【ヤマハ】XT250X〜ﾓﾀｰﾄﾞ〜【YAMAHA】

前スレ（５スレ目ぐらい）
【また落ちるのか？】xt250x【モタード】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166860182/

YAMAHA　ＸＴ２５０Ｘ
公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/index.html


なんかまた落ちたみたいだから立てた。

ネイキッドと並んだら
大きく（高く）見えるけど
普通のオフ車と並んだら小さく見ますね

ちょっと落ち過ぎじゃないかい？
セロー系のｽﾚに統合した方がﾖｻｹﾞ

落ちるってことは需要がないんだよ
スレもバイクも

>>1
おつ！復活

なんか200げっと　みたいなのを見て書き込まなくなった

>>1乙です
07モデルとか仕様変更でもあれば、
スレが伸びそうなんだけどね。

カラーリング変更すらアヤシイなあ。。。。

青のXT250Xに、ハンドルガードをつけようかと思っているが、YAMAHA純正に青色がないのな。

>>9
黒つけてますけど結構いけますよ！
ハイスロつけたらいい感じです。


通勤仕様！

>>1乙

この車種今噂のヤマハ新型オフ・モタードを出すための布石だったの？

ある意味、希少価値

>>12
おまえなら事情を知ってるんじゃないのか？w

XT250Xはオフでもなくオンでもない、全く別のジャンルがコンセプト

>>15
ヤマハはロードバイクのつもりで作ったと思う。
今ヤマハの軽二輪クラスってＴＷを除けばトリッカー３兄弟しかない状況（日本国内）だけど
同じエンジン・フレームを使って異なるジャンルの３車種を揃えてるように見える。
ＯＮ＝Ｘ、ＯＦＦ＝セロー、トライアル（ちょっと無理があるが）＝トリッカーって具合に。
コンセプトとしては基本同じで装備を変えたのみでＯＮ／ＯＦＦ作り分けてた
１９６０年代の思想を感じるのだが妄想か？

age

>>16
納得した

ええい！落としてなるものかぁ！！

中古相場が20万を切ったら買おうとD-トラ買わずに我慢して
待ってるんだが、このタマ数の少なさではどうも当分無理っぽいな・・・

俺もＤ虎かこれで迷ってる口

>>9
あるよ。濃紺、青、水色
青系の色は三色、
赤紫、エメラルド、紫もあり。

このバイクって人気ないの？
カラーリングがオモチャぽいとこは差し引いて、
足つきも使い勝手も良さそうで購入候補にしてるんだけど。

Ｄ虎より遅いけど
軽くてとりまわしはいいです。
スピード狂じゃなければ間違えなくＸＴ。
でも背の高すぎるひとには勧めません。

フェンダーレスキットが欲しい…

サイトのフラッシュがダサいのがちょっと残念

>>23
個人的に軽い、小さい、燃料タンク９・８、高速乗れる（ここは個人の気合でｗ）

と移動や降りてからの取り回しに関してはいいかな、と思ってる。

>>26
同意。金掛かってないなーって感じだ・・・

初バイクにXTXを買いました。乗りやすくて気に入ってるんだけど
１８４ｃｍの私にはミニバイクのような感じ

age

>>25
純正のフェンダーをテール下でカットすると、
うまい具合にステーが出てますよ。

>>29
どうしてXTXを選んだんですか？
足元が窮屈なことはないですか？

>>32
選んだのは外見が気に入ったのと、初バイクなのでパワーがないバイクがよかったからです。
他のバイクにのっていないので、比較できないのですが足元が窮屈だと感じたはありません。
XT250Xに慣れてしまったのかもしれませんが。

>>33
ありがとうございます

発売してまだ1年もたってないしこれから徐々にパーツもでたり購入者も増えるだろうと
期待age

多分ＭＣ無しでカタ落ち

１６日（金）期待してる

>>37
何故？

純正キャリアは好き

ほす

早く暖かくなってくれねーかなー
春になったら買って秋までいろんなとこいきてぇ

このバイクはこのまま消えゆくのであろうか、、、、

消えないさ、そこまで駄目な子じゃないから…

3兄弟セットだから大丈夫でしょ。

TWだってSRだって一時は生産中止を考えられるくらい売れなかったんだよ。

スプロケでも変えようと思う今日この頃

もう今年はマイナーチェンジいいから値下げ方向で一つ

鳥に大きなタンクとデジメ付けたバージョン出せば不要な気が・・・

欲しい、欲しい、という人は、いるみたいだけど、実際乗ってる人は、どの位いるんでしょうか？

ほとんどいない。
俺は乗ってるが　小ぶりなモタードッぽいバイクが
欲しかった。

ＸＲ１００モタ　じゃ小さすぎるから。

一目惚れで購入した俺がいる。

購入したらキャリアなり箱なりつけて遠出、買い物仕様にしたいね。

ほす

100も行かないうちに過疎とな！？

VIPPERならきっと・・・・・・・・・・・・・

そこはかとなく仮面ライダーが乗りそうなデザインだよな

キャラが弱いのがなんとも。。。。
悪いとこはないんだけど。。。。

工具とか入れておく場所ないんだな
書類しまっとくところカギないし

やはり
どー考えても
価格が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

保守

セローよか値段高いんだな、コレ

人気ないから実売価格は安いよ

信号で同色のＸＴ６６０Ｘに並ばれた。
俺のバイクの方がカッコイイと思ったｗ

ミスターバイクみた！
ウイリーのやりかた教えて！

ヒント：フロントアップから始める

フロントアップとウイリーの違いはなに？

フロントアップは前輪を上げるだけ。
ウイリーは前輪を上げながら走り続けること。

走り続ける距離が短いと、ウイリーだかフロントアップだかで揉める（笑）

>>63
すまんな。

フロントアップはアクセル開けて体をうしろに引く
と聞いたけど

ただの急発進になってます。
ちょっとはういてるんですが。
アクセルはまわりきってます。全開です。
出来る人います？

>>69
自分は出来ませんが、同じ時間に会社の前を
ウイリーしたまま走っていくオフ車がいる。

マニュアルクラッチのモンゴリならノークラシフトで
１⇒２にアップするだけでポンポン浮くおｗ

age

これ遅いですか？

一般的に言われる「速い」バイクではない。
0→100ｋｍ/ｈ3秒ほどのバイクではない。

このﾊﾞｲｸの評価は>>43が一番近いかもしれんな
速くはない、しかしダメな子でもない

ヌセロのライトつけれますか？

ポン付け！

他のメーカーの同車種と比べるとレース的なイメージだと物足りないと
思われがちなだけだと思う。
一通りの遊びや走りはできそうだね。

このバイクは大小いろいろなバイクをこれまで乗ってきて
必要最低限にこだわって「自分に必要な性能はこのくらい」
みたいに少し達観した人が乗るバイクのような気がしないでもない。

自分には丁度良いバイク

パンク対策は、お守りに修理剤持ってるぐらいでいいですかね？

>>81
無茶しやがって…

>>79
なんとなくわかる

>>79
核心ついてると思う。
難点は必要最低限のものしかない割に高値なこと。
スズキが作ればコストパフォーマンスのいいのが出来そうだけど
ＸＴのような加減の良い車にはならないだろうな。

自分は、去年の夏前に買って気に入ってる。しかし全然他に走っているのを見たことがなくって、大丈夫なのかなと思っていたんだけどプラス意見をみたらなんだか嬉しかったです。

そうだそうだ！皆買っちゃえ！！

>>84
スズキが作るとほんのり変態の香りがして、
テールライトが絶対LEDじゃない希ガス

まぁ買う気無いからどちらでも構わんのだがｗ

保守

クラッチポンで繋げばフロントアップなんて簡単！
といわれて今朝友人とやってみました。
あーら簡単！出血するほどはねあがり今、土手で倒れてます。
痛い。やっぱりプロテクターは必要ですね。
心理的にもショックですが、ＸＴがどこも壊れてないので救われました。
痛みが引いたらまたやってみます。

今日、レッドバロン行ったらXT250X黒36万だったぉ

>>90
新車で？じゃあ全国の赤男爵も同価格と思っていいのかな？

2007年モデルは出ずに終わるのか？
前後ディスクブレーキのXT250Xと
ホンダブランドのFTRとで迷ってる

>>90
６〜７月頃その値段で新車あったら買う！
純正キャリヤ（鉄）装着は必須だな。

>>91
新車だったね。

俺が買ったときでも、38だったから、それよりも安くなってる罠。

>>93
この時期だからじゃないかなぁ。普通にバイクが売れにくいのに、さらに売れないXT250Xだし。

それにしても、XT250Xって、何かいい愛称ないかねぇ。XTっていっても、実際はトリやセローの型番もXTだし

雑誌オートバイでは250で人気2位だったがほんまかいなって感じはする。町ではほとんど見かけないし悪いバイクじゃないんだが。ＴＷやＤトラッカーの方が実際人気はあるだろう。

>>94
＞それにしても、XT250Xって、何かいい愛称ないかねぇ。

確かに。「トリッカー」「セロー」ときて、なんでこれだけ「ＸＴ」なんだろ？

96>>それは俺も疑問に思った
何か名前考えようぜ？

売国企業のバイクなら中共のステッカーでチューンだろ

ヌルッポーてのはどう？

100

>>99
他のライダーから
ヽ( ﾟдﾟ)ノ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉﾟдﾟ)ﾉ
ってされそう

