VTR1000Fファイアーストーム情報２２
1 ：７７４ＲＲ：
1997年4月21日の発売からまもなく10周年を迎える
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.hw-passage.co.jp/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.hw-passage.co.jp/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
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2 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 16:57:53 ID:ek2LPLsy
余裕のニゲットですよ。
オーリンズのプリロードリモコン調整がぶっ壊れたおいらが3get
買って２年４ヶ月で、まだ１６００ｋｍくらいしか走れてないオイラは４ゲトー
↑
オレの二ヶ月分より少ないって、凄いな・・・。
タイヤなんてバリ山なのに劣化で交換って勿体無く感じるな。
オレの二ヶ月分より少ないって、凄いな・・・。
タイヤなんてバリ山なのに劣化で交換って勿体無く感じるな。
7 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/03/07(水) 19:58:05 ID:WlR7nE4/
いぢり過ぎて原型が無くなってる俺が華麗に７ゲット
前スレ637です。末広がりの８げっと
テンプレコピペ
【前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所】
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
【シート取り外し たてつけ悪さ改善】
１．シートのたてつけはワッシャー２枚で解決
２．シートを車体に止めるフックがシート裏にシートベルトと一緒にとまっている。まず、これを全部はずす。
３．ワッシャ-１～２枚かませて、フック金具、シートベルトの順で付け直す。
４．これだけでおｋ
テンプレコピペ
【前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所】
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
【シート取り外し たてつけ悪さ改善】
１．シートのたてつけはワッシャー２枚で解決
２．シートを車体に止めるフックがシート裏にシートベルトと一緒にとまっている。まず、これを全部はずす。
３．ワッシャ-１～２枚かませて、フック金具、シートベルトの順で付け直す。
４．これだけでおｋ
半年で８０００ｋｍ走った俺が１０００げと
そろそろタイヤがやばい・・・orz
給料出たらＰロード２入れてみようかな。ロードスマートやＢＴ０２１、ハイグリップ系も気になるが
そろそろタイヤがやばい・・・orz
給料出たらＰロード２入れてみようかな。ロードスマートやＢＴ０２１、ハイグリップ系も気になるが
10 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 23:36:35 ID:qzDEPhAf
なぁみんな、何気に>>1を読み直して思ったんだ。
>1997年4月21日の発売からまもなく10周年を迎える
>リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
10周年・・・。
凄くない！？
オレは車歴がそんなにあるわけじゃないけど、FSが大好きだ。
５万㌔走ったいまでも
ズッコケてバイク屋に入院させちまったあとでも
こいつは、「よっしゃ走ろうぜ！」って顔で
仕事で疲れ果てたオレに元気をくれる。
まだ３年ほどの付き合いだけど、それ以来めっきり４輪には乗らなくなった。
これからも、まだ見たことの無い路や景色をこいつと一緒に見てみたい。
くしくも、今年４月２１日は土曜日だ。
オレの相棒は、０１’生まれの６歳だけど、この世に生まれ出た兄弟全ての
記念日であるこの日、一緒に風を感じながらお祝いしたいと思ってる。
>1997年4月21日の発売からまもなく10周年を迎える
>リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
10周年・・・。
凄くない！？
オレは車歴がそんなにあるわけじゃないけど、FSが大好きだ。
５万㌔走ったいまでも
ズッコケてバイク屋に入院させちまったあとでも
こいつは、「よっしゃ走ろうぜ！」って顔で
仕事で疲れ果てたオレに元気をくれる。
まだ３年ほどの付き合いだけど、それ以来めっきり４輪には乗らなくなった。
これからも、まだ見たことの無い路や景色をこいつと一緒に見てみたい。
くしくも、今年４月２１日は土曜日だ。
オレの相棒は、０１’生まれの６歳だけど、この世に生まれ出た兄弟全ての
記念日であるこの日、一緒に風を感じながらお祝いしたいと思ってる。
11 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 23:55:35 ID:3rbzWobO
欲しいけど燃費わりそ。ジスペケに、、
美佐代が会ってくれとしつこくて困っているのだが
>>11
燃費だけは完全なデメリットだな。
あとタンク容量か。
でも、燃費にはかなり特徴的な部分がある
峠爆走：12km/L
街中 ：13km/L
郊外 ：14km/L
高速 ：17km/L
定速 ：20km/L ※５速の70km/h、又は６速80km/h
要するに開けて楽しみまくっても、燃費を気にしても平均13km/L程度になる。
燃費だけは完全なデメリットだな。
あとタンク容量か。
でも、燃費にはかなり特徴的な部分がある
峠爆走：12km/L
街中 ：13km/L
郊外 ：14km/L
高速 ：17km/L
定速 ：20km/L ※５速の70km/h、又は６速80km/h
要するに開けて楽しみまくっても、燃費を気にしても平均13km/L程度になる。
14 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 13:49:11 ID:NANCYkGa
カッパも一番ぺらぺらのヤツならカウルに左右ふりわけて入るぞ。
で、真ん中にツーリングマップルもはいるし。
俺はさらに電気シェーバーとドライヤーも入れてる。
で、真ん中にツーリングマップルもはいるし。
俺はさらに電気シェーバーとドライヤーも入れてる。
15 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 13:57:06 ID:sW5cTKNp
新型出ないんですか？
16 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/03/08(木) 18:08:11 ID:MXkE1k44
もう新型はいいからＳＣ36を亡くさないでﾎｽｨ
>>15
出ません。
出ません。
>>15
そのうちね、そのうち
そのうちね、そのうち
19 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/03/08(木) 23:12:48 ID:knr76rQi
とうとう１０年だものなぁ ４月だっけかリリース
馬力計測したことある人います？
こないだ計ったら9000回転で105馬力だったんだけど
まあまあな方ですか？（国内モデル）
こないだ計ったら9000回転で105馬力だったんだけど
まあまあな方ですか？（国内モデル）
>>20
どこ弄ってるか教えて
どこ弄ってるか教えて
サイレンサー、輸出用インシュレーター、エアクリ（K＆N）
バクダンキットでセッティング出してるって感じです。
あとメーターを換えたいと思ってるるんですが、（180K以上の）
輸出用に換えるしかないんですかね？
なんか安上がりな方法ありますか？
バクダンキットでセッティング出してるって感じです。
あとメーターを換えたいと思ってるるんですが、（180K以上の）
輸出用に換えるしかないんですかね？
なんか安上がりな方法ありますか？
>>22
社外のデジタルメーターは？（ヨシムラとかアクティブとか）
社外のデジタルメーターは？（ヨシムラとかアクティブとか）
24 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:18:33 ID:d5qwajgB
俺１２５ＰＳ
メーターは、アクティブ＆ヨシムラ＆デイトナで、かためたＹＯ
メーターは、アクティブ＆ヨシムラ＆デイトナで、かためたＹＯ
初期型、前バンクのヘッド辺りから
低回転時にカタカタカタと鳴る様になりました。
これがうわさのテンショナー不良かな。
今は対作品になってんだよね？
低回転時にカタカタカタと鳴る様になりました。
これがうわさのテンショナー不良かな。
今は対作品になってんだよね？
それはタペット音じゃないか？
タペット音だと思うけど
テンショナーは関係ないのかな？
カムのタイミングがほんのちょっとか
ずれて音が出てるのかと思ってました
４千以上回すと完全に出なくなるし
低回転でも出る時と出ない時があります。
ちなみに走行距離は７万キロです。
テンショナーは関係ないのかな？
カムのタイミングがほんのちょっとか
ずれて音が出てるのかと思ってました
４千以上回すと完全に出なくなるし
低回転でも出る時と出ない時があります。
ちなみに走行距離は７万キロです。
音の感じとかにもよるので解らないけど、
とりあえずカウルの止めネジ(ヘッドライトの下辺り)
の脱落とかは？
とりあえずカウルの止めネジ(ヘッドライトの下辺り)
の脱落とかは？
カウルや車体のネジ関係は完全に違います
エンジンから金属叩く音みたいな感じですから。
気にしなきゃ問題ないんだけど
ノイズみたいで気になるんだよねえ。
別にエンジンの調子が悪いって訳でもないし。
エンジンから金属叩く音みたいな感じですから。
気にしなきゃ問題ないんだけど
ノイズみたいで気になるんだよねえ。
別にエンジンの調子が悪いって訳でもないし。
こんなトコで質問してないでプロに見てもらえ
煽りじゃなく一人のＦＳを愛するものとしての忠告
煽りじゃなく一人のＦＳを愛するものとしての忠告
禿しく同意。
通常出ない音が出ているということはやはりどこかに不具合があるんだろう。
バイク屋へＧＯ
通常出ない音が出ているということはやはりどこかに不具合があるんだろう。
バイク屋へＧＯ
同じ素人ライダーとしてその音をしっかり覚えておく事をオヌヌメする。
経験は積極的に行う方がいいからな。
経験は積極的に行う方がいいからな。
このバイクと一緒に買ったヘルメットアストロＭもすでに６年目・・・。
メット買い替えで何にしようか迷います
皆さんどんなのかぶってます？
ジェッペルとかの人もいるんだろうか
メット買い替えで何にしようか迷います
皆さんどんなのかぶってます？
ジェッペルとかの人もいるんだろうか
>>33
僕はSZ-ｍですよ。
僕はSZ-ｍですよ。
35 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 15:58:12 ID:0n4AHFKj
36 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 18:40:36 ID:AFt9wikh
アライは新デザイン化で今のデザインは終わりになるらしい
アストロ、ラパイドのベーシックな奴は押えておきたいね
アストロ、ラパイドのベーシックな奴は押えておきたいね
RX-7 RR4 黒
ショウエイ ワイバーン２ つや消し黒 被ってます。
まぁ、オレ31000でセルがなんか怪しいことになってるけどね
オイル交換のときに何とかしないと、だな
オイル交換のときに何とかしないと、だな
42 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:11:13 ID:Q/RAUdY3
半ヘル、ジェット、フルフェ、オフフルフェの区別以外は色ぐらいしか関係なくね？
>>42
俺はRX-7 RR4(パールホワイト)・Z-5 DIABOLIC3・WYVERN2 DIVINE(白)をその日の気分で使い分けてる。
最近VTRに乗り換えたばかりなんで、特にバイクに合わせた訳じゃないけどね。
俺はRX-7 RR4(パールホワイト)・Z-5 DIABOLIC3・WYVERN2 DIVINE(白)をその日の気分で使い分けてる。
最近VTRに乗り換えたばかりなんで、特にバイクに合わせた訳じゃないけどね。
少数派かな？フルカーボンのジェットヘル。
ガッチャ・コンペシールドでフルヘルと大差ない防風性。
ガッチャ・コンペシールドでフルヘルと大差ない防風性。
Ｘ－９とＸ－１１をＴＰＯにあわせて選択
時々小僧丸出しのネコミミメットｗ
Ｘ－９は痛ヘルだし（最近１１もさりげなく痛くなってるが）・・・
時々小僧丸出しのネコミミメットｗ
Ｘ－９は痛ヘルだし（最近１１もさりげなく痛くなってるが）・・・
49 ：７７７４：2007/03/12(月) 23:38:03 ID:kM5jvg+V
ＦＳの一本だしのマヘラーを探しに旅立ちます。
50 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 23:58:41 ID:Tw9Iq3KP
前スレでマフラーの質問したもんです。
いろいろ忙しく昨日やっと、レオビンチ（アルミ）スリップオンを取り付けたのでインプレを。
音はアイドリングではノーマルよりちょっと大きい位、乾いた低音がイイ。
回転を上げると結構、音が大きい。ちなみにバッフルはつけたままです。
心配だった低速トルクはそんなに変化ないようだけど、エンジンが軽く回るようになったので、つい高回転を使ってしまう。
またエンジンブレーキが緩和されて、扱いやすくなった。
重量はノーマルより大分軽いです。動きが軽快になっていいんだけど、安定性は落ちたかな。
あとサイドスタンドがチョット出しづらくなった。
ルックスは安価なだけに高級感とかはないけど、シンプルでイイとも思える。
総合的には、違うバイクになったような感じで新たな魅力発見って感じで良かったです。
いろいろ忙しく昨日やっと、レオビンチ（アルミ）スリップオンを取り付けたのでインプレを。
音はアイドリングではノーマルよりちょっと大きい位、乾いた低音がイイ。
回転を上げると結構、音が大きい。ちなみにバッフルはつけたままです。
心配だった低速トルクはそんなに変化ないようだけど、エンジンが軽く回るようになったので、つい高回転を使ってしまう。
またエンジンブレーキが緩和されて、扱いやすくなった。
重量はノーマルより大分軽いです。動きが軽快になっていいんだけど、安定性は落ちたかな。
あとサイドスタンドがチョット出しづらくなった。
ルックスは安価なだけに高級感とかはないけど、シンプルでイイとも思える。
総合的には、違うバイクになったような感じで新たな魅力発見って感じで良かったです。
51 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 01:17:56 ID:CIxp+ugz
納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
00年式、15000㌔、真っ赤な逆輸入。
大事に乗って逝きたいと思います。
00年式、15000㌔、真っ赤な逆輸入。
大事に乗って逝きたいと思います。
>>51
おめ！
おめ！
＞ﾊﾞﾘﾉﾘ氏
情報ｻﾝｸｽ。
ぜひvtrﾉﾘに・・・。
情報ｻﾝｸｽ。
ぜひvtrﾉﾘに・・・。
一本出しはサイレンサーの劣化が激しいってマヌ氏が言ってた
騒音に注意だね
でも入れてみたい・・・
騒音に注意だね
でも入れてみたい・・・
1本だし入れたら低速スカスカっす。セッティング悩み中ｗ
マヌケ氏はセッティング出てるのかなぁ？
よく見ると、メイン部分の太さ全然違うし、さらにバンク中に
擦ってしまいチタンブルーに傷入って萎えたよ・・・（泣
以前のヤマモト2本出しの方が気持ち良かったのが悔しい。
売っぱらっちまったしなぁ・・・
マヌケ氏はセッティング出てるのかなぁ？
よく見ると、メイン部分の太さ全然違うし、さらにバンク中に
擦ってしまいチタンブルーに傷入って萎えたよ・・・（泣
以前のヤマモト2本出しの方が気持ち良かったのが悔しい。
売っぱらっちまったしなぁ・・・
58 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 02:38:58 ID:J0wHUlCu
どもFS乗りの皆様
最近、VTRにアンダーカウル（マジカルレーシング製）を装備させたのですが
アンスコ内にじゃりやらなんやらが溜まってしまいます
幸い下部にキャップがありそれを外せば水で流せるのですが
皆様、普段はどのように対策されてますでしょうか？
最近、VTRにアンダーカウル（マジカルレーシング製）を装備させたのですが
アンスコ内にじゃりやらなんやらが溜まってしまいます
幸い下部にキャップがありそれを外せば水で流せるのですが
皆様、普段はどのように対策されてますでしょうか？
60 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 10:25:10 ID:NFC/24mR
>>58
レース用アンダーカウルはブロー時のオイル受けの機能を持たないといけないので
砂利やゴミがたまるのは防ぎようがありません。
はずしてしまうか、ストリート用に替えるしかしょうがないです。
私はA-techのアンダーカウルをつけていますが、2~3ヶ月に1回ぐらいではずして掃除です。
レース用アンダーカウルはブロー時のオイル受けの機能を持たないといけないので
砂利やゴミがたまるのは防ぎようがありません。
はずしてしまうか、ストリート用に替えるしかしょうがないです。
私はA-techのアンダーカウルをつけていますが、2~3ヶ月に1回ぐらいではずして掃除です。
64 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 22:52:52 ID:OzYpHDUK
自分はワイバン付けてるが、音と性能共に満足！
そろそろタイヤ交換を考えているんだが、フロントを６０扁平にすると
ハンドリングはどうなりますか？主観でけっこうですのでやってみた方は参考までに教えていただけませんか
ハンドリングはどうなりますか？主観でけっこうですのでやってみた方は参考までに教えていただけませんか
66 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 02:12:26 ID:N5ch/kLx
>65
ジムカーナでの小回りの良さを期待してF65扁平にしたけど
フロント切れ込み過ぎで返って難しくなった。
やっぱノーマルのバランスは大事だわ、素直に70にしといた方が吉
ジムカーナでの小回りの良さを期待してF65扁平にしたけど
フロント切れ込み過ぎで返って難しくなった。
やっぱノーマルのバランスは大事だわ、素直に70にしといた方が吉
>>63
容量足りなくて抜け悪くない？
容量足りなくて抜け悪くない？
71 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 21:53:17 ID:Ezy+wHLN
>>69
悪くなってると思。
でも、作業前に予想してた状態より悪くない・・・。
通勤でここ一週間使ったけど音量もノーマルと変わらないし、老け上がりも「少し重いかな？」程度。
100着ろ以上は今のところ不明。
悪くなってると思。
でも、作業前に予想してた状態より悪くない・・・。
通勤でここ一週間使ったけど音量もノーマルと変わらないし、老け上がりも「少し重いかな？」程度。
100着ろ以上は今のところ不明。
購入を思案している者なのですが、
よく低速が使えないと聞くのですが本当ですか？
Vツインは低速がモリモリあるような印象があるのですが・・・
よく低速が使えないと聞くのですが本当ですか？
Vツインは低速がモリモリあるような印象があるのですが・・・
>>73
クラッチ操作とか丁寧にすればおｋ
クラッチ操作とか丁寧にすればおｋ
76 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 05:26:14 ID:8IAUvDQW
>>73
同じ1000ccの2気筒と4気筒を比べて、2気筒の1発500ccの爆発力と
4気筒の1発250ccのどっちが強力かを考えてみる。
それと、同じ回転数の時に爆発する回数も考えてみる。
そうすると答えが見えてくる。
同じ1000ccの2気筒と4気筒を比べて、2気筒の1発500ccの爆発力と
4気筒の1発250ccのどっちが強力かを考えてみる。
それと、同じ回転数の時に爆発する回数も考えてみる。
そうすると答えが見えてくる。
逆車はその傾向があるね。国内は中低速に振ってあるから
国内の方が街乗りに向いてると思うよ。って程度かな要は慣れ。
国内の方が街乗りに向いてると思うよ。って程度かな要は慣れ。
みなさんｻﾝｸｽｺです。
クラッチのつなぎ方が下手だから自分には無理かなぁ・・（´・ω・）
エンストして転倒しそうで怖い。。
クラッチのつなぎ方が下手だから自分には無理かなぁ・・（´・ω・）
エンストして転倒しそうで怖い。。
79 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/03/18(日) 00:33:53 ID:66DYVDcH
マヌケﾀｿ オメ！。
懲りずにポケバイ出来るまで頑張るんでそ？ がんばりや～w
懲りずにポケバイ出来るまで頑張るんでそ？ がんばりや～w
アイドリングで走り出せるか？
俺のは慎重にクラッチつないでも
エンストして無理だ。
俺のは慎重にクラッチつないでも
エンストして無理だ。
88 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/03/18(日) 18:45:02 ID:LJ+QeWbZ
オイラのもアイドル1400rpm。
アイドルスタートもフツーにおｋです。
っても、520チェーン＋マグホイールですけど。。。
アイドルスタートもフツーにおｋです。
っても、520チェーン＋マグホイールですけど。。。
>>79
レスサンクスです！
今の所サイレンサーはノーマルだし音量も
気にならないけど、低速トルク稼ぐために
バッフル入れようか思案中ですｗ
現状ＦＣＲのセットこんな感じ
ＭＪ Ｆ１６５ Ｒ１６８
ＳＪ ５８
ニードル ＥＭＳ上から1段
加速ポンプ 隙間１．２ｍｍ
他の方で、ＦＣＲ付けてる人どんな感じっすかねぇ？
まあ、条件違うし参考にしかならないでしょうけど・・・
レスサンクスです！
今の所サイレンサーはノーマルだし音量も
気にならないけど、低速トルク稼ぐために
バッフル入れようか思案中ですｗ
現状ＦＣＲのセットこんな感じ
ＭＪ Ｆ１６５ Ｒ１６８
ＳＪ ５８
ニードル ＥＭＳ上から1段
加速ポンプ 隙間１．２ｍｍ
他の方で、ＦＣＲ付けてる人どんな感じっすかねぇ？
まあ、条件違うし参考にしかならないでしょうけど・・・
90 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/03/18(日) 20:31:02 ID:LUQWSz+Z
>>89
俺の場合、エンジンの仕様もあるんで
３千以下は常用外です・・・
ＭＪ Ｆ１６５ Ｒ１６８
ＳＪ ５２
加速Ｐ あけ気味ｗ でクイックショット追加
（ニードルは番手不明：モトバム標準のまま）
ヤマモト２－１の標準サイレンサーのままだと抜けが悪いから
バッフルで音量は下がるけど低速トルクは増えない気がす・・・
俺の場合、エンジンの仕様もあるんで
３千以下は常用外です・・・
ＭＪ Ｆ１６５ Ｒ１６８
ＳＪ ５２
加速Ｐ あけ気味ｗ でクイックショット追加
（ニードルは番手不明：モトバム標準のまま）
ヤマモト２－１の標準サイレンサーのままだと抜けが悪いから
バッフルで音量は下がるけど低速トルクは増えない気がす・・・
>>90
3千以下使えないのは私だとつらいなぁ・・・ｗ
エアクリ仕様で今の所１６００まで普通に使えてる
ちなみに燃費が峠１１、エコランで17ってこんなもの？
加速ポンプの所為でぐずる時あるんで中間と加速ポンプ
薄めにしてるんですけど、クイックショットだとどうなるんですかね？
興味あったけど必要なものか気になってました。
最近ヤフ奥に出てる加速ポンプコントローラ買おうかとも思ってましたし。
２－１標準サイレンサ抜けないんすか・・・分かりませんでしたｗ
以前の２－１－２の印象がよすぎたのかなぁ
サイレンサー1個だとやはり容量不足なんすかねｗ
3千以下使えないのは私だとつらいなぁ・・・ｗ
エアクリ仕様で今の所１６００まで普通に使えてる
ちなみに燃費が峠１１、エコランで17ってこんなもの？
加速ポンプの所為でぐずる時あるんで中間と加速ポンプ
薄めにしてるんですけど、クイックショットだとどうなるんですかね？
興味あったけど必要なものか気になってました。
最近ヤフ奥に出てる加速ポンプコントローラ買おうかとも思ってましたし。
２－１標準サイレンサ抜けないんすか・・・分かりませんでしたｗ
以前の２－１－２の印象がよすぎたのかなぁ
サイレンサー1個だとやはり容量不足なんすかねｗ
92 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/03/18(日) 23:57:07 ID:LUQWSz+Z
>>91
０発進は問題ないし乗れなくは無いんだけど
エンジンやってある所為でギクシャクしまくり orz
燃費は１２～１５ってトコです
クイックショットは濃くなります
衝動買いしたから外せないだけですｗｗｗ
標準モノは内径が細いから内径６０とかのだと
吹け上がりと音量はかなり違うと思いますヨ
消音性能では確実に容量不足ですｗｗｗ
俺の場合、自分でバラして消音材とかを
工夫してそれなりにマイルドにしました
０発進は問題ないし乗れなくは無いんだけど
エンジンやってある所為でギクシャクしまくり orz
燃費は１２～１５ってトコです
クイックショットは濃くなります
衝動買いしたから外せないだけですｗｗｗ
標準モノは内径が細いから内径６０とかのだと
吹け上がりと音量はかなり違うと思いますヨ
消音性能では確実に容量不足ですｗｗｗ
俺の場合、自分でバラして消音材とかを
工夫してそれなりにマイルドにしました
どうしてこんなに燃費悪いんだ？このバイクは
VF1000FってVTR1000Fそっくりだな。
GooBike.com見て思った。
GooBike.com見て思った。
>>94
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwwww
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwwww
>>92
貴重な情報、有難う御座います！
地元の峠じゃ加速ポンプ邪魔なくらいなんで
買わなくて良かった・・・
サイレンサーは一度構造を確認して
改造するかサイレンサーだけ交換してみることにします。
難しいけど音はなるべく抑えたいですね・・・
貴重な情報、有難う御座います！
地元の峠じゃ加速ポンプ邪魔なくらいなんで
買わなくて良かった・・・
サイレンサーは一度構造を確認して
改造するかサイレンサーだけ交換してみることにします。
難しいけど音はなるべく抑えたいですね・・・
97 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:06:39 ID:gsU5S27t
>>93
ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱの宿命で燃焼効率悪いざんす！しかもﾊﾞｶﾃﾞｶｷｬﾌﾞの恩恵で10000も回るから燃費は諦めるしかないやね。
ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱの宿命で燃焼効率悪いざんす！しかもﾊﾞｶﾃﾞｶｷｬﾌﾞの恩恵で10000も回るから燃費は諦めるしかないやね。
どうして～こんなに～燃費悪いのか？と～♪
ｖｔｒ１０００ｆ 作詞：本田 逸朗
ｖｔｒ１０００ｆ 作詞：本田 逸朗
99 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 01:12:57 ID:NcggyqBg
燃費悪いのかあ～。
軽いしかっこいいし速そうだし、購入第一候補だったのに。。
軽いしかっこいいし速そうだし、購入第一候補だったのに。。
２ｓｔレプ上がりの俺には全然気にならん
むしろいいぐらい
むしろいいぐらい
101 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 06:35:12 ID:8KkcIHjA
楽しく乗ってるから燃費はあんまり気にならないな。
給油の頻度がもう少し下がればいいのにと思うことはあるけど。
給油の頻度がもう少し下がればいいのにと思うことはあるけど。
>>99
欲張りすぎじゃね?
欲張りすぎじゃね?
