【4HC】今だから、初代マジェスティ【SG01J】

新型の登場が囁かれてる昨今、未だに人気のある初代マジェスティについて
マターリと語っていこうよ。

☆ローカルルール☆
・本スレでは初心者は叩く傾向にありましたが、このスレでは初心者歓迎の
形で進行していきたいと思いますので、住民のみなさんは
やさしく答えてあげて下さい。
ですので、質問する側も失礼のないように質問してください。
失礼な香具師は叩いてヨシ！
（｀Д´）ｺﾞｺﾞｺﾞ…━（ノдヽ）━（　乂　）━━━ヽ（ﾟДﾟ）ﾉｺﾞﾙｧｧｱ！！

・荒らしや煽りはスルーで。

・基本はsage進行で。下がってきたらたまにageてください。


☆4HC/SG01J関連テンプレ☆

−−初代マジェスティについて−−（ビックスクーター資料館）
http://bigscooter.com/staff/rufa/majesty250/index.html

−−整備・カスタム関連−−
・BIGSCOOTER LINKS
http://fox.zero.ad.jp/ryo/link.htm

・Majesty日記　青西高嗣さんのページ
http://www2.big.or.jp/~aonishi/Majesty.html

・ＹＡＭＡＨＡマジェスティー改造（改悪？）記
http://www.geocities.jp/fujicco777/majesty/mj-index/mj-index.html

>>1
ご苦労様です！
ﾏｯﾀﾘﾄ２ＧＥＴ！！

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　　／／　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　,. - ､　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　, --┴┴-､_　　　　　　　　　　　　　　　
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　　/　　　 ／ノﾉ　 ）ヾヽ）　　　　　　__　　　　　　
　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j　　　　　ｒ<ｒ,.＼　　　　
　〈　　　 / ,,▲、　　,▲〈　　　　_/ヽﾆヾﾉ,}　　　　
　　|r'ヽ ﾉ　　　　(_､_,)　 |　　 ／　｀　,,／　　　　　
　　 !{､ !|　　　r‐=＝ｦ　/　／　　 ／　　　　　　　
　　　ヾ　ヽ、　 ＼ﾆﾝ ノ／　　 ／　　　　　　　　　
　　　　}　　　｀ '' ー "´＼　／　　　　　　　　　　　
　　　/　　　　　　 ／⌒ヽヽ、　　　　　　　　　　　　
　　　|　　　＼__,,/　　,,'　|　 ヽ、　　　　　　　　　　　
　　　＼　　'´　　__,/(,ノ!　　 ★　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼_　 _∠,,_　 _人＿,ノ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　|￣　　 ￣　　　 /　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　/　　　　ヽ　　　■ﾉ　　＼　　　　　　　　　　　　　

4HC乗り､頑張れ!

>>1
待ってたよ！

いやー、4HCスレは待望だったが、人気は無さそうだなぁ。
ビグスクでは一番ゴッツくて一番カッコいいと思ってるんだがなぁ。スカしたマジェCくたばれ。

とにかくﾏｯﾀﾘと行きましょう！

ｵｸなどで解体した４ＨＣのﾊﾟｰﾂがえらく安い！
この前ｴｱｸﾘ100円でｹﾞｯﾄした！

こんな漏れは４ＨＣ４糊のﾀﾞｰｸｸﾞﾘ‐ﾝです！

ささいな事でもいいので情報交換しましょう！

>>1乙
近所のバイク屋に4HCがあるんで明日突撃してくるよ

>>1 乙！
>>6
だからマターリだって。くたばれとかやめようよ。荒れるよ。

ネタ振りなんだけど、も前らの4HCの好きなとこ、嫌いなとこを教えてください。

俺は
【好きなとこ】
・軽いところ
・出足がいいところ

【嫌いなところ】
・やっぱデザインがちょっと古い
　フロント、リア、メーターとか。
　直線のラインが多いところは、好きな人も多いかな？
・燃費。俺はいつも27kmしか走らん
・収納。最近の60リットル級はうらやましい。

age

　　　　　　 人
　　　　　 （＿_）
　　　　　（＿＿） 　　　　　　　ｽﾞｻｰ
　 (>=◎( ・∀・)　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡＜　　マジェは、4HCがな
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>9
俺はＡＢＳ(SG01J)海苔なんだが、

【好きなところ】
･かろうじて足が届く。(Ｃもグラも足つかない)
･安かった

【嫌いなとこ】
･とにかくトランクが狭い。
フリーウェイより狭いのはまだいいけど、リードと同じくらいしかないのは嫌だ。
･遅い
アドＶと大して変わらない。
･ハイスピードプーリーがない
これはSG01J限定だが…。

4HCじゃなきゃマジェじゃねー

何か良スレの予感がするのは俺だけか？？

>>12
そうだな、安いって重要だよな！
好きなところに追加しとこう！

【好きなところ】
・コストパフォーマンス高い！この値段で十分な性能

アドレスとかと変わらない位遅いかな〜？
出足〜40km/h位までは同じか負けるかも知れないけど、
それ以降はやっぱ4HCの方が早くねえか？

俺4HCは全然効かないドラムしか乗ってねーからわからんが、
リアディスクは制動力感じる？ABSってどうよ？

>>14
リアディスクブレーキの制動力は満足。ＡＢＳは違和感なく作動してくれるし、
ホソダとは違い、前後連動しないから使いやすいよね。

加速に関しては、ベルトが磨耗してるからかもしれないが、
前に乗ってたフリーウェイやリード90に比べて遅いのは確実だな。

懐かしいスレ発見。
今のフォル、マジェ、スカブは間違いなく4HCの流れを受けてるね。
前に乗ってた人は多いバイクだろうが今ではあまり見かけなくなってしまった。

4HC乗り達、がんがれ！
元住人として応援させてもらいます。

このスレ建ててから始めて見てみたけど
意外と順調なスタートでよかった。
本スレとは違う感じで、整備やパーツの情報交換や初代マジェに関する
雑談とかで楽しくやって、良スレにしていきたいので、みんなヨロシクm(_ _)m
ちなみに自分は金ないから未だに4HC乗ってるｗ

ところで、4HCって暖気に時間かかる気がしない？
漏れは通勤１ｋｍしか走らないせいか、パワーを感じられないんだが、
そう思ってるのは漏れだけか？

ＡＢＳのタイプを２週間前に乗り始めたビグスク初心者です
ビグスクって乗ってみたらすごく楽で楽しいですね
花粉の時期が過ぎたら通勤だけでなく遠出したいです

age

>>18
遠出は辛くねえか？
200km位でもそれなりに疲れる。
特に高速に乗ったときとかずーっと全開で精神的に辛い。
まあリッターでもずーっと全開で首とか腰に辛いわけだが。
250ccなんだしお手柔らかにしなきゃだな。

4HCが一番楽しめる

age

以前乗っていてかなり気に入っていました。
一日６００キロくらい走った日もあった。

デザインは非常に良いと思う。

黒い樹脂製の部分が白っぽく変色したり、
小物入れの立て付けが悪かったりするところがナンでしたが、
まあトータルではよく出来ていました。

今でも街中で見かけると嬉しいですね。
皆さんも大切に乗ってやってください。

オーディオ搭載してるんだが、音量上げると途切れてしまう。
2スピーカー、ウーハーなし、電源バッ直。
何か、おすすめの電源対策ありませんか？

>>24
ｱﾝﾌﾟに対してｽﾋﾟｰｶｰが負けてるんじゃない？


>>何か、おすすめの電源対策ありませんか？
ｳｨﾙｽﾊﾞｽﾀｰでおＫ

これからベルト交換します。
どっかにSG01J用のハイスピードプーリーないかな？
欲すぃ。

>>26
SV・ABSのプーリーはSTDに比べて加速寄りなので、
ウエイトローラーを軽めにすれば速くなるよ。

age

>>27
その場合の燃費の変化はどう？

>>27
ありが�d。
俺が持ってるキタコのプーリーホルダーじゃ外せなくてＷＲ交換できなかったorz
でもマジェの場合ＷＲが８個あるみたいだから、１ｇ軽くするだけでもだいぶ変わりそうだね。

>>30
ノーマル18�cからなら13�c辺りから試してみたら？
10�cの時は軽すぎたし、燃費も悪かった。
交換時期ごとに、いろいろ変えても面白いだろうね。

おお・・・俺の待ち望んでたスレがついに・・・。
4HC情報はマジうれしいわ・・・。

ところでおまいら、マフラーって交換してる？
純正があまりにボロボロにサビてきたんで、社外品に交換しようと思ってるんだが、
どれがいいのかまったくわからん。駆動やエンジンには一切手ェいれてないんだけど、
何かオススメあるかい？それとも見た目で選んじゃってもOKかな？

>>32 俺はBBshotというところのマフラーを注文した。週末には取り付けられそうなのでレポートする。
http://bbshot.jp/cgi-bin/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000002&GoodsID=00000021

補足です。BBSを読んで見ても音が静かそうなので選んだ。俺のもノーマルマフラーの中身が腐食しているのか
少し五月蝿くなって来たし、外見もすこし汚くなってきたので純正よりも見栄えが良く純正と同等に静かで安いのが
良いと思ったので買いました。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50104310

>>31はプーリーはどうやって外した？プーリーホルダーが使えない時はインパクトレンチ使えば回せるの？

インパクトあれば楽勝。
まあ、最近は店に任せっきりなんだが・・・

>>36
ありが�d。
じゃあ仕事終わったら買いに行くかな。

4HC（95）去年まで乗ってたけど
エンジンのかかりが最悪に悪くて、プラグイリジウムに変えて
ハイオク入れたら少しましになった。でも、乗りやすくて好きだった。
今はGマジェ2004に乗ってる。

【好きなところ】
・燃費がいい　28-32km/L
・加速がGマジェに比べて早い。
・運転が楽。長時間乗っても疲れない。

【嫌いなとこ】
・エンジンのかかりが最悪。（古いせいもあるけど。）
・がんばっても123kmしかでない。
・110km超えるとエンジン音が変わり、不安定になる。
･下取りが安い。
・メーターのデザインがイマイチ、時計が見ずらい。

でも、バイクに快適に乗る楽しさを教えてくれたマシーンでした。

前の車に映る灯火類見てＶＴっぽと思った

漏れもﾏﾌﾗｰ交換したい、今ｽﾊﾟﾄﾗ付けてるけど五月蝿くて皿減らしたらﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰが凄い
とにかく抜けが良くて静かで安いﾏﾌﾗｰが欲しい！
ﾏｼﾞ悩んでる、今ｵｸで漁ってます。

取り合えずﾘｱは現行ﾏｼﾞｪを移植したので現行ﾏｼﾞｪのﾏﾌﾗｰが付きます。

なんかお勧めのﾏﾌﾗｰ有りませんか？

純正

追加

４HCと、Gマジェ比較すると加速は明らかに４HCの方が上だなｗ
装備や最高速、低速安定性、始動性はGマジェの方が上。

Gマジェの足つきは指摘されているほど悪くないな、４HCとほとんど変わらない感じ。

>>27
ＳＶのほうが加速寄りなのは、ギア比の違いがデカイんじゃないかな？プーリーの件は初耳。
ちなみに４ＨＣにＳＶ、ニューマジェ用のミッションに交換するとスタートダッシュ
の加速がアップする。最高速欲しいなら、初期型マジェのギア比が若干ハイギアになるｗ

交換するギアはパーツリスト参照。
ドライブシャフトは交換しなくてもよろし。つーか、交換したらたぶん泣く。
俺は泣いた・・・（;´Д⊂）

>>38
【嫌いなとこ】
・エンジンのかかりが最悪。（古いせいもあるけど。）
＞＞オートチョーク故障、ニードルバルブの磨耗、ゴミ詰まり、油面の不良、バッテリー劣化等が
原因かと。オイラのマジェは、オートチョークとニードルバルブの磨耗が原因だった。

・がんばっても123kmしかでない。
＞＞個体差があるかもしれないが、ノーマルで１３０〜１４０は出るかと。
オイラのマジェはライトチューン程度ですが、タンデムでも140キロ以上でますよ。
もちろん、整備不良の車体は論外ですが・・・

>>43
レスありがとう。
もっと早くその情報がほしかった・・。
（マフラーがさびてたんでそろそろ寿命と思って買い換えたんだが・・・。）

＞個体差があるかもしれないが、ノーマルで１３０〜１４０は出るかと。
＞オイラのマジェはライトチューン程度ですが、タンデムでも140キロ以上でますよ。

YSPで２年前に1万キロ位の中古を買ったときから平地で123km位が限界だった
タンデムで140ｋｍとはすごい！

ちなみに4HCのドラムブレーキ評判悪いみたいだけど、今のGマジェ250と
あまり制動性能変わらない気がする。あと、もしGマジェのライトチューン情報とか何かあったら
教えてください。

>>38
エンジンは真冬でもセル押した瞬間に0.1秒でかかるなあ。
どっか調子悪いんだろうね。
時計が見づらいのは、確かに！！液晶バックライトが暗いせいで、
夜は停車してるときじゃないとはっきりは分からない。

>>43
ライトチューンて何？
高速で1人で引っ張ってもメーター読み135kmが限界。
マフラー以外ノーマルだけど。

>>45

プーリーとかプラグとか簡単にできる改造。
135km/hかぁやっぱり、俺の旧マジェかかり悪かったし整備不良だったのかな。
まあ、マフラーかえるだけでもかなり違うのかもしれないけど・・・。

ところで110ｋｍ超えると旧マジェなんか急に接地感悪くならないか？

俺はオクで激安のＡＢＳを買って、ちょこちょこ部品を交換してる最中なんだが、
最初ベルトが1.5mm磨耗してたせいで原付並みの加速で最高速が90km/hしかでなくてトラックすら抜けなかったorz
ベルト交換してからはまだ最高速は挑戦してないから、どのくらい出るか楽しみだ。
前に乗ってたフリーウェイがタンデムで120km/h出たから、それ以上出るのを期待したいな。
始動に関しては、プラグとバッテリー交換して、キャブとエアクリ洗浄して、キャブのセッティングしたら
0.5秒でかかるようになったよ。
ただ今は、発進時にガクガクいってるから、クラッチシュー交換しないとダメかな？

>>47
バイクいじれるなんてうらやましい・・。
発信時に振動が多いのはもともとのような気もするけど
シュー交換すればましにはなると思う。

>>43
交換するパーツとやらを詳しく願いたい！
アクスルメインと
ギアのプライマリドリブンなのか？
ファーストホイールなのか？

>>45
オイラのライトチューンは
キタコハイプリ＆ＷＲ１１×８、マロッシプーリーハーフ、デイトナベルト、マロッシ
センタースプリング、忠雄カーテイルマフラー、ケンソウ爆弾キットＭＪ１３３、マロッシエアフィルター、
ノロジーコード＆ノーマルプラグ、ＳＶ用ギア程度です。
ツーリングメインの為、燃費＆耐久性も考え　ボアアップＴＭＲ等は付けていません。
それでも、ベルトの寿命は約10000キロ、燃費は街中で20キロですが・・・（;´Д⊂）

>>47
ベルトのせいだけじゃないなそれ・・・間違いない。
１，５ミリぐらいの磨耗じゃせいぜい１０〜１５キロ最高速がダウンするぐらいじゃない？

>>49
アクスルは交換必要ないよ。理由は・・・ＳＶはＲディスクｗ
ミッションギアのどこ交換したか・・・何年も前の事なので忘れた。
ＰＬを見比べてみれば、わかるかもよ？

>>46
マフラー交換っていいのかな？
スパトラだけどノーマルの方が低速あったと思う。
接地感は別に速度で変わらないなあ。
120kmでセンスタ擦っても路面が良ければ怖くない。
俺はFフォークOH、リアサス交換後　走行5,000km位かな？
>>46はショックとか抜けてないか？

>>50
それ、ライトチューンって言うの？ｗ

>>50
ヘビーチューンだなｗ

>>51
マフラーは下手にいじると、燃費悪くなるんでノーマルのままにしてた。
（砲弾マフラーとかデビルは考えたが高すぎて手が出なかった。）

＞俺はFフォークOH、リアサス交換後　走行5,000km位かな？
すごいｗ　４HCに対する愛情すら感じる。
ちなみにフロントフォークはオイル漏れしてた。

>>ショックとか抜けてないか？
すまん・・・わからん。

今さらながら思うのは、Gマジェに比べて4HCの方が扱いやすかった。
Gマジェは安定感あるけど、80Km超えると4HCよりも確かに曲がりにくい。
Gマジェの良い点は今のところ、メットが2個つめるところと、インストゥルメントパネルのかっこよさ
特に時計の見易さぐらい。バイクの完成度としては、（まだ高速走行してないけど）
個人的には４HCの方が上だと思う。

（エンジンのかかりの悪さは以前YSPに相談したけど、キャブ掃除するぐらいしか手がないと 言われた
もう少し早くこの板見てたらまだ4HC乗ってたかもしれん。）

>>51
ショック（リアショックのことか・・。いま読み返して気づいた）ってリアさすか？
抜けてはいないがへたってたかもしれん。

タイヤを石橋のＨＯＯＰ　ＰＲＯにしている以外はまったくのどノーマル。
距離も２５０００ＫＭオーバーだけど、ぬうわまでストレスなく出る。
これからも乗り続けていきたいな。

age

ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰ買いました。


ついでにage

>>56
インプレきぼん

>>57
すみません！まだ納品されてません！
多分早くて水曜日辺りに納品かな？

フロントのディスクローターを交換しようと思ったら、六角のネジが堅くて回らないorz
さぁ〜どうすっぺ？

六角レンチにメガネレンチ通して延長させて回してみ。
もしくはインパクトレンチを買う。

六角のソケットとハンドル買ってこれば
Ｌ時の車載工具みたいのじゃ無理だと
あとネジロックだっけ

トンクスでつ。
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾃﾗﾎｼｲﾃﾞﾂ(´・ω・｀)

ネジロックは必要だね、ねじ山つぶすと最悪！
事前ににCRC556吹いておく手も有るな。

ネジロックってネジのゆるみ防止じゃなかったっけ？

回す前に塗るのか？


とりあえず火であぶって叩いて５５６

つ、ローター止めてる六角のネジはタイヤ外す前に緩めておいた方がいい？
それともタイヤ外したあとの方がいいかな？

>>タイヤ外す前に緩めておいた方がいい？
↑
　　その方が良い。
　　インパクトとか使うなら外してからでも良いが。。。

ねじろっくは組むときに

つ【ロックタイト】

インパクト使ったのにネジが回らなかったorz
タイ米はたいてプロに頼むかぁ。(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)

>>70
俺は60に賛成だ。

ただCRCを吹いて1時間程度置いて、
六角の穴にねじ山復活材もしくは細かい砂を入れて
ヘキサゴンにメガネ通してテコを長いテコにしてみ。

ただしサビサビだったら舐めるかも知れないから、
もっとトルクのかかるインパクトを使うべし。

>>54
HOOP PRO どうよ？
俺は

BS HOOP
→ DL POLSO,
→ MS Pilot Sport
と変えて、

HOOP：ベストバランス賞
POLSO：ベスト耐久性賞
PilotSport：ベストグリップ賞

をあげたいと思っている。

>>72
タイヤ遍歴似てるなぁｗ
ＰＯＬＳＯ付けてたときは雨の日のグリップ力に不満だったけれど、耐久性はあったね
グリップ力をと思いＰｉｌｏｔに変更。確かにグリップ力はあったけれど、減りが早くて・・・
グリップ力を高めたＨＯＯＰ　ＰＲＯが出たということで、早速取り付け。
雨の日のグリップ力はまったく不安を感じないし、コーナーでは粘りがあるなと感じる
Ｐｉｌｏｔよりも限界値が高いかもと思うこともある。
耐久性はまだなんとも言えないけど、ＨＯＯＰと変わりはないかもしれないね。

>>33 です。BBショットのマフラーに替えたのでレポートします。
音質は重低音で良い。音量も恐らく静かなほうの部類に入ると思う。
しかし、俺としては、住宅街なのでもう少し（ノーマルと同じかそれ以下に）静かになれば良いと思う。
外観はオールステンレスで存在感が合って造りも綺麗である。
キャブの調整は一切行っていないが、アフターファイヤー等の問題は一切なかった。
高速道路を片道約８０キロ程走ってみたが、最高速は従前と変わり無かった。
フルスロットルだと息切れする感じで少し戻しすと速度は変わらないが丁度良い感じ。
もともと中古で買ってベルト交換したとき開けてみたら、ベルトが減っている以上にプーリーの中低速域の部分が
段減りしていたのだが、それはそのままにしておいて次回ベルト交換の時プーリーも交換しようと思っている。

５CGは加速寄りの設定だそうなので、もう少し高速寄りのプーリーに替えようと思う。ベルト交換する前の最高速が
１００キロジャストで交換後が１１０キロだ。俺の身長（１８０超）だと空気抵抗もかなり影響していると思われるが、
加速は相変わらず良いのでもう少し最高速をせめて１２０キロくらいは出るようにしたい。

ところで、プーリーでお勧めは何かありますか？

>>74
俺的お薦め度、バリマ≧マロ＞デイトナ＞キ

無事プロに頼んでローターとパッドは交換できたのだが、イマイチ、タッチが悪い気がするんだが、
これはデフォなのか？あとＦフォークの沈み込みも激しく思えるんだが、これも（ｒｙ

>>76
ある程度走行すれば、あたりは良くなるよ。
ローター、パッドは何に換えたの？
Fフォークの沈み込みは、スプリングがヘタってるかオイル抜けてるかかな？

>>77
ローターは億の安物だから鋳鉄で、パッドはＲＫだよ。
フォークのオイル交換も来月お願いするかな〜。
ありが�d。

>>56です。
取り合えず土曜日にﾏﾌﾗｰ届いたので、早速交換しました。
日曜日の朝6時から100キロ程乗りました！
まずｴﾝｼﾞﾝを掛けたときは凄く静かで驚きました（ﾊﾞｯｳﾙ付き）
あと普通に乗って加速と、うるさいかな。

以前はｽﾊﾟﾄﾗだったので五月蝿すぎました。

今まで４ＨＣ乗ってて初めてﾒｰﾀｰ振り切りました！
社外品のｷｬﾌﾞ付けてるのでｾｯﾁｨﾝｸﾞが出てないのでﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ（低速）凄いです。

