【やっぱり】ヤマハ新型オフ 2台目【ガセ？】

ガルルには情報無し？
…まだだ！まｄ(ry

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168437728/

2

3rd 長嶋

4th ｼﾞｪﾀﾞｲ

出るのは間違いないんで。
誰々から聞いた・・・って話だけに嘘くさいと思うのはわかるが、
とりあえずヤマハのショップなり関係者なりあちこち聞きまくればわかる。

夢を見るのは自由さ。。。

ヤマハで広報やってる知り合いに聞いてみたら「ああ、新しいオフ車でるみたいだねー。」とﾆﾔﾆﾔしながら言ってた。
とりあえずなんか出るぞ。

これほどヤマハの関係者・ＹＳＰなどの販売店が出ると言ってるのに、詳細が明らかにならない不思議な感じ
販売価格はいくらになるの？
パワーは？

２月の会議終わらないと、販売店側にちゃんとした情報はおりない模様です。
逆に２月中旬過ぎても詳細出てこないなら、ガセ確定っぽい。

あと２週間、全力でwktkしようぜ！　とりあえず名称はTT250WRになるに一票。

名称はYZ-F250WRに一票

YKK250

>>10
無茶苦茶でﾜﾗﾀ

DT2にｹﾃｲしたﾓﾖ

モタの名前は、TDR250WRだとさ。

>>7
「ああ、（バックオフで見たけど）新しいオフ車でるみたいだねー。」ニヤニヤ
ってことじゃね？

つかもうセローWRでFA?

前スレでＴＷでレースしてたって言ってた人いるかな？

どこに手を加えてレースに出てたか気になるｗ

私は空気圧下げてただけです。

レースと言っても1周1.5ｋｍのアップダウンの激しい、
雨が降ると最悪なコースでした。

クソ重いですがトコトコ走るには最高でしたw

そえば、
ガレージハイブリッドさんでTWに力を入れてた時期がありましたよね。
バックオフかガルルかに参戦記が載っていた記憶があります。

T-RIDE

シート高はどの位になるんでしょうね？

前スレのまとめ

出ると確信してる人＞WR250Fレプリカ　
出てもこの程度、という人＞セロープロ
出ない＞ガセだよばーか、という人

あと、記事とは関係なく年中妄想する＞こんなバイクを出してくれ
と言う人も住んでおります。

答えは３月には判明するんじゃないか、と
い　　わ　　れ　　て　　ま　　す。

間違いないのは、>>19の質問には予想しか返ってこないこと。

2ストレプリカの全盛期に習って895mmというところでは無いかい？＜シート高

ただ、シート高を気にするような人は無くなる前にXR250に行っといた方が良いと思われ。
新型WR？も吊るしじゃどっこいぐらいの性能だって。

>>15
いや、なんかね、詳しいことは言えないみたいな感じだったよ。
セローよりMXコース向けの設定みたいな話だった。

そういやモタードの話は出なかったなぁ。

公式発表：2007年2月下旬
公式展示：2007年3月30日（金）〜4月1日（日）東京モーターサイクルショー（試乗車あり？）
発売日　：2007年4月2日（月）

>>22
モタは数年後に登場?
DRZ-Sを17インチ化して乗っていた人達に降りかかった悲劇が繰り返されるのだろうか

悲劇は大げさじゃね?w　モタでたら売っぱらって買いなおせばおｋ
早く買って楽しんで乗り換え。出るかもわからんの待って人生無駄にしても仕方ないし

KLXよりコース向けのが出るのかな

>>24
僕がオフロードバカだから話さなかったのかもしれないけどね。
メーカーとしてみたら売れるであろうモタードはすぐ出すんじゃないかなぁ？

名前はBW'S250WRにほぼ確定したらしい…(ﾉД`)

って、ビクスクなのかよwwwww

>>29
何を寝ぼけたことを言ってやがんだ！
BW'ｓはなー外装だけは立派なオフローダーなんだぞ！
BW'ｓ100RのRはラリーを意味するんだぞ！

外装以外は普通のスクーターだけど。

モタもでますよ。WR250Xです。

発売日は最初GW前とされてましたが、延びました。

3AAのBW'Sの新車を２台買った俺が言わせて貰うと
奴らは林道でも侮れないぜ。フラットならかなりいける。
マディにサンド、まして雪でも降ろうもんなら独壇場だ！
どっかブースター輸入してくれないかね…

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0700.mpg.html

BW'Sなめんな。

水冷FI化したセローという結末・・・

２げっと

BWSと聞いてもリガズィしか思い浮かばない

BW'Sでオフ走ってみたいな。

初代BW'Sはオフを走ると真ん中のバネが外れてしまいｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってなったっけ…。

>>31
えぇ〜GWに乗れないのぉ？
設変かなぁ？しょうがねーなー。
じゃあMCショウで試乗なんて無理、展示車も量産試作車か。

せめてヤングマシンに載って欲しかった・・・

このスレダメだね！
スレタイにWRを入れ忘れてるせいか、脚がオソ！

だってWRかどうかも怪しいしなぁ。
俺が聞いたのはWRみたいなバイクだけど、WRとは違う。ってのだし。

>>42
WRみたいなバイクならスレタイにWR付けといてｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
まだ、有力な情報はなーんも無いんだしさ。

