【空冷】XJR400/S/R/R2【ネイキッド】

前スレ
【走る前から】XJR400/S/R/R2【オーバークール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164249565/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

オーリンズ→ヤマリンズ
ブレンボ→ヤマンボ

Q：ヤマリンズの性能はどうですか？
A：普通です。柔・中・硬の三段階に調節できます。

Q：ヤマンボの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。

Q：現行モデルの１ピースタイプのキャリパーの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。見た目もGOOD(・∀・)b

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。
　
Q：プラグはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外したほうが交換する際に楽だと思われます。

Q：エンジンオイル交換時に必要なオイル量は？
A：オイルのみ交換時：2000cc
　 フィルター交換時：2400cc
　 オーバーホール時：2800cc

Q：ドライブチェーンの張り具合はどのくらいがいいですか？
A：30〜40mm程度がいいと思われます。

Q：バッテリーは？
A：形式：GTX9-BS、YTX9-BS
　 容量：12V 8Ah

Q：スパークプラグは？
A：形式：CR9E　U27ESR-N
　 ギャップ：0.7〜0.8mm

Q：他にも色々教えてよ！
A：説明書読め。サービスマニュアルとパーツリストを買え。

Q：低回転だとパワーが無いというのは本当ですか？
A：本当です。XJRは高回転型バイクなので回してなんぼです。
　低回転でもパワーが欲しい方はCB400SF-VTECでも買っちゃってください。

Q：エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様ですか？
A：仕様です。

Q：珍に目をつけられやすいというのは本当ですか？
A：本当です。珍には白いXJRが人気です。

Q：空冷バイクの良さを教えてください。
A：メンテが楽。まあ一度、乗りなされ。

次スレリンクなかったから移行が遅いかもね。

とりあえず1乙です

◇◇◇◇◇このスレのルール◇◇◇◇◇

・質問する前に、以前に同じような質問回答がなかったかを調べるかググりましょう。
・前スレ、前レスを確認しない初心者や教えて君は誘導するか、華麗にスルー汁！
・荒らしもスルー。スルーせずにレス返した人も荒らしとみなします。
注意！↓これだけは必ず守ってください。前スレで散々荒れてますので
・違法改造や明らかにスレが荒れるような話題は禁止。マフラーや法律うんぬん等。
・ルールを守って皆仲良くまったり進行

Q：XJRは400ネイキッドの中で速い方ですか？
A：普通です

Q：XJRに乗ることはステータスになりますか？
A：普通です

Q：XJRの知名度はどれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRには珍走が多いと聞いたのですが、実際どれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRの燃費はどれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRのカスタムパーツの種類は豊富ですか？
A：普通です

Q：XJR乗りですが、週に5回はオナニーしますが、これは異常ですか？
A：普通です

Q：XJR乗ってるのに彼女が出来ないんですが、僕だけでしょうか？
A：普通です

Q：XJR乗って気持ちよく走ってると、すれ違いざまに女子高生に指を指されて笑われます・・・
A：普通です

Q：XJR買ってからよく悪戯されます・・・
A：普通です

Q：XJR乗りなんですが、お母さんが何故か僕の分だけご飯を作ってくれません・・・
A：普通です

Q：XJRのスレは僕も含めて誤字脱字が目立ちますね
A：普通です

Q：XJRのスレだけ平日の昼間っから普通に書き込みがあるのですが、もしやニー○！？ゴホゴホ・・・
A：普通です

Q：XJRに乗ってると車からタバコを投げつけられるのですが・・・
A：普通です

Q：XJRのタンクの中にミジンコが大量発生してるんですが、異常気象のせいかな・・・
A：普通です

Q：XJR乗ってると他のバイク乗りから痛い物を見るかのような視線を向けられるんですが・・・
A：普通です

Q：XJR乗りってぶっちゃけナルシストが多いですね
A：普通です

Q：XJR乗ってると、必ずといっていいほど僕が走ってる場所だけ雨が降ります・・・
A：普通です

Q：XJRを製造販売してる会社が中国に無人ヘリを不正輸出してるニュースを見たのですが・・・どうなんですか？
A：普通です

Q：XJR乗ってオフ会に行くとなんか僕だけ空気みたいな存在になってるんですけど・・・
A：普通です

Q：XJR乗ってて途中で調子悪くなったのでバイク屋に凸電したら逆切れされてもう来るなと言われました
A：普通です

Q：でも、そんなXJRですが末永くお付き合いしたいと思っています。おかしいかな？（照ｗ
A：普通です

いちおつ

無難すぎるスレタイだ

>>1 乙です。

あげ

どなたか優しいかた、
XJRでの日常メンテに触れられているサイトが有れば教えてください…。
なんかシフトダウンするとチェーン部分がガクって滑る感じになって怖くって…。

シフトダウンは煽ってからだぞ

1.ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ3000km毎交換
2.Fﾌｫｰｸｵｲﾙ4000km毎交換
3.ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ3000km毎交換
4.ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ6000km毎交換
5.ﾌﾟﾗｸﾞ6000km毎交換
6.ｽﾛｯﾄﾙ注油
7.ﾜｲﾔｰ類注油
8.ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ清掃&注油
9.ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ注油
10.ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ 清掃
これを欠かさずやれば完璧。

>>12
ブリッピングってググってみ

あとﾒｯﾄとｼｰﾙﾄﾞにWAX塗ると高速走行した時に風の抵抗が減る為に頭が安定するよ。雨もバンバン弾くし!!お試しあれ。

>>14-15
thx！
そんなテクがあるのですか。
ググったトップは車の話だったのですが、
クラッチ切る→アクセルあおる→シフトダウン→クラッチ戻す
でおｋですか？

あまりにもくだらない質問でしたら遠慮なく言って下さい。初心者スレに逝きますorz

>>17
免許持ってんのか？
よくもまあ乗れないやつに免許が与えられるもんだ

>>18
あんまりでかい口を叩くなよ小僧

>>18
あんまりでかい口を叩くなよ小僧

まぁ、教習所じゃ教えんわな。
てかやったら「教習所ではやらないでね（はぁ〜と」って言われたよｗ

ダブルクラッチと勘違いしてる人もいたりするしｗ

たまには初心者スレも覗いてみたら？

シフトダウン時より2stシフトアップ時の
パアァァァァンッ パッパアァァァァァァァァン
　　　　　　　　　　　↑
が好き。

エンジン始動音
キュキュキュ、ドゥオーン

マズイ。弟が勝手にアイドルスクリューいじったせいでエンジンかからない。
右か左かに10回転以上回したらしい。
どうやって直すんだ・・・これ。

ひでーなそれw
左に回しすぎるとキャブ中央のネジが抜けちゃうから、
指突っ込むかキャブおろすかしないと戻せない。
ワッシャとスプリング無くなってなければいいけど・・・

レスども。なるほど。
キャブの裏側からのぞいて見たら、スクリューを回しても、
ゴムがくるくる回ってねじれてるだけになった。

今日大学でテストあるのに遅刻確定です。チネ＞弟

>>24
バカな愚弟を憎め

パーン!!パンパァァァん!!パァ〜ン!!パァァァ〜ん!!パン??

bremboのFﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰと油圧ｸﾗｯﾁ欲しい。

ダブルクラッチってバスケのアレでつか？

>>30
そうそうあのひょいひょいって2回やるやっね




ってばか

４HM９用のブリーザーホースってRH02Jにも取り付け可能？？
エンジン変わってるから無理なのか？

>>32
できるお

明日初ラジアル履くぞ。
貧乏人の俺が奮発したんで今から楽しみでつ。

そういうささやかな喜びってあるよなー。
皮剥きから楽しんでくれ

おめ！
俺もこの前前期型にBT014入れたよ〜。
RX-01とは偉い違いだ。値段も。

俺α10だけど気持ちいいぐらい路面にくっつくね
減りが早過ぎるけどね

俺、BT-090

>>36 俺も井上さんの01だ…。

夏までにゾウさんタイヤ履きたいなぁ
サイズなさそうだが

タイヤ何かどれもかわんねぇよｗ

おまえら馬鹿か？？

RX-01長持ちするしパターンは最高だった。
ただ実幅が細いのと雨の日やばすぎw
最低ホイール幅4.5のBT014でもなんとかはいったから、
160サイズからしかなくてどうしても履きたいなら
履けないこともないんだなと思った。
春が待ち遠しい・・・

>>40はXJR乗りじゃないな。何のタイヤ履こうが人の勝手

>>42
まずはスルーを覚えようか

ファイアーパターンのタイヤがある...｡
R1に付いててかっこよかった!!

ダサい

最高の寒冷になる!?

童貞卒業記念カキコ
＠大学１年の春休み

嘘吐きは泥棒の始まりですよ

俺も君と同い年だけど遅くないか？

Ｆスプロケをワイドに振ってる人いたら感想頼む。

で、最高速は何�`なの？

結局エンジンのシャカシャカ音の原因は何なんだぜ?

仕様です。

マフラー音でかき消せ

回せば気にならなーい

キュルルルル、ショウヘイヘ〜イ

現在93年式に乗っております。
最近、走行中にボコつくようになり、場合によってはエンストしてしまいます。
現在走行距離はおよそ15000kmで、オイルは1000km前に交換しております。
エアクリは3000km前に交換しました。ブレーキ以外はノーマルです。
考えられる原因は何でしょうか。

寒くて震えてるんじゃね？

'93で15000km、ほとんど放置状態か。キャブのＯＨからだね。

まあメーター戻されてないかわからんがしっかり整備しないとね

今車検証に走行距離記載されてるけど
それでも戻しとかあるの？

廃車にしたら車検証のって消えるんじゃねの(･ε･)

>>59
納車時に12000kmだったんで、
前のオーナーがメンテしてたかどうかは分からないですね。
>>60
2ch情報によると、メーター戻しで有名な店らしいです。

イオン無し！

>>59
'93で10,300kmな俺の車体って･･･

2人以上乗れないから移動は車がメインだし、乗るより弄る方が好きだからどうでも良いけど。
乗ってないにも関らず年間30万位使ってるな（´・ω:;.:...

今レッドサンで注文したマフラーが届いた！！
夜中取り付けてはしるぞ〜！
うひひひおひおおおおひいほ

気持ちわかるなぁ、寒いけどがんばれ！

通報されそうだなｗ

寒空の下、市街地でマッパのまま単車乗ってれば100％捕まるよ(・∀・)

>>57
チョーク戻してないとか？

>>70
いえ、チョークは戻しています。

白ホイールに青のリムストライプテープって似合わんかな！？

自分のカスタムぐらい自分で考えろよ

普通に走ってってつかまるの？？
バッフルは装着してても？？

>>57 1000km毎にオイル交換って…。
オイルの銘柄は？ 4CRとか言われたらどうしよう……ｗ

いや、1000ｷﾛ毎じゃなくて1000ｷﾛ前に見えるのは俺だけか？

>>76 うはっ

失礼…。

ペケたん入院になりますた・・・
納車時の整備がちょっとアレらしく、所々ボロがある模様。
マフラーに穴が開いていた事も発覚。これが原因かどうかは分からないらしいが。
キャブのオーバーフロー（？）も発覚。
とりあえず退院したらレポします。

痛い>>77
偉っそーなこと言ってミスってんだ、きちんと>>57に失礼汁゜ё゜

というわけでマフラーに穴が開いてるというのはドコ？
元から穴が開いている箇所もあるので念のため。

回転ボコついてきた→オーバーフローが発覚
って事ならボコつきの原因はキャブだろうね。
93年式って14年前の個体なわけだから立派な旧車。
思いっきり端折って言うと、キャブ内部の部品がうまく駆動しないと
オーバーフローは起きる。

キャブはゴミの堆積などのほかにも樹脂パーツやゴム部品などが使われているので
14年前のバイクなら交換も当たり前って感じでしょう。
逆にそこを交換さえしてまえば快癒も大いに期待できますな。

キャブだけでなくバイクは樹脂やゴム部品が多く使われているので
今後はその辺もチェックすると良いと思います。
電装系ではレギュレターなどもボチボチ。

漏れも走行10マンキロオーバーでまだ乗ってるけど快調だよ。
このスレでも「エンジン死んだ」という類のカキコはほぼ見ないので
メンテさえしてあげれば末永く乗れる頑丈な車体、と言って差し支えないと思うよ。

本当に丈夫だよな。
俺の９３式もまったく壊れる気配もない。
もう１０年乗っているから買い換えたいのだが、絶好調なんで乗り換える理由がない。
嫁に「なんで？普通に動くじゃん。まだ乗れるよ」
確かにそうなんだが。
こうなったら旧車になるまで乗るか。

>>80
漏れもそんな感じです。人によく「乗り換えろよ」的なこと言われます。
購入したYSPにも言われます･･･w
ピストンの首振りがあるので低回転域だと音は立てますね。

10マンキロの間、学生から社会人へ。
付き合った女子も3人ほど入れ替わったがバイクだけは変わらないでしw
今付き合ってる女子には「ビッグスクーターに乗って欲しい」と言われてるが
「乗って欲しい」ってのがワカラン。
それのが女子的に漏れの男前やら株やらが上がると言うことだと寂しくなるw

>>79
マフラーの排気口（？）に合計8つ穴が開いていました。
どーりで純正のくせにうるせーわけだ。

とりあえず、バイク屋から電話来て、キャブはまぁギリギリおｋだが、
ひょっとしたら電装系に異常があり、火花が飛ばずカブるのではないかとのこと。
4発中2発ほどカブっているらしい。
オイル滲みは交換してもまたすぐ滲んでくるとのことで中止です。

なんとなく原因は特定できたので、すぐ退院できるかも。

そもそもXJRとは何の略だ??

未知数国鉄 …。 …失礼しました。

ついさっきバイク屋から電話がかかってきました。
どうやら原因が特定できたようです。
原因は、イグニッションコイルが錆びてたことにより、
うまくアースされず火花が飛ばなかったようです。
錆を落とし、オイルを塗ったことで復活したそうです。
長期入院とならず済みました。
皆様お騒がせ致しました。

ワインレッドでストライカーのマフラーって珍に狙われますか？

てか身長１６６でも両足つきますか？

ﾔﾏﾊのＳＲ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも400なのにシングルだから運転も楽で良い。ＳＲは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。XJRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。400なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ＳＲもＸＪＲも変わらないでしょ。ＸＪＲ乗ったことないから
知らないけど４気筒と単気筒でそんなに変わったらアホ臭くてだれもＳＲな
んて買わないでしょ。個人的にはＳＲでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでXJR400Rを
抜いた。つまりはXJRですらSRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>88
コピペ乙

>>88
ｷｯｸ乙

コピペにマジレス

関越で爆音出しながら(回転数高いから)、140ちょいで追い越し車線走ってたら車がガンガン避けてくれましたよ。
うわ、うっさいバイクきた、とりあえずよけろ的な。
俺はむしろ走行車線に早く戻りたかったのに避けてくれるもんだからなかなか戻れなくて酷い目にあった…。
ただ、140からでもアクセル開けると加速するのには恐れ入った。
先にビビリミッターが働いてやめた。初高速だったし。

>>91 俺もビビリミッターがすぐ発動するんだよなぁ…。
頑張っても あまわkm （携帯ですまんｗ）が限界…。

携帯のかな表記で表現する人初めてみたわw

このバイクの510ccボアアップキットって販売価格五万前後だけど結構レア？

>>94
まだ売ってるのか？

バッフルつけて走ってる人っていないね、つけてる人いる？

何にバッフルつけるかによるだろ、インナーアウターもあるし

先ほど、メーター球の交換ついでに
メーターごと外して掃除して、
ついでにヒューズやライト内のカプラーなどの接点を磨いて刺し直し、
メーターも戻してさあ始動！と思ったらエンジンかからないorz

キーをONにすると、タコメーターが0rpmと2000rpmを行き来してます。
セルは回りますが火が飛んでいません。
メーター外しただけの時はエンジンはかかっていたのですが・・・
どういった原因が考えられるでしょうか。
些細な情報でもいいのでお願いします。

車種は97年式のR2丸目仕様です。
ヒューズは生きてるのは確認しました。

TPS外すとタコ狂うなぁ
点火ならイグナイタからの配線かアース周りかと。

年式違いのイグナイタを装着したらセル回るのに点火しない事があったな。

カプラー外す時にどっか断線したのかもね。
一つずつテスター当てるのが最善。がんばれ

俺も９３年初期型海苔だが腰上OH検討中。
予算ってどれぐらい見ればいいの？
オイルの減りが顕著になってきたｗｗｗ

>>94
たしか去年のカタログに
在庫が無くなったら販売終了と書いてあったからレアだと思う。
ポッシュのwebのカタログにはもう載ってない。

>>100
25〜30位では？

お勧めのアンダーカウルを教えて

マジカルレーシング
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/95xjr400r.html
ここのアンダーカウルカッコイイと思う、でもちょっといい値段する

あとはどーしても付けたいんならヤフオクに安いの出てたな
でもそっちは珍仕様な形で好かん

>>99
レスありがとうございます。
TPS抜くと別の回転数になるので、点火系みたいですね。

テスターは家にありますがどこにあてたらよいのか分かりませんorz

直結防止回路？のカプラーが昔イタズラされて
今はギボシむき出しになってるんですが関係あるでしょうか。

>>103
かっこいいな。ありがと〜

アンダーカウルってスタイル以外に何の役に立つんだ??整流効果とかあんのかい??