>>78
>鋳鉄で、

鋳鉄?ステンレスじゃないの？？？
マジで鋳鉄ローターがあるんだったら
俺も欲しいが・・・。

０１マジェでいきなりバックファイヤーがした後ｴﾝｼﾞﾝが止まった人いませんか？
しばらく置いといたらｴﾝｼﾞﾝ掛かったけど不安です…

>>81
01ならｽﾚ違いな訳だが

思ったほど横風でふらつかなかったぞい

ヤフオクで売っている超安値の波型のローターなどは、Q&Aで聞けばわかることだが、鋳鉄製の場合が多い。

こないだ４HCのフォークオイルが吹いてブレーキべちょべちょに。
しゃーないんでパーツ発注してフォークシール交換したんだが、
フォーク外すのにすげー苦労した。
アンダーブラケットのネジ緩めれば抜けるかと思ったら、
フォークのキャップボルト外さないと抜けない構造なんだもん・・・・
カウルをバラしても工具が入りづらいし、三つ又ごと抜けってか。
バイク屋でフォークオイル交換とか頼んだら工賃いくらになるのやら。

>>85
ｶｳﾙ下からﾌｫｰｸ添いに手を
突っ込んで六角のレンチの短いヤツを使い
ﾌｫｰｸ自体を回して抜くと外せるｿﾞ
六角の短いレンチってのはＬ字のレンチを切るか
ﾎﾑｾﾝでナットの長いヤツを買えば代用出来るｿﾞ

>>86
うん、結局手元にあったミラー変換アダプタの17mmがちょうどよい長さだったのでそれを差し込んでスパナでまわして外したよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173104440332.jpg
手持ちの６角レンチがどれも合わなくて、８mmだとガバガバ、１０mmだと入らない。
９mmなんて持ってないし見たこともない、ハテ？
と思ったら、外してみたら歪んでた。なんじゃこりゃ。

>>87
色々試して頑張るタイプさんですね
おめでとう
末永く乗ってあげて下さい！

>>79
>>81
あげ足とるわけじゃないけど、バックファイアじゃないと思う
つか、勘違いしてる人が実に多いんだけど
バックファイア＝シリンダーより手前（キャブ側）に吹き返す異常爆発
アフターファイア＝シリンダーより後（マフラー側）で起こる異常爆発
だからマフラーからパンパンいうのはアフターファイア
友達同士で話してる分にはいいけど、バイク屋に言うとちょっと恥ずかしいかも
つか症状が逆なので説明に対して誤解を生みやすい間違いだから注意だ。

>>80
俺もそんな知識はないけど、値段が値段だから鋳鉄だとステンレスより寿命が短いと思うから、
あんまオススメはできない。社外品だったらサンスターがいい希ガス。

余ってるんだがSG01JのＳＶに付けてたスパトラ買うって人いない？

How much？

>>92 いくらなら買います？

やっぱ、今だからこそ4HCの良さが際立つわけですよ!
最近のビクスクはすごく良いですよ、でも色々と過剰なんですよ。
だからこそ4HCマジェ!
良くできたスタンダードですね。
荷物だってフルフェイスが余裕で入るしレインウェアも常時積んでおける。
軽くて取り回しが良くて高速だってじゅうぶん流れに乗れる。
直線的なデザインは買えって新鮮だしキレイに乗っていれば最近のモデルよりも
むしろ品が良くてオシャレ。
個人的にはケツの上がったノーマル車高だとお尻が前に滑って低速で少し不安定かも?
5万キロくらい走った頃に極端にパワーダウンしたので現在オーバーホールに出してます。
乗り換えも考えたけど愛着も有るし、やっぱり4HC が好き。

>>93
ｽﾏｿ。今は金ないから2000円しか出せない。

>>94
皆が口を揃えて言うように大きさが丁度いいよね。
トランクはフリーウェイより狭いけど、Ｔ−ＭＡＸと同じ、スポーツスクーターと思いこんでるから割り切れてるｗ

日曜日からｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞに掛かって

ﾂﾗｲっす！

>>95
なんでも大きければ良いってもんじゃないです。
普段の足には原チャリ、チョット遠出にメガスク。
こんな風に使い分ける事が出来れば便利だけど煩わしいかも知れません。
でも、最近になってビッグスクーターの延長線?に気になるバイクが。
ハーレーのウルトラがとても気になります。
会社のハーレー乗りの先輩には理解してもらえましたが
一般的には理解してもらえそうにないですね?
究極のスクーターだと思うんですが。

>>96
お大事に。

朝、セルが回らなくなったから先週バッテリー交換したんだけど、
また今朝も回らなくなっちゃったorz
これってレギュレーターが死んでる？それとも単にこいつが寒さに弱いだけ？
ちなみに日中はセルが回ります。

連投ｽﾏｿ。
そーいやー乾電池を直列に８本つなげてセルって回せないのかな？

>>99
バッテリーの上がったクルマにバイクから繋いでも掛かりませんでしたよ。
こんな感じで容量が足りずに掛からないかも?
あまり参考になりませんね。

4HC・5CGに5GM（ニューマジェ）のマフラーって付かないですか？

>>100
参考になりますよ。
電圧合わせても、電流が規定以上ないとやっぱダメなんだろうなぁorz

>>98
電圧が下がって朝一のセルが回らないのかもねー
やはりレギュを疑ってみては？

>>101ポン付けは不可
ステー加工が必要

>>101
基本的なレイアウトが大きく変わっていませんからステーの加工で付くはずです。
どこかで付けているのを見たことが有ります。
もうマフラーの選択肢は少ないですからね。

>>104
つーことは現行マジェのマフラーステー（スイングアーム）が付けばマジェＣのマフラーが４ＨＣにポン付け出来るの？

それが可能ならスイングアームなんか、オクで３千円も出せば買えるからマフラーなんてマジェＣ用でも付けられるね！

良スレですね！

>>105
俺は詳しくないが、リアドラム車だとスイングアームだけじゃ
済まないような気がする。詳しい方のフォロー希望。

シャフトを現行型の長い奴に交換。

age

すいません、4HC

間違えた。
すいません、4HCと5GMってFサス（スプリング）違うのでしょうか？
オクで4HCのFフォークを購入してバラしたら、4�pほど短いスプリングが入っていました。
4HC海苔の方の方が詳しい方が多そうなので、わかる方教えて下さい。

良スレですね！

>>110
俺は詳しくないが、Gマジェとかコマジェは違うスプリングだけど、
4HC〜マジェC系は同じだと思う。
4cm短いってことは、普通にローダウンスプリングなんじゃね？
詳しい方のフォロー希望。

４ＨＣ〜マジェＣまでＦサス（スプリング）は同じサイズです。

>>111>>112
即レスありがとうございます♪
そうですよね、4HCと共通だと思い購入したので短いスプリングが出て来てビックリしました。
スプリングだけ前のヤツを使用します。
ありがとうございました。
短いのはオクで売っちゃおう♪

>>113
それがいいね。運が良ければ2.5〜3K円位で売れるでしょう。
ただ、メーカー不明のローダウンスプリングです！とかって
出すなら、スプリングの端の処理はよく確認した方がいいよ。

落札者から「純正切っただけじゃねえかゴルァ！」とか
あり得るし。

新型のマジェはどうしたら見れるんですか？

>>115
ここは旧型の4HCスレだ。
新型は本スレか新型スレに逝け。
本スレには新型の画像がうｐされてるぞ。

age

乗りはじめて１ヶ月くらいなんですが
そろそろポジションとかもわかってきたんで
ハンドルいじろうかと
パーツとか何で調べたらいいのですか？
専門誌とかあるのかなあ

>>118
ここで聞くよりもドラスタとかに行って探して方が早いですよ。
ハンドルバーも普通のものなのでケーブル交換が必要なければ
気に入ったものを買ってくればOKです。
下げ過ぎるとスクリーンにハンドルが当たってしまうのでセットバックが必要になります。
ハンドルを切った時にブレーキが掛かってしまうので危険ですね。
ノーマルの樹脂カバーが付いたままならサッサと取っ払ってしまいましょう。
外してしまえば「なんだ、普通のハンドルじゃん」そんな感じですね。

そうですね
ほんの２�aくらい後方へずらしたいだけなんですが
自分の測って週末にドラスタ行ってきます
ありがとうございます

ハンドルカバー外したみなさんは、穴はどうしてますか？

ステンレスのステムカバー付けてるよ。

>>121
もちろんﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ付けてるぞ！

確かにハンドル交換した時あの穴は格好悪いなぁ
ついでにハンドルブレースも一緒に付けた。

ブレースを付けてからハンドルの空間が勿体無く感じて家に転がってた
ポータブルナビ5,8インチを取り付けて見た。
今も4ＨＣに付いてるよ。


３年前に取り付けた話だけどね！

漏れもヤフオクでステムカバーを買ったのだが、届いて見てみたら、プラスチックのメッキ塗装…orz
しかもステムナットを回す工具はないし、プラスチックだからすぐ割れちゃいそうだしで
テンプレのサイトみたいにアルミ板を加工しようか検討中。
サイトではハンズで加工してもらったって書いてあったけど、ドイトやデイツーでもやってもらえるのかな？

>>124俺が買ったときは、割れないように金属のナットと袋ねじ（メッキ済み）が入っていたけどな？

もう10年前になっちゃったけどマジェのパーツがこんなに増えるとは思わなかったな。
ハンドルのトコの穴を塞ぐのにドキドキしながらナットをワンオフでオーダーしたり
車高を下げたくてもどうして良いか分からずノーマルにいつでも戻せるようにと
ブラケットをオーダーしたり、マフラーだって選べなかったし。
今ではすっかりメジャーなスクーター。

age

age

なんか発進時にやけに半クラっぽい状態がアクセル入れてから２秒くらい続いて、
ガツンって感じでクラッチが繋がって、そして、速度出したあと減速して再加速しようとしたら
重くてなかなか加速しないんだけど、原因はクラッチなのかな？

自分でケース開けて確認したら？
それくらいは出来るよな？

>>130
それでわかったらここで聞かない。

開けて異常は発見出来なかったわけだな？
ここで聞くよりミクシで聞いた方が話が濃いんでない？

ID:OjCWIaWt
消えろ

最近思うんだけど、爆音ﾏﾌﾗｰて少なくなった？

漏れが思ってるだけ・・・・

俺からすると、スパトラでも爆音に感じるよ。
単気筒のマフラーは変えるモンじゃないと思ってるのは俺だけ？

>>134
たしかにそんな気がする。

>>135
分かる気もするけどノーマルでは少しだけ物足りないんだな。
なんか心地良過ぎる音なんだよね。

test

質問させてください。アイドリング時、後輪が回りっぱなしになってしまいます。〔一人で乗っているとゆっくりと進む程度〕どこが故障しているのでしょうか？

アイドリング回転でも下げてみたら

>>138
クラッチスプリングが折れてるね。
4HCはマジェCより、ひとまわり小さく細いから折れ易い。
俺もやったよ・・・

Ｑ＆Ａコーナーみたいで申し訳ないが、
キャブのエアスクリューの調整がうまくいかない。今まで乗ってきたタイプと違うので
イマイチ感覚が掴めない。みなさんはどうしてますか？

age

age

保守

いやぁ〜買ったよ4HC
ただいかんせんｵﾔｼﾞ臭い
塗装しなきゃな

>>145
オメ！これでキミも仲間入りだ(´∀`)ヨロシク

＞＞41ｱ〉〉4

>>141

通常のキャブと同じ。４ＨＣのキャブは通常は確か１と1/2回転。
パイロットスクリュー（ミクニだからエアスクリューじゃないよ）はまず開け気味にして、
徐々に絞り込んでいき　回転が下がったトコから若干開け気味に固定したところで大体ＯＫ。

つーか、明日は４ＨＣ乗りによるツーリングがありますよ。
詳しくはマジェスティ１０万キロ倶楽部に詳細が載ってます。

今のトコ参加者は・・・3人（笑）

>>148
4HC限定のﾂｰﾘﾝｸﾞか!
何ともﾏﾆｱｯｸなにほいが･･･

age

>>148
�dクス。だいぶ調子よくなったよ。

ｲｼﾞﾘがいがあるﾊﾞｲｸだよね
ﾊﾞｲｸの楽しさを教えてくれた

初歩的な質問で悪いんですが、点火プラグってどこにありますか？
誰か教えてください。

>>153
ガソリンタンクの下だよ。右下から覗けばわかるよ。プラグが確実じゃないが18mmだった希ガス。

藻前等はじめますて(＾ω＾)
このたび初期マジェを個人売で入手しますた！しかし一年以上バッテリー上がりのまま放置されてたマジェなんです…
バッテリー交換以外になにかチェックしたほうがよい項目はありまつか？
ベテランのみなさんアドバイスよろしくおながいします(＾ω＾；)

>>154
ありがとうございます。
見つかりました。
最近どうもエンジンのかかりが悪くてプラグ交換したかったんで助かりました。

みなさんはボディの手入れや金属部分の艶出しはどうしてますか？
俺は今まではボディは車用のワックス使ってました。

>>157
15年位前に流行った［liquid glass］を使ってる、当時は\10000近かったけど、今はオクで送料込みで\1000くらいなので。
結構艶が出てきれいに見える。
プレクサスは簡単だけど綺麗になんね〜。
一度買って辞めた。

age

こんな駄作かわねぇよｗｗ

↑別に乗らなくて良い

で、あげ

だれか>>155に答えてやってください。

エンジン動くのかとか情報少なすぎ

>>155
ガソリンタンクが錆びてないか確認して、中身入れ替え。
キャブのオーバーホールして、プラグチェック位でエンジンは掛かんじゃね？

エンジンはまだバッテリーすらかえてないのでかかるかどうかもΣ(ﾟДﾟ)
動くことを願うばかりです…
キャブのオーバーホールはプロに任せといたほうがいいですかね？

自分で直せれば安いのに、なんでそんな放置マジェを（ry

銭失い

初心者は手を出すなと？

>>165
一年放置されてたら、タンクは錆びてるだろうし、キャブもダメになってるだろうから
エンジンはかからないと思った方がいいと思うよ。
キャブの分解清掃は高くてもプロにお願いした方がいいよ。

昨日雨で暇だったから物置の整理したら、ワイズのサイドバイザが出てきた！
未使用なんだけど、オクで売ったら一万位になるかな？

物置整理してたら４ＨＣのパーツ色々出てきた。
ほとんどノーマルパーツばっか！

懐かしかったのはＳタイヤが出てきた。

３年以上放置車両のマジェを拾ってきました。
タイヤはなくてシートもありません。おまけに鍵穴もありません…どうしたら乗ることができますかね？

>>171
盗んできた？

書類がないとナンバーが登録出来ません。
諦めましょう。

きちんと有った所に返しましょう・・・

>>172
書類はBOXにあるんですが元の場所にかえそうかな…

パトカーに乗れそうだなｗ

>>173
Ｋ札に自首して逮捕してして貰え！

あなたは前科付きになりなした。オメ

初期マジェは廃車

だいぶ調子はよくなったのだが、アクセルON OFFするとエンストしそうになるのと
プラグも真っ黒なままなんでキャブクリやったら、今度はアイドリングまで不安定になったorz
これってオートチョークの不良かな？わかる人いたら教えて下さい。

ヒントつオーバーフロー

４HCかー。懐かしい。

去年、9年半一緒だった4HCマジェとお別れしました。
下取り10万ついたので、少し追金してアドレスV125G買いました。

>>171
いくら長期放置でも持ってくるのはマズいだろ
大昔の話だが、近所に放置されてた原付スクーターを
交番まで押して行って「これ落ちてました」って言ってみたら
ちゃんと拾得物の手続きしてくれて６ヶ月後にもらえたよ
171もそうすれば合法的に入手できるんじゃ？今は半年もかからないみたいだし。
ナンバーから所有者に連絡しても、そんな状態ではおそらく所有権放棄するだろ
ただし、その後に登録できるかは謎だが‥
自分は同じ車種に乗っていたので部品取りに使ったよ。

>>178
ヒントをもらえたのは有り難いけど、ヒントから正解にもっていく方法がわからないんで、
バイク屋に持っていきます。ありが�d。

>>177-181
案外プラグが原因だったりして
変えてみた？

>>182
プラグは新品に変えたけど、やっぱダメだった。

リアサスのイニシャルって、１が減衰力弱でおｋ？

>>173
書類あるなら持ち主の住所もわかるだろ？
直接交渉して貰ったら？

age

捕手

>>185
自分は都内なんだが相手の住所が大阪なんでつ、

このあいだ綺麗なスズキジェンマ１２５に乗ってるお洒落な人を見ました。
４ＨＣも後15年ぐらいしたら、「おお！！すごい。かっこいい。」ってなりそう。

がんばって！あと10年乗るか・・・

あと、いつまでヤマハに消耗品（パーツ）があるか心配だ。

>>190
頑張れ!!
外装以外はＣマジェと共用の部品が多々あるから
まだまだ大丈夫！

>>191
頑張るぜ！
ここ2〜3年４ＨＣのパーツ集めてる。
3年前にエンジン7000円でオクで買ったぞ。

事故らないかぎり乗るぜ！

通勤途中にいつも見るマジェが居るんだけど、鉄パイプとステーでフレームを作って
プラスチックの波板を貼り付けてピザ屋の配達バイクみたいにしてる・・・・・・。
でもって風があたって寒いのか、フロントフェンダーにも波板を追加してある。

なんというか・・・すごい・・

>>193
どうもこんにちわ。それ私です。

うちの近所にも鉄パイプで柱を作って、屋根は子供用のそりを逆さまに付けてる猛者がいる。
物凄いハンドメイド。ちなみに外人。

↑
なんだかゾロ屋根付けてる自分が負け犬に思えてくるなぁ〜

age

「オマンコ」は果たして本当に存在するのか？
女性の股の間にあるらしいんだが、もちろん俺は実物を見たことがない。
いや、それだけならまだ存在を信じることもできるんだが、さっき気がついたんだ。
「オマンコは存在しない」んだと。
　その根拠を幾つか述べよう。

１．女は絶対に「オマンコ」を見せたがらない。それも不自然なほど隠す。
　　あの嫌がり方は尋常ではない。女子小学生ですら見せるのを嫌がるではないか。

２．ＡＶを見ていても「オマンコ」の部分には必ずモザイクが
　　かかっており、われわれは「オマンコ」を目にする事が出来ない。
　　これこそが「オマンコ」が存在しない何よりの証拠ではないだろうか。

３．日常生活で「オマンコ」という言葉をひとたび発すると、
　　法律で禁じられた行為であるかのような嫌悪の視線を受ける。
　　しかも公共放送でも「オマンコ」は放送禁止用語となっている。
　　これも明らかにおかしい。

　　　俺は確信した。「オマンコ」は絶対に存在しない。
　・・これでもあなたは「オマンコ」を信じますか？

あると信じる

いや、あるハズだ!

そう信じたい


しかしその洞察力

あなたはネ申か?

４ＨＣのエンジンに現行マジェのリアブレーキ付きだって！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100530347

見てみそ。

4HCのドラムでさえ、高速でリアがロックしてコケちまった俺には不要。

ブレーキングの練習しろ。
コケて怪我ならまだしも最悪死んだり人撥ねるぞ。

ﾜｲｽﾞｷﾞｱの外装ｷｯﾄ在庫ねぇ･･
やっぱり古い型だから仕方ないな

>>193>>195
すごいな。そこまでして乗るって、どんな事情があるんだろw

4HCのﾌﾛﾝﾄのﾈｼﾞ折れたんだが
こういう場合はYAMAHAに問い合わせれば購入出来ますか?

フロントっていっても、どこの場所で何のネジ？

>こういう場合はYAMAHAに問い合わせれば購入出来ますか?
普通バイク屋じゃない？

>>206
ｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝのﾈｼﾞです
赤男爵に聞いてみます

>>199
そのとおり。
漏れはネ申でつ。

>>205
あのネジは普通の樹脂製で経年変化で弱くなるみたい
自分もスクリーン脱着時に軽く締めただけで
（ほんとに弱〜く締めただけ）パキって頭だけがとれた(T-T)
他のネジも全部外してスクリーンをとったら1mm弱出っ張っていたので
ラジオペンチで慎重に回して外したよ
ネジ穴の中に落ち込んでいたら細い棒に瞬間接着剤付けて
断面に瀬接着して外すしかないかな…
あとはカッターの刃が届くなら傷を入れて精密ドライバーとか
自分の場合、他のネジもヤバいので全部とって
ホームセンターで買った同サイズのポリカーボのネジに変更
緩めに締めておいたよ。（ポリカは硬いので強く締めると雌ネジ側が破損する）

>>209
ｻﾝｸｽ
取り寄せても折れそうなので同ｻｲｽﾞを探してみます

>>203
最近、都内東側のバイク屋（どこか忘れた）が、ヤフオクで複数在庫処分してたよ。
内装と抱き合わせだったけど、55000円即決だった。
落札された後もイエローとブルーは複数あるみたいで何回も出品してたけど、赤はなかったな。

でも、塗装が薄いってどっかで見たぞ。

最近４ＨＣの電気系の調子が悪いんだけど？
困ってます。
新品のバッテリが一週間で上がってしまいます。（セルが掛かりません）
電圧は１２Ｖ有るか無いかです。
どこから調べればいいかな？
メインスイッチをいれなくても電気食ってるみたい。
まじ困ってます。
だれかアドバイスして・・・

>>212
あぁ俺もそれが原因である日動かなくなったよ
とりあえずﾊﾞｲｸ屋持ってたら､ﾊﾞｯﾃﾘｰが有り得ない数値になってたって言われた｡
原因は不明だと･･･
ｴﾝｼﾞﾝかけたまま停車しませんでしたか?と言われたが､ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立てるとｴﾝｼﾞﾝ切れるし､それ以前にそんな事してないし･･･
あとはｼｰﾄ開けたまま走りませんでしたか?とも言われた
とりあえずﾊﾞｲｸ屋持っていきな

シートスイッチの不良でランプが常時点灯中とか

>>214に一票

>>212
とりあえず、バイク屋持ってってレギュレーターの
抵抗を計って貰ったら？

補水バッテリーでレギュレーター逝っちゃうと
過充電で液が極端に減るから
すぐに異常が確認できるし、原因特定もできるけど、
メンテフリーのバッテリーだと車両に異常がでるまで
気付かないってパターンになるんでしょうか？
電圧計でも別付けした方が良いのかな〜？

みなさんトンクスです。
昨年レギュレーターとジェネレーターとCDIは交換したんですよ。
シートスイッチの線とサイドスタンドの線は4年前にカットしてます。

だけど一週間乗んないでバッテリー上がりはさみし〜ｽ


取り合えずバイク屋に修理に出します。

セキュリティつけてないかい？

>>219
つけてない。

ちょっと素人は手を出さない方が良さそうだから

今度の休みにでもバイク屋に行くよ

>>212
バッテリー交換前は症状なかったの？
新品交換とはいえバッテリー、レギュレーターの不良って事もありえるよ｡

>>221

＞バッテリー交換前は症状なかったの？
知人にキャブのセット出して貰ってから調子が悪いかな？

バッテリーに関しては古河の新品バッテリー（FT7-B-4)を買って付けた。

何となく思ったんだけどレギュレーターかもしれないなぁ

バッテリー新品でも、予備充電無しの時は一週間で逝かれたよ。
今度買うときは要確認で！

皆さん！ありがとうございます。
今日バイク屋に修理の依頼して来ました。

月曜日にマジェ引取りに来ます。

ご迷惑をお掛けしました。

初めて買ったバイクがマジェSVだった。
いいバイクだったなー。

明日SV納車　たのしみー

タイヤ交換を自分でやられた方居ますか？
工具が色々要るみたいですが、注意点などを教えて下さい。

>>227タイヤ交換後のタイヤの空気を入れるのにコンプレッサーで一気に入れないと
だめと聞いた事が有るのですが？大丈夫？

運良く入るときもあるけど

運まかせとは･･

チューブレスでも中にチューブ入れれば確実に入る

って、これはチューブ式の旧車が
現行のチューブレスを入れる時の手法

ビッグスクーター専用のHPを作りました。
まだできたばかりでコンテンツも少ないですが遊びにきてください。

日々のカスタムをのせる自由参加のカスタムブログなどもあります。
http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life

>>227
漏れは応援しか出来ないけど　ガンバレ！！！

>>227
タイヤレバー3本とビートワックスと体力が有れば出来る。
あとエアーコンプレッサーは必要。漏れは近くのガソリンスタンドまでホイールごと持って行ってビート出ししたよ。
原付の10インチは自転車の空気入れで頑張れば出来たけど、それでも体力勝負だったな。

>>227　228ですが、リムカプロテクターが無いとリム付くので注意した方が。
あとビットクリーム必要だし？

228　↑　ごめん間違った、リムのプロテクター、リム傷つくので、ビットワックス　ごめん！

↑補足ありがとう。
漏れはプロテクター(リムガード？)持ってるけど面倒だったからダイレクトでやったよ。
おかげでリムは傷まみれ…。

>>237
リムが傷だらけになるのはショックだよね、バイクショップにタイヤ交換出した時
キズ付けられて戻ってきたときはorz…でした。さすがにショップのお兄ちゃんに
ゴラ〜しましたが。　ガソリンスタンドでビットだし(その手があったか）〜参考になりました3Q

皆さんレス有難う御座いました。
インパクトレンチ、ビートブレーカー、エアーコンプレッサー
リムガード、等が要るみたいですね。
大変だ・・・。もう少し考えてみます。有難う御座いました。

ちなみに手順はこちらが参考になりました。４００Ｆですが。
http://csx.jp/~bikers/CB400SF/CB400SF-Rest7.html

age

ガソリン漏れsage

>>241
確かに4HCのキャブは加速ポンプのシールが弱くてガソリンがもれる

TMRを付けてる俺は勝ち組！

西川貴教?