>>42
WRみたいなバイクが欲しいならWR買って改造しなよ

ITになるんじゃないの？

WRぽいのが欲しいならWR買えよ、というのは前スレから何度も繰り返しになる思考停止系の頭悪い方のレスだなあ。
スレの趣旨的にはバックオフのあれがホントだったとしてどんな物になるのか勝手に妄想して楽しむのが目的なんだし。
一言で言えば「空気読めよ。」
もちろんガセネタと一蹴するのもアリ。
なるほど、と思わせるような裏付けを示せるならね。

まだXTZ250やコラ画像貼ってた人達のが格段に面白かった。

TT-Rの後継車ってことなんだろうな。
つーことはレイドとかも出るのかな？

ジェベルみたいに845mmのローシートOPがあるとうれしい。

排ガス規制でパワーはダメだろうから、せめてしっかりした足周りにしてくんろ。

DRZ400SMぐらいの足回りは欲しいな。

↑
それについては…
それ並みらしいよ。

あと、気になるのは重さだなぁ。DR250R並みってのはさすがに無理？

ところで新型WR250Fの馬力とトルクってどのくらい出てるの？

きみたちがやっているのは死姦である。

死姦じゃない。
グラビアアイドルとやっているところを想像しながらオナニーしているんだ。

国内版市販トレール初のアルミフレームだから、KLXなんかよりゼンゼン軽いしょ！

見かけの重さよりも
マスの集中

３４の説が一番可能性あり。
ＹＡＭＡＨＡのバイクで、スク以外で一番売れてるのセローだしｗ

外装ＷＲで水冷セローのエンジンでいいよ！３０ｐｓは出て欲しいけど

WRの驚天動地のレスポンスとドライバビリティーが備わるなら、バランス良く、軽いシャシーになるでしょうに。

見た目の女体より…


集中したマスかき…

>>55
何か激しく勘違いしているようだが、アルミフレームだからと軽量って事はない。
2stのYZ250、4stのYZ250Fのフレーム単体重量を実測比較したことがあるのだが、
実は重量差はほとんど無い。特に4stに関しては別体のエンジンマウントがゴツくて有意差無しだった。

>>55
アルミって強いけど割れやすいから
材質は厚めだよ。

>>62
それでも軽いのがアルミ

同じ強度であればアルミのほうが軽く出来るって認識だったんだが…合ってる？

>>64　正解。

しっかりした足に、WR系デザイン、並のエンジンなら…

十分欲しいよ

WR-F購入決断する前に
WR-Rのスペック知り隊
電装がどんだけいいか？
WR-RにWR-Xのホイールポン付けできるか？
などなど知り隊事いっπ

材料を選んだ真意なんて、メーカーの中でもごく一部の者が知ってるに過ぎない。
ユーザーは与えられた物を買うだけ。
結果として自分にとっていいバイクだと思えればいい。

>>67
正規国内市販車で電装ちゃちって…
ドカじゃあるまいし…

自分じゃ作れないから、普通は売っているもん買うしかないよね。

それとなくみんなもう諦めてる件について

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42531675
↑
こんなんやろうなw

アルミのほうがカッコイイと思うのも利点なのに
なんでヤマハはＹＺのフレームをぶっとく主張したのにしなかったんだろぅ？
ＣＲＦとかＫＸＦとかＲＭＺとかﾃﾗｶｺｲｲのに。ヤマハはばかだなぁ。

昔の油冷GSX-Rみたいなもんじゃね？
要は意地ｗ

もしかして…

(ﾟДﾟ#)意地でもホンダっぽくはしねぇ！

ってことなのか・・・それは評価すべきﾎﾟｲﾝﾂかもしれんねｗｗｗ

つかパテント

とりあえず古設計のKLXよりましなの出してくれや。
買い換えるから。

>>73
でもあんな形＆部材ごとに材料使い分けたせいか、アルミにしては硬さや違和感あまり感じなかった。
それまでこだわってた鉄フレームのしなやかさとか、良いところは受け継いだ感じ。
見た目はともかく乗り味に関しては、俺の中では4メーカー中一番評価高いな。

>>61
そりゃ違うエンジンというかクラスの車両のフレーム較べても意味無いべ。
05ＹＺの試乗会で125のフレーム単体で比較できるように展示してあったけど
確かに単体で2kgの違いはすぐわかる。

ガルル終わったあ〜！！

はい終了！バックオフスクープはガセ確定！

>>79
>>61はそんなこと言ってない希ガス
2stYZ250どおし、4stYZ250Fどおしを比べﾀﾝジャマイカ？
＞特に4stに関しては…

>>80
いや、あんたなに言ってんの？　バックオフの件は前スレでカキコされてるよ。
それを知った上で踊ってんだよｗ

しまった。バックオフつーか、今月のガルルでした。

結局、公道版WRなんて出ないお。。。。

新型250が気になってガルル買ったが
miniモトが欲しくなったｗ

miniモト気になるｗｗｗ
帰りにガルル買っていこう。

そこのあなた！
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
夜な夜な突いてるでしょ！

＞80
バックオフは次号まで引っ張る気満々だからな w
何事も無く華麗にスルーされてる可能性も無きにしもあらずだが www
そうなったらまた公式サイトの掲示板が荒れそうだな。
ちょくちょくここどこ関係で問題起こしたりしてんのにガセネタ投入で自ら火種を撒くかな？

