【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
排気量が400cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
基本的に車種は問いませんがオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-3
基本的に車種は問いませんがオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-3
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とりあえず新車で買える現行車(国産)
DR650SE
ttp://www.motomap.net/model/2005/dr650.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R
ttp://www.hw-passage.co.jp/xr650r/xr650r.shtml
XL650VTransalp
ttp://www.hw-passage.co.jp/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xt660r/index.html
WR450F
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_wr450f/index.html
KLE500
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
DR650SE
ttp://www.motomap.net/model/2005/dr650.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R
ttp://www.hw-passage.co.jp/xr650r/xr650r.shtml
XL650VTransalp
ttp://www.hw-passage.co.jp/xl650v/xl650v.shtml
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xt660r/index.html
WR450F
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_wr450f/index.html
KLE500
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html
とりあえず新車で買える現行車(外車)
F650GSDakar
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS_Daka/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
Tiger
ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/1971.aspx
Quota1100ES(残り台数わずか)
ttp://www.motoguzzi.jp/html/custom/quota.htm
F650GSDakar
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS_Daka/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
Tiger
ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/1971.aspx
Quota1100ES(残り台数わずか)
ttp://www.motoguzzi.jp/html/custom/quota.htm
スレ立て依頼終了
↓以下ドウゾ↓
↓以下ドウゾ↓
Quota1100ESはもうとっくにねーよ
>>1乙しかしちょっｗｗ
>>1で400cc以上って書いてるのに>>2にDR-Z400Sが入ってるのは
どうしたもんでしょう。KLE400乗りとしては400『クラス』を
入れてくれるのはありがたいんだけども。
>>1で400cc以上って書いてるのに>>2にDR-Z400Sが入ってるのは
どうしたもんでしょう。KLE400乗りとしては400『クラス』を
入れてくれるのはありがたいんだけども。
400cc以上なら400ccも含むということでｗ
（厳密にはDR-Zは400未満だがキニシナイ！）
（厳密にはDR-Zは400未満だがキニシナイ！）
>>1
Ｚ（・∀・）！
Ｚ（・∀・）！
スレ立て乙です！
HP2乗ってみてぇなぁ･･･
12 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 09:27:46 ID:ZBDAetAc
↑かっこいい
タンクがシートの下にあると、ビッグタンクは無理でしょうかね。
タンクがシートの下にあると、ビッグタンクは無理でしょうかね。
俺のKLE400もビックオフとして見てくれるのか！？
>>13
ピッグオフ鴨試練象（´・ω・｀）
ピッグオフ鴨試練象（´・ω・｀）
>>13
アレでオフロードをガンガン走るのなら排気量はともかく車重で見れば充分ビッグオフでそ。
パワーが無い分大排気量のツインより曲がりにくかったりするし。
オンしか走らないのならただのミドルツアラーかと。
前スレで上がってた950ADVのS化の件、ちょっとワクワクしながら今日パーツリスト見てみたらリアはともかくフロントはアウターチューブからして違うんですね…( ﾟДﾟ)
ちなみに03。
アレでオフロードをガンガン走るのなら排気量はともかく車重で見れば充分ビッグオフでそ。
パワーが無い分大排気量のツインより曲がりにくかったりするし。
オンしか走らないのならただのミドルツアラーかと。
前スレで上がってた950ADVのS化の件、ちょっとワクワクしながら今日パーツリスト見てみたらリアはともかくフロントはアウターチューブからして違うんですね…( ﾟДﾟ)
ちなみに03。
>>15
前スレで当該のカキコした者です。
04、06はADV ←→ADV-Sで共通でつよ。
03のパーツリストは見てないのでわからんが、
↓のサイトで04、06のパーツリスト見えるから見てみそ。
(ついでにSERや660ラリーのパーツも見えますｗ)
http://www.ktm-parts.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=K&Category_Code=OEMFINDER
前スレで当該のカキコした者です。
04、06はADV ←→ADV-Sで共通でつよ。
03のパーツリストは見てないのでわからんが、
↓のサイトで04、06のパーツリスト見えるから見てみそ。
(ついでにSERや660ラリーのパーツも見えますｗ)
http://www.ktm-parts.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=K&Category_Code=OEMFINDER
KTMのWWWサイトって取説とかPLとかアクセスできて良心的
うれCY
うれCY
>>16
スマソ、諸事情により回線死んでるのですorz
スマソ、諸事情により回線死んでるのですorz
すげーヤフオクの12万キロアフリカツインでもかなりの値が付くんだ。(*'Д`)
11万キロのシーマでも15万円だったのに。。。
11万キロのシーマでも15万円だったのに。。。
需要の問題だな
10万キロ超のシーマなんて欲しい人少ないだろうし
10万キロ超のシーマなんて欲しい人少ないだろうし
希望落札価格で終了ですなあ。
さくっと食われたねぇ
23 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 23:19:28 ID:X8ZHSauj
ホンダばかやろこのやろテメェXR650終らせてんじゃねぇドアホage
「終わる」ってのはガセネタらしいよ
生産縮小で入荷が減ってるのは事実のようだけど
生産縮小で入荷が減ってるのは事実のようだけど
(´･ω･`) ﾎﾝﾏ？
相模原のXR専門店の親父が言うには
「EFI化の見通しがついたと聞いてる」だとさ。
「EFI化の見通しがついたと聞いてる」だとさ。
バッテリーレスのインジェクション車作っちゃうような技術あるんだから楽勝でしょ。
売れる見込みがあれば(ここ重要)
売れる見込みがあれば(ここ重要)
>27
XR売って暮らしてる親父の発言は、
どのくらいまで希望的観測なのかが気になるところだな。
技術的には楽勝というのは同意だけど。
XR売って暮らしてる親父の発言は、
どのくらいまで希望的観測なのかが気になるところだな。
技術的には楽勝というのは同意だけど。
「技術的」ってのが純粋に「技術」なのか、
コストも含めた技術なのかで、楽勝具合が全く別ものだな
コストも含めた技術なのかで、楽勝具合が全く別ものだな
30 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:26:10 ID:svkHcNjT
age
31 ：sage：2007/02/13(火) 06:38:04 ID:9N7zAkI9
スズキばかやろこのやろテメェDR800終らせてんじゃねぇドアホ
今なら油冷ファイナルって名前で・・・
今なら油冷ファイナルって名前で・・・
バッテリレスのインジェクション車って過去に出ているの？
33 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 11:06:42 ID:ZJj04J8e
>>32
トライアルバイクがあるやん
トライアルバイクがあるやん
XR終了宣言で
スレ意気消沈？
スレ意気消沈？
パリダカレプリカって今、無くなったね…
37 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 17:07:20 ID:KWZJFGYL
>>36
ＫＴＭにあるジャマイカ！！
ＫＴＭにあるジャマイカ！！
そか、オフ雑誌買ってないから知らなかった。
Versysの顔がどうしても好きになれそうにないから、kwskならこっちのがいいな。
Versysの顔がどうしても好きになれそうにないから、kwskならこっちのがいいな。
43 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 21:23:47 ID:/4fTgiNG
XR650Rが生産中止になって、CRF650Xという名前で売られたりしてｗ
新KLR650は2008年発売だよ…
45 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 22:39:55 ID:PTb9r3xo
価格はいくらぐらいになりそうですか？
日本に入ってくるのかなあ
47 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:07:47 ID:ny1otrvn
ヲレはダウンフェンダーの方が好みだな
ダウンフェンダーはアルプスローダーのような使い方ならいいかも知れん
俺はダウンフェンダーの泥詰まりで地獄を味わっているから二度と買わない
俺はダウンフェンダーの泥詰まりで地獄を味わっているから二度と買わない
そうそう、ブロックタイヤに挟まった石がフェンダーにこすれてキーキーいうよね。
俺的には一般的なアップフェンダーとダウンフェンダーの
ちょうど中間位の高さにして欲しい。
確かにロードモデルと同じ位の高さじゃマディとか心許ないが、
逆にあまり高い位置だと今度は、一般道で大雨に降られた時に
ひざとかが濡れまくるんだよな。
あくまでも俺の使い方でのことだけど、アフリカやテレネだと低すぎで
逆にXRとかXT660Rなんかだと高すぎなんだよな。
ちょうど中間位の高さにして欲しい。
確かにロードモデルと同じ位の高さじゃマディとか心許ないが、
逆にあまり高い位置だと今度は、一般道で大雨に降られた時に
ひざとかが濡れまくるんだよな。
あくまでも俺の使い方でのことだけど、アフリカやテレネだと低すぎで
逆にXRとかXT660Rなんかだと高すぎなんだよな。
>>50
オフを走るハードなアフリカ乗りの間では、フェンダー取り付け部に
ブラケットかまして、ちょっと上げるのが定番ですよ。
俺もＡＤＶでやろうかと思ったら･･･フェンダーに沿ってブレーキホースが
取り回されてて簡単には出来ませんでした･･･orz
オフを走るハードなアフリカ乗りの間では、フェンダー取り付け部に
ブラケットかまして、ちょっと上げるのが定番ですよ。
俺もＡＤＶでやろうかと思ったら･･･フェンダーに沿ってブレーキホースが
取り回されてて簡単には出来ませんでした･･･orz
どうもです。レスありがとうございます。
この間３ヶ月ぶりにＸＲ６５０Ｌ乗ってみました。
当然バッテリが上がっていたので、親父の３０Ａ充電器をちょいと拝借して
３分、爆音復活。５分ほど臭い煙を味わいましたよ。
その後給油ついでにＤＩＹストアでブースターと水抜きをいれてから
ちょっと江戸川沿いを走ってきました。
川沿いツーリングやっぱりいい。
走って乗っている分には良いバイクなんですよね。２ｎｄで圧倒的加速だし軽自動車なぞ目じゃないし。
今年車検ですが
・タイヤがつるつるに近い
・スプロケットが丸い
・オイル交換をしたがいまいち加速が伸び悩む
というところを何とかしようかと。
この間３ヶ月ぶりにＸＲ６５０Ｌ乗ってみました。
当然バッテリが上がっていたので、親父の３０Ａ充電器をちょいと拝借して
３分、爆音復活。５分ほど臭い煙を味わいましたよ。
その後給油ついでにＤＩＹストアでブースターと水抜きをいれてから
ちょっと江戸川沿いを走ってきました。
川沿いツーリングやっぱりいい。
走って乗っている分には良いバイクなんですよね。２ｎｄで圧倒的加速だし軽自動車なぞ目じゃないし。
今年車検ですが
・タイヤがつるつるに近い
・スプロケットが丸い
・オイル交換をしたがいまいち加速が伸び悩む
というところを何とかしようかと。
>43
ＦＭＸ６５０が生産中止になり、ＸＲ６５０Ｒのエンジンを流用してＸＲ６５０モタードが新発売。
ＸＲ６５０Ｒはバッテリーレスインジェクションの新型へ移行する。
だったらいいな。
ＦＭＸ６５０が生産中止になり、ＸＲ６５０Ｒのエンジンを流用してＸＲ６５０モタードが新発売。
ＸＲ６５０Ｒはバッテリーレスインジェクションの新型へ移行する。
だったらいいな。
54 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 11:51:26 ID:+7NPvdRk
>>52
おれも650L に乗ってて今年3回目の車検です。
去年だったか、手放すことを考えて
バイク屋で下取り価格をみてもらったら
おれの状態で12万、最高にがんばって15万といわれました。
それで250の新車を買うつもりで
今年はオーバーホールのついでにちょっとイジってみようかと思っています。
おれも650L に乗ってて今年3回目の車検です。
去年だったか、手放すことを考えて
バイク屋で下取り価格をみてもらったら
おれの状態で12万、最高にがんばって15万といわれました。
それで250の新車を買うつもりで
今年はオーバーホールのついでにちょっとイジってみようかと思っています。
12諭吉で引き取ってやろうか？
このスレの住人って平均身長高そうだねｗ
XR６５０は一回乗ったことあるけど、
１７９の俺がバレリーナだったからある意味ビックリした
XR６５０は一回乗ったことあるけど、
１７９の俺がバレリーナだったからある意味ビックリした
58 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:03:09 ID:6TsuiE6e
ちっちゃくても無問題！
ママチャリ乗り最強！！
orz
ママチャリ乗り最強！！
orz
59 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:04:36 ID:Qj/ashpk
ＸＲ650は 173で250トレ－ルかかと余裕の俺でも交差点でカンフ-キット状態ｗ
回し蹴りには自身アリ
回し蹴りには自身アリ
60 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:33:44 ID:gewccciJ
新KLR６５０いいねぇ
２００８年まで待ちきれません
２００８年まで待ちきれません
XR650Rがバッテリーレスインジェクションになってもあまりうれしくないなぁ
純正でFCR40でもついてるほうがよっぽどうれしいんだが
とFCR付で乗ってるオレがほざいてみる
純正でFCR40でもついてるほうがよっぽどうれしいんだが
とFCR付で乗ってるオレがほざいてみる
KLR650、もはやXF650レベルの走破性まで下がったけどいいのか？
アフリカツインと同じ位の走破性があれば俺的には十分かな・・・
俺170しかないですけどXR650R乗ってますよ。両足の爪先超ツンツンですが。
デレは無しでつか？ｗ
ハルヒはツンデレ
>>54
滅多に見ない６５０Ｌ乗りのレス感謝感激です。
６５０Ｒはたまに見ますが、Ｌはねぇ・・・
査定出してそれくらいしかならないならブーツ買って
乗りつぶした方がいいですね。
ちなみに、Ｌ，Ｒどちらでも問いませんが、ビッグタンク
計画実践している人っています？
あと、サービスマニュアルはＮＡＰＳで買えますかね？
滅多に見ない６５０Ｌ乗りのレス感謝感激です。
６５０Ｒはたまに見ますが、Ｌはねぇ・・・
査定出してそれくらいしかならないならブーツ買って
乗りつぶした方がいいですね。
ちなみに、Ｌ，Ｒどちらでも問いませんが、ビッグタンク
計画実践している人っています？
あと、サービスマニュアルはＮＡＰＳで買えますかね？
フリーウィンドは言いすぎだよー（希望）＞08KLR650
RSと言いたいところだけどせいぜいその中間だろうねえ。
しかし実のところKLE650に絶望したKLE乗りには魅力的に映るのであり。
いやでもツインでなきゃな、うーん、というカンジ。
RSと言いたいところだけどせいぜいその中間だろうねえ。
しかし実のところKLE650に絶望したKLE乗りには魅力的に映るのであり。
いやでもツインでなきゃな、うーん、というカンジ。
>>67
前スレにもちょっとだけ書いた元L海苔です。
17㍑のビッグタンクを付けてました。
ツーリングに行くと300km程度は無給油でOKでしたね。
あとは、当然ながらフルタンクのつもりでアクセル開けると
前が上がったり、フルタンクとエンプティでかなり運動性能が
変わったりします。
今のは12㍑しか入らないので、結構辛いorz
ビッグタンク売ってないし。
前スレにもちょっとだけ書いた元L海苔です。
17㍑のビッグタンクを付けてました。
ツーリングに行くと300km程度は無給油でOKでしたね。
あとは、当然ながらフルタンクのつもりでアクセル開けると
前が上がったり、フルタンクとエンプティでかなり運動性能が
変わったりします。
今のは12㍑しか入らないので、結構辛いorz
ビッグタンク売ってないし。
NEW 2008 KAWASAKI KLR650
Front suspension travel is reduced from 9.1 in. to 7.9 in.
A redesigned UNI-TRAK® linkage reduces sag and compliments the new front suspension by reducing rear wheel travel from 8.1 in. to 7.3 in.
意図的に小さい数値をとるか大きく見るか主観がハッキリ判りますな
小さい数値で見たところでジャンプをするわけで無し
高速使って遠くの林道に行くなら魅力的だ
少なくともDR250に間違われる某車よりカッコイイと思う（これも主観だが
Front suspension travel is reduced from 9.1 in. to 7.9 in.
A redesigned UNI-TRAK® linkage reduces sag and compliments the new front suspension by reducing rear wheel travel from 8.1 in. to 7.3 in.
意図的に小さい数値をとるか大きく見るか主観がハッキリ判りますな
小さい数値で見たところでジャンプをするわけで無し
高速使って遠くの林道に行くなら魅力的だ
少なくともDR250に間違われる某車よりカッコイイと思う（これも主観だが
まあ、走破性のいいちゃんとしたサスのバイクに乗ってても、足つきが悪くて
ガレてるところでビクビクになっちゃうのより、ロードバイクに毛が生えた
ようなベタ足つきのバイクの方が結果的に速く走れたりしますよね。
>>71
KLRとは方向性が若干違うような気がしますが・・・某車のガンダム顔も結構好き。
ガレてるところでビクビクになっちゃうのより、ロードバイクに毛が生えた
ようなベタ足つきのバイクの方が結果的に速く走れたりしますよね。
>>71
KLRとは方向性が若干違うような気がしますが・・・某車のガンダム顔も結構好き。
>>71
日本語を読解ミスしてたら大変申し訳ないけど、その記事は
これまで9.1/8.1インチだった前後トラベルが08でそれぞれ
7.9/7.3インチに減少した、って話だからミリで言えば08は200/185.
意図的とか主観とかは関係ないと思う。
XFが前後170、DR650SEが前後260（どちらもノーマル。Rは知らない。
というかうろ覚えだけどRSと同期なのはDR-Sじゃない？）だから
ストロークやホイールサイズだけで言えば（XFは前19インチだし）
漏れの言うせいぜい中間、てのはそう外してないつもりなのだけど。
もちろんサスそのもののセッティングの問題もあるから
中途半端オフになってるのは間違いのないところだろうけど。
日本語を読解ミスしてたら大変申し訳ないけど、その記事は
これまで9.1/8.1インチだった前後トラベルが08でそれぞれ
7.9/7.3インチに減少した、って話だからミリで言えば08は200/185.
意図的とか主観とかは関係ないと思う。
XFが前後170、DR650SEが前後260（どちらもノーマル。Rは知らない。
というかうろ覚えだけどRSと同期なのはDR-Sじゃない？）だから
ストロークやホイールサイズだけで言えば（XFは前19インチだし）
漏れの言うせいぜい中間、てのはそう外してないつもりなのだけど。
もちろんサスそのもののセッティングの問題もあるから
中途半端オフになってるのは間違いのないところだろうけど。
75 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 23:18:07 ID:0pIfnlct
バラデロは？バラデロはどこ？
バラデロは軽量コンパクトではないような・・・
GSX-R1000くらいの大きさや重さで作れないのかな？
でも高そう・・・。
GSX-R1000くらいの大きさや重さで作れないのかな？
でも高そう・・・。
じゃぁ、Ｖストロームは？
78 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 00:41:54 ID:hvIfTNuh
80 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 20:55:20 ID:j2H0ZMNn
SLR650はいくらで買えるのですか？？？
今 ZRXに乗ってるのですが最近ビッグオフが非常に気になってます。
ユリシーズとタイガーです。
長距離とフラットダートが走れるバイクがいいなぁと思いまして・・・
ほとんど話題になってないようですがこれらはビッグオフとは違う？？
すんません、何もわからなくて・・・
ユリシーズとタイガーです。
長距離とフラットダートが走れるバイクがいいなぁと思いまして・・・
ほとんど話題になってないようですがこれらはビッグオフとは違う？？
すんません、何もわからなくて・・・
82 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:28:17 ID:4PfriNz5
>81
KTM990ADVも候補にいれてや
KTM990ADVも候補にいれてや
83 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:52:23 ID:f9XdUrDJ
それでダートを走ろうと思うのならCB1300SFあたりでもダートを走れるよ。
軽いダートを求めて遠征したいってことでは？
とりあえずどちらでも問題無いが、２台ともポジションがオフっぽいってだけで特性はロードバイク。
まあ、それでもネイキッドとかと比べると下を擦ることは少ないとは思うけど。
とりあえずどちらでも問題無いが、２台ともポジションがオフっぽいってだけで特性はロードバイク。
まあ、それでもネイキッドとかと比べると下を擦ることは少ないとは思うけど。
かぶった…
87 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 23:40:32 ID:4PfriNz5
先日、トラのタイガーに試乗したけど思った以上デカイよ
ユリも同じぐらいデカイし、あのマフラー位置でダートに入る気にならん
そんなｵｲﾗは950ADV乗り
ユリも同じぐらいデカイし、あのマフラー位置でダートに入る気にならん
そんなｵｲﾗは950ADV乗り
＞軽いダートを求めて遠征したいってことでは？
そうです、85さん。
20代のオフ車ブームの頃を思い出しまして、また林道に行ってみたいなぁ～と。
でももういい歳なんで楽に高速移動が出来るヤツがいいなということで探し
ていたんです。
もうすぐ40のオサ－ンです・・・
そうです、85さん。
20代のオフ車ブームの頃を思い出しまして、また林道に行ってみたいなぁ～と。
でももういい歳なんで楽に高速移動が出来るヤツがいいなということで探し
ていたんです。
もうすぐ40のオサ－ンです・・・
90 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 23:58:44 ID:bozFRNlP
どっちもオフ車と呼ぶには無理があるベな。
林道と名の付く道にもいろいろ有るから絶対不可ではないけれど
９９０ＡＤＶとは比較にならない位オフ性能は低いと思うよ。
そんなワタシは１１００ＧＳと十年過ごした後、ＨＰ２を増車。
林道と名の付く道にもいろいろ有るから絶対不可ではないけれど
９９０ＡＤＶとは比較にならない位オフ性能は低いと思うよ。
そんなワタシは１１００ＧＳと十年過ごした後、ＨＰ２を増車。
91 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:00:25 ID:gCIb58cd
テスト
>>88
とりあえず一度今のZRXで、それほど難易度が高くない林道とかへ行ってみてはどうでしょう？
何となく雰囲気がつかめれば、自分がバイクにどの程度までのオフ性能を必要としているのか、解るかと思いますよ。
とりあえず一度今のZRXで、それほど難易度が高くない林道とかへ行ってみてはどうでしょう？
何となく雰囲気がつかめれば、自分がバイクにどの程度までのオフ性能を必要としているのか、解るかと思いますよ。
このスレの住人カッコ良すぎる。
と、ダカールラリー見てオフのカッコ良さに目覚めてしまって、言わずにはいられなかった。
と、ダカールラリー見てオフのカッコ良さに目覚めてしまって、言わずにはいられなかった。
>>94
住人がオフロードで巨大なマシンを華麗に操る姿を想像して夢膨らませたんだろうけど現実はもっと厳しいよｗ
住人がオフロードで巨大なマシンを華麗に操る姿を想像して夢膨らませたんだろうけど現実はもっと厳しいよｗ
確かに荒野や砂漠をたった独りで突っ走ってる映像はカッコいいけどね。
おれはそんなところ走る機会も度胸も無いのでXR650Rをモタにする予定です。
モタにしてもここ来ていい？
おれはそんなところ走る機会も度胸も無いのでXR650Rをモタにする予定です。
モタにしてもここ来ていい？
>94
ほんの数年前まではアフリカでアクセルターンも楽々、
林道で250煽ったり、エンデューロに出たりしていたもんだが、
今じゃ重過ぎてガレージから出す気にもならん。
ほんの数年前まではアフリカでアクセルターンも楽々、
林道で250煽ったり、エンデューロに出たりしていたもんだが、
今じゃ重過ぎてガレージから出す気にもならん。
>>97
アフリカで攻めると腰にくる．
俺も３５．年だ．
DRZ400SMに乗り換えようと考えているが
尻痛そうで高速移動で200Km、林道80Kmが大変そう．
どっちにしても駄目だ．
アフリカの軽量版だしくれ．
アフリカで攻めると腰にくる．
俺も３５．年だ．
DRZ400SMに乗り換えようと考えているが
尻痛そうで高速移動で200Km、林道80Kmが大変そう．
どっちにしても駄目だ．
アフリカの軽量版だしくれ．
99 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 11:39:53 ID:hCsDlKqh
うん、確かにこの手のライダーの腰痛持ちは有意に多いな。
>>100
しかしすぐに17インチ勢との戦力の決定的な差というものを思い知るわけですよ。
…と、パイロンスラロームで950ADVの21インチタイヤに限界を感じ始めてる自分が言ってみる。
勝手に限界だと思い込んでるだけかもしれないからまだまだADVで頑張るけど。
しかしすぐに17インチ勢との戦力の決定的な差というものを思い知るわけですよ。
…と、パイロンスラロームで950ADVの21インチタイヤに限界を感じ始めてる自分が言ってみる。
勝手に限界だと思い込んでるだけかもしれないからまだまだADVで頑張るけど。
102 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 20:41:33 ID:8R/qrUKT
17インチのオンロード勢のが速いのは事実だが
ブロックタイヤでこともなげにコースレコードを出すヤシもいる
結局腕の差なんだよなぁ
ブロックタイヤでこともなげにコースレコードを出すヤシもいる
結局腕の差なんだよなぁ
人なんか関係ないよ
結局自分が速く走れる方が正義
結局自分が速く走れる方が正義
ちょっと？忘れていませんか？
オフロードは「速度」より「走破性」重視でっせ。
あらゆる泥を、あらゆる砂利を、あらゆる林を超えるのに
速度がいりましょうや・・・
って最近遠距離高速移動で殆ど砂利を走らない俺が言ってみる。
オフロードは「速度」より「走破性」重視でっせ。
あらゆる泥を、あらゆる砂利を、あらゆる林を超えるのに
速度がいりましょうや・・・
って最近遠距離高速移動で殆ど砂利を走らない俺が言ってみる。
速く走るのが楽なバイクに乗るか、速く走るのが難しいバイクに乗るか、なんて
自由だ～
でもなぁ、どっちに乗ってもドノーマルのセローとかにあっさり抜かれて
うん、速い遅いなんて、自己満足の世界なんだ。
ってなるぞ～。
自由だ～
でもなぁ、どっちに乗ってもドノーマルのセローとかにあっさり抜かれて
うん、速い遅いなんて、自己満足の世界なんだ。
ってなるぞ～。
>98
３５って若くて羨ましいな。
そんなころキャンプ道具満載でも引き起こしも
アクセルターンも楽勝だった・・・
いまじゃ、WR450でも重くてやってられん。
３５って若くて羨ましいな。
そんなころキャンプ道具満載でも引き起こしも
アクセルターンも楽勝だった・・・
いまじゃ、WR450でも重くてやってられん。
108 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 19:30:57 ID:tdLVqMKr
ＫＴＭスレで拾ったビックオフでサーキット攻める動画
http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU
http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU
109 ：774RR：2007/02/20(火) 21:35:56 ID:JWaSkUqS
>108
おおオレンジのビックマシンでラグナセカ走ってます。
気楽に流している程度だけど、名物コーナーのコークスクリューは楽しそう。
ADVはシングルの方が良かったです。
990をアスファルトのストレートで全開したら、
あやうくハイサイドになりかけたし・・・。
オフロードでMax巡行180Km/h設定は危険です。
ロードみたいにブレーキだけでは止まれません。
シートに座っては攻められない、動きが660RALLYみたい。
ダカールで走っているまさにラリーレプリカの感じ。
あれ20Lタンク4つ付けて走ってるでしょ。まさにあの感じ。
でも低重心だから軽く感じるし、180Km/h巡行を
砂漠でできるのが体で理解できました。
一回、買って乗ることをお勧めします。
引きつりながらも笑ってる自分に気が付きますから。
おおオレンジのビックマシンでラグナセカ走ってます。
気楽に流している程度だけど、名物コーナーのコークスクリューは楽しそう。
ADVはシングルの方が良かったです。
990をアスファルトのストレートで全開したら、
あやうくハイサイドになりかけたし・・・。
オフロードでMax巡行180Km/h設定は危険です。
ロードみたいにブレーキだけでは止まれません。
シートに座っては攻められない、動きが660RALLYみたい。
ダカールで走っているまさにラリーレプリカの感じ。
あれ20Lタンク4つ付けて走ってるでしょ。まさにあの感じ。
でも低重心だから軽く感じるし、180Km/h巡行を
砂漠でできるのが体で理解できました。
一回、買って乗ることをお勧めします。
引きつりながらも笑ってる自分に気が付きますから。
おせぇｗｗｗ
周りの奴らもおせぇな～
周りの奴らもおせぇな～
確かにライン取り甘い
それよか
あんま回んないエンジンということが良くわかった
それよか
あんま回んないエンジンということが良くわかった
おまいら、夢見過ぎだw
そもそもここに出てくるような車体でラグナセカ走らせても、
どれも似たようなもんかと。
そもそもここに出てくるような車体でラグナセカ走らせても、
どれも似たようなもんかと。
オンだろうがオフだろうが、後ろから迫る方がいたら華麗にサックリ譲る俺様が来ましたよ。
114 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 07:20:23 ID:VrSqjCGR
で譲ったあと後ろからシャアの様なプレッシャ-かけるんだろ？ いるいるｗ
バックミラーの点になってやるぜ
116 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 09:33:13 ID:gCjXUw+I
バックミラーを点にしてやるぜ
バックミラーを尻に突っ込んでやる！
21インチブロックタイヤでサーキット走ったらあんなもんだろ
限界に近い走りすると破綻しやすいからある程度流した方がいいんだよ
限界に近い走りすると破綻しやすいからある程度流した方がいいんだよ
バックミラーを自然に返してきたぜ。
不法投棄ｲｸﾅｲ(・A・)
121 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 14:01:13 ID:JiSperDM
ロングツーリング用のバイクを買おうと思っているのですが、
ＫＴＭのＡＤＶとかはどうかと考えているのですけど
航続距離とか取り回しとか信頼性などどなたか教えてたもれ
ＫＴＭのＡＤＶとかはどうかと考えているのですけど
航続距離とか取り回しとか信頼性などどなたか教えてたもれ
122 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 16:46:40 ID:6X2mCD+M
ディーラーに行こうね。
デラでは良いことしか言わないからねぇ。
人に聞かずどんどん乗りながら経験を積め
そうすれば自ずと自分が本当に必要とするバイクが何かわかる
そうすれば自ずと自分が本当に必要とするバイクが何かわかる
>>121
640ccのなら試乗だけだけど乗った。
振動凄くてメッチャ疲れる。XR650Rの２倍はありそ。
取り回しはいたって普通。でもセンスタしか付いていない
（オプションでサイドスタンドはあるがセンスタ要取り外し）
から駐車時ちょっと億劫。
ダードでは今乗っている1150GSよりはかなり良さそうだったので
購入検討してみたけど、僕もツーリング用として購入しようと思ってたので
あの振動はちょっと・・・・。
もいっちょデカイツインのADVはシラね。
640ccのなら試乗だけだけど乗った。
振動凄くてメッチャ疲れる。XR650Rの２倍はありそ。
取り回しはいたって普通。でもセンスタしか付いていない
（オプションでサイドスタンドはあるがセンスタ要取り外し）
から駐車時ちょっと億劫。
ダードでは今乗っている1150GSよりはかなり良さそうだったので
購入検討してみたけど、僕もツーリング用として購入しようと思ってたので
あの振動はちょっと・・・・。
もいっちょデカイツインのADVはシラね。
>>121
640ADVで帰省する時には、500㌔ほど下道を走るけど大体リッター17～19㌔は走るよ。
高速onlyだとリッター20は切らないね。
まぁ、500㌔程度なら一回満タンにすれば無給油で走りますわいな。
取り回しは、以前に乗っていたTDRと比較したら当然の事ながら悪くなった。
LC4の信頼性については、まだ1万1千㌔ちょっとしか走って無いから参考にはならないかもしれないけど…
今の所は深刻な壊れ方はしてなす。（ちなみに只今タペット調整中）
車体の方は、下手っくそなおいらがコケても壊れないし歪まないしえらい丈夫だなーとおもた。
640ADVで帰省する時には、500㌔ほど下道を走るけど大体リッター17～19㌔は走るよ。
高速onlyだとリッター20は切らないね。
まぁ、500㌔程度なら一回満タンにすれば無給油で走りますわいな。
取り回しは、以前に乗っていたTDRと比較したら当然の事ながら悪くなった。
LC4の信頼性については、まだ1万1千㌔ちょっとしか走って無いから参考にはならないかもしれないけど…
今の所は深刻な壊れ方はしてなす。（ちなみに只今タペット調整中）
車体の方は、下手っくそなおいらがコケても壊れないし歪まないしえらい丈夫だなーとおもた。
> 車体の方は、下手っくそなおいらがコケても壊れないし歪まないしえらい丈夫だなーとおもた。
そうか？
たいしたコケかたしてねんでねえの?
フレームも若干難あり、EGも異音アリアリなADVを知ってるよ。
頑丈だけど、壊れないわけではないのだよ．．．
そうか？
たいしたコケかたしてねんでねえの?
フレームも若干難あり、EGも異音アリアリなADVを知ってるよ。
頑丈だけど、壊れないわけではないのだよ．．．
>>128
>たいしたコケかたしてねんでねえの?
ＡＤＶがひん曲がるほどのこけ方って、かなりのスピードが出てるか、テクニカルな
場所で乗ってないと起きないような。ポテごけでクシャってことはないよね。
パリダカに出てるＫＴＭのマシンって、やっぱり補強とかバリバリに入ってるですかね。
>たいしたコケかたしてねんでねえの?
