最初から積載量を下げていれば18900や13200に
出来たはず。つまり従来25200は常識通りの値だが、俺に言わせれば損をしていた。

積載ゼロ登録はちと無理があるから今8800はミスだろう＝今回はトクをしている

でいいのかな？

たとえディーラーのミスだろうと本来の税金の額より少ないなら脱税になるので、
早急にディーラーに確認取った方がいいですよ。

>>457とは違う視点からだが、納税額はディーラの後工程でチェックされないか？
あとでディーラから追加徴収の可能性はあるような気がする。

>>>>454は２つを見比べれば理解できるかな？
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/seibi/zeiritu.htm#tora
ttp://www.h-toyopet.com/syaken/syaken_price.html　の下のほうのバン３種

>>451
コメリ工作員乙ｗ
んなわけないかｗ

http://www.daiji.co.jp/inverter/highpower.html
ここのCD-2000と、
http://www.karcher.co.jp/private/products/k2.30.html
このケルヒャーK2.30と、
http://www.takagi.co.jp/other/porikan/porikan.php
この灯油ポンプｗの組み合わせで動いてるよ。

これだと車の中でたいていの家電が動くから車中泊に便利。

>>458
後徴収来ても悪いのはディーラーなんだからゴネればおK

2000wって　バッテリやばくないかい？

>>462
エンジンかけっぱなしで、高出力を連続使用しなければ大丈夫。
200系廃盤でもともとバッテリーが大きいのもあるが。
ゆくゆくはサブバッテリーほしいな。

積載量って下げれるんですか？

ぐぐれタコ

>>461
県税事務所から直接徴収に来r

>>464
1000kg積って必要だと思うかい？500kgで十分
1200kg積って必要だと思うかい？700kgで十分

>>451
>15000Wの発電機がいる

実際はもーター起動時に一瞬定格の数倍の電流が流れるが、
そのくらいはエンジン発電機でも許容範囲内。

だから、1.6kwクラスのポータブル発電機でもケルヒャーの
小型のやつなら大丈夫。

確かにエンジン式洗浄機はパワーあるんだけど、その
動力が洗車にしか使えないのがもったいないのと、水を
大量に使っちゃうのが困る。

>>463
エンジンかけっぱなし、ってアイドリングで？
バッテリー容量大きいとは言え、アイドリング時の
ジェネレータの出力なんて、たかが知れてるぞ。

その辺わかってて使ってるならいいのだが・・・

8ナンバーから1ナンバーにしたとき
規定の1トンから積載量下げてもらえなかったが…

８ナン１ナンはいろいろ思惑あるからなぁ

>>467
そりゃそうなんだけど…車体が積載できる強度と面積を備えている(と思われる)以上無理なんじゃないの？
シート残したまま8人乗りを5人乗りにするようなもんじゃない。意味無いけどｗ

それともタイヤとか足回りその辺いじって減トンって話？それならわかるけど。

重量税は道路を補修する名目で徴収されてるので、〜kgまでしか積みません、って
申告すればそれにあわせて減税される。

強度云々は最高許容荷重以上の荷物は積んじゃいけません、って話。
メーカーが発売時に強度計算して行政に申告してくれてるわけだな。

だから減らす分には一般レベルでも可能。もちろん積む量は減らした数値を守らなきゃいけないよ。

>>472
まじかい!!陸事で構変って形になるのかな??いいこと聞いたー

ありがとん参考にならました

ごめん嘘ついた。
重量税は空車時の重量が基準だから安くなんねーわ。
車に詳しい先輩に聞いたレベルだったので勘違いしてました。

いやいや1、4ナンバー貨物の
自動車税は積載量で
重量税は車体＋人員＋積載量の総重量で決まるから本当に積載量を減らせるならば、安くなるよ
空車時なのは乗用。
減らせるならばね

ああそうか。乗用と商用がごっちゃになってた。
でも商用は1t刻みだから現実的に税金額が変わるまでは無理かな？

>>477
いや、厳密には違うよ
自動車税は積載量1トンがラインだから1250キロのやつなら減トン出来れば1トン切るので有効。もとから1トン積みは無効。

重量税は貨物では軽めのこの辺のサイズは500刻みなので
廃盤で車体2トン前後なら1トン積みで総重量3トン超えなのが2.5トンを切るって場合もある。そしたら2ランク下がるし有効。