セローのモタードだから、モセロー

次男でいいだろ

XG250→ tricker→トリッカー
XT250→SEROW250→セロー
XT250X→SEROW250X→？

セロックス

国賊企業なんだからこんなのに乗っちゃだめだよ

このバイクのメンテについていろいろググッてみたけど、
結局セローとかわらんからセローでググッたほうが早いと今頃気づいた俺ガイル

>>105
セックスでいいじゃん。

エックスティーニヒャクゴジュウエックス
略して

エテニゴエ

モタードのモタはロサ・モタのモタ

高速道路はレブギリギリですか？
山間部の高速とかきついかな？
乗るにしても5区間以内なんだけど。

XT250X→SEROW250X→セローイクス→セロス

セローはセロー
トリッカーはトリッカー
そしてXT250XはXTと呼んでいる俺ガイル

XT250X……、チョメチョメ

ペケティー

愛称は
プティモティー

ヤマハのやる気のなさを感じさせるバイクだね

それが大人の余裕

★ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る

・ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に輸出しようと
　した事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」
　（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っていた３０００万〜５０００万円について、
　ヤマハ発動機が、「操縦の授業料」と説明していたことが２５日、わかった。

　国内での受講料は、１人当たり５０万円前後で、「授業料」は著しく高額になる。このため、
　静岡、福岡両県警の合同捜査本部は、ヤマハ発動機スカイ事業部長内山一雄容疑者
　（５８）（外為法違反容疑で逮捕）ら３人を、「授業」の趣旨や内容などについて追及している。

　調べによると、中国側からの送金は、１機当たり約１５７５万円の無人ヘリの代金とは
　別で、取引が始まった２００１年ごろからあったという。送金の趣旨について、ヤマハ発側は
　「現地で無人ヘリ操縦を教えた授業料」と説明した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci

ＤトラかＸＴで激しく迷っています、両方所有されたかたいらっしゃいますか？

教えて君ですいません

>>119
まあいろんなスレでごくろうさん

>>120
D寅は高回転型で高速をそこそこ使い、足つきが気にならなければオススメ

XTはD寅に比べるとパワーはないが足つきはよい。町乗りオンリーで背があんまり高くないならこっちがオススメ

★ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る

・ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に輸出しようと
　した事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」
　（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っていた３０００万〜５０００万円について、
　ヤマハ発動機が、「操縦の授業料」と説明していたことが２５日、わかった。

　国内での受講料は、１人当たり５０万円前後で、「授業料」は著しく高額になる。このため、
　静岡、福岡両県警の合同捜査本部は、ヤマハ発動機スカイ事業部長内山一雄容疑者
　（５８）（外為法違反容疑で逮捕）ら３人を、「授業」の趣旨や内容などについて追及している。

　調べによると、中国側からの送金は、１機当たり約１５７５万円の無人ヘリの代金とは
　別で、取引が始まった２００１年ごろからあったという。送金の趣旨について、ヤマハ発側は
　「現地で無人ヘリ操縦を教えた授業料」と説明した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci

>>122
レス�dくすです＾＾

ケツ痛もＤトラよりはマシそうですね、ＸＴに決めました！

>>113　俺もだ

俺もＤトラと悩んでる口だけど
タンク容量でこっちに決めた

容量で安心した高速道路

エンジンの余裕（＝巡航時の回転低い＝楽）か続行可能距離か。
間とればシェルパがあるけどな。

シェルパの容量は羨ましくなるよな。

【ヤマハ】　　「国を売ったのか」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1172310396/

>>130
ニュー速らしいストレートなスレタイだなｗ

セローと共通エンジンだから仕方ないがもうちょいパワーあればな〜

>>132
ヤマハの新型を買っちゃいなよYOU

なんだか
ウイリーらしくなってきました！

できるひとと会って教えてもらったら
安全で快速成長です！
ＸＴはＤトラ以上にウイリーやりやすい隠れた名車だとみなさん言ってました。
トリッカーよりもウイリーサークルやりやすいそうです。
やる気まんまんです！

>>134　俺も挑戦してみるよ

保守

ちくしょう・・・なんだか楽しそうじゃねーか。

男爵、３６．８万で投売りちぅ

goobike見てみると、1000km程度の試乗車が３０万ちょいででとる。
迷ってる人は買いじゃない？

試乗車は慣らし期間からアクセル全開かまされてるかもしれないから、長期所有するつもりだとヤレが早そうで怖いね。
短期所有なら良さそう。

せめてバイクくらいは処女(新車)が良いな(´･ω･`)

ヤマハのオートバイR-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

>>141
　確かに新車は魅力的だが、こけたりする傷はマジでダメージで鬱になるw

>>142
　マルチ(・A・)ｲｸﾅｲ!・・・って言うか買ったプレストなり赤男爵に逝け。

　

傷が付いたらグラフィックキットで隠す

穂主

今日契約してきますた、250マルチからの乗り換えでつが

納車が待ちどおしい〜

仲間が増えて欲しいぜ…

遭遇率0だし、田舎だからだろうけど。

黒1種毎朝見かける位だ
黒を見かけたとしても朝の人か？
って台数少ないため思ってしまう('A`)

今からグラフィックキット貼るよ〜

>>150
それって、ガラスフィルム貼るみたいに
霧吹きとゴムべら使う方法が良いのかな？

わずかでも左右非対称になると鬱だよね。

さっきホームセンターで、脱脂用のアルコールとヘラ買ってきたよ〜
付いてるシールをとりあえず剥がそうと思う。

ジムカーナに使うんだけどエンジン平気かな？

タコメーターがないからレッドにいれちまいそうで心配

保守

シュラウドの所に上手く貼れない…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

( ・ω・)つ「きりふき(中身：中性洗剤1滴に水)とドライヤー」

Ｒのかかった部分に皺上手く貼れないよ…シール伸びたかもしれない

>>153
30分くらいレッドに入れっぱなしでも問題ない。

>>157
伸びたトコは後回しで伸びてないトコに逃がすように貼る！

すこし放置して皺のトコをドライヤーあてながら
内側から外側に親指で押していけばｵｹ
ドライヤーあてすぎるとビロビロになるよ〜ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>156 >>159 サンクス!!
頑張ったけど一部を失敗してしまったよ…
だけど失敗した部分を切り取って、上からステッカー貼って隠したよ

>>158

マジですか・・・タコメーターつけようかと思ったけど平気そうですな＾＾

安心してゲロアタックします。

セロースレからコピペ

455 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/03/01(木) 12:27:54 ID:/JC5Q6ey
メンテナンスはよく言われる基本的な事だけでイイ
汚れ落とし、適切な給油、消耗部品の交換
この3つ

あとは使い方で寿命が伸びるか縮むかになる
冷えてる状態で無理させない
オーバーヒートさせない
長距離や高速道路ではマメにオイル量チェック

ゲロアタックやコースなどでブン回す時は
悠長な事やってられないので
あきらめて将来のO/Hを覚悟をする

＞長距離や高速道路ではマメにオイル量チェック

これは主にどこのオイルに気をつければいいの？

休憩や給油時にエンジン止めるだろ
さーて行くかの前に
エンジンオイル量を見てみる
Lowレベルより上にあればオケ

Lowレベルより下だったら
大概のガソリンスタンドでエンジンオイルの量り売りやってるから
「一番安いの入れてくれ」と言えば大丈夫

>>160
(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟうｐ！うｐ！

>>164
ｱﾘｶﾞﾄ

保守

そうそう

DR-ZSMなみにけつ痛くなる？

今日見積もりしてもらって自賠責3年で新車43万って安い?? あと今400のマルチ乗ってんだけど、乗り換えた後どんな感じかな??

住んでいる地域が分からんし
Ｇｏｏバイクで安い車体は分かるだろうに。

乗り方も分からんからなんとも言えん。
多分、高回転では物足らない、と思うが
軽い分、いろいろメリットもあると思う・・・・

すいませんm(__)m 地域は東京23区です(^^;

>>170
加速・パワー不足に失望するか、取り回し・操作性の軽さに感動するかの
どちらかになるかと思われるｗ

>>165 完成したらうｐするよ

新車買うときにこれは付けといたほうがいいオプションパーツってありますか??
自分としてはリアキャリアはつけたほうがいいかなと思っているんですけど…

じゃあ付けろ、自分のバイクなんだから自分で決めろよ。







と非XT乗りが言ってみます。

必要を感じてから買ったほうが結局は安上がりだよ

新車なら工賃まけしてくれることが多いんじゃない。つければ？

コミューターとして見れば実に気が利いている

今日はツー日和！
ライダーは多かったが自分以外でXTは見なかったな〜


売れてるのか？

>>165　画箱へうｐした

>>181

おお〜黒ボディに赤！カッコいいですね〜
ヤマハ上のラインでカットですか？全然問題ないのでは！


フロントフェンダーの↑ライトカウルの爪が外れているような・・・

>>182 サンクス
フロントフェンダーはトリッカー用のフェンダーを流用

>>183
なるほど！トリッカー用だと長さが丁度よくなるのですね〜
参考になります。

リムの赤もカコイイ！

>>165です、うｐありがとう
結構印象が変わるもんですね、俺もやってみようかな。




グラフィックキットの前に車体を買わねばｗ

>>183
付けた時は失敗したと思ったけど、今は気に入ってます。
穴あけ加工は面倒かもしれないけど、ＵＦＯのフェンダーのほうが似合うかも…

>>185 XT乗りが増えるのは大歓迎!!　

