新型マジェスティ250用スレッド
旧、現行型はこちらへ
【YAMAHA MAJESTY】マジェスティ250 Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168254008/l50
未確定情報
Gマジェ250は廃止
マジェCももうすぐ終了か
【YAMAHA MAJESTY】マジェスティ250 Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168254008/l50
未確定情報
Gマジェ250は廃止
マジェCももうすぐ終了か
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MT乗りが２ゲト
ショーで発表
販売は夏にずれ込む
販売は夏にずれ込む
悲しきかな
新型になろうがﾌﾞﾘﾌﾞﾘ爆音ジャマスティ
新型になろうがﾌﾞﾘﾌﾞﾘ爆音ジャマスティ
5 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 20:25:36 ID:U/fxGhPj
そいでさーどうなの新型て
6 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 21:04:04 ID:0OXutvSh
DQNが乗らないといいね
新型はTMAX
8 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 08:32:08 ID:1WkdTNfd
どなの？
モデルチェンジの度に分けなくてもいいじゃん・・・
10 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 13:13:56 ID:1WkdTNfd
いいんだよ
ぐりーんだよ
ｱｲｰﾝ...
(*´Д｀)√
(*´Д｀)√
・独立型の逆三角形っぽいエッジの利いた2灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
・出し入れのし易い観音開きのｼｰﾄ下ﾄﾗﾝｸ
・今流行のｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑ(ｱﾗｰﾑ付き)
・ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｯｸﾚｽﾄ標準装備
・電子制御の6速ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄ
・出し入れのし易い観音開きのｼｰﾄ下ﾄﾗﾝｸ
・今流行のｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑ(ｱﾗｰﾑ付き)
・ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｯｸﾚｽﾄ標準装備
・電子制御の6速ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄ
まじぇアゲ
15 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 14:02:43 ID:M057KNfY
これでマジェじゃなかったら
大っ恥ｗｗｗ
大っ恥ｗｗｗ
16 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:27:30 ID:gFtjnA5N
仕事柄数日早くカススク手に入るんだけど、
NEWマジェ情報載ってたら報告する？
ま、数日だからあまり意味ないかな・・・
NEWマジェ情報載ってたら報告する？
ま、数日だからあまり意味ないかな・・・
17 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:40:58 ID:t2OE6+C8
ビクスク乗りの糞ＤＱＮは死んでください。
>>16
白黒付けるのは早いほうがイイ！
白黒付けるのは早いほうがイイ！
19 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:15:19 ID:JRrFlneL
名前はﾏｼﾞｪじゃないよないよ
Gﾏｼﾞｪとﾏｼﾞｪｃを受け継いだ新しいｽｸﾀｰだよだよ
Gﾏｼﾞｪとﾏｼﾞｪｃを受け継いだ新しいｽｸﾀｰだよだよ
20 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 03:10:30 ID:t7BOIE8w
age
21 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 03:35:32 ID:t7BOIE8w
すくねーな情報
>>16
報告マダー？ﾁﾝﾁﾝ
報告マダー？ﾁﾝﾁﾝ
23 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 09:31:02 ID:t7BOIE8w
情報求む
24 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 01:57:02 ID:yOtRnNbT
発表いつなんだろー
新型マジェネットにアップされたぞ！！！
結構かこいいね。
結構かこいいね。
どこ？
夜中に釣かい(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
>>16
売って下さい。
売って下さい。
30 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 04:30:34 ID:mUOYZcR3
ハイハイいつもの釣り釣り
こいつXMAXを新型って言って馬鹿にされたから
何度も書いてるよ。
新型は発表自体遅れる、28日発表もキャンセル
来月号の雑誌も残念だけど載らない
大きくスケジュールが変わった、コレが現状
発表ぐらいしてくれよ(#`Д´)ﾉ
こいつXMAXを新型って言って馬鹿にされたから
何度も書いてるよ。
新型は発表自体遅れる、28日発表もキャンセル
来月号の雑誌も残念だけど載らない
大きくスケジュールが変わった、コレが現状
発表ぐらいしてくれよ(#`Д´)ﾉ
31 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 04:33:19 ID:qcTAQOJF
>>30
てか、YAMAHAのサイトでディレクトリー弄ると新型が掲載されている件
てか、YAMAHAのサイトでディレクトリー弄ると新型が掲載されている件
32 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 12:15:56 ID:yOtRnNbT
>>28
どこ？
どこ？
33 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 15:57:43 ID:yOtRnNbT
あれ
34 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 16:56:41 ID:+TdV5K40
>>31
バソコンに疎い俺は何をどう弄れば…
バソコンに疎い俺は何をどう弄れば…
35 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 17:10:06 ID:yOtRnNbT
わからんなー
36 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 00:34:10 ID:GmSJ4gPO
いつ出るんだ
37 ：16です：2007/02/27(火) 13:14:21 ID:oT19fpDI
そろそろカススク4月号が届くと思うんだけど、まだきてないんだよね。
ちょっと担当者に確認してみるね。
ちょっと担当者に確認してみるね。
どーもマジェ部門担当者の鈴木です。皆さん初めまして、、えー只今、
39 ：16です：2007/02/27(火) 13:45:54 ID:oT19fpDI
次号は発売日前後1日くらいだって～～
がっかりさせてすまぬ。自分もがっかり(; ;)ホロホロ
がっかりさせてすまぬ。自分もがっかり(; ;)ホロホロ
>>39
マジェ本スレ見た？ ダメっぽいね・・・
マジェ本スレ見た？ ダメっぽいね・・・
41 ：16です：2007/02/27(火) 20:30:43 ID:oT19fpDI
え？
Gマジェの時はかなり前に情報入ってきたのにな～～
お詫びに一つ情報を。
YAMAHAの現在の本命の開発はハイブリッドらしいよ。
いつになるのか実現するのかわかんなけど。業界でもかなり進んでるみたいだって。
ま、信じる信じないはおまかせします。
Gマジェの時はかなり前に情報入ってきたのにな～～
お詫びに一つ情報を。
YAMAHAの現在の本命の開発はハイブリッドらしいよ。
いつになるのか実現するのかわかんなけど。業界でもかなり進んでるみたいだって。
ま、信じる信じないはおまかせします。
うむぅー、発表は延期かぁ
スズ菌Ｍの選択肢が急速に膨らみつつあるのだが
急いて決めて後悔したくないので
とりあえずも少し待ってみます
スズ菌Ｍの選択肢が急速に膨らみつつあるのだが
急いて決めて後悔したくないので
とりあえずも少し待ってみます
スケジュール乱れてるみたいですね…。
とりあえず発売して半年経った頃に検討してみるか。
とりあえず発売して半年経った頃に検討してみるか。
スイングアーム搭載らしい･･･
45 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 23:28:48 ID:SLjnviZd
ガルアームじゃないの??
46 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 10:11:44 ID:V/vSgCqf
傍観者ですが
某板で馬鹿っぷりが話題になりはじめてますよ
某板で馬鹿っぷりが話題になりはじめてますよ
ﾓﾉｻｽ
ｽﾏｰﾄｷｰ
観音開きｼｰﾄ
ｾﾐｵｰﾄﾏ搭載
ﾌﾟﾛｼﾞｴｸﾀｰﾗｲﾄ
黒
青
赤
白
ｶﾞﾝﾒﾀ
ｽﾏｰﾄｷｰ
観音開きｼｰﾄ
ｾﾐｵｰﾄﾏ搭載
ﾌﾟﾛｼﾞｴｸﾀｰﾗｲﾄ
黒
青
赤
白
ｶﾞﾝﾒﾀ
新型のサイズは？
Ｇマジェみたく肥大化してたら萎えるなー
他メーカーがこぞってでかくなってるからここはサイズ維持して
走りと取回しで差別化してほしい。
Ｇマジェみたく肥大化してたら萎えるなー
他メーカーがこぞってでかくなってるからここはサイズ維持して
走りと取回しで差別化してほしい。
噂じゃシート高はマジェ、サイズはＧマジェ
ﾓﾉｻｽ
ｽﾏｰﾄｷｰ
観音開きｼｰﾄ
ｾﾐｵｰﾄﾏ搭載
ﾌﾟﾛｼﾞｴｸﾀｰﾗｲﾄ
エアサス
Ｖ型 ３０馬力以上 か ハイブリッド
１３インチホイル
黒
青
赤
白
ｶﾞﾝﾒﾀ
マジョーラ
ボディサイズと価格がマジェＣ据え置き
なら絶対買うｗ
ｽﾏｰﾄｷｰ
観音開きｼｰﾄ
ｾﾐｵｰﾄﾏ搭載
ﾌﾟﾛｼﾞｴｸﾀｰﾗｲﾄ
エアサス
Ｖ型 ３０馬力以上 か ハイブリッド
１３インチホイル
黒
青
赤
白
ｶﾞﾝﾒﾀ
マジョーラ
ボディサイズと価格がマジェＣ据え置き
なら絶対買うｗ
盛り下がってまいりますたｗ
>>観音開きシート
前シートは変わらないが、後ろのシートも開くようになってた。
まさに観音開き
新型マジェのほかに、ＷＲ２５０、ＷＲ２５０Ｘなんてのもあるそうな。
前シートは変わらないが、後ろのシートも開くようになってた。
まさに観音開き
新型マジェのほかに、ＷＲ２５０、ＷＲ２５０Ｘなんてのもあるそうな。
54 ：931：2007/03/08(木) 00:12:37 ID:emmGj5ko
画像見た。
マフラーはどうせ変えられると思って
コスト抑えたんだろうな
マフラーはどうせ変えられると思って
コスト抑えたんだろうな
>>55
詳細希望
詳細希望
>>55
それよりも、あのフロントデザインはどうかと…………………………
それよりも、あのフロントデザインはどうかと…………………………
58 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:11:09 ID:ivE8cYo9
うーん、、イタルジェットの新車みたいだ、、
そして誰かに似てる気がｗ
いくらハイスペックを謳っても一般人はデザイン優先では？
これは、旅にGマジェ、街にシグナスと分散しそうな予感が。。
そして誰かに似てる気がｗ
いくらハイスペックを謳っても一般人はデザイン優先では？
これは、旅にGマジェ、街にシグナスと分散しそうな予感が。。
DQN排除にはいいデザインだと思う
60 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 22:58:51 ID:DpiGccb3
スクーターを２台､３台持つのかよw
61 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:09:27 ID:nis5tBb6
よく見えないけどリアサスどうなってんだろ？
なんかね、初代ＲＺみたいなショックの配置だった……………
モノショックは確定みたいね
モノショックは確定みたいね
63 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 01:14:21 ID:lxhhC0aU
さぁ､君達
ｶｲﾀﾏｴ(´・ω・｀)
ｶｲﾀﾏｴ(´・ω・｀)
mixiから転載
今日、YAMAHAさんから業者向けにNewマジェの発表があった。リリースは3月13日、発売は5月31日とのこと。金額は消費税入れると70万超えてますが、かなりYAMAHAさん力入ってますねぇ。エンジンは新開発ぽいSOHC4バルブCVT付き！
で3つの走行モード（マニュアルモード付き？）
そしてキーレス（ダイヤルタイプではなく車のように電源ボタンがついてる）…
トランクもデュアルオープン（？）60リットルらしいしインナーが塗装してあったりプロジェクターのシャープな二眼だったり…エトセトラでかなり売れそうです。今年もスクーターに振り回される大変な年になりそうっす。(>_<)
それにしてもこの頃のバイクのキーレスの流れは本物っぽいですな。HONDAがフォルツァで初採用した時はNSR250のマクセル(笑)カードキーの二の舞になるかなと思ってたんだけどなぁー。(;^_^A
車がたくさん採用してコストが下がったからだろうけど、私は鍵じゃないと乗り物持ってる気がしないんだけどねぇ…私だけ？
今日、YAMAHAさんから業者向けにNewマジェの発表があった。リリースは3月13日、発売は5月31日とのこと。金額は消費税入れると70万超えてますが、かなりYAMAHAさん力入ってますねぇ。エンジンは新開発ぽいSOHC4バルブCVT付き！
で3つの走行モード（マニュアルモード付き？）
そしてキーレス（ダイヤルタイプではなく車のように電源ボタンがついてる）…
トランクもデュアルオープン（？）60リットルらしいしインナーが塗装してあったりプロジェクターのシャープな二眼だったり…エトセトラでかなり売れそうです。今年もスクーターに振り回される大変な年になりそうっす。(>_<)
それにしてもこの頃のバイクのキーレスの流れは本物っぽいですな。HONDAがフォルツァで初採用した時はNSR250のマクセル(笑)カードキーの二の舞になるかなと思ってたんだけどなぁー。(;^_^A
車がたくさん採用してコストが下がったからだろうけど、私は鍵じゃないと乗り物持ってる気がしないんだけどねぇ…私だけ？
まあ鍵じゃないと嫌なところは同意
一度フォルのるとリモコンキー以外乗る気なくなるよ
カギアナのいたずらと、鍵のかけ忘れが100％ないのは魅力的
カギアナのいたずらと、鍵のかけ忘れが100％ないのは魅力的
67 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 08:23:34 ID:LOVG4YJe
しかし250で70万ってのはな～果たして売れるのか？
400で70万とかならまだ一考の余地は有るが、自分なら250は出しても50万前半だな。
400で70万とかならまだ一考の余地は有るが、自分なら250は出しても50万前半だな。
まあ全体的にバイクの価格も上がってるからね、物価価値含めて
でも70は相当強気な価格だとは思うけど
でも70は相当強気な価格だとは思うけど
VFRっぽいんですけどどういうことですか？
そういや初代フォルツァはＶＦＲのデザインがベースだったな
71 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 13:44:42 ID:fW6OK0DE
>>70
アレは未だにカッコイイと思う、顔だけなら一番好き
アレは未だにカッコイイと思う、顔だけなら一番好き
72 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 15:12:22 ID:gu55Ejil
フォルツア、マジェスティとも
モデルチェンジで相手メーカーのイメージに近づいた
ってことか。
モデルチェンジで相手メーカーのイメージに近づいた
ってことか。
73 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 15:31:24 ID:z4XZvj46
新マジェは世界初の性器認証システム搭載。
74 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 20:30:50 ID:0YRatoke
ｽﾞﾎﾞﾝとﾊﾟﾝﾂ脱いで乗れと( 'A`)
75 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:30:58 ID:TsQwsyGk
↑ ┓(´_`)┏
ついでにマンコ穴作ってくれたらいいな。
若い女の子同様の感触で。
若い女の子同様の感触で。
77 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 02:34:52 ID:6Ejp+ZmU
ツボ入った。
フォーサイト売って買う。
フォーサイト売って買う。
78 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 08:03:31 ID:wwEHxHf2
嫁と愛人いる俺は、そんな仕様には乗れん。・・今日も太陽黄色く見えるw
79 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 08:18:21 ID:OOhhprnH
新型マジェ250買うなら実状で15万以上安いGマジェ400買ったら車検含め4年分以上は250との維持費差額が浮くな。キーレスが欲しいならスカブとかの選択肢も有りだな。
新型の価格は250の購入する価値を一考した方が良いと思う。
新型の価格は250の購入する価値を一考した方が良いと思う。
80 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 11:02:24 ID:JJJ+JRjJ
>>73-74
匂いで判別できないか？
匂いで判別できないか？
>>id凄いなｗ
０８の独走をとめるには役不足だな
自動車メーカーのホンダには勝てないのかな？やっぱ
自動車メーカーのホンダには勝てないのかな？やっぱ
84 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 17:27:46 ID:f0gH4Qmr
GマジェがDOHC４バルブなのに、なぜ新マジェはSOHC？
部品点数が減るからｋソウトと軽量化かな？
しかしスタイルはいいねえ、低くてスポーティー
このキモカワイイな顔以外はｗ
部品点数が減るからｋソウトと軽量化かな？
しかしスタイルはいいねえ、低くてスポーティー
このキモカワイイな顔以外はｗ
ｽｸﾀにはSOHCのほうが向いてるからじゃないのか？
その典型的な例が新型スカブだろ？
回転数を自由に移動できないスクタにはトルクのあるSOHCの方が向いてるのかもな。
その典型的な例が新型スカブだろ？
回転数を自由に移動できないスクタにはトルクのあるSOHCの方が向いてるのかもな。
>>86
んん？、新型スカブはSOHCからDOHCに変更してきたんですけど
んん？、新型スカブはSOHCからDOHCに変更してきたんですけど
あ、スカブのDOHCは失敗だった、って言いたいのか
だったらGマジェのDOHCも失敗と
それでヤマハはDOHCをやめた、と言いたいのか
しかしDOHCが低速トルク不利ってのは初めて聞くなあ
一般的にはショートストロークが低速トルク不利と言うがな
カムシャフトの本数で低回転トルクが減るというのは初耳だ
だったらGマジェのDOHCも失敗と
それでヤマハはDOHCをやめた、と言いたいのか
しかしDOHCが低速トルク不利ってのは初めて聞くなあ
一般的にはショートストロークが低速トルク不利と言うがな
カムシャフトの本数で低回転トルクが減るというのは初耳だ
トランクに長物載るならちょっと考えそう、と思う教習生。
SOHCはDOHCよりヘッド周りが軽量化できるからじゃね？
SOHC４バルブも別に珍しくもない枯れた技術だから、無理してDOHCにする必要はないしね。
カムシャフトを減らせばその分製造コストも下げられると。
それにブン回さなくてもそこそこ走ってくれるようなセッティングなら、排ガス規制や近接排気音規制もクリアしやすいはず。
あえてSOHC積んでくるんだから、よっぽどの自信作なんだろうねぇ。
SOHC４バルブも別に珍しくもない枯れた技術だから、無理してDOHCにする必要はないしね。
カムシャフトを減らせばその分製造コストも下げられると。
それにブン回さなくてもそこそこ走ってくれるようなセッティングなら、排ガス規制や近接排気音規制もクリアしやすいはず。
あえてSOHC積んでくるんだから、よっぽどの自信作なんだろうねぇ。
92 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:29:17 ID:ShiKayjm
Gマジェ250とマグザムのDOHCは大失敗。
Gマジェは車体が大きくなりすぎ。
マグザムは収納が少なすぎ。
普通DOHCにはショートストローク。
DOHCにロングストロークは無駄。
ところで新型はFIなのかな？
Gマジェは車体が大きくなりすぎ。
マグザムは収納が少なすぎ。
普通DOHCにはショートストローク。
DOHCにロングストロークは無駄。
ところで新型はFIなのかな？
93 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:31:09 ID:6MXxYSVs
そうだよ。 マジェ乗ると 昔の フリーウェイ250に あこがれる。
94 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:53:23 ID:ueNUYCZt
DOHCにロングストロークは無駄らしいですよ！
トヨタさん！
トヨタさん！
95 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:59:19 ID:8kG86atX
ヨーロッパではどうなんだろ？このサイズ
フロントがかっこ悪すぎ
即効マイナーチェンジでフォル/スカブ顔にチェンジされるだろうな
即効マイナーチェンジでフォル/スカブ顔にチェンジされるだろうな
97 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 20:59:46 ID:siny9YtH
SOHCでもDOHCでも、性器認証システムが付いていなけりゃ購買意欲が湧かない
98 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 21:19:49 ID:ooYImqjk
小さすぎて認証できませんて
101 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:47:02 ID:0mYFzvRz
巣株はDOHC化で着座位置が１ｃｍ高くなったなｗ
102 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:51:55 ID:9gKiI3XP
>>76
あなたのはミニマムと判断されエンジンが動作しません。
あなたのはミニマムと判断されエンジンが動作しません。
103 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 00:52:12 ID:vgDJbevi
新型、全体のデザインバランスが悪くて曲線小太りで安っぽく見えるね。
カスタマ派は敬遠するタイプだと思うのですが・・・
カスタマ派は敬遠するタイプだと思うのですが・・・
104 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 01:12:49 ID:EhoPOR9M
これ、格好悪いな！
マジで。
マジで。
105 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 01:18:12 ID:OErHZ6jU
若者による馬鹿な改造をできにくくするため
あえてダサいフォルムで発売して馬鹿スク撲滅
責任感じてんだよヤマハさんは
あえてダサいフォルムで発売して馬鹿スク撲滅
責任感じてんだよヤマハさんは
デザイナーチームリーダーは降格だな。
ホンダ、スズキにしてみりゃおっしゃ！って感じだろうね。
ホンダ、スズキにしてみりゃおっしゃ！って感じだろうね。
107 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 03:01:24 ID:g4wESFHz
俺はリヤが軽快で、フロントがふっくらして超スラントノーズ
完全に分かれた目、といい今までに無い新しいデザインで
すげーカコイイと思ったんだけど
スカブが逆に古臭い、過去のカコイイイメージの延長で
旧にダサく見えてきたんだけどなあ
まあ70万円なんて、死んでも買わないけどね
完全に分かれた目、といい今までに無い新しいデザインで
すげーカコイイと思ったんだけど
スカブが逆に古臭い、過去のカコイイイメージの延長で
旧にダサく見えてきたんだけどなあ
まあ70万円なんて、死んでも買わないけどね
109 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 06:06:02 ID:t1JWJ0hl
新マジェより新スカブの方が全然かっこいい
110 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 06:25:11 ID:ixUHCS8R
まだ違和感あるけど慣れればいいんじゃないかな、
70万は高杉だが
70万は高杉だが
111 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 06:30:00 ID:AbP96E+4
フロントは新しいデザインなんだがリヤがＧマジェに似すぎで
このデザインでは全長が少々短く感じるなぁ
このデザインでは全長が少々短く感じるなぁ
今の流行はロングストローク。
ショートは無し。
ショートは無し。
前と後ろから見た画像ってどっかにある？
横から見るとダサいけど前から見ると
オオ！ってなるかもしれんし
横から見るとダサいけど前から見ると
オオ！ってなるかもしれんし
デザイン賛否両論だな
Gマジェの時はマンセーだったきがする
おれはこれでよし。買い換えで同じデザインいらんし。
Gマジェの時はマンセーだったきがする
おれはこれでよし。買い換えで同じデザインいらんし。
117 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 15:12:49 ID:2YiKPmj+
>>115
ヤマハはいいワックス使ってる
ヤマハはいいワックス使ってる
118 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 16:57:18 ID:wda+opHp
カスタムバイク安かった。http://my.peps.jp/sa2901だれか一緒にツーリング行きませんか？
119 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 18:29:29 ID:ie7/sglV
何かに似てればパクリと騒ぎ
似てなければｶｺﾜﾙｲと騒ぎ
楽しいですね
似てなければｶｺﾜﾙｲと騒ぎ
楽しいですね
新型スカブをフォルツァに似てるといってた香具師はﾜﾛﾀｗ
フォルツァ＆新型スカブよりも旧型スカブ＆新型スカブ
のほうがよっぽど似てんのにな（まあ同じモデルのバイクだから当たり前だが）
フォルツァ＆新型スカブよりも旧型スカブ＆新型スカブ
のほうがよっぽど似てんのにな（まあ同じモデルのバイクだから当たり前だが）
121 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:20:39 ID:AbP96E+4
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
122 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:31:59 ID:Zq6tChOG
メーター3連なのか・・・退化してないか？・・・
華麗なるマジェスティ
一日たって・・・
新型意外とカコイイかもと思い始めてきた
新型意外とカコイイかもと思い始めてきた
125 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 22:03:30 ID:vgDJbevi
フロントエアインテークが無くて、風防の下に隙間があって風が流れてくる仕様ですね。
トランク形状がよければ、購入候補にしてもいいかも。
でもスカブＭの方が今のところ魅力だし、時期フォルもハブステアに進化してるとかで。
マジェ発売したら試乗してみよう。
トランク形状がよければ、購入候補にしてもいいかも。
でもスカブＭの方が今のところ魅力だし、時期フォルもハブステアに進化してるとかで。
マジェ発売したら試乗してみよう。
スズキの初期モデルはﾔｳﾞｧｲんじゃ(;´Д`)
新型フォルツァがカッコイイっていう感覚が理解できん・・・
最近真正面から見ると良いかもとは思えるけど
ちょとでも斜めからになるとあのぬめっとしたラインがきもすぎる
最近真正面から見ると良いかもとは思えるけど
ちょとでも斜めからになるとあのぬめっとしたラインがきもすぎる
130 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:13:19 ID:3rM7KOGJ
新型のマジェはどうしたら見れるんですか？
131 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:13:31 ID:yOf9jOC9
別の角度からの画像を早く見てみたいものです。
132 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:20:46 ID:3rM7KOGJ
>>131
新型の画像どこで見れるか教えてもらえませんか？
新型の画像どこで見れるか教えてもらえませんか？
133 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:24:29 ID:QrhdY0TK
>>125 次期フォルもハブステアに進化・・
ってウソだろ？ ハブステアなんか、あまたのバイクが過去に目指しながらも失意の挫折をした
幻の機構だぞ？ それが、ただの２５０お子様バイクに付くか？
いや、マジならついてほしいってのはあるが、ムリだよ。あれはとにかく、カネがかかるし。めちゃカコイイがね
ってウソだろ？ ハブステアなんか、あまたのバイクが過去に目指しながらも失意の挫折をした
幻の機構だぞ？ それが、ただの２５０お子様バイクに付くか？
いや、マジならついてほしいってのはあるが、ムリだよ。あれはとにかく、カネがかかるし。めちゃカコイイがね
>>133
FORZAは原付のぞいたバイクのなかじゃ一番売れてるし、先進技術を使ってても不自然ではない気がするヨ
FORZAは原付のぞいたバイクのなかじゃ一番売れてるし、先進技術を使ってても不自然ではない気がするヨ
136 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:45:15 ID:3rM7KOGJ
誰か教えてくれー泣
４灯のプロジェクターははやるのかね？ それにしても７０万かぁ
そーいえばリアサスはスカブとクリソツだったな 前がマグ寒後ろがフォルサスがスカブとはこれいかに
139 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 14:30:17 ID:yOf9jOC9
>>136
ヒント：84、115
ヒント：84、115
四つ目じゃなかったっけ？
LowのみHID
ちなみに明日新型発表、公式サイトチェキラ！
144 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 18:46:16 ID:f6WHtnvN
当たり前だが、緘口令が出てるな。
どの店も吐かんｗ
どの店も吐かんｗ
HIDじゃないよ ただのプロジェクタ 昨日店で資料見た
HIDなら買うつもりだったんだが違うならFORZAにするか
147 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 21:46:31 ID:lWvk1+ZN
でもインナー塗装済みなのはいいな
インナーペイント済みは慣れるまで乗ってて落ち着かないかも試練
公式発表ﾏﾀﾞー？ﾁﾝﾁﾝAA(ry
151 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 08:51:11 ID:aKNAXAux
タイガージェットシン型マジェスティ250
152 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 11:23:09 ID:0252Sjnh
>>150
今日が発表日なら14時～15時じゃないかな？
今日が発表日なら14時～15時じゃないかな？
R6にしろ新型マジェにしろ初めは奇抜なデザインに抵抗があるけど、
そのうち、かっこよくかんじるようになるお
新型スカブーは最初かっこいいかと思ってたけど
最近良くミエナイお
フォルチャはしぶいね
大人だね
ルンルン
そのうち、かっこよくかんじるようになるお
新型スカブーは最初かっこいいかと思ってたけど
最近良くミエナイお
フォルチャはしぶいね
大人だね
ルンルン
変なフェイスに凝らないで、素直にＲ６のライトユニットそのままぶち込めばよかったのに。
正面から見たらＲ６だー、道を譲ったらスクーターじゃねーかみたいな。
正面から見たらＲ６だー、道を譲ったらスクーターじゃねーかみたいな。
155 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 14:24:00 ID:0252Sjnh
発表されないね～
今日じゃないのかな？
月末にサイクルショーに合わせて発表されるとか噂されてるし。
134はネタかな？？？
今日じゃないのかな？
月末にサイクルショーに合わせて発表されるとか噂されてるし。
134はネタかな？？？
>月末にサイクルショーに合わせて発表されるとか噂されてるし。
正解
4月には販売店向けの試乗会がある模様
正解
4月には販売店向けの試乗会がある模様
157 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 16:51:07 ID:0HkVd0V1
>>155
株主総会に合わせるって方が正解かも？
株主総会に合わせるって方が正解かも？
158 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 19:59:21 ID:0252Sjnh
明日、無理言ってカタログ貰いに行ってみようかな。
他社種と購入の比較検討すると言って。
他社種と購入の比較検討すると言って。
今日発表って書いてあったのになかったね、
カタログは店にあるのかな・・・
カタログは店にあるのかな・・・
常識的に考えてFORZAのスタイリッシュさは最高だろ・・・
161 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:37:11 ID:80BRmDI5
本スレ行けって。ずっと前から５月３０日発表と書いてある。
レッドバロンにも確認済み。
レッドバロンにも確認済み。
今日YSPで訊いてみたけどカタログはまだだって
まだ認可が降りてないとか言ってたがマジかな？
まだ認可が降りてないとか言ってたがマジかな？
163 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:03:38 ID:YSUSLXS6
新型車両オクラ入り
>>160
常識的に考えてホンダの後出しジャンケンは伝統だろ
常識的に考えてホンダの後出しジャンケンは伝統だろ
>>164
でもフォルはもう４年ぐらい、あのスタイルで頑張ってない？
初代は不人気だったけど2代目からは、ほんといいスタイル
してると思う
解りやすいカコヨサ、となんつーか飽きないカコヨサの同居
普通とか地味との紙一重みたいな、いい形だと思うわ
7速の無いXなら定価で60万だし、現代では安い方だし
スカブとか新マジェは、ちょっとやり過ぎ感がある
しかし発表が5/30は遅すぎへん？
でもフォルはもう４年ぐらい、あのスタイルで頑張ってない？
初代は不人気だったけど2代目からは、ほんといいスタイル
してると思う
解りやすいカコヨサ、となんつーか飽きないカコヨサの同居
普通とか地味との紙一重みたいな、いい形だと思うわ
7速の無いXなら定価で60万だし、現代では安い方だし
スカブとか新マジェは、ちょっとやり過ぎ感がある
しかし発表が5/30は遅すぎへん？
166 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 08:38:47 ID:+h9BtsIe
>>160
ホンダのデザインセンス（2輪限定）は飛び出てるよな
スクは08フォルツァ SSはCBR900RR NKはCB４００SF(BIG1も） クルーザーはワルキューレ
レーレプ全盛期のNSRから 本田のデザインセンスは世界屈指だと思う
4輪はなんか安っぽいが・・
次点はヤマハかな
FTRよりTWのがカッコいいと思うし、Gマジェもグラマラスで好みだった・・
新マジェはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇうぇｗ
ホンダのデザインセンス（2輪限定）は飛び出てるよな
スクは08フォルツァ SSはCBR900RR NKはCB４００SF(BIG1も） クルーザーはワルキューレ
レーレプ全盛期のNSRから 本田のデザインセンスは世界屈指だと思う
4輪はなんか安っぽいが・・
次点はヤマハかな
FTRよりTWのがカッコいいと思うし、Gマジェもグラマラスで好みだった・・
新マジェはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇうぇｗ
168 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 12:46:10 ID:yuLLcUkk
発表延期になったみたい。
これだけリークされてはねw
これだけリークされてはねw
リークじゃないよ、販売店用のところにＨＰ用画像ってのも載ってたから
170 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 13:42:56 ID:CU/zijvR
何をもったいぶってるのやら？ヤマハさん
トラブル発生で作り直しかい？
発表は１６日らしいね
一度意図的にリークした写真を隠すなんて、重大な問題が発生したのかな？
見た目は個人のお好みだけど、フォルツァの完成度はとっても高いよ
後出しなんだから勝てるものを出してね♪
スズキさんは重過ぎで失敗でしたね。
あと５０キロ軽ければ、販売台数でフォルツァに勝てたのに
トラブル発生で作り直しかい？
発表は１６日らしいね
一度意図的にリークした写真を隠すなんて、重大な問題が発生したのかな？
見た目は個人のお好みだけど、フォルツァの完成度はとっても高いよ
後出しなんだから勝てるものを出してね♪
スズキさんは重過ぎで失敗でしたね。
あと５０キロ軽ければ、販売台数でフォルツァに勝てたのに
新型、見た目的に重そうだなぁ・・・
172 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:27:35 ID:+cDMlsd1
>>170
フォルツァはプラスチックの質感や細部の作り込みがしっかりしているからね。
フォルツァはプラスチックの質感や細部の作り込みがしっかりしているからね。
173 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:54:24 ID:cj3xNYIa
＞あと５０キロ軽ければ
あと・・・・・。
200ｷﾛ割ってる物に対して50キロ減らせって目茶目茶だな。
4分の一以上削れってことだろ。
あと・・・・・。
200ｷﾛ割ってる物に対して50キロ減らせって目茶目茶だな。
4分の一以上削れってことだろ。
175 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 17:15:45 ID:2hU/+nc2
ヤマハのこの強気の値段はどこからくるのかね？
話ではHID標準装備ってわけでもないしセミATがついてるわけでもない。
新設計エンジンとはいえ今までと大きく変わったわけじゃないし
何がここまで値段を押し上げてるの？
話ではHID標準装備ってわけでもないしセミATがついてるわけでもない。
新設計エンジンとはいえ今までと大きく変わったわけじゃないし
何がここまで値段を押し上げてるの？
重さも値段も環境問題
初代マジェは乾燥147kg、48万円、21馬力
軽くて速くて安くてよかったなー
もうあんな製品は出ナインだろうか
SYMのRV250でも買うしかないのかな
軽くて速くて安くてよかったなー
もうあんな製品は出ナインだろうか
SYMのRV250でも買うしかないのかな
179 ：７７４RR：2007/03/14(水) 20:04:43 ID:9qQpEgCt
値下げは簡単だが値上げは難しいからか？
Ｇの発売前、スペックからして
走らんだろ→売れんだろ→ホレ見ろ！やっぱ走らないし売れないじゃん
で、各販売店一斉にいきなり値引きが10万くらいになったのが思い出される。
新マジェＣが発売されたら、スカブの値引きは15万以上になるだろうね。
だいたい、スクーターにDOHCは不要。 SOHC4バルブがベスト。
空冷SOHC4バルブ250ccでも、オフ車は30馬力前後出してるし、
1万回転回せるし、砂漠のレースも完走できる。
高回転まで引っ張れる250ccスクーターが欲しいな～
カムシャフトを二本にするより尻ンダーを二本にしてくれ。
相撲取りを乗せる事は無いので、巨大なタンデムシートも要らんぞ
ちなみに二代目フリーウェイは、20馬力、134キロ、39万9千円で、
都心はフリーウェイだらけだった。
Ｇの発売前、スペックからして
走らんだろ→売れんだろ→ホレ見ろ！やっぱ走らないし売れないじゃん
で、各販売店一斉にいきなり値引きが10万くらいになったのが思い出される。
新マジェＣが発売されたら、スカブの値引きは15万以上になるだろうね。
だいたい、スクーターにDOHCは不要。 SOHC4バルブがベスト。
空冷SOHC4バルブ250ccでも、オフ車は30馬力前後出してるし、
1万回転回せるし、砂漠のレースも完走できる。
高回転まで引っ張れる250ccスクーターが欲しいな～
カムシャフトを二本にするより尻ンダーを二本にしてくれ。
相撲取りを乗せる事は無いので、巨大なタンデムシートも要らんぞ
ちなみに二代目フリーウェイは、20馬力、134キロ、39万9千円で、
都心はフリーウェイだらけだった。
昔ほど売れないからだろ
弾数捌けなけりゃ単価上げるしかない
弾数捌けなけりゃ単価上げるしかない
181 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 20:09:47 ID:TO5uDygU
発表は3月22日だって。
4月1日から販売開始だから5月GWまでに慣らし終わらせなきゃ。
あのダサい顔は社外フェイスでなんとかなると信じたいorz
4月1日から販売開始だから5月GWまでに慣らし終わらせなきゃ。
あのダサい顔は社外フェイスでなんとかなると信じたいorz
182 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 20:12:37 ID:+ED4eX/T
モーターサイクルショウ用に、ＷＲ250Ｒは告知されたのに、
新マジェは何もなし・・・・・・
何かヤバい欠陥でも見つかったのか？
新マジェは何もなし・・・・・・
何かヤバい欠陥でも見つかったのか？
184 ：７７４RR：2007/03/14(水) 21:12:34 ID:9qQpEgCt
欠陥が見つかっても発表くらいするだろ？
フォルツァは秋のショーで発表されて、発売は春だったよね？
深読みすると、情報をリークした社員は誰か、犯人探し中？
そのリークされた画像をUPしたサイトに、次々と圧力がかかってるような気がするのは気のせい？
ついでに、「マジェスティ」「モデルチェンジ」などの検索でひっかかる
○マンのゴルフクラブは腸ウザイね！
フォルツァは秋のショーで発表されて、発売は春だったよね？
深読みすると、情報をリークした社員は誰か、犯人探し中？
そのリークされた画像をUPしたサイトに、次々と圧力がかかってるような気がするのは気のせい？
ついでに、「マジェスティ」「モデルチェンジ」などの検索でひっかかる
○マンのゴルフクラブは腸ウザイね！
>>179
定価をHONDAよりも高く設定して、高級感を出そうって先方じゃないかな？
で売れ行き次第でどんどん値下げして、値引き額を大きく見せる。劣勢の自動車メーカーがやる手段。
日産なんかと同じマーケティング手法。
他社も含めて250cc専用で開発はSOHC。
400ccを搭載する可能性あるのはDOHC。
定価をHONDAよりも高く設定して、高級感を出そうって先方じゃないかな？
で売れ行き次第でどんどん値下げして、値引き額を大きく見せる。劣勢の自動車メーカーがやる手段。
日産なんかと同じマーケティング手法。
他社も含めて250cc専用で開発はSOHC。
400ccを搭載する可能性あるのはDOHC。
186 ：185：2007/03/14(水) 22:02:50 ID:+cDMlsd1
あとバイクは馬力に比例して価格が決まっているから、相当馬力が上がった可能性がある。
30馬力あってもおかしくない価格設定。
30馬力あってもおかしくない価格設定。
187 ：７７４RR：2007/03/14(水) 22:52:57 ID:9qQpEgCt
発表が遅れるほど、ホンダにシェアを奪われていく。
フォルツァが１日何台ペースで売れてるのか、知らんはずは無い。
発表さえしとけば消費者は買い控えるのに。
これだけ渋ってヒンシュク買っといて、もしも内容がショボかったら
ヤマハ離れはさらに加速。
２年前のフォルツァZに、もしも内容で負けてたら、技術力の差が明白になるよ。
わかってんの？ヤマハさん！
フォルツァというハードルはモノ凄く高いよ。
情報操作で必死になってる場合か？
フォルツァがマイナーチェンジでVTECの32馬力とかになったらどうする？
うちの職場にも、最近マジェスティからフォルツァに乗り換えたオジサンがいる。
ヤマハはもう乗らんってさ。 相次ぐベルト切れで、もう懲り懲りだとさ。
フォルツァが１日何台ペースで売れてるのか、知らんはずは無い。
発表さえしとけば消費者は買い控えるのに。
これだけ渋ってヒンシュク買っといて、もしも内容がショボかったら
ヤマハ離れはさらに加速。
２年前のフォルツァZに、もしも内容で負けてたら、技術力の差が明白になるよ。
わかってんの？ヤマハさん！
フォルツァというハードルはモノ凄く高いよ。
情報操作で必死になってる場合か？
フォルツァがマイナーチェンジでVTECの32馬力とかになったらどうする？
うちの職場にも、最近マジェスティからフォルツァに乗り換えたオジサンがいる。
ヤマハはもう乗らんってさ。 相次ぐベルト切れで、もう懲り懲りだとさ。
新型２ストで排ガス騒音クリア、４０馬力オーバーなら７０万出してやってもいいな
十分なパワーがあるなら2ストより4ストのほうがいい気がするが
190 ：７７４RR：2007/03/15(木) 00:58:24 ID:H2FpZQHA
船外機やジェットの直噴２ストでも、結局２ストオイルを燃やしてるので
４ストでもインジェクションでないと厳しい排ガス規制は、まず通らないでしょう。
オイルを燃やさずに潤滑できる２ストが開発されたら可能かもね。
もしかしたら、ボンバルディエジャパンが輸入してるエビンルードの船外機は
オイルを燃やさないのかもしれない。
１０年前なら、ＣＲＭ２５０系のエンジンを積んだフォルツァなんかも
作れなくは無かったはず。
でもそこまでのスポーツ性が求められてるとは、各社とも思わなかったのでしょう。
もしあったら買ってたな。
並列二気筒３５馬力、バネ上エンジン、スイングアーム、変速モード切替
収納タップリ、スリムで軽量
これがなぜどこも出来ないのか？
４ストでもインジェクションでないと厳しい排ガス規制は、まず通らないでしょう。
オイルを燃やさずに潤滑できる２ストが開発されたら可能かもね。
もしかしたら、ボンバルディエジャパンが輸入してるエビンルードの船外機は
オイルを燃やさないのかもしれない。
１０年前なら、ＣＲＭ２５０系のエンジンを積んだフォルツァなんかも
作れなくは無かったはず。
でもそこまでのスポーツ性が求められてるとは、各社とも思わなかったのでしょう。
もしあったら買ってたな。
並列二気筒３５馬力、バネ上エンジン、スイングアーム、変速モード切替
収納タップリ、スリムで軽量
これがなぜどこも出来ないのか？
ばね上エンジンとばね下エンジンって"構造的"にどう違うの？
車でいうばね下低減の意味はわかるが。。
車でいうばね下低減の意味はわかるが。。
車輪とエンジンが一緒に動くのがユニットスイング。
エンジンは基本的にはフレームに固定されてて、サスペンションから先が動くのがスイングアーム形式。だったよな？
間違えてたらどなたかフォローよろしく。
エンジンは基本的にはフレームに固定されてて、サスペンションから先が動くのがスイングアーム形式。だったよな？
間違えてたらどなたかフォローよろしく。
194 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 11:55:21 ID:wNL7DlIl
しっかりしろや～ ヤマハさんよ～
195 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 12:00:10 ID:I83nvBCP
情報漏れに過剰反応し過ぎ。個人情報じゃないんだしさ。
ところですれ違いで恐縮だが排ガス規制対応のグラマジェやセロー、ドラッグスター２５０、ＴＷなんかはいつ出るの？
ところですれ違いで恐縮だが排ガス規制対応のグラマジェやセロー、ドラッグスター２５０、ＴＷなんかはいつ出るの？
08年の秋以降
197 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 13:35:45 ID:wNL7DlIl
Ｇマ発売の時は、ヤマハ社員があらゆるネット掲示板に
一般人を装って白々しい宣伝書き込みを繰り返して問題になったが、
今回は作戦変更か？
何考えてんだか・・・
一般人を装って白々しい宣伝書き込みを繰り返して問題になったが、
今回は作戦変更か？
何考えてんだか・・・
今回は秘密にし過ぎて期待が大きかっただけに、
現時点の落胆は大きい・・・
現時点の落胆は大きい・・・
糞なデザインと値段が高すぎる
このままだと町でフォルツァ以外見なくなるんじゃないか
このままだと町でフォルツァ以外見なくなるんじゃないか
200 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 15:52:06 ID:GyMXDZRB
時期フォルの選考案でリアウィング型テールランプや、
センター出しマフラー案がある模様。
荷物室65L確保のためモノサスは非搭載だが、新機能サスの可能性もあり。
常に先進BIGスクを目指す車種とこうも差があると、新マジェの存在も薄れます。
ヤマハはもっと冒険してもいいと思うんだけどな～
センター出しマフラー案がある模様。
荷物室65L確保のためモノサスは非搭載だが、新機能サスの可能性もあり。
常に先進BIGスクを目指す車種とこうも差があると、新マジェの存在も薄れます。
ヤマハはもっと冒険してもいいと思うんだけどな～
新フォルは今年のモーターショーでプロトタイプ発表
来春発売なのでそっちに期待するか
来春発売なのでそっちに期待するか
202 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 16:44:51 ID:wNL7DlIl
デザインはどうせ賛否あるから、機能・性能重視で良い。
凄い奴がカッコ良いって事で。
野球ファンが憧れる松坂大輔だって、野球してなきゃ普通のにーちゃん。
車は９５％がＡＴ車。 バイクもＭＴに取って代わるつもりで
ＡＴ車を創ってくれなきゃ。
機能と性能でホンダが独走中なので、ヤマハとスズキはどうしようもないね。
思いっきり進化しないと太刀打ち出来ないね。
今年は東京モーターショーの年か
凄い奴がカッコ良いって事で。
野球ファンが憧れる松坂大輔だって、野球してなきゃ普通のにーちゃん。
車は９５％がＡＴ車。 バイクもＭＴに取って代わるつもりで
ＡＴ車を創ってくれなきゃ。
機能と性能でホンダが独走中なので、ヤマハとスズキはどうしようもないね。
思いっきり進化しないと太刀打ち出来ないね。
今年は東京モーターショーの年か
>センター出しマフラー案がある模様。
激しくダサくなるんだろうなぁ。
激しくダサくなるんだろうなぁ。
204 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 18:53:21 ID:GyMXDZRB
205 ：７７４RR：2007/03/15(木) 20:01:47 ID:TMVYSm7Q
横への出っ張り幅が大きいマフラーには大反対だが、
センター出しにする必要は無いと思う。
メットインスペースが減りそうだし。
しかーし！センター出しが可能と言う事は！！！
バネ上エンジン＆スイングアーム（プロアーム？）を採用したからでは？
まあ、ガセネタでない事を祈ってみるか........
