【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP13【TRX】
前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP12【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162936006/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP11【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156179166/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145462595/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP12【TRX】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP11【TRX】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
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関係リンク
ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.co.jp/
プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
お約束
・「○○の純正パーツはいくらするの？」と聞く前に、メーカーHPの部品情報検索をご利用ください。
・なお、部品情報検索はIEでないと使えませんので、IEが使えない状況にある方は
「IEが使えない」ということを明記したうえで質問すると、親切なひとが調べてくれるかもしれません。
ヤマハ発動機
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・なお、部品情報検索はIEでないと使えませんので、IEが使えない状況にある方は
「IEが使えない」ということを明記したうえで質問すると、親切なひとが調べてくれるかもしれません。
>1 乙
5 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/02/02(金) 09:18:51 ID:YNAwpzAb
>>1
乙ｶﾚｰ
乙ｶﾚｰ
ＸＴ乙750
7 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 19:57:36 ID:f/9xAD54
前スレ>>984
昔はEFFEROプレミアムだったが今はモチュール5100
昔はEFFEROプレミアムだったが今はモチュール5100
>>http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162936006/984
昨日バイク屋でEFFEROスポーツで交換してもらった。
あんまり山攻めにいったりしないし、サーキットも行かない俺はこれでおｋっぽ
昨日バイク屋でEFFEROスポーツで交換してもらった。
あんまり山攻めにいったりしないし、サーキットも行かない俺はこれでおｋっぽ
9 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 21:44:33 ID:9GJEJ/AW
エフェロベーシックって手はありですか？
10 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/02/02(金) 22:51:44 ID:wQBXJIxV
全然違うバイクでだが、指定グレードより下のやつ間違えて入れたら恐ろしく悪かったのでおすすめはしない。
12 ：ﾜｲﾄﾞｵﾌﾟﾝ：2007/02/03(土) 09:38:35 ID:MdsuFTLp
垢男爵純正
折れもｱｶﾀﾞﾝｼｬｸ純正。
バイク屋に言われるままに、
モチュールかワコーズかヤッコ
１年の走行距離が少ないからまぁいいけど。
モチュールかワコーズかヤッコ
１年の走行距離が少ないからまぁいいけど。
16 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 16:49:25 ID:mfwpGnMT
保守
この間から無駄な保守上げしてるのがいるけど、
初心者かな？
書き込みがあれば上げなくても保守されてます。
ここは前から下げ進行のスレですので無駄上げしないでください。
初心者かな？
書き込みがあれば上げなくても保守されてます。
ここは前から下げ進行のスレですので無駄上げしないでください。
でもまあなんだ、季節柄、話題も乏しいんでさ、
ナイトロンの人、そろそろ踏み込んだインプレでもお願いしたいな。
ナイトロンの人、そろそろ踏み込んだインプレでもお願いしたいな。
20 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:34:57 ID:5s3x95/I
だれかアクラのインプレ頼む・・・？ぜひ欲しいのだが心にぐっとくるコメントが
欲しい
欲しい
お前ら時代に逆行しすぎ。
今にリプレイスマフラー石投げられっぞｗ
今にリプレイスマフラー石投げられっぞｗ
あ、ナイトロンはマフラーじゃなくてオイル添加剤だったね。
ﾅｲﾄﾛﾝはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだよ｡
>>19
私の腕では、踏み込んだところまでのインプレは･･・
慣らしをしようと、調節を全て最弱にしようとしたのですが、
やはりインナーフェンダーがあると、プリロード巻きにくいです。
インナーフェンダーは外そうかな･･・
とりあえずプリロードはそのままで、
圧伸減衰は最弱にして走ってきました。
初めの時より少しペースを上げて走りました。
減衰が弱いせいか、乗り心地はいいです。
それでも腰はあり、路面からのＧを押し返してきます。
ゴムマリみたいな感じですかね？
タイヤのグリップが上がったのもあるのでしょうが。
ただちょっと、前よりステアリングの切れ込みが強くなったように思います。
定常円旋回をしてみると、切れ込んでバイクが起き上がってくる。
前後の高さを交換前と変わらないように調整してもらったのですが･･･
フロントの高さが低いと切れ込みやすいと聞くので、
もっと後ろを下げてもらうか、
ナイトロンのプリロードを弱めるか、
フロントフォークを突き戻すか、
いっそフォークスプリングを新品にしようか。
なるべくお金を使わない方法がいいのですが。
色々検討中です。
私の腕では、踏み込んだところまでのインプレは･･・
慣らしをしようと、調節を全て最弱にしようとしたのですが、
やはりインナーフェンダーがあると、プリロード巻きにくいです。
インナーフェンダーは外そうかな･･・
とりあえずプリロードはそのままで、
圧伸減衰は最弱にして走ってきました。
初めの時より少しペースを上げて走りました。
減衰が弱いせいか、乗り心地はいいです。
それでも腰はあり、路面からのＧを押し返してきます。
ゴムマリみたいな感じですかね？
タイヤのグリップが上がったのもあるのでしょうが。
ただちょっと、前よりステアリングの切れ込みが強くなったように思います。
定常円旋回をしてみると、切れ込んでバイクが起き上がってくる。
前後の高さを交換前と変わらないように調整してもらったのですが･･･
フロントの高さが低いと切れ込みやすいと聞くので、
もっと後ろを下げてもらうか、
ナイトロンのプリロードを弱めるか、
フロントフォークを突き戻すか、
いっそフォークスプリングを新品にしようか。
なるべくお金を使わない方法がいいのですが。
色々検討中です。
あー、早くTRXのりてぇよーヽ(`Д´)ノ
>>20
心にぐっとくるかどうかはわからんが、アクラはいいよ。
社外マフラーは、タイラストリートとAAA、スパトラスリップオン、
あと知人のオーバーレース管しか知らんが、
音質はアクラが一番好みだな。決して静かではないが、ほどよい重低音。
ノーマルぽん付けでも良く回るし、軽いのもいい。
中低速はAAAのメガホンが一番力強くて且つ扱いやすかった。
音はかなり大きめだったが、今でも欲しい１品。
タイラストリートはパワーカーブが優等生的。音質は個人的には不満。
スパトラは、音量をディスクの枚数で遊べるのが吉。
オーバーレース管はかなり爆音。ノーマルキャブだとやや中速の谷が発生
知人はFCRに変更済で上はよく回っていた。
こんなものどうでっか？
心にぐっとくるかどうかはわからんが、アクラはいいよ。
社外マフラーは、タイラストリートとAAA、スパトラスリップオン、
あと知人のオーバーレース管しか知らんが、
音質はアクラが一番好みだな。決して静かではないが、ほどよい重低音。
ノーマルぽん付けでも良く回るし、軽いのもいい。
中低速はAAAのメガホンが一番力強くて且つ扱いやすかった。
音はかなり大きめだったが、今でも欲しい１品。
タイラストリートはパワーカーブが優等生的。音質は個人的には不満。
スパトラは、音量をディスクの枚数で遊べるのが吉。
オーバーレース管はかなり爆音。ノーマルキャブだとやや中速の谷が発生
知人はFCRに変更済で上はよく回っていた。
こんなものどうでっか？
蠍かっこいいんだけど、
エンブレムがプレートじゃなくてステッカーだというのと、
一本出ししか無いってのがネックだなぁ。
エンブレムがプレートじゃなくてステッカーだというのと、
一本出ししか無いってのがネックだなぁ。
アルファードだかハイエースだかのケツ眺めて面白いんか？
ただ撮っただけ…だな
絶滅が危惧されているＴＲＸは、日本で何台現存しているのだろう。
ヤンバルクイナとどっちが多いだろうか。
ヤンバルクイナとどっちが多いだろうか。
34 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:45:17 ID:rzXVLeEd
ここに一台っ！ ヤンバルかなぁー！向こうは保護されてるが、こっちはほったらかしだし
35 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/02/08(木) 12:03:04 ID:J73n9ZU3
去年ＴＤＭからＴＲＸに乗り換えた俺は、、、、、
ＴＲＸじゃ旧車会には入れないぞ。
39 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:35:24 ID:J0DcLFsT
>>27さん
なかなか良いインプレありがとうございます。アクラの基準値がわかりますた。
私のはヨシムラチタンサイクロンで優等生なのはいいのですが、下と上が気持ちよく
回ってくれないのでアクラを検討していた所です。
アクラを探して見ます。どうもサンクス！！
なかなか良いインプレありがとうございます。アクラの基準値がわかりますた。
私のはヨシムラチタンサイクロンで優等生なのはいいのですが、下と上が気持ちよく
回ってくれないのでアクラを検討していた所です。
アクラを探して見ます。どうもサンクス！！
ちょ 163MBは重杉
79.7MBだけど。
まぁ、少し編集して小さくするよ。
まぁ、少し編集して小さくするよ。
ﾂﾏﾝﾈ
ｽﾏﾝﾈ
これはどこなの？
5GG1TDMですが、スピードメーターのバックライト玉切れの嫌疑があります
0km付近と180km付近から照射されてますが80～120km付近は真っ暗で夜見えません
中古購入時点からの事で、たぶん球切れだと思うのですが如何に？
0km付近と180km付近から照射されてますが80～120km付近は真っ暗で夜見えません
中古購入時点からの事で、たぶん球切れだと思うのですが如何に？
あげ
>>46
オーバーストリート管で、実際はもっと低音が出てるんですよ。
パソコンのスピーカー変えると、多少低音出るみたいです。
重いという方はこれでも見といて下さい。別の場所ですが。
１４，４ＭＢ、３分２７秒です。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0717.wmv.html
オーバーストリート管で、実際はもっと低音が出てるんですよ。
パソコンのスピーカー変えると、多少低音出るみたいです。
重いという方はこれでも見といて下さい。別の場所ですが。
１４，４ＭＢ、３分２７秒です。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0717.wmv.html
4EP本日納車！
まあ個人売買のボロだけどめちゃ楽しい
270°クランクじゃないけど不満は無いや
いままでスポーツバイクばかり乗って来たけど
もっと早く買えば良かった・・・
何かコレ気をつけれっての有りますかね？
まあ個人売買のボロだけどめちゃ楽しい
270°クランクじゃないけど不満は無いや
いままでスポーツバイクばかり乗って来たけど
もっと早く買えば良かった・・・
何かコレ気をつけれっての有りますかね？
ｵﾒ
重心が高いので、立ち後家注意。
あと整備性が悪い。
重心が高いので、立ち後家注意。
あと整備性が悪い。
4EPおめ。
とりあえずサーモスタッドからクーラント漏れてないかチェック。
とりあえずサーモスタッドからクーラント漏れてないかチェック。
クーラントチェックしようとしたら先にフォークオイル漏れ発見・・・orz
インナーチューブに錆の点々がありました
インナーチューブに錆の点々がありました
回答してくれた人ﾄﾝｸｽ
やっぱり球切れですか そのうち換えよう
もいっこ質問
アイドリング回転数ってナンボですか
今は1200～1300rpmくらいだが若干高いような･･･
やっぱり球切れですか そのうち換えよう
もいっこ質問
アイドリング回転数ってナンボですか
今は1200～1300rpmくらいだが若干高いような･･･
アイドリング
燃費を考える人は、不具合なく回る最低回転数でも一応ＯＫ。
ジムカーナや、低速域からのドン付き対応で高め設定の人もいる。
チラシの裏ｗ
本日箱根に行って来た。見かけた10Ｖは
ＴＤＭ四台（850と900）ＴＲＸ一台。
ＴＲＸすくねーｗ
燃費を考える人は、不具合なく回る最低回転数でも一応ＯＫ。
ジムカーナや、低速域からのドン付き対応で高め設定の人もいる。
チラシの裏ｗ
本日箱根に行って来た。見かけた10Ｖは
ＴＤＭ四台（850と900）ＴＲＸ一台。
ＴＲＸすくねーｗ
>>58
ジムカーナは高め、じゃなくアイドリングとは言えない回転数だよ。
ジムカーナは高め、じゃなくアイドリングとは言えない回転数だよ。
>>51
ツアラーとしては低速で粘る4EPのほうが5GGより扱いやすくて楽だぞ
ツアラーとしては低速で粘る4EPのほうが5GGより扱いやすくて楽だぞ
楽と言うより、楽しめるスピードレンジが体感比２割うｐ
ある意味ＳＳと同様に乗手を選ぶね。
ある意味ＳＳと同様に乗手を選ぶね。
型番だと、なんの話か分からん俺ガイル
漏れが分かるのは
4EP…TDM850国内前期
5GG…TDM850国内後期←フレーム打刻はRN03Jだったり
現行TDM900は知らん
4EP…TDM850国内前期
5GG…TDM850国内後期←フレーム打刻はRN03Jだったり
現行TDM900は知らん
型番でググると大体出て来るよ。
初期型 3VD：輸出仕様(92～95) 4EP：国内仕様(92～94)
後期型 4TX：輸出仕様(96～01) 5GG：国内仕様(98・99)
そのほか、
4CN（3VD系スイス仕様 34PS）
4CF(3VD系オセアニア仕様？)
4CM（？）
4DT（？）
5AR（4TX系スイス仕様）
TDM900
5PS* （最後の1桁は、9の次がAになる模様。）
後期型 4TX：輸出仕様(96～01) 5GG：国内仕様(98・99)
そのほか、
4CN（3VD系スイス仕様 34PS）
4CF(3VD系オセアニア仕様？)
4CM（？）
4DT（？）
5AR（4TX系スイス仕様）
TDM900
5PS* （最後の1桁は、9の次がAになる模様。）
ヤマハの形式名はホントに規則性が判らんな
>>61
それは5PSだよ。
それは5PSだよ。
ほ
初代TDM850を赤男爵で検索してもらったら47000キロ走った奴と42000キロ走った奴の2台が出てきました。
さすがにこの距離は危険ですか？
さすがにこの距離は危険ですか？
距離より整備してるかどうか。エンジンは強いからね。そして前のオーナー次第。
多分４万キロ走っているバイクは一通りメンテしているはずだが
見てみないとわからんし。これは賭けだね。
多分４万キロ走っているバイクは一通りメンテしているはずだが
見てみないとわからんし。これは賭けだね。
71 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:23:24 ID:+aLU+xt6
>>69
現行９００のデザインはお嫌いでつか？
現行９００のデザインはお嫌いでつか？
72 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:37:47 ID:OPZaDJPx
TRX乗りだが、TDMはキーガがデザインした初期型の360ﾟが僕は好きに１票
僕も探したが過走行の車が多くクラッチ周りに問題がある事があるらしいので諦めた
僕も探したが過走行の車が多くクラッチ周りに問題がある事があるらしいので諦めた
>>70
片方は社外マフラーが入っていて、もう片方はパニアケースと長目のスクリーンがついているようです。
赤男爵は1,000キロ保証との事でした。
さすがに古くて玉数が少ないようです。
>>71
デザインは初代が好みです。
片方は社外マフラーが入っていて、もう片方はパニアケースと長目のスクリーンがついているようです。
赤男爵は1,000キロ保証との事でした。
さすがに古くて玉数が少ないようです。
>>71
デザインは初代が好みです。
漏れのは、赤白にガンメタ純正の組み合わせ。
濃い色のホイールの方が、引き締まって見えるね。
濃い色のホイールの方が、引き締まって見えるね。
そっかぁ？？？？
ホワイトの方がタイヤの黒とコントラストついて
締ってみえるだろ。
ただし、ホイールカラーは流行。
ホワイトの方がタイヤの黒とコントラストついて
締ってみえるだろ。
ただし、ホイールカラーは流行。
ＴＲＸにマグホイールつけてる人いますか？
マグって寿命短い？
マグって寿命短い？
ホイールが軽くなると運動性が良くなって軽くなるらしいけど、
フロントの重量が軽くなるとアンダーが強くなるらしいね。
タイヤを上から押し付ける重さが軽くなるから。
デメリットもあるんだね。
フロントの重量が軽くなるとアンダーが強くなるらしいね。
タイヤを上から押し付ける重さが軽くなるから。
デメリットもあるんだね。
>タイヤを上から押し付ける重さが軽くなるから。
つ車体の重さ。
つ車体の重さ。
ただでさえコーナーの立ち上がりでウイリーしまくりのＴＲＸ、
これ以上軽くなったらさすがに怖いわ。
これ以上軽くなったらさすがに怖いわ。
つ相対比較
#まーマグホイールとノーマルホイールとの重量差なんて、
#装備とか中の人の体重で打ち消されるのだが
#まーマグホイールとノーマルホイールとの重量差なんて、
#装備とか中の人の体重で打ち消されるのだが
そりゃ全体の重量差で言えばガス満タン程度の差かも知らんけど、ホイール換えるのは
車体全体の軽量化を狙ってというよりむしろサスの先についてる重量物であるホイールを
軽量化することによってサスの路面追従性を上げる為だろ。
バイクではどう言うか知らんが、車じゃバネ下の軽量化は車体側の三倍に匹敵するといわれるぞ。
車体全体の軽量化を狙ってというよりむしろサスの先についてる重量物であるホイールを
軽量化することによってサスの路面追従性を上げる為だろ。
バイクではどう言うか知らんが、車じゃバネ下の軽量化は車体側の三倍に匹敵するといわれるぞ。
自転車族も普通に10万円程かけて軽量ホイールを買う
なぜならばヒルクライムでタイムが全然変わってくるからだ
なぜならばヒルクライムでタイムが全然変わってくるからだ
90 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 08:48:37 ID:ElLbFt2E
ここのTRX海苔でタイムがどうこう云うのは居ないでないかい
ホイールの重要性について書いたまでなのだが・・・
ＴＲＸでは無いが、一時期マグホイール入れていたことがあって、その時はいつ
もより女性にモテたよ。
マグを盗まれてからは、女性の心を盗めなくなった。
もより女性にモテたよ。
マグを盗まれてからは、女性の心を盗めなくなった。
ＩＤ記念カキコ
>>90 ここに居るぞ。
まータイムの向上が期待できるのは勿論なんだが、サスの追従性が良くなることによる
直進性や旋回性能の向上の方が重要だろ。
そういう部分は、例えタイムに現れなくてもフィーリングとして実感できるしな。
やたらとサスを弄くって泥沼に嵌るよりは、ホイールで対応するってのも一つの考え方だよ。
直進性や旋回性能の向上の方が重要だろ。
そういう部分は、例えタイムに現れなくてもフィーリングとして実感できるしな。
やたらとサスを弄くって泥沼に嵌るよりは、ホイールで対応するってのも一つの考え方だよ。
カスタムで弱点を克服するんじゃない、技術で克服するんだ！
97 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 14:19:32 ID:7ytQwnMq
ゲイルのポリッシュ、ホスィ・・・
ﾎｲﾙのﾏｸﾞ化による剛性うpってどうなんだろ？
ま、ｻｽｾｯﾄさわっても分からん鈍い俺には関係なさそうだが
ま、ｻｽｾｯﾄさわっても分からん鈍い俺には関係なさそうだが
100 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/02/17(土) 16:36:39 ID:mW+i0taa
>>96いい事言うね！
初期TDMで青は逆車ですか？
紫に近いような濃いブルーなら国内仕様である。4EP2以降。
ノーマルホイールは重いと言われてるけど個人的には白くてカッコイイと思う。
マグ鍛と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
マグ鍛と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
いまどきGTOかよ。
バカじゃね。
バカじゃね。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらノーマルホイールのＴＲＸには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
抜いた。つまりは隼ですらノーマルホイールのＴＲＸには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
>>106
つ●チョコ
つ●チョコ
本日、赤クロのTRXが納車された。
早速近所を走ったのだが、５０km/hr程度のスピードで
手放し運転したら、激しくフロント廻りがぶれるんだよね。
ビックリした。
どうもパイロットパワーあたりにタイヤを変えると直るらしいが、
他の銘柄は（パイロットロード２とか）だとどうなんでしょうか？
早速近所を走ったのだが、５０km/hr程度のスピードで
手放し運転したら、激しくフロント廻りがぶれるんだよね。
ビックリした。
どうもパイロットパワーあたりにタイヤを変えると直るらしいが、
他の銘柄は（パイロットロード２とか）だとどうなんでしょうか？
>>109
以前スポルテックM1・現在ロードスマートで、いずれも問題無し
以前スポルテックM1・現在ロードスマートで、いずれも問題無し
>>109
以前パイロットロード、現在ＢＴ－０１４で、いずれも問題無し
以前パイロットロード、現在ＢＴ－０１４で、いずれも問題無し
>>110
>>111
>>112
ありがとうございます。
今のタイヤは確かに残り４分ぐらいなんで、偏摩耗してるのかもです。
見た感じは全然ヘンな減り方して無いですけど・・・
財布がが底をついてるので、来月になったら
タイヤ変えて見ます。
しかしあのぶれ方は完全に工学方面でいう
「共振」ですね。
最初の発生源のエネルギーは小さいけど
共振でドンドンぶれ方が激しくなっていくという。
（ちょっとでもグリップに手がのっかてると
揺れは全く発生しないし）
>>111
>>112
ありがとうございます。
今のタイヤは確かに残り４分ぐらいなんで、偏摩耗してるのかもです。
見た感じは全然ヘンな減り方して無いですけど・・・
財布がが底をついてるので、来月になったら
タイヤ変えて見ます。
しかしあのぶれ方は完全に工学方面でいう
「共振」ですね。
最初の発生源のエネルギーは小さいけど
共振でドンドンぶれ方が激しくなっていくという。
（ちょっとでもグリップに手がのっかてると
揺れは全く発生しないし）
中古で買ったTRX、ハンドルが震えて仕方なかった。
文句言ってやろうかと思ってたんだが、近くの用品屋でパイロットパワーが激安だったんで交換したら、
振動やブレがなくなった。
偏磨耗だけじゃなくて、長期在庫車でタイヤに置き癖がついて変形してたんだな。
文句言ってやろうかと思ってたんだが、近くの用品屋でパイロットパワーが激安だったんで交換したら、
振動やブレがなくなった。
偏磨耗だけじゃなくて、長期在庫車でタイヤに置き癖がついて変形してたんだな。
てか適性空気圧になっているか確認されたし
117 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 18:01:03 ID:4lgN/nvp
test
今日一ヶ月ぶりにＴＲＸのエンジンに火を入れた。
もう４カ月は乗ってない。
早く暖かくならないかな。
もう４カ月は乗ってない。
早く暖かくならないかな。
>>118
自身にも火を入れるのだ！
自身にも火を入れるのだ！
胸のエンジンに 火をつ～けろ～♪
俺は此処だぜ 一足お先♪
122 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 11:43:40 ID:IpeGVxYr
ほわいとぱわぁのリアサス付けたぜぃ
走りだして加速した瞬間に違いがわかりました
これはいいぜぃ！、ケツに伝わるギャップのこつこつしたした振動が感じられない
そのくせ踏張る踏張る、初期作動が凄く良い
気になってた切れ込みも少し良くなった様だ、まあこれはタイヤの所為だと思うが
ごつごつした振動が無いのでツーリングも楽になるだろう
フォークスプリングも手に入れたので近々交換しよう
走りだして加速した瞬間に違いがわかりました
これはいいぜぃ！、ケツに伝わるギャップのこつこつしたした振動が感じられない
そのくせ踏張る踏張る、初期作動が凄く良い
気になってた切れ込みも少し良くなった様だ、まあこれはタイヤの所為だと思うが
ごつごつした振動が無いのでツーリングも楽になるだろう
フォークスプリングも手に入れたので近々交換しよう
本日の読売新聞関東版（夕刊）の追悼抄に、作家 内田幹樹（うちだもとき）さんが載っていました。
昨年12月5日に亡くなったそうですが、その写真には愛車のTDM900とにこやかに写っています。
この方の小説は読んだ事はございませんが、おなじ10Ｖ乗りとしてご冥福をお祈りいたします。
昨年12月5日に亡くなったそうですが、その写真には愛車のTDM900とにこやかに写っています。
この方の小説は読んだ事はございませんが、おなじ10Ｖ乗りとしてご冥福をお祈りいたします。
124 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 21:51:01 ID:JiGS5vQm
ＴＲＸってK＆Nのフィルター対応してたっけ？純正が五千円もするから繰り返し使えるなら社外でもいいなと思いまして。
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
>>122
ﾌﾟﾗｾﾎﾞ大王乙！
ﾌﾟﾗｾﾎﾞ大王乙！
>>124
装着時に薄くオイルかグリス塗っておかないと抜き差しがキツイ
パイパークロスとかターボフィルターのほうが装着は楽
ノーマルマフラーなら違いがわからなかったが、社外マフラー併用ならセッティング必須
装着時に薄くオイルかグリス塗っておかないと抜き差しがキツイ
パイパークロスとかターボフィルターのほうが装着は楽
ノーマルマフラーなら違いがわからなかったが、社外マフラー併用ならセッティング必須
GPZ900ニンジャとＴＤＭ９００が並ぶと絵になるなぁと信号待ちでふと思た。
>>122
フロント付けたらインプレﾖﾛ
フロント付けたらインプレﾖﾛ
5GGで使ってったMRAのスクリーンとGIVIのキャリアが余ってるんですが、
需要あります？
需要あります？
ｽｸﾘｰﾝ興味あるにー
汚れとか傷とかどうよ？
汚れとか傷とかどうよ？
134 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 09:21:56 ID:doxLh+s0
>>126
変わったのは気の所為でサスを換えても実際は何も変わらん訳か？
変わったのは気の所為でサスを換えても実際は何も変わらん訳か？
質問です。
冬だったのでここ数ヶ月TDMエンジンかけてなかったのですが、
先ほど久々にかけたら一発でかかった！
…のはいいんだけど、
以前は出なかったアイドリングの時に、
オイル臭い白い煙が出るようにorz
これはシリンダー内が錆びていたのに、
イキナリエンジンをかけて、
オイルシールを傷めてしまいいいわゆる
「オイル上がり」状態になってしまったのでしょうか？
…ちゃんとマフラーとエアクリーナーに、
フタをしておけばよかった…
冬だったのでここ数ヶ月TDMエンジンかけてなかったのですが、
先ほど久々にかけたら一発でかかった！
…のはいいんだけど、
以前は出なかったアイドリングの時に、
オイル臭い白い煙が出るようにorz
これはシリンダー内が錆びていたのに、
イキナリエンジンをかけて、
オイルシールを傷めてしまいいいわゆる
「オイル上がり」状態になってしまったのでしょうか？
…ちゃんとマフラーとエアクリーナーに、
フタをしておけばよかった…
バルブステムシールがイカれた「オイル下がり」かもしれんぞ？
エンジンを始動してしばらくすると白煙が止まるのであれば「下がり」
常に出てるのだったら「上がり」
つうか、「白い煙」はただの水蒸気かもしれんし、排気煙はもともと臭い。
オイル交換してしばらく様子を見てみては？
エンジンを始動してしばらくすると白煙が止まるのであれば「下がり」
常に出てるのだったら「上がり」
つうか、「白い煙」はただの水蒸気かもしれんし、排気煙はもともと臭い。
オイル交換してしばらく様子を見てみては？
よーしパパ今夜は久し振りに流しちゃうぞ！
なんでパパは夜なのさ明日朝走ろうよ。
140 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 19:59:19 ID:OnXTcA94
バイクを手放して約6年。
結婚話まで発展していた彼女との破局・・・
心を癒すために春からバイク乗りを復活させようと考えています。
どうせなら大型免許取って大型バイクに乗ろうと考えて教習所に予約しました。
今日某バイク店に行ってバイクを見てきました。
店員にTRX、TDM、FZ750、FJ1100、FJ1200 を探してると言ったら
「マニアックなバイクばかりですね」って言われました。
TRXとかTDMって かなりマニアックなバイクなのですか？
俺はMotoGPは見てるけど、最近の市販バイクは知らない者です。
結婚話まで発展していた彼女との破局・・・
心を癒すために春からバイク乗りを復活させようと考えています。
どうせなら大型免許取って大型バイクに乗ろうと考えて教習所に予約しました。
今日某バイク店に行ってバイクを見てきました。
店員にTRX、TDM、FZ750、FJ1100、FJ1200 を探してると言ったら
「マニアックなバイクばかりですね」って言われました。
TRXとかTDMって かなりマニアックなバイクなのですか？
俺はMotoGPは見てるけど、最近の市販バイクは知らない者です。
周りのやつがそろいもそろってCBR1000RR買ってることを考慮するとマニアックであるといえよう。
マニアックでいいじゃない。乗りたいんだもの。みつを
143 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:07:26 ID:HSFRtjYS
そおーそっ！ おいらもZRXからTRXに乗り換えて周りから変人扱いされてるしー
乗りたいのに乗ればいいさby俺
奇抜なデザインを容認できる若さがあれば、
FZ-1は最強のマシンだろう。
R1/R6のようなSSｦﾀﾁｮｲｽとは違う大人の選択といえる。
TDMやDL650/1000も同様に大人の選択といえるだろう。
FZ-1は最強のマシンだろう。
R1/R6のようなSSｦﾀﾁｮｲｽとは違う大人の選択といえる。
TDMやDL650/1000も同様に大人の選択といえるだろう。
オマイら売国企業の製品だぞ
恥ずかしくないのか？
恥ずかしくないのか？
正直、今回の件で社長の交代劇を期待してる。
そしたら国内市場にもっと力が入るだろうから・・・
そしたら国内市場にもっと力が入るだろうから・・・
現経営陣総撤退でNewTRX発表とかならないかな・・・
めちゃめちゃ恥ずかしいデザインで出たら買い換えるのに・・・
めちゃめちゃ恥ずかしいデザインで出たら買い換えるのに・・・
>>150
ヒント：MT-02
ヒント：MT-02
>>148
別にどうでもいい
別にどうでもいい
>>145
彼が探してるのは、間違いなくＴＤＭ（８５０）でしょうｗ
彼が探してるのは、間違いなくＴＤＭ（８５０）でしょうｗ
皆さんレスありがとうございます。
俺が探してるバイクは
第一候補：TRX850 か TDM850で、
第二候補：FZ750 か FJ1100 か FJ1200です。
俺はレプリカブーム時代にバイクが好きになったヤマハ党です。
その影響もあってレプリカバイクでなくてもカウル付バイクに乗りたいのです。
あと最近のバイクのライトのつり目みたいなデザインが好きになれず、
一昔前のバイクに乗りたいのです。
俺のバイク歴は
FZR400R → 後方排気TZR250 → FZ400（古い型）です。
俺が探してるバイクは
第一候補：TRX850 か TDM850で、
第二候補：FZ750 か FJ1100 か FJ1200です。
俺はレプリカブーム時代にバイクが好きになったヤマハ党です。
その影響もあってレプリカバイクでなくてもカウル付バイクに乗りたいのです。