うっ！ばれたか・・・

ageてもageてもすぐさがる〜♪

ｼｰﾄｱﾝｺ抜きあげ

>>212です。
今日４HC帰って来ました。
その説は皆さんありがとうございました。

原因は漏れの電気線のタコ足配線でした！

グローブBOXの中に電圧計付けてるけど11,6Vしか無かった。

コリャ〜サブバッテリーチャージでもつけるかなぁ

だれか、サブバッテリーチャージつけた人いる？

シートの縫い目が裂けそうage

染めＱでシート塗ったぞage

一週間乗らなかったらバッテリー上がった。
天気良いのに乗れねぇ・・・orz

漏れのマジェ！ブローバイした。

最近ゼ不調だぜ。あ〜ぁやだなぁ

GIVIのイカスクリーンを発注したら在庫ないとの事
7月までなんて待てないぜ・・・Oｒｚ

ネットで検索すればいくらでもあるだろ？
俺は２月に購入したが、グリップの前の、まさにイカの裾の部分がすり抜けのとき邪魔なので、昨日切断した。
・・て、背が高いのでロングスクリーンが欲しかっただけのことだったのだが。

唐揚げ

かれこれ４年ほど乗ってるんだけど、使えるんだよねぇ、このバイク
新しいのと比べると、トランク狭かったり、ライト暗かったりするし
遠出をする時は車使うし、走りたい時は別のバイクでいくんだから、ウチの４HCはいらないコなんだけど、今持ってる乗り物の中で一番好きだわ

そんなチラシの裏…
そしてフクピカで拭いてあげたのだよ記念あげ

ﾏﾌﾗｰ交換あげ

最近、雨の日に（水溜まりとか）走ると、いきなり
エンジン止まるんだけと・・・
過去に同じような症状でた人います？

>>258
最近中古で買ったSRX250で同じような症状でたよ。
雨やんでるのにエアクリーナーが水吸ってエンスト。
そんな事が数度続いた。
結局リアタイヤが跳ね上げた水がフェンダーの継ぎ目から
滲んできてクリーナーボックスから吸い込まれてた。
車両が違うけど多少参考になれば・・・。

エアクリが原因での雨の日のエンストかぁ
初代フリーウェイでも、アドレスV100でも経験したな
何しろスクーターはエアクリボックス剥き出しだからね
フェインダー外したり雨量が多いと水をすぐ吸い込む

>>260
多分タイプミスなんだとは思うけど、一応いっとく。
フェインダーじゃなくてフェンダーな。

うちの4HC（本当は5GCだけど）は
ちょっとくたびれ気味だけどまだまだ乗れる

>>262
多分勘違いなんだとは思うけど、一応いっとく。
5GCじゃなくて5CGな。

うお　素で間違えてた・・・
キタコのHP見てたんでついうっかり・・・

マジェスティ250/SV 4HC/5GC全車種
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000210&id_category=477

>>263
あんまり、age足取るなよ。

ここは２ちゃんねる！ﾛﾑってればわかるだろ・・・

>>263
お前って「ｳｫｰｸﾏﾝ貸して」っていう奴に
「ｳｫｰｸﾏﾝはSONYの商標登録品だ､俺の持っているのはPanasonic製だから
ｳｫｰｸﾏﾝじゃない!」
とか言いそうだなあげ

>>266
それは、例になっていない。
SONYの登録商標であるはずの「ウォークマン」、またヤマト運輸の登録商標である「宅急便」を、
他会社の同様製品・サービスに対し使用するのは多くの人がやっていることであり、
「間違えている」のではなく慣例的に使用しているだけだろう。

対し、>>262は素で間違っていたようだし、
>>260もよく考えるとタイプミスとは考えにくく、（フェンダーと打つ時に間違えてIは打たないだろう）
素で間違えていた可能性が高い。
（ここで言う「間違い」とは、英語の発音についてではなく、
日本で使用されている表記方法と比べて、である）

しかもそれらの誤りは、「ウォークマン」の例と違い、
いつどの場所でも誰に対しても、
「本人も分かっていて間違いを慣例的に使っているだけ」と容易に伝わるような間違い方でもない。
（実際私は、「フェインダー」という部品があるのか念のため調べたし、
>>262はキタコのミス表記のせいで勘違いしていたと認めている）

よって、君の言う「これ、ウォークマンじゃないよ」などという例とは全く違う事象であり、
あげ足取りでもないと思われる。

むしろ、それら間違いを彼らがバイク屋や友人の前等で素で言ってしまって恥をかく前に
ここで指摘してやる事こそ、真の２ちゃんねらーに今求められる行動ではないだろうか。

なお、突っ込みは「○○○まで読んだ」、「どこを縦読み？」等以外でお願いしたい。

　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 真の２ちゃんねらー
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>267
長文すぎて読む気無えｗ

>>267
この場合､「どこを立て読み」がﾍﾞﾀで正しいﾚｽなのだろうが､痛すぎて
それすら書く気にならん

>>267

>よく考えるとタイプミスとは考えにくく、（フェンダーと打つ時に間違えてIは打たないだろう）

ん？私はひらがな入力だから"I"のキーをタイプすると"に"なになるんだけど

最近､4HC人気らしいね
車体価格安いから売れてるらすぅい

>>271
お前気持ち悪いからそろそろやめとけよ

いい天気だけど風強いからコンビニまでで帰ってきたお

シートBOXにバックと鍵を閉じ込めちゃった。
スペアキーないお　
どうしよう・・・

>>275
ﾊﾞｰﾙでこじあけたら簡単にあくよ！

>>276
お前は鬼か！
漏れの４ＨＣキズ付けたくない・・・
なんかいい方法ない？
バイク屋に出すと高そうだし！
クマッタもんだ・・・

４ＨＣのようにキーを回すとシートロックが解除されるタイプは
ワイヤーでロック金具を引っ張っている。
ワイヤーが通っていそうな場所のカウル類を外して見つけたら
被服を切ってワイヤー線をプライヤーで引っ張ると外れるはず。
といってもある程度の知識と技術（＋工具）は必要だから
引き揚げに来てくれるモータースを知っていたら連絡した方が無難かも
外装ぼろいならムリに外しちゃって中古部品で直すのも可
選択肢のうちで一番安く上がりそうな手段を選ぶといい。
　
自宅でならいいけど、外出先でやったのなら所轄の警察に
その旨届けておかないと駐禁シール貼られて傷口が広がるから注意！

>>278
サンクス！取り合えず自宅でやっちゃいました。
バイク屋に�рｵたら１万て言われた。なんか高くて納得出来ません？

>>275
クレカとか保険にロードサービスはついてない？
バイク不可のとこも多いけど、対応してるとこもあるよ。

ちなみに俺もやったことあるよインロック。
駐車してからダウンのポケットにキーケースを入れ、「あ、やっぱり脱いで行こ」と思ってダウンをしまってシートガチャン。
家にいたオンナに電車で合鍵持ってこさせたけど。

開ける方法は知らないけど、今後の対策として・・・
シートを開けてキーを抜いたらすぐ、背もたれの上にキーを載せる。
荷物を出したりしても最終的にシートを閉めた時にキーに気付くから、キーの抜き忘れも防げるしな。俺は今はこうしてる。
あと、車用の「ボディ底にキーをつけておくマグネットケース」はどうだろう？
平らな鉄の部分がないので落ちそうだが・・・。
あと、フロントフォークの三又のあたり（カウル内、フェンダー側から覗き込むと見える場所）に、合鍵をタイラップでくくりつけるとか。

>>275です。
シート今あきました。自力で２時間ほどかかりました！

いろいろご迷惑をかけました。

よかったね！
といいたいところだが>>278あまりセキュリティ関連のレスはしないほうがいいんでね？

二時間もかかったんだろ？
で出張もしくは引き取りならそのくらいとらないとなあ
っておもた

>>282

バイク盗はそんな優しい人たちじゃないから問題ないと思うよ｡
奴等なら普通にキーシリンダーぶっ壊すでしょ。
その方が仕事も早いし。。。

まあ4HCなんか狙われないだろwww

>>275です
今日の作業ですが、カウル類など取らずに
１０ミリのメガメレンチ一本で出来ました。



セキュリティ関連と言う声がありますが細かく書かない方がいいかな？

黙っとけ

>>277
コストやスピードのバランスを考えたら、鍵の救急車呼ぶのが一番かと思う。

>>288
やり方も覚えたし工具さえあれば（グローブBOXに工具閉まったので）
インロックしても開けるのに30分も掛かんないからおKです。

一番びっくりしたのは、ホンダウィングで�рﾅ聞いたら、最悪１０万て言われたお・・・

だけど自宅でよかったぁ！

ボッタクリの店か体よく断りたかったんだろーな・・・。
なんでYSPに聞かなかったのかと。。。

>>290
近所のヤマハ協力店に�рｵたら、簡単に開いたら一万円て言われた。

YSPは近くに無いから考えてませんでした・・・

こんなスレあったんだ・・・。
おまいら！せっかくの専用スレなんだから、パーツインプレとかもっと情報交換しようぜ！

【俺からの質問】
ブレーキディスクが凸凹になってきたから交換したいんだけど、ヤフオクのめちゃ安いやつ使ってる人いる？ちゃんと効く？不具合ない？
あと、ブレーキパッドもヤフオクで安いのは随分安いけど、つけた人どう？　ちゃんと効く？
それとHID安く入れようと思うんだけど、ヤフオクで自動車純正入手して流用した人いる？　ケーブルの長さが心配で・・・・etc


質問だけじゃなんなんで俺の仕様さらすけど↓、
全部インプレするの大変だから、もし質問あったら個別に答えます。

*********************************************************
【ハンドル】　CORINオリジナルロータイプ　セットバックなし
【ステム目隠しパネル】　自作
【スクリーン】　ヤフオクの安いやつ
【ミラー】　ワイズギアのユーロブルーミラー（ショートステー）
【マフラー】　BEAMS　ツインスパーク（二本出し）
【ブレーキ】　べスラーとカーボンロレーヌのパッド+NSRマスターシリンダー
【バッテリー】　ヤフオクの安いやつ
【ドリンクホルダー】　自転車用（Zefalと書いてある）
【セキュリティー】　デイトナマジックアラーム5
【ローダウン関係】　キジマローダウンフォークスプリング+デイトナRショック+メーカー不明ローダウンアダプター+デイトナショートサイドスタンド
【タイヤ】　ダンロップポルソとか。その時に安いやつ
【レンズ関係】　キタコのクリアレンズ
【その他】　デイトナグリップヒーター、Bagooレバーストッパー、Y'sタンデムバックレスト、泥よけカット、ホーン交換、メーターパネル塗装、Fフェンダーメッシュ加工、メットイン照明追加（荷物が入ってる時にも照らせるように、シート裏につけた）、オールペン。。。。
*********************************************************

まだなんかあったと思うけど、だいたいこんなもん。

つーかさ、未だに初代乗ってて恥ずかしくないの？
物を大事にするって言うより、ただの貧乏だろ？

>>292
HIDはトヨタ純正付けてたよ。バラストをフロントボックスの
裏側に両面テープで取り付け。電源は自作できれば大して難しくない。

>>293
ファッションライダー乙

>>295
ファッション？そうだよ。だから、初代は恥ずかしいって・・・
ま、まさか、初代がカコイイと？ど偉いセンスだね、>>295

>>296
色々なスレで活躍してるね

【YAMAHA MAJESTY】マジェスティ250 Part25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173272962/

抽出ID:nsQVy6ng (4回)

751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 10:40:28 ID:nsQVy6ng
>>745
マルチ市ね

759 名前：↑[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 16:55:15 ID:nsQVy6ng
お前が市ね

775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 21:41:07 ID:nsQVy6ng
俺は新マジェ買いますよ。
普通に良いと思うし。貧乏人の嫉妬だね。悪く言ってんのは。

777 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/24(火) 21:52:23 ID:nsQVy6ng
>>776
貧乏人乙。

>>292
>ブレーキディスクが凸凹になってきたから交換したいんだけど、ヤフオクのめちゃ安いやつ使ってる人いる？ちゃんと効く？不具合ない？
あと、ブレーキパッドもヤフオクで安いのは随分安いけど、つけた人どう？　ちゃんと効く？
取り合えずブレーキディスクとブレーキパッドは問題なく使かえます。
あとグリップヒーター付けててレギュレーターよく壊れない？

>>293
確かに漏れ貧乏です。
この前５０万掛けていろいろ手加えました。。。

だって現行マジェ、あんまし好きじゃないんだもん！

４HCの、あの戦闘機みたいな、かたちが好きなんだよな。

こういうヤツいるよな〜。
わけもわからずに新型が全て良いと思って買っちゃうヤツ。
こういうヤツって、新しい＝カッコイイ なんだろうな。
まぁ、うさぎさんみたいの買ってくれ。
YAMAHAが喜ぶわ。

>>300
漏れもうさぎさんに見えて笑ってたWWW

おまいら、煽り新型厨はスルーしようぜ。
せっかくまったりしたスレなんだからさ。

>>292
ネタふり乙です！

ワイズのミラーって、ぶれや錆はどうですか？
コーリンの安いやつつけてるけど、すぐ錆びたしぶれまくり...orz

あと、マフラーについてのインプレ希望です！
だいぶローダウンしてるみたいだけど、二本出しだとカウルに当たらない？

>>293
別に初代だと言うことではずかしいとは思わん。
新型に乗ってることにしか誇りを持てん奴のほうがよっぽどはずかしい・・
と俺は思うが・・・

初期型のあのフロントデザインがいい。最近のスクーターはどれもつり目のような
デザインでいやだな。１灯ランプでZZRのような形か、スカラベオのようなレトロ
な感じが好き。

ところで・・・４ＨＣドラム車にＧマジェのクラッチって使えるのかな？
シャフトが違うので無理っぽいが、なんせ流用のヤマハ・・だしな〜

>>294
トヨタ車か。サンクス。
バラストは一個タイプだろうが二個タイプだろうが、グローブボックスに入れちゃえばスペースには困らなそうだね。
心配している「配線の長さ」は、電源配線じゃなくて、バラストからバルブまでのメッシュで覆われてる太いケーブルのことなんだけど、長さ足りたみたいね。

>>299
激安ローターとパッドのインプレサンクス。
安すぎて不安だったんだけど、ポチッてみようかな。

グリップヒーターつけてるけど、レギュレーターは壊れたことないです。
ただ、アクセル側のグリップヒーター配線が内部で切れてしまう（アクセルを回すと折れ曲がる為）トラブルがありました。
配線に無理がかからないようにつけてあったけど、やはり取り付けから5年くらい経っているので仕方ない・・・まぁ消耗品感覚ですね。

>>302
自分も以前は1000円くらいの安いメッキショートミラーをつけてたけど、それは確かにすぐ錆びたし、振動でぶれていたからなのか分からないけど歪んで見えた。
それが嫌でワイズギアのブルーミラーにして3年は経つけど、まずブレ、歪みは全くなし。
錆びも、ミラーの四角い部分が茶色くなるというようなことはなく、せいぜいアルミの錆びみたいに白っぽくなってちょっと黒い斑点がつく程度。
（メッキラーとかで簡単に落ちる）
ネジ部分の溝は流石に茶色く錆びるけど、それが広がったりはしてないよ。　高いけどオススメ。

＜BEAMSツインスパークについて
カウル当たってますｗ
が、サスが沈み込んだ時に当たって塗装が削れる程度の微妙な当たり。カウルが溶けたりはしてません。
それよりも問題は、実はこのマフラーは二本目ってこと。
一本目は購入から1000kmも走っていないうちに、サイレンサーの合わせ目の溶接がとれてきて、振動でビビるようになりました。
そのまま放置して1年くらい乗ってたけど、ついには合わせ目が全部取れてサイレンサーをぐるぐる回せるようになってしまい・・・廃棄。
他のにしようと思ったけどやっぱり形が気に入ってたから、「たまたま不良品だった」ことを願ってヤフオクで二本目（中古）購入。
よく見ると一本目と溶接とかが少し違っていて、対策されたのか？二本目は今のところ問題なし。
このマフラーに限らず、マジェは振動が大きいので、安いマフラーだとステーが割れたりとかはよくあるみたいですね。
ちなみにこれはオールステン製。
ヤフオクでちょっと前まで業者が安く売ってた、似たような二本出しのやつは、「鉄にメッキ」らしいので注意。

>>292
レバーストッパーってどこで買った？
欲しいよ〜

>>292
バラスト〜バルブ間は短いですよ。ボックスの外側に取り付けてましたから。
因みに、日産純正も大して長さは変わりません。

>>308
6年前なので覚えてない・・・。販売終了なのかなやっぱ。

>>309
バラスト、ボックスの外側でしたか。なら短くても大丈夫そうかも。でも要防水加工かなやっぱ。
これもオクでポチッてみます。
もう5000円未満で買えちゃう時代なのか・・・

＞もう5000円未満で買えちゃう時代なのか・・・
↑Hi/Lo切り替えの事を忘れていた。
切り替え式だとやっぱ2万位するみたいだ。
LOだけじゃあなぁ。。。でも5000円は魅力だし。。。

HIDはクレバー・ライトがお勧め。値段が安く性能が安定していて保証もしっかりしている。
http://www.cleverlight.co.jp/menu.html
４HD用
http://www.cleverlight.co.jp/cl_mf_h4hl_43_bike.html

質問です。
つい先日、中古4HG走行35000�`を購入したのですが、
1、2時間程連続走行した後、一度エンジン停止して
十分後位に再び始動させ走行するとエンストしそうな感じで
上まで吹け上がりません。
加速ポンプが絡んでのカブリかと思い、スロットルを
あおらずに数百メートル程走らせると正常になります、が、
実際のところ何が原因なのか解らずに悩んでおります。
ちなみに近所をチョイ乗りする程度とか、エンジンが
冷えている状態の時、症状がでる直前の連続走行中
などにはこの症状はでません。

>>313
放置車両ぽいね。整備されずに現状格安で買ったのか？
とりあえず簡単なトコからプラグ→エアクリ→キャブ点検！

>>313 4HCで長時間走行後停止してからカブル症状は、時間をおいてエンジンが冷えたら
大丈夫なんでしょ？キャブがエンジンの熱で熱くなってるからかもね？
キャブ点検、清掃、だね？

>>313
ガソリン漏れたりは？

>>314さん、>>315さん、ありがとうございます。
やはり基本的なプラグ→エアクリ→キャブ点検
を実施してみます。
>>316さん、確かにオーバーフローしたガソリンが
シリンダーに流れているかのような症状なのですが、
ガソリン漏れも、極端なタンク内のガスの減りも
確認できません。10分前後でオーバーフローするよう
なら相当の量のガソリンが漏れてるハズと思うのですが・・・
負圧コックが閉じた後､燃料ラインに残っているガスが
シリンダーに流れているとか？？・・う〜ん・・？？？
ちょっと色々調べてみます。

だれか、４HCにﾏﾛのﾎﾞｱｱｯﾌﾟ（290cc）付けた人いる？

４HCにニュー・マジェのマフラーがステー使うだけで付くというから、５CGにも同じように付くと思いやってみたら、
ステーも何にも使わずに下の２箇所のボルトがピッタリと付いてしまった。この際、上は省略とする。

あまりにもあっけないので拍子抜けしてしまった。やはり、社が遺品より純正の方が静かで高性能で良い。

>>318
ボアアップしたやつがいるけど、オイル上がりおこしてた。
オイルは食うようになるらしいので、特にローダウンして
エンジンヘッド側が下がり気味の車輌はかなりハイリスクだろう。
慣れているヤマハ専門ショップがオリジナルのガスケットを製作しても
耐久性の低下はかなりあったようなので、ﾏﾛボアアップkitを
入れるのには覚悟が必要と思われる。
参考ＨＰ→ttp://www2.big.or.jp/~aonishi/Majesty41.html