軽量コンパクト＆ハイパワーなＴ－ＭＡＸ２５０か
銀翼２５０を出してくれりゃそれで満足。
もちろんＭＴモード付きでね。
ユニットスイングなんて何十年前のレイアウトなんだか？
バネ下が重すぎて路面についていけないスクーターは
「もう時代遅れだ」と言いたいが.....
今回のマジェはどうなんだか？ 革新か旧態依然か？
とりあえず明日発表というのはまた延期になったらしい。
これで期待外れだったら......
センター出しにする必要は無いと思う。
メットインスペースが減りそうだし。
しかーし！センター出しが可能と言う事は！！！
バネ上エンジン＆スイングアーム（プロアーム？）を採用したからでは？
まあ、ガセネタでない事を祈ってみるか........
軽量コンパクト＆ハイパワーなＴ－ＭＡＸ２５０か
銀翼２５０を出してくれりゃそれで満足。
もちろんＭＴモード付きでね。
ユニットスイングなんて何十年前のレイアウトなんだか？
バネ下が重すぎて路面についていけないスクーターは
「もう時代遅れだ」と言いたいが.....
今回のマジェはどうなんだか？ 革新か旧態依然か？
とりあえず明日発表というのはまた延期になったらしい。
これで期待外れだったら......
バネ下がどーとかユニットスイングがどーとか
そんなに走りを気にするなら、デカスクなんか買わずに
普通のバイク買えばいいのに
後ろに箱でもつけりゃメットも入るし
そーやって、スクタに、なんでもかんでも求めるから
250とは思えない高価な値段や、重たくでかい
デコレーションスクタになっていくのが解らんのかなあ？
今の重くてゴチャゴチャしたスクタより、初期型の
軽くてシンプルなマジェの方が、走りも燃費もよかったよ
そんなに走りを気にするなら、デカスクなんか買わずに
普通のバイク買えばいいのに
後ろに箱でもつけりゃメットも入るし
そーやって、スクタに、なんでもかんでも求めるから
250とは思えない高価な値段や、重たくでかい
デコレーションスクタになっていくのが解らんのかなあ？
今の重くてゴチャゴチャしたスクタより、初期型の
軽くてシンプルなマジェの方が、走りも燃費もよかったよ
207 ：７７４RR：2007/03/15(木) 21:23:23 ID:TMVYSm7Q
じゃ初期型買えば？
と206は告げ､
二度とﾊﾞｲｸに乗る事は
無かった｡｡｡
二度とﾊﾞｲｸに乗る事は
無かった｡｡｡
209 ：７７４RR：2007/03/15(木) 22:57:59 ID:o5Csm+hB
ヤマハは情報コントロールしようとしてるらしいけど、
リコール隠しの練習か？
口の軽い社員を粛清しようとでも？
さすがトヨタの子会社
いざとなったら親会社の経済力で、いつものように
マスコミ、政治家、被害者をねじ伏せるんだろ？
リコール隠しの練習か？
口の軽い社員を粛清しようとでも？
さすがトヨタの子会社
いざとなったら親会社の経済力で、いつものように
マスコミ、政治家、被害者をねじ伏せるんだろ？
210 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:33:55 ID:eFMtx4n0
まだまだ底辺の情報漏れ これくらいは想定内
へぇ～、今のスクーターのエンジンって、ユニットスイングと一緒に動くんだ？
212 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 10:25:41 ID:SYKqyTxI
もういいよ
お蔵入りでも
リコール隠しの予行演習でも
もうホンダに期待するよ
スズキもスカブ６５０みたいなの作れるんだから期待してる
ヤマハは中途半端と失敗作と時代遅れしかない
もういい
絶対買わない
カタログ見て店頭で実車を見るだけで十分
来春の新型フォルツァを待つよ
元々ビッグスクーター市場はホンダが開拓し
ヤマハが真似て一時的に成功しただけに過ぎない
ホンダにはやっぱり勝てないよ
ヤマハのやりかたは見苦しい
いつまでも台湾車を並べて中国にヘリ売って捕まってろ
お蔵入りでも
リコール隠しの予行演習でも
もうホンダに期待するよ
スズキもスカブ６５０みたいなの作れるんだから期待してる
ヤマハは中途半端と失敗作と時代遅れしかない
もういい
絶対買わない
カタログ見て店頭で実車を見るだけで十分
来春の新型フォルツァを待つよ
元々ビッグスクーター市場はホンダが開拓し
ヤマハが真似て一時的に成功しただけに過ぎない
ホンダにはやっぱり勝てないよ
ヤマハのやりかたは見苦しい
いつまでも台湾車を並べて中国にヘリ売って捕まってろ
213 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 10:28:47 ID:Uvf0jeL7
普通に気に入ったの買えよ
一々大げさ。誇大妄想
一々大げさ。誇大妄想
214 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 10:46:58 ID:wH/3II1L
まあ新マジェ＜フォルっぽいから、
次期フォルで更に差を広げられそうだね
次期フォルで更に差を広げられそうだね
>213に同意
例えば205,209,212とか、
「いかにも2ch的」な書き込み方して楽しんでいるが、
文句や妄想を並べず、好きなのを選べばそれでいいだろ。
例えば205,209,212とか、
「いかにも2ch的」な書き込み方して楽しんでいるが、
文句や妄想を並べず、好きなのを選べばそれでいいだろ。
216 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:05:15 ID:pL8dg2hO
ヤマハのフォローをしながらも、
書き込みがあればすぐsageようとしているのが、
今、情報が漏れたり先走ったりしないよう工作してるヤマハの社員。
それともヤマハと契約した広告代理店の社員か？
例えば215
流行語になってる「サプライズ」ってのをやってみたいんだよな？ヤマハは。
自己満足以外の何？
書き込みがあればすぐsageようとしているのが、
今、情報が漏れたり先走ったりしないよう工作してるヤマハの社員。
それともヤマハと契約した広告代理店の社員か？
例えば215
流行語になってる「サプライズ」ってのをやってみたいんだよな？ヤマハは。
自己満足以外の何？
サプライスが流行語になってるなんて知らなかった分サプライズだよ
時期フォルツァは来年春って本当なのか？今度のモーターサイクルで出る？
Sパッケージ買おうと思ってるんだがどうしよう。。。
Sパッケージ買おうと思ってるんだがどうしよう。。。
情報リークをして反応を見て生産数を決定する予定だった・・
しかし、あまりにもフロント周りのデザインが不評なので、急いでデザインを変更しているって落ちはない？
Gマジェ顔でその他の機関はリーク情報どおりってのなら食指が動くのだが・・
カスタムパーツもしばらくは出ないだろうし、フォルツァ買っとけって気もするが
ヤマハがホンダに技術や質感で勝てるとも思えんしね
しかし、あまりにもフロント周りのデザインが不評なので、急いでデザインを変更しているって落ちはない？
Gマジェ顔でその他の機関はリーク情報どおりってのなら食指が動くのだが・・
カスタムパーツもしばらくは出ないだろうし、フォルツァ買っとけって気もするが
ヤマハがホンダに技術や質感で勝てるとも思えんしね
>>218
もしでるとしたら時期的に早くても今年のモーターショーかな？
もしでるとしたら時期的に早くても今年のモーターショーかな？
>>219
そんな簡単にデザイン変えたり生産数決定するわけないだろうｗ
そんな簡単にデザイン変えたり生産数決定するわけないだろうｗ
>>219
キミは大企業の生産というものが全然わかっとらんなｗ
キミは大企業の生産というものが全然わかっとらんなｗ
223 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:59:25 ID:SwhFhDe/
デザイン機能よりも燃費のいいバイクを求む
１㌧もある車と燃費が同じってどういうこっちゃ
１㌧もある車と燃費が同じってどういうこっちゃ
そうだよな、なんでバイクってこうも効率悪いんだろうな。
リッター当りの出力がファミリーカーより高いとはいえ
悪すぎるよな。
リッター当りの出力がファミリーカーより高いとはいえ
悪すぎるよな。
燃費は二の次三の次って考えで加速に振っちゃっているからじゃないか？
カブみたいにとんでもない燃費たたき出すのもあるからやれば出来るはず。
ただ、そうなると車両を振り回して乗る感じはかなり失われるだろうな。
２５０ccで、リッター８０キロぐらい走るキングカブ・・・・・・・・
なんか良いかも・・・・・
カブみたいにとんでもない燃費たたき出すのもあるからやれば出来るはず。
ただ、そうなると車両を振り回して乗る感じはかなり失われるだろうな。
２５０ccで、リッター８０キロぐらい走るキングカブ・・・・・・・・
なんか良いかも・・・・・
226 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 18:42:20 ID:1ogvhMFH
もっとコンパクトならバカ売れするのにな
バイクが生き残る道、やっぱり重量に伴った燃費だと思うんだよな。。
バイクに求めるもの
娯楽性＞経済性 だからじゃない
娯楽性＞経済性 だからじゃない
漏れみたいな通学に片道２０ｋｍ乗るライダーも結構多いと思う。
特に都内なんか。
ビクスクは足として定着し始めてるから、燃費と積載量改善すればかなり売れると思うんだが。
特に都内なんか。
ビクスクは足として定着し始めてるから、燃費と積載量改善すればかなり売れると思うんだが。
そこでアドレスV250の登場ですよ
皆が望んでるのはアドレスV250、アドレスV400、アドレスV1300だよな
いいえ
世界の平和です
世界の平和です
233 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:53:06 ID:QPDXOO9f
通勤 通学 お買物なら
ベストセラーＪＯＧ２５０
ベストセラーＪＯＧ２５０
234 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:06:54 ID:BRj1OM2W
子マジェサイズで250ccがあれば最高なのにね。
235 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 00:51:33 ID:rAR3Vgi0
初心者で申し訳ないのですが・・
スカイウェイブとマジェスティではどちらのほうがイイですか？
買い替えで迷っていまして・・できたら双方のメリット、デメリットも教えてもらえたら嬉しいです。
宜しくお願いします。
スカイウェイブとマジェスティではどちらのほうがイイですか？
買い替えで迷っていまして・・できたら双方のメリット、デメリットも教えてもらえたら嬉しいです。
宜しくお願いします。
用途は都内の通勤＆買い物なのだが。
すり抜けはアドレスがいい。
だが、加速で２５０スクに引き離される。
高速域での安定も欲しい。
シグナスくらいの大きさで２５０エンジン積んでいてアドレスＶ２５０出れば買う。
でも、多くの人は原２のファミバイの安さでアドレスＶ１２５なのかも。
すり抜けはアドレスがいい。
だが、加速で２５０スクに引き離される。
高速域での安定も欲しい。
シグナスくらいの大きさで２５０エンジン積んでいてアドレスＶ２５０出れば買う。
でも、多くの人は原２のファミバイの安さでアドレスＶ１２５なのかも。
V125の加速と最高速はたいしたもんだと思うけど
もちろん250スクよりは、遅いと思うけど
小ささと軽さで、すり抜けは圧勝じゃない？
デカスクで通勤通学は、駐車してるとき大きすぎて
周りえの迷惑が大きくてお勧めしないな
もちろん250スクよりは、遅いと思うけど
小ささと軽さで、すり抜けは圧勝じゃない？
デカスクで通勤通学は、駐車してるとき大きすぎて
周りえの迷惑が大きくてお勧めしないな
238 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 07:16:20 ID:tOEAcGn9
価格は４０マソまででシグナスＸ並みなら買う
>>235
おまえ３スレでマルチか?礼儀を学んでこい
おまえ３スレでマルチか?礼儀を学んでこい
>>235氏ね、まずネチケットをぐぐれ
241 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 08:01:48 ID:InqmnhXQ
フォーサイトがリアもディスクで、もう少しかっこ良かったら使い勝手良さそうだけどな。もっさりし過ぎだよね。
カルビとロースどっちが美味しくてお勧めですか？みたいな質問多いねｗ
カルビとロースどっちが美味しくてお勧めですか？みたいな質問多いねｗ
いろんな人の意見を聞きたかったんだろうよ。
ヤーヤー言うなやｗ
ヤーヤー言うなやｗ
イタ車かえよ
244 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:05:41 ID:tOEAcGn9
いずれにしても新型はスルー
245 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:35:50 ID:YpX0xiSR
ふぁんとむまっくす250をまんまぱくって発売してほしい
>>241
フォーサイトは前後ディスクだろ。
フォーサイトは前後ディスクだろ。
jogに250のｴﾝｼﾞﾝ載せたﾔﾂでいいのに
248 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:23:48 ID:BgSwCKNI
現フォルは重いから、新マジェに期待している
249 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:54:52 ID:NVjAlyze
新型フォルツァは全面改良ですか？
250 ：７７４RR：2007/03/17(土) 15:03:00 ID:posqH2SF
マジェからフォルツァへ大量に流れた客が
今さら何十万も払って何かに乗りかえる可能性が高いのは、
400ccのMTモード付
新マジェがフォルツァ以上に街中をキビキビ走れるかというと無理。
数十万円の追い金を払って買い換えるほどの差は無い。
今、貰い事故で新車を買えるなら考えてもみるが。
今さら何十万も払って何かに乗りかえる可能性が高いのは、
400ccのMTモード付
新マジェがフォルツァ以上に街中をキビキビ走れるかというと無理。
数十万円の追い金を払って買い換えるほどの差は無い。
今、貰い事故で新車を買えるなら考えてもみるが。
251 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 15:23:18 ID:zAJelnP2
まあフォルツァ+10何万の価値は無いよね、
せっかく期待してたのに・・・
せっかく期待してたのに・・・
252 ：７７４RR：2007/03/17(土) 16:35:50 ID:2bC/r9sS
４００の車体に２５０はダメ
２５０の車体に４００がイイ
フォルツァＺ４００がホシイ
２５０の車体に４００がイイ
フォルツァＺ４００がホシイ
253 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 22:27:21 ID:fcoW8nYm
今週はホンダ信者がやけに多いな。工作員かよｗ
フォルツァ命ならそちらのスレへ行けや。
フォルツァ命ならそちらのスレへ行けや。
新型スカブ２５０タイプＳ 車両４８００００ 乗り出し５３００００と
安かったから勢いで本日契約してしまった。。。
新マジェも気になってたけどまあいいか。
安かったから勢いで本日契約してしまった。。。
新マジェも気になってたけどまあいいか。
255 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 23:01:23 ID:O8TMDiIP
ヤマハからホンダに乗り換えた人の多さを表してるんだろよ
ヤマハ離れした人が、どんなマジェが出てくるのか高見の見物してるだけ
そんな腐れヤマハを擁護するオマエは、悲しきヤマハの工作員か？
ヤマハ離れした人が、どんなマジェが出てくるのか高見の見物してるだけ
そんな腐れヤマハを擁護するオマエは、悲しきヤマハの工作員か？
ﾔﾏﾊがﾌﾘｰｳｪｲ売ればおｋでFAなんじゃないの？
重いﾏｼﾞｪはもういらない
重いﾏｼﾞｪはもういらない
Mなんてｲﾗﾈｗ
大体名前がダサイ
大体名前がダサイ
そして誰もマジェの話をしなくなった・・・
ＭかＳか？と聞かれたら、俺はＳかな？
酢㈱ＳはＭが出たから値下げではなく、フォルツァに負けてると思ったから値下げ。
だってＭも安売りしてるから。
実際乗ってみると、発進加速激遅、ベルトが滑り気味。
車重200㌔だなんてリッターバイク級。 失敗のＧと同じ轍。飼うなら400だろ。
そして乳マジェも同じ運命。
定価70万だったらいきなし15万円匹は必至。
で、来年フォルツァがフルモデルチェンジという噂がもう流れたらねェ
初夏に乳マジェの販売が本格化し、秋のモーターショーには新フォルツァ発表？
夢のようなスペックを持ち合わせて無い限り、乳マジェは売れんよ。
競合車を見て開発始めて、3年以上遅れてやっと肩を並べようとしても遅い。
酢㈱ＳはＭが出たから値下げではなく、フォルツァに負けてると思ったから値下げ。
だってＭも安売りしてるから。
実際乗ってみると、発進加速激遅、ベルトが滑り気味。
車重200㌔だなんてリッターバイク級。 失敗のＧと同じ轍。飼うなら400だろ。
そして乳マジェも同じ運命。
定価70万だったらいきなし15万円匹は必至。
で、来年フォルツァがフルモデルチェンジという噂がもう流れたらねェ
初夏に乳マジェの販売が本格化し、秋のモーターショーには新フォルツァ発表？
夢のようなスペックを持ち合わせて無い限り、乳マジェは売れんよ。
競合車を見て開発始めて、3年以上遅れてやっと肩を並べようとしても遅い。
262 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:15:39 ID:mEbNxEjw
世の中ありとあらゆる物が小型化でしょ。
なんで、大型化するかね。
250ccｽｸの出始めて40万くらいだったんじゃないか？
もっとシンプルにｼｸﾞﾅｽとﾏｼﾞｪの間くらいなｻｲｽﾞで120kg軽量化すれば売れると思う。
125ccでもいいが・・・
なんで、大型化するかね。
250ccｽｸの出始めて40万くらいだったんじゃないか？
もっとシンプルにｼｸﾞﾅｽとﾏｼﾞｪの間くらいなｻｲｽﾞで120kg軽量化すれば売れると思う。
125ccでもいいが・・・
263 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:24:41 ID:GcAKQRm8
200㌔はﾌﾘｰｳｪｲのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄに男を乗せたのとｲｯｼｮ ｵﾓｲﾖ！
264 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 14:00:39 ID:jS8aLaQA
６５０や６００に比べたら速くもなんともないＴ－ＭＡＸでも
車重はマイチェンで２００キロを少し越えた程度。
それとＧマジェやスカブの２５０の重さが同じくらいって？？？
だったらＴ－ＭＡＸに２５０や４００のエンジンをポンは？
スクーターはタンデムする為の乗り物じゃないんだから
ケツ周りがどんどん肥大化するのはやめてほしいな。
街で見るスクーターは９８％が一人乗り。
荷物を持って、街中を早く快適に安全に目的地へ着ければいい。
超スポーティ且つ超便利な通勤超特急というコンセプトで作れ。
簡単な事だ。 屋根付きも有りだ。
顔つきがどうのこうの言う奴は無視していい。
車重はマイチェンで２００キロを少し越えた程度。
それとＧマジェやスカブの２５０の重さが同じくらいって？？？
だったらＴ－ＭＡＸに２５０や４００のエンジンをポンは？
スクーターはタンデムする為の乗り物じゃないんだから
ケツ周りがどんどん肥大化するのはやめてほしいな。
街で見るスクーターは９８％が一人乗り。
荷物を持って、街中を早く快適に安全に目的地へ着ければいい。
超スポーティ且つ超便利な通勤超特急というコンセプトで作れ。
簡単な事だ。 屋根付きも有りだ。
顔つきがどうのこうの言う奴は無視していい。
265 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 14:09:27 ID:gE465otg
車やバイクのフロント周りを、人や動物の顔と混同しちゃってる奴ってよくいるけど、子供っぽいよな
>だったらＴ－ＭＡＸに２５０や４００のエンジンをポンは？
TMAXは機関部＋CVTと駆動系が分離してて
250クラスは一体だからムリです。
PSじゃあかんの？顔つきなんでもいいんだろ？
TMAXは機関部＋CVTと駆動系が分離してて
250クラスは一体だからムリです。
PSじゃあかんの？顔つきなんでもいいんだろ？
フリーウェイ復活を望む声が多いね
確かにあのコンセプトで今出せば
売れそうな気がする
確かにあのコンセプトで今出せば
売れそうな気がする
268 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:51:05 ID:nm/lWmyF
発売時に軽くなるか重くなるかは分からないけど、
現段階の時期フォルは車重170kgだそうです。（とある情報筋）
Ａ氏曰く、ある程度快適性を実現できたフォルの今後の課題は軽量、燃費、存在感との事。
さぁ、ヤマハの底力を見せてもらおうか。
現段階の時期フォルは車重170kgだそうです。（とある情報筋）
Ａ氏曰く、ある程度快適性を実現できたフォルの今後の課題は軽量、燃費、存在感との事。
さぁ、ヤマハの底力を見せてもらおうか。
250なんかどれも目糞鼻糞だから国内どのメーカーでもいいから
さっさと現行メガスク三種のモデルチェンジor新型出してほしい
さっさと現行メガスク三種のモデルチェンジor新型出してほしい
170㌔じゃまだ重いよ～
どの辺りで重量は増えるの？
150㌔台にならない？
今後、250のスクーターが飛躍的に進化するには、
やはりバネ上エンジンで2気筒しかない！
マニュアル操作で高回転まで引っ張れば、400のスクーターより速いかも？
また情報頼んマス！
確かにフリーウェイを再販すると、かなり売れるだろうね。
どうせならフォルツァのエンジンでね。
どの辺りで重量は増えるの？
150㌔台にならない？
今後、250のスクーターが飛躍的に進化するには、
やはりバネ上エンジンで2気筒しかない！
マニュアル操作で高回転まで引っ張れば、400のスクーターより速いかも？
また情報頼んマス！
確かにフリーウェイを再販すると、かなり売れるだろうね。
どうせならフォルツァのエンジンでね。
271 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 22:41:52 ID:7OeyHwP4
日本の制度から言って、スクーターは５０と２５０がメイン。
販売台数もそれを示している。
２５０に飽きた人が、４００以上に乗り換えるかと言うとそうでもなく、
必要十分の速さと車検不要から、バイクは２５０でいいと決めてる人は多い。
２５０なら乗り手もある程度経験してるし、少しでも手を抜くと皆そっぽを向く。
現行フォルツァは何もかも正解だった。
これ以上を求めるなら270の通り、
リジッドマウントのパラツインエンジンにスイングアーム。
楽しいだろうね！
４０馬力くらい出して欲しい。
本気で走りたくなる２５０スクーターって、まだ無い。
手抜きと妥協の産物はもう要らない。
販売台数もそれを示している。
２５０に飽きた人が、４００以上に乗り換えるかと言うとそうでもなく、
必要十分の速さと車検不要から、バイクは２５０でいいと決めてる人は多い。
２５０なら乗り手もある程度経験してるし、少しでも手を抜くと皆そっぽを向く。
現行フォルツァは何もかも正解だった。
これ以上を求めるなら270の通り、
リジッドマウントのパラツインエンジンにスイングアーム。
楽しいだろうね！
４０馬力くらい出して欲しい。
本気で走りたくなる２５０スクーターって、まだ無い。
手抜きと妥協の産物はもう要らない。
272 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 22:43:31 ID:nm/lWmyF
詳しくは聞いてないのですみません。
個人的推測ではタイヤ、ハンドル周り、エンジンはある程度
そぎ落とせる重量が決まってるから、現行車より6Kgも軽い
ところをみるとフレームや外装パネルの見直しなのかもね。
スカブの車重が重いのは大柄なボディのせいでもあるし。
新エンジン搭載で150kgはボディ剛性も考えれば驚異的ですが
一回り小さいサイズで出てくればクリアーできる数字ですね。
個人的推測ではタイヤ、ハンドル周り、エンジンはある程度
そぎ落とせる重量が決まってるから、現行車より6Kgも軽い
ところをみるとフレームや外装パネルの見直しなのかもね。
スカブの車重が重いのは大柄なボディのせいでもあるし。
新エンジン搭載で150kgはボディ剛性も考えれば驚異的ですが
一回り小さいサイズで出てくればクリアーできる数字ですね。
今のスクーターってバネ下エンジンなの？ってことは動くんだ？
フリーウェイは動かないんだけど、これはバネ上エンジンなの？
フリーウェイは動かないんだけど、これはバネ上エンジンなの？
>>271
TMAXでも38馬ですよ…
TMAXでも38馬ですよ…
つか現行ならベクスター150じゃダメなのか？
276 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 23:47:42 ID:C71/S1nz
フュージョンは大きいけど157キロ
フォーサイトは154キロで44万円！ 新マジェと26万円の差！
初代フォルツァやPSも150キロ台。
初代マジェは147キロ。
フリーウェイは130キロ台。 小さいからね。
年式やグレードで重量は違うけど。
どうもスズキが一番、巨大化に抵抗を感じてないらしい。
フォーサイトは154キロで44万円！ 新マジェと26万円の差！
初代フォルツァやPSも150キロ台。
初代マジェは147キロ。
フリーウェイは130キロ台。 小さいからね。
年式やグレードで重量は違うけど。
どうもスズキが一番、巨大化に抵抗を感じてないらしい。
>>273
フリーウェイもエンジン動きますよ
バネ下って意味解り難いと思うけど
つまりユニットスイングって事です
エンジンがリジットなのはT-MAXと銀翼かな？
スカブ650はユニットスイングだった筈
外車は知らん
フリーウェイもエンジン動きますよ
バネ下って意味解り難いと思うけど
つまりユニットスイングって事です
エンジンがリジットなのはT-MAXと銀翼かな？
スカブ650はユニットスイングだった筈
外車は知らん
>大容量のダンパーを採用したリンク式サスペンションを装備。
サスペンションユニットは車体下部の中央にレイアウトされ
安定した走りに役立つ低重心化にも貢献。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
↑これスズキのHPのスカブ650の紹介文なんだけど
スカブ650は、リンク式サスじゃないし
車体下部の中央にレイアウトされてないんですけど・・・
スズキさん、250/400と勘違いしてるよ
激しく誤植、しっかりしてやー
って誰も気づいてないんだろうか？
サスペンションユニットは車体下部の中央にレイアウトされ
安定した走りに役立つ低重心化にも貢献。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
↑これスズキのHPのスカブ650の紹介文なんだけど
スカブ650は、リンク式サスじゃないし
車体下部の中央にレイアウトされてないんですけど・・・
スズキさん、250/400と勘違いしてるよ
激しく誤植、しっかりしてやー
って誰も気づいてないんだろうか？
>>277
へぇ～、動いてるんだ？ユニットスイングの反対側のスイングアームが
ピボットを軸に動いていたからエンジンは動いてないと思った。
そのピボットはエンジン本体側に設けられてるって事だよね？
でも、正確に言って完全なバネ下なのかな？っても思う。
へぇ～、動いてるんだ？ユニットスイングの反対側のスイングアームが
ピボットを軸に動いていたからエンジンは動いてないと思った。
そのピボットはエンジン本体側に設けられてるって事だよね？
でも、正確に言って完全なバネ下なのかな？っても思う。
>>275
ヴェクスタ、もうちょっとパワー欲しい、最高速110キロぐらいくれ
110キロ出せるエンジンなら、90キロで巡航出来そう
もしくは200cc化、平床でデカスク一歩手前の大きさが、とても嬉しいんだが
フリーウィも素晴らしい、ヴェクより小さい車体に、水冷250cc搭載なんて
驚愕に値する、メトインもかなりでかい、メーターも実はけっこう豪華
もっこり床とフットブレーキを直して再販してほしい
ま、１００％でないだろうけど
ヴェクスタ、もうちょっとパワー欲しい、最高速110キロぐらいくれ
110キロ出せるエンジンなら、90キロで巡航出来そう
もしくは200cc化、平床でデカスク一歩手前の大きさが、とても嬉しいんだが
フリーウィも素晴らしい、ヴェクより小さい車体に、水冷250cc搭載なんて
驚愕に値する、メトインもかなりでかい、メーターも実はけっこう豪華
もっこり床とフットブレーキを直して再販してほしい
ま、１００％でないだろうけど
> ユニットスイングの反対側のスイングアームが
言ってる事が既におかしい、ユニットスイングを理解してますか？
大半のスクタはエンジンと、スイングアームをかねた
ベルトケース（プーリー等が入ってる奴）、これらが
『一体』なんです、だからスイングアームにあたる部分が
動くとエンジンも同時に動くんです
エンジンとベルトケースが分かれてるのは、T-MAXと銀翼だけです
逆の言い方をすると、エンジン単体でフレームに積まれてるのもT-MAXと銀翼だけ
ユニット（全体を形づくる物）は、この場合上記の一体型の物の事
スイング（振る事）は、上の一体型の物が振れる事
だから、スクタはユニットスイングなんです
だからスクタはエンジンまでがバネ下なんです。
言ってる事が既におかしい、ユニットスイングを理解してますか？
大半のスクタはエンジンと、スイングアームをかねた
ベルトケース（プーリー等が入ってる奴）、これらが
『一体』なんです、だからスイングアームにあたる部分が
動くとエンジンも同時に動くんです
エンジンとベルトケースが分かれてるのは、T-MAXと銀翼だけです
逆の言い方をすると、エンジン単体でフレームに積まれてるのもT-MAXと銀翼だけ
ユニット（全体を形づくる物）は、この場合上記の一体型の物の事
スイング（振る事）は、上の一体型の物が振れる事
だから、スクタはユニットスイングなんです
だからスクタはエンジンまでがバネ下なんです。
人気無いみたいだし
実売５０万円位で買えるかな
実売５０万円位で買えるかな
>>277
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020530/index.htm
ちょっとググっただけなので、メーカーの資料は見つからんかったが。
スカブ650はユニットスイングじゃないです。
しかもギアドライブだっけ？かなり変態。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020530/index.htm
ちょっとググっただけなので、メーカーの資料は見つからんかったが。
スカブ650はユニットスイングじゃないです。
しかもギアドライブだっけ？かなり変態。
>>279の疑問はなんとなく分かる。
2本サスだと、サスが付いてる側はバネ下っていわれても納得できるけど、
エンジン側は支点の向こうでバネにつながってないじゃん
みたいな。
モノショックで考えれば、スイングアームもエンジンもバネにつながってる
(ぶら下がってる)とイメージしやすいんじゃなかろうか。
2本サスだと、サスが付いてる側はバネ下っていわれても納得できるけど、
エンジン側は支点の向こうでバネにつながってないじゃん
みたいな。
モノショックで考えれば、スイングアームもエンジンもバネにつながってる
(ぶら下がってる)とイメージしやすいんじゃなかろうか。
あ、650もユニットスイングだった？
調べたけどはっきりしないんだよねー
ギアトレインは知ってた、押し歩きがめちゃくちゃ重いらしい
http://bigscooter.skr.jp/skywave/oilcase.html
ここ見ると、エンジンがかなり前にきてるんで
ユニスイかもねー
調べたけどはっきりしないんだよねー
ギアトレインは知ってた、押し歩きがめちゃくちゃ重いらしい
http://bigscooter.skr.jp/skywave/oilcase.html
ここ見ると、エンジンがかなり前にきてるんで
ユニスイかもねー
>エンジンがかなり前にきてるんで
言ってる事が既におかしい、ユニットスイングを(ry
言ってる事が既におかしい、ユニットスイングを(ry
だからエンジンが上下するかどうかで判断しよう
291 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 07:41:46 ID:Zf5wmgee
すいんぐあーむさすばりきじゅうりょうにこだわるなら、レプリカに乗り換えちゃえよ
292 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 08:45:53 ID:N5CvfSwK
なんかレベル低いな～
エンジンごとスイングしないバネ上エンジン車は、銀翼、Ｔ、６５０だけ。
外車では最近発表された850ccの奴くらい。
外車の500ccクラスは皆ユニットスイング。
ユニットサスはエンジンごとバタバタ動くので超バランス悪い。
原付なんか車重の半分がリアサスのバネ下。
スクーター創生期と何も進歩して無い。
路面追従性は最悪。
バネ下エンジン車で飛ばしてて、小さな凹凸で後輪が宙に浮く事あるだろ？
それがコーナリング中だったら終わり。
リンク式もわかって無い人がいるな。
縮むほど硬くなるプログレッシブ効果を狙った構造。
スクーター以外のモノサスはたいていリンク咬ましてる。
ショックアブソバー単体でプログレッシブ効果を持たせている
外国のサスペンションメーカーもある。
ＫＴＭの非リンク式モノサスに採用されてる。
レプリカにフルフェイス二個＋αを収納出来るか？
水溜りを走るとドロドロになるし。
レプリカまでとは言わんが、走りが良く、利便性も犠牲にしないスクーターが
まだこの世に存在しない。
エンジンごとスイングしないバネ上エンジン車は、銀翼、Ｔ、６５０だけ。
外車では最近発表された850ccの奴くらい。
外車の500ccクラスは皆ユニットスイング。
ユニットサスはエンジンごとバタバタ動くので超バランス悪い。
原付なんか車重の半分がリアサスのバネ下。
スクーター創生期と何も進歩して無い。
路面追従性は最悪。
バネ下エンジン車で飛ばしてて、小さな凹凸で後輪が宙に浮く事あるだろ？
それがコーナリング中だったら終わり。
リンク式もわかって無い人がいるな。
縮むほど硬くなるプログレッシブ効果を狙った構造。
スクーター以外のモノサスはたいていリンク咬ましてる。
ショックアブソバー単体でプログレッシブ効果を持たせている
外国のサスペンションメーカーもある。
ＫＴＭの非リンク式モノサスに採用されてる。
レプリカにフルフェイス二個＋αを収納出来るか？
水溜りを走るとドロドロになるし。
レプリカまでとは言わんが、走りが良く、利便性も犠牲にしないスクーターが
まだこの世に存在しない。
293 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 09:45:11 ID:TpYdPe0O
650はエンジン以外にもＦフォーク３点支持のトップまで行っている。
これは国内ではＴとスカブ650だけ。
これは国内ではＴとスカブ650だけ。
ビクスクを変に軽くしたがったり、小さくしたがったりするやつってなんなんだ？
ビクスクの意味がないじゃんって思うんだが・・・。
小さいのがほしいのなら125とか国外の250買うとかすればいい。
それに何のために小さく軽くするのか？
出だしや走りを求め利便性を犠牲にして、わざわざ「ビクスク」を買う必要があるのか？
ましてや峠走りをしたいのであれば、もとからマニュアルのほう買うし・・・。
小さいビクスクの利点がよくわからん・・・。
確かに加速や出だしの速さは無いに越したことがないが、トランクスペースやシートのでかさ等を削ってまで欲しい物か？
そんなものばかりを求めてるとまた趣旨が違って別のもの買えってなるぞ？
ビクスクの意味がないじゃんって思うんだが・・・。
小さいのがほしいのなら125とか国外の250買うとかすればいい。
それに何のために小さく軽くするのか？
出だしや走りを求め利便性を犠牲にして、わざわざ「ビクスク」を買う必要があるのか？
ましてや峠走りをしたいのであれば、もとからマニュアルのほう買うし・・・。
小さいビクスクの利点がよくわからん・・・。
確かに加速や出だしの速さは無いに越したことがないが、トランクスペースやシートのでかさ等を削ってまで欲しい物か？
そんなものばかりを求めてるとまた趣旨が違って別のもの買えってなるぞ？
>>294
世の中チビが多いんだよｗ 足が届かないとか車重が重いとかチビはヘタレな奴ばっかｗｗ
俺のように１８１くらいあればビグスクの
サイズはでかいほうがいい。どっしり構える感じだ。
そんな俺は２００ＫＧ級の新スカブ乗り。
世の中チビが多いんだよｗ 足が届かないとか車重が重いとかチビはヘタレな奴ばっかｗｗ
俺のように１８１くらいあればビグスクの
サイズはでかいほうがいい。どっしり構える感じだ。
そんな俺は２００ＫＧ級の新スカブ乗り。
駐車する時、Ｇマジェはチョッと大きいよね、マジェあたりがベスト
298 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 15:58:40 ID:5No1Cnnu
オマエはデブなだけだろ？
スズキは重いと言われたら、今度はスズキの工作員が言い訳しに降臨
スズキは重いと言われたら、今度はスズキの工作員が言い訳しに降臨
299 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 16:33:23 ID:JQEuE4oO
あれ？ 某サイトで動きが？
今日発表になるのかな？
今日発表になるのかな？
301 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 16:37:10 ID:wc2OtbYP
かぎりなく透明でささやかなスクーター
ゆびさきマジェスティー
>>300
遅っ！マヂで言ってんの？
遅っ！マヂで言ってんの？
>>298
身長１８１と書いたのだが、デブとかバカか？ｗ
こいつ、日本語不自由のリアル障害者かｗｗｗｗｗ
チビはおとなしく、チビの車体の原付にでも乗っとけクズｗｗｗｗ
それがチビのお前には一番似合ってるよｗｗｗｗ
身長１８１と書いたのだが、デブとかバカか？ｗ
こいつ、日本語不自由のリアル障害者かｗｗｗｗｗ
チビはおとなしく、チビの車体の原付にでも乗っとけクズｗｗｗｗ
それがチビのお前には一番似合ってるよｗｗｗｗ
力士みたいな奴は250スクーターなんか乗るなよｗ
走んねえだろ？
走んねえだろ？
>>301
漫画板本スレの変態ぶりはヤマハってよりも鱸だけどな(w
漫画板本スレの変態ぶりはヤマハってよりも鱸だけどな(w
306 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:50:23 ID:IwmLjlnG
スズキが批判された途端、なぜか突然出てきて、
わざとツッコむ余地のあるボケで話を別の方向へ持っていこうとしてる、
デブだから車体が沈んで足が付くのを身長のおかげだと
思ってるこの頭の鈍いデブなスズキの工作員はスルーの対象と言う事で。
またシールド曇ってるぞ～！
さて、もういい加減に新マジェの詳細が発表されるはずだが、
その日にちは確定したのか？
まだ「写真が漏れて認可が遅れて～」とか言ってんのか？
そんなのどうでもいいからヤマハの本気がどれ程のものか、早く見せろや
わざとツッコむ余地のあるボケで話を別の方向へ持っていこうとしてる、
デブだから車体が沈んで足が付くのを身長のおかげだと
思ってるこの頭の鈍いデブなスズキの工作員はスルーの対象と言う事で。
またシールド曇ってるぞ～！
さて、もういい加減に新マジェの詳細が発表されるはずだが、
その日にちは確定したのか？