あと最近のバイクのライトのつり目みたいなデザインが好きになれず、
一昔前のバイクに乗りたいのです。
俺のバイク歴は
FZR400R → 後方排気TZR250 → FZ400（古い型）です。
FZ400（古い型）
↓
FZ400R（古い型）
↓
FZ400R（古い型）
>>140
もしかして70年生まれくらい？
もしかして70年生まれくらい？
TDMいいよTDM
吊り目じゃなくて昆虫の目
吊り目じゃなくて昆虫の目
900もいいよ。
さぁ、勧誘合戦のはじまりだ！
さぁ、勧誘合戦のはじまりだ！
>>140氏
あなたは（昔の）わたしですかｗ
式場の下見までしにいった彼女との破局・・・
そんな俺の心をぐっと掴んだのは当時デビューしたてのTRXだた。
それまで乗ってたFZ750の輸出仕様(16インチ)もよかったのだが
やっぱりツインのスポーツがおもしろいよ。
FJもFZもTRXもアッパーカウルの形状は良く似てますね。でも、
FZを選ぶならTRX、
FJを選ぶならTDMがいいと思う
あなたは（昔の）わたしですかｗ
式場の下見までしにいった彼女との破局・・・
そんな俺の心をぐっと掴んだのは当時デビューしたてのTRXだた。
それまで乗ってたFZ750の輸出仕様(16インチ)もよかったのだが
やっぱりツインのスポーツがおもしろいよ。
FJもFZもTRXもアッパーカウルの形状は良く似てますね。でも、
FZを選ぶならTRX、
FJを選ぶならTDMがいいと思う
今選ぶならTDMだろ、じょうしｋ（ｒｙ
>>140は今時珍しい変わり者か言っちゃ悪いが用意出来る資金でこれらをリストアップしたんジャマイカ？
165 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:14:31 ID:HVmjR1C5
TRX 発進時気合い入れて回し気味でスタートすると
クラッチあたりから異音(ギャーって感じ）が
するのだが、こんなモンなのか・・・
ちなみに通常走行中は急開しても
滑ってる感じは無し
強化クラッチ入れるしかないのか
クラッチあたりから異音(ギャーって感じ）が
するのだが、こんなモンなのか・・・
ちなみに通常走行中は急開しても
滑ってる感じは無し
強化クラッチ入れるしかないのか
さんざん既出だが、持病で、強化入れても直らない
そう。
しかも音だけで機械的になんら異常なし。
しかも音だけで機械的になんら異常なし。
吸気排気系総とっかえで、
フルスロットル時にクラッチが滑る感触がするので、（今までの磨耗もあって）
ADVANTAGE FCCの強化クラッチKITを入れる事にしました。
装着したらレポします。
フルスロットル時にクラッチが滑る感触がするので、（今までの磨耗もあって）
ADVANTAGE FCCの強化クラッチKITを入れる事にしました。
装着したらレポします。
R1のインナーフェンダー付けてサスが汚れなくなったが結束バンドで固定だから車検はNGだよね？
171 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:37:57 ID:2eW+2ePf
TRXのヤマンボにラジポン入れようと企んでます。デイトナニッシンかR1用が候補なんですが、使ってる人いたらノーマルとの比較インプレおねがいしますm(__)m
172 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:39:25 ID:icCylI/v
何年型のＲ１ですか？
>>171
ノーマルの、あの遊びが無い感覚（カチカチ杉）が好きになれず04セミ使用中
タッチとか好みもあるし実際に走行して操作しないと分からない・伝わらない部分もあるけど、俺は気に入ってる
唯一の不満はレバーが長くてハンドルよりはみ出す所
ノーマルの、あの遊びが無い感覚（カチカチ杉）が好きになれず04セミ使用中
タッチとか好みもあるし実際に走行して操作しないと分からない・伝わらない部分もあるけど、俺は気に入ってる
唯一の不満はレバーが長くてハンドルよりはみ出す所
>>173
>>174
レスありがとです。参考になりますた。
ノーマルはカッチリはしすぎて好みじゃないんですよ。柔らかいけど握るほど効くようなタッチが好きなもんで。
R1用はノーマルより径が小さくなる分、自分好みのタッチになりそうだったもんで。
でも、コレばっかりは体感してみないと分からんですね。
>>174
レスありがとです。参考になりますた。
ノーマルはカッチリはしすぎて好みじゃないんですよ。柔らかいけど握るほど効くようなタッチが好きなもんで。
R1用はノーマルより径が小さくなる分、自分好みのタッチになりそうだったもんで。
でも、コレばっかりは体感してみないと分からんですね。
ほしゅ
177 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 17:17:24 ID:CKcn+5gl
hosyuage
178 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:42:10 ID:/tliZihb
今月号のオートバイの別冊付録。
またＴＤＭが(デュアルパーパス＆ビッグモタード）になってる。
ＭＴ－03ならまだしもＴＤＭをオフ車扱いするなよ！
しかも白黒ページ○rz
またＴＤＭが(デュアルパーパス＆ビッグモタード）になってる。
ＭＴ－03ならまだしもＴＤＭをオフ車扱いするなよ！
しかも白黒ページ○rz
まだ載ってるだけいいじゃねえかorz
どっちかと言うと、載らない方がすき
TRXっていい音するんだな
>>178
TRXは初心者向きっていう紹介が多かった…
TRXは初心者向きっていう紹介が多かった…
>>182
まあ最新SSに初心者がいきなり乗るよりは、死ぬ確率低いだろうね。
まあ最新SSに初心者がいきなり乗るよりは、死ぬ確率低いだろうね。
初心者がＴＲＸ乗ったら
発進でエンストしまくりそうｗ
発進でエンストしまくりそうｗ
185 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 18:01:03 ID:0USm39MD
>>18
オマイのＴＲＸは2st
オマイのＴＲＸは2st
>>18
いや、むしろ2stのが楽だったり
いや、むしろ2stのが楽だったり
5ｶﾞﾝのスタートはTRXよりスムーズ
GJ21ｶﾞﾝと同じぐらい
GJ21ｶﾞﾝと同じぐらい
中古で買ったTRXにオーバー管が付いてた者です。
グラスウール換えたり、バッフル変えたりしてみましたが
結局はオクで入手したノーマルマフラーにしてみました。
それにしても重い、モンスターハンターの武器かと思った。
グラスウール換えたり、バッフル変えたりしてみましたが
結局はオクで入手したノーマルマフラーにしてみました。
それにしても重い、モンスターハンターの武器かと思った。
最初に2st小排気量乗った俺には、元グッチとか、ああいうエグいの以外は全部簡単なバイクだ。
乗るだけならな・・・・如何に速くコーナーから脱出するか、とかいう次元ではないぞ。
やっぱり、３無い運動は悪の権化である。
高房のうちに、NS-1とか125ccレプリカで鍛えねば。
乗るだけならな・・・・如何に速くコーナーから脱出するか、とかいう次元ではないぞ。
やっぱり、３無い運動は悪の権化である。
高房のうちに、NS-1とか125ccレプリカで鍛えねば。
>>190
3無いが無かった神奈川県の俺はγ125を可哀想な位こかしつつ今に至る。
無茶できるうちにしとくべきですね。
TRX良いなぁ…昨日ソクハイのあんちゃんが乗ってたから視姦したけどノーマルでも良い音だ。
3無いが無かった神奈川県の俺はγ125を可哀想な位こかしつつ今に至る。
無茶できるうちにしとくべきですね。
TRX良いなぁ…昨日ソクハイのあんちゃんが乗ってたから視姦したけどノーマルでも良い音だ。
TRXソクハイって凄いな
うまそう
うまそう
>>193
首都圏しかしらないけど、結構いわゆるSSのバイク便は結構いるね
首都圏しかしらないけど、結構いわゆるSSのバイク便は結構いるね
195 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 10:41:32 ID:rrcSOGC3
昔、スーパーテネレのバイク便いた
バラデロのバイク便も見かけた
ﾊﾊﾞﾈﾛをﾊﾞｲｸ便で送った
ノーマルマフラーで初乗りしてきた
低速トルク？重量増加？よくわからん
しかし乗りやすくなったのは確実です
街乗りでも気兼ねなくアクセルを開けられるようになったせいでしょうか
これで車検は無問題、まだまだ乗れるぞ。
低速トルク？重量増加？よくわからん
しかし乗りやすくなったのは確実です
街乗りでも気兼ねなくアクセルを開けられるようになったせいでしょうか
これで車検は無問題、まだまだ乗れるぞ。
やっと念願のバックステップをTRXに換装した。
TRXで峠攻めをする場合、マフラーやサスを交換する前に、
少し寝かしんだだけで簡単に接地してしまうノーマルステップが最優先だと思う。
んで今峠から帰ってきたけど、やっぱいいね。
前は「つまさき→ステップ→ヒザ」の順で接地してたが、ほぼ同時になった。
だけど今度はサイドスタンドが擦ってるっぽい。
皆はサイドスタンドとかどうしてる？
TRXで峠攻めをする場合、マフラーやサスを交換する前に、
少し寝かしんだだけで簡単に接地してしまうノーマルステップが最優先だと思う。
んで今峠から帰ってきたけど、やっぱいいね。
前は「つまさき→ステップ→ヒザ」の順で接地してたが、ほぼ同時になった。
だけど今度はサイドスタンドが擦ってるっぽい。
皆はサイドスタンドとかどうしてる？
ハイパープロの前後バネ入ってるせいか車体はどこも接地したことないよ
ノーマル足には乗った事無いんだけど、俺のは大分硬くなってるっぽいなあ。
ノーマル足には乗った事無いんだけど、俺のは大分硬くなってるっぽいなあ。
>>200
あー、それだ。
次はオーリンズのリアサスで車高アップ！って、
いったいいくら金かかんだよこのバイク・・・。
車種問わずに峠攻めたいなら、SSの中古買ったほうが安上がりなんだろうな。
だけど、このバイクで攻めるのが好きだから仕方ないかぁ。
あー、それだ。
次はオーリンズのリアサスで車高アップ！って、
いったいいくら金かかんだよこのバイク・・・。
車種問わずに峠攻めたいなら、SSの中古買ったほうが安上がりなんだろうな。
だけど、このバイクで攻めるのが好きだから仕方ないかぁ。
サスを前後変えてるけど擦るよ。サイドスタンドはある程度しなるから気にしない。
問題はクランクカバーで接地の仕方次第では後輪が飛びそうになるね。
問題はクランクカバーで接地の仕方次第では後輪が飛びそうになるね。
ステップなど一度も擦った事が無いヘタレな俺が居る
ステップなど一度も擦ったこと無いくせに、カウルを割った俺からみたら全然平気。
205 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 22:41:34 ID:gAXU2myx
公道でステップを擦るような走りをすること自体が間違っている
と思ふ
と思ふ
タイヤの端まで使えない奴は、以下ry
が、現れそうだなｗ
が、現れそうだなｗ
207 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 22:48:18 ID:e5YQzquz
ノーマルステップなら
さほどスピード出して無くても
擦る時は擦る
さほどスピード出して無くても
擦る時は擦る
どこにも公道とは書いてないよな？
よーしパパ今日はもう寝よ・・・
峠ってあるかｽﾏｿ。
昨日暖かかったから､TRXで久々に走ろうと思いｴﾝｼﾞﾝ掛けたら､ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ付近からお漏らしを発見･･･｡
216 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:28:40 ID:ZQVT+8xb
今日の風で倒れてた。ハンドルバー曲がった( ´･ω･`)
ども199です。
>>214
>>215
さっき見たら、オーバー管のエキパイに傷が付いてた・・・・。
あの擦った音には、スタンドとエキパイの干渉音も入ってたんだな・・・・。
ゴムの下駄の作成でもするか。
>>214
>>215
さっき見たら、オーバー管のエキパイに傷が付いてた・・・・。
あの擦った音には、スタンドとエキパイの干渉音も入ってたんだな・・・・。
ゴムの下駄の作成でもするか。
みなさん、フォークスプリングって、何万キロの時に交換しました？
４万キロはさすがに走り過ぎですよねぇ？
４万キロはさすがに走り過ぎですよねぇ？
>>218走行距離より自由長の使用限度で交換、S/Mに載ってます。どうせ変えるならシングルレートのオーリンズ、マジイイ。
ノーマル→デュアルレート
ハイパープロ→ライジングレート
オーリンズ→シングルレート
てな認識でいいのでつか?
ﾏｯﾀﾘ走りでも有り難みあるんかな､オーリンズ。。。
ハイパープロ→ライジングレート
オーリンズ→シングルレート
てな認識でいいのでつか?
ﾏｯﾀﾘ走りでも有り難みあるんかな､オーリンズ。。。
>>220
>>221
ありがとうございます。
そうですね。距離より乗り方ですよね。
しかし、フロントが切れ込むのはヘタリ気味かもと思い、
気分のリフレッシュも兼ねてオーリンズにかえてみようと思います。
フォークのＯＨもやりたいし。
やったら報告します。
>>221
ありがとうございます。
そうですね。距離より乗り方ですよね。
しかし、フロントが切れ込むのはヘタリ気味かもと思い、
気分のリフレッシュも兼ねてオーリンズにかえてみようと思います。
フォークのＯＨもやりたいし。
やったら報告します。
>>222>>223ID違いますが>>221です。レートは分かりません。
油面や粘度は始めはS/M通りをお奨めします。シングルレートの良さは過度特性が一定でセッティングが出しやすい事かと自分は勝手に思います。
ノーマルスプリングはカラーとセットでの長さですがオーリンズはカラー無しの長いそれで不思議としっとり感も出ます。
特にブレーキングで恩恵を受けるでしょう。感受性はそれぞれですがマターリ派は固く感じるかな？
油面や粘度は始めはS/M通りをお奨めします。シングルレートの良さは過度特性が一定でセッティングが出しやすい事かと自分は勝手に思います。
ノーマルスプリングはカラーとセットでの長さですがオーリンズはカラー無しの長いそれで不思議としっとり感も出ます。
特にブレーキングで恩恵を受けるでしょう。感受性はそれぞれですがマターリ派は固く感じるかな？
226 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:55:03 ID:Gny9w8hb
切れ込みの為に五分山で交換するなら、自爆したほうがまし
俺、リアタイアがスリックになるまで使う。
スリップサインが出たら交換。
故に前後で別銘柄という状態も発生する。
故に前後で別銘柄という状態も発生する。
基本的にタイヤは「グリップ低下したと感じた時点で交換」。
走る・曲がる・止まる、この３つ全ての機能を左右するタイヤに、
金をケチって痛い目にあいたくないな。
走る・曲がる・止まる、この３つ全ての機能を左右するタイヤに、
金をケチって痛い目にあいたくないな。
タイヤなんて飾りですよ
チタンタイヤなんてどうでしょう
233 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 19:31:18 ID:NRxLJWen
ハンドルをこじって乗る人は切れ込み易いタイヤになる
セルフステアを意識しよう
セルフステアを意識しよう
フォークの突き出しを多くすると切れ込むようになるから
ヘタリでなることもあるかも
ヘタリでなることもあるかも
スリックになった俺は、しょっちゅうホイルスピンさせる。
チェーンとかスプロケって、社外品の方が安いんだっけ？
フロント一丁減らそうかな～まだ寿命あるしな～
フロント一丁減らそうかな～まだ寿命あるしな～
TDMは社外のほうが安かった。Fが純正4400円で、サンスター鉄で2500円。
リアは純正がアファム鉄より1000円安いくらい。
リアは純正がアファム鉄より1000円安いくらい。
アファムよりサンスターをお奨めする
5GGのTDM850用ｽﾌﾟﾛｹは、ｻﾝｽﾀｰには無かった気がする
4EPは有ると思うが
漏れはそんな訳で、アファムのドライブキットを使用中
安いし
4EPは有ると思うが
漏れはそんな訳で、アファムのドライブキットを使用中
安いし
社外品は鉄スプロケットでも純正より寿命短いけどね
TDM850（5GG）のｴｷﾊﾟｲを外さなきゃならなくなったんだけど、
ｴｷﾊﾟｲｶﾞｽｹｯﾄって新品にしなきゃﾏｽﾞｰ(ﾟдﾟ)でしか？
社外S/Oからノーマルに戻そうと思ったら、どうやらｴｷﾊﾟｲを外さない事には出来なそうなのです。
ｴｷﾊﾟｲｶﾞｽｹｯﾄって新品にしなきゃﾏｽﾞｰ(ﾟдﾟ)でしか？
社外S/Oからノーマルに戻そうと思ったら、どうやらｴｷﾊﾟｲを外さない事には出来なそうなのです。
チェーンとスプロケは同時交換しちゃう人だからリアアルミでもいいのかもしれないと思ったが、安い方を選ぶのであった。
スプロケでギア比の変更か
１速ないと辛いよね
１速ないと辛いよね
５万㎞超だかチェーン張りは一回しかやった事ないよ、釣りじゃないからね。
その一回の時スタンド架けてタイヤ回したら抵抗が凄かった。以来定期的にクリーニングしてる、グリスUP同様にクリーニングが寿命を伸ばすね。
因みにツーは殆んど行かず峠でガンガン走ってまつ。
その一回の時スタンド架けてタイヤ回したら抵抗が凄かった。以来定期的にクリーニングしてる、グリスUP同様にクリーニングが寿命を伸ばすね。
因みにツーは殆んど行かず峠でガンガン走ってまつ。
シールチェーンは新品の初期伸びが収まれば、後はほとんど伸びない。
伸びてきたときはシールが駄目になってグリスが抜けてしまっている状態なので交換時期です。
伸びてきたときはシールが駄目になってグリスが抜けてしまっている状態なので交換時期です。
エレメント周りにオイル漏れ。
交換したばっかりなのに…orz
交換したばっかりなのに…orz
ほしゅー
age
>>248
Ｏリングも交換したほうがいいお。
Ｏリングも交換したほうがいいお。
253 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/03/12(月) 09:20:18 ID:mSg2de6k
>>251
つ【サーキット】
つ【サーキット】
よーしパパ、これから流しに行っちゃうぞ
>>257
奥さんとけんかでもしたのか？
奥さんとけんかでもしたのか？
満足させたあとだよ、僕
>>259
空気嫁
空気嫁
パパは変なのが湧いて来るとナイス方向転換。このスレには必要な人ですなw
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ）
)ヽ ◎/(.
（／.(･)(･)＼ .
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ）
)ヽ ◎/(.
（／.(･)(･)＼ .
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
TRXアップハンにしたけど違和感なく普通に走れるね。社外カウルetcとお金と時間も要したけど満足。
TDM海苔の人の気持ちもなんとなく分かったきがするよ。
TDM海苔の人の気持ちもなんとなく分かったきがするよ。
アップハンはＮＧワード
粘着が出てくるよ
粘着が出てくるよ
前スレでアップハン反対派のヤシが事務でハンドリングが云々とウザかったなw
人の勝手なんだがね。
人の勝手なんだがね。
267 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:30:15 ID:WG6X9XJT
俺の場合、TRXって微妙にポジションが合わない。
取り敢えずハンドルアップをしたいんだけど、
流用できるアップタイプのセパハンってＦＪ以外で何があります？
（ＦＪのハンドルはオクに出てなかったＯrz)
取り敢えずハンドルアップをしたいんだけど、
流用できるアップタイプのセパハンってＦＪ以外で何があります？
（ＦＪのハンドルはオクに出てなかったＯrz)
>>267
突き出し無くしてみるとか左右入れ換えるとか
突き出し無くしてみるとか左右入れ換えるとか
ユーザー車検が無事完了、最後のTRXと呼ばれるまで乗り続けられるだろうか。
ユーザー車検無事完了おめ！自分のは今回アップハンにしたから届け出が必要らしいからバイク屋に頼むしかないな。
つか、ユーザーパスする自信がない？でしたW
つか、ユーザーパスする自信がない？でしたW
272 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 16:05:50 ID:j8hJpP16
雑誌で１０万キロ走ったＴＲＸオーナーが登場してたな。
走れるもんなんだな１０万キロ。
走れるもんなんだな１０万キロ。
>>272それくらい走るよ。当たり前のメンテをキッチリやってればね。
下らないパーツに金を賭けるくせにチェーンが錆びてるとかメンテがズボラなのが大杉。
下らないパーツに金を賭けるくせにチェーンが錆びてるとかメンテがズボラなのが大杉。
>>273
そんなのはバイク車に限らず、どの世界にもいるからしゃーないｗ
そんなのはバイク車に限らず、どの世界にもいるからしゃーないｗ
FZ750の逆車?最終型?が41Φだけど、
少ししかアップしないな。
少ししかアップしないな。
なにこの被害者意識ｷﾓｯ
ノ－マルマフラーGET♪これで爆音とおさらばできる。けどやっぱり重いね。測ってみたらサイレンサ５kg×２+エキパイ２kg 一式１２kg・・・
ノーマル重っ！爆音ってリプレイスだってメンテは必要だよ。グラス＆ステンウルールも消耗品。
へたりグラスウール＞グラスウール交換＞＞＞＞＞＞ノーマル管
↑
何を比べてんの？ひょっとして音量かな
5GGTDMのFサスについて質問
素ノーマルのセッティング値をご存じの方教えて下さい。
中古購入なんだがどうも左右で違う感じがする
何を比べてんの？ひょっとして音量かな
5GGTDMのFサスについて質問
素ノーマルのセッティング値をご存じの方教えて下さい。
中古購入なんだがどうも左右で違う感じがする
4EPのサービスマニュアルには点検・調整の車体ってとこにサスの減衰プリ書いてるので5GGもその辺にない？
明日、４ＮＸのＦﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・ｴﾚﾒﾝﾄのｶﾊﾞｰの前側小Ｏﾘﾝｸﾞ換えてきますヾ( ´ー｀)
ｵｲﾙ換えて、まだ500kmだけど漏れが止まらないｏｒｚ
ｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ、上が回らなかったんでｸﾞﾚｰﾄﾞ上げます。
ｵｲﾙ換えて、まだ500kmだけど漏れが止まらないｏｒｚ
ｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ、上が回らなかったんでｸﾞﾚｰﾄﾞ上げます。
286 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/03/19(月) 11:22:37 ID:Hp3MG+3I
ｴﾌｪｽﾎﾟはＴＲＸ譲ってもらって初めてのｵｲﾙ交換でした。
前ｵｰﾅｰは何入れてたか忘れたそうでｏｒｚ
「いいｵｲﾙ入れてた」とは言われましたがｗ
これから作業してもらうんで、違いが分かれば報告します。
前ｵｰﾅｰは何入れてたか忘れたそうでｏｒｚ
「いいｵｲﾙ入れてた」とは言われましたがｗ
これから作業してもらうんで、違いが分かれば報告します。
288 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/03/19(月) 16:28:01 ID:Hp3MG+3I
>285さん
ﾚﾎﾟお願いします。是非純正以外でw
自分は臆病者なんで試せないんです楽しみにお待ちしてます。
ﾚﾎﾟお願いします。是非純正以外でw
自分は臆病者なんで試せないんです楽しみにお待ちしてます。
>>288オイルなんか同グレード入れてれば無問題だよ。他メーカーで心配ならそのメーカーのフルシンセ入れればまず大丈夫。
5GG 98TDM850、峠を飛ばす様な使用ですが、
ADVANTAGE FCCの強化クラッチKITを入れてみました。
まだ、慣らしも終わってないけどとりあえず、
300kmほど走ったのでレポします。
○良くなった↓
・思いっきり加速しても、クラッチのすべる感じが少ない。
・加速の時に、今まで以上にエンジンの鼓動を後輪で感じる。
・自分が思っていた以上にノーマルは滑っていたんだな～と感じた。
×悪くなった
・このスレでも、度々報告される「泣き」ですが、ノーマルより酷くなった。（エンジン暖まるまでだけど）
・エンブレも効きが良くなり、アクセルがシビアになった。
（アクセルを開けた時も閉じた時もノーマルより、ドカンとくる）
・若干レバーが重くなった。（当たり前だけど）
→総合
クラッチは半クラが使いやすく、それでいて滑らない方がいいと思っていたけど、
強力にエンジンと直結してしまうと、アクセルがシビアになってしまい、
ノーマルクラッチは良くも悪くも適度に滑って、
乗り易さ（疲れにくさ）に貢献していたんだな～と思った。
乗りにくくなった部分もあるけど、
慣れで何とかなりそうな範囲だし、
今まで以上に楽しい部分も増えた。
超ロングツアラー的な使い方の人には、
上記の理由でオススメしないです。
ADVANTAGE FCCの強化クラッチKITを入れてみました。
まだ、慣らしも終わってないけどとりあえず、
300kmほど走ったのでレポします。
○良くなった↓
・思いっきり加速しても、クラッチのすべる感じが少ない。
・加速の時に、今まで以上にエンジンの鼓動を後輪で感じる。
・自分が思っていた以上にノーマルは滑っていたんだな～と感じた。
×悪くなった
・このスレでも、度々報告される「泣き」ですが、ノーマルより酷くなった。（エンジン暖まるまでだけど）
・エンブレも効きが良くなり、アクセルがシビアになった。
（アクセルを開けた時も閉じた時もノーマルより、ドカンとくる）
・若干レバーが重くなった。（当たり前だけど）
→総合
クラッチは半クラが使いやすく、それでいて滑らない方がいいと思っていたけど、
強力にエンジンと直結してしまうと、アクセルがシビアになってしまい、
ノーマルクラッチは良くも悪くも適度に滑って、
乗り易さ（疲れにくさ）に貢献していたんだな～と思った。
乗りにくくなった部分もあるけど、
慣れで何とかなりそうな範囲だし、
今まで以上に楽しい部分も増えた。
超ロングツアラー的な使い方の人には、
上記の理由でオススメしないです。
291 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:50:26 ID:/bBlJRxU
つーか普通、正常なノーマルのクラッチって滑らないだろ。
ちょいと質問。
TRXのフロントフォークにフォークガードを付けたいのだが、流用できるのはあるでしょうか。
TRXのフロントフォークにフォークガードを付けたいのだが、流用できるのはあるでしょうか。
1型ならXJR400あたりのが流用できた希ガス
294 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:00:10 ID:HyXI/Fjc
>>290
もの凄く微笑ましいレスだなｗ
強化クラッチって、パワーアップしたエンジンでも滑らない為のクラッチな。
クラッチって動力伝達の直結解除を制御するだけなのな。半クラ領域で滑るだけで。
クラッチ繋いでからアクセルのオンオフで常に滑ってたら1000キロで終ります。
ひょっとして俺ら釣られてるんじゃないか？？？ｗ
もの凄く微笑ましいレスだなｗ
強化クラッチって、パワーアップしたエンジンでも滑らない為のクラッチな。
クラッチって動力伝達の直結解除を制御するだけなのな。半クラ領域で滑るだけで。
クラッチ繋いでからアクセルのオンオフで常に滑ってたら1000キロで終ります。
ひょっとして俺ら釣られてるんじゃないか？？？ｗ
あ、パワーアップした、は語弊があるか。
ノーマルでも激しくゼロ発進を繰返す場合なんかには必要だね。
あと、当然圧着力が増えるからクラッチレバーは重くなるし、半クラ領域が
減るから、デリケートな操作は難しくなる。
もちろんストリート、ツーリングユースには全く向いてないし、必要ない。
ノーマルでも激しくゼロ発進を繰返す場合なんかには必要だね。
あと、当然圧着力が増えるからクラッチレバーは重くなるし、半クラ領域が
減るから、デリケートな操作は難しくなる。
もちろんストリート、ツーリングユースには全く向いてないし、必要ない。
296 ：焼割れ ◆Trxsdrn94c ：2007/03/19(月) 22:15:28 ID:VomtYs3c
>>292
初期型(4NX1)にFZ400(4YR)のを付けてるよ。
4PU-2331G-00 カバー ＠326円
4PUだから元々はXJR1200用なのかな。XJR400のも同じか？
後ろで切って、フォーク外さずにタイラップで付けた。
内径の凸部が邪魔なのでカッターナイフで削除要。
初期型(4NX1)にFZ400(4YR)のを付けてるよ。
4PU-2331G-00 カバー ＠326円
4PUだから元々はXJR1200用なのかな。XJR400のも同じか？
後ろで切って、フォーク外さずにタイラップで付けた。
内径の凸部が邪魔なのでカッターナイフで削除要。
>>292
俺はTDM850用で取り寄せた。
フォークばらせばそのまま付くけど面倒だったので、
296同様カットして板金用両面テープで固定ｗ
カットしないで付ける時は、爪削ると緩くなっちゃうから注意。
俺はTDM850用で取り寄せた。
フォークばらせばそのまま付くけど面倒だったので、
296同様カットして板金用両面テープで固定ｗ
カットしないで付ける時は、爪削ると緩くなっちゃうから注意。
オフ車みたいな蛇腹をTDMに付けようと思うんだが、あれって結構効果あるもんなんだろうか。
300 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:00:39 ID:vFryVq02
刻むんだよ こうやって・・
忘れねえようにな・・
・・３００・・
忘れねえようにな・・
・・３００・・
レス感謝です。
先日、フォークに傷があるのを発見したもので。
ごく小さな凹ですがヤスリ・バフ掛けしてもかすかに痕跡が残っています。
自動ポンチで打ったぐらいの衝撃はあったようです、
ラジエーターに当たらないで良かったかも。
先日、フォークに傷があるのを発見したもので。
ごく小さな凹ですがヤスリ・バフ掛けしてもかすかに痕跡が残っています。
自動ポンチで打ったぐらいの衝撃はあったようです、
ラジエーターに当たらないで良かったかも。
それって、クラッチじゃなくて、
藻前の頭が滑ってるよ。
藻前の頭が滑ってるよ。
>>294
あなたは完全に繋がった（レバーを離した)クラッチが、
滑って無いと思い込んでるんですねｗ
実は繋がっているクラッチは走行中僅かながら滑っているんですよ。
もう少しお勉強してから書き込みしましょうね。
あなたは完全に繋がった（レバーを離した)クラッチが、
滑って無いと思い込んでるんですねｗ
実は繋がっているクラッチは走行中僅かながら滑っているんですよ。
もう少しお勉強してから書き込みしましょうね。
クラッチ能書き垂れは頭良いよ！凄いよ！偉いよ！ついでにしつこいよw
っていうか、290が浅知恵を付けられただけのような、、、
TDM900を購入検討してるんですが、あと一歩のところで悩んでます。
オーナーの方々、どうか私に加速をつけるべく強烈な後押しをお願いします。
オーナーの方々、どうか私に加速をつけるべく強烈な後押しをお願いします。
311 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:10:16 ID:vFryVq02
あと、エンジンガードの装着をオヌヌメする。
すぐその恩恵にあずかるであろう・・・
すぐその恩恵にあずかるであろう・・・
>>310
いよ！！この物好き！！
いよ！！この物好き！！
>311
貧乏リーマンの少ない小遣いを貯めに貯めた会心の一撃を放ちます。
たかだか100万未満の買い物と思われるかもしれませんが、
ひょっとすると私には最初で最後の清水ジャンプになりそうです。
実車に跨った事はおろか、見た事すらありません・・・だって、どこにも無いし。
>312
>314
ｲｲﾖｰ、み・な・ぎ・っ・て・き・た・ぜ・！！
貧乏リーマンの少ない小遣いを貯めに貯めた会心の一撃を放ちます。
たかだか100万未満の買い物と思われるかもしれませんが、
ひょっとすると私には最初で最後の清水ジャンプになりそうです。
実車に跨った事はおろか、見た事すらありません・・・だって、どこにも無いし。
>312
>314
ｲｲﾖｰ、み・な・ぎ・っ・て・き・た・ぜ・！！
>>315
じゃ、やや先輩から冷静なお話を。
・50km/h以下での巡航は不得意。
ツインと言うと低速でドドドと言うイメージがありますが、2000rpm以下は使えません。
クロスした６速ミッションと共に、ずぼらな運転を許してくれるバイクじゃありません。
加えて低速域でのアクセルのドンツキもやや気になります。
・車重の割に重心が高い。
シートも高めですし、重量の割には取り回しにやや神経を使います。
ガソリン満タン時など、おっっとっっとおおおおおうわあああ、とやっちゃった人多数です。
・カッコイイ！！！
と言われることはまずありません。ハーフカウルが今一インパクトに欠けるようです。
バイクらしいメカメカしさがちょっと希薄ですし、フルカウルの迫力もありません。
どうです？買う気になったでしょ？？
じゃ、やや先輩から冷静なお話を。
・50km/h以下での巡航は不得意。
ツインと言うと低速でドドドと言うイメージがありますが、2000rpm以下は使えません。
クロスした６速ミッションと共に、ずぼらな運転を許してくれるバイクじゃありません。
加えて低速域でのアクセルのドンツキもやや気になります。
・車重の割に重心が高い。
シートも高めですし、重量の割には取り回しにやや神経を使います。
ガソリン満タン時など、おっっとっっとおおおおおうわあああ、とやっちゃった人多数です。
・カッコイイ！！！
と言われることはまずありません。ハーフカウルが今一インパクトに欠けるようです。
