【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part15
1 ：７７４ＲＲ：
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
★前スレ★
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164448989/
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
★前スレ★
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164448989/
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次スレ立ってないので立ててみた。
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part○”でお願いします。
以下、テンプレ
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part○”でお願いします。
以下、テンプレ
本家から
年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
リトルカブにSPD100搭載
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/spd100.html
ドレインボルトとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのページ
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm
タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
ttp://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
>>1
乙です
乙です
5 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 23:39:57 ID:l3Mbmb5v
>>1 乙です。
慣らしが300km越えましたがなかなか80km出ません。フルスロットルで向かい風・追い風とも試しましたが、あまり変わらず…
ガラ空きの国道県道もずいぶん走るので、２～３分間でいいから出てくれないとトラックが怖くて困るんですが…
慣らしが300km越えましたがなかなか80km出ません。フルスロットルで向かい風・追い風とも試しましたが、あまり変わらず…
ガラ空きの国道県道もずいぶん走るので、２～３分間でいいから出てくれないとトラックが怖くて困るんですが…
>>なかなか８０ｋｍ出ません
意味わからん
文脈からすると、どんなにアクセル回しても８０ｋｍ出ないとなるが
それなら店に池
意味わからん
文脈からすると、どんなにアクセル回しても８０ｋｍ出ないとなるが
それなら店に池
7 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 00:25:47 ID:vdaaa9Q+
と思ったらこっちか。
話のネタにチラシの裏
MD70エンジンに同年式C50の４速組もうと思ってる。
MD50/70のパーツリスト・サービスマニュアルはあるから
C50パーツリストとC70/90パーツリスト、C50/70/90サービスマニュアル手配して
クランクケース同じか確認する予定。
ポン付けできるといいなぁ・・・
クランクとコンロッドもC50と共通なら、C50用88ｃｃキット突っ込んで
MD90用のキャブつけるつもり。MDのキャブはアイシング対策されてるからね。
MD70エンジンに同年式C50の４速組もうと思ってる。
MD50/70のパーツリスト・サービスマニュアルはあるから
C50パーツリストとC70/90パーツリスト、C50/70/90サービスマニュアル手配して
クランクケース同じか確認する予定。
ポン付けできるといいなぁ・・・
クランクとコンロッドもC50と共通なら、C50用88ｃｃキット突っ込んで
MD90用のキャブつけるつもり。MDのキャブはアイシング対策されてるからね。
>>8
うん。なかなか楽しそうですな
うん。なかなか楽しそうですな
10 ：リトル厳禁 ◆4lxU4hFjNM ：2007/02/01(木) 07:18:22 ID:4EUeEv2T
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
11 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 09:17:44 ID:ZBJCYk/9
中々８０キロ出ないなら８０キロ出さなければ良い。
>>8
MDはモンキー系の軸受け（14mm）だったような…
MDはモンキー系の軸受け（14mm）だったような…
13 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 13:08:57 ID:He3WdGq6
>>5
膝閉じて脇しめてアゴをハンドルにぴったりくっつけるくらいにすれば出るよ。
やっぱり小排気量車だから、ちょっとした風向きとか、姿勢で最高速度は10キロ位
すぐ変わってくるな。
よほど追い風じゃない限り、普通の姿勢では８０以上は出にくいぞ。
膝閉じて脇しめてアゴをハンドルにぴったりくっつけるくらいにすれば出るよ。
やっぱり小排気量車だから、ちょっとした風向きとか、姿勢で最高速度は10キロ位
すぐ変わってくるな。
よほど追い風じゃない限り、普通の姿勢では８０以上は出にくいぞ。
14 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 14:03:47 ID:ZBJCYk/9
ＪＵＮ制カブ９０NEWビッグバルブヘッド１０５ccパワーアップセットで最高速何キロ位出ますか？加速はどうですか？燃費はどうですか？誰かやってる人、教えてください。
>>14
CD90のエンジンに105ビッグバルブ付けてカブに乗せてるからあんまり参考にならんかもしれないけど
キャブはPD22
加速は遅いビグスクをかもれる
最高速度はメーター振り切りでまだ余力あり
燃費は普通に街乗り45弱
4速でギヤ比がカスタムと同じオーバードライブだけど
スプロケは16 35
ちなみに90点以上出ると恐い
CD90のエンジンに105ビッグバルブ付けてカブに乗せてるからあんまり参考にならんかもしれないけど
キャブはPD22
加速は遅いビグスクをかもれる
最高速度はメーター振り切りでまだ余力あり
燃費は普通に街乗り45弱
4速でギヤ比がカスタムと同じオーバードライブだけど
スプロケは16 35
ちなみに90点以上出ると恐い
８０点位までスイスイ加速が出来るようにするにはには９７ボアアップだけでもＯＫ？
17 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 18:25:12 ID:FihPZsfN
初めてカブ買おうと思ってます。
中古で走行少ないのを探してるんだけど、
どんな点をチェックして選んだらいいでしょうか。
アドバイスお願いします。
バイク乗るの10年ぶりです。
中古で走行少ないのを探してるんだけど、
どんな点をチェックして選んだらいいでしょうか。
アドバイスお願いします。
バイク乗るの10年ぶりです。
７０、９０、１００で一番ボロイのどれ？
19 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 18:48:45 ID:Tjevk7vq
知るかボケェ！！
ボロランキングベスト３
第１位
第２位
第３位
第１位
第２位
第３位
>>12
ｍｊｄ・・・
MD50/70ってモンキー系Egだったのか・・
MD90がCT110と同系列とは知っていたが・・・
つーとロータリ4速ミッションって・・
6V時代のDAXか・・・
C50/70とミッションギア同じの使っているように希望をもってみよ＞＜；
チャイナEgは載せたくないな・・・
ｍｊｄ・・・
MD50/70ってモンキー系Egだったのか・・
MD90がCT110と同系列とは知っていたが・・・
つーとロータリ4速ミッションって・・
6V時代のDAXか・・・
C50/70とミッションギア同じの使っているように希望をもってみよ＞＜；
チャイナEgは載せたくないな・・・
>>16
97ccじゃないけど50カスタムのエンジンにJUNのビッグヘッド80ccとロングストローククランク組んで96ccエンジン積んでた
キャブはPC20
80点までは軽やかに回った
ただ遠心クラッチなので二速にあげるときの回転合わせがだるい
4速オーバードライブだからあてにならんかもしれんが
排気量あげるよりヘッドかえてデカバルブとハイカムのほうが効果あるかも
ちなみにベースがセル付きなのに排気量あがりすぎて50のセルだとクランキングできなくなってﾜﾛﾀ
97ccじゃないけど50カスタムのエンジンにJUNのビッグヘッド80ccとロングストローククランク組んで96ccエンジン積んでた
キャブはPC20
80点までは軽やかに回った
ただ遠心クラッチなので二速にあげるときの回転合わせがだるい
4速オーバードライブだからあてにならんかもしれんが
排気量あげるよりヘッドかえてデカバルブとハイカムのほうが効果あるかも
ちなみにベースがセル付きなのに排気量あがりすぎて50のセルだとクランキングできなくなってﾜﾛﾀ
>>22サンクス。とりあえずパワーアップセットで試してみます。
アウスタ のひと みてる？
センターバッグに位置につける
８リットルぐらいの燃料タンク
開発・販売してくれ。
センターバッグに位置につける
８リットルぐらいの燃料タンク
開発・販売してくれ。
25 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 13:30:19 ID:Nm9Nynoo
無給油で日本縦断できそうですね
狭い日本だな。
これ、タンクにしらたどうよ？
ttp://vista.rash.jp/img/vi7039405146.jpg
ttp://vista.rash.jp/img/vi7039405146.jpg
>>27
もはや兵器だな･･･。
もはや兵器だな･･･。
29 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 16:51:09 ID:Ecpe/JNa
チューブレスのタイヤに交換とか出来るの？
31 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 21:25:46 ID:lzlYC2DG
リアショックを社外品に取り替えてる方にお聞きします
３２５以上ですと、取り付けに手こずりますか？
また、お勧めのメーカーがございましたら教えてください。
３２５以上ですと、取り付けに手こずりますか？
また、お勧めのメーカーがございましたら教えてください。
デフォが330だった気がす
東京堂のオリジナルつけてるけど二人乗りするとき楽になった
東京堂のオリジナルつけてるけど二人乗りするとき楽になった
意外に面倒なトライク化も、カブなら３輪自転車のリヤから流用自作できそうだな・・・ｗ
>>17
安心して乗れるものは平気で１０ﾏｿする
ﾔﾚてくるのも走行４～５ﾏｿkmくらいから
これ、拾い物な。 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
○１０万以上のカブならココをみる。（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
安心して乗れるものは平気で１０ﾏｿする
ﾔﾚてくるのも走行４～５ﾏｿkmくらいから
これ、拾い物な。 ｶﾞﾝｶﾞﾚ
○１０万以上のカブならココをみる。（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
中古で本当に単なる足ならプレスカブもいいね。
本家より確実に安くなるしな。ただし酷使されるケースも多い諸刃の剣・・・
ちなみに上の１０番はかなり調子の良いのじゃないとダメだね。まさに１０万円クラス。
ただ、カブを中古で１０万て事は殆ど半値な訳で、相当年式が新しくないとそうはならない。
て事は恐怖の規制後ロットの圏内に・・・
本家より確実に安くなるしな。ただし酷使されるケースも多い諸刃の剣・・・
ちなみに上の１０番はかなり調子の良いのじゃないとダメだね。まさに１０万円クラス。
ただ、カブを中古で１０万て事は殆ど半値な訳で、相当年式が新しくないとそうはならない。
て事は恐怖の規制後ロットの圏内に・・・
俺のカブはエンジン止まった。
新品で買ってから3万キロの90だけど
新品で買ってから3万キロの90だけど
37 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 12:13:55 ID:VeH5LlE3
キタコＷシートは９０に付きますか？
つくつくほうし
39 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 18:46:58 ID:4LKmz9oa
明日、天気も良さそうなので、カブ＆エイプ＆モンキー系の方、一緒に走りませんか？
もし暇な方は、高滝ダムに九時半集合してね！当方、青いエイプに乗っていますので、声をかけて下さいね！
もし暇な方は、高滝ダムに九時半集合してね！当方、青いエイプに乗っていますので、声をかけて下さいね！
買ったばっかりのDXが強風で倒れた。
カバーかけると風の抵抗が強くてだめみたいだorz
カバーかけると風の抵抗が強くてだめみたいだorz
コック閉めて最初っから倒しとくってどうよ。
オフ車みたいに妙に安定感のない車両でよくやる。壁にもたれさすのも一つの手。
オフ車みたいに妙に安定感のない車両でよくやる。壁にもたれさすのも一つの手。
>>41
マンションの駐輪場なんで、倒しとくのは抵抗あるっす。
とりあえず、もうカバーはかけないことにしました。
ところで、サイドスタンドとセンタースタンドどっちが横風に強いと思います？
同じ駐輪場でサイドスタンドかけたカブが強風のときに倒れているのを
２度見かけたので、自分はセンタースタンドかけているのですが。
マンションの駐輪場なんで、倒しとくのは抵抗あるっす。
とりあえず、もうカバーはかけないことにしました。
ところで、サイドスタンドとセンタースタンドどっちが横風に強いと思います？
同じ駐輪場でサイドスタンドかけたカブが強風のときに倒れているのを
２度見かけたので、自分はセンタースタンドかけているのですが。
>>34
詳しくありがとうございます。
ネットでざっと見てても良さげなのは10万以上の値が付いてます。
やっぱ見るべきところはいっぱいあるんですね。
現車確認は必須ですね。オクはやめた方がいいかなあ…
>>35
規制後は具体的にはどう変わってるんですか？
詳しくありがとうございます。
ネットでざっと見てても良さげなのは10万以上の値が付いてます。
やっぱ見るべきところはいっぱいあるんですね。
現車確認は必須ですね。オクはやめた方がいいかなあ…
>>35
規制後は具体的にはどう変わってるんですか？
↑最近じゃ２００２年以降が現行のカブだったと思うのだが？違ったらスマソ
省燃費が進んだよ（はぁと
でも４miniでそれはきつかった
でも４miniでそれはきつかった
来週あたりにボアアップ＆キャブ交換を考えてるのですが、
自分はエンジン系をまったくイジったことがありません。
知り合いにバイクに詳しい人もいないのでちょっと不安です。
やっぱりサービスマニュアルという物を買った方がいいのでしょうか？
自分はエンジン系をまったくイジったことがありません。
知り合いにバイクに詳しい人もいないのでちょっと不安です。
やっぱりサービスマニュアルという物を買った方がいいのでしょうか？
無くても出来るが、あったほうが楽に出来る…かも？
>>44
接地点を結ぶ三角形が広いほど安定します。
風を受けると重心点が地表を移動します。重心点が三角形を飛び出すとコケます。
今日パンクしました。緑色の粘液がフェンダー内側とタイヤの穴付近についています。
つまりタフアップチューブはパンク防止剤いりチューブという認識でいいのでしょうか。
純正採用した英断に感謝です。なんとか帰宅できました！
接地点を結ぶ三角形が広いほど安定します。
風を受けると重心点が地表を移動します。重心点が三角形を飛び出すとコケます。
今日パンクしました。緑色の粘液がフェンダー内側とタイヤの穴付近についています。
つまりタフアップチューブはパンク防止剤いりチューブという認識でいいのでしょうか。
純正採用した英断に感謝です。なんとか帰宅できました！
しかし、タイヤの素材は進化しているのに、
なんでチューブっていつまでたっても５０年前からストップしてるんだろう。
もっと柔らかくて柔軟で、劣化にも強い素材ができてもおかしくないと思うんだが。
なんでチューブっていつまでたっても５０年前からストップしてるんだろう。
もっと柔らかくて柔軟で、劣化にも強い素材ができてもおかしくないと思うんだが。
自転車ではポリウレタンとかラテックスの軽量とかノーパンクとかの用途別チューブが
ずいぶん昔からあるけどな。
ずいぶん昔からあるけどな。
キャストかコムスターにしてチューブレスにするほうが簡単だったな。
>>48
> つまりタフアップチューブはパンク防止剤いりチューブという認識でいいのでしょうか。
なんだ知らんのか？
接地面側が二重チューブで、二重の隙間にパンク防止剤入りだ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/equip/index.html
> つまりタフアップチューブはパンク防止剤いりチューブという認識でいいのでしょうか。
なんだ知らんのか？
接地面側が二重チューブで、二重の隙間にパンク防止剤入りだ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/equip/index.html
空気入れでいいのないですか？
100均の空気入れ
カブになら充分使える。ただし口金形状確認の上のこと
カブになら充分使える。ただし口金形状確認の上のこと
>>51
確かにプレスコムスターやブーメランコムスター辺りなら似合うだろうし、パンク修理が格段に早く楽にできそうな。
CBX125ｶｽﾀﾑのリヤホイールを移植した事例が過去にいくらかありそうな気が。
ただ衝撃にはあんまり強くないから動くサス入れなきゃだし、そうなるとチェーンもたるみ多めに取らなきゃだし、
そうなりゃチェーンケースまで振れ幅逃がさなかゃだし。大事業だね～？
噂のFI新型で実現して、現行型にポンで付くといいな。楽で。
>>52 ありがとう今知ったよw
確かにプレスコムスターやブーメランコムスター辺りなら似合うだろうし、パンク修理が格段に早く楽にできそうな。
CBX125ｶｽﾀﾑのリヤホイールを移植した事例が過去にいくらかありそうな気が。
ただ衝撃にはあんまり強くないから動くサス入れなきゃだし、そうなるとチェーンもたるみ多めに取らなきゃだし、
そうなりゃチェーンケースまで振れ幅逃がさなかゃだし。大事業だね～？
噂のFI新型で実現して、現行型にポンで付くといいな。楽で。
>>52 ありがとう今知ったよw
>53
自転車板のポンプスレを眺めてきなさい。良いのが安く見つかるかも。
俺はGiyo
自転車板のポンプスレを眺めてきなさい。良いのが安く見つかるかも。
俺はGiyo
57 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 15:51:12 ID:aknUypMx
鉄の鋳物のホイールがカブに似合いそうな気がする
むしろプラホイールでいいんでねーか・・・
ＢＭＸでもあったけど思いのほか頑丈で柔軟でしかもチューブレス化にも対応できたよ。
ただ、ブレーキドラムの問題もあるが
ＢＭＸでもあったけど思いのほか頑丈で柔軟でしかもチューブレス化にも対応できたよ。
ただ、ブレーキドラムの問題もあるが
>>46
やめれ。
と言いたいとこだが「バイクに詳しい」友人や先輩がいないならしょうがないなｗ
困ったら年式や程度、交換パーツや手持ちの工具etc.なんかをちゃんと書いて聞きな
先に注意しとくと、ネジボルトなめんな、トルク管理せれ、つか絶対締めすぎんな、とか
だがまずこんなとこで聞く前にググれ、カブのほかモンキーでもググれ
例えばこんな有名ショップも ttp://www.garageneverland.com/menteindex.htm
やめれ。
と言いたいとこだが「バイクに詳しい」友人や先輩がいないならしょうがないなｗ
困ったら年式や程度、交換パーツや手持ちの工具etc.なんかをちゃんと書いて聞きな
先に注意しとくと、ネジボルトなめんな、トルク管理せれ、つか絶対締めすぎんな、とか
だがまずこんなとこで聞く前にググれ、カブのほかモンキーでもググれ
例えばこんな有名ショップも ttp://www.garageneverland.com/menteindex.htm
カブのリアブレーキは すぐにロックして危ないね。
何とかするにはどうすればいい？
カブに乗り出して２回もこけた。
何とかするにはどうすればいい？
カブに乗り出して２回もこけた。
スピード出さなきゃいい
れんしゅうしろ
なれてくれば加減がわかるはず・・・
なれてくれば加減がわかるはず・・・
>>62
タイヤをM35にするとロックは減るよ（BT390もいいけどノーマルには食い付く感じが重い）
あとは前後ブレーキでバランスよくとしか
逆にフロントをワイヤー引きちぎるつもりで目一杯かけれるかどうか
このへんは単車と加減が違うよね
速度出てるんなら前後ともサス換えることを積極的に考える（ただしリアは柔めで）
メンテとかエンブレとか略
タイヤをM35にするとロックは減るよ（BT390もいいけどノーマルには食い付く感じが重い）
あとは前後ブレーキでバランスよくとしか
逆にフロントをワイヤー引きちぎるつもりで目一杯かけれるかどうか
このへんは単車と加減が違うよね
速度出てるんなら前後ともサス換えることを積極的に考える（ただしリアは柔めで）
メンテとかエンブレとか略
１回目 90km/ｈで走ってるときに
前の車自体が 悲鳴を上げるようなフルブレーキ
２回目 路肩を60km/hで走ってるときに
前を走っている車がウィンカー出さずに左折
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
カブ フルブレーキ ⇒ リアロック ⇒ 止まらない ⇒ ドン！バタッ！
前の車自体が 悲鳴を上げるようなフルブレーキ
２回目 路肩を60km/hで走ってるときに
前を走っている車がウィンカー出さずに左折
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
カブ フルブレーキ ⇒ リアロック ⇒ 止まらない ⇒ ドン！バタッ！
何でも人のせいにするDQN
3ﾏｿ走行のカブ90を譲り受けたんだけど
オイル交換して約900キロ位走ったら
オイル量がゲージの半分位になってます。
これってプチオイル上がりかな？
毎日通勤で往復23キロ位走っていて
内11キロ位はほぼ全開ノンストップで70～80で流しています。
バイクはフロントスプロケ16T以外ノーマルで
燃費はガス満->リザーブガス欠で計算してリッター37キロ位です
オイル交換して約900キロ位走ったら
オイル量がゲージの半分位になってます。
これってプチオイル上がりかな？
毎日通勤で往復23キロ位走っていて
内11キロ位はほぼ全開ノンストップで70～80で流しています。
バイクはフロントスプロケ16T以外ノーマルで
燃費はガス満->リザーブガス欠で計算してリッター37キロ位です
>>68
まずは減ったオイルの行方を捜してみるといいよ
70のもよくあるけどヘッド周りからエキパイまで丹念に
プチ怪しかったら時間できたとき腰上開けてみて確認
全開区間が長いんで油温高め＆燃えて出てるぶんもあるかも
でももし薄くとも白煙・油臭がするのならプチ終了は確定 orz
まずは減ったオイルの行方を捜してみるといいよ
70のもよくあるけどヘッド周りからエキパイまで丹念に
プチ怪しかったら時間できたとき腰上開けてみて確認
全開区間が長いんで油温高め＆燃えて出てるぶんもあるかも
でももし薄くとも白煙・油臭がするのならプチ終了は確定 orz
オイル上がろうが何しようがとりあえずカブなので走り続けるからな。
５０ならちょっとアレだが、９０ではその燃費も特別悪いという訳でもないんで
俺なら今しばらく様子見するが
５０ならちょっとアレだが、９０ではその燃費も特別悪いという訳でもないんで
俺なら今しばらく様子見するが
おまいら、知恵を貸してくれ。
カムのベアリングって単体で出ないのか？？
カムのベアリングって単体で出ないのか？？
>>73
ベアリング？ 単体？ 球一個？w
ベアリング？ 単体？ 球一個？w
12Ｖ車のカムの両サイドのベアリングです。
手持ちのどのパーツリストを見てもカムはアッセンだ・・・
手持ちのどのパーツリストを見てもカムはアッセンだ・・・
>>73,75
カムシャフトからベアリングを外して、外径・内径等
サイズをちゃんと測ってここで聞いて見れば？
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/index.htm
車種や年式・Eg形式も言わないでみんなにどうしろと？
みんながおまえさんの持ってるEgなんぞ知らないし
機種当によっては汎用品情報もってても教えられんよ・・
これもゆとり教育の・・（ｒｙ
カムシャフトからベアリングを外して、外径・内径等
サイズをちゃんと測ってここで聞いて見れば？
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/index.htm
車種や年式・Eg形式も言わないでみんなにどうしろと？
みんながおまえさんの持ってるEgなんぞ知らないし
機種当によっては汎用品情報もってても教えられんよ・・
これもゆとり教育の・・（ｒｙ
78 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 21:55:34 ID:klvW1Yhp
90ってボロイですか？
>>78
俺のは、ボロくない
俺のは、ボロくない
皆さんレスありがとです。
>>70
シフトペダルおよびキックペダル付け根から
オイルが滲んでいました。
うっすら滲んでる程度で垂れる程ではないのですが・・・
走行中垂れてるのかな～
>>71
白煙・油臭は無いのですが、ややガソリン臭いです。
オーバーフローでもしてるのかなぁ？
排気口も煤が付いたり湿ったりしてないんですがねぇ・・・
取りあえず早急にオイルシールを交換して
様子見してみようかと思います。
外から交換出来ますよね？
>>70
シフトペダルおよびキックペダル付け根から
オイルが滲んでいました。
うっすら滲んでる程度で垂れる程ではないのですが・・・
走行中垂れてるのかな～
>>71
白煙・油臭は無いのですが、ややガソリン臭いです。
オーバーフローでもしてるのかなぁ？
排気口も煤が付いたり湿ったりしてないんですがねぇ・・・
取りあえず早急にオイルシールを交換して
様子見してみようかと思います。
外から交換出来ますよね？
82 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 22:55:30 ID:Ri1fveN9
腰上交換して100(97)ccになるよ>>78
そう言えば、この冬はハンカバ装着しなかったなぁ
84 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 08:57:40 ID:x4+K4O3h
オクにいいのが出品されてんな。
朝日風貌、ピリ音シート、対株マフラー。
程度もばつぐんぽい。
あと10時間。12万前後の争いと見たが、おまいら、どう思う？
朝日風貌、ピリ音シート、対株マフラー。
程度もばつぐんぽい。
あと10時間。12万前後の争いと見たが、おまいら、どう思う？
85 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 11:27:32 ID:cdRANZUu
14000kmも走ってるかｲﾗﾈ
14000でこれは高いだろ。8万以下。
87 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 16:11:11 ID:1lBhwJ6r
程度がいいから10はいくやろ
88 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 17:56:33 ID:1lBhwJ6r
まだ９万ておかしくね？
これ、ものすごいいいバイクだで
あと30分。
これ、ものすごいいいバイクだで
あと30分。
どれ？探したけどワカンネ・・
90 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:34:55 ID:1lBhwJ6r
緑のバイク
今95000圓
安すぎ
持ってない奴はねらい
今95000圓
安すぎ
持ってない奴はねらい
91 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:41:03 ID:D/SP/dFx
15000走行した９０を１１マソで購入。見た目はピカピカで消耗品はすべて交換済み。これって高いですか？ホンダウィングで購入しました。
92 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:46:01 ID:1lBhwJ6r
93 ：91：2007/02/07(水) 18:48:56 ID:D/SP/dFx
↑激安？１５０００も走行してるのに？相場ってどんなもんでしょう？年式は２００３年式です
すでに買った物を高かったかどうか評価することに意味があんのか？
そういうことは手放すときに感慨無量で振り返るものだと俺は思う。ぜひ君もそうしてほしい、いや、そうしたまえw
そういうことは手放すときに感慨無量で振り返るものだと俺は思う。ぜひ君もそうしてほしい、いや、そうしたまえw
出品者乙！あからさま過ぎるんじゃね？
妥当な金額だと思うよ、持ち主の思い入れ云々は反映されないけどさ。
妥当な金額だと思うよ、持ち主の思い入れ云々は反映されないけどさ。
確かに激安野郎そのものなレスだったと思いますです、ハイ
業者が買い付けに行くオークション会場での開始価格が１０マソだった場合、
会場は前オーナーからいくら位で買取してますか？
会場は前オーナーからいくら位で買取してますか？
ﾛ
ﾊ
ﾊ
ID: 1lBhwJ6r
w
w
１０万円位の中古９０欲しいんだけど、カブ特有の注意点はありますか？
>>101
頑丈なバイクだからさほど気にする必要は無いと思われ。
前オーナーがオイル交換さえしていれば事故車でもない限り安心。
オイル漏れ、タンク内の錆び、消耗品の劣化具合、キャブが詰まってないか、外装は綺麗か・・・
他のバイクと同じ注意をしていれば問題ないっす。
頑丈なバイクだからさほど気にする必要は無いと思われ。
前オーナーがオイル交換さえしていれば事故車でもない限り安心。
オイル漏れ、タンク内の錆び、消耗品の劣化具合、キャブが詰まってないか、外装は綺麗か・・・
他のバイクと同じ注意をしていれば問題ないっす。
102
ありがとうございます。90の中古って良い個体探すともう少しで新車買えそうだから、ゆっくり探してみます。
ありがとうございます。90の中古って良い個体探すともう少しで新車買えそうだから、ゆっくり探してみます。
104 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 20:28:35 ID:IRC92Dhj
カブに限らず、中古車の前オーナーの経験値をさぐる
俺的なポイントは、アクセルワイヤーの遊び。
ここが伸びてガタガタなのは、
操作性に対して無頓着だった証拠で、
ろくな整備もしてないか、店任せだったということ。
原付以上のマスツーリングなどに行っても
各オーナーの力量をこれで測ってるが、ほぼ正しい結果が出る
俺的なポイントは、アクセルワイヤーの遊び。
ここが伸びてガタガタなのは、
操作性に対して無頓着だった証拠で、
ろくな整備もしてないか、店任せだったということ。
原付以上のマスツーリングなどに行っても
各オーナーの力量をこれで測ってるが、ほぼ正しい結果が出る
105 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 21:32:53 ID:Kh9bFmsA
アクセルワイヤーの遊びは、どうやって見ればいいですか？場所とかも判らないんだけど。
>>105
そりゃおめーアクセルワイヤーっつーんだからアクセルで確認するしかないじゃんよ。
アクセルワイヤーのハンドル側「 し 」みたいな形のつっかえ棒とそのネジの
微妙な関係で調整できるぜ。
全然関係無いが 世界最速のインディアン 観てきた。おもしろいぞー
そりゃおめーアクセルワイヤーっつーんだからアクセルで確認するしかないじゃんよ。
アクセルワイヤーのハンドル側「 し 」みたいな形のつっかえ棒とそのネジの
微妙な関係で調整できるぜ。
全然関係無いが 世界最速のインディアン 観てきた。おもしろいぞー
カブ９０STD乗りなのです。
ノーマルホイールに2.75サイズのブロックタイヤをはかせることって可能でしょうか？
無難に2.50を履かせた方がいいのでしょうか？経験者の方ぜひインプレお願いします。
いろいろググってたら、M３５の2.75を履かせてる方は結構おられるようで・・・
ノーマルホイールに2.75サイズのブロックタイヤをはかせることって可能でしょうか？
無難に2.50を履かせた方がいいのでしょうか？経験者の方ぜひインプレお願いします。
いろいろググってたら、M３５の2.75を履かせてる方は結構おられるようで・・・
(;´-`)｡oO(ミッション下からオイル漏れ…)
どうしよう!…(ﾉ_-:)
どうしよう!…(ﾉ_-:)
ガスケットへたってね？
>>108
つ「新車に乗り換え」
つ「新車に乗り換え」
明日Ｃ90ＤＸ納車です。
流れを全く読んでいませんが、楽しみで仕方ない
ので書き込みさせて頂きます♪
流れを全く読んでいませんが、楽しみで仕方ない
ので書き込みさせて頂きます♪
>>108
つオムツ
つオムツ
114 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:53:28 ID:RMGNfaOt
>>111
防犯スレ読んでしっかりロックしときんさいよ。
防犯スレ読んでしっかりロックしときんさいよ。
>>113 そこでまたセメダインスーパーＸの出番ですよ。脱脂が大変だけど。
カブってガソリンタンクが錆びたらタンクだけ買い替えですか？
タンクはフレームとくっついていて全交換になりますよね？
友人にカブはガソリンタンクだけ交換出来るよってバカにされながら言われたんですが・・・
無知な私にどうか教えてくださいませ
タンクはフレームとくっついていて全交換になりますよね？
友人にカブはガソリンタンクだけ交換出来るよってバカにされながら言われたんですが・・・
無知な私にどうか教えてくださいませ
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
こういう風にかかれたら釣りと見なされて教えてもらえないですね
どうも失礼しました
どうも失礼しました
タンクの交換は可能。値段は結構しそう。
70/90の第3版パーツカタログだと、タンクは￥6000と表記されてるね…。
便座の蓋かとおもた・・
>>123
シート外して、タンク後ろのボルトを2つ外すと分離できますよ。
もちろんガソリン移してホースを外さないとタンクの取り外しはできませんが。
リザーブがない車種ならコック部分で分離しても取り外しできるかも。
シート外して、タンク後ろのボルトを2つ外すと分離できますよ。
もちろんガソリン移してホースを外さないとタンクの取り外しはできませんが。
リザーブがない車種ならコック部分で分離しても取り外しできるかも。
126 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:32:06 ID:WJgpuZ62
CD９０買えば良かったよ
>>108
滲みや駐車位置に少し点が残るくらいなら、綺麗にふき取ってからゴムボンドで止まる。
>>116
普通サビ取りやって穴あいてから考える事じゃね？
サンポール数本ぶち込んで小一時間タンクをグルグル回して、
あとは水を追加して満タンにしたら気が済むまで放置。
できれば一日一回くらい溶液出して、ライト片手にチェックするといい。
この時バケツに出しておけば再利用も簡単。
こうやってサビは落せる。サビは・・・ね。
問題はそこからどうやってサビの再発防ぐかなんだよ。
オススメはその後素直にリン酸系のリムーバ使う事だろうか。
そこに亜鉛の粉放り込むだけでもジンクリッチ作用はあるらしい。
コック・タンクキャップは外さずにやると凄い簡単だが、シール類の再利用考えてるなら外さなきゃいけない。
コック側はまだしもキャップ側は結構面倒なんスよ・・・結局シール捨ててそのままつけたり。
あ、カブなら適当な割り箸＋シリコーンでメクラしとけばいっか。
滲みや駐車位置に少し点が残るくらいなら、綺麗にふき取ってからゴムボンドで止まる。
>>116
普通サビ取りやって穴あいてから考える事じゃね？
サンポール数本ぶち込んで小一時間タンクをグルグル回して、