>>87
発売されてないバイクがラインアップにあるわけねーだろ。
やるんだったらニュースリリースのURLだ、厨房。

>>81
その通り。比較したのは04YZ250と06YZ250、03YZ250Fと06YZ250F。
それぞれメインフレーム単体＋マウント類で比較した。だいたい8〜9kg程。
YZ250の方は元々レギュレーションの最低重量ギリギリなので変わらないのは予想通りだったが、
YZ250Fの方はそんな事無いはずなのにほとんど誤差のレベルでしか差が無くてガッカリした。
それでもフレーム形状の違いから重量配分が違うらしくて、乗車感はアルミの方が軽いんだけどな。

125に関しては測ったこと無いから知らん。
だが、元々7〜8kg付近の単体重量をアルミにしただけで2kgも減らすのはかなり難しいと思うぞ。
それもYZの場合基本形状は鉄フレームを踏襲してるので、構造設計をひっくり返してしまえるわけでないからなぁ。
125が04＞05で軽くなったのは、フレームよりもエンジンの軽量化だと理解してたんだけどな。
フレームで2kg、エンジンでいくらかも軽量化されてたら、最低重量切ってしまってしまうからアウトのような気がするが。

元々ヤマハに関してはこのクラスのアルミフレーム化って購買意欲とリサイクルの都合であって、
軽量化が目的じゃないから、ユーザーレベルじゃ「カッコイイ」が最大のメリットで良いんじゃね？

>>67
あくまでもトレールとして発売されるわけだから電装がWRなみに貧弱って事はありえないでしょ
ＣＲＭみたいにＨ1バルブが使えるかどうかはわからないけども

同様にアルミフレームになるにしても思い切った軽量化はありえないと思う
環境対策やら高耐久性やら快適性、あげくに二人乗り仕様までなるとしたら普通のトレール並みで御の字かと。
WRベースだとしたって、｢触媒+重いマフラー｣｢丈夫なシートレール｣｢しっかりした電装｣｢保安部品｣｢各部のカバー類｣等々が加わるんだから+5kgじゃ無理じゃない？

+5kg・・・+10ｋｇは覚悟したほうがいいかも。
タンデムバー（スタックバー）とかもつくだろうし
マフラーが社外・いらない部品は取り外しで軽量化はできるだろうけど
純正は重たいのは仕方ないかな。

昨日、某、YOUSHOP（兵庫県南西部）に居たら
YAMAHAの営業の人が来て
本格オフ、どうですか〜？と、伺いを立ててたよ。
営業に話がまわってるって事は、モノ自体は出来上がってると。
発売は、春を目指しているみたいですね。
早く、発表してほしい。どんなのか気になる。

本格オフ＝レーサーってオチの悪寒がする

営業がレーサーのお伺いなんかｲﾁｲﾁ立てるか？

↑目が悪いな。
>>本格オフのお伺い
って書いているのに！

>>93
もうガセはいいよ。。。。

しかし、なんの噂も立たないＨ＆Ｓ＆Ｋも悲しいな
これが出て、秋に他のも消えたら、しばらくはＹの独壇場か？

全メーカガス規制引っかかるので大小の差はあれ秋までには絶対何かあるでしょ！
ここ最近カラーリング等みみっちいマイナーチェンジしかしてないモデルを洗い出し
今年モデルチェンジしそうなYHSKオフ車を晒してみるのもオモロいかも

店のおやぢはカッコイイTT-Rだと営業には言われたと。
WRとTTの間くらいなんだろうってさ。

>>96まあ落ち着け若いの
>>94に対するﾂｯｺﾐだ。
情報ありがとうよ。
お互い夢を見ようじゃねぇか。
俺は出たら買うぜ。
出ないと買えないけどw

プレスト扱いのオーストラリア仕様のTTRの営業と思われ

>>102
そんな営業で食えるのならオレにもやらせろw

>>99
のきなみラインナップ落ち、がいちばんありそうだな。w

バイク屋だけど、もう伝票来たよ

＞99
赤いのはフォルツァ以外終了でMT車はCB400SFしか中免クラスは生き残れ無い悪寒。
逆にビグスク無いカワサキは早々にエストと250TRを規制対応してきたから
KLXも何かしらの代替機種を出してきそう。
XRと市場を二部してきたんだし。
変態Sは… 三角木馬のFI化で終了？
もっさりスタイルを見直せば売り上げだいぶ変わると思うのだが。

