初心者のためのよろず質問スレッドVol.336

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

　　　　　　　　　　　　　　☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/

●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
　　AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
　　AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
　　技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
　　大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする

●「高速道路2人乗り」は20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
　　ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
　　高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
　　乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/

●【　重　要　】首都高の一部は2人乗りできません。
　　◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
　　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化している可能性もあるので

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,205-
　400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,605-
　400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

原動機付自転車(125cc以下)
　24ヶ月契約　10,140円
　12ヶ月契約　　7,580円

<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

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>>1-5 を100回読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。
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　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　車　　　名　　　言　　　え　　　よ

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　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　消　　　え　　　て　　　く　　　れ

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乙
時代から取り残されているのでｗ

>>1
乙です
前スレ>>997>>999ありがとうございますm(__)m

お前ら近所迷惑だから事故って氏ね

CB400SFに乗ってます。
早速質問です。ブレーキディスクが歪んでいるようなので交換を考えています。
バイク屋にディスク交換の工賃がいくらくらいになるか尋ねたところ7000〜15000円の間という回答でした。
ディスク交換に7000円の工賃は妥当なのでしょうか？7000円もする程手のかかる作業なのでしょうか？

>>12
１時間に掛かる人件費のレート知ってるんだろうな？

>>12
ブレーキキャリパー脱着×２
フロントホイール脱着
ブレーキディスク脱着×２

ちなみに、ブレーキディスクの固定ボルトは物凄く硬い。

ディスクブレーキ（らへん）の質問です。

通常使用において動作等問題ありませんが、稀に「ギギギギギギッ」と鈍い
音がするときがあります・・・。（パッドの鳴きではなさそうです）

場所が場所だけに気になるのですが、なかなか再現しないのでバイク屋に持って
行きにくい・・・・・・。

何か原因になりそうなことってありますでしょうか・・・？

>>15
ブレーキディスクに油分付着。
ピンスライドキャリパーのピン磨耗＆動きが渋い。
キャリパー本体の固定が緩んでいる。
使っているブレーキパッドの仕様、等考えられる理由は多数ある。

とりあえず車種明記。

>>14-15
やはりこれが適正価格なのですかね。
回答ありがとうございました。

訂正○>>13-14

>>16
レスありがとうございました・・。
明日また調べてみます。

車種はNSR150です・・・・。

初歩の初歩な質問でしょうが、お願いします。

免許取ってバイク乗り初めて約２ヶ月、
当初は発進後シフトチェンジする時に一段ずつ上げてたんですが、最近は

１速→20km/hぐらいで３速→40km/hぐらいで５速→60km/hぐらいで６速

って感じで、途中２速と４速を飛ばしてギアを入れてしまってます。
こういう運転法ってバイクにはあまりよろしくないのでしょうか？

ちなみに車種はホーネット２５０です。
宜しくお願いいたします。

>>20
別に構わない。
自分が理想とするギヤを選択していればOK。
ただし低いギヤで引っ張る都合上、燃費が悪くなる事や
低い回転数で高いギヤを使う事による加速不良は頭に入れておこう。

実は低回転トルクがあるリッターバイクでは常套手段だったりする。

>>20
よろしくありません

減速時は回転数さえ合わせれば問題ありませんが、
加速時は一段ずつ上げましょう

>>20
変速できる自転車でギアを飛ばして加速したとして
自分がどう感じるか考えてみ

よろしくはないよね。

>>21-23
早速の回答ありがとうございます。

やはり何かしらの負担にはなっちゃうみたいですね。

大切に乗りたいので、今後改めようと思います。
ありがとうございました。

雑誌をみて通販でバイクを買おうと思います。そのさいナンバープレートはどうすればよいのでしょうか？

フロントフォークは径が同じなら使えますか？

>>25
そのお店にあなたがお金他住民票などを送り、
代書屋さん同士の郵送等経由であなたがお住まいの地域を管轄する運輸支局のナンバーでちゃんと登録されます。
（もちろんあなた名義でｗ←最近はローン購入でも所有権保留はあまり付きませんね）

ただ、上記の用に手間が掛かるので、
登録費用が割高になります。
安く見えて結局は高く付く通販、
　絶　対　お　勧　め　で　き　ま　せ　ん　ね　。

>>25-26
>>7

>>26
フォークの長さやブレーキキャリパー取り付け部形状、
アクスルシャフト径等も考えなければ、ポン載せでは使えません。

最終的には、お金さえ掛ければ何でも使えますがねｗ

>>26
径とブレーキ、メーター周りの構造があっていれば取り付けは
可能ですが、サスペンションの長さやダンピングの大きさ、バネの
強さは元々のバイクに合わせて厳密にセッティングされています。

それらを全く考慮せずに他車のサスを流用するのは危険すぎます。

>>26
わかりません。
アクスルシャフトや、ブレーキ部品の取り付け、メーターギアのストッパー(突起)
ストローク、全長など、色々考えないといけない部分はあります。

>>20
250マルチではギア飛ばしは常套手段。能書き的にはともかく実際にはまるで問題ない。
というのは、250マルチは超広域パワーが特徴だからだ。
超高回転でギアがうまく重なるようなギア比に設定してあるため、マッタリ常用回転域では各ギアがきわめて近いギア比をもつのだ。

実際、Bandit250をそのような乗り方で10万kmほどピストンリング交換すらせず乗り続けたこともあったが、
燃費にして好調25〜22km/L→23〜19km/Lに落ち込んだ程度で機関的な問題はなんら感じなかった。

（むしろ駆動系の磨耗やブレーキ引きずりに手が掛かった）

ただ、そういう疑問を常に持つことはすばらしい！　将来有望なライダーと言えよう！

>>32
自分で構造や理屈を調べようともしないので有望なライダーではない。
ただの教えてクン。

１２６ＣＣ以上のバイクで一番車体が小さいのってどれですか？

>>34
多分ヤマハのSDR200かと思われます。

>>34
見た目で考えればヤマハSDRだと思うが…

>>35
>>36
ありがとうございます
二方の一致ということは確実ですね

26です。レスありがとです。
わかりました。径が同じならインナーチューブだけ変えるとかは論外ですか？

>>38
純正の部品は入手が出来ないのですか？

それと車種を明らかに出来ない理由が何か
有るのでしょうか？

純正の部品は欠品でした。
ＭＲにＴＳをインナーチューブだけ変えるとか考えてます

ホンダのソロ…走行距離7000キロ、錆は少々、目立った傷はなし、事故なし………このバイクを友人から買うとしたらいくらくらいが妥当ですか？

>>41
貴方がこんなもんじゃね？と感じた金額が適正金額です。

売り手の希望価格と乖離があるかも知れませんが、それは
貴方と売り手との摺り合わせで溝を埋めて下さい。

友人は８万５千ならいいよと言ってますが…自分はバイクについてあまり詳しくないのでバイクの適性金額がわからないのです。

>>43
なら中古バイク雑誌なりサイトでバイク屋さんでの販売価格を
調べるくらいの努力をしてください。

その上で売り手と交渉して下さい。

バイク王のネット審査ではソロの買い取り価格は7万4千でした。

>>45
それがどうかしたのか？

どうもしません。

>>40
インナーチューブを只の筒と考えているようであれば、もうどうしようもなく論外です
しかもTSの部品なんて、いかに鱸が4メーカ中最も部品供給に於いて信頼がおける
企業だとしても「あったらラッキー」というレベルの部品です

チューブが錆びてるだけなら、やってくれる工場探しの手間と工賃に糸目を付けなければ
再メッキという手があります

>>45
ご自分で判断出来ないのであれば、中古車を知り合いから購入する事は
とても危険な行為です。

もっと貯金をして、バイク屋さんで新車を購入されるのが貴方にとって一番
間違いない購入方法だと思います。

>>40
なんだよ、MR50の人かよ、まだ悩んでたんかｗ
前にも誰か言ってましたけど、
今付いてるMR50のフォークインナーが再メッキ出来ない状態なら、
同様の車格の車両からフロント回り一式流用が現実的Deth。

93年式ZZR400に乗っているのですが、最近走行中にﾀｲﾔ付近からｷｰｷｰ音が聞こえるようになりました。ﾀｲﾔが回ると常にｷｰｷｰ鳴ります。原因はなんなのでしょうか？よろしくお願いします。

>>51
金属が擦れてます

ありがとうございます。ﾊﾞｲｸ屋に電話したところ、ﾌﾞﾚｰｷに異常がないのであれば雨や霜のせいで音が大きくなっているだけだと思うと言われました。金属というと具体的にどこなのでしょうか？すいません。素人なもので……

>>53
改行と自分で考えることを覚えたまえ

>>53
とりあえず、前後どちらなのか・タイヤのどの辺から鳴っているのか
ブレーキなのか軸なのか、車体の取り回しが重くなった等の現象はないのか
車種は何なのか、ジャッキ等でタイヤを浮かせてみて軽く回るか

等の情報が無いと誰も適切なレスが付けられませんのでご確認下さい

改行すみません
わかりました。ありがとうございます。
いろ�Aやってみます！

>>36
>>8

ＭＲと同様の車格の車両って一番手に入りやすいのは何ですか？再メッキは高いので…

>>58
そんな事を言ってたり、丸ごと他人に頼ってる時点で藻前に旧車ﾚｽﾄｱをする資格はない

>>58
優しい漏れが答えると、ずばりMRだろうな

色々考えたのですがどれも同じくらい古い物だったりディスクブレーキだったりで検討がつかなかったので一番初歩的というか、基本的な物があれば教えていただけるとかなり嬉しいです。

>>61
あんた誰？
いきなり何言ってんの？
ココは公の掲示板だが？

R&Pに乗ってます。冬場は何ともなかったのですが、最近なぜか信号停車中にエンストします。
アイドリングが低いのかな？と思って一度テストするためかなり高めのアイドリング設定にして回りをちょっと走ってみました。
すると、３速くらいまでの運転なら停車中もアイドリングのままでいてくれるのですが、
トップギアまで上げて高速運転をしてみてから停車すると、回転が落ち込んでそのままﾋｭﾙﾙﾙ・・・とエンストしてしまいます。
挙動を見てみると、高回転まで回した後で急に停止するとエンストします。アイドリングかえても結果は同じでした。
これは何が原因なのでしょうか？オイルなどが古くなっていたら起こるものなのでしょうか？
アイドリングを変えてみても症状の改善が見られなかったのでお手上げ状態です・・・どなたかご教授お願いします。

急に停止しなければいいじゃない

ｴｱｸﾘの掃除

>>63
キャブの油面確認

R&Pなるバイクが空冷単気筒なら高温によりキャブ内ガソリンが沸騰する「パーコレーション」の疑いが濃厚。
高負荷の高回転または完全無風アイドリング、外気温が高い渋滞アイドリングなどで発生しやすい。

対策は
（１）キャブのスロー系を主とした燃調を濃いめに設定し、燃焼温度を下げる。併せてプラグを冷え型に変えくすぶりを防ぐ。
（２）オイルクーラーを増設し油による冷却比率を増やし、またビッグフィンなどキャブにピンポイントで熱気が行くのを散らす。
（３）キャブ自体をエンジンの過度な熱風から守る工夫をする（冷やすとアイシング＝凍結でパーコレーションより恐ろしいのでほどほどに）
のほかエンスト直前にブリッピングをかます技を使う・手早くこまめなアイドリング調整を励行するなどの乗車技術でもカバー可能。

高速って何CCから乗れるんですか？250買うつもりなんですが気になって｡｡｡ｽｲﾏｾﾝ

>>68
質問する前にGoogleで検索しましょう。1分もかかりません。

>>68
125ccを越える排気量
250ならNAの軽自動車並みには走れる

>>70
ありがとうございます！ﾎﾝﾄ助かりました

>>69
携帯からなんで察してください。出先で急用だったんです。まぁそういう反応は予想してましたｹﾄﾞ

携帯からでも検索ぐらいは可能。
言い訳は無用。

つか免許持ってンのか？

【車種】SR400
【年式・走行距離】95、28000
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】 中古車、ノーマル
【質問内容(詳細に)】
キック始動ですがキーオンでライト類がつきません
エンジン始動後はすべて問題なくつきます
エンジン停止直後ならキーオン、エンジン停止でもNランプなどうっすら付きます
バッテリーが御臨終だと思いバッテリー交換しましたが症状が変わりません
バッテリーはヤフオクの謎のバッテリーです
これは購入時から電解液が注入済みだったので単純に上がっているだけなのでしょうか？
エンジンかかるのだけ確認してまだ充電されるほど走っていないですが…

>>74
そう思うなら、まずぐるっと一周走ってから聞け。

>>74
>バッテリーはヤフオクの謎のバッテリーです
それはバッテリーの形をしたゴミの可能性が。

ボルトの総チタン化って簡単に出来ますかね？

>>77
すんげぇ金沢山持ってたらできるかも。
しかし求められる強度によっては不適切な部分も勿論ある。

もし軽量化のために、って考えてるならダイエットしる。
金もかからないし。

>>77
そういうボルトをキットで扱っているメーカもありますがお勧めしません
チタンは硬度は高い金属ですが柔軟性に欠けるため、テンションを掛けて
常時振動に晒されるような環境だとポッキリ折れる事があります
また、接触側が鉄やアルミだと電位差が大きいため、水分が付着すると
相手側の鉄やアルミを電食で腐食させ、ねじ穴の用をなさなくなります
純正が最も無難ですが、どうしても替えたいのであればジュラルミン等の
アルミ合金製でｱﾙﾏｲﾄ処理をされているﾓﾉを勧めます

>>58
現行車両で、
MR50と同じ車格で手に入り良い物は、GS50くらいか・・・
ちょっと大きい？がRZ50とかもおｋかな。

あと、
>再メッキは高い
金を出したくないなら知恵と汗を出しましょう。
同じくらいの車齢のDT250のサビサビFフォークを、
二液性ウレタン樹脂でサビの凹を埋めて再生した人がいます。

>>78,79
参考になりました
thanks daddy

コケてしまってハンドルが曲がってしまったんですが。。
ハンドルの修正って結構難しいですかね？
新しくハンドル買ったほうが無難でしょうか？

>>82
個人的には曲げの修正はかなり難しく感じる。勿論、曲がりの度合いにもよりますけども。
予算があるなら、車種にもよるが、交換のほうが楽だし、気分も盛り上がる！

そして質問！
お勧めの空気入れがあったら教えてください！
候補では、DRCﾐﾆﾌｯﾄﾎﾟﾝﾌﾟを考えています。

>>82
無難です。

お返事ありがとうございます！
曲がり具合は良く見たら曲がってるな〜ってやっと分かるぐらいの曲がり具合なんです。
ハンドルおニューにしてからこけちゃったんでかなりショックがでかいです。。。orz
やっぱ変えた方がよさげっぽいですかね＞＜

>>80
ＧＳ５０とかＲＺ５０辺り調べてみます。
用するに錆で出来た凸凹を埋めてなおかつストローク出来るようになればＯＫって事ですか？
それが載っているサイトとかはありますか？？？

お前さんのバイクにもよるし、お前さんの感性やハンドリングへのこだわり等が
有り、明確な答えは出せない、一般論として交換をすすめる。
因みに外して基線上などで曲がりがある無しが判断できるレベルでも
結構気になると思われ。お前さんの場合付けて状態で曲がりがわかるなら
結構ひどいのでは？
（オフ海苔の中には多少の曲がりは気にせず乗っている物もいるが・・）

>>86
・・・キー打ってるのは、『知恵と汗を出す』とは言わんぜよ．．．

もう1ヶ月くらいFフォークFフォーク言ってるんでしょ？
方向性は判ったはず、あとは行動あるのみ。

それは百も承知です。古い物なので取り返しのつかないことになるのは嫌なので迷っています…
しかも貧乏人なんで…

>>89
取り返しが付かなくなる事が嫌なのでしたら、お金を溜めて
貴方のバイクが得意なお店に持っていくのが一番です。

時間はかかるかもしれませんが、それが貴方にとって一番の
選択肢だと思います。

質問です。
市役所に届け出したら原付きバイクを原付き二種に出来るって聞いたんですが、
どうしたら良いですか？

>>91
エンジンをボアアップし、その旨役所に届けると
原付二種に変更できます。

細かな届けや方法については自治体によって異なるので
貴方のお住まいの地域の市役所なり区役所にご相談下さい。

MR50が得意な店なんてあるんだろうか．．．
「GR50もドンと来い！」みたいなｗ
AT125置いてある様なｗｗ
行ってみたいなｗｗｗ

閑話休題
>>91
真面目な話、
原付の扱い（一種二種含む）は各市区町村によって違うので、
直接お問い合わせくだちぃ。
なお、
実際に排気量が上がってないのに虚偽の申請を出すのは犯罪Deth。

>>89
GT50とかのフォーク、オクで落札して試せば？
こういうの。↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67441415

まともに径が合うかどうかわからん他社のブツに手ぇ出すよりいいと思うんだけどなぁ。

【車種】JADE
【年式・走行距離】94、30000
【居住都道府県】 福岡
【バイクの状態・カスタム内容】 中古車、ノーマル
【質問内容(詳細に)】
オイル交換の際にドレンボルトのネジ穴を締めすぎて切らしてしまい、
そこからオイルが落ちてきたのでオイルパンとガスケットを購入しました。

今日、交換したのですがボルトからのオイル漏れはなくなりましたが、
オイルパンの接合部？からオイルが微量ですが落ちてきました。

前に張ってあったガスケットをきれいに剥がしてなかったことが原因だと思うのですが
購入した際の紙のガスケットは粘着力はないのですが、取り外す際に強力にくっついていたので、日にちがたつとくっつくのでしょうか？

>>95
確かに時間がたつとガスケットは固着する方向です。

ただ、オイルパン部の締め付けトルクを先ずはご確認
下さい。

ファミバイ特約範囲内でのよさげな車種を色々調べていると、
下道ならＳＴ250やエストレヤ等のOHC250シングルも
コマジェ等やアドＶ、wave125の方が加速がいいのではないかと思ってしまうのですが、
これは正しいでしょうか？

>>97
走り方、感じ方は人それぞれですので、バイク屋さんで
試乗車を探して実際に運転してみるのが一番ですよ。

>>97
＞等のOHC250シングルも
って
＞等のOHC250シングルよりも
でしょ？

出だしの加速はスクーターは結構早いよ
中間加速(40〜km/h)なら排気量がある分エストレアとかのが多分速い
最高速は言うまでもなく(ry　そこに到達するまでの時間も然り

>>98-99
〜よりも　でした、つっこみありがとす。
なかなかむずかしいですね。
125と250、ノーマル同士で同じだけ頑張ったならやはり250には勝てなさそうな感じですね、
参考になりましたありがとうござます。

>>95
放置しても絶対に直らないので再組付が必要。
当然だけど新品ガスケット必須。

オイルパンを剥がし、接合面についているガスケットの破片を
スクレーパーで綺麗に落としてオイルストーンで仕上げよう。
ネジの締付順序は中央から両端へ広げる方向で。規定トルクも厳守。

しつもんです
ベアリングってなんですか？

>>102
軸受。　検索するべし。

>>102
ググレカス

>>102
回転する軸を支える軸受け、の事です。

油膜で軸をうけるプレーンベアリング（メタル）、
ボールで受けるボールベアリング、細長い
ニードルで受けるニードルベアリング等があります。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

VTR250に乗ってます。今日は風が強くて、止めてあるバイクが倒れないか気になります。
右側からの風はスタンドが支えになってくれますが、左側から強風が吹くと少し心配です。

そこで質問なのですが、サイドスタンドを立てて平地に駐車する場合、
バイクは風速何メートルまで倒れずに居られるものなのでしょうか？
どなたか教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。

>>107
真面目な話なんだけど、
そんな風速とか心配するより柱/壁とかの構造物に縛り付けたりもたせ掛けたりした方が良くない？ｗ

(´･ω･｀)知らんがな

>>107
原付とﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸが同じ風で倒れるとか思ってる？

AD製のトリプルツリーにイジー製のフォークジョイントは付きます？

＞「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の　車　種　を　隠　す　表　現　は嫌われます。
＞「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

それより何よりﾏﾙﾁだけは勘弁な

>>96
>>101

ありがとうございました。もう一度再挑戦してみます。

まったく知識がありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【質問】
兄貴が遺してくれた
バリオス（？）250に乗りたいのですが、これを乗るにはなんの免許が必要ですか???できれば免許を取る為のお金も教えてもらえたらうれしいです！

☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>114
公道で運転したいなら『普通自動二輪運転免許』。
費用は教習所によっても違うしや装備を揃えれば違いますので、
直接最寄の教習所にお問い合わせくだちぃ。

