【貧乏】250ccライダーが集うスレ vol.15
1 ：７７４ＲＲ：
気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:26:56 ID:HIyLesB4
前スレ
250ccライダーが集うスレ vol.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166980826/
250cc以下のバイクだと・・・
5年契約 4年契約 3年契約 2年契約 1年契約
27,870円 23,480円 18,990円 14,410円 9,740円
毎年の軽自動車税 2,400円
(自動車重量税は新車登録時のみ6,300円)
4年きっちり乗るとして33,080円(新車だと+6,300円)
小型二輪自動車 250cc超の場合だと・・・
自賠責 20,150円
検査登録手数料等 1,500円
毎年の軽自動車税 4,000円
車検毎に自動車重量税 5,000円
2年きっちり乗るとして34,650円
ショップに車検を頼むとこれだけじゃ済まない。
250ccって素敵やん
250ccライダーが集うスレ vol.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166980826/
250cc以下のバイクだと・・・
5年契約 4年契約 3年契約 2年契約 1年契約
27,870円 23,480円 18,990円 14,410円 9,740円
毎年の軽自動車税 2,400円
(自動車重量税は新車登録時のみ6,300円)
4年きっちり乗るとして33,080円(新車だと+6,300円)
小型二輪自動車 250cc超の場合だと・・・
自賠責 20,150円
検査登録手数料等 1,500円
毎年の軽自動車税 4,000円
車検毎に自動車重量税 5,000円
2年きっちり乗るとして34,650円
ショップに車検を頼むとこれだけじゃ済まない。
250ccって素敵やん
3 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:27:14 ID:uAw0N8iQ
2げっと
4 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:28:22 ID:HIyLesB4
5 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:28:55 ID:uAw0N8iQ
↑
ならずorz
ならずorz
6 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:29:42 ID:rqfxISxH
しかしバイクの無い奴はこんな話でもいいなとおもうのでありましたとさ
7 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:30:32 ID:HIyLesB4
>>5
(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｱﾁｬｰ
>>1 乙乙尺250
貧乏。。。(´Д⊂
せめて
【貧乏】250ccライダーが集うスレ vol.15【玄人】
とかに・・・
【貧乏】250ccライダーが集うスレ vol.15【玄人】
とかに・・・
>>1
これは後でスレ一覧から検索かなとか思っていたところで颯爽と現れたところに惚れかけた
これは後でスレ一覧から検索かなとか思っていたところで颯爽と現れたところに惚れかけた
DJEBEL250XC・・・地味だがツアラーとしての装備は充実。オフロードツアラーとしては優秀。オフ車なのでシート高とシート幅はご愛嬌か。
アメリカンとか・・・高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
ビッグスクーターとか・・・積載性や高速道路の巡航性は悪くない。しかし乗り味が面白くないと批判されて以上。
NSRとか2ｓｔレプ・・・俺は今でも２ｓｔ乗ってるぜ的な意味合いが強い。ツーリングには不向き。
VTR250・・・信頼性抜群だが小柄な車体、搭載性とツアラー要素は低い。が、ビキニカウルと箱を装備した時、バイク便使用に裏打ちされた実力を誇る。
ホーネット・・・３レスで燃費が悪いと斬られる。
アクロス・・・本来のタンク部のメットインスペースが良だが、タンク容量少なくポジションもキツイ。燃費も良くない。
アネーロ・・・オンオフ万能、器用貧乏。低燃費でないのにタンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版&古いバイクなのでパーツ不安。
ゼルビス・・・RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し話題になって良い存在。
CBR250RR・・・動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる、2stレプほどではないが長時間は少しキツイ。
XR250BAJA・・・林道初心者でも乗り易い。ただ思ったより燃費悪い。満タンで300kmが微妙。高速がきつい。
前スレ>>996
街乗りでもリッター20は走ってくれるホーネットは燃費悪いのか…
アメリカンとか・・・高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
ビッグスクーターとか・・・積載性や高速道路の巡航性は悪くない。しかし乗り味が面白くないと批判されて以上。
NSRとか2ｓｔレプ・・・俺は今でも２ｓｔ乗ってるぜ的な意味合いが強い。ツーリングには不向き。
VTR250・・・信頼性抜群だが小柄な車体、搭載性とツアラー要素は低い。が、ビキニカウルと箱を装備した時、バイク便使用に裏打ちされた実力を誇る。
ホーネット・・・３レスで燃費が悪いと斬られる。
アクロス・・・本来のタンク部のメットインスペースが良だが、タンク容量少なくポジションもキツイ。燃費も良くない。
アネーロ・・・オンオフ万能、器用貧乏。低燃費でないのにタンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版&古いバイクなのでパーツ不安。
ゼルビス・・・RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し話題になって良い存在。
CBR250RR・・・動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる、2stレプほどではないが長時間は少しキツイ。
XR250BAJA・・・林道初心者でも乗り易い。ただ思ったより燃費悪い。満タンで300kmが微妙。高速がきつい。
前スレ>>996
街乗りでもリッター20は走ってくれるホーネットは燃費悪いのか…
13 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:34:56 ID:+j5/9sTB
ねえ
カムチェーンが伸びてきたら、燃費っておちるかな
3万キロのGBにのってるんだが
燃費が23km/lくらいなんだよ、GBにしちゃ悪いほうかと。
シグナルダッシュとかも全然しないほうなんだが。
カムチェーンが伸びてきたら、燃費っておちるかな
3万キロのGBにのってるんだが
燃費が23km/lくらいなんだよ、GBにしちゃ悪いほうかと。
シグナルダッシュとかも全然しないほうなんだが。
まぁ貧乏ですけどね・・・or2
XR250BAJAで30km/lでした。
アクロスで25km/lでした。
アクロスで25km/lでした。
まぁ、Vツインとかシングルに比べたら4stマルチは燃費悪いよね・・・
でもきっちり整備された香具師でふつーに乗ってたら街乗りでも20km/lは超えるはず。
マフラー変えてたりキャブを弄くってるならともかく、
ノーマルの4stマルチで20km/lを大きく下回る香具師は
回しすぎかどっかおかしいと思う。
でもきっちり整備された香具師でふつーに乗ってたら街乗りでも20km/lは超えるはず。
マフラー変えてたりキャブを弄くってるならともかく、
ノーマルの4stマルチで20km/lを大きく下回る香具師は
回しすぎかどっかおかしいと思う。
本当のビンボーなら２５０なんて乗らんだろ？
原2若しくは原チャ若しくはチャリ
原2若しくは原チャ若しくはチャリ
通勤で乗ってるとどんどん距離伸びるね。
気軽に乗れる250まんせー
大事にして10万Km目指そう
気軽に乗れる250まんせー
大事にして10万Km目指そう
>>14
GB250で３万キロだったらヘッドOHしたほうがええな。
GB250で３万キロだったらヘッドOHしたほうがええな。
>>15
俺もこのスレタイに文句言えません('∀`)
俺もこのスレタイに文句言えません('∀`)
23 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:06:52 ID:xyfHEd7D
>>14
チェーンは、延びよりもメンテナンス状態によります。
タルタルだったりしない限り大丈夫だと思いますが。
つーか 普段のメンテナンスちゃんとしてるかい？
エアクリーナーは、いつ変えた？
オイル オイルフィルターは？
チェーンは、延びよりもメンテナンス状態によります。
タルタルだったりしない限り大丈夫だと思いますが。
つーか 普段のメンテナンスちゃんとしてるかい？
エアクリーナーは、いつ変えた？
オイル オイルフィルターは？
24 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:19:33 ID:mYsQWPpq
これはひどい
>>23
ヘッド周りサンエスK1漬けでカーボン落とし済み
オイル、オイルフィルタ、エアクリ、もちろんメンテかかさず。
プラグも周期的に交換。
カムチェーンテンショナは削れは少ないのでオイル状態は良好かと。
カムは目視では大きな傷、削れなし。
ヘッド周りサンエスK1漬けでカーボン落とし済み
オイル、オイルフィルタ、エアクリ、もちろんメンテかかさず。
プラグも周期的に交換。
カムチェーンテンショナは削れは少ないのでオイル状態は良好かと。
カムは目視では大きな傷、削れなし。
26 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 09:09:48 ID:xyfHEd7D
整備士資格所持していながら自分のバイクはバイク屋任せの俺が来ましたよ
だって餅は餅屋って言うし自分の腕が信用出来ｎ（ｒｙ
だって餅は餅屋って言うし自分の腕が信用出来ｎ（ｒｙ
資格もバイク屋に任せるも金ないから自分の腕を信用せざるを得ない俺が来ましたよ
意外と不具合なく調子も上々。
意外と不具合なく調子も上々。
スレタイのせいで貧乏バイクスレって思われてるのかな
書き込みがないね
書き込みがないね
まぁ貧乏ですけどねｗ
貧乏だよ～♪
街乗り9割り、ツーリング1割りの人には250くらいが手ごろで丁度良いと思う俺ガイル
俺のNSRはどっちにも向いてないが、どうすれば
>>34
ライダーがバイクに合わせて変形しるｗ
ライダーがバイクに合わせて変形しるｗ
２ｓｔだと後続車に迷惑で街中走れません・・
走り始めはいつも煙幕ｗ
走り始めはいつも煙幕ｗ
普通二輪とって初めて乗ったバイクがNS250だったけど
燃費悪いやら信号待ちの度に煙にまかれたりするやらであんまり良い印象なかったな
初心者にはホンダかヤマハの4サイクルですね。
燃費悪いやら信号待ちの度に煙にまかれたりするやらであんまり良い印象なかったな
初心者にはホンダかヤマハの4サイクルですね。
昨日KDX125見たけどナンバーがオイルで真っ黒だったな・・・
2stは乗ったこと無いけど、どんなに馬力あってもあれじゃ嫌だｗ
2stは乗ったこと無いけど、どんなに馬力あってもあれじゃ嫌だｗ
ちょっくら走りに行って原付に煽られて来る。ﾉｼ
2stの煙の匂いが好きな俺は変人？
俺は4ｓｔだけど
俺は4ｓｔだけど
カストロールかな？甘い匂いのする２スト車は大好きだなぁ
2stは乗ってこその乗り物
なんだそりゃ？
まぁ乗らなきゃわからないって言いたかったんじゃないの？
>36
航空ショーで飛行機から赤とか緑とかの煙幕を出しながらアクロバットするのと同じ。
２ｓｔ発進のショータイムですからﾊｧﾊｧしなさいｗ
>40
（・∀・）人（・∀・）
航空ショーで飛行機から赤とか緑とかの煙幕を出しながらアクロバットするのと同じ。
２ｓｔ発進のショータイムですからﾊｧﾊｧしなさいｗ
>40
（・∀・）人（・∀・）
昔、NSR250の後ろをずっと走ってたら排気ガスの匂いで気分が悪くなったことがある orz
|дﾟ ) あのNSR250はどこのエンジンオイルを使ってたんだろう・・・
|дﾟ ) あのNSR250はどこのエンジンオイルを使ってたんだろう・・・
つ一酸化炭素中毒
奥多摩走ってたらバイクを引き連れた車の大名行列
の後についたことあるんだけど直前のマシンがRZで
死にそうになったｗ
の後についたことあるんだけど直前のマシンがRZで
死にそうになったｗ
地下鉄銀座線の匂いが好きだ
鼻の匂い！
>>50
あるあるww
あるあるww
>>50
全然わかんねーｗ
全然わかんねーｗ
54 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 01:18:59 ID:NaPw0YZo
55 ：すなぎも ◆hViPPERrow ：2007/02/13(火) 01:21:19 ID:cpQEpyqD
（＾＾ω）…
２ｓｔの音が生理的に合わないから乗らない。
２ｓｔの車ってあるの？メカの事は分からんが。。
２ｓｔの車ってあるの？メカの事は分からんが。。
最近のは解からないけど、スズキのジムニーが2stだった記憶がある。
あと、戦車とか。
あと、戦車とか。
へぇぇ～thanx
>57
昔のジムニ－はそうだったなｗ
戦車が２ｓｔなのは、２ｓｔ自体の構造が単純なので、たとえ砲撃を受けても、
２～３気筒壊れても、動くから。だったような…
昔のジムニ－はそうだったなｗ
戦車が２ｓｔなのは、２ｓｔ自体の構造が単純なので、たとえ砲撃を受けても、
２～３気筒壊れても、動くから。だったような…
60 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 15:27:26 ID:qQ8/GLuP
4stはチマい部品が多いものなぁ。
2stなら単純だから･･･
2stなら単純だから･･･
戦車とか排気量やばそうだな・・・
しかも2stとか地獄絵図だ
しかも2stとか地獄絵図だ
62 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 15:52:02 ID:DdKN6Iya
>>56
2stのジムニー乗ってみ？音の軽さに感動するぞ
2stのジムニー乗ってみ？音の軽さに感動するぞ
>>61
なぜかKSRのスレにあった90式戦車のエンジンスペックｗ
燃費はリッター250mくらいらしい。
90式戦車
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2サイクルV型10気筒
液冷ターボチャージド・ディーゼル
1500ps/2400rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4410N･m（450kgf･m）
排気量 21500cc
こちらもなぜかKSRの(ry 川崎重工の船舶用２ストエンジン
ttp://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf
川崎重工の船舶用２ストエンジンの解りやすい図説
出力 12,500ｋW （約17,000PSかな）
回転数 99ｒｐｍ
シリンダ数 7
ボア×ストローク 600×2,400(mm)
なぜかKSRのスレにあった90式戦車のエンジンスペックｗ
燃費はリッター250mくらいらしい。
90式戦車
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2サイクルV型10気筒
液冷ターボチャージド・ディーゼル
1500ps/2400rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4410N･m（450kgf･m）
排気量 21500cc
こちらもなぜかKSRの(ry 川崎重工の船舶用２ストエンジン
ttp://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf
川崎重工の船舶用２ストエンジンの解りやすい図説
出力 12,500ｋW （約17,000PSかな）
回転数 99ｒｐｍ
シリンダ数 7
ボア×ストローク 600×2,400(mm)
回転数99rpmﾜﾛﾀ
WR250F乗りなんだけど、
リッター２５ｋｍぐらいいくよ
レーサーとは思えん
ハイオク指定だけども
リッター２５ｋｍぐらいいくよ
レーサーとは思えん
ハイオク指定だけども
そういやぁ、YAMAHAの船舶用にも2stがあったよなぁ。
っていうか最初のころの軽自動車は殆ど2st（ホンダ除く）。
2stっても、戦車とか大型船舶のは、一次圧縮を過給器で行うユニフローっていう2st。
シリンダーヘッドには4stみたいなバルブもあるし。
この辺の排気量になると、4stよりも燃費がいいとか。
シリンダーヘッドには4stみたいなバルブもあるし。
この辺の排気量になると、4stよりも燃費がいいとか。
しかも軽油で動く
>ボア60cm×ストローク2.4m
漬物石にするためにピストン1個取ってくるわ。
漬物石にするためにピストン1個取ってくるわ。
>>63
エスクードのパイクスピークが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%89#.E3.83.91.E3.82.A4.E3.82.AF.E3.82.B9.E3.83.94.E3.83.BC.E3.82.AF
搭載されるV6ツインターボエンジンの出力は940馬力（公称値）
と思うとエスクードがどんだけ凄いかと思う
エスクードのパイクスピークが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%89#.E3.83.91.E3.82.A4.E3.82.AF.E3.82.B9.E3.83.94.E3.83.BC.E3.82.AF
搭載されるV6ツインターボエンジンの出力は940馬力（公称値）
と思うとエスクードがどんだけ凄いかと思う
排気量2.5Lで940馬力、リッターあたり380馬力か。２ストより馬力稼ぐ４ストだな、ほんと。
開発途中でポキポキ折れたコンロッドが夢に出そうだ…
開発途中でポキポキ折れたコンロッドが夢に出そうだ…
エスクードもさることながらターボ時代のF1は1500ccエンジンで1000馬力以上を発生していたわけだが・・・
過給器に依存すれば、4stでも馬力は稼げるでしょ
バイクの2stだと、過給が困難だからね
戦車とかのユニフロー2stは除く
バイクの2stだと、過給が困難だからね
戦車とかのユニフロー2stは除く
75 ： ◆RZ250Q.IoA ：2007/02/15(木) 01:29:59 ID:Fn+TXcfB
サーセンｗｗｗｗｗ
76 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 17:24:19 ID:awjcSy/e
ほ
77 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:34:07 ID:aOM9sSxD
骨ってそんな燃費悪いの？今カブ90なんだけど25万キロでエンジン逝って骨に乗り換えようとしてたんだが・・・きついなあ・・・学生は辛い
２５万キロってマジか？
マジです・・・フロント周りにガタがきてるので乗り換えようと思っていたらエンジン逝きました
>>77
骨乗りじゃないけど20km/lくらいって話。それが悪いと思うかはあなた次第…。
個人的にタイヤ代の方がヤバそうだと思う。
そんな俺、25km/l、前後タイヤ交換で13000円なﾊﾞｲｸ乗り 兼、学生
骨乗りじゃないけど20km/lくらいって話。それが悪いと思うかはあなた次第…。
個人的にタイヤ代の方がヤバそうだと思う。
そんな俺、25km/l、前後タイヤ交換で13000円なﾊﾞｲｸ乗り 兼、学生
>>77
エンジンのどこが逝ったかによるけど、腰上ならエンジン開けた事無い人でも簡単に交換できるんじゃないの？
エンジンのどこが逝ったかによるけど、腰上ならエンジン開けた事無い人でも簡単に交換できるんじゃないの？
どうもです。参考になります。
エンジンは焼き付きました。ボアうｐも考えたんですが前にも書いた通りフロント周りがやばいんで乗り換えようかと
エンジンは焼き付きました。ボアうｐも考えたんですが前にも書いた通りフロント周りがやばいんで乗り換えようかと
GSX-R1100で30万キロって人いたから、カブで25万キロ
なんてたいしたことないな
なんてたいしたことないな
排気量が小さいほど凄いと思う。
うちのカブ50は37万キロだな
元新聞配達用車両だが未だに快調に動く
もうバイクというより化け物だ
元新聞配達用車両だが未だに快調に動く
もうバイクというより化け物だ
猫又のごとく100万キロ走るとタイヤが一個増えたりしてｗ
そうかああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ホーネットってタイヤ高いんだったあああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！
っちっきしょおおおお！！！！！！手が出ねえええー！！！！！！！！！
っちっきしょおおおお！！！！！！手が出ねえええー！！！！！！！！！
>>87
VTRかバリにしたら？
VTRかバリにしたら？
NSR乗ってたときの悩みもソレだったな。ヘタな車より高いんだもの。
学生だけどｺｽﾊﾟは優先して考えた方が良いと思うよ。
維持費ばっかり気になっちゃって楽しく乗れないもん。
維持費ばっかり気になっちゃって楽しく乗れないもん。
決してコスプレパーティーの事じゃないからな。コストパフォーマンスの事だからな。
単車買うとしたらどれくらいお金あった方が良いかな？
一応ローンも考えてＶＴＲ２５０を買おうとおもってるんだけど。
一応ローンも考えてＶＴＲ２５０を買おうとおもってるんだけど。
保険とかで金額が大きく変動するから一概には言えないかな
ただ、子供とお金は多い方が良いってじいちゃんが言ってた
ただ、子供とお金は多い方が良いってじいちゃんが言ってた
子供はいらんけどな
保険は生協系が安い。
>>90
コスパと聞いてコスプレ衣装のメーカーを思い浮かべたのは俺だけじゃないはず
コスパと聞いてコスプレ衣装のメーカーを思い浮かべたのは俺だけじゃないはず
>96
|дﾟ )ﾉ
毎週音泉を聞いてるからなぁ・・・
|дﾟ )ﾉ
毎週音泉を聞いてるからなぁ・・・
貧乏といれるだけでここまで過疎るとは…
やっぱり、一番バランスが取れてるのって
VTR250なのか？
初心者向き？
VTR250なのか？
初心者向き？
ＶＴＲ２５０の中古ってだいたいいくらくらいよ？
本当に３０万円もするのか？だったらビクスク買っても値段変わらないのかな？
本当に３０万円もするのか？だったらビクスク買っても値段変わらないのかな？
いいからエリミ（Vじゃないやつ）買っとけ。
足つきいいし、取り回しも楽だ。
燃費はリッター20㎞くらいであんまり良くないのはご愛嬌だが。
加速はいいぞ。しかも外見はアメリカンだから、のんびり
走ってもサマになる。
コーナーも意外と曲がるぞ。ステップすりやすいけど。
前半分ネイキッド、後ろ半分アメリカンな感じで、
両方の感じを味わえるぞ。（どっちつかずの感もあるが）
最初のうちは安いので色々経験して、ちょっと整備とか覚えながら
お金を貯め、本当に欲しいバイクを買ってはどうか。
まあつまり何がいいたいかというと
エリミはいいバイクです。
皆さんたまには思い出してやってください。
足つきいいし、取り回しも楽だ。
燃費はリッター20㎞くらいであんまり良くないのはご愛嬌だが。
加速はいいぞ。しかも外見はアメリカンだから、のんびり
走ってもサマになる。
コーナーも意外と曲がるぞ。ステップすりやすいけど。
前半分ネイキッド、後ろ半分アメリカンな感じで、
両方の感じを味わえるぞ。（どっちつかずの感もあるが）
最初のうちは安いので色々経験して、ちょっと整備とか覚えながら
お金を貯め、本当に欲しいバイクを買ってはどうか。
まあつまり何がいいたいかというと
エリミはいいバイクです。
皆さんたまには思い出してやってください。
エリミネーターＶ（後期のやつ）の個人的印象
当時250ccのアメリカンでダントツの人気だったV-twin magnaに、
やたら似ているデザインで発売される（スペック表で見てもほぼ同じサイズ）｡
正直意識してないとは言いづらい｡
magnaはアメリカンにも関わらずＶＴＲ同系列の水冷ＤＯＨＣのエンジンが特徴だったが、
エリミネーターＶも同様に水冷ＤＯＨＣのエンジンであった｡
しかしここは川崎重工｡馬力がいかつい｡250ccアメリカンの馬力を比較すると
イントル２２、ドラスタ２３（ドラスタとビラーゴはエンジンは同じ）、マグナ２７だったが、
そんな中でなんと３５馬力｡
現在中型アメリカンでは400ccでも３３馬力で横並びなので、
エリミＶが250ccにも関わらず中型アメリカン最強の馬力を誇る事になる｡
よってエリミＶ乗りたちは
「ぬえわ以上出そうとして、風防がないから首が折れそうになっちゃった＞＜」
とＭっぽい喜びの声をあげる事が多い｡
まあこれはこれで良いバイクなんじゃないかと思います｡
よく聞かれる不満点は、
高速域だと途端にガソリンを食いだすとかハンドリングがやたら重いなど｡
当時250ccのアメリカンでダントツの人気だったV-twin magnaに、
やたら似ているデザインで発売される（スペック表で見てもほぼ同じサイズ）｡
正直意識してないとは言いづらい｡
magnaはアメリカンにも関わらずＶＴＲ同系列の水冷ＤＯＨＣのエンジンが特徴だったが、
エリミネーターＶも同様に水冷ＤＯＨＣのエンジンであった｡
しかしここは川崎重工｡馬力がいかつい｡250ccアメリカンの馬力を比較すると
イントル２２、ドラスタ２３（ドラスタとビラーゴはエンジンは同じ）、マグナ２７だったが、
そんな中でなんと３５馬力｡