保守

age

ウイリーはまだまだですが
今夜、ストッピーができるようになりました！
やった！
それにしてもウイリーって難しい！
リアブレーキでコントロールって？
モトライダーの古いやつみてもよく分かりません。
また教わりにいかなくては。。。

坂でやったら？

今更だが…
ウイリーでフロントを持ち上げた後に
角度調整をするのは後ろブレーキ
アクセルでは調整しきれない
スロットルは多めに開けておいて
後ろブレーキの強弱でコントロールする

>>189 ウイリーガンバレ（・∀・）

FIモデルまだーーー！！？

↑単なる新しい物好き。

>>193

つ660ccのＸＴＸ

WR250R(X)参考出品来たね〜

どうなるXT250X

うむむ。WR250XがあるのにXT250Xを残すというのも考えにくいなあ。。。

もう終わりか…

高価なWRに対して安価なXTとして残して欲しい

コミューター的なテイスト（でっかいカウルとかタンク上小物入れとか）を盛り込めば延命は可能
かもしれんが。。。。

俺が買おうかなと迷っているとカタログから堕ちていく不思議・・・orz

ファットタイヤ装着＆外装変更でＴＷ２５０として再登場すると予想。

車の特別仕様車のように充実装備になってXT250X　ｽｰﾊﾟｰｽﾃｰｼﾞで登場がいいな

>202

それこそ、ファイナルバージョンみたいなときな。。

XT250XX

WR250Xの値段がXT250Xに近いとなると、XT250Xは消えてしまうかもね。
でも、XT250Xが大安売りするなら買いたいかも。

WR250XはXTよりも10万以上高い気ガス･･･

XT250X はカスタム素材として頑張ってもらいたい。
性能が低いのをカスタムして改善するのがおもしろいし

オイルフィルターってオイル注入口の右上にある３本のネジでとめてある
やつのとこで良いの？

最近購入したんだけどオイルフィルターの場所がわからないんですけど・・・

当初の情報では新型はコッチより20万高だったけど、明らかに廉価版ってあつかいはねえ。。。

>>208 そこだよ

貧乏なオイラはXT250Xの中古が20万くらいまで落ちてくるのを
ただじっと待つのみ・・・(;´ー｀)

>>210ﾀｿ

ありが�d

>>211
今年中には20万程度の物が出そうな気ガス

新古で買っちゃった
で、０７もそのままで継続販売するそうです
ＷＲ２５０Ｘは、７０万円クラスだそうです
　以上ＹＳＰ店員から聞いた話

70万か
俺には縁のないバイクだ

セローかXTどっちか早く30万切った方を買うことにする

ＸＴに比べたら値段もシート高もたけぇな、ＷＲ
そーゆー面ではまだＸＴは需要ありそうだな

詳細スペックは分からんが本当に７０万円なら
DR400SMを俺は買うかも。

XT250Ｘ乗りの独り言

安いからって理由でここまでバッテイングする機種を残すことはないだろう

赤男爵のチラシが入ってた。
06モデルで368,000か･･･安い



赤男爵ってのが引っかかるけど

黒ＸＴ250Ｘ乗りがＰＯＰ
ＷＲかっこいいけどシート高いな〜
街乗り通勤仕様ならＸＴの方が楽そうだ

ＷＲの発売の裏で、XT250Ｘ乗りが少しずつ増えていく予感

黒ＸＴ乗りですが、路面濡れてると前輪水はねひどくないですか？
雨止んでても路面濡れてると左足がびしょびしょに・・・。
今までオン系ばかり乗ってきたけど、オフっぽいやつはこんなもんなのかな？

何でヤマハ車は本田に比べるとエンジンのへたりが早いんだ？

>223

おまえがエンジンに毎晩精子をふっかけてるからだ。
ちゃんとティッシュに汁。

>221

俺も同じことを考えてた。
７０万だと実売で６５−６８万くらいかな。

セロー、ＸＴも狙い目だ。秋に新車が出たりして。。

悩むわ〜
XT250X(ﾟ∀ﾟ；三；ﾟ∀ﾟ)WR250X

>222
アップフェンダーは濡れる。
ダウンフェンダーだとあまり濡れない。

素で乗るなら青だけど、
グラフィックキット使用前提なら黒

(´･ω･`)どうすべ

俺は青買ってはがせるシールは全てはがす予定。

全体を白にしようかな？

age

あげ

もうダメポ

XT250Xが売れないから、
WR250X発売って訳でもないんだろうけどね。

価格据え置きでFI化とかってなら買いなんだけどな、
WR250は高そうだし。

WRスレより
531 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/23(金) 11:37:52 ID:tyYVeOaB
関係者入場で見てきました
予想通り124kg32ps
予定売価は678000円

今日ブラック買ったぞ〜♪
30日納車が待ち遠しい〜(´・ω・｀)

>>235 （・∀・）人（・∀・）

XT欲しい
裏山鹿

黒、買います。
みなさんよろしく！

仲間が増えてきたのかな？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
東京ではいつ見れるのか？
てか、いつ乗れるのか？

>>240 質問する板違うよ。
モーターサイクルショー見に行ったけど、5〜6月ぐらい発売予定。

age

みんな気合いで保守だ
これ以上は落とさせん('A`)

その後数度の転倒を経験し
普通にウイリーできるようになりました。
ウイリーバーが欲しいです！

今朝有料駐車場にバイク停めようと思ったら
デカスクが二台停めてあって困りました。
いつもなら六台とまれるのに今日は三台。
なんかムカツキました。

よく街中でウイリーしながら走っている人を見かけますが、
他の運転者や歩行者の多くは"スゴイ！"というより"痛い"という印象を
持つことを忘れないでください。
オフ車乗りたちが珍走やバカスクと同列に思われないよう
時と場所を考えてウイリーしていただけると幸いです。(切実)

↑同感です

でもまだ町中でやれるほど度胸もありません
恥ずかしいし（目立つのが）
やれるひとはいろいろ意味含めてスゴイと思います。　　　　　

落とさせはしない!!

age

本日納車して30km走りました!!
やっぱなんていったって軽くて、足付きよくていいバイクですね!!

WR...ちょっと売れないんじゃないかなぁ〜

どうやったら速くなるのさ！！？

>>249　（・∀・）オメデトー
>>250　何だかんだいっても期待されてる子だから、売れるのでは？
>>251　XT250Xに速さを求めるなら、とりあえず吸気系と足回りを何とかしなければ…　

4月に買おうかと思ったら、今すんでるアパートの更新料払うからかえねぇ、、、、orz
5・6月ごろ買うか、、、、

age

しょうがないなぁ　落ちちゃうぞまた
１００ｋｍほど街で乗ってみました
なんて小さくて軽いんだ！（もう一台はリッター空冷）
エンジンのツキも良いし十分、ブレーキも良いじゃん
曲がりは…ナロゥタイヤは久しぶりだし、オフの車体は初めてだからわからん
フローティングターンできるようになりたいわん

>>255　落ちちゃうって言ってんなら　sageんなボケ

>>256
こういう奴よくいてるよなｗｗ

H age

このスレは常時ageで書くこと。

さもないと、オチンチンひっぱっちゃうぞ！（はぁと

インジェクションになったら買う

おぉ突っ込みをありがとう!
ageてくれる人はいるんだけどねぇスレにもってほしいから感謝してるぜ
でも俺もネタはないや　すまんね

WR250X

DT125X

仮面ライダーＸ

プロジェクテＸ

最近オフ車に興味を持ち始めました
XT格好いいなあ…欲しい

そしてXTを「オフ車」と思ったままゲロ林道に進入した>>265が
帰ってくることはなかったのである･･･

モタでﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ･･･　(AAry

5速47キロの時のトコトコ感が好きです。

このバイクって最高速何キロ出ます?
まだ90キロしか出したことないんですが…

126くらい

136が限界だった

あげ

なんだか、意外と過疎ってるんですね。
xtってガンダムぽくて好きです。購入検討中。

家のXTもガンダムっぽいと言われたぜ!!

モタードで山入ってったら転びそうになった
気をつけよう￥￥

こいつとトリとセロで悩んでる俺

バイクとして一番心惹かれるのはXTだが
あの模様だけがいただけない

07モデルは新色（というか新ステッカー）の追加を希望

07モデル…出るといいな…

なあに、XTがカタログ落ちしてもセローが生きてれば、こいつも生きているのと同じことだ

まぁそだな、部品は供給され続ける安心感はある。

(･∀･)FIモデルまだーーー！？

WRが出るので、XTに全然興味なし

WRって足着き悪い

さっき、XT黒注文してきました。
すごく楽しみです。
XT乗りのみなさん宜しくです。

>>283　（・∀・）オメデトー

彼女のＸＴ２５０Ｘに今日ちょっとだけ乗ってみた。

いや〜乗りやすくていいバイクだね(^o^)
目から鱗だったよ！

曲がろうと思えばくるくる曲がるし、かといえば直進安定性も悪くない。

初乗り＆タンデムでこんなに楽にＵターンできたバイクは初めてだよ。

なんつーか、全体のバランスがいいんだねぇ。

>>283

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　　
　｛;;;;;;ゝT辷iﾌ i 　 　 f'辷jァ　!i;;;;;　　　 　XT250Xに乗れば女にモテる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　　　　　俺にもあるました