お願いです、助けてください。
原付（ビーノ）でＵ字ロック付けたままアクセル回して、深いとこまで
はまってしまいました。反対方向に押しても動かず、それにＵ字ロック自体も
曲がってしまったみたいで鍵穴に鍵も入りません。
どうやったらそれ外せますか？
バイク屋行けって言われるかもだけど、できるなら自分で直したいので。

>>117
ホイールをバール等でコジって回し、U字ロックの鍵穴を出すしかない。
それ以上（U字ロック破壊など）は解答できない。

バイク・原付に乗る時自賠責の証明書携帯してる？
もちろん携帯しなきゃいけないんだけど、バイクごと盗まれたら困るし

>>119
アンケート的質問は御法度です
道交法では携帯が義務づけられています
法に従わないのであれば自己責任でコピーでも搭載しておけば良いでしょう
盗難が心配であれば普段は家に保管しておいて、乗るときに携帯すれば良いだけです

>>119
証書をコピーして、そのコピーを手元に置く
コピーそのものに効力はないと思うが、証書の再発行に役立つ

>>119
アンケート禁止

その聞き方ではそうなります。聞き方を考えましょう。

「バイクに乗る際に自賠責の証明書は携帯しなければならないのですが、盗難が心配です。コピーなどを積んでおいてもいいのでしょうか?」
とかね

厳密にはコピーは×だけどそれで捕まったという話は聞かない。自己責任で

>>120-122
てんぷら見てなかった スマン

あと、証明書にくっついてる領収書は携帯しなくていいんだよね？

>>123
無問題

>>124
トンクス

自賠責証明書を入れるクリアケースでも探そう・・・

普通自動二輪を取得したので100cc前後のバイクを探しています。性能は問わないのですが見た目はこだわりたいと……
ヨーロッパのイメージの車種はないでしょうか？
ちなみに今は通勤用でリトル（株）に乗ってます

【車種】KLX250
【年式・走行距離】2006年式　2600km
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態・カスタム内容】調子良好　フロントブレーキにステンメッシュホース　ショートレバー　社外キャリア　可倒ミラー
【質問内容(詳細に)】ビードストッパーについて

そろそろタイヤがヤバいので、交換ついでにビードストッパーを入れようと思っています。
１）金属製とゴム（樹脂？）製の２種類が売られていましたが、
それぞれのメリット、デメリットを教えて下さい。
２）ビードストッパーを入れる場合、リムバンドの内側にいれる（ストッパーの上からバンドを被せる）のか、
リムバンドに穴を空けるのかが判りません。
ググってみても人によって様々なので、基本的な方法を知りたいです。

以上、同時に２つの質問ですが宜しくお願いします。

>>126
藻前の頭の中では英国紳士と陽気なイタリアンは同じイメージなのか？

池っさんに似合う原チャって何ですか？

>>126
貴方がイメージするヨーロッパなんて誰も分かりません。

バイク雑誌を読むなり、バイク屋さんに出かけるなり少しは努力して
自分の好みのバイクくらいはお探しなさい。

質問です。
スレが釣り堀になってるときはどうすればいいのでしょう？

>>131
全力で釣られるのが2chですがこのスレでは無視されるべきものです

ありがとう、いい薬です

>>126ジョーカー90にでも乗っとけ

>>133
藻前のビーノはどうなったんだ？w

N1のﾒｯﾄｲﾝに入れて一緒に山に棄てたが欲しかったのか？

携帯からすいませんでした
唐突ですいませんでした
この板に来たのは初めてで・・・

全力でみなさんに伝えたくて具具って見たんですが
いまいち・・・探す事ができたワードが【ラビットとスバル】でした
これらに似た車種はあるでしょうか？

>>137
コンビニにいくと「グーバイク」というバイクの中古車雑誌が有ります。
写真つきで中古車が多数掲載されているのでその本を購入して
貴方の趣味に合うバイクをお探しなさい。

>>138
Thx

買って来ます。
なかった場合、またこちらにお世話になります。

＞またこちらにお世話になります
やめれ。

質問です｡
【車種】 CB50S
【年式・走行距離】 年式わかりません｡24258ｷﾛ
【居住都道府県】 栃木県
【バイクの状態・カスタム内容】 ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
【質問内容(詳細に)】
自分なりにググったりしましだが､よくわからなかったので質問します｡

今CB50Sに乗っているのですが､NS50Fのﾌﾛﾝﾄ､ﾘｱﾎｲｰﾙは流用できますか？

>>141
少なくとも、ポン付けでは出来ません
外径が変わるのでメーターギアに細工をしなければいけなかったり
恐らくリアはサイズ的に収まりません

>>142
ありがとうございました｡

ツアラー クルーザー （GL1800とか？）に憧れてるんですが、大型免許は持ってません。400ccまででおすすめを教えてください。

>>144
はいはいアンケート禁止アンケート禁止

ここは購入車種相談ｽﾚじゃありませんよ

というわけで以下スルーで。

セメント？コンクリート？についたオイル汚れを落とす方法ってありますか？
玄関のとこきれいにしたいのですが

>>147
おが屑。

>>148
染みこんじゃってますけど落ちますかねぇ
今度試してみます。ありがとうございました

★質問テンプレート
【車種】 バリオス（２５０cc）
【年式・走行距離】９２年　約２万
【居住都道府県】 茨城
【バイクの状態・カスタム内容】 マフラー、ハンドル、ミラー、プラグケーブル
【質問内容(詳細に)】
新たな地域名表示ナンバープレート、いわゆる「ご当地ナンバー」についてです。
今現在「土浦」ナンバーがついており、自分の住む管轄が「つくば」ナンバーに変わりました。
自賠責保険更新ついでにナンバーも「つくば」に変更したいのですがなにか必要な書類はあるのでしょうか？
このバイク自体の登録は自分でやりましたが新しい事例なのでなにぶん情報が集まりませんでした。
公式サイトで以下のようなことは見つけました
　「ご当地ナンバーについては、新規登録される自動車や移転登録・変更登録によりナンバー変更される自動車から、
順次、新しい表示ナンバーを交付することとしておりますが、現在使用中の自動車についても、ご当地ナンバーへの
変更を希望する場合に交換できるようにすることとし、今後所要の準備をすることといたします。」
よろしくお願いします。

すみません自己解決しました。
＞申請時に用意する物…自動車・車検証・認め印・申請書（現地で購入可）・ナンバー交付手数料
こんな文面を見つけました。自分は
＞認め印・申請書（現地で購入可）・ナンバー交付手数料
これがあればＯＫですね。お騒がせしました。

あのー
昔カマキリっていうバイクありましたよね？
そんな名前のバイクって存在しませんでしたっけ？
思い出せないんです…　ググってもでてこないし…　ＺＯＯＫに似たバイクです。
確か名前がカマキリだったような気がするんですよね〜

>>152
周りでは昔も今も
カワサキの緑のバイクを全てカマキリと呼んでいるが？
カワ車は眼中に無いようで車種はどうでもいい模様。

>>152
AR50か？

>>152
クインキーのスクーターだな。

これだらう>>152
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200417B20060809022+

タイヤの耳って、「ビード」とか「ビート」とかって言いますが、結局どっちが正しいんですか？

>>157
英語表記ではbeadなので「ビード」ですね。

タイヤって「タイヤ」とか「タイア」とかって聞こえますが
結局どっちが発音として正しいんですか

中古250バイクで走行距離何ｋｍまでだったら買ってもいいですか？

>>159
一般的には「タイヤ」ではないかと。
>>160
中古車の走行距離は目安程度。というかアテにあんまりならない。
一応1万kmとでも答えておこう。
もっともメンテナンスとか一切してなければ、
5千kmでもボロなものはボロ、
きちんとメンテナンスしていれば2万km超えてても程度が良かったりなどなど。

そんなもんです。

>>159
Google検索によれば、タイヤが11,500,000、タイアが224,000。
カタカナ表記としては「タイヤ」のほうが一般的のようです。

>>160
中古の走行距離は目安にしかなりませんので、なんともいえません。
全体の状態を見極めて購入してください。

>>160
お好きなように。

原付の空気圧っていくつにすればいいんですか？
確か前と後ろで違いますよね？

>>164
車種によって違います。
バイクに貼ってある「タイヤコーションラベル」をご確認ください。銀色のシールです。
おおむね前1.5/後1.75くらいが多いと思いますが…。

>>162
リタイヤとかリタイアとかひっかかるけどどうなんだろうな

>>166
なるほど、と思って、
タイア -"リタイア" で検索したら、
検索キーワードとしては"タイア"なのに出てくるサイトのほとんどが"タイヤ"表記でした。
なのでやはりタイヤのほうが一般的だと思います。

もちろんタイアでも通じますし、しょせんはアルファベットのカタカナ表記なので、通じればどっちでもいいとは思います。

>>タイヤ各位
ありがとう。表記としての「タイヤ」はもう不動の地位だと思うのだが
発音として外人はどうも「タイア」と言ってるようにしか聞こえなかったので
素朴な疑問だった

外国語の発音をカナで表現するのが無理だから仕方がない

XL1200RとV-MAX新型で悩んでいるのですが先々の事考えてどちらを購入したらよいでしょうか？

>>170
あなたの将来の価値観は今のあなたを含め誰にもわかりません。
ですのであなたが決めましょう。

なお、購入相談は別スレもあります。
テンプレートに従って記入すれば、あるいはレスが付くかもしれません。

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.96■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171771176/l50

>>170
あなたの身分も収入も用途も希望も分からずに先々の事まで分かりませんよ

購入車種相談スレでテンプレを使いよく考えて相談しましょう。最終的に決めるのはあなた次第です

車種 DSC4
年式 2001年
走行距離 8000km
バイクの状態・カスタム ノーマル
質問内容
最近、シフトチェンジするときにギアが入りにくくなってきました。
最初は1→2速だけだったんですが、他のギアにも入りにくくなってきました。
こういうとき、ミッションオイル交換すれば直りますか？
ほかにはどんなメンテすればよいでしょうか。
ちなみに、エンジンオイル交換後1000km程走行しました。
よろしくお願いいたします。

>>173
DSC4は、ミッションオイルとエンジンオイルを共用していますから、
エンジンオイルを交換したのならミッションオイルも交換されています。
(4stオートバイエンジンの多くは、ミッションオイルとエンジンオイルを共用しています)

クラッチを正しく調整して、ペダル類も正しく調整・注油して様子を見ましょう。
ペダル角度などの調整が体にあっていないと、操作が確実に行えない場合があります。

8000Km程度では普通に乗っていればそう消耗しないはずなのですが、
現象から考えると「ミッションのドッグ機構」が消耗してしまっているように思えます。
これを本気で直そうとするとミッションオーバーホール(分解整備)となり、結構な金額が掛かってしまいます。

ですので、まずはバイク屋に相談して調整などで様子を見て、それでも改善されない場合、オーバーホールするかどうかを判断しましょう。

ｽﾚ違いかもしれませんが質問させて下さい。

中古車販売店には、よく「年式不明」といった物が多く置かれていますが、これは型が古いから不明なのですか？

>>147 宵の口にマジックリン(緑)の原液を塗り広げ数日後に水をまけ。
コンクリが乾いたら繰り返せ。
最後に粘土を撒いて掃けば終わり。

セピアZZなんですが、ヘッドライトが点かなくなりました＞＜キックのみですが、走行は普通に可能です！
バルブは交換しましたけど直りません！ヒューズ交換をしてみようと思うんですが、場所はどこかご存知ないですか？

また、他に疑われる原因を教えてください！

>>175
古いからではなく
１　スタッフに詳しい奴がいない
２　店に年式を推定するための資料がない
３　調べる暇がないほど人件費を切り詰めている
あたりが妥当。

初年度登録は車検証には記載されるが、
軽二輪車証には記載されない。
どちらにせよ、何年寝かせた在庫ても新車は新車だから資料としては甘い。

調べる余裕があればフレーム打刻番号からフレームの、エンジン打刻番号からエンジンの、それぞれの発売時期が推定できる。
といっても長年にわたり作られたシリーズでは、大物パーツさえもポンと代えやすいため、色つき部品や足周りやエンジンがフレーム番号より若い‘キメラ’も多々ある。
こうした理由で年式は追いきれないが売り物となる以上、逃げも隠れもせず年式不明と初めから言っておるのだ。

>>175
中古バイクにおける年式というのは初年度登録年式のことを主に言っているかと。
その場合、書類紛失後に再登録したりすると最初に登録された年などは記録に残りません。
フレームナンバー等で製造年は分かると思いますよ。

フレームナンバー等も消失していて再刻印し、初年度登録年式も製造年も分からないという場合もあるかもしれませんが。

古いディオを二万で購入したんですが、ヘッドライトが若干揺れます。どうすれば治りますかね？

ライトケース固定ねじを締めればよいです
バルブがグラグラしてなければ。

バルブとはどこですか？無知ですいません

>>182
バルブはこの場合「電球」のことです。

【車種】エリミ125
【年式・走行距離】 2002・5万も走ってなかったと思います。
【居住都道府県】 石川県
【バイクの状態・カスタム内容】バッテリーがなくなってしまい、おしがけしないとエンジンがかからない状態が続いてました。事情があってしばらくバイクに構えないので、ガソリンを満タンにして12月末から3月まで放置してました。
【質問内容(詳細に)】バッテリー交換したらセルは回るのですがエンジンがかかりません。おしがけも試しましたがダメでした。何か対処法などありましたら教えていただけると幸いです。

>>184
キャブ清掃とプラグ交換

>>184
キャブレター内部のガソリンが劣化してしまった可能性があります。
(タンク内部のガソリンは案外簡単には劣化しません)
で、
タンクの燃料コックをオフにして、
キャブレターの下部にあるドレンボルトというネジを緩めて、
キャブレター内部のガソリンを抜いてください。
(下にガソリンが漏れるのでなにか敷くか入れ物置くと良いです、
キャブレターから下につながってるホースから古いガソリンが出てきます)
で、ガソリン抜いたらドレンボルトを締め、タンクのコックをもどします。
それから数分おいて(タンクからキャブにガソリンが供給されるまで待つ)、
エンジン始動を試してください。

回答ありがとうございますm(__)m
なるほどなるほど。やってみます。
今度からはもっと大切に整備してあげたいと思います。
ありがとうございました。

シグナス
プラグ交換の時に線外しくるくる回しつけようとした時
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sygo/CIMG1258.JPG
画面左　から細い線になるところ（左から5ｃｍ）が外れてしまったのですが
外れるようになっているものでしょうか　教えてくだい

>>188
プラグコードと、プラグキャップでしょ。外れるようになってる。
社外品で、それぞれバラパーツで出てる。

点火不良が頻発するとき、そこを外してコードを１．５〜２ｃｍほど
切り詰めて繋ぎ直すと改善する可能性がある場所。

>>183ありがとうございます

ヤマハのアプリオ？
２年前位に中古で買って走行距離７千ｋｍ位で
バイク屋もってたら買取３千円だった
整備とかでほとんど値段付けれないとか言ってたけど
普通こんなもんですかね？

ちなみに整備とか一回もしてなかったし、傷もちょこちょこ付いてた

>>191
どう考えても3160円は値が付くはずなのに
儲けられちゃったね

>>192
まじか･･･

>>189
今　4ヶ月放置で動かなくなっていて　余計壊してしまったと心配しましたが
安心しました
ご回答ありがとうございました

>>191
まあそんなもんかと思います。
買い替えならもうちょっと値上がりしたかも。

買取に関しては、複数のお店で聞いたほうがいいかもしれません。
そうそうひどい査定をする店は少ないのでそんなに差が出るわけではないのですが、
お店によっては、その店のお客さんから
「程度は動けばいいので安く原付欲しいからそういう中古が入ったら連絡して」
とか依頼されているケースもあり、その場合なんかは他店より高めだったりします。

まあ３千円が３万円になったりはしませんが、１０００円でも５００円でも高く売れるならそのほうがいいかなと。
でも遠すぎると交通機関やガソリン代で足が出たりするのでご注意アレ。

ありがとうございます。色々周ってみます！

↑
>>195ね

スクーター買おうと思ってるんですが、何かオススメありませんか？
中古ってリスクありますか？

>>198
初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171882940/

こちらでテンプレに沿って聞いた方がいいでしょう。

ちなみにこのスレは
「初心者こそ中古ではなく新車を購入した方がいい」
という意見が多いです。

中古のスクータなんてなんとかの銭失い
チョイノリ以外ならデザインと値段で選んでいい

【車種】 CB50S
【年式・走行距離】 不明､24258ｷﾛ
【居住都道府県】 栃木県
【バイクの状態・カスタム内容】 ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
【質問内容(詳細に)】
昨日､CB50SのNS50Fホイール流用の件でお世話になったものです｡
また質問させていただきます｡

CB50のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟですが､絶版になっていて手に入らないみたいなのですが､何か流用できますか？

CD系のが使えるらしいのですが､ほんとでしょうか？

>>178-179
ありがとうございます。時間もあるのでフレーム等見てみます！

年式不明は若干休めになっているみたいなので、年式が分かれば儲け物ですねｗ

<<176ｻﾝｸｽ!

>>149
http://www.risuron.co.jp/
リスロンの業務用洗浄剤ストロングの２〜３倍希釈が効く。

性能が強烈で、家庭用の感覚では洗剤のレベルを超過してる。

>>204
仕事で鉄製事務器（OAラック、ファイリングキャビネットとか）の清掃に良く使ったけど、
指紋も良く溶かしましたｗ
（皮が溶けるだけなので再生はする）

自賠責が２年間残った250ccから原付に自賠責を移すことは出来ますか？

>>201
>CB50のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
アクティビティさんやホンダリバイバルさんのがまだあると思うよ。
高額だけどもｗ

流用、金か汗を使うとなんでも流用できもす。

>>206
できません
同じ排気量区分ならできるけどね。この場合だと250以上のバイクへなら可能

>>201
旧車・不人気車の場合、無いなら自作がデフォ。
アルミの板を金ノコでチマチマ切り出し、レーシングポジションキットみたいな物を作って
なんかのノーマルステップくっつけれ。

ヤフオクで出てるﾌﾞﾂの取り付け図を見た限りでは
スイングアームのピボットやエンジンマウントのボルトと共締めすりゃイケるだろ。
まずベニヤ板かなんかで雛形を作れば失敗も少なかろう。
カラー類はワッシャーや１サイズ大きいナット、長ナット切ったり削ったりで上手く調節しれ。
この辺は自作だとショボイのが目立ってしまうので、ブラック塗装しれ。

で、CB-SやNS-Fのリアがドラムってことを考えると、ブレーキペダルの形状が重要になる。
と考えるとブレーキロッドを押す、又は引く必要があるからして、
（ドラム側のレバーを上に向ければ引きにも対応できる）
ペダルのロッド取付部の"べろ”は上か下に無ければならない。
そうするとリアディスク車の流用は難しい。
（マスターシリンダーを押し上げる為、殆どの車種で"べろ”が後ろに付いている）
また、あまり大きいものだとゼロハンではポジション的にも辛くなるので、
ガンマ/ウルフ５０あたりの流用がいいだろう。
ステップバーだけアルミのヤシに替えればソコソコの見た目にもなるだろよ。

なんでジュリオのスレないの？

>>207

ありがとうございます

CB400SFとSBみたいに同一車種でカウル付きとカウルなしの場合がありますが、
値段の高さと見た目の好き嫌いの問題以外でカウル付きのデメリットってありますか？

>>212
車両価格が高い。
転倒時の修理代が高い。
メーターやカウルを固定するステーも必要になるので重くなる。
前端が重くなるのでハンドリングが重くなる。

>>212
びびり音が出る事がある
少し大きい
夏はエンジンの熱が逃げにくい

>>213
高速使うならビキニカウル付けたくなる。
高いししっくりこない。
ミラー含めてハンドルにつけるから、後付けの方が操作は重い。横風受ければハンドル取られる。
カウル付きがいいよ。

>>209
わざわざありがとうございます(^ω^)

