【250】GSX-R小排気量スレPART5【400】

普通二輪免許で乗れるちっこくて可愛いGSX-Rのスレですよん
だんだん仲間も減ってきたけど、元気な香具師はまだまだガンガレ！！

■■過去スレ■■

PART1→【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110221207/
PART2→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139927395/
PART3→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148027568/
PART4→【250】GSX-R小排気量スレPART4【400】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152619798/

２

■■過去スレ■■

PART1→【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110221207/
PART2→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139927395/
PART3→【250】GSX-R小排気量スレ【400】（落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148027568/
PART4→【250】GSX-R小排気量スレPART4【400】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152619798/

■■中型GSX-Rについて■■

元々GSX-Rの名は400からはじまった。その名もずばり「GSX-R」。排気量は付されていなかった。
その後、750、1100、250と徐々にラインナップが増えたため、排気量の表示がなされるようになった。
さらに80年代後半から90年代のGSX-Rは排気量の後に更にRがつくようになった。
なお、レーサーレプリカと呼ばれたこれらのGSX-RとSSと呼ばれる現在のGSX-Rとは
基本コンセプトが違うらしい（どう違うかよく知らんが）。

なお、某GSX-R油冷のサイトでGSX-Rの年表をまとめてあるサイトがある。
また、R250やR400の生き残り個人サイトもあるのだが、許可なしでは載せられないのでググるように

■■GSX-R雑年表■■

【GSX-R250】
87年〜　R250　他社に遅れて発進。２連キャブだと思う。以後フルモデルチェンジは無し
88年　　R250SP　スポーツプロダクション仕様がでた。
89年〜　R250R、R250RSP　４連キャブの本気汁。外観からウーパー君とかウサギちゃんと呼ばれた。
（R250は併売）

【GSX-R400】
84年　水冷２連デカキャブ。ハンドルが高い。バリ伝で有名。
85年　MJとカラーリング変更のみ。　
86年　水空油冷。いわゆるオバQ。GSX-Rなのに１灯。しかも薄っぺらな外観。当然売れなかった。
87年、やっぱり２灯になった。少し売れたかもしれないが、基本設計は86モデルと同じなので（ry
88年　リヤ18インチ。初期モデルを正常進化させた外観で、かつガチガチに重厚な仕上がりになった。左右二本出しマフラー 。
89年　前後１７インチ。この年から名前がGSX-R400Rになった。スイングアームに補強入り、カム変更が行われた。
　　　SP/SP2は集合マフラー、ハイカム、大口径キャブ、減衰調整可能なサス、シングルシート
90年〜　倒立サスにレーシングダブルクレードルフレーム。キャブはSTDでもBST-33SS、SPではBST-35SSという大口径。
　　　タンクは弁当が広げられるほど平たい。ハンドルの低さは超有名。
92年〜　最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。

■■過去ログ集（Presented by ﾋﾟﾀﾊﾊさん）■■
専用ブラウザなしで見れるよ

【250】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R250/

【400】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R400/

※見たいスレッドタイトルの横にちっちゃく[cache]ってあるからそこを押す

========================　ここまでテンプレ　========================

>>1　乙

>>1
乙

R400は現代のR600ってところかぬ

ぜんぜん

Wikiの250、頑張って書いといたからね！

見た見た。GJ!

■■過去ログ集（Presented by ﾋﾟﾀﾊﾊさん）■■
専用ブラウザなしで見れるよ

【250】GSX-R小排気量スレ【400】
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R+_8f_ac_94r_8bC_97_ca/

【250】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R250/

【400】
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/GSX-R400/

※見たいスレッドタイトルの横にちっちゃく[cache]ってあるからそこを押す

とりあえずあっちを埋め立てて下さいです

再出品されてますね。

前スレついに完結しななぁ。

何年ぶりかの　充　実　感　･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

ほ

部品注文してきたぜ(マスターシリンダO/Hキット


後はタイヤとチェーンを変えれば新しい命が産まれるぜwww

GJ73とうとう不動釈迦か。
トラブルシューティング試みるもなかなか・・・・。

こっちでは命が潰えそうです

>>20
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

なんか不具合の特色とかいえ

毎週のように乗っていて快調
↓
12月末にセル死亡、押し掛けするもかからず保留
↓
部品手に入るまで約一ヶ月放置
↓
セル交換＋バッテリー充電＋プラグ交換。点火しないし、やけにコックからガソリンがもれる。またセルの回りが悪くなってきた。←今ここ
キャブとかまでやるの('A`)

