【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】

■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/

【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　テールのレンズを外してバルブを交換

○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

テンプレ以上です

乙

最近動かしてねえ('A`)

>１
乙(｡･_･｡)ﾉ

　　　　　　　　　　　 ,,,-‐''"~　　　　　~ﾞヽ､,,----､.,,,,_
　　　　　　　　　.,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
~~'''''‐-＝ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　　　　　　i'　　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　　　 .:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 /./　　　　 .:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　 　 　 ﾉ　　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 　 .:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　　　　／　　　　　　　　　　　　/./　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:._____ 　 　 （<ヽ!}
　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　　/ 　 　 　 　 　 　　　..:....:.:ﾞ､_　ﾞ:、:::::／　　,,,,,....-i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　 /;;;;i　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:ﾞi　｀ヽ､　　:.:..:.:.:.:.:.:! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
/:::i;;;;;;;ヽ、　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ
::::::ヽ;;;;;;;;;＼　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:,ｲ.:.:.ﾞ''ｰ-､,,___　　　　　 　,;. ､　,ｿ
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::::::::::::::::::::::`ヽ-､;;;;;＿＿,,,,,／　 /＼;;;;;;;;;`'''─----|　　　　　 ;: 　 !
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ　　 i:::::::::ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ;;!　,!

毎日乗っても異様にエンジンのかかりが悪いのって、バッテリーがあがってるのって関係ありますか？
キャブセッティングはいじってないので、特に問題ないと思います。
改造ヶ所はプーリーぐらいでそれ以外はフルノーマルです。

寒いからだよ、寒いとガソリンも気化しずらいし、バッテリーも弱まる。
寒い時期には至って普通の症状。
気にしなくて平気だよ。

昨日、ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ付けて最高速計ったら抱きつきktkr

>>14
やったじゃないさねｗｗｗでも楽しみが一つ増えたわけだし問題はなかろうよ

重複。誘導。http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343275/

今日スピードメーターがプルプル震えて
きちんと速度を表示してくれません。
寒いとメーターケーブル切れやすいんですか？

駆動系でzxと素の違いてﾍﾞﾙﾄの幅だけ？ﾌﾟｰﾘやｸﾗｯﾁも違う？

>>18
AF27,AF28系のパーツリストで調べてみたが、かなりの部品が違ってた。

プーリーのフェイス（両側）
クラッチスプリング
ドライブプレート
ムーバブルドリブン
ドリブンフェイス

大まかに、これらが違う（細かい部品は省いた）。流用の際は注意が必要だな。

>>18

クランクシャフトそのものも違うので駆動系のポン付けZX化は無理よ。
ZXの駆動系を全部ぶちこんでも各部パーツに多大なずれが生じるので
クランクシャフトを交換しないとZX化するのはまず無理なので注意汁。
エセZX駆動系なんて全然メリットないよ。

重複。誘導。http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343275/

>>19-20
詳しいﾚｽthx
せっかく書いてもらったのにｱﾚなんだがAF35について聞きたかったんだ。ｽﾏｿ(´・ω・`)ﾗｲﾌﾞ系も流用負荷？

明日あさってに腰上初ｵﾊﾞﾎﾙしてみるわ。
それでも慣らしって必要なのかな？

>>22

ライブ系も理屈は同じ。やめといた方がいいよ。
AF３４→AF３５化するのも同様にクランクシャフトが違うので。
よくムリヤリZX駆動系入れて走ってるﾔｼを見るけど
思い切りバランスの崩れた駆動系になってるのでそのうちあぼーんだな。
駆動系ってのはそんなに甘いもんじゃあないってこと。

>>24ほほ〜ぅ。おとなしく否zxでいきます。ありがとうございました

トルクカム交換したいんだけど小径だとカメファクしか選択肢がないんだよな。

>>26
談合坂に来いよ。貴殿の亀をファックしてやるよ。

談合坂。オマエの腰は何rpm？俺のタコは振り切ってるぜ。

今日の言炎合土反ﾀｿ一味違う気が・・・。
ＩＤＩＤ！！！！！１１１ｗｗｗｗｗ

朝やたら煙はく

>>30　俺も煙出る。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ(暖気中）は出ないんだけども走り出したら白煙モクモク・・・
しかも２０キロぐらいで頭打ちｗ
でもしばらくしたら治る。ギアオイル変えてもDIOはファイナルギアにしか意味ないし・・・
なんでこんなんなるんだろ・・・