はずかしくて誰にも聞けないんですが、原付は車検ないですよね。買うことは出来そうなんですが、その後の維持費が不安で。

>>217
無いですよ。無いけど、定期的な点検ぐらいはしてあげてね。

>>217
無い。

維持費は法的には自賠責と軽自動車税。
その他に点検整備、消耗品、任意保険、乗車用の装備など。

>>217
正直、維持費も出せないヤシは乗る資格無し！
チャリに乗ってバイトして稼げ！　

原付でも意外と金掛かる。　
最悪、人を轢き殺したら「億」単位の金が必要！　用意できないなら任意保険が年/数万円で入れる！　激安！！！

ちなみに、安い中古は安いだけの価値しかない。　スグに壊れて要修理。
維持費が不安なら思い切って新車もアリ！　故障のリスクは低い。　ローンも組んで呉。

>>208
そうですか、サンクス。
なら、この250ccのバイクを売るときに自賠責が２年残ってると言うことで多少の色を付けてもらえますかね？

【車種】ゼファー400
【年式・走行距離】1991　
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】マフラー、キャブ（ノーマルエアクリ→ファンネル）
【質問内容(詳細に)】
アクセル戻しても回転の戻りが少し遅いです。高回転時にシフトチェンジ
するとアフターファイアが発生します。
あと、通常アイドリングの回転数は1100くらいらしいのですがその回転にあわすと
エンストしそうなくらい弱弱しくなります。ですので1500〜2000弱に調整が必要
なんです。でも一度合わせても一旦走り出して信号などで止まるとアイドリング
の回転が2500とかに上がったりします。調節して走り出してもまた上がります。
アイドリングがやたら不安定です。
キャブセッティングが必要なのでしょうか？買った時から直キャブだったんですが
これが原因でしょうか？

>>218,219,220
ありがとうございます。

>>221
自賠責付きの色を１万円っと思って、
査定車両価格から１万円引いた値段を「本当の査定価格」っと考えた方が幸せになれる。

自賠責を付けずに売って自賠責保険を解約。　　って方法もあるが、貴殿が思ってるほど戻っては来ない。

>>222
>キャブセッティングが必要なのでしょうか？
はい。
>買った時から直キャブだったんですがこれが原因でしょうか？
はい、おそらく。

給排気系をカスタムすればキャブのセッチングは必要。
それ以前に、通常のメンテナンスをしてる事が大前提です。

>>222
もし正常な状態で乗られたいなら、吸排気系をノーマルに
戻すのが一番間違いありません。

現在の状態でキャブレターのセッティングが上手くできれば
今よりはましになる可能性は高いですが、ご自分で作業するのは
大変ですのでそれなりにお金と時間がかかります。

>>225
ありがとうございます。
調べてたらアフターファイアやアクセルオフ時の回転の戻りの遅さは
燃調が薄いのが原因みたいなんですが　>>222　のようなアイドリング
の不安定もやはり薄い時の特徴なんでしょうか？

>>227
>アイドリングの不安定もやはり薄い時の特徴なんでしょうか？
燃調が合ってなければ、濃くても薄くてもアイドリングは不安定になります。
またキャブのセッチングがバッチリでも、二次エアーっと言って、他から空気が混入してる場合もあります。
とにかく、貴殿には無理そうです。　購入店が信頼の出来るショップに相談なさって下さい。
そのまま乗り続けると、最悪の場合はエンジンαβοοηです。

>>227
濃い、薄いでもアイドルが不調になることがありますし、
キャブの同調がずれていてもそうなります。

またプラグが汚損していても同様の現象が出ますので
確認すべき項目は複数あります。

先週バイク屋さんからこんなハガキが来たんですけど
「法定点検」というのは義務なんでしょうか？
いちおう費用もかかるみたいで
今月はお金ないのでバイクも好調なのでできれば車検だけにしたいのですが
義務なのか任意なのか受けたほうがいいのかわるいのか
おしえてください


http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1173188322062.jpg

>>224
なるほど、参考になりました。
明日、バイク屋を回って見ようと思います。

>>230
「法定点検」っと言うのは、詠んで字のまんま「法律で定められた点検」です。
ショップで受けようが個人で点検しようが自由です。
法定点検は義務で、ショップで点検は任意です。

個人的には、点検は自分でしてます。　オイル交換やブレーキの残量やタイヤの空気圧など。
初心者ならハガキに書いてある通り、プロの国家資格整備士に点検してもらう事を強くお奨めします。

>>228
>>229
そうですか・・・やっぱバイク屋さんですかね・・・
２次エアってのはしりませんでした・・・

サービスマニュアルやらゼファー関連、メンテナンスの本とか
しこたま買ってきて勉強してるんですがいきなりキャブを触る
のは危険みたいですね。ありがとうございました！

>>232
不安なのでもって行きます
ありがとう！

【車種】 ｋｄｘ125
【年式・走行距離】 17700ｋ
【居住都道府県】 宮城
【バイクの状態・カスタム内容】 たぶんノーマル
【質問内容(詳細に)】中古で購入、４日納車になり２０キロぐらい走って来ました。
サイレンサーからオイル（黒くなった）が吹き出ます。
中に溜まっていたオイルかなにか、なのでしょうか？
なにぶん、シロートなので何を詳しく書けばよいのかすら分かりません。
よろしくお願いします。

昨日、お世話になりました。
事後報告に来させてもらいました。

【 富士重工業 ラビット ジュニア Ｓ‐３０１Ｂ 】
これに決めました。が、全然見つかりません・・・

頑張って探していこうと思います。以上です

バイク初心者です。この間バイク購入の下見に
行ったら、中古のRZ50が13万円で売られていました。
走行距離は大体20000キロでした。新車で買うのと、
中古で安く買うのでは、後々の事を考えるとどちらが
安くなりますか？もし中古で買うほうが安くなるのなら
いくらぐらいは覚悟したほういいですか？

>>237
・中古の
・RZ50
・13万
・20000km

ゴミに13万も出すくらいなら絶対に新車を勧める
もし距離20000kmが戻して戻して20000kmだったとしたらこんなに悔しいことはない
（残念ながら原付のメーターってそんなことがあるのです）

**
余談だがRZって新車だと28万もするんだな･･･
ジェベル200の在庫車両だと新車でも30万程度だもんなぁ･･･

>>238
レスありがとうございます。やっぱり中古はだめなんですかね？
新車の値段は高いので中古にしようとしたんですが･･･
中古の値段としては妥当なんですか？

SRX400（3VN）の購入を検討しています。
近所にバイク屋がない事もありネットで物色してるのですが
エンジンの腰上、下のO/Hは通常メンテを行った場合（仮定）
どれくらいの距離で行うものなんでしょうか？

RZ50で走行2万で13万ってちょっと高くないか？

まぁRZで走行が5千とかってのも結構少ないとは思うが・・・新車を買った方が後々はやっぱりいいと思うけどな

>>213
>>214
>>215
レスどうもありがとうございました。
参考になりました。

>>240
オーナーの主観によります。
5万km以下で開けたがる人も居れば、10万kmオーバーでも
そのままの人も居ます。

結局貴方ご自分で判断するしか有りません。

>>239
　×やっぱり中古はだめ
　○やっぱり中古にはだめな車両が多い

あなた、中古車の良し悪しが見分けられないんでしょ？
そうなると、
　1：ハズレを引いても泣かないｗ
　2：新車で安心も買う
どちらかを選ぶしかありませんな。
適性価格かどうかなんか判りません。（ﾃﾝﾌﾟﾚにもそう書いてある）

>>239
それは>>1
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

後悔しない/所有欲を限りなく満たすためにも新車推奨。
中古を買うなら、どんな貧乏くじを引いても自分の責任だという覚悟でGo

>>240
SRXのエンジンは通常メンテしても40000km〜50000kmぐらいまで
オーバーサイズピストンがないから中古車両入手は15000kmまでかな

いじってある車両も多いので、最低でも腰上開けることは覚悟しておいた方が良いよ
ざっぱにチェックするならエンジンのノイズが大きい車両は×

>>244
>>245
すみません。テンプレにだめと書いてありますね。
もう少しお金を貯めてから新車を買おうと思います。

>>241
>>244
>>245
皆さんレスありがとうございました。

【車種】　 ZZR1100
【年式・走行距離】 　95年式　12000k
【居住都道府県】 　東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 　ノーマル
【質問内容(詳細に)】 　

最近走行中によく油圧のチェックランプが点灯したり
消えたりを繰り返すのですが特にオイルが足りない訳でも
なく、異音もありません。この車種特有の症状でしょうか？

よろしくお願いします

>>235
多走行の２st車の仕様なので我慢する。
気になるならサイレンサーを焼いて清掃する方法もあるが、
（詳しくはググれ）
走行距離も多いのでアフターパーツに交換した方が良いかも。

>>235
オイルの程度にもよるが大なり小なり２ｓｔ車には多い。
強いて言うならガスが濃いい状態に多い。

>>248
オイルランプは量ではなく圧力の異常を示す物。
センサー系が正常なら油圧不足で最悪は焼き付く。
つか、そんな状態で走行を続けてたなら既にパーツは傷だらけ。

CBR250RRに乗っています。プラグって普通のとイリジウムってたいして変わらないですか？始動性が結構変われば入れたいんですが、たいして変わらないならやめようかと思っています。

変わらない
純正で充分

>>253なら、微妙によくなるって事なんですね。わかりました。純正で行きます。

ゼファー750を中古で買いました。
40キロ位でビミョーに左右に蛇行します。
始め力が入っているのかと思ったのですが、
そうでもないようです。考えられる原因はなんですか？

>>255
フォークのゆがみ、機能不全、フレームのゆがみ、
実はあなたの気のせい等の理由が考えられます。

本当に異常なのかどうか、一度プロに診断してもらう事を
先ずはお勧めいたします。

買った店以外のプロな

>>252
使い古した純正プラグと新品イリジウムなら、イリジウムの方が
始動性は良いけど。

始動時＆低回転領域だったら、新品純正プラグの方が上。

ＳＲは信号待ちからの発進や中速域からの加速で
アドＶ１２５に負けるって聞いたんですけど本当ですか？

>>259
それは嘘です　　

SRっていっても排気量いろいろあるし
SR１２５ならもちろん負けるだろうし４００でも負ける可能性はある
つーかスピード求めるバイクじゃないでしょ＜SR

>>261
なんでSR125ってSR名乗ってんの？当時のヤマハの考えがわからん。

単気筒で速さ求めるならＫＴＭに乗れ

レトロな外観で速さ求めるならなんだろ？
ドカのカフェレーサータイプの奴？

アドＶ125が速いとかって言われるのは、軽さとCVTなどから言えば間違いではないんだろうけど
何か上のクラスを対象にしたときにブッチギれるっていうのは”常に限界ギリギリｖｓまったり”だからですよね？
出力の絞りやすさ？という性能基準があるとしたら アドＶはそれが優れているという話だと考えてもいいのでしょうか。

>>264
何をもって「出力が絞りやすい」と判断するのか分かりませんが、
私が試乗した限りでは普通にスロットルを緩めればちゃんとパーシャルで
走る事は出来ますよ。

でもそれは他のバイクでも当然同じです。

2005年式CBR125R走行5100km プラグをデンソーCR8EIXに交換
他ノーマル

回転7000ほどまで上げるとライトがチカチカ点滅します。
右か左かは決まってなく両方点滅する時もあります。
どんな原因が考えられるでしょうか？

プラグはNGKの間違いです。

>>262
当時の、ヤマハの単気筒4ストのシリーズネームだったから。

>>266
その現象はレーシング(空ぶかし）で発生するのですか？
それとも実走行時限定？

また貴方のバイクにヘッドライトのスイッチは付いているので
しょうか？

>>269
空ぶかしと実走行両方で起こります。
ライトスイッチはなく常時点灯でハイビームだと起こりません。

>>270
そうだとするとディマースイッチ（Hi/Lo切り替えスイッチ）の
ロー側接点からバルブまでの経路で接触不良が生じている
と思われます。

とりあえずディマースイッチを分解して、Ｌｏ側の接点を
確認なさってみてはいかがでしょうか。

回答ありがとうございます。
明日休みなので試します。

400に乗ろうと思うんだけど、バイク買ってから掛かる金とか維持費などは年いくらぐらいかかる？

>>273
16000〜無限大

>>273
とりあえず>>4　と>>5　を読んで下さい。

>>274-275説明不足だった。
その>>4と>>5以外にかかるものは基本的にない？

>>276
燃料、油脂類、有料道路、場合によっては駐車場、
その他消耗品（タイヤ、ブレーキパッド、チェーン）などが
走行距離、走り方によってかかってきます。

>>276
そのほかに燃料代と整備費用・消耗品代がかかります。

燃料代・オイル代は走る距離や走りかたに大きく依存します。
あとタイヤですが、これも年間走行距離や走りかたに大きく依存します。
整備費用ですが、これはご自身でどのていど整備なさるのか、それとも店任せなのかでずいぶん変わります。

>>277-278
親切にありがとうございます。ここは良スレでつね

駐車場が無い場合、停めておいても安全そうな所を探す
それでもリスクはつきもの
あとは、バイク用の倉庫がある
これを借りる
たいてい鉄の箱になっていて、料金は月１．５マン強（都内）車と同じくらい
安全性は高い

>>280
まだここでは聞かれてないのにｗ
見てるかどうかも、自分へのレスと気付くかも分からないよ。親切人乙

純正部品を安く買える方法を教えて下さい。
どこか１割引で買える所とかないでしょうか？
ちとコケテ、部品代だけで見積もりで数万ほどなんす・・・・

神奈川なら知ってる
一割までは安くないが

>>282
メーカーは？
HかYの純正部品3〜5%引きのところは知ってる

>>282
純正部品は基本的に値引きがないものと考えたほうが良い。

自業自得ですので諦めてください。

>>282
車名までは聞かん。
だが、せめて社名ぐらいは書けないものか。

で、貴様が沖縄在住で、最果ての地　稚内の店なんぞ紹介された日にゃ
送料だけでもエライことになる訳だが。

ヤフオク（・∀・)

つ　ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b74331640

アホらしい質問かもしれませんが

今私は仕事で東京に住んでいるんですが自動二輪の免許が欲しいと思ってます。ただ私の住民票は宮城県にあります。

そこで、東京の公認教習所で教習を受けて修了証を取って
住民票のある宮城の免許センターにその修了証を持ち込めば免許を頂けるのでしょうか？

ご教授頂ければ幸いです。

ＯＫです

>>289
ありがとうございます。
それだけが気掛かりだったので。

早速明日申し込みしたいと思います。

>>282
二輪メーカーに勤めている知人や友人はいないかい？
メーカーの社員なら社員割引が効いてかなり安く買える場合があるよ。

質問です。
排気効率の良いマフラーなどを着けた場合、吸気する量も増えると考えて良いのですか？
また、その場合キャブをしっかりセッティングして混合気を適切な状態にすれば出力アップを狙えますか？

>>292
はい、そうです。
排気効率がよいと、排気が終わったときに燃焼室内に残っている燃焼後ガスが少ないため、圧力も低くなり、これが吸気の際の負圧の増加につながり吸気量が増えます。
キャブレターをセッティングして適切な状態にすれば、出力アップを狙えます。

>>292
仰ってらっしゃる事に間違いは無いのですが、大幅な
パワーアップを望めるほど排気が抜けるマフラーは
騒音の問題で公道では使用出来ません。

公道走行可能なマフラーのパワーアップ効果に過度な
期待は禁物です。
また全開/高回転でのパワーが多少上がるものでも
殆どの場合は良く使う低めの回転域、少な目の
スロットル開度の部分でトルクが落ちます。

純正のマフラーは非常にバランスよく作られたものですので
交換なさる際はよくお考え下さい。

私は消耗品や装備、その他の楽しい事にマフラーを
交換するお金を使った方が幸せになれるのではないかと思います。

マフラー換えても幸せになれるんですよ

>>295
自分勝手な持ち主だけな
周りは大迷惑

>>243
>>246
遅レスすんません
参考になりました

みなさん回答ありがとうございます。
マフラーを変えると低速トルクが落ちるというのはしばしば聞くので存じあげておりました。
迷惑にならない程度に楽しみます。

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ZZR250のバッテリーなんですが
94年以降から、MFバッテリーになったのですが
それに開放型のバッテリーを積んだら
何か支障は出るでしょうか？
というのも、開放型バッテリーの充電器しか
持ってないので、出来ればそっちの方が良いからです。

>>300
開放型よりＭＦ型のほうが充電特性がシビアなので、
もともとＭＦ型を搭載しているところに開放型を搭載しても、
それが原因で問題が出ることはほとんどありません。

ただ、バッテリー自体は開放型のほうが管理が大変です。

>>301
レス有難う。
参考にします。

今若草カラーで初の免許の更新に行きたいんだけど、バイクとめるとこありますかね？
東京府中試験場です。

>>303
あります

>>304
わかりましたーありがとうございます！

あと重ね重ねもうしわけないんですが、バイクの駐車場は結構スペースありますか？すぐ一杯になりそうですか？
車の駐車場はググったらひっかかったけどバイクが見つからなくて・・

バイク用駐車場は意外と広いから大丈夫だと思うけど
念の為早目に行ってみて

それか、午後に行けば確実に入れます

>>306
そうなんですかーわかりました早めに行きます。
重ね重ねレスありがとうございました！

zzr250を手放そうと思うのですが、走行約３万キロ傷多少ありなら五万以上で買ってもらえますか？

>>308
5万もらってもイラネ

まじですか？バイク屋に買い取ってもらったらどれくらいの値がつくんでしょうか？

状態によっては3万で買ってもよい

そんなもんなんですか…レスくれた方ありがとうございます。もし走行２万キロなら値段も変わってきますか？

しーっ　　　　　　　・・・・それは減点ポイントだから

>>312
1990年式と2007年式が同じ値段と思ってるのか？
お前と世間で傷が同じ「多少」と思ってるのか？
傷だけで買い取り値が決まると思ってるのか？
メーターを戻して20000キロにしようと思ってるのか？
プロの目を誤魔化せると思ってるのか？
頭が悪すぎる。

初心者です。

近所にほしいバイクが置いてないので、
他県まで買いに行って乗って帰ろうと思っています。

新車を買うつもりですが、
自賠責保険や登録など、
あらかじめ段取りをしておく必要があるのでしょうか？

新車は普通、在庫販売でなく注文販売ですので、欲しいバイクメーカーの
看板を出しているお店に行けば注文できます
また、点検や定期メンテナンスが必要な乗り物ですので、全て自分で行う
スキルが無い人は遠方の店舗で購入すべきではありません

どうしても、という事であればバイク屋で代行してくれます

>>315
>>316に補足しておくと、バイクやクルマは

「おっちゃんこれおくれー」
「まいどー」
「ほな乗って帰るわ」

なんて事にはなりません。

「登録」や「納車前整備」といったものが必要になるので、まずは「契約」を行う事になります。その際、必要書類や手付け金や印鑑を準備しておくとある程度手間は省けます。(ＮＧワード：必要書類ってなんですか)

しかし>>316の言うとおり近くの店で買った方がいいでしょうね

無知ですみません。
タコメーター無しのバイクってレッドゾーンがわからないけど、どうすればいいの？
シフトアップ・ダウンは音でわかるけど。

>>318
音で判断してください。
音が苦しそうになったり、回してるのに加速が悪くなったらそれ以上回さないほうがよいです。

タコメーターがないバイクのほとんどは、そんなに回転数を上げて走るという性格ではなく、高回転よりも低中回転のトルクを重視した設定です。
ですから、エンジンノイズなどがあまり大きくならない状態でトコトコ走るのがいいでしょう。

なお、バイクにもよりますが、タコメーターはなくともレブリミッターは付いている場合があります。
レブリミッターはその名の通り「回転（レブ）抑制装置（リミッター）」で、「レッドゾーンを越えてこれ以上ぶん回すと壊れる」という状態になると燃料をカットしたり点火をやめたりして、それ以上回らなくする仕組みです。
これが付いているバイクは、思いっきり回してもこわれたりはしません。
ただし、レブリミッターが付いていても、シフトダウンを間違えてオーバーレブした場合は壊れることがありますのでご注意ください。

セルフのガソスタやりかたわからんorz

セルフなだけで無人じゃねーよｗ
店の人に聞けば教えてくれる。

>319
ご丁寧にありがとうございます。あまり回さないよう心がけます。そのほうが免許にもやさしそうｗ

>>320
何通りか方法があります。
セルフスタンドにも少数ながら店員がいて、あなたのようにどうすればいいかわからない人をサポートしてくれます。
ですので、遠慮なく店員に「どうすればいいんですか」と聞きましょう。
また、多くのセルフスタンドは音声ガイダンスで「〜してください」と教えてくれます。
誰だって初体験はあるものですよ。

だいたいは：
１：プリペイドカードを買う(クレジットカードを入れるでもいい）
２：プリペイドカードをポンプのスロットに入れる
３：コース選択（満タン/リットル指定/価格指定)
４：タンクキャップを開ける
５：ノズルを持ち、タンクに突っ込む
６：ノズルのトリガを引き、給油開始
７：３で指定したコースに従って自動的に注油
７：トリガを離すと給油中断
７：ノズルにはセンサーがあって、満タンになったら注油は勝手に止まるので安心
１０：ノズルをポンプの所定場所に置く
１１：カードから使用価格が引き落とされ、カードが出てくる
１２：タンクキャップを締める
１３：終了
って感じでしょうか。
現金ＯＫのところもありますし、多少は違います。
でも大丈夫ですからまずはチャレンジ。