バイクらしいメカメカしさがちょっと希薄ですし、フルカウルの迫力もありません。
どうです？買う気になったでしょ？？
317 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:41:06 ID:4/kOZ7PU
TRXより頻繁にみかけるよね！ ところでその後のナイトロンのインプどーでしょ？ マジ足手いれよかとオーリンズと迷ってるんですが…
ついでに
・速い。
もちろん高速道路でリッターSSやメガツアラーに敵う訳はありませんが、
十分に速いです。
Ｒのきつい峠道だと、腕次第でSSをカモれるかも。
・快適。
アップライトな乗車姿勢とカウリングのおかげですね。
一日3～400㎞全然平気。
もちろんある程度のペースが必要ですけど。
・好燃費！
他の方も書いてますが、高速100km/h巡航だと25km/L近く行きます。
北海道の郊外なんかだと、500km近い無給油走行可能です。
都心部なんかだと勿論燃費落ちるでしょうけど。
・めったに同じバイクに遭遇しない。(TRXよりはよく見かけるけど、頻繁までは行かないと思う）
これは、良いのか悪いのか、、、、
ね、あきらめる気になったでしょ？
・速い。
もちろん高速道路でリッターSSやメガツアラーに敵う訳はありませんが、
十分に速いです。
Ｒのきつい峠道だと、腕次第でSSをカモれるかも。
・快適。
アップライトな乗車姿勢とカウリングのおかげですね。
一日3～400㎞全然平気。
もちろんある程度のペースが必要ですけど。
・好燃費！
他の方も書いてますが、高速100km/h巡航だと25km/L近く行きます。
北海道の郊外なんかだと、500km近い無給油走行可能です。
都心部なんかだと勿論燃費落ちるでしょうけど。
・めったに同じバイクに遭遇しない。(TRXよりはよく見かけるけど、頻繁までは行かないと思う）
これは、良いのか悪いのか、、、、
ね、あきらめる気になったでしょ？
>>310
70～180km/hくらいで走るのにすごく向いてるバイク。
ゆっくり走るのは得意ではないし、最高速は230弱だから、200以上出すには力不足。
高速ワインディングが最高にはまるけど、アクセルをガンガン開けるならチマチマしたワインディングも楽しい。
それでいて疲れづらく、航続距離も長い。
ワインディングだらけの某県に住んでた時には最高の相棒でした。
70～180km/hくらいで走るのにすごく向いてるバイク。
ゆっくり走るのは得意ではないし、最高速は230弱だから、200以上出すには力不足。
高速ワインディングが最高にはまるけど、アクセルをガンガン開けるならチマチマしたワインディングも楽しい。
それでいて疲れづらく、航続距離も長い。
ワインディングだらけの某県に住んでた時には最高の相棒でした。
>>317ナイトロンのレポ気を付けてなwここは長文並べてあげ足取る大先生が多いから。
>>317
だってTRXはもう…
だってTRXはもう…
323 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 11:09:58 ID:Pf0+D1cn
９００のインジェクション車は８５０のキャブ車よりも燃費が良いということでOK？
おけ
漏れの5GGは22Km/ﾘｯﾄﾙが限界
漏れの5GGは22Km/ﾘｯﾄﾙが限界
ツーリングだと23km/lだお@5GG
ツーリングだと23km/lだお@5GG
>>317
ナイトロン男です、ちょっと待って下さいね。
忙しかったり、体調不良だったりであまり乗ってない、って言い訳ですね･･･
>>320
叩かれるのはあまり気にならないので大丈夫です。
昔はコテハンだったのでよく叩かれましたｗ
ナイトロン男です、ちょっと待って下さいね。
忙しかったり、体調不良だったりであまり乗ってない、って言い訳ですね･･･
>>320
叩かれるのはあまり気にならないので大丈夫です。
昔はコテハンだったのでよく叩かれましたｗ
アクラのチタンを入れました。
とりあえず、うるさいです！
音はYZ250Fのノーマルに、よく似た雰囲気です。
とりあえず、うるさいです！
音はYZ250Fのノーマルに、よく似た雰囲気です。
330 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 02:42:00 ID:QUgBXrJv
プチ気長に待ってま巣ョ！ ナイトロンは私ども貧乏なのにいじりたがりの希望の星
331 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 14:09:55 ID:VclX7DHm
なぜにTRXは安いの？ＴＤＭ８５０よりさ
元も子も無いけど、人気無いから。
333 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/03/22(木) 16:30:29 ID:1XSc2bh8
むしろ不人気なのがｳﾏｰ
と錯覚出来るのが＠TRX海苔
と錯覚出来るのが＠TRX海苔
好きなバイクが安い金額で買える、
これって幸せｼﾞｬﾏｲｶ
リセールバリュー？ｷﾆｼﾅｲ
これって幸せｼﾞｬﾏｲｶ
リセールバリュー？ｷﾆｼﾅｲ
335 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:06:12 ID:QUgBXrJv
「マニアックなバイクですねー！」といわれて影でニャっ！ 他にいいよーないんだけど… Mr.BIKEの「マニアックバイクコレクション」でもついぞお見かけしない
336 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 19:59:40 ID:v1Yk2JMs
月曜、246で馬鹿女にぶつけられました。
只今、入院中。
屋外の喫煙所でこれ書いてます。
まず、危険を犯してまで、右車線に転がったTDMを歩道脇まで持って行き、なおかつ転がったパーツやら荷物をまとめてくれた運送のお兄ちゃん、ありがとう。
次に、同じTDM糊のお兄ちゃん、動けない俺に代わって、シート下の車検書と自賠責を警官に渡してくれてありがとう。
只今、入院中。
屋外の喫煙所でこれ書いてます。
まず、危険を犯してまで、右車線に転がったTDMを歩道脇まで持って行き、なおかつ転がったパーツやら荷物をまとめてくれた運送のお兄ちゃん、ありがとう。
次に、同じTDM糊のお兄ちゃん、動けない俺に代わって、シート下の車検書と自賠責を警官に渡してくれてありがとう。
ご愁傷様です。
で、怪我の具合はどう?
取り敢えずお大事に。
で、怪我の具合はどう?
取り敢えずお大事に。
そんな糞バカ女に限って見舞にもこないだろ。保険屋に任せて。
だかしかし、お見舞に来たら惚れてしまう336であった。ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ
だかしかし、お見舞に来たら惚れてしまう336であった。ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ
342 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:53:09 ID:+WQ/zHEM
TDM900を買いたいなぁー、って思って、
具体的に何軒かのショップを見に行きました。
そこで教えて君の質問で恐縮なのですが、
ABS仕様ってどうですか？
1.機能上どうなのか、（ブレーキのタッチ、ABSの効きすぎや役立たず等）
2.耐久性上どうなのか、（余分な出費が増える等）
3.メンテナンス上どうなのか、（タイヤ交換等）
どなたかご存知の方、アドバイスをお願いいたします。
ABSがお勧めでない場合、新車でTDM900の赤色にしちゃおうかなぁ、
なんて考えてます。
具体的に何軒かのショップを見に行きました。
そこで教えて君の質問で恐縮なのですが、
ABS仕様ってどうですか？
1.機能上どうなのか、（ブレーキのタッチ、ABSの効きすぎや役立たず等）
2.耐久性上どうなのか、（余分な出費が増える等）
3.メンテナンス上どうなのか、（タイヤ交換等）
どなたかご存知の方、アドバイスをお願いいたします。
ABSがお勧めでない場合、新車でTDM900の赤色にしちゃおうかなぁ、
なんて考えてます。
343 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:58:10 ID:+WQ/zHEM
↑
ちなみにABS仕様の中古と、'07TDM900新車の総支払額の差は、
10万円くらいのようです。
ABS中古のタマ数は少ないので選択肢はほとんどないですけど。
ちなみにABS仕様の中古と、'07TDM900新車の総支払額の差は、
10万円くらいのようです。
ABS中古のタマ数は少ないので選択肢はほとんどないですけど。
344 ：336：2007/03/23(金) 10:17:20 ID:zaYz6c/l
33(さんざん)6な目に会ってない336です。怪我は、もの凄い勢いでぶつかって来たので左側に怪我が集中しました。まず、ﾌﾙﾌｪでしたので顔に傷は無し、ただしむち打ち。左手に重度のすり傷。左膝にすり傷。左足首捻挫と剥離骨折。
ﾌﾞｰﾂとﾒｯﾄとｳｪｱを必ず着ける習慣が幸運でした。普通の靴だったら、くるぶし削れて二度と歩けない状態でした。
ﾌﾞｰﾂとﾒｯﾄとｳｪｱを必ず着ける習慣が幸運でした。普通の靴だったら、くるぶし削れて二度と歩けない状態でした。
345 ：336：2007/03/23(金) 10:20:07 ID:zaYz6c/l
後、馬鹿女は入院初日に来ました。面会時間をとっくに過ぎてみんな寝ている時に来る非常識な人間でした。次の日に改めて来れば良いのに、と言ったら 明日は用事があるから来れません だって。アホさ加減に呆れました。加害者の意識が全く無い。
346 ：336：2007/03/23(金) 10:50:12 ID:zaYz6c/l
連投並びに関係無い事を書いてすいませんでした・・。後、励まし有難うございます。
でも、もし退院して落ち着いたら、顛末を書いても良いですか？
でも、もし退院して落ち着いたら、顛末を書いても良いですか？
ウザいからもう書かなくていいよ
そんなにみんなに同情してほしいのか
そんなにみんなに同情してほしいのか
350 ：97鶴×：2007/03/23(金) 16:00:51 ID:eeFg7s9A
えいちあいでぃ付けました
夜になるのが楽しみです
夜になるのが楽しみです
351 ：336：2007/03/23(金) 17:24:21 ID:zaYz6c/l
別に同情してもらう為に書いてる訳じゃないよ。せめて、名前を聞きそびれた助けてくれた人の目に止まってくれたら良いな、と思っただけ。
352 ：336：2007/03/23(金) 17:30:18 ID:zaYz6c/l
246用賀の上り(歩道橋があり見通し悪い)を直進中、馬鹿女が一時停止無視で、もの凄い勢いで左折。私は後ろから突っ込まれた感じ。ﾏﾌﾗｰとｽﾃｯﾌﾟをもぎ取られ、私は中央車線までふっ飛び、車体は右車線までふっ飛んだ。
353 ：336：2007/03/23(金) 17:32:16 ID:zaYz6c/l
そこは良く事故起きる所みたいで、黄色い看板に赤い文字で「かならず止まれ」って書いてある位危険な場所でした。皆さんも気を付けて下さい。246は基本的に左車線は走ってはいけません。
>>352
当り場所数十センチ違ってたら、死んでるんじゃね？
当り場所数十センチ違ってたら、死んでるんじゃね？
355 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:57:15 ID:Wp5XoFKg
流れを無視した書き込みですが、キャブをバラして組みなおすと
いつも冷却水が漏れちゃうんですよね・・
極力元の位置に合わせているのですが、決まって何処かの差込口から
お漏らししてしまうので。
上手い組み方ってありますか？
いつも冷却水が漏れちゃうんですよね・・
極力元の位置に合わせているのですが、決まって何処かの差込口から
お漏らししてしまうので。
上手い組み方ってありますか？
>>342
'05ABS仕様に乗っています機能的にはﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ以外は通常ﾌﾞﾚｰｷと変わりません(高速をぬゆわ位で走行厨ｱﾎ四輪が割り込み!ABSじゃ無ければ握り後家したかも) ※ABSは油圧ﾗｲﾝを純正ﾎｰｽ以外は使用出来ないそうです(購入時､ﾒｯｼｭﾎｰｽに交換しないよう注意を受けました)
耐久性は現時点では無問題 先頃､車検でFﾊﾟｯﾄﾞ交換しましたが30000㎞持ちました｡ですが､Rﾊﾟｯﾄﾞは15000㎞位しか持ちませんでした？ ※ABSﾕﾆｯﾄが右側ｶｰﾙ内(燃料ﾀﾝｸに取付)に有るため､激しく転倒するとﾕﾆｯﾄが破損する事が有る(ﾕﾆｯﾄは４マソ以上)
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ上で現時点では無問題 二回ﾀｲﾔ交換をしましたがﾄﾗﾌﾞﾙは出ていません
ﾌﾞﾚｰｷﾃｸﾆｯｸに自身のある肩は必要内装置ですね
'05ABS仕様に乗っています機能的にはﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ以外は通常ﾌﾞﾚｰｷと変わりません(高速をぬゆわ位で走行厨ｱﾎ四輪が割り込み!ABSじゃ無ければ握り後家したかも) ※ABSは油圧ﾗｲﾝを純正ﾎｰｽ以外は使用出来ないそうです(購入時､ﾒｯｼｭﾎｰｽに交換しないよう注意を受けました)
耐久性は現時点では無問題 先頃､車検でFﾊﾟｯﾄﾞ交換しましたが30000㎞持ちました｡ですが､Rﾊﾟｯﾄﾞは15000㎞位しか持ちませんでした？ ※ABSﾕﾆｯﾄが右側ｶｰﾙ内(燃料ﾀﾝｸに取付)に有るため､激しく転倒するとﾕﾆｯﾄが破損する事が有る(ﾕﾆｯﾄは４マソ以上)
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ上で現時点では無問題 二回ﾀｲﾔ交換をしましたがﾄﾗﾌﾞﾙは出ていません
ﾌﾞﾚｰｷﾃｸﾆｯｸに自身のある肩は必要内装置ですね
>>355そのホースを外さなければO/Hもしにくいので多少のもれは仕方ないよ。
358 ：355：2007/03/24(土) 10:20:14 ID:LHqgHqbq
>>336
それ用っぽいスレがあったと思うから、そっちにカキコして
こっちにはレス何番が僕のだよ～っていうカキコに留めた方がいいと思う。
携帯からだから仕方ないとも思うが、短文の多レスは見ていて気分が悪い。
あと、気持ちが落ち着いてからの方が感情抜きで書き込めるだろ？
それ用っぽいスレがあったと思うから、そっちにカキコして
こっちにはレス何番が僕のだよ～っていうカキコに留めた方がいいと思う。
携帯からだから仕方ないとも思うが、短文の多レスは見ていて気分が悪い。
あと、気持ちが落ち着いてからの方が感情抜きで書き込めるだろ？
361 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 14:18:44 ID:dDcg1NmE
このエンジンが好きでTRXを手放せないでいるんだけど、
もう一台TDMの850か900を買おうと考えてるのって、やめたほうがいいかな。
峠はTRX、街乗り＆ツーリングをTDMにしようと思ってんだけどさ。
もう一台TDMの850か900を買おうと考えてるのって、やめたほうがいいかな。
峠はTRX、街乗り＆ツーリングをTDMにしようと思ってんだけどさ。
>>363反意見も多いがTRXをアップハンに汁w峠もツーもこなすオールラウンダーになるぞ。
>>361
確かに比べられるのはｶﾅﾜﾝﾅｗ一度はBMWに乗りたいと思っていたが考えが変わったｗ
>>359
自分は電装系ﾕﾆｯﾄの値段は製造費と言うよりは開発費だと思っている(根拠は無いけどw)確か二輪用ABSの開発てBMWが最初ｼﾞｬﾏｲｶ(間違っていたらｽﾏｿ)ABSの老舗だけにいい仕事をしているのかも(開発費＋開発期間＝値段)
まー本人が納得しているのなら値段は関係ないと言ってみたりする
確かに比べられるのはｶﾅﾜﾝﾅｗ一度はBMWに乗りたいと思っていたが考えが変わったｗ
>>359
自分は電装系ﾕﾆｯﾄの値段は製造費と言うよりは開発費だと思っている(根拠は無いけどw)確か二輪用ABSの開発てBMWが最初ｼﾞｬﾏｲｶ(間違っていたらｽﾏｿ)ABSの老舗だけにいい仕事をしているのかも(開発費＋開発期間＝値段)
まー本人が納得しているのなら値段は関係ないと言ってみたりする
さっきNHKに出てた女性白バイ警官はプライベートで９００CC乗ってるって言ってたんだけど。
368 ：336：2007/03/25(日) 10:10:28 ID:UzxV+OXV
＞360
そうだね、ｽﾚ汚してすまない。落ち着いたら報告します。
そうだね、ｽﾚ汚してすまない。落ち着いたら報告します。
>>367
９００ったら普通は忍者だろ。
９００ったら普通は忍者だろ。
>>367
９００ったら普通は骨だろ。
９００ったら普通は骨だろ。
372 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:43:09 ID:KK9Ixjqz
900っつったらたいがいはディバージョンだな。
900ったらおおよそRFだろ。
なんとか4メーカー揃いました。
なんとか4メーカー揃いました。
900っつったら普通はモンスターだろ。
375 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 19:26:59 ID:t9KR01Sp
900っつったら普通はＣＢだよな
900つったら普通Z1だろ。
900つったら893ccのCBR900RRだろ。
>>377
細かい排気量いらんｗ
細かい排気量いらんｗ
部っ他義理で質問
5GGTDMのキャリアについて質問
850は4EPと5GGでキャリアとかパニアステーの互換性があったように読んだが、
900と850の間ではどうなんだろ？
5GGTDMのキャリアについて質問
850は4EPと5GGでキャリアとかパニアステーの互換性があったように読んだが、
900と850の間ではどうなんだろ？
>>379久しぶりに言わせてくれググレ。
360度エンジンと270度エンジンで互換性があったのはフレームがほぼまるきり同じだから
>>379
ttp://givi-jp.com/bikes/yamaha/TDM850-96_99/index.html
ttp://givi-jp.com/bikes/yamaha/TDM900-01_02/index.html
ttp://givi-jp.com/bikes/yamaha/TDM850-96_99/index.html
ttp://givi-jp.com/bikes/yamaha/TDM900-01_02/index.html
優しい言葉、厳しい言葉、ありがとう
参考にしました
参考にしました
384 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 08:32:10 ID:a7iREe9k
>>356,362
アドバイス、ありがとうございます。
ABSでいってみようと思います。
'05TDM900Aのシルバー（青っぽい奴）です。
本当はイエロイッシュなんとか、っていう色（私の目には「黒と金」に見える）
が欲しいんですが、いかんせん、タマ数が少なくて選べません。
アドバイス、ありがとうございます。
ABSでいってみようと思います。
'05TDM900Aのシルバー（青っぽい奴）です。
本当はイエロイッシュなんとか、っていう色（私の目には「黒と金」に見える）
が欲しいんですが、いかんせん、タマ数が少なくて選べません。
385 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 08:34:41 ID:a7iREe9k
事故られた方、今頃病院でしょうか。
>>336
警察での取調べにおいて「加害者に対して刑事罰を希望する」旨を伝えましたか？
「当事者間での示談」ではなく「加害者に対する刑事罰希望」です。
つまり加害者は、放っておけば前科者になるわけで、あわてて菓子折りを持ってくるでしょう。
よく警察官は、仕事が増えるのを嫌って「当事者間での示談」という結論に誘導します。
もし、誘導されてしまって「示談」という事になってしまっているとしたら、
早めに警察署に行って担当警察官を呼び出し、
録音しつつ「示談ではなく刑事罰希望」と伝えましょう。
担当警察官がわからない場合、そこにいるその警察官でよいです。
また、警察でのやりとりや取調べについても
「加害者との間で裁判になったときのために録音しても良いですか」と
確認してから確実に録音しましょう。
警察官も、さすがに録音されたら「やっつけ仕事」的には取調べが出来なくなり、
手厚く取り調べてくれます。
その際、必ず、その担当警察官には「記録のために警察手帳を見せていただいて良いですか？」と聞いて、
名前とＩＤ番号を読み上げて「何番何番の○○巡査長さんですね？」と記録しましょう。
これらを断る警察官はいません。
断られるなら、断られる場面を録音してください。
毎回、当たり前のように録音してください。
毎回、当たり前のように警察官の手帳を見せてもらって
名前とＩＤ番号を読み上げて録音し、また書き記しましょう。
これらは、警察官を味方につけるために必要です。
（実際上は本心では嫌われるのですが、しかし確実に味方になってくれます。）
録音には年月日も忘れずに。
>>336
警察での取調べにおいて「加害者に対して刑事罰を希望する」旨を伝えましたか？
「当事者間での示談」ではなく「加害者に対する刑事罰希望」です。
つまり加害者は、放っておけば前科者になるわけで、あわてて菓子折りを持ってくるでしょう。
よく警察官は、仕事が増えるのを嫌って「当事者間での示談」という結論に誘導します。
もし、誘導されてしまって「示談」という事になってしまっているとしたら、
早めに警察署に行って担当警察官を呼び出し、
録音しつつ「示談ではなく刑事罰希望」と伝えましょう。
担当警察官がわからない場合、そこにいるその警察官でよいです。
また、警察でのやりとりや取調べについても
「加害者との間で裁判になったときのために録音しても良いですか」と
確認してから確実に録音しましょう。
警察官も、さすがに録音されたら「やっつけ仕事」的には取調べが出来なくなり、
手厚く取り調べてくれます。
その際、必ず、その担当警察官には「記録のために警察手帳を見せていただいて良いですか？」と聞いて、
名前とＩＤ番号を読み上げて「何番何番の○○巡査長さんですね？」と記録しましょう。
これらを断る警察官はいません。
断られるなら、断られる場面を録音してください。
毎回、当たり前のように録音してください。
毎回、当たり前のように警察官の手帳を見せてもらって
名前とＩＤ番号を読み上げて録音し、また書き記しましょう。
これらは、警察官を味方につけるために必要です。
（実際上は本心では嫌われるのですが、しかし確実に味方になってくれます。）
録音には年月日も忘れずに。
TDM850のシフトペダルの黒いゴムがボロボロになってきて、
バイクパーツショップで売っている汎用のシフトゴムを付けようと思っているんだけど、
サイズはピッタリと合うでしょうか？
もし経験者の事がいらっしゃいましたら、教えてください。
バイクパーツショップで売っている汎用のシフトゴムを付けようと思っているんだけど、
サイズはピッタリと合うでしょうか？
もし経験者の事がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>386
ホムセンで堅めのスポンジ探してはめるのもいいらしい。
ホムセンで堅めのスポンジ探してはめるのもいいらしい。
本日５ＧＧ車検取得５年目に突入。
まだまだ乗るぞ！
あ、そうそう４年目に突入のアクラポもまたもやスルーで通ってしまいました。
まだまだ乗るぞ！
あ、そうそう４年目に突入のアクラポもまたもやスルーで通ってしまいました。
意味がわからないコメントだ。
酒飲みながらカキコはよろしくないな、ということで
補足
前回の車検の時、音量計測も一切しないで通ってしまったアクラポは
今年の車検時でも問題なしでそのまま通ってしまいました。
酒飲みながらカキコはよろしくないな、ということで
補足
前回の車検の時、音量計測も一切しないで通ってしまったアクラポは
今年の車検時でも問題なしでそのまま通ってしまいました。
>>384
これで､尾前さんもﾅｶｰﾏ!! いい夢見ろよ（￣ー￣）ｂ
これで､尾前さんもﾅｶｰﾏ!! いい夢見ろよ（￣ー￣）ｂ
393 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 21:00:37 ID:yFuehPle
２つ質問します
TRXはデビューからマイナーチェンジは一度もしてないの？
バーハンにする為、TDM850か900のトップブリッジをTRXにポン付けできないの？
以上、宜しくお願いします
TRXはデビューからマイナーチェンジは一度もしてないの？
バーハンにする為、TDM850か900のトップブリッジをTRXにポン付けできないの？
以上、宜しくお願いします
誰か優しい人答えてやって。
俺は無理。
俺は無理。
>>393マイチェンは大雑把に言えば色以外無いと言って良いでしょう。
トップブリッジはTDM流用よりポッシュ等のバーハンクランプの方が安いです。各ワイヤーはTDM流用でブレーキホースも交換が必要です。
トップブリッジはTDM流用よりポッシュ等のバーハンクランプの方が安いです。各ワイヤーはTDM流用でブレーキホースも交換が必要です。
396 ：sage：2007/03/27(火) 23:49:16 ID:E/jzT3cI
名前 サゲ になっちまった。
笑ってやってくれ。
笑ってやってくれ。
>>393
∧ マイチェンと言うより、
(ﾟ、｡｀フ バルブシート関係の材質変更が在ったニャン。
ﾉ ヽ ＴＤＭのトップブリッジだけ流用は無理ニャン。
(uu ,,)o 丸ごと移植になるからやめたほうがいいニャン。
∧ マイチェンと言うより、
(ﾟ、｡｀フ バルブシート関係の材質変更が在ったニャン。
ﾉ ヽ ＴＤＭのトップブリッジだけ流用は無理ニャン。
(uu ,,)o 丸ごと移植になるからやめたほうがいいニャン。
マイナーチェンジ、オレの知る限り
トリップメーターのノブの形状が変わった
スピードメータケーブル取り出し口の取り付け方が変わった
バルブシート材質変更があった
あとクラッチワイヤやらエグゾーストの溶接やらの
仕様変更があったとも聞いている。
…ほんとーにマイナーなチェンジだな
トリップメーターのノブの形状が変わった
スピードメータケーブル取り出し口の取り付け方が変わった
バルブシート材質変更があった
あとクラッチワイヤやらエグゾーストの溶接やらの
仕様変更があったとも聞いている。
…ほんとーにマイナーなチェンジだな
アクラでも現行のは、だいぶ静かになったね。
TRXマイチェン追加
・ブローバイの取り回しが変わった。
・リアブレーキ他のホースクランプが金属⇒プラ
・前後ブレーキキャリパ取付ボルト変更コストダウン
・シートカウル内の車載工具取付バンド変更
まだ他にも細かいのあったが忘れた
・ブローバイの取り回しが変わった。
・リアブレーキ他のホースクランプが金属⇒プラ
・前後ブレーキキャリパ取付ボルト変更コストダウン
・シートカウル内の車載工具取付バンド変更
まだ他にも細かいのあったが忘れた
>>393や他のバイク糊がその様な細かいマイナーな小変更をマイチェンと捕えてるのか微妙な件について。
やな感じ
405 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:34:05 ID:FZbkqumZ
>マイナーな小変更をマイチェン
【マイチェン＝マイナーチェンジ】
∧
(ﾟ、｡｀フ 自分の発言が矛盾してる事に気づかない春房ニャ！
ﾉ ヽ ついでに晒しAGEしてやるニャｗ
(uu ,,)o
【マイチェン＝マイナーチェンジ】
∧
(ﾟ、｡｀フ 自分の発言が矛盾してる事に気づかない春房ニャ！
ﾉ ヽ ついでに晒しAGEしてやるニャｗ
(uu ,,)o
>>400
お前は俺か
お前は俺か
>>403ここは長文並べて浅知恵をひけらかす大先生が居ると前に言ったはずだが。
なんかウザイ奴が沸いてきたな。
迷惑だからくんなよ。
迷惑だからくんなよ。
なにが「ニャ」だ
きめぇ
きめぇ
野良猫に餌をあげちゃいけません
>400.406
君らは俺か
アクラ レーシングラインそのままで通りました。
とはいっても、普通に考えたらまず無理な気がしますので
Ｎプロジェクトの汎用バッフルつけていけばＯＫかと。
たしかφ４７（４８でもok？）だった気がします。
チキンな私は一応持っていきました。
自分の中では年度末の異常な混み時に
その場に一台しかいないバイクにかまける暇はネェから
おまけしてくれたんだと勝手に思い込むことにしています。
陸運局内に交通整理の人が立つくらいだしね。。。
君らは俺か
アクラ レーシングラインそのままで通りました。
とはいっても、普通に考えたらまず無理な気がしますので
Ｎプロジェクトの汎用バッフルつけていけばＯＫかと。
たしかφ４７（４８でもok？）だった気がします。
チキンな私は一応持っていきました。
自分の中では年度末の異常な混み時に
その場に一台しかいないバイクにかまける暇はネェから
おまけしてくれたんだと勝手に思い込むことにしています。
陸運局内に交通整理の人が立つくらいだしね。。。
(´△｀)ｱｱｰ･･･スタンド出し忘れて立ちゴケたぉ･･･
クラッチレバー、ウインカーレンズとウインカー玉、あと左ステップ割れたorz
この時期なのに痛い出費
クラッチレバー、ウインカーレンズとウインカー玉、あと左ステップ割れたorz
この時期なのに痛い出費
カウルはもちろん、クランクケースカバーにもダメージがががががが
マフラーは無傷
マフラーは無傷
私はTT250Rから乗り替えてTDM850に今乗ってます。
TTは35000km乗りました。
どこでも寄れる道草バイクはTTも良かったけどその前のセローが良かったな。
TDMでは寄り道できんな。
TTは35000km乗りました。
どこでも寄れる道草バイクはTTも良かったけどその前のセローが良かったな。
TDMでは寄り道できんな。
一応大型だから、脇道性能とかは、ね。
単足な俺は、２５０アメリカンなんかの方が
脇道冒険にいいなと思ったり。
単足な俺は、２５０アメリカンなんかの方が
脇道冒険にいいなと思ったり。
423 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:08:48 ID:SkKzcagG
ＴＲＸ用のエンジンガードは無いのかな
>>423
ゴールドメダルのスラッシュガード
ゴールドメダルのスラッシュガード
昨日ツーリングしてその間の平均燃費算出したら22km/lだった。
上道でけっこう速い車の後に付いてったりとか、
お世辞にもエコランとは言えないのに意外に好燃費で満足
上道でけっこう速い車の後に付いてったりとか、
お世辞にもエコランとは言えないのに意外に好燃費で満足
426 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 01:04:53 ID:jhjhuE+G
パイプハンキットを買うとカウルをアップするスペーサーも付いてくるんですか？
それとバイアスタイヤはあるんですか？
ＴＲＸです
それとバイアスタイヤはあるんですか？
ＴＲＸです
428 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 02:47:53 ID:jhjhuE+G
バイアスの方が安いし、サーキット走る訳でもないのでラジアル履く意味もないし…
キットはどこから出てるか知らないすけど、たまに見かけるハンドルポストを付けられるやつ。
キットはどこから出てるか知らないすけど、たまに見かけるハンドルポストを付けられるやつ。
>>428それだけ知ってるならここで聞く事も無かろう。
釣りだったら邪魔したなw
釣りだったら邪魔したなw
430 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:02:31 ID:32Sjhe1X
話を戻しますがTRXに流用できるトップブリッジはないのでしょうか？
FZ400純正も合わなかったし、フォーククランプのヤツ、カッコわる～い。
FZ400純正も合わなかったし、フォーククランプのヤツ、カッコわる～い。
∧
(ﾟ、｡｀フ 前スレでトップブリッジだけの流用は
ﾉ ヽ 出来無いと言われてたニャ。
(uu ,,)o このスレでも↓見たいな話が出てるニャ。
>267 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:30:15 ID:WG6X9XJT
>俺の場合、TRXって微妙にポジションが合わない。
>取り敢えずハンドルアップをしたいんだけど、
>流用できるアップタイプのセパハンってＦＪ以外で何があります？
>（ＦＪのハンドルはオクに出てなかったＯrz)
>275 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:09:22 ID:xInNHEia
>FZ750の逆車?最終型?が41Φだけど、
>>少ししかアップしないな。
(ﾟ、｡｀フ 前スレでトップブリッジだけの流用は
ﾉ ヽ 出来無いと言われてたニャ。
(uu ,,)o このスレでも↓見たいな話が出てるニャ。
>267 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 19:30:15 ID:WG6X9XJT
>俺の場合、TRXって微妙にポジションが合わない。
>取り敢えずハンドルアップをしたいんだけど、
>流用できるアップタイプのセパハンってＦＪ以外で何があります？
>（ＦＪのハンドルはオクに出てなかったＯrz)
>275 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:09:22 ID:xInNHEia
>FZ750の逆車?最終型?が41Φだけど、
>>少ししかアップしないな。
トップブリッジにねじ穴あけてクランプ取り付け。
↑ハンドルクランプのとこね
直で飛ばしちゃったスマソ
直で飛ばしちゃったスマソ
>>430
やべぇ結果でてる、氏んでくるわ
やべぇ結果でてる、氏んでくるわ
この排気量でバイアスにしたら死ぬ。
普通にBT45ですがまだ死んでません
TDM850初期型(純正バイアス)のことも忘れないでください...
