【HONDA AF55 】クレアスクーピー【優美】

>>243
そうなのか！
自分のも購入したばかりなのに（中古だけど）もう切れてしまったよ。
前のは長年乗ってて一度も切れなかったのに。

バルブを他のメーカーに変えて確認してみればいいだろ

>>245
他のメーカーってさ、純正品なんだけど・・・

しかも、えらい高いのね（＾＾；

フィラメントに振動対策してないのが原因だろ。

熱くなったフィラメントが振動で金属疲労を起こして切れる。
この車種用のバルブフィラメントの脆弱性に問題があると見た。

ｗｗ振動で切れないよ

>>248
やたら玉切れするのは、>>247の言うようにしてフィラメントが劣化しているところに
始動時の不正電圧が掛かって切れると思われる。
だから、始動時に玉切れする場合が多いはず。

回避する方法は、フィラメントを強化することと
始動時に、イグニッションが切れ、エンジンが正しく回り始めた事を検知した後、
自動でリレーにより、前照灯のスイッチが入るシステムにすることだ。
或いは、始動ボタンを押している間は前照灯に電気が流れない様にすれば良い。

ちょっと前黄色ナンバーのスクーピーみた。
ボアうｐするのはかなり困難とか聞いたことあるような気がするけど
うｐしている人いる？

書類上なら。

>>250
書類かな。

251-252 どうやって

市(区町村)役所(場)の窓口に51(〜)ccで書類を提出。
窓口のお姉さんは、「F1ってエンジンパワーどれくらいだと思う?」って聞くと
「う〜ん…10万馬力くらい?」とか答えるレベルなので、普通に通る。

F1カーの出力を言える人間なんてそうはいないけどな。

>>255
わからないとしても、せめて３桁か４桁で答えるでしょ。
男なら、常識として。

10000馬力(5桁)って言われたら
「ふうん、そんなもんかあ」ってレベル

そもそも一般人はF1カーの出力なんて興味ないだろ

ヘッドライトの修理費高い？

>>258
割れたのか玉切れなのか？

玉切れしないバルブ作ってくんないかなぁ。

直ぐ切れるんでやだなぁ。

玉切れ。
私も下向き点灯せず

>>260
だから社外品使え

走行6000ｋｍで、荒地を走ったり、リミッターをカットしてるけど、玉切れは一回も無いなぁ

保守

AF55E系のエンジンはクランクシャフトのベアリングが弱いのでしょうか。
カムチェーンもボルグワーナー製の方がいいのかなあ
初期クレアも茶色のオイルポンプドリブンギヤーは要注意らしいし

>>263
最高速度何キロくらい出る？

スクーピー用のクリアウィンカーはあるみたいだけど、クリアテールって無いんですか？

>>266
メーター振り切るから、平地でも65km/hは出てる気がする
吸排気変更して50km/hからが本番になったんで、駆動系を変更予定
町乗りなら吸排気変更しないで、駆動系変更だけがいいと思う

>>268
スゴ。

ところでタイミングはベルトなの？　それともチェーンなの？

カムの駆動ならチェーンかと

スクーピーのファンサイトって意外と無いよね。
>>2に挙がってるやつが一番メジャーかな。

一方、海外には巨大なファンサイトがあるからそっちを見て楽しんでる。
海外(US)では国内よりもさらに人気が高いみたい。

水冷４サイクル１００ｃｃ、床下燃料タンクのスクーターまーだー？

>265
ベアリングは問題無いが件のギアはスクーピーでもダメなので
油圧落ちで潤滑不良起こしてブローしてるね。
知り合いの買った不動車はピストンが粉々だったのにポンプ自体はピカピカでギアが壊れてた。
後ホンダのサービスからの話だと初期はケース剛性が弱く段差とかでブツけると
オイル漏れ起こして焼き付かせたりするつーか、ウチのガレージに二台あったりする。

おいおい、ヘッドライトまた切れたぞ　orz

273さん、そのギヤの山はつるつるでしたか、者がプラスチックだからか冬の時期になると水分を含みやすく破損する確率が高くなると聴いたことがあったのと、
TODAYも同様な改善対策がでてた（ちょいのりにおおい）
あと、冬の時期だとカーボン噛みによるバルブの作動不良も、そうゆう場合、きゃぶくりとぞいるいれてたと思う
たまに、ろっかーあーむもおれるやつもあった

保守

FI化希望

スクーピー１００、まだですかねぇ。

ハイブリッド原付って出ないかなぁ。

スクーピーはダイレクトモーターだから、ハイブリッド化し易いんじゃないかな。
実走行でリッター１００ｋｍくらい走るようになるんじゃないかな。

リッター１００キロ走るバイク欲しいな。

地球温暖化の時代は、少しでも二酸化炭素の発生量の少ない乗り物に乗りたいものだ。
それが、理知的な現代人の努めだな。

地元に販売店があればだが、バイオガソリン使うとか

>>281
丁度、バイオガソリンを飲ませようと思ってたところだ。
スクーピー君は果たして喜ぶだろうか？

原付は軽いから始動の負荷が低いし
全開走行時間も長いから、重くなるだけで
ハイブリッドのメリットはほとんどない。

スクーピー１００出す時に、インジェクションにしてよ。
それでエンジンブレーキ掛けてる時は燃料カットするようにしてよ。
それで減速時は専用のバッテリーに充電出来るようにして、
発進時のみそのバッテリーからモーターを駆動し、エンジンを補助すると
ぐーんと燃費が延びるはず。
重さも精々１キロくらいしか重くならないよ。

ホンダなら出来るだろ。
世界に先駆けてやってみて。

>重さも精々１キロくらいしか重くならない

ｱﾌｫですか?
重くなって、メットインスペースも犠牲にして、
高くなって、燃費向上メリットは殆ど無しで、
何　の　意　味　が　あ　る　ん　で　す　か　。

まだまだスペースには余裕があるんだよ。
キミはアフォだから知らないだけｗ
２〜３万くらい高くなったって良いじゃん。ケチケチしたことを言うなよ。
それで燃費良くなれば地球環境に貢献出来るだろ。
第一乗ってて気持ち良いだろ。
それに多少加速も良くなる筈だよ。

>>286
現行のノーマルのコンポーネントを流用する前提で
具体的なスペースを指摘してみな。一刀両断にしてやるからw
ｱﾌｫは帰れ。

ハイブリッドは重くなり過ぎ、重量バランス悪すぎ、コスト高すぎで無理だろう。
それにスクーターだから、スイングアームにエンジン＋モーターだし。
さらに制御系も複雑になるから、2〜3万じゃすまない気がする。
無難にFI化か二種verを望む。

>>287
あれ？　一刀両断になってるのにまだ生きてたのｗ

人から情報聞き出そうとしないで自分で考えろｗｗ

>>289
痛々しいからもうやめれ。
誰が聞いても却下だよ。

>275
ギアの歯先が削れるのではなく軸折れするよ。
ウチの実動ｵｲﾙ漏れは今日ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ二本使って汚れ落として原因特定ちう。
ｸﾗﾝｸｻｲﾄﾞｼｰﾙからなら30分で交換出来るんだが…

＞291
たしかに、スクーピーは軸折れでしたね。クレアが歯とびでした
そういえば、FI化されてた、スマートDIOZ4もありましたね
タイカブもインジェクションとキャブ仕様があった
あと、イグニションコイルの配線切れもたまにありました。ああ、なつかしい

>292
02'Z4も潤滑不良あるのかバイク屋にｸﾗﾝｸ音で修理入ってました。
ウチの03'ｽｸｰﾋﾟｰはﾊｰﾈｽに中国語が…