現在中型アメリカンでは400ccでも３３馬力で横並びなので、
エリミＶが250ccにも関わらず中型アメリカン最強の馬力を誇る事になる｡
よってエリミＶ乗りたちは
「ぬえわ以上出そうとして、風防がないから首が折れそうになっちゃった＞＜」
とＭっぽい喜びの声をあげる事が多い｡
まあこれはこれで良いバイクなんじゃないかと思います｡
よく聞かれる不満点は、
高速域だと途端にガソリンを食いだすとかハンドリングがやたら重いなど｡
>105
へぇ。104じゃないが、わかりやすいｗ納得ｗｗ
へぇ。104じゃないが、わかりやすいｗ納得ｗｗ
エリミのＶエンジンを積んだネイキッドスポーツがあってもいい
109 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 06:24:08 ID:sjRktMEB
走るだけならなんだって走れるがな
しかしそのエリミVエンジン流用の派生バイクを出さないのがさっぱりわからん。
新規にエンジン作っておいて全然元取れてないだろう、川崎君？
新規にエンジン作っておいて全然元取れてないだろう、川崎君？
それがkawasaki
カワサキってW650のベベルギアだか他の部品だか忘れたけどそれを作るためだけの
工作機械購入してそれを滅却するのに20年だか30年だかかかるらしいとかいう話を聞いたけど
さすがバイク部門は重工が趣味でバイク作ってるだけって言われるだけあるなと思った
工作機械購入してそれを滅却するのに20年だか30年だかかかるらしいとかいう話を聞いたけど
さすがバイク部門は重工が趣味でバイク作ってるだけって言われるだけあるなと思った
ぃょぅ(-。-)y-~
VTR買っちゃうぞーと思っていたが、ある日ふと信号待ちのバイク便に目が留まった。
なんじゃこのバイク?箱を外せばカコイイんジャマイカ? 車種を見るも、読めず。
妙にデカイが250のようだ。半日ROMって車種わかた。なんか２ちゃんで人気だたらしいのが謎。
運よくいいタマ見つかり、三ﾏﾝ㌔ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。貧乏人にもいいコですよ。
「２ちゃんで人気だた」が謎ですだ。
VTR買っちゃうぞーと思っていたが、ある日ふと信号待ちのバイク便に目が留まった。
なんじゃこのバイク?箱を外せばカコイイんジャマイカ? 車種を見るも、読めず。
妙にデカイが250のようだ。半日ROMって車種わかた。なんか２ちゃんで人気だたらしいのが謎。
運よくいいタマ見つかり、三ﾏﾝ㌔ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。貧乏人にもいいコですよ。
「２ちゃんで人気だた」が謎ですだ。
トラスフレームじゃなければなぁ…
117 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 13:09:46 ID:s7uxocug
ST250コストパフォーマンス最強説
青DX骨( ﾟдﾟ)ﾎｽｨと思ってたけど、青VTRもｶｺｲｲなチクショウ・・・
ドゥカチモンスターとVTRだとどっちが性能良いのでしょうか？
ドゥカチモンスターとVTRだとどっちが性能良いのでしょうか？
>>116
自分はトラスフレームは良いと思ってるけど、シートのリヤ周りがとても安っぽく見えるのでダメだった。
自分はトラスフレームは良いと思ってるけど、シートのリヤ周りがとても安っぽく見えるのでダメだった。
114です。>>115 のとおりです。車種書くの忘れてました。
なんで２ちゃんで人気なんだろ。オナクラでは絶賛多数なのはわかるが。
なんで２ちゃんで人気なんだろ。オナクラでは絶賛多数なのはわかるが。
>>118
モンスターは400
動力性能は排気量の分、モンスター
でも、車検とか、外車とかで、維持費が高い
気軽に乗れて、そこそこの性能を望むなら、間違いなくVTR
>>119
モンスターっぽくて嫌なんだよね
オーソドックスなダブルクレードルとか、SS的なツインスパーだったらと思う
VTのエンジンは好きなんだけどね
SPADAが気になってたりする
モンスターは400
動力性能は排気量の分、モンスター
でも、車検とか、外車とかで、維持費が高い
気軽に乗れて、そこそこの性能を望むなら、間違いなくVTR
>>119
モンスターっぽくて嫌なんだよね
オーソドックスなダブルクレードルとか、SS的なツインスパーだったらと思う
VTのエンジンは好きなんだけどね
SPADAが気になってたりする
SPADAカコイイけど
欠品増えてきたよ
欠品増えてきたよ
103だけど・・・皆にちょっとエリミを思い出してもらえて
うれしい～♪
ちなみにVだって>>104の言うとおり、いいバイクだと思うよ。
ただ新しい分高いし、よりアメリカンテイストなので
最初のうちはアメっぽい車体より、ネイキッド的な
ポジションのほうが運転の基本を学べるかと。
Vじゃないエリミは中古雑誌でも安いのがすぐ見つかるよ。
峠もバックステップにすればナカナカがんばれるよ。
ここのVTR人気に嫉妬！
いいバイクだとは思うが、シートのデザインが個人的には
あまり好きじゃない・・・。
>>123
SPADAもｶｺｲｲね！馬力も40馬力のようだし。
個人的にはSRXも意外と好き。
うれしい～♪
ちなみにVだって>>104の言うとおり、いいバイクだと思うよ。
ただ新しい分高いし、よりアメリカンテイストなので
最初のうちはアメっぽい車体より、ネイキッド的な
ポジションのほうが運転の基本を学べるかと。
Vじゃないエリミは中古雑誌でも安いのがすぐ見つかるよ。
峠もバックステップにすればナカナカがんばれるよ。
ここのVTR人気に嫉妬！
いいバイクだとは思うが、シートのデザインが個人的には
あまり好きじゃない・・・。
>>123
SPADAもｶｺｲｲね！馬力も40馬力のようだし。
個人的にはSRXも意外と好き。
>125
デザインでいうなら、250ネイキッドで初期型山賊のデザインに
勝るバイクは未だに出ていない。
|д゜) と個人的には思う。
デザインでいうなら、250ネイキッドで初期型山賊のデザインに
勝るバイクは未だに出ていない。
|д゜) と個人的には思う。
初期型４００乗ってたから２５０のエキパイの角度が嫌いだった
まぁあの頃の２５０ネイキッドではいい線いってたよね
まぁあの頃の２５０ネイキッドではいい線いってたよね
>>126
変態乙
変態乙
まあ、愛すべき変態だ
まあ俺もアクロスに愛着を持っている時点で変態だ。
もう少しシールドが大きくてUPハンドルだったらもっと楽なのに。
もう少しシールドが大きくてUPハンドルだったらもっと楽なのに。
まあ、そうですね
バイク屋の代車で山賊乗った後にジェイド乗ったら
「やはりホンダは乗りやすい」
と思ったオイラはＣＢＲ海苔。
でも多分ジェイドより山賊の方が早いと思ったのも事実。
「やはりホンダは乗りやすい」
と思ったオイラはＣＢＲ海苔。
でも多分ジェイドより山賊の方が早いと思ったのも事実。
人と同じのなんかいやだ
みんな乗ってるバイクはゴメンだ
そんな初心者が買うバイクだと思うな＞スズキ
で結局、安心の名の下にホンダに落ち着くと
みんな乗ってるバイクはゴメンだ
そんな初心者が買うバイクだと思うな＞スズキ
で結局、安心の名の下にホンダに落ち着くと
134 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:20:28 ID:N+Wr9bJp
ほしゅ
>>133
逆じゃね？ｗ
逆じゃね？ｗ
136 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:34:08 ID:iSQ/Lo6w
250のビクスクを買おうと迷っているが、どうなの？ バイク屋のおっちゃんに話したらちょー叩かれたw
>>136
バイク屋のおっちゃんが正しいｗ なんてのは半分冗談（半分本気）だけど、欲しいバイクを買うのが一番。
バイク屋のおっちゃんが正しいｗ なんてのは半分冗談（半分本気）だけど、欲しいバイクを買うのが一番。
138 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:40:55 ID:iSQ/Lo6w
３はアウト
140 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:57:46 ID:iSQ/Lo6w
なぜ？
141 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:04:55 ID:h0ADIP4U
ホーネット250って良いバイク？ホーネットスレ行っても全くホーネットの話してない・・
３はDQNだから。
>>140
どんなに流行の曲を聴こうと周りの視線は寒いぞ。
まあそんなの気にしないと言うなら好きにしたらいいさ。音量には気をつけろ。
あんまり大きな声で言わないけど、俺は片耳ｲﾔﾎﾝで聴いてる。外に垂れ流すよりは良いと思ってる。
どんなに流行の曲を聴こうと周りの視線は寒いぞ。
まあそんなの気にしないと言うなら好きにしたらいいさ。音量には気をつけろ。
あんまり大きな声で言わないけど、俺は片耳ｲﾔﾎﾝで聴いてる。外に垂れ流すよりは良いと思ってる。
145 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:20:05 ID:h0ADIP4U
146 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:26:06 ID:iSQ/Lo6w
>>144 ｻﾝｸｽ
ここだから言うけど 俺の周りDQN友だから （みんなが思ってるDQNとはちょっと違うけどやってることは同じ）一般的な意見が聞けない。
俺が聞きたいのは 洋楽。 ｻﾝﾀﾅ ｸﾗﾌﾟﾄﾝ。 できればｼﾞｬｽﾞも聞きたい。極力排気音落として。 ダメかな？ 長文すまん
ここだから言うけど 俺の周りDQN友だから （みんなが思ってるDQNとはちょっと違うけどやってることは同じ）一般的な意見が聞けない。
俺が聞きたいのは 洋楽。 ｻﾝﾀﾅ ｸﾗﾌﾟﾄﾝ。 できればｼﾞｬｽﾞも聞きたい。極力排気音落として。 ダメかな？ 長文すまん
まぁとにかく、お前ら。250に乗る前に125の2スト・オフに乗ってライテクを
磨き整備を楽しみ金を貯めるというのは？それで買い換えでなく買い足しで
250オンを買うとダブルでｳﾏｰじゃないけ？
磨き整備を楽しみ金を貯めるというのは？それで買い換えでなく買い足しで
250オンを買うとダブルでｳﾏｰじゃないけ？
>>141
良いか悪いかで言ったら間違いなく「良い」だろ。じゃなかったら売れてない。
ただ何を重視するかで人それぞれ価値が変わってくる。
もしスタイルに惚れたとしたら、はっきり言って代わりになるバイクは無いよ。
っといってる俺はVTR糊。
良いか悪いかで言ったら間違いなく「良い」だろ。じゃなかったら売れてない。
ただ何を重視するかで人それぞれ価値が変わってくる。
もしスタイルに惚れたとしたら、はっきり言って代わりになるバイクは無いよ。
っといってる俺はVTR糊。
149 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:45:14 ID:h0ADIP4U
>>148
成る程。スタイルか・・正直あのタイヤはデカすぎて頂けないが、マフラーがあの位置で出てるのはあのバイクだけだからなぁ・・
スタイルで言うと好きかもしれない。性能は全く解らないけど・・
とにかくありが㌧
成る程。スタイルか・・正直あのタイヤはデカすぎて頂けないが、マフラーがあの位置で出てるのはあのバイクだけだからなぁ・・
スタイルで言うと好きかもしれない。性能は全く解らないけど・・
とにかくありが㌧
>>140
マジレスすると何より自分自身が危険な上、事故でもした場合立場が非常に不味くなる。
マジレスすると何より自分自身が危険な上、事故でもした場合立場が非常に不味くなる。
151 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 02:30:13 ID:iSQ/Lo6w
>>150の話って本当？
>>149
250の中では燃費は確かに悪い方だが、リッター20-22程度は走るから車よりはよほど良い。
カムギアトレーンの「キーン」「ヒューン」といった音がするので、好みが分かれる。
動力はレプリカ系エンジンのデチューンだが性能は250クラスの中ではかなり良好。高速は80キロ巡航くらいが一番楽なので免許に優しい。
タイヤはよほど走らない限り2～3年に一度程度交換するのだろうから、そんなに気にしなくていいのでは？
自分は給油する度に300円をタイヤ用貯金箱に入れるようにしてる。
ギアトレインの音はジェット機の音をマイルドにした感じ。ギアトレイン積んだバイクは音で一発で分かる。
250の中では燃費は確かに悪い方だが、リッター20-22程度は走るから車よりはよほど良い。
カムギアトレーンの「キーン」「ヒューン」といった音がするので、好みが分かれる。
動力はレプリカ系エンジンのデチューンだが性能は250クラスの中ではかなり良好。高速は80キロ巡航くらいが一番楽なので免許に優しい。
タイヤはよほど走らない限り2～3年に一度程度交換するのだろうから、そんなに気にしなくていいのでは？
自分は給油する度に300円をタイヤ用貯金箱に入れるようにしてる。
ギアトレインの音はジェット機の音をマイルドにした感じ。ギアトレイン積んだバイクは音で一発で分かる。
153 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 02:45:56 ID:h0ADIP4U
>>152
「キーン」かぁ。フェラーリ好きな俺にとってはうってつけかなぁ？
てかググれって言われるだろうけどカムギアって何？車の走り屋（ドリフト専門）昔してたけどカムをギアで動かすのか？そんな技術車には無かったぞ？
バイクの吹け上がりは車で言うと何に近い？NAとターボ、ロータリーの中で。
ちなみに俺はFD&FCRX-7でした。ホーネットがロータリーに近いフィーリングだと嬉しいな。しかも燃費良いのが嬉しいｗまぁ7乗りが言っちゃいけない言葉だけど・・
「キーン」かぁ。フェラーリ好きな俺にとってはうってつけかなぁ？
てかググれって言われるだろうけどカムギアって何？車の走り屋（ドリフト専門）昔してたけどカムをギアで動かすのか？そんな技術車には無かったぞ？
バイクの吹け上がりは車で言うと何に近い？NAとターボ、ロータリーの中で。
ちなみに俺はFD&FCRX-7でした。ホーネットがロータリーに近いフィーリングだと嬉しいな。しかも燃費良いのが嬉しいｗまぁ7乗りが言っちゃいけない言葉だけど・・
>>153
F1のエンジンではやってるのもあるね。20000rpmに迫ろうかという世界じゃなきゃ
不要な技術なのも事実。あ、トヨタのハイメカツインカムだとカムシャフト1本は
ベルト駆動で、もう1本はカムシャフトに付いたギアで動かしてるわけだから
半分ほどは近い技術が使われているという解釈も出来るね。
F1のエンジンではやってるのもあるね。20000rpmに迫ろうかという世界じゃなきゃ
不要な技術なのも事実。あ、トヨタのハイメカツインカムだとカムシャフト1本は
ベルト駆動で、もう1本はカムシャフトに付いたギアで動かしてるわけだから
半分ほどは近い技術が使われているという解釈も出来るね。
JADEとホーネットの聞き分けができる俺が登場。
スタイルが気に入ったならすぐに飽きが来そう。
ホーネットのカムギア音はマイルド。メカメカしいのがいいならJADE
無難に行くならバリオス2。
高回転NKでね
スタイルが気に入ったならすぐに飽きが来そう。
ホーネットのカムギア音はマイルド。メカメカしいのがいいならJADE
無難に行くならバリオス2。
高回転NKでね
>>153
骨のフィーリングねえ、ターボでは無いな
ロータリーも吹けはいいが、最近はレシプロでもいいしねえ
特にVTECとか、だからどれに似てるってのはないかな
あと250ccだからとっても線が細いよ（トルクが無い）
確かに吹けはいいが、体感ではバリの方が吹けいい感じする
それよりフェラーリってなんであんなにいい音なんだ？
フェラーリって少なくても3L以上だろ
たまに街で見かけるフェラーリって車種がなんであれ
「カァァァーン」っていい音するんだよなー
スーパーカーはフェラーリっていう奴の気持ち解るわ
骨のフィーリングねえ、ターボでは無いな
ロータリーも吹けはいいが、最近はレシプロでもいいしねえ
特にVTECとか、だからどれに似てるってのはないかな
あと250ccだからとっても線が細いよ（トルクが無い）
確かに吹けはいいが、体感ではバリの方が吹けいい感じする
それよりフェラーリってなんであんなにいい音なんだ？
フェラーリって少なくても3L以上だろ
たまに街で見かけるフェラーリって車種がなんであれ
「カァァァーン」っていい音するんだよなー
スーパーカーはフェラーリっていう奴の気持ち解るわ
>>154ふむふむ。やっぱ今の走り屋車には使われてないのか。ちょっとホッとしたｗ
F-1に使われてる技術って・・ホーネットそんなにレーシーなのかっ！オラわくわくしてきたぞ！！
>>155
ｋｗｓｋはちょっとなぁ・・もうメカトラブルで泣くのは嫌だｗｗ今まで色んなレス見ると、ｶﾜｻｷはﾏﾂﾀﾞに似てる気がする。
F-1に使われてる技術って・・ホーネットそんなにレーシーなのかっ！オラわくわくしてきたぞ！！
>>155
ｋｗｓｋはちょっとなぁ・・もうメカトラブルで泣くのは嫌だｗｗ今まで色んなレス見ると、ｶﾜｻｷはﾏﾂﾀﾞに似てる気がする。
骨といえばＳ2000を町乗りにしたようなものじゃね？
>>155
今からJADEはなかなか難しいものがありそうだ。
>>157 >>158
S2000にチェーン・歯車駆動併用式のカムへの動力伝達装置が使われてた気がする
高回転エンジンをぶん回しながら走る楽しみは、他の何者にも替えがたい。高速巡航は辛いけどね。
元走り屋なら、峠道走るときは楽しいんじゃないかな。…二輪は簡単に死ねるけど。
今からJADEはなかなか難しいものがありそうだ。
>>157 >>158
S2000にチェーン・歯車駆動併用式のカムへの動力伝達装置が使われてた気がする
高回転エンジンをぶん回しながら走る楽しみは、他の何者にも替えがたい。高速巡航は辛いけどね。
元走り屋なら、峠道走るときは楽しいんじゃないかな。…二輪は簡単に死ねるけど。
ゼファー250とか出ないかなー出たら一発で買うのに
>161
ハンズフリーで通話中に事故ったら>159と同じこと言われるぞ
ハンズフリーで通話中に事故ったら>159と同じこと言われるぞ
四輪でも踏み切りで窓開けて音聞けなんて習うし、音も確認要素なんだろ
オーディオで不注意ですっていわれても無理ないだろうな
オーディオで不注意ですっていわれても無理ないだろうな
つーか音楽かけてると事故った時、不利になんの？車でも？
オーディオとかハンズフリーで不注意なんてきいたこと無いぞ？
オーディオとかハンズフリーで不注意なんてきいたこと無いぞ？
>165
程度によるけど、不利になることもあるよ。
車でも車外に音が漏れるほど大音量で垂れ流してる車は注意されてるし
具体例を挙げれば
1) 見通しがちょっと悪い交差点
2) 前方は青
3) 音楽聴いてて車外の音がよく聞こえなかった
4) 周りに車はいない
5) そのまま交差点を直進した
6) 横からサイレンを鳴らした救急車が通過
7) 救急車に突っ込んだ or 救急車に突っ込まれた
これ、言い訳できないっしょ
程度によるけど、不利になることもあるよ。
車でも車外に音が漏れるほど大音量で垂れ流してる車は注意されてるし
具体例を挙げれば
1) 見通しがちょっと悪い交差点
2) 前方は青
3) 音楽聴いてて車外の音がよく聞こえなかった
4) 周りに車はいない
5) そのまま交差点を直進した
6) 横からサイレンを鳴らした救急車が通過
7) 救急車に突っ込んだ or 救急車に突っ込まれた
これ、言い訳できないっしょ
>>136
とりあえず客の好みを叩くような店では買うべきじゃないな。
ちゃんと客の好みに合わせて車種選定の補助をしてくれる店を探した方がいい。
出来れば長所だけでなく車種特有の短所もハッキリと説明してくれる店員さんが居るトコ。
とりあえず客の好みを叩くような店では買うべきじゃないな。
ちゃんと客の好みに合わせて車種選定の補助をしてくれる店を探した方がいい。
出来れば長所だけでなく車種特有の短所もハッキリと説明してくれる店員さんが居るトコ。
>>166
なるほど。でも音楽をかけてたとしても法律的には交差点では左右確認が必要だよね。
だから音楽のせいというよりも目視で確認しなかった過失のせいじゃないか？
そして救急車の音が聞こえる程度の音量だとしたらどうなるんだい？
その程度ならやってる人は5万といるわけだけども、
それでも気が散って前方不注意で・・・とかいわれるんかね？
なるほど。でも音楽をかけてたとしても法律的には交差点では左右確認が必要だよね。
だから音楽のせいというよりも目視で確認しなかった過失のせいじゃないか？
そして救急車の音が聞こえる程度の音量だとしたらどうなるんだい？
その程度ならやってる人は5万といるわけだけども、
それでも気が散って前方不注意で・・・とかいわれるんかね？
169 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 14:19:39 ID:IlxWQlw+
>>168
人間の感覚器官には限界があるんだよ。
同時に二つのこと（音楽聞くのと運転上の注意義務）を完璧に行える人間は
理論的に存在しない。
･･･何より、ヘッドホンでも仕込んで聞くならともかく
車体から変な音撒き散らして走るのは公衆に対して迷惑な希ガス
人間の感覚器官には限界があるんだよ。
同時に二つのこと（音楽聞くのと運転上の注意義務）を完璧に行える人間は
理論的に存在しない。
･･･何より、ヘッドホンでも仕込んで聞くならともかく
車体から変な音撒き散らして走るのは公衆に対して迷惑な希ガス
なんでそんな極端な例が出てくんだよｗ話がずれてるよ
普通に聞いてる分には救急車の音なんて聞こえるし
音楽に気を取られて前方不注意なんて言いがかりだろｗ
普通に聞いてる分には救急車の音なんて聞こえるし
音楽に気を取られて前方不注意なんて言いがかりだろｗ
>168
激しくスレ違いだけし説明始めると長くなるんだけど・・・
とりあえず>166で書いてるように程度による。
そもそも運転中に事故を起こした時点で、加害者だろうが被害者だろうが
よほどのことがない限りなんらかの過失は取られる。
問題になるのは過失割合だけど、音楽を聞いていたら必ず過失割合の判別に
不利になるわけじゃない。
>166で書いたように外部の音に気付かない程の音量で聴いていた場合とか、
運転に支障を及ぼすと判断された場合、過失割合で不利になることが多い。
車の場合は運転席側に見える状態でカーナビやTVをつけていて事故った場合でも
運転に支障を及ぼすって判断されることがあるからね。
で、車の運転中にハンズフリーで通話中だったりとか
バイク運転中にヘルメットの中にイヤホンをつけて音楽を聞いていたりとか、
そういう時に事故ると7～8割位で過失割合の判断時に不利になることが多いってこと。
>170
前方不注意じゃなくて注意力散漫による安全運転義務違反ね（まぁ、意味は同じだけど）。
それに、言いがかりを付けるのが警察や保険屋の仕事だし。
激しくスレ違いだけし説明始めると長くなるんだけど・・・
とりあえず>166で書いてるように程度による。
そもそも運転中に事故を起こした時点で、加害者だろうが被害者だろうが
よほどのことがない限りなんらかの過失は取られる。
問題になるのは過失割合だけど、音楽を聞いていたら必ず過失割合の判別に
不利になるわけじゃない。
>166で書いたように外部の音に気付かない程の音量で聴いていた場合とか、
運転に支障を及ぼすと判断された場合、過失割合で不利になることが多い。
車の場合は運転席側に見える状態でカーナビやTVをつけていて事故った場合でも
運転に支障を及ぼすって判断されることがあるからね。
で、車の運転中にハンズフリーで通話中だったりとか
バイク運転中にヘルメットの中にイヤホンをつけて音楽を聞いていたりとか、
そういう時に事故ると7～8割位で過失割合の判断時に不利になることが多いってこと。
>170
前方不注意じゃなくて注意力散漫による安全運転義務違反ね（まぁ、意味は同じだけど）。
それに、言いがかりを付けるのが警察や保険屋の仕事だし。
自分がどう思うかより相手の保険屋や警察がどう思うかだしな
あらかじめ防げるなら一部のスキも与えたくない
あらかじめ防げるなら一部のスキも与えたくない
173 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 15:04:51 ID:IlxWQlw+
まぁあれだ、
結局は「警察はどう判断するか」「保険屋は(ry」だからなぁ
音楽聴いてたか聴いてなかったかでずいぶん印象は変わってしまう。
まぁそろそろ250の話しようか
結局は「警察はどう判断するか」「保険屋は(ry」だからなぁ
音楽聴いてたか聴いてなかったかでずいぶん印象は変わってしまう。
まぁそろそろ250の話しようか
CBR250RR乗りだけど、
↑に挙がってたレーシーなエンジン音（モーター音）とカムギア音が大好きだから、
音楽聴きながら運転することは絶対ありえないなあ。F1好きってのもあるし。
ちなみに一度片耳イヤホンで試してみたけど、全然楽しくなかった。音楽もライディングも。
>>157
ホーネット、いいんじゃないかなあ。
ホンダの250オン車だと、実用性の面でVTRとよく対比されるけど、楽しめるのが一番。
四輪とは違って、二輪は楽しくなければ乗らなくなっちゃうもんね。特にこの季節。
↑に挙がってたレーシーなエンジン音（モーター音）とカムギア音が大好きだから、
音楽聴きながら運転することは絶対ありえないなあ。F1好きってのもあるし。
ちなみに一度片耳イヤホンで試してみたけど、全然楽しくなかった。音楽もライディングも。
>>157
ホーネット、いいんじゃないかなあ。
ホンダの250オン車だと、実用性の面でVTRとよく対比されるけど、楽しめるのが一番。
四輪とは違って、二輪は楽しくなければ乗らなくなっちゃうもんね。特にこの季節。
>>171
叩かないで流してくれ。実は昔イヤホン付きで車と接触したことある。
でも文句言われたりはなかったよ。気づかれなかっただけかもしれないが…。
何か耳に刺激与えてないと単調な道走ってるとボケーっとしちゃうんだよね。