>>106
サーキット走行の際に、オイル受けとして使われている。
装着が義務化されているサーキットもある。

みんなウィンカーはなによ？

俺はキタコのクリアレンズだ
けど聞いてどうするんだ？

いや、みんなposhなのかな〜とおもてたから

↑馬鹿氏ね

どれも大差ないような気がするけど、
キタコは少なそうだったから
キタコにした

スプロケを交換しようと思う。ツーリング仕様にするため高速での回転数をさげたいが実践した人教えてくれ。時速100kmで4500回転にしたいんだが。かなりワイドに振るワケだが。

↑馬鹿氏ね

>>106
ｶｺｲｲし欲しいんだが、只でさえ最低地上高の低いバイク。
社外マフラーなんか付けてしまうとなおさら。
漏れは僅かな段差の移動時にすぐゴリって擦ってしまうもんで怖いから買えぬ。
付けたらゴリっじゃなくてバキっ、だからなw

>>113
前15（ノーマル）
後34（注文しないと買えない・2週間待ちぐらいかな）

これで100キロ4000回転ちょい。
発進しづらくなるが思ったほどでもない。2スト250などよりは遥かにラク。
2人乗りも特に苦ではない。シフトチェンジ時のショックが軽減されるし
何よりチェンジの回数自体が減るのでかえってラクかも。

峠で楽しむのはちと辛いな。1〜2速しか使えんw
街乗りメインで慣れるとノーマルギア比が加速型すぎて疲れるように感じる。
他人の車体に乗るとリアルに感じ取れる。漏れにはこのギア比が合っている希ガス。
参考までに・・・3速全開でぬうわ㌖

ショップでの交換作業はスライダーに干渉するような旨について
指摘されるかも知れぬが、スルーして大丈夫でし。
何しろ34丁のスプロケってのは本体がCDよりちょい大きい程度だから。
初めて交換するのであればチェーンの長さが大きく変わるので同時交換は必須。

ウチのバイクはガソリンスタンドで給油すると「あーうめっ、マジうめぇ、ハンパなくうめっｗｗｗｗ」って言います。

リア１〜２丁落としでも体感できるほど変わるぞ。スポーツネイキッドで３４は
愚の骨頂。115はそれでいいかもしれんがその極端を人に勧めるのはどうかと。

無理に勧めたんではないと思う。↓参考
>>113
>回転数をさげたいが実践した人教えてくれ。
>時速100kmで4500回転にしたいんだが。

あげまん

走行中にブレーキフルードが漏れてきた。
別タン付近から漏れてるっぽい。明日赤男爵行ってくるかorz

チェーン清掃＆注油完了だす

深夜ソロツーいって帰ってきたらリヤフェンダーレスキットの付け根の
バイク本体側が片方ポッキンしてナンバープラプラしてるのに気付いたorz
とりあえず朝になったらタイラップで応急処置するけど
ちゃんと直すのは大分お金飛びそうだな・・・

新品乗りたいが98年版のデザインがいいんだよなあ

>>123
カウルとタンク移植すればいいんじゃね？

ZZR400に乗り換えようかな。フルカウルツアラー

ショック・・・リアフェンダーの付け根ってフレームに溶接直付けのステーだったのね
インナーフェンダー交換ぐらいですむかと思ってたのにこれはなおせんorz

>>126
そんなに落ち込む必要なし。溶接して繋げばOK。
身近で溶接を頼める所が無いなら、これでDIYしてみては？

http://www.blenny.co.jp/flagship_genus8300.htm#top

スプロケ変えるついでに歯数を変えようか散々悩んだ挙げ句結局変えなかった。

前を1つ上げるとどのくらい回転数変わるんだろうか…

>>128
ほとんど変わりなし。気持ちシフトアップのタイミングが早くなったかな。

F16のR39にした漏れが来ましたよ。

フロントだけなら計算すればわかるだろうに(;´Д｀)
同じ速度での回転数は16分の15倍。

さて、やっぱりチェーンあまったから交換しなければ。
3コマ位切らないとダメだこりゃ。

質問なんですけど
よく暴走族とかがシートにつけてる
金属の逆Ｕ字型の部品はなんと言うんですか？
スレチガイなのはわかってますけどＸＪにつけてみたいので
お願いします。

>>131
シーシーバーのことか？

>>132　あーそれですまさにそれ･･･。
ありがとうございます。
本当にかっこいなぁ

>>133
シーシーバーってアメリカンにしかついてるの見たことないな・・
族車は三段じゃね？

一回だけ近所のコンビニでＸＪについてるのをみた
あれはあれでよかったな

族車は大嫌いだが、やはり定番は三段＋アウトバーンもしくはツッパリ だろうな…。

>>124　
ヤフオクとかで手にいれるしかない？

>>127
トンクス！友人宅が内装屋さんで溶接もできるらしいので聞いてみる
とりあえず針金とタイラップで応急処置完了

>>129-130
サンクス！
そうか、そういう式ですねｗ

実は弟にアイドルスクリュー回されたと報告したものです。
アイドルスクリュー修理(ガソリンタンクすら外せない馬鹿でスマン)とチェーンとスプロケ交換で3万だってさ…。弟め…。

>>137
パーツリストで番号見つけて、バイク屋に注文してもらうとか。

この間猫よけてコケた(´・ω・｀)
http://imepita.jp/20070210/565830


--------チラシ----------

グロ注意

>>141
グロい
ありえない方向に曲がってる
見ていて痛い

>>140
質問ばっかですまん
パーツリストってなにでみればいいの？

>>144
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>145
ありがとう親切な人

>>145みて気づいたけど
ヤマハって除雪機なんて作ってるのか・・・
すごいなぁー

>>141
それおれはもう３個目

オフやりたい人はいないのれすか？

>>149
そういうのはmixiでやったほうがいいんじゃない？

>>141
シフトシャフトが曲がってないと良いな
俺が引張ってきた車体はシャフトが曲がってて、ペダル修正しても曲がってるわシャフトは抜けないわ
ディスクグラインダーでぶった切って交換したけどな

>>150
mixiの馴れ合いって超イラつく
AA貼りまくったろかと

ウインカー変えたんだけど、たまに点かない時がある
接触不良かな？

うんこ

>>152
ｱｰｽ不良

ツーリングしたいと思う人に限ってバイク仲間っていないんだよな。
XJR乗ってる奴集めてみんなで走りてー!!

やはりグロですよね‥

なんとかあの状態で無理やりギア変えられたんでハンマーでたたけばなんとかなりそうです。
ただエンジンの所からなにか漏れてるんでそれを直さないと‥

>>155　そりゃそうだろ
居ないから募るんだろ。
todayに乗ってる俺でよければ参加するけど

180cmの俺にはXJR400って小さいすかね?
かといって1300に乗る気しないし。
750があればいいのにな。

ちょっとちいちゃいかも

俺は１８０．２センチだよ
４００では車高高いし、ちょうどいいよ

>>158
つま先しか付かない俺に謝れ

みんなどんなところ改造してる？

>>158　本当にそうだ
750あれば即がいだが

>>162
さしより、マフラーとフェンダーレスだな。まぁ、他にもたくさんあるが。

おれもそんなかんじだ。
なんか変わった改造がしたい

変わった改造かぁ…

（チーン！）

そうだ、サイドカーだ！
(*｀・ω･´*)

再度かーか。

たしかに変わった改造です

>>162

マフラー
テンプメータ
だけ。

あとアーシングね

タダオの2本だし余ってるんだが欲しい人いる？

シガーソケット付けて、コンセント使えるようにしてる

>>170
オクにでも出したら？

マフラー
ビキニカウル
バイクナビ
シガーライター
フェンダーレス

>>170
欲しいです

中古で買ってそろそろプラグ交換しようと思ってます。
前オーナーがcr7eのプラグを使っているんですが、
特に不具合も感じてないのでこのままcr7eを買ったほうがいいのでしょうか？

何のために熱価を変えるかわからない場合は純正を選ぶのがいい
年式によるがCR9EかCR8Eのどっちか。パーツリストから調べるといい

欲しい方は希望価格を書いてメールください。
xjr-tadaoアットhotmail.co.jpまで

今日XJR400RにRPM管付けて走ってるのを見た!!理想のサウンドだった。あんな音出るんだなと思った。
かっけ〜。

>>165
変わった改造といえば昔の雑誌で
・スポークホイール
・テールカウル無し剥き出しリアフェンダー
というのを見たことがある。
野暮ったいノーマルや定番カスタムとは逆の品格で個性を主張した
こういうタイプのXJRは見たことが無いな・・・

テールカウル無しってすげーな
あんまりまねしたいとはおもわないが

ゼファーχとどっちが速い？

ゼファーとXJRを比べたら、
チョイノリが速いと思います

>>179-180
というか漏れなどはフェンダーレス化の多いことに驚き。
テールカウル無しってのは田舎に行くとそのようなNS-1をよく見るのでw

個人的にフェンダーレス・ステンメッシュ・ミニウインカー（ちょい上向き）のコンボはアウト。
事前情報だけで「それがベスト」と、なかば強迫観念的に改造してる希ガス・・・。

ビグスク海苔の
「マフラ換えました（下痢）」
「ネオン管付けました」
「オーディオつけてヒップホップ爆音です」
と大して変わらん。

>>182
高卒乙

>>181
400ネイキッドなんてどれも大差はない、

>>183
たしかにそうかもな。
俺も例によってフェンダーレスにミニウインカーだ。
マフラーはノーマルだけど。
マフラーはあんまりかえる気ない

>>183
ステンメッシュは機能性があるからいいのでは？

ブリザーホースも仲間にいれてやれ。

最近じゃネオン管もか

>>181
俺が乗った方のバイクが速い

>>186
確かにそうなんだが、有用性を優先して取り付けているとも思えない。
XJRというバイクはエンジンに関してはケチを付けられがちなバイクだが
ブレーキ、例えば制動力・コントロール性に関しては
ブレンボでない初期型無印から非常に好評であるし、悪い話は聞いたことがない。

>>187
ﾜﾛｽ。ほかにもステダン、13段オイルクーラーなど。
夜な夜なコンビニに溜まって食い散らかしてるような連中のバイクがXJRで
それがステダンや巨大オイルクーラーなぞを装着しているのだが
必要あんのか問いただしてみたくなる。
なお、タイヤは台形ツルツルであり、ステンメッシュも流用か知らんが
ヘッドライトの方まで弧を描いて過剰に余っているw

上の個体は極端な例ではあるが、似たような状況のXJRは散見される。
取り付ける部品が悪いのではなく「ノーマルはカッコ悪い」という
切迫観念が植えつけられていて、とにかくノーマルを外したり
交換したりすることから始めないと「いけない」のではないか、と
感じてるような気がしてならない。

この手の「見た目改」を好む人ほど、タイヤやオイル管理、ブレーキのエア混入など
「目立たないけど重要」な箇所がえらいことになっている場合が多い。

フロントはメッシュにしてよかったと思うけど
リアは要らないなぁ、リアは止めるよりもじわっと効いてくれる
方がいいのでヘタにメッシュにするより純正がいいよ。

自分は今XJR400の購入を考えている者です
一つ気になることがあるので質問させてください
上にXJRは車高が高いというレスがありましたが168センチの自分でも問題ないでしょうか？
CB400SF（教習車）と比べるとどのくらい違うのでしょうか？

大差ないし168だったら乗ってるやつはいっぱいいる
十分

>>191
俺も168で乗ってるけど別に何の問題もないよ

XJR400Rは乗りやすいしデカイしパーツが上品質。
クオリティが高いバイク。空冷サウンドとタンク20Ｌ、でかめのシートでツーリングも楽しい。トータル的に考えると４００クラスではトップクラスだろうな。

>>192
>>193
そうですか
安心しました、ありがとうございます
購入したらこのスレッドの仲間に入れてください
ではまた来ます

ジャンル別ランキングならパワー=CBSF400
トルク=SV400
高速巡航快適性=ZZR400
街乗り=ZEPHYR400
峠攻め=ZRX400
上品質=XJR400R
と思う。

おかいあげでーす
ほんとツーリングとか疲れない
けつがいたくなったりもしない
特別遅いわけでもない
なかなかでかい
のりやすい
いいバイクです

俺171で踵つかね。
あぁどうせ短足ですよ　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

175で両足の踵着いて膝曲がります

>>189
＞エンジンに関してはケチを付けられがちなバイク

そんなことないぞ。
丈夫で故障が少なく長く乗れるエンジンです。
１０年乗っているけど、エンジントラブル一度も無し。

169で両方の踵が着く漏れは…太いのか（涙）72�`でつ

いや、足つきはいいバイクでしょ。
１６９ｃｍ、６５ｋｇで両足の踵がつくよ。

ま、片足がつけば不便はないよ。

足付きに関しては身長と足の長さの他に体重も関係してくる。なんて事を言ってみる。

新型（ＲＨ０２Ｊ）と旧型（４ＨＭ）は若干シート高が違うんじゃなかったっけ？

165cmでCB400FOUR（790�o）からの乗り換えだけど足つきのよさには驚いた。
サイドカバーの出っ張り具合も関係しているみたいだね。

>>189

ちょい亀だけど、メッシュホース、アールズ文字入りオイルクーラー、ヨシムラ油温計 アクティブデジタルメーター、コンドルハンドル、リムステッカー、ネオン管 装備の俺のXJRはなんなんだ…。

自分もXJR400Rに乗りたいんですけど、けっこー走行がいってるのはマズいですか？皆さんは大体どのくらいの走行距離の車体を選んでますか？
よろしくお願いします。

>>206
残念だが走行距離からじゃ程度はほとんど分からないよ。

自分も良いバイクの見分けかた知りたいです
4000�`20万の96年式ＸＪＲ見つけたんだけどなかなか購入まで決心つかない・・・

10年落ちで4000kmなんてメーター戻してあるに決まってる。

>>205
デジタルメータ二つで油温と何測ってるの？？

速度メーターをデジタルにしたんだと思われ
ちょっと見てみたいよ。画像＆インプレキボン

>>208
タイヤ、フレーム、ステップ、あとなんだっけ？を確認。

中古の場合、エンジンの当たり外れはある程度覚悟だな。
YSPなんかだと粗悪な車両は売ってないと思うが。
確認事項は、一応メンテナンス記録とフレーム、サスなど足回り。
走行距離だけで判断するのは危険。
走って無くてもガタがくるところはあるし、走ってても年式新しくてメンテしてあれば
いい車両はあると思うぞ。

>>210 >>211 ノーマルメーターを取っ払って、スピードとタコをデジタルにしました。 タコはやっぱりアナログの方が見やすいです。

個人的には、あの画面の光が欲しくて付けたので満足です。
画像もうpしたいのですが、倒立フォーク取り付けのためショップに預けているため出来ません。 申し訳ありません。バイクが戻ってきたらうpします。

フェーザーのハーフカウル付けられたらツーリングもっと快適になるんだけどな。ビキニの場合防風効果が少し弱い感じが。ないより全然快適だが。

>>189は改造パーツを付けるのはいいが、それを生かしてるの？
って言ってるのでは？>>205は生かしてる希ガス。倒立ホークて・・・ｽｺﾞｽ

漏れも街海苔しかしてなさそうな連中のコテコテ改は気になるが
（いかつさ重視の風潮？）
同様の改造車を箱根などで見かければ何とも思わない。

>>215
じゃあ二つ目のFZ400乗れとw
ビキニの効果は「無いよりマシ」程度としか言われないし
ドレスアップパーツの分野。もしくは手袋入れw
風防として考えるならやはり役不足だな。

で、漏れは長距離もあるんでgivi社のスクリーンを適宜取り付けている。
結構大型だがこれは病みつきになるよ。
取り付た頃、高速道路でぬわわ�`巡航してたら、いつの間にかぬうわ�`出てた。
大げさではなく、ほんとにそれぐらいの変化がある。
むしろ取り付け当初は「速度出すぎ注意」って感じだすよ。

あるとき付けないで高速走行したんだが
「なにこのマゾ走行w」って思ったからな。もう手放せないよ。
余談だけどジェット被ると一定の速度域の巻き込み風でシールドが上がるw

X

あげまん

倒立フォークにするとデメリットってあるんですか？
ないならなんでメーカーは純正装備しないんでしょうか？

・原価はともかくとして高い

・オイル漏れしやすい

性能が『いい』ものばかり純正採用してたら
デザイン以外の個性はどんどんなくなるだろうね

剛性高すぎてフレームのほうが先に逝くから

そもそもネイキッドにはダサすぎだろ

>>222
倒立は好きだけど、費用対効果を考えると3MAフォークのままで良いと思う

>>222 乗ってるバイクを自分でケチつけるのも嫌だけど、確かにそれは思ってる。
早く大型取ってSS乗りたいっす。
そもそも、見た目重視にいじってみたり、倒立フォークを付けたりしてるのも大型に乗れないアガキなんだよなぁ…。

別に俺はそうは思わないけどな。デカかれ小さかれ大事なものを大事に弄り倒す精神面からいうと
情を吹き込む媒体としては同じじゃね。
大型もよく乗らしてもらうけど例え大型には全てのものが備わってたとしても俺は扱いやすい４００でいいよ。
性能にムラムラする歳でもないしさ。

>>225
上2行、巨同意。アマチュアバンドなどの例えだと
かなり高い楽器持ってる奴のが何かヘタクソが多いなぁ、みたいな。

漏れは1200と400所有しているアフォだが、XJR600とか750が出るの待っているw
中間排気量のが出たら小・大はさすがに売ってしまうかも。
そりゃあ「三兄弟」とかいって保有したいけどさw

けど「すべてのものが備わって」いる大型車なら
扱いやすさも含まれている筈なので、ここは矛盾してると思うよ。
単純に400を溺愛しているだけで、他車と比較せずともよいということになる。
結果としてはそれでいいんですがw

>>224の
＞見た目重視にいじってみたり、倒立フォークを付けたりしてるのも大型に乗れないアガキなんだよなぁ…。

この一文を読んだら爪の隙間からモヤモヤしたものが
入り込んでくるような感覚に陥り、ぐんぐん悲しくなった。

他人のことだから・・・
いや、何だかそういう次元を乗り越えてしまっている。
心の「膝カックン」発言だわ。

エンジンちゃんと温めてから走ってるのに
排気音がスカスカする音がして吹けが悪いって
いうかカブってるような走りになるんだけど原因わかります？
マフラーは社外です

ジェット番手を言ってから出直せい。

ジェット番手ってなんですか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

オレのペケジェーアール5速で140きろでるんだぜ

オレのペケジェーアール6速で120きろでないんだぜ

なんて言うか、遅いよこのﾊﾞｲｸ('A`)
ﾀｲﾔ細いしさ…

旧式のxjr400Rのオイル量って2リットルで合ってますか？
ググっても中々旧式の情報が出てきませぬ

>>235
オイルのみ2?
エレメントも交換　2.4?