楽にＵターンできるというのはすばらしい性能だ
勾配のある未舗装１車線でも簡単（リッターじゃ無理だ）にできる
オフ車も良いが舗装路が大半だし良いよこのバイク
オフ界の御大の仰るとおり、足が着くバイクに乗ってこそ運転が上達する
某内山選手の万分の一のテクも無いただのチビである俺には超高性能
背伸びも気負いもいらん、ってのがいいね

>>287

いま国産大型からの乗り換え車を物色中。
近所のバイク屋にあるフルサイズ250オフ（良中古）か
セロー250新車かで思案しているけど、Xもいいね。

ちなみに俺は、タッパはあるけど体力のない、四十路の
おっさんだ(^o^)

ポジションがちょっと窮屈なのは、ツーリングシートで解決
できるかな？

>>285

XTは良いバイクだけど、それは基本的に街乗りでの話。
純正キャリアがあって、楽に箱も付けられる。
でも林道行くなら当然セローだし、
ツーリングするならVTRとかのほうが有利。

ノーマルシートだと長距離はケツが痛いし、
高速はポジションとパワーの面でシンどい。
林道は論外、峠の走りも今イチ。

>>289
>でも林道行くなら当然セローだし
そりゃそうだ
＞ツーリングするならVTRとかのほうが有利
なんで？

ケツは強くなるぞ！
高速は90〜100巡航がやっとだね。
林道を走るバイクじゃないよ。
峠は楽しいぞ！低速コーナ連続峠なら超楽しい。大型カモレル。

高性能じゃ無くても、俺はこのバイク好きだよ。
XTのおかげで、運転技術が上がったのは事実

林道は走るつもり無いな〜
ツーリング途中の砂利道程度だったらXTでも
大丈夫でしょ

高速も100kmくらいで巡航ができればOK
いくらパワー有ってもオフ車はポジションがきついし

いろんなバイクに乗ったけど、気負わず乗れる
普通のいいバイクが欲しくなったのよ

18で中免取って初めてのバイクがXT200だったから、
XTとかセローはなんか親近感があるね

リッターバイクは重戦闘ヘリぶっ飛ばすみたいでいちいち面倒、で
単純にバイクに乗る回数が減ってしまいがち　おっさんならなおさら（俺がそうだ）
こいつはプロペラ複葉機みたいで、
単純にエンジンを掛ける、Ｕターンする、バンクさせる、もしかしてアクションも？
っていうところが楽しいのだ　こういうことに目から鱗なんじゃないか？

２日２千キロツーリングみたいのはやらないでしょ

227 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/09(月) 17:33:25 ID:v1sQvnZS
セローFIモデルは秋に登場か。。早くでてくれ〜

228 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/09(月) 17:47:42 ID:zlh7pkei
え？FIモデルの情報なんて出てるの？
とすると3兄弟同時期かな？

230 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/04/09(月) 18:57:06 ID:v1sQvnZS
>228
都立家ーは、廃止になるよ。
ＸＴ２５０Ｘは維持だとさ。
セローも安泰。FIによるパワーダウンはない。

と、鳥兄貴ー！

3兄弟で販売台数から考えたらトリッカー廃止でXT250維持ってありえないでしょ。

販売台数じゃなくてロングランが期待出来るのを選んだんじゃね？
トリッカーはもろに流行りもんだし

鳥消滅は十分考えられるでしょ。
セローと共通パーツが多いＸＴはコバンザメで生き残る。

普通にセロー買えばいいじゃん！っておもうバイク。

セローにオンロードタイヤ履かせてモタードにしてみようかな…

>>300 サスのセッティングがセローのままなら、XTとはまた違うバイクになるよ

>>300
ぜひやってみて欲しい

自分以外で、XTを見かけた人っている？俺は見たことが無い…

俺は５台みたぞ。
青２　黒３

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿

漏れはいまのところ見かけたの２台かなー、２台とも黒だった

すき家の駐輪場で「おっＸＴじゃん」「ほんとだー」なんて話してるのが
聞こえてきてなんか嬉しかったよ

普段は通勤に使ってる。何がいいって、帰りにヘトヘトに疲れていても
跨るのが苦にならない。大型スポーツバイクで通勤してた時は跨るのすら億劫だった。

1シーズンに２〜３回、往復300km程度のツーリングもするが、ちょっとした未舗装路から
細かい峠道までスンゲー楽しい。唯一、高速道路だけは厳しいと感じたが
それは仕方あるまい。気負わず乗れる、本当に良く出来たバイクだと思う。

これって６速あるの？　　セローと同じ５速なの？　

５速です
俺は走っているのは１台しか見たこと無い。
サイレンサー換えて、バイナル貼ってるやつだった。

>>309

その走っていたやつは試乗車。

東京神奈川辺りだとＸＴ２５０Ｘは結構見るよ。
バイク便で使ってる人もいるし。

＞＞311

この前、首都高で自分と同じ青XT発見！
後ろに四角い箱が付いてた。

それ以外見たことない…

大丈夫か？XT

俺はこのバイク見たことないな




ちょっとだけ興味はあるけど

俺見たぜ。



モーターサイクスルショーで。

今日赤男爵冷やかしにいったらXTが売れるところだった
がんばれよーXTー

冷やかしに行くなよｗｗｗ

XTも候補にあがってたんだけど、後輪の太いチューブタイアの修理がいやで、
セローにしたよ。メインスタンドなしで後輪外して、ビード落しも大変そう。
なんで、チューブレスにしないんだろ。舗装路メインのモタなら、せめて後輪
ぐらいチューブレスにしたってよかろうものを。
BMなんかスポークホイールで前後輪チューブレスなのに。

現代の道路事情でパンクする事なんてめったにないだろ。
おれ免許とって四半世紀だがパンクは一回だけだ。

セローってチューブレスなの？

後ろだけね

舗装路メインだからこそチューブでおｋ

でもチューブレス羨ましい

ハーレーでパンクしたらバイク屋呼ぶ以外に選択肢はない。それに比べれば。。。

道路の端をすり抜けているから一年に一回ぐらい
パンクするな。XTで長距離ツーにもいくが
パンクしたらしたでしらん。

今、YSPでXTXお買い得だよ。宣伝してないけどWR出るからだって。
交渉次第では男爵より安くなるみたい。
友人が契約してきたからガセねたじゃないよ。

秋にはFI化するんだろ
俺はそれから買うよ

>>325
バイクブロスとか見ると安いと車両価格で３２万〜３４万だけど、
いくらくらいだか聞き出してくれ

YSP３６万だよ

つれが契約した、乗り出しで４０ちょいYSPだと保障が３年らしい

ちなみに弁慶は乗り出し高いし下取りがひどいからダメらしい

保守

>>329
ただし補償受けるためには定期欠かさないことが条件。

たしか弁慶は自賠責抜きで、諸費用６万くらいだったと思う。

定期点検でたけー金とられたんじゃあれだな

ほす

ホシュ

テンケン

YSPで契約した。
乗りだし４０＋ハンドル交換＆クランクケースカバー
サービスだった。
メインバイクもYSPだが、定期点検は他に比べてそんなに
高いとは思わんけど・・　

必要ないって事でない？

俺は車検やら点検やらは自分でやるし

へぇーすごいね

>>337
自分には簡単な点検しかできないので、
ショップにお願いするしかないんだけど・・
言われてみれば、今までの経験でリッターバイクを
含め、保証で修理したことってないね。
XTXは車検もないしね。

ちょいと乗ったけどおきらくモタードって感じだね
足つき良いし小さめ車体、女の子にはおすすめかもね

シートがどうも俺には合わなかったが

これでハネ上げが無ければなあ・・・

黄色いアホがグルグルしてただって？

道路をバイクで走って何が悪いっつーんだよ！

スライドしてた？知らね〜。

急ブレーキでケツが流れただけだよ。

ストッピーしてた？知らね〜。

急ブレーキしたら後輪が浮いちゃっただけだよ。

>>342
黙れ

age

乗り出し３０万円台が普通になってきたね。

先日契約しました。
皆さんは荷物ある時どうされてますか？
やはり、トップケース付けてる方が多いのかな。

>>346
通勤仕様で箱つけてます。
パンク修理道具、工具、カッパなど入れてます。
急な荷物も問題ナシ！


ツーリングの時は…仲間の小物入れになってます(((^_^;)

>>345
マジで？

３０万円台普通でもないだろまだまだ４０万いっちゃう店いっぱいある

ＸＴ２５０Ｘ欲しいよ〜
デジタルメーターかなりいいって…
LEDテールいいって…
あー乗りたい…

>>347
サンクスです。
跳ね上げ防止にもなるみたいだし、付ける方向で検討します。
因みに何リットルの付けてますか？

XT250Xに合う凸凹タイヤ有りますか？
またはXT250Xに凸凹タイヤ装着出来ますか？
ONとOFF使い分け出来ないかと、考えてみました。

>>351
ＧｉｖｉのＥ３５０つけてます。
Ｅ３５０＝３５リットル。
ちょっと大きい感じですが、メット＋荷物で使い易いです。

跳ね上げは完璧にブロックしてますよ！

モータードって格好いいけど オフロード性能はどう？

>>353
ありがと。
因みに、今日納車です。

xtのオススメのマフラーってなにかあります??

