【乗り易い】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾂｲﾝ】

気になってたヴェルシス乗ってみた。
当方身長172�p短足だが、足つきの悪さとミラーのブレだけが気になった。
素直に6nか6fの方が、楽だわ。新しいZ1000にも乗ってみたが、さすがに加速が別物だった。

ヴェルなんかどうでもいいし。

どうでもいいヴェルについて話そうぜ
GIVIのパニアってもう買えるの？
ウインカー移設っぽいけど簡単なのかな

>>731
何でそこで4バルブで燃費の悪いCB750が出てくる？
2バルブで低中速のあるゼファー750のほうが燃費いいよ。

Z750も車重が軽くて排気量あたり馬力が高いので燃費がいいのはわかるけど。

だがCB７５０はタペット調整をしなくてもいいという利点が

>735
ベルシスは別スレがあるじゃねーか

ヴェルシスは写真のほうが格好良かったな
逆に、ｆは実物のほうがカッコヨス

fは写真だけだと、見飽きたデザインに感じるんだよね

ヴェルはこっちでよくね？

742
ベルシスはKLE-650Aだしスタイルも入ってるしアネーロのスレが相応しいだろ。
余談として話すならいいと思うが、姉妹機というには楽しみ方が全く違うバイクだし本筋になるのは違うかも。

なんでそう頑なにヴェルシスをのけ者にしたいのか理解できん。
同じガチャピンエンジンに同シャーシの姉妹車なんだからここでいいじゃん。

別スレがあるったって、向こうはそもそもKLEスレだろ。
オフ寄りのKLEとオン寄りなヴェルシスじゃ違うジャンルじゃん。
ヴェルシスでオフ走ったらフレーム歪みそうだし。

むしろなんでそんなに一緒にしたいのか理解できん。
余談として話すなら良いって言ってんじゃん。
カウルの有無くらいの違いのn/fと違ってベルシスは名前も形も全然違うじゃん。
そんなスレねーよ。

>>745
つ ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161080757/

>>745
可哀想なくらい必死ｗ

>むしろなんでそんなに一緒にしたいのか理解できん。
>余談として話すなら良いって言ってんじゃん。

同意。

どっちでもいいかなｗ　単独スレがあればいいんだろうが、すぐ落ちそうだしな。
それなりにユーザーがいれば賑わうだろうけど。下の図はフランスの今年１月〜４月の大型車の登録台数
ttp://www.moto-net.com/images/marche_2007/200704_plus125modcumul.gif

人類皆兄弟　仲良くするべ。

まあ第三者の俺から見ても、向こうはＫＬＥ乗りばかりでベル乗りは居心地悪かろう。

エンジンは同じだからこっちで良いじゃん。と、鈴菌感染者でこれらのバイクに興味ある俺は思った。

向こうのスレでも普通にヴェルネタ出てるじゃん。
全然居心地悪くないだろ。
何でそんなに必死なんだ？

N乗りでヴェルに興味は無いけど、仲間外れしなくてもよいのでは？
NとFが兄弟ならヴェルは従兄弟で身内と言う事で。

ER自体が、それほど台数出てないのに

去年一年の国内ER-6n販売台数は376台なのか

KLEスレでもERスレでも出て行けといわれるヴェルシスカワイソス
いいバイクっぽいのに。

>>756
ほんの少しシートが低けりゃな〜。

やはり漏れはｎ狙いだな

400cc化して国内販売の噂とかあるんだって？

全く持って欲しいとは思わない。

400化したら・・・おにぎりは無しで頼むぜ

価格的にほとんどかわらん気がするんだよな
400化しても

ERはヴェルとの共通パーツも多いだろうに
こんな嫌われてたのかヴェルシス

KLEはオフロード走れるが、Versysは走れない（実際に走るかどうかはおいといて）のが最大の違いだと思う。
向こうは見てるとオフロードな話題が結構多いから、そこにオンロード車の話題振られても困るってことだろう。

嫌われてるって言うより、頑張っちゃったやつが一人いただけだと思う
普段こんなレス多いことないし

じゃあさ、次からベルシスをスレタイに入れようか？

街で黒N乗ってたら、見知らぬレディに｢このバイクで九州に行った?｣と声かけられた。(このスレ見てるのかな？)
山梨→九州に行く時間と金がナッスィング!!