免許の点数について教えてください。
昨日、スピードで２回捕まってしまったんですがその内訳が
55km/hオーバーで１２点、22km/hで３点となりました。

ただ同じ日に同じ違反で切符は切れないと聞いたのですが、
この場合やはり最初に捕まった55km/オーバーが採用されるのでしょうか？
この場合、罰金はいくらくらいになるのでしょうか？

また、今まで無事故無違反でゴールド免許なんですがこれは優遇されるのでしょうか？

>>324
残念だが免許取り消しだな。
罰金は多分１０万弱。

>ただ同じ日に同じ違反で切符は切れないと聞いたのですが、
は誤り。
「同時に複数の違反切符」が切れないだけ。

>>324
多分欠格期間一年。

>>324
過去三年間の処分歴や事故・違反歴は考慮されますが、ゴールド免許そのものは関係ありません。

内容を見る限り常習性も高く、無違反ってよりたまたま無検挙で来れただけでは? 反省しなかった自分を見直し、次につなげよう

バイクのハンドルを変えたときスロットルについてたグリスをふき取って
新しいグリスをつけたら、ものすごく動きが悪くなったんですが、
専用のグリスみたいなのがあるんですかね？

ヘルメットについて質問です。
現在ショーエイのジェット（Ｊーフォース�U）使ってるんですが
今度アライのＲＸ７というフルフェイスに変えようかと思います。

そこてお聞きしたいのですがジェットだと
ある程度スピードが乗ると風圧がヘルメットから伝わってきて
非常に疲れるんですがフルフェイスでも同じように疲れますか？

>>328
ワイヤーの取り回しが終わっているに100票
グリスは関係ない可能性大。

ちなみに、専用というか、向いているグリスはある。
シリコングリスとか。

>>329
頭にあっているサイズなら、特に疲れないと思うが、人それぞれ。

どちらかというと、風防などバイクをいじった方が良い。

スクーターに乗ってるんですが、キャブレターってどのへんですか？

インマニの手前　エアクリの次

>>332
>>333を読んで理解出来なければ
>>1をよく読む
ググる
等を実行しよう

>>332
車種を明示しなければ>>333の答えになるよな

ちなみに最近はキャブのないスクーターも増えている

>>335失礼しました。ジョグです。

原付スクータージョグに乗っています
加速する際１秒位遅れて加速しだします
今までなかった事なので助言願います

>>337

せまい日本
そんなに急いで
どこへ行く

>>328
>>1読まないのは宗教上の理由でしょうか？　親の遺言でしょうか？　家訓なのでしょうか？
ハンドルも色々あり、バイクも色々。

まず、ワイヤー取り回しが悪い。　に２票目。
締め付け方法が悪いに１票。
また、グリスではなくオイル推奨。

アクセル戻らないのは非常に危険です。　自分で解決出来ないならバイク店へ。

>>336
>>337
>>1読まないのは宗教上の理由でしょうか？　親の遺言でしょうか？　家訓なのでしょうか？
ジョグっと言っても多種多様。　年式が分からなければ、せめて型式や同じタイプの写真を貼れないか？？？

>>336
横置きエンジンのタイプなら左前。　　縦置きは忘れた。
見て分からないのなら触るな！　９９％壊す！！！

>>337
消耗品の交換時期かもしれません。

>>336
ゼロ発進ではなく、加速ってこと？
ベルトの磨耗か、センタースプリングの劣化ってとこ

あいかわらずレベル低いねぇ、回答者の

>>341
プラグや、エアクリの不調だって考えられるよ。
あの質問からだと、整備不良としか答えようがないのが現実だな。

>>341
( ゜Д゜)ポカーン

>>341
”エンジン完調である大前提”での回答ですね。　　もう少しラベルの高い回答をお願いします。

よろしくお願いします。
SSに乗り始めたのですが、よく言われるタイヤの皮剥きとはどうなったら完了なのでしょうか？

マグザム(250ccスクーター)です。
訳あって半年近く乗っていなかったので、納車1年近くでやっと1000km行ったのですが、
これから初回点検に行く場合でも買った店(量販店で買って、そこの系列でメンテのできる環境のある本店)に行った方がいいんですかね？
やたら遠いのですが・・・

>>346
それって、初回点検の概念超えてます。
1000km乃至は1ヶ月。

1年も経過してたら、たとえ走行距離が新車レベルでも
経年劣化してるところが発生してくるので、1年点検。
1年点検なら無料点検ではないので、ホンダ取扱店なら
どこでも可。

>>345
新品タイヤにはワックスが塗ってあるので、それが落ちたら皮むき完了。
100kmも走れば自然と落ちる。

ﾔﾏﾊﾏｸﾞｻﾞﾑ

>>347
レスどうも。近所のレッドバロンとかに行けばいいんですね。
正確には11ヶ月行かないくらいなんですが、オイル交換の事もありますし今から行った方がいいのかなぁ。

>>348
有り難う御座います。ﾜｯｸｽって満遍なく塗ってある物ではないのでしょうか？
タイヤの端近くにﾃｶﾃｶの部分があるんです。一回目のオイル交換は済ませたのですが
ﾃｶﾃｶが気になって倒し込みが思い切って出来なかったんですがもう大丈夫みたいですね。

>>350
かなり高い確率で、無料ではないと言うことを理解できているならそれでよし。

>>324
http://rules.rjq.jp/torikeshi.html でも読んでください

>>352
買った所の本店だと無料になったりするんですか？それでも行く手間を考えるとトントンですが・・・

>>354
買った店に尋ねてください。
あと、期間が過ぎすぎているから、たとえ無料だったとしてもおそらく有料だと言うこと。

私は、あなたが店とどういう約束をしたか、知りません。
無料点検を実施している店が多いという客観的事実を述べただけです。

つか、文章を読め。

>>354
なんでそう思えるのか・・・
そんな契約してない限り有料

>>354
通常無償点検なのは、
1ヶ月乃至は1000kmどちらか早いほうで実施される初回点検のみ。

貴殿の車輌は、走行距離はともかく期間が超過してるので適用されない。

ATﾌﾙｰﾄﾞとﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙって、廃棄の際には混ぜても大丈夫ですか？？
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ＆ゴミ箱用に、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞから20L缶をもらってきて、いま蓋を開けて洗浄しています。
ATﾌﾙｰﾄﾞの方を開けると中身が200mlほど残っていたので、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙの缶にも同程度残っていると思われます。もちろん取り除けない分以外はﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙにでも移して処分してもらおうと思っているのですが。
混ぜた瞬間ｷﾉｺ雲、みたいなことはあり得ないですよね‥。

ｷﾉｺ雲ﾜﾛｽｗ

混ぜれ安全！

マジェスティ250です。最近車買ったのでバイクに１、２ヶ月乗っていなく久しぶりに始動させようとしたら前輪ブレーキの握りが全く圧が掛かっていない感じでブレーキ掛からない状態です(>_<)ちなみに油量はちゃんと規定量です。だれかわかる方いませんか？？

二ヶ月も放置すりゃあそりゃあなぁ
というか、イタズラされたんじゃあ。
バイク屋もっていけばいいよ。原因が解っても、多分自分では直せないだろ。

>>360
そりゃまぁ
>圧が掛かっていない感じ
なら圧が掛かっていないんだろうな。
どこかからフルードが漏れているわけだ。
どこからかは知らん。

>>359
�d。混ぜます！
爆発したら、ﾆﾁｬﾝﾈﾙでは大丈夫って言われますた(゜Ω゜)と言ってやりますww
まぁﾎﾞﾄﾙ二本にすれば良い話ですがね‥。

つ気のせい

アフォ丸出しな質問かもしれませんが・・・

『年式』というのは
１、バイクが製造された年
２、新車として購入した年
３、モデルチェンジした年
のどれになるのですか？

「年式」「年式とは」「年式って」等でググってみたところ、
自動車について説明されてるものだけが見つかりましたが、

http://www1.winknet.ne.jp/~msc/import/model_year.html
『自動車の登録年式とは、自動車検査証の初年度登録欄に記載されている
年で、その車に始めてナンバープレートが付いた時です。メーカーの工場
で生産された自動車を最初に誰かが買った日と思ってください。』
とありました。

こればバイクも同じなのでしょうか？
だとしたら上記の２ということで合ってますか？

>>365
おかたく言えばそうなのかもしれませんが、普段使う場合では１の方が一般的かと。
『昨日新車でﾊﾞｲｸ買ったんだけど06年式だから安く買えたﾜｰｨ』みたいなね。
あ、でも車体番号で何番〜何番は何年式、みたいに振ってあるから完全に２では無いのかなぁ‥識者の方ｵﾈｶﾞｲ！

>>365
登録年式だったら、四輪車と二輪車は同じもの。

日本で運用する限り、どちらも道路運送車両法の管理下に
置かれる物と言うことで共通。

と言っても。１〜２の意味合いならば、四輪車でも
会話の中で使われたりはする。

>>366,367
ご回答ありがとうございます。
勉強になりました。

>>363
そんなんで爆発してたら全国のガソリンスタンドが「ランボー」のクライマックス状態ｗ

>>360
１、２ヶ月乗っていなくてもフルードが無くなるなんて有り得ないので
ビクスク乗りのお前さんは迷わずバイク屋へ。

>>365
その括りでバロンは使い分けしているみたいよ

大型二輪免許って普通二輪持ってればすぐ取れるって本当ですか？

>>372
公認教習所で1週間
免許試験場で1日
どちらでも好きな方を

250ccのバイクですが、
１カ月点検や６カ月点検というのは、買ったお店から通知が来るのでしょうか？
また、受けないと違法になるのでしょうか？

>>374
>>230 >>232
現スレも調べられないのは宗教上の理由ですか？親の(ry

>>374
本来、車両の管理は使用者自らが行なう事。
通知を送ってくるバイク屋もある、という程度に思っておこう。
「法定点検」とは法で定められた点検なので義務です。
点検は店に任せてもいいし自分で点検してもかまわない。

自分や同乗者、周りの命に関わる乗り物だから
整備された状態を保つのは運転者の最低限の義務と考えよう。

>>360
マスターのシリンダーとピストンの隙間は結局ゴムなんで、
コカしたりしてマスターシリンダーに強い衝撃を与えると圧が逃げてしまう場合もある。
放置中にコカした？（コカされた？）

レバーを数回ニギニギしてやれば直る場合もある。
が、コカしてそうなった場合、ブレーキライン内にエアを噛んでしまっていることも多い。
（とても危険な状態です）
それなりに分かってる人ならエア噛んでるかどうかの判断は出来ると思いますが、ワカランでしょ？
仮に直ったように思えても、場所が場所だけに
やはりバイク屋で一度見てもらった方がいいと思うさ。
死んだり死なれたりは嫌でしょ？

質問です。
何故か今日走ってたらいきなりシフトチェンジの際に各ギアが入りにくくなり
特にＮに入りにくくて困ってます。
とりあえずエンジンオイルを交換したのですが改善しませんでした。
どなたかアドバイスをくだされば嬉しいです。
車種はDS250で走行距離は7000kmです。

【車種】 CB400SS
【年式・走行距離】 2001？　15000km
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】 【質問内容(詳細に)】
1年前ぐらいに車両は中古で買って、
チクチクとカスタムはしながら、実際はあんまり乗ってなかったんです。

で、最近ハンドルを交換して、試走をしてみたら、ブレーキランプが付かなくなってしまいました。
ハンドル交換した時に配線をミスったかな？と確認、修正したんですが、ランプつかず。
まったくいじってないリアブレーキも踏んでみたものの、やっぱりランプ付かず。
ハンドル交換前にはたぶんランプは付いてたと思います。

リアブレーキもつかないということは、電球が切れたのかな？と思ってるんですが、
中古とはいえ、1年前に購入して、まだ１０００〜２０００キロぐらいしか乗ってなかったのに、
これで電球が切れることなんてあるのか？と疑問に感じているんですが、どうなんでしょうか？

>>379
距離数で電球が切れるように出来ているのなら、予備球の準備がラクでこの上ないよね
いつ切れるのか分からないのがフィラメント球の特徴
はっきり言って距離は　全　く　関係ない

個人売買でバイクを購入する場合、何をする必要がありますか？

>>381
原付かそれ以上の車種かによっても若干ちがう
質問するならもうちっと詳しく書け

>>381
つ【ハズレを引いても泣かない覚悟】

>>382
すみません。バイクは250ccのｽｸｰﾀｰです。

>>378
私なら最初にクラッチワイヤーの遊びを調整するのですが
その作業は行われたのでしょうか？

>>384
> 250ccのｽｸｰﾀｰ
高確率でノーメンテの投げっぱなし、変な部品付けて調子悪い、
そんなん個人売買でよう買わんわｗ
（8千円とかならおｋ）

>>378
シフトロッドは緩んでいませんか？

>>384
名義変更の申請書、手数料納付書、 譲渡証明書
車検証、検査証、 自賠責証証
自動車税・自動車取得税申告書

などの書類をそろえて運輸局に届けて。
結構面倒くさいよ。
代行業者もあるけど、だいたい1万５千円くらいとられる。
バイク屋に頼んでもやってくれるかもしれんが、まあ、個人売買じゃあ確実にうざがられるだろうと。

>>380
ありがとうございます。とりあえず電球を替えてみます。

あと、もう一つ質問があるんですが、
ハンドルをいわゆるコンドル逆付けにしたんですが、
アップハンからきついセパハンぐらいのポジションチェンジがあったので、
いわゆる改造（＋−３cm以上でしたっけ？）には完全に当たってるとは思うんですが、
タンクに干渉したり、ブレーキの利きが悪いなどの問題はありません、
この状態で走った場合、実際のところは”違法”なんでしょうか？
白バイなんかに遭遇したら、キップ切られますか？

>>389
厳密に言えば違反ですが、
『カタナ狩り』の時代でもないのでその場で咎められる事はないDeth。
改造と言っても『記載事項変更』で済む程度なので、
早やかに運輸支局に実写持ち込みで行って車検証の書き直しをしましょう。

　×実写
　○実車

・・・orz

ノーマルっぽくて高さが違う程度のバーハンならともかく、コンドルやスワローなんて
峠全盛期を知るが現状に対応出来ていないオッサンポリに当たると難癖つけられそうな一品だしね。

>>390
ありがとうございます。
色々なポジションを試してるところで、ハンドルだけで5本ぐらい購入してしまっているところで、、orz
今はまだどのポジにするか決めかねているので即車検証の申請をするほどの状態でもないんですが、
ハンドルがタンクに干渉しないようにしたら、
見方によっては地上から45度ぐらいの角度のかなり”いじってるな”感の出るポジションになってしまっていて、
でも権力に忠実な自分としては、これで試しツーリングなんか行って即捕まるようなら
全然車検証書き換えなんかしなくてもノーマルに戻してもいいと思ってるんですが、実際どうなんでしょうか？

>>393
実際は官憲の腹ン中次第なんで判らんDeth。
年配のパトに乗ってる様な官憲は>>392っぽいかも。
若い白バイ警官なら談笑で済むかもしれんし。

富士重工製　S-301A 型：ジュニアー
通称ラビットを探しています。

神戸市付近で置いていそうな店舗をご存知ではないでしょうか？

>>395
藻前126だろ？
そんな骨董品ﾄﾞｺ行ってもそうそう置いてないよ
見つかったとして目玉が飛び出るほどのプレミアがついてるか
クズ鉄になってるかのどっちかだろうな

>>395
http://www.goobike.com/

旧車は縁だ。自分の足で徹底的に探せ。

>>395
指名買いで希少車を買う、
（昔はいっぱいあって希少でもなんでもなかったが、
　数が多いためみんな気にも留めずそのまま朽ち果てていって気が付いたら希少になってた例）
そーいうのはオーナーズクラブの門でも叩かないと厳しいよ。
オーナーズクラブの一つにあった画像↓
　ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/restore/s301a.html
朽ちたのを直す技術・道具・お金、そして根気はあるかい？

>373
大型二輪って普通二輪を取ってから三年経たないと取れないんじゃないんですか？
法律が変わったんでしょうか？

>>396
昔、『CR93を探してます、保安部品が付いた車両でお願いします』なんて呑気な奴も居たっけなぁ。
金を積んだら買えるものでもないってのに．．．
（保安部品付きの製造台数は100台もない）

レッドバロンで原付を売るというかほとんど廃車同然で処理してもらって
その時聞きそびれてしまったのですが
業者の方でナンバープレートの返納までやってもらえるものなのでしょうか？

>>396
なぜ藻前126といわれているのですか？
勉強不足ですいません。
>>397
縁ですか・・・・サイトありがとうございます。
>>398
サイトの様な技術はありません。頭が下がります・・・・
大学生の私にはお金がありません。
あきらめるのはつらいです・・・・

>>401
気になるのでしたら明日にでも貴方が処分を依頼した
レッドバロンに電話をすれば一番間違いないのですが
いかがでしょう？

>>399
そんな法律最初からありませぬが・・・
（18歳以上という縛りはあります）
高速道路二人乗り可能要件と混同してませんか？
（大型自動二輪の入校条件に『要普通二輪』としている教習所はある様Deth）

>>401
普通はしてくれるけど、電話して確認すれば？

>>402
金がなければ知恵と汗を出せ。
むしろ、程度の良い車両は金では買えない。

>>402
>>126-140
藻前と似たようなこと言ってる夢見がちな椰子がいたもんでな
ま技術も金も身につけようと本気で思えば何とかなる、場合もある
学生なら尚更。時間あり余ってんだろ？
努力を渋るんならｽｯﾊﾟﾘ諦めなさいな。

兄貴が高校のときに乗ってたバイク（廃車手続き済み）、
処分したいんだけど無料で引き取ってもらうにはどうしたらいい？

>>407
電話帳で「バイク引取り」「バイク買取」業者を探して
引取りを依頼してください。

ですが無料になるかどうかは貴方のお兄さんの
バイクの車種と程度によるので誰も何とも言えません。

>>407
・きっちり分別、細かく細かく裁断して一般の資源ごみに混ぜて出す
・解体屋さんに持ち込む
・ｱﾎｵｸか何かに出品、拾う神が降臨するのを待つ

ラビット　301B　なら在るみたいだけどね。

>>410
店ですか？個人ですか？

>>411
お店みたいだけど、
晒すのもどうかと思うので、
検索してみて、5個目くらいかな。

>>407
つ『【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part10』
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/

>>385
先程クラッチの遊びを調整してみたんですが改善しませんでした。
>>387
シフトロッドとはペダルのつけ根の棒の事ですか？

質問なんですけど、自分、去年の４月くらいに原付で５３キロで走行中にそこの原付止まりなさいされちゃったんですが、その際の罰金（一萬）を払ってないんです…ヤバいですか？

期限が過ぎてから1・2ヶ月すると督促状が来るはずだけど。

それも無視ったの？

>>415
それ相応のペナルティがあるのは想像できますよね？
不服があるなら、その旨の事を言い裁判すれば良いじゃん！

俺は不服が有って現場検証して検察庁まで呼ばれた！

<<417
別に不服があるなんて言ってないと思うんですが…
自分はたまたまその時にお金がなくて払えなくて、それで払えるようになったときには忘れてしまって…ずるずるといまに至ります。

これから中免とろうと思うのですがその際になんかペナルティありですか？

うわぁっ、アンカーの付け方間違えた！！恥ずかしい！！

払わない＝不服があるとみなされる。

当然な話だな。

>>419
２ちゃんのアンカーミスより、道交法違反を犯してしまった自分を恥ずかしがれ！
まして、ケツ拭きの罰金も払え無い事はもっと恥じれ！！！

>>418
メデタイ子供だな

>>419
督促状も無視したら裁判所への出頭命令とか☆キター☆と思うんだが？

>>418
とにかく、キップに書いてある電話番号に電話する事から始めないか？？？
払えるなら払え！！！　

裁判も無視してるのかな？
うまく、起訴猶予とかになってたらいいけど、下手すりゃ逮捕だな。

つか、免許とるって・・・。
かなり高い確率で、発行拒否喰らうと思われ。

これはまた深夜に香ばしい流れがうまれますたね

裁判とかの通知書みたいなのくるはずですよね？きてないってことは大丈夫ってことですか？

>>427
メデタイ子供だな
忘れた頃にやってくるもんだ
逮捕もな

ええじゃないか♪ええじゃないか♪文明開化でええじゃないか♪

なんでもお上が絹布のはっぴを下さるそうだよ、めでてぇじゃねぇか

おまいさん、そりゃ絹布のはっぴじゃなくて、憲法の発布だよ

なに？ちげぇのか？まあいいじゃねぇか、とにかくめでてぇんだｗ

るぱーん、逮捕だぁ〜されちゃうんですか？今から払っても無理ですか？

夜釣りたぁ、こりゃまた風流なこって。

>>323thanks

車の免許しか持ってない者ですが、なんちゃって原付２種のバイクは運転出来るのですか？

>>433
出来ない

>>433
なんちゃって原二を説明せよ

ナンバーつけかえ

もしくは50ｃｃからのボアアップ

>>436
それはなんちゃってではなく、正真正銘の原2です。

つまり、できない。

累積点数6点かつ
初心運転者期間内で、累積点数3点を越えてしまったので、
受けるべき講習は
初心運転者講習と違反者講習のどちらになるのでしょうか？
それとも内容は重複せず、両方受けなければならないのでしょうか？

スミマセン、質問ageです。

>438

両方
はい次

>>438
いつ、何の免許を取得して
いつ、何に乗ってどんな違反で何点だったのかを詳細に述べてくれないと正しいﾚｽ不可能

オイル交換はやっぱりディーラーとかカーショップでやったほうがいいの？
時間ないからガソスタでやろうと思うんだけど

とてもくだらない質問なんですが
教習所を受講するのに必要な物って、お金以外で何が必要なんでしょうか？
あと必要な物って、それぞれの教習所によって違うんでしょうか

教えてください！

>>443
×教習所を受講
〇教習を受講
〇教習所に入所

>>442
4輪用オイルと2輪用オイルでは成分が違うため、多くの4輪用オイルでは二輪に使用
するとクラッチ滑り等の現象が出る可能性があるため、二輪への使用は推奨しません
二輪専用オイルを常備しているバイク店や用品店へ行きましょう

>>443
私の行っていた教習所では、乗車用ヘルメット・長袖長ズボン・踵のある靴を装備
が教習を受ける条件でした
無料貸し出しもありましたが、学校にある剣道の防具のように異臭のするブツでしたので
自前で用意していました
ただし、上記は教習所によって対応が若干違うと思いますので、間違いない選択と
しては、入校するつもりの教習所に確認しましょう

>>444
すいません間違えでしたね
>>445
回答
ありがとうございます

友人からDIO借りたんですが給油の時間違ってエンジンオイルの所にガソリン入れちゃいました…
給油後すぐに気づき、エンジンはかけてませんが100%壊れますよね?