>>354
車体が小さいし　ポジションがオフだし
それなりに「通過」は出来る。

イボタイヤじゃないので泥路面は結構　落ち着かない
オフに主眼を置くなら　セローの方が無難だと思うよ。

>>354

モタードのモタはロサ・モタのモタ！

>>356 ＲＳＶは五月蝿くなくてオススメ。軽いから更に扱いやすくなったよ

ウィンカー解けちゃいそうだけど、埋め込み式か何かに変えてるの？

ウインカーの下に穴が来るから溶けないよ。

ヤフオクによく出てる、BEAMS SS300ってどうですか？
フルエキで結構安いと思うんですけど。

某トリッカーオーナーさんのサイトで音を聞いたけど、良い音だっだよ。
BEAMS SS300で良いんじゃないか？他の候補が無ければだけど…

10年くらい乗ってたＤＴ50がボロクなったので、売り払ってXTZ１２５ってのに乗り換えたんけど、
まだ慣らし中でアクセル半開けしかできない状態だけど、ＤＴ50よりなんか遅いなーって感じがいなめなくて、
慣らしが終わって全開走行しても不満だったら、２５０に乗り換えようかなと思ってるんだけど、
XT250ｘって高速道路ぬふわｋm/ｈ巡航とか普通に大丈夫？
まあ普段は、買い物とかで片道３ｋ位とか、街乗りで片道20ｋとかの用途が9割って感じだけど。

120�`走行は無理
マルチネイキッドにしとけ

>>363
TKS
この手のマフリャーはデザイン優先なんでしょうけど、
値段的に第一希望だったので参考になりました。

>>364
釣りかな。　釣られようかな・・・
体感加速感って言うか、50の2stと125の4stは違うからね。
５０の2stの方が圧倒的に感覚として勝ってると思う。

実際の加速は・・どうだろうね？　
　市街地なら制限速度、燃費、二人乗りなど１２５のメリットは
多数あるけどね。

使用状況を読むとＸＴ２５０Ｘでも問題はなさそう。
でも１２０ｋｍ/ｈで高速巡航はあなたの努力次第。

ヤマハのＹＺＦ−Ｒ1と言うバイクを所有している者ですが
バッテリーからバッテリー液が大量に吹き出しスイングアームや
カウル、チェーンなどが変質してしまいました。ヤマハのお客様相談室に
相談してもヤマハ発動機として国内販売している車種で無いので知りませんと
言う無責任な返答しかもらえませんでした。だめになったパーツを交換すると
２０万以上かかってしまうので納得いかずバッテリーの製造メーカーである
ＧＳバッテリーにしつこく詰問したらヤマハの要求する性能を満たすため
通常販売しているバッテリーに比べると希硫酸の量を多目にしてヤマハに
出荷していたのでバッテリー液が吹き出したそうです。ヤマハもその事は
当然把握しているのに知らぬ存ぜぬで押通すのは無責任だと思いますよ。

120Km巡航は無理だと思う。ハンドルがぶれてくるよ。
９割の用途は全く問題ない。

レスどもです
１２０ｋと言うのは首都高以外の高速で、車や大型2輪で走ってるときは
回りもそのぐらいで流れているので、巡航できないと辛いかなと思ったもので。
それでも今のＸＴＺ１２５よりは街乗りも楽そうなので、参考にさせてもらいます。

XTのパーツってセローのパーツとほとんど同じですか？リアキャリアとかハンドルとか…

そうだよ。

ワイズギアのセロー用フロントスクリーンはｘにはポン付け不可。

フェンダーレスにしてる人どんくらいいますか？

>>368 釣られるけど当たり前だよ。

本日納車、みなさんよろしく
ＸＴ２５０Ｘの慣らしの仕方を教えてください(´・ω・｀)

急の付く動作を控える位で良いと思う。

メロリンQ

>>376
人それぞれだから何とも、、、
金に余裕があるならこまめにオイル交換
急加速急減速、極端なエンジンブレーキは避ける
タコがないから感覚的に６０００回転位までにしとくとか

ところで暖まってくるとマフラー付近から一定間隔でカチカチ
音がする

>>376
納車オメ

>>379
マフラーある程度焼けて落ち着けば、何時の間にか音がしなくなる〜

>>376 オメデトウ

>>376
タコメータの無い車種の慣らしなら
０〜150ｋ　　まではスロットル開度1/3以上開けない、長時間同じスロットル開度
150〜500ｋ 　スロットル開度1/2以上で長い時間走行しない。スロットルは全開にしない。
500〜1000ｋ　スロットル開度4/3以上で長い時間走行しない。
こんな感じでどうかな。XT250じゃないけどマニュアルに載ってた。

>>382　は、０〜150ｋのところ記載修正
Ｘ長時間同じスロットル開度
○長時間同じスロットル開度で走行しない。

>>382 他の人の突っ込みが入る前に、500〜1000ｋで更に修正＞＜
×　スロットル開度4/3以上
○　スロットル開度3/4以上

>>377 >>379-384
ありがとう(´・Ω・｀)

>376
納車、オメデス。

私も、2週間前に黒購入です。
お互い頑張って慣らし終わらせましょう。

そういえば、昨日仕事で恵比寿に行ったら
GIVIのbox付けた黒のXが歩道に止めてあった。
ここの人のかなぁ。。。

>>386
ありがとう
頑張ってＧＷ中に慣らし終わらせたいです(´・ω・｀)

しかしチョークがウンコだな
アクセルいじりながらチョーク引かないとしっかりアイドリング上がってこないし

そもそも単気筒の新車時ってチョーク引かないとかからんもんなん？
チョーク引かないとアイドリング初期時に安定しないとかなら分かるけど
引かないと全くかかる気配しないし
あんなに何段階もあってもな

VTRとどっちにしようか迷っている・・・

迷ったらHONDA
迷ったらVTR

>>389
自分も迷いましたよ、ＶＴＲとＸＴ！

結論
たまに乗るならＶＴＲ
結構乗るならＸＴかな？楽だし

当然ＸＴ乗りですよ。

もうちょっと待てばＸＴもＦＩ化するだろ

アイドリングが一瞬止まるのは皆さん同じですか？

>>388
新車は排ガス規制が厳しくてチョークを引かないとかかりづらくなっている。
これからますます厳しくなっていくので、空冷は無くなっていくかもしれん。

>>393
具体的に

今日、レッドバロンのチラシにXT250Xの型落ち新車で368,000円でした。
これってどうなの…？

>>396
安くわない

>>396

２月頃から普通にその値段。

みんなXTXの良さを知ってほしいよ…

>>399
知りたいと思うけど、秋にはＦＩ化しそうでまだ購入に踏み切れないし、
ＷＲ250Ｘが夏〜秋に発売をするかもしれないってのが購入者が増えない理由だと思う。

FI化される前にカタログ落ちしそうな気がする…

カタログ落ちの前にこのスレが落ちそうな気がする････

買う前に生産中止になるような気がする・・・・・

XTがＦＩ化するって本当なのかな？　

ネタ

FI化したら50万超えるだろうね

新排ガス規制に通す為にもしＦＩ化したとして変更するのは
キャブをＦＩに変更、ＦＩ制御のＣＰＵ、キャタライザー組み込み
これだけやると現行型＋５マソ位はしそうな気がする。
まあＸＴだと大してパワー出してるわけではないから、ＦＩ化しなくてもキャタライザー導入だけですむような気がする。

気になってるんですが往復200キロを周に３〜４回ってしんどいですか？通学用途に

FIになる前に買特か？
WR値段、高すぎるだろ…

>>408
どういう道を通って通学するかによるが、足つき良いし姿勢楽だから通学には向いてると思うぞ。
ただし１００Km以上スピード出して通勤するような道ならVTRにでもしておいた方が良い。

XTX、ほんとにFI化されるのか。
値段も上がるだろうし、WR250Xとキャラかぶって消えるんじゃまいか？
YSPでも投げ売りしてるみたいだし・・

>>408
通学に片道100ｋｍはきつと思う。
１０００ｃｃで高速道路がほとんどなら何てこと無いが
下道だけだと　アパートを借りたら？

前にも書いたことあるXTZ125海苔だけど、慣らしもだいたい終わって
信号で止まってスタート加速するとチョイ遅いなって感じてて、乗り換えにゆれてるんだけど
XT250Xがずいぶん値崩れしてるのに、セロー２５０はそんなに大きく崩れてないよね。
都内でもセロー250はたまに見るけどXT250Xはいまだに見たこと無いし、そんなに不人気なのかな？
速さとかならＤトラとか発売まちのＷＲとかなんだけど値段と足つきのこと考えるとセローかｘｔ250ｘなんだよね。

>>410>>412
国道なら100キロで峠越えなら60キロくらいになります。現在電車通学でバイクメインに切り換えようかと思ってその候補にと

最初は辛いと思います。
でもいつの間にか慣れて
気が付けば真冬も乗るよになります。
残業も電車の時間を心配しないでできます。
ただ下らないところで事故る可能性が増えます。
ちなみに私も同じくらいを通勤しています。
事故のないうよに