あとは水を追加して満タンにしたら気が済むまで放置。
できれば一日一回くらい溶液出して、ライト片手にチェックするといい。
この時バケツに出しておけば再利用も簡単。
こうやってサビは落せる。サビは・・・ね。
問題はそこからどうやってサビの再発防ぐかなんだよ。
オススメはその後素直にリン酸系のリムーバ使う事だろうか。
そこに亜鉛の粉放り込むだけでもジンクリッチ作用はあるらしい。
コック・タンクキャップは外さずにやると凄い簡単だが、シール類の再利用考えてるなら外さなきゃいけない。
コック側はまだしもキャップ側は結構面倒なんスよ・・・結局シール捨ててそのままつけたり。
あ、カブなら適当な割り箸＋シリコーンでメクラしとけばいっか。
127のいう作業は
錆の程度にもよるけど
その作業をやってみたいとかいう
動機がないと割に合わないと思うけどなぁ。
価格変更あっても10000円程度で心配ない新品が手に入るなら
それだけの手間、方法の検討、
Oリングなど(本来消耗品だが）の保護の検討
やってもしょうがないと思うけど。
新品になるわけじゃないし。
時間が死ぬほど余ってて、
でも金がないなら別だけど。
錆の程度にもよるけど
その作業をやってみたいとかいう
動機がないと割に合わないと思うけどなぁ。
価格変更あっても10000円程度で心配ない新品が手に入るなら
それだけの手間、方法の検討、
Oリングなど(本来消耗品だが）の保護の検討
やってもしょうがないと思うけど。
新品になるわけじゃないし。
時間が死ぬほど余ってて、
でも金がないなら別だけど。
まぁあくまで一つの例だし。
ちなみに、カブのタンクは本体にコックついてないから、
前述の割り箸メクラと
キャップへの対策だけだった。
そもそもカブのキャップは空気穴だけなんで、
ちなみに’９９年度版で見たがタンク単体で６０００円。
保安関連ならともかく、それ以外で金を使わない姿勢は大事だと思いますが・・・
何しろカブ、時間勿体無いので金使ってもいいなら俺他のに乗ってますよ。
ちなみに、カブのタンクは本体にコックついてないから、
前述の割り箸メクラと
キャップへの対策だけだった。
そもそもカブのキャップは空気穴だけなんで、
ちなみに’９９年度版で見たがタンク単体で６０００円。
保安関連ならともかく、それ以外で金を使わない姿勢は大事だと思いますが・・・
何しろカブ、時間勿体無いので金使ってもいいなら俺他のに乗ってますよ。
だから・・・一つの例だって・・・何度ゆーたら・・・ｗ
それなりの結果って３年前にオコしたカブのタンクに処置して問題ないから言ってるんだよ。
問題は亜鉛の調達方法。といっても口にするものじゃないからそんなにシビアでもないけど・・・俺は身近で見つけました。
つか、ここまで引っ張った挙句タンクの交換ヤメにしてＦフィル噛ませてオシマイのよーな悪寒がしてきたよ>>116
それなりの結果って３年前にオコしたカブのタンクに処置して問題ないから言ってるんだよ。
問題は亜鉛の調達方法。といっても口にするものじゃないからそんなにシビアでもないけど・・・俺は身近で見つけました。
つか、ここまで引っ張った挙句タンクの交換ヤメにしてＦフィル噛ませてオシマイのよーな悪寒がしてきたよ>>116
>>108
腰上部分から漏れたオイルが垂れてミッション下にきたりとか。
ヘッドのフィンのガスケットを再利用してたら漏れて難儀したよ、腰下ばかり漏れ個所探してたから。
>>131
実際はフィルかませがお手軽だしな・・・為になる話、乙。
腰上部分から漏れたオイルが垂れてミッション下にきたりとか。
ヘッドのフィンのガスケットを再利用してたら漏れて難儀したよ、腰下ばかり漏れ個所探してたから。
>>131
実際はフィルかませがお手軽だしな・・・為になる話、乙。
133 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 14:40:30 ID:T5/B1SBR
俺のメットは聞いた事もないメーカーで１９８０円だったが、君達はカブ乗りでもメットはアライや昭栄などのフルフェイスですか？
134 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 15:03:16 ID:CfZD9b6s
僕もコーナンで買ったフルフェイスです。２９８０円
ちなみに頭のサイズが65cmでAraiのメットだとXXXLを買ってたのですが(高い）
コーナンのこれは何故か内装を指で押さえて大きくしたら入ったです。
ちなみに頭のサイズが65cmでAraiのメットだとXXXLを買ってたのですが(高い）
コーナンのこれは何故か内装を指で押さえて大きくしたら入ったです。
アライのラパイドです
>>134
ヘルメットが衝撃を吸収できるのは内装が潰れてくれるからで、
予め指で押さえて潰してしまっては、肝心な時にもうそれ以上
潰れてくれないから、衝撃を吸収できませんよ。。。
>>134
ヘルメットが衝撃を吸収できるのは内装が潰れてくれるからで、
予め指で押さえて潰してしまっては、肝心な時にもうそれ以上
潰れてくれないから、衝撃を吸収できませんよ。。。
ファミリーバイク特約入ってます？いくら位ですか？
雪道走ってる人に相談なんですが、どういう対策をなさっていますか？
市販のチェーン装着、タイヤにロープ巻きつけ、ブロックタイヤに交換、走らない等々で
やってる方のいいところ、わるいところの感想を教えてください。
市販のチェーン装着、タイヤにロープ巻きつけ、ブロックタイヤに交換、走らない等々で
やってる方のいいところ、わるいところの感想を教えてください。
138 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 21:44:02 ID:T5/B1SBR
ボアアップは皆さん何ｃｃまで上げててるねんか？
わら推奨！
141 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 23:27:52 ID:T5/B1SBR
ブロックタイヤは雪道危険
皆様レスありがとうございます。
スパイクタイヤですか、恥ずかしながらノーマルとブロックタイヤしか知りませんでした。
値段等はこれからググって知ってみようと思います。
でも、よろしかったらみなさんが使っていてお勧めのメーカーを教えてもらえませんでしょうか。
わらは、一体どうやって装着するのでしょうか？画像が見てみたいです…
ブロックタイヤは雪道では危険なのですね（汗
二種類のタイヤしか知らなかった為、とんでもない事を言ってました。ご指摘ありがとうございます。
連レスで申し訳ないですがチェーンを使ってる方はあまりいらっしゃらないでしょうか？
スパイクタイヤですか、恥ずかしながらノーマルとブロックタイヤしか知りませんでした。
値段等はこれからググって知ってみようと思います。
でも、よろしかったらみなさんが使っていてお勧めのメーカーを教えてもらえませんでしょうか。
わらは、一体どうやって装着するのでしょうか？画像が見てみたいです…
ブロックタイヤは雪道では危険なのですね（汗
二種類のタイヤしか知らなかった為、とんでもない事を言ってました。ご指摘ありがとうございます。
連レスで申し訳ないですがチェーンを使ってる方はあまりいらっしゃらないでしょうか？
144 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 07:06:00 ID:DVB0CioU
カブのくせにええヘルメット被ってるじぁねーか
郵便局では冬季にはスタッドレスタイヤに履き替えてる。
とはいえ、あまり意味があるのかどうかわからない程度の効果だけど。
雪が積もったらチェーンを巻いてる。
とはいえ、あまり意味があるのかどうかわからない程度の効果だけど。
雪が積もったらチェーンを巻いてる。
カブはヤマハのジェッペル
大型バイクはAraiRX7
大型バイクはAraiRX7
メットホルダにつけてたらー
カブ取られずメット盗られた
ぼぇ～～～
カブ取られずメット盗られた
ぼぇ～～～
>>148 フルフェにして細いステンレスワイヤーをアゴに通してロックに共付けしましょう。
>>143
ちなみ、ワラの場合、毎回交換しなくちゃいけないよ？
普通にわっかを取り付けるようにグルグルと巻いてやる。
荒縄なんかも結構いいと思うよ。
スパイクタイヤに関しては、うちの近所では17インチのみ販売してた。
>>146
我が町の郵政メイトなんて、後輪がレーシングタイヤだぜ。
そのタイヤで積雪30cmの中を突き進んでいく･・・・。
ちなみ、ワラの場合、毎回交換しなくちゃいけないよ？
普通にわっかを取り付けるようにグルグルと巻いてやる。
荒縄なんかも結構いいと思うよ。
スパイクタイヤに関しては、うちの近所では17インチのみ販売してた。
>>146
我が町の郵政メイトなんて、後輪がレーシングタイヤだぜ。
そのタイヤで積雪30cmの中を突き進んでいく･・・・。
151 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 16:53:47 ID:sltIoj0O
メンテナンスフリーのバッテリー派？要メンテナンスバッテリー派？
152 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 18:41:10 ID:bcGPj0KQ
ヤフオクでタイヤの値段が上がってきてるね。前は250-17前後で2500円未満だったのに。
どこかショップで安い所は無いの？
以前利用してた店は潰れた～
どこかショップで安い所は無いの？
以前利用してた店は潰れた～
>>137
漏れは、冬はスパイクタイヤだな。
チェーンは耐久性が無い、それに高い。
今年は、暖冬なんで凍結路であまり走って
ないなー。
スパイクタイヤ欲しかったら、新聞屋のカブ
のメンテナンスしてるバイク屋で簡単に取り寄せ
てくれる。
ただ、今の時期だと在庫無いかもしれん・・・
漏れは、冬はスパイクタイヤだな。
チェーンは耐久性が無い、それに高い。
今年は、暖冬なんで凍結路であまり走って
ないなー。
スパイクタイヤ欲しかったら、新聞屋のカブ
のメンテナンスしてるバイク屋で簡単に取り寄せ
てくれる。
ただ、今の時期だと在庫無いかもしれん・・・
何回で１８００円で買ったよ
>>155
ソレ、一本の値段じゃね？
ソレ、一本の値段じゃね？
俺は入手しやすさと値段に負けて2.25-17のM35にしちゃったよ
賛否両論有りそうだけど、とりあえず問題なし
昨日、タペット調整したら元の状態より音が大きくなっちゃったよorz
3回手直ししたんだけど改善せず
何かコツとか有るのかなぁ・・・
賛否両論有りそうだけど、とりあえず問題なし
昨日、タペット調整したら元の状態より音が大きくなっちゃったよorz
3回手直ししたんだけど改善せず
何かコツとか有るのかなぁ・・・
まさかエンジン温まった状態で調整してないだろうな？ｗ
ボロボロになったタイヤにシリコーンぶち込んでパンクレスタイヤ
成功すればそれこそタイヤが擦り切れても走って帰れそー。
いつか試したいが先立つパーツも無し・・・
つかハブベアリングへの悪影響ってどうなんだろうね？
成功すればそれこそタイヤが擦り切れても走って帰れそー。
いつか試したいが先立つパーツも無し・・・
つかハブベアリングへの悪影響ってどうなんだろうね？
>>156
すまん、２本組みのことなのか・・・
すまん、２本組みのことなのか・・・
シリコンじゃなくてウレタンの間違いかと・・・
162 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 16:20:49 ID:AdLX3Rqd
Ｄ１０７ インドネシアの買ったことある。90で５０００キロで駄目になった。
163 ：162：2007/02/13(火) 20:02:23 ID:2aY56H00
光輪のことです
164 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 14:44:29 ID:ac/txwzA
アウスタのロングキャリヤ（キャリア）とレッグカバーと
ベトキャリとコンビニフック付けた
ベトナム製ってすごい荒い
ベトキャリとコンビニフック付けた
ベトナム製ってすごい荒い
>>164
だが、それがいいw
だが、それがいいw
前に写真貼ったボロい70の者ですが
2年間通勤で大変お世話になりました。
絶えずぶん回しても雨の日も雪の日も
表情一つ変えずに仕事してくれたことに
心から感謝の意を込めて今日はお礼をしてあげました。
ありがとう。
http://up.spawn.jp/file/up2499.jpg
2年間通勤で大変お世話になりました。
絶えずぶん回しても雨の日も雪の日も
表情一つ変えずに仕事してくれたことに
心から感謝の意を込めて今日はお礼をしてあげました。
ありがとう。
http://up.spawn.jp/file/up2499.jpg
167 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 18:25:25 ID:I9ZjHLkc
ネタでやってるって分かってるのに、
おいらまで「よく頑張ったな」と声を掛けたくなるのは何故だろう。
いいのぅ70。。。
おいらまで「よく頑張ったな」と声を掛けたくなるのは何故だろう。
いいのぅ70。。。
>>166
ワロタｗ
ワロタｗ
>>166
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
170 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:18:33 ID:Fo53bkn1
それはガチｗ
以前笑わしてもらった
以前笑わしてもらった
なるほど。
だから他スレに殴り込みテロをするのか。
だから他スレに殴り込みテロをするのか。
174 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 10:14:24 ID:E5s3Se+e
タイカブ１２５はすごく惹かれるけど
金かけたくないのと手間かけたくないから
９０DXでしばらく行きましょう。
金かけたくないのと手間かけたくないから
９０DXでしばらく行きましょう。
>>166
２年間でここまでボロくしたのか。
２年間でここまでボロくしたのか。
あれだ・・・多分土で寝かしたのだろう
この説なら状況証拠と符合する
この説なら状況証拠と符合する
177 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:30:07 ID:jxK171/U
メーターのライトがつかなくなったんだが、何が原因かね？
ヒューズとか確かついてなかったと思うんだが、単に玉切れか？
ヒューズとか確かついてなかったと思うんだが、単に玉切れか？
178 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 16:02:53 ID:4iF7MsvB
ヒューズついてるって。
メーター球だけなら、球切れの可能性大。
ヌートラ球と入れ替えて確認。
メーター球だけなら、球切れの可能性大。
ヌートラ球と入れ替えて確認。
ダブルシート+リアキャリアつけたらはすり抜けのときとかひっかけたりするかな？
180 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 18:46:38 ID:4iF7MsvB
>>179 ありえない
つかまな板のがタンデムシートにはよくないか？傷つかんし
182 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:17:46 ID:ylQqsleO
９０のフロントフェンダーを交換しようと思うんだが、
タイヤ外さないと無理かね？
タイヤ外さないと無理かね？
タイヤくらいはずせよ
184 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:38:03 ID:jxK171/U
タイヤといえばダンロップとミシュラン、どっちが長持ちするかね？
185 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:50:41 ID:4iF7MsvB
ちょっと見てきてやる。でも、車軸を抜いてタイヤをちょっと浮かすくらい、大した手間じゃないと思うんだが？
186 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:57:17 ID:jxK171/U
２．５０と２．７５って前後とも変えた場合かなり乗り心地、安定性、燃費など変わりますかね？
２．２５から２．５０に変えた時かなり変化を感じたので。
２．２５から２．５０に変えた時かなり変化を感じたので。
188 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 22:22:02 ID:PfeeAm9F
９０のデラックスとカスタム買うならどっちがオススメ何だい？長所短所教えて
カスタムは角型ライトだが光の散りが悪くムラが出るので夜間走行が田舎なら止めとけ。
かご前に丸目として移設するキットはあるんだが、配光と引き換えに上下ブレが出るから意味がない。
また90は50と違いカスタムでも３速のままだし、90にプレスバスケットやプレスキャリアが純正にはないので
純正でいくなら道具としてはデラックス、セルフスターターやウインカーアラームを使いたいならカスタムをお勧めする。
蛇足だが積載の現実を見たければ都道府県の卸売市場に朝行くのが一番。
かご前に丸目として移設するキットはあるんだが、配光と引き換えに上下ブレが出るから意味がない。
また90は50と違いカスタムでも３速のままだし、90にプレスバスケットやプレスキャリアが純正にはないので
純正でいくなら道具としてはデラックス、セルフスターターやウインカーアラームを使いたいならカスタムをお勧めする。
蛇足だが積載の現実を見たければ都道府県の卸売市場に朝行くのが一番。
191 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 23:17:28 ID:eqzWeXYE
俺がデラックスを選んだ訳
１丸目ライトが古臭そうで何かいい感じ
２バッテリーなんて古くてもキックしかないからキックで諦めがつく
３テールランプはデラックスより個人的に見た感じがいい
これだけ。
今、思えばどっちだっていい。だってこれしか買えなかったから。
１丸目ライトが古臭そうで何かいい感じ
２バッテリーなんて古くてもキックしかないからキックで諦めがつく
３テールランプはデラックスより個人的に見た感じがいい
これだけ。
今、思えばどっちだっていい。だってこれしか買えなかったから。
192 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 23:28:07 ID:6F6SEB5O
デラックスに１票。昔のバイクはキックだけこの程度のバイクならキックでいい。
セルなんてエンジンがかかったら無駄な重り以外何者でもない。
ノーマルで特徴を生かした走りしてやりたい。
走りたいように加速させ無理なく巡航させ能力に見合った減速させてやりたい。
たまにはオイルを代えてやったりタイヤの空気圧を見てやったりして労わりたい。
セルなんてエンジンがかかったら無駄な重り以外何者でもない。
ノーマルで特徴を生かした走りしてやりたい。
走りたいように加速させ無理なく巡航させ能力に見合った減速させてやりたい。
たまにはオイルを代えてやったりタイヤの空気圧を見てやったりして労わりたい。
ただセルあるとニュートラル以外からのスタートが簡単なんだけどな。
もっとも３速に入れてちょっと力こめて歩くだけで掛かってしまうのがカブ
もっとも３速に入れてちょっと力こめて歩くだけで掛かってしまうのがカブ
194 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 00:02:21 ID:4/JKl6jA
あれこれいじくるんだったらカスタムのほうがある意味目立つよ。
で・・・>>185は一体どこまで見に行ったんだ？
カスタムかっこいいよね。
デラックスの60'sに対して70'sって感じ？
ただ、メーター周りの日本語表記はダサいと思うけど。
俺、カスタムの方が好みだけど、
たまたま90DXの出物があったんで買いました。
所で、アウスタのシングルシートに変えてる人っています？
ノーマルの形状に不満があり、
もう少し厚みが有り、座り心地が良ければ欲しいのですが。
ミディシートも魅力なんですが、
ガソリン残量確認癖が無くなりそうで、
突然のリザーブ切り替え・ガス欠しそうで怖いかも。
デラックスの60'sに対して70'sって感じ？
ただ、メーター周りの日本語表記はダサいと思うけど。
俺、カスタムの方が好みだけど、
たまたま90DXの出物があったんで買いました。
所で、アウスタのシングルシートに変えてる人っています？
ノーマルの形状に不満があり、
もう少し厚みが有り、座り心地が良ければ欲しいのですが。
ミディシートも魅力なんですが、
ガソリン残量確認癖が無くなりそうで、
突然のリザーブ切り替え・ガス欠しそうで怖いかも。
新カブはどういう構成にするんだろうか？
１機種しか出さないような気がするが。
１機種しか出さないような気がするが。
198 ：185：2007/02/18(日) 00:58:26 ID:7AVllzRM
悪かった。すっかり忘れてた。
車輪外さずにできる。と思う。
車輪外さずにできる。と思う。
カスタムのウインカーステーがラバーに覆われたスプリング式なのも
忘れてはいけないプレミアム仕様だな。
おかげで何回か倒れたときにウインカーが割れなくてたすかってる。
逆にヘッドライトはバルブ出力も丸目よりもちいさいし確かに欠点だな。
そのかわりマツシマの強化バルブに換えれば実用十分の明るさを確保できるし
丸目のように端子が焼けるなどのトラブルはおきないようだが。
忘れてはいけないプレミアム仕様だな。
おかげで何回か倒れたときにウインカーが割れなくてたすかってる。
逆にヘッドライトはバルブ出力も丸目よりもちいさいし確かに欠点だな。
そのかわりマツシマの強化バルブに換えれば実用十分の明るさを確保できるし
丸目のように端子が焼けるなどのトラブルはおきないようだが。
200 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 08:27:37 ID:nKHDPp8z
>>191
そういう見た目重視の人は、あっちのスレに行けば？
そういう見た目重視の人は、あっちのスレに行けば？
201 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:21:53 ID:DRpDz71n
↑君は何を重要視するのかね？デラックスとカスタム、見た目以外にそれ程悩む機能なんてねーだろ？
202 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:25:59 ID:yrDhu9lq
CDIになって電気系は変える意味があるのはプラグくらいですかね。
トルクとパワーの関係からキャブをはじめ給気系、マフラーはノーマルでいいや。
駆動系は３速でも我慢できるけど使用環境のよってギヤをかえてもいいかな。
チェーンは機会があれば抵抗が少ないやつつけたいしリムも機会があればアルミにしてみたい。
こんな理由でつるしの状態で使ってます。
トルクとパワーの関係からキャブをはじめ給気系、マフラーはノーマルでいいや。
駆動系は３速でも我慢できるけど使用環境のよってギヤをかえてもいいかな。
チェーンは機会があれば抵抗が少ないやつつけたいしリムも機会があればアルミにしてみたい。
こんな理由でつるしの状態で使ってます。
プラグ、抵抗無しのノーマルプラグがオススメ。
イリプラやVXプラも良いけど、
コストパフォーマンス考えるとちょっとね。
マフラー、ちゃんとしたものは上が伸びて
全体的にトルクが増えますよ。
Fスプロケを16Tに上げるのは
割とメジャーな改造だと思いますが、
上げた事による3速のトルクの落ち込みを補ってくれて、
追い風・上り勾配等での速度の落ち込みをカバーしてくれる感じです。
イリプラやVXプラも良いけど、
コストパフォーマンス考えるとちょっとね。
マフラー、ちゃんとしたものは上が伸びて
全体的にトルクが増えますよ。
Fスプロケを16Tに上げるのは
割とメジャーな改造だと思いますが、
上げた事による3速のトルクの落ち込みを補ってくれて、
追い風・上り勾配等での速度の落ち込みをカバーしてくれる感じです。
204 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 21:46:37 ID:lUhkIWvV
おまいら、オク見れ矢。
激安カブ出た
今３１０００円、やばい安すぎ。
あと５０分。５マン行くか
↓
スーパーカブ C70 ６V ３速 好調
激安カブ出た
今３１０００円、やばい安すぎ。
あと５０分。５マン行くか
↓
スーパーカブ C70 ６V ３速 好調
205 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 21:47:07 ID:NKDzydn1
デラックスってバッテリーないの？グリップヒーターとか付けられないのかな？
206 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 21:50:32 ID:iHcq48uk
大阪人ってやっぱ馬鹿が多いんだな
207 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 21:56:37 ID:lUhkIWvV
あと４０分、まじ安い。
３１０００じゃあわねえだろ。
しっぴん者にしてみれば
３１０００じゃあわねえだろ。
しっぴん者にしてみれば
ID:lUhkIWvV
うざいから消えろ
うざいから消えろ
そもそもＵＲＬ置かないとヒマ潰しで見る気にもなれん
210 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:02:31 ID:lUhkIWvV
あと３０分やないかい
もっと入札してやらん回、腹んたつわ
７でもおかしないで
もっと入札してやらん回、腹んたつわ
７でもおかしないで
211 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:14:42 ID:lUhkIWvV
あと２０分～～～～
お～～～い誰か、いねえの？
激安やで
お～～～い誰か、いねえの？
激安やで
212 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:27:40 ID:lUhkIWvV
１０分切った。
たぶんいまごろ７分切ってる。
おい～～～～
たぶんいまごろ７分切ってる。
おい～～～～
213 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:31:26 ID:lUhkIWvV
４８５出たこれ。
５越えまだ～～
５越えまだ～～
涙ぐましいにもほどがある・・・・・・・・・・・・・・・････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・
215 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:37:02 ID:lUhkIWvV
７７７７７７７７７７７７７７７７７７７７７
頼む～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
誰かいれてやれ～～～～～～～
頼む～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
誰かいれてやれ～～～～～～～
216 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 23:01:06 ID:7AVllzRM
詩ね
出品者乙と書いて後はスルー
219 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:16:12 ID:i/gUqS+p
おれを出品者と思ってるやつＺ
いいものは俺印をつけてくからよろしく～～～
よろしくぅ～～～
いいものは俺印をつけてくからよろしく～～～
よろしくぅ～～～
もっと！
もっとくやしく！
もっとくやしく！
>>219
おまえ！！！URLを張れと言ってるだろうが！！！！！！
おまえ！！！URLを張れと言ってるだろうが！！！！！！
222 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 18:24:33 ID:vOIGjyGu
>203
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ちなみにマフラーはどのような物がお勧めでしょうか
もうオッサンなので大きな音は疲れます、できればステンレスで
設計でパワーのピークがやや高めの回転数でもトルクが全体的に太くなり
結果として低速トルクも太くなる、こういう理由ですね。
給気系はクリーナーはどうかわかりませんがキャブ、マニフールドはトルク特性が
高めになり下のトルクが痩せるとか燃費が悪くなるとかでしょうか？教えておじさんでごめんなさい。
タイヤもサイズ変えずに銘柄を変えて楽しめますね。
ブレーキもパッドを換える程度にします。
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ちなみにマフラーはどのような物がお勧めでしょうか
もうオッサンなので大きな音は疲れます、できればステンレスで
設計でパワーのピークがやや高めの回転数でもトルクが全体的に太くなり
結果として低速トルクも太くなる、こういう理由ですね。
給気系はクリーナーはどうかわかりませんがキャブ、マニフールドはトルク特性が
高めになり下のトルクが痩せるとか燃費が悪くなるとかでしょうか？教えておじさんでごめんなさい。
タイヤもサイズ変えずに銘柄を変えて楽しめますね。
ブレーキもパッドを換える程度にします。
223 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 20:15:49 ID:oEp9ZcCW
カブデラックスってグリップヒーター付けられるの？
これの、フレームまん中の、赤と白の切れ目についてる銀色のパーツって何？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94719406
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94719406
レッグシールド固定用の金具
>>226
フロントカバーセッティングバンド
フロントカバーセッティングバンド
64370-086-000
80年式前後までは普通のカブにも付いてたような稀ガス
232 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 13:45:01 ID:Z8xtJUw5
オク情報
248000円がついた
カブ９０改造・エイプフロント☆エンジン124cc
248000円がついた
カブ９０改造・エイプフロント☆エンジン124cc
↑普通にHONET250買う
234 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 02:38:13 ID:f9zlYlmr
↑入札単位間違えたねかな？ちょっとありえん。とマジレス
ヲレは別のＣ９０が欲すぃが、金がない…。ｶﾅｼｽ(;_;)
ヲレは別のＣ９０が欲すぃが、金がない…。ｶﾅｼｽ(;_;)
また懐かしい動画だな…
>>235
この動画のカブ、あきらかに車が悪いんだけど
確実にぶつからずに止まれたよな？左足出してるしw
ところで、カブ９０STDのノーマルキャブって１８パイだっけ？
今度PC２０に変えようと思ってるんだけど、あんまりノーマルと変わらないってことはないよね？
初めてのキャブ交換だからスピードよりもセッティングの出しやすさを重視したんだけど・・・
この動画のカブ、あきらかに車が悪いんだけど
確実にぶつからずに止まれたよな？左足出してるしw
ところで、カブ９０STDのノーマルキャブって１８パイだっけ？
今度PC２０に変えようと思ってるんだけど、あんまりノーマルと変わらないってことはないよね？
初めてのキャブ交換だからスピードよりもセッティングの出しやすさを重視したんだけど・・・
カブ vs 四輪 part2
http://www.youtube.com/watch?v=ocFwCuTxzhw
http://www.youtube.com/watch?v=ocFwCuTxzhw
サムライダー2000
http://www.youtube.com/watch?v=lxpz-bjs4ms
http://www.youtube.com/watch?v=lxpz-bjs4ms
キャブだが、ＰＣ２０は止めとけ。
PD22,PE22,24がお勧め。
ノーマルクリーナーが使えるキットもあるしね。
PD22,PE22,24がお勧め。
ノーマルクリーナーが使えるキットもあるしね。
>>241
こうゆう情報って有益ですよね。
こうゆう情報って有益ですよね。
フロントフェンダーとリアフェンダーの、型番が載ってるページ教えてください。
>>241
え、もう通販で注文しちゃった（汗）
え、もう通販で注文しちゃった（汗）
誠に初歩的な質問で恥ずかしいのですが、親父のカブ90のﾊﾞｯﾃﾘｰを換えてあげようと思うのですが、場所は足元の風防の中にあるのでしょうか？
どなたか、教えてくださいませ！
どなたか、教えてくださいませ！
カブに跨る
シートの右下に飛び出したプラのカバーあるだろ？
でかいマイナスのネジ1個で止まってるやつ
ペンチで10円玉を挟んで回せば外れるから外せ
そしたらなんか配線やら部品がついてる黒いプラスチックのカバーみたいなのがあるだろ？
その上らへんに六角のボルトがあるはずだ
10mmのレンチでボルトを外す
そしたらカバーみたいなのを手前に引っ張る
これでバッテリーが取り外せるはず
シートの右下に飛び出したプラのカバーあるだろ？
でかいマイナスのネジ1個で止まってるやつ
ペンチで10円玉を挟んで回せば外れるから外せ
そしたらなんか配線やら部品がついてる黒いプラスチックのカバーみたいなのがあるだろ？
その上らへんに六角のボルトがあるはずだ
10mmのレンチでボルトを外す
そしたらカバーみたいなのを手前に引っ張る
これでバッテリーが取り外せるはず
>>246
おまいは確実に感電するから止めとけ。
おまいは確実に感電するから止めとけ。
250 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 05:12:37 ID:RSWwlL25
252 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 09:25:06 ID:/9135bS5
>>250 ボケがなにぬかすか。 普通バイクのまわり一周すればバッテリーのありかくらい分かるんじゃ。
>>250
2chで聞く前にググれボケ
2chで聞く前にググれボケ
>>250
アニヲタきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アニヲタきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
255 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 14:10:36 ID:9ub5vksR
250はすごい人気者だな（ｗ
カブ９０とバ－ディー90のどちらを購入しようか悩んでるんですが、、、
丈夫さを重視してるんですが、どっちがいいですかね？
丈夫さを重視してるんですが、どっちがいいですかね？
259 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 17:19:26 ID:xozIIIFH
丈夫さならバーデーだが
実用車として部品の使いまわしが効くとなるとカブだな
実用車として部品の使いまわしが効くとなるとカブだな
タウンメイト90を薦める、郵政タイプで格好いい
262 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:08:10 ID:xdBdvntM
やっぱりイナバだ！100年のっても大丈～夫。
250だが、カキコした後ググって解ったが、247に礼儀としてお礼を言ったまでだ。カブには触った事もなく深夜だったから現車見ずに親切な奴が居るかなと聞いてみただけ。
スクーターだって前にあったりシートボックスの中にあったりするのに、バイクの周り一周すれば分かるって超能力者かよw
アニオタとか言ってる馬鹿もいるけど、リアルにハーレーもスクーターも持ってるんだけど。
まぁ、必死とか免許取ってからおいで！とか２ちゃん臭ぷんぷんなレス付ける馬鹿いるだろうけどねw
ﾆﾔﾆﾔ(´∀｀)ﾄﾞｰﾃﾞｼｮｳ？
スクーターだって前にあったりシートボックスの中にあったりするのに、バイクの周り一周すれば分かるって超能力者かよw
アニオタとか言ってる馬鹿もいるけど、リアルにハーレーもスクーターも持ってるんだけど。
まぁ、必死とか免許取ってからおいで！とか２ちゃん臭ぷんぷんなレス付ける馬鹿いるだろうけどねw
ﾆﾔﾆﾔ(´∀｀)ﾄﾞｰﾃﾞｼｮｳ？
>>265
マジなんだけど(^_^!)
マジなんだけど(^_^!)
