GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part7.55
重い（;´д`）
遅い（;´д`）
足届かない（;´д`）
でもダメなコ程かわいいの(´∀`)
グランマの悪いところだけじゃなくいいところも探し出してね♪
そんなことを語るスレッドです。
●YAMAHA公式HP
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
400も250もマターリいきましょう。
※前スレPart7.5が落ちたのでPart7.55ということで。
近々発表されるであう07年モデルの情報もあれば
よろしく。
遅い（;´д`）
足届かない（;´д`）
でもダメなコ程かわいいの(´∀`)
グランマの悪いところだけじゃなくいいところも探し出してね♪
そんなことを語るスレッドです。
●YAMAHA公式HP
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
400も250もマターリいきましょう。
※前スレPart7.5が落ちたのでPart7.55ということで。
近々発表されるであう07年モデルの情報もあれば
よろしく。
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お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
ﾟ *. (_ヽ +
' * ∧__∧| ｜ + ｲﾔｯﾎｫｫｵｫｵｳ!!
. （´∀｀ / / ｡
+ y'_ ｲ *
〈_,)l ｜ * 。
ｶﾞﾀﾝ lll./ /ｌ ｜ lll +
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
ﾟ *. (_ヽ +
' * ∧__∧| ｜ + ｲﾔｯﾎｫｫｵｫｵｳ!!
. （´∀｀ / / ｡
+ y'_ ｲ *
〈_,)l ｜ * 。
ｶﾞﾀﾝ lll./ /ｌ ｜ lll +
ぽおおおおおおおおおおおおおおおおおお
>>2
6年ローンってどんなすごいバイク乗ってるんだよｗ
6年ローンってどんなすごいバイク乗ってるんだよｗ
実際に所有して乗り回してる奴が
何人居るかな？
何人居るかな？
岡村？
孝子？
あ～なたの～ゆ～めを～♪
>>6
俺ん家に持ってくれば交換してやるぞ。
スカブ400からグラマジェ400にあまり深く考えずに買い換えた。
400同士だから同じ位に走るんだろうと思って試乗もせずにかったけど、全然走らないのね…
色々調べたら、国内仕様だと走らない設定になってるらしいじゃん…
って訳でエアクリーナーのインシュレーターとウェイトローラーを交換してみた。
昔ミニバイクレースをやってたのでなんとかなるだろうと思ってバラしてみたけど、
各パーツが大きい事を除けば原チャリと同じ作りなのね。
ミニバイクレースのノウハウがそのまま生かせるのにびっくらこいた。
そんなこんなで、今は逆車インシュレーターとウェイトローラー（14g×4、13g×4）でそれなりに走るようになりました。
あとは出足だけなんとかすればスカブ並みになりそう。
軽量クラッチとか、せめて強化クラッチスプリングって出てないの？
サードパーティで出してないなら、流用可能な物はないのかな？
俺ん家に持ってくれば交換してやるぞ。
スカブ400からグラマジェ400にあまり深く考えずに買い換えた。
400同士だから同じ位に走るんだろうと思って試乗もせずにかったけど、全然走らないのね…
色々調べたら、国内仕様だと走らない設定になってるらしいじゃん…
って訳でエアクリーナーのインシュレーターとウェイトローラーを交換してみた。
昔ミニバイクレースをやってたのでなんとかなるだろうと思ってバラしてみたけど、
各パーツが大きい事を除けば原チャリと同じ作りなのね。
ミニバイクレースのノウハウがそのまま生かせるのにびっくらこいた。
そんなこんなで、今は逆車インシュレーターとウェイトローラー（14g×4、13g×4）でそれなりに走るようになりました。
あとは出足だけなんとかすればスカブ並みになりそう。
軽量クラッチとか、せめて強化クラッチスプリングって出てないの？
サードパーティで出してないなら、流用可能な物はないのかな？
マロからノーマルシュー用
強化スプリングがあったハズ
強中弱と｡
自分はマジェだけど中使ってる｡
強化スプリングがあったハズ
強中弱と｡
自分はマジェだけど中使ってる｡
>>13
いや、シャシーはスカブなんかと比べると、
完全に一世代進んでる感じで圧倒的に良いのよ。
しかし、ノーマルだとエンジンと駆動系がダメダメ…
と言ってもハードウェアが駄目なんじゃなくてセッティングがダメダメ。
街中でサクサク走る設定じゃなくてクルージング重視というか…
いや、シャシーはスカブなんかと比べると、
完全に一世代進んでる感じで圧倒的に良いのよ。
しかし、ノーマルだとエンジンと駆動系がダメダメ…
と言ってもハードウェアが駄目なんじゃなくてセッティングがダメダメ。
街中でサクサク走る設定じゃなくてクルージング重視というか…
16 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 07:20:04 ID:txATt+Lp
マジェ乗りだけどあげといたげるね。
今度はおちるなよ
今度はおちるなよ
>>17
マロは、いつもそうだよ｡
カムなんてマロ支店あちこち電話掛けまくって
なんとか見つけたしね｡
予約注文したって３ヵ月～半年待ちなんてザラ！
でも物はイイ！カムはね｡
ってか他が出してくれないからねぇ
比べようも無いんだけど｡
マロは、いつもそうだよ｡
カムなんてマロ支店あちこち電話掛けまくって
なんとか見つけたしね｡
予約注文したって３ヵ月～半年待ちなんてザラ！
でも物はイイ！カムはね｡
ってか他が出してくれないからねぇ
比べようも無いんだけど｡
>>18
以前ランナーに乗ってた時には割りと揃ってる印象だったけど、他車種だと駄目なのね…
商品のラインナップもそれ程多い訳じゃないんだから、全商品を置いといてくれよ。
それ以前にデイトナかキタコ辺りが出してくれれば話が早いんだけど…
今日、たまたま友人から忠男のマフラーを借りられたから試しに着けてみた。
4ストの社外マフラーなんぞに全然期待してなかったんだけど、結構パワフルになるね。
2ストにショボイ社外チャンバーを着けた位の変化があった。
音も悪くないけど、音量が微妙…
決して煩くはないけど静かでもない。
俺の場合、通勤用に買ったんでこれはパスだな。
しかし、マフラーでもパワーを絞ってるのを確認できたんで、気長に逆車のマフラーを探してみる。
以前ランナーに乗ってた時には割りと揃ってる印象だったけど、他車種だと駄目なのね…
商品のラインナップもそれ程多い訳じゃないんだから、全商品を置いといてくれよ。
それ以前にデイトナかキタコ辺りが出してくれれば話が早いんだけど…
今日、たまたま友人から忠男のマフラーを借りられたから試しに着けてみた。
4ストの社外マフラーなんぞに全然期待してなかったんだけど、結構パワフルになるね。
2ストにショボイ社外チャンバーを着けた位の変化があった。
音も悪くないけど、音量が微妙…
決して煩くはないけど静かでもない。
俺の場合、通勤用に買ったんでこれはパスだな。
しかし、マフラーでもパワーを絞ってるのを確認できたんで、気長に逆車のマフラーを探してみる。
あげあげ
21 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 23:36:11 ID:X3e3nIY6
age
22 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 01:19:51 ID:NZm/mL+j
カキコ少ないんで教えて君やります
どなたかＧマジェの詳しいメンテナンスが載っているサイトを
ご存知でしたら教えて下さい
ベルト等を自力で交換してみたいです
又、メンテナンスノートがあれば何とかなるものでしょうか？
宜しくお願い致します
どなたかＧマジェの詳しいメンテナンスが載っているサイトを
ご存知でしたら教えて下さい
ベルト等を自力で交換してみたいです
又、メンテナンスノートがあれば何とかなるものでしょうか？
宜しくお願い致します
>>22
俺も色々検索してみたけど、俺には見付けられなかった…
けど、原チャリとかスクーターレース関係のサイトなら見付かるんじゃないかな。
俺自身、この前初めてビクスクの駆動系を開けたんだけど、
構造がまるっきり原チャリと一緒なのに驚いた。
原チャリと違うのは各パーツが大きいのと、
カバーが二重になってて（外側がPP、内側はアルミの鋳物）、
内側のカバーにクランク軸とクラッチ軸を支持するベアリングが入ってる位。
カバーを外しちゃえば後は原チャリと一緒だから、
原チャリの駆動系の弄り方を載せてるサイトがあれば、
その情報が充分に転用できると思うよ。
通常の工具が揃ってるって前提なら、
スクーターの駆動系を弄るのに必要なのは、
プーリーホルダーか、電動でも良いからインパクトかな。
（カー用品店でタイヤ交換用として1万以下で売ってる奴じゃなくて、3万以上する本格的な奴。）
後は、慣れてれば一人でも全く問題ないんだけど、
慣れるまでは力持ちな友人を揃えておくとなにかと心強い。
俺も色々検索してみたけど、俺には見付けられなかった…
けど、原チャリとかスクーターレース関係のサイトなら見付かるんじゃないかな。
俺自身、この前初めてビクスクの駆動系を開けたんだけど、
構造がまるっきり原チャリと一緒なのに驚いた。
原チャリと違うのは各パーツが大きいのと、
カバーが二重になってて（外側がPP、内側はアルミの鋳物）、
内側のカバーにクランク軸とクラッチ軸を支持するベアリングが入ってる位。
カバーを外しちゃえば後は原チャリと一緒だから、
原チャリの駆動系の弄り方を載せてるサイトがあれば、
その情報が充分に転用できると思うよ。
通常の工具が揃ってるって前提なら、
スクーターの駆動系を弄るのに必要なのは、
プーリーホルダーか、電動でも良いからインパクトかな。
（カー用品店でタイヤ交換用として1万以下で売ってる奴じゃなくて、3万以上する本格的な奴。）
後は、慣れてれば一人でも全く問題ないんだけど、
慣れるまでは力持ちな友人を揃えておくとなにかと心強い。
そういえば、今日たまたま会社の後輩を後ろに乗せたんだけど、
二人乗りでトコトコ走るにはウェイトローラーを13g×4、14g×4ではやり過ぎっぽい。
丁度使いたい領域で滑り感が多すぎてスロットルのコントロールに神経を使うね。
一人で開けっぱなしで乗るぶんには丁度良いんだけど。
トコトコ乗るのも視野に入れるならば15g×8、
加速を重視しても14g×8位に留めておいた方が使い勝手は良さそう。
俺のも明日14g×8に戻すよ。
二人乗りでトコトコ走るにはウェイトローラーを13g×4、14g×4ではやり過ぎっぽい。
丁度使いたい領域で滑り感が多すぎてスロットルのコントロールに神経を使うね。
一人で開けっぱなしで乗るぶんには丁度良いんだけど。
トコトコ乗るのも視野に入れるならば15g×8、
加速を重視しても14g×8位に留めておいた方が使い勝手は良さそう。
俺のも明日14g×8に戻すよ。
25 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 09:45:32 ID:q+ElQ+z5
そろそろ保守しないと、また消える……
26 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 17:08:24 ID:q+ElQ+z5
捕手
27 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 22:15:13 ID:q+ElQ+z5
補修
28 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 22:50:54 ID:NZm/mL+j
何か保守バッカだな…
あれか？ユーザーの年齢層が高いせいなのかなあ？
一時期駆動系で盛り上がったのに、今じゃ駆動系の食い付きも悪いな…
そして保守
あれか？ユーザーの年齢層が高いせいなのかなあ？
一時期駆動系で盛り上がったのに、今じゃ駆動系の食い付きも悪いな…
そして保守
29 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 10:31:54 ID:O7JI/oFD
爺混ぜでバカスタムしてる奴いないか？
バカスクのレスすれば釣れると思うんだが。
そして保守。
バカスクのレスすれば釣れると思うんだが。
そして保守。
30 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/01/30(火) 10:34:57 ID:Y2EnZpux
>>29
なるほどね
では早速Ｇ乗りの皆様に質問
爆音で一番クールなマフラーは何？
俺は武蔵のかち上げ付いてるが音はイマイチだぜ
アフターファイヤーは全くでないが
テンツクしてるとタマニエンストする
フロントマスクでお勧めはどこ？
今ＤＯＧＯＵＴの付いてるが両面テープ止めで
いつか剥がれるんじゃないかと思っているので
ビスでシッカリ留めるヤツでいいやつ教えてけれ
なるほどね
では早速Ｇ乗りの皆様に質問
爆音で一番クールなマフラーは何？
俺は武蔵のかち上げ付いてるが音はイマイチだぜ
アフターファイヤーは全くでないが
テンツクしてるとタマニエンストする
フロントマスクでお勧めはどこ？
今ＤＯＧＯＵＴの付いてるが両面テープ止めで
いつか剥がれるんじゃないかと思っているので
ビスでシッカリ留めるヤツでいいやつ教えてけれ
31 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 16:48:13 ID:jubZeWcu
400だけど最近4000rpmあたりの振動がむごくなってきた。
ハンドルを握ってる手にまでブルブルくるかんじ。
まだ6000キロしか乗ってないのになんなのこれ！
ハンドルを握ってる手にまでブルブルくるかんじ。
まだ6000キロしか乗ってないのになんなのこれ！
32 ：たい君：2007/01/30(火) 16:56:20 ID:FAp+JmLF
>>31
俺、18000㎞乗ってるけど、そんな症状ないなあ。
俺、18000㎞乗ってるけど、そんな症状ないなあ。
33 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/01/30(火) 18:45:14 ID:Y2EnZpux
>>31
何か分かるぞ
俺もこないだ暖かいから久々に手袋を脱いで運転をしてたら
スタート時、おそらく4000rpm付近で妙にハンドルが振動してたよ
ローダウンしたせいでこうなったかと思ってたが
>>31の方ローダウンしてますか？
何か分かるぞ
俺もこないだ暖かいから久々に手袋を脱いで運転をしてたら
スタート時、おそらく4000rpm付近で妙にハンドルが振動してたよ
ローダウンしたせいでこうなったかと思ってたが
>>31の方ローダウンしてますか？
ビグスクすら乗ってない俺が干す
35 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 21:26:29 ID:drKGnL1h
>>30
カススク見てると武蔵の装着率が高いから俺も武蔵のカチアゲマフラー（ロングタイプ）を装着したけど、音は静かだよね。前はスパトラを装着してたけど…武蔵じゃなくてデビル管にすれば良かったと後悔してる。
フロントマスクはベルのバッドボーンにしてる。バッドボーンならビス止めだから安心。あの睨みつけた感じのワル顔が好きだな。
カススク見てると武蔵の装着率が高いから俺も武蔵のカチアゲマフラー（ロングタイプ）を装着したけど、音は静かだよね。前はスパトラを装着してたけど…武蔵じゃなくてデビル管にすれば良かったと後悔してる。
フロントマスクはベルのバッドボーンにしてる。バッドボーンならビス止めだから安心。あの睨みつけた感じのワル顔が好きだな。
36 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/01/30(火) 23:47:57 ID:Y2EnZpux
>>35
レスありがとうです
そうそう、そうなんですよね、俺はデビル管探してたんだけど
近所の量販店に無くて断念したんですよ
ベルのバッドボーンかっこいいですね
あの顔は悪いですよ、極悪ですよ
俺も近々買い換えさせてもらいます
Ｇマジェで似た様な仕様ナ人見た事が無かったから
チョッと嬉しかったです
レスありがとうです
そうそう、そうなんですよね、俺はデビル管探してたんだけど
近所の量販店に無くて断念したんですよ
ベルのバッドボーンかっこいいですね
あの顔は悪いですよ、極悪ですよ
俺も近々買い換えさせてもらいます
Ｇマジェで似た様な仕様ナ人見た事が無かったから
チョッと嬉しかったです
37 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:49:26 ID:W8+wpUlA
>>30
カムストックのフェイスコンバート付けてる。
メーカーで推奨してた訳じゃないけど、タッピングで留めちゃったよ。
オイラの場合、発進の度にビビリ音してたのがすっかり解消された。
バイク屋に相談してみるとイイんじゃない！
マフラーは今、MACのEV-003がちょっと気になってる。
誰か付けてる人、感想聞かせて。
カムストックのフェイスコンバート付けてる。
メーカーで推奨してた訳じゃないけど、タッピングで留めちゃったよ。
オイラの場合、発進の度にビビリ音してたのがすっかり解消された。
バイク屋に相談してみるとイイんじゃない！
マフラーは今、MACのEV-003がちょっと気になってる。
誰か付けてる人、感想聞かせて。
38 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 07:37:13 ID:2QbTmE2C
>>35のレスをした者です。
>>36>>37
話があう人がいて何か嬉しいです。デビル管て物によっては音が違いますよね？
ナップスにデビル管あったけど音量規制内みたいだし……
オーディオって付けてますか？
>>36>>37
話があう人がいて何か嬉しいです。デビル管て物によっては音が違いますよね？
ナップスにデビル管あったけど音量規制内みたいだし……
オーディオって付けてますか？
DEVILのあの構造（エキパイの太さとかサイレンサーの作りとか）で
音量規制をクリアさせたとなると、強引に出口を絞っちゃったって事だろ。
そんなの着けたら調子悪くなりそうだな。
音量規制をクリアさせたとなると、強引に出口を絞っちゃったって事だろ。
そんなの着けたら調子悪くなりそうだな。
40 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 20:37:03 ID:3sTmOdPu
ﾊﾞｯﾌﾙ取っちゃえばいんだよ～馬鹿だの～
つかノーマルより抜け悪いわけ無いじゃん
アフター頻発すっからガス濃くして、出来ればエアクリも変えれば
健全なバカスクの出来上がりだや
つかノーマルより抜け悪いわけ無いじゃん
アフター頻発すっからガス濃くして、出来ればエアクリも変えれば
健全なバカスクの出来上がりだや
41 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 23:20:48 ID:g18cLuHe
バッフルの取り方がわからない……orz
42 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/01/31(水) 23:45:45 ID:mnB2tjyz
43 ：都内在住：2007/02/01(木) 01:31:18 ID:/dAaOuXR
44 ：ハート ◆ZnBI2EKkq. ：2007/02/01(木) 09:07:24 ID:LtBK4gSB
45 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 09:29:11 ID:2XK6hbns
>>42夜中じゃ余計めいわくだろ
46 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 18:10:25 ID:ryc4Pz8f
ほす！
最近ここのスレが活気づいてきたなと思ったらDQNの香りが漂ってるな
48 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/01(木) 23:32:38 ID:v9PPyOWf
>>44
１２インチのキッカーです
自分も初めはワイズのスピーカーのみ付けていましたが
車にＨＤＤナビを取り付けたので、オーディオが不要になり
ウーファーも更新したので、デッキと一緒にバイクに移植しました
>>45
そんなに煩くは鳴らしてない筈…
真横の車が気づく程度なので大目に見て下さい
>>47
これ以上落ちるのは感情的に認められないので
叩かれるの覚悟の若者集めです
これしかない
それにバカスク好きなんですよね
１２インチのキッカーです
自分も初めはワイズのスピーカーのみ付けていましたが
車にＨＤＤナビを取り付けたので、オーディオが不要になり
ウーファーも更新したので、デッキと一緒にバイクに移植しました
>>45
そんなに煩くは鳴らしてない筈…
真横の車が気づく程度なので大目に見て下さい
>>47
これ以上落ちるのは感情的に認められないので
叩かれるの覚悟の若者集めです
これしかない
それにバカスク好きなんですよね
49 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 23:39:34 ID:raksmsgE
ハンドルをバーハンにしたいのですが、おすすめってありますか？
ノーマルよりポジションが少し手前になるくらいがいいです。
ノーマルよりポジションが少し手前になるくらいがいいです。
50 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/01(木) 23:41:15 ID:v9PPyOWf
あと、防水されてる良いスピーカー
誰か知りませんか？
ちなみにシンクロで使う水中で鳴らすのは
ちと駄目でした
誰か知りませんか？
ちなみにシンクロで使う水中で鳴らすのは
ちと駄目でした
51 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/01(木) 23:59:41 ID:v9PPyOWf
>>49
キジマのが結構良かったかも
15mmﾊﾞｯｸ・50mmｱｯﾌﾟ
その場合一旦ベースを固定してからハンドルを付けられるので
非常に付け易かった
ケーブルも１０センチアップで取り回し変更をし
ノーマルのケーブル類でいけました
今はＰＯＳＨか何かのを付けてるんですが
ベースのカバーとハンドルとを一緒にいっぺんに固定し（結構ずれる）
上からブラケットをカブセテネジを締めるので
一人で作業してたんですが結構キツカッタですよ
キジマのが結構良かったかも
15mmﾊﾞｯｸ・50mmｱｯﾌﾟ
その場合一旦ベースを固定してからハンドルを付けられるので
非常に付け易かった
ケーブルも１０センチアップで取り回し変更をし
ノーマルのケーブル類でいけました
今はＰＯＳＨか何かのを付けてるんですが
ベースのカバーとハンドルとを一緒にいっぺんに固定し（結構ずれる）
上からブラケットをカブセテネジを締めるので
一人で作業してたんですが結構キツカッタですよ
52 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/02(金) 00:08:13 ID:sL+MkPZi
個人的にはカバー低めで、ケーブル類変えて
３０センチアップで絞りぎみのが渋い
メンドクサイ人はライコランドで作ってる？
特製みたいな絞りハンもお勧め
全体的に更に低く見える効果があるような気がする
すり抜けもカナリ楽になったよ
３０センチアップで絞りぎみのが渋い
メンドクサイ人はライコランドで作ってる？
特製みたいな絞りハンもお勧め
全体的に更に低く見える効果があるような気がする
すり抜けもカナリ楽になったよ
53 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 00:09:36 ID:DJDH9Pyf
藻前らがバカスク談義にふけってるあいだに絶版車ケテーイしたぞ！
次期マジェはやっと走行モード選べるようになったんだと。何年遅れてんだかorz。
顔は車のウィルみたいな感じらしい。
次期マジェはやっと走行モード選べるようになったんだと。何年遅れてんだかorz。
顔は車のウィルみたいな感じらしい。
54 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 00:24:16 ID:wygyVfqE
>>49
いろんなメーカーから出てるナロータイプのものを選べば
大抵手前には来ると思うよ。
あと高さとか幅とかイロイロあるけど…
結構オレも悩んだ！
でもそれが楽しいんだ、またw
最終的にライザーとフラットタイプのバーにしました。
いろんなメーカーから出てるナロータイプのものを選べば
大抵手前には来ると思うよ。
あと高さとか幅とかイロイロあるけど…
結構オレも悩んだ！
でもそれが楽しいんだ、またw
最終的にライザーとフラットタイプのバーにしました。
55 ：ハート ◆ZnBI2EKkq. ：2007/02/02(金) 10:18:42 ID:YYW3whli
>>48
爺魔さん、それってワイズギアのスピーカーを取っ払ったってことですか？
それともワイズスピーカーを付けたままですか…？
>>49
ちなみにキジマの555ハンドルを使うと、こうなります。
（ライザーは使ってないです）
http://i.pic.to/aa1xk
武蔵マフラーを傷つけてしまった（武蔵エンブレム付近）…orz
http://o.pic.to/74dae
爺魔さん、それってワイズギアのスピーカーを取っ払ったってことですか？
それともワイズスピーカーを付けたままですか…？
>>49
ちなみにキジマの555ハンドルを使うと、こうなります。
（ライザーは使ってないです）
http://i.pic.to/aa1xk
武蔵マフラーを傷つけてしまった（武蔵エンブレム付近）…orz
http://o.pic.to/74dae
56 ：ハート ◆ZnBI2EKkq. ：2007/02/02(金) 21:22:23 ID:YYW3whli
保守します
57 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 23:52:34 ID:HJ5/dJ5a
保守
58 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 23:59:55 ID:W3UuCddJ
ヘッドライトバルブを交換したいんですが下からできますか？
一応アクセスしたんですが、コネクターが抜けなくて断念しました。
やりかた教えてください。
一応アクセスしたんですが、コネクターが抜けなくて断念しました。
やりかた教えてください。
59 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 00:05:49 ID:iqmOhgs6
>>55
ワイズのは付けたままですよ
ウーファーはＦＲＰで枠を作り、デッキとアンプとウーファーを
一緒にシートの下に収めてます
マフラー残念でしたね
自分も武蔵マフラーをスリヌケしててトラックの脇に付いている
プリンみたいな電飾に引っ掛け凹ませてしまいました
その時は買い換えようかと思うぐらいショックでした
心中お察しします
今はアルミテープでカラスマーク作って上から貼って誤魔化してます
ワイズのは付けたままですよ
ウーファーはＦＲＰで枠を作り、デッキとアンプとウーファーを
一緒にシートの下に収めてます
マフラー残念でしたね
自分も武蔵マフラーをスリヌケしててトラックの脇に付いている
プリンみたいな電飾に引っ掛け凹ませてしまいました
その時は買い換えようかと思うぐらいショックでした
心中お察しします
今はアルミテープでカラスマーク作って上から貼って誤魔化してます
60 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 00:15:11 ID:iqmOhgs6
>>58
慣れてる人、手の小さな人なら
辛うじて出来ますが自分はお奨めしません
電球を留めるクリップ的な針金が付いてるんですが
力の入れ具合で針金の台座を破壊しますよ
マニュアル的には電球の交換手順がどうなっているか知りませんが
前のカウルを外せばライトのユニットごと一緒に外れて、
きちんと目視で確認しながら交換出来ますよ
自分の場合はカウルを度々外す事になるのが嫌だったので、
ＨＩＤに変えてしまいました
1年半経過しても玉切れしないので
多少値は張りますがお奨めですよ
慣れてる人、手の小さな人なら
辛うじて出来ますが自分はお奨めしません
電球を留めるクリップ的な針金が付いてるんですが
力の入れ具合で針金の台座を破壊しますよ