燃焼室の温度が低くて完全燃焼しないからオイル煙が出るって誰か言ってた。
燃えきらないオイルがクランク室に落ちて、スロットル開いた時に一気に噴出すとも言ってた。

走り出しで煙出て普通だ罠。
出っ放しじゃ問題有りだが、完全に温まれば消えるか少なくはなるんだろ？
それなら無問題。

暖気をタバコ1本分って決めてんだけど、温まると排気口から少し水が出る。
4ストだけだと思ってたZE。

そんな事より、メットインにオイルタンクを移植した！ヤホーイ！
何も積めないのな。

アイドリングで放置（5分ぐらい）して
走ろうかと吹かしたらエンスト・・・
なんとか走れたけど
寒くなるとなるの？恐くて乗れないよ・・・

いやー、煙は消えるんだけどｽﾋﾟｰﾄﾞが・・・
フルスロットルで２４キロまではすぐ加速してそっからかなり被った感じになってほーんの少しずつしかｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないの。これがしばらくしたら治るってやつ。
他のDIOも暖気しなくてもこんなんならないのでちと不安になりました。
駆動系、ﾁｬﾝバーだけ交換しとる中年です。

セッティングが出てないんじゃね？

オートチョーク

オ−トチョ−クはかなりヤバス。ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｧ−！！っ てなんにも加速しない。つかチョ−クってエンジンかかりやすくする以外の役目あるの？

>>39
ねェ！

6年寝かせていた98年式のDio-ZXの50th記念モデルを復活させました。
若気の至りで付けたチャンバー、クリアテール、パワフィルがそのままになっていて懐かしかった

まあ静かに乗りたいから、ノーマル戻ししたけど。早く役所でナンバー貰いたい

当方、28zxで今日とある家の車庫の前を通った。その近くにはモンキー。あとオ−ナ−らしき若いひとも。数分後、帰りその車庫の前を通るとモンキーの近くにｸﾘｱﾃ−ルのシルバーのライブｚｘが！ド田舎での話。ちょっと嬉しかった。あんなﾄｺにzxがあったとは…。zx仲間！

ﾁｮｰｸはｶﾌﾟﾗ抜いてやれば頃せる？

殺せるには殺せるけど、確かチョーク効いたまま死ぬよ。

俺のも最近始動して暫くするまでボスボス音がなって被り気味です。
やっぱり皆さんもなってると言う事はこの時期特有の物なんですかね？
何故かキックで掛けるよりセルを長めに回した方が始動率が高いのも
気になってます。
夏場はセルで掛からない時もキックなら一発なのに・・・

それと、ライブディオ（94年式）のメーター照明ランプの口金は何になり
ますか？
デフォの色が気に入らないのでLEDにでも交換しようかと思ってます。

>>45
ｷｯｸでの始動は、個人による能力差がもろに影響してくるから何とも言えんぞ。
ﾉｰﾏﾙで正常な個体なら、ｱｸｾﾙは開けずにｾﾙで始動する方がかかりが良い場合が多い。
逆に給排気系を弄ってる個体はｱｸｾﾙ操作をした方がかかりが良い場合もあるし。

照明球を替える気があるなら、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ外せば球抜けるから自分で確認してみ。
ちっちゃい(型式知らん)ｳｪｯｼﾞが入ってる。
ＬＥＤにするのは良いが、寿命がぐんと短くなるぞ。
ＬＥＤは振動に弱く、光も拡散処理してやらんと１点だけﾎﾟﾂﾝと光るだけになっちまう。
でも、あの色は良いんだよな。

俺のﾗｲﾌﾞZXｶｽﾀﾑからｸﾗｯｷﾝｸﾞ音がするんだがハイオクタン価ガソリン入れて大丈夫かな？

LEDでメーターイルミネーションしてたよ俺。それはもう綺麗でした。（暗いが

誰か亀ファクのパララ３ほしい人いるかい？

談合坂に来いよ。
貴殿の亀頭をファックしてパラパラ三回転で昇天た゛。

俺はﾁｮｰｸ殺してるけど始動は面倒。
ｴｱｸﾘの穴塞いで混合気を濃くしてやるんだけど、
しばらく濃い混合気を送ってやんないとｽﾛｯﾄﾙ開けたらすぐｴﾝｼﾞﾝ止まる

>>48
ノシ
チャンバーパクられて凄いショック・・・・

>>51
パクられたのパララ3じゃねーよな？ww

ライブディオAF34にサイドスタンドをつけたようとおもったんですが、
つけたらセンタースタンドロックはつかえなくなりますよね？

>>53
なりませんよ。

>>54
レスありがとうございました。
安心して買えます。

>>52
違うｗ
レオビンチの28000円のやつ・・・
高かったのにありえない('A`)

カウルマデワリヤガッテ
ユルサナイ

>>48
厚かましいかもしれないけど
釣りじゃないならメールキボン
[email protected]

