■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.95■

>>495
価格が高いのは原スク同様、あまり乗られてないのも多いっすよ。
タマ数で言えば少ないけど。

>>479
んじゃまず保険料がある程度確定するの待ちだな

後、排気量が小さいから安全装備がちゃちくてもいいって変な妄想もってる人が
いるが信じないように
100ｋｎ/ｈ以上で転ぶ事はないだろうが、６０以上だったら無傷なんてありえないし、
排気量がクッションになったりはしないからね
ヘルメットとジャケットだけは絶対それなりのモノを
可能ならパッドいりパンツもだが、そこはファッションだから悩みどころ

下が雪のスノボですら、プラスチックのパッドがあるだけで格段に痛みが違うのを
しってれば、どれほど救いになるかわかるはず

ただ、これだけでもすでに５万〜だけどね
雨具バッグ盗難防止どうこうですでに８万から１０万
250ｃｃも視野に入れてたからファミバイ特約はなしとして+１０万だったがそこはどうなるか

新車ならオイル交換数回１万前後以外はすぐには必要にならないとしても、
やっぱり４０は最低ラインって事だね

グローブなり靴なり、冬季は上にはくズボンなりとなってくるとやはり苦しいだろうから
車体はローンだな
全損した後払うのつまらんとかゆうが、そのクラスの全村はそうそうないさ

ただ半年位からまた金かかりだすんだから、そうゆう事はしっかり認識しとけよ
3333キロごとにオイル交換＆点検にだせばわりと長く快適につかっていけるはずだ

しかし、高速乗れないとつまらないぞ・・・と悪魔のささやきをしてみよう

＞ヘルメットとジャケットだけは絶対それなりのモノを
＞可能ならパッドいりパンツもだが、そこはファッションだから悩みどころ

ﾜﾛﾀｗ

好きなメーカーを言っちゃダメだよ。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 75万
【用途】旅
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 1万5千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 198ｃｍ　80kg
【候補のバイク】 ZZR400　SV400S　CB400SB
【その他】 とにかく疲れにくく鋭くかっこいいバイクが欲しいです。
車とかに煽られても余裕でぶち抜けるほうがより好みです。

仕様用途に旅と書きましたが、今度日本本土を一周（本州のみ北海道・四国･九州除く）
するつもりです。
その後も2ヶ月に一度位定期的に大なり小なり旅をしようと計画しています。
ビッグスクーターなども考えましたが、煽られた際のぶち抜きに事欠くかと思い泣く泣く
候補から外しました。スピーディーで快適性も高めのバイク、お勧めをおしえてください。

>>500
400cc程度では車に煽られたときにぶち抜けない可能性がある
しかも最高速は（大排気量ではない）ｵｯｻﾝセダンにすら負ける
最低600cc、出来ればリッターバイクが欲しいところだね

>>500
＞車とかに煽られても余裕でぶち抜けるほうがより好みです
中型じゃ〜苦しいね。特に高速では。素直に道を譲りましょう。というか追いつかれたら譲るのが常識。

＞疲れにくくて
高速で疲れにくい順
ZZR＞SV＞CB
市街地で疲れにくい順
CB＞SV＞ZZR

ロンツー目的のようだから１つ最近の俺の実感から言わせてもらうと
マルチシリンダーのバイクは2日目、3日目と乗ってるともうお腹いっぱいに
なるのよね。俺の今のバイクはR1ってやつでマルチとしては目いっぱい演出が効いた
それなりの味はあるやつなんだが、それでも飽きる。ツインのSVがいいんでないかい？
性能的にもCBに負けず劣らずだしさ。

>>500
まあ安全運転でね。その三台からお好みで。
フルカウルってことでＺＺＲが無難だろうけどね

>>500
その候補、俺がここで聞いたときと全く同じだ。結局SV400Sにしたがｗ
快適性重視なら絶対マルチのCB。尚且つロンツー重視ならZZR。
楽しみたいならSVがいいかな？アクセルワークに気を使うけど。

高速でぶち抜くことを考えるなら大型取得をお勧めします。
SVの話になるけど、ぬうわkmぐらいからは「加速が足りん」と思うことが多いし、
マルチとはいえ、CB・ZZRも似たような速度域で同じ思いをするはず。
街乗りと高速の加速・走行車線ならそれでも十分すぎるんだけどね。