燃費話がお盛んなんでちょっとばかし昔話をばｗ
ツインスポーツが好きで燃費を気にするならドカの空油冷系がお勧め！
俺VTRの前は95モンスターにFCR＆テルミ組んでたけど走行会走っても18/Lは走ってたよ！まぁ～タイムはVTRには遠く及ば無かったけど楽しさは互角かな？
※高速ワインディングならVTRで中低速ならドカかな…参考まで
ツインスポーツが好きで燃費を気にするならドカの空油冷系がお勧め！
俺VTRの前は95モンスターにFCR＆テルミ組んでたけど走行会走っても18/Lは走ってたよ！まぁ～タイムはVTRには遠く及ば無かったけど楽しさは互角かな？
※高速ワインディングならVTRで中低速ならドカかな…参考まで
104 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 18:09:01 ID:AAPXUBWu
某バイパスですっ飛ばして遊んでたらリッター6になった事がある。
もう笑うしかねえよwwww
もう笑うしかねえよwwww
なんか>>104の後ろを炎の筋が追いかけてったんだけど・・・
>>104
垂れ流しwww
垂れ流しwww
140.8Km/hで走っていたのなら今頃1955年
>>104
wwwwww
wwwwww
>>104
なんだその公害バイクはｗ
なんだその公害バイクはｗ
数ヶ月前ビューエル買った知り合いに燃費を聞いたら、VTR1000Fより遥かによかった。
幾つだったかは忘れたけど、結構驚いた記憶がある。
幾つだったかは忘れたけど、結構驚いた記憶がある。
俺の知り合いもビューエル乗ってるけど、かなり燃費いいなあれ。
一緒にツーリング行った時も、あっちは14ℓしか入らないタンクなのに
俺のVTR(通常14km/ℓ)よりも全然余裕だったようだ。
恐らく20km/ℓ)は軽くいってそうだ。
まぁあっちはOHVだし、高回転回して乗るようなバイクじゃないからなぁ。
比べても仕方あんまい。
一緒にツーリング行った時も、あっちは14ℓしか入らないタンクなのに
俺のVTR(通常14km/ℓ)よりも全然余裕だったようだ。
恐らく20km/ℓ)は軽くいってそうだ。
まぁあっちはOHVだし、高回転回して乗るようなバイクじゃないからなぁ。
比べても仕方あんまい。
112 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:42:49 ID:QRJgjSfs
まぁ、燃費は極端な例に比べればまだマシだと思う。
比べる事自体間違っちゃいるんだが
以前、RX-7の弄りすぎ＆セッティング失敗でリッター７００ｍの車を見た。
オーナーは打開策が打てないでそのまま乗ってたんだが燃料メーターの動きが異常ｗｗｗ
更に異次元な話だが、鉱物採掘場で使われる超大型ダンプだったか、スペースシャトルの移動に使う機械だったか
リッター２ｍってのもどこかのスレでソース付きで見たｗ
比べる事自体間違っちゃいるんだが
以前、RX-7の弄りすぎ＆セッティング失敗でリッター７００ｍの車を見た。
オーナーは打開策が打てないでそのまま乗ってたんだが燃料メーターの動きが異常ｗｗｗ
更に異次元な話だが、鉱物採掘場で使われる超大型ダンプだったか、スペースシャトルの移動に使う機械だったか
リッター２ｍってのもどこかのスレでソース付きで見たｗ
抜けすぎマフラーでブン回してるとマフラーから生ガス噴いてるのが見えたりする。
燃費酷い人はまともなマフラーにした方がいい。
燃費酷い人はまともなマフラーにした方がいい。
ちくしょー近場にタマが無いぜ。
前期型なら見つかったんだけど、買っちゃおうかな・・・
それとも後期型が見つかるまで待とうかな・・・
前期型なら見つかったんだけど、買っちゃおうかな・・・
それとも後期型が見つかるまで待とうかな・・・
後期型の方が出るまでガマン
に１０００ベット
に１０００ベット
戦車でも600m/L走るというのに･･･
旅にでたくなった。
こいつにつけるサイドバックでいいのある？
なんか張り出しが邪魔でサイドバックつかなそうだけど。
モトフィズとかのナイロンの安いのってつけてる人います？
こいつにつけるサイドバックでいいのある？
なんか張り出しが邪魔でサイドバックつかなそうだけど。
モトフィズとかのナイロンの安いのってつけてる人います？
118 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 11:34:59 ID:fksqwItc
サイドバッグ買ったよ。
うぷマフラーにおもいくそ当たるからマフラーガード自作中。
ところでブレーキパッドで他の車種の純正で評判がいいのがあったと思うんですけど、なんでしたっけ？
うぷマフラーにおもいくそ当たるからマフラーガード自作中。
ところでブレーキパッドで他の車種の純正で評判がいいのがあったと思うんですけど、なんでしたっけ？
119 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:34:52 ID:8ycC9NOf
TL1000Rに乗ってますが
街 乗 り：１５～１７／L
ツーリング：１８～２１／L
ぐらいは走りますよ。
やっぱりキャブとインジェクションの差が大きいのですかねー。
街 乗 り：１５～１７／L
ツーリング：１８～２１／L
ぐらいは走りますよ。
やっぱりキャブとインジェクションの差が大きいのですかねー。
20台なんて考えたこともないですわ
そのくらい走ってくれるといろいろたすかるんだけどね
そのくらい走ってくれるといろいろたすかるんだけどね
121 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:53:25 ID:yodIMzr8
>>119
基本的にTLも燃費悪かったよ！俺の連れはTL-S乗ってたけど峠カッ飛びがメインだったから10/LでVTRな俺の13/Lより悪く直ぐ手放したですわｗ
基本的にTLも燃費悪かったよ！俺の連れはTL-S乗ってたけど峠カッ飛びがメインだったから10/LでVTRな俺の13/Lより悪く直ぐ手放したですわｗ
CBR純正だったと思うます
低速スカスカなのはヌケが良すぎるからであって、バッフルとかに細工して
排圧増やした方がいいと思うぞ。
ま、音質も炸裂音みたいのが増えるんでそれまでの爆音が好きって人には
向かないかもしれんが。
そこそこ有名どころのマフラーでもただの蓋wみたいなバッフルしか付いてない
からなぁ。
>119
同じV2でも圧縮比が違うからのー。
俺のは街乗りだと14くらいだけどツーリングだと20近くは走るw
モリワキのハイコンプとかにすると普通に20走るようになるけどな。
排圧増やした方がいいと思うぞ。
ま、音質も炸裂音みたいのが増えるんでそれまでの爆音が好きって人には
向かないかもしれんが。
そこそこ有名どころのマフラーでもただの蓋wみたいなバッフルしか付いてない
からなぁ。
>119
同じV2でも圧縮比が違うからのー。
俺のは街乗りだと14くらいだけどツーリングだと20近くは走るw
モリワキのハイコンプとかにすると普通に20走るようになるけどな。
昔FSOCの掲示板で出てたのは
HONDA RC45純正フロントブレーキパッド 06455-MW4-405
00年頃で1セット 5000円位だったはず。
HONDA RC45純正フロントブレーキパッド 06455-MW4-405
00年頃で1セット 5000円位だったはず。
RC45の純正パッド＝VTR1000Fの純正パッド
だったと思ったけど…
だったと思ったけど…
ＲＣ５１（ＶＴＲ－ＳＰ）じゃね？
FSのブレーキパッドの部品番号は 06455-MBB-006 なんで
FS ≠ RC45 キャリパーが一緒なだけ。
VTR-SP系 とはキャリパーが別物でフォークの小加工で取付可。
でもキャリパーのピストン径がFSが φ30＋φ27 なのに対してSPのは
φ34＋φ32なんでマスターもセットで交換しないといけなくなるよ。
FS ≠ RC45 キャリパーが一緒なだけ。
VTR-SP系 とはキャリパーが別物でフォークの小加工で取付可。
でもキャリパーのピストン径がFSが φ30＋φ27 なのに対してSPのは
φ34＋φ32なんでマスターもセットで交換しないといけなくなるよ。
VTR1000オーナーの方に教えて頂きたいのですが、
この単車はワインディングを流して走ったりするのは楽しいですか？
次の愛車にVTR1000をと検討しているのですが、
程度齢のせいもあり余りギトギトした乗り味だと辛いかと思い躊躇しています
若干のカウンターステアのみでヒラヒラ曲がれる様な単車が理想なのですが、
そこらへん如何な感じでしょう？
この単車はワインディングを流して走ったりするのは楽しいですか？
次の愛車にVTR1000をと検討しているのですが、
程度齢のせいもあり余りギトギトした乗り味だと辛いかと思い躊躇しています
若干のカウンターステアのみでヒラヒラ曲がれる様な単車が理想なのですが、
そこらへん如何な感じでしょう？
カウンターステアってのがどんな物なのかわかりませんが、
アクセルオンで高まる旋回性がわかりやすく非常に気持ちよいです
攻めればそこそこ速いですが、気負わず楽しむのにも向いてますよ
アクセルオンで高まる旋回性がわかりやすく非常に気持ちよいです
攻めればそこそこ速いですが、気負わず楽しむのにも向いてますよ
130 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:39:04 ID:NUEuiYg/
>>128
十分ヒラヒラ曲がれますよ。
正確に言うとタイヤを変えれば倒し込み重視にも安定重視にもなります。
簡単に言えばダンロップ系のタイヤ履けば安定重視
ミシュラン系を履けば倒し込み重視
そこからハイグリップやロードなどのタイプで乗り味も変わります。
俺は峠やストリート限定なのでパイロットパワーしか履く気になれないほど相性がいいと思ってます。
新しいパワーレース2CTに魅かれて買ったけど冷間時に滑りまくり。
白線でタイヤすぐに持ってかれるし、直線加速もマンホールですぐに空転。
十分ヒラヒラ曲がれますよ。
正確に言うとタイヤを変えれば倒し込み重視にも安定重視にもなります。
簡単に言えばダンロップ系のタイヤ履けば安定重視
ミシュラン系を履けば倒し込み重視
そこからハイグリップやロードなどのタイプで乗り味も変わります。
俺は峠やストリート限定なのでパイロットパワーしか履く気になれないほど相性がいいと思ってます。
新しいパワーレース2CTに魅かれて買ったけど冷間時に滑りまくり。
白線でタイヤすぐに持ってかれるし、直線加速もマンホールですぐに空転。
う～ん、VTRはワインディングを愉しむために創られたと思ってるけど、
カウンターあててヒラヒラやるようなバイク…かなぁ？
ヒラヒラ走れると考えてる具体的なバイク名や、今乗ってる車種名を
挙げてもう少しどう言う方向性を望んでるかを示してみては？
カウンターあててヒラヒラやるようなバイク…かなぁ？
ヒラヒラ走れると考えてる具体的なバイク名や、今乗ってる車種名を
挙げてもう少しどう言う方向性を望んでるかを示してみては？
カウンター当てる様な走りしてたら
楽しめないと思うけど。
かるーく流す程度のスピードで
体重移動だけでヒラヒラさせて
出口でアクセルオンが最高に楽しい。
のってる時はリアが滑っても
全然怖くないし、スピードも出てないから
リカバーも簡単。
楽しめないと思うけど。
かるーく流す程度のスピードで
体重移動だけでヒラヒラさせて
出口でアクセルオンが最高に楽しい。
のってる時はリアが滑っても
全然怖くないし、スピードも出てないから
リカバーも簡単。
133 ：118：2007/03/24(土) 02:52:04 ID:dOuhrgEv
RC45でしたか。
しかし1セット5000円とは高いね。
KN企画を使った猛者はいますか？
しかし1セット5000円とは高いね。
KN企画を使った猛者はいますか？
色々なご意見有難うございました。
>>129
自分が思っているカウンターステアと言うのは、
リーンウィズで体重移動を全くせず、
目線と車体が寝る方向とは逆側のハンドルを手前に押すだけでスパッと寝る様なイメージです。
>>131
今乗っている単車はYAMAHAのR1-Zで（大型歴は有ります）、
ヒラヒラ操れるイメージは具体的には最近発売されたBMWのF800Sです。
ただ、これは維持費がネックになりそうなのと、
現状では程度の良い中古が無いのが問題で、
あと、これまで一度もホンダ車に乗る機会が無かったのですが、
結構前からFire Stormのデザインには惚れており、
これから長く付き合う事になるバイクなので、
出来れば余り乗る事に疲れず楽しく付き合える単車であればと思っています。
方向性としては、
・過剰に高性能でない
・129氏への説明のとおり、能動的に体を動かして行かなくてもスパッと曲がる
・いかにもツアラーなマシンには乗りたくないが、
現状2スト250で長距離ツーリング等に参加するのは気が引けたり疲れたり
・もうシャカリキになって走る歳でも無いので、
たまには飛ばしでも普段はのんびりと走りたい。
こう言った所です（長レス失敬）。
>>129
自分が思っているカウンターステアと言うのは、
リーンウィズで体重移動を全くせず、
目線と車体が寝る方向とは逆側のハンドルを手前に押すだけでスパッと寝る様なイメージです。
>>131
今乗っている単車はYAMAHAのR1-Zで（大型歴は有ります）、
ヒラヒラ操れるイメージは具体的には最近発売されたBMWのF800Sです。
ただ、これは維持費がネックになりそうなのと、
現状では程度の良い中古が無いのが問題で、
あと、これまで一度もホンダ車に乗る機会が無かったのですが、
結構前からFire Stormのデザインには惚れており、
これから長く付き合う事になるバイクなので、
出来れば余り乗る事に疲れず楽しく付き合える単車であればと思っています。
方向性としては、
・過剰に高性能でない
・129氏への説明のとおり、能動的に体を動かして行かなくてもスパッと曲がる
・いかにもツアラーなマシンには乗りたくないが、
現状2スト250で長距離ツーリング等に参加するのは気が引けたり疲れたり
・もうシャカリキになって走る歳でも無いので、
たまには飛ばしでも普段はのんびりと走りたい。
こう言った所です（長レス失敬）。
>>134
ＴＺＲ（３ＸＶ）上がりの俺に言わせりゃ十分過剰に高性能ですｗ
２ｓｔが好きならけっこうおすすめなバイクですね。ドカンと来る加速は最高！
ポジションはハンドルが遠いので見た目ほどラクではありませんが、セパハン慣れしてるなら問題ないでしょう
基本的に頑丈ですが、変なところが壊れて致命傷になるので注意！
そんなところですかね
参考になれば幸いです
ＴＺＲ（３ＸＶ）上がりの俺に言わせりゃ十分過剰に高性能ですｗ
２ｓｔが好きならけっこうおすすめなバイクですね。ドカンと来る加速は最高！
ポジションはハンドルが遠いので見た目ほどラクではありませんが、セパハン慣れしてるなら問題ないでしょう
基本的に頑丈ですが、変なところが壊れて致命傷になるので注意！
そんなところですかね
参考になれば幸いです
Goose上がりの俺からしてみても十分高性能だぜ！
ちょっと尻下げて、アクセル煽って、かぱっと開けてやったらフロントがスポーンと上がったので
一発で惚れこんで買いに走りました。
ちょっと尻下げて、アクセル煽って、かぱっと開けてやったらフロントがスポーンと上がったので
一発で惚れこんで買いに走りました。
>>133
使ってるよ。
当方仕事で（バイク便ではない）使っているため割り切って使ってます。
普通に止まります。
雨が降っているときの初期制動がイマイチなのはご愛嬌、何れ慣れます。
F：２万キロ位 R:２万キロ以上 都内使用でもってます。
使ってるよ。
当方仕事で（バイク便ではない）使っているため割り切って使ってます。
普通に止まります。
雨が降っているときの初期制動がイマイチなのはご愛嬌、何れ慣れます。
F：２万キロ位 R:２万キロ以上 都内使用でもってます。
>>134が言う過剰高性能ってのは、きっと１０ＲとかＧＳＸ１０００とかのことなんだお。
このバイクで膝スリしたいYO!
誰か峠で走ってる人いる？参考にしたいんだが
誰か峠で走ってる人いる？参考にしたいんだが
膝擦りしたければリーンインでイン側の足開けば？
毎年春になると、この手の質問が沸くな。
毎年春になると、この手の質問が沸くな。
141 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/03/24(土) 14:54:24 ID:u8ju+Cz3
>>142
まだまだヘタな峠ライダーの自分ですが
峠でツインは膝擦りする程フルバンクしてもあまり楽しめないかもって思います。
それよりもフルバンク手前でアクセル開けてグイグイ回る方が断然快感です。
暴れながらも鋭く怒涛の勢いで立ち上がると不覚にも汁が出そうな程です。
まだまだヘタな峠ライダーの自分ですが
峠でツインは膝擦りする程フルバンクしてもあまり楽しめないかもって思います。
それよりもフルバンク手前でアクセル開けてグイグイ回る方が断然快感です。
暴れながらも鋭く怒涛の勢いで立ち上がると不覚にも汁が出そうな程です。
144 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:33:17 ID:D1mAnFTt
汁とは、よだれですかな？それともあの汁‥‥
>>144
全部
全部
>>139
奥○摩とかならけっこうガンガン擦れる
二速固定だといい感じ
下りでも慣れればガンガンいける
ちなみにディアブロストラーダ履いてます。減らないくせに気持ち悪いぐらいグリップする（個人的感想）
奥○摩とかならけっこうガンガン擦れる
二速固定だといい感じ
下りでも慣れればガンガンいける
ちなみにディアブロストラーダ履いてます。減らないくせに気持ち悪いぐらいグリップする（個人的感想）
>>145
擦り傷口からにじみ出るリンパ液を思い出した
擦り傷口からにじみ出るリンパ液を思い出した
オレも元3MA乗り、2st好きには格好のリッターバイクかも
ポジション楽すぎて腰痛になっちゃった
ポジション楽すぎて腰痛になっちゃった
峠で膝すりとか小僧臭いな。
春だな…。
春だな…。
151 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 02:35:26 ID:XP1tBeUg
もれはＴＤＲから。
アクセル戻すと大きく減速するのには戸惑った。
２ｓｔはエンブレ利かないもんね。
アクセル戻すと大きく減速するのには戸惑った。
２ｓｔはエンブレ利かないもんね。
膝擦った方が走り易い時もあるよね
わしも元３ＭＡ乗り
ＶＴＲ降りちゃったんだけどまた欲しくなってきた
ＶＴＲ降りちゃったんだけどまた欲しくなってきた
同じく元FS海苔
10年前に国内初期型に乗ってた
最近また欲しくなったんだけど、新車は輸出しか無いのか…
個人的には国内の方が好みなんだけど…
10年前に国内初期型に乗ってた
最近また欲しくなったんだけど、新車は輸出しか無いのか…
個人的には国内の方が好みなんだけど…
156 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 00:11:40 ID:rYrLjLLV
気温も上がってきたけど、オイルの粘度・・・どしよかな？
そろそろうちもオイル交換時期だな。
S9・20w-50の予定だけど、シェブロンオイルが気になるこの頃。
ところで容量は4.5Lであってる？
S9・20w-50の予定だけど、シェブロンオイルが気になるこの頃。
ところで容量は4.5Lであってる？
前レスに続き、有益なご意見有難うございました。
135氏やその他の方も2stから乗り換えられた方が多い様で、
嗜好が近い方が多くFire Stormを選んでられる事に安堵しました。
>>138
全くもって、その通りです。
>>141
お勧め頂いた通り、先日の休みに近隣のバロンとドリーム他地元バイクショップを尋ねてみました。
たまたま両店とも現車がおかれており、
雑誌やPCのモニターで観るよりもグラマラスな車体に触れたせいか、
もっとじっくり検討するつもりの筈が、
何故か両店で見積もりを貰って帰ってきてしまいました。
…近い内に皆様オーナーの一員になってしまいそうな勢いです。
135氏やその他の方も2stから乗り換えられた方が多い様で、
嗜好が近い方が多くFire Stormを選んでられる事に安堵しました。
>>138
全くもって、その通りです。
>>141
お勧め頂いた通り、先日の休みに近隣のバロンとドリーム他地元バイクショップを尋ねてみました。
たまたま両店とも現車がおかれており、
雑誌やPCのモニターで観るよりもグラマラスな車体に触れたせいか、
もっとじっくり検討するつもりの筈が、
何故か両店で見積もりを貰って帰ってきてしまいました。
…近い内に皆様オーナーの一員になってしまいそうな勢いです。
そんなんでなおるんだ？
もっと早く知っとけばよかった。
いつも上からグイグイ押し付けていたよ。
もっと早く知っとけばよかった。
いつも上からグイグイ押し付けていたよ。
漏れもいつもシートをどついてた外してたが、ある日、いくらどついても外れないので、
以前から いつかやろう・・やろう・・と考えてたワッシャを（３枚で）試してみたら、すごく素直なシートになった。
以前から いつかやろう・・やろう・・と考えてたワッシャを（３枚で）試してみたら、すごく素直なシートになった。
慣れればそんなに外しにくいとは思わないけどな…
フェンダーレス入れたらさらに開け閉めしやすくなった
フェンダーレス入れたらさらに開け閉めしやすくなった
163 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:21:35 ID:1pPK8uP8
FS歴半月の俺がきましたよ。
中古ですが納車して自分への慣らしの為に高速へ。
一般道ではあまりのドッカンパワーに５～６速を使わずじまい…。
で、高速乗った感想……一言、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!すご杉!
低速の加速もすご杉だけど、高速域の加速もすごいわ。
さすが“TOPロールオン加速VツインスポーツNO.1”
続く（ ´,_ゝ`)
中古ですが納車して自分への慣らしの為に高速へ。
一般道ではあまりのドッカンパワーに５～６速を使わずじまい…。
で、高速乗った感想……一言、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!すご杉!
低速の加速もすご杉だけど、高速域の加速もすごいわ。
さすが“TOPロールオン加速VツインスポーツNO.1”
続く（ ´,_ゝ`)
ばかみたい
>>159
前期、後期共ありました。
前期の物は悪く無い程度で希望の色の国内仕様、
後期の物は見た目にも程度の良い逆輸入車です。
とりあえず見積りは、値段の高い後期の方で取ってみました。
購入した際には、お勧めの通りにさせて頂こうかと思います。
特にサイズや厚みは気にせずとも、
ネジ穴に合う適当なサイズ/厚みの平板ワッシャを噛ませれば良いのですね。
前期、後期共ありました。
前期の物は悪く無い程度で希望の色の国内仕様、
後期の物は見た目にも程度の良い逆輸入車です。
とりあえず見積りは、値段の高い後期の方で取ってみました。
購入した際には、お勧めの通りにさせて頂こうかと思います。
特にサイズや厚みは気にせずとも、
ネジ穴に合う適当なサイズ/厚みの平板ワッシャを噛ませれば良いのですね。
捕手
167 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 17:57:24 ID:iLPM7EdY
車体色赤の耐候性が他の車体色に比べると少し弱い気がするのは
気のせいでしょうか？
気のせいでしょうか？
168 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 23:00:07 ID:89VgkyiB
私は97逆車黄色ですが硬い物がコツンと当たっただけで塗装がはがれます明らかに劣化です
ちなみにシートの金具のねじ径はいくつだかわかる方おられますか？
バイクが5キロ離れた車庫付き実家においてあって、残業があって
なかなか見にいけない〔泣
バイクが5キロ離れた車庫付き実家においてあって、残業があって
なかなか見にいけない〔泣
たった5キロかよ。
6か8じゃん？
塗装とは違うかもだが、樹脂の顔料のなかでは、赤が一番紫外線劣化が禿げしくみえる。
173 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 10:07:05 ID:mqwfNBv/
赤が劣化すると 白っぽく(ピンクに)なるのが普通だけど、塗料についてはよくわからん。スマソ。
写真はアテにならんからなぁ。特にデジタル。
176 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:26:17 ID:057aydV5
一つ質問だが、後期型って
スイッチオンで針（タコとスピード）はＭＡＸまでふれる？
中古で昨日見てきたのだが、デジタルは一度すべての桁と表示して、チェックしていたのだが
タコとスピードは止まったまま
これって壊れてる？
スイッチオンで針（タコとスピード）はＭＡＸまでふれる？
中古で昨日見てきたのだが、デジタルは一度すべての桁と表示して、チェックしていたのだが
タコとスピードは止まったまま
これって壊れてる？
触れない。安心汁
>>178
タンク増量と燃料メーター追加がうらやましい。
タンク増量と燃料メーター追加がうらやましい。
皆様ありがとうございました。
おれも今日後期型を決めてきますた
来週末納車です
実は２回目のFSで７、８年前に手放して以来
その後いろいろ乗り継いだけどやっぱFSが好きみたい
今度は恐らく乗り潰します
皆さんよろしく
あと、ちょっと質問
タイヤ何付けてます？
来週末納車です
実は２回目のFSで７、８年前に手放して以来
その後いろいろ乗り継いだけどやっぱFSが好きみたい
今度は恐らく乗り潰します
皆さんよろしく
あと、ちょっと質問
タイヤ何付けてます？
なんかおかしいと思った．．．
208だったorz
208だったorz
187 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 07:58:18 ID:yAeZcLd0
Ｄ２０９（冷えてるとヤバス）
昨年 バンクセンサー６セット
昨年 バンクセンサー６セット
パワーレースは堅いし冷間時に滑りまくりだったよ
冬場しか乗ってないから完全に温まった時は分からないけど
パワーレースに戻す予定
冬場しか乗ってないから完全に温まった時は分からないけど
パワーレースに戻す予定
皆さん㌧
とりあえず今ついてるのダメになったら
pilot power2にしようかと思ってます
PPそこそこ評判良かったみたいだし
とりあえず今ついてるのダメになったら
pilot power2にしようかと思ってます
PPそこそこ評判良かったみたいだし
190 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 21:59:34 ID:R8kmWPsW
いまＭＲＡスクリーンのスポイラー付けてるんだけど、ちょうどヘルメットの所に整流された風が来ている気がする。
今日も高速走っててヘルメットのシールドに虫がいっぱい・・・。
スポイラーの外観は気に入ってるけど、レーシングにすれば改善されるかな？
今日も高速走っててヘルメットのシールドに虫がいっぱい・・・。
スポイラーの外観は気に入ってるけど、レーシングにすれば改善されるかな？
ヘルメット周りに風がくるのは他のシールドでも変わらないんじゃない？
頭の上を風が通るようにするには相当でかいのつけないと不可能な希ガス。
頭の上を風が通るようにするには相当でかいのつけないと不可能な希ガス。
コラテラルダメージに出て来たのファイアーストームかな？
194 ：!omikuji !dama：2007/04/02(月) 00:52:59 ID:pge4uVUQ
納車以降、4回目位の走行で、ようやく慣れてきました。
250ccオフからの乗り換えなんですが、以前と同じ目的地行くにも今の方がなんとなく楽。
小回り効かないし後ろがよく見えないから、車と一緒に走っている事の方が多いのに。。
でもハンドルフルに切ったら、手首が回せないのでまともにはしらせられませんね。
舵角については、まだしっくりきていません。
250ccオフからの乗り換えなんですが、以前と同じ目的地行くにも今の方がなんとなく楽。
小回り効かないし後ろがよく見えないから、車と一緒に走っている事の方が多いのに。。
でもハンドルフルに切ったら、手首が回せないのでまともにはしらせられませんね。
舵角については、まだしっくりきていません。
初めてのUターンでハンドルをフルに切ったとき、右手親指をしたたかに挟んで痛い思いをし、
かつアクセルを開けられないでコケそうになったのは俺だけではないはず・・・
かつアクセルを開けられないでコケそうになったのは俺だけではないはず・・・
197 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 12:35:18 ID:Y6bG0/DO
そこでアプハンですよ。
ハンドルの切れ角に頼らずにアクセルワークと体重移動が鍵。
200ｷﾛの車体にオフの身軽さを求めたらいかんね。
200ｷﾛの車体にオフの身軽さを求めたらいかんね。
’99 R-1 のミラー付けついでにhoshu
まぁ４発に比べれば、２発は身軽だけどね（ｗ
>>199
完全なポン付け？
完全なポン付け？
yamaha系扱ってりゃ取ってくれるでしょう
購入は、普段付き合いのあるバイク屋はプロス店だし是だけのためにヤマハ系に
行くのもなんかめんどくさい(・・・てかホンダのバイクでヤマハ系の店に行くのに躊躇するティキンですorz)
んでwebikeで純正部品注文した。
行くのもなんかめんどくさい(・・・てかホンダのバイクでヤマハ系の店に行くのに躊躇するティキンですorz)
んでwebikeで純正部品注文した。
>>205
ヤマハのバイクで、さらにヤマハのＴシャツ着てプロス店に特攻（友達のＮＳ－１のパーツ注文しに）したのに店員さんの対応すごくよくて
ついクラッといきそうになったあの頃が懐かしい
ミラーいくらぐらい掛かったのかｋｗｓｋ
ヤマハのバイクで、さらにヤマハのＴシャツ着てプロス店に特攻（友達のＮＳ－１のパーツ注文しに）したのに店員さんの対応すごくよくて
ついクラッといきそうになったあの頃が懐かしい
ミラーいくらぐらい掛かったのかｋｗｓｋ
>>209
webikeからの注文確定メールから抜粋してきたよ
商品
YAMAHA 純正部品
品番[4YR-26280-01-00] ハ″ツクミラ-アセンフ″リ (レフト)
販売価格(税込) \4,756 × 1 = \4,756
商品
YAMAHA 純正部品
品番[4YR-26290-01-00] ハ″ツクミラ-アセンフ″リ (ライト)
販売価格(税込) \4,756 × 1 = \4,756
webikeからの注文確定メールから抜粋してきたよ
商品
YAMAHA 純正部品
品番[4YR-26280-01-00] ハ″ツクミラ-アセンフ″リ (レフト)
販売価格(税込) \4,756 × 1 = \4,756
商品
YAMAHA 純正部品
品番[4YR-26290-01-00] ハ″ツクミラ-アセンフ″リ (ライト)
販売価格(税込) \4,756 × 1 = \4,756
追加
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672514573.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672584917.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672647292.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672514573.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672584917.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1175672647292.jpg
214 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:20:15 ID:HNgFMZi8
すごく‥‥‥大きいです‥‥‥
>>213
ちなみにスクリーンは何？
ちなみにスクリーンは何？
217 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 22:32:33 ID:UpcCHCxw
4YRとかﾅﾂｶｼｽ。
元愛車のFZ400 いいバイクだったがちと中途半端でもあった。
俺がFZ乗ってた時は兄弟車のFZS600（1000顔）のミラー付けてたよ。
こっちの方が断然見やすかった。真後ろ通り越して反対側まで見えるぐらい。
昆虫ぽいから好みは分かれるかな。
需要があればうぷしますが？
元愛車のFZ400 いいバイクだったがちと中途半端でもあった。
俺がFZ乗ってた時は兄弟車のFZS600（1000顔）のミラー付けてたよ。
こっちの方が断然見やすかった。真後ろ通り越して反対側まで見えるぐらい。
昆虫ぽいから好みは分かれるかな。
需要があればうぷしますが？
そうかＦＺ４００と共通部品なのか
ＦＡＺＥＲのミラーをＦＳに付けると角度おかしくならない？
ＦＡＺＥＲのミラーをＦＳに付けると角度おかしくならない？
これかぁ～
ttp://www.kitanet.ne.jp/~cozy/mybike/fzs600/fzs001.jpg
確かに虫っぽい・・・でも更に後方視界がupするのかぁ。・・・買って付けた
ばっかりなのに悩んでいる俺がいる・・・
ttp://www.kitanet.ne.jp/~cozy/mybike/fzs600/fzs001.jpg
確かに虫っぽい・・・でも更に後方視界がupするのかぁ。・・・買って付けた
ばっかりなのに悩んでいる俺がいる・・・
ミラーの位置がだいぶ手前にくるからもしかしたら余計醜いかも試練。
そんで幅がえらいことになる悪寒。
そんで幅がえらいことになる悪寒。
221 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:33:40 ID:5JFDNq0I
>>212-213
写真うｐ乙です。
俺も気になっていたからとても見たかったんだよね。
でも、、、自分的には車体シルエットを崩してしまってる感が否めない。。。
でも、高速時もブレにとても強そうだ。
自分の中の美意識を取るか、便利さを取るか。。。
極端に崩すわけでもなく、極端に便利になるわけでもないから悩みどころだｗ
写真うｐ乙です。
俺も気になっていたからとても見たかったんだよね。
でも、、、自分的には車体シルエットを崩してしまってる感が否めない。。。
でも、高速時もブレにとても強そうだ。
自分の中の美意識を取るか、便利さを取るか。。。
極端に崩すわけでもなく、極端に便利になるわけでもないから悩みどころだｗ
今日納車
おめこ
>>222
納車おめw何かから乗り換え?
納車おめw何かから乗り換え?
