【(´・д・`)】■整備しようぜっ 33【(・∀・)】 817 :
774RR :2007/03/14(水) 10:25:41 ID:V6FmMCOy
>>816 なんて書いてありますか?
Windows Media Player Error Message Help
You've encountered error message 80040241 while using Windows Media Player. Additional information is not currently available for this error.
Additional Assistance
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818 :
774RR :2007/03/14(水) 10:27:16 ID:gwKWYe2H
エロ…ぃ、メッセージ?
819 :
774RR :2007/03/14(水) 10:28:29 ID:xzthKT8W
>>817 その内容はわからないけど、
オレのは、MediaPlayer10入れろ、とでてくるので、
なんかMediaPlayer10が必要みたいね。
820 :
774RR :2007/03/14(水) 10:29:52 ID:gwKWYe2H
>>817 なんかこう、重みのある工具でPC叩いてみろよ
821 :
774RR :2007/03/14(水) 10:42:02 ID:2tCH5qoh
>>817 要するにコーデックが今の環境には足りてないんだわ
16ビット環境でそういうのを再生できるプレイヤーを探すかしないと見れないんじゃない?
822 :
774RR :2007/03/14(水) 10:47:04 ID:V6FmMCOy
ビスタ機買ってきます。ありがとうございました
823 :
774RR :2007/03/14(水) 10:56:20 ID:xzthKT8W
うーーん、特許庁もWin98は見捨てたか、、、、
824 :
774RR :2007/03/14(水) 12:02:32 ID:xzthKT8W
825 :
774RR :2007/03/14(水) 12:58:27 ID:WjSRImnY
散々既出だろうが、おまいらフォークのメンテってどれぐらいのスパンでやってる? 先のメタルやらシールやら交換してのメンテからもう3年は経ったのだが、 ここいらでまたメタルもシールも交換すべきなんだろうか。 それとも状態によっては交換するのはフォークオイルだけで、 シールもメタルもそのままでいいかもしれないんだろうか。 愛車はカートリッジ式なのでオイルが抜けにくくて億劫になっちまうんだが、 それでもやらないよりはマシなのか。
826 :
774RR :2007/03/14(水) 13:03:19 ID:c6StRNQY
KLXのキャブOHをするつもりです。 サービスマニュアルはあるので取り外しや分解組立は出来ると思うのですが、 エアーコンプレッサーがありません。 市販のキャブクリーナー(漬け置きかスプレー)で清掃する予定なのですが、 その後は自然乾燥させれば良いのでしょうか。 パーツクリーナーで代用できますか??
827 :
774RR :2007/03/14(水) 13:13:22 ID:zV7YwqyJ
>>825 さすがに3年も使ったらメタルも交換かなぁ。
俺はオイル半年〜1年
シール2年〜3年
メタル2年〜3年くらいかな。
峠やサーキット走る人はこれの半分くらいかも。
>>826 キャブクリ漬け置き後にパークリで洗浄かな。
コンプレッサーがなければパソコンクリーニングのエアブローでもOK
圧力弱いけどそこそこ使えますよ。
828 :
774RR :2007/03/14(水) 13:34:50 ID:c6StRNQY
>>827 ありがとうございます。
1000円前後であるんですね。>>エアブロー
なんかバイク屋のオッチャンには、油面調整が大事だよって言われたんですが、
レベルゲージがないので出来ません。
とりあえずOHが先でも問題ありませんか。
829 :
774RR :2007/03/14(水) 13:54:27 ID:zV7YwqyJ
>>828 レベルゲージなんて割り箸で作ればOK!
俺はいつもノギスのデプスゲージ使ってます。
830 :
825 :2007/03/14(水) 16:13:54 ID:WjSRImnY
>>827 レスThx
すげぇスパンだな。
オレはサーキットは走らないが、スクールでジムカーナもどきなことはやるので
やはりもう交換しなきゃってことか。とりあえず今週末のスクールに出てからだ。
831 :
774RR :2007/03/14(水) 16:33:38 ID:pjfFqMWL
>>829 割り箸!!?