>>19
ちゃんと統合パーツ注文したよな？

ﾏﾌﾗｰからｶﾞｿﾘﾝ臭するなら
ｴｱｸﾘのﾌｨﾙﾀｰ交換してみて
ｷｬﾌﾞはその後

>>24
３９．週末にでも試してみます。

イオン無く絶好調でつｖ
キャブとか総合メンテやってくれるところ神奈川でどこか無いでしょうか？

絶対燃料が濃いんですよね・・・エアクリ買えてもこれだから。

保守

チェーン変えようと思うんだが､GSXにゴールドチェーンって似合うかなぁ

車体は黒

誰か付けてる奴いる？

ありがちなチョイスだが悪くは無いと思う。

俺は渋くまとめたかったからブラックにしたよ

ﾚｽﾄﾝｸｽ


もう少し考えてみるよ

スキー寒いぜ((((;ﾟдﾟ)))

ゴールドでもカラーでも放って置くとブラックチェーンになるんだよね・・・

いや、レッドチェーンになりますよ？

うちはブラウンチェーンですが何か？

冬場のオイル交換は短いサイクルで変えたほうがいいかな？通常は3000キロ交換なんだが

使用状況によってかわるんだが…
俺は峠オンリーで1000km交換。

残念ながら今年のバレンタインは中止になった模様
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1170000103/

CBR250かR250かで迷っているんですが、R250はどんな乗り味なんでしょうか？
CBRは1万回転からのドッカンって感じだったんですが、R250もそんな感じなんでしょうか？

迷うことはないと思います。
ＣＢＲを買いましょう。

>>35
熱的には冬のほうがサイクルは長くていいと思うんだけど、
冬は短くって思った理由はなんですか？？

結露しやすくて乳化する可能性があるってことじゃね？

ステムのアウターレース外そうと思ったんだが切りかきなくね？

ドッカンって感じwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>40
３ＬＮ６でやったことあるけど、
貫通マイナスの先っちょをグラインダで引っかかりやすいように
整形して使った気がする。
ボールが１９個ぐらい入ってるやつ。

誤爆しますた。
３ＬＮ６→ＦＺＲ２５０の最終です。
たぶん同じ感じでできると思う。

最近無性にR400Rが欲しい。

欲しい時が買い時

誰か、GSX-R　�U型の赤黒譲ってくれないかな？
程度次第で25〜30万は出せます。
18歳の頃、これが欲しくてたまらんかったけど、
親が買うなら新車じゃなきゃダメだ！ってんで、
当時新車であったGSXR250Rの赤黒買って今も所有中。
交換してくれたら最高なんだけど(；・∀・)

ゴルゴムの仕業なバイクのスレはここでつか

GJ72Aでもリミッターついてるモデルってあるの？
K型なんだが･･･

保守するぜ(´･ω･`)

最近調子いいぜ〜

そりゃブローの前兆だ

>>51

怖いこと言うなよ・・・

蝋燭の最後の派手な灯火ってやつね。

ところで峠走るとき何速つかいますか？
自分の場合高速コーナーは5、6速
タイトなコーナーは3、4速

回さないと気がすまないので1〜4速

どんな速度域の道を走ってんのか分からんけど
自分は山では6速とか使ったことないわ。

峠なら2〜4がほとんど。
5はストレートでたまに入れるけど、すぐ落とす。
SPなら1も使うのかな？

やっぱ6速は危ないかな・・・止まらないもんなｗｗ

そろそろオイル交換とタイヤ交換だよ。
FはGPR70SPでRはGPR100。
Fがそろそろ限界なんだがやはりGPR100で前後統一すべきか、ハイグリップいれるか・・・

リヤにツータイヤを履く時点で程度が知れるわけだが、前後同銘柄ハイグリップ推奨。

>リヤにツータイヤを履く時点で程度が知れるわけだが

いきなり笑わすなｗｗｗｗ何が「程度が知れる」だｗｗｗｗ
レースやってるわけじゃねーんだよ（ｹﾞﾗ

前後同銘柄のタイヤ履くのは基本だけどね
６速で止まらないってブレーキ付いてないの？

何が基本なんだかww
好みで前後のタイヤを変えるのなんか当たり前だけどな。

またまたｗ
お金がもったいないから前後一緒に交換しなんでしょ？

はぁ？
一緒になんか変えないよ、当たり前じゃん。

>>64
お前にとっちゃ当たり前だろうな。お前の中ではな。

ageるとすぐこれだｗ
この調子で伸ばしていきましょー！

つれたつれた

後釣り宣言ご苦労様です

R400R、振動が激しいよね・・・

ここが良いのか？ん？？

ｱｯｰｲｯﾁｬｳｰ!!