修理代結構かかりますか?
最悪エンジン交換ですか?

【車種】 xelvis
【年式・走行距離】 23900
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
左リアウィンカーが点かなくなってしまって、球切れかと思ったのですが、正常に点く右ウィンカーのものと交換してみたら、やはり左ウィンカーが点きませんので球切れではないようです。ほかに疑うべき箇所はどこでしょうか？どなたか教えてください。

>>447
エンジン掛けていないのであれば、タンクとオイル経路に浸入したガソリンを
全て除去して、新たにオイルを入れ直してキチンとエア抜きを行えば大丈夫
かと思われますので、持ち主に正直に話してバイク屋に作業を行って貰い
藻前様が代金を支払いましょう

上記作業をきちんと行えば、エンジン交換までする必要はありません
作業費はバイク屋に直接ご確認下さい

>>448
ソケットの不良or配線の断線

とりあえず、ウィンカーに繋がっている配線のコネクタを取り外して左右入れ替えてみて
それで点灯するようであれば、コネクタの先の配線orソケット部の不良
点灯しないようであればコネクタ手前の配線がどこかで断線している可能性が高く
ひたすら、目視で探すしかない地道な作業になります
また、ｾﾞﾙﾋﾞｽは記憶にありませんが、一部社外ｳｨﾝｶｰのようにステーがｱｰｽ(ﾏｲﾅｽ)を
兼ねている品であれば、ｱｰｽの接触不良という可能性もあります

>>449
回答ありがとうございます。
エンジンかけてたらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです。
今後気を付けます。

>>448
断線、ヒューズ、リレー、接触不良など

>>448
普通に断線を疑えないのなら、自分でいじらん方がいい
他にも接触不良とかあるけど、たぶん君には手に負えない

>>448
俺も、ソケット不良に。

車輌左側のソケットは、サイドスタンド駐車の時水気が溜まりやすく、
ソケット内部等が錆びやすい。

プラグってかぶったらどうすりゃいいの？
放置しとけば、また始動できる？

>>455
はい。放置しとけばそのうちまた始動できるようになります。
あとはプラグを外しておくと乾燥するのが早いですよ。

質問させてください。
バイク屋さんに125ccのバイクのオイル交換をお願いしたいのですが、
どれくらいの時間と工賃がかかるのでしょうか？
持ち込もうとするバイク屋さんはホンダWINGのお店なので、
ウルトラG1のオイルを常備しているとは思うのですが、
一日待てと言われたりすることがあるのでしょうか。
宜しくお願いいたします。

車種はMAGNA FIFTYです。
12Vのデイライトを付けようと思うのですが、バッテリーから直接付けるのとヘッドライト側の配線から取り付けるのでは何か変わる事はあるのでしょうか？
また、ヘッドライト側から取り付けるとヘッドライトが多少暗くなりますか？

>>457
交換の時間は、メカの人の手が空いていれば30分もかからない。
工賃は店によりけり。店に聞いてください。
オイル代込みで5Kも持ってれば十二分にお釣りが来るけど。

>>459
5ｋもするのですか……。
2000円程度かと思っていたorz
どうも有難うございます。

>>458
バッテリーから直接繋げると常時onになってしまうので、途中にスイッチが必要
ヘッドライトの配線から取ると、ご指摘の通り電圧降下の可能性があります
50ccの発電容量にはあまり余裕がないので、モノによっては車輌の電装系を
痛めつけたり、壊す可能性がありますので基本的にお勧めしません

お早い返事ありがとうございます。
バッテリー側からスイッチを取り付けてみます。
車輪の電装系を痛めるとはどうなるのでしょうか？
あまり知識がないのですいません。

>>462
車輪じゃなくて車両ね。
電装系を痛める→つまりぶっ壊れるって事。

設計に無いような電装を取り付けて、
そのせいで負荷がかかり、
思いもよらない故障というか破損するって事だ。

車輌ですねm(__)m
なるほど、ヘッドライトなどライト量アップなどはしてないのですが、デイライトなどつければつけるほど車輌に負担が生じるって事ですね。
ありがとうございます。

>>460
2000円程度で大丈夫ですよww
>>459は2kと答えて万が一足りなかったときに文句言われるのが嫌でそう言ったんだとおも。

>>464
デイライトというと大抵ＬＥＤだから、消費電力はミリワットの
範疇なので、２灯程度で強大な負荷が掛かるとは思えませんけどね。

電球式デイライトだと、その限りではないですけど。

質問です。
本田のゼルビスなんですがセルまわすと「じじじじ…」という音がなってエンジンがまったくかからなくなりました。
またニュートラルや、オイルなども点灯しなくなりました。五分前まで走れたのに…
これの原因はなんだと思われますか？なるべく自分でなおしたいです。よろしくお願いします。

>>465
そうでしたか。
どうも有難うございます。

>>467
バッテリーが上がった。
でもって5分前まで走れていたのにその状態は、
レギュレータなどの充電系の電装が故障したものと思われます。

電装系なので修理するにしても原因を突き止めないといけないので、
知識とサービスマニュアルは最低でも必要になります。

（…まぁ故障箇所決め打ちでレギュレータ交換して、
バッテリー充電してやったら多分復活するだろうけど。）

折れもレギュレータに一票

>>456
ありがとうござい。
朝V100が全く始動しなくて会社から帰れず、途方にくれてた。
ヒューズ、バッテリー電圧測定、アース線外れ、イグニッション周り、
会社の設備備品で調べたけど復旧せず。
６時間放置してキック一発始動！

プラグのかぶりだったみたいｗ

>>467
ゼルビスのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは地雷みたいなものです

質問です

バイクの免許を取って1年しか経っていないのですが、
友達を乗せることが、時々あります。
高速は一度も使ったことが無いので聞きたいのですが、
高速の二人乗り(二年未満)ってばれますか？
例えば、料金所などで免許見せるとか…？
それとも、何らかの違反で白バイなどにつかまった時にバレルのみなんでしょうか？

DQNな質問ではありますが、答えてもらえるとありがたいです。

下手くそなのでバレます
さっさと捕まりましょう

>>473
簡単にバレます

>>473
他人巻き添えにして事故ったら迷惑では済まない。
独りで死んで。

>>473
かってにやれヴォケ
ＤＱＮだと自覚してるのなら今すぐ公正するか死んでくれ

>>473
今すぐ免許返納してきなさい。
そんなことを考える人に、免許を所持する資格はありません。

>>474-478

ばれないのかな。

おｋ　１年間(できるだけ)我慢するダス。
しかしおまいら、大人の対応とは思えんぞ

>>479
貴方の質問があまりにもアレだから当然です。

釣り宣言でもしてくれたほうがよほどマシ。
まさか本気の質問だったとは。

>>479
　　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/

>>479
まあｱﾚだ、
『1年間我慢しといて良かった』と後で思えれば幸せだ。
『・・・我慢しておけば良かった．．．』と思ってしまった時、
それは多くの場合重大な悲劇の後だからね。

半分ネタ、半分本気

釣りなんて高等な技術はないダス
まぁ、もししたとして、料金所で免許証を見せるとしたら、
そっから、押し歩きで逆戻りor出口へ〜
ってのを想像してしまったんで、そりはマヌケな姿だなと思いましてね。

>>483
自分の運転技術を過信するなよ
転倒して同乗者死亡、自分だけ後遺症のおまけ付で生還なんて事になってみろ
マヌケどころじゃ済まないぞ。
法律破ってれば保険も降りないだろうし。

もういいから黙って免許返上してこい

>>483
免許証には所得年月日が記載されてるわけで、違反でなくても免許書を警察官に見せたら捕まるだろうね

>>485
イヤ違反だし．．．「所得」じゃなくて「取得」だし。

すいません
大型二輪の免許の申し込みを済ませて近々入校式があるんですが
メットは持参のフルフェイスを使っていいのかな？
あの白いジェットは被りたくありません

>>487
教習所に聞け。
何をかぶっても誰もお前なんか気にしちゃいない。
自意識過剰。

>>487
貴方が通う予定の自動車学校にお問い合わせ下さい。

ちなみに私が通った自動車学校では持ち込みの
ヘルメットで何ら問題はありませんでした。

>>487
入校式にメット着用で？


な訳はないｗと思います、
教習時はあなたがご持参のそのフルフェイスヘルメットで受講できます。
（ただ、変なトゲとかが付いていたら怒られますよｗ）

なるほど
まあ普通二輪のときも持ち込みのフルフェで大丈夫だったからまあ問題無いだろうな
あの臭くてダサいジェット被りたくなかったので・・・

オイラは大型教習で持参。CB750でオフヘル。どーだ（ｗ

3万キロ越えのスクーターセピアが壊れました
バイクやいわくエンジンベアリングが消耗したらしく
めんどくさそうに
「交換した事無いけど・・・いやもちろんやろうと思えばできるぞ！
でも新しいの買ったほうがいいんでないか？」
といい最近仕入れた中古のトゥデイを7万円で進めてきます
エンジンベアリングの交換ってそんなに手間が掛かるものなんでしょうか？
それとも、慣れた店なら当たり前のことなんでしょうか？
ここで頼んだらかなりふんだくられるのは間違いなさそうですが
前に、イグニッションコイルが壊れてそれの原因特定＆交換で1万5千円取られました

>>493
なぜそのお店に修理費用の見積もり金額の提示を
依頼なさらないのですか？

概算でも金額が提示されれば「かなりふんだくられる」と
妄想する前にある程度の判断が出来るでしょうに。

明日にでも電話して確認なさい。

セピアなんかまだ乗ってるのかよ…
しかもたった３万しか走ってない？
でも捨てろ。古すぎる。

>>493
エンジンベアリング＝クランクベアリングなら、原付の修理の中では最大の工数が掛る。
エンジン下ろして、クランクケース割って、最低でもベアリング交換。
そして多分それだけじゃ済まずにクランクなどにもダメージが行ってるよ。
よほどその原付に思い入れでもなければ買い替える種類の故障です。

>>494
5万くらい取りそうな感じです
なぜなら
エンジン分解が大変なのかと思い
オクで自分で中古のエンジン買って（大体1万くらいの）
それに変えてもらおうか聞いたら
工賃だけで3万位それとあわせたら4万はいくね
みたいなこと言ってました

>>496
なるほど納得しました
やっぱ誰でもそう思うのですね

>>497
「取る」っと言うのは語弊があります。
自分に出来ない仕事を依頼して、結果、修理代が○○円「掛かる」のですよ。

個人的には私も乗り換えに１票。
ただし新車で！　　todayに７万なんて考えられない！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>497
普通にエンジン積み替えただけで動く保障もない。
お前さん、動かなかったとしても素直に３マン払うのか？
バイク屋に嫌がられるのも当然だわな。
その程度の出費を惜しむのになんで買い替えないのか理解に苦しむ。

７マンのトゥディはありえねーけど、素直に新車のトゥディ１０万で買えば？
ディスカウントで8万くらいのもあるだろ。

ちなみに、安いとは言わないが、別にぼったくりという程高い値段じゃないと思うぞ
工賃

>>497
>オクで自分で中古のエンジン買って（大体1万くらいの）
>それに変えてもらおうか
どうしてそう悪い方悪い方の選択肢を選ぶのだ？orz

>>502
機械弄りをしたこともなければしようと思った事もない人なんてそんなもんです。
極論すると機械っていうのは無限に動き続けるのが当たり前だと思ってるんです。
いい時代になりましたね。

新モデルの原チャを選ぶチャンスとも言えるのに、貧乏臭いのう…。

>>497
工賃や技術料に対する金銭感覚もおかしい。
世間知らずにも程がある。
不満があるなら全て自分でやれ。

おしえてください。４００CCのバイクで
チョーク使ってて信号待ちの為、クラッチ切ってアクセル戻どし停止すると
４０００回転くらいまで回転数上がりかなりビビッてチョーク戻すと
エンストするのですが。もう少しエンジン暖めないとダメですか？
バイクのりはじめて一ヶ月の初心者です。
よろしくお願いします。

>>497
エンジン全バラになるのに、５万円で済むならめちゃ安いもんだw

>>506
チョークを引いて走るのが大間違い＆チョークを引くと回転が上がるのは当たり前。
戻してもアイドリングするようになってからゆっくりゆっくり走り出すもの。

>>506
チョーク(スタータ）を戻してエンストするなら、暖機がまだ
不足しているのでしょう。

また今後ご質問の際は>>1　に代表されるテンプレををよく読んで、理解してから
書き込んでください。

>>506
走ってるときにチョークを使うなんて馬鹿なことはしないように。
すぐかぶっちゃうぞ。
チョークを使うのは暖機運転のときだけ。

>>497
一回エンジンばらして組み立ててみろ
もしくはプラモデルをプロ並に作ってみろ
技術を知ったほうがいい

>>510
暖機運転＝アイドリング安定後もゆっくり走行して、オイル・冷却水・タイヤやサスなどの可動部全てを暖める事。

>>512
そりゃ失礼w

>>512
そりゃ「暖機走行」だろ。

エンジンはアイドリング時でも「運転」してる。

>>514
世間ではひっくるめて暖機運転だよ。

みなさんありがとうございます。もうちょっと暖気しないとダメですね...。

暖気ってどこですれば良いのでしょうか？
家の近所ではマフラーうるさいし、トロトロ公道走ると車に煽られます。
初心者ですみません。

>>515
だから>>512のレスはおかしい。

>>516
交通量の多い道の路側とか

>>516
>家の近所ではマフラーうるさいし、トロトロ公道走ると車に煽られます。

純正のマフラーであればさほど煩くないと思うのですがもしかして
社外品の煩いマフラーに交換しているのですか？

また車に煽られても上手く抜かせてあげれば良いだけです。

>>517
>>510 >チョークを使うのは暖機運転のときだけ。
>>512 走行もひっくるめて暖機運転だからそうではない
>>513 wを付けながらも>>510が認めている

何がおかしい？

>>516
初心者を免罪符にするな　見苦しい

親切スレより
128 名前：4ep ◆ssQ3ZllvRk [] 投稿日：2007/03/07(水) 20:46:34 ID:lXeu3AAV
（略）

また、暖機と言うのはエンジンをかけてアイドリングで放置する事では
ありません。
エンジンがかかってアイドリングが出来るようになったらすぐに
発進し、エンジン、車体の各部が暖機できるまで丁寧に走る事です


高回転域に入らないように注意しながら通常通り発進し、
急のつく運転を避けながらクルマの流れに乗って通常通り走行し、
エンジンを始めサスやタイヤなどを徐々に走るのに適した状態にしていく
そんだけ

>>520
必要条件と十分条件、その他日本語の文法を勉強しなおしてくればわかるだろう。

>>522
レスの流れと文脈を読む力が無いだけ。

(´▼｀)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ


今時この顔文字使う機会があろうとはｗｗｗ

>>524
粘着逆切れ低脳ｵﾀｸはｳｻﾞｲ
もうｸﾙﾅ

KAWASAKIの様な立体的なメッキのタンクエンブレムは、HONDAにはないのでしょうか？
もしあるなら品番など教えて頂けないでしょうか？
CB400Fの中が白の物は見付かったのですが、ちょっとイメージしてるものとは違うので…

なるほどー。暖気の方法知りませんでした。明日試してみます。

しかし、暖気中（チョーク引きっぱ）に信号待ちで４０００回転となり
ちょっと煩いのですが。

>>527
ちっともわかってないのに、なるほどーじゃねぇだろ
チョークを引いて走行するなって何回言われれば気が済むんだ？
レスをキチンと読め
しかもアイドリングが安定するまでレバー調整で2000ちょっとくらいに保つもので
4000も回したら暖機にもならずエンジンパーツを傷めてるだけだ
どうなろうと知ったこっちゃないが

>>526
検索くらい自分でしろよ
>>1にも書いてあるだろ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E7%AB%8B%E4%BD%93%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%A0&lr=

>>526
型番を教えても「ちょっとイメージしてるものとは違うので…」と言われるのがオチ。w
お前のイメージなんか誰もわからん。

漏れも最初ﾊﾞｲｸ乗り出した頃は、
寒い時期の始動と、暖気にはヤキモキしたな
ﾁｮｰｸは最初から使う前提でもいいと思うが、
漏れの場合は最初はﾁｮｰｸ引かないでセルしてみる
ボボボとｴﾝｼﾞﾝがかかる兆候あれば、
すかさずｱｸｾﾙ少し開けて2000〜3000で10秒位保持する
それから1000位に下げてそのまま暫く保持
様子を見ながら超ゆっくりづつｱｸｾﾙ戻す
ｽﾄｰﾙしそうならまた少し保持する
大変そうだけど、大体は１分もあれば完了できる
ﾁｮｰｸ引いた場合もすぐ戻して手動で回転保持したほうが、
レバーより微妙な低回転域を保持できるきがす
ﾁｮｰｸでもダメならＰＲＩにして同じようにする

それぞれ失敗するごとに粘って何回も連発でやらないで、
一旦キーoffにして10秒か20秒感覚あけて次の手段にうつってまつ
ｴﾝｼﾞﾝ掛かってないときに焦ってｱｸｾﾙパカパカするのはノーグッド
あとみんないうてるが、ﾁｮｰｸ引いたまま走行は論外
長い間何分もﾁｮｰｸ引いてるままもアウチ

オートアイドルアップ付きのインジェクション車オーナーには関係ない話だな。

>>529-530
「HONDA タンクエンブレム」「ホンダ タンクエンブレム」等々で検索をかけたのですが、なかなか見つからなくて・・・
イメージとしては
ttp://www.j-bike.com/shop/shopping/item.php?shop_id=52&id=13272
ttp://www.j-bike.com/shop/shopping/item.php?shop_id=52&id=13314
これの黒/銀メッキの「HONDA」の物を探しています。

>>533
望んでいるモノかワカラン上に単独で手に入るかどうかすらワカランが
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060915-fusion.html
>また「HONDA」ロゴの立体エンブレムをウインドスクリーン下とリアトランクリッド部に
黒銀かどうかワカラン

あとはホンダ他車種の流用とか
ttp://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave125/w26.jpg
ttp://wave125cc.gozaru.jp/jpg/jpg/www-02.jpg
中は白かな？メッキかな？タイホンダのWAVE125iだけど