っていうかベルシス向こうでも嫌われててﾜﾛﾀ
要らない子みたいでｶﾜｲｿｽw

つーかER-6海苔がversys出始めのころから
やたら追い出そうとしてたのが原因だろ

普通共通スレで良い車両なのにね
ぇ
アホな小僧が多いんだよこのスレは

大人が選ぶバイクとユーザーは語っているようだが･･･

なんか町田市みたいだな。

対向車線にクロベル来た！と思って一瞬喜んだものの
よく見たらKTMの950アドベンチャーだった(´・ω・｀)

少数のアホのみ書き込んでいると思えばOK。

今日、BYQでパンク修理キット(ボンベ5本付)を買ってきたんだけど
付属してきたバッグじゃ入らなかったよ(´・ω・｀)

>>770
ﾜﾛﾀｗｗ

nとスーパーデュー区なら間違えそうだけどね。
ベル氏すの件は、おれはオフ車乗りでもあるけど
キャストホイールのバイクをオフ車とは思えないよ。
どちらかというとこっちの属性だと思うな。

>>749
日本と余りに違うランキングだ。
erとベルシスあわせたらトップ独走してるよ。

er6 は国内版出せば売れる。
価格が下がって供給量を増やせば飛ぶように売れる。
出して。

うれないって
日本人ｽﾍﾟｵﾀだもん

6fのカウルの効きはどんな按配？

下手に国内仕様出されると、強制されてるのになぜか自主規制という名で呼ばれる
出力規制がデフォルトになるので、今のままでいいと思うよ
どっちにしたって、国内販売できるような販売台数じゃないし

フランスだけで3ヶ月で1200台近く売れてるのに、日本国内では一年で300台ちょっとしか出てないんだぜ？

今日初めて6ｆの黒を見た。
意外とデカく見えるな。もっと小さいと思ってたけど。

n乗りだけど、マイナー車のほうが嬉しい。

>>778
逆輸入でも結局ディフォルト62馬力になってますが(´・ω・`)

>>781
マレーシア仕様は、なんちゃってマレーシアでしょ
あんなの、日本に持ち込むの前提だし
馬鹿な話だよな
EUR買うか、当該部品のEUR版に組み替えたらいい

≫780
俺もn海苔だがマイナー車のが嬉しい反面、国内販売されれば、かっちょいいスクリーンとか出るのかな？とか複雑ではある。

>>783
ﾅｲﾅｰ車は国産になってもｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂは出ません
国産ﾏｲﾅｰ車を見ればわかるはずだ

日曜は雨降らないようなので富士山逝ってくるじぇ
ｵﾚﾝｼﾞがいたらかなりの高確率で俺だ

ER-6ｆを立ちゴケさせたらだいたいどれくらい損傷が出ますかね？カウルにはダメージ行きます？

>>777
肩ぐらいまでは効くが頭に受ける風はほぼそのまま、もうちょっと大きめのスクリーンに変えたいけど正規輸入してくれないんだな…

XR230も持ってるんだが、マイナーすぎてアフターパーツがほとんど出ない。orz
ERがすごいと思ったのは、国内ではマイナーだけど海外で売れてるみたいだから、
手に入りにくいとは言え海外のアフターパーツがやたら豊富なところ。

輸入代行使ったとしても結構安く手に入るもんな
国内→超ﾏｲﾅｰ　海外→馬鹿売れ　は結構良い状況なのかも

今日ER-6nとベルシスを並んでいたので見比べてきたが、カウルとサス以外同じじゃん！
違うパーツ探す方が大変だったよ。
これなら同じスレで語ってもよいね

土曜に芦ノ湖で初めて走ってるのを見た。
まあ峠道ですれ違ったんであまりよくは見れなかったが。

>>789
いいよ

≫791
IDにGJ、そして同意。

そういやギヤ比とかもおなじなん？

ブライトは詳細スペック載せてないから
探すのめんどうだなぁ

具グッたらカワサキの南アフリカなサイトがヒット。
http://www.kawasakisa.co.za/details.php?category_id=1&products_id=79
これ見る限り、３つとも同じようだ。