マニュアル的には電球の交換手順がどうなっているか知りませんが
前のカウルを外せばライトのユニットごと一緒に外れて、
きちんと目視で確認しながら交換出来ますよ
自分の場合はカウルを度々外す事になるのが嫌だったので、
ＨＩＤに変えてしまいました
1年半経過しても玉切れしないので
多少値は張りますがお奨めですよ
61 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 00:19:13 ID:iqmOhgs6
コネクターはコンセントみたいに刺さってるだけので
引っ張るだけで外れます
初回は硬かったかも…
連投すいません
引っ張るだけで外れます
初回は硬かったかも…
連投すいません
保守
ECUのリセッテイングのやり方分かりますか？
ECUのリセッテイングのやり方分かりますか？
63 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 09:59:40 ID:WigqvcDM
左右のボタンを押したままキーオン。
そのまま8秒以上保持。
表示がdIAGに変わったら左ボタン。
表示がCoに変わったら左右ボタンを2秒以上。
表示がC1に変わったら左右ボタンを2秒以上。
表示がC1 ○に変わったら調整モード。左が＋、右が－。
調整モードから抜けるのはキーオフ。
そのまま8秒以上保持。
表示がdIAGに変わったら左ボタン。
表示がCoに変わったら左右ボタンを2秒以上。
表示がC1に変わったら左右ボタンを2秒以上。
表示がC1 ○に変わったら調整モード。左が＋、右が－。
調整モードから抜けるのはキーオフ。
64 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 10:37:06 ID:S7I86cBC
>61
ありがとうございます。手を滑り込ませてやったんですが、コネクターが抜けず、
手が傷だらけになって・・・・。
カウル外すのめんどくさいなー
ありがとうございます。手を滑り込ませてやったんですが、コネクターが抜けず、
手が傷だらけになって・・・・。
カウル外すのめんどくさいなー
65 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 10:41:33 ID:iqmOhgs6
>>62
今まで見ると『過去ログロムれ』『ググれ』『教えて君』呼ばわり
酷いっすね…これは落ちる訳だ…
現在出先なので確認は取れませんが
覚えている範囲で教えます
まずRESETとSELECTとボタンを同時に押してキーON
この時キルスイッチはオンです
長押しした状態で１０秒程度待ちますと中央液晶下部に
DIAGが表示されますので、そうしたらボタンを離します
次にSELECTを押してCoという表示に変え
今度は長押しでRESETとSELECTボタンを同時に押して
３秒くらいでC1表示に変わる
最後にもう一度、RESETとSELECT同時に３秒くらい長押しで
【C1 0】現在の設定が表示されます
ケツの０の部分が現在の濃さで
確か±３０の範囲でRESETかSELECTを押す事で調整出来ます
＋で燃料増加－で燃料減少
調整終了時にはキーをオフにして終了
武蔵のカチ上げバッフル外しでも
＋１０～２０くらいでアフターファイヤー、エンスト等の症状が
まるで出なくなったので、マフラー交換した人は変えると快適よ
以上、長文失礼
今まで見ると『過去ログロムれ』『ググれ』『教えて君』呼ばわり
酷いっすね…これは落ちる訳だ…
現在出先なので確認は取れませんが
覚えている範囲で教えます
まずRESETとSELECTとボタンを同時に押してキーON
この時キルスイッチはオンです
長押しした状態で１０秒程度待ちますと中央液晶下部に
DIAGが表示されますので、そうしたらボタンを離します
次にSELECTを押してCoという表示に変え
今度は長押しでRESETとSELECTボタンを同時に押して
３秒くらいでC1表示に変わる
最後にもう一度、RESETとSELECT同時に３秒くらい長押しで
【C1 0】現在の設定が表示されます
ケツの０の部分が現在の濃さで
確か±３０の範囲でRESETかSELECTを押す事で調整出来ます
＋で燃料増加－で燃料減少
調整終了時にはキーをオフにして終了
武蔵のカチ上げバッフル外しでも
＋１０～２０くらいでアフターファイヤー、エンスト等の症状が
まるで出なくなったので、マフラー交換した人は変えると快適よ
以上、長文失礼
66 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 10:43:17 ID:iqmOhgs6
ゴメンナサイ
カブッタ
カブッタ
67 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 11:08:45 ID:RcHtc8aT
爺魔さん、ウーファーのこと参考になりました。感謝です。爺魔さんは先生ですなぁ。
あと聞いてばかりで申し訳ないんですが、武蔵マフラーのバッフルの外し方教えてくださいm(_ _)m
ド素人なもんで……orz
あと聞いてばかりで申し訳ないんですが、武蔵マフラーのバッフルの外し方教えてくださいm(_ _)m
ド素人なもんで……orz
69 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 14:51:54 ID:7dYXS1pL
age
70 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/03(土) 16:40:48 ID:iqmOhgs6
>>67
先生なんてとんでもないです
参考になれて嬉しいです
インナーバッフルの外し方はどのマフラーでも大抵
サイレンサー排気出口部分下側に上向きでネジ止めしてあるので
まずそれを取って、指突っ込んでバッフルを取るだけです
武蔵のはバッフル自体が薄型で取り易いですよ
なので、外しても『チョッと太い音になったかな？』
ぐらいのものだった気がします
あと、最近妙に警察の方々がバッフルを気にします
整備不良切られますので、大きな物でもないですし
バイクに載せておく事をお薦めします
先生なんてとんでもないです
参考になれて嬉しいです
インナーバッフルの外し方はどのマフラーでも大抵
サイレンサー排気出口部分下側に上向きでネジ止めしてあるので
まずそれを取って、指突っ込んでバッフルを取るだけです
武蔵のはバッフル自体が薄型で取り易いですよ
なので、外しても『チョッと太い音になったかな？』
ぐらいのものだった気がします
あと、最近妙に警察の方々がバッフルを気にします
整備不良切られますので、大きな物でもないですし
バイクに載せておく事をお薦めします
71 ：ハート ◆ZnBI2EKkq. ：2007/02/03(土) 20:27:53 ID:RcHtc8aT
>>59（爺魔）
ってかさ、すり抜けやってマフラー凹ましたって自分のせいじゃん
トラックの人はなんもしてないのにブツけられてるのに
殴られてもおかしくないような事をよく平気で書くよな
別にアンタのDQN改造をイヤとか不快に感じないけど
自分のやってることを棚に上げてる書き込みはかなり不快
ってかさ、すり抜けやってマフラー凹ましたって自分のせいじゃん
トラックの人はなんもしてないのにブツけられてるのに
殴られてもおかしくないような事をよく平気で書くよな
別にアンタのDQN改造をイヤとか不快に感じないけど
自分のやってることを棚に上げてる書き込みはかなり不快
73 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:18:15 ID:c2AW5898
保守
74 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:45:05 ID:yKNKYr6g
ﾌﾞ--ﾌﾞ--
粘着君
(･∀･)ﾌﾞ-ﾌﾞ-
粘着君
(･∀･)ﾌﾞ-ﾌﾞ-
75 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 01:38:09 ID:PpJX8GhW
でも確かにトラックのプリン（いわゆるマーカーね）がすり抜け時すっごい
邪魔だと感じるときがある。トラックによっては、車幅よりかなりはみ出して
付けているものもあるから。トラックドライバーにとってはあのくらいはみ出して
いたほうがバックしやすいんだろうけど。
あれってガラスだから勢いよくぶつかるといい音して割れちゃうから気をつけて
くださいね。
邪魔だと感じるときがある。トラックによっては、車幅よりかなりはみ出して
付けているものもあるから。トラックドライバーにとってはあのくらいはみ出して
いたほうがバックしやすいんだろうけど。
あれってガラスだから勢いよくぶつかるといい音して割れちゃうから気をつけて
くださいね。
76 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/04(日) 01:59:56 ID:6MUMCdbj
>>71
先生はやめて下さい
正確にはそお言うかもしれません
ただ黒？では無くおそらくアルミ製なので銀色です
>>72
不快を感じたなら申し訳ありませんでした
しかし棚に上げてるつもりはございません
きちんとトラックの運転手にはそれに見合う金額を
示談の上で弁償しております
>>74
粘着とは私の事でしょうか？
それによってあなたが書き込みしてくれた事で
自分的には満足です
先生はやめて下さい
正確にはそお言うかもしれません
ただ黒？では無くおそらくアルミ製なので銀色です
>>72
不快を感じたなら申し訳ありませんでした
しかし棚に上げてるつもりはございません
きちんとトラックの運転手にはそれに見合う金額を
示談の上で弁償しております
>>74
粘着とは私の事でしょうか？
それによってあなたが書き込みしてくれた事で
自分的には満足です
78 ：駆動系の人：2007/02/04(日) 02:42:50 ID:rxvUKDjB
何故だか前からマジェの人が混じってるのは認識してるよ～。
支援thx。
支援thx。
79 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 02:49:16 ID:rxvUKDjB
ついでだから書いておこう…
>>77
俺も前にマジェにも乗ってました。
その後、色々と乗り換えてたけど、結局マジェが一番良いじゃんという結論に至った。
しかし、またマジェを買うのもアレだし、途中で400のパワーも知ってしまった。
って訳で今はGマジェ400に乗ってます。
>>77
俺も前にマジェにも乗ってました。
その後、色々と乗り換えてたけど、結局マジェが一番良いじゃんという結論に至った。
しかし、またマジェを買うのもアレだし、途中で400のパワーも知ってしまった。
って訳で今はGマジェ400に乗ってます。
80 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/04(日) 09:57:39 ID:6MUMCdbj
>>76
ありがとうございます
でも、２ｃｈで言ったら自分はただのＤＱＮですよ
>>78
キターー
駆動系詳しい人待っておりました
ＷＲは何を使っているか教えて下さい
又、トルクカムって本当に有効なのでしょうか？
ありがとうございます
でも、２ｃｈで言ったら自分はただのＤＱＮですよ
>>78
キターー
駆動系詳しい人待っておりました
ＷＲは何を使っているか教えて下さい
又、トルクカムって本当に有効なのでしょうか？
81 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 13:46:53 ID:aY+AC7Ey
工藤系のハナシはＡ級ループだなW
82 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 23:46:24 ID:atcZuJ+n
保守
84 ：77のＧの付かないマジェ乗り：2007/02/05(月) 02:36:00 ID:Hr/Wmwt5
ここのＧマ乗りで駆動系ほとんど
し尽くした人って居ないって事か？
し尽くした人って居ないって事か？
85 ：駆動系の人：2007/02/05(月) 03:08:33 ID:sutJVX6r
>>80
俺のは400なので参考にならないかもしれないけど14g×8です。
250ならば俺の経験だと12g×8から始めると思います。
で、結局それが正解に近いと思いますよ。
それ以上に軽くすれば更なる加速力を得られますが、
軽くすれば軽くする程ドライバビリティが失われていきますので、
（要するに常にぶち回った状態になるので、トコトコ走るのには向かなくなる。）
普段使いの使い勝手を考えると少し物足りない位が丁度良いと思います。
で、トルクカムですが、
スクーターである程度スピードが乗った状態でスロットルを戻すと、
ギア付きのバイクに例えると6速にシフトアップした状態になります。
どんな状況であろうとスロットルを戻すと勝手に6速にシフトアップされちゃうんですね。
で、再加速しようと思ってスロットルを開けると適正なギアにシフトダウンして加速します。
この時の反応の速度（レスポンス）をトルクカムの溝の角度でコントロールしてるんですね。
これがノーマルだと穏やかに変速するように設定されてるんです。
それを社外品に換えるとノーマルよりも素早く適正ギヤに変速するようになります。
これによってサクサク軽快に走るようになったと感じる人も居れば、
ギクシャクするようになったと感じる人も居るでしょう。
しかし、元々加速がダルイと評される事が多いバイクですから、
サクサク走るようになったと感じる人の方が多いと思います。
個人的にはグラマジェに社外トルクカムはアリだと思います。
俺のは400なので参考にならないかもしれないけど14g×8です。
250ならば俺の経験だと12g×8から始めると思います。
で、結局それが正解に近いと思いますよ。
それ以上に軽くすれば更なる加速力を得られますが、
軽くすれば軽くする程ドライバビリティが失われていきますので、
（要するに常にぶち回った状態になるので、トコトコ走るのには向かなくなる。）
普段使いの使い勝手を考えると少し物足りない位が丁度良いと思います。
で、トルクカムですが、
スクーターである程度スピードが乗った状態でスロットルを戻すと、
ギア付きのバイクに例えると6速にシフトアップした状態になります。
どんな状況であろうとスロットルを戻すと勝手に6速にシフトアップされちゃうんですね。
で、再加速しようと思ってスロットルを開けると適正なギアにシフトダウンして加速します。
この時の反応の速度（レスポンス）をトルクカムの溝の角度でコントロールしてるんですね。
これがノーマルだと穏やかに変速するように設定されてるんです。
それを社外品に換えるとノーマルよりも素早く適正ギヤに変速するようになります。
これによってサクサク軽快に走るようになったと感じる人も居れば、
ギクシャクするようになったと感じる人も居るでしょう。
しかし、元々加速がダルイと評される事が多いバイクですから、
サクサク走るようになったと感じる人の方が多いと思います。
個人的にはグラマジェに社外トルクカムはアリだと思います。
>>84
居ないと思いますよ。
2ストだとチャンバーを変えた時点で駆動系を触れるだけ触らないと全然走らないけど、
4ストだとウェイトローラーを変えただけでそこそこ走っちゃいますからねぇ。
で、俺は…
マロのクラッチスプリングに期待しても先が見えないので、
ノーマルクラッチシューの肉抜きの道を選びましたよ。
とりあえず無難な所に穴を開けてみましたが、まだまだ足りないようです。
居ないと思いますよ。
2ストだとチャンバーを変えた時点で駆動系を触れるだけ触らないと全然走らないけど、
4ストだとウェイトローラーを変えただけでそこそこ走っちゃいますからねぇ。
で、俺は…
マロのクラッチスプリングに期待しても先が見えないので、
ノーマルクラッチシューの肉抜きの道を選びましたよ。
とりあえず無難な所に穴を開けてみましたが、まだまだ足りないようです。
87 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 03:50:47 ID:m5RDbwPs
誰かいる？
88 ：G400：2007/02/05(月) 03:52:50 ID:MrBtfBIt
>>85
G400で付け替えたトルクカムってキタコのG250用って事？
G400で付け替えたトルクカムってキタコのG250用って事？
89 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 04:06:00 ID:0IHxsetE
age
90 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 04:09:32 ID:m5RDbwPs
身長１６５でグランドマジェスティて足つくかな？
>>88
俺の場合、昔スクーターレースでスクーターの駆動系は1000回以上開けた事があるだけで、
グラマジェの駆動系は5回しか開けた事がないので詳しい事は分かりませんが、
250用で出てるトルクカムが400に着くって事ですかね？
だとしたら早速行ってみたいです。
>>90
俺の場合175cmだけど両足ベッタリとはいかないです。
片足ならベッタリ着きますが。
多少傾けつつなら問題なく着くと思いますよ。
毎日通勤途中で出会うお姉さんも問題なさそうですし。
俺の場合、昔スクーターレースでスクーターの駆動系は1000回以上開けた事があるだけで、
グラマジェの駆動系は5回しか開けた事がないので詳しい事は分かりませんが、
250用で出てるトルクカムが400に着くって事ですかね？
だとしたら早速行ってみたいです。
>>90
俺の場合175cmだけど両足ベッタリとはいかないです。
片足ならベッタリ着きますが。
多少傾けつつなら問題なく着くと思いますよ。
毎日通勤途中で出会うお姉さんも問題なさそうですし。
92 ：77のＧの付かないマジェ乗り：2007/02/05(月) 12:29:38 ID:Hr/Wmwt5
93 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 17:48:48 ID:0sIEim0d
>>駆動系の人
ウエイトローラー以外に何かかえてますか？
ウエイトローラー以外に何かかえてますか？
94 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 19:03:25 ID:72uAJc/z
ｺﾃﾊﾝ率がｷｼｮすぎる…
このバイクはノーマルが一番。
96 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/05(月) 22:55:48 ID:gouq84DW
>>駆動系の人
思いつきで13g×8にしようと思っていましたが
12g×8に取り合えずしてみます
トルクカムの件ですが
恥ずかしながら全く理屈を知らなかったので大変勉強になりました
とても街乗りなんかでも有効なようなので早速購入してみたいと思います
理論的で分かり易い説明ありがとうございました
大変参考になりました 当方も>>93の質問に興味有りです
>>94
俺は普通の掲示板並みにコテハン率が上がるの希望です
思いつきで13g×8にしようと思っていましたが
12g×8に取り合えずしてみます
トルクカムの件ですが
恥ずかしながら全く理屈を知らなかったので大変勉強になりました
とても街乗りなんかでも有効なようなので早速購入してみたいと思います
理論的で分かり易い説明ありがとうございました
大変参考になりました 当方も>>93の質問に興味有りです
>>94
俺は普通の掲示板並みにコテハン率が上がるの希望です
俺も４００ノーマル。
でも足は普通に届くぞ！
>>93
今現在はウェイトローラー14g×8と、ノーマルクラッチシューに軽く穴を開けただけです。
実の所、今年に入ってから納車されたばかりなので、
400用のパーツがどれだけ出ているのかも、流用情報も把握できていないので…
俺の場合通勤使用なので、本来なら弄る気も更々なかったんですが、
納車されてからあまりの遅さにビックリして、こりゃ少し触ってやらないといけないかなと思った次第で…
この車は元々クルージング重視の設定がされてるようなので、
これを街乗りでサクサク走るようにするには、（駆動系の設定変更のみで対処する前提で）
・ウェイトローラー （これは14g×8に変更済みで、正解に限りなく近いと思う。）
・軽量クラッチシュー或いは強化クラッチスプリング （どちらもアプローチが違うだけで目的は一緒なので、
どちらかのパーツが手に入れば話が早いけど、入手困難なようなのでノーマルシューの軽量化を目指す。）
・社外トルクカム （250用が流用できれば是非とも導入したい。）
・社外ランププレート （変速中に回転が落ち込む領域があるので是非とも換えたいところだが、社外品は出てないっぽい。）
・強化センタースプリング （ウェイトローラー交換のみよりも、そこそこの重さのウェイトローラー+強化センタースプリングの方が
フィーリングが良いので換えたいところだが、社外品の熱ダレが気になるところ…）
辺りですかね。
俺の場合は街乗りでの軽快感重視なので、社外プーリーやプーリーフェイス、ハイギヤ等の
最高速を伸ばす系のパーツの導入は考えていません。
どちらかというとローギヤの方が欲しいかも…
今現在はウェイトローラー14g×8と、ノーマルクラッチシューに軽く穴を開けただけです。
実の所、今年に入ってから納車されたばかりなので、
400用のパーツがどれだけ出ているのかも、流用情報も把握できていないので…
俺の場合通勤使用なので、本来なら弄る気も更々なかったんですが、
納車されてからあまりの遅さにビックリして、こりゃ少し触ってやらないといけないかなと思った次第で…
この車は元々クルージング重視の設定がされてるようなので、
これを街乗りでサクサク走るようにするには、（駆動系の設定変更のみで対処する前提で）
・ウェイトローラー （これは14g×8に変更済みで、正解に限りなく近いと思う。）
・軽量クラッチシュー或いは強化クラッチスプリング （どちらもアプローチが違うだけで目的は一緒なので、
どちらかのパーツが手に入れば話が早いけど、入手困難なようなのでノーマルシューの軽量化を目指す。）
・社外トルクカム （250用が流用できれば是非とも導入したい。）
・社外ランププレート （変速中に回転が落ち込む領域があるので是非とも換えたいところだが、社外品は出てないっぽい。）
・強化センタースプリング （ウェイトローラー交換のみよりも、そこそこの重さのウェイトローラー+強化センタースプリングの方が
フィーリングが良いので換えたいところだが、社外品の熱ダレが気になるところ…）
辺りですかね。
俺の場合は街乗りでの軽快感重視なので、社外プーリーやプーリーフェイス、ハイギヤ等の
最高速を伸ばす系のパーツの導入は考えていません。
どちらかというとローギヤの方が欲しいかも…
>>100
マジェ400とTMAXで迷ってたが、やっぱりTMAXにすんべ。
マジェ400とTMAXで迷ってたが、やっぱりTMAXにすんべ。
ﾘﾌﾞﾊﾟﾊﾟｳｻﾞｲ
103 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 12:51:21 ID:yNVSEr43
保守
104 ：魔痔恵 ◆eRDUfXaGp2 ：2007/02/06(火) 13:15:13 ID:HJVy3II+
荒れたっていいじゃまいか
少し香ばしいほうが落ちなくて済むってもんだ
誰か話は変わるが前後ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽと社外左右ｴｱｸﾘｰﾅｰと社外ﾏﾌﾗｰとｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ買わないか？
少し香ばしいほうが落ちなくて済むってもんだ
誰か話は変わるが前後ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽと社外左右ｴｱｸﾘｰﾅｰと社外ﾏﾌﾗｰとｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ買わないか？
106 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 21:16:54 ID:yNVSEr43
どなたかＣＰＦ(カスタムパーツフタイ)のスクリーンレスカウルの値段知りませんか？それかＣＰＦの電話番号教えてください。ネットで探してもなくて……。
昔､何か話題になった店だな
109 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 04:55:54 ID:m6TMeDpJ
>>106
ﾌﾛﾝﾄはZFORCE65㍉、ﾘｱは不明だが55㍉
はっきり言って乗り心地は悪くない。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞかけるのが辛くなるくらいだな。
希望ならばﾒｯｷｼｮｰﾄｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞとｼｮｰﾄｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞもあるよ。
ﾏﾌﾗｰはｽﾊﾟﾄﾗｲﾝﾀｰﾅﾙ。ﾒｶﾞﾎﾝﾀｲﾌﾟじゃないやつ。
落としたらｴｷﾊﾟｲ擦ったから擦らないように作り直した
ｴｱｸﾘｰﾅｰもZFORCE
ﾒｯｷねﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰ、ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもあるよ
どうだい？買わないか？ﾔﾌｵｸとか出すの面倒なんだよ
ﾌﾛﾝﾄはZFORCE65㍉、ﾘｱは不明だが55㍉
はっきり言って乗り心地は悪くない。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞかけるのが辛くなるくらいだな。
希望ならばﾒｯｷｼｮｰﾄｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞとｼｮｰﾄｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞもあるよ。
ﾏﾌﾗｰはｽﾊﾟﾄﾗｲﾝﾀｰﾅﾙ。ﾒｶﾞﾎﾝﾀｲﾌﾟじゃないやつ。
落としたらｴｷﾊﾟｲ擦ったから擦らないように作り直した
ｴｱｸﾘｰﾅｰもZFORCE
ﾒｯｷねﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰ、ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもあるよ
どうだい？買わないか？ﾔﾌｵｸとか出すの面倒なんだよ
110 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 16:05:14 ID:g3gTrS3+
もうすぐ二万キロになる400乗りです。
先日、エアクリーナーを交換して、
そろそろＶベルトとウエイトローラーを交換しようと思うのですが、
他に何か交換した方が良い部分などあるのでしょうか？
普段定期的にオイル交換ぐらいはしていますが、
他は購入してから全く何もしていないので・・・・どうかご教授願います。
先日、エアクリーナーを交換して、
そろそろＶベルトとウエイトローラーを交換しようと思うのですが、
他に何か交換した方が良い部分などあるのでしょうか？
普段定期的にオイル交換ぐらいはしていますが、
他は購入してから全く何もしていないので・・・・どうかご教授願います。
110
店で行ってもらうのですか？
だとしたら、点検してもらい交換必要な
部品は交換してもらい、
また近々交換が必要な部品があれば気にしておく｡
理由は次回の点検を後の20000㎞ぐらいに行うとして
現在の20000㎞からあと20000㎞(総40000㎞)も保つ部品と保たない部品がある為
説明下手ｽﾏｿ
店で行ってもらうのですか？
だとしたら、点検してもらい交換必要な
部品は交換してもらい、
また近々交換が必要な部品があれば気にしておく｡
理由は次回の点検を後の20000㎞ぐらいに行うとして
現在の20000㎞からあと20000㎞(総40000㎞)も保つ部品と保たない部品がある為
説明下手ｽﾏｿ
112 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:50:42 ID:tm78OYh2
部品まで詳しく書いてケレ
113 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 23:23:58 ID:qcIJM8CV
去年ＴＭＡＸ売って、つなぎで買ったＧ２５０だけど、マジ気に入ってしまった＾＾。
何がいいって、あの威風堂々なカタマリ姦・ボリュウム漢・落ち着き間がたまらんね～ ブラックが似合うし！