>>222
おめ。
今日ハンドルＵＰスペーサー入れて、さらにタレ角０のジュラハンドルに交換した。
ちょｗｗカウルに当たりまくりんぐｗｗｗｗ
でもすげえ楽。
ところでメーターの真ん中上辺りにあるボルトって何なの？
裏側なんもないし、全く無意味じゃない？
サービスマニュアルはそれには触れてないし。
警報機のＬＥＤ付ける穴にちょうどよかったからありがたかったけど。
おめ。
今日ハンドルＵＰスペーサー入れて、さらにタレ角０のジュラハンドルに交換した。
ちょｗｗカウルに当たりまくりんぐｗｗｗｗ
でもすげえ楽。
ところでメーターの真ん中上辺りにあるボルトって何なの？
裏側なんもないし、全く無意味じゃない？
サービスマニュアルはそれには触れてないし。
警報機のＬＥＤ付ける穴にちょうどよかったからありがたかったけど。
今帰ってきました。
>>224
VTR250からです。
今まで、ありがとうVTR250。。
こいつにはバイクのいろはを教えてもらいました。
32馬力しかないけど、散々乗り回して、十分使いきって、走りきったのでステップアップしますた。
軽く街中流してきたけど、
いいですねこれ、パワーに余裕があると、運転にも余裕が生まれました。
4輪のあおりも、熱くなりませんでした。
ファイアーストームはずっとほしかったバイク、きっかけはドカでした。
住民の皆様これからよろしくです。
>>224
VTR250からです。
今まで、ありがとうVTR250。。
こいつにはバイクのいろはを教えてもらいました。
32馬力しかないけど、散々乗り回して、十分使いきって、走りきったのでステップアップしますた。
軽く街中流してきたけど、
いいですねこれ、パワーに余裕があると、運転にも余裕が生まれました。
4輪のあおりも、熱くなりませんでした。
ファイアーストームはずっとほしかったバイク、きっかけはドカでした。
住民の皆様これからよろしくです。
>>226
自爆装置
自爆装置
>>229
個人的話なので手短に
免許トル→兄と初ツーリング→自分（ＣＢ４００ＳＦ５３馬力レンタル）兄（ドカ８０馬力）
→大型のわりに遅そうじゃん。→ＣＢいくらまわしてもついて行けない
→高速でこっそり試乗→なんじゃこりゃー
→トルクの偉大さを悟る→取りあえず２気筒のりたい→ＶＴＲ２５０購入→充分乗りこなす
→ドカはトラブルし、維持費高そう→ファイアーストーム
個人的話なので手短に
免許トル→兄と初ツーリング→自分（ＣＢ４００ＳＦ５３馬力レンタル）兄（ドカ８０馬力）
→大型のわりに遅そうじゃん。→ＣＢいくらまわしてもついて行けない
→高速でこっそり試乗→なんじゃこりゃー
→トルクの偉大さを悟る→取りあえず２気筒のりたい→ＶＴＲ２５０購入→充分乗りこなす
→ドカはトラブルし、維持費高そう→ファイアーストーム
まさにワイズマンズドカ
VTRからドカに糊換えた俺様が来ましたよっと
俺はドカ(749）と迷ったけどVTRにした。
デザインがすきだったから。
748系が新車で買えればドカ買ったかも試練が。
1098の750verがでたら買うかも。
デザインがすきだったから。
748系が新車で買えればドカ買ったかも試練が。
1098の750verがでたら買うかも。
俺、乗り換えるとしたらドカかもなあ
VTRで２気筒の楽しさ味わったから
もう４発はいらね。
で、２気筒買うとしてもドカぐらいしか
魅力的なの無いんだよねえ
VTRで２気筒の楽しさ味わったから
もう４発はいらね。
で、２気筒買うとしてもドカぐらいしか
魅力的なの無いんだよねえ
メジャーどころのV2スポーツってドカしかないな。
SVもVTRも終わりだろ？
アプは…
SVもVTRも終わりだろ？
アプは…
237 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 01:37:15 ID:b4oNgTcP
ビューエルは？
個人的にはムルティが気になる
個人的にはムルティが気になる
乗換えた理由は、あまりの航続距離の低さ（前期型）と、
３０を前にして最後のIYHチャンスだとおもったので。
SP1はなぜか購入候補に挙がりませんですた(´･ω･`)
減速比の関係か、１００ｋｍ/ｈまでの加速感はVTRの方が楽しかったと思われ。
1098とかもうトルクありすぎでおなか一杯です。
VTRが800ccぐらいになって、もう少し軽くなるんだったら、また戻ってくるかもしんないです。
ツインが楽しいのでもう４発には乗れません。
３０を前にして最後のIYHチャンスだとおもったので。
SP1はなぜか購入候補に挙がりませんですた(´･ω･`)
減速比の関係か、１００ｋｍ/ｈまでの加速感はVTRの方が楽しかったと思われ。
1098とかもうトルクありすぎでおなか一杯です。
VTRが800ccぐらいになって、もう少し軽くなるんだったら、また戻ってくるかもしんないです。
ツインが楽しいのでもう４発には乗れません。
何でこんないいバイクが絶版なんだろう
次何に乗れっていうんだホンダさん
次何に乗れっていうんだホンダさん
ドカM900かVTRかで迷ってる漏れですが
前者はメンテとか大変なんですか？
部品が高いのと取り寄せ遅いのはわかりますが
ドカってだけでバイク屋で門前払いとかあるんですか？
前者はメンテとか大変なんですか？
部品が高いのと取り寄せ遅いのはわかりますが
ドカってだけでバイク屋で門前払いとかあるんですか？
ドカスレのほうが詳しいんじゃない
>>239
昨日の初乗りしたものですが、
ホンとこんないいバイクは無いですよね、
低速で走っても楽しい大型なんて、次ぎ買うバイクがない。
かなりひらいた次点でSV650Sかな。
次はホンダはV4しか出ないらしいですね、
個人的にはVTR800or900ぐらいで乾燥で170キロ前後、燃費20前後なら
最高なんですがね、ちなみにドカはこれに該当してるんですが、
いろんな面でVTRでした。やっぱドカはまだ、自分には
スパルタン過ぎる。あと、ホンダファンですし。
昨日の初乗りしたものですが、
ホンとこんないいバイクは無いですよね、
低速で走っても楽しい大型なんて、次ぎ買うバイクがない。
かなりひらいた次点でSV650Sかな。
次はホンダはV4しか出ないらしいですね、
個人的にはVTR800or900ぐらいで乾燥で170キロ前後、燃費20前後なら
最高なんですがね、ちなみにドカはこれに該当してるんですが、
いろんな面でVTRでした。やっぱドカはまだ、自分には
スパルタン過ぎる。あと、ホンダファンですし。
>>241
連投すまそ、
ドカは乗りあじ、質感、設計思想、歴史、などドカのよさに惚れ込んだらな
ドカだとおもう。てかそれ以外に乗れないぐらいなら、ドカティスト（古！）
を目指すと良いと思う。維持やメンテはドカへの愛情表現の機会
VTRは2気筒ずき、ホンダ好き、デザイン、信頼性、街乗り性能、
維持のしやすさ、乗りやすさなど、一杯ある。
自分は2気筒ずき、ホンダ好き、デザインよし、辺りできめますた。
連投すまそ、
ドカは乗りあじ、質感、設計思想、歴史、などドカのよさに惚れ込んだらな
ドカだとおもう。てかそれ以外に乗れないぐらいなら、ドカティスト（古！）
を目指すと良いと思う。維持やメンテはドカへの愛情表現の機会
VTRは2気筒ずき、ホンダ好き、デザイン、信頼性、街乗り性能、
維持のしやすさ、乗りやすさなど、一杯ある。
自分は2気筒ずき、ホンダ好き、デザインよし、辺りできめますた。
245 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 09:44:17 ID:w9SyglWb
>>241
両車ともとても良いバイクです。出来れば試乗してから決めても遅くないです。
ドカのM900ですけどとても良いです。その排気量を感じさせない乗車感、まるで
400クラスかそれ以下の軽快感がありとても楽しいです。外観から感じる重量車
らしさのギャップに喜びを感じます。
でも私はVTRにしました。理由はすでに皆さんが仰る通りです。
両車ともとても良いバイクです。出来れば試乗してから決めても遅くないです。
ドカのM900ですけどとても良いです。その排気量を感じさせない乗車感、まるで
400クラスかそれ以下の軽快感がありとても楽しいです。外観から感じる重量車
らしさのギャップに喜びを感じます。
でも私はVTRにしました。理由はすでに皆さんが仰る通りです。
>>241
今時のドカは壊れないから安心して良いです！俺は95年式M900からVTRに乗り換えたけどね…理由はレースやろうと思ったら直線遅過ぎたからなんだけど…
でも乗ったらめっちゃ楽しかったから売らなきゃ良かったとちょっと後悔してます。あ～そうそうドカで転倒した時は覚悟は必要ですｗ
今時のドカは壊れないから安心して良いです！俺は95年式M900からVTRに乗り換えたけどね…理由はレースやろうと思ったら直線遅過ぎたからなんだけど…
でも乗ったらめっちゃ楽しかったから売らなきゃ良かったとちょっと後悔してます。あ～そうそうドカで転倒した時は覚悟は必要ですｗ
初給油
53.1キロで4.46L→11.9㌔/ｌ
いろいろ調べて、リッター8から20ぐらいときいていて、
15ぐらい期待しておりますた。ちょっとしょぼーん
街乗り、高速ちょっと、全体の3,4割ぐらい渋滞
そんなに開けたつもりは無いんだけどなー
でもタクシーで移動するより安いからよしとする。
53.1キロで4.46L→11.9㌔/ｌ
いろいろ調べて、リッター8から20ぐらいときいていて、
15ぐらい期待しておりますた。ちょっとしょぼーん
街乗り、高速ちょっと、全体の3,4割ぐらい渋滞
そんなに開けたつもりは無いんだけどなー
でもタクシーで移動するより安いからよしとする。
今のドカでも壊れやすいってよく聞くけどな。
ツインの話題にBMWが出てこない件について。
大人し過ぎるんだろうな。ホンダが優等生ならBMWは純血のアラブ種？
良い意味での粗削り感があったらなぁ…
大人し過ぎるんだろうな。ホンダが優等生ならBMWは純血のアラブ種？
良い意味での粗削り感があったらなぁ…
そりゃツアラー色が強いからでしょ
ビーエムのスポーツマシンは４気筒だし。
ハーレーの話題が出てこないのもしかり。
ホンダで空冷ブイツイン９００ｃｃ
乾燥１８０キロ以下、フルカウル
こんなバイクでないかなあ
ビーエムのスポーツマシンは４気筒だし。
ハーレーの話題が出てこないのもしかり。
ホンダで空冷ブイツイン９００ｃｃ
乾燥１８０キロ以下、フルカウル
こんなバイクでないかなあ
昨日納車してきた
クラッチも軽いしほんと乗りやすいわ
嫌な振動もほとんど無いし
前のがビューエルだったから無個性に感じるけど
町乗り＆ツーリングメインだから過激じゃないのがいいわ
チビだからあともうちょっと軽くて
ハンドルが近かったら個人的には完璧
あ、あとインジェクションだったらよかったね
ビューエルは燃費よかったし
とりあえず絶賛です
大事に乗ります
クラッチも軽いしほんと乗りやすいわ
嫌な振動もほとんど無いし
前のがビューエルだったから無個性に感じるけど
町乗り＆ツーリングメインだから過激じゃないのがいいわ
チビだからあともうちょっと軽くて
ハンドルが近かったら個人的には完璧
あ、あとインジェクションだったらよかったね
ビューエルは燃費よかったし
とりあえず絶賛です
大事に乗ります
254 ：!omikuji !dama：2007/04/07(土) 13:42:57 ID:9trz9hh3
初期型VTRだけどそろそろ乗り換えたい、またVTRかなどないしよう
候補
VTR1000F
CBR1100RR
R1
VFR
候補
VTR1000F
CBR1100RR
R1
VFR
257 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:13:45 ID:b4oNgTcP
今日、奥秩父に行ってきたよ。３台VTRとすれ違った。
そのうち２台はトップケース付けてた。１台はバリバリって感じだった。
積載に難ありだけど、マルチに使えてホントいいバイクだ。
ＳＡではドカSS1000に挟まれるし、途中TDM一緒にすり抜けとツインと良く出会った1日だったよ。
そのうち２台はトップケース付けてた。１台はバリバリって感じだった。
積載に難ありだけど、マルチに使えてホントいいバイクだ。
ＳＡではドカSS1000に挟まれるし、途中TDM一緒にすり抜けとツインと良く出会った1日だったよ。
>>255
ＶＦＲはフラットすぎて刺激が少ないかな…
すごくいいエンジンだとは思うけど。ただＦＳに慣れるとすごく重く感じる。
アレは倒したら自力で起こすのは俺には無理ｗ
１０００ＲＲ（だよね？）は国内ならちょろっと乗ったけど、扱いやすいし前輪も後輪も簡単に浮くから遊ぶならいいｗ
でもエンジンがモーターみたいでやっぱり刺激に欠ける
次乗るなら実用性のあるツインのＳＳかな
だとするとＴＬ－Ｒぐらいだが…
ＶＦＲはフラットすぎて刺激が少ないかな…
すごくいいエンジンだとは思うけど。ただＦＳに慣れるとすごく重く感じる。
アレは倒したら自力で起こすのは俺には無理ｗ
１０００ＲＲ（だよね？）は国内ならちょろっと乗ったけど、扱いやすいし前輪も後輪も簡単に浮くから遊ぶならいいｗ
でもエンジンがモーターみたいでやっぱり刺激に欠ける
次乗るなら実用性のあるツインのＳＳかな
だとするとＴＬ－Ｒぐらいだが…
ここで燃料投下
ＫＴＭ ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ９９０
ＫＴＭ ＳＵＰＥＲ ＤＵＫＥ９９０
>>253
空に近いと1０キロぐらい軽くなるからでは？
空に近いと1０キロぐらい軽くなるからでは？
261 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:54:39 ID:VSf/g6Np
>>254
ウチのはリーンバーンエンジン搭載だったのか！？
とは言っても乗り味の変化はそんなに感じられない不思議。
>>260
でも今まで一番燃費が良かった時ってロンツーで50kgくらい荷物積んだ
状態だったから車重はあんまり関係無いかも。
それに給油量の２～３リットルの違いで差が出るので不思議なんです。
ギリギリまで使おうとして走りが大人しくなるせいなのかなぁ。
そしてたまにガス欠。('A`)
ウチのはリーンバーンエンジン搭載だったのか！？
とは言っても乗り味の変化はそんなに感じられない不思議。
>>260
でも今まで一番燃費が良かった時ってロンツーで50kgくらい荷物積んだ
状態だったから車重はあんまり関係無いかも。
それに給油量の２～３リットルの違いで差が出るので不思議なんです。
ギリギリまで使おうとして走りが大人しくなるせいなのかなぁ。
そしてたまにガス欠。('A`)
>>259
∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l 今夜はいい流れだからまた今度な。
/⌒ ,つ⌒ヽ)
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`
∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l 今夜はいい流れだからまた今度な。
/⌒ ,つ⌒ヽ)
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`
264 ：!omikuji !dama：2007/04/08(日) 01:40:48 ID:YSXXvUZB
今日、給油したので計算したら、11.km/Lだった。。。
警告灯点灯してじから10km位走って、給油量は１３リットル。
'00モデルだから、これ以上走るのはちょっと心配かな。
この車ってタンク容量目一杯きっちり走れますかね？
警告灯点灯してじから10km位走って、給油量は１３リットル。
'00モデルだから、これ以上走るのはちょっと心配かな。
この車ってタンク容量目一杯きっちり走れますかね？
コックぎりぎりまで満タンにすると加速や制動時に溢れ出てるんじゃないかと思うんだ。
追記
俺は13km/L
追記
俺は13km/L
俺も昨日給油したら１３ちょいだった
峠でがんばって１１～１２
街乗りで１３～１５
最高記録は１９．８
気のせいだろうが、マフラー換えたら燃費よくなったような…
峠でがんばって１１～１２
街乗りで１３～１５
最高記録は１９．８
気のせいだろうが、マフラー換えたら燃費よくなったような…
新車、赤黒しかないのか
黄色とか白黒ツートンとか欲しい
270 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 19:55:09 ID:3+4IAbu1
>>258
ＴＬ‐Ｒ乗りだが、燃費は良いし後ろのコブには荷物たくさん入るし
アクセル開ければそれなりに走るし、ポジションはきつくないしオススメだよ。
しかーし、ノーマル状態ではメッチャ乗りづらい。(自分の場合)
サスセッティング変更したり、前後の車高を変更したりしてだいぶ乗り易くはなったが
結構苦労しました。
ＴＬ‐Ｒ乗りだが、燃費は良いし後ろのコブには荷物たくさん入るし
アクセル開ければそれなりに走るし、ポジションはきつくないしオススメだよ。
しかーし、ノーマル状態ではメッチャ乗りづらい。(自分の場合)
サスセッティング変更したり、前後の車高を変更したりしてだいぶ乗り易くはなったが
結構苦労しました。
272 ：!omikuji !dama：2007/04/08(日) 21:17:42 ID:YSXXvUZB
VTRに慣れてくると、バカ加速を味わいたくて、ちょっと前が空くとついアクセル開けてしまう。
自制せねば。。。
タイヤとクラッチ（とチェーンとブレーキ）にやさしい走りを。
自制せねば。。。
タイヤとクラッチ（とチェーンとブレーキ）にやさしい走りを。
>>273
そのおかげでデイアブロストラーダを1万キロ持たせられなかった俺が来ますた
ニュータイヤはパイロットロード２です。晴れた日の峠が楽しみｗ
ちなみに>>68氏のアドバイス通り純正サイズにしました
その方がタイヤの比較もしやすいしね
そのおかげでデイアブロストラーダを1万キロ持たせられなかった俺が来ますた
ニュータイヤはパイロットロード２です。晴れた日の峠が楽しみｗ
ちなみに>>68氏のアドバイス通り純正サイズにしました
その方がタイヤの比較もしやすいしね
フロント70のまま、リアを55→60にすると軽快感が出るそうな。
276 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:32:40 ID:/ZKtRLqC
素人でスイマセン。
今日VTRのタンクだけ買い換えたんです。
ガソリンも満タンにして、エンジン始動！！ってしたんですが一向にかかりません。
フューエルコックが開いてないのかと、右にも左にも両方試したんですが、かかりません…
タンクの底に付いているコックにどっち回しなのか書いてなかったので、オンが右回しか左回しかわからなくなってしまいました。
知っている方教えて頂けませんか？？
今日VTRのタンクだけ買い換えたんです。
ガソリンも満タンにして、エンジン始動！！ってしたんですが一向にかかりません。
フューエルコックが開いてないのかと、右にも左にも両方試したんですが、かかりません…
タンクの底に付いているコックにどっち回しなのか書いてなかったので、オンが右回しか左回しかわからなくなってしまいました。
知っている方教えて頂けませんか？？
負圧の取り方間違ってないかな？
オラも半日悩んだことがある
オラも半日悩んだことがある
278 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 20:33:12 ID:/ZKtRLqC
279 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/04/09(月) 21:21:05 ID:QPAuK2Pd
負圧ホースの接続部はコックの回転部の裏側だよ
280 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:33:06 ID:/ZKtRLqC
バイク屋でやってもらえば良いじゃん
10代の頃はイジクリ倒してたけど、まあプロに任せた方が良いとオモタ
10代の頃はイジクリ倒してたけど、まあプロに任せた方が良いとオモタ
プラグ交換をバイク屋にやってもらうなんて俺も落ちぶれたもんだぜ…orz
ＴＺＲ乗ってたときはキャブがおかしくて毎週交換してたと言うのに
イリジウム入れたけどすごいお（＾ω＾；
やっぱ４ｓｔでもプラグは早めに交換すべきだとオモタ
ＴＺＲ乗ってたときはキャブがおかしくて毎週交換してたと言うのに
イリジウム入れたけどすごいお（＾ω＾；
やっぱ４ｓｔでもプラグは早めに交換すべきだとオモタ
283 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/04/09(月) 22:24:21 ID:QPAuK2Pd
予想道りの答えなんだがコック下にゃナニも繋がないヨ
284 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:44:10 ID:/ZKtRLqC
ありがとうございます！！
ご想像通りチューブの付ける箇所が間違っていたようです…。
無事にエンジンかける事が出来ました◎
新品にしたばかりのバッテリーが早くもあがってしまいましたが…
皆様助かりました。どうもです！！
ご想像通りチューブの付ける箇所が間違っていたようです…。
無事にエンジンかける事が出来ました◎
新品にしたばかりのバッテリーが早くもあがってしまいましたが…
皆様助かりました。どうもです！！
俺もイリジウム買ってあるけどまだ交換してないや…。
前に乗ってた900SSはフルカウル付けたままでも交換できたんだが、VTRはちと面倒そうだね。
前に乗ってた900SSはフルカウル付けたままでも交換できたんだが、VTRはちと面倒そうだね。
VTRのプラグ交換は非常にやり易いと思うけど？
骨のプラグは中央2本にプラグレンチレンチがなかなか入らなくて困った。
骨のプラグは中央2本にプラグレンチレンチがなかなか入らなくて困った。
前バンクは見えるしな
前は兎も角、後ろはタンク外す必要があったから頼んだほうが無難と判断
早くサービスマヌアル買わなきゃ…
早くサービスマヌアル買わなきゃ…
先日納車したものですが
VTRってまわさなくて速いって言うところがおおきな魅力ですね。
今日も街中走りましたが、なんと言うか、3,4千回転ですべての車、中型バイク
に余裕をもってリードできました。
これが、大型でも、4発なら、少しまわさないとだめですが、
ツインなら、あおられても、まさに、キングオブロード、ライオンのように
低回転域でドドドと余裕を持って悠然とかわせる、またはリードできる。
すこしも、必死さがないところがすばらしい、
いままで、必死こいて、４輪のあおりをかわしてましたが、
こいつはジェントルに流れをリードできますね、音も静かだし
かっこよく速いぞ。
うーんつくづくVTRにして良かった。
ちょっとちら裏でした。
VTRってまわさなくて速いって言うところがおおきな魅力ですね。
今日も街中走りましたが、なんと言うか、3,4千回転ですべての車、中型バイク
に余裕をもってリードできました。
これが、大型でも、4発なら、少しまわさないとだめですが、
ツインなら、あおられても、まさに、キングオブロード、ライオンのように
低回転域でドドドと余裕を持って悠然とかわせる、またはリードできる。
すこしも、必死さがないところがすばらしい、
いままで、必死こいて、４輪のあおりをかわしてましたが、
こいつはジェントルに流れをリードできますね、音も静かだし
かっこよく速いぞ。
うーんつくづくVTRにして良かった。
ちょっとちら裏でした。
>>289
重箱の隅を突っつくようで言いにくいが、句読点多すぎだろｗ
重箱の隅を突っつくようで言いにくいが、句読点多すぎだろｗ
291 ：!omikuji !dama：2007/04/10(火) 00:39:38 ID:ViIFjMZX
そんなに4輪に煽られるなんて…前は何に乗ってたの？
289×→290○
290×→291○
ああなにやってんだ。orz
290×→291○
ああなにやってんだ。orz
rb3EcTWxかわいいよrb3EcTWx
>>292
後学のために教えてあげる。
読みやすく句読点の少ない文章が理想の文章。
ただし、強調等で文章を引き締める時には積極的に使うのも作文力の一つ。
基本的には句読点を出来る限り使わず、しかし読みやすく理解しやすい文章構成を心掛けるといいよ。
後学のために教えてあげる。
読みやすく句読点の少ない文章が理想の文章。
ただし、強調等で文章を引き締める時には積極的に使うのも作文力の一つ。
基本的には句読点を出来る限り使わず、しかし読みやすく理解しやすい文章構成を心掛けるといいよ。
多少なりともメンテやらするつもりのヤツはサービスマニュアルを買え。
単車いじくるのは楽しいけど、ゴミは出るし、工具は散らかる、バイクはボロボロになってくし
いいこと無かったな、今は一切触らなくなった
いいこと無かったな、今は一切触らなくなった
>>295
サンクスです。
サンクスです。
300 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:10:35 ID:uw0IQvxJ
長距離のられてる方、エンジン周りのOHとかされてるんですか？
バイク屋には５万キロで腰上くらいはやった方が良いカモね
と言われてるんですが。
バイク屋には５万キロで腰上くらいはやった方が良いカモね
と言われてるんですが。
301 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:31:40 ID:NttqXrX/
>>298
大変ためになった。
そうやれば簡単に交換できたのか。
>>300
不確かな情報なんだがVTRは腰上O/Hだけでもかなりかかると聞いた。
どこまでやるのか知らないが腰上だけで２０万と。。。
総取っ替えで２０万なのかな。
そんな事を耳にしてるから、俺は５万kmでもする気になれない。
いっその事買い直すかも。
まぁそうならないようにとギアテェンや冷間時、オイルなどに気を使ってる。
んで実際いくらかかるものなのかを俺は知りたい。
大変ためになった。
そうやれば簡単に交換できたのか。
>>300
不確かな情報なんだがVTRは腰上O/Hだけでもかなりかかると聞いた。
どこまでやるのか知らないが腰上だけで２０万と。。。
総取っ替えで２０万なのかな。
そんな事を耳にしてるから、俺は５万kmでもする気になれない。
いっその事買い直すかも。
まぁそうならないようにとギアテェンや冷間時、オイルなどに気を使ってる。
んで実際いくらかかるものなのかを俺は知りたい。
シリンダーとクランクケース一体だから
全バラになる分高い・・・
ハイオク仕様のピストン入れてパワー手に入れたい反面
燃費悪いのにさらに追い討ちかけるのもねぇ・・・悩む。
全バラになる分高い・・・
ハイオク仕様のピストン入れてパワー手に入れたい反面
燃費悪いのにさらに追い討ちかけるのもねぇ・・・悩む。
ＦＣＲとかの社外キャブの燃費ってどのくらいなんだろ？
入れるつもりは無いけど個人的な興味として
入れるつもりは無いけど個人的な興味として
>>301
高ぇーなぁ～！マジでそんなショップあるんかいな？俺の行きつけは全日本にも出てたショップだけど、フルOHの工賃10万だったよ！探せば良いショップあるんじゃね？
高ぇーなぁ～！マジでそんなショップあるんかいな？俺の行きつけは全日本にも出てたショップだけど、フルOHの工賃10万だったよ！探せば良いショップあるんじゃね？
>>305
パーツ代も含めりゃ２０行くんじゃない？
パーツ代も含めりゃ２０行くんじゃない？
307 ：300：2007/04/11(水) 00:36:57 ID:Z8O069vi
>>300
２０万ですか…。
替えるパーツとかにもよるんでしょうけど、ウチも腰上は大体１０万って言われてます。
現在走行３万キロ…
なのでウチはタペット音が出て、それが酷くなりだしたら腰上OHにしようかなと考えてます。
乗り換えるかは微妙な選択ですよね、車体そのものに愛着があるってのもあるし。
初バイクがVTR1000Fでかなりの愛着があるので１０万キロ目指してる派です。
>>304
FCR入れると逆に燃費が良くなるというのをOCのBBSかどっかで見たことありますよ。
たしか純正が４８パイでFCRが４２～３パイのキャブ径だったと思う。
本当かどうかはわからない…。
２０万ですか…。
替えるパーツとかにもよるんでしょうけど、ウチも腰上は大体１０万って言われてます。
現在走行３万キロ…
なのでウチはタペット音が出て、それが酷くなりだしたら腰上OHにしようかなと考えてます。
乗り換えるかは微妙な選択ですよね、車体そのものに愛着があるってのもあるし。
初バイクがVTR1000Fでかなりの愛着があるので１０万キロ目指してる派です。
>>304
FCR入れると逆に燃費が良くなるというのをOCのBBSかどっかで見たことありますよ。
たしか純正が４８パイでFCRが４２～３パイのキャブ径だったと思う。
本当かどうかはわからない…。
ただ今２４０００ｋｍ突破
面白くって中古で買って半年で１万キロ近く走ったｗ
そろそろ足回りのＯＨも考えなくては…
名古屋までひとっ走りしてオクムラでＯＨしてもらおうかな
面白くって中古で買って半年で１万キロ近く走ったｗ
そろそろ足回りのＯＨも考えなくては…
名古屋までひとっ走りしてオクムラでＯＨしてもらおうかな
>>307
FCR入れたら…と言ってもｱｸｾﾙﾜｰｸでもｾｯﾃｨﾝｸﾞでもかなり変わるからねぇ～！一概には言えないと思う。
FCR入れたら…と言ってもｱｸｾﾙﾜｰｸでもｾｯﾃｨﾝｸﾞでもかなり変わるからねぇ～！一概には言えないと思う。
もうすぐ大型免許を取れる初心者です。さんざネットで調べたのですが解らないので教えて下さい！
新車購入でVTR1000を考えているのですが、現行品のスピードメーターはフルスケールでしょうか？それとも180まででしょうか？どなたか教えて下さい。よろしくお願いします！
新車購入でVTR1000を考えているのですが、現行品のスピードメーターはフルスケールでしょうか？それとも180まででしょうか？どなたか教えて下さい。よろしくお願いします！
わざわざ金かけてパワーダウンする奴の気が試練
312 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 08:57:33 ID:sVfwevQ+
〉〉310
フルメーター
フルメーター
>>312
早速の回答ありがとうございます！
早速の回答ありがとうございます！
他車種には逆輸入にも１８０メーターってあるの？
>>314
すみません。無知な初心者の疑問でした。
すみません。無知な初心者の疑問でした。
もうすぐVTR納車なんですが，立ちごけ傷防止に
フレームスライダーつけようかと思ってます．
カウル加工したくないんでLadybirdのレーシング用をつけようかと思ってるんですが，
どなたかつけてる方いれば防御力，見た目など印プレいただけませんでしょうか．
他社のでもオススメとかあったらご教授いただければ幸いです．
フレームスライダーつけようかと思ってます．
カウル加工したくないんでLadybirdのレーシング用をつけようかと思ってるんですが，
どなたかつけてる方いれば防御力，見た目など印プレいただけませんでしょうか．
他社のでもオススメとかあったらご教授いただければ幸いです．
＞立ちごけ傷防止
VTRに関してはつけない方がよさげという見解
VTRに関してはつけない方がよさげという見解
画像はちょうど今ヤフオクで発見しました．
意外と違和感なさそうですね．
>317
早速のレスありがとうございます．
つけない方が，とはどういう意味でしょうか．
つけたがためにフレームが逝くとかですかね？
意外と違和感なさそうですね．
>317
早速のレスありがとうございます．
つけない方が，とはどういう意味でしょうか．
つけたがためにフレームが逝くとかですかね？
>>318
恥ずかしながら2度転がしたことあるんだけど、
ハンドルエンドとサイレンサーが先に接地するのでタンク、カウルは無傷でした
スライダーは走行時に滑るのを目的にしてると思うので
ピンポイントで力かかるのはどうかなというのが過去スレでも話題になりました
恥ずかしながら2度転がしたことあるんだけど、
ハンドルエンドとサイレンサーが先に接地するのでタンク、カウルは無傷でした
スライダーは走行時に滑るのを目的にしてると思うので
ピンポイントで力かかるのはどうかなというのが過去スレでも話題になりました
ちょっとよくわからない文になりました
＞走行時に滑るのを目的にしてると思うので
ここ消して読んでください
＞走行時に滑るのを目的にしてると思うので
ここ消して読んでください
>>316
立ちコケとかでは問題ないと思いますが、それなりのスピードで走ってて
コケると、フレームにちと傷が入りますヨ。（傷程度で済んでますけど）
カウルとかマフラーの傷は付けない状態よりマシって感じでした。
立ちコケとかでは問題ないと思いますが、それなりのスピードで走ってて
コケると、フレームにちと傷が入りますヨ。（傷程度で済んでますけど）
カウルとかマフラーの傷は付けない状態よりマシって感じでした。
>319,320
大変有用な情報ありがとうございます．
なるほど，スライダーはなくてもカウルとタンクが守られるなら，
スライダーはいらなそうですね．
中古でチタンフルエキが入ってるんで，
サイレンサー接地なら今度はそっちの保護を考えないといけないですね．
>322
フレームに傷は痛いですね．
しかし走行中にこけたらラジエターが心配なんで，
やっぱりつけたほうがいいのかと悩んでしまいます．
ありがとうございます．
大変有用な情報ありがとうございます．
なるほど，スライダーはなくてもカウルとタンクが守られるなら，
スライダーはいらなそうですね．
中古でチタンフルエキが入ってるんで，
サイレンサー接地なら今度はそっちの保護を考えないといけないですね．
>322
フレームに傷は痛いですね．
しかし走行中にこけたらラジエターが心配なんで，
やっぱりつけたほうがいいのかと悩んでしまいます．
ありがとうございます．
エンジンガードでおｋ
>325
エンジンガードとはどのメーカーですか？
探してもちょっと見つからないのですが．
エンジンガードとはどのメーカーですか？
探してもちょっと見つからないのですが．
たち後家するとマフラーに傷とレバーがひん曲がる
いらんだろ
いらんだろ
VTRのラジエターは心配しなくていいよ
たちゴケ程度じゃ全く無傷だし
ラジエター逝くようなこけ方してたら
他の所もボロボロだ。
たちゴケ程度じゃ全く無傷だし
ラジエター逝くようなこけ方してたら
他の所もボロボロだ。
自分がコケた時は、廃熱口下のミニウイングが削れました。
場合によっては前ウインカーが陥没骨折しますね。
ハンドルエンドとサイレンサーはデフォルトで削れます。
スライダーは滑らす分には機能しますが、立ちゴケすると、
直角に加重が加わるのでフレームにダメージの恐れがありんす。
場合によっては前ウインカーが陥没骨折しますね。
ハンドルエンドとサイレンサーはデフォルトで削れます。
スライダーは滑らす分には機能しますが、立ちゴケすると、
直角に加重が加わるのでフレームにダメージの恐れがありんす。
330 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 20:10:50 ID:Y+dt5W8t
初心者ならスライダーよりも予備のウインカーとクラッチ(ブレーキ)レバーを用意した方がいいと思う。
俺も前ウインカーを潰した経験あり
俺も前ウインカーを潰した経験あり
ウィンカー・サイレンサー・ハンドルバー・ミラー・フロントフェンダー・
ブレーキレバー・トップ＆アンダーブラケット…等々、
傷ついたり欠けたパーツが物置にゴロゴロしてる。
ｺﾞﾒﾝﾖ my VTR ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ブレーキレバー・トップ＆アンダーブラケット…等々、
傷ついたり欠けたパーツが物置にゴロゴロしてる。
ｺﾞﾒﾝﾖ my VTR ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
332 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/04/11(水) 22:41:38 ID:3cCQn1jj
もてぎでカウル粉砕したときも ラジエータは無傷だったさ
お山でズシャーニングした時の損傷具合
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1174922592976.jpg
ちなみにマフラーは無理矢理付けたタンデムステップが守ってくれたｗ
ステップワークの邪魔だと思ってたけど外さないことにしたのは言うまでも無い
ちなみに中古で買ったときから付いてたスライダーなんだが、メーカー分かる人いますか？
ここに付けるスライダー出してるのは一つだけだったような気がするんだが…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1174922592976.jpg
ちなみにマフラーは無理矢理付けたタンデムステップが守ってくれたｗ
ステップワークの邪魔だと思ってたけど外さないことにしたのは言うまでも無い
ちなみに中古で買ったときから付いてたスライダーなんだが、メーカー分かる人いますか？
ここに付けるスライダー出してるのは一つだけだったような気がするんだが…
334 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 12:34:18 ID:0V6l0vst
やっちゃいました・・・・。
スリップ転倒してマフラー傷だらけ＆ハンドルが曲がってしまった。
最悪だ。○|￣|＿
だれか純正ハンドルあまってる人いませんか？
ああー来週ツーリングなのに・・・・・
スリップ転倒してマフラー傷だらけ＆ハンドルが曲がってしまった。
最悪だ。○|￣|＿
だれか純正ハンドルあまってる人いませんか？
ああー来週ツーリングなのに・・・・・
このスレでも、スリップ転倒 ってよく見るけど。
原因・状況って、やっぱ高スピードでコーナリングしてる時とか？？
原因・状況って、やっぱ高スピードでコーナリングしてる時とか？？
交差点だろ、高速コーナーでこけたら全村
329です
お山の凍結コーナー30km/hでヘッドスライディング
後続バスに弾かれるかとオモタ
お山の凍結コーナー30km/hでヘッドスライディング
後続バスに弾かれるかとオモタ
338 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:08:42 ID:50p40jSp
無事でなにより
オレも似たように低速コーナーで砂利にフロント取られて
すっころんだ。
被害はサイドカウルとウィンカー割れ、バーエンド、ミラー
レバー、マフラー削れにブレーキペダル曲がり、とここまでならよかったが
クランクケースが削れすぎて穴開いてしまった。
そのため、オイルだだ漏れで自走不可な上、砂利が入った可能性があるため
オイルパンまで開ける羽目に・・・orz
すっころんだ。
被害はサイドカウルとウィンカー割れ、バーエンド、ミラー
レバー、マフラー削れにブレーキペダル曲がり、とここまでならよかったが
クランクケースが削れすぎて穴開いてしまった。
そのため、オイルだだ漏れで自走不可な上、砂利が入った可能性があるため
オイルパンまで開ける羽目に・・・orz
>>340
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070413001317.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070413001347.jpg
ピンボケですまないが…
純正ピリオンステップをホムセンで調達したロングボルトに適当なサイズのカラーやワッシャで調整して取り付け
オフセットさせる量を確認するためホムセンの駐車場で現物合わせしたよｗ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070413001317.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070413001347.jpg
ピンボケですまないが…
純正ピリオンステップをホムセンで調達したロングボルトに適当なサイズのカラーやワッシャで調整して取り付け
オフセットさせる量を確認するためホムセンの駐車場で現物合わせしたよｗ
>>333
モリワキのフレームスライダーじゃね？（要：カウル穴空け加工）
モリワキのフレームスライダーじゃね？（要：カウル穴空け加工）
>>333
商品名は、スキッドパッドだったかも知れない・・。
商品名は、スキッドパッドだったかも知れない・・。
元ホンダワークスの阿部孝夫さんが亡くなったね
あの辛口の阿部さんが
VTRはべた褒めしてたのが印象深い。
あの辛口の阿部さんが
VTRはべた褒めしてたのが印象深い。
>347
345じゃないけどうｐして下され
345じゃないけどうｐして下され
あんまり近い画像が無かったからこれで勘弁。
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1176472310182s.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1176472599697s.jpg
がんばってる時とかはちと邪魔かも。
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1176472310182s.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1176472599697s.jpg
がんばってる時とかはちと邪魔かも。
てゃんｋｓ！
驚くほどうまいこと干渉してませんね
この形状ならほとんどのupマフラーに対応してそう
驚くほどうまいこと干渉してませんね
この形状ならほとんどのupマフラーに対応してそう
経験者にお尋ねします。
'97式国内銀に乗ってるんだけど、１年ちょい前に初めて社外マフラー
(ワイバンフルエキ)付けたんですよ。
もうじき車検なんですがここ３回くらいユーザーでやってて、今回も
そのつもりです。
ワイバンのままで大丈夫ですかね？
ちなみに半年前に引っ越して、今いる地域はバイク少なめの田舎で、
陸運にも行ったことなし。
マフラー音量規制強化の話もあってすんなり通るかどうかちと心配です。
'97式国内銀に乗ってるんだけど、１年ちょい前に初めて社外マフラー
(ワイバンフルエキ)付けたんですよ。
もうじき車検なんですがここ３回くらいユーザーでやってて、今回も
そのつもりです。
ワイバンのままで大丈夫ですかね？
ちなみに半年前に引っ越して、今いる地域はバイク少なめの田舎で、
陸運にも行ったことなし。
マフラー音量規制強化の話もあってすんなり通るかどうかちと心配です。
>>353
うちのとこは検査官に
「じゃ、回転数を～～rpmにしてください」
って言われたからそれより低い回転数にして測らせたら通ったｗ
隣で検査してたＦＣＲ＋ナイトロのカタナは
「さすがにこれじゃ通せません・・・」
って言われてたけどｗｗｗ
うちのとこは検査官に
「じゃ、回転数を～～rpmにしてください」
って言われたからそれより低い回転数にして測らせたら通ったｗ
隣で検査してたＦＣＲ＋ナイトロのカタナは
「さすがにこれじゃ通せません・・・」
って言われてたけどｗｗｗ
356 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 07:01:42 ID:E8V5QopF
頭悪いレス…
ま、模範解答したかったらノーマルに戻すことだね
耳で聴く音量と機械での測定値は音質でかなり差がでるよな。
更にツインは一気にアクセル開けるのとゆっくり開くのじゃこれまたかなり変わるよな。
JMCA付いてるけど、まぁ通らないだろうと思ったモリワキゼロフルチタンが余裕の97dbで合格だったよ。
更にツインは一気にアクセル開けるのとゆっくり開くのじゃこれまたかなり変わるよな。
JMCA付いてるけど、まぁ通らないだろうと思ったモリワキゼロフルチタンが余裕の97dbで合格だったよ。
01'国内に乗ってます
いままで満タンから１２０～１４０ｋｍで燃料計点滅して１２L入ってたのが
燃費走行やめて気ままに走り出したら１９０ｋｍで点滅して
２１５ｋｍ１４．２６Lだったんだが
このエンジンってある程度回した方が燃費いいの？
いままで満タンから１２０～１４０ｋｍで燃料計点滅して１２L入ってたのが
燃費走行やめて気ままに走り出したら１９０ｋｍで点滅して
２１５ｋｍ１４．２６Lだったんだが
このエンジンってある程度回した方が燃費いいの？
皆さんレスThx!