あ、同じってのはギア比で、キャスター角やホイールベース等は違うよ。

オレＥＲ海苔だがヴェルのマスクを移植したい。

>797
ハンドルが干渉するかもしれんが、物理的にはほぼ無加工でやれそうだね。
でもメーター類が心配かも

>793
ギア比は同じだけどカムが違うと聞いた。

>>795,799
ありがとん、ギア比が同じならばnとvは加速の具合とかちょっと変わるかなーと思ってたけど
カムも違うてことは全体でかなり印象変わってくるかー

Vが6速で、nが5速という違いもあったような。

>>795
n、fとVで圧縮比が微妙に違うな・・・
ってことはVはROMやカムだけでなく
けっこう広範囲に手が入ってるってことか。

エキパイも違うね

>>801
おまい何言っているんだ

エンジン違うけどね

>>804
6nも6速だったのか...

むしろ、なぜ5速だと思ったのかが真面目に気になる

ER-6nはジオニックだけど、ベルシスはツィマッド製だったはずだよ

両者が結束してガルバルディを造るんだな

で、何処をどう間違ったかザクレロが出来てしまう。

それなんてZX12R？

ttp://2chart.fc2web.com/2chart/zakureronimuchuu.html

そのZX12Rのエンジンを半分に割ったのがER6のエンジンなんでしょ。

まさか断面にガチャピンが現れるとはな。

ER-6n糊だが、ダメだ。ついに乗り換え決意。

どうした？

>>815
ガチャピンに足かじられたか？

足が届かなくて我慢できなくなったんだろうな。

乗るのが楽し過ぎて私生活に支障が生じてきたに一票

カウルが欲しくなって、6fに乗り換えじゃね

>>815
キモくなんかないよ。かっこいいよ。(´・ω・｀)

>>815
うほっ俺に　売　ら　な　い　か

このエンジンを使ってモタードを作ってくれないか・・・・
ツインだからダメか？

すでにSXVがあるからツインでも大丈夫だ
でもこのエンジンじゃきつそうだ

カウルとメーター取り寄せたらnがfになるのかな？かな？

>>819
　呼びました？
　休日、雨さえ降らなければガチャピンでお出かけしてます。

フルカウル＆軽量ツアラーさ加減に惚れました。
CB400SFスペック3ですら踵が完全につかない
チビな自分にとってあしつきがきになるけど
爪先位はつく？

こんなん見つけた
既出？
車検対応マフラー
ttp://www.rd-msfactory.com/

>>828
ERの良さがスポイルされてるようなマフラーだな

nならまだいいが
fとかマジで「普通のバイク」になるな

ここまでしてマフラー変える理由がわからん
車検用だったら純正で十分だし、強化したけりゃそっち目的のを買えばいいのに
虻蜂取らずだ

ださ・・・　純正のでいいよな・・・

これはあかんよ
左右にサイレンサーの出っ張りがない
スリムさがこのバイクの魅力やん

そのマフラつけてるER見たら白い目線で見てしまいそうだ

>>831
マフラー交換する事が目的でマフラー交換をする人がこの世には多いのかも。

右出しに交換するなら純正で乗り続けます。

うむ。
おれも>>833と同様の理由で選んだから、違和感たっぷり。

国内オーナー、1000人いないくらいだと思うんだが
これで売れるんだろうか？

>>838
3000台ぐらいいるんじゃないの？

あんまり生産しないけどとりあえず頭数そろえるために作ってみたって感じじゃないの？

一年で3000も売れたの？

>>328
低重心なので片足立ちでもばっちぐーだと思われる
無理に両足つくこと考えるより、片足だけでバランス取れるように頑張りましょう。
乗れるバイクの範囲が広がりますよ