てか刻印してない？

ありゃ？化けたｗ　
?=�g　

決して速くはないがかといって遅くもない

>>236
おお、ありがとうございます。
刻印は2000立方メートルと刻印してあるだけで、2リットルとは書いてなかったので不安でした

ちなみにオイルは何がいいですかね？エフェロプレミアムかホンダG3入れようとしてるんですが

>>239
小学生からやりなおし！

指定はエフェロFX。でも近場に置いてないのでプレミアム入れてる。

>>239
2000立方メートルって、10×10×20メートルかよｗ

排気量2000000ccｗ

ちょｗｗｗｗ

マフラー、ウインカー、ミラー、フェンダーレス。
ほかに何か定番ってある？

ブレーキホース

キャリパ交換、Eg組換え、倒立化、電装LED化

>>138とかです
件の友人父に昨日溶接してもらって直った！うひょーー嬉しくてたまらんぜ
いろいろ折れたり曲がったりしてたのに終わってみたら寸分の違いもなくネジ穴ピッタリで
腕のよさに脱帽した

なんかうやむやにされて作業代もらってくれなかったんだけどさすがにそれは心苦しい
物なら受け取ってくれると思うんだけど普通この溶接をどこかに頼むといくらぐらいするんだろ？
大体でもわかる人いたら教えてください

長文＆スレ違い(？)ｽﾏｿ

>>246 うp！！

XJRの純正ミラーとウインカーはカコイイと思うんだが

ウィンカーはどうかと

先日XJR400を20万で買いまして、今週納車のボクです。なにか気を付ける事とかした方がいい事とかあれば教えて下さい。先輩方のお力をお貸し下さい！お願いします

落ち着け

なんかもう、興奮してることが分かるなｗ

２０万て、ほぼ鉄くずやん

確実に過走行のゴミですね。可愛そうにｗ

走ってなくてもいろいろパーツ変えるのにけっこう購入後も
金かかるよ

俺3万でXJR買ったけどまだ動いてる

俺8万

>>254と>>255は国語の勉強しようね

俺も20万だけど絶好調。
ただ、タイヤが溝があまりなくチェーンが痛んでたから
3000キロ走って交換した。
タイヤ、チェーン、スプロケット前後。
全部自力でやったから34000円くらいですんだよ
安くてもいいものもある。
もちろん安ければはずれも増えるけど
問題は値段じゃなくて状態。

タイヤの話題ってOKなんだっけ？

別にいいんでない？
タイヤかえるの？

>>260

タイヤ前後込みで34000？！ タイヤ何？

>>263
うんこまんこちんこ！！！

>>264
常識的に考えてうんこちんこまんこだろ

>>265
確かにそう思うが何故そう思うのかが分からない？？
語呂かね？

>>266
漏れは志村けんが言ってたのをテレビで見た希ガス

にゃ

ペケジェーアール？　ペケ？
ああ　ＸＪＲの事ね
最近知った。

XJDのほうはぺけじぇーでもいいけど
Rはぺけじぇーあーると言いたくない
なぜだろう

ガンダムはRXｰ78(ｰ2)ていうけどガンキャノンはガンキャノンみたいな感じ…とは違うか

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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駐輪場でやられちまった・・・
タンクに見事なヘコミ＆キズ・・・

やり返せ、男だろ

>>274
そういう朝鮮人みたいな考え方やめようぜ

みんなタバコ好きなんだな

どこをいじればっこよくなりますか

顔です

それくらいわかってます。ばかですか？
具体的に

「どこをいじればっこよく」

ﾊｧ?

チンコいじったら気持ちよくなるだろうが！

誰か４HM3にいいようなキャブ教えてください。
４年放置車もらったんですけど・・・
OHしたけど無理ポ

それはちゃんとＯＨ出来てないからじゃないの。
おにぎりカプラーのキャブは余ってないなぁ。

>>282
そもそも原因はキャブなのかい？

4HM5に入れるため現行のBSR30キャブを入手。
TPSは配線の色同じだし加工して繋げるつもりだけど、
そもそもちゃんと入ってくれるといいなぁ・・・

>>285
インシュレーターも現行のにしないと付かないよ。(長さが違う為)

>>286
レスサンクスです。
って、マジっすか！純正注文しますorz
それかいっそのことエアクリボックスあきらめるか・・・
もしかして経験者ですか？

パーツリスト見にサイトいったら社員逮捕とか見出しあった。

>>88
ケッチン乙

暇な大学生活送ってる奴いるな

オレか

あげ

4HMなので指定タイヤは、バイアスなのですが
ラジアル入れるとグリップ上がったりしますか？

昨日ツーリングに行ったんだが１００km出して6250回転は回りかと。スプロケ替えて4500回転にしたいが負担デカすぎか??

RZ250RからXJR400に乗り換えを考えてますがXJRは速いですか?色々教えて下さい。宜しくお願いします。

>>295
A：普通です

>>295
低速トルクだけはXJRのほうが上
ピーキーさはRZ250Rの方が上
出力はぶん回せばXJRの方が上

★ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る

・ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に輸出しようと
　した事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」
　（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っていた３０００万〜５０００万円について、
　ヤマハ発動機が、「操縦の授業料」と説明していたことが２５日、わかった。

　国内での受講料は、１人当たり５０万円前後で、「授業料」は著しく高額になる。このため、
　静岡、福岡両県警の合同捜査本部は、ヤマハ発動機スカイ事業部長内山一雄容疑者
　（５８）（外為法違反容疑で逮捕）ら３人を、「授業」の趣旨や内容などについて追及している。

　調べによると、中国側からの送金は、１機当たり約１５７５万円の無人ヘリの代金とは
　別で、取引が始まった２００１年ごろからあったという。送金の趣旨について、ヤマハ発側は
　「現地で無人ヘリ操縦を教えた授業料」と説明した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci

ZZR400に煽られたかなりうざかた

最近の峠での戦歴、むろん俺はペケ

正月にバンディ400→何とか勝利、
1月中旬にSV400→完敗、むしろ後から煽られた。
先々週SRだと思う原型をとどめないほどのカスタム車→むろん圧勝。
2日前の日曜日友人のCB400SF→単に友人のテクが低く勝利。
2日前の日曜日、帰りの高速→アメリカンに抜き去られる…

死ねばいいのに

峠でバトルなんてどこ行けばやってるの？

CB400SF乗ってるやつって大抵、超が付く下手糞だよな

俺ｘｊｒだけど下手だな

>>300
正月にバンディ400「俺はただお前の後ろ走ってただけだったんですが？」

1月中旬にSV400「とろとろ走ってたのでつい」

先々週SRだと思う原型をとどめないほどのカスタム車「なんか急にいきまいて走って行ったバイグが一台・・・」

2日前の日曜日友人のCB400SF「はたから見たら俺もああなのかと思ったら急に恥ずかしくなって」

2日前の日曜日、帰りの高速アメリカン「トイレ〜〜〜〜〜」

>>305
吹いたｗ

あんま無茶すると死ぬよ？

【ヤマハ】　　「国を売ったのか」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1172310396/

【YAMAHA】ヤマハに乗ってるやつは売国奴/非国民
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172452461/l50

95年式の4HMにRPMの規制前のマフラー付けてるのですが、

エキパイが外に広がってる、ガニマタタイプに付く、ダクト付きのアンダーカウルありますか？

それはない

押し掛け中タンクに膝ぶつけてタンクへこみますた
今日はほんとについてないorz

タンクへこんで

ＸＪＲ1300のメーターってリミッターカット付ければ流用可能ですかね？

>>313
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>314の顔にそっくりやん




ﾌﾟｷﾞｬｰNullぽ

>>313
ttp://www10.plala.or.jp/MITSKA/bike/0412/1300meter.html

1300ってトリップメーターが液晶なのか。

液晶には憧れるがやっぱりアナログでこそバイクと思ってしまう。

98以降は400も普通にデジタルでしょ。
05以降のステッピングモーターﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
誰か97以前から移植した人いる？

05糊だが1300共通メーターに惚れて購入
イライラするのはフューエルメーターが適当な所だけ
SF糊な友人も適当とか言ってたな

たしかに。負圧がかからないと測定できないのは分かるけど
適当すぎ。発光ＬＥＤがオンボードになってるのも困る。

いまから免許とってXJR400に乗ろうとおもってるんだけど〜今日CB400SFみたらデカく感じたんだけどXJR400も同じくらいのサイズ？

>>322
XJRの方が大きいニダ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

スーフォアよりは確実にでかい

XJRっってうるさいバイクですか？　平均と比べて

平均がどんなもんか知らんが、
純正マフラーでうるさいって話は聞いたことないな。

普通のマフラーと直官マフラーってなにがちがう？

>>327
わかったから消えてくｊれ
ＸＪＲに乗らないでいいから

>>322-324
諸元を見ると旧型のCBだったらCBの方がでかいよ。
Vテックはもちろん400ネイキッドの中で一番小さいが。

BT-020
2214 160/70ZR17 M/C (73W) TL 4.50 4.50〜5.00 658 157
履けたやついる？

大きさなんてたいして違わない。

xjrって純正で大体何キロでるの？おせーて

>>332
http://www.jta.or.jp/kotsuanzen/drcon/drcon02/img/image009.png

>>333
つまんねー

>>332
オレのは180くらい
サーキットでしか出さないけどね

骨と最高速たいして変わらないのね

リミッターきいちゃうからまだ出るんでない

みんなフルフェイス？

満面の笑み　→和英翻訳→　Smile of full face

フルフェイスのスマイル？

半ヘルだろ・・常考

>>339
お前もうバイク乗らなくていいから

最近デイトナのデジタル油温計付けたのですが、油温どれぐらい上がるまで、暖気してます？

あと走行時の油温って何度位がいいのですか？

教えて君で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

あ、冬は寒いからフルフェのが多いかな、夏はかなりきつい

>>341
この時期の暖機は１分〜2分もすれば走り出せるだろう
あとは走行暖気
90℃くらいがエンジンオイルの適温
空冷エンジンなら120℃〜130℃まで上がることもある
夏場の渋滞などでは気を付けるべし

BT-020
2214 160/70ZR17 M/C (73W) TL 4.50 4.50〜5.00 658 157
履けたやついる？

>>344
お前もう来くんなよ

マジカルのかっこいいが高いぜ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172941671214.jpg

R-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

乗ってる人に聞きたいんだけど
162cmしかないんだけどxjr厳しいかな？

>>348
正直その身長じゃ厳しいよ。
JADEにすれば？

>>349
180�aの漏れも乗っているが、157�aの友達の女子も乗っている。
そういう懐の広いバイクだから大丈夫だに。

身長は大事だけど体重も関係するからな。
知人の160�aなチビデブ君に乗せるとかなり足付いてる。
170�aのガリと大して変わらない感じなので>>348が小デブなら無問題。
上記のように157�aで4?台の女子でもシッカリ乗れているわけだ。

96〜98年式あたりのつるつるワイラックスシートは高さ760mmとなっており
足つき性は非常に良い年式、ということを付記しておく。
シート表皮破れも少ないだすよ。

>>349
>>350
めちゃくちゃ参考になりました
ありがとうございます
157cmで乗れてるのか・・・55ｋｇあるからなんとかなるのかな
とりあえずバイク屋いってチャレンジしてきます！

デブは痩せろよかっこ悪い

街中にバイク駐車場の増設を要望する、オンライン署名
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

修理あがってキター
スプロケ前後、チェーン、アイドルスクリュー取り付けで工賃込28000円ですた。

さび付いてたチェーンから新品チェーンに変えただけで、何もかもが違う！
乗るのがすごい楽しくなりましたよ。

一応ご報告でした。

>354
今度は自分でやってみよう、もっと安くつくぞ。

やってみたけど結局途中で諦めてバイク屋行きに18000ペリカ

上のプラス、タイヤ交換自分でやったけどできたぜよ。
大変だったのは車体をいかに固定して浮かせられるかだったな

この前教習所の教官がﾍﾟｹｼﾞｪｲはできが悪いって言ってたんだけど本当？

出来が悪いというよりもハンドリングに良い意味でも悪い意味でも癖があるからでしょ。

XJRに付いていたﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰをもらったんですが、年式がわからずﾊﾟｯﾄﾞ、ｼｰﾙ類の交換ができません。

どなたか教えていただけませんかm(._.)m

>>358
そりゃCB400と比べればそうかもしれんね。

ブレンボは'96〜の4HM型XJR400R

あｇｒ

最近うちの隣のアパートの駐車場に留まってるXJR。
ナンバー東京のほうなので越してきたのかな。
今朝方出勤するときに強風でカバーが吹き飛んだらしく（ロックのおかげで端だけ残ってた）
うちの単車に被さるようにカバーが。

ごそっとそのままシートの上に載せたけど
その時にタンクパッドにテプラで単車男って書いてあるの見て噴出した。

ちゃんと全体にカバーかけとけばよかったかなっていうチラ裏です。

>>362

Thanks！ちょい調べたらﾌﾞﾚﾝﾎﾞは00年までみたいですね。
なんで96〜00までは部番一緒なんかな？

4HM6('96),7,8がモデルチェンジ前で4HM9('98)とA,Bとかがタンクが20Lになったモデルチェンジ後だったと思う。

東関東道で最高速アタックしてくるノシ

>>367が自爆しますように★

リミッターがかかって１７０から伸びなかった
たか風圧やばい

>>369
他人に迷惑かけるやつは自爆すればいいのに。

>>366

ありがとうございます。

>>370
別に誰にも迷惑かけなかったよ

それは結果論

>>372
その行為と、それをココに書く行為のせいで
XJR乗りはバカだと思われるから、
XJR乗りの俺はすげー迷惑
死んでくれ

CB400とXJRで迷ってる・・・・俺でもXJR乗れる？
身長は170股下は83から84位俺でも足届く？

余裕で届く、慎重１６７で短足なオレでも足つき不安なかった。
１７０なら足裏全部つくかつかないかぐらいと思われる。

しかしＸＪＲはほんと遅いバイクだった。でもアジがあって好きだった。
いろいろ経験した今オススメするならＣＢの方だなー

↑　慎重×　身長○

新車の取説に乾燥重量１９９kgと書いてあった。

そんなにおもいの？

100km/h以上出す必要は皆無なので
重いとか遅いとかカンケーないね

XJR400Dっていうバイク誰か知らないですか？自分バイク詳しくなくて。

XJ400Dなら知ってる
XJR400DでぐぐってもXJ400Dに辿り着くと思われ

XJ400Dじゃないの？

親切なレスありがとうございます。やっぱXJしかないですよね、今度もらうバイクこれっぽいです。

自分のバイクになるのにそのバイクへの無関心さが信じられない

>>380
中二病乙

法定速度も守れないﾁﾝｶｽは乗る資格ないよ
そりゃ速く走るのは楽しいし回してなんぼのバイクだけど
世間様に嫌われる状況を悪化させちゃいかんよ
バイクは楽しい乗り物である事を理解して貰うには
最低限のマナーとセーフティライドは欠かせないよ

乗る資格も何も趣味ですからね

速度違反が趣味とは珍しいな

>>387

おまえマジで法定速度なんか守ってるの？
おまえみたいなチンカスこそＸＪＲに乗らないでくれ。
頼むから。な！

だいたいＸＪＲなんて餓鬼バイク乗るのってチンカスくらいのもんじゃんｗ

>>391
ガキバイクって何？
ガキが乗るバイクってこと？誰が決めたの？
お前のようなチンカスはCDでも乗ってろ。

誰が乗ってもかまわんが法定速度
守って乗るのは少ないなまあ俺も飛ばしてるが

このバイクはむしろおっさんに乗ってほしい
なんてーか落ち着いて乗れるし農道とかツナギ着て走ると乗馬してるみたいで気持ちいい！

残念だけどXJR400はガキの乗り物だよ

法定速度守るやつ→ビビりしょっぺーやつ
　　守らないやつ→ガキ　幼稚ですね＾＾
これでいいじゃん俺はビビリですんで

晒しage

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　　|:::::::::::::::ノ-─┬┬───-'、::::::::::::| XJって言うたらうちやん！
　　＼:::::::/:::::::::::::/ ./　　,,,,,,,,,、　,l`-、ノ
　　　 ＼/ﾉﾉﾉﾉ_/_''''　,-─-─ー::`l::::|
　　　　　　|_r':ｨoﾝ:::lヘl::::ｨoﾝ:/　:::ﾚ'i |　　　　　 ,-、　　　 __　 ,-<＼
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あ

去年までＲ乗ってたけど、水冷と違って低回転時のトルクが薄いのがイマイチ
回せば上はけっこう吹け上がるんだけどね

吹けはよくても大した加速は無いな。

XJR以外乗った事無いのでわからないのだが、水冷は速いのか？

>>402
友達のＣＢに乗ってみたけど差はかなりあるよ
ＺＲＸはわかんないけど、ＣＢ(ＶＴＥＣ)に関しては同じ排気量とは思えない程トルクが厚いし加速も全然違う

>>402
俺は以前XJR400Rに乗ってて今は、CB400SFバージョンSに乗ってるが、
やっぱトルクも加速もXJRの方がかなり劣るよ。

俺も友達のSF（VTEC1）に乗らしてもらったけど
加速はヤバイ、早すぎる

そんなに大差があるのか。
じゃあ何を求めてる奴がXJRを買うんだ？

>>406
俺は水冷に乗る気がしない
音が情けない

>>407
400なんてどれも情けないってｗｗ

>>408
水冷の750よりは空冷の400のほうがいい音するから

750のほうが迫力あっていい音すると思うんだが

>>409
知ったか乙ｗｗ

VTEC3に乗ったことあるけどやっぱりXJRの方がいいや。
あのまったりとしたパワー、まったりした乗り心地…。知らないうちに心が広くなってる感じが…。

極端な例えかもしれないけど、CBはインプまたはランエボ
XJRはキャデラックあたりのアメ車

という風に感じた。

買ったときはガキだったが、いつのまにか３０歳こえてた。

昨日、インプ契約してきたよ。

オレ昔ＸＪＲ乗りだったが、その時ＣＢやＺＲＸに乗った感想言わせてもらうと、
加速から何から全域において完全に負けてる。とても同じ排気量馬力とはおもえないぐらいの差があるな。
同じ空冷仲間のゼファーＸはきっとＸＪＲと同じぐらいと思うがー。