>>354
そのままいけましたか。いい情報ありがとう。
>>355
なるほどそのてg(ry
>>357
そそ、それをやるかどうか考えてます。
きれいなエキパイを傷つけずに出来るかどうか...
カムチェーンテンショナーリフター（長ぇ）と、左スイッチ
ボックス交換は自力でやりましたが...
>>358
なるほど。バッフルが付いてるから安心、てことも無いかも。
手をかざすと排気圧は間違いなくバッフル有りのほうが上だしなぁ。
とりあえず明日、自分で出来るかどうか、あるいは逆スリップオン
に出来ないかどうか見て見ることにします。
>>354
そのままいけましたか。いい情報ありがとう。
>>355
なるほどそのてg(ry
>>357
そそ、それをやるかどうか考えてます。
きれいなエキパイを傷つけずに出来るかどうか...
カムチェーンテンショナーリフター（長ぇ）と、左スイッチ
ボックス交換は自力でやりましたが...
>>358
なるほど。バッフルが付いてるから安心、てことも無いかも。
手をかざすと排気圧は間違いなくバッフル有りのほうが上だしなぁ。
とりあえず明日、自分で出来るかどうか、あるいは逆スリップオン
に出来ないかどうか見て見ることにします。
>>359
燃費走行ｗ、どんな走りよ？
燃費走行ｗ、どんな走りよ？
362 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/04/14(土) 23:07:01 ID:P2j7eRgu
3500～4000rpm辺りが何気にガス喰わなさそう。。。
>>361
5000以上回さずに可能な限りシフトアップ
大体３５００ｒｐｍを中心にして８０ｋｍ／ｈ以上出さないようにしてたんだが
２５００ｒｐｍ～３５００ｒｐｍを多用してた。
乗り手の慣らし運転だとこれで十分走ってた。
5000以上回さずに可能な限りシフトアップ
大体３５００ｒｐｍを中心にして８０ｋｍ／ｈ以上出さないようにしてたんだが
２５００ｒｐｍ～３５００ｒｐｍを多用してた。
乗り手の慣らし運転だとこれで十分走ってた。
昨日の夜、高速走っていたら、後ろから、あおる車が、
ベンツSL（たぶん600）引き離そうと思っても、ついてきて
最後にぶち抜かれました。100キロ～の加速だと
引き離せない車って結構ありますね。
皆さんは高速で後ろから迫ってきて譲るのはどんな車種ですか。
ベンツSL（たぶん600）引き離そうと思っても、ついてきて
最後にぶち抜かれました。100キロ～の加速だと
引き離せない車って結構ありますね。
皆さんは高速で後ろから迫ってきて譲るのはどんな車種ですか。
365 ：!omikuji !dama：2007/04/14(土) 23:50:00 ID:2qaw/R0s
>>364
>>365と同意。
ウチがチキン野郎ってのもあるけど、前で引っ張ることはほとんどないなぁ…。
前にいる時って何かあって「突っ込まれたら…」っていつも考えてしまう。
後ろにいるときも同じなんだろうけど、ウチは前のが怖い。
むしろ車間多めにあけて後ろから付いていくことが多いかも。
加速では勝てても速度勝負になると４輪の方が有利だしね…。
あとエルグランドとかホンダのミニバン系には絶対近づかないかな（経験的に） （ｗ
>>365と同意。
ウチがチキン野郎ってのもあるけど、前で引っ張ることはほとんどないなぁ…。
前にいる時って何かあって「突っ込まれたら…」っていつも考えてしまう。
後ろにいるときも同じなんだろうけど、ウチは前のが怖い。
むしろ車間多めにあけて後ろから付いていくことが多いかも。
加速では勝てても速度勝負になると４輪の方が有利だしね…。
あとエルグランドとかホンダのミニバン系には絶対近づかないかな（経験的に） （ｗ
１００からの加速ならよっぽどレーシング仕様に
改造してる奴でも無いかぎり離せるぞ。
１６０とか１８０からの加速とか言われたら
負けるけど。
改造してる奴でも無いかぎり離せるぞ。
１６０とか１８０からの加速とか言われたら
負けるけど。
AMGの7000ccぐらいあるやつだったりして
それにしても前詰まってるのに車間詰めてくるバカいるよね
それにしても前詰まってるのに車間詰めてくるバカいるよね
371 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 01:25:52 ID:zGIiFW98
瞬間加速でクルマに負けるってそう無いと思うけどなあ
当たり前だけど、ちゃんとシフトダウンしてパワーバンドに入れて加速しないと。
一生懸命同じギアでアクセルあけて加速しないって言ってるならちょっとやばい。
まーこれはどの速度域にも言えることだが。
当たり前だけど、ちゃんとシフトダウンしてパワーバンドに入れて加速しないと。
一生懸命同じギアでアクセルあけて加速しないって言ってるならちょっとやばい。
まーこれはどの速度域にも言えることだが。
372 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 03:41:45 ID:mbu3hfua
97逆車ですがガソリンタンク裏側に付いている
コックの向きがわからなくなってしまいました。
ガソリンが流れるのはどちら方向に回した状態でしょうか。
どなたかご存知の方教えていただけませんか。
エンジンが掛けられない環境のため試すことができないので
よろしくお願い申し上げます。
コックの向きがわからなくなってしまいました。
ガソリンが流れるのはどちら方向に回した状態でしょうか。
どなたかご存知の方教えていただけませんか。
エンジンが掛けられない環境のため試すことができないので
よろしくお願い申し上げます。
どんな環境なのよ。
375 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 09:29:55 ID:LOyYlxVS
急いで口で吸え！
376 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 11:49:19 ID:vtMZnzvY
わからないくせにいじくり回すんじゃねえよ。
店に任すか、せめてｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙぐらい買ってからやれ。
店に任すか、せめてｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙぐらい買ってからやれ。
右回しか左回しだろ
なんでわからなくなるんだろ
不思議。
３７４の言うとうり反時計回りだよ
昨日ばらしたばっかりだから
間違いない。
なんでわからなくなるんだろ
不思議。
３７４の言うとうり反時計回りだよ
昨日ばらしたばっかりだから
間違いない。
378 ：!omikuji !dama：2007/04/15(日) 14:34:35 ID:wUgw1Bln
最近この手の話が続いているけど
みんなタンクはずして何してるの？
みんなタンクはずして何してるの？
180ｋｍまでなら最強だと思うが
380 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/04/15(日) 14:59:31 ID:cUfTHMqH
>>378
コケたんだよ
コケたんだよ
ＳＭ無しでこのバイク弄ると大半が例のコックの方向で引っかかると思うんだ。
100ｋｍまでなら最強だと思うが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1176637465963.jpg
画像貼り付けの練習させていただきます。
hは抜くのか正しい方法なんですかね？
上でスライダーの話が出てたので自機のスライダーです
画像貼り付けの練習させていただきます。
hは抜くのか正しい方法なんですかね？
上でスライダーの話が出てたので自機のスライダーです
>>383
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝの所ならh抜かなくていいっつーか
抜かないほうがいいんじゃね？
h抜くか抜かないかはリンク先の管理者に、2chからリンクされてる事を
わからなくさせるためだから、どこのページをリンクさせるかによって
考えるのが良いやーね。
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝの所ならh抜かなくていいっつーか
抜かないほうがいいんじゃね？
h抜くか抜かないかはリンク先の管理者に、2chからリンクされてる事を
わからなくさせるためだから、どこのページをリンクさせるかによって
考えるのが良いやーね。
>>384
HTML処理が鯖の負担になるからあーだこーだじゃないの？
HTML処理が鯖の負担になるからあーだこーだじゃないの？
ウィンカーってCB1300の使えますか？
2000回転くらいで走ってるとエンジンの振動がすごいのは普通ですか？
(｀･ω･´) 鼓動とｲｲﾀﾏｴ
>>387
長時間乗ってると、振動で手が痺れて本当に本当に・・辛くなるゾ
長時間乗ってると、振動で手が痺れて本当に本当に・・辛くなるゾ
>>387
何を基準にしてるのかは知らんが、このバイクはそんなに振動が多いほうじゃないぞ
２５０クラス以上の単発に乗ったことがあって、それでもなおすごいというならマウントとか
色々やばい可能性があるんじゃないかと
何を基準にしてるのかは知らんが、このバイクはそんなに振動が多いほうじゃないぞ
２５０クラス以上の単発に乗ったことがあって、それでもなおすごいというならマウントとか
色々やばい可能性があるんじゃないかと
昔乗ってたSR400に比べりゃかわいいもんだ。
392 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 02:07:35 ID:Qh5cn7zk
俺のは6速2000rpmでもギリギリノックしないで走れる感じ（国内ノーマル）。
イリプラかアーシングかコンデンサのお陰か…。
イリプラかアーシングかコンデンサのお陰か…。
394 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/04/16(月) 08:59:15 ID:27yKxkTY
イリジウム入れたらストールしやすくなった気がするんだが気のせいか・・・
そろそろキャブも開けないといかんのかね～
そろそろキャブも開けないといかんのかね～
いろいろ調べたら、
ＳＬ600は600馬力ぐらいあるね、
しかも加速時に2段ギア下がるシステムがあるらしい。
自分が抜かれたときはギア下げるひまなかったから、
このシステムのせいかも。
とりあえずこのクラスにあおられたときは
VTR1000Fといえどもご注意を、
V12クラスはやばいと思います。
ＳＬ600は600馬力ぐらいあるね、
しかも加速時に2段ギア下がるシステムがあるらしい。
自分が抜かれたときはギア下げるひまなかったから、
このシステムのせいかも。
とりあえずこのクラスにあおられたときは
VTR1000Fといえどもご注意を、
V12クラスはやばいと思います。
397 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 12:58:26 ID:WtQrrayk
↑
CBR1000RRなら問題なしと思われ
CBR1000RRなら問題なしと思われ
触らぬｷﾁｶﾞｲに祟りなし。
馬鹿は相手にすんな。
馬鹿は相手にすんな。
まぁでも、ぬえわkm/hぐらいで右車線を延々と走ってるような空気読めない奴はムカつくがなｗ
この前湾岸で飛ばしてる旧型プレジデント追っかけたら普通にふわわ行ってビビッタorz
この前湾岸で飛ばしてる旧型プレジデント追っかけたら普通にふわわ行ってビビッタorz
400 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 19:40:34 ID:Qh5cn7zk
>>393
マジで？国内モデルの純正マフラーだと可能なのかな。
オレのは６速だと２７００ｒｐｍあたりがギリギリノックしない最低ラインだ。
イリジウムとアーシングはそんなに体感は出来ないと思うからコンデンサなのかな。
コンデンサはどういうのかよく知らないけどｗ
マジで？国内モデルの純正マフラーだと可能なのかな。
オレのは６速だと２７００ｒｐｍあたりがギリギリノックしない最低ラインだ。
イリジウムとアーシングはそんなに体感は出来ないと思うからコンデンサなのかな。
コンデンサはどういうのかよく知らないけどｗ
昨日 初ツー行った。
中高速コーナー最高！！
高速道路最高！！
燃費１７記録 最高！！！（ワインディング、高速ではかなりまわしました。）
燃費はほんとにうれしかった。これだけ行けば十分十分。
燃費悪くないじゃん。
気にしてた車重も、2,3回立ちごけなりそうなのふんばれたし。許容範囲。
こいつにはもう欠点ないよ。ほんと
最近乗り始めた
オーナーの溺愛ちら裏でした。
中高速コーナー最高！！
高速道路最高！！
燃費１７記録 最高！！！（ワインディング、高速ではかなりまわしました。）
燃費はほんとにうれしかった。これだけ行けば十分十分。
燃費悪くないじゃん。
気にしてた車重も、2,3回立ちごけなりそうなのふんばれたし。許容範囲。
こいつにはもう欠点ないよ。ほんと
最近乗り始めた
オーナーの溺愛ちら裏でした。
それって1型？
403 ：!omikuji !dama：2007/04/16(月) 22:47:12 ID:HFEnkBQR
燃費とかあんまり気にしすぎたら遺憾お。
所詮趣味なんだしさ。
所詮趣味なんだしさ。
燃費は13～15で特に不満はないんだけど、タンク容量が少ないのがちょっとね。
後期型ｳﾗﾔﾏｼｽ
後期型ｳﾗﾔﾏｼｽ
とりあえず余裕で２００ｋｍ走れないのはキツイ
ツーリングで迷惑かけるし…
まったくどいつもこいつも４発ばっか乗りやがってヽ(｀Д´)ノ
ツーリングで迷惑かけるし…
まったくどいつもこいつも４発ばっか乗りやがってヽ(｀Д´)ノ
407 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/04/17(火) 18:25:38 ID:7k4nbJWr
バラデロのタンクを付けｒ・・・スマン・・・吊ってくる。。。
去年だか、海外サイトでVTR1200Fだとかいう
CBRとVTR合成したような画像出てたけど、
あれってやっぱりガセだったの？
CBRとVTR合成したような画像出てたけど、
あれってやっぱりガセだったの？
新車予想が当たった事なんてあったかい？
あのサイトは海外のヤンマシだから。
ttp://up.2chan.net/j/src/1176744656683.jpg
コレだろ？出たらほしいわ
コレだろ？出たらほしいわ
妄想は置いといて、俺はHONDAが開発してる新しいV4レプリカの方が気になる・・・
V4乗ったこと無いんだけど、マルチとV2とどっちのエンジンに近いフィーリングなんだろう。
V4乗ったこと無いんだけど、マルチとV2とどっちのエンジンに近いフィーリングなんだろう。
>>412
マルチ
マルチ
>>413
やはり・・・・
やはり・・・・
ﾓﾄGP新レギュと同じ排気量のSS、
VFR800RRか。なんか興味があるわこのレプリカ
そういえばVTR1000Fのカテゴリーってなんだろ
レプリカでは無いしツアラー…にしてはなあ
VFR800RRか。なんか興味があるわこのレプリカ
そういえばVTR1000Fのカテゴリーってなんだろ
レプリカでは無いしツアラー…にしてはなあ
だがそれがいい
>>415
スポーツツアラーってカタログに書いてあった気がする
スポーツツアラーってカタログに書いてあった気がする
荷物まったく積めないのにツアラーとはこれいかに
ジャンルとしてはTL1000Sに似ているね
スーパースポーツと言うよりピュアスポーツって感じ
ジャンルとしてはTL1000Sに似ているね
スーパースポーツと言うよりピュアスポーツって感じ
V4のＳＳ開発してんの？
かなり気になる、、、、
かなり気になる、、、、
420 ：!omikuji !dama：2007/04/18(水) 01:51:23 ID:MdzwaqdA
大昔に乗っていたVF400Fにタンク容量で負けてる･･･orz
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821210.html
でもVTRのブレーキの利き方は当時のインボードディスクに似ていると思った。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821210.html
でもVTRのブレーキの利き方は当時のインボードディスクに似ていると思った。
後ろブレーキおもいっきり踏んでもロックしないんですけど普通ですか？
軽く前をかけて荷重抜けた状態でもロックしない？
俺もリアブレーキかけても坂道止まんないわｗ
そういや、リアパッドを交換して一時の間リアが全く効かなかったな。
当たりが出てないとかいうレベルじゃないぐらい。
当たりが出てないとかいうレベルじゃないぐらい。
エア抜きやり直せ
もっともあまりリアは利く方じゃないと思うが
エンブレ強いからリア強すぎると暴れるからわざと弱くしてるんじゃないかと思う
もっともあまりリアは利く方じゃないと思うが
エンブレ強いからリア強すぎると暴れるからわざと弱くしてるんじゃないかと思う
パニックブレーキ日常茶飯事カコイイ
BTLが欲しいです
タイヤの消耗激しいのでorz
タイヤの消耗激しいのでorz
Rブレーキねぇ～サーキットなんか走ってたら、俺のテクだと効き過ぎるきらいがあったからパッド削ってもーたわｗ
普通にリヤがロックしないのはおかしいんじゃない？
フルード交換してしっかりエア抜きしたら？
フルード交換してしっかりエア抜きしたら？
まあエンブレで止まれるし気にすんな
434 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:23:39 ID:EFb1aifL
Ｒブレ－キはロックしないほうが、扱いやすいのでは？
制動時とコ－ナ－リング中の姿勢制御にはもってこいの代物でした
わざと、安物のを付けてたくらいでした
制動時とコ－ナ－リング中の姿勢制御にはもってこいの代物でした
わざと、安物のを付けてたくらいでした
リアブレーキなんて飾りです
実際山走る時はリアブレーキ踏んでる余裕が無い…
実際山走る時はリアブレーキ踏んでる余裕が無い…
436 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:53:27 ID:MkFdxJeQ
>>435
おめでとう、君はまだまだ上達出来る重要な因子を持っている。
おめでとう、君はまだまだ上達出来る重要な因子を持っている。
>>435
死にますよ。
死にますよ。
438 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 03:08:31 ID:QDikYfCe
つーか、リアのパッドばっかり減る。
白バイ隊員乙
VFR?