運転に向いてないって言ったらそれまでだけど。
音楽がどうこうよりも、どれだけ警戒出来てるかだとｵﾓ。無意識に運転するのはヤバい。
叩かないで流してくれ。実は昔イヤホン付きで車と接触したことある。
でも文句言われたりはなかったよ。気づかれなかっただけかもしれないが…。
何か耳に刺激与えてないと単調な道走ってるとボケーっとしちゃうんだよね。
運転に向いてないって言ったらそれまでだけど。
音楽がどうこうよりも、どれだけ警戒出来てるかだとｵﾓ。無意識に運転するのはヤバい。
176 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 16:43:04 ID:iSQ/Lo6w
136だが 俺のせいで話しがズレて今更だがｽﾏﾝ
たまーにマルチタスクの奴いるよな。
電話しながらポテチ喰って爪切りながらTV見てる女とかｗ
俺は二つ同時進行ですら無理
電話しながらポテチ喰って爪切りながらTV見てる女とかｗ
俺は二つ同時進行ですら無理
俺はポテチ食いながらテレビは見れるな
TVつけながらPCで2ch
TVにｵﾊﾟｰｲが出ると2chストップ
ああマルチタスク出来ねぇ
TVにｵﾊﾟｰｲが出ると2chストップ
ああマルチタスク出来ねぇ
180 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 16:55:07 ID:lVKDEG9Z
それが男脳だろ
熱唱しながらﾊﾞｲｸ乗れるお
警察も保険屋もまず音楽どうのこうのなんてきいてこねーよｗ
車なんか何も聞かないで乗ってる奴なんてほとんどいないだろ。
あー２５０の話だっけ、、、バリオスはいいバイクだよｗ
車なんか何も聞かないで乗ってる奴なんてほとんどいないだろ。
あー２５０の話だっけ、、、バリオスはいいバイクだよｗ
>>177
今朝、御堂筋線本町駅で携帯ポチポチしながらホーム歩いてた女が
たまたま男性にぶつかったはずみで線路上に転落しますた。
駅員がすぐに救出して大事には至らず、女が落ちた時に指骨折した程度。
今までは痴漢だけ気をつけてればいいと思ってたけど、
こんな女にも気をつけなきゃいけないとは…。
やっぱりCPの高い250ｃｃで趣味と実益を兼ねたバイク通勤だな。
今朝、御堂筋線本町駅で携帯ポチポチしながらホーム歩いてた女が
たまたま男性にぶつかったはずみで線路上に転落しますた。
駅員がすぐに救出して大事には至らず、女が落ちた時に指骨折した程度。
今までは痴漢だけ気をつけてればいいと思ってたけど、
こんな女にも気をつけなきゃいけないとは…。
やっぱりCPの高い250ｃｃで趣味と実益を兼ねたバイク通勤だな。
そういえば歌いながら運転できる人は咄嗟の判断ができる と聞いたことがある
両手にペン持って左右で違う字書けるけど役に立った例がない
マルチタスクなんて出来ても出来なくても同じだよ
マルチタスクなんて出来ても出来なくても同じだよ
186 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 18:44:33 ID:kBoNeZWH
エロ本読みながら抜けないのは痛手だな
188 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 19:03:55 ID:lVKDEG9Z
189 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 19:05:50 ID:kBoNeZWH
>>188
･･･ ･･･ ･･･残念！骨でした＼(^O^)／
･･･ ･･･ ･･･残念！骨でした＼(^O^)／
>186
>155じゃないけど、これは簡単すぎるでしょ。
そこでジェイドの音も持ってきてどっちがどっち？って聞けたらよかったのにｗ
>155じゃないけど、これは簡単すぎるでしょ。
そこでジェイドの音も持ってきてどっちがどっち？って聞けたらよかったのにｗ
191 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 19:07:50 ID:kBoNeZWH
>>190
（ノ∀｀）ミスったな･･･
（ノ∀｀）ミスったな･･･
JADEはもう少し荒々しいというかガサツというか、そんな感じの気がする。
とJADE糊のオリが。
とJADE糊のオリが。
193 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 19:11:47 ID:kBoNeZWH
暫しお待ちを･･･
通勤でフリーウェイ乗ってるんだけどさ。
通勤には何にも文句ないバイクなんだけどやっぱりＭＴほしいなと思ってたんだよ。
でもバイクを2台所有なんて嫁さん許すわけないし置き場所もないし諦めてたんだよ。
んでいつものように買いもしないのにオクで物色してて、
この値段なら買えるけど置き場所がなぁ・・・・とがっくりしてたら
家の中に置いたらどうだ？
と神が囁いたんだ。
オレの家はマンション、マンションでも持ち込める車体・・・・・そうだ！！！
原付でもいいじゃないか！そして小さい車体・・・・・・モンゴリしかねぇ！！！！！！
思い立ったらもう入札。小遣い5万をぶっこんだら見事5万で6Ｖモンキー落札！
これから楽しいバイクライフがオレを待ってるぜ！
通勤には何にも文句ないバイクなんだけどやっぱりＭＴほしいなと思ってたんだよ。
でもバイクを2台所有なんて嫁さん許すわけないし置き場所もないし諦めてたんだよ。
んでいつものように買いもしないのにオクで物色してて、
この値段なら買えるけど置き場所がなぁ・・・・とがっくりしてたら
家の中に置いたらどうだ？
と神が囁いたんだ。
オレの家はマンション、マンションでも持ち込める車体・・・・・そうだ！！！
原付でもいいじゃないか！そして小さい車体・・・・・・モンゴリしかねぇ！！！！！！
思い立ったらもう入札。小遣い5万をぶっこんだら見事5万で6Ｖモンキー落札！
これから楽しいバイクライフがオレを待ってるぜ！
195 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 19:26:44 ID:kBoNeZWH
どっちがどっち？
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0270.wma.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0741.avi.html
最初っからこうすれば良かったなw
でも、俺には両車の違いがいまいち分からんのですが･･･
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0270.wma.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0741.avi.html
最初っからこうすれば良かったなw
でも、俺には両車の違いがいまいち分からんのですが･･･
>195
骨の方がよりホンダっぽい音出してるね。
つか、ジェイドが何故か鱸臭の漂う音になってる？
ホントにこれがジェイドの音なら、漏れは「骨とジェイドどっち？」って聞かれるより
「山賊とジェイド、どっち？」って両方の音を出されたら聞き分けられない気がする(;´д｀)
骨の方がよりホンダっぽい音出してるね。
つか、ジェイドが何故か鱸臭の漂う音になってる？
ホントにこれがジェイドの音なら、漏れは「骨とジェイドどっち？」って聞かれるより
「山賊とジェイド、どっち？」って両方の音を出されたら聞き分けられない気がする(;´д｀)
山賊もカムギアだっけ。その辺の差が大きい予感。
198 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 20:24:47 ID:kBoNeZWH
バンディットはカムチェーンじゃない？
>>153
残念だけどフェラーリ(V8)やアルファロメオ(V6)の音と聞き比べてしまうとあのような色気には欠けるよ
F1エンジンって高回転の突き抜けるような感じと、空気を震わせるような（実際震えてるけど）骨太な爆発感があるけど
骨エンジンには前者しかない。
街中なんかでもフェラーリのオーナーって結構１速でぶん回してくれるから、ついついこっちもその気にさせれて回してみたり。
トンネルで２速レッドまで叩き込めばまるで気分はモナコグランプリw
DQNだけど前に１度F355とシグナルダッシュやったときは２速まではほぼ互角に行けました。
残念だけどフェラーリ(V8)やアルファロメオ(V6)の音と聞き比べてしまうとあのような色気には欠けるよ
F1エンジンって高回転の突き抜けるような感じと、空気を震わせるような（実際震えてるけど）骨太な爆発感があるけど
骨エンジンには前者しかない。
街中なんかでもフェラーリのオーナーって結構１速でぶん回してくれるから、ついついこっちもその気にさせれて回してみたり。
トンネルで２速レッドまで叩き込めばまるで気分はモナコグランプリw
DQNだけど前に１度F355とシグナルダッシュやったときは２速まではほぼ互角に行けました。
山賊はカムチェーンのはず。
ジェイドのメカノイズが大きいせいかな？
この前キャブを弄って同調がまだ取れてなくて若干調子悪いから
1万回転以上は回さないよう回転抑え気味だけど録音してきた。
↓初期型山賊250、マフラーはノーマル
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0742.wma.html
ジェイドのメカノイズが大きいせいかな？
この前キャブを弄って同調がまだ取れてなくて若干調子悪いから
1万回転以上は回さないよう回転抑え気味だけど録音してきた。
↓初期型山賊250、マフラーはノーマル
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0742.wma.html
>>195
5,500rpmで巡航してる骨のギア音聴きながら喫茶店でコーシーを楽しみたい…
5,500rpmで巡航してる骨のギア音聴きながら喫茶店でコーシーを楽しみたい…
オイルの匂いってゆーか、機械の匂いってゆーか、
工具箱を開けた瞬間みたいな匂いの中でコーシーを飲みながらタバコ吸うのが好き
工具箱を開けた瞬間みたいな匂いの中でコーシーを飲みながらタバコ吸うのが好き
骨のギア音と地下鉄銀座線の匂いを用意されたら何でもお願い聞いてしまいそうだ…
雨の日で満員の山手線はガチ
お前ら変態だなW
俺も、2ST煙好き。
俺も、2ST煙好き。
>>157
kwskの2気筒に乗ってるけど普通に乗ってたら壊れない。9ヶ月ほど放置したら
死にかけた。しかしそろそろブレーキ周りのOHは必要だ。
音的にはヤマハの4気筒が大台に乗った頃から音がひっくり返るのが好きだねぇ。
kwskの2気筒に乗ってるけど普通に乗ってたら壊れない。9ヶ月ほど放置したら
死にかけた。しかしそろそろブレーキ周りのOHは必要だ。
音的にはヤマハの4気筒が大台に乗った頃から音がひっくり返るのが好きだねぇ。
大台って200マイル？
ビッグトレーじゃないか？
大台ヶ原だろ
すげー単気筒しか乗ったこと無い俺は
高回転マルチの音きくと何時も感心する。
隣の芝はなんとやら、なのかもしれないが。
高回転マルチの音きくと何時も感心する。
隣の芝はなんとやら、なのかもしれないが。
今日後輩のエストレアに乗ったが単気筒いいね！鼓動感がたまらんかった
しかもフルエキチタン管で加速がむちゃくちゃ良くなってた。二人乗りも四発より単気筒が
断然しやすい。回したときの振動はすごかったけど
その後ホーネットで家に帰ったんだが、まさにモーターのようで最初つまらんかった。
ただ四気筒は回したときの加速は脳汁垂れるわ
しかもフルエキチタン管で加速がむちゃくちゃ良くなってた。二人乗りも四発より単気筒が
断然しやすい。回したときの振動はすごかったけど
その後ホーネットで家に帰ったんだが、まさにモーターのようで最初つまらんかった。
ただ四気筒は回したときの加速は脳汁垂れるわ
>>213
不覚にもﾜﾛﾀ
不覚にもﾜﾛﾀ
そこで
単気筒とマルチのいいトコ取りのツインですよ
単気筒とマルチのいいトコ取りのツインですよ
ツイン、結構回るんだけど無理矢理感が否めない。
6速40㌔位で開ければ鼓動するんだけどそれ以上はバイブ。
全てが程良いと取るか、中途半端と切るかはあなた次第…。
まあ250で総合的にバランスの取れてるレイアウトだと思うんだけどね。
6速40㌔位で開ければ鼓動するんだけどそれ以上はバイブ。
全てが程良いと取るか、中途半端と切るかはあなた次第…。
まあ250で総合的にバランスの取れてるレイアウトだと思うんだけどね。
V2って理想的だと思うけど何で少ないのかね
２ｓｔ250レプリカにV2が多いのは何で？
２ｓｔ250レプリカにV2が多いのは何で？
俺の行きつけのバイク屋の社長はＺＺＲ２５０を指して
「そもそも250にピストン２個は大杉。１個で十分。
なのに乗りやすくて壊れないＶＴ系のエンジンは、
それだけ優れているって事だ」
みたいな事を言うよ。
ＣＢＲ海苔の俺が代車で鈴菌のＮＺ２５０に乗った時は
まるで原付きみたいな街中での乗りやすさにビックリした。
原付きみたいなクセに高速にも乗れるしwww
ＮＺと同じシングルのＣＢ２５０ＲＳに乗った時も
ＮＺの方が乗りやすくて感心したのだが、
この２台は１０年くらいの差があるから仕方ないといえば仕方ないのだが。
で、ＺＺＲ２５０は街乗りもタンデムも楽なので「さすがツイン」といったところ。
最近乗ったジェイドは四気筒なのに街乗りがあんなに楽で早いとは恐れ入った。
８８ＮＳＲは・・・街乗りが苦痛だったなぁwww
「そもそも250にピストン２個は大杉。１個で十分。
なのに乗りやすくて壊れないＶＴ系のエンジンは、
それだけ優れているって事だ」
みたいな事を言うよ。
ＣＢＲ海苔の俺が代車で鈴菌のＮＺ２５０に乗った時は
まるで原付きみたいな街中での乗りやすさにビックリした。
原付きみたいなクセに高速にも乗れるしwww
ＮＺと同じシングルのＣＢ２５０ＲＳに乗った時も
ＮＺの方が乗りやすくて感心したのだが、
この２台は１０年くらいの差があるから仕方ないといえば仕方ないのだが。
で、ＺＺＲ２５０は街乗りもタンデムも楽なので「さすがツイン」といったところ。
最近乗ったジェイドは四気筒なのに街乗りがあんなに楽で早いとは恐れ入った。
８８ＮＳＲは・・・街乗りが苦痛だったなぁwww
あ・・・ＣＢ２５０ＲＳはツインでしたね。ｽﾏｿ
>>220
パラツインよりコンパクトだからじゃ？
パラツインよりコンパクトだからじゃ？
>>221
代車がNZってとこが 素 晴 ら し い
代車がNZってとこが 素 晴 ら し い
>>220
振動、重量バランスとか。
振動、重量バランスとか。
>>222
シングルで合ってるよ
シングルで合ってるよ
>>220
なんでだろうねえ、部品点数は増えるわ、エンジン大きくなるわ
特に2stの場合、クランクの絡みで幅もたいして細くならないし・・・・
俺も不思議に思ってた、ほんとに謎だね
ツインならパラツーがベストの筈、振動はバランサーで対策
なんでだろうねえ、部品点数は増えるわ、エンジン大きくなるわ
特に2stの場合、クランクの絡みで幅もたいして細くならないし・・・・
俺も不思議に思ってた、ほんとに謎だね
ツインならパラツーがベストの筈、振動はバランサーで対策
GPレースのノウハウがフィードバックされたレプリカ
レースシーンでＶ型がめっちゃ速かったんだから
理論とかよくわからんけど最高なんでしょ
レースシーンでＶ型がめっちゃ速かったんだから
理論とかよくわからんけど最高なんでしょ
あ、上はV2の欠点ね
250cc V4 なんてどうだ
重いだけかと
CBX250は単気筒じゃなく6気筒にすべきだったと(ry
>>220
V2少ないかな。HYKはまだ売ってるよ。Sは少し前に辞めたけど。
V2少ないかな。HYKはまだ売ってるよ。Sは少し前に辞めたけど。
>>238
このスレのタイトル知ってる？
このスレのタイトル知ってる？
Vツインはアメリカンの代名詞だからね
そこでスズキが空気を読まずにサベージ250を出（ry
243 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:41:08 ID:3eP0fF3L
直４アメリカンとか単気筒アメリカンとかあったら面白いんだがな･･･
244 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:45:39 ID:9cKvkCxf
単気筒はなくはないけど
245 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:47:25 ID:rgRq0Cjb
>>243
400ならあったんだけどね。
400ならあったんだけどね。
ここでZXR250やFZR250RやCBR250RRの超高回転マルチを載せたアメリカンスタイルのバイクを…
人気が出るわけ無いな。
人気が出るわけ無いな。
そこでスズキが空気を読まずにGSX-R250のエンジンを積んだ（ry
ビグスク
ピクスク
ﾋﾟｸﾙｽ
…高回転のおいしいところを使えずにもったいなさそうだ。
エリミに忍者のエンジン積んだやつってあったっけ?
パラツインエリミ自体がGPZ250Rのエンジンを積んだスポーツバイクですよっと。
アメリカンっていうよりドラッグレーサーレプリカの方がしっくりくるな。
あくまで自分としてはだけど・・・
アメリカンっていうよりドラッグレーサーレプリカの方がしっくりくるな。
あくまで自分としてはだけど・・・
900、750、400、のエリミは全部同排気量の忍者のエンジンだったような。
2stレプのエンジンを積んだアメリカンとか面白いんじゃないだろうか
音が
ハーレーの車体からNSRの音を想像したらﾌｲﾀ
おもしろければなんでもアリだろ
むしろSSの車体でVツインとか… あれ？それ見たことある。
Vなら単気筒並みに車幅押さえられる
理論上振動をｾﾞﾛにできる
じゃなかった？
色々試して最終的にあのカタチに落ち着いたんだし
やっぱ最強でしょ
ｶﾜｻｷのタンデムツインってのは一度は見てみたいなあ
理論上振動をｾﾞﾛにできる
じゃなかった？
色々試して最終的にあのカタチに落ち着いたんだし
やっぱ最強でしょ
ｶﾜｻｷのタンデムツインってのは一度は見てみたいなあ
266 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 10:57:59 ID:KzBzRddy
映画みてるとたまにあるよね、晴れが走ってるのにマルチのエンジン音w
ブラックレインの時はGSXなのに2ST音で苗～た記憶ある。
ブラックレインの時はGSXなのに2ST音で苗～た記憶ある。
今やってる仮面ライダーのバイクはそのまんま4stシングルの音で好感が持てたｗ
品川だったかのナンバープレートも付いてたしｗ
品川だったかのナンバープレートも付いてたしｗ
ﾏｼﾞﾝｶﾞｰZぐらい古いアニメじゃ
どんなﾊﾞｲｸでも排気音いっしょ
どんなﾊﾞｲｸでも排気音いっしょ
ぶおーーろろろ ぶおーろろろ
270 ：水木一郎：2007/02/23(金) 18:12:38 ID:hnez+cQe
ぜええーーーーーーーーーーと！！
>>265
ハーレーは構造的にいわゆるV型とは別物だから。
ハーレーは構造的にいわゆるV型とは別物だから。
↑なに言ってんのコイツw
>>273
詳しく聞こうじゃないか、君の意見を
詳しく聞こうじゃないか、君の意見を
>>276
ああ、そのことを言ってたのか。
確かハレは二つのクランクが一つのクランクピンを共用してるんだよな。
しかも後ろ側のコンロッドが日本人のエンジニアは絶対にやらなそうな
特殊な形状をしていたと。
いわゆるV型 → 普通のエンジニアが考えるV型 ってことね。
ああ、そのことを言ってたのか。
確かハレは二つのクランクが一つのクランクピンを共用してるんだよな。
しかも後ろ側のコンロッドが日本人のエンジニアは絶対にやらなそうな
特殊な形状をしていたと。
いわゆるV型 → 普通のエンジニアが考えるV型 ってことね。
> Vなら単気筒並みに車幅押さえられる
これは4stの話、2stではこれは吸気の問題で不可能
これは4stの話、2stではこれは吸気の問題で不可能
> 理論上振動をｾﾞﾛにできる
90度Vの理論だけど、最近は90度Vはめっきり減った
レースの世界でも、最近は70度とか75度とかが多い
90度Vの理論だけど、最近は90度Vはめっきり減った
レースの世界でも、最近は70度とか75度とかが多い
GP250では、KTMの250がパラツインで速くなってきたねー
青山博が去年2勝したしね
KTMはなんとEFIとキャブの両方を使うハイブリッドらしいぞ
なんちゅうハイテクｗ
青山博が去年2勝したしね
KTMはなんとEFIとキャブの両方を使うハイブリッドらしいぞ
なんちゅうハイテクｗ
>>272
そこで、いまこそタンデムツインの復活ですよ！
そこで、いまこそタンデムツインの復活ですよ！
ドカはL型じゃなかったｋっけ？
直3気筒エンジンがあったら面白い？
基本設計は400を流用して ストロークかボア変更で
基本設計は400を流用して ストロークかボア変更で
L型と90度角のVツインって何が違うの？
ドカが独自にLツインって言ってるだけで結局はVツイン。
ただ前バンクが水平で後バンクが上向いてる。だからL
ただ前バンクが水平で後バンクが上向いてる。だからL
>>286
長い間のモヤモヤが解消されたよサンクス。
長い間のモヤモヤが解消されたよサンクス。
そこで２５０シーシー直列５気筒ですよ
50cc V8とかでてほしい
ラジコン用エンジンかき集めて自作しれ
293 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:01:42 ID:+7t+Cv94
JADE/Sカッコイイ！
漏れのZealﾀﾝなんかイルカがモチーフなんだぜ！
いいバイクなので見かけたら誰か買ってあげてください(´･ω･`)
いいバイクなので見かけたら誰か買ってあげてください(´･ω･`)
だったら、１ローターでいいのでロータリー２５０ｃｃを…
ミッションはＣＶＴで、小型タービンを付けるとか…
ほしいな。 ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
ミッションはＣＶＴで、小型タービンを付けるとか…
ほしいな。 ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
125ccで2気筒でも、無茶しやがって・・・と思うのに
バラデロ125ね
バラデロ125ね
ＧＰ２５０も４ストになったら四気筒になるだろうね。
そしたらレプ再来するかな？
ヤマハは５バルブで、ホンダはＶ４かな。
スズキは・・・
そしたらレプ再来するかな？
ヤマハは５バルブで、ホンダはＶ４かな。
スズキは・・・
もちろん変ｔ
スズキは油冷、kawasakiは空冷
301 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:44:00 ID:FWPQFzOD
302 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 20:45:07 ID:qTlS7wg7
しかし、国内4メーカーには２５０クラスの
ロングツーリングバイクをラインアップに入れてもらいたいものだ。
あ、スクーターがその位置を奪ってるのか。
ビグスクﾊﾞﾝｻﾞｰｰｲ
ロングツーリングバイクをラインアップに入れてもらいたいものだ。
あ、スクーターがその位置を奪ってるのか。
ビグスクﾊﾞﾝｻﾞｰｰｲ
303 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 20:47:37 ID:wbMQWwpg
>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店でやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去を晒すのは止すんだ。
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店でやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去を晒すのは止すんだ。
>>302
ZZRがあるじゃない
ZZRがあるじゃない
>>305
ん？何か言った？
ん？何か言った？
307 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:00:40 ID:AUxalj3d
艶っぽいバイクが一番
そこでSRVですよっと
GSR400の車体そのままに250cc
重くても遅くてもいいよ
重くても遅くてもいいよ
312 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 22:19:13 ID:Y/if0/AM
ＴＤＲ最強
>>311
400gsr自体そんな感じじゃん
400gsr自体そんな感じじゃん
>>310
メットインRF250あるといいね
メットインRF250あるといいね
RF250いいなぁ。
あのリッター車みたいなスタイルがホント好き。
メットインいらないからタンクの容量を取りたいな。
あのリッター車みたいなスタイルがホント好き。
メットインいらないからタンクの容量を取りたいな。
メットインが最大のウリなのに・・・(´･ω･｀)
リアキャリアもつければ向かうところ敵なしだおｗ
リアキャリアもつければ向かうところ敵なしだおｗ
バンディット初期型の（白メーターの）スタイルに憧れて
中古狙ってるんですけど、バンスレとかインプレHP見ると
キャブの不具合と、燃費悪いって報告多いですね
素人は買わない方が吉ですかねえ
中古狙ってるんですけど、バンスレとかインプレHP見ると
キャブの不具合と、燃費悪いって報告多いですね
素人は買わない方が吉ですかねえ
10年以上前の車体にどれほどのクオリティを期待しているのだ？
>>317
当時新車購入で初期型乗ってたけど、
寒い時期にたまにオーバークールになるくらい
燃費は20弱
と、特にだめなバイクとは思わなかった。
スタイルが好きなら中古相場も安いみたいだし買っちゃえば?
当時新車購入で初期型乗ってたけど、
寒い時期にたまにオーバークールになるくらい
燃費は20弱
と、特にだめなバイクとは思わなかった。
スタイルが好きなら中古相場も安いみたいだし買っちゃえば?