グリップヒーターつけたんだが、貫通型なのでバーエンドが欲しい。
でもハンドルパイプ内にインナーが左側だけ溶接されている。
これ、溶接削れば外せるもの？

？？？？？

>>50

それが普通だと思うよ。
ある意味、チョークなんてのはエンジン温めないでも
ムリヤリ走行させられるっていう横着システムだから。
最近の車もメーカー精度自慢のために「暖気いりません」なんて謳ってるけど、
機械工学的にはありえねーよな。
エンジンに悪い事このうえない。

個人的には一発でエンジン掛けてそのまんま走り出せるのが普通って
思ってるうちはスクーターチューナーとして三流以下だと思ってる。

>>58

そういったタイプのモデルもあるよね。
溶接部分を削って中身ほじくり出せば後は貫通穴だからそれでおｋよ〜

ﾗｲﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ周りOHにﾄﾙｸﾚﾝﾁ買おうと思うんだが、
ﾌﾟﾘｾｯﾄ範囲がどれぐらいの物が良いだろうか…

オイル補充って、通常どれくらいの距離でしたらいんでしょうか。
前回いれてから、600キロでランプ着いてないんで大丈夫なのかなあと思いまして。

>>62　 俺もそんぐらい走ってついてなかったから不安になってカウル外したらまだ残ってた。
まぁ不安になりゃｵｲﾙ継ぎ足せばいいじゃん。

上でｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの話出てるから俺も質問。AF27だけどｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞつけようなと思うんだけどｾﾝｽﾀだけとｻｲｽﾀだけ　どっちが先に地面に擦る？あとｶｳﾙ削らなきゃいけないかな？

あれは倒せなくなるよ！左バンクのとき盛大にギャァ−−という音と共にコ−ナリングすることになりますｗ。あと火花も散るよ★☆

>>61
シリンダヘッドとリアホイールの締め付けトルクが出せる範囲でいいんじゃない？

>>63
確実にサイドスタンドのほうが先に擦る
右コーナーだとカウルが、ゴーーーーーって擦るけど、
左コーナーだとサイドスタンドが、ガーーーーーって擦る。
２ヶ月８００�`走行で、地面に着く丸い部分が１／３ほど無くなってる

サイドスタンドだと擦るんだ…ケツ上げしすぎてセンスタが片方しか接地してないから付けようか迷ったけどヤメタorz

談合坂に来いよ。貴殿のケツの穴突き上げるつもりでセンズリしてやるよ。

ｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰってﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで固定されてる？
ﾄﾚﾅｲﾖ…ﾏﾏﾝ…orz

ざまあみろ

>>69
貴殿の原付は固着が激しいようで
注意しないとねじ切れるよ

>>69
556多めに吹いて１日浸透させてみれば？

>>69
談合坂に来いよ。ネジの固着は置いといて、俺のデカマラがガチガチに硬くなってるんだがしゃぶってくれないか？

>>71>>72
ｻﾝｸｽ
556ﾀｰﾌﾟﾘかけて放置ﾌﾟﾚｲを満喫してみるよ

>>61

シリンダーヘッドは1.0kg-mだから、2kg-m以下の物と
それ以上の物の2本あった方が望ましいよ。
南海部品製の精密トルクレンチが安いワリに小トルクから
かけられるし、それ以上のものはホムセンの安物でおｋでしょ。

>>63

結構ケツ上げしてるのならスタンド擦らないでしょ？
同時装着だとサイドスタンドの方が先に接地するけども、
街乗りでサイドスタンドが擦るなんてどんだけサスが劣化してるのかとｗ
もしくはライダーがデブ（´・ω・｀）

ナポミラがパーツの中で一番とられやすい？

>>65>>75
さんくす
大小2本か…
ちょっと探してみるよ。

305mmデイトナサス＋3.50タイヤだとサイドスタンドを擦りまくって乗れなかったな。

トルクレンチは東日のがお勧め＾＾
ちょっと高いけど精度・出来共にｲｲ
10-50ニュートンの使ってる

ｽﾀﾝﾄﾞってｻｲｽﾀの方が擦りやすいの？知らんかった。
ｻｲｽﾀ<ｾﾝｽﾀ<ｽﾀﾝﾄﾞ無しか

信号待ちで対向車線にマグナ50。やたらこっち意識して吹かしまくりｗ 少排気４ｽﾄサウンドはおれ的ｷﾗｲだ

ウォークマン聞きながら走れば他の音は気にならないで集中できるよ。
（道交法違反だけど）

>>81
Dioを意識して空ぶかしするマグナ50乗りって…(´д｀；；)