明日明後日のライドオンフェスタ東京に行く人挙手。
442 ：!omikuji !dama：2007/04/21(土) 22:43:44 ID:gbeBE2AS
443 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:24:18 ID:JMGe387a
ビュービューいってるのって、ほとんど吸気音だよね。
このバイクってアメリカンのように中・低速でも楽しめますか？
Vツインなので鼓動を楽しみながら乗りたいと考えていて候補にこのバイクが挙がっているのですが・・・
Vツインなので鼓動を楽しみながら乗りたいと考えていて候補にこのバイクが挙がっているのですが・・・
楽しめると思うが、アメリカンと全く同じものを求めるのなら・・どうかと思う。
アメリカン（クルーザー）とはまるっきり性格が違うよ。
ピストンストローク量やフライホイールウェイトが全然違うんだから。
まったり走ってドッコ・ドッコ・ドッコ・ドッコ…なんてのは無いよ。
まったりでもルルルルルーって回ってないと走りづらい。
まったりでドッコ・ドッコ・ドッコ・ドッコ言い出したらそれはノッキング。
ピストンストローク量やフライホイールウェイトが全然違うんだから。
まったり走ってドッコ・ドッコ・ドッコ・ドッコ…なんてのは無いよ。
まったりでもルルルルルーって回ってないと走りづらい。
まったりでドッコ・ドッコ・ドッコ・ドッコ言い出したらそれはノッキング。
中速は有るが低速は四発より
無いと思った方が良い。
アメリカンと違ってエンストもし易いし。
無いと思った方が良い。
アメリカンと違ってエンストもし易いし。
448 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:22:19 ID:pLGK8+2A
>>444
他に挙がってる候補車名を言ってみ？
他に挙がってる候補車名を言ってみ？
やはりアメリカンとは性格が違いますか～。
このバイクはアギトの頃から気になっていたんですよ・・・。
>>448
883C、1200C、シャドスラ750、DS11、VTR1000F、ﾄﾞｶM900S、SS900、SS750
と言うように、欲しいの挙げるとキリが無いです・・・。
今年から社会人になりようやく自由に使えるお金が増えてきたと思ったら
今度は買うバイクを悩むことになろうとは。
このバイクはアギトの頃から気になっていたんですよ・・・。
>>448
883C、1200C、シャドスラ750、DS11、VTR1000F、ﾄﾞｶM900S、SS900、SS750
と言うように、欲しいの挙げるとキリが無いです・・・。
今年から社会人になりようやく自由に使えるお金が増えてきたと思ったら
今度は買うバイクを悩むことになろうとは。
450 ：!omikuji !dama：2007/04/22(日) 13:02:38 ID:hDF3XEmW
びゅえるとかBT1100とかMT01は？
ロングストロークや重いフライホイール(ヘビーホイール)のＶツインと言うアメリカン独特のエンジンを使った非アメリカンは
上の３車種(現行)ぐらいじゃない？
スポーツのビューエル、スポーツツアラーのMT01、まったりツアラーのBTって感じかな。
上の３車種(現行)ぐらいじゃない？
スポーツのビューエル、スポーツツアラーのMT01、まったりツアラーのBTって感じかな。
質問です
初めての大型でファイアーストームは無茶ですか？
ホーネット900とどっちにするか悩んでるのですが
初めての大型でファイアーストームは無茶ですか？
ホーネット900とどっちにするか悩んでるのですが
俺がそうだったから問題ない。
つか、初めてのロードスポーツがVTRだった、乗れるよ。
つか、初めてのロードスポーツがVTRだった、乗れるよ。
454 ：!omikuji !dama：2007/04/23(月) 00:10:19 ID:clLKM6U5
俺も初めての大型がファイアーストーム。
VTR250 → VTR1000F
教習車が運転できた人なら問題なし。
VTR250 → VTR1000F
教習車が運転できた人なら問題なし。
456 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 04:27:44 ID:oIcvy9mz
>>449
どんな目的で何がしたいかゆっくり整理していけばいいさ。
ハーレーは試乗会よくやってるから乗ってみるといい。
ドカも有料試乗とかやってる。
あとは「レンタルバイク VTR1000F」でググる。
>>452
自制心があれば大丈夫だよ。
どんな目的で何がしたいかゆっくり整理していけばいいさ。
ハーレーは試乗会よくやってるから乗ってみるといい。
ドカも有料試乗とかやってる。
あとは「レンタルバイク VTR1000F」でググる。
>>452
自制心があれば大丈夫だよ。
458 ：452：2007/04/23(月) 13:04:03 ID:PVgr1GWE
456さんもありがとうございます
VTRとはいえNSR250の加速感以上のものはないだろう。 だろう？
VTRもいい加速するけど2stっていいよね
突き抜ける感じタマンネ
突き抜ける感じタマンネ
NSR250かぁ。軽くていいけど、VTRの加速感に比べたら…ねぇ。
VTRに限った話しじゃないけど、リッタースポーツの加速は無茶苦茶だよ。
バックドロップしないように気をつけながらアクセルを捻らなきゃいけないなんて
中型に乗ってた頃は思いつきもしなかった。
バックドロップしないように気をつけながらアクセルを捻らなきゃいけないなんて
中型に乗ってた頃は思いつきもしなかった。
全くだ
でも時々ハイスロが欲しくなる
VTRの０－１００加速だっけか
ホンダ車中ナンバー１だったよな
今は知らんけど。
ホンダ車中ナンバー１だったよな
今は知らんけど。
HONDAの公称では60km/h（常用速度）からのスナップアップ
（追い越し加速）で最速だった･･･はず。
（追い越し加速）で最速だった･･･はず。
6速固定だっけか
ここにのってるけど
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/vtr96-011.html
6速80kmhからの加速ナンバーワンとかいうやつっしょ
その３車の中じゃVTRが一番80kmhでの回転数高いと思うんだけどね
条件限定しすぎでワロタ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/vtr96-011.html
6速80kmhからの加速ナンバーワンとかいうやつっしょ
その３車の中じゃVTRが一番80kmhでの回転数高いと思うんだけどね
条件限定しすぎでワロタ
そろそろ、１０年が経過しようとしていますが、
皆さんの愛車は調子は良いですか？
私のは、アイドルの時のエンジン周りの音が気に成り出しました。
走り出したら気に成らないし、エンジンの調子は良いと思うのですが････
オーバーホールを考えた方が良いのでしょうか？
皆さんの愛車は調子は良いですか？
私のは、アイドルの時のエンジン周りの音が気に成り出しました。
走り出したら気に成らないし、エンジンの調子は良いと思うのですが････
オーバーホールを考えた方が良いのでしょうか？
80km/hで流してるCBR1000XXで6速なんて不自然なギア選択しないよな、普通。
VTRですら3000回転切るぞ。
VTRですら3000回転切るぞ。
ＮＯ１はいい事だ
473 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 08:52:05 ID:0Xaaf/fN
80km/hの６速つったらVTRにとっては一番燃費効率がいいところだね。
０－１０加速Ｎｏ１
ディオで目指した“快感の走り”を実現するための目標要件は、
“０－１０加速NO.1”と設定しました。
０－１０加速とは、スロットルをOFFにキープし、時速0キロから、
スロットルを全開にしたときの10メールまで加速性能のことを示しています。
ディオの加速性能を最も顕著に表しているのが時速0キロから、
スロットルを全開にしたときの10メールまで加速です。
この加速性能の比較で、ディオはホンダ車中最高速を誇るCBR1100XXに対し、
スロットル全開後1m付近で約25㎝先行し、8m付近まで追い抜かれません。
また、超軽量スーパースポーツCBR900RRに対してさえ、
50㎝付近で最大10センチ先行でき、5m付近まで追い抜かれることはありません
ディオで目指した“快感の走り”を実現するための目標要件は、
“０－１０加速NO.1”と設定しました。
０－１０加速とは、スロットルをOFFにキープし、時速0キロから、
スロットルを全開にしたときの10メールまで加速性能のことを示しています。
ディオの加速性能を最も顕著に表しているのが時速0キロから、
スロットルを全開にしたときの10メールまで加速です。
この加速性能の比較で、ディオはホンダ車中最高速を誇るCBR1100XXに対し、
スロットル全開後1m付近で約25㎝先行し、8m付近まで追い抜かれません。
また、超軽量スーパースポーツCBR900RRに対してさえ、
50㎝付近で最大10センチ先行でき、5m付近まで追い抜かれることはありません
読んでから書き込め
ディオ まで読んだ。
477 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 18:13:14 ID:0Xaaf/fN
>>469のリンク先を皮肉ってるんだと思うよ。
アフリカツインみたいなバイクにこのエンジン載っけてくれたら絶対買うのにな
デザインはVストローム風でお願い
デザインはVストローム風でお願い
>>478
つバラデロ
つバラデロ
バラデロがもうちょっと軽ければなと思うことはある
TDMがちょっと気になる…
TDMがちょっと気になる…
482 ：!omikuji !dama：2007/04/25(水) 01:36:46 ID:3UqgIZze
TDMは続いているのにTRXの次が出ないね・・・
TRXはただでさえ燃費良かったのにTDMは更にインジェクションだからさぞかし燃費良いんだろうな
インジェクション化されたらＲＣ５１から乗り換える
486 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:57:38 ID:iWsHMbJn
age
前期に後期のガソリンタンクってつかないの？
FZ400(4YR)から、乗り換え検討中。
NO1候補ってよりこれしかない！条件と見た目の理想に一致するのは。
燃費があまりよろしくないようなのがﾈｯｸだけど。
早く乗りたいぜ…FS
NO1候補ってよりこれしかない！条件と見た目の理想に一致するのは。
燃費があまりよろしくないようなのがﾈｯｸだけど。
早く乗りたいぜ…FS
>>489
当方、４ＹＲから乗り換えです。
ＦＺから乗り換えだとポジションが結構しんどいですよ。なれるけどね。
ＦＺもそんないい方じゃ無いから燃費は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
俺の場合は5キロぐらいしか違わなかった。
しかしＦＺもキャブ以外はいいバイクだった・・・・
当方、４ＹＲから乗り換えです。
ＦＺから乗り換えだとポジションが結構しんどいですよ。なれるけどね。
ＦＺもそんないい方じゃ無いから燃費は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
俺の場合は5キロぐらいしか違わなかった。
しかしＦＺもキャブ以外はいいバイクだった・・・・
>>490
レスさんくす。
乗り換えの決め手は共通のハーフカウル繋がりですか？
確かにキャブ以外は、素直なバイクですね。
大型免許取得したし、FZ400は五年目で、そろそろステップアップしたいなと目論んでますw
当方、セパハン、バックステップにしているので、ポジションは、なんとかなりそうです。
その程度でしたら、燃費も好きなら気にならない程度かな。
候補NO1カラーの、黄色は相場が高いね。
レスさんくす。
乗り換えの決め手は共通のハーフカウル繋がりですか？
確かにキャブ以外は、素直なバイクですね。
大型免許取得したし、FZ400は五年目で、そろそろステップアップしたいなと目論んでますw
当方、セパハン、バックステップにしているので、ポジションは、なんとかなりそうです。
その程度でしたら、燃費も好きなら気にならない程度かな。
候補NO1カラーの、黄色は相場が高いね。
自分は、ＶＴＲとＣＢＲ１０００ＲＲで迷っています。ＶＴＲは前からカッコイイと思っていたのと
相場が比較的お値打ちというのもありますし、ＣＢＲは国内でもスムーズで最新のＳＳはすごいなー
というのが感想です。ＶＴＲの中の人方に聞きますが、ＶＴＲの魅力を語ってください
相場が比較的お値打ちというのもありますし、ＣＢＲは国内でもスムーズで最新のＳＳはすごいなー
というのが感想です。ＶＴＲの中の人方に聞きますが、ＶＴＲの魅力を語ってください
軽い、速い、２祈祷
かっこいい、まがる
速いけど低速でも楽しい
速いけど低速でも楽しい
495 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 13:11:04 ID:+IF5K8GM
VTRとCBR、２台持ってたけど、CBRは車検がきて手ばなしたよ。
VTRはずっと乗っていきたいバイク。
好みの問題だけどCBRはなんかつまらんかった。
結局は自分がどっちが好きかなんだけどナ。
俺はデザインとエンジンのフィールが
VTRのが面白いと思う。
VTRはずっと乗っていきたいバイク。
好みの問題だけどCBRはなんかつまらんかった。
結局は自分がどっちが好きかなんだけどナ。
俺はデザインとエンジンのフィールが
VTRのが面白いと思う。
俺も１０００RR国内は試乗したけどモーターみたいなフィーリングが好きになれなかった
動きのよさなら断然SSなんだろうが…
動きのよさなら断然SSなんだろうが…
>>492
自分は4,50キロのスピードで走っても楽しいことかな、
あとはスリムなこと、Ｖツインってバイクのために生まれてきた気がする。
カーブも切れるし、中速でのレスポンスがよく、車体が軽く出来る。
普段使う低中速では十分早い、公道レベルではSSにもついていける、
ホンダの2気筒は乗りやすい。ハンドルよく切れる。
どこでも得られる加速、公道で扱いきれるパワー
結構全開にできます。
たとえて言えば、VTRは扱いきれないパワーが全体の2割ぐらい
SSほど、とんがってなくてツアラーより切れる。
自分にはベストバランス。
自分は4,50キロのスピードで走っても楽しいことかな、
あとはスリムなこと、Ｖツインってバイクのために生まれてきた気がする。
カーブも切れるし、中速でのレスポンスがよく、車体が軽く出来る。
普段使う低中速では十分早い、公道レベルではSSにもついていける、
ホンダの2気筒は乗りやすい。ハンドルよく切れる。
どこでも得られる加速、公道で扱いきれるパワー
結構全開にできます。
たとえて言えば、VTRは扱いきれないパワーが全体の2割ぐらい
SSほど、とんがってなくてツアラーより切れる。
自分にはベストバランス。
欲を言うと最近のＳＳ並の車重だったらいいなと思う
欲を言うと、インジェクションにして欲しい。そして、燃費も少なからず(ry
欲を言うとFブレーキのコントロール性を（ｒｙ
以前カキコしたバリオス乗ってた者です。
GW明けに晴れてVTRに乗り換えることになりました。
以後よろしくお願いします。
GW明けに晴れてVTRに乗り換えることになりました。
以後よろしくお願いします。
505 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 08:48:11 ID:ffP3JInp
２台あってもバリオスはだんだん乗らなくなるね。
506 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 16:55:42 ID:IWTrG6n3
欲を言うとVFRみたいな純正オプションのパニアが(ry
507 ：!omikuji !dama：2007/04/28(土) 22:25:41 ID:mKYmy1G6
みんなツーリング行くとき荷物どうしてますか？
明後日から行くんだけど、どうしようか未だに悩んでる。
大昔に買った防水ダッフルに詰め込んでグルグル巻きが今のところ最有力だけど
やっぱオサレに（？）シートバッグ＋ヒップバッグ買おうかな、とか。
明後日から行くんだけど、どうしようか未だに悩んでる。
大昔に買った防水ダッフルに詰め込んでグルグル巻きが今のところ最有力だけど
やっぱオサレに（？）シートバッグ＋ヒップバッグ買おうかな、とか。
適当なバッグに入れてネットで固定してる。
前側フックはタンデムステップのステー、後ろはナンバーのボルト換えてそこに引っ掛けてる。
前側フックはタンデムステップのステー、後ろはナンバーのボルト換えてそこに引っ掛けてる。
やっぱ後期なのか？？
ショートだとタンクバッグのみで
ロングはタンクバッグに振り分けバッグとツーリングネット
ロングはタンクバッグに振り分けバッグとツーリングネット
ツーリング派なら航続距離とポジションで後期がオススメ
俺は前期だけど、ツーリングだと230キロくらい走るし
ポジションも前がレプだから全然問題なしと思ってるけど
俺は前期だけど、ツーリングだと230キロくらい走るし
ポジションも前がレプだから全然問題なしと思ってるけど
513 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 11:46:24 ID:pbK2qb8+
CBR1000RR試乗してきました。
ポジションはキツイけど扱いやすさに驚いた。
ＶＴＲのエンジンにＣＢＲの車体の技術を取り入れた新型を出して欲しい。
ポジションはキツイけど扱いやすさに驚いた。
ＶＴＲのエンジンにＣＢＲの車体の技術を取り入れた新型を出して欲しい。
ポジションはVTRよりずいぶん楽じゃないか？
>CBR1000RR
>CBR1000RR
ぐあー
買い物袋腕に引っ掛けたまんまユーターンしたらカウルにひっかかってこけた
引き起こしたら、腰逝ったー、もうね
買い物袋腕に引っ掛けたまんまユーターンしたらカウルにひっかかってこけた
引き起こしたら、腰逝ったー、もうね
アホだろバカだろ。
（これで良い？w）
（これで良い？w）
518 ：774RR：2007/04/29(日) 22:33:30 ID:khsiXKJt
ＶＴＲの前足を倒立にしたい
簡単に流用出来るの知ってる神いたら光臨キボンヌ！！
簡単に流用出来るの知ってる神いたら光臨キボンヌ！！
519 ：513：2007/04/30(月) 00:37:31 ID:6ee5+pLI
>>514 >>517
後期型＋ハリケーンハンドルアップスペーサーとの比較です。
着座位置が高いのとハンドルの垂れ角が強いからポジションきつく感じたのかな・・・
それよりもCBRに恋してしまったかも。エンジンも意外と楽しめたし。
後期型＋ハリケーンハンドルアップスペーサーとの比較です。
着座位置が高いのとハンドルの垂れ角が強いからポジションきつく感じたのかな・・・
それよりもCBRに恋してしまったかも。エンジンも意外と楽しめたし。
520 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:40:43 ID:m7VQ3zMn
>倒立
マヌケﾀﾝお呼びですよ。
マヌケﾀﾝお呼びですよ。
倒立なんかにしたらしなやかさが無くなっちゃったりしない？
ドロドロになってゆくオイルを
時間のせいにはするな
みずから交換を怠っておいて
気難しくなってきたのを
バイクのせいにはするな
しなやかさを失ったのはどちらなのか
汚れが立つのを
天気のせいにはするな
なにもかも下手だったのはわたくし
初心消えかかるのを
暮しのせいにはするな
そもそもが ひよわな志にすぎなかった
駄目なことの一切を
2chのせいにはするな
わずかに光る尊厳の放棄
自分のバイクくらい
自分でメンテしろよ
ばかものよ
時間のせいにはするな
みずから交換を怠っておいて
気難しくなってきたのを
バイクのせいにはするな
しなやかさを失ったのはどちらなのか
汚れが立つのを
天気のせいにはするな
なにもかも下手だったのはわたくし
初心消えかかるのを
暮しのせいにはするな
そもそもが ひよわな志にすぎなかった
駄目なことの一切を
2chのせいにはするな
わずかに光る尊厳の放棄
自分のバイクくらい
自分でメンテしろよ
ばかものよ
>>523
PIAAホーンつけようとして挫折した俺にどうやって（つかどこに）付けたのか詳細キボンヌ
PIAAホーンつけようとして挫折した俺にどうやって（つかどこに）付けたのか詳細キボンヌ
525 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/04/30(月) 22:07:27 ID:y+ZubFO6
>>518
単純に”倒立フォークにする”ダケで良いなら
好きなフロント周りでステム打換えが簡単ｗ
純正部品を加工無しでってんなら・・・
ＶＴＲ－Ｆと互換性のあるステムでだと
ＣＢＲ９２９／９５４ＲＲが合うハズで
トップブリッジはＳＰ１／２を使います
フォークは長さでＳＰ系かＣＢＲ延長化
ホイールやブレーキもＳＰ系orＣＢＲで
ハンドルはトップ下付けでＣＢＲ・・・
って、詳細を省いての説明だけどイイかぃ？
とりあえず↑でショップとかに相談してみそ
単純に”倒立フォークにする”ダケで良いなら
好きなフロント周りでステム打換えが簡単ｗ
純正部品を加工無しでってんなら・・・
ＶＴＲ－Ｆと互換性のあるステムでだと
ＣＢＲ９２９／９５４ＲＲが合うハズで
トップブリッジはＳＰ１／２を使います
フォークは長さでＳＰ系かＣＢＲ延長化
ホイールやブレーキもＳＰ系orＣＢＲで
ハンドルはトップ下付けでＣＢＲ・・・
って、詳細を省いての説明だけどイイかぃ？
とりあえず↑でショップとかに相談してみそ
アイドリングってどれくらいですか？
説明書に書いてないのね
あとHID入れようかと思ってますが
バラストのちょうどよい置き場所があれば教えて下さい
説明書に書いてないのね
あとHID入れようかと思ってますが
バラストのちょうどよい置き場所があれば教えて下さい
527 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:22:13 ID:gG3lsytk
'01年式乗っているんですけどリッター12キロしか走りません。みなさんだいたい何回転くらいで走ってますか？
97だけど、そんなもん。
街乗りで4～5k、峠で6～8kくらいかなぁ。
街乗りで4～5k、峠で6～8kくらいかなぁ。
>>528
後期型で
街乗り（都内）12キロ前後
流れてる下道 14,15キロ
ツーリング 16前後（15～17キロ）
こんな感じだが、
ほとんど5千回転以下で走行で、3千回転前後が多い。
マルチみたいに乗るとすごく燃費悪いよ。太いトルクを生かして、
ギア高めで走ると燃費はいい。
待ち乗りは苦手のようで、ファンが頻繁に回ると燃費は一気に落ちる。
以上ご参考までに
後期型で
街乗り（都内）12キロ前後
流れてる下道 14,15キロ
ツーリング 16前後（15～17キロ）
こんな感じだが、
ほとんど5千回転以下で走行で、3千回転前後が多い。
マルチみたいに乗るとすごく燃費悪いよ。太いトルクを生かして、
ギア高めで走ると燃費はいい。
待ち乗りは苦手のようで、ファンが頻繁に回ると燃費は一気に落ちる。
以上ご参考までに
>>524
こんな感じです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=8513
オイルクーラーの邪魔になってるのは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
ステーを気合で曲げてなんかいろいろやりながらなんとか付けました。
つけたホーンはこれ↓
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=RallyEvolution
自動後退で安くなってた。３０００円ぐらい。
この位置に社外ホーンつけるならとにかく小型＆薄型でないとダメですね。
厚みのあるホーンの場合、サスが沈んだ時Fフェンダーにぶつかる可能性があります。
また開口部が下を向くタイプのホーンの場合だと、開口部が自分の方に向かってしまいます。
動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1024.avi.html
こんな感じです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=8513
オイルクーラーの邪魔になってるのは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
ステーを気合で曲げてなんかいろいろやりながらなんとか付けました。
つけたホーンはこれ↓
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=RallyEvolution
自動後退で安くなってた。３０００円ぐらい。
この位置に社外ホーンつけるならとにかく小型＆薄型でないとダメですね。
厚みのあるホーンの場合、サスが沈んだ時Fフェンダーにぶつかる可能性があります。
また開口部が下を向くタイプのホーンの場合だと、開口部が自分の方に向かってしまいます。
動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1024.avi.html
帰って説明書確認してみた
01年式の国内仕様は1200rpmだった
だからどうってこともないが･･･ｽﾏｿ
01年式の国内仕様は1200rpmだった
だからどうってこともないが･･･ｽﾏｿ
こんばんは、97年式のＦＳ海苔です。
先日、信号待ちしてたら、バスン！という音と共にタンク下から白煙を吹き上げてしまいました。
調べてみると２番シリンダーヘッドカバーのホースが外れてオイルが漏れてました！
煙もすぐに収まりエンジンの回転も正常なのですが、ヘッドからのカタカタ音が酷いです。
もうじき６万㎞になるのですがＯＨの時期なのでしょうか？
先日、信号待ちしてたら、バスン！という音と共にタンク下から白煙を吹き上げてしまいました。
調べてみると２番シリンダーヘッドカバーのホースが外れてオイルが漏れてました！
煙もすぐに収まりエンジンの回転も正常なのですが、ヘッドからのカタカタ音が酷いです。
もうじき６万㎞になるのですがＯＨの時期なのでしょうか？
俺も９７式で７万キロ超え
前バンクからカタカタ音なってます
２千ぐらいから３千ぐらいで
よく鳴るんだよなあ
アイドリングや４千以上回したときは
まったく鳴らないのに。
前バンクからカタカタ音なってます
２千ぐらいから３千ぐらいで
よく鳴るんだよなあ
アイドリングや４千以上回したときは
まったく鳴らないのに。
>>536
カムチェーンテンショナーのダンパーリフターを変えたことある？
カムチェーンテンショナーのダンパーリフターを変えたことある？
うちのは連続高回転のあとによく音が発生してました。が、今回は冷間時からｶﾀｶﾀいってます。
ﾃﾝｼｮﾅｰはﾁｪｰﾝが暴れるような音が発生したので交換済みです。
ﾃﾝｼｮﾅｰはﾁｪｰﾝが暴れるような音が発生したので交換済みです。
５２５さん情報ありがとうさんです。
ノーマルフォークは一通りＯＨして使ってるんですけどイマイチ剛性感が無くて
悩んでます。
昔、モリワキ出していた９００ＲＲ正立フォークも捨て難いですが、玉数が少ないので・・・
ノーマルフォークは一通りＯＨして使ってるんですけどイマイチ剛性感が無くて
悩んでます。
昔、モリワキ出していた９００ＲＲ正立フォークも捨て難いですが、玉数が少ないので・・・
>>532
イイ！
イイ！
541 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 05:18:01 ID:HZ1ZVvRY
>539
盆栽仕様なら倒立もありだが、ちゃんと走りも求めるなら倒立はやめれ
以前自分のＦＳと乗り比べたことあるがフロント回りの剛性だけありすぎて全然曲がらない乗りにくいバイクになっていたよ。
盆栽仕様なら倒立もありだが、ちゃんと走りも求めるなら倒立はやめれ
以前自分のＦＳと乗り比べたことあるがフロント回りの剛性だけありすぎて全然曲がらない乗りにくいバイクになっていたよ。
そりゃ自分のバイクと他人の改造バイクとじゃ
セッティングも乗り方も違うんだろうしなあｗ
セッティングも乗り方も違うんだろうしなあｗ
VTRはアクセルワークでグニグニと車体をねじりながら
曲がる感じがいいんじゃないか
曲がる感じがいいんじゃないか
VTR1000Ｆでヤビツ峠はきつかった。
ＶＴＲ250が欲しくなった。
ＶＴＲ250が欲しくなった。
545 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 13:58:13 ID:HZ1ZVvRY
フレーム補強からスイングアーム補強までやって全体剛性バランスを取り直せば良いのかもしれんが．．．
そんなのいやん。
しなる感じがいいの。
しなる感じがいいの。
もっと しなって欲しいの。
だから、倒立になんかしちゃイヤン♥
だから、倒立になんかしちゃイヤン♥
548 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/05/03(木) 16:47:25 ID:m4Awvjv5
ブレークする感じはわかるけど ブレークさせることはまだできないなぁ
９７でまだ２７０００㌔ ただしリアディスクとクラッチは一回交換済み・・
９７でまだ２７０００㌔ ただしリアディスクとクラッチは一回交換済み・・
549 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 18:35:08 ID:hQlGuM1o
550 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 01:44:00 ID:2pNUp7ui
カタカタ鳴るのはプライマリーギアのセラシギアの問題もあるよ。
初期型なら後期型のに変えることで改善するそうな。
でもここは音が出たとしても問題にはならないから、放置もあり。
初期型なら後期型のに変えることで改善するそうな。
でもここは音が出たとしても問題にはならないから、放置もあり。
551 ：!omikuji !dama：2007/05/04(金) 11:11:25 ID:oHjwsAne
みんな高速道路はどのくらいの速度で巡航してる？
この連休で初めて高速道路で長距離走ってみた。
初めちょっと飛ばしてたんだけど（といっても150km/hくらい）
巡航してたら結局、6速3000rpm位で100km/h前後？に落ち着いちゃった。
追い越しの時だけ120km/hくらい。
あとバイクのせいじゃないけど、ウエアの上腕のところのバタつきが激しくて疲れた…
何か巻くなりの対策を考えねば。
この連休で初めて高速道路で長距離走ってみた。
初めちょっと飛ばしてたんだけど（といっても150km/hくらい）
巡航してたら結局、6速3000rpm位で100km/h前後？に落ち着いちゃった。
追い越しの時だけ120km/hくらい。
あとバイクのせいじゃないけど、ウエアの上腕のところのバタつきが激しくて疲れた…
何か巻くなりの対策を考えねば。
80㎞/hから上はそれなりの服でないとバタついてどうしようもないよね。
俺はバイクウェアの他にはピッタリしたカリマーのウィンドブレーカとか使ってる。
俺はバイクウェアの他にはピッタリしたカリマーのウィンドブレーカとか使ってる。
ウェットスーツ着てる。革ツナギみたいに本格的じゃないからおすすめ。
材質は軽いから歩いても疲れないし、風はかなり完璧に塞いでくれるからマジでいい。
ただコケたらすぐに破けるのが難点かな。
見た目はなんかストイックな感じがして個人的には満足。みんなも気に入ると思う。
材質は軽いから歩いても疲れないし、風はかなり完璧に塞いでくれるからマジでいい。
ただコケたらすぐに破けるのが難点かな。
見た目はなんかストイックな感じがして個人的には満足。みんなも気に入ると思う。
高速乗るときはばたつき防止に
マジックテープ巻いてる。
上腕の部分止めるだけで全然違う。
巡航速度はがらがらの時は１６０ぐらい
車が居たら１１０から１２０かな。
マジックテープ巻いてる。
上腕の部分止めるだけで全然違う。
巡航速度はがらがらの時は１６０ぐらい
車が居たら１１０から１２０かな。
555 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 20:50:43 ID:mVuVSoG4
556 ：!omikuji !dama：2007/05/04(金) 22:59:24 ID:oHjwsAne
そういえばオフ車から乗り換えて暫くはオフ用ヘルメットだったよ…
一応バイザー取って使っていたけど。
さすがに今はあすとろ君装着！
でも高速乗ると風の音がゴーゴー凄くて耳が変になっちゃう。
SAに入っても耳鳴りでエンジン音がしばらく聞こえないくらい。
>>554
腕に巻くのは効果ありそうだね。
自分も今度試してみます。
一応バイザー取って使っていたけど。
さすがに今はあすとろ君装着！
でも高速乗ると風の音がゴーゴー凄くて耳が変になっちゃう。
SAに入っても耳鳴りでエンジン音がしばらく聞こえないくらい。
>>554
腕に巻くのは効果ありそうだね。
自分も今度試してみます。
557 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:22:17 ID:mVuVSoG4
>>556
アストロって風切り音大きいのか？
アストロって風切り音大きいのか？
試しにSHOEIのメットかぶってみれ
560 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:00:52 ID:NCMyV2o0
>>551
燃費の事も考えて大体110～120㌔走行が主体だな。
一応燃費の報告もしとくと、
～120㌔でﾘｯﾀｰ19㌔位走るけど(・∀・)ｲｲ!
120～160㌔だと一気にﾘｯﾀｰ15㌔まで落ちる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どちらににしても200㌔に１回は給油しないと心配だね。
燃費の事も考えて大体110～120㌔走行が主体だな。
一応燃費の報告もしとくと、
～120㌔でﾘｯﾀｰ19㌔位走るけど(・∀・)ｲｲ!
120～160㌔だと一気にﾘｯﾀｰ15㌔まで落ちる(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どちらににしても200㌔に１回は給油しないと心配だね。
俺は以前アストロiからショウエイのX11に切り替えたが、風きり音よりもリフトが低減したのが大きかった。
高速道路走ったときの首や肩の疲れが全然違うよ。
高速道路走ったときの首や肩の疲れが全然違うよ。
562 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:33:46 ID:NCMyV2o0
俺もX-11使ってる。
寒いくらい風が入ってきて曇ることなんて無い換気システムが最高。
あと、ツーで虫がこびり付いてもササッと外せるシールドが好き。
寒いくらい風が入ってきて曇ることなんて無い換気システムが最高。
あと、ツーで虫がこびり付いてもササッと外せるシールドが好き。
俺もX-9と１１両方使ってる
今日はQD内装の真価を見せてもらったぜｗ
今日はQD内装の真価を見せてもらったぜｗ
564 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:56:12 ID:NCMyV2o0
>>563
いいなぁ、俺が買おうとした時はもうすでにQDは販売してなかった。
いいなぁ、俺が買おうとした時はもうすでにQDは販売してなかった。
566 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:29:20 ID:NCMyV2o0
ＭＲＡのﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ使ってる人いる？
長距離ツーでかなり風防効果が期待できそうなんだけど…
ttp://www.plotonline.com/products/mra/touring/image/mt006s.jpg
長距離ツーでかなり風防効果が期待できそうなんだけど…
ttp://www.plotonline.com/products/mra/touring/image/mt006s.jpg
うわぁｶｯｺﾜﾘｨ…
>>566
まさにソレを装着しています。
着けると車体が一回り大きくみえます。
風防効果は
通常運転だとノーマル比１．５倍くらい。
けれど少し伏せれば、かなりの速度域でも微風程度。
欠点は、日本に在庫がないと納期に時間がかかるってとこですかね…
まさにソレを装着しています。
着けると車体が一回り大きくみえます。
風防効果は
通常運転だとノーマル比１．５倍くらい。
けれど少し伏せれば、かなりの速度域でも微風程度。
欠点は、日本に在庫がないと納期に時間がかかるってとこですかね…
今日も雨か
エンジン暖まってる時にたまに信号待ちでエンジン止まるのですが普通ですか？
普通なわけねぇべさ。
いや普通です
573 ：!omikuji !dama：2007/05/06(日) 19:47:40 ID:gm4VUr0O
>>570
自分もたまになるよ。
頻度は一日走って1～3回くらい。
ストールはしないけど、単発で点火ミスするような感じ。
ファンが回る位の温度のアイドリング時に起きやすい気がする。
別件でバイク屋さんに行ったときついでに見て貰ったけど現象確認できず
一応異常なし、だったけどちょっとレギュレータの話が出た。
すでに対策品なんだけど…また？
予備とか用意しておくべき？？
自分もたまになるよ。
頻度は一日走って1～3回くらい。
ストールはしないけど、単発で点火ミスするような感じ。
ファンが回る位の温度のアイドリング時に起きやすい気がする。
別件でバイク屋さんに行ったときついでに見て貰ったけど現象確認できず
一応異常なし、だったけどちょっとレギュレータの話が出た。
すでに対策品なんだけど…また？
予備とか用意しておくべき？？
イリプラに換えたらストールしやすくなった気がするのは気のせいか
575 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/05/06(日) 21:49:54 ID:xD2Fyc8Z
576 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:53:52 ID:o1w4fFZz
そんな症状一切出た事無いけど。
578 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:56:51 ID:o1w4fFZz
そんじゃぁ、メジャーな異常なんだな。
普通なわけねぇべさ。
普通なわけねぇべさ。
異常かどうか分からないんだが
オレのは冬場の暖機中にバックファイアするんだよな。
火を見たわけじゃないんだけども、股下あたりから｢ゴスッ！｣て音と共に突き上げられるような衝撃が走る。
みんなもある？
ちなみにマフラーがゼロ(ダウンタイプ)、プラグはイリジウム、他はノーマル国内97。
オレのは冬場の暖機中にバックファイアするんだよな。
火を見たわけじゃないんだけども、股下あたりから｢ゴスッ！｣て音と共に突き上げられるような衝撃が走る。
みんなもある？
ちなみにマフラーがゼロ(ダウンタイプ)、プラグはイリジウム、他はノーマル国内97。
暖まった後のストールはごく偶にあるわ。
ツインだし、以上ではないと思ってるが。
社外マフラーも関係するかもな。
俺はモリワキゼロ
ツインだし、以上ではないと思ってるが。
社外マフラーも関係するかもな。
俺はモリワキゼロ
全開状態からいきなりアクセル閉じてクラッチ切ってアイドル回転数まで落とすと突然ストールすることがある
俺もモリワキゼロアップ
俺もモリワキゼロアップ
ストールしたことは別に無いが、俺もモリワキゼロ
ナサート管なんかつかってんのはおそらく俺だけ
あ、蛇の人もだっけか
あ、蛇の人もだっけか
ストールはしないけど、ファンが回り始める時に一瞬息つきみたいになる事はある。
吸排気系はノーマル
吸排気系はノーマル
今気づいたが誤爆したようだすまん
たまにチンコのコツンてくるよね
自分もアクセル開けた時、時々なるな。
俺だけじゃなかったんだ。
俺だけじゃなかったんだ。
591 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 00:36:58 ID:A/mt0/km
ウチのはイリプラ以外ノーマルだけどストールもバックファイアもないな
ノーマルセッティング＆抜けのいいマフリャーで発生するものなのかな
ノーマルセッティング＆抜けのいいマフリャーで発生するものなのかな
593 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 00:49:08 ID:A/mt0/km
俺のなんて男爵から納車された日にﾊﾞｯｸﾌｧｲｱ起きたよｗ
594 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 02:36:16 ID:jS+unElS
>>591
納期３ヶ月って言われなかった？
納期３ヶ月って言われなかった？
国内ノーマル＋デンソーイリプラだけどバックファイアー出ない。
新車の頃はたまにドコンッて来てたけど、ハイオク入れるようになって
殆ど出なくなった。
アイドリングでエンストも以前はあったけど、イリプラとアース強化とか
やったら滅多に起きなくなったし、低回転でトロトロ走れるようになった。
新車の頃はたまにドコンッて来てたけど、ハイオク入れるようになって
殆ど出なくなった。
アイドリングでエンストも以前はあったけど、イリプラとアース強化とか
やったら滅多に起きなくなったし、低回転でトロトロ走れるようになった。
597 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 19:54:41 ID:vs2JQUoL
暖かく（暑く？）なっていいんだが、虫が寄ってきてウザい@黄色
>>597
高級なワックス使ってると虫が寄ってきやすい＠黒
高級なワックス使ってると虫が寄ってきやすい＠黒
600 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:34:41 ID:1RbqRpvq
話ぶった切ってｽﾏﾝ
FS初心者だす、とりあえず１年ﾉｰﾏﾙで乗って楽しんでみた。
今年からなんかいぢってみたいんだ…とりあえずマフラーからかなって考えてるんだけど…
２本出し、低めの音、俺みたいなへたくそ初心者でもエンスト改善されるような下が太めになるような オススメマフラーある??
低LVなﾚｽごめんm(_ _)m
FS初心者だす、とりあえず１年ﾉｰﾏﾙで乗って楽しんでみた。
今年からなんかいぢってみたいんだ…とりあえずマフラーからかなって考えてるんだけど…
２本出し、低めの音、俺みたいなへたくそ初心者でもエンスト改善されるような下が太めになるような オススメマフラーある??
低LVなﾚｽごめんm(_ _)m
601 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:41:41 ID:1RbqRpvq
話ぶった切ってｽﾏﾝ
FS初心者だす、とりあえず１年ﾉｰﾏﾙで乗って楽しんでみた。
今年からなんかいぢってみたいんだ…とりあえずマフラーからかなって考えてるんだけど…
２本出し、低めの音、俺みたいなへたくそ初心者でもエンスト改善されるような下が太めになるような オススメマフラーある??
低LVなﾚｽごめんm(_ _)m
FS初心者だす、とりあえず１年ﾉｰﾏﾙで乗って楽しんでみた。
今年からなんかいぢってみたいんだ…とりあえずマフラーからかなって考えてるんだけど…
２本出し、低めの音、俺みたいなへたくそ初心者でもエンスト改善されるような下が太めになるような オススメマフラーある??