サイドバイザーとグリップカウル着けると、それが5割増！なイキオイでアップしましたよ。
ＷＲも軽めに変えると、走る走る！ こんなによく出来た２５０があって良いんだろうか・・反則レベルじゃね？
といいつつ、4月にでるとゆー新型マジェが気になります。 自信作らしいから、どんな仕様になるのか？
誰か、知ってます？？ なんでもイーから、情報あったら教えて！みんな！
Ｇの立場はどうなるの？ なんか最近のヤマハって、迷走してないかな・・
114 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 08:26:41 ID:qbNNICMF
>>113
新型混ぜはマニュアルジモード搭載らしいってね。
フォルツァはとっくに発売してるのに。まぁ、今更やっと出たかって感じ。スカブもマニュアルモード発売するし。
ヤマハはホンダの二番煎じって感じがいなめない。
ヤマハには先頭に立って新技術、新モードを開発してバイク業界を牽引していってもらいたい。
……とヤマハにファンの俺が言ってみる。
新型混ぜはマニュアルジモード搭載らしいってね。
フォルツァはとっくに発売してるのに。まぁ、今更やっと出たかって感じ。スカブもマニュアルモード発売するし。
ヤマハはホンダの二番煎じって感じがいなめない。
ヤマハには先頭に立って新技術、新モードを開発してバイク業界を牽引していってもらいたい。
……とヤマハにファンの俺が言ってみる。
115 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 10:47:58 ID:hO7LFm5J
>>114
マニュアルモードなんていらないよ。
最初のうちは面白がって使ったけど実際のところ自動変速の方が速いし、
なんだかギクシャクするのですぐに飽きて使わなくなった。
と元スカブ650乗りの俺が言ってみる。
マニュアルモードなんていらないよ。
最初のうちは面白がって使ったけど実際のところ自動変速の方が速いし、
なんだかギクシャクするのですぐに飽きて使わなくなった。
と元スカブ650乗りの俺が言ってみる。
116 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 11:01:21 ID:FWENbWGc
マニュアルモード有りは無しを兼ねる。付いてて不都合は無いと思う。
117 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 13:09:47 ID:qbNNICMF
まぁ確かにマニュアルモードが付いてて不足はないやね。
使いたくなかったらオートマモードで走ってれば良いだけだしね。
使いたくなかったらオートマモードで走ってれば良いだけだしね。
旧型マジェＣは去年で生産終了したし、春に新型マジェ？が出るってことは
Ｇマジェもそれと同時に終了かな？ それとも継続販売するのかな？
まぁ売れなかったらしいから継続で出すメリットはないだろうけど。
Ｇマジェもそれと同時に終了かな？ それとも継続販売するのかな？
まぁ売れなかったらしいから継続で出すメリットはないだろうけど。
マジェは排ガス規制に適合しない
今さらＥ車に改変するより時代に乗り
いっそ新機種で…として出すだけ
Ｇマジェは適合してるから販売継続なだけ
今さらＥ車に改変するより時代に乗り
いっそ新機種で…として出すだけ
Ｇマジェは適合してるから販売継続なだけ
120 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 20:31:26 ID:52+bSDov
数日前、都内ハズレにある大型ＹＳＰにて、チョット情報聞いたＹＯ！
そこの店主さんは、若い頃ヤマハのテストライダーをしており、明らかにイケメンのメカニック氏
ともども、かなり素晴らしいショップ。
・リアサスは、２本じゃなく、１本(！) しかも、スカブみたいな配置ではなく、革新的な配置になるという。
・インテリジェント・キー、セミＡＴ装備もちろんなんだが、この両方ともに、業界的には初となる洗練された新機能を追加するらしい。
Ｈ、Ｓ社へのただの後追い的なレベルでは気が済まなかったということだろう。さすが、ＢＳの開拓者ヤマハ！
・カウルデザインは、Ｇマジェのどっしりカタマリ感をもっとスポーティーにさせたようなスタイルとのこと。
・フレームは、なんとＴＭＡＸ的なダイヤモンドフレームになる！ Ｇマジェの上を行くシャシー性能だろうか。
・トランクも、かなりの容量も確保。
・今月の２８日に、大きなプレスリリースが行われる予定。ヤマハは新種モデル・大きなマイチェンに関しては常に、５月の連休前3月ごろに行うので、これは通例どおり。
以上、かなりねばって聞き出した。今回、かなり緘口令が敷かれてる・・ 期待させるね～～
印象としては、Ｇマジェ以上・ＴＭＡＸ未満。明らかなスポーツ系だね！
ここしばらく大きな動きのなかったヤマハ、ついに！満を持しての真打ち登場となるんだろうか！ 楽しみだわね～～＾＾
そこの店主さんは、若い頃ヤマハのテストライダーをしており、明らかにイケメンのメカニック氏
ともども、かなり素晴らしいショップ。
・リアサスは、２本じゃなく、１本(！) しかも、スカブみたいな配置ではなく、革新的な配置になるという。
・インテリジェント・キー、セミＡＴ装備もちろんなんだが、この両方ともに、業界的には初となる洗練された新機能を追加するらしい。
Ｈ、Ｓ社へのただの後追い的なレベルでは気が済まなかったということだろう。さすが、ＢＳの開拓者ヤマハ！
・カウルデザインは、Ｇマジェのどっしりカタマリ感をもっとスポーティーにさせたようなスタイルとのこと。
・フレームは、なんとＴＭＡＸ的なダイヤモンドフレームになる！ Ｇマジェの上を行くシャシー性能だろうか。
・トランクも、かなりの容量も確保。
・今月の２８日に、大きなプレスリリースが行われる予定。ヤマハは新種モデル・大きなマイチェンに関しては常に、５月の連休前3月ごろに行うので、これは通例どおり。
以上、かなりねばって聞き出した。今回、かなり緘口令が敷かれてる・・ 期待させるね～～
印象としては、Ｇマジェ以上・ＴＭＡＸ未満。明らかなスポーツ系だね！
ここしばらく大きな動きのなかったヤマハ、ついに！満を持しての真打ち登場となるんだろうか！ 楽しみだわね～～＾＾
まじでマジェの新型出るのかよ～。
クルマに乗り換えるんで今週末には売却しようと思ってたのに。
買取値下がり確定だ・・・
クルマに乗り換えるんで今週末には売却しようと思ってたのに。
買取値下がり確定だ・・・
>>120
サスの位置が気になるな。
スカブのようなリンク式とかじゃないとしたら、あとはGP1のような位置しか
思いつかないが、それ以上の革新的な位置ってどこだろう？？
とりあえず月末発表なら期待して待つよ
サスの位置が気になるな。
スカブのようなリンク式とかじゃないとしたら、あとはGP1のような位置しか
思いつかないが、それ以上の革新的な位置ってどこだろう？？
とりあえず月末発表なら期待して待つよ
123 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:33:04 ID:nfGkNNX8
つか
普通にマジェがラインナップから消えて
Gの天下になるんだぉ
知らなかったの？
モデルチェンジは来年だぉ
普通にマジェがラインナップから消えて
Gの天下になるんだぉ
知らなかったの？
モデルチェンジは来年だぉ
124 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 23:39:25 ID:52+bSDov
まあ、ＧもＢＳ界の大いなる力作に間違いはないんだが、いかんせん古くはなってきたよ・・
たまたま業界の進歩が早いだけかもしれんがね。
マジェのブランニュー投入は、あらゆる意味で妥当なタイミングだと思うよ。
もうこれ以上引っ張るのは、さすがにムリ
たまたま業界の進歩が早いだけかもしれんがね。
マジェのブランニュー投入は、あらゆる意味で妥当なタイミングだと思うよ。
もうこれ以上引っ張るのは、さすがにムリ
125 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 09:49:33 ID:o3B12U2F
そういうお前のソースはどこにあるんだ？>126よ。
聞きかじりや噂だけで偉そうに断言するなよ。
聞きかじりや噂だけで偉そうに断言するなよ。
129 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:00:24 ID:j6z2Azk+
130 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:07:53 ID:Nrf12cnm
ホットラップのk-shot
つけてる人いませんか？
つけてる人いませんか？
>>130はマルチ
４００だけマイナーチェンジを発表か・・・・
ますます、新型２５０の可能性が大きくなったな
ますます、新型２５０の可能性が大きくなったな
メットホルダー付かずか・・・
134 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:00:39 ID:n4T2O397
メットホルダー？
いらないでしょ！
一本サスってRZみたいのが付くのかな？
一本サス強調するような、ガンケツ上げ旧車會仕様希望
更に人気デチャウ(*´д｀*)
いらないでしょ！
一本サスってRZみたいのが付くのかな？
一本サス強調するような、ガンケツ上げ旧車會仕様希望
更に人気デチャウ(*´д｀*)
136 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:41:26 ID:n4T2O397
あ…ごめん…
だってメットインあるしさ…
ステーで作ってみようよ…
だってメットインあるしさ…
ステーで作ってみようよ…
137 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:49:55 ID:BIiuAtyV
ま、新型新型って楽しみだが、しょせん２５０クラスというのがねえ。
４００も出るかもしれんが。
５００以上のメガスク新型というのなら、そーとーな期待を集めると思うが、２５０では限界浅いかも。
Ｇｽﾄﾗｲﾀﾞｰみたいの出るのは、やっぱあと5年？10年？
４００も出るかもしれんが。
５００以上のメガスク新型というのなら、そーとーな期待を集めると思うが、２５０では限界浅いかも。
Ｇｽﾄﾗｲﾀﾞｰみたいの出るのは、やっぱあと5年？10年？
138 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:28:12 ID:GyyqkQnx
新型シートは今のGマジェに付くかなぁ・・・？
139 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 22:02:10 ID:n4T2O397
>>137
俺は２５０に期待してるよ
俺は２５０に期待してるよ
と、いうことは250はGマジェとマジェCが廃盤で
マグとnewモデルの2本立てになるということかしら・・・？
マグとnewモデルの2本立てになるということかしら・・・？
141 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:07:23 ID:piyskt+l
142 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:06:13 ID:AOZAaV5A
マイナーチェンジいまいちだったな
400の07シートって10mmUPしてるんだね。
それよりも、
２５０グラマジェの
１２０キロまでの加速ってどうよ？
２５０グラマジェの
１２０キロまでの加速ってどうよ？
147 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 09:18:32 ID:+D2vCPfF
148 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 10:54:50 ID:omP713jP
新型にはＧマジェ特有の「足付きの悪さ」を改善してもらわんと。
149 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 11:30:22 ID:VDUs8Qtk
Ｇマ乗り始めの時、バイク支える時に両脛の内側が当たってアザに成った。スカブみたいに足元カットしてくれたら足着き良く成るよね。
150 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 13:38:56 ID:O4bP7jNd
マジェに乗ってた時は、ステップ内にバッテリーが入ってるから仕方ないと思ってたけど、
グラマジェのステップには何も入ってないじゃないか。
なのに何故足付きの邪魔になる部分を削れないんだ？
グラマジェのステップには何も入ってないじゃないか。
なのに何故足付きの邪魔になる部分を削れないんだ？
答え パテント
フロアステップのあの形状はたしかスズキがデザイン意匠権もってたはず
フロアステップのあの形状はたしかスズキがデザイン意匠権もってたはず
152 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 16:55:05 ID:pGpBrXob
まずで…
スージｲーの分際で我等の快適ライフを邪魔するとは(´_ゝ｀)
スージｲーの分際で我等の快適ライフを邪魔するとは(´_ゝ｀)
153 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 18:15:41 ID:KTCKBTfG
155 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 00:10:37 ID:dXciLLr1
>>154
マグの方が速い訳が無い
スタイルによる空気抵抗、エンジンスペック、フレーム強度全てに置いて
グランドマジェスティーの方が勝っている点を考えろ
ただ加速スピードで考えた場合Gマジェの車重だけはネックになるが
そこはＷＲの交換のみで十分に打破出来る物と考えている
何よりマグのような見た目だけのスクーターに
走ること、クルージングを目的と考え開発されたＧマジェが
負けることはありえ無い
もしも、万が一にだマグに抜かされる様な事が在るとすればそれは単に貴様等が
坊やだからさ
マグの方が速い訳が無い
スタイルによる空気抵抗、エンジンスペック、フレーム強度全てに置いて
グランドマジェスティーの方が勝っている点を考えろ
ただ加速スピードで考えた場合Gマジェの車重だけはネックになるが
そこはＷＲの交換のみで十分に打破出来る物と考えている
何よりマグのような見た目だけのスクーターに
走ること、クルージングを目的と考え開発されたＧマジェが
負けることはありえ無い
もしも、万が一にだマグに抜かされる様な事が在るとすればそれは単に貴様等が
坊やだからさ
156 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 01:03:57 ID:Naq6+Dda
駆動系のもどかしさはヤマハの嫌がらせか？
２速発進&常にトップギア巡航感覚だもんな～
スタート時アクセル全開でエンストするとこからクルージング重視じゃなくて、完全に駆動系に難有りだろな。
WR替えよ～！
２速発進&常にトップギア巡航感覚だもんな～
スタート時アクセル全開でエンストするとこからクルージング重視じゃなくて、完全に駆動系に難有りだろな。
WR替えよ～！
>>156
おまえは何も分かっていないな
>スタート時アクセル全開でエンストするとこからクルージング重視じゃなくて、完全に駆動系に難有りだろな。
エンストするのは完全に整備不足だ
それをＷＲ交換したぐらいで克服出来ると思うな
難があるのはおまえの頭であってバイクではない
甘えるな
おまえは何も分かっていないな
>スタート時アクセル全開でエンストするとこからクルージング重視じゃなくて、完全に駆動系に難有りだろな。
エンストするのは完全に整備不足だ
それをＷＲ交換したぐらいで克服出来ると思うな
難があるのはおまえの頭であってバイクではない
甘えるな
158 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 06:21:23 ID:Naq6+Dda
あらら・・・可哀相なボウヤｗ
159 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 10:06:24 ID:rM+KOkBI
160 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 11:26:58 ID:ryUQazCG
たっ、たのむｳｳｳｳ～～～～ だ、誰か！！新型の！情報！あったら！
なんでもいいから、教えてくれｴｴｴｴｴ～～～！！ もうガマンできねえだよｵｵｵ～～
き、禁断症状がッ！ く、苦しいｲｲｲ～～～
ウリイイﾘｲｲｲｲ～～～！！
なんか知ってるんだろう？？ たのむｳｳｳｳｳ～～～～～～～～～～～～
なんでもいいから、教えてくれｴｴｴｴｴ～～～！！ もうガマンできねえだよｵｵｵ～～
き、禁断症状がッ！ く、苦しいｲｲｲ～～～
ウリイイﾘｲｲｲｲ～～～！！
なんか知ってるんだろう？？ たのむｳｳｳｳｳ～～～～～～～～～～～～
165 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 02:11:20 ID:2zTkjqjj
新型が出るってことはGマジェ(250)は失敗だったってこと？
167 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 18:16:43 ID:E/ZFMHzG
今日、片道70kmの距離かかったけど伊豆の河津桜を見てきた。良い具合に見頃だったなぁ。
2月10日～3月10日まで河津桜まつり開催中。
今年は早めに桜が散ってしまうらしいから見学したい人は、なるべく早く見に行くと良いと思います。
http://g.pic.to/c7yvm
http://c.pic.to/bl7f0
http://i.pic.to/blpyu
2月10日～3月10日まで河津桜まつり開催中。
今年は早めに桜が散ってしまうらしいから見学したい人は、なるべく早く見に行くと良いと思います。
http://g.pic.to/c7yvm
http://c.pic.to/bl7f0
http://i.pic.to/blpyu
赤男爵に行って新型400を注文してきました。
納車が３月末か４月になるか、わからんだと。
３月と４月じゃ大違いなんだが。。。
納車が３月末か４月になるか、わからんだと。
３月と４月じゃ大違いなんだが。。。
169 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 19:37:30 ID:UbxbkO8+
新型ったって現行Ｇの07モデルでしょ。フルモデルチェンジが騒がれる中この時期に買う人居るんだ。
170 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 19:57:15 ID:Bk/AoB+g
どなたか、紳士な方！ アドバイスお願いします！
おとといから急になんですが、低速の加速が全くしなくなりました・・
フルスロットルでも４０００回転までしか上がらず、その後、しばらくしても５０００どまり。
その上も、６０００までしか回らず・・。
走行中、急になってしまったんです。前までは、ＷＲ変えてることもあって、一気に６０００回転まであがって引っ張り加速！
という感じだったんですが、今じゃ低速がスカスカ。原付よりゼンゼン遅いんです・・
エアクリ、プラグ、プラグキャップも変えたばかり。現在２万キロですが、駆動系もちゃんとベルトなど替えてるし、
原因がまったく解りません。
想定し得る原因がありましたら、どなたか！是非アドバイスお願いします。
毎日通勤で使っているので、これでは困ってしまう・・(＞＜;)
赤男爵にて、400を代車で貸してもらいましたよ。
初ビグスクなので楽しませて貰いますわい。
初ビグスクなので楽しませて貰いますわい。
174 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 21:58:33 ID:zTECWnxk
>>172いちいち書くなｗ
区祖糟木瓜
区祖糟木瓜
>>170
文面から察するにプライマリー側、つまりプーリーかＷＲが原因臭い。
スライドピ－スが砕けてないか？
ＷＲが段減りで引っかかってないか or 砕けてないか？
プーリーボスがシャフトと固着してないか or 焼きついてないか？
まず駆動ケースをもう一度開けて、要確認。
文面から察するにプライマリー側、つまりプーリーかＷＲが原因臭い。
スライドピ－スが砕けてないか？
ＷＲが段減りで引っかかってないか or 砕けてないか？
プーリーボスがシャフトと固着してないか or 焼きついてないか？
まず駆動ケースをもう一度開けて、要確認。
176 ：１７０：2007/02/12(月) 22:29:30 ID:Bk/AoB+g
>>175
レス、ありがとうございます。
とりあえず、やっぱケースあけてチェックするしかないですね・・
一体なにが原因なのか？・・ 大型スクーターはＧで4代目ですが、こんな症状は初めてです。
2万キロって、そんな走ってないと思うんだが。
ＷＲ変えて、パワーかけすぎたのが原因かな？ 交換たのんだドライバースタンドの腕が悪かったのか？
レス、ありがとうございます。
とりあえず、やっぱケースあけてチェックするしかないですね・・
一体なにが原因なのか？・・ 大型スクーターはＧで4代目ですが、こんな症状は初めてです。
2万キロって、そんな走ってないと思うんだが。
ＷＲ変えて、パワーかけすぎたのが原因かな？ 交換たのんだドライバースタンドの腕が悪かったのか？
なんだ用品店で頼んだのか。
間違いなく組み付け不良確定。
余計な箇所まで壊れてないことを祈れ。
間違いなく組み付け不良確定。
余計な箇所まで壊れてないことを祈れ。
179 ：１７０：2007/02/12(月) 23:46:44 ID:Bk/AoB+g
えええ～～～～ 組みつけ不良ｵｵｵｵ～～～？？？
でも、そこはアヤシイとこじゃないし、スゴク評判のイイお店ですよ？ 繁盛してるし
前も他車でベルト交換したけど、何の問題もなかったし。信頼性高いと思ってたんだが・・
ちなみに駆動系いじってもらったのは、もう３ヶ月前。調子がおかしいのは、２日ほど前から。
ずっと好調でした・・
質問なんですが、
リアサスをローサスにするもしくはブラケットをかませたいんですが、
そうすると同時にフロントフォークのスプリングも短くしないとやっぱりいけないんですか？
リアだけ低くすると危ないですか？
教えてください
リアサスをローサスにするもしくはブラケットをかませたいんですが、
そうすると同時にフロントフォークのスプリングも短くしないとやっぱりいけないんですか？
リアだけ低くすると危ないですか？
教えてください
渋滞走行中にはじめてエンストした・・・
いきなりだったからすごいビックリしたよ・・。
この症状ってＧマジェの特有なのかな？
いきなりだったからすごいビックリしたよ・・。
この症状ってＧマジェの特有なのかな？
>>183暖気した？
186 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 06:44:09 ID:YC/Lwgud
純正だけど慣らし運転中は低速時のアクセルワークで何度も危うくエンジン失速しかけてるよ。まるでクラッチミートに失敗したみたいな感じ。最近は無いな、アクセル感覚に慣れてきたのかな。
187 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 10:38:46 ID:0tZsvypC
>>180
何センチダウンさせたいの？
何センチダウンさせたいの？
188 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 10:41:32 ID:0tZsvypC
連レスすまん。
武蔵マフラー装置してる爺魔さん見てるかな？
見てたら教えてほしいんですが、武蔵マフラーってオイル焼きできますか？
武蔵マフラー装置してる爺魔さん見てるかな？
見てたら教えてほしいんですが、武蔵マフラーってオイル焼きできますか？
189 ：爺魔 ◆JPFm9fq5dw ：2007/02/13(火) 13:04:44 ID:Mbs430c9
190 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 13:54:00 ID:0tZsvypC
>>189
そうですか…。爺魔さん、有難うございました。
そうですか…。爺魔さん、有難うございました。
つーか明日あたりから
グラマジェのカタログ出るらしいよ。
グラマジェのカタログ出るらしいよ。
192 ：１７０：2007/02/13(火) 21:23:15 ID:txzpn+HQ
Ｇマジェいかれた者です。皆さん、レスありがとうございます。
夕方、きゅうきょ近所で駆動系みてもらいましたが、全く問題なしでした。
クラッチ、ＷＲ，プライマリーレシーブ、プラグ、エアクリ、などハード面は全て無問題。
これは、ややこしいことになりそうです・・
インジェクションの燃料噴射するダイヤフラム部のゴムカバー？がアヤシイのではないか。
という話しに成り、そこをやるのは結構大変らしい。
もう、どうしたらイイのか？・・＞＜;
もう１つ考えられるのは、マフラーの異常。サイレンサー外して1度走ってみますｗ
これでｘなら、完全入院ですよ
夕方、きゅうきょ近所で駆動系みてもらいましたが、全く問題なしでした。
クラッチ、ＷＲ，プライマリーレシーブ、プラグ、エアクリ、などハード面は全て無問題。
これは、ややこしいことになりそうです・・
インジェクションの燃料噴射するダイヤフラム部のゴムカバー？がアヤシイのではないか。
という話しに成り、そこをやるのは結構大変らしい。
もう、どうしたらイイのか？・・＞＜;
もう１つ考えられるのは、マフラーの異常。サイレンサー外して1度走ってみますｗ
これでｘなら、完全入院ですよ
193 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 21:36:47 ID:uMGEZMEf
Gマジェ250は無くなるみたい。４００オンリになるそうだ、バイク屋繋がり。YSP店は確認済みです。
195 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 23:07:52 ID:YC/Lwgud
G250プレミアム決定！
196 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 00:08:56 ID:nZd1tFyH
>>187
４センチほどダウンさせたいんですけど・・・
４センチほどダウンさせたいんですけど・・・
やいおまいら！(－＿－メ)Ｇマジェって
２５０と４００って
足付き同じか？
２５０と４００って
足付き同じか？
199 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 05:34:41 ID:DbbwnTt4
スクリーンはロングのままか、ショートにするか永遠の悩み。見た目と実用性、どちらも捨てがたい。Ｇのコンセプトが長距離、高速走行なだけに。
>>199用途に応じて付け替えたらええやん。
10分で交換できるでしょ。
10分で交換できるでしょ。
201 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 10:56:17 ID:DbbwnTt4
なるほど・・・今度ショップで取り替え方聞いてみよ。
202 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 11:18:57 ID:8R9caMsq
203 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 11:44:09 ID:cHl4mnpq
>>196
ブラケットだけで40mm下がるかなぁ？
メーカーによって25mmとか30mmとか謳い文句は違うけど
ついでにオレも聞きたい。
ノーマルサスにブラケット装着のヒトいますか？
見た目重視、ついでにチョイ足付き向上、くらいの感覚で検討中なんですが…
いろんな感想聞かせてください！
ブラケットだけで40mm下がるかなぁ？
メーカーによって25mmとか30mmとか謳い文句は違うけど
ついでにオレも聞きたい。
ノーマルサスにブラケット装着のヒトいますか？
見た目重視、ついでにチョイ足付き向上、くらいの感覚で検討中なんですが…
いろんな感想聞かせてください！
204 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 13:10:47 ID:Eq2qaMch