また派手なオプションキャンペーンやってるね。
バークバスターとリアキャリアとフォークガードがいいな。

スプロケ替えてる方いらっしゃいますか？
高速よりに振ろうと思ってますが、丁数で悩んでます。
インプレお願いします。

>>417　リアスプロケットを46から44に

XT250X
本日のネタバイク。

乗った瞬間に頭の中は「？」マークで一杯。
前も後ろもヘナヘナなサス。いや、柔らかいのは構わない。
しかし全くダンパーが効いていないようで、ストロークしたらそのままお釣りが返って来る。
ブレーキでストロークした地点で止めようとしても止まらない。
車体が安定しないので、倒しこみはそのふわふわした動きを読んで倒しこんでやらなければならない。
怖いことこの上ない。
この車両にはGT501というオンロードタイヤがついているが、足回りが完璧に負けている。
というか、この構成ではオンタイヤのメリットが全く生きない。
むしろオフタイヤの方が性格的にあっていそうな雰囲気だ。
これに比べれば、シェルパのサスのほうが桁違いに能力が高い。
更にエンジンは回せども力がない。本当に250ccも排気量があるのか？
「ドルルル」と言う回転域から「バイーン」となるあたりまで全然パワーが変わらないように見える。
回転上昇に伴ってトルクが低下する特性なのだろう。
コースを数週回ってみたが、エンジンが壊れそうなので怖くて降りた。
エンジンダメ、サスダメと、モタードとしては全く使えない代物だ。
D-TRACKERやXR250RMなどと比べてはいけない。
オンロード性能だけ見ても、個人的にはシェルパにすら劣るとみる。
というか比べるのが失礼なくらいの差がある。
遥かむかーしに1型のセローに乗ったことがあるが、
VMキャブのついた225エンジンのほうがずっと力強かった印象がある。
サスもここまで酷くなかったぞ。
とにかくこれは個人的な意見ではなく他に試乗した人からは
「乗りたくねー」「カッコだけかよ」「酔うぞこれ」と散々に言われていた。
それにしても、もしかして現行のセロー(乗ったことないが、
XT250Xの系列車種)ってこんな腐ったバイクに成り下がったの？と思わせる代物だった。

↑キチガイ粘着、死ねや

どこからの転載なんだろう、自作？

>>419
このインプレはほんと？

脳内インプレ乙

これどこかのホームページで見た事あるよ。
教習所かなんかでの試乗会で乗ったインプレ。
ただ書いてるやつがそれなりにDQN臭がしていた
のでバイアスがかかってるのは確か。

>>419
これどっかでみたことある。
ＸＴ２５０Ｘについていろいろぐぐったらあったよ。

個人的に辛口意見も見たかったからその時はなんとも思わなかった。

最初の頃は曲がるの怖かったな、慣れって恐ろしい

確かに足はウンコ、ブレーキがこんなに効かないとは思わなかった

>>426
乗りにくいの？
>>425
足はウンコなんですか？ブレーキ？サス？

脚が柔らかいので市街地を流すのは気持ちいい。今まで硬いサスのバイクばかりだったので感動した。90以上出したり、コーナーを攻めるとフラフラし出すが気にしない。ブレーキも大して効かないが気にしない。唯一気になるのは55万で買ったことだ。

今は乗り出し幾ら?

サスが柔い＆車重軽く感じる（前後バランスのおかげ？）から
しっかり減速ギア落とし→カーブの出口に肩を入れてアクセル開けつつ曲がる
やんないと本当に危ない

カーブ中にギアをパカッって繋げるとうわあああ

AIカット　してる人いる？

>>430
だいたい３７〜４０位かな

最近黒と青が走ってる姿をみたけど、おもったよか大きくてがっちりしてる感じだったな。

ＸＴ250Ｘは普通に街乗りするには良い感じかな。
軽いしシートも低くて乗りやすいし楽しめる。
派手にスピード出したい人にはむかないけど。
バイクの性質と、それに合った乗り方してれば楽しめるんじゃないかな。
Ｆ1がいくら高性能で早くても、カブと新聞配達勝負なんてやってられないだろ？ｗ

XTZ125海苔のオレが今日セロー250とxt250x、お店の近くを１Ｋほど試乗してきた感想。
XT250Xは試乗車が最近店に来たばかり、セローは店員さんの普段の使用車。
デザインはXt250Xの方が好きだなー。
足つきはどっちもいいけど、Ｘの方が両足ペッタリついて良い。
走ってみたらセローの方がサスとか適度に良い、Ｘは慣らしも終わって無いせいか
フワフワ過ぎるかな〜。
ブレーキはフワフワサスのせいでＸよりはセローの方がいいかな。
ヤッパリXTZ125にくらべて車重は変わらないのに排気量が倍になるとすごく乗りやすい。
金貯めてなるべく早く乗り換えたいなと思った。

>>436
最近あんたの日記が気になる。
どしどし書いてくれ。

>>431
>カーブ中にギアをパカッって繋げるとうわあああ
のところを詳しく

う〜ん、俺はジムカーナにチャレンジしているけど
このバイクはセッティングをやりたい種目にしぼってきちんと行なうとすっげ〜いいバイクなんだけどなぁ〜
知り合い繋がりでXTをエクストリーム練習に使っている人も絶賛だったよ。
とりあえず寝かして起こすときの急なトルクがかかるところやドリフなんかのときにチェーンが飛ぶよ。
チェーンとスプロケは早々に交換がいいと思う。リアは大きめにね。

乗っている身としてはこのまま絶版になって欲しい。

>>440
なんで？

>>440
セローは新ガス規制後も生産されるようだが、XT250Xはそのまま生産中止可能性大とＹＳＰの人も言っていた。
絶版になっても下取り価格は高くならんぞ、不人気車なんだから。

早く20万切った中古が出回らないかなー・・・

>>443
当分安くならない。不人気車ゆえに売れている絶対量が少ない。
ってことは中古車市場になかなか量が回らない。ゆえに安くならない。

ところでみんなはエンジンオイル純正いれてる？

いまホンダのＧ２を入れてるんだけど（以前ホンダ車に入れていたペール缶のあまり）
やっぱエフェロスポーツかプレミアムあたりを入れといたほうが良いのかな・・・

>>443
でもXT250Xで２０万切ってる中古が今もしあっても5万キロ↑とか走ってそうだし、
ブレーキもパッド交換要、タイヤ残り山僅か、サスはへタッテテ、チェーンも伸びまくり、その他色々
結局まともに乗るのに５，６万位＋自賠責は費用がかかりそうな気がするんだが、
今でも安いところ探せば新車で乗り出し￥３７万くらいであるのに、中古にいく理由がわからん。

誰も…
いないのか！？

今、250Xって垢男爵でいくらだろ？
2ヶ月前くらいだと近所の垢で38万(車体価格）だったんだが。

冷静に考えると、もう少し売れてもいい気がするんだけどなぁ。

金貯めてなるべく早く乗り換えたいなと思った。

早くしないと手にはいらなくなるかな

>>451
８月中ならまだ大丈夫だろ規制は９月からだし、店に在庫抱えてるとこだってあるだろうから。

ヤマハのオフ系のラインナップ分かりにくくなったね・・・

>>448
近所の赤男爵の今日の新聞折込広告で’０６新車が￥３６８，０００だよ。
型落ち新車、グループ在庫限りの特別価格!!らしい。

近所の垢男爵きいてきたら、税別￥36万だった。
ただし他店の在庫から回してもらうから時間経てばなくなりますよとのこと。

XTとトリッカーは8月で生産中止。セローだけは何とか残す。
ヤマハとしてはWRに注力していく。

セローが残れば主要部品には困らないな。

まったく問題なし

YSPの車体価格は異常だろ・・・。いくら引いてるって言ったって。

マフラーを変えたいと思っているんですが、よくヤフオクで出ているビームスのやつで83dbって書いてあるんですがこれってかなりウルサイですか??

ちなみ近所のysp（東京23区東部）では乗り出しで約￥４８万と言われた。
さすがに垢男爵との差が￥１０万で、もっと安い近所の安売り店との差が￥１３万だと
yspさんじゃ新車は買えない＞＜

ＲＢの36.8万は２月頃からデフォ。
でも乗出しで40万切っている店も多いから魅力はｲﾏｲﾁ。

ＹＳＰの価格はアフォ杉。

>>461
>>455は乗り出しなのか？
YSPを擁護する訳じゃないけど、比較ベースが違ってるような・・・
因みに漏れは、YSP(東京23区東部)で乗り出し４０万円を切って契約したけど？
WR対応で投げ売りだそうだ

>>463
ちなみに垢の￥３６万税別は車体価格のみ、YSPの約￥48万は税込み乗り出しだけど、自賠責は別途。
その乗り出し４０とかは在庫車限りとかじゃないの？
YSPで乗り出し４０切るなら、安売り店のＳＰ某よりそっち見に行きたいな。

車体価格だったら、近所のバイク屋で35万だったけど、そんなもんかな？
もちろん新車。

近所のバイク屋には車体価格33.6万で置いてある
一瞬惹かれたが別のバイク買っちゃったｗ

あげ

YSP云々言ってもヤマハ直営じゃないんだからｗ
一概にYSPは高いなんて言えないからな

ちなみに東京西部YSP乗り出し４０万ちょい

>>461
の聞いたとこは特別高いだけであって、、、

今の乗り出しでの相場はだいたい35〜40位だろ

>>468

乗出し35は見たことないぞ・・・
せいぜい38弱。

ysp東部（江戸川、墨田、葛飾）の３店で乗り出しを聞いてみたが、どこも乗り出し￥48万あたりだった。
千住は聞いてないが経営者は墨田と同じだから東部は高いね。
>>463はどこの店で契約したんだよ。とうぜん下取り車なしだよなｗ