>>106
>もっさりスタイル
それが鈴菌の良心。
斜め上に突き抜けられると…
ハマるといいんだがな。

KDX好きだったので、NEW KLXも正直気になる…
WR vs KLXの勝負も見てみたい。
そしてその勝負を見て出てくるのがあの…

バイク屋だけど、もうサービスマニュアルとパーツリスト来たよ。

>>105>>109
ウソツクヨクナイ

KLXは慌てず騒がず2008年モデルKLX450R期待
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=34049261FF9
こいつを国内投入できなきゃ男川崎じゃない

>>111
>こいつを国内投入
ｳｯｶﾘしちゃいそうな体質がまだ残ってることを祈るw

>>110
サービスマニュアルとパーツリストなんか、ヤマハは実車より先になんか来ないよ。（ｗ
サービスマニュアルはさすがに遅れることはないけど、
パーツリストは価格設定の都合もあってなかなか来ないのもザラ。
マイナーチェンジ程度ならともかく、新規起こしの車両で実車より先に紙のパーツリストが
販売店に降りてくることなんか有り得ない。

>>105>>109は、もうちょっとネタ繰って出直してこい。

信じないならどうでもいいや

うｐれｶｽ

TT-R50のナンバー付きとかは出ないですかそうですか。

>>116
登録は簡単にできるぞ。
T-50の電装使えば電装系もry

XT500はまた出ないですかそうですか。

ｶﾞﾙﾙのWRとTT-Rの特集の二本立ては新型発売の伏線？
だといいな。

何でもいいから出ないと困るな
中古車しか無いんじゃさすがにキツイ

>>119
よくぞ見抜いた！

もうXR230でも買うか。安いし。

XR230はなかなか良いに違いない。
漏れはXLR200でレースに出てたから判る。

明るい色のセローが出ればオレ的には満足

どう見ても新型セローです。
本当にありがとうございました。

>>122>>124
ダメだ！もっと意志を強く持て!

07ヌセロが出るそうです。
某有名セローサイト情報。
明るい色が出る？みたい。
こ　　れ　　の　　こ　　と　　か　　？

とりあえず３月まで待っときな
全部分かるからさ

勝手にまとめると
○バックオフスクープ記事によれば3月正式発表、実車お披露目、GWぐらいまでに発売。
○車体･エンジン共にWR-Fベースで気化系統はEFI採用。
○細部の詳細は現時点では全く判らない。
○モタード仕様も有り。

1月末売りのバックオフでのスクープ記事が発端だが、現時点で発売された雑誌
ダースポ、ヤングマシン、オートバイ、モーターサイクリスト、ガルルなどでそれに類する情報は一切無い。
ただ、バックオフ自体も次号（3月頭発売）予告で詳細発表みたいな事を仄めかしていたので
3月正式発表という裏付けとも取れないことは無い。

出るという根拠としては、
○19年度排ガス規制によりどっちみち250ccクラスは軒並みリストラ。　今新型出せば暫くは独り勝ち。
○さらに輸入車にも同等レベルの規制が課せられるようになるので逆車WR-Fも今後はアウトの可能性高し。
○WR-F自体も北米やユーロでの環境規制への対応があるので遅かれ早かれFI化は避けられない。

つーとこですかね。
出ないとする根拠は誰かヨロ。

今月のガルルはWR＆TT-R特集といい、
コラムでの「メーカーはユーザーがいじる余地を残して発売して･･･」だの
情報持っててやってるんならとんでもない食わせもんと思える内容だった

・・・ように思ってしまうのは妄想オタの勝手読みですかそうですか｡

いよいよ出るのか！？ 『チビッカー』

それは『ミニトレ』ですか違いますかそうですか。

セロープロでもなんでもいいから、早く発表してくれ〜。
海外市場考慮すると、先にYZ150F出すべきじゃねぇのと思うがｗ

＞ユーザーがいじる余地
いじらないとまともに走らない

>YZ150F
それだ！

2ｽﾄ85ccｸﾗｽ用の150を、次に用意出来るのはヤマハだろうな。


次にｶﾜｽｽﾞだろうな。


KTMは大丈夫なのかな？

何か小さいﾔｼ出るの？

つ勢力図
〇ヌーセロ系統派
〇WR派
〇レーサー派

俺は｢出るの期待してるが諦めてる派｣ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XT250WRだったりして。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ツインマフラーです。
みっちりと容量を稼いでます。

昔バイカーズステーションでセローのツインマフラー化記事があったな。

ステンレスマフラーでツインだと
相当重そうですね

アルミキボンヌ。
チタンは無理だろうから

R1のサイレンサー使えばコストダウン出来んじゃね？

R1のサイレンサーはでかすぎじゃないか？

ｴｱｸﾘﾅBOX兼Rﾌｪﾝﾀﾞ兼ﾗﾝﾁBOX兼ﾏﾌﾗ一体型ｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸｻﾌﾞﾌﾚｰﾑになりました。よろしく。

>>143
ネタなので突っ込まないでください(´・ω・｀)