439 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 10:32:18 ID:18KUi+sr
タイヤの真ん中しか減らない人はバイアスでも大丈夫だよ。
ハンドルクランプは嫌だのワンオフだの生言ってるのがタイヤはバイアスで良いんだねw
そうだよ峠なんか走らんもん
まあアレだ、
パスタ食う時、フォークじゃなくて箸で食う。みたいな感じだろ。
パスタ食う時、フォークじゃなくて箸で食う。みたいな感じだろ。
違うだろ。
パスタで煮込みうどんを作りたい。みたいな感じだろ？
パスタで煮込みうどんを作りたい。みたいな感じだろ？
峠でおもっくそ飛ばしてたらわかる。
TRXで半端じゃない量の白煙でてしまいました。
やっぱもう駄目かな・・
やっぱもう駄目かな・・
モーターサイクルショー行ってきたわけだが
手元のヤマハのフルラインナップカタログを見ると…相変わらずさびしい
水冷すらないのか…
手元のヤマハのフルラインナップカタログを見ると…相変わらずさびしい
水冷すらないのか…
MT-03に乗ってみたい
2007年版ツーリングマップル北海道表紙にTDMｷﾀｰ
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f241196.jpg
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f241196.jpg
MT-03のホイールには興味あるな
知人Ｒ１０００Ｋ７が納車だそうです。
わたしのＴＲＸのほうが優れている点をあげてください。
わたしのＴＲＸのほうが優れている点をあげてください。
猿人フィール
フレームの美しさ
二本だし大砲マフラーの威圧感
フレームの美しさ
二本だし大砲マフラーの威圧感
457 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:43:47 ID:r2jZwOdz
TDM900って、2000rpm以下がダメとか言われてますが、
2007年モデルでもその辺りは同じなのでしょうか？
2007年モデルでもその辺りは同じなのでしょうか？
>>457
同じと思われ。
2000rpm以下がダメというか、この辺の低回転時に、
ラフにアクセル操作すると、エンストしやすいです。
二気筒エンジンの特性上、しかたない部分もあるかと。
乗り出してしまえば、いいところイパーイなので、些末な問題。
同じと思われ。
2000rpm以下がダメというか、この辺の低回転時に、
ラフにアクセル操作すると、エンストしやすいです。
二気筒エンジンの特性上、しかたない部分もあるかと。
乗り出してしまえば、いいところイパーイなので、些末な問題。
2気筒はそういうもんだわな。
教習所のCB750は1速スロットル前閉でズンズン進んでくれるけど。
教習所のCB750は1速スロットル前閉でズンズン進んでくれるけど。
460 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:32:01 ID:Qi4wcwlX
270degの位相間隔で燃焼するのが主原因
>>455
盗まれにくい。
盗まれにくい。
>>455
美しいフレーム、そこにはめ込んだ様に組んであるリブの無いタンク。
FZ-Rからの伝統を感じさせるヤマハデザイン。
スリムで軽量な車体。取り回しの良さ。
コンパクトな車体に対して、ビッグボアツインを誇示するかの様に迫力があり、
カチ上がっていて、しかも奇麗な二本出しマフラーとサイレンサー
意外と高くて長距離でも疲れにくいステアリング。
軽量な車体に見合った太すぎないタイヤ、維持費も安い。
270度並列二気筒のパルス感のある爆発。
5バルブ、ダウンドラフト、前傾エンジン、ドライサンプ、
エンジン背面のオイルタンク、縦配列ミッションでメカフェチさんも満足。
キャブレター車であること、ツインであること。
車好きには感心してもらえるブレンボ。
そもそも人を乗せるように出来ていないリアシート。
シグナルグランプリで威力を発揮する猫入りクラッチ。
…ハァハァ…いくらでもあるぞ W
美しいフレーム、そこにはめ込んだ様に組んであるリブの無いタンク。
FZ-Rからの伝統を感じさせるヤマハデザイン。
スリムで軽量な車体。取り回しの良さ。
コンパクトな車体に対して、ビッグボアツインを誇示するかの様に迫力があり、
カチ上がっていて、しかも奇麗な二本出しマフラーとサイレンサー
意外と高くて長距離でも疲れにくいステアリング。
軽量な車体に見合った太すぎないタイヤ、維持費も安い。
270度並列二気筒のパルス感のある爆発。
5バルブ、ダウンドラフト、前傾エンジン、ドライサンプ、
エンジン背面のオイルタンク、縦配列ミッションでメカフェチさんも満足。
キャブレター車であること、ツインであること。
車好きには感心してもらえるブレンボ。
そもそも人を乗せるように出来ていないリアシート。
シグナルグランプリで威力を発揮する猫入りクラッチ。
…ハァハァ…いくらでもあるぞ W
464 ：457：2007/04/03(火) 02:46:31 ID:ZqNYlWq6
>>458-462
どうもありがとうございます。
ゆっくりゆったりなバイクではないのですね。
おまけにマイナーチェンジも車体色のみということですね。
先日、トライアンフのタイガー新モデルを試乗しました。
三気筒ですが、低回転でのトルクは十分でした。
ＴＤＭも、もう少し低回転でのトルクを重視してくれても良いのになぁ、と思いました。
元々二気筒で高出力（馬力）には向いていないのだから、
トルクで勝負してくれればいいのにね。
バルブタイミング（カム）が、低回転用に設計されていないんですね。
ワイズギアあたりから「ＴＤＭ９００低回転トルク重視用カムキット」って出ないかな。
次期ＴＤＭは、三気筒で低回転でのトルク重視で乾燥重量２００ｋｇ以下、
ってな感じで開発してくれないかなぁ。
どうもありがとうございます。
ゆっくりゆったりなバイクではないのですね。
おまけにマイナーチェンジも車体色のみということですね。
先日、トライアンフのタイガー新モデルを試乗しました。
三気筒ですが、低回転でのトルクは十分でした。
ＴＤＭも、もう少し低回転でのトルクを重視してくれても良いのになぁ、と思いました。
元々二気筒で高出力（馬力）には向いていないのだから、
トルクで勝負してくれればいいのにね。
バルブタイミング（カム）が、低回転用に設計されていないんですね。
ワイズギアあたりから「ＴＤＭ９００低回転トルク重視用カムキット」って出ないかな。
次期ＴＤＭは、三気筒で低回転でのトルク重視で乾燥重量２００ｋｇ以下、
ってな感じで開発してくれないかなぁ。
素直に新タイガー買うよろし
次期モデルは3気筒で・・・って、その時点でTDM・TRXではなーい
次期モデルは3気筒で・・・って、その時点でTDM・TRXではなーい
TDM900、初心者向きじゃないのは間違いないし、快適なスピードレンジも日本に
あってるとは言い難い。高速は別にして。
>>464君みたいな感じだと、低速が無い扱いづらいバイク、としか感じないだろうね。
だから国内販売もね。
乗ってるのは変態ばかり。あなたもわたしも
あってるとは言い難い。高速は別にして。
>>464君みたいな感じだと、低速が無い扱いづらいバイク、としか感じないだろうね。
だから国内販売もね。
乗ってるのは変態ばかり。あなたもわたしも
低速なんてクラッチでなんとかなる問題だよ。360乗ってるが、低速粘るが速度が出すぎて(20km/h以上出る)結局クラッチ使う。
250の二発は下ガクガクだったけど、半クラッチ使えば問題なかったから全く気にしなかった。270は乗ったことないがそんな感じ？
クラッチダルいなら筋トレでもすりゃいいわけで。
2000rpm以下なんていうどうでもいいところ重視してあきらめちゃうのはもったいないと思うけど、
まあどうしても合わないってなら3発とか4発とかにのればいいのではないかと。
250の二発は下ガクガクだったけど、半クラッチ使えば問題なかったから全く気にしなかった。270は乗ったことないがそんな感じ？
クラッチダルいなら筋トレでもすりゃいいわけで。
2000rpm以下なんていうどうでもいいところ重視してあきらめちゃうのはもったいないと思うけど、
まあどうしても合わないってなら3発とか4発とかにのればいいのではないかと。
469 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 11:47:51 ID:eDvpgfQL
TDM900にすごく興味があるんだが、スーパーテネレとは乗った感覚みたいなのは
まるで別物なのでしょうか？
エンジンの出力が大きくなったり、ロードバイク寄りの出力特性になってるんだ
ろうとは思うけど、スッテネとそうは変わらないんじゃないかなぁ…と思ってます。
ちなみにTDM850も乗った事ありません。
スッテネと大きく違う点を教えてください。（未舗装路走破性は無視）
まるで別物なのでしょうか？
エンジンの出力が大きくなったり、ロードバイク寄りの出力特性になってるんだ
ろうとは思うけど、スッテネとそうは変わらないんじゃないかなぁ…と思ってます。
ちなみにTDM850も乗った事ありません。
スッテネと大きく違う点を教えてください。（未舗装路走破性は無視）
ツインでゆっくり走りたいならハーレーとかでいいんじゃないか。
TDM900は高速ワインディングを飛ばすのが最高に快適に作られていると感じる。
逆に低速を改良したり、万能性を得てその分アクセルワイドオープンで走る時の
快適さを失って欲しくない。
ワインディングを延々とハイペースで走り続けても疲れず、後続距離も長い。
低回転はまるで駄目なエンジンだけど、アクセルオープンでのピックアップが四発
みたいにダルくなく、なおかつ高回転でパワーが盛り上がりすぎず、恐怖感無くガンガン
飛ばせるし、環境やライディングスタイルが合えば本当にいいバイクです。
>>469
TDMは純粋なロードバイクです。
デュアルパーパスなバイクと共通点はあまり無いと思います。
TDM900は高速ワインディングを飛ばすのが最高に快適に作られていると感じる。
逆に低速を改良したり、万能性を得てその分アクセルワイドオープンで走る時の
快適さを失って欲しくない。
ワインディングを延々とハイペースで走り続けても疲れず、後続距離も長い。
低回転はまるで駄目なエンジンだけど、アクセルオープンでのピックアップが四発
みたいにダルくなく、なおかつ高回転でパワーが盛り上がりすぎず、恐怖感無くガンガン
飛ばせるし、環境やライディングスタイルが合えば本当にいいバイクです。
>>469
TDMは純粋なロードバイクです。
デュアルパーパスなバイクと共通点はあまり無いと思います。
471 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 14:53:10 ID:eDvpgfQL
>>470
パワコマ等のサブコンで低速の燃調をいじって濃くしても低回転はダメダメなんですか？
パワコマ等のサブコンで低速の燃調をいじって濃くしても低回転はダメダメなんですか？
>>471
4発が嫌なら、ヤマハだったらXT660とかMT-03、がんばってMT-01、
あとＷ650やトラボンネあたりがあなた向き。
ＴＤＭは間違いなくハイスピードランナーです。
残念ながら中低速でエンジンのテイストを楽しむバイクではありません。
その引替えにレッドを突っ切るほどの中高回転を楽しめるバイクです。
4発が嫌なら、ヤマハだったらXT660とかMT-03、がんばってMT-01、
あとＷ650やトラボンネあたりがあなた向き。
ＴＤＭは間違いなくハイスピードランナーです。
残念ながら中低速でエンジンのテイストを楽しむバイクではありません。
その引替えにレッドを突っ切るほどの中高回転を楽しめるバイクです。
昨日TRXを駐車中におじいさんに話しかけられた
その75歳のおじいさんは5年前までハーレーに乗ってたそうだ
発言一番「カッコイイねぇ、そのドカテイ！」
ま、なんだかんだで30分以上立ち話だ
その75歳のおじいさんは5年前までハーレーに乗ってたそうだ
発言一番「カッコイイねぇ、そのドカテイ！」
ま、なんだかんだで30分以上立ち話だ
>>472
私向きのバイクの提案ありがとうございます。
現在はちょうどXT660Xに乗ってます。
XTは低回転がとてもギクシャクして扱いにくいんですが、燃調いじると
とても乗りやすくなります。
TDMのマッピングも低回転を薄くしてあって乗りにくいのかなぁと思ったまでです。
私向きのバイクの提案ありがとうございます。
現在はちょうどXT660Xに乗ってます。
XTは低回転がとてもギクシャクして扱いにくいんですが、燃調いじると
とても乗りやすくなります。
TDMのマッピングも低回転を薄くしてあって乗りにくいのかなぁと思ったまでです。
BMW F800はどうだ？
ビッグサイトでまたがった感じはTRXと大差なし
（コンパネ回りはさすがに豪華だけど）
ってTDMの話だっけか
ビッグサイトでまたがった感じはTRXと大差なし
（コンパネ回りはさすがに豪華だけど）
ってTDMの話だっけか
TRXのタンク内面は錆止めコーティングしてあるらしいが
みなさんのはさびていませんか？
ほかのバイクでは錆止めコートはめずらしくないのかな？
みなさんのはさびていませんか？
ほかのバイクでは錆止めコートはめずらしくないのかな？
>>455
バトルに負けても言い訳できる
バトルに負けても言い訳できる
使ってねぇっつーの。
だらだら走りてーなら、他のバイクにしなっ！！！
でももうちっと、低速あっていいかもなっ！！！
だらだら走りてーなら、他のバイクにしなっ！！！
でももうちっと、低速あっていいかもなっ！！！
480 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 00:40:24 ID:RCLGzCpE
神奈川スレで ニャ が暴れてるんすけど
481 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 07:31:42 ID:H/c/CJ61
>>479
パワコマ買えばいいじゃん
パワコマ買えばいいじゃん
低速はこれでいいけど、上はもうちょと回って欲しいな
せめてレッド9500rpm
せめてレッド9500rpm
>>482
つ シフトアップ
つ シフトアップ
484 ：sage：2007/04/04(水) 18:25:48 ID:sX517YuL
ニッシンのラジポンをTRXに入れたいのですが17φ19φ各々を付けてる先輩方レポートお願いします。
ああっ！名前欄がsageなってる。
いつ書き込みミスしたんだ、俺 〇TL
いつ書き込みミスしたんだ、俺 〇TL
TRXのタンクより後方、足回り、テール、マフラー、好きです。
TDM900のフロントビュー、マッチョさ、好きです。
そこで、TRXにTDM900のアッパーカウルを移植しようと企んでおりますw
TDM900のフロントビュー、マッチョさ、好きです。
そこで、TRXにTDM900のアッパーカウルを移植しようと企んでおりますw
TDMに乗った女に一度お目にかかりたい
（２０代希望）
（２０代希望）
想像しました
わかるわかる。ﾓｰｽﾎﾟ好きなあの人な。
あｰ､名前が出てこない｡www
あｰ､名前が出てこない｡www
495 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:14:48 ID:lAIQ9zdT
大林もとこだっけ？
ぜんぶやだ・・・
>>496
わざわざヵくな！ｗ
わざわざヵくな！ｗ
ビッグツインに乗りたくて免許とりました
TRXカッコイイ！ホシイ！！
でも最近TLSも気になる…（僕は鈴菌ではありませんｗ）
１５０ｃｃの差ってどんなもんなんだろ？
TRXカッコイイ！ホシイ！！
でも最近TLSも気になる…（僕は鈴菌ではありませんｗ）
１５０ｃｃの差ってどんなもんなんだろ？
ＴＲＸも充分変態だと思うけどなあ
ＴＬの方がルックスはかっこいいなぁ。
パワーも、ＴＬは２００ｋｍ／ｈくらいまでは
４気筒ＳＳに近い加速なんじゃない？
しかし、ハンドリングはＴＲＸの方が素直なんじゃないかな？
実は自分ではＴＬ乗った事ないのだが、
雑誌や２ちゃんで読んだだけの知識ｗ
パワーも、ＴＬは２００ｋｍ／ｈくらいまでは
４気筒ＳＳに近い加速なんじゃない？
しかし、ハンドリングはＴＲＸの方が素直なんじゃないかな？
実は自分ではＴＬ乗った事ないのだが、
雑誌や２ちゃんで読んだだけの知識ｗ
>>499
鈴菌は怖そうですね…気をつけますｗ
>>501
パワフルなTLに対してクイックなTRXという感じなんでしょうか
戦闘機ならヘルキャットと零戦ってとこ？
ならばやはりTRXの方が好みかな～
妄想ばかり膨らみますｗ
鈴菌は怖そうですね…気をつけますｗ
>>501
パワフルなTLに対してクイックなTRXという感じなんでしょうか
戦闘機ならヘルキャットと零戦ってとこ？
ならばやはりTRXの方が好みかな～
妄想ばかり膨らみますｗ
TL-Rなら若い頃知り合いの乗らせてもらった事あるよ
ツインらしく低速から強烈だったな・・
Sは乗った事ないから分からないけど・・若干マイルド志向なんだっけ？
ま、変態な君にはどちらもお勧めで気に入る筈だｗ
ツインらしく低速から強烈だったな・・
Sは乗った事ないから分からないけど・・若干マイルド志向なんだっけ？
ま、変態な君にはどちらもお勧めで気に入る筈だｗ
505 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 19:50:42 ID:0lCTa7i7
スズキにきょーみない漏れはTL1000は隼がださくなっただけのように見える
ＴＲＸは何がださくなったように見える？
507 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 21:02:30 ID:wy0BmP+3
ドカモンに決まってるだろ
508 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 21:23:18 ID:lAIQ9zdT
ＴＲＸがダサくなるとドカモンになる
TLS乗っていたけどエンジンは面白かった。ロリータダンパーも問題なかった。
今時のSSは長距離もこなせる負荷のない姿勢になるよう上手く作られているが、
TLはポジションがいわゆる昔のレプリカで、タレ角のきついハンドルもあって
長距離を乗るのがしんどくなってTDMに乗り換えました。
今時のSSは長距離もこなせる負荷のない姿勢になるよう上手く作られているが、
TLはポジションがいわゆる昔のレプリカで、タレ角のきついハンドルもあって
長距離を乗るのがしんどくなってTDMに乗り換えました。
元ＴＤＭ850の270度乗りなんですが
900になって排気量上がって低回転落ちてるんでしょうか？
インジェクションで相当ガス絞ってるんでしょうか・・・
時代の流れなのかなぁ
サブコン導入組の方々社外マフラ込みで
キャラクターの変化具合どんなもんでしょうか？
850時代にヨシムラいれてキャブちょこちょこやったら相当
面白くなったイメージがあるので
また激変するようならうれしいなぁと
900になって排気量上がって低回転落ちてるんでしょうか？
インジェクションで相当ガス絞ってるんでしょうか・・・
時代の流れなのかなぁ
サブコン導入組の方々社外マフラ込みで
キャラクターの変化具合どんなもんでしょうか？
850時代にヨシムラいれてキャブちょこちょこやったら相当
面白くなったイメージがあるので
また激変するようならうれしいなぁと
511 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:05:16 ID:4edGc71K
900乗りです。
下はビックリするくらい有りませんよ、インジェクションコントローラー入れて下重視にしてもダメでした、燃費が悪くなるし最高速は200ｋ位で頭打ちになるしで哀しくなりました。
今だにＵターンするのにドキドキする。
下はビックリするくらい有りませんよ、インジェクションコントローラー入れて下重視にしてもダメでした、燃費が悪くなるし最高速は200ｋ位で頭打ちになるしで哀しくなりました。
今だにＵターンするのにドキドキする。
スプロケの丁いじってみたりして解決することってあるんだろうか。
>>498
今更ＴＬはないでしょう。
ＴＲＸと較べるなら俺ならＳＶだなぁ。
ＳＶは６５０も１０００もスズキの「良さ」が滲み出て
いいと思う。
ミニサーキットならＳＳ喰えるみたいだし。
ＴＬは乗り難いばっかりで、楽しさでも速さでも
ＳＶの方が上じゃない？
今更ＴＬはないでしょう。
ＴＲＸと較べるなら俺ならＳＶだなぁ。
ＳＶは６５０も１０００もスズキの「良さ」が滲み出て
いいと思う。
ミニサーキットならＳＳ喰えるみたいだし。
ＴＬは乗り難いばっかりで、楽しさでも速さでも
ＳＶの方が上じゃない？
>>513
ちょ、、、今更TRXという言葉が返ってくるぞw
ちょ、、、今更TRXという言葉が返ってくるぞw
よーしパパ早朝走っちゃうぞ
516 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/04/07(土) 08:29:10 ID:snDn9HsS
>>515
もしかして〇堀ですか？
もしかして〇堀ですか？
お、TLか。
知人がTL乗りで一緒につるんで走ったり借りて乗ったりしてるんで、一応書いとくわな。
もちろん俺の個人的主観なんで、そこはよろしく。
まず車体の大きさはTL、前傾がきついのもTL、だけど車体が軽くてレプリカっぽいハンドリングに近く、峠は早いね。
ただエンジンはツインって感じのドコドコ感が無くて、ちょっと物足りなく感じる。
エンジンの持ってる「鼓動」という点では、TRXに軍配があがる。
270°クランクの持ち味である、馬に乗ってるような感じの不等間爆発がたまらなくいい！
走ってる感覚としては、buellっぽい（これまた別の知人がX1ライトニングに乗ってる）。
速く走るならTL、乗り味の面白さはダントツでTRXだね。もちろんTRXでも膝擦ってガンガン行けば十分速い。
ところで前に、「トゥームレイダー」って映画でアンジェリーナ・ジョリーが
室内で乗ってたバイク、かっこいいなぁって思ってたんだけど、
なんかTRX改だって聞いたんだけど、本当？
知人がTL乗りで一緒につるんで走ったり借りて乗ったりしてるんで、一応書いとくわな。
もちろん俺の個人的主観なんで、そこはよろしく。
まず車体の大きさはTL、前傾がきついのもTL、だけど車体が軽くてレプリカっぽいハンドリングに近く、峠は早いね。
ただエンジンはツインって感じのドコドコ感が無くて、ちょっと物足りなく感じる。
エンジンの持ってる「鼓動」という点では、TRXに軍配があがる。
270°クランクの持ち味である、馬に乗ってるような感じの不等間爆発がたまらなくいい！
走ってる感覚としては、buellっぽい（これまた別の知人がX1ライトニングに乗ってる）。
速く走るならTL、乗り味の面白さはダントツでTRXだね。もちろんTRXでも膝擦ってガンガン行けば十分速い。
ところで前に、「トゥームレイダー」って映画でアンジェリーナ・ジョリーが
室内で乗ってたバイク、かっこいいなぁって思ってたんだけど、
なんかTRX改だって聞いたんだけど、本当？
今更TRXやTLを買うのは貧乏人か変Ｔだよw両方共に不人気絶版車。
VTRが選択肢に入らないのは単純に高いからだろwそんな漏れはTRXを10年乗る貧乏人の変Ｔですが何か。
VTRが選択肢に入らないのは単純に高いからだろwそんな漏れはTRXを10年乗る貧乏人の変Ｔですが何か。
別に
520 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:41:25 ID:4edGc71K
新車で買ったTDMを事故で廃車にしたのに、又TDMを迷わず新車で買った僕は変態ですか？
TDMは別に変態じゃないだろう。日本ではマイナーなだけで。
それを人は変Ｔと言う日本では、俺も仲間。
スズキではないので単なる変質者です。
H態が罵り合う事でお馴染みのスレはここですか？
スズキがDR800のエンジンで、
早さも快適性も無視して、
何か作ってくれないかな～
と色々妄想を膨らませているTDM乗りです。
早さも快適性も無視して、
何か作ってくれないかな～
と色々妄想を膨らませているTDM乗りです。
528 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:48:28 ID:ANYB9SxU
ＴＤＭ９００のメインスタンドを買いたいのですが、
純正はすでにどこでも買えないですか？
純正が買えないなら、ヘプコ＆ベッカー製を買いたいんですが、
どこで買えますか？また、安いお店はどこでしょうか？
（EuroNetDirectっていう通販を見つけましたが、送料がわからない。。。）
教えて君で申し訳ないのですが、
何故か調べてもなかなか出てこないのです。
純正はすでにどこでも買えないですか？
純正が買えないなら、ヘプコ＆ベッカー製を買いたいんですが、
どこで買えますか？また、安いお店はどこでしょうか？
（EuroNetDirectっていう通販を見つけましたが、送料がわからない。。。）
教えて君で申し訳ないのですが、
何故か調べてもなかなか出てこないのです。
純正品の番号ね。
< '06 9079E-YE001-00
'07 5PS-W2711-00-00
9079E-YE001-00についてはモトコで\36,225と表示されてる。
イタズラ半分でヤマハの部品検索にかけたら
< '06 は販売終了、'07は価格未定と出たｗ
< '06 9079E-YE001-00