今日、前後タイヤ交換（ピレリ）した時に分かったんだけど、
BEAMSツインスパークマフラー、二本目もまた溶接割れてる・・・・。
二度と買わねー。

二度買ってんじゃんwww

>>320
対策･改善前のキットね
だから国内にあるキットを購入する場合は要注意
購入するならマロ代理店で改善後の物を指定して買うにする

つーか
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてからぜ不調だよ？
特に水温計と電気計がどうしようもない。

最悪ﾉｰﾏﾙのｴﾝｼﾞﾝに戻すかな？

アッパーブラケットを外そうとして上端のナットは取ったんだが、
アッパーブラケットはビクともしない。
ひょっとしてこれ自体を回して緩めたりするのか？？
やったことある人、教えてください。

>>325
何のアッパーブラケットの話？？
誰にでも解るように質問してくれよ・・・

>>326
アッパーブラケットって言ったら一つしかないだろ。
でも、マジェってアッパーブラケットないよな？ｗ

俺の4HC、ベルト新品にしたのに100km/hしか出ない…orz
こんなモンなのかな？つーかＷＲとスライダーが磨耗してるせいなのかな？

>>325
サービスマニュアル買えば？
アッパーブラケットってドコ？ハンドルホルダでなくて？

>>328
通常ベルトとローラーはセット交換するでしょ。
俺的には、そんなに頻繁に開ける部位じゃないから、まとめて交換するようにしてるよ。
工賃も変わんないしね。

ヤマハって親切だよな↓

ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=7

ちなみにパーツリストでは
マジェの三つ叉はアンダブラケットコンプリートと言う名前
ステアリングシールの下に抜け防止か回り止め目的かは知らんが
前方にウッドラフ・キーが入れてあるみたいだが

ところでノーマル4HCのウエイトローラって
最高速度が20km/h近く低下するほど摩耗するの？
以前デイトナのローラーに交換する為に開けたけど
メーカーの嫌がらせじゃないかと思えるくらい
中にグリースが一杯詰まってて洗い出すのに
えらい苦労した思い出があるんだが

>>326
>>327
失礼。なんかのサイトでアッパーブラケットと言ってたような気がしたもんで。
パーツリストでの名称は「ホルダ、ハンドルロワー」だった。
普通のバイクでのトップブリッジにあたる部分。
サービスマニュアルは手配するつもりだけど、まだ手元に来ないので、もし
ここで分かる事なら、と思っただけなので。

わしはそこまでいじった事無いので想像だが
両手でこじればかなりの強い力がかかるハンドルロワーが
たった一つのナットで回り止め出来る訳ないよね
多分ハンドルロワーの内側には溝が彫ってあって
その溝にウッドラフキーがハマってハンドルロワーの
回り止めをしていると思うのだが、どう？

んで外すにはハンドルロアーの下に
マイナスドライバー等を差し込んでこじって持ち上げるか
空間的に難しいがハンドルロアーを下から
プラスチックハンマー等で地道に叩くのが吉かと

プラスチックハンマーを試すに５０カノッサ！

>>331->>333
ハンドルホルダ外すには、その下のリングのナットも緩めれば良い。
プラハンなんかで叩く必要無いよ。

　　　＿＿＿
　　／＼　／＼　ｷﾘｯ
　／ (ー) (ー)ヽ
γ　 ⌒(_人_)⌒ヽ
|　　　|r--|　　|<車種名は絶対明かせませんが、他車用流用品です。尚、流用車種名についてのご質問にはお答えいたしません。

ヽ　　 `ー-′　ノ
　＞　　　　 イ
γ　　　　　　＼
|　|_r――、_r――、
ヽ＿(~)~)~))(~(~)~))

　　 ＿＿＿
　 ／_ノヽ_＼
`oﾟ((●))((●)ﾟo
ミ＿⌒(_人_)⌒ヽ＿
γ))) |r--|　 γ)))＜もったいぶらなくてもバレバレだお
|　 ∩| ｜|　∩　|
|　 ノ`ー-′ |　ノ
〉 / 从从　 Ｖ 从
　/＿r――、_r――、
ヽ＿(~)~)~))(~(~)~))

　　バンバン!!

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b77344465

（　＾ω＾）ドライバーを突っ込んで行うタイプだお

＞＞３３５絶対車種名わかっても暴露・・ゆるしてね！ごかんべんを・・
イタズラされた４ＨＣ維持の為￥稼がなきゃカアちゃんに殺されるから・・・
明かさないでね・・・頼む。お願いだ。。

折りの仕様。
外見ノーマル、麿ハイギア +麿プーリーキット。
今日の高速テストでは120キロまではすぐ、
あとは少しずつ延びて135キロ。
雨が降ってきてぶっ飛びそうなんで中止しましたw
140行けるかな？

>>335 >>337
車種名明かして何が困るんだろうか？
まさかこんな物が爆売れするとでも思ってんのかなｗ

それよりも、オク晒すならコレだろｗ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96599980

このゴミに対し希望落札価格50万円はどうやら本気らしいし、
「外装は適当」って、適当にもほどがあるよ！ｗ
こんなの作ってしかも途中で投げだしたような人間（？）だけあって、
文面の香ばしさもナカナカ。

マーダー牧場ってｗｗ
牛でも殺戮すんのかｗ

>>339

マジェと言う名の前衛芸術
部品取りはおろかベースとしても難しい

>>338
あと車重か体重を１０�`落とせば140逝けそうだな！

>>339
すげえ＾粗大ｺﾞﾐだな、これじゃ４ＨＣが可哀想だよ・・・

>>331
サービスマニュアルより。
ttp://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=764
ttp://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=765
ttp://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=766
ttp://ddo-jp.ddo.jp/download.php?no=767

パスは基本

役に立つかどうか分からんが、近い部分で言えばこの程度しか記述がなかった。

>>332
>>333
>>334
>>342
アドバイスありがとうございます。>>342さんのマニュアルの通りに
やってみましたが、ハンドルホルダはビクともしませんでしたので、
おとなしくバイク屋へ依頼しました。

元4HC海苔だから上げといてやるよ。

なあ、この初期型マジェスティのテールまわりを
マジェCにするキットとかあるんですか？

かたちを見たら
すぐに分かると思うけど
しんがたと4HCではテールの形がまったく違うから
ね、簡単取り付けキットなんかないよ
やっぱり、おとなしくマジェCを買うといいよ

縦読み乙

あげ

>>349
五万貰っても引き取る気にはなれないw

５GMと5CGと両方持っているが、５CGは１１０キロくらい出すとフロア周りの剛性感が不足していて、それ以上スピードを出すと（出ないけど）不安感がある。
プーリー等を改造してスピードが出せるようにした人、どうですか？

>>350 まっすぐ走ってる分にはまったく剛性不足は感じないよ。
ハードブレーキングしても問題ないし。


ただ100以上のコーナリングでは、かなりユラユラする。
しかし、これが収まったとしてもバンク角不足とアンダーな感じは残るな。

俺の主観だが、高速で全開かましてるのはノーマルが
多い。俺のはスクレスだからマターリと流してるんだけど、
ノーマルでとばしてる奴って、見ててかなり痛いよな。

>>352 「スクレス」って何？

>>352
急ぎで走るのにノーマルも何も関係ないと思うよ。
そもそもノーマルスクリーン付き車なら風圧軽減出来るんだから、
速いペースで走ってもおかしくない。逆になぜ変に思うのか知りたい。

スピード
クロス(殺す)
レブ
スクーターか


スクリーン無しのどっちかだ。

スクール水着トップレス

やはりここも"乗っている"椰子は極少数か

>>357 では、あなたの面白いお話でも一つしていただけると、
盛り上がると思います。

↑ヰ�`ｗ

>>350
＞１１０キロくらい出すとフロア周りの剛性感が不足して

俺のは最高速125km/h程度（ショートスクリーンでマフラー交換、駆動系はノーマル）なんだけど、
120km/h、つまり「これ以上伸びない」と感じるところで接地感不足を感じる。

最初は剛性不足から来るものだと思っていたけど、
これって、スピード頭打ちによる（加速しないことによる）リアのトラクション不足から来てるものなんじゃないかな？

フレームがしなるわけでもないし、
MT車で高速でクラッチを切った時の不安感に似てる。
リミッター？でクラッチ滑らせてるわけじゃないよね？

詳しい人、突っ込み頼む。

何気に新マジェスレもマジェスレも消えてなくなったな、、

>>354
旧マジェって、かっとばす部類のバイクじゃないから。
ノーマルスクリーンに伏せてる奴とか滑稽すぎ。
SWやT-MAXだと、なんとも思わないんだけとね。

>>357
君の乗っているとは、どんな奴を差してるんだ？
まあ、君より乗ってるのは確かだがな(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>362
ヰ�`ｗ

ノッテルノッテルノッテルノッテルﾔﾏﾊﾒｲﾄ

>>362
１０年近くノーマル４HC乗っていて伏せるときあるけど、仕方無いんだよ。
・高速道で風が強い時は速度落としても車体が振られやすく、スクリーン内で風が
巻いて頭も揺すられるので伏せて抵抗を低くする。
・パワーが無くて全開でも１２０ちょいなので、急いでるときに伏せて速度が
落ちないようにしたい時。

SW、TMAXだとOKというのは４HCはこうあるべきという思いこみだよ、伏せるのは理由があって
伏せるのだから滑稽なんていうなよ、スクーターで伏せると変な格好になってしまうけどさ。
自分もほとんど９０−１００くらいだけど、たまに上の状態の場合短時間伏せたりする。
３５２はノンスクでどのくらいの速度で高速走るの？自分はフルフェだけど風圧きついよ。

高速か・・・
バイクでは２０年以上高速走ってないなぁ。。。
とても４HCで走ろうとは思わない。

>>365
ショートスクリーン＋ジェッペルで、
毎日100〜120km/h巡航で通勤してるけど、
伏せる必要なんか感じないし、台風なみの風が吹いている時以外は特に振られたりもしないけどな。

でもまぁ、飛ばすのもチンタラ走るのも、伏せるのも伏せないのも好きずきって事で、
>>352=>>362よ、主観でそう思ったなら脳内でとどめておけよ。
滑稽だとかイタイとか言っちゃうと、せっかくの良スレなのに荒れちゃうかもしれんからな。

一つだけいえる、マジェ乗りはＧマジェ以外ノーマルに乗ってても
DQN走行ばかりする香具師ばかり。

>>367
秋から冬の風がある日の高速で、海沿い、トンネルと鉄橋の連続区間（具体的に言うと
常磐道の日立付近）だと橋の上は海からの風が吹き上げる。それと遮蔽物のない平野
も川の上（橋）などはきついんで伏せるかな。風速５ｍ以上のような時ね。

日立の橋の所通過した時、強風でロングスクリーンが折れるかと思うくらい曲がった時は
さすがにびっくりした。

>>365
スクレス、フルフェイスで、高速は80〜90で左車線をマターリと流してます。
まあ、他にも前10�a後8�aローダウン等、見た目バカスク仕様なので、
逆に痛い視線受けてるかもですが。

>>367
兼ね同意。せっかくの良スレだけど、また落ちるのもアレなんで、
ちょいとエサを・・・・
正直すまんかった。

>>370 ローダウンしてくれる方がおりますと、
ノーマルサスが安値で出てきます。
自分は新品二本3000円で買えました。


良い事です。

>>371

新品のﾉｰﾏﾙｻｽ、ｵｸで500円でGETしたぞ・・・

いいなあ、自分はノーマルリアサス定価の１万２千強×２でメーカーから取り寄せてもらった。

今日、友人が購入してきた走行４００００ｋｍも走った４ＨＣのギアオイルを
交換したら・・・指で触ってもあきらかにザラザラする１ｍｍぐらいの鉄粉が
いっぱい出てきた
正直、自分のは５０００ｋｍごとぐらいにいつも交換してきてるし・・・
びっくりした。
他に乗ってきたきた今迄のスクでもいつもこれくらいで交換してたし、仮にその
車両が４００００ｋｍの今迄一度もギアオイルを交換していないとすれば・・
このくらいで普通なのかな？
１ｍｍくらいの大きさで指でさわれば異物感があった。
これは中のギアケース内ベアリングが逝っている破片なのかな？
大丈夫なのだろうか？このままで・・・

ギアでも欠けたんでは、ないでしょーか？
そんな時はゴーゴーいってましたw。


ちなみに私は交換ランプがついたら、両方取り替えてます
快調コンスタント130キロなり。

>>371-373
俺はローダウンした時オクで純正売った派。
確か2本で3000円くらいだったかな。
これくらいで入手するのなんか余裕だから、
純正に拘りたい人には、オクはおすすめだな。
>>373はカワイソウだったがｗ

>>374
走行33000kmで今まで一度もギアオイル変えたことない俺が来ましたよ。
これって異常な事なのか。
不安になったから今度交換してみて、報告するわ。
エンジンオイルと同じく、ただ抜いて新しいの入れればいいんだよね？

>>375
俺も3000km/hごとにエンジンオイルは交換してるけど、前述のようにギアオイルはしてない。
駆動系ノーマルで、最高速は125km/hぐらい。

>>370
いやこちらこそ説教臭くてスマンカッタ。
ちなみに俺も、テンプレに「sage進行で」ってあるけど、
油断するとすぐ落ちるから俺が書き込むときはageで書いてるよ。

みんな4HCマジェが好きなんですね!

結構車体はコンパクトだよね、すり抜けしやすいし。
加速も他のスクと比べて負けるような事もない()。

あとわ
メット員せまいからカゴでもつけるかw

>メット員せまいからカゴでもつけるかw

それはヴェクスターに任ておこう

盗まれるからそのまま駐車は出来ないけど、
運搬するだけならタンデムシートに乗せて100均一のバイク用ロープで縛れば、
プリンタ複合機（新品箱付き）程度のものなら乗せられるよ。

ちなみに俺は、メットインにはジェッペルと半帽、ゴーグル1、グローブ1、ゴムロープ2、冬はguで1490円だった裏フリースナイロンジャージ上下を2人文分搭載。
これで、あとは女のバックと買い物袋1つがなんとか入るくらい。
カッパはグローブボックスに二人分。
ここにはあとはタオルとモンキーレンチ。
ステップの小物入れには、工具一式とヒューズの予備。

ここまでキツキツに入れても、カゴ（ボックス）だけはつけないｗ

ビデオカメラと水中花が入ってないようですが？？

俺もボックス付けない派。
付けてる派：0
付けない派：2
次の方ドゾ↓

わしは付けてる派
一度あの味を知ったら二度と箱無しにゃ戻れない

ちなみにわしのマジェ
先日うっかりして鍵挿したまま
駅前の駐輪場に丸一日駐めて置いたのに
盗難はおろか、イタズラすらされてなかった
俺の4HCはセキュリティー要らず〜♪＜涙

100キロ位で走ってたら、箱のステーが折れそのまま箱落下。
後ろから ザ･ザァーーーーといいながら箱が追いかけてきたw。

後ろ走ってた仲間にはウケました。

漏れは付けない派！
あれ付ける程、荷物積まないもん。。。
買い物行くときは車で行くし雨降ったら乗らないし・・・

漏れの4HCはセキュリティーはキタコの何とかパニック（電池式）付けてる。

4HC買って４年目だけどまだ１万キロ走ってない・・・

今もレギュパンクしててまだ直してない。。

保守

レギュパンクするといきなり走行不能になるんですか？
まだ経験ないんで不安です。
４HCのレギュってどこに付いているんでしょうか？

>>387
いきなり走行不能に陥るのは末期症状。
段階として、エンジンの掛かりが悪くなる。
↓
バッテリー上がって交換。
↓
一週間しないうちに、また上がって交換。
↓
走行中にいきなりエンジン停止。もう掛からないのでレッカー。

レギュの位置はリアカウル、右サイドカウル外せば見えるよ。

>>388
>走行中にいきなりエンジン停止。もう掛からないのでレッカー。
て書いてるけど、車のバッテリーからケーブルで４ＨＣのッバッテリーに繋いで
ｴﾝｼﾞﾝは掛かるよね。
だだしｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁなど使うとｴﾝｼﾞﾝ停止するけど

レギュパンクした4HCでチャレンジしたらそうなったぞ！
その時の電圧は10,6ｖでした・・・

万が一に備えて常にブースターケーブル積んでいる俺は勝ち組。

>>388さん、>>389さん、ありがとうございます。
バッテリー交換後はしばらく電圧要チェックですね。
>>390さんを見習ってブースターも用意します。

キック

走行中に二度もベルト切れて、それから万が一の為にベルト積んでるオイラが来ましたよw
積んでからは、なぜか切れない・・・orz
おまいらの、万が一の為に積んでる物ってな〜に？

>>393
いくらベルト持ってても、出先でベルト交換出来る？
プーリーのセンターナットどうやって外す？
まさか回り止めレンチや鉄パイプまで常備してるとか？

俺は

車載工具
モンキー
ヒューズ
カッパ
（財布に）ロードサービスのカード
合い鍵

くらいかな。

393じゃないけどいい案だと思うよ。出先でベルト切れても近くにバイク屋があればすぐ直してもらえるし。
あとはパンク補修キット、アクセル＆ブレーキワイヤー、ブレーキパッドでも携行すれば鬼に金棒？ｗ

お腹空いたイザって時の為にカントリーマアム持ってる。

>>395
そうか、ベルトさえ持っていればバイク屋で直すって手があったか。
そうそう切れるもんじゃないけど、メットインに入れておいてもかさ張るわけじゃないし、俺も入れておこうかな。
ブレーキワイヤー（リア）は切れてもフロントだけで帰ってこれるし、パッドだっていきなりなくならないからいらないだろｗ
アクセルワイヤーは、切れたからって出先で交換しづらいよな。
ラジペンがあれば、ハンドルのとこのカバー開けて、切れたワイヤーの端を挟んで巻き取る感じで、なんとか帰ってこれるよ。

全開ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ

毎日全開バリバリやってたら
2本のマフラーバンドが傷んで
サイレンサーが後方に2cm近くずれた
サイレンサーはスプリングマウントじゃないから
サイレンサーが抜け落ちるのも時間の問題
これだから安物のマフラーは・・・

と言うより、余程しっかりした物でないと、マジェの振動には耐えられない。

なかなか、しっかりした物でも折れたり、ひびが入ったりする。

漏れは同級生にステンレス加工屋がいるので壊れた所など溶接してもらってる。


前に４HCにポータブルナビ付けた時もカバーも作ってもらったお。。。

>>395>>396
ベルトが切れて持ち込み部品を交換してくれる店が押していける範囲にあるかどうかが問題。
そろそろベルトが切れるというときの音を記憶しておくか、
無理だろうから距離を目安に交換するかがよい。

>>401
んなこたーみんなわかってる。
それでも、万が一出先で切れたらってことを考えての話だろ

>>394
プーリーのセンターナットどうやって外す？

ホームセンターで売ってる自動車ホイール用の
電動インパクトレンチ使えば回り止め無しでも
手で押さえるだけでプーリー簡単に外せるよ
電源もシガーソケット/バッテリー直と2通り選べるし
わしはこいつでクラッチのナットとかも外してる
ただし、トルク強いので締める時にゃ注意が必要

>>403
インパクトがあればいいのはみんな分かってるだろうけど、
出先で切れたらの話をしてるんだろう？
まさかインパクト持ち歩けとでも？ｗ

>>404
>まさかインパクト持ち歩けとでも？ｗ

うん、そう言ってる
ベルトまで備えるんならメットインに
インパクト入れてても別に不思議はないし
元々車載用だから大してかさばらないからね
やろうと思えばホイールだって外す事も出来るぞ

だからそこまで備えるんなら早めに交換しろ。

ベルトが切れる前兆とかってあるの？
トルク感に変化が出るとか・・・
俺はへタレなので高速でも80�`巡航、
出しても100�`位だけど、乗り方の違いで
寿命も変化してくるのかな？

ベルトが劣化してくるとノイズも増える。
最高速も多少落ちるし。
一定速度で走る人と街乗りで走る人とでは駆動系の減りも違う。

よし！今度から４HCにインパクトとベルト積んどくぜ！
漏れはベルト交換出来ない・・・

>>407
やっぱ、ベルトが切れる前兆って、出だしが悪かったり、異音がするんじゃね？

分かる人ヘタレな漏れにも教えて。。。

>>407
ベルト切れる前兆は、加速中にいきなりスーッと滑るから分かるよ。
この症状が出た直後に切れたからね。
ベルト交換サイクルは、各個人の走り方に依るよね。
因みに俺、バリマ入れてて1.5万�q毎に交換。次は10万�qで交換予定w

運が悪いとベルトがクラッチ部分に絡みつき走行中に後輪がロックなんてことも。
マジェじゃないけど他のバイクで滑っていくバイクを見た。

今バイクの購入を考えてて、

新車：マジェスティC　　　　44､8000円
中古：マジェスティ初期型　 24､8000円

のどちらか迷ってるんだけど気軽に(外装の汚れとか気にせず)乗りたいから、
マジェスティ初期型を中古で買うってのもありかな？？どうも新車だと、
盗難とか汚れが気になっちゃいそうで・・・。ちなみに人生初のバイク購入です！

悪いこと言わんから
新車にしとけ

>>413
それは何故ですかね？自分的にこの20万の差がいまいち分からんのですよ。

新車なら
エンジン交換リコールで
2度おいしい・・・かもな

私なら、新車の方がトラブル少ない、リセールバリュー、差額20万ってとこで新車です。傷、盗難考えると確かに迷いますが、その中古の程度を見極める自信がないなら新車がよいと思います。結局思わぬ出費がかさんだりするので…
ちなみに、こないだ初期型26万（諸費用自賠責込み）とフォルツァ新車で迷って初期型買いました
フォルツァは値段が…

２４８０００円の中古を新車並みの程度にしたら、４４８０００円ははるかに超える。
２０万以上に差は十分あるということ。
特にスクーターはオーナーが低年齢が多いこと
中古の品薄状態が長くあったことから粗悪品が多い。
距離数も初期型はあてにならない。
ちなみに売るときのこと考えたら新車はそのままだと３５万円位
初期マジェはよくいって１０万円

>>417に同意。
しかしいろんな意味で勉強してみたいなら
初期型もアリ。

初期型買う→すぐ壊れる→修理20万or買取0円→結局新車買う→バイク屋ウマー。

まだ４HCで248000円もするんだ。

約４年前にバイク屋で169000円（車体価格）で買ったぞ・・・
乗り出し価格で20万位だった。
バイク屋の保証は３ヶ月付きだった

　　　４HCの後期型ね！

>>417
下取価格が、購入の差額以上開いてるけど新車って
そんなに高いの？自分のイメージでは新車でも3年も
乗ったら10万〜20万位の下取な気がするんだけど。
でその頃、初期型は0〜3万位とか。
下取考えて綺麗に乗るのはけっこうきつくて。