>317
初期型山賊のキャブと燃費はバイクの状態とバイク屋の腕次第。
しょっちゅうトラぶって燃費が10km/lくらいでしか走らないのもあれば
ノントラブルで街乗り燃費で23km/lくらい走るのもある。
まぁ、素人は手を出さない方がいいのは確か。
初期型山賊のキャブと燃費はバイクの状態とバイク屋の腕次第。
しょっちゅうトラぶって燃費が10km/lくらいでしか走らないのもあれば
ノントラブルで街乗り燃費で23km/lくらい走るのもある。
まぁ、素人は手を出さない方がいいのは確か。
山賊に必要なのは整備ではなく、もはや修理の域な気がする
改修
スズキはカワサキのェリミネーターVに対抗するモデルを出すべき！
324 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 23:26:37 ID:wEqYncbl
ちょっとマジレスですけど、
キャブの系が違うけど初期型山賊と同型エンジンの乗ってる。
燃費は8000以下で走ってたら街で18～20位。
こないだの給油の時はかなり回して乗ってたので15だった。
形が気に入ったんなら乗る方が良いと思うよ。
すごく嬉しい気分になれると思うし、
妥協して違うの買って飽きてしまったら、
バイクの下取りってマジの二束三文だしね。
いくら修理しないといけなくっても１０マソか１５マソも見とけば一通りOKだと。
ただし安く買ってきてそのまま乗りっぱはほぼ無理かと。
キャブやエアクリの掃除と消耗品の交換、一通りの点検とかは、
とりあえず無条件でやるつもりで。
それがまんどくさなら良くあるアドバイスかも知れんけど、
骨が良いかと。
漏れはケツが前に滑ってきてケツ痛くなるけど、
とても良いバイクだと思うよ。
音も全域ほとんどＲＲと変わらんね。
キャブの系が違うけど初期型山賊と同型エンジンの乗ってる。
燃費は8000以下で走ってたら街で18～20位。
こないだの給油の時はかなり回して乗ってたので15だった。
形が気に入ったんなら乗る方が良いと思うよ。
すごく嬉しい気分になれると思うし、
妥協して違うの買って飽きてしまったら、
バイクの下取りってマジの二束三文だしね。
いくら修理しないといけなくっても１０マソか１５マソも見とけば一通りOKだと。
ただし安く買ってきてそのまま乗りっぱはほぼ無理かと。
キャブやエアクリの掃除と消耗品の交換、一通りの点検とかは、
とりあえず無条件でやるつもりで。
それがまんどくさなら良くあるアドバイスかも知れんけど、
骨が良いかと。
漏れはケツが前に滑ってきてケツ痛くなるけど、
とても良いバイクだと思うよ。
音も全域ほとんどＲＲと変わらんね。
325 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 00:08:51 ID:biO3mE5D
大型免許持ってるけど、愛車はエイプとバンディットなんだぜ・・・
大型二輪持ってるけど愛車はゴリラとFTR
ゴリラってみんなそれぞれどこかしら違ってて、ほとんど同じのが無いから見てても楽しい
走ってるとジロジロ見てしまう
走ってるとジロジロ見てしまう
大型免許持ちだけど愛車はJADE
あの高回転はやめられない
あの高回転はやめられない
トラブルなんて
国産250ﾊﾞｲｸならどれもほとんど変わらないよ
よっぽどの粗悪中古掴まないかぎりはね
バン乗ってたけど
休憩中はいつまでも眺めてていたいような
グラマラスボディにホレボレしてた
ﾊﾞｲｸなんてそれでいいんじやないの？
国産250ﾊﾞｲｸならどれもほとんど変わらないよ
よっぽどの粗悪中古掴まないかぎりはね
バン乗ってたけど
休憩中はいつまでも眺めてていたいような
グラマラスボディにホレボレしてた
ﾊﾞｲｸなんてそれでいいんじやないの？
>>725
つ バンディット1200
つ バンディット1200
>329
その粗悪中古品が多いのが初期型山賊なんだよね。
キャブの持病を理解してないor面倒くさがりなバイクショップが多いせいか
調子が悪くても
「古いバイクだから」
「高回転型のエンジンで低回転は弱いから」
で済ませされてしまう場合が多い。
で、スタイルの良さと価格の安さで買った香具師が後で文句ばっかり言いやがる。
いくら古くて高回転型のエンジンでも、きっちりと整備してやれば
街乗りの燃費で15km/l以下になるなんてことはまずないし、
発信時に4千回転以上回さないとエンストしそうになるなんてことはない。
>324の言うように本体価格＋10～15万の修理費用を出せる予算があるか
自分でメンテ出来る香具師じゃないと、あまりお勧め出来るバイクじゃないよ。
まぁメンテサイトは充実してるから、店に任せるだけじゃなく
自分でメンテの勉強しながら乗るっていうのなら止めはしないし、むしろ勧めるけどｗ
その粗悪中古品が多いのが初期型山賊なんだよね。
キャブの持病を理解してないor面倒くさがりなバイクショップが多いせいか
調子が悪くても
「古いバイクだから」
「高回転型のエンジンで低回転は弱いから」
で済ませされてしまう場合が多い。
で、スタイルの良さと価格の安さで買った香具師が後で文句ばっかり言いやがる。
いくら古くて高回転型のエンジンでも、きっちりと整備してやれば
街乗りの燃費で15km/l以下になるなんてことはまずないし、
発信時に4千回転以上回さないとエンストしそうになるなんてことはない。
>324の言うように本体価格＋10～15万の修理費用を出せる予算があるか
自分でメンテ出来る香具師じゃないと、あまりお勧め出来るバイクじゃないよ。
まぁメンテサイトは充実してるから、店に任せるだけじゃなく
自分でメンテの勉強しながら乗るっていうのなら止めはしないし、むしろ勧めるけどｗ
332 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:33:52 ID:yDxKyPz3
まあなんだ、買うというか飼う気持ちと、
根気があればなんとかなる
根気があればなんとかなる
ｋｗｓｋの２ｓｔや鈴菌の2馬力を飼っている俺に言わせれば
４ｓｔ２５０マルチなんてどれも優等生に見えるぜ
４ｓｔ２５０マルチなんてどれも優等生に見えるぜ
250ccで３気筒ってＭＶＸそうじゃなかったけ？
間違ってたらごめんあやまります。
排気量ちがうからｽﾚﾁですが、マッハⅢやＧＴ３８０も3気筒だよね？
間違ってたらごめんあやまります。
排気量ちがうからｽﾚﾁですが、マッハⅢやＧＴ３８０も3気筒だよね？
MVXはV型3気筒、GT、マッハは並列3気筒
前者は水冷で、後者は空冷
GT750になると水冷になるけど
前者は水冷で、後者は空冷
GT750になると水冷になるけど
今日初めて400のバイクとツーリングしたんだけどマジで加速とか違うんだねえ・・・
骨乗ってんだけど出だしでもう置いてかれちゃって、まあ俺が下手なだけかもしれんが
400もいいなと思った。
チラ裏ｽﾏｿ
骨乗ってんだけど出だしでもう置いてかれちゃって、まあ俺が下手なだけかもしれんが
400もいいなと思った。
チラ裏ｽﾏｿ
400あれば、大分楽になるよなぁ…
400いいと思うんだけどなあ、スカブ400と250なんか
400のっとけ、車検の有無なんてたいした差じゃない
ってよく言うしな
例えば骨の新車と、SV400とかGSX400の新車とじゃ
実売5～6万円ほどしか変わらん
排気量差とか作りのよさで考えると、５～６万円差なら
400買うほうが賢いと思うな
400のっとけ、車検の有無なんてたいした差じゃない
ってよく言うしな
例えば骨の新車と、SV400とかGSX400の新車とじゃ
実売5～6万円ほどしか変わらん
排気量差とか作りのよさで考えると、５～６万円差なら
400買うほうが賢いと思うな
大型免許持ってると
400にするかなぁ→いや、どうせ車検あるし免許もあるから大型にするか→
国内ミドルクラスいいのねぇなぁ→リッターor逆輸入ミドル
って事になるかもしれない
400にするかなぁ→いや、どうせ車検あるし免許もあるから大型にするか→
国内ミドルクラスいいのねぇなぁ→リッターor逆輸入ミドル
って事になるかもしれない
340 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 09:00:14 ID:29yewLhj
>>338
維持費が俺を悩ませる
維持費が俺を悩ませる
皆は月にガス代どのくらいになってる？
うちはオール電化だからゼロだよ
ﾊｲﾊｲｵﾓｼﾛｲﾈー
>342
6k～7kってところかな
通勤利用、たまにツーリング、月の走行距離1000～1200km
6k～7kってところかな
通勤利用、たまにツーリング、月の走行距離1000～1200km
屁でいいと思う。
月1200キロぐらいだからリッター120円で35キロとすると4000円ちょいか
会社のスタンドカードだから無料
配達に行く事も有るから承諾済み
休み前なんかは半分以上入ってても満タンにしちゃうけどw
配達に行く事も有るから承諾済み
休み前なんかは半分以上入ってても満タンにしちゃうけどw
250糊のオレにナイスなIDが出たのでこのｽﾚに初ｶｷｺ
2月のガソリン代180円ぐらい？走行距離 30km・・・オワットル
一週間で1000km近く走る俺はキチガイですかそうですか（´・ω:;.:...
納車したての頃はそんぐらい走ったけど今は時間が・・・(´・ω・｀)
→いや、リッターは少し時間を掛けてじっくり選ぼう
→取りあえず、リッター買ってからも持ち続けられそうな250を買おう(俺今ここ）
→なんか、250でいい気がしてきた
→取りあえず、リッター買ってからも持ち続けられそうな250を買おう(俺今ここ）
→なんか、250でいい気がしてきた
>>339
個人の好みや体力差もあるけど、俺の場合、デカイ、重い、大型は
範疇に入らないんだ、もちろん限定解除は持ってるよ
実際にR750も所有してたが、大型は乗ってて楽しくない
日本人って、どうせなら、とか、制限の中で一番大きいの
みたいな、自分にあったバイクでは無く、見栄で選ぶ傾向が
大きいと思う、だからヨ－ロッパでは人気の600あたりが
売れなかったり、ぶん回せる、振り回せる400が売れないんだよな
今月のバイク雑誌で、このままでは日本から250や400が消滅するかも
って書いてたな、現実問題年間数千台しか売れないんだから
俺が経営者なら、そんな赤字部門とっとけ消滅させるわな
個人の好みや体力差もあるけど、俺の場合、デカイ、重い、大型は
範疇に入らないんだ、もちろん限定解除は持ってるよ
実際にR750も所有してたが、大型は乗ってて楽しくない
日本人って、どうせなら、とか、制限の中で一番大きいの
みたいな、自分にあったバイクでは無く、見栄で選ぶ傾向が
大きいと思う、だからヨ－ロッパでは人気の600あたりが
売れなかったり、ぶん回せる、振り回せる400が売れないんだよな
今月のバイク雑誌で、このままでは日本から250や400が消滅するかも
って書いてたな、現実問題年間数千台しか売れないんだから
俺が経営者なら、そんな赤字部門とっとけ消滅させるわな
>>340
>車検の有無なんてたいした差じゃない
これ読める？ユーザー車検に限っての話だけど
年間で数万円も変わらないよ
自分の生活考えてみ、年間数万円ぐらいの無駄遣い
きっとしてるだろ？それをこっちに回せばいいだけのこと
>車検の有無なんてたいした差じゃない
これ読める？ユーザー車検に限っての話だけど
年間で数万円も変わらないよ
自分の生活考えてみ、年間数万円ぐらいの無駄遣い
きっとしてるだろ？それをこっちに回せばいいだけのこと
燃費とかオイルとかタイヤとか。
25km/lで、オイルフィルタ換えても2Lで済み、1.5万でタイヤ前後換えられる俺の250は偉大。
25km/lで、オイルフィルタ換えても2Lで済み、1.5万でタイヤ前後換えられる俺の250は偉大。
358 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 12:36:37 ID:VC233Iax
おまいらごめんよ
大型に乗換えでバリオス２をドナドナすることになっちまった
でも愛してるよ排気量250cc（未満？）
大型に乗換えでバリオス２をドナドナすることになっちまった
でも愛してるよ排気量250cc（未満？）
大型ヒャッハー！圧倒的加速だぜ！大排気量だぜ！
↓
また給油…リッター10㌔か…車なみの燃費だな…
↓
そろそろ車検か…消耗品も交換しなくちゃ…
↓
バリオス２…今頃何してるのかな…
↓
店員「40万ですね。下取りでしたら45万で引き取らせていただきますよ」
↓
バリオス２！もうお前を放したりしないよ！
↓
また給油…リッター10㌔か…車なみの燃費だな…
↓
そろそろ車検か…消耗品も交換しなくちゃ…
↓
バリオス２…今頃何してるのかな…
↓
店員「40万ですね。下取りでしたら45万で引き取らせていただきますよ」
↓
バリオス２！もうお前を放したりしないよ！
全米がナイター
>>355
そーゆーやつが今後が増えて来るだろうね。限定解除がステータスだった頃の弊害だよなあ。
そーゆーやつが今後が増えて来るだろうね。限定解除がステータスだった頃の弊害だよなあ。
362 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 14:24:55 ID:6n1numhG
250で充分だね。高速おｋ燃費おｋ車検無し。
最高じゃん250！！
最高じゃん250！！
実用性考えるなら250ccが最高だあね。
高速は車種によってはちょっとスピード不足な気もしないでもないけど。
ただバイクって趣味性の高いものだからどうしてもでかいの乗りたくなる。
高速は車種によってはちょっとスピード不足な気もしないでもないけど。
ただバイクって趣味性の高いものだからどうしてもでかいの乗りたくなる。
80km以上はつらいけど普段は250最高。
たまには400に乗って見たいと思う教習所以外で400乗ったこと貧乏大型免許無しライダー
たまには400に乗って見たいと思う教習所以外で400乗ったこと貧乏大型免許無しライダー
320くらいが一番ちょうど良いんじゃないかな
そこでGoose350ですよ
それなら400買うわ…
400車検無しならｻｲｺｰ!!
また、NSRのプラグがカブったorz
燃調が濃い感じがしてたけど、それが原因なのか、センターシール抜けなのか…。
サービスマニュアル片手に、キャブを調整してみるか。
燃調が濃い感じがしてたけど、それが原因なのか、センターシール抜けなのか…。
サービスマニュアル片手に、キャブを調整してみるか。
乗り方だったりしてｗ
125＋250だけどサイコー
>>372
ホンダのツインでバイク便御用達で17年物。
ホンダのツインでバイク便御用達で17年物。
>>373
ホンダのマルチでほぼ日帰りツーリングに使用で（たぶん）１７年物ｗ
ホンダのマルチでほぼ日帰りツーリングに使用で（たぶん）１７年物ｗ
CBRですかね。マルチにも乗ってみたいなぁ
バイク便ご用達バイクですｗ
ジェイドって90年にあったっけ？
計算し直したらうちの19歳でしたわ。
計算し直したらうちの19歳でしたわ。
俺のバイクも
ホンダのツインでバイク便御用達でライトが暗くて
フレームのアルミ錆びに苦労してスタンドのゴムが飛んでってて
真っ赤に錆びたタイコが鬱な17年物だなぁ
ホンダのツインでバイク便御用達でライトが暗くて
フレームのアルミ錆びに苦労してスタンドのゴムが飛んでってて
真っ赤に錆びたタイコが鬱な17年物だなぁ
>>378
スパ乙
スパ乙
>>365
タンデム考えずに高速からオフまでカバーするんなら良さそうだね。
最近の400は600クラスの縮小版が多いんで、125ベースに限界まで
拡大した旧セローのような考え方があってもいいように思う。
まあ、4st2気筒250で別に困らんのだけど。
タンデム考えずに高速からオフまでカバーするんなら良さそうだね。
最近の400は600クラスの縮小版が多いんで、125ベースに限界まで
拡大した旧セローのような考え方があってもいいように思う。
まあ、4st2気筒250で別に困らんのだけど。
381 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 22:50:50 ID:NwXPp6ij
( ´∀｀)ほしゅ
もあぱぅわぁー！！
否ぱぅわぁー！！
じゃっく・ばぅあー！！
こんばぅあー！！
386 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 09:34:50 ID:HqF/5/mN
なんだおこのスレタイ(#＾ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ
事実
貧乏人には2ｓｔ250は維持出来ねーけどな
タイの規制が２５０ｃｃまであがれば
…細いＣＢＲ２５０ＲＲが出来るんかな
…細いＣＢＲ２５０ＲＲが出来るんかな
以前ZZR1100とNSR250Rを同時所有していたことがあったけど、
使う頻度は半々くらいなのに、維持費はNSRの方が掛かっていたな。
年式の差もってこともあるけど、消耗品関係はほとんど差がなかったし
燃費も普通にいい勝負だったorz
バッテリーが弱っていたのに交換ケチっていたらそのせいで
PGMがアヴォンした時はまじで「これはオイラを破滅に追い込む
悪魔のバイクだ」とか思ったよ・・・
今はFZR250Rでマターリ(?)
使う頻度は半々くらいなのに、維持費はNSRの方が掛かっていたな。
年式の差もってこともあるけど、消耗品関係はほとんど差がなかったし
燃費も普通にいい勝負だったorz
バッテリーが弱っていたのに交換ケチっていたらそのせいで
PGMがアヴォンした時はまじで「これはオイラを破滅に追い込む
悪魔のバイクだ」とか思ったよ・・・
今はFZR250Rでマターリ(?)
>>393
>>392ではないがFZR250R海苔の俺がｶｷｺ
・どんどん回る
・10000回転辺りで音の質が変わる
・よく曲がりよく止まる
・キャブが厄介
・同調マメにとらないと燃費どんどん落ちてく(20前後→10前半)
・実用性ない
・タンデムはしない方がいい
・長期的に見ると純正のプロジェクターよりHID組んだ方が金掛からない
>>392ではないがFZR250R海苔の俺がｶｷｺ
・どんどん回る
・10000回転辺りで音の質が変わる
・よく曲がりよく止まる
・キャブが厄介
・同調マメにとらないと燃費どんどん落ちてく(20前後→10前半)
・実用性ない
・タンデムはしない方がいい
・長期的に見ると純正のプロジェクターよりHID組んだ方が金掛からない
>>393
>>394のイメージでオイラもほぼ合ってるよん。
違うのは同調なんて一度も取ってないけど燃費は
相変わらず20km/lくらいで落ち着いていることかな。
ちなみに形式は規制後モデルの3LN6型。
プロジェクターヘッドライトは暗いしバルブが手に
入りにくいので見た目が特徴的なこと以外はあまりメリットがないね。
ちなみに、小加工でTRX850のヘッドライトが簡単に
装着できるから、そうすればH4のバルブが使えるようになるよ。
低速スカスカだけど、よく走るしよく止まる。
造りのしっかりしたいいマシンだと思うよ。
ちなみに近頃はパイロン遊び用にジェイドが欲しかったりする。
>>394のイメージでオイラもほぼ合ってるよん。
違うのは同調なんて一度も取ってないけど燃費は
相変わらず20km/lくらいで落ち着いていることかな。
ちなみに形式は規制後モデルの3LN6型。
プロジェクターヘッドライトは暗いしバルブが手に
入りにくいので見た目が特徴的なこと以外はあまりメリットがないね。
ちなみに、小加工でTRX850のヘッドライトが簡単に
装着できるから、そうすればH4のバルブが使えるようになるよ。
低速スカスカだけど、よく走るしよく止まる。
造りのしっかりしたいいマシンだと思うよ。
ちなみに近頃はパイロン遊び用にジェイドが欲しかったりする。
ZZR250はリッター25ぐらいは行くので
お財布に優しい。
振動がひどいので、あまり回す気にならず
警察にも捕まらない。
車には煽られるけど。
お財布に優しい。
振動がひどいので、あまり回す気にならず
警察にも捕まらない。
車には煽られるけど。
>>396はZZR250に乗ったことないなと思った。
川越街道で女性ﾗｲﾀﾞｰの赤いZZR250見た。
タイヤの端の方まで使えてるみたいだからベテランさんかな。ｶｯｺﾖｽ
タイヤの端の方まで使えてるみたいだからベテランさんかな。ｶｯｺﾖｽ
399 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 04:08:42 ID:z2wAVngx
俺のＴＤＲ２５０はリッター辺り１８ｷﾛ位
同時所有のＴＲＸ８５０は２２ｷﾛだ
同時所有のＴＲＸ８５０は２２ｷﾛだ
まぁ俺のKDX125はリッター13kmくらいだ。
あらためて私のバイク（SRV250）は燃費が良いと思った。街乗りでも30km/Lを切ること
は無いもの。下手すると満タンで400kmくらい走ったりする。
は無いもの。下手すると満タンで400kmくらい走ったりする。
カブ90で40km/Lオーバーの私が来ました
およびでない？
そいつはすんづれぇいたすますた
およびでない？
そいつはすんづれぇいたすますた
カブ50なら60キロは走る
角目カブ50で70km/lを記録したことがあるよ（ツーリング時）
405 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:39:50 ID:NlgPwDhm
ﾊﾞｲｸ初心者で王道ですが骨かﾊﾞﾘｳｽかVTRかで迷ってます。骨は燃費とかかかるみたいだし、ｺｽﾄ的には新車で40以内で買えるVTRにしたいんですが、ﾋﾞｼﾞｭ的には骨>ﾊﾞﾘｳｽ>>>VTRなんす(´･ω･`)
やっぱｺｽﾄ優先のがいいのかな？
やっぱｺｽﾄ優先のがいいのかな？
骨はタイヤ高いし、バリオスはカワサキと思えばVTRも悪くないかと。
自分が気に入れて大事に乗れるってのが他でもなく一番大切だとｵﾓ。
でもまあ最初のうちなんて何乗っても愛でまくれるからなぁw
自分が気に入れて大事に乗れるってのが他でもなく一番大切だとｵﾓ。
でもまあ最初のうちなんて何乗っても愛でまくれるからなぁw
新車買えるくらいならコストとか気にせずに好きなのに乗ればいいと思う
買わずに後悔より買って後悔
買わずに後悔より買って後悔
>>405
つ ZZR250
つ ZZR250
>>405
>>407氏の言うとおり、好きなの買って良いと思う。
骨でもリッター20は走るし、タイヤはフツーな使い方で2年に1回くらいの交換なんだから
そのときにちょいと値が張る、くらいの感覚でいいんじゃない？
>>407氏の言うとおり、好きなの買って良いと思う。
骨でもリッター20は走るし、タイヤはフツーな使い方で2年に1回くらいの交換なんだから
そのときにちょいと値が張る、くらいの感覚でいいんじゃない？
>>405
VTRは結構小回りがきくし、車庫から出し入れが楽かな
最初に乗ったバイクがVTRだったけど乗り換えたら俺バイク乗るの下手になったかなと
思った
中古だったけど燃費は28km/Lくらいはかなり適当に通勤してて走ってたし、ロンツー
で淡々とはしってたら30超えた
だいたいリザーブに入るちょっと前の、トリップメーターで280kmで毎回給油してた
VTRは結構小回りがきくし、車庫から出し入れが楽かな
最初に乗ったバイクがVTRだったけど乗り換えたら俺バイク乗るの下手になったかなと
思った
中古だったけど燃費は28km/Lくらいはかなり適当に通勤してて走ってたし、ロンツー
で淡々とはしってたら30超えた
だいたいリザーブに入るちょっと前の、トリップメーターで280kmで毎回給油してた
>401
よう！俺ｗ
よう！俺ｗ
ホンダはレプでも燃費がいい。
CBR250RIIはぶん回しても25k切ることはなかったな。
CBR250RIIはぶん回しても25k切ることはなかったな。
皆さんご意見ありがとうございます！新車はﾛｰﾝで買うんですけど｡｡｡笑 一台目は新車が安心かなって思って。
やっぱﾎﾝﾄに欲しいﾊﾞｲｸ買うことにします！おそらくVTRになるかとー。
ありがとうございました
やっぱﾎﾝﾄに欲しいﾊﾞｲｸ買うことにします！おそらくVTRになるかとー。
ありがとうございました
どちらにせよ新車に関する相談はここでやることじゃあない。
またおいで。
またおいで。
9月の排ガス規制についてどう思いますか
416 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 02:55:17 ID:UVgsboOv
おーい
417 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 02:56:31 ID:UVgsboOv
ウイリーってどうやんの？
ハンドルを引っ張りながら、ペダルを漕ぐ
後ろのナンバープレートに10円玉を挿んだり、
少しバックさせてから急に急発進すればウィリーするよ。
少しバックさせてから急に急発進すればウィリーするよ。
左ボタン押したらウイリーできるよ。
やりすぎると後に回るけどね。
やりすぎると後に回るけどね。
>419
>420
お前ら絶対俺と同世代
>420
お前ら絶対俺と同世代
おまｗｗｗ それチョロQww
あと駅サイトバイク
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
∧∧∩
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ な お る よ ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
∧∧∩
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ な お る よ ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
ジェベ250が生産中止なったらオフツアラーなくなっちゃうよ(´・ω・｀)
ビッグスクーターって同じクラスの車種と比べて加速性能が極端に悪そうなんだけど
このイメージは正解？
このイメージは正解？
>>424
いやぁ、それが中々ね。
r-_─_y-、 r-_─_y-、 .r-_─_y-、
ｄ .'(_ﾟ●ﾟ_)' ｄ '(_ﾟ●ﾟ_)' ｄ '(_ﾟ●ﾟ_)' み、なおそーう みなおそう♪
'ｰ｛ ｛>) 'ｰ｛ ｛>) 'ｰ｛ ｛>) ソンポー！！
'u-u' 'u-u' 'u-u'
r-_─_y-、 r-_─_y-、 r-_─_y-、
'(_ﾟ●ﾟ_)' b '(_ﾟ●ﾟ_)' b '(_ﾟ●ﾟ_)' b 人生設計を みなおそう♪
(<｝ ｝-' (<｝ ｝-' (<｝ ｝-'
'u-u' 'u-u' 'u-u'
いやぁ、それが中々ね。
r-_─_y-、 r-_─_y-、 .r-_─_y-、
ｄ .'(_ﾟ●ﾟ_)' ｄ '(_ﾟ●ﾟ_)' ｄ '(_ﾟ●ﾟ_)' み、なおそーう みなおそう♪
'ｰ｛ ｛>) 'ｰ｛ ｛>) 'ｰ｛ ｛>) ソンポー！！
'u-u' 'u-u' 'u-u'
r-_─_y-、 r-_─_y-、 r-_─_y-、
'(_ﾟ●ﾟ_)' b '(_ﾟ●ﾟ_)' b '(_ﾟ●ﾟ_)' b 人生設計を みなおそう♪
(<｝ ｝-' (<｝ ｝-' (<｝ ｝-'
'u-u' 'u-u' 'u-u'
>>426
そりゃ重いし非力なエンジンだもの
そりゃ重いし非力なエンジンだもの
手軽にアクセル全開できるのは売りだろうな。
マルチで発進からアクセル全開なんてやったことねぇ
マルチで発進からアクセル全開なんてやったことねぇ
そこで250ｃｃ単気筒ですよ
ビグスクだけ乗ってりゃ別になんとも思わないよ
そこでロータリーエンジンですよ
そこでガスタービンエンジンですよ
いや、ここは蒸気機関で
どうぞどうぞ
景気良く原子炉積んじまえ(ﾟ∀ﾟ)
ＳＵＺＵＫＩならうっかり原子炉をつむことだって
仮面ライダーたちのスズキ製バイクはいくつか原子炉を積んでたなｗ
エジソン積んでみるか
>>427
ワロタ
ワロタ
>>426
初期型マジェみたいな、車体が軽い頃は速かったんだけどねー
最近のデカスクは250で200kgぐらいあったりするから
あんまり
でもATはミスも疲れもないから、MTでのほほんとしてると
簡単に置いてかれたりする
初期型マジェみたいな、車体が軽い頃は速かったんだけどねー
最近のデカスクは250で200kgぐらいあったりするから
あんまり
でもATはミスも疲れもないから、MTでのほほんとしてると
簡単に置いてかれたりする
>>428 >>429 >>430 >>432
はなっからビクスクに乗ろうとは考えてないです、ｻｰｾﾝ！
でかくて重いなりに強力なエンジンなのかと思ったけどそうじゃないのね。
っとなるとDQN連中は何故ビッグスクーターを選ぶんだろう。
はなっからビクスクに乗ろうとは考えてないです、ｻｰｾﾝ！
でかくて重いなりに強力なエンジンなのかと思ったけどそうじゃないのね。
っとなるとDQN連中は何故ビッグスクーターを選ぶんだろう。
スクーターに2stエンジンとか楽しいんじゃないだろうか
マジェかなんかにRZのエンジンを積んだゲテモノがあったけど
マジェかなんかにRZのエンジンを積んだゲテモノがあったけど
２５０の２ｓｔATエンジンが無いんじゃね？あったっけ？
スクーター(v100)も持ってるけど、今は買い物と荷物運ぶのに重宝してる。
駐車もMTよりは場所選ばずに済むし。
でもスクーターは乗っててあんまし楽しくはないなぁ。操る感が薄い。
スクーター(v100)も持ってるけど、今は買い物と荷物運ぶのに重宝してる。
駐車もMTよりは場所選ばずに済むし。
でもスクーターは乗っててあんまし楽しくはないなぁ。操る感が薄い。
バイクって趣味の割合が高い乗り物だから、そのへんはどうしてもな…
楽なのに慣れればいいのかも知れんけど、すぐＭＴに乗りたくなる｡
楽なのに慣れればいいのかも知れんけど、すぐＭＴに乗りたくなる｡
>>444
脳ミソが足りてないからギアチェンジなんて複雑な操作が出来ないんだよ
脳ミソが足りてないからギアチェンジなんて複雑な操作が出来ないんだよ
そういや各社初代のデカスクシリーズは今に比べて50kgくらい軽かったんだよな。
軽自動車が装備過多で段々重くなったのと一緒なんかな。
軽自動車が装備過多で段々重くなったのと一緒なんかな。
ベスパって2stじゃなかったっけ。
速いかどうかはしらないけど
速いかどうかはしらないけど
キモヲタの自慰スレ
>>453
こういう下らんレスに同意したのは初めてだ･･･
こういう下らんレスに同意したのは初めてだ･･･
MT乗ってるけど2倍以上の速度でブチ抜かれても何も思わないけどな。
みんな追いかけるのか？
みんな追いかけるのか？
>439
立ちゴケした瞬間、周りの建物が一瞬にして消えるなｗ
そのバイクが教習用だったら…ｱﾜﾜﾜ
立ちゴケした瞬間、周りの建物が一瞬にして消えるなｗ
そのバイクが教習用だったら…ｱﾜﾜﾜ
ものすごい排気量（っていうのか）と馬力になりそうだが、ごつく重くなりそうなのであまり速くないかな
抜かれると
そこそこ追いつきながら後ろからニヤニヤ眺めます。
そこそこ追いつきながら後ろからニヤニヤ眺めます。
ｷﾓｲﾖｵ~。。。。
交通の流れを乱してまで抜かしたいとは思わないな
ムキになる以前に危ないし
ムキになる以前に危ないし
街乗りだからぶん回して走っても
すぐ交差点で引っかかるし騒音や燃費考えてﾏﾀｰﾘ走ってる
MT乗り
すぐ交差点で引っかかるし騒音や燃費考えてﾏﾀｰﾘ走ってる
MT乗り
463 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 16:34:46 ID:9LLIx1p7
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ250ってどう??
ﾜｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙってやっぱ疲れんのかなぁ？
ﾊﾞﾘｳｽかﾏｼﾞで迷うー誰かｵﾚ様にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを
ﾜｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙってやっぱ疲れんのかなぁ？
ﾊﾞﾘｳｽかﾏｼﾞで迷うー誰かｵﾚ様にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを
速いのが欲しけりゃﾊﾞﾘ、ﾏﾀｰﾘ乗りたいならDSでいいんじゃね。
>>463
ディオでも乗っとけカス
ディオでも乗っとけカス
どうやったらﾊﾞﾘとﾄﾞﾗｽﾀで迷えるんだろう？
ｶｽ発言はｱﾚだが
ﾊﾞｲｸでありさえすればいいならｶﾌﾞでいいんじゃ？
ｶｽ発言はｱﾚだが
ﾊﾞｲｸでありさえすればいいならｶﾌﾞでいいんじゃ？
個人的に250ジャメリカンというのは
ドラスタ250乗ってた。
アメリカンの持ち味のドッシリ感がなくて車体が軽いせいでフワフワする。
ネイキッドのようにも回らないしとにかく遅い。
軽くて取り回しがいいところしか良いところがなかった。
アメリカンの持ち味のドッシリ感がなくて車体が軽いせいでフワフワする。
ネイキッドのようにも回らないしとにかく遅い。
軽くて取り回しがいいところしか良いところがなかった。
ビラーゴ250乗ったら、１速で速度が乗らないのにビビった
そこでエリミ
中山？辺見？
ラーメンもいいけどピザでもいいな
>>470
そうかなぁ？
性格の違う２車っていっても、自分の用途がまず重要じゃん
ロンツーやまったりゆったり走りたいならアメリカン
峠攻めたりしたかったらスポーツタイプ
林道走りたいならオフかモタってかんじで
同じカテゴリーから何気筒か、何馬力か、乗りやすいポジションかデザインは好みか
で選ぶでしょ普通？
そうかなぁ？
性格の違う２車っていっても、自分の用途がまず重要じゃん
ロンツーやまったりゆったり走りたいならアメリカン
峠攻めたりしたかったらスポーツタイプ
林道走りたいならオフかモタってかんじで
同じカテゴリーから何気筒か、何馬力か、乗りやすいポジションかデザインは好みか
で選ぶでしょ普通？
>>474
普通ってなに？
普通ってなに？
あぁそう言われると思ったよ
まず君の迷い方を教えてくれまいか？
まず君の迷い方を教えてくれまいか？
･自分がバイクを一体何に使うのか分析する。
･その用途のために必要な機能、スペック等を洗い出す
･それを可能な範囲で満たしたバイクをリストアップする
･その全てのバイクに乗ったところを想定して、どういうことが問題になるのか
などを全て比較検討してみる
･あとは予算、玉数などと相談
･その用途のために必要な機能、スペック等を洗い出す
･それを可能な範囲で満たしたバイクをリストアップする
･その全てのバイクに乗ったところを想定して、どういうことが問題になるのか
などを全て比較検討してみる
･あとは予算、玉数などと相談
そうやって同意を求めるほうがよっぽど普通じゃない。
他人なんだ、好きなように迷わせてやれよ。
まぁ俺だったらそういう迷い方はしないが。
他人なんだ、好きなように迷わせてやれよ。
まぁ俺だったらそういう迷い方はしないが。
普通てなに？
同意を求めるのは変なのか
そりゃ俺の了見が狭かったようだ
そりゃ俺の了見が狭かったようだ
>そうやって同意を求めるほうがよっぽど普通じゃない。
語るに落ちるとはこのことw
語るに落ちるとはこのことw
どうでもいいとおもいます
自分の用途ったってな。
まったり走りたい時も峠責めたい時も林道走りたい時もあるわさ。
で、おれはいちばん好きなバイクはなにかで迷う。
まったり走りたい時も峠責めたい時も林道走りたい時もあるわさ。
で、おれはいちばん好きなバイクはなにかで迷う。
つまり用途すっとばしてバイク選びから入る場合もあるということだ。
背中を押すだった・・・orz
DS250って、400と1100よりも幅あるのか
って、クラシックだと幅あるのか
みんな連続カキコするね
春なんだよね、そのせいだよね・・・おｒｚ
春なんだよね、そのせいだよね・・・おｒｚ
ドラッグスター（250cc）の個人的印象
三年前まではイントルーダー250があったが絶版になったので、
現行の250アメリカンはこのドラスタとマグナ、エリミの三種類のみになる｡
エリミがマグナを意識している事もあり、この２車はスタイルも方向性も良く似ているが、
ドラスタ250だけは明らかに違うベクトルでの完成を目指していると思われる｡
まず、スペック表ではマグナよりサイズが大きいものの、
これはハンドルとフェンダーで数値を稼いでいるだけで、実車を目の当たりにすると非常にコンパクト｡
マグナとエリミが「俺は大きいぜ、250には見えないぜ」と言いたげな大きさなのに対し、
ドラスタは完全な「クラス相応」の大きさ｡
また乗り味も非常に街乗り向きで、ハンドルの切れ角もかなり大きい｡
マグナとエリミに比べて２５キロ以上軽いため、Ｕターン、取り回し共に楽々｡
堅い「アメリカン」ではなく街乗りで楽しく「アメリカン気分」が欲しい人にはいい選択肢だと思う｡
足つきのいいトラッカー、かなあ｡
不満を上げるならアメリカン特有のドコドコ感はゼロ｡
また馬力的（２３）に高速は辛い｡そもそも空冷ＯＨＣだし｡
でもこれはドラスタの在り方を理解すれば不満にもならないと思う｡
ただハンドル幅があるからすり抜けはつらい｡これは街乗り仕様にも関わらず不便｡
アンダー400って雑誌のマグナとドラスタの比較記事は自分としては的外れだと感じた｡
三年前まではイントルーダー250があったが絶版になったので、
現行の250アメリカンはこのドラスタとマグナ、エリミの三種類のみになる｡
エリミがマグナを意識している事もあり、この２車はスタイルも方向性も良く似ているが、
ドラスタ250だけは明らかに違うベクトルでの完成を目指していると思われる｡
まず、スペック表ではマグナよりサイズが大きいものの、
これはハンドルとフェンダーで数値を稼いでいるだけで、実車を目の当たりにすると非常にコンパクト｡
マグナとエリミが「俺は大きいぜ、250には見えないぜ」と言いたげな大きさなのに対し、
ドラスタは完全な「クラス相応」の大きさ｡
また乗り味も非常に街乗り向きで、ハンドルの切れ角もかなり大きい｡
マグナとエリミに比べて２５キロ以上軽いため、Ｕターン、取り回し共に楽々｡
堅い「アメリカン」ではなく街乗りで楽しく「アメリカン気分」が欲しい人にはいい選択肢だと思う｡
足つきのいいトラッカー、かなあ｡
不満を上げるならアメリカン特有のドコドコ感はゼロ｡
また馬力的（２３）に高速は辛い｡そもそも空冷ＯＨＣだし｡
でもこれはドラスタの在り方を理解すれば不満にもならないと思う｡
ただハンドル幅があるからすり抜けはつらい｡これは街乗り仕様にも関わらず不便｡
アンダー400って雑誌のマグナとドラスタの比較記事は自分としては的外れだと感じた｡
象でる まで読んだ
象でる を探した
494 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 07:34:04 ID:viPj40Wl
試乗すればワリと答えがすぐ出ます
好きなの選んで試乗しれ
好きなの選んで試乗しれ
495 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 11:09:57 ID:rlIkZN52
>>468
個人的な印象だが、
ｸｫｰﾀｰのジャメはかなりの割り切りで乗る方がいいと思う
いわゆつＶツインの感触は得られにくいし、
どっしり感も今一歩かと
漏れもジャメ欲しかったときに、
とりあえず簡単にすませようとｸｫｰﾀｰかなと思って、
マグナに乗ったことあるけど、
一瞬というか、発進してすぐ違うと思った
あのﾏﾌﾗｰはかっこいいんだがね
で、結局４００買ったけど、
やっぱりなんか物足りない、
結局８００まで行った。
あの手は８００くらいないと様にならんというか、
走りの面でキツイというのが漏れの感想
エンジン特性まるで違うし、
ドコドコした感覚を楽しむ乗り物にスピード求めるのはお門違いだが、
ここ一番の加速感は８００くらいでｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁとどっこいくらい
エリミは別らしいが、よくしらん
個人的な印象だが、
ｸｫｰﾀｰのジャメはかなりの割り切りで乗る方がいいと思う
いわゆつＶツインの感触は得られにくいし、
どっしり感も今一歩かと
漏れもジャメ欲しかったときに、
とりあえず簡単にすませようとｸｫｰﾀｰかなと思って、
マグナに乗ったことあるけど、
一瞬というか、発進してすぐ違うと思った
あのﾏﾌﾗｰはかっこいいんだがね
で、結局４００買ったけど、
やっぱりなんか物足りない、
結局８００まで行った。
あの手は８００くらいないと様にならんというか、
走りの面でキツイというのが漏れの感想
エンジン特性まるで違うし、
ドコドコした感覚を楽しむ乗り物にスピード求めるのはお門違いだが、
ここ一番の加速感は８００くらいでｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁとどっこいくらい
エリミは別らしいが、よくしらん
エリミはドラッガーだしね。
ジャンル的にはVmaxとかと一緒っぽい感じ。
ジャンル的にはVmaxとかと一緒っぽい感じ。
原付よりは速ぇよ！！
原付スクーターの出足は速いよな…
とりあえずCBX125Cの鼓動感はカブ並だった・・・
加速はあなどれないから結構気に入ってたけど。
加速はあなどれないから結構気に入ってたけど。
500 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 15:13:08 ID:RWZVK8zC
500?
２５０だよ
>>498
２ｓｔに限るけどね
２ｓｔに限るけどね
>>474
じゃあ、連休に至極マッタリとロンツー行きたいけど
１日休に近所の峠や林道攻めたい場合は？
つまり､自分の求める用途が２種類以上あって､それぞれに最適なバイクを揃えるわけにはいかない場合。
>>463の場合､疲れ具合の事を聞いているからそこが基準なんだとは思うけど。
バリ骨みたいなバイクは基本的に疲れ知らずだと思う
じゃあ、連休に至極マッタリとロンツー行きたいけど
１日休に近所の峠や林道攻めたい場合は？
つまり､自分の求める用途が２種類以上あって､それぞれに最適なバイクを揃えるわけにはいかない場合。
>>463の場合､疲れ具合の事を聞いているからそこが基準なんだとは思うけど。
バリ骨みたいなバイクは基本的に疲れ知らずだと思う
>>503
＞自分の求める用途が２種類以上あって､それぞれに最適なバイクを揃えるわけにはいかない場合
普通はどっちか妥協するわな
＞バリ骨みたいなバイクは基本的に疲れ知らずだと思う
お前、絶対乗った事無いだろw
＞自分の求める用途が２種類以上あって､それぞれに最適なバイクを揃えるわけにはいかない場合
普通はどっちか妥協するわな
＞バリ骨みたいなバイクは基本的に疲れ知らずだと思う
お前、絶対乗った事無いだろw
盛り上がってますな。
509 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:00:17 ID:43Azgx6Z
まぁまぁ落ち着いてよみんな(´･ω･`)それよりおr
アクセルをやや多めに開いて低回転でガシガシとシフトするのと、
少ないアクセル開度でちょっと多めに回すのでは
どちらが燃費いいと思う？
少ないアクセル開度でちょっと多めに回すのでは
どちらが燃費いいと思う？
たくさん回すほうが燃費悪いだろ…
じょうしｋ(ry
じょうしｋ(ry
最近の２ｃｈでは、はたから見ていてもムカツク書き方が流行ってるのか？
自分の意見は絶対みたいなやつは、たとえ正論だったとしても素で関わりたくないわ
自分の意見は絶対みたいなやつは、たとえ正論だったとしても素で関わりたくないわ
>>512
ヒント：春
ヒント：春
>>499
カブみたいな音だけど15馬力だぜヒャッハーてな感じなんだよなアレ。
よく考えたらFTRとかTW225とか250TRとかが20馬力切ってることを考えたら凄いなCBX125って。
とか思いながら四気筒ダウンドラフトキャブを分解しつつ構造のややこしさにかなりげっそりしてみる。
カブみたいな音だけど15馬力だぜヒャッハーてな感じなんだよなアレ。
よく考えたらFTRとかTW225とか250TRとかが20馬力切ってることを考えたら凄いなCBX125って。
とか思いながら四気筒ダウンドラフトキャブを分解しつつ構造のややこしさにかなりげっそりしてみる。
「よく考えたら」の部分消し忘れてた。もっと考えて書き込め俺。
こうなったら両方買うしかない
517 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 09:26:37 ID:r4uuzcVh
関わりたくないわ、て流行ってんの？ｗ
518 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:07:14 ID:uW6CEpTq
ﾏｼﾞお前らに関わりたくないわ！ﾄﾞﾗｽﾀがなんだ？ｴﾘﾐが何だ？ﾎﾝﾄ関わりたくないってか関わりたくなかったってか、言わせてもらうけどまずﾊﾞｲｸってのはここr
519 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 15:54:47 ID:aZ0R7oLo
>>500
IDの中にRZV‥ (((ﾟДﾟ；)))
IDの中にRZV‥ (((ﾟДﾟ；)))
少し無理がある
参考出品か
市販化するのかね
市販化するのかね
骨＆VTRってメーター作動確認機能とか付いてたりしますか？
CB400みたいにエンジン掛けた時のギミックみたいなモノに憧れてるのですが・・・
CB400みたいにエンジン掛けた時のギミックみたいなモノに憧れてるのですが・・・
525 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 22:10:25 ID:4AooM8ia
それにしてもここは２５０ネイキッドの話ばっかだな。
527 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:31:39 ID:XDptwuev
骨はケツかなり痛くならね？
>>521
燃料噴射式･･･FIか。中々やるじゃないヤマハ。
燃料噴射式･･･FIか。中々やるじゃないヤマハ。
どう見ても格好悪い・・・
性能は良くても
俺はバイクは外見から好きになるからなぁ
性能は良くても
俺はバイクは外見から好きになるからなぁ
531 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 13:49:23 ID:igcxjQFk
な、見た目ほとんどＸＴ２５０と変わんねぇじゃんな。
あのでっかいサイレンサーイクナイ！
あのでっかいサイレンサーイクナイ！
532 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 14:24:56 ID:9a06nfj3
つか250のﾈｲｷﾄﾞって可哀想だよ
友人のZRXを見るためにバリオス2で登場した俺が馬鹿だったのだろうかおかげで原チャリしかもってないやつにも
｢お前の単車ちっちゃ｣｢モンキみたい｣
｢ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ｣
殺意が芽生えたよねZRXに
友人のZRXを見るためにバリオス2で登場した俺が馬鹿だったのだろうかおかげで原チャリしかもってないやつにも
｢お前の単車ちっちゃ｣｢モンキみたい｣
｢ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ｣
殺意が芽生えたよねZRXに
533 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 14:29:50 ID:XDptwuev
>>532
日本語でおＫ
日本語でおＫ
>>532
おまいさん、かなり背丈があるとみた。
おまいさん、かなり背丈があるとみた。
535 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 16:34:48 ID:XztWUPFX
WRみたいな本気モデルはいらない。
街乗りメイン、たまに遠距離ツーできるみたいなオフ車が欲しい。
セローFIが出るなら待つけどセローリストラでWR一本化するんなら
今のうちにXR買おうか…
でもキャブ2st→4stFIスクーターときてもうキャブには乗れないわ。
街乗りメイン、たまに遠距離ツーできるみたいなオフ車が欲しい。
セローFIが出るなら待つけどセローリストラでWR一本化するんなら
今のうちにXR買おうか…
でもキャブ2st→4stFIスクーターときてもうキャブには乗れないわ。
俺のセローがリストラ・・・！
>537
ST250じゃダメ？
ST250じゃダメ？
つVTR
良くも悪くも250だから振動といっても
544 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 18:45:50 ID:igcxjQFk
ぶんまわさなきゃ大丈夫だよ。むしろ２５０は心地いいくらいだと思う。
今250シングルに乗ってるけど
400シングルに比べたら気にするほどでもないね＜振動
400シングルに比べたら気にするほどでもないね＜振動
セローってまだキャブだったのか！
じゃあ、XT-Xとかトリもキャブか
WRちょっとねー、あそこまでマジモトクロッサーって
需要あるとは思えないなー、しかもなんで今頃新型オフ車
発売なんだろう、TT-Rが無くなった時、新型を求めるユーザーの声を
散々無視しまくって、モトクロッサーの需要が無さそうな今頃発売
正直ヤマハは解らん
セローもなー、250になって車体が大きくなりすぎ、値段高すぎ
トレールって意味じゃ、シェルパの方がすげえ魅力的
シェルパのコンパクトさは、今見ると凄い
じゃあ、XT-Xとかトリもキャブか
WRちょっとねー、あそこまでマジモトクロッサーって
需要あるとは思えないなー、しかもなんで今頃新型オフ車
発売なんだろう、TT-Rが無くなった時、新型を求めるユーザーの声を
散々無視しまくって、モトクロッサーの需要が無さそうな今頃発売
正直ヤマハは解らん
セローもなー、250になって車体が大きくなりすぎ、値段高すぎ
トレールって意味じゃ、シェルパの方がすげえ魅力的
シェルパのコンパクトさは、今見ると凄い
今の２５０シングルは振動少ないね、STとTR乗ったけど、高回転
使わなきゃ、全然大丈夫、それよかバイクらしくて気持ちいい
何故か225や200の単コロの方が振動は激しい
TRはバランサー内蔵にEFIだから、結構金かかってるしね
STはどうなんだろう
金あるならVTRの方がいいとは思うけど
と言いたいが、SR400で振動酷い、って言われるとちょっと不安だな
SR400もノーマルなら振動たいしたこと無いと思ってるから・・・
ま、400よりはましだｗ
使わなきゃ、全然大丈夫、それよかバイクらしくて気持ちいい
何故か225や200の単コロの方が振動は激しい
TRはバランサー内蔵にEFIだから、結構金かかってるしね
STはどうなんだろう
金あるならVTRの方がいいとは思うけど
と言いたいが、SR400で振動酷い、って言われるとちょっと不安だな
SR400もノーマルなら振動たいしたこと無いと思ってるから・・・
ま、400よりはましだｗ
誰か後ろに乗せて 一回乗ってみたい
CB250SSとか出ないだろうか
552 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 21:54:32 ID:8vt723C9
>>551
つ 新型エストレヤ
つ 新型エストレヤ
>>551
GB250クラブﾏｿの事もたまには思い出してあげて下さい
GB250クラブﾏｿの事もたまには思い出してあげて下さい
現在市販されてるバイクで２５０cc以下でスポーツ寄りのヤツ少ないなぁ…
VTR バリオス ホネ
軽快で回すとそれなりに速いのでいいバイクだけどレプリカ好みのオレ
としてはいまひとつだなぁ…。
レプリカタイプでZZR250があるけどアレは完全に見た目でスポーツのスの字も
見当たらんシナ。
現在市販されてるヤツで町乗り重視なら250TR スポーツ寄りならタイホンダの
CBR150しか…選択肢がないな。
はぁどっかイイの出してくれないかな
VTR バリオス ホネ
軽快で回すとそれなりに速いのでいいバイクだけどレプリカ好みのオレ
としてはいまひとつだなぁ…。
レプリカタイプでZZR250があるけどアレは完全に見た目でスポーツのスの字も
見当たらんシナ。
現在市販されてるヤツで町乗り重視なら250TR スポーツ寄りならタイホンダの
CBR150しか…選択肢がないな。
はぁどっかイイの出してくれないかな
クラブマン再販されねーかな・・・
クラブマン再販なら俺はなんとしても買う。
バーグマンで我慢
558 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:38:20 ID:0UOnR+mm
ZZRはツアラーだからね レプを求めるには無理がある
現行でレプに近いのはＣＢＲ150くらいかね
現行でレプに近いのはＣＢＲ150くらいかね
その手があったか！
ちょっとまて
ちょっとまて
クラブマン あれはいいバイクだ…。
ん>>559何が言いたいのだ
ん>>559何が言いたいのだ
カウルとか箱をゴテゴテと付けるとか
564 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:14:47 ID:fFZmTQ7p
はじめまして初心者です。久しぶりにバイク乗ろうとしたらバッテリーなくて新品にしたのにキック始動しないのですが何が悪いですかね？？
ロケットカウルに3段シートでおｋ
566 ：532：2007/03/15(木) 23:34:28 ID:9a06nfj3
まてwww
アンダーカウルってつく？ あと大きくてごつめなﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰおしえれ
アンダーカウルってつく？ あと大きくてごつめなﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰおしえれ
俺のDQNマジェにomanko!ってスプレーでボディに悪戯されてた・・・・
ZRXとバリ２ならんでるの見たけど
そこまで大きさは変わらない
色とかで大きく見えたりするだけかと
そこまで大きさは変わらない
色とかで大きく見えたりするだけかと
体格差でしょ。
成人男子で身長が7ｾﾝﾁ違うと見た目も違う
小さいライダーが乗るバイクは大きく見える。
あとは質感の差、とかぐらいかな。それはもうどうしようもないから
盆栽化で対抗するしかないな。
成人男子で身長が7ｾﾝﾁ違うと見た目も違う
小さいライダーが乗るバイクは大きく見える。
あとは質感の差、とかぐらいかな。それはもうどうしようもないから
盆栽化で対抗するしかないな。
179cmの俺が250ネイキッドに乗ると125ccに見える件。
エイプに乗ると、完全にボリショイのクマ状態。
エイプに乗ると、完全にボリショイのクマ状態。
>>570
よし、小猿に乗ってみろ
よし、小猿に乗ってみろ
そもそもZRXがデカい部類と思われ
そういえば小刀ってデカいよね。
そういえば小刀ってデカいよね。
大きい分には問題ないじゃないか
俺なんて１６２しかないから２５０でも大きい
４００とか大型とか気になっても…
俺なんて１６２しかないから２５０でも大きい
４００とか大型とか気になっても…
>>573
こないだ行きつけのバイク屋さんにも並んでたけどなんか妙にデカかったｗ＞小刀
こないだ行きつけのバイク屋さんにも並んでたけどなんか妙にデカかったｗ＞小刀
一昔前のバイクは割とデカいからな
ゼルビスもデカかった気がする
ゼルビスもデカかった気がする
と言うか、いまだに見た目の大きさを気にする人がいるんだな
おい○わみたいになるぞ
おい○わみたいになるぞ
おおきいことはいいことだ
身長178体重80で250単気筒乗ってるけど
窓に写る自分の姿見て
バイクちっさ(´・ω・｀)
と思ってたがトライアンフ乗ってるゴツい外人をテレビで見てｶｯｺﾖｽ(；´Д｀)
俺のもアリかなと思った
窓に写る自分の姿見て
バイクちっさ(´・ω・｀)
と思ってたがトライアンフ乗ってるゴツい外人をテレビで見てｶｯｺﾖｽ(；´Д｀)
俺のもアリかなと思った
581 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 13:16:44 ID:kZCB9wQg
自分で乗って窮屈の感じなきゃいいんじゃね？
俺は単コロはどれも窮屈だったのでオフ車に逃げたけどね。
俺は単コロはどれも窮屈だったのでオフ車に逃げたけどね。
この前二年ローンで購入したＸＲ250モタードが届いた
免許とってから半年振りに乗ったんだがコーナーとブレーキの感覚がいまいち取り戻せなくてまだ怖いな
人通りの少ない時間に練習するかね・・・・
免許とってから半年振りに乗ったんだがコーナーとブレーキの感覚がいまいち取り戻せなくてまだ怖いな
人通りの少ない時間に練習するかね・・・・
583 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 14:22:47 ID:Y0o139+E
でた１７８、俺も１７８。
体重は７０あるか無いかくらいだけど、
580の苦労とかは分かるｷｶﾞｽ
１７７位までだと、まだ結構なんでも様になるんだけど、
この１７８以上から何か異様に背高く見られるていうか、
手とか足とかリーチが微妙に世間のデフォからずれはじめて、
２５０位のバイクが窮屈に感じる境だと勝手に思ってる
あと、公共の乗り物の椅子とかがかなりきつくなってくる
そんなこんなで２５０ＴＲが欲しくて、一台入れ替えたいけど、
どうも踏み切れない
体重は７０あるか無いかくらいだけど、
580の苦労とかは分かるｷｶﾞｽ
１７７位までだと、まだ結構なんでも様になるんだけど、
この１７８以上から何か異様に背高く見られるていうか、
手とか足とかリーチが微妙に世間のデフォからずれはじめて、
２５０位のバイクが窮屈に感じる境だと勝手に思ってる
あと、公共の乗り物の椅子とかがかなりきつくなってくる
そんなこんなで２５０ＴＲが欲しくて、一台入れ替えたいけど、
どうも踏み切れない
｢お前が思ってるほど誰もお前を見ちゃいない｣
自分がバイクに乗ってる姿を映せればね。
セルフタイマーとかで撮ればよいのだろうが･･･
停まったときに、クルマのリアに写るときとかは嬉しくなる。
セルフタイマーとかで撮ればよいのだろうが･･･
停まったときに、クルマのリアに写るときとかは嬉しくなる。
180あるやつがCBR250に乗ってるが、本当に原付みたいだ。
排気量のわりにでかい車体のバイクは、ちょっと好きになれない
コンパクトな方が運動性能高いし
コンパクトな方が運動性能高いし
250でデカイのは、やっぱフルサイズオフかぁ
WR気になるなぁ
WR気になるなぁ
589 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 21:20:13 ID:Y0o139+E
ちびっことかお姉ちゃんが、
あれっ、バイクって何か格好いいかも、
とか思い始めて、バイクがもっと売れて、
もうちょっとバイク界が潤うといいモデルが出るじゃないか
そういう為にもビジュアルは大事だｗ
あれっ、バイクって何か格好いいかも、
とか思い始めて、バイクがもっと売れて、
もうちょっとバイク界が潤うといいモデルが出るじゃないか
そういう為にもビジュアルは大事だｗ
591 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 21:25:24 ID:fZLaC4H2
176の俺は勝ち組
185の俺は250ccスレでは負け組
関係ないけどNS1デカすぎﾜﾛﾀw
うちの250と並べてみたら、むしろ負けてるような気がした。
うちの250と並べてみたら、むしろ負けてるような気がした。
173.5の俺には、まあ丁度いい
>>590
ヒント：大抵のおじちゃんおばちゃんはバイクの大きさなんて見ていない
ヒント：大抵のおじちゃんおばちゃんはバイクの大きさなんて見ていない
>582
おめでとう
モタードは教習車と違ってハンドルの切れ角が鋭いし、足つき、目線が高いから違和感があるかもね
おめでとう
モタードは教習車と違ってハンドルの切れ角が鋭いし、足つき、目線が高いから違和感があるかもね
俺も178cm
KLXのシートを7cmほどあんこ盛りして乗ってる
KLXのシートを7cmほどあんこ盛りして乗ってる
漏れ177cm
ゼルビスだからイイ感じ
「これ何ｃｃ？」よりも「これ何てバイク？」と聞かれる方が多いw
詳しそうな人に「これってEX-4でしたっけ？」と言われた時には苦笑いするしかなかったw
ゼルビスだからイイ感じ
「これ何ｃｃ？」よりも「これ何てバイク？」と聞かれる方が多いw
詳しそうな人に「これってEX-4でしたっけ？」と言われた時には苦笑いするしかなかったw
EX-4・・・似てるかもしれんな
129.3cm
602 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:53:26 ID:hTWTSGpn
初めて知ったよＥＸ－４・・・250ccのninjyaかぁ
確かに似てるなこれはｗｗ
確かに似てるなこれはｗｗ
400ccなわけだが
EX-4
↑
どう見ても４００だよなぁ
↑
どう見ても４００だよなぁ
>>601
ネコ型ロボット乙
ネコ型ロボット乙
てけてけん♪
いーしーこーろーぼーうーしー！
いーしーこーろーぼーうーしー！
てけてけん♪
ス モ ー ル ラ イ ト ぉ ー！
ｵﾚの身長を15cmばかり縮めてくれよ
ス モ ー ル ラ イ ト ぉ ー！
ｵﾚの身長を15cmばかり縮めてくれよ
y=ｰ( 'A`)･∵.