でも本当に行けるの？その感じだと試した訳じゃなさそーだし。

>>478
友人が実際にやってて、自分も今度やってみようと思ってちょうど調べてたところなんです。
詳しい説明は省きますが、

（車両総重量）=（空車重量）+｛（乗車定員）-2｝×55×2+α　（※最後の×2+αは積載量）

で、車両総重量の刻みで重量税が決まります。

要するに乗車定員がキモですね。
個々の車両の許容荷重を超えない範囲なら、上記の式を満たす範囲で自由に設定できるってことです。

ああ、また間違えた・・・
連書き申し訳ないです。

（車両総重量）=（空車重量）+｛（乗車定員）-2｝×55+α

の間違いです。

最大積載量は後部座席の定員でほぼ決まる。
2人乗りにしちまえば積載量は許容荷重の範囲内で自由に設定できるってことです。

最後。

ってことで、許容荷重超えたら駄目、という記述はあっても減らしすぎちゃ駄目、って記述は
どうやっても見つからないのです。
積載量を決める基準となるものは>>479だけ。

来週友人にもっと詳しく突っ込んでみますわ。

以上。F1見ながら書いたらgdgdでした。
失礼しました・・・・

1250kgを750kgに
1000kgを500kgにってのが廃盤の常識的な構造変更ですよ

>>479
ｵﾊﾖﾝ
なんつーか…乗車定員がキモってのがよくわからないんだが。
キモは1トンもある積載量じゃね？
人員分減らしてもたかだか200キロしか減らないし二人乗りじゃ困るし。その分増トンになってももっと困るし。

まあ申請だけで減トンできるってのは分かったのでありがと。確認してみる。

>>480−482
分かった！こちらこそごめん。納得したｗ

ハイエースが1000->1250kgに増えたのは、
なんかの規制逃れじゃなかったっけ？

>>484
分かりにくくて申し訳ないです。
乗車定員より導かれる数値より積載量が下回ってはいけない、ってことですね。
だから乗車定員でどこまで積載量減らせるかが大体決まる。

なんかホイールとかタイヤとかの許容荷重の辻褄合わせのために積載量減らすのは良くあることみたいなので
別に減らす分には問題ないんじゃね？と考えた次第です。

>>468
デカイ容量のキャパシターとか入れてみたらどうだろ？
実際オーディオ用で1000ｗ対応のキャパシターとかはけっこうあるし

漏れは金が無いんで安物積んでますけど、けっこう効きます

>>485
確か衝突安全性の関係だったと思った。
衝突安全性に関しては、積載量を増やすことで基準が少し甘くなるらしい。
ボンゴブローニーも同じ手で1250kg積みに変更して基準をパスしたはず。

関係ないけど、ボンゴ系ってマイチェンこそしてる物の車体自体は相当な年数変わってないよね･･･

初トランポ、初期型ステップワゴン納車しました。
ラダーレールはアストロのを買って使おうと思うのですが
ラダーレールはバンパーにかければOKですか？

>>489
バンパーじゃ垂直荷重の強度が全然ないから駄目！
もっと奥のフロア部分まで爪をかけないと。

>>490
ありがとうございます。ググッたら、傷がつくので対策が必要
みたいな事を書いてあったので、傷を気にしなければ大丈夫
なのかなと思い質問しました。

>>491
バンパー落ちるぞ？

>>492
忠告ありがとうございます。まちがってもバンパーにかけないようにします。
また、ラダーはアストロの物で大丈夫でしょうか？ベロ付きじゃないと無理ですか？
リッターSSを積もうと思うのですが…

>493
ベロ付＋タイダウン１本がﾖﾛｼ。
タイダウンは積む時に安心できる。

メーカーより耐荷重と幅を気にするべきかと。

更に床が・・・

>>493
いろいろ心配ごとがつきないようだな
安心しろステゴンって時点でもうおまいはアウトだ

軽箱のほうがマシ。

>>493
やはり、ベロ付きがいいですか。最初はホムセンにある足場（？）のハシゴで
代用しようと思ってましたが調べていくうちに…。

床も前下がりになっているらしく二列目跡辺りが2、3CM低い＆タイヤハウスが邪魔なので
コンパネはバイクが乗る面積だけ敷こうと思います。
運転席から後ろ見て色々考えながらニヤニヤしてます(^^)
早くバイク載せてサーキット行きて〜

長文ごめんなさい。

>>496
足場でも十分代用可能だよ。ただの木の板でリッターバイク載せてる人
いるくらいだし。ただし、一人だとラダー以外は不安かもな。

おらSS載せるときバンパーにかけてるが
大丈夫だったよ。
こないだは12R載せたし。
ゆがみなんかもまったくないがな。
ラダーはホムセンの10k位のやつで
爪はかけずにフック自作してます。

>>489
自分もステゴンです、最初アストロのラダーにしようと思ったっけどなるべく
開口の高さを稼ぎたいのでベロにしました。段付きスクリーンとかだと結構高さ
ギリギリです。ちなみに美馬シャッターの2.4ｍ折りたたみで送料込み２万位。

自分は全面にコンパネを敷いたけど前の方は７ｃｍ位角材で底上げしました。

アストロ良いですよ、今なら8900円だし。
赤いベロの部分がステゴンのフロアに直接付くのでバンパーが傷つきません。
湾曲してるからリッタ−フルカウル車でも底づきしませんよ。