低LVなﾚｽごめんm(_ _)m
602 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:43:20 ID:1RbqRpvq
ｽﾏﾝ…連ｶｷしてた orz
モリワキゼロは乗りやすくなると思う
何より取り回しが圧倒的に軽くなるのがいい
ワイバーンフルエキホスィ…
何より取り回しが圧倒的に軽くなるのがいい
ワイバーンフルエキホスィ…
俺ヨシムラS/O
友ワイバンフルエキ
なんだけど、ワイバンうるせー
友ワイバンフルエキ
なんだけど、ワイバンうるせー
エンストしにくいのならノーマルが一番じゃね？
イリジウムプラグとかホットワイヤーがおすすめ。
ところで
http://www.moriwaki.co.jp/product/photo/exhaust/zoom/exhaust-honda/vtr1000f/01810-LD508-00.jpg
これって実物とだいぶ違うよな。
こっちのがいい。
イリジウムプラグとかホットワイヤーがおすすめ。
ところで
http://www.moriwaki.co.jp/product/photo/exhaust/zoom/exhaust-honda/vtr1000f/01810-LD508-00.jpg
これって実物とだいぶ違うよな。
こっちのがいい。
普通のモリワキZEROUPにしか見えんけど。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178645606832.jpg
これがおれのZEROUP
随分かち上がり方が違うんだが。
もしかしてZEROにも何種類かあるの？
これがおれのZEROUP
随分かち上がり方が違うんだが。
もしかしてZEROにも何種類かあるの？
608 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 03:03:52 ID:UIU8oQlj
どっか違うの？
VTR乗ってないから解んないけど
VTR乗ってないから解んないけど
タンク下で大爆発してオイル飛び散らしました(￣〇￣;)
前後のカムカバーのシールが逝っちまったよ(>_<)
前後のカムカバーのシールが逝っちまったよ(>_<)
>>607
曖昧な記憶だけどZEROUPには2種類ストリート用とレース用があって
レース用はバンクしても擦りにくいように>>605のようになってたはず。
管も少し太くてモリワキの加工済みオイルパンの使用か自身での加工が必要で、
ポン付けできないやつ。
曖昧な記憶だけどZEROUPには2種類ストリート用とレース用があって
レース用はバンクしても擦りにくいように>>605のようになってたはず。
管も少し太くてモリワキの加工済みオイルパンの使用か自身での加工が必要で、
ポン付けできないやつ。
611 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 10:25:26 ID:1RbqRpvq
ﾚｽありがとさんです!
そだ、プラグの事忘れてた(^^;)
どっちが先か迷うね～
そだ、プラグの事忘れてた(^^;)
どっちが先か迷うね～
612 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 17:46:20 ID:0HSOl8JY
FSはマフラーよりも先にサスに手を入れた方がいいと思う。
その次がブレーキ。
その次がハンドル。
その次が箱。
その次がタンク換装。
そしてスポーツツアラーの世界へ。
その次がブレーキ。
その次がハンドル。
その次が箱。
その次がタンク換装。
そしてスポーツツアラーの世界へ。
燃調はいつすればいいんだぜ？
マフラー換えた後
615 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:35:22 ID:1RbqRpvq
スポーツ「ツアラー」の世界へ。って書いてあるじゃん。
ツアラーとして生かすには箱付けないと積載が厳しいし、
燃費も良いとはいえない車種(特に前期の16Lタンク)だしな。
余裕みて200kmごとに給油って長距離ツーにはめんどくさすぎ。
ツアラーとして生かすには箱付けないと積載が厳しいし、
燃費も良いとはいえない車種(特に前期の16Lタンク)だしな。
余裕みて200kmごとに給油って長距離ツーにはめんどくさすぎ。
618 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:59:54 ID:cAdTyhrc
>570
619 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:05:07 ID:cAdTyhrc
>570
自分の場合スロージェットの掃除で直りましたよ。
長いこと乗っていなかったのでキャブの中にカスが溜まってました。
ただ、半端じゃないくらい大変ですけどね。プロに任せましょう。
自分の場合スロージェットの掃除で直りましたよ。
長いこと乗っていなかったのでキャブの中にカスが溜まってました。
ただ、半端じゃないくらい大変ですけどね。プロに任せましょう。
620 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 22:46:30 ID:1RbqRpvq
このバイク、ハイオクが良いの？？
レギュラー入れたこと無いからわかんね
ホンダの客相に聞いたらレギュラーでいいって。
625 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:18:14 ID:FGG6dq4v
圧縮比あげたりしないかぎり
ハイオク入れても意味ないわな
ハイオクに入ってる洗浄剤とか目的なら
有りかもしれんが。
ハイオク入れても意味ないわな
ハイオクに入ってる洗浄剤とか目的なら
有りかもしれんが。
ノッキングはへるんじゃね？
低速で粘りそう。
廃屋いれたことないけど
低速で粘りそう。
廃屋いれたことないけど
628 ：!omikuji !dama：2007/05/10(木) 01:08:38 ID:0LDrXgdr
自分のだと燃費が12km/Lくらいだから、満タンでも航続距離200kmもたないな。。。
180km給油でも場合によってはギリギリ。
大きなタンクが欲しいな。
180km給油でも場合によってはギリギリ。
大きなタンクが欲しいな。
遠慮
自分もハイオクばっかりで効果の程は感じませんが、
もしかして、エンスト皆無(交差点やアイドリング)やバックファイア(ボコッ！)極少の
恩恵を授かっているのかも。
4stOFFのアイドリング走り＆アクセルのツキでハイオク好きになった。
FSもアイドリング走り楽々出来るから、そうなのかも。
高速道の加速時もシフトダウンする事少ないですよ。
もしかして、エンスト皆無(交差点やアイドリング)やバックファイア(ボコッ！)極少の
恩恵を授かっているのかも。
4stOFFのアイドリング走り＆アクセルのツキでハイオク好きになった。
FSもアイドリング走り楽々出来るから、そうなのかも。
高速道の加速時もシフトダウンする事少ないですよ。
メインフレーム切っちゃってる？
まっすぐ走らない悪寒。
てゆーか、くず鉄？
まっすぐ走らない悪寒。
てゆーか、くず鉄？
エンジン以外全部別物だよなコレ
すげえな。
ここまでいくとＶＴＲっつうか、ＶＴＲのエンジンを使って作ったバイクだな。
ここまでいくとＶＴＲっつうか、ＶＴＲのエンジンを使って作ったバイクだな。
637 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/05/10(木) 23:07:19 ID:cXdIiGKL
エンスト
イリプラは確かに効果あったけど
たしか９９型からアイドリングの指定が上がったと聞いたが？
イリプラは確かに効果あったけど
たしか９９型からアイドリングの指定が上がったと聞いたが？
以前ご相談させて頂いた128です。
遅くなりましたが、つい先日VTR1000Fの納車に至りました。
購入を迷っていた自分の肩を押して頂いた皆様に一言お礼をば。
ちなみに06型のSC36C（ドイツ、オーストリア仕様）をドリームで購入したのですが、
アイドリングは1500前後です。
買った時に燃料の事を確認した所、
逆輸入車は国内仕様とはヘッド形状が違いメカニカルオクタン価が高いので、
必ずハイオクを入れて欲しいとの事でした。
逆に国内仕様なら、どちらを入れても差し支えは無いとの事です。
遅くなりましたが、つい先日VTR1000Fの納車に至りました。
購入を迷っていた自分の肩を押して頂いた皆様に一言お礼をば。
ちなみに06型のSC36C（ドイツ、オーストリア仕様）をドリームで購入したのですが、
アイドリングは1500前後です。
買った時に燃料の事を確認した所、
逆輸入車は国内仕様とはヘッド形状が違いメカニカルオクタン価が高いので、
必ずハイオクを入れて欲しいとの事でした。
逆に国内仕様なら、どちらを入れても差し支えは無いとの事です。
>>638
ヘッド形状が違うとは初耳だな。
ヘッド形状が違うとは初耳だな。
>>638
カムが違うとは聞いたが
カムが違うとは聞いたが
641 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 11:01:33 ID:V7EYa15o
たぶん違うんじゃない？？
◎メカニカルオクタン価
この基準は燃料たるガソリンではなく、エンジンの設計上でどれだけ耐ノック性を持たせているかの評価になります。
同じオクタン価のガソリンを使用しても、燃焼室形状やその他の設計の違いでノッキングの発生度合いは異なります。
例えば、高性能バイクは高い圧縮比を持つエンジンながら、レギュラーガソリンを指定している場合が多いのは、メカニカルオクタン価が充分高いからです。
これらのエンジンにハイオクを多用すると、燃焼室が真っ黒になりエンジントラブルの原因になる場合もあるので要注意です。
ハイオクってのはアンチノック性が高いガソリンだ。自己着火しにくいだけ。
別にエネルギーが高いわけでも爆発力が大きいわけでもない。自己着火しにくい、燃えにくいガソリンなのだ。
ならばなぜそんな燃えにくいガソリンを使うのか？
それはエンジン本体のメカニカルオクタン価が低いエンジンに使う為だ。つまりノッキングしやすいエンジンの事。
◎メカニカルオクタン価
この基準は燃料たるガソリンではなく、エンジンの設計上でどれだけ耐ノック性を持たせているかの評価になります。
同じオクタン価のガソリンを使用しても、燃焼室形状やその他の設計の違いでノッキングの発生度合いは異なります。
例えば、高性能バイクは高い圧縮比を持つエンジンながら、レギュラーガソリンを指定している場合が多いのは、メカニカルオクタン価が充分高いからです。
これらのエンジンにハイオクを多用すると、燃焼室が真っ黒になりエンジントラブルの原因になる場合もあるので要注意です。
ハイオクってのはアンチノック性が高いガソリンだ。自己着火しにくいだけ。
別にエネルギーが高いわけでも爆発力が大きいわけでもない。自己着火しにくい、燃えにくいガソリンなのだ。
ならばなぜそんな燃えにくいガソリンを使うのか？
それはエンジン本体のメカニカルオクタン価が低いエンジンに使う為だ。つまりノッキングしやすいエンジンの事。
>>641
よくわかった。
よくわかった。
ハイオクとレギュラーでダイノマシンのパワーチェックを行ったところハイオクの方が２馬力パワーが出てたよ。
測定誤差の範囲かもしれないが今後ハイオクを入れることにするよ。
測定誤差の範囲かもしれないが今後ハイオクを入れることにするよ。
>>641
結論が違うな。
エンジンを高圧縮に設計すると燃焼から得られる運動エネルギーの比率が増え、出力があがる。
もし極端に低圧縮のエンジンがあったとしたら、そんなエンジンはろくに運動エネルギーを出さない。
ただ気化したガソリンを燃やして熱を出すだけの暖房機に限りなく近くなる。
だからメーカーは出来るだけ圧縮比を上げようとするんだが、ある程度以上に圧縮比を上げると
ガソリンが勝手に着火して逆方向のトルクを生んでしまう。もちろんエンジンにも悪い。
奥さん、そこでハイオクタンですよっ！
でもレギュラーでノッキングを起こさない設計エンジンだったら、ハイオクを入れても意味はなくて、
ギア選択を間違えた時の保険になるくらいだろうな。
結論が違うな。
エンジンを高圧縮に設計すると燃焼から得られる運動エネルギーの比率が増え、出力があがる。
もし極端に低圧縮のエンジンがあったとしたら、そんなエンジンはろくに運動エネルギーを出さない。
ただ気化したガソリンを燃やして熱を出すだけの暖房機に限りなく近くなる。
だからメーカーは出来るだけ圧縮比を上げようとするんだが、ある程度以上に圧縮比を上げると
ガソリンが勝手に着火して逆方向のトルクを生んでしまう。もちろんエンジンにも悪い。
奥さん、そこでハイオクタンですよっ！
でもレギュラーでノッキングを起こさない設計エンジンだったら、ハイオクを入れても意味はなくて、
ギア選択を間違えた時の保険になるくらいだろうな。
ハイオクの利点は一点のみ
高圧縮に耐える。
だからレギュラー指定のにハイオク入れても
かわらん。
よくなったってのはよっぽど普段のエンジンが
酷い状態とかそんなの。
高圧縮に耐える。
だからレギュラー指定のにハイオク入れても
かわらん。
よくなったってのはよっぽど普段のエンジンが
酷い状態とかそんなの。
647 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:58:49 ID:54hD9M/b
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Λ＿Λ . . . .: : : ::: :また:::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
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ハイオクは「燃えにくい」んじゃなくて「勝手に発火しにくい」。
点火されればレギュラーと同じ様に燃えます。
発火とか着火とか引火の言葉をごっちゃにすると誤解しがち。
点火されればレギュラーと同じ様に燃えます。
発火とか着火とか引火の言葉をごっちゃにすると誤解しがち。
650 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:41:42 ID:fyg9q7xg
ついでに清浄剤や燃焼補助剤入ってるだろ？
たかが10円の違いなんだからハイオク入れときゃいいじゃん
悪い事はないだろ
悪い事はないだろ
好きなガソリン入れれば。
上まで回さなかったら壊れんだろ。
上まで回さなかったら壊れんだろ。
つーかキャブ車なんて何入れてもおんなじだよ
軽油でもいれとけ
軽油でもいれとけ
倉庫に置いてある余った灯油でもいいですか
>>654
キャブの掃除でもしろ
キャブの掃除でもしろ
バイオガソリンにしたら始動性が悪くなった気がする。
匂いも相当違うし…
どうなんだろアレ
匂いも相当違うし…
どうなんだろアレ
あれ燃費悪くなるんでしょ？
エンジンにも良くないんじゃないかなぁ
エンジンにも良くないんじゃないかなぁ
ただし現行のエンジンの作りでは、アルミニウム部品などがバイオエタノールによって腐食させられる危険があります。
ってあった。
バイオエタノール使用を前提とした仕様のエンジンじゃないから、止めといた方が無難じゃね？
ってあった。
バイオエタノール使用を前提とした仕様のエンジンじゃないから、止めといた方が無難じゃね？
661 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/05/12(土) 20:13:54 ID:/kUQY2ei
改質されて単なる混合ガソリンじゃないからｷﾆｽﾝﾅ
燃費が悪いのは空気から取り込めばいい酸素を
わざわざタンクに入れているからだが 誤差程度だ
それより税金安くしてくれたらいいのにな
燃費が悪いのは空気から取り込めばいい酸素を
わざわざタンクに入れているからだが 誤差程度だ
それより税金安くしてくれたらいいのにな
ｷﾀ―――――ヽ（´ー`）ノ―――――!!!
このバイク、１速の低速の時はカブみたいな音する。
665 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:53:43 ID:5B5+Sgob
何が？
668 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:09:16 ID:VeiHSu+E
国産スポーツツインの新型っつーのが出ないかぎり乗り続ける予定。
・・・・・・・レギュラーガソリン入れながら。
国内仕様の180km/hの速度リミッター付きだと、すぐに手放したくなっただろう。
大排気量＝スピードの追求、なのに速度を制限しなきゃならないなんて、釜のデカいバイクの意味がない。
・・・・・・・レギュラーガソリン入れながら。
国内仕様の180km/hの速度リミッター付きだと、すぐに手放したくなっただろう。
大排気量＝スピードの追求、なのに速度を制限しなきゃならないなんて、釜のデカいバイクの意味がない。
公道でその速度を出そうというDQNならとっとと死んじゃって。
もしくはドイツにでも移住して。
もしくはドイツにでも移住して。
そんなスピード出したいなら
VTRは手放した方が良いよ
VTRは手放した方が良いよ
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
・・・・・
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求大排気量＝スピードの追求
・・・・・
リミッター付きのバイクが気に入らない時の選択肢が
手放すしか無い時点で察してやれよｗ
なんかツインにこだわってる様だが
>>669の理論だとツイン全般がデカいバイクの意味無いから
SSでも買った方がいいんじゃね
手放すしか無い時点で察してやれよｗ
なんかツインにこだわってる様だが
>>669の理論だとツイン全般がデカいバイクの意味無いから
SSでも買った方がいいんじゃね
674 ：!omikuji !dama：2007/05/13(日) 23:27:32 ID:dPUVdycF
ウチのはメーター280km/hまであるけど
半分までしか使った事ないや。。。
半分までしか使った事ないや。。。
501です。
今日からVTR1000Fに乗り換えました。
みなさんよろしくお願いします。とりあえず、手首いてぇ！
今日からVTR1000Fに乗り換えました。
みなさんよろしくお願いします。とりあえず、手首いてぇ！
676 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 02:20:58 ID:hgxmlo16
昔に
すまん、間違えた。
数年前、高速道でﾘﾐｯﾀｰ当たった～(初めて)
バックミラーにはGTR赤灯付き
最初で最後の公道での出来事。
今年、もてぎのストレートでﾘﾐｯﾀｰ当たって久々ビビアンスー
国内の吸気系改です
数年前、高速道でﾘﾐｯﾀｰ当たった～(初めて)
バックミラーにはGTR赤灯付き
最初で最後の公道での出来事。
今年、もてぎのストレートでﾘﾐｯﾀｰ当たって久々ビビアンスー
国内の吸気系改です
１８０なんてあっという間だろ
678です。
ちなみにGTRは追い抜いてはるか彼方へ消えていきました。
びびりみったー標準装備(製造元・母)
ちなみにGTRは追い抜いてはるか彼方へ消えていきました。
びびりみったー標準装備(製造元・母)
682 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/05/14(月) 22:08:05 ID:S/a1gN1h
>>681
つまり、たいーほは免れたわけだな。
よかったね。
自分も一度、信号グランプリで2着でクヤシーってところを
後ろから猛スピードで白バイ出現、1位の人は捕獲されたなぁー
あんときは自分がやられたと思って心臓止まりそうだった。
かなりスピードでてたし。
つまり、たいーほは免れたわけだな。
よかったね。
自分も一度、信号グランプリで2着でクヤシーってところを
後ろから猛スピードで白バイ出現、1位の人は捕獲されたなぁー
あんときは自分がやられたと思って心臓止まりそうだった。
かなりスピードでてたし。
給油口の鍵穴が動かなくなった(´･ω･`)
キーシリンダーの金属部分が風化して？粉吹いてる
一応油差して一晩置いてみるけど全とっかえかなあ
バイク屋持ってくにも給油できねえｗ
キーシリンダーの金属部分が風化して？粉吹いてる
一応油差して一晩置いてみるけど全とっかえかなあ
バイク屋持ってくにも給油できねえｗ
>>683
やっぱり２位より１位の人のサイン欲しかったんだろね。
やっぱり２位より１位の人のサイン欲しかったんだろね。
>>685
だれがうまいこといえと
だれがうまいこといえと
>>685
一位が白バイな件
一位が白バイな件
688 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/05/16(水) 23:09:21 ID:gdY7O/vr
ageときますね。
689 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:35:08 ID:pkBru2LG
06の逆車を納車しました。
皆さんの仲間入りすることが出来ました。
突然なんですが、サスペンションの初期設定値わかる方いますか？
わかる方教えてください。お願いします。
皆さんの仲間入りすることが出来ました。
突然なんですが、サスペンションの初期設定値わかる方いますか？
わかる方教えてください。お願いします。
690 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:44:46 ID:qHgFIcOa
>>689
サスプリロード
フロント
４本目のラインがフォークキャップ面から見えてる状態がスタンダード。
リア
深い溝から高い溝まで7段階あり、その二番目に深い溝がスタンダード。
伸び側減衰率（フロント・リア）
ハード側（時計回り）にいっぱいまで回し
次に反時計回りに約一回転させてリファレンスマークで止める。
以前、オレが聞いたときに教えてもらったのをそのままコピペってます。
サスプリロード
フロント
４本目のラインがフォークキャップ面から見えてる状態がスタンダード。
リア
深い溝から高い溝まで7段階あり、その二番目に深い溝がスタンダード。
伸び側減衰率（フロント・リア）
ハード側（時計回り）にいっぱいまで回し
次に反時計回りに約一回転させてリファレンスマークで止める。
以前、オレが聞いたときに教えてもらったのをそのままコピペってます。
マークが消えてる俺は負け組
>>689
おめー
つぼにはまれば、一生乗りたくなるバイクだよ。
末永く付き合ってくれることを祈る。
ホンダの信頼性をまとった、リッターVツイン
もう二度と新車で乗れないと思うと、
今のバイク、動かなくなるまで乗るしかないな。
おめー
つぼにはまれば、一生乗りたくなるバイクだよ。
末永く付き合ってくれることを祈る。
ホンダの信頼性をまとった、リッターVツイン
もう二度と新車で乗れないと思うと、
今のバイク、動かなくなるまで乗るしかないな。
今の季節でも、朝一はエンジンのかかりが弱い。
500mlペットボトルで、エンジンに熱湯をかけるのが始動時の儀式。
500mlペットボトルで、エンジンに熱湯をかけるのが始動時の儀式。
694 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 06:45:41 ID:VAinSeJr
695 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 08:22:23 ID:qHgFIcOa
696 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 09:50:09 ID:HdkdCYQS
よく考えたら今時期って言っても北日本はまだ寒いのかな。
九州は既にＴシャツ一枚が街中に溢れかえってるけど。
ってかバイクで長袖着たら室内で汗かきまくり。。。
乗車中も股の間から流れ出る熱気でアチー。。。
そろそろ半へｒ(ry)
九州は既にＴシャツ一枚が街中に溢れかえってるけど。
ってかバイクで長袖着たら室内で汗かきまくり。。。
乗車中も股の間から流れ出る熱気でアチー。。。
そろそろ半へｒ(ry)
国内仕様＋ﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗｰに乗っているのですが、もう少しパワーが欲しくて、ﾋﾞﾄｰのｴｱｸﾘBOX対応FCRｷｬﾌﾞを付けてみようかと思ってるんですけど値段に見合う効果はありますか？
>>698
無い！国内仕様なら先ずは逆車カムを入れて輸出用ジェッティングにした方が良いやね
無い！国内仕様なら先ずは逆車カムを入れて輸出用ジェッティングにした方が良いやね
>>696
つ ttp://www.ronayers.com/fiche/200_0354/front_fork/front_fork.cfm?man=ho&groupid=13230&parent=13160
の18にあるからバイク屋で頼んだら？
てか標準は約一回転戻しなのでそこから自分好みに調節したら良いんでない。
つ ttp://www.ronayers.com/fiche/200_0354/front_fork/front_fork.cfm?man=ho&groupid=13230&parent=13160
の18にあるからバイク屋で頼んだら？
てか標準は約一回転戻しなのでそこから自分好みに調節したら良いんでない。
みんなタイヤ何履いてる？
おれクオリファイアー
おれクオリファイアー
BT-020
ツーリングタイヤなんだけど、3000キロでリアのセンターにスリップサイン出てしまった。
加速が楽しくて信号止まるたびに80キロまで振る加速してたからなぁ
ホントはパイロットパワー入れたいけど、何キロもつことやら・・・
ツーリングタイヤなんだけど、3000キロでリアのセンターにスリップサイン出てしまった。
加速が楽しくて信号止まるたびに80キロまで振る加速してたからなぁ
ホントはパイロットパワー入れたいけど、何キロもつことやら・・・
オレ、コルサ・スーパードラゴン。
BT014から履き替えたけど、気に入りました。
減りは早そうだけど…
ところでドカティ1098が爆発的人気らしいですね。
HONDAさん触発されてVTR1200出してくれないかな～
BT014から履き替えたけど、気に入りました。
減りは早そうだけど…
ところでドカティ1098が爆発的人気らしいですね。
HONDAさん触発されてVTR1200出してくれないかな～
1098は999のガキっぽさがなくなって超カコイイと思う
でもいまのスキルじゃ恥ずかしくて乗れんわｗ
でもいまのスキルじゃ恥ずかしくて乗れんわｗ
パイロットロード２
これのグリップに不満が出るような走りを公道でしちゃいけないと思ふ
本音を言うとパワーより安い
これのグリップに不満が出るような走りを公道でしちゃいけないと思ふ
本音を言うとパワーより安い
>>706
カム交換なんて凄ぇ～簡単でっせ！それに工賃入れてもFCRにするよか安いんじゃね？
カム交換なんて凄ぇ～簡単でっせ！それに工賃入れてもFCRにするよか安いんじゃね？
キャブ換えるよりカム換える方が楽だと思うけど。
流れぶった切り教えて君で申し訳ないんだけど、
どなたか逆車の品番を出してたHPご存知な方居ませんか？
お気に入りが吹っ飛んじゃって検索かけたけど見つけられず。
部品を注文したいけど、国内のパーツリストしか持ってないんで途方に暮れております。
どなたか逆車の品番を出してたHPご存知な方居ませんか？
お気に入りが吹っ飛んじゃって検索かけたけど見つけられず。
部品を注文したいけど、国内のパーツリストしか持ってないんで途方に暮れております。
711 ：＠堺区民 ◆P4Tiabm/.c ：2007/05/19(土) 18:33:02 ID:MOfg6O2P
>>701
GPR-α10・・・安ッｗ
GPR-α10・・・安ッｗ
だんだん股が熱くなってきたな
こけちゃった。
7万ぐらいかかりそう('・ω・`)
7万ぐらいかかりそう('・ω・`)
後学のために教えて。
どう転んで、どこが壊れた？
体はだいじょぶなんかいな？
どう転んで、どこが壊れた？
体はだいじょぶなんかいな？
どうこけたかはあんま覚えてないんだよね
おそらく右カーブで砂かなんかに乗っかってスリップしたと思うんだけど
なぜか最終的に左側を下にして倒れてて
でも右のステップが折れてたんだよね
一回右に倒れてから左に倒れた？どうなってることやら
擦り傷、打ち身で全身痛いけど骨には異常なし、
驚いたことに履いてたカーゴパンツが破れなかった！
ジーパンより丈夫だな
みなさん、これからの季節暑いかもしれませんが
プロテクター付きのメッシュジャケットくらいは着ましょうね
腕がハンバーグになることくらいは避けられます。
おそらく右カーブで砂かなんかに乗っかってスリップしたと思うんだけど
なぜか最終的に左側を下にして倒れてて
でも右のステップが折れてたんだよね
一回右に倒れてから左に倒れた？どうなってることやら
擦り傷、打ち身で全身痛いけど骨には異常なし、
驚いたことに履いてたカーゴパンツが破れなかった！
ジーパンより丈夫だな
みなさん、これからの季節暑いかもしれませんが
プロテクター付きのメッシュジャケットくらいは着ましょうね
腕がハンバーグになることくらいは避けられます。
あ、心配してくれてありがとね！
>>716 レスサンクス
不思議なこけ方だな。
バイクが切り返すくらいのこけ方でステップ折れたくらいってのはラッキーなんじゃね？
VTRステップホルダーがクランクケースとスイングアームピボットに近いからちょっと気になるな。
無事でなによりです。
お互い気をつけよう。
不思議なこけ方だな。
バイクが切り返すくらいのこけ方でステップ折れたくらいってのはラッキーなんじゃね？
VTRステップホルダーがクランクケースとスイングアームピボットに近いからちょっと気になるな。
無事でなによりです。
お互い気をつけよう。
軽いハイサイド喰らったんじゃない？
ただハイサイドは副因で、主因は微ハイサイド直後の何かだと思う。
ただハイサイドは副因で、主因は微ハイサイド直後の何かだと思う。
ハイサイドじゃ右ステップは折れないんじゃね？
普通にスリップダウン後にタイヤが接地して車体起き上がって向こうに倒れたとか。
そういやこのバイクかなり軽いんだね。
装備重量でCBR1000RRと8キロしか変わらないとはしらんかった。
普通にスリップダウン後にタイヤが接地して車体起き上がって向こうに倒れたとか。
そういやこのバイクかなり軽いんだね。
装備重量でCBR1000RRと8キロしか変わらないとはしらんかった。
クラッチすべるな、交換ていくらぐらいする？
722 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:13:11 ID:UsdrYqN4
>>721
工賃込みで15万もみておけば大丈夫だと思うよ
工賃込みで15万もみておけば大丈夫だと思うよ
721じゃないが、結構かかるんだね
乾式NSRの時は超簡単だから部品代のみの２万ですんだのに
乾式NSRの時は超簡単だから部品代のみの２万ですんだのに
>>722
それはハウジングからのアッセンブリの値段かい？
それはハウジングからのアッセンブリの値段かい？
15万もかかるわけないだろ。
プレート交換だけなら工賃含め2~3万だろ。
プレート交換だけなら工賃含め2~3万だろ。
726 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 02:12:22 ID:UsdrYqN4
>>726
2chだからって全てのスレが殺伐としてると思ったんだよな?
悪気は無かったんだろ?
このスレはマッタリ進行でいい人が多いから
そんな事しなくても答えてくれるんだよ
怖がらなくていいんだよ、坊や
勇気を出してオイラの胸に飛び込んで来るんだ
そしてオイラの熱く猛った物をお前の口で鎮めるんだ
2chだからって全てのスレが殺伐としてると思ったんだよな?
悪気は無かったんだろ?
このスレはマッタリ進行でいい人が多いから
そんな事しなくても答えてくれるんだよ
怖がらなくていいんだよ、坊や
勇気を出してオイラの胸に飛び込んで来るんだ
そしてオイラの熱く猛った物をお前の口で鎮めるんだ
15万もかかるなら新車買う罠
アッー!