ＡＤＶがひん曲がるほどのこけ方って、かなりのスピードが出てるか、テクニカルな
場所で乗ってないと起きないような。ポテごけでクシャってことはないよね。
パリダカに出てるＫＴＭのマシンって、やっぱり補強とかバリバリに入ってるですかね。
>>ポテごけでクシャってことはないよね
だからたいしたコケかたしてねぇんじゃねぇの？って言ってんじゃない？
ポテごけくらいで壊れない歪まないって語られてもなぁ
ていうかポテごけでぐしゃるバイクなんてないっ
だからたいしたコケかたしてねぇんじゃねぇの？って言ってんじゃない？
ポテごけくらいで壊れない歪まないって語られてもなぁ
ていうかポテごけでぐしゃるバイクなんてないっ
>>130
うん。ごもっともｗ
ビビリミッター全開のおいらにはアレを本気でぶっ壊すような走りは無理ですわｗ気に障ったなら御免なさいね。
まぁ、滑って土壁に衝突してフレームが歪んだTDR125君よりは良いなぁ～って思った程度です。
そう言えば、ツーリングで思い出したけど水の減りには要注意ね
冷却のファンも、都市部の下道を走るにしては動き出すのが遅いような気がするので、自分でスイッチ入れるようにしたり。
うん。ごもっともｗ
ビビリミッター全開のおいらにはアレを本気でぶっ壊すような走りは無理ですわｗ気に障ったなら御免なさいね。
まぁ、滑って土壁に衝突してフレームが歪んだTDR125君よりは良いなぁ～って思った程度です。
そう言えば、ツーリングで思い出したけど水の減りには要注意ね
冷却のファンも、都市部の下道を走るにしては動き出すのが遅いような気がするので、自分でスイッチ入れるようにしたり。
>>130
>だからたいしたコケかたしてねぇんじゃねぇの？って言ってんじゃない？
あ、いやね、ＡＤＶをひん曲げるほどのたいしたコケ方は、ほとんどの人はしない
（できない）だろうから、そういうほとんどの人たちにとってはカナリ頑丈な
バイクであると思うよ、ってことなの。
あのクラスのバイクは、パリダカとかに出るんじゃなきゃ強度がどうのとかって
そんなに気にするレベルではないと思う。
>>ていうかポテごけでぐしゃるバイクなんてないっ
DR800Sは立ちゴケしたときにキャリアの辺が接地すると、後ろのほうが歪んじゃう
よ。タンデムステップのステーはフレームの取り付け部より頑丈だから、取り付け部
が先に逝くし。古いバイクですまん。
>だからたいしたコケかたしてねぇんじゃねぇの？って言ってんじゃない？
あ、いやね、ＡＤＶをひん曲げるほどのたいしたコケ方は、ほとんどの人はしない
（できない）だろうから、そういうほとんどの人たちにとってはカナリ頑丈な
バイクであると思うよ、ってことなの。
あのクラスのバイクは、パリダカとかに出るんじゃなきゃ強度がどうのとかって
そんなに気にするレベルではないと思う。
>>ていうかポテごけでぐしゃるバイクなんてないっ
DR800Sは立ちゴケしたときにキャリアの辺が接地すると、後ろのほうが歪んじゃう
よ。タンデムステップのステーはフレームの取り付け部より頑丈だから、取り付け部
が先に逝くし。古いバイクですまん。
135 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 14:51:38 ID:W/zH2cnB
DR800でバック転したけどフレームは何ともなかったよ。
アスファルトで完全にまくれたけど、ハンドルとフレームのヘッドライトステーが曲がったくらい。
外装はズタボロになったけど。
結局当たり所次第じゃないの？
アスファルトで完全にまくれたけど、ハンドルとフレームのヘッドライトステーが曲がったくらい。
外装はズタボロになったけど。
結局当たり所次第じゃないの？
それ以前にビックオフでポテゴケ以外の「たいしたコケかた」するのは自分の腕とバイクの
性能を見極められないだだのお馬鹿な無謀者だと。
リアルに死んじゃうよ～
性能を見極められないだだのお馬鹿な無謀者だと。
リアルに死んじゃうよ～
137 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 17:03:20 ID:rRcWKtkd
いや、ネタ的におバカな武勇伝は面白いから、もっと。ｳﾌﾝ
「たいしたコケかた」するよりビビリでも「コケない」ほうがいい・・・
等と考えてしまう俺はもう若くはない
等と考えてしまう俺はもう若くはない
>>137
すげぇｗｋｔｋ具合だ。
すげぇｗｋｔｋ具合だ。
そろそろオレのXR６５０で関越とばして新潟行きたいなぁ。
新潟で浴びるほど日本酒飲みたいな。
え？もちろんホテルにバイクを止めてからですよ。
・・・って、オフの話題じゃないな。
そうしたら小出から只見に出て・・・って
５月まで無理じゃん。
結論：４月まで引き籠もりOTL
新潟で浴びるほど日本酒飲みたいな。
え？もちろんホテルにバイクを止めてからですよ。
・・・って、オフの話題じゃないな。
そうしたら小出から只見に出て・・・って
５月まで無理じゃん。
結論：４月まで引き籠もりOTL
>>142
浴びるほどは無理だけど、まったり日本酒が飲みたいな おれXR600R海苔
>>143
関東地方は暖かいよ。この暖かさは彼岸過ぎの暖かさだよ。季節が一ヶ月以上
ずれている感じだな。北極も無くなるはずだよｗ
浴びるほどは無理だけど、まったり日本酒が飲みたいな おれXR600R海苔
>>143
関東地方は暖かいよ。この暖かさは彼岸過ぎの暖かさだよ。季節が一ヶ月以上
ずれている感じだな。北極も無くなるはずだよｗ
蝦夷地は花粉ないかねぇ。
こっちは整備してるときも寝てるときも鼻水止まらない。
こっちは整備してるときも寝てるときも鼻水止まらない。
>>145
今年は花粉ひどいらしいねぇ。昔花粉症だったから、その辛さわかる。
今年は花粉ひどいらしいねぇ。昔花粉症だったから、その辛さわかる。
新潟は無理としても、日帰りで関東近辺で乗りに行くとすれば
中津川か津久井か山梨か・・・
暖冬とはいえ、山間部はどんな具合だろう。
でもよく考えたら４月車検だしなぁ・・・
そろそろタイヤの選定入らないと。何もしなくてもモタード仕様の
タイヤになっているよ。 OTL
じゃあ３月下旬ににNAPS綾瀬で会おう。
中津川か津久井か山梨か・・・
暖冬とはいえ、山間部はどんな具合だろう。
でもよく考えたら４月車検だしなぁ・・・
そろそろタイヤの選定入らないと。何もしなくてもモタード仕様の
タイヤになっているよ。 OTL
じゃあ３月下旬ににNAPS綾瀬で会おう。
148 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 20:39:53 ID:gqsds+IK
北海道４ｄａｙｓ ａｇｅ
>>148
いいなぁ。
去年は八戸から苫小牧→静内→釧路→稚内→留萌→札幌と
行ったからなぁ。
今年の夏は釧路→根室→知床→登別→札幌と行きたいモンだ。
札幌ビール園のジンギスカン(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
いいなぁ。
去年は八戸から苫小牧→静内→釧路→稚内→留萌→札幌と
行ったからなぁ。
今年の夏は釧路→根室→知床→登別→札幌と行きたいモンだ。
札幌ビール園のジンギスカン(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
寄生虫は笑う
とか言う本があったな。。。
とか言う本があったな。。。
>>150
手術すると治るらしい
手術すると治るらしい
毎日林道走っていると（というか山の中にいると）なぜか治るよ
最初は自分の鼻水と涙で溺れそうになるけど。
最初は自分の鼻水と涙で溺れそうになるけど。
>>147
大名栗林道は？２週間前位に行ってきたけど広川逆河原林道から10Kmあたりまでは数ヶ所地味に凍ってる位で全然OKでした@RD07。
大松閣（だっけ？）側からは林道整備の方々が物凄い勢いで整備してたのと４月半ばまで通行禁止の看板あったので気が引けて入れなかった・・・
10Kmあたりで引き返したのは暗くなってきたので、その先凍結で通り抜けできなかったら引き返すの嫌だなぁとのへタレた理由により。
あの辺うろうろしてたら途中で何度かXT600?のおにーさんとすれ違いました。
あの辺に来るオフ車はみんな同じような考えか～
広川逆河原林道は大名栗林道終点のちょい先でアイスバーンになってました。ライン選べば大丈夫と思いますが。
大名栗林道は？２週間前位に行ってきたけど広川逆河原林道から10Kmあたりまでは数ヶ所地味に凍ってる位で全然OKでした@RD07。
大松閣（だっけ？）側からは林道整備の方々が物凄い勢いで整備してたのと４月半ばまで通行禁止の看板あったので気が引けて入れなかった・・・
10Kmあたりで引き返したのは暗くなってきたので、その先凍結で通り抜けできなかったら引き返すの嫌だなぁとのへタレた理由により。
あの辺うろうろしてたら途中で何度かXT600?のおにーさんとすれ違いました。
あの辺に来るオフ車はみんな同じような考えか～
広川逆河原林道は大名栗林道終点のちょい先でアイスバーンになってました。ライン選べば大丈夫と思いますが。
五日市周辺の林道は全然雪無しで快適でした。
横手小机林道、林道幸神入線、西の入ホオバ沢線（名前うろ覚え）とその支線（延長工事中）等。
正月過ぎと２月頭に行きましたが時に問題無しでした。
横手小机林道、林道幸神入線、西の入ホオバ沢線（名前うろ覚え）とその支線（延長工事中）等。
正月過ぎと２月頭に行きましたが時に問題無しでした。
157 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:54:51 ID:sp+zWdgi
ＡＤＶ９５０！ いいよ～♪
ターマックでの怒涛の加速、荒れた路盤での安定感
１００ｋｍ／ｈでグラベルに突っ込んでも平気で走る走破性
ガレた所だと自分のヘタクソさを分からせてくれる教授性？
去年コレ買って本当にヨカッタ………
今年はパニヤ、ＧＰＳ、ロードブックを装備して
もうサイコー
>>157
取り敢えず落ち着け
取り敢えず落ち着け
dr650安すぎﾜﾛﾀ
161 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 15:11:52 ID:nZkFHeOR
DR650とDR-Z400とシグナルやったらどっちが速いかな？
よんひゃ…ゲフゲフゴフッ
>>160
高けりゃ良いってもんでもないぞ
高けりゃ良いってもんでもないぞ
XR650RとXR400Rでも400の方が速いもんなｗ
んなわけないでしょが…舗装路では
ゆうべNHKの「クイズ日本の顔」って番組で篠塚建次郎がゲストだった
当然パリダカの映像が流れて、バイクの走行シーンもちょこっと出た
んだけども
それを見た山本カントクが「二輪もなかなかカッコイイなあ！」とか
言ってたんだが
たったそれだけでなんかカントクのこと
ちょっと好きになっちゃいそうw
当然パリダカの映像が流れて、バイクの走行シーンもちょこっと出た
んだけども
それを見た山本カントクが「二輪もなかなかカッコイイなあ！」とか
言ってたんだが
たったそれだけでなんかカントクのこと
ちょっと好きになっちゃいそうw
167 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 20:02:07 ID:TASJMmHj
>>166
増岡じゃなくて篠塚ってとこがﾜﾛｽ
増岡じゃなくて篠塚ってとこがﾜﾛｽ
168 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 21:38:37 ID:mK6RlASf
篠塚はＰＤなどで混走する二輪について、あからさまに敵視する
発言を公然としていたからな。個人的には大嫌いだわ。
発言を公然としていたからな。個人的には大嫌いだわ。
三橋は偉いよな
ノーマルエクストレイルで無改造部門優勝
ノーマルエクストレイルで無改造部門優勝
思いっきりスレ違いだが、
他のスレが板ごと思いっきり落ちているんだが、何かあったのか？
他のスレが板ごと思いっきり落ちているんだが、何かあったのか？
>170
サーバー変わったんじゃあ・・・・
サーバー変わったんじゃあ・・・・
確かにカッコいいな
ヤフオクでこんなん発見
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67485195
フレームナンバー削ってますって、どうみても盗難車にしかみえないのでつ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67485195
フレームナンバー削ってますって、どうみても盗難車にしかみえないのでつ
＞土日は留守な事が多いので、
盗りにいってんだなｗ
盗りにいってんだなｗ
なんかえらい小さく見えるけど、黒リムにオフタイヤってかっこいいね
178 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:48:42 ID:OKNZq/hW
ほすあげついでに･･･
オマイラ、１日で最高何キロ走ったことある？
俺は1000km（高速750km、下道＋林道250km）、計22時間、
チナミにアフリカツインで関東から山形まで往復でした。
オマイラ、１日で最高何キロ走ったことある？
俺は1000km（高速750km、下道＋林道250km）、計22時間、
チナミにアフリカツインで関東から山形まで往復でした。
179 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:11:08 ID:SzHMcDwC
KLE400だが20時間で約1700km。
北海道の外周を回ってフェリーで帰った。
北海道の外周を回ってフェリーで帰った。
DR800S、下道＋林道で600キロ。高速なし、20時間。三重・和歌山の山ん中とか。
ケツは痛くならなかったけど、悪路ばっかで内股が筋肉痛でぱんぱんになった。
ケツは痛くならなかったけど、悪路ばっかで内股が筋肉痛でぱんぱんになった。
350くらいだなー
DR650SEの高速+下道+林道
GPS計測で
580km 8時間52分
ただ、信号待ちや給油時等の停車時間は、
カウントされないので実際は、もっとかかっていると思う。
ちなみにその時履いてたのはシラック。
GPS計測で
580km 8時間52分
ただ、信号待ちや給油時等の停車時間は、
カウントされないので実際は、もっとかかっていると思う。
ちなみにその時履いてたのはシラック。
>>179
平均時速85km/hって･･･（´・ω・｀）
平均時速85km/hって･･･（´・ω・｀）
高速をバカみたいに飛ばして目をつけられてて、出口の料金所で通行券を調べられ
時刻から計算した平均速度で検挙された、って話しを聞いたことがあるけど、実話？
確かに平均速度以上の速度は絶対に出しているのは間違いないのだが、そんなもの
証拠になる？
時刻から計算した平均速度で検挙された、って話しを聞いたことがあるけど、実話？
確かに平均速度以上の速度は絶対に出しているのは間違いないのだが、そんなもの
証拠になる？
↑ごめん今調べたらネタだった。証拠としては無理だって。
漏れの記録（当方岡山県内在住）
岡山～美保関～桂浜～高松（ここまで末端以外全部高速、以降フェリー＆下道）～岡山
合計700km 所要13時間 アフリカツインにて
最後の高松－宇野をフェリーにしたのが敗因？だが、実際の所フネで小1時間程休憩を
取ってなかったら相当ヤバかったかもしれん。
岡山～美保関～桂浜～高松（ここまで末端以外全部高速、以降フェリー＆下道）～岡山
合計700km 所要13時間 アフリカツインにて
最後の高松－宇野をフェリーにしたのが敗因？だが、実際の所フネで小1時間程休憩を
取ってなかったら相当ヤバかったかもしれん。
>>184-185
どこの記事かは忘れたが、ナンバー読み取りのNシステムみたいなのを
使って、韓国でそのような検挙方法が始まったとか。
日本はまだ始まってないけど、Nシステム流用すれば比較的簡単に
始めることが出来、特許をＭ菱電機が持ってるらしいです。
(((（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どこの記事かは忘れたが、ナンバー読み取りのNシステムみたいなのを
使って、韓国でそのような検挙方法が始まったとか。
日本はまだ始まってないけど、Nシステム流用すれば比較的簡単に
始めることが出来、特許をＭ菱電機が持ってるらしいです。
(((（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>186
岡山→島根→岡山→瀬戸大橋→桂浜→高松ってことですか？
宇高フェリーは橋より安いし、便数多いのですぐ乗れるしで、
休憩時間考えるといいですよね～。という俺は香川出身ｗ
チナミに俺の場合は･･･
660テネレで約750km、20時間。
神奈川→R1→名古屋(R23)→名阪国道→奈良(R24)
→阪奈道路→中環→有馬街道→R2→岡山(ブルーハイウェイ)
→宇高フェリー→香川。
岡山→島根→岡山→瀬戸大橋→桂浜→高松ってことですか？
宇高フェリーは橋より安いし、便数多いのですぐ乗れるしで、
休憩時間考えるといいですよね～。という俺は香川出身ｗ
チナミに俺の場合は･･･
660テネレで約750km、20時間。
神奈川→R1→名古屋(R23)→名阪国道→奈良(R24)
→阪奈道路→中環→有馬街道→R2→岡山(ブルーハイウェイ)
→宇高フェリー→香川。
>>188
その通りです。1日で日本海と太平洋を往復してみました。（笑）
普段は漏れもフェリー派ですよ。国道フェリーしか使いません。
休憩が取れるし料金が安いというメリットもさることながら、あのゲートが開く時の
ワクワク感、そして「上陸っ！」という実感？がたまりませんなぁｗ
欲をいえば、船内で売ってるうどんをもう一工夫お願いしたいところですが…。
その通りです。1日で日本海と太平洋を往復してみました。（笑）
普段は漏れもフェリー派ですよ。国道フェリーしか使いません。
休憩が取れるし料金が安いというメリットもさることながら、あのゲートが開く時の
ワクワク感、そして「上陸っ！」という実感？がたまりませんなぁｗ
欲をいえば、船内で売ってるうどんをもう一工夫お願いしたいところですが…。
>186
もしかしてトリコロールのアフリカ？
もしかしてトリコロールのアフリカ？
下道だけで750km程。
内6割が三桁酷道。
朝起きてテント畳んで地図見ながらルート決めて出発→昼飯食うのに20分休憩→家で死んだように寝る
↑ツーリングになってねぇｗｗｗ
内6割が三桁酷道。
朝起きてテント畳んで地図見ながらルート決めて出発→昼飯食うのに20分休憩→家で死んだように寝る
↑ツーリングになってねぇｗｗｗ
もうすぐ車検。
XR６５０L車検。
金つくらないと・・・
で、相談なんだが、車検の時に
・このタイヤ買って付けろｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!!!
・タンク持ち込んだからついでに付けろよ！！
ってありなのかな。
車検だけで予算１００K見込んでいるんだけど。
マッハバロンじゃだめかな。
XR６５０L車検。
金つくらないと・・・
で、相談なんだが、車検の時に
・このタイヤ買って付けろｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!!!
・タンク持ち込んだからついでに付けろよ！！
ってありなのかな。
車検だけで予算１００K見込んでいるんだけど。
マッハバロンじゃだめかな。
>>190
げっ… 特定されたかな？
げっ… 特定されたかな？
194 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 10:43:15 ID:NDcoyMx5
アフリカ海苔はまだまだ多いな
そんな俺もアフリカで
高速700Km
一般道200Km
林道100Km
これやると尻が痛くて大変になる
帰り道なんか休憩とりまくってもすぐに尻痛くなる
アフリカのシートですらこうなのにDRなんか乗ったらどうなるんだか
そんな俺もアフリカで
高速700Km
一般道200Km
林道100Km
これやると尻が痛くて大変になる
帰り道なんか休憩とりまくってもすぐに尻痛くなる
アフリカのシートですらこうなのにDRなんか乗ったらどうなるんだか
つ ジェルシート
アフリカの純正シートはかなり尻が痛くなるなぁ。150Km位でギブアップしてた。
ちょっと値は張るけど野口装美でシート加工してもらったら非常に快適になりました。もう何Kmでも行けるって感じ。
まぁ自分には腰痛と言う別の問題が待ち構えてるんだけど・・・
ちょっと値は張るけど野口装美でシート加工してもらったら非常に快適になりました。もう何Kmでも行けるって感じ。
まぁ自分には腰痛と言う別の問題が待ち構えてるんだけど・・・
>>192
有りなんじゃね？。漏れはなるべくやってもらうお店で買うようにしてるけど。
有りなんじゃね？。漏れはなるべくやってもらうお店で買うようにしてるけど。
>193
朝によく見るんだよね、トリコのアフリカ
朝によく見るんだよね、トリコのアフリカ
九州佐多岬から、東京までずうぅ～～っと走り続けた。
全部下道目標だったが、たしか、滋賀辺りでくじけて
名神に乗った。
名古屋過ぎた辺りで気合い入れ直してまた１号線を
走って、最後は３京降りたところで、路側の地べたに
倒れ込んで３時間寝た。パトカーに起こされた。
バイクはアフリカ。
全部下道目標だったが、たしか、滋賀辺りでくじけて
名神に乗った。
名古屋過ぎた辺りで気合い入れ直してまた１号線を
走って、最後は３京降りたところで、路側の地べたに
倒れ込んで３時間寝た。パトカーに起こされた。
バイクはアフリカ。
ビッグオフじゃないけどKL250で東京-名古屋間を1号（バイパス含む）使って
往復720km/17hぐらいが最高かな。
結構疲れてるはずだったんだけど、名古屋でのひつまぶし＆きも吸いが
効いたのか帰ってから友達と飲みに行ったよｗ
往復720km/17hぐらいが最高かな。
結構疲れてるはずだったんだけど、名古屋でのひつまぶし＆きも吸いが
効いたのか帰ってから友達と飲みに行ったよｗ
>>194
>アフリカのシートですらこうなのにDRなんか乗ったらどうなるんだか
180だけど、DRのシートでケツ痛くなったことないよ。むしろ太ももにくる。
アライ頭とかがあるみたいに、スズキ尻とかホンダ尻とかあるのかねぇ。
>アフリカのシートですらこうなのにDRなんか乗ったらどうなるんだか
180だけど、DRのシートでケツ痛くなったことないよ。むしろ太ももにくる。
アライ頭とかがあるみたいに、スズキ尻とかホンダ尻とかあるのかねぇ。
203 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 10:13:16 ID:8UEEJdvS
>>201
やっぱケツにも違いはあるよなぁ
俺の場合、ケツの痛みはｽﾞｷｰﾝってやつだ（痔は30歳で手術済）
面白いことに林道とかウネウネ道は痛くない
尻が浮くのと、移動があるからとか、意識が前に向いているとかね
高速が苦痛だ
同じ姿勢で１３０Km走行は苦痛でしかない
アフリカですらこんなんだもんな・・・
いわんやDRZ400SMなんかどうなることやら
やっぱケツにも違いはあるよなぁ
俺の場合、ケツの痛みはｽﾞｷｰﾝってやつだ（痔は30歳で手術済）
面白いことに林道とかウネウネ道は痛くない
尻が浮くのと、移動があるからとか、意識が前に向いているとかね
高速が苦痛だ
同じ姿勢で１３０Km走行は苦痛でしかない
アフリカですらこんなんだもんな・・・
いわんやDRZ400SMなんかどうなることやら
DR650のシートは慣れてくると下道の場合半日乗ってても平気だけど
高速オンリーの場合2時間くらいできつくなってくる。
東京大阪間を高速で行ったときは低反発の座布団つかったけど
行きは大丈夫だったけど帰りはかなりきつかった。
高速オンリーの場合2時間くらいできつくなってくる。
東京大阪間を高速で行ったときは低反発の座布団つかったけど
行きは大丈夫だったけど帰りはかなりきつかった。
205 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 11:08:48 ID:L+vr8gW+
DR800(^-^)/
高速も林道も２ケツも尻は全く問題無し！
高速も林道も２ケツも尻は全く問題無し！
206 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 12:32:51 ID:IW7n3ESa
>>206
最近のGSよりは走りそう。
最近のGSよりは走りそう。
三角木馬の上はなんと呼べばいいのだろう？
>>212
それぐらいは普通
それぐらいは普通
東京→青森を日帰りしたことある俺ちゃんも
やっぱ普通ですか？
やっぱ普通ですか？
XR650Rで北海道行って、6日で3000キロぐらい走ったのも普通ですよね？
216 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:05:10 ID:lj+mNrv4
KLR250で富良野から福島まで夜通し（大間で仮眠）走ったおいらはすれ違いですか？
ごめん、実は東北新幹線での日帰りでつ
アフリカってシート良くないんだ。
どこかのサイトでエフロクダカールのシートと同等って書いてるのを見た記憶がある。
どこかのサイトでエフロクダカールのシートと同等って書いてるのを見た記憶がある。
>>215
これはきわめて普通
これはきわめて普通
よーし、今年の夏は東京から青森まで駆け抜けて青函連絡船から
北海道に上陸するじょー。
去年ＸＲ６５０Ｌで八戸から浦和まで１０時間で走破した。タンクがあと５Ｌ多かったら
８時間でいけると思う。
ＮＡＰＳで頼めば取り寄せと装着してくれるかな?
マッハバロンはそういうところはぼったくりそうだ。
北海道に上陸するじょー。
去年ＸＲ６５０Ｌで八戸から浦和まで１０時間で走破した。タンクがあと５Ｌ多かったら
８時間でいけると思う。
ＮＡＰＳで頼めば取り寄せと装着してくれるかな?
マッハバロンはそういうところはぼったくりそうだ。
223 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 07:46:47 ID:DKpWNU40
>>218
良くないというか、日帰り1000Kmでも尻痛くないシートはないだろ
ツーリング200Km程度なら素晴らしく良いシートだよ
雨にも強いし
DRZ400SMにアフリカ純正シート装着できるのなら、三角木馬スレのテンプレにもなるよｗ
「シート硬くて尻痛いのですが・・・」
「アフリカツインの純正シート買え」
良くないというか、日帰り1000Kmでも尻痛くないシートはないだろ
ツーリング200Km程度なら素晴らしく良いシートだよ
雨にも強いし
DRZ400SMにアフリカ純正シート装着できるのなら、三角木馬スレのテンプレにもなるよｗ
「シート硬くて尻痛いのですが・・・」
「アフリカツインの純正シート買え」
おまいら 前立腺と痔には気をつけなさい
225 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 08:19:41 ID:DKpWNU40
>>225
|-`).｡oO（乗った後に前立腺マッサージを受ける…とか？）
|-`).｡oO（乗った後に前立腺マッサージを受ける…とか？）
227 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 12:00:04 ID:/K59di6P
つ【自転車のｽﾎﾟｰﾂ用ｻﾄﾞﾙみたいに会陰部当たる部分を穴開け加工】
SM610で剣山スーパー林道走ったとき
一番辛かったのは尻の痛みorz
一番辛かったのは尻の痛みorz
F650スレが落ちたと思いましたがここに合流でおk？
>>222
申し込もうと思って見に行ったら、条件の中に
・モニター車両の取扱いには最新の注意を払い、万一モニター期間中に車両が
盗難された場合は、盗難車両代を全額負担します。
・モニター期間中の事故によるモニター車両に対する損害については全額、第
三者が関わる事故においてはビー・エム・ダブリュー株式会社の付保する保
険金額を超過する損害金額及び免責額15万円までの損害金額については私が
負担いたします。
なんてのがあって、1日試乗ならともかく1週間も乗ることになるのに、こんなの
とても同意できん…。
申し込もうと思って見に行ったら、条件の中に
・モニター車両の取扱いには最新の注意を払い、万一モニター期間中に車両が
盗難された場合は、盗難車両代を全額負担します。
・モニター期間中の事故によるモニター車両に対する損害については全額、第
三者が関わる事故においてはビー・エム・ダブリュー株式会社の付保する保
険金額を超過する損害金額及び免責額15万円までの損害金額については私が
負担いたします。
なんてのがあって、1日試乗ならともかく1週間も乗ることになるのに、こんなの
とても同意できん…。
231 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 12:22:32 ID:j4bDWDgd
ほ
232 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 20:41:37 ID:b4HiPDWQ
ＸＲ６００を漢買いした俺が来ましたよ！
し
>>232
よし、まずはステッカーから貼り付けるんだ。
両シュラウドにステッカーはＸＲの証（笑）だからな。
オレ？
オレは「Itteyoshi Inside」と「ＤＱＮ」といういかにもな
ステッカーを貼っている。
特に左側はネラー海苔には爆笑モンだろう。
いつかやってみたいのが、赤いＸＲに「○○○専用ＸＲ」とか
付けてみたいな。っていうか、ＮＡＰＳにマジで売っていたのだが
さすがに手は出せなかったオレＸＲ６５０Ｌ。
この間こんな写真を見つけた。乗りやすかったな、ディグリー・・・・
http://www.geocities.jp/mnzo/xr_degree.jpg
よし、まずはステッカーから貼り付けるんだ。
両シュラウドにステッカーはＸＲの証（笑）だからな。
オレ？
オレは「Itteyoshi Inside」と「ＤＱＮ」といういかにもな
ステッカーを貼っている。
特に左側はネラー海苔には爆笑モンだろう。
いつかやってみたいのが、赤いＸＲに「○○○専用ＸＲ」とか
付けてみたいな。っていうか、ＮＡＰＳにマジで売っていたのだが
さすがに手は出せなかったオレＸＲ６５０Ｌ。
この間こんな写真を見つけた。乗りやすかったな、ディグリー・・・・
http://www.geocities.jp/mnzo/xr_degree.jpg
友人のXR650Rに乗せてもらった。
キック重すぎ。
振動スゴスギ。
キック重すぎ。
振動スゴスギ。
XR650Rは渋滞にハマるとジーンズの右足が燃えるんじゃないかと思うくらい熱くなります。
下を見ればキリがない
上を見てもキリがない
上を見てもキリがない
横を見れば隣の芝は青い
240 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 15:21:29 ID:kHWwUajB
>>232
デカールはＸＲ’ｓＯＮＬＹをチョイスしましたよ。
他にもＯＺワークスマフラー、ＦＣＲキャブ、エキセルリム、
ＸＲオンリーアンダーガード、ＳＲＣハンドガードなどなど一気に大人買いしてやった。
度が過ぎて車検通す金が無くなったのは君とお兄さんだけの秘密だ。
デカールはＸＲ’ｓＯＮＬＹをチョイスしましたよ。
他にもＯＺワークスマフラー、ＦＣＲキャブ、エキセルリム、
ＸＲオンリーアンダーガード、ＳＲＣハンドガードなどなど一気に大人買いしてやった。
度が過ぎて車検通す金が無くなったのは君とお兄さんだけの秘密だ。
>>239
つ【青ペンキ】
つ【青ペンキ】
振動はFCRをつけてセッティングすれば、かなり低減される
100km/hでもバックミラーで後ろが見える
始動性も改善される
右側が熱くなるのはエキパイのせい？それともサイドカバー？
100km/hでもバックミラーで後ろが見える
始動性も改善される
右側が熱くなるのはエキパイのせい？それともサイドカバー？
キャブを変えると振動が減る、ってなぜ？
ノーマルキャブじゃ減らせないの？
ノーマルキャブじゃ減らせないの？
俺も良くわからん。
最も、ノーマル以外使ったこと無いが…
最も、ノーマル以外使ったこと無いが…
>>243
プラシーボ効果
プラシーボ効果
246 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:50:17 ID:42ZYyZRf
ＦＣＲやＴＭＲは噴霧特性がいいから、振動が少なくなる。
ガソリンが小さい粒で混合気になるから、均一燃焼しやすくなるから
振動が小さくなる。
ガソリンが小さい粒で混合気になるから、均一燃焼しやすくなるから
振動が小さくなる。
247 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:48:09 ID:7cWgAqTT
新型KLR650が待ちきれません
どうすればいいですか？
どうすればいいですか？
悔し紛れに安売りDR650を２台買う
>>235
アクセルのみで2速のどこからでもフロントがあがるパワーは体験してないのね
アクセルのみで2速のどこからでもフロントがあがるパワーは体験してないのね
それはそれで扱いに困りそうだな
>>247
そっくりな外装をワンオフオーダーし、今乗っているバイクにそれを付ける。
そっくりな外装をワンオフオーダーし、今乗っているバイクにそれを付ける。
252 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 23:35:02 ID:jkDqWIyH
XlrBajaで、大阪から福岡、２月、１７時間凍えて死ぬかと思いました、門司から
高速を使いました
高速を使いました
これをアフリカというのは無理があると思ふ。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501124B30061123006+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501124B30061123006+
エンジンの系統は近いがなー
あれ？XLVってダブルライトだったっけ？
しかしフレームの太さに比べて、スイングアーム細いなぁ。
しかしフレームの太さに比べて、スイングアーム細いなぁ。
確かにATではないが真っ赤な重戦車カコイイ！
車体がデカいせいか、排気管も細く見えるよね。
漏れもHLは純正でない希ガスるが、なんか限定とか書いてあるから
そのせいかも？
車体がデカいせいか、排気管も細く見えるよね。
漏れもHLは純正でない希ガスるが、なんか限定とか書いてあるから
そのせいかも？
>256
単にXLR ＢＡＪＡのライトに替えてるだけのような・・・・
単にXLR ＢＡＪＡのライトに替えてるだけのような・・・・
>>254
Vツインの750、くらいしか共通点って無いけどな。
Vツインの750、くらいしか共通点って無いけどな。
259 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:22:54 ID:YC5TAN3d
RD01のライトカウルは極普通のヤツだよ。
昔の単車は金属が多いせいか重いんだ。シャフトドライブだし。
今も持ってるけどね。
昔の単車は金属が多いせいか重いんだ。シャフトドライブだし。
今も持ってるけどね。
260 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:25:42 ID:OOtKd2Vg
>>253
正直、上手い改造だな。
XLV750R(RD01)のノーマルライトカウルの裏は配線がぎゅうぎゅうで苦しい。
んで、ハンドルを大きく切った時に稀に接触不良を起こしてエンジンが
突然死んだフリをするんだな。
因みにNV750ってなアメリカン？のエンジンを空冷・ドライサンプ・CDI化した
エンジンで、RD04以降のBross系エンジンとは全く別物。
だけど、乗ったフィーリングは限りなく似ている。
気持ちRD01の方が軽快で速いな。排気音もRD01の方が自然だ。
保守部品に入手に心配が無ければもう一度乗りたいな。
正直、上手い改造だな。
XLV750R(RD01)のノーマルライトカウルの裏は配線がぎゅうぎゅうで苦しい。
んで、ハンドルを大きく切った時に稀に接触不良を起こしてエンジンが
突然死んだフリをするんだな。
因みにNV750ってなアメリカン？のエンジンを空冷・ドライサンプ・CDI化した
エンジンで、RD04以降のBross系エンジンとは全く別物。
だけど、乗ったフィーリングは限りなく似ている。
気持ちRD01の方が軽快で速いな。排気音もRD01の方が自然だ。
保守部品に入手に心配が無ければもう一度乗りたいな。
さぁ思う様ビッグオフの迫力に憧れるが良い！！
http://blogs.yahoo.co.jp/orange_adv950/6354082.html
http://blogs.yahoo.co.jp/orange_adv950/6354082.html
すごく・・・大きいです・・・
自分のＷＲ４５０Ｆは泥だらけ＆傷だらけ・・・
ＯＦＦ走行の帰路中なんて汚い物でも見られる様な冷たい視線・・・
ＯＮの連中からも異端児扱い・・・
コンビニやファミレスに寄ろうもんならあからさまな店員の冷たい視線・・・
これもビックオフ乗りのもう一つの真実・・・
ＯＦＦ走行の帰路中なんて汚い物でも見られる様な冷たい視線・・・
ＯＮの連中からも異端児扱い・・・
コンビニやファミレスに寄ろうもんならあからさまな店員の冷たい視線・・・
これもビックオフ乗りのもう一つの真実・・・
265 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 22:08:38 ID:RFb9g6pJ
TT600R（2004年モデル）をマジで買おうと思っているが実際どうでしょう？
店員もありがちな言葉で勧めてくるのみだし
情報が少なすぎてよくわかりません。
オーナーいれば情報よろしく。
店員もありがちな言葉で勧めてくるのみだし
情報が少なすぎてよくわかりません。
オーナーいれば情報よろしく。
ビッグオフ海苔って、もっと酸いも甘いも経験して
人生の見本みたいな人が多いと思ってたけど、最近はこんなのなのね。
あと１０年もすれば世間が分かってくるんじゃない。
人生の見本みたいな人が多いと思ってたけど、最近はこんなのなのね。
あと１０年もすれば世間が分かってくるんじゃない。
270 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 10:15:25 ID:wCUD9xRJ
WR450Fはビッグオフとはいわんだろ？
オレも持ってるけど。
そりゃたしかに250Fにくらべりゃずいぶん重いけど
オレも持ってるけど。
そりゃたしかに250Fにくらべりゃずいぶん重いけど
272 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 13:54:35 ID:jC7gFmFP
>>270 意味ワカラン 本物=本人?