SMを見る限り、レベルゲージは筒状のモノみたいなのですが…。
「キャブレタオーバーフローホースにフューエルレベルゲージをつなぐ」とあります。
理論が分からないのでどうやって代用すればいいのか…(`Д`)
なんというか、キャブレタのOHを扱っている初心者向けの本ってない気がする。
建前的には中級メンテにしたいのかな。
832 :
774RR :2007/03/14(水) 17:09:07 ID:vTZUkXOD
>>831 割り箸はフォークの油面。キャブの実油面は透明なホースをドレンにつないでドレンを開けて見る。
キャブのOHねぇ・・・本にするほどの内容でもないよう。なんちって
833 :
774RR :2007/03/14(水) 18:00:01 ID:zV7YwqyJ
>>831 あ、実油面の方ねw
実油面は
>>832 の言う通り透明のホースでOK。
割り箸3本で組み立てるのはフロート高さの方ですわ。
キャブは本にするより自分でばらして確かめた方が早いと思います。
同じ車種のキャブ買ってみて練習するとか
ばらしてる過程でわからなければググれば出てくると思う。
「習うより慣れろ」
834 :
774RR :2007/03/14(水) 18:46:21 ID:PkTUNlrv
キャブのOHなんてSMあれば十分だしな。 SMなくても数値がわかってれば出来ちゃうし。
835 :
774RR :2007/03/14(水) 19:25:22 ID:9JMJO0MV
え、フォークのメタルも交換しなきゃならんのか・・・ こないだあけたばっかりなのにorz メタルってどんな役割果たしてるの?
836 :
774RR :2007/03/14(水) 19:38:25 ID:ExVihixZ
分解してキャブクリ吹いてとりあえず元通り組む 初期 Oリングやガスケット交換、油面調整 オーバーフロー修理、同調等 2期 ジェット類の適切な選択と交換(セッティング) 磨耗部品の見極め交換、等 3期 ジャンク品の再生、割れ欠け固着修理等 4期
837 :
774RR :2007/03/14(水) 19:41:55 ID:ExVihixZ
競技的な乗り方してなくて 不満がないなら 無理にスライドメタル替えなくても可 ガタが出た時とか次に漏れがあった時に ついでにやれば?
838 :
774RR :2007/03/14(水) 20:06:18 ID:4+x5L4Sz
スクーターのベルト交換しようとプーリーホルダーをゲッツ→あれ、カバーがめがねレンチじゃまわらないorz 今後も何かにつけてしょーもないところでつまづきそうです。 とりあえずカバーについてる8ミリの六角をどうにか出来そうな工具買ってきます
839 :
835 :2007/03/14(水) 20:16:13 ID:9JMJO0MV
>>837 サンクスコ.峠と講習会に時々行くくらいかな.
どういう不満がスライドメタルにつながるのか、よく分かってないもんで.
840 :
774RR :2007/03/14(水) 20:19:43 ID:4FplT1Ht
なんか最近ジェントルスレで嬉しい。
841 :
774RR :2007/03/14(水) 20:20:36 ID:zV7YwqyJ
スムーズな摺動。
842 :
774RR :2007/03/14(水) 20:21:13 ID:1tB1SNwV
自分はシール2種類交換と同時にスライドメタルとインナーチューブ側に付くメタル(名称不明)を交換したら、 停止直前・発進直後の徐行速度域での安定性が抜群に上がった(元に戻った)よ。
843 :
774RR :2007/03/14(水) 20:29:35 ID:FcTFSrsj
ほんとに”習うより慣れろ”ですな。
まだまだ小物の俺はメンテのたびに思うよ。
初めの頃よりメンテ時間が短くなってきたのが嬉しい。
>>836 あ、俺今ちょうど2期だ。油面調整は知らなかったわけですが・・・
もう少しで割るところだったwとりあえず同調がうまくいくといいな。
844 :
774RR :2007/03/14(水) 20:43:24 ID:F07eMLpy
スクーターに限らずエンジンのカバー類止めてるボルト 2面幅8ミリでM6のが多い これは8ミリのディープソケットが便利
845 :
835 :2007/03/14(水) 22:04:00 ID:qlsC479M
>>841 , 842
スムーズな摺動により、特に低速域での扱いが楽になるってことかな.
低速域に注目して乗ってみます.ありがトン
オイルの粘度に不満があるので、問答無用で5000kmくらい走ったら交換してみようかな。
846 :
774RR :2007/03/15(木) 00:24:34 ID:BiWZr0rs
クラッチが激しく重たいんで、注油をしようと 思ってラベンのワイヤーグリスを買ってきました。 しかし、注油方法がイマイチ分かりません。教えていただけませんか??
847 :
774RR :2007/03/15(木) 00:26:50 ID:/lasD/Ve
>>846 ワイヤインジェクターを買ってください。
説明書を見ればやり方は書いてあります。
848 :
774RR :2007/03/15(木) 00:28:25 ID:sjqKy+bo
849 :
774RR :2007/03/15(木) 00:33:01 ID:4yICYAFt
四つん這いになれば返してくれるんですか?