205 ：ハート ◆ZnBI2EKkq. ：2007/02/14(水) 17:55:41 ID:8R9caMsq
206 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 18:37:34 ID:8R9caMsq
>>203
連レスすいません。
マジェＣの4cmブラケットなら見たことあるけどＧマジェの4cmダウンのブラケットは無いよな…。
4cmダウンにこだわるなら、リアサスを変えた方が良いかも。ブラケットより多少高いけど。
連レスすいません。
マジェＣの4cmブラケットなら見たことあるけどＧマジェの4cmダウンのブラケットは無いよな…。
4cmダウンにこだわるなら、リアサスを変えた方が良いかも。ブラケットより多少高いけど。
207 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 07:25:16 ID:BPKZVt8o
保守
208 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 16:12:23 ID:gptx9nby
結局、Ｇマジェ一新される話はガセだったのか？
Ｔ－ＭＡＸ４００、２５０望む。
Ｔ－ＭＡＸ４００、２５０望む。
209 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:46:16 ID:VBKzwc01
210 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 23:16:16 ID:bR23DlzA
新型、今月末か来月あたまに発表になるよ～～ これは、マジでガチ。ホントの話し。
レッドバロンとか大手には、すでに情報はいってるとこもあり。
主な仕様だが・・
スマートキー、新機構のセミAT、左右二灯、ライト形状は三角に近い四角、シートは前後へ観音開き、
リヤサスは一本(業界初の配置方法)、カウルデザインはGマジェのスポーティ版、新型フレーム、
価格は65万円前後、もしかしたらユニットスイングじゃないかも。
レッドバロンとか大手には、すでに情報はいってるとこもあり。
主な仕様だが・・
スマートキー、新機構のセミAT、左右二灯、ライト形状は三角に近い四角、シートは前後へ観音開き、
リヤサスは一本(業界初の配置方法)、カウルデザインはGマジェのスポーティ版、新型フレーム、
価格は65万円前後、もしかしたらユニットスイングじゃないかも。
06と07は、どっちが買いなんです？
214 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 10:10:40 ID:5TdzPo+w
215 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 10:41:53 ID:L+LllBJB
>>214
つりか？
つりか？
216 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 11:51:33 ID:j/5MS6/g
観音開きは仏壇のようにシートが折り畳み式で開くんだろ？
観音開きも知らないバカスク海苔がいるスレはここですか？
218 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 12:07:31 ID:ilaEe4i3
誰か社外のアンダーカウル&サイドカウル装置してる人いない？
219 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 12:38:11 ID:L+LllBJB
>>216
それはジャバラ開きでしょｗ
それはジャバラ開きでしょｗ
220 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 14:14:31 ID:5TdzPo+w
221 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 14:54:39 ID:brwz/w4P
222 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 08:54:54 ID:gq2D9Oqy
バイク王か何かのＣＭでＧマジェが出てるけど、あのＧマジェに付いてるマフラーってどこのだろ？
見た感じＭＡＣマフラーっぽいんだけど…わかる人いる？
見た感じＭＡＣマフラーっぽいんだけど…わかる人いる？
のーまる
224 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 20:33:54 ID:PSOF/4CH
定期age
225 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 00:30:38 ID:yeQO80o2
新しい話題が欲しいワイ
新型車の
カタログ見た人いる？
カタログ見た人いる？
>>226
アルところにはアルとだけ言っておこう。
アルところにはアルとだけ言っておこう。
Ｇマジェってエンジン音とか排気音が他のビグスクに比べてうるさい気がするんだけどみなさんのバイクはどうですか？
ちなみにマフラーとか駆動系は一切いじってません
ちなみにマフラーとか駆動系は一切いじってません
229 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 08:28:59 ID:UzoZ4g47
>>226
kwsk
kwsk
230 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:52:16 ID:yeQO80o2
231 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 12:40:31 ID:tcP5WYy1
ノーマルはどれも静かだと思うけど、言われてみればＧはトコトコ音って感じがやや強いかな？
232 ：７７４ＲＲ ：2007/02/18(日) 18:52:19 ID:sLtdzOvx
Gマジェ400に6ヶ月乗った。振動が凄い。出足が遅く、低速が乗りづらい。
燃費が悪い。特に低速。最低燃費8.75・・・。車か・・・？
でも70キロ超えると振動も少なくなり、燃費も良い。最高27。
安定感は抜群だし、デカイとも重いとも感じない。もったいない・・・。
嫌気が差し、Ｇマジェ250に乗り換えた。・・・なに？！速い・・・！
しかもスムーズな加速！振動も少なく80キロまでは絶対こっちのほうが上。
燃費も良い。車重9キロしか変わらんはずなのに、取り回し激楽。
何でこれで売れないの・・・？
Ｇマジェ250最高じゃん・・・。しばらく乗り換えないョ俺。
燃費が悪い。特に低速。最低燃費8.75・・・。車か・・・？
でも70キロ超えると振動も少なくなり、燃費も良い。最高27。
安定感は抜群だし、デカイとも重いとも感じない。もったいない・・・。
嫌気が差し、Ｇマジェ250に乗り換えた。・・・なに？！速い・・・！
しかもスムーズな加速！振動も少なく80キロまでは絶対こっちのほうが上。
燃費も良い。車重9キロしか変わらんはずなのに、取り回し激楽。
何でこれで売れないの・・・？
Ｇマジェ250最高じゃん・・・。しばらく乗り換えないョ俺。
>>229いやこないだＹＳＰに行った時（先月かな？）Ｇマジェのカタログ貰って帰ろと思ったんだけど、
２月だか３月だかに新型のカタログ出るから、また来てよって言われた。
だから、もう店にカタログあると思うけど、確認してないからワカンネ。
２月だか３月だかに新型のカタログ出るから、また来てよって言われた。
だから、もう店にカタログあると思うけど、確認してないからワカンネ。
234 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:13:42 ID:tcP5WYy1
250だけど出足のトルクが頼りない気がする。ローラー軽くしてトルク上げれたら出足少しは快適に成るかな。信号待ちからの右左折とか力不足による不安を感じる。
400の方が出足は良いだろ。
ワシもそう思う
多分 232の感覚がおかしいと思う。
まあ、今度新型が出るからな。
おかしくなるのも分かる気がするよw
おかしくなるのも分かる気がするよw
239 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 23:01:48 ID:0Yqj9HUP
てゆうか、２３２は中古で買ったの？新車？ 中古だったら、WRとかが軽めに変更されてんじゃない？
それなら、あるかもね。オレの２５０もＷＲ１１ｇに変えてるけど、かなり速いもん。
しかし新型、自分が期待して田よりも、なんかインパクトがないっぽい・・
全体的な印象としては多分、新型スカブをヤマハが造るとこうなる。みたいな感じじゃないかな。
ＴＭＡＸとマジェを融合させたようなスクーターってんなら、まさに新次元！な発想で期待が持てるんだが。
もうさっさと、その域にいってもイイ頃だと思うんだがな
Ｇマジェは４００のみで２５０は生産打ちきりらしいが、なんか一気にＧ２５０のレア感が上がった気がするねえ～～
それなら、あるかもね。オレの２５０もＷＲ１１ｇに変えてるけど、かなり速いもん。
しかし新型、自分が期待して田よりも、なんかインパクトがないっぽい・・
全体的な印象としては多分、新型スカブをヤマハが造るとこうなる。みたいな感じじゃないかな。
ＴＭＡＸとマジェを融合させたようなスクーターってんなら、まさに新次元！な発想で期待が持てるんだが。
もうさっさと、その域にいってもイイ頃だと思うんだがな
Ｇマジェは４００のみで２５０は生産打ちきりらしいが、なんか一気にＧ２５０のレア感が上がった気がするねえ～～
新型２５０のみですかね？
242 ：７７４ＲＲ ：2007/02/19(月) 06:37:53 ID:POFQiKgL
232ですが、カチ回せる道路だといいんスよ。
40キロ道路で信号が多いとあっという間にガソリン無くなる。
そういうとこだと普通は11～13ですね。ちなみにＹＳＰ優良中古車です。
走行6キロでした。
スロットル開けると「ヴぅい～ん」って原付が低くなったような音でもっさり。
２～３秒後から「びゅんっ」て感じでダッシュしますが、
そのもたつき感が耐えられない・・・。
80キロまではオーバーでしたかね、60キロまでかな。
その後は確かに400凄く速いっすから。
40キロ道路で信号が多いとあっという間にガソリン無くなる。
そういうとこだと普通は11～13ですね。ちなみにＹＳＰ優良中古車です。
走行6キロでした。
スロットル開けると「ヴぅい～ん」って原付が低くなったような音でもっさり。
２～３秒後から「びゅんっ」て感じでダッシュしますが、
そのもたつき感が耐えられない・・・。
80キロまではオーバーでしたかね、60キロまでかな。
その後は確かに400凄く速いっすから。
>>242は凄く頭悪そうな件
Ｇマジェ２５０ccノーマルの最高速教えてエロい人
おねげーしますm(__)m
１３０キロ出ます？
おねげーしますm(__)m
１３０キロ出ます？
247 ：７７４ＲＲ ：2007/02/19(月) 21:16:33 ID:POFQiKgL
248 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 22:02:10 ID:+8m3EvlX
あげ
250 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 13:47:30 ID:Ib96o9gI
まあWRと強化スプリング（クラッチとセンターだよね？）とトルクカムは分かる。
しかしハイスピードプーリーって必要か？
普通に使ってて最高速の伸びが足りなくて困る場面なんてあるか？
スクーターなんて130も出れば上等なような気がするが。
しかしハイスピードプーリーって必要か？
普通に使ってて最高速の伸びが足りなくて困る場面なんてあるか？
スクーターなんて130も出れば上等なような気がするが。
252 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 16:54:13 ID:UeKKHyU1
253 ：２３９：2007/02/20(火) 20:59:50 ID:caQAGmJd
>>247
ＷＲ１１ｇに変えたって者だが、走りはノーマルと比べると激変！だよ。
前にマロッシを組んだＴＭＡＸ500をちょこっと乗ってた時期があるけど、自分的には
今の１１ｇＷＲで充分だと感じられる。それぐらい、ノーマルのもっさり感がキレイに消えてる感じ。
あと、自分の場合はクラッチスプリングをデイトナの１０％ＵＰに変えた。駆動系でいじったのは、以上の2点のみ。
カムもプーリーもノーマルのまま。最高速も１３０はすんなり出るし、燃費も不思議と改造前とほとんど変わらない。
これで1年乗ってるけど、ゼンゼン故障ナシだし飽きない。
Ｇの長所”剛”に、ノーマルとは激変の”速”がプラスされるんだから、”貫禄”のスタイルといい、こいつは完成度高い。
以上、参考にしてちょ。
あとね、個人的にＷＲと同じくらいのイキオイで薦めたいのが、サイドバイザーカウルとグリップカウル。
これはまさに、Ｇのためのみの専用設計エアロとも言えるくらい、機能・スタイリングが秀逸だから！
迫力や、防風性・快適性が、ノーマルと比較にならないくらいＵＰするからね～最高のカスタムよ！
ＷＲ１１ｇに変えたって者だが、走りはノーマルと比べると激変！だよ。
前にマロッシを組んだＴＭＡＸ500をちょこっと乗ってた時期があるけど、自分的には
今の１１ｇＷＲで充分だと感じられる。それぐらい、ノーマルのもっさり感がキレイに消えてる感じ。
あと、自分の場合はクラッチスプリングをデイトナの１０％ＵＰに変えた。駆動系でいじったのは、以上の2点のみ。
カムもプーリーもノーマルのまま。最高速も１３０はすんなり出るし、燃費も不思議と改造前とほとんど変わらない。
これで1年乗ってるけど、ゼンゼン故障ナシだし飽きない。
Ｇの長所”剛”に、ノーマルとは激変の”速”がプラスされるんだから、”貫禄”のスタイルといい、こいつは完成度高い。
以上、参考にしてちょ。
あとね、個人的にＷＲと同じくらいのイキオイで薦めたいのが、サイドバイザーカウルとグリップカウル。
これはまさに、Ｇのためのみの専用設計エアロとも言えるくらい、機能・スタイリングが秀逸だから！
迫力や、防風性・快適性が、ノーマルと比較にならないくらいＵＰするからね～最高のカスタムよ！
てかさぁ～
思うだの、らしいだのって椰子
ばっかだねぇ～ｗ
さすが｡｡｡｡
思うだの、らしいだのって椰子
ばっかだねぇ～ｗ
さすが｡｡｡｡
<<253
ありがとうございます！
とっても参考になりました。
Gってもっさり感以外、欠点を感じないので長く乗れそうです。
多謝、多謝。
ありがとうございます！
とっても参考になりました。
Gってもっさり感以外、欠点を感じないので長く乗れそうです。
多謝、多謝。
っていうか、加速スレみたいに
動画あげてくんないかなぁ
人それぞれ体感は違うし。。。
面倒だとは思うけど是非やってほしい
動画あげてくんないかなぁ
人それぞれ体感は違うし。。。
面倒だとは思うけど是非やってほしい
257 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 00:27:59 ID:RyKURx5X
258 ：２３９：2007/02/21(水) 01:02:49 ID:xPd888g1
ＷＲ１１ｇはね、とにかく、”やったモン勝ち”です。間違いないよ。
デカスクのカスタムなるもの無数にあるが、ホントに実効性のあるものは極めて少ない。
が、その中でもこのＧへのＷＲ１１ｇは、ダントツに最強のカスタムだと思うよ。
部品代だって、ローラー8個で￥４０００ぐらい、スプリングも￥２０００だっけ？ 工賃やすいとこ￥３０００
そんなもん。作業時間１時間。
で、その効果たるや。乗換え直後の、オオ・・・・ おおお！！というあの感動。
弾かれたような鋭い加速、イキのいい魚のように跳ねあがるタコメーター、グオｵｵーーと唸りゴエを上げるエンジン音。
ノーマルとは、激変です。
動画うんぬんじゃありません、はっきりと体感できる「別モノ感」。２輪の醍醐味は、”体感してこそ”ナンボでしょ～ 違います？
さ、や っ ち ま い な
Ｇマジェ２５０糊の人ってＧマジェオンリースカ？
それともメインバイクで
二台体制とかスカ？
それともメインバイクで
二台体制とかスカ？
>>260
人によるでしょ 俺はメイン。というか乗り物これしかない。
人によるでしょ 俺はメイン。というか乗り物これしかない。
262 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 12:40:10 ID:XZ4cliB2
263 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 17:44:06 ID:TuMCzFbm
車とG250と原チャ。飲食店とかの駐車場に250で行ったら係りの人に駐輪場に入れさせられる。チャリ用のスペースにGマジェは無理が有るかと。大きさ的にも取り回し的にも。冬場は暖気に時間掛かるし更に乗らない。使用頻度は 原チャ>車>Gマジェ
264 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 18:24:43 ID:focX0hcb
そういやマジェって加速スレ未登場だね。
国産スクだとスカブ２５０も出てないみたいだけど。
国産スクだとスカブ２５０も出てないみたいだけど。
265 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 07:54:49 ID:Lzw9essg
保守
266 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 14:48:27 ID:maYOaZIg
干し
267 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 21:10:41 ID:Lzw9essg
干し柿
>>264
加速動画撮ってみる？！
加速動画撮ってみる？！
269 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 18:01:37 ID:5DuTB0AG
アグェ
270 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 18:18:09 ID:KaVmgcmS
あべ
271 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:52:21 ID:ISEjUabp
昨日納車したのですが、マフラーがノーマルのままなので
交換しようと思っています
図太い音のなるお奨めマフラーがありましたら教えて下さい
交換しようと思っています
図太い音のなるお奨めマフラーがありましたら教えて下さい
273 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 09:29:34 ID:LCvi9YGg
それを言ったらミモフタもないじゃん
274 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 12:48:01 ID:hkrh5Uip
マフラーネタが出ている今なら聞ける・・・
ノーマルと同等の音量のマフラーはありますか？
スタイリッシュにしたいのですが五月蝿いマフラーは苦手なもので・・
ノーマルと同等の音量のマフラーはありますか？
スタイリッシュにしたいのですが五月蝿いマフラーは苦手なもので・・
276 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 15:31:28 ID:hkrh5Uip
>>275
ＳＰ忠雄のピュアスポーツは静かだと思いますよ。
ＳＰ忠雄のピュアスポーツは静かだと思いますよ。
277 ：271：2007/02/24(土) 15:58:07 ID:1mqYfXCJ
278 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 18:22:38 ID:hkrh5Uip
>>277
俺は武蔵マフラーを装着してますが、極太・重低音には程遠いですよ。どっちかと言ったら静音です。俺も武蔵かデビルか迷ってたんですが、武蔵にして後悔してます…。極太・重低音なら、やっぱりデビル管にした方が良いですよ。
俺は武蔵マフラーを装着してますが、極太・重低音には程遠いですよ。どっちかと言ったら静音です。俺も武蔵かデビルか迷ってたんですが、武蔵にして後悔してます…。極太・重低音なら、やっぱりデビル管にした方が良いですよ。
279 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 19:56:16 ID:1mqYfXCJ
280 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:04:53 ID:hkrh5Uip
おまるに乗る馬鹿が嫌いです。(ネオン、アンプ、無断な電飾、等)
あんなｷﾁｶﾞｲみたいな改造されるおまるが可哀想。特にアンプ。お前のキモイ趣味を撒き散らして走るな。聞きたくねえんだよ。部屋で体育座りしてイヤホンで聞いてろ。
そんな僕はNS-1乗り。なんだかんだいって原チャ乗りの僕がおまるを馬鹿にして良いですか？良いですよね？
あんなｷﾁｶﾞｲみたいな改造されるおまるが可哀想。特にアンプ。お前のキモイ趣味を撒き散らして走るな。聞きたくねえんだよ。部屋で体育座りしてイヤホンで聞いてろ。
そんな僕はNS-1乗り。なんだかんだいって原チャ乗りの僕がおまるを馬鹿にして良いですか？良いですよね？
282 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:17:32 ID:hkrh5Uip
>>281
もちろん良いですよ。ＤＱＮやらバカスクやら揶揄するのは表現の自由ですから。事実バカスクは迷惑ですしね。
もちろん良いですよ。ＤＱＮやらバカスクやら揶揄するのは表現の自由ですから。事実バカスクは迷惑ですしね。
284 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 14:29:41 ID:3iRY5N00
絶対みり
NS-1って本来ガソリンタンクであるはずの所がメットインのバイクでしょ？
バカスクもウザいけど2stもウザい。どっちも氏んでいいよ。
バカスクもウザいけど2stもウザい。どっちも氏んでいいよ。
あぁ、
お前モナｗ
お前モナｗ
あぁ、
そしてお前モナｗ
そしてお前モナｗ
2ｓｔは臭すぎる
289 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:14:07 ID:JRdpg6Rx
そう、そしてオマエもな
290 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 22:23:35 ID:NGrhRQjC
親切スレかr誘導されてきました
シガーソケット装着の加工を店に頼もう思ってるんだけどYSPと男爵工賃って違うもんですか？
男爵では今までスクータータイプにつけた事ないから見積もりもどういう感じでつくかも
ちょっとわかんないといわれてしまったんで
値段違うようなら比べてみて選んでみようかとおもてます
装着してる方どこでいくら位だったか(本体、工賃共に含む)教えてください
シガーソケット装着の加工を店に頼もう思ってるんだけどYSPと男爵工賃って違うもんですか？
男爵では今までスクータータイプにつけた事ないから見積もりもどういう感じでつくかも
ちょっとわかんないといわれてしまったんで
値段違うようなら比べてみて選んでみようかとおもてます
装着してる方どこでいくら位だったか(本体、工賃共に含む)教えてください
バッテリー上がってもうた
充電器に繋いでも充電されないし死亡したみたい
ヤフオクに出てる安いのとか大丈夫なのかな？
充電器に繋いでも充電されないし死亡したみたい
ヤフオクに出てる安いのとか大丈夫なのかな？
293 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 10:15:58 ID:9Yw1UjOC
バッテリーはケチらず国産の物がいいよ。キックや押しがけも出来ないんだし。当り外れ有るが安物は寿命短いらしい。自分は一度外国産で嫌に成った。
>>294
古河か湯浅かを気にするより、信頼できる店で買うこと。
バッテリーは見た目が同じだから、古い物と新しい物の区別が難しい。
結局、店を信頼して買うしかないので、古いバッテリーを客に掴ませるようなことを
しないだろう店で、新品を買う。
これが一番賢い方法。
古河か湯浅かを気にするより、信頼できる店で買うこと。
バッテリーは見た目が同じだから、古い物と新しい物の区別が難しい。
結局、店を信頼して買うしかないので、古いバッテリーを客に掴ませるようなことを
しないだろう店で、新品を買う。
これが一番賢い方法。
296 ：290：2007/02/26(月) 23:21:04 ID:bU9PPQ9v
297 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 23:40:44 ID:+reA88H3
298 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 08:21:05 ID:smcv/6h0
店から信頼される関係も必要かも
299 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 11:07:23 ID:1qy+pNdb
>>297
新品のユアサだったら保証書付いてるよ
確か製造年月書いてあったような…
でも、使った形跡無いなら劣化もそんなにしてないし
大丈夫なんじゃない？
>>298
客を選ぶ店探せって事？店には礼節踏まえ金だけ払えばいんだよ
店からの上客と、客からの良店はイコールになるとは限らないでしょ
馬鹿言ってんじゃねェよ
バッテリーはユアサが好き
屋外保管週１回２０キロ程度の走行で２年もった
も少し使えたかも
新品のユアサだったら保証書付いてるよ
確か製造年月書いてあったような…
でも、使った形跡無いなら劣化もそんなにしてないし
大丈夫なんじゃない？
>>298
客を選ぶ店探せって事？店には礼節踏まえ金だけ払えばいんだよ
店からの上客と、客からの良店はイコールになるとは限らないでしょ
馬鹿言ってんじゃねェよ
バッテリーはユアサが好き
屋外保管週１回２０キロ程度の走行で２年もった
も少し使えたかも
300 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:34:01 ID:p32hSAUS
ところでタイヤとブレーキパッドってどれくらい保った？交換した人居たら教えて！
保守
302 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 17:17:26 ID:H/2bvdNM
303 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 20:34:27 ID:p32hSAUS
>>302
ありがとう。めっちゃ保つね～ なんでGだけずば抜けてるんだろうね？ Cや、現行のフォルとかそんなに保たないみたい。タイヤとパッド減りにくいのは嬉しい。
ありがとう。めっちゃ保つね～ なんでGだけずば抜けてるんだろうね？ Cや、現行のフォルとかそんなに保たないみたい。タイヤとパッド減りにくいのは嬉しい。
マジェCから乗り換えたときGのエンブレは強い気がした。
その為かもね！
関係ないけどsageでも保守はできるらしいよ
最終書き込みが遅いスレからDAT落ちらすぃ
その為かもね！
関係ないけどsageでも保守はできるらしいよ
最終書き込みが遅いスレからDAT落ちらすぃ
305 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 21:23:56 ID:H/2bvdNM
>>303
まぁ俺は急ブレーキをあまりかけないようにしてるからパッドの減りが少ないと思う。ブレーキのかけ方で、だいぶ減り方が違うでしょ。
まぁ俺は急ブレーキをあまりかけないようにしてるからパッドの減りが少ないと思う。ブレーキのかけ方で、だいぶ減り方が違うでしょ。
306 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 22:23:10 ID:8di05Vh0
307 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 22:43:13 ID:p32hSAUS
Cの時なんか2000Kも走ればパッドかなり減ってて気になってしょうが無かったよ。駆動系カスタムしたりしたら必然的に摩耗早くなるだろうね。純正はなめらかな加速だからね。重量は有るけど!?