高いよ

>>466SCS白山か！？
確かその値段だった気が。

赤男爵で安くて良いな〜と思ってみてたんだけど…オフ走るならセロー買った方が良いかな？タイヤ交換くらいで走れる様になるかな…？

ついでにあげ

セロー250と250ｘの違いといえば
タイヤ（形状、サイズ）とカラーリングとヘッドライト形状とキャスター／トレール
それとサスセッティングぐらいだからＯＦＦ用タイヤに変えれば林道ぐらいはいけるんじゃね。
自己責任でやってね。

この前買いました。
高速安定性は、まあ車種の性質上ご察しくださいな感じですが、それ以外は良くできた乗りやすいバイクですね。
町乗りようとして長く付き合っていけそうな無難な？バイクです。

ヌセロがFI化で継続生産みたいだし、250xは生産中止でなくヌセロと統合って形にして
SHOP在庫でなくメーカー注文する時なら、車みたいにライトの形やタンク、タイヤ形状とかを選択方式にして欲しい。
どうもヌセロの丸型ライトが好きになれないんだよな。

そうそう…丸目が好きじゃないからXTにしたいんだよなぁ…でもオフもそのうち走ってみたいし…

>>476
そっちの方がコスト安く済みそうだね。もともと販売台数の少ない二輪業界だからさ

大丈夫かXT？

ホシュ

このバイク、フロントブレーキの効きが悪いですね。
急な下りで頑張っちゃうとコーナー前の減速がチョット大変！！
って事で、皆さんお勧めのパッドってやっぱりデイトナなのでしょうか？

セカンドバイクとして購入検討中です
街乗り６
ツーリング（高速道路走行も含）３
山道や林道もちょっと気になる１
てな感じなのですが
いかがでしょうか？

使用用途で高速使用のツーリングが3割くらいあるならカウル付きか、ＮＫとかとかの方が良いと思うが。
それでもＯＦＦ系がいいというならXR250とかジェベかＤトラとかね。
単気筒sohc２バルブは高速向きじゃないと理解できているなら別に好きにすればいい思う。
高速使うにしてもヌセロではオプション設定されてるミニスクリーンもXT250Xには設定されてなくて風も100ｋから↑はきついよ。

身長180でもおｋ？
足は窮屈？

旧セロと同じくらいのライポジですかね。

>>480
基本的にブレーキの握り込みがまだ足りない。
パッドはプロジェクトμがお勧め。

ちょうど乗り出して一ヶ月。通勤９割、高速ツーリング１割で使ってるけどいい感じです。
前乗ってたのが250のネイキッド（セパハン）乗ってたんですが、比べると確実にパワーが劣るのはしょうがない。
ＸＴはポジションが楽だし、燃費も良くて通勤にはぴったりです。
高速道路でもゆっくり目で走ったら大丈夫でした、私は。遅いですけどね･･･
ちなみに身長１６５�pで足は両足べた付きです。

前のに比べ面倒になったのがチョークを引かないとエンジンが掛からない事。排ガス規制があるから仕方がないですけどね。

定期的にage

>>482,485
thx
買うのは１ヶ月ちょい先の話なので
もう少し悩んでみる

リコールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
これはあんまりだ、ヤマハの工場はレベルが低すぎるｗｗｗｗ


尾灯及び制動灯の組付工程において、取付け部のカラーを逆に組み付けたものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、走行時の振動等により当該取付部に亀裂が生じ、
最悪の場合、当該取付部が破損し、尾灯及び制動灯が脱落するおそれがある。


http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-29/index.html

まあ灯火系はリコールの中では最も多いから

騒ぐほどでも

説明図見れば分かるけど、あのタイプのカラーを逆に組み付けるなんて
頭おかしいってレベルじゃねえぞ

>>484
ホンダ・スズキ・カワサキと代表的なトレール車を
色々乗り継いできたけど、これほど効かなくは無かったような・・・
このバイクに関してはそういう方向性なのかな。

プロジェクトμからもちゃんと出ているんですね。
ちょっとしかクグッていなかったので、デイトナくらいしか
ないのかな？と思っていました。教えてくれて有難う御座います。

>>490
興奮するな。
落ち着いたらバイク屋へ持っていけ。

ところで125ccからのXT250xへの乗換えを考えてるんだけど、自賠責って125ccから250ccへ差額を払えば区分の違う移行って可能なのかな？
125の自賠責があと1年半は残っているんだが、解約して新規で2年つけるのと、125を個人売買で処分する時に付けて売るのと、
移行可能だった時は移行するのではどれが一番お得なのかな？

何でもオールラウンドにこなせそうな感じなのね。このバイク。
ちょっと気になるなぁ。

オフタイヤに履き替えも可能かな・・・。
そしたらこれ一台で、とりあえず何でも出来そうな感じ。

>>490
なんだか組み立ててる工員て小学生並の低脳なんではないかと思うと萎える。

>>493
保険の移行はできない。自賠責を解約してもあまり戻ってこないよ
125の自賠責22ヶ月残っていて解約したときは、確か4800円ぐらいだった

>>496
どうもです。区分違いで移行できないなら、保険解約手数料で金とられて結構減額されるみたいだし
解約せずに、個人売買で車体を売るときに保険付きで売る方がいいみたいですね。

>>494
なんでも出来るってことはどれも半端って事は忘れないでくれ。

>>498
別にいいんじゃない？半端でも。
とりあえず、色んな世界をこれで体験して
自分の向いてる方向がわかったら
改めてその方向に突き詰めればいいんだし。

色々出来ると言うのはとっても良い事だと思う。

ブレーキも糞だが
エンジンのかかりが悪すぎ排ガス規制云々ってレベルじゃねーな

チョーク使えや

そのチョークもイマイチなんだよな
引いたとこでかかりは悪い

>>500
文章で上手く説明できないがコツがあるのよ。

>>502

ちゃんとチョーク引っ張れてるか？
チョークの根元を硬く閉めてると引っ張れないし、
緩んでると振動で戻ってしまう。

チョーク自体はきいてるんだが

そもそもチョークひかんとかかる気配すらしない事がおかしくね？
チョーク引かないとかかってすぐ止まるとかならわかるけど

住んでる地方の気候によっても違うかもしれんが、
今時期は朝方とか夜はチョーク引かないとかからないな。
Tricker３兄弟はそれがデフォ。

４０キロから５０キロまでの間で加速の谷があるけど、
解消できないのかな。

Trickerスレで既出だがメーターからCDIに出てる線をカットすると解消するらしい。
騒音規制クリアのための？仕掛けらしいが。

もしくはぶん回す。

加速の谷って、キャブから伸びてるチューブにメクラすると良いとか聞いたことあるんだけど
別の事に対する対策？

>>505
排ガス対策で燃調が薄いから仕方がないのよ。
また、冷間時はチョークを一杯一杯引かないと一ノッチでも
緩いとかからない。

まあ、コツさえつかめば厳寒期でも息をするように簡単に
始動できるよ。

セル一発でないと納得できない！！と言うのであれば秋口
に出るであろうFI車に乗り換えるというのもアリだね。

>>510
残念だがXT250XのFIモデルは出ないで生産中止がほぼ決まりらしい。
オレはまだXT250X乗ってないが買うタイミングを見てるとこ。
どうしてもFIでXT250Xが乗りたいのならFI化したヌセロにライト周りとホイール移植の手間と費用が必要。
車体とライトカウルの色のバランスが微妙に悪いだろうけど。

買っちゃったXT250X新車。乗りだし価格37万9000円だった（安い！）
おもに通勤用に使おうと思って、バイクを物色してたんだけど、
XT250Xが安いし、カッコイイし、必要十分な性能だな、と思って
決めました。来週金曜日に納車。楽しみぃ！

身長大きいと厳しいですか？？
182ｃｍで古いＸＲに乗ってます

かなり小さく感じるよ
170センチでべったりだから180以上の人なら膝かなり曲がるとおもう

生産中止・・・
でもちょっと嬉しがってるおれガイル

>>511
トリッカーとXTは廃番

ヌセロー
ヌセローN　（カウル無しのダウンフェンダー使用）
ヌセローM　（モタード仕様）

として販売

>>516　 ソースは？

>>513
フルサイズのXRよりワンサイズ小さいです。
外観も、ライポジも。

だから小さい私（170cm）も気軽に乗れるんですが。
旧セローと同じくらい、あまり変わらないです。

>>516

それなんてTrikcerとXT250X?