いきなり質問すいません。XJR400にXJR1300のリアサスって装着可能ですか？友人が絶対装着できるって言って言う事聞きません

>>416
つくわけねぇだろ馬鹿ｗ

このﾊﾞｲｸの読み方は
エックスジェーアールでおｋ？

>>414
インプレッサ？
だったら俺と同じだ。

>>416
ネジ経の違いによるブッシュとカラーの交換だけはいるかもしれんが、問題なくつく。
ただバネレート（バネの堅さ）が違うと思うので乗り心地に関しては必ずしも良くなるとは言えない。

マンポッポー
ウンポッポー♪

>>416
325mmだからカラーディスタンス入れるなりすれば付くには付くが、スプリングと干渉する部分が出てくるだろ。
ついでにスプリング硬いし。
オーリンズのXJR400用のスプリング交換でバネレート調整はいけるとは思うが、
ダンピングも異なってくるから本家新品Assy買った方がマシ。

>>419
1.5i SPECIALね。
今の車より100PSダウン、次に買う単車の方が馬力上ｗｗｗｗｗ

チンポッポー♪

>>422
俺は1.5ｉｓ　ワゴン
最初は遅くてびっくりするけど、乗り方のコツを覚えたら楽しい車だよ。
低回転のトルクはカスだけど、エンジンまわすと高回転までいっきにふける。
ん？ＸＪＲ４００と似ているな。

板違いが数名いるな

やっぱXJR乗りは馬鹿ばっかだなｗｗ

ウンパッパーウンパッパーだれーでもー♪

型式と車体番号はどこに書いてありますか。

車検証に書いてあります
ウンパッパー

ん？なんだ？そのメリーポピンズ的なノリは

メリーポピンズって何？
ウンポッポー

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1172831417/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

XJRは遅い遅いと言われてるが、街乗りでストレスを感じるくらい遅いのか？

>>433
腕次第。

そこまで遅くない
常識的に考えろ

空冷って水冷と比べて冬とか乗ってるときあったかいの？

アイドルスクリューの調整だけってお店でおいくらぐらいなんでしょうか？

自分は弟ではなく、見知らぬ若者に回されました。
しかも、目の前で。
仕事帰りに駐輪場に行ったら、見知らぬ若者がアイドルスクリューを回していました（どっちに回したか分からないです）。
｢何、してんだ！？｣って叫んだら、逃げられました。
またがって、エンジンかけてみたけど、やっぱりかかりませんでした。
盗まれるのが怖かったので、押して帰りました。
新手のイタズラですか？それとも、新手の盗みの方法？
真面目に足がなくて困っています。
もう限界です。

すいません。
前半の分が消えていました。
二回の書き込み申し訳ないです。

>>139
突然の質問すいません。
アイドルスクリューの調整だけってお店でおいくらぐらいなんでしょうか？
自分は弟ではなく、見知らぬ若者に回されました。
しかも、目の前で。
仕事帰りに駐輪場に行ったら、見知らぬ若者がアイドルスクリューを回していました（どっちに回したか分からないです）。
｢何、してんだ！？｣って叫んだら、逃げられました。
またがって、エンジンかけてみたけど、やっぱりかかりませんでした。
盗まれるのが怖かったので、押して帰りました。
新手のイタズラですか？それとも、新手の盗みの方法？
真面目に足がなくて困っています。
もう限界です。
よろしくお願いします。

すいません。
前半の分が消えていました。
二回の書き込み申し訳ないです。

>>139
突然の質問すいません。
アイドルスクリューの調整だけってお店でおいくらぐらいなんでしょうか？
自分は弟ではなく、見知らぬ若者に回されました。
しかも、目の前で。
仕事帰りに駐輪場に行ったら、見知らぬ若者がアイドルスクリューを回していました（どっちに回したか分からないです）。
｢何、してんだ！？｣って叫んだら、逃げられました。
またがって、エンジンかけてみたけど、やっぱりかかりませんでした。
盗まれるのが怖かったので、押して帰りました。
新手のイタズラですか？それとも、新手の盗みの方法？
真面目に足がなくて困っています。
もう限界です。

よろしくお願いします。

とりあえず死ね

右にたくさん回して見て、あまりにも緩かったら
キャブから外れてる可能性大。

修理には下手すると脱着が必要で5000円以上はかかるよ。

たぶんこいつ自分で回してもとの数値がわかんなくなったんだろな。

誰かFCR着けてる人いませんか？
TPSとかどうしてるんだろ？
タコメーター狂いまくりんぐ

弟に回された者ですが、一緒にスプロケとチェーン替えたため、まけてくれました(1400円だった←トータルでキリが良い数字にしてくれた)。

前述されている通り、キャブを取り外すみたいなので5000円が正規の値段だよ、と言われましたよ。
(アイドルスクリュー調整とか関係なしに、【キャブを取り外して作業する】という事で計算するみたいです)

あまり動かすとバネ外れて落ちる→部品代かつ納期延長 なのでバイク屋の軽トラに迎えに来てもらうのが良いかと。(これって他のとこもタダなのかな。)

携帯から長文スマソ。
お役に立てれば幸いです。

>>441
マジですか。とても参考になります。ありがとうございます。

>>444
バイク屋さんに相談してみます。色々ありがとうございました。

凄ぇ･･･ＸＪＲ４００でこんなカスタムも出来るんだな。
http://www.rakuten.co.jp/official/760959/764217/

>>446
オブジェだから動かないってさ。
もうフレームとエンジン以外別物だろｗ

ageとく

外見ほぼノーマルであきてきた
お勧めのカスタムあったらおしえてください

>>449
マフラー切断がお勧め

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34898153
これ痛すぎｗｗ

>>451
とりあえず、XJR拾ってきてそこらへんにあったパーツ付けました。 みたいなノリだな。

まさに寄せ集め。

エックス上げ

痛いけどそこらへんのやつよりかきれいにしてるじゃないか

ただならほしいな

>>451
撮影者は風邪でもひいてるのか

>>455
むしろ10万くれれば引き取ってもいいよ

とニートの>>457が申しております

と出品者の>>458が申しております

ヒント：KRP･詐欺

誰かアーシングしてるやつはいるかい？効果はどうかな？

>>461
やってるよ。
効果は抜群だね。
トルクは見違えるほど上がるし、
燃費だってかなり上がる。
加速がかなりよくる。
ちょーはやくなる
おぬぬめ
あれをやらない人が信じらるない

まじ？アーシングしようかと思うんだけど種類が沢山あってね。

どこの、なんてやつ？

>>463
ちょｗｗｗ釣られるなよｗ

流石馬鹿バイクスレですねｗ

まあたかが４００だし加速とか燃費もかわらんだろ

釣りだった？残念だな。
効果は無いのかな？もう十年以上前のバイクだし、少しは有りそうなもんだけど。してる方はいませんか？

大容量の電圧安定装置付けてるほうがよっぽど老体には
効果あるよ。

誰かアウトソーシングしてるやつはいるかい？年収はどうかな？

アーシングは低速が強くなった、まあ老い具合によるだろけどな
500円あればホムセンでも自作出来るし軽く作ってみてよければいいのを買えばいいよ

>>468
コンデンサーの事か？？
コンデンサー付けてどうにかなるほど、バッテリーが弱っているようなら
バッテリーを交換しろよｗ
つうか電力安定装置ってｗｗｗｗｗｗこれだから素人はｗ

>>470
実際ダイナモで測った訳？？そう思ってるだけだろｗ

>>471お前､自分がどれだけ恥ずかしい奴かわかるか?

粋がってる厨房久しぶりに見たわ↑晒しアゲ

>>470
貴重なご意見有難う。自作という手ですね。ググってみます。

しかしまあ、このスレはよくも懲りずに毎回毎回荒れますね。みんなに大人気、XJR400。

信号待ちで時たまストールするのはPJが薄いのだろうか？
ストールしなくても一旦1000回転以下に落ちてから1350回転に上昇とか。
と言ってもA/F濃いのかプラグはカーボン付着してるしなぁ・・・
アイドリングで回転数フラついてるから、スロー域かパーシャル域どちらかが狂ってるとも取れるし。

・イリジウム＆パワフィル＆バッフル付フルエキ
============================================================================================
MJ：100　PJ：15　PJS：2.5戻し　JN：3段目＝スロー域から息継ぎ 勝手に回転上がる
MJ：110　PJ：20　PJS：2.5戻し　JN：3段目＝吹かすと黒煙吐く パーシャル域で息継ぎ
MJ：110　PJ：20　PJS：1.5戻し　JN：3段目＝黒煙の代わりにアフター吐く パーシャル域で息継ぎ 回転上がる
MJ：105　PJ：20　PJS：2戻し　JN：3段目＝黒煙吐く パーシャル域で息継ぎ
MJ：105　PJ：20　PJS：1.75戻し　JN：2段目＝パーシャル域改善 アイドリング域でのみ多少黒煙
MJ：105　PJ：17.5　PJS：2.5戻し　JN：2段目＝黒煙は吐かないもののストールしやすい


MJ：105　PJ：17.5　PJS：2.75戻し　JN：3段目ワッシャ1枚位が妥当・・・か？

ﾊﾟﾜﾌｨﾙ ﾌﾙｴｷ で
120 純正 １段目 基準より多め(詳しくは忘れた)
多少ぽこぽこ言ってるけど、煙透明でまともに走るからいいや









あきらめたとかじゃないんだからね！！

吸排気はノーマルなんだけどアイドリングが100〜200回転安定しない。
エアクリーナーは綺麗だからキャブの同調がおかしいんですかね？

アイドリングは１０００回転前後だろ？

>>478
アイドリングの基準値から100〜200回転針振れて安定しないって事じゃないか

アイドリングは通常1100位なんだけど
本格的に走った後では1800位まで上がるんだ
街乗り程度なら1時間以上走っても変わらない

ナニコレ?

俺のは少し走ると２０００くらいなんだが・・・

ＥＧあったまったらそら回転数あがるわな
その部分もひっくるめてアイドリング調整せなな
ただＸＪのキャブは1万〜2万rpmのふらつき幅おおいのは確か。

買って間もないのにリヤサスからオイルが漏れてる。

リアサスは弱い

仕様です。

>>480
俺のも
つーかこれも仕様なのね

98年からのモデルってブレンボキャリパーなのに、2001年モデル
から変な青い奴になってるよね?あれって性能ダウンしてるの?

今までアメリカン乗ってたんだけど、XJR400欲しくなって中古で
購入検討中だけど、アメリカン乗ってた時みたいにゆったり運転
するつもりだけど、煽られやすいかな?あとタンデムはきついかな?

>>487
キャリパが変更になった年式まで調べてるんだから
その内容まで掘り下げれ。

で、煽られやすいかというか、もっと重要な問題が。
バイクの性格っつーか、XJR400置かれている立場上、パーツが盗まれやすい
イタヅラされやすいというのがあって、これは善良なXJRライダーの悩みのタネだな。
そういう連中に驚異的にウケがいい車種だってことは正直参るよ。

煽られやすいかどうかは、これは車種というよりケース・バイ・ケースではないかと。
自分の走り方や恰好とか、その場にいる連中の空気というか。

余談だが、夏休みの時期、夜などの走行ではDQNがイヤに意識するのがハッキリ判る。
某田舎をツーリングしてて、途中のコンビニで買い物を済ませた。
店を出たらヤンキーが群がってたのには焦りを通り越して爆笑してしまった。
まぁ印象は最悪だはw悪い奴らでは無かったよ。
塗装業見習い風のが「ペケジェー、かっこいいっすね！」的な口調でさ。

「盗まないでね」って返事したら前歯の無い顔で苦笑してた。

追記・タンデムはポジション的に運転側も乗車側も極楽の部類だと思う。
低速トルクは薄いが、これとて他の400NKと比較しなければ無問題、という程度。
大柄な男子を乗せてもおｋなので、白熊みたいな女子でなければおｋ。

400アメリカンの重い車体を押し出すのよりは遥かにラクだよ。
知人のDS400に乗ったことがあるが「常にタンデム状態」みたいな感覚だった。

400アメリカン乗りが回し気味に発進し、回し気味に走らせているのを
よく見る（近頃じゃ『見た』か）が、なるほどと納得した。

でも膝と足首の曲がりがきつい。
ロングツーリングだと痛くなる。

ツーリングメインで乗っているけど、煽られたことは無いよ。
高速で１００ｋｍ前後で走ってれば、速いやつは勝手に抜いていくし、峠では追いつかれたら譲るし。

ただ、スタンドのにいちゃんに話しかけられたり、ガン見されるけど。

>>490
漏れは182�aでデカめだが窮屈に感じないし疲れもしないなぁ。
こればっかりは当人の性格と相性の誤差だから仕方ないね。

高速道路で煽られるなんて、よっぽどの状況じゃない限りありえんと思う。
車種が所以だとは到底考えにくいよ。
峠のハナシに関しても、それは車種うんぬんではなく、暗黙のルールかと思う。

ちなみにサブで乗る125オフは何かよく追い抜かれる。
おんなじ時速60�`で走っていたとしても、ピンクナンバー車がよく煽られるという噂は
本当かも試練。DQN原付・原2は「XJRは追い抜かないが125オフなら刺せる！」
とか思うのかねぇ。


（特定の分野の人に）ガン見される、というという点は共通のようだorz

>>488-491
サンクス!

キャリパーやっぱりブレンボの方がいいのね。まぁキャリパーくらい
なら後から変更できるか。
パーツ盗難やイタズラは凹むなぁ。まぁそれもある意味人気が
あるためか...。
XV400ビラーゴ乗ってたから、タンデムシートにタンデムバー(背も
たれ)ついてて女は楽そうだったけど、XJRだとグラブバーってやつ?!
あれつかまるか、紐につかまるか、だきつきだよな。だきつきは
恥ずかしいし降り落ちんのか心配だ。しかしパワーやトルクはOKか。

煽りはゆったり運転だと大丈夫かな。ただ俺広島よりの岡山だから
多いんだよね...そうゆうやんちゃなやつw

いやぁとにかく中古だけど購入検討するよ、あんがと!

>>492
ビラーゴとは渋い。小さいタンクの頃のは好きだったな。

で、好セールスの重責を担ったブレンボを外してまで
ヤマハは「あれ」をチョイスし、取り付けに至った経緯についてもっと疑っていいと思うyo！
特に「あれ」の出処や造り方について。

キャリパー移植というのはそんなに簡単な改造ではないよ。特にこのバイクは。
似てるようでぜんぜん違うという点で手ごわい。

どうしてもやるならFフォークからでないとだめぽ。

>>493
すげー気になるwオーリンズショックはそのままでブレンボだけ
変更ってのが気になったんだよね...。ヤマハHPのリリース経歴
見れば、「250点以上のパーツを見直し云々...走行性能・乗り心地
を向上させました」って書いてるけどあれのチョイスって...。

ビラーゴはイージーライダー製トリプルツリー、ロングフォーク、
アップハンドルでチョッパー風にしてた(自分で)。正直若かったから
マフラーもかえてダウンサス入れて走ってたけど、カラーリング
だけは純正ブルーツートンカラーでメッキ類ピカピカで走ってた。
しかし、今度のXJRは純正で行きたい。カラーはブルーストロボ
がカッコいい。で、年食ってきたので自分でFフォークまでって
きついなぁ。なんだろあのキャリパーw

いやMOSキャリパーとブレンボはピッチ同じだからポン。

『XJR400』と『XJR400R』ってエンジンスペック違うの？？

族者むけクラッチイオン大が前者　一般人向けおしゃれ空冷が後者だろ
　なによりおいどんが９３の初期載って宝わかる　かなり狙われたし

二枚合せのヤマンボとモノブロック比較したら、どう考えてもモノブロックだろ。

>>493
たかがFUJICO謹製の純正ブレンボでそこまで集客できるか？
寄ってくるのは本家だと信じきってる奴かDQN位だろ。
サスだって本家じゃなくヤマリンズだ。

>>498
そういうこっちゃ。
ただ、初期ティアドロップタンクにはMOSが全くマッチしない。
というよりもピッチ変更してまでMOSに変える気にならない。
今は3MAヤマンボ（というよりスミンボ)付けてる。

ブレンボが初採用されたのは95の400Rから。
俺は納車に１０日掛かったな。

>>493じゃないがブレンボの威力は間違いなくあったと思うよ。
あんたの言うとおり、信じきってるやつやDQNに売れればそれで良いんですよ。
その辺がXJRの購買層にずっぽり嵌ってるもの・・・。
何より金色ってのが一部の層にはタマランのだろうな。

FZ・CB・インパルス、イナズマ・・・ブレンボ品質に差異はあれど
続々とブレンボ装着車が出てきたし。
DQNからブレンボという単語が発せられているのは
レースやってた漏れからしたら結構な驚きだったよ。