中古の程度を、新車並にすると40万超えるっていうのも
いまいち分からないんだよね。
走れば良いって考えてる俺は甘いですかね？

>>421
状態によるかな
走行距離やメンテ状況等詳細を書いてくれないと何とも言えないよ

>>421
要するに中古は当たりハズレがあるということ。
マジェ１型の場合は特にリスクが高い。

>>420
確かに高いけど、4HCには既に僅かながらプレミアもついているらしい。

参考までに、俺は00年型が出たばかりの頃にあえて4HCを探したんだけど、
スタンダードの相場は当時18〜28万ってとこだった。
結局、99年式（最終）のABSモデル、走行2700kmと言う、
4HCを買うなら最高とも思える条件の物にしたが（既に新車は入手不可）、
それでも34万だった。

新車か中古4HC、どちらを選べばいいかの話だけど、
多少自分で直せるのなら（駆動系交換やキャブの清掃程度なら出来るのなら）、
俺なら15万位の4HCをヤフオクで買って、少し直して20万、あとは少しずつレストアする感覚で乗る。
足として買う、乗り潰すつもりならこちらが良い。

いじる（修理する）のが苦手、
最新のビクスクカスタムをしたい、
長くは乗るつもりはない（新しいモデルが出たら乗り換えたくなる派）、
足としてと言うよりファッションとして乗る、
のなら、現行の新車買っとけ。

少々触れてもきついのがマジェスティー

>>425
どの辺が？？？
カウル外すのは確かに面倒だけど、難しいか簡単かで言えば難しくはなくね？

誰か電気系について教えて欲しいんだけど。
最近レギュがすぐにパンクします。
昨日新品のレギュ取り付けて、今朝一時間程乗ったらパンクしてました。
もうエンジン掛かりません。
昨日レギュを付けたときは電圧は１３Vでした。
なんか調子が悪いので家に帰って計ったら9，6Vしかありません。
因みにバッテリも新品です。
オーディオ（爆音では聞いてません）とかナビがいけないのかな？
今までこんな事無かったんだけど・・・

バッテリーの充電されないということか？
レギュレター新品にして充電されないんだから発電系が大
１３vも低いし、エンジン回して計測しましたか？

>>428
エンジンかけて13Vです。
今年に入ってレギュ交換3回目です。
発電だとジェネレーターかな？
だけどジェネレーターは去年12月にOHしたんだよね。

>>429
俺も電装系苦手でようわからんが、
>だけどジェネレーターは去年12月にOHしたんだよね。
って、なにかジェネレーターに不具合があっての事かな？
OH後に不調が発生しているならば、やはり
ジェネレーターが怪しいような気も・・・？

エンジンをかけて５０００回転ぐらいまでふかしたときに
電圧がどうなってるかということ。
普通は１４，５〜１５vぐらいまであがって止まる。
そのときに電圧がガ〜ッと落ちないか？と聞いてる。

>>430
＞なにかジェネレーターに不具合があっての事かな？
いや違うオクでエンジン買って290ｃｃにして遊んだんだが・・・
その時に駆動系と電気計などOHしてもらったんだよね。
最悪ショップに見てもらうかな・・・

>>431
すまん。。
センスタがないから回転あげられないよ・・・

>>432
＞オクでエンジン買って290ｃｃにして遊んだんだが・・

ｋｗｓｋ！

>>434
ごめん！カキコすると板が荒れるといけないから止めときます。
すみません・・

ノーマルのエンジンの時も同じ症状だったんだよね。。
で,そんまま290に乗せ変えてしばらく調子良かったんだけど
キャブのセット出してもらったらまた駄目になった。

今度Ｖベルトの交換する予定なんですが、
誰かプーリーの締め付けトルクを教えてくれませんか？御願いします。

↑６�`

>>437
ありがとう。

ついでで何ですが。クラッチも調子が悪い様なんで
クラッチ周りの締め付けトルクも教えて下さい。

こうなったらサービスマニュアルを手に入れるか…

小さいほうが6�s、でかいほうが9�s。

>>440
ありがとう。
色々とガタが出てきてるけど、しっかりメンテして乗り続けます。

5CG（ABS付きのヤツ）ですが、最終減速比が低いみたいで最高速が１１０位です。回りきってしまっているみたいなんで、
プーリーを変えたいと思っています。最高速が１３０位でればいいです。お勧めのプーリーとウェイトローラーは？

>>442
純正の新品にするだけでもかなり違うと思うよ。
駆動系の設定が同じかどうかわからんけど、
昔乗ってたマジェSVはノーマルで130出たよ。

>>442
失礼ながら体重はどれくらい？
俺も5CG(ABS)乗りで>>292だけど、
ノーマル中古購入走行2700km時で最高速122km/h、マフラー入れても最高速は同じ。
走行25000kmでベルト交換（ノーマル）したら、128km/h位になったよ。
ハイスピードプーリーとかローラーいじるのもいいけど、耐久性は純正より落ちるし・・・
ノーマルでリフレッシュするだけでもそれくらいは出るよ。
まぁ体重52kgしかないからかもしれないけどｗ

最高速ももうちょっと欲しいけど、
個人的には80km/hあたりからの中間加速が気に入っているから、
駆動系はあえてノーマルにしてる。

皆さん、ｾﾝｽﾌﾟを交換する際に、45mmのﾅｯﾄを何使って脱着してますか？

ﾃﾞｲﾄﾅ、ｷﾀｺから工具でてますけど、他に使い道がないので46mm開くﾓﾝｷｰﾚﾝﾁを買ってと考えてますが、無理なく脱着可能でしょうか？

君のような人がエンジン触ったらダメ

ちょっとお聞きしたいんだけど。
駅前の駐車場にマジェ置いといたんだけど、ｵｲﾙｹﾞｰｼﾞが、盗まれました。
ﾔﾌｵｸで子ﾏｼﾞｪのｵｲﾙｯｹﾞｰｼﾞが安く売ってるんだけど、付きますかね？？？
判る方いたら教えて下さい。m(__)m

店で買ったほうが速いし確実

気のせいかトラックの後ろに着くと以前より信号が見えないような気がしる
高さの緩和とかあったりして？

なんか前ニュースでやってた。
それで横転事故がおきた。

スレ違い

はじめて知ったんですけど４HCにSG03J の前期のレギュレーター付くんですね。

流石にCDIは付きませでしたが・・・

くだらない事、書いてスマソ！

age

>>442
初期型４ＨＣだけど中古で買って１１０�`しか出なかった
（マフラーとエアクリーナー変更の小改造）
先日久しぶりに高速乗ったら突然１３０�`以上出たのでビックリ
でもその次の日は同じ場所でやっぱり１１０�` (´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･
結局原因はプラグキャップのガタで、高回転で火花が不安定だったらしい。

エンジンが元気って前提だけど、ノーマルパーツの再点検＆リフレッシュ
これで最高速や加速、燃費まで向上する可能性は大だし
そもそも安心して乗れるからｵﾇﾇﾇ　カメレス失礼。

大阪のエースファクトリーの
安物チタンマフラーとうとう壊れた

内部中央のパンチングパイプ脱落
続いてグラスウールがごっそり脱落
グラスウールが排気口に詰まり排圧上がる
排気口詰まりによるサイレンサーの異常加熱
サイレンサーの加熱によりマフラーバンドのゴム溶ける
バンドの固定が緩くなった事と排圧によりサイレンサー後方にずれる
内部のパンチングパイプが砕け、内部でジャラジャラ音がする

現在、エースのよりちょっと高いロッソのチタンに交換
でもやはり安物なのでこいつも1年保つかどうか。。。

急にセルが回んなくなってしまったんですが原因はなにか分かる方はいらっしゃいますでしょうか？バッテリーのプラス端子の近くにある部品からバチって音がします。ヒューズは飛んでませんでした。
説明不足で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

借金だろ

>バッテリーのプラス端子の近くにある部品からバチって音がします

バッテリー＋側の部品はスターターリレー
まぁ故障かどうかは↓を参考にしてちょ

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1412669

97式SVなんですけど、リアのディスクローターでマジェCの物は流用出来るのでしょうか？
５ＣＧ型への取り付けは不可、とヤフオク等では書かれているので迷っています。
教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。

>>458
うろ覚えでスマン。あくまで参考までに。

ヤフオクでマジェC（多分。でも記憶違いかも）のウェーブローター前後セット中古が出てて、
「5CGにつけようと思ったのですが、フロントはついてもののリアはピッチが合わず、未使用です」と説明があった希ガス。
それに、オク見てその出品者が「5CGへの取り付け不可」って言うんなら、その通り無理なんじゃね？とは思う。

でも、俺自身も5CG(ABS)乗りなんだけど、あるバイク屋に「5CG用のリアの社外ローターある？」って聞いたところ、
「SG03Jのものがつくと思われます」って返ってきたことがある。
俺はその「思われます」に確証を持てず、現在まで交換に踏み切っていない。

>>457
かかりました！ありがとうございます。原因はセルモーターだったようです。

>>458
マジェC用の物は、SVには付かないよ、ピッチが違う！
それを知らずに買ったオレは…orz…(ToT)

>>459
>>461
参考になりました。ありがとうございます。

>>444 ノーマルでも５CGで１３０キロも出るのか？SVとか４HCとはファイナル・ギア比が違うものと思っていた。
一緒に所有している５GMだと１３０は出るが、５CGが出ないのはファイナル比のせいだと思っていた。
だとすると、最高速が伸びない原因は、中古で買ってすぐにベルト替えてみたとき確認したのだが、
プーリーが段べり磨耗しているせいなのかも知れない。早速、新品に替えてみようと思います。

暇なんでカキコします。
漏れのライトカスタムで！
ハンドルまわり
ディトナのハンドル、ブレース、ポスト、ドリンクホルダー、ライトスイッチ、ポータブルナビ
オーディオ、スラスタミラー、ユーロホーン、Ｃ用パーキングレバー

カウル類
レインボウースクリーン、サイドバイザー、アルミステップボード、ヘットライトプロテクター
カラーウインカーレンズ、ＬＥＤテールキット、シート（赤黒）、バックレス

タイヤ
130-70−12(前後）４ｃｍダウンサス(前後）、ウェーブディスクローター、ショートスタンド２cmカット

マフラー
C用ヨシムラサイクロン、マフラー型エアクリ、（Ｒ周りＣ用移植）

エンジン
麻呂２○０、ミハラスペシャルティーハイギア、麻呂トルクカム、麻呂マルチバリーエーター、ＴＭＲキャブ

セキュリティ
キタコパニックアラーム

こんな感じです。
漏れはメカはだめで知り合いに色々取り付けてもらってます。

ディスクローターの話で思い出したけど
ローターを取り付けるボタンボルトって錆びやすくね
しかも材質が軟らかいせいか六角のくせになめやすいし
目立つし見た目悪いからチタンボルトに交換する時
インパクトで回したら一発でキャップの穴なめたぞ

ローターのネジってインパクト使わないと外れないほどかたいの？
六角レンチ+鉄パイプを使って、自分で交換しようと思ってるんだけど、無謀なんだろうか。

>>466
六角＋鉄パイプでぉｋ。
インパクト使ったら、なめちゃったから近所のバイク屋に持ってったら、そう言われた。

>>467
ｻﾝｸｽｺ。
チタンボルトってかっこよさそうだな。
・・・と思って調べたら、一本500〜1000円もするのかよ！ｗｗｗ
2500円のローターつけようと思ってる俺には買えねー！

質問です。
オイルランプが点灯するようになってしまって
原因がわかりません。
２週間程前に乗った時には消えていたのですが、
今日走行中に気付いたら点灯してました。
回転を上げずに50km程走行しましたが、とりあえず
今の所、エンジンに異常は発生していません。
50ml程オイルを注ぎ足してみましたが消えません｡
車両は4HCの中古、34300�`走行を購入後、１500�`程
走行して現在に至ってます。
購入直後にオイルは規定量交換しました。
原因に関する情報ありましたら宜しくお願いします。

一定の距離を走ると点灯する仕組み

>>464
AISは?殺してる?
"かなり"走るでしょ?
でなきゃ意味ない

>>740
3000キロごとに点灯する仕組みになってます。
YOUそろそろオイル交換してくれYO！
って知らせる有り難迷惑な機能です

解除方法は・・・ヒント(どっかのボタンを長押し)

>>471
AISとはなんですか？
かなり知識がないので教えて下さい。


>"かなり"走るでしょ?
加速とトップスピードが激変しました。

レギュレーターの部品番号ってこれでいいんだよね？

4HM-81960-01　　レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ

>>474
合ってるよ、4HC1.2.3.4.,5CG1,3てある。

>>475
有賀�d。早速ナプで注文してくる三 (/ ^^)/

>>470さん、
>>472さん、
ありがとうございます。
リセットボタン長押しで消灯するのですね！
チョィ押ししても消えないので心配していました。

最近エンジンの掛かりが悪くなってきたので
プラグみたら、凸形だったのがカーボン積もって
Δ形になってた。1.5万�qは使い過ぎだったかな？

整備点検ぐらいしてやれよ〜ｗ

走行６万まで酷使してベルトが鳴きだしたので新品にかえた。
全然いいね！お供静かだし最高速も伸びた！

HIDとかつけてますか

97年式を買いました
外装をいじりたいのですが　
みなさんは　どうやってパーツ買ってますか？
やっぱりオクですか？　

>>481

88ハウスの8000KのHID入れとるが4HCは
ライトがマルチリフレクターじゃないんで
入れてもメチャクチャ明るくなるって訳じゃない
まぁ、省電力化にゃ役に立ってるとは思うがね

HIDは、値段が安くて、品質が良くて、保証がしっかりしているからクレバーライトがお勧めだよ。
俺もHIDスレで色々効いたりネットサーフィンしてここに決めたんだがなかなか良いと思う。
あ、言っておくけど関係者じゃないからねｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b76723040
これって買いですかね？ちょっときになります。
ﾛｰﾀﾞｳﾝしてあるのかな？

>>485
多少アンコ抜きしてるように見えるね。
ダンパーも付いてるし、色が気にならなけりゃ
買いかな。

色が気になるだろｗ

DQN色だな

485です
皆さん、トンクスです。俺のシートやぶれててどうしょうもないのでシート交換考え中です。
ヤフオクなどやった事がないので悩んでます。このシートいくら位で買えればいいでですか？
自分的には色は気にしてません。
教えて下さい。

>>489
4000〜5000円だな。
俺だったら、もう少しだして9500円のエナメルシート買うけどな。

>>489
そういう事情なら、そのまま4000円だったら買ってもいいんじゃない？
10000円とかはありえない。
一万以上出すなら、張り替えも店によっては出来るしね。
ただ、俺だったら4HCの純正シートを部品取りで探すな。5000円未満で。

>>490
エナメルシートってこれか？
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v15990584
ありえねーだろｗ

好き嫌いの問題は置いておいたとしても、
安っぽすぎるし、熱くてしょうがないだろ。

ぼろぼろな純正シートが結構な値段付いてるね。
掘出しものが出てくるまでオチするのも手だよ。
そんな俺は美品シート\2000で手に入れた。

レギュ死んで、一ヶ月経てやっとレギュレーター交換したお。
併せてバツ＆テリーも交換したら、
セルの回りが良くて、勃起しそうになったｗ

ところで次はオイルを交換しようと思うんだけど、純正オイルってEFELLOのSPORTS？
前回、BACIC入れたら、なんか調子が悪くてね。説明書がないんでお願いしますm(_ _)m

>>493

オイル給油口の横に指定ラベルが貼ってなかった？

ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

ワイズギアの「オイルだって純正がイチバン」クリックしてみると
主な使い方で入れるオイルを決めろみたいな事書いてあるがな

ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/

まぁ、イイ機会だから純正に拘らず社外品も選択肢に入れてみたら？
ホンダのウルトラE1とかモチュールにビクスク用オイルがあるから
使って壊れる事も無いだろうし、それを試してみるのも一興だよ

YAMAHA純正入れてるんだが、3000kmごとに交換しても、量が減ってる。
漏れはなく、どうやら燃えてるらしい。
昔、カブに乗っていた時も、常識はずれなほど飛ばしまくって乗っていたら、毎回オイルが燃えて減っていた。
毎日最高速を20分連続ｘ往復するようになったからだろうか。
どうしたらいい？

オクで99年型マジェABSを買いましたが
シートのあけ方がわかりません。
初歩的なことで申しわけありませんが
取説がないため確認できません。
キーは押してOFF（OPEN)にしましたが
開かない状態です。
バイク陸送便のお兄さんは簡単にあけてましたので
あかないことはないと思います。
どこか他にスイッチでもあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>496
キーは押さないで左回しだとオモ。

ただ左にひねるだけ
押しながらだとハンドルロックに

>>497
レスありがとうございました。
OFF位置から押さずに左回しでシートがあきました。
感謝します。

>>498
レスありがとうございました。
ハンドルロックする途中のどこかで
シートがあくのかなと思っていました。

495>>
おれのもだよ
バイク屋いわく余りにも飛ばすと減るんだと

>>501
サンクス。

自分で書き込んでから思ったんだが、「どうしたらいい？」って聞いても、どうしようもないよなｗ
ゆっくり走る
オイルレベルをこまめにチェックして継ぎ足す。
くらいしかやりようがない。

しかし、たかだか20分の最高速連続走行ｘ往復を毎日しただけで、3000km持たないとは・・・
高速走行向けの減らないオイルなんかないのか？

>>502
結構前に
セローで同じように全開走行を続けて、
ピストンに穴が開いたって記事を読んだぞ。
写真も載ってたが見事なまでにど真ん中に穴が開いてた。

それ、オイル量と関係無い

>>504
オイルのことではなく
全開走行について書いたのだが

だから全開走行でも穴が開く理由が違う

>>506
全開走行をし続けていたためどうたらこうたら
と言う記事だったと思うが、まあ詳しい事は知らないからどうでもいいや。
で、いちいち否定だけしてないで説明してくれよ。

ところでオイル交換しようと思い、ナプにオイルを買いに行ったのだが、
何故1.5Lの缶が売ってないんだ？
1Lのみの販売では困る。

…って思ってるのは俺だけではないはずだ。

ちょっと通りますよ…
　　 ／⌒ヽ
　　/´_ゝ`)
　 ｜　　 /
　 ｜/｜ |
　 //　|｜
　Ｕ　 Ｕ

>>508
ちょｗｗｗその発想はなかったわ。
2000円札作ったのお前？ｗ

>>510
そおかあ？
前に125乗ってた時なんかオイル量が1.2�gだったから
200ccのためにもう一缶買うのはなんかヤだったから
>>508の考えは良くわかる。
密閉しておけば酸化の心配は少ないのかもしれんが
交換する時はフレッシュなの入れてやりたいしね。
そもそもショップで交換してるから持って帰るのも面倒
自分で頻繁に交換してるならいいだろうけど、たまにショップで
って人が多数派だと思うしねえ

おれは4HCにモチュールを1リットル
足りない200ml分ゾイルを入れて補完している

ただ二輪用ゾイルは100・250・450mlで
マジェの1.2リットルにピッタリ収まる訳じゃないが
50mlオーバーぐらい誤差範囲でしょ

ねぇねぇ なんでビクスクって叩かれんの！？いみわかんね

>>513
暴走族が派手に暴れまくってた頃は
世間じゃバイク乗りと言うだけで
暴走族と同類に見られたもんさ
それと同じだよ

でも俺暴れてないよ？１９だけど 改造とかしてないし。

>>515
>>514の時代にもノーマルで普通に乗っている人はいたんだよ。

>>516
むしろノーマルで乗ってる人の方が多かったよ
今のように改造に寛容な時代じゃなかったしな
ただ世間はそう見てはくれなかったって事さ

今でも一部の警官や政治家に不祥事が起きれば
同じ職業というだけで色眼鏡で見てしまうだろ
ビクスク乗りはそう言う目で見られてるって事さ

ふーん なんか納得いかないねー。ただバイクが好きなのにね

>>512 して藻チュールはどうですか？

>>518

アニメが好きっていうだけでヲタク扱いされ
年下が好みというただけでロリ呼ばわりされるのと一緒
不条理だけどね

>>519
モチュール入れたからと言ってとりたてて変化はありませんが
変な癖が無いし、なによりブランドの持つ安心感が◎ですな

>>508 >>511 >>512
俺はショップで純正オイル入れてもらってるけど、
缶は1L缶しか売ってないものの、1.2L分計算した料金だよ。（1L缶料金ｘ1.2)
自分で交換してるのなら分かる悩みだけど、
ショップでやってるんだったら随分気の利かないショップだな。

>>521
説明不足だったorz
交換はライコか某モータースでやってたんだけど
両店とも純正でなければ量り売りはやっているし、そうしてる。
純正入れたい場合はYSP行けば量り売りなのかな？

今日は愛車のド初期型４ＨＣのチャリ並みリアブレーキを
ＳＧ０３Ｊのリアディスクとスワップしたお
新しいパッドのアタリが出てないせいか、ロックするまでではないが
よく効いてドラムとは雲泥の差だ♪
だが、朝早くから始めて一日かかってしまった‥（しかも手伝ってもらった）
やってみて分かったけど、ｵｸで出てるリアディスク化の
部品のセットって結構足りない（流用できない）部品があるみたい
しかもラインを通すのに外装バラバラにしたりエア抜きしたり
ドラムブレーキのストッパーピンをサンダーで削り落としたりと大変！
ポン付けできると思って買っちゃう人っていそうで怖いな。
ＳＧ０１とＳＧ０３でマフラーの取付穴位置が微妙に違うのも勉強になりますた

>>522
他はどうだか知らないけど、
上野のSP忠男は、純正でも量り売り出来るよ。

俺はショップで頼むと高そうだし、待たされるのが嫌だし、自分のバイクだから
できる事は自分でやってるお。
オイル交換ぐらいなら手間もかからないし。
しっかし３ヶ月1000kmしか走ってないのにオイル真っ黒だったのには驚いた。

俺はショップで頼んでも工賃なんて500円位だし、待たされないし、
廃油処理なんかの事も考えると、オイル交換くらい店でやってもらった方が手間もかからないからやってもらってるお。

初代ってテール周りめちゃめちゃダサいよね？
まずバイクって後ろ姿って一番見られるし大事じゃん
そのテール周りがアレで・・・みんなはあの形好きなの？それとも単なる妥協？？

お金ないからGマジェとかマジェCとか買えない貧乏人ですか？

ネタ上げ乙wwww

Rパッド買ってきた

>>526
出た当時はカコイイと思ったが。何か？

>>529
相手にするなって

フロントデザインは初代が歴代で一番良いと思ってる
一灯式の方が好きだな。

>>531
確かにﾌﾛﾝﾄはｶｯｺｲｲ
ﾃｰﾙがちょっとなぁ
そう思ってﾕｰﾛﾃｰﾙ探したんだが､00年以降しかない･･･4HCのﾕｰﾛﾃｰﾙ売ってるｻｲﾄあったら教えて下さい

>>532
ユーロテールって、普通は曲面だからかっこいいわけで。
4HCのユーロテールは見たことないが、元のデザインが平面だから、あったとしても激しくダサいだろ。
俺は普通にあのテールがかっこいいと思ってるけどな。
新型が出てからあえて4HCを買ったほどだし。

テールランプ、ウインカー（赤、橙の警戒色）の面積が大きいから
煽られにくいと思う。

>>532
＞4HCのﾕｰﾛﾃｰﾙ売ってるｻｲﾄあったら教えて下さい
そんなのない。あきらめろ！
ただ４ＨＣに現行マジェのテール付けてるの見たときある・・
見た目は{お〜ぉ}っと思ったけど近くで見たら隙間だらけだったよ。
やって出来ない事はないと思うけど凄く大変な作業になるよ。。。

個人的にはコマジェのデザインが一番いいと思う

>>535
そんな手間と時間かけてテール付け替えるなら初めから現行買えって話だなｗ
やっぱ貧乏なんだな

>>537
なんだ生理中でイライラしてのか？
やたらに貧乏といってるが。さぞかし、お前は高額なﾊﾞｲｸでも乗ってるのかな？
それを自慢したいのかい？
で、なに乗ってるのかな？お金持ちのバイク気になります。おせーて

>>538
煽りにかまうなよ。

最近知人から4ＨＣのマジェを貰ったのですがヤフオク探してもググってもあんまりパーツが売ってません
どこかいいショップがあったら教えてください

>>540
億ｼｮﾝ

>>540
普通にヤフオクで売ってるけど。。。
検索の仕方とかかな？

ちなみに欲しいパーツは？
あと住まいはどの辺か言わないとショップも教えようがない。

>>540
古いバイクなので4HC用のパーツて少ないよね？どんなパーツを探してるかは
知らないけど、UFOonlineとかは？

>>542
パーツって大まかな言い方がよくなかったです
変わったエアロとかが欲しかったんですが元々ないのですかね？住まいは都内です
>>543
やはりパーツ自体あまりないのですかね。。。

Ｙ’ｓＧＥＡＲって所が良さそうですね
皆さんありがとうございました

>>544-545
ちょｗｗｗ
Y'sGearはヤマハ純正の、ちょいカスタム部門だよ。

変わったエアロ欲しいって、
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=4hC%A4%C7%A4%B3%A4%B3%A4%DE%A4%C7&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
こんなん？

まぁ・・・好き好きだとは思うが、俺だったらタダでもいらねーｗ

みんな何色乗ってるの?