308 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 00:15:01 ID:fnwZhVCG
タイヤは前後とも30000キロはもったよ。パッドはリアが先に逝っちゃうね。
309 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 00:53:10 ID:Ha6JcHtk
Ｇマジェって、ほんとにランニングコスト安いなｱｱー なんで？ 異常じゃないか？
自分は２，３万ｋで前後タイヤ変えたよ。まだ使えたけどね、やっぱゴムは劣化するから
剛性感もなくなって乗り心地が悪くなる。＝Ｇ特有のシッカリ感が乏しくなるんで。
タイヤ変えてからは、やっぱ乗り心地・しっとり！ 路面を舐めて行く感覚が、ゼンゼン違う。
どうせなら、早めに変えたほうが得だと思うよ。乗り心地ワルイの、ガマンしても勿体無い。
どうせ３万近くまで引っ張っても、遠からず、新品に変えることになるんだし。
自分は２，３万ｋで前後タイヤ変えたよ。まだ使えたけどね、やっぱゴムは劣化するから
剛性感もなくなって乗り心地が悪くなる。＝Ｇ特有のシッカリ感が乏しくなるんで。
タイヤ変えてからは、やっぱ乗り心地・しっとり！ 路面を舐めて行く感覚が、ゼンゼン違う。
どうせなら、早めに変えたほうが得だと思うよ。乗り心地ワルイの、ガマンしても勿体無い。
どうせ３万近くまで引っ張っても、遠からず、新品に変えることになるんだし。
310 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 07:10:48 ID:reGQ5Efh
311 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:15:17 ID:0poUsdI6
１万キロで後輪ずるむけってどんな走りしたんだろう？レース仕様ｗ？
312 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 12:34:48 ID:reGQ5Efh
俺の知ってるオジサンはハーレー乗ってるけど１万キロ走っただけでタイヤがツルツルになるから交換しないとダメなんだよ。って言ってたんだけど、ハーレーは車体が４００キロもあるからタイヤにかなり負担がかかるらしい。
まぁハーレーとマジェは違うけどさ…
まぁハーレーとマジェは違うけどさ…
サーキット用とかじゃなくても普通のスポーツタイヤBT014とかで
8000から10000Kmでスリップサインみえて交換時期。
うちのZRX1200はそんなもんです。
8000から10000Kmでスリップサインみえて交換時期。
うちのZRX1200はそんなもんです。
314 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 14:10:45 ID:0poUsdI6
あ・・２～３万キロ持つと言われてるGを10000キロ程度でずるむけにしてしまう疑問。他の一般的なバイク、スクーターは10000～15000キロ程度で交換するケースが多いよね。
315 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 21:00:14 ID:reGQ5Efh
俺レッドバロンで買ったんだけど、そこのバロンの店長が「タイヤは5000キロ走ったら交換期ですから」って言ってたけど……あの店長もあてにならないなぁ…
316 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 23:40:13 ID:2XkY8mmj
ドンだけ皆安全運転してるの？
ハーレーで１万キロ？
ＺＲＸ１２００スポーツタイヤで８千～１万キロ？
俺の周りの友達は４００でウンコタイヤ５千 スポーツタイヤ３千くらいでツルツルだよ？
俺はＧでも１万もたなかったけど、皆さん普段の巡航は制限速度くらい？
ハーレーで１万キロ？
ＺＲＸ１２００スポーツタイヤで８千～１万キロ？
俺の周りの友達は４００でウンコタイヤ５千 スポーツタイヤ３千くらいでツルツルだよ？
俺はＧでも１万もたなかったけど、皆さん普段の巡航は制限速度くらい？
317 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 00:16:39 ID:G4fNd9f7
318 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 06:44:14 ID:bqK7oGPb
250でローラーのみ交換の場合は12gと11gどっちがいい？
321 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 07:53:41 ID:+HfwZySy
センタースタンド使ったこと無い。
322 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 11:32:17 ID:IxrFVsJj
323 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 14:32:35 ID:0CzQ52D2
タイヤの溝の減りが早いって言ってたけど、どこのタイヤ履いてるの？
まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。ブリジストンで２万走っても溝にかなり余裕あるけど。
まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。ブリジストンで２万走っても溝にかなり余裕あるけど。
325 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 22:01:05 ID:btUvtU1x
>>319
11×4と12×4の合わせ技で使ってます
11×4と12×4の合わせ技で使ってます
ドノーマルでもセンスタ擦らない奴なんていないでしょ？
>>323
>>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。
うん？グランドマジェにＯＥＭ供給してるのはダンロップだけだが？
パーツリスト見てもダンロップしか載ってないけど？（複数社供給の場合、きちんと複数記載されている）
実際新車装着状態でダンロップ以外のものは見たことないけど？
おたくのグランドマジェはダンロップではないの？
>>まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？
ブリヂストンは知ってるけどブリジストンなんて初めて聞いた
まさか君自身がどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるとは・・・・・・・・・・・・・・・・・
あっ！ ごめん
よく見たら >>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると 『 思 う け ど 』 。 ってあるね
君が脳内ユーザーだと気付かなかった俺を許してくれ・・・・・・・・・・・・・・
>>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると思うけど。
うん？グランドマジェにＯＥＭ供給してるのはダンロップだけだが？
パーツリスト見てもダンロップしか載ってないけど？（複数社供給の場合、きちんと複数記載されている）
実際新車装着状態でダンロップ以外のものは見たことないけど？
おたくのグランドマジェはダンロップではないの？
>>まさかどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるわけじゃないでしょ？
ブリヂストンは知ってるけどブリジストンなんて初めて聞いた
まさか君自身がどこのメーカーかも分からぬタイヤを履いてるとは・・・・・・・・・・・・・・・・・
あっ！ ごめん
よく見たら >>新車で買えば、みんなブリジストンを履いてると 『 思 う け ど 』 。 ってあるね
君が脳内ユーザーだと気付かなかった俺を許してくれ・・・・・・・・・・・・・・
328 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 10:01:26 ID:A6hAkLRh
タイヤについて教えてください。
購入して３年、２万７千キロでスリップサインが出ました。
皆さんは純正のＤ３０５以外では何を履いていますか。
適合サイズの品があまり無いようなので悩んでいます。
純正より少しソフトでグリップがよいものを探したいのですが…
購入して３年、２万７千キロでスリップサインが出ました。
皆さんは純正のＤ３０５以外では何を履いていますか。
適合サイズの品があまり無いようなので悩んでいます。
純正より少しソフトでグリップがよいものを探したいのですが…
>>332
ミシュランのパイロットスポーツSCを履かせてます。
パイロットスポーツSC（以下PS）は>>332さんの条件にピッタリだと思いますよ。
上手く文章にして説明できないので、以下は箇条書きで。
・グリップはD305よりワンランク以上高い。
・特に走り出してからすぐの温まってない状態でのグリップが高い。
・雨の日のグリップはD305より格段に高く、白線やマンホールを踏んでも安心感がある。
・手で触った感じでもD305より柔らかいので、持ちはD305よりは悪そう。
・と言ってもハイグリップタイヤみたいにベタベタした感じじゃないので、極端に持たないって程じゃないと思う。
・滑るにしてもいきなりズルッとくるのではなく、ズズズズ～って感じなので安心感がある。
俺はたぶん運転が荒いんだと思うのでD305も22000kmしか持たなかったけど、
PSでも15000kmくらいは持ちそうな感じです。
D305で27000km持ったなら、単純計算で18000kmくらいは持ちそうですね。
スポーツバイクに比べればスクーターのタイヤは全然安いので、
俺自身は10000km以上持てば、それ以上の耐久性はあまり重視していません。
それ以上にグリップの高さと滑り出しの穏やかさを重視しているので、PSにはとても満足しています。
ミシュランのパイロットスポーツSCを履かせてます。
パイロットスポーツSC（以下PS）は>>332さんの条件にピッタリだと思いますよ。
上手く文章にして説明できないので、以下は箇条書きで。
・グリップはD305よりワンランク以上高い。
・特に走り出してからすぐの温まってない状態でのグリップが高い。
・雨の日のグリップはD305より格段に高く、白線やマンホールを踏んでも安心感がある。
・手で触った感じでもD305より柔らかいので、持ちはD305よりは悪そう。
・と言ってもハイグリップタイヤみたいにベタベタした感じじゃないので、極端に持たないって程じゃないと思う。
・滑るにしてもいきなりズルッとくるのではなく、ズズズズ～って感じなので安心感がある。
俺はたぶん運転が荒いんだと思うのでD305も22000kmしか持たなかったけど、
PSでも15000kmくらいは持ちそうな感じです。
D305で27000km持ったなら、単純計算で18000kmくらいは持ちそうですね。
スポーツバイクに比べればスクーターのタイヤは全然安いので、
俺自身は10000km以上持てば、それ以上の耐久性はあまり重視していません。
それ以上にグリップの高さと滑り出しの穏やかさを重視しているので、PSにはとても満足しています。
334 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 11:12:07 ID:Fy+58cNW
>>333
そんなタイヤが在るの知らなかったぉ～
でも、D305を二万二千キロで二回交換してる
俺はそのタイヤを使うと…
D305より多少性能が良くて、
持ちは多少落ちる程度みたいな素晴らしいタイヤを
知ってる椰子は教えてくれ
俺が完璧にプレってやんぜ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
そんなタイヤが在るの知らなかったぉ～
でも、D305を二万二千キロで二回交換してる
俺はそのタイヤを使うと…
D305より多少性能が良くて、
持ちは多少落ちる程度みたいな素晴らしいタイヤを
知ってる椰子は教えてくれ
俺が完璧にプレってやんぜ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
335 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 15:30:26 ID:J1ZWar+A
新車G400って全部込みで幾ら位しましたか？
参考にしたいので教えてください！
よろしくお願いします。
参考にしたいので教えてください！
よろしくお願いします。
336 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 18:26:27 ID:zPQFcZI4
gooバイクで調べたらいいじゃん。日進月歩だよ。
＠DUNLOP （ダンロップ：日英：住友ゴム工業）
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
>>334
ミシュラン伝統のパイロットブランドも知らんやつに大した期待はできんが完璧プレよろ
つまらん煽りは置いといてマジレスすっと、BSのフープはポルソより好印象で耐久性も
望めるかと思う
トータルバランスは非常にいいと思う
一方でフーププロは個人的にちょっとソフトすぎる印象でハード志向の俺は好きではない
メッツラーは恐ろしいほど転ぶ気がしないが恐ろしいほど耐久性がないので成金向け
エイボンとピレリは履いたことがない
ディアボロには興味津々なんだがピレリのハイスペックブランドの名称を受け継いでるって
ことはやはりソフト志向なんだろうな…と思うとちょっと食指が動かない状態
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
>>334
ミシュラン伝統のパイロットブランドも知らんやつに大した期待はできんが完璧プレよろ
つまらん煽りは置いといてマジレスすっと、BSのフープはポルソより好印象で耐久性も
望めるかと思う
トータルバランスは非常にいいと思う
一方でフーププロは個人的にちょっとソフトすぎる印象でハード志向の俺は好きではない
メッツラーは恐ろしいほど転ぶ気がしないが恐ろしいほど耐久性がないので成金向け
エイボンとピレリは履いたことがない
ディアボロには興味津々なんだがピレリのハイスペックブランドの名称を受け継いでるって
ことはやはりソフト志向なんだろうな…と思うとちょっと食指が動かない状態
タイヤの情報、ありがとうございます。
>>333 ピレリ よさそうですね。
>>337 見やすくまとめてくださり、ありがとうございます。
思ったよりたくさんあるんですね。
勉強不足でした。
今月中には交換しようと思うので、
情報収集を続けてみます。
>>333 ピレリ よさそうですね。
>>337 見やすくまとめてくださり、ありがとうございます。
思ったよりたくさんあるんですね。
勉強不足でした。
今月中には交換しようと思うので、
情報収集を続けてみます。
>>338
俺はピレリが良いとは一言も言ってないけど…
っていうか二輪用のピレリは使った事ないからよく分からん。
四輪用のピレリでひどい目にあったから使ってみたいとも思わないし。
ピレリはタイヤを作るのは向いてないから止めればいいのに…とさえ思う。
俺はピレリが良いとは一言も言ってないけど…
っていうか二輪用のピレリは使った事ないからよく分からん。
四輪用のピレリでひどい目にあったから使ってみたいとも思わないし。
ピレリはタイヤを作るのは向いてないから止めればいいのに…とさえ思う。
HOOP B02/03（PROだったかも）に交換したんだけど、俺は満足してます
ネットで購入、自分で交換しようとしたけど途中でホイールに絶対傷つけそうと思ったんで
行く付けのバイク屋に持っていって交換してもらいました
で、特にリヤタイヤなんですが、同じサイズのタイヤを買ったのに
D305の方が明らかに太く、扁平タイヤっぽかったです
メーカーや銘柄が違うとそういうこともあるんで注意した方がよいかと
ネットで購入、自分で交換しようとしたけど途中でホイールに絶対傷つけそうと思ったんで
行く付けのバイク屋に持っていって交換してもらいました
で、特にリヤタイヤなんですが、同じサイズのタイヤを買ったのに
D305の方が明らかに太く、扁平タイヤっぽかったです
メーカーや銘柄が違うとそういうこともあるんで注意した方がよいかと
342 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 13:15:10 ID:BUNYyWbd
D305がトータルバランス的に
一番良いと思っているのは
私だけでしょうか？
一番良いと思っているのは
私だけでしょうか？
D305太く見えてカッコいいんだけど
車体寝かせられないイメージが・・・
車体寝かせられないイメージが・・・
344 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 14:21:52 ID:CPWWrw2j
駆動系とタイヤとパッド ２万K毎に全交換。あとは5000K毎のオイル交換。普通に乗ればこれでOK？
素晴らしい！
素晴らしい！
400純正のIRCが気になるんだけど、ダンロップと比較するとあまり変わらないのかな？
>>337だが>>345の書き込み見てハッとした…イノウエ忘れてた…
補追版
＠DUNLOP （ダンロップ：日英：住友ゴム工業）
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠IRC （IRCイノウエ：日本：井上ゴム工業）
・PRO-TECH SS-530 （プロテックSS-530）
・MB67
SS-530には末尾にSPEC Rを称する商品もあるがGマジェに適合するサイズがない
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
補追版
＠DUNLOP （ダンロップ：日英：住友ゴム工業）
・POLSO D305 （ポルソD305） ←OEM装着品
＠BRIDGESTONE （ブリヂストン：日：ブリヂストン）
・HOOP B02/03 （フープB02/03：スタンダード）
・HOOP B02/03PRO （フープB02/03プロ：プレミアム）
＠IRC （IRCイノウエ：日本：井上ゴム工業）
・PRO-TECH SS-530 （プロテックSS-530）
・MB67
SS-530には末尾にSPEC Rを称する商品もあるがGマジェに適合するサイズがない
＠MICHELIN （ミシュラン：仏：日本ミシュランタイヤ）
・Pilot Sport SC （パイロットスポーツSC）
・Gold Standard （ゴールドスタンダード） ←廃盤在庫限り
＠PIRELLI （ピレリ：伊：ピレリジャパン）
・DIABLO SCOOTER （ディアボロ・スクーター）
・GTS23/24
共に同社ではハイパフォーマンスという位置付けだが、DIABLOの方がハイスペック版
＠AVON （エイボン：英：ドルフィン商会）
・VIPER STRYKE AM63 （バイパーストライクAM63）
＠METZELER （メッツラー：独：岡田商事）
・FEELFREE （フィールフリー）
捕手
>>333
てかＧマジェタイヤ持ち良すぎだな。
俺は銀翼乗り（前後輪サイズ同じ）なんだが、ブリジストンの通常ので前１万、後７～８千で溝無くなる。
他のもそれに＋αしか持たない。
何でここまで差が出るんだろな。
てかＧマジェタイヤ持ち良すぎだな。
俺は銀翼乗り（前後輪サイズ同じ）なんだが、ブリジストンの通常ので前１万、後７～８千で溝無くなる。
他のもそれに＋αしか持たない。
何でここまで差が出るんだろな。
349 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:44:28 ID:gmDhe5Ei
お願いでござる
どなたかマジェＣの新スレ立てていただけないか？
すまんがひとつ
どなたかマジェＣの新スレ立てていただけないか？
すまんがひとつ
351 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 16:07:03 ID:8mpBpjU7
初めてバイク買うんですが、グランドを買うタイミングは新型が発売されたあとのが価格が変動して安くなったりするのでしょうか？
ニューマジェ、マジェスレに画像来た
353 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 18:03:11 ID:xNaCSaDS
新色新車G250なら今税込み本体48位でしょ。買い時じゃ無いの？新型出ても40とかには成らないでしょ～。中古でも今後もましな車体は40下らないだろうしね。Cは今買っても今後の下取り考えると・・
新型は65とか成るみたいだし。
新型は65とか成るみたいだし。
>>353
新型税込み70ぐらいだよ
新型税込み70ぐらいだよ
355 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 20:23:05 ID:xNaCSaDS
>>354
値引きしても65は下らないんじゃない？って話ね。
値引きしても65は下らないんじゃない？って話ね。
新ﾏｼﾞｪの画像を見た
当分Gﾏｼﾞｪでも頑張れる気がしたｗ
当分Gﾏｼﾞｪでも頑張れる気がしたｗ
357 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 20:47:54 ID:cqUa7o1D
358 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:17:01 ID:xNaCSaDS
愛車がCじゃなくて良かったｗ
バカ売れしたあの台数が中古市場に出まくったら最安中古スクーターに成るな。
現行Gの最終カラーが希少で買いだね。
バカ売れしたあの台数が中古市場に出まくったら最安中古スクーターに成るな。
現行Gの最終カラーが希少で買いだね。
359 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 03:45:26 ID:YAJDDPRQ
自動洗車機で洗車した事ある人いる？
360 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 06:11:05 ID:B1tj2kpG
Ｃの中古が出回ったら安く買うべきか。それとも新車グランドを買うべきか。状態優先だったら後者かな。でもＣが激安中古となったら考えるけど…。
361 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 06:25:03 ID:IrLCbAO8
初期マジェですら割高感を感じるビクスクの値段設定なのに
新型出たからと言ってそんなに激安になるとは考えづらい
そもそも、バイク自体が中古と何十万も差額が無いのであれば
新型が出るので安く買えるＧを新車で買い
乗り潰すのが一番良いと思われますが
何より新車なら、愛着にとかサポート面とかで良い気がする
つか男は黙ってＧだから
ﾊﾞｶﾀﾚ(ﾟДﾟ)
新型出たからと言ってそんなに激安になるとは考えづらい
そもそも、バイク自体が中古と何十万も差額が無いのであれば
新型が出るので安く買えるＧを新車で買い
乗り潰すのが一番良いと思われますが
何より新車なら、愛着にとかサポート面とかで良い気がする
つか男は黙ってＧだから
ﾊﾞｶﾀﾚ(ﾟДﾟ)
362 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 06:38:52 ID:B1tj2kpG
>>361
一括なら４万引きぐらいできても、ローンなら値引きできないよね？あとニューモデル発売してどれぐらいでＧは安くなるかな？
一括なら４万引きぐらいできても、ローンなら値引きできないよね？あとニューモデル発売してどれぐらいでＧは安くなるかな？
363 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 12:38:30 ID:IrLCbAO8
>>362
バイクは一括でしか買った事がないから断言出来ないけど
車の場合はローン組んだ方が値引き額は多くなるよ
但し、額によっては利子でチャラになるが翌月？にすぐ返せれば
利子はかからず元金のみの支払いになるので車はローンでしか買わない。
でも、高いバイクじゃないしそんなに差は無いと思うけどね
Ｇの値崩れは既に始まっていると思われ…
バイクは一括でしか買った事がないから断言出来ないけど
車の場合はローン組んだ方が値引き額は多くなるよ
但し、額によっては利子でチャラになるが翌月？にすぐ返せれば
利子はかからず元金のみの支払いになるので車はローンでしか買わない。
でも、高いバイクじゃないしそんなに差は無いと思うけどね
Ｇの値崩れは既に始まっていると思われ…
364 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:45:54 ID:B1tj2kpG
バックレストつけると後ろの人乗りやすさ結構違う？
365 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:42:26 ID:gHb/YWry
今日4ヶ月振り位に乗った
やっぱいいわコイツ
やっぱいいわコイツ
367 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 01:14:01 ID:Ir+3Jg72
カムストックの１４０つけてる人いる？
太くてうるさいそうな感じなんだけど、実際は静かみたい
形はカッコいい～！
太くてうるさいそうな感じなんだけど、実際は静かみたい
形はカッコいい～！
あぁあの風呂の煙突みたいなヤツかｗ
369 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 04:42:16 ID:nCs0Ysca
370 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 06:31:20 ID:yqeD+Law
>>369
ＳＰ忠雄のピュアスポーツ
ＳＰ忠雄のピュアスポーツ
371 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 07:28:38 ID:nCs0Ysca
>>370
それって燃費は落ちます？上で言った条件＋燃費落ちないやつなんてないか（笑）
それって燃費は落ちます？上で言った条件＋燃費落ちないやつなんてないか（笑）
372 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 09:05:24 ID:yNiJOlE1
373 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 09:58:51 ID:nCs0Ysca
Ｇのカスタムって出ないよね？
375 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:04:44 ID:OOhhprnH
リアボックス付けるならバックレスト要らないよな気が
376 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:18:13 ID:yqeD+Law
>>371
>>370のレスをした者です。
燃費を落としたくないのなら純正マフラーのままが一番良いです。静音＆トルク重視ならピュアスポーツが一番良いと思います。まぁ私はピュアスポーツを装置したことないんで、えらそうなことは言えないんですが(^^;)
>>374
バックレストを付けたらボックスは付けられないですからねぇ…
大きいリアスポイラーを付けて、その上にボックスを装置するとか……ってのはダメですね…リアスポイラーが折れると思うし…
>>370のレスをした者です。
燃費を落としたくないのなら純正マフラーのままが一番良いです。静音＆トルク重視ならピュアスポーツが一番良いと思います。まぁ私はピュアスポーツを装置したことないんで、えらそうなことは言えないんですが(^^;)
>>374
バックレストを付けたらボックスは付けられないですからねぇ…
大きいリアスポイラーを付けて、その上にボックスを装置するとか……ってのはダメですね…リアスポイラーが折れると思うし…
377 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 14:21:35 ID:/QwFhR/m
１ヵ月点検は無料ですが
半年、１年点検って皆様
出されてますか？
また金額はどのくらいかかりますか？お願いします～
半年、１年点検って皆様
出されてますか？
また金額はどのくらいかかりますか？お願いします～
店に聞け
379 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 18:26:20 ID:yqeD+Law
380 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 19:39:52 ID:/QwFhR/m
》379
有り難うございます
半年点検飛ばして、
１年点検9000円は安いですね…点検料だけ9000ですよね？オイルや工賃はなしですよね？因みに私は１ヵ月点検でオイル、フィルターギヤオイル変えて12000円かかりました、半年や１年だと倍くらいかかるかと思いました
有り難うございます
半年点検飛ばして、
１年点検9000円は安いですね…点検料だけ9000ですよね？オイルや工賃はなしですよね？因みに私は１ヵ月点検でオイル、フィルターギヤオイル変えて12000円かかりました、半年や１年だと倍くらいかかるかと思いました
381 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 20:59:49 ID:yqeD+Law
382 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 21:51:57 ID:/QwFhR/m
383 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 23:27:59 ID:OOhhprnH
半年飛ばして1年未満に不都合が出なければね
384 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 01:03:35 ID:jtF/mHG6
流れ切ってすいません
Ｇで良く壊れる所はどこですか？
自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
Ｇで良く壊れる所はどこですか？
自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
3年3千ｷﾛの俺は故障知らず
バッテリーはしょっちゅう上がるけど
さてそろそろ定期点検出そうかな
バッテリーはしょっちゅう上がるけど
さてそろそろ定期点検出そうかな
387 ：どいつもこいつもイチイチａｇｅるな：2007/03/11(日) 02:08:03 ID:hJAnqXYJ
>>384
＞Ｇで良く壊れる所はどこですか？
＞自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
＞少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
言ってることが無茶苦茶だね。
どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし。
ま、一晩駐車していたら床面にオイル染みができてたというような
状況ではなさそうなので、実際には大した漏れではないと思うが…
オイルが減っている、という話であればオイル漏れより深刻な可能性大。
一晩駐車で床面にオイル染みができるような漏れがないのに、減るのは
ピストンリングのシール性能に問題があって燃焼室まで入り込んでるかもしれん。
リングのシールは１００％隙間ができないような状況ではないので、
多かれ少なかれ極々微量のオイルが入り込んで燃焼はするが、１万キロで
明らかに減ってるのは明確な異常、すぐにバイク屋に持って池。
尚、良く壊れる所なんて聞くだけ無駄。
そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かるし、当然の如くその都度補修できる。
そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない。
＞Ｇで良く壊れる所はどこですか？
＞自分のは未だ走行１万キロぐらいなのにオイル漏れてるみたいで
＞少しづつ減っていきます・・・どこから漏れているかは未確認・・・
言ってることが無茶苦茶だね。
どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし。
ま、一晩駐車していたら床面にオイル染みができてたというような
状況ではなさそうなので、実際には大した漏れではないと思うが…
オイルが減っている、という話であればオイル漏れより深刻な可能性大。
一晩駐車で床面にオイル染みができるような漏れがないのに、減るのは
ピストンリングのシール性能に問題があって燃焼室まで入り込んでるかもしれん。
リングのシールは１００％隙間ができないような状況ではないので、
多かれ少なかれ極々微量のオイルが入り込んで燃焼はするが、１万キロで
明らかに減ってるのは明確な異常、すぐにバイク屋に持って池。
尚、良く壊れる所なんて聞くだけ無駄。
そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かるし、当然の如くその都度補修できる。
そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない。
388 ：384：2007/03/11(日) 21:58:58 ID:jtF/mHG6
>>385>>386
レスありがとうございます
自分も定期点検だしてみます
>>387
質問の趣旨が理解出来なかったようですね
メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
直す直さないは質問の趣旨の範囲ではない
尚、晒しあげ
レスありがとうございます
自分も定期点検だしてみます
>>387
質問の趣旨が理解出来なかったようですね
メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
直す直さないは質問の趣旨の範囲ではない
尚、晒しあげ
>>388
そりゃないんじゃないかい？
そりゃないんじゃないかい？
＞直す直さないは質問の趣旨の範囲ではない
なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
＞メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
＞聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
あなたにとって知るだけ無駄。
なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
＞メンテを行っても壊れやすい所は在ると思いますが？
＞聞くだけ無駄とおっしゃりますが、単純に知りたかっただけです
あなたにとって知るだけ無駄。
391 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:43:20 ID:ybUH3c6N
エンジンも駆動系を抑え目でセッティングしてあるせいか
現在三万キロ突破してますが消耗品を規定道理に交換しただけで
ノートラブルですよ
あと二万キロは乗るつもりです
>>387
オイル漏れの確認方法くらい目が付いてれば
中か外かくらい分かるからほっときなよ
えらく上からの物言いだったけど、因みにあなたのＧで、
メンテして自ずと分かり修理、補修した箇所はどこですか？
現在三万キロ突破してますが消耗品を規定道理に交換しただけで
ノートラブルですよ
あと二万キロは乗るつもりです
>>387
オイル漏れの確認方法くらい目が付いてれば
中か外かくらい分かるからほっときなよ
えらく上からの物言いだったけど、因みにあなたのＧで、
メンテして自ずと分かり修理、補修した箇所はどこですか？
まぁおまいらﾓﾁﾂｹ
393 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:08:45 ID:OBUpkXWC
>>391
答えられないと思って聞いてるな～
そうです彼はこの前タイヤを間違えた
日本語の理解出来ない脳内粘着君ですから～～
>>390
>なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
まともに答えてないし、上から目線で喧嘩ふっかけただけ
質問は【どこがこわれやすいか？】知りたい人多いと思うけどな？
>あなたにとって知るだけ無駄。
糞餓鬼ですか？
答えるつもり無いなら答えんなよ～～
答えられないと思って聞いてるな～
そうです彼はこの前タイヤを間違えた
日本語の理解出来ない脳内粘着君ですから～～
>>390
>なるほど、まともに答えた俺がバカだったようで迷惑かけたな、悪かった。
まともに答えてないし、上から目線で喧嘩ふっかけただけ
質問は【どこがこわれやすいか？】知りたい人多いと思うけどな？
>あなたにとって知るだけ無駄。
糞餓鬼ですか？
答えるつもり無いなら答えんなよ～～
394 ：アゲますが何か文句あんの？：2007/03/12(月) 00:39:50 ID:5p87YL9L
横レスだけど全部に反論。
>>387
>どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
未確認だからこそ「らしい」と書いたのだと思いますよ。
>まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし～
自ら他人に自分の知識を教えたいのなら、上から物を言う書き方はおやめください。
誰もあなた個人に書き込みを依頼しているのではないことくらいは分かるでしょう？
>１万キロで明らかに減ってるのは明確な異常
そんなに長い距離を交換しない人は少ないと思いますよ。
実際に交換したのかどうかは分かりませんが、走行距離が1万キロ突破したという条件を書いているだけですし。
>良く壊れる所なんて聞くだけ無駄
それを聞くことでその箇所を予め注意して確認する行為も無駄、ということになりますよ。
>そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かる
世の中、キチンとメンテをできる人ばかりではありません。
むしろそういった人は少数派だと思ってください。
>そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない
そういう意識を持つためにも、先人の意見は大事だと思いますよ。
ということで、ソフトもハードも、双方大事です。
・・・どうやら、上から物を言う割には、当たり前のごく普通のことしか書いていないのが笑いドコロのようです。
>>387
>どこから漏れてるか未確認なのに漏れてるらしい？
未確認だからこそ「らしい」と書いたのだと思いますよ。
>まずは漏れてるかどうか地べたに寝転がってでも確認するべし～
自ら他人に自分の知識を教えたいのなら、上から物を言う書き方はおやめください。
誰もあなた個人に書き込みを依頼しているのではないことくらいは分かるでしょう？
>１万キロで明らかに減ってるのは明確な異常
そんなに長い距離を交換しない人は少ないと思いますよ。
実際に交換したのかどうかは分かりませんが、走行距離が1万キロ突破したという条件を書いているだけですし。
>良く壊れる所なんて聞くだけ無駄
それを聞くことでその箇所を予め注意して確認する行為も無駄、ということになりますよ。
>そんなものはキチンとメンテしてれば自ずと分かる
世の中、キチンとメンテをできる人ばかりではありません。
むしろそういった人は少数派だと思ってください。
>そういう意識の問題であって、ハードの問題ではない
そういう意識を持つためにも、先人の意見は大事だと思いますよ。
ということで、ソフトもハードも、双方大事です。
・・・どうやら、上から物を言う割には、当たり前のごく普通のことしか書いていないのが笑いドコロのようです。
395 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:56:04 ID:xgYteMwn
>>394
こおいう人って実際居るんですよね～
対処方としましては、相手にしない。目障りでウザったいけども
ひたすらスルーで
質問に対して、いきなり切れ気味で偉そうに答える人って
病名忘れたけど、精神病らしいですよ
考えても何で批判されてるかなんて絶対に理解できない
可哀想な人たちなんですよ
こおいう人って実際居るんですよね～
対処方としましては、相手にしない。目障りでウザったいけども
ひたすらスルーで
質問に対して、いきなり切れ気味で偉そうに答える人って
病名忘れたけど、精神病らしいですよ
考えても何で批判されてるかなんて絶対に理解できない
可哀想な人たちなんですよ
396 ：ところで…：2007/03/12(月) 03:54:45 ID:xEz64t3C
G
パーキングブレーキを解除したあとに、そのままパーキングブレーキかかりっぱなし！
の症状でた人いる？
解除後のレバーの状態は途中でブラブラ。
リアのブレーキレバーを強く握ってるとすこしずつ解放される感じ。
パーキングブレーキを解除したあとに、そのままパーキングブレーキかかりっぱなし！
の症状でた人いる？
解除後のレバーの状態は途中でブラブラ。
リアのブレーキレバーを強く握ってるとすこしずつ解放される感じ。
>>396
私の場合も、パーキングブレーキが戻らなくなりました。
リアブレーキのキャリパー固着が原因でした。
当然、ブレーキレバーも戻らなくなりました。
１万キロ弱のときでしたが、
無償アセンブリ交換となりました。
>>393
彼は私ではありません。
ミシュラン＞ピレリの脳内変換は
もう許してくださいorz
私の場合も、パーキングブレーキが戻らなくなりました。
リアブレーキのキャリパー固着が原因でした。
当然、ブレーキレバーも戻らなくなりました。
１万キロ弱のときでしたが、
無償アセンブリ交換となりました。
>>393
彼は私ではありません。
ミシュラン＞ピレリの脳内変換は
もう許してくださいorz
398 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 08:09:17 ID:aR/IwXD3
そんな話聞くと遠方ではバーキングブレーキ使いにくいな。しょっちゅう使ってても成るのかな？
399 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 09:33:35 ID:Gl1oFv1l
俺は信号待ちで、ちょっとした坂のときでも頻繁にパーキングブレーキ使ってるけど、そんな症状になったことないなぁ。
ビグスクはオイル減らないとか思ってるバカいるの？ｗ
401 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 11:08:46 ID:axQzMbO3
オイルは皆さん、純正ですか？なにかいいオイルあったらインプレお願いします～
サラダ油
403 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 11:23:03 ID:axQzMbO3
白締油は？
>>398-399
当方、海岸近くに在住のため、
塩害の影響が大きかったかと思います。
ブレーキマスターのビス４本は１週間で、
メーター周りのメッキ部分や
フロントフォークのインナーチューブにも
次々と錆が発生しました。
アルミフレームも真っ白に粉が吹いています。
当方、海岸近くに在住のため、
塩害の影響が大きかったかと思います。
ブレーキマスターのビス４本は１週間で、
メーター周りのメッキ部分や
フロントフォークのインナーチューブにも
次々と錆が発生しました。
アルミフレームも真っ白に粉が吹いています。
405 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 14:45:48 ID:aR/IwXD3
>>404
あ、それ分かる。昔自分も海に近いとこで雨ざらしで保管してる時、バイク短期間でボロボロに成ったよ。
あ、それ分かる。昔自分も海に近いとこで雨ざらしで保管してる時、バイク短期間でボロボロに成ったよ。
406 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 14:51:41 ID:c6h/gbWe
>>396
ワイヤーに注油
ワイヤーに注油
まじかよ、塩害恐いな。
日本は島国だから塩害受けたバイクやクルマって多いんだろな。
あと雪国の凍結防止剤も危険でしょ。
中古買うときはバイクやクルマがどこ出身か調べないとね。
日本は島国だから塩害受けたバイクやクルマって多いんだろな。
あと雪国の凍結防止剤も危険でしょ。
中古買うときはバイクやクルマがどこ出身か調べないとね。
408 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 18:46:24 ID:Gl1oFv1l
俺は潮風でメッキステップがヤバい…orz
409 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 22:53:14 ID:QrhdY0TK
流れブッタギリさせてもらいましが・・
Ｇマジェのリアサスって、初期型のと最近の型のとでは、形状がちょっと違いますよね？
初期型はコイルの巻き形状がふつーに上下２分割されてるだけ。（コイル幅広い・・上では狭いへ）
後期型？のは、巻きの形が３分割（広い・・狭い・・広い）されてる。やっぱ、乗り心地ワルイとの評判への改良でしょうか？
誰か、詳しい人いたら教えて下さ～～い。
Ｇマジェのリアサスって、初期型のと最近の型のとでは、形状がちょっと違いますよね？
初期型はコイルの巻き形状がふつーに上下２分割されてるだけ。（コイル幅広い・・上では狭いへ）
後期型？のは、巻きの形が３分割（広い・・狭い・・広い）されてる。やっぱ、乗り心地ワルイとの評判への改良でしょうか？
誰か、詳しい人いたら教えて下さ～～い。
>>409
共振対策みたいだよ。
400はブーツを装着することで対策しているが、
ブーツレスの250はコイルの巻き方の変更で
共振を低減しているようだ。
ゆえに初期型でも今リアサスを注文すれば
新しい巻き方のサスが納品される。
共振対策みたいだよ。
400はブーツを装着することで対策しているが、
ブーツレスの250はコイルの巻き方の変更で
共振を低減しているようだ。
ゆえに初期型でも今リアサスを注文すれば
新しい巻き方のサスが納品される。
411 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 07:47:29 ID:OLqq0uVh
何と共震するんですか？
412 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 10:58:59 ID:8bqXsliQ
>>396 >>397
以前のスレか何かで書きましたが、
私も過去に同じ症状が出ました。
不動状態＆夜だったのでバイト先から夜のレッカー代がかかった。
Ｇマジェは玉数が少ないのにこういう症状が複数でてるなんて・・・
特に>>396さん、
今、その状態だと急にブレーキがロックしてどうにもならなくなります。
早めにバイク屋でキャリパーごと交換してもらった方がいいです。
以前のスレか何かで書きましたが、
私も過去に同じ症状が出ました。
不動状態＆夜だったのでバイト先から夜のレッカー代がかかった。
Ｇマジェは玉数が少ないのにこういう症状が複数でてるなんて・・・
特に>>396さん、
今、その状態だと急にブレーキがロックしてどうにもならなくなります。
早めにバイク屋でキャリパーごと交換してもらった方がいいです。
413 ：sage：2007/03/13(火) 15:02:17 ID:dtZk40K6
>>412
まじですか…急だと怖いですね
近日中に持っていきます。
ちなみに以前は常に軽くブレーキがかかった状態っていうのも数ヶ月続きましたよ。
センスタの状態でリアタイアを回すとかなり重かった。
今は普通ですけどね。
まじですか…急だと怖いですね
近日中に持っていきます。
ちなみに以前は常に軽くブレーキがかかった状態っていうのも数ヶ月続きましたよ。
センスタの状態でリアタイアを回すとかなり重かった。
今は普通ですけどね。
415 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:47:26 ID:Q2qzBVh+
「共振」なのだから、スプリングが持つ固有の振動周波と、エンジンや路面・
タイヤからの振動周波が一定の状態になる時、その振動が増幅されることがある。
したがって、これはエンジンに限った話ではなく、>>411はその点を明らかにしたいが故に書き込みをしたと思慮される。
しかるに>>414は、「エンジンなど」と書きながらも、エンジン以外の可能性には触れることをせず、
それどころか、単に疑問に感じた>>411を馬鹿扱いするなど、非人道的ともとれる言動を述べるに至った。
これは断固として断罪されるべきであると考えると共に、今後二度とこのような行いがまかり通ることの無いよう、
>>414の謝罪の弁と住所氏名年齢電話番号職業並びに所属先の連絡先を含む個人情報を併せて提出するよう、ここに問題を提起するものである。
タイヤからの振動周波が一定の状態になる時、その振動が増幅されることがある。
したがって、これはエンジンに限った話ではなく、>>411はその点を明らかにしたいが故に書き込みをしたと思慮される。
しかるに>>414は、「エンジンなど」と書きながらも、エンジン以外の可能性には触れることをせず、
それどころか、単に疑問に感じた>>411を馬鹿扱いするなど、非人道的ともとれる言動を述べるに至った。
これは断固として断罪されるべきであると考えると共に、今後二度とこのような行いがまかり通ることの無いよう、
>>414の謝罪の弁と住所氏名年齢電話番号職業並びに所属先の連絡先を含む個人情報を併せて提出するよう、ここに問題を提起するものである。
416 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:23:24 ID:8J4XBVuT
俺の初期型250
下取り30、買取25だってさ
3000ｷﾛも走ってないのにそんなもんかね
下取り30、買取25だってさ
3000ｷﾛも走ってないのにそんなもんかね
418 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 00:04:18 ID:ZSBsWk+0
現行新車で46～48とかだからね。中古上物でもせいぜい40～42くらいでしか売れないし・・買わないよね？
店で下取りならいいほうでは？
オクならまだ高く売れるかもね！
店で下取りならいいほうでは？
オクならまだ高く売れるかもね！
質問です
現在、この車種で、400か、250かで迷っています
ほとんど通勤用目的で都内を走ります
おそらく40キロ～60キロの走行がほとんどで、80キロ以上出すことは稀です
高速道路は年間通じて乗ることは、１～2回
安全性と、安定性を求めています
400の方が、パワーに余裕がある分、楽なのかな？と思っていましたが
上の方に400は振動が大きく、スピードが上がらないと安定しないという書き込みがあり
皆さんの意見を聞いてみたくなりました
400は低速度走行には、向かないんでしょうか？
現在、この車種で、400か、250かで迷っています
ほとんど通勤用目的で都内を走ります
おそらく40キロ～60キロの走行がほとんどで、80キロ以上出すことは稀です
高速道路は年間通じて乗ることは、１～2回
安全性と、安定性を求めています
400の方が、パワーに余裕がある分、楽なのかな？と思っていましたが
上の方に400は振動が大きく、スピードが上がらないと安定しないという書き込みがあり
皆さんの意見を聞いてみたくなりました
400は低速度走行には、向かないんでしょうか？
>>419
「400ccで単気筒」を考えりゃ当然振動は大きい罠。
ビックシングルの振動が嫌なら250にした方がいいよ。
俺も400で通勤してるが【全く問題ﾅｽ】だな。
こんな乗りやすいバイクのどこが気に食わないのかわからん。
「400ccで単気筒」を考えりゃ当然振動は大きい罠。
ビックシングルの振動が嫌なら250にした方がいいよ。
俺も400で通勤してるが【全く問題ﾅｽ】だな。
こんな乗りやすいバイクのどこが気に食わないのかわからん。
俺も400で通勤してるよ。
400のパワーを知ってしまったら、今更250には戻れない。
400のパワーを知ってしまったら、今更250には戻れない。
400乗ってるけど、結婚して車買っちゃった・・・。
05式Wディスクの青。
なんの不具合も無かったのに、経済的理由で手放すことに。
オクに出そうかと思ってるけど、38万を希望してる。
買 わ な い か ？ >>423
05式Wディスクの青。
なんの不具合も無かったのに、経済的理由で手放すことに。
オクに出そうかと思ってるけど、38万を希望してる。
買 わ な い か ？ >>423
>>419
街中をキビキビ走るなら250のほうが良い
400はどうしてもレスポンスがダルい
スピードに乗ってしまえば反応がいいのだが・・
でも通勤用だったらマジェCのほうがいいかもしれないよ。
Gマジェの設計はロングツー用だから。
街中をキビキビ走るなら250のほうが良い
400はどうしてもレスポンスがダルい
スピードに乗ってしまえば反応がいいのだが・・
でも通勤用だったらマジェCのほうがいいかもしれないよ。
Gマジェの設計はロングツー用だから。
426 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 02:52:58 ID:ZSBsWk+0
05なら車検切れ間近じゃ無いの？ｗ
>>419
僕は400から250に乗り換えました。400は低速走行には向きません。
40キロ以下だと振動多いしダルいしストレスたまりました。
70キロ超えたら振動も減り機敏になるので素晴らしいです。
高速専用に近いと感じました。
都内はストップゴーも多いし燃費も悪くなりますよ。
低速は250のほうが乗りやすいですよ！
静かで滑るようにスムースに進むので僕には気持ちよいです。
燃費も良いし、高速はたまにしか乗りませんが。安定性は素晴らしいです。
'04のＧ250が個人的には最高です。
僕は400から250に乗り換えました。400は低速走行には向きません。
40キロ以下だと振動多いしダルいしストレスたまりました。
70キロ超えたら振動も減り機敏になるので素晴らしいです。
高速専用に近いと感じました。
都内はストップゴーも多いし燃費も悪くなりますよ。
低速は250のほうが乗りやすいですよ！
静かで滑るようにスムースに進むので僕には気持ちよいです。
燃費も良いし、高速はたまにしか乗りませんが。安定性は素晴らしいです。
'04のＧ250が個人的には最高です。
>>424
>>425
>>427
レスサンクスです
03に買ったマジェスティ（Ｃじゃない方）に今まで乗ってました
けど、盗まれてしまって・・・・・
グランドを実際に見てみると、写真よりかっこいいし、
シートがでかく、トランクも今までより大きい事にビックリしました
雨の日はノートＰＣを入れたリュックを、トランクに放り込めるし
大概の物は、シートの後ろに括り付けられそうです
また、前は少し安定性に不安があったのですが、グランドは
安定性抜群との事
ただ、以前乗っていた時、
「この車体に対して250のエンジンは非力なのかな・・？」とちょっと感じていたので
400を選択肢に入れてみました
低速に向かないというのは、低速走行中のアクセルを開けたときのレスポンスが今一だということですよね？
通勤に使う道は、細い道が多いので、やはり250の方が良さそうですね・・
>>425
>>427
レスサンクスです
03に買ったマジェスティ（Ｃじゃない方）に今まで乗ってました
けど、盗まれてしまって・・・・・
グランドを実際に見てみると、写真よりかっこいいし、
シートがでかく、トランクも今までより大きい事にビックリしました
雨の日はノートＰＣを入れたリュックを、トランクに放り込めるし
大概の物は、シートの後ろに括り付けられそうです
また、前は少し安定性に不安があったのですが、グランドは
安定性抜群との事
ただ、以前乗っていた時、
「この車体に対して250のエンジンは非力なのかな・・？」とちょっと感じていたので
400を選択肢に入れてみました
低速に向かないというのは、低速走行中のアクセルを開けたときのレスポンスが今一だということですよね？
通勤に使う道は、細い道が多いので、やはり250の方が良さそうですね・・
429 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 13:50:54 ID:SgThy4xP
う～む、やはり４００のパワーは素晴らしいようじゃの・・２５０から乗り換えたくなってきた。
やっぱ、Ｇの威風堂々なスタイリングは最高だ。高級スポーツセダンな風格がイイ
自分の０４式２５０Ｇは、もうすぐ３万キロ達するのだが、発進の時のガガガッ！というイヤ～な振動が
最近目立ってきたような気がするんですが、これってチョット異常ですかね？
いわゆるジャダーという現象が出てきてるのだろうか？ 車体が暖まってくると、ほとんど解消されてるんですが。
昔のってたＴＭＡＸのあらゆる面での滑らかさは素晴らしかったな。路面追従性なんか特に・・
430 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:00:33 ID:ZSBsWk+0
自分は250だが、定期的に400に乗り換えたい衝動に駆られるよ。あのデカさはやっぱり400の方がしっくりくるよね。だがあんまり乗らないからな～
431 ：424：2007/03/14(水) 16:33:01 ID:nv/Ygfa4
>>429
>やっぱ、Ｇの威風堂々なスタイリングは最高だ。高級スポーツセダンな風格がイイ
禿同！！現行の、いやいや過去も含めてG以上に風格や、どっしりした存在感のある２５０スクなんてなかった。
ビクスクでツーリングスレでは高速１００ｋｍ/ｈ以下でフォルが不安定という人がいたが自分は１３５巡航でも全くもって安定そのものだった。
しかも勢い余って愛車を張ってしまった…
http://vista.rash.jp/img/vi7385801291.jpg
ロンツーのためにスクリーンはこの後ノーマルに戻りました。
それにしてもフロントタイヤでかさがｲｲ！
>やっぱ、Ｇの威風堂々なスタイリングは最高だ。高級スポーツセダンな風格がイイ
禿同！！現行の、いやいや過去も含めてG以上に風格や、どっしりした存在感のある２５０スクなんてなかった。
ビクスクでツーリングスレでは高速１００ｋｍ/ｈ以下でフォルが不安定という人がいたが自分は１３５巡航でも全くもって安定そのものだった。
しかも勢い余って愛車を張ってしまった…
http://vista.rash.jp/img/vi7385801291.jpg
ロンツーのためにスクリーンはこの後ノーマルに戻りました。
それにしてもフロントタイヤでかさがｲｲ！
>>432
リヤボックスがDQNを象徴してまつね
リヤボックスがDQNを象徴してまつね
>>432
キレイにキマッてますね。リアBOXはちょいいただけないかな。すんまそんｗ
キレイにキマッてますね。リアBOXはちょいいただけないかな。すんまそんｗ
リアボックス不評ですねｗ
いつもお世話になってる店にボックス持っていって「これ付けて下さい」ってお願いしたら、
店員さんも( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ って反応だたよｗ
いや、ツー行くとお土産潰さないようにボックス便利なんだよ…
しかも若干ダサくなって盗難防止にも…ならないかな
いつもお世話になってる店にボックス持っていって「これ付けて下さい」ってお願いしたら、
店員さんも( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ って反応だたよｗ
いや、ツー行くとお土産潰さないようにボックス便利なんだよ…
しかも若干ダサくなって盗難防止にも…ならないかな
>>435
見た目よりも機能のほうが重要だよね
見た目よりも機能のほうが重要だよね
あのリヤボックスギャグだと思ってたのに、
ホントにつけてる人いるんだ｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
ホントにつけてる人いるんだ｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
>>437
そうそう、自分も最初はリアボックスなんて付ける気全くなかったよ
でもせっかくの高速重視の車体買ってツー行かないのもったいないと思い、
そしたら荷物ｲﾊﾟｰｲどうしよ→箱？→GIVI似合わないし、かといって他に候補なし→これ。
今となっては車幅にあわせられるようにいろんなサイズを出して欲しいと思ってしまうほど。
Gにはちょっと横幅が小さいんだよ…
そうそう、自分も最初はリアボックスなんて付ける気全くなかったよ
でもせっかくの高速重視の車体買ってツー行かないのもったいないと思い、
そしたら荷物ｲﾊﾟｰｲどうしよ→箱？→GIVI似合わないし、かといって他に候補なし→これ。
今となっては車幅にあわせられるようにいろんなサイズを出して欲しいと思ってしまうほど。
Gにはちょっと横幅が小さいんだよ…
439 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 18:27:44 ID:IiiyRfJ/
ステップをステンレスにし、ショートスクリーンにしてバックレストつけるとプラスいくらになります？
交渉の時にうまく割引くには何かコツありますか？ちなみに250です。
交渉の時にうまく割引くには何かコツありますか？ちなみに250です。
>>439
http://www.g-t.co.jp/BSC/index.htm
最安かはわからんが安いと噂のとこだよ
その程度なら自分でつけれる。
ちょっとお願いすれば納車時のカスタム工賃無料くらいはいけるんじゃないか？
パーツ代は定価になるだろうからそこは手間と費用を考えて決める。
自分ではできんと思ったら工賃とられても店に頼む派なので割引のコツはわからん。
そういうもちつもたれつの関係でいれば、多少無理なお願いした時でもがんばってやってくれるんじゃないかと思ったりもする。
http://www.g-t.co.jp/BSC/index.htm
最安かはわからんが安いと噂のとこだよ
その程度なら自分でつけれる。
ちょっとお願いすれば納車時のカスタム工賃無料くらいはいけるんじゃないか？
パーツ代は定価になるだろうからそこは手間と費用を考えて決める。
自分ではできんと思ったら工賃とられても店に頼む派なので割引のコツはわからん。
そういうもちつもたれつの関係でいれば、多少無理なお願いした時でもがんばってやってくれるんじゃないかと思ったりもする。
>>432１３０キロ巡行ってノーマルの話しですか
442 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:03:52 ID:SgThy4xP
１３０キロ巡航はまあ可能だけど、やっぱ相当ムリしてる気はするなあー。
路面からの入力とかが、けっこうヤヴァクなってくるし、フレーム自体は余裕の域のはずだが
プアーな足回りとユニットスイングの限界か、バタバタ感が不快になってこない？
自分は、そんな感じになるから、１２０以上は出したくない。
Ｇは優雅なクルーザー系だから、スピード出さなくてもイイキャラだと思う
路面からの入力とかが、けっこうヤヴァクなってくるし、フレーム自体は余裕の域のはずだが
プアーな足回りとユニットスイングの限界か、バタバタ感が不快になってこない？
自分は、そんな感じになるから、１２０以上は出したくない。
Ｇは優雅なクルーザー系だから、スピード出さなくてもイイキャラだと思う
443 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:08:42 ID:SgThy4xP
あと書き忘れたが、新型マジェの酷さには、思いっきり幻滅した・・・マジデ期待してたのに。
ＴＭＡＸ２５０版とかいうウワサのまんま考えてた・・それがあの、火星人顔とは
これで、Ｇの価値がとんでもなくＵＰした気がするのは、オレのみでないだろう。
あらゆる点で、Ｇのアダルトぽさが優位な気がする。モノサスくらいかな、強いて利点いえば。
>>443
俺も新型に買い替えやめたクチ
俺も新型に買い替えやめたクチ