大型免許が必要なオフ車ってことじゃだめ・・・・かな？
後ろから肩を抱きながら 俺じゃ・・ダメかな？（キムタク）
後ろから肩を抱きながら 俺じゃ・・ダメかな？（キムタク）
ダメダヨ♪
他人のブログ漁ってアラ探しして楽しい？ 男のやることじゃないよw
まぁ、人それぞれ。
ああ、R1200GS売ってDR650欲しい。林道で250オフについて行くような運転すると
ちょっとしたギャップですぐにサスが底付きして楽しめない・・・・
ああ、R1200GS売ってDR650欲しい。林道で250オフについて行くような運転すると
ちょっとしたギャップですぐにサスが底付きして楽しめない・・・・
林道で250と走るなら250しかないと思う
北海道は別みたいだけど…
北海道は別みたいだけど…
>>283
場所によってそれぞれ顕著に差が出るから、250と走るのも逆に面白いぞ。
場所によってそれぞれ顕著に差が出るから、250と走るのも逆に面白いぞ。
それを楽しめるかどうかが分かれ道
ビックオフに乗る前は、気付かなかったけど
着いてこれないのをバイクのせいにして言い訳がましいなぁ…とか
回りは思ってたりすんだよね
着いてこれないのをバイクのせいにして言い訳がましいなぁ…とか
回りは思ってたりすんだよね
>>287ビッグオフ海苔はマシンの性能を言い訳にしちゃイカンよ。
ただでさえそういう目で見られがちなんだから。
ただでさえそういう目で見られがちなんだから。
>>262程度でドキュンか…怖いな２ちゃんって。
ビール飲んだ帰り道で
>帰りは立ち乗りオンリーで一人公道ジムカーナ！
>車をパイロンに見立てて立ち乗りですり抜ける！
>直管バイクの集団！勿論飛び入り参加ｗｗ
>ど真ん中で立ち乗り！オレンジのが目立つぜ小僧ども！
>さぁ思う様ビッグオフの迫力に憧れるが良い！！
これはDQNと言われて仕方ないですよ
2ちゃん以外では普通の事なの？
>帰りは立ち乗りオンリーで一人公道ジムカーナ！
>車をパイロンに見立てて立ち乗りですり抜ける！
>直管バイクの集団！勿論飛び入り参加ｗｗ
>ど真ん中で立ち乗り！オレンジのが目立つぜ小僧ども！
>さぁ思う様ビッグオフの迫力に憧れるが良い！！
これはDQNと言われて仕方ないですよ
2ちゃん以外では普通の事なの？
>>290
むしろ貴方が優等生に囲まれて恵まれてるんだと言う事を自覚して胸を張れば良いと思いますよ。
実社会はきれいな人間ばかりとは限らない。
ってとこかな。
まぁそれをドキュンと呼ぶんでしょうけど。
そういう人達を一言で片付けてしまう世界にちょっと不安を感じただけです。失礼しますた。
むしろ貴方が優等生に囲まれて恵まれてるんだと言う事を自覚して胸を張れば良いと思いますよ。
実社会はきれいな人間ばかりとは限らない。
ってとこかな。
まぁそれをドキュンと呼ぶんでしょうけど。
そういう人達を一言で片付けてしまう世界にちょっと不安を感じただけです。失礼しますた。
>実社会はきれいな人間ばかりとは限らない。
これほんとそう思うよ。
ちょっと前になるけど４輪に真横から体当たりされた。殺人未遂だっちゅうの。
これほんとそう思うよ。
ちょっと前になるけど４輪に真横から体当たりされた。殺人未遂だっちゅうの。
ビッグオフは林道までの移動の優位性だ
本当に帰りは楽だよ
250CCなんか電車に積んで帰りたい気分だ
本当に帰りは楽だよ
250CCなんか電車に積んで帰りたい気分だ
昔なんかの雑誌に開発者が書いてたけど
ビッグオフは大陸に多い直線的なグラベルを快適に走れるよう最適化してる
とあった、言うまでもなく長距離移動が得意なんだな
ビッグオフは大陸に多い直線的なグラベルを快適に走れるよう最適化してる
とあった、言うまでもなく長距離移動が得意なんだな
125に乗ってた時もﾋﾞｸﾞｵﾌに乗り換えてからも、後ろから来た人には潔く道を譲る俺が来ましたよ。
2st125とﾋﾞｸｵﾌ乗ってるが、どっちも過激すぎるんでｗ
ﾏﾀｰﾘ遊ぶのに、トレールな4st250も欲しくなってきた今日この頃。
ﾏﾀｰﾘ遊ぶのに、トレールな4st250も欲しくなってきた今日この頃。
＞実社会はきれいな人間ばかりとは限らない。
自己紹介乙
ＤＱＮは消えてね
自己紹介乙
ＤＱＮは消えてね
最近ビッグオーフに無性に乗ってみたくなり
XR650を密かに狙っているのですが、実際問題使い勝手はどんな感じなんでしょう？
今は逆車250乗ってるんですが絶望するほど重たく感じるのはいやだなぁ。
XR650を密かに狙っているのですが、実際問題使い勝手はどんな感じなんでしょう？
今は逆車250乗ってるんですが絶望するほど重たく感じるのはいやだなぁ。
>>300
そういう書き込みは自分の価値下げるだけだからやめたほうがいいよ。
ごまかしの効かないビッグオフはメンタル面が未熟だと操れません。
噂のブログの人とは違って公道じゃなく教習所でやってるジムカ練習に950ADVで出てるんだけど自分の精神的な弱さをつくづく感じる今日この頃。
そういう書き込みは自分の価値下げるだけだからやめたほうがいいよ。
ごまかしの効かないビッグオフはメンタル面が未熟だと操れません。
噂のブログの人とは違って公道じゃなく教習所でやってるジムカ練習に950ADVで出てるんだけど自分の精神的な弱さをつくづく感じる今日この頃。
へー、乗るのがうまけりゃビール飲んでバイク乗ってもいいんだ？
>>301
俺はWR250からXR650に乗り換えたけど絶望するほど重くはない。
でも普通のトレール並みには重いので余裕があるなら買い足しのほうが良いと思う。
軽いのは軽いので楽しいしね。
使い勝手は、キック面倒なので普段はあんまり乗りたくないなぁって感じ。
ツーリングも、乗りかたが悪いのか燃費が悪いのであまり行きたくないなぁ。
そんな俺は９９％オフロードコース＆その往復に使っているんだけど
XR650乗った事が無い人がイメージしているよりはダートでかなり走ってくれるので
目立てて面白いよ。
俺はWR250からXR650に乗り換えたけど絶望するほど重くはない。
でも普通のトレール並みには重いので余裕があるなら買い足しのほうが良いと思う。
軽いのは軽いので楽しいしね。
使い勝手は、キック面倒なので普段はあんまり乗りたくないなぁって感じ。
ツーリングも、乗りかたが悪いのか燃費が悪いのであまり行きたくないなぁ。
そんな俺は９９％オフロードコース＆その往復に使っているんだけど
XR650乗った事が無い人がイメージしているよりはダートでかなり走ってくれるので
目立てて面白いよ。
>>305
再始動はたしかに・・・・・
再始動のちゃんとしたコツってあるのかな？
自分がしてるオマジナイは、コックオフ→アクセル全開で空キック数回→
コックオンで普通にキック。運が良ければ２～３分で地獄から解放w
再始動はたしかに・・・・・
再始動のちゃんとしたコツってあるのかな？
自分がしてるオマジナイは、コックオフ→アクセル全開で空キック数回→
コックオンで普通にキック。運が良ければ２～３分で地獄から解放w
コック閉の意味が気になる
空キック数回くらいではフロートのガソリンはほとんど減らないし
空キック数回くらいではフロートのガソリンはほとんど減らないし
>>307
普通にキックしても全然かかんなかったので色々試した結果、
今は>>306みたいなかけかたになってる。原理は解んないし、どれが効いて
かかってるのかも良く解らんw もっと効率の良いかけかたが知りたい・・・・
普通にキックしても全然かかんなかったので色々試した結果、
今は>>306みたいなかけかたになってる。原理は解んないし、どれが効いて
かかってるのかも良く解らんw もっと効率の良いかけかたが知りたい・・・・
全開で空キックが倒して飲み過ぎた状態に効くのかもしれんね
TT600の2WDが気になるんですが乗ってる方居られますか？
WR450Fの2-Tracがフランスヤマハだかどこかで限定販売されたのは知ってるけどTTはその前の試作品じゃないの？
312 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 22:24:25 ID:EI67jSDK
久し振りにXr650lにのった。やはりトルクはかなりある。重さは２５０に比べる
と感じるが､パワー､トルクで相対的には軽く感じるときも。
まったりはしれるが､それなりに速い。
整備性も２５０とあんあまし変わらないし国内販売すればいいのにな。
出せば売れると思う。
わざわざアメリカに出して､日本に持ってくるぐらいなら､日本で作ってるのだし
そのまま出してくれ､日本国内にも。
もともとトレールだし。
と感じるが､パワー､トルクで相対的には軽く感じるときも。
まったりはしれるが､それなりに速い。
整備性も２５０とあんあまし変わらないし国内販売すればいいのにな。
出せば売れると思う。
わざわざアメリカに出して､日本に持ってくるぐらいなら､日本で作ってるのだし
そのまま出してくれ､日本国内にも。
もともとトレールだし。
>>304
どうもです。大変参考になりました。
まさに俺もその状況で、WR250からの買い足しです。
今まで乗ってきたのはほぼキックオンリーだったので、キックは慣れっこちゃんですｗ
へとへとに疲れきってWRのセルを始めて使ったときは感動したｗ
キャンツーセット積んでの林道ツーリングも楽しめそうですね。
トランポツーは快適だけど・・・・アジケナイヨorz
どうもです。大変参考になりました。
まさに俺もその状況で、WR250からの買い足しです。
今まで乗ってきたのはほぼキックオンリーだったので、キックは慣れっこちゃんですｗ
へとへとに疲れきってWRのセルを始めて使ったときは感動したｗ
キャンツーセット積んでの林道ツーリングも楽しめそうですね。
トランポツーは快適だけど・・・・アジケナイヨorz
オフ車自体が日本市場で売れてないからね。
でも、意外にモタードは売れてる気ガス。
やっぱ、ここにきて次々と林道が閉鎖されてるからなのかね？
やっぱ、ここにきて次々と林道が閉鎖されてるからなのかね？
林道が閉鎖されてるから、バイクを売るのを辞めるってことは無いと思うよ。
もしかしたらモタードベースで改造してオフ車にする、ってな時代になるかも。
もしかしたらモタードベースで改造してオフ車にする、ってな時代になるかも。
>>315
モタードが売れるのは単純に乗りやすいってからじゃない？
・車体が細くダッシュ力が有るから通勤用途にも使えて、すり抜けも楽。
・最大の魅力は車重も軽いし、単気筒で燃費がいい。
・少々の段差やウエット路面でも転びにくい。
・あとＯＦＦ系なので駐車しやすい・盗難されにくい（狙われにくい）って有るかもしれない。
・維持やメンテが楽？
そんな事を考えてみると、モタードって結構街乗りに適してるからかもね。
モタードが売れるのは単純に乗りやすいってからじゃない？
・車体が細くダッシュ力が有るから通勤用途にも使えて、すり抜けも楽。
・最大の魅力は車重も軽いし、単気筒で燃費がいい。
・少々の段差やウエット路面でも転びにくい。
・あとＯＦＦ系なので駐車しやすい・盗難されにくい（狙われにくい）って有るかもしれない。
・維持やメンテが楽？
そんな事を考えてみると、モタードって結構街乗りに適してるからかもね。
>>313
2stキックのつもりでいると、結構厳しいよ。
まあ、それ以上に楽しめるバイクだとは思うです。
ビックシングルのくせしてエンジンはかなりﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回るし。
買い増しなら、アタック系の時は小さい2st乗っていけばｵｹｰですしね。
とかいっても、漏れは2st125の方が出動機会が多いワケだがorz
2stキックのつもりでいると、結構厳しいよ。
まあ、それ以上に楽しめるバイクだとは思うです。
ビックシングルのくせしてエンジンはかなりﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回るし。
買い増しなら、アタック系の時は小さい2st乗っていけばｵｹｰですしね。
とかいっても、漏れは2st125の方が出動機会が多いワケだがorz
閉鎖と同時にだんだん行く香具師も減って、オフ車も一時期ほど需要が無くなってきているんじゃないかと思ってね。
あと、今までダートだったのに、舗装されちゃったような林道だと、
そういう道に一番適しているのは、モタードなんじゃないかな。
でも、実際は>>317の言うようにモタードの需要は、町乗りが大多数だろうね。スペック以外に、オフ車ってちょっと加工するだけで、付けられちゃうような汎用パーツも沢山あるから、そういうのが好きな香具師も買いやすいだろうし。
あと、今までダートだったのに、舗装されちゃったような林道だと、
そういう道に一番適しているのは、モタードなんじゃないかな。
でも、実際は>>317の言うようにモタードの需要は、町乗りが大多数だろうね。スペック以外に、オフ車ってちょっと加工するだけで、付けられちゃうような汎用パーツも沢山あるから、そういうのが好きな香具師も買いやすいだろうし。
320 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:40:05 ID:NqGwbUFw
ほすあげ
321 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:37:57 ID:FQPOAJ7Y
テネレに合うおすすめタイヤ知りませんか？ほぼ街乗りです。98年式ですが、たぶん最初のタイヤ交換です。そういう場合チューブも換えるもんですか？
322 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:07:37 ID:BC/GNiEJ
323 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:47:31 ID:bQHWT4AB
シラクはアスファルト流れない？
ダートは思いの他強いけど。
１０年経ってたらチューブも換えとくなオレなら。
ダートは思いの他強いけど。
１０年経ってたらチューブも換えとくなオレなら。
つT63
325 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 18:56:22 ID:FQPOAJ7Y
>>322・3・4 ありがと！去年買ってもう10年落ちかぁ～・・・。自分的にはそんなに古さは感じないし、モタードの次はカウル付きオフが来ると思ってるんやけど・・・ねぇ～
>>323
シラック
俺の主観では、どちらもその逆の印象だったな。
あと一応つっこんでおくと
いくら何でも10年も同じチューブってことは無いでしょう。
テネレは、中古で買ったんじゃないかと。
>>321
なので街乗りメインだったらお勧め。
ダートも普通に走る位だったら無問題だと思うよ。
チューブも、換えとき。
シラック
俺の主観では、どちらもその逆の印象だったな。
あと一応つっこんでおくと
いくら何でも10年も同じチューブってことは無いでしょう。
テネレは、中古で買ったんじゃないかと。
>>321
なので街乗りメインだったらお勧め。
ダートも普通に走る位だったら無問題だと思うよ。
チューブも、換えとき。
シラックはサイドウォールやブロック間に
こまかいヒビが入るイメージが強いんだけど、
メンテが悪かったのかな。
安いし、舗装８：ダート２くらいならぴったりだと思う。
こまかいヒビが入るイメージが強いんだけど、
メンテが悪かったのかな。
安いし、舗装８：ダート２くらいならぴったりだと思う。
anakeeはどうよ？
330 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 12:39:24 ID:vROCFuVm
ピンクの950衝撃だぜ・・・
ttp://img.wazamono.jp/offroad/index.html
ttp://img.wazamono.jp/offroad/index.html
金持ちのやることはわからん…
バイク自体よりもライダーの方が・・・
>>330
KTMスレで激しくガイシュツ
KTMスレで激しくガイシュツ
334 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:16:02 ID:ix4AjIJv
ほす
335 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 09:36:17 ID:bxC21sF5
金曜の晩、奥多摩の泉水谷横手山（名前うろ覚え）林道行ってきました。
雪降って死にそうでした。ついでに奥多摩側から６KMちょいの所から路面凍結でつるつるだったので引き返して来ましたorz
春はまだ先か・・・
雪降って死にそうでした。ついでに奥多摩側から６KMちょいの所から路面凍結でつるつるだったので引き返して来ましたorz
春はまだ先か・・・
アナキーの方がシラックより持ちは良いよ。
あとロード性能も上。
林道では同じ位だったかな。
でも極端に勝っているという訳では無く、やはり費用対効果は、
あまり良いとは言えないタイヤだな。
一度履いたら、なるべくタイヤ交換はしたく無い香具師向け。
あとロード性能も上。
林道では同じ位だったかな。
でも極端に勝っているという訳では無く、やはり費用対効果は、
あまり良いとは言えないタイヤだな。
一度履いたら、なるべくタイヤ交換はしたく無い香具師向け。
338 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 19:19:00 ID:Nrv6h1Lx
IRCのVE37は？
339 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 07:43:49 ID:En3mjqK6
あげ
17インチリムマダー？そろそろ2ヶ月になるんだが・・・・
それはそうと、久々に見たらタイヤがまた値上がりしてるね。
しかも、チューブが異様に高くなっている気ガス。
きっと原油高から来ているんだろうな。
しかも、チューブが異様に高くなっている気ガス。
きっと原油高から来ているんだろうな。
んじゃハードチューブを使うってことでｗ
意味不明
346 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 11:01:05 ID:YtEl+pMR
ラテックス＝天然ゴム って事じゃ？
347 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:13:39 ID:v/XHgm6P
オカモト最高！
さくら護謨
349 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:31:07 ID:e5d1fpPx
男はナマ出し。
ズキュン、バキュン
ズキュン、バキュン
350 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:54:27 ID:CF51ggxI
オフ車にはのオフ用のヘルメット！？買うか買わぬか迷ってます。何故あの形？何故ゴーグル？普通のフルフェイスとの違いは何なんでしょ～か？
351 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:06:10 ID:YN+grR4e
かっこよさが全く違うから困る
>>350
ゴーグル →ダートでハァハァしても曇らないため。
口元 →ダートでハァハァしても息苦しくならないように。
頭のツバ →森とかで木陰と日向交互にくると眩しいから。
ダート行かないなら必要ないっちゃー無い。雨の日とかは口元に雨当たって痛いしね。
ゴーグル →ダートでハァハァしても曇らないため。
口元 →ダートでハァハァしても息苦しくならないように。
頭のツバ →森とかで木陰と日向交互にくると眩しいから。
ダート行かないなら必要ないっちゃー無い。雨の日とかは口元に雨当たって痛いしね。
>>350
その名の通りオフ用のヘルメットなので、オフ車に乗っていても、
舗装路のみしか走らないのなら、全く必要のない代物。
ゴーグル＝砂埃等が、内側へ入り込んで張り付くのを防ぐ。
上部のバイザー部＝前車が跳ね上げる泥や、垂れ下がっている葉や枝等の直撃を防ぐ。
突き出たノーズ部＝激しい運動量での酸欠を解消
その名の通りオフ用のヘルメットなので、オフ車に乗っていても、
舗装路のみしか走らないのなら、全く必要のない代物。
ゴーグル＝砂埃等が、内側へ入り込んで張り付くのを防ぐ。
上部のバイザー部＝前車が跳ね上げる泥や、垂れ下がっている葉や枝等の直撃を防ぐ。
突き出たノーズ部＝激しい運動量での酸欠を解消
かぶった…
ハッピーアイスクリームw
XT660が別冊モーターサイクリストに出てるね。
ちょっといいかもと思った。
ちょっといいかもと思った。
ビッグオフだと高速とか走る機会が多いだろうし、もしそうならON用がいいですよ。
オフ用は風の巻き込み激しいし風切りノイズ大だし。
北海道にオフ用かぶって行ってホント後悔したし。
オフ用は風の巻き込み激しいし風切りノイズ大だし。
北海道にオフ用かぶって行ってホント後悔したし。
林道とか含めた長距離ツーリングだと
以外に一番ベストなのは、バイザー部を外したシールド付きオフ用かもしれんね。
高速であのバイザーは邪魔だけど、かと言って
峰超えの長い林道とかだと中盤は、だいたいガレていたりするから
完全なロード用だと息苦しくなるかもしれん。
以外に一番ベストなのは、バイザー部を外したシールド付きオフ用かもしれんね。
高速であのバイザーは邪魔だけど、かと言って
峰超えの長い林道とかだと中盤は、だいたいガレていたりするから
完全なロード用だと息苦しくなるかもしれん。
俺はツーリングとかはジェッペルで行ってる。
すぐジュースとか飲めるし便利だし。
すぐジュースとか飲めるし便利だし。
オン用メットかぶった事無いんだけどツアークロスやホーネットと比べてそんなに快適性違うもん？
今までバイザー付きツアークロスでCBRとかも乗ってたからなぁ。
今までバイザー付きツアークロスでCBRとかも乗ってたからなぁ。
俺はTXモタード使っているけど、高速をハイペースで走っていると
たまにバイザーへ強い風圧がかかる時あるな。
姿勢に気をつけてればそんなこと無いんだけど、高速に関しては、
以前使っていたシンクロテックとかのが、そういう気を使わないで済むので楽だった。
でも、逆にCBRとかのようなSSだと、前倒でスクリーンもあるから
意外と大丈夫なのかもしれんね。
たまにバイザーへ強い風圧がかかる時あるな。
姿勢に気をつけてればそんなこと無いんだけど、高速に関しては、
以前使っていたシンクロテックとかのが、そういう気を使わないで済むので楽だった。
でも、逆にCBRとかのようなSSだと、前倒でスクリーンもあるから
意外と大丈夫なのかもしれんね。
お前ら!!
俺のXR６５０Lがいよいよ来月車検ですよ！！
と言う事で明日電話連絡して調整しようかなと思っているのですが
大体いくらくらいかかるもんなんですかね。
とりあえず、１０万を目処に、フィルタ交換とオーバーホールと
場合によりタイヤ交換かな。
出し先はマッハ^h^h^hレッドバロンです。
俺のXR６５０Lがいよいよ来月車検ですよ！！
と言う事で明日電話連絡して調整しようかなと思っているのですが
大体いくらくらいかかるもんなんですかね。
とりあえず、１０万を目処に、フィルタ交換とオーバーホールと
場合によりタイヤ交換かな。
出し先はマッハ^h^h^hレッドバロンです。
>>361
TXモタードって、バイザーもシールドも脱着可能なんだよね？
高速走るときはターミネータースタイルで、林道走るときはゴーグルで、って
使えないかな。外した部品をどうするか、ってのはあるけど。やっぱりダートは
ゴーグルじゃないと目にホコリがはいるからなぁ。
>>362
暇があるなら、ユーザー車検は？驚くほど簡単だよ。
あと、オーバーホールって書いてあるけど、何を？
キャブ？キャリパー？マスター？まさかエンジン？
TXモタードって、バイザーもシールドも脱着可能なんだよね？
高速走るときはターミネータースタイルで、林道走るときはゴーグルで、って
使えないかな。外した部品をどうするか、ってのはあるけど。やっぱりダートは
ゴーグルじゃないと目にホコリがはいるからなぁ。
>>362
暇があるなら、ユーザー車検は？驚くほど簡単だよ。
あと、オーバーホールって書いてあるけど、何を？
キャブ？キャリパー？マスター？まさかエンジン？
364 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 08:56:10 ID:mhUELs3F
オフロードヘルメットはオンロードのものより視野が広いんでないの？
３６２
ユーザー車検おすすめ・・・・
３６２
ユーザー車検おすすめ・・・・
>>363
TXモタード、俺も最初そのつもりで買ったんだけど
日帰りだと付け外しの手間や、外しパーツを壊さない用上手くしまっておくのが
意外にめんどくさいので、結局その日の予定によって普通のオフメットと使い分けているよ。
でも、泊まりがけのツーリングでは、大抵シールド付きを持って行っているかな。
TXモタード、俺も最初そのつもりで買ったんだけど
日帰りだと付け外しの手間や、外しパーツを壊さない用上手くしまっておくのが
意外にめんどくさいので、結局その日の予定によって普通のオフメットと使い分けているよ。
でも、泊まりがけのツーリングでは、大抵シールド付きを持って行っているかな。
366 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 18:18:27 ID:g/UddTm2
スレ違いかと思ってたけど以外にメット話が出て大変参考になりました。みなさんアリガトー！ビックオフになって山に行く事がほとんどないのでオン・・ジェットでいいかも～。
>>366
つGibson X
オン／オフ兼用シールド付きオフメットではなかなかの価格。
10円玉でバイザーはずしてオンメットもどきにも出来るし。
欠点は、取り扱っている店が少ない事と、いまは白と銀の2色しか
ないこと。
これの青を持っているけど、もう買えないからてばなせねー。
つGibson X
オン／オフ兼用シールド付きオフメットではなかなかの価格。
10円玉でバイザーはずしてオンメットもどきにも出来るし。
欠点は、取り扱っている店が少ない事と、いまは白と銀の2色しか
ないこと。
これの青を持っているけど、もう買えないからてばなせねー。
逆にフルフェイスだと顎部分をヒットして頚骨を折りやすいらしいが
ジェットだと藪がビシバシ顔に当たって気持ち良・・・痛い
逆になってないよ
>>369
同じ状況でジェットなら、更に悲惨なことになるんじゃないかと。
同じ状況でジェットなら、更に悲惨なことになるんじゃないかと。
>>371
俺・・・これからもジェットを被り続けるよ！
俺・・・これからもジェットを被り続けるよ！
375 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 17:26:39 ID:F6rRgX6x
ヘルメット=安全=スネル=アライと20年近くこだわって、この夏を前にジェットに切り替えようとしてたのでつが・・・コケて頭打った事はないけど・・・どうすれば！？
おれもアライ派
ジェットとフルとオフレースとオフツーリング用を使い分けている
ジェットとフルとオフレースとオフツーリング用を使い分けている
>>375
頭は大丈夫なんだけど、>>368が書いたように顎周辺が危険すよ。
フェイスガードを付ければ問題無しと言えばそうだけど、走行中の飛び石やら藪ムチも結構怖い。
そこら辺りも考慮した方が宜しいかと。
まぁ自分は、レースには出ないしジェットの方が色々と好きなんで満足ですが。
頭は大丈夫なんだけど、>>368が書いたように顎周辺が危険すよ。
フェイスガードを付ければ問題無しと言えばそうだけど、走行中の飛び石やら藪ムチも結構怖い。
そこら辺りも考慮した方が宜しいかと。
まぁ自分は、レースには出ないしジェットの方が色々と好きなんで満足ですが。
今シーズンDR650買うのあきらめて、来年、新型KLR650買うことに決めたのですが、
バイクのないこの夏、僕は休日をどう過ごしたらいいでしょうか？
バイクのないこの夏、僕は休日をどう過ごしたらいいでしょうか？
たぶんタメ
XR650でいいやん・・・
俺こそが650
385 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 17:39:22 ID:sN5QqhcB
>>378
VIP
VIP
>>378
筋トレなどをして基礎体力作り
筋トレなどをして基礎体力作り
wktkしながらKTMの690Advを待つ。
XR100で軽快かつアグレッシブに遊ぶ。
あれは、いいものだ・・・・
１５０だったら、もっと良かったんだけどね。
あれは、いいものだ・・・・
１５０だったら、もっと良かったんだけどね。
つ「ＣＲＦ１５０」
CRF150はXR230と同クラスの車格じゃなかったっけ？
391 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 20:27:09 ID:9pWRLNkv
XR650R 17インチリム入荷記念アゲ
>>390
CRF150RはCR85と同クラスだよ
CRF150RはCR85と同クラスだよ
恐怖と刺激的は違うと思う
慣れると楽しいウイリーマシンだけどな。
慣れないと苦しいキック力養成マシーンだけどな。
397 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 21:49:08 ID:Fzo8n8h3
こんばんは。いつも楽しくROMさせて頂いております。
だんだん私も本気で大型オフ車がほしくなり、書き込みさせて頂きました。いつも見ているのですが、出来れば御意見を頂きたくて・・・
現在はKDX250を所有しておりまして、ほとんど街乗りと舗装ツーリングに使用です。カワサキとホンダが好きなので、KLX、XR、アフリカツインがなんとなく候補です。もしよろしかったらアドバイスを頂戴出来ればと思います。
ちなみに私、短足で力無いので、まわりからは絶対やめておけと猛烈な逆風に遭遇しております。でもロードよりオフ車が好きという好みは変えられないもので・・・どうぞ宜しくお願い申し上げます。
だんだん私も本気で大型オフ車がほしくなり、書き込みさせて頂きました。いつも見ているのですが、出来れば御意見を頂きたくて・・・
現在はKDX250を所有しておりまして、ほとんど街乗りと舗装ツーリングに使用です。カワサキとホンダが好きなので、KLX、XR、アフリカツインがなんとなく候補です。もしよろしかったらアドバイスを頂戴出来ればと思います。
ちなみに私、短足で力無いので、まわりからは絶対やめておけと猛烈な逆風に遭遇しております。でもロードよりオフ車が好きという好みは変えられないもので・・・どうぞ宜しくお願い申し上げます。
つXR100
>397
モーターショーまで待つ
モーターショーまで待つ
>>397
＞本気で大型オフ車がほしくなり
＞ほとんど街乗りと舗装ツーリングに使用です。
そんなあなたには、中途半端オフがお勧め。
＞カワサキとホンダが好きなので
では、この中から選びなさい。
http://naganaga.daa.jp/archives/2007/02/082302.php
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
http://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
http://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
http://www.star-passage.com/fmx650/fmx650.shtml
あと、アフリカはパーツ在庫が頭打ちしてきてるから、
よほど思い入れが無い限り、避けた方が無難。
＞本気で大型オフ車がほしくなり
＞ほとんど街乗りと舗装ツーリングに使用です。
そんなあなたには、中途半端オフがお勧め。
＞カワサキとホンダが好きなので
では、この中から選びなさい。
http://naganaga.daa.jp/archives/2007/02/082302.php
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
http://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml
http://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml
http://www.star-passage.com/fmx650/fmx650.shtml
あと、アフリカはパーツ在庫が頭打ちしてきてるから、
よほど思い入れが無い限り、避けた方が無難。
>>397
自分はアフリカツイン乗ってます。
XR600とアフリカツインではそれぞれ個性が違いすぎます。
KLX、XR系の軽量ビッグオフはコース中心でこそ楽しめても公道は苦痛でしょう。
アフリカツインは絶妙なバランスでは無かろうかと。
バラデロやBMW-GS系は更にオンロード重視かリッチでドMな人向けです。
アンダーガードがちがちぶつけるような走りをしないならKLE500もアフリカに
近い存在で、ハンドリングやブレーキ、フレームの剛性感などパワー以外は
アフリカより良いらしいです。
足が短くても問題ありません。
重さが同じならアフリカのほうが背丈がある分倒れ難いし起こし易いですよ。
更に足を付かずに一時停止が出来るようにバランス感覚磨けば不安は無くなります。
自分はアフリカツイン乗ってます。
XR600とアフリカツインではそれぞれ個性が違いすぎます。
KLX、XR系の軽量ビッグオフはコース中心でこそ楽しめても公道は苦痛でしょう。
アフリカツインは絶妙なバランスでは無かろうかと。
バラデロやBMW-GS系は更にオンロード重視かリッチでドMな人向けです。
アンダーガードがちがちぶつけるような走りをしないならKLE500もアフリカに
近い存在で、ハンドリングやブレーキ、フレームの剛性感などパワー以外は
アフリカより良いらしいです。
足が短くても問題ありません。
重さが同じならアフリカのほうが背丈がある分倒れ難いし起こし易いですよ。
更に足を付かずに一時停止が出来るようにバランス感覚磨けば不安は無くなります。
なんのアドバイスを差し上げたらよいのか要点がつかめず・・・
体力と身長の件ならそれほど心配することはないかと。
想像以上に足つきはよいです。
ウデの良し悪しなら、KDX250に普通に乗れればアフリカは鼻歌モンです、たぶん。
（重さ＆重心の高さとハンドルの遠さはなれが必要かも）
体力と身長の件ならそれほど心配することはないかと。
想像以上に足つきはよいです。
ウデの良し悪しなら、KDX250に普通に乗れればアフリカは鼻歌モンです、たぶん。
（重さ＆重心の高さとハンドルの遠さはなれが必要かも）
来年になれば新型KLR650が入るんでない？
ttp://www.motorsports-network.com/kawasaki/07street/Kaw2007.htm
あとBMWはR-GSはマゾっぽいけどF-GSなら問題ない気がする。
ttp://www.motorsports-network.com/kawasaki/07street/Kaw2007.htm
あとBMWはR-GSはマゾっぽいけどF-GSなら問題ない気がする。
山中でデカイのを倒しちゃって途方に暮れてる奴が何か言ってたけど、
無視して通過した事がある。
力量が無いくせに背伸びしといて人に頼るなよ。
無視して通過した事がある。
力量が無いくせに背伸びしといて人に頼るなよ。
>>379>>380>>381>>382>>383>>386さん
回答、ありがとうございます。
新型KLR出るまで、つなぎでバイクを買うなんて、お金がないんです・・
この夏は山登りでもしようかな。そして、林道で時々出会うオフバイクを
指をくわえて眺めるのです。
回答、ありがとうございます。
新型KLR出るまで、つなぎでバイクを買うなんて、お金がないんです・・
この夏は山登りでもしようかな。そして、林道で時々出会うオフバイクを
指をくわえて眺めるのです。
怪我してたのかも知れないしな、ひでえ。
409 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 21:24:57 ID:/VSdOeq+
397です。
皆様、アドバイスありがとうございます。アフリカツイン、良さそうですね。ダサいかもですけど、エンジンガードを付けると引き起こし多少なりとも良好かもしれませんね。
きちんと自己完結出来るように頑張り、ビッグオフを楽しめるライダーになりたいですね。
皆様、アドバイスありがとうございます。アフリカツイン、良さそうですね。ダサいかもですけど、エンジンガードを付けると引き起こし多少なりとも良好かもしれませんね。
きちんと自己完結出来るように頑張り、ビッグオフを楽しめるライダーになりたいですね。
>>409
現実的な話だけど予算はどれくらいあるの？
あと>>404みたいなのって現代の峠小僧そのまんまの性格だね。
新しい人が来てもまるで無関心(というか話かける勇気が無いらしい)
誰かが刺さっても助けに行こうとせず(完全に他人事)
冷めてる云々では無く絶望的なまでにコミュニケーション能力が欠如してるんだよね。
こっちが話かけると目が泳いで挙動不審になるからすぐ分かる。
しかし林道でもいるとは思わなかった。
現実的な話だけど予算はどれくらいあるの？
あと>>404みたいなのって現代の峠小僧そのまんまの性格だね。
新しい人が来てもまるで無関心(というか話かける勇気が無いらしい)
誰かが刺さっても助けに行こうとせず(完全に他人事)
冷めてる云々では無く絶望的なまでにコミュニケーション能力が欠如してるんだよね。
こっちが話かけると目が泳いで挙動不審になるからすぐ分かる。
しかし林道でもいるとは思わなかった。
414 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:11:13 ID:+x9ZwQ2C
>>411
山の中はそこら辺の街角とは違うんだ。自分の命は自分で守らなければ
ならない、つまり完全自己責任の世界なんだ。
余裕がある奴は助けてもいいだろう。手助けするしないは、それぞれが
各々判断すればよい。
自分のこともちゃんと仕切れない奴が、山の中に入ること自体が大きな
間違いだ。甘えるんじゃねぇよ。捜索隊呼んで、大金払えばいいよｗ
山の中はそこら辺の街角とは違うんだ。自分の命は自分で守らなければ
ならない、つまり完全自己責任の世界なんだ。
余裕がある奴は助けてもいいだろう。手助けするしないは、それぞれが
各々判断すればよい。
自分のこともちゃんと仕切れない奴が、山の中に入ること自体が大きな
間違いだ。甘えるんじゃねぇよ。捜索隊呼んで、大金払えばいいよｗ
416 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:23:00 ID:s/76gBXw
>自分の命は自分で守る...