>>547
俺、パールホワイト。かなり汚れたが。orz…(ToT)

まっかかっか

シルバー仮面

kawasakiライムグリーン

黒銀

紫

白にストロボラインの入ったマルボロカラー

>>554
か､かっけぇ･･･

オイル交換したいんだけど何リッター用意すればいいの？
あとオイルの蓋の棒はどうやってみるの？
教えてくださいマジェな人

最近、立ち飲みで知り合ったバイク屋のｵｯﾁｬﾝがマジェの初期型
安く引っ張ってきて売ったるどー　って言われて、このスレ読んだ感想
マジェの初期型って人気あるんですね。

初期型って聞いて長く乗れるかどうか　とか　乗っててﾄﾗﾌﾞった時に余計に金かかるかな？
っと思ってるんだけど、そうでも無いのかな？
あと今の相場って大体どのくらい教えていただければ嬉しいです。

15万。

>>547
カームイエロー（ワイズギア）

５CGが１１０キロしか出なくて、プーリーとフェイスが段べりしていたって以前投稿しましたが、交換したらちゃんと１３０キロでました（ ´∀｀）
でも、社外品のハイスピードプーリーとかって、５CGに使えるものってないんですね(´･ω･｀)

キーＯＮの状態で、キーが抜けることに最近気付いた。
だから最近はキーを抜いて走ってるよ・・・orz

外装一式っていくらぐらいしますか?

旧マジエの良いところは台数が少ないこと カスタムすればかなりの満足ただしワンオフパーツになるので高いのが不満シートスペースが少ない風が強いとふらつく最高のバイクでしたが暴走車に追突されてフレームが曲がり廃車になりました

>>560=>>463
俺>>444だけど、オメ。
でも俺の方は最近急に、120km/h出なくなった。。。
なーぜーだー

>>561
普通は抜けないと思うけど。
鍵穴壊されてない？
（マイナスドライバーでキーONになったりしない？）

>>562
ノーマル？
それともワイズギアのセット（赤・青・黄）？

>>564

ノーマルです

>>565
ﾜｲｽﾞｷﾞｱの高いからｵｸで14000円でﾉｰﾏﾙ買ったわ

>>558
Thk
今度会った時に値段聞いてみます

>>566
14000円であるんですか?
探してみます。
ありがとうございます。

>>564
鍵穴は壊されてないけど、かなり磨耗してるみたい。
古いから仕方ないね。

シートカウルの、テールランプのすぐ上部分なんだけど、
カウルとテールユニットとを留めるツメは2箇所ある。

そのせいで、カウルのその部分に亀裂が入るという事態が、結構起こっているらしい。

俺も一度は結構ちゃんと修復したんだけど、
2ヶ月ほどでまた割れてきた。

このツメ、落としたらどうなる？
なんか対策してる奴いる？

ロッソマフラー120重低音で低速も排圧あるからスカスカじゃないし値段も25000前後でお勧めです

保守

初めて4HC乗ってる人を見掛けた
ちょっと嬉しかったあげ

捕手

タイヤスレの内容かも知れんけど、判る方いらっしゃったら教えてください。

マジェSVの空気圧を計ろうとしたのですが、リアは正常に計れるのに
フロントはまったく（空気圧計が）無反応です。
ぷしゅーと空気が漏れる音はするので、空気ゼロって事は無いと思うのですが…
ポンプで空気入れても計器に反応無し。。
似たような症状になった方、対策等ご存知の方いらっしゃったらアドバイスお願いします。

タイヤに空気が入っている事が確かなのであれば、エアバルブの問題と考えるしかないんじゃない？

リアを計測できるのであればチェッカー自体に問題はないわけだし、
となると単純に、フロントを測る時だけうまくバルブにチェッカーを当てられていない（プシューと漏れてゼロ気圧を表示）のだと思うけど、
当てるのが難しいリアが出来て、フロントが出来ないというのはおかしいし。

エアバルブのエア入り口あたり及び内部を目でよくチェックしてみて。
中に小石が入ってるか、エアバルブが変形していない？

俺的には小石の可能性が高いと思う。

バルブのキャップを強く絞め過ぎると
キャップのゴムがバルブの先端に食い込んで
ゲージがうまく差し込めないことがあるよ

エンジンオイルについて質問です

当方、2000キロを目安にオイル交換を実施しています
今はYAMAHA純正のエフェロプレミアムを使っています
ショップで交換してもらうお金があるなら
自分でやって、浮いたお金でワンランク上のオイルを入れたほうが
良いと思ったからです
ですが、ここ数年、小遣い情勢が一変しｗ
費用削減を強いられています
ちなみに、往復60キロを越える距離の通勤に
４ＨＣを使用していますので
年間7,8回はオイル交換を行っています

そこで、お聞きしたいのが
スクーターは他の二輪と違いクラッチが無いため
四輪用のエンジンオイルでも十分に代用できるのではないかと
四輪用だと二輪用に比べて低価格で入手できるものも多いので
ご意見を伺わせてください

よろしくお願いします

SVなんだけど、ヒューズボックスってどこあるの！？
旧にエンジンかからなくなったから確認したいんだけど。汗
バッテリー横のヒューズとファンのヒューズは大丈夫だったんだ。

>>578
使えなくは無い。
ただ２輪用はギアの潤滑も含めた性能を持っているが、これがカムの潤滑にも良い。
それと2000k程度で変える必要も無いだろ。3000kでも早い方。
単純にエフェロベーシックを3000km毎に変える方が良いのでは？
あとはHONDAのE1というスクーター専用オイルとかね。これは結構安いよ。

オートバックスで４�g１０００円くらいの入れてる
まったく問題無し

カーショップで売ってる4L￥980−でも問題無し、十分代用出来る
だけど　年間7〜8回って多すぎるのでは？年間走行距離　どんだけ〜。

まぁどうせ5万キロで廃車にするんだろうから、なんでもいいんじゃない？
エフェロプレミアムを買っている人が、急に自動車用の安いオイルに変えられるとは思えないがね。

友達が走行距離35000のマジェを10万でおろしてくれるっていってます｡
少し見た目は悪い(DQN使用)んですけどまだまだ走る感じなんですがお得ですかね?
欲しいバイクの繋ぎで乗るつもりなんですが｡

>>584
エンジンのかかりはもちろん、タイヤもバッテリーも問題なく、
シートも破れたりしてなくて、とにかくそのまま乗れるんだったら買ってもいい。
でも、すっげー安いわけではない。

>>580
>>581
>>582
>>583
レスありがとうございます

オイル交換は自分でしています
オイルはオークションなどで２０Ｌ缶で購入していますので
ディスカウントショップなどで１Ｌ缶を購入するよりは
安く済んでいると思います　＜コミコミで16000円位です
それでも、四輪用のエンジンオイルと比べれば、まだまだ高いです

オークションではプレミアムは見かけますが
ベーシックは見当たりません

年間走行距離は15000キロ程度です

よろしくお願いします

2型のマジェ4万ｷﾛ位の車体なんですが、エンジンが暖まるとアクセルを少しあけた時にもたつきます、最悪エンストしたりするのですが原因はなんでしょうか？
マフラーはスパトラが入ってて、少し前にエンジン焼き付きの為フルOHしてます。
また焼き付きをしないか心配です。

>>587
>>313からを読んでみるといいかも。
それで直るかどうかは分からないが。

スパトラの皿何枚？
アフターファイヤーしてる？
ちゃんとオイル交換してる？

もたつきの直接の原因は分からないけど、
その前に、4万キロ程度のマジェで焼きつきになるという事自体が普通はまずほとんどないことだから、
自分の改造に何か原因があるか、オイル交換がろくでもないかのどちらかに問題がある感じするんだけど。
もし問題があるなら（前回の焼きつきの原因を探求してないのなら）、今回のもたつきもなかなか直らないし、直ってもまた焼きつき等のトラブルが待ってるよ。

ちなみにエンジンOHいくらかかったか教えてちょ

>>313ですが、確かに症状としては
>>587さんと酷似していますが、
私の場合はエンジンが暖まってる時に､
一旦停止、つまり回転を一度アイドリングまで
下げた時のみに起こります。
連続走行中（回転が上がってる時）に
スロットルをガバっと開けても起きません｡
また、エンストまでに至った事もありません。
もたつきが出てからも開け続ければエンスト
してしまうかもしれませんが・・・。
以上の状態ですのでとりあえず走行に致命的なトラブルまでに
至っていませんので未だに原因不明という事もあり修理していません。
自分では感覚的にどうも加速ポンプによるカブリのような気がしています。
>>587さんの場合､>>588さんも仰ってる通り、焼き付きトラブルの履歴が
気になります。今回のトラブルと焼き付きが関連していないとしても、
ＯＨ作業の段階で何かしらのミスがあった可能性もアリかと思います｡

587です。
いや313さんの症状とほぼ同じです、渋滞していてエンジンが暖まっているときに
起きます。
スパトラの枚数は8枚です、特にアフターファイヤー系はないです。
オイル交換はOHして間もないのでまだしていません。
オイルポンプ＝加速ポンプ？というのも私も気になってます。
あと水温系は異常に高めなのも気になります。
車とかだといつも真ん中なのに・・・
長文ですみません。

OH代金はパーツ代工賃込みで14万でした。

う〜ん、私の想像

エンジンが温まるとエンジンがもたつく
アクセル戻すとエンストすると言うのは
スロー/パイロット系の燃調不良の様な気がしますが
エンジン冷えてる状態ならオートチョークが作用し
スロー系の不調をオートチョークがカバーしてくれますが
エンジン温まり、オートチョークキャンセルされると
低速域からアイドリンクにかけての燃調に作用する
パイロットジェットの不調が顔を出すのではないでしょうか？
長期間保存されてない限りキャブのジェット類のガム詰まりは無いでしょうから
おそらくスロー/パイロット系のエア量不足と想像しますが

あ、そうそう
加速ポンプはあくまでアクセルを全閉状態から
アクセル開けた時にワイヤー連動のレバーで
ポンプを押し下げた時にガソリンをキャブインテーク側に
ピュッと吹き出すだけのものですので
スタート時に失速するのなら加速ポンプの可能性もありますが
アイドリング時や走行中に失速するのなら加速ポンプが原因ではありませんよ

二次エアを吸い込んでるんじゃないかな？
似たような症状が出たときがあったよ

※エンジンが暖まるとアイドリングが不安定化
※信号待ちで停まった瞬間にエンジンがそのままストール
※時々加速中に不自然な山がある
※アイドリング調整は難しい。高くなるか停まりそうか

全く同じではないけど症状的には似ている
原因はインシュレータ（インテーク）からのエアの吸い込みだった。
ヒビやズレで少量のエアを吸い込むことによってアイドリングに
悪影響するが、冷えている時はオートチョークでカバーしてしまい
スロットルの開度があるときは相対的に吸気量が多く影響しにくい。

オーバーホールしたらしいけど、部品の損傷に気付かなかったり
プロとはいえ、締め込みが甘かったりの可能性もある
そもそもプロに頼んだなら、そこに相談してみるのが良いんじゃ？
自分でやったのかな？
診断方法としてはアイドリング状態でキャブとシリンダーの間に
CRCを吹きかけてエンジン回転に変化が見られれば可能性大。
別の原因かもしれんがお金もかからないし、可能性潰しの意味で
やってみる価値はあると思う。

保守。

自分はスピードメーターケーブル抜けて中身なくなった事が２回程ある。締め付け不足は有り得ないです。それとメーター側です。

メーターと言えば、あのメーター照明の暗さはなんとかならないのかな？
時計やオド･トリップは都会じゃなかなか見えないぞ。

バルブ代えればいいんじゃないの？

今日、バイク屋で久々に初代見た。
初代をピカピカで乗っている人はもう見ないものだね。どれもボロボロボロボロ。

600なら空前の4HCﾌﾞｰﾑ到来

上げ

あげ

誰も書き込みないね…

Ｆブレーキパッド交換したー
ボルト一本外すでできるのね

後ろに乗せる女も居ないのに、タンデムバックレストを装着したばかりの俺がきましたよ

>>605
俺もつけた当時は女いなかったけど、2年後くらいに出来たから気長に待てｗ

俺も彼女居ないけどコンドーム持ってるｗｗｗｗｗ

俺も嫁さん入るけどコンドーム持ってる！

>>605
俺が乗ってやろうか？
てか、ヤフオクの5000円クラスのはマジで溶接精度低すぎ。
本当に無理しないと付かない。
やっぱｙ’ｓ Gearだなぁ〜

この夏、花火を見に行くためにバックレスト付けたのに、パーツが届く前日に別れたんだ…

そして次は２年後か…
現在６年目、27000キロ超のマジェがそれまで持つだろうか…
バックレストはもちろんY'sギアのを買ったんで大丈夫

しかし、装着後に後から見ると、ますます腰高な感じになってしまった…
4HCの細いテール周りがますます縦に細長くなってしまったよorz

ﾀﾝﾃﾞﾑ取り付けの際 ボルトしめすぎて クラブバーのほうから パキッと音が… ﾀﾝﾃﾞﾑの片方が グラグラ(;_;)

>>611
グラブバーって、鉄のはずじゃね？

鉄って言っても、鋳物ですよね

もう４HC降りようかな・・・

今年になってからジェネレーター３回交換したお。。。

オクでバラ売りしてなんか違うバイクでも買うかな？

バックレスト買うならﾜｲｽﾞの方が全然ものがいいぞ。
両方持ってるけど、くらべ物にならない。

そんな事言うなよ･･･

>>614
レギュレーター交換してないべ？しなきゃ駄目だよ。

あと、4HCつってもかなり初期の奴でしょ？
初期だとジェネレーターの容量が小さいのでマジェ２型のものへ取り替えればｏｋ
（交換はマジェ２型のマグネットホイルとフライホイル一式交換）
部品はヤフオクで中古をゲット。
ピックアップコイルはライナーの物使用、フライホイルは少し削る。
（フライホイル側のピックアップコイルの信号取る部分）

でも、いっくらジェネレーターがもともと弱いつっても、他に何も問題がないのに半年で3個壊れるわけがないと思わない？
他に異常があると考えるのが普通だよ。
自分で「ジェネレーターが怪しい」と思って交換して、直っちゃったからそれだけが原因と思い込んでるんだよね？
まさかバイク屋に出して見てもらったわけじゃないよね？
もしそうなら、そのバイク屋とは縁を切った方がいい。

>>616
ありがとう。。

もういいんだ。

俺のSV 走行距離11万ｷﾛにもかかゎらず 快調そのもの ＯＨ歴もなく がんばってるぞぉ(・ω・)

>>618
オイル上がってきてない？

>>619
オイルあがりの症状になるとどういったふうになる???
エンジンじたいは快調問題ないんだが…

純正のクラッチっていくらくらいなんですか？

ﾊﾞｯｸﾚｽﾄのﾈｼﾞがﾅﾒた･･･
どうしましょ

>>621
純正ならYSPに聞けよ。

>>622
つ　ネジザウルス

>>622
しめすぎたんだな…

4HCのリアドラムに合う社外ブレーキシューってないんですかね？
色々なメーカーの適合表見ても載ってないので、
互換性ある車種知ってる人いましたらお願いします。
激安シューがあればいいのですが・・・純正しかないのかな。

あの時間帯に聞きたかったんです
解決しました

>>621
たしか、クラッチアッセンブリで￥9500-位だったような？
ハウジングが￥6600-位かな。

ありがとうございます
出だしでガクガクガクってなるのはクラッチですかね？
ヤフオク品と純正とどっちがお得かなって思ったので

>>628
あー、それ俺も気になってた。
長距離走って信号で引っかかったりすると、出だしでクラッチ繋がるときにガッコンってなるｗ

クラッチ換えたほうがいいのかな〜

あげ

>>620
オイルあがりの症状になるとどういったふうになる???

俺のマジェは5万キロくらいからクランクケースのなかのエンジンオイルがどんどん減ってきた
500キロほど走ると半分くらいになってた
排ガスが多少オイル臭かった様な気が...
多少ノイジーながら不思議にエンジンの動きは快調
バルブシートの交換とバルブ調整ついでにピストンリング交換で直った
今9万キロ異常なし

Y'sギアの外装キットがついに完売になったね

通勤用に4HCかフォーサイトかで悩んでいる俺が通りますよ。

ビクスクってケツ滑りやすいんだね
すり抜け中にケツ振り出したときはびびった

↑とヘタクソなガキが申して居ります。

普通のバイクのつもりで乗るとヤバイ

>>634
あんだけの車重を1２〜１３インチのタイヤで駆動するからねえ
�`当たりのタイヤ接地面積を考えれば限界は低いよ

>>634
車の間をすり抜けする時でも後輪暴れる程の無茶してんのか？
それともパンクしてたか、タイヤの溝ツルツルだったんじゃないのか？

雨の日のペイントや路肩の金属のフタ？が滑る
アクセル操作ちょっとラフるとツルルって
ヘタですんませーん＞＜

>>639 雨の日、マンホールやら路面ペイントが滑る事を、教習所で習わなかったかい？

age

リアサスのイニシャル調整を固めにすると
滑りやすい

一番滑っているのはこのｽﾚ

調整試してみます
いまはＲブレーキ引きずりな感じでトルクか急にからないように対処してます

引きずっちゃダメだろ
基本的に

>>644の君にはABSをオススメするが、ABSでも滑る時は滑る事を教えておくな。

ＡＢＳですよ
でも制動時じゃないからトラクションコントロールのほうが欲しいです

シグナスに乗ってます。先日インターネットか何かで、Ｇアクシスにマジェのバックレスト付けている方を見つけました。
もしかしたらシグナスにも付けられるかな…と思ったんですが、初期マジェのバックレストが形的に一番かなと。
ネジ穴からネジ穴までのサイズなど、バックレストの詳しい情報教えて頂けませんか??