友達に乗せてやったらお尻の穴がムズムズすると素で言われて焦った。
そんな趣味はないぜ（汗

また貴重なR400Rが地上から姿を消しました。ごめんなさい・・・

去年末、10数年ぶりに91'GSXR400R-sp2を復活させた。
初車検w

ＳＰ２！？いいっすね。
９１てことは某ＨＰの人と同じなわけか。

でも、信号等で止まるときに、ｸﾗｯﾁ切ってるのにたまにｴﾝｼﾞﾝも止まる･･･

orz

そろそろ腰上OHしてやるかな

4st4発を腰上OHですか・・・
やり方教えてくださいｗ

１、脱衣所に入ります。
↓

２、ショップもって毛。
↓

ほっしゅ

>>75
GK76Aの90/91モデルのSP仕様は、出荷段階でキャブのエアスクリューの
戻しが足りなくてアイドリング時の燃料が薄くなっているヤツが多いので、
その辺りを調整すればアイドリング時にエンストする事も無くなるよ。

とりあえずウチのは1/2戻しで症状消えました。

>>81
ありがとうございます。
早速試してみます。

Fフォークのアウターチューブへこんでた・・・
ラジエターもおわっとるorz

歯医者か・・・
痛いな

ﾊﾞｲｸより、身体が大事。

痛手には違いないが。

保守

>ﾊﾞｲｸより、身体が大事。

そのとおりです。まだ乗る体があることは出来るのは幸せなことです・・・

でも時代は、身体性より精神性の世の中かな。

Ｇ

s

.

mage

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1171918599302.png

R400R描いた

hosshu

寒すぎるんじゃボケ！

都内は暖かいが…北国の方ですか？

ようやく暖かくなってきたけど、
気温が上がると低回転時にエンジンが止まるようになるorz

またプラグかぶらしちまったorz　はずすの大変だな･･･
キャブはOHしたばっかだからやっぱり冬に8番は無謀か('A`)

　釣　れ　ま　せ　ん　ね　

はぁ・・・最近乗ってねぇなぁ

おちるぞおまえら

だって、ねたがないもん

>>93

待受にさせてもらった

先日はロープありがとうございました。
ばらすのにwktk移植するのにwktk乗るのにwktkさせてもらいます。
とりあえず起こさないと('A`)

CBR250RR海苔なんだがGSX-R好きな俺が失礼します。
大学に400と250がいるんだけど本当カッコイイですね〜
一度乗りて〜

声かけて乗せてもらえば良いじゃん。
そして幻滅・・・いや感動してくれ

今年、初めてエンジンかけてみた。
すぐに　か か っ た！！　マジ感動！
せっかくなので、千葉ライコまで行ってきまつヽ(´ー`)ノ
用事はないがｗ
でわでわ。

結局、ＣＢＲ選んで正解だったｖ　てな感じになる

ほ

正解はいつも君の胸のなかに

おまえはテンコーか

真実は君とともにある、迷わず進んでくれ

変なモン入れんじゃねーよ。

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=99191095&fpg=1&fsub=k&k=E3vjRQEYUjT50v7rYlS.

半チチ出し仕様のコブラもここでいいでつか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/99191095