'07 5PS-W2711-00-00
9079E-YE001-00についてはモトコで\36,225と表示されてる。
イタズラ半分でヤマハの部品検索にかけたら
< '06 は販売終了、'07は価格未定と出たｗ
>>527 別件で
慣例かどうか不明ですが、直径記号のことを「ぱい」と言う人がいますね。
Ø 43のフロントフォークを「よんじゅうさんぱい」と読めるのが不思議です。
「まるよんじゅうさん」でないと通じません。
慣例かどうか不明ですが、直径記号のことを「ぱい」と言う人がいますね。
Ø 43のフロントフォークを「よんじゅうさんぱい」と読めるのが不思議です。
「まるよんじゅうさん」でないと通じません。
マジレスするが、昔は「よんじゅうさんパイ」と読んでいた。
ひところ、女性社員へのセクハラ対策に神経質になっていたころ、
「パイ」がおっぱいを連想させるとして「マル」と呼ぶようになった。
と、うちの課長から聞いたことがある。
某自動車会社社員より。
ひところ、女性社員へのセクハラ対策に神経質になっていたころ、
「パイ」がおっぱいを連想させるとして「マル」と呼ぶようになった。
と、うちの課長から聞いたことがある。
某自動車会社社員より。
533 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:22:13 ID:ANYB9SxU
>>529
ありがとうございます。
'07モデル用の型番があるということは、近々入荷の可能性もあるわけですね。
また、型番が'06と違うのはどうしてなのでしょうね。
スタンドかけ時の右手部分グリップがついていたりして。
ありがとうございます。
'07モデル用の型番があるということは、近々入荷の可能性もあるわけですね。
また、型番が'06と違うのはどうしてなのでしょうね。
スタンドかけ時の右手部分グリップがついていたりして。
TRXとSRXとTDRに乗るワシは変態ですか？
奇を衒うことで自己を確立する中二病患者であって変態ではありませんよ。
安心してください。
安心してください。
直径記号表示するのにワープロだと近いのは「ファイ」で変換するしかないな。
でも「ぱい」＝「π」なので、「ぱい」はおかしいと思う。
530の直径記号は英語圏のホームページからコピペしてみた。
海外だとどうやって入力してるのかな。
AutoCADだと「%%C」で直径記号になるけど、これはこれで変だ。
>>534
YAMAHAの達人だな。
でも「ぱい」＝「π」なので、「ぱい」はおかしいと思う。
530の直径記号は英語圏のホームページからコピペしてみた。
海外だとどうやって入力してるのかな。
AutoCADだと「%%C」で直径記号になるけど、これはこれで変だ。
>>534
YAMAHAの達人だな。
ＴＤＭやＴＲＸって街で見かけるが、ＸＴＺは見かけない。
今乗っているＸＴ６６０はもっと見かけない。
今乗っているＸＴ６６０はもっと見かけない。
>>536
いいじゃん、%%Cで日本語でファイ変換のφだかΦだと見苦しい
てか、極力日本語(てのか2byteてのか全角？）使いたくない
さて、直径記号だが>>532は間違い。
マルかパイしかありえない。
マルが正解。パイは見た目が似ているファイがなまりつつ、πが円に関連することから、
職工が使い始めたんだろう。
t1は電話で話すときは1t
C1は電話でもC1
φ50は相手によって「まる５０」か「50パイ」か「ダイヤで50」を使い分けてる。
>>534
TRX買ってしばらくしてSDRを売った俺は凡人ですか？
いいじゃん、%%Cで日本語でファイ変換のφだかΦだと見苦しい
てか、極力日本語(てのか2byteてのか全角？）使いたくない
さて、直径記号だが>>532は間違い。
マルかパイしかありえない。
マルが正解。パイは見た目が似ているファイがなまりつつ、πが円に関連することから、
職工が使い始めたんだろう。
t1は電話で話すときは1t
C1は電話でもC1
φ50は相手によって「まる５０」か「50パイ」か「ダイヤで50」を使い分けてる。
>>534
TRX買ってしばらくしてSDRを売った俺は凡人ですか？
パイに過剰反応するお姉ちゃんに気を使ってたら飲み会やらで「乾ファイ～」で？？？だよw
気にするのはお姉ちゃんじゃなくてオバチャンだがな
541 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 11:32:19 ID:0ry8iXf1
新メニュー季節のｻｸｻｸフルーツファイ
ロッテファイの実
ステアリングダンパーって付けてる人いる？
凸凹路面でバイクが起き上がってくるので嫌なんですわ。
デメリットの方が多いのかな。
凸凹路面でバイクが起き上がってくるので嫌なんですわ。
デメリットの方が多いのかな。
>>534
TRXとSRXとjogに乗ってるが凡人だと思ってる。
先ほど20号に左折する土浦ナンバーのＴＤＭにピッと
クラクションならして手を振ったのだが気が付いて貰えなかった。
ファミリーカーで家族サービス中。。。
つか前に書き込んだ時も家族サービス中だったな。
ＧＷまでに車検取ってTRX復活します。
エンジンオーバーホール サンダーキャットの前足
その他エロエロと楽しみです。
TRXとSRXとjogに乗ってるが凡人だと思ってる。
先ほど20号に左折する土浦ナンバーのＴＤＭにピッと
クラクションならして手を振ったのだが気が付いて貰えなかった。
ファミリーカーで家族サービス中。。。
つか前に書き込んだ時も家族サービス中だったな。
ＧＷまでに車検取ってTRX復活します。
エンジンオーバーホール サンダーキャットの前足
その他エロエロと楽しみです。
直径記号のことで少し荒れさせてしまってすいませんでした。
536で書いたように変換する時は「ファイ」で「φ」を出すのが近道ですが。
JISの機械製図だと直径記号Øは「まる」と呼びます。
参考に
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%84
ttp://yohitna.at.webry.info/200411/article_6.html
7年半金銀の国内TDM-850に乗ってます。
536で書いたように変換する時は「ファイ」で「φ」を出すのが近道ですが。
JISの機械製図だと直径記号Øは「まる」と呼びます。
参考に
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%84
ttp://yohitna.at.webry.info/200411/article_6.html
7年半金銀の国内TDM-850に乗ってます。
スプロケットの歯数を丁ってありえないな。
お前のスプロケって豆腐か
お前のスプロケって豆腐か
天丼だろ
銃だろ
パンツ一丁。
551 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 19:39:54 ID:jLDnvZK9
出前
整備士達が丁って言ってるから丁でおｋ
554 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:40:45 ID:GAFN56zd
TDM900について質問なんですが、
エンジンガードでGIVIのものがありますが、
それをつけて立ちゴケしたら、
地面に付くのはエンジンガードとマフラーくらいになるのでしょうか？
ダメージを受けるのはどこでしょうか？
また、その他メーカーまたは純正のエンジンガードの場合にはどうなるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
エンジンガードでGIVIのものがありますが、
それをつけて立ちゴケしたら、
地面に付くのはエンジンガードとマフラーくらいになるのでしょうか？
ダメージを受けるのはどこでしょうか？
また、その他メーカーまたは純正のエンジンガードの場合にはどうなるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
>>554
ダメージは、路面の凸凹具合で変わるんじゃないかな
ダメージは、路面の凸凹具合で変わるんじゃないかな
556 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:05:50 ID:TRXIaQ+Z
IDがTRXになったので記念に来ました。
スプロケットの歯数のどこをどうやったら丁と呼ぶのかな
たぶん印刷関係の誤植をそのまま鵜呑みにした伝統なんだろな
手元にあるTT250Rのパーツカタログ見たら、トランスミッションのページで
55V-17161-00 ギア,シックスピニオン(29T)て出てるよ
29Tって歯数のことだ
たぶん印刷関係の誤植をそのまま鵜呑みにした伝統なんだろな
手元にあるTT250Rのパーツカタログ見たら、トランスミッションのページで
55V-17161-00 ギア,シックスピニオン(29T)て出てるよ
29Tって歯数のことだ
559 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 06:37:20 ID:c8u8z2SC
560 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 17:01:06 ID:nVReTKfD
今日九段で白TRXをみた。ただただ普通にふつーに走ってただけなんだけどな。めちゃめちゃｶｯｺﾖｶｯﾀ。白TRX欲しいんだけどなかなか玉がないのね。
TRXで峠を走ってて、どうしてもステップが接地しやすいんでバックステップにしてみたんだけど、
バンク角が深く取れた分、今度は左のクランクケースを擦って削れてしまってるんだよね。
バイク屋いわく「このままいくと、穴が開いてオイルが漏ってきますよ」との事。
みんなどんな対策してる？
なんかもう、クランクケースにバンクセンサーでも貼り付けてみようかな、とか考えたり。
バンク角が深く取れた分、今度は左のクランクケースを擦って削れてしまってるんだよね。
バイク屋いわく「このままいくと、穴が開いてオイルが漏ってきますよ」との事。
みんなどんな対策してる？
なんかもう、クランクケースにバンクセンサーでも貼り付けてみようかな、とか考えたり。
アンダーカウル
公道でステップ擦るなんて只のＤＱＮ
ステップすら擦ったことないヘタレでわからんのだが、
クランクケース削るほどって何度くらいのバンクなんだべ
速度・荷重・サスで変わってくるんだろうけど…
クランクケース削るほどって何度くらいのバンクなんだべ
速度・荷重・サスで変わってくるんだろうけど…
>>561センサーを付けたら更にバンク角が減るし調子こいてるとそこを軸にリヤが浮いて飛んで行くよ。
殆んどがリヤサスの入り杉が原因だからプリを入れるかその物を交換だね。フロントも含めぶっちゃけTRXのサスは峠では？かな。
殆んどがリヤサスの入り杉が原因だからプリを入れるかその物を交換だね。フロントも含めぶっちゃけTRXのサスは峠では？かな。
いや、Ｆフォークは先月オーバーホール、
リアも同時にオーリンズに交換済みで固めセッティング。
膝でバンク角を測りながら、もうちょいバンク角をゆるめにして走ってみるよ。
リアも同時にオーリンズに交換済みで固めセッティング。
膝でバンク角を測りながら、もうちょいバンク角をゆるめにして走ってみるよ。
定期的に現れるバンク角厨さん乙
一種の中毒だね。まーがんがれ。
一種の中毒だね。まーがんがれ。
570 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 20:47:08 ID:ZsNUuZ+k
ただ擦って困るって書くから、アンチどうのこうのって話になるだよ。
擦るから、乗り方試行錯誤してますって書けば、ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ平和
擦るから、乗り方試行錯誤してますって書けば、ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ平和
本当にCOOLなヤシはいつまでもひっぱらないよなw
パンツ、出前一丁で結論は出てるおw
パンツ、出前一丁で結論は出てるおw
とても厨な質問ですが、TRX用社外フルエキはTDM850（4EP）に小加工で装着できますか？
574 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:27:25 ID:KCnxEX4U
一応取り付け例として、
①・フランジの所から角度を変えてサイレンサー位置を下げる。
②・タンデムステップ・ブラケットを取っ払って、バックステップとワンオフのマフラーステーを付ける。
（バックステップ無しの時は、タンデムステップ右側をブレーキペダルを残してぶった切る）
以上、某所で見かけたＴＲＸマフラー流用方法です。
①・フランジの所から角度を変えてサイレンサー位置を下げる。
②・タンデムステップ・ブラケットを取っ払って、バックステップとワンオフのマフラーステーを付ける。
（バックステップ無しの時は、タンデムステップ右側をブレーキペダルを残してぶった切る）
以上、某所で見かけたＴＲＸマフラー流用方法です。
>>576
情報ありがとうございます。
タンデムステップが必要なので②は無理です・・・。
どうしても①になってしまいます。
フランジの曲がりを変えるとなるとこれも結構な加工ですね。
TDM用のカーボン2本出しスリップオンの設定があればそれを購入するのですが、
見つけられません。
情報ありがとうございます。
タンデムステップが必要なので②は無理です・・・。
どうしても①になってしまいます。
フランジの曲がりを変えるとなるとこれも結構な加工ですね。
TDM用のカーボン2本出しスリップオンの設定があればそれを購入するのですが、
見つけられません。
平成９年式のＴＲＸ、車検待ち。
１０年経っちゃった
１０年経っちゃった
俺も来月車検だ
バッフル作るかな
バッフル作るかな
580 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 05:09:40 ID:GOnQtA6O
TDMってオフ走れるの？
駅パイとかボコボコにされそうなんだと思うのだが・・・
駅パイとかボコボコにされそうなんだと思うのだが・・・
>>580
フラットダート程度は走れますが、基本的に完全オンロードマシンです。
フラットダート程度は走れますが、基本的に完全オンロードマシンです。
>>568フロントはノーマルならスプリング交換した方がバランスが良いよ。
リヤもプリを入れ杉は伸びきりが早く固く成った錯覚をするよ。
オーリンズだからって万能じゃないからラボカロに相談してスプリング交換で対処だね。
ハードな走りも程々にw
リヤもプリを入れ杉は伸びきりが早く固く成った錯覚をするよ。
オーリンズだからって万能じゃないからラボカロに相談してスプリング交換で対処だね。
ハードな走りも程々にw
TDMでテーブルトップ飛べますか？
ウォッシュボーンなんかどうですかね？
ウォッシュボーンなんかどうですかね？
春休みが終わってるのに、頭おかしいのがまだ居る。
たぶん583は｢面白い！｣と思って書き込んでるんだろうけど、
(⌒⌒)
∧_ ∧ （つまんね）
( ・ω・` ) ノノ～′
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
たぶん583は｢面白い！｣と思って書き込んでるんだろうけど、
(⌒⌒)
∧_ ∧ （つまんね）
( ・ω・` ) ノノ～′
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
>>584
わざわざ書き込むおまえモナー
わざわざ書き込むおまえモナー
なんだ、なんちゃってオフだったのか。
TDMなんて中途半端な糞バイク良く乗ってるな。
TRXの方がマシ。
TDMなんて中途半端な糞バイク良く乗ってるな。
TRXの方がマシ。
>>586
900はあたりめぇだけど、850もＴＤＭの方が速いよ。峠でね。
900はあたりめぇだけど、850もＴＤＭの方が速いよ。峠でね。
588 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:07:39 ID:2lJ1LVEl
ＴＤＭを見てオフだと思ってたの？
ほぇー
ほぇー
590 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:18:30 ID:2lJ1LVEl
>>583
ウォッシュボードとウィッシュボーンは何の関わりも無い別物です
ウォッシュボードとウィッシュボーンは何の関わりも無い別物です
580 583 585 586が同一人物で、
ＩＤ変えて必死に書き込んでいるならまだいいが、
違うとなると頭がおかしいのが4人も居ることになる。
ひょっとして斜め上の火病持ちの奴らが巡回してるのか?
ＩＤ変えて必死に書き込んでいるならまだいいが、
違うとなると頭がおかしいのが4人も居ることになる。
ひょっとして斜め上の火病持ちの奴らが巡回してるのか?
592 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 22:31:42 ID:2lJ1LVEl
--ウィッシュボーン--
アメリカにおいて１１月下旬にあるサンクスギビング（日本語で「感謝祭」と訳される）で、
七面鳥の丸焼き（中にライス等を入れてローストしたもの）を食べる習慣があります。
七面鳥は当然ながら骨がそのままついていますが、鳥の胸のあたりにＶ字型をした骨があります。
そのＶ字型の端と端を別々の人が持って、お互いに願い事をしながら引っ張り合うと、
Ｖ字の真ん中から少しズレた所で折れて、どちらかの人がＶ字の半分以上を取り、
そしてその人の願い事が叶うと言われています。
そして、このＶ字の骨の事をWish Boneウィッシュボーンと言います。
車のサスペンションに「ダブルウィッシュボーン」という構造がありますが、
これはウィッシュボーンのような形をした部品を上下に計２個使用することから、
この名がついています。
ウォッシュボードは、そのまま日本語で洗濯板です。
オフロードコースの凸凹の繰り返しが洗濯板に似ていることからこう言われています。
恥ずかしいから「２ちゃんではみんなウォッシュボーンって言うのが普通だ」なんて言わないで下さい。
アメリカにおいて１１月下旬にあるサンクスギビング（日本語で「感謝祭」と訳される）で、
七面鳥の丸焼き（中にライス等を入れてローストしたもの）を食べる習慣があります。
七面鳥は当然ながら骨がそのままついていますが、鳥の胸のあたりにＶ字型をした骨があります。
そのＶ字型の端と端を別々の人が持って、お互いに願い事をしながら引っ張り合うと、
Ｖ字の真ん中から少しズレた所で折れて、どちらかの人がＶ字の半分以上を取り、
そしてその人の願い事が叶うと言われています。
そして、このＶ字の骨の事をWish Boneウィッシュボーンと言います。
車のサスペンションに「ダブルウィッシュボーン」という構造がありますが、
これはウィッシュボーンのような形をした部品を上下に計２個使用することから、
この名がついています。
ウォッシュボードは、そのまま日本語で洗濯板です。
オフロードコースの凸凹の繰り返しが洗濯板に似ていることからこう言われています。
恥ずかしいから「２ちゃんではみんなウォッシュボーンって言うのが普通だ」なんて言わないで下さい。
>>591
２ちゃん脳m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
２ちゃん脳m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
クソバイク乗り同士仲良くしようや
\\\\\\\\\停止\\\\\\\\\\\
ちょうど今月号のモーターサイクリストでビッグオフローダーの系譜の記事があるぞ
TDMはオンロード向けに進化し、ﾑﾙﾁはそれを見て追随したのでは？ という内容。
今度トラのタイガーも参戦、と。
TDMはオンロード向けに進化し、ﾑﾙﾁはそれを見て追随したのでは？ という内容。
今度トラのタイガーも参戦、と。
誰かウィキペディアに書いてくれてるぞ
これはＴＲＸ
http://ja.wikipedia.org/wiki/TRX850
これはＴＤＭ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTDM
これはＴＲＸ
http://ja.wikipedia.org/wiki/TRX850
これはＴＤＭ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTDM
よーしパパ走りに行っちゃうぞ
よーしパパ走りに行っちゃうぞ
あ゛～ パパさんが増殖してるッ！
603 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:05:21 ID:qezfrlBn
よーしパパもパパになっちゃうぞ
パパが茄子なら胡瓜がママなのだ。
あれっ？勘違い！
茄子がママだった〇rz
茄子がママだった〇rz
607 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 09:07:14 ID:rsSIJ5ar
ＴＲＸをアップハンにしてる方に質問！
カウルを前に上にずらして付ける場合、最低何㌢ずつずらしたらいいのですか？
ノーマルの形をあまり崩さずアップハン化したいのです。
カウルを前に上にずらして付ける場合、最低何㌢ずつずらしたらいいのですか？
ノーマルの形をあまり崩さずアップハン化したいのです。
>>606
ｳﾋｮいい感じ
俺もカメラに興味あるんだけど、
一眼レフだと荷物が嵩張るからいまいち踏み切れないんだよなぁ。
最近のコンパクトデジカメは性能いいから、
ツーリングに行くときもウェストバッグに入れてれば便利だし。
でもこーいったボケの表現とかってのは一眼でないと㍉だし…
ｳﾋｮいい感じ
俺もカメラに興味あるんだけど、
一眼レフだと荷物が嵩張るからいまいち踏み切れないんだよなぁ。
最近のコンパクトデジカメは性能いいから、
ツーリングに行くときもウェストバッグに入れてれば便利だし。
でもこーいったボケの表現とかってのは一眼でないと㍉だし…
>>607
部長のカツラと同じくらい
部長のカツラと同じくらい
>>611
あまりの正論に言葉を失ったぜ。
あまりの正論に言葉を失ったぜ。
613 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:32:21 ID:CrQRR9dk
じゃ、あまり高すぎなければそんなに外観を損なう程カウルをずらさなくともいいんだ
>>606
かっこいいですね。もうこれは芸術作品。
俺も自己満足をうｐ
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176463236323.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=8731
ウインカ下のカウルが膨らんでるのに写真見て気づいた。
TRXセクシーでいいよね。
>>608
俺も一眼の方が楽しそうだと思うけど、手軽に撮りたいのでコンデジ。
>>610
結局最後はセンスなんだよね。>>606が裏山。
かっこいいですね。もうこれは芸術作品。
俺も自己満足をうｐ
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176463236323.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=8731
ウインカ下のカウルが膨らんでるのに写真見て気づいた。
TRXセクシーでいいよね。
>>608
俺も一眼の方が楽しそうだと思うけど、手軽に撮りたいのでコンデジ。
>>610
結局最後はセンスなんだよね。>>606が裏山。
>整備士達が丁って言ってるから丁でおｋ
達は目が悪いのかもしれんし、日本語下手か。
達は目が悪いのかもしれんし、日本語下手か。
いい加減キモいですネ
丁字路だってT字路って言う人多いんだからいいじゃんね
>>608
一眼でなくてもズームの望遠側使うとか、マクロモードを使ってやればボケ味は出せるよ。
一眼でなくてもズームの望遠側使うとか、マクロモードを使ってやればボケ味は出せるよ。
'07TDM900って、'06以前とシートの質感が全然違うね。
（それとも'06から変わったのかな？）
バイク屋でまたがらせてもらったんだけど、
シート表面がザラザラで、柔らかい感じだったよ。
シート以外にも色々と違いがあるのかな。
（それとも'06から変わったのかな？）
バイク屋でまたがらせてもらったんだけど、
シート表面がザラザラで、柔らかい感じだったよ。
シート以外にも色々と違いがあるのかな。
デフォルト状態のアイドリング回転数ってどのくらいですか？
アイドリング調整って、素人でも簡単に出来ますか？
アイドリング調整って、素人でも簡単に出来ますか？
622 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:39:38 ID:tQ1a7mxm
TRX850の白売ってくれる方いらっしゃいませんか？
車検が少しでも残ってて総走行距離が２万㌔程度なら２０万即金で払います。
東京近郊なら直接取引希望です。
もしいらっしゃいましたら捨てアド晒します
車検が少しでも残ってて総走行距離が２万㌔程度なら２０万即金で払います。
東京近郊なら直接取引希望です。
もしいらっしゃいましたら捨てアド晒します
>>622
相場って物を少しは考えろ!
相場って物を少しは考えろ!