去年の国内販売数は300台ちょっと

ちょっと夢見すぎてたorz

>>825
06でｆが出ないと分かった時本気で考えたがステーが付いてないので結構手間かかりそうなのでｎ乗りなら大型のスクリーンで耐えるのが良いかと…

>>843
少なっ！！

都内走っててもツーリング行っても6ｎも6ｆも結構見かけるから
売れてるのかと思ってた。
でもベルシスはまだ見たこと無い。

379台だった
見かけると目を引くって事かなあ？よく見るイメージがあるのは
現実には、死ぬほど走ってるのはCB400SFだけどね

日本で６００ｃｃクラスなんて売れるわけ無かろうに

>>837
世の中にはオーソドックスなマフラーでないと受け付けない人もいます。
むしろたくさんいます。

でも、別のバイクを買えばいいのに・・・と思う。

Z1000スレでもマフラーは一本出汁にしてカウルも丸ライトに換えたいとか言ってる
奴がいたっけ・・・。

>>828
ここまでやるなら左右2本出しの方がいっそ潔よくていい気がする・・・
ｆならZZ-R250っぽい感じで意外と似合うかもしれんw

ただそれで純正より重くなるならイヤだなぁ。

>>849
エンジンとか乗り味に惚れたんだけど外見は変えたいんじゃないの？
マフラーやライトだけがバイクの魅力じゃなかろうに。

>>849　いやそれは重々承知してるけどね。
おれが当初オフ車しか興味なかったからか、いわゆる
普通の位置の普通のマフラーが好きになれないだけ。

うーん、俺的には無しだけど、スタンダードなマフラーじゃないからダメという人も
多いだろうしなぁ。間口が広がるという点では良いんじゃないか？

nの顔を替えたいという意見は結構多かったな。
やはり日本人は丸目ライトのスタンダードなネイキッドの方が受けが良いのか。

ｎ　の０８モデルをカワサキ緑で国内投入しないかなー？

一年もたってないのに
もうタンクの塗装がはげてきた
これ以外にもいろいろあって思ったけど
どうしようもねぇなカワサキって会社は
雑なんてもんじゃない
もうこの会社の商品は買わない

>>855
まだ保証が残ってるんじゃないですか？
買ったお店に一度、相談してみては？

バックル傷とかじゃないだろなｗ

外車と比べたら、傷位は気にしないけど。

>>855
かなりうそ臭いが自然に塗装がはげるなら保証で新品になる
ERともﾊﾞｲｸとも書いてないからほぼ釣だろうｗ

ER-6fがかなり気になる。ツーリング快適そうだよな

お前みたいなの釣って何が面白いんだよ
>>859
黄色のERだよ

お前のカワサキ社製だろ？ｗ
楽しみにしてな

そりゃこかして傷付いたら色も禿げるだろーなぁｗ

工員が全員ベテランというわけでもないから
個体差による不具合はどんな物にでも出る可能性があるよ
クレームで対応させられる物はさせるべきだと思うし
このバイクは普通、ブライトで2年保証でしょ

俺のER-6nも買って半年経っていないけど俺の肉棒の固さに耐え切れずクッキリと凹んだよ。

保管場所や乗り方が雑ならﾀﾝｸの塗装も剥げるかもね
とりあえずうpすれば過失の行方はわかるかも

>>860
積載性だけが気がかりだね

バイク便が使ってる白箱積んだらいいんじゃね？

GIVIのトップケースつけてるけど非常に快適よ。
ツアラーとして使うならつけると便利。
街中でもメットインとして使えるし。

ただもう少し防風してくれたらなぁ…
スポイラースクリーン買おうかな

俺も防風がイマイチ、と思っていたけれどそれも悪くないと思い直し始めた。
適度に風を感じられるのもまた乗り味だよな、と。
バイクで積載性がいいってのもタカが知れているしね。
ケース装着で一気に問題解決でしょ。

ただ、荷掛けフックが2箇所しかないってのはもうバカかと…

サイドパニアとトップケースを付けて、ライトシュラウドのあたりをちょっと加工して小物入れ付ければ
快適ツアラーのできあがり、にならんかな

>870
ベルシスの正規オプション一式付けたら何とかなりそうだね

nにGIVIスクリーン装着完！
今から実車空力試験にいってきます

>871
ヴェルシスとn, fではタンデムステップの形状が違うから
結構改造がいるかもね

プラグの交換したいので適合調べたんだがそれぞれの違いが分かりません。
交換の情報が少ないので、無難に「CR9EIA-9」がいいですかね？

ＮＧＫ「CR9EIA-9」　オリジナルプラグ。ＩＸじゃないイリジウムプラグ、レーザーイリジウム？
デンソー「IU27D」　デンソーのオリジナルプラグ？イリジウムパワーじゃないイリジウムプラグ？
デンソー「IU27」　イリジウムパワー