命張って林道ツーリングしてるヤツがいたら近づかないようにしなくっちゃ(=^▽^=)
命張って林道ツーリングしてるヤツがいたら近づかないようにしなくっちゃ(=^▽^=)
417 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:32:00 ID:+x9ZwQ2C
>>415
カルネアデスの舟板って知ってるか？
見捨てたってのをどうやって証明するんだ？ 見なかったと言えば
済むじゃんかよ。 見たけど大丈夫だと思ったと言えば良いじゃんかよ。
見たけど、自分が助けるのは無理だったと言えば良いじゃんかよ。
報告の義務は事実上無いのも同じ。助け合いたい奴だけ助け合えばよい。
自分は人様に迷惑を掛けないことに努めるだけだ。
エベレストの登頂道で、死に掛けている人がいても、助けなくて良いんだぞ。
街中だったら、治安のために助けなければならないが、山の中では助ける
助けないは各自の判断なんだよ！
自分自身も守れない奴は、山の中に入るな！
カルネアデスの舟板って知ってるか？
見捨てたってのをどうやって証明するんだ？ 見なかったと言えば
済むじゃんかよ。 見たけど大丈夫だと思ったと言えば良いじゃんかよ。
見たけど、自分が助けるのは無理だったと言えば良いじゃんかよ。
報告の義務は事実上無いのも同じ。助け合いたい奴だけ助け合えばよい。
自分は人様に迷惑を掛けないことに努めるだけだ。
エベレストの登頂道で、死に掛けている人がいても、助けなくて良いんだぞ。
街中だったら、治安のために助けなければならないが、山の中では助ける
助けないは各自の判断なんだよ！
自分自身も守れない奴は、山の中に入るな！
林道をなめて掛かるのは宜しくないと思うけど
自分の身を守るだけで精一杯なオフロードライダーが多いようで・・・
ちょいと悲しくなりますな。
自分の身を守るだけで精一杯なオフロードライダーが多いようで・・・
ちょいと悲しくなりますな。
>>417
それもまた極端な話で。
それもまた極端な話で。
420 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:43:22 ID:Z2uRDfaH
まぁ、そんな極限状況でツーリングしてるヤツが多数いるともおもえないがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
421 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:53:00 ID:+x9ZwQ2C
まあ余裕のない奴は山遊びするなって事だな
>>421とか
>>421とか
スレチなマジレスで恐縮だが
最近は勘違いしてる人間が多いようだが、本当に厳しい世界ほど
相互扶助の精神や慣習がしっかりあるもんだよな
それが無いのは実際にはヌルイか、でなけりゃ人間性が
排されたロクでもない世界だ
最近は勘違いしてる人間が多いようだが、本当に厳しい世界ほど
相互扶助の精神や慣習がしっかりあるもんだよな
それが無いのは実際にはヌルイか、でなけりゃ人間性が
排されたロクでもない世界だ
雪山で遭難した際、真っ先に食料で揉め事を起こすタイプだな。
>>421とかw
>>421とかw
まあサスガに滑落してるヤツとか見つけたら助けてやるけどな。
明らかに骨折してるのに大丈夫ですとか言って山登ってったヤツには驚いたｗ
一回死体見つけた事あったんだけど後味悪かったなあ…
現場検証付き合わされて（歩きで）大変だったし。
明らかに骨折してるのに大丈夫ですとか言って山登ってったヤツには驚いたｗ
一回死体見つけた事あったんだけど後味悪かったなあ…
現場検証付き合わされて（歩きで）大変だったし。
426 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 00:06:07 ID:C0Xs8Ks6
エベレスト登頂＝林道ツーリングか？！
それは無酸素か？ 酸素ボンベ背負って極地法か？
どっちが林道ツーリングと同じなんだ？
それは無酸素か？ 酸素ボンベ背負って極地法か？
どっちが林道ツーリングと同じなんだ？
>>417
>>見捨てたってのをどうやって証明するんだ？ 見なかったと言えば
済むじゃんかよ。
それはモラルの問題だろ？
助けるのが世間のルールで山では助けなくていいっていってるのはお前だけのルールじゃん
お前が言ってるのはばれなきゃ犯罪犯してもOKってことだよ
>>見捨てたってのをどうやって証明するんだ？ 見なかったと言えば
済むじゃんかよ。
それはモラルの問題だろ？
助けるのが世間のルールで山では助けなくていいっていってるのはお前だけのルールじゃん
お前が言ってるのはばれなきゃ犯罪犯してもOKってことだよ
まあ俺だったら
「ぶぁーーーか、ざまー」
っていって置き去りだけどね
「ぶぁーーーか、ざまー」
っていって置き去りだけどね
まぁ俺は、人助けしてる自分に惚れてるから助けるけどね。
そもそも、他のバイクが通るような林道でバイク起こせなくても死にはせんだろ。
わざわざスルーするのもどうかと思うが、どうしても自力復帰できなければ助け
呼びに歩いていけば済む話じゃね？
スルー自慢するヤツも、こんな程度でモラル振り回すヤツも、厨加減は変わらんと思うが。
わざわざスルーするのもどうかと思うが、どうしても自力復帰できなければ助け
呼びに歩いていけば済む話じゃね？
スルー自慢するヤツも、こんな程度でモラル振り回すヤツも、厨加減は変わらんと思うが。
昨日、林道でロリ顔巨乳娘が助け求めてたけどスルーしますた
マディなところだと120Kgですら大変だぬ
泥付きだから
砂利道だとズルズルすべるだけだぬ
1人で起こす場合、木を切って石で叩いて杭をつくるだぬ
そのためにもナイフは一応もっておいたほうがいいぬ
ビクオフは積載性あるんだから積んでいくだぬ
泥付きだから
砂利道だとズルズルすべるだけだぬ
1人で起こす場合、木を切って石で叩いて杭をつくるだぬ
そのためにもナイフは一応もっておいたほうがいいぬ
ビクオフは積載性あるんだから積んでいくだぬ
>>435
そういや事故ったおなごをレープしたって事件もあったなぁ
そういや事故ったおなごをレープしたって事件もあったなぁ
>>435
俺は六尺褌を着けた野郎に声を掛けられたがスルー出来なかったぞ
俺は六尺褌を着けた野郎に声を掛けられたがスルー出来なかったぞ
刀狩り乙。
って言えばいいの？
って言えばいいの？
440 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 16:52:51 ID:wi5dEAbe
レープｗ
きっとこれのことだろ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%B3
単にお茶に誘ったってことだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%B3
単にお茶に誘ったってことだな。
444 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 18:27:00 ID:Ebmhu2/j
人の土地に勝手に入り込み、山をレープしている奴が相互扶助とかぬかすな！
自分が事故ったときに、誰かの助けを暗に要求しているだけだろ！
千メートルの山でも人は死ぬんだ。山に入るにしても何をするにしても、
自分の命を賭けてない奴は、事故っても誰にも文句は言えない。
保険を賭けるより、自分の命を賭けろ！ 自己責任だ
>>436
ナイフ持ってるのが見つかったら、タイーホだぞ。違法だぞ。
俺も調理用に小型のぺティナイフを持って行く時があるけど
滅多に持っていかないし、見つからないところに積んでいる。
自分が事故ったときに、誰かの助けを暗に要求しているだけだろ！
千メートルの山でも人は死ぬんだ。山に入るにしても何をするにしても、
自分の命を賭けてない奴は、事故っても誰にも文句は言えない。
保険を賭けるより、自分の命を賭けろ！ 自己責任だ
>>436
ナイフ持ってるのが見つかったら、タイーホだぞ。違法だぞ。
俺も調理用に小型のぺティナイフを持って行く時があるけど
滅多に持っていかないし、見つからないところに積んでいる。
だから…
もうその話は終わりだ。
いつまで粘着してるつもりだよ。
もうその話は終わりだ。
いつまで粘着してるつもりだよ。
446 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 18:34:46 ID:ufe69m+e
薪割りや藪漕ぎ用に鉈持ってりゃまずいか
状況による。
キャンプ道具満載で山の近くとかなら問題無いけど、
降ろすの忘れてるのを街中で見つかるとか、鉈だけ
積んでるとかだと検挙される可能性大。
>>444
持ってるだけじゃ捕まらないし、持っている正当な理由が
無い場合は検挙される可能性があるわけだが、その判断は
地域差が極めて大きいよ。それこそ田舎なら鉈積んでても
OKなのに、都心だとキーホルダーに付いてるような刃渡り
3cm程度のツールナイフでもアウトだし。
あと、きっちり梱包してすぐに取り出せないようにしてな
いと突っ込まれるわけだけど、隠していると思われるよう
な場所に入れておくのは、それはそれで見つかった時にか
なりややこしいことになるかと。
キャンプ道具満載で山の近くとかなら問題無いけど、
降ろすの忘れてるのを街中で見つかるとか、鉈だけ
積んでるとかだと検挙される可能性大。
>>444
持ってるだけじゃ捕まらないし、持っている正当な理由が
無い場合は検挙される可能性があるわけだが、その判断は
地域差が極めて大きいよ。それこそ田舎なら鉈積んでても
OKなのに、都心だとキーホルダーに付いてるような刃渡り
3cm程度のツールナイフでもアウトだし。
あと、きっちり梱包してすぐに取り出せないようにしてな
いと突っ込まれるわけだけど、隠していると思われるよう
な場所に入れておくのは、それはそれで見つかった時にか
なりややこしいことになるかと。
448 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 18:53:21 ID:Ebmhu2/j
鉈とか自分の山持ってない奴が、自分ちから持ち出す理由が無いだろ。
鎌とかも、人の山の草を刈る必要が無いから持ち歩くのは不法所持だ。
筍掘りの鍬も、自分の山のを掘る以外は持つ必要が無い。
つまり、山持ちや百姓以外の素人が鋭利なものを持ち歩くのは殆ど違法だ。
田舎とか関係ないんじゃないか。
だから、>>436 はアウトだ。林道走るに刃物は要らぬ。心に刃があればいい。
鎌とかも、人の山の草を刈る必要が無いから持ち歩くのは不法所持だ。
筍掘りの鍬も、自分の山のを掘る以外は持つ必要が無い。
つまり、山持ちや百姓以外の素人が鋭利なものを持ち歩くのは殆ど違法だ。
田舎とか関係ないんじゃないか。
だから、>>436 はアウトだ。林道走るに刃物は要らぬ。心に刃があればいい。
+x9ZwQ2C=Ebmhu2/jか
自分の言葉や考えに酔ってそうな人だね
自分の言葉や考えに酔ってそうな人だね
ID見なくても誰の書き込みかわかるあたりﾜﾛｽwwwww
452 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:16:45 ID:Ebmhu2/j
ひょっとして、漢字が読めなかったのかい？w
454 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:33:03 ID:Ebmhu2/j
あほだｗｗｗあほがいるｗｗｗｗｗ
【バイク】-総合オイルスレッド 24本目
652 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/04/03(火) 11:01:49 ID:Ebmhu2/j
オイルは老いるからオイルなんだよ
誰がうまい事言えと・・・ ←１人ボケツッコミｗ
全然面白くねーーんだよ！！氏ね！！
652 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/04/03(火) 11:01:49 ID:Ebmhu2/j
オイルは老いるからオイルなんだよ
誰がうまい事言えと・・・ ←１人ボケツッコミｗ
全然面白くねーーんだよ！！氏ね！！
さむいですね
460 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:14:03 ID:Ebmhu2/j
氏ねかｗｗｗ ユーモア精神が無いか、余裕が無いんだろうなｗ
おまえら頭痛持ちじゃねーか？ 脳梗塞かくも膜下の心配もしろよ
たまにはアスピリン飲めよ。婆ファリンは３３０㎎も入って多すぎだから
ナイフで半分にして飲めよ。アスピリン中毒も怖いからなｗ 健康には注意しろよｗ
支離滅裂
462 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:27:17 ID:Ebmhu2/j
同じ人かと思ったけど、昨日の人とは別人かな？
いまいち面白味に欠けてるし。
いまいち面白味に欠けてるし。
464 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:51:45 ID:53DQCk0R
なんか、いい子ちゃんばっかりなんだな
俺なんかもう逮捕歴1000回を超えるなｗｗｗ
渓流釣りもするんで刃渡り10cmのサバイバルナイフ携帯が常だよ
海釣りなんか思いっきり市街通るし餌買うから店にも入る
つうことで30cmほどの渓流竿あるんでそれ積んで山入れってことだｗ
俺なんかもう逮捕歴1000回を超えるなｗｗｗ
渓流釣りもするんで刃渡り10cmのサバイバルナイフ携帯が常だよ
海釣りなんか思いっきり市街通るし餌買うから店にも入る
つうことで30cmほどの渓流竿あるんでそれ積んで山入れってことだｗ
465 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 21:24:11 ID:Ljo8wETt
ここにバカが来てるの珍しいね。
>山をレープ
それ何てクラウザーさん？
それ何てクラウザーさん？
467 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 23:58:05 ID:REyx2CWT
暫く見ない間に、なんか嫌味な感じになってるなぁ～
心に刃
山をレープ
不覚にもあまりの香ばしさに吹いた
山をレープ
不覚にもあまりの香ばしさに吹いた
470 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 09:02:19 ID:71PEpQhi
「ニーソ」って、無理すんなよ、痛いよ(^▽^)
しかし、古典的とは言えニーソに萌えるのは事実だしなぁ・・・
472 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 12:47:54 ID:lDVxbt1J
すると使う用も無いのに、ﾁｿｺｹｰｽを外してしまった俺は・・・
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
ホットパンツにニーブレイスとブーツでもニーソ風に見える
474 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:29:28 ID:OscJvzRS
ほのぼのレ－プだろ。
475 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:34:00 ID:PDQyXJiL
そんなことよりオマイラ、
モーター細工リスト５月号はビックオフ特集でつよ
モーター細工リスト５月号はビックオフ特集でつよ
476 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 19:01:53 ID:COjuydeN
特集してますね～
ところで自分のまわりではビッグオフというと、「どこ走るの？なにに使うの？」とよく聞かれますが、皆さんにとってビッグオフの魅力はどんなとこでしょう？？
ちなみに自分は、ビッグも普通もオフ車のポジションが大好きです。
ところで自分のまわりではビッグオフというと、「どこ走るの？なにに使うの？」とよく聞かれますが、皆さんにとってビッグオフの魅力はどんなとこでしょう？？
ちなみに自分は、ビッグも普通もオフ車のポジションが大好きです。
XR650R乗ってますが、魅力はやっぱコースやエンデューロで
目立つってことでしょうか。あと挑戦してる感が好き。
目立つってことでしょうか。あと挑戦してる感が好き。
ビグオフが好きであった訳では無い
惚れたバイクがビグオフだっただけさ‥
惚れたバイクがビグオフだっただけさ‥
エンヂューロでヘトヘトなときに、あの糞重いキックはやりたくないな(；´Д｀)
高速走行が楽
それ以外に理由なんてねえ
それ以外に理由なんてねえ
481 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 21:07:37 ID:/SFe3DEw
XR650R,
（周りで）誰も乗っていなく、てカッコいいオフ車だったから。
（周りで）誰も乗っていなく、てカッコいいオフ車だったから。
482 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 21:31:27 ID:HHmyLhE7
背筋伸ばして長距離を楽に速く走れるから。
そして、出先で見つけた脇道に躊躇なく踏み込んで行けるから。
そして、出先で見つけた脇道に躊躇なく踏み込んで行けるから。
諸君 私はビッグオフが好きだ
諸君 私はビッグオフが大好きだ
XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ
平原で 街道で
塹壕で 草原で
凍土で 砂漠で
海上で 空中で
泥中で 湿原で
この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
諸君 私はビッグオフが大好きだ
XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ
平原で 街道で
塹壕で 草原で
凍土で 砂漠で
海上で 空中で
泥中で 湿原で
この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ
戦列をならべた250の一斉スタートを轟音と共にをごぼう抜きするのが好きだ
空中高く放り上げられたライバルが着地失敗でばらばらになった時など心がおどる
熟練ライダーの操るスズキのDR650SEが最新レーサーを撃破するのが好きだ
煽られ悲鳴を上げて転倒した車両から飛び出して立ち尽くす敵兵をXR600でぶち抜いた時など胸がすくような気持ちだった
暖機運転でご近所さんから白い目で見られるのが好きだ
教習所出たばかりのライダーがビッグオフに跨り立ちごけする様など感動すら覚える
「重いから」と言い訳をする逃亡兵達を街灯上に吊るし上げていく様などはもうたまらない
泣き叫ぶ捕虜達が私の絞り上げた手のアクセル開度とともに排気音を上げるKLE500にばたばたと抜き倒されるのも最高だ
哀れな抵抗者達が雑多なミニモトで健気にも立ち上がってきたのをXT660の100mmのピストン上下により集団ごと木端微塵に追い抜いた時など絶頂すら覚える
2サイクルモトクロッサーの軽量軍団に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった順位を転倒後キック地獄に陥り抜かれる様はとてもとても悲しいものだ
ビッグオフの威光に押されて上手いライダーに見られるのが好きだ
上手く見られて追いまわされ害虫の様に地べたを這い回るのは屈辱の極みだ
諸君 私はビッグオフを最高のビッグオフを望んでいる
諸君 私に付き従う戦友ライダー諸君
君達は一体何を望んでいる？
更なるビッグオフの進化を望むか？
情け容赦のない糞の様なビッグオフを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし三千世界の鴉を殺す嵐の様な進化を望むか？
『進化！ 進化！ 進化！』
よろしい ならばビッグオフだ
我々は渾身の力をこめて今まさに振り降ろさんとする握り拳だ
だがこの暗い闇の底で半世紀もの間堪え続けてきた我々にただのビッグオフではもはや足りない！！
大ビッグオフを！！
一心不乱のビッグオフを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬマイノリティに過ぎない
だが諸君は一騎当千の熟練ライダーだと私は信仰している
ならば我らは諸君と私で総力100万と1人の軍集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い出させよう
連中に恐怖の味を思い出させてやる
連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる
天と地のはざまには奴らの哲学では思いもよらない事があることを思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で
世界を走り尽くしてやる
「最後の大隊大隊指揮官より全ビッグオフ艦隊へ」
目標アフリカ大陸セネガル首都ダカール！！
第二次ビッグオフ作戦 状況を開始せよ
発作かw
> 連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる
といいつつKLE500とかHP2とかKTM950SEとかがいるのにワロス。
しかも目標はダカールなのにアフリカツインもスーパーテネレも
エレファントもいないのもワロス。
でも少佐こぴぺとしちゃよくできてるんジャマイカ？
といいつつKLE500とかHP2とかKTM950SEとかがいるのにワロス。
しかも目標はダカールなのにアフリカツインもスーパーテネレも
エレファントもいないのもワロス。
でも少佐こぴぺとしちゃよくできてるんジャマイカ？
おいおい、ＤＲ－ＢＩＧがどこにもいないジャマイカ。
ミスターバイク付録の、「マニアックバイクコレクション」に載ってて
感動したのに。
ミスターバイク付録の、「マニアックバイクコレクション」に載ってて
感動したのに。
正直な話、ビックオフより400クラスの2stに乗りたいです(現在はKｔｍの640)
493 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 11:32:43 ID:xnXIGwRm
マニアックバイクか...確かに。
そろそろ他のバイク物色してみようかなあ。
そろそろ他のバイク物色してみようかなあ。
>>491
SM道具の一つだろ
SM道具の一つだろ
なんか熱い人がいると思ったら改変コピペだったのか。
俺はカウル付いててツインの大排気量エンジン積んでるパリダカレプリカに憧れててそんなバイクで遠慮無くジャンプ飛びたいっていう理由だったので選択肢は一つしかなかった。
そしていざ買ってから｢モノにも限度が有る｣ということを悟った。
後先考えずに買った。
今も後悔していない。
俺はカウル付いててツインの大排気量エンジン積んでるパリダカレプリカに憧れててそんなバイクで遠慮無くジャンプ飛びたいっていう理由だったので選択肢は一つしかなかった。
そしていざ買ってから｢モノにも限度が有る｣ということを悟った。
後先考えずに買った。
今も後悔していない。
>>495
KTM950advですか？
KTM950advですか？
俺も気になる。
KTM990？SEDって本当に気持ちよく飛べる？
KTM990？SEDって本当に気持ちよく飛べる？
>>497
950SER(スーパー・エンデューロR)ね。
ジョバンニ・サラは豪快に飛んでるね～。
http://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/exc/950ser.html
http://www.950superenduro-r.com/ ←動画有り。
950SER(スーパー・エンデューロR)ね。
ジョバンニ・サラは豪快に飛んでるね～。
http://www.ktm-japan.co.jp/2007/models/exc/950ser.html
http://www.950superenduro-r.com/ ←動画有り。
あ。私は950ADV海苔ですが、>>495とは別人ですんで念のためｗ
502 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 13:55:11 ID:AxASylNw
本を売るなら？
BOOK OFF
空気嫁！
FUCK OFF！
FUCK OFF！
亀ですが…
>>496
そうです。カウルが無いと駄々をこねる人なので。
>>497
SE-Rは知らんけど950ADVはそこそこ走れちゃうんで勘違い、もしくは調子に乗ってちょっと元気良くジャンプ(勿論モッサーのような大ジャンプでは無いですよ)を飛んだり勢い良くフープス入ると｢ゴギンッ!!｣とか｢ゴッッ！｣って音が聞けますよ。
ジャンプ飛ぶなってオーナーズマニュアルに書いてあるんですけどね。
でもそれじゃあ数年前のどこぞの柿ベンチャーカタログは何なのかと小一時間…ｒｙ
>>496
そうです。カウルが無いと駄々をこねる人なので。
>>497
SE-Rは知らんけど950ADVはそこそこ走れちゃうんで勘違い、もしくは調子に乗ってちょっと元気良くジャンプ(勿論モッサーのような大ジャンプでは無いですよ)を飛んだり勢い良くフープス入ると｢ゴギンッ!!｣とか｢ゴッッ！｣って音が聞けますよ。
ジャンプ飛ぶなってオーナーズマニュアルに書いてあるんですけどね。
でもそれじゃあ数年前のどこぞの柿ベンチャーカタログは何なのかと小一時間…ｒｙ
S足ならいける
BMW G650Xchallengeはここでおk？
508 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/07(土) 19:38:15 ID:8inqRK6p
>>507
桶。
今日試乗してきたよ。
あれってHP2よりシート高高いのなｗ
でも、シート幅狭いし軽いしで何とかなりますた。
F650乗ったことないから比べられんけど、回せば振動はそれなりにあるね。
前に乗ってた660テネレと同程度の振動はあった。
高速道路の長時間巡航は辛そうだけど、高速道を１、２時間飛ばして
フラット系の林道通いする等の用途には丁度いいかも。
軽いから取り回し楽そうだし、足回りもかなりオフに振ってるしで。
ジャンプもこなせる足らしい。（足つきの問題はあるが）
チナミに、リアのエアサスはシート下に入ってる手押しポンプ使って
入れたりして調整するそうだ。
桶。
今日試乗してきたよ。
あれってHP2よりシート高高いのなｗ
でも、シート幅狭いし軽いしで何とかなりますた。
F650乗ったことないから比べられんけど、回せば振動はそれなりにあるね。
前に乗ってた660テネレと同程度の振動はあった。
高速道路の長時間巡航は辛そうだけど、高速道を１、２時間飛ばして
フラット系の林道通いする等の用途には丁度いいかも。
軽いから取り回し楽そうだし、足回りもかなりオフに振ってるしで。
ジャンプもこなせる足らしい。（足つきの問題はあるが）
チナミに、リアのエアサスはシート下に入ってる手押しポンプ使って
入れたりして調整するそうだ。
509 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:53:38 ID:RrBEGIhL
もはや俺にはアフリカツインは重過ぎる
>>505
アフリカも似たようなものかも。
意外と走れてしまいますし、ジャンプもそこそここなします。
着地がフラットなら60cmくらいの段差は飛び降りれます。
だけど、妙なところでゴツンと来ます。
ただ、アンダーガードを激しくヒットするのはKTMと違うかも。
最低地上高とサスのストロークがほぼ同じですからね。
ちなみにアフリカは飛んでも良いそうです。(中の人の話らしい)
マニュアルには書いてありませんけど、飛ぶなとも書いてません。
>>498
505さんの話もある通り、広報は信用できませんです。
とあるコースで一般の人が走っているのを見た感じ、
あまり950ADVと変わらないような気がしないでもなかった。
アフリカも似たようなものかも。
意外と走れてしまいますし、ジャンプもそこそここなします。
着地がフラットなら60cmくらいの段差は飛び降りれます。
だけど、妙なところでゴツンと来ます。
ただ、アンダーガードを激しくヒットするのはKTMと違うかも。
最低地上高とサスのストロークがほぼ同じですからね。
ちなみにアフリカは飛んでも良いそうです。(中の人の話らしい)
マニュアルには書いてありませんけど、飛ぶなとも書いてません。
>>498
505さんの話もある通り、広報は信用できませんです。
とあるコースで一般の人が走っているのを見た感じ、
あまり950ADVと変わらないような気がしないでもなかった。
>>511
>とあるコースで一般の人が走っているのを見た感じ、
>あまり950ADVと変わらないような気がしないでもなかった。
あら、そうですか。
950advよりだいぶん軽いから、結構いけるのかと思いました。
ひょっとして設定体重が重すぎて、標準的な日本人では
ちゃんとサスが動かないとか？
>とあるコースで一般の人が走っているのを見た感じ、
>あまり950ADVと変わらないような気がしないでもなかった。
あら、そうですか。
950advよりだいぶん軽いから、結構いけるのかと思いました。
ひょっとして設定体重が重すぎて、標準的な日本人では
ちゃんとサスが動かないとか？
513 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/07(土) 23:06:46 ID:8inqRK6p
>>510
では、今日の晴海埠頭で試乗してきたので･･･
HP2 Enduro。（公道試乗）
ポジションはオフロードの設定で、シッティングもスタンディングでも
ピッタリはまる。但し、右側のエアインテークがニーシンガードに
干渉して気になった。俺だけかも試練が。
バランサーを排したエンジンはアイドリングも不安定で振動が凄く、
削岩機状態ｗ その分、レスポンスは（・∀・）イイ！
しかし、壊れてるんとちゃうか？というようなエンジン音(ガラガラ～
カラカラ～と常にいってるｗ)は何とかならないものかｗ
サスは凄く柔らかいが、これは試乗向けに足つきを良くするために
最弱にしてるせいもあり、 セッティングの調整範囲は広いとのこと。
また、サスペンションの設定は、細かい振動を吸収して押さえ込む
というよりも、ジャンプを飛んでも大丈夫な方を優先した設定らしいｗ
シート高はさすがに高く、シート幅があることもあり、ケツをずらして
何とか片足は届いたが、 股関節外側の筋肉が攣りそうですたｗ
でも、いったん走り出してしまうと決まるポジション。
ダート走ると凄く面白そう（・∀・）！
エアサスに使う手押しポンプはフレームにさり気なく挟み込まれて
いるので、林道でエアを落とした後に入れ直すのにも便利かもｗ
では、今日の晴海埠頭で試乗してきたので･･･
HP2 Enduro。（公道試乗）
ポジションはオフロードの設定で、シッティングもスタンディングでも
ピッタリはまる。但し、右側のエアインテークがニーシンガードに
干渉して気になった。俺だけかも試練が。
バランサーを排したエンジンはアイドリングも不安定で振動が凄く、
削岩機状態ｗ その分、レスポンスは（・∀・）イイ！
しかし、壊れてるんとちゃうか？というようなエンジン音(ガラガラ～
カラカラ～と常にいってるｗ)は何とかならないものかｗ
サスは凄く柔らかいが、これは試乗向けに足つきを良くするために
最弱にしてるせいもあり、 セッティングの調整範囲は広いとのこと。
また、サスペンションの設定は、細かい振動を吸収して押さえ込む
というよりも、ジャンプを飛んでも大丈夫な方を優先した設定らしいｗ
シート高はさすがに高く、シート幅があることもあり、ケツをずらして
何とか片足は届いたが、 股関節外側の筋肉が攣りそうですたｗ
でも、いったん走り出してしまうと決まるポジション。
ダート走ると凄く面白そう（・∀・）！
エアサスに使う手押しポンプはフレームにさり気なく挟み込まれて
いるので、林道でエアを落とした後に入れ直すのにも便利かもｗ
514 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/07(土) 23:16:41 ID:8inqRK6p
R1200GS Adventure。（公道試乗）
究極のツーリングバイク、旅バイクって感じ。
止まってると重いんだが、走り始めると軽い軽い！
ハンドリングも素直で、コーナーでもナチュラルに寝てくれます。
大きな荷物満載で、長距離を大移動するツーリングには最適かと。
オフロードはフラットダート程度に留めておいた方が無難ですね（＾－＾；
普段は柔らかいサスなんだが、Fブレーキかけるとサスが自動で
固くなってサスの沈み込みを防ぎ、カッチリと止まってくれます。
感動した！！
G650Xchallenge補足。
パワーは、振動に耐えて回せばかなり出る感じ。
低回転域でも、粘る感じではないが、エンストはなかなかしない
でトコトコと回ってくれます。
ハンドル回りの操作系は、他のBMWのバイクと違って
国産に準じたスイッチなので、慣れ易いかも。
（従来のBMWのは、ウインカーボタンは左右に分かれてる）
･･･ただ、ん～～、G650系ってBMWらしさが正直しないのが
不満といえば不満。ｗ
G650系でGSは出ないのかな･･･？
究極のツーリングバイク、旅バイクって感じ。
止まってると重いんだが、走り始めると軽い軽い！
ハンドリングも素直で、コーナーでもナチュラルに寝てくれます。
大きな荷物満載で、長距離を大移動するツーリングには最適かと。
オフロードはフラットダート程度に留めておいた方が無難ですね（＾－＾；
普段は柔らかいサスなんだが、Fブレーキかけるとサスが自動で
固くなってサスの沈み込みを防ぎ、カッチリと止まってくれます。
感動した！！
G650Xchallenge補足。
パワーは、振動に耐えて回せばかなり出る感じ。
低回転域でも、粘る感じではないが、エンストはなかなかしない
でトコトコと回ってくれます。
ハンドル回りの操作系は、他のBMWのバイクと違って
国産に準じたスイッチなので、慣れ易いかも。
（従来のBMWのは、ウインカーボタンは左右に分かれてる）
･･･ただ、ん～～、G650系ってBMWらしさが正直しないのが
不満といえば不満。ｗ
G650系でGSは出ないのかな･･･？
515 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/07(土) 23:45:58 ID:8inqRK6p
>>505
あれ？ジャンプ飛ぶなってオーナーズマニュアルに書いてました？
ん～、私のは０４年式ですが、パッと見、見当たらないけど
見落としてるのかな･･･
ひょっとして０５年式ですか？（←サスストロークが０４年式以前より短い）
ダートで無理するとサスが底づき？したような変な音が出るのは同意ｗ
>>511
元アフリカ乗りで現950ADV乗りだけど・・・
アフリカより足は圧倒的にイイ感じで、しなやかに動いてくれます。
アフリカの最低地上高は低いですよねｗ
私は一度、アンダーガード越しにウォーターポンプをHITして壊して
しまいましたｗ （ベコベコなアンダーガードはクラッシャブルゾーンが
無くなるので要注意です）
但し、マッタリ林道ツーリングは950ADVよりアフリカの方がいいかも。
950ADVは積極的に走らないとうまく走らないし曲ってくれないので、
疲れやすいですｗ そこが面白いところでもあるのですが・・・
950SERは残念ながら試乗はまだしていませんが、
ディーラーで引き起こしてみたときにADVより軽さをかなり
感じましたね。数値上は１０ｋｇ程度しか違わないのですが、
軽快感はADVよりあるはずなので、ダート走っても走り
易そうです。但し、ダートで乗りこなせるかどうかは、乗り手に
依存される部分が大きい車種なので、こればかりは自分で
走り比べてみないと判りませんね～。
あれ？ジャンプ飛ぶなってオーナーズマニュアルに書いてました？
ん～、私のは０４年式ですが、パッと見、見当たらないけど
見落としてるのかな･･･
ひょっとして０５年式ですか？（←サスストロークが０４年式以前より短い）
ダートで無理するとサスが底づき？したような変な音が出るのは同意ｗ
>>511
元アフリカ乗りで現950ADV乗りだけど・・・
アフリカより足は圧倒的にイイ感じで、しなやかに動いてくれます。
アフリカの最低地上高は低いですよねｗ
私は一度、アンダーガード越しにウォーターポンプをHITして壊して
しまいましたｗ （ベコベコなアンダーガードはクラッシャブルゾーンが
無くなるので要注意です）
但し、マッタリ林道ツーリングは950ADVよりアフリカの方がいいかも。
950ADVは積極的に走らないとうまく走らないし曲ってくれないので、
疲れやすいですｗ そこが面白いところでもあるのですが・・・
950SERは残念ながら試乗はまだしていませんが、
ディーラーで引き起こしてみたときにADVより軽さをかなり
感じましたね。数値上は１０ｋｇ程度しか違わないのですが、
軽快感はADVよりあるはずなので、ダート走っても走り
易そうです。但し、ダートで乗りこなせるかどうかは、乗り手に
依存される部分が大きい車種なので、こればかりは自分で
走り比べてみないと判りませんね～。
517 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 15:15:03 ID:TTUND2Mm
＞509
初心者的質問で恐縮です。ロードの大型は200kg以上は普通に思えますが、アフリカで重過ぎというのはオフ車としてという意味でしょうか？
これからビッグオフ購入、特にアフリカツインが好きなので、是非意味というかニュアンスを教えて下さいませ。
初心者的質問で恐縮です。ロードの大型は200kg以上は普通に思えますが、アフリカで重過ぎというのはオフ車としてという意味でしょうか？
これからビッグオフ購入、特にアフリカツインが好きなので、是非意味というかニュアンスを教えて下さいませ。
>>518
テレレバーの独特な動作を勘違いしているものと思われ。
テレレバーの独特な動作を勘違いしているものと思われ。
補足しとくと、アレは別に
>Fブレーキかけるとサスが自動で
>固くなってサスの沈み込みを防ぎ
などという器用な事をしてるわけでなくて、
構造的にテレスコピックのようなノーズダイブが起きないだけ。
まぁ、おかげでフカフカのサンドとか、