・・・どうしてネラーはやたらﾎﾓﾈﾀがすきなのか。
・・・どうしてネラーはやたらﾎﾓﾈﾀがすきなのか。
このバイク、タンデムはどんなもんですかね？
良好とは行かなそうですが、画像で見る限りなんとか
許容範囲かなと思えるのですが。田舎なので実車を
見る機会もなかなかなく、主観で結構ですので
経験談等ありましたらお聞かせ願いたく候
良好とは行かなそうですが、画像で見る限りなんとか
許容範囲かなと思えるのですが。田舎なので実車を
見る機会もなかなかなく、主観で結構ですので
経験談等ありましたらお聞かせ願いたく候
シートの段差がちょっとキツめだからタンデマーが前にずり落ちてくる。
更に前傾ポジションだからツーリングとなると運転者は鍛えられたニーグリップ筋と背筋、腰筋が必要。
これはたとえタンデマーが４０ｋｇの女の子だとしてもかなりキツい。
特に信号の多い街中はどこの修業場かと言う程に苦痛。
逆に信号の少ない田舎道はまぁ景色や風を楽しむ余裕はある。
ま、結論を言えばタンデムするならまったり走れば誰でも可能って感じ。
ビクスクやＮＫみたいな快適タンデムはムリ。
ただし、タンデマーは窪みにハマって動かないから安定してるらしいよ。
更に前傾ポジションだからツーリングとなると運転者は鍛えられたニーグリップ筋と背筋、腰筋が必要。
これはたとえタンデマーが４０ｋｇの女の子だとしてもかなりキツい。
特に信号の多い街中はどこの修業場かと言う程に苦痛。
逆に信号の少ない田舎道はまぁ景色や風を楽しむ余裕はある。
ま、結論を言えばタンデムするならまったり走れば誰でも可能って感じ。
ビクスクやＮＫみたいな快適タンデムはムリ。
ただし、タンデマーは窪みにハマって動かないから安定してるらしいよ。
レンテックのグラブバーつければタンデムも快適よ
ライダーもパッセンジャーも特に不満はなかった
ライダーもパッセンジャーも特に不満はなかった
15万もかかるなら新車買うZE
ﾏｸﾞﾀﾝ＋ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰではｸｲｯｸでｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中は落ち着きがなくておとろしかったけど、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ２にしたら絶妙のまったり感がでて攻めやすくなったよ。
ﾏｸﾞﾀﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは消してしまったが・・・
ﾏｸﾞﾀﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは消してしまったが・・・
738 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:38:54 ID:ZSr9i40X
739 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:43:49 ID:ZSr9i40X
>>735
レンテックのグラブバーは他車種でなら使ってたんだけどねぇ。
ファイアストームはシングルシートカウル装着時が一番カッコいいから外したくない。。。
>>737
パイロットレース２は使ってみた？
これからの時期は問題なく使えるからオススメ。
パイロットパワーは柔いから不安定に感じたのかもよ。
レンテックのグラブバーは他車種でなら使ってたんだけどねぇ。
ファイアストームはシングルシートカウル装着時が一番カッコいいから外したくない。。。
>>737
パイロットレース２は使ってみた？
これからの時期は問題なく使えるからオススメ。
パイロットパワーは柔いから不安定に感じたのかもよ。
携帯から失礼
ＴＬ1000Ｓと乗り較べてみた人っていますか？
国産Vツインスポーツで考えた時にどうしてもコイツも浮上してくるんですけど･･
因みにカクカクしたスタイルやレプリカ風味はあんまり好きじゃないんでＳＶとＴＬＲは自分的に梨です
箘の方で聞くと偏った意見ばかりになりそうなんでw
ＴＬ1000Ｓと乗り較べてみた人っていますか？
国産Vツインスポーツで考えた時にどうしてもコイツも浮上してくるんですけど･･
因みにカクカクしたスタイルやレプリカ風味はあんまり好きじゃないんでＳＶとＴＬＲは自分的に梨です
箘の方で聞くと偏った意見ばかりになりそうなんでw
国産ツインでＴＬ ＳＶがなければＶＴＲしか無いんじゃない？
まあＶＴＲも面白いけど、ＳＶ1000Ｓなんかも俺はすてきだと思う。
まあＶＴＲも面白いけど、ＳＶ1000Ｓなんかも俺はすてきだと思う。
TLスレは自称変態ばっかだから、
確実にVTR薦めてくると思うよ。
SVならまだしも、
TLSとなら完成度は圧倒的にVTRが高いと思う。
目だった弱点は見当たらないよ。
TLの弱点はあっちで聞いて。
確実にVTR薦めてくると思うよ。
SVならまだしも、
TLSとなら完成度は圧倒的にVTRが高いと思う。
目だった弱点は見当たらないよ。
TLの弱点はあっちで聞いて。
俺もFS買うまではTLスレに入り浸ってたけどね
TLはアバタもエクボぐらいに考えられる人間じゃないと長く乗るのは無理と判断したｗ
TLはアバタもエクボぐらいに考えられる人間じゃないと長く乗るのは無理と判断したｗ
俺が乗ったわけじゃないんだけど、
バイク屋の話ではめちゃくちゃ曲がりにくいらしい>>TL
一方VTRはめちゃくちゃ曲がりやすい。
バイク屋の話ではめちゃくちゃ曲がりにくいらしい>>TL
一方VTRはめちゃくちゃ曲がりやすい。
もうちょっと書いとくけどスレ違いｽﾏｿ
TLとVTRで一番違うのはアフターパーツの存在も見逃せないやね！今はどうか分からないけど、まぁ～TLが盛り上がらなかった原因にはﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰが糞過ぎてってのもあるかと…
TLとVTRで一番違うのはアフターパーツの存在も見逃せないやね！今はどうか分からないけど、まぁ～TLが盛り上がらなかった原因にはﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰが糞過ぎてってのもあるかと…
アイドリング調整ってどこでやるんだ？
信号待ちで日に5回はエンストする。アイドリング900～1000rpm
なんだけど低すぎるかなと。
信号待ちで日に5回はエンストする。アイドリング900～1000rpm
なんだけど低すぎるかなと。
>>747
アイドリング調整ネジがキャブを車体右側から覗くとスロットリンクの所にある。
アイドリングは確か1200±100rpmだったはず。
まあでもキャブのアイドル調整の仕方も判らないんだったらバイク屋行って聞くかメンテナンス本を買って
一回熟読することを進める。
アイドリング調整ネジがキャブを車体右側から覗くとスロットリンクの所にある。
アイドリングは確か1200±100rpmだったはず。
まあでもキャブのアイドル調整の仕方も判らないんだったらバイク屋行って聞くかメンテナンス本を買って
一回熟読することを進める。
アイドリング1500rpmにしてるけど、
なにか悪影響ってあるのかな？
２速アイドリング走行が出来て、交差点で便利なんだけど。
なにか悪影響ってあるのかな？
２速アイドリング走行が出来て、交差点で便利なんだけど。
>>739 race２みたいなの履いても遅かったら恥ずかしいので敬遠してますf^_^;
以前のﾊｲﾎﾟｲﾝﾄのｱﾙ鍛のときはD208GP履いてたけどめちゃｹｰｽが堅くてｷｯｸﾊﾞｯｸが凄かったです (・_・;）
ｱﾙ鍛はﾘﾑに亀裂が入って逝ってしまったけど・・・
以前のﾊｲﾎﾟｲﾝﾄのｱﾙ鍛のときはD208GP履いてたけどめちゃｹｰｽが堅くてｷｯｸﾊﾞｯｸが凄かったです (・_・;）
ｱﾙ鍛はﾘﾑに亀裂が入って逝ってしまったけど・・・
マグ鍛で遅いほうが恥ずかしいような...
車だとファッションでホイール変えられるのにね・・・
バイクもファッション感覚で変えられるような風潮にならないかな
バイクもファッション感覚で変えられるような風潮にならないかな
2型でハンドルアップスペーサーをつけている方いますか？
もしいらしたらメーカー名など教えて頂けると幸いです
宜しくお願い致します
もしいらしたらメーカー名など教えて頂けると幸いです
宜しくお願い致します
バイクのホイールはレーシングパーツになってるからでそ。
車も鍛造ホイールは高いし、スポーツ用のマグ鍛なんて70万くらいするべ
車も鍛造ホイールは高いし、スポーツ用のマグ鍛なんて70万くらいするべ
ファッション感覚でホイール変えてるのはビクスクぐらいだしね
そもそも最近の純正ホイールは下手なリプレイスより軽くて強いらしいし（BSTなんかのカーボンは異常な軽さだがｗ
FSのホイールがどんだけ思いのかは知らん
そもそも最近の純正ホイールは下手なリプレイスより軽くて強いらしいし（BSTなんかのカーボンは異常な軽さだがｗ
FSのホイールがどんだけ思いのかは知らん
もうちょいホイールの規格が車みたいに統一されたら
ファッション用の替えホイールもでてきたんだろうね。
ファッション用の替えホイールもでてきたんだろうね。
タンデムについて答えていただいてありがとうございました
正直ノーマークなバイクだったですが、ふと中古価格をみて
俄然興味が、、、不純でスイマセン
正直ノーマークなバイクだったですが、ふと中古価格をみて
俄然興味が、、、不純でスイマセン
SPのエンジンだし。
プロジェクトリーダーの斉藤さんがBS誌の135号で語ってる
一目惚れしたヴィンセント・ブラックシャドーの復活に使われるって
モンディアルの時のようななんかがあったんやろうか？
一目惚れしたヴィンセント・ブラックシャドーの復活に使われるって
モンディアルの時のようななんかがあったんやろうか？
>>724
ホンダはハウジングじゃなくアウター
ホンダはハウジングじゃなくアウター
765 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 01:28:53 ID:aN0wIymK
>>759
俺も価格にものすごく惹かれてるｗ
俺も価格にものすごく惹かれてるｗ
細かい変更点はテンプレのリンク先読めば分かるけど、タンク増量の他にも
ハンドルうｐとかサブタンク付リアサスとかHISSやハザード付いたりで、
もし新車で買い換えられるなら国内後期型を選びたい97式乗りの俺。
でもHISS以外は自分で取り替える手もあるからいいか。
メーターとウィンカーは前期型が好き。
ハンドルうｐとかサブタンク付リアサスとかHISSやハザード付いたりで、
もし新車で買い換えられるなら国内後期型を選びたい97式乗りの俺。
でもHISS以外は自分で取り替える手もあるからいいか。
メーターとウィンカーは前期型が好き。
(多分）９７逆車だけど何故かライトスイッチがハザードになってた
おそらく前オーナーのカスタムなんだろうが…
ハザードは重要だがアイドリングストップしてる時はライトスイッチが欲しい今日この頃
OWタイプはデザインが古臭くてイヤなんだよな～
おそらく前オーナーのカスタムなんだろうが…
ハザードは重要だがアイドリングストップしてる時はライトスイッチが欲しい今日この頃
OWタイプはデザインが古臭くてイヤなんだよな～
後期の黄色より、前期の黄色の方が好き。
そして、タンク交換がなかなか厄介という事実。
>>721
遅レスで申し訳ないんだが、俺もクラッチが滑り出したので交換した訳よ。
結果から言うとクラッチスプリングがへたっていただけでプレートもディスクも異常なしだったよ。
部品を注文してしまっていたので交換したけれど、スプリングの交換だけで良かったみたい。
国内仕様をチューンしている人は輸出仕様のスプリングに交換した方が吉。
遅レスで申し訳ないんだが、俺もクラッチが滑り出したので交換した訳よ。
結果から言うとクラッチスプリングがへたっていただけでプレートもディスクも異常なしだったよ。
部品を注文してしまっていたので交換したけれど、スプリングの交換だけで良かったみたい。
国内仕様をチューンしている人は輸出仕様のスプリングに交換した方が吉。
773 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:10:08 ID:3hCh652D
交換したが、発進時ガクガク言ってるな、何でだろう
３．８万
３．８万
(´-`).｡oO(･･･ハブダンパー)
>>773
第２版のパーツリストでは
フリクションディスク１０００円×１０枚
クラッチプレート４３０円×９枚
スプリング２００円×５本
ガスケット５００円×１枚
価格改正があって上記の値段より高くなっているはずなので、ご注意を！
>>772でも書いたが、クラッチプレートとフリクションディスクは消耗具合を確認してから
注文した方が得だよ、俺の場合は全然減ってなかった。
ガスケットとバネだけだったら１５００円ほどで修理完了！。
第２版のパーツリストでは
フリクションディスク１０００円×１０枚
クラッチプレート４３０円×９枚
スプリング２００円×５本
ガスケット５００円×１枚
価格改正があって上記の値段より高くなっているはずなので、ご注意を！
>>772でも書いたが、クラッチプレートとフリクションディスクは消耗具合を確認してから
注文した方が得だよ、俺の場合は全然減ってなかった。
ガスケットとバネだけだったら１５００円ほどで修理完了！。
777 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 14:30:03 ID:u8GjNqYl
ＣＢＲ1000ＲＲのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを流用してる方いますか？
>>778
呼んだ？
呼んだ？
780 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 11:57:55 ID:EvLdmvBE
>>779
いや呼んでない
いや呼んでない
ブレーキマスターよりクラッチマスターはいねえか？
特に重たくて苦労してるわけじゃないが、
軽くなるなら拳闘したい
特に重たくて苦労してるわけじゃないが、
軽くなるなら拳闘したい
>782
TSRのスレーブシリンダをレポよろ～
TSRのスレーブシリンダをレポよろ～
前スレにあったこれ見て付けてみた。
591 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/01/24(水) 00:45:07 ID:yQNBUyF+
TＳＲ付けてもあんまり変わらないｗ
ＶＴＲにＣＢＲ－１０００ｒｒクラッチマスタ使うから軽くなるんだよ
１４ｍｍ→１２．７ｍｍ
ブレンボのタッチにはかなわないけどかなり軽くなるｗ
結論は確かに軽くなる。取り付け終わって横に立って跨らずにニギニギしてみた時は
「？？なんかほとんど変わらん？？」
てな感じでちょっと後悔しかけたが、試運転に出ようとしたらあまりの軽さに笑いが出た。
副次的にスイッチやフルードタンク、ホースなどの周辺物に気を遣わなくてもいいのも良かった。
あと単体で比べて最新SSの軽量化はこんな所にも！って感じで感心したなぁ。
ホルダーからして軽くなってる。
591 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/01/24(水) 00:45:07 ID:yQNBUyF+
TＳＲ付けてもあんまり変わらないｗ
ＶＴＲにＣＢＲ－１０００ｒｒクラッチマスタ使うから軽くなるんだよ
１４ｍｍ→１２．７ｍｍ
ブレンボのタッチにはかなわないけどかなり軽くなるｗ
結論は確かに軽くなる。取り付け終わって横に立って跨らずにニギニギしてみた時は
「？？なんかほとんど変わらん？？」
てな感じでちょっと後悔しかけたが、試運転に出ようとしたらあまりの軽さに笑いが出た。
副次的にスイッチやフルードタンク、ホースなどの周辺物に気を遣わなくてもいいのも良かった。
あと単体で比べて最新SSの軽量化はこんな所にも！って感じで感心したなぁ。
ホルダーからして軽くなってる。
785 ：７７９＆前スレ５９１：2007/05/29(火) 18:52:03 ID:X2oGT6S7
>>784
お役に立てたようでうれしいっす。
>>778
ＣＢＲ１０００ｒｒのマスターだけノーマルキャリパーに使ってもたいした違いは有りません。
効き具合は変わらず、すこ～しコントロール性ＵＰ位。
ＳＰ１～２や初期６００ｒｒキャリパーと使えばまあまあ。
ソリッドなタッチ感が欲しい人はニッシンの19ミリラジアル使う方が良いよ
お役に立てたようでうれしいっす。
>>778
ＣＢＲ１０００ｒｒのマスターだけノーマルキャリパーに使ってもたいした違いは有りません。
効き具合は変わらず、すこ～しコントロール性ＵＰ位。
ＳＰ１～２や初期６００ｒｒキャリパーと使えばまあまあ。
ソリッドなタッチ感が欲しい人はニッシンの19ミリラジアル使う方が良いよ
786 ：!omikuji !dama：2007/05/30(水) 00:22:39 ID:VnKQOfJh
そういえばこのバイクってエンジンブレーキは効くんだけど
ギア比のせいか低速までスピード落とせないから
ブレーキの減りが早そう。。
2速までしかギア落としてないからかな。
ギア比のせいか低速までスピード落とせないから
ブレーキの減りが早そう。。
2速までしかギア落としてないからかな。
なんかブレーキの知識なくて何ミリとかよくわからないんだけど、
ストロークが大きくて、初期制動が弱くて握り込むほどに制動力が増していくようなのはどんなのだろうか？
ストロークが大きくて、初期制動が弱くて握り込むほどに制動力が増していくようなのはどんなのだろうか？
>>783
そんなのいらねぇ～
>>784
ありが㌧
>>785
ご本人？
ちなみに何年式のかおせえてほしい
出来れば品番も・・
今これ↓とどっちにするか健闘中
ttp://www.webike.net/sd/1329178/#detailImage
そんなのいらねぇ～
>>784
ありが㌧
>>785
ご本人？
ちなみに何年式のかおせえてほしい
出来れば品番も・・
今これ↓とどっちにするか健闘中
ttp://www.webike.net/sd/1329178/#detailImage
>>788
本人ですｗ
ＣＢＲ１０００ｒｒのクラッチマスタの年式でしたら
私が使用したのはたぶん０５～０６かな？去年購入しましたから。
確か2万位だったから写真見る限り同じものだし、純正注文した方が安いですよ？
型番は知らないです。バイク屋の店長にＣＢＲのクラッチマスタ欲しいって
言ったら来ましたｗ
本人ですｗ
ＣＢＲ１０００ｒｒのクラッチマスタの年式でしたら
私が使用したのはたぶん０５～０６かな？去年購入しましたから。
確か2万位だったから写真見る限り同じものだし、純正注文した方が安いですよ？
型番は知らないです。バイク屋の店長にＣＢＲのクラッチマスタ欲しいって
言ったら来ましたｗ
つ ttp://www.ronayers.com/fiche/200_0444/clutch_master_cylinder/clutch_master_cylinder.cfm?man=ho&groupid=5540&parent=5530
この中から必要な物のをどうぞ
この中から必要な物のをどうぞ
792 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 23:09:54 ID:NcW2E390
クラッチをブレンボのラジアルマスターにしてるのに
ブレーキレバー純正の俺は変態
ブレーキレバー純正の俺は変態
794 ：!omikuji !dama：2007/05/31(木) 02:04:46 ID:EZNM13RK
そんなにクラッチ重いかな？
自分が今まで乗ってきたバイクで、一日乗っていて左手が痛くならなかったのって
油圧/ワイヤー合わせても原付と2スト200ccオフとこのVTR1000Fだけなんだけど。。
自分が今まで乗ってきたバイクで、一日乗っていて左手が痛くならなかったのって
油圧/ワイヤー合わせても原付と2スト200ccオフとこのVTR1000Fだけなんだけど。。
重いって人いたかな
ポジションが悪くて手首が痛くなるが、クラッチが重いとは思わないな
VTR相当クラッチ軽いと思うな。ライポジも俺の体格にはしっくりくるみたい。ネイキッドほどではないにしろ、すごく楽。
渋滞に長時間巻き込まれた時に左手が疲れたことはあるなぁ。
ノロノロ動く渋滞でず～っとクラッチ握ってて限界が来た。
反対車線走るバイク集団もいたけど、それだけはやるまいと思った。
仕方なく３時間ほどご休憩させてもらった。ホント、仕方なくですよ。
ノロノロ動く渋滞でず～っとクラッチ握ってて限界が来た。
反対車線走るバイク集団もいたけど、それだけはやるまいと思った。
仕方なく３時間ほどご休憩させてもらった。ホント、仕方なくですよ。
799 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 12:33:51 ID:4R72iU8d
後期のメーターって前期のにポン付けできるの？
どうしてＴＬのスレはすぐ落ちるんですか＞＜
ＴＬーＲ乗りの僕もまぜてくだしあ＞＜
ＴＬーＲ乗りの僕もまぜてくだしあ＞＜
>>800
そうやって鈴菌を撒くんじゃありません！
そうやって鈴菌を撒くんじゃありません！
す、スズキなんて好きじゃないんだからね！
ＧＳＲいいよＧＳＲ
ＧＳＲいいよＧＳＲ
>>800
Lのバンク角を買えてより前輪加重を増やすのだ。
Lのバンク角を買えてより前輪加重を増やすのだ。
804 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:36:35 ID:l6wZ0pd6
IDがSVだ・・・
805 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:41:13 ID:l6wZ0pd6
フルロックでタンクとの間に指挟むのはデフォでしょうか？
>>806
yes
yes
最近ステアリングストッパーって見かけないですね
ハンドルロックの遊び分だけの厚さのストッパーが製品化されれば良いのですが。
ハンドルロックの遊び分だけの厚さのストッパーが製品化されれば良いのですが。
俺、ストッパーに一円玉貼っ付けてる。
ロックも掛かるし厚みがちょうど良い感じです。
アルミだから錆びないしｗ
ロックも掛かるし厚みがちょうど良い感じです。
アルミだから錆びないしｗ
>>808
ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ部にﾈｼﾞ切ってそこにﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄを組付れば良いよ
ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ部にﾈｼﾞ切ってそこにﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄを組付れば良いよ
あれっ？ｽﾃﾑのｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞだったっけ？orz
812 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 07:31:35 ID:azd5w7rm
813 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:28:32 ID:ELxqDd54
カウルに加工無しで着くスライダーって無いんでしょうか？
レディバードってメーカーのいけなかったっけ？
キノコみたいなスライダー
キノコみたいなスライダー
スライダーつけてすぐ峠行ったの
タイヤ温まってなかったけどNSR250に煽られて調子に乗って開けたら左コーナーでスリップダウン
あちゃー＞＜；って思ったけど今までの経験からするとバイクの被害は大した事ないだろうって感じ
１速だったしね
そしたらスライダーの名前の通り滑って行くバイクの速度が全然落ちないの
んで対向車線を超えて縁石にガチャーン！！！
フロントホイル割れてフォーク曲がって廃車ですよ
よってサーキット、立ちゴケには威力を発揮出来るはずのスライダーは峠では＞＜；
って感じ
タイヤ温まってなかったけどNSR250に煽られて調子に乗って開けたら左コーナーでスリップダウン
あちゃー＞＜；って思ったけど今までの経験からするとバイクの被害は大した事ないだろうって感じ
１速だったしね
そしたらスライダーの名前の通り滑って行くバイクの速度が全然落ちないの
んで対向車線を超えて縁石にガチャーン！！！
フロントホイル割れてフォーク曲がって廃車ですよ
よってサーキット、立ちゴケには威力を発揮出来るはずのスライダーは峠では＞＜；
って感じ
この季節にタイヤが暖まってないも糞もあるか
下手糞ほど失笑もんの言い訳をする
トマホークでも履いてたのかｗ
下手糞ほど失笑もんの言い訳をする
トマホークでも履いてたのかｗ
アーシングキット付けた。
これ超めんどくせえ・・・・。
たいした効果ないだろうと思ってたけど意外といいよ。
低速トルクちょっとＵＰ、中速ＵＰというよりなんかスムーズに。
燃費はまだわかんね。
しかしこのバイクの燃料コックあたりの整備性は極悪だな。
キャブ周りは楽なんだがな。
これ超めんどくせえ・・・・。
たいした効果ないだろうと思ってたけど意外といいよ。
低速トルクちょっとＵＰ、中速ＵＰというよりなんかスムーズに。
燃費はまだわかんね。
しかしこのバイクの燃料コックあたりの整備性は極悪だな。
キャブ周りは楽なんだがな。
体験談を聞いてるとアーシング等々の電気系チューンは
マルチ：(・A・)ｲﾗﾈ
ツイン：(･∀･)ｲｲ
なケースが多い
構造的な弱点に起因してるんだろうか？
マルチ：(・A・)ｲﾗﾈ
ツイン：(･∀･)ｲｲ
なケースが多い
構造的な弱点に起因してるんだろうか？
>>817
おまいそれはないぞｗ
峠とかの高速コーナーならいざ知らず低速コーナーは普通に今時期も温めないとすぐ滑るｗ
真夏の昼間なら熱ダレの方を心配した方がいいけど。
サーキットは走った事ないから分かんね。
おまいそれはないぞｗ
峠とかの高速コーナーならいざ知らず低速コーナーは普通に今時期も温めないとすぐ滑るｗ
真夏の昼間なら熱ダレの方を心配した方がいいけど。
サーキットは走った事ないから分かんね。
結論
暖まってもいないのに無茶スンナ
暖まってもいないのに無茶スンナ
>>820
峠に住んでるならともかく、峠に行くまでに、この時期１０分も走れば十分グリップするだけの熱持つぞ
走り始めの１、２分の間なら分るが、そんなタイミングで調子に乗ったのなら、それこそ救いようのない馬鹿だ
峠に住んでるならともかく、峠に行くまでに、この時期１０分も走れば十分グリップするだけの熱持つぞ
走り始めの１、２分の間なら分るが、そんなタイミングで調子に乗ったのなら、それこそ救いようのない馬鹿だ
最近の話とは限らないし
仲間と話してたらタイヤも冷えるし
でも冷えてるのに無茶するのはバカってのは同意
でも冷えてるのに無茶するのはバカってのは同意
>>817が一言も触れられていない時期を勝手に決めつけ
人を見下した発言をする短絡的思考の”失笑もん”だというのはよくわかった。
人を見下した発言をする短絡的思考の”失笑もん”だというのはよくわかった。
この夏に初めての大型バイクを買おうと思っています。
第一候補としてVTR1000Fを考えているのですが、
中型からのステップアップ先としては如何なものでしょうか？
用途はツーリングと街乗りで、今はCBR250RRに乗っています。
第一候補としてVTR1000Fを考えているのですが、
中型からのステップアップ先としては如何なものでしょうか？
用途はツーリングと街乗りで、今はCBR250RRに乗っています。
今のバイクは何乗ってもそこそこ（速くも、マッタリも）走れちゃうもんだ
ツインに乗りたいってのかどうかを優先して考えるといいさ
ツインに乗りたいってのかどうかを優先して考えるといいさ
ポジションが問題ないならなんら問題ない
が、オマタが熱い
が、オマタが熱い
>>826
CBR600F乗ったらええがな
CBR600F乗ったらええがな
>>826
CBRの軽さと、どこまでも回っていきそうなエンジンフィールが好きなら>>829の言うとおり
６００Fを勧める
昨日CBR250RR乗ってみて、つくづく俺は回るエンジンが好きなんだなと思った…
FSのエンジンもツインのクセに結構回してナンボなところがあるがね
CBRの軽さと、どこまでも回っていきそうなエンジンフィールが好きなら>>829の言うとおり
６００Fを勧める
昨日CBR250RR乗ってみて、つくづく俺は回るエンジンが好きなんだなと思った…
FSのエンジンもツインのクセに結構回してナンボなところがあるがね
皆様レスありがとうございます。
>>827
デザインとVツインという点に惹かれました。
今乗ってるCBR250RRは、回してナンボみたいなエンジンなので、
高速巡航はつかれちゃうのです。
19000prmまで回るエンジンは楽しいんですけどね。。。
>>328
ポジションはCBR250RRよりキツかったりしますか？
熱に関してはCBR250RRも夏場はフレームに触ると火傷するくらいになりますので
ある程度は我慢出来るつもりです。
>>829
CBR600Fはカラーリングが好みではなかったので。。。
ソリッドカラーが好きなんですよ。
>>827
デザインとVツインという点に惹かれました。
今乗ってるCBR250RRは、回してナンボみたいなエンジンなので、
高速巡航はつかれちゃうのです。
19000prmまで回るエンジンは楽しいんですけどね。。。
>>328
ポジションはCBR250RRよりキツかったりしますか？
熱に関してはCBR250RRも夏場はフレームに触ると火傷するくらいになりますので
ある程度は我慢出来るつもりです。
>>829
CBR600Fはカラーリングが好みではなかったので。。。
ソリッドカラーが好きなんですよ。
多少はキツイかもしれんが、直ぐ慣れるよ。
操作性は好みがあるかもしれんけど、ツインの躍動感は残しつつ、扱いやすい放火も新米。
維持費払えるなら、好きなのを買っとけ。
俺も最初にZRX1200買ったものの、1年で好きだったVTRに買い変えてしまったからな。
後、アドバイスになるか分らんが、ブレーキとサスは変えた方がいいよ。
コントロール性の悪いブレーキに、棒に近いサスでは気持ちよく走れない。
まぁその辺も好みかもしれんから、余計なお世話かもしれんが。
とりあえず買え。
操作性は好みがあるかもしれんけど、ツインの躍動感は残しつつ、扱いやすい放火も新米。
維持費払えるなら、好きなのを買っとけ。
俺も最初にZRX1200買ったものの、1年で好きだったVTRに買い変えてしまったからな。
後、アドバイスになるか分らんが、ブレーキとサスは変えた方がいいよ。
コントロール性の悪いブレーキに、棒に近いサスでは気持ちよく走れない。
まぁその辺も好みかもしれんから、余計なお世話かもしれんが。
とりあえず買え。
ＶＴＲはハンドルが低いというよりは遠いんだよ
それが慣れるまでは辛かった
慣れてからも辛いけど
それが慣れるまでは辛かった
慣れてからも辛いけど
ぶっちゃけ最近のSSの方がハンドル近い分ポジション楽です
VTRってそんなに熱もつか？
真夏でも渋滞でノロノロ走らないかぎり
苦にならないけど。
ファン回っても熱風は来ないし。
真夏でも渋滞でノロノロ走らないかぎり
苦にならないけど。
ファン回っても熱風は来ないし。
>>839-840
ゆっくり走ってるとふくらはぎ辺りを熱風が掠めるのはナニ？
ブエル程じゃないけど低温火傷しそうなあの熱風はちとツライ。
フレームはまぁ熱いっちゃ熱いけど
５秒ぐらい触ってたら火傷しますよ～ってトコだね。
そんなのより股下が蒸れすぎｗ
ゆっくり走ってるとふくらはぎ辺りを熱風が掠めるのはナニ？
ブエル程じゃないけど低温火傷しそうなあの熱風はちとツライ。
フレームはまぁ熱いっちゃ熱いけど
５秒ぐらい触ってたら火傷しますよ～ってトコだね。
そんなのより股下が蒸れすぎｗ
1100XX借りて乗ったときよりはるかに楽だった＞足下
いいばいくだ。
いいばいくだ。
844 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 13:03:31 ID:OsIbHaX9
あげる
昨日書き込みしたスリップダウン君です
場所は福島県母成峠で時期は４月半ば、気温１０℃前後、路面温度不明、タイヤはパイロットレースで路面はドライって感じですね
モトクロスでは今で言うＩＢ２ってクラスで走ってた経験有り
まぁ下手で転んだのは事実だけどね
タイヤが温まってる時に滑るのは全然怖いとは思わないし、ある程度コントロールするけどタイヤが冷えてる時は一気に逝くから俺の技術ではどうにもなりませんでしたね
タイヤが冷えてようが煽られて先に行かせる程大人じゃないのは事実だし、その負けん気で国際Ｂ級まで上がれたんだろうし
バイクが死んでも俺が生きてりゃおｋって事でｗ
あっバイクはＳＰ２ね
たまたま覗きに来ただけです
場所は福島県母成峠で時期は４月半ば、気温１０℃前後、路面温度不明、タイヤはパイロットレースで路面はドライって感じですね
モトクロスでは今で言うＩＢ２ってクラスで走ってた経験有り
まぁ下手で転んだのは事実だけどね
タイヤが温まってる時に滑るのは全然怖いとは思わないし、ある程度コントロールするけどタイヤが冷えてる時は一気に逝くから俺の技術ではどうにもなりませんでしたね
タイヤが冷えてようが煽られて先に行かせる程大人じゃないのは事実だし、その負けん気で国際Ｂ級まで上がれたんだろうし
バイクが死んでも俺が生きてりゃおｋって事でｗ
あっバイクはＳＰ２ね
たまたま覗きに来ただけです
もう終わってるのにわざわざ蒸し返しにくるとは乙ですな。
あんたがどんな状況でなんで転んだかなんてどうでもいいんだよ。
国際Ｂ級とかモトクロスとか聞いてないし、あとからそんなこと言っても 脳内乙 としかならない。
擁護のレスが付いたとしても 自演乙 としかならない。
つまりこの話題は終わるしかない。
糸冬 了
あんたがどんな状況でなんで転んだかなんてどうでもいいんだよ。
国際Ｂ級とかモトクロスとか聞いてないし、あとからそんなこと言っても 脳内乙 としかならない。
擁護のレスが付いたとしても 自演乙 としかならない。
つまりこの話題は終わるしかない。
糸冬 了
パワーレースかよｗ
冷えてたらツルッツル行くからな。
でも挙動の違和感で温まってないの分かってただろ？(´･ω･`)
冷えてたら最悪なのも知ってたんだろ？(´･ω･`)
なんで分かっててやるかなぁｗ(ノ∀｀)
タイヤ交換して店から出る時の右折でサブロクかましたオレ並みにバカだ(;＾ω＾)
冷えてたらツルッツル行くからな。
でも挙動の違和感で温まってないの分かってただろ？(´･ω･`)
冷えてたら最悪なのも知ってたんだろ？(´･ω･`)
なんで分かっててやるかなぁｗ(ノ∀｀)
タイヤ交換して店から出る時の右折でサブロクかましたオレ並みにバカだ(;＾ω＾)
>>846
m9(^ω^)
m9(^ω^)
>>845は何がしたいの?w
今度リアにキャリアを付けようと思ってるんだけど