例えになるかワカランが、いまのDQNが
「やっぱベルリンガーは〜」なんて単語から切り出したら驚くでしょ。

漏れは初期型の無印キャリパーこそ
後年にも語れるほどの絶品キャリパーだと思うんだな。
XJRに関して言えばブレンボより無印のが優れてると思う。
MOSは未体験だが、使用したところで無印の価値観が落ちるとも思えない。
コントロール性から整備性までも含め、あまりにも使いやすいブレーキだと思うよ。

死ぬほど地味なデザインだけどねw

騙されてるってどっちがだよw
お前等の好きな『本家』オーリンズは
昔からヤマハ傘下な訳だが。

>>502
それはソーキだ、バカクズウンコゴミ虫が。

ブレンボとMOSキャリパーは同等の性能。無印はそれより↓

盛り上がってきたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の腕をもってすれば、どっちだろうと関係ない。

初めて立ちこけした・・
シートにちっちゃな穴が・・

ＸＪＲの新しいキャリパーはモノブロックキャリパーだぞ。
ブレンボ同等かそれより上。

通常キャリパーは左右二個のブロックをボルト２−４本で止めてある。
モノブロックは一個のブロックで出来てるからボルトもいらなし計量でコンパクトだ。
キャリパーは圧力でだんだん開いてくるもんなんだが、モノブロックだと剛性も高い。

でも、どっちかといえば対向4ポットより片押し2ポットの方が扱いやすい罠
つーか、圧力で開いたキャリパ見たことあるのか？

>>509
そうそう、扱いやすいんだよ。コントロールしやすく、握れば「ムチっ」と効くし。
XJRで峠走行したって無印でさえ泣きを入れるような走りをするのは無理。
何故ならXJRでガンガン行っても他の面での限界が先にくる。

>>508のような装着パーツの所以やカタログデータのスペックを
「知ること」によって満足する愉悦を否定する気は無いが
MOSが剛性高いのは承知。しかし無印・ブレンボも充分に剛性があるわけ。
バイクの素性的に、無印・ブレンボに悲鳴を上げさせる事さえ困難な状況なので
結局は過剰装備とも言える。構成上、剛性が高いというのは事実、ってだけでさ。
デザインの好き嫌いでチョイスするぐらいでいいかなと。
あのデザインは嫌いじゃないが、青や金はちょっと。灰色や黒がいいな。

>>506の言うとおり、結局はブレーキなんて腕の割合が一番大きいよ。
特にXJRの無印・ブレンボ・MOSのキャリパーレベルの差異であれば。

そして効き味に関してはパットやホース交換でどうにでもなる。
3種あったとしても、そこらへんの交換による差異の方が遥かに大きい。

そして漏れが特記したいのはメンテ。4ポットはOHマンドクセ。
2ポットで4ポットとほぼ互角なら、漏れはデザインが地味でも2ポットを選びたいよ。

言いたいことは分かるが
未だにホース交換で制動力上がると思ってる奴がいるとは・・・

ヤマンボ気に入ってるけど色がくすみやすいorz

>>511
お前は効き味が制動力に見えたのか。文盲乙

>>512
お前には効き味がタッチに見えたのか？
文盲乙w

>>511
ヤマンボ＝住友・アケボノ製対向4ポット

純正ブレンボ＝フジコ製ブレンボライセンスド

MOS＝Motorcycle caliper Of Sumitomoであるが、大抵は住友モノブロックを指す

>>511
ホース交換で制動力上がると思ってる奴風の510だけどw
既に>>512が指摘しているが
制動力が上がるような場合なら「制動力」という言葉をちゃんと用いるよ。
そういうことじゃないので「効き味」と記述した。
効き味を違う言葉に置き換えたら、まぁタッチだとは思うけど
「タッチ」と書かないとだめでしたかそうですか。


それから漏れの記述が正しいか誤ってるかの真贋以前に
原文のコトバを変えて引用・解釈したらルール違反森進一。

＞効き味に関してはパットやホース交換でどうにでもなる。
コピペという便利な機（略

>>513
効き味っていったらどっちかといえばタッチだろ
文盲乙

上杉達也乙ｗ

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

ﾅﾂｶｼｽ

このスレッドは大学生が多いですねｗ

おっさんばかりよりはいいと思うが

ゼマー来年で終わりかぁ
ＸＪＲもそろそろ危険な雰囲気

ソースは？

>>523
ふいんき（←なぜか変換できない）って書いてあるだろ

最近、オイル警告ランプがずっと点くようになって(不定期)、
恐怖を感じたまま、長距離ツーリングに出かけた。

走ってみた感じでは、
オーバーヒートでも、オーバークールでも、
油面低下でも、詰まりでも、電装系の不具合でもなさそう。

そして、検索してみて、
ttp://www3.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?fang+456
のサイトに原因が書いてあった。
オイルが「スカトロRS」だかららしい。
どうやら、警告ランプを誤作動させるらしい。

YAMAHA純正オイルに交換してみて、無事警告は消えました。

報告でした。

>>522
XJRは1300がFI付けてきたからねぇ
400も付けてくるんじゃない？

さっき、スペイシー125で、信号待ちしてますた。
すると、後ろの方から、バリバリバリバリと、大きな音をさせ、バイクが来て、隣に止まりますた。
XJRですた。スーツも、メットもばっちりで、かっこよかったです。
信号が青になり、XJRは、ブィーンブィーンと大きな音をさせ、低速ギヤで急加速しているようです。
私も、スペイシー125のアクセルを回しました。
スクータは、まったりと、加速しました。
すると、XJRより、前に出てしまいました。
XJRって遅いですね。

高回転型のバイクだからなぁ
町乗りでは遅いヨ

上記>>527書込みに関する考察としては、その速度域においてXJRよりもスペイシーの駆動力が勝っていたと考えられる。
それに加え、スクーターは常に最適な回転数でクラッチミートし、無段変速するのも大きな要因である。
排気量と回転数、ギアレシオ及びタイヤサイズ、ウェイトレシオが異なったとしても、
特定の速度域を比較対象とし、タイヤが空転せず駆動力が全て路面に伝達かつ半クラッチ操作による損失をゼロと仮定すると、
その速度域では駆動力が勝っている方が速いという事は某有名私立幼稚園児でも分かる事だ。
似たような例で、ビグスク海苔が「この間、シグナルダッシュでSSをぶっちぎってやったぜ。｣と自慢げに話をするのがある。
それは相手が同等量の駆動力を発揮するスロットル操作を行った時に真となり、それ以外は偽となる。
仮に真だとしてもそれは該当速度域のみであり、0-5km/h間とも0-10km/h間とも考えられる。
そんな時、聞き手は「┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲ」と脳内で相槌を打って、口頭では「スゲーな！！」と言うのが世渡り上手になる秘訣である。

スクータは、発進時の加速は、メチャメチャ遅いわけだが、
低速時のXJRは、さらに遅いといいたいのか？

ちなみに、50〜60キロ位出して、500メータ位で信号にひっかかったわけだが、
その時、そのXJRが後ろからノコノコやってきたw

いや、だから遅いよ。
で、それが何か？

いや別に遅くはないだろ、その人の腕次第だ

所詮中型バイクだもん。遅いに決まってるじゃんｗ
別にＸＪＲが特出して遅いわけじゃない。中型が遅いだけ。

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・・・

大人の人がXJR400Rで
270km/hだしたというのです
レブリミッターをきっただとかﾖｼﾑﾗ管をつけただとか言ってました
すげーって笑ってあげるべきですか？
嘘つくな ﾀｺとか言うべきですか
携帯から失礼した

>>524
ふいんき ×
ふんいき ○

>>536
やっちゃった

大人の人がXJR400Rで
370km/hだしたというのです
レブリミッターをきっただとかロケットブースターをつけただとか言ってました
すげーって笑ってあげるべきですか？
嘘つくな ﾀｺとか言うべきですか
携帯から失礼した

俺も春休み欲しいなぁ

>>538
｢すげー嘘つくなタコｗ｣
って笑いながら､怒ればおk

つか270出るのか？
そこ気になる

まあ270ならぎりぎりだしたことあるよ

>>540
奇才あらわる！

こんがり焼けたので報告。

・イリジウム9番時
MJ：105　PJ：17.5　PJS：1.25戻し　JN：3段目+ワッシャ1枚

・レジスタ9番時
MJ：110　PJ：20　PJS：2戻し　JN：2段目

XJRにSRのシートって付きますか?

つけようと思えばがんばればつきます

「一日くらい」と思ってワイヤー巻かずに一晩置いてたらヨシムラとマルケジーニ盗まれた…orz
普通ホイールまで盗むかよ…。
もうマグホイール買う金なんて無い。

>>545 実際にXJRに付けてるやつを雑誌かなんかでみたことある。
SRじゃなくてTWだったけな…。

>>546
>>548
ありがとうございます
やってみよかなぁ…。

>>549 ただシート付けても何がしたいのか分からなくなるから、やるならやるでタイヤ太くしたり、マフラーをセンターアップにしてみたり…。

いろいろやるところが増えて、お金も掛かるだろうけどガンガレ

どうせ自分じゃなにも出来なそうだから凄い出費になりそうだねｗ
カスタムカスタム言っている奴の大半は素人だしｗ

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

ジョッキーシフトにしてぇなぁ。

カスタムカスタム言っている時点で素人ではないと思うけどな
お前の言う玄人もそんな調子じゃたいしたことないと思うけどな
素人云々言ってる時点で痛いよｗ

>タイヤ太くしたり、マフラーをセンターアップにしてみたり

何もSRのシートを付けるからといってそういうカスタムとは限らないよ。
もしかしたら>>446みたいなバイクにしたいのかもしれない。

>>555 ただ、雑誌で見たやつのカスタムしている点を幾つかあげてみただけだから、「こーしろ」「あーしろ」「けんしろー」 ってニュアンスではないです

この焼け色どうですか？http://a.p2.ms/qdzr2

記念ｶｷｺ

>>558
おめ＾＾

先日4HMC購入。
サービスマニュアル揃えようと思って調べたところ、
基本の4HM-28197-00以外に追補版の末尾が05、06、07、09、0Aの5冊が対応しているようです。

この版は不要とかの情報や、それぞれの主な内容お願いします。

オススメのメンテナンススタンドを教えてください。

おい、おまえら！春が来たからってボーっとしてんじゃないよ！レスが少なすぎて寂しいぜ

話題提供
元XJR400乗りの上司に「信じられない…」と悲しまれた私のハンドカバー。そろそろ外そうかと思います。通勤も暖かくなってきたね！

オレノペケジェーカッコイイゼ

そろそろみんなでどっか走らない？

第１回　２ちゃんねるバイク板　ＸＪＲ４００スレ　住人オフ会　ｉｎサイタマ

最低遂行人数１人　５月１３日　（日）　１０：００　道の駅芦ヶ久保集合

とか誰かやってよｗ

>>565
勝手に行け

>>562
俺はUSB接続の手袋使ってた。
ぬくいぬくい。もう季節じゃないがな。

1年半ぶりに車検通して昨日復活したぁ♪
やっぱバイクいいね！

　　 　　　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　　ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{　⌒　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i|　　厨房と工房がジロジロ見るんですけどぉ〜
　　　　　　　 　 ﾚ⊂⊃ ､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ　
　 　 　 　 　　　　 ヽ、　 ゝ._）　 　j /　
　　　　　　　　　　　　ヘ,､ __,　イ　
　　　　　　　　 ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
　　　　　　　　 {　 Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
　　　　　　　　 |ノ''::"::::::::::ヽ／::::::::::: r" /
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`:ｙ ゝ
　　　　　 　　{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::} |
　　　　　　 　ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿/
　　　　　　　　 `|1::ー'::::::::::::､:::::__,.ィ' 」"
　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::/　/
　　　　　　　　,.ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::/ ノ
　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ/
　　　　　　／"''ー―-----―'''"ヽ、
　　　　　/　 /　　i!　　|　　|　ヽ　　 ヽ,
　　　　 /　 /　　 |　　|　　ヽ　　ヽ、　 ヽ.
　　　　/　　i　　　|　 ヽ　　 ヽ　　 ヽ、　,ゝ
　　　　|　　|　　　 ヽ　　ヽ　　ヽ　　_,ゝ"
　　　　|＿_|＿＿,.-|＿,.-+─┴‐'",.入
　　　　　 | ＿＿＿_ |　　ヽ＿,.-‐''"　 ヽ

都内だと乗ってる人みないな

今日、セル回したら四発目がカブって死んでた。
パーツクリーナーで復活したものの、熱価下げんとダメだな・・・

>>571
イグニッションコイルの錆もチェックな。

今日のツーリング会にペケが３台いるな、オレのが一番いじってるな

はいはい、珍走モドキ乙

>>574
はいはい、珍走乙

普通のライダーと珍そうの区別はどこらへん？

迷惑かけないように走ってるか走ってないか
又、騒音規制通ってるか通ってないか

まぁ春厨が沸くよりましだな　
まったりいくのもそれでよし！

ひょんなことからXJRを譲ってもらったんだが、乗ってると異様に視線を感じる。
やっぱ人気車種なんだな

>>579
自意識過剰。自重しろ。

セパハン、バックステップを入れている香具師、
峠等、走りやすいですか？

>>581
バックステップはステップする事無くなる。
セパハンにすると腰の移動はしやすくなるよ
ま、レプに乗ればいいんだけどね。

セパハンにするためにトンカチでタンクへこましてるやついたなぁ

>>579みたいな本物の知的障害者が
今もどこかで生きていると思うとゾッとする

一昨日は普通に元気よく回ったセルが、今朝セルの回りが悪い…。

しばらく走ってエンジンを止めて、またエンジン始動させようとしたら今度は元気よくセルが回った；

こんな症状を起こした方いますか？？
原因はバッテリーですか？

バテーリです。

>>586
断言する理由が知りたい。セルの内部消耗も充分ありえる。

>>585もそうだが「バッテリーですか」って質問も無いなぁ。
バッテリーの容量なのか寿命なのかターミナル腐食などのメンテ不足なのか・・・。

空気読んで「容量」だと仮定して以下を記述するが
容量ってのは特にセルのように消費電力大のものは「電圧不足」が問題。
電球がついてもセルは回らない。「電圧」がキモなわけ。

容量不足が近づいていると、そこまでセルの回り方が激変するとは思えん。
君が「元気良く回った」というのも、その音や感覚に慣れてしまってる証拠で
実はぜんぜん元気ではない。「始動は出来てる」って程度。

「元気良く回る」の真意はバッテリー新品にしたとき分かるよ。
弱り暦が長いと「こんな音がするんか！」ってぐらい物凄い元気に回るからw
しかしそれが普通だって事を知れば勉強になるわな。

バッテリーをケチっても車体に良いことなさ杉なんで早期検査と交換を薦める。
最近オクなどで出てる中華バッテリーは国産の半額程度と安いし
他車用や代理などでもう5回購入してるが使用上特に問題もないので禿しくおぬぬめ。

バッテリー交換してもダメならセルの内部消耗。
交換して最初のうちは好調だったが、すぐに同じ問題が出てきたらレギュレターがあやすぃ。

メンテ不足じゃないだろ
走ったらセル回るんだから

君こそ細か過ぎ

まぁ春だからな・・・放っておこうぜ。

春休みは終わったはずなのにな〜

まぁ勉強になったしいいじゃん！

はやくXJR元気になるといいな！

モバゲーのコミュのXJRが珍車だらけな件

>>587
空気より内容嫁

あげ

>>592晒し挙げョロ！

てかモバゲーやってるってのが………

何を晒すのさ？
やればええやんモバゲー

素人の質問で申し訳ありませんがワイズギアのＸＪＲ400（4ＨＭ）用
４本出しマフラーって98年式に装着できますか？

〜00年までは全部固定位置同じだから付くお。

タンデムステップの位置が同じなら固定位置は年式関係なく同じだからつくよ

275km/hだすますた

>>598>>599
ありがと〜

このバイクって空冷だけど
夏によくオーバーヒートになったりしないの？

ならんよ

そうなんだ
ありがとう！
では逆に冬はオーバークールになったりしない？

なんないよ
そう心配しなくても大丈夫

今、XJR４００Rに乗っているのですが、立ちゴケによって右のブレーキレバーが折れてしまいました。
そこで右のブレーキレバーを探しています。純正ではなく、色がブラックのレバーを探しています。
どなたかXJR400Rの01年（型式４HME）に適合できるレバーをご存じないでしょうか？

たしかに空冷だけど真夏に渋滞にはまっても
オーバーヒートなんてしたことないから大丈夫
通学で毎日乗っててもなったことない
そんな簡単にはならないよ
オーバークールも気にすることない
日本車だし特別古いモデルでもないし

>>596
俺、mixiなんだけど・・・

おすすめマフリャー教えて

不細工でも手編みがいいみたいよ

>>606
２りんかんにいっぱいあるよ

>>1-600

XJR600かXJR750でないかな

>>613
ここに書くよりヤマハにメールしてみたら？

Nプロのビキニ付けてる人はいるかね

なんか今日4台もみた。5分以内で。オフでもしてたのか？

イモビがついたのと燃料計がデジタルになったのは何年式からですか？

ブラスターII付けてる。
割高感がするけど一度付けたらやめられない。

何年も乗ってないXJRを車検に出そうとして、バイク屋に見積もってもらった。20万越え…orz

>>619
自分で車検通せば？

純正のCDIで
4HM-XXって書いてある所のXXの数字って年式によって違うの？教えてｴﾛい人。

今日の通勤時、信号待ちから発進しようとして、えらいエンジンがもたつくのを感じました。
ギア下げ忘れたか？と思ったけど、すでにローに入ってて。
で、エンジン音聞いたら気筒が死んだような……ツインのような「ブルルルル」って音になって、全然ふけなくなったんです。
路肩に寄せてエンジンきったりかけたりしてるうちに直って、そのまま出社したんですが……
帰りもしばらく走るとおなじような症状が。
燃料計もEに近い位置でしたし
もしかしたらガス欠かもしれないとリザーブに入れて何回かエンジンかけたりしてたら直ったのですが……