267 ：カブ９０＆新バーディー９０乗り：2007/02/23(金) 06:02:04 ID:4T7xEXA+
バーディ９０だとパンクしても自分で簡単に３分で治せる。
カブだと早くても４５分は掛かるし面倒な作業です。
あと乗り心地は断然バーディー９０です。長距離でも疲れません。
それに比べてカブは・・・
カブだと早くても４５分は掛かるし面倒な作業です。
あと乗り心地は断然バーディー９０です。長距離でも疲れません。
それに比べてカブは・・・
>>264
まぁ、必死とか免許取ってからおいで！とか２ちゃん臭ぷんぷんなレス付ける馬鹿いるだろうけどねw
これ言ってる時点でおまえが一番２ちゃん臭してるよｗ
先に言っておいて揚げ足取りみたいな事して俺頭いいとか思ってるんだろうな・・・かわいそうに＾＾；
まぁ、必死とか免許取ってからおいで！とか２ちゃん臭ぷんぷんなレス付ける馬鹿いるだろうけどねw
これ言ってる時点でおまえが一番２ちゃん臭してるよｗ
先に言っておいて揚げ足取りみたいな事して俺頭いいとか思ってるんだろうな・・・かわいそうに＾＾；
最近
厨臭さがカブ本ｽﾚと逆転している件
厨臭さがカブ本ｽﾚと逆転している件
270 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 12:12:24 ID:WIyeq8tZ
>>264
ハーレー持ってるんだ～、すごいね。
ハーレー持ってるんだ～、すごいね。
椰子の主張はさておき、一々超反応してしまう一部の住人は
マジで精神年齢が幼いなと思った
マジで精神年齢が幼いなと思った
272 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 12:29:38 ID:D7ad51cR
【リアルにハーレーもスクーターも持ってるんだけど】だってさ
ハーレー持ってりゃエライ､スゴイとでも思ってんのかね（＾ｍ＾）
ハーレー持ってりゃエライ､スゴイとでも思ってんのかね（＾ｍ＾）
273 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 12:41:47 ID:b9DntPZB
ごめん・・・
プラモデルでした
プラモデルでした
話の流れをきってすいません。
リアサスをタケガワかキタコあたりの物に交換しようと思って、いろいろネットで調べていました。
ひさびさにアウスタのHPをみたら「サスペンションコーナー」ができていて
タケガワのリアサスとNICE TECTのリアサスがあったのですが、
NICE TECTのリアサスってどうなのでしょうか？
いろいろググッてみたけどほとんど情報は得られず・・・
値段はタケガワより安く、見た目もリザーブタンク付きで好きなのですが
無難にタケガワの物を買った方がいいのでしょうか？
２本サスで硬さが無段階調整なのですが素人には調節するの難しいでしょうか？
リアサスをタケガワかキタコあたりの物に交換しようと思って、いろいろネットで調べていました。
ひさびさにアウスタのHPをみたら「サスペンションコーナー」ができていて
タケガワのリアサスとNICE TECTのリアサスがあったのですが、
NICE TECTのリアサスってどうなのでしょうか？
いろいろググッてみたけどほとんど情報は得られず・・・
値段はタケガワより安く、見た目もリザーブタンク付きで好きなのですが
無難にタケガワの物を買った方がいいのでしょうか？
２本サスで硬さが無段階調整なのですが素人には調節するの難しいでしょうか？
ハーレーよりロケットⅢ持ってる方がすごい。
ハーレーよりZZR1400持ってた方がかっこいい。ハーレーよりビグスクのが清潔感ある。
ハーレーよりCBR1000RRのが速い。
ハーレーより2st50レプリカのが楽しい。
ハーレーよりｶﾌﾞのが丈夫。
ハーレーの良さ＝せいぜいバイクに興味無い奴への自慢程度
ハーレーよりZZR1400持ってた方がかっこいい。ハーレーよりビグスクのが清潔感ある。
ハーレーよりCBR1000RRのが速い。
ハーレーより2st50レプリカのが楽しい。
ハーレーよりｶﾌﾞのが丈夫。
ハーレーの良さ＝せいぜいバイクに興味無い奴への自慢程度
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0759.wmv.html
↑こういった環境の中で暮らしてれば、ハーレーがど～とか
大型があ～だとか、リトル乗りがど～したとか、レプリカがすげぇとか
もうね…ど～でもよくなるだろ？
という訳で、俺は寝る。
↑こういった環境の中で暮らしてれば、ハーレーがど～とか
大型があ～だとか、リトル乗りがど～したとか、レプリカがすげぇとか
もうね…ど～でもよくなるだろ？
という訳で、俺は寝る。
なんでハーレーの話になってるんだろ。
>>274
俺は買ってないから正確なことは言えないが、やっぱり"値段なり"なんじゃないかな。
傷があるかもしれないし、使っててトラブルがあった時の対応も違うかもしれない。
安心を買うならタケガワ、見た目や満足感を買うならNICE TECTだと思う。
無段階調整は2本とも同じだけ回して調整すればいい。
俺は一応タイカブそっくりのB級リアサスは買ったことがある。"値段なり"だった。
というわけで、インプレよろｗ
>>274
俺は買ってないから正確なことは言えないが、やっぱり"値段なり"なんじゃないかな。
傷があるかもしれないし、使っててトラブルがあった時の対応も違うかもしれない。
安心を買うならタケガワ、見た目や満足感を買うならNICE TECTだと思う。
無段階調整は2本とも同じだけ回して調整すればいい。
俺は一応タイカブそっくりのB級リアサスは買ったことがある。"値段なり"だった。
というわけで、インプレよろｗ
278 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:36:21 ID:fpWNbMI4
カヤバのガスショック（タンクなし）が硬すぎると感じるのだが、町のりにちょうどいいリアサスって何？
279 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:46:22 ID:eEUxDID0
280 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:51:27 ID:OKOkiIAb
281 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:59:45 ID:fpWNbMI4
何だ、残念だな。
ノーマルじゃ７０キロ以上では寝たりすると車体がよれたりするし
かといって、カヤバ製だと硬すぎで段差拾いすぎるしな
ノーマルじゃ７０キロ以上では寝たりすると車体がよれたりするし
かといって、カヤバ製だと硬すぎで段差拾いすぎるしな
282 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 20:23:13 ID:p4FB+I6k
教習所時代の痛いアホに似てる。
ヘルメットの置き方を注意した教官にキレたオッサン。しかも本人は遅刻で来たアホ。
しかもAT限定ｗｗｗ
何が気に入らなかったのか、「・・・・この教習所はアホばっかりや！！」以下略
そして、「俺はフェラーリやベントレー乗ってんねんぞ！」 確か２回言った。
知らない人には凄く聞こえるかもしれない。
しかし、そんな程度の車、所有するだけなら、平均的年収があるなら誰でも買える。
フェラーリF355の中古車、ウチのとなりの中流家庭でも乗ってる。
ベントレーみたいなマイナーな車、対して高くも無い。
そりゃ、マイバッハとか、カレラGTとか、ディアブロGTとか、マクラーレンF1なら、まあ自慢してもいいとは思うけど。
フェラーリなんて、誰でも買える。
子供一人育てる方が高い。
ヘルメットの置き方を注意した教官にキレたオッサン。しかも本人は遅刻で来たアホ。
しかもAT限定ｗｗｗ
何が気に入らなかったのか、「・・・・この教習所はアホばっかりや！！」以下略
そして、「俺はフェラーリやベントレー乗ってんねんぞ！」 確か２回言った。
知らない人には凄く聞こえるかもしれない。
しかし、そんな程度の車、所有するだけなら、平均的年収があるなら誰でも買える。
フェラーリF355の中古車、ウチのとなりの中流家庭でも乗ってる。
ベントレーみたいなマイナーな車、対して高くも無い。
そりゃ、マイバッハとか、カレラGTとか、ディアブロGTとか、マクラーレンF1なら、まあ自慢してもいいとは思うけど。
フェラーリなんて、誰でも買える。
子供一人育てる方が高い。
284 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 21:29:16 ID:fpWNbMI4
>>282
なかなか、オークションで見ないけど、確実に手に入れる方法ありますかね？
なかなか、オークションで見ないけど、確実に手に入れる方法ありますかね？
・・・つか、そんなん粘着してもしょーがないと思うんだが・・・種類は違えどこれもゆとり世代かねぇ・・・
漏れはカブ90で満足してる。
しばらく前からＢＴ390を履かせているんだが、
バンクしても舵角が付かない感じがして嫌だ
ビジネス向けＤ107Ｆのほうが曲がりやすい（グリップしないけど）
前輪向けで他にいいタイヤあったら紹介してほしい
現行のカブ90だから、サイズは2.50-17
バンクしても舵角が付かない感じがして嫌だ
ビジネス向けＤ107Ｆのほうが曲がりやすい（グリップしないけど）
前輪向けで他にいいタイヤあったら紹介してほしい
現行のカブ90だから、サイズは2.50-17
>>267
バーディー９０最大の欠点は燃費につきるな。
３０km/L台じゃ１２５スクにも負けるじゃん。
根本的に設計をヘボってる気がする。
インジェクション化してカブ並みの５０km/L台になったらやっと食指が動くよ。
さらに４速仕様を出たら次期有力候補車となるんだがな。
バーディー９０最大の欠点は燃費につきるな。
３０km/L台じゃ１２５スクにも負けるじゃん。
根本的に設計をヘボってる気がする。
インジェクション化してカブ並みの５０km/L台になったらやっと食指が動くよ。
さらに４速仕様を出たら次期有力候補車となるんだがな。
70海苔だが、憧れのＣＢ1300に試乗してきた。
ついでにずうずうしくＣＢＲ1000も乗ってきた。
いかにカブが平和な乗り物か分かった。
ついでにずうずうしくＣＢＲ1000も乗ってきた。
いかにカブが平和な乗り物か分かった。
ここの住人は、一部を除いて痛い人ばかりですねぇ～ｗｗｗ ﾌﾟﾌﾟｯ(￣m￣*)
>>290
本当に一部の痛いキミだけがいて残念だ
本当に一部の痛いキミだけがいて残念だ
292 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 11:29:13 ID:MJFrf9a2
>>288 セロー225も250クラスのトレールとしては異常に燃費が悪い。ヤマハはどこをどう間違えているんだろう？
さっき郵政カブが、
すんげぇカッコイイフォームで交差点を右折していった。
さすがプロライダー。
すんげぇカッコイイフォームで交差点を右折していった。
さすがプロライダー。
cuc90DX誰か安くで譲って下さい＞＜
295 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 15:23:33 ID:PcGGxbaJ
カブに乗り換えて約１ヶ月だが、土日は煽られたり幅寄せされたりされる
事が多いね。
事が多いね。
297 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 18:24:45 ID:3j1ie8r/
298 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:01:16 ID:DndBBHUC
２ｃｈで近所の人を探して、そのひとにひきとってもらえばOK
本当にインジェクション決定したようだよ。
他は一切変更なしだそうだ。
他は一切変更なしだそうだ。
せめてそーすを
301 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 21:59:36 ID:oW4vPZf3
カブ５０カスタムを７５ccにボアアップしてFスプロケ15Tにしたら燃費70km/Lらしいぞ。
>>302
煽って来る人と話せば逆上されるのがオチ
煽って来る人と話せば逆上されるのがオチ
304 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:40:45 ID:qYm3VDjU
ここで俺なら引きずりおろしてボコると豪語する厨房が登場します
↓
↓
305 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 23:09:44 ID:KzSDj2rf
逆上するけどね…
まあ話し合えばわかる解らなきゃ仕方ない。ﾌｪﾝﾀﾞｰの一つや二つ磨いてあげようかな…
まあ話し合えばわかる解らなきゃ仕方ない。ﾌｪﾝﾀﾞｰの一つや二つ磨いてあげようかな…
アマゾンの原住民の部族の中には、
人間と出会ってもし手前の部族の言葉喋れなかったら獲物＆ｸﾋﾞｶｰﾙだったんだと。
まぁ返り討ちにあわない自信があれば止めはしないが
人間と出会ってもし手前の部族の言葉喋れなかったら獲物＆ｸﾋﾞｶｰﾙだったんだと。
まぁ返り討ちにあわない自信があれば止めはしないが
309 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 07:37:49 ID:Q+CYkts9
日曜はそれが恐い
310 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 10:59:35 ID:9zXe18Vl
>>303 煽られたら前後入れ替わって、目的地まで着いてゆけばよい。
そのうちに、無意味な右折左折で迷走が始まるが、首都高に入りでもしない限りカブﾞからは逃げられない。
信号の変わり目でぶっちぎっても、カブは押して左折→Uターン→左折で、赤信号関係ないから。
そのうちに、無意味な右折左折で迷走が始まるが、首都高に入りでもしない限りカブﾞからは逃げられない。
信号の変わり目でぶっちぎっても、カブは押して左折→Uターン→左折で、赤信号関係ないから。
311 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 11:26:25 ID:F9UdUGiH
サンデードライバーの一番怖いのは
突然の右左折だな
やつらは視界にスタンドやコンビニが入った瞬間
脊髄反射で曲がるから、何度殺されかけたか。
突然の右左折だな
やつらは視界にスタンドやコンビニが入った瞬間
脊髄反射で曲がるから、何度殺されかけたか。
312 ：ちちんぷいぷい：2007/02/25(日) 12:11:25 ID:ltCgzVZG
僕のリトルカブをボアアップするにはマネーはどのくらい必要でありますか('◇')ゞ
>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店でやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去を晒すのは止すんだ。
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店でやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去を晒すのは止すんだ。
質問なんだけど、カブの９０ならノーマルでも８０Km/hは軽く出るかな？
買おうと思ってるんでよろしく。
買おうと思ってるんでよろしく。
318 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 14:24:54 ID:EuL74b2I
>310
世の中不条理なことが多々ある。出来れば無用なトラブルに巻き込まれないでほしい。
私も若かった時は君のようにしたかもしれないが、
命も時間も惜しいのでここはこらえて関わらない方がいい。
世の中不条理なことが多々ある。出来れば無用なトラブルに巻き込まれないでほしい。
私も若かった時は君のようにしたかもしれないが、
命も時間も惜しいのでここはこらえて関わらない方がいい。
319 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 16:03:26 ID:zlUEaFZF
>>317重く８５位は出る
323 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:43:29 ID:QOdOS+rQ
現在リッタースポーツ乗っているのですが、冬期間のツーリング先が伊豆と房総の海岸部に限定されてしまい、
冬も長野方面に行きたいです。
そこで、カブ９０がほしいのですが、スパイクタイヤって普通のバイク屋さんで手に入るんですか？
それともヤフオクとかで自分で入手してつけてもらうかんじなんですか？
また、冬季に茅野蓼科方面までカブで移動って無茶ですかね？？？
実用性なら車にしろとか言われそうなんですが、単にバイクがすきなだけです。
冬も長野方面に行きたいです。
そこで、カブ９０がほしいのですが、スパイクタイヤって普通のバイク屋さんで手に入るんですか？
それともヤフオクとかで自分で入手してつけてもらうかんじなんですか？
また、冬季に茅野蓼科方面までカブで移動って無茶ですかね？？？
実用性なら車にしろとか言われそうなんですが、単にバイクがすきなだけです。
324 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:48:55 ID:QOdOS+rQ
１２５ｃｃクラスのスクーターと比べるとどのくらいスピードにハンディあるんでしょう？
１２５ｃｃクラスだとアクセル前回で１００キロまでいきますよね。
１２５ｃｃクラスだとアクセル前回で１００キロまでいきますよね。
325 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:49:32 ID:Xm5+0hi1
やめときな。
クルマにしときなよ。
滑る滑らないというより、
さ、寒い・・・
クルマにしときなよ。
滑る滑らないというより、
さ、寒い・・・
>>323
とりあえずここ見て検討してみてちょ…。
http://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html
冬にバイクの運転～云々については、賛否いろいろ
あるみたいだけど、まぁ、自分の力量とか諸々考えて
好きなようにやれば良いと思うよ。
とりあえずここ見て検討してみてちょ…。
http://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html
冬にバイクの運転～云々については、賛否いろいろ
あるみたいだけど、まぁ、自分の力量とか諸々考えて
好きなようにやれば良いと思うよ。
327 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 20:24:00 ID:QOdOS+rQ
うーん車は持っていますよ。
車ってつまんないじゃないですか。いけてあたりまえ。
なんか鉄の箱に閉じ込められている感じがして楽しめないんですよね。
あくまで移動の手段であって、目的地ついてからが行動スタートっていう感じ。
冬もなぜかバイクに乗ってしまう。車はほんとに友達とか乗るときだけですね。
一人だといつもバイク。。。。
零度までなら奥多摩で一日中冬でもぐるぐるしているんで、寒いのは大丈夫です。
車ってつまんないじゃないですか。いけてあたりまえ。
なんか鉄の箱に閉じ込められている感じがして楽しめないんですよね。
あくまで移動の手段であって、目的地ついてからが行動スタートっていう感じ。
冬もなぜかバイクに乗ってしまう。車はほんとに友達とか乗るときだけですね。
一人だといつもバイク。。。。
零度までなら奥多摩で一日中冬でもぐるぐるしているんで、寒いのは大丈夫です。
| ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
|r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
|ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡） ﾍﾌｧﾍﾌｧﾍﾌｧ
>>317
自分は体重７５kgでMAX80km程でした。（フルノーマルで）
昨日キャブを京浜PC２０に変えたんだけど、ノーマルキャブとあまりパワー変わらないorz
低回転時はちょっとパワーがあがった感じがするんだけど、PC２０ってこんなモンなの？
セッティングはMJ９５、SJ３８でパワフィル＆ウィルズウィンのロッドサイレンサーマフラー。
ちょっと濃い感じもしなくもないけど、一応高回転までスムーズに回ります。
プラグは半分黒くて半分キツネ色（？）だけど、たまにアフターファイアがでる。
で、エンジンがあたたまるとちょっとパワーがあがる。
これって濃いの症状なのか薄い症状なのか・・・泣。
自分は体重７５kgでMAX80km程でした。（フルノーマルで）
昨日キャブを京浜PC２０に変えたんだけど、ノーマルキャブとあまりパワー変わらないorz
低回転時はちょっとパワーがあがった感じがするんだけど、PC２０ってこんなモンなの？
セッティングはMJ９５、SJ３８でパワフィル＆ウィルズウィンのロッドサイレンサーマフラー。
ちょっと濃い感じもしなくもないけど、一応高回転までスムーズに回ります。
プラグは半分黒くて半分キツネ色（？）だけど、たまにアフターファイアがでる。
で、エンジンがあたたまるとちょっとパワーがあがる。
これって濃いの症状なのか薄い症状なのか・・・泣。
>>327
漏れは90ＤＸ海苔だが参考までに・・・
スパイクタイヤは新聞配達店のカブをメンテナンスしてるバイク屋
で注文できる。
凍結路走るなら絶対スパイクにしておけ、効きが違う。
あとグリップヒーターとハンドルカバー付けとけ。
軍手で十分あったかい。
アイシングは、漏れの所はマイナス５℃程度で毎朝乗ってるが今の所無い。
オイルはＧ１使用で始動性に問題なし。
対策で難儀するのがヘルメットのシールドの曇りというか、呼気の水分
が結露して凍結で視界が悪くなる。
漏れは90ＤＸ海苔だが参考までに・・・
スパイクタイヤは新聞配達店のカブをメンテナンスしてるバイク屋
で注文できる。
凍結路走るなら絶対スパイクにしておけ、効きが違う。
あとグリップヒーターとハンドルカバー付けとけ。
軍手で十分あったかい。
アイシングは、漏れの所はマイナス５℃程度で毎朝乗ってるが今の所無い。
オイルはＧ１使用で始動性に問題なし。
対策で難儀するのがヘルメットのシールドの曇りというか、呼気の水分
が結露して凍結で視界が悪くなる。
332 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:56:15 ID:9zXe18Vl
スパイクタイヤは、ダンロップの地域販社に電話すれば、普通に流してくれる。
ただし、秋のうちに買うこと。1月になってから何言っても無駄だと思われ
ただし、秋のうちに買うこと。1月になってから何言っても無駄だと思われ
出る
軽くはないとｵﾓｳが
軽くはないとｵﾓｳが
>>324
125ccクラスのスクーターでも車種によって速度は微妙に異なるから一概には言えんけど
インジェクションが付いてるタイプは100km越すが、国内販売排ガス対策キャブ仕様は
だいたい90km台で力つきるようだ。
カブの最高速は皆さん発表してくださってるから速度の相関関係はそれでわかるよね。
ちなみにスペ１００はカブ９０と同じ馬力で90km出るそうだからなかなか頑張ってるけど
そのぶん坂道やふたり乗り時にはきつくなるようだが。
125ccクラスのスクーターでも車種によって速度は微妙に異なるから一概には言えんけど
インジェクションが付いてるタイプは100km越すが、国内販売排ガス対策キャブ仕様は
だいたい90km台で力つきるようだ。
カブの最高速は皆さん発表してくださってるから速度の相関関係はそれでわかるよね。
ちなみにスペ１００はカブ９０と同じ馬力で90km出るそうだからなかなか頑張ってるけど
そのぶん坂道やふたり乗り時にはきつくなるようだが。
話の流れをぶったぎって悪いが、株９０DX に乗ってるんだけど
通勤片道５Kmぐらいほぼ毎日使っているが、ギアチェンジがなんとなく
シブイなと思いオイルをみたら水分が混じりカーボンの黒と乳化の白が
混じり濃いめのグレーになっていたよ。 おどろいた。
今日は休みなのでさっそく交換したら調子良くなった。たまには長時間乗って
油温を上げないとダメね。
6年乗っているけどこんなにひどい状態ははじめて。
通勤片道５Kmぐらいほぼ毎日使っているが、ギアチェンジがなんとなく
シブイなと思いオイルをみたら水分が混じりカーボンの黒と乳化の白が
混じり濃いめのグレーになっていたよ。 おどろいた。
今日は休みなのでさっそく交換したら調子良くなった。たまには長時間乗って
油温を上げないとダメね。
6年乗っているけどこんなにひどい状態ははじめて。
えっ！オイル交換のサイクルは？
サイクルが普通ならオカモチカブは全滅の予感
サイクルが普通ならオカモチカブは全滅の予感
337 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:21:41 ID:HPUQfXxK
>>336
約700Km その間長時間運転ほとんど無しですた。
約700Km その間長時間運転ほとんど無しですた。
たぶん、潤滑能力は問題になるほど落ちてはいない。・・・・・・と思いたい。
オイル注入口から水でも入れられたんｼﾞｬﾏｲｶ
エンジン内に水が入るのは水没くらいだと思うのだが・・・
漏れは3000キロか半年毎に交換してるが、水の混入は見たこと
が無い。
まあ、ほぼ毎日乗ってるんだが。
漏れは3000キロか半年毎に交換してるが、水の混入は見たこと
が無い。
まあ、ほぼ毎日乗ってるんだが。
寒暖の気温差が激しいからかな？
Ｃ７０(6Ｖ)海苔だが
バッテリー液の消費がすごいんだが開放型ってそんなもんなの？
４ヶ月乗ってバッテリー見たら干からびる寸前だったよ・・・orz
バッテリー液の消費がすごいんだが開放型ってそんなもんなの？
４ヶ月乗ってバッテリー見たら干からびる寸前だったよ・・・orz
継ぎ足せばいいでしょ
その為の開放型
その為の開放型
345 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 21:31:37 ID:Mrr8L6NA
99年式のカブのリアブレーキシューって、カブ５０と同じものだっけ？
>>343
とりあえず補充液買う事をすすめるが、
レギュレターの異常も疑った方がいいね。
ＳＭないから単体でのチェック方法はわからんけど、セオリーでいけば
エンジン掛かってる状態でバッテリーの端子間電圧を測ると、
空ぶかししたとき一定内で収まらないようならまず間違いなく過充電おこしてる。
車種にもよるから何ともいえんが、１５ｖくらいが限度かな。
あとその場合、液がゴボりだすからその辺でも判断できるよ。
とりあえず補充液買う事をすすめるが、
レギュレターの異常も疑った方がいいね。
ＳＭないから単体でのチェック方法はわからんけど、セオリーでいけば
エンジン掛かってる状態でバッテリーの端子間電圧を測ると、
空ぶかししたとき一定内で収まらないようならまず間違いなく過充電おこしてる。
車種にもよるから何ともいえんが、１５ｖくらいが限度かな。
あとその場合、液がゴボりだすからその辺でも判断できるよ。
6V時代のカブをはじめとする原付全般は、
たぶんレギュレータ自体が装備されていない。
発電量と負荷の大まかなバランスを取ることが基本で、
バランス取りきれない変動分をバッテリーに吸収させてる。
電気負荷を減らす改造をするとバッテリー過充電になる。
たぶんレギュレータ自体が装備されていない。
発電量と負荷の大まかなバランスを取ることが基本で、
バランス取りきれない変動分をバッテリーに吸収させてる。
電気負荷を減らす改造をするとバッテリー過充電になる。
その代わりセレン整流子がある。
なるほど・・・つか１５ｖって既に１２ｖ電装の話だよな・・・吊ってくるorz
350 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 00:22:59 ID:7ylKC+B4
スーパーカブ９０で都内から、国道２０号で、塩尻あたりまで移動って無謀ですかね？
可能だと思いますか？
交通量の少ない夜間のがいいでしょうか？
可能だと思いますか？
交通量の少ない夜間のがいいでしょうか？
いたって余裕
ガソリン途中一回給油くらいじゃね？
この時期の敵は寒さと凍結。んなわけで夜は避けたいね。
ガソリン途中一回給油くらいじゃね？
この時期の敵は寒さと凍結。んなわけで夜は避けたいね。
ウィンディと風防があれば普通のジャケットに手袋でも走りきれるだろう・・・
ただし晴れなら。
ただし晴れなら。
３日乗らんかったらバッテリー死んでてウインカーでないお。
すぐさまオクでバッテリー買ったらなんか回復してたよ。
新品買ったんだけどあれって液入れない限り劣化とかしないの？
教えてくださいませ
すぐさまオクでバッテリー買ったらなんか回復してたよ。
新品買ったんだけどあれって液入れない限り劣化とかしないの？
教えてくださいませ
BT390の値段下がってない？
というか
古いﾊﾞｯﾃﾘｰは寒さで一時的に切れたんだろうけど
劣化してることにかわりないから、
もったいながってないで新品を使ったほうが精神衛生上いいと思うよ
古いﾊﾞｯﾃﾘｰは寒さで一時的に切れたんだろうけど
劣化してることにかわりないから、
もったいながってないで新品を使ったほうが精神衛生上いいと思うよ
最近二種スクーターを購入しようと思いあれこれ物色中なんだけど
カブ９０に食指が動き始め、サイトでカブを少し見始めているけど
カブは奥が深いですね
バイクはカブに始まりカブに終わるという感じがします
ちなみに初めて乗ったバイクはカブでした。
カブ９０に食指が動き始め、サイトでカブを少し見始めているけど
カブは奥が深いですね
バイクはカブに始まりカブに終わるという感じがします
ちなみに初めて乗ったバイクはカブでした。
360 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 12:54:17 ID:Hlr0rB5E
361 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 13:04:44 ID:NUNWR+6T
>>350
月に一回は75ccCUBで都内～甲府に通っている漏れが来ましたよ。今度はCUB90四速仕様で行くつもりだお。
月に一回は75ccCUBで都内～甲府に通っている漏れが来ましたよ。今度はCUB90四速仕様で行くつもりだお。
362 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 13:27:56 ID:BTkeRmTW
>>360
ダスティ・スプリングフィールドいいね
ダスティ・スプリングフィールドいいね
Fホイールベアリングを6300ZZに打ち替えたんだが、
金属音が変わるまで打ち込んだのに2mmほど余って
ディスタンスカラーが遊んじゃうのだけどこれで良いのかな？
金属音が変わるまで打ち込んだのに2mmほど余って
ディスタンスカラーが遊んじゃうのだけどこれで良いのかな？
364 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 18:33:36 ID:4yN4cQLg
>>361どうやって４速にしますか？
>>364
ミッション組み換え
ミッション組み換え
>>365
いや、カスタム50ケースボーリングで９０用腰上かもしらん。
いや、カスタム50ケースボーリングで９０用腰上かもしらん。
BEPALの新企画スーパーカブ聖地巡礼旅
読みたいが近所に売ってないよ
読みたいが近所に売ってないよ
368 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 20:06:04 ID:NnvtJ/hM
369 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:28:10 ID:7ylKC+B4
国道２０号で移動するといつも笹子トンネルでめちゃめちゃ煽られるんですが、、、、
あの区間ちょっと上っているのでキツくないですか？
あの区間ちょっと上っているのでキツくないですか？
山梨→東京だろ？めちゃくちゃきつい
抜いてもらえないの分かってるから入り口で車の流れが減るのを待つ
抜いてもらえないの分かってるから入り口で車の流れが減るのを待つ
でもやっぱり夜中に走るのがスピード出せない車種での基本だね。
勿論灯火系チェックしてからじゃないと軽く死ねるが
勿論灯火系チェックしてからじゃないと軽く死ねるが
今度キャブを交換しようと思ってるのですがJUNインターナショナル製のPC２０と
TV２６とで迷ってます。値段もほとんど変わらないし。
セッティングの出しやすさはPC２０のほうがいいのでしょうが、
２つのキャブのパワーの差はどのくらいなのでしょうか？
PC２０では○○kmでたとか、TV２６だとセッティング出すのに・・・
とか具体的なインプレ聞かせてもらえるとありがたいです。
あと自分のカブは去年新車で買った物なのですが社外製ブレーキシューが
あまりないようなのですがみなさんはブレーキシュー何付けてますか？（特にフロント）
TV２６とで迷ってます。値段もほとんど変わらないし。
セッティングの出しやすさはPC２０のほうがいいのでしょうが、
２つのキャブのパワーの差はどのくらいなのでしょうか？
PC２０では○○kmでたとか、TV２６だとセッティング出すのに・・・
とか具体的なインプレ聞かせてもらえるとありがたいです。
あと自分のカブは去年新車で買った物なのですが社外製ブレーキシューが
あまりないようなのですがみなさんはブレーキシュー何付けてますか？（特にフロント）
>>369
笹子の道の駅で一休みしてからあそこに戻ろうとするとちょっときついな…
確かに笹子トンネルはあおられるけれど、すぐに四輪は赤信号で引っかかるから結局同じ、
八王子まではるか後ろに見えたり隠れたり…気にしないでいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
ちなみに90ccロングストロークでもやっぱり厳しいのかな？
漏れ的には東京～山梨に向う時の笹子入り口の登坂が一番厳しかった。
75ccだとドンだけ煽っても50ｋが限界…3/11にまた行くから90の力がどんなもんか楽しみ。
>>373
キャブだけ変えてもあんまり変化しないと思うよ。ハイカム組んだりヘッド交換したり
タイカブの腰上組んでみたり…どうせやるなら97ccタイカブ化したほうが後々
いいと思われ。
笹子の道の駅で一休みしてからあそこに戻ろうとするとちょっときついな…
確かに笹子トンネルはあおられるけれど、すぐに四輪は赤信号で引っかかるから結局同じ、
八王子まではるか後ろに見えたり隠れたり…気にしないでいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
ちなみに90ccロングストロークでもやっぱり厳しいのかな？
漏れ的には東京～山梨に向う時の笹子入り口の登坂が一番厳しかった。
75ccだとドンだけ煽っても50ｋが限界…3/11にまた行くから90の力がどんなもんか楽しみ。
>>373
キャブだけ変えてもあんまり変化しないと思うよ。ハイカム組んだりヘッド交換したり
タイカブの腰上組んでみたり…どうせやるなら97ccタイカブ化したほうが後々
いいと思われ。
ミッション組換えの作業そのものが好きならどうぞ。
４速にしたいだけならタイカブにしたほうが。125だからパワーも充分。
４速にしたいだけならタイカブにしたほうが。125だからパワーも充分。
カブはやっぱり丸目、タイカブのエンジンを見つけるのも至難の業とおもたので
エンジンOHを頼んだのだが…丸めで四速は(・∀・)ｲｲﾖ!
エンジンOHを頼んだのだが…丸めで四速は(・∀・)ｲｲﾖ!
377 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:54:09 ID:7ylKC+B4
暇なときは旧道で峠を通る方法もありますよ。。。。
誰も通行する人居ないから。。。
誰も通行する人居ないから。。。
>>368
俺もリトルのミッション流用で4速化した。
俺もたぶん5万くらいかかったかな…計算しないようにしてる。
1速もタイカブ100のギアを使いました。
今は130mmブレーキドラムのままアンチリフト化を模索中です。
素人でもできるレベルで成功したら需要ある？
俺もリトルのミッション流用で4速化した。
俺もたぶん5万くらいかかったかな…計算しないようにしてる。
1速もタイカブ100のギアを使いました。
今は130mmブレーキドラムのままアンチリフト化を模索中です。
素人でもできるレベルで成功したら需要ある？
>>373
俺は純正70からCOSMOS（タイカブコピー）に載せ替えてる途中
オクで安く出てるPE24コピーのジェットホルダーをキタコのPE24用に
替えると本物同様の性能を出せると聞いて挑戦中
ボアアップすると吸排気を替えなきゃいけなくて結構金掛かるよ
シューはベスラっす、純正より安くて効きが良いからオススメ
俺は純正70からCOSMOS（タイカブコピー）に載せ替えてる途中
オクで安く出てるPE24コピーのジェットホルダーをキタコのPE24用に
替えると本物同様の性能を出せると聞いて挑戦中
ボアアップすると吸排気を替えなきゃいけなくて結構金掛かるよ
シューはベスラっす、純正より安くて効きが良いからオススメ
フロントフェンダーを取り外したことのある方は要注意。
今月号のビーパルより。
今月号のビーパルより。
ビーパウよんだ、短かったけど面白かった。
シリーズみたいだから続けて買ってしまいそうなｵｶﾝ
シリーズみたいだから続けて買ってしまいそうなｵｶﾝ
384 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 11:47:41 ID:zow6I4iO
好評だと、そのうちまとめた本が出たりしてね。
確か小学館だよな？・・・間違いなく文庫本で出るでしょ…。
>>382
なんのこと？外したばっかりなんだけどさ…
なんのこと？外したばっかりなんだけどさ…
カブのフェンダーを固定する下のボルト二本は、
サスのリンクと共締めなんだよ。
シェルパさんの、ご友人が、ちょっとポカしただけだ。
サスのリンクと共締めなんだよ。
シェルパさんの、ご友人が、ちょっとポカしただけだ。
ロンモチな事を言われても…
締めすぎるとアウトって事かな？
締めすぎるとアウトって事かな？
もしかして、あそこのネジをフェンダー固定のみだと思って
つけなかったとか言うことかいな？
がくがくぶるぶるじゃん！
つけなかったとか言うことかいな？
がくがくぶるぶるじゃん！
ピーパウって何？
391 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 22:31:34 ID:cqHb23Ai
メーターの電球が切れたんだけど、この電球ってそこらへんのバイク屋に売ってますかね？
本だのバイク屋に行けば直してもらえるとは思うのですが、工賃がかさみますからな。
本だのバイク屋に行けば直してもらえるとは思うのですが、工賃がかさみますからな。
ジョイフル本田なら用品店の1/3くらいの価格で確実に在庫してるよ
普通のホムセンだと分からないけど用品店なら手に入る
普通のホムセンだと分からないけど用品店なら手に入る
インジェクション化は構想にありません。
びーぱう＝be pal
396 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 11:46:16 ID:s07B4Npb
今日もリアロックした。ブレーキほんとに何とかせねば。
ｍ３５やパイロトとかにすればかなりマシになるもんだろか・・
んで、フロントのブレーキシューは溝入りの方がいいらしいな
ｍ３５やパイロトとかにすればかなりマシになるもんだろか・・
んで、フロントのブレーキシューは溝入りの方がいいらしいな
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰに頼る前に
自分のスキルアップとか考えない人？
自分のスキルアップとか考えない人？
強く踏み込めばロックするよね、加減を考えないと危険だよ。
そんな漏れもたまにタクシに進路妨害されてロックしちゃうときがあるのだ。
ちなみにタイヤは都市悪魔を使っているけど、確かにコンパウンドが柔らかい方が
アスファルトに対しての食いつきはいいよ。まあロックしにくいかな…
そんな漏れもたまにタクシに進路妨害されてロックしちゃうときがあるのだ。
ちなみにタイヤは都市悪魔を使っているけど、確かにコンパウンドが柔らかい方が
アスファルトに対しての食いつきはいいよ。まあロックしにくいかな…
399 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 13:23:41 ID:s07B4Npb
>>398