バイク屋に置いてあったヴェルシスに跨ってみたんだけど
凄い乗りやすそうなバイクだな。

874の足の長さに嫉妬

ｎ海苔のオレも嫉妬

ｆ糊でXR230糊でもあるおれも嫉妬。

ｎ海苔でギリギリ両足べったりの俺も嫉妬。

878に嫉妬。
もちろんn海苔

取扱説明書みたらアイドリングの回転数1250rpm〜1350rpmっだたのを
初めて知りました。最初から1000rpmだったから1000rpmでいいのかと思ってた。
明日調整しよーと。

今日は２輪の免許とって丁度1年目。
とりあえず親（←バイク洗脳中）乗せて海見てきた。
タンデムも良いなあ〜っとおもた。

>>881
お母ちゃんとタンデムか？
そりゃいい思い出になっただろうな。

昔バイクで実家に帰省した時に、母ちゃんが出かけるっていうから「後ろ乗るか？」って聞いたら
「いいよ私そんな．．．」と狼狽してたけど、オレが「いいじゃん」って言うと「そう．．乗せてくれるの？」と
ソワソワとジーパンなどを捜していた。
しかししばらくするとふすまの陰から顔を出して「やっぱり．．やめとく．．恐いし恥ずかしいから．．」と断られた。

それ以上無理強いはしなかったけど、今思えばあの時無理にでも乗っけておけばいい思い出になったかも。
まあ母ちゃんはまだ生きてるが。

>>882
乗せてやれよ、いい思い出になっただろうに。

オレも昔サイドカーでキカイダーのコスプレで実家に帰省した時に、妹が出かけるっていうから「側車に乗るか？」って聞いたら
「いいよ私そんな．．．」と狼狽してたけど、オレが「いいじゃん」って言うと「そう．．乗せてくれるの？」と
ソワソワとビジンダーのコスチュームなどを捜していた。
しかししばらくするとふすまの陰から顔を出して「やっぱり．．やめとく．．良心回路不完全だから．．」と断られた。

それ以上無理強いはしなかったけど、今思えばあの時無理にでも乗っけておけばいい思い出になったかも。
まあ石ノ森章太郎はもう死んでいるが。

>>882
かあちゃんジーパン入らなかったんジャマイカ？w
足腰弱ってくる前にもう一度、今度は前もって誘ってみ。

>>883
（#　＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>880
俺もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ約1000だよ
ｵｰﾄﾁｮｰｸ時は1250〜1350
取説は標準値だからﾁｮｰｸ時とは思えないし、もしかして間違っているﾊﾞｲｸ屋多いのかな
俺は気にしないから放置だけどｗ

アイドリング1000回転以上にしたら騒がしいからなあ。

やった！試乗車のヴェルシスに跨ってみたけど両足踵まで付いた。

慣らしが終ったサスペンションだと跨りやすいな。

アイドル回転いろいろ試してみたことがあるが（アイドル時の騒音低減のため）
1000rpmだと発進もたつかない？標準アイドルよりも出足の一瞬が弱いから結構ストレスたまる気がする
やっぱりメーカー指定値は意味があるんだよ。当たり前だけど

男爵で納車時、1,000rpm。
説明書を読んで1,200rpm付近に設定→うるせーし、アイドリングで進む時も早過ぎ。
で、1,000rpmに戻した。エンストしそうでもないし。