まだ「写真が漏れて認可が遅れて～」とか言ってんのか？
そんなのどうでもいいからヤマハの本気がどれ程のものか、早く見せろや
307 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:11:51 ID:/CqEcZWm
２９２と、２９４の意見に、禿あがるほど同意だな。
サイズに関しても、スカブくらいのピッタリ大きさでちょうどいいし、Gマジェではチョイ小さいと思ってた(身長１７４だが)
２９２のいうモデルというのが、現時点で考え得る最高の理想をカタチにしたモデルなんだよね。
現市販モデルで言うと、TMAX５００がこれに限りなく近い。(オレは過去に2年、TMAX乗ってたが、ほんと素晴らしかった)
が、収納が小さすぎるという面で、違うんだね。あと、海外輸出メインだけって、５００というメガな排気量もネック。
２５０だってセッティング次第では、もっとぜんぜんパワー感ある特性だせる。
オレは今回の新型マジェ、まさにTMAX形(+トランク容量・使い勝手)の２５０と確信していただけに、カンペキに裏切られた・・
だってよ、どう考えても、そのレベルまで行かないと市場の中での優位性って０でしょ？
TMAX形の純粋スイングアームなスポーツAT２５０だったら、ヤマハの圧倒勝ちだからね。ま、カネがかかりすぎるんだろうな。
フォルの真似しただけの今回のモデルでは、もうやる気のかけらすら、微塵も感じられない。
ヤマハには、ほぼ愛想が尽きた。モーターショーで次期TMAXプロトがでるらしいが・・・ ？だな
308 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:01:07 ID:1Stu5cCm
294は、「ビッグスクーターは重い事に意味がある」などと言っている、救い難い馬鹿
恐らく、フュージョンに20年間乗り続けても何も感じないだろう。
Ｔ－ＭＡＸは確かに良いが、せっかく大型免許があるのに、
なんで中免＋100ccなんだ？感が強い。
実際、650や600に加速力はかなり劣る。
1ヶ月以内にＴ－ＭＡＸと同じコンセプトで250を出せば、ヤマハを許してやろう。
ただしメットインスペースは大きく、車重は小さく。
恐らく、フュージョンに20年間乗り続けても何も感じないだろう。
Ｔ－ＭＡＸは確かに良いが、せっかく大型免許があるのに、
なんで中免＋100ccなんだ？感が強い。
実際、650や600に加速力はかなり劣る。
1ヶ月以内にＴ－ＭＡＸと同じコンセプトで250を出せば、ヤマハを許してやろう。
ただしメットインスペースは大きく、車重は小さく。
恐らく308は日本語が読めない馬鹿。
重いのが良いという見えない文章が見える透視能力は馬鹿特有だと思われる。
重いのが良いという見えない文章が見える透視能力は馬鹿特有だと思われる。
>>308
＞1ヶ月以内にＴ－ＭＡＸと同じコンセプトで250を出せば、ヤマハを許してやろう。
こいつかなり頭プッツンいってるなｗ
許すとか超笑えるｗｗｗｗｗ
お前みたいなゴミ1匹なんぞ、ヤマハは相手にしてないって。
鼻であしらわれるだけｗｗｗｗ
＞1ヶ月以内にＴ－ＭＡＸと同じコンセプトで250を出せば、ヤマハを許してやろう。
こいつかなり頭プッツンいってるなｗ
許すとか超笑えるｗｗｗｗｗ
お前みたいなゴミ1匹なんぞ、ヤマハは相手にしてないって。
鼻であしらわれるだけｗｗｗｗ
プッツンて・・・
バリ伝思い出した
俺はデカくて軽いのがいいな
バリ伝思い出した
俺はデカくて軽いのがいいな
まんまと釣られたブタが一匹
デブの粘着はキモイね
俺が読んでも294は、
「ビクスクを変に軽くしたがったり～～～ビクスクの意味がないじゃん」
と書いてるように見えるけど？ ってか、これ↑はコピペだけど？
読解力の無い馬鹿が突っ込まれて逆上し、恥の上塗りかぃ？
あ～ぁ、ヤマハ糊はこんなのばっかかょ？
そもそも、250ccはビッグか？
ビッグなのは尻と車重だけだろ？
ついでに「ビック」じゃなくて「ビッグ」だと思うが？
はぁ～～、アホらし～
デブの粘着はキモイね
俺が読んでも294は、
「ビクスクを変に軽くしたがったり～～～ビクスクの意味がないじゃん」
と書いてるように見えるけど？ ってか、これ↑はコピペだけど？
読解力の無い馬鹿が突っ込まれて逆上し、恥の上塗りかぃ？
あ～ぁ、ヤマハ糊はこんなのばっかかょ？
そもそも、250ccはビッグか？
ビッグなのは尻と車重だけだろ？
ついでに「ビック」じゃなくて「ビッグ」だと思うが？
はぁ～～、アホらし～
> なんで中免＋100ccなんだ？感が強い。
排気量に、なんか劣等感でもあるの？
500なら、軽量に出来るとか、ハンドリングがいい
とか600cc以上には得られない物もあるだろう
排気量に、なんか劣等感でもあるの？
500なら、軽量に出来るとか、ハンドリングがいい
とか600cc以上には得られない物もあるだろう
写真だけなので、実物を見てみないと分からない面も多いけど・・・
フロントカウルが大きすぎて、スッキリしたデザインのリヤ周りと比べてアンバランス。
シートから後ろは、現行のデザインを引き継いでるのは、理解できるが・・・
フットスペースが短くて、タンデムライダー用のステップが折りたたみ式で付いてる所を見ると
写真で見たイメージより、実物はかなり小さいのかも。
フロアの中央部分の高さが、かなり高いので、ステム回りの剛性は高そうな感じ。
しかし、タイヤがＦ１３、Ｒ１２では・・・・
街乗り重視のセッッティングで、フォルに対抗できればＯＫ！
という、ヤマハの声が聞こえてきそうなスクだね、こりゃｗ
Ｔ－ＭＡＸがある分、他メーカーより期待してただけに、残念。
フロントカウルが大きすぎて、スッキリしたデザインのリヤ周りと比べてアンバランス。
シートから後ろは、現行のデザインを引き継いでるのは、理解できるが・・・
フットスペースが短くて、タンデムライダー用のステップが折りたたみ式で付いてる所を見ると
写真で見たイメージより、実物はかなり小さいのかも。
フロアの中央部分の高さが、かなり高いので、ステム回りの剛性は高そうな感じ。
しかし、タイヤがＦ１３、Ｒ１２では・・・・
街乗り重視のセッッティングで、フォルに対抗できればＯＫ！
という、ヤマハの声が聞こえてきそうなスクだね、こりゃｗ
Ｔ－ＭＡＸがある分、他メーカーより期待してただけに、残念。
320 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:05:07 ID:Jc6ZMuj+
(´・ω・`)モキュ？
>>320
似てるw 新マジェはアイ吉ってことで
似てるw 新マジェはアイ吉ってことで
XMAX250を普通に国内ラインナップしたらよかったんじゃね？
メットふたつ入るし、生産コストも抑えられてただろし。
メットふたつ入るし、生産コストも抑えられてただろし。
あらWRスレには張られてたのにここはまだですか
http://twinmax.12.dtiblog.com/
http://twinmax.12.dtiblog.com/
お前らが乗りたいイメージってスクーターからかけ離れてる
326 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 08:29:32 ID:hrEw6wGd
ダメだな新マジェ・・・フォルに追いついたかそれ以下、
新フォルに完全に離されるな
新フォルに完全に離されるな
327 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 09:11:21 ID:chlEHc5P
真正面から見ると、ヘッドライトがＶＦＲに似てるような。
でも、ＶＦＲのほうがぜんぜんかっこいいね！
でも、ＶＦＲのほうがぜんぜんかっこいいね！
新マジェもフォルもデザインが糞だからどうしようもない。
新スカブのデザインがやっぱ一番かっこいい。
新スカブのデザインがやっぱ一番かっこいい。
変態スズ菌乙
今度のマジェってあんまり魅力ないね。
ネクサス250みたいの出して欲しかったな～。
ネクサス250みたいの出して欲しかったな～。
ネクサスのどの辺りがイイんだい？
フツーのスクータに見えるんだけど。
ネクサスが好きなら、ネクサスが既にあるんだからネクサスを買えば良くない？
フツーのスクータに見えるんだけど。
ネクサスが好きなら、ネクサスが既にあるんだからネクサスを買えば良くない？
332 ：タッキー：2007/03/20(火) 12:55:55 ID:+NCTspr5
上野に安いトライクの店あったよ！！
http://www.e-president.jp/
値段載ってないけどお店の人に聞いてみたら１５０万円からあるみたいだよ！！
店内の感じもお洒落でかっこいい感じでした。
http://www.e-president.jp/
値段載ってないけどお店の人に聞いてみたら１５０万円からあるみたいだよ！！
店内の感じもお洒落でかっこいい感じでした。
>>332
宣伝乙
宣伝乙
334 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:58:19 ID:ZCFIhsbf
＞今度のマジェってあんまり魅力ないね
無くはないよ。
今フォルツァ乙乗ってるけど、今から新車でどっちか選べと言われると、
エンジンスペックと重量が同じなら新マジェを選ぶかもしれない。
リアサスに一工夫があるから。
（ただしスクーターの場合、エンジンのカタログスペックでは
実際の性能はわかりにくい。22馬力のフォルツァがけっこう速いから）
トランクスペースはフォルツァの方が実質的に広くて使いやすそう。
でも買い換えるほどの価値は無いね。
フォルツァは良く出来てるから。
俺もT-MAX250なら買うよ、絶対。
二気筒でスイングアームでセミAT、速くて便利なら最高！
そんなのがあればどこのメーカーでも良いから乗り換えるよ。
俺のフォルツァ乙が壊れる頃にはどこでもいいから発売してくれ・・・
無くはないよ。
今フォルツァ乙乗ってるけど、今から新車でどっちか選べと言われると、
エンジンスペックと重量が同じなら新マジェを選ぶかもしれない。
リアサスに一工夫があるから。
（ただしスクーターの場合、エンジンのカタログスペックでは
実際の性能はわかりにくい。22馬力のフォルツァがけっこう速いから）
トランクスペースはフォルツァの方が実質的に広くて使いやすそう。
でも買い換えるほどの価値は無いね。
フォルツァは良く出来てるから。
俺もT-MAX250なら買うよ、絶対。
二気筒でスイングアームでセミAT、速くて便利なら最高！
そんなのがあればどこのメーカーでも良いから乗り換えるよ。
俺のフォルツァ乙が壊れる頃にはどこでもいいから発売してくれ・・・
335 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 17:01:22 ID:ZCFIhsbf
T-MAX400も希望。
中型免許しかないなので。
中型免許しかないなので。
ＴＭＡＸ250か400タイプ期待してたのにな、
思いっきり期待ハズレ
思いっきり期待ハズレ
厨免小僧の嫉みかっこわるいよ
大型二輪免許取ればいいじゃん
厨免小僧=低所得者か無職の負け犬
大型二輪免許取ればいいじゃん
厨免小僧=低所得者か無職の負け犬
338 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 20:23:45 ID:Ru7bAWll
そろそろ単気筒脱却してほしい
>>337
大型二輪の免許取るのってそんなに高いの？
大型二輪の免許取るのってそんなに高いの？
340 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 20:58:37 ID:0AxxxIik
337へ
狭い視野で物事を考え、その中で下らない固定観念を持ちあわせたお前が本当の負け組
まぁ大型を持ってることで優越感に浸れるなら浸っとけ
それでお前の惨めな人生が救われるならな
狭い視野で物事を考え、その中で下らない固定観念を持ちあわせたお前が本当の負け組
まぁ大型を持ってることで優越感に浸れるなら浸っとけ
それでお前の惨めな人生が救われるならな
大型免許取ったらＴﾏｸｽみたいな中途半端なのには乗らないね。
全ての大型二輪の中で、一番加速が遅いらしいよ。
多忙故試験場に行く暇無いけど、大型免許の必要性はあまり感じない。
ましてや大金払って教習所なんてアホ過ぎる。
取ってもバイクに大金かけてる場合じゃないので、
上の馬鹿みたいに免許自慢するだけに終わりそう。
全ての大型二輪の中で、一番加速が遅いらしいよ。
多忙故試験場に行く暇無いけど、大型免許の必要性はあまり感じない。
ましてや大金払って教習所なんてアホ過ぎる。
取ってもバイクに大金かけてる場合じゃないので、
上の馬鹿みたいに免許自慢するだけに終わりそう。
342 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:04:33 ID:gJzrL+3A
お前ら、本当はジョグ250出して欲しいんだろ？
343 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:38:35 ID:G8sAI3vs
大型二輪でＴより小さい排気量は、450ccながら撃速のモトクロッサー系のみ。
しかもＴはＭＴモードも無いＡＴ。
確かに最遅の大型二輪の可能性が濃厚。
なのにメーカーとユーザーはスポーティーと思ってる。
250なら遅くても仕方ないが、大型二輪で遅いってのは、
存在する意味が無いのでは？
マジェスティやフォルツァは、バイクは250でいいよって人の乗り物。
でも格上のメカニズムを持った250スクーターはまだ無いと。
みんなホントは欲しいんじゃない？
高出力２亀頭・スイングアーム・インジェクション・MTモード
収納たっぷりで軽量・スリムなボディのメチャメチャよく走る250ccスクーター。
つまりＴ－ＭＡＸを少し小さくして、メットが二個入るヤツ。
今出せば一人勝ち確実というのに、どこのメーカーもノンキなもんだ。
一番売れるクラスだというのに、なぜ手抜きばかり？
しかもヤマハって、今まともなスクーターが無いね。
Ｇは失敗、マグはキワモノ、ＣもＴも古杉、ヘリコプター密輸も失敗。
次のＣ？もコケたらどうなるのやら？
そんなんじゃスズキに吸収されちゃうよ？？？
しかもＴはＭＴモードも無いＡＴ。
確かに最遅の大型二輪の可能性が濃厚。
なのにメーカーとユーザーはスポーティーと思ってる。
250なら遅くても仕方ないが、大型二輪で遅いってのは、
存在する意味が無いのでは？
マジェスティやフォルツァは、バイクは250でいいよって人の乗り物。
でも格上のメカニズムを持った250スクーターはまだ無いと。
みんなホントは欲しいんじゃない？
高出力２亀頭・スイングアーム・インジェクション・MTモード
収納たっぷりで軽量・スリムなボディのメチャメチャよく走る250ccスクーター。
つまりＴ－ＭＡＸを少し小さくして、メットが二個入るヤツ。
今出せば一人勝ち確実というのに、どこのメーカーもノンキなもんだ。
一番売れるクラスだというのに、なぜ手抜きばかり？
しかもヤマハって、今まともなスクーターが無いね。
Ｇは失敗、マグはキワモノ、ＣもＴも古杉、ヘリコプター密輸も失敗。
次のＣ？もコケたらどうなるのやら？
そんなんじゃスズキに吸収されちゃうよ？？？
344 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:39:44 ID:gZzgJz0N
TMAX400ならどっかのｼｮｯﾌﾟでやってくれたような記憶が
345 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:42:51 ID:PK7PHybu
>342
パス250だよ
ラッタッタ250でも可
パス250だよ
ラッタッタ250でも可
新型スカブのデザインに勝てるビグスクは現時点ではこの世に存在しない。
やはり性能より見た目だな。俺が重視するのは。フォルや、新マジェは論外
やはり性能より見た目だな。俺が重視するのは。フォルや、新マジェは論外
そこで ベルーガですよ（=・ω・）ノ
>>343
大型免許持つメリットって車種の選択肢が広がることだと思う。
大型持ちがみんなリッターオーバー乗らなきゃいけないのか？
500に乗っても250に乗っても別にいいだろ。
ハーレーは誰が見ても遅いが、存在する意味が無いか？
大型免許持つメリットって車種の選択肢が広がることだと思う。
大型持ちがみんなリッターオーバー乗らなきゃいけないのか？
500に乗っても250に乗っても別にいいだろ。
ハーレーは誰が見ても遅いが、存在する意味が無いか？
349 ：774RR：2007/03/20(火) 21:59:39 ID:s+qz2bSm
T-MAXをビッグスクーターと思ってる時点でわかってない
そしてT-MAXは単気筒でもないし
そもそもマジェとはコンセプトが違うはず
乗りこなせないヤツがゴチャゴチャいわずに
とりあえず乗って見ろ
そしてT-MAXは単気筒でもないし
そもそもマジェとはコンセプトが違うはず
乗りこなせないヤツがゴチャゴチャいわずに
とりあえず乗って見ろ
350 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:15:07 ID:nZNF6aA5
屁理屈述べ合いｽﾚはここでつか?
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
400でよいから出して欲しいなＴマックス
>>345
漏れはニュースギア250を切望する。トピックプロ250でも可(w
漏れはニュースギア250を切望する。トピックプロ250でも可(w
354 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:52:30 ID:UItWCk4I
Ｔマはカタログでもスクーター枠じゃ無くバイク枠
355 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:08:09 ID:+nOZpoXe
>>高出力２亀頭・スイングアーム・インジェクション・MTモード
収納たっぷりで軽量・スリムなボディのメチャメチャよく走る250ccスクーター。
つまりＴ－ＭＡＸを少し小さくして、メットが二個入るヤツ。
今出せば一人勝ち確実というのに、どこのメーカーもノンキなもんだ。
一番売れるクラスだというのに、なぜ手抜きばかり？
ホントだよな～～ このスペックだと仮にMTモードつけなくても、他社とハッキリクッキリな差別化＆大差
付けられるよな。機能が伴ったバイクということで、デザインもめっちゃ先進的にできるキャラになるし。
もう、数年前からフシギでしょうがない。なぜどこも造らん？
AT２５０バイクのステージを一気に昇華できるのは、このTMAXモデル(＆収納たっぷり)しかないのは、明かだ。
技術的には、なんの問題もないはずだ。それこそヤマハは、TMAXの２番煎じなんだし、他社だってSSで培った技術が山ほどアる。
オレは予算の問題と思いこんでいたが、これだけ完全新設計のMTモードやらキーレスやら付けてるのをみて、そうではないらしい。
ズバリ・やる気がないか、将来までのネタに出し惜しみしてるだけ。この２つしか理由はないと思う。
今になって考えると、０１年の時点でATながらあれほどのパフォーマンスを持ったTMAXを世に出せたことがとんでもない奇跡に思える。
いったい、どうしちゃったんだ？今のヤマハは。頭おかしいぞ。
収納たっぷりで軽量・スリムなボディのメチャメチャよく走る250ccスクーター。
つまりＴ－ＭＡＸを少し小さくして、メットが二個入るヤツ。
今出せば一人勝ち確実というのに、どこのメーカーもノンキなもんだ。
一番売れるクラスだというのに、なぜ手抜きばかり？
ホントだよな～～ このスペックだと仮にMTモードつけなくても、他社とハッキリクッキリな差別化＆大差
付けられるよな。機能が伴ったバイクということで、デザインもめっちゃ先進的にできるキャラになるし。
もう、数年前からフシギでしょうがない。なぜどこも造らん？
AT２５０バイクのステージを一気に昇華できるのは、このTMAXモデル(＆収納たっぷり)しかないのは、明かだ。
技術的には、なんの問題もないはずだ。それこそヤマハは、TMAXの２番煎じなんだし、他社だってSSで培った技術が山ほどアる。
オレは予算の問題と思いこんでいたが、これだけ完全新設計のMTモードやらキーレスやら付けてるのをみて、そうではないらしい。
ズバリ・やる気がないか、将来までのネタに出し惜しみしてるだけ。この２つしか理由はないと思う。
今になって考えると、０１年の時点でATながらあれほどのパフォーマンスを持ったTMAXを世に出せたことがとんでもない奇跡に思える。
いったい、どうしちゃったんだ？今のヤマハは。頭おかしいぞ。
妙なオモチャ機能は排除して
40万円で売れよ
40万円で売れよ
収納はフルフェイス一個が収まれば十分。
マジで車重150キロ以下、水冷2気筒FIエンジン、リアスイングアームの２５０ccスポーツスクーターでないかなぁ・・・
マブリスのフロント回りにデルビＧＰ１ ５０みたいなスイングアームの足回りだったらまよわず購入するんだけどなぁ・・・
最後に新型のフロント回りのもっさり具合はナニ？YZF-R1みたいな鋭い顔つきにしたほうが絶対売れると思うんだけどなぁ・・・
マジで車重150キロ以下、水冷2気筒FIエンジン、リアスイングアームの２５０ccスポーツスクーターでないかなぁ・・・
マブリスのフロント回りにデルビＧＰ１ ５０みたいなスイングアームの足回りだったらまよわず購入するんだけどなぁ・・・
最後に新型のフロント回りのもっさり具合はナニ？YZF-R1みたいな鋭い顔つきにしたほうが絶対売れると思うんだけどなぁ・・・
358 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:35:45 ID:0UQJ1euy
前評判悪いな。
画像見て気に入った俺は変人だな。マジで欲しいわコレ。
画像見て気に入った俺は変人だな。マジで欲しいわコレ。
他の2台は知らんが、TMAXは欧州の郊外をタンデムで走るのを
目的に作られたんだぞ。お前らみたいに街中流すだけだったらフレーム
マウントやら高剛性なFフォーク支持なんて、持て余すだけだろ。
目的に作られたんだぞ。お前らみたいに街中流すだけだったらフレーム
マウントやら高剛性なFフォーク支持なんて、持て余すだけだろ。
スポーツスクーターなんてｲﾗﾈ
361 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:50:04 ID:kB7teCl0
Ｔに限らず日本国内で500じゃ大型の意味が無いな
400以下ならＯＫだった 5倍くらい売れてるよ
ヤマハは中間排気量が好きだからな～
まさかＴの為に大型免許取るヤツはいないだろ
選択肢のためだけに大型取るヤツもいないだろ
ま、400以上は趣味だわな。 不要な人には不用。
移動手段としてなら250で十分。 フォルツァが馬鹿売れしてる現実を見よ。
凄い250スクの登場を切望する
＞T-MAXをビッグスクーターと思ってる時点でわかってない
乳母車かい？ 触覚ぽいミラーが嫌いだ
＞そしてT-MAXは単気筒でもないし
何を突然？ んなこた誰も言って無いのに？
1気筒殺して軽二輪登録できたらいいんだけどね
＞そもそもマジェとはコンセプトが違うはず
↑？
走りはＴ、大きさと便利さはマジェＣが良いってのが話の流れと思われるが？
ｵﾚもそれがｲｲな！
銀翼250＋Ｓﾏﾁｯｸとか
400以下ならＯＫだった 5倍くらい売れてるよ
ヤマハは中間排気量が好きだからな～
まさかＴの為に大型免許取るヤツはいないだろ
選択肢のためだけに大型取るヤツもいないだろ
ま、400以上は趣味だわな。 不要な人には不用。
移動手段としてなら250で十分。 フォルツァが馬鹿売れしてる現実を見よ。
凄い250スクの登場を切望する
＞T-MAXをビッグスクーターと思ってる時点でわかってない
乳母車かい？ 触覚ぽいミラーが嫌いだ
＞そしてT-MAXは単気筒でもないし
何を突然？ んなこた誰も言って無いのに？
1気筒殺して軽二輪登録できたらいいんだけどね
＞そもそもマジェとはコンセプトが違うはず
↑？
走りはＴ、大きさと便利さはマジェＣが良いってのが話の流れと思われるが？
ｵﾚもそれがｲｲな！
銀翼250＋Ｓﾏﾁｯｸとか
そうなんよね
オレもスポーツ路線より、単気筒でむしろテイスティ路線に行って欲しいと思っている
エストレア並みの鼓動感があるスクーターが出たら即買いですね
（水冷でも全然OKです。）
オレもスポーツ路線より、単気筒でむしろテイスティ路線に行って欲しいと思っている
エストレア並みの鼓動感があるスクーターが出たら即買いですね
（水冷でも全然OKです。）
振動もｲﾗﾈ
364 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:00:14 ID:kB7teCl0
えっと、話をまとめると、Ｇ250は世界で最も重い250ccの座をスカブと争ってて、
Ｔは世界で最も遅い大型二輪の有力候補と言う事か？
ヤマハの開発陣は他社製品をもっとよく見ないとイカンな。
ｵﾚは来年の本田に期待する事にするよ
ヤマハより3年進んでるから
Ｔは世界で最も遅い大型二輪の有力候補と言う事か？
ヤマハの開発陣は他社製品をもっとよく見ないとイカンな。
ｵﾚは来年の本田に期待する事にするよ
ヤマハより3年進んでるから
365 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:06:42 ID:J+G8vRsW
ＭＴモードで高いギアでゆっくり走ればドコドコ感あるよ
ってかエストレヤ乗れヤ
＞欧州の郊外をタンデムで走るのを
＞目的に作られたんだぞ。
じゃあ日本で売るな
ってかエストレヤ乗れヤ
＞欧州の郊外をタンデムで走るのを
＞目的に作られたんだぞ。
じゃあ日本で売るな
世界的には売れないから将来的には250スクータの
ジャンルが消滅するんじゃないの？国内と海外の販売台数の差見るとそう思うよ。
メーカーも道楽で商売やってるわけじゃないしねえ。
大型とっといたほうがいいぞ。マジで。
ジャンルが消滅するんじゃないの？国内と海外の販売台数の差見るとそう思うよ。
メーカーも道楽で商売やってるわけじゃないしねえ。
大型とっといたほうがいいぞ。マジで。
367 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:18:00 ID:gJSZ1naA
んな暇ねぇよ！
アホか？ 日本沈没に備えて浮輪でも買っとけ。
石油が枯渇してレシプロエンジンが全てゴミになる日の方が早い。
もちろんオマエの化学繊維１００％のスキャンティは買えなくなる。
俺の天狗の刺繍入り赤フンはオールシルクだから大丈夫。
石油が枯渇してレシプロエンジンが全てゴミになる日の方が早い。
もちろんオマエの化学繊維１００％のスキャンティは買えなくなる。
俺の天狗の刺繍入り赤フンはオールシルクだから大丈夫。
369 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:38:56 ID:4DNhClp5
>>324
インパネもなにもかもすべてがださいな・・・
インパネもなにもかもすべてがださいな・・・
>>324
新型のフロントって・・・こりゃ失敗でしょ
新型のフロントって・・・こりゃ失敗でしょ
TZRとNSRの構図が再現されてるな・・・
初代TZRで市場を一気に開拓したYに対し
Hが２代目のモデルチェンジでそこら辺をねこそぎかっさらい
で。。。。
Yが逆襲をかけるぞという頃、市場がしぼんでいく・・・・
初代TZRで市場を一気に開拓したYに対し
Hが２代目のモデルチェンジでそこら辺をねこそぎかっさらい
で。。。。
Yが逆襲をかけるぞという頃、市場がしぼんでいく・・・・
かっこよさを求めるなら新型スカブかっとけ。
いまだに、石油が化石燃料だと思ってる奴がいるのか。
374 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 07:25:28 ID:TTZIVkUp
新型のフロントは
YAMAHAのYをあしらっている
のでメーカー的には成功
YAMAHAのYをあしらっている
のでメーカー的には成功
375 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 10:09:56 ID:YplYCMf8
＞373、372
誰か釣れるといいね(^^)/~~~^^^^^^^^゜
誰か釣れるといいね(^^)/~~~^^^^^^^^゜
376 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 10:12:25 ID:ZQgmjGr1
性能うんぬんはおいといて、
最もカッコイイのはスカブでしょ
最もカッコイイのはスカブでしょ
377 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 10:43:26 ID:29FwzkVk
性能が低い＝カッコ悪い
1日中鏡で自分の顔を見てるナルシストの男みたいで、中身が無い
新マジェが圧倒的高性能ならカッコよく見えたろうに、それは無さそ
4年後のフルモデルチェンジで頑張れ
1日中鏡で自分の顔を見てるナルシストの男みたいで、中身が無い
新マジェが圧倒的高性能ならカッコよく見えたろうに、それは無さそ
4年後のフルモデルチェンジで頑張れ
378 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 10:55:33 ID:u045A73A
新型ﾏｼﾞｪつうから125を国内で出すのかとおもた。
130kg、燃費30km超、車幅720位を30万で出せばﾊﾞｶ売れすると思うが。
130kg、燃費30km超、車幅720位を30万で出せばﾊﾞｶ売れすると思うが。
ねらーの言う「バカ売れすると思う」＝売れない
test
381 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 11:51:50 ID:4DNhClp5
382 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 11:53:27 ID:2YLF7PNy
ﾊﾞｶｽｸとかだっせ～(>ε<)
そこで トレーシーでつよ（=・ω・）ノ
http://www.pgo.com.tw/GMax200.shtml
これでよいかも（=・ω・）ノ
これでよいかも（=・ω・）ノ
386 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:19:06 ID:Y0iBRHEQ
やはり...
この有名サイトでもＴ－ＭＡＸは
最もトロい大型二輪であると証明されている。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
確か、ヤマハ曰く「スポーツスクーター」なんだよな？
４００で出しときゃ恥かく事は無かったのに。
この有名サイトでもＴ－ＭＡＸは
最もトロい大型二輪であると証明されている。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
確か、ヤマハ曰く「スポーツスクーター」なんだよな？
４００で出しときゃ恥かく事は無かったのに。
彼女に新マジェの画像見せたら白はｶｯｺｲｲってさ。
まぶりす
思うんだけどさ・・・。
馬力 トルクだけでバイクの速さを決めているやつらって所詮速いバイク乗っても走れねーだろと
バイクの前に自分の腕上げようぜ・・・。
馬力 トルクだけでバイクの速さを決めているやつらって所詮速いバイク乗っても走れねーだろと
バイクの前に自分の腕上げようぜ・・・。
390 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:43:32 ID:8xme5s9u
>389
オマエまず免許取れ
免許取れたら、わざわざ一番遅いバイクなんて欲しくならないと気付くだろうよ
オマエまず免許取れ
免許取れたら、わざわざ一番遅いバイクなんて欲しくならないと気付くだろうよ
391 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:36:35 ID:ZPKMMM7M
最近のU-15アイドルって凄いな
Ｔ-バックとか当たり前だし
Ｔ-バックとか当たり前だし
フリーウェイみたいに小柄なの出たら買うかな
と考えてみた・・・・
アドレス125でいいや
と考えてみた・・・・
アドレス125でいいや
いきなりですがスクーターにNS-1みたいなメットが入るタンク
付いてるのって皆さんどう思いますか？
付いてるのって皆さんどう思いますか？
>>386
T-MAXがなぜスポーツスクーターと言うのか全然分かってない。
直線加速のみのデータだけでバイクの良し悪しを語るなんてかなり頭が悪いようですね。
>>390
君こそ免許取りに行ったら？君が一番遅いから欲しくならないと言ってるT-MAXは
400以上の排気量のスクーターでは一番売れている。遅くても売れるのには理由が
ある事ぐらい分かるよね？
T-MAXがなぜスポーツスクーターと言うのか全然分かってない。
直線加速のみのデータだけでバイクの良し悪しを語るなんてかなり頭が悪いようですね。
>>390
君こそ免許取りに行ったら？君が一番遅いから欲しくならないと言ってるT-MAXは
400以上の排気量のスクーターでは一番売れている。遅くても売れるのには理由が
ある事ぐらい分かるよね？
バイクオタが集まるスレになったね
マジェはスクーターだよ～
マジェはスクーターだよ～
397 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 10:41:06 ID:2cfHNPNy
>394
じゃＴのどのへんがスポーティなんだい？
見た目か？ メーカーの宣伝文句か？
怒らないから言ってごらん？
スポーティって、比較対照がマジェなんどろうけど、
２５０のミッション車に余裕負け、
１２５スクーターの改造車と良い勝負かよ。
一番売れてるって、フォルツァの何分の一くらい売れてるの？
大型二輪で最も遅いと知ってたら、みんなそんな恥ずかしいのを買って無いだろうね。
まだそれに気付いてないんじゃない？
所詮は、マジェしか知らん奴が大型に乗りたいと言い出した時用の入門車だな。
Ｔの車体レイアウトをそのままに、２５０ｃｃにして
もう少し軽量化すれば成功するだろう。
加速で２５０のミッション車といい勝負なら、
大型二輪で最も遅い５００のＴに勝つんじゃない？
じゃＴのどのへんがスポーティなんだい？
見た目か？ メーカーの宣伝文句か？
怒らないから言ってごらん？
スポーティって、比較対照がマジェなんどろうけど、
２５０のミッション車に余裕負け、
１２５スクーターの改造車と良い勝負かよ。
一番売れてるって、フォルツァの何分の一くらい売れてるの？
大型二輪で最も遅いと知ってたら、みんなそんな恥ずかしいのを買って無いだろうね。
まだそれに気付いてないんじゃない？
所詮は、マジェしか知らん奴が大型に乗りたいと言い出した時用の入門車だな。
Ｔの車体レイアウトをそのままに、２５０ｃｃにして
もう少し軽量化すれば成功するだろう。
加速で２５０のミッション車といい勝負なら、
大型二輪で最も遅い５００のＴに勝つんじゃない？
大型持ってるヤツにとっては、ファミリーバイク特約の125ccまでか、
高速乗れる150cc以上で車検のいらない250ccまでか、それ以上っていうのが
排気量による車種選択の括りだと思う。
まあ、大型なんだから敢えて400cc以下は対象にしないってのもいるだろうけど。
>>395
スクーターの趣旨ってなんだい？
高速乗れる150cc以上で車検のいらない250ccまでか、それ以上っていうのが
排気量による車種選択の括りだと思う。
まあ、大型なんだから敢えて400cc以下は対象にしないってのもいるだろうけど。
>>395
スクーターの趣旨ってなんだい？
期待ハズレの新マジェを擁護する工作員が湧いてきたって事は、
さては新マジェ発表がかなり近いな！？
Ｇマの時みたいに、また社員をネット工作員に仕立てて宣伝か？
さては新マジェ発表がかなり近いな！？
Ｇマの時みたいに、また社員をネット工作員に仕立てて宣伝か？
>２５０のミッション車に余裕負け
腕さえあれば250スクーターでも250ミッションに楽勝で勝てるぞ。
まさか直線勝負とかいわないよな？＾＾；
もちろん腕のあるミッションには楽勝で負けるけどさ・・・。結局腕がないとどちらも生かせないわけよ。
>一番売れてるって、フォルツァの何分の一くらい売れてるの？
隼やZZR1400ってフォルツァの何分の一売れてるんだろう？
いあ、本当に言いたいことはそういうことじゃないけど↑この文章を見て思うことが俺が言いたいことだ。
結局なんでT-MAXがスポーツスクーターっていわれてるのかまったくわかってないんだよなぁ。
早く走るのに必要なのって馬力やトルクだけか？
ボスホスで峠攻めて早いか？
腕さえあれば250スクーターでも250ミッションに楽勝で勝てるぞ。
まさか直線勝負とかいわないよな？＾＾；
もちろん腕のあるミッションには楽勝で負けるけどさ・・・。結局腕がないとどちらも生かせないわけよ。
>一番売れてるって、フォルツァの何分の一くらい売れてるの？
隼やZZR1400ってフォルツァの何分の一売れてるんだろう？
いあ、本当に言いたいことはそういうことじゃないけど↑この文章を見て思うことが俺が言いたいことだ。
結局なんでT-MAXがスポーツスクーターっていわれてるのかまったくわかってないんだよなぁ。
早く走るのに必要なのって馬力やトルクだけか？
ボスホスで峠攻めて早いか？
>>397
何分の1ってことはないだろ。
フォルツァの累計販売台数は3万台(2005年時点)
ソース
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%84%E3%82%A1
TMAXの累計販売台数は5万台(2005年時点)
ソース(pdf注意)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no40/pdf/ts_05.pdf
ちなみにマジェは25万台。
何分の1ってことはないだろ。
フォルツァの累計販売台数は3万台(2005年時点)
ソース
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%84%E3%82%A1
TMAXの累計販売台数は5万台(2005年時点)
ソース(pdf注意)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no40/pdf/ts_05.pdf
ちなみにマジェは25万台。
403 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 13:52:43 ID:8kj/gebZ
TMAXの話はほかでやれ
404 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 14:06:49 ID:2g2zLjg5
相変わらず馬鹿が多いな
上の馬鹿が言う「腕」とやらが、同レベルと仮定しないと
比較が出来んだろうが！ どこまで馬鹿なんだ？
こんな馬鹿に「腕」とやらがあるように思えん。
Ｔの世界販売と旧型フォルツァの累計台数を比較して何の意味がある？
Ｔが大型二輪最遅って、４００超を「大型二輪」として区切ってるんだから
日本国内の話だろ？
最近1年や1ヶ月で、Ｔとフォルツァの販売台数を比べてみたらどうだ？
ほんっと、馬鹿ばっかり。
上の馬鹿が言う「腕」とやらが、同レベルと仮定しないと
比較が出来んだろうが！ どこまで馬鹿なんだ？
こんな馬鹿に「腕」とやらがあるように思えん。
Ｔの世界販売と旧型フォルツァの累計台数を比較して何の意味がある？
Ｔが大型二輪最遅って、４００超を「大型二輪」として区切ってるんだから
日本国内の話だろ？
最近1年や1ヶ月で、Ｔとフォルツァの販売台数を比べてみたらどうだ？
ほんっと、馬鹿ばっかり。
>>404
なんでいちいちID変えてるの？
>>404のスペック厨さと大型コンプレックスが鼻につきすぎて
そろそろウザくなってきたんだけど。
お前が大型持ってないことなんて知ったことか。
新マジェは「普通二輪免許」で乗れる250なんだし、スペックは
不明だけど発表直前なら確定してて変えようがないだろ。スレ違い。
なんでいちいちID変えてるの？
>>404のスペック厨さと大型コンプレックスが鼻につきすぎて
そろそろウザくなってきたんだけど。
お前が大型持ってないことなんて知ったことか。
新マジェは「普通二輪免許」で乗れる250なんだし、スペックは
不明だけど発表直前なら確定してて変えようがないだろ。スレ違い。
公式サイトｷﾀーー!!