ガス欠ってこんな症状になるんでしょうかね？
96年式Rです。

>>622
ガス入れてこいｗ

>>623
入れましたともｗ
ガス欠でFAなんですかね。まだなったことなかったもんで……
めっちゃ焦りますた(ﾟдﾟ；

ガスが原因です

>>625
そですか、安心しました。
しばらく走ったんで、故障かと思っちゃいまして…
傾斜とかの関係でガソリンが落ちて行かなかったんでしょうね。
ありがとうございました。

いえいえ
オレも96年のRノリなんでなんかよろしく

どうもフリクションプレートがやれてかたのかニュートラから１速入れるとエンストこく。

クラッチワイヤーが伸びきってるだけかもなｗ

スピードメーターが動かなくなった…

君達俺の質問は無視かい？それともｴﾛくないから
答えないだけなのか？

YSPで03年16000kで45万のがあるんだけどどうかな？

>>632
05からメーターがもう一度変わってるからその値段なら前者
をお勧めしたいなぁ、カラーの好き好みもあるだろけど。

前者？

君達俺の質問は無視かい？それともｴﾛくないから
答えないだけなのか？

オレのペケ2004年式走行5500誰か25万で買わない？

マフラーフルエキで交換済みで、フェンダーレス、ウインカー、グラブバー付き

買う

騙されるな
ﾍﾟｹだぞ。XJRでもXJでもないﾍﾟｹだぞ

>>636
エキパイがチタンで、傷なしだったら買う

君達俺の質問は無視かい？それともｴﾛくないから
答えないだけなのか？

XJRって発売して一年でXJR400Rになったんだね、なんかいいずらいXJR400でいいのに

2年だろ

ブロスか価格.comのレビューでエンジン性能★★★☆☆だったんだけどどうなの？

>>643
正直何を基準にしてるかわからんからあてにならん

昔、XJR400買って事故で潰して、迷った挙げ句XJR400Sを買うことにした。
しかし、納車一週間前にXJR400Rの発売を知り悩んだが、
結局Sを買った。安くなってたから。

その後フロントのｷｬﾘﾊﾟｰにマジックで｢ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ｣ってｲﾀｽﾞﾗ書きされていた。
せめて｢Brembo｣にしてほしかった。
それが学生の頃の思い出。

不恋慕

９５年式のＸＪＲに現行型の外装ってボルトオンで付く？　10年選手で外装くたびれすぎでなんとかしたい〜

>>647 実際付けてる人いるみたいだけど、テールに小加工が必要らしい

ﾀﾝｸ・ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはﾎﾟﾝ付けでいける(ｵｰﾙﾍﾟﾝするならﾌｪﾝﾀﾞｰは今の使ってもおk)
ﾃｰﾙｶｳﾙ・ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのみ加工が必要
ﾃｰﾙｶｳﾙさえ小加工して付ければｼｰﾄはﾎﾟﾝ付け可能

インジェクションになった新型ＸＪＲのインプレです。

愛車の新型ＸＪＲ１３００で国道４号線を７０キロで走行中、右折をしようとした。　
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折開始。
シフトダウンに失敗してニュートラルに入り旋回加速不能！！　　おいおい交差点の真ん中で加速不能かよ〜！！　
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生数人がこっちを見て微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

新車のＸＪＲはエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。　フレームもちぎれてた。　
なのに、俺は奇跡的に大腿骨骨折と首の骨折の軽症で助かった！！　
８分後に警視庁がパトカーで大勢来てジーパン刑事みたいな警察館に「こんなに破片を散らばしやがって　オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　

俺は全然悪くないのに・・・

いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　
新型ＸＪＲはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。 　

パーツの購入ヨロシクな　

>>650が悪い

これは釣りなのか？

コピペだよ
反応すればするほど奴の燃料になる

燃料くれよ　

CB400SFと較べるとどうですか？

>>655
普通

>>655
>>655

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200275B30070408001+

売りに出されるタイミングがあと半年早ければ買っていたのにorz

ダッセ〜http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200275B30070408001+

まあダサいな

ださいな

今から10年ぐらい前かな？R�Uに乗ってたんですが
低速トルクの無さ、高回転でのパワーの無さ（CBR250RRより
全域で遅かった）に愛想つかして、直ぐに手放してしまいました

しかしおっさんになった今なら、遅さも気にならないかな？
＆スタイルのよさ（カッコはほんとイイ）で、またXJRに
乗りたくなってきました

で中古で98年型（タンクがでかくなった奴）が
手頃な値段なので考えてるんですが、エンジンってＲ�Uと全く
同じですか、それともトルクとか、ちょっとは改良されてますか？
ご存知の方教えて下さい

CBR250に負けるのは腕がないか、ポンコツだな
さすがにオレは2STじゃないかぎり250には負けないぞ？

そうだよなｗ全域で遅いってｗ

>>663　>>664
テクの話でも無いし、他人と競争して勝った負けたの話でもないんですけど
（どう読んだらこう解釈されるのか不思議だ、俺がCBR250RRと競争した
とかどっかに書いたっけ？）

私が乗り比べて、「XJR遅！」って思っただけなんですが
もっと単純なパワー感の話なんですけど
たとえば信号青から、ローで発進した時の速度の出方が
素直にXJRは遅いと感じるんですよ

あなたはCBR250RRとXJR400Rを乗り比べた事あるんですか？
煽りっぽいのはやめてほしい、まともな意見を。

おっさんだから遅くていいんじゃないの？

見た目でまた乗るって書いときながら煽りに釣られて速さの話し？



ふざけんじゃないよ

ごめん。勝負したとは書いてなかった。
でも、ほんとにXJRがCBRより全域で遅かったなら
そのXJRはどこかおかしい。
それは間違いない。
オレはツレと直線でCBR250RRと勝負したけどかったよ。
乗り換えてまた勝負してもXJRのほうがはやかった。
たんに遅いと感じただけでCBRより全域で遅いと断言するのは間違ってる
加速感とかパワー感があるほうが絶対にはやいってことはない

さすがXJR乗りｗｗ痛い奴が多いなｗｗ
普通にバリオスとかホーネットの方が速いよ。ましてや、規制前のCBR250には勝てるはずがない。

勝負すればわかるって4st250には負けないから

勝負すればわかるって4st250には勝てないから

まぁ、おっさんは黙って2種スク乗ってろ って話ですよ

所詮、XJRなんて小僧の乗り物ですから…。
自分はXJR乗って無茶できるのは今だけ。 と割り切って、小僧の乗り物と自覚しながら乗ってます。

まぁ、小僧は黙って原付乗ってろって話ですよ

昔捨てたくせにまたのうのうと乗りたがるスレはここですか

そんなに負けたくなかったらＶ−ＴＥＣ
に乗れ　終了

ホンダ車はあまりメンテしなくても割と性能を発揮してくれる。
だからあんま詳しくない奴はホンダ速いって結論になる。

ちなみに01からキャブ変更と軽量化もろもろで
新しいことも含めて戦闘力はかなりUPしてる。

>>675
おまえはサイヤ人とでも戦うつもりか？

>>675
あはは　笑

フロントフォークオイルの規定量って何�gですか？
携帯厨だからサイトがみれないorz

>>658
ちょｗｗｗｗなにこれｗｗｗｗｗｗｗｗめっちゃカッコイイ！！
んだよ、もっと早く言ってくれれば俺が買ったのにorz
こんな事なら毎日グーバイクに張り付いて居ればよかった。

426cc

乗り出したばっかの素人です(´･ω･｀)エンストばっかで恥ずかしいorz

>>680
フォークオイルのことですか？だったらありがとう。

Ｆオイル量は年式によって違う

>>683
そうなんですか、4HM0028〜何ですけど、お願いします。教えて君ですいません。

>>684
4HM0028〜っちゅうことは初期型だな？同類のオイラが教えちゃる。
426cc、スプリング抜いた最圧状態で端面から173mmだ。

>>685
ありがとうございました。最近XJRの部品取り車を手に入れまして、また何かありましたらよろしくです。

よけいなお世話かもしれないが、部品取車を
復活させるなら、サービスマニュアルとパーツリストくらいはあったほうがいいと思うよ

>>687
ですよね 忠告ありがとう。

考えるな、行動しろ！

このバイクでウィリーとかやってる人いる？

やったことならある

オレも若い頃はよくウィリーしたな

>>691-692 やり方とインプレ希望です。
やっぱ初めはコケる？

オレは始めからコケなかった。
8000〜10000回転でクラッチをすぱっとすないでごらん
クラッチをはなすのを躊躇してゆっくりつないだらだめ
一気につなぐ
で、つなぐときにフロントサスを静めてハンドルをひく

静めて→沈めて

今日、珍走に囲まれた・・・。

全くのドノーマル初期型ぐらいスルーしろやヴォケが！

kwsk

オレは数人で走ってる時に珍一匹を囲んだことある

>>698
お前が珍走

>>697
一人でマターリ走行。
側道から湧き出したのか後ろから蝿２台がケツにかみつく。
とりあえずうっとうしいからすり抜けて前のほうで再度マターリ。
信号に引っかかって待ってたらオレンジカットして俺の前でバリバリバリ。
青になって激しく低速走行。
我慢してケツについてたら道沿いの飲食店に消えてった。

改造されてるバイクがほんとにかわいそう。

あげとくか

キャブレター弄ればアクセルだけでウィリーする

まぁぺけでウイリーしてもあれだけどな
まぁあれだけどな

誰かｷｰﾎﾞｯｸｽの外し方
教えて下され。

ネジを回す
キーボックスを外す

>>705
ネジがないのよ

つ トップブリッジの裏

>>707
まじ!?見た感じないんだけど。もしかして外さないと見えないやつ？

>>708
多分マジ でも普通のﾈｼﾞじゃないと思うよ

>>708
キーボックスってイグニッションシリンダーの事か？
トップブリッジの裏は裏だが、頭切りのボルト使ってるからタガネか何か無いと無理だぞ。

俺2回外したけど一回は旋盤でゴリゴリして2回目はドリルでゴリゴリした。
ま、どっちもトップブリッジいらなかったからよかったけど
いるなら>>710の方法がいいんじゃない？ご丁寧にネジロック塗って
あるからがんばってくれ

俺のID…

みんなありがと!!
頑張ってみるよ。
ついでにもう１つ相談だけど、今ｴﾝｼﾞﾝがかからない状態なんだよ。
それでﾌﾟﾗｸﾞに火が飛ぶか調べようとしたわけ。そしたら飛んでないからﾌﾟﾗｸﾞ を新品に変えたの。
でもとばないのね。
おかしいなと思ってたら
キーを回した瞬間にだけ
一回火が飛ぶの。そのあとはセルを回してもダメ。
ｷｰをOFFからONにしたときしかﾌﾟﾗｸﾞに火がとばないのよ。これって何が原因だと思う？意見求ム。
説明に足りないの情報があったら言って。なるべく正確に答えるから。ちなみにCDIは交換済み。中古だが

CBのスペ2の純正オプションのグラブバーポンと付くかな？

>>713
とりあえず改造箇所、動かなくなった時のことをkwsk

改造箇所はﾏﾌﾗｰとﾊﾝﾄﾞﾙくらいだと思う。
こけて部品取りにしてた所を俺が買ったわけ。
前の持ち主いわく、ﾊﾞﾗしたら配線がわからなくなって動かなくなったと。
それまでは問題なしだったということです。

>>716
じゃあほぼ配線では？
キーを回して〜ってとこから考えると、キーシリンダー周辺の配線がぁゃιぃ

>>717
やっぱりそう思う？
ｷｰﾎﾞｯｸｽからは二本しか線はでてないし、潰れてたり傷があったりはないんだよだから、残るはｷｰﾎﾞｯｸｽの中にｻﾋﾞがあるかｼｮｰﾄしてるかしかないんだよね。
これで直らなきゃﾊﾞｲｸ屋もってくべきだよね？
ほかに怪しいとこある？

>>718
でもセルがまわるなら、イグニッションコイル辺りもぁゃιぃかも。みてみたらどうかい？

>>719
ｺｲﾙって生きてるか調べる方法あるの？

>>720バッテリーを新品に。
キーボックスからでてる配線の内、白黒の配線二本をカットして繋ぐ

そして、キーONの状態になるからセルスタート

あとは元に戻して盗難対策に切った部分はきっちり戻してくれ

まあそりゃないかｽﾏﾝ 俺はとりあえずキーシリンダーでFAだと思うよ？

>>721
線が二本しかでてなくて
赤と茶色なんだが…
>>722
俺もそう願うよ。
ちなみにFAって？2ch用語?

まあ、 ID:9sNt0NFAじゃあ直せないと思うがねｗ

>>724 確かに、sageることも知らないからな。
まぁ押してバイク屋池よってことで

------------終了-------------

風防つけますた

age

>>726
ディトナ？

旭

シート張り替えるのいくらぐらいかかりますか？
ZRXみたいな段尽きに換えたいんだけど。

した人意見ください

純正がもうだめぽなので
サスペンションリプレイスする予定です

安くてそこそこいけてるサスペンションありませんかね？

>>730 >>731
ヤフオク見ればすぐに見つかるよ

>>732
すいません記述漏れ
旧型ではなく現行シートなのです、オクは旧型が主で現行はなかなか無いですね…

>>732
ヤフオクだって1種類じゃないでしょ？

空冷ってそんなに水冷と音とか乗り味が違うの？

そこまで変わらん

>>735
音に関していえば、ノーマルマフラーならけっこう違う。
ＣＢ４００ＳＦならウィーンウィーンと排気音より機械音がよく聞こえる。
ＸＪＲはガーガーというエンジン音がよく聞こえる。

どちらも静かのなのにはかわらないな

ビキニカウルかブラストバリアーか迷うぜ

>>739
http://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm

>>740
やだ・・かっこいい・・

ビキニの廉価版みたいな感じがするな　うそカーボンも萎える

00年式白のタンクにチャリ籠アタック喰らって
5ﾐﾘ位ハゲたのをタッチペン修復しようと思うんだが
どの色がバッチリ合うか教えてプリーズ

RH０２Jと４HM系のキャブレータに互換性はありますか？
どうも2発ほど死んでいるようで、吹けあがらないわ変な音だわで・・・。
交換するのに純正だと10万以上かかるので、４HMのキャブがつけられれば比較的安くあがるかなぁと・・・

まぁつっこむ所が多すぎるから壊す前に店にたのんだほうがいいよ。

うふ〔はーと〕

ビキニカウル付けたいのですが似合いますかね？

リミッターかかるのって13500回転でOK？

おｋ

XJR400の94年式を購入してから2ヵ月経った者です。質問なんですが、オイル交換は入れればいいだけですか？抜いてから入れるのですか？キャップを開けたらスッカラカンなんですけど…お願いします。教えて下さい

>>750
オイルはエンジン下にあるオイルパンのドレンボルトを外して抜く
抜ききったらドレンボルトを締めてキャップを開けオイル2�gを入れる
（オイルフィルター交換時除く）

キャップを開けてもオイルは見えないよ
エンジンかかってない時は下のオイルパンにオイルが溜まって
るから
交換後またはオイル量の確認をしたい場合はバイクを真っ直ぐ立て
た状態でキャップの下の方にオイル量確認の窓があるのでそこを見
てオイル量を確認しる

何も分らないならバイクに詳しい友人またはバイク屋さんにやって
もらって作業の流れ等みせてもらってから次回自分でチャレンジの
方がよくない？
とりあえず頑張って

ありがとうございます。とりあえず今日バイク屋に持って行きます。

みんなでどっか走りたいなXJRはおろか周りに400NK乗ってるのもあんまいない・・

明日ユーザー車検に行こうとしたら雨だったので2日に変更。
2日も雨だったが運輸局までは、と思い南海にマフラーガスケット買いに行ったら2枚しかなかった。
仕方がないのでタイヤの品定めをして在庫を確認したら俺が履いてるサイズだけ品切れorz

さて、どうしたもんか・・・

>>754 車検通さず乗り換えちゃえ！！ｗ

自分も6月に車検があるのでどうしようかと…。

>>753
一時、漏れの周りにもそういう時期があったなぁ。
けど最近は周りに中型海苔が増えてきたよ。中型のスポーツタイプってだけで嬉しい。
しかも最近は知人が内緒でNK（SV400）なんて買いやがり
これは自分ごとのように嬉しかった。SV、速いわw

>>754
運が無いな・・・イ�`



と思いきや、ソモソモそんなに準備が押してるんじゃダメでしょw
部品が無いかも・雨かも、なんてのはライダーならある程度予測できると思うんだが。
何にしても少し余裕もって準備をしなきゃ。

ガスケットはマフラー交換してる人ならスペアを持ってるべきせしょう。
それほど高価なもんでもなければ持ってて邪魔な大きさでもない。スペア購入・保持に困る理由が無い。
タイヤなんてのも車検が控えているならもっと前に交換できたと思うんだけど。
注文〜取り置きや、作業を頼むのなら予約だって出来るんだから。

>>754がそうだとは言わないが、よく「時間が無いカネが無い」なんていう人が居るけど
そんなものは方便でしかなく、要はバイクと雖も人付き合いとおんなじで
愛情の深さ、気の利かせ方だと思うんだがなぁ（みとぅお）
と煽りでも何でもなく感じたので書いてみた。

ミラーのブレ対策について相談です。
初期型、ハンドル、ミラー共に純正、マフラー交換のみ。

高速乗ったら100〜120kmくらいのところでミラーがブレまくり。6速7000rpmちょっとの時がひどくて
一つギヤ落として8000rpmだと無問題。
何か手はないかと南海行ったら、ハンドルブレースってのを見つけたんだけど
長さが4種類くらいあるのね。