まるで動かずに突っ張るようにリジッド状態に陥る、
というデメリットがあったりするのも有名な話。
>Fブレーキかけるとサスが自動で
>固くなってサスの沈み込みを防ぎ
などという器用な事をしてるわけでなくて、
構造的にテレスコピックのようなノーズダイブが起きないだけ。
まぁ、おかげでフカフカのサンドとか、
まるで動かずに突っ張るようにリジッド状態に陥る、
というデメリットがあったりするのも有名な話。
521 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/08(日) 18:32:53 ID:Ek+Gh5eO
>>581-520
いやいや。テレレバーの効果は知ってるよ。
そうじゃなくて。
停車時にリアサスをストロークさせて遊んでたのよ。
で、何気にフロントブレーキをかけて加重をかけてみると･･･
リアサスが固くなって沈み込みが殆ど無くなりました。(多分フロントサスも)
チナミに、リアブレーキをかけた状態ではリアサスはちゃんと
ストロークしてた。
変わりに、ウィーンウィーンと変な音ｗがしてたけど、ABSだろうか。
いやいや。テレレバーの効果は知ってるよ。
そうじゃなくて。
停車時にリアサスをストロークさせて遊んでたのよ。
で、何気にフロントブレーキをかけて加重をかけてみると･･･
リアサスが固くなって沈み込みが殆ど無くなりました。(多分フロントサスも)
チナミに、リアブレーキをかけた状態ではリアサスはちゃんと
ストロークしてた。
変わりに、ウィーンウィーンと変な音ｗがしてたけど、ABSだろうか。
950ADV-Sで久々に林道を走った
タイヤをブロックパターンに変えたからMT90より走りやしかったような気もする
桜は散り始め
タイヤをブロックパターンに変えたからMT90より走りやしかったような気もする
桜は散り始め
524 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/08(日) 21:03:36 ID:Ek+Gh5eO
>>523
う～ん、よくﾜｶﾝﾈ('A`)
ググってみたらこんなん↓見つけたけど。(ブレーキキャリパをクリック)
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/technology.html
インテグラルABSがあると、フロントブレーキかけただけで前後ブレーキが
連動して効くそうだね。（リアブレーキだけかけた場合はリアしか効かない）
（更に、車と同様なブレーキアシストも有り。）
ということは、フロントブレーキレバーを握ると前後ブレーキが同時にロック
されることでタイヤが固定され、結果としてサスが固くなったような錯覚を
感じただけかも試練ｗ だとしたらｽﾏｿorz
う～ん、よくﾜｶﾝﾈ('A`)
ググってみたらこんなん↓見つけたけど。(ブレーキキャリパをクリック)
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/technology.html
インテグラルABSがあると、フロントブレーキかけただけで前後ブレーキが
連動して効くそうだね。（リアブレーキだけかけた場合はリアしか効かない）
（更に、車と同様なブレーキアシストも有り。）
ということは、フロントブレーキレバーを握ると前後ブレーキが同時にロック
されることでタイヤが固定され、結果としてサスが固くなったような錯覚を
感じただけかも試練ｗ だとしたらｽﾏｿorz
525 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 00:32:48 ID:tXZb7cv1
>>513 ＞林道でエアを落とした後に入れ直すのにも便利かもｗ
よくそう言われるんだけど、実際はかなりの労力が必要。もう御免だわ。
それから、林道に入る前にエア圧落としたりしたら逆効果。
殆どの日本人なら足つきを優先して圧を抜くと、オフに入ったとたん
えらい目に遭うと思うよ。
よくそう言われるんだけど、実際はかなりの労力が必要。もう御免だわ。
それから、林道に入る前にエア圧落としたりしたら逆効果。
殆どの日本人なら足つきを優先して圧を抜くと、オフに入ったとたん
えらい目に遭うと思うよ。
>>525
一般的にその場合のエアを落とすとは、タイヤの空気圧のことかと
一般的にその場合のエアを落とすとは、タイヤの空気圧のことかと
527 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/09(月) 07:33:37 ID:1y6br0gz
>>525
ｽﾏｿ、エア落とす云々はタイヤの話です。エアバルブは共通ですよね？
せっかくの楽しいダートで、サスの性能落とす手はないですよねｗ
そもそもエアサスの空気抜いたら、リア下がりになってキャスターが寝てしまい、
ハンドリングも変わってしまいますよね(´д｀;)
試乗会で聴いた話では、抜けるところまで抜いたら、サイドスタンドが
役に立たないくらいまで車高が下がるとかｗ
ｽﾏｿ、エア落とす云々はタイヤの話です。エアバルブは共通ですよね？
せっかくの楽しいダートで、サスの性能落とす手はないですよねｗ
そもそもエアサスの空気抜いたら、リア下がりになってキャスターが寝てしまい、
ハンドリングも変わってしまいますよね(´д｀;)
試乗会で聴いた話では、抜けるところまで抜いたら、サイドスタンドが
役に立たないくらいまで車高が下がるとかｗ
528 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/09(月) 07:37:41 ID:1y6br0gz
529 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 08:26:05 ID:tXZb7cv1
おはようさんです。おや、しっつれーしました。
でもね、タイヤだってあの細いポンプでエア入れるのは結構な
重労働でっせ。特にこれからの時期1.5＞2.0だけで大汗ですな。
あ、それからね、オフは前後ＴＬだけど、ストリートホイールは
前が元々からチューブ入りです。寸法の制約でそーなったみたいね。
コンチのアタックが無念そう。
でもね、タイヤだってあの細いポンプでエア入れるのは結構な
重労働でっせ。特にこれからの時期1.5＞2.0だけで大汗ですな。
あ、それからね、オフは前後ＴＬだけど、ストリートホイールは
前が元々からチューブ入りです。寸法の制約でそーなったみたいね。
コンチのアタックが無念そう。
530 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 08:27:31 ID:VDPMvo/Z
XR400Rもここでいいの？
ＸＲ６５０Ｒ用のダウンフェンダーって売ってないかな？
533 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:17:07 ID:GvP+/69b
雑誌とかでは、R1200GSアドベンチャーはオフロード性能が高いとか
全てが良い評価で、雑誌でもよく見かけるんだけど、
同じくらいの車重で似たような性能と思われるバラデロXL1000Vは、
雑誌とかでもほとんどスルーされているんだけど、
この差はなんでじゃろ？
実はバラデロって駄目バイク？
個人的にはバラデロのデザインが気に入っているから欲しいんだけど・・・。
街では見かけないし、雑誌にも出ないし、試乗車もないので誰が教えてください。
全てが良い評価で、雑誌でもよく見かけるんだけど、
同じくらいの車重で似たような性能と思われるバラデロXL1000Vは、
雑誌とかでもほとんどスルーされているんだけど、
この差はなんでじゃろ？
実はバラデロって駄目バイク？
個人的にはバラデロのデザインが気に入っているから欲しいんだけど・・・。
街では見かけないし、雑誌にも出ないし、試乗車もないので誰が教えてください。
ここはビックOFFスレでバラデロXL1000VはONバイクだと思うのですが…
違うのかな？
なので比べる車種が違うと思います。とは言え俺が間違ってるかも。＾＾；
違うのかな？
なので比べる車種が違うと思います。とは言え俺が間違ってるかも。＾＾；
あ、ごめんなさい。 XL・・・って事はOFFカテゴリーなのかな。
失礼しました。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
失礼しました。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
536 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 17:46:11 ID:GvP+/69b
>>535
533です。バラデロについて質問しましたが、
僕もバラデロはここのスレで良いのか不安なんですよね。
バラデロは、重くてオフロードは全然駄目という噂を聞いた事があるけど、
似たようなバイクのR1200GSアドベンチャーがビックオフだから
バラデロも仲間かなと思いまして。
533です。バラデロについて質問しましたが、
僕もバラデロはここのスレで良いのか不安なんですよね。
バラデロは、重くてオフロードは全然駄目という噂を聞いた事があるけど、
似たようなバイクのR1200GSアドベンチャーがビックオフだから
バラデロも仲間かなと思いまして。
バラデロ乗ってます。
R1200GSも乗ったことあります。
オフロード性能はGSの方が上です。
バラデロは重心が高いので、フロントが跳ねられると
かなりヒヤッとします。GSはその反対で安心感が高い
です。
ただ、フラットダートでは、バラデロもそこそこ行けます。
車重があるせいか、オンロードタイヤでも意外とグリップ
します。
オフロード性能を「不意に現れるフラットダートでも躊躇せ
ず走れる」以上のものを期待するのであれば、GSにする
のがよろしいかと。
とか言いながら、バラデロでガンガン林道走ってます。
他に質問があればどうぞ。
スレ違いだったらすいません。
R1200GSも乗ったことあります。
オフロード性能はGSの方が上です。
バラデロは重心が高いので、フロントが跳ねられると
かなりヒヤッとします。GSはその反対で安心感が高い
です。
ただ、フラットダートでは、バラデロもそこそこ行けます。
車重があるせいか、オンロードタイヤでも意外とグリップ
します。
オフロード性能を「不意に現れるフラットダートでも躊躇せ
ず走れる」以上のものを期待するのであれば、GSにする
のがよろしいかと。
とか言いながら、バラデロでガンガン林道走ってます。
他に質問があればどうぞ。
スレ違いだったらすいません。
バラデロはホンダの車内テストでオフ車の要件を満たさなかったので、
スポークホイールは無しになったと聞いてたが、型式を調べると
SD01とオフに分類されとるわ。
あれでオフ走ってる変態さんも知ってるが・・・
RD08希望。
スポークホイールは無しになったと聞いてたが、型式を調べると
SD01とオフに分類されとるわ。
あれでオフ走ってる変態さんも知ってるが・・・
RD08希望。
539 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:16:39 ID:pCEk856x
>>537回答ありがとうございます。
R1200GSは、重たくてもオフ性能は良いんですね。
バラデロと直接比較してるインプレは初めてなので参考になりました。
お言葉に甘えて追加質問します。
オンの性能はどうなんでしょうか？というのも
長距離乗るのが好きなので、特に①エンジンの振動での手足のしびれ具合、
②夏場のエンジンの熱気具合、③燃費が気になっています。
この点についていろいろ調べても情報がなかったので教えてください。
お願いします。
バラデロの2006年モデルを購入しようと去年の９月位に注文しに行ったら、
2006型終了売り切れと言われ、仕方がないので2007型を考えているんですが、
入荷も6月以降みたいだし、ユーロ高のために2006年型よりも20万円位高い
のでくじけそうですよ。
R1200GSは、重たくてもオフ性能は良いんですね。
バラデロと直接比較してるインプレは初めてなので参考になりました。
お言葉に甘えて追加質問します。
オンの性能はどうなんでしょうか？というのも
長距離乗るのが好きなので、特に①エンジンの振動での手足のしびれ具合、
②夏場のエンジンの熱気具合、③燃費が気になっています。
この点についていろいろ調べても情報がなかったので教えてください。
お願いします。
バラデロの2006年モデルを購入しようと去年の９月位に注文しに行ったら、
2006型終了売り切れと言われ、仕方がないので2007型を考えているんですが、
入荷も6月以降みたいだし、ユーロ高のために2006年型よりも20万円位高い
のでくじけそうですよ。
俺ならオン重視で金あるんだったらユリシーズ買うけどな
>>539
①それほどひどくはないと思います。一般道程度だと何ともないのですが、高速道路を
1日中走ると手がしびれます。
②普通に走る限り、ファンは回りません。冬以外の季節で渋滞に巻き込まれると回ると
きがあります。そんなときでも、シートの前の方が暖かくなる程度で、車体の一部が熱
くなることはありません。ラジエータからの熱気も体に当たることはないです。
③ツーリングで16～18km/lくらい。80km/hキープが一番よく、20km/lくらい。街乗り、
峠で13～14km/lくらい。高速で飛ばしても13～14km/lくらいに落ちます。
他にはこんなところでしょうか。
・ワインディングで意外と速い
・防風・防雨性能に優れる
①それほどひどくはないと思います。一般道程度だと何ともないのですが、高速道路を
1日中走ると手がしびれます。
②普通に走る限り、ファンは回りません。冬以外の季節で渋滞に巻き込まれると回ると
きがあります。そんなときでも、シートの前の方が暖かくなる程度で、車体の一部が熱
くなることはありません。ラジエータからの熱気も体に当たることはないです。
③ツーリングで16～18km/lくらい。80km/hキープが一番よく、20km/lくらい。街乗り、
峠で13～14km/lくらい。高速で飛ばしても13～14km/lくらいに落ちます。
他にはこんなところでしょうか。
・ワインディングで意外と速い
・防風・防雨性能に優れる
>>540
サイレンサーべこべこになりそう。
サイレンサーべこべこになりそう。
543 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:47:56 ID:pCEk856x
>>541
回答ありがとうございます。
①と②は、かなり気になっていたので参考になりました。
Ｖ型エンジンで股が熱くなるのが、心配だったので安心しました。
燃費があまり良くないのが残念ですが、
一番心配してた①、②が問題なさそうなので何ヵ月後かには
バラデロを購入すると思います。
ありがとうございました。
>>540
ユリシリーズもカッコイイのですが、車体が小さめで、
マフラーが変な位置にあるし、外車というのが、
自分的にイマイチだったので候補から外しました。
回答ありがとうございます。
①と②は、かなり気になっていたので参考になりました。
Ｖ型エンジンで股が熱くなるのが、心配だったので安心しました。
燃費があまり良くないのが残念ですが、
一番心配してた①、②が問題なさそうなので何ヵ月後かには
バラデロを購入すると思います。
ありがとうございました。
>>540
ユリシリーズもカッコイイのですが、車体が小さめで、
マフラーが変な位置にあるし、外車というのが、
自分的にイマイチだったので候補から外しました。
この前バラデロ650が出た、という夢を見た。
>544
750でしょ、って夢を見る
750でしょ、って夢を見る
546 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 05:34:22 ID:zAcimkSY
＞535
バラデロ考えてるなら、DL1000とかTDM900は考えないのですか?と突っ込んでみる。
バラデロ考えてるなら、DL1000とかTDM900は考えないのですか?と突っ込んでみる。
547 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 08:11:00 ID:FYkXzVXz
バラデロが欲しくなってきた…よね？
スッテネからバラデロに乗り換えたかったが、初期のバラデロのタンクの色が
嫌でやめてしまった。
スッテネからバラデロに乗り換えたかったが、初期のバラデロのタンクの色が
嫌でやめてしまった。
あんな ずんぐりむっくりのバイク がここで語られるのかよ
あれはツアラーだぞ
オーナーの俺がいうから間違いないｗ
あれはツアラーだぞ
オーナーの俺がいうから間違いないｗ
549 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 11:56:23 ID:HttL8i7i
>>546
DL1000は、フロントデザインが縦長すぎてあまり好きになれないんですよ。
TDM900は、性能が良くて評判も良いけども、デザインが滑らかすぎるし
車体が細い感じなので好きになれないんですよねえ。
>>547
今のバラデロのデザインはかなり良いと思うよ。
>>548
バラデロは、ほとんどツアラーなんでしょうけども
雑誌でもツアラーから省かれ居場所がない感じなので、
このスレしかないと思い来ちゃいました。
バラデロオーナーが来てるなら、おっケーみたいね。これからよろしく。
DL1000は、フロントデザインが縦長すぎてあまり好きになれないんですよ。
TDM900は、性能が良くて評判も良いけども、デザインが滑らかすぎるし
車体が細い感じなので好きになれないんですよねえ。
>>547
今のバラデロのデザインはかなり良いと思うよ。
>>548
バラデロは、ほとんどツアラーなんでしょうけども
雑誌でもツアラーから省かれ居場所がない感じなので、
このスレしかないと思い来ちゃいました。
バラデロオーナーが来てるなら、おっケーみたいね。これからよろしく。
銀ADV氏＞
遅レスですがうちのは03です。
日本語のオーナーズハンドブックの最初の｢重要な保証、および保証に関して｣
というところに
950ADVは、オンロードとダートロード(林道などの未舗装道路を指し、レース用コースは含みません)の両方を楽しめるように設計されてます。
…と始まってるので暗に｢ジャンプ飛んだら保証してやんねぇぞｺﾞﾙｧ！｣と言う意味だと思ってますｗ
遅レスですがうちのは03です。
日本語のオーナーズハンドブックの最初の｢重要な保証、および保証に関して｣
というところに
950ADVは、オンロードとダートロード(林道などの未舗装道路を指し、レース用コースは含みません)の両方を楽しめるように設計されてます。
…と始まってるので暗に｢ジャンプ飛んだら保証してやんねぇぞｺﾞﾙｧ！｣と言う意味だと思ってますｗ
552 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 15:36:54 ID:avsQOa9U
舗装されたジャンプスポットならOKって事ですな
未舗装林道のｼﾞｬﾝﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄも桶（・∀・）！
>>552-553
実際その程度なら問題無いんです。
実際その程度なら問題無いんです。
555 ：銀ADV ◆XTZ660Me4g ：2007/04/10(火) 21:08:04 ID:6cPglwvz
>>551
確かに書かれてますが、それが「ジャンプしたら保証なしｗ」というわけでは
ないかと・・・(´д｀;) まぁ、一応「ロード(道路)」と区分されている範囲で
起こり得る状況においては、舗装未舗装関らずＯＫということでしょうか。
チナミにその欄の一番最後には
『深い泥や水などの極端な条件でモーターサイクルを使用した場合、
駆動系やブレーキ系などのコンポーネントの～（中略）～磨耗パーツの
サービスや交換を、サービスマニュアルのメンテナンススケジュールの
指定よりも早く実施する必要があります。』
と書かれていて、ＡＤＶでもそんな場所の走行を禁止されていないところが
素敵ですｗ
確かに書かれてますが、それが「ジャンプしたら保証なしｗ」というわけでは
ないかと・・・(´д｀;) まぁ、一応「ロード(道路)」と区分されている範囲で
起こり得る状況においては、舗装未舗装関らずＯＫということでしょうか。
チナミにその欄の一番最後には
『深い泥や水などの極端な条件でモーターサイクルを使用した場合、
駆動系やブレーキ系などのコンポーネントの～（中略）～磨耗パーツの
サービスや交換を、サービスマニュアルのメンテナンススケジュールの
指定よりも早く実施する必要があります。』
と書かれていて、ＡＤＶでもそんな場所の走行を禁止されていないところが
素敵ですｗ
しかし中途半端オフのスレ、一向に立たんな。
別にここで語るのが駄目、って言うんじゃなくてね。
俺はXR海苔だが、当時はこっちと交互に読むのが楽しみだった。
別にここで語るのが駄目、って言うんじゃなくてね。
俺はXR海苔だが、当時はこっちと交互に読むのが楽しみだった。
中途半端はこっちに吸収されたんじゃないのか
普通にADVとか逝ってるからてっきりそうだと思ってたよ
住宅地の用水路にテーブルトップみたいな橋が架かってる時あるよｗ
普通にADVとか逝ってるからてっきりそうだと思ってたよ
住宅地の用水路にテーブルトップみたいな橋が架かってる時あるよｗ
別に吸収された訳ではないよ。
単に立てる香具師がいないだけ。
まあ、かまわんけどね。
ところで、せっかく中途半端オフの話が出たところで…
あえてオフにつっこむとしたら、性能的には
トランザルプ＞Vストーム＞TDM＞バラデロ
って感じで良いのかな？
単に立てる香具師がいないだけ。
まあ、かまわんけどね。
ところで、せっかく中途半端オフの話が出たところで…
あえてオフにつっこむとしたら、性能的には
トランザルプ＞Vストーム＞TDM＞バラデロ
って感じで良いのかな？
559 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 20:33:33 ID:T7/mF6mB
F650GS＞トランザルプ＞Vストーム＞TDM＞バラデロ
ドミネーターはどの辺のですかね？
>>557
お言葉だがKTMのADVは殆どそのままでラリーに出られる
車両だから、他の中途半端オフと同列に語るのは如何なもんかと。
ま。実際のオフ走行では軽いオフ車以上に乗り手の技量に
左右されるんだがｗ
…orz
お言葉だがKTMのADVは殆どそのままでラリーに出られる
車両だから、他の中途半端オフと同列に語るのは如何なもんかと。
ま。実際のオフ走行では軽いオフ車以上に乗り手の技量に
左右されるんだがｗ
…orz
F-GS＞トランザルプ＞ペガソストラーダ＞Vストローム650＞R-GS＞タイガー＞Vストローム1000＞TDM＞バラデロ＞CB1300
F-GS＞トランザルプ＞ペガソストラーダ＞Vストローム650＞R-GS＞タイガー＞Vストローム1000＞TDM＞バラデロ＞CB1300＞CBR1000RR
F-GS＞トランザルプ＞ペガソストラーダ＞Vストローム650＞R-GS＞タイガー＞Vストローム1000＞TDM＞バラデロ＞CB1300＞CBR1000RR＞ゴールドウイング
スーパーカブ＞F-GS＞トランザルプ＞ペガソストラーダ＞Vストローム650＞R-GS＞タイガー＞Vストローム1000＞TDM＞バラデロ＞CB1300＞CBR1000RR＞ゴールドウイング
ポメーラどうしてもパラデロを陥れたいようでつね(・∀・)
660TENEREも入れてよ～ ('A`)
571 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:11:40 ID:CFBcdA5K
オフの性能はイマイチでも、結局はバラデロが一番かっこいいよね。
(;´Д｀)いやぁぁぁぁー!
雑誌に「この顔を好きになれるのはいつのことだろう…」と書かれる
KTM990advに萌え
KTM990advに萌え
新タイガーの代わりにヴェルシスを入れてやってください。
むるちはどこだ
ドミネーターって新車でまだ売ってる？
577 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 09:41:57 ID:6abdqS50
アフリカツインはトランザルプの次くらい？
578 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:22:18 ID:WUF1wNnE
昔河川敷のコースをトランザルプで走ってたら熱くなっちゃってガンガン攻めまくり、
最後はフロントから流れて吹っ飛んだ。
その時小さな石がプラのアンダーガードを突き抜けてエキパイまでひん曲げた。
ホントに小さな石だったのに...
五段くらいの階段を上から飛んだら、センタースタンドがコンクリの地面に二本線引いた。
いろいろ厳しかったけど結構ダートは速かったよ。
最後はフロントから流れて吹っ飛んだ。
その時小さな石がプラのアンダーガードを突き抜けてエキパイまでひん曲げた。
ホントに小さな石だったのに...
五段くらいの階段を上から飛んだら、センタースタンドがコンクリの地面に二本線引いた。
いろいろ厳しかったけど結構ダートは速かったよ。
>>576
いくらなんでも、新車ではもう無いかと。
へたしたら、パーツのストックも頭打ちしてるかも。
ところで最近知ったんだけど、こんなスレあったんだね。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1079940066/
いくらなんでも、新車ではもう無いかと。
へたしたら、パーツのストックも頭打ちしてるかも。
ところで最近知ったんだけど、こんなスレあったんだね。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1079940066/
すまん過去の遺物スレだった
バラデロのXL1000VのABS乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセル捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもファイアーストームと同系の996cc水冷DOHC90度VツインなのにABSだから操作も簡単で良い。キャストホイールOFFは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
KTM990ADVと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。乾燥重量わずか241.5キロなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分キャストもスポークも変わらないでしょ。スポーク乗ったことないから知らないけどスポークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャストなんて買わないでしょ。個人的にはキャストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1200GSを抜いた。
つまりはR1200GSですらバラデロのABSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセル捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもファイアーストームと同系の996cc水冷DOHC90度VツインなのにABSだから操作も簡単で良い。キャストホイールOFFは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
KTM990ADVと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。乾燥重量わずか241.5キロなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分キャストもスポークも変わらないでしょ。スポーク乗ったことないから知らないけどスポークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャストなんて買わないでしょ。個人的にはキャストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1200GSを抜いた。
つまりはR1200GSですらバラデロのABSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
それ、なんていうイニシャルネ申？
583 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 14:47:41 ID:WUF1wNnE
昨日夜９時頃、六本木交差点で黒いキレイなDR800Sを見た。
ココの人かな？ ノーマルのマフラーって静かだね。
ココの人かな？ ノーマルのマフラーって静かだね。
584 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:52:12 ID:Lqubi3fY
実際バラデロって高速じゃR1200GSより速くない？
どうせネタにするなら｢砂漠でメオーニの駆る950rallyを抜いた｣とかにしてほしかった。
どうせネタにするなら｢砂漠でメオーニの駆る950rallyを抜いた｣とかにしてほしかった。
DR650SE乗ってる。
先月貯金おろして新車探しに行ったらどこにも売って無いので試乗もせずに即決した。
モサイ、マジで。そして鈴菌。
アクセルを開けるとマフラーからパンパンアフターファイアーが出る、マジで。ちょっと幻滅。
しかも安値なのにセルモーター付きだから始動も簡単で良い。
空油冷は重量が重いと言われてるけど個人的にも重いと思う。
DRZと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、大分別物と店員も言ってたし、それは割り切るしかないと思う。
ただマディとか走るのはちょっと嫌だね。大型フェンダーなのにプラグキャップが泥まみれになるし。
長距離にかんしては多分ビックオフも中途半端オフも変わらないでしょ。
中途半端オフ乗ったことないから知らないけどスクリーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもETCなんて買わないでしょ。
個人的にはDRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど川上牧丘林道で２０キロ位でマジで下をスリながら走っているユーノスロードスターを抜いた。つまりはスポーツカーですらDRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
先月貯金おろして新車探しに行ったらどこにも売って無いので試乗もせずに即決した。
モサイ、マジで。そして鈴菌。
アクセルを開けるとマフラーからパンパンアフターファイアーが出る、マジで。ちょっと幻滅。
しかも安値なのにセルモーター付きだから始動も簡単で良い。
空油冷は重量が重いと言われてるけど個人的にも重いと思う。
DRZと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、大分別物と店員も言ってたし、それは割り切るしかないと思う。
ただマディとか走るのはちょっと嫌だね。大型フェンダーなのにプラグキャップが泥まみれになるし。
長距離にかんしては多分ビックオフも中途半端オフも変わらないでしょ。
中途半端オフ乗ったことないから知らないけどスクリーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもETCなんて買わないでしょ。
個人的にはDRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど川上牧丘林道で２０キロ位でマジで下をスリながら走っているユーノスロードスターを抜いた。つまりはスポーツカーですらDRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
587 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:11:08 ID:EqGsxgGV
>東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1200GSを抜いた。
その勢いで巷に溢れてるＺＺＲ１４００をぶち抜いて薔薇デロ伝説作っちゃってください・・・
その勢いで巷に溢れてるＺＺＲ１４００をぶち抜いて薔薇デロ伝説作っちゃってください・・・
おまえらバラデロをバカにするな！
UAEデザートチャレンジにも出たことにあるらりーれぷりかなんだぞ～
UAEデザートチャレンジにも出たことにあるらりーれぷりかなんだぞ～
R1200GSはシートがクソだ
シートにウンコ塗りつけられるなんてイヤですね
140キロなら家のサニーでも抜ける・・。
>>581
免許取ったばかりでバラデロって時点でかなりDQNなのでビックオフオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・
>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのレッ○バ○ンか？（藁
一度KTM990ADVに乗せて貰いな。
てかネタだよね。
免許取ったばかりでバラデロって時点でかなりDQNなのでビックオフオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・
>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのレッ○バ○ンか？（藁
一度KTM990ADVに乗せて貰いな。
てかネタだよね。
>>592
間違いなく寝たでしょうNE
間違いなく寝たでしょうNE
594 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:17:57 ID:3lSp/0Vl
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁
>>速度にかんしては多分キャストもスポークも変わらないでしょ。スポーク乗ったことないから
>>知らないけどスポークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャストな
>>んて買わないでしょ。個人的にはキャストでも十分に速い。
スポークかキャストかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・
>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1200GSを
>>抜いた。 つまりはR1200GSですらバラデロのABSには勝てないと言うわけで、それだけ
>>でも個人的には大満足です。
その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。
>>速度にかんしては多分キャストもスポークも変わらないでしょ。スポーク乗ったことないから
>>知らないけどスポークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャストな
>>んて買わないでしょ。個人的にはキャストでも十分に速い。
スポークかキャストかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・
>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1200GSを
>>抜いた。 つまりはR1200GSですらバラデロのABSには勝てないと言うわけで、それだけ
>>でも個人的には大満足です。
その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。
595 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:21:31 ID:ETpf2IgZ
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
バラデロでABS買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。バラデロの
ABS乗っ てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともバラデロに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだバラデロにしか乗ってないからスポークがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでバラデロってABSでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５９２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にKTM990ADVを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
バラデロでABS買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。バラデロの
ABS乗っ てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともバラデロに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだバラデロにしか乗ってないからスポークがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでバラデロってABSでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５９２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にKTM990ADVを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
改変コピペ・・・だよね