407 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 14:37:34 ID:U6FkhgMJ
最高出力 14kW(19PS)／6,500r/min
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)／5,000r/min
19馬力って何のネタ？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/spec/index.html
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)／5,000r/min
19馬力って何のネタ？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/spec/index.html
真正面だとちょっい目がキツイな… ヤマハらしくないなぁ
完全なセミオートマじゃないみたいだね。
あれ？ひょっとしてリヤサスペンションがユニットスイングじゃない？
微妙な表現だけど、エンジンフレームマウントのスイングアーム形式なのか？
微妙な表現だけど、エンジンフレームマウントのスイングアーム形式なのか？
こりゃだめだ19馬力ってやばすぎ。
やっぱすかぶにしよ。26馬力だし。
やっぱすかぶにしよ。26馬力だし。
188kgで2.2kgf/mか。スカブよりもっさりしてるんじゃ･･･。
全てにおいて微妙だな～。
全てにおいて微妙だな～。
413 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 15:18:41 ID:1/WYHEMr
馬力19にセミオートマナシの3モードのみ、
タイヤもリヤを少し太くしただけでフレームもＧマジェ以下
トランクは観音開きだが60Ｌ、デザインは賛否両論
俺的には無いな・・・
タイヤもリヤを少し太くしただけでフレームもＧマジェ以下
トランクは観音開きだが60Ｌ、デザインは賛否両論
俺的には無いな・・・
414 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 15:21:46 ID:xE2m0l51
はいはい終わり！
解散！
もうみんな帰ろう！
解散！
もうみんな帰ろう！
スペックにちょっと期待してたのに何で後出しじゃんけんでわざと負けるんだよ･･･
理解できないよヤマハ･･･。
理解できないよヤマハ･･･。
416 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 15:41:44 ID:dOBLhoRI
２５０に70万も出してこんなの買うやついるのかよｗ
Ｖ２５０ﾏﾀﾞー？
Ｖ２５０ﾏﾀﾞー？
新型はマグザム同様の中低速トルク型のエンジンかな？
高速走るのはちょっと辛いけど、街をキビキビ走れば良いって割り切った作りなんだろうね。
高速走るのはちょっと辛いけど、街をキビキビ走れば良いって割り切った作りなんだろうね。
なるほど。
工作員が意気消沈してたのはこういう事だったのか。
こんなくだらんモノを出し惜しみするなんて．．．
こんなものをみんなが待っていたとでも思ってんのかな？
もう言葉も無いよ。
ヤマハじゃなきゃ死んだ方がマシという人以外で、買う人いる？
ヤマハの技術じゃ排ガス規制をクリアするために、ここまでスペックを落とす必要があったと言う事か？
中低速重視の回らないエンジンじゃ、ＭＴモードが活きない。
１９ＫＷの間違いじゃないよな？
見た目はアリだとは思うよ。
リアサスのピボット位置云々は、ようするにフォルツァの真似だな。
また数年後、ご縁があれば・・・・・
工作員が意気消沈してたのはこういう事だったのか。
こんなくだらんモノを出し惜しみするなんて．．．
こんなものをみんなが待っていたとでも思ってんのかな？
もう言葉も無いよ。
ヤマハじゃなきゃ死んだ方がマシという人以外で、買う人いる？
ヤマハの技術じゃ排ガス規制をクリアするために、ここまでスペックを落とす必要があったと言う事か？
中低速重視の回らないエンジンじゃ、ＭＴモードが活きない。
１９ＫＷの間違いじゃないよな？
見た目はアリだとは思うよ。
リアサスのピボット位置云々は、ようするにフォルツァの真似だな。
また数年後、ご縁があれば・・・・・
値引率ならクラス優勝確実。
おめでとうございます。
おめでとうございます。
421 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 15:58:14 ID:GlxTNOkw
これは絶対売れないと思う
ＮＥＷマジェはこけた・・・
ＮＥＷマジェはこけた・・・
ありがとうヤマハ、心おきなくフォル買う決心が出来た(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
馬力、最大トルクともに、ライバルや旧型より劣るけど
発生回転数が下がっているね。
実用燃費が、良くなるんじゃないかと
素人が勝手に想像してみる。
発生回転数が下がっているね。
実用燃費が、良くなるんじゃないかと
素人が勝手に想像してみる。
スペックｦﾀにスペックで見向きもされず
デザインでDQNに見向きもされない
まさにそういうものを俺は望んでいた。
デザインでDQNに見向きもされない
まさにそういうものを俺は望んでいた。
初代マジェがデビューしたときは、まさにそうだったのにな
あのテールランプとデュアルオープンシートのせいで
ＢＥＬＬみたいなリアスポはもう無理だろうな
ＢＥＬＬみたいなリアスポはもう無理だろうな
コンパクトで街中の使い勝手重視ならフォルツァ。
重くてもクルーズ重視で威圧的なデカイ外観好みならスカブー。
どー考えてもマジェのような性能も見た目も中途半端な物が入り込む隙間ありません。
俺の中でも糸冬の鐘が鳴り響いてます。
さ よ う な ら 。
428 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 17:19:13 ID:V+o/00sS
価格・デザイン・性能、このどこに魅力があるのですか？
壁|-`).｡oO(アンチってどうして単発ＩＤなんだろう？)
リアに箱どうやって付けたらいいんだー！
>>431
だよ(*´･д･)(･д･｀*)ねー
だよ(*´･д･)(･д･｀*)ねー
434 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 18:48:08 ID:ZLtDqrGX
19PS ←テラワロスｗ
そんなに悪いかな？
まっ、俺は買わないけどな。
まっ、俺は買わないけどな。
新型イイジャン、かっこいいよ
俺も買わないけどｗ
俺も買わないけどｗ
新型の４００はいつ出るの？
￥７０２，４５０
高いよ・・・高いよ・・・。
高いよ・・・高いよ・・・。
19馬力、175Kgっておまい・・・・
ヤマハ終わったな
ヤマハ終わったな
441 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 20:54:27 ID:ZPKMMM7M
なぜ70万もするんだ
19psって間違いじゃないかな･･･
新ガス規制があるにせよ、新エンジン+FIでこの数値はありえん
新ガス規制があるにせよ、新エンジン+FIでこの数値はありえん
だれか開発途中で止めてやれよ…
足つきは良いのかな？
ヤマハ社員もフォルツァに乗りたがるだろうな
446 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:30:14 ID:nXj/cIQ0
ヤマハとしてはフォルとスカブのいいとこどりをした
つもりなんだろうが、いかんせん中途半端
しかもGマジェ400より高いとは。。。なに考えてんだろう
つもりなんだろうが、いかんせん中途半端
しかもGマジェ400より高いとは。。。なに考えてんだろう
447 ：TMAJ：2007/03/22(木) 21:34:25 ID:bbo9Ij/F
狭いワインディングならT-MAXにも負けません。
I-shiftのおかげで常にトルクバンドに突っ込んでおける。
シフトアップはマシン任せだからミスもない。
パワーが欲しけりゃI-shiftをバンバン叩いとけってこと。
乗ってみてなるほど頭いいなこのシステムは、と思った。
実用域のトルク重視だからカタログ値は低いけど。
実際けっこう速いです。19psと聞いて逆に驚いた。
I-shiftのおかげで常にトルクバンドに突っ込んでおける。
シフトアップはマシン任せだからミスもない。
パワーが欲しけりゃI-shiftをバンバン叩いとけってこと。
乗ってみてなるほど頭いいなこのシステムは、と思った。
実用域のトルク重視だからカタログ値は低いけど。
実際けっこう速いです。19psと聞いて逆に驚いた。
448 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:50:49 ID:dOBLhoRI
マグザムからヤマハのデザインセンスは壊れた
449 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:51:30 ID:80Ql4cz3
>>447
いや、別にI-shiftとやらじゃなくても、
フォルのＡモードでも、スカブのM-ASTモードでも同じことは出来るだろ。
＞常にトルクバンドをキープ。
結局、シフトダウンをボタン操作無しで出来るのは、フォルだけってことかな？
個人的には、シフトダウンはボタン操作ありでいいと思うが。
ＹＡＭＡＨＡのＨＰ見てたら、前評判よりは、ずっと(･∀･)ｲｲと思うけどな＞新マジェ。
ただ、19ｐｓは・・・・・・・・・理解できんｗｗ
いや、別にI-shiftとやらじゃなくても、
フォルのＡモードでも、スカブのM-ASTモードでも同じことは出来るだろ。
＞常にトルクバンドをキープ。
結局、シフトダウンをボタン操作無しで出来るのは、フォルだけってことかな？
個人的には、シフトダウンはボタン操作ありでいいと思うが。
ＹＡＭＡＨＡのＨＰ見てたら、前評判よりは、ずっと(･∀･)ｲｲと思うけどな＞新マジェ。
ただ、19ｐｓは・・・・・・・・・理解できんｗｗ
451 ：774RR：2007/03/22(木) 22:00:33 ID:0GhbsRZo
見た目は人次第だからいいけど
性能は乗って見てから言えば？
数字見ただけでわかるのかキミタチは？
性能は乗って見てから言えば？
数字見ただけでわかるのかキミタチは？
工作員登場！
狭いワインディングってどこ？ アホ？ 脳内？
0－100㌔加速で8秒もかかるＴが遅いだけだろ
スカブ650は4.5秒
何？この圧倒的な差は？
狭いワインディングってどこ？ アホ？ 脳内？
0－100㌔加速で8秒もかかるＴが遅いだけだろ
スカブ650は4.5秒
何？この圧倒的な差は？
釣竿乗るって書いてるが、うちの110ｃｍオーバーなんだよな。
長物乗せるならやっぱりフォルになるのか。
長物乗せるならやっぱりフォルになるのか。
デザインは有りだけど値段高すぎ！！７０万て…。
全長は思い切って2.1ｍ割って欲しかったなー
全長は思い切って2.1ｍ割って欲しかったなー
燃料タンクが12Ｌしかないぞ！
ＳＯＨＣなのに、Ｇ250より燃費が悪いじゃないか！
でもなによりも顔が笑える（笑）
こんなおもろい顔のビクスク・・・・
ぜったい・買・わ・な・い
ＳＯＨＣなのに、Ｇ250より燃費が悪いじゃないか！
でもなによりも顔が笑える（笑）
こんなおもろい顔のビクスク・・・・
ぜったい・買・わ・な・い
正面から見るとザクレロみたい。
>>452
やっぱりここで吼えてる住人ってシグナルダッシュでしか速さを競えないんだね（苦笑
やっぱりここで吼えてる住人ってシグナルダッシュでしか速さを競えないんだね（苦笑
458 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:14:35 ID:U6FkhgMJ
なんかYAMAHAの独自性がまったく伝わってこない。
形は妙に力んで詰め込みましたって感じだし･･･
フォルを意識しすぎて劣化コピーばかり。
迷走しているな。
なんらライバル車と比べて優位性がない。
ECUの配線変更とエアクリボックスの仕切り排除で30馬力なんて裏技があったら群がるだろうが･･･
少しの可能性に期待しておく。
形は妙に力んで詰め込みましたって感じだし･･･
フォルを意識しすぎて劣化コピーばかり。
迷走しているな。
なんらライバル車と比べて優位性がない。
ECUの配線変更とエアクリボックスの仕切り排除で30馬力なんて裏技があったら群がるだろうが･･･
少しの可能性に期待しておく。
きっとこうだ！
１９馬力仕様出す→動力性能に不満を持つ客続出→車重ほぼ同じでパワー約１０倍のYZF-R1売れる。
１９馬力仕様出す→動力性能に不満を持つ客続出→車重ほぼ同じでパワー約１０倍のYZF-R1売れる。
460 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:21:52 ID:79f0XgfF
＞数字見ただけでわかるのかキミタチは？
よゆーで判るよ
もはやフツーの２５０じゃマンゾクできぬ
1マソ回転ＯＫで３０馬力級の高回転のパンチと伸びがホスイ
よゆーで判るよ
もはやフツーの２５０じゃマンゾクできぬ
1マソ回転ＯＫで３０馬力級の高回転のパンチと伸びがホスイ
461 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:28:52 ID:X/D/NAaq
デザインが結構気に入ったので、買うつもり満々だったが、１９馬力とはな。
タイヤも何だかなーだし、なんでこれで７０万だっての！
買うのやめじゃい。
タイヤも何だかなーだし、なんでこれで７０万だっての！
買うのやめじゃい。
顔が･･･
カマキリがトランスフォームしたようなカンジだなorz
期待してただけにｶﾞｯｸﾘ。走ってたら喋りかけてきそう
カマキリがトランスフォームしたようなカンジだなorz
期待してただけにｶﾞｯｸﾘ。走ってたら喋りかけてきそう
冗談はさておき、７０万円あったら普通軽自動車買うよな。
車両の他に保険代にメット代にウェア代もかかるな。
車両の他に保険代にメット代にウェア代もかかるな。
464 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:36:20 ID:8sHdpjfb
>453
110センチの竿は、フォルツァなら入るかもしれない。
俺のジギングロッドはワンピースだから入らないが。
＞やっぱりここで吼えてる住人ってシ
＞グナルダッシュでし
＞か速さを競えない
＞んだね
加速力は性能を語る上で最も重要で判りやすい項目。
負け惜しみは見苦しいよ。
またＧマジェの時みたいに、社員がネット掲示板で嘘の宣伝しまくる気か？
まあ頑張れよ。
誰かが相手してくれるかもよ。
110センチの竿は、フォルツァなら入るかもしれない。
俺のジギングロッドはワンピースだから入らないが。
＞やっぱりここで吼えてる住人ってシ
＞グナルダッシュでし
＞か速さを競えない
＞んだね
加速力は性能を語る上で最も重要で判りやすい項目。
負け惜しみは見苦しいよ。
またＧマジェの時みたいに、社員がネット掲示板で嘘の宣伝しまくる気か？
まあ頑張れよ。
誰かが相手してくれるかもよ。
466 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:47:44 ID:8sHdpjfb
原付小僧のステップＵＰじゃなくて、
ミッション車や大型車からの乗換え組みが
ある程度満足出来る２５０スクータって、
まだどこも出してない。
何の変哲も無いくだらん奴ばかり次々と出てくる。
志が低いね。
ミッション車や大型車からの乗換え組みが
ある程度満足出来る２５０スクータって、
まだどこも出してない。
何の変哲も無いくだらん奴ばかり次々と出てくる。
志が低いね。
税込み価格とはいえ70万か・・・
俺のスカブ400(CK43)よりも高い250か・・・
俺のスカブ400(CK43)よりも高い250か・・・
>>464
いあいあ、加速力をないがしろにしてるわけじゃないよ。
たださ、今朝も書いたけど、じゃあボスホスってスポーツアメリカン（？）なわけ？
馬力やトルクはものすごいよ？
逆に言えばスカブやシルバーウィングはスポーツスクーターなわけ？
T-MAXがスポーツスクーターって言われるのはもっと別の意味に決まってるでしょ？
後ひとつ、スポーツっていっても「スクーター」ってついているのを忘れてもらいたくない。
スポーツ「志向」のスクーターってことでSSなんてはなっから言ってないから。
加速や最高速＝スポーツって考えるのはかなりどうかと思う。
バイクって何もエンジンだけじゃないだろ？サスやフレーム、タイヤ、ライポジ、その他もろもろ
馬力がデカイだけで早く走れるのならそんな簡単な事はないな。
いあいあ、加速力をないがしろにしてるわけじゃないよ。
たださ、今朝も書いたけど、じゃあボスホスってスポーツアメリカン（？）なわけ？
馬力やトルクはものすごいよ？
逆に言えばスカブやシルバーウィングはスポーツスクーターなわけ？
T-MAXがスポーツスクーターって言われるのはもっと別の意味に決まってるでしょ？
後ひとつ、スポーツっていっても「スクーター」ってついているのを忘れてもらいたくない。
スポーツ「志向」のスクーターってことでSSなんてはなっから言ってないから。
加速や最高速＝スポーツって考えるのはかなりどうかと思う。
バイクって何もエンジンだけじゃないだろ？サスやフレーム、タイヤ、ライポジ、その他もろもろ
馬力がデカイだけで早く走れるのならそんな簡単な事はないな。
>>468
現行の250ｃｃクラスのビグスクに関して、一番の不満点は加速力。
そう思ってるユーザーが多いってこと。
坂道登らないのも、イライラするわけで、何とか加速力をＵＰして欲しいと思ってるから、
みんなＭモードだの、19ｐｓは無いでしょ、って話になるわけで。
別に、ビグスクでスポーツしたいと言ってるわけでは無いぞ。
現行の250ｃｃクラスのビグスクに関して、一番の不満点は加速力。
そう思ってるユーザーが多いってこと。
坂道登らないのも、イライラするわけで、何とか加速力をＵＰして欲しいと思ってるから、
みんなＭモードだの、19ｐｓは無いでしょ、って話になるわけで。
別に、ビグスクでスポーツしたいと言ってるわけでは無いぞ。
しかし、マジェがこんなに高くなると
ヤマハのビックスクーターラインアップの
ポジショニングが偏るような。
やはり、Ｇマジェ250が無くなるのは、
マジかもしれないな。
そして、X-MAXが国内投入されれば、
バランスの良い布陣になると思うのに。
ヤマハのビックスクーターラインアップの
ポジショニングが偏るような。
やはり、Ｇマジェ250が無くなるのは、
マジかもしれないな。
そして、X-MAXが国内投入されれば、
バランスの良い布陣になると思うのに。
471 ：774RR：2007/03/22(木) 22:56:47 ID:0GhbsRZo
>468
わかる！！
そのとおりだと思う
国内仕様ならどう頑張ったって最高は○80キロなんだし
0-100キロの加速だって誰かと競争すんのか？？って感じ
なにもそんな加速しなくても十分な加速感は感じられるのにね
てか250ccあれば普段どんなバイクでもストレスなく走れるでしょ？？
後は何もほかの批判しなくても自分が欲しいもの乗ればいいのでは？？
わかる！！
そのとおりだと思う
国内仕様ならどう頑張ったって最高は○80キロなんだし
0-100キロの加速だって誰かと競争すんのか？？って感じ
なにもそんな加速しなくても十分な加速感は感じられるのにね
てか250ccあれば普段どんなバイクでもストレスなく走れるでしょ？？
後は何もほかの批判しなくても自分が欲しいもの乗ればいいのでは？？
472 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:57:12 ID:fcFJV69U
ＨＰみたが、機能的には、業界初がてんこもり！！で素晴らしいと感じる。
リアサスの配置、ついに！なフレーム懸架エンジン、この２点がとくに、とくに素晴らしい！
モード変換装置も、これは相当に凝っている。ただのオモチャでなく、走りの奥深さを体感させんとする意気が伝わってくる。
すばらしい。頑張ったよ、ヤマハ。
しかし・・・・ デザイン、総合的なパッケージングがあまりにも、悪い。悪すぎる・・・そして、見合わない価格。
これ、ホント誰か社内で止めなかったのか？
イタリア男たちが絶賛したＧマジェのデザインで、あれだけアダルトなカタマリ感を造れたヤマハは、一体どこに行った・・
これでデザインが、どっしりがっしりなＧマジェを、鋭角スポーティー・近未来的にしたカタチだったなら。
おかしな奇抜さを追わずに、ただ素直に発展的デザインを堅持していたなら。
これは、業界の快挙となれたはず。ゼッタイに。
ひっじょ～～～に惜しいと思う。悔しい。
ヤマハはマグザムを前面に押してくれればいいや
>>462
おはようございます、どんマイケルｗ
おはようございます、どんマイケルｗ
ビグスクは50万ぐらいを価格の相場にすればいいなぁ
478 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:22:29 ID:niR7js4c
>>477
うん、50万位が良いよね。70万はボッタクリだよなあ、、
現状のマジェの主要購買層だと、、主要都市の車がない子供達から
カスタム代含めて一人頭100万近くはぶん取りたいって事か。。
（まあ値引きがあるから実際は80万くらい？）
うん、50万位が良いよね。70万はボッタクリだよなあ、、
現状のマジェの主要購買層だと、、主要都市の車がない子供達から
カスタム代含めて一人頭100万近くはぶん取りたいって事か。。
（まあ値引きがあるから実際は80万くらい？）
>>472
色々と凝った装備が付いてたり、イメージムービーが上品な作りだったりで
団塊の世代を狙ってるのかなぁ、とか思った。
デザインもあの世代ならカッコいいと感じるんじゃないかな…多分、知らんけど。
色々と凝った装備が付いてたり、イメージムービーが上品な作りだったりで
団塊の世代を狙ってるのかなぁ、とか思った。
デザインもあの世代ならカッコいいと感じるんじゃないかな…多分、知らんけど。
新車が一番
481 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:29:43 ID:yvnyA75v
新型、凄くイイデザインだね。
いままでビクスクには興味なかったけど、これはかなり惹かれるなあ。
いままでビクスクには興味なかったけど、これはかなり惹かれるなあ。
482 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:57:36 ID:7daN5adJ
YAMAHA新マジェを見て思ったこと
消費者なめんな！
消費者なめんな！
>>469
馬力から決まるのは最高速で、加速力はトルクの方じゃなかったっけ？
トルクは馬力みたいに回転数上げてどんどん増やせるもんじゃないしなあ。
Mモードはトルクバンドをはずさないためのものなんだから
もし最初からトルクバンドが広いなら不要かもね。
馬力から決まるのは最高速で、加速力はトルクの方じゃなかったっけ？
トルクは馬力みたいに回転数上げてどんどん増やせるもんじゃないしなあ。
Mモードはトルクバンドをはずさないためのものなんだから
もし最初からトルクバンドが広いなら不要かもね。
484 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:13:03 ID:WhqQ6nXS
つーかＭＴモードもなく、あの馬力で、しかもあんな軽いのに燃費が悪い
極め付けに７０万
これはＹＡＭＡＨＡに秘策があると見た！！
極め付けに７０万
これはＹＡＭＡＨＡに秘策があると見た！！
485 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:13:42 ID:N1EBFHZj
まぁ、約2ヵ月後には実際に世に出るんだからしょうがないじゃないか。
数字スペックだけではなく、外観（の問題点に）関しても評し合おうや。
・ヘッドライトの形状
数年前の東京モーターショーで展示されたマブリス（マグザムの原型）みたいだね
・ハンドルが剥き出し
個人的には、「ハンドルカバー付けろよな。 非常に安っぽい。」
尚、当方、Gマジェ250をドノーマルで乗っておりますw
・非常に安っぽいマフラー
マグザムのノーマルマフラー（←個人的にはコレのデザインは…）よりはマシだけどね。
あと、同様にフュージョンのノーマルマフラーもアレ。
ま、「購入後、早々に換えろ。」ということか。 排ガスや騒音規制がかなり厳しくなるのに…。
・ホイールの形状はカッコいいと思う
・インナーカウル（ハンドル周り・給油口の周辺部分）がフロント・リア・サイドカウルと同色なのもいい。
数字スペックだけではなく、外観（の問題点に）関しても評し合おうや。
・ヘッドライトの形状
数年前の東京モーターショーで展示されたマブリス（マグザムの原型）みたいだね
・ハンドルが剥き出し
個人的には、「ハンドルカバー付けろよな。 非常に安っぽい。」
尚、当方、Gマジェ250をドノーマルで乗っておりますw
・非常に安っぽいマフラー
マグザムのノーマルマフラー（←個人的にはコレのデザインは…）よりはマシだけどね。
あと、同様にフュージョンのノーマルマフラーもアレ。
ま、「購入後、早々に換えろ。」ということか。 排ガスや騒音規制がかなり厳しくなるのに…。
・ホイールの形状はカッコいいと思う
・インナーカウル（ハンドル周り・給油口の周辺部分）がフロント・リア・サイドカウルと同色なのもいい。
>>484
あるあ、、、、、、、、ねーよ
あるあ、、、、、、、、ねーよ
487 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:15:41 ID:etWE9oNV
この先2年後の販売台数を見る結果
フォル・スカブには勝てない
で、各所変更する丸出し
フォル・スカブには勝てない
で、各所変更する丸出し
488 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:18:19 ID:JBRR09M+
つ～かあの子供だましみたいなスペシャルページもムーヴィーは何よ？
まったくマジェの特性が語られてねぇじゃん
どこが｢新」なのか・・変わったのは外見だけ
まぁそういうとこがマジェらしいけど
まったくマジェの特性が語られてねぇじゃん
どこが｢新」なのか・・変わったのは外見だけ
まぁそういうとこがマジェらしいけど
489 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:29:33 ID:N1EBFHZj
>>487
2006年(06年1～12月）はフォルが17,000～18,000台売れたんだってね。
同じく2位の車輌はなんだか忘れたが（スカイウェイブかフュージョンかマグザムのいずれかかな）、5,000～6,000台。
フォルが断トツ…。
2006年(06年1～12月）はフォルが17,000～18,000台売れたんだってね。
同じく2位の車輌はなんだか忘れたが（スカイウェイブかフュージョンかマグザムのいずれかかな）、5,000～6,000台。
フォルが断トツ…。
490 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:32:20 ID:91zBElnS
シート下の荷物室は使いやすそうだね。
でも観音開きだと前後のシートの重なるところから雨水進入しないのか気になる。
でも観音開きだと前後のシートの重なるところから雨水進入しないのか気になる。
みんなボロクソに言い過ぎ。
名前は同じマジェでも、
新マジェのターゲット層が旧マジェとはぜんぜん違うんでしょうよ。
＜新マジェＨＰの紹介文言＞
＞人生経験も、モーターサイクルの経験も豊か。
生活や趣味を通して贅の本質も知っている。そうした成熟した大人たちが、
「今日はマジェスティの気分だ」と言っていただけるものでありたい、と。・・・・
成熟した大人向けに作ったんですってよ。。。。
ごちゃごちゃ騒いでいるのは、子供。
492 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:34:38 ID:JBRR09M+
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんなんだこの新車はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最早論外だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんなんだこの新車はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最早論外だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
493 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:36:12 ID:Xeasnp8z
>>491
そんな企業の宣伝文句に左右されるお前は神
そんな企業の宣伝文句に左右されるお前は神
すでに、新スカブのりのおれとしては新マジェが駄作でほっとしたｗｗ
できよかったら後悔してたしねｗｗ
できよかったら後悔してたしねｗｗ
496 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:49:45 ID:oXKHYH50
どうせならハイブリッドエンジンにでもすれば良かったのに
497 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:54:08 ID:eR6LhK5y
えっ？違うの？
ハイブリッドだから70万だと思ってた
ハイブリッドだから70万だと思ってた
500 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 01:20:41 ID:0CZoSdkT
＞４６８
＞T-MAXがスポーツスクーターって言われるのはも
＞っと別の意味に決まってるでしょ？
だーかーらー、んな事言ってるのはヤマハだけ。
セールストークだっての。
それを信じてるのは、大型二輪クラスで最も加速が遅いと、
いまだに気付いて無い恥ずかしいユーザーだけ。
マジェスティと比べてコーナーが速いって、何の自慢にもならない。
コーナー立ち上がりでフロントが浮くようなのに乗った事無いんだろ？
スポーツナンタラと宣伝してる大型二輪で、Ｔよりコーナーが遅いのってあるか？
２５０ｃｃのミッション車より余裕で遅いんだろ？
それを否定しない所をみると、認めるんだよな？
また腕がなんとか言うのか？
同じ人間が乗った場合、どうなんだ？
いい加減に理解しろ。
ボスホス？ 加速はＴの倍くらい速いだろうけど、
アメリカンだから直線を極太トルクで走るものだろ？
興味無いね。
１５０ｋｇ以下でメットが二個入るなら通勤に使ってやるよ
工作員が増えてきたな( ^^) _旦~~
＞T-MAXがスポーツスクーターって言われるのはも
＞っと別の意味に決まってるでしょ？
だーかーらー、んな事言ってるのはヤマハだけ。
セールストークだっての。
それを信じてるのは、大型二輪クラスで最も加速が遅いと、
いまだに気付いて無い恥ずかしいユーザーだけ。
マジェスティと比べてコーナーが速いって、何の自慢にもならない。
コーナー立ち上がりでフロントが浮くようなのに乗った事無いんだろ？
スポーツナンタラと宣伝してる大型二輪で、Ｔよりコーナーが遅いのってあるか？
２５０ｃｃのミッション車より余裕で遅いんだろ？
それを否定しない所をみると、認めるんだよな？
また腕がなんとか言うのか？
同じ人間が乗った場合、どうなんだ？
いい加減に理解しろ。
ボスホス？ 加速はＴの倍くらい速いだろうけど、
アメリカンだから直線を極太トルクで走るものだろ？
興味無いね。
１５０ｋｇ以下でメットが二個入るなら通勤に使ってやるよ
工作員が増えてきたな( ^^) _旦~~
シートが観音開きってことはリアシートに荷物満載でも
荷物の出し入れできるちゅーことだね？
これは最強のビジネスバイクかもしれんね
荷物の出し入れできるちゅーことだね？
これは最強のビジネスバイクかもしれんね
502 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 01:31:45 ID:eR6LhK5y
なるほど
観音開きの利点は何か思いつかなかったけど、そういうことね
バイク便とかいいね
観音開きの利点は何か思いつかなかったけど、そういうことね
バイク便とかいいね
バイク便で70万のバイクなんかぜってえ使わねえってｗ
これスクーターの雑誌とかに載ってる紫とかラメ緑とかにしてるやつらに売れそうだなｗ
これスクーターの雑誌とかに載ってる紫とかラメ緑とかにしてるやつらに売れそうだなｗ
504 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 01:54:52 ID:Xeasnp8z
どこぞの馬鹿は買うだろう
バイクの性能を無視し、マジェが有名だからという理由で
バイクの性能を無視し、マジェが有名だからという理由で
やべぇ、新マジェ見てから、Gマジェがとっても魅力的に見えてきた
これはある意味ヤマハの戦略なんだろーかｗ
それとも流通在庫の有る内に、マジェCを買うべきなんだろーか
マジェCもすげえ魅力的だな、燃費よし、スタイルよし
派手なメーター、等々
無いのはキーレスぐらいだし、今安いし、まぢで悩む
大阪モーターサイクルショーで出すらしいから行こうかな
これはある意味ヤマハの戦略なんだろーかｗ
それとも流通在庫の有る内に、マジェCを買うべきなんだろーか
マジェCもすげえ魅力的だな、燃費よし、スタイルよし
派手なメーター、等々
無いのはキーレスぐらいだし、今安いし、まぢで悩む
大阪モーターサイクルショーで出すらしいから行こうかな
俺は単純にカッコいいと思うけどなぁ。
今はマグザム乗ってるけど、新フォルツァや新スカブのインテリジェントキーや
変速機構は羨ましいし、何よりマグザムは収納が最悪。
まぁ、やっとヤマハも他メーカーに追いついたってくらいにしか感じないけど、
初めからインナーペインとされてたり、ヘッドライトもかっこいいじゃん。
見慣れりゃ多分こんなもんかと思えるんじゃね？
しかし高いね。
今はマグザム乗ってるけど、新フォルツァや新スカブのインテリジェントキーや
変速機構は羨ましいし、何よりマグザムは収納が最悪。
まぁ、やっとヤマハも他メーカーに追いついたってくらいにしか感じないけど、
初めからインナーペインとされてたり、ヘッドライトもかっこいいじゃん。
見慣れりゃ多分こんなもんかと思えるんじゃね？
しかし高いね。
509 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 02:28:51 ID:rqOQZcGw
過度な批判してる輩は自分のマジェが型落ちすんのが悔しいんだろ
どんなに値段やデザイン、性能がここで酷評されても実社会ではある程度売れる
おれは新型は良いとも悪いとも思わない
どんなに値段やデザイン、性能がここで酷評されても実社会ではある程度売れる
おれは新型は良いとも悪いとも思わない
オイル1.7Ｌってとりすぎじゃない？
511 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 03:40:08 ID:MI52pZvQ
通勤で高速を使用している身からすると
あのクソ短いスクリーンだけは許せん
あんなクソ短いスクリーンで高速を走ったらえらい事になりそうだな
スカイウェブ買います、ハイ。
あのクソ短いスクリーンだけは許せん
あんなクソ短いスクリーンで高速を走ったらえらい事になりそうだな
スカイウェブ買います、ハイ。
512 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 03:42:49 ID:WkWbdKFg
マフラー音量クリアするために絞ってデチューンしてんじゃないの？メーカーとして！１９馬力！
そんで、マフラー変えたら即逮捕・・・にすれば良いのにな～
特に単気筒のスクーターで変えるバカは煩いから死ねばいい
特に単気筒のスクーターで変えるバカは煩いから死ねばいい
514 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 05:03:16 ID:hkry9180
メーカーの面子保ちつつ変えてどうこうは自己責任って事じゃないの？
515 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 05:06:47 ID:/8H648qQ
200Kg近い車重で19PS、かったるそうなﾊﾞｲｸだな。
516 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:12:42 ID:Ut9b0sG8
死ぬほどカッコ悪いデザインだな
待ってたんだけど
これで安心してネクサス250ieが買える
待ってたんだけど
これで安心してネクサス250ieが買える
>>500
文章見て思うことは、お前は市街地しか走ったことないだろ（苦笑
後まったく人の文章みてないよな。適当に呼んで返信？
それとも理解力ないだけでしょうか？
一応いっておくけどT-MAXはえーよ。
250のマニュアルごときじゃおっかけれねーから。
大型二輪でもっとも加速が悪いって言うのも変なこというやつだなと思う。
前にも書いたがスポーツ「スクーター」ってついてんだろうが。どういう枠内で判断してるんだ？
あと0-100kmの加速がどうとかいってるけど、一回走り出してそんなに0kmまでとまることが多いのか？
普通の山道走ってて、何度も0kmまでとまってよーいどんするやついねーだろ（笑
こういう場合、ある程度速度に乗ってからの加速が問題。
結局のところ、どの意見をとってもシングナルダッシュでの早さでしかバイクの速さを見出していないと思えるな。
SSが市街地で先頭に立ってバカみたいにウォンウォン吹かして一気に走り去っていく
そんなのがスポーツだと思ってるのかね・・・ｗ
文章見て思うことは、お前は市街地しか走ったことないだろ（苦笑
後まったく人の文章みてないよな。適当に呼んで返信？
それとも理解力ないだけでしょうか？
一応いっておくけどT-MAXはえーよ。
250のマニュアルごときじゃおっかけれねーから。
大型二輪でもっとも加速が悪いって言うのも変なこというやつだなと思う。
前にも書いたがスポーツ「スクーター」ってついてんだろうが。どういう枠内で判断してるんだ？
あと0-100kmの加速がどうとかいってるけど、一回走り出してそんなに0kmまでとまることが多いのか？
普通の山道走ってて、何度も0kmまでとまってよーいどんするやついねーだろ（笑
こういう場合、ある程度速度に乗ってからの加速が問題。
結局のところ、どの意見をとってもシングナルダッシュでの早さでしかバイクの速さを見出していないと思えるな。
SSが市街地で先頭に立ってバカみたいにウォンウォン吹かして一気に走り去っていく
そんなのがスポーツだと思ってるのかね・・・ｗ
個性的で品質も悪くないと思うんだけど、19psってのが理解できない。
旧型でも22ps、19psって15年前のフリーウェイ並みじゃん、しかも重量は
+50kg。スクーターに速さは求めんが、どうみても遅すぎるだろう。
新規制対応のスカブは26psだから、排ガス対応で馬力食われたってのも
ないだろうに･･･
旧型でも22ps、19psって15年前のフリーウェイ並みじゃん、しかも重量は
+50kg。スクーターに速さは求めんが、どうみても遅すぎるだろう。
新規制対応のスカブは26psだから、排ガス対応で馬力食われたってのも
ないだろうに･･･
519 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:30:32 ID:419S83I2
アクシス150がバーシティ250を希望。
長くて、重いのは都心暮らしの俺には不要。
長くて、重いのは都心暮らしの俺には不要。
520 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 09:06:02 ID:3bqrLFNV
517は、まだ500と250で競争して勝って喜んでるのか？
Ｔは大型二輪のカテゴリーなんだからそっちで争えと言われてるのに、
まだ判らないのか？
Ｔが大型二輪カテゴリーで最も遅いからか？
ドラッグレースを１度でもやった人は、街中どこでも毎日フル加速だと思ってる？
どこまで馬鹿なんだ？
テクがあれば有れば速く走れるのなら、尚更、大型二輪など不要だろ！
自己矛盾にも気づかないのか？
ここが何スレなのか良く考えてみろ ド阿呆！
Ｔ500の0-100㌔加速は8秒前後というのは証明済み。
マジェ250なら11秒台が良いところ。
フォルツァＺで11秒を切る程度。 排気量は倍だが、たったの3秒差。
再加速や０－80キロまでが俊敏なフォルツァだから
0-80キロ加速だったらＴと1秒差くらいだろうよ。
フォルツァＺの2速固定での街中の速さは、Ｔじゃ追跡する気にならないよ。
ところがＭＴの250なら0-100㌔加速は5秒台。
250のスクーターでも、高回転高出力エンジンとＭＴ変速と軽量車体があれば、
Ｔ500どころかＭＴの250に迫る事も可能だ。
それでいて収納スペースがタップリあるというのが多くの人の理想。
当然、Ｔと同じバネ上エンジンスイングアームで。
Ｔは大型二輪のカテゴリーなんだからそっちで争えと言われてるのに、
まだ判らないのか？
Ｔが大型二輪カテゴリーで最も遅いからか？
ドラッグレースを１度でもやった人は、街中どこでも毎日フル加速だと思ってる？
どこまで馬鹿なんだ？
テクがあれば有れば速く走れるのなら、尚更、大型二輪など不要だろ！
自己矛盾にも気づかないのか？
ここが何スレなのか良く考えてみろ ド阿呆！
Ｔ500の0-100㌔加速は8秒前後というのは証明済み。
マジェ250なら11秒台が良いところ。
フォルツァＺで11秒を切る程度。 排気量は倍だが、たったの3秒差。
再加速や０－80キロまでが俊敏なフォルツァだから
0-80キロ加速だったらＴと1秒差くらいだろうよ。
フォルツァＺの2速固定での街中の速さは、Ｔじゃ追跡する気にならないよ。
ところがＭＴの250なら0-100㌔加速は5秒台。
250のスクーターでも、高回転高出力エンジンとＭＴ変速と軽量車体があれば、
Ｔ500どころかＭＴの250に迫る事も可能だ。
それでいて収納スペースがタップリあるというのが多くの人の理想。
当然、Ｔと同じバネ上エンジンスイングアームで。
なぜ中低速ばかりをこんなにも重視しなければいけないかと言うと、
重 い か ら ！
重 い か ら ！
なんかスズキとホンダの工作員がオオそうなスレだなぁ
>250のスクーターでも、高回転高出力エンジンとＭＴ変速と軽量車体があれば、
>Ｔ500どころかＭＴの250に迫る事も可能だ。
脳内お花畑乙
>Ｔ500どころかＭＴの250に迫る事も可能だ。
脳内お花畑乙
スタイルは個人の好みの問題だから一応”あり”とは思う。
YCC-ATこれも”あり”というか問題はない。
シートの観音開きは使い勝が良さそうなので◎
が、しかし、皆が言ってる様に馬力が落ちるのが理解できない。
100歩譲って馬力が落ちてもいいとして、変わりに燃費が劇的にうｐでもしているならツーリング派の連中に支持され、ここまで叩かれる事もなかったろう。
とどめは価格設定。
ハッキリいってヤマハ好き対象のスクーターにしか見えない。
フォルやスカブを選ぼうとしている連中は流れてこない感じだ罠。
YCC-ATこれも”あり”というか問題はない。
シートの観音開きは使い勝が良さそうなので◎
が、しかし、皆が言ってる様に馬力が落ちるのが理解できない。
100歩譲って馬力が落ちてもいいとして、変わりに燃費が劇的にうｐでもしているならツーリング派の連中に支持され、ここまで叩かれる事もなかったろう。
とどめは価格設定。
ハッキリいってヤマハ好き対象のスクーターにしか見えない。
フォルやスカブを選ぼうとしている連中は流れてこない感じだ罠。
馬力が低いのは街乗り専用ってことでしょ？
もちろん、法規的には250だから高速も乗れるけど
ヤマハはメインには考えていない
ましてや高速二人乗りなんて論外。
そこらへんは400にまかせて
特性を街乗り専用に振って機能をゴージャスにしたと
なんちゃってMTはおまけでしょ。フォル乗ってる人なら分かると思うけど
最初は面白がって使うけど、そのうち使わなくなる。
使うとしたら坂道を上るときくらいかな？
でも元々パワーがないのでほとんど変わらないww
もちろん、法規的には250だから高速も乗れるけど
ヤマハはメインには考えていない
ましてや高速二人乗りなんて論外。
そこらへんは400にまかせて
特性を街乗り専用に振って機能をゴージャスにしたと
なんちゃってMTはおまけでしょ。フォル乗ってる人なら分かると思うけど
最初は面白がって使うけど、そのうち使わなくなる。
使うとしたら坂道を上るときくらいかな？
でも元々パワーがないのでほとんど変わらないww
250で高速2人のリがストレスなくこなせるのは
新スカブだけでしょ。
後の車種はどれも馬力不足。
新スカブだけでしょ。
後の車種はどれも馬力不足。
527 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 11:25:51 ID:C5lUuSJ2
擬似MTモードというよりはＢダッシュボタンが追加されたみたいな。
実情に沿った仕様かと思うがね。
他社みたくイチイチMTモード切り替え→シフトダウンスイッチ叩く
なんて面倒臭くなってすぐ使わなくなるって。
フォルのMTモードで必死こいてカチカチやるよりもAモード任せの方が速かったりするしね。
実情に沿った仕様かと思うがね。
他社みたくイチイチMTモード切り替え→シフトダウンスイッチ叩く
なんて面倒臭くなってすぐ使わなくなるって。
フォルのMTモードで必死こいてカチカチやるよりもAモード任せの方が速かったりするしね。
そうなん？
上のほうであったフォルツァの2速固定が速いってのはガセだったのか
上のほうであったフォルツァの2速固定が速いってのはガセだったのか
529 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:06:50 ID:WPLiOwca
2～3馬力程度ですごい騒ぎだな
実測したら似たり寄ったりだろに
逆に最大ﾄﾙｸの発生回転数が低くて広い方が街中速いと思う
実測したら似たり寄ったりだろに
逆に最大ﾄﾙｸの発生回転数が低くて広い方が街中速いと思う
お任せ変速だったら普通のスクーターと同じでは？
ま、新マジェがダメなのは確定。
これ以上工作員が宣伝しても覆らない。
ま、新マジェがダメなのは確定。
これ以上工作員が宣伝しても覆らない。
そろそろ
「19psじゃなく19kwだった、てへっ☆」
という修正がある・・・はず
「19psじゃなく19kwだった、てへっ☆」
という修正がある・・・はず
工作員ウゼー
新マジェ敗北ガチ
新マジェ敗北ガチ
なんでこのスレはTMAXに乗ったことない奴がおおいに語ってるんだ？
500ccなんだよ？大型では遅いなんて排気量みただけで分かるよ。
俺って釣られてんの？
500ccなんだよ？大型では遅いなんて排気量みただけで分かるよ。
俺って釣られてんの？
リアシート開けたまま走れれば、大きい荷物もOKだね
535 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:40:43 ID:5DXzobbG
街乗りはシグXへツーリング派はG400へ、、
はっ？両方買わせたいのかｗ？
はっ？両方買わせたいのかｗ？
>>533
加速動画見ただけで、乗ったことある気になってるやつが言うなｗ
加速動画見ただけで、乗ったことある気になってるやつが言うなｗ
537 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:53:33 ID:5iLm2j10
今更ヤマハのサイトみてモデルチェンジに気付いたんだが、
スペックはともかく値段が凄いなｗ
スペックはともかく値段が凄いなｗ
538 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:56:12 ID:8KVlWOYo
FFⅦのｸﾗｳﾄﾞが乗ってたようなバイクってないの??