850 :
774RR :2007/03/15(木) 00:44:29 ID:BiWZr0rs
>>847 ワイヤーインジェクターですか(^ω^)
分かりました。ご親切にありがとうございました!
ちなみにいくら程の品でしょうか?
851 :
774RR :2007/03/15(木) 00:45:28 ID:ToQHb6/Y
>>850 アストロで400くらいかな。
少しはググろうね。
852 :
774RR :2007/03/15(木) 00:55:49 ID:BiWZr0rs
ありがとうございます。 ネット環境が携帯電話だったんで、 そこまで手が回らなかったです。スイマセンf^_^;
853 :
774RR :2007/03/15(木) 01:00:15 ID:DFtMJieX
>>844 thx
これを機会に9.5sqの道具を一式そろえようかな。
車etc用だから12.7sqしかないんだよね。
854 :
774RR :2007/03/15(木) 01:00:23 ID:/lasD/Ve
>>852 携帯を言い訳にはできないよ。
検索ぐらいなら、携帯でも可能。
次からはそういう言い訳をしないようにね。
855 :
774RR :2007/03/15(木) 10:08:26 ID:lZJfs/76
しつけーなw
856 :
774RR :2007/03/15(木) 10:47:34 ID:FKdNs2pR
857 :
774RR :2007/03/15(木) 19:06:25 ID:DFPdotbO
AF16型タクトです。放置していた為、エンジンがかからずキャブをばらして エアガンで吹いたところかかりました。しかし、アイドリングが安定せず、 スロットルを捻るとフシュッ!フシュッ!と白い煙がマフラーから出るだけで 回転が上がりません。 原因は何が考えられますか? あと、リードバルブが少し破損してます。
858 :
774RR :2007/03/15(木) 19:57:24 ID:E2vKk6HQ
859 :
774RR :2007/03/15(木) 20:28:07 ID:DFPdotbO
>>858 レスありがとうです。それはキャブに関わる部分ですか?
今、整備本をめくったらキャブについて、cvタイプとピストンバルブタイプというのがあり
前者には負圧ダイヤフラムについて書かれていますがタクトは後者のタイプでダイヤフラムとはどの部分かわかりませんでした。
860 :
774RR :2007/03/15(木) 20:30:09 ID:2DESaYhb
リードバルブの話してるのにダイヤフラムは無いだろ
AF16タクトは2サイクルだ
キャブレター分解整備のやりなおしだな
ガソリンタンク内のガソリンが腐ってるかも
外して排出、中をキレイにして新品ガソリンに
キャブレター分解したらボディの全部の穴に
スプレー式キャブクリナー吹いて30分放置
パーツクリーナーで洗浄してからエアを通す
ジェット類も同様にして清掃
エアスクリューに小さいスプリング、ワッシャー、Oリングが入ってる
どれかが欠けてもOリングが傷んでてもダメ
その他パッキン類、シールリング類全部交換
詳細はこちら
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/houchi.html
861 :
774RR :2007/03/15(木) 20:36:28 ID:ew8kgKaA
マフラーの詰まりじゃない。 フランジの所に、スキマツクッて 上までマワッたら、ビンゴォ。
862 :
774RR :2007/03/15(木) 21:08:21 ID:PmTjW955
>>860 >>861 キャブはエア通しただけなので、再度分解してキャブクリも併用して
洗い、Oリングやシールも注文して徹底的にやります。
あとリードバルブも。燃料も全部とりかえてみます。
そして次にマフラーをみてみます。
方針がたちました、回答ありがとうございました。
863 :
774RR :2007/03/15(木) 23:07:33 ID:doWXicdc
864 :
774RR :2007/03/15(木) 23:27:41 ID:2DESaYhb
写真だけじゃ何とも言えない… ブレーキディスクとキャリパーの位置 これがズレるとかなり危険 カラー外径、内径の一致 ホイールベアリングインナーを押すために適切な外径が必要 大きすぎると押す所まで入らない 内径はガタの問題 フォークの内幅と合ってるかどうか アクスルシャフトを締めて∀みたく変型するとマズー おおきなポイントは3つ その他 フォーク長変化やネック角変化に因る操縦性変化 メーターワイヤーやブレーキホースの取り回し タイヤと各部のクリアランス、強度の保証がない等々
865 :
774RR :2007/03/15(木) 23:30:23 ID:YiZT+/oS
>>863 フォークが逆ハの字になってるような・・・
ダメだろこれ
866 :
774RR :
2007/03/15(木) 23:36:39 ID:HHrik0oY こりゃド改造レベルじゃん。 基本メンテレベルでやろうとしてるのが無謀。 まー色々苦労すれば何とかなるとは思うが。