一時期は1000だと不意にエンストする話がよく出てたんだけどね
こっそり直しちゃったのかな

新型Z1000, 750用の純正ミラーのデザインが好みなので
ER-6nに付けてみた

これ、6n用と比べて横に長い（ちなみに縦は短い）ので
後方視界がだいぶ向上したよ

ほんとおすすめ

何円でした？それ

>>893
Z1000純正ﾐﾗｰ　定価は3,780円(税込)也
ER用（n,f）純正ﾐﾗｰ　定価4,725円(税込)也

Z1000のほうが安いんだな
後方視やの狭さが気になっているから俺も替えようかな

それ、俺もやろうとしていた。値段とか装着写真とかkwsk

892です
暗くて見えづらいけど

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070520201702.jpg

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070520201635.jpg

>>896
すばやい対応ＧＪ
ところでにﾐﾗｰ横にETCのｱﾝﾃﾅらしきものがあるんだが、ｱﾝﾃﾅでおｋ？
ｱﾝﾃﾅならﾊﾞｲｸ屋の仕事には見えん罠

を　バグスターのオレンジってあるんだな

俺以外にもやってる人居るんだな

右ミラーにだけヤマハ車用のアダプター付けてるけど、後方視認性はかなりいい
信号待ちで少し車間がある車のドライバーの顔がどっちのミラーでも見ることが出来るぐらい

ただ右だけ2500〜4500ぐらいで振動してるのは、やっぱりアダプターのせいだろうか

>>882
そうそう、母親の方。海と言っても夜に東京湾の奥の奥だけど。
洗脳はしてるけど、54で普通二輪はきついかなあ。
本人やる気はあるんだが…。

そういえば雨で湾岸の下のUターン路で冠水してるとこがあって、
オン車だしタンデムだし洗車した後だったから突入は諦めたけど、
ERの場合縁石を越えないくらいの冠水だったら突入するもの？
オフ車だったらここぞとばかりに突入するんだけど…。

どんなバイクであれ他に選択肢があるなら行かない方がいいと思うｗ

>>899
純正でも右のミラーが振動してます。
なんで右だけかわからないけど。

>洗脳はしてるけど、54で普通二輪はきついかなあ。
俺ならやめとく……
お袋に死なれたら困る

>>900
心配なのは分かるけど５４歳ってまだ全然若いじゃん。
お母さんが５４歳ってことは貴方はまだ２０代だと思うけど、２０代から見る５０代よりも
実際の５０代はまだそれほど衰えてないよ。と４０代半ばのオレが言ってみる。
今バイク乗りなんて４０〜５０代のオッサンばかりだしね。

一年迷ってるうちに５５歳になってしまうんだし、本人にやる気があるのなら勧めてみたら？
心配ってことで言えばお母さんだって貴方のことを心配しながらもバイクに乗ることを許してくれてるわけだし
貴方もお母さんのことを見守ってあげてください。

人にバイクを勧めるなんて絶対できないな。
自分から乗りたいって言い出したんなら力を貸すけど。

>>900
そこでトライクの出番ですよ

トライクにするならZ1000のほうがよさげ
でも、＋200万とか出すなら、車買うよなー普通…

サウザーの乗っていた玉座つきトライクなら欲しいね。
民を睥睨しながらブランデーを燻らしたいな。

購入後１年たった黄色のERだと
下取りでどのくらいつけてもらえますかね？

売る店舗と距離なんかによるだろうけど、俺はversys買うならって条件で5000kmの銀/赤って言ったら
60万までは頑張るって言われた
売る気はないが

飲酒運転ｲｸﾅｲ

>>911
サウザーのは、運転者が別ｗマジレス

f乗りだけど、とりあえず
・リアインナーフェンダー
・延長フロントフェンダー
・車体プロテクター（スライダー）
欲しいなあ。つけてる人は多いのだろうか。

漏れもｆです。
延長フロントフェンダーは買ってないけど、
リアインナーフェンダーとスライダーはつけてるよん。

リアインナーフェンダー欲しいね
やっぱRタイヤ前側の汚れ方はかなり変わってくる？

>>914
できたらそれぞれどこのメーカーの製品か教えてもらえます？
あと、まだスライダー付けた状態でこけたりしてないですか？（失礼ｗ）

リアインナーフェンダーはピラミッドとかゆーとこのが良いらしいね。
スライダーはKawasaki純正オプションがいいような。
そしてラジエターカバーって重要かしら。水冷車が初めてでピンとこないわ…。