俺は小排気量4stでもドリーム50とﾄﾞﾉｰﾏﾙカブのエンジン音なら許す。

流れ豚斬り板違いすみませんが、ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾙﾃﾞｼﾞﾀﾙCDIを付けてる人の感想聞きたいです

>>48
素DIO？

ﾏｸﾞﾅか。まだいいじゃん。
俺のAF27、前ｶｺﾞﾘｱｷｬﾘｱﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ完全武装なんだが羽かち上げたうっせーZXにやたらがんたらされたぞ。
しかしこちらはﾎﾞｱｳﾌﾟ。余裕の突き放し

86＞し、師匠！ 今そのマグナ乗りが友人脱た可能性がありそわそわしとりますｗ

今ライブディオAF34ドノーマルなんですがまずCDIを交換しようと思っていて、
デイトナ赤 か POSHにしようかと思っているんですが、あまり特徴がわかんないんですが、やはり性能は違いますよね？

ライトカスタムならPOSHのアナログがいい。
フルカスタムするならデイトナのデジタルがいい。

デイトナ青もライトチューン向けですか？

12000ｷﾛ走ったﾄﾞﾉｰﾏﾙZXをﾎﾞｱｳﾌﾟしようかと計画中
ﾎﾞｱｳﾌﾟｷｯﾄ以外に最低限必要な物って何？

>>90
そうね。アナログだでね

>>91
少しの勇気に知識に忍耐に工具、だけど一番大切なのは免許ですね。

通販でボアアップキットを無免厨にばらまくのはどうかと…
マフリャー規制する前に
脱税、無免許、違法改造している馬鹿共を規制するべきだ！
真面目な納税者は割に合わないですよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000010-ryu-oki

>>17
自己レスです。
メーターがプルプルしてたんですが、よく考えたら
ケーブル切れたら動かないないんですよ。
で、メーターギアバラしたら案の定削れてて動きが固かったです。
スペアで持ってたギアと交換したらすぐ直りました。

泥除けをノコギリで切断してフェンダーレスっぽくしてみた。
いい歳して何やってんだよ俺orz

みんな原ﾁｬ（zxだのNS系）速くする改造とかしても結局、車乗れるようなったら走りとは無縁なスポーツよりなクルマには乗らないんだよな。

走りと無縁なスポーツよりな車なんて誰が乗るんだ？

ちょっとミス

>>96
雨の日走ると背中がドロドロになるよ

>>96
リアが余計に貧相に見える。

98年式のZXに乗っています。ライトを明るいライトに交換したいのですが、知識がまったくありません。
お勧めなバルブはありますか？どなたかお願いしたします

球交換とか簡単な作業はぐぐって調べろよ

ベアリング交換して組み上げたエンジンにオイルシール突っ込もうとして…

勢い余ってオイルポンプ側へ抜けちまった…('A`)
また割るのか…orz

プーリーファン、強化ベルト、チャンバーはライトチューンですょね？

>>104

シールぶちぬき乙･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･｡

あれは叩き込むと結構にゅるぽ〜んと逝っちまうので、
クランク入れるときに使ったインストーラーを利用して、
徐々に押し込むのがいいと思う。
説明しづらいけど、インストーラー本体の筒でシールを押す、
って感じかな？
ケースとツライチより入れるのならばワッシャーでも入れるべし。

>>105

ライトチューンどころじゃねえぞ。
それくらいだと「パーツのポン付け」って言うんだ。
「チューン」ってのは自分でセッティングや加工を
どうこうやってみてはじめてチューニングになるんだよ。
パーツ付けるだけじゃチューンなんて呼べないと俺はｵﾓﾀ。

>>106
パーツを付ける、組み替える→セッティングをだす。
これはチューニングではないのか？

マフラー変えたらMJ変える。これもセッティングでは？

>>97
以前は86トレノに乗ってたけど
今はＤｉｏ乗りダイ！
メンテもしやすくてかかるお金も知れたもの

>>96
初心者が良くやる見た目でかっこよくって感じでしょ
切ったら純正に戻すの面倒なのにね

某有名メーカーのﾁｬﾝバーはノーセッティングでいいらしいじゃまいか。
実際つけてる人のインプレきかせろよ〜

セッティング無しでマフラー交換しようとか
考えてる時点で不合格

ノーセッティングで走れるのは間違いないが、性能が全く生かせないよ。

俺、ﾎﾞｱうｐしてるからセッティング無しで乗りたくてもやらにゃならん。それくらいはわかってるけどさぁ

>>112
今も昔も『ノーセッティングでおK』てゆう殺し文句は池沼厨から金を搾り取る為だよ
FIならまだしもキャブでそいつはありえない
鵜呑みにするのは
『お馬鹿さぁん』だけよ
人に騙され搾り取られる
人生を歩のはこのような
タイプの人間だと思う