ある日のGSXR250R...
この間、久しぶりに乗ったら気持ちよかった。
ちょこちょこエンジンは掛けていたが、
久々のせいか数回ストールしかける。
R250Rだから4000以下の極低速はきついが、
心持ち長めの半クラあてると発進も他のバイクと同等にこなしてくれた。
ビクスクやＶ１００はシグナルダッシュが良いと思うけど、
その位の出だしは普通に引き出せた。
シュボォーン、シュキュボォーー、シュボーーと小気味良く加速していく。
その先のＦ１のような高音の回転域はクォーターマルチの醍醐味だが、
それまでの中低音、吸気音も結構気持ち良い。
途中「スカ」というのか、カスタムしたＳＲと思われるヤマハマークのバイク、
それにカワサキのオフ車と何やら先手争いじみたこととなった、
はじめ様子を見てついて行ったが、少し参加してみようかとシフトダウン、
間違いなく相手もフルスロットルだったに違いないが、
２速１万回転以降は相手では無かった。
リッター２００馬力にせまるスペックはまだ衰えていないようだ。
そのまま３速でレヴまで回すとメーターはすぐに１２０に差し掛かった。
少し風の音が聞こえたところで
４、５、６と上げるとともに８０付近まで落とすと、
また先ほどの２車が追いついてきた。
一度勝たせてもらったので今度は先にいかせて相手にも花を持たせた。
赤いサインを眺めながらニュートラルに、
少し落ち着いたところで改めて、
グローブ越しの風の冷たさが和らいでいることに気づく。
もうすぐ春か....
さぁ、今年はコイツで走るかと一人小さくささやく。
シュボォーン、シュボボボ....ボッ...ボ..ﾌﾟｽｯ....ｗ
ビィビィーーーーーーーッ(後続車)

完全にノイローゼだな

３速１２０で後ろで赤灯が回ったって落ちかと思った。

東北の黒のGJ72海苔ただいま復帰
今年は雪があんま降らんしなんか天気良かったので始動させたらやはりかからなかった
懲りずにセル回してたら余裕で上がった
最終手段として車のバッテリーから電気もらって再始動
10分ほどセル回してチョークなりetcがんばった末にやっと始動しました
一部プラグが寝込んでるのか単気筒のような音にそしてエンスト
こりずにずっとしてたら今までのサウンドに戻ってくれた！
おまいら今年もよろしく！

ＧＫ７６Ａ、６万キロ越えました。
めざせ１０万きろ。

ｵﾚのGK76は、まだ３千�`走ってないよ。

それはそれで問題ありそう。
走ってなきゃ良いってもんでもないしな。

>>73はｵﾚですよっと。
わりと調子ｲｲと思ってます。

ぼっしゅ

たったいま、GK76A（90年式）納車

ちょち､ガス入れてくるﾉｼ

バイク屋営業時間長くね？

GK76Aのスリップオンマフラーって
最近流行りの金属泥棒に狙われて、マジで盗まれそうだよね
物騒な世の中になったものだorz

>>127
配達してもらったのよん
店が終わってからだから遅いんだとー

>>128
バイク泥棒じゃなく金属泥棒っていうのが悲しい.....
ってそう言う問題じゃないね...

90年式ＳＴＤかな？まずはリヤサスでもみてショックを受けてくれ。

>>130
90STDのリアショックって、意外と、つか、かなりバランスいいんだよ、知ってた？
後期のは他社に併せて付加価値つけただけだぞ

本気でやるならごっそり換えるべき

気になったんだが
ＧＪ72Ａのエンジン久々にＲＥＤまで回したんだが
いつもならＲＥＤピッたし（17000でレブにあたってたんだが
エアクリのスポンジ洗浄しただけでなぜか17000どころか17500まで回ってた
調子よくなっただけだと思いたいがコンピュータの不調？それともレブは本当はもっと↑？なのか疑問に思う

>>131
当時の状態を保ってる９０サスがあるかい？

まあ、両者の言葉の文（あや）に齟齬があるんだろ？
こんなことで仲間が減るのが一番寂しいよ・・・

仲間？ふっ

まあ、このスレも役割終えたって感じだよな
落とそうぜ

まだだぁ！
まだ終わっちゃいな〜い！！

GK76Aのフォークと互換性のあるフォークって何がある？
ガンマとか合いそう。同じ年式のR750、R1100とかどうなんすかね？

ガンマは付くらしい。
ラキストカラーのひとが付けてなかったっけ？ＨＰがあるはず。
Ｒ７５０/１１００はしらん。ためしてみてくり。

今誰かいますか〜？

いるいるジョンいる〜！！

俺ＧＫ76Ａ、２マソキロ走行、海苔なんだがバンクさせるとフロントタイヤが抑えなきゃ行けないくらい切れ込むくらいセルフステア強いんだがこんなもんなんだろうか？
バイク屋にはステムベアリングは問題無いって言われたけどやっぱフロントフォークオイルとか交換すれば多少は変わるかな？てかいきなりテンパり質問してすいませんm(_ _)m