コピペに本気でマジレスするオマイラ住民の年齢層はかなり高いと思われる。
いや、あのね、別にKTM990ADVを抜いたのを信じてない分けじゃなくてぇ・・・
>あと５９２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にKTM990ADVを抜いたんだっ
>て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
いや、抜く抜かないのもんだいじゃなくてさ、その論理で言ったら
６０キロで走ってるフェラーリを軽とらで抜いても速いというのか？w
>て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
いや、抜く抜かないのもんだいじゃなくてさ、その論理で言ったら
６０キロで走ってるフェラーリを軽とらで抜いても速いというのか？w
うんうん、俺も悪カタヨ。
ゴメンゴメン、免許取ったばかりでバラデロなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
KTM抜いたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！
ゴメンゴメン、免許取ったばかりでバラデロなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
KTM抜いたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！
ていうかイニシャルネ申ってバイク板じゃあまり
有名じゃないんだな・・おもろいのに・・
有名じゃないんだな・・おもろいのに・・
もしかしてコピペって言葉の説明から必要なのか？
604 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:54:34 ID:6Ier5N1f
581はバカか天才の紙一重ですね。
本気なら相当イタイやつだよな、、、。
合掌。
本気なら相当イタイやつだよな、、、。
合掌。
606 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:03:07 ID:PlJv6JRO
DR650の話、無いの？
神のGTOも廃れたもんだ｡
コピペネタにマジレスなのか
コピペネタにマジレス風の釣りなのか
コピペネタにマジレス風の釣りなのか
609 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:29:51 ID:Sqe9p2Xl
つまりはGTOコピペでも無知マジレスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大爆笑です。
GTOコピペを知らん若い世代が増えてるってこと？
611 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:38:26 ID:Bi2OGuW5
まぁ、DRは金掛からんね｡
俺の場合は4万キロでお馴染みのオイル漏れが起きてしまったから、ちょっと金かかったけど｡
オイルなんてマニュアル通り6千キロに一回の交換だったけど、エンジンの中も特に消耗は無かったらしい。
普通に10万キロ行くんじゃないかね。
俺の場合は4万キロでお馴染みのオイル漏れが起きてしまったから、ちょっと金かかったけど｡
オイルなんてマニュアル通り6千キロに一回の交換だったけど、エンジンの中も特に消耗は無かったらしい。
普通に10万キロ行くんじゃないかね。
>>611
もういいから。
もういいから。
615 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 01:53:09 ID:/HlhxbMY
>615
そんな元ネタあったんだｗ
レスまでコピペだしｗｗ
これって結構有名なネタだったの？
そんな元ネタあったんだｗ
レスまでコピペだしｗｗ
これって結構有名なネタだったの？
>>615
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
619 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 05:31:38 ID:7KmOBM5Z
アフリカツインてかっこいいですね。でも立ちゴケ起こせずになりそうな雰囲気濃厚・・・
すごく乗ってみたいけど町中で人様に迷惑かけない為に、エンジンガードとか着けたら起こすの多少は良さそうですよね。
どなたか乗ってた方いらっしゃいますか？？思い切って乗ってみよかなと思うんですけど、当方チビサラリーマンで普段書類より重いもの持たず、筋力体力に不安が・・・
すごく乗ってみたいけど町中で人様に迷惑かけない為に、エンジンガードとか着けたら起こすの多少は良さそうですよね。
どなたか乗ってた方いらっしゃいますか？？思い切って乗ってみよかなと思うんですけど、当方チビサラリーマンで普段書類より重いもの持たず、筋力体力に不安が・・・
621 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 07:10:23 ID:RrRbJjFU
622 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 08:03:34 ID:7KmOBM5Z
えーと165ｾﾝﾁ55ｷﾛですヾ(^_^;
ガード、そうですかぁ。いや、教習の時にガードがあると引き起こし以外にもセンタースタンド使う時等で便利だったもので。
ガード、そうですかぁ。いや、教習の時にガードがあると引き起こし以外にもセンタースタンド使う時等で便利だったもので。
>>622
元アフリカ乗りです。
身長それだけあれば十分ｼﾞｬﾏｲｶ。股下は知らんがｗ
アフリカは重心低いしシート高もビッグオフの中では低めだから、
足着くときは多少ケツをズラシ気味程度にすればOKでしょう。
それでも心配なら、昔どこかが出してたローダウンキットを
組んだ車両を見つけるべし。リンクの棒２本換えるだけだから、
技術力のあるショップならワンオフでも作っても貰えると思うけど。
ガードは下回りだけじゃなかったっけ。
手で持つには位置が低すぎるような･･･
元アフリカ乗りです。
身長それだけあれば十分ｼﾞｬﾏｲｶ。股下は知らんがｗ
アフリカは重心低いしシート高もビッグオフの中では低めだから、
足着くときは多少ケツをズラシ気味程度にすればOKでしょう。
それでも心配なら、昔どこかが出してたローダウンキットを
組んだ車両を見つけるべし。リンクの棒２本換えるだけだから、
技術力のあるショップならワンオフでも作っても貰えると思うけど。
ガードは下回りだけじゃなかったっけ。
手で持つには位置が低すぎるような･･･
田中ユキがパリダカの練習してる映像で
引き起こすときバイクに背を向けてスクワットするようにやってたのみてから
教習所で教わったやり方やらなくなったよ
引き起こすときバイクに背を向けてスクワットするようにやってたのみてから
教習所で教わったやり方やらなくなったよ
626 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:27:01 ID:7KmOBM5Z
622でございます。
皆さんの暖かい言葉を胸に、行って来てみましたホンダドリーム。第１声・・「でかっ！」
まず①ノーマルではサイドスタンドが外せない事が判明しました。
②ローシートでは両足先で立つ事が可能でした。
③Fフォーク突き出せば、更に余裕が生まれるとアドバイスもらいました。
④リアスプリングを柔らかくすれば、更にもっと楽になるとアドバイス貰いました。
結論・・・希望のトリコカラーの出物があれば、購入する決意でほぼ心は決まりました。
皆さん、アドバイス本当にありがとうございました。頑張って慣れます！
皆さんの暖かい言葉を胸に、行って来てみましたホンダドリーム。第１声・・「でかっ！」
まず①ノーマルではサイドスタンドが外せない事が判明しました。
②ローシートでは両足先で立つ事が可能でした。
③Fフォーク突き出せば、更に余裕が生まれるとアドバイスもらいました。
④リアスプリングを柔らかくすれば、更にもっと楽になるとアドバイス貰いました。
結論・・・希望のトリコカラーの出物があれば、購入する決意でほぼ心は決まりました。
皆さん、アドバイス本当にありがとうございました。頑張って慣れます！
627 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:29:05 ID:28dIvnsP
アフリカツインなんかヤフオクで買えばいいのに
オーナーまともだろうから安全だよ
店で買うより15万～20万安くなるのにさ～
オーナーまともだろうから安全だよ
店で買うより15万～20万安くなるのにさ～
>>627
タマに
「俺はこれでオフを攻めてるぜっ！」
とかロクにメンテもしない勘違い君がいるから、安全とも言い切れない。（ｗ
まぁ、そういうヤツのは外装からズタボロだったり変な改造してあったりするので、
見た目こぎれいなヤツなら中身もそれなり、ってのは確かだね。
サイドパネルくらいは立ちゴケで割れる事もあるが、
アンダーガードボコボコ、ってのは避けた方が良いな。そういう勘違い君である公算大。
タマに
「俺はこれでオフを攻めてるぜっ！」
とかロクにメンテもしない勘違い君がいるから、安全とも言い切れない。（ｗ
まぁ、そういうヤツのは外装からズタボロだったり変な改造してあったりするので、
見た目こぎれいなヤツなら中身もそれなり、ってのは確かだね。
サイドパネルくらいは立ちゴケで割れる事もあるが、
アンダーガードボコボコ、ってのは避けた方が良いな。そういう勘違い君である公算大。
うわ！アフリカ乗りじゃないけどもの凄く図星を指された感が…
金無いから外装は使える限り使うしメンテも出来る範囲は自分でやるようにしてキャブなんかちょっとくらいセッティング狂ってるだけなら乗っちゃうし。
まぁ中古市場に出す気は無いけど。
あんなの売ったら犯罪者扱いされかねないｗ
金無いから外装は使える限り使うしメンテも出来る範囲は自分でやるようにしてキャブなんかちょっとくらいセッティング狂ってるだけなら乗っちゃうし。
まぁ中古市場に出す気は無いけど。
あんなの売ったら犯罪者扱いされかねないｗ
あとアフリカは車高低いから林道を走るだけでもアンダーガード凹むのは珍しくないと思うんだけどそんな事無いのかな？
てか本当の乗りっぱなし車なんてパッと見で明らかにそういうオーラ出してるよね。
俺が前乗ってたバイクもそうだったから(今はちょっと反省してる)
てか本当の乗りっぱなし車なんてパッと見で明らかにそういうオーラ出してるよね。
俺が前乗ってたバイクもそうだったから(今はちょっと反省してる)
631 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 19:01:05 ID:lXDax8OT
アフリカツイン 最近オクに出てこないね 数ヶ月みてないような？
622氏は何年式のトリコロールが好きなの？
622氏は何年式のトリコロールが好きなの？
今日タペット調整で久々にタンク外したけど、今まで気にならなかった所に
泥が入り込んでて、もの凄く汚かったぞ。
まあ、俺もオクのバイクは、何か素性が知れないから嫌だな。
泥が入り込んでて、もの凄く汚かったぞ。
まあ、俺もオクのバイクは、何か素性が知れないから嫌だな。
633 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 19:56:21 ID:/HlhxbMY
業者のモノは避けた方が無難だと思う。
ケルピーとかの悪徳業者やモグリ多いからね。
どちらかといえば個人出品の方が信頼出来る。
ただし、落札前の現物確認は絶対条件ね。
オレはバイクを売る時、コンディションに自信があればオクに出すし、自信がなければ店売る。
ケルピーとかの悪徳業者やモグリ多いからね。
どちらかといえば個人出品の方が信頼出来る。
ただし、落札前の現物確認は絶対条件ね。
オレはバイクを売る時、コンディションに自信があればオクに出すし、自信がなければ店売る。
まあ結局、人にもよるし業者にもよる、ってことだろうね。
別に売るつもりは無いが、オレのアフリカは
乗りっぱなしでカウルバキバキで、アンダーガードぼこぼこだよ。
サスとホイル、ブレーキは２セット目だよ。
勘違いで悪かったな。
乗りっぱなしでカウルバキバキで、アンダーガードぼこぼこだよ。
サスとホイル、ブレーキは２セット目だよ。
勘違いで悪かったな。
637 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:17:27 ID:LXZ82+X/
アフリカツインはラジエーターガードとアイドルスクリューを付けたほうがいいぞ
オフ車って質実剛健なバイクの筈だから、乗り込んでいる香具師程
外装周りはヤレていて当たり前なんじゃないかと。
そもそも細部までピッカピカに磨いて、ワックスがけも定期的にやってます、
なんて香具師いたらそれはそれでなんか嫌だな～w
まあ人それぞれだろうから、何とも言えないけど…
外装周りはヤレていて当たり前なんじゃないかと。
そもそも細部までピッカピカに磨いて、ワックスがけも定期的にやってます、
なんて香具師いたらそれはそれでなんか嫌だな～w
まあ人それぞれだろうから、何とも言えないけど…
俺も、整備手抜きだな。調子悪い所は大体乗れば判る。
アンダーガードはぼこぼこ、叩き出すのにもすっかり慣れた。
リヤショックのリザーバは手で触れないくらい熱くなる。
オフ車扱いするのが勘違いなのか？
それともピカピカのビッグオフが勘違いなのか？
アンダーガードはぼこぼこ、叩き出すのにもすっかり慣れた。
リヤショックのリザーバは手で触れないくらい熱くなる。
オフ車扱いするのが勘違いなのか？
それともピカピカのビッグオフが勘違いなのか？
641 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 08:40:16 ID:yyKiGmbs
>>642
ヤレると言うのは汚れると言う意味ではないぞ
ヤレると言うのは汚れると言う意味ではないぞ
644 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 14:57:25 ID:emKbXEHe
久しぶりにやってしまいました、立ちゴケ。バイクはXR650L。被害は右レバーだけで済んだけど、軽い精神的ショックがww
645 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 15:04:15 ID:yyKiGmbs
>>638
ラジエーターガードって役にたつのか？
車重があるバイクだと、ガードごと曲がるのでは？
ガードが壊れなければ、他が歪むだけだと思うのだが
アイドルスクリューは便利そうだが、アイドリング調整って年に３～４回だろ
ラジエーターガードって役にたつのか？
車重があるバイクだと、ガードごと曲がるのでは？
ガードが壊れなければ、他が歪むだけだと思うのだが
アイドルスクリューは便利そうだが、アイドリング調整って年に３～４回だろ
ラジエータの両サイド１列ずつペシャンコになって、
かつ、平行四辺形になるとそれ以上は滅多に曲がらない気がする。
そうなってからじゃ、ガードも着かないしなぁ。
かつ、平行四辺形になるとそれ以上は滅多に曲がらない気がする。
そうなってからじゃ、ガードも着かないしなぁ。
>>576
遅レスだけど、漏れが言ってるバイク屋に行ったらドミネーターが置いてあった。
売り物かどうかは定かではないが、キーホルダーも付いてないところを見ると
下取りでもしたのかな。キャリパーは前後ブレンボに変えてあったが。
遅レスだけど、漏れが言ってるバイク屋に行ったらドミネーターが置いてあった。
売り物かどうかは定かではないが、キーホルダーも付いてないところを見ると
下取りでもしたのかな。キャリパーは前後ブレンボに変えてあったが。
648 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 16:07:35 ID:8LPtrugb
622です
早速、店長に頼んできました、アフリカツイン♪
644さん
ご愁傷様です(ToT)
早速、店長に頼んできました、アフリカツイン♪
644さん
ご愁傷様です(ToT)
新型のKLR650は結構良さげじゃない？
>>645
春頃に長野方面へ行くと、出発時の東京から比べるとえらい寒い時があるけど、
そういう時、たまにアイドリングを少し上げたりすることはあるね。
年中やってる訳でも無いし、やってもほんの少しなんだけどね。
というか、アフリカのキャブって一部のレーサーみたいにアイドルスクリュー無いの？
春頃に長野方面へ行くと、出発時の東京から比べるとえらい寒い時があるけど、
そういう時、たまにアイドリングを少し上げたりすることはあるね。
年中やってる訳でも無いし、やってもほんの少しなんだけどね。
というか、アフリカのキャブって一部のレーサーみたいにアイドルスクリュー無いの？
知り合いに見た目の綺麗さにやたらこだわる人がいる。
その人が中古を買うときはとにかく錆とか(それもどうでもいい場所)外装の傷を徹底的に気にするんだわ。
で、買ってきたバイクは見た目は確かに綺麗だわな。
そして自慢のピカピカバイクを試乗させてもらおうと｢ちょっと乗らして｣と、バイクに跨ろうとした瞬間…
｢ちょｗｗｗｗ｣
乗るどころかエンジンかける前に丁重にお返ししたよ。
俺ならあんなの怖くて絶対乗れん。
しかもその人は他人のバイクを見て見た目ボロいと｢バイクが可哀想｣だと。
世の中いろんな人がいるよなぁ。
その人が中古を買うときはとにかく錆とか(それもどうでもいい場所)外装の傷を徹底的に気にするんだわ。
で、買ってきたバイクは見た目は確かに綺麗だわな。
そして自慢のピカピカバイクを試乗させてもらおうと｢ちょっと乗らして｣と、バイクに跨ろうとした瞬間…
｢ちょｗｗｗｗ｣
乗るどころかエンジンかける前に丁重にお返ししたよ。
俺ならあんなの怖くて絶対乗れん。
しかもその人は他人のバイクを見て見た目ボロいと｢バイクが可哀想｣だと。
世の中いろんな人がいるよなぁ。
652 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:04:09 ID:emKbXEHe
なにがあったかkwsk
ジャンクに三橋が出てる。
XR650も出てた～。パリダカ仕様かっこえー
XR650も出てた～。パリダカ仕様かっこえー
655 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 00:21:20 ID:Sod34eV2
１５年前埼玉から函館まで大間からフェリーで１日700から 800キロ走りました １５時間くらい四号線をひたすら走りました ９１年式のﾊﾞﾊでした 今はアフリカですがほとんど乗ってません。今年はターニングポイントだと思ってます。
656 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:07:56 ID:G6AwoWr8
たぶん同年代？ 自分も15年前はバハでした。
ウチのDR-BIGも車検通してみたら、２年で3000キロしか走ってなかった。
軽くて足付きのいいのに乗り換えようかな。
ウチのDR-BIGも車検通してみたら、２年で3000キロしか走ってなかった。
軽くて足付きのいいのに乗り換えようかな。
>>656
DR-BIG手放すなら声かけて！
DR-BIG手放すなら声かけて！
そういえば、去年は一度もアフリカ動かさなかったな。
タイヤ腐ってるに2007ダカール
661 ：sage：2007/04/16(月) 22:00:42 ID:ocioTI36
アフリカとかDR－BIG乗ってる人「次は扱いやすいフツーのロードバイク
にしようかな」と考えたことない？
にしようかな」と考えたことない？
>>662
んじゃ、間を取ってDRろっ・・・・・・いや、なんでもない。
んじゃ、間を取ってDRろっ・・・・・・いや、なんでもない。
666 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:08:39 ID:4Jv+VShe
DR800Sとスーパーシェルパ所有、まさにその通り。
661と663もまさに図星。
♂は結局無いものねだりする生き物なんだろうか。
661と663もまさに図星。
♂は結局無いものねだりする生き物なんだろうか。
じゃあ２台持ってればもう他は要らないの？
668 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:34:32 ID:4Jv+VShe
３台持ってた時もあったけど、整備も乗る時間も全く足りてなかった。
他の遊びもあるし、サラリーマンやってる限り自分には２台が限界ですね。
他の遊びもあるし、サラリーマンやってる限り自分には２台が限界ですね。
669 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:42:53 ID:TLYY5PY6
夫婦二人家族なのに無駄に６台もある…orz
>>661
>次は扱いやすいフツーのロード
ロードバイクも１台だけ、数ヶ月所有していたことがありましたが、
扱い易いとは全然思わなかったし、高速道路だけはスピード出過ぎるし、
しかもそれしか性能発揮できないのでやめました。
>669
オレも夫婦二人で５台。しかも、去年泣く泣く３台処分して。
５台とも逆車orBigoffじゃねぇか。なぜうちが貧乏なのかわかった気がする。
>次は扱いやすいフツーのロード
ロードバイクも１台だけ、数ヶ月所有していたことがありましたが、
扱い易いとは全然思わなかったし、高速道路だけはスピード出過ぎるし、
しかもそれしか性能発揮できないのでやめました。
>669
オレも夫婦二人で５台。しかも、去年泣く泣く３台処分して。
５台とも逆車orBigoffじゃねぇか。なぜうちが貧乏なのかわかった気がする。
672 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 09:46:30 ID:BHoaSRlu
400レプリカとRMXとアフリカを所持してるが
アフリカじゃ一人林道怖いし、RMXじゃ遠い林道行くの疲れるし
ツーリングも林道にもちょうどいいDR-Z400Sに買い換えようかな～
アフリカじゃ一人林道怖いし、RMXじゃ遠い林道行くの疲れるし
ツーリングも林道にもちょうどいいDR-Z400Sに買い換えようかな～
>>672
DR-Z400SMはまだ待ち
ライトH4化されるまで我慢
田舎にゃライトの光度は大事
アフリカツインなどのツインライトは相手に存在を知らしめるのに最適
せめてNEWセロークラスじゃないとな
DR-Z400SMはまだ待ち
ライトH4化されるまで我慢
田舎にゃライトの光度は大事
アフリカツインなどのツインライトは相手に存在を知らしめるのに最適
せめてNEWセロークラスじゃないとな
>>661
既に「扱いやすい"フツー"のロードバイク」
であるところのGooseがあるので。
>>664
自分の場合7年近く探しました。タイミングが悪くて2回逃しましたが。
DR750SJ～DR800SL(88～90年式)に限るとなかなか出玉はないですね。
既に「扱いやすい"フツー"のロードバイク」
であるところのGooseがあるので。
>>664
自分の場合7年近く探しました。タイミングが悪くて2回逃しましたが。
DR750SJ～DR800SL(88～90年式)に限るとなかなか出玉はないですね。
CB1300と650のオフバイク二台ほしい。
>>676
一つにまとめてR1200GSなんてどうよ？
一つにまとめてR1200GSなんてどうよ？
値段も２台分だなｗ
スーパーテネレとＴＳ２００Ｒに乗っていたが、ＸＴ６６０Ｘに乗り換えた。
オフロードはもういいやｗ
オフロードはもういいやｗ
DR-Z400のラインナップにツアラー仕様が追加されるという噂はどうなったの？
KTM990アドベンチャが欲しいんですけど。それがオフ車の俺はKTM990が欲しくて
お金貯めることで予算の十分。
しかしバイクショップに２～３ショップを調べて、２～３ショップのどのショップにも売っていることないの。
お金貯めることで予算の十分。
しかしバイクショップに２～３ショップを調べて、２～３ショップのどのショップにも売っていることないの。
683 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 09:05:53 ID:YlGfLrSt
外人か？
ゆとりか！？
687 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 14:19:22 ID:poEbPo+F
ホンヤクコンニャク～
689 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 14:23:22 ID:TVcv9EWr
チョン乙
rqVd458uから凄まじいチョンorシナ臭がするぜ
まるでブラックラグーンのですだよねーちゃんのようだ
まるでブラックラグーンのですだよねーちゃんのようだ
691 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 14:28:46 ID:YlGfLrSt
英語で書いた方がわかりやすいんでない？
>>682
ローン組んで自己破産すれば良い
ローン組んで自己破産すれば良い
>>696
いや、俺達はどうやら釣られたようだぜ・・・
いや、俺達はどうやら釣られたようだぜ・・・
700 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:24:57 ID:bvZ54hRz
日本語を翻訳ソフトで英訳→和訳したんじゃね？
・みなさんおさがわせおさがわせ有難う
・俺はヤフーオークションを買いました結局
・それが990アドベンチャー林道です
・俺はヤフーオークションを買いました結局
・それが990アドベンチャー林道です
おぅ、ガンギマリね。
705 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:39:43 ID:3xApUltA
ヤフオクで990ADVなんて出品されて無かったはずだけど。
989 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/04/18(水) 17:53:54 rqVd458u
ZZ-R1400の俺のバイクが
スピードを出す俺のバイクですが
最高は220km
いい加減飽きたよ。
ZZ-R1400の俺のバイクが
スピードを出す俺のバイクですが
最高は220km
いい加減飽きたよ。
710 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 08:38:03 ID:ZYKTfD2W
ビッグオフ最高！
711 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 12:02:55 ID:vcpdBNni
さらにビックオフ最高！
大きいの気持ちいい！
713 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 13:48:45 ID:7LBD5tg1
ｱｱﾝ♪
714 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 14:18:13 ID:ZYKTfD2W
ガルルは最近どうなんすか
ケロロ軍曹に出てます
ガルル軍曹？
717 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:47:52 ID:2dJJ0nKf
流れ切ってしまってすみません。
アフリカツインってかっこいいですね。まだ中古で買えますよね？
でもかなり重そうでしょうか？？
アフリカツインってかっこいいですね。まだ中古で買えますよね？
でもかなり重そうでしょうか？？
＞でもかなり重そうでしょうか？？
おまいは、見たことすら無いのに欲しいのか。
おまいは、見たことすら無いのに欲しいのか。
しかしながらKTMの在庫を探すことのそれは
なかなか在庫がない
ところがどっこいレッドバローンに新車を見つけたのが
・・・・価格がすばらしい
なかなか在庫がない
ところがどっこいレッドバローンに新車を見つけたのが
・・・・価格がすばらしい
>>718のツッコミに本日初笑い
>>716
中尉
中尉
DRかXRかで悩むんだよなー。
近所の赤男爵だとXRしか取り寄せられないみたい。
地方都市はこれだから困るw
近所の赤男爵だとXRしか取り寄せられないみたい。
地方都市はこれだから困るw
それを言ったら、うちの近所なんて両方とも入手出来んぞ。
>>724 じゃあ何買ったんだ？
赤いトラクターじゃね？
つまり、萌える男と
DR800?
DRとXRは同じ土俵に乗らないと思うんだけどなぁ．．．
もしかしてXR650RじゃなくてXR650Lなのかな？
それなら悩むのもわかるけど．．．．．
もしかしてXR650RじゃなくてXR650Lなのかな？
それなら悩むのもわかるけど．．．．．
うちの地方では新車限定だと
Ｆ６５０ＧＳかＸＲ６５０Ｒしか選択肢がないw
Ｆ６５０ＧＳかＸＲ６５０Ｒしか選択肢がないw
>>647
'97以降のドミネーターは純正で前後ブレンボ
'97以降のドミネーターは純正で前後ブレンボ
733 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 15:20:09 ID:Sfgxl/6y
ドミネーター、新型出るんですか？
来年、KLR650の新型と迷うなぁ。。
来年、KLR650の新型と迷うなぁ。。
734 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:29:47 ID:LbnONAjD
718
いや、ショールームで触らせてもらってはいるのですが、見た目以上に重量感あるのかなと。
以前書き込みされた方いましたけど、自分も周りからは「そんなの買ってもなんにもいい事ないよ。」とか「重いだけだよ。」とか言われてるもので・・・。
いや、ショールームで触らせてもらってはいるのですが、見た目以上に重量感あるのかなと。
以前書き込みされた方いましたけど、自分も周りからは「そんなの買ってもなんにもいい事ないよ。」とか「重いだけだよ。」とか言われてるもので・・・。
>>733
アフリカの新型も出ないのにドミネーターの新型が出る訳がないだろう。
アフリカの新型も出ないのにドミネーターの新型が出る訳がないだろう。
トランザルプの新型は出るみたいだけどね。全然話題になってませんが｡
トランザルプのローシートがあと１センチ低くなれば
迷わず買いなんだけどな～
迷わず買いなんだけどな～
つ シークレットブーツ
740 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 13:33:05 ID:q0qCZPXq
DRとXRしか選択肢ないなんて視野狭杉
しかもどちらも今のガス検通らねえぞ！
しかもどちらも今のガス検通らねえぞ！
>>741
半年ぐらい前に680ccになるってバイク板のどっかで読んだ気がするけど、ググッても正式情報無いね。噂のレベルだったのかも。
半年ぐらい前に680ccになるってバイク板のどっかで読んだ気がするけど、ググッても正式情報無いね。噂のレベルだったのかも。
そうか残念。
しかし、なんだかんだ言って、
今一番活気あるのは、カワサキかもしれんね。
過去の旧体制ぶりから比べると、なんか体勢が変わったのかな？
しかし、なんだかんだ言って、
今一番活気あるのは、カワサキかもしれんね。
過去の旧体制ぶりから比べると、なんか体勢が変わったのかな？
アフリカは新車でないんですかね
あきらめれ
>>744
つ【パーツのあるうちにパーツから新車を再生】
つ【パーツのあるうちにパーツから新車を再生】
中古を買って、全部新品に交換するわけだな
・・・・・幾らかかるんだ(;´Д｀)
・・・・・幾らかかるんだ(;´Д｀)
>>747
パーツリストにある全パーツを注文して組み立てる
パーツリストにある全パーツを注文して組み立てる
先日ヤフオクに出てたアフリカは奇麗だったよ
フレームとエンジンの刻印ばかりはどうにも、という気もする。
CRMかなんかでパーツから組み立てたら定価の２倍だか３倍だか、
という話がどっかの雑誌に載ったことがある、とどっかで聞いたことがある。
単なる新車っていうより、テクノロジー的に現代化されたのが欲しいと
思うことはありますよね。結局どっちでもいい気分になって
適当な中古を買うんですけど。
CRMかなんかでパーツから組み立てたら定価の２倍だか３倍だか、
という話がどっかの雑誌に載ったことがある、とどっかで聞いたことがある。
単なる新車っていうより、テクノロジー的に現代化されたのが欲しいと
思うことはありますよね。結局どっちでもいい気分になって
適当な中古を買うんですけど。
マジレスすると、既にアフリカのパーツは頭打ちしつつあるよ。
ホンダはそこらへん早いからね。
でも逆にスズキは、生産停止してもパーツのストックしている期間が長い。
DR800なんか、その方法で新車出来るかもしれんねｗ
ホンダはそこらへん早いからね。
でも逆にスズキは、生産停止してもパーツのストックしている期間が長い。
DR800なんか、その方法で新車出来るかもしれんねｗ
BMWのモタはｹﾞﾙｸﾞｸﾞに似てる
>>750
以前聞いた話だと刻印付きパーツも、車検証の提示で注文可能みたいだね。
でも、他のパーツと比べて手配とかに時間がかかるって言っていたな。
しかし、そのために同じ車種の中古車を入手しておく必要はあるね。
あと、同じ刻印の車体が2台存在することになるので、片方は
ナンバー登録はおろか、中古にも流せず2台停めておく場所も必要。
以前聞いた話だと刻印付きパーツも、車検証の提示で注文可能みたいだね。
でも、他のパーツと比べて手配とかに時間がかかるって言っていたな。
しかし、そのために同じ車種の中古車を入手しておく必要はあるね。
あと、同じ刻印の車体が2台存在することになるので、片方は
ナンバー登録はおろか、中古にも流せず2台停めておく場所も必要。
>751
パーツ頭打ちってRD0７で？
こないだようやく程度のいいの見つけたのに・・・
どの辺の部品か知ってる範囲でお願いします。ﾍﾟｺﾘ。
パーツ頭打ちってRD0７で？
こないだようやく程度のいいの見つけたのに・・・
どの辺の部品か知ってる範囲でお願いします。ﾍﾟｺﾘ。
>>754
ごめん、乗って無いので詳しくは知らない。
でも、○○年の○○が入手出来なかった、とかいう話はたまに目にするね。
恐らく、外装周りからだんだんと無くなってゆくんじゃないかと。
気になるなら特約店にでも確認してみては？
ごめん、乗って無いので詳しくは知らない。
でも、○○年の○○が入手出来なかった、とかいう話はたまに目にするね。
恐らく、外装周りからだんだんと無くなってゆくんじゃないかと。
気になるなら特約店にでも確認してみては？
>>755
知らんなら黙ってろハゲ。
あのな、RD07の最終年式知ってるか？２００３年だぞ？
いくら殿でも４年やそこらで部品無くさねーよ。
最近ホンダは古めのパーツの在庫がイマイチ、ってのはあくまでも「古き良きホンダ」
の時代に比べての話で、ディスコン後も主要部品は10年程度は供給してくれてるよ。
無い無い、って騒ぎ出してるのはCRMとかのディスコン後10年以上経過した車種の話だろ。
ま、CRMが現行の頃、10年前のトレールなんか乗るのは余程の物好きか貧乏人だけだったが、
トレールはあの時期が頂点で後は退化の一途だから出てきた問題ではあるな。ｗ
知らんなら黙ってろハゲ。
あのな、RD07の最終年式知ってるか？２００３年だぞ？
いくら殿でも４年やそこらで部品無くさねーよ。
最近ホンダは古めのパーツの在庫がイマイチ、ってのはあくまでも「古き良きホンダ」
の時代に比べての話で、ディスコン後も主要部品は10年程度は供給してくれてるよ。
無い無い、って騒ぎ出してるのはCRMとかのディスコン後10年以上経過した車種の話だろ。
ま、CRMが現行の頃、10年前のトレールなんか乗るのは余程の物好きか貧乏人だけだったが、
トレールはあの時期が頂点で後は退化の一途だから出てきた問題ではあるな。ｗ
>>756
そんな必死になるな
そんな必死になるな
>>756
うざいから黙ってろハゲ。
うざいから黙ってろハゲ。
最近気づいた、アルペンローダーとオフ車との見分け方。
・アルペンローダー
フロントのブレーキホース取り回しが、フォークの後ろ側。
また、たるませる様な形で取り回してある。
・オフ車
フロントのブレーキホース取り回しが、フォークの前側。
フォークと平行して取り回しており、遊び部分が上部にある。
ただモタ車は、あくまでもベース車両がオフ車なのでこれには該当しない。
・アルペンローダー
フロントのブレーキホース取り回しが、フォークの後ろ側。
また、たるませる様な形で取り回してある。
・オフ車
フロントのブレーキホース取り回しが、フォークの前側。
フォークと平行して取り回しており、遊び部分が上部にある。
ただモタ車は、あくまでもベース車両がオフ車なのでこれには該当しない。
>>760
950/990ADV(ADV-Sも)は03-04年式は後者だが、05年式以降は前者になってるよ。
(Ｗﾃﾞｨｽｸ化した640ADVも最近のﾓﾃﾞﾙは確か前者だったと思う)
・ABS付きだと、間に油圧を逃がすABSﾕﾆｯﾄをつけないといけない
・Ｗﾃﾞｨｽｸだと今までのｵﾌ車みたいな取り回し方を
しようとするとﾎｰｽの取り回しに苦労する
などの理由により、前者のような取り回しになるんｼﾞｬﾏｲｶ？
(ADV-SはABS無いが、ﾊﾟｰﾂの共用のせいか？)
950/990ADV(ADV-Sも)は03-04年式は後者だが、05年式以降は前者になってるよ。
(Ｗﾃﾞｨｽｸ化した640ADVも最近のﾓﾃﾞﾙは確か前者だったと思う)
・ABS付きだと、間に油圧を逃がすABSﾕﾆｯﾄをつけないといけない
・Ｗﾃﾞｨｽｸだと今までのｵﾌ車みたいな取り回し方を
しようとするとﾎｰｽの取り回しに苦労する
などの理由により、前者のような取り回しになるんｼﾞｬﾏｲｶ？
(ADV-SはABS無いが、ﾊﾟｰﾂの共用のせいか？)
Ｗﾃﾞｨｽｸの640ADVも取り回しは後者ですね。
あとそもそもABSを装着してる時点で、ロードを強く意識しているんじゃないかと。
あとそもそもABSを装着してる時点で、ロードを強く意識しているんじゃないかと。
ストロークが短ければ前者でもOKってこと?