>>441 >>442
駆動系、給排気系はノーマルです。あとタイヤも。
もちろん路面の状態、舗装や見通しのよくないところ、交通量などで速度落とします。
前後サスがノーマルより硬いせいか、高速巡航しても浮いてる感じや、ふわふわ感がなく安定してました。
でも一番大きかったのはスクリーンです。
写真のスクリーンレス時代は１２０以上は体がキツかったですが、スクリーンに戻してからは何キロでも体は楽々でついスピードが出てしまう感じでした…
参考までに ９０００rpm １４０km/h ←エンジン限界。巡航はむり。
８５００rpm １３５km/h ８０００rpm １３０km/h ７５００rpm １２５km/h ７０００rpm １２０km/h
もちろんＧにスピード求めないってのは賛成ですよ。
快適すぎてスピード出してしまいがちですがどんな車種でも安全が第一ですしね。
駆動系、給排気系はノーマルです。あとタイヤも。
もちろん路面の状態、舗装や見通しのよくないところ、交通量などで速度落とします。
前後サスがノーマルより硬いせいか、高速巡航しても浮いてる感じや、ふわふわ感がなく安定してました。
でも一番大きかったのはスクリーンです。
写真のスクリーンレス時代は１２０以上は体がキツかったですが、スクリーンに戻してからは何キロでも体は楽々でついスピードが出てしまう感じでした…
参考までに ９０００rpm １４０km/h ←エンジン限界。巡航はむり。
８５００rpm １３５km/h ８０００rpm １３０km/h ７５００rpm １２５km/h ７０００rpm １２０km/h
もちろんＧにスピード求めないってのは賛成ですよ。
快適すぎてスピード出してしまいがちですがどんな車種でも安全が第一ですしね。
２５０糊だがＧなら１３０巡行楽ちんなんだけどな…
スクリーンなんてレスだし、前後ローダウンしてるけど平気
常に全開で時折メーター見ると、１５０くらい出てると
ブレーキだけが不安になる
スクリーンなんてレスだし、前後ローダウンしてるけど平気
常に全開で時折メーター見ると、１５０くらい出てると
ブレーキだけが不安になる
449 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 09:29:31 ID:JdcVchKa
だいたい、250でそんなに無理してどーすんだ。
400乗ってると、そういう250乗りを見かけることが多いこと多いこと。
パワーに余裕がないと心にも運転にも余裕が無くなるのかね。
400乗ってると、そういう250乗りを見かけることが多いこと多いこと。
パワーに余裕がないと心にも運転にも余裕が無くなるのかね。
お前が一番余裕無い
451 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 10:18:42 ID:JdcVchKa
２５０糊ですけども、速度は個人のキャパの問題では？
毎年北海道まで自走で帰りますけど、下道、高速共に上記で
キツイと言われてる速度で巡航してますが、余裕すら感じてますよ
下道では流石にブレーキに不安を感じる時がありますが
高速ではまるで車体に不安は感じません
ローダウン、カウルレスのＤＱＮの戯言ですけど、
Ｇの性能の恩恵に与っておりますよ
毎年北海道まで自走で帰りますけど、下道、高速共に上記で
キツイと言われてる速度で巡航してますが、余裕すら感じてますよ
下道では流石にブレーキに不安を感じる時がありますが
高速ではまるで車体に不安は感じません
ローダウン、カウルレスのＤＱＮの戯言ですけど、
Ｇの性能の恩恵に与っておりますよ
453 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 14:33:12 ID:JdcVchKa
個人のキャパで馬力の差が埋まることは無いかと。
その余裕すら感じるという速度での回転数見てみ？
レッド手前でヒーヒー言ってるだろうに。
それを「無理してる」と表記したのですよ。
その余裕すら感じるという速度での回転数見てみ？
レッド手前でヒーヒー言ってるだろうに。
それを「無理してる」と表記したのですよ。
454 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 17:31:15 ID:iXQSv8/a
こんにちわ
調べたんですがわからないので質問っす
２万ｋｍ超えたらＶベルトを交換しろとピカピカ点滅してるんですが
これをとめるにはどうしたらいいのでしょうか？
だれか教えてください
調べたんですがわからないので質問っす
２万ｋｍ超えたらＶベルトを交換しろとピカピカ点滅してるんですが
これをとめるにはどうしたらいいのでしょうか？
だれか教えてください
455 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 17:35:47 ID:XUd0FEZf
456 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 17:42:44 ID:XUd0FEZf
>>455のレスをした者だけど…連レスすまん。
>>454
「調べたんですがわからないので質問っす」って、ちゃんとレスしてたのね……ゴメン、ちゃんと見てなかった。
て、ことは取説とマニュアルも読んでみたってことだね。すまんが俺には分からない…
誰か教えてあげてエロイ人～！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>454
「調べたんですがわからないので質問っす」って、ちゃんとレスしてたのね……ゴメン、ちゃんと見てなかった。
て、ことは取説とマニュアルも読んでみたってことだね。すまんが俺には分からない…
誰か教えてあげてエロイ人～！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
457 ：４５４：2007/03/15(木) 17:43:23 ID:iXQSv8/a
458 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 18:32:38 ID:cYdRl0bs
リアのバッテリーよこにあるカプラを一度抜くとベルト交換サインは
消えますよ
消えますよ
459 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 18:37:29 ID:XUd0FEZf
460 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 18:39:47 ID:XUd0FEZf
>>458
エロイ人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
エロイ人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
あざーす！
やってみます
やってみます
何度か高速道で前を行くＧを抜いたことがあるんだが
ナンバー見て250だったけども・・・130キロ位でえらいエンジン唸ってたぞ。
そんな無理して全開走行しつつ「巡航速度が・・」て。
街乗り中心でも多少は高速使う可能性があるやつ。
二年毎の車検が気になるんだろ？
400にしとけって。車検代払っても絶対満足するから。
ナンバー見て250だったけども・・・130キロ位でえらいエンジン唸ってたぞ。
そんな無理して全開走行しつつ「巡航速度が・・」て。
街乗り中心でも多少は高速使う可能性があるやつ。
二年毎の車検が気になるんだろ？
400にしとけって。車検代払っても絶対満足するから。
車検代だって月割りで考えればたかが知れてるしな。
464 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:59:43 ID:JdcVchKa
全開＝巡航なのですよ、250のヒトの感覚は。
モウネ、アフォかと。
モウネ、アフォかと。
465 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 01:13:07 ID:8ThPqEI1
全開＝巡航 が アフォ？
意味がわかんねえ
原付で全開巡航はアフォでイッパイイッパイな事になるのかね？
それを無理をしているとは思わないし精神的にまだ余裕あるよね？
>>452はバイクは確かに悲鳴を上げてるが精神的には余裕って事なんじゃないの？
マシンの限界じゃなくて、そこを個人のキャパだと言ってるんじゃないのかね？
実際に同車種乗ってても早い人っているよね？しかもその人にとっては普通で
これぐらいわかんねえか？え？
意味がわかんねえ
原付で全開巡航はアフォでイッパイイッパイな事になるのかね？
それを無理をしているとは思わないし精神的にまだ余裕あるよね？
>>452はバイクは確かに悲鳴を上げてるが精神的には余裕って事なんじゃないの？
マシンの限界じゃなくて、そこを個人のキャパだと言ってるんじゃないのかね？
実際に同車種乗ってても早い人っているよね？しかもその人にとっては普通で
これぐらいわかんねえか？え？
467 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 09:28:20 ID:VJaKk7E9
バイクが悲鳴上げてるからバイクには余裕ゼロって事を>>449で先に書いてんじゃないの？
それを個人のキャパという話に言い換えてるんじゃないのかね？
誰が乗ろうとも250じゃイッパイイッパイだよね？しかもその人の右手は全開で
これぐらい、免許が無くて助手席専用のお前でもわかんねえか？え？
250乗りは常に必死に全開。
お前が言う、原付で全開巡航と一緒。
どっちもバイクは悲鳴をあげてイッパイイッパイ。
周りから見たら
「なにそのひっくり返った右手は？なんでそんなに無理しちゃってんの？プゲラッチョｗｗ」
てなところ。
たかが車検費用だけで250を選んでしまって後悔してんだろ？
どうせ原付とカワンネーんだから捨てちまえよｗ
ああ、気分爽快。いい朝だ。
それを個人のキャパという話に言い換えてるんじゃないのかね？
誰が乗ろうとも250じゃイッパイイッパイだよね？しかもその人の右手は全開で
これぐらい、免許が無くて助手席専用のお前でもわかんねえか？え？
250乗りは常に必死に全開。
お前が言う、原付で全開巡航と一緒。
どっちもバイクは悲鳴をあげてイッパイイッパイ。
周りから見たら
「なにそのひっくり返った右手は？なんでそんなに無理しちゃってんの？プゲラッチョｗｗ」
てなところ。
たかが車検費用だけで250を選んでしまって後悔してんだろ？
どうせ原付とカワンネーんだから捨てちまえよｗ
ああ、気分爽快。いい朝だ。
>>467
相当溜まってたようですねｗ
相当溜まってたようですねｗ
469 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 09:54:55 ID:bd4XjF+y
同じＧマジェ乗りなのに２５０と４００でこうも対立するとは……情けないと言うか大人げないと言うか…
頼むから他のスレとか日常会話で、そんなこと言い出さないでくれよ？子供の痴話喧嘩みたいでＧマジェ乗りの品位が下がるからさ……
頼むから他のスレとか日常会話で、そんなこと言い出さないでくれよ？子供の痴話喧嘩みたいでＧマジェ乗りの品位が下がるからさ……
470 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 10:13:55 ID:mPyRbXdq
グランドマジェスティにアルミステップボードは似合うと思いますか？付けたいのですが、ＣならまだしもＧにはイマイチ合わない気もして迷ってます。付けてる人いますか？
あのゴミみたいなスクーター乗っとる奴ら。
悪いこと言わん、今すぐそのゴミ捨てときぃや。
こないだ久々に集会行ってみたんやけど、
後輩共がスクーターイキがり過ぎって話しとってな、
近いうちにスクーター狩りしよかって事になっとるから。
まぁ全国的にそーゆう話はでとるらしいけど、特に姫路な。
仁豊野の方から駅前までやけど、俺の後輩らがスクーター乗っとる奴ら全員ボコボコにするらしいで。
ちなみにこっちは本職やから勝とうとか思わん方がええで。
分かったらさっさとゴミは捨てとけや？
悪いこと言わん、今すぐそのゴミ捨てときぃや。
こないだ久々に集会行ってみたんやけど、
後輩共がスクーターイキがり過ぎって話しとってな、
近いうちにスクーター狩りしよかって事になっとるから。
まぁ全国的にそーゆう話はでとるらしいけど、特に姫路な。
仁豊野の方から駅前までやけど、俺の後輩らがスクーター乗っとる奴ら全員ボコボコにするらしいで。
ちなみにこっちは本職やから勝とうとか思わん方がええで。
分かったらさっさとゴミは捨てとけや？
>>471
やれるもんならやってみろやｗ
やれるもんならやってみろやｗ
グランドバカスティー
474 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 10:45:31 ID:bd4XjF+y
475 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 11:03:30 ID:OYoIJ4PW
>>471
丸だしだな…田舎丸だしだよ
丸だしだな…田舎丸だしだよ
>>471はコピペなので反応しないように
アルミステップを付けると冷却水の点検が面倒になるからなあ～
クーラントなんて頻繁にチェックする必要なんて無いんだけど
簡単に見れないと思うと心理的にちょっと不安。
アルミステップ自体は汚れが目立たなくて良いんだけどね。
クーラントなんて頻繁にチェックする必要なんて無いんだけど
簡単に見れないと思うと心理的にちょっと不安。
アルミステップ自体は汚れが目立たなくて良いんだけどね。
479 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 04:12:41 ID:ggjnWiGE
アルミステップがオークションで5800円で売ってたんですが買いですよね？
あとバイク屋に付けてもらうのと自分で付けるのはいくらぐらい違いますか？
あとバイク屋に付けてもらうのと自分で付けるのはいくらぐらい違いますか？
タッピングビスで固定するだけじゃんか…
481 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 06:10:08 ID:hRN5SwBo
俺はメッキステップ付けてるよ。ビスでとめるだけと言っても電動ドリルで穴あけしないといけないからな…俺はドリル持ってないからバイク屋でやってもらった。もう昔のことだから工賃は忘れた。
482 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 07:10:06 ID:ggjnWiGE
バックレストとショートスクリーンは自分で簡単に付けられますか？
484 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 07:53:47 ID:InqmnhXQ
>>481
やっぱりドリル要るんだ。タッピングネジで簡単取り付けとか説明書いてるけど、無理だと思ってた。
やっぱりドリル要るんだ。タッピングネジで簡単取り付けとか説明書いてるけど、無理だと思ってた。
485 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 08:27:30 ID:hRN5SwBo
>>484
電動ドリルを持ってれば穴をあけてビスで止めるだけだから簡単に付けられるよ。
ステップだけじゃなく他にもカウルやら何やら色々取り付けようと考えてるなら、電動ドリルを買った方が良いかもね。工賃を払うよりもドリルを買った方が安く済むと思います。
ちなみに私の自宅の近所のホームセンターでは安売りで５０００円で売ってたけど。
電動ドリルを持ってれば穴をあけてビスで止めるだけだから簡単に付けられるよ。
ステップだけじゃなく他にもカウルやら何やら色々取り付けようと考えてるなら、電動ドリルを買った方が良いかもね。工賃を払うよりもドリルを買った方が安く済むと思います。
ちなみに私の自宅の近所のホームセンターでは安売りで５０００円で売ってたけど。
486 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:03:12 ID:InqmnhXQ
ちょっとぐらいの事は自分で出来るようにならないとダメですね。ステップボードもそうですが、サービスマニュアル購入して頑張ってみます。
487 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:03:25 ID:3oUayTIn
日本テレビが30日放送｢日本人が好きな100人の偉人～英雄編｣で、織田信長役の役者に亀2を使うそうです。日本史、特に戦国時代が好きな俺にとって、日本随一の偉人・織田信長を、八百長エンタメボクサー亀2が演じる事に非常に憤慨してます。皆で日本テレビに抗議しましょう。
電話 0362154444
メール ttps://www1.ntv.co.jp/i/quest.html
電話 0362154444
メール ttps://www1.ntv.co.jp/i/quest.html
488 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:29:29 ID:/NeXhPzK
>170
もう直ってると思うけど
急に4000とか5000回転から上がらなくなって速度が出なくなるのは
ダイアグラムのシールが切れるからです。
WRの組み付け不良とかじゃないよ。つか、そんなの滅多にないし。
ちなみにこの症状は販売店でも何軒も上がってる問題なんだけどメーカーは
未だにリコールにしない。
なぜなら速度が出過ぎちゃう訳じゃなくて出ないからですな、おそらく（ｗ
しつこく販売店にクレーム入れれば部品代くらいは無料になると思う。
もう直ってると思うけど
急に4000とか5000回転から上がらなくなって速度が出なくなるのは
ダイアグラムのシールが切れるからです。
WRの組み付け不良とかじゃないよ。つか、そんなの滅多にないし。
ちなみにこの症状は販売店でも何軒も上がってる問題なんだけどメーカーは
未だにリコールにしない。
なぜなら速度が出過ぎちゃう訳じゃなくて出ないからですな、おそらく（ｗ
しつこく販売店にクレーム入れれば部品代くらいは無料になると思う。
489 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 11:45:24 ID:hRN5SwBo
>>486
私も少しくらい自分でできるようになりたいと思ってサービスマニュアルを購入しましたが、あまりにも難しくて全然意味が分からなかったです。電気系統の配線やら何やらで……。
サービスマニュアルというのは整備士や、それなりの専門知識を持ってる人が読んで分かるような本です。私のような素人が読んでもチンプンカンプンでした…。しかも６５００円もするので…orz。もし>>486さんが素人なら購入は、やめた方が良いと思います。
余計なお世話かもしれませんが…マニュアルを買う金で電動ドリルを購入した方が懸命かと…。
私も少しくらい自分でできるようになりたいと思ってサービスマニュアルを購入しましたが、あまりにも難しくて全然意味が分からなかったです。電気系統の配線やら何やらで……。
サービスマニュアルというのは整備士や、それなりの専門知識を持ってる人が読んで分かるような本です。私のような素人が読んでもチンプンカンプンでした…。しかも６５００円もするので…orz。もし>>486さんが素人なら購入は、やめた方が良いと思います。
余計なお世話かもしれませんが…マニュアルを買う金で電動ドリルを購入した方が懸命かと…。
素人が電気ドリルを持つことの方が・・・・
>>258さんＷＲとはウエイトローラーの事ですよね？
462なんだが。
俺は400乗りではあるが250を見下してはいないのよ。
（レスでそう読めてしまうのは俺の配慮が足らんかった。すまん）
車格が同じ排気量違いで250を選ぶのは車検がネックなのかと思ったもんでな。
ただカチ回してまで高速走行するのであればパワーのある400の方がと言いたかったんだよ。
街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取るものの決してチギラレはせんよ。
まぁ全開走行はしないってのなら250もいいと思うんだな。
俺は400乗りではあるが250を見下してはいないのよ。
（レスでそう読めてしまうのは俺の配慮が足らんかった。すまん）
車格が同じ排気量違いで250を選ぶのは車検がネックなのかと思ったもんでな。
ただカチ回してまで高速走行するのであればパワーのある400の方がと言いたかったんだよ。
街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取るものの決してチギラレはせんよ。
まぁ全開走行はしないってのなら250もいいと思うんだな。
493 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 16:39:36 ID:S53ixfP9
06年4月に購入して32000km走った250ですが、最近走行中にハンドル・
ステップボード・シートからゴロゴロ？といった振動のようなものを
感じます。前後ホイールのベアリングが怪しいような気がするんですが、実際は
どうなんでしょうか？。
ちなみに車体は完全ノーマルで、Vベルトは20000kmで前後タイヤは25000kmで
交換しています。
ステップボード・シートからゴロゴロ？といった振動のようなものを
感じます。前後ホイールのベアリングが怪しいような気がするんですが、実際は
どうなんでしょうか？。
ちなみに車体は完全ノーマルで、Vベルトは20000kmで前後タイヤは25000kmで
交換しています。
494 ：493：2007/03/17(土) 20:48:34 ID:Z9t6P/Ff
04年4月の購入でした。
495 ：１７０：2007/03/17(土) 22:52:46 ID:XdEGaAGa
>>488
あっ、あざｱｱｱ～～～～すッ！ 激あざ～～す！
こんな亀でレスしてくれるなんて、あなたイイ人アルネ！ シェーシェーよ！
いや、おっしゃるとおり、シールが破れてましたわ。もう随分マエに修理しましたが、
その薄いゴムシールが破れてて、混合比が狂って加速しなくなるそうです。
ほんと、40キロとかしか出なくなったんで、あれはやヴァかった。修理費￥１，２万くらい。
まあ、走行２．５万キロなんで、リコールっぽくても経年劣化ととらえるしかなかったでつが・・・
みなも気をつけてちょ。これはマジで、起き易いらしいから。急に加速しなくなるよ！
あっ、あざｱｱｱ～～～～すッ！ 激あざ～～す！
こんな亀でレスしてくれるなんて、あなたイイ人アルネ！ シェーシェーよ！
いや、おっしゃるとおり、シールが破れてましたわ。もう随分マエに修理しましたが、
その薄いゴムシールが破れてて、混合比が狂って加速しなくなるそうです。
ほんと、40キロとかしか出なくなったんで、あれはやヴァかった。修理費￥１，２万くらい。
まあ、走行２．５万キロなんで、リコールっぽくても経年劣化ととらえるしかなかったでつが・・・
みなも気をつけてちょ。これはマジで、起き易いらしいから。急に加速しなくなるよ！
496 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 01:16:56 ID:BINRK2G1
2007年モデル雑誌で見たらバックレストが付いてたんだんだけど、あの2007モデルは値段は65万とかになるんですかね？そのうちカスタムとか出そうだし、買うタイミングが分からないっす…。
497 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 05:01:13 ID:m6Ya6llc
うん、自分は４００で高速道路に良く走ってたけど
１２０から１３０巡航は当たり前だったね
少しだけ前傾姿勢とれば風は遮るし安定する
唯一の難点が加速かな
まあでも２週間後にＳＳに乗り換える予定
お疲れ様でした
１２０から１３０巡航は当たり前だったね
少しだけ前傾姿勢とれば風は遮るし安定する
唯一の難点が加速かな
まあでも２週間後にＳＳに乗り換える予定
お疲れ様でした
499 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 11:24:04 ID:PrM8T/71
>>492
>街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取る
400はWRを15gに変えただけでノーマルと雲泥の差。
それだけで他250と比べる必要すら感じなくなる。
日常領域でも他の車種と同じように8割くらいの回転数を使えるようになったら、スカブ400と同じ加速になったし問題はない。
ノーマルが駄目なのは騒音規制関係のせいらしいけど、5000以上に上がらない程スポイルするこたーないのにね。
>街乗りだと出足は一瞬他250に引けは取る
400はWRを15gに変えただけでノーマルと雲泥の差。
それだけで他250と比べる必要すら感じなくなる。
日常領域でも他の車種と同じように8割くらいの回転数を使えるようになったら、スカブ400と同じ加速になったし問題はない。
ノーマルが駄目なのは騒音規制関係のせいらしいけど、5000以上に上がらない程スポイルするこたーないのにね。
250のほうですが、
２５０のアメリカンだと二人乗りするともろに重さの影響で発進がかなり遅くなってしまいます。
グラマジェ２５０の二人乗りはどんな感じですか？
２５０のアメリカンだと二人乗りするともろに重さの影響で発進がかなり遅くなってしまいます。
グラマジェ２５０の二人乗りはどんな感じですか？
501 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 11:53:55 ID:elEGS3FP
↑やはりタンディムはかなり重く感じるし、乗りにくいかな～やはりオートバイは2人ノリはきついね
502 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 12:38:26 ID:LURoNx2A
グランドマジェスティ２５０自身の重量がＣに比べて既に女の子一人乗せた位の重さだからね。
503 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:28:22 ID:6g5jv9Ld
じゃあ２ケツ=３ケツって事ね
504 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:49:13 ID:elEGS3FP
（笑）そうです３ケツみたいですよ～
走りはオッケー何ですが…ブレーキも結構流れてキカナクなりますよ…
走りはオッケー何ですが…ブレーキも結構流れてキカナクなりますよ…
だめだこりゃ！
506 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 15:24:32 ID:LURoNx2A
ＷＲ変えてる人はタンデムどうなんだろう？ノーマルよりは全然良さそう！
507 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 16:45:09 ID:elEGS3FP
WR変えてるけど…チョチ
２ケツは重たいよ・・
我慢して２ケツしてますがまぁ２ケツはスピードださずに移動手段と考えればOKだよ
２ケツは重たいよ・・
我慢して２ケツしてますがまぁ２ケツはスピードださずに移動手段と考えればOKだよ
508 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:02:34 ID:PFo5mXVh
ﾄﾙｸｶﾑ入れりゃあ無問題w
つかスクーターの走りなんて６００でも２５０ネイキッドに
タメセンくらいの物なんだからそんなに気にしなくてインじゃない
ましてやタンデムで走りがドウコウなんて論外…
所詮スクーターなんだから、マッタリと走ろうぜ
タメセンくらいの物なんだからそんなに気にしなくてインじゃない
ましてやタンデムで走りがドウコウなんて論外…
所詮スクーターなんだから、マッタリと走ろうぜ
250ﾈｲｷｯﾄﾞとﾀﾒですが？
何か？w
何か？w
511 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:08:28 ID:elEGS3FP
250海苔だがマッタリ１番ね…そういうバイクだからね仕方ないよ…
スクーターなりの走りしか楽しめないよね～
スクーターなりの走りしか楽しめないよね～
512 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 23:09:57 ID:MykHcfPX
自分も２５０乗りだが、まったりという感じはゼンゼンないぞ！ まったりも、Gらしい優雅な感じで大好きだけど。
WRなど駆動系いじってるせいもあるが、４００あたりのMTだったら、ガンガン抜き去ってるよ。
TMAXだって、たまに見つければ軽くバトルしてしまう。あいつにはほとんど勝てないが、突っつくくらいはガンガンやります。
あ・・オレちょっとイタイ奴やね・・
だってよ、G２５０は駆動系をチョイといじるとほんと～～に速くなるからね。つい熱くなってしまうのよ・・
ビックリするくらいの潜在能力。秘めたるポテンシャルは、２５０クラス１と言って間違いないよ。
機能性のカスタムやると、ほんと水を得た魚のようにキビキビ・レーシーになるからね、驚異的だよ２５０にしちゃ。
あと、２．５万キロあたりから、エンジンのフケが一皮向けてきた。いや、２皮くらいかな。
１３０キロに到達するまでの時間が、相当短くなった。前にも増して、一気に吹けあがる。
サスペンションもしなやかさが増したし。Gは最高だよ～～
>>510
>ﾄﾙｸｶﾑ入れりゃあ無問題w
>250ﾈｲｷｯﾄﾞとﾀﾒですが？
>何か？w
なにかじゃねえよタコ
駆動系いじろうが所詮スクーターはスクーター
スクーターの楽しみ方しろって言われてんだよ
何イワレッテカワカッタカ？
ガキが湧いてくんじゃねえぞ
>ﾄﾙｸｶﾑ入れりゃあ無問題w
>250ﾈｲｷｯﾄﾞとﾀﾒですが？
>何か？w
なにかじゃねえよタコ
駆動系いじろうが所詮スクーターはスクーター
スクーターの楽しみ方しろって言われてんだよ
何イワレッテカワカッタカ？
ガキが湧いてくんじゃねえぞ
514 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 06:56:16 ID:QBrDL6oo
515 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 07:12:48 ID:Umz5xtaQ
日本語読めない決めつけ厨房が湧いてるよ…
イジッたってスクーター所詮スクーター、勘違いすんなよ…
速度ノればどんな形のバイクよりも安定走行出来んのは間違いないから
スク糊らしくマッタリとイコウゼぇ
イジッたってスクーター所詮スクーター、勘違いすんなよ…
速度ノればどんな形のバイクよりも安定走行出来んのは間違いないから
スク糊らしくマッタリとイコウゼぇ
516 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 08:12:10 ID:woZ142BU
所詮ｽｸﾀなのになにみんなあつくなってんの？（ｗ
あふぉらし
速さをどうこういう乗り物じゃないがや
あふぉらし
速さをどうこういう乗り物じゃないがや
518 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 09:24:17 ID:tVLlJ4xz
>４００あたりのMTだったら、ガンガン抜き去ってるよ
明らか過ぎる釣りは見ていて面白くないし、神GTOの座を狙い過ぎなのもなんだかなぁ・・・・という気もします。
何故そういう書き込みをする前に、「イマサラ」という感覚を持てないのか・・それが不思議ではありますが。
明らか過ぎる釣りは見ていて面白くないし、神GTOの座を狙い過ぎなのもなんだかなぁ・・・・という気もします。
何故そういう書き込みをする前に、「イマサラ」という感覚を持てないのか・・それが不思議ではありますが。
519 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 11:05:56 ID:k2jFfMyH
520 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:49:39 ID:QBrDL6oo
だからおめーらは
何でも決め付けるのなw
ｽｸ1やﾄﾞﾗｯ....