539 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 13:55:28 ID:6eAi0Mrz
そろそろ新型グランドマジェスティだすからグダグダわめくな（笑）
540 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:12:32 ID:0ipiix+/
ＹＡＭＡＨＡの工作員うぜぇよ
バイク好きは性能も楽しみたいんだよ！ノーマルモードのみで、１９馬力
トランクは大きいといってもスカブＳＭ以下
価格だけはＴＯＰ
死ねよＹＡＭＡＨＡ
バイク好きは性能も楽しみたいんだよ！ノーマルモードのみで、１９馬力
トランクは大きいといってもスカブＳＭ以下
価格だけはＴＯＰ
死ねよＹＡＭＡＨＡ
よく見るとデザインそんなに悪くないと思うけどなあ
スカブよりカッコいいと思う
あれだけの装備だと70万なら安いと思うよ
スカブよりカッコいいと思う
あれだけの装備だと70万なら安いと思うよ
よく見るとデザインそんなに悪くないと思うけどなあ
スカブよりカッコいいと思う
あれだけの装備だと60万なら安いと思うよ
スカブよりカッコいいと思う
あれだけの装備だと60万なら安いと思うよ
白カッコいい～予約しないヤバイかも？
こと価格設定に関しては春モデルのフォルＳパケ、スカブＭも
￥７０万円超で同等では？
多分鉄や樹脂のコスト高騰分を￥価格転嫁していると思われ。
今後出てくる新車は軒並み￥１１０～１１５％程度の設定になる希ガス。
ユーザーは３社引合いで、価格交渉すべし
￥７０万円超で同等では？
多分鉄や樹脂のコスト高騰分を￥価格転嫁していると思われ。
今後出てくる新車は軒並み￥１１０～１１５％程度の設定になる希ガス。
ユーザーは３社引合いで、価格交渉すべし
Ｔマクス？
普通二輪免許を取って、140ccのバイクに乗るようなもの。
140に乗って、原付に対して偉いんだぞ～スポーティーだぞ～って？
そういうのって、確か日本語で“ヘタレ”って言うんだよね？
連絡くれといいながら連絡先を書いてないところをみると、
来られたら困るらしいね。
すぐには免許取れないし。
さ、早く次のマジェスティの開発に取り掛かってくれ。
ますますホンダに離されるだろうけど。
普通二輪免許を取って、140ccのバイクに乗るようなもの。
140に乗って、原付に対して偉いんだぞ～スポーティーだぞ～って？
そういうのって、確か日本語で“ヘタレ”って言うんだよね？
連絡くれといいながら連絡先を書いてないところをみると、
来られたら困るらしいね。
すぐには免許取れないし。
さ、早く次のマジェスティの開発に取り掛かってくれ。
ますますホンダに離されるだろうけど。
T-MAXに250のMTは追っかけられないって、NSRでも追いつかないという事？
548 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 16:38:46 ID:15IVpH8x
さて全て中途半端で値段だけ高い新マジェはスルー確定したという事で、ホンダかスズキか選択が容易に成ったな。デザイン 重量 自分の走り方 これらに優先順位を付けたらおのずと決めれるな。
自分なら今ならスカブかな～
自分なら今ならスカブかな～
549 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 16:42:07 ID:0ipiix+/
>>548
しかしフォルの方が安いし燃費が良い
しかしフォルの方が安いし燃費が良い
＞T-MAXに250のMTは追っかけられないって、NSRでも追いつかないという事？
CRM250R改に乗ってたけど、速度計がタコメータのように上がるよ
400の4気筒なら軽く離せた。 100㌔までだけどね～
CRM250R改に乗ってたけど、速度計がタコメータのように上がるよ
400の4気筒なら軽く離せた。 100㌔までだけどね～
つーか後出しバイクで値段も性能も新マジェより良いフォルツァやスカブがある時点で
もうだめだろ･･。
せめていまあるバイクに無い新機能とか付いててあの値段なら解るが
あの機能で他の車種よりも低価格を実現！ならきっとみんなの意見も少しは変わっていただろうに
フロントはスカブのパクリ、リアはフォルツァのパクリでもうマジェの形すら残ってないじゃないか！
もうだめだろ･･。
せめていまあるバイクに無い新機能とか付いててあの値段なら解るが
あの機能で他の車種よりも低価格を実現！ならきっとみんなの意見も少しは変わっていただろうに
フロントはスカブのパクリ、リアはフォルツァのパクリでもうマジェの形すら残ってないじゃないか！
553 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:36:07 ID:15IVpH8x
他社を引き合いにして新マジェ交渉するなら、４５ﾏｿがくらいが適性かと
観音開きだけは２５世紀の発想だよ
555 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:11:15 ID:15IVpH8x
観音開きは鎌倉時代の発想!?
積載量売るなら当然リアボックス装着出来るんだろうな・・
積載量売るなら当然リアボックス装着出来るんだろうな・・
556 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:28:12 ID:flLMKZO/
またフォルツァの一人勝ちになりそうだな
YAMAHAは国内シェアでSUZUKIに負けるかもな
スクーターがウリだと思ってたのになんでこんなのを出すんだろうか
それともマジェはこいつでファイナルで
かっこよくて高性能で値段もなっとくできるビグスクを投入する予定でもあるんだろか
YAMAHAは国内シェアでSUZUKIに負けるかもな
スクーターがウリだと思ってたのになんでこんなのを出すんだろうか
それともマジェはこいつでファイナルで
かっこよくて高性能で値段もなっとくできるビグスクを投入する予定でもあるんだろか
Ｘ－ＭＡＸ250出せばよかったのにね
559 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:49:22 ID:15IVpH8x
YSP販売店もいい迷惑だよな。勝負どころが観音とインナー塗装しか無いじゃん。
グランド&Ｃが売れ出したりしてｗ
安いだろうから買い鴨
グランド&Ｃが売れ出したりしてｗ
安いだろうから買い鴨
560 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:51:46 ID:sjiXm2X/
スクーター？だっせぇ
561 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:24:25 ID:CMxriSRg
大阪モーターサイクルクルショーでのマジェ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25205
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25205
562 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:29:16 ID:ZcEC+psB
いったい何人がバイクに乗ってるのか？
いったい何人が新マジェを買うのか？
そっちの方が気になるﾜﾅw
免許無しや厨工房多そうw
いったい何人が新マジェを買うのか？
そっちの方が気になるﾜﾅw
免許無しや厨工房多そうw
563 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:20:14 ID:7jFTOSbk
決めた
汁婆ウイングの新型にＳマチックが付いてたら買おう
やっぱこれからはバネ上二気筒エンジンでなきゃね
軽くなってて欲しいなー
ヤマハには僅かに期待したが、失望した
こんなんじゃ次期ＴＭＡＸも待つだけ損
汁婆ウイングの新型にＳマチックが付いてたら買おう
やっぱこれからはバネ上二気筒エンジンでなきゃね
軽くなってて欲しいなー
ヤマハには僅かに期待したが、失望した
こんなんじゃ次期ＴＭＡＸも待つだけ損
今回のマジェはヤマハ版フォーサイトなんだろ。
実用車なんだから中低速のトルクに振られてる方がいいじゃない。
無駄なピークパワーを求めないヤマハの姿勢にちょっと評価する。
まぁスカブ400に乗ってる俺はいらんがな。
実用車なんだから中低速のトルクに振られてる方がいいじゃない。
無駄なピークパワーを求めないヤマハの姿勢にちょっと評価する。
まぁスカブ400に乗ってる俺はいらんがな。
566 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:05:00 ID:MwXwNPUq
ヤマハがまだ死んでないなら、次期Ｔ－ＭＡＸとしてこれの競合車を出すだろう。
http://www.cyberscooter.it/modelli/gilera/redazione/gp800_0.htm
スカブ６５０や銀翼６００も同じ。
又はスポーティー路線担当の別車種で対抗するか。
ヤマハの２５０クラスには夢が無いね
やべ、ＧＰ８００欲しくなってきた．．．
http://www.cyberscooter.it/modelli/gilera/redazione/gp800_0.htm
スカブ６５０や銀翼６００も同じ。
又はスポーティー路線担当の別車種で対抗するか。
ヤマハの２５０クラスには夢が無いね
やべ、ＧＰ８００欲しくなってきた．．．
567 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:22:49 ID:etWE9oNV
バカにしてたが、新型見てきて、実物はそんなに悪くなかった。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱにｶｽﾀﾑされたのはわりとカッコよかった。特にﾎｨｰﾙ。
擬似体験できる3モードｼﾌﾄの運転台であって、ﾚｯﾄｿﾞｰﾝまで吹け上がる仕様になってたよ。19馬力でもイケる気がしたよ。
最後にﾒｰﾀｰと、ﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄﾏﾜﾘは画像どうり正面からみると好ましくなかったのが感想。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱにｶｽﾀﾑされたのはわりとカッコよかった。特にﾎｨｰﾙ。
擬似体験できる3モードｼﾌﾄの運転台であって、ﾚｯﾄｿﾞｰﾝまで吹け上がる仕様になってたよ。19馬力でもイケる気がしたよ。
最後にﾒｰﾀｰと、ﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄﾏﾜﾘは画像どうり正面からみると好ましくなかったのが感想。
値段高いのに19馬力・・・
クソだな
クソだな
546さん。別にTMAXに乗ってて優越感に浸ってるわけではないよ。
ただ根拠も無くTMAXに乗ってないと決め付けるれたのがいいやだっただけ。
確かにここで連絡先さらせるほどの勇気は無いよ。じゃあ、あなたは
いつどこならこれるの？書類さえもってけば現時点での所有者である
証明はできるとおもうけど。
ただ根拠も無くTMAXに乗ってないと決め付けるれたのがいいやだっただけ。
確かにここで連絡先さらせるほどの勇気は無いよ。じゃあ、あなたは
いつどこならこれるの？書類さえもってけば現時点での所有者である
証明はできるとおもうけど。
デザインは悪くないと思うよ、でも凄いカッコイイとも思わないし
性能は価格はライバルと同等かそれ以下、
各社のデザイン・価格・性能を自分なりに点数付けたら
マジェは候補から消えました・・・
性能は価格はライバルと同等かそれ以下、
各社のデザイン・価格・性能を自分なりに点数付けたら
マジェは候補から消えました・・・
572 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:10:35 ID:0EBz5E3m
旧モデルが好きな人は新型は合わないのかな？
個人的に新型は物凄くカッコイイと思ったのでこのスレ覗いたんだが、
思った以上に批判的な意見が多くてビックリした。
価格は部品の質感というか仕上げが反映されたものだと思うんだが、
一般的なビクスク乗りって、質感より安物の方が好きなんだね・・・
あと、馬力はピークパワーの数値だから、乗ってみないと
実用域での性能は評価できないと思う。
個人的に新型は物凄くカッコイイと思ったのでこのスレ覗いたんだが、
思った以上に批判的な意見が多くてビックリした。
価格は部品の質感というか仕上げが反映されたものだと思うんだが、
一般的なビクスク乗りって、質感より安物の方が好きなんだね・・・
あと、馬力はピークパワーの数値だから、乗ってみないと
実用域での性能は評価できないと思う。
>>456はもっと評価されていい
ヤマハは頑張ってると思う
見慣れれば良くなるよ。
見慣れれば良くなるよ。
スカブのMが69万、フォルのSパケが66万
マジェ70万でもインナーの塗装や４灯ヘッドライト
とか、観音開きとか、金掛かってるとこもあるから70万でも
そんなヒステリックになるほどではないかと
フォルなんて車体小さいし、乗ってる時は一番チープだし
スカブは不具合多いしで、どれもどっこいかと
馬力も発生回転数で走れるのは、スクタの場合
嫌でもある程度速度が出てからの話だしな
手動クラッチが無いと馬力はあんまり関係ない
Gマジェやスカブの遅さが、それを証明している
しかし業物の写真って1.5MBもあるな
回線や画素が上がったからって、こんなでかい画像を
UPするやつの気がしれん
マジェ70万でもインナーの塗装や４灯ヘッドライト
とか、観音開きとか、金掛かってるとこもあるから70万でも
そんなヒステリックになるほどではないかと
フォルなんて車体小さいし、乗ってる時は一番チープだし
スカブは不具合多いしで、どれもどっこいかと
馬力も発生回転数で走れるのは、スクタの場合
嫌でもある程度速度が出てからの話だしな
手動クラッチが無いと馬力はあんまり関係ない
Gマジェやスカブの遅さが、それを証明している
しかし業物の写真って1.5MBもあるな
回線や画素が上がったからって、こんなでかい画像を
UPするやつの気がしれん
さて、今回のマジェはみなさんスルーということで・・・。
次期マジェの話題にでもしましょうか・・・。
何年後になるかわかりませんが。
やはり車体の大きさはＸ-ｍａｘで決まりかと。
乾燥重量も160キロそこそこ。
ダッシュも良くて燃費もいい。
積載量も結構入りますぞ。
Ｘ-ｍａｘちょっとカッコ良くして出せば良いだけなんじゃね？
次期マジェの話題にでもしましょうか・・・。
何年後になるかわかりませんが。
やはり車体の大きさはＸ-ｍａｘで決まりかと。
乾燥重量も160キロそこそこ。
ダッシュも良くて燃費もいい。
積載量も結構入りますぞ。
Ｘ-ｍａｘちょっとカッコ良くして出せば良いだけなんじゃね？
>>576
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ そうかな、どれだけ売れるか楽しみだよ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ そうかな、どれだけ売れるか楽しみだよ
マニュアルモードなんか使わないだろ、普通は。
最初だけだって。燃費を悪い方向に進めるし。
最初だけだって。燃費を悪い方向に進めるし。
>>578
単純に否定的な感想があるのは別に不自然じゃない。
単体で見てデザインがいいとか悪いとか値段高いよねとかは誰でも普通に感じるだろ。
そんなのはアンチだと思わない。
でも、新マジェより○○の方がいいって断定したりヤマハ好きしか買わないとか
○○みたいにしろとかって書き込みは工作員(？)っぽくみえる。
単純に否定的な感想があるのは別に不自然じゃない。
単体で見てデザインがいいとか悪いとか値段高いよねとかは誰でも普通に感じるだろ。
そんなのはアンチだと思わない。
でも、新マジェより○○の方がいいって断定したりヤマハ好きしか買わないとか
○○みたいにしろとかって書き込みは工作員(？)っぽくみえる。
0.1秒でも速く走りたい
なんとなくカッコイイ
そんなとこだろバカスク乗りの発想は
ATらしい性能をもっと追求して欲しいよ
上から下まで無段変速らしいスムーズな加速だけを提供してくれればそれでいい
なんとなくカッコイイ
そんなとこだろバカスク乗りの発想は
ATらしい性能をもっと追求して欲しいよ
上から下まで無段変速らしいスムーズな加速だけを提供してくれればそれでいい
>>557
ヤマハの国内シェアは全国内メーカーで最下位だよ
なんせ二輪の売り上げ国内は４％だったか５％で残りの95％くらいが海外での売り上げときたもんだ
ソースは↓ね
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2006/2006explain.pdf
そしてこれからのヤマハの考えは経費削減徹底コストダウン
車体も安く出来るところはどんどん安く、どんどん使いまわし
ヤマハの国内シェアは全国内メーカーで最下位だよ
なんせ二輪の売り上げ国内は４％だったか５％で残りの95％くらいが海外での売り上げときたもんだ
ソースは↓ね
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2006/2006explain.pdf
そしてこれからのヤマハの考えは経費削減徹底コストダウン
車体も安く出来るところはどんどん安く、どんどん使いまわし
584 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:34:07 ID:sv7kTj08
どうせ70万も払うなら、中免保持者は
スカブ４００のＭを待つとか、新銀翼４００Ｚ（？）とか待つのも良い
スカブは４００が本来の姿
銀はスイングアームで二気筒
６００（とは限らないが）のパーツも流用可能？
新マジェ発売後半年以内に詳細が判明すると見た
恐らく幕張メッセあたりでプロトを展示？
どんなに凝った２５０よりも、遥かによく走るはず(^.^)
初回車検は３年になるし、ユーザー車検なら数千円しかかからない
違法改造は戻さないといけないけど(-.-)
無理してマジェ・フォルツァ・スカブ２５０の中から選ぶ必要は無い
新マジェがフォーサイトより２５万円分も良いようには思えない
スカブ４００のＭを待つとか、新銀翼４００Ｚ（？）とか待つのも良い
スカブは４００が本来の姿
銀はスイングアームで二気筒
６００（とは限らないが）のパーツも流用可能？
新マジェ発売後半年以内に詳細が判明すると見た
恐らく幕張メッセあたりでプロトを展示？
どんなに凝った２５０よりも、遥かによく走るはず(^.^)
初回車検は３年になるし、ユーザー車検なら数千円しかかからない
違法改造は戻さないといけないけど(-.-)
無理してマジェ・フォルツァ・スカブ２５０の中から選ぶ必要は無い
新マジェがフォーサイトより２５万円分も良いようには思えない
585 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:48:11 ID:r7PZJES0
＞マニュアルモードなんか使わないだろ、普通は
毎日毎日使ってるよ♡
だって上まで引っ張った方が速いし、
ﾌﾞｲｰﾝって元気に吹け上がっていくのがバイクっぽいじゃん！
いろんな場面で色々試してみたりしてね
一度使うと、無いなんてもう考えられないよ
＞ヤマハの国内シェアは全国内メーカーで最下位だよ
え？皮先より下？
＞新マジェがフォーサイトより２５万円分も良いようには思えない
七十万あればフォーサイトとコマジェが買えるよ
毎日毎日使ってるよ♡
だって上まで引っ張った方が速いし、
ﾌﾞｲｰﾝって元気に吹け上がっていくのがバイクっぽいじゃん！
いろんな場面で色々試してみたりしてね
一度使うと、無いなんてもう考えられないよ
＞ヤマハの国内シェアは全国内メーカーで最下位だよ
え？皮先より下？
＞新マジェがフォーサイトより２５万円分も良いようには思えない
七十万あればフォーサイトとコマジェが買えるよ
全員で試乗いけ
納車まで平均２ヶ月半はかかるから購入決定の人はバロンで予約しとけよ
グループのあるバイク屋でも可
グループのあるバイク屋でも可
新型マジェ値段上がりすぎ・・・orz
デザインは個人的に好きだけど、この値段じゃ売れるかね？
ちなみに新型マジェの19馬力は非力と言われてるけどこれは排ガス規制に対応する為
平成18年10月1日から認証を受ける新型モデル車両からの適応となるので仕方ない
今まで認証を受けて販売されてたモデルは平成19年9月1日からの適応となる
どのみち他のモデルも馬力ダウンもしくはスペック上は変わらなくても
加速性などの走行性能がダウンするのは避けられない運命なんだよね
デザインは個人的に好きだけど、この値段じゃ売れるかね？
ちなみに新型マジェの19馬力は非力と言われてるけどこれは排ガス規制に対応する為
平成18年10月1日から認証を受ける新型モデル車両からの適応となるので仕方ない
今まで認証を受けて販売されてたモデルは平成19年9月1日からの適応となる
どのみち他のモデルも馬力ダウンもしくはスペック上は変わらなくても
加速性などの走行性能がダウンするのは避けられない運命なんだよね
スカブ（26ps）は新規制対応してなかったっけ?
>>588
新型スカブ250は馬力もトルクも落とさずに規制に対応してる
試乗はしてないから走行性能にどれほど変化がおきたかが知らないが
規制が厳しくなってもちゃんとメーカーが努力し技術を向上させていけば
規制＝性能ダウンとういう構図にはならないはず
今のメーカーには国内に力を入れる気は感じられないがorz
新型スカブ250は馬力もトルクも落とさずに規制に対応してる
試乗はしてないから走行性能にどれほど変化がおきたかが知らないが
規制が厳しくなってもちゃんとメーカーが努力し技術を向上させていけば
規制＝性能ダウンとういう構図にはならないはず
今のメーカーには国内に力を入れる気は感じられないがorz
排ガス規制は関係ないよwww
by 関係者
by 関係者
592 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:27:02 ID:2RolA42p
デザインの可否は現時点で語るのはいけないな。
只、ビグスクの先行者という自負からかデザインをリードしようとしている姿勢が丸見え。
なんか妙に、コリすぎたデザインになってしまっていると思う。
以上、デザイナーからでした。
只、ビグスクの先行者という自負からかデザインをリードしようとしている姿勢が丸見え。
なんか妙に、コリすぎたデザインになってしまっていると思う。
以上、デザイナーからでした。
593 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:29:19 ID:NzuFJS7m
>>589-590
スカブで対応したのは650のみ、250は2007年排ガス規制には対応してないよ
排ガス規制としては世界一厳しく、試験方法もコールドスタート試験としたため
馬力が下がるのは仕方ない
>>591
その情報を詳しく、出来るならソースも欲しい
スカブで対応したのは650のみ、250は2007年排ガス規制には対応してないよ
排ガス規制としては世界一厳しく、試験方法もコールドスタート試験としたため
馬力が下がるのは仕方ない
>>591
その情報を詳しく、出来るならソースも欲しい
新型のマジェってずっとグランドマジェのマイナーチェンジ版だと思ってたら
マジェCの後継で完全な新機種だったんだね。
グラマジェこないだ出たばっかりなのにもう終了か
ｶﾜｲｿｽ
マジェCの後継で完全な新機種だったんだね。
グラマジェこないだ出たばっかりなのにもう終了か
ｶﾜｲｿｽ
595 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:37:36 ID:NzuFJS7m
ちなみにGマジェがモデル廃止と噂されるのは今回の排ガス規制に今現在対応してないから
同じエンジンのマグザムが対応する予定なら可能だと思うのだが
同じエンジンのマグザムが対応する予定なら可能だと思うのだが
596 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:41:38 ID:stGlKN4U
同じエンジンなの？
最高出力とか違うけど。
最高出力とか違うけど。
排ガス規制で19馬力になってわけじゃないって
どんだけしょぼいんだよヤマハは
この手のバイクはピークパワーはいらないってこと
あんまり詳しく書くと怒られるから書かんけど。。。
ちなみにスカブ250TypeMはスペック変わらず平成18年規制に適合している。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/an250mk7.html
以上
どんだけしょぼいんだよヤマハは
この手のバイクはピークパワーはいらないってこと
あんまり詳しく書くと怒られるから書かんけど。。。
ちなみにスカブ250TypeMはスペック変わらず平成18年規制に適合している。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/an250mk7.html
以上
新マジェの適応している排ガス規制も、スカブと同じＨ１８年規制。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/environment/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/environment/index.html
ピークパワー追求のために最高回転数を上げすぎると
振動が大きくなって、プログレッシブピボットマウントの仕組みが成立しなくなるとか？
ていうかプログレッシブピボットマウントの構造が謎。
振動が大きくなって、プログレッシブピボットマウントの仕組みが成立しなくなるとか？
ていうかプログレッシブピボットマウントの構造が謎。
600 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:06:17 ID:NzuFJS7m
>>597-598
おおスイマセン、オイラが間違ってました
だとすると、パワーなし、車重がある新型マジェは
どう見てもフォルツァに燃費、加速で劣るようにしか見えない
値段も考えるとやっぱりフォルツァが賢い選択かな
おおスイマセン、オイラが間違ってました
だとすると、パワーなし、車重がある新型マジェは
どう見てもフォルツァに燃費、加速で劣るようにしか見えない
値段も考えるとやっぱりフォルツァが賢い選択かな
601 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:36:54 ID:2RolA42p
>>597
言っていることは理解するが、最低限の馬力を確保してからの話。
残念だがマジェはその域に達していない･･･
高速走行を切り捨てるなら高速道路を利用できる250ccの意味がまったくない。
それなら125ccクラスを日本でも発売したほうがマシ。
まったくマーケティングがなってない。
言っていることは理解するが、最低限の馬力を確保してからの話。
残念だがマジェはその域に達していない･･･
高速走行を切り捨てるなら高速道路を利用できる250ccの意味がまったくない。
それなら125ccクラスを日本でも発売したほうがマシ。
まったくマーケティングがなってない。
グランドディンク２５０の方がカッコいいぞ
未だ日本は馬力信仰があるからな～マジェＣが22psで、Ｇマジェが24ps
・・・新エンジンなら、頑張って排ガス規制に対応させつつ同馬力かアップ（表面上だけでも）
で、頑張って欲しかった。
大雑把に次期購買者の気持ちを代弁すると・・・
24psなら、OHCなのによくやった！っと、ほぼ全員マジェ購入に！
22psなら、排ガス規制も厳しくなったし仕方ないか→半数だけ購入
19psだと、新エンジンなのに？最大出力回転も下がってる訳じゃないから
別に巡航で楽になってる訳じゃないんだ
・・・スカブだって同じ規制に適応してパワーアップしてるのにな
オレは、T-MAXかＧマジェ400買うよ。
・・・新エンジンなら、頑張って排ガス規制に対応させつつ同馬力かアップ（表面上だけでも）
で、頑張って欲しかった。
大雑把に次期購買者の気持ちを代弁すると・・・
24psなら、OHCなのによくやった！っと、ほぼ全員マジェ購入に！
22psなら、排ガス規制も厳しくなったし仕方ないか→半数だけ購入
19psだと、新エンジンなのに？最大出力回転も下がってる訳じゃないから
別に巡航で楽になってる訳じゃないんだ
・・・スカブだって同じ規制に適応してパワーアップしてるのにな
オレは、T-MAXかＧマジェ400買うよ。
ヤマハはオフ車でも同じことやってるよね
なんで一応、筋が通っておるいるようには見える
で、この２０馬力前後ってなんかメリットあるの？
なんで一応、筋が通っておるいるようには見える
で、この２０馬力前後ってなんかメリットあるの？
>>601
グランドマジェをツアラー寄りに振ったんだから
マジェはそれにかぶらないキャラクターにしてるんでしょ。
市場調査したら、マジェＣユーザーは高速にほとんど乗らないって
結果だったのかもしれないし。個人的にはこれはありそうだと思う。
それなら高速走行は切り捨てちゃえと。
利益出ない125ccクラスにするよりは250cc2本立てを取った方が得と
判断したんじゃないかな。
グランドマジェをツアラー寄りに振ったんだから
マジェはそれにかぶらないキャラクターにしてるんでしょ。
市場調査したら、マジェＣユーザーは高速にほとんど乗らないって
結果だったのかもしれないし。個人的にはこれはありそうだと思う。
それなら高速走行は切り捨てちゃえと。
利益出ない125ccクラスにするよりは250cc2本立てを取った方が得と
判断したんじゃないかな。
>>596
基本は同じエンジンなんだけど、エンジン形式違うね
車体デザインが違うせいで、吸気や排気系が全然違うから
この辺がパワー差になってるんだと思う
しかしGマジェが消えるのはもったいない
DOHC４バルブもだが、アルミフレームだじぇ
これで定価６２万円だじぇ、ああもったいない
重くて足つき悪いので、絶対買えないけど
基本は同じエンジンなんだけど、エンジン形式違うね
車体デザインが違うせいで、吸気や排気系が全然違うから
この辺がパワー差になってるんだと思う
しかしGマジェが消えるのはもったいない
DOHC４バルブもだが、アルミフレームだじぇ
これで定価６２万円だじぇ、ああもったいない
重くて足つき悪いので、絶対買えないけど
608 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 02:51:00 ID:UW0S88zt
今、某アニメ無料サイトでブリーチみてんねんけど、ゲンリュウサイとキョウラク達が戦うで
609 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 03:43:32 ID:lnTV0UM8
ヤマハのエンジン開発技術って今、すごく厳しいんだろうね。
原付・小型の4スト化も未だになされてないんだろ？
ショップのマスターが
｢原付が全てカタログ落ちするかも｣
って嘆いていたしな。
当分ヤマハはスルーが吉かもな。
原付・小型の4スト化も未だになされてないんだろ？
ショップのマスターが
｢原付が全てカタログ落ちするかも｣
って嘆いていたしな。
当分ヤマハはスルーが吉かもな。
610 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 03:58:48 ID:M5Fyub2P
YAMAHAだもん
611 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 04:02:58 ID:gO6P2xfN
YABAHA
612 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 04:08:45 ID:kzrBwUMH
>>609
４ｓｔビーノのエンジンがあるから大丈夫。
４ｓｔビーノのエンジンがあるから大丈夫。
613 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 04:13:24 ID:wv6Q8kJ+
YABUSAME
614 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 04:20:32 ID:M5Fyub2P
ビーノ１５０はいいな
ありゃ使える
ありゃ使える
まあアレだ、買いたい奴は買えばいいけど
万人に羨ましがられる物じゃないって事だ
万人に羨ましがられる物じゃないって事だ
TMAX厨うざいよ
消えな
消えな
617 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 06:39:38 ID:rFgOQFof
スレ違いとは言うけれど、最近髪の毛が伸びてきて、天パが目立ってきました
また短髪にすると思うと悲しいです゜( ；∀；)゜・
また短髪にすると思うと悲しいです゜( ；∀；)゜・
19psってマグザムと同じなんじゃなったっけ？
ザムは２０PS
>>593
確か対応してるぞ。
確か対応してるぞ。
マジェはいいから、XMAX国内販売してくれー
逆輸入で勝手に買えＸＭＡＸ
こんなキモイの買うやつの気が知れん
こんなキモイの買うやつの気が知れん
XMAXってヨーロッパで作ってんじゃね?