ｸﾞｸﾞﾙさんには「HONDA 立体 ロゴ」とか「HONDA 立体 エンブレム」で
訊いてみた

>>533
ナップスに行くとお望みの商品が手に入ると思います。

バイクでオービス撮られてもばれないよね？

バレバレです。

>>536
オービスによる
とマジレス

バイクでオービス引っかかったって奴聞いたことないなあ
つーかバイクでとんでもない速度で走ってる奴って見つかったら免許無くなるとか思わないのかな？
30キロオーバーまでにしておけよ。。。

後ろから撮影するオービスも極々一部あるよ。そーいうのは二輪でも捕まります。
前からしか写さないのでも、常習的にやってるとお巡りさんが待ち構えてます。

>>539
あなたの器でモノを考えないでください。
原付スクーターでも乗っててくださいね

平成１０年以降の４スト、フルカウル ２５０〜４００cc だとどんなバイクありますか？

>>542
平成で言われても、ぱっとわからないので、西暦に直して。
考えるの面倒だ。

>>542
日本車の場合、カタログのうえでは
H：CBR250RR、CBR400RR、RVF
Y：なし
S：アクロス、GSX-R４００R、RF４００RV
K：ZZR２５０、ZXR２５０、ZXR４００、ZZ-R４００、（逆輸入GPX２５０R）

いまも新車で買えるのは両ZZRとハーフカウルくらいだねえ　遠い目

まぁ、いまどきフルカウルに乗ってるのってキモオタか懐古ジジイくらいだからねぇ

>>545
リッターSSやメガスポーツもフルカウルだが？
貧乏厨免丸出し

だからぁ、リッターSSやメガスポーツってキモオタしか乗ってないじゃん

>>544
アクロスがそんなに最近までカタログに載っていたとは思わなかった…ｗ

>>547
買えないからってひがむな。

>>547
キモオタより痛すぎ

>>546
秋葉原にいっぱいとまってるね

他では見かけないかな

【車種】 kawasaki Dトラ
【年式・走行距離】　２５００ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】　フルノーマル
【質問内容(詳細に)】　走行中に減速しながら、クラッチ切って
　　ギアダウンしていると、3速→2速辺りまで下げると同時に
　　エンストする。
　　発生の頻度はそれほど高くないが、長距離乗ったときは
　　1日で２〜３度発生する。

★質問テンプレート
【車種】 バンディット２５０　GJ74
【年式・走行距離】 ２万くらい
【居住都道府県】 首都圏
【バイクの状態・カスタム内容】
通常
【質問内容(詳細に)】
　走行２万以上、タンクが傷ついてガソリンがもれている。
タンク自体を直すことって出来ますか？
無理なら廃車にしようと思ってるんですが・・・

>>553
できなくはないだろうけど、新品のタンクを買う方が良いと思う。
ヤフオクで中古を買うのでも良いけど。

>>553
タンクに穴が開いているなら、通常タンク自体を
交換します。

部品代、交換の工賃についてはバイク屋さんに
ご相談下さい。

>>552
アイドリングの回転数が低すぎたり、プラグが
燻ぶりぎみだったり、エアクリーナエレメントが
汚れているとそのような現象が発生する事が
有ります。

一度ご確認下さい。

>>553
修理不能。

ガソリン漏れは少量でも危ないので早く処置した方が良いぞ。
道路の脇とかに止めちゃだめだぞ。

>>536
いい気になって連写させていたら、車種と搭乗者の特徴から摘発されちゃったケースもあります。

オフ車や、ごく稀にツアラーで、足ブランブランさせてる人がいますが、あれはどんな理由があるのでしょうか？
誰もいないところで試してみましたが、さっぱり分かりませんでした｡

ヘルメットのバイザーを上げたまま走ったら違反？

>>559
長時間同じポジションで居ると疲れるので
脚をぶらぶらさせたり、ステップの上に立ったりして
ストレッチのような事をしていると思われます。

>>560
全く違反には当たりません。

FTR223のオイル交換をしたいと思ってるんですが、
購入時からオイルクーラーが付いており、オイルをどのくらい
入れていいかわかりません。教えてください。

>>563
でしたら先ずは規定量を入れて一旦エンジンをアイドルでしばらく回し、
停止させた後オイルレベルを確認しながら継ぎ足していくしか有りません。

バロンスレ見たら店員の評価もイマイチなんだけど、家から近いのバロンなんだよね
遠くで良い店探すコツありましたら教えて

>>565
そんな都合の良い方法はありません。

どうせバイク購入後に整備や修理でお店には行かないといけないんだから
貴方の住居の近くでお店を探す努力をすることを強く勧めます。

400の影とＤＳで迷ってるんだが
どっちにするか最後の決め手を差してくれ

>>567
チェーンメンテが必要ないのでDSを推します。

錆も伸びも磨耗も殆ど気にしなくて済むのでシャフトって
楽ですよ。

>>544
ありがとうございます
カワサキは結構ありますね
ＣＢＲ２５０は１０年以降のモデルなんですね
ＣＢＲ２５０欲しいです

パンクでも無いのに空気圧が下がるので用品店で見てもらった所、タイヤとホイールの合わせ面がおかしくなってるのではないかとの事で当該箇所を直してもらいました
しかし今日も同じ症状が出たのですがタイヤを新品に換えるしかないでしょうか？

>>570
用品店行ってるんならなぜそこで聞かないの？

>>570
場合によってはホイールも交換しないとダメかも。

>>570
用品店さんだけでの診断では多少心もとないので
バイク屋さんで診断してもらってみてはいかがでしょう？

またエアバルブがおかしくなっていても空気圧は低下します。

>>566わかりました バロンを信じてみようと思います

>>571
様子を見てダメなら交換した方がいいかもとの事でしたが、他に何とか出来ないかと思い質問致しました
>>572
ホイールも換えないとかもですか。
簡単にどうにかなるものでもなさそうな感じなので世話になってるお店でちゃんと話しを聞いてみる事にします、ありがとうございました

CB400SFに乗ってます。昨日からオイル警告灯が全く点灯しなくなりました。
今まではキーをオンにすると点灯して、エンジンをかけると消えていたのですが・・・。
これは、どのような原因が考えられるのでしょうか？

>>576
一番考えやすいのは警告灯の球切れです。
バルブの確認をお願い致します。

>>577
ありがとうございます。確認してみますm(__)m

原付のヤマハのギアに乗ってますが
エンジンかけるときにブレーキレバー握ってスタートボタンを
押してもエンジンがかかりません。原因は何でしょうか。
ギアは後輪のブレーキはフットブレーキなんですが
フットブレーキを踏んでボタンを押すとかかります。
ハンドルのブレーキレバーの場合のみエンジンがかかりません。
おせえてください。

>>579
レバーは握らず引け

>>579
ブレーキランプは両方つきますか？

>>579
先ずはブレーキレバーを握ったときにブレーキランプが
点灯するかどうか確認して下さい。

点灯しないので有れば、ブレーキスイッチの故障の
可能性が高くなります。

バイク屋さんに持ち込んで点検修理をご依頼なさることを
お勧めいたします。

576ｻﾝのように、観察力をもってバイクに接していれば、
大半のトラブルは避けられるだろうな・・

あの･･･
テンプレに沿ってないですけど
もしも、迂闊にもオンロードタイヤで砂浜入って
スタックしたらどうします？

>>579
今まではフロントブレーキでも掛っていたのですか？
知っている限り、多くの原付スクーターではGEARのフットブレーキにあたる
左手側（後輪）ブレーキレバーが握られていないとセルが掛らない（キックもスカる）
仕様だと思うのですけど。
右手側（前輪）ブレーキを握っていてもセルは掛らなかったような気がします。
生憎GEARの取説も持ってないし実車も手元にないのでわからんのですが。

>>581,582
今
試してみましたが点きませんでした。
フットブレーキはつきます。

>>586
自分ひとりでどうしようもなければ他人に助けを求めるしかないでしょう？
一体どんな回答を期待しているのですか？

>>582
スイッチの故障なんですね
自分に直せたら思いましたが
電気はよくわからないので
お店に持ってきます。
ありがとうございます

>>586
でしたらフロントのブレーキスイッチもしくはスイッチからハーネスまでの
間の断線です。

確定診断にはテスターが必要ですので、お持ちで無いなら
バイク屋さんに確認と修理をご依頼下さい。

>>585
確か
ハンドルのブレーキでもかかってました。

>>589
その辺が悪いならチンプンカンプンなんで
バイク屋でそのように言ってみます。

>>590
ならば4ep御大の仰るとおりでしょうね。
セルよりもブレーキランプの不点灯の方がやばいので、お店行きで正解だと思います。

>>592
ありがとうございます
お手数おかけしました

>>585
それは車種によります。
例えば、アドレスV100ではフロントブレーキをかけていれば
セルモーターは回りますし、ブレーキ操作をしていなくても
キックは空を切りません。
同じスズキでも、初代ジェンマなどはフロントブレーキでは
セルモーターは回りません。キックにもリアブレーキと連動した
インターロックがあり、リアブレーキをかけないとキックが空を
きります。

>>587
砂をかきだす、何かを敷く以外にあるのかなと思いましたが
全く持ってその通り、仰る通りで自分が甘かったです
もう雨が降ってきたので明日頑張ってみます

>>595
>以外にあるのかな
・・・清家新一が反重力エンジン搭載のイオンクラフトで助けに来るとかが？
想像力が豊なのは多いに結構、
ただし、現実と折り合いをつける事も覚えましょう。

Ｖツインエンジンにそれぞれ違うマフラーを取付ける際の注意点を
教えてください

>>597
言っている意味が分からんから>>1見てテンプレ書け
Fバンク側とRバンク側で違うマフラー使うとかそんな感じか？
特性の違うマフラーを同時使用したところで調子悪くするのがオチ

>>597
質問の意味が理解できない。

すまん。なんて聞いたら良いのかわからんかった

要は>>598市が言っている通りです

>>600
排気特性が気筒で変われば吸入効率が変わり、
同調が取れていないのと同じになる。

ちなみに途中のエキパイが完全に１本化してしまう仕様なら
総合的な排気効率が変化するだけ。

>>600
エンジンの調子を崩したいならお好きにどうぞ。

各気筒の排圧、圧力波の反射度合いを揃えないと
気筒ごとのセッティングがずれますし、トルク偏差も
大きくなって何も良いことは有りません。

CB1300のｴﾝｼﾞﾝってﾌｨｯﾄと一緒ですか？

>>603
排気量は同じかもしれません。

それ以は燃料がガソリンなのが同じだけで、全く全然完全に違うエンジンです。

>>603
・・・何故に?

>>598,>>601-602
ありがとうございました。
おとなしく2in1のマフラー探してみます

>>603
バルブの数も、カムの本数も、プラグの数も違う、
全く別のエンジンです。

質問です。原付の住所変更(転出届っていうんですか？)についてですが、
いったん廃車手続きしてから再び登録しなおすということはわかったのですが、
その登録の際必要な書類は何かわかりますでしょうか？
ちなみに大津市から姫路市です。
また、廃車の際自賠責保険はどうなりますか？
つまらない質問で恐縮ですがよろしくお願いします。

スーパーカブ(STD)に載っているのですが、今度転勤でアパート住まいになりました。
大家さんに聞いたらアパートの駐車場での洗車は勘弁して欲しいということでした。
ガソリンスタンド洗車機や洗車場をのぞいてみても自動車オンリーのようですし。。。

そこでアパート住まいの方に質問です。
洗車ってどこでやってます?

>>609
アンケート禁止
コイン洗車場でも池

>>609
その聞き方だとアンケートになって、禁止事項に該当してしまいますよ。次からは聞き方を工夫しましょう。

コイン洗車場が一般的かと。可能なら職場や学校で行う人も。
水を使うのがダメということならば、フクピカなどを使うとか

>>608
正直、原付の登録は各地方自治体で異なるので、
姫路市の役場に月曜日になったら問い合わせしましょう。
（一旦廃車が不要な場合もあります）

>>609
　×洗車ってどこでやってます?
　○洗車場所を探すor大家さんを説得する方法を教えてください

洗車場で普通にバイク洗ってますが・・・
泥でヌタヌタになったバイクをいきなり持ち込まない、
と言った社会通念上有効な思考回路を持っていればおｋ。
（過去に社会通念が足りないバカがバイク出入り禁止にしてしまった洗車場を除く）

>>610-611
質問の仕方が不味かったですね。
申し訳ありませんでした。

コイン洗車場、探してみます。
ありがとうございました。

>>608
自賠責はナンバー変更後できるだけ早く保険会社に連絡して、書類を書き換えてもらう。
ナンバー自体の変更手続きは姫路市役所に聞け。

>>608
ココ見れ　ttp://www.city.himeji.hyogo.jp/zeimu/keijidousya/index.html

>>614>>615
どうもありがとうございます！非常に助かりました！感謝します！

>>554>>555>>557
ありがとうございます
俺ガソリンもれたまま堂々とツーリング・・・
危なかった、すぐバイク屋もって行きます

友達のバイクで事故ったんですけど修理代ってやっぱ全額負担ですよね？

あと普通の保険で修理代っておりましたっけ？

どどんまい

>>618
前段
もちろん。

後段
条件にあった車両保険に入っていれば使える。
ただし、二輪でそういう保険に入っているケースは極めてまれ。

>>618
要するに全額あなたの負担です。

これ以上友達に迷惑かけるなよ

>>618
ついでに相手アリなら相手に対する賠償も君の負担になる。

>>618がバックれたらどうなりますか？

こんなこと言っちゃかわいそうだけど自分の友達はその友達のバイクで事故って50万耳揃えて払ったそうです。

>>624
友人が警察に被害届出せば器物損壊罪
警察に届け出なくても民事訴訟で損害賠償＆慰謝料請求はできる罠。

RS250を最近乗り始めたんですが
北国在住で、2月下旬はそこそこ暖かくて(最高気温12~3度)、キックしてもすぐエンジンがかかったのですが
最近冷えてきて雨やら雪やらで乗れず、昨日4.5日ぶりにエンジンをかけようとしたら
何度キックしてもエンジンがかかりませんでした(最高気温は大体6~7度ぐらい)
これはただ単に寒かったからかかりにくかったのか、それともバッテリーなどの問題なのでしょうか
または他の要因が重なった結果だったのでしょうか、よければアドバイスお願いします

スポーツツアラーなどでABS付きとABSなしの2モデルある場合がありますが、
ABS付いていないことにどんなメリットがあるのですか？
四輪だと今はどんなスポーツカーにもABSは付いていますし、
サーキットを速く走るためにもABSは必須だと思うのですが。

>>628
四輪におけるABSのメリットは「制動」と「旋回」の両立。
二輪におけるABSのメリットは「直進状態での急制動」くらい。

二輪は車両の特性上、相当なテクニックが無いと
旋回と制動の両立は出来ない。
それに前後の荷重状態の変化に応じて
制動の前後配分や制動力を的確に操作する必要がある。

これらの電子制御は今のところできないので
二輪レースにはABSが使われていない。

>>628
ABSはパニック時に制動距離を長くしてでも危険回避しやすいヘタクソや初心者のための装備。

>>628
安い。
整備しやすい。
人によっては問答無用でABS外すから、外す手間が省ける。
キャリパー等を社外品にする場合、外すことになる。以下同文。

CB400SF乗りなのですが、今度中型二輪に乗り初めて、初めてタイヤ交換をしようと思っています。
やはりバイクショップやパーツショップで変えるより、タイヤ専門店で変える方が安いのでしょうか？

>>632
タイヤ専門店は価格や工賃は安いが、ベアリングなど他に不具合があっても無視。
自分でメンテナンスやパーツの良否の判断は出来るが、タイヤ交換は面倒臭い、安いなどの理由で依頼する店。

初心者ほど多少高くてもバイク屋でやってもらった方がいい。
ショップによるが足回りを総合的に点検したり、普段は掃除しにくい所をキレイにしてくれたりする。

>>632
あと、適当な量販店だと、古タイヤをメーカーにつかまされている場合もあるので、製造年月日を確認しろ。
ま、店とスタッフによるので、後は運次第。

概ね、バイク屋の方がレベルが高い場合が多い。

>>633ｰ634
そうなんですか…
バイク屋でお願いすることにします(^_^;

あと、グリップが良く、ライフが長く、安いオススメのタイヤはありませんか？
今まで原二スクに長い事乗っていたときはあまり気にしないで変えていたのもあり、中型のタイヤが高く感じて仕方がなくて…
原二と違って中型なので馬力もありますし、タイヤも気にした方が良いかなと思いまして、色々調べてはみたのですが、いまいちパッとこなくて…

>>635
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-28セット目【耐久性】  
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172539633/

>>635
バイク屋で希望を言って財布と相談しろ。

250ccの新車を買おうと思うのですが、自分でナンバー登録するのは簡単でしょうか？
詳細がわかるHP等もあれば教えてください。
（ググっても、それらしいのが見つからなかったので）

>>638
信用できないので客にはさせない。

>>638
>>1も読まず、自分で勉強する気もググる気もない奴はやめといた方がいいだろうな。
バイク屋的にも迷惑だ。帰れ。

>>629
>>630
>>631
レスどうもありがとうございます。
勉強になりました。

>>639
も少し具体的にお願いします。

>>642
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｾﾝｶ?
手数料を払って店に頼めって事だ。

>>642
陸運局に電話しる。
で、きいてくれ。口頭で説明しても解るまいて。

>>644
方法がわかっても自分で登録できる店はまず無い。

>>645
実はあるｗ
まあ、やらせる客は選ぶがな。
たぶん>>638が許可されることはないだろうｗ

>>646
無くはないのは知ってるし信用の問題で一般的には特殊なケース。

初期型read90

ブレーキランプのセンサー右レバー側が壊れたらしく
右ブレーキだとランプがつきません

これだと捕まりますか？

何故「捕まりますか？」という聞き方をするんだろうか？

>>648
片方のブレーキランプが点き、またそのブレーキを常に使用するなら
厳密には整備不良だが、バレようがないだろ。
っていうか、大袈裟な整備不良じゃない限り、わざわざ捕まえない。
でも、万が一片方のブレーキのセンサーも壊れたら後続車に追突されるぞ。
点数より、安全性を心配したほうがいい。

ﾊﾞｲｸとあまり関係ないのですが
埼玉から北海道まで原付きを持って行きたいのですがどうすればいいでしょうか
業者に頼むと高いらしいですし･･･原付きと一緒に船に乗った方がいいですかね？

>>650ありがとうございます
中古なのでいろいろ不都合があって怖いです
足にするには３万だし安いかと思って

>>651
高い"らしい"？
>>1読め。
俺なら誰かにあげて北海道で新車を買う。

ハザードのない車両に社外のキットを使ってハザードを追加したところ、純正の回路上、リアしか
点滅しないようです。車検や法規的に問題はありますか？

>>654
ない。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
のタイトル見ると、バイクとスクーターが分かれてます。

スクーターはバイクじゃないって事でおｋ？

>>655　ありがとうございました。

>>656
単にサイト上で形状で区別した区分だけの話です。
細かく考えても何の意味も有りません。

>>658
やっぱり、バイクとスクーターは、区別されてるのかｗ

>>656
それ、よくラインナップ見てみ。
スポーツバイクのところにT-MAX載ってるからｗ
ついでにビジネスモデルも別だから。

>>658
形状じゃなくてヤマハの中の人が考えたユーザーの志向別区分でしょう。
まあ、TMAXはユニットスイングじゃないんで、そこの形状で分けてるんだとか理屈も言えますが。

>>660
ご指摘有難うございます。
660殿のおっしゃる通りですね。

質問です。よろしくお願いします。
信号待ちのたびに、エンジンストップスイッチを押してエンジンをきるんですけど、
エンジンや、バッテリーに負担などはかかるのでしょうか？また、キーオフした場合
も同じですか？
車種：２５０TR　距離：２０００キロ　マフラー：社外品　です。

>>662
特にエンジンには負担をかけませんが、バッテリーには
セルで始動させる分の負担がかかります。

それとエンジンストップスイッチ（所謂キルスイッチの事ですよね）で
エンジンを止めても、キーで止めても物理的には同じ事ですが、
ストップスイッチで止めた場合はヘッドライトが点きっ放しでのすの
点灯の分、バッテリーが消耗します。

>>663
お嬢様言葉になってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか信号待ちの度にエンジン切ってるんだ。。。
地球に優しいな

>>663
ありがとうございます。
あと、ついでなんですけど、８０キロ〜出したら風でかなりふらつきそうになるんですけど、
物理的に横にスライドしたり、タイヤが浮いたりってことはあるのでしょうか？
急いでるときに高速使いたいんですけど、免許とって間もないんでまだ、未体験です。
我慢さえすれば横にトラックが通ろうとも強風吹いても転倒ってことにはなりませんか？