フォークの調整がマズいんじゃないの？よく分からんけど・・・
タイヤの編磨耗とか？

ぶっちゃけ、76Aなら
バンク角さえ決まれば、両手話してもそのまま行くぐらい安定してるよ（但し緩いカーブ限定！）
事故車なのかな。。。

ただ・・・
「バンク角」の決め方が問題で、
なかなか思った通り曲がらんのも事実だがww

ただ、切れ込んだりはしないけど。
むしろ膨れて曲がらないよorz

ほ

そこでシュワンツ海苔ですよ

>>141
リアを下げてフォークをねせろ

やばやば
保守＆浮上
そりでは

一応保守したけど、そろそろ終わりかな、ここも
帰宅したが書き込みゼロだもん。
まあ仕方がないけどね。今まで皆さん乙。
つか、保守してゴメン。
今後は遠慮しとくわ、では。

冬場は乗れないから・・・・今日も雪だし

返事遅れました皆さんアドバイスありがとうございますm(_ _)m
>>146様リヤを下げてフォークを寝せるとわ？無知ですいませんm(_ _)m

あ、なんとなくわかりました

フロントのブレーキディスクが限界に来てる！
BREAKINGのディスクは形が好かん。SUNSTARはGK76Aのラインナップない…
γの流用しよと思ったけど310mmのオーバーサイズだ。
誰かサンスターの300mmディスクでﾎﾟﾝ付けできるの知らないか？

純正でいいじゃん

刀400でもRF400でも初期VΓでもｲﾝﾊﾟﾙｽでもﾊﾞﾝ400でも
好きなの使え

久しぶりにガンガッテｴﾝｼﾞﾝかけて乗ってみた
なんだよこの上下のメリハリの効いてるのか、
単に下が薄いだけなのか分からないが、
２面性があって、しかも上下とも恐ろしくいい音
また手放せなくなってしまうじゃないか

オートリメッサのフルエキ見つからないな・・・
ちなみにＧＳＸ−Ｒ４００Ｒ

１年後ぐらいに出品するかもと予告しておくよ。

>>157
来月免許とれるから
頼ﾝﾏｽｰ

まずは腕を磨け。

次は茶碗を磨け

漏れは腕磨く以前にバイク磨かないと・・・

400Rにはちっとも乗ってないや
とにかく格好がいいバイクだから売る気はないんだけど
乗ると疲れるから、どうしても疎遠になってしまうよ。。。

ハンドルがもう少し近ければよかったんだけどね

ステップがもう少し低ければ良かったんだけどね

今日バイクでツーリング終わったあと前洗車中少し水が入ってしまった
ので錆わいてねーかなーとタンクの中をまじまじ
と見てたら、タンクの穴真上から見える場所は綺麗なんだけど、
少し角度を変えてライトで照らすと奥のほうにぽつぽつと赤錆が・・・。
前水が入ったから？それとももうだいぶ前からなのかorz
タンクの錆取りしたことないんだけど、花坂GとかいうのでOKかね。

水入ったって…タンクキャップ開けてたのか？

ついにGSXを買ってしまった…250ccだが、なかなか大きく感じたのはカウルのせいだろうか。
はやく乗りたいなぁ。それまでサイトでいろんな情報をゲットや！

先ずはｸｰﾗﾝﾄがﾍｯﾄﾞにぶちまいてないかﾁｪｯｸね
それからエレメント類やｼﾞｪｯﾄの掃除と、
難関のキャブの同調ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾈ

250ってサイトないんですよね・・・

漏れのR250R、相変わらず17000まで、
快音と共によどみなく回るんだけど、
この前骨に乗ったら、下はしゃーないとしても、
僅かに上の迫力も負けてる感じした
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがあんなだし、車体やｻｽは明らかに硬質だし、
前のﾘﾌﾄ感とかあまりなく、そう感じたのかな
それとも、ほんとにもう虫の息なのか、
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとかで復活できるだろうか

>>165
いやあけてたんじゃないんですが、タンクの蓋内側の
外回りに水が入っても穴から排水されるとこあるじゃないですか。
その穴がゴミで詰まってたらしく、洗車後給油しようとしたら
排水されてなかった水がぽちゃんとはいってしまってorz

確かに、調べてもなかなかサイトないのと、キャブとかの清掃もやらないとだめみたいですね。
実際、人それぞれだろうけど、力強さとかあるんですかね？