輸入しているというのも聞いたことないな
輸入しているというのも聞いたことないな
626 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 11:58:01 ID:kmz8UmP8
>ショップのマスターが
>｢原付が全てカタログ落ちするかも｣
>って嘆いていたしな。
そりゃ厳しいな。
モーターサイクルショーの展示予定車を見ると、すっげー地味。
駄作の新マジェとレース車両以外は、そこらへんの店先で触れるやつばかり。
ヤマハはもう海外生産ばかりになっちゃうかもな。
ＹＳＰもヤマハ専売じゃやってけないだろ。
ＹＺ２５０Ｆは４２馬力出してるけどな～ 耐久性はおちるけど。
>｢原付が全てカタログ落ちするかも｣
>って嘆いていたしな。
そりゃ厳しいな。
モーターサイクルショーの展示予定車を見ると、すっげー地味。
駄作の新マジェとレース車両以外は、そこらへんの店先で触れるやつばかり。
ヤマハはもう海外生産ばかりになっちゃうかもな。
ＹＳＰもヤマハ専売じゃやってけないだろ。
ＹＺ２５０Ｆは４２馬力出してるけどな～ 耐久性はおちるけど。
>>570
ありがとう。的確な忠告だ。お恥ずかしい。
ありがとう。的確な忠告だ。お恥ずかしい。
628 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:40:33 ID:T34dK+vy
街中でもマジェ糊はイタイのが多い
信号待ちで速いバイクより右前に並び発進加速の邪魔をする。
このスレの馬力信仰ヲタを見て、それが分かったキガス
たかが250スクなんだから、勘違いせずまったり走れる新型マジェはお勧めだ
信号待ちで速いバイクより右前に並び発進加速の邪魔をする。
このスレの馬力信仰ヲタを見て、それが分かったキガス
たかが250スクなんだから、勘違いせずまったり走れる新型マジェはお勧めだ
先頭待ちがいる状態で後から来て前出る輩ってどういう神経してるんだ？
更に右から追い越してきて左折のコンボだともう呆れ返る。
やられると腹立つから、逆の立場だと相手が原チャリでもしないようにしてる。
更に右から追い越してきて左折のコンボだともう呆れ返る。
やられると腹立つから、逆の立場だと相手が原チャリでもしないようにしてる。
630 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 12:49:45 ID:jhMXtPxy
買えよ
YAMAHAのVOXは発売したときから18年の排ガス規制に適応済み
jogに4stエンジン積むって噂もある
suzukiも最近出した１台もみ規制対応
hondaは１台も規制通過してない
まぁ原付が日本で一番売れる二輪だしどこもちゃんと規制に対応するだろ
まぁ原付とかどうでもいいんで250スクのバリエーションを充実させてください
250ccでもパラツイン発売しないかな
jogに4stエンジン積むって噂もある
suzukiも最近出した１台もみ規制対応
hondaは１台も規制通過してない
まぁ原付が日本で一番売れる二輪だしどこもちゃんと規制に対応するだろ
まぁ原付とかどうでもいいんで250スクのバリエーションを充実させてください
250ccでもパラツイン発売しないかな
お前ら最近なぜYAMAHAが迷走してるかわかるか。
YAMAHA発動機はHONDA技研やSUZUKIと違って「車」を出してない。
だからバイク事業が独立して稼がないと終わってしまうんだ。
なのに近年売り上げはホンダフォルツァ1人勝ちで瀕死寸前のYAMAHA。
唯一ちょっと売れたマグザムに便乗して「ロイヤルマグザム」などという
金色のプラスチックを57万円で売ろうとするような姑息な企業。
そして今回新型マジェスティで悟った。もうYAMAHAはビッグスクーターから降りたほうがいいと。
DQNだってどこまでも馬鹿なわけじゃない。
250ccでここまで値段を吊り上げられたらいい加減バカでも気づく。
250cc＋プラスチックの市場で稼ごうとしているあくどい考えはユーザーが早く察知して終わらせないと
この先本気で100万円超えのスクーターとか出してくるぞ。
長文失礼
YAMAHA発動機はHONDA技研やSUZUKIと違って「車」を出してない。
だからバイク事業が独立して稼がないと終わってしまうんだ。
なのに近年売り上げはホンダフォルツァ1人勝ちで瀕死寸前のYAMAHA。
唯一ちょっと売れたマグザムに便乗して「ロイヤルマグザム」などという
金色のプラスチックを57万円で売ろうとするような姑息な企業。
そして今回新型マジェスティで悟った。もうYAMAHAはビッグスクーターから降りたほうがいいと。
DQNだってどこまでも馬鹿なわけじゃない。
250ccでここまで値段を吊り上げられたらいい加減バカでも気づく。
250cc＋プラスチックの市場で稼ごうとしているあくどい考えはユーザーが早く察知して終わらせないと
この先本気で100万円超えのスクーターとか出してくるぞ。
長文失礼
>>632
YAMAHA発動機は車は出してないが
トヨタと提携してレクサスとかの開発にも協力してたはず
クルーザーやヘリなんかもあるし
親会社は世界一の楽器屋トイレとかキッチンとかもよく売れてる
メインは国外だし日本は高級っぽいもので利益率を上げてくつもりなんじゃないの
YAMAHA発動機は車は出してないが
トヨタと提携してレクサスとかの開発にも協力してたはず
クルーザーやヘリなんかもあるし
親会社は世界一の楽器屋トイレとかキッチンとかもよく売れてる
メインは国外だし日本は高級っぽいもので利益率を上げてくつもりなんじゃないの
ヤマハ発動機は過去最高益を更新しているのだが･･･
軍事転用可能な無人ヘリコプターの輸出で利益あげてるんじゃない？
というか、新型マジェの糞っぷりはないわ
何なの、このｼｮﾎﾞｲ装備と外装でこのふざけた値段ｗ
というか、新型マジェの糞っぷりはないわ
何なの、このｼｮﾎﾞｲ装備と外装でこのふざけた値段ｗ
638 ：sage：2007/03/24(土) 15:23:11 ID:QOix/+Y4
結局のところエンジンばね下？ばね上？
誰かおせーてちょ
誰かおせーてちょ
639 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:25:01 ID:GAhtcviO
モーターショーで実際見たら思ったよりはましだった。カスタムしてるやつはよく見えたから、あれで70万なら買いかなってぐらいのレベル。
>>634
>街乗りでも高速でも快適じゃなければ意味が無い
過剰装備満載になった今、もう250スクーターで街乗りと高速快適の両立は
厳しいんじゃないの？
70万で250スクーター買うのがいいのか、安めの400スクーター買って
差額を車検代に回すのがいいのか。ねじれ現象が起きてるな。
メーカーの中型ラインナップの削減＆輸出用大型モデルの充実といい、
強制的にクラス移行させられてるみたいでヤな感じだ。
>街乗りでも高速でも快適じゃなければ意味が無い
過剰装備満載になった今、もう250スクーターで街乗りと高速快適の両立は
厳しいんじゃないの？
70万で250スクーター買うのがいいのか、安めの400スクーター買って
差額を車検代に回すのがいいのか。ねじれ現象が起きてるな。
メーカーの中型ラインナップの削減＆輸出用大型モデルの充実といい、
強制的にクラス移行させられてるみたいでヤな感じだ。
いい加減、中型免許を600ccまで拡大して欲しいよな
あえて言うなら700ccクラスまで
規制のせいで排気量でかくてもパワー無さ杉
あえて言うなら700ccクラスまで
規制のせいで排気量でかくてもパワー無さ杉
決めた！
マジェ400買うおｗ
まぁ車検代なんて大したことないし、400ならパワーもあるしな
マジェ400買うおｗ
まぁ車検代なんて大したことないし、400ならパワーもあるしな
643 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:25:31 ID:stGlKN4U
新マジェ辞めてＧ400とアドレス125買ったら良さそうだな
644 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:37:20 ID:SwMdPMiG
新マジェが７０万
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
まあここ見てるやつは貧乏人ばっかりだから誰も買わんと思うけど
実際は結構売れるんじゃないの
実際は結構売れるんじゃないの
新しい物好きってどの分野でも必ずいるから初めの数ヶ月は売れるだろうね。
初めの数ヶ月だけw
初めの数ヶ月だけw
ＰＳ２５０よりは売れるでしょ
PS250もただのフレームのくせに50万円っておかしいぜｗ
39万円くらいで出せよ。
39万円くらいで出せよ。
(*ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ！PS250って50万もするんだ
あれ好きな奴にはたまらないんだろうけど高いよな
652 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 21:28:46 ID:stGlKN4U
新マジェのスレがバイク雑談スレに成ったな。
これが新マジェの扱いなんだろうな。
早く欲しい～とかの書き込み全く無いなよｗ
これが新マジェの扱いなんだろうな。
早く欲しい～とかの書き込み全く無いなよｗ
新マジェもけっこう売れると思うよ。
今のフォルツァが出たときも2chではこんな冷めた反応だったからね。
今のフォルツァが出たときも2chではこんな冷めた反応だったからね。
誰が買うんだよ、新マジェなんて
値引きで新車が30万～40万円になったら誰か買う奴もいるかもしれんが
少なくとも50万以上出すならフォルかスカブ買うだろ、普通
値引きで新車が30万～40万円になったら誰か買う奴もいるかもしれんが
少なくとも50万以上出すならフォルかスカブ買うだろ、普通
決心がつきました。
フォルツァを明日買いに行きます。
フォルツァを明日買いに行きます。
自分も決心ついてホンダドリームに行ってきました。
>>654
なんで？
なんで？
ＨＰの最初の文章を読むと、ＹＡＭＡＨＡは現状のマジェのあり方に
我慢できないんだろうな。
まあ、明らかに社会の迷惑になってる「バカスク乗り」ご用達スクーターになってるからなｗ
ＹＡＭＡＨＡの企業としての結論として、バカスクの材料を供給するのではなく、
サラリーマンや団塊世代にクルマに替わる移動手段を提供するという、
ビグスク本来の姿にマジェを戻そうとしたんだろ。
今回のモデルチェンジで、バカスクとは決別したい。
これが、ＹＡＭＡＨＡの本音なんじゃねーのｗｗ
俺には、新マジェはそう見えるな。
我慢できないんだろうな。
まあ、明らかに社会の迷惑になってる「バカスク乗り」ご用達スクーターになってるからなｗ
ＹＡＭＡＨＡの企業としての結論として、バカスクの材料を供給するのではなく、
サラリーマンや団塊世代にクルマに替わる移動手段を提供するという、
ビグスク本来の姿にマジェを戻そうとしたんだろ。
今回のモデルチェンジで、バカスクとは決別したい。
これが、ＹＡＭＡＨＡの本音なんじゃねーのｗｗ
俺には、新マジェはそう見えるな。
659 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:46:51 ID:stGlKN4U
>>653
スペックがフォルツァと対等ならそれも有り得るが、フォルツァの時はキーレスを始め業界初の売りが有った。
新マジェの業界初はインナー塗装と観音開きのみ、更にパワーダウンだぞ？
買う奴は居るだろうがごくごく少数だろ。
スペックがフォルツァと対等ならそれも有り得るが、フォルツァの時はキーレスを始め業界初の売りが有った。
新マジェの業界初はインナー塗装と観音開きのみ、更にパワーダウンだぞ？
買う奴は居るだろうがごくごく少数だろ。
>>653
自分もそう思う。
フォルツァ出たときキモイ売れないと思ったが何故か売れた。
マジェも１年後には馬鹿売れするよ。
でも初期は辞めた方が良い、マジェｘｘとか出るかもｗ
パワーもアップして、５連メーター、７速マニュアルシフト・・
自分もそう思う。
フォルツァ出たときキモイ売れないと思ったが何故か売れた。
マジェも１年後には馬鹿売れするよ。
でも初期は辞めた方が良い、マジェｘｘとか出るかもｗ
パワーもアップして、５連メーター、７速マニュアルシフト・・
70万円のコストが一体どこにかかっているのか、開発者にマジで問いただしたいぜ。
662 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:01:47 ID:JN5zm2eg
70万円のコスト？
>>661
利益
利益
製造原価は20万かかってないんじゃないかな
ビグスクはどれも強気価格なのは間違いないよ
フォルツァははじめてみたときにカッコイイなとは思ったけど
新マジェは個人的にはこのデザインはないなと思いました
ビグスクはどれも強気価格なのは間違いないよ
フォルツァははじめてみたときにカッコイイなとは思ったけど
新マジェは個人的にはこのデザインはないなと思いました
665 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:24:10 ID:jhMXtPxy
お前ら散々ワクワク騒いどきながら
今じゃこれかよ！
(*´Д｀)=з
今じゃこれかよ！
(*´Д｀)=з
>>659
マジェにキーレスが無いというなら問題だけど、こんどのは有るんだよね？
つまり装備面ではフォルツァと同等かそれ以上（？）。
それだったら売れない理由にならないと思うんだ。
馬力はあまり重要じゃない気がするしね。
価格が高すぎるというのは同意なんだけど、
他のビッグスクーターも同様に高価だからなぁ。
マジェにキーレスが無いというなら問題だけど、こんどのは有るんだよね？
つまり装備面ではフォルツァと同等かそれ以上（？）。
それだったら売れない理由にならないと思うんだ。
馬力はあまり重要じゃない気がするしね。
価格が高すぎるというのは同意なんだけど、
他のビッグスクーターも同様に高価だからなぁ。
販売店の利益って４，５万円/台って聞いた事あるから
製造原価２０万じゃ開きがありすぎな気が。
製造原価２０万じゃ開きがありすぎな気が。
668 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:30:49 ID:fMiLuwO8
半数位がマフラー換えてる市場だからなあ
普通に売れるんじゃないか
それより変速機構とかいらない
イージードライブじゃなくなる
普通に売れるんじゃないか
それより変速機構とかいらない
イージードライブじゃなくなる
>>664
ぼくはフォルツァを最初に見たときは格好悪いと思ったよ。特にフロントが変だと思った。
反対にサイドはかなり綺麗にデザインされてると思った。
後ろは可もなく不可もなくという印象だった。
（変だと思ったフロントは、後のマイナーチェンジで改善された）
対して今回のマジェスティは、フロントに関しては当初のフォルツァよりいいと思う。
実物を見てないので、写真だけでの印象だけど。あとヘッドライトの点灯状態がいいね。
フロント周りは立体感がありそうだから、実車のほうが格好いいような気がしているよ。
サイドはフォルツァには及ばない。でも旧マジェ、Gマジェよりはかなり改善されたはと感じる。
これまでヤマハはサイドが見苦しかった。
リアは可もなく不可もなくだけど、フォルツァより少し劣るかもしれない。
結論としては、現行フォルツァが出た時と同等か、時代が新しい分だけ勝ってるという印象。
ぼくはフォルツァを最初に見たときは格好悪いと思ったよ。特にフロントが変だと思った。
反対にサイドはかなり綺麗にデザインされてると思った。
後ろは可もなく不可もなくという印象だった。
（変だと思ったフロントは、後のマイナーチェンジで改善された）
対して今回のマジェスティは、フロントに関しては当初のフォルツァよりいいと思う。
実物を見てないので、写真だけでの印象だけど。あとヘッドライトの点灯状態がいいね。
フロント周りは立体感がありそうだから、実車のほうが格好いいような気がしているよ。
サイドはフォルツァには及ばない。でも旧マジェ、Gマジェよりはかなり改善されたはと感じる。
これまでヤマハはサイドが見苦しかった。
リアは可もなく不可もなくだけど、フォルツァより少し劣るかもしれない。
結論としては、現行フォルツァが出た時と同等か、時代が新しい分だけ勝ってるという印象。
670 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:53:11 ID:50yzQhJA
フロントのライトが特にダサイ
671 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:13:24 ID:vKIRx0WM
ヤマハ工作員の必死感がｗ
新型はあきらかにフォルツァ＋マグザムの弱気デザインだな。
673 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:17:21 ID:kgiwOCi2
>>652
自分もフォルツァが出たとき、リアルで２ｃｈやってたから反応をよく覚えているが、
今の新型マジェと同じとまではいかないが、かなり似たような反応だった。
自分も当時、あのスポーティーなフォルのＦＭＣとあって期待していたもんで。
だが、実際はよく売れてるよね。ｵﾚはフォルはまったく好きではないし、あれは実質大きめな１２５ccだと思ってるｗ
新型のマジェも、やっぱ時間がたてばそんな感じになる気がする。実物の質感が相当に高いことは、間違いないだろうしね。
フロントは不評だが、プロジェクターの立体的質感はかつてないレベルらしいしな。
やっぱ今回のマジェ、ｵﾚ的には１２５ｘ２気筒。TMAX同様の純粋スイングアーム。顔つきは、スクーター初のＲ１との兄弟的な顔。
にして欲しかったよ・・ トランクの容量はなにもクラス最大にする必要など全くない。マジェC現状で大抵はなんとかなってるんだから。
変則も、余計なお世話。そんなものは、小手先のごまかしだと思う。
構造そのものの次元を変えなければ、本当の進歩はないはず。
ウワサでは次期フォルツァでは、ついに2気筒化、純粋スイングアーム、フロントダブルディスクがリアルに検討されているらしいぞ！
しかも顔は、CBR１０００のような獰猛な顔になるらしい。向こうは進んでるねエエ～～
自分もフォルツァが出たとき、リアルで２ｃｈやってたから反応をよく覚えているが、
今の新型マジェと同じとまではいかないが、かなり似たような反応だった。
自分も当時、あのスポーティーなフォルのＦＭＣとあって期待していたもんで。
だが、実際はよく売れてるよね。ｵﾚはフォルはまったく好きではないし、あれは実質大きめな１２５ccだと思ってるｗ
新型のマジェも、やっぱ時間がたてばそんな感じになる気がする。実物の質感が相当に高いことは、間違いないだろうしね。
フロントは不評だが、プロジェクターの立体的質感はかつてないレベルらしいしな。
やっぱ今回のマジェ、ｵﾚ的には１２５ｘ２気筒。TMAX同様の純粋スイングアーム。顔つきは、スクーター初のＲ１との兄弟的な顔。
にして欲しかったよ・・ トランクの容量はなにもクラス最大にする必要など全くない。マジェC現状で大抵はなんとかなってるんだから。
変則も、余計なお世話。そんなものは、小手先のごまかしだと思う。
構造そのものの次元を変えなければ、本当の進歩はないはず。
ウワサでは次期フォルツァでは、ついに2気筒化、純粋スイングアーム、フロントダブルディスクがリアルに検討されているらしいぞ！
しかも顔は、CBR１０００のような獰猛な顔になるらしい。向こうは進んでるねエエ～～
スズキか！
>>642
それがいいと思う
アルミフレームにダブルディスクに、大径ホイールに
ダンデムのバックレストに、400ccエンジンと嬉しい装備たくさん
これでニューマジェより安いってバーゲンだよな
車検なんて費用、実は大差ないし、4月からは3年車検だし
重いのを除けば、250買う理由がないよ
それがいいと思う
アルミフレームにダブルディスクに、大径ホイールに
ダンデムのバックレストに、400ccエンジンと嬉しい装備たくさん
これでニューマジェより安いってバーゲンだよな
車検なんて費用、実は大差ないし、4月からは3年車検だし
重いのを除けば、250買う理由がないよ
>>673
R1は07も相変わらず格好いいけど、R6のほうはまったく好みじゃないんだ。どう思う？
R6はサイドカウルとかシートカウル、形がいびつで美しくないと思うんだよね～。
話を戻して今回のフォルツァ見てみると、２眼ヘッドライトの間にY字のラインがあるよね。
あれって新型のR1と同じだなぁと思った。ヤマハはYZF系の２眼ヘッドライトのテイストを
このスクーターにも取り込もうと考えたはずだよ。
と同時に、このヘッドライトが作り出す顔は、以前のコンセプトモデル「マブリス」の流れを
汲んでいるようにも見える。
話に出てきたCBR1000RR。マイナーチェンジで化粧直しをしてきたけど今の顔は最悪だと思ってる。
特に正面から見たときに、豚みたいな変な顔に見える。元の1000RRは結構好きだったから、
理解できないと同時に許しがたいよ。
ホンダはこんなにデザイン力がなかったのかと驚いたんだけど、
07の600RRがかなり良かったからそういう訳でもないらしい。
R1は07も相変わらず格好いいけど、R6のほうはまったく好みじゃないんだ。どう思う？
R6はサイドカウルとかシートカウル、形がいびつで美しくないと思うんだよね～。
話を戻して今回のフォルツァ見てみると、２眼ヘッドライトの間にY字のラインがあるよね。
あれって新型のR1と同じだなぁと思った。ヤマハはYZF系の２眼ヘッドライトのテイストを
このスクーターにも取り込もうと考えたはずだよ。
と同時に、このヘッドライトが作り出す顔は、以前のコンセプトモデル「マブリス」の流れを
汲んでいるようにも見える。
話に出てきたCBR1000RR。マイナーチェンジで化粧直しをしてきたけど今の顔は最悪だと思ってる。
特に正面から見たときに、豚みたいな変な顔に見える。元の1000RRは結構好きだったから、
理解できないと同時に許しがたいよ。
ホンダはこんなにデザイン力がなかったのかと驚いたんだけど、
07の600RRがかなり良かったからそういう訳でもないらしい。
681 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 01:06:43 ID:Iso9epeC
で、インナー塗装って必要か？
デザインの微妙さをごまかすため？
デザインの微妙さをごまかすため？
新型スカブに乗ってる俺が一番の勝ち組
あのデザインのかっこうよさに勝てるビグスクはないといいきれる。
あのデザインのかっこうよさに勝てるビグスクはないといいきれる。
685 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 01:50:32 ID:SqBHzDqp
値段上がったのって排ガス規制の強化だからでしょ？燃料噴射になったし…
今後は全メーカーの全機種がマイナーチェンジで若干でも値段上がるんでわ？？
今後は全メーカーの全機種がマイナーチェンジで若干でも値段上がるんでわ？？
鉄鋼の値段が上がってるから仕方がない。
個人的見解ですが、前後のバランスが悪い気がしてます
リアは割とスッキリまとまってるのにフロントマスクは
アクが強い････どうせ重くなるならリアをもっと重厚に
するか、逆にフロントをスッキリしたらいいと思う。
リアは割とスッキリまとまってるのにフロントマスクは
アクが強い････どうせ重くなるならリアをもっと重厚に
するか、逆にフロントをスッキリしたらいいと思う。
688 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 04:37:42 ID:0eF2ihH7
>>684
ヒント：変態
ヒント：変態
689 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 07:31:48 ID:WPpfMDAD
大阪モーターサイクルショーで見てきた。
思ったよりコンパクト。
でもあれに７０万出せるかって微妙だな。
思ったよりコンパクト。
でもあれに７０万出せるかって微妙だな。
690 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 07:34:22 ID:HY/K4hKo
６９万８０００円とかだったら、結構評価違うのかなｗ
新しいマジェ いいとこあるけどさ・・・。
それ以上に悪くなった点が多すぎるんじゃないか？
価格とか馬力とか。
それが今までどおりぐらいであれば、それなりに納得する人が多かったのにね。
もったいないなぁ。そういう俺も やっぱり馬力が気になる。
２１以上であればそんなに気にしなかったけど、さすがに１９はねぇ・・・。
それ以上に悪くなった点が多すぎるんじゃないか？
価格とか馬力とか。
それが今までどおりぐらいであれば、それなりに納得する人が多かったのにね。
もったいないなぁ。そういう俺も やっぱり馬力が気になる。
２１以上であればそんなに気にしなかったけど、さすがに１９はねぇ・・・。
19って少しまえの125ccの馬力だよな
なんでビグスクはシングルにこだわるんだろうか
ブリブリという排気音が出したいから？低コスト？メットインを確保するために？
>>667
YAMAHAにも利益が入るし運ぶのだって結構な費用がかかる
開発費も回収しないといけないから妥当な製造原価じゃないかな
50～60万でも売れそうなものを70万で売るような商売が今のビグスク市場だし
なんでビグスクはシングルにこだわるんだろうか
ブリブリという排気音が出したいから？低コスト？メットインを確保するために？
>>667
YAMAHAにも利益が入るし運ぶのだって結構な費用がかかる
開発費も回収しないといけないから妥当な製造原価じゃないかな
50～60万でも売れそうなものを70万で売るような商売が今のビグスク市場だし
693 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 10:23:55 ID:5GIANwD6
真っ正面からみるとﾌﾛﾝﾄｶｳﾙまわり、ﾗｲﾄとか変
あの車体でなぜにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがｱﾄﾞﾚｽ125と一緒
ﾘｱｻｽをあんな所に作るな
あの車体でなぜにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがｱﾄﾞﾚｽ125と一緒
ﾘｱｻｽをあんな所に作るな
>>695
まずフォルツァのリアはボリューム満点と思う。
T-MAXのリアはスポーツバイクみたいな仕上げだからちょっと違うなあ。
マジェ、Gマジェは厚みがあるデザインを、薄いボディにやってしまってるというか、
必然性のない薄さを感じるんだよ。
まずフォルツァのリアはボリューム満点と思う。
T-MAXのリアはスポーツバイクみたいな仕上げだからちょっと違うなあ。
マジェ、Gマジェは厚みがあるデザインを、薄いボディにやってしまってるというか、
必然性のない薄さを感じるんだよ。
697 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:03:37 ID:M19wX5y+
乾燥車重150kg未満、全長２m未満の
コンパクトな250ccスクーターを出して欲しい。
コンパクトな250ccスクーターを出して欲しい。
X-MAXとか？
699 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 13:11:48 ID:rg2oEKIU
>>692
>なんでビグスクはシングルにこだわるんだろうか
次期フォルの開発案に2気筒がある事が判明。
現行である程度完成されたパッケージングで次の課題が、
快適なエンジンを搭載し、スクーター枠を超えた走りの楽しさを追及。
現行ヒットで顧客を取り込めた250cc市場を維持する為と他車に負けられない
理由からいろいろ模索してる様子。
26馬力で前ダブルディスクも嘘ではないらしい。
本当ならホンダが見せるT-MAX型250ccに期待できる！
>なんでビグスクはシングルにこだわるんだろうか
次期フォルの開発案に2気筒がある事が判明。
現行である程度完成されたパッケージングで次の課題が、
快適なエンジンを搭載し、スクーター枠を超えた走りの楽しさを追及。
現行ヒットで顧客を取り込めた250cc市場を維持する為と他車に負けられない
理由からいろいろ模索してる様子。
26馬力で前ダブルディスクも嘘ではないらしい。
本当ならホンダが見せるT-MAX型250ccに期待できる！
フォルが2気筒になったら、潜在的に車検が嫌なシルバーウイング勢がなだれこみそうだｗ
702 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:01:21 ID:M19wX5y+
>>698
>X-MAXとか？
X-MAXとかVersityみたいなもので
デザインをもっと洗練させたものが
求められていると思う。
コンパクトで軽量、
女性や大人が乗っても、
恥ずかしくないデザイン。
Vespa GTS250ieのライバルになれる国産二輪が欲しい。
250スクで二気筒とか、吊り目ダブルライトはDQN向けだけのもの。
>X-MAXとか？
X-MAXとかVersityみたいなもので
デザインをもっと洗練させたものが
求められていると思う。
コンパクトで軽量、
女性や大人が乗っても、
恥ずかしくないデザイン。
Vespa GTS250ieのライバルになれる国産二輪が欲しい。
250スクで二気筒とか、吊り目ダブルライトはDQN向けだけのもの。
排ガス規制でパワーが出しにくいから、ツインというのはアリだと思うけどな。
スムーズにも出来るし。コンパクトなパラツインを作って、VTRに代わるネイ
キッドにも搭載するとか･･･レイアウト的に無理があるか。
スムーズにも出来るし。コンパクトなパラツインを作って、VTRに代わるネイ
キッドにも搭載するとか･･･レイアウト的に無理があるか。
>>699
でもそれこそ糞重たくて実用トルクに乏しくて燃費もいまひとつな中途半端なものしか出来ない気がするんだが。
でもそれこそ糞重たくて実用トルクに乏しくて燃費もいまひとつな中途半端なものしか出来ない気がするんだが。
705 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:07:24 ID:kgiwOCi2
>>682 新型スカブ、今回の44型はずば抜けて良くなったね。クラスでは、完全に頭1つ抜け出た。
変態の誇り高いスズキなんて前はキライだったけど、さすがに今回は見なおした。
ぶっちゃけ、今度Gマジェから買い換え様かと思ってる。モノサスにこだわってるメーカーの姿勢なんかは、
小手先じゃないコダワリを感じる。
TMAX型構造の２５０が出るまでは、現状は全て同レベルにしか思えない。
２５０だって本気で造れば、これほど可能性を秘めたフロンティアはないのにね・・パワーだって、走りだって、もっともっと引き出せる。
次期フォルツァには、ﾏｼﾞでﾏｼﾞで、期待したい！！ 来年発表らしいから。
変態の誇り高いスズキなんて前はキライだったけど、さすがに今回は見なおした。
ぶっちゃけ、今度Gマジェから買い換え様かと思ってる。モノサスにこだわってるメーカーの姿勢なんかは、
小手先じゃないコダワリを感じる。
TMAX型構造の２５０が出るまでは、現状は全て同レベルにしか思えない。
２５０だって本気で造れば、これほど可能性を秘めたフロンティアはないのにね・・パワーだって、走りだって、もっともっと引き出せる。
次期フォルツァには、ﾏｼﾞでﾏｼﾞで、期待したい！！ 来年発表らしいから。
706 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:19:33 ID:5v7q86+Z
大排気量が速くてよく走るのは当たり前。
その為に二気筒スイングアームが当たり前。
それが250cc以下にも導入されるのは時間の問題。
ヤマハが今、古臭い形式の新マジェを出したと言う事は、
二気筒スイングアーム導入が最も遅くなると言う事。
250ccの大きなエンジンが原付と同じ様にバネ下に付いてるなんて、無理がある。
このままじゃスポーティー路線なんて有り得ない。
ちなみにフォルツァが成功したのはSマチックが付いてたから。
Sマチック無しのSとZの販売比率を見れば明白。
その為に二気筒スイングアームが当たり前。
それが250cc以下にも導入されるのは時間の問題。
ヤマハが今、古臭い形式の新マジェを出したと言う事は、
二気筒スイングアーム導入が最も遅くなると言う事。
250ccの大きなエンジンが原付と同じ様にバネ下に付いてるなんて、無理がある。
このままじゃスポーティー路線なんて有り得ない。
ちなみにフォルツァが成功したのはSマチックが付いてたから。
Sマチック無しのSとZの販売比率を見れば明白。
テス
>>115の3車比較を改めて見た。
斜め前から見ると、新型マジェの全体のラインは美しく感じる。
フォルツァとスカブはカッコイイデザインではあるかもしれないけどなあ。
機能＞デザインみたいな。イコールにするのはすごく難しいんだろうな。
主観だけどね。
斜め前から見ると、新型マジェの全体のラインは美しく感じる。
フォルツァとスカブはカッコイイデザインではあるかもしれないけどなあ。
機能＞デザインみたいな。イコールにするのはすごく難しいんだろうな。
主観だけどね。
新型マジェを見てから、
X-MAXに注目する人が増えてるみたいだけど、
X-MAXを個人輸入したら、いくら位かかるんだろ？
新マジェより安いのかなぁ
X-MAXに注目する人が増えてるみたいだけど、
X-MAXを個人輸入したら、いくら位かかるんだろ？
新マジェより安いのかなぁ
無理だと思う
てか、赤男爵とか輸入しそうなもんだけど、YAMAHAEUの
締め付け厳しいのかな
てか、赤男爵とか輸入しそうなもんだけど、YAMAHAEUの
締め付け厳しいのかな
711 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:48:53 ID:NY786BZl
デザインこそどれも似たようなもの。
性能で差を付けるべし。
二亀頭スイングアームが待ち遠しい。
Ｔミディアム250でも銅翼250でも良いから、
高回転高出力エンジンと蝉オートマの組み合わせに大賛成。
ミッション車に匹敵する走行性能に大容量トランクを！
性能で差を付けるべし。
二亀頭スイングアームが待ち遠しい。
Ｔミディアム250でも銅翼250でも良いから、
高回転高出力エンジンと蝉オートマの組み合わせに大賛成。
ミッション車に匹敵する走行性能に大容量トランクを！
712 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:49:55 ID:M19wX5y+
都心で使うことが多いと、
全長が短く、車重が軽い方が良い
都庁や中野駅前の駐輪場は
エンジンを止めてから押し歩く距離が長い
代々木駅前、明治通り寄りの駐輪場なんか
ロングなビクスクを停めるのは至難
恵比寿駅下の駐輪場も2.1m規制のスペースがある
アメリカンバイクとロングスクーターは鼻つまみ
欧州製の250スクーターが増えるわけだ…
全長が短く、車重が軽い方が良い
都庁や中野駅前の駐輪場は
エンジンを止めてから押し歩く距離が長い
代々木駅前、明治通り寄りの駐輪場なんか
ロングなビクスクを停めるのは至難
恵比寿駅下の駐輪場も2.1m規制のスペースがある
アメリカンバイクとロングスクーターは鼻つまみ
欧州製の250スクーターが増えるわけだ…
713 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:51:13 ID:tSSw6YzA
勝手にほざいてろ
価格は4,290ユーロ
プレストにもＹＳＰにも問い合わせたけど、輸入予定もないってさ。
フロント15インチが気に入ったのにな。
プレストにもＹＳＰにも問い合わせたけど、輸入予定もないってさ。
フロント15インチが気に入ったのにな。
>>704
そのへんの愚痴は銀翼400乗りだったらいろいろ語ってくれそうｗ
だから>>701は可能性が薄い。
メーカーの中の人が厨房が考えそうなことを考慮に入れないわけはないので
それでも2気筒では成功しないと踏んでるのは、確固とした理由があるのでしょう。
そのへんの愚痴は銀翼400乗りだったらいろいろ語ってくれそうｗ
だから>>701は可能性が薄い。
メーカーの中の人が厨房が考えそうなことを考慮に入れないわけはないので
それでも2気筒では成功しないと踏んでるのは、確固とした理由があるのでしょう。
716 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:56:08 ID:M19wX5y+
>>711
>ミッション車に匹敵する走行性能に大容量トランクを！
クラッチフリーの
FJR1300AS（サイドケース付き）＋トップケースがオススメ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/07_fjr1300as/
>ミッション車に匹敵する走行性能に大容量トランクを！
クラッチフリーの
FJR1300AS（サイドケース付き）＋トップケースがオススメ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/07_fjr1300as/
期待し過ぎると裏切られたときの失望が大きい
それは今回のことで学んだんじゃないのか？
それは今回のことで学んだんじゃないのか？
719 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:58:40 ID:M19wX5y+
>>709
>新型マジェを見てから、
>X-MAXに注目する人が増えてるみたいだけど、
>
>X-MAXを個人輸入したら、いくら位かかるんだろ？
ヨーロッパヤマハの
X-MAX 250やVersity 300を個人輸入するのは、
日本国内ヤマハディーラーを頼りにしないで
全部自分でやるなら、可能だと思うよ。
>新型マジェを見てから、
>X-MAXに注目する人が増えてるみたいだけど、
>
>X-MAXを個人輸入したら、いくら位かかるんだろ？
ヨーロッパヤマハの
X-MAX 250やVersity 300を個人輸入するのは、
日本国内ヤマハディーラーを頼りにしないで
全部自分でやるなら、可能だと思うよ。
720 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 15:00:03 ID:M19wX5y+
>>716
彼は大型免許コンプレックスなのでそれは禁句です。
彼は大型免許コンプレックスなのでそれは禁句です。
ま、でも７０万はないよね。
安けりゃ考えるかもしれないけど。
安けりゃ考えるかもしれないけど。
つ退職金
>>710
>>714
>>719
御三方
レスありがとうございます。
＞4,290ユーロ
今日の為替で、\659,939也
ユーロ高で、価格的にもメリット少なそうですね。
国内正規投入を祈ります。
しかしながら、X-MAXの価格を円換算してみて、
新マジェの価格がリーズナブル（納得）に思えてきたのが不思議
>>714
>>719
御三方
レスありがとうございます。
＞4,290ユーロ
今日の為替で、\659,939也
ユーロ高で、価格的にもメリット少なそうですね。
国内正規投入を祈ります。
しかしながら、X-MAXの価格を円換算してみて、
新マジェの価格がリーズナブル（納得）に思えてきたのが不思議
アプリリアのアトランティック250が49万円でがんばってるのを見ると・・・
日本のクソバイクメーカーは流行に便乗してホントに強気ですね、って思う。
日本のクソバイクメーカーは流行に便乗してホントに強気ですね、って思う。
728 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:06:40 ID:M19wX5y+
欧州製16インチホイールスクータはこういち形に進化してるな
（メットイン確保のため全長が国産ビクスク並みになったのがつらいが）
ttp://www.connrod.com/aprilia/scarabeo400.html
カワサキを抜いて世界４位になったピアジオグループは手強いな
（アプリリアもピアジオグループ傘下企業）
コネクティングロッドあたりが、欧州ヤマハの
X-MAX 250やVersity 300も輸入してくれれば良いんだが。
（メットイン確保のため全長が国産ビクスク並みになったのがつらいが）
ttp://www.connrod.com/aprilia/scarabeo400.html
カワサキを抜いて世界４位になったピアジオグループは手強いな
（アプリリアもピアジオグループ傘下企業）
コネクティングロッドあたりが、欧州ヤマハの
X-MAX 250やVersity 300も輸入してくれれば良いんだが。
スカラベオ400ieが好き。
ヤマハのＨＰで写真見たけど、かっこいいと思った。
中途半端な長さのスクリーンはどうかと思ったけど。
Ｇマジェの「どアンダー」なコーナリング特性が嫌でＴＭＡＸに乗り換えたけど
新型マジェはユニットスイングじゃないみたいだし、結構良さそう。
他より値段高いけど、意外と売れるんじゃない？
中途半端な長さのスクリーンはどうかと思ったけど。
Ｇマジェの「どアンダー」なコーナリング特性が嫌でＴＭＡＸに乗り換えたけど
新型マジェはユニットスイングじゃないみたいだし、結構良さそう。
他より値段高いけど、意外と売れるんじゃない？
731 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 17:39:42 ID:G6vwdmzb
ヘッドライトの点灯パターンて
Hi点灯→Lo消灯
Lo常時点灯
どっち？
電気バカ食いすっからHi点灯→Lo消灯だとは思うけど
Hi点灯→Lo消灯
Lo常時点灯
どっち？
電気バカ食いすっからHi点灯→Lo消灯だとは思うけど
とりあえず2ヵ月後まで人柱さんのインプレ待つわ。
シルバーウイングスレからきました。
ついに400ccノーマルが定価抜かれましたｗｗｗ
ついに400ccノーマルが定価抜かれましたｗｗｗ
734 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:18:41 ID:Du5tH+yI
新マジェワイズのショートスクリーンとアイマスクつけると
相当印象変わるよ、カタログ店に来てるからチェックしてミソ
相当印象変わるよ、カタログ店に来てるからチェックしてミソ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/22/majesty250.html
ここ見たら大体わかるんじゃないか？
YAMAHAが何を作りたかったのかも大体わかる。
ここ見たら大体わかるんじゃないか？
YAMAHAが何を作りたかったのかも大体わかる。
>>555
>積載量売るなら当然リアボックス装着出来るんだろうな・・
リヤキャリア＋汎用プレートにY'S GEAR純正リヤボックス（GIVI)を装着
したモデルが展示されていたが、装着した場合に後部シートが干渉して全
開しない。
ちなみに装着されていたY'S GEARのETCは日本無線のOEMで値段はほぼ同額
とのこと。
>積載量売るなら当然リアボックス装着出来るんだろうな・・
リヤキャリア＋汎用プレートにY'S GEAR純正リヤボックス（GIVI)を装着
したモデルが展示されていたが、装着した場合に後部シートが干渉して全
開しない。
ちなみに装着されていたY'S GEARのETCは日本無線のOEMで値段はほぼ同額
とのこと。
フォル乗りだがYCC-ATは魅力的！
HPの説明を見る限り、現行フォルのマニュアルモードを取っ払って
どのモードでも任意にシフトダウンできるって事みたいやね。
私はマニュアルモードに惹かれてフォル購入したが、使ったのは最初の数日のみ。
現在は通常時はDモード、加速したいときのみSモードと２速ATみたいな使い方
をしてる。(MF-08前期乗り）
交通量が多く、ストップ＆ゴーが多い都市部ではマニュアルモードは必要なく
新マジェのシステムはより実用的やと思うが値段が・・・
HPの説明を見る限り、現行フォルのマニュアルモードを取っ払って
どのモードでも任意にシフトダウンできるって事みたいやね。
私はマニュアルモードに惹かれてフォル購入したが、使ったのは最初の数日のみ。
現在は通常時はDモード、加速したいときのみSモードと２速ATみたいな使い方
をしてる。(MF-08前期乗り）
交通量が多く、ストップ＆ゴーが多い都市部ではマニュアルモードは必要なく
新マジェのシステムはより実用的やと思うが値段が・・・
739 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:20:34 ID:vBEsH7a3
スカラベオと言う奴がいるわりに
走っているのを見たこと無い
なぜだ？
走っているのを見たこと無い
なぜだ？
ﾊﾞｶｽｸ兄ちゃんが買えない価格設定ｗ
741 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:30:57 ID:KwobFDHE
（1）オートマチックの変速特性を3パターンから選べる「YCC-AT」
スカブ650から始まったものの真似。TMAXでやる気が無いあたり、
実はギミックなDQN騙しとの自覚の上、フォルやスカブとの泥仕合参入宣言。
（2）新エンジンと新フレーム
マジェＣは剛性不足、Ｇマジェは250にはデカ過ぎで重すぎ。
エンジンは排ガス規制が厳しくなることもあり、新設計は当たり前。
（3）デュアルオープンのシート下収納スペース
ピアジオＸ８の真似ですね。良いものを真似る姿勢は良い。
X-MAXのような欧州向け設計新型車にしてくれたらモアベターでした。
（4）ボディパーツが滑らかに繋がる“シームレス＆ローシェイプ”デザイン
ヘッドライトはイタルジェット社ジェットセットからのパクリだが、
ボディのデザインとつながってなくて醜い。MAXAM以来のことだが、
スクリーンデザインが中途半端でおかしい。ボディのカラーリングも
汚くてきついえび茶、族好みパープル、あとは白黒灰色と凡庸でダサ。
シートカラーすら選べない。
スカブ650から始まったものの真似。TMAXでやる気が無いあたり、
実はギミックなDQN騙しとの自覚の上、フォルやスカブとの泥仕合参入宣言。
（2）新エンジンと新フレーム
マジェＣは剛性不足、Ｇマジェは250にはデカ過ぎで重すぎ。
エンジンは排ガス規制が厳しくなることもあり、新設計は当たり前。
（3）デュアルオープンのシート下収納スペース
ピアジオＸ８の真似ですね。良いものを真似る姿勢は良い。
X-MAXのような欧州向け設計新型車にしてくれたらモアベターでした。
（4）ボディパーツが滑らかに繋がる“シームレス＆ローシェイプ”デザイン
ヘッドライトはイタルジェット社ジェットセットからのパクリだが、
ボディのデザインとつながってなくて醜い。MAXAM以来のことだが、
スクリーンデザインが中途半端でおかしい。ボディのカラーリングも
汚くてきついえび茶、族好みパープル、あとは白黒灰色と凡庸でダサ。
シートカラーすら選べない。
742 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:38:26 ID:KwobFDHE
>>739
>スカラベオと言う奴がいるわりに
>走っているのを見たこと無い
>なぜだ？
都心には多いよ。有料駐輪場の常連。
恵比寿駅のコインパーキングには毎日駐まってる。
銀座日産地下の１日1,000円パーキングでもよくみる。
ベスパGTやGTS、スカラベオ、ランナー、
アトランティックあたりが多い。
ベスパでもET4やLX4、ネクサス500、X8やX9、
ビバリーやリバティー、屋根付きのアディバ、
スポーツシティーや、レオナルド、ファントムMAX、
ベルベット、ドラッグスターなどはあまり見かけない。
>スカラベオと言う奴がいるわりに
>走っているのを見たこと無い
>なぜだ？
都心には多いよ。有料駐輪場の常連。
恵比寿駅のコインパーキングには毎日駐まってる。
銀座日産地下の１日1,000円パーキングでもよくみる。
ベスパGTやGTS、スカラベオ、ランナー、
アトランティックあたりが多い。
ベスパでもET4やLX4、ネクサス500、X8やX9、
ビバリーやリバティー、屋根付きのアディバ、
スポーツシティーや、レオナルド、ファントムMAX、
ベルベット、ドラッグスターなどはあまり見かけない。
743 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:45:08 ID:wb/BCd24
マニュアルモードが要らないとか
全く人気が無いはずのＸＭＡＸが良いだとか
ヤマハを擁護してる奴は工作員
痛々しいだけだから、ヤマハ社員は書き込むなって
全く人気が無いはずのＸＭＡＸが良いだとか
ヤマハを擁護してる奴は工作員
痛々しいだけだから、ヤマハ社員は書き込むなって
デザインの好みは人それぞれとして、
それ以外の部分が後出しなのにフォルやスカブとあいこ程度で高価格じゃな。
それ以外の部分が後出しなのにフォルやスカブとあいこ程度で高価格じゃな。
745 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:35:54 ID:vKIRx0WM
あいこじゃ無くて負けてるじゃんｗ
746 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:59:20 ID:o1/d/J//
フロントカウル部分をでなおしてから発売しろよ
>>740
292 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/03/19(月) 17:13:44 ID:LUlna+JZ
VERSUSでカスタムしてもらって１４０万円の６０回払いで買おうとしてるんだけど、
どうかな～？
むしろﾊﾞｶスク兄ちゃんは買っちゃうんじゃまいか？
物の価値がわかる大人は買わない予感
292 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/03/19(月) 17:13:44 ID:LUlna+JZ
VERSUSでカスタムしてもらって１４０万円の６０回払いで買おうとしてるんだけど、
どうかな～？
むしろﾊﾞｶスク兄ちゃんは買っちゃうんじゃまいか？
物の価値がわかる大人は買わない予感
新型がどのタイプのFMCなのかよく分からないが
FMCするまでに何年掛かってるの？
FMCするまでに何年掛かってるの？
現行マジェが出たのは99年秋（9月か10月）。
現行マジェCは確か02年の夏（5月辺り）。
因みに初期型マジェの発売日は95年の夏か秋。
現行マジェCは確か02年の夏（5月辺り）。
因みに初期型マジェの発売日は95年の夏か秋。
あと、
Gマジェ250は04年の2月か3月。
同じく400は04年の12月だったはず。
マグは05年4月1日。（これに関しては月日が非常に憶えやすいから憶えています。）
尚…
現行フォルはGマジェ250と同じ辺り。（04年の春）
初期型フォルは00年3月か4月。
現行フュージョン（復活）は03年の春だったけな…04年の最初だったような記憶も…。
PS250は…確か、03年の春か夏だったような…。（興味なしゆえ、詳しくは分からん）
銀翼は01年の5月か6月。（400と600の発売日の別は失念。）
現行スカブは約1年前。
その前のスカブは確か02年の半ば。
初期型スカブは98年の最初だったはず。
スカブ650は02年の5月か6月。
エプシロンは知らない。（興味なし）
間違いがあったら訂正をヨロ。
Gマジェ250は04年の2月か3月。
同じく400は04年の12月だったはず。
マグは05年4月1日。（これに関しては月日が非常に憶えやすいから憶えています。）
尚…
現行フォルはGマジェ250と同じ辺り。（04年の春）
初期型フォルは00年3月か4月。
現行フュージョン（復活）は03年の春だったけな…04年の最初だったような記憶も…。
PS250は…確か、03年の春か夏だったような…。（興味なしゆえ、詳しくは分からん）
銀翼は01年の5月か6月。（400と600の発売日の別は失念。）
現行スカブは約1年前。
その前のスカブは確か02年の半ば。
初期型スカブは98年の最初だったはず。
スカブ650は02年の5月か6月。
エプシロンは知らない。（興味なし）
間違いがあったら訂正をヨロ。
755 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 06:11:07 ID:jI6WJZVl
756 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 06:15:06 ID:jI6WJZVl
757 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 08:00:47 ID:segUQgA8
スカラベオ、250で60万強
400で70万円強
国産よりも若干高い
スカラベオ400のパワー＆トルクと
スカブ400の「国産」ブランドとでどっち買うか悩んでる
因みに400のトラブルは解決したの？
400で70万円強
国産よりも若干高い
スカラベオ400のパワー＆トルクと
スカブ400の「国産」ブランドとでどっち買うか悩んでる
因みに400のトラブルは解決したの？
スカラベオださっ！オッサン丸出しじゃん
スカトロの趣味は無い
フォルは来年FMCなんだし
今買うならスカブでいいじゃん
今買うならスカブでいいじゃん
カタログもらったけど、結構カッコイイと思う。
最初パソコンで画像見たときは「なんだコレ ダサすぎ」なんて思ってたけど、結構慣れてきた（笑
今回のマジェの一番いいところはインパネ周りの質感がかなり高い。
これだけは本当にうらやましく思う。
なんでHPのほうにインパネ周りの写真がないのか・・・。
色が塗ってあるのは実写見てからじゃないとなんとも言えないが（DQNっぽいから）
とりあえずそういうことを考えずに「質感」だけはかなりのもの。
結構うれるかもしれんぞ これ
馬力が小さいけど、街乗りなら馬力よりもトルクだしね。実際に新型スカブは２６馬力もあるが、トルクの不満や発進時の不満が多い。
かくいうｵﾚは新型スカブ乗りね。用途としてはツーリングが多いから馬力が大きいスカブ出よかったと思うけど、街乗りならマジェだな。
最初パソコンで画像見たときは「なんだコレ ダサすぎ」なんて思ってたけど、結構慣れてきた（笑
今回のマジェの一番いいところはインパネ周りの質感がかなり高い。
これだけは本当にうらやましく思う。
なんでHPのほうにインパネ周りの写真がないのか・・・。
色が塗ってあるのは実写見てからじゃないとなんとも言えないが（DQNっぽいから）
とりあえずそういうことを考えずに「質感」だけはかなりのもの。
結構うれるかもしれんぞ これ
馬力が小さいけど、街乗りなら馬力よりもトルクだしね。実際に新型スカブは２６馬力もあるが、トルクの不満や発進時の不満が多い。
かくいうｵﾚは新型スカブ乗りね。用途としてはツーリングが多いから馬力が大きいスカブ出よかったと思うけど、街乗りならマジェだな。
762 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 13:40:04 ID:wzLee3vp
>>761
トルクも下がってるわけだが
トルクも下がってるわけだが
>>762
そういう意味じゃなかったんだが＾＾；
トルク感ね。
数値じゃなくて実際に走っていてどうか？
ショップの人のいうことだから当てにならないって言う人が多いかもしれないけど、ショップの人は
「馬力やトルクの低下を思わせないぐらい走る」
「サスがかなりよくなっている」
という風に話してたよ。
たとえば、最大トルクが下がっても、同じ速度域でのトルクが下がったとは言えないわけじゃん？
街乗りで多用する速度域のトルクが太くなればそれだけ走るようになると思うが
そういう意味じゃなかったんだが＾＾；
トルク感ね。
数値じゃなくて実際に走っていてどうか？
ショップの人のいうことだから当てにならないって言う人が多いかもしれないけど、ショップの人は
「馬力やトルクの低下を思わせないぐらい走る」
「サスがかなりよくなっている」
という風に話してたよ。
たとえば、最大トルクが下がっても、同じ速度域でのトルクが下がったとは言えないわけじゃん？
街乗りで多用する速度域のトルクが太くなればそれだけ走るようになると思うが
↑で出てるホンダの新型ってDN-01のことでねぇの？
コンセプトモデルだけど、あれを販売するって言ってたからそろそろ出てもおかしくは無いんだが
コンセプトモデルだけど、あれを販売するって言ってたからそろそろ出てもおかしくは無いんだが
767 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 14:23:52 ID:LdanWDPu
スカラベオ（糞転がし）400、なかなかいいデザイン。
オシャレというアダルトというか。
スカブ400はノーマルはオジジ臭く、SはDQNガキ臭い。
ブランドならアプリリア、耐久性ならスカブ。
迷うの、分かるよ。
オシャレというアダルトというか。
スカブ400はノーマルはオジジ臭く、SはDQNガキ臭い。
ブランドならアプリリア、耐久性ならスカブ。
迷うの、分かるよ。
>>734
そりゃどんな不細工でも顔整形したら綺麗にもなる罠
そりゃどんな不細工でも顔整形したら綺麗にもなる罠
>>767
多分耐久性やトラブルの率はスカラベオ<スカブだとおもうよ
多分耐久性やトラブルの率はスカラベオ<スカブだとおもうよ
770 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 14:49:27 ID:LdanWDPu
↑
トラブル、スカブの方が多いのか？
スカブ650（２代目400からの乗り換え）と
ベスパGTS250ie（ベスパ50ET2からの乗り換え）を
ツーリング用と街乗り用に持ってるけど、
ちっちゃいトラブルはベスパの方が多いよ。
ただエンジンや車体の耐久性はイタ車の方があると思う。
ベスパとアプリリア・スカラベオは同じピアジオ社グループの製品。
トラブル、スカブの方が多いのか？
スカブ650（２代目400からの乗り換え）と
ベスパGTS250ie（ベスパ50ET2からの乗り換え）を
ツーリング用と街乗り用に持ってるけど、
ちっちゃいトラブルはベスパの方が多いよ。
ただエンジンや車体の耐久性はイタ車の方があると思う。
ベスパとアプリリア・スカラベオは同じピアジオ社グループの製品。
771 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:03:56 ID:6SEIhhGn
ヤマハの②輪サイトが㌧㌦件について
Ｇマジェの時も多かったな
「ホンダ海苔だけど・・・」や「スズキファンだけど・・・」と
自分がヤマハ工作員である事をカモフラージュしながら
結局はヤマハ車を不自然なまでに褒め称える奴
19馬力はランナーの200と同じじゃん
「ホンダ海苔だけど・・・」や「スズキファンだけど・・・」と
自分がヤマハ工作員である事をカモフラージュしながら
結局はヤマハ車を不自然なまでに褒め称える奴
19馬力はランナーの200と同じじゃん
俺は中道右派だけど売国企業ヤマハ発動機のスクーターに嫉妬しました。
2chの土素人は、馬力の読み方を知らない。
数値は単なる後輪出力であって、車重などにより実際の馬力はガクンと落ちる。
実際マジェCなどはピークで12-14馬力しか出てないのが現実。
数値は単なる後輪出力であって、車重などにより実際の馬力はガクンと落ちる。
実際マジェCなどはピークで12-14馬力しか出てないのが現実。
777 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:42:32 ID:JAGXvx5A
ゆびさきマジェスティーとは
かぎりなく透明でささやかなスクーターですか？
>>776
バイクの型録値は後輪出力じゃなくてベンチエンジンのだろ
バイクの型録値は後輪出力じゃなくてベンチエンジンのだろ
サバよんでも良かったからせめて20馬にすりゃよかったのに
ヤマハはＲ6で前科があるからなｗ
重くなってるし19馬力しかないのは・・
2ケツとか、最高速とか、走らなそう
2ケツとか、最高速とか、走らなそう
783 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 18:31:09 ID:EYt+uOd0
ファミリーカーじゃあるまいし、実用トルクだけって．．．
ＣＶＴをワイドレシオにすれば
エンジンを高回転回さなくてもという考えだろうが、
同じＣＶＴの設定でエンジンにもっとパワーがあれば面白かったが。
ありきたりのモッサリ系２５０スクーターにはもう世間は飽きてる。
フォルツァ乙がＨＩＴしたのは、他よりスポーティだから。
あるいはそう思えたから。
ニーズを読めないヤマハの負け。
ヤマハに期待するのが間違ってるか．．．
ＣＶＴをワイドレシオにすれば
エンジンを高回転回さなくてもという考えだろうが、
同じＣＶＴの設定でエンジンにもっとパワーがあれば面白かったが。
ありきたりのモッサリ系２５０スクーターにはもう世間は飽きてる。
フォルツァ乙がＨＩＴしたのは、他よりスポーティだから。
あるいはそう思えたから。
ニーズを読めないヤマハの負け。
ヤマハに期待するのが間違ってるか．．．
785 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 18:41:40 ID:EYt+uOd0
ほぼ同時デビューのWR250は、何馬力か知らないが、
12000～13000回転くらい回るらしいじゃないか？
レース用のYZ250Fは42馬力（キャブ）。
同じ水冷4ST単気筒のマジェスティだって、もっと出るだろ？
T－MAXで既にやってるんだから、
エンジンのバネ上リジッドマウントも簡単だろ？
ヤマハは250を買う人をナメてるんだろな。
ヤマハに期待するのが間違ってるか．．．
12000～13000回転くらい回るらしいじゃないか？
レース用のYZ250Fは42馬力（キャブ）。
同じ水冷4ST単気筒のマジェスティだって、もっと出るだろ？
T－MAXで既にやってるんだから、
エンジンのバネ上リジッドマウントも簡単だろ？
ヤマハは250を買う人をナメてるんだろな。
ヤマハに期待するのが間違ってるか．．．
786 ：暇人 ◆SZTDRG5yAw ：2007/03/26(月) 18:47:17 ID:q1zC5A7K
>>761
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
>>761は関係者といわれても反論は出来ないな、
ムリ有りすぎだろ主張がｗ
ムリ有りすぎだろ主張がｗ
関係者かと疑われる香具師も居れば、
関係者だと騒ぐ香具師も居るわけで。
好きなの乗れよと。
貧乏な俺は００年式で頑張りますよと。
関係者だと騒ぐ香具師も居るわけで。
好きなの乗れよと。
貧乏な俺は００年式で頑張りますよと。
789 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 19:38:48 ID:dXtgK5FW
１９馬力と聞いて飛んできました。
こんなもん買うやついるのか？
とてもまともじゃないぜ。
ついにビクスク戦争から脱落者が出たか。
なんかホンダとスズキの戦いになりそうだな。
こんなもん買うやついるのか？
とてもまともじゃないぜ。
ついにビクスク戦争から脱落者が出たか。
なんかホンダとスズキの戦いになりそうだな。
790 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:31:24 ID:M3gk81h3
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 新マジェはスカブより高出力 スポーツ性重視
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
～''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 新マジェはスカブより高出力 スポーツ性重視
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
～''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました
「エンジンなんかしょぼくても外装良けりゃ70万でも買うっしょ」
YAMAHAがユーザーをバカにして見てる証拠がもっさり練りこまれてます。
YAMAHAがユーザーをバカにして見てる証拠がもっさり練りこまれてます。
792 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:36:38 ID:40z/R/hf
↑関係者とバレて言訳する香具師も出現！
793 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:38:20 ID:M3gk81h3
ヤマハGKウゼー
新マジェはゴミ この事実は変わらないんだから必死になって援護してんじゃねーぞ 死ね
新マジェはゴミ この事実は変わらないんだから必死になって援護してんじゃねーぞ 死ね
794 ：774RR：2007/03/26(月) 21:02:56 ID:yy7bXp44
見た目⇒人それぞれ(実物見ないとわからん)
値段⇒高い！！せめて６９万なにがしにすればいいのに・・・
性能⇒乗らなきゃわからない。
てことでまだなんとも言えないな
値段⇒高い！！せめて６９万なにがしにすればいいのに・・・
性能⇒乗らなきゃわからない。
てことでまだなんとも言えないな
ヤマハ関係者マジウゼェーよ！！
新マジェが本物なら黙ってても売れるだろ！
まぁ無理だろうけど・・・
新マジェが本物なら黙ってても売れるだろ！
まぁ無理だろうけど・・・
なんか同じ人ばっかりの書き込みでツマランな。
>>777
新型スカイウェイブとして出てもいいような変態スクーターです(w
新型スカイウェイブとして出てもいいような変態スクーターです(w
ヴェク150が13で
アヴェニス150が16
で、コレｗ14か
きっついのう
アヴェニス150が16
で、コレｗ14か
きっついのう
799 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:05:26 ID:sI2J4VlL
工作員の書き込みばっかりでツマランな。
800 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:06:02 ID:oWJ/6qbN
>>760
フルモデルチェンジ？マジですか？
フルモデルチェンジ？マジですか？
ウザいのは関係者認定厨。
工作員 ヤマハばかりじゃ ないような
我ながら名句じゃ。
我ながら名句じゃ。
>>802
( ﾟ(□)ﾟ )ｴｪｪ-----!