俺のＴＲＸが外装白でフレーム赤ピカピカキレイでイオン無く絶好調だ
サスとマフラとＨＩＤで３０万するから、２０万じゃ無理絶対に売れないだな
サスとマフラとＨＩＤで３０万するから、２０万じゃ無理絶対に売れないだな
626 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:55:22 ID:tQ1a7mxm
店で買っても相場は３０くらいでしょ？
個人売買は２０だろ。ま、好きで乗ってるやつらが集まってるここで聞くのが間違いかな
個人売買は２０だろ。ま、好きで乗ってるやつらが集まってるここで聞くのが間違いかな
それは筑波BDSの評価4車両の相場だな
会場に行けばいいんじゃないの
会場に行けばいいんじゃないの
>>626
まず自分で調べてから発言しようね、ぼく。
まず自分で調べてから発言しようね、ぼく。
>>620
>>アイドリング調整って、素人でも簡単に出来ますか？
本当にさ、言いたくは無いんだが、
こんな感じの人でも大型に乗れる時代になったんだなぁって、
ちょっと遠い目になるわ。
いや、>>620を悪く言ってるつもりでは決してないからな。
>>アイドリング調整って、素人でも簡単に出来ますか？
本当にさ、言いたくは無いんだが、
こんな感じの人でも大型に乗れる時代になったんだなぁって、
ちょっと遠い目になるわ。
いや、>>620を悪く言ってるつもりでは決してないからな。
お～い、パパさん出番だよ～
よーしパパ今夜はもえあがっちゃうぞ
∧,,∧ /⌒ヽ
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>629
キャブなら全バラでジェット類まで自分で交換してましたが、
ＥＦＩは初めてなもので。
それも今からＴＤＭを購入しようという段階なので取説すらないわけです。
理屈で考えれば、バタフライバルブの開閉だけ調整して終わりではないのだろうと想像するわけで、
それに応じてＥＦＩの吐出量まで若干計算しているのだろうか、と色々と考えるわけです。
あなたみたいに何も考えずに「ここのツマミを回せばいいんだな」とやってみるテスト厨は、
まーそれはそれでいーから黙ってなさい。
実際のところツマミを回すだけで良い、ということであれば素直にそう言えば良いものを。
ＴＤＭやＴＲＸ乗りにこんな輩がいるとは悲しいね。
もしかして、私はただの厨の釣りにかかってしまったのかな？
キャブなら全バラでジェット類まで自分で交換してましたが、
ＥＦＩは初めてなもので。
それも今からＴＤＭを購入しようという段階なので取説すらないわけです。
理屈で考えれば、バタフライバルブの開閉だけ調整して終わりではないのだろうと想像するわけで、
それに応じてＥＦＩの吐出量まで若干計算しているのだろうか、と色々と考えるわけです。
あなたみたいに何も考えずに「ここのツマミを回せばいいんだな」とやってみるテスト厨は、
まーそれはそれでいーから黙ってなさい。
実際のところツマミを回すだけで良い、ということであれば素直にそう言えば良いものを。
ＴＤＭやＴＲＸ乗りにこんな輩がいるとは悲しいね。
もしかして、私はただの厨の釣りにかかってしまったのかな？
あ、>>629だなｗｗ
やはり厨でしたか。
>619 = >620 で、'07TDMと>619ですでに書いたわけです。
しかし>620で5PS-TDMと書かなかったのは私の不手際ですね。
が、しかし、流れからすぐにわかると思うのだが。
試乗したのです。
メーター上のアイドリングは1000rpm程度でしたが、
1000rpmからの吹け上がりに少しタイムラグがあるように感じたので、
もしかして少しばかりアイドリングを上げれば済む話なのかな、と考えたわけです。
しかし>620で5PS-TDMと書かなかったのは私の不手際ですね。
が、しかし、流れからすぐにわかると思うのだが。
試乗したのです。
メーター上のアイドリングは1000rpm程度でしたが、
1000rpmからの吹け上がりに少しタイムラグがあるように感じたので、
もしかして少しばかりアイドリングを上げれば済む話なのかな、と考えたわけです。
違う話になるのですがGWには皆さんどこへ行きますか？
私は関東首都圏から三重。
同じTDM＆TRX（XTZ乗りがいたら仲良くしようとまでは思いませんが
会釈くらいはしたいのですが、皆さんは同じバイクに旅先で出会ったときって
どうしてます？
あ、ちなみに私は5GG乗りなのです。
>>640
すまん。私は名無しのIDを見比べてまで流れを理解しようと努力はしてないんだ。
こんなのもいるってことで勘弁な。
私は関東首都圏から三重。
同じTDM＆TRX（XTZ乗りがいたら仲良くしようとまでは思いませんが
会釈くらいはしたいのですが、皆さんは同じバイクに旅先で出会ったときって
どうしてます？
あ、ちなみに私は5GG乗りなのです。
>>640
すまん。私は名無しのIDを見比べてまで流れを理解しようと努力はしてないんだ。
こんなのもいるってことで勘弁な。
>>640
そんな流れがわかるわけがない by95TRX乗り
そんな流れがわかるわけがない by95TRX乗り
ってバイク降りてる時の話か(´△｀)
オラの場合話しかける切っ掛けは大体以下の通り
カスタム車両のバヤイ：○○（パーツ名）いいですねー
ノーマル車両のバヤイ：ノーマルいいですねーorこのカラーリング初めて見ました
オラの場合話しかける切っ掛けは大体以下の通り
カスタム車両のバヤイ：○○（パーツ名）いいですねー
ノーマル車両のバヤイ：ノーマルいいですねーorこのカラーリング初めて見ました
かなり飲みすぎちゃいましたよーっと。
>>643-644
意外でしょうが対向車線は首都圏でもTDMだと会釈してくださいますよ～
TDM＞TRX（逆もまた然り）だと結構微妙ですが。
昔ＴＤＲにのっていたのですがそのときは会釈どころか追いかけてきて話しかけられたことがありました（笑）
私の場合、ヘルメットを脱ぐと なぜか照れが非常に出てしまって
話しかけるのを躊躇してしまうんですよ。
他車種だったりすると大丈夫なのですが。
正直 キモめですよね。
>>645
そういう瞬間って
ウレシハヅカシ。ウッキウキ。
このトキメキ、、もしかして、、恋？みたいな甘酸っぱい気持ちになりませんか？
なりませんか、、そうですか。（笑）
>>643-644
意外でしょうが対向車線は首都圏でもTDMだと会釈してくださいますよ～
TDM＞TRX（逆もまた然り）だと結構微妙ですが。
昔ＴＤＲにのっていたのですがそのときは会釈どころか追いかけてきて話しかけられたことがありました（笑）
私の場合、ヘルメットを脱ぐと なぜか照れが非常に出てしまって
話しかけるのを躊躇してしまうんですよ。
他車種だったりすると大丈夫なのですが。
正直 キモめですよね。
>>645
そういう瞬間って
ウレシハヅカシ。ウッキウキ。
このトキメキ、、もしかして、、恋？みたいな甘酸っぱい気持ちになりませんか？
なりませんか、、そうですか。（笑）
よーしパパ早朝2時間ほど走っちゃうぞ
心地良い季節になりましたね
心地良い季節になりましたね
>>640
説明されてようやく理解できた。
参考になるかはわからんが、02TDM900で1200rpmがデフォ。
フレーム右にアジャストスクリューがあって調整は可能。スロ
ットルボディが汚れるとアイドリングが下がる傾向がある。
吹け上がりのタイムラグは何と比べている不明なのでなんとも
いえん。正常な状態でもスーパースポーツと比べたらタイムラ
グは大きいと思う。
説明されてようやく理解できた。
参考になるかはわからんが、02TDM900で1200rpmがデフォ。
フレーム右にアジャストスクリューがあって調整は可能。スロ
ットルボディが汚れるとアイドリングが下がる傾向がある。
吹け上がりのタイムラグは何と比べている不明なのでなんとも
いえん。正常な状態でもスーパースポーツと比べたらタイムラ
グは大きいと思う。
>>640 俺も>>641 >>642と同じくいちいちIDまで見てないし急に話の流れ変わってるし、>619 = >620なんてわかりませんでしたよ。
もうちょっとわかりやすく書かないと荒れの原因になりますよ。
もうちょっとわかりやすく書かないと荒れの原因になりますよ。
しつこい
あぶねぇ。
ダンシングオールナイトを歌ってヒザ擦ってたら、Ｆタイヤで枯れ枝踏んで吹っ飛ぶとこだった。
この季節、よくみると結構枯れ枝が落ちてるから気をつけてくれよ、みんな。
ダンシングオールナイトを歌ってヒザ擦ってたら、Ｆタイヤで枯れ枝踏んで吹っ飛ぶとこだった。
この季節、よくみると結構枯れ枝が落ちてるから気をつけてくれよ、みんな。
652 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 16:07:36 ID:mTf8644/
ＴＲＸやＴＤＭで膝擦りできんのか…
TRXなら膝すりは簡単
TDMなら膝スリ不要
ついに中古TDM900買いました！
実車を見ないまま購入したので足付きにドキドキでしたがなんとか大丈夫でした。
とりあえず近いうちにセンタースタンドとエンジンガードを取り付けようかと思います。
他にお勧めのアイテムがあればご教示下さい。
急発進気味にクラッチつなぐと時々「キュー」って異音がするんですけど、これって
ヤバイ症状なんでしょうか・・・。
実車を見ないまま購入したので足付きにドキドキでしたがなんとか大丈夫でした。
とりあえず近いうちにセンタースタンドとエンジンガードを取り付けようかと思います。
他にお勧めのアイテムがあればご教示下さい。
急発進気味にクラッチつなぐと時々「キュー」って異音がするんですけど、これって
ヤバイ症状なんでしょうか・・・。
>>655
それがデフォ
それがデフォ
日曜にバイク用品店で青のTRX発見。
カッコエーっと思って見とれてたらデブの部長みたいなオサーンがジェットヘルで登場。ｗ
なんかノッキングでガクガクしてたし。
なんかすごくがっかりした一日でした。
カッコエーっと思って見とれてたらデブの部長みたいなオサーンがジェットヘルで登場。ｗ
なんかノッキングでガクガクしてたし。
なんかすごくがっかりした一日でした。
661 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 20:05:08 ID:QpX4EvwV
>>659
貴方だって、振り向いた時に女性にがっかりさせたりしてるんじゃないの？
貴方だって、振り向いた時に女性にがっかりさせたりしてるんじゃないの？
TRXにはスリムでハンサムな人だけに乗って欲しいんだもん。
663 ：ワイドオープン ◆7qZXW4deBw ：2007/04/16(月) 21:05:20 ID:YtO00EVd
ちびデブのオサンで申し訳ない
664 ：ワイドオープン ◆4nkBMWrAQk ：2007/04/16(月) 21:07:05 ID:YtO00EVd
あれっ？酉間違えたか
665 ：ワイドオープン ◆2OpzAW.6Ts ：2007/04/16(月) 21:08:56 ID:YtO00EVd
もう知らん
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっさん！おっさん！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっさん！おっさん！
⊂彡
ちびデブハゲの三冠王でご免なさい・・・
デブでも禿げでもチビでもジェットでも構わない。
ただ、ドルゥーーーーーーーンとカッコよく走り去ってほしい。
ウィリーのおまけがあれば、尚おｋ
ただ、ドルゥーーーーーーーンとカッコよく走り去ってほしい。
ウィリーのおまけがあれば、尚おｋ
>656,657
異音がデフォとはアブナイ・・・とりあえず気にしないようにします。
2003年式、約2万キロ、コミコミ70ちょい、他店から輸送でした。
エンジンガードはGIVIのがいいですかね？
勢いでGIVIスクリーンも買ってしまおうかと。
そうなるとGIVIケースも欲しくなってくる・・・。
異音がデフォとはアブナイ・・・とりあえず気にしないようにします。
2003年式、約2万キロ、コミコミ70ちょい、他店から輸送でした。
エンジンガードはGIVIのがいいですかね？
勢いでGIVIスクリーンも買ってしまおうかと。
そうなるとGIVIケースも欲しくなってくる・・・。
>>669
'03の20000kmとは言え、コミコミ70はお買い得でしたね。
他店輸送ちゅうことは、大手チェーンですね。
私もGIVIケースを考えているんですが、
モノキーとかモノロックとか、名前がいまいちよく解らないんですが、
結局何がどうなんですか？何が違うんですか？
その名前の違うシリーズは、ユーザーを混乱させるためにあるんですか？
私はその他に、ナビとＥＴＣが欲しいです。最近ハヤリのメモリーナビ。
'03の20000kmとは言え、コミコミ70はお買い得でしたね。
他店輸送ちゅうことは、大手チェーンですね。
私もGIVIケースを考えているんですが、
モノキーとかモノロックとか、名前がいまいちよく解らないんですが、
結局何がどうなんですか？何が違うんですか？
その名前の違うシリーズは、ユーザーを混乱させるためにあるんですか？
私はその他に、ナビとＥＴＣが欲しいです。最近ハヤリのメモリーナビ。
どうみてもBMWに乗ってる感じのオッサン・チビ・デブ・ハゲ・メガネなのにマフラー変えたTRXって何よ？
>671
大まかに分けると・・・
モノキー： 作りがしっかりしている上級器。大型バイク向けで値段も上級。容量も大きく防水性も問題なし。
台座プレートは別売り。専用フィッティングでフルパニアへの進化も可能。
モノロック： 容量は小～大まであり小排気量スクーターにもどうぞ。モノキーよりも安価。防水は無問題だけど
公式には詠ってない。プレートは付属。
こんな感じでしょうか。個人的にはサイドパニアまで広げる事は無いと思っているのでモノロックで行こうか
と思っています。
大まかに分けると・・・
モノキー： 作りがしっかりしている上級器。大型バイク向けで値段も上級。容量も大きく防水性も問題なし。
台座プレートは別売り。専用フィッティングでフルパニアへの進化も可能。
モノロック： 容量は小～大まであり小排気量スクーターにもどうぞ。モノキーよりも安価。防水は無問題だけど
公式には詠ってない。プレートは付属。
こんな感じでしょうか。個人的にはサイドパニアまで広げる事は無いと思っているのでモノロックで行こうか
と思っています。
‘05ＡＢＳ2000kmでＧＩＶＩエンジンガード、イモビ、センスタ付きで
納車時にＥＴＣ付けてコミコミ８８でした。
半年待って果報がありました。
トップケースはＧＩＶＩ Ｅ４５０をヤフオクで事前購入
うまくやれば１３０００～１７０００で買えると思います。
４５リットルでメットを二個入れられるので大変重宝しております。
そのまま付きますしデザイン、機能的に充分だと思いました。
納車時にＥＴＣ付けてコミコミ８８でした。
半年待って果報がありました。
トップケースはＧＩＶＩ Ｅ４５０をヤフオクで事前購入
うまくやれば１３０００～１７０００で買えると思います。
４５リットルでメットを二個入れられるので大変重宝しております。
そのまま付きますしデザイン、機能的に充分だと思いました。
TRXのサイドにパニア付けたいんだけど、どこからも出てないんだよな。
誰か付けてる凄い人いる？
誰か付けてる凄い人いる？
TDM850にサイドがK4、トップがK5。
一気に揃えるには金がなかったんで、3年かけてフルパニアにしました。
（1年目：トップ一式、2年目：サイドのマウントのみ、3年目：箱2つ）
一気に揃えるには金がなかったんで、3年かけてフルパニアにしました。
（1年目：トップ一式、2年目：サイドのマウントのみ、3年目：箱2つ）
やっぱ出てないんだな、TRXのサイドパニアケース。
あれば速攻買ったのに。
あれ付けて、峠ぐりんぐりん攻めてみたい。
あれば速攻買ったのに。
あれ付けて、峠ぐりんぐりん攻めてみたい。
>>680
コーナーリング不得意な側に重りでも入れるのか？
コーナーリング不得意な側に重りでも入れるのか？
おまい頭いいな
メインキーをONにすると数秒間「ジー」となりますが、この音が静まるまで
セルは回さないほうが良いんでしょうか？
セルは回さないほうが良いんでしょうか？
じーっとなってるのは電磁ポンプの音
ま、あんまり気にしなくて良いよ。
686 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:28:50 ID:XnyhFBc2
テスト
ナイトロン男です。
車高調整を利用して、こないだリアを１ｃｍ下げてもらいました。
当然のごとく、ハンドルの切れ込みが減り、走りやすくなりました。
プラス、足付きが少し良くなったので、短足の自分は嬉しいです。
多分フロントのスプリングがヘタっているのもあって、
コンパクトなＴＲＸですｗ
上級者がサーキットで走るのなら、フロントの突き出しを増やして
リアをカチ上げて、フロントの旋回力を上げて走ったほうが
タイムが上がるのかも知れないけど、
自分くらいのレベルなら、リアが下がっている方が速いようです。
ライン変更がしやすくなったようで、進入速度も上がったようです。
車高調整を利用して、こないだリアを１ｃｍ下げてもらいました。
当然のごとく、ハンドルの切れ込みが減り、走りやすくなりました。
プラス、足付きが少し良くなったので、短足の自分は嬉しいです。
多分フロントのスプリングがヘタっているのもあって、
コンパクトなＴＲＸですｗ
上級者がサーキットで走るのなら、フロントの突き出しを増やして
リアをカチ上げて、フロントの旋回力を上げて走ったほうが
タイムが上がるのかも知れないけど、
自分くらいのレベルなら、リアが下がっている方が速いようです。
ライン変更がしやすくなったようで、進入速度も上がったようです。
今現在日本国内に何台XTZとTRXとTDM走ってるんだろう？
出勤途中TDMにはたまに会うが。
今まで見た最高のレア。NR750が走ってた。
出勤途中TDMにはたまに会うが。
今まで見た最高のレア。NR750が走ってた。
NR750で上野のバイク用品街に来てる人は何度か見た。三年に一度ぐらい？
TDMは全く珍しく無いと思う。良く見る。だいたい毎日どこかで見る
TRXも最近でも結構見るよ。週に一台ぐらいか？
XTZは年に一台みるかどうかだな。
今乗ってるXT660Xは二年で一度も見かけない。不人気にもほどがある…
TDMは全く珍しく無いと思う。良く見る。だいたい毎日どこかで見る
TRXも最近でも結構見るよ。週に一台ぐらいか？
XTZは年に一台みるかどうかだな。
今乗ってるXT660Xは二年で一度も見かけない。不人気にもほどがある…
俺メーカーの技術担当だけどさ。パイって誰も言わないよ。
丁って民間信仰かな、一生懸命があたかも正しいと思われたように
丁って民間信仰かな、一生懸命があたかも正しいと思われたように
そういう民間信仰があたかも知れないね
>>お前さん首都圏かあ
俺は広島だ、こっちでは珍しいよ。このバイク
俺は広島だ、こっちでは珍しいよ。このバイク
693 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 06:45:15 ID:vf7cnEzr
ナイトロン男さん待ってました！ レポありがとーす！ 期待大ですがどなたかオーリンズとの比較した人いらっしゃったら忌憚ないご意見お聞きしたいのですが
>>690
粘着キモッ おまえ素でキモッ あっちいけよキモ男 キモいから死ね
粘着キモッ おまえ素でキモッ あっちいけよキモ男 キモいから死ね
>>688
XTZは新車販売台数が680台程度だったと思う
XTZは新車販売台数が680台程度だったと思う
俺のXTZ
最終型(1997年)の新車購入時 最後から2台めだった。
オーナーズクラブ以外で
XTZ見たのは10年間で3回かな。
最終型(1997年)の新車購入時 最後から2台めだった。
オーナーズクラブ以外で
XTZ見たのは10年間で3回かな。
キモいとかウザいとか、ボキャ貧なのは勝手だけど、醜い言葉を連呼するなよ
くたばれカス
XTZって’97が最終モデルだったのか・・・
高校生の頃にパリダガを見ていて、欲しかったな～
その影響で今はTDM乗りです。
高校生の頃にパリダガを見ていて、欲しかったな～
その影響で今はTDM乗りです。
クラッチケーブルのタイコ（レバー側）を包んでる金具がヤバス
もう割れる寸前だった
ケーブル自体は何ら問題がないんだが、全部取り替えるしかないんだろか？
TDM850（5GG2）だす
もう割れる寸前だった
ケーブル自体は何ら問題がないんだが、全部取り替えるしかないんだろか？
TDM850（5GG2）だす
704 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:31:40 ID:/KK7lUBN
>>702
ケーブルもそれなりに劣化してるだろうから、交換しておけば？
ケーブルもそれなりに劣化してるだろうから、交換しておけば？
>>705
ウォッチリスト入れたｗ
ウォッチリスト入れたｗ
今日も峠で走りこんできた。
ひとこと言わせてくれ。
TRX買ってマジ良かったー。本当にいいバイクだと思う。
ひとこと言わせてくれ。
TRX買ってマジ良かったー。本当にいいバイクだと思う。
TRXのフロントを倒立にした場合フレーム補強が必要ですか？
必要かどうかは判りませんが
倒立化するとフレームが捩れる感じは判りますよ。
明らかにオーバースペックですけどカッコは良いですw
倒立化するとフレームが捩れる感じは判りますよ。
明らかにオーバースペックですけどカッコは良いですw
乗ってみて必要だと思ったらすれば良いんじゃないかな。
この前スラッシュガード付けてみたけど、
剛性アップの面でもそれなりに効果が有ったような気がする。
予想通りコーナーでガリガリ擦ってしまうんで、ステンレス板でガードしてるけど・・・・。
この前スラッシュガード付けてみたけど、
剛性アップの面でもそれなりに効果が有ったような気がする。
予想通りコーナーでガリガリ擦ってしまうんで、ステンレス板でガードしてるけど・・・・。
ラジコンヘリを作る暇があったらプアマンズデスモセディッチを作れ。
ドカスレに（・∀・）ｶｴﾚ!!
713 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:41:23 ID:ybtmjQjc
いや～今日はすごい風だった＞＜
午前10時過ぎ首都高速中央環状線を四ツ木から葛西方面に走ってたら、
横風でぶっ飛ばされそうになった＞＜。
巻き添え食ったらかなわんとばかり廻りの車がさぁっと遠ざかっていったよ ^^;
５ＧＧにフルパニアでのタンデムとはいえ、２５年バイクに乗ってるけどこんなのはじめて^^；
パッセンジャーが泣き出したので次のランプで降りました
パニア無しのソロだったら違ったのかなぁ＞＜
ＴＤＭと付き合いは６千キロ まだまだ走り込みが足りません^^;
午前10時過ぎ首都高速中央環状線を四ツ木から葛西方面に走ってたら、
横風でぶっ飛ばされそうになった＞＜。
巻き添え食ったらかなわんとばかり廻りの車がさぁっと遠ざかっていったよ ^^;
５ＧＧにフルパニアでのタンデムとはいえ、２５年バイクに乗ってるけどこんなのはじめて^^；
パッセンジャーが泣き出したので次のランプで降りました
パニア無しのソロだったら違ったのかなぁ＞＜
ＴＤＭと付き合いは６千キロ まだまだ走り込みが足りません^^;
715 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 02:02:30 ID:ofz6tB0/
アームレストも付けてれば社長気分
TDM900の、ツーリングクラブってありますか？
できれば関東地区で。
できれば関東地区で。
850はダメなのか・・・
719 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:23:17 ID:ErCMdnjx
>>714
TDMは軽量＆車高高いのでフルパニア状態だと横風に弱いですからなぁ、でもソロで
パニア無しなら結構大丈夫かと。フル装備でもリアを最強に固めておけばまぁ我慢出来る
範囲にはなりますよ。でもタンデムで暴風とそれでもちょっと辛いかも・・・。
そんなときはやはりソッコー下道に避難が正しい選択かと。
TDMは軽量＆車高高いのでフルパニア状態だと横風に弱いですからなぁ、でもソロで
パニア無しなら結構大丈夫かと。フル装備でもリアを最強に固めておけばまぁ我慢出来る
範囲にはなりますよ。でもタンデムで暴風とそれでもちょっと辛いかも・・・。
そんなときはやはりソッコー下道に避難が正しい選択かと。
TDMの、ツーリングクラブってありますか？
できれば関東地区で。
できれば関東地区で。
「900」を取っただけwwww
722 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 10:29:09 ID:2gTQnnuz
900にOVERかデビルのマフラーで迷ってるんですけど、どう思います？
723 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 10:40:39 ID:Xv3VJy8p
なんでＴＤＭとＴＲＸが同じスレなん？
なにこのゆとり教育状態
ゆとり教育返しが楽しみだｗ
TRXでツーリングに行こうと思うんですが、どこえ行ったらいいですか？
>>726
くっつきの「え」は「ｅ」じゃなくて「ｗｅ」と入力だ。このゆとりが。
くっつきの「え」は「ｅ」じゃなくて「ｗｅ」と入力だ。このゆとりが。
うぇ
>>720
TDM クラブ でググレ。
多分10Ｖのオーナーズクラブが出ると思うがｗ
>>723
分けてしまうとネタ切れですぐ落ちてしまうからｗ
>>726
貴方の行きたいところ。
そもそも何所に住んでるかも知らないのに答えが出るわけ無い!
TDM クラブ でググレ。
多分10Ｖのオーナーズクラブが出ると思うがｗ
>>723
分けてしまうとネタ切れですぐ落ちてしまうからｗ
>>726
貴方の行きたいところ。
そもそも何所に住んでるかも知らないのに答えが出るわけ無い!
730 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 19:32:38 ID:CP0khWWS
>>726
本場のイタリア行ってみるといいよ！
本場のイタリア行ってみるといいよ！
なんつっても俺はウソツキだからなwwww
ありがとうございます。
10Vのオーナーズクラブのホームページを見つけました。
所で、TDM900に乗ってみたら、予想していたよりもハンドルが遠かったんですが、
ハンドルバー交換で手前に５ｃｍくらい変更って出来ますか？
純正流用とかってできますか？
ケーブル類の長さって大丈夫でしょうか？
10Vのオーナーズクラブのホームページを見つけました。
所で、TDM900に乗ってみたら、予想していたよりもハンドルが遠かったんですが、
ハンドルバー交換で手前に５ｃｍくらい変更って出来ますか？
純正流用とかってできますか？
ケーブル類の長さって大丈夫でしょうか？
>>734
2～3cmは出来るだろうけど、5cm手前に欲しいならアメリカン乗った方がいい。
2～3cmは出来るだろうけど、5cm手前に欲しいならアメリカン乗った方がいい。
>>734
http://img3.store.yahoo.co.jp/I/seed_1943_172636962
こんな感じで、もっと後ろに下げられるのが在ったと思うが
後は自分で探してくれ。
コレ＋ハンドル手前に倒す。でも結構イケルとは思うが、、、、
http://img3.store.yahoo.co.jp/I/seed_1943_172636962
こんな感じで、もっと後ろに下げられるのが在ったと思うが
後は自分で探してくれ。
コレ＋ハンドル手前に倒す。でも結構イケルとは思うが、、、、
>>715
５ＧＧにクラウザのＫ２サイドパニア、トップはＳＨＡＤの50ℓくらいの古いやつ装備しています。
特に背もたれクッションみたいなのは着けてないなぁ
ＮＳＲ５０のシートバック（でいいのか？）を着けてるのを見たことありますねｗ
パッセンジャーには これを信じてよっかかるなと言ってあります(笑)
５ＧＧにクラウザのＫ２サイドパニア、トップはＳＨＡＤの50ℓくらいの古いやつ装備しています。
特に背もたれクッションみたいなのは着けてないなぁ
ＮＳＲ５０のシートバック（でいいのか？）を着けてるのを見たことありますねｗ
パッセンジャーには これを信じてよっかかるなと言ってあります(笑)
>>719
RESサンクス♪
ソッコー逃げようと思ったんだけど、そのときは平井大橋のランプを過ぎた直後><
次の清新町ランプまでなんて遠いこと^^;
インカムからはパッセンジャーの叫び声が鳴り続けるし無事降りたときはほっとしましたｗ
千葉方面に行くはずだったんだけど、これ以上乗りたくないって言うんで、そのままＵターンで帰宅 ><
久々の遠乗りだったんでちょっとがっかり
でも、大切なものを乗せて走りたいなら生まれ変わっていかなければね♪
次回は･･･ｺｯｿﾘ ｿﾛﾃﾞｲｺｳw
RESサンクス♪
ソッコー逃げようと思ったんだけど、そのときは平井大橋のランプを過ぎた直後><
次の清新町ランプまでなんて遠いこと^^;
インカムからはパッセンジャーの叫び声が鳴り続けるし無事降りたときはほっとしましたｗ
千葉方面に行くはずだったんだけど、これ以上乗りたくないって言うんで、そのままＵターンで帰宅 ><
久々の遠乗りだったんでちょっとがっかり
でも、大切なものを乗せて走りたいなら生まれ変わっていかなければね♪
次回は･･･ｺｯｿﾘ ｿﾛﾃﾞｲｺｳw
739 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:56:57 ID:B0XrOkCG
ＴＲＸのリアキャリアでリアシートから並行なやつってないですか？
なぜだろう。
739から昨日のID:ofz6tB0/の香りがする。
気のせいかな?
739から昨日のID:ofz6tB0/の香りがする。
気のせいかな?
741 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:18:46 ID:7egpQ3Yf
違いますよ(-.-;)
742 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:33:13 ID:0TlpwQzB
ちがうってばよぉ
745 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 12:49:39 ID:rDXbcNhL
ＴＲＸをバーハンにしてる人に質問なんですが、エンジン切って押し歩くときやっぱりセパハンより楽ですか？ＣＢ４００を押し歩く感覚？
>>745楽だよ。でも付けるバーハンにもよるかな？
バーハンは押し歩きも楽だよ。
ＣＢ４００よりは重いし、重心も高いから
同じくらいとは言えないけど。
ＣＢ４００よりは重いし、重心も高いから
同じくらいとは言えないけど。
聞いてみるんだが、お前ら何で今のバイクを選んだのよ？
私は初めての大型で、かみさん余裕で乗せられてのがが選択肢だった、でTDM850。
XJR1200とかV-MAXとかTRXとかカタログ取り寄せたが、TDMが一番良さげでたぶん一番良かったと思う。
免許と車両とか諸々で100万円位の亭主の趣味代だったよ。
私は初めての大型で、かみさん余裕で乗せられてのがが選択肢だった、でTDM850。
XJR1200とかV-MAXとかTRXとかカタログ取り寄せたが、TDMが一番良さげでたぶん一番良かったと思う。
免許と車両とか諸々で100万円位の亭主の趣味代だったよ。
一番軽くて安かったからって素直に言いなさいｗ
だいたい、他の連中は一通り大型に乗ってからって言う大人が多いよ。
とくにTDM900の場合は。
だいたい、他の連中は一通り大型に乗ってからって言う大人が多いよ。
とくにTDM900の場合は。
750 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:04:13 ID:0TlpwQzB
他のビッグツアラーには真似できない好燃費が良い＞TDM850
私、大型三台目でＴＤＭ９００です。
それまではリッター越えだったから、一番排気量の小さい大型です。
ＦＺＳ６００でも良かったかも。
目指すは「楽なポジション・軽量大型・ＥＦＩ」だったのです。
それまではリッター越えだったから、一番排気量の小さい大型です。
ＦＺＳ６００でも良かったかも。
目指すは「楽なポジション・軽量大型・ＥＦＩ」だったのです。
FZS600ではなくて、FZ6FazerS2だった。
シングル or ツインの新車。ワインディングが楽しく、航続距離が長く、壊れなさそう
という条件でTDM900になった。
候補は
SV1000：燃費悪く、タンクがたったの16リットル。
ヌルポストラーダ：値段が高い。デスモは構造的に耐久性が無いとのウワサ。
F650：試乗で感触よかったが、完全ロード用のタイヤが履けない。
たまにサーキット走行会に行くのでバツ。
試乗する機会も無く、直感とかフィーリングでなく、理屈でTDMを選んだ。結果的には大正解。
という条件でTDM900になった。
候補は
SV1000：燃費悪く、タンクがたったの16リットル。
ヌルポストラーダ：値段が高い。デスモは構造的に耐久性が無いとのウワサ。
F650：試乗で感触よかったが、完全ロード用のタイヤが履けない。
たまにサーキット走行会に行くのでバツ。
試乗する機会も無く、直感とかフィーリングでなく、理屈でTDMを選んだ。結果的には大正解。
>>249
安かったのもあるが、タンデムのし易さもあったんよ。
TDMにタンデムベルト無いが、かみさんはタンデム暦20年か。あはは
>>750
TDM燃費悪いよ、14km/ｌ位です。通勤で片道8㌔です。
安かったのもあるが、タンデムのし易さもあったんよ。
TDMにタンデムベルト無いが、かみさんはタンデム暦20年か。あはは
>>750
TDM燃費悪いよ、14km/ｌ位です。通勤で片道8㌔です。
ぇぇぇぇぇ！！！！
同じバイクだが、どんなに悪くても１５Km/lを下回った事は無いぞ。
８Km/lって!!!!!
同じバイクだが、どんなに悪くても１５Km/lを下回った事は無いぞ。
８Km/lって!!!!!