>>666
トラックや切り通しなどの突風でバイクが転倒することは
有り得ます。

実際私の会社のすぐ近くで突風に煽られたバイクが転倒して
死亡事故が起きています。

ただ注意して走っていれば普通は何とかなるのでばたつかない
服を着て、慎重に走って慣れるしか有りません。

>>654
問題ある。
保安基準では二輪車にハザードの装備義務はないが、
装備するからにはハザードの要件を満たす必要があり、
車両の前後30メートルから表示部が見えないといけない。

教えていただきたい。普通自動二輪の卒検受かってあとは交付だけなのだが、
教習の初めのころに違反によっては卒検受かっても交付されない場合があると
教官に脅され（？）ました。ホントなのでしょうか？
ちなみに当方、一年ほど前に原チャリで酒気帯びで捕まっており行政処分受けております。

>>669
本当
自分の行いを呪え

>>669
酒気帯びの行政処分執行(免許取り消し）の日が正確に何日かによる。
おそらく欠格期間のことを教習所指導員は言っているのだと思う

いま飲酒運転による欠格期間は１年で済むんかね？
２年とかじゃない？

>>671　どもです　ちなみに免取りではなくて免停（３０日間）でした。
講習行ったので実質１日ですね。ホント馬鹿なことをしました。

こんにちは
ぼくに似合うバイクは何でしょうか？
マヂレスお願いします！

☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。

足回りのリンクにはモリブデン系とウレア系どちらが向いてるんでしょうか？
あと有機モリブデンと二硫化モリブデンの違いも教えろや

登録の件、便乗質問で悪いが、なんで自分で登録したらダメなんだ？
店側にどういった不都合がある？

>>676
手間賃の問題の他に、
250cc級は、書類を紛失されちゃうと再発行が面倒なんDethよ。

>>675
ニードルベアリングを使っているならモリブデン系は厳禁。
（極圧添加剤でベアリングが砕ける）

どちらのモリブデンも極圧添加剤として配合されているのは同じ。
黒色の二硫化モリブデンが一般的。

>>675
前半はウレア、モリグリスはボルト締めるときくらいしか使わない
後半は書ききれないからｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>678
ありがとうございます。
どれ、組み直すとするか…

>>697
ありがとうございます。

【車種】関係なし
【年式・走行距離】関係なし
【居住都道府県】 千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】関係なし
【質問内容(詳細に)】

質問させてください。Motion Pix↓なる製品が以前IOデータさんから生産されていたのを
http://www.iodata.jp/prod/multimedia/movie-camera/2003/avmc212/index.htm
最近思い出しまして、これをつけて走行したいなぁと思い始めてきたのですが、
もう既に生産終了なんですね。ヤフオク等で同じ製品を入手する方法もあるには
あると思うのですが、もう生産中止から約2年たってます。

同様のコンセプトで最新技術（？）を使ったような製品があるのでは、と思うのですが、
なかなか見つかりません。

どなたかご存知の方いらっしゃらないでしょうか？

よろしくお願いします。

>>682
板違いは去れ

>>683
はて、板違いでしょうか？
耐振動性などオートバイに車載するにあたって特有の問題があるので
この板でなければ、と思ったんですが・・・。

明らかに板違い

>>682
こちらのスレのほうがいいでしょう。

□□□動画撮影スレ　take33□□□
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172720886/l50

>>677
ありがとん。

>>686
ありがとうございます。
移動します。

スズキのバイクでハーレーはありますか？
マヂレスたのんます！

ゼファーχ　(400cc)、02年くらいのモデルです。

低速で左側に転倒してメーターカバー、ウィンカー、クラッチを破損しました。
近場のバイクショップ（購入店では無い）に持ち込んで修理を依頼したのですが、

ウィンカー：16800円
メーターカバー:26000円
クラッチ：10000円

と5万以上もかかりました。
でもこれって足元見られてぼったくられているような気もします。
実際これくらいかかるのでしょうか？

工賃込みとはいえ、なんだかとてつもなく高い気がします。
こうも高くつく場合、何らかの理由があるのかもしれませんが、よくわかりません。
これは妥当なのか、それともぼられているのか、機械に疎い自分では判断できないのでよろしくお願いします。

>>690
明細に部品価格と技術料の内訳が記載されていませんか？
その内容がわからないので値段が妥当かどうか判断できません。
技術料（工賃）は１時間あたり6000〜8000円くらいを目安にしておこう。

>>689
アメリカのハーレーダビッドソン以外のメーカーでつくられている
ハーレーは有りません。

似たデザインのバイクは各社が出しているので
メーカーサイトを御覧なさい。

>>690
カワサキさん家のWeb版P/Lによると、
部品代だけで
　・ウインカーが2個で七千円ほど、
　・メーターカバーが上/下で細々付属品も換えて一万三千円ほど
　・クラッチ回りがレバー/ホルダー回り全部で七千円ほど
工賃入れてその値段なら、多少高い部類でしょうが相場を差ほど外れてはいません。

まぁ、
>近場のバイクショップ（購入店では無い）に持ち込んで修理
となった理由にも割高な意味がありますよ。

>>692
自己解釈だけど>>689はsuzuki製のアメリカンタイプを言ってるのでは？
>>689さん？もしそうならsuzukiのサイトをご覧ください

>>692
三共製薬では作っていたんだけど
あれはハーレーじゃないと言い切りますか？

>>695
失礼しました。陸王の事を失念していました。
ご指摘いただき有難うございます。

×有り難うございます
○ｻﾝｷｮｰ


ぬるぽ

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　∧＿∧ ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!!!!!　　　　　″:　．;" ：∵　..:.　　　　　
　　　 （　 ﾟ∀ﾟ）＿__｡　 ＼从/ 　==＿￣　：； ∧*;∴∧＿：;"
　　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　‐―　‐　;"．(ﾟД∴ﾟ *;.：)∵;：∵つ　
　　　 人　ヽﾉ �B￣゛ 　／W'ヽ -_-＿∴　：；∪∴　　∵　>>697　　　
　　　（__（_＿） �B　　 ､､､　　,,,　　　　 〜∴ ：；∵″: ;" U．;"．;": 　

>>690
藻前の言うことを鵜呑みにして計算した結果、38900〜44000円。
一見さんと言うことでさらに1割り増しくらいかな。

ちなみに、工賃はST250を参考にしたから、実際はもうちょっと高いと思われ。

結論:ぼったくりは妄想です

【車種】 スペイシー100
【年式・走行距離】 07　500km
【居住都道府県】 千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】 風防
【質問内容(詳細に)】
フックで脱着できるマップホルダーを自作しています。
地図でスピードメーターが隠れたまま運転すると、違反になるでしょうか？

>>700
運転中に速度計を見ることができない状態であれば
違反になります。

地図の位置を変更するか、メーターの位置を変えるなど
ご検討なさってください。

>>701
助かりました。ありがとうございました。

SSの中で街乗りやタンデムもしやすくて姿勢も楽なのは何ですか？
やはりGSX-Rでしょうか？

>>703
SSであればどれを選んでもポジションは大差無いと思いますが。

ただタンク形状やシートの処理でも随分印象が違ってくるので
ご自分で試乗なさって貴方に合ったバイクをお探し下さい。

車種　ＴＴ２５０Ｒ
スプロケット前後のギヤ比変えようと思ってるのですが
現在１３／４４Ｔ　フロントとリアの組み合わせで
減速比が似たような数字になれば
特性上は変わらないと言うことなのでしょうか？？
フロントの選択は１４〜１２まで有り
リアは４８-５１辺りまでなのですが
１３／４８で減速比３．６９
１２／４４で減速比３．６６
ノーマルは
１４／４４の３．１４２です
リアそのままで、フロント１２にすれば
チェーンも交換何誌で部品台も安く済みますが
リア大きくすれば、ドリブンとチェーンも交換になりますよねえ
お聞きしたいのは、ギアの大きさの関係なのですが
フロン１２までと下げてリアそのままと１２／４４（出費小）
フロンとそのままリア大きく　　　　　１３／４８（出費少し大）
１２/４４のほうが財布にやさしいと思うのですが
フロントだけ小さくしていったときのデメリットとか
そういうのは何かあるのでしょうか？？
周り見るとフロントよりリアの交換をしている方がほとんどなので
何かわけがあるのかなあと悩んでいるところです。

>>705
二次減速比はドライブ側とドリブン側の比なので
この数値に変化無ければ理論上どんな大きさのスプロケを
組み合わせても同じ。

しかし実際には制約があります。
Ｆスプロケを小さくするとチェーンの弛みが増えた時に
チェーンが巻きつく可能性があります。
またチェーンの屈折が大きくなるので駆動ロス増大にもつながってしまう。

逆に大きくすると踊っているチェーンがエンジンに干渉する恐れが発生。
だからＦスプロケの大きさはおのずと決まってくる。（＝純正の大きさ）

リヤをメインに交換するのは上記の理由でＦスプロケ交換に
制約がある事に加え、リヤは１Ｔあたりの変化量が少ないので
細かい設定が可能。

>>705
フロントを1T変えるだけでリアを一気に約3T変えたのと同じだと気付かないのだろうか・・・。

>>618です。
やっぱりそうですよね。
相手からバイク交換して走ることを持ちかけられましたが、やっぱり断っとけばよかった↓↓

車種 シャドウ400
97年式 29000km
最近ｳｨﾝｶｰ、ﾃｰﾙ、ﾅﾝﾊﾞｰ灯、ﾒｰﾀｰ、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰのﾋｭｰｽﾞがよく飛んでしまいます。
思い当たる節はありません。
原因は何でしょうか？
ｳｨﾝｶｰとﾃｰﾙは社外品です。

>>709
一番クサイのは社外テールライトの配線関係トラブルによるショート。

>>710
レスありがとうございます。
配線トラブルとはショートしたりなどでしょうか？

すみません。>>711はミスですorz
配線関係のトラブルとはどのようなことなんでしょうか？

すみません。

GSX-R1100のリアスプロケットを39丁から42丁に変えたいと思ってます
現在調整の目盛が真ん中くらいの所
それで3丁増やしたらチェーンの長さ足りなくなりますかね？

>>712
普通に考えて断線・ショート。社外ランプなら中でソケットが錆腐ってるかも知れない

>>713
正直やってみなければ判らない
超能力解答すると、多分替えた直後は足りるけど伸びたら足りなくなる

うは、増やすのか
｢真ん中」の具体的なサイズが判らんけど、とりあえず大丈夫
でも一度チェーンカットしないと付けられないかも知れない

チェーンカットはキビシイですな・・・
チェーン組んだあとにシャフト入れればなんとかなるかもですね
ありがとう

>伸びたら足りなくなる
>一度チェーンカット
おいおい、お前ら大丈夫か？
>>713
通常スプロケ交換時はチェーンもセットで交換するもの。
作業後、組み付ける時になって短かったら二度手間だぞ。

質問です！
ついさっき走行中にいきなりクラッチワイヤーが切れてしまったのですが
家までかなり遠く、かなりど田舎な場所で立ち往生しています。
一応一通り工具はあるのですが何か応急処置的な事は出来ませんか？
またクラッチ操作無しで運転する事は可能ですか？
一応ノンクラッチのシフトチェンジは出来るのですが
発進時の半クラはどうすれば良いでしょうか？
かなり焦っており読みづらかったら申し訳ございません。

>>718
こっちで聞いたほうが良いかも

【救助隊】バイク板SOS！22【出動汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173002637/l50

>>718
発進時は押しがけの要領で何とか出来ます。

ただ可能であればバイクを置いて、他の交通機関で
帰宅なさる事をお勧めします。
無理に走行するのは危険です。

マニュアルクラッチの車両でも回転を合わせればクラッチ使わずにシフトチェンジできますが、これは変速系に悪影響があるのでしょうか？

>>721
100％間違いなくチェンジできるのであればダメージは有りませんが
人間ですのでそれは不可能です。
普通にクラッチを使って変速する事をお勧めします。

第一ちゃんとクラッチを使った変速をしても、慣れてしまえば
ノークラッチでのシフトアップと変速時間は変わりません。

それで駆動系に無駄なストレスを与える危険性を回避出来る
のですからわざわざノークラッチシフトを選択する意味が有りません。

>>719
誘導ありがとうございます。
>>720
タクシーを使うと破産するので頑張って押して帰ります。

>>719
誘導ありがとうございます。
>>720
タクシーを使うと破産するので頑張って押して帰ります。

>>723
まてまて
かなりド田舎ならほとんど信号も無いんじゃないのか？
ならノークラッチでも帰れない事はないだろ
３速固定ぐらいでテレテレいけばおｋ
発進は>>720も書いてるけど押し掛けの要領でニュートラルで押して、
ある程度速度が付いたら飛び乗って２速に入れる　でいける（と思う）

だが無理はするなよ

質問をさせていただきます
先日Dioを買ったのですがライブだとかスーパーといったグレード？
のようなのが分かりません
ステッカーには　Dio City　Moment　とありました
ご存知の方いらっしゃいましたら回答お願い致します

>>726
貴方のdioのフレーム番号の頭4桁（もしかすると3桁　例：F何とか）が分かれば
すぐに調べる事が出来ます。

間違いない回答が必要でしたら明日、ホンダのお客様相談室に
ご確認下さい。

アドレスV100のシート下にキー閉じ込めちってまいっちんぐだ。
どれが一番金かからないかな？作業する時間はたっぷりあります。

1、シートに穴ぶち開けて手突っ込んで取る。そして中古シート購入。
2、鍵屋呼んでスペアキー作る。
3、キーぶっ壊す。

3はちょっときついかな。

盗難車の香りがするな

>>727
ど素人ですみません
フレーム番号というのは車体のどのへんについているのでしょうか？

>>730
貴方のバイクの書類に記載されていると思いますので
一度ご確認下さい。
車台番号、と書かれているかもしれません。

>>729
見た目はボロボロだが盗難車じゃ無いよ。
シート下開けてもしょーがないだろ？
実はスーパーで買った生物が入ってるから早めに出さないと悲惨な事になるｗ
まだ寒いからいいけど、急に暖かくなるととてもヤバい。
阿鼻叫喚が予想されるからあせってるｗ

>>732
なら鍵屋さんに連絡して開けて貰いなさい。

>>731
車体番号を入力してググってみたら年式、グレードが分かりました
丁寧にありがとうございました

>>713
そんなあなたに、チェーンコマ計算機便利だからブックマーク入れておきましょう
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
>>707
７０５ですが、フロント1Ｔリア3Ｔは知っています。
今ついてるのが１３／４４なので、どちらかを有効につかう組み合わせで
１３／４８で減速比３．６９
１２／４４で減速比３．６６
と言うパターン選択にいたったわけです。
>>706
回答ありがとうございます
標準は１４/４４ですから、いまでもう１Ｔ下げてますが
１２まで下げると、やっぱりちょっと危険でしょうかねえ？？
チェーン交換で、１３/５１と言う選択あたりが無難かなあ。

トップケースのＧＩＶＩって
なんて読むのですか？

「ギビ」？
「ジビ」？

>>736 「ジビ」です。

今から、大阪か奈良で3月末までに自動二輪の一発試験合格て可能ですか？
バイク未経験です。非公認の教習所で数回練習しようと思うんですが。

>>718
もう手遅れでゴメンですが。今後の為に対策を一つ。

切れたのがレバー側のタイコの付け根で、工具とある程度のスキルが有れば出来る事が有ります。

ワイヤーの調整部分をレバー側エンジン側ともに緩め、プライヤーでワイヤーの切れ端をきつく一重結びにします。
結び目をレバーに引っ掛けて張りを調整すればＯＫです。
勿論、外れやすく切れやすいので運転には慎重の上に慎重を要します。
あくまでも、帰り着くまでの緊急処置です。
レバーに傷が付いた場合、潔くワイヤーとともにレバーを交換する覚悟も必要です。

>>738
一発試験は落とすための試験
受かる人は受かるし、落ちる人はどれだけやっても落ち続ける

いちど練習所に行ってみれば？おのずとわかるでしょ

>>740 ありがとうございます。大型一種免許を試験場で取得したんですが、
教習所と違いめっちゃ達成感があったので二輪も取りたいなと思いまして。
世話になったとこに相談してみます。ただ4月から就職で日曜休みなので、3月
いっぱいで取れるんかなと思いまして。

この前バイクを路駐してたら黄色の駐車違反って書かれた紙貼られたんだけど、
そのまま放っておいたらだめなの？？

>>742 ダメです

>>742
書いてあることを100回嫁

大型一種と同じ感覚では取れないと思いますよ・・・
原2ならなんとかなるかも

グリップ交換しようと思うんだけどグリップ用接着剤が高いので、
代用出来るものありませんか？
出来れば100均で。

>>746
俺も100均のボンド使っている。
万能、あるいはゴム用を謳ってあるものなら無問題。

ナンバープレートの登録だけど、今週中は友人に依頼したいんですが
代理人でも大丈夫なんでしょうか？
またその場合に何か必要なものがあったら教えてください。

>>748
今週中は友人に依頼したいんですが→×
今週中自分は予定がつかないために、友人に依頼したいんですが

友人に私のDS250を貸してしまったのですが
その友人が実は小型限定の免許しか持っておらず
本人は小型免許で中型クラスのバイクに乗って捕まっても無免ではないと言い張っています。
果たしてそれは本当なのでしょうか？
また、貸した私も何らかの罪に問われるのでしょうか？

>>748
基本的には可能。でないとバイク屋が登録できないだろ？
必要なものは排気量とか廃車済みかどうかによって変るだろうな。

>>750
普通二輪小型限定免許で250ccのバイクに乗ると
「限定違反」になるな。
無免許ではないがもちろん違反だ。
とっととバイクを返してもらう方が吉。

>>751
原付です。
販売証明書、登録者の印鑑だけで良いんでしょうか？
本人確認はいらないんでしょうかね？

>>753
原付の場合はお住まいの役所へお問い合わせ下さい。がデフォ。

当方アニメーターなんですが質問です。
二人乗りで、曲がる時に二人ともレースみたいに膝出し横倒しして曲がるとコケますか？
バイクの形はレーシングタイプみたいなんですが。

>>755
運転者と同乗者の意志が違うので同乗者が違うアクションをして
転倒した事例が多数あります。

同乗者が素人で怖がってバイクを起こすパターンと
熟練者が同乗して勝手にハングオンしてコケるパターンの２通り。
後者のほうがタチが悪い。

前に１２６ｃｃ以上で一番小さいバイクを質問したものです。
そのときSDRだと教えてもらったのですが
現行もしくは廃盤してまだそんなにたってないバイクの中では何になりますか？たびたびすみません

>>756
お答えいただきありがとうございます。

両者とも訓練を受けていて呼吸が合えば、全く不可能というわけではないのですね？

>>758
それはまあ訓練すればできそうです。
エクストリームという、バイクで曲芸するような競技があるんですが、とんでもない挙動を楽々やってますし。
ただ、
膝出してるときは、膝出してるのと逆側の脚でガソリンタンクを支えにしてぶら下がります。
なので、タンデム側(後ろに乗っている人)が膝出したときに、逆側の脚でちゃんと支えないと不安定になります。
リアシートの下の樹脂部分（シートカウルといいます）などでちゃんと支えられるようなバランスを考えてください。

エンジン切ったスクーターに片足だけのせて、キックボードみたいに進むのは歩行者扱いにはなりませんか？

>>757
小さいの定義がよくわからんが、ジェベル200

>>758
不可能ではないが、一般的に好まれるタンデマーは、荷物然としてただ座ってるだけのやつ。

>>760
二輪を「押して歩いている者」という定義のはずなので
答えは、歩行者にならない。

>>759、>>761
ありがとうございます。参考になりました。

>>761
CBR150Rの方が小さいと思う。
この写真はCBR125Rだけど、150Rも大きさはほぼ同じ。

ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/files/2006-04-16.jpg

>>757
そんなにたってないの定義がよくわからんが、ウルフ200

>>760
前に「またがったままでも　脚　で　押してるじゃないか！」という珍回答もあったｗ
確かに「押して」としか書いてないし、エンジンＯＮ／OFFについても書いてない。
しかしコレを許すと、跨ったまま時速100ｋｍ以上のスピードで押し歩き可能という常識ハズレな事態にｗ

>>764
ああ、そういえば150があったね。
ありゃ確かにちっさいわ。
ｽﾏｿ>>757

V100なんですが
始動させる時リアブレーキレバーをおもいっきり
握らないとセルがまわりません。
ブレーキシュー換えても直らないんですが
リアブレーキと連動してセルが廻るようにしてる装置って
どの辺に付いてるのでしょうか？
アドレス板が荒れてるのでこちらで質問いたしました。
宜しくお願いします。

