バイク便達がよく使ってる車種

ＨＯＮＤＡが多い気がする

一度言ってみたかった



>>1のバイク

２だよ２！！

スポイシー１００

VTR

社バイならやっぱＶＴＲ
他、バリオス、ＣＢ、色々。

VTR250で決定だろ･･･

VTRだろ・・・常識的に考えて・・・

ギア

IYH60

>>10
月賦？

ゼビスル

80年代のハーフカウル車がいいな。

フォーサイトも多いような気がする。

ｶﾌﾞ

ナイトホーク250は燃費良すぎだね。あまりにも燃費良すぎて給油するの忘れてガス欠したことが3回ほどある(￣▽￣；)

スポイシー１００

VTR以外にVT系ではスパーダ、VTZも良く見かける。
あとAX-1も御用達だな

ビッグスクーターだとマジェが多い。これは箱積んでもシートが開く為

車検付きはCB400SFが圧倒的だが、CB750(RC42)やゼファー750もたまに見る。

実際VTRだろうな。実際よく見かけるし

実際実際うるせー

実際VTRでFA

VTR乗りのバイク便無関係者だが
箱のせて何とか便とか書いてみようかと思う

バイク便関係者じゃないけど、小型スクーターでやってる人いるね
高速乗れなくてもやれるんだ

実際なんで鱸は少ないの？

いきなりあぼーんするから

モンキー

鈴菌とンダのバイク便信頼度は違いすぎた
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！ＶＴＲきた！」「バイク便きた！」「これで勝つる！」

こないだBMWのバイク便見てﾋﾞﾋﾞﾀ

>>28 確かに居る。見えっ張りなのか、もって半年だろ。

鱸のベクスターなら三田よ

ジェイド。

>>27
ブロント氏ね

ふぉーさいと

kx80

良く見るアレではＶＴＲとリード、黄スペが多いが
ＶＴ２５０とＡＸ−１も良く見かける。＠溜池山王周辺

>>27
おいィ？
バイク板にまで進出してくるなよwwwwww

よくではないが、カブ90のバイク便と隼のバイク便(なんちゃってかも？)を
みたな。あと地元にバイク便FZ400をみる。

ZZR400のバイク便箱付を必死に押しがけしてるのも地元で見た。
ちょっと涙が出た

今日、ソクの社バイで赤のバンデット２５０みた。社バイでバンデは無いだろと
思った５分後に、脱兎の同じく赤のバンデみて噴いたｗ流行ってるのかｗｗｗ

ソクハイは緑ナンバー化で働きますから、
緑ナンバー=社バイではありません。

緑ナンバーのリッターSSとか、変なのが沢山居ますよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そういや、素朴な疑問なんだが
「緑ナンバー」ってなんなの？
営業車？

>>40 社バイは緑。持ち込みが緑の場合は客が煩いから緑にしたり。

府中で隼ﾊﾞｲｸ便みた。ｿｸﾊｲだったかな？？

半蔵門で1000RRのバイク便見たよ

５年位前だったか
ＧＳＸ−Ｒ１０００に
前後マルケ＆オーリンズの便車がいた＠阪民国

型番わからんがハーレーのバイク便見たことある。
隼とかR1とかも見たことある。

>>40
白ナンバーだと…
有償運送許可証を陸運局から年1回申請しとて貰わなけりゃならんが
緑ナンバーだと必要ない

リードって便利だな

アフリカツイン

>>31で答が出てる。JADEが多い。リードとスポイシーは社バイなんだとさ、友達でバイトしてる奴が言ってた。レンタルだから金とられるらしいが…。
リードがﾂｰｽﾄだからこの頃スポイシーに変わったそうな

ブロスだろ

いやCB-1だって

スポイシー１００

バイク便やろうと思うのですが、フォーサイトの寿命は何万キロ位ですか？
水冷エンジンの方が長持ちしますよね。

ちなみに神奈川大和市なんだけど近くにバイク便会社あるかな。

フォーサイトはウンコエンジンだから５万キロもつかどうかだよ
ンダのあの系列のエンジンはダメだよ
カブ２５０とかあればいいのにね

>>18で俺の言いたいことが書いてあった
あとは90カブとかかな
CBRの600だか1000だかでやってるのもたまに見るが、もったいないし生産性悪そうだと老婆心ながら思う