一般的なクルマが400マルチの加速に勝てる方が少ないと思うが…

高速でぶち抜く場合だろ？
リッターバイクだったらギヤはそのままでアクセル一捻りでok

>>505
80km/hからの加速は400ccでは厳しいなぁ。
スタートダッシュは、そりゃ二輪に分があるが。

>>505
それは必死になった場合だな
しかもそれでも勝てない車も結構走ってる

>>500
＞【身長体重】 198ｃｍ　80kg

冷静に見るとこのスペックってすごいよな・・・。
車をブチ抜きたい性格や、その体格からして大型免許を取り隼、ZZR1400、CBR1100XX
等のメガツアラーに乗る事を真面目に助言する。その体格からしてそれらに乗ると
実に映えると思うよ。逆に中型バイクになんて乗ると…

>>509
ＺＺＲ１４００は、でかすぎて一般道では250ｃｃに負けるって知ってるか？
まぁ走ってる車と車の間にガンガンつっこんで行くのが当たり前とゆう
ちょっとずれた世界の話だが

しかし、ＺＺＲ４００で余裕でぶちぬけないって、１５０キロ以上でてなきゃ
ありえなくなかろうか？
>>500は何キロ位でどこの道を走っててあおられたらと想定してる？
一般道国道クラスですら、250ｃｃのバイクについてくる車は極々わずかだぞ
まぁ、よわｋｍ位は当たり前に出してるんだから、当然だが

80からあおられてきっちりパワーバンド使って加速してチギれない車は、あおって
くる車のうち1％未満だから400ｃｃで十分！
その1％もゆるせないならＺＺＲ１４００買って見る？
邪魔そのものだけど

制限速度40の道を50で走って捕まれば
ぶち抜きたいとかシグナルダッシュとかまったく考えなくなるよ

>>511
一発めんてー？

煽り煽られの話云々より体格からして大型を勧めてるんだよ。
それに使用目的も旅だ。街乗りじゃない（とはいえ旅の途中で街も走るだろうが）。
車をミラーの米粒にしたい欲望、立派すぎる体格、趣味性の高い使用目的
それらを総合して、メガツアラーを勧めてるのさ。

実際問題、400ccのヴァイクで120km/hからの加速はダルくてかなわん
実質上150km/hでの巡航は不可能に近い　例えZZR400でもね。
しかし、リッターの場合はネイキッドでも150km/h巡航は1時間近くは可能
そんなに出さなきゃ400ccでも事足りるけど、
余裕はあればあるほど楽なのは事実、所詮は事足りるってレベルであって
人によっては満足出来ない納得できない事もある、
何故かって？それはそれ以上に快適なバイクが存在するから
やっぱ人間いいものを持ちたいという｢欲｣ってのは誰にもあるからね。

それと250ccのバイクに街中すり抜け競争？で負けたことないな〜
一回たりともね。

>>514
よほど良いとこすんでんだな
都内じゃ50ｃｃにすらぽんぽん抜かれるぞ
こちらが動けない間にさ

大排気量大排気量と、悪いクセ出まくりだが、1発免停なるような速度じゃなきゃ
全く問題ないってだけは理解しとけよ>>500

>>500
予算がない、免許もないだと選択肢は限られるなぁ
その身長だとＣＢ400ＳＦでも玩具に見えるだろう
大柄なネイキッドとしてＩＮＡＺＵＭＡ、ＦＺ400あたりを推奨しておこうか
中古だが程度のいいものが買えるし、残った費用を整備に廻せばいい

旅メインだったらとにかくフルカウルのツアラーなんじゃないか？
俺はZZR400が本命だろうな。
あと中古でスズキのRF400。
まぁ古いんで良いタマ見つかれば、車格がデカイし良いんじゃないかな？

中面あって、７５用意できて
＞予算がない、免許もない
なんて言われたらたまらんだろうな

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 乗り出し価格23万くらい(中古)
【用途】買い物(往復約24キロ)　プチツーリング(週に1回、往復約90キロ)
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178ｃｍ　68kg
【候補のバイク】 特にないです。出来れば250。
【その他】 燃費が良く、頑丈。余裕で道路の流れに乗れるパワーがあるのが良いです。

>>500
SVが嫌いじゃないんなら一番いいんじゃない？
車体的にはZZRが一番大きくていいんだろうけど。
旅装備ですぐ１０万くらいとぶしその辺も考えた方がいいかも。
装備金別ならその選択肢ならZZRだろうな。

条件（特に身長）だけ見たら確かに快適性優先ならBMW
高速性優先ならZZR1400やら隼とは思う。
長距離メインなら車体は少し大き目くらいがちょうどいい。

>>519
高速に乗らないならｱﾄﾞﾚｽ125
高速に乗るなら金貯めてVTR
高速で追い越し車線の流れに乗りたいならもっと貯めてバリオス2

って言うか中型の中古なんて乗り出し費用だけで10万くらいかかるかもだぜ？

マジですか・・・
頑張ります、有難うございました。

>>519
高速を使わないなら、セロー225でも車の流れには乗れるわな
スーパーシェルパ、250ＴＲ、ＳＴ250Ｅあたりを探せば程度のいい中古もあるかもしれない
買って手直しするくらいなら予算はもっと余裕が欲しいな