>599
似た経験の人ﾊｹｰﾝｗ
漏れは173ｃｍのＳＲＶ糊…
①バイクのことを知らずに興味本位で聞く人のケース
「これ、何て言うバイク？」「ＳＲＶって言います。250ｃｃです（←面倒だから一緒に排気量も答える）」
の会話後、大概、( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって顔をされる…。
特に無いなら、聞くなヽ(`Д´)ﾉ ってか、黙るなｗ
②ある程度知ってる（知ったかぶり）の人のケース
「これ、何て言うバイク？」「ＳＲＶ（ｒｙ」の次に…
「へぇ(^ω^)ＳＲとはどう違うの？」「あっちは単気筒で、コレはＶツインですから」
「へぇ(^ω^)ＳＲって400だよね？」「ええ。ＳＲＶはエンジンが違うから250なんですよ」
「ところで、これはホンダのバイクなの？」「…(；ﾟдﾟ)ｴｯ？」
というオチがたまにある…(´つω；｀)
似た経験の人ﾊｹｰﾝｗ
漏れは173ｃｍのＳＲＶ糊…
①バイクのことを知らずに興味本位で聞く人のケース
「これ、何て言うバイク？」「ＳＲＶって言います。250ｃｃです（←面倒だから一緒に排気量も答える）」
の会話後、大概、( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって顔をされる…。
特に無いなら、聞くなヽ(`Д´)ﾉ ってか、黙るなｗ
②ある程度知ってる（知ったかぶり）の人のケース
「これ、何て言うバイク？」「ＳＲＶ（ｒｙ」の次に…
「へぇ(^ω^)ＳＲとはどう違うの？」「あっちは単気筒で、コレはＶツインですから」
「へぇ(^ω^)ＳＲって400だよね？」「ええ。ＳＲＶはエンジンが違うから250なんですよ」
「ところで、これはホンダのバイクなの？」「…(；ﾟдﾟ)ｴｯ？」
というオチがたまにある…(´つω；｀)
NSRだと、「ホンダの2stです」って言うと、驚かれる事がある。
ホンダ＝4stなんだろうか。
特におじさん世代。
ホンダ＝4stなんだろうか。
特におじさん世代。
>>610
んなこたぁない
んなこたぁない
本田といったらエドモンドだろ
洟垂れ小僧を知ってるからホンダ＝4stではないな。
質問です。
ネットでチラッと見て気になって、バイク屋の店長に聞いたんですが、
２５０ｃｃも車検になるかも、ってうわさを聞いたんですが
実際のところどうなんでしょう？ 仮に、車検ってことになっても、
数年はありませんよね？ 明日、２５０のバイクを契約しようとしてたんですが・・・
もし、車検になるのであれば４００に乗り換えるか、売却すると思います。
ネットでチラッと見て気になって、バイク屋の店長に聞いたんですが、
２５０ｃｃも車検になるかも、ってうわさを聞いたんですが
実際のところどうなんでしょう？ 仮に、車検ってことになっても、
数年はありませんよね？ 明日、２５０のバイクを契約しようとしてたんですが・・・
もし、車検になるのであれば４００に乗り換えるか、売却すると思います。
数年はないとｵﾓ
ﾊﾞｶｽｸがあまりにも増殖したらもしかすると…。
ﾊﾞｶｽｸがあまりにも増殖したらもしかすると…。
>>614
まずありえないね。
250ccの増殖率で言えば
80年代にもっとにぎやかな時期があった。
やるならその時期だったはず。
マフラーのマナーの悪さなら
検問でやればいいこと。（車検だとその日だけノーマルに戻す奴がいるし）
まずありえないね。
250ccの増殖率で言えば
80年代にもっとにぎやかな時期があった。
やるならその時期だったはず。
マフラーのマナーの悪さなら
検問でやればいいこと。（車検だとその日だけノーマルに戻す奴がいるし）
>>616
もちろんそうなんですが、来年？あたりからほとんどの単車がインジェクション
になり、最近では環境問題に大変厳しくなってます。実際、０７年で生産中止の
単車は非常に多いと思います。 そういった点を見ると、ちょっと気になってしまって・・・
もちろんそうなんですが、来年？あたりからほとんどの単車がインジェクション
になり、最近では環境問題に大変厳しくなってます。実際、０７年で生産中止の
単車は非常に多いと思います。 そういった点を見ると、ちょっと気になってしまって・・・
それなら原2に乗るかな。２ストの。
まぁ、250で車検始めるとか言い出したら署名活動開始だな。
>>617
それなら、ますます在り得ない。
なぜなら、排ガス規制が対応されるのは、これから生産されるバイクのみ。
すでに世の中に出回っているバイクは、発売当時の規制をクリアしてればOKだから、
車検をしたところで、意味がない。マフラーに関して言えば、車検だとその日(ry
それなら、ますます在り得ない。
なぜなら、排ガス規制が対応されるのは、これから生産されるバイクのみ。
すでに世の中に出回っているバイクは、発売当時の規制をクリアしてればOKだから、
車検をしたところで、意味がない。マフラーに関して言えば、車検だとその日(ry
増殖は80年代の方が多かったけど
マナーの悪さと、爆音の酷さはあきらかに現代の方が酷いよ
昔は爆音だすのは（それでも4気筒だからあんまり五月蝿くなかった）
珍走団と決まってた、でも現代は一般ライダーが単気筒で爆音だすから
昔より断然五月蝿い、爆音の一般化ｗ
マナーの悪さと、爆音の酷さはあきらかに現代の方が酷いよ
昔は爆音だすのは（それでも4気筒だからあんまり五月蝿くなかった）
珍走団と決まってた、でも現代は一般ライダーが単気筒で爆音だすから
昔より断然五月蝿い、爆音の一般化ｗ
250の車検の可能性も未来にはある、ってかあっても不思議じゃない
騒音問題の相談でも、「250スクタが一番爆音マフラー装着多いです」
と誰かが言った、「じゃあ250も車検にしてマフラー取り締まりましょう」
とどっかのお役人が、さらっと言ったらしい
実にシンプルで解りやすい返答だな
販売店から「250が売れなくなる」とか車検場が「数が多すぎて受け入れ
出来ない」とか言ったらしくて、その場は流れたらしいけどｗ
車検だけノーマルに戻す、なんて技があるから、本当は警察が販売業者と
爆音ライダーを検挙しなくちゃいけないんだが、警察は仕事しないからｗ
どんどんキップ切れば警察の儲けにもなるだろうに
税金で食ってる奴はこれだからなｗ
騒音問題の相談でも、「250スクタが一番爆音マフラー装着多いです」
と誰かが言った、「じゃあ250も車検にしてマフラー取り締まりましょう」
とどっかのお役人が、さらっと言ったらしい
実にシンプルで解りやすい返答だな
販売店から「250が売れなくなる」とか車検場が「数が多すぎて受け入れ
出来ない」とか言ったらしくて、その場は流れたらしいけどｗ
車検だけノーマルに戻す、なんて技があるから、本当は警察が販売業者と
爆音ライダーを検挙しなくちゃいけないんだが、警察は仕事しないからｗ
どんどんキップ切れば警察の儲けにもなるだろうに
税金で食ってる奴はこれだからなｗ
>排ガス規制が対応されるのは、これから生産されるバイクのみ。
そうと決まったわけでもない。東京都のディーゼル規制みたいなやりかたもあるだろう。
そうと決まったわけでもない。東京都のディーゼル規制みたいなやりかたもあるだろう。
警察が真面目に仕事しても困る
簡単な事を激しく取り締まりそうだしな
100%無いとは言えないな
上の連中は頭おかしいのが多いから、何やってもおかしくはない
上の連中は頭おかしいのが多いから、何やってもおかしくはない
それを言っちゃあ
ｵﾜﾀ＼(^ｏ^)／
>>628
法律の大前提として、「新しく作った法律は過去に遡っての適用は
してはならない」、とうのがあるんだけど
この前の、「古いAV家電などの中古販売はしてはいけない」
って法律、なんて言うんだっけ？これが一時だが
なんと過去に遡って適用された事があった
オウムの事件でも、後から作った破防法だっけ？
これも過去に遡って適用されたとか聞いた
お役人は、何するかわからんよ、ただ爆音マフラー排除の
為なら、俺は喜んで協力する、あの爆音マフラーは
まじで酷いからな、ディーゼルみたいに通報制度あったら
通報したい
法律の大前提として、「新しく作った法律は過去に遡っての適用は
してはならない」、とうのがあるんだけど
この前の、「古いAV家電などの中古販売はしてはいけない」
って法律、なんて言うんだっけ？これが一時だが
なんと過去に遡って適用された事があった
オウムの事件でも、後から作った破防法だっけ？
これも過去に遡って適用されたとか聞いた
お役人は、何するかわからんよ、ただ爆音マフラー排除の
為なら、俺は喜んで協力する、あの爆音マフラーは
まじで酷いからな、ディーゼルみたいに通報制度あったら
通報したい
あとちょっと意味違うけど車で
10年以上のってる車は、税金1割増ってのがこの間できた
環境に悪いってのが理由らしいけど
物を大切にするな、という意味にもとれる法律だよな
これも過去に遡ってると言えなくもないしな
10年以上のってる車は、税金1割増ってのがこの間できた
環境に悪いってのが理由らしいけど
物を大切にするな、という意味にもとれる法律だよな
これも過去に遡ってると言えなくもないしな
物を大切にして有害物質まき散らすのもなんだかなあ。。。
古いバイクに乗れなくなる法律なら、新車が売れるからメーカーからの文句は出ないしな。
古いバイクに乗れなくなる法律なら、新車が売れるからメーカーからの文句は出ないしな。
ンダみてぇなこと言うなよ
旧車にも触媒作ればイイじゃんよ
サニトラみたいにさ
旧車にも触媒作ればイイじゃんよ
サニトラみたいにさ
駐車禁止とりしまりの
民間委託で
警察官がヒマしてるだろうから、
直接的にカネが儲かる、検問のほうが真実味があるだろうね。
民間委託で
警察官がヒマしてるだろうから、
直接的にカネが儲かる、検問のほうが真実味があるだろうね。
過去に遡るの理解を間違ってるよ。
これは対象が「行われて、終了した」事象に関するもの。
たとえば
★戦争をした。（そして終戦した。）
★人を殺した。
★ものを盗んだ。
などは、それぞれの行為が、すでに終了している。
つまり、「戦争状態が継続している」
「人を殺している状態が継続している」「ものを盗んでいる状態が継続している」
ではないわけ。
終了している事項については過去に遡ることはできないが、
★駐車違反をいましている
★爆音マフラーをいま装着している
★PSEマークのない家電が店頭に陳列されている
などは、その行為をはじめた時は、法律違反でなくても、
「駐車違反をしている状態が継続している」間に、法律違反の行為と認定されたら、
法律制定後も、「駐車違反をしている」ので、過去に遡っているとは言えない。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1174178592946.gif
こういうこと。
これは対象が「行われて、終了した」事象に関するもの。
たとえば
★戦争をした。（そして終戦した。）
★人を殺した。
★ものを盗んだ。
などは、それぞれの行為が、すでに終了している。
つまり、「戦争状態が継続している」
「人を殺している状態が継続している」「ものを盗んでいる状態が継続している」
ではないわけ。
終了している事項については過去に遡ることはできないが、
★駐車違反をいましている
★爆音マフラーをいま装着している
★PSEマークのない家電が店頭に陳列されている
などは、その行為をはじめた時は、法律違反でなくても、
「駐車違反をしている状態が継続している」間に、法律違反の行為と認定されたら、
法律制定後も、「駐車違反をしている」ので、過去に遡っているとは言えない。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1174178592946.gif
こういうこと。
640 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 10:04:35 ID:Nb/wko9C
大臣ｵﾜﾀ＼(^ｏ^)／
641 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 10:33:50 ID:DmoDNMTJ
当方Dトラですが、高速で二人乗りは、やっぱり辛いですか？
250ならどれでも厳しいんですかね？
250ならどれでも厳しいんですかね？
高速二人乗りは辛い
単気筒だと余計に辛い
単気筒だと余計に辛い
少なくとも俺は前にも後ろにも乗りたくないな。
1人でもヤバいのに2人で落下物を拾ったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
1人でもヤバいのに2人で落下物を拾ったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
大型免許まで一通り取得して、気付いたらこのスレにいた。
ぶっちゃけ250ccで十分な気がしてきた…遠出とかしないし大型持つなら軽自動車買っちゃいそう。
とりあえずバイク屋（SOX？）で乗りやすそうなバイク探してくるノシ
ぶっちゃけ250ccで十分な気がしてきた…遠出とかしないし大型持つなら軽自動車買っちゃいそう。
とりあえずバイク屋（SOX？）で乗りやすそうなバイク探してくるノシ
>>635
触媒だけでクリアできる基準じゃないから「全取っ替え」が必要になるって書いたんだけど。
>>644
大型はエンジンの能力を一般道で発揮できないからな。250位なら大型に比べて（最初の
能力が低い分）一般道でも発揮できる割合が大きいから。125だと今度はストレスになる
と思うから、私も250くらいがちょうど良い。
触媒だけでクリアできる基準じゃないから「全取っ替え」が必要になるって書いたんだけど。
>>644
大型はエンジンの能力を一般道で発揮できないからな。250位なら大型に比べて（最初の
能力が低い分）一般道でも発揮できる割合が大きいから。125だと今度はストレスになる
と思うから、私も250くらいがちょうど良い。
大型は一回（オーナーとして）乗ったからもういいや、って奴はたくさんいるだろうな。
80キロ出すと風圧がきつく出す気にならないオフ車に乗ってると
普段の街乗りは125で十分な気がする。
高速なんて年1回、車ですら乗るか乗らないか・・・
普段の街乗りは125で十分な気がする。
高速なんて年1回、車ですら乗るか乗らないか・・・
今125だけどやっぱり250は欲しいなと思った。
けど最近車が欲しくなってきてバイクの買い替え計画どうしようか検討中…
XTZ125だったらシェルパ買えるし、夏にはXR買えるかも。
でも車買うとなると任意保険がダブルパンチ。
けど最近車が欲しくなってきてバイクの買い替え計画どうしようか検討中…
XTZ125だったらシェルパ買えるし、夏にはXR買えるかも。
でも車買うとなると任意保険がダブルパンチ。
４輪を買うと原２でいいと感じるようになる
特に経済面で・・・
特に経済面で・・・
651 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:11:13 ID:Nb/wko9C
ちょっと人気の無い山道で自分なりに攻めてるつもりで
アクセル開けるだけで怖くてすぐ70km巡航に戻しちまう(´･ω･`)
大型二輪免許は持ってるけど250でも扱いきれてない現実を知って
250で充分だなって気持ちになってる←今ここ
アクセル開けるだけで怖くてすぐ70km巡航に戻しちまう(´･ω･`)
大型二輪免許は持ってるけど250でも扱いきれてない現実を知って
250で充分だなって気持ちになってる←今ここ
去年、大型買ったんだけど
確かに郊外の巡航なんかではユトリあっていいんだけど
乗り出すまでが重くて大きい・・・・
買ったのはそれでも400に毛が生えた程度のなんだけど
最近のはとにかく見ただけで圧倒される大きさのが多いよね
自分には250が一番とっつきやすくていいかなぁなんて思ったりなんかする
確かに郊外の巡航なんかではユトリあっていいんだけど
乗り出すまでが重くて大きい・・・・
買ったのはそれでも400に毛が生えた程度のなんだけど
最近のはとにかく見ただけで圧倒される大きさのが多いよね
自分には250が一番とっつきやすくていいかなぁなんて思ったりなんかする
VTR1000 SP-2が欲しい。
それでも、今乗ってるNSRは売らないけどね。
軽量・コンパクトなバイクは楽しいし。
バイク本来の楽しみがある気がするんだ。
それでも、今乗ってるNSRは売らないけどね。
軽量・コンパクトなバイクは楽しいし。
バイク本来の楽しみがある気がするんだ。
乗る時に気合い入れなきゃならん大型は段々おっくうになるな。
チョイと気軽に乗ってどこにでも出かけてたチューメンライダー時代に
戻りたいチューネンライダーは多かろう。
チョイと気軽に乗ってどこにでも出かけてたチューメンライダー時代に
戻りたいチューネンライダーは多かろう。
655 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:48:07 ID:Nb/wko9C
>>654
バイクに乗る時はいつも戦いってどっかの大学教授が言ってた
バイクに乗る時はいつも戦いってどっかの大学教授が言ってた
656 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:53:18 ID:muWMlEe+
もーみんなそろってksrにしてみる？
657 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:57:45 ID:Cz9ePlO1
一年と少し振りにバイカーに戻ります。
Ｄトラッカーのモタード仕様で、師匠であるオーナーの手が細部まで入ってある極上中古車です。
楽しみ～
Ｄトラッカーのモタード仕様で、師匠であるオーナーの手が細部まで入ってある極上中古車です。
楽しみ～
658 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 18:40:53 ID:JR4nloUh
>>554
ガイシュツなんだけどVTRのレプリカ仕様の画像があるんだが・・・
ガイシュツなんだけどVTRのレプリカ仕様の画像があるんだが・・・
エンジン自体もレプ仕様でヨロ
660 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 19:13:06 ID:JR4nloUh
VTRの特徴であるトラスが隠れちゃってるからなぁ
SPADAにカウルつけるといい気がするんだが
SPADAにカウルつけるといい気がするんだが
トラス構造フレームよりもＶ型エンジンが横から綺麗に見える方が重要
大型のポテンシャルがどうのこうの書かれてるが、
最初の100km/hをフルスロットル開けるだけでも、
バイクにとっての限界には違いない
最初の100km/hをフルスロットル開けるだけでも、
バイクにとっての限界には違いない
そこでJADEにカウルですよ
あーオレの実例で言うと
初めてバイクの免許取る(普通自動二輪)で初めてのバイクがＣＢＲ２５０
そしてＺＲＸ４００と続いて大型免許取得後にＣＢ７５０と乗り継いだが
やはり最初に乗ったＣＢＲ２５０が忘れられん…。
ＺＲＸは何か中途半端、ＣＢ７５０はオレには重たすぎ、乗り出すまでが
ホントにしんどかったなぁ…維持費も高かったし、結局半年で売却したけど
ついでに言えば俺には４００cc以上のパワーのバイクは扱いきれない事もよく
分かった、気楽に扱えたCBR250にもう一度乗りたひ
初めてバイクの免許取る(普通自動二輪)で初めてのバイクがＣＢＲ２５０
そしてＺＲＸ４００と続いて大型免許取得後にＣＢ７５０と乗り継いだが
やはり最初に乗ったＣＢＲ２５０が忘れられん…。
ＺＲＸは何か中途半端、ＣＢ７５０はオレには重たすぎ、乗り出すまでが
ホントにしんどかったなぁ…維持費も高かったし、結局半年で売却したけど
ついでに言えば俺には４００cc以上のパワーのバイクは扱いきれない事もよく
分かった、気楽に扱えたCBR250にもう一度乗りたひ
え？BAJAにカウル？
俺は4発なら大型だと思う。
250はギャンギャン喚いてうるさい小型犬みたいな感じだな。
まぁ最近はペット溺愛する飼い主が多いから室内犬が人気だがｗ
今の600NKなんかは適度な大きさ、適度なパワーの柴犬みたいな感じ。
室外で飼えるし。
250オフ/モタはぬこだな。街では俊敏だし。
250はギャンギャン喚いてうるさい小型犬みたいな感じだな。
まぁ最近はペット溺愛する飼い主が多いから室内犬が人気だがｗ
今の600NKなんかは適度な大きさ、適度なパワーの柴犬みたいな感じ。
室外で飼えるし。
250オフ/モタはぬこだな。街では俊敏だし。
669 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 22:48:00 ID:2NedE83j
ってかハンドル低いな。
VTR1000買ったほうが手っ取り早い
>>668
CBRもぬこだお
CBRもぬこだお
骨とCBRは泣き声がぬこだな
そういえば久しくあのぬこ音を聞いていない希ガスるなぁ。
気まぐれでジェイドでも買ってみるかｗ
気まぐれでジェイドでも買ってみるかｗ
ホーネットでも飼うか
なら俺はうさぎでも飼うか
じゃあオレはﾊﾑｽﾀｰでも飼うか
すばしっこすぎて手に負えないﾊﾑｽﾀｰ
すばしっこすぎて手に負えないﾊﾑｽﾀｰ
じゃ、俺は充分手におえるカメで
俺のあそこのカメは年中臭いぞ
たまには日向ぼっこさせてやれよ
俺はア、アワビを
ここ何のスレだ？
亀とアワビスレ
ｗｗｗ
125で出すようだけど、150でもよかったんじゃないかぁ…
ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/info_ox01w.html
ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/info_ox01w.html
CBR150のエンジンがベースみたいだから小加工で載せ換えもできるんじゃないか？
お花見ツーリングに行きたい今日このごろ。
って、まだ早いか。
って、まだ早いか。
サクラじゃないけど、ウチの庭に生えてる梅の木は開花しつつある・・・
桜並木走ってみたいなぁ。
桜並木走ってみたいなぁ。
4日に筑波山の梅祭り行った時は既に満開だったよ。
場所にもよるだろうけど、桜の開花ももうそろそろじゃね？
場所にもよるだろうけど、桜の開花ももうそろそろじゃね？
695 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 18:14:26 ID:vCjC1j6k
250ﾏﾙﾁに体重70キロて荷が重い？
77kgでカブ乗ってる俺がいるわけで
>>688
それ、普通に欲しい
それ、普通に欲しい
>>688
つーか、こういう250が何故出せないのだ何処もかしこも。
つーか、こういう250が何故出せないのだ何処もかしこも。
体重97キロでホーネット乗りの俺が来ましたよｗ
FIがいいんだけど現行で250FI車を選ぶと…
・エストレア…高い、レトロ系は候補じゃない
・250TR…タンク小さい、そこだけなんとかしてくれ
あと19馬力ってのも厳しいな。25馬力は欲しい。
サンデーライダーだから始動性ってのはかなり重要なんだよな。
・エストレア…高い、レトロ系は候補じゃない
・250TR…タンク小さい、そこだけなんとかしてくれ
あと19馬力ってのも厳しいな。25馬力は欲しい。
サンデーライダーだから始動性ってのはかなり重要なんだよな。
>>699
俺が二人乗りしてるのと同じだな…
俺が二人乗りしてるのと同じだな…
>>699>>701
俺体重100kg/188cmで250オフ車に乗ってるけど
間違いなく普通の兄ちゃん姉ちゃんのタンデム時の体重だよな。
燃費悪そうだしスタートダッシュで置いていかれるのも
諦めているｗ
できればDRZ400Sほすい・・・
俺体重100kg/188cmで250オフ車に乗ってるけど
間違いなく普通の兄ちゃん姉ちゃんのタンデム時の体重だよな。
燃費悪そうだしスタートダッシュで置いていかれるのも
諦めているｗ
できればDRZ400Sほすい・・・
そもそもメーカーは体重何キロくらいを標準って考えてるんだろ
55
550Nだから約56kgだな
そういえば身長の基準って何センチなんだろう？
そういえば身長の基準って何センチなんだろう？
外人サイズを基準にしてるんじゃなかったっけ。
だから日本人には足つきが悪いのばかりだとかなんとか。
だから日本人には足つきが悪いのばかりだとかなんとか。
>>708
すみませんが、足の短い俺でも（体重のおかげもあって）
余裕で足が付くVTR250が外人サイズとは思えないです。
海外で販売しているVTR250は旧型の（少し高めの）シート高のままです。
海外で販売する気のないホーネットやCB400SFはもとから
完全に日本サイズでしょ。
すみませんが、足の短い俺でも（体重のおかげもあって）