ライブDioの白916キロが４万２千円なんですけど安いほうですか？

メーターが１周していなければ安いね。

俺も1周以上回ってると思う

>>88
ですが色々調べてPOSHにしよと思うんですがオークションで安く手に入れようと思って調べたら中々安いのが、
あったのですが、これってちゃんとあいますか？
http://h.pic.to/auqg3

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしようかと思うんですがノ‐マルキャブで何ｃｃくらいまで対応できますか？あとｷｬﾌﾞ本体の交換って難易度どれくらいでしょうか？

>>113
情報ｻﾝｸｽ。これでやっと飯が食えるぜ！

>>118
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟするのなら何ccかに関わらずキャブは変えた方がいいんじゃないかな？シリンダが安くて買ってもｷｬﾌﾞ周辺で意外にも金喰うしなぁ。
ｷｬﾌﾞの取り替えだけならまだ楽なほうだよ。

メーター１回りしてるのてどこみたらわかります？

メーター見ればわかる

一周回ってればあちこちボロイ
鍵穴周辺の傷とか純正じゃないタイヤがわかりやすいかなあ

>>120
ブレーキパッド（シュー）の減り具合。1,000km弱ならほとんど減っていないはず。

おいらも>>118と同じ質問したい。
７１ccボアうｐで、ノーマルキャブ＋ジェット交換くらいが対応するのかが知りたい。
経験者、教示ヨロ！

>>118>>123
AF27の75ccとAF34の68ccを所有してるけど、両方ノーマルキャブです。
全く問題ない。

フルフェイスのヘルメット買ったが、メットインに入らん。

＞Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
＞A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

でかいんだよな・・・

>>120
グリップを素手でにぎってみて、一寸痛い位突起が残って居る様だったら
1回転していないと思う。

社外品に交換されている場合、前オーナーがDQNだった可能性アリ。

みんなトンクス　
ライブDioがまえから乗りたかったんでグーバイクみたら916キロが四万弱だったんで明日みてきます

>>124
�d
AF27の75ccは、メインジェットの番手どれくらい上げた？

>>128
俺はﾏﾌﾗｰもノーマルだけど、メインジェットは90番使ってる。
キャブはノーマルでもいいけどエアクリ加工は必須だね
ノーマルダクトだけじゃ空気足りなくて走らなかった。
ダクト二本追加仕様で88〜92の間ぐらいが目安じゃないかな、個体差にもよるけど。

>>129
重ね重ねｻﾝｷｭｳ
挑んでみる




その前にタイヤが割れ割れなのをなんとかせねば・・・
誰か通販で安く売ってるところ知んない？［AF27用］

AF35zxのﾘｱｷｬｽﾄﾎｲｰﾙが欲しいんだけど、おいくらかしら？

D306
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p72325865?u=qnyss247

S1
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72844833

ｵｸだとここら辺かな？

最近のS1は空気抜けはどうよ？

>>132ﾎ､ﾎｲｰﾙが欲しいですぅ＞＜;
ﾀｲﾔ安いね。でもｵｸだとせっかく安くても送料が…

だれか純正ﾎｲｰﾙの値段ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>134
新品ならアルミキャストだから高いだろうな
鉄チンでも7000円くらいはするんじゃないかな？
禿オクで探してみなよ

以前にｵｸでﾘﾑの曲がった使えんﾎｲｰﾙ買ったもんだから、新品がいいかなと…やっぱり純正は高いねぇ。

アルミ12000円ちゃうかったっけな？
テッチンにしろ、オクでタイヤ付きの程度のイイのを拾ってくるのが賢いよ。
新品買っても知らない間にネジ曲がってるしｗ

>>132
�d
Ｄ３０６だと前後で＠１３５０×２＋送料＋振込み手数料か。。
大きいのも乗ってるからもっと高いかと思った。が、しかーし！

大きいの乗ってるとＴＴ９１ＧＰなんてのが良く思えてきた。。。
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_018.htm

ところでＴＬ、ＷＴって何？ＴＬがチューブレスってこと？？

>>134
純正パーツリストで、＠６０００〜＠７０００だった＞ホイル（前後とも）

￥12,000…ｵｸにします。
SUZUKIのzz(ﾀﾞﾌﾞﾙｾﾞｰﾀ？)のｱﾙﾐ12ｲﾝﾁてポンヅケおｋ？

>>139
無理だす

>>138

WTはチューブタイプだよ。TLがチューブレス。
大きいバイク乗ってるのならスクーターの10インチがいかにアレなモノか
分かると思うんで、タイヤはケチらない方が良いぜ？
もちろんタイヤサイズの見直しも大事よ。
TT91でも通販で3.00&3.50で楽に1万切る時代だしなぁ。