セローやＸＴはエラウドの前のとこの微妙な空間に今にもラジエーター生えてきそうだしな

>>146
あのエラウドは工具と登録証を守っておりやす。

止まったな…

まだまだ行くぜ！
つぎﾄﾞｿﾞ

ぽっ……ぽるぬ

スレ違いかもしれませんが…
ヤマハのブロンコってバイクについて詳しい方います？

いま話題の
WRぶろんこRでつね？

>スレ違いかもしれませんが…
これほど明白なスレ違いをなぜ「かもしれない」と思うのか、
実に不思議かもしれない。

セロー250i

XJR750を出して欲しい。

>>153
かもしれない運転ｲｸﾅｲ

>>156
(`･д･)ｲｸﾅｲ のは、【だろう】運転。

それを言うならだろう運転だろ？

アルミフレームのブロンコ

DT200WRのフレームと足周り＋TT-Rのエンジンでいいや

俺はキーを受け取った。

「ほんと嬉しそうですね」
「当たり前さ…TTR以来何年待たされたと思ってるんだ」
「そうですよね、長かったですもんね…」
「まあ待った甲斐があったってもんだ、慣らしが終わったら持ってくるよ」

ﾜｸﾃｶ

待たされ記録はさらに更新されそうなんだが。。。

>>158
ながら運転ならよかですか？

>>163
なぎら健壱運転ｲｸﾅｲ

:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　::::::::::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 :
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | | <「まあ待った甲斐があったってもんだ、慣らしが終わったら持ってくるよ」
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三

FZテネレも待ってるんだが。

同爆で頼む。

でも、ここにきて０７セローがキャブ継続＆大きな変更点なしで新型更新された（近日中に発表）ということは
その後すぐにモデルチェンジということも無いだろうから、セローの後継機？という説はまず消えたね。

スレ読む限り、後継機、という話ではないと思うが。
セローは残しつつ、セロー怪で行くのか、WR変で来るのか、
みたいな。

全く互換性のないアルミフレーム（ヤマハはよくやる）
もアリかな、と思い始めている。

セローの２輪駆動バージョン！と言ってみる。

２輪駆動(;｡д｡)ｷﾀｺﾚ

セローのWR外装バージョンだったが皆の期待が大き過ぎて出すに出せなくなったというオチにならないよな。

>>169

XT200＞225セロー／TW
旧XT系≒旧TT系
82YZ125＞DT200R系（37Fとか）
87YZ125＞DT200R系(3ETとか)
91YZ125＞DT200WR（3XP)
88DT200R（3ET)＞LANZA(4TP)

と、フレームも「使い回しのヤマハ」ですが何か？
しかも3ET＞4TPなんか先祖返りしてるし。orz

この四半世紀でトレールのフレームを専用で新規に起こしたのは、
TT250Rと鳥／ヌセロだけだぞ？　どのあたりが「ヤマハはよくやる」なのかと小一時間（ｒｙ

しかし、そう考えてみるとエンジンからフレームから完全新設計だったTT250Rって気合い入ってたんだな。
逆に言うと、TT250R程度の気合いが入ってるなら完全新設計もあり、って事か。

名前がTT250E、TT250Mになったらしい

＞172
でもかつて空気読まずにランツァ出したヤマハだけに……

あ！
FIになったら、うっかりガス欠になったら大変ですぞぉ

FIでガス欠？
3回やってるが、全く問題ない。

３回やった乗り物なをですか？

車なら何回もやってるけどなぁ。
入れ忘れじゃなくて故意でね。


バイクと車のFIだと違うのかな？

インジェクターのノズルが傷むよね。
まあ、オーバーラップにもよるけど…

セローもかつてほどのブランドの威光で売れるって事は無いみたいね。
07は色変更だけで現行型は終了、08はXTZ250LANDER投入で本当にありがとうございました。 …ってオチ？
見た目だけはWRFレプリカでなおかつ一応オフ車には違いないからなあ。
モタホイールもXTXで造ってたからそれで安直にモタバージョンも出せるし。

うわー、なんか嫌な想像をしてしまった…

ランダーならランダーのモタでもいい気がしてきたXTZ125糊

くじけるな！ｗ

>>181
XTZ250をどういう風に見るとWRレプリカに見えるんだか…。

今までもさんざ書かれてるけど、待ってるやつがホントにヘコむ様な論理展開を頼む。

セローが終了でXTZが生き残るってのはないだろう。セローって看板もあるし、終了ならXT-X、トリッカも道づれだろうし。
まだ新しい車両だから簡単に捨てるとは思えないけどな。
規制対応した新型、新型モタ、FIセローってラインナップが一番魅力的だと思うんだけど。
そうなるとXT-Xとトリッカは消えそうな予感…売れてないんでしょ？
トリッカちょっといいなと思ってるんだけど、今のうちに買えってことでしょうか。

マジェ400のエンジンをモデモデして、セローシャシーに積むとか…

＞181
いやほら嫌な方の想像ですから　w

色とかリア周りとか微妙なシュラウドとかライトカウルなんか一応WR系統のイメージを持ってきてるのかなと。
さすがに赤い方のみたいにネーミングまで無理矢理統合はしないだろうけど。
あれがWR250LANDERとか言われた日にはいくらヤマオタでも見捨てるだろう。