うん、普段は前を強めに後ろはふんわりを練習しながら走ってるけど、とっさの時は必ず
と言っていいほど前弱め、後ろきつめになってしまう orz
でもその感覚が一度身についてしまったら、他のバイクに乗った時に吹っ飛びそうｗ
うん、普段は前を強めに後ろはふんわりを練習しながら走ってるけど、とっさの時は必ず
と言っていいほど前弱め、後ろきつめになってしまう orz
でもその感覚が一度身についてしまったら、他のバイクに乗った時に吹っ飛びそうｗ
1万5000キロでRスプロケ側のベアリングが逝かれた
ホイールベアリングはそんなに悪くならないからホイール側だけ見ても意味無いよ
分解した時はスプロケ側のベアリングを確認汁
ホイールベアリングはそんなに悪くならないからホイール側だけ見ても意味無いよ
分解した時はスプロケ側のベアリングを確認汁
403 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:11:15 ID:7KEman9L
仕事が転勤になったので、もうじき通勤に使ってた90DXがドナドナします。
買う時はそこまで思い入れなかったけど、乗ってみたらいいバイクだったから、手放すとなると寂しく感じる
買う時はそこまで思い入れなかったけど、乗ってみたらいいバイクだったから、手放すとなると寂しく感じる
404 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 18:27:17 ID:Brl3W4eE
連れていってあげなょ
なんかクラッチが滑ってきた感じがする。
4万8000㌔
発進で軽く滑ってから加速する。
特に全開で1速から2に入れた時に切れがない繋がり方をする。
滑ってる？
4万8000㌔
発進で軽く滑ってから加速する。
特に全開で1速から2に入れた時に切れがない繋がり方をする。
滑ってる？
調整した？
原付2種の目印になっているフェンダー前の白帯とリヤフェンダーの白△って
法律で装着を決められているのですか？
外すと何か罰則はありますか？
法律で装着を決められているのですか？
外すと何か罰則はありますか？
俺は○に自作カッティングしたけど
410 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:36:46 ID:Brl3W4eE
警官は違法ではないと言ったよ。ちなみに漏れはC50改90 4速換装。リアもフロントも印はつけていないよ
調整は簡単
数分でできるよ
クラッチ寿命の先は濃厚だけど
タダなんだしやってみれば？
駄目ならクラッチ板交換ということで
数分でできるよ
クラッチ寿命の先は濃厚だけど
タダなんだしやってみれば？
駄目ならクラッチ板交換ということで
>>412
重い腰上げて調べてやってみるよ。
車バイク好きなんだけど、なんか昔ほどのめりこめなくて
いまいち何するにもやる気出ないんだよね。
軽いうつのせいもあるけど。
学生の頃は何かしらパーツがあるとすぐ着けてみたり
いいオイル入れてみたりやってたんだけど仕事がキツすぎて今は・・
前は俺も生き生きしてたんだけど。
愚痴になってごめんね。
>>413
いや一度もないなあ。カブだと思ってメンテナンスフリーで乗ってきたから
ツケが回ってきたのかもしれない。
重い腰上げて調べてやってみるよ。
車バイク好きなんだけど、なんか昔ほどのめりこめなくて
いまいち何するにもやる気出ないんだよね。
軽いうつのせいもあるけど。
学生の頃は何かしらパーツがあるとすぐ着けてみたり
いいオイル入れてみたりやってたんだけど仕事がキツすぎて今は・・
前は俺も生き生きしてたんだけど。
愚痴になってごめんね。
>>413
いや一度もないなあ。カブだと思ってメンテナンスフリーで乗ってきたから
ツケが回ってきたのかもしれない。
質問
半クラってどうやるの？
あと、半クラ使うのはどんなとき？
半クラってどうやるの？
あと、半クラ使うのはどんなとき？
これはひどい
うん。たたみかけでひどいと思う。
>>391
そこら辺のバイク屋ってのがパーツ屋なら手に入らないよ。
ホンダウィング店に行って、メーターの球が切れたので球だけ売ってくれって言え
カスタムじゃないと仮定して
部品番号 34908-GB4-700 ﾊﾞﾙﾌﾞ(12V 2W) 170円 値段は上がってるかも
そこら辺のバイク屋ってのがパーツ屋なら手に入らないよ。
ホンダウィング店に行って、メーターの球が切れたので球だけ売ってくれって言え
カスタムじゃないと仮定して
部品番号 34908-GB4-700 ﾊﾞﾙﾌﾞ(12V 2W) 170円 値段は上がってるかも
きみの精神状態とカブの現状がだぶって見えるようなんだが？
なにかひとつでも希望を見つけてたくましく生きてくれ！
なにかひとつでも希望を見つけてたくましく生きてくれ！
421 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 18:51:49 ID:cJVrvp8S
俺の９０は走行距離８万キロ弱
ノーマルだが、いじりたい。
こんなボロ糞いじってもいいですか？
どこを、いじればパワーアップしますか？
最低限、必要なメンテは何をしたらいいですか？
ちなみに買い替えは全く考えておりません。
それと、超安くいじりたいです。
それと、２０万キロまで乗りたいです。
アドバイス宜しくね。
ノーマルだが、いじりたい。
こんなボロ糞いじってもいいですか？
どこを、いじればパワーアップしますか？
最低限、必要なメンテは何をしたらいいですか？
ちなみに買い替えは全く考えておりません。
それと、超安くいじりたいです。
それと、２０万キロまで乗りたいです。
アドバイス宜しくね。
>>421
壊れたところから直していけば長持ちします。
壊れたところから直していけば長持ちします。
まず、さびの進行を止める。
エンジンは三点。良い混合気・良い圧縮・良い火花。これを元通りにする。
キャブ・エアクリ・インシュレータ・ピストン・ピストンリング・ピストンピン・プラグ・プラグキャップ・プラグコード・メーンハーネス・バッテリー
車体は第一に減ってきた抵抗を元通りに減らす。第二に増えてきた抵抗を元通りにする。
ブレーキ・クラッチ・各ワイヤー・ベアリング・グリップ・レバーホルダ・レバー。スプロケ＆チェーン・タイヤ・オイル・グリス・シート・リアサス。
それからさびた部品を新品に。マフラー・スポーク・リム・チューブ・キャリア・キャリアステーボルト・ヘッドライトマウントボルト。
それからいじればよかろう。
部品代だけで新車越えないか？今年インジェクション化した新型が出るまでもたせりゃいいんでないかい？
エンジンは三点。良い混合気・良い圧縮・良い火花。これを元通りにする。
キャブ・エアクリ・インシュレータ・ピストン・ピストンリング・ピストンピン・プラグ・プラグキャップ・プラグコード・メーンハーネス・バッテリー
車体は第一に減ってきた抵抗を元通りに減らす。第二に増えてきた抵抗を元通りにする。
ブレーキ・クラッチ・各ワイヤー・ベアリング・グリップ・レバーホルダ・レバー。スプロケ＆チェーン・タイヤ・オイル・グリス・シート・リアサス。
それからさびた部品を新品に。マフラー・スポーク・リム・チューブ・キャリア・キャリアステーボルト・ヘッドライトマウントボルト。
それからいじればよかろう。
部品代だけで新車越えないか？今年インジェクション化した新型が出るまでもたせりゃいいんでないかい？
424 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:15:23 ID:MaD1c2Q5
>>421
>>423の通りやればいいんだが、金かかるから俺からの金のかからない、
かつ、効果がはっきり体感できるメンテを紹介する。
以下ををヤフオクで安く手に入れる。
まずプラグをデンソーイリジウムプラグIUF２２、カブ用バッテリー、前後タイヤ、チェーン
それで、バイク屋に行ってキャブレターを洗ってもらい、チェーンとタイヤと新しくしてもらう。
その後ダイクマかどこかのホームセンターに行ってエンジンコンディショナーを直接シリンダー内にたっぷり吹きかける
それでエンジン掛け５分放置を三回繰り返せばかなり安くパワーアップする。
もちろんバイクや行かなくても自分で出来るなら当然そっちでオッケー。
>>423の通りやればいいんだが、金かかるから俺からの金のかからない、
かつ、効果がはっきり体感できるメンテを紹介する。
以下ををヤフオクで安く手に入れる。
まずプラグをデンソーイリジウムプラグIUF２２、カブ用バッテリー、前後タイヤ、チェーン
それで、バイク屋に行ってキャブレターを洗ってもらい、チェーンとタイヤと新しくしてもらう。
その後ダイクマかどこかのホームセンターに行ってエンジンコンディショナーを直接シリンダー内にたっぷり吹きかける
それでエンジン掛け５分放置を三回繰り返せばかなり安くパワーアップする。
もちろんバイクや行かなくても自分で出来るなら当然そっちでオッケー。
↑自分で出来ません。エンジンコンディショナーを直接シリンダー内にたっぷり吹きかけとか、バイク屋に行ってキャブレターを洗ってもらうとか費用はいかがなものですか？
426 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 21:34:39 ID:MaD1c2Q5
>>425
エンジンコンディショナーは１０００円から２０００円。
キャブレターは（カブ、キャブレタ）とか色々考えて検索すれば自力で出来る。
ただ２０万キロ乗りたいなら４２３か、サービスマニュアル手に入れて片っ端から直していくことだね。
４２４で書いたことは基礎中の基礎だよ。
エンジンコンディショナーは１０００円から２０００円。
キャブレターは（カブ、キャブレタ）とか色々考えて検索すれば自力で出来る。
ただ２０万キロ乗りたいなら４２３か、サービスマニュアル手に入れて片っ端から直していくことだね。
４２４で書いたことは基礎中の基礎だよ。
なんか読みにくい文章大杉
改行したりしろよ！長文もやめない？
それから、それを言うなら基本中の基本だろ
改行したりしろよ！長文もやめない？
それから、それを言うなら基本中の基本だろ
１２３４５６７８９10１２３４５６７８９20１２３４５６７８９30１２３４５６７８９40１２３４５６７８９50１２３４５６７８９60１２３４
改行の基準を示してくれないか？
携帯とＰＤＡとＰＣでも違うし、
それぞれ機種ごとに違うし、
ＰＣでは窓のサイズだって違う。
「全角15文字禁則追い込みせず」
こんな感じでいいかい？
改行の基準を示してくれないか？
携帯とＰＤＡとＰＣでも違うし、
それぞれ機種ごとに違うし、
ＰＣでは窓のサイズだって違う。
「全角15文字禁則追い込みせず」
こんな感じでいいかい？
>>428
１２３４５６７８９10１２３４５６７８９20１２３４５６７８９30
無難なせんではこんなところではないかな。
>>427
改行は必要かもしれんけど長文は一概に否定できんだろ。
ここはチャットじゃなくて掲示板だからな。
それともきみなら>>423や>>424を３行程度にわかりやすく纏められるのかな？
手本みしてくれ。
１２３４５６７８９10１２３４５６７８９20１２３４５６７８９30
無難なせんではこんなところではないかな。
>>427
改行は必要かもしれんけど長文は一概に否定できんだろ。
ここはチャットじゃなくて掲示板だからな。
それともきみなら>>423や>>424を３行程度にわかりやすく纏められるのかな？
手本みしてくれ。
回さず乗れ
5字で書けるじゃん
5字で書けるじゃん
あと燃料と空気の量が増えん限り
体感できる程パワーなんて上がらんだろ、普通に考えて。
そんな安く簡単にパワー上がる方法あれば
とっくにメジャーになっとるしメーカーがやるだろ。
パワーは無理無理
体感できる程パワーなんて上がらんだろ、普通に考えて。
そんな安く簡単にパワー上がる方法あれば
とっくにメジャーになっとるしメーカーがやるだろ。
パワーは無理無理
↑
５字どころか５行も書いてるうえにふたつもレスを消費しとるｗ
５字どころか５行も書いてるうえにふたつもレスを消費しとるｗ
よしよし、書き込みとはそういうものじゃ
だらだら文句垂れるより
熱い情熱をぶつけてみろ
だらだら文句垂れるより
熱い情熱をぶつけてみろ
434 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 11:34:13 ID:IXc/yCjz
ブレーキングと回避技術だけはカブのブレーキングならロッシにも
負けない！くらいまで高めたいもんだ。
負けない！くらいまで高めたいもんだ。
クラッチつけてガソリンタンク増設したいなぁ
基準さえ満たされていればタンクって自作できるのかな？
基準さえ満たされていればタンクって自作できるのかな？
回避技術は高めよう、それも命を守る術だもんね。
ガソリンタンク増設だけどGクラフトが出してる。ちと高いのと悪戯されたら
脂肪確定。
http://www.e-seed.co.jp/p/050811314/
↑参考までにﾄﾞｿﾞｰ
ガソリンタンク増設だけどGクラフトが出してる。ちと高いのと悪戯されたら
脂肪確定。
http://www.e-seed.co.jp/p/050811314/
↑参考までにﾄﾞｿﾞｰ
法規上はさておき、
一見してサブタンクに見えないようにすればいいんじゃないのか？
たとえば傍からはリヤカゴに入ってるただの空き缶（ゴミ）に見せたり。
一見してサブタンクに見えないようにすればいいんじゃないのか？
たとえば傍からはリヤカゴに入ってるただの空き缶（ゴミ）に見せたり。
２００３年式
Ｃ９０ＤＸ
走行距離１７０００k
外見は１０段階で７
バッテリー交換、タイヤ前後交換
ヤフオクで購入
８万９千円（保険別）
参考までに、こんな感じで教えてください。
Ｃ９０ＤＸ
走行距離１７０００k
外見は１０段階で７
バッテリー交換、タイヤ前後交換
ヤフオクで購入
８万９千円（保険別）
参考までに、こんな感じで教えてください。
＞教えてください
なにを？
なにを？
何をよ
441 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 18:43:03 ID:wGYbCLAJ
>>438は基地街
>>435
で、さっきの続きだがやっぱデフォは４Ｌ缶の改造じゃないかな。
蓋はＯリングや液ガスなどで密栓できるようにして、フタに２つの穴を開け
ガソリンに犯されないストロー状のものを２本用意、
んで一つは底に着くほど長くして空気穴、、もう一つはすっぽ抜けない程度に短くしてガスの出口。
これでひっくり返せばそのまま増槽になるのではないか。
ただ蓋、歪ませて開けるからあっさり漏れちゃうかも。
で、さっきの続きだがやっぱデフォは４Ｌ缶の改造じゃないかな。
蓋はＯリングや液ガスなどで密栓できるようにして、フタに２つの穴を開け
ガソリンに犯されないストロー状のものを２本用意、
んで一つは底に着くほど長くして空気穴、、もう一つはすっぽ抜けない程度に短くしてガスの出口。
これでひっくり返せばそのまま増槽になるのではないか。
ただ蓋、歪ませて開けるからあっさり漏れちゃうかも。
変なの湧いてきたな。
春だな。
春だな。
BT-390届いたよー、なんか文字消せるんじゃないか？くらい柔らかいじゃん。
しかもパターンがかっちょええ（てほどでもないけど）。
こいつは期待できるぜ。
しかもパターンがかっちょええ（てほどでもないけど）。
こいつは期待できるぜ。
センターバッグの位置で５～６リッターのサブタンクを作って欲しい。
↑
本来のタンクより容量増えるからサブタンクじゃないとか突っ込むなｗ
↑
本来のタンクより容量増えるからサブタンクじゃないとか突っ込むなｗ
カブの携帯ガソリンならシグの１ℓボトルで十分だと思うがな。
ペットボトルに入れている香具師もいるが、さすがに真似は出来ねー。
ペットボトルに入れている香具師もいるが、さすがに真似は出来ねー。
ペットボトルに入れたら爆発するだろ・・・
ペットボトルだと爆発するんじゃなくて溶けるって聞いたことが・・・
ペットボトルみたいな形した空き缶はどうかなぁ？
話の流れきってすいません。通販とかでPC２０用の９０番前後のメインジェットを
探してるのですがなかなか見つかりません（汗）
PC２０に交換してる人のサイトとかを見るとよく見るのですが、
通販サイトとかを探してもないのです。互換性のあるメインジェットとかってありますか？
ペットボトルみたいな形した空き缶はどうかなぁ？
話の流れきってすいません。通販とかでPC２０用の９０番前後のメインジェットを
探してるのですがなかなか見つかりません（汗）
PC２０に交換してる人のサイトとかを見るとよく見るのですが、
通販サイトとかを探してもないのです。互換性のあるメインジェットとかってありますか？
>>449
ペットボトルに使う樹脂はポリエステルの一種。
そしてポリエステルはＦＲＰにも使われているくらいなので、普通はガソリンなんかに侵されたりしない。
樹脂オンリーの容器ガソリンに使うのは静電引火の危険があるけど、
その点だけなら満タンにしてチャプチャプ鳴らないようにしておけば問題は無いはず。
でも満タンでは使わないのがガソリンタンクなわけで・・・
じゃーなんでショット缶とかに入れちゃまずいのかっていうと静電容量が足らないからだっけ・・・詳しくは ｼﾗﾈ
ペットボトルに使う樹脂はポリエステルの一種。
そしてポリエステルはＦＲＰにも使われているくらいなので、普通はガソリンなんかに侵されたりしない。
樹脂オンリーの容器ガソリンに使うのは静電引火の危険があるけど、
その点だけなら満タンにしてチャプチャプ鳴らないようにしておけば問題は無いはず。
でも満タンでは使わないのがガソリンタンクなわけで・・・
じゃーなんでショット缶とかに入れちゃまずいのかっていうと静電容量が足らないからだっけ・・・詳しくは ｼﾗﾈ
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに売ってる携帯用タンクで５ﾘｯﾄﾙ用を以前貰ったけど、
カブのｷｬﾘｱより少し小さめで高さもそんなになくて
装着できたら面白いかななんて考えたことはあります。
ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのｵﾌﾟｼｮﾝである予備タンクみたいな筒状で装着できるパーツがあれば面白いかもね。
カブのｷｬﾘｱより少し小さめで高さもそんなになくて
装着できたら面白いかななんて考えたことはあります。
ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのｵﾌﾟｼｮﾝである予備タンクみたいな筒状で装着できるパーツがあれば面白いかもね。
453 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 12:34:51 ID:xeZw7eh2
アウトドア用のフェールボトルでｲｲｼﾞｬﾝ
湯たんぽで自作する猛者は居ないのか
>>456
溝入りのブレーキシューってベスラでしょうか？型番とか詳しく教えてください。
自分の調べ不足だと思うのですがいろんなメーカーの適合表とか見ても
HA02～のカブ９０に合うブレーキシューが載ってないんです。
リアがプレスカブ５０のフロントと同じっていうのはわかったのですが・・・
溝入りのブレーキシューってベスラでしょうか？型番とか詳しく教えてください。
自分の調べ不足だと思うのですがいろんなメーカーの適合表とか見ても
HA02～のカブ９０に合うブレーキシューが載ってないんです。
リアがプレスカブ５０のフロントと同じっていうのはわかったのですが・・・
そのカキコだと探しているのはフロントだな
フロントは社外品がでていない（一部店舗の張替え品除く）
純正買え。
ってかリアにべスラ使ったことあるが、すぐ効きが悪化した覚えがある。
それ以来純正に糸鋸で溝加工してるよ。
フロントは社外品がでていない（一部店舗の張替え品除く）
純正買え。
ってかリアにべスラ使ったことあるが、すぐ効きが悪化した覚えがある。
それ以来純正に糸鋸で溝加工してるよ。
ブレーキ時リアのグリップ 持ち（ライフ） 値段 値段あたりライフ
ノーマル １００ １００ １００ １００
Ｄ１０７ １２０ ９０ ９０ １００
Ｍ３５ １５０ ７０ ９０ ７８
ＢＴ３９０ １８０ ６０ １１０ ５５
総合
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ １１４
ＢＴ３９０ １１８
こんな感じで、ハイグリップ志向ならＢＴ３９０、バランスならＭ３５、
ライフならＤ１０７でＦＡ？
ノーマル １００ １００ １００ １００
Ｄ１０７ １２０ ９０ ９０ １００
Ｍ３５ １５０ ７０ ９０ ７８
ＢＴ３９０ １８０ ６０ １１０ ５５
総合
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ １１４
ＢＴ３９０ １１８
こんな感じで、ハイグリップ志向ならＢＴ３９０、バランスならＭ３５、
ライフならＤ１０７でＦＡ？
>>456
すげー遅レスだな・・・春一番ツーにでも今まで行ってたのか？
溝はあんまし関係ないっぽい。勿論逆にあの程度面積稼いだからといってどうという事もないだろうが。
別にキタコとかなら馬鹿みたいに値段が違うわけでもないので好き好きで良いと ｵﾓｯﾃﾙ
理屈だけならセルフサーボ利かすには立ち上がり角を増やせばいいので、
１ カムの反対側の部分を軸に合うようにきれーーーーーに削る
２ 旋盤でドラム径を広げてやる
３ シューを偏りなくきれーに削る
・・・やるなら自己責任で。
ちなみに地味な方法としてワイヤーのねじ山をエンジンオイルなど柔らかい油でスムースにしてやると良い。いやマジで。
すげー遅レスだな・・・春一番ツーにでも今まで行ってたのか？
溝はあんまし関係ないっぽい。勿論逆にあの程度面積稼いだからといってどうという事もないだろうが。
別にキタコとかなら馬鹿みたいに値段が違うわけでもないので好き好きで良いと ｵﾓｯﾃﾙ
理屈だけならセルフサーボ利かすには立ち上がり角を増やせばいいので、
１ カムの反対側の部分を軸に合うようにきれーーーーーに削る
２ 旋盤でドラム径を広げてやる
３ シューを偏りなくきれーに削る
・・・やるなら自己責任で。
ちなみに地味な方法としてワイヤーのねじ山をエンジンオイルなど柔らかい油でスムースにしてやると良い。いやマジで。
>>451
> 樹脂オンリーの容器ガソリンに使うのは静電引火の危険があるけど、
> その点だけなら満タンにしてチャプチャプ鳴らないようにしておけば問題は無いはず。
ガソリンをチャプチャプさせると摩擦電気が発生。
口元一杯に入れていても注ぐときにはやっぱり発生。
金属容器であれば発生する端から、容器から車体、あるいは
容器・人体・車体などを経由してｼﾞﾜｰと問題なく放電する。
樹脂容器だと容器を通じて放電しないので、注いだガソリン
がタンクに触れる直前か触れた瞬間にﾊﾟﾁｯと放電する。
という話だと思った。
> 樹脂オンリーの容器ガソリンに使うのは静電引火の危険があるけど、
> その点だけなら満タンにしてチャプチャプ鳴らないようにしておけば問題は無いはず。
ガソリンをチャプチャプさせると摩擦電気が発生。
口元一杯に入れていても注ぐときにはやっぱり発生。
金属容器であれば発生する端から、容器から車体、あるいは
容器・人体・車体などを経由してｼﾞﾜｰと問題なく放電する。
樹脂容器だと容器を通じて放電しないので、注いだガソリン
がタンクに触れる直前か触れた瞬間にﾊﾟﾁｯと放電する。
という話だと思った。
半クラ誰も教えてくれなかったけど出来るようになったぜ！
すまんが、この表を埋めてはくださらんか？
俺が知ってるのはＤ１０７のみ（ノーマルも知らん）なのでＤ１０７をからめて
もらえるとありがたいんだが、一応ノーマルを１００とした。
（以下Ｐ・Ｓはパイロットスポーティ）
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ ？
Ｐ・Ｓ ？
＜持ち（ライフ）＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ ９０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ ？
Ｐ・Ｓ ？
俺が知ってるのはＤ１０７のみ（ノーマルも知らん）なのでＤ１０７をからめて
もらえるとありがたいんだが、一応ノーマルを１００とした。
（以下Ｐ・Ｓはパイロットスポーティ）
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ ？
Ｐ・Ｓ ？
＜持ち（ライフ）＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ ９０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ ？
Ｐ・Ｓ ？
風が強くて、あぶねーあぶねー
466 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 15:59:51 ID:kn8A2/lS
飛びﾏｽ 飛びﾏｽ
>>464
パイロットスポーティーだが・・・以下インプレはＤ107を100として書く。
ライフはＤ107に順ずる、直進安定性劇悪30、フロントの接地感30。
ドライのグリップ90、レインのグリップ30、
ゴム質は意外と硬い。二度と履きたくないタイヤです。
ちなみに車両はベンリィエンジンのみ105、他はフルノーマル。
パイロットスポーティーだが・・・以下インプレはＤ107を100として書く。
ライフはＤ107に順ずる、直進安定性劇悪30、フロントの接地感30。
ドライのグリップ90、レインのグリップ30、
ゴム質は意外と硬い。二度と履きたくないタイヤです。
ちなみに車両はベンリィエンジンのみ105、他はフルノーマル。
>>467
どうもありがとう。パイロットスポーティってそんなものなのか．．
ちなみに今日はじめてＢＴ３９０で走って４，５回フルブレーキング
テスト敢行しました。
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ １８０
Ｐ・Ｓ ？
予想通りですた。最初はＤ１０７の感覚でブレーキングしていたら
全くロックしない。これって（フロントのように）ブレーキ性能を
上回っててもはやロックしないのか？と思ったけどさらにフルブレーキング
したらやっぱりロックした。しかしロック感覚は極めて普通。
これならブレーキングした後でロックしてることに気がついてから
ポンピングしても十分制動する。普通のスクーター感覚と言えよう。
日常のチョイ急ブレーキではロックしない。
パニックブレーキでは１００％ロックする。しかし一応しっかり制動する。
ポンピングすればさらに制動する。ベタ踏み同志で3分の1の制動距離、
ポンピング同志で2分の１の制動距離（体感）。
乗り心地も良いと思う。
どうもありがとう。パイロットスポーティってそんなものなのか．．
ちなみに今日はじめてＢＴ３９０で走って４，５回フルブレーキング
テスト敢行しました。
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ １８０
Ｐ・Ｓ ？
予想通りですた。最初はＤ１０７の感覚でブレーキングしていたら
全くロックしない。これって（フロントのように）ブレーキ性能を
上回っててもはやロックしないのか？と思ったけどさらにフルブレーキング
したらやっぱりロックした。しかしロック感覚は極めて普通。
これならブレーキングした後でロックしてることに気がついてから
ポンピングしても十分制動する。普通のスクーター感覚と言えよう。
日常のチョイ急ブレーキではロックしない。
パニックブレーキでは１００％ロックする。しかし一応しっかり制動する。
ポンピングすればさらに制動する。ベタ踏み同志で3分の1の制動距離、
ポンピング同志で2分の１の制動距離（体感）。
乗り心地も良いと思う。
すまん
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ １８０
Ｐ・Ｓ ９９
となるね
＜ブレーキング時グリップ＞
ノーマル １００
Ｄ１０７ １１０
Ｍ３５ ？
ＢＴ３９０ １８０
Ｐ・Ｓ ９９
となるね
漏れはＤ107指名買いしてたが、今回交換の為にオークション
で手に入れたら、インドネシア製だった。
日本で生産しなくなったのか？
見た目は変わりないのだが・・・
で手に入れたら、インドネシア製だった。
日本で生産しなくなったのか？
見た目は変わりないのだが・・・
D104がいいね
乗用車のタイヤでもベーシックグレードは中国製だったりするらしいね。
前後M45入れてる俺が華麗に通過
某パーツショップの二本出しマフラーつけてる方いますか？
音量とかどうなんでしょう？
音量とかどうなんでしょう？
476 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:13:56 ID:lCVr/XKx
ずーっとプラグが真っ白なんだけど、何処いじれば元に戻るのでしょうか？
純正タイヤなんて初期に一度しか履いてないから忘れてしまった
現行90 Ｆスプロケ+1のみ その他無改造
Ｄ107Ｆ 持ち10000キロ程度 バンクさせても意外にグリップする
消耗するとバンク時滑りやすい 倒しこみ性能良好 剛性低い
ウェットグリップ低 ドライグリップ中
緊急ブレーキ時フロントロックすることもあるが安定性はある
Ｄ107 持ち6000キロ程度 剛性低い
ウェットグリップ低 ドライグリップ中
ハードブレーキ時容易にロックする。
中央部横の小さい波溝がなくなるとグリップ悪化
バンクさせて走ることが多いと上記消耗早い。
ＢＴ390 持ち、ウェットグリップまだ分からん
ドライグリップ絶大 ロックさせてもゴムは路面に食いついていて車体は安定している。
バンクさせても路面に張り付いているような感覚。
剛性高い コンパウンドがやわらかい
Ｆショックの性能を考えると剛性が高すぎる。
バンクさせても舵角が付きにくいように思う
ハイグリップの特性として、パワーが若干食われて最高速が落ちる。
ずっとＤ107を履き続けてきたけど今回前後ＢＴ390履いてみた
今後の予定として
普段用フロントにＩＲＣ-ＮＦ37、
ロンツー用リアにＩＲＣ-ＮＲ74を試したい
現行90 Ｆスプロケ+1のみ その他無改造
Ｄ107Ｆ 持ち10000キロ程度 バンクさせても意外にグリップする
消耗するとバンク時滑りやすい 倒しこみ性能良好 剛性低い
ウェットグリップ低 ドライグリップ中
緊急ブレーキ時フロントロックすることもあるが安定性はある
Ｄ107 持ち6000キロ程度 剛性低い
ウェットグリップ低 ドライグリップ中
ハードブレーキ時容易にロックする。
中央部横の小さい波溝がなくなるとグリップ悪化
バンクさせて走ることが多いと上記消耗早い。
ＢＴ390 持ち、ウェットグリップまだ分からん
ドライグリップ絶大 ロックさせてもゴムは路面に食いついていて車体は安定している。
バンクさせても路面に張り付いているような感覚。
剛性高い コンパウンドがやわらかい
Ｆショックの性能を考えると剛性が高すぎる。
バンクさせても舵角が付きにくいように思う
ハイグリップの特性として、パワーが若干食われて最高速が落ちる。
ずっとＤ107を履き続けてきたけど今回前後ＢＴ390履いてみた
今後の予定として
普段用フロントにＩＲＣ-ＮＦ37、
ロンツー用リアにＩＲＣ-ＮＲ74を試したい
478 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 05:21:44 ID:PDfF1QwS
>>477
>緊急ブレーキ時フロントロックすることもあるが安定性はある
なんだあ、現行９０ってフロントＡＢＳ付いてないんだ。
俺の９８年式は先進の超低燃費エンジンでセミオートマの上に
フロントはＡＢＳ付きだと思うよ。ロックしないもん。
>緊急ブレーキ時フロントロックすることもあるが安定性はある
なんだあ、現行９０ってフロントＡＢＳ付いてないんだ。
俺の９８年式は先進の超低燃費エンジンでセミオートマの上に
フロントはＡＢＳ付きだと思うよ。ロックしないもん。
・・・・
ダメだ 良いネタレス思いつかん・・・詩嚢
ダメだ 良いネタレス思いつかん・・・詩嚢
>475 サンクス。
そうか…なかなかうるさいわけですな。
80ccに装着するんでぬけすぎについては大丈夫かな(^^;
そうか…なかなかうるさいわけですな。
80ccに装着するんでぬけすぎについては大丈夫かな(^^;
481 ：120kg：2007/03/08(木) 11:19:50 ID:AZqBoFXO
タイヤレポートは皆様4PRの使用感のレポートでしょうか？
482 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 12:47:41 ID:drz3Jn3j
おし、次のタイヤはＢＴ390に決めた
アウスタの
YOKOHAMA SPEEDLINE
シリーズは どういう位置にくるの？
100、200、400などあるみたいだけど
使ったことある人いないのかな？
YOKOHAMA SPEEDLINE
シリーズは どういう位置にくるの？
100、200、400などあるみたいだけど
使ったことある人いないのかな？
>>477をちょっと訂正
ＢＴ390 剛性柔らか Ｄ107Ｆより若干硬くＤ107（6prしか履いたことない）と同程度
コンパウンド 超柔らか 温まったらむにむに～
適正空気圧入れたら倒しこみ良
パタパタ倒れる。フロントに荷重かけて旋回中、切り増ししてやると
さらにいい感じなのはＤ107Ｆと同様。車体の特性かな？
リアは恐ろしい勢いで台形になっていく。ここまで減るの早いと微妙かも。
最近街乗りはフロントブレーキメインになっておりまする。
いろいろ調べてたら、ＩＲＣ－ＮＦ３７（ＲＺ50純正）はウンコタイヤらしいことが判明
ＢＴ390 剛性柔らか Ｄ107Ｆより若干硬くＤ107（6prしか履いたことない）と同程度
コンパウンド 超柔らか 温まったらむにむに～
適正空気圧入れたら倒しこみ良
パタパタ倒れる。フロントに荷重かけて旋回中、切り増ししてやると
さらにいい感じなのはＤ107Ｆと同様。車体の特性かな？
リアは恐ろしい勢いで台形になっていく。ここまで減るの早いと微妙かも。
最近街乗りはフロントブレーキメインになっておりまする。
いろいろ調べてたら、ＩＲＣ－ＮＦ３７（ＲＺ50純正）はウンコタイヤらしいことが判明
ＲＺ５０のかー・・・アレはデュアルパーパスおよびビジバイとしても転用可能なようにグリップよりロングライフ性を取ったのさってんなワケあるかーーーー！！！
>>467なのだが、
>>483
500シリーズ使ってます。
ノーマルの井上タイヤを基準（１００）にすると・・・
ドライグリップ１１０、ウエットグリップ６０、ライフ９０。
通勤に使うにはウェットグリップが不安なので、次はまた他のを試してみます。
>>483
500シリーズ使ってます。
ノーマルの井上タイヤを基準（１００）にすると・・・
ドライグリップ１１０、ウエットグリップ６０、ライフ９０。
通勤に使うにはウェットグリップが不安なので、次はまた他のを試してみます。
>>476
番手を純正に戻してください。それとエアクリ交換してるなら純正に戻して。
んで、キャブレターいじってないなら掃除してあげてください。
どの程度白いのかわからないんでこれぐらいしか言えません。
番手を純正に戻してください。それとエアクリ交換してるなら純正に戻して。
んで、キャブレターいじってないなら掃除してあげてください。
どの程度白いのかわからないんでこれぐらいしか言えません。
信号手前で惰性で行こうと、プレスであろう事かNから1に入れてしまったんだが
エンジン音が爆音だったwwかわいい音なんだが良く回るな、カブのエンジンは。
後輪がロックしかけると思ったが完全に回転は止まらないから良い感じにABSみたいにきれいにかかったwww
速度を落とし気味だったから良かったが、40オーバーでやったら焦るな。まぁシフトアップか踏み込んでNにするか
方法はいくらでもあるが。
エンジン音が爆音だったwwかわいい音なんだが良く回るな、カブのエンジンは。
後輪がロックしかけると思ったが完全に回転は止まらないから良い感じにABSみたいにきれいにかかったwww
速度を落とし気味だったから良かったが、40オーバーでやったら焦るな。まぁシフトアップか踏み込んでNにするか
方法はいくらでもあるが。
490 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 01:46:33 ID:YqQOcrar
カブ90のクランクシャフトのミッション側はモンキー系クランクと同型ですか？
電車通勤：一応はホワイトカラーの端くれが多い（お上品）
地方だと電車で通える場所は勝ち組である。
事故の心配がない。下手したら寝れる。本とか読める。
飲める。
銀行よったり、コンビニ寄ったりイロイロできる。
時間かかる。込む。風邪うつる。
バイク通勤：人とくっつく必要がない。
時間が半分くらい。
途中で寄れる範囲が広い。
危ない。飲めない。
通勤路の車はＤＱＮが多い。死ぬほどいらついてる上に
殺人者予備軍とか居る。
車通勤： 論外
地方だと電車で通える場所は勝ち組である。
事故の心配がない。下手したら寝れる。本とか読める。
飲める。
銀行よったり、コンビニ寄ったりイロイロできる。
時間かかる。込む。風邪うつる。
バイク通勤：人とくっつく必要がない。
時間が半分くらい。
途中で寄れる範囲が広い。
危ない。飲めない。
通勤路の車はＤＱＮが多い。死ぬほどいらついてる上に
殺人者予備軍とか居る。
車通勤： 論外
電車通勤:冤罪で訴えられる可能性有り
結局のところ自分の納得が行くやり方が一番って事だろう
バイク通勤は時速４０キロ程度のスピードで片道２５分が限界
>>491
通勤徒歩5分の会社にカブで通勤している俺は勝ち組。
通勤徒歩5分の会社にカブで通勤している俺は勝ち組。
>>495
歩けピザ
歩けピザ
>>496
田舎モンはあるかねーんだよ
田舎モンはあるかねーんだよ
>>496
兼業農家は畑仕事で運動は十分なんだよ
兼業農家は畑仕事で運動は十分なんだよ
499 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 15:20:47 ID:BaW7jxqn
もっともっと好きになっちゃったカブちん
中古で買おうかと思ってるんすが、70と90の性能差ってかなり違いますか？
詳しい方居られましたら教えて下さい。
「燃費とパワーのバランスが一番いいのは70だ」
と昔から言われてる。
と昔から言われてる。
で、おまいら買うとしたらどっちだよ？
金額差ないとしたら、即決で90だろ？
素直になれよグヘヘ
金額差ないとしたら、即決で90だろ？
素直になれよグヘヘ
だから「70を買え」と言っとる、ちゅーにw
100に乗ってる俺からすれば馬力、変速性能共に劣る90を奨めない。
でも70の燃費は魅力的(50とソレ程変わらない)だ。
100に乗ってる俺からすれば馬力、変速性能共に劣る90を奨めない。
でも70の燃費は魅力的(50とソレ程変わらない)だ。
純正マフラーが腐って直管になってた70で
2st50スクーターと信号GPしても負けなかった＼(＾o＾)／
2st50スクーターと信号GPしても負けなかった＼(＾o＾)／
車両は違ってすまぬが、ツーリング仲間のモンキーに
カブ７０、カブ９０ノーマルエンジンを積んだのがいるが、
どちらに乗っても、ハッキリするほどの違いはないよ。
７０エンジンの方が軽く拭け上がる気がするが、坂道になると９０有利。
不思議と最高速は互角。
カブ７０、カブ９０ノーマルエンジンを積んだのがいるが、
どちらに乗っても、ハッキリするほどの違いはないよ。
７０エンジンの方が軽く拭け上がる気がするが、坂道になると９０有利。
不思議と最高速は互角。
はやくFIになって
実燃費で60km/lを超えて欲しい・・・
実燃費で60km/lを超えて欲しい・・・
パワーダウン間違いなし
マグネット付のドレンボルト買ってきたんだけど
適応車種にカブ90が載っていないんだけど使っても大丈夫でしょうか？
バイク屋で注文したので大丈夫だと思うのですがちょっと不安です。
KIJIMA 105-116 ワイヤーロック・ドレンボルト（マグネット付）です。
適応車種にモンキーとかゴリラとかは書いてあります。
適応車種にカブ90が載っていないんだけど使っても大丈夫でしょうか？
バイク屋で注文したので大丈夫だと思うのですがちょっと不安です。
KIJIMA 105-116 ワイヤーロック・ドレンボルト（マグネット付）です。
適応車種にモンキーとかゴリラとかは書いてあります。
誰かMD70乗り、もしくはMD70ヘッド使ってる方いらっしゃいませんか？
皆さんレス有難う。
燃費は元々良いので全く気にしないのですが最高速は変わらないんですね？
実は昔、親父のカブを買いに近所のバイク屋に行ったらそこのオヤジには70
を勧められたんですよね。
在庫の関係かもしれませんが。（笑）
最近自分用にカブが欲しくなりまして物色してるんですが
70も90も価格は殆ど変わらないんでどうなのかな？と思いまして。
まあ皆さんの意見や自分なりに考えてやっぱり90で探してみますね。
どうも有難う御座いました。
あっ、それと来年はカブ生誕50年ですよね。
記念モデルがスゴク気になってます。
カブって50は色々バリエーション有るけど90は実用モデルしか無いから何か出ないかな？と思って。
良いのが出れば新車欲しいですね。
>>457
> 溝入りのブレーキシューってベスラでしょうか？型番とか詳しく教えてください。