あ、俺の若い頃はタイヤって希望小売価格があったんだよな･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･｡
3.00-10のハイグリップが1本7500円とかだぜ？最近の子には信じられないだろーなぁ。

>>141
ｻﾝｸｽ＆ｵｻｰﾝ発見ｗ
ＴＬはチューブレスって何となく思ったんだけど、ＷＴって何の略やねん？
おいらが高校生の頃はＩＲＣ全盛期だったよ。値段も前後で万ｼｭｳ飛んでった希ガス。
ちょい前はダンロップ優勢だったけど、今はブリジストンがかなり追い上げてきてるね。
Ｆ１からのフィードバックだそうだ。
サンデー６００クラスでダンロップだと、今年はテスト段階からずいぶん差を開けられちゃう・・・

>>126
遅レスで申し訳ないが
>>社外品に交換されている場合、前オーナーがDQNだった可能性アリ。

この言葉は全員に当てはまる事じゃ無くないか？
好きで変えてるｵｻｰﾝも居るだろうし･･･

>>143
俺のはいろんな意味でDQN仕様だがグリップはノーマルだ。

規制後AF35なんですが、アクセルを回すとエンジンが止まってしまいます;
プラグなど自分で点検できるところは点検しても無理でバイク屋に修理を頼んでも結局ダメでした…
バイク屋ではｷｬﾌﾞ洗浄などしていろいろ原因探してもらったのですがわかりません;原因は何が考えられますか?CDIは大丈夫でした

m(_ _)m

>>145
ハーネス交換、エンジン交換、キャブ交換、買い替え

>>145
ノーマルなの？

エンジンはノーマルでﾊﾟﾜﾌｨﾙなど用にｷｬﾌﾞのセッティングはしてあるみたいです
自分でいじってないのでわからないです;

リードバルブのヘタリ
ガソリンフィルタのつまり

即�dです
アイドリングは正常なのですがそれでもつまりは考えられますか?

>>148
キャブのセッティングとエアークリーナーをノーマルに戻してからじゃないと、
ドンピシャではわからないと思うよ

違うﾊﾞｲｸ屋で診てもらうというのはどうかね？

>八 やってみます

違うバイク屋も考えたのですが遠くて;

ちなみにPOSHのCDIを使っているのですが、バイク屋にノーマルCDIも渡しておいたらノーマルCDIではエンジンすらかからなくて、そのものが故障と言われました

つまりのりかえだな

>>153
プラグの点火コイルが逝ってる可能性もあるよ
見た目的に火花が飛んでいても正常に点火されているかどうかはハッキリ言って確認不可能なのでつい見落としがちな部位、見直してみる価値はあると思うよ
過去にこれで１日潰した事があるよ

>155�d
どこをみれば…?質問厨でｽﾏｿ

ｽｰﾃﾞｨｵからｱﾌﾟﾘｵに乗り換えようか悩む今日この頃。

ﾘｱﾀｲﾔをお店に頼んで交換してもらった。最初工賃込みで￥8800だって言われたんだけど、結局￥6300までまけてくれた。で、次からは自分でやろうと思った。

十年物の27ディオのエンジン載せ変えをしたけど、ほこり･汚れ･錆･クモ･とか固着したボルトやはずれないホース……大変だったぁ。社外のプーリーとベルトで50キロだった最高速も60を振り切りｳﾏｰ。大変だったけど乗せ換えてよかた

みなさん、リヤタイヤって何km位で交換されてますか？
以前に乗ってた18ノーマルは、D306で1万km位でした。
チューンの度合いや使い方、タイヤによっても違いはあるかと存じますが
小生、最近前後のタイヤ交換を考えておりまして
みなさんの使用状況等参考にさせて頂きたいと考えております。
現在'95 35ZXノーマルに乗っております。宜しくお願い致します。

>>160
パンクしたら変える

溝と表面の劣化具合を見て変える。

リアは溝が無くなったら交換
フロントは減りが遅いのでひび割れ出てきたら交換してる

ハンドルをきるとフォークが別々に動きます。

ハンドルとフォークを繋いでいる30mmのナット、そのすぐ上のナット、ハンドルを固定してる横に入っているボルトも締めました。

長文すいません。

どなた様か教えて頂けないでしょうか？

>>164
ステムが曲がってる

シリンダヘッドの交換で気をつけることはありますか??
また元々のものをはずして、替えるものを同じように締めるだけでしょうか?