クランプ間240mmくらいだと思うんですが・・・
付けてる人います？　何cmがお勧め？　

結局1日にユーザーで継続検査を受けてきた。
朝一で打検箇所の増締めと純正ステップへ戻して準備万端。
しかし、向かう途中で三文判を忘れてきた事に気付き、急遽ホームセンターにて購入。
2ラウンド目に予約を入れたものの、締め切り時間まで残り30分切っていたので3ラウンド目に延期。
お昼休みに予報通り雨が降ってきたのでパワーフィルターが濡れないようにグローブで1・4発目を覆う。
レーンに並ぶと連休の中日なだけにユーザー受験者が平日比5割増。
案内表示の光電管がぶっ壊れていて至極見づらい。検査員が打検用のハンマーで光電管を叩いている。
多分それじゃ治りません。とりあえずレーンに並ぶ。

スピードメータ ○
ブレーキ ○
ヘッドランプ ×

前回は一発オールグリーンで検査員を驚かせたが、
今回は自作ヘッドランプブースタ＋PIAAにより光量オーバーで失格。
ただし、光軸はドンピシャ。小糸のバルブに交換すると難なく合格。
で、今回一番の難関と思われるマフラー変更による排気音測定。
バッフル入れてるし、検査員も「結構静かだから多分問題無いでしょう〜」と。
最大出力の半分、5500rpmで測定。吸排気弄ってるのに5500rpm固定ってかなり無理があるんですが・・・
1回目 6000rpmまで回してしまい101dbでアウト。
あ〜、ピークホールドなのね、というよりコレでも静かといえますか？検査員様。
2回目 5500rpmになった時点でスロットルオフ、99dbでギリギリOK。
ダイシン管恐るべし、夜が明けたらバッフルにグラスウール巻き直します。
とりあえず1時間弱で全ての工程を終了させ、めでたく新しい車検証を手に入れる。

書類代：10円
三文判代：105円
検査費用：1,400円
重量税：5,000円
自賠責24ヶ月：20,240円（値上がりしたらしい）

合計：26,755円 高いとみるか安いとみるかはその人次第。

安いな
参考になります
光軸が問題だな〜
さんくす

>>756
いや、ジャッキアップするのにフルエキ外した方がやり易いってだけで、ガスケット売っていれば良いかな程度の必要性さ。
タイヤも溝が4mm以上有るから交換必至ってワケではないし。
つまるところ衝動買いをしそびれただけだ。

ほぼ週イチで整備してるから、車検だからと改めて整備する箇所はほとんど無い。

>>760
タイヤのチェックは溝だけではないんだが・・・。
ほぼ週1で整備してる人が前日にドタバタしてるのもどうかと。
ジャッキうpじゃなくレーシングスタンド買おうぜ。今は安いぜ〜。

車検は費用自体はそれほど高くは無いもの。
ただ消耗品の交換時期が重なると高く感じてしまうだけだね。
タイヤとチェーンスプロケが主な消耗品の金喰いなわけだ。次にパットか。
全交換に車検が重なると10万近く行ってしまうのでえらい高く感じてしまうんだな。

>>759
光軸は引っかかりやすいが、バルブをノーマルにしておけば
まず2回目の検査で通ってしまう。1回目の検査でどちらに曲がっているか教えてくれる。
何にしても当日中なら何度でも検査できるから安心しておｋ。
それから光軸調整の値は「人間が乗った状態」で取る事。
検査時は自分が跨っているわけだからね。

しかし二輪車の光軸検査と適正値の厳密な抽出には以前から疑問を感じている。
対向車への光の害を鑑みた検査な訳だが、四輪と違って人が乗れば光軸が結構変わる。
重さでも変化の値が随分変わる。荷物積載や2人乗車でも変わる。
バンクしても変わる。サスがヘタれば変わる・・・。
こういう構造や性格の乗り物の光軸を厳密に審査する意味があるとは思えないんだよね。

そういう事情を知ってか知らぬか、某県の検査所ではちょっと二輪が混雑すると
二輪が四輪のラインに回され、四輪の測定器で二輪の光軸データが抽出されると
極端にスムーズな流れになり、「合格」が不自然に連発されて行くのであったw

余談だがハンドル幅は大きくしてる人なら両側バーエンドは外すだけでおおむねおｋ。
レバー折れはNGだが丸い部分の欠損はテープで丸めて固めるとおｋ。
脱落やひび割れなどをテープやタイラップで補修しているケースはNG。
ビキニカウル装着もNG。社外マフラーは2年前におｋでも消音材の痛みでNGになることがあり
おｋと確信している矢先にNGだされると現地でバグるのでw
できればノーマルに戻しておくのが吉。
ホーンが鳴らないことが意外とある。XJRはごく初期型以外はデュアルホーンなので
片方が鳴ればおｋ（だいたい鳴る）。ミーッという原付並みの音でもおｋなのだw

>>754の検査所では知らんが、それでも一発おｋはさほど珍しくないと思うよ。
珍しいといえば「それ明らかに通らないだろw」という個体と持ち主が
「どうだ」とばかりに颯爽と現れ、直ちに惨敗しているケースがあった。
それでも「なぜだ！」と検査官に食い下がるのが不思議だったw
検査官と揉めて検査の流れを止めて欲しくないんだけど、と思うのであった。

ミーッで吹いたｗｗｗｗ

私のとこはマフラー検査無い、灯火点検でエンジン掛けるんだがその時に
検査官が大体判断してるらしい。でもうるさくてもほぼ通ってる。多分気分。

ビキニはシールド上部にゴム淵が着いてれば通るそうだよ。
純正装着車はフチがちゃんと着いてるし。
ステダンは尖ってるのと車幅の問題で無理だそうだ。
リアブレーキが点灯しなくてもフロントとタイミング合わせりゃ通ったりするね

ユ車検は結構通るもんだよ

>>763
ミーッ、は悲惨ながら結構マシな部類よ。
ホーンのビス緩みやバッテリー弱りが発生してくると
ェェ・・・ェェェって鳴るからねw
友人とバイバイするときにェェェだったときは笑って転倒しそうになった。
後日にゃ「返事しる！」とお叱りを受けるし・・・したんですがサウンドが・・・w

ビキニカウルは純正装着車とは違い、後付けによる構造変更となるので
規格外となるそうである。漏れの県検査所や県下の二輪屋では良い返事を聞かないねぇ。
何にしても二輪の車検要綱のひとつに「鋭利な部分があってはならぬ」というのが
一本筋としてあるようだね。


純正マフラーの劣化について。
正常なものは「デューッ」と純正サウンド丸出しで鳴るのだが
錆びによる穴や内部の部品劣化が発生してくると
「デョーン」と「ョ」音が発生してくるので「ョ」を感じたらチェックを。

フルエキだけで最大6本所持していたけど
純正の低速のもりっとしたトルク感に「デューッ」音も好きでね。
最低地上高も純正が一番確保できるようだったしメリットはあった。
一時期は頻繁に交換してデューデューしてたよ。

社外品と比較してブン回した時の糞詰まり感はあるが
低速トルクがあるので余り回さないで乗ればいいとして目をつぶれるが
重さだけクリアできれば・・・そうすればかなりお気に入りなんだけどな。
チタン管などを一度付けてしまったら罰ゲームかと思うほど重すぎなんだなぁw

k＆n リプレイスメントフィルターを装着してる方がいたら純正との違いを教えてください。

>>761
ドタバタというより前の車検自体は1ヶ月残ってたし、タイヤも1年前に替えて8分山でクラック無しだからねぇ。
初日に受けたい性なのか、思い付きで受けに行った感はあったかな。
ついでにスタンドはとっくに持ってる。
ただ、スイングのガタを確認する時にフレームでジャッキアップしないとスイングがフリーにならないからマフラーを外したかった、と。
4-1の部分が丁度ジャッキアップする際に邪魔になる。
ガスケットは毎回新品を入れたかったが今回は再利用した。

98'400Rなんだけど
レギュレーターレクチファイアっていくらぐらいか分かる？
携帯だから探してもなかなか見つからなくて

>>757
poshのブレースバー付けてたけどミラーのブレには効果無かったような。。（サイズは忘れたｗ）
てかほとんど飾りでした。

バランサーシャフト内臓のウエイトバーってのが有るんだが、これの方がよさげ。
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/051028200/

>>767
ここはsageも知らないお前の探し物のためにあるんじゃないからｗｗ
店行って聞いて来いっつの

今日クギ踏んだわけだが。
一体クギばら撒くのはどこのどいつだよ。

>>770
土建のオッサン

すいませんsage忘れてました。
教えてください。
お願いします。

初年度登録11年の2型なのに型式4HMっておかしいよね?RH02とかじゃなかったかな?

12年に4HMを登録したオイラはオカシイらしいな

>>774
あぁいや、すいません。登録年数は関係ないのかな。R2型ってうたってるのに
型式が4HM-****だと2型じゃないよね?って聞きたかったんです...。しかも
ブレンボついてたら2型より前のモデルで、メーターはデジタルトリップだと
2型ですよね?!

中古車を物色中でして、これからXJRに乗りたいなぁと思って質問しました。

〜99 4HM
00〜 RH02J

フレームにタンデムステップ固定してたらRH02Jだ

2型かなんだかしらんがどこで区切ってんだ？浅い知識程見てて痛いもんはないぞ

>>776
そうだな。2型というのは非常にあいまいだよな。

しかもR2型とはいったい。98年にR1本化されてから2代目って事なのかね。
R2も「アールツー」と発音したら角型ライト+デジタルメーターの個体だし。
その場合はR�Uと書かなければ違った意味になってしまうからな。

94年式も初期型の次ということで2型と言えるし
初期型より各部変更があった95年式〜も言うなれば2型だし
角型ライト+デジタルメーターのR�Uも2型だと言えるし
98年〜は外装に初めて手を加えられ、これまた2型扱い出来る。

>>775が何を持ってして区別・区分しているのかハッキリして欲しいところ。
CBSFなどにも言えるが、年数も経過し変更も多岐に及んでいるため
あんたが思ってるほど呼称の共通認識は「ない」。←まずこれを認識しる。

ショップのR2感、あんたのR2感、ここの住人のR2感、多分みんな違う。
漏れに至っては「R2」て何それ？うまい？って感じだぞ。

余談だが登録の時期を車齢にしているショップは結構ある。
93年式の最初期型を「01年式」として表記・販売している。

R2ってスバルの軽だろ。

RH02Jは01〜だろ

>>772
俺の場合店に頼んだらちょうど中古があって工賃込みで3000円でやってくれた。
何が壊れてるのかもわからなかったから高いとは思わなかった。
パーツカタログないから新品の値段はわからん。誰かが答えてたように店に聞くのが一番。

>>780
ヤマハ（と皮先）様はHPで民間にPLを公開しておるのを知らんのか？
知らぬは一生の損だぞ。

>>767
思いっきり馴れ馴れしい感じの言葉遣いはご愛嬌としても
「携帯だから」と前置きするのは無意味つーか逆効果。
「ぼくは力使いたくないです。だから君らが教えて」と公言しとるようなもんだよ。
ネカフェ池と言われたらどうするのよ？

さぁ、自身でいくらでも検索するのだw
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>776-779
勉強不足ですいませんでした。すこしづつ理解していきたいです。
良く調べてみると99年モデルで、デジタルトリップ付きメーターでした。
勝手にデジタルトリップ付きは、00年以降のモデルだと脳内変換していたため
へんな疑問になってもうた^^;　みなさんサンクス!

で、便利なセンスタはついてるの？

ついてないからsageろっつの

CB:ニュルーン！ニュルニュルニュルニュルルルルルルル！
骨250:ニャニャニャニャニャー！キシャーーーニャー！！！！
XJR：モモモモモモモモモモー！モモモー！　モモー！

牛かよ。

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの順番って
ﾏﾌﾗｰ側から2314だよね？

またがって1-2-3-4だろうが。


あと、ちゃんとsageろ。

「エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様」とテンプレにありますが、
05年式、走行距離1万弱に現在乗っているのですが、最近になって妙にシャカシャカ鳴るなぁ
と気になるようになってきました。
最初の頃はそんなにシャカシャカ音なんかするかなぁ？と思っていたのですが、
こういうもんなんですか？

>>789
そんなもんですよ。

>>789 オイル交換汁！

>>785
ﾜﾛｽ
マフラ改・骨の場合、ニャー+後ろの方でフホンフホンいってる感じ。
あの「分離感」がちょっと寂しいな。
余談だけどNC30系はカムギアでもV4だから
「グルルルルルル・・・ブリュリュリュリュリュ〜」って
しばらくメシ食ってない野犬みたいに唸ってるね。これはｶｺｲｲ。

>>789
異音と呼べる音の感じ方に個人差がありすぎるので何とも言えないんだけど
ここのところ気温が上がってきているので
オイルが柔らかくなって異音が出やすくなるというのはあるよ。

音に関してはまず暖気前・暖気後で音の有無・変化はあるのかという点と
回転数による音の変化はあるのか注意してみる。
クラッチを握る・離すなども試してみる。
エンジンのどの辺から強くなっているのかという点にも心配りを。
その後にオイルを交換しても遅くはないかと。

年式・走行距離的に考えにくいけど「ピストンの首振り」といった
回転数を少し高めるとスッと小さくなるようなタイプの「異音」もありんす。
顔をヤケドしない程度にw近寄って、注意深く聞いてみることを薦めます。

ちなみにシャカシャカ音は16個のバルブが精密に動く音ではないかと推察。
ヘッド周辺から「シャラシャラシャラシャラ・・・・・」って感じの音がしまふ。
これは新車でも、いや、他が静かな新車ほどよく聞こえますなw

>>789
そうですか・・・ありがとうございます

>>791
オイル交換してから１３００ｋｍ程しか走っていないので、オイルではないと思っていました。

>>792
最近スプロケの消耗具合をみようとカバーをあけ、あんまりよごれてたんでチェーン全体をクリーニングしました。
その後、後輪を浮かせる術がないもので、クラッチを握ってしばらく押して歩き、
オイルを噴射。もう少し押してオイルをというわりといい加減な方法で注油していたので
「ひょっとしてチェーンオイルが足りなかったのか？」と思い、
最近チェックしていなかったので「チェーンがゆるんでる可能性もあるか？」
と、チェーンの音だとばかり思ってました。

そんな感じでちょっとチェーンの音に神経質になっていたのですが、
今日、停車中にもカシャカシャという音がするのに気づいて、「エンジン音なのか？」
と気づいた感じです。
最初のうちは停車時には音はしていませんでした(だからチェーンかもと思っていた)

気づいたのが峠を軽く走ってきて帰りがけの事だったので、かなり高温になっていた時かと思います。

いずれにしろ、明日、暖気の時からチェックしてみます。
ありがとうございました。

このバイクは音はしょうがないよ
新車で丁寧にのってても、クラッチ回りから音がする仕様
クラッチにがたがでてしまうけど、気にする必要ない

>>793
センスタ無いバイクはレーシングスタンド購入は必須だよ。
特に自分で可愛がりたいならさ。

スタンド無しで後輪浮かせる方法は、ハンドルを左いっぱいに切って
自分は車体右側後方に座る。そして車体右側のグラブバーを
右手の甲で押し上げれば簡単に上がります。
そのままの状態を保ちながら左手でタイヤを回せばよいのです。
これを2〜3回繰り返せばチェーンは一回りしますな。
漏れはホイールを拭くときや後輪の空気入れる時にこの手を使ってる。

ちなみに前輪はハンドルを右いっぱいに切って自分が車体左側に立ち
両ハンドルを引くようにするとスッと上がる。
足で前輪を回転させるとサスやベアリングの状態（回転抵抗）などが結構分かるし
前輪の空気を入れる時の位置微調整にも使える。

特に後ろはほんと簡単に上がるので勢いに注意。

勉強になりました。
学生でアパート住まいなものでレーシングスタンドおく場所がないのですが、
来年卒業したら実家のガレージに設置して自分でメンテしようと思ってます。
ありがとうございました

ＣＢ４００ＳＢと激しく迷っているのですが、
ＳＢとビキニカウル付ＸＪＲとどっちが高速使用時の
空気抵抗が少ないのでしょうか？

目クソ鼻クソ

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

燃料代が安いから車検代も安い ってなんでだ？

03年型に乗ってます。唯一、シートがケツに合いません。
それ以外は特に問題ないんですけどね。
私は172cm、65kgですが、皆さんはどうですか？

餡子がヘタってるのか、ケツがヘタってるのか。。。

3段だからどうなのわからん

>>801
そればかりは人それぞれ感覚が違うからなんとも・・・

400NKだとZRXがしっくりくるらしい

エアクリーナーを交換しようと思うのですが、ラムエアのMCだと「４ｓｔなので４つ必要」となっていますが、
エアクリーナーを交換する際には他の製品や純正品でも４ついるものなんですか？

「４ｓｔなので４つ必要」とか言ってる時点でorz

一回自分ではずしてみな
1個だから

エアクリ1万キロでもキレイだったお

４stじゃなくて、４気筒で各気筒ごとに１個ずつ付ける場合は４個、ていうことだな、きっと。

ところでみんな、ある程度乗るとリアからオイル漏れるよな。いっぺん漏れてオクで純正落としたんだけど
また漏れてきてる。オクに出てる国籍不明の新品とか、また純正中古落とすか、とか色々考えてるんだが、
どうしてる？

>>796
4HM型Egのガラガラはカワサキで言うオイル滲み程度の問題と過去ログにも散々出ていたと思うんだが。
クラッチのプライマリードリブンギアとクラッチアウター間にガタが出てくるのと、カムチェーンの音が合わさり10000km辺りからアイドル時のメカノイズが際立つ、と。

>>809
どうせサスだろうが、中古買ってまた漏らすのが嫌なら新品買え。
ヤマリンズ注文してもたかだか8.2万、オーリンズだって9.6万だ。
「金が無い」とか「学生だから」とかそんな言い訳は聞き飽きた。

フゥゥゥゥ！クールゥ！

>>810
いやさ。社会人だし、９．６万のオーリンスがベストならそれはそれでいいんだよ。
何がベストかしりたいんよ。
ヤフの＠１．２万を漏れるたんびに８回落とすのとオーリンスの新品買うのとどうかとか、
聞かなきゃわからんでしょ？

>>812
10年以上乗り続けるなら新品オーリンズ
概ね10万kmで乗換えなら新品ヤマリンズ
1年ごとに1.2万出して漏れる度ｶﾞｸﾌﾞﾙしたいなら中古ヤマリンズ
死んでも良いなら大陸系サス

俺の結論は「ヤマリンズを3.8万でフルO/Hする」でした。

>>809
俺の場合は

新車購入から２年後に漏れてきたから、これが良い機会だと思って
正規品のオーリンズを買ったよ。

その後すぐに事故る>>815であった。。。

7年経つけどサスは全然平気だなあ
ダチのCBは2回目の交換
走行距離やルートは大差ないハズなんだがな
メンテの差か?