Vesrah VB-101NSQです。87年型のHA02の前輪に使ってます。
ただ、発注したのが3年半前の事なので、まだ生産してるかどうか心配です。
http://catalog.vesrah.co.jp/list/street_brake.aspのBuyers Guideの欄に
VB-126かVB-101と入れると幸せになれるかも。
http://www.vesrah.com/jpn/new_page_39.htmも参照。
> 溝入りのブレーキシューってベスラでしょうか？型番とか詳しく教えてください。
Vesrah VB-101NSQです。87年型のHA02の前輪に使ってます。
ただ、発注したのが3年半前の事なので、まだ生産してるかどうか心配です。
http://catalog.vesrah.co.jp/list/street_brake.aspのBuyers Guideの欄に
VB-126かVB-101と入れると幸せになれるかも。
http://www.vesrah.com/jpn/new_page_39.htmも参照。
515 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:07:07 ID:TrPhzv3f
俺のカブ雨ざらしなのに綺麗なんだけどなんでかな？
洗車なんてたまに濡らしたボロ雑巾で拭くぐらいだし。
回りみんなボロボロだから不思議。
洗車なんてたまに濡らしたボロ雑巾で拭くぐらいだし。
回りみんなボロボロだから不思議。
教えてください。
カブ90買ったお店でサービスマニュアルを取り寄せてもらったのですが
もしかしたら、お店の人が間違えて年式的に古いマニュアルを取り寄せたんじゃないかと
疑念を抱いています。
カブは今年買いまして、HA02-280****です。
マニュアルは青に白抜きでカブの絵が描いてあるやつで60GB400です。
なぜ疑念に思ったかというと、ヤフオクで同じデザインのマニュアルの説明に（81’～99’）
と書いてあって、（’01～）はまた別のデザインのものが出品されていたからです。
ご存知の方教えてください。
カブ90買ったお店でサービスマニュアルを取り寄せてもらったのですが
もしかしたら、お店の人が間違えて年式的に古いマニュアルを取り寄せたんじゃないかと
疑念を抱いています。
カブは今年買いまして、HA02-280****です。
マニュアルは青に白抜きでカブの絵が描いてあるやつで60GB400です。
なぜ疑念に思ったかというと、ヤフオクで同じデザインのマニュアルの説明に（81’～99’）
と書いてあって、（’01～）はまた別のデザインのものが出品されていたからです。
ご存知の方教えてください。
さすがに１０年経つとリアサスのメッキは錆びが酷い。
使用にはまったく問題が無いので特に放置してるが・・・
錆といえば、タイヤ外した時のリム錆は凄い。
毎回、真鍮ブラシで錆落としてる。
使用にはまったく問題が無いので特に放置してるが・・・
錆といえば、タイヤ外した時のリム錆は凄い。
毎回、真鍮ブラシで錆落としてる。
手持ちの古いのを売って新しいのを手元に…
>>518-521
レスありがとうございます。
今日、バイクやへ行って聞いてみましたが調べるのに時間がかかる
と言われました。手持ちのやつ置いてきたのでおそらく>>520の品番
のものと交換してくれるんじゃないかと期待してます。
レスありがとうございます。
今日、バイクやへ行って聞いてみましたが調べるのに時間がかかる
と言われました。手持ちのやつ置いてきたのでおそらく>>520の品番
のものと交換してくれるんじゃないかと期待してます。
完全珍走仕様だけどなぜかある程度キレイなバイク＞＞＞＞＞ボロボロのカブ＝ボロボロの軽だな。
古いけどキレイにしてるカブ＞＞＞＞＞＞＞＞珍走仕様のバイクだけど。
古いけどキレイにしてるカブ＞＞＞＞＞＞＞＞珍走仕様のバイクだけど。
>>522 わざわざすいませんm(__)m
自分のもMD70-Pなんですが、88ccにボアアップする場合に50のノーマルヘッド用のキットでそのまま使えるかどうか、ご存じありませんでしょうか？
自分のもMD70-Pなんですが、88ccにボアアップする場合に50のノーマルヘッド用のキットでそのまま使えるかどうか、ご存じありませんでしょうか？
>>525
ノーマルヘッド用を使うなら、私ならMD90の物用意するか、70をそのまま使って
キャブは、アイシング対策キャブ捨てたくないからMD90-P用を使う。
MD50と70のヘッドは同時期のカブ（C50/70/90-P）と品番が違うけど、
元々エンジンの仕様が違うから好きな方でいいんじゃないの？
ちなみにヘッドカバー類はカブと一緒だよ。
MD50-P ヘッドCOMP：12200-141-860
MD70-P ヘッドCOMP：12200-178-020
C50-P ヘッドCOMP：12200-GK4-761
C70-P ヘッドCOMP：12200-GB5-930
C90-P ヘッドCOMP：12200-GB5-930
ちなみに6V仕様DAXのヘッド
50は、 12200-041-020か12200-041-030
70は、 12200-087-000か12200-087-010
あと、MD70-PのオイルポンプASSYはC70/90-Pと同じ。（15110-GB5-811)
シリンダー品番は、C70とMD70は別。（ホンダマジックの別品番で同部品かも）
85～88CCアップならポンプまで変える必要は無いと思う。
ノーマルヘッド用を使うなら、私ならMD90の物用意するか、70をそのまま使って
キャブは、アイシング対策キャブ捨てたくないからMD90-P用を使う。
MD50と70のヘッドは同時期のカブ（C50/70/90-P）と品番が違うけど、
元々エンジンの仕様が違うから好きな方でいいんじゃないの？
ちなみにヘッドカバー類はカブと一緒だよ。
MD50-P ヘッドCOMP：12200-141-860
MD70-P ヘッドCOMP：12200-178-020
C50-P ヘッドCOMP：12200-GK4-761
C70-P ヘッドCOMP：12200-GB5-930
C90-P ヘッドCOMP：12200-GB5-930
ちなみに6V仕様DAXのヘッド
50は、 12200-041-020か12200-041-030
70は、 12200-087-000か12200-087-010
あと、MD70-PのオイルポンプASSYはC70/90-Pと同じ。（15110-GB5-811)
シリンダー品番は、C70とMD70は別。（ホンダマジックの別品番で同部品かも）
85～88CCアップならポンプまで変える必要は無いと思う。
526の補足
>元々エンジンの仕様が違うから好きな方でいいんじゃないの？
は、MDは低速トルク型仕様（ローギアド3速）ってこともあるから
単純に排気量アップで余裕を持ちたいだけならノーマルで。
最高速も上げたいならヘッドも交換のタイプじゃないかな。
ただ、ノーマル3速のまま上げるの？
ノーマル3速のままだと乗り辛くなるだけだと思うけど？
MD90じゃなくMD70なんだし、単純に最高速を上げたいとか乗りやすくとかならエンジンを
カブやモンキーエンジンに乗せ換えてからいじった方がいいような・・
C50カスタムなら4速もあるし、ダックスやモンキーのエンジン乗せてクラッチ有り4速とか。
まあ、そこまで金かけるなら中華エンジン買った方が安いけど・・
MD乗りなら知ってると思うけど一応、
MD50/70の腰下はモンキー・DAX系。カブ系じゃないから注意。
MD90はCS・CL系（ST90/CT110など）
>元々エンジンの仕様が違うから好きな方でいいんじゃないの？
は、MDは低速トルク型仕様（ローギアド3速）ってこともあるから
単純に排気量アップで余裕を持ちたいだけならノーマルで。
最高速も上げたいならヘッドも交換のタイプじゃないかな。
ただ、ノーマル3速のまま上げるの？
ノーマル3速のままだと乗り辛くなるだけだと思うけど？
MD90じゃなくMD70なんだし、単純に最高速を上げたいとか乗りやすくとかならエンジンを
カブやモンキーエンジンに乗せ換えてからいじった方がいいような・・
C50カスタムなら4速もあるし、ダックスやモンキーのエンジン乗せてクラッチ有り4速とか。
まあ、そこまで金かけるなら中華エンジン買った方が安いけど・・
MD乗りなら知ってると思うけど一応、
MD50/70の腰下はモンキー・DAX系。カブ系じゃないから注意。
MD90はCS・CL系（ST90/CT110など）
528 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 11:28:51 ID:Ih4SkZU/
バイクブロスでキジマのリヤサス買ってつけたんだけど
凹凸通過時にコン！っと音が出るのはなぜ？
凹凸通過時にコン！っと音が出るのはなぜ？
fRMO9azc殿 情報、アドバイス恐れ入ります。
他のエンジンも視野に入れ、プランを練り直してみようと思います。
ありがとうございました。
他のエンジンも視野に入れ、プランを練り直してみようと思います。
ありがとうございました。
最近中古でC90CM買いました。
停止時にフロントが「ズズズッ」ってなるのは仕様ですか？
停止時にフロントが「ズズズッ」ってなるのは仕様ですか？
ノーマルタイヤの仕様です
も少しグリップの効く種類に交換すれば万事ＯＫ
夢が広がりまくりんぐ
も少しグリップの効く種類に交換すれば万事ＯＫ
夢が広がりまくりんぐ
533 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 17:08:55 ID:kIIlUlaw
>>528 >>530
ttp://www.bikebros.co.jp/J1007.doit;jsessionid=FF67D7609D472FA9C37C38875F4B13E4.catalina0?partsId=4934154250010&motorbiketypeId=6408.00&ecbrandId=K04
オーナーズレビューにもそんなこと書いてあるね
それにしても赤い工具箪笥といい整備状態が良さそうだな
ttp://www.bikebros.co.jp/J1007.doit;jsessionid=FF67D7609D472FA9C37C38875F4B13E4.catalina0?partsId=4934154250010&motorbiketypeId=6408.00&ecbrandId=K04
オーナーズレビューにもそんなこと書いてあるね
それにしても赤い工具箪笥といい整備状態が良さそうだな
そう考えるとメッキってすごいよな。
確かに全面ピカピカは普通無理だけど、
逆に全面サビる事もありえないし。
もっともピンホールの内部で完全に侵食しきったら一気にハゲるかもしれんが
確かに全面ピカピカは普通無理だけど、
逆に全面サビる事もありえないし。
もっともピンホールの内部で完全に侵食しきったら一気にハゲるかもしれんが
７０ＤＸ乗りです。
リアフェンダーが割れてしまったので、
交換したいんですが、注文する場合、色（自分のはＲＰ－１３３Ｍ）
の指定ってどうすればいいんでしょうか？
よりによってシルバーパープルメタリックって言う、厄介な色なんですよ。
青だったら、ヤフオクでもいっぱい出てるんですが・・・
リアフェンダーが割れてしまったので、
交換したいんですが、注文する場合、色（自分のはＲＰ－１３３Ｍ）
の指定ってどうすればいいんでしょうか？
よりによってシルバーパープルメタリックって言う、厄介な色なんですよ。
青だったら、ヤフオクでもいっぱい出てるんですが・・・
その昔、ガムテープ張りの伝説のボロ70だか90がいたが
あいつのカブがまだ現役なのか久々に気になるな。
だれか見かけた奴いないのか？
あいつのカブがまだ現役なのか久々に気になるな。
だれか見かけた奴いないのか？
サービスマニュアルの件
やはり、最新版じゃなかったとのことで、
交換してもらえることになりました。
やはり、最新版じゃなかったとのことで、
交換してもらえることになりました。
541 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 15:20:48 ID:Xax1YrFB
>>517
リムの錆落としたら、とりあえずクリアー塗装(寺西勉 風)
リムの錆落としたら、とりあえずクリアー塗装(寺西勉 風)
内側の錆には亜鉛塗料がいいらしい
次回のタイヤ交換の時に試してみるつもり
次回のタイヤ交換の時に試してみるつもり
543 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 16:29:56 ID:jQjRqLaf
雨が降ってるので カブ通勤 一回休み ３点
90ccのカブって65キロくらいの流れにのって余裕をもって走ることは可能？
>>545
サンクス。初バイクがカブになる事が決定した。
サンクス。初バイクがカブになる事が決定した。
まったり走ってメーター見ると50km/hってのは、昔の速度規制にあわせたかのような感じだ。
548 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 07:51:02 ID:GuFnqu3P
カブ関係の本で開発者の話を聞くと簡単にはいじれないなーと思ったりもする。
現在の製品開発思想を理解した上でノーマルの状態を維持している。
現在の道路環境を満たす原二を考えるとカブから離れそうな感じがするから
FIになるであろう次期カブがどのようになるか期待している。
改造は否定しないが四輪で散々やってきてメーカーの新型に適わないと思い知らされたので
今は頭を冷やしているところです。
現在の製品開発思想を理解した上でノーマルの状態を維持している。
現在の道路環境を満たす原二を考えるとカブから離れそうな感じがするから
FIになるであろう次期カブがどのようになるか期待している。
改造は否定しないが四輪で散々やってきてメーカーの新型に適わないと思い知らされたので
今は頭を冷やしているところです。
549 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 09:21:07 ID:vr9LsYQ4
開発思想理解してるんだ、ちごいね！
550 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:45:11 ID:Q5VcZzv3
自分も盗難保険はいってます。
高級な鍵買っても重くて持ち歩くの不便だし。
盗難保険+簡単なワイヤーロック+ノーマルのハンドルロックで
対策のつもりでいます。
高級な鍵買っても重くて持ち歩くの不便だし。
盗難保険+簡単なワイヤーロック+ノーマルのハンドルロックで
対策のつもりでいます。
>>547
俺が乗ってるのはスピードメータの目盛りが50km/hからオレンジ色になってるわ…
俺が乗ってるのはスピードメータの目盛りが50km/hからオレンジ色になってるわ…
この前キャブ交換したのですが、プラグの色が発火する部分がちょっと白い感じなのですが
ネジの部分（？）が黒くなってるのです。これってどういうことですかねぇ？汗
ネジの部分（？）が黒くなってるのです。これってどういうことですかねぇ？汗
ガイシ（陶器）部分がキツネ色なら桶
気にするな。
狐色とかもあんま関係ない。
狐色とかもあんま関係ない。
色よりフィーリングデ決めたほうがいいよな
洗車してピカピカのカブほどキモイものはない
防水スプレーを全体的にスプレーするだけで贅沢な事だ
ただ、これだけでカブらしき汚れが身に付きカブらしくなる
防水スプレーを全体的にスプレーするだけで贅沢な事だ
ただ、これだけでカブらしき汚れが身に付きカブらしくなる
親父から貰うもあまりの惨状に全バラしてビカビカにした俺は…
俺なんかフルレストアに出したばっかりだぞ＿|￣|○
そういや既出かもしれんが最近ＡＺとかＵＴＣがかなり安く売り出してるあのパーツクリーナって洗浄力かなり低くない？
あれだとむしろガソリンの方がずっと威力あるんだが・・・
（ちなみに劣化して臭くなったガソリンはもっと洗浄力あるとか・・・家には携行缶で常備してるのでわざと腐りきらせてみるかｗ
灯油と対決したらさすがに時間当たりの溶解性能は負けないだろうけど、
灯油には最後のコマンド”漬け置き”があるからなぁ。
やっぱり軽微な脱脂用として使うくらいか。
でもそれすらペイントうすめ液のがなぁ・・・カンペのだと４Ｌで６００円前後だし。
あれだとむしろガソリンの方がずっと威力あるんだが・・・
（ちなみに劣化して臭くなったガソリンはもっと洗浄力あるとか・・・家には携行缶で常備してるのでわざと腐りきらせてみるかｗ
灯油と対決したらさすがに時間当たりの溶解性能は負けないだろうけど、
灯油には最後のコマンド”漬け置き”があるからなぁ。
やっぱり軽微な脱脂用として使うくらいか。
でもそれすらペイントうすめ液のがなぁ・・・カンペのだと４Ｌで６００円前後だし。
>>561
んな事いってもあの噴射が必要なケースもあるからなぁ・・・定番のブレーキ周りなんか、液のみだとどうやっても取れない箇所あるじゃん。
つまりエアガン使えない家の為にあるようなものだと思うが。そう考えると内容物自体の洗浄力はない代わりに、あのお徳用サイズも合点がいく。
あと自家塗装の時薄め液だと見事に溶けちゃうけど、この手のパークリはまず溶けないから、再塗装直前の脱脂には使いやすいね。
もちろんこれはシリコンオフを使う場面だけど、９９のとか高いし。
でも脱脂以外に関しては灯油の方が漏れも使い勝手いいと思います 噴射力 ﾅﾝﾃﾞｽｶｿﾘﾜ
んな事いってもあの噴射が必要なケースもあるからなぁ・・・定番のブレーキ周りなんか、液のみだとどうやっても取れない箇所あるじゃん。
つまりエアガン使えない家の為にあるようなものだと思うが。そう考えると内容物自体の洗浄力はない代わりに、あのお徳用サイズも合点がいく。
あと自家塗装の時薄め液だと見事に溶けちゃうけど、この手のパークリはまず溶けないから、再塗装直前の脱脂には使いやすいね。
もちろんこれはシリコンオフを使う場面だけど、９９のとか高いし。
でも脱脂以外に関しては灯油の方が漏れも使い勝手いいと思います 噴射力 ﾅﾝﾃﾞｽｶｿﾘﾜ
544です。結局タイホンダのカブ100EXを中古購入しました！
納車されてしばらく走ったら報告します。
納車されてしばらく走ったら報告します。
マフラーから煙がでているバイクに有効なトルマリンチューン。
完全燃焼の証、排気口から水がポタポタでてきます。
燃費にも期待大。
完全燃焼の証、排気口から水がポタポタでてきます。
燃費にも期待大。
>>564
その煙もそもそも水じゃないのか？
その煙もそもそも水じゃないのか？
RPMレーシングマフラーを装着したいのですが、早くなりますか？
安く速くしたいならシナエンジンに載せ替えろ
マフラー程度じゃたかが知れてるよ
マフラー程度じゃたかが知れてるよ
イオンや、ミネラルなんて普通の水道水にも入ってるのにねｗ
571 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:27:05 ID:tcZ/HTd6
ノーマルが早くなるマフラーありますか？
マフラーだけ交換しても速くはならんよ
遅くなる事はあるけど
そして言おう
マフラー交換したら既にノーマルではないと！！
遅くなる事はあるけど
そして言おう
マフラー交換したら既にノーマルではないと！！
昔エイップ５０でマフラー、エアクリ、CDI、プラグ変えてもノーマルと10キロぐらいしか変わらなかった
キャブを大径のやつに変えたらそれ＋5キロになったけどセッティングが難しかったから結局ノーマルキャブに戻した
結論、マフラーとエアクリ変えてキャブのセッティングうまくいけば加速は良くなるが最高速はあまり変わらん
いじるくらいならノーマルでエアクリ掃除、チェーンメンテをこまめにやったほうがよっぽど速く走れる
キャブを大径のやつに変えたらそれ＋5キロになったけどセッティングが難しかったから結局ノーマルキャブに戻した
結論、マフラーとエアクリ変えてキャブのセッティングうまくいけば加速は良くなるが最高速はあまり変わらん
いじるくらいならノーマルでエアクリ掃除、チェーンメンテをこまめにやったほうがよっぽど速く走れる
574 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 20:19:31 ID:i5cmfm9x
昔からの言い伝えで「排気量アップに勝るチューンアップはない」という言葉がある。
ｺﾒﾝﾄはいちいち正しいけど基本は「回して速くする」
4mini なら吸排気ﾄｰﾀﾙに手をかけてきれいに回す
それでも5㌔単位
ただ速いﾏﾌﾘｬ教えれっていうﾚﾍﾞﾙには意味ないが
ﾎﾟｰﾄを削れるなら75ccﾎﾞｱより間違いなく速くできる
4mini なら吸排気ﾄｰﾀﾙに手をかけてきれいに回す
それでも5㌔単位
ただ速いﾏﾌﾘｬ教えれっていうﾚﾍﾞﾙには意味ないが
ﾎﾟｰﾄを削れるなら75ccﾎﾞｱより間違いなく速くできる
って先輩が言ってた
ノーマルで十分だよ。
中古でカブ90カスタムを買ったのですが、リザーブへの切り替え方が分かりません。
左足付近のコックを切り替えるんですよね？ONとOFFの切り替えしか無いのですが。
なくなったらOFFにしたらいいんでしょか？初心者丸出しですみません orz
左足付近のコックを切り替えるんですよね？ONとOFFの切り替えしか無いのですが。
なくなったらOFFにしたらいいんでしょか？初心者丸出しですみません orz
>>577-578
まぁまぁ、何事も経験だから、誰かが早くならないと言っても
カブ好きな人はやりたくなってしまうわけですよ（笑
自分もノーマルで十分だと思ってるけど結局金かけてちょくちょく改造してしまったorz
まぁまぁ、何事も経験だから、誰かが早くならないと言っても
カブ好きな人はやりたくなってしまうわけですよ（笑
自分もノーマルで十分だと思ってるけど結局金かけてちょくちょく改造してしまったorz
カスタムにはリザーブ無いよ。
OFFにしたら燃料止まる…
OFFにしたら燃料止まる…
582 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:32:31 ID:uPpwVfjO
貧乏なのでお金を掛けない改造しかしたことありません
スーパーの裏で貰ったダンボールで作ったJOG風のスポイラー付けたり、
ダンボールで作ったハンドルカバー付けたり、ダンボールでシートを強化したり
そのくらいで満足してます
基本的に自作パーツで満足してるので、お金を掛けてまで改造する気はありません
スーパーの裏で貰ったダンボールで作ったJOG風のスポイラー付けたり、
ダンボールで作ったハンドルカバー付けたり、ダンボールでシートを強化したり
そのくらいで満足してます
基本的に自作パーツで満足してるので、お金を掛けてまで改造する気はありません
だんｗｗｗだんぼｗｗｗｗダンボールしかねーじゃんかよ・・・いかに釣りとはいえ俺を笑い殺す気か。
585 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:03:44 ID:uPpwVfjO
582です、ごめんなさいウソです
ビンボーでシートを補修したショボい原付に乗っているのは本当ですがorz
ビンボーでシートを補修したショボい原付に乗っているのは本当ですがorz
>>584
かわりにメーターに燃料計がついてるでしょ。
かわりにメーターに燃料計がついてるでしょ。
>>585
嘘とわかっていても、笑ってしまったぞ
嘘とわかっていても、笑ってしまったぞ
くれくれで申し訳ないのですが教えて下さい。
３速と４速でトップスピードに差は有るんでしょうか？
それと近じか、９０のＤＸを購入しようと思うのですがチョイ乗りやツーキンは自転車なので
ツーリングにしか使用しませんので皆さんのカキコ見て最初からバイク屋にどうせ後で替えるなら
納車時にＦスプロケを１丁増やしたのに替えて貰おうかと思ってます。
周りのバイク乗りは全員２５０ＣＣ以上なのでなんとか喰らいついて往かねばならんのです。（笑）
ヨロシク教えて下さい。
３速と４速でトップスピードに差は有るんでしょうか？
それと近じか、９０のＤＸを購入しようと思うのですがチョイ乗りやツーキンは自転車なので
ツーリングにしか使用しませんので皆さんのカキコ見て最初からバイク屋にどうせ後で替えるなら
納車時にＦスプロケを１丁増やしたのに替えて貰おうかと思ってます。
周りのバイク乗りは全員２５０ＣＣ以上なのでなんとか喰らいついて往かねばならんのです。（笑）
ヨロシク教えて下さい。
１：90ｃｃのカブは3速のものしかない
２：4速設定のものは50カスタム、リトルカブセル付きであるが、
それぞれ3速のタイプよりもトップのギア比は高い
３：90ＤＸのＦスプロケ＋１したところで250とツリングに行くのは厳しい
上り坂で50キロまで速度が落ちることと、最高速が足りないため。
上級クラスと一緒にツリングするならカブは不可
排気量のもっと大きいものを買うべし。
一人でツリング行くなら最高の愛車になるかもね。
２：4速設定のものは50カスタム、リトルカブセル付きであるが、
それぞれ3速のタイプよりもトップのギア比は高い
３：90ＤＸのＦスプロケ＋１したところで250とツリングに行くのは厳しい
上り坂で50キロまで速度が落ちることと、最高速が足りないため。
上級クラスと一緒にツリングするならカブは不可
排気量のもっと大きいものを買うべし。
一人でツリング行くなら最高の愛車になるかもね。
>>591
早速のレス有難うございます。
①９０カスタムも３速なんですか？勘違いしてました。
③Ｆスプロケ＋１すれば最高速は落ちるのですか？
それは考え物ですね。
ついていけなくてもいいんです。必死で追いかけます。たとえ置いてきぼりにされても・・・・・。
速いバイクもでかいバイクも乗って来ましたがカブを自分のバイク人生の最後のバイクに選びました。
これからカブライフを楽しみたいと思います。
早速のレス有難うございます。
①９０カスタムも３速なんですか？勘違いしてました。
③Ｆスプロケ＋１すれば最高速は落ちるのですか？
それは考え物ですね。
ついていけなくてもいいんです。必死で追いかけます。たとえ置いてきぼりにされても・・・・・。
速いバイクもでかいバイクも乗って来ましたがカブを自分のバイク人生の最後のバイクに選びました。
これからカブライフを楽しみたいと思います。
>>592
言葉が足りなかった
Ｆスプロケ＋１しても、上り坂では「２速に落とすことになるので」
２速の最高速５０キロくらいしかスピード出せないよ。上り坂！では。
ちなみにＦスプロケそのままだと２速上限で４５キロくらい。
それ以上回すとエンジンがかわいそう（うちのは現行モデル）
で、＋１すると
１，２速が使いやすくなる（伸びる）ので
頻繁にチェンジせずに済み、結果として加速がよくなる。
エンジンのまわしすぎを防げる。
新車状態なら最高速はちょっとだけ伸びる。
メンテが行き届かない状態だと最高速はちょっとおちる。
まぁ、スプロケ付け替えなんて簡単なんだから
試してみればいいじゃね？
言葉が足りなかった
Ｆスプロケ＋１しても、上り坂では「２速に落とすことになるので」
２速の最高速５０キロくらいしかスピード出せないよ。上り坂！では。
ちなみにＦスプロケそのままだと２速上限で４５キロくらい。
それ以上回すとエンジンがかわいそう（うちのは現行モデル）
で、＋１すると
１，２速が使いやすくなる（伸びる）ので
頻繁にチェンジせずに済み、結果として加速がよくなる。
エンジンのまわしすぎを防げる。
新車状態なら最高速はちょっとだけ伸びる。
メンテが行き届かない状態だと最高速はちょっとおちる。
まぁ、スプロケ付け替えなんて簡単なんだから
試してみればいいじゃね？
595 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 10:32:26 ID:NoE4hew+
ねえねえ。
今頃になってさ、防寒対策するのも変だけどさ。
この前、６年ぐらい使ってた自転車用手袋から、500円のコーナン手袋（無意味なぐらい寒かった）を経て
難解部品のゴートスキンの8000円ちょいの手袋に換えたんよ。
かなりマシになったけど、まだもうちょっとだけ不足な感じ。
新聞屋がつけてるソフトプロテクターって、効果ある？
今は、旭風防のNO.77を付けてる。
今頃になってさ、防寒対策するのも変だけどさ。
この前、６年ぐらい使ってた自転車用手袋から、500円のコーナン手袋（無意味なぐらい寒かった）を経て
難解部品のゴートスキンの8000円ちょいの手袋に換えたんよ。
かなりマシになったけど、まだもうちょっとだけ不足な感じ。
新聞屋がつけてるソフトプロテクターって、効果ある？
今は、旭風防のNO.77を付けてる。
つ ハンカバ
>>596 オフロードでは、ブラッシュガードの有無は、雨の時しか違いが明らかにならない。
気温にして１℃違うかどうかも怪しい。ただしカブの常用速度域と新聞配達用カバーのばかでかさを考えると、
この時期からは十分効果がありそうだ。もうすぐ菜種梅雨だからね。
気温にして１℃違うかどうかも怪しい。ただしカブの常用速度域と新聞配達用カバーのばかでかさを考えると、
この時期からは十分効果がありそうだ。もうすぐ菜種梅雨だからね。
600 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 11:11:54 ID:Ybey4ogC
ハンドルヒーター付けてる人いないの？
ｂｙ北東北のバイク乗り
ｂｙ北東北のバイク乗り
ダブルシートでお尋ねします。
キタコとアウスタとオクに出てる5500円のしか知らないんですが
キタコは長さが60センチに対してアウスタとオクは70センチですよね。
やっぱ60センチだと窮屈に感じますかねえ。
何で悩んでるかと言うと見てくれだと70センチは長すぎてキタコのがスマートにカッコよく見えるんすよね。
70センチにリアキャリア着けると後ろに飛び出ませんか？
それとヒンジは純正のに付け替えるんでしょうか？
どなたか詳しい方教えて下さい。
＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
カブを大好きなのはわかるけどクォーターとのマスツーは無理あるんでない？
90の一番の悩みは坂道でスピードがのらないことです。平坦な道なら70km/hで走り続けるのも苦ではないですが。
絶対カブじゃなきゃダメそうですが、出来たら誰かのカブ90を借りて一日試乗してみることをおすすめします。
山道で50km/h(ノーマル)しかでないから自然と交通量の少ない道を選んでツーリング行ってる者でした。
90の一番の悩みは坂道でスピードがのらないことです。平坦な道なら70km/hで走り続けるのも苦ではないですが。
絶対カブじゃなきゃダメそうですが、出来たら誰かのカブ90を借りて一日試乗してみることをおすすめします。
山道で50km/h(ノーマル)しかでないから自然と交通量の少ない道を選んでツーリング行ってる者でした。
>>604
レス有難う御座います。
もう注文もしたし絶対にカブなんですが、
どうしてもカブにムリなツーリング計画の時は皆とのツーリング諦めますね。
今月の28日に納車で4月1日に娘乗っけてしまなみ海道に行きたいんでシート選びであせってます。
あまり時間も無いのでどうしようかなと・・・。
でも>>603の人に怒られちゃいました。(>_<)
レス有難う御座います。
もう注文もしたし絶対にカブなんですが、
どうしてもカブにムリなツーリング計画の時は皆とのツーリング諦めますね。
今月の28日に納車で4月1日に娘乗っけてしまなみ海道に行きたいんでシート選びであせってます。
あまり時間も無いのでどうしようかなと・・・。
でも>>603の人に怒られちゃいました。(>_<)
>>605
そうですか。ではしかたないですね。
まぁ、そんなに焦ることなくじっくり探してみてください。タンデム用シートなんてたくさんありますから。
くれぐれも自分の乗ってる車種に合うやつを買ってくださいね♪
そうですか。ではしかたないですね。
まぁ、そんなに焦ることなくじっくり探してみてください。タンデム用シートなんてたくさんありますから。
くれぐれも自分の乗ってる車種に合うやつを買ってくださいね♪
>>それとヒンジは純正のに付け替えるんでしょうか？
サイトに書いてるじゃん。読め
>>娘乗っけてしまなみ海道に行きたいんでシート選びであせってます。
先に言え。箱を付けずに人を乗せるならダブル、箱を付けるならミドルだろ。
純正シートで北海道まで行ったけど荷台の上に座りたくなるんだよ、長距離走ると。
用途と好みで選べ
サイトに書いてるじゃん。読め
>>娘乗っけてしまなみ海道に行きたいんでシート選びであせってます。
先に言え。箱を付けずに人を乗せるならダブル、箱を付けるならミドルだろ。
純正シートで北海道まで行ったけど荷台の上に座りたくなるんだよ、長距離走ると。
用途と好みで選べ
>>605
もう遅いけど、使い勝手からいってコッチの方が良かったかもね。
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
スタイルは、まあ、なんだ、、アレだが。
もう遅いけど、使い勝手からいってコッチの方が良かったかもね。
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
スタイルは、まあ、なんだ、、アレだが。
初歩的な質問で申し訳ありません。
今カブ90DXのヘッドライトバルブを交換しようとしたのですが、左下と右下のネジを外してリングと一緒にユニットが外れた所までは出来ました。
しかし、その後どのようにしてバルブを取り出すのかわからず作業を断念しました。
ネジを外したあとはどのようにしてバルブを取り出すのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。
今カブ90DXのヘッドライトバルブを交換しようとしたのですが、左下と右下のネジを外してリングと一緒にユニットが外れた所までは出来ました。
しかし、その後どのようにしてバルブを取り出すのかわからず作業を断念しました。
ネジを外したあとはどのようにしてバルブを取り出すのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。
ツーリングGO!GO!にカブで世界一周の記事があるけど
まぁ、読んでも読まなくてもよい内容かな。
まぁ、読んでも読まなくてもよい内容かな。
カブ90てリセールバリューいいのな
カブだからってたかくくってた
カブだからってたかくくってた
613 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 21:09:11 ID:+DSfCYLf
はっきり言ってツーリングするバイクでは無い。つーか普通に出来ない。働くバイク。以上。
カブはビジネス車ではあるが、その耐久性と積載能力と維持費の安さで
ロングツーリングに使えるんだよ。
時間さえあれば、カブで日本一周したいぞ漏れは。
ロングツーリングに使えるんだよ。
時間さえあれば、カブで日本一周したいぞ漏れは。
615 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:08:57 ID:egE9ZiSP
ローギアードすぎて、とてもじゃないがツーリング向けとは言いがたいと思うが
616 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:13:39 ID:1/t0I9ec
馬鹿じゃん 日本一周なんて。カブは所ジョージのように
町内徘徊して楽しむバイク。 国道走ったって日本なんて何処もいっしょ。
町内徘徊して楽しむバイク。 国道走ったって日本なんて何処もいっしょ。
ドライブスプロケ１丁上げるだけでずいぶん快適だけどね
２５０ｃｃ持ってるけどたまにカブで林道ツーとかするよ
２５０ｋｍぐらい走るけどなかなか走る
２５０ｃｃ持ってるけどたまにカブで林道ツーとかするよ
２５０ｋｍぐらい走るけどなかなか走る
多分日本半周どころか2県ほど進んだあたりでケツ痛くて死ねると思うよ
俺はタンデムシートにしてるから
ケツずらしで何とか凌いでる
ノーマルシートはたしかに辛いね
ケツずらしで何とか凌いでる
ノーマルシートはたしかに辛いね
>>618
東京－大間と函館－宗谷を自走したけどなんか走り足りなかったから
時計回りで函館に戻り今度は大間から日本海沿いに下って
琵琶湖見て帰った俺の立場がなくなるようなことを言うな
もっともカブ50だったけどさ
東京－大間と函館－宗谷を自走したけどなんか走り足りなかったから
時計回りで函館に戻り今度は大間から日本海沿いに下って
琵琶湖見て帰った俺の立場がなくなるようなことを言うな
もっともカブ50だったけどさ
450kmの日帰りソロツーとかやるけどまったく問題なし。
ただしダブルシート装着。
ただしダブルシート装着。
最近MYカブのアウスタで買ったダブルシートに穴を発見したので、
シートを変えようと思うんだけど、
タンデマーにとってダブルシートとピリオンシートってどっちが乗り心地いいかなぁ？
シートを変えようと思うんだけど、
タンデマーにとってダブルシートとピリオンシートってどっちが乗り心地いいかなぁ？
純正シート
新車時は痛くてたまらなかったけど
１万だか２万キロ超えたくらいからいい感じになって
いまじゃ一日中走っても痛くならない
ロングツーリング向け最優秀車種賞（＆低コスト部門賞）見事受賞の究極マシンなんだがね
新車時は痛くてたまらなかったけど
１万だか２万キロ超えたくらいからいい感じになって
いまじゃ一日中走っても痛くならない
ロングツーリング向け最優秀車種賞（＆低コスト部門賞）見事受賞の究極マシンなんだがね
>>599
俺はハンカバの入り口にあるトレーナーの袖口みたいな奴（リブでいいんかな？）に
はさみで切れ目入れて使ってる。ノーマル状態よりは手が抜きやすいよ。
それでもハンカバのほうが絶対にあったかいしらくだ。俺は今年使い出したんだが、もう無い生活には戻れない…
もしハンカバ付けたら、多分暑くて自転車手袋に戻すことになるよ（笑
俺はハンカバの入り口にあるトレーナーの袖口みたいな奴（リブでいいんかな？）に
はさみで切れ目入れて使ってる。ノーマル状態よりは手が抜きやすいよ。
それでもハンカバのほうが絶対にあったかいしらくだ。俺は今年使い出したんだが、もう無い生活には戻れない…
もしハンカバ付けたら、多分暑くて自転車手袋に戻すことになるよ（笑
626 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 07:30:54 ID:x+ELmWpA
ダブルシートは６０と７０だったら７０の方がええのかな？１０ｃｍ位なら変らんと思うがどうですか？
見た目で６０を付けたいのですが、５０用キタコ製も９０に装着可能でしょうか？
見た目で６０を付けたいのですが、５０用キタコ製も９０に装着可能でしょうか？
シートが自分のお尻の形になってますよね。
629 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 11:19:57 ID:x+ELmWpA
９０なのに最高速度が７０キロしか出ません。どうすればいいですか？
あなたのカブの状態がわかりません。どうすればいいですか？
裏ワザ
サイレンサーの根本から5cmより後ろの部分を切り落として装着
「カブはマフラーが腐ると速くなる」という実体験から。
（ちょうどココに水が溜まって排気漏れすんのよ）
正攻法
水本のマフラーに替えてPC20を入れる
裏ワザ
サイレンサーの根本から5cmより後ろの部分を切り落として装着
「カブはマフラーが腐ると速くなる」という実体験から。
（ちょうどココに水が溜まって排気漏れすんのよ）
正攻法
水本のマフラーに替えてPC20を入れる
632 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 12:27:49 ID:x+ELmWpA
>>590
4スト250ccまでならなんとかくらいつけるんじゃないかな…
80キロ以上出すとエンジン回さなきゃいけないから
うるさくてしんどいって友達が言ってた。
でも、道が狭くて砂利が転がってるような
峠道なら小型二輪最強。
>>591
坂道は走り方である程度は何とかできるかも。
低出力車の坂の上り方は速度を出来るだけ
殺さないのがコツ。一回スピードが落ちると
再加速出来なくなっちゃう。
きつい坂道だったら、坂道に差し掛かるまでに60キロ
まで加速。このあたりからカブエンジンのパワーバンドに
入るから、あとは坂道に差し掛かっても60キロを
割らないようにスロットルをとにかく早めに開けること。
国道1号の沼津→箱根の上り坂(6.5%くらい?)
なら2速に落とさなくても大丈夫だったよ。
4スト250ccまでならなんとかくらいつけるんじゃないかな…
80キロ以上出すとエンジン回さなきゃいけないから
うるさくてしんどいって友達が言ってた。
でも、道が狭くて砂利が転がってるような
峠道なら小型二輪最強。
>>591
坂道は走り方である程度は何とかできるかも。
低出力車の坂の上り方は速度を出来るだけ
殺さないのがコツ。一回スピードが落ちると
再加速出来なくなっちゃう。
きつい坂道だったら、坂道に差し掛かるまでに60キロ
まで加速。このあたりからカブエンジンのパワーバンドに
入るから、あとは坂道に差し掛かっても60キロを
割らないようにスロットルをとにかく早めに開けること。
国道1号の沼津→箱根の上り坂(6.5%くらい?)