>>166
ネット出来る環境なんだから検索しな
携帯厨なら氏になさい
質問しなくても解決出来る内容ですよ
ゆとり乙！しかし便利だよな
低能、池沼、DQN＝ゆとり

>>166
交換時に気をつけること、それはあなたの技量がないということに気づくこと

何か質問するのは、とりあえず自分でやってみてからでも遅くはないんだぜ？

じゃｵﾚも質問してみよっと

ボアアップして強化オイルポンプ使ってる人いる？１．６倍で何ｃｃまでいけるのかな？８０くらい？

排気量とオイルの必要量は比例しない。
ノーマル車50ccと250ｃｃ、どちらも走行距離に対してのオイル消費量は
殆ど差が無いことからもわかる。

焼き付くか焼き付かないかは、
エンジンの発熱量の増加具合
ピストン、シリンダーの加工精度の良否
エンジン冷却具合
などに左右される。

そして必要オイル量は．．．






焼き付いた時に分かる。ｗ

ライブdio前期に乗ってます。
最近物騒な話をよく聞くので、後期のシャッターキーに交換したいのですがポン付けというか、普通に付け替えれば良いのでしょうか？
後期のは直結防止の配線があると聞いた事があるので…もしかしたらメインハーネスも変えなきゃいけませんか？
インナーカウルももちろん交換するつもりです！

>>172
'96以前だったらフレーム側の取り付け部も違う

>>156
プラグに直系１�p位のコードが付いてるでしょ？
それを辿って行くと黒い物体に行き当たるから、それがコイル
その黒い物体がイカれるとプラグに上手く電気が送られず結果エンジン不調に繋がる
コイルもそうだけどコードも消耗品だからこの際コイル＆コード＆プラグキャップを交換してみなされ
社外のデカいヤツに変えるのもアリ
コイルをデカくするとプラグに流れる電気もデカくなるから完全燃焼＝パワーアップにもなるよ

>>166
ガスケットを新品に交換する。
締付ナットの座の状態に気をつける。
ネジの表面の状態に気をつける。
ネジの締付トルクに気をつける。

>>173
94年式です…じゃあ無理ですねorz
防犯グッズを追加します。�d！

>>170

安いボアアップキットだと>>171の言うピストン、シリンダーの加工精度の良否が
本当にクソなのでオイルいくら喰わそうが関係なくあぼーん

あと基本的にボアアップって定義があいまいすぎ。
排気量だけじゃなくポートや圧縮比、色々あるのにオイル量だけでどうこうなんて
絶対に判断出来んよ。

1.6倍もオイルぶちこんだら焼きつかないかもしれんけどそのかわり
性能は本来の6割も出ないだろーなー

談合坂に来いよ。俺のデカマラをモアアップさせておくれよ。

今起きたら俺のディオが倒されてた orz
隣に止まってたリードも倒れてたから絶対人為的なものだ。
くそー、うぜー！

これだからｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ厨は…

>>180
センスタです

談合坂に来いよ。一緒にセンズリこいて慰め合おうぜ。

談合坂君っていつも必死になってﾀｲﾐﾝｸﾞうかがってるのかな……wwww

偽者も居るような気がするんだが

いるいる
明らかにふいんき（←なry）が違う

談合坂さん、談合坂君。この2種類がいるよな

アレをNGワード登録してる俺にはさっぱりわけわかめ

ｽｰﾊﾟｰＤＩＯのﾉｰﾏﾙのメインジェット番数は７５でおｋ？

>>187
お前はこのスレの楽しみを３０％くらい損してる

ごめん、ﾉｰﾏﾙは７８だね。
８５番いれて走ってきて即効プラグみたんだけどなぜかプラグが白くなってた・・・・
ありえねええええええええ

>>190
全く話が掴めないんだが

スーパーディオｚｘの純正ホワイトメーターが色あせしてるんだけど新品って入手可能かな？

ブレーキを強化したいのですが
190φ+ノーマルキャリパー
190φ+ヤマンボ
220φ+ヤマンボ
この三つは探せたのですが他のキット物ってありますかね？

190φ+ノーマルキャリパーとか
220φ+カニブレンボとか・・・

ホワイト？シルバーじゃなくてホワイト？？？

どうチューンしたら速くなる？

社外のワイドなパワーバンド買ってくるといいよ

エンジン二個にするとスゲー速くなるよ

ボアアップしたらどれくらいオイル混合したらいいのでしょうか…。

>>198
つ1：1

>>199
それなんておいしさの黄金比？

>>193
190φ+ヤマンボ付けてるけど、これ以上の制動力は不必要。
ちなみに220φ+ヤマンボはボルトオンじゃ付かないよ
大幅に削ったりしなきゃダメ。

>>198
適量
好きなだけ


ってか、ログの30位嫁や。

>>171
>>177
ボアアップしたからって必ずしも強化オイルポンプ入れる必要は無いですよね。
前に軽い焼きつき起こしてヘッド見たら燃焼室の1/3を占める程のカーボンの塊が…。
重要なのはオイルの量じゃなくて質だって事を思い知らされた。