RENNTECとVENTURA以外に出してるメーカーってある？
取付けにカウルの加工が必要かどうかも教えて貰えるとありがたいんだけど
RENNTECとVENTURA以外に出してるメーカーってある？
取付けにカウルの加工が必要かどうかも教えて貰えるとありがたいんだけど
RENNTECのグラブバー付けてるけど
穴あけ加工とかはしなかったよ
なんかシートレールの尻尾に挿すんだよたしか
穴あけ加工とかはしなかったよ
なんかシートレールの尻尾に挿すんだよたしか
俺はレンテックのキャリアのほう付けた。
一回ベース部分つけたらすぐ取り外しできるから気に入ってるが、
いかんせん強度が足りない。
２～３日分のツーリングの荷物ぐらいなら耐えられるが、あんま積むとマジで曲がりそう。
キャリアとは違うがＧＩＶＩもある。
一回ベース部分つけたらすぐ取り外しできるから気に入ってるが、
いかんせん強度が足りない。
２～３日分のツーリングの荷物ぐらいなら耐えられるが、あんま積むとマジで曲がりそう。
キャリアとは違うがＧＩＶＩもある。
煽られるのに腹を立てるの、また別として、
道路の左寄りを走ってたら、ここぞとばかりに同一斜線内で接触ギリギリで通過するバカ4輪・大型トラック
には毎度毎度本当に腹が立つ。
アイツら、接触転倒させて怪我させるかも？とか思わないのだろうか・・
道路の左寄りを走ってたら、ここぞとばかりに同一斜線内で接触ギリギリで通過するバカ4輪・大型トラック
には毎度毎度本当に腹が立つ。
アイツら、接触転倒させて怪我させるかも？とか思わないのだろうか・・
856 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 00:09:23 ID:iHLtMYAQ
02年の1000F逆車の中古を見つけたのですが、買おうか凄く迷ってます。
青・ノーマル・車検一年・7400キロ
ほんの軽い立ちゴケはありますが、基本車体は極上ピカピカです。
お店でエンジン掛けてもらいました。
CBRと迷ってますが、Vツインのサウンドに惚れてしまいました。
気になる点
1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
3.逆車280Km/ｈなので待ち乗り時にはメーターが・・
4.250cc以上初めてなのですが、乗りやすいでしょうか？
良かったら、乗ってる方アドバイスください。
青・ノーマル・車検一年・7400キロ
ほんの軽い立ちゴケはありますが、基本車体は極上ピカピカです。
お店でエンジン掛けてもらいました。
CBRと迷ってますが、Vツインのサウンドに惚れてしまいました。
気になる点
1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
3.逆車280Km/ｈなので待ち乗り時にはメーターが・・
4.250cc以上初めてなのですが、乗りやすいでしょうか？
良かったら、乗ってる方アドバイスください。
>>856
>1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
パイピングを見れば分かるが、左右で抜けの差が出るのは仕方ない感じ。
>2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
完全に空だと。
>3.逆車280Km/ｈなので待ち乗り時にはメーターが・・
街乗り時は流れに乗る。
ちなみに、6速2,000rpmで60km/h。
>4.250cc以上初めてなのですが、乗りやすいでしょうか？
アイドリング付近の粘りを期待すると乗りにくいと感じるかも。
自分が気に入ってる点は、
・2000rpm+α程度の低回転で普通に走るので、ロングツーリングが楽。
・5000rpm以上回してぐいぐい曲がるのが気持ちいい。
この辺。
一番気に入ってるのはスタイリングだが。
>1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
パイピングを見れば分かるが、左右で抜けの差が出るのは仕方ない感じ。
>2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
完全に空だと。
>3.逆車280Km/ｈなので待ち乗り時にはメーターが・・
街乗り時は流れに乗る。
ちなみに、6速2,000rpmで60km/h。
>4.250cc以上初めてなのですが、乗りやすいでしょうか？
アイドリング付近の粘りを期待すると乗りにくいと感じるかも。
自分が気に入ってる点は、
・2000rpm+α程度の低回転で普通に走るので、ロングツーリングが楽。
・5000rpm以上回してぐいぐい曲がるのが気持ちいい。
この辺。
一番気に入ってるのはスタイリングだが。
250からの乗り換えじゃ
燃費はかなり悪く感じるだろう
VTRは大型の中でも燃費悪い方だから。
燃費はかなり悪く感じるだろう
VTRは大型の中でも燃費悪い方だから。
２ｓｔ２５０上がりの俺にはむしろ良く感じる
どんなにがんばってもリッター１９とか絶対行かなかったし
どんなにがんばってもリッター１９とか絶対行かなかったし
最近ガソリン高いよな
3ヶ月くらいの間にリッターあたり15円くらい上がってるからなあ
リッター１００円切ることはもうないんだろうか…
嫌な時代に生まれてきちまったもんだ
せめてあと１０年（ｒｙ
嫌な時代に生まれてきちまったもんだ
せめてあと１０年（ｒｙ
>>865
ﾉｼ
ﾉｼ
869 ：!omikuji !dama：2007/06/07(木) 01:30:00 ID:DTDtnN7B
俺の国内のは１５００回転がノッキングしないで走れる限界値。
イリジウム、アーシング、ホットワイヤーで強化しまくってるけどな。
イリジウム、アーシング、ホットワイヤーで強化しまくってるけどな。
国内のモリワキゼロだけど６速だと最低でも2500rpmは必要
同じく国内＋ワイバーン。
因みに街乗りで一時的に出す100km/h超え程度では6速使ってません。
因みに街乗りで一時的に出す100km/h超え程度では6速使ってません。
えーと、おまえら馬鹿だろ
ですよね
低回転を競う協議ですか？ｗ
876 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:46:13 ID:FdcUVCkr
>>858
レスありがとうございます。
1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
>パイピングを見れば分かるが、左右で抜けの差が出るのは仕方ない感じ。
そうなんですか、じゃ普通ちゃ普通なんですね。
2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
>完全に空だと
マジですか！ ただの交換だと、どのくらいですか？
4㍑缶一個で済まないのがチョット引っかかるのですが。
レスありがとうございます。
1.左のマフラーだけカーボンの付が濃いように見えた。もしや・・・
>パイピングを見れば分かるが、左右で抜けの差が出るのは仕方ない感じ。
そうなんですか、じゃ普通ちゃ普通なんですね。
2.このバイクOILが4.5㍑もはいるの？
>完全に空だと
マジですか！ ただの交換だと、どのくらいですか？
4㍑缶一個で済まないのがチョット引っかかるのですが。
３．８Lだお。たぶん
そんなチンケな事が買う買わないの判断になるなら止めた方がいい。
879 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:36:58 ID:WFQ53vd1
880 ：sage：2007/06/08(金) 00:37:42 ID:WFQ53vd1
上げてしまいましたｽﾏｿorz
SOXで買ったからオイル代がタダな俺は勝ち組
つか、半年で９０００ｋｍも走るようなペースでオイルリザーブなかったら今頃破産しとるorz
つか、半年で９０００ｋｍも走るようなペースでオイルリザーブなかったら今頃破産しとるorz
ホンダのウルトラ９って価格差がすごいね。
あるお店では１Ｌ缶が１８００円、その近くのお店では６９０円ｗ
あるお店では１Ｌ缶が１８００円、その近くのお店では６９０円ｗ
半年でオイル空になるんだけど、おかしいよね
わはは
ｵｲﾙｸｰﾗｰ(ﾜｲﾄﾞぢゃないﾔｼ)付けたら、
4ﾘｯﾀｰでタランティーノ！
4ﾘｯﾀｰでタランティーノ！
シェブロン愛用のオイラはオイル代が年間\3500(ﾟДﾟ)ｳﾏ-
ぶつけられて以来
３ヶ月ごとに注ぎ足してる半分は無くなってる
外見上漏れ無し、エンジン内部破損してんのかな
３ヶ月ごとに注ぎ足してる半分は無くなってる
外見上漏れ無し、エンジン内部破損してんのかな
891 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/06/08(金) 20:48:52 ID:KqqL0BIj
オイル交換しなくちゃ・・・半年放置だ（ｗ
２年ほど交換してない。
２千キロくらいしか走ってないってのもあるけど。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼
２千キロくらいしか走ってないってのもあるけど。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼
休みの日に たまにツーリング行くくらいなら、そんなもんだべさ
894 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:56:07 ID:hGl/2awm
895 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:58:05 ID:hGl/2awm
5000キロ1年無交換 のワコーズ＞シェブロン
だったよ
だったよ
値段に対する思い込みじゃね？
下手なオイルよりよっぽど性能いいって話しか聞かないけど＞シェブロン
下手なオイルよりよっぽど性能いいって話しか聞かないけど＞シェブロン
下手なオイルと比べてる時点で…。
898 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 14:05:14 ID:HuHzHuBA
シェブロン入れてるよ～、入れ始めて２年位になる。
エステル系なのでモチュールとかと基油似ているらしいよ。
なので、一旦熱加えるまでミッションは渋かったりする。
１００ｋｍ位走るといい感じになるな～オレは。
ただ、持ちが悪いような印象はあるので、２０００～３０００ｋｍで交換している。
エステル系なのでモチュールとかと基油似ているらしいよ。
なので、一旦熱加えるまでミッションは渋かったりする。
１００ｋｍ位走るといい感じになるな～オレは。
ただ、持ちが悪いような印象はあるので、２０００～３０００ｋｍで交換している。
100㌔もはしらなあかんのか。
('A`)
このバイクって直線を流して走ってるときも面白いですか？
あと、Vツインの鼓動感などはいかがな物でしょう。
M900SとVTRで悩んでます。ちなみに買うならやっぱり赤ですね～。
あと、Vツインの鼓動感などはいかがな物でしょう。
M900SとVTRで悩んでます。ちなみに買うならやっぱり赤ですね～。
ツインの鼓動感を楽しみたいなら絶対ドカ。
スポーツ性も欲しいならＶＴＲ。
スポーツ性も欲しいならＶＴＲ。
904 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:57:01 ID:XxbUn5N/
壊れるのが好きならドカ
壊れないのが好きならＶＴＲ
壊れないのが好きならＶＴＲ
>>902
俺以前は95ドカモン乗ってたけど、スポーツ性は低中速域だけならVTR以上に楽しかったよ！鼓動感はドカもVTRもノーマルなら大して変わらないと思う※水冷と空油冷系だと質は違うけど…
但し本格的なサーキットを走るなら話は大分違って断然VTRが宜しいかと…まぁ～ドカモンじゃなくSS系なら互角かな？
もう一つ書いとくと転倒したらドカはめちゃ高いと思うよ！95モデルのタンク168000円位したと思うです
俺以前は95ドカモン乗ってたけど、スポーツ性は低中速域だけならVTR以上に楽しかったよ！鼓動感はドカもVTRもノーマルなら大して変わらないと思う※水冷と空油冷系だと質は違うけど…
但し本格的なサーキットを走るなら話は大分違って断然VTRが宜しいかと…まぁ～ドカモンじゃなくSS系なら互角かな？
もう一つ書いとくと転倒したらドカはめちゃ高いと思うよ！95モデルのタンク168000円位したと思うです
>>904
わろた
わろた
所有感があるのはドカ。スポーティーな走りがいいならVTRってとこかな。
VTRは無駄がないのは良い所なんだが、少し味気ないよな。
最近のバイクの豪華装備には少し惹かれつつある・・・
でも乗り換えたら後悔するようなバイク、それがVTR！
かもｗ
VTRは無駄がないのは良い所なんだが、少し味気ないよな。
最近のバイクの豪華装備には少し惹かれつつある・・・
でも乗り換えたら後悔するようなバイク、それがVTR！
かもｗ
変態と呼ばれたいなら TL
峠やサーキットでちょろっと楽しんで乗ってたけど、
やっぱりブレーキが弱い！！
レーシングパッドっていう高いブレーキパッドを
入れるだけでも結構変わりますか？
メッシュホースにはしたんだけど、
やっぱりブレンボとかその辺から入れないと変化ないかな
やっぱりブレーキが弱い！！
レーシングパッドっていう高いブレーキパッドを
入れるだけでも結構変わりますか？
メッシュホースにはしたんだけど、
やっぱりブレンボとかその辺から入れないと変化ないかな
失礼な言い方だが>>910じゃ変えてもあんま意味無い気がする。
そうですか。。
ＳＳ借りて乗ってみて、あまりに乗りやすかったもので。
せめてあの制動力だけでも移植できたらいいのに。
ＳＳ借りて乗ってみて、あまりに乗りやすかったもので。
せめてあの制動力だけでも移植できたらいいのに。
なら移植すればいいじゃない。
ブレーキ換えたら、良くなるなんて思ってないか？
フォークからエンジンから車体から全部で
フロントブレーキのフィーリングは変わるぞ。
SSのブレーキが欲しいならSS乗れ。
フォークからエンジンから車体から全部で
フロントブレーキのフィーリングは変わるぞ。
SSのブレーキが欲しいならSS乗れ。
915 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:12:18 ID:usIDUO93
でも、移植したヤツがここに・・・
ブレンボ キャストの４ポットキャリパ－＋ヤマハR1・ヤマンボ・ラジアルマスタ－＋ZCOOのパッド
旧４ポットは今どき何処にでも・・・
ヤマンボマスタ－は純正品なので安い
パッドは高いけど、これ以上の物は無いと思われる
但し、Fフォ－クはスプリングから換えないと美味しくないかと・・・
ブレンボ キャストの４ポットキャリパ－＋ヤマハR1・ヤマンボ・ラジアルマスタ－＋ZCOOのパッド
旧４ポットは今どき何処にでも・・・
ヤマンボマスタ－は純正品なので安い
パッドは高いけど、これ以上の物は無いと思われる
但し、Fフォ－クはスプリングから換えないと美味しくないかと・・・
ＳＰにＦの外装という方法は？
>>914
すごく参考になりました。
一つだけ変えればいいってもんでもないんですね。
>>915
やはりいろいろと変えないといけないんですね。
５年もＶＴＲ乗ってたのに、まったくわかってなかった。
ＳＳ乗り換えで検討してみます。アドバイスありがとうございました。
すごく参考になりました。
一つだけ変えればいいってもんでもないんですね。
>>915
やはりいろいろと変えないといけないんですね。
５年もＶＴＲ乗ってたのに、まったくわかってなかった。
ＳＳ乗り換えで検討してみます。アドバイスありがとうございました。
俺のは中古で初めから緑色のパッドが入っててすごくよかった。
デイトナの赤パッドにしたらほどほどになったけど。
まぁSSはよくきくよね。特にヤマハの初期制動。
でもあんなんサーキット以外必要か？
デイトナの赤パッドにしたらほどほどになったけど。
まぁSSはよくきくよね。特にヤマハの初期制動。
でもあんなんサーキット以外必要か？
盆栽スレのマヌ氏のカキコを見ましょう
あらら、そんな簡単に乗り換えるもんなんだ
初めからVTR買わなきゃ良かったね。
初めからVTR買わなきゃ良かったね。
>>920
おま、ちょっと性格悪いぞ
おま、ちょっと性格悪いぞ
最初はコントロール性の悪いブレーキに不満たらたらだったが、峠通いするようになってから気にならなくなった
道具のせいにしてたら上達なんてしないでしょ
道具のせいにしてたら上達なんてしないでしょ
>>921
そうか・・結構高い買い物がから、チョット思っただけ
自分の場合、廃車とか部品無い状況にでもならなければ買い替えなんて無いだろうなてのもあるけど
正直、性能に不満があっての乗換えなら、初めから最新のSS買う方が余計な出費要らないのに、って思っただけさ～
そうか・・結構高い買い物がから、チョット思っただけ
自分の場合、廃車とか部品無い状況にでもならなければ買い替えなんて無いだろうなてのもあるけど
正直、性能に不満があっての乗換えなら、初めから最新のSS買う方が余計な出費要らないのに、って思っただけさ～
ブレーキに不満は感じないけどなあ
不満感じる人ってどんな使い方してんの？
２００キロからフルブレーキとかそんなん？
不満感じる人ってどんな使い方してんの？
２００キロからフルブレーキとかそんなん？
確かに不満は無いが満足も無いな。
趣味の乗り物がそれではいかんだろう、という話かと。
趣味の乗り物がそれではいかんだろう、という話かと。
926 ：!omikuji !dama：2007/06/13(水) 01:05:52 ID:IVaw2EjI
927 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 04:37:33 ID:K1Iw/sVU
ちゃんとフロントフォークのオイル換えてる？
フロントフォークのオイルを新品に換えて規定量入れるだけでかなり変わると思うよ。
ちなみに工場出荷時は規定量入っていないことが多いよ。
フロントフォークのオイルを新品に換えて規定量入れるだけでかなり変わると思うよ。
ちなみに工場出荷時は規定量入っていないことが多いよ。
良く言われるVTRのブレーキの効きは、制動能力云々では無くパッドのフィーリングによるものと、
マスターシリンダーのフルード容量による物が多い様に思います。
>>124
さんが紹介されているRC45用パッドに変えるだけでもカッチリしたタッチになりますし、
Ｆブレーキをメッシュホースに交換するついでに別体式マスターに換えると、
ブレンボの様な上質な効きとはいきませんが、かなりしっかりとしたタッチになるかと思います。
マスターシリンダーのフルード容量による物が多い様に思います。
>>124
さんが紹介されているRC45用パッドに変えるだけでもカッチリしたタッチになりますし、
Ｆブレーキをメッシュホースに交換するついでに別体式マスターに換えると、
ブレンボの様な上質な効きとはいきませんが、かなりしっかりとしたタッチになるかと思います。
所詮は腕と自分に合わせたセッティングが出来るかの問題。
出来ないんであればABS付きにでも乗ることを勧める。
出来ないんであればABS付きにでも乗ることを勧める。
>>929
馬鹿じゃね？
何極論を偉そうにいってんだか・・・
好きなバイクにABS付いてなかったら、わざわざ買い換えるんかい？
それを何とか良くするように、ここで情報交換してんだろうが。
街中では十分に大型バイクの性能を発揮できないから、スクーターにでも乗っとけってーのと変わらんじゃん。
馬鹿じゃね？
何極論を偉そうにいってんだか・・・
好きなバイクにABS付いてなかったら、わざわざ買い換えるんかい？
それを何とか良くするように、ここで情報交換してんだろうが。
街中では十分に大型バイクの性能を発揮できないから、スクーターにでも乗っとけってーのと変わらんじゃん。
まぁ、あれだ。
好きなん乗って好きなように汁。
好きなん乗って好きなように汁。
今日常磐道で黄色のＴＬ１０００Ｒにぶっちぎられた・・・
クッソー(｀・ω・´)
クッソー(｀・ω・´)
ＳＰ2に乗り換えてリベンジ汁！
SP-2なら余裕で勝てるかな?
直線での話し
直線での話し
>>929
もうチョイと落ち着け、言ってることが飛躍しすぎだぞ。
『それを何とか良くするように、ここで情報交換』して、
『腕と自分に合わせたセッティング』を行うことってことだろ？
要はやる気と姿勢の問題だよ。
思い入れがあればどうあってでも乗っていたいと思うだろ？
やる気がないのなら何に乗っても文句は出るだろうよ。
んで、乗り換えジプシーだ。それが悪いとは言わんがな。
一つの楽しみ方ではあるだろうし。
極論を言うのならバイクの性能を引き出せない乗り手の問題って話になるさ。
その点を言えば私も条件は満たしてない。
もうチョイと落ち着け、言ってることが飛躍しすぎだぞ。
『それを何とか良くするように、ここで情報交換』して、
『腕と自分に合わせたセッティング』を行うことってことだろ？
要はやる気と姿勢の問題だよ。
思い入れがあればどうあってでも乗っていたいと思うだろ？
やる気がないのなら何に乗っても文句は出るだろうよ。
んで、乗り換えジプシーだ。それが悪いとは言わんがな。
一つの楽しみ方ではあるだろうし。
極論を言うのならバイクの性能を引き出せない乗り手の問題って話になるさ。
その点を言えば私も条件は満たしてない。
まぁ元気があって何よりです！ｗ
ｶｷｺ序でに俺のやったﾁｰﾌﾟなﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝの紹介すると…俺はﾌﾞﾚﾝﾎﾞは買えなかったからSP-1純正流用してﾏｽﾀｰぽん付けでｷｬﾘﾊﾟｰはちょっとﾌｫｰｸを削って取り付けﾊﾟｯﾄﾞは600ﾚｰｽ用組んでたよ※自己責任で！
まぁ～ﾌｫｰｸもｵｸﾑﾗでイジってたから草ﾚｰｽ位なら問題無かったです！
ｶｷｺ序でに俺のやったﾁｰﾌﾟなﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝの紹介すると…俺はﾌﾞﾚﾝﾎﾞは買えなかったからSP-1純正流用してﾏｽﾀｰぽん付けでｷｬﾘﾊﾟｰはちょっとﾌｫｰｸを削って取り付けﾊﾟｯﾄﾞは600ﾚｰｽ用組んでたよ※自己責任で！
まぁ～ﾌｫｰｸもｵｸﾑﾗでイジってたから草ﾚｰｽ位なら問題無かったです！
皆さんの意見を聞かせて欲しいんだけど…
程度が同じなら、前期型と後期型、どっちを買う？
以前、97国内に乗ってたんだけど、最近また乗りたくなったんだ
程度が同じなら、前期型と後期型、どっちを買う？
以前、97国内に乗ってたんだけど、最近また乗りたくなったんだ
タンク増にそれほど魅力感じないので初期がいいな
ハンドルやタンクのロゴ及び、メーターはアナログが好き
ハンドルやタンクのロゴ及び、メーターはアナログが好き
後期型がいい。
各部の傷み方も年式で差が出る
燃費の悪さを少しでもカバー出来るタンク容量は重要
ＨＩＳＳも付いてるんだろ？
ただ、経済的な問題で俺は前期型を買ったけどさｗ
各部の傷み方も年式で差が出る
燃費の悪さを少しでもカバー出来るタンク容量は重要
ＨＩＳＳも付いてるんだろ？
ただ、経済的な問題で俺は前期型を買ったけどさｗ
タンク以外にも色々利点があるから、断然後期型
新しい方が程度が良い確率が高いとかは置いといても後期だな。
タンク容量とメーター、イモビ。
タンク容量とメーター、イモビ。
>>940-943
レスありがとうございます
やっぱり長く乗る事を考えると後期型かなぁ
以前乗ってたから、前期型に思い入れはあるんですけどね
逆車で新車ってのが一番イイんだろうけど…
ただ、国内の方が中低速で元気なんで、そっちの方が楽しそうたし…迷う
レスありがとうございます
やっぱり長く乗る事を考えると後期型かなぁ
以前乗ってたから、前期型に思い入れはあるんですけどね
逆車で新車ってのが一番イイんだろうけど…
ただ、国内の方が中低速で元気なんで、そっちの方が楽しそうたし…迷う
装備は普通にスポーツバイクをちゃんと作ってある前期
装備は良くしたフリで各部がコストダウンしている後期
さらなるコストダウンでマスターなどがショボい輸入型
装備は良くしたフリで各部がコストダウンしている後期
さらなるコストダウンでマスターなどがショボい輸入型
俺は今、ファイアーストームという映画を見た。ヽ(｀Д´)ノ
停車→発進しながらのUターンでエンスト転倒。
初めてクラッチレバーを折った。
これからは予備レバーを持とう、と強く感じた出来事だったとさ・・・。
根元から折れないように、CB1300みたいな、真ん中にスリットが入っているクラッチを探したが、
近所のパーツ屋ではVTR1000F用のものが見つからなかった。
初めてクラッチレバーを折った。
これからは予備レバーを持とう、と強く感じた出来事だったとさ・・・。
根元から折れないように、CB1300みたいな、真ん中にスリットが入っているクラッチを探したが、
近所のパーツ屋ではVTR1000F用のものが見つからなかった。
>>947
つアントライオン
つアントライオン
>>947
ぷ、あるある
ぷ、あるある
普通のレバーに自分でスリット入れれば良いじゃない。
ＹＯＵ！最初から真中で折っちゃいなＹＯ！
955 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:54:23 ID:5cEkDXDM
スリットとか穴いれとおくとそこでうまくオレルの？
ヤスリでシコシコ？
ヤスリでシコシコ？
>>917
本当にわかってない、パッド換えただけで劇的に変わるからZCOOのパッド試してみてくれ。
>>924
他のバイク乗ったこと無いの？
こんなモンだと思って乗っていれば峠攻めてても気にならないが、ふとした瞬間の急ブレーキ時にドキッとすることがある。
本当にわかってない、パッド換えただけで劇的に変わるからZCOOのパッド試してみてくれ。
>>924
他のバイク乗ったこと無いの？
こんなモンだと思って乗っていれば峠攻めてても気にならないが、ふとした瞬間の急ブレーキ時にドキッとすることがある。
>>957
ﾅｶﾞﾚｦﾖﾒ
ﾅｶﾞﾚｦﾖﾒ
>>947
クラッチ折れたって事は取り舵Ｕターン？
クラッチ折れたって事は取り舵Ｕターン？
漏れはデイトナニッシンのラヂポンだけで大満足なのだが
ジェッペルで走ってたら鼻の穴に羽虫が入った
鼻かんだらでてきたよ
この季節はしょうがないね
鼻かんだらでてきたよ
この季節はしょうがないね
ZCOO TYPE-R入れてるけどそんなにびっくりするほどいいパッドでもない…
そろそろラジポン欲しいお。R1流用でいいから
そろそろラジポン欲しいお。R1流用でいいから
965 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 09:20:28 ID:rzEe8Zdz
メタリカage
967 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 19:30:40 ID:wo5TcyeR
02年の狙っていた逆車、今日決めに行こうと思ったら・・・
売却済みｊｄｋｆｊｄｓｆ 程度良くて極上だし。
ブルーだぜ・・・・
売却済みｊｄｋｆｊｄｓｆ 程度良くて極上だし。
ブルーだぜ・・・・
>>967
逆車に青ってあったっけ？
逆車に青ってあったっけ？
>>968
色の事じゃないだろ
色の事じゃないだろ
>>967
程度と値段は？
程度と値段は？
今日、いつも行く某スカイラインを、
ハイペースで流してからバイクを止めたところ、
エンジンから甘～い香が・・・
コレってクーラントがシリンダー内で燃焼してる？
リザーブタンク内のクーラントも空っぽになってた。
ひょっとして、ウォータジャケットにクラックが入ったのかな？
帰り道、市街地にを走っている時はファンが回りッぱなしでした。。。orz
ハイペースで流してからバイクを止めたところ、
エンジンから甘～い香が・・・
コレってクーラントがシリンダー内で燃焼してる？
リザーブタンク内のクーラントも空っぽになってた。
ひょっとして、ウォータジャケットにクラックが入ったのかな？
帰り道、市街地にを走っている時はファンが回りッぱなしでした。。。orz
973 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 03:35:27 ID:9YJzWlV1
>>971
部品代三万、工賃８万ってとこだな。
部品代三万、工賃８万ってとこだな。
レスありがとう！
今朝バイクを点検したけど、目視できる範囲でのウォーターラインからの漏れは見つからなかった。
自然漏れしていないとすると、高回転時の水圧うＰ状態での漏れかな？
漏れている箇所を特定するのが大変そうだ。。。
今朝バイクを点検したけど、目視できる範囲でのウォーターラインからの漏れは見つからなかった。
自然漏れしていないとすると、高回転時の水圧うＰ状態での漏れかな？
漏れている箇所を特定するのが大変そうだ。。。
975 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 12:38:00 ID:rJJ0egCb
>>970
・2002年 検20.5 7,463km ブルー（気持ちもね）
・598000円
軽度の立ちゴケ傷があるけど他はピカピカの極上だったから、
相場的に見ても買い？かなって思ってたんだけどね。
中古バイクは女と一緒だね、イイと思ったらアタックしないと・・・
と教訓。
・2002年 検20.5 7,463km ブルー（気持ちもね）
・598000円
軽度の立ちゴケ傷があるけど他はピカピカの極上だったから、
相場的に見ても買い？かなって思ってたんだけどね。
中古バイクは女と一緒だね、イイと思ったらアタックしないと・・・
と教訓。
>>974
高回転時の水圧に負けてのおもらしって事は…エンジン下ろしてオーバーホールせにゃあかんね。
完全に詰まったわけではないけど、錆や穴塞ぎ剤が継ぎ目や曲がり角に溜まって流れが悪くなってる可能性があるし。
でも、そうなるとマジで二桁コース確定だからなぁ…
高回転時の水圧に負けてのおもらしって事は…エンジン下ろしてオーバーホールせにゃあかんね。
完全に詰まったわけではないけど、錆や穴塞ぎ剤が継ぎ目や曲がり角に溜まって流れが悪くなってる可能性があるし。
でも、そうなるとマジで二桁コース確定だからなぁ…
>>976
多分、その通りだと思われます。
今日、高速を6000～8000rpmを維持しながら走ってみたら、
コワースのアンダーカウルに溜まるくらい漏れた・・・orz
取りあえず夏眠に入って、ウオーターラインの全バラ＆清掃してみるよ。
多分、その通りだと思われます。
今日、高速を6000～8000rpmを維持しながら走ってみたら、
コワースのアンダーカウルに溜まるくらい漏れた・・・orz
取りあえず夏眠に入って、ウオーターラインの全バラ＆清掃してみるよ。
>>977
梅雨明けまでに治せるといいね
梅雨明けまでに治せるといいね
ありがとう！頑張ります。
このバイク磨いてる人います？
まず手始めにステップホルダー鏡面にしようと思ってるんだけど、
もしかしてこれってアルマイト加工済みですかね？
まず手始めにステップホルダー鏡面にしようと思ってるんだけど、
もしかしてこれってアルマイト加工済みですかね？
たぶんそうじゃない？
てかあんま鏡面とかにしちゃうとすぐ曇って狂っちまうぜ。
俺は塗装面と足回りぐらいしかきれいにしてない。
てかあんま鏡面とかにしちゃうとすぐ曇って狂っちまうぜ。
俺は塗装面と足回りぐらいしかきれいにしてない。
982 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 05:14:41 ID:WgNuO1qB
ウォーターポンプのメカニカルシールが死ぬと漏れるときがあるよ
まずはそこら辺点検してＮＧなら交換してみれば
部品も工賃もそんなに高くないよ
まずはそこら辺点検してＮＧなら交換してみれば
部品も工賃もそんなに高くないよ
車体番号で製造国がわかるサイトが乗ってたと思うんですけど何方か分かる方います？
すいません。自己解決しました。
>>984
そのサイト俺にもおせーて
そのサイト俺にもおせーて
あぁあああﾔﾊﾞｲかっけぇっすVTR。
逆車の低回転ﾄﾙｸってそんなｽｶﾁﾝなの？
皆さん煽る通り、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ後の01以降で乗り換え考えてるんだけど、国内・逆車で悩んでます。
低回転ﾄﾙｸも心配する程ゃなく燃費もさして変わらないなら逆車にしようかなって思ってます。
悩む。
逆車の低回転ﾄﾙｸってそんなｽｶﾁﾝなの？
皆さん煽る通り、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ後の01以降で乗り換え考えてるんだけど、国内・逆車で悩んでます。
低回転ﾄﾙｸも心配する程ゃなく燃費もさして変わらないなら逆車にしようかなって思ってます。
悩む。
ﾗｲﾄが普通だったらなぁ
smﾒｶﾞﾈっぽいじゃん？
vtr
smﾒｶﾞﾈっぽいじゃん？
vtr
>>986
前期逆車モリワキフルエキで、3000以下はあんまり使いたくない感じ。
前期逆車モリワキフルエキで、3000以下はあんまり使いたくない感じ。
低速トルクはちゃんとそれなりにあるよ
ただ、いつエンストするかわからん不安がある。
だからあまり使いたくない。
ただ、いつエンストするかわからん不安がある。
だからあまり使いたくない。
05'バンディット1200からの乗り換えです。
納車はまだですが、一つ気になることがありまして・・・このバイク、雨の日の操縦性とかいかがでしょうか？
通勤にも使うため、気になってます。
ツインだとトルク太そうですし、その辺りが低μ路でどうなるか・・・大型ツインは初めてなのです。
納車はまだですが、一つ気になることがありまして・・・このバイク、雨の日の操縦性とかいかがでしょうか？
通勤にも使うため、気になってます。
ツインだとトルク太そうですし、その辺りが低μ路でどうなるか・・・大型ツインは初めてなのです。
そりゃあんたツルッッといくよ
992 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:08:38 ID:MLI7U6zx
ふと通りかかったら１０００間際ではないですかぁ
２０００からフルスロットルすると
心地よい振動があるよ
心地よい振動があるよ
どうせ立てれないと思ってパパッとやってみたら立てれたお（＾ω＾;）
でもミスた＼(^o^)／
次スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182261096/
でもミスた＼(^o^)／
次スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182261096/
オイル変えたい997
V
T
R
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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