なら2速に落とさなくても大丈夫だったよ。
ノーマルで80は出るから、631に同意して基本メンテで解決する。
風防付けてると最高速は落ちるがな。
風防付けてると最高速は落ちるがな。
>>633
＞4スト250ccまでならなんとかくらいつけるんじゃないかな…
無理。
回さないと80キロ出ないって、ずっと1～2速で走ってるのかよｗ
俺が前に乗ってたCBR250Rは1速レッドまで回して80キロだったが・・・。
＞4スト250ccまでならなんとかくらいつけるんじゃないかな…
無理。
回さないと80キロ出ないって、ずっと1～2速で走ってるのかよｗ
俺が前に乗ってたCBR250Rは1速レッドまで回して80キロだったが・・・。
まぁ、原二仲間を探すのがいちばん！
96ｃｃボアアップと１０５ｃｃボアアップのメリットとデメリットを教えてください。
スポーツ車とビジバイじゃ明らかだね。CBR150にもかなわん。
ST250とかのシングルとはどう？
ST250とかのシングルとはどう？
カブ90改ジュン105フルキットだけど、ボルティと互角。
ただ、敵は高速に乗れる。
ただ、敵は高速に乗れる。
ちょっと長い上り坂でみるみるスピードが落ちていく
そこさえなんとかなりゃねぇ
んで質問
開封済み５年落ちのワコーズ4ＣＲがでてきたから
クラッチへたれ気味のカブに入れてみた
回っちゃいけないところまで回るようになったが
７０キロから先に伸びてくれない
これはクラッチ交換しれっていうお告げだろうか？
それともＧ１でお茶を濁すのがいいだろうか？
そこさえなんとかなりゃねぇ
んで質問
開封済み５年落ちのワコーズ4ＣＲがでてきたから
クラッチへたれ気味のカブに入れてみた
回っちゃいけないところまで回るようになったが
７０キロから先に伸びてくれない
これはクラッチ交換しれっていうお告げだろうか？
それともＧ１でお茶を濁すのがいいだろうか？
>640
クラッチ版交換なんか高くないし、悪化する前にさっさとしとくべき
燃費悪いよ すべると
クラッチ版交換なんか高くないし、悪化する前にさっさとしとくべき
燃費悪いよ すべると
>>634
おれのカブは風防付けたらあきらかに最高速あがったよ。
風防の種類にもよるんじゃない？
それから純正シートはたしかに座り心地がよいとはいえない代物だが
乗り方を工夫すればだいぶ楽になるよ。
尻を痛める人のほとんどはシートにべったり座ってるようだが
ステップにも体重を預けて重さをを分散し
ギャップをクリアするときは腰を浮かして抜重するように心掛れば
だいぶ尻負担が減る。
これはカブにかぎらずオフ車の類に乗るときのコツでもあるけどね。
おれのカブは風防付けたらあきらかに最高速あがったよ。
風防の種類にもよるんじゃない？
それから純正シートはたしかに座り心地がよいとはいえない代物だが
乗り方を工夫すればだいぶ楽になるよ。
尻を痛める人のほとんどはシートにべったり座ってるようだが
ステップにも体重を預けて重さをを分散し
ギャップをクリアするときは腰を浮かして抜重するように心掛れば
だいぶ尻負担が減る。
これはカブにかぎらずオフ車の類に乗るときのコツでもあるけどね。
>>640
どんどん勾配率が上がっていくような坂があったとして、
クラッチに決定的な問題があればタイミングに違いこそあれどこかで猛烈に滑るようになる。
”滑ってんのかなー”くらいならまぁ無駄でしょう。そもそも和光さんあまり好きじゃありませんが・・・
>>642
整流効果だね。確かに投影面積という点ではちょっと伏せれば風防つけるよりも優勢かもだが、
リヤに荷物載せるような標準仕様カブでは・・・
どんどん勾配率が上がっていくような坂があったとして、
クラッチに決定的な問題があればタイミングに違いこそあれどこかで猛烈に滑るようになる。
”滑ってんのかなー”くらいならまぁ無駄でしょう。そもそも和光さんあまり好きじゃありませんが・・・
>>642
整流効果だね。確かに投影面積という点ではちょっと伏せれば風防つけるよりも優勢かもだが、
リヤに荷物載せるような標準仕様カブでは・・・
644 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 10:40:54 ID:V0OAlrwg
>>642
どこの風防か教えれ
どこの風防か教えれ
645 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:30:30 ID:HE51QuMC
いちいち教わらないと満足お買い物もできない>>644は
超2CH級、自殺直前のヒッキー
超2CH級、自殺直前のヒッキー
646 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 12:43:31 ID:Z+4xfRf2
風防あると今の時期は楽だし、でもCUBの風防で整流作用のあるものなんてあるのかね。
カブの風防でセイリュウ効果による最高速アップなんてない
648 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 13:14:22 ID:Ecs6EMFQ
つ 青龍刀
http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/parts_cub07800.html
このフルキット組んでる人とか居たら乗りやすさとかパワーの出方とか
注意点とかの感想教えてくれませんか？
マフラーは水本のＭＦタイプを検討してるんですが。
あとショップに頼むとどれ位の工賃でしょうか？
詳しい方居られましたら宜しくです。
650 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 14:05:39 ID:w7GybfIH
風防なしだと燃費が50km/Lをきった事ないのに純正風防付けたとたんに４０km台になる
貧乏だが寒いの辛い・・・
貧乏だが寒いの辛い・・・
朝青龍
クラッチ板交換した。
パーツ買ってあったけど、やるの面倒で放置してた。
へたってたぶんだけ加速がよくなったぞ！
オイルは定番Ｇ-１、距離は４４０００キロ
風防つけるとパワー食われるし風に煽られるのが辛い。
下りで８０キロくらい出すとフロントがぐわんぐわんして死にそうになる。
燃費の県もあるし、冬とツーリングのときしかつけないなぁ。
パーツ買ってあったけど、やるの面倒で放置してた。
へたってたぶんだけ加速がよくなったぞ！
オイルは定番Ｇ-１、距離は４４０００キロ
風防つけるとパワー食われるし風に煽られるのが辛い。
下りで８０キロくらい出すとフロントがぐわんぐわんして死にそうになる。
燃費の県もあるし、冬とツーリングのときしかつけないなぁ。
>>653
＞クラッチ板だけの交換って簡単ですか？
＞アッセンで部品取れるなら、丸ごと変えた方が良いのかな？
勉強のつもりでやってみるのもアリだと思うけど、多少はメカの心得がないとツライと思う。
恐らく、組み付けの際にクラッチレバー周りのパーツがどう付いてたか分からなくて泣くか、
車体にエンジン付けたまま作業して、カバーはめるときにアレが何度も「カチャン」と落ちて泣くか…。
ってか、その前にクランクケースカバーを開ける勇気があっても、
専用工具が無いと遠心クラッチassyは外せないよ。
＞クラッチ板だけの交換って簡単ですか？
＞アッセンで部品取れるなら、丸ごと変えた方が良いのかな？
勉強のつもりでやってみるのもアリだと思うけど、多少はメカの心得がないとツライと思う。
恐らく、組み付けの際にクラッチレバー周りのパーツがどう付いてたか分からなくて泣くか、
車体にエンジン付けたまま作業して、カバーはめるときにアレが何度も「カチャン」と落ちて泣くか…。
ってか、その前にクランクケースカバーを開ける勇気があっても、
専用工具が無いと遠心クラッチassyは外せないよ。
クラッチの調整はした？
してないならまずそっちが先
クラッチ板の交換は簡単。だけど特殊工具が必要。
クラッチロックナットレンチとクラッチの回り止めになるもの。
それとアタックドライバはあったほうがいい。
それから古いガスケットをきれいにするのがとても面倒で時間がかかった。
社外強化クラッチとかでクラッチＡＳＳＹがあるみたいだけど、
それつけるのにも特殊工具必要だよ。
ボアアップとかしてないなら純正でいーんじゃね？
してないならまずそっちが先
クラッチ板の交換は簡単。だけど特殊工具が必要。
クラッチロックナットレンチとクラッチの回り止めになるもの。
それとアタックドライバはあったほうがいい。
それから古いガスケットをきれいにするのがとても面倒で時間がかかった。
社外強化クラッチとかでクラッチＡＳＳＹがあるみたいだけど、
それつけるのにも特殊工具必要だよ。
ボアアップとかしてないなら純正でいーんじゃね？
クラッチ版交換って工賃込みでいくら位になんだらべっちゃ？
ジャダーでなければ必ずしもプレートまで交換しなくても良い。
でも厚みとか、SMの規定値割ってたら当然要交換だけどねー。
ロックナットも一回くらいなら適当な棒でも外せない事はないが・・・問題は付ける時。
でも厚みとか、SMの規定値割ってたら当然要交換だけどねー。
ロックナットも一回くらいなら適当な棒でも外せない事はないが・・・問題は付ける時。
作業時間一時間前後。
５０００円くらいでしょう・・・一回しかやらないならバイク屋だのみも一つの手。
とはいえ社外なら特工も安いが
５０００円くらいでしょう・・・一回しかやらないならバイク屋だのみも一つの手。
とはいえ社外なら特工も安いが
659 ：642：2007/03/23(金) 06:21:22 ID:0wy5Mwqi
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no66.htm
自分が取り付けた風防は上のやつだけど純正品のほうが性能わるいのかな？
取り付ける前までは平地全開加速だと75km過ぎたあたりで加速が鈍って
そこからほんとにゆっくり80kmまでジワジワあがってゆく感じだったけど
交換後は82km位までスムーズに加速して85km付近で頭打ちするようになった。
以前と比べて実感するのは50km以上での加速がなかなか良くなってることだね。
おそらく風防が無いカブで体をつっぷした状態と
ほぼ同じようなパフォーマンスが出てるのではないかな。
走行抵抗が少なくなったせいか高回転付近のエンジン振動も減りました。
人間の上半身がいかに空気抵抗になってるかよくわかったよ。
ちなみにじぶんのスペックは175cm×70kgだから特別抵抗が大きいわけでもない。
つよい横風をくらうとたしかに癖のある挙動を示すけど
慣れてくると修正できる範ちゅうなのであんまり怖くかんじなくなった。
それより前からくる強風をさえぎってくれるので
肉体的負担がだいぶ減ったメリットのほうが大きいな。
燃費に関しては取り付け前も後も50km/Lを越えてたし
数値にさほど大きな変動はなかったので正直良くなったとは断言できんけど
はっきり言えるのは悪くはなってないってことだな。
とまあ約半年つかった私のレポはこんなとこです。
自分が取り付けた風防は上のやつだけど純正品のほうが性能わるいのかな？
取り付ける前までは平地全開加速だと75km過ぎたあたりで加速が鈍って
そこからほんとにゆっくり80kmまでジワジワあがってゆく感じだったけど
交換後は82km位までスムーズに加速して85km付近で頭打ちするようになった。
以前と比べて実感するのは50km以上での加速がなかなか良くなってることだね。
おそらく風防が無いカブで体をつっぷした状態と
ほぼ同じようなパフォーマンスが出てるのではないかな。
走行抵抗が少なくなったせいか高回転付近のエンジン振動も減りました。
人間の上半身がいかに空気抵抗になってるかよくわかったよ。
ちなみにじぶんのスペックは175cm×70kgだから特別抵抗が大きいわけでもない。
つよい横風をくらうとたしかに癖のある挙動を示すけど
慣れてくると修正できる範ちゅうなのであんまり怖くかんじなくなった。
それより前からくる強風をさえぎってくれるので
肉体的負担がだいぶ減ったメリットのほうが大きいな。
燃費に関しては取り付け前も後も50km/Lを越えてたし
数値にさほど大きな変動はなかったので正直良くなったとは断言できんけど
はっきり言えるのは悪くはなってないってことだな。
とまあ約半年つかった私のレポはこんなとこです。
そのスクリーン、直立してるん？
傾きあるなら整流効果あるかもしれないね。
純正＠丸目は直立してて、それでもポジションしだいでは頭に当たってうっとうしい。
取り付け金具工夫して、前方につけるようにしたけど。
逆に、傾いてると頭に当たってしまいやすいかとも思う。
傾きあるなら整流効果あるかもしれないね。
純正＠丸目は直立してて、それでもポジションしだいでは頭に当たってうっとうしい。
取り付け金具工夫して、前方につけるようにしたけど。
逆に、傾いてると頭に当たってしまいやすいかとも思う。
661 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 06:38:23 ID:0UgQbNq/
カブ９０の、前のスプロケ１丁増やしたら、加速は鈍るけど、最高速はアップしないかな？
やった人いますか？
やった人いますか？
662 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 07:14:33 ID:+SFX8OnI
>>659
俺のはオークション購入したやつで実質ノーブランドだけど純正のよかも少し小さいね。
ステーは多分共通のだと思う・・・材質は似たような硬さだけど。
面積は付けない方がいいけれど、
人間が形作る不規則な曲線は、
正面より側面や背面での巻き込み、負圧が非常に大きいからだと思うが・・・
ただ、風防だけ付けて下のビニールカバー付けなかった時の方が最高速出せてたような気がする。
入り込めば抵抗になるはずなんだけど・・・よくわかんね。
どちらにせよ、電動ターボやビッグキャブ、社外マフラーなんかよりはずっと安くて効果ありました。
もっと透明で視界確保できれば幌も付けると何かといいかもしれないカビーナ・・・法規に引っかかるか。
俺のはオークション購入したやつで実質ノーブランドだけど純正のよかも少し小さいね。
ステーは多分共通のだと思う・・・材質は似たような硬さだけど。
面積は付けない方がいいけれど、
人間が形作る不規則な曲線は、
正面より側面や背面での巻き込み、負圧が非常に大きいからだと思うが・・・
ただ、風防だけ付けて下のビニールカバー付けなかった時の方が最高速出せてたような気がする。
入り込めば抵抗になるはずなんだけど・・・よくわかんね。
どちらにせよ、電動ターボやビッグキャブ、社外マフラーなんかよりはずっと安くて効果ありました。
もっと透明で視界確保できれば幌も付けると何かといいかもしれないカビーナ・・・法規に引っかかるか。
円柱は空気抵抗が大きい。細くても円柱状の昔の飛行機の張り線も空気抵抗が大きい。
人間の体は円柱に近いのでかなり空気抵抗でかいです。
人間の体は円柱に近いのでかなり空気抵抗でかいです。
>>661
そんな甘いモンじゃない、やってみれば分かる
そんな甘いモンじゃない、やってみれば分かる
>>664
飛行機のウィングとかそれほど尖ってないのを考えると、
前方の問題より後方の負圧なのかなやっぱり。
そういや最近はトラックでもエアロついてるよね。
座席BOXの上に乗っかってるエアデフレクターとか、隙間を埋めるギャップシールド、
あれ、本当にバカにならないらしくて燃費にも影響するんだと。
やっぱりここでも前面は十分効果出せたので、次はリヤのあの絶壁みたいな背面をどうするか考えられているらし つか無理ｗｗｗ
飛行機のウィングとかそれほど尖ってないのを考えると、
前方の問題より後方の負圧なのかなやっぱり。
そういや最近はトラックでもエアロついてるよね。
座席BOXの上に乗っかってるエアデフレクターとか、隙間を埋めるギャップシールド、
あれ、本当にバカにならないらしくて燃費にも影響するんだと。
やっぱりここでも前面は十分効果出せたので、次はリヤのあの絶壁みたいな背面をどうするか考えられているらし つか無理ｗｗｗ
667 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 10:48:27 ID:02AKjPjq
カブで空力考えるのか３０年位前からのレーシングカー、２輪レーサーの流れを
総動員して仕事車として必要な物を取り入れるのもいいかな？
エンジンは素人が給排気爆発とも手を入れてよくなることが少ないから。
あくまで仕事車として出来ることを考えるのがいいですよね。
総動員して仕事車として必要な物を取り入れるのもいいかな？
エンジンは素人が給排気爆発とも手を入れてよくなることが少ないから。
あくまで仕事車として出来ることを考えるのがいいですよね。
668 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2007/03/23(金) 13:56:53 ID:GaAyyN6y
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 氏ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 氏ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
>>639
> カブ90改ジュン105フルキットだけど、ボルティと互角。
> ただ、敵は高速に乗れる。
横＆遅ﾚｽ失礼。
90ﾍﾞｰｽでﾍｯﾄﾞ交換もしてるとどのくらい回りますか？回り方を96ｷｯﾄと較べられますか？
当方50改ｼﾞｭﾝ80ﾌﾙｷｯﾄで、V100にぶち抜かれたり
さすがに軽く回り、9500rpmくらいまではﾄﾙｸを伴って伸びる
10000超からは11500rpmくらいまで伸びるだけ（ここでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀ）
これ以上は5速載せて遊ぶか、ｸﾗﾝｸ交換か、90でやっちゃうか。悩み中でし
> カブ90改ジュン105フルキットだけど、ボルティと互角。
> ただ、敵は高速に乗れる。
横＆遅ﾚｽ失礼。
90ﾍﾞｰｽでﾍｯﾄﾞ交換もしてるとどのくらい回りますか？回り方を96ｷｯﾄと較べられますか？
当方50改ｼﾞｭﾝ80ﾌﾙｷｯﾄで、V100にぶち抜かれたり
さすがに軽く回り、9500rpmくらいまではﾄﾙｸを伴って伸びる
10000超からは11500rpmくらいまで伸びるだけ（ここでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀ）
これ以上は5速載せて遊ぶか、ｸﾗﾝｸ交換か、90でやっちゃうか。悩み中でし
670 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 18:38:58 ID:YhU8jq5B
叔父の家に眠ってたカブ９０のエンジンが
HA02E-192***という型式でした。
これって１２Ｖのエンジンなんでしょうか？
ぐぐってみましたが一覧など出てるサイトがなくて。。
HA02E-192***という型式でした。
これって１２Ｖのエンジンなんでしょうか？
ぐぐってみましたが一覧など出てるサイトがなくて。。
↑バッテリー見れ
673 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:05:20 ID:YhU8jq5B
>>673
俺が悪かった
俺が悪かった
>>669
>>639だが、最高速は、ぬわわ㌔、タコメーターは取り付けしていないので不明。
ミッションはCD90４速なので、ギア比から推測すると、一万は回っていると思う。
キャブはＰＤ２２ね。
他は、モンキーの８８ccや、８０ｃｃ、ノーマル９０ｃｃしか知りませんので、あしからず。
>>639だが、最高速は、ぬわわ㌔、タコメーターは取り付けしていないので不明。
ミッションはCD90４速なので、ギア比から推測すると、一万は回っていると思う。
キャブはＰＤ２２ね。
他は、モンキーの８８ccや、８０ｃｃ、ノーマル９０ｃｃしか知りませんので、あしからず。
カブスレより
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
>>673
１２Vです。
１２Vです。
678 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:02:35 ID:lqDLyGCF
>>670
ソノトーリ。12V
ソノトーリ。12V
679 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:06:21 ID:lqDLyGCF
ダブッてしまった。スマヌ
681 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:14:31 ID:QNW621DU
あ～酔った酔った・・・・さあ寝よ
>>675
>ミッションはCD90４速
ｼｬﾌﾄ自作？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打換え？･･･結構年配の方かな。ﾚｽ感謝です＆も一つ質問いいですか
その3速で引っ張れるのは ゅょ㌔くらい、吹けきって ょゎ㌔という感じでしょうか
ﾌｧｲﾅﾙは2.3前後(16-37とか35とか)あたりでしょうか
それでﾃﾞｰﾀと照らし合わせて参考にしてみたいです
jun96でもあんがい回るって評判は聞くんですけど、105ﾍｯﾄﾞは見当が付かなくて
ﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄは相当でかかったような気がするですが(in側25mm？)、PE22対応なんですね
>ミッションはCD90４速
ｼｬﾌﾄ自作？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打換え？･･･結構年配の方かな。ﾚｽ感謝です＆も一つ質問いいですか
その3速で引っ張れるのは ゅょ㌔くらい、吹けきって ょゎ㌔という感じでしょうか
ﾌｧｲﾅﾙは2.3前後(16-37とか35とか)あたりでしょうか
それでﾃﾞｰﾀと照らし合わせて参考にしてみたいです
jun96でもあんがい回るって評判は聞くんですけど、105ﾍｯﾄﾞは見当が付かなくて
ﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄは相当でかかったような気がするですが(in側25mm？)、PE22対応なんですね
X PE22
O PD22
･･･orz
O PD22
･･･orz
せっかくの土日が大雨とか！！！
セカンドのカブ７０で林道攻めてきます
こんな日じゃないとカブ出動できません＞＜
セカンドのカブ７０で林道攻めてきます
こんな日じゃないとカブ出動できません＞＜
Ｄ107（6ｐｒ）
左から新品、波線がなくなってグリップ低下してきたころ、どうしょうも無く死亡
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174683080736.jpg
Ｄ107Ｆ
左から新品、中心から二番目の山の溝が消えて死亡の頃合
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174683136904.jpg
どちらもインドネシア製
左から新品、波線がなくなってグリップ低下してきたころ、どうしょうも無く死亡
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174683080736.jpg
Ｄ107Ｆ
左から新品、中心から二番目の山の溝が消えて死亡の頃合
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174683136904.jpg
どちらもインドネシア製
>>682
50ＣＭのメイン・カウンターシャフトを使ってミッションはＣＤ90一式入れ替えです。
ファイナルは16-31←ドリブン側はCD90ノーマル、
3速は、よえ㌔前後まで引っ張れる。
4速は、長い直線で、ぬわわ㌔だからな、実用スピードは、ゆわ～よえ㌔位かと。
現在、悪戯で異物混入され、オーバーホール中なもんで、不正確な部分もあるかも。
50ＣＭのメイン・カウンターシャフトを使ってミッションはＣＤ90一式入れ替えです。
ファイナルは16-31←ドリブン側はCD90ノーマル、
3速は、よえ㌔前後まで引っ張れる。
4速は、長い直線で、ぬわわ㌔だからな、実用スピードは、ゆわ～よえ㌔位かと。
現在、悪戯で異物混入され、オーバーホール中なもんで、不正確な部分もあるかも。
誰かアウスタのタイヤ人柱になってくれ～～～！
コケたお・・・
林道楽しく走った帰り道
なんでもない下りカーブでスリップダウン
大雨舐めてました・・・
肘と膝が膨らんでまつ・・・
林道楽しく走った帰り道
なんでもない下りカーブでスリップダウン
大雨舐めてました・・・
肘と膝が膨らんでまつ・・・
カブちゃんは左ステップが曲がったぐらい
流石だよカブ
パニクって起こした拍子に逆側へまた倒したのに
キック一発で掛かりやがる
凄いぞカブ
痛い・・・
流石だよカブ
パニクって起こした拍子に逆側へまた倒したのに
キック一発で掛かりやがる
凄いぞカブ
痛い・・・
拝まないでｗ
つマキロン
つオロナイン
695 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:20:10 ID:UN8mBF5x
つ ギロチン
つ湿布
つ首長族用首輪
風防買おかな。
ミラーより低い体勢で走るのいい加減恥ずかしい。
なんか必死な感じがしてさ・・・
ミラーより低い体勢で走るのいい加減恥ずかしい。
なんか必死な感じがしてさ・・・
風防は一度付けたらやめられないぞ、とくに寒い時は重宝するからね。
700 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:53:50 ID:UN8mBF5x
劣化してくると一番肝心な雨の時意味無くなるけどな・・・
夏は邪魔じゃね？取り外しするのも面倒じゃね？
風防付けるとカバーかけらんねえし、強風の日にすっ倒れてたりするからいい事ばかりじゃないよ。
シャッターつきガレージで保管してるので大丈夫だ
705 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:55:03 ID:UN8mBF5x
１ アンカーなどにベルトで締め付け固定
２ ハンドルなどを軸に玉掛け
３ 屋内保管
４ 最初から倒しておく
２ ハンドルなどを軸に玉掛け
３ 屋内保管
４ 最初から倒しておく
漏れは風防は邪魔だな。
風を感じて乗るのが心地よい。
風を感じて乗るのが心地よい。
>>686
ﾌﾟﾗｲﾏﾘ4.058で16-31なら9000前後は常用できる感じですね
なんとなくｲﾒｰｼﾞできてきました、ありが㌧
100overも案外回る、でも回して遊ぶには速過ぎるかもと思いました
今の80は5速を組んで最後にしようかと思います
次90ﾍﾞｰｽでいじるとき、その方法の4速化をいただきます。感謝
>>688
生還乙
つ[きこうでんみさ]
ﾌﾟﾗｲﾏﾘ4.058で16-31なら9000前後は常用できる感じですね
なんとなくｲﾒｰｼﾞできてきました、ありが㌧
100overも案外回る、でも回して遊ぶには速過ぎるかもと思いました
今の80は5速を組んで最後にしようかと思います
次90ﾍﾞｰｽでいじるとき、その方法の4速化をいただきます。感謝
>>688
生還乙
つ[きこうでんみさ]
709 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 07:31:49 ID:u7ruwmqV
馬針でも使うつもりですか・・・
710 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 08:55:39 ID:aFoPSEIy
カブ５０パーツは９０に装着できますか？
>>710
お金があれば、何でも出来る！
お金があれば、何でも出来る！
カブ100EX (HA-06)を中古で買いました！！！まだナンバー取得してないので公道では
乗ってませんが、快調です。あと、ブレーキが前後共に強めにかければ簡単にロックする
くらいききます。
このタイカブ持ってる人に聞きたいのですが、エアフィルターの部品番号教えてくれませんか？
近くにバイク屋無いので通販で購入しようと思います。
乗ってませんが、快調です。あと、ブレーキが前後共に強めにかければ簡単にロックする
くらいききます。
このタイカブ持ってる人に聞きたいのですが、エアフィルターの部品番号教えてくれませんか？
近くにバイク屋無いので通販で購入しようと思います。
713 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 11:14:56 ID:u7ruwmqV
通勤通学路の途中にすらないのならともかく、
パーツはね、代理店で買った方がいいよ・・・どんなに小さな部品でも送料タダの筈なので。
代理店以外でパーツ購入する場合送料取られる場合もある・・・小さな店とか。
それは仕方ないとしてもウィングの看板だしてるの、アレおかしくねーか・・・？
パーツはね、代理店で買った方がいいよ・・・どんなに小さな部品でも送料タダの筈なので。
代理店以外でパーツ購入する場合送料取られる場合もある・・・小さな店とか。
それは仕方ないとしてもウィングの看板だしてるの、アレおかしくねーか・・・？
タイカブは国産カブより塗装が褪せるのが早い。乗り潰すなら国産カブがいいと思うのだが、カブ100EX のレポ宜しく。
取り扱い説明書や自賠責保険書や車載工具はどこにしまってますか？
>>715
そうかもしれんです。前使ってたオーナーの方が大切に乗っていたらしく、平成６年式
ですが、ほとんど傷とか色あせは無い模様です。うちは田舎なのでいくらでも室内保存
する場所があるのでプラスチック劣化は気をつけます。
>>716
後ろにキャリアがついて来たのでその中にでもしまおうと思ってます。
さっきも書きましたがとにかくブレーキがききます。足ブレーキに慣れずちょっと踏むと
ロックするし、前輪も、前乗っていた原付の感覚でブレーキかけるとロックします。
燃費やら実際の公道走行をしたらまた報告します！
そうかもしれんです。前使ってたオーナーの方が大切に乗っていたらしく、平成６年式
ですが、ほとんど傷とか色あせは無い模様です。うちは田舎なのでいくらでも室内保存
する場所があるのでプラスチック劣化は気をつけます。
>>716
後ろにキャリアがついて来たのでその中にでもしまおうと思ってます。
さっきも書きましたがとにかくブレーキがききます。足ブレーキに慣れずちょっと踏むと
ロックするし、前輪も、前乗っていた原付の感覚でブレーキかけるとロックします。
燃費やら実際の公道走行をしたらまた報告します！
↑９０乗りが欲しくなってしまうような報告をお待ちしております
719 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 14:11:07 ID:XKToeWLF
風防はマジ快適。
１．最高速はむしろ上がるような気がする（？）
（はずしたら下がった気がする）
２．微妙に守られてる感じがして安心感が増す。
風の量も減るしちょっとだけ疲労度が違う。
３．信号待ちとかで微妙に通行人とかの間にシールドが出来てプライベートな
空間を演出する。はずすとえらいスカスカした感じがする。
４．純正カスタム系もどきみたいな感じの俺のカブは風防つけてた方が
むしろデザインバランスが良くてカコいい。
５．冬に胸が寒いとか言う末期症状になりにくい。
６．夏には走れば涼しい程度には風はあたる。
悪い点
１．風が心配なのは間違いない。けど倒れたことはない。
２．雨の日の夜とか、西日とか朝日とかの視認性はかなり犠牲になる。
実際の話、利点がわかってないと「ゼッテーいらねえ！、ソッコー
ではずす！」と思うくらいイラつく。
イタズラでぶち割られてて、はずしてしまったけどまたつけようと
思ってます。
１．最高速はむしろ上がるような気がする（？）
（はずしたら下がった気がする）
２．微妙に守られてる感じがして安心感が増す。
風の量も減るしちょっとだけ疲労度が違う。
３．信号待ちとかで微妙に通行人とかの間にシールドが出来てプライベートな
空間を演出する。はずすとえらいスカスカした感じがする。
４．純正カスタム系もどきみたいな感じの俺のカブは風防つけてた方が
むしろデザインバランスが良くてカコいい。
５．冬に胸が寒いとか言う末期症状になりにくい。
６．夏には走れば涼しい程度には風はあたる。
悪い点
１．風が心配なのは間違いない。けど倒れたことはない。
２．雨の日の夜とか、西日とか朝日とかの視認性はかなり犠牲になる。
実際の話、利点がわかってないと「ゼッテーいらねえ！、ソッコー
ではずす！」と思うくらいイラつく。
イタズラでぶち割られてて、はずしてしまったけどまたつけようと
思ってます。
720 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 19:17:23 ID:PZEY1ZqA
今日南海部品行って現行カブ９０のブレーキシュ買いに行ったら純正しか無いと言われた。
せっかく遠くまで買いに行ったのに・・・
せっかく遠くまで買いに行ったのに・・・
純正のほうが好きだ。
一時リアにべスラを入れたがその次は純正入れた
そもそもフロントには純正しかない
一時リアにべスラを入れたがその次は純正入れた
そもそもフロントには純正しかない
その時置いてあるシューで一番安いのが良いシューかな。
まぁ今やパーツ屋では純正よりもベスラのが置いてあるご時世だからな。
まぁ今やパーツ屋では純正よりもベスラのが置いてあるご時世だからな。
723 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:58:42 ID:p0Wycbq4
カブはAT限定で乗れるんですか？
うむ。
>>723乗れるけど公道に出ちゃだめだよ
カブで通勤してる香具師にしつもん
雨の日どうしてる？合羽？
カッコよくて使い勝手の良い合羽教えてたも
雨の日どうしてる？合羽？
カッコよくて使い勝手の良い合羽教えてたも
>>726
釣り用いいよ釣り用
釣り用いいよ釣り用
729 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 00:35:45 ID:YVi4Uhs3
昨日、五年目にして初めてパンクした。
タフアップチューブにしてたけど、
何かが完全に貫通したもようで、リアが完全にペタンコに。
カブもチューブレスタイヤがいいなあ。
タフアップチューブにしてたけど、
何かが完全に貫通したもようで、リアが完全にペタンコに。
カブもチューブレスタイヤがいいなあ。
５年で１度のパンクなら殆どノントラブル級じゃん・・・
タイヤ交換のために必要な工具なんてそれこそ数点だよ。
ホームセンタと１００均で探してみて、
車載工具として別個リヤキャリアの裏にでもくくっておけばいい。
タイヤ交換のために必要な工具なんてそれこそ数点だよ。
ホームセンタと１００均で探してみて、
車載工具として別個リヤキャリアの裏にでもくくっておけばいい。
731 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 12:28:10 ID:EjYEbT3Z
>>726
カッコよくはないが、ホムセンでうってる農業用合羽が機能的にはかなりよい。
手首足首はゴムでぴったりフィットするし、下手な高級レインウェアより濡れない。
しかも上下で５００円程度で売ってる。破れてもガムテで補修可。
カッコよくはないが、ホムセンでうってる農業用合羽が機能的にはかなりよい。
手首足首はゴムでぴったりフィットするし、下手な高級レインウェアより濡れない。
しかも上下で５００円程度で売ってる。破れてもガムテで補修可。
農業用合羽って、どんなもの？
カブに一番似合う雨具
734 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 12:55:40 ID:3jhvjP2T
蓑
735 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 14:48:13 ID:83ORGl+q
メットは笠？
グローブはきゃはん？
グローブはきゃはん？
それを言うなら手甲、脚絆は足にするもの
誰かアウスタのカシュミナ17BLってタイヤ着けた事の有る人居る？
どんな感じか教えてくれませんか？
あっそれとカブ90のリアに2.75のタイヤって入ります？
くれくれ君ですんまそん！
739 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 16:52:00 ID:a+YBTqDd
総合すると風防、ハンドルカバー、農業用合羽、ゴム長
カブとカッパのマッチングの良さは異常
742 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:11:56 ID:vJyXFvAl
>730
ショップに押して持っていったら、
チューブが2センチくらい裂けたような穴になってて、
チューブごと交換だった…
去年、タイヤ交換と一緒に交換したばかりだから、
よほど運が悪かったのかな。
でも、通常のパンク修理はできるようにしておいたほうが
いいですね。
パンク修理セット、買ってきます。
ショップに押して持っていったら、
チューブが2センチくらい裂けたような穴になってて、
チューブごと交換だった…
去年、タイヤ交換と一緒に交換したばかりだから、
よほど運が悪かったのかな。
でも、通常のパンク修理はできるようにしておいたほうが
いいですね。
パンク修理セット、買ってきます。
>>742
バルブ穴付近なら、慣らし不足の可能性。
他のとこなら普通に破片踏んだのだろうね。
エーモンとかのタイヤレバーはむしろ使いづらいと思う。
あれはどちらかというとチューブレスで滅茶苦茶力かけないとはまってくれない時に使うものなんで・・・
カブには自転車用が軽いし、スポークがけも付いてて便利かと。
プラならともかく、金属製ならひとまずおｋ
バルブ穴付近なら、慣らし不足の可能性。
他のとこなら普通に破片踏んだのだろうね。