>>648
明日でよかったら測ってやる

>>649
ありがとうございます！
無理言ってすみませんが、よろしくお願いします！！

>>647
普通に乗ってたら発進時滑らないだろ？

>>648
ワイズギア製の場合。（ヤフオクの安いやつは寸法が違うらしい）
バックレスト前部の（メットインに隠れるとこ）の左右ねじ穴間が31cm前後。
クッション下のネジ穴間が5cm弱。
ただ、ドリルやなんかがあれば多少ずらせる余裕はアリ。（だからこそ精密には測らなかった）

前の穴位置からクッション下の穴位置までの距離は、横から測って33cmくらい（かなりアバウト）

かなり適当な計測だけど、まぁ、形が似てる物を選んだんなら、あとはちょっとした加工（鉄を削る、ステーを使う）が出来る奴なら大丈夫じゃね？

質問です。
走行30500kmくらいのマジェSV、最近加速時にチェーンがジャラジャラ
鳴るような音が座席下orやや後方（不明）からするんだが、何だコレ？？
テンショナーがヘタってカムチェーンがたるんでる？
その場合、テンショナーって基本的には新品に交換が基本？
バネでシャフトを押してるはずだけど、シャフトのノッチを自分で1段階
押して強制的に張っちゃいけないのかな？？
思い当たるフシがある方、教えてください。。。

>>652
わざわざありがとうございます！助かりました!!
何とかなりそうなんで、付けてみます。

>>653
テンショナーよりチェーン交換では？

４ＨＣのリヤに１４０/７０−１２のタイヤサイズはどこにも干渉せず入るのでしょうか？
入れた方おられますか？
あと純正マフラー交換を考えてるのですが・・・・Ｇマジェ純正サイレンサー
を４ＨＣ純正エキパイ無理やり加工でつけたが・・・どうも接合部がいまいち
っぽくサイズ容量もあわない感じ・・。
４ＨＣ純正エキパイでマジェＣのサイレンサーって小加工で付く物でしょうか？
初期ドラムのアームですのでどんな加工が必要なのでしょうか？

Ｆブレーキのタッチがグニュるんで気持ち悪い
ヤマハだからかな？

>>657
空気入ったんじゃない？
エア抜き汁。

>>656
タイヤ140ならポン付けで行ける。

マフラーはC用はステー加工で行けるはず。

見栄えは悪いけどね・・・

梅雨明けしたらフルード換えてみます
ディスクも減ってるのかな？

>>656 ５GM（Cとかニューマジェ）のマフラーは、SVと５CG（リアがディスクのタイプ）は、ステーなしでそのまま取付られます。
ただし、３箇所ある取り付け箇所のうち、前方上側の箇所だけはそのままでは取り付けできません。
ちなみに、私は５CGですが、取り付け箇所は２箇所で走っていますが今の所問題ありません。

ありがとうございます。
本当に良スレ・・だ。

みんなで良スレ維持していこうね。

ドラムブレーキ４ＨＣをＳＧ０３Ｊのパーツでリアディスク化した車輌だけど
ＳＧ０１Ｊのマフラーは>>661の書いた状態になった。
確かに下穴２つは合ったけど、走行振動でステーが折れた経験があって不安なので
自分で同じ厚みの鉄板をアーク溶接して３点止めにした。☆ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ☆
近所に鉄工所とかあれば頼んでみても安く上がると思う
それができなかったら少しでも走行振動を分散させるように
ステーつなぎ合わせて上も固定した方が安心だよ。

俺もBEAMSのツインスパークを、これまでに二本ダメにした。
取り付けステーの溶接がサイレンサーから外れ、そのせいで振動が増え、エキパイにヒビが入り、折れるってパターン。
見た感じ、溶接が特別悪いようには見えないんだけどねぇ。
サイレンサーが2本ある分、重量もあるからか？
あと、スペーサーを入れて外側に出してつけるから、振動が増えるのかもしれん。
溶接修理したり、二本目は予め溶接補強（共に職業溶接歴13年の友人に依頼）したけど、それでもダメだった。

これに懲りて、今回はサイレンサーバンド固定式の物にした。
取付の自由度も大きいし、もしステーが折れたとしても、
市販のステーで代用可能だから、サイレンサーが再起不能にならないはず。
オススメ。

真夏の信号待ちでアイドリングしてると水温計がHの手前まで行ってファンが回り出すのですが大丈夫でしょうか？

普通は真ん中らへんまでだけど、余程渋滞が激しいともうちょい上がるよ。
ファンが回るのは当たり前

通勤用に4HCほしいなと思ってイロイロ調べてたら、このバイクヘルメットホルダー無いのね。
やっぱ不便？

>>668
ヘルメット1個ならシート下トランク（29L）に入る。
荷物等他にあればリヤボックスなどを付けるとヨロシ。

>>668-669
俺の3型4HCにはヘルメットホルダー付いてるけどな。
ノーマルで付いてると思うけどなあ。

シート下に棒状のがあるな
でもシート下に入るし

>>666
水温計が真ん中になったあたりからファンが回りはじめなきゃ
いけないのに、Ｈ近くなってから回り始めるからヘンだって事でしょ？

冷たいかも知れないけど、それはここで聞くよりバイク屋に直接見てもらった方がいいよ。
聞くところ異常かもしれないからさ。

エアクリ掃除したどー！

>>667 >>672
ｻﾝｸｽ。水温計かサーモスタットが異常みたいなんでバイク屋さんで見てもらうことにします。

(4HC)買ってもた。

>>675
オメ。

ところでさぁ。
俺は99年に、00年モデル（新型）が格好悪く感じて、
他に選択肢はプレミアで高かった復刻前のFusionか、ダサダサだったSKYWAVEくらいしかなくて、4HCを買った訳だけど、
今なら他にいくらでも選択肢あるじゃん？

今4HCを買う人の購入動機を知りたい。

>>676
オクで安く落札できたのが4HC(SG01J-ABS)だったから。
同時進行で狙ってたのがﾌｫｰｻｲﾄだったが、
今思えば、ﾌﾘｰｳｪｲ以下のﾀﾝｸ&ﾄﾗﾝｸ容量しかない4HCは少し失敗した○|￣|＿

>>677 それは”５CG”という型番になります。SVと見た目は変わりませんが。

>>678
4ＨＣのドラムをＣ用のディスクに変えた俺は４ＣＧでいいですか？

>>666
>>672

４ＨＣの初期型なら別におかしい症状ではありません。
何期型までかは忘れましたが、４ＨＣのサーモが反応する水温は95度くらい。
ＳＶあたりになると、85度か80度の設定だったような気がする。

水温が気になる人は、ＳＶ以降のサーモに変更すると良いかもね。
ちなみに私は、手動スイッチを追加して任意でファンを回せるようにしていました。

そんな俺も、8年乗ったマジェとさよならしました。。。＿|￣|○ 　
買ってくれた人、大事に乗ってください。

>>678
標識交付証明書を参照すると、
SG01Jって記載してありますよ。

>>677
99年かい？（ライト上のマークが、YAMAHAじゃなくて音叉マーク）

安く入手出来たなんてラッキーじゃん。
プレミアぎみだから、数年後にはフォーサイトなんかとは全然価値が違うはずだよ。

純正と同サイズの社外品リアショックで、皆の衆のオススメはありますかいの。
ググってみてもローダウンばっかなんだもの(アンチローダウン)。

>>683
同サイズなら純正でいいじゃん

>>683
オーリンズ。
お金があるならクァンタム。
オーリンズはゴツゴツ感なくなるよ。

>>682
ライトの上はメッキグリルに変更してる為、音叉マークは確認できてないですが、
ヤマハ純正パーツリストを見てみると、99年式だと思います。
ちなみに音叉マークは自分でシール作って貼ってますｗ

ttp://www.mbok.jp/item/item_102484779.html?u=4107348
かっこいいよね！

本日エアコンのついてない軽トラでオクで落とした4HC引き取りに逝ってきますたよ。
暑くて死ぬかとおもた。

朝から東名走ってきたけど110キロでヒーヒーじゃきつい

>>687
自演乙。
mixiに引っ込んでろよｗ

つーか、大改造してるのは確かだけど、
イジリにセンスねーよｗ
赤い方ならともかく。

>>687
なんか田舎っぽい改造だな。

みんなマナーやモラルを守らないと規制かかるから
バイクの地位向上のためにも守りましょう。

＞誰でも知ってると思います（知らなかったらすいません）
＞ 2006年からの流れを変えた一台
＞ロンホイは当たり前についてます（というかこの車輌が元祖なので）
＞現在日本でこれ1台だけのホイルついてます
＞逆付けもこの車輌が始めてやったものです。
＞現在はグッチ風のモード系仕様です（これもこの車輌から流行るかもしれませんね）
＞本物のカスタム車です。

自己顕示欲の塊っつーか、井の中の蛙っつーかｗｗｗ

連投ｽﾏｿ

ちょｗｗ今気付いたけど、スタート価格90万てｗｗｗ
9万円で買い手がつくかどうか、試しに出品してみて欲しい。
9万ならまぁつくかな？　19万なら絶対つかない希ｶﾞｽｗ

692 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2007/07/29(日) 11:02:46 ID:w30CL31S
＞誰でも知ってると思います（知らなかったらすいません）
＞ 2006年からの流れを変えた一台
＞ロンホイは当たり前についてます（というかこの車輌が元祖なので）
＞現在日本でこれ1台だけのホイルついてます
＞逆付けもこの車輌が始めてやったものです。
＞現在はグッチ風のモード系仕様です（これもこの車輌から流行るかもしれませんね）
＞本物のカスタム車です。

自己顕示欲の塊っつーか、井の中の蛙っつーかｗｗｗ
693 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2007/07/29(日) 11:06:48 ID:w30CL31S
連投ｽﾏｿ

ちょｗｗ今気付いたけど、スタート価格90万てｗｗｗ
9万円で買い手がつくかどうか、試しに出品してみて欲しい。
9万ならまぁつくかな？　19万なら絶対つかない希ｶﾞｽｗ

ゴバクしっちゃった。

>>695
ちょｗ
一瞬俺が晒されてるのかと思って必死チェッカーで調べたら、
☆★☆気楽にスポーツスターで28ガロン★☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185385401/
このマジェの持ち主って他でも有名人だったんだ？ｗｗｗ

納得。

>2006年からの流れを変えた一台

つまりあまりの出来の悪さに2006年以後
このよーな改悪を皆やらなくなった
反面教師的バイクと解釈してよいか？

>>696
すっごいごめんね。ついでにナイスなコメントくれたことに感謝だぜ！

>>687
自演にも程がある。。。
ここまでやると恥ずかしくないのかな？

質問者：ﾌﾞﾛｯｺﾘｰ♪
質問内容：（7/26 18:23）この旧マジェ載ってる雑誌は多分全て買ってます
昔のスピーカーとかいっぱい付いてた時から、かっこいいと思い、
そこからどんどん.よりかっこよくなったので、とても大好きな車両でした…
他の人に渡ってしまうのは、とても悲しいですが、頑張って下さいm(__)m
回答内容：（7/26 18:26）全部持ってるんですか〜有難う御座います！
嬉しいです！もう1台の旧マジェもそろそろ雑誌に載ると思います！
赤い旧マジェ作りましたので。

質問者：ﾌﾞﾛｯｺﾘｰ♪
質問内容：（7/26 18:17）はじめましてm(__)m 前から、とても大好きな
旧マジェなんですが、売る理由は乗り換えですか
回答内容：（7/26 18:19）嬉しい言葉有難う御座います、この辺で終了しようと思いました。
乗り換えはまだ考えてません（他にも旧マジェありますし）
一度終わらないときりがないので、乗り換えも含め、
一度終わりにしようと決意しました。

（続き：ここにいる皆さんは見る目ありますか？）

質問者：ﾌﾞﾛｯｺﾘｰ♪
質問内容：（7/26 19:20）モバオクにも多く有名車両とか出品されてるので、
見る目はありますよ すぐ売れると思いますよ

質問者：ﾌﾞﾛｯｺﾘｰ♪
質問内容：（7/26 18:30）楽しみに待っておりますこの車両、本当は買いたい
くらいなのですが無いので… この車両なら、とても有名で、ビックスクーター乗りなら、
ほとんどの人が知ってる車両だし、今、旧マジェのブーム到来してるので、
すぐに売れると思います。頑張って下さいね
回答内容：（7/26 19:18）一応オートローンも出来ます手数料かかりますが（笑）、
他の100万とかで出品してる台湾中華パーツの安いマジェとは違うので、
売れるとは思いますけど、ここに居る人達が見る目があるかどうか・・・。

>>700

自信を持って言える「俺には見る目がない」
しかし自身に見る目が無かった事に今は満足している

スポスレから度々おじゃまします。ステキなコメントくれたあなたにだけ、ちょっと耳よりな話。

出品者が犯罪予告やらかしちゃって、祭りな空気が漂ってます。「このくらいで逮捕なんて
されねーよ！ばーかばーか」ってな感じの逃げ口上がリアルタイムで聞けるのは今だけ！

なんか俺のマジェのトランクが雨漏りしてた○|￣|＿

給油口を出すためのプラスチックの蓋の部品の名前って何て言うんですか？

シート前方カバーでいかかですか？

>>704
SMにはフロントパネルて書いてあるぞ。

55WのHIDに交換したんだけど、やっぱ明るいわ。

スポスレでまったく同じ事書いてるこの人達。
あらし？恨みでもあるの？

>>705.706
ありがとうございます
バイク屋さんに注文してきます

マジェスティ10ﾏｿキロ倶楽部のHPは閉鎖されたの？

>>710
ひと月前ぐらいから無くなってるみたい
そこの知り合い？みたいな他のHPはまだあるみたいだけど

>>710-711
無くなってないでしょ。普通に繋がるし。

>>712
自己解決。

危険緊急アゲ

>>714
ＧＪ！

ホイールと駆動系辺りに手で触れ無いくらいの熱がタイヤまで伝わりヤバイ事になってるんですが…誰か助けて

とりあえず水でもぶっかけろ

…(￣ω￣)


とりあえずお店にGoします。

>>717
おいおい、割れるぞ。

>>716 の物ですが


(´・ω・｀)


駆動系の冷却装置前にあるフィルターがボロボロでゴミが入り込み熱を発したようです。

>>720
>駆動系の冷却装置前にあるフィルター

って、どこにありますか？自分もチェックしてみたいのですが・・・。
4ＨＣ初心者です。

これ付けてる人いる？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39232447
ちょっと気になる。

>>722
豚にしたいのかね・・・

>>722
商品名に「ワンオフ」と書いてあるだろが！

まあ、アクセス数上げたくて書いてる出品者本人だろな(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!

>>723
気になっただけ！決して買いません。。

>>724
俺は青森県民じゃない。関東人だ！よく17BP徘徊してる。
これって７〜８年前キタコ？がこんなライト売ってたんだよなぁ？

>>722
これって、プロジェクターランプて言うんだっけ？、やたら重いくて高価な…。

関東地方に住んでる奴は
自分のこと「関東人」とは言わん罠

>>727
17BPから察してやれよ。

>>721
プーリーケースの外側の樹脂製の黒い蓋取るとわかるよ。

↑

>>729
サンクス
早速見てみます。

>>720


ﾃﾞｽ…その他破損ヶ所含め６万かかります、

>>726
プロジェクターランプだっけ？俺も商品名忘れた。
確か２〜３年前オクでこれと同じ物が26500円で終了してた。
今回も幾らになるやら？
決してカッコイイとは思わないけど・・・

mixiの旧マジェのコミュ、クレ厨トピばっかでなさけなす

age

みんなの�CHC うＰッてょ

>>736
先ずは、おまいから。

定期

錆び＆ヤマがナメてたマフラーのフランジナットを２時間かけて摘出。
作業スペースがなくて苦労した…。

↑
普通のバイクでもフレームが邪魔してたりするとやり辛いよな〜
スクーターなんて更に大変だ〜

ふと疑問
ビクスクでニーグリップってどうやるの？
ＡＴ免のひととか教習所でどうならったのかなと

いまバッテリー上がった旧ﾏｼﾞｪのバッテリーってどこにあるんですか??

右ｽﾃｯﾌﾟの下。。。
ﾗﾊﾞ取ればﾊﾞｯﾃﾘｰの蓋が見える

もうﾏｼﾞｪｃも旧ﾏｼﾞｪだな！

４HCは旧旧ﾏｼﾞｪ？

　　マジェスティを初めて見たとき、感激した。マジェに乗るために
中型バイクの免許をとった。最初は練習と割り切り、中古のアドレスを
購入。1999年に単身赴任を解消し自宅に戻ったのを機に、発売された
直後のＡＢＳつきのマジェを購入した。

　　嬉しくて、あちこち乗り回した。しかし･･･
走っているうちにブレーキに異常が発生した。急にブレーキの効きが
甘くなる。バイクショップに持ち込み修理。（２回だったかな･･･）
直してもまたブレーキの効きが甘くなる。メーカでの修理も２回。
２回目のメーカ修理のとき、バイクショップにて、ヤマハの人から
異常の理由について説明を受けるが、納得できなかった。（ちゃんと
直してほしい、とお願いしたが、別に悪くはない言われた。）
　話はじめて３０分もたたないうちに、ヤマハが引き取ると言い出した。
結局１年半乗ったマジェを購入時の車両本体価格でヤマハが引き取った。
（マジェに乗りたくて免許まで取ったのに、すごい不満が残った。）
２ヶ月もしないうちに、新聞にマジェＡＢＳのリコールの記事がでてた。
（リコールするのがわかってんだったら、最初からちゃんと直せよ･･･）

　今はフォルツァに乗っている･･･

そおか・・・
そりは辛いね。。。

俺のマジェ、ボルトメーター付いてんだけど、最近エンジン始動時から暫く16V指してる。
レギュレーター壊れる兆候かな？？
ああ心配だ・・・orz

初期のドラムブレーキって異常に効かないね。
マジェ125も効かないし、シグナスＸも効かないし、JOGもG悪も・・・・。

YAMAHA頭おかしいだろ。

あげ

マジェ峠デビューしてきました。
結構走るかと思ってたのですが、タイヤが暖まってくると(今時期酷暑ですが)フレームがクニャクニャに。
タイトなコーナーだとセンタースタンドがガリガリ君。
サスに強い負荷をかけずツーっと転がすように走らせるとボチボチですが、相手にするには4st単かツインと悟りますた(やる気の人ね)w

かくかくしててかたちかっこいい。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/phs/1187353497/

マジェCの純正リアサスに付け替えてみた。
ついてたリアサスが抜けててうんこだったのでその差歴然。

25日の21時から第三京浜都筑PAで、初期マジェの集まりがあるみたいだね。
俺は行くつもりだけど、おまいらどうよ？

群れるの嫌い

ゲリ便マフラー＋ラッコがあつまるんならお断りだ。

日曜日にマロのバリエター付けたけどあれ面白いね。
出だし、とろとろでいきなりガツンとくる！（加速が良くなった）
だけど、かなり燃費がわるそう？？
70キロくらい走ったらガソリンメーターのゲージが一つ半減った。
４HC買って５年目走行距離8000キロです。

保守

4HCsage

友人の初代マジェ乗せてもらった時は、感動したな。
それまではスクーター＝不安定な二輪車だったが、
腰と足で踏ん張りが効いて、初めての感覚だった。
これほどヒットするとは予想外だったが。

そろそろ旧マジェミーにスゲキ。

昨日のミーティングに、30台程の旧マジェが来ました。
以外と集まるもんですねぇ。

はじめは

昨日がはじめ

旧マジエMT開催ついに実現しましたね良かった 楽しかったですか？

一日一保守

４ＨＣには7年乗っていた。。。
まだ乗っていたら、ＭＴに参加したかったなあ。。。

>>764-766
最後まで居られなかったんですが、いろんなのが来てました。
流行りなのか、ロンホイ車も多く見掛けました。
ただ、実用改・ノーマルは少なかったですねぇ。
最後に何処か迄走ったのかどうかは、気になりますが。
次回は規模拡大で昼間に開催してほしいですね。

767》情報ありがとう

ロンホイてなあ。今どきはデチューンが流行ってんのか。

デチューンした改造車ばかりのＭＴに
全然行く気にならない俺はノーマル派だ。

☆気楽にスポーツスター外伝★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186105987/

の主役のワンクリ詐欺野郎とその愉快な仲間たちだろ？そのロンホイって。

４ＨＣのロンホイってやつ見た事ねぇな

見たくもねぇな

4HCにゾロ屋根付けてる人いる？

携帯から失礼します。
なんだか、車のクリープ現象みたいに前に出ていく。
なんのトラブルだろ？

>>775
クラッチスプリングが折れてると思いますよ。
4HCのは細いから折れやすい。

レス、ありがとうございます。
おっしゃる通り、クラッチスプリングが一本折れてました。
三本全部、交換します。
ついでにベルトとウエイトローラーの交換も。
マジェ君はしばらく入院です。

知人から旧マジェSV貰ったんだけど、出先でバッテリーがあがったorz
しかもバッテリー膨らんでる…。汗
可能性が高いのはレギュですかね？他に考えられる要因ありますか？

>>774
付けてる。
てか、はじめから付いてた中古車を買った。

2型の車体にマグザムのホィールをつけたのですが、スピードセンサーが2本から3本になったのですが、配線のやり方わかる方いませんか。また配線を変えただけでメーターは動きますか？ よろしくお願いします。

2型って、何年式のことだ？

2000年ぐらいです。3連メーターのです。

>>782
それじゃあやっぱ初期マジェじゃないじゃん。スレ違うよ

別の方は技術的な内容のスレがあまりなく、こちらの方が技術的な内容がいつも多いので、こちらに質問いたしました。

>>778
たぶんレギュ死亡。
バッテリー爆発注意。

みなの４ＨＣは夏走行中…メ−タ振り切る位水温上がりまつか？最近急に上がるようになりまつた…

>>786
俺の4HCはこの夏でも水温系は半分よりちょっと上ぐらいだぞ。

取り合えず冷却水確認したら、バッテリーの横に補充口あるから
水だけじゃなくてクーラント水にしろよ！

>>786
ファンの動作確認もしたほうがいいよ。
ヒューズ切れとか本体の腐食の可能性もあるからね。

クーラントの量もＯＫ・・・
ファンも作動ＯＫでした。
手動でＯＮ／ＯＦＦできるようにしたが・・それでも下がらん。
ウォーターポンプとかかな？

>>789それはサーモが(ry

>>789
サーモが錆付いてる？

4HCじゃなくて�U型だからスレ違いなんだけど
古物商だからって、こんなあからさまな盗難車を売ってイイの？
「車体番号は削られてしまっています。」って‥

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v26508129

２/３以上上がってもファンが回って
半分までもどったらＯＫ牧場
マジェは水冷容量が少ないから仕方ない

>>793
>メ−タ振り切る位水温上がりまつか？最近急に上がるようになりまつた…
って書いてある。

>>786
>メ−タ振り切る位水温上がりまつか？

ホントにメーター振り切ってんのか？
赤印の上か下か？それが重要だ。。。

4HCのボディにゾロ屋根をつけると、コマジェにゾロ屋根付けるより使い安いですよ。
４HCの大きさ自体、コマジェと殆ど変わらない上にパワーがあるから、都内ですり抜けするには持ってこいです！！(･∀･)
おまけに高速も走れる・・・

あんなみっともない屋根を、高い金出してつけるくらいなら、
1万円前後のレインウェアを着た方が全然いい。

>>779-796
ゾロ付きの中古とは、またレアな・・・
仮に後付けするなると、もう一台マジェ買えますよね。
あとワイパーは付いてるんですか？雨天走行時は快適？

水温計のＨの文字の上ぐらいまで針が上がる・・・渋滞で３０分位ノロノロ
走行が続くとファンが回ってもＣ〜Ｈの中間のラインから赤印までの中間位
までしか下がりません・・・

嘘800

>>799サーモです
ファンもラジエターもポンプも異常無いと思いますが？

自分のも同症状だったもんで


…そのままだと冷却水が無くなっちゃいますよ？
多分キャップ開けたら口より減ってるハズ

>>798 ゾロ屋根だからもちろんワイパー付きです。ちなみに、ゾロ屋根は最新のキムコ用意外のスクリーンは共通部品です。
雨の日はもちろん快適！！僕は、カッパなんて不快で不便なものをここ数年来た事はありません。
ゾロ屋根がかっこ悪いと思う人は、まるで濡れネズミのように雨のなかを走れば良いのです。
その横を僕は快適に、ヘルメットのスクリーンを開けて走り抜けて行くのです。
毎日、天候に関り無くスクーターにカッパなしで乗れれば、屋根代なんて回収できると思いますよ。
いまどき、ちょっとマフラー変えたり、外装いじったりすれば屋根代分くらいすぐ懐から出て行ってしまいますから、高いか安いかは
実用性の高さにどれ位の評価をするかの価値観の問題ですね。

SVとABSのカウルって、4HCとはカウル違うの？

>>803
4HC1〜2と3〜ではアンダーカウルの爪位置が変わります。
例えば、グレーのインナーには、SVとABSのアンダーは加工なしには付かないです。
他にはリヤ羽のタンデムレスト取り付け穴の違い位ですね。