余裕で足が付くVTR250が外人サイズとは思えないです。
海外で販売しているVTR250は旧型の（少し高めの）シート高のままです。
海外で販売する気のないホーネットやCB400SFはもとから
完全に日本サイズでしょ。
イヤミでもなんでもないんだが、中型だと乗っててヒザが痛くなる。
大型取ってもいんだけど結局バイク自体の値段が高くて(´・ω・｀)
大型取ってもいんだけど結局バイク自体の値段が高くて(´・ω・｀)
取れる状況にあるなら、とりあえず免許だけ取っといたら？
仕事とかで、いつまでも取れる状況にあるとは限らないし。
仕事とかで、いつまでも取れる状況にあるとは限らないし。
>>710
大型でも、中古ならそれほどでもないでしょ
大型でも、中古ならそれほどでもないでしょ
中古だと車検のたびにカネがかかる罠
新車購入
→1・2回目の車検はヘビーに使ってなきゃ修理はほぼ無いのでユーザー車検でパス
→3回目の車検前に中古で売り払って新車に乗り換え
てのが実は安く上がる
新車購入
→1・2回目の車検はヘビーに使ってなきゃ修理はほぼ無いのでユーザー車検でパス
→3回目の車検前に中古で売り払って新車に乗り換え
てのが実は安く上がる
VTRのモデルの姉ちゃんから考えれば
１65位だと思うが１７７の俺でも小さいと感じない
１65位だと思うが１７７の俺でも小さいと感じない
ようつべなんかにあがってる外人が大型にのってまるで原チャリ並みに
両膝曲がってるのを見ると、バイクって本来あれくらいが標準じゃないのかと
思ってしまう。
やつらって絶対あららら～支えきれね～・・・でガッチャン立ちゴケ
なんてないんだろうな・・・うらやましす
両膝曲がってるのを見ると、バイクって本来あれくらいが標準じゃないのかと
思ってしまう。
やつらって絶対あららら～支えきれね～・・・でガッチャン立ちゴケ
なんてないんだろうな・・・うらやましす
そこでアドV125
どこに座るかにもよるのよね
俺なんてＶＴＲでも両足べったり付かないよ…
大型なんて夢だよ
大型なんて夢だよ
俺はGB250、VTR両足つま先クラスのチビﾀﾝ足だが
R1000は片足指の付け根まで届いた。
バイクのつくりだと思うが大型でも足が届くことに感動した。
なんで、足つきで大型諦めるのはどうかと。
俺は好きなんで250に乗ってるが、
別に大型に乗れるんなら乗ったほうがいいんじゃね？
R1000は片足指の付け根まで届いた。
バイクのつくりだと思うが大型でも足が届くことに感動した。
なんで、足つきで大型諦めるのはどうかと。
俺は好きなんで250に乗ってるが、
別に大型に乗れるんなら乗ったほうがいいんじゃね？
大型免許ないし金もないのでそういう意味でも夢です
ＶＴＲ可愛いよＶＴＲ
ＶＴＲ可愛いよＶＴＲ
身長180でＸＲ250にのって友達にいあいに言ったら
何か小さく見えるといわれた
160の友達はＶＴＲでいっぱいいっぱいいっていってた
何か小さく見えるといわれた
160の友達はＶＴＲでいっぱいいっぱいいっていってた
そんなあなたにCBR250RRか400RR
友達に居合い
天翔龍閃だな
>>722が人斬り抜刀斎だから分かる
>>722が人斬り抜刀斎だから分かる
当然、乗ってるのは250刀だろ
メットはカブト？ジャケットが甲冑とか？
居合いだと装束姿か。
居合いだと装束姿か。
>>724-727
自演乙！！！！！！！
自演乙！！！！！！！
ぬるぽ
蛾っ
731 ：これからバイク免許取得：2007/03/22(木) 12:56:49 ID:ECv0ci9p
質問させてください
250ｃｃぐらいで、ハーレータイプのバイクを探してます
どこのメーカーが良いでしょうか？
腰痛持ちなので、ハーレーのようなタイプが疲れにくいかと期待してます
１２５から４００ぐらいでハーレータイプは、やっぱりパワー不足なん
でしょうか？
250ｃｃぐらいで、ハーレータイプのバイクを探してます
どこのメーカーが良いでしょうか？
腰痛持ちなので、ハーレーのようなタイプが疲れにくいかと期待してます
１２５から４００ぐらいでハーレータイプは、やっぱりパワー不足なん
でしょうか？
ゴールドウィングっていうのがいいよ。
>>731
俺の意見としては250cc以下のアメリカンは辞めた方が良いかも。
流れの速い道路の流れに乗れない事が多かった記憶がある。
乗れない訳では無いんだが、エンジンから可哀想な音がした。
400は乗ったこと無いからﾜｶﾗﾈ
俺の意見としては250cc以下のアメリカンは辞めた方が良いかも。
流れの速い道路の流れに乗れない事が多かった記憶がある。
乗れない訳では無いんだが、エンジンから可哀想な音がした。
400は乗ったこと無いからﾜｶﾗﾈ
734 ：これからバイク免許取得：2007/03/22(木) 13:12:11 ID:ECv0ci9p
1800ccは勘弁してください・・・
スレ違いだから購入車種相談スレへ行ってやってくれ
スポーツスターなら楽々流れに乗れるよ
腰痛持ちでアメリカン乗ると
入院フラグが立ちますよ
それでも乗りたいなら覚悟しとけ
入院フラグが立ちますよ
それでも乗りたいなら覚悟しとけ
アメリカンは乗ったこと無いけれど、V-twinのスペックを見ると、乾燥172kgでトルクが23[2.3]/7,500。
ドラッグスターだと、乾燥147kgでトルクが22N・m(2.2kgf・m)／6,000r/min
DSに関しては、ぼろくそに言われるほどに酷くはないんじゃないかな。
少なくとも乗れないことはない。
ただ、金銭的な問題がないのであれば、大型とったほうが良いよ。
パワーの凄まじさにウハウハできる。
ドラッグスターだと、乾燥147kgでトルクが22N・m(2.2kgf・m)／6,000r/min
DSに関しては、ぼろくそに言われるほどに酷くはないんじゃないかな。
少なくとも乗れないことはない。
ただ、金銭的な問題がないのであれば、大型とったほうが良いよ。
パワーの凄まじさにウハウハできる。
勘違いしてる初心者君
アメリカンやオフ車やビクスクの方が腰に悪いよ
レーサーもしんどい
適度な前傾のストリート系にしときなさい
アメリカンやオフ車やビクスクの方が腰に悪いよ
レーサーもしんどい
適度な前傾のストリート系にしときなさい
>>731
何買うにしても、取りあえずホンダ買っとけば間違いない。
何買うにしても、取りあえずホンダ買っとけば間違いない。
だからホンダは250ccでインジェクションの規制クリアしたバイクを早く発売汁！
ホンダのバイクはまず面白みが無い
最高級の下駄って感じだね
最高級の下駄って感じだね
下駄をならしーてヤシがーくるー♪
JASRAC 2486-0021
JASRAC 2486-0021
スクーターならインジェクション
アメリカンはニーグリップできないので、全体重が腰に来る。腰痛持ちには最悪。
ビグスクも同様。
オフ車は足つきの良いものなら、車体も軽く結構楽。時々スタンディングしたりして、腰をほぐすのも良し。
ただし足つきの悪いオフ車だと、足を付くたびに腰をひねることになるので逆効果。
シートが薄いので、腰はともかくケツは痛くなるかも。
ネイキッドかストリート系で、自分がニーグリップしやすいものを選ぶのが腰痛持ちには無難。
ビグスクも同様。
オフ車は足つきの良いものなら、車体も軽く結構楽。時々スタンディングしたりして、腰をほぐすのも良し。
ただし足つきの悪いオフ車だと、足を付くたびに腰をひねることになるので逆効果。
シートが薄いので、腰はともかくケツは痛くなるかも。
ネイキッドかストリート系で、自分がニーグリップしやすいものを選ぶのが腰痛持ちには無難。
746 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 20:08:08 ID:wcLg1Fj7
どうしてもハーレータイプが良くてかつ、腰に気遣えるバイクってんなら、モノホンのスポーツスターしかないかな
強いていえばンダのＶＲＸとか
強いていえばンダのＶＲＸとか
昔のエリミなら姿勢よく乗れるんじゃね？
748 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 20:38:48 ID:sr90vrw2
>>731
俺は小柄で腰痛持ちだけどＧＢとスポスタに乗ってるよ
年式にもよるけどスポは下から突き上げる感じの振動があるので
腰痛を気にするならある程度の覚悟がいるかもね。
俺は、まぁこんなもんかな と乗ってるけど
でも731さんは、250クラスで探しているんでしょ？
パワーがそんなに重要？フルパワーなんて日本で必要かなぁ
雰囲気でハーレーっぽさを味わいたいのなら250でも楽しめるんじゃないかな
ドラッグスター.ヴィラーゴ.エリミネーター...and more...
いろいろ試乗してみたらいいと思う。
それにほとんどのバイクはハンドルとシートを付け替えるだけでアメリカンに
なるじゃん。気軽にカスタムできるのも250の利点では
俺は小柄で腰痛持ちだけどＧＢとスポスタに乗ってるよ
年式にもよるけどスポは下から突き上げる感じの振動があるので
腰痛を気にするならある程度の覚悟がいるかもね。
俺は、まぁこんなもんかな と乗ってるけど
でも731さんは、250クラスで探しているんでしょ？
パワーがそんなに重要？フルパワーなんて日本で必要かなぁ
雰囲気でハーレーっぽさを味わいたいのなら250でも楽しめるんじゃないかな
ドラッグスター.ヴィラーゴ.エリミネーター...and more...
いろいろ試乗してみたらいいと思う。
それにほとんどのバイクはハンドルとシートを付け替えるだけでアメリカンに
なるじゃん。気軽にカスタムできるのも250の利点では
最後の2行はﾑﾁｬじゃね？
750 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 21:31:00 ID:EIO9ShNf
>>731
ﾊﾟﾜｰ不足かどうか。
600SSでもﾊﾟﾜｰ無いとかいう人がいるみたいだから、
個人の感じ方は様々だけど、
250でｱﾒﾘｶﾝていうか、ｸﾙｰｻﾞｰﾀｲﾌﾟはやっぱり、
漏れは２台運転した経験があるけど、
正直回したら80㌔や100㌔くらい出すのには困らん
でも、漏れはああいうので回して乗ってたくないね
特にマグナなんて完全に音ｽﾊﾟｰﾀﾞ
ドッドッドっていうより、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀーーーて感じ
漏れならやめとくな
昔のﾋﾞﾗｰｺﾞとかああいう割り切りで乗るならまた味あるかもだけど、
今の完全なｸﾙｰｻﾞｰﾀｲﾌﾟだと、まず見た目にかなり貧相じゃん
400は昔乗ってた
ﾃﾞｽﾍﾟていう鱸のﾏｲﾅｰなやつだが、
ﾋﾞｷﾆついててイカしてると、その時は思ってた
音とか鼓動みたいなのも適度に良かったな
70か80くらいまでなら、
なんとかﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞて感じで走れる
でも、1300とかそういうのの腹に響く音聞いたら萎える
上みたらきりが無いけどね
400は車格もｿｺｿｺあって、
アホなお姉ちゃんとか素人目にはそんなに恥ずかしくはないよ
初めてなら中古の安い４００は良い落としどころかな
250はやめといたら
ﾊﾟﾜｰ不足かどうか。
600SSでもﾊﾟﾜｰ無いとかいう人がいるみたいだから、
個人の感じ方は様々だけど、
250でｱﾒﾘｶﾝていうか、ｸﾙｰｻﾞｰﾀｲﾌﾟはやっぱり、
漏れは２台運転した経験があるけど、
正直回したら80㌔や100㌔くらい出すのには困らん
でも、漏れはああいうので回して乗ってたくないね
特にマグナなんて完全に音ｽﾊﾟｰﾀﾞ
ドッドッドっていうより、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀーーーて感じ
漏れならやめとくな
昔のﾋﾞﾗｰｺﾞとかああいう割り切りで乗るならまた味あるかもだけど、
今の完全なｸﾙｰｻﾞｰﾀｲﾌﾟだと、まず見た目にかなり貧相じゃん
400は昔乗ってた
ﾃﾞｽﾍﾟていう鱸のﾏｲﾅｰなやつだが、
ﾋﾞｷﾆついててイカしてると、その時は思ってた
音とか鼓動みたいなのも適度に良かったな
70か80くらいまでなら、
なんとかﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞて感じで走れる
でも、1300とかそういうのの腹に響く音聞いたら萎える
上みたらきりが無いけどね
400は車格もｿｺｿｺあって、
アホなお姉ちゃんとか素人目にはそんなに恥ずかしくはないよ
初めてなら中古の安い４００は良い落としどころかな
250はやめといたら
よっぽど上手くやらないと、ただの珍車になる罠。
V-twinマグナで片道500kmをマッタリ走ってきた俺が来ましたよ。
何を理由に250ccスレで「250アメリカンやめとけ」と力説するのか全く理解
できん。
安価にゆったりした乗り味を楽しむのに、マグナで何の不満も無いぞ。
高速でも、左車線を８０～９０ｋｍ／ｈで走ってりゃ疲労も溜まらないし、
かなり楽チンでプチ大陸横断な気分を味わえるぞ。
何を理由に250ccスレで「250アメリカンやめとけ」と力説するのか全く理解
できん。
安価にゆったりした乗り味を楽しむのに、マグナで何の不満も無いぞ。
高速でも、左車線を８０～９０ｋｍ／ｈで走ってりゃ疲労も溜まらないし、
かなり楽チンでプチ大陸横断な気分を味わえるぞ。
250ccスレだからという理由だけで「250にしとけ」と力説するほうが全く理解できん。
パワフルなアメリカンを求めてるのなら普通に大型を勧める。
250は俺も持ってるが250マンセーも大型マンセーもしない。
住み分けは重要。
パワフルなアメリカンを求めてるのなら普通に大型を勧める。
250は俺も持ってるが250マンセーも大型マンセーもしない。
住み分けは重要。
エリミネーターなら250のわりにはソコソコのパワーがあって
いいんじゃない？
まぁ、このクラスじゃ回さないとパワー出ないから、
大型みたいなドコドコ感を求めようってなら無理な話だけど。
いいんじゃない？
まぁ、このクラスじゃ回さないとパワー出ないから、
大型みたいなドコドコ感を求めようってなら無理な話だけど。
「250に乗るんだけどアメリカンがいい」
→なら、覚悟の上だろうからまぁいいとして
「アメリカンに乗りたいんだけど250がいい」
→こっちだと後悔する人が多いのではないかと
→なら、覚悟の上だろうからまぁいいとして
「アメリカンに乗りたいんだけど250がいい」
→こっちだと後悔する人が多いのではないかと
きっと250ccで2万回転回るエンジン積んだアメリカンの格好したバイクが欲しいんだよ
エリミVで我慢しとけ
アメリカンにしては速いって聞いてたけど
150ｋとか出るんだな併走してびっくりしたよ
アメリカンにしては速いって聞いてたけど
150ｋとか出るんだな併走してびっくりしたよ
760 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:32:22 ID:EIO9ShNf
>>759
ｱﾒﾘｶﾝというかあのﾀｲﾌﾟ、
100㌔超えてきたら本気で辛いよ
759の150kというのは出したら出るよという意味の
引用というか、話しをしたんだろうけど、
顔、腕、胸、腹、足の全てに風がまともに当たるからね。
あれは70～80で如何にﾄﾞｺﾄﾞｺとかﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝと
気持ちよく走るかと、
ｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちてからの再加速をﾄｯﾌﾟｷﾞｱのまま無理やり
ドッ・・ドッ・・ドッ・ドッと押し上げるとこに気持ちよさがある希ガス
発進したら最後、後は４と５だけで走りたいね
そういう個人的な感じ方から250はアウチ
もし731が自らをｱﾒﾘｶﾝの呪縛から開放することが出来るなら、
良いのは沢山あるし、
250だからこそのﾊﾞｲｸもあるのでは
ＴＲとか
かなり長きに渡って愛用できそう
ｱﾒﾘｶﾝというかあのﾀｲﾌﾟ、
100㌔超えてきたら本気で辛いよ
759の150kというのは出したら出るよという意味の
引用というか、話しをしたんだろうけど、
顔、腕、胸、腹、足の全てに風がまともに当たるからね。
あれは70～80で如何にﾄﾞｺﾄﾞｺとかﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝと
気持ちよく走るかと、
ｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちてからの再加速をﾄｯﾌﾟｷﾞｱのまま無理やり
ドッ・・ドッ・・ドッ・ドッと押し上げるとこに気持ちよさがある希ガス
発進したら最後、後は４と５だけで走りたいね
そういう個人的な感じ方から250はアウチ
もし731が自らをｱﾒﾘｶﾝの呪縛から開放することが出来るなら、
良いのは沢山あるし、
250だからこそのﾊﾞｲｸもあるのでは
ＴＲとか
かなり長きに渡って愛用できそう
>GQVB3TF6
お前ズレテル
だれがアメリカンのスレだなんて書いてんだ？
あと731ぐらい読んでからレスつけろ
お前ズレテル
だれがアメリカンのスレだなんて書いてんだ？
あと731ぐらい読んでからレスつけろ
763 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 01:02:33 ID:hAoYNk3I
オフ車がいいと思うよ。
あれって姿勢よくして乗ってりゃ腰全然辛くねぇよナ？
ケツ痛もステップに少し加重してやりゃ余裕。
あれって姿勢よくして乗ってりゃ腰全然辛くねぇよナ？
ケツ痛もステップに少し加重してやりゃ余裕。
764 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 01:04:51 ID:wOFUbgsC
バカスクでいいだろ？
バカスクのりで腰痛持ちだがバカスクはダメだわ。
アメと同じでケツに全体重がかかるからね、ステップに加重できないと
腰痛持ちにはつらいよ。
アメと同じでケツに全体重がかかるからね、ステップに加重できないと
腰痛持ちにはつらいよ。
フラっと宛てなく出かける時山賊に跨がってる。
今隼も所持してるが何の為に買ったんか…ｗ
大型って一速、二速で何でもできるから
ダレてしまうんだよね～。
まぁ何が言いたいかと言うと
今250乗ってて次大型乗ろうと考えてる人は
もうちょっと悩んだ方がいいんじゃないかな。
バイクの良さがつまってると思うよ。
追記でRの1000も以前乗ってたが山賊で山攻める方が
気持ちよかったな。SSはどうも性能高すぎて
自分が頑張ってるようには思えないｗ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
今隼も所持してるが何の為に買ったんか…ｗ
大型って一速、二速で何でもできるから
ダレてしまうんだよね～。
まぁ何が言いたいかと言うと
今250乗ってて次大型乗ろうと考えてる人は
もうちょっと悩んだ方がいいんじゃないかな。
バイクの良さがつまってると思うよ。
追記でRの1000も以前乗ってたが山賊で山攻める方が
気持ちよかったな。SSはどうも性能高すぎて
自分が頑張ってるようには思えないｗ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
足を投げ出し、ふんぞりかえって、上半身は直立か後傾姿勢
アメリカンのこんな姿勢が「腰にいい」なんて言ってる方は誰ですか？
アメリカンのこんな姿勢が「腰にいい」なんて言ってる方は誰ですか？
>>752
マグナはいいね、試乗したけど、鼓動感あるし
視線が低くて、重心も低いから安定性あって
VTRよりもずっと低速トルクあって、街中スピードで
乗るには、えらいおもしろいバイクだってちょっと
驚いた事がある
やっぱバイクは乗ってみないと解らんよねー
エリミVも気になる
マグナはいいね、試乗したけど、鼓動感あるし
視線が低くて、重心も低いから安定性あって
VTRよりもずっと低速トルクあって、街中スピードで
乗るには、えらいおもしろいバイクだってちょっと
驚いた事がある
やっぱバイクは乗ってみないと解らんよねー
エリミVも気になる
>>753
そんな事言ったら、250スレの存在意義も、あなたがここにくる理由も
無くなりますよ
DS4とDS11に試乗した時、「絶対DS11の方がいい」と
思ったけど、とても気軽に乗れる、大きさでも重さでも値段でも
ないし、そういう意味では軽くて安いDS250も十分ありだと
俺は思う
そんな事言ったら、250スレの存在意義も、あなたがここにくる理由も
無くなりますよ
DS4とDS11に試乗した時、「絶対DS11の方がいい」と
思ったけど、とても気軽に乗れる、大きさでも重さでも値段でも
ないし、そういう意味では軽くて安いDS250も十分ありだと
俺は思う
> まぁ、このクラスじゃ回さないとパワー出ないから
マグナはこの感覚が凄く少ないよ、もちろんリッター程ではないけど
乗らずに語るのは、ただの嘘つきだよ
マグナはこの感覚が凄く少ないよ、もちろんリッター程ではないけど
乗らずに語るのは、ただの嘘つきだよ
盛り上がってるとこ悪いがマジェがMCしますたよー！
かなり雰囲気変わってる。カマキリみたいっす。
かなり雰囲気変わってる。カマキリみたいっす。
VTRよりトルク感あるって、あんなに重たい車体で同じようなエンジンなのに…。
80km/hくらいで巡航するのなら楽そうだけど、都内の街乗りはかったるそう。
に見える。マグナ乗ったことないから知らん。
古いVT乗ってるけど、低速からわざわざ高ギアで加速するときのｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟ感が好きw
80km/hくらいで巡航するのなら楽そうだけど、都内の街乗りはかったるそう。
に見える。マグナ乗ったことないから知らん。
古いVT乗ってるけど、低速からわざわざ高ギアで加速するときのｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟ感が好きw
>769
250には250の良さ、大型には大型の良さがあると書いただけ。
250マンセーのお前はこのスレから出んなよ。
250には250の良さ、大型には大型の良さがあると書いただけ。
250マンセーのお前はこのスレから出んなよ。
774 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 07:45:49 ID:yPmln5X3
775 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 07:48:55 ID:yPmln5X3
大型二輪のスレじゃないのにいちいち大型の話を始める方が全く理解できん。
パワフルなバイクを求めてるのなら普通に大型を勧める。
一台あれば済む人にとって、無駄な維持費のかかるものは二台も必要はない。
選び分けは重要。
パワフルなバイクを求めてるのなら普通に大型を勧める。
一台あれば済む人にとって、無駄な維持費のかかるものは二台も必要はない。
選び分けは重要。
すまんな。
ここは250マンセースレだったんだ。
>気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
だからじゃなく、金がないから他に選べない奴が集まるスレくさ。
ここは250マンセースレだったんだ。
>気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
だからじゃなく、金がないから他に選べない奴が集まるスレくさ。
777 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:17:19 ID:yPmln5X3
ID:zgaMWTw1 は自己中心的で話（日本語）が理解できない在日のようです。以後放置よろ。
バイク二台すら買う金ないのなら働きな
ないわけじゃないが、置く場所とか、二台とも公道を走るのに使うなら
保険、税金とかあるでしょ。まぁ、お金はあるけどおき場所がね・・・
もう一台、今自分が乗っているモデルの色違いを買おうかなぁって思っていたり。
ちなみに、超マイナーというか出回った数も少ない、スズキのマローダに乗ってまつ。
イントルーダーにそっくり。
保険、税金とかあるでしょ。まぁ、お金はあるけどおき場所がね・・・
もう一台、今自分が乗っているモデルの色違いを買おうかなぁって思っていたり。
ちなみに、超マイナーというか出回った数も少ない、スズキのマローダに乗ってまつ。
イントルーダーにそっくり。
大型の良さも悪さも乗ってみなきゃわからんよ。
乗る前から屁理屈こねて否定するのは意固地になってるようにしか見えぬ。
乗る前から屁理屈こねて否定するのは意固地になってるようにしか見えぬ。
貧乏だし学生だし2台は無理です