ZZR乗ってる人、最近よく見かける。流行ってるのかな？

ＺＺＲ250安いからな
基本的に安い250ｃｃがバイク便ご用達

一日乗ってるの考えるとビグスク楽だけど
メンテ性悪いし、高くつく

普通一日200ｋｍ月５０００ｋｍ年６万ｋｍ
ビグスクは元もとれん

でも昔に比べるとビッグスクーターはえらい多くなったと思う。

便ライダーは大体入って半年以内に90％くらい辞めていくからね
長くやってるベテランはビグスク使わないな
新しい人は、今まで持ってるバイクでビグスクというのは多い
バイク便用にわざわざビグスク買う人はまれかと
もしくはフォーｻｲﾄを使いまわす人もいるけど

ビグスクはタンク容量少ない。高いビグスクでやるのは勿体無い
すり抜けが不利。ぶつけられた時のショックが大きい

長点は休憩の時に楽。腰に優しい。いざという時シート下使える

中古で２５万円前後のネイキッドで３、４年というのがＣＰ的にはベスト

４０台おっさんでも出来ますか？

中古のクラウンを買ってこい

>>60
40代おっさんが殆ど、という現状。
殆どがベテランの域

55歳過ぎても出来るかな？

できない事ないけど若い人より体きついと思いますよ。やるなら事故に気を付けてくださいね。

>>63って、Theすぐ55便のﾏｸﾞﾅ50爺様に掛けた釣りじゃないの？
あの爺ちゃん、二年くらい前から見なくなったなぁ。
天寿を迎えたのだろうか。

しかしさあ、失業保険どころか社会保険ないのでしょ？
年金は？たぶん国民年金さえも払ってないよね？
老後が来る前に崖へ愛車と転落ですか・・・

バイク便で使うバイクはどこが壊れるの？
腰上関係？
車両入れ替えはどんなタイミング？

BMWのバイク便って渋谷区〜世田谷区あたりでよく見る
Ｋ１００だったかな

>>67
ブレーキパッドはコマメに換えないとすぐオシャカになる

壊れやすいのは駆動系かな
乗るバイクによるけど
あと劣化によるシール類やフルード類も定期的にかえる

エンジンは結構壊れないもんだよ

スクエア4のガンマ(たぶん400の方だと思うけど)のバイク便見たよ．
去年の年末．

同じ車種乗ってるヤツに速攻写メ送った．

>>67
メンテナンスするなり部品を交換していけば、かなり持つことは持つ。しかし、
例えばパッド・オイル類・タイヤ・チェーン・ライト・エアクリーナなどを交換するのは普通の許容範囲なんだが、
ブレーキディスクやベアリングあたりだとバイク屋に預けならなきゃいけない。
オイル滲みの類も素人では如何ともし難い。電装系のトラブルは原因がわかりづらい。
数万キロも走ってる上に、バイク屋に預けなきゃいけないっていう状況になったときに
買い替えを考えるかなあ。まあ、1〜2日預ければいいだけならそれで済ますけど。
エンジンやクラッチをばらさなきゃいけないくらいならすぐに買い替えるかな、俺の場合。
あと、ローンが終わったとか、もう2年ぐらい乗っているとかになると買い替えたくなってくる。
バイク便に完全に向いている車種ってのもなかなか無いので、2年もすると飽きてきて
他に乗り換えたくなってくる。
「動かなくなったから買い替える」は、あまりない。

ホンダ系はフレームがヤレてどうしようもなくなったら
乗り換えるって感じかな。
なんか駄目になったら予備エンジン積み替えで
3時間もあれば終る、そういう感覚だね。

いま試しにスズキに乗ってるんだけど
エンジン突然終わるって噂を聞いてるからなぁ。
しかもホンダと違って予備エンジンなかなか出ないし。
足回りも気に入らないしどうしようか悩んでる。
燃費は良いんだけどね。