>>802
レインウェアが不快で不便だと思う人は、きっとホームセンターで売ってるような安物しか着たことがないんでしょう。
まるで仕出し弁当屋のようなバイクで、晴れた街中を走れば良いのです。
その横を僕は風や太陽と言ったバイクの良さを感じながら、ヘルメットのスクリーンを開けて走り抜けて行くのです。




不快か？
価値観の問題とか言ってるわりには、
余計な一言が多いんだよボケ

>>805
お前も余計な一言が多い、ボケまで言わなくていい

喪前ら、屋根とかレインウェアとか雨の日もマジェ乗るんだ？

凄いね・・・

>>807
通勤仕様だからな。

>>808
ゴメン。俺ﾂｰｷﾝねーんだ！
6ｍ下が戦場だから。

>>804
ﾚｽありがとうございます！
じゃあカウルもインナーも一式4HCにすれば問題なく取り付けられますかね？

>>810
まず、お前は何年式なんだよ？
年式によっちゃーインナー変えなくてもつくぞ？

つーか、ABSとかSVのカウルって言うけど、
ドラムブレーキのスタンダード（の初期以外の物）と全く一緒だぞ？
二型（ライトが四角くないやつ）と勘違いしてないか？

>>805
安物・高級品に関わらず、脱いだり着たりや脱いだ後の雫とか考えると
レインウエアは不便だと言わざるを得ないんじゃない？

ゾロ屋根を付けたいとは思わないし
そもそもぬれるぬれないは別にして、雨の日はスリップや車側からの視界等
危険がｲﾊﾟｰｲだから乗らないけどね

ポンチョと長靴でで十分だろ

むしろ漢なら雨の日は全裸で乗るべき

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c156357947

こんなもんがありました。

>>815
インナーがグレー仕様の外装だな。

屋根付き保守

一日一age

エンジン逝かれてモウタ・・・orz

↑
走行何�`でしたか？

おおよそ５万�`位。

>>819
ご愁傷様です・・・

うちらのマジェもいつアーボンするか、わからん・・・

明日は我が身かも？

エンジンどんな状態？で逝かれてモウタ。

>>822
オイル上がりによるクランクかシリンダの抱き付きでつよ・・・
走行中に回転下がって、気付いてオイル足したが、
アイドリングはするけど、回転は上がらない。
走行不能だたので、JAFのお世話になりますた。
我愛車は暫しの眠りに就きまする。復活の日迄オヤスミナサイ。

>>823
情報トンクス・・・

早く４ＨＣ復活させてね。

4hcは丈夫なんだけどオイル上がりはよく聞く
５万キロくらいで気づいたが俺のもよくオイルが減った
ひょっとしたら新車のときから減ってたのかも知れん
バルブシートとピストンリングの交換で直った

俺今35000kmなんだけど、30000kmあたりからいきなりオイルが減るようになった。（ずっと3000kmごとに交換してた）
その頃、通勤先が変わって、毎日100km/h以上で20kmの道のりを往復するような走り方をするようになったから、そのせいかと思っていたんだけど、
もしかして俺もやっぱりオイル上がり？　マフラーから煙が出たりはしてないんだが。
シリンダー開ける以外に、判別する方法ある？

ちなみに、同時期から最高速が落ちた。
中古車購入時122km/h程度
↓
28000kmでベルト交換したら125〜130km/hくらいになって
↓
30000kmくらいから、急に115km/hに落ちた。（115km/hになると、「ブブブブブッ」とオーバーレブっぽくなる）

これも関係あるかな？


>>825
費用は（部品代、工賃）いくらかかった？

>>826
俺も2,5万でウエイトローラー、ベルト交換して、3万km位から同じ症状です。
これは。そろそろクラッチが限界に近づいたのか？と思ってます。
そう言えば、バイク屋の親父が“オイルが減るので注ぎ足す事”て言ってた。
オイルに入れる添加剤（モーターアップ）入れてるんで点検時にオイルが減ってる
って事は今の所無いけど？
少量のオイル上がりなら判別方法難しいかも？

せっかくの連休なので整備しよう。

誰か教えて〜
SVとABSのリヤスイングアームは
同じですか？

Y

>>829
多分ね。

俺のｓｖは11万ｷﾛに突入 ＯＨもなくここまで走ってくれてありが�d でもさすがにオイルは漏れてるみたいだな エンジン自体は快調なんだが…

YAMAHAの4サイクルの初期形＝オイル関係の不具合は伝統か？

svのミラーのネジって何mmですか？8mmでも10mmでもダメです。。9mm？

10�_だけど、何がダメなん？

>>834
逆ネジだからだめなのか？

>>826
ざっと８万円
ピストンも交換されていた
あんまりやりたがらない店が多かった
どうせならクランクもやったほうがいいとかで
ちなみにクランクまでやると２０万超える
減ったオイル足してお茶を濁しとけとも薦められた
ようするに新車買って欲しいってことかな？
亀レススマン
現在8万キロ走行異常なし

>>835
10ｍｍだと大きすぎてネジ穴に入らないんですよ・・10mmの薄いやつなら大丈夫なんですかね・・？

>>838
予想だと右ミラー？左回ししてみそ。

程度の良いエンジンと載せ変えられたらな、と思いますよね。

>>838
>>839をもっと分かりやすく補足。

ネジは、普通時計回りで締めこむが、
ヤマハの右ミラーだけは、その逆で反時計回りで締めこむ。

10mmで合っているが、時計回りに締めているから入っていかない。
反時計回りで締めてみ？


まぁ、理屈では分かるけど、ヤマハも頑固だよなｗ

あ、違うんです。純正のミラーって、灰色の蓋みたいのがあってネジ自体が埋まってる形になってますよね。
で、その穴の中にレンチ入れようとすると8mmだとネジの方が大きくてダメで、10mmだと穴の方が小さくて入らないんですよ。。
自分の使ってるレンチが悪いんですかね？？

何度もすんません。

>>842
そのミラーって、ねじの根元にナット付いてないの？
通常、本体回してナットで締め付けるけどね。
そこは開けなかった記憶が。

>>843
出来ました・・硬かったので上の蓋かと思いました！

ありがとうございます ！！

現行Gマに初代マジェのガワ被せたバイク出ないかな・・

>>841
>まぁ、理屈では分かるけど、ヤマハも頑固だよなｗ

ヤマハってそうゆう所、あるよな。。。
ガソリンタンクのコックの取り付けとか。。。
4HCじゃないケド。
スレ違いアゲ。

バッテリー安いの教えて

>>847
あんまり勧めないけど、“スーパーチープツールズバッテリー”で検索してミレ。

から揚げ

こんなスレあったんですね。感激です。
私はABS乗りです。新車購入、走行4000kmの頃
病気で乗れなくなりそのまま放置プレイです。かれこれ3年位になります。
乗っていた頃は車体コーティングしたりオイル交換を
1000Kmごとにしたり、それはもう馬鹿丁寧にあつかっていました。

そんなマジェもバッテリー外してタンク満タンにして置きっぱなし。
一応バイクカバーかかってるんで車体は綺麗なんですが
タンクのガソリンも腐ってると思います。そろそろ乗ろうと思ってるんですが
マジェの場合、タンク内のガソリンを抜くのってどうやったらいいんですか。
バイク屋に頼もうと思ってるんですが3年物のマジェ再生には
いくらぐらいかかると思いますか。
恐くて見てないのですがフォークオイルも危なそうですね。
しまい込む前にフォークに錆防止のためシリコングリスを
塗っておいたのですが3年も経ってますから錆びてたらアウトですよね。
恐くてカバーも開けられませんww

>>850
病気治って？おめ。

タンクのガソリンの抜き方は、直接やったことはないけど、キャブへ行くホースがあるはずだからそれを外せばいいんじゃない？
どうせタンクのガソリン抜くだけじゃ駄目だよ。キャブも掃除しないと。
（キャブの中で腐ってると思う
バッテリーも、いくら外してあったとは言え、再充電必要なんじゃないかな？

最低限で言えば、上記のチェックだけで動きそう。
（バイク屋に頼んでも、3万円もあれば出来る内容。）

ちなみに、ABSはリコールが2つ出てるはず。（ABS不具合と、ハザード）
どっちも重要な内容じゃないけど、バイク屋行くならついでにやってもらいな。

>>837
8万か。。。
おれのも最近継ぎ足ししながら乗ってる。走行8万。
もうオンボロだし修理するよりお迎えくるまで
点滴だな。

>>850
病気回復オメ！
横スレでスンマソンですが。
キャブへ行くホースがあるはずだからそれを外せば〜？
マジェは負圧ポンプ式だからこれだけでは、ガソリンを完全に抜く事は難しいかも？
（負圧がかからないとガソリンが流れない仕組みなので。）
完全に抜くなら、石油ポンプでだいたい抜いておいて負圧ポンプを分解かな？
ガソリンが少々残っても新しいガソリンを入れれば？タンク内が錆びてなければ
大丈夫そうなんだが？どうだろうか？

age

ネタなしage

俺の 4HC 2万で手放した
コケまくってたから
まぁヨシとしよぉ

どこでこけるの？

これだれ？

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125だけどトレイシーって知ってるかぁ〜い？ 速かったんだぜい！

トレイシーローズなら知ってるぜい

トレーシーローズvs愛染恭子のビデオにはお世話になりました・・・

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿O)二-〈＿ ,─、 |`l、
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　　　　　　`-、:::::::::_,-'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`─--─''''
　　　　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　マジェスティー

age

この間、比較的寒い日にエンジン暖まりきってないうちに
スロットルをガバッと開けた後、>>79、>>81みたいに
マフラーで「パン、パンッ」って2回音がしたのですが
何が原因でしょうか？36000�`程走っている車両です。
ちなみにエンストには至りませんでした。

オイラの４ＨＣ、走行５万突破！
しかしファイナルギヤ？鳴りがひどくなってきた・・・
みんなのはそんなことない？

>>864
俺のもそんな風になるよ、エンジンが暖まってないからでしょ？
水温がCから少し上がると大丈夫だよ。

>>852
８万はキツいな
俺なら部品代別で３万でやるけどな
ついこの間、腰上O/Hしたよ、部品代は１万でお釣りが(ry

一日一保守

>>866
一応、Cと真ん中の一本線の中間位だったのですが、
暖まりきってないとなるんですね。
ありがとうございました。

>>869
866ですが、Cとーの間なら十分暖まってると思うのですが？
それでも、バックファイアーが出るのなら、キャブ，オートチョーク、点火系
等の可能性もあるかと？

始動時にバックファイヤーが出るって、水温なんて関係ねーよｗ

>>869
ところでどんなマフラーつけてる？キャブのセッティングはした？
悪いことは言わん、長く乗りたいのならバイク屋に診てもらえ。

まぁ俺自身もアフターファイヤーなら鳴りまくりだが。

>>871
最近中古購入したばかりのノーマル車両です。
マフラーはノーマルでキャブも自分ではいじってません。
ちなみに>>864で書いてますが音がしたのはマフラーの方です。
スロットルを無造作に開けた直後だったので、エンジン暖まって
ないのに加速ポンプでガスが濃くなったからかな？と思ってました。

>>872理解出来ていないようなので
素直に店へ持ち込むか、近所のバイクに詳しい方に相談した方がよろしいかと。

>加速ポンプでガスが濃くなったからかな？
??????????

昨日、超久々に動かそうと思って、充電したバッテリー持ってってキー回してみたけど、全く電源入らなかった。
ランプも時計もつかなかった。
でも、ヒューズも切れてないし。
ちなみに完全に屋内に保管してあったんで、そんなに急に劣化しないと思うんだが、どうしてだろ？

>>875
まずメインキーに556さして、キーかちゃかちゃやってみ？
それで駄目なら、その「充電した」つもりのバッテリーが、充電されてないと思われ。
充電しても駄目なもんは駄目だからね。

>>876
レスありがと。
でも、キーもカチャカチャやったし、サイドスタンドも怪しいと思って、おろしたり、あげたり繰り返したけど、無反応。
バッテリーは２つ持っていて、充電器の電圧計では問題なしだった。
っていうか、そもそもバッテリーつなげると、キーがオフでもメーターパネルの時計は動くとおもうのだが、それもだめだった。
どっかのリレーが錆付いたのかな？

>>826
俺のABSなんか105km/hしかでないよorz

どこをどうしたら最高速戻るんだ？

>>878
ＯＨしてみ

>>878
エンジンが元気なら、駆動系(VﾍﾞﾙﾄとWRとﾌﾟｰﾘｰ辺り)の
点検と消耗品の交換

>>878
なんでバイク屋で聞かないの？
聞く勇気がないのかな？
それとも馬鹿マフラーつけてるからかな？

>>880
点検できないからココで聞いてると思われ

高速走行中にベルト切れたorz
アフタファイヤみたいな音しはじめてたんだけど
そこでペース落とせばよかったなあ
とりあえず無事でよかった

svに日産シーマのガトリングライトをつけたいんですけど
取り付け方ってどうしたらいいのでしょうか？
誰か知っている方いましたらご指導よろしくお願いします。。

5ＣＧを中古で買いました。
走行は17000�`です。
ｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝで130km/h出ます。
バクダンキットを試してみたいのですがどなたかｲﾝﾌﾟﾚできる人いますか？

>>833
合うように、インナーカウルを切りまくるだけだ。

>>878
前も書いたけどOHする前にまずプラグキャップをグッと押してみ
奥まで差し込まれてないと高回転で失火して最高速が落ちる
中速域ではプラグもきれいに焼けるので判りづらい
自分の場合、これだけで１１０→１３０に上がったよ
すぐにまた緩むが、それが原因なら交換で済む。
簡単に試せるしお金もかからないからやって損はない

>>886

>>878じゃないけどｻﾝｸｽｺ。
早速プラグキャップ見てきたけど、奥まではちゃんと差し込まれてた。
でも気になったのが、
抜き差しの動きはしっかり固いんだけど、横方向にはクルクル回る。
これって正常？

つーか、プラグキャップ（コード）の寿命って、どうやって分かるの？
プラグは何度も替えてるけど、コードは今まで一度も替えたことないんだけど・・・。

前後8センチ車高おとしたいんだけどアドバイスください

とにかく食え

>>888
8cm落とすのはオススメはしないけど・・・

まず、フロントフォークスプリング交換で4cm落ちる。
リアはローダウンショック+アダプタで6cmは落ちる。
俺はここまで。

ここまでやって満足出来ないなら、実際の車高を落とすより、「低く見える」ようにするのを先にすべき。
ショートスクリーンをさらにショートにしたり、
タンデムレストは当然外し、SVで言えばハイマウントの付いているウイング？も、タンデムシートの高さと同じ高さでカット。
シートもアンコ抜き。
ハンドルも極限まで低い物に交換。
これだけでもかなり低く見えるよ。

さらにこれ以上落とすのはオススメはしないけど、どうしてもって言うなら、

フロントはインナーチューブカット。（←これだけ見てどうやっていいか分からないレベルなら、カスタム屋に頼め）
さらにリアをどうしてもまだ下げたくて、金も30万とかかけていいのなら、
リアは普通はエアサス化。
エアサスが嫌なら、ロンホイ化（スイングアーム延長）

あとは、>>889じゃないけどｗメットインにとにかく重りを載せる。（メット入らなくなるけどね）
でも、4HC乗りってことはガキじゃないんだろう？から、やり杉はやめとけとは思う。

ﾌﾟｯ(≧▽≦)

エア差すなんて甘チョろい事いわずリジッドにせい。

>>884
4HCにバクダンキット使用中MJ130とニードルを交換したが、MJの番手をいろいろと
試したがこれと言って変わらないよ燃費も変化無しだし、高い割には？？？かな。
それより、プラグコード、プラグ点火系を変えた方が効果があった。

>>893
�d

ジョージさんが乗ってるやつ？

今日、４HC買いました。
オフ車からの乗り換えで、乗った感じ全く楽しくないバイクっていう印象。
でも、すごく便利！使い勝手の良さに感激しました。
今までバカの乗り物だと思ってたけど、ごめんなさい。
大切にします。

初めて乗ったときに操作に気を取られなくなり
ポジション的にも視界が広くビグスクってツーリングマシンにいいなと思った
しかししょせん単気筒で高速移動がダメダメ
いまは２気筒のＴＭＡＸか銀翼が欲しい

ｵﾚは普段の足にビッグバイク改（100ps→180ps)を乗っていたけど4ＨＣは気兼ねしないで乗れるからいいね。
出足はアクセルをガバッっとあけないとフラフラするけどね。
いいバイクを買った。満足しています。

>>896
＞オフ車からの乗り換えで、乗った感じ全く楽しくないバイクっていう印象。
俺、これまで乗ってたのはレプリカばっかりで、アップハンのNSRでジムカーナもやってたんだけど、
最初は確かにそう思った。
でも、慣れてきたら、「この車体、この非力さを使い切る快感」が分かってくるはずｗ
正直、NSRでジムカーナ走るよりも、4HCで走った方が面白かったりもするｗｗｗ
下手なTZR125あたりには勝てるぜｗ

>>898
＞出足はアクセルをガバッっとあけないとフラフラするけどね。
ニーグリップが出来てないだけ。
それか、ステムベアリングが逝っちゃってる。

ニーグリップって…
シートの先端をってこと？

スクーターってどこでグリップすれって教わるの？

>>900
そう。

>>901
日本語でおｋ

バックレスト外してるのか？
そうじゃなきゃよっぽど足が短(ry

>>903
ニーグリップと言っても、
膝だけじゃなく、モモでグリップするのも含むんだぜ？

モモでもシート前方をグリップ出来ないなら、よっぽどケツがでか（ｒｙ

ttp://www.asuotani.com/pckid.html
欲しい。禿しく欲しい。

>>905
うさんくせーｗｗｗｗ
やめとけｗ

すいません。。

サイドスタンドのネジって普通に取れますか？

ナットは取れるんですけど・・ネジが取れません・・

あとセンタースタンドって交換簡単ですか？

「点火を強くしてパワーアップさせる」とかいうキットが何種かあるけど
結局ガスを効率よく燃焼させることがパワーアップにつながる訳だから
点火だけ強くしてもシリンダー傷めるだけなんじゃね？

なぜ傷める？

愛液不足で膣が傷むコトはあっても
射精の勢いが強いからといって
膣が傷むコトはないだろう。

>>907
サイドスタンドのナット外したら、反対側のボルトを回る方をひたすら回す
ボルトが全ネジになってるから手作業だと時間が掛かるぞ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ

911さん ありがとうございます！

硬いので有名なスプレー等で滑らかにしてみます！

何度もすいません！

ＣタイプのショートセンタースタンドってＳＶにつきますか？

SVのスタンドは判らんが、4ＨＣのスタンドのスプリングは（バネ）が中にある。

５ＧＭ．Ｃタイプはスプリングは外に出てる。ので多分付きません・・

自分のSV見て味噌汁

>>913
なんでもつくよ
無理矢理すればね

914さん915さん　ありがとうございます！

では純正のショートスタンドを探します！

どこか売っている所は知っていますか？

>>916

純正って言えばワイズギアしかねーじゃないの
つー事で↓ワイズのセンタースタンド（12600円）メッキ

ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

あ、リンク失敗、やり直し

>>916

ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11730&KISYU_NAME=MAJESTY(4HC,5CG)&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK004F10&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>916
普通にヤフオクで売ってるぞ！

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p85037383

因みにＳＶ用だ・・・見て味噌

917さん　どうもです！

やっぱりこの値段なんですね・・

頑張ってみます(´・ω・`)

919さん　どもです！

サイドはもうゲットしてるんですよ〜

ショートセンターで安いところ知りませんか？？？

何度もすいません。。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n44548721

少し加工すれば使えるそうです？？？

921さん　どう加工すればいいんですかね・・

バネが逆って事は溶接し直すとかって・・

ちょっと無理っすね(泣)

でも、わざわざありがとうございます！

つーか、純正サイドスタンドをグラインダーでぶった切れよ。
俺はそうしてる。
前後ローダウンしてるんなら、普通のショートサイドスタンド買っても結局長いぞ？
俺はショートサイドスタンドをさらに切った。

>>923
確かに前後ローダウンしてショートサイドスタンド入れても４ＨＣ倒れそうだった。

俺もショートサイドスタンド、更に2センチ詰めて丁度よくなった。

純正サイドスタンドをグラインダーでぶった切ったら見た目悪くない？

センスタは必要ないから外してあるけどね・・・

>>924
スタンド自体の見た目なんて気にならないけどな。
それにショートサイドスタンドも、結局切るなら見た目悪くなるし。
あと、ショートサイドスタンドって、メッキだから錆びる。
で、結局純正よりも見た目悪くなったり。
ハンドル周りなら小まめに磨けるけど、サイドスタンドまで磨きたくないｗ

マジっすか・・

ショートサイド買っちゃってました・・

まだ時間がなくて付けてないんですけど今どこ置いても倒れます・・


切って付けるのは道具さえあれば出来るんですけど

そんな環境に今いなくてできないんですよ・・

店に頼んだらいくらぐらいっすかね？

何度もすいません。。

>>926
切ってつける？
途中を切って、溶接するって意味か？

んな面倒なことしねーよｗ
先っちょ切って短くして、切りっぱなしだｗｗｗ

>>925
確かに切断して、溶接した所からサビが出てるな・・

先っちょ切って短くして、切りっぱなしだｗｗって漢だね！

>>926
取り合えずノーマルスタンド、サンダーでサックと切れば？

結構、落ち着いちゃうかも？？？

切りっぱなしって言っても、一応斜めに切って（ハス切りっぽく）、少しでも接地面積が増えるようにしてるけどね（気持ちだけ）
あと切断面のカドは丸くしておかなきゃ危険。
大抵の場面では困らなくなったけど、柔らかい土の上に雨の日に止めると沈んでいくｗｗｗ

>>1-929
もしかして流行のマジェ買うつもりで間違えて初期型買った？

みんな俺と一緒ｗｗｗｗ

サイドスタンドの溶接なんざぶったぎって工事現場に持って行ってサッシ屋の職人にくっつけてもらうのさ。
缶コーヒーの1本でも渡せばやってくれるよ。

>>930
んな奴いねーよｗ

そう言えば俺溶接の免許（ガス、アーク）持ってたんだ！
すっかり忘れてた・・

今じゃ使い方も全然わからない!

違う職業に就いたから・・・

シガーソケットはどうつけるんですか？

フロントのＢＯＸの線が取れました・・

>>934
>シガーソケットはどうつけるんですか？

わかんなきゃバイク屋で付けてもらいな。

>フロントのＢＯＸの線が取れました・・

そりゃ〜大変だ！でなんの線が取れたの？