>>817 体重の差とかｗ

走行距離とかフロント加重とか

>>819 走行距離は大差ないって書いてある

そもそもこのバイクにそれだけの金をかける事に悩む。
自分は初期型だからヤマリンスさえ付いてないがｗｗ

>>817
7年も経ってるなら、結構サスはヘタってるはずだよ。
OHすると、全然乗り心地が変わるはず…

>>807
いえ、はずしてみたら一個だったので「ラムエアの説明に4個って書いてるのはなんだろう」と思いまして

>>809
そゆ意味ですか。ありがとうございました

ほ

し
の
あ
き

いい脚だよな・・・

３０なんだよな
俺の嫁にしてやってもいいんだけどなあ

キャブの簡単な清掃をしようとしたらキャブのドレンが
舐めていたので、部品の発注をしたらメーカー 在庫切れ
メーカー生産待ちとのこと

……HPで確認、在庫あり

なんか、ヤマハ自体がもうダメっぽい

売っちゃおうかなぁ＠R2.角目海苔

ドレンってフロート下のプラスネジのこと？
そんなんで売るなよう(つД｀)

この前06純正キャブに換装した丸目RII海苔より

XJRのｱｸｾﾙﾜｲﾔｰはｷｬﾌﾞ外さずにﾀﾝｸだけ外して変えれますか？

>>829 できるが、だるい。
俺は次からバイク屋に頼む。

>830ｱﾘｶﾞﾄうございます。
どうにか出来ました

XJがCB400SFに勝ってるとこ教えて

スタイル

足回りとか実際どうなんだろ

納車したときからマフラーに数か所穴があいてるんですが、
この穴をふさぐ方法はないでしょうか？
おそらく、最初から空いてる穴ではなく、ドリルのようなもので開けられた穴です。

>>832
大きさ
身長185cmにとってこれは重要。CBだと小さすぎる

やっぱりスタイルだな。
ＣＢはデブだからな。

ガソリンマンタン、何リットル入りますかぁ？

>>838　2000?

日本縦断する勢いの容量だな

風呂10回分か

３０代とか４０代で
乗ってる人って少ないのかな？

そこらへんは１３００のほうが多いね

９００もいるぞ

>>835
溶接

>>835 マフラー用のパテがソフト99からでてる気がする

>>846
トン。買ってくるわ。

まぁ、水抜き用の穴ってオチなんだけどな。

ピップクプー

ほ

ふ

で

ぃ

ra

XJRの燃費はどれくらいですか？

オッパイ

5〜25Km/l位だな

5〜？
そんなわりーやついるのか？
5〜25だったらどのバイクでもあてはまるな

　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　/ ＼(　●　 ● |つ　　　>>857
　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマー！！
　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´>>

・タイヤ交換報告
F：110/70-17 R：140/70-17
↓
F：110/70-17 R：150/60-17

銘柄はBATTLAX BT-090で変わらず。
前ユーザがFホイールのリムを傷つけまくったようで内部がキズだらけorz
”ド素人”がやったような深いキズ＆仕事帰ってからリム修正なんぞやってられっか！でバイク屋直行(4年ぶりに依頼した)
”ド素人”の方は興味半分でタイヤ交換しないでください。今後乗る人が迷惑です、ハイ。

そのうち皮むきに行ってくる。

>>842
36才だけど四月に新車で買ったよ。

>>860 140って…。細いタイヤ履いてたな

高校の先輩にｴﾝｼﾞ貰って取りあえず550変えれたけど、回転数が、980ぐらいなんですがｴﾝｼﾞﾝのせい？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰで治るなら治したいんで何処ありますか？

なんかｽｹﾞｰ脱字多くね？

読みずれー

馬鹿っぽい。

いや、馬鹿だな。間違いない。

こけちゃったんで修理出したいんだか
東大阪あたりに良い店ない？

オッパイ

ＸＪＲの下にオイルがまけてた
どこからかとみてたら
こないだまで普通だったＦフォークがありえないくらいオイル漏れしてた

>>869
ｵｲﾗのもFﾌｫｰｸｵｲﾙだだ漏れ…。
そろそろOHでつ。

やはり小排気量乗りは整備不良でのるんだな

>>871
そりゃお前の偏見だ

　>>872
コレだから小排気量乗りは・・・。

>>873
コレだから大排気量乗りは・・・。

863だけど馬鹿違うし。
答え書いてや

>>875
うんうん。おつかれ。

まぁまぁみんな同じXJR海苔なんだから仲良くしよーぜｗｗ

XJR海苔じゃねぇくせに荒らしに来たDQNさっさと失せろ

昨日'07XJR400R(青)契約してきた!
納車は6月上旬だが楽しみ。
Bandit250Vからの乗り換えです。
XJR海苔のみんな、宜しく!!

>>878
おめ！

青とかだせえｗ房臭いｗｗ

青？






青いのはﾓｳｺﾊﾝだけにしてくれよw

小排気量と呼ぶな！

U4(Under 400）と呼べ！

>>878
氏ね

おめ!!(^ω^ )
大事に乗ろうぜ

俺は98年式のパープル買おうと思うんだけど・・・厨臭いかな？もしくはDQNご用達カラー？

DQNは白が多い厨は青

>>879
>>884

有難う!

俺は白だがDQNでも厨でもない只のｵｻｰﾝだ

エンジンの塗装ハゲハゲ、ヘッドカバー腐食しまくりなんですが塗った人いたらアドバイスお願いします。

オレもヘッドカバーダメになっちゃって
とりあえず見えるところは、鑢で500番から始めて1500まで磨いて
あとはコンパウンドでシコシコしたらすごく綺麗になったよ。

まぁあとからタンク外して全部やったけど

>>890
ボンスターで磨いてみたけど黒いのが取りきれないです。
やっぱり＃500くらいからやらなきゃ駄目ですかorz
作業しずらそうだから外しちゃおうかと思うんですが・・ゴムパッキンなら再利用できそうだし。
フロントフォークも腐食してるorz

でも初めてのバイクなんで楽しいっすｗｗ

そうなんだよ。
黒いのが落ちなくてオレも始めは1500からやったけど
きれいにならなくて結局500からやったら綺麗になった
根気は必要だけどね。
フォークは見てみないとなんとも言えないけど
オイル漏れしないためにも錆びさせちゃダメだな

大事に乗ってやってくださいな

>>878
あと7ヶ月待てばFIになったのに・・・

>>893 俺はキャブ＋空冷＝XJR だと思ってる。この古さに愛着がわいてくる。

そんなに古臭くも無いよ。
ＦＩになったら値段もあがるだろうしね。

XJRのスタイルで言えば旧型と現行は名前は同じであれど購入の気分は別だろうな。
Fｉになっても07と見た目に変化が無かったら｢現行｣だからあまり落胆もないだろう。
性能重視ではなく見た目や装備などで決定した人が多いと思う。
だから97旧型を買って翌年98現行の発表を見た人の衝撃よりはましだと予想する。


あくまで私の考え。

ちなみに95乗りの私はFi化は ふーん でしかない。

駄文ごめん

ちょいと訂正。
XJR＝キャブ＋空冷 が適切だわ。

新車で93年式買った人も可哀想だったかもな。すぐにヤマンボとヤマリンスが付いたのがでちゃって

>>893
なんかペケジェーは今回のモデルが最後って聞いたけど(07の生産台数も500台だけだし。)
来年インジェクション着けて出るの??

マジェスティを新しくしてXJRを絶版にしたらヤマハを恨む

>>899
禿同

XJRは1300という形で残すんじゃないかな、
ネイキッド全体がレーレプと同じ運命を辿っているわけだし。
ヤマハも400クラスにはGSRみたいなﾌﾞﾗﾝﾆｭｰﾓﾃﾞﾙを登場させるのでは？

Ｒ�Uでヘッドライトが暗すぎて悩んでます。
ライトはこのままでマルチリフやＨＩＤなどにしてる人いませんか？
Ｈ４Ｒ用のＨＩＤは高すぎる・・・

スモークシールドとかいうオチじゃあるまいな

シールド無しでも暗くて・・・

H4の爪折って入れるべし。
それでもだめならバッ直リレーかますといいよ。
サンテカから車用4000円くらいで出てる。

ライトの話題がでてるからついでに、マルチリフレクターにしようと思うんだが、
ナップスとかで売ってるのは高いんでヤフオク製の汎用のを買おうかなと…。

で、あれって車検対応なの？反射板のカクカクが少ない気がする…。

友達からXJRもらった。
マフラーはノジマ？とか言う、聞いた事ないメーカーだったから、サイレンサー外した。
要はエキパイだけの状態なんだけど、これがまた凄いWWW
セル押し→キュルルッゴワン！！
びっくりしてキルスイッチ！！WWWWW
しばらくはこのままで走りますよWWWWWW

>>907
バイク乗りみんながゴミクズ扱いされるから今すぐやめてくれ

>>907
とりあえず死ね

>>907　　　　　　　　　迷惑だから止めてくれ！　同じXJR海苔として恥ずかしい…

>>708-710
ひとっ走りしてきたよWWW
凄い！目立つよ！WWWみんな振り返るし！WWW

やっぱ、天気がいい日にバイクって気持ちイイ！！

釣りだろ

アンカー間違えたWWWW
>>912うらやましいんだろWWW
免許取ってからおいでWWW

>>912
みんな、｢かっこいい！｣って思ってるんじゃないのか？

やっぱそうだよね！
XJR最高！

>>911　　　　　　　　　目立ちたがり君よ。君こそ免許持ってるの？っか免許とかの前に一般常識はあるの？漢字読めるよね？

>>916
免許あるから乗ってんだろがWWW
いちいち上げんなカス野郎WWWWW

ぬくいからって釣られんなって

スルーを覚えれ

本当にノジマ知らないのか？

あれだろ、マツケンサンバの人だろ？

マジマだよぉ！！ （スケバン芸人風に）

直管で走ってるやつはたしかに公害だけど
ほっといてバイクの話しようよ

そうだね！バイクの話ししましょWWW
ノジマ？のサイレンサーは捨てちゃったWWWWWWW

マフラーはしばらくこのままで、後はハンドル変えようかなWWWWWW

オススメってあります？やっぱアップハン？鬼ハンも渋いよねWWWWWW

てめーにいってんだよ禿

空気読めよ厨房…氏ね

>>924
鬼ハンお勧め超いいよ

>>924
>>927
お前等二人仲良く心中してこい

昼間走ると目立ち過ぎちゃうからWW
夜中から今まで走って来たよWWWWW
いやぁ、道路ガラガラで、正に我が道行く！って感じWWW
たまに車と出くわすんだけど、なぜか道をあけてくれるしWWW夜中でも目立っちゃったなW参ったねこりゃWWWWW

やっと春の交通安全運動が終わりましたね！　　　　昨日、埠頭で隼が捕まっとりました…今回月光パンダ隊に捕まった人いますか？

国の犬公に捕まるのは真のXJR海苔じゃぁない

警察２４時とか見てて思うんだけど珍走ってスゲー格好悪いよな。
カッコいいと思ってる当たりが勘違いでマジでダセー。
ってか馬鹿でセンスもないから解らないんだろうけど。何か服とかもキタねーしさ!
あの害虫が捕まった時みたいな情けない姿は笑えるけどな。
ホント頭空っぽの小さな連中だよ。１人じゃ何もできねー小心者だしさ。
普通に見かけた時とかも彼女と「キモイね(笑)」って話してる。
今度みかけたら蹴りでも入れてやろうかな。あんま生ゴミには触れたくないけど。
全くゴミを産んだ親の顔がみてみたいぜ…

ついさっきXJR400とXJR400Rの違いを教えてくれって、お客さま相談
窓口に電話したら、「ブレンボキャリパーとオーリンズリアサス付きかどうか、
あと多少カラーリングの違いです」と言うので、2000年ごろからブレンボキャリパー
じゃなくなってるけど、それ以降はオーリンズリアサスだけの違いですか?と
尋ねたところ、「基本的に現モデルまでブレンボキャリパー付いてます」って
おね〜ちゃんが言い切ってしまった...。あ〜そうなんですかって言って電話切っちゃい
ましたけど、ヤマハ終わっちゃってる?!実際R付きとそうでないのはどう違うんですか?
一応、2004年モデル以降の中古探してます。

>>932禿同。
珍は見てるこっちが恥ずかしいWWWWW
さぁ、今日もいい天気！愛車のペケちゃんで流しにいくかなWWWWWW
話し変わるけど、直管でバックファイヤーやると凄いなWWW
さっき駅前ロータリーでやったら、ほとんどの人が振り返ったよWWWWW
昼は人が多くて迷惑だから、深夜にでもやるかなWWWWWWWW

スルーしないであえて反応。

>>934 お前もやってることは珍と同じ。 ってか、ノジマのエキパイってチタンだよな？
だったらダサすぎ

もうほっといてやってくれ

>>935
ヲイヲイ・・・珍と一緒にすんなよWWWWW
400なんだからチタンだろうがアルミだろうがたいして変わらんよダサ坊WWWWW

これ以上かまう奴もこいつ同様カス

以後スルー

おまえさんもカスだよWWWWWWWW

新しいマフラーの規制いつから始まるっけ？

'06に排ガス規制出来たがまたあるのか?
個人的に現行ペケの純正マフラー気に入ってるよ、シンプル＆極太でスタイリッシュ、カッコいい!

リプレイスマフラーのほとんどが引っ掛かるってやつ
まぁノーマルも好きだからいいけど
新しい型のはもっと好きだけどメガホンも好き

てかノジマはチタンじゃねーし
なんでしったか童貞ばっかなねかね

>>943
お前は国語をやり直してこいよWWWWWWWW

>>944
おいカスタイマンはれや

>>945
俺はカスじゃないけどWWW
売られた喧嘩は買いますよWWWWWWW
ネット以外ならね
WWWWWWWWWWWW

>>946
カスじゃなくクズだったな
(^∧^) ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒｰﾝwwwwwwwww

やっぱインターネットの中じゃ勝てないわWWWWWW

参りましたWWWWWWWWWWWW

インターネットじゃなくイーサネットだよ。

>>948
娼婦の息子が・・・
2chで荒らしするような小者の母親は（父親もか、）
やはり生ゴミみたいな社会的クズの女・男なんだろうな。
愉快犯ももう十分だろ、荒らすのはやめな。

おまえらにオカズだ　　抜けよ！！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1179557600391.jpg

はいはい
わかったからエキパイだけでもなんでも
勝手に走っててくれていいからここにこないで

上げんなカス野郎

もぅいいんぢゃないか？　珍野郎はサイレンサー無しで走ってなよ。そして、いつか免許がなくなるだろう…さよなら、珍野郎

もう珍話は終了！

話題変えてに…。

セパハンとバックステップ付けたよ〜
かなり姿勢つらい…。

俺はマー坊ハン付けたよ

セパハンつけたいけどホース類はノーマルでも行けますか？
それとも、変えなきゃつかないですか？

>>958 自分のは元から少し長めのメッシュなので、純正は分かりません。

純正でやるとちょっとギリギリになりそう

最新のバイクってクリアウィンカーが多いけどオレンジと比べて何が良くなったの？
単に見かけのトレンドかな？

場合によってはオレのペケもクリアウィンカーにしようかと。
誰か変えてる人居る？？

見かけでしょ

何が良くなったのか解らないなら別に変える必要無いだろ

>>962
同意。「場合によっては」ってw
一連の珍の釣り師のが幾分マシに見えるようなアホレスに見えたよorz

今日新車で400を契約して来た
CBからの乗り換え、納車が楽しみだ

>>964
いいなぁ〜(ﾟдﾟ)
セキュリティどんなの付けるか教えてくれよ。
それと住所もwwwww

>>962
>>963
人間にとって光の波長（色）は物を認識する可視性に大きく影響したりするからな。
おまえらみたいなアホには外見の変化としか思えないようなものも意外に人間工学的な意義があったりするんだよorz

>>964
実は俺も新車買ったばっかりなんだ、納車って６月上旬じゃなかった？（工場のラインの都合とかで・・・）

>>960
最近と言うより昔からあるがな(´･ω･`)

>>965
東京都港区六本木6丁目10番1号です。

>>966 質問した本人はそんなこと全く知らないはずだから、そんなクソ真面目なこと書いてもどうにもならない。
まぁ、空気嫁

>>966
オレンジから気分転換にクリアに変えると言うのなら理解出来るが、
ただ単にクリアに変えると可視率が変わるとでも本気で思ってる馬鹿なのか？

何でお前みたいな低脳にアホと言われるのか理解出来ん
もっと勉強して出直して来い
　ア　ホ

>>969
だから物事には意外な意味があったりすんだよ。
オレもクリアウィンカーに関しては見た目以外思い付かないけど。
でも質問自体は決してナンセンスじゃない。
常に様々な可能性を想定することは評価されること。
目に見える現象にのみ拘泥するアンタはアホだけどな☆

こういう場所に学者タイプの思考を求めるのも酷だとは思うが。

>>962
質問の揚げ足をとったお前がアホ。