この手のバイクは燃料系ついてませんよね？

>>520
燃料系がなければガソリンエンジンは走らないと思うんだが。

>>520
エスパー発動！
「燃料計」はありません。

xt250xを新車で購入考えているんだけど、東京東部（江戸川、葛飾、足立）で安いお店どこかあるかな？
ちなみに自分で探した中で安い店だと、ＳＰ４で乗り出し自賠責1年つけて￥382510が1番安くて
次がベルウッドで￥391960だった。他にあれば教えて。

アフターの良い所で買うのがトータルで一番安い。

>>524
アフターなんて、よっぽどでなければどこもそう変わらないだろ。
通販はダメだが近所なら購入時安い店でいいと思う。この車体だと安い店と高い店じゃ差が￥１０万は違うしな。
何年も先のトータルなんてしれたものだし、そんな先のことまで考えてると垢男爵かYSP以外じゃ買えなくなるぞ。

>>523
自分は近くのYSPで乗り出し40万
レッカーとか制限はあるもののいざって時はあれだから
38万39万あたりだとアフターが良いトコならいいけど、そうじゃないとこだと微妙だね

アフターが糞と覚悟で買うなら36万以下とかじゃないとお得感が無いんじゃない？
ま、自分でメンテや他の店で整備してもらえばいいんだけど

>>524-526
とりあえず保証期間過ぎて、万が一なにかあれば最悪修理とか高くなるのは納得ずくなんだけど、
ネットで調べたらyspでも三鷹となら乗り出し￥40万↓なんだけど近所のysp回ったら(京葉、葛飾、墨田）は
乗り出し価格はほぼ定価の48万くらいだった。他は赤男爵でも乗り出しは大体￥40万
もし乗り出しで本当に￥37万以下のお店が東京東部（江戸川、葛飾、足立）であれば是非教えて欲しい。

このバイクは大幅値引きが当たり前なの？

>>528
あまり値引きしない普通のバイク屋で1割から6万円くらいで、大型値引きの安売り店だと3割引きくらい。
オレが調べた安売り店で、xt250x（定価約￥48）より定価が安いホンダのxr230（定価約￥44万）が殆んど同じ乗り出し価格の約￥38万。
ちなみにそこではセロー250は乗り出し約￥41万。

赤男爵以外でも安い店結構あるんだな

age

>>488

リコールのお知らせきた…
店に電話してみるか〜

シート下に小物入れ程度のスペースある？

無い
シートは固定だ。

タンク下のひみつの割れ目がある。
恥ずかし―

>>534
なるほど。書類すら入れられないのか

>>534
右側のシュラウドの内側に工具入れがあってそこに入れられます。
ただその工具入れ開けるのに＋ドライバーが必要だったり…

>>536
一応コインスクリューになってるから10円硬貨あれば開けられるじゃん
たしかに一番最初だけ500円硬貨でも曲がりそうなくらい締め付けてあるんで＋ドライバが必要だけどさ

それと書類入れは左側のシュラウドの内側じゃなかったっけ？

>>537
ありゃそうでしたっけ？
うちは工具のケースに巻き付けて付属のゴムでとめてます。
あと工具入れのネジを蝶ネジに交換すると簡単に取り出せて便利ですよ。

>>538
高かったけど高速道路での利便性考えてETC付けたらその配線をそこにしか押し込めなかったからって
書類入れ渡された(工具入れに巻き付けて止めても良いんですがとは言われた)
なんでシュラウド右の内側が工具入れで左の内側が書類入れのはず

蝶ネジは近所のホームセンターに調度良い大きさのが無かったんでちょっと遠くの大きなトコヘ探しに行く予定

ホームページの人のヘルメットってどこの？

>>540
これのこと?
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=13400&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907911643M00&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%8D%DD%8C%C9%97L%82%E8&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5

ヤマハのヘルメットだったんだ！黒のMサイズは売り切れてる・・・

>>542
あれ、自分も欲しかったから店に見に行ったよ。
感想は、「でかい」の一言。ほかのＯＦＦメットの帽体に比べて１．５回りくらいでかい。

かっこいいのにな。

オレはこれ使ってる。意外とXTに合ってるんじゃないかと。
http://www.rakuten.co.jp/route30/553411/554564/556408/556414/

ホシュ

XT250X購入しますた。昨日で納車可能だったけど忙しく明日取りにいってきます。
XTZ125からの乗り換えなんだけど、形が殆んど一緒で色も同じなのでカミサンも上手く騙せて安泰＾＾

XTにダウンマフラーてやっぱ邪道かね？
オンしか走らないが・・・

これからカスタムにビームスのアップタイプカーボンマフラーを考えていますが
空冷単気筒でもスリップオンとフルエキで性能に違いってでますか？値段が1万は違うからどうだろうと思って。
それとマフラー交換以外はほぼノーマルでオイルクーラーって付けるほど意味ある？

>>547 俺はありだと思うよ

本日、メーターからCDIに出ている線をカットしてみました。
タンク下の4pinコネクタから該当する線のpinを抜き取って
防水処置しただけですが、走行したところかなりスムーズになりました。
今までのギクシャク感が嘘のようです！！

後から気がついたのですが、シートと右サイドカウルを外して
レギュレータのところから作業した方が楽かも知れません。

>>550
そのコードカットしないとギクシャクするの？

>>551
508,509の書き込みの通りで、
副次的ではありますが、トルクの谷が意図的に発生する仕組みになっています。
4速４０〜５０ｋｍくらいで「アレレ？？なんか変！！」と
思うようでしたら自己責任でやってみて下さい。

俺はビームスのダウンチタンマフラー付けたけど、全体的にトルクアップした感じ。ビームスのマフラーは安いしお勧めかな。ただダウンだとタンデムして曲がる時にマフラーこする事あるよ 携帯からスマヌ

ダウンとアップのメリット・デメリットってなんですか??

そんなのも分らないならノーマルのままで乗ってた方がいいよ。

近所のＹＳＰで聞いたら、乗り出し42万だった。
でも「正直、余ってる」と言っていたから、もう一押しは出来そうな雰囲気だった。

>>556
何県？ネットのバイクブロス見たらysp三鷹で自賠責1年付き乗り出しで￥393,010。
そのyspで「乗り出し￥40万なら契約しちゃうんだけどな」って言ってみたら

ダウンタイプのメリットはパイプも短くなってマフラー全体の重量も軽くなる上、重心も下がる。
デメリットは>553も書いてるように段差とかコーナーでマフラー擦ってすり傷が付く。
アップタイプのメリットは重量が軽くなること。デメリットは特になし。
　
どちらにしろ社外品に変える時はAISをキャンセルしないとアフターファイアーが出るぞ。

保守&浮上

少し前に、ヤマハからリコールの書類が来ているんですけど、私用でしばらく行けないんだけど、あれは、期限とかあるのでしょうか？

>>560
ヤマハは乗ったこと無いから絶対じゃないけど、
普通、リコールには期限は無かったかと。
車での事だけど、中古で買った奴を車検でディーラーに出した時、
数年前にリコールされてる部品を車検時に交換してたよ。
心配なら、ヤマハに電話すれば、確実に教えて貰えるよ。

どうも、ありがとうございます。

>>560
電話するならヤマハ（メーカー）でなく購入店だと思うよ。
連絡いれて作業予約しないで、いきなり店に持っていっても部品がありませんってことになるかもしれないし。
まあ簡単な作業だと思っても店側に事前連絡するのは一般常識ね。

まだリコール修理行ってない・・・
とりあえずあげ

今日奥多摩にXTで行きます。
あげ

これからリコール修理行ってきま−す。

東京某区からぶどう峠まで行ってきたけど、ＸＴ合計６台見た。
しかも５人組のうち２台がＸＴという珍事も。
安売り攻勢が効いているのかな？

リコールって何に問題があったの？
セローも対象？

今が底値なのかあ・・・

>>569
生産中止が確定したら値上げしようって考える店も出るだろうし、生産中止は噂だけで実際９月になっても
中止しないことが確実になれば噂信じて仕入れた店が在庫処分にさらに安くする可能性もある。
欲しいと思っていて今買える金や、ローン組んでもいいと思ってるなら買っちゃえ。そうじゃなければ止めておけ。
どうしても欲しいと思った時が買い時だ。その前に試乗しろよ、昔ほどじゃないが空冷単気筒は意外と振動大きいぞ。

566が彼の言い残した最後の言葉だった…

俺も逝って来るよ

リコールのはがき来たけど、交換しなくても平気かな？

「脱落するおそれがあります」ってあるけど、どうみてもいまのところ
脱落する気配がないからバイク屋行くのダルいんだよねぇ

>>571　>>572　>>573
リコール修理逝ってきましたyo。　
テールライト取り付けネジのダンパーに付いてるカラーが上下逆に
付いてた。　これを正規の向きに直して、テールライトは新品に交換。
取り外したテールライトはYAMAHAに送り返すらしく、貰えなかった。
ほっといたら振動で取り付け部のプラスチックが割れちゃう可能性あり。
すぐに脱落する心配はないと思うんで、テールライトがボロボロになった
頃に修理しに逝けば良いんじゃねーかな。

工具あれば誰でも出来るレベルってのがなー、慌てて行くこともない

カウル外したときの汚れが恥ずかしかったぜ

安くなれ〜〜〜

もっと　もっと　安〜〜〜〜くなれ〜〜〜〜〜〜

sageたら落ちちゃうのでage

中古車けっこう出てるね

このバイクは振動殆どないじゃん！

>>579
オレはこれにはXTZ125からの乗り換えたんだが、１２５に比べると振動大きいと思ったよ。
他にはリッターマルチとか2st５０とか乗ってたけど、4st単気筒がこんなに振動あるとは思わなかった。

４ｓｔ単気筒は初なんだけど、スロットル７分の１か６分の１くらい
開けた時の「スタタタタッ」ていう感じの回転域は振動がつらい
反対にスロットルを３分の１くらい開けたときは振動少なく感じるよ
慣らしが終われば振動も少なくなるかな？

>>581
何速で何キロくらいでの走行中か、まで書かないと判断しずらいと思うぞ。ケーキ屋に行って「おいしいケーキ下さい」って言ってるのと同じレベルだよそれじゃ。
まあ交差点などを曲がる時に2速で徐行中とかなら慣らし終わっても振動は変わらないと思う。

2時間で、かなりケツ痛いな。

ごめんね
それぞれ２速のとき

>>550
まだオレも慣らし中だが最近オレも550が言ってる症状ってこれかってのが解かった気がした。
ちなみにそのコードってスグに見つかって、他のコードと判別するのは簡単だった？
参考までにそのコードの色覚えてる？