>>519
ＶＴＲ…だが予算不足

整備に自信があるならジェイドやバンディッドやＺＥＡＬやゼルビスなどの絶版車。ただし部品も無いものもあるかもしれないし、余計に金がかかるかもしれない。
さらに言えばその予算ではこれらの車種でも程度は期待できない

>>519
その予算で中古２５０、しかも信頼性重視みたいな選択は無理です。
さほど長距離は乗らないようなので、１２５の新車から選択してはどうでしょう？
スクーターならアドレスＶ１２５
ミッションならＧＮ１２５
をおすすめします。

>>500
煽られたらブチ抜くという発想がまだ大人じゃないねぇ。
徹底的に速度落として抵抗しましょう。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 今乗ってるCB1000SFの下取り＋30万円程度
【用途】主に月1回ぐらいの街乗り(運転時間数10分)に使用。
　　　　年に1〜2回の長距離ツーリングに出かけます。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】
　　不定(必要に応じてその都度出費で)。
　　普段ほとんどバイクに乗っていないこともあり、バイクに定期的に
　　お金をかける習慣がないのですが、安全走行に欠かせない
　　メンテナンス等にかかる費用はケチるつもりはありません。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めず
【身長体重】 175cm/80kg
【候補のバイク】
　　250ccのオンロードタイプ。VTR, ホーネット, JADE等。
【その他】
　　学生時代からバイクが好きで、社会人になって憧れのリッター
　　バイクに乗っていたのですが、ここ数年はGWにガッツリ走る以外は
　　1年間に給油1〜2回程度の距離しか乗れていません。(;´Д`)
　　今春にCB1000の車検が来るのですが、車検代がバカらしいので
　　今回を機に250ccに乗り換えようと思っています。
　　(大きなバイクを持て余していたところでもあります)

　　乗りやすくて、故障しにくく、荷物が載せやすく、五月蠅くない
　　オンロードタイプの250ccバイクのお勧めがあれば教えてください。
　　当方、アクセルをブン回すような運転をするタイプではないので、
　　低速(低回転)域でも運転しやすい車種だと嬉しいです。
　　よろしくおながいします。

>学生時代からバイクが好きで、社会人になって憧れのリッター
>バイクに乗っていたのです

このスレ来るのはなんで？？？？？？？
自分で決められるだろ？

>>527
つレンタルバイク
長くて読む気もせんｗ

>>527
CB1000SFの査定額は失望するほど低いぞ…
ジェイドは生産停止してから10年以上経つので
故障を気にするなら論外になる。

ホンダXRモラードやカワサキDトラッカーはいかがですか？
元がオフロード車なので軽くて小回りが効き、丈夫さも文句なし。

>>527
初心者というより、バイクに飽きかけた枯れライダーさんと見受けられます。
思い切ってビクスクなんかに乗り換えたら、気楽に乗れるんでまた乗り出すような希ガス。
ＣＢの査定がどのくらいかは想像も付きませんが、ＰＳ２５０、フュージョン、フォーサイトあたりなら買えるのかな？

>>527
エストレアがいいんじゃない？
クラシックな外観に中低速重視の大人しいバイクだよ
今までのバイクとの差別化という意味では毛色の違いがいい刺激になるかと

積載性はこのスレでよく言われる事だけど、装備と工夫次第だね
サイドバックやシートバッグでどうにでもなると思うな

>>527
そのままCB継続して維持するのがコスト的にもいいと思う。
大きさ故の扱い難さはあると思うし、燃費の問題もあるとは
思うけど、乗ってる距離少なくても定期的に動かし、普段と
同じサイクル（距離単位）で整備していけば問題はない。

250は結局トルクが少ないからね。オフロードのように、新し
い動きができるバイクを考えるなら乗り換えもアリと思うけど、
いまの気分で250のオンロードに乗り換えても失望するだけ。
（250ccレプリカはちょっと違う雰囲気だけどもうないしね）

いまのバイクをもう少し維持して、大きさ故のいろいろなこと
考えるのであれば、講習会にでも行き、そのバイクの性能の
もう少し奥まで引き出してみるといいかも。

それでも嫌だったら、いっそのことDjebel250XCでも買って、
箱をつけるとか。

>>527
用途が良くわかんないんだよね。
年数回のツーリングのみなら、それこそレンタルバイク乗れやって話だし、
リッターバイクの扱い辛さや、車検やら税金の負担減らして普段使いとして使うのかドッチなんだい？

【所持免許】普通自動二輪（予定：教習中）
【購入資金】４〜５０万
【用途】通勤(往復20km)、買い物、たまにツーリング（高速使いたい）
【年齢】29歳
【毎月使える金額】月１〜２万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】163cm　58kg
【候補の車種】ヴェクスター150、台湾スク
【その他】日々の通勤・買い物メイン、たまにツーリングといった感じです。
　　　　　　マンションの置き場がきわめて狭いため
　　　　　　コンパクトであることが最大の条件です。
　　　　　　とはいえ、ヴェクスターはパワー不足が心配。
　　　　　　フリーウェイが、今も新車であれば即決なのですが.....