756 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/04/26(木) 01:23:56 ID:k1wAPjZH
スマヌ、オナヌー中だったもn（ry
俺は大型免許取ってから最初はR6買おうと思ってたけど、速さより操る楽しさを優先させようと思ってTRXを探した。
そしたらたまたま知り合いが持ってて、走行１万５千で車検１年以上残ってるピカピカのTRXを30万で売ってくれた。
今はTRXにベタ惚れ。思った以上に面白いバイクですね。
そしたらたまたま知り合いが持ってて、走行１万５千で車検１年以上残ってるピカピカのTRXを30万で売ってくれた。
今はTRXにベタ惚れ。思った以上に面白いバイクですね。
車体が小さくて軽くて大排気量の二気筒が欲しかったんだよ。
スリムといえばV型エンジン、と思ってみてみたら
VTR、TL…何、このグラマラスバディ…
てな所に、FZRライクなシャープなヤマハデザインで
青外装金髪ツインテールのTRXを見かけて、もう一目惚れです、
フリンジレスタンクがチャームポイント。
5バルブ、ダウンドラフト、ドライサンプ、背面オイルタンクで
メカヲタ魂も満足です。一速を付け忘れてるあたりの
ドジっ子ぶりも、猫を飼ってるあたりも可愛いぞ。
走り出せば、軽快だわ路面蹴飛ばすわでとても楽しいし、
ああオレって幸せだ。
スリムといえばV型エンジン、と思ってみてみたら
VTR、TL…何、このグラマラスバディ…
てな所に、FZRライクなシャープなヤマハデザインで
青外装金髪ツインテールのTRXを見かけて、もう一目惚れです、
フリンジレスタンクがチャームポイント。
5バルブ、ダウンドラフト、ドライサンプ、背面オイルタンクで
メカヲタ魂も満足です。一速を付け忘れてるあたりの
ドジっ子ぶりも、猫を飼ってるあたりも可愛いぞ。
走り出せば、軽快だわ路面蹴飛ばすわでとても楽しいし、
ああオレって幸せだ。
760 ：焼割れ ◆Trxsdrn94c ：2007/04/26(木) 03:01:51 ID:t3d9OHaV
北海道でフルパニアの900を見てｶｺｲｲと思ったからTDM買った
微妙に不人気で車体が安かったのも魅力
不人気不人気言われる割に道ですれ違うこともある
以前乗ってた250ﾈｲｷｯﾄﾞなんか年に1回同車種乗りに会うか会わないか程度
微妙に不人気で車体が安かったのも魅力
不人気不人気言われる割に道ですれ違うこともある
以前乗ってた250ﾈｲｷｯﾄﾞなんか年に1回同車種乗りに会うか会わないか程度
762 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 10:26:38 ID:zy1/1Kj4
900だけど高速でメガスポーツ軍団に必死に着いてこうとすると10Km/l切る。
もうすぐ大型歴３０年、ＴＲＸが今までの最大排気量だ
900だけど信号の無い田舎道を80～100km/hで淡々と走ると25km/Lを楽々上回る。
>>762
そのメガスポーツ軍団は、きっとそれ以下の燃費だろうから、
気にする必要なし。
ところで、どういう場面でエンストしますか？
私は、半クラしながらワンワンとアクセルを吹かしつつ、
歩くより遅い程度のスピードで走っている時に止まった。
今までのオートバイではこんなこと無かったのに。。。
そのメガスポーツ軍団は、きっとそれ以下の燃費だろうから、
気にする必要なし。
ところで、どういう場面でエンストしますか？
私は、半クラしながらワンワンとアクセルを吹かしつつ、
歩くより遅い程度のスピードで走っている時に止まった。
今までのオートバイではこんなこと無かったのに。。。
767 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 17:11:39 ID:tMhvWvNJ
ID:yBs2aUN2から
23日のID:ofz6tB0/の香りがする。
23日のID:ofz6tB0/の香りがする。
770 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 20:13:48 ID:mKwznsOk
燃費の話が出てたけど、漏れのTDM850は丁寧に乗れば下道でも20km/l越えするよ
今までの最高記録は高速で出した27km/l
今までの最高記録は高速で出した27km/l
771 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 20:18:40 ID:juxR5+iw
フォークオイル交換を
ttp://www.geocities.jp/home_niske/forkOH.html
と、サービスマニュアルを参考に試みようと思っているのですが・・・
サービスマニュアルで言う「シリンダCompの回り止めをして取り外す」の部分。
↑のページの作者殿が、知恵と工夫で乗り切った箇所。。。
それがどうしても解らないので、経験者の方がいましたら解説願えませんでしょうか？
ttp://www.geocities.jp/home_niske/forkOH.html
と、サービスマニュアルを参考に試みようと思っているのですが・・・
サービスマニュアルで言う「シリンダCompの回り止めをして取り外す」の部分。
↑のページの作者殿が、知恵と工夫で乗り切った箇所。。。
それがどうしても解らないので、経験者の方がいましたら解説願えませんでしょうか？
>>771
オイルを替えるだけならトップキャップを外すだけで大丈夫
・キャップを外す
・スプリングを抜く
・オイルを排出する
・カートリッジポンプ内のオイルも排出する
・洗油でカートリッジポンプ内を含めて洗浄する
・注油しカートリッジ内からエア抜きをする
・油面を合わせる
・スプリングを入れて組み立てる
こういう流れでOK
オイルを替えるだけならトップキャップを外すだけで大丈夫
・キャップを外す
・スプリングを抜く
・オイルを排出する
・カートリッジポンプ内のオイルも排出する
・洗油でカートリッジポンプ内を含めて洗浄する
・注油しカートリッジ内からエア抜きをする
・油面を合わせる
・スプリングを入れて組み立てる
こういう流れでOK
やたらと小さいからいい。TRXのフレーム幅。
インナーチューブとアウターチューブを繋いでいるボルトが供回りするから
専用工具をインナー上部から突っ込んで供回りを止める。
それを自作したのが図の工具ではないかな？
一辺19.2mmの四角を作って棒の先に付ける
「フォーク 分解」などでググればいろいろ参考になるだろう
オイルシール交換も分解しなくてもできる。
専用工具をインナー上部から突っ込んで供回りを止める。
それを自作したのが図の工具ではないかな？
一辺19.2mmの四角を作って棒の先に付ける
「フォーク 分解」などでググればいろいろ参考になるだろう
オイルシール交換も分解しなくてもできる。
あ、規制解除されてたか。
俺は2stレプからの乗り換え。
当然希望していたファクターは、価格をとりあえずは置いとくと、
１．コンパクトさ
２．ちゃんとスポーティなスポーツバイク
３．マイナーさ
小さい2stレプリカからの乗り換えだったもんで、4stマルチのエンジンの幅の大きさ、そしてそれを外側から包むように在る、
アルミフレームは、正直太過ぎた。
そこいくと、並列二気筒でトラスのTRXは、正直850ccっつー、ナナハンをも上回る排気量でありながら、
（もうリッターバイク蔓延で麻痺ったけど、一昔前の大型の代名詞である750ccを軽く越える大排気量なんだよね・・・）
股下はマルチでいう250cc並なんだよね・・・明らかに400ccの方がデカい。
色んな店で跨ったり実車を触りまくって、少しづついいトコ探ししてたら、俺の可愛かった2stレプと同レベルっつーか
まあ現状で選べる最高のバイクであるという結論が出たから、TRXを買った。
パワーとエンジンフィールに関しては文句の付け所も無い。ってかツイン最高。
次は社会人になってお金貯めてドカですな。999Sあたり。もうツイン以外は嫌だなぁ。
とかいってカワサキに戻るかも。ZX-6Rとか。VならVTR-1000SP3(or4)とか
TL-Rの後継が出たら欲しいなぁ。
おまえら、TRXが完全に壊れたら次何がいい？TRXのタマが無かったら。俺は壊れるまでは候補しか挙げられないけど・・・
俺は2stレプからの乗り換え。
当然希望していたファクターは、価格をとりあえずは置いとくと、
１．コンパクトさ
２．ちゃんとスポーティなスポーツバイク
３．マイナーさ
小さい2stレプリカからの乗り換えだったもんで、4stマルチのエンジンの幅の大きさ、そしてそれを外側から包むように在る、
アルミフレームは、正直太過ぎた。
そこいくと、並列二気筒でトラスのTRXは、正直850ccっつー、ナナハンをも上回る排気量でありながら、
（もうリッターバイク蔓延で麻痺ったけど、一昔前の大型の代名詞である750ccを軽く越える大排気量なんだよね・・・）
股下はマルチでいう250cc並なんだよね・・・明らかに400ccの方がデカい。
色んな店で跨ったり実車を触りまくって、少しづついいトコ探ししてたら、俺の可愛かった2stレプと同レベルっつーか
まあ現状で選べる最高のバイクであるという結論が出たから、TRXを買った。
パワーとエンジンフィールに関しては文句の付け所も無い。ってかツイン最高。
次は社会人になってお金貯めてドカですな。999Sあたり。もうツイン以外は嫌だなぁ。
とかいってカワサキに戻るかも。ZX-6Rとか。VならVTR-1000SP3(or4)とか
TL-Rの後継が出たら欲しいなぁ。
おまえら、TRXが完全に壊れたら次何がいい？TRXのタマが無かったら。俺は壊れるまでは候補しか挙げられないけど・・・
燃費で余談ですが、会社の先輩が乗ってるアメ車の四駆リッター７㌔だそうな。
排気量4リッター位だったかな。
結構いいじゃんと思った。
排気量4リッター位だったかな。
結構いいじゃんと思った。
>>777
フォークを逆さにして一晩置く。
洗浄はしない。 神経質な人なら洗油は使わず、フォークオイルでフラッシングする。
フォークを手でストロークしてエアが上がってくるのをしばらく待つ。
でokだろう。
フォークオイル交換ではフォークを分解する必要はないので特殊工具はいらない。
注意点は、あらかじめトップキャップをゆるめた後フォークを抜く。それだけ。
あとはガンガレ。
フォークを逆さにして一晩置く。
洗浄はしない。 神経質な人なら洗油は使わず、フォークオイルでフラッシングする。
フォークを手でストロークしてエアが上がってくるのをしばらく待つ。
でokだろう。
フォークオイル交換ではフォークを分解する必要はないので特殊工具はいらない。
注意点は、あらかじめトップキャップをゆるめた後フォークを抜く。それだけ。
あとはガンガレ。
TDM900なんですが、
防風性能重視のウィンドスクリーンと言えば、どのメーカーのモノでしょうか？
純正の+145mmというのも魅力ですが、社外品には先端部が反り返っているモノや、
はたまた先端部に小さなウィングまでついているモノもあり、迷っています。
見た目やカタログ上の数値はともかく、防風性能が一番のモノはどれがよいでしょうか？
ちかぢか、購入予定です。よろしくお願いいたします。
あ、あと、ハンドガードも。
防風性能重視のウィンドスクリーンと言えば、どのメーカーのモノでしょうか？
純正の+145mmというのも魅力ですが、社外品には先端部が反り返っているモノや、
はたまた先端部に小さなウィングまでついているモノもあり、迷っています。
見た目やカタログ上の数値はともかく、防風性能が一番のモノはどれがよいでしょうか？
ちかぢか、購入予定です。よろしくお願いいたします。
あ、あと、ハンドガードも。
783 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:44:08 ID:uO1H0G3H
お初です。この度ＴＲＸオーナーになるのですが、ここだけは換えとけ！みたいのありますか？
786 ：783 ：2007/04/27(金) 15:20:11 ID:uO1H0G3H
787 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:10:28 ID:t1vn0dqr
5GG乗ってるけど、燃費は
12～3だよ…
車重が軽いって書いてる人多いけど、
漏れはどえらく重く感じる…
鍛え方が足りんかな…
12～3だよ…
車重が軽いって書いてる人多いけど、
漏れはどえらく重く感じる…
鍛え方が足りんかな…
他の大型二輪に比べて軽い、ってことだろ
絶対値を見れば乾燥200キロ超、250クラスと比して子供一人分はゆうに重い
燃費は絶対値だけじゃ語れないなぁ 俺の5GGは20ｷﾛ/lだ
主に地方田舎道の300ｷﾛくらいの日帰りツーに使うとこうなる
マスツーに行くと何故か22～24ｷﾛ/lに向上する
絶対値を見れば乾燥200キロ超、250クラスと比して子供一人分はゆうに重い
燃費は絶対値だけじゃ語れないなぁ 俺の5GGは20ｷﾛ/lだ
主に地方田舎道の300ｷﾛくらいの日帰りツーに使うとこうなる
マスツーに行くと何故か22～24ｷﾛ/lに向上する
>>781
一番のモノを簡単に決めるほど尊大な人間ではないので個人的感想。
身長180中年の標準日本人体型で、ノーマルスクリーンだとヘルメットの顎の
部分に風の境目を感じる。GIVIのスクリーンに交換するとヘルメットのシールド
より上で風が波打っている感じがする。メットのベンチレーションが効かないわ
けではないが、夏はノーマルスクリーンに戻している。虫がシールドに張り付く
けど。
一番のモノを簡単に決めるほど尊大な人間ではないので個人的感想。
身長180中年の標準日本人体型で、ノーマルスクリーンだとヘルメットの顎の
部分に風の境目を感じる。GIVIのスクリーンに交換するとヘルメットのシールド
より上で風が波打っている感じがする。メットのベンチレーションが効かないわ
けではないが、夏はノーマルスクリーンに戻している。虫がシールドに張り付く
けど。
本日7時ごろ昭和通りを汐留から上野に走っていったTRX海苔の方へ。
リアにビス一本刺さってましたよぉ～。
直接言おうとしたんだけど、ずーっとお互いすり抜け中で伝えられんかった・・・。
リアにビス一本刺さってましたよぉ～。
直接言おうとしたんだけど、ずーっとお互いすり抜け中で伝えられんかった・・・。
>>772さん>>774さん
レスありがとうございます！
まずはフォークオイル交換のみ、やりたいと思います。
それを踏まえてから、次のオイル交換時にシール交換もやってみます。
ただ、もう走行４ﾏｿ㌔、７年目のTDMなので、シール類も交換したいのですが、
フロントを上げるのも初めてなので(ﾟдﾟ)
レスありがとうございます！
まずはフォークオイル交換のみ、やりたいと思います。
それを踏まえてから、次のオイル交換時にシール交換もやってみます。
ただ、もう走行４ﾏｿ㌔、７年目のTDMなので、シール類も交換したいのですが、
フロントを上げるのも初めてなので(ﾟдﾟ)
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟでｵｲﾙ容量も多め｡ｼﾌﾄﾀｯﾁの持ちでは有利な気がするんだがそういう実感は湧かない｡
湿式ｸﾗｯﾁなﾊﾞｲｸでは関係ないんだろーなーという独り言｡
湿式ｸﾗｯﾁなﾊﾞｲｸでは関係ないんだろーなーという独り言｡
>>788
大型の中では引き起こしは軽いほうですよ
900は850よりもうちょい軽いです
>>771＝779
シール交換も外すまでは特工無しで出来ますよ
細いドライバーでダストシールをこじって外し、あとはインナーを使ってゴンゴンとシールとリ
テーナーをたたき出せば大丈夫。
入れるほうも道具を色々工夫すれば出来ますがシールを入れる特工を持ってるほうが確実
に作業ができます。塩ビ管をぶった切ったものを使えばなんとか打ち込めますけどね。
>>オイル
XTZ750だと水温より先に油温が上がりきってしまう感じだったなぁ
TRXはミッションの背面にサンプを背負う構造的にも油の冷却がかなりいいらしいけど
大型の中では引き起こしは軽いほうですよ
900は850よりもうちょい軽いです
>>771＝779
シール交換も外すまでは特工無しで出来ますよ
細いドライバーでダストシールをこじって外し、あとはインナーを使ってゴンゴンとシールとリ
テーナーをたたき出せば大丈夫。
入れるほうも道具を色々工夫すれば出来ますがシールを入れる特工を持ってるほうが確実
に作業ができます。塩ビ管をぶった切ったものを使えばなんとか打ち込めますけどね。
>>オイル
XTZ750だと水温より先に油温が上がりきってしまう感じだったなぁ
TRXはミッションの背面にサンプを背負う構造的にも油の冷却がかなりいいらしいけど
795 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 11:40:23 ID:4HYaRogF
ＴＲＸなんだけどインナーチューブ錆錆です。
オークションとかで探しても出てこないですね。
他社種で同じインナー使っているとかって誰か知らないですか？
オークションとかで探しても出てこないですね。
他社種で同じインナー使っているとかって誰か知らないですか？
>>794
インナーはサークリップとシール、スライダーの圧入で止まってるだけです
トップキャップを外して抜いてゴンゴンとスライドさせれば外れますよ
アウターケースのボトムのボルトを抜くのはカートリッジポンプを外すときです
完全に外して清掃までするなら抜かなきゃですがシール交換程度ならそこまでやらんで大丈夫です
インナーはサークリップとシール、スライダーの圧入で止まってるだけです
トップキャップを外して抜いてゴンゴンとスライドさせれば外れますよ
アウターケースのボトムのボルトを抜くのはカートリッジポンプを外すときです
完全に外して清掃までするなら抜かなきゃですがシール交換程度ならそこまでやらんで大丈夫です
>>796
なるほど。シールを抜くのはできそうだ。入れる道具を調達するのに難儀しそうだが。
なるほど。シールを抜くのはできそうだ。入れる道具を調達するのに難儀しそうだが。
最近みんな優しいな？前は聞けば事ある毎にググレカスだったもんなw
799 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/04/28(土) 15:32:17 ID:+ylEOdlN
質問する人の姿勢？(表現)の問題もありますからw
この時期は降りる人や
乗り換えて来る人行くと人と入れ替わりの時期なんでしょうね
この時期は降りる人や
乗り換えて来る人行くと人と入れ替わりの時期なんでしょうね
また燃費で余談ですが、弟が乗ってるフィットの1500、19km/ｌだってさ。
マニュアルですが。
私のTDM850(1999年式)は高速道路で20km/lが最高だな。
片道8キロの通勤だと14km/lだよ。
リッター980mってコスモの3ローターのこと聞いたことあるな。
マニュアルですが。
私のTDM850(1999年式)は高速道路で20km/lが最高だな。
片道8キロの通勤だと14km/lだよ。
リッター980mってコスモの3ローターのこと聞いたことあるな。
802 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:04:23 ID:ky7wITPY
900はインジェクションだから、
ちょっと燃費はよくなるんだよね？
にしても、車より悪いとは…
確かに俺のTDMも車に負けてる。
回転数が違うとは言え、
重量は車より相当軽いんだから、
メーカーももうちょい燃費向上の技術を
ぶち込んで欲しいやね。
ちょっと燃費はよくなるんだよね？
にしても、車より悪いとは…
確かに俺のTDMも車に負けてる。
回転数が違うとは言え、
重量は車より相当軽いんだから、
メーカーももうちょい燃費向上の技術を
ぶち込んで欲しいやね。
うちのかみさんは今CT-110に乗っているんだが、その前はカブの50スーパーカスタム(赤カブ)に乗ってた。
カブのスーパーカスタムはカタログ表示だと燃費180km/lだったが、その半分位は実際いってたみたいだ。
>>803
フィットの1500にマニュアルあるよ。
900燃費いいのね。
カブのスーパーカスタムはカタログ表示だと燃費180km/lだったが、その半分位は実際いってたみたいだ。
>>803
フィットの1500にマニュアルあるよ。
900燃費いいのね。
フィット並の加減速に抑えて走れば相当燃費よくなるんじゃないか？
できるかというか意味あるかどうか知らないけど…
できるかというか意味あるかどうか知らないけど…
>>806
900って燃費いいんだな。
900って燃費いいんだな。
809 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 00:13:37 ID:zTgfLoyD
900はそんなに燃費いいのかあ。
インジェクションの効果かねえ？
900に乗り換えたくなってきたよ
インジェクションの効果かねえ？
900に乗り換えたくなってきたよ
>>809
絶対に後悔しないと思うよ。
絶対に後悔しないと思うよ。
TDMのフィギュアとかってないのかな？
812 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 04:17:48 ID:UFUXakiP
検無し オーリンズサス ＦＣＲ３９ ヨシムラマフラー アップハンブラケット バックステップ
の白ＴＲＸを購入する事になりました(･∀･)
さて値段はいくらでしょう？
の白ＴＲＸを購入する事になりました(･∀･)
さて値段はいくらでしょう？
>>812購入オメです。値段？ショップか個人売買で大きく変わるからムズイですなw
色にカスタムの内容がオイラのと近いから興味深々。
色にカスタムの内容がオイラのと近いから興味深々。
>808
そんな釣りにオレ様が…クマーー
名"機"、だよな
そんな釣りにオレ様が…クマーー
名"機"、だよな
燃費は使用状況やメンテ等で変わるので参考程度にしかならないな。
いい加減この流れに飽々だなw
いい加減この流れに飽々だなw
燃費オタが多いんだろ。
オタ大杉！しまいにフィギア。何時からキモオタの巣窟になったんだよ。
818 ：812：2007/04/29(日) 09:06:14 ID:UFUXakiP
>>813
20万です。パーツだけ買ってきても20万は軽く越えるでしょう(･ω･`)
20万です。パーツだけ買ってきても20万は軽く越えるでしょう(･ω･`)
二十歳すぎてバイクに乗ってる奴はオタ。
>>811 昔Maistoだったかな？から1/18の5GGが出てた。今は入手困難。
質問すいません
TDM850が,TRXと同じ270度クランクになったのは何年式からでしょうか?
また,外見から,それを見分ける方法は無いでしょうか?
TDM850が,TRXと同じ270度クランクになったのは何年式からでしょうか?
また,外見から,それを見分ける方法は無いでしょうか?
>また,外見から,それを見分ける方法は無いでしょうか?
見たままなんだがｗ
見たままなんだがｗ
>>822ここは釣り堀じゃないw
>811
Wellyってところからも1/18が出てたよ。
後発だったからマイストよりもバランスいい出来。
ちなみにマイストのはデアゴの週間世界のオートバイかなんかで出てました。
Wellyってところからも1/18が出てたよ。
後発だったからマイストよりもバランスいい出来。
ちなみにマイストのはデアゴの週間世界のオートバイかなんかで出てました。
>>815-816
すごく参考になるけど？
>>922
96年だよ。
外観は、サイドカウルとタンクが、900の様に連続したデザインになった。
ムニョっとしてるけどね。
初期型はサイドまでシートが回り込んでる。
変なの紛れ込んでるけど気にすんな。
なんで10年前のバイクの質問が釣りなんだかね。
すごく参考になるけど？
>>922
96年だよ。
外観は、サイドカウルとタンクが、900の様に連続したデザインになった。
ムニョっとしてるけどね。
初期型はサイドまでシートが回り込んでる。
変なの紛れ込んでるけど気にすんな。
なんで10年前のバイクの質問が釣りなんだかね。
>>822
丸目二灯の奴が360°なだけで、貴方が見た事ある奴は多分全部270°ですよぉ。
丸目二灯の奴が360°なだけで、貴方が見た事ある奴は多分全部270°ですよぉ。
>827
それは違うんじゃね？
それは違うんじゃね？
丸目2灯を1型
900のを3型
その間のを2型と仮定すると、
2型の途中で360→270化されている。
96～97が360で
98～が270と思われ。
900のを3型
その間のを2型と仮定すると、
2型の途中で360→270化されている。
96～97が360で
98～が270と思われ。
↑
上記は俺の思い込みで勘違いかもしれませんので、
話半分にしといて下さい。
上記は俺の思い込みで勘違いかもしれませんので、
話半分にしといて下さい。
その点ほとんど悩まなくていいTRX
XTZは…
XTZは…
838 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 12:53:58 ID:udKrfRsF
ＴＲＸをアップハン仕様に合わせてカウルもやや高くしたら車検では構造変更しなきゃならないですかね？
つまり
この形のが360度
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_img-28_1991-yamaha-TDM850.jpg
この形のが270度
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-33-tdm850.jpg
という事でFA?
この形のが360度
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_img-28_1991-yamaha-TDM850.jpg
この形のが270度
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-33-tdm850.jpg
という事でFA?