>>185
生まれながらの色物であるトリッカーの将来は…確かに明るくはなさそうだ。
TWの柳の下を違う路線で狙ったのかも知れないが、狙ったが故に先輩の様に化けるかどうか…。
私はTWもトリッカーも好きだけど、WR250Rはもっと欲しい。
どうしても新車のトリッカーが欲しいのなら、情報は仕入れていた方がいいでしょうね…。

>>187
ヤマオタかは分からないけど、結構ヤマハ好きみたいだなぁ。
なのに嫌な想像するなんてM？w
ドッカリ構えて待とうじゃないの。
そういう自分はソワソワしてるけどw

まぁｵﾝﾀﾞも秋に新型出すしね

オタって程ではないがヤマハが好き。
我が家の家訓は「ホンダには死んでも負けるな」でつ。
幼少のころから年の離れた兄より叩き込まれました。
どんだけ凄いのがホンダから出ようとも愛車としては眼中にありませんな。

メーカーだけで拒絶反応とはちょっと偏狭ってか、もったいなくね？
俺はどこのバイクでも良いバイクなら買うよ〜。



ただ、カワサキは（ｒｙ

俺も何処のでも良いな。いままで、恐らく
ヤマハ３台・ホンダ５台・カワサキ２台・スズキ４台買ってるな。

男はカワサキ








ってのは今は昔…なのか？

所有したバイクはヤマハ車が多い。
乗るたびにヤマハの雑な作りに嫌気がさし二度と乗るものか！と思うが何故か次もまたヤマハ車を選んでしまう。
これぞまさしくヤマハハンドリング。

+10kgは避けられないんだろうな…

>>193
イマドキ笑われるから人前で言わないほうがいいよ。

>>194
ハンドリングに関する記述などないのに「これぞ…」はおかしいです。０点。
もっと国語を勉強しませう。

ねぇ、叩いていい？>>１９７？

↑
ココ、そおいう所じゃないから…

>>198
いくらなんでも>>197は釣りだろ。つっか、釣りだと信じたい。

>>197
ハンドリングを広義に使ってるだけだろ
お前みたいに狭義じゃないということだけ
読解力0点
もっと国語を勉強しませう。

オフに関して言えばヤマハハンドリングってあんま関係ないような…
前海苔、シートのカドにケツの穴辺りを乗せる、上体を曲がりたい方に捻る
なんかをキッチリこなさないと曲がってくれない感じ。

逆にホンダは普通の乗車位置にべったりドカ座りでも勝手に曲がってくれる感じ。

一応、WR250FとCRF250Xを海苔較べた時に感じたこと。

両車07かい？
で青と赤どっちが良い？

また…
止まったな…

フン…今は金曜の夜…
ヒマなのは俺くらいだろ。
こんなヤツ以外でもWRRを買うよね？ネ？

>>205
俺はX狙いだからお前とは違うっ

な　か　ま

出ないものは狙いようがない

まぁ、妄想スレにになってきてるしな。

俺は5/11までwktkさせてもらうぜ。

　　　　__,　 -ー- 　､__　 　 　 　 　 r‐‐､
　　　 (_,'　　KLX　　',_)　　 　 　∧ WR│∧ 　ｵﾏﾀｾ！良い子の諸ku…
　　　　l　●　　　●　l　　　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　…誰だよ、お前
　　　　i　　(_ ● _) 　 i　　　　r'⌒　｀!´ `⌒）
　　　 ﾉ　　　　　　　　 ', 　 　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　 /,,　-ー　､　　,　-‐ ､　 　|｀ー^ｰ― r'　|
　 （　　　,　-‐　'"　　　　 ） 　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　 `;ー"　`　ー-　-ー;'"　　　 / 　　　　i
　　　l　　　 450 　　　　l 　 　 ./ 　 入　　|

>>210右

まだだ！出てくるのは早いぞ!

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/02/09/serow.html
在庫一掃っす

ちょｗｗｗｗ

まさかこのカラーリングがややレーシーなだけのバイクが
WR騒動のネタ元じゃねーだろうなｗ

ナワケねえ
ﾜｸﾃｶしてまて

>>203
青い方が04で赤い方が05。
性能自体には大差ない。　好きな方選べって感じ。

ただ、全体的な整備のめんどくささやエンデューロ用途に使うのに
エンジンオイルが700ccぐらいしか入ってないってのに不安を感じるので
俺は赤い方を選ぶことは無いかな。

XT250Xが売れ残るのは必至なので、あれの在庫をさばきたいなんてウワサも
あれはあれでいいバイクなんだけどね。
まぁ・・・選ばないよなぁｗ

選びそうなんだけど

これからバイク屋に写真見にいてくる

セローの新色、CRM250ARみたいだなぁ。

:

社運を賭けたXT250Xキャンペーンが始まります！

>>216
選びかけたけど止めた。あの内容であの金額は出せないよ。
在庫処分で新車の売値が３２〜３万くらいになったら買ってもいいな。
実用車としては最高の一台だとは思う。

早くヤマハは新型オフ出せよ
ホンダかカワサキの新型対抗車買いたいんだからさっさと汁

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んだね、スズキかカワサキの新型対抗車買うからはよ出せと。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