( ﾟ(□)ﾟ )ｴｪｪ-----!
２気筒にしろだの、馬力あげろだの、エンジンをフレームにマウントしろだの
ここではさかんだけど
各メーカーともそっち方向には持って行きたくないんじゃないの？
ここではさかんだけど
各メーカーともそっち方向には持って行きたくないんじゃないの？
805 ：バイクは２番：2007/03/26(月) 23:40:25 ID:NUKOIUR4
まー なんだかよくわからんが、○ヶ月もすれば販売店でタダで
試乗できるんだし。
店まで行く燃料と時間がムダだと思う奴はいかにゃー良いし。
オレはスカブＭとニューマジェの試乗は行くけどね。
派遣のテストライダーだから何事もお勉強しなくちゃ。
試乗できるんだし。
店まで行く燃料と時間がムダだと思う奴はいかにゃー良いし。
オレはスカブＭとニューマジェの試乗は行くけどね。
派遣のテストライダーだから何事もお勉強しなくちゃ。
806 ：バイクは２番：2007/03/26(月) 23:43:14 ID:NUKOIUR4
まー なんだかよくわからんが、○ヶ月もすれば販売店でタダで
試乗できるんだし。
店まで行く燃料と時間がムダだと思う奴はいかにゃー良いし。
オレはスカブＭとニューマジェの試乗は行くけどね。
派遣のテストライダーだから何事もお勉強しなくちゃ。
試乗できるんだし。
店まで行く燃料と時間がムダだと思う奴はいかにゃー良いし。
オレはスカブＭとニューマジェの試乗は行くけどね。
派遣のテストライダーだから何事もお勉強しなくちゃ。
807 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:43:37 ID:ah2e3DrQ
乗ってみなきゃわかんねーだろう。
高速道路にのれるだけの加速がありゃ文句ないよ。
809 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:51:40 ID:segUQgA8
「ヤマハの②輪サイトが㌧㌦」だが許せ！
スカブとスカラベオ
結局どっちが勝ちなんだ？
俺、間もなく40歳…
新マジェのシート下107cmに少し惹かれるが
スカブとスカラベオ
結局どっちが勝ちなんだ？
俺、間もなく40歳…
新マジェのシート下107cmに少し惹かれるが
>804
それ、いいベンチマークあるじゃん
実際どっちが売れてる、スカブ400と銀翼400とで？
それ、いいベンチマークあるじゃん
実際どっちが売れてる、スカブ400と銀翼400とで？
811 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:26:00 ID:34jBuH6W
部品情報検索にパーツリストをさっさとうｐしる
補修部品単価も購入検討材料にするから
補修部品単価も購入検討材料にするから
でけぇプラスチックぶらさげたスクーターでよく単気筒の不快な振動に耐えられるな。
スカブ400乗ったときなんて振動でプラスチックが「ブガブガ！」いってて、絶対やめようとおもた。
T-MAX最高！
スカブ400乗ったときなんて振動でプラスチックが「ブガブガ！」いってて、絶対やめようとおもた。
T-MAX最高！
外車はどこいっても定価販売でしょ、独占禁止法は無視かよ
50万円ぐらいなら、４４スカブでもフォルでも値引きして売ってる
43スカブやマジェCならもっと安い
50万円ぐらいなら、４４スカブでもフォルでも値引きして売ってる
43スカブやマジェCならもっと安い
オイジションじゃねえ、ポジションだ
816 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:02:57 ID:WLufjIeQ
>>814
>またがったオイジションがなんか変
16インチホイールスクーターは
脚を真下におろすポジションが
普通だよ。慣れると快適。
足を前に投げ出すポジションより
腰や尻に負担が少なくて、膝の
クッションも使いながら前輪加重で
走ると、楽しいよ。
ただ、脚の長さは必要。身長175cm以上ないと、
狭い傾斜路地での方向転換時などに
おっとっとということがたまにあるかも。
>またがったオイジションがなんか変
16インチホイールスクーターは
脚を真下におろすポジションが
普通だよ。慣れると快適。
足を前に投げ出すポジションより
腰や尻に負担が少なくて、膝の
クッションも使いながら前輪加重で
走ると、楽しいよ。
ただ、脚の長さは必要。身長175cm以上ないと、
狭い傾斜路地での方向転換時などに
おっとっとということがたまにあるかも。
817 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:10:13 ID:O/o4DR6L
>804
各社鋭意開発中也
>実際どっちが売れてる、スカブ400と銀翼400とで
それは比較になるか？
３代目になったスカブと初代のままの銀翼を比べちゃう？
国内向けで４００メインで開発したのと、
海外向けで６００メインで開発したのとで比べちゃう？
比べるなら世界での販売台数なわけ？
なにはともあれ、新型銀翼は楽しみだな～
４００のＭも、たぶんもうすぐ？
>T-MAX最高！
スカブ４００と比べたら、当然、積載性以外の全ての面で上回るだろうさ。
だがＴの競合車は、銀翼６００とスカブ６５０。
軽快さ以外は全敗だろ？
各社鋭意開発中也
>実際どっちが売れてる、スカブ400と銀翼400とで
それは比較になるか？
３代目になったスカブと初代のままの銀翼を比べちゃう？
国内向けで４００メインで開発したのと、
海外向けで６００メインで開発したのとで比べちゃう？
比べるなら世界での販売台数なわけ？
なにはともあれ、新型銀翼は楽しみだな～
４００のＭも、たぶんもうすぐ？
>T-MAX最高！
スカブ４００と比べたら、当然、積載性以外の全ての面で上回るだろうさ。
だがＴの競合車は、銀翼６００とスカブ６５０。
軽快さ以外は全敗だろ？
818 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:12:21 ID:78fYswaz
YSPとかいけばカタログ貰えますか？
>817
いや、シルバーウイング400のデビュー時で比較してみればいいかと。
それにスカブは元々400前提で海外も視野に入れた開発だったから
比較はそれほど変でもないでしょ。
そのままじゃ売れんかったから不自然なまでに値下げしてたよ、シルバー400。
400ccでもツイン&非ユニットスイングは苦戦してるんだから
250ccでそれはありえるかなぁ…。
新マジェのFMCは値段以外は健全な変更だと思うよ。
逆に、スカブのFMCは重くなって失敗してる気がする。
いや、シルバーウイング400のデビュー時で比較してみればいいかと。
それにスカブは元々400前提で海外も視野に入れた開発だったから
比較はそれほど変でもないでしょ。
そのままじゃ売れんかったから不自然なまでに値下げしてたよ、シルバー400。
400ccでもツイン&非ユニットスイングは苦戦してるんだから
250ccでそれはありえるかなぁ…。
新マジェのFMCは値段以外は健全な変更だと思うよ。
逆に、スカブのFMCは重くなって失敗してる気がする。
つかぶっちゃけていい？
ヘッドライトの形九州新幹線のパクリだろ？全く一緒やん…
ヘッドライトの形九州新幹線のパクリだろ？全く一緒やん…
>>819
０６年の１２５ｃｃ以上の販売台数
１位ＦＯＲＺＡ １８５５０台
２位ＳＫＹＷＡＶＥ １１８０２台
年間販売台数で１万台以上はこの２車種のみ。
マジェＣは ５９５０台。
それでも、４位だけどね。
０６年の１２５ｃｃ以上の販売台数
１位ＦＯＲＺＡ １８５５０台
２位ＳＫＹＷＡＶＥ １１８０２台
年間販売台数で１万台以上はこの２車種のみ。
マジェＣは ５９５０台。
それでも、４位だけどね。
>>814
新スカラベオだぞ？あるだろうよ。フルフェイス一個にあとちょっと入るぞ。
新スカラベオだぞ？あるだろうよ。フルフェイス一個にあとちょっと入るぞ。
>>821
何だかんだいってヤマハのビクスクどれもこれも、いまは売れてないんだよな･･。
マグザムなんて無駄にでかすぎ
挙句の果てにスクーターで人気？なＶＯＸなんて↓ネタ仕様で売られる始末
ttp://www.f-shokai.co.jp/cgi-bin/list.cgi?jan=9900009000002
これがニュースで取り上げられたからＶＯＸ=オタ専用スクーターの烙印を押されたようなもの
何だかんだいってヤマハのビクスクどれもこれも、いまは売れてないんだよな･･。
マグザムなんて無駄にでかすぎ
挙句の果てにスクーターで人気？なＶＯＸなんて↓ネタ仕様で売られる始末
ttp://www.f-shokai.co.jp/cgi-bin/list.cgi?jan=9900009000002
これがニュースで取り上げられたからＶＯＸ=オタ専用スクーターの烙印を押されたようなもの
大金つぎこんで
こんなわけわからんの作るより
グランドマジェスティーの
ボディの小さいのだしゃいいのに・・・
（=・ω・）ノ
こんなわけわからんの作るより
グランドマジェスティーの
ボディの小さいのだしゃいいのに・・・
（=・ω・）ノ
826 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 07:02:50 ID:HnHfMUtE
新型マジェには期待してたんだけどなぁ・・・・・
あの重さに１９馬力、しかも７０万って・・・・・
もう台湾車しかねぇーな。
グランドディンク２５０なんて４０万で買えるし。
２台買えちまうわなwwwww
あの重さに１９馬力、しかも７０万って・・・・・
もう台湾車しかねぇーな。
グランドディンク２５０なんて４０万で買えるし。
２台買えちまうわなwwwww
>>825
それを言うならＴＭＡＸの小さい版
それを言うならＴＭＡＸの小さい版
829 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 10:36:59 ID:xl4VSmju
Vespa GTS250ie みたいなのをヤマハに出して欲しい。
乾燥車重148kg、全長194cm。22馬力。65.5万円。
コンパクトで速くてオシャレな250をヤマハが出さないなら、
数年前みたいにベスパの販売をヤマハ店で再開して欲しい。
（Y S P 大阪東、Y S P 中原では今も売ってるけど）
乾燥車重148kg、全長194cm。22馬力。65.5万円。
コンパクトで速くてオシャレな250をヤマハが出さないなら、
数年前みたいにベスパの販売をヤマハ店で再開して欲しい。
（Y S P 大阪東、Y S P 中原では今も売ってるけど）
結局、新マジェは誰をターゲットにしているかわからない。
トルクが欲しけりゃ400買うだろう。
大体これだけ高けりゃ400買ったほうがいいよ。
「400は車検があるから」なんていう奴が250を７０万出して買わないよ。
トルクが欲しけりゃ400買うだろう。
大体これだけ高けりゃ400買ったほうがいいよ。
「400は車検があるから」なんていう奴が250を７０万出して買わないよ。
『ＨＯＮＤＡ』
フォルツァ
全幅760
全長2165
シルバーウィング
全幅770
全長2275
フォーサイト
全幅735
全長2070
『ＹＡＭＡＨＡ』
マグザム
全幅825
全長2370
マジェスティＣ
全幅770
全長2140
マジェスティ
全幅780
全長2175
フォルツァ
全幅760
全長2165
シルバーウィング
全幅770
全長2275
フォーサイト
全幅735
全長2070
『ＹＡＭＡＨＡ』
マグザム
全幅825
全長2370
マジェスティＣ
全幅770
全長2140
マジェスティ
全幅780
全長2175
>819
スカブも２５０・４００とも大幅値引きしてたな。
銀翼買うなら６００だろって普通思うだろ？
スカブ６５０と同じ車体で４００があれば、どれだけ売れる？
普通のバイクに乗る人間なら、
４００の６００化という発想があるが、スクーター乗りは
そこまでしないんだろ。
免許が有れば、どうせ車検があるし普通に６００買う。
銀翼は４００と６００に見た目の違いは無いし。
で、結局君は、２５０ｃｃの二気筒化やスイングアーム化に
消極的で出遅れ必至な某Ｙ社の人間だろ？
国産２５０スクはみなデカくて重くて遅いというのは一致した意見。
４００以上に乗ればある程度解決する悩みだが、
２５０で既存の４００スク以上の走りが可能なスクは実現可能。
もしどこかが本格的にスポーツ路線なの出せば、
ほんの少しスポーティなだけのフォルより売れるだろ。
べスパっぽいのも有りだろうが、路線が違う。興味無し。
１４８キロは魅力だが、それでも２５０ｃｃにしては重い。
ちなみにラージホイールの本場のイタリアじゃ、
ホンダのＳＨが一番人気だそうだ。
スカブも２５０・４００とも大幅値引きしてたな。
銀翼買うなら６００だろって普通思うだろ？
スカブ６５０と同じ車体で４００があれば、どれだけ売れる？
普通のバイクに乗る人間なら、
４００の６００化という発想があるが、スクーター乗りは
そこまでしないんだろ。
免許が有れば、どうせ車検があるし普通に６００買う。
銀翼は４００と６００に見た目の違いは無いし。
で、結局君は、２５０ｃｃの二気筒化やスイングアーム化に
消極的で出遅れ必至な某Ｙ社の人間だろ？
国産２５０スクはみなデカくて重くて遅いというのは一致した意見。
４００以上に乗ればある程度解決する悩みだが、
２５０で既存の４００スク以上の走りが可能なスクは実現可能。
もしどこかが本格的にスポーツ路線なの出せば、
ほんの少しスポーティなだけのフォルより売れるだろ。
べスパっぽいのも有りだろうが、路線が違う。興味無し。
１４８キロは魅力だが、それでも２５０ｃｃにしては重い。
ちなみにラージホイールの本場のイタリアじゃ、
ホンダのＳＨが一番人気だそうだ。
『ＳＵＺＵＫＩ』
スカイウェイブ650
全幅810
全長2260
スカイウェイブ新型400
全幅825
全長2270
スカイウェイブ新型２５０
全幅760
全長2270
>>828
どこをどう見たらマグザムがビクスクの中で小さいほうなんだ？
スカイウェイブ650
全幅810
全長2260
スカイウェイブ新型400
全幅825
全長2270
スカイウェイブ新型２５０
全幅760
全長2270
>>828
どこをどう見たらマグザムがビクスクの中で小さいほうなんだ？
いいんじゃない？
他社が二気筒・非ユニットスイングの400より走る250スクを現行フォル並の価格で出すのを見てからどれ買うか決めれば？
永遠に待ってろっての www
他社が二気筒・非ユニットスイングの400より走る250スクを現行フォル並の価格で出すのを見てからどれ買うか決めれば？
永遠に待ってろっての www
>832
銀翼400の値下げは定価だよ。確か10万下げてたよな。
あれ、どうやって下げたんだろう？
ところで250ccのツイン&非ユニットスイング化の情報は正しいの？
可能性自体を否定する気は無いけど、
スカブ650、銀翼、TMAXの登場以後5年もこの手のスクタが出て来ない事実を見るとねぇ。
(しかし銀翼はスイングアーム内にCVTとクラッチを含んでいるからちょっと違うな)
欧州メーカーは全てユニットスイング式で、ツインは2サイクルでわずかに例があった位だし…。
ああ、そういえばGP1の旧50ccバージョンが確か非ユニットスイングだ。
すげー強引な搭載の仕方だったけど。
ユニットスイングもシングルエンジンも低コストである上、
ユーティリティスペースを稼ぎやすいのが採用され続ける理由でしょう。
銀翼400の値下げは定価だよ。確か10万下げてたよな。
あれ、どうやって下げたんだろう？
ところで250ccのツイン&非ユニットスイング化の情報は正しいの？
可能性自体を否定する気は無いけど、
スカブ650、銀翼、TMAXの登場以後5年もこの手のスクタが出て来ない事実を見るとねぇ。
(しかし銀翼はスイングアーム内にCVTとクラッチを含んでいるからちょっと違うな)
欧州メーカーは全てユニットスイング式で、ツインは2サイクルでわずかに例があった位だし…。
ああ、そういえばGP1の旧50ccバージョンが確か非ユニットスイングだ。
すげー強引な搭載の仕方だったけど。
ユニットスイングもシングルエンジンも低コストである上、
ユーティリティスペースを稼ぎやすいのが採用され続ける理由でしょう。
837 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 14:02:42 ID:dmA4ApSz
まだ誰も知らない極秘情報を教えてやろうか？
ホンダとスズキが次に何を出そうとしているか？
しかもいつ頃発表するか？
知りたいか？
ヤマハ関係者は知っておいたほうが良いだろう
ヤマハにトドメを刺す事になるだろう・・・
知りたい人は続きを嫁
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ハイ、アナタは１９７６３７人目のヤマハヲタです(^。^)
これからも工作活動頑張ってくださいw
ホンダとスズキが次に何を出そうとしているか？
しかもいつ頃発表するか？
知りたいか？
ヤマハ関係者は知っておいたほうが良いだろう
ヤマハにトドメを刺す事になるだろう・・・
知りたい人は続きを嫁
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ハイ、アナタは１９７６３７人目のヤマハヲタです(^。^)
これからも工作活動頑張ってくださいw
現行ベースにフロント、リアをリフレッシュして、キーレス、３モード新エンジンを載せればまだ良かった気がする。
839 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 18:26:15 ID:pqu7HuoV
メーカーがハングリーであれば、50万円で出せるモノだな。このマシンは。
YAMAHAの必死さにage
YAMAHAの必死さにage
840 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:03:32 ID:HnHfMUtE
ヤマハは中国に無人ヘリ売って動揺してるのは分かるんだけどさぁ
あのマジェはどう考えたってひどいだろ？
もうＤＱＮを相手にしか商売しないつもりなのか？
とにかくまずコマジェに２５０エンジン乗っけて売り出せよ。
俺ら、まともな人間相手に商売してみろよ。
今度のマジェ、おそらく買うのはＤＱＮだけだろうと思う。
え？ そんなことないって？
いや、そんなことなんですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あのマジェはどう考えたってひどいだろ？
もうＤＱＮを相手にしか商売しないつもりなのか？
とにかくまずコマジェに２５０エンジン乗っけて売り出せよ。
俺ら、まともな人間相手に商売してみろよ。
今度のマジェ、おそらく買うのはＤＱＮだけだろうと思う。
え？ そんなことないって？
いや、そんなことなんですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
841 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:04:36 ID:HDgMrq5u
>TypeRなるものが上級ラインナップに予定されています。
>ボディ：フルカーボン
>162kg
ヤマハもこれくらいのパンチの効いた商品にしないと。
>ボディ：フルカーボン
>162kg
ヤマハもこれくらいのパンチの効いた商品にしないと。
>>840
ヤマハの内部にはこう言う伝令が出てる
コストダウンを計り、売り上げを伸ばせ
国内での売り上げが５％未満、海外は９５％でほとんど利益を海外で補ってるから
日本は売れれば即利益に買えられる値段でだすことが提案されてこの結果
ヤマハの内部にはこう言う伝令が出てる
コストダウンを計り、売り上げを伸ばせ
国内での売り上げが５％未満、海外は９５％でほとんど利益を海外で補ってるから
日本は売れれば即利益に買えられる値段でだすことが提案されてこの結果
>>842
売れればね、売れなきゃ意味無いじゃん
売れればね、売れなきゃ意味無いじゃん
844 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:51:19 ID:W72cti31
粉飾っぽいな。
日本じゃもう駄目だけど、
海外でこんなに稼いでるよって、
株主へ必至のアピール
本当は、地検はヘリコプターじゃなくて粉飾の捜査をしたかったのでは？
日本じゃもう駄目だけど、
海外でこんなに稼いでるよって、
株主へ必至のアピール
本当は、地検はヘリコプターじゃなくて粉飾の捜査をしたかったのでは？
マジェのお陰で会社持ち直した様なもんじゃない、ヤマハ発動機
もうちょっと真面目にやってもらいたいよ
本当にがっかり
もうちょっと真面目にやってもらいたいよ
本当にがっかり
今日はマジェスティの気分だ┌(。Д。)┐ あはは♪
４００ｃｃで出して欲しかったな。
形は好きなんだよなー、コレ。
形は好きなんだよなー、コレ。
849 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 21:40:00 ID:l7QWGZe/
PS3みたく最初に高い定価を押し出して後で減額して
割安感を出す作戦じゃね？
いくらなんでもあの内容で70万超えは無いだろ・・・
みんな離れちまうぞYAMAHA・・・
割安感を出す作戦じゃね？
いくらなんでもあの内容で70万超えは無いだろ・・・
みんな離れちまうぞYAMAHA・・・
850 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 22:14:08 ID:W72cti31
心配しなくても、いきなり10万円引きからスタート
フォルツァが乗り出し60万で買えるのに
フォルツァが乗り出し60万で買えるのに
70万高い高い言うが他社のだっても60万代後半まできてる。
消費税分くらいしか違わない。
新マジェだけが高いんじゃなく、日本のビスク全体が高い。
新マジェばかり槍玉に挙げるのはタダのアンチにしか思えない。
消費税分くらいしか違わない。
新マジェだけが高いんじゃなく、日本のビスク全体が高い。
新マジェばかり槍玉に挙げるのはタダのアンチにしか思えない。
スペックスペックって馬鹿かお前。
>851
そうなんだよ、スカブMとは1万も差が無いのに何でこんなことになってるんだ？
馬力下がったって、あんなの最高速くらいにしか影響しないだろうに…
おまけにスカブと比べりゃ大分軽い
フォルツァ同様、250cc専用を続けたのは正しい判断だと思うな
おそらくGマジェは輸出向けに続けるんだろうし
もっとも新マジェが高いのは事実だな
ひょっとしたらウェイトローラー式の廉価版もあるんだろうか？
まぁ、現状ではフォルツァZが割と買い得な気がするけど
あれが上で言われてるようにフレームマウント・ツインエンジンになったら
10万くらいは上がるじゃね？
そうなんだよ、スカブMとは1万も差が無いのに何でこんなことになってるんだ？
馬力下がったって、あんなの最高速くらいにしか影響しないだろうに…
おまけにスカブと比べりゃ大分軽い
フォルツァ同様、250cc専用を続けたのは正しい判断だと思うな
おそらくGマジェは輸出向けに続けるんだろうし
もっとも新マジェが高いのは事実だな
ひょっとしたらウェイトローラー式の廉価版もあるんだろうか？
まぁ、現状ではフォルツァZが割と買い得な気がするけど
あれが上で言われてるようにフレームマウント・ツインエンジンになったら
10万くらいは上がるじゃね？
昔だったら高いと思ったけど、そこそこ収入のあるオサーンの現在、
１０万や２０万高くても、質感高い車両の方が魅力的なんだよねえ。
個人的には結構気に入った。
若い奴に不評なのも高ポイントだｗｗ
１０万や２０万高くても、質感高い車両の方が魅力的なんだよねえ。
個人的には結構気に入った。
若い奴に不評なのも高ポイントだｗｗ
＿
_＿ ／::::::::
＿＿＿＿ , - ´ ￣ `ヽ、:::::::::::
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:::::::::::::::::/ ／ ,-´￣ ヽ:::::::::::::::::: 新マジェ イイ・・・・・・
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::::::::::::::| ／￣｀＼ l ｀ー ´ ）／￣ YCC-AT モ
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::::::::::::（ヽ ｀ー ´ ヽ ｀)ヽ- ､, /|
￣￣/ヽ | / ／(_,-´ ,/ |/|
ヽ ヾ | / ＿＿,-‐/ ｜
ヾ ヽ＼＿ ー＝―― ´ ､ |ヽ タダ７０マンモスルンダヨナ・・・・・・
｀丶_ヽ ／＼ / ｀ｌ |ヽ /:::::::::
＼＿ ヽ ＼／ l （ ） ,l | ヽ／:::::::::::
:::::::::::＼ | ＼ ヽ _/ ｌ:::::::::::::::::
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::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ ｀ー ´ ／::::::::::::::::::
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そもそもの間違いは２５０と４００を共通化しようってとこね
大昔のおまけの２５０時代ならいざしらず
一番のドル箱でどうしてこういうとこケチるかな？
あまり売れ筋じゃない４００と６００を共通化する
で、２気筒
ホンダのが一番理にかなってるな
大昔のおまけの２５０時代ならいざしらず
一番のドル箱でどうしてこういうとこケチるかな？
あまり売れ筋じゃない４００と６００を共通化する
で、２気筒
ホンダのが一番理にかなってるな
859 ：マジェMTモードやっと分かった：2007/03/28(水) 00:15:52 ID:irx5Mb/g
YCC-ATは三つのモードがあり
１．普通のスクータらしく自動なめらか変速 （ボタンで強制シフトダウン可→アップは自動なめらか変速）
２．１と同じ（ただし回転数高め維持）
３．２と同じ＋アクセルガバ開けでトルコン四輪風キックダウン（加速中のシフトアップもそれ風）
どのモード中でもボタンで強制シフトダウン可能（最大５段）
（ただしそのときの回転数・開度・速度により、ギア比・最大段数をバイクが勝手に決める）
強制シフトアップは出来ない（ボタンが無い）
マニュアル加速イメージ フォルスカブ __┌ －┘￣ マジェ |／
こ、これで合ってるよね・・・
１．普通のスクータらしく自動なめらか変速 （ボタンで強制シフトダウン可→アップは自動なめらか変速）
２．１と同じ（ただし回転数高め維持）
３．２と同じ＋アクセルガバ開けでトルコン四輪風キックダウン（加速中のシフトアップもそれ風）
どのモード中でもボタンで強制シフトダウン可能（最大５段）
（ただしそのときの回転数・開度・速度により、ギア比・最大段数をバイクが勝手に決める）
強制シフトアップは出来ない（ボタンが無い）
マニュアル加速イメージ フォルスカブ __┌ －┘￣ マジェ |／
こ、これで合ってるよね・・・
860 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:16:35 ID:zlS+OxXD
>>857
わかっちゃいるけどできないんだよ
わかっちゃいるけどできないんだよ
861 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:27:15 ID:lUNsBUcT
862 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:30:33 ID:lUNsBUcT
下駄に高級感なんかｲﾗﾈｴけどな
車の置き場所がない人は、その代わりとなるような積載性と利便性をビグスク求めたんだろ。
そこに少しでも高級感があれば車を所有できない惨めな気持ちも薄れるってことさ。
そこに少しでも高級感があれば車を所有できない惨めな気持ちも薄れるってことさ。
866 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:50:25 ID:Z3UmBZzh
>>862
これで足置き部分がフルフラットならOKなんだが・・・
これで足置き部分がフルフラットならOKなんだが・・・
スペックよく見ろという人が多いんでちょっと暇な事してみた
ズレたら御免
a b c
newMaje 2.1 2.2 1500
Maxam 1.9 2.1 2500
G.Maje 2.3 2.5 1000
Maje C 2.1 2.4 1500
Forza 2.1 2.4 2000
SkyWave 2.5 2.5 1500
a: ピークパワー時のトルク(kg・m)
b: ピークトルク(kg・m)
c: aとbの回転数差(rpm)
新マジェはトルクの落ち込み少ないよって事を示そうと思ったけど、
スカブの方がその辺は上手だった… orz
計算方法はトルク(kg・m)＝馬力(PS)x716/回転数(rpm)、
小数点第二を死者誤入シマスタので10%ほどの誤差はあるかと
ズレたら御免
a b c
newMaje 2.1 2.2 1500
Maxam 1.9 2.1 2500
G.Maje 2.3 2.5 1000
Maje C 2.1 2.4 1500
Forza 2.1 2.4 2000
SkyWave 2.5 2.5 1500
a: ピークパワー時のトルク(kg・m)
b: ピークトルク(kg・m)
c: aとbの回転数差(rpm)
新マジェはトルクの落ち込み少ないよって事を示そうと思ったけど、
スカブの方がその辺は上手だった… orz
計算方法はトルク(kg・m)＝馬力(PS)x716/回転数(rpm)、
小数点第二を死者誤入シマスタので10%ほどの誤差はあるかと
>>867
ここで言われているような若者は殆どのってへんよ
バカスクみたいなカスタム向きじゃないからね
新マジェはヤマハって名前だけでショップがバカスクに仕上げてしまうから
バカスクの仲間入りするのも時間の問題だ
ここで言われているような若者は殆どのってへんよ
バカスクみたいなカスタム向きじゃないからね
新マジェはヤマハって名前だけでショップがバカスクに仕上げてしまうから
バカスクの仲間入りするのも時間の問題だ
やっぱりズレた o.. rz
マジェCが普通で一番いい気がしてきたｗｗｗ
872 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 01:29:10 ID:6i+UN7yo
power weight ratio
torque weight ratio
の、概念は無いのか?
更に、人を乗せたこれらの数値とか…
更に、power や torque の回転数別のデータとか…
おせっかい、スマソ
torque weight ratio
の、概念は無いのか?
更に、人を乗せたこれらの数値とか…
更に、power や torque の回転数別のデータとか…
おせっかい、スマソ
>>872
ﾊﾞｶは黙ってろ
ﾊﾞｶは黙ってろ
フュージョンってめさDQNの乗り物やん・・・。
確かに両極端ではあるが（むさいｵｻｰﾝも乗ってる バイクを本当に「足」でしか使ってない奴）
確かに両極端ではあるが（むさいｵｻｰﾝも乗ってる バイクを本当に「足」でしか使ってない奴）
876 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 02:06:44 ID:vQ/o7KgH
またヤマハ社員が御活躍ですなｗｗｗ
＞バカスクみたいなカスタム向きじゃないからね
既にメーカー直系の「わいずぎあ」が、バカスク仕様にアレンジして
インテックス大阪に大量展示していたが何か？
今さら外見だけの変態デコレーションをメーカー系が先導かよｗｗｗ
世の中、ガンダムヲタばかりじゃないってのを知れ
＞バカスクみたいなカスタム向きじゃないからね
既にメーカー直系の「わいずぎあ」が、バカスク仕様にアレンジして
インテックス大阪に大量展示していたが何か？
今さら外見だけの変態デコレーションをメーカー系が先導かよｗｗｗ
世の中、ガンダムヲタばかりじゃないってのを知れ
877 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 02:09:19 ID:vQ/o7KgH
＞フュージョンってめさDQNの乗り物やん・・・。
そのフュージョンをパクったヤマハって... ヤマハって... ヤマハって.......
そのフュージョンをパクったヤマハって... ヤマハって... ヤマハって.......
>>875
DQNのカスタムって「足」にするために最低限必要なものなのか(苦笑）
DQNのカスタムって「足」にするために最低限必要なものなのか(苦笑）
879 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 02:30:01 ID:vQ/o7KgH
>>844
確かに.....
有人宇宙飛行を成功させてる国に、
人工衛星打ち上げすら失敗しまくってる国のラジコンヘリを売るなど
そんなに騒ぐ事でも無いように思うが。
まあ、精嚢を偽装して売ったのはイカンな。
米軍のお下がり兵器を、
機能を削除されてるのを知らずに割高で買って喜んでる日本政府くらいイカン。
確かに.....