>>535
フォーサイトはどうですか。

>>527　CB1000SFそのまま乗りなさい。車検が馬鹿らしいと言っても買い換えるより
お金はかかりません。
買い換えたいという気持ちは分かりますが、買い換えても乗らなくなるでしょう。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 50万
【用途】近距離走行（高速使いません）、整備の練習
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 166ｃｍ　55kg
【候補のバイク】 希望はアメリカン以外の50-250ccです
【その他】 現在CB400SFに乗っていて、整備の練習代になるようなバイクを探してます。
現在は洗車以外ほぼ全てお店まかせ。
自分でメンテできるようになりたいけど、怖くてなかなか触れません。
パーツが比較的豊富でメンテの勉強になる、できれば走って楽しいようなバイクがあれば、お願いします。

APE100

>>538
ネイキッドのCB400SFの方が整備しやすいんじゃない？
オイル交換、プラグ交換、エアクリ清掃etcの基本整備くらいなら。

キャブいじったりするようなら単気筒がいいんじゃない？
エリミネーター125とかGZ125なら新車で買えますよ。
でもトコトコ走るタイプだから走って楽しいっていうバイクじゃないかも。

>>538
FTR・250TRとかどう？　←40万あれば余裕。

XR250・KLX250は？ ←上記の2車種よりは走って楽しい。ﾓﾀｰﾄﾞもあるでよ。

>>527
仕事のためあなたと近い状況になり…思い切ってバイクを手放し、ツーリングにはレンタルバイクを使ってます。ランニングコストは間違いなくいいですよ。(街乗りには１２５cc)
ただ、自分のバイクを所有していたい、住んでる場所にはレンタルバイク屋が無いという事でしたら、ＣＢを維持もしくはもう少し予算足してＶＴＲ新車かな。
ＣＢの査定と、リッターバイクに乗った後の中排気量車のパワーには期待しない事です。

>>538
Apeでいかが。

整備の難易度としては、エンジンの形式よりも、それが軽いか、
遅いか。ちょっとした整備ミスでかなりの怪我が考えられる位の
速度が出ちゃうかどうか、という要素の方が大きいと思う(持論)。

単気筒なら250ccオフ・ネイキッドもいろいろあるけど、普段使う
バイクと重い整備の実験台にするバイクは別にしたほうがいい。
車体もコンパクトで軽量なので、エンジンを下ろすような場合で
も、整備の規模は大きくならないし。（車体が軽いと、特殊工具
等が工夫次第で必ずしも必要にならないことが多く、出費も抑
えられる）

しかし・・・まじめに整備の勉強、ということを考えると、まずは、
壊れない範囲で、（キャブレター、エンジンといった精密な部分は
そのままにしておく前提で）いまのCB400SFに対し、触ることがで
きる部分を増やしていくことをまずやった方がいいと思う。

消耗部位（エアフィルター、オイルフィルター、オイル、プラグ、
バッテリー等比較的難易度の低いもの）からはじめて、各部の
注油（レバー、ペダル類からはじめて、ステム、アクスルに至る
まで）に進んで行くなどすれば、CB400SFでも少しづつ勉強して
いけるんじゃないかな、と思う。そりゃ失敗が怖いってのはある
だろうけど。整備に必要なのは、１にも２にも工具。軽量級のバ
イクならある程度は工具代も抑えられるとは書いたけど、CB用
とApe用の２パターン必要な場合もあるから、CBだけいじること
にした方が恐らくは道具代も安く上がるしさ。

>>535
フォーサイトかなぁ。
あと、欧州車に割とコンパクトな１５０〜２５０スク無かったっけ

>>538
整備はどこまでやりたいのかな?普通の整備なら初心者向けのメンテナンス本(とサービスマニュアル)読みながらやれば出来るようになってきますよ。

整備の練習をしたいならＣＢはそのまま持っておいて、オンボロ(不動車でもかまわない)のカブやモンキーあたりの安い中古車を解体屋かヤフオクから購入して、頑張って再生してみては。
バラして組むだけでもＯＫ。

何にせよ、初心者向けのメンテナンス本は一度熟読を。