男川崎はKLXがあるけど
鈴菌のEDレーサモデルってなにさ？
RM-Zはモッサだる？
兎に角市販車ED450ccだしてくれ>HYSK

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KLX450ってもう出たのん？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

市販するなら400にボアダウンしてくれないと乗れないから困る

>>225
その男カワサキのKLX400ってDRZ400を緑にしただけじゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あった。
　|文|⊂） 　 http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=34049261FF9
　|￣|∧| 　　 なかなかイカしたテールランプだ
￣￣￣￣￣

テールもいいけどヘッドも良い

>>225
一応DR-Z400Eってのが現行であるよ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/offroad/dr-z400e/99999-A2205-171.pdf

KLX450Rは、去年の秋にモトクロスがシーズンオフになった
北海道のCOP(ﾁﾄｾｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾟｰｸ)でテストしてた。
インジェクションのセッティングが出てなかったのか
まともに走らず、何度もパドックに戻っていた。

以前、セロースレでトリ三兄弟をリストラして新型オフ投入って主張してる奴をガセネタ扱いして一蹴したけど、
ホントになるのかもな。
07カラーを今から発売して、9月から08ってのは無いだろうからなあ。
しかし、セローをして計画販売台数が1200台って、、、

>KLX450R
栗丘でもやってたそうです。
がちがち路面にブラックマーク残して、えらい勢いで走ってた模様。

いや、セローは消さないだろ。
ヤマハオフの顔だし、ミドルクラスの王座君臨どころかトレール全体で見ても
トップの売れゆきだもの。そう簡単には捨てやしない。
新しく本格トレールを出したとてセローの代わりにはならないだろうし
仮に一時空白の時期をはさんだり、まるきり形が変わったとしても
セローのコンセプトと名前は残すはずだ。
セローが続けば、同型フレーム＆エンジンの兄弟たちも生き残れる可能性あるかも。
すでにあのエンジンにFI装着の例もあるから、＋触媒マフラー程度で
秋あるいは正月くらいまでに規制対応モデルに切り替えてくるんじゃなかろうか。

今回の計画数を少なく見積もったのは、半年限定の生産＆在庫予定数と、
我々ユーザーの動向（規制後まで買い控え＆新型車へ乗り換えなど）も見込んでのことだろうと思う。

>>231
THX
正立サスかぁ
400じゃなく450がいいなぁ

KLX450Rは２００８に出す予定で開発中みたいだが
そうなると普通二免で乗れるこの４００はカタログ墜ちするんだろうか？
http://www.granbymotors.co.uk/images/m/klx400.jpg

新型DT50まだぁ？

　　　　　　　　　　 、ヽ i | l　／
　　　　　　　　　　、ゝし刈'/／r-
　　　　　　 　 　 　 ＼ﾍYY/／
　　　　　　　　　　　　(ヽ))/)
　　　　　　,.　--─ '彡=ﾟДﾟミ、　　セロー、お前は良くやった
　　　　　/　　　　　　ｼシ小ヾゞ　　　　さあ、森へ帰ろう
　　　 　 |〈 　 （ 　 　ミミﾐ彡彡
　　　　　| ,）　/｀ー--ミミﾐ彡`
　 　 　 /〈,,,,//　　　　{,,,ﾉ,,ﾉ
　　　　　　）LL　 　 　 ）LL

最近の400オフって450のデチューンverが殆どだろ
400で出すなら400専用設計でだせ、と
それができねーなら本来の450でだせ、と
どうせ400市場は先細りなんだから切り捨てちまえ
安さ、軽さを求める奴は車検の無い250行くし
もっと上を求める奴は大型免許取ればいいだろ

>最近の400オフって450のデチューンverが殆どだろ

(≠´Д`ｮ)そんなものは一個も無いような気がするのは僕だけだろうか

>>237

スズカワのOEM提携は解消が決まっているので、
450に関係なく今年でラインナップから消えるよ。

KLX450って雑誌を見ると、ｱﾒﾘｶでの発売予定みたいですが
テストを日本でやってるのは、開発を日本でしてるからなんですか？

>>239
オムカエデゴンス
ttp://www.wazamono.jp/animalmovie/src/up0901.avi.html

ロードスポーツ400と600にも同じ事が言えるかも
規制で400は壊滅だっけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XR400もWR400もDR-Z400もKLX400も。
　|文|⊂） 　 別に450のデチューンじゃないよ。元々400
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