有人宇宙飛行を成功させてる国に、
人工衛星打ち上げすら失敗しまくってる国のラジコンヘリを売るなど
そんなに騒ぐ事でも無いように思うが。
まあ、精嚢を偽装して売ったのはイカンな。
米軍のお下がり兵器を、
機能を削除されてるのを知らずに割高で買って喜んでる日本政府くらいイカン。
>>877
マグザムの事？確かにプロポーションとコンセプトはフュージョンからパクってるね。
しかもデザインをフォーサイトからパクってる。フォーサイトを上から押しつぶしたら
まんまマグザムだもんな。
ということを知りつつマグザム乗ってるけどw
だってなんだかんだでフュージョンよりも、フォーサイトよりもカッコいいから。
新規開拓できるのにホンダはデザインで損してるよな。
なんか車でいうところのホンダとトヨタの構図にも似てる気がするが。
マグザムの事？確かにプロポーションとコンセプトはフュージョンからパクってるね。
しかもデザインをフォーサイトからパクってる。フォーサイトを上から押しつぶしたら
まんまマグザムだもんな。
ということを知りつつマグザム乗ってるけどw
だってなんだかんだでフュージョンよりも、フォーサイトよりもカッコいいから。
新規開拓できるのにホンダはデザインで損してるよな。
なんか車でいうところのホンダとトヨタの構図にも似てる気がするが。
ボディの先端がタイヤの前にある奴って、なんか嫌いなんだよな。
やっぱりタイヤフェンダーでカバーしてて欲しい。
やっぱりタイヤフェンダーでカバーしてて欲しい。
>872
加速や速度維持能力を図る上で
人を乗せた状態でのウェイト/トルクは意味あるね
メンドイんでもうやりたくないけど、
多分ピークパワー時のウェイト/トルクは現行スカブが優秀でしょ
あれでCJ43Aの軽さがあれば尚良いのだが…
加速や速度維持能力を図る上で
人を乗せた状態でのウェイト/トルクは意味あるね
メンドイんでもうやりたくないけど、
多分ピークパワー時のウェイト/トルクは現行スカブが優秀でしょ
あれでCJ43Aの軽さがあれば尚良いのだが…
884 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 06:03:28 ID:MaPMHJaz
「２５０ｃｃの二気筒化やスイングアーム化」
みたいなカキコが定期的にあるけど、
それこそ誰も買わない値段になるのでないの？
スイングアーム化は バネ下を減らすメリットがあるけど
二気筒化したところで、
大きく重く値段も高くトルクも減って燃費も悪くなって・・・
むしろスマートキーとか ナントカシフトとかもいらん
エンジンも2バルブで十分なんだけど、
グラマジェ、マグザムと共用でいいだろ。
てゆーか、なんでヤマハは
「"グランド"マジェスティ」にしちゃったのかな～
あれがマジェスティでいいじゃん。
んで、たんそくさん用に
変なギミック無しのまじめな作りの
コンパクトタイプをだせばよいのに～
変なギミック系はマグザムにつければよろし
（=・ω・）ノ
みたいなカキコが定期的にあるけど、
それこそ誰も買わない値段になるのでないの？
スイングアーム化は バネ下を減らすメリットがあるけど
二気筒化したところで、
大きく重く値段も高くトルクも減って燃費も悪くなって・・・
むしろスマートキーとか ナントカシフトとかもいらん
エンジンも2バルブで十分なんだけど、
グラマジェ、マグザムと共用でいいだろ。
てゆーか、なんでヤマハは
「"グランド"マジェスティ」にしちゃったのかな～
あれがマジェスティでいいじゃん。
んで、たんそくさん用に
変なギミック無しのまじめな作りの
コンパクトタイプをだせばよいのに～
変なギミック系はマグザムにつければよろし
（=・ω・）ノ
だから、どんだけ～ ぼったくろうとしてるんだよ
今のビクスク価格も高いのにこれ以上高くして
消費者バカにしてるとしか思えないよ
スーパーファミコンかよ ┐('～`；)┌
今のビクスク価格も高いのにこれ以上高くして
消費者バカにしてるとしか思えないよ
スーパーファミコンかよ ┐('～`；)┌
てかさ、お前らたかが70万ごときで高い高いってアホかｗ？
ここって貧乏人ばかりの巣窟なのかｗｗｗ
ここの住人の生活レベルの低さを物語っているよなｗｗｗｗ
ここって貧乏人ばかりの巣窟なのかｗｗｗ
ここの住人の生活レベルの低さを物語っているよなｗｗｗｗ
888 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:10:41 ID:/DzFTqYO
金持ってる人ほどケチなもなんだよ。残念
>>881
俺が言いたいのは 普通「ただの足」っていう表現をしたら「足」にしかつかわねぇんだよ
カスタムしたりいろいろいじったりする事を足に使うっていうのか？
ちげーだろ？
車だってそうだろ？
足に使うってことは移動にしか使わないってことだよ。
カスタムとかする時点で「足」じゃねーじゃねーか。
俺が言いたいのは 普通「ただの足」っていう表現をしたら「足」にしかつかわねぇんだよ
カスタムしたりいろいろいじったりする事を足に使うっていうのか？
ちげーだろ？
車だってそうだろ？
足に使うってことは移動にしか使わないってことだよ。
カスタムとかする時点で「足」じゃねーじゃねーか。
891 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:18:33 ID:kuO4o9b8
ていうか、マジ足なら軽四か原２あたりだろ
ビクスク狙う時点ですでにちょっとﾌﾟﾗｽαな要素期待してんじゃないの
ビクスク狙う時点ですでにちょっとﾌﾟﾗｽαな要素期待してんじゃないの
>>887
金持ちの池沼さん？
金持ちの池沼さん？
893 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:52:01 ID:GVXGA8al
＞所詮スクーターなんて下駄、足、サンダルですよ
俺は海でも山でも都心でもスキー場でもサンダルで行くが？
じゃ例えば革靴は何になるワケ？
別に全員同じサンダルを履く必要は無い。
安いのやスポーティーなのや色々有った方が良い。
色々期待しちゃいけないのか？
そんな決まりでもあるのか？
ますます二輪業界が盛り下がるな。
そう思ってないメーカーにますます差をつけられるな。
ごく普通のスクーターを出したばっかりのヤマハの社員が
スクーターに色々求めるなと必至で訴えるの巻。
俺は海でも山でも都心でもスキー場でもサンダルで行くが？
じゃ例えば革靴は何になるワケ？
別に全員同じサンダルを履く必要は無い。
安いのやスポーティーなのや色々有った方が良い。
色々期待しちゃいけないのか？
そんな決まりでもあるのか？
ますます二輪業界が盛り下がるな。
そう思ってないメーカーにますます差をつけられるな。
ごく普通のスクーターを出したばっかりのヤマハの社員が
スクーターに色々求めるなと必至で訴えるの巻。
>>893
だな。いろいろあったほうが楽しいよ。
だな。いろいろあったほうが楽しいよ。
896 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:08:51 ID:GVXGA8al
今なら一人勝ち出来るのは、
T-MAX型あるいは銀翼型、又はスカブ650型の縮小版
エンジンごとスイングさせない方が、スペース的に有利。
もちろん変速可で。
それだったら70万でも売れるよ。
旧態依然の原付と同じ機構で70万は無理。
重くて高いスカブ250も売れないよ。
ところで次期T-MAXや銀翼は金属ベルトになるのか？
それともトロコ井戸CVTとか？
ゴムベルトじゃ排気量とパワーの限界だろ。
ジレラの８００は何ベルト？
T-MAX型あるいは銀翼型、又はスカブ650型の縮小版
エンジンごとスイングさせない方が、スペース的に有利。
もちろん変速可で。
それだったら70万でも売れるよ。
旧態依然の原付と同じ機構で70万は無理。
重くて高いスカブ250も売れないよ。
ところで次期T-MAXや銀翼は金属ベルトになるのか？
それともトロコ井戸CVTとか？
ゴムベルトじゃ排気量とパワーの限界だろ。
ジレラの８００は何ベルト？
897 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:12:06 ID:aS7Wzia/
まぁ漏れは貧乏だけどなｗ
ホンダはバタリーニ式だろ
899 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:36:04 ID:aEqEs0us
四輪コンパクトカーも電動アシスト自転車もあるんだから
軽二輪スクーターは
乾燥車重150kg以内、全長２メートル以内の
150cc～200cc空冷か、200cc～250cc水冷の
単気筒コンパクトスクーターで良いよ。
その大きさと出力ならスイング方式も気にならない。
それで高速道路もタンデムもOKだし、
都市部での駐輪も楽だ。
軽二輪スクーターは
乾燥車重150kg以内、全長２メートル以内の
150cc～200cc空冷か、200cc～250cc水冷の
単気筒コンパクトスクーターで良いよ。
その大きさと出力ならスイング方式も気にならない。
それで高速道路もタンデムもOKだし、
都市部での駐輪も楽だ。
900 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:13:56 ID:/DzFTqYO
セイ！
セイ！
セイ！
バッチコーイ！！
セイ！
セイ！
バッチコーイ！！
902 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:42:30 ID:aEqEs0us
コンパクト軽スクーターの次は
コンパクト燃料電池スクーターだ
乾燥車重120kg以内、全長1.9メートル以内の
シティ二輪ビークルの発売は数年以内だ
コンパクト燃料電池スクーターだ
乾燥車重120kg以内、全長1.9メートル以内の
シティ二輪ビークルの発売は数年以内だ
>>889
>俺が言いたいのは 普通「ただの足」っていう表現をしたら「足」にしかつかわねぇんだよ
そうだよ
>カスタムしたりいろいろいじったりする事を足に使うっていうのか？
下駄スクをカスタム（苦笑 する必要なんか無いだろ
>>893
俺はニューマジェ否定派なんだけど
ただの下駄に（しかも他社より御粗末）なもの
カワネエって言ってるんだよ
>俺が言いたいのは 普通「ただの足」っていう表現をしたら「足」にしかつかわねぇんだよ
そうだよ
>カスタムしたりいろいろいじったりする事を足に使うっていうのか？
下駄スクをカスタム（苦笑 する必要なんか無いだろ
>>893
俺はニューマジェ否定派なんだけど
ただの下駄に（しかも他社より御粗末）なもの
カワネエって言ってるんだよ
新型スカブのりの俺としては、新マジェが駄作で大変喜ばしいことだｗｗｗ
非常にうれしいｗｗ 出来がよかったら悔しかったとこだけどｗｗ
非常にうれしいｗｗ 出来がよかったら悔しかったとこだけどｗｗ
905 ：ﾋﾟｴﾛ：2007/03/28(水) 19:19:03 ID:0Hn4nPLu
今日新型マジェ決めて来ました(＾＾)
常連のお店なのでコミコミで68万円でした
何故かここでは叩かれまくっている車両ですが…
常連のお店なのでコミコミで68万円でした
何故かここでは叩かれまくっている車両ですが…
906 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:26:12 ID:SJnkStNo
>>904
まあ おめでとうwwwww
新マジェは期待してたんだけど駄目だな。
スカブも重くなっちゃたし、もうこれ以上日本のメーカーに何を期待しろとwww
今度乗るのは台湾スクかイタスクだな。
壊れやすい？ 上等だよ。
こんなもんに７０万も出すくらいなら外車買ったほうがマシってもんだ。
まあ おめでとうwwwww
新マジェは期待してたんだけど駄目だな。
スカブも重くなっちゃたし、もうこれ以上日本のメーカーに何を期待しろとwww
今度乗るのは台湾スクかイタスクだな。
壊れやすい？ 上等だよ。
こんなもんに７０万も出すくらいなら外車買ったほうがマシってもんだ。
907 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:32:02 ID:R+gPoiH2
>>905
オメ、真っ先に乗ってアンチなんて吹き飛ばす位自慢しまくれｗ
オメ、真っ先に乗ってアンチなんて吹き飛ばす位自慢しまくれｗ
909 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:49:48 ID:/1hBIr9D
良かったね。
納車は来月位かな？
納車は来月位かな？
911 ：774RR：2007/03/28(水) 22:29:46 ID:E9+84kyC
912 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 22:51:43 ID:LfNBMV1h
待て皆の集！
＞常連のお店なのでコミコミで68万円でした
７０万の車体を知り合いだからって安くしてもらったとしても
コミコミで６８万は安すぎないか？
保険やらなんやら入れたら普通はもっとするだろ
＞常連のお店なのでコミコミで68万円でした
７０万の車体を知り合いだからって安くしてもらったとしても
コミコミで６８万は安すぎないか？
保険やらなんやら入れたら普通はもっとするだろ
そんなもんじゃーの？
915 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 22:58:47 ID:LfNBMV1h
発売日前から10万匹かよｗｗｗ
916 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 23:25:25 ID:zlS+OxXD
>>915
そんなもんだ
そんなもんだ
やたら、スイングアームで２気筒、全長２ｍ以内に拘ってる奴がいるがｗ
要するに、それって「フルカウルが付いたＡＴのアメリカン」
ってことじゃねーのｗ
要するに、それって「フルカウルが付いたＡＴのアメリカン」
ってことじゃねーのｗ
MT車により近づいた性能を求めていると思われる
917のいうヤツは正直欲しいね
ドコドコって走って、ラクチンで、荷物詰めるから便利で
カウルのおかげでツーリングにもOK
917のいうヤツは正直欲しいね
ドコドコって走って、ラクチンで、荷物詰めるから便利で
カウルのおかげでツーリングにもOK
ふたを開ければびっくり
２～３人くらいで会話してんじゃねーのかって思えるよねこのスレは。
２～３人くらいで会話してんじゃねーのかって思えるよねこのスレは。
920 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 00:00:26 ID:W2z/LSE3
やたらスポーツ路線待望論を否定する奴がいるがｗ
要するに、売れそうに無い新製品に困ったヤマハ社員がＴ－ＭＡＸをも否定する自己矛盾
ってことじゃねーのｗ
要するに、売れそうに無い新製品に困ったヤマハ社員がＴ－ＭＡＸをも否定する自己矛盾
ってことじゃねーのｗ
921 ：774RR：2007/03/29(木) 00:04:42 ID:eCkE5NSd
917＝918＝919
今市場を支配しているのは「見た目」と「質感」と「アクセサリ」
楽しいギミックが多いのが実際には市場の勝者になっている
走りを進化させると、そういうとこがどうしても手薄になってしまう
はたして、やせた狼か太った豚か・・・・スクーターなら後者でいいんじゃないの？
楽しいギミックが多いのが実際には市場の勝者になっている
走りを進化させると、そういうとこがどうしても手薄になってしまう
はたして、やせた狼か太った豚か・・・・スクーターなら後者でいいんじゃないの？
923 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 00:24:56 ID:DcE9sQR1
全てが太った豚じゃつまんねーなって事だろな
まぁ俺なら普通にシルバーウイング400買うが。
ヤマハは新型のWR250でも㌧ﾃﾞﾓない価格を設定するらしい。
40万円台が常識のクラスで祝60万円突破！
たかがFI化しただけなのに。
よほど経営が苦しいんだろうね
ヤマハの四大MAXって知ってる？
V-MAX
T-MAX
X₋MAX
R-MAX ←例のﾔﾂ
40万円台が常識のクラスで祝60万円突破！
たかがFI化しただけなのに。
よほど経営が苦しいんだろうね
ヤマハの四大MAXって知ってる？
V-MAX
T-MAX
X₋MAX
R-MAX ←例のﾔﾂ
926 ：ひとつの切り口として：2007/03/29(木) 01:06:22 ID:JFe0PBOA
数字を作ってみました
数字を理解できる方のみお読みください
※細かな型番には目をつぶってください
※数字に責任はもてませんw
車種名
パワーウエイトレシオ/回転数
トルクウエイトレシオ/回転数
の順です
新マジェ 9.21/6500 7.95/5000
フォル 7.86/7500 7.21/5500
スカブ44 7.42/7500 7.72/6000
スカブ43 7.17/7500 6.60/6500
Type M 7.85/7500 8.16/6000
<参考>
SPORT CITY 250
(回転数は高いがパワーウエイトレシオに驚き)
6.58/8000 7.05/6250
MTの例
VTR(250) 4.41/10,500 5.88/8,500
数字を理解できる方のみお読みください
※細かな型番には目をつぶってください
※数字に責任はもてませんw
車種名
パワーウエイトレシオ/回転数
トルクウエイトレシオ/回転数
の順です
新マジェ 9.21/6500 7.95/5000
フォル 7.86/7500 7.21/5500
スカブ44 7.42/7500 7.72/6000
スカブ43 7.17/7500 6.60/6500
Type M 7.85/7500 8.16/6000
<参考>
SPORT CITY 250
(回転数は高いがパワーウエイトレシオに驚き)
6.58/8000 7.05/6250
MTの例
VTR(250) 4.41/10,500 5.88/8,500
928 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 02:11:59 ID:iOrd5Ju8
新マジェの質感いいって言ってる香具師多いけど
モーターショーで見た限り、スカブやフォルツァと変わらなかった
個人的にはフォルの方が質感的に上に見えたよ
とくにノーマルマフラー周辺とか新マジェはだめだろ、、
モーターショーで見た限り、スカブやフォルツァと変わらなかった
個人的にはフォルの方が質感的に上に見えたよ
とくにノーマルマフラー周辺とか新マジェはだめだろ、、
スイングアーム型とか2気筒とか言ってる奴
なんでその条件にあってる銀翼400を買わないのだ？
条件にピッタリだし、400なのに新マジェやスカブMよりも
安いというオマケつき、これを買わないって事は
結局、口だけの狼少年って事じゃねーの？
なんでその条件にあってる銀翼400を買わないのだ？
条件にピッタリだし、400なのに新マジェやスカブMよりも
安いというオマケつき、これを買わないって事は
結局、口だけの狼少年って事じゃねーの？
>>929
銀翼は中身サイコー、外見は・・・
銀翼は中身サイコー、外見は・・・
>929
CVTとクラッチがスイングするから嫌なんじゃね？
CVTとクラッチがスイングするから嫌なんじゃね？
>>879
＞機能を削除されてるのを知らずに割高で買って喜んでる日本政府くらいイカン。
知ったかはよしなさい
日本政府は承知の上で買っている。
削除されても尚、世界最高の性能なのが日本が購入しているアメリカ製兵器。
イージスシステムやＦ－１５とかね。
軍事板常見問題
http://mltr.e-city.tv/index02.html
＞機能を削除されてるのを知らずに割高で買って喜んでる日本政府くらいイカン。
知ったかはよしなさい
日本政府は承知の上で買っている。
削除されても尚、世界最高の性能なのが日本が購入しているアメリカ製兵器。
イージスシステムやＦ－１５とかね。
軍事板常見問題
http://mltr.e-city.tv/index02.html
935 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 09:46:43 ID:z64FKRv0
936 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 09:50:38 ID:z64FKRv0
で、なんで軍事評論家がいるの？
しかもまるで米軍兵器の事は全て知ってるかのごとく振舞って
はは～～ん、コイツの足はマジェスティのＦ１５仕様バカスタムだな？
垂直離陸も出来るんだっけ？
しかもまるで米軍兵器の事は全て知ってるかのごとく振舞って
はは～～ん、コイツの足はマジェスティのＦ１５仕様バカスタムだな？
垂直離陸も出来るんだっけ？
期待外れの新マジェにゲンナリしてる人は
マラグーティ マディソン3 250ieがオススメだよ。
同じく高くて装備しょぼいけど、速いよ。
マラグーティ マディソン3 250ieがオススメだよ。
同じく高くて装備しょぼいけど、速いよ。
938 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 12:29:10 ID:KNhX3psj
>>ID:z64FKRv0
バカ丸出しだよ、一般常識を身につけるまで口を開かないほうが良いよｗ
バカ丸出しだよ、一般常識を身につけるまで口を開かないほうが良いよｗ
939 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 12:45:06 ID:0FMCCxzU
ずいぶん打たれ弱い軍事評論家だな
940 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 12:58:51 ID:3xselwqj
ミリタリーヲタはここへ行け
http://o-o.2ch.net/news3/kako/1048/10481/1048178163.html
http://o-o.2ch.net/news3/kako/1048/10481/1048178163.html
941 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 16:12:17 ID:ekTNRt/n
結局、Ｔ－ＭＡＸ２５０はどこへ・・・
新型もエンジン付きユニットスイングアームなんだろ。
新型もエンジン付きユニットスイングアームなんだろ。
942 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 16:35:14 ID:pbbuK/wa
軽くて元気なヤマハX-MAX 250は売ってるのにねー
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/tmax/xmax250.jsp
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/tmax/xmax250.jsp
>>937
ジェットヘルメットも入んないのに？
ジェットヘルメットも入んないのに？
>>935
その250よりも銀翼400の方が安いって言ってるのに
それでも高価な250に拘る理由ってなんだ？
そこまで無い物ねだりするほど、お子ちゃまなのか？
70万のマジェが2気筒とか非エンジンスイングなんかに
なったら75万とか80万とかになるだろう？
それに2気筒になればエンジン重たくなるから
フレーム強化は必須、そうすると車重も今より
確実に重くなる、ますます重い250の完成ｗ
車検なんて自分でやればたいした額じゃないぞ
それに250よりも400の方がパワーがあって
いいことづくめじゃん
その250よりも銀翼400の方が安いって言ってるのに
それでも高価な250に拘る理由ってなんだ？
そこまで無い物ねだりするほど、お子ちゃまなのか？
70万のマジェが2気筒とか非エンジンスイングなんかに
なったら75万とか80万とかになるだろう？
それに2気筒になればエンジン重たくなるから
フレーム強化は必須、そうすると車重も今より
確実に重くなる、ますます重い250の完成ｗ
車検なんて自分でやればたいした額じゃないぞ
それに250よりも400の方がパワーがあって
いいことづくめじゃん
945 ：ﾋﾟｴﾛ：2007/03/29(木) 19:00:30 ID:4I60CMJ7
>907-909
ありがとうございます(＾＾)
まだお店にはお金払ってないんですが
自賠責と任意コミコミで68万円なんで買いだとおもってます(＾＾)
自分はﾔﾏﾊ党でｾﾛｰからの乗り換えです
19馬力が非力と皆さんおっしゃいますが
自分は街乗りメインで行くつもりだしパワーを求めている訳ではないので…(＾＾)
デザインも結構気に入ってたりします
HIDが似合いそうなヘッドライトですよね
ありがとうございます(＾＾)
まだお店にはお金払ってないんですが
自賠責と任意コミコミで68万円なんで買いだとおもってます(＾＾)
自分はﾔﾏﾊ党でｾﾛｰからの乗り換えです
19馬力が非力と皆さんおっしゃいますが
自分は街乗りメインで行くつもりだしパワーを求めている訳ではないので…(＾＾)
デザインも結構気に入ってたりします
HIDが似合いそうなヘッドライトですよね
ある程度乗ったらマジェスレでレポお願い
>>946
6月以降だけどねｗ
6月以降だけどねｗ
948 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 20:52:05 ID:EUGyknj7
標準装着タイヤはミシェランかIRCだそうです。
>>945
初期ロットでメーカーのコンセプトをぜひ堪能してください
漏れの上司が乗ってきましたが、性能は過不足無いそうです。
それにしても、心配なのはスマートキーにエマージェンシー用のメインキーが付いてるのかということ。
ハンドルロックがバッテリー上がりになったときに解除できないらしいなんて話が出たので。。。。。。。
ところで、スレ違いではあるけど、スマートキー装備のフォルツァはエマージェンシー用のメインキーは付いてるのかなぁ…………………………
初期ロットでメーカーのコンセプトをぜひ堪能してください
漏れの上司が乗ってきましたが、性能は過不足無いそうです。
それにしても、心配なのはスマートキーにエマージェンシー用のメインキーが付いてるのかということ。
ハンドルロックがバッテリー上がりになったときに解除できないらしいなんて話が出たので。。。。。。。
ところで、スレ違いではあるけど、スマートキー装備のフォルツァはエマージェンシー用のメインキーは付いてるのかなぁ…………………………
出足がﾏｼﾞｪCと比べ劣るが 可
追越し低中速域は 優
最高速は120で 不可
追越し低中速域は 優
最高速は120で 不可
>>948
前はﾁｮｿタイヤ嵌めてたよね。( ´Д｀)ｹﾞﾝﾅﾘ
前はﾁｮｿタイヤ嵌めてたよね。( ´Д｀)ｹﾞﾝﾅﾘ
952 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:02:18 ID:T1DAtGUe
>>949
ﾒｲﾝｷｰあるよ当たり前じゃね？
ﾒｲﾝｷｰあるよ当たり前じゃね？
953 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:07:03 ID:BoihI8/4
バカスクなんて何でも同じじゃねーの？
アクセル捻るだけじゃん。
テクも何もいらねえんだからさ・・・。
アクセル捻るだけじゃん。
テクも何もいらねえんだからさ・・・。
>>944
アフォは放置と行きたい所だが、心優しい折れが教えてやろう。
＞その250よりも銀翼400の方が安いって言ってるのに
重いっちゅーに。 フルモデルチェンジは楽しみやね
＞それでも高価な250に拘る理由ってなんだ？
内容が伴わないのに値段が高い新マジェにはＮＯ！だけど？
＞そこまで無い物ねだりするほど、お子ちゃまなのか？
もうちゅぐ三歳でちゅ～
＞70万のマジェが2気筒とか非エンジンスイングなんかに
＞なったら75万とか80万とかになるだろう？
何で意味無く70万越えの新マジェが基準になる？？不思議でちゅね～
それを言うなら実勢価格50万のＣの価格をを基準にしたら？
それにおまえが勧める銀翼400の方がおまえが勝手に想像した250の価格より10万安いのはなぜ？
そもそもスクーター以外のバイクは全てバネ上エンジン。
なぜそんなにバネ上エンジンには金がかかると思い込んでるワケ？
＞それに2気筒になればエンジン重たくなるから
何十キロも変らんよ。
＞フレーム強化は必須、そうすると車重も今より
＞確実に重くなる、ますます重い250の完成ｗ
今のが既に重過ぎる。コレ常識。
＞車検なんて自分でやればたいした額じゃないぞ
知識自慢のつもりか？
＞それに250よりも400の方がパワーがあって いいことづくめじゃん
250がパワー無さ過ぎ＆重すぎ＆デカ過ぎ＆太杉。 400はそれ以上。
400以上もそれはそれで良いだろうが、どれも新型待ちの時期。
いくら通勤通学街乗りが主要目的とは言え、もう少しまともに走る250が１つくらいあってもいいさ。
そう考えれば、新マジェは初期型から外見以外で何か進歩したのか？
「過不足無い」程度のものに70万も出す奴いる？
40万円台半ばのフォーサイトでも過不足は無いどころか、けっこうヤルよ。
＠革新を必至で否定したい人は、どういう人かというと？？？？？
アフォは放置と行きたい所だが、心優しい折れが教えてやろう。
＞その250よりも銀翼400の方が安いって言ってるのに
重いっちゅーに。 フルモデルチェンジは楽しみやね
＞それでも高価な250に拘る理由ってなんだ？
内容が伴わないのに値段が高い新マジェにはＮＯ！だけど？
＞そこまで無い物ねだりするほど、お子ちゃまなのか？
もうちゅぐ三歳でちゅ～
＞70万のマジェが2気筒とか非エンジンスイングなんかに
＞なったら75万とか80万とかになるだろう？
何で意味無く70万越えの新マジェが基準になる？？不思議でちゅね～
それを言うなら実勢価格50万のＣの価格をを基準にしたら？
それにおまえが勧める銀翼400の方がおまえが勝手に想像した250の価格より10万安いのはなぜ？
そもそもスクーター以外のバイクは全てバネ上エンジン。
なぜそんなにバネ上エンジンには金がかかると思い込んでるワケ？
＞それに2気筒になればエンジン重たくなるから
何十キロも変らんよ。
＞フレーム強化は必須、そうすると車重も今より
＞確実に重くなる、ますます重い250の完成ｗ
今のが既に重過ぎる。コレ常識。
＞車検なんて自分でやればたいした額じゃないぞ
知識自慢のつもりか？
＞それに250よりも400の方がパワーがあって いいことづくめじゃん
250がパワー無さ過ぎ＆重すぎ＆デカ過ぎ＆太杉。 400はそれ以上。
400以上もそれはそれで良いだろうが、どれも新型待ちの時期。
いくら通勤通学街乗りが主要目的とは言え、もう少しまともに走る250が１つくらいあってもいいさ。
そう考えれば、新マジェは初期型から外見以外で何か進歩したのか？
「過不足無い」程度のものに70万も出す奴いる？
40万円台半ばのフォーサイトでも過不足は無いどころか、けっこうヤルよ。
＠革新を必至で否定したい人は、どういう人かというと？？？？？
ユニットスイングだけど比較的重いエンジンが
スイングする軸の近辺に、更に言えばエンジンの重心点あたりでマウントしてあるんだから
ネガ要素は小さいと思うんだが。
今回DOHCを採用しなかったのはモーメント増大を抑える点ではいい事では。
それと、ユニットスイングでもっとも悪影響を与えてるのは
スイング軸から離れているクラッチじゃないかと。
そういう点で言えば銀翼の構造は理解しがたいんだよね。
フレームマウントエンジンを希望する人は銀翼とT-Maxの構造上の違いを理解してる？
スイングする軸の近辺に、更に言えばエンジンの重心点あたりでマウントしてあるんだから
ネガ要素は小さいと思うんだが。
今回DOHCを採用しなかったのはモーメント増大を抑える点ではいい事では。
それと、ユニットスイングでもっとも悪影響を与えてるのは
スイング軸から離れているクラッチじゃないかと。
そういう点で言えば銀翼の構造は理解しがたいんだよね。
フレームマウントエンジンを希望する人は銀翼とT-Maxの構造上の違いを理解してる？
スイングしちゃえばいいじゃん♪
そうそう
スイングスイングスイングスイング二木ごるふ～♪
スイングスイングスイングスイング二木ごるふ～♪
なんか他メーカーと比べてYAMAHAって大人路線を開発する気がないよな。
スクーターフラグシップもT-MAXだし、新マジェもマグも悪く言えば子供ウケするようなデザイン。
YAMAHAの店員さんも「オトナはみなさんHONDAに行きたがるんっすよね～」って嘆いてた。
スクーターフラグシップもT-MAXだし、新マジェもマグも悪く言えば子供ウケするようなデザイン。
YAMAHAの店員さんも「オトナはみなさんHONDAに行きたがるんっすよね～」って嘆いてた。
961 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 11:23:23 ID:bNk/DD5B
>更に言えばエンジンの重心点あたりでマウントしてあるんだから
フォルツァのマネ
1本サスはスカブのマネ
僅かな路面の凹凸でジャンプしてしまうユニットスイングなんて最悪。
スクーターに走行性能を求めるなら、ユニットスイングは絶対駄目。
スクーターの最大の欠点。
一つヤマハを褒めてあげよう。
ピボット位置と少し離してユニットとほぼ平行にショックを配置した事で、
ユニットがスイングすればするほどショックの縮み量が増えるので、
プログレッシブ効果が期待できる。
「プログレッシブピボットマウント」ってのはそれが言いたいのだろう。
スカブはリンク式モノサスでプログレッシブ効果を出しているが、
フォルツァは単なるユニット式二本サス。
早くフルモデルチェンジして欲しいな。
マジェスティも早く次のを出せ！
高回転まで引っ張れるＭＴモードは必須だぞ！
フォルツァのマネ
1本サスはスカブのマネ
僅かな路面の凹凸でジャンプしてしまうユニットスイングなんて最悪。
スクーターに走行性能を求めるなら、ユニットスイングは絶対駄目。
スクーターの最大の欠点。
一つヤマハを褒めてあげよう。
ピボット位置と少し離してユニットとほぼ平行にショックを配置した事で、
ユニットがスイングすればするほどショックの縮み量が増えるので、
プログレッシブ効果が期待できる。
「プログレッシブピボットマウント」ってのはそれが言いたいのだろう。
スカブはリンク式モノサスでプログレッシブ効果を出しているが、
フォルツァは単なるユニット式二本サス。
早くフルモデルチェンジして欲しいな。
マジェスティも早く次のを出せ！
高回転まで引っ張れるＭＴモードは必須だぞ！
962 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 11:24:29 ID:N0BTNBsI
こいつのバリ改はマジヤバイ！！
http://blogs.yahoo.co.jp/funny_store303
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963 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 11:45:39 ID:bNk/DD5B
＞ユニットスイングでもっとも悪影響を与えてるのは
＞スイング軸から離れているクラッチじゃないかと。
フライホイールと兼ねてる四輪と一緒にするな。
スクーターの遠心クラッチなんて軽い部品。
そりゃ、ＣＶＴもバネ上に移せばモアベター。
その辺りに工夫の余地が多々ある銀翼や
ベルトドライブにすりゃ良かった６５０が、
モデルチェンジでどうなるかに注目。
しかし２２０～２４０キロってナイよな～
振り回すような乗り方が出来る重さにならんのか？
＞スイング軸から離れているクラッチじゃないかと。
フライホイールと兼ねてる四輪と一緒にするな。
スクーターの遠心クラッチなんて軽い部品。
そりゃ、ＣＶＴもバネ上に移せばモアベター。
その辺りに工夫の余地が多々ある銀翼や
ベルトドライブにすりゃ良かった６５０が、
モデルチェンジでどうなるかに注目。
しかし２２０～２４０キロってナイよな～
振り回すような乗り方が出来る重さにならんのか？
>961
エンジンの重心点マウントなんて大概のスクーターがやってるよ。
フォルツァどころか元ネタのフォーサイトもそうだろ、50ccでもそうじゃね？
それにスクーターの遠心クラッチって結構重いよ、持ったことある？
(アウターケースやドリブン、スプリングも含めれば更に重い)
モーメントは回転軸からの距離に比例するから
離れているクラッチ一式は結構重要な要素だと思うんだが…。
まぁ、それ以上にあのでかいプーリーケース自体がガンだけどな。
前にも言ったが250ccの非ユニットスイング化自体は否定しないよ。
ただやるならもうマジェスティじゃなくなるんじゃないかね。
GP1みたいに潔くコンパクト＆軽量な奴でやってもらわんと意味無さそうだし、
どの道今の車体でやれば燃料タンクの置き場に困るはず。
エンジンの重心点マウントなんて大概のスクーターがやってるよ。
フォルツァどころか元ネタのフォーサイトもそうだろ、50ccでもそうじゃね？
それにスクーターの遠心クラッチって結構重いよ、持ったことある？
(アウターケースやドリブン、スプリングも含めれば更に重い)
モーメントは回転軸からの距離に比例するから
離れているクラッチ一式は結構重要な要素だと思うんだが…。
まぁ、それ以上にあのでかいプーリーケース自体がガンだけどな。
前にも言ったが250ccの非ユニットスイング化自体は否定しないよ。
ただやるならもうマジェスティじゃなくなるんじゃないかね。
GP1みたいに潔くコンパクト＆軽量な奴でやってもらわんと意味無さそうだし、
どの道今の車体でやれば燃料タンクの置き場に困るはず。
追記
銀翼とT-Maxの構造上の違いを理解していたようなのでホッとした
失礼した
銀翼とT-Maxの構造上の違いを理解していたようなのでホッとした
失礼した
Ｔは国内仕様は400で出して、500化・輸出仕様化の部品を販売すれば、
250からの乗り換え組がスムーズに移行出来たはず。
限定解除してしまったら、500になんて目を向けない。
250からの乗り換え組がスムーズに移行出来たはず。
限定解除してしまったら、500になんて目を向けない。
>>944
実際問題、今年の４月から車検は３年になるから
スカブ４００が１０万値引きとして約１３万差
バイク屋で車検を頼んでも大体高くても７万円代なのを考えれば
新マジェとスカブ４００は、最高でも５年は２５０、４００の維持費の差は無く
乗っていられる
いまの世の中車検だからって高い２５０を買うより安い２５０以上の新車買った方が満足できる可能性はある
１０年２０年乗るんだって人なら維持費の差は広がっていくだろうけど
普通は５年も乗ったら良いほうっしょバイクなんて
実際問題、今年の４月から車検は３年になるから
スカブ４００が１０万値引きとして約１３万差
バイク屋で車検を頼んでも大体高くても７万円代なのを考えれば
新マジェとスカブ４００は、最高でも５年は２５０、４００の維持費の差は無く
乗っていられる
いまの世の中車検だからって高い２５０を買うより安い２５０以上の新車買った方が満足できる可能性はある
１０年２０年乗るんだって人なら維持費の差は広がっていくだろうけど
普通は５年も乗ったら良いほうっしょバイクなんて
ちなみに上は値引きの値段を含んだ一般車検の話だけど
ユーザー車検なら３万くらいしかかからないから値引き無しでも同じ事にはなる
ユーザー車検なら３万くらいしかかからないから値引き無しでも同じ事にはなる
>>969 ユーザー車検なら３万くらいしかかからないから
車検自体にそんなにかからん。
車検があると、交換できない部品や元に戻さないといけない部品がでてくるので煩わしい。
ユーザー車検も、自分で整備して1日休んで陸自まで行く必要がある。
とりあえず新型銀翼とスカブ400のＭが近い将来に登場するだろう。
250に飽きて、大改造するほどガキじゃない人は注目。
糞マジェなど不要。
車検自体にそんなにかからん。
車検があると、交換できない部品や元に戻さないといけない部品がでてくるので煩わしい。
ユーザー車検も、自分で整備して1日休んで陸自まで行く必要がある。
とりあえず新型銀翼とスカブ400のＭが近い将来に登場するだろう。
250に飽きて、大改造するほどガキじゃない人は注目。
糞マジェなど不要。
>>971
お前さんのユーザー車検って保険代は無視なのかよ！
車検だけなら数千円だろうが意味ないだろ･･。
>車検があると、交換できない部品や元に戻さないといけない部品がでてくるので煩わしい。
カスタム前提で車検が面倒とか言われても困る
あと別に１日休まんでも車検はできるし整備は定期的にやってれば別に困らん
お前さんのユーザー車検って保険代は無視なのかよ！
車検だけなら数千円だろうが意味ないだろ･･。
>車検があると、交換できない部品や元に戻さないといけない部品がでてくるので煩わしい。
カスタム前提で車検が面倒とか言われても困る
あと別に１日休まんでも車検はできるし整備は定期的にやってれば別に困らん
>>972
『車検自体に』と書いてあるのが読めないらしいな！
自賠責は車検が無くても強制だろうが！ドアホ！
＞１日休まんでも
ライン通すだけなら数分で終了。
陸自が近くなら半日で十分だな。
おまえの場合だけで語るなボケ！
『車検自体に』と書いてあるのが読めないらしいな！
自賠責は車検が無くても強制だろうが！ドアホ！
＞１日休まんでも
ライン通すだけなら数分で終了。
陸自が近くなら半日で十分だな。
おまえの場合だけで語るなボケ！
>>982
車検って言うのはそういった保険の手続きも全て含んだのが車検なの解ってるかな？
保険に加入or更新しないと車検は終わらないぞ？
>>陸自が近くなら半日で十分だな。
>>おまえの場合だけで語るなボケ！
午後から用事があるなら朝一で予約をとって車検場まで距離があるなら
早めに家を出れば良いだけだろ？
逆も然り
君の自己中心的な考えはもう良いから双方スレ違いにて終了だ
車検って言うのはそういった保険の手続きも全て含んだのが車検なの解ってるかな？
保険に加入or更新しないと車検は終わらないぞ？
>>陸自が近くなら半日で十分だな。
>>おまえの場合だけで語るなボケ！
午後から用事があるなら朝一で予約をとって車検場まで距離があるなら
早めに家を出れば良いだけだろ？
逆も然り
君の自己中心的な考えはもう良いから双方スレ違いにて終了だ
>>９７１ 陸自まで？
http://www.mod.go.jp/gsdf/
http://www.mod.go.jp/gsdf/
976 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:01:43 ID:7BjfKFtx
CB400SFより高いスクーターｗ
978 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:39:39 ID:LwovCauu
チミはネイキッドの意味を勘違いしとるようだのー。
980 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 00:50:32 ID:LwovCauu
SV400とかの方が
割り切ってていいじゃん
400ccで何が４気筒だよ
重くなるだけじゃん
水冷なのに空冷風のフィンも
背伸びしてるんだか見栄はってんだか
みっともないし
ビクスク乗りから見れば
そうとしか映らないよ
割り切ってていいじゃん
400ccで何が４気筒だよ
重くなるだけじゃん
水冷なのに空冷風のフィンも
背伸びしてるんだか見栄はってんだか
みっともないし
ビクスク乗りから見れば
そうとしか映らないよ
たんたんたぬきの単気筒
かーぜに煽られふーらふら
かーぜに煽られふーらふら
982 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 01:16:22 ID:LwovCauu
バイクはやせ我慢で乗る趣味のもの、
グース350みたいな美学が４発400には欠けている
スクーターは実用だから、400は単気筒に決まっている。
T-MAXは押し歩きも軽いから２気筒でもいいが、
銀翼は重すぎるし車体がグニャグニャ、
スカブ650（愛車）は押し歩きが不可能…。
マジェ400かT-MAXに乗り換えようかなと、真剣に思う今日この頃。
グース350みたいな美学が４発400には欠けている
スクーターは実用だから、400は単気筒に決まっている。
T-MAXは押し歩きも軽いから２気筒でもいいが、
銀翼は重すぎるし車体がグニャグニャ、
スカブ650（愛車）は押し歩きが不可能…。
マジェ400かT-MAXに乗り換えようかなと、真剣に思う今日この頃。
美学ｗｗ
985 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 02:30:46 ID:LwovCauu
ヨタ話でいいから
早く埋めよ
早く埋めよ
986 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 03:19:23 ID:FAR8kOJu
＞車検って言うのはそういった保険の手続きも全て含んだのが車検なの解って
コイツまだ負け惜しみ言ってるワケ？ 保険は保険だろボケ！
車検の有無でのコスト比較なら、250以下も2年分の自賠責を含めた額で比較するか、
保険額を引いて比較するかじゃないと無意味な事くらい、いい加減に理解しろ。
ちなみに任意保険や税金も違ってくる。
それから、車検は金がかかるのもあるが、面倒臭いのが敬遠される理由。
車検がなければどんなに気楽か。
250同士の競合に400を持ち出すなど、子供同士の喧嘩に刃物を使うようなもの。
250には250のメリットがある。
俺みたいに大型免許が有ってもバイクは250で十分だからと250に好んで乗る人も多い。
ところが250でまともに走るスクーターが1台も無いのが悲しいワケよ。
新マジェも他社の後追い。 3年経つフォルツァにも負けてる。
コイツまだ負け惜しみ言ってるワケ？ 保険は保険だろボケ！
車検の有無でのコスト比較なら、250以下も2年分の自賠責を含めた額で比較するか、
保険額を引いて比較するかじゃないと無意味な事くらい、いい加減に理解しろ。
ちなみに任意保険や税金も違ってくる。
それから、車検は金がかかるのもあるが、面倒臭いのが敬遠される理由。
車検がなければどんなに気楽か。
250同士の競合に400を持ち出すなど、子供同士の喧嘩に刃物を使うようなもの。
250には250のメリットがある。
俺みたいに大型免許が有ってもバイクは250で十分だからと250に好んで乗る人も多い。
ところが250でまともに走るスクーターが1台も無いのが悲しいワケよ。
新マジェも他社の後追い。 3年経つフォルツァにも負けてる。
250でまともとか言ってるが何を基準に？
少なくともパワーやトルクは諦めろ。
少なくともパワーやトルクは諦めろ。
そろそろ次スレ
>>988
次スレはもはや必要ないと思われ。
俺が怒ってるのはスタイルや１９馬力とかではない。
あの価格に対し怒っている。
７０万なんて軽自動車が買える価格ではないか。
まったく「ふざけんな」って言いたい気分だよ。
俺は２５０ビグスクは５０万以下で売られるべきだと思ってる。
だから変なわけわからん装備など付けるなよ。
いらん、マジで。
次スレはもはや必要ないと思われ。
俺が怒ってるのはスタイルや１９馬力とかではない。
あの価格に対し怒っている。
７０万なんて軽自動車が買える価格ではないか。
まったく「ふざけんな」って言いたい気分だよ。
俺は２５０ビグスクは５０万以下で売られるべきだと思ってる。
だから変なわけわからん装備など付けるなよ。
いらん、マジで。
２５０ｃｃなんて、貧乏人用の排気量クラスだからなｗ
>>989
まぁおおむね同意。
本来の250ｃｃスクーターの用途とそれに見合った値段で出して欲しい。
19馬力でいいよ、どうせ250ｃｃでレースでもでるわけじゃなし。
そこにいらない最新装備を大きく謳い、外装でユーザーを釣り、値段を跳ね上げる
最近の売り方にはもうウンザリなんだよ。
普通の250ccを50万で これで文句ないだろ。
まぁおおむね同意。
本来の250ｃｃスクーターの用途とそれに見合った値段で出して欲しい。
19馬力でいいよ、どうせ250ｃｃでレースでもでるわけじゃなし。
そこにいらない最新装備を大きく謳い、外装でユーザーを釣り、値段を跳ね上げる
最近の売り方にはもうウンザリなんだよ。
普通の250ccを50万で これで文句ないだろ。