突然すみません。今日坂道を燃調が薄い状態でアクセル結構開けた状態で走っていたら失速してキャブの吸気音がばらつき、それからというものチョークがかかった状態のようになりﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞーって加速がスムーズじゃないんですが原因分かりますか？たまにｱｲﾄﾞﾙでｴﾝｽﾄこきます…

>>204
抱き付き

もうちょいわかりやすく書いてくれw

抱き着きってなんですか？？

最初なった時はエンジンもなかなか始動せず、アクセル開けるとエンストといった具合で。とりあえず明日キャブをばら…

>>20
軽い焼きつき。
燃調が薄い状態でって自分で原因分かってるじゃん。

>>201
220φ+ヤマンボで俺はボルトオン　個体差によるのかな？
ディスクローターは外して組み付けなくてはいけないが

アンカー間違えた>>207ね。

>>204
なぜ、この寒い時期に燃調を薄くしているか。
まずそこから聞くとしようか。

解かりやすくも何も無いのだが・・・

「抱きつき」とは、エンジンが焼きつく一歩手前の事。
まだ、復旧可能な状態。（状態、頻度にもよる）
「焼きつく」（重症）⇔「抱きつく」（まだ軽症）

例文
「キャブセッティングがちゃんと出てなくて、エンジン
やっちゃったよ〜。ダメかな？って思いつつエンジン
バラしたら「焼きつき」でなく、軽い「抱きつき」だったｗ。
仕方がないから、シリンダー・ピストンもろもろ部品
オーダーしてきたので、週末オーバーホールの予定
ですｗ。」

シリンダーがピストンに「抱きつく」、見たままの様子。

うおー焼き付きか〜、いままでいたわって乗ってきたのにぃ〜〜ちくしょ〜！！まさか自分が焼き付かせるなんて〜〜考えてもみなかった〜……。いままでゆっくり加速したりエンジンの事考えて乗ってきたつもりだったけど…。ごめんｚｘ…。

ライブDIOZXに乗っています。
今日いきなりガラガラという音とともに走行不能に・・・。
エンジンはかかりますが、タイヤが回りません。
原因は何が考えられるのでしょうか？？

2STでカブらせたり焼き付かせた事がない奴はモグリだな
純正のオーバーサイズピストンが懐かしいぜ

>>215
クランクカバーバラしてみれば原因が分かると思う
故障を経験に自己スキルをあげて下さい。
面倒ならバイク屋呼んだら修理してくれるよ。

>>217
ありがとうございます。明日ばらしてみます。

AF18ってポケット（ステップの小物入れ？）ないから結構不便だよね・・・

流用出来ないかな？AF27とか・・・

>>219
１８乗りですがホームセンターのミニフックと
（センターの出っ張ってる部分にダブルナットで固定）
前カゴあればそう不便は無いよ。
ミニフックは取り付けが超面倒だけど。

>>220
ミニフックですかー
でも、買い物袋とかしか積めないのでは？
振動で落ちたりしそう・・・

これから暑くなってきますし、ペットボトルとか入れる機械も多くなりそうだから
必要かと・・・わざわざメットイン開けるのもなんだかねえ・・・

>>219
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b74654181
これでもどうぞ！！

>>222
ここまで大きいのはちょっと・・・
やはり、移植という形は無理なのでしょうか？

ここで聞いてるようじゃ移植は無理。

27の流用は加工すれば移植も可能でしょうが
それなら>>222のメッシュラックを買って加工したらどうでしょう。
加工も簡単そうに見えますが。
オークション見ると純正って書いてあったんで
バイク屋に聞けば取り寄せてもらえるかもしれませんよ。

それかいっそのこと27に乗り換えたほうがいいのでは？

>>223
あれ、見た目ほど大きくないよ。

AF27はインナーラック一体型だから難しいんじゃないか？
ねじ止めの後付けタイプは最近少ないからな。
ねじ止めの多いスズキ車から流用ってのが可能性ありそうな気がするが。
まあ、その気があったら街で見かけたバイクを観察して、自分で出来そうか判断すればいい。

>>219
AF18/25は販売当時メッシュのインナーラックを純正オプションで売ってた
俺は新車でAF25買った時オマケで付けて貰った

おっと
>>222見てなかった
まさしくコレです


そんな大きくないから邪魔にならないし、取り付けもビス4本だけだから簡単ですよ