つーか400が450からのデチューンじゃなく、逆なんだよね。

WR450の排気量は400→426→450とでかくなって今にいたるのだ。

とりあえず、ｗｋｔｋしながら待ってるけど…………………………
モタードをねｗ
近所のダートと舗装林道とお山関係で楽しめれば良いや。


たぶんね、ジム屋関係は期待してると思うよ>>モタード

17ｲﾝﾁモタ乗るなら450〜650は欲しいから
250じゃよっぽど良いエンジンじゃないと要らんな。

オフロード用なら振り回せる250でバッチリ楽しいし
リアは思い切って19ｲﾝﾁでMH３とか履ける様にしてほしいねｗ

いつの間にか、欲しいオフ車を語るスレになってるぉ。

>>244
ｵﾑｶｴﾜﾛｽｗ

>>250
これでいいのだ

>>252
んじゃ、欲しいのは…
今のより10kgは軽いセロー250でスーパーローが付いてるの。

なんかヌセロのエンジンをツインカムかしたものがでるんでしょ
そいで、WRルックしたものなんでしょ
いま形式認可

>>254
く　う　れ　い　な　の　か　？
そんな、それじゃTT-RのEgに戻るのか？

ガセの二番煎じほど寒々しいものはないな。

>>244
ｶﾜｴｴ｡
目の下に黒いくぼみみたいなもんがあるだろ。ここから出る匂い物質を
バイクにこすりつけてる。
「このバイクワシのだ。」

なんだか…



終わったのかね…

>>258
いいや、まだだ！







俺たちにはスズキがいる！

>>254
「なんか」というあいまいな前置き
「〜でしょ」という人から聞いたんだよという責任転嫁
「いま形式認可」という末尾の言葉を省略する事で断定形になるのを避ける

おまえの気の弱さが見え見えでﾜﾗﾀ

各社待ち遠しいねぇ。
みんなはどこ狙ってんの？
俺の期待ランキングは、
1.ヤマハ
2.カワサキ
3.ホンダ
4.スズキ

1.スズキ
2.ヤマハ
3.カワサキ
4.ホンダ

こんな感じ

ホンダは期待度としちゃ最低だろ〜。
XRのあの扱いからして中身が期待が持てるものを出してくるとは思えない。
スズキのがまだやらかしてくれそうな予感がする。

>>261
笛吹けど踊らず

ヤマハ＝カワサキ＝スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

俺の期待度はこんな感じだな。

スズキはこのスレを見て決意するなｗ

オフじゃないがスズキはあんまりみんなから期待されてないのに突然変態バイクを出してくるよな。
γ、刀、隼、グース、DR-Z400SM　どれも欲しいと一度は思ったがあまりの変態さに手がでなかったw

>>263
だよなー。
色だけやら外装だけやらの、性能を上げない
マイナーチェンジを繰り返して、値段だけ
上げてくる。
悪い意味での金儲けの手段としてしか見ていない。

世界最大のバイクメーカーがこれじゃ、バイクの先行きも
暗いか。


そこで一筋の光明、SUZUKI。

YZ250Fが欲しいが、買った直後にWR250Rとかポロリと出るかも・・・
とか思ってると怖くていつまでも火炎

スズキが250のオフをだせば解決するのさ。
DRZ倒立仕様250を！！
時は今ズラ！

我慢できなくてＸＴ２５０買っちゃった。
今日納車で試運転してきたがＸＲモタにしとけば良かったと
激しく後悔。
新型でたらどうしよう。

もう発売は決定してるんだから、あとは内容を予想しようぜ

ちなみにモタードとオフ、両仕様で出るよ

>>271
ハー

オフは青×白
モタは青×黒

だったかな確か

２ナカの販売店向け会議ってもうやったのか

>271
とりあえず何で後悔してるのか語れ

>>271
心配するな。
XRモタすら手が出ないなら、新型なんて最初っから無理だよｗ

新型ビクスクの話してる時に言ってた、新型オフの話
興味ないので詳細は聞かなかったけど

必死に釜かけてるヤツがいるが。。。


もういいよ。。。。

どこぞの変態スレで
当たるまではハズレ、一度当たれば大当たり！つってたな
実際そうなんだがｗｗ

俺の期待度
スズキ＞ヤマハ≧カワサキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞赤

ヤマハが一番に出せば多分買う
鈴川が一番若しくはヤマハの三ヵ月後なら様子見てから鈴川買う

ホンダヤマハカワサキはアフターパーツメーカーから
イロイロ出るがスズキの部品はあんまり出ない。
ノーマル最強状態でなければこの先生きのこれないので、
スズキは毎度ナカナカ良いものをだしてきてると思う。

売れてるかは別として。

>>279
興味ないのにわざわざこのスレまで来てのカキコご苦労さんwww

どういたしまして。

今後の展開を予想してみる。

１．需要を掘り起こすバイク（今回はWR250R）を出し、ヤマハが市場を作る
２．ホンダが追従するが、妙なプライドのため中途半端な出来になり、イマイチ売れない
３．やり過ぎ感を醸しつつ、スズキがキレたものを出す
４．ホンダがやっと市場を正しく理解し、決定版を出す
５．ホンダが市場を支配する
６．カワサキが今更感を漂わせて出す
７．次第に市場が縮小して終了（１．に戻る）

１．需要を掘り起こすバイク（今回はWR250R）を出し、ヤマハが市場を作る
２．ホンダが中途半端な出来のバイクで追従するがなぜか市場を支配する
３．やり過ぎ感を醸しつつ、スズキがキレたものを出す
４．カワサキが今更感を漂わせて出す
５．次第に市場が縮小して終了（１．に戻る）

>>284
まだいんのかよ
興味津々だなw