Rインナーフェンダー：puig社
スライダー：R&Gレーシング
どっちも２万ちょいかな？

インナーフェンダーはちょっと短くてあんまり効果がない(´・ω・`)
雨の中走ると普通にサスにまで泥が飛ぶ…

スライダーはまだ転けてないからわかりませーん。
ってかビビりライダーなんで攻めてのコケは無いと思う。
立ちゴケ対策に買いました。

実は本スレ187

22日付けの朝日夕刊にER-6fが写真付きで出てたよ。
バイクが取り持つ夫婦の仲って感じのコラムで。

>>917
さんくす。puigのかっこいいけど少し短いんだ…。
やっぱりピラミッドかなぁ。

おれもがしゃーんする前にスライダーつけないと…。

インナーフェンダーってどこで売ってるの。

>>920

ウェビックでも買えるし
ここでも買えるhttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/er6/er6.htm

ちなみに自分はウェビックでアルマックスのフェンダー買った。
車体色と同色（黄）を買ったけど、雨の後は汚れすんごい目立つわ。
アクセサリー気分で付けただけなんで気にはならんけどね。

ピラミッドのリヤフェンダーを付けているけど、ポン付けではいかなかった。
チェーンカバー、リヤサスと共締めなんだけど、リヤサスのボルトが足りなくて
ロックナットのロック部分まで締められない。
そして、一回り小さいようだから引っ張る感じで取り付けないとダメ。
結局、リヤサスの共締め部分を切り落として、ベロみたいに出ている(ブレーキディスク側)
所にクッション付き両面テープで止めた。
ちなみに、FRP製だと形が違うようだからポン付けできるらしい･･･。

>>921
さんくす。

>>922

海外品はそんなもんでしょ。
付けば良いんだよ。

でもアルマックスのスクリーンは酷かった。
取り付けにドリル＋φ１０ｍｍの刃必須だったもんな・・・

>>922
プラ製はそーなんだ？FRPはポンだったぜ。

ｎ海苔のオレが流れ読まずに書くけど、昨日・一昨日で名古屋⇔高知往復１０００キロ走ってきた。
意外と疲れんね、このバイク。

>>926

ごめん、俺の読解力がないんだと思うが…

意外と疲れないね、このバイク（疲れんねの「ん」は否定のん）

意外と疲れるね、このバイク（疲れんねの「ん」は発音の変更）

…どっちですか？それくらいのロングツーリングも疲れないくらいいいんだったら
結構狙いが定まってくるんだが…。

>>927
俺も全く同じことを・・・疲れないなら最高なんだけどなぁ

>>927
どちらでも良いじゃないか。
自分の都合の良い方にとらえてくれ。

>>927>>928
ああ変な書き方でスマソ。
「疲れない」の方です。高速・下道含めて片道５００ｋｍだったけど、結構淡々と走ってるうちに着いたよ。
あんまり体力ある方じゃないんだけど。

>>924
後に知ったけど、海外製の品質は「そんなもん」で終わってしまう
物も少なくはないのね(；・∀・)。
･･･でも、加工覚悟で海外製スクリーンを注文した俺。

>>925
プラはポン付けじゃなかったよ。
知ってたらFRP買ってたのに･･･。

結果的には、取り付けられたからいいんだけどね。

>>930
高速で疲れずに走れる速度はどれくらい？

ブライトがなぜ今頃、主要諸元をＨＰ上に掲載したのか・・・。

エンジン出力は載せていないけどねｗｗ

む・・・・本当だ・・・・しかも英語。まあ分かるからいいけど、
トルクや重量、タンク容量まではしょってるのは中途半端すぎｗ
シート高も書いてないなぁ。

>926
ｆだともっと疲れんよ

>トルクや重量、タンク容量まではしょってるのは中途半端すぎｗ
どこ見てる？　二枚目に書いてあるぞ
http://www.bright.ne.jp/lineup/pdf/EX650A.pdf

しかしpdfなのは、やる気がないとしか思えんな
HTMLでもっと見やすくて買う気になるページ作れよ
社員一人つけて2日もいじらせればできるだろう
誰も見ないようなリサイクル促進センターのリンクなんぞいらんw

>>932
大体１００〜１２０ｋｍ巡航かな？たまに１３０〜１４０に上げるくらい

昨日ｆのバイク便を見たけど、
珍しいのかな？

>>936
買うﾔﾂはPDFでも関係なく買っているよ
俺は購入前は名西ｶﾜｻｷのｽﾍﾟｯｸｼｰﾄを見てたよ
ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07ER-6n/2007ER-6n.htm
名西ｶﾜｻｷはfやﾍﾞﾙｼｽのｽﾍﾟｯｸもﾌﾞﾗｲﾄよりかなり前から載せているし
ｶﾜｻｷ屋のERの項目みればﾊﾟｰﾂ番号もすぐ分かり非常に便利
ﾌﾞﾗｲﾄも見習って欲しいもんだｗ