そゆこと。
逆にオフ用のフロントフォークで前者をやると、曲がっている部分の一点へ負荷が集中するのでホースにイクナイ。
逆にオフ用のフロントフォークで前者をやると、曲がっている部分の一点へ負荷が集中するのでホースにイクナイ。
それよりもアフリカの後継は出ないのかな・・・・・・・・バラデロでなくて
残念ながら時代に愛されてないしなぁ・・・
アフリカぼいん
>>766
微妙。
10年乗っているけど、充分にオフ車としての素質は有ると思う。
50cm位までのジャンプならこなすけど、80年代前半デュアルパーパス並。
スタンディングは蟹股になってオフ車らしくないと思うよ。
RD03ならさまになるけど。
微妙。
10年乗っているけど、充分にオフ車としての素質は有ると思う。
50cm位までのジャンプならこなすけど、80年代前半デュアルパーパス並。
スタンディングは蟹股になってオフ車らしくないと思うよ。
RD03ならさまになるけど。
771 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:41:59 ID:XgQm6HRO
おれもいーれーて
XR600納車！
しかしアイドルしねぇ！
チョーク戻すと止まるし、上もなんか吹けねぇ
ガスが来てない…のか…………？
排気が妙に湿っぽいのは何故だ！
個人売買だから、自分で何とかせねば！！
XR600納車！
しかしアイドルしねぇ！
チョーク戻すと止まるし、上もなんか吹けねぇ
ガスが来てない…のか…………？
排気が妙に湿っぽいのは何故だ！
個人売買だから、自分で何とかせねば！！
エアクリ外してエンジン掛けてみれ
俺もXR600乗りなんだがちょっと聞いていいか？
今日信号待ちでN状態で静かにストールの後鬼キックでもかからず
アクセル全開、全閉色々試してキックしたり
時間おいてキックしてみたりしてやっとこさかかったと思ったら
最初白い排ガスでてちょっとアクセル煽ると黒い排ガスでたあと正常に戻ったんだが・・・
白い排ガスってやばいんだっけ？
今日信号待ちでN状態で静かにストールの後鬼キックでもかからず
アクセル全開、全閉色々試してキックしたり
時間おいてキックしてみたりしてやっとこさかかったと思ったら
最初白い排ガスでてちょっとアクセル煽ると黒い排ガスでたあと正常に戻ったんだが・・・
白い排ガスってやばいんだっけ？
>>773
そういう状況なら白くても正常
そういう状況なら白くても正常
>>771
>>773
見て無いのであんまいい加減なこと言えんが、
エンジンのかかりや走り出し直後は調子悪いが、完全に熱い状態になるとそこそこ問題無く走れる、
という症状ならバルブのクリアランスが狂っている。
そうなる前の兆候としては、以前と比べて燃費が悪くなってたりする。
あと、インシュレーター部に隙間があったり穴が空いてたりして、
エアが入り込んでるってのもあるな。
全く見当違いの可能性もあるので、参考程度にとどめておいてくれ。
>>773
見て無いのであんまいい加減なこと言えんが、
エンジンのかかりや走り出し直後は調子悪いが、完全に熱い状態になるとそこそこ問題無く走れる、
という症状ならバルブのクリアランスが狂っている。
そうなる前の兆候としては、以前と比べて燃費が悪くなってたりする。
あと、インシュレーター部に隙間があったり穴が空いてたりして、
エアが入り込んでるってのもあるな。
全く見当違いの可能性もあるので、参考程度にとどめておいてくれ。
>>774
>>775
ありです！
一応あまりにもかからないんで色々見てみたんですがエア入り込んだりとかってのもなさそうでした
エアクリも綺麗でガスもちゃんといってるようでかかってからも普段どおりって感じでした
かからなくなる以前にも静かにストールが一回あったんであんまりその症状がでるようならバイク屋もってってみます(;´д`)
>>775
ありです！
一応あまりにもかからないんで色々見てみたんですがエア入り込んだりとかってのもなさそうでした
エアクリも綺麗でガスもちゃんといってるようでかかってからも普段どおりって感じでした
かからなくなる以前にも静かにストールが一回あったんであんまりその症状がでるようならバイク屋もってってみます(;´д`)
777 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 18:07:51 ID:JrOy1+j+
初心者質問すびません。
とあるブログでXR650Rのエアクリーナーとプラグは4000ｋｍ毎に
交換すると書いてあったんですが、それくらいで交換が必要なんでせうか？
とあるブログでXR650Rのエアクリーナーとプラグは4000ｋｍ毎に
交換すると書いてあったんですが、それくらいで交換が必要なんでせうか？
どちらも汚れ具合やヘタり具合によるし、使用状況によっても変わってくる。
あくまでも目安。
エアフィルターはたまに外して、酷いことになって無ければ、
その都度クリーニングしてやればかなり持つ。
プラグも実際1万km位は余裕で持つ。
ただ単気筒なら大した出費にはならんので、そんぐらいで換えておいたほうが安心。
あくまでも目安。
エアフィルターはたまに外して、酷いことになって無ければ、
その都度クリーニングしてやればかなり持つ。
プラグも実際1万km位は余裕で持つ。
ただ単気筒なら大した出費にはならんので、そんぐらいで換えておいたほうが安心。
つ イリジウムだと5千キロ
オフロードで砂塵を吸いまくりって前提で4000キロでしょ（一応レーサーなので）
オンロードユースなら一般バイクと同じくらいのサイクルでOKじゃね？
オンロードユースなら一般バイクと同じくらいのサイクルでOKじゃね？
>>773
可哀相だな。ちょっと聞いていいか？
１、始動はキック何回くらいで掛かる？
２、エンジンはちゃんと吹ける？低速は？高速域は？
３、キャブはちゃんと掃除した？マフラーのカーボンは黒くて湿ってる？
４、エンジン開けられた跡はある？
５、エンジンからの異音は？カムチェーンの音、タペット音、ピストンスラップ音は？
６、何年式で、いくら位で買ったの？他のやれ具合は？
ＸＲはこんなの多いんだよな。予想としては、キャブの詰まり、エンリッチャー
ダイアフラムの固着。
エンジンオーバーホール時に、カムチェーンを一こまずらして組んだ為、バルタイが
狂っている等。
可哀相だな。ちょっと聞いていいか？
１、始動はキック何回くらいで掛かる？
２、エンジンはちゃんと吹ける？低速は？高速域は？
３、キャブはちゃんと掃除した？マフラーのカーボンは黒くて湿ってる？
４、エンジン開けられた跡はある？
５、エンジンからの異音は？カムチェーンの音、タペット音、ピストンスラップ音は？
６、何年式で、いくら位で買ったの？他のやれ具合は？
ＸＲはこんなの多いんだよな。予想としては、キャブの詰まり、エンリッチャー
ダイアフラムの固着。
エンジンオーバーホール時に、カムチェーンを一こまずらして組んだ為、バルタイが
狂っている等。
782 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:59:13 ID:ZEE5oM1E
771です！
どえらい事になった！！
チョークのＯＮとオフ間違えてたよ！！！！
「チョーク戻すと」の状態で、チョーク全閉してたらしい。
そりゃ止まるよな…！
あれこれいじってしまったので、アイドルが落ち着かなくなった。
エアスクリューの規定戻し量教えてもらえませんか！？
どえらい事になった！！
チョークのＯＮとオフ間違えてたよ！！！！
「チョーク戻すと」の状態で、チョーク全閉してたらしい。
そりゃ止まるよな…！
あれこれいじってしまったので、アイドルが落ち着かなくなった。
エアスクリューの規定戻し量教えてもらえませんか！？
>>781
１、始動はチョーク引けば一発か二発でかかります
２、エンジンはちゃんと吹けますがPJキャブ入れてからは低速でのパーシャルでボコつきが出ます
３、キャブは自分で掃除しました。その時エアクリのカスみたいのが結構張り付いてました。マフラーのカーボンは黒いですが湿ってはいないです。まさに煤
４、エンジン開けられた跡はありません・・・多分
５、異音に関してはちょっとわからないんですよね・・・タペット音とかはないんですがビッグシングルならではのマシンノイズなのかどうかがちょっとわからんです
ガチャガチャとかそういう音はしませんが
６、９２年式、ヤフオクで２４万円ほどで買いました。参考までに、ついてたメーターでは走行2000kmでした
パッドやタイヤ、ハンドルのグリップ等からの具合からいってそんな感じだと思います
特別やれてるところは他にありません、ホース類の経年劣化などもまったくなくタンクも中身綺麗に洗いました。
サスも前後抜け無し漏れ無し錆び無しです
１、始動はチョーク引けば一発か二発でかかります
２、エンジンはちゃんと吹けますがPJキャブ入れてからは低速でのパーシャルでボコつきが出ます
３、キャブは自分で掃除しました。その時エアクリのカスみたいのが結構張り付いてました。マフラーのカーボンは黒いですが湿ってはいないです。まさに煤
４、エンジン開けられた跡はありません・・・多分
５、異音に関してはちょっとわからないんですよね・・・タペット音とかはないんですがビッグシングルならではのマシンノイズなのかどうかがちょっとわからんです
ガチャガチャとかそういう音はしませんが
６、９２年式、ヤフオクで２４万円ほどで買いました。参考までに、ついてたメーターでは走行2000kmでした
パッドやタイヤ、ハンドルのグリップ等からの具合からいってそんな感じだと思います
特別やれてるところは他にありません、ホース類の経年劣化などもまったくなくタンクも中身綺麗に洗いました。
サスも前後抜け無し漏れ無し錆び無しです
アフリカツインビーですが、リンドウ行くにはパンク修理道具をもっていかねばいけませんか。
パンク修理はできないんですが。
パンク修理はできないんですが。
>>785
まずめったなことでパンクってしないけど、するときはするんで持っていったほうがいい。
例え自分がパンク修理できなくても、修理道具持ってれば
優しい人が立ち止まって直してくれるやもしれん。
まあそんな優しい人は大体パンク修理キット携行してるし、
相手が持ってないと自分のキット使ってくれるけどね。
まずめったなことでパンクってしないけど、するときはするんで持っていったほうがいい。
例え自分がパンク修理できなくても、修理道具持ってれば
優しい人が立ち止まって直してくれるやもしれん。
まあそんな優しい人は大体パンク修理キット携行してるし、
相手が持ってないと自分のキット使ってくれるけどね。
でも実際、そこら辺は期待しない方が良いかもね。
俺もよく林道行くけど、出てくるまで一度も他車と遭遇しなかった、
なんてことも結構あるよ。
そういや、チューブでも使えるパンク防止剤があったと思ったんだけど、
品名忘れた。なんだったけっかな？
俺もよく林道行くけど、出てくるまで一度も他車と遭遇しなかった、
なんてことも結構あるよ。
そういや、チューブでも使えるパンク防止剤があったと思ったんだけど、
品名忘れた。なんだったけっかな？
788 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 13:09:31 ID:HVoG+GXH
>>787
スライムかな？
重くなるから嫌だと言う人がいるけど、アフリカなら良さそうだね。
昔、早朝の道東スーパー林道でバイク動かなくなって原因わからず一時間ほうけていたよ。
その後エンジンかかって脱出できたけど、一人もすれ違わなかった。鹿には50頭程遭遇したけどw
やはり林道はピンで行くのは危険ですな。熊怖いし。
スライムかな？
重くなるから嫌だと言う人がいるけど、アフリカなら良さそうだね。
昔、早朝の道東スーパー林道でバイク動かなくなって原因わからず一時間ほうけていたよ。
その後エンジンかかって脱出できたけど、一人もすれ違わなかった。鹿には50頭程遭遇したけどw
やはり林道はピンで行くのは危険ですな。熊怖いし。
>785
人力じゃビードが落とせないと思う。
人力じゃビードが落とせないと思う。
今RMX250Sに乗っています。
遠出がしんどいのでXR650Rを買おうと思ってます。
加速と振動はどれくらい違いますでしょうか？（ノーマルギア比で）
遠出がしんどいのでXR650Rを買おうと思ってます。
加速と振動はどれくらい違いますでしょうか？（ノーマルギア比で）
ノーマルギア比は仕向地によって違うぞ
793 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 01:03:43 ID:I78t8wtZ
誰もツインビーに突っ込まないあたりに悲哀を感じてしまう…
>>792
そうでしたね、多分買うとしたらED仕様でU仕様（オーストラリア）しか買えなくてもギア比はED仕様に変更するつもりです。
RMXも結構振動がすごいのでそれよりヒドイとなると車種を考えなければならないかもです。
そのデメリットを消してしまうほどの加速があればオッケーです。
そうでしたね、多分買うとしたらED仕様でU仕様（オーストラリア）しか買えなくてもギア比はED仕様に変更するつもりです。
RMXも結構振動がすごいのでそれよりヒドイとなると車種を考えなければならないかもです。
そのデメリットを消してしまうほどの加速があればオッケーです。
>>785
タイヤパンドーって奴を調べてみ。
荷台に括り付けるのは危険。破裂するらしい。
デイバックに放り込んでいて何度かお世話になったことが有る。
少々かさばるがソロなら有ったほうが安心だろう。
２５０クラスのようにパンクしたままの移動が出来ないどころか
数メートル押して移動することも苦しいからね。
タイヤパンドーって奴を調べてみ。
荷台に括り付けるのは危険。破裂するらしい。
デイバックに放り込んでいて何度かお世話になったことが有る。
少々かさばるがソロなら有ったほうが安心だろう。
２５０クラスのようにパンクしたままの移動が出来ないどころか
数メートル押して移動することも苦しいからね。
XR650Rはノーマルだと振動が激しい
バックミラーは振動で見えないし、時々細かな部品が落ちていく
原因は大きく３つ？
・バランサー付とはいえ、ビッグシングルでしかも高剛性マウント
・クソキャブ（いまだにPDキャブはありえない）
・意外とあるのがブロックパターンタイヤによる振動
特にXR600RやXR650Rユーザーを苦しめているのがPDキャブ
セッテイングが出せるのであれば、FCR等への交換はオススメ
バックミラーは振動で見えないし、時々細かな部品が落ちていく
原因は大きく３つ？
・バランサー付とはいえ、ビッグシングルでしかも高剛性マウント
・クソキャブ（いまだにPDキャブはありえない）
・意外とあるのがブロックパターンタイヤによる振動
特にXR600RやXR650Rユーザーを苦しめているのがPDキャブ
セッテイングが出せるのであれば、FCR等への交換はオススメ
>>791
遠出メインならアフリカとかの方がいいと思うが。
高速の辛さは250とあんまり変わらないよ。
つか某ページにも書いてあるけど局地戦闘機。
ウイリーマシンとしてなら最高だけど街中じゃレスポンス良すぎで疲れる。
乗ってて言うのもなんだけど650で遠出できるここの住民は尊敬するわ。
遠出メインならアフリカとかの方がいいと思うが。
高速の辛さは250とあんまり変わらないよ。
つか某ページにも書いてあるけど局地戦闘機。
ウイリーマシンとしてなら最高だけど街中じゃレスポンス良すぎで疲れる。
乗ってて言うのもなんだけど650で遠出できるここの住民は尊敬するわ。
>>791
RMXの振動は知らないがよく「RMXはレーサーに保安部品付けただけ」
と聞くので、２５０ｃｃレーサーとの比較で言うとXR650Rの方が５倍くらいマシだと思うよ。
というか俺はそんなに振動感じない。
この程度で振動が激しいとか言ってたら、KTMのLC4系に乗ってる人にぶっ殺されるw
RMXの振動は知らないがよく「RMXはレーサーに保安部品付けただけ」
と聞くので、２５０ｃｃレーサーとの比較で言うとXR650Rの方が５倍くらいマシだと思うよ。
というか俺はそんなに振動感じない。
この程度で振動が激しいとか言ってたら、KTMのLC4系に乗ってる人にぶっ殺されるw
ＫＴＭの人はシビレフグ換わりに使ってるんだろ
オレはパンク修理道具は携行しないが（いや、するつもりは
あるんだが必ず何か忘れてる。ポンプとかレバーとか）
修理はできる。
道具だけ持ってて、パンクして、くたくたの’９３アフリカに
出会ったら呼び止めてみて。女の子だったら修理してあげる。
あるんだが必ず何か忘れてる。ポンプとかレバーとか）
修理はできる。
道具だけ持ってて、パンクして、くたくたの’９３アフリカに
出会ったら呼び止めてみて。女の子だったら修理してあげる。
みなさんありがとうございます。
RMXはバランサーが無いとかで結構イイ振動します（＾＾；
どうやら振動は心配することなさそうですね。
ただRMXはそこそこ速いのでXR650Rに乗って遅いと感じるのはちょっと、、、
排気量的にも気持ちイイ加速を感じられる様であれば、と思います。
アフリカなどの大きいのは林道入ったときなどキツそうなので重くてもXR650Rあたりまでと考えています。
RMXはバランサーが無いとかで結構イイ振動します（＾＾；
どうやら振動は心配することなさそうですね。
ただRMXはそこそこ速いのでXR650Rに乗って遅いと感じるのはちょっと、、、
排気量的にも気持ちイイ加速を感じられる様であれば、と思います。
アフリカなどの大きいのは林道入ったときなどキツそうなので重くてもXR650Rあたりまでと考えています。
ＲＭＸに比べたらＸＲ６５０Ｒの振動はほとんど気にならないレベルでそ
加速はＸＲ６５０のほうがダンチだし、そのままスピード維持するのがめちゃ楽
ＲＭＸだと加速は凄いけど後が続かないでしょ？
舗装路は最高、舗装路以外に入ればＲＭＸより良いところはナイでしょう、日本では
ただ、操る満足感や達成感でＸＲ６５０Ｒが気持ち良い
ＲＭＸは苦痛、ＸＲ６５０Ｒは余裕
自分はこんな感じ、どっちも好きだけどね
加速はＸＲ６５０のほうがダンチだし、そのままスピード維持するのがめちゃ楽
ＲＭＸだと加速は凄いけど後が続かないでしょ？
舗装路は最高、舗装路以外に入ればＲＭＸより良いところはナイでしょう、日本では
ただ、操る満足感や達成感でＸＲ６５０Ｒが気持ち良い
ＲＭＸは苦痛、ＸＲ６５０Ｒは余裕
自分はこんな感じ、どっちも好きだけどね
どっちも旧車
どっちもどっち
どっちもどっち
806 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:51:51 ID:kjnh9wsL
定期age
今日は雨でバイクに乗れないなぁ．．．
雨の日にXR650Rじゃ自殺行為だし
雨の日にXR650Rじゃ自殺行為だし
XR650Rって振動そんなに少ないか？。
振動でナンバーバキバキに割れてるXRを何台も見てるが。
絶対オーナーの話と試乗してから決めた方が良いって。
振動でナンバーバキバキに割れてるXRを何台も見てるが。
絶対オーナーの話と試乗してから決めた方が良いって。
ＸＲ６５０Ｒは振動普通じゃない？
ＲＭＸ→ＸＲ６５０Ｒ 天国
トレール２５０→ＸＲ６５０Ｒ ちょっと振動気になるレベル
振動でナンバーバキバキは取り付け方が弱いか、こけて曲がったからじゃね？
ＲＭＸとかで長距離走ると、振動で手の感覚なくなって、ぼよんぼよんな感じになるけど
ＸＲ６５０Ｒでボヨンボヨンになったことはないな～
ＲＭＸ→ＸＲ６５０Ｒ 天国
トレール２５０→ＸＲ６５０Ｒ ちょっと振動気になるレベル
振動でナンバーバキバキは取り付け方が弱いか、こけて曲がったからじゃね？
ＲＭＸとかで長距離走ると、振動で手の感覚なくなって、ぼよんぼよんな感じになるけど
ＸＲ６５０Ｒでボヨンボヨンになったことはないな～
舗装路は排気量でかいのが良いに決まってるんだけど
ダートとかに入ると今度はもてあますよね、自分の場合は
特にコーナー立ち上がりでガバっと開けると大きくケツ振るから使いづらい
アクセル開けなくても早いから、Ｅｇのジャイロ効果っていうやつ？あれが使えない
２５０クラスだとガバっと開けるとリアスライドしつつも地面に吸い付く感じがあるでしょ？
６５０クラスだとＥｇそこまで回せないからあの吸い付く感じが希薄、その代わり車重でそれをカバーする感じ
だからコーナー進入も２５０クラスよりだいぶ気を使うよ
だけど不思議なもんで、妙に安定しているのが不思議すぎる、楽すぎてつまんないかも
それを勘違いしてうまくなったつもりでアクセル開けすぎると、なんかあったとき止まれない、ブレーキもぼろ過ぎるし
２５０だと回しすぎて疲れるし、６５０だと回せなくてストレスたまるし、４００が一番良いかもと思う今日この頃、ダートでは
あくまでも自分の感想ですので、参考程度で、、、
ダートとかに入ると今度はもてあますよね、自分の場合は
特にコーナー立ち上がりでガバっと開けると大きくケツ振るから使いづらい
アクセル開けなくても早いから、Ｅｇのジャイロ効果っていうやつ？あれが使えない
２５０クラスだとガバっと開けるとリアスライドしつつも地面に吸い付く感じがあるでしょ？
６５０クラスだとＥｇそこまで回せないからあの吸い付く感じが希薄、その代わり車重でそれをカバーする感じ
だからコーナー進入も２５０クラスよりだいぶ気を使うよ
だけど不思議なもんで、妙に安定しているのが不思議すぎる、楽すぎてつまんないかも
それを勘違いしてうまくなったつもりでアクセル開けすぎると、なんかあったとき止まれない、ブレーキもぼろ過ぎるし
２５０だと回しすぎて疲れるし、６５０だと回せなくてストレスたまるし、４００が一番良いかもと思う今日この頃、ダートでは
あくまでも自分の感想ですので、参考程度で、、、
DR-Z400の足や車体はそのままで、排気量と冷却系だけ650クラスになったの希望。
ついでにモタードも作ってもらって、収益はそっちの方で上げてもらう、っての
どうかな？
ついでにモタードも作ってもらって、収益はそっちの方で上げてもらう、っての
どうかな？
それは、外車ﾓﾀがカバーしてる領域で、しかもあんまり売れてないからやらないと思う。
ハスクのSM610なんかかなりそっちの方向で作ってるよ。
フレームはTE610と共通だし、クラッチはレーサーと同サイズ。
ボチボチのメンテナンスで十分維持できるエンジン。
ハスクのSM610なんかかなりそっちの方向で作ってるよ。
フレームはTE610と共通だし、クラッチはレーサーと同サイズ。
ボチボチのメンテナンスで十分維持できるエンジン。
ジェベルの125/200や、昔のDR250/350Sみたいに兄弟エンジンが作れれば
いけそうな気がしてたんだけど、売れなけりゃ仕方ないか。
DR-Z650S、なんかすごく速そうなんだけどなぁ。足もいいし。
いけそうな気がしてたんだけど、売れなけりゃ仕方ないか。
DR-Z650S、なんかすごく速そうなんだけどなぁ。足もいいし。
昨日、半年振りにアフリカ乗りました。
エンジン直ぐにかかりました。
中古で買って４年になり来月車検です。
せっかく買ったのに年に２，３回しか乗っていません。
今年は乗るかと思っています。
近所に団子を買いにいっただけだけど、面白かった。
エンジン直ぐにかかりました。
中古で買って４年になり来月車検です。
せっかく買ったのに年に２，３回しか乗っていません。
今年は乗るかと思っています。
近所に団子を買いにいっただけだけど、面白かった。
団子っていうのが渋いね！！
818 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 13:37:04 ID:uCNBGUQs
男子？
819 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 14:55:19 ID:UMQCfIMd
花より？
甘いぞ？
821 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:39:25 ID:UMQCfIMd
こしあん？
おまいらも明日からツーリングですか？
823 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 01:44:50 ID:HAAjoOdX
バイク持ってないから乗れません。
ＫＬＲ６５０新型発売まで我慢
ＫＬＲ６５０新型発売まで我慢
ＸＲ６００
ハンドルに錘＋プログリップで振動だいぶ消えた！
これから北陸行ってくるぜ！！
待ってろ富山のＸＲ６５０Ｒ＠従兄弟
ハンドルに錘＋プログリップで振動だいぶ消えた！
これから北陸行ってくるぜ！！
待ってろ富山のＸＲ６５０Ｒ＠従兄弟
ツー行く予定が休出命令で会社に行く電車の中からのカキコorz
皆さん私の分まで、どうぞご安全に旅を楽しまれてきてください。
あー、代休くれるか微妙で鬱だ・・・
皆さん私の分まで、どうぞご安全に旅を楽しまれてきてください。
あー、代休くれるか微妙で鬱だ・・・
>>825
ィ㌔
ィ㌔
827 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 07:41:23 ID:zn94qAwY
生まれてきて、ごめんね。
お姉ちゃん、ありがとう。楽しかったよ・・
お姉ちゃん、ありがとう。楽しかったよ・・
829 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 09:38:52 ID:Quu5Aidu
ほ
ttp://homepage.mac.com/ogata_kouji/.public/syumi/xr650.html
ググってて見つけた。ダスト・トゥ・グローリー見てて薄々気づいてはいたんだけど
XR650って本当は凄いんだな。オタク絵師でも（ばかにしてる訳じゃなく、デスクワーク系の
仕事をしててもって意味で）こんなことできるんだから。
ごめんよ俺のXR orz
ググってて見つけた。ダスト・トゥ・グローリー見てて薄々気づいてはいたんだけど
XR650って本当は凄いんだな。オタク絵師でも（ばかにしてる訳じゃなく、デスクワーク系の
仕事をしててもって意味で）こんなことできるんだから。
ごめんよ俺のXR orz
つまらない質問ですよ
250や400のオフ車に乗り続けていますがビッグオフが激しく欲しいです
自分が心配なのは細い林道の行き止まりとかでＵターンとかどうするの？
250ですら爪先立ち状態だし、軽いから問題にならないけど
ソロで200kgクラスのバイクだと立ち往生しそうで躊躇しています
なぜか林道でBMやアフリカの人に一度も会ったこと無いし…
250や400のオフ車に乗り続けていますがビッグオフが激しく欲しいです
自分が心配なのは細い林道の行き止まりとかでＵターンとかどうするの？
250ですら爪先立ち状態だし、軽いから問題にならないけど
ソロで200kgクラスのバイクだと立ち往生しそうで躊躇しています
なぜか林道でBMやアフリカの人に一度も会ったこと無いし…
>>830
どこがすごいのか説明plz
どこがすごいのか説明plz
>>832
俺、林道トコトコでもビクビク。250乗ってた時はそうでもなかったけど
俺、林道トコトコでもビクビク。250乗ってた時はそうでもなかったけど
>>831
XRV750海苔です
タンク満タンで230Kg超えますが北陸の林道・農道いってますｗ
細い林道でもフラット面なら、うんしょうんしょと前後にずらしてUターンできます
コツはあぜ道中央の窪み。これをテコの原理のように利用します
で最大の問題は、坂道での行き止まり
これがよくある・・・
俺は諦めてバイクを寝かして、起こせるところまでズルズル押す
坂道でXRV750を起こすと、向こう側に倒れるのでズルズル押すしかない
傷だらけですｗ
一応、エンジンガードと、ヘプコ＆ベッカーのサイドボックス用フレームがあるので
本体へのダメージといえば、ハンドルとハンドルガードとマフラーくらい
以前はサイドスタンドを使ったUターンやっていたのですが
やりすぎると折ます（俺、折れた
しかもフレームへの負荷も半端ないし
ということでボコボコにするくらいの気持ちじゃない限り
アフリカやF650クラスはやめて、DR650SEやXR650にしなさいということになるかな
XRV750海苔です
タンク満タンで230Kg超えますが北陸の林道・農道いってますｗ
細い林道でもフラット面なら、うんしょうんしょと前後にずらしてUターンできます
コツはあぜ道中央の窪み。これをテコの原理のように利用します
で最大の問題は、坂道での行き止まり
これがよくある・・・
俺は諦めてバイクを寝かして、起こせるところまでズルズル押す
坂道でXRV750を起こすと、向こう側に倒れるのでズルズル押すしかない
傷だらけですｗ
一応、エンジンガードと、ヘプコ＆ベッカーのサイドボックス用フレームがあるので
本体へのダメージといえば、ハンドルとハンドルガードとマフラーくらい
以前はサイドスタンドを使ったUターンやっていたのですが
やりすぎると折ます（俺、折れた
しかもフレームへの負荷も半端ないし
ということでボコボコにするくらいの気持ちじゃない限り
アフリカやF650クラスはやめて、DR650SEやXR650にしなさいということになるかな
俺的には
アフリカ・F650（ダカール含む） ツアラー
DR650SE デュアルパーパス
XR650R エンデューロレーサ
という位置づけ
アフリカ・F650（ダカール含む） ツアラー
DR650SE デュアルパーパス
XR650R エンデューロレーサ
という位置づけ
837 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:50:29 ID:LKrWUpk1
>834
>で最大の問題は、坂道での行き止まり
>これがよくある・・・
それ同感。
急坂だとフロントブレーキだけだとズルズル滑るから
なんとか跨ってブレーキペダル踏んでバックするけど、足場悪いとマジで焦る。
なんで大きいの乗ってる時は細い枝道は入らなくなっちゃったな。
DR650辺りだと、軽いし足も届くし、何よりセルがありがたい。
もっと売れてもいいと思うけどなぁ。
>で最大の問題は、坂道での行き止まり
>これがよくある・・・
それ同感。
急坂だとフロントブレーキだけだとズルズル滑るから
なんとか跨ってブレーキペダル踏んでバックするけど、足場悪いとマジで焦る。
なんで大きいの乗ってる時は細い枝道は入らなくなっちゃったな。
DR650辺りだと、軽いし足も届くし、何よりセルがありがたい。
もっと売れてもいいと思うけどなぁ。
838 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:50:56 ID:OCczgu6C
>>831
そんなんアクセルターン一発だろう。
そんなんアクセルターン一発だろう。
>>834
831です。とても参考になりました
やはり最後は力業ですか…
ツーリングで見たR1200GSやKTM640とかアフリカがかっこよくて
オーラすら感じましたw
林道で楽しめないのも辛いし
憧れのビッグオフは遠い道ですね
831です。とても参考になりました
やはり最後は力業ですか…
ツーリングで見たR1200GSやKTM640とかアフリカがかっこよくて
オーラすら感じましたw
林道で楽しめないのも辛いし
憧れのビッグオフは遠い道ですね
>>839
じゃ、Youアフリカと125オフをセットで買っちゃいなよ
じゃ、Youアフリカと125オフをセットで買っちゃいなよ
>>839
XRV750の面白さは他にもあるｗ
・2車線道路で信号待ちしていると、隣の車から「それなんてバイク？」と聞かれる
・青森ツーリングで信号待ちしていると、歩道歩いていたおばちゃんに
「かっこいいわね。うちに寄ってみなさいと」と観光協会の名刺渡された
・後ろからDQNステップワゴンが無理やり抜こうとするも並んだときに車体の
でかさに驚いて抜くのをやめた（XRV750は後ろからは小さくみえる
・遠くから見ると白バイに見えるようで前方車を猛追するスピード落とす車が多い
・田舎の小学生の校門で休んでいたら俺をどかしてバイク撮影会をし始めた
・林道で休むと、蜂、アブ、ブヨに狙われるｗ
今まで何台も乗り換えてきたが、ここまで声のかかるバイクははじめて
林道での辛さを差し引いても楽しめるよ
いいから買えｗ
XRV750の面白さは他にもあるｗ
・2車線道路で信号待ちしていると、隣の車から「それなんてバイク？」と聞かれる
・青森ツーリングで信号待ちしていると、歩道歩いていたおばちゃんに
「かっこいいわね。うちに寄ってみなさいと」と観光協会の名刺渡された
・後ろからDQNステップワゴンが無理やり抜こうとするも並んだときに車体の
でかさに驚いて抜くのをやめた（XRV750は後ろからは小さくみえる
・遠くから見ると白バイに見えるようで前方車を猛追するスピード落とす車が多い
・田舎の小学生の校門で休んでいたら俺をどかしてバイク撮影会をし始めた
・林道で休むと、蜂、アブ、ブヨに狙われるｗ
今まで何台も乗り換えてきたが、ここまで声のかかるバイクははじめて
林道での辛さを差し引いても楽しめるよ
いいから買えｗ
>>841
なるほど。R1200GS Advを買うことにします。
なるほど。R1200GS Advを買うことにします。
>・林道で休むと、蜂、アブ、ブヨに狙われるｗ
オイ！！
オイ！！
831です。
>>840
250は手放さずリッターバイクを手放す方向で考え中
>>841
実はアフリカはちょっとだけ乗せてもらったことがあります
持っているリッターより広いシートとカウルでかなりそそられたけど
オーナー自ら林道は行かないと言ったのを真に受けて…
あとKTM640ADVが理想に近いけど両足が宙を彷徨う状態orz
車高ダウンはお店の人もお勧めしないと言われたし…
>>840
250は手放さずリッターバイクを手放す方向で考え中
>>841
実はアフリカはちょっとだけ乗せてもらったことがあります
持っているリッターより広いシートとカウルでかなりそそられたけど
オーナー自ら林道は行かないと言ったのを真に受けて…
あとKTM640ADVが理想に近いけど両足が宙を彷徨う状態orz
車高ダウンはお店の人もお勧めしないと言われたし…
>>844
一人で林道行くことが多いなら足着きの悪さを差し引いても640ADVとかをお勧めします。
複数で行くことが多いならアフリカでもバラデロでも何でも乗りやがるがいいと思います。
どのみちビッグオフじゃ足が着こうが着くまいが転ける時はコケますから。
普段200kgのドラム缶起こしたり単管足場を腕の力だけで上ったりする程度の体力はありますが先日950ADVで林道の坂道引き返す時に倒して一人で起こせませんでした(すぐ手助けしていただいたのでアレコレ試す時間が無かったわけですが)
ただ、一人で何かあった時は大体、火事場のなんとかでどうにかなっちゃうんで本気で欲しけりゃ買っとけとｗ
一人で林道行くことが多いなら足着きの悪さを差し引いても640ADVとかをお勧めします。
複数で行くことが多いならアフリカでもバラデロでも何でも乗りやがるがいいと思います。
どのみちビッグオフじゃ足が着こうが着くまいが転ける時はコケますから。
普段200kgのドラム缶起こしたり単管足場を腕の力だけで上ったりする程度の体力はありますが先日950ADVで林道の坂道引き返す時に倒して一人で起こせませんでした(すぐ手助けしていただいたのでアレコレ試す時間が無かったわけですが)
ただ、一人で何かあった時は大体、火事場のなんとかでどうにかなっちゃうんで本気で欲しけりゃ買っとけとｗ
DR650はファイナル落としたら林道も走りやすくなった
ロングの楽なセローですな
ロングの楽なセローですな
DR650の現行型はあのオイル漏れ大丈夫なの？
遠出してあの症状出たらマジヤバイよ。
遠出してあの症状出たらマジヤバイよ。
人里離れた山中でバイク起こそうとしてｷﾞｸｰﾘ腰になったらどうしよ。
>>848
04以降は最初から対策品のメタルガスケット組み込み済だよ
04以降は最初から対策品のメタルガスケット組み込み済だよ
>>851
φ(｡｡;)ﾒﾓﾒﾓ
φ(｡｡;)ﾒﾓﾒﾓ
853 ：彩雲 ◆1GL74m1QjY ：2007/05/06(日) 23:33:55 ID:twr1kq0c
去年の連休の事なんですが、まだ雪が残ってる舗装林道で転倒。
吹きだまりをいきおいつけて乗り越えたら、フロントがスリップダウン、その先の舗装路面で左側に転倒。
左足をサイドパニアステーにからめるように下敷きにされた。
マシンは950ADV。
足、抜けません。
「おーい」
だれもいません。
しばらくじーっと考えた後、「エイヤッ！」っとハンドルを左にこじったら、車体が少し浮いて脱出！
なんとかなるもんですね。でも、一人はアブナイと痛感しました。
ところでその後、他の林道の雪でスタックし、うんしょうんしょと引き出してたら、なんと人のウンコ！踏んづけました！
ビブラムソールの溝にへばり付くし、臭いし、なんでこんな所でウンコすんだよー！！！
吹きだまりをいきおいつけて乗り越えたら、フロントがスリップダウン、その先の舗装路面で左側に転倒。
左足をサイドパニアステーにからめるように下敷きにされた。
マシンは950ADV。
足、抜けません。
「おーい」
だれもいません。
しばらくじーっと考えた後、「エイヤッ！」っとハンドルを左にこじったら、車体が少し浮いて脱出！
なんとかなるもんですね。でも、一人はアブナイと痛感しました。
ところでその後、他の林道の雪でスタックし、うんしょうんしょと引き出してたら、なんと人のウンコ！踏んづけました！
ビブラムソールの溝にへばり付くし、臭いし、なんでこんな所でウンコすんだよー！！！
＞なんでこんな所でウンコすんだよー！！！
ごめんなさいm(__)m
ごめんなさいm(__)m
BMWのR系のビッグオフ車で狭い林道で行き止まり、Uターンしようにも狭すぎて出来ない場合は
バタンとバイクを倒して突き出たシリンダーを軸にクルリと回してバイクを起こせばハイ、Uターン完了です。
バタンとバイクを倒して突き出たシリンダーを軸にクルリと回してバイクを起こせばハイ、Uターン完了です。
>>856
似た手法で、サイドパニアターンがある'`,､(´∀`) '`,､
似た手法で、サイドパニアターンがある'`,､(´∀`) '`,､
狭い行き止まりで、しかもマディだったことがある。
俺はアクセルターンなんて芸当出来んので
気合いでDRを持ち上げて方向転換しましたよ。
俺はアクセルターンなんて芸当出来んので
気合いでDRを持ち上げて方向転換しましたよ。
北海道の単線廃線から軽いオフ車の人達が出て来たので、俺も！と思い荷物満載
のＫＬＥ４００で突入。
レール間を楽しく走るも100m行かずに鉄橋に遭遇。
単線盛り石で線路のすぐ横は草むらだからＵターンはまず無理。
鉄橋は枕木が所々割れ落ちていて、徒歩なら行けそうだが、バイク、しかも荷物
満載のＫＬＥだと底抜け転落死亡かも。
鉄橋の先にはすぐトンネル（冊があって入れない）があり、その手前は少し広く
てＵターンできるかもしれない…