エーモンとかのタイヤレバーはむしろ使いづらいと思う。
あれはどちらかというとチューブレスで滅茶苦茶力かけないとはまってくれない時に使うものなんで・・・
カブには自転車用が軽いし、スポークがけも付いてて便利かと。
プラならともかく、金属製ならひとまずおｋ
>>738
入るけど、タイヤ交換が面倒になる。
タイヤの持ちはやや良いが燃費は悪くなった。
ノーマルサイズに漏れは戻した。
パンク修理セットに14mmラチェットレンチ携帯をお勧めする。
前後タイヤ交換時のブレーキの遊び調整の緩めと締めが楽になる。
あと雨天時のパッチ貼りが面倒なんで予備チューブ１本と
夜の作業用に小型LEDヘッドランプをリア箱に常備してる。
入るけど、タイヤ交換が面倒になる。
タイヤの持ちはやや良いが燃費は悪くなった。
ノーマルサイズに漏れは戻した。
パンク修理セットに14mmラチェットレンチ携帯をお勧めする。
前後タイヤ交換時のブレーキの遊び調整の緩めと締めが楽になる。
あと雨天時のパッチ貼りが面倒なんで予備チューブ１本と
夜の作業用に小型LEDヘッドランプをリア箱に常備してる。
タフアップが裂けると、汁でドロドロになるのかな？
スーパーカブ
略してパブ。
略してパブ。
スーパーカブ
略して、スーフリ
略して、スーフリ
犯罪か！！
このクラスのエンジンにとっての１L缶は最高の友。
フロントタイヤ外すときのウマ代わりとしてちょうど良い。
ちょっと力かけると適度に潰れるところがいいんだよね・・・やりすぎるとそのままペシャンコになってセンスタ外れるが
フロントタイヤ外すときのウマ代わりとしてちょうど良い。
ちょっと力かけると適度に潰れるところがいいんだよね・・・やりすぎるとそのままペシャンコになってセンスタ外れるが
フロントタイヤ交換時は、センスタかけてリアキャリアに適当な重しを乗せて
浮かす。
浮かす。
それもアリだね
ただし外れた時のダメージが倍増するが
ただし外れた時のダメージが倍増するが
>>751
タイヤ外したら後ろに重り置かなくてもバランス取れてるだが・・・
タイヤ外したら後ろに重り置かなくてもバランス取れてるだが・・・
755 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:03:23 ID:DjNn9lNA
現行カブのFブレーキシューの価格ってナンボ？
>>754
スタンドが外れた時の事を心配してはるんやろねぇ。
スタンドが外れた時の事を心配してはるんやろねぇ。
757 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 16:35:44 ID:30AzLQYZ
てか、俺は車輪を外すときにはいつもホイストで吊ってる
高く上げると、リヤホイル外すのもフェンダーが邪魔にならず楽勝だし
高く上げると、リヤホイル外すのもフェンダーが邪魔にならず楽勝だし
あの側面がすげー邪魔なのな・・・
タイヤやシュー交換の時はいつも、サンダーで削りたい衝動に駆られる・・・
タイヤやシュー交換の時はいつも、サンダーで削りたい衝動に駆られる・・・
じゃあ、>>760の漏れに教えてくれ、いや、下さい。
>>759
そっか・・でも教えてもらっても次やる頃には忘れてるだろーしな・・・カキガラ剥いてるようなもの
そっか・・でも教えてもらっても次やる頃には忘れてるだろーしな・・・カキガラ剥いてるようなもの
762 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:12:48 ID:n+TBNpXh
こんなの別に隠す程のもんじゃない。
レンガなりブロックなりの上にセンタースタンド立てろや。
レンガなりブロックなりの上にセンタースタンド立てろや。
763 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 03:07:47 ID:YDH6dajn
家の駐車場には空掘りのU字溝があるが、蓋が網だから簡単に外れるから
溝にわっぱ落とせば超簡単。
溝にわっぱ落とせば超簡単。
カブをひっくり返せば簡単じゃん、とか言い出したりしてｗ
そんな力技は必要ないよｗ
767 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:24:33 ID:14CgjeUL
>>767
どれも違うよｗ
タイヤ交換したこと無いの？１０回続けてしてごらんよ
３つのコツのうち２つはわかるから
バイク屋さんもしてるから見てみるといいよ
>>767
言い忘れた、お前には絶対教えないｗ
どれも違うよｗ
タイヤ交換したこと無いの？１０回続けてしてごらんよ
３つのコツのうち２つはわかるから
バイク屋さんもしてるから見てみるといいよ
>>767
言い忘れた、お前には絶対教えないｗ
769 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 11:47:14 ID:9ck9E0j/
知らね～なコイツ↑
知りたくもねぇーよ。
たかがタイヤ交換ごときで。
たかがタイヤ交換ごときで。
カブのスペシャリストになるとホイルは外さず、レバーも使わないでパンク修理が出来るそうですね。
772 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:33:22 ID:14CgjeUL
>>767どれも違うよwﾀｲﾔ交換したこと無いの?10回続けてしてごらんよ
まともな勤め人はそんな馬鹿なことしません。いやだねー・・・春休みまだ一週間以上残ってるよ・・・
まともな勤め人はそんな馬鹿なことしません。いやだねー・・・春休みまだ一週間以上残ってるよ・・・
773 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:51:40 ID:658MQoB9
壁
スタンド
傾ける
タイヤ大きく浮く
やりやすくなる
スタンド
傾ける
タイヤ大きく浮く
やりやすくなる
カブ70にはお世話になったがそろそろ買い換えようかと思ってるんだが
125でオフ車4ストでオススメある？
すれ違い覚悟だが、さすがにバイパス的な道はキツイんで
125の何かかXR250かCB1300で迷ったが、ぶん回す面白さで言ったら125かと思って
もし優しい方がいたら教えてくださいませ。
125でオフ車4ストでオススメある？
すれ違い覚悟だが、さすがにバイパス的な道はキツイんで
125の何かかXR250かCB1300で迷ったが、ぶん回す面白さで言ったら125かと思って
もし優しい方がいたら教えてくださいませ。
CBR125とか
>>775
高回転エンジンも好きなんでCBR125買うならCBR250かホーネットバリオス等250マルチにしますわ。
すいません、ありがとうございます。
>>776
XTZ125検索したがバカかっこいいね！
ジェベルはおにぎりタンクがどうも苦手です。
XTZ125になりそう・・・いいバイク教えていただいてありがとうございます！
カブ50は3年カブ70は7年乗りましたが、とても丈夫で壊れる気配がありませんでした。
このスレは1年くらいですが色々楽しませてもらいました。
高回転エンジンも好きなんでCBR125買うならCBR250かホーネットバリオス等250マルチにしますわ。
すいません、ありがとうございます。
>>776
XTZ125検索したがバカかっこいいね！
ジェベルはおにぎりタンクがどうも苦手です。
XTZ125になりそう・・・いいバイク教えていただいてありがとうございます！
カブ50は3年カブ70は7年乗りましたが、とても丈夫で壊れる気配がありませんでした。
このスレは1年くらいですが色々楽しませてもらいました。
50 70よろこんで
779 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:59:55 ID:ujEYxtvf
780 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:03:05 ID:AoMEt9cn
最近二段回右折って青信号でいけないのか？さっき友達に聞いてびっくりしたんだが……
781 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:06:10 ID:AoMEt9cn
追記。
原付免許とろうとしてる人曰く
原付免許とろうとしてる人曰く
青で進んでも方向変えたら信号赤だしな…
ノーマルサスのふわふわ感にはおどろいた。
道路の凸で、ぴょこっ♪ふわっ♪てなる。
道路の凸で、ぴょこっ♪ふわっ♪てなる。
>>774
長く付き合いたいなら250のほうが幸せになれるかもよ。
高回転型エンジンでオフ車で探しているのなら、
今度新しく出るというＷＲ２５０はどうかな？
１３０００回転まで回り、高速でも１６０km/hは軽く出せるという
新世代エンジンを積んでいる。
予想価格は６０万円前後とのこと。
XTZ125の倍の値段になるが候補にCB1300もあるくらいなら
これなら２/３の予算で買える。
長く付き合いたいなら250のほうが幸せになれるかもよ。
高回転型エンジンでオフ車で探しているのなら、
今度新しく出るというＷＲ２５０はどうかな？
１３０００回転まで回り、高速でも１６０km/hは軽く出せるという
新世代エンジンを積んでいる。
予想価格は６０万円前後とのこと。
XTZ125の倍の値段になるが候補にCB1300もあるくらいなら
これなら２/３の予算で買える。
追加資料
<WR250F>
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
<SALIDA>
http://tsuji-tks.com/salida/fundoshi_log/2007/070314.html
786 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 11:02:16 ID:W7DZBRIV
>>783
ケツを上下にポンポンしながら走るとハッピー走行ができるぞ。
ケツを上下にポンポンしながら走るとハッピー走行ができるぞ。
787 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 11:16:06 ID:zB5aBTyV
Ｃ７０で横浜から下田→修善寺→箱根→帰ったよ
３００ｋｍ、１２時間 途中赤沢の無料露天フロとふしみ食堂で飯食っただけ。
風防つきなんで案外疲れなかったなあ。
燃費５５ｋくらい。
３００ｋｍ、１２時間 途中赤沢の無料露天フロとふしみ食堂で飯食っただけ。
風防つきなんで案外疲れなかったなあ。
燃費５５ｋくらい。
冬装備でご近所ツーリング行って来た。走行中は快適なんだが止まると汗ダラダラ。
コンビニなんか入ったらサウナですた。
早く衣替えしなきゃ♪
そうそう、福岡南部のソメイヨシノは４～５分咲きですよ。
コンビニなんか入ったらサウナですた。
早く衣替えしなきゃ♪
そうそう、福岡南部のソメイヨシノは４～５分咲きですよ。
789 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 17:35:05 ID:pJGEpDS4
＞７８８
中央区の舞鶴公園は満開らしいですよ。
中央区の舞鶴公園は満開らしいですよ。
俺の彼女は花びら満開ですよ
ざ･だっち？
>>790
くさそうｗ
くさそうｗ
>>795
付かないだろう・・・
空気があるからピポットベアリングやホイールベアリングが壊れない程度に走り続けられる訳だし、
もし硬い素材でパンクレス処理した場合、
今度はホイールベアリングやスイングアームピポットあたりにガタが来るはず・・・
付かないだろう・・・
空気があるからピポットベアリングやホイールベアリングが壊れない程度に走り続けられる訳だし、
もし硬い素材でパンクレス処理した場合、
今度はホイールベアリングやスイングアームピポットあたりにガタが来るはず・・・
797 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 11:14:19 ID:Is20VxCW
カブ９０の排ガス対応モデルって９月に出るの？
9月かどうか知らんが、夏に出さなきゃ間に合わんわな。
800 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:15:34 ID:2szRxMDV
今グランドアクシスに乗ってるんですが98kmで捕まってしまった。
もう捕まりたくないのでカブ90を考えているのですがやっぱり遅いですか？
ギヤチェンジは難しくないのでしょうか？おっさんなのでかっこは気にしませんが
おわkm程度で走れればいいのですが。おすすめでしょうか？
エイプとかバーディーなんかはいかかでしょうか？
もう捕まりたくないのでカブ90を考えているのですがやっぱり遅いですか？
ギヤチェンジは難しくないのでしょうか？おっさんなのでかっこは気にしませんが
おわkm程度で走れればいいのですが。おすすめでしょうか？
エイプとかバーディーなんかはいかかでしょうか？
＞もう捕まりたくないので
ここが訳分からん
チョイノリならスピード違反で捕まることは少ないはずだ。
ここが訳分からん
チョイノリならスピード違反で捕まることは少ないはずだ。
804 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:05:50 ID:2szRxMDV
>>803
Gアクは悪くないけどなんかスクーターって常に全開にしないといけないみたいな雰囲気があって
まったり走ってるていう感じではないと思い、ギヤがあったほうがバイクに乗ってるっていう気がするっていうか
まったり走りたいなと思ったのです。カブだとまったり走っていても似合うと思うし。
Gアクは悪くないけどなんかスクーターって常に全開にしないといけないみたいな雰囲気があって
まったり走ってるていう感じではないと思い、ギヤがあったほうがバイクに乗ってるっていう気がするっていうか
まったり走りたいなと思ったのです。カブだとまったり走っていても似合うと思うし。
>>804
Gアクなら普通に乗る分には悪くないんじゃないの？
通勤・通学等で不経済とかなら別だけどね、メットインでそこそこの加速をするんだから
そのまま乗ってなさい。
それとカブはまったりとしか乗りようの無いぞ、60km/hの走行は五月蝿い以外の何物でもない。
Gアクなら普通に乗る分には悪くないんじゃないの？
通勤・通学等で不経済とかなら別だけどね、メットインでそこそこの加速をするんだから
そのまま乗ってなさい。
それとカブはまったりとしか乗りようの無いぞ、60km/hの走行は五月蝿い以外の何物でもない。
c90で時速70～85キロほぼノンストップでバイパスを走った後、
信号待ちで、マフラーを見たらうっすら白煙がぁorz
見てはいけないモノを見てしまった気分です。
横型エンジン、飛ばすとオイル消費が激しいって話は聞いていたんですが
目に見えて白煙が出るもんなんですかね？
気にしなくて大丈夫だといいんだけど。
信号待ちで、マフラーを見たらうっすら白煙がぁorz
見てはいけないモノを見てしまった気分です。
横型エンジン、飛ばすとオイル消費が激しいって話は聞いていたんですが
目に見えて白煙が出るもんなんですかね？
気にしなくて大丈夫だといいんだけど。
>809
軽いオーバーヒート
熱でクリアランスが空いてほんの少しオイル上がっただけだと思う
その後でないなら特に問題なし、酷使するならオイルのグレード上げるとか？
軽いオーバーヒート
熱でクリアランスが空いてほんの少しオイル上がっただけだと思う
その後でないなら特に問題なし、酷使するならオイルのグレード上げるとか？
811 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 10:24:14 ID:StpCCllA
カブたんがカッコ良く見えない君にゎ全くぉすすめしません
つ塩
つ塩
>>796
こんなのが既に公開されてますわ。二輪用はまだみたいだけど。
Michelin Tweel
ttp://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/1021/article75637_1.html
こんなのが既に公開されてますわ。二輪用はまだみたいだけど。
Michelin Tweel
ttp://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/1021/article75637_1.html
815 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 14:30:55 ID:cgJDhftS
洗車マニアはどうするのかな？専用ブラシ？
磨り減ったらホイールごと交換？
磨り減ったらホイールごと交換？
816 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 14:54:34 ID:C04YJUhl
穴の部分、泥とか入ったら洗いにくそうだな。高圧洗浄器が楽そうだ。
>>814
たしかに。だがコレが主流になったらかっこよく見えてくるんだろう
たしかに。だがコレが主流になったらかっこよく見えてくるんだろう
>>819
チガーウ。
これが製品。空気が入ってないからパンクしない。
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79052.html
↑走るときはこんな感じ
チガーウ。
これが製品。空気が入ってないからパンクしない。
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79052.html
↑走るときはこんな感じ
なんと
気持ち悪いです、はい・・・
気持ち悪いです、はい・・・
今日はカブのタイヤを前後交換。
タイヤを久しぶりに新品にしたが、新品タイヤは
組み付け時にチューブバルブをリム穴に通すのが面倒だな。
１０分位格闘してしまった。
タイヤを久しぶりに新品にしたが、新品タイヤは
組み付け時にチューブバルブをリム穴に通すのが面倒だな。
１０分位格闘してしまった。
>>822
タイヤ交換乙。
手順が変なのかも？ 漏れは少しだけ空気を入れて形を整えたチューブをタイヤに入れてから、
まずリム穴にバルブを通す。で、バルブの固定ナットを仮止めして脱落しないようにしてから、
タイヤを装着する。そうすれば特に問題無いと思うけどなぁ。
タイヤ交換乙。
手順が変なのかも？ 漏れは少しだけ空気を入れて形を整えたチューブをタイヤに入れてから、
まずリム穴にバルブを通す。で、バルブの固定ナットを仮止めして脱落しないようにしてから、
タイヤを装着する。そうすれば特に問題無いと思うけどなぁ。
>>822
空気は別に入れなくてもいい。空気入れるのはレバー噛み防止の為なんで・・・
ただどちらにせよチューブは滑りを良くした方が良いので中性洗剤とかシリコンスプレーとか拭いてから作業した方がいいと思う。
中に入ったオイルが外側まで染み出したというトラブルは今のところ、聞いてない。
つかリムバンド代わりに使ったテープの穴あけ忘れてたとかだったらオシオキですが
空気は別に入れなくてもいい。空気入れるのはレバー噛み防止の為なんで・・・
ただどちらにせよチューブは滑りを良くした方が良いので中性洗剤とかシリコンスプレーとか拭いてから作業した方がいいと思う。
中に入ったオイルが外側まで染み出したというトラブルは今のところ、聞いてない。
つかリムバンド代わりに使ったテープの穴あけ忘れてたとかだったらオシオキですが
>800
釣りだろうが、
グランドアクシスに乗ってる連中みんながお前みたいなのか？っていうとそうじゃないだろーが。
９８Km/hって全開じゃんか。
単に運転が下手なのが理由やんか。
それでここで質問かい？カブ糊もずいぶんなめられてますなー。
釣りだろうが、
グランドアクシスに乗ってる連中みんながお前みたいなのか？っていうとそうじゃないだろーが。
９８Km/hって全開じゃんか。
単に運転が下手なのが理由やんか。
それでここで質問かい？カブ糊もずいぶんなめられてますなー。
>>Gアクは悪くないけどなんかスクーターって常に全開にしないといけないみたいな雰囲気があって
まったり走ってるていう感じではないと思い、ギヤがあったほうがバイクに乗ってるっていう気がするっていうか
まったり走りたいなと思ったのです。カブだとまったり走っていても似合うと思うし。
俺に似て頭のわるそな文章だｗ
ってか、「スクーターって常に全開にしないと」・・・ってどーゆーことよw
まったり走ってるていう感じではないと思い、ギヤがあったほうがバイクに乗ってるっていう気がするっていうか
まったり走りたいなと思ったのです。カブだとまったり走っていても似合うと思うし。
俺に似て頭のわるそな文章だｗ
ってか、「スクーターって常に全開にしないと」・・・ってどーゆーことよw
>>824
リム内にタイヤ片側落とす。
↓
チューブをタイヤ内側にいれるようにしてリム内に押し込む。
↓
バルブをリム穴に押し通す。
新品タイヤの為、手でバルブを押し込む時にタイヤが硬いので、
隙間が狭く、この時にバルブのワッシャーがずり落ちるので、
難儀した。
通したらすかさずにナットで仮止め。
↓
タイヤ装着して空気入れる。
↓
バルブ付近のタイヤ外周が凸状態に気がつく・・・orz
↓
空気抜いて、バルブナット緩めて、バルブをリム内に押し込んで、再び
戻して空気入れて、外周均一を確認して完了。
>>825
チューブではなく、リム内側に軽くCRC吹いて、ウエスで拭き取ってます。
リムバンドは、専用品を３年毎に交換してますが、なんか買うたびに品質
が落ちてるような気が・・・
リム内にタイヤ片側落とす。
↓
チューブをタイヤ内側にいれるようにしてリム内に押し込む。
↓
バルブをリム穴に押し通す。
新品タイヤの為、手でバルブを押し込む時にタイヤが硬いので、
隙間が狭く、この時にバルブのワッシャーがずり落ちるので、
難儀した。
通したらすかさずにナットで仮止め。
↓
タイヤ装着して空気入れる。
↓
バルブ付近のタイヤ外周が凸状態に気がつく・・・orz
↓
空気抜いて、バルブナット緩めて、バルブをリム内に押し込んで、再び
戻して空気入れて、外周均一を確認して完了。
>>825
チューブではなく、リム内側に軽くCRC吹いて、ウエスで拭き取ってます。
リムバンドは、専用品を３年毎に交換してますが、なんか買うたびに品質
が落ちてるような気が・・・
ビードクリーム買えよ、、、そんな高いものじゃないんだから
>>828
CRCって5-56のことか？ ゴム類侵すよ。
CRCって5-56のことか？ ゴム類侵すよ。
SRのリアタイヤ交換時はビードクリーム使ったけど。
カブのタイヤ交換にビードクリームはいらないな。
タイヤレバー一本で簡単にはまるし。
CRCはリム錆を真鍮ブラシで擦り落として、汚れと錆落とし
の仕上げで吹いてる。
ほとんどウエスで磨くように拭き取る。
１０年以上この方法でやってるけど、見た目ゴムの劣化は
判らない・・・。
カブのタイヤ交換にビードクリームはいらないな。
タイヤレバー一本で簡単にはまるし。
CRCはリム錆を真鍮ブラシで擦り落として、汚れと錆落とし
の仕上げで吹いてる。
ほとんどウエスで磨くように拭き取る。
１０年以上この方法でやってるけど、見た目ゴムの劣化は
判らない・・・。
個人でタイヤ交換するのに必要なのは
パールｂのようなものだけなのか？
なんつーかタイヤ交換の手順って結構めんどくね
パールｂのようなものだけなのか？
なんつーかタイヤ交換の手順って結構めんどくね
>>831
微量なら樹脂類の劣化はわからないと思う。
それよりも、防錆にCRCはオススメできない。固着ネジへの対処以外5-56は使わないのがセオリー。
前述の樹脂を侵すことや、油を落としてしまうこと。水で簡単に流れ去るのですぐ錆びる。
>>832
>バールのようなもの
タイヤレバーのことかな？ あとはリムを外すためにアスクルナットを回すためのレンチ類。
オイラは前後一時間程度でやってる。タイヤ代安いので、用品店の工賃がタイヤ代とほぼ同じ
なのが許せないから。
微量なら樹脂類の劣化はわからないと思う。
それよりも、防錆にCRCはオススメできない。固着ネジへの対処以外5-56は使わないのがセオリー。
前述の樹脂を侵すことや、油を落としてしまうこと。水で簡単に流れ去るのですぐ錆びる。
>>832
>バールのようなもの
タイヤレバーのことかな？ あとはリムを外すためにアスクルナットを回すためのレンチ類。
オイラは前後一時間程度でやってる。タイヤ代安いので、用品店の工賃がタイヤ代とほぼ同じ
なのが許せないから。
>>812さんのミシュランのタイヤ、前回のモーターショウで実物を見た気がします。
「へぇ、すごいけどなんか乗り心地が硬くてゴリゴリしそう（＾＾；）」と言うイメージでした。
このタイヤも含めてそうですが、これだけ色々技術が進んでいるのにパンクしない
タイヤって開発するのが大変なんでしょうね。
「へぇ、すごいけどなんか乗り心地が硬くてゴリゴリしそう（＾＾；）」と言うイメージでした。
このタイヤも含めてそうですが、これだけ色々技術が進んでいるのにパンクしない
タイヤって開発するのが大変なんでしょうね。
836 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 09:13:26 ID:GLpFD6IR
バイク屋の兄ちゃんでもママレモンを塗るって言ってた。
ビードクリームは有害。
ビードクリームは有害。
言葉がへんだった。orz
込みで一時間なんですが、30分でいけるんですか？
込みで一時間なんですが、30分でいけるんですか？
>>833
了解、上の方にあった,クリア塗料を次の時に吹いてみるよ。
>>838
漏れはタイヤ外すついでに下回り洗車したり、リムとスポーク類を磨いたりするから
前後で２時間くらいだな。
単にチューブ交換なら前で１５分、後で２５分程度かな。
前後で３０分は、かなり早い。
まあ、競争じゃないから時間かけて確実な作業をした方が良いと思うが・・・
了解、上の方にあった,クリア塗料を次の時に吹いてみるよ。
>>838
漏れはタイヤ外すついでに下回り洗車したり、リムとスポーク類を磨いたりするから
前後で２時間くらいだな。
単にチューブ交換なら前で１５分、後で２５分程度かな。
前後で３０分は、かなり早い。
まあ、競争じゃないから時間かけて確実な作業をした方が良いと思うが・・・
840 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 14:28:18 ID:yi58k2ul
気密性が求められるところじゃなければ気にすることはないよ
錆予防なら亜鉛含有の塗料がオススメ
昔のバイクでは最初からリムバンドの辺りに帯状に塗ってあった
前回は真鍮ブラシで処理後にこれを使ってみた
ttp://www.toolfirst.jp/other_toryou/roval.htm
昔のバイクでは最初からリムバンドの辺りに帯状に塗ってあった
前回は真鍮ブラシで処理後にこれを使ってみた
ttp://www.toolfirst.jp/other_toryou/roval.htm
ビードクリームが有害なのは、ジエチルグリコールが含まれてるからだな。
某社インクジェットプリンタのインクに含まれているのだが…。
しかし、バイク屋が有毒だからっていうのも変な話だな。ブレーキフルードもLLCも
グリコール系物質なんだけどね。
>>839
急いでタイヤ交換してよくチューブ破壊してます。orz
>>840
5-56は樹脂に浸潤するから、プロは使わない。使うとしても使用場所と用途を限定している。
某社インクジェットプリンタのインクに含まれているのだが…。
しかし、バイク屋が有毒だからっていうのも変な話だな。ブレーキフルードもLLCも
グリコール系物質なんだけどね。
>>839
急いでタイヤ交換してよくチューブ破壊してます。orz
>>840
5-56は樹脂に浸潤するから、プロは使わない。使うとしても使用場所と用途を限定している。
ＣＲＣ556の無香のは確か、ゴムも桶でなかったかい？
白い缶のやつね。
俺はＣＲＣ556ＳＵＰＥＲっていう使ってるよ。シリコンだったけ？少し粘度が高いやつね。
リムの内側もこれとワイヤーブラシで清掃後ふき取り。解ってて白缶は使ってない。
白い缶のやつね。
俺はＣＲＣ556ＳＵＰＥＲっていう使ってるよ。シリコンだったけ？少し粘度が高いやつね。
リムの内側もこれとワイヤーブラシで清掃後ふき取り。解ってて白缶は使ってない。
無香も基本は同じだって。ｗ
5-56 SUPERはフッ素樹脂添加してあるんだけど、長期間使わないでいたら缶の底で固まって、
詰まって出なくなったんだよね。もう二度と買わない。
むやみやたらにフッ素樹脂を添加するのはやめて欲しいものだな。
樹脂の潤滑に使うのは、シリコンオイルかシリコングリス。
5-56 SUPERはフッ素樹脂添加してあるんだけど、長期間使わないでいたら缶の底で固まって、
詰まって出なくなったんだよね。もう二度と買わない。
むやみやたらにフッ素樹脂を添加するのはやめて欲しいものだな。
樹脂の潤滑に使うのは、シリコンオイルかシリコングリス。
自転車屋の奥にうもれてた９０の中古を買いました。
ギアチェンジの感覚が正常かわからないので
文章では伝え難いと思いますが教えてください。
ギアをチェンジするとき普通のＭＴ車の感覚で
シフトペダルを軽く踏む（上げる）のではなく、
アクセル戻して足に力を入れてガチャッと踏み込み
その状態で変速まで少し間がある感じで正常ですか？
買った店のオヤジに聞きましたが
メインは自転車屋なのでちょっとあやしい返事でした。
９３年製で放置期間も長いので何か固着してるのかなとも思いまして。
身近にカブに乗ってる人もいないのでお願いします。長文スマソ。
ギアチェンジの感覚が正常かわからないので
文章では伝え難いと思いますが教えてください。
ギアをチェンジするとき普通のＭＴ車の感覚で
シフトペダルを軽く踏む（上げる）のではなく、
アクセル戻して足に力を入れてガチャッと踏み込み
その状態で変速まで少し間がある感じで正常ですか？
買った店のオヤジに聞きましたが
メインは自転車屋なのでちょっとあやしい返事でした。
９３年製で放置期間も長いので何か固着してるのかなとも思いまして。
身近にカブに乗ってる人もいないのでお願いします。長文スマソ。
カブにビードクリームですか・・・・・・・まぁ無駄だと思いますが。
あれはどっちかというとチューブレスなどビードの鋼線が硬かったりして
タイヤレバーでバキバキにコジリ回して入れなきゃならない時、
ビード裂き防止の為に使うような物をカブに薦めるとは・・・
ところで急いでチューブ裂くなんて自分でやらない方がよくね？
だってダメにしたチューブ代の分、ショップにやらせても大して変わらない額になるじゃん。
率直な意見です・・・
あれはどっちかというとチューブレスなどビードの鋼線が硬かったりして
タイヤレバーでバキバキにコジリ回して入れなきゃならない時、
ビード裂き防止の為に使うような物をカブに薦めるとは・・・
ところで急いでチューブ裂くなんて自分でやらない方がよくね？
だってダメにしたチューブ代の分、ショップにやらせても大して変わらない額になるじゃん。
率直な意見です・・・
正常ならシフトチェンジの間にタイムラグはないと思いますが・・・
構造的な話をすると、
ホンダのカブに限り、シフトペダルの踏み具合で半クラッチ状態に出来ます。
アクセルを抜いて、普通にガチャっと踏み込んで、アクセルを捻れば、
車等のマニュアルの感覚で違和感ないと個人的には思います。
前オーナーが2速発進を多用していた場合はクラッチ交換が必要かと思います。
ひとまず、>>846さんに整備の腕があれば、クラッチの調整をしてみてください。
エンジン右側の真ん中!?にある六角ナットを緩めてマイナスネジで調整できます。
構造的な話をすると、
ホンダのカブに限り、シフトペダルの踏み具合で半クラッチ状態に出来ます。
アクセルを抜いて、普通にガチャっと踏み込んで、アクセルを捻れば、
車等のマニュアルの感覚で違和感ないと個人的には思います。
前オーナーが2速発進を多用していた場合はクラッチ交換が必要かと思います。
ひとまず、>>846さんに整備の腕があれば、クラッチの調整をしてみてください。
エンジン右側の真ん中!?にある六角ナットを緩めてマイナスネジで調整できます。
>>850
タイムラグ無いんですね。
ナット緩めてネジで調整する位はできると思いますが
正常な状態がどうなのかわからないので
少し大きなバイク屋に行ってみようと思います。
楽しいバイクなので末永く付き合いたいと思います。
丁寧にありがとうございました。
タイムラグ無いんですね。
ナット緩めてネジで調整する位はできると思いますが
正常な状態がどうなのかわからないので
少し大きなバイク屋に行ってみようと思います。
楽しいバイクなので末永く付き合いたいと思います。
丁寧にありがとうございました。
ギアが厚いからそれなりの手応え
シフトフォークが確実にギア送りするようしっかりゆっくり踏み込む
擬音は「がちゃこんっ」ってよく書かれるくらい
それとおやじさんが大丈夫っていうならたぶん大丈夫
シフトフォークが確実にギア送りするようしっかりゆっくり踏み込む
擬音は「がちゃこんっ」ってよく書かれるくらい
それとおやじさんが大丈夫っていうならたぶん大丈夫
>>847
チューブレスはタイヤチェンジャーでやった方が安全だろうに。
っていうか、レバーで捏ね繰り回すとホイールにキズが入ってエア漏れするぞ。
それから、ビードワックスは自転車用品のコーナーに置いてある。要は省力のための道具の一つ。
使った方が楽だしそう高いものでもないから使えば楽だろうというだけのこと。塗っときゃ
すぽんと入るから楽ではある。
チューブはホームセンターで買えば安いので、たいした損害ではないね。と負け惜しみレス。
現在の成績は８戦中７勝１敗。（苦笑）
>>854
すげー。
チューブレスはタイヤチェンジャーでやった方が安全だろうに。
っていうか、レバーで捏ね繰り回すとホイールにキズが入ってエア漏れするぞ。
それから、ビードワックスは自転車用品のコーナーに置いてある。要は省力のための道具の一つ。
使った方が楽だしそう高いものでもないから使えば楽だろうというだけのこと。塗っときゃ
すぽんと入るから楽ではある。
チューブはホームセンターで買えば安いので、たいした損害ではないね。と負け惜しみレス。
現在の成績は８戦中７勝１敗。（苦笑）
>>854
すげー。
>>855
つい最近、ギアの後タイヤ交換した。。
時間はエア漏れチェックまで３０分かかったかな？
タイヤレバーで傷つくというよりコンクリート地面との干渉の方がなんだな
漏れの場合はコンパネひいて作業すれば問題なし
後は中性洗剤のスプレーとヤフオクでゲットしたビードブレーカー
それから、なれないと汗出るよギアの１０インチはｗ
つい最近、ギアの後タイヤ交換した。。
時間はエア漏れチェックまで３０分かかったかな？
タイヤレバーで傷つくというよりコンクリート地面との干渉の方がなんだな
漏れの場合はコンパネひいて作業すれば問題なし
後は中性洗剤のスプレーとヤフオクでゲットしたビードブレーカー
それから、なれないと汗出るよギアの１０インチはｗ
現在カブ90に乗っていて、近々タイヤ交換をしようと考えています。
候補はBT390とM35です。使用目的は街乗りとたまにツーリングです。
どちらがお勧めですか？
候補はBT390とM35です。使用目的は街乗りとたまにツーリングです。
どちらがお勧めですか？
どーせどっちもあっちゅーまに後輪が磨耗するから
両方試してみれば？
どのくらい距離乗るかの兼ね合いで
金かけたくないならM35じゃね？
両方試してみれば？
どのくらい距離乗るかの兼ね合いで
金かけたくないならM35じゃね？
GT商会とかウェビックでは
M35が2000円くらい、BT390が3800円くらいで売ってる
別とこではD107Fは1400円、D107は1700円
通販だから別途送料
BT390も無茶する人にはいいかもしれないが
普通に乗るにはオーバースペックの気がする
1500円差ならBT390入れたくなるけど
通販の金額ならM35だなぁ
まー試してみればわかるさー
M35が2000円くらい、BT390が3800円くらいで売ってる
別とこではD107Fは1400円、D107は1700円
通販だから別途送料
BT390も無茶する人にはいいかもしれないが
普通に乗るにはオーバースペックの気がする
1500円差ならBT390入れたくなるけど
通販の金額ならM35だなぁ
まー試してみればわかるさー
最近のダンロップのチューブ、バルブ周りの肉厚がDUROだかチェンシンと変わらん…
ミシュラン買うべきだったな
ミシュラン買うべきだったな
>>860
アドバイスありがとう。M35を早速注文しました。
アドバイスありがとう。M35を早速注文しました。
思いのほか減るの早いね、M35
走行2000キロで6部山位
俺、月1100キロ弱走るから、
タイヤ交換バイク屋任せだと
M35は選ばないかも
自分で交換出来るから
次もM35にするつもりなんだが
走行2000キロで6部山位
俺、月1100キロ弱走るから、
タイヤ交換バイク屋任せだと
M35は選ばないかも
自分で交換出来るから
次もM35にするつもりなんだが
さすがに新品ホヤホヤで空気抜き気味だと、井上でもロックした時キューキュー鳴るね。
ちょっときつめのシフトダウンでもキュッキュするんで恥ずかしくて・・・・
ちょっときつめのシフトダウンでもキュッキュするんで恥ずかしくて・・・・
865 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:21:41 ID:CCJUXGoR
寺崎勉(野宿ﾗｲﾀﾞｰ)みたいにスポークにまで刷毛でクリア塗料ぬりましょう。
866 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 23:05:31 ID:SSPFrKZ4
>>864
回転数合わせるか、速度が落ちてからシフトダウンすりゃいいだけじゃないの？
回転数合わせるか、速度が落ちてからシフトダウンすりゃいいだけじゃないの？
ttp://up.nm78.com/old/data/up128827.jpg
質問させてください
カブ90用97ccセットの
ガスケットセットに入ってたんですけど、これ何ですか?
どこに使うのかさっぱり判りません。
質問させてください
カブ90用97ccセットの
ガスケットセットに入ってたんですけど、これ何ですか?