この店はほんと熱心だね
神奈川にも進出してほしい
俺が買った店の店長につめの垢をせんじて飲ませたいよ

>>938
そもそもf自体が珍しい
100台出てないかも

>>936
ブライトって社員数人程度の会社だぞ。
余分な仕事はさせられんてｗ

現在何名いるのかは知らんが、会社立ち上げ時は社長と社員2人だけ。
オフィスも8畳程度の広さだったｗ

名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
>>938
ER全体で300台だっけ？
ER/Ninja糊のブログを見てるとオフ会で勢揃いしてたりするようだけど…。

300台って2006の売り上げ台数でしょ。
いまはもっと出てるんじゃん？
そもそも2006じゃあfはブライト正式導入されてないよ。

明日（２７）神戸でカワサキの試乗会あるぞ〜

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-n/index.jsp

売ってないバイクの試乗とはいかに？

＞HTMLでもっと見やすくて買う気になるページ作れよ
＞社員一人つけて2日もいじらせればできるだろう

こういう分かってるようで分かってない奴を見ると
どうしてくれようかという気になる。

会社ってのは色々面倒なんだよ

以前、加速スレに動画を投稿した者だが、
「2速発進したら0-100加速3秒切れるんじゃね？」
と思いついたので、早速計測してみた。

結果：４秒くらい
1速の偉大さを知りましたorz
後はフルパワー化しか無いですかね…

>>949
加速ｽﾚのﾃﾞｰﾀ見る限り、650ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝで3秒の壁切るのは相当厳しいんじゃないの
ｽﾀｰﾄ時を6000〜7000回転のﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞｽﾀｰﾄすれば可能かもしれないけどどうなんだろう

フルパワーよりも軽量化、１０Ｋｇダウンした方が効果的。軽量パーツを組むか
、腹の脂肪を取るかだね。ＸＪＲの時は簡単だったけどＥＲは４Ｋｇがやっとだよ。

樹脂パーツが多いもんね
一番簡単なのは排気系だけど、個人的にはあんまり交換したくないしな

今日は無給油で350km走りました。実際何kmまで走れるんだろ？まぁわかったところでトリップメーターは最後には仕事しないので関係ないけど(ry

青fだけど昨日ツーリング先で初めて倒してしまった…。
スタンドがちゃんとかかってなかったのか降りた後いきなり倒れてきた。ｗ

あと帰りに道の駅ごかで同じ青f糊の人と遭遇。
自分以外のER始めて見たよ。
Kawasakiオプションのスライダーつけててうらやましかった。
おれも早くつけよう…。orz

次スレはER3兄弟でいくんだよな？

三兄弟でいいよ

ネタも尽き始めたから３兄弟でいい

いらない子みたいな扱いだな。(´・ω・｀)>Ver

試乗したらVerちゃん良かったけどね。
俺は好きだぞこういうバイク。



買わないけどw

あとしっかりER-6ｆってフルで名前書いてほしいな。
検索引っかからないし今の。

ER-6n/f/vで十分だろ

Versysは入れてもいいと思うけど。
EX-4スレが必死に生き残ろうとしてる件は関係ないかやっぱり。ｗ

Kawasakiのオプションスライダー付けていきなりこかした自分がきましたよ　Orz
坂道Uターンで（´・ω:;.:...

カウル類はダメージなし、あとはタンデムステップに少しあたったくらいかな
付けててよかったわ

つかさ、カウル自体がある意味スライダーなんだからさ。
プラスチックのカウルにちょっと傷ついたくらいでがたがた
騒がないことだよ。
嫌ならカウル買えばいいんだし、６ｎの話だけど

ｆだと高くつくからなあ・・・

fはそういうわけにはいかないだろうけどさ。
６ｎのカウルだってたかだか何千円でしょ？
うん万円のスライダーなんてどうかと思うよ、まぁ好き好きだけどさ