さて、どうする…と5分考えた結果…
のＫＬＥ４００で突入。
レール間を楽しく走るも100m行かずに鉄橋に遭遇。
単線盛り石で線路のすぐ横は草むらだからＵターンはまず無理。
鉄橋は枕木が所々割れ落ちていて、徒歩なら行けそうだが、バイク、しかも荷物
満載のＫＬＥだと底抜け転落死亡かも。
鉄橋の先にはすぐトンネル（冊があって入れない）があり、その手前は少し広く
てＵターンできるかもしれない…
さて、どうする…と5分考えた結果…
ドクター中松が発明したポン付けバックギア「バックでパンパン」を持っていたことを思い出した。
>834
>で最大の問題は、坂道での行き止まり
>これがよくある・・・
フツーにエンジン切ってギア入れて半クラで降りるんじゃダメなのか？
>で最大の問題は、坂道での行き止まり
>これがよくある・・・
フツーにエンジン切ってギア入れて半クラで降りるんじゃダメなのか？
ちなみに俺の場合は、下り坂だった…
登りだったら、バックで広い所まで押して行けばいいんだけどね。
登りだったら、バックで広い所まで押して行けばいいんだけどね。
865 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:07:39 ID:WclWj84b
バイク倒してタイア引っ張るってのは？
DRなら､超非力な俺でも、片輪ずつ持ち上げてその場方向転換できるよ｡
これ以上になると、多分ぎっくり腰｡
これ以上になると、多分ぎっくり腰｡
続き書くの忘れてた。
やはり鉄橋を渡るのはやめて、バックすることに。
しかし、身長180cm72kgの俺でも、砂利と枕木の段差の大きい線路の間で満載の
ＫＬＥの跨がりバックは出来ず、降りて押しバックしました。
枕木一つ戻るだけでも結構な力が必要で、15分ぐらいで体力切れて倒してしまった。
起こして頑張るも、また倒し、出口まで残り半分で押すの諦めた。
スタンドターンで後輪を浮かしたり手で前輪持ち上げたりで方向転換。
また倒してウインカーもげるわカウル割れるわ…
スーパーテネレに乗り換えてからはあまり無茶しなくなりました。
やはり鉄橋を渡るのはやめて、バックすることに。
しかし、身長180cm72kgの俺でも、砂利と枕木の段差の大きい線路の間で満載の
ＫＬＥの跨がりバックは出来ず、降りて押しバックしました。
枕木一つ戻るだけでも結構な力が必要で、15分ぐらいで体力切れて倒してしまった。
起こして頑張るも、また倒し、出口まで残り半分で押すの諦めた。
スタンドターンで後輪を浮かしたり手で前輪持ち上げたりで方向転換。
また倒してウインカーもげるわカウル割れるわ…
スーパーテネレに乗り換えてからはあまり無茶しなくなりました。
ロシアンダートとサハリン北部を1度でも走れば、まぁなんとでもなると思うよ
じゃあ次いってみよう！
↓
↓
ドクター中松の「バックでパンパン」は壊れていて使えなかったんですね
871 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 17:57:24 ID:v/Xy0Hw8
XR650Rモタード完成記念アゲ
872 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 20:16:58 ID:VgJvtHS3
おまいらすごいな。
トランサルプ買ったけど、絶対に林道に行かないことにしました。
トランサルプ買ったけど、絶対に林道に行かないことにしました。
バラデロだけど林道行ってるよ
また、そうやってバラデロを
馬鹿にしようとする姿勢ｲｸﾅｲ
馬鹿にしようとする姿勢ｲｸﾅｲ
ラジエーターにファンのないXR650Rは渋滞大丈夫なの？
879 ：彩雲 ◆1GL74m1QjY ：2007/05/09(水) 01:04:36 ID:boeIQUb9
フロントにリア用タイアを履かせてるように見えるけど・・・
リム径と幅が許容範囲なら、スポークかキャストかは問題ないでしょう・・と思う。
リム径と幅が許容範囲なら、スポークかキャストかは問題ないでしょう・・と思う。
普通にTKC80じゃねーの？
恐らくコンチネンタルTKC80ですね。
この手のパターンで、フロント19インチのチューブレスタイヤ
と、言ったらこれくらい。
この手のパターンで、フロント19インチのチューブレスタイヤ
と、言ったらこれくらい。
883 ：彩雲 ◆1GL74m1QjY ：2007/05/10(木) 00:55:36 ID:2sC+N2u0
>>880
そっかー。
TKC80と違うように見えたんで、もしかしたらと思ったんです。
前にエレファント900に乗ってた時、フロントのオフパターンのがなかなか見つけられず、
１９インチのリア用を入れようかと考えた事がありました。
今は950ADVノーマルリムに、90/90-21、150/70-18のTKC80です。
そっかー。
TKC80と違うように見えたんで、もしかしたらと思ったんです。
前にエレファント900に乗ってた時、フロントのオフパターンのがなかなか見つけられず、
１９インチのリア用を入れようかと考えた事がありました。
今は950ADVノーマルリムに、90/90-21、150/70-18のTKC80です。
TKC80は生産国によってブロックパターンが微妙に違うからな
ちょっと質問。
XF650海苔ですが、タイヤが終わりかけ・・・
ググったら出荷時装着のPIRELLI MT80は欠番っぽいんですよね。
で、また同じのだと何か物足りないので、お勧めのビックオフタイヤを教えていただけないかな、と。
無難にAnakeeか、もしくはTOURANCEか。
BSだとTW101/TW152あたりになりますね？
オンロードのツーリングが主体で、林道はほぼゼロ。（工事現場で砂利道になってるところを通過する程度）
アドバイスお願いしますです～
XF650海苔ですが、タイヤが終わりかけ・・・
ググったら出荷時装着のPIRELLI MT80は欠番っぽいんですよね。
で、また同じのだと何か物足りないので、お勧めのビックオフタイヤを教えていただけないかな、と。
無難にAnakeeか、もしくはTOURANCEか。
BSだとTW101/TW152あたりになりますね？
オンロードのツーリングが主体で、林道はほぼゼロ。（工事現場で砂利道になってるところを通過する程度）
アドバイスお願いしますです～
>>885
TKC80
TKC80
887 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 13:07:37 ID:EXdnz6KA
>>885
ＢＳのトレールウイングは１１ＧＳで使ってるけど、林道でもそこそこいけるし
オンでの不安も無くて好みかな。日本の道に合ってるよ。
ライフも結構長いと思うけど、これは装着車と乗り方で大きく変わるから
断定はできね～
ＢＳのトレールウイングは１１ＧＳで使ってるけど、林道でもそこそこいけるし
オンでの不安も無くて好みかな。日本の道に合ってるよ。
ライフも結構長いと思うけど、これは装着車と乗り方で大きく変わるから
断定はできね～
TWは人によって賛否両論みたいだね。
俺も一度だけ履いたことあるけど、可も無し不可も無しという印象だった。
でも、今考えるとオン/オフのバランスが一番取れていた気もするな。
俺も一度だけ履いたことあるけど、可も無し不可も無しという印象だった。
でも、今考えるとオン/オフのバランスが一番取れていた気もするな。
数年前に、TKC80注文したら納期3ヶ月以上って言われて、ﾒｯﾂﾗのSaharaにしますた。
結果的にその後は、舗装路多かったので、それはそれで良かったかも。
結果的にその後は、舗装路多かったので、それはそれで良かったかも。
>>885です。
皆さん参考になる情報ありがとうございます。
バイク屋に問い合わせたら、BSが一番納期が早いので、BSのTW101/TW152のセットで行くことにしました。
費用は前後工賃入れて3万切るくらいで上がりそうです。（チューブ込みで）
有難うございました。
ちなみにMT80は18000kmで終了と相成りました。
皆さん参考になる情報ありがとうございます。
バイク屋に問い合わせたら、BSが一番納期が早いので、BSのTW101/TW152のセットで行くことにしました。
費用は前後工賃入れて3万切るくらいで上がりそうです。（チューブ込みで）
有難うございました。
ちなみにMT80は18000kmで終了と相成りました。
XR600、ホンダの店でレギュレータのパーツナンバー調べてもらったんだけど、パーツリストの絵と今ついてるレギュレタの形状が違うっぽい…
困った。
パーツリスト持ってるひと、レギュレタ注文したひと、いる？
困った。
パーツリスト持ってるひと、レギュレタ注文したひと、いる？
ttp://216.37.204.206/wps/Honda_OEM/HondaDB.asp
ここで調べてみれ
予想では仕向け地で違ってるんじゃないかな？
既に調べ済みだったらごめんなさい。
中古購入だったら前オーナが電装いじって容量の大きいレギュに交換済みだったり
する可能性があったりしますよ。
ここで調べてみれ
予想では仕向け地で違ってるんじゃないかな？
既に調べ済みだったらごめんなさい。
中古購入だったら前オーナが電装いじって容量の大きいレギュに交換済みだったり
する可能性があったりしますよ。
893 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 15:10:32 ID:U/QqCv+c
下がり過ぎなのでage
しびれを切らせて、無理矢理ルネッサのレギュレターつけたら無事動きました。
これが、いわゆる電装いじって容量の大きいレギュに交換、てやつですね。
ホンダドリーム店なのですが、パーツリスト取り寄せてくれたみたいなんで、今日行って確認してきます。
取り寄せてくれちゃったから、今更要らないなんて言えないけどね………
これが、いわゆる電装いじって容量の大きいレギュに交換、てやつですね。
ホンダドリーム店なのですが、パーツリスト取り寄せてくれたみたいなんで、今日行って確認してきます。
取り寄せてくれちゃったから、今更要らないなんて言えないけどね………
しかしルネッサとはまたマイナーというかなんというか・・・
896 ：133.net059085084.t-com.ne.jp：2007/05/12(土) 22:06:44 ID:WUmGEH+v
って？
重量級オフ用のトレールタイヤだけど、
アナキーなどのラジアル（前後で2.2万円ほど）と
シラックなどのバイアス（前後で1.2万円ほど）、
前後ｾｯﾄで替えると倍くらい値段が違うけど
普通のツーリング＆通勤＆街乗り使用だと
対磨耗性というか、コストパホーマンスではどちらがよさげ？
アナキーなどのラジアル（前後で2.2万円ほど）と
シラックなどのバイアス（前後で1.2万円ほど）、
前後ｾｯﾄで替えると倍くらい値段が違うけど
普通のツーリング＆通勤＆街乗り使用だと
対磨耗性というか、コストパホーマンスではどちらがよさげ？
NX125のレギュレータ
XR600RはDKが単相で直流式、Uは単相だが交直混合式（正しい言い方ではないが）
XR650RはDKもUも交直混合式になり、とりあえず最低限の電力は確保されたって感じだな
XR650RはDKもUも交直混合式になり、とりあえず最低限の電力は確保されたって感じだな
>>897
sirac
sirac
>901-902氏 ｱﾘｶﾞﾄｰ。
買った時に履いたT66（新品）は1.6万キロで3分山くらい？
ボウズになるまで使えば2万キロくらいいけそうだったけど
段減り＆硬化してたので交換。（2年ほど放置してた）
アナキーはｼﾘｶ配合で対磨耗性向上、と謳ってるけど
2.5-3万キロくらい使えるというほどではないのかな。
シラクは1万キロを目安に1.2万キロくらいいけばいいほう、という感じかな？
（ちなみに年間1～1.5万キロくらい走ります）
買った時に履いたT66（新品）は1.6万キロで3分山くらい？
ボウズになるまで使えば2万キロくらいいけそうだったけど
段減り＆硬化してたので交換。（2年ほど放置してた）
アナキーはｼﾘｶ配合で対磨耗性向上、と謳ってるけど
2.5-3万キロくらい使えるというほどではないのかな。
シラクは1万キロを目安に1.2万キロくらいいけばいいほう、という感じかな？
（ちなみに年間1～1.5万キロくらい走ります）
T66とアナキーでは、減り方は大体一緒だと思うよ。
シラックの持ちも、ロードのみならそれくらいじゃないかと。
林道メインの使い方になると、そのライフは半分位に落ちるけどね。
シラックの持ちも、ロードのみならそれくらいじゃないかと。
林道メインの使い方になると、そのライフは半分位に落ちるけどね。
シラックって1万キロも持つ？
結局は乗り方や使い方次第。
T66で1.6万キロ以上持つ乗り方なら
余裕で1万は持つんじゃないかと。
T66で1.6万キロ以上持つ乗り方なら
余裕で1万は持つんじゃないかと。
907 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 08:26:40 ID:nJ8eeO4B
XR650Rの水、沸騰記念アゲ
908 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:42:56 ID:ReRx2TNk
昨日出場したエンデューロレースにＸＲ６００が出てた。
乗るヤツが乗れば速いんだな。
乗るヤツが乗れば速いんだな。
909 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:52:31 ID:lOf2ABve
スコット・サマーズでも走ってた？
>905
アフリカツインで高速を３割くらい使ってリアが9000kmだった。
林道使用は200kmくらいかなｗ
アフリカツインで高速を３割くらい使ってリアが9000kmだった。
林道使用は200kmくらいかなｗ
アフリカツインで街乗り＆ツーリングしてますが
フロントが先にツルツルです。
7000KmぐらいでF３分R６分 ＠穴危みちぇりん
フロントが先にツルツルです。
7000KmぐらいでF３分R６分 ＠穴危みちぇりん
つい最近大型を取得したんですが、先日会社の先輩にXR650モタを
試乗させてもらったところ怒涛の加速・・・。ﾎﾚﾀ。
たしかXRはFCR＋社外マフラーだったと思います。
前は400直４のNKに乗ってて、今はドジェベル乗ってます。
シングルがあんなにパワーあるなんて知りませんでした。
ぜひとも大型一台目はビッグオフ（とかモタ仕様）に乗ってみたいのですが、
ジェベルはツーリング用としてキープしつつ、ビッグオフを遊び用に買うと
キャラが被ってしまわないか心配です。
それともビッグオフと２５０トレールはまったく別物でしょうか？？？
XRもカッコいいけど、やっぱり鈴木が好きなのでDR６５０。
ほかにもKTMのDUKE2（オフじゃないけど）なんかも興味有りますが
ディーラーが近くに無いのでﾁｮﾄ不安ですね。
夢はDR650のモタ仕様です。
黄色が現行モデルにないのが残念でなりません。
試乗させてもらったところ怒涛の加速・・・。ﾎﾚﾀ。
たしかXRはFCR＋社外マフラーだったと思います。
前は400直４のNKに乗ってて、今はドジェベル乗ってます。
シングルがあんなにパワーあるなんて知りませんでした。
ぜひとも大型一台目はビッグオフ（とかモタ仕様）に乗ってみたいのですが、
ジェベルはツーリング用としてキープしつつ、ビッグオフを遊び用に買うと
キャラが被ってしまわないか心配です。
それともビッグオフと２５０トレールはまったく別物でしょうか？？？
XRもカッコいいけど、やっぱり鈴木が好きなのでDR６５０。
ほかにもKTMのDUKE2（オフじゃないけど）なんかも興味有りますが
ディーラーが近くに無いのでﾁｮﾄ不安ですね。
夢はDR650のモタ仕様です。
黄色が現行モデルにないのが残念でなりません。
914 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 01:14:13 ID:dkym2RL7
>夢はDR650のモタ仕様です。
ちっとも夢じゃない。それが一番の近道だと思う。
ちっとも夢じゃない。それが一番の近道だと思う。
＞黄色が現行モデルにないのが残念でなりません。
同感だ。
でもパーツ自体安いから、タンク以外の外装全部付け替えても2万位だと思う。
同感だ。
でもパーツ自体安いから、タンク以外の外装全部付け替えても2万位だと思う。
916 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 01:41:45 ID:La+HLa9V
>>913
>ジェベルはツーリング用としてキープしつつ、ビッグオフを遊び用に買うと
ワハハ、発想がまるで逆じゃん。でも、貴方もすぐコッチに来るよん。
で、キャラは随分違うんで被るってことは無いと思いますよ。
特にモタは完全に異世界だからｵﾇﾇﾒ。
以前ＤＲ６５０をモタ化して売り出してるお店が有ったんだけど、探しても
見つけられませなんだ。
>ジェベルはツーリング用としてキープしつつ、ビッグオフを遊び用に買うと
ワハハ、発想がまるで逆じゃん。でも、貴方もすぐコッチに来るよん。
で、キャラは随分違うんで被るってことは無いと思いますよ。
特にモタは完全に異世界だからｵﾇﾇﾒ。
以前ＤＲ６５０をモタ化して売り出してるお店が有ったんだけど、探しても
見つけられませなんだ。
モタ化すると面白い罠。
つかXR650をモタ化して結構走ったんだが
250モタと比べるとサスがかなり硬いよな？
3桁以上で突っ込まないとちゃんと動いてくれないんだが。
それとFサスのサグを20mm、リアのスプリングを中間より下にしても
荷重のバランスがまだ後輪荷重のようなきがするんだが
ここの人はどうしてるんだ？
ちなみにチラ裏だがウイリーして遊んでたら
D253のリアが1500Kでお亡くなりになりました。
つかXR650をモタ化して結構走ったんだが
250モタと比べるとサスがかなり硬いよな？
3桁以上で突っ込まないとちゃんと動いてくれないんだが。
それとFサスのサグを20mm、リアのスプリングを中間より下にしても
荷重のバランスがまだ後輪荷重のようなきがするんだが
ここの人はどうしてるんだ？
ちなみにチラ裏だがウイリーして遊んでたら
D253のリアが1500Kでお亡くなりになりました。
XR650にホレてからDR650に乗るとたぶんガッカリする。
つDR800
まあWR250Fに乗ってからXR250に乗ってガッカリするのと同じじゃね？
用途によっては後者の方が使えるし
用途によっては後者の方が使えるし
>913は怒濤の加速にホレたんだろ？ ちゃうのか？
だとしたら、DR800でもがっかりする。
だとしたら、DR800でもがっかりする。
DRはけっこうマッタリなんですか？
マッタリと言われればそうかもね。
まぁ、公道で使う分にはパワーは十分だね｡
加速スレでも0-100 5秒位だったから、一応普通のスポーツカーくらいの加速は持ってる｡
林道では完全にパワーを持て余すが・・・。
良くも悪くも、完全にツーリングバイクですな｡
高速90～100km巡航でリッター29.1kmを記録して､本当に650かと思った｡
まぁ、公道で使う分にはパワーは十分だね｡
加速スレでも0-100 5秒位だったから、一応普通のスポーツカーくらいの加速は持ってる｡
林道では完全にパワーを持て余すが・・・。
良くも悪くも、完全にツーリングバイクですな｡
高速90～100km巡航でリッター29.1kmを記録して､本当に650かと思った｡
書いたつもりがかけてなかった・・・。
↑の続き
>914
リム交換で10万円ぐらいなんですね（from DRオナクラHP）
セッティングするのが難しそうですが、割と手の届く値段で
作れそうですね。
>916
異世界ですかｗ 一応ツーリングも視野に入れていますが、
主に近場の峠で流すのが多くなると思います。
ドジェベルは下道ツアラー＆通勤快速として長く乗るつもりです。
>919
ちょいとSPECを調べてみたところ、XRのほうが重量・パワー共に
一枚上手という感じですね。
数字だけではよくわからないのですが、>>921の例えでなんとなく想像はできました。
試乗させてもらったXRですが
何速に入れてもすぅーっとフロントが浮き上がるような感じで、
シングルの振動も加わってかなり加速感がありました。
オフ車がコーナリングでペタペタ寝てくれるのはジェベルで体験済みなので、
それにあの加速が加わったらどんなに楽しいか・・・と考えてしまいます。
難点はアクセルがシビアで長距離はちょっと疲れるかなぁ
といったところでしょうか。ここらへんは慣れですかね。
うーん、悩む。
時間はたっぷりあるので良く考えて見ます。
↑の続き
>914
リム交換で10万円ぐらいなんですね（from DRオナクラHP）
セッティングするのが難しそうですが、割と手の届く値段で
作れそうですね。
>916
異世界ですかｗ 一応ツーリングも視野に入れていますが、
主に近場の峠で流すのが多くなると思います。
ドジェベルは下道ツアラー＆通勤快速として長く乗るつもりです。
>919
ちょいとSPECを調べてみたところ、XRのほうが重量・パワー共に
一枚上手という感じですね。
数字だけではよくわからないのですが、>>921の例えでなんとなく想像はできました。
試乗させてもらったXRですが
何速に入れてもすぅーっとフロントが浮き上がるような感じで、
シングルの振動も加わってかなり加速感がありました。
オフ車がコーナリングでペタペタ寝てくれるのはジェベルで体験済みなので、
それにあの加速が加わったらどんなに楽しいか・・・と考えてしまいます。
難点はアクセルがシビアで長距離はちょっと疲れるかなぁ
といったところでしょうか。ここらへんは慣れですかね。
うーん、悩む。
時間はたっぷりあるので良く考えて見ます。
DR650
耐久力重視
フレームとかも太いので、装備満載の長旅でも安心。
実は結構ハイギヤードで、マッタリという訳では無い。
XR650
瞬発力重視
フレームとかが細い代わり、その分だけ重量も軽い。
RとLがあり、空冷のLは比較的DRに近い。
耐久力重視
フレームとかも太いので、装備満載の長旅でも安心。
実は結構ハイギヤードで、マッタリという訳では無い。
XR650
瞬発力重視
フレームとかが細い代わり、その分だけ重量も軽い。
RとLがあり、空冷のLは比較的DRに近い。
DR650と比べるならXT660、F650、FMX650、XR650L、KLR650だろ
XR650Rと比べるなんておかしくね？
XR650Rと比べるなんておかしくね？
928 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 08:40:03 ID:GPkZs1Oe
DR650＝ジェベル650みたいなもん？
929 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 09:11:59 ID:sSanp/1V
>927
選択肢として迷うのはちっともおかしくないと思うけど。
選択肢として迷うのはちっともおかしくないと思うけど。
だな
それにXR650R位だったらそんな極端に違わんよ。
むしろ、しいて言うなら
XT660、F650、KLR650
あたりのが別物。
で、ちなみにFMX650はモタ車だ。
なんか勘違いしてない？>>927
それにXR650R位だったらそんな極端に違わんよ。
むしろ、しいて言うなら
XT660、F650、KLR650
あたりのが別物。
で、ちなみにFMX650はモタ車だ。
なんか勘違いしてない？>>927
931 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 11:53:44 ID:+oMteZbV
ＸＲ６５０Ｒは、はっきり言って駄作。
ＸＲ６００Ｒの方が軽く作ってあって 秀作だ。
ＣＲ４５０が活躍してるのを見ると、本だも失敗作と認めてるなｗ
ＸＲ６００Ｒの方が軽く作ってあって 秀作だ。
ＣＲ４５０が活躍してるのを見ると、本だも失敗作と認めてるなｗ
932 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 12:33:34 ID:yj3So2i4
以前、XL1000Vバラデロの質問をした者です。
ようやく2007年モデルの入荷の目処がたったらしいので、
店に値段を聞いたら、ABS仕様の本体価格が148万で諸費用込みにすると
170万って言われたんだけど、
輸入車の諸費用って一般的にこんなにかかるの？
誰かおしえてください。
ようやく2007年モデルの入荷の目処がたったらしいので、
店に値段を聞いたら、ABS仕様の本体価格が148万で諸費用込みにすると
170万って言われたんだけど、
輸入車の諸費用って一般的にこんなにかかるの？
誰かおしえてください。
好きで乗ってる人もいるんだから駄作とかいうな。
935 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 13:10:25 ID:yj3So2i4
931です。
あと、本体価格が高すぎるのか知りたいので、①ユーロを円換算した場合の現在価値と、
②現地でのユーロ価格を調べてみました。
その結果、
①ユーロを円換算した場合の現在価値は、簡単にわかるのですが、
②バラデロの現地でのユーロ価格を調べてもわからないのですが、
どこを見ればわかるのか、誰か教えてください。お願いします。
あと、本体価格が高すぎるのか知りたいので、①ユーロを円換算した場合の現在価値と、
②現地でのユーロ価格を調べてみました。
その結果、
①ユーロを円換算した場合の現在価値は、簡単にわかるのですが、
②バラデロの現地でのユーロ価格を調べてもわからないのですが、
どこを見ればわかるのか、誰か教えてください。お願いします。
それ調べてどうすんだかｗ
結局そのバイク屋信用するか他のとこいってみるかの話じゃないの？
諸経費なんていくらでもごまかされるんだからさ
結局そのバイク屋信用するか他のとこいってみるかの話じゃないの？
諸経費なんていくらでもごまかされるんだからさ
937 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 17:05:33 ID:ryANqKca
おいら逆車のアフリカ乗りだが、国内仕様と比べて
登録時に金は、かかったよ。
バラデロは、逆車ではなく輸入車だが、恐らく鉄枠梱包で
日本に入ってくるから車両の組み立てとかガス検が、国内向けの車両に
比べて費用がかかるっす。
それにしてもちょいと諸経費の高い店だとは思うけど。
登録時に金は、かかったよ。
バラデロは、逆車ではなく輸入車だが、恐らく鉄枠梱包で
日本に入ってくるから車両の組み立てとかガス検が、国内向けの車両に
比べて費用がかかるっす。
それにしてもちょいと諸経費の高い店だとは思うけど。
938 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 17:24:39 ID:sSanp/1V
どこのお店か明記しちゃった方が分かりやすいんでない？
なんにしても諸費用22万は高すぎるな…
XR650Rに比べてXR600Rってそんなに良いの？
650しか乗った事無いからどのように良いのかイメージ出来ない。
650しか乗った事無いからどのように良いのかイメージ出来ない。
942 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:13:27 ID:9Xk5BS2+
XRは250でもME06からME08に乗り換えた時、失敗したと思ったもんな。
ME08って倒立になってからのやつ？
944 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 19:44:25 ID:sSanp/1V
06は確かに名車だよね。
>>891
パーツリストで調べたら、ベルギーとＥＵ仕様が、31600-KA2-751 と 31400-MN1-680
のレクチャーとレギュ一個ずつ付いてるみたい。
ＤＫ仕様は、31600-KA2-751 のレクチャー一個だけ。オーストラリア仕様が、
31600-KA2-752 と 31400-MN1-680 のレクチャーとレギュ一個ずつ。
カナダ仕様は、31400-MN1-680 のレギュ一個だけ。
オルタネーターの発電量が、オーストラリア＞ベルギー、ＥＵ＞ＤＫ＞カナダだから、
レクチャーの容量もその大きさに合わせてあるはずだ。
オルタネーター代えると高いから、俺はコンデンサーを自作で大きくしたよ。
パーツリストで調べたら、ベルギーとＥＵ仕様が、31600-KA2-751 と 31400-MN1-680
のレクチャーとレギュ一個ずつ付いてるみたい。
ＤＫ仕様は、31600-KA2-751 のレクチャー一個だけ。オーストラリア仕様が、
31600-KA2-752 と 31400-MN1-680 のレクチャーとレギュ一個ずつ。
カナダ仕様は、31400-MN1-680 のレギュ一個だけ。
オルタネーターの発電量が、オーストラリア＞ベルギー、ＥＵ＞ＤＫ＞カナダだから、
レクチャーの容量もその大きさに合わせてあるはずだ。
オルタネーター代えると高いから、俺はコンデンサーを自作で大きくしたよ。
947 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 20:45:02 ID:iNMXEi2r
>>934、936、937、938、939
931です。回答ありがとうございました。
お店は、レッドバロンです。今、見積もりを貰ってきました。
本体 ：1,480,000
登録手数料 ：88,000
組付・点検整備料：20,000
消費税 ：79,400（上記の三点が課税対象）
自賠責 ：28,260
重量税 ： 7,500
合計 ：1,703,160
です。どうなんでしょう？
931です。回答ありがとうございました。
お店は、レッドバロンです。今、見積もりを貰ってきました。
本体 ：1,480,000
登録手数料 ：88,000
組付・点検整備料：20,000
消費税 ：79,400（上記の三点が課税対象）
自賠責 ：28,260
重量税 ： 7,500
合計 ：1,703,160
です。どうなんでしょう？
948 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:14:31 ID:iNMXEi2r
947です。
バラデロの車体価格が異様に高いです。155万だもんね。
去年は、130万位だったのにユーロ高で25万アップですよ。
これが、本当にユーロ高だけの影響なのか知りたいので、
現地で何ユーロで売ってるのかどこでわかるのでしょうか？
あと、諸費用はこんなもんでしょうか？
バラデロの車体価格が異様に高いです。155万だもんね。
去年は、130万位だったのにユーロ高で25万アップですよ。
これが、本当にユーロ高だけの影響なのか知りたいので、
現地で何ユーロで売ってるのかどこでわかるのでしょうか？
あと、諸費用はこんなもんでしょうか？
>>947
登録手数料の内訳ちゃんと聞いてみましたか？
陸運に行く人件費の他、逆車の新車の場合「排ガス検査費」もあるし、国産新車よりお金かかるのは仕方ないです。
バロンの場合、未だに外税方式を取ってるのが何気に高く感じるのもあるかもしれませんね。（普通は総額表示で税込○○円ってのが当たり前なんですが）
それと、新車の組付整備料はバロン持ちサービス（無料）だった気が…？（国産新車だけなのでしょうか？）
バロンの場合「ロードサービス」が無料で付いてくるので、諸費用にロードサービス分上乗せされてると見てもいいかも知れません？
結論は「バロンは諸費用は高め」ということですので、逆に同車種の中古を探してもらうのもアリかもしれませんね。
良い愛車にめぐり合えますよう、お祈りしております。
登録手数料の内訳ちゃんと聞いてみましたか？
陸運に行く人件費の他、逆車の新車の場合「排ガス検査費」もあるし、国産新車よりお金かかるのは仕方ないです。
バロンの場合、未だに外税方式を取ってるのが何気に高く感じるのもあるかもしれませんね。（普通は総額表示で税込○○円ってのが当たり前なんですが）
それと、新車の組付整備料はバロン持ちサービス（無料）だった気が…？（国産新車だけなのでしょうか？）
バロンの場合「ロードサービス」が無料で付いてくるので、諸費用にロードサービス分上乗せされてると見てもいいかも知れません？
結論は「バロンは諸費用は高め」ということですので、逆に同車種の中古を探してもらうのもアリかもしれませんね。
良い愛車にめぐり合えますよう、お祈りしております。
結局それでも欲しいのならもう仕方ないのでは？
納得いかないのならこんな所で聞かずに、
まずは色々な店へあたってみた方が良いかと思うよ。
ちなみにパッセージのページを見ると、137万になっているね。
納得いかないのならこんな所で聞かずに、
まずは色々な店へあたってみた方が良いかと思うよ。
ちなみにパッセージのページを見ると、137万になっているね。
ユーロ高の影響が思ったより大きいな…
ユーロ高で、輸出企業は儲かってんだよな。トヨタもホンダもニッサンも、ヤマハもスズキも
営業利益を更新するだろ。出費が増えるのは日本の消費者。何とかしてくれ
営業利益を更新するだろ。出費が増えるのは日本の消費者。何とかしてくれ
953 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 12:20:28 ID:RRbIY86i
>>949登録手数料の内訳は聞きませんでした。
鉄の箱から出したり、排ガス検査したり、ライト調整する費用と言ってました。
>>949,950
バロンはちょっと高めみたいですね。パッセージと弁慶に問い合わせ
してみたら、バラデロの入荷の目処が立たなく見積もりを出せないと言われましたし、
レッドバロンの見積りの本体価格は雑誌等の金額よりも10万以上
高いから、不安になって２ちゃんで聞いてみました。
でも、もっといろいろな店に問い合わせしてみますね。
回答ありがとね。
鉄の箱から出したり、排ガス検査したり、ライト調整する費用と言ってました。
>>949,950
バロンはちょっと高めみたいですね。パッセージと弁慶に問い合わせ
してみたら、バラデロの入荷の目処が立たなく見積もりを出せないと言われましたし、
レッドバロンの見積りの本体価格は雑誌等の金額よりも10万以上
高いから、不安になって２ちゃんで聞いてみました。
でも、もっといろいろな店に問い合わせしてみますね。
回答ありがとね。
排ガス検査は輸入元負担で行っている
しかし排ガス検査の有効期限が切れたバイクは登録時に再検査となる
つまり排ガス検査費を取られるバイクは長期在庫車かボッタ(ry
排ガス検査をするのは首都圏だから地方では検査費用も馬鹿にならん
年式落ち値引き新車より最新モデルの方が購入費用が安い場合もある
しかし排ガス検査の有効期限が切れたバイクは登録時に再検査となる
つまり排ガス検査費を取られるバイクは長期在庫車かボッタ(ry
排ガス検査をするのは首都圏だから地方では検査費用も馬鹿にならん
年式落ち値引き新車より最新モデルの方が購入費用が安い場合もある
955 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 00:23:15 ID:ikOBiuJS
アフリカツイン以外には考えられないな。
957 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 06:13:42 ID:JoL9yHVo
アフリカンバイク？
959 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 18:45:29 ID:rrM36FhS
>>960
シーソー式のペダルだったら大丈夫じゃね？
シーソー式のペダルだったら大丈夫じゃね？
>>960
狩られた獲物じゃないの？＞タンデム
狩られた獲物じゃないの？＞タンデム
963 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 04:54:52 ID:vQmicZU7
11
最近のBMWのビッグオフは正面から見るとｹﾞﾙｸﾞｸﾞに似てるな
俺はラピュタのロボットに見えたｗ
966 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:17:31 ID:Hwcd41HX
>>958
左フォーク曲がってない？
左フォーク曲がってない？
>>966
広角レンズで撮影したための歪みでしょ。
それはそうと、先日、950/990ADVの顔を「リック・ディアスみたい。」
と表現した知人がいました。確かに似てるｗ
赤黒にしたらもっと似るかもｗｗｗ
広角レンズで撮影したための歪みでしょ。
それはそうと、先日、950/990ADVの顔を「リック・ディアスみたい。」
と表現した知人がいました。確かに似てるｗ
赤黒にしたらもっと似るかもｗｗｗ
XR650LとDR650とで悩んでいます。
両車の乗り味の違いについて知ってる人がいましたら教えてください。
両車の乗り味の違いについて知ってる人がいましたら教えてください。
969 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:20:48 ID:H+/fQBgn
650Lに乗ってるけどDRの事はワカラン。無責任なようだけど好きなメーカーで選んでいいんじゃね。
970 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 12:41:16 ID:TRDhf20o
ＸＲ６５０Ｌは給排気系をいじるだけでエキセントリックになるらしいです。
ＤＲは知らん。
ＤＲは知らん。
同じくＤＲのことは知らんけど、ここでのレス見る限り
まったりツーリング向きなんじゃないかと。
XRは1回だけちょっと乗せてもらったけど、結構元気で
振動多目、短距離は面白そうだけど長距離は疲れそうな
気がしますた。
まー自分のﾊﾗｦに比べて、だけど。
まったりツーリング向きなんじゃないかと。
XRは1回だけちょっと乗せてもらったけど、結構元気で
振動多目、短距離は面白そうだけど長距離は疲れそうな
気がしますた。
まー自分のﾊﾗｦに比べて、だけど。
DRもXRもよく知らんけど
DR：安い
XR：高い
と言うのは解る！
DR：安い
XR：高い
と言うのは解る！
400CCのバイクより安いのだ！！
400CCのバイクより遅いのだ！！
来年DRの新型が出るらしいけど価格は上がるんだろうか？
それ以前に排ガスや騒音の規制は大丈夫かな？
特に騒音規制は輸入車も国内同様規制されるらしいし
特に騒音規制は輸入車も国内同様規制されるらしいし
まあ今モデルチェンジって事はインジェクション化だろうなぁ
979 ：７７４ＲＲ：
ほ