高い任意保険払うだけでも必死です
貧乏だから250一台で一通りのことをやりたいやつは少なくないはず
高い任意保険払うだけでも必死です
貧乏だから250一台で一通りのことをやりたいやつは少なくないはず
両者ともに
め・い・わ・く！
それに気づけないお互いともにどっちもどっち。
雰囲気悪いんで当分落ちますね。
ってか、いいかげん空気嫁。
め・い・わ・く！
それに気づけないお互いともにどっちもどっち。
雰囲気悪いんで当分落ちますね。
ってか、いいかげん空気嫁。
ところで質問者の>>731氏はどうしてるんだろう。
ROMってるんかな。
ROMってるんかな。
殺伐とした流れににマグナ50が登場！
.＿＿
ヽ|・∀・|ノ 俺から見たら250ccなんて超絶性能だぞっっ
|＿＿|
| |
.＿＿
ヽ|・∀・|ノ 俺から見たら250ccなんて超絶性能だぞっっ
|＿＿|
| |
>786
満タンで700ｋｍ…
零戦みたいだなｗ
満タンで700ｋｍ…
零戦みたいだなｗ
.＿＿
ヽ|・∀・|ノ 良くても満タンで550kmくらいだったぞっ
|＿＿|
| |
ヽ|・∀・|ノ 良くても満タンで550kmくらいだったぞっ
|＿＿|
| |
十分バケモノだ
HONDAのJAZZはバケモノかっ！
JAZZじゃねぇや、MAGNA50だったなorz
792 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 14:57:43 ID:vEhZlzVi
俺のsoloﾀﾝにもタンク分けて下さい
こちとら300km走れば御の字だってのに500kmかよ・・・
小排気量で燃料タンクがでかいから航続距離がバケモノになるのか
ゴリラも９㍑タンクだから結構走るんじゃね？
ゴリラも９㍑タンクだから結構走るんじゃね？
ゴリラ欲しいが、身長185cm・・・
コ〇【スモールライト】
いやいや、このスレ的にもここはひとつ「ゴリラ250」の登場を願ってみる
798 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:04:05 ID:eeFg7s9A
昔ＸＬ２５０のパリダカが６００ｷﾛ位走ったぞ
>>798
それも好きだったｵﾚはオッサン
それも好きだったｵﾚはオッサン
800
XL250Rパリダカ欲しかったなぁ
再販されたら間違いなく買う
再販されたら間違いなく買う
スーパーカブ250の登場はまだですか？
803 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:22:20 ID:RUOEEtzf
都内で一人暮らしをしながら車とバイクを所有するのは若い頃、大変だった。
大型限定解除を取ってからも金欠で大きいの買えなくて・・・
それでもバイクが好きで維持費の安い250をずっと乗り続けていたら
もう20年も経ってしまった。数年前にデカいバイクを買ったけど
今もまだ同じ250のバイクも乗ってるよ
カミさんより長い付き合いだし もう手離せないかも。
大型限定解除を取ってからも金欠で大きいの買えなくて・・・
それでもバイクが好きで維持費の安い250をずっと乗り続けていたら
もう20年も経ってしまった。数年前にデカいバイクを買ったけど
今もまだ同じ250のバイクも乗ってるよ
カミさんより長い付き合いだし もう手離せないかも。
804 ：731：2007/03/23(金) 20:08:23 ID:K07EtDCH
あ、みなさん、ありがとうございます！
腰痛持ちにもかかわらず、本日スノーボードやってきました
これだけはやめられません・・・
ハーレータイプは腰に悪そうですね・・・見た目だけで判断
してました
高速はあんまり乗らないと思いますが、１００キロ/ｈで巡航
可能なやつがよいですね
腰痛持ちにもかかわらず、本日スノーボードやってきました
これだけはやめられません・・・
ハーレータイプは腰に悪そうですね・・・見た目だけで判断
してました
高速はあんまり乗らないと思いますが、１００キロ/ｈで巡航
可能なやつがよいですね
806 ：731：2007/03/23(金) 20:21:20 ID:K07EtDCH
画像さがして見てみたんですが、こういったバイクが普通の姿勢に
適してるんですね～
これなら、中古で買っても免許代と合わせて５０００００ぺリカ以内
におさまりそうですね
適してるんですね～
これなら、中古で買っても免許代と合わせて５０００００ぺリカ以内
におさまりそうですね
メットに４００００ぺリカぐらいかかる
809 ：731：2007/03/23(金) 20:28:46 ID:K07EtDCH
ギャルにモテそうなバイクって無いですかね？
>>809
JADE
JADE
>>809
マジレスするとフォルツァあたりじゃないだろうか
マジレスするとフォルツァあたりじゃないだろうか
812 ：731：2007/03/23(金) 20:38:11 ID:K07EtDCH
フォルツァは、値段が少し高いかな～
>>809
ザンザス
ザンザス
たとえガンマ乗りでも
イケメンで金持ちで優しくて強くてヲタじゃなければモテモテ。
イケメンで金持ちで優しくて強くてヲタじゃなければモテモテ。
>>812
おまいさんそろそろ購入相談スレに行った方がいいんじゃないか？
おまいさんそろそろ購入相談スレに行った方がいいんじゃないか？
816 ：754：2007/03/23(金) 21:31:29 ID:9MV2iXew
>>770
マグナが250の中では低速強いのは知ってるよ。
信頼性抜群のVTエンジンだし。
そうは言っても低速の押し出し感はシリンダー1本あたりの排気量次第な
ところがあるのも事実でしょ？
別にマグナが非力だなんて言った訳じゃないのに、
何で噛み付いてくるんだか。
>>731
100km/h巡航を考えてるなら30ps程度以上のパワーが欲しいと思う。
シングル系の20psクラスは100km/ｈ出すだけで結構一杯一杯気味。
そんな自分は2ｓｔ250乗り。
回してナンボのパラツイン。
バイクに求めるのは軽快さだから、パワーがあっても重いバイクはｲﾔｰﾝなのだ。
マグナが250の中では低速強いのは知ってるよ。
信頼性抜群のVTエンジンだし。
そうは言っても低速の押し出し感はシリンダー1本あたりの排気量次第な
ところがあるのも事実でしょ？
別にマグナが非力だなんて言った訳じゃないのに、
何で噛み付いてくるんだか。
>>731
100km/h巡航を考えてるなら30ps程度以上のパワーが欲しいと思う。
シングル系の20psクラスは100km/ｈ出すだけで結構一杯一杯気味。
そんな自分は2ｓｔ250乗り。
回してナンボのパラツイン。
バイクに求めるのは軽快さだから、パワーがあっても重いバイクはｲﾔｰﾝなのだ。
何がなんでもZZR250が一番！
欠点無し、航続距離長大、フルカウル、高回転でキビキビ走る、注目度抜群！
欠点無し、航続距離長大、フルカウル、高回転でキビキビ走る、注目度抜群！
カワサキか・・・・
雰囲気で乗るなら250アメも良いんだけどな。散々いじくり倒したビラーゴ250乗ってたけど、街中じゃ不満は無かった。
ただ高速はきついよ。振動で手がしびれる。
今は2stオフ車だけど、100キロ以上は人間様がきつい。おまけに航続距離150キロ orz
ただ高速はきついよ。振動で手がしびれる。
今は2stオフ車だけど、100キロ以上は人間様がきつい。おまけに航続距離150キロ orz
>>813
400ですからっ！ざんねんっ！
400ですからっ！ざんねんっ！
821 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:53:59 ID:yOrBXNAG
>>817
欠点→ルックス
欠点→ルックス
822 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:55:29 ID:a+5616bk
250㏄までが維持費安いって言われてるのってなんで？
>>820
あっ・・・しまった
あっ・・・しまった
>809
ギャルにモテたいなら車に乗れ
ギャルにモテたいなら車に乗れ
>>822
一に車検、二に税金、三に燃費
一に車検、二に税金、三に燃費
任意保険て250と400で違うんだっけ？
827 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:49:01 ID:mklGgx8a
貧乏初心者なんだが、GB250、ﾙﾈｯｻ、ｾﾞﾙﾋﾞｽ、ﾚﾌﾞﾙのどれにしようか悩んでるｗ
通学(片道３㌔）とキャンプツーリングに使う予定。
初バイクなんで、何かアドバイス頼みます。。。
通学(片道３㌔）とキャンプツーリングに使う予定。
初バイクなんで、何かアドバイス頼みます。。。
オレだったら、GB250、ｾﾞﾙﾋﾞｽ、ﾙﾈｯｻの順かな
でも、一般的には、ｾﾞﾙﾋﾞｽが一位だろなー
でも、一般的には、ｾﾞﾙﾋﾞｽが一位だろなー
>>827
その用途だったらどれでもいいと思う。
レブルは確かまだ北米じゃ新車で売られてるんだよね？
前３車は絶版だから部品の供給で難あるかも、オーナーさんその辺どうなの？
まあレブルにしても輸入車になるから心配はあるわけだけど。
長く乗るつもりならＳＴの新車なんかもかんがえてもいいんでない？安いし。
その用途だったらどれでもいいと思う。
レブルは確かまだ北米じゃ新車で売られてるんだよね？
前３車は絶版だから部品の供給で難あるかも、オーナーさんその辺どうなの？
まあレブルにしても輸入車になるから心配はあるわけだけど。
長く乗るつもりならＳＴの新車なんかもかんがえてもいいんでない？安いし。
>>771
MCじゃなくてFMCなんだが
MCじゃなくてFMCなんだが
>>773
ほえ？別に250マンセーと書いたつもりはありませんけど？
それで250スレから出るなって？
じゃああなたの
>250マンセーも大型マンセーもしない。
あなたは何処にも居場所がありませんね、可愛そうにｗｗ
あと
>250には250の良さ、大型には大型の良さがあると書いただけ。
あなたはいつ、こんな事書きました？
どれもマンセーしないと宣言しておいて、ｱﾎﾀﾞﾈｰ
ほえ？別に250マンセーと書いたつもりはありませんけど？
それで250スレから出るなって？
じゃああなたの
>250マンセーも大型マンセーもしない。
あなたは何処にも居場所がありませんね、可愛そうにｗｗ
あと
>250には250の良さ、大型には大型の良さがあると書いただけ。
あなたはいつ、こんな事書きました？
どれもマンセーしないと宣言しておいて、ｱﾎﾀﾞﾈｰ
832 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:32:03 ID:rl+O/C6Y
>>827
初心者ならなおの事
新車にしたほうがいいんじゃね？
中古でどっかヘタってたり、
なんかしらトラブってたとしても解んないでしょ？
新車なら保証もきくし…
中古でアチコチ直す羽目になるより
トータルで安くあがるって事も多いよ。
初心者ならなおの事
新車にしたほうがいいんじゃね？
中古でどっかヘタってたり、
なんかしらトラブってたとしても解んないでしょ？
新車なら保証もきくし…
中古でアチコチ直す羽目になるより
トータルで安くあがるって事も多いよ。
>>806
ペリカって、確か地上の通貨の10分の1の価値しか無かった筈
だから５，０００，０００ペリカいる筈、とマジレスｗ
しかも地獄の地下労働で得られる給料は僅か・・・・
え、もういい？しつこい？ｗ
ペリカって、確か地上の通貨の10分の1の価値しか無かった筈
だから５，０００，０００ペリカいる筈、とマジレスｗ
しかも地獄の地下労働で得られる給料は僅か・・・・
え、もういい？しつこい？ｗ
834 ：ライダー：2007/03/24(土) 01:38:42 ID:ma6Dsbxe
>>827パンクを考えたらキャストホイールがいいよ。修理簡単。
通学3kmぐらい自転車に乗れと思うんだが・・・
VTRと同価格帯でフォーサイトがある
楽さ、速さ、燃費、便利、消耗品費、等全て勝ってるような
難点はAT故に乗ってておもんないって事
最近はバイク便もフォーやヴェクが多い
楽さ、速さ、燃費、便利、消耗品費、等全て勝ってるような
難点はAT故に乗ってておもんないって事
最近はバイク便もフォーやヴェクが多い
>>827
片道3キロ、冬場じゃ暖気で終わってしまう距離だから
エンジンに悪い、チャリに乗れ
あとチューブタイヤは修理が大変だから個人的には
遠出や通勤には使いたくない、だからゼルビスぐらいしかない
しかし10何年も昔のバイクを買うなんてリスク高そうだから
ゼルもお勧めしないな、よって全滅ｗ
片道3キロ、冬場じゃ暖気で終わってしまう距離だから
エンジンに悪い、チャリに乗れ
あとチューブタイヤは修理が大変だから個人的には
遠出や通勤には使いたくない、だからゼルビスぐらいしかない
しかし10何年も昔のバイクを買うなんてリスク高そうだから
ゼルもお勧めしないな、よって全滅ｗ
>>816
> マグナが250の中では低速強いのは知ってるよ。
はっきり言って知らないんでしょ
> 信頼性抜群のVTエンジンだし。
全然、理由になってないよ
> そうは言っても低速の押し出し感はシリンダー1本あたりの排気量次第な
> ところがあるのも事実でしょ？
おおざっぱに言えばね
> マグナが250の中では低速強いのは知ってるよ。
はっきり言って知らないんでしょ
> 信頼性抜群のVTエンジンだし。
全然、理由になってないよ
> そうは言っても低速の押し出し感はシリンダー1本あたりの排気量次第な
> ところがあるのも事実でしょ？
おおざっぱに言えばね
>>827
上の方たちとほぼ同意見。
片道3キロはバイク使う距離じゃないし、
初心者が中古ってのも危ない。
VTRとか現行車種が無難なところ。
それでも挙げた車種に拘るんだったら、レッドバロンとか保障がきく店が良い。
余談だが、片道3キロなら、高性能チャリでも良いｷｶﾞｽ・・・
上の方たちとほぼ同意見。
片道3キロはバイク使う距離じゃないし、
初心者が中古ってのも危ない。
VTRとか現行車種が無難なところ。
それでも挙げた車種に拘るんだったら、レッドバロンとか保障がきく店が良い。
余談だが、片道3キロなら、高性能チャリでも良いｷｶﾞｽ・・・
>>816
> 何で噛み付いてくるんだか。
噛み付いてるつもりはないんだよ
ただ、「あーこの人、しったかで、物語ってるなー」と思ったんで
忠告しただけ、カタログ数値や本の知識だけで知ったふうな、顔しちゃだめですよ
俺は初代VTとインテグラとスパーダ以外は全部乗った事がある
VT-FE、VT-Z、もVTZも、もちろんVTRも
驚く事に味付けが全車種はっきりと違うんだよ
それまでのVTは高回転高出力型だったんだよ
乗れば解る、下スカスカ、4発のCBR250RRよりもスカスカ
それがマグナに乗ったら、高回転無視、下のトルクたっぷり
鼓動もある、音もいい、同じエンジンでここまで豹変するかと思った
ホンダは凄いと、ちょっと思ったね
> 何で噛み付いてくるんだか。
噛み付いてるつもりはないんだよ
ただ、「あーこの人、しったかで、物語ってるなー」と思ったんで
忠告しただけ、カタログ数値や本の知識だけで知ったふうな、顔しちゃだめですよ
俺は初代VTとインテグラとスパーダ以外は全部乗った事がある
VT-FE、VT-Z、もVTZも、もちろんVTRも
驚く事に味付けが全車種はっきりと違うんだよ
それまでのVTは高回転高出力型だったんだよ
乗れば解る、下スカスカ、4発のCBR250RRよりもスカスカ
それがマグナに乗ったら、高回転無視、下のトルクたっぷり
鼓動もある、音もいい、同じエンジンでここまで豹変するかと思った
ホンダは凄いと、ちょっと思ったね
>>827
初心者ならまず壊れなくて安心して乗れるのを選ぶのがいい
安いからって飛びつくと後々とんでもないことになる
ゼルビスのVTエンジンはまず壊れないし
レブルもいいとおもう
GBは意外と辛いってのはよく聞く
ルネッサはシラネ
初心者ならまず壊れなくて安心して乗れるのを選ぶのがいい
安いからって飛びつくと後々とんでもないことになる
ゼルビスのVTエンジンはまず壊れないし
レブルもいいとおもう
GBは意外と辛いってのはよく聞く
ルネッサはシラネ
>>840
つまり俺のVTはトルクスカスカで鼓動なくて音が悪いとおっしゃるのですかorz
鼓動はそこそこ、静かで軽快なエンジン音、マフラー換えた低い排気音はなかなかのもの。
だと思ってたんだけどなぁ。
＞＞乗れば解る、下スカスカ、4発のCBR250RRよりもスカスカ
これは適当なこと言いすぎでない？上もよく回るけど下でかなり粘る。
スカスカどころか250スポーツの部類ならモリモリの方だと思うが…。
>>827
遠乗りもするならゼルビスに一票。
トルクあって乗りやすいし速いし、壊れる気のしないエンジン。
良いタマがあれば基本メンテだけで飽きるまで乗れるよ。
バイク便下がりは絶対に買わないように。
つまり俺のVTはトルクスカスカで鼓動なくて音が悪いとおっしゃるのですかorz
鼓動はそこそこ、静かで軽快なエンジン音、マフラー換えた低い排気音はなかなかのもの。
だと思ってたんだけどなぁ。
＞＞乗れば解る、下スカスカ、4発のCBR250RRよりもスカスカ
これは適当なこと言いすぎでない？上もよく回るけど下でかなり粘る。
スカスカどころか250スポーツの部類ならモリモリの方だと思うが…。
>>827
遠乗りもするならゼルビスに一票。
トルクあって乗りやすいし速いし、壊れる気のしないエンジン。
良いタマがあれば基本メンテだけで飽きるまで乗れるよ。
バイク便下がりは絶対に買わないように。
GBはオイルクーラー必須です。特に通勤、ツーリングは。
GBはすぐ腰上開けるはめになる。
正直もろいエンジンだと思う。
正直もろいエンジンだと思う。
第三者だけど欲しいけど買う気ないけど
種類と値段を聞こうじゃないか
種類と値段を聞こうじゃないか
849 ：731：2007/03/24(土) 13:55:25 ID:wjuDJrlm
カワサキ / ＺＺＲ２５０ かっこいいですね
思わず「ウホッ」って言うような感じです
思わず「ウホッ」って言うような感じです
７３１
や・ら・な・い・か・？
や・ら・な・い・か・？
851 ：731：2007/03/24(土) 14:05:08 ID:wjuDJrlm
っていうか>>836は本気で言ってるんだろうか・・・
腐りかけのCBRを相場で売る気じゃないよねｗ
売買ネタはいくら提示しようが結局荒れるんだよなぁ・・・
売買スレもあることだしそっちでやると買い手が付くかもしれんですね。
すまないね。こんなに簡単に荒れるとは思わなかった
ここで売る気は無いのでもうこの話は終わりにするよ
ここで売る気は無いのでもうこの話は終わりにするよ
了解なり～♪
多分GB250、ﾙﾈｯｻ、ｾﾞﾙﾋﾞｽ、ﾚﾌﾞﾙの候補の方に
相場もしくはその程度の価格では買ってくれないかと…。
でも2ダボ高いよな。プレミア付いてるのかな
相場もしくはその程度の価格では買ってくれないかと…。
でも2ダボ高いよな。プレミア付いてるのかな
FZR乗ってると2ダボの燃費にSHITする俺が来ましたよ
くやしぃっ...！でも
くやしぃっ...！でも
>>838 >>840
貴方がマグナを愛しているのはよくわかりました。
なんか俺が何にも知らないってことにしたいならそれでも結構です。
その素晴らしいエンジンのマグナを愛し続けてください。
お幸せに。
貴方がマグナを愛しているのはよくわかりました。
なんか俺が何にも知らないってことにしたいならそれでも結構です。
その素晴らしいエンジンのマグナを愛し続けてください。
お幸せに。
マグナはいくらエンジンが良くても車体が重過ぎるから結局ダメバイクでしょ
250は軽くないと乗る意味がない
250は軽くないと乗る意味がない
軽い奴が乗ってるといいけど
ＶＴＲに軽い奴が乗るともっといいわけだが
ＳＰＡＤＡならもっといいわけだが
867 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:20:24 ID:m+uEUH8/
セローだな
なにがどうダメバイクなんだか
軽くて馬力あったらそりゃ速いだろうが
みんながみんなそればかり求めてるわけじゃないし
頭固い奴らが多いな
軽くて馬力あったらそりゃ速いだろうが
みんながみんなそればかり求めてるわけじゃないし
頭固い奴らが多いな
>>841
大量地獄？ｗ
大量地獄？ｗ
870 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:57:56 ID:7Gu9Cm6s
250cc以上の新車はもうすぐ初回車検３年！
逆に言えば249ccを新車で買ったなら
４、５年は乗らんと損した気分になるなぁ…
逆に言えば249ccを新車で買ったなら
４、５年は乗らんと損した気分になるなぁ…
初回の車検やタダなのか？ｗ
車検が三年になるって話、バイク屋とかでは全く聞かないんだよなぁ。
まさか知らないんじゃ無いよな。
それとも決算期に売り払いたいから知らないふりしてるのか。
まさか知らないんじゃ無いよな。
それとも決算期に売り払いたいから知らないふりしてるのか。
>>872
それをバイク屋で聞いてみたら、噂レベルじゃないの？という返答しか無かったよ。
別に在庫車抱えてるバイク屋でもないんだけどね。そのバイク屋でネットに繋がるから
今度行って教えてこようかと思ってます。
それをバイク屋で聞いてみたら、噂レベルじゃないの？という返答しか無かったよ。
別に在庫車抱えてるバイク屋でもないんだけどね。そのバイク屋でネットに繋がるから
今度行って教えてこようかと思ってます。
874 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:34:01 ID:7Gu9Cm6s
876 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:42:34 ID:Pg3sUnpr
ホンダがCB400買ったらライディングギアをプレゼントするキャンペーンをやってる
期間は3/31までｗ
これは3月中に売りたい理由があるからだろうな
期間は3/31までｗ
これは3月中に売りたい理由があるからだろうな
877 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:10:54 ID:6CKEgvqZ
RS250
2003モデルかっちゃった～よwktk
2003モデルかっちゃった～よwktk
878 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 01:07:55 ID:EB58BemX
>>878
400だけは変わらないような気もするが。
400だけは変わらないような気もするが。
風向きがね。
881 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 07:48:43 ID:xxj/pPyU
まぁ、
多少は400にも追い風は吹くだろうが、
風の大部分はやっぱ大型バイクのほうにあたるんだろうねぇ
多少は400にも追い風は吹くだろうが、
風の大部分はやっぱ大型バイクのほうにあたるんだろうねぇ
もう少し軽くてもう少しパワーがあったら
ランニングコストの悪化を考慮しても400に乗り換えるんだがなぁ
ランニングコストの悪化を考慮しても400に乗り換えるんだがなぁ
130kgで130ps！
予算が３０ﾏｿしかないんだがTWらへんのシングルを新車で買うか、VTRの中古を買おうか悩む…
このスレ的にはVTRがｵﾇﾇﾒ？
このスレ的にはVTRがｵﾇﾇﾒ？
高速乗らないならシングルでもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
走れない事は全然ないけどちょっと余裕ないかも。
高速乗るならもーちょい貯めて新車のVTRか、
予算現状のまま中古で程度のｲｲやつを探し出すか。
走れない事は全然ないけどちょっと余裕ないかも。
高速乗るならもーちょい貯めて新車のVTRか、
予算現状のまま中古で程度のｲｲやつを探し出すか。
俺なら安さ重視でＳＴだな
889 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 17:27:58 ID:QgtAC8jC
つVTR1000SP2
>>885
微妙なスカチューンを施してる俺の知り合いの
TW（200）が買手探しててるがどうよｗ
走行は2500いってない。年式は忘れた。
自責保険はまだ大分あると思う。
12万言うてた。
って書いて思ったが、荒れるから売買は（r
ｽﾏｿ
微妙なスカチューンを施してる俺の知り合いの
TW（200）が買手探しててるがどうよｗ
走行は2500いってない。年式は忘れた。
自責保険はまだ大分あると思う。
12万言うてた。
って書いて思ったが、荒れるから売買は（r
ｽﾏｿ