どこに使うのかさっぱり判りません。
>>868
マフラーガスケット
マフラーガスケット
870 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:33:38 ID:LTg4FXuH
>>868で、ガスケット以外は取り付けしたの？
ちゃんと組み付けできたのか心配に思う・・・
ピストンの上下方向とか間違ってない？
ピストンの上下方向とか間違ってない？
>868
エキパイのガスケット、ヘッドとマフラーの間に入る
コレが何かわからんのにエンジン弄ってるの？
専門書とか手元に置いたほうがいいですよ
エキパイのガスケット、ヘッドとマフラーの間に入る
コレが何かわからんのにエンジン弄ってるの？
専門書とか手元に置いたほうがいいですよ
サービスマニュアルとパーツリストもね。
876 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 22:46:29 ID:JyvctfLp
カブ９０ってオプションのリアシートつけないで、
荷台に直接とか、ザブトンしいてタンデムしても
違反になりませんよね？
アウスタのオーダーシート、いつ復活するんだろ・・・
早く買いたい。
荷台に直接とか、ザブトンしいてタンデムしても
違反になりませんよね？
アウスタのオーダーシート、いつ復活するんだろ・・・
早く買いたい。
アウスタ、去年暮れから欠品が多いよね。
ベトナムで何かあったんだろうか？？
ベトナムで何かあったんだろうか？？
物価が上がってきてる
のは関係ないか。
のは関係ないか。
879 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 11:12:37 ID:YEPnU1Ti
ちょっと前にタイヤの話が出ていましたが、ＢＴ390をつけてみました。
感じとしてはしっかり感が有るんだけど、しっかりしすぎてノーマルの
様な軽快感が無くなったという感じがしました。細い路地なんか走ると
純正のが動きやすかった？と、感じる部分もあります。慣れの部分も
あると思いますが。
さて、１つお聞きしたいのですが、社外サスでお勧めなどありますか？
あるいは、これはやめておけとか。今のところ見た目で選ぼうと思って
いるのですが、やはり壊れやすい物は避けたいのでご教授ください。
感じとしてはしっかり感が有るんだけど、しっかりしすぎてノーマルの
様な軽快感が無くなったという感じがしました。細い路地なんか走ると
純正のが動きやすかった？と、感じる部分もあります。慣れの部分も
あると思いますが。
さて、１つお聞きしたいのですが、社外サスでお勧めなどありますか？
あるいは、これはやめておけとか。今のところ見た目で選ぼうと思って
いるのですが、やはり壊れやすい物は避けたいのでご教授ください。
さて、寝るか。
881 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 11:50:56 ID:2Csf7B+V
>>881
え、そんなに堅くなってしまうのですか？有る程度堅いのは
ＯＫですが、あまり意味無く堅いのはいやですねぇ。。。
とりあえず軟派な自分はリアサスをシルバーのバネが
見える奴にしたいという程度の覚悟しか有りませんでした（＾＾；）
東京堂のオリジナルの奴はちょっと拝見しました。ブログで
「溶接が・・・」とか書いてあるのを見かけてちょっと思案中です。
え、そんなに堅くなってしまうのですか？有る程度堅いのは
ＯＫですが、あまり意味無く堅いのはいやですねぇ。。。
とりあえず軟派な自分はリアサスをシルバーのバネが
見える奴にしたいという程度の覚悟しか有りませんでした（＾＾；）
東京堂のオリジナルの奴はちょっと拝見しました。ブログで
「溶接が・・・」とか書いてあるのを見かけてちょっと思案中です。
ほとんどリジットっていうのは言い過ぎ。
そういうのもあるのか～ってだけ。
おおかた、お高いサス入れたりしたんじゃないか？
純正はバネ弱すぎ、減衰力なさすぎ。
新車で買ったが、リアサス抜けてると思った。
やたらと沈み込んで、車体が大きく上下したり、走行安定性なんて考えてないだろ
10000キロほど走ったが耐え切れず、武川のリトルカブ用を投入したが気に入ってるよ。
ただ、過積載しまくるためもあり、20000キロで性能劣化に耐えられず新品交換
現在2セット目でもうすぐ交換時期。次も同じの入れる予定。
錆びやすいとか特になし。
純正：もともと死んでるようなもんでそれ以上死にようがないから耐久性最高！
社外：耐久性はそこそこだけど、しっかり仕事しまっせ～
↑どっちでも選べよ？
そういうのもあるのか～ってだけ。
おおかた、お高いサス入れたりしたんじゃないか？
純正はバネ弱すぎ、減衰力なさすぎ。
新車で買ったが、リアサス抜けてると思った。
やたらと沈み込んで、車体が大きく上下したり、走行安定性なんて考えてないだろ
10000キロほど走ったが耐え切れず、武川のリトルカブ用を投入したが気に入ってるよ。
ただ、過積載しまくるためもあり、20000キロで性能劣化に耐えられず新品交換
現在2セット目でもうすぐ交換時期。次も同じの入れる予定。
錆びやすいとか特になし。
純正：もともと死んでるようなもんでそれ以上死にようがないから耐久性最高！
社外：耐久性はそこそこだけど、しっかり仕事しまっせ～
↑どっちでも選べよ？
なるほど、参考になります。
ものすごく高い物でもないし、ある程度消耗品的に考えるといい
のかもしれませんね。純正は純正で取っておけばいいんだし、
社外ショック、試してみようと思います。
あとは、どれにしようか迷うなぁ。>>883さんは武川がおすすめ
ということですね。ありがとうございました。
ものすごく高い物でもないし、ある程度消耗品的に考えるといい
のかもしれませんね。純正は純正で取っておけばいいんだし、
社外ショック、試してみようと思います。
あとは、どれにしようか迷うなぁ。>>883さんは武川がおすすめ
ということですね。ありがとうございました。
３８ｋｇの奴のインプレじゃあ、リジットって言うわな
１３０ｋｇのデブのインプレじゃあ、バネ弱すぎ、減衰力なさすぎ、リアサス抜けてると言うし
>>881>>883を参考にする>>884は馬か鹿か牛だと思う。
１３０ｋｇのデブのインプレじゃあ、バネ弱すぎ、減衰力なさすぎ、リアサス抜けてると言うし
>>881>>883を参考にする>>884は馬か鹿か牛だと思う。
リジットっていうのは社外サスの事だし
バネ弱すぎ減衰力なさすぎって純正のことだろ？
馬か鹿か牛なのはだれだい？
バネ弱すぎ減衰力なさすぎって純正のことだろ？
馬か鹿か牛なのはだれだい？
887 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:57:08 ID:NYeltAs0
リトル用の社外パーツって基本的に９０に装着ＯＫ？
モノによるだろ
要するにカブのサスは車体が壊れない為のもの・・・
>>880
正解！
正解！
カブでダート走ると、スゲー面白いな。
オフ車と違って飛ばさなくても、すぐに限界が来て面白い。
ダート走るならノーマルリアサスがいい感じ。
オフ車と違って飛ばさなくても、すぐに限界が来て面白い。
ダート走るならノーマルリアサスがいい感じ。
俺、今のカブと６０年代のカブの両方を持ってるけど、昔のは更にサスが柔らかいですよ。
フニャフニャと言うか、段差を感じない。
昔の道路状況が伺えます。
フニャフニャと言うか、段差を感じない。
昔の道路状況が伺えます。
乗り手のちんぽをサスで表現しました。
894 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:24:22 ID:kbinu3Zg
てか、柔らかいほど高性能なんじゃ？
何のために硬くするのか意味がわからない
何のために硬くするのか意味がわからない
硬くするのは子孫を残すため。
柔らかいほど高性能というのは違うだろう。そのバイクに対して合うか合わないかって問題。
カブの場合、少々路面が悪くても走れる必要がある事と、車体が軽いという事から、わざと
フニャサスを採用したのでしょう。固いサスで荷重が軽いと、サスが衝撃を吸収せずに
乗り手にケツバット。そもそも車体が軽い。それにカブ乗りな御老人が腰を痛めては
いけないだろうし。
灯油18L×２（ポリ缶込みで約30kg）＋人間（60kg）が乗って3cm程度の段差越えでは
フルボトムしないから抜けてるわけじゃない。つか抜けたら本当にリジッドになっちまう。ｗ
カブの場合、少々路面が悪くても走れる必要がある事と、車体が軽いという事から、わざと
フニャサスを採用したのでしょう。固いサスで荷重が軽いと、サスが衝撃を吸収せずに
乗り手にケツバット。そもそも車体が軽い。それにカブ乗りな御老人が腰を痛めては
いけないだろうし。
灯油18L×２（ポリ缶込みで約30kg）＋人間（60kg）が乗って3cm程度の段差越えでは
フルボトムしないから抜けてるわけじゃない。つか抜けたら本当にリジッドになっちまう。ｗ
>>892
昔の「新品」に乗ってみないとわからんのではなかろうか。
昔の「新品」に乗ってみないとわからんのではなかろうか。
カブの場合はリヤサスよりもフロントの安物ボトムリンクを何とかして欲しい。
短制動すると停止寸前にFまわりがポンポン跳ねて危なっかしいし制動力そのものも低い。
たまにMD乗るとごく自然なフィーリングでブレーキ掛けられるんで安心する。
次期モデル出すならとにかくテレスコにしろと言いたい。
短制動すると停止寸前にFまわりがポンポン跳ねて危なっかしいし制動力そのものも低い。
たまにMD乗るとごく自然なフィーリングでブレーキ掛けられるんで安心する。
次期モデル出すならとにかくテレスコにしろと言いたい。
>>898
とりあえず車間距離を取って必要以上に速度を出さなけりゃいいのだが…。
本来履いてるタイヤがグリップ弱いから、これ以上効いてもフロントがロックするだけのような
気もする。むしろロック防止の安全設計だったら凄いよな。(^^;
でも、ブレーキをかけた瞬間ボトムリンクサスが伸びて制動が遅れるのは問題だよなぁ。
いまボトムリンクなのって、ヤマハメイト50とカブだけだったような希ガス。
鱸はフルモデルチェンジで全部14インチ＋テレスコになっちゃったし。
とりあえず車間距離を取って必要以上に速度を出さなけりゃいいのだが…。
本来履いてるタイヤがグリップ弱いから、これ以上効いてもフロントがロックするだけのような
気もする。むしろロック防止の安全設計だったら凄いよな。(^^;
でも、ブレーキをかけた瞬間ボトムリンクサスが伸びて制動が遅れるのは問題だよなぁ。
いまボトムリンクなのって、ヤマハメイト50とカブだけだったような希ガス。
鱸はフルモデルチェンジで全部14インチ＋テレスコになっちゃったし。
カブ70だが暖まるとクラッチ滑ってくるお。
停止から回転上げて繋ぐと普通ウイリーするじゃん？
滑って全くしなくなった！シフトアップも普通に滑る。
ナビ車高調マフラーハンドルデフスピーカースプロケVベルトボアアップキャブエキマニメーターHIDパンク修理
何においても今までDIYですんなりいった試しが無くいい加減ムカつくので
クラッチ交換バイク屋に任せるがいくらかかる教えてくださいませ。
余談だがマークⅡだが車高調に16時間だぜ？さすがにムカついた。
停止から回転上げて繋ぐと普通ウイリーするじゃん？
滑って全くしなくなった！シフトアップも普通に滑る。
ナビ車高調マフラーハンドルデフスピーカースプロケVベルトボアアップキャブエキマニメーターHIDパンク修理
何においても今までDIYですんなりいった試しが無くいい加減ムカつくので
クラッチ交換バイク屋に任せるがいくらかかる教えてくださいませ。
余談だがマークⅡだが車高調に16時間だぜ？さすがにムカついた。
10000－15000って感じじゃね？
ちなみに工賃表では1.0ｈだった
いぢり壊しそうな人はバイク屋に持ってくのが正解
ちなみに工賃表では1.0ｈだった
いぢり壊しそうな人はバイク屋に持ってくのが正解
902 ：リトル厳禁 ◆4lxU4hFjNM ：2007/04/05(木) 06:23:29 ID:NOIyyqA0
>停止から回転上げて繋ぐと普通ウイリーするじゃん？
そんなことするからクラッチに負担がかかり滑るようになるんじゃ？
いわゆる因果応報とか自業自得
そんなことするからクラッチに負担がかかり滑るようになるんじゃ？
いわゆる因果応報とか自業自得
ブレーキング時フロントが持ち上がるのも、フロントが効きにくいのも
すべてジャックナイフしない為の安全設計なんだと思ってた俺が居る。
すべてジャックナイフしない為の安全設計なんだと思ってた俺が居る。
前カゴに酒瓶積んでても割れないようにするためって噂で聞いたことが…
>>900
バイク屋に聞けばいいじゃん？なんでいちいちココで聞くのかな。
バイク屋に聞けばいいじゃん？なんでいちいちココで聞くのかな。
人と会話出来ないからだろ
これだけ時間がたってもボトムリンクのままってことは
何らかの理由があるんじゃなかろうか？ただのコスト削減
だけとは思えない気がしてくる。
何らかの理由があるんじゃなかろうか？ただのコスト削減
だけとは思えない気がしてくる。
907のレスで思い出した。
元々カブは自転車屋で売るのを前提に設計したので、極力特殊工具を使わずに、ほとんどの整備が
出来るようになってるみたい。
Ｆサスはタイヤを外してボルト２本外せばサス本体が外れるようになってる。
テレスコでオイル入れ替えや分解整備となると自転車屋には難しいだろうしね。
元々カブは自転車屋で売るのを前提に設計したので、極力特殊工具を使わずに、ほとんどの整備が
出来るようになってるみたい。
Ｆサスはタイヤを外してボルト２本外せばサス本体が外れるようになってる。
テレスコでオイル入れ替えや分解整備となると自転車屋には難しいだろうしね。
ジョルノクレアとかジュリオとか、あの辺の純正ミラー貰ったんで
c90に取り付けたー
しかし、細かい振動でミラーに映る物体は
大まかなディテールしか見られなくなったよorz
c90純正ミラー、よく考えられてたんだなぁと痛感
c90に取り付けたー
しかし、細かい振動でミラーに映る物体は
大まかなディテールしか見られなくなったよorz
c90純正ミラー、よく考えられてたんだなぁと痛感
>>908
なるほど！そういう歴史があったのですか。カブの設計
の1つ1つの理由を聞いていったら楽しいんでしょうねぇ。
でも、バイク屋で売るようになっている今でも設計が
変っていないっていうのは何でなんだろう。そこに理由は
ないのかな（＾＾；）単にコスト削減？
なるほど！そういう歴史があったのですか。カブの設計
の1つ1つの理由を聞いていったら楽しいんでしょうねぇ。
でも、バイク屋で売るようになっている今でも設計が
変っていないっていうのは何でなんだろう。そこに理由は
ないのかな（＾＾；）単にコスト削減？
ウィンカーSWとライトSWの接点にバネを仕込んでいるのがむかつく
組み立てるときにあのバネを飛ばして困るパートのおばちゃんの光景を
思い浮かべられないホンダの設計者は死刑モンだろ？
何十年改良してないんだっつーの
組み立てるときにあのバネを飛ばして困るパートのおばちゃんの光景を
思い浮かべられないホンダの設計者は死刑モンだろ？
何十年改良してないんだっつーの
>>910
基本はコスト削減のためだろうけど、結局は整備が簡単だし、部品も安いかと。
あと、バランスが取れているものを下手に変えると、バランスが崩れちゃうというのもあるかも。
逆に今の状態が困るってこともないでしょう。
>>911
自分で分解してバネをぴよよ～んしちゃった？
ハンドルスイッチはASSY.だから分解は想定外かと。
基本はコスト削減のためだろうけど、結局は整備が簡単だし、部品も安いかと。
あと、バランスが取れているものを下手に変えると、バランスが崩れちゃうというのもあるかも。
逆に今の状態が困るってこともないでしょう。
>>911
自分で分解してバネをぴよよ～んしちゃった？
ハンドルスイッチはASSY.だから分解は想定外かと。
>>そういう時は、大き目の透明のビニール袋の中で作業すると、良いと思いますよ＾＾
大きめの袋の中で作業をすると接点が楽に入るのか？
接点を潰して突起を作ってバネを省略したよ、言われなくてもね
大きめの袋の中で作業をすると接点が楽に入るのか？
接点を潰して突起を作ってバネを省略したよ、言われなくてもね
>>913
確かにそうですよね。バランス。
何でみんなボトムリンクが嫌なんでしょう。テレスコに比べ
れば動きが素直じゃないのは認めますが。
あと、サスのせいでフロントブレーキの利きが悪いっていう
意見もいまいちよく分からない。
確かにそうですよね。バランス。
何でみんなボトムリンクが嫌なんでしょう。テレスコに比べ
れば動きが素直じゃないのは認めますが。
あと、サスのせいでフロントブレーキの利きが悪いっていう
意見もいまいちよく分からない。
だな、ノーマルのフロントブレーキで十分に止まれるぞ。
急ブレーキが必要にならない、状況に応じた走行をすべき。
ブレーキレバーの遊び調整も重要だな。
急ブレーキが必要にならない、状況に応じた走行をすべき。
ブレーキレバーの遊び調整も重要だな。
まぁ正直俺もあの挙動は抑えた方がいいと思うけど、
ただメリットも書くならボトムリンクの握りゴケ耐性はハンパじゃないよ。
カブのアンダーパワーでもヨレてしまうくらいの砂利道でも、
ロックしたまんま止まれそうなくらい。
テレスコピックはパニックブレーキでフルロックさせた瞬間、縮んでいたフォークが伸びる。
それが転倒につながるのだけど、
ボトムリンクは伸びていたサスが逆に沈んでいく。そしてグリップした瞬間にまたホップする・・・これの繰り返しなので普通のウェットくらいじゃまずスリップダウンなんかしない訳。
一度雨の時マンホール踏みながらフルブレーキしてみ・・・面白いから。
ただメリットも書くならボトムリンクの握りゴケ耐性はハンパじゃないよ。
カブのアンダーパワーでもヨレてしまうくらいの砂利道でも、
ロックしたまんま止まれそうなくらい。
テレスコピックはパニックブレーキでフルロックさせた瞬間、縮んでいたフォークが伸びる。
それが転倒につながるのだけど、
ボトムリンクは伸びていたサスが逆に沈んでいく。そしてグリップした瞬間にまたホップする・・・これの繰り返しなので普通のウェットくらいじゃまずスリップダウンなんかしない訳。
一度雨の時マンホール踏みながらフルブレーキしてみ・・・面白いから。
>>916
ディスクブレーキから久々に乗りかえると、同じ力で握っても効かないから驚くよ。
ダブルディスクなんか、指１本でも十分止まるもんだから、それをうっかりカブでやると…。
俺の場合指２本は必要かな。あと、ボトムリンクが制動時に引っ張られて伸びる間はブレーキが
効かないので、初期制動が遅れてしまうのも原因のひとつ。
>>918
それは楽しそう。今度試してみる！
ディスクブレーキから久々に乗りかえると、同じ力で握っても効かないから驚くよ。
ダブルディスクなんか、指１本でも十分止まるもんだから、それをうっかりカブでやると…。
俺の場合指２本は必要かな。あと、ボトムリンクが制動時に引っ張られて伸びる間はブレーキが
効かないので、初期制動が遅れてしまうのも原因のひとつ。
>>918
それは楽しそう。今度試してみる！
要するに構造を理解して運転汁！と言うことか。
いや、普段通り普通に道交法を守り安全速度で運転すればいい事
それぞれ特性があるって、それぞれ利点ともいえるし欠点ともいえる。
ボトムリンクに対してある程度の評価が聞けてよかったです。
みんながみんな「ボトムリンク＝悪」って考えているのかと思っていました。
ボトムリンクに対してある程度の評価が聞けてよかったです。
みんながみんな「ボトムリンク＝悪」って考えているのかと思っていました。
>>919
やっぱりディスクと比べちゃったりすると見劣りしますよね。。。
その辺は構造の単純さとメンテのしやすさを取っているんでしょうね。
あの引っ張られている瞬間っていうのはやっぱりブレーキ効いてない
のですか。
やっぱりディスクと比べちゃったりすると見劣りしますよね。。。
その辺は構造の単純さとメンテのしやすさを取っているんでしょうね。
あの引っ張られている瞬間っていうのはやっぱりブレーキ効いてない
のですか。
ボトムリンクでディスクキットなんてのがあったら面白そう
>>923
メンテは圧倒的に楽だし、コストも抑えられるよ。
カブならブレーキライニングの交換は簡単だし、ワイヤーは適宜交換すればいいかと。
ディスクだと毎年フルード交換、ブレーキパッド交換時にピストン清掃必須、
必要に応じてキャリパーのシール交換も必要。シール交換したらフルードのエア抜きが大変。
ただ止まればいいならドラムは圧倒的に楽だけど、200kgオーバーの車体にドラムじゃ死ねるよ。
電車のブレーキみたいなもんだし。
メンテは圧倒的に楽だし、コストも抑えられるよ。
カブならブレーキライニングの交換は簡単だし、ワイヤーは適宜交換すればいいかと。
ディスクだと毎年フルード交換、ブレーキパッド交換時にピストン清掃必須、
必要に応じてキャリパーのシール交換も必要。シール交換したらフルードのエア抜きが大変。
ただ止まればいいならドラムは圧倒的に楽だけど、200kgオーバーの車体にドラムじゃ死ねるよ。
電車のブレーキみたいなもんだし。
電車のブレーキって…なにピンボケなこと言ってんだか。
何だ？バカにしてるのか？
ああ、馬鹿だと思う
あたしのことでけんかしないで＞＜
最近ぴよぴよぴよぴよ音がする。
ひよこでも産まれたのかしら
９０カスタム
ひよこでも産まれたのかしら
９０カスタム
931 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 05:32:33 ID:cwh8zcu+
純正部品ってバイク店の卸価格が定価の８～９掛けくらいらしいね。
だから近所のバイク店パーツだけ頼んだら拒否されるのか！
だから近所のバイク店パーツだけ頼んだら拒否されるのか！
そんなに原価高いの？
ぼったくりだな、ホンダ。
いや、卸業者がわるいのか？
ぼったくりだな、ホンダ。
いや、卸業者がわるいのか？
>>926
どこがピンボケか説明汁
どこがピンボケか説明汁
934 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 11:08:27 ID:Z1D4bGkJ
パーツセンターでの純正部品の業者への卸価格は7.5掛けだ（送料除く）。
931の数字は従業員割引の数値。
一般人に値引きすることは、まずない。
例えば、シューなどキタコ製品の市販価格と純正卸価格を比較すると、
純正卸価格のほうがやや高くなる。
どちらを選ぶかは、本人の気持ち次第。
931の数字は従業員割引の数値。
一般人に値引きすることは、まずない。
例えば、シューなどキタコ製品の市販価格と純正卸価格を比較すると、
純正卸価格のほうがやや高くなる。
どちらを選ぶかは、本人の気持ち次第。
純正部品の取り寄せはナン○イだとメーカー希望価格に手数料と称して一割上乗せ、
更に消費税５％加算、今まで知らないで注文してた・・ort
更に消費税５％加算、今まで知らないで注文してた・・ort
ナップス、二輪館では純正定価だったよ。
ってか、消費税くらい認めてやれよ
ってか、消費税くらい認めてやれよ
>933
一般的な電車のブレーキには内側からパットを押しつけるドラムブレーキは使われていない。
使われているのは、車輪を外側から押さえる踏面ブレーキ、デスクブレーキ、モータを使用した電気ブレーキ等。
一般的な電車のブレーキには内側からパットを押しつけるドラムブレーキは使われていない。
使われているのは、車輪を外側から押さえる踏面ブレーキ、デスクブレーキ、モータを使用した電気ブレーキ等。
エンジンの中でひよこが一生懸命働いてるんだろ（ｗ
Ｃｕｂの由来は小熊らしいし、クマとヒヨコで可愛いじゃないか。
Ｃｕｂの由来は小熊らしいし、クマとヒヨコで可愛いじゃないか。
>>937
構造上の問題か。電車ヲタの重箱の隅乙。
構造上の問題か。電車ヲタの重箱の隅乙。
じゃあ何が電車のブレーキみたいなのかな？
昔はかっくんブレーキって怖がられたものだが。。
高性能バイクのディスクに比べたらカブのドラムは電
車のブレーキみたいに効きにくいって話でしょ。まぁ、
実際は電車のブレーキは良く効くのかもしれないが、
旅客として乗車していればすごい良く効くブレーキだ
というフィーリングは無い。
ちなみに、踏面ブレーキとドラムブレーキは構造は違
うが発想はかなり近いと思うぞ。表と裏の話だし。
車のブレーキみたいに効きにくいって話でしょ。まぁ、
実際は電車のブレーキは良く効くのかもしれないが、
旅客として乗車していればすごい良く効くブレーキだ
というフィーリングは無い。
ちなみに、踏面ブレーキとドラムブレーキは構造は違
うが発想はかなり近いと思うぞ。表と裏の話だし。
>943
そりゃあ客乗せているんだから鋭いブレーキングは出来ないわな。
まあカブと電車。ブレーキ機構は関係なく、互いに制動距離が長いってことが言いたかったのかな。
ドラムの機構上の長短でサーボ効果と放熱性の悪さがあるが、この最大の特徴が踏面に顕著ではないので内外の差以上に異なる機構だと思っている。
そりゃあ客乗せているんだから鋭いブレーキングは出来ないわな。
まあカブと電車。ブレーキ機構は関係なく、互いに制動距離が長いってことが言いたかったのかな。
ドラムの機構上の長短でサーボ効果と放熱性の悪さがあるが、この最大の特徴が踏面に顕著ではないので内外の差以上に異なる機構だと思っている。
945 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 14:30:02 ID:a/GMcRJk
>>925
はそういう事言いたいのだろね、でも実際ドラムブレーキのほうがよく
効くんだけどね、放熱とかロックとかいって結局ディスクなんだけどね
でもボクみたいに太ってるカブ海苔はそれだけで止まれないと思われるよね パフッ！
はそういう事言いたいのだろね、でも実際ドラムブレーキのほうがよく
効くんだけどね、放熱とかロックとかいって結局ディスクなんだけどね
でもボクみたいに太ってるカブ海苔はそれだけで止まれないと思われるよね パフッ！
946 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 14:45:24 ID:bqnvdkWw
＞９４５
CB750 K0が出た時ディスクブレーキは効きが悪いといわれたもんですよ。
電車のブレーキは本気でかけると客が転びますよね。
はじめ強くかけてスピードが落ちるに連れて弱くしていく。
CB750 K0が出た時ディスクブレーキは効きが悪いといわれたもんですよ。
電車のブレーキは本気でかけると客が転びますよね。
はじめ強くかけてスピードが落ちるに連れて弱くしていく。
そうそう、ボトムリンクよりテレスコのが良いっていう意見と同様に、
ドラムよりディスクが良いって思いこんでいる人が多い気がする。
特にドラムは効きかないという考え方。
>>944
なるほど、ご意見ごもっとも。似ていると申し上げて失礼致しました。
ドラムよりディスクが良いって思いこんでいる人が多い気がする。
特にドラムは効きかないという考え方。
>>944
なるほど、ご意見ごもっとも。似ていると申し上げて失礼致しました。
フロントブレーキの効きが悪いという書き込みをよく見ていたので
昔の車のブースター無しブレーキのような効きづらさを想像していたが
購入してみたら普通にちゃんと効くので、安心した。
昔の車のブースター無しブレーキのような効きづらさを想像していたが
購入してみたら普通にちゃんと効くので、安心した。
マフラーレスでエンジン掛けるとピヨピヨ言わない？
排気漏れ違う？
排気漏れ違う？
じゃあ、マフラーの中でひよこが働いてるんだ♪
いや、ごめん。もう、さっきからひよこが働いてる
可愛い姿が想像できてしまって。。。すまん。もういいません。
いや、ごめん。もう、さっきからひよこが働いてる
可愛い姿が想像できてしまって。。。すまん。もういいません。
今、仕事に使っているバイクが故障したので買い替えを考えています。
目を付けているのがカブ１００なんですがこのバイクの良い点、悪い点を
教えてください。
やはり部品の調達やメンテナンス、ドレスアップは難しいでしょうか。
ちなみに走行距離は１万ちょっとで価格は１０万です。
目を付けているのがカブ１００なんですがこのバイクの良い点、悪い点を
教えてください。
やはり部品の調達やメンテナンス、ドレスアップは難しいでしょうか。
ちなみに走行距離は１万ちょっとで価格は１０万です。
ディスクだと同一箇所を挟む形がとれるのが最大の利点かと。ドラムだと外側に押し広げるから力が逃げる希ガス。
また、ワイヤー動作だと力も弱い。液圧作動のディスクとの差はそこから来るんじゃないだろうか。
ドラムの利点は雨などが入りにくいことだけど、逆に入ってしまうとブレーキダストが固着して悪さするので
タイヤ交換時にチェックするのがｵﾇﾇﾒ。
>>948
最近はブースター壊れても、踏み込む力さえあれば十二分に効きますので、材料や構造が良くなっているのではないでしょうか。
昔、92年式デリカでブースターぶっ壊れたのを運転しましたが、普通に止まりました。
むしろ、その後正常な車に乗ってデリカの調子で踏んでガッツンしました。誰もいないところでよかった…。
また、ワイヤー動作だと力も弱い。液圧作動のディスクとの差はそこから来るんじゃないだろうか。
ドラムの利点は雨などが入りにくいことだけど、逆に入ってしまうとブレーキダストが固着して悪さするので
タイヤ交換時にチェックするのがｵﾇﾇﾒ。
>>948
最近はブースター壊れても、踏み込む力さえあれば十二分に効きますので、材料や構造が良くなっているのではないでしょうか。
昔、92年式デリカでブースターぶっ壊れたのを運転しましたが、普通に止まりました。
むしろ、その後正常な車に乗ってデリカの調子で踏んでガッツンしました。誰もいないところでよかった…。
>>951
最近カブ100納車され、今日初めて公道走行してきた！
特徴や他のカブと違うところを書いてみます。
・４速！
・良い点か悪い点かはわからないがフロントサスがテレスコ式で普通のバイクと
同じような挙動を示す。
・リアサスを二人乗り用と一人乗り用の切り替えを簡単にすることができる。
・カブはブレーキきかないといわれるが前・後輪ともロックさせるくらいの制動力はある。
・高温多湿のタイ生まれのカブなので錆びに強い。１０年前の型に乗っているが錆びなど全くなし。
・ウィンカーがスクーターなどと同じで左手で操作するタイプ。
部品の調達は一応日本のホンダがサポートしているので問題ないが、古いバイクなので
サポートが打ち切られる可能性はある。どこかのブログで読んだがまだメーカーに部品はあるらしい。
最近カブ100納車され、今日初めて公道走行してきた！
特徴や他のカブと違うところを書いてみます。
・４速！
・良い点か悪い点かはわからないがフロントサスがテレスコ式で普通のバイクと
同じような挙動を示す。
・リアサスを二人乗り用と一人乗り用の切り替えを簡単にすることができる。
・カブはブレーキきかないといわれるが前・後輪ともロックさせるくらいの制動力はある。
・高温多湿のタイ生まれのカブなので錆びに強い。１０年前の型に乗っているが錆びなど全くなし。
・ウィンカーがスクーターなどと同じで左手で操作するタイプ。
部品の調達は一応日本のホンダがサポートしているので問題ないが、古いバイクなので
サポートが打ち切られる可能性はある。どこかのブログで読んだがまだメーカーに部品はあるらしい。
>>953
初乗りオメ！
やはり部品調達がネックですね。
長年乗るつもりなのでその点が心配です。
953さんはどういうきっかけでカブ100を購入なされたのですか。
カブ100に関する情報が少なくて・・・。
初乗りオメ！
やはり部品調達がネックですね。
長年乗るつもりなのでその点が心配です。
953さんはどういうきっかけでカブ100を購入なされたのですか。
カブ100に関する情報が少なくて・・・。
明日武川のサスが来る、楽しみだ♪
でも、色の選択間違えたかもしれん。
緑の車体に黄色ってあわないよな。
黄色が好きで黄色にしちゃったのだが。
でも、色の選択間違えたかもしれん。
緑の車体に黄色ってあわないよな。
黄色が好きで黄色にしちゃったのだが。
黄色／メッキ、赤／メッキ、メッキ／メッキの三色設定だけど
黄色が一番いいと思うよ？
緑にも合うぞ？
黄色が一番いいと思うよ？
緑にも合うぞ？
>>955
やっぱり４速というのがでかかったかな。
スピードメーターに１、２，３，４って数字があって、このギヤで何キロまで出せるかが
わかるんだけど、３速が70km/hくらいのとこにあって実際に道路を50～60km/hくらいで４速で
走っていて上り坂とかあったときに３速に落として速度維持が可能。
３速カブでさすがに２速に落とすことはきついので。
やっぱ１個ギヤが増えるだけで凄く便利になるので100ccの方を選んだ。
はじめはやっぱり日本のカブがいいかなと思ったんだけど、ギヤが一番のネックになった。
ちなみに１速限界30km/h、２速限界50km/h、３速限界70km/h、４速限界90km/h。
普段のシフトアップは15km/h、30km/h、45km/hくらいでするかな。
やはり部品調達に関しては車両自体が古いのと、車両の数自体出回っていないことから
長年乗るには適してないと言わざるを得ないと思う。
やっぱり４速というのがでかかったかな。
スピードメーターに１、２，３，４って数字があって、このギヤで何キロまで出せるかが
わかるんだけど、３速が70km/hくらいのとこにあって実際に道路を50～60km/hくらいで４速で
走っていて上り坂とかあったときに３速に落として速度維持が可能。
３速カブでさすがに２速に落とすことはきついので。
やっぱ１個ギヤが増えるだけで凄く便利になるので100ccの方を選んだ。
はじめはやっぱり日本のカブがいいかなと思ったんだけど、ギヤが一番のネックになった。
ちなみに１速限界30km/h、２速限界50km/h、３速限界70km/h、４速限界90km/h。
普段のシフトアップは15km/h、30km/h、45km/hくらいでするかな。
やはり部品調達に関しては車両自体が古いのと、車両の数自体出回っていないことから
長年乗るには適してないと言わざるを得ないと思う。
959 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 01:45:51 ID:/xoQWHO/
なんだ、タダの馬鹿野郎でしたかｗ
キック始動すると、マフラーから「パーン！」とミニ爆発音がします。
のち、２０回程キックするとエンジンがかかります。
どこが原因ですか？
のち、２０回程キックするとエンジンがかかります。
どこが原因ですか？
どわっ！間違えてエンター押しちまった。すまん。
>>957
そうですか？緑に黄色合いますか。いや、自分普段から
センスが悪いって言われてるんでちょっと悩んでたんです。
ちょっと安心。
最初は銀を考えてたんだけどキラキラするのばっかりでも
やすっちくなるかなぁなんて考えて。で、黄色。
>>957
そうですか？緑に黄色合いますか。いや、自分普段から
センスが悪いって言われてるんでちょっと悩んでたんです。
ちょっと安心。
最初は銀を考えてたんだけどキラキラするのばっかりでも
やすっちくなるかなぁなんて考えて。で、黄色。
963 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 08:12:49 ID:K6iWcNeR
>>931
軽自動車なら卸はそれくらいです。(鱸）
軽自動車なら卸はそれくらいです。(鱸）
>>958
やっぱり四速でセルってでかいですよね。
それなら90のカスタムに乗れ！って話だけど、どうもオッサン臭くて。
（現におっさんだし、カブ100もオッサンバイクっていわれるけど）
カブストリートの90、四速だしたら売れると思うんだけど・・。
やっぱり四速でセルってでかいですよね。
それなら90のカスタムに乗れ！って話だけど、どうもオッサン臭くて。
（現におっさんだし、カブ100もオッサンバイクっていわれるけど）
カブストリートの90、四速だしたら売れると思うんだけど・・。
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 15:09:01 ID:aL1pwhdc
ホンダは人気あって高くて手が出ない
４速セル付きのカブタイプのバイクはヤマハかスズキで無いのかな？
４速セル付きのカブタイプのバイクはヤマハかスズキで無いのかな？
>>964
90のカスタムも3速だよ。
という事で90カスタムから100EXに乗り換えた俺も参上。
んでも流石に20年前のバイクだから、
あちこちヤレてきたので、
Wave125iとかDream125を検討中。
Waveがいいんだけど、
デカ箱が付けづらいからなぁ…
90のカスタムも3速だよ。
という事で90カスタムから100EXに乗り換えた俺も参上。
んでも流石に20年前のバイクだから、
あちこちヤレてきたので、
Wave125iとかDream125を検討中。
Waveがいいんだけど、
デカ箱が付けづらいからなぁ…
カムチェーンのローラー（だっけ？黒いやつ）のボルト締めるの忘れて
エンジンかけたらクルクル回ってそのまま抜けちゃった・・・（´・ω・｀）
明日組み直しだぁ。
エンジンかけたらクルクル回ってそのまま抜けちゃった・・・（´・ω・｀）
明日組み直しだぁ。
70からCD125Tに乗り換えますたすいません。
比較インプレ
暖気が凄まじくいる、1時間放置したらチョーク無しでは掛からない。
相変わらず前ドラムの効きが悪い。ミラー断然見やすい。
重い。加速悪い、発進3秒まで70と同等。アイドル糞静か。
5速が有難い。最高105ｋｍ/ｈだな。ライト明るい。
タンク10?入るから便利。テレスコがいい。
相変わらずウインカー出した瞬間光らない。60ｋｍ/ｈまで7秒くらい。
乗り心地めちゃいい。ニーグリップできる。安定感がいい。
ウインカーブザーがカブ以上にうるさい。エンジン鼓動感が無い。
CD125に揺れ動いてる人参考までに。
いままでこのスレにはお世話になりますた。
比較インプレ
暖気が凄まじくいる、1時間放置したらチョーク無しでは掛からない。
相変わらず前ドラムの効きが悪い。ミラー断然見やすい。
重い。加速悪い、発進3秒まで70と同等。アイドル糞静か。
5速が有難い。最高105ｋｍ/ｈだな。ライト明るい。
タンク10?入るから便利。テレスコがいい。
相変わらずウインカー出した瞬間光らない。60ｋｍ/ｈまで7秒くらい。
乗り心地めちゃいい。ニーグリップできる。安定感がいい。
ウインカーブザーがカブ以上にうるさい。エンジン鼓動感が無い。
CD125に揺れ動いてる人参考までに。
いままでこのスレにはお世話になりますた。
そこ三秒ルール適用するＹＯ
ワークマンで１５００円で買った作業用雨カッパを愛用しているカブ海苔って俺だけじゃないよな？
>>951
96年からカブ100に乗って、早11年経過した俺が来ましたよ。
現在の走行距離は52153㌔。通勤メイン。オイル交換は３千㌔毎、特に不具合無く、
いまだに購入当初の最高速度と燃費(メーター読み100㎞、リッター45キロ）を維持している。
今までに交換したパーツは、前後スプロケとチェーン(2万キロごと)、前後ブレーキ
パッド、スピードメーターケーブルのみ。
毎回セル始動だがセル異常なし、アイドリング異常なし、これでパーツ交換に不安を抱く
必要性は無いことがお分かりか？壊れないんだよw
96年からカブ100に乗って、早11年経過した俺が来ましたよ。
現在の走行距離は52153㌔。通勤メイン。オイル交換は３千㌔毎、特に不具合無く、
いまだに購入当初の最高速度と燃費(メーター読み100㎞、リッター45キロ）を維持している。
今までに交換したパーツは、前後スプロケとチェーン(2万キロごと)、前後ブレーキ
パッド、スピードメーターケーブルのみ。
毎回セル始動だがセル異常なし、アイドリング異常なし、これでパーツ交換に不安を抱く
必要性は無いことがお分かりか？壊れないんだよw
973 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:50:02 ID:fp/81qsj
↑ｗな場合じゃなくなるぞーっと
974 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:55:57 ID:uftHGIfg
916です。
>>967
そうですよね。自分もそう思います。
私はエンブレとリアブレーキの組み合わせが好きです。
ところで、皆さんシフトダウンのときって踵でシフト操作ですか？
自分はアップも、ダウンもつま先でやってるんですけど、少数派
ですかね。
>>967
そうですよね。自分もそう思います。
私はエンブレとリアブレーキの組み合わせが好きです。
ところで、皆さんシフトダウンのときって踵でシフト操作ですか？
自分はアップも、ダウンもつま先でやってるんですけど、少数派
ですかね。
オイラ踵派です。
>>965
ヤマハもスズキも３速しかない。国内現行ビジネス車ではC50ｶｽﾀﾑ以外4速が無い。
とは言え、C50の４速ミッションと、C100EXの４速ミッションは全然違うセッティング。
C100EXのはC90＋ODなギア比だったと記憶している。（違ってたらｽﾏﾝ）
ヤマハもスズキも３速しかない。国内現行ビジネス車ではC50ｶｽﾀﾑ以外4速が無い。
とは言え、C50の４速ミッションと、C100EXの４速ミッションは全然違うセッティング。
C100EXのはC90＋ODなギア比だったと記憶している。（違ってたらｽﾏﾝ）
c50系4速は
1---2-3-4
って感じだったような
トルクのなさをカバーするため
234速と近めの設定にしてるように思う
1---2-3-4
って感じだったような
トルクのなさをカバーするため
234速と近めの設定にしてるように思う
>>972
貴重な意見サンクス！
今度の休み、目当てのカブ100を見に行こうと思います。
下調べは私の様な初心者は必要だけど、とりあえずは現物を見ないとね。
カブ100の情報は少ないので非常に参考になりました。
貴重な意見サンクス！
今度の休み、目当てのカブ100を見に行こうと思います。
下調べは私の様な初心者は必要だけど、とりあえずは現物を見ないとね。
カブ100の情報は少ないので非常に参考になりました。
979 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:50:09 ID:oBXjviN6
>>974左手の親指でシフトアップして小指でシフトダウンが普通です
ベスラーリアブレーキシューい万キロ持たず９０００キロほどで交換
べすら二度と買わん。まさかリアタイアより持たないとは思わなかった。
べすら二度と買わん。まさかリアタイアより持たないとは思わなかった。
コピペしなくていいから
コピペじゃなくてマルチ！
これは、訴訟問題になりますよ。
これは、訴訟問題になりますよ。
984 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 20:32:47 ID:WgZmEAxR
ID:kM0FlMFG←こいつベスラ社に訴えられたら半端じゃない額の賠償請求がくるなｗｗｗ
情報公開に１億積まれりゃ簡単にひろゆきもID:kM0FlMFGの住所晒すわな
かわいそうにID:kM0FlMFGさん家族離散でブルーシートハウス生活だなｗ
情報公開に１億積まれりゃ簡単にひろゆきもID:kM0FlMFGの住所晒すわな
かわいそうにID:kM0FlMFGさん家族離散でブルーシートハウス生活だなｗ
どう見ても手間と費用の割に合わない件について
986 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:11:49 ID:M8mEzKXm
C50カスタムを75ccにボアアップして乗ってたんですけど
5日前にエンジンがお亡くなりに・・・
今日、開けてみたらクランクの大端ベアリングが粉砕しておりました orz
で、修理をするわけですが、どーせなんでJUNのロングクランクと80ccフルパワーセットを組もうかと検討中です。
もし、このスレに上記のキットを組んでる方がいましたら耐久性やパワーに関するインプレをお聞きしたいのでよろしくお願いします
5日前にエンジンがお亡くなりに・・・
今日、開けてみたらクランクの大端ベアリングが粉砕しておりました orz
で、修理をするわけですが、どーせなんでJUNのロングクランクと80ccフルパワーセットを組もうかと検討中です。
もし、このスレに上記のキットを組んでる方がいましたら耐久性やパワーに関するインプレをお聞きしたいのでよろしくお願いします
>>987
レスありがとうございます。
耐久性的な事を考えるとC90に4速入れるほうが無難なんでしょうけど・・・
C90のエンジンって結構高いし、4速化に必要なこまごまとしたパーツ調達にちょっと自信がなくて(´ﾍ｀；)
しかも、私のカスタム６Vなんですよ。１２Vになる直前の奴なんでエンジン周りは互換性あるっぽいんですけど
レギュレーターやら電球やらちまちま変えるのが面倒だなぁなどと。
てか、このスレももう終り近かったんですね
次スレでもJUNのキットに関する情報ありましたらよろしくお願いします。
レスありがとうございます。
耐久性的な事を考えるとC90に4速入れるほうが無難なんでしょうけど・・・
C90のエンジンって結構高いし、4速化に必要なこまごまとしたパーツ調達にちょっと自信がなくて(´ﾍ｀；)
しかも、私のカスタム６Vなんですよ。１２Vになる直前の奴なんでエンジン周りは互換性あるっぽいんですけど
レギュレーターやら電球やらちまちま変えるのが面倒だなぁなどと。
てか、このスレももう終り近かったんですね
次スレでもJUNのキットに関する情報ありましたらよろしくお願いします。
タイカブコピーのcosmos載せちゃえ
990 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:30:08 ID:hlieD4vz
>>979
ごめん、意味がわからんorz
ごめん、意味がわからんorz
>>986
ケースも逝ってるんじゃないのかな～
ケースも逝ってるんじゃないのかな～
>992
俺もそんな気がする・・・見えにくいクラックが入ってそう。
俺もそんな気がする・・・見えにくいクラックが入ってそう。
>>986
シナエンジンなんてどう？(´∀｀*)ｳﾌﾌ
シナエンジンなんてどう？(´∀｀*)ｳﾌﾌ
995 ：リトル厳禁 ◆4lxU4hFjNM ：2007/04/09(月) 06:18:50 ID:aEro5Iey
そろそろこのスレも１０００だな
次スレにはリトルの奴らは来るなよ
次スレにはリトルの奴らは来るなよ
996 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 07:15:37 ID:s12s8w6q
漏れも75から90に乗せ変え、四速組み込みしたよ。感じはｲｲよ。
997 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 08:06:54 ID:1J0RpBLp
(σ´ω`)σ1000ゴッチ
ｷｭｯｷｭｯﾊﾟ
999 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 08:37:34 ID:s12s8w6q
きゅきゅきゅ
1000 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 08:39:14 ID:sQPXLyBz
1000ならカブ絶版
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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