結局ここで答えている人たちはID:gXd9Q4RS以外全て同じｗ
>>838カウル高さ云々よりハンドルの高さ幅の変更を書類にて届け出が必要です。
いつまでこの話題引っ張るのよw
844 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:27:13 ID:a+2QD7cq
>>843
他にネタが無いからじゃ？ｗ
他にネタが無いからじゃ？ｗ
10年位前に余りに暇で(ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸな)ｻﾀｰﾝを買ったんだよ
ﾏｼﾞｯｸﾅｲﾄﾚｲｱｰｽをｽﾙﾀﾒﾆﾅ
ﾏｼﾞｯｸﾅｲﾄﾚｲｱｰｽをｽﾙﾀﾒﾆﾅ
>>846
その言葉そのまま返してあげるよｗ
その言葉そのまま返してあげるよｗ
今日、ＴＲＸ乗ってきたけど、
初めはタンクが空に近い状態で、ハンドリングが軽かったけど、
満タンにしたら重ったるくなって嫌になった。結構差があるね。
ＢＭＷのＦ８００みたいにシート下に
タンクがあればいいのにね。
初めはタンクが空に近い状態で、ハンドリングが軽かったけど、
満タンにしたら重ったるくなって嫌になった。結構差があるね。
ＢＭＷのＦ８００みたいにシート下に
タンクがあればいいのにね。
誰とは言わないがここと神奈川スレで叩かれた例の小動物がまた書いてるなw
852 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/04/30(月) 23:14:48 ID:sfKMu30h
TRXのタンクは見た目と裏腹に腹とティンポコの前とその下にガスが入るのでハンドリングの影響はNKより少ないよ。
しっかり整備された車体だったの？大体F800と比べるのは酷だよw基本設計の年数がどれだけ違うのさ？
しっかり整備された車体だったの？大体F800と比べるのは酷だよw基本設計の年数がどれだけ違うのさ？
>>848
コレは質問に答えてないと？
絡む前によく見ようねｗ
↓
835 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 10:10:03 ID:a+2QD7cq
>>830
違ってないよ。
４ＥＰ（３ＶＤ）は360度
４ＴＸから全て270度
コレは質問に答えてないと？
絡む前によく見ようねｗ
↓
835 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 10:10:03 ID:a+2QD7cq
>>830
違ってないよ。
４ＥＰ（３ＶＤ）は360度
４ＴＸから全て270度
粘りつく予感
856 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:58:40 ID:a+2QD7cq
なんだー！！！
いや、私ＢＭＷの宣伝マンじゃございません。
しかし、空と満タンの差を埋めるために、
フロントのプリロードをワンタッチで変えられたらなと
思ったりした。
しかし、空と満タンの差を埋めるために、
フロントのプリロードをワンタッチで変えられたらなと
思ったりした。
だから、ちょいのり脳内判断バレバレなんだって。
なにがプリロードだよ。
バイクセンターの20kg弱で走安性そこまで変るバイク売れないんだって。
いや、それが許せない程に敏感ならテストライダーになれる。マジ。
なにがプリロードだよ。
バイクセンターの20kg弱で走安性そこまで変るバイク売れないんだって。
いや、それが許せない程に敏感ならテストライダーになれる。マジ。
確かにガソリンの量でハンドリングは変わるが
今まで乗ったバイク全てそうだったし
変化量もそんなに大差無いと思う。
アクロスとかは乗った事ないから
シート下タンクのメリット／デメリットは
判らないけどね。
ま、もとよりF600とかアクロスとかとは
ジャンルが違うからね。
今まで乗ったバイク全てそうだったし
変化量もそんなに大差無いと思う。
アクロスとかは乗った事ないから
シート下タンクのメリット／デメリットは
判らないけどね。
ま、もとよりF600とかアクロスとかとは
ジャンルが違うからね。
F800と基本設計が違うから比べるのは酷という意見がありましたが、
今更TRX買うよりF800買った方が幸せになれるってことですか？
今更TRX買うよりF800買った方が幸せになれるってことですか？
862 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:44:00 ID:LFmBF4IO
きちっとセッティング(ＴＲＸで)が出てるＦＣＲ３９とヨシムラマフラー、セットでおまいらいくらなら買いますか？
ｷｬﾌﾞｾｯﾄってｴﾝｼﾞﾝ個体によって変わるんじゃないの？
864 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/05/01(火) 11:12:35 ID:N6Qgpq7W
ｱｸｾﾙの開け方でも変わるから正解は無いと思われ‥
とりあえず走れるｾｯﾄということで良いいのでは？
とりあえず走れるｾｯﾄということで良いいのでは？
865 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2007/05/01(火) 11:25:40 ID:N6Qgpq7W
い がｵｵｽ‥ orz
キャブレターのセッティングが出てるってそんなに凄いの？
あまり知らないからピンと来ないな。
例えば、食べ物で言うとどんな感じ？
あまり知らないからピンと来ないな。
例えば、食べ物で言うとどんな感じ？
>>861幸せになるか何か知らないよw
BMは新車で入手出来るがTRXは個体差の有る中古でしか入手出来ないし本題の基本設計も含め酷だよ。
ガタガタの中古に乗ってTRXって・・・・なんて言うのがいるから困るんだよ。
BMは新車で入手出来るがTRXは個体差の有る中古でしか入手出来ないし本題の基本設計も含め酷だよ。
ガタガタの中古に乗ってTRXって・・・・なんて言うのがいるから困るんだよ。
うぜえ奴しかいねぇな。
好きな方に乗れ。
TRXのいい所はここで聞け。
BMWのいい所はBMWスレで聞け。
あとは自分で触って判断しろ。
好きな方に乗れ。
TRXのいい所はここで聞け。
BMWのいい所はBMWスレで聞け。
あとは自分で触って判断しろ。
それが出来ねーのがわざ々ここに来てハンドリング云々と小言を言うわけだな。
Ｆ８００ＧＳ想像図
ttp://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2007/BMW_F_800_GS_proto_07_stpz.jpg
ttp://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2007/BMW_F_800_GS_proto_07_stpz.jpg
>>867 ＞食べ物で言うとどんな感じ？
ﾊﾞｶかｵﾏｲは。面白い。付き合ってやろう。
そうだなカレーライスだ。カレーで「スゲエ辛いんだけど後に響かずどんどん舌が進む」のに出逢ったことないか？あれだよあれ。
で、マジレスすると、
まずはジェットやニードル、スクリュー戻し変えては走り、そしてまたジェット換えては走りの作業と実走のメンドクサさへの忍耐。
そして違いを感じ別ける感性を持っていること。それだけで尊敬されるような傾向が世間にあるような気がする。
実際セッティングがキチンと出てるかどうかとは別なのに上記のことだけで「凄い」とされる。
ここからは純正キャブ3車種、FCR3車種をセッティングした経験からFCRのセッティングについて書かせてもらうと、
特定の条件（待ち乗り＆ツーリングメインで時々全開 とか 峠攻め専門 とか サーキット走行専用とか）に合わせるのなら
割とラクに出る。パワーは後述する「完璧」なセッティング -3PS以内。ただその、「特定の条件」を外れたところでネガが出る。
あとプラグの寿命が1000kmとか。
これくらいのレベルならラクだけど、
「オールマイティ」で、MAXMAXにパワーが出て、暑季と寒季で年2回セッティング変える程度で済むセッティングは難しい。
素人ならシャシダイ掛けに行く金だけで相当掛かる。あと「感性」もね。
ﾊﾞｶかｵﾏｲは。面白い。付き合ってやろう。
そうだなカレーライスだ。カレーで「スゲエ辛いんだけど後に響かずどんどん舌が進む」のに出逢ったことないか？あれだよあれ。
で、マジレスすると、
まずはジェットやニードル、スクリュー戻し変えては走り、そしてまたジェット換えては走りの作業と実走のメンドクサさへの忍耐。
そして違いを感じ別ける感性を持っていること。それだけで尊敬されるような傾向が世間にあるような気がする。
実際セッティングがキチンと出てるかどうかとは別なのに上記のことだけで「凄い」とされる。
ここからは純正キャブ3車種、FCR3車種をセッティングした経験からFCRのセッティングについて書かせてもらうと、
特定の条件（待ち乗り＆ツーリングメインで時々全開 とか 峠攻め専門 とか サーキット走行専用とか）に合わせるのなら
割とラクに出る。パワーは後述する「完璧」なセッティング -3PS以内。ただその、「特定の条件」を外れたところでネガが出る。
あとプラグの寿命が1000kmとか。
これくらいのレベルならラクだけど、
「オールマイティ」で、MAXMAXにパワーが出て、暑季と寒季で年2回セッティング変える程度で済むセッティングは難しい。
素人ならシャシダイ掛けに行く金だけで相当掛かる。あと「感性」もね。
>871
お願いです。このまま車両価格80万くらいで発売して下さい。
お願いです。このまま車両価格80万くらいで発売して下さい。
>>873
いつ変形してもおかしくないな
いつ変形してもおかしくないな
BMWのバイクも悪くはないが、
TRXとはある意味対極の
大きく重たいバイクを作るメーカだと
思うのだが。
TRXとはある意味対極の
大きく重たいバイクを作るメーカだと
思うのだが。
まあＢＭＷもいいとは思うんだけどさ、
部品の供給日数及び値段、修理時の金額や限定された修理工場などを考えると、
１０年前の国産車でも上記の問題を楽にクリアできてる時点で、
俺はＴＲＸを手放す気にはなれん。
そんなリスクを受け入れてまで手に入れようと思えるバイクじゃ無いな。
部品の供給日数及び値段、修理時の金額や限定された修理工場などを考えると、
１０年前の国産車でも上記の問題を楽にクリアできてる時点で、
俺はＴＲＸを手放す気にはなれん。
そんなリスクを受け入れてまで手に入れようと思えるバイクじゃ無いな。
879 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 16:30:57 ID:mWQTkIVZ
TDM850乗りだけどＦ800試乗して、良いとは思わなかったなあ。
エンジンフィーリングが細く感じた。360度クランクだからか？ＦＩだからか？
俺はこのままTDM900乗りになると思われる。
エンジンフィーリングが細く感じた。360度クランクだからか？ＦＩだからか？
俺はこのままTDM900乗りになると思われる。
そうか！ＡＢＳが欲しいので、Ｆ８００という選択肢もと
考えたが、
ＴＤＭ９００Ａになりそうだな。
バンク角はＦ８００の方があるっぽいが、
俺はそんなに飛ばさないからなぁ。
考えたが、
ＴＤＭ９００Ａになりそうだな。
バンク角はＦ８００の方があるっぽいが、
俺はそんなに飛ばさないからなぁ。
F800既存のはイマイチだがあの想像のヤツはいいなw
まぁここの住人がF800がいいとは言わない罠w
まぁここの住人がF800がいいとは言わない罠w
必死だなw勝ちだの部品や整備がどうだの。もっとTDMの良い所があるだろ？馬鹿丸出しだ。
ウィンドプロテクションはF800の方があるっぽいが
よーしパパ今夜こそは走りに行っちゃうぞ
>>883
いやお前が一番必死に見えっぞ？
馬鹿丸出しの俺らにもっと良いところ教えてくれｗ
>>884
ＳＴはTDM900よりちょっと上、Ｓはちょい下って感じ。
大差無い。
てか、TDMのウインドプロテクションは見た目よりずっといい。
いやお前が一番必死に見えっぞ？
馬鹿丸出しの俺らにもっと良いところ教えてくれｗ
>>884
ＳＴはTDM900よりちょっと上、Ｓはちょい下って感じ。
大差無い。
てか、TDMのウインドプロテクションは見た目よりずっといい。
誰とは言わないがまた例の小動物が書きだしたか。
オナラしてＥですか
お好きに銅像
>>885
珍走ですか？
珍走ですか？
>パパ
何時か日曜日に一緒に箱根あたりに行こうよ
何時か日曜日に一緒に箱根あたりに行こうよ
>>891パパはここが荒れるとナイス方向転換で実は漏れもファンだお。
でもホモじゃないぞ、箱根走り漏れも混ぜて栗。
でもホモじゃないぞ、箱根走り漏れも混ぜて栗。
893 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 00:55:06 ID:8mPb2WMM
すいません、TRXノーマルキャブのスロットルポジションセンサーは
キャブとどこがつながっているのですか？
またPLでどこに記載されていますか？その配線を注文したいのですが
キャブとどこがつながっているのですか？
またPLでどこに記載されていますか？その配線を注文したいのですが
ヤマハに直接問い合わせしたほうが早くて確実じゃね？
895 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 07:05:12 ID:GbD0fXG7
むしろ、それがわからない状況で何故配線だけほしいのかが気になる
896 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 09:59:20 ID:8V4f75w4
配線だけ無いからです。
ノーマルキャブに戻す際に気付きました
どこに繋がるものなのかなぁ？と
ノーマルキャブに戻す際に気付きました
どこに繋がるものなのかなぁ？と
898 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 12:21:26 ID:ySKXycbU
897はワザとだｗ
>スロットルポジションセンサーは
>キャブとどこがつながっているのですか？
の返答。
ちゃんとした答えが欲しければ質問の仕方に気をつけよう。
で、配線は単品で出ない、って言うか他の線と一まとめになってる。
（ハーネス・アセンブリって奴)
だから切り取りでもしない限りスロットルポジションセンサーに入る線は、
車体のどこかに隠れてる。
>スロットルポジションセンサーは
>キャブとどこがつながっているのですか？
の返答。
ちゃんとした答えが欲しければ質問の仕方に気をつけよう。
で、配線は単品で出ない、って言うか他の線と一まとめになってる。
（ハーネス・アセンブリって奴)
だから切り取りでもしない限りスロットルポジションセンサーに入る線は、
車体のどこかに隠れてる。
TDMで９００GET
つーかバイクいじるんならサービスマニュアルくらい買えよ
さっき質問スレ覗いたら似たようなやり取りがｗ
むこうはＴＤＭにＦＣＲで同じような解答だが、
向こうの方が俺の解答より３０分ぐらい早かった〇rz
むこうはＴＤＭにＦＣＲで同じような解答だが、
向こうの方が俺の解答より３０分ぐらい早かった〇rz
TDM900って、ヘッドライトがロービームの時には、完全片目なんですか？
スモールポジションランプみたいのもつかないんですか？
なんだか、「タマ切れ」しているように見えるんですけど、これが仕様ですか？
スモールポジションランプみたいのもつかないんですか？
なんだか、「タマ切れ」しているように見えるんですけど、これが仕様ですか？
仕様ですよ。おでこにポジションランプあるでしょ。
ウインクしてるみたいで可愛い、と俺の女は言った（妄想
ウインクしてるみたいで可愛い、と俺の女は言った（妄想
今日も乗れんかったよぅ。。。
TDM660キボン
>TDM660キボン
多分シングルエンジンになるから名前がTDMじゃないと思う。
多分シングルエンジンになるから名前がTDMじゃないと思う。
ＧＷはバイクに乗らずに２ちゃんねる。
正解だ。
どこも渋滞でまともに走れりゃしねぇ。
のか？
今日も近所の峠に行こう。
どこも渋滞でまともに走れりゃしねぇ。
のか？
今日も近所の峠に行こう。
何に勝ったの？
みんな何回転くらいで走るのが好き？
自分TRXなんだけど3000くらいからちょっとワイドに開けた時の
ダダダダダダッ！
って感じのフィーリングが好きでたまにこの開け方やってる。
バイクは爆発で動いてるんだ！って感じがたまらないw
自分TRXなんだけど3000くらいからちょっとワイドに開けた時の
ダダダダダダッ！
って感じのフィーリングが好きでたまにこの開け方やってる。
バイクは爆発で動いてるんだ！って感じがたまらないw
よく一段高いギヤでダダダ・・・って再加速これエンジンや駆動系には良くないよ。
気持ちいいけどね。
気持ちいいけどね。
>914
どう良くないのか説明きぼんぬ。
どう良くないのか説明きぼんぬ。
3000なら問題茄子
速く走るならずっと5000回転以上
シングルシートカウルとアンダーカウルを塗ったよ！！ツートンカラーだよ！
シングルシートカウルとアンダーカウルを塗ったよ！！ツートンカラーだよ！
チェーンやハブダンパーには良くなさそうですな。
>>915
車種によるけど、無理なダダダは明らかに、燃焼系駆動系全てに良くない。
燃焼系はノッキングに近い異常燃焼だし、駆動系は>>918さんの言うとおり。
まあ3000rpm以上は全く無問題だけど、無理に低速でダダダダやってれば
間違いなく寿命を早めると思うよ。
もちろん、車種によってその回転数は大幅に違うからね。
車種によるけど、無理なダダダは明らかに、燃焼系駆動系全てに良くない。
燃焼系はノッキングに近い異常燃焼だし、駆動系は>>918さんの言うとおり。
まあ3000rpm以上は全く無問題だけど、無理に低速でダダダダやってれば
間違いなく寿命を早めると思うよ。
もちろん、車種によってその回転数は大幅に違うからね。
>>919 ハンドルストッパー飛んだ歴あるならもう既に適正価格超えてる。よほどのことないとハンドルストッパーもげないよ。
>>921
レスさんきう！今回は見送ります。
レスさんきう！今回は見送ります。
連休中､やたらとTRXに遭遇したんだけど､何か良い事が起きる前兆?
禿げるとか
何でそう、悪い方向に･･・ｗ
毎日ＴＲＸを見てる俺はもう禿げてしまった。
リーブ２１にすがるニダ。
リーブ２１にすがるニダ。
ハンドルストッパーがモゲたのなら、フレームやエンジンマウントに過大な応力がかかった事があるハズ。
美品っていうのかな、そのレベルだと。
塗ったカウル
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178414732942.jpg
美品っていうのかな、そのレベルだと。
塗ったカウル
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178414732942.jpg
どこのアンダーカウル？
>>929紅白だからマルボロ仕様でつか？
俺も塗ってて、マルボロみてーだな、って思った。
ヒートレッドだけど、白カッティングステッカーでコブララインっぽいの入れようか考え中。
ヒートレッドだけど、白カッティングステッカーでコブララインっぽいの入れようか考え中。
932 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 19:51:39 ID:LiwxGOcp
TRX850ってトップ100ｷﾛだと何千回転ですか？
めちゃ低いような・・・3000回転台かと。
俺にとっては５速って140～150km/hぐらいにならないと使わないギア。
俺にとっては５速って140～150km/hぐらいにならないと使わないギア。
>>932
３５００rpmぐらいだね
３５００rpmぐらいだね
同系エンジンの270度TDM850だと3650rpm前後
GW期間中 自分のと同じ5GG TDMキイロに計４台も会ってしまった
あとTDM900のキイロにも１台
ツーリング中のテンション上がった
GW期間中 自分のと同じ5GG TDMキイロに計４台も会ってしまった
あとTDM900のキイロにも１台
ツーリング中のテンション上がった
あまり見かけない色だけど、赤とか黄色とか実際に見るとカッコいいよね。
赤/黒 5GG乗りだけど
ＧＷとか大型連休になるとTDMに出会いやすくなるねー
5/3－5/5の3日だけで
5GG 5台
4EPに2台
900に4台
なんだ自分で思ってるほど全然マイナーではないと考え改めた。
ＧＷとか大型連休になるとTDMに出会いやすくなるねー
5/3－5/5の3日だけで
5GG 5台
4EPに2台
900に4台
なんだ自分で思ってるほど全然マイナーではないと考え改めた。
なんかそういう話を聞くと、
TRXは絶滅危惧種なんだな、って実感するよな。
お前ら、大事に乗ろうぜ。
TRXは絶滅危惧種なんだな、って実感するよな。
お前ら、大事に乗ろうぜ。
この連休２泊３日で出かけたけど、TRXには１台も会わなかったよ。
941 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 21:45:32 ID:DZJZ1Bbj
>>944に期待ｗ
次だね
俺のIQ50
>>944
がっかりだよ
がっかりだよ
直径記号をパイと読む人が多いスレはここ？
新入社員にそう呼ぶ人もいるがそれは違いますよと教えました
新入社員にそう呼ぶ人もいるがそれは違いますよと教えました
>947
いつの話蒸し返してんだよﾎﾞｹが。
いつの話蒸し返してんだよﾎﾞｹが。
>>947
もういいから。
もういいから。
先に言う、丁の話も蒸し返すなよなw
黒の宅配TRXと遭遇 働く10バルビーだな
漏れも横浜で白のTRXバーハンNK仕様の配達見たよ。
オーバー管が良い音してた。
オーバー管が良い音してた。
954 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 10:42:56 ID:gG5eT9Q0
TDMのバイク便は結構いるね。
街中速そう。楽そう。
街中速そう。楽そう。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっφ!おっφ!
( ⊂彡
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し ⌒Ｊ
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっφ!おっφ!
( ⊂彡
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し ⌒Ｊ
エンジン丈夫だから向いてるかも知れないね。
新車のＶＴＲ２５０より安いからと買い叩かれ、
そして容赦無くボロ雑巾になるまで使い込まれ、
ＴＲＸに関しては完全絶滅種となる。
欲しい奴は今のうちに買っとけよｗ
新車のＶＴＲ２５０より安いからと買い叩かれ、
そして容赦無くボロ雑巾になるまで使い込まれ、
ＴＲＸに関しては完全絶滅種となる。
欲しい奴は今のうちに買っとけよｗ
だがしかし、程度のいいＴＲＸは超高値で、、、、
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっφ!おっφ!
ありえん orz
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっφ!おっφ!
ありえん orz
おっφ！おっφ！
ヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノ♪
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( ﾟ∀ﾟ)彡 おっφ！おっφ！
⊂彡
_, ,_∩∩
(；｀Д)彡彡おっφ！おっφ！
((⊂⊂彡
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ヽ_つＪ
∩∩_, ,_ _, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡おっφｵｯφイｵｯ！
ミ⊃⊃⊂⊂彡
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し ωJ
∩∩_, ,_ _, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡 おっφ！
おっぱおっぱ！ｵｯﾊﾟｵｯｵｯ！
ｵｯｵｵー！オッ！ウォ―――ッ！
オッ――――パ――イッ！ウッ！
⊂⌒⊂(； _, ,_)⊃ ﾊｧﾊｧﾊｧ、、、、
おっφ おっφ うるせぇ！
_, ,_ ∩ パーン パーン
（ ‘д‘）彡 ∩
⊂彡☆))Д´）彡 おぱっ
⊂彡 おぱっ
ヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノ♪
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おっφ おっφ うるせぇ！
_, ,_ ∩ パーン パーン
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⊂彡☆))Д´）彡 おぱっ
⊂彡 おぱっ
引き続きナイトロンですが、
リアを１ｃｍ下げて、ワインディングに行ったところ、
このバイクでは初めてバンクセンサーを擦って嬉しかったですｗ
挙動の乱れなども無く、割と安定して擦った感じでしたが、
擦った原因として、自分が考えるに、
①タイヤがパイロットロード→ＢＴ－０１４に変わりグリップが上がったから。
②フロント上がりの姿勢になって、ハンドルの切れ込みが減り、フルバンクでの抵抗が無くなった。
③車高を下げてバンク角が減った。
④リアショックをナイトロンに換えたから。
こういう順番のような気がします。
暖まったスポーツタイヤは、とても安心感があって、何物にも変え難いですね。
しかし、リアショックのグレードアップは、効果があったのかは、
自分は正直、はっきりとわかってないような･･･
ＴＲＸのノーマルショックは、そんなに悪くなかったような気がしますし。
オーリンズだったら、もっといいんでしょうか？
あと、リアタイヤを１６０から１７０に変えましたが、
１６０の時はほぼタイヤの端っこまで使えていましたが、
現在の１７０ではバンクセンサーを擦ったにもかかわらず、
左右１ｃｍほどあまりんぐです。
これは車高が下がったからでしょう。
それでもタイヤの特性なのか、旋回スピードは前より速いようです。
チラシの裏でした。
リアを１ｃｍ下げて、ワインディングに行ったところ、
このバイクでは初めてバンクセンサーを擦って嬉しかったですｗ
挙動の乱れなども無く、割と安定して擦った感じでしたが、
擦った原因として、自分が考えるに、
①タイヤがパイロットロード→ＢＴ－０１４に変わりグリップが上がったから。
②フロント上がりの姿勢になって、ハンドルの切れ込みが減り、フルバンクでの抵抗が無くなった。
③車高を下げてバンク角が減った。
④リアショックをナイトロンに換えたから。
こういう順番のような気がします。
暖まったスポーツタイヤは、とても安心感があって、何物にも変え難いですね。
しかし、リアショックのグレードアップは、効果があったのかは、
自分は正直、はっきりとわかってないような･･･
ＴＲＸのノーマルショックは、そんなに悪くなかったような気がしますし。
オーリンズだったら、もっといいんでしょうか？
あと、リアタイヤを１６０から１７０に変えましたが、
１６０の時はほぼタイヤの端っこまで使えていましたが、
現在の１７０ではバンクセンサーを擦ったにもかかわらず、
左右１ｃｍほどあまりんぐです。
これは車高が下がったからでしょう。
それでもタイヤの特性なのか、旋回スピードは前より速いようです。
チラシの裏でした。
ナイトロン氏インプレ乙です。タイヤのアマリングはサイズupによる形状変化だと思うよ。
今度書く時は減衰の伸び側、圧側の強弱、プリを入れたか抜いたか？等も書いてくれると嬉しいな。
今度書く時は減衰の伸び側、圧側の強弱、プリを入れたか抜いたか？等も書いてくれると嬉しいな。
ナイトロンの油圧プリローダー、夏に発売予定か・・・・
オーリンズで油圧プリローダー付きのカスタムしてもらうより、
ﾅｲﾄﾛﾝで同じことしてもらった方がはるかに安くつきそうだな＠５GG
本社にあって日本国内ラインナップに無い、RACE/TRACK仕様もいいよなぁ・・・
オーリンズで油圧プリローダー付きのカスタムしてもらうより、
ﾅｲﾄﾛﾝで同じことしてもらった方がはるかに安くつきそうだな＠５GG
本社にあって日本国内ラインナップに無い、RACE/TRACK仕様もいいよなぁ・・・
出しても売れないからだろ。
新スレのテンプレは前と同じでいいよね？
965 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:53:37 ID:72JUnAsN
>>962
>オーリンズで油圧プリローダー付きのカスタムしてもらうより
>ﾅｲﾄﾛﾝで同じことしてもらった方がはるかに安くつきそうだな＠５GG
オレもそれを考えていた…
オーリンズの油圧プリの後付の値段を聞いたときは吹いた…
でも今はオーリンズ使ってるから、
他社の油圧プリが付かないかな～とも考えています。
>オーリンズで油圧プリローダー付きのカスタムしてもらうより
>ﾅｲﾄﾛﾝで同じことしてもらった方がはるかに安くつきそうだな＠５GG
オレもそれを考えていた…
オーリンズの油圧プリの後付の値段を聞いたときは吹いた…
でも今はオーリンズ使ってるから、
他社の油圧プリが付かないかな～とも考えています。
>>964
お願いします。
お願いします。
WPで出してなかった？油圧プリ付き
ワシのが油圧プリ付きホワイトパワーだ
新スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP14【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178807044/
さっき間違えて別の板に立てちゃった
とても言えないような板に
よって、削除されるまでは同じ名前のスレがもうひとつ存在するｗ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP14【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178807044/
さっき間違えて別の板に立てちゃった
とても言えないような板に
よって、削除されるまでは同じ名前のスレがもうひとつ存在するｗ
801ってなあに
腐女子が集まるところさ
まったり溜まり場お疲れ様
気も否
気も否
本来は、下の写真だけだった。マルボロみたいな紅白アンダーカウルを取り付けしてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178937927444.jpg
写真を撮って、周山街道を小浜まで。そして帰って来た。正しくは、かろうじて辿り着いた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=26570
中速右コーナーでラインミス。視線が道路点検車両に吸い寄せられた。
初歩的なミスと、アンラッキーが幾つか重なった。
路肩は折からの強風で荒れてた。
フルブレーキのせいでさらに進路変更不能、ここで諦めて、減速だけに集中。
正面衝突したら死ぬから、ガードレールに接触して、タイヤロック、転倒。
そのまま滑って点検車両に衝突した。
バイクは車両に潜り込んでて、俺はそのバイクの下敷き。
アッパーカウル全損 左ステップ根元からグラグラ チェンジペダル折れ（板金屋で応急処置）
両ミラー折れ 右のみ鉄ステーでボルト打ち込んで応急 左はカウルステーごと逝った
左ウインカー根元から折れ クラッチレバー先端折れ
クランクケース等、エンジン両側削れ フレーム塗装禿げ シートカウル破損 左マフラー小さな擦り傷
これらはまだいい。
フォークねじれ これが怖い フォーク交換とかフレーム歪みなら最悪だ。
俺は肋骨の11番骨折 右足首捻挫 左ひざ捻挫 あとは全身打撲
これで現場から140km自走して帰った。最高時速60km/hで。
JAFは役立たずだ。お金を払っているのに、「不可能」一言で捨てられた。直ぐに退会する。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178937927444.jpg
写真を撮って、周山街道を小浜まで。そして帰って来た。正しくは、かろうじて辿り着いた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=26570
中速右コーナーでラインミス。視線が道路点検車両に吸い寄せられた。
初歩的なミスと、アンラッキーが幾つか重なった。
路肩は折からの強風で荒れてた。
フルブレーキのせいでさらに進路変更不能、ここで諦めて、減速だけに集中。
正面衝突したら死ぬから、ガードレールに接触して、タイヤロック、転倒。
そのまま滑って点検車両に衝突した。
バイクは車両に潜り込んでて、俺はそのバイクの下敷き。
アッパーカウル全損 左ステップ根元からグラグラ チェンジペダル折れ（板金屋で応急処置）
両ミラー折れ 右のみ鉄ステーでボルト打ち込んで応急 左はカウルステーごと逝った
左ウインカー根元から折れ クラッチレバー先端折れ
クランクケース等、エンジン両側削れ フレーム塗装禿げ シートカウル破損 左マフラー小さな擦り傷
これらはまだいい。
フォークねじれ これが怖い フォーク交換とかフレーム歪みなら最悪だ。
俺は肋骨の11番骨折 右足首捻挫 左ひざ捻挫 あとは全身打撲
これで現場から140km自走して帰った。最高時速60km/hで。
JAFは役立たずだ。お金を払っているのに、「不可能」一言で捨てられた。直ぐに退会する。
以前アンダーカウルのうp見た時、装着したのを見たいと思ってたんよ。
うpありがとうなカッコイイぜ！今回は残念だった、でも少しづつで良いから復活してくれよ。
うpありがとうなカッコイイぜ！今回は残念だった、でも少しづつで良いから復活してくれよ。
>>976
とりあえず怪我で済んでよかったね。
まずは怪我を治して、復活ガンバ。
カルシウムをたくさんとりましょう。
それにしても困ったときにJAFは微妙か～。
先日、3年分先払いで加入しちゃったよ～。
とりあえず怪我で済んでよかったね。
まずは怪我を治して、復活ガンバ。
カルシウムをたくさんとりましょう。
それにしても困ったときにJAFは微妙か～。
先日、3年分先払いで加入しちゃったよ～。
>>976
なんということでしょう～
というのは置いといて、お大事に…
しかしJAF、、、
うちの保険にロードサービス付いてるけどこれもきっとJAFかどこかに連絡するだけだよね
けっこう保険会社経由だと動いてくれたりして（ないかな）
なんということでしょう～
というのは置いといて、お大事に…
しかしJAF、、、
うちの保険にロードサービス付いてるけどこれもきっとJAFかどこかに連絡するだけだよね
けっこう保険会社経由だと動いてくれたりして（ないかな）
981 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:22:28 ID:Ci4eY+zy
JAFはダメですか。
やっぱり車専門と考えたほうがいいのかな。
ツーリングマップルの裏表紙にバイクのレスキューの広告あるじゃないですか。
あそこってどうなんでしょ。
誰か使ったことある人います？
やっぱり車専門と考えたほうがいいのかな。
ツーリングマップルの裏表紙にバイクのレスキューの広告あるじゃないですか。
あそこってどうなんでしょ。
誰か使ったことある人います？
982 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:37:42 ID:x9pz8QdT
【救助隊】バイク板SOS！23【出動汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168803/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168803/l50
984 ：771：2007/05/13(日) 15:36:29 ID:QM9ztASo
やっとこ都合が付いたのでフォークオイル交換しました。
フロントのジャッキアップが済んでしまえば、専用工具も必要ないし、
それほど難しい作業じゃないですね。
お陰様で大変助かりました、沢山のレスありがとうございました！
フロントのジャッキアップが済んでしまえば、専用工具も必要ないし、
それほど難しい作業じゃないですね。
お陰様で大変助かりました、沢山のレスありがとうございました！
へぇ、そうなんだ。
オイル抜くのはいいとしても、
油面合わせたりとか難しそうだけどな。
オイル抜くのはいいとしても、
油面合わせたりとか難しそうだけどな。
定規とスポイトと時間があればできる
987 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 16:32:12 ID:seZ6waY4
ＴＲＸ用ヨシムラマフラー(バンドにはヨシムラと書いてあるがＪＭＣＡプレートやマフラー自体にヨシムラとは刻印無し)
形状はチタンサイクロンのフルエキ
と
ノーマルマフラーのエキパイのみ交換してくれる方いらっしゃいませんか？
ノーマルに戻したいのですが、スリップオンだけだと思ってサイレンサだけ買ってしまったもので…
形状はチタンサイクロンのフルエキ
と
ノーマルマフラーのエキパイのみ交換してくれる方いらっしゃいませんか？
ノーマルに戻したいのですが、スリップオンだけだと思ってサイレンサだけ買ってしまったもので…
988 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 16:37:33 ID:sLCt89H5
990 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 17:24:03 ID:kP5YIUro
>>989
メル発射しました
メル発射しました
ID違いますが先ほどは携帯で書き込みました。。一応念のため
皆さん、励ましの言葉、ありがとうございます。
さっさと治して、バイク修理して復帰したいです。
・・・・今俺が一番怖い事。
それは、フォークが曲がっているかも知れない事。実際右に少し捩れています。
140kmほどの距離を骨折捻挫全身打撲の身体で自走して帰ってくる間、下りで最高時速70km/hほどになってしまった事がありました。
後ろからじわじわと車が接近したので・・・
それでもステアリングに振動は出ませんでした。
ただねじれているだけならば。
あるいは、上下ブラケットを緩めてきちんと直せば問題ないかも知れません。
曲がってるなよぉぉぉ俺のフロントフォークぅぅ 特にインナーチューブ
ASSYでほとんど10万円だし・・・工賃入れたらさてさて・・・
今のところアッパーと両ミラー全損で済んでるので、フォーク捩れ修正だけが問題です・・・
さっさと治して、バイク修理して復帰したいです。
・・・・今俺が一番怖い事。
それは、フォークが曲がっているかも知れない事。実際右に少し捩れています。
140kmほどの距離を骨折捻挫全身打撲の身体で自走して帰ってくる間、下りで最高時速70km/hほどになってしまった事がありました。
後ろからじわじわと車が接近したので・・・
それでもステアリングに振動は出ませんでした。
ただねじれているだけならば。
あるいは、上下ブラケットを緩めてきちんと直せば問題ないかも知れません。
曲がってるなよぉぉぉ俺のフロントフォークぅぅ 特にインナーチューブ
ASSYでほとんど10万円だし・・・工賃入れたらさてさて・・・
今のところアッパーと両ミラー全損で済んでるので、フォーク捩れ修正だけが問題です・・・
怪我してようだから体に無理してまでするこっちゃないが、
インナーチューブの曲がりが無く、締め付けがネジれているだけならそのまま放置しておくと曲がり癖がついてしまうことがある。
できるだけ早期に締め付けを緩めておくことをお奨めする。
インナーチューブの曲がりが無く、締め付けがネジれているだけならそのまま放置しておくと曲がり癖がついてしまうことがある。
できるだけ早期に締め付けを緩めておくことをお奨めする。
996 ：987：
>>989
連絡下さいな
連絡下さいな