>>765
キックボードはおｋじゃないかと思うんだけどなｗｗ
跨ってたらアウトだけど、すぐに歩きの体勢になれるし・・ｗｗ

>>768
ダメ。

>すぐに歩きの体勢になれるし
無免で捕まった厨房の言い訳じゃないんだから。

だいたい、本来キックボードは歩道を通るべきものじゃないだろ。

>>767
通常ブレーキランプを点灯させるためのブレーキスイッチに
連動しています。
もしかするとスイッチの調子が悪いのかもしれません。

ブレーキレバーを握ったときにブレーキランプがちゃんと
点灯するかを先ずご確認下さい。

今はネイキッドに乗ってるんですけど
長距離を走ると体に当たる風で結構疲れます
フルカウルのバイクだったらかなり楽になるんでしょうか？
また、スーパースポーツだと乗車姿勢がきつそうなのですが長距離は疲れますか？

>>772
所謂ツアラータイプのバイクであればそれなりの効果を
期待出来ます。

ただSSの場合、速く走る為のポジションを取っているので
慣れないと長距離で疲れる可能性が有ります。

ですが欧州などではSSで1000km/ｄａｙを超えるツーリングを
平気で行う人も居るので、結局は人それぞれです。

ちょっとしたシールド付けるだけでもずいぶん楽になるよ

>>772
ネイキッドの乗車時のポジションってのは実は色々あるジャンルの中で
一番疲れにくいものになってる。

まずは風でばたつかない服をチョイスしてみよう。
そいしたらもう全然楽だよ。

>>775
CB400,1300SBは神。

>>773-775
やはりカウルがあるだけで
それなりに効果があるんですね
後、服によっても体の負担が違うとは気づきませんでした
ネイキッドの姿勢が一番楽なんですね
ありがとうございました

>>772
スーパースポーツはポジションだけではなくネイキッドに比べると
ギア比・ハンドリング・アクセルレスポンス・ハンドリングなど全てが常に戦闘態勢。
体調が悪いとそれだけで疲れる。

【車種】 シグナス
【年式・走行距離】240km
【バイクの状態・カスタム内容】 社外マフラー
【質問内容】新車購入したのですが、いくつか質問があります。
1:走行240kmまであまり慣らしはしていません。慣らしをするのとしないのではどういった差が生じるのでしょうか？
メンテナンスをしっかりしていてもかなり極端に違いが出るんでしょうか？
2:今からでも慣らしをするのは遅くは無いでしょうか？

飲酒したときの運転代行の代わりに、JAFのトラックでバイクを家まで運んでもらうのは
OKなんでしょうか？

>>780
バイクの故障の救援はしてくれるが、ライダーの故障の救援はしてくれない。

昨今は法令遵守が厳しいから、通報されても文句は言えんぞ。

>>780
お前さんは、救急車をタクシーがわりに使うような馬鹿か？
そうじゃないなら止めておけ。
もちろん飲酒運転もな。

今乗ってるエリミネーター400が再起不能になり、移動手段がなくなってしまったため
緊急にバイクが必要なんですが、オクで車検つき15万以内で買えそうな400cc
ありませんか？

>>783
そんなゴミが欲しければ自分で探せ
例え100万の400ccでもオクという時点で動く保証は無い

>>783
電車かバス使えば？
あとは15万あれば新車で原付買えるでしょ。大きいバイクは移動手段にいらん見栄をプラスしたものってのを忘れてはいけないと思うね

>>783
中古のアドレスV100かカブ90でも買うといいよ
マジで。

>>784-785
ありがとう。
ただ移動手段というだけでなく趣味としても乗りたいのでもうちょっと探してみます
定価も安くて自分で直し易いSR400ぐらいのがいいのかな

>>787
オクの車両のｼｭﾋﾟｰﾝはぁゃιぃバイク屋や半プロのブローカーばっかり。
そんな連中のｼｭﾋﾟｰﾝ、
店頭に置いておけば20数万円で売れる物を、
それより安い15万円で売ってる理由を考えたら、
とてもｵｸに検付きで格安で流れてるバイクはよう買いませんな。
本当の個人の車両処分物件も出てるけど、
上記のぁゃιぃ奴・ブローカーが買おうと入札するので安くは買えませんしね。

真面目な話、
自分で直すの前提なら、近所のバイク屋さんで探してもらった方が良いよ。

>>783
１０万円ぐらいで落札。
仮ナンバーで自走して車検場へ直行が理想だけれど。

たいがいタイヤが坊主だったりスプロケットが手裏剣状態だったりで、
それなりの手間と暇と金が掛かるもの。「緊急」時には使えねえ。
素直にバイク屋で整備してあるバイクを買え。

教えて下さい。
バイクの寿命となる走行距離は何Kmぐらいなんでしょうか？
あと
・GPZ400
・GPZ400F
・GPZ400F-2
・GPZ400R
とはそれぞれどう違うのでしょうか？

>>790
寿命は車種によりメンテナンスにより全く異なりますので一概に言うのは難しいです

>>790
メンテ次第。
バイクは消耗品の塊です。　部品を交換すれば一生物！
>それぞれどう違うのでしょうか？
ググレ！　横着するな！！！

>>791
ありがとうございます。やはりメンテナンスや車種のよって異なるんですね…
じゃあ中古の旧車になると長く乗る事は期待できないですか？

>>793
>中古の旧車になると長く乗る事は期待できないですか？
期待できます！
貴方の経済力次第。　　多くの旧車は部品の供給がぁゃιぃ
ワンオフで作ったり。。。。　

>>772
SS系は慣れ。
個人的にはネイキッドはケツが痛くなるｗ長距離はむしろ疲れる。

ハーフカウルつけるか、メーターバイザーのたぐいの小さなスクリーン装着。
10cm四方のミニスクリーンでも十二分に効果がある。

>>779
高出力を出す場合や、長期間乗る場合には必要。
出力がどうでも良くて、すぐ売り飛ばすなら不要。

今からやっても、ある程度効果はある。
しかし、240kmの間にむちゃくちゃしてたら、覆水盆に戻らず。

>>793
寿命はあなたの経済力次第。
ワンオフで部品を作れば永久に乗れる。
ワンオフの場合、量産品と比べて価格は1倍から無限。
概ね2〜10倍くらいと思っておけば問題ない。

車種はアドレスV100なんですが、どうもバッテリーが逝ってるようです。
バッテリーは激安のノーブランドものがネット販売されていますが、
有名用品店でこれらを扱う店などありますでしょうか。
すぐにでも手にいれたい状況でして…

>>796
ネット販売のノーブランドものが安いのはその販売形態によるところが大きく
在庫を持ち展示販売している有名用品店に置いてあることはまずありません

>>797
やはりそうですか…orz
御回答ありがとうございました。

>>798
ちなみに、メーカー品でも外れはある。
この場合はすぐ交換してもらえるが・・・。
後は言わなくてもわかるよね？

あと、アドレスくらいのセルなら回ると思うけど、中には付けた瞬間セルが回らないバッテリーも多々ある。
電圧があってもねｗ
一言で言って、規格外品。

とりあえず、付けて、キックでエンジンスタートする覚悟があるならいいと思うよ。

>>799
ええ、もう何しろブレーキランプはおろか、フューエルインジケーターの
針もおっ起してくれないもので、キック始動も何回も蹴らないと
掛らぬ有り様です。
今日はもう買いに行かないと、明日からの出勤時にジタバタすることに…

>>795さん。レスありがとうございます。

XT250T(30X)を購入したんです。
やっぱりＦブレーキはディスクにしたいんです。
どなたか情報お持ちではないですか？
セロー辺りのＦ廻りポン付けはできないかな…

車種スレで聞きなさい

質問させてください。
社外チャンバー(スチール製)購入したんですが、サビ防止に有効な手入れの仕方・コーティング剤などありますか？
教えて下さいお願いします

>>804
＞サビ防止に有効な手入れ

毎日磨く

>>804
耐熱スプレー

>>804
走った次の日は、耐熱ワックスなり、シリコンスプレーをかけておく。

>>796
バッテリーのネット販売は、廃バッテリーの処分先を考えて買わないと苦労するぞ。

>>800
通勤で使ってる車両で、途中でトラブルがあり遅れると信用が落ちるだろ？？？
だったら信頼の置けるメーカー品を買え！　　ついでに点検整備してもらった方が結果として（・∀・）ｲｲ!!!
信用はお金で買えないぜ！

>>802
友達の友達が挑戦中！　　　本人？もしかして名古屋方面の人？？？
ステムからゴッソリ替えれば付くと思うが、ベアリングがどうなんだろ？

>>804
耐熱塗装ｏｒメッキすれば？

アフターファイヤーとバックファイアーの違いはなんですか？

みなさんアドバイスありがとうございます。
毎日磨く＆シリコンスプレーor耐熱スプレーで頑張ります

>>810
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=228

ひさびさにﾊﾞｲｸに乗ろうと思ったんですが
セルを回して3秒ぐらいでセルが弱くなり
次第にセルが回らなくなって、セルを回そうとすると
ブーという音と共に回転数が上がり始めました（エンジンはかかってません）
これはいったい何が原因でしょうか？
ライトは点くのでバッテリー切れではないと思います
車種はバリオスです

>>813
ライトが付く程度の電圧が残っていても、
セルモーターを回すことが出来ない程度にバッテリーが
ヘタっている。

>>814
回答ありがとうございます
異音がしたので心配してたんですが
バッテリーだとわかって安心しました
こんどバイク屋に持ってきます

バリオスのことなのですが、マフラーでノジマの『FASAMS JMCA』とストライカーの『US SUPER SPORTS』で悩んでるのですが、その２つの違いがよく分からないので、もし分かるなら教えてくださいm(_ _)m

>>816
大して変わらない。
見た目とか重さとか値段で決めちゃっても問題ない。

>>816
ノジマに電話で『FASAMS JMCA』の事を聞き、
ストライカーに電話で『US SUPER SPORTS』の事を聞き、
自分で調べようとは思わないのか？？？
もしくは、２点を扱ってる用品屋で相談しとけ！

家で調べるなら
http://www.google.co.jp/

スクーター以外のバイクで買い物に出かけたりしたとき、メットはどこに置いておくの？

>>819
ヘルメットホルダーを使う場合、
別体式のワイヤーロックを購入してバイクと結び付ける場合、
ヘルメットを自分で持ち歩く場合、
など、いろいろです。

すいません、初めて大きなバイクを買う者です。
欲しい車種がありまして（CB400SSです）、goobikeで調べたところ
新車が39万、中古が34万検無しという二つの候補が挙がりました。
新車のほうを無料見積もりしたところ支払い合計46万と言われました（任意保険除く）
新車の場合は車検費用というのはかからないものなのですか？

そこで、中古の34万のほうはまだ見積もりしていないのですが、
これに車検費用がかかりさらに初期費用がかかるので実質新車のほうと同じような値段になると考えていいのでしょうか？

>>821
どのレベルの品かわからんが、その値段の差で中古を買おうという基地外じみた判断が出来る脳みそをどうにかしろ。
つか、見積もり内容が不明なので、何ともいえない。

>>821
その店によるけど諸費用はそれなりに採られる場合が多い。
その中古は車検代は必要になるだろうし大体同じくらいの値段にはなりますよ。
そのくらいの数万の差なら迷わず新車がお勧め。
新車は保証も付いてるぉ

>>821
諸費用は店によって金額や考え方が違うので、二つを良く見比べましょう
どちらも自賠責や登録印紙・重量税などの法定費用は同額です

新車を買う予算が出せるのであれば、問答無用で新車をお勧めします

みなさんレスありがとうございます

>>822
中古のほうは現行モデルにはない欲しい色なので迷っています

>>823>>824
一応新車のほうは見積もりで46万なのですが、
実際その他多少は上下すると考えても46万円ポンと持っていけば買えると考えていいのでしょうか？
これが見積もりの値段です。

車両本体価格(税込） 399,000 円
非課税分諸費用計（例：税金・法定費用） 26,870 円
課税分諸費用計（例：手続代行・整備・納車(配送)費用等）税込 37,800 円
支 払 合 計 463,670 円

車検についてがよくわからないのですがこの金額には車検分も含まれているということですか？

>>825
欲しい度合いが、新車（保証有り、間違いなく良品）の価値と比べて自分の中でどうなのかによる。

費用は乗り出し価格で、車検（登録）は含まれている。

>>825
新車の登録は、現車持ち込み不要でメーカーの完成検査証があれば登録できる
所謂二年車検分の諸費用は2行目の項目に入ってるから、他にかかる費用は無いはず
ただし4月になると新車登録は初回車検3年に伸びるから、諸費用はその分上がるぉ

>>827
初回車検3年ってどういうことですか！？
それは初耳です・・・
来年度から新たに導入されるみたいなものでしょうか？
それなら4月まで待ったほうがいいですよね・・・・

車検３年になっても、初度登録時に自賠責が３７ヶ月になったり、
重量税も相応に増えるから、初期投資額は増える罠。

>>829
そうなんですか、ということは今買っても問題はないようですね、ありがとうございます。
さっそく明日お店に行って新車のほうを契約してきたいと思います。
ついでに聞きたいのですが、新車の場合購入してから納車まではどのくらいかかるものなのでしょうか？
おとといバイクを盗まれてしまって、すぐにでも足が欲しい状態なのです・・・。

>>830
即日〜1週間程度。

在庫車なのかこれから注文なのかで烈しく変わってくる悪寒

つか、まさか遠くの安売り店とかじゃないよな？

>>831
そんなものなのですか、よかった・・・
ありがとうございます

>>832
その辺は行ってみないとわかりませんね・・・
各色ありとなってるんですが写真に出てるのは希望のではないので・・・
近所のよく行くお店です
ちょうどgooに出ていてよかったです。

>>833
まぁ真面目な話、
新車から10万円引きで売ってる様なバイク屋は嫌だなぁ。
納期はかなり掛かるぞたぶん。
（注文キャンセル分を業販で買い叩いて引いて来る様なつもりなんだろう）

☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>833
うん。
車両があるという前提だから、無い場合は無限ｗ

>>834
え・・・やはり安すぎるのでしょうか・・・？
新車の相場も、なぜ同じ新車なのに店によって数万の差があるのかも、わからないのですが・・・
10万円引きは不自然でしょうか？
今回は安いから決めたというよりは近所のよく行くお店だったので決めました
店員も感じのいい人ですしお店も新しくて綺麗なのですが。。。

>>836
ない場合は無限・・・・
マジすか・・・・orz
とにかく明日行ってみます。。。

>>837
ホンダで10万円引きというのは、広告などの目玉で赤字売りなどでない限り、まずあり得ない。
キャンセル食らってしかたがなくな処分品かもしれないが、メーカーから出ることはあり得ない。
どういう理由の商品なのか、店に聞け。

スーパー初歩的な質問ですがお願いします。
今まで原付、バイク、車を購入したことがなく現在自動二輪通ってる者です。
ずばりバイクを買う時って金と住民票以外に必要なものって何ですか？

>>840
だからオマエは、今乗っている自動二輪をどうして手に入れたのかと・・・。

>>841
まだ通ってる最中です。

>>841
自動二輪の免許取得のために教習所に通ってるってことじゃないの？

教習所ね…

>>840
真面目な話、
つ【 自制心 】
くらいか？
（印鑑さえも要らないかも・・・希少な苗字の場合は別）
あ、あと
つ【 スマイル 】

>>845
印鑑登録はいらないんですね。どうもありがとうです。

>>846
微妙に理解が違う様だが・・・w
バイクの取得には、
クルマと違って『印鑑登録のある印鑑は要りません』という事。

なお、
あなたがすでに自分で稼いでいる社会人なら、
良い印鑑作って印鑑登録しておこう。

近日にリアサス等の錆び落としをしようと思っているのですが
錆び止めには何が良いでしょうか？皆様のオススメを教えて下さい。
ググったのですが、どうもホームセンター等では
手に入りにくい物ばかりヒットしました・・・。 (´･ω･`)

>>848
CRC666
シリコンスプレー
etc

666って使った後放置すると、使用前より錆びるよね？

それは風呂から上がった後で服を着ないようなものだ

んじゃシリコンスプレーが適してるんですか？

>>852
シリコンスプレーだけで、錆が落ちるわけ無いでしょ。

>>848
塗っただけで錆びない、
なんてのは、究極的には無いねぇ。
マメに磨く。磨く磨く磨く。

セローですが、新車で買って初期摩耗でチェーンが伸びてきました。サイドスタンドかけたままﾃﾝｼｮﾝ調整していんですか？ビールケース等に乗せて後輪フリーにするべきですか？

>>855
サイドスタンドで調整は可能です。

1回で完全に決まらないかも知れませんが何度が
経験を積めば大丈夫でしょう。

>>855
マルチするんじゃないよ。

うざっ

>>858
ｾﾛｰスレできちんと回答もらって、それ読んだ上でﾏﾙﾁか
あまつさえ逆切れってタチ悪いな(´･ω･`)

ためになるレスが出てるからきちんと向こうのスレに目を通しなさい

すまねえベジータ

原付も車も持ってない超初心者なんですが、いずれ250を買いたいんだけど原付から徐々に慣れてランクアップしていった方がいいんですかね?

>>861
免許を取るときに400ccのオートバイで練習するので
わざわざステップアップをしなければならない、という事は有りません。

ですが貴方ご自身が大きなバイクにすぐに乗るのが怖いなら、そうなさる
べきでしょう。

人による

変な癖がつかないように初めから教習所できちんと乗り方習ったほうがいい場合もあれば
原付で慣れてから重い車体に移行したほうがいい場合もある

ま自転車にちゃんと乗れるんなら前者のほうがいいとは思うよ

XJR400に乗っています。

先日免許を取りました。
さらなるレベルアップをしたいのですが、
スクール等に行く時間も限られていますので
一人でも練習したいと考えています。

都内なんですが、８の字とかを夜中にスーパーの駐車場などで練習してたら
通報されちゃいますかね？

>>864
例えば貴方の自宅の庭で見ず知らずの人間がバイクでブイブイ言わせながら
走っていたらどう感じます？

夜中に他人の土地で勝手に走っていたら通報されて当然です。
どうしても練習したいなら、その練習場所の持ち主と近隣住人の
理解を得ない限り不可能です。

>>853
うわww質問の二行目をもう一度読んでほしいw

.>>848
�d！小まめに手入れしていきます！(｀・ω・´)

安価間違えた・・・どこ見てんだろ　orz

.>>854
�d！小まめに手入れしていきます！(｀・ω・´)

体重が100キロ以上あるんだが、原付って動くのか？

>>868
加速、最高速に影響は有りますが動く筈です。

>>864
正直それって珍走のやってる事と大して変わんないよ
>>868
一部趣味のﾋﾄが頭の悪い改造して性能ｶﾞﾀ落ちの状態で
2人で乗って動くくらいだから大丈夫じゃね？

>>862,863
なるほど、とりあえず資金の都合上いきなり250もしくは125のマジェスティにと考えています。
ちなみに、今日初めてビックスクーターの後ろに乗せもらったんですが、40か50キロくらいでも怖かったです……

>>868
あ、ちゃんと誘導に従ったんだね。
動くのは動くけどどの車種でも余裕を持ってとはいかないだろう。
現行では２ストの上位車か、スピードを求めなければカブ他ビジバイ系なら普通には使えるだろうね。

ただ、せめて原二以上が無難

最近キャブセッティングをしているのですが
肝心のガイシの焼けが左右に均等に出ません。
外側電極を境に片方は黒、片方は狐という風に。
対処法などあれば教えていただきたいです。
車種はNSR80。50の時はこのような焼け方はまず見ませんでした。

CB400のＶスペとバージョンＳとの違いはビキニカウルの有無って事でいいのでしょうか？
NC31やNC39という言葉を聞きますがエンジンが違うだけですかね？
画像みても違いがそんなにわからなくて
CBスレで質問したのですが質問が無知すぎたのか門前払いでしたorz
公式サイトを覗いてはみたのですが細かい違いがわからなくて

もしよければこのふたつの違いについて教えて下さい
お願いします

>>874
人に聞くより、自分で調べろ！
本買うなり、カタログ貰うなり、公式サイトを見れば、おのずと道が開けるだろう。

>>873
ノーマル？？？
通常メンテして消耗品替えて、デフォのジェットを使ってれば、狐だろうが黒だろうが無問題。

弄ってるなら、>>1も読まず質問してくる段階で回答する気なし。
何の情報の与えられず、おまいのバイクのセッチングなんて判るかよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

どうもすいません。
改造点はミクニのフラット24が付いてるのみで
排気、エンジン共にノーマルです。