まっ、誰からもケチ付けられねーバイクにでも乗れや！
何でも決め付けるのなw
ｽｸ1やﾄﾞﾗｯ....
まっ、誰からもケチ付けられねーバイクにでも乗れや！
521 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 13:22:12 ID:tVLlJ4xz
>>521 キットこいつみたいのが勘違いして道塞ぐんだろうな・・・
それでスクはマナー悪いとか言われちゃうんだろうなぁ・・・
あっっ(･∀･)
脳内のビクスク糊の人だった
ツラレチッタよぉ参ったなぁ(*´д｀*)
それでスクはマナー悪いとか言われちゃうんだろうなぁ・・・
あっっ(･∀･)
脳内のビクスク糊の人だった
ツラレチッタよぉ参ったなぁ(*´д｀*)
ごめん >>520 に訂正致しますm(_ _)m
おまいらも250ｽｸの加速で満足できておめでたい奴だなってことでスルーしろや
525 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 14:49:41 ID:woZ142BU
駆動系の話＝スクーターごときでスピードを極める とかじゃなく危険な運転する車を安全に回避するとか車線変更時の加速がもう少し欲しいって思う。原付であれ２５０であれ抑えられてて使おうと思えば使える能力は出来れば使いたい。Ｇはその要素が多分に有るようだが。
>>525
どの程度抑えられている能力？が有ると考えていますか？
又、駆動系の変更は速度域のどこに振ってセッティングを出すかの違いだと理解していますが、
エアクリやマフラー変更等方法は色々在るとは思いますが効率的に原動機の
抑えられている性能を引き出す為には何所を変更すれば良いとお考えでしょうか
御教授願います
どの程度抑えられている能力？が有ると考えていますか？
又、駆動系の変更は速度域のどこに振ってセッティングを出すかの違いだと理解していますが、
エアクリやマフラー変更等方法は色々在るとは思いますが効率的に原動機の
抑えられている性能を引き出す為には何所を変更すれば良いとお考えでしょうか
御教授願います
527 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:15:06 ID:UItWCk4I
お前Ｇ乗りじゃないだろｗ
Ｇマジェ、 車重２００㌔で２４馬力。
ＭＴ４００ 車重２００㌔以下、５３馬力。
半分以下の馬力で、駆動系をチョイと弄っただけで、ＭＴ４００ｃｃをガンガン抜きさるとはｗ
すばらしい、テクニックを持たれてるわけですねｗ
どういう運転をすれば、半分以下のパワーで、相手を軽く抜きさることが出来るのか？
ぜひ、ご教授をｗｗｗ
ＭＴ４００ 車重２００㌔以下、５３馬力。
半分以下の馬力で、駆動系をチョイと弄っただけで、ＭＴ４００ｃｃをガンガン抜きさるとはｗ
すばらしい、テクニックを持たれてるわけですねｗ
どういう運転をすれば、半分以下のパワーで、相手を軽く抜きさることが出来るのか？
ぜひ、ご教授をｗｗｗ
529 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:34:40 ID:CDqk4AVe
第一ヒント：釣り
第二ヒント：白GTO
第三ヒント：夢オチ
第二ヒント：白GTO
第三ヒント：夢オチ
４００だろうがリッターだろうが、相手がマターリ運転中ならガンガンに抜ける罠
答え：独りよがり
答え：独りよがり
正解者発見
スクーターはノーマルか盆栽以外は『は？』って思ってしまう
意義ある駆動系のイジリ方アルなら誰か教えてくれ
微妙なんだろどうせ・・・
WRマンセー・・わかんね・・・
スクーターはノーマルか盆栽以外は『は？』って思ってしまう
意義ある駆動系のイジリ方アルなら誰か教えてくれ
微妙なんだろどうせ・・・
WRマンセー・・わかんね・・・
532 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 14:00:30 ID:CDqk4AVe
>意義ある駆動系のイジリ方
ご自分で分かっていらっしゃるようで。
>微妙なんだろどうせ・・・
そのとおりです。
普通に走れて、安全な追越しや危険からの離脱に使える程度の加速があれば十分です。
それ以上を求めるには他の部分を落さないといけないのが、当たり前なので。
よって、適切なWRへの交換以上は過剰なイジリ方かと。
ご自分で分かっていらっしゃるようで。
>微妙なんだろどうせ・・・
そのとおりです。
普通に走れて、安全な追越しや危険からの離脱に使える程度の加速があれば十分です。
それ以上を求めるには他の部分を落さないといけないのが、当たり前なので。
よって、適切なWRへの交換以上は過剰なイジリ方かと。
533 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 14:11:19 ID:ihKg9hB1
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
>>532
レスサンクス
ヤッパ微妙ナンスネェ・・・
熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
ついでに教えてくれるとありがたいんですけれども
吸排気の容量アップ、インジェクションのセッティングで
１割程度の馬力もしくはトルクアップは可能だと思いますか？
レスサンクス
ヤッパ微妙ナンスネェ・・・
熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
ついでに教えてくれるとありがたいんですけれども
吸排気の容量アップ、インジェクションのセッティングで
１割程度の馬力もしくはトルクアップは可能だと思いますか？
>>534
>熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
自分のバイクを少しでも貶されたと感じてパニックに陥ったんでは？
別に誰も貶してなんかいないし、普通に当たり前のことを言われているだけだと思うけど。
400は国内用にデチューン（WR含む）を施してあるので、それを戻すだけで2割程度の性能アップ。
250は発進後一定の回転数以上に上がらないようにWRを重くしてあるだけのはず。
もともとのキャパが少ないので、吸排気やセッティングだけでは1～1.5割アップがいいところでしょうね。
>熱く語ってた椰子は何事だったんでしょう？
自分のバイクを少しでも貶されたと感じてパニックに陥ったんでは？
別に誰も貶してなんかいないし、普通に当たり前のことを言われているだけだと思うけど。
400は国内用にデチューン（WR含む）を施してあるので、それを戻すだけで2割程度の性能アップ。
250は発進後一定の回転数以上に上がらないようにWRを重くしてあるだけのはず。
もともとのキャパが少ないので、吸排気やセッティングだけでは1～1.5割アップがいいところでしょうね。
>>535
度々レスサンクス
自分は２５０糊でマフラー交換はしてあるので１割程度アップすると
言うことであればアフターも頻発してたので早速社外エアクリ買いに
行きセッティング出しま～す
ありがとやんした
度々レスサンクス
自分は２５０糊でマフラー交換はしてあるので１割程度アップすると
言うことであればアフターも頻発してたので早速社外エアクリ買いに
行きセッティング出しま～す
ありがとやんした
400のエアクリはボックスの開口部自体がよろしくなくて、フィルターだけじゃ
どうにもならないという話があったけど、250はどうなんだろ？
データ不足でごめん。
どうにもならないという話があったけど、250はどうなんだろ？
データ不足でごめん。
538 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 13:35:29 ID:ZSfIH2k0
400てＷＲ15ｇでそんなに変わるの？教えてエロい人。
539 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 13:50:04 ID:/srl+t6P
ＷＲお勧めのメーカーって有るの？
540 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 14:12:02 ID:PHyAZB5p
上のほうの椰子ら、
教えてやれよ～w
教えてやれよ～w
>>539
400で人気の14と15のWRは
純正があるのでそれを使うのが間違いないんじゃない？
G250用→15g
マグ用→14g
社外はデイトナが高いけど減りにくい。
キタコは安いが減りやすい。
これ定説。
400で人気の14と15のWRは
純正があるのでそれを使うのが間違いないんじゃない？
G250用→15g
マグ用→14g
社外はデイトナが高いけど減りにくい。
キタコは安いが減りやすい。
これ定説。
>>538
400の純正が17gなので15gは純正比88％。250の15gを13gに変えると86％。
250の場合は13gくらいが街乗り高速共にちょうどいいという意見が多い。
400と250を一緒にしては考えられないが、目安にはなるだろう。
ということで15gにしてるが、どれくらいの変化かというと、車の2速発進が普通に1速で発進できるようになった感じ。
逆に高速域の回転数の変化はわずかで、WR交換のみのチューンとしてはベストに近いのでは？
もっとキビキビした動きを望むなら14～13gもいいが、無闇に回転数が上がって乗りにくい面が顔を出したり、変速しきらない可能性も。
>>539
>541でも書いてくれているけど、やっぱり純正がいいんじゃないかな？
デイトナがいいのは定説だけど純正よりいいという話は聞かないし。
（400で交換時期2万キロ走破している個体が少ないのでなんとも言えないけど）
>>540 こんなもんでよいかな？
400の純正が17gなので15gは純正比88％。250の15gを13gに変えると86％。
250の場合は13gくらいが街乗り高速共にちょうどいいという意見が多い。
400と250を一緒にしては考えられないが、目安にはなるだろう。
ということで15gにしてるが、どれくらいの変化かというと、車の2速発進が普通に1速で発進できるようになった感じ。
逆に高速域の回転数の変化はわずかで、WR交換のみのチューンとしてはベストに近いのでは？
もっとキビキビした動きを望むなら14～13gもいいが、無闇に回転数が上がって乗りにくい面が顔を出したり、変速しきらない可能性も。
>>539
>541でも書いてくれているけど、やっぱり純正がいいんじゃないかな？
デイトナがいいのは定説だけど純正よりいいという話は聞かないし。
（400で交換時期2万キロ走破している個体が少ないのでなんとも言えないけど）
>>540 こんなもんでよいかな？
ああそれと、GマジェのWR交換時には必須なことが。
前スレでも誰か書いてたけど、クラッチシューの可動部分（軸受部分）の清掃を忘れずに。
なぜかこの部分にダストが溜まってクラッチの動きが相当抑制されている。
ここを清掃するだけでWRを軽くしたと似た効果があるので、調子の悪い個体はまずこれを試してみよう。
前スレでも誰か書いてたけど、クラッチシューの可動部分（軸受部分）の清掃を忘れずに。
なぜかこの部分にダストが溜まってクラッチの動きが相当抑制されている。
ここを清掃するだけでWRを軽くしたと似た効果があるので、調子の悪い個体はまずこれを試してみよう。
544 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:14:45 ID:/srl+t6P
545 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 21:54:15 ID:ZIk0PoBQ
>>544
純正１３ｇは無いんじゃないかな。
250は高速も乗るなら１３ｇ、町乗りメインなら１２ｇがいいとおもうよ。色々やって、結局このへんで落ち着くはず。
「そんなに変わるの？」っていうノーマル１５ｇしか知らない人がかわいそう。
Gに関しては250も400もWR交換は必須。
純正１３ｇは無いんじゃないかな。
250は高速も乗るなら１３ｇ、町乗りメインなら１２ｇがいいとおもうよ。色々やって、結局このへんで落ち着くはず。
「そんなに変わるの？」っていうノーマル１５ｇしか知らない人がかわいそう。
Gに関しては250も400もWR交換は必須。
546 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:32:12 ID:/srl+t6P
YSP大阪東ではＧ250に11g、G400に14gを推奨。
http://ysp-net.com/osaka-higashi/grand-majesty/grand-majesty.html
http://ysp-net.com/osaka-higashi/grand-majesty/grand-majesty.html
１１ｇに交換した人のインプレ希望
>>547 ワリィ、どこに書いてあるのか分からん・・・。
552 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 11:14:52 ID:QyAkPGsr
燃費は本当走り方によるが250で体重７６㌔で
WR12㌘で大体23～27㌔の間だよ～大差は余ら無しよ
出だしは本当にスムーズに成りますよ原チャリみたいにネッ！
WR12㌘で大体23～27㌔の間だよ～大差は余ら無しよ
出だしは本当にスムーズに成りますよ原チャリみたいにネッ！
554 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 11:36:30 ID:QyAkPGsr
>>553絶対に変えたら正解
ですよ～かなりいい感じに成りますよ～試して見てください～
ですよ～かなりいい感じに成りますよ～試して見てください～
556 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 22:45:12 ID:OjCzv7TL
>552
燃費良くないですか？
都内で通勤メイン。発進は大抵4500回転くらいまで。駆動系ノーマル・マフラー交換、体重58キロ
のオイラ。
どーあがいてもリッター23キロ前後だ…
みなさんどんなもんデス？
燃費良くないですか？
都内で通勤メイン。発進は大抵4500回転くらいまで。駆動系ノーマル・マフラー交換、体重58キロ
のオイラ。
どーあがいてもリッター23キロ前後だ…
みなさんどんなもんデス？
557 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:42:14 ID:QyAkPGsr
558 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:08:18 ID:63gZ8nAC
>>556
マフラー交換のみはトルクが落ちてアクセルをガバッと開けてしまい燃費かなり落ちます。
ウエイトローラーも変えてみるべきです。
パーシャルをうまく使えば燃費もそんなに落ちませんよ。
ノーマルマフラーって、優秀ですよね？＞ALL
マフラー交換のみはトルクが落ちてアクセルをガバッと開けてしまい燃費かなり落ちます。
ウエイトローラーも変えてみるべきです。
パーシャルをうまく使えば燃費もそんなに落ちませんよ。
ノーマルマフラーって、優秀ですよね？＞ALL
559 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:14:30 ID:xxdyV520
あの“クソ重たさ”さえなければねｗ
560 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:52:49 ID:CV0eGtqu
１１ｇお勧めってのは前から知ってたんですが、ちょっと欲張って、デイトナ１０ｇに
変えようかな・・と思ってます。加速・命！なセッティングなら、１０ｇでもありですかね？
どなたか、経験者いたらご教授を！ バランス的によくないのかな？
変えようかな・・と思ってます。加速・命！なセッティングなら、１０ｇでもありですかね？
どなたか、経験者いたらご教授を！ バランス的によくないのかな？
ノーマルの15ｇ×8から13ｇ×8への交換でも体感的な差は結構出るものなんでしょうか？
グレートマジェすティーに改名きぼんぬ
563 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:13:45 ID:Us+Ge0m4
流れぶった切ってすまないが純正ｲﾓﾋﾞの段階調整のやり方わかる方いませんか？
565 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:27:41 ID:1DKs+Zqc
新型マジェｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!!
こっちのほうがいい！
こっちのほうがいい！
566 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:34:05 ID:9qPEoECQ
今度Ｇ250を購入予定ですが、Ｇ250のカスタムなどは出る予定はないのでしょうか？
568 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 16:30:27 ID:15IVpH8x
グランド２５０はカスタムモデル発売うんぬんどころじゃなくて近々カタログ落ちだろ。
今のうちにカットケ
今のうちにカットケ
グレートマジェスティに一票☆
(´∀｀)
(´∀｀)
570 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:54:52 ID:9qPEoECQ
>>568
絶版になる前となった後ではどういった違いがありますか？価格は変わりませんか？
絶版になる前となった後ではどういった違いがありますか？価格は変わりませんか？
571 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:28:49 ID:15IVpH8x
相場次第で安くも高くもなるんじゃ無い？
極端に価格変わらんの違うかな？
在庫台数少なく成ったら人気カラーは値引き悪く成るとかも。
極端に価格変わらんの違うかな？
在庫台数少なく成ったら人気カラーは値引き悪く成るとかも。
572 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 22:52:51 ID:etwgB+u2
575 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:30:40 ID:FX65D2QU
すいません。肝心なところ書いてませんでした。
Gマジェ400 WR14g Hitmanマフラーのみです
Gマジェ400 WR14g Hitmanマフラーのみです
578 ：５７２：2007/03/24(土) 12:35:15 ID:tabNrLaI
579 ：５７２：2007/03/24(土) 13:36:11 ID:tabNrLaI
>>573
タコメーターも映っているともっと良かったかも。
タコメーターも映っているともっと良かったかも。
タコメータも映したかったんだけど
うまくいかなかった。。。
WRも変えてやって何回かやってみたんですが
0-100kmは14ｇがいいみたい。（動画のフレーム計測で7.5秒くらい？？）
うまくいかなかった。。。
WRも変えてやって何回かやってみたんですが
0-100kmは14ｇがいいみたい。（動画のフレーム計測で7.5秒くらい？？）
ノーマルはもっとモッサイですよ
WR変えるだけで3秒くらい変わります
まあこれを多いと見るか、それだけと見るか
ひとそれぞれですね。
まあ私は別に純粋に速さを追求してるわけじゃないです。
加速がスムーズな方が乗ってて楽ってだけです。
WR変えるだけで3秒くらい変わります
まあこれを多いと見るか、それだけと見るか
ひとそれぞれですね。
まあ私は別に純粋に速さを追求してるわけじゃないです。
加速がスムーズな方が乗ってて楽ってだけです。
14ｇが一番早かったのですがやや回転が上がり過ぎるかも。
なので燃費も気にするのであれば15ｇがいいかもしれません。
タイムも1秒弱くらいの違いです。
なので燃費も気にするのであれば15ｇがいいかもしれません。
タイムも1秒弱くらいの違いです。
>>584
参考になりました。有難うございました。
参考になりました。有難うございました。
ここ見てGマジェ400買う気になったよ
納車前に、ウエイトローラー14にして貰う段取りにしてる
(ノーマルのモッサリ感を味わえないのは少し残念だが)
お前等有り難う
納車前に、ウエイトローラー14にして貰う段取りにしてる
(ノーマルのモッサリ感を味わえないのは少し残念だが)
お前等有り難う
ウエイトローラー14にしても出足のもっさり感はなくならない。
30キロ近辺からが変わる。
マジェＣ並みの出足欲しさに俺はいつも手首折れるくらいスロットル全開だった。
悪いことは言わん。
ＹＳＰでいっぺん試乗してからでも遅くはない。
30キロ近辺からが変わる。
マジェＣ並みの出足欲しさに俺はいつも手首折れるくらいスロットル全開だった。
悪いことは言わん。
ＹＳＰでいっぺん試乗してからでも遅くはない。
ここ読んでためしに昨日４００に軸受の清掃をしないで１４ｇを組んでみた。
もっさり感が変わらないどころか半クラッチみたいにやたらと回転だけ上がって前に進まない。
その後クラッチばらして掃除して組み直してみた。
結果・・・１４ｇでは出足が急（６５００回転くらいで発進）なので１５ｇを４個頼んだ。
これで平均１４．５ｇの計算になるんだよね？
もっさり感が変わらないどころか半クラッチみたいにやたらと回転だけ上がって前に進まない。
その後クラッチばらして掃除して組み直してみた。
結果・・・１４ｇでは出足が急（６５００回転くらいで発進）なので１５ｇを４個頼んだ。
これで平均１４．５ｇの計算になるんだよね？
589 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:06:23 ID:kgiwOCi2
新型マジェのとんでもない駄作ぶり・・・・
そして近々打ちきられるらしいG２５０の、改めて浮き彫りになる完成度＆潜在的能力の驚くべき高さ。
ここにきて、G２５０の価値が、一気に高騰したね。
とくに、WR１１ｇ替えたG２５０の能力はﾏｼﾞでスゴイよ！ あれほど迷ったG４００、欲しいとはほとんど思わなくなったもん＾＾。
そして近々打ちきられるらしいG２５０の、改めて浮き彫りになる完成度＆潜在的能力の驚くべき高さ。
ここにきて、G２５０の価値が、一気に高騰したね。
とくに、WR１１ｇ替えたG２５０の能力はﾏｼﾞでスゴイよ！ あれほど迷ったG４００、欲しいとはほとんど思わなくなったもん＾＾。
無駄な抵抗なんだって
Ｇの長所は高速域なんだから発進なんか捨てなよ
８０キロ以上なら同クラスのどのスクーターにも
勝ってんだからさ
ＷＲ交換？Ｇに限ってはノーマルが一番だよ
加速が欲しければバイク交換しろよ
Ｇの長所は高速域なんだから発進なんか捨てなよ
８０キロ以上なら同クラスのどのスクーターにも
勝ってんだからさ
ＷＲ交換？Ｇに限ってはノーマルが一番だよ
加速が欲しければバイク交換しろよ
591 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 16:43:53 ID:LBaCYdym
新型マジェのどこが駄作なのか？
すくなくともGよりはいいだろ（ｗ
すくなくともGよりはいいだろ（ｗ
592 ：たい君：2007/03/25(日) 17:09:42 ID:IdR3SZGu
594 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 00:34:04 ID:hAIetLTX
そんなもん本人の感覚次第だろ。
スクーターの駆動系の構造を理解してれば分かると思うが、
発進時にはウェイトローラーの重さは関係ない。
ウェイトローラーを換えると変化するのは変速する回転数だからね。
出足を良くしたいならクラッチスプリングのレートを上げるか、クラッチシューを軽くするか。
発進時にはウェイトローラーの重さは関係ない。
ウェイトローラーを換えると変化するのは変速する回転数だからね。
出足を良くしたいならクラッチスプリングのレートを上げるか、クラッチシューを軽くするか。
596 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 02:48:21 ID:4Jdkxsm9
海外仕様のマジェ４００の吸気ダクトと交換した人いる？
>>596
俺のは換えてるよ。
これを換えるだけでも結構パワフルになる。
で、この車はマフラーでもパワーを絞ってるね。
普通はマフラーなんか換えてもパワーは変わらないのに、
この車の場合はいきなりパワフルになる。
俺のは換えてるよ。
これを換えるだけでも結構パワフルになる。
で、この車はマフラーでもパワーを絞ってるね。
普通はマフラーなんか換えてもパワーは変わらないのに、
この車の場合はいきなりパワフルになる。
599 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 16:29:26 ID:fxl29SGl
600 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 16:37:36 ID:6NCPvP09
所詮スクーター風情が公道走らせてもらえるだけありがたく思えよwww
>>599
お前アホだろ？
お前アホだろ？
602 ：たい君：2007/03/26(月) 17:20:25 ID:XVGOs4OS
603 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 17:24:44 ID:fxl29SGl
モーターショーで新型初めて見たけど
なかなか確固ええやんけ
なかなか確固ええやんけ
良く分からないのですが >>595 の言い分は
正しいのか、誤っているのか？
ＷＲを軽くした実感として間違ってはいない様な気がする
発進が良くなったのも回転数が上がりやすくなっただけで
Ｇ独特の半クラが長い感じは否めない
クラッチスプリングのレートを上げた方が実の所
もっとも要領良く低回転数域で反応が早くなり挙動が鋭くなり
尚且つアクセル閉開度をダイレクトに回転では無く、
スピードによって感じられるのでは無いでしょうか？
手軽さからＷＲマンセーに皆して踊らされた？
正しいのか、誤っているのか？
ＷＲを軽くした実感として間違ってはいない様な気がする
発進が良くなったのも回転数が上がりやすくなっただけで
Ｇ独特の半クラが長い感じは否めない
クラッチスプリングのレートを上げた方が実の所
もっとも要領良く低回転数域で反応が早くなり挙動が鋭くなり
尚且つアクセル閉開度をダイレクトに回転では無く、
スピードによって感じられるのでは無いでしょうか？
手軽さからＷＲマンセーに皆して踊らされた？
ＷＲﾏﾝｾｰか！
うまい事言いますなw
ＷＲを軽くすると確かに速くなる
が、要はバランス
軽めのＷＲにしてもセカンダリー側のプーリーのセッティングやそれに合わせたエンジンのセッティングも
行わないと本当の駆動系による…
うまい事言いますなw
ＷＲを軽くすると確かに速くなる
が、要はバランス
軽めのＷＲにしてもセカンダリー側のプーリーのセッティングやそれに合わせたエンジンのセッティングも
行わないと本当の駆動系による…
流れぶった切ってスマソ。
エンスタ付けてる香具師いますか？
センタースタンドで立てとかないとダメですよね？
サイドのセンサーカットしてサイドスタンドの状態でエンスタ使っても大丈夫ですか？
エンスタ付けてる香具師いますか？
センタースタンドで立てとかないとダメですよね？
サイドのセンサーカットしてサイドスタンドの状態でエンスタ使っても大丈夫ですか？
608 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:15:18 ID:tuZuIo8i
言いたいことがサッパリ解らん。
609 ：sage：2007/03/27(火) 02:44:51 ID:NUnAjckP
G400に250用のウェイトローラーを付けてみたよ。
発車する時にエンジンはうなってるけど（5200くらいまで上がる）
低回転時のあの嫌な振動は無くなって車体が軽く感じるようになったよ。
皆さんが言ってるように出足は変わらないけど、走り出してからの加速は良
マフラーは忠男のピュアスポーツ
スクーターで加速を求めるならスカブ650に乗るのがいいのかもね。
これ以上はあんまりお金をかけても仕方ないと思ったよ。
発車する時にエンジンはうなってるけど（5200くらいまで上がる）
低回転時のあの嫌な振動は無くなって車体が軽く感じるようになったよ。
皆さんが言ってるように出足は変わらないけど、走り出してからの加速は良
マフラーは忠男のピュアスポーツ
スクーターで加速を求めるならスカブ650に乗るのがいいのかもね。
これ以上はあんまりお金をかけても仕方ないと思ったよ。
610 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 02:49:18 ID:EuQ9j+Up
>>609スクーター最強はTMAXでしょ？
611 ：sage：2007/03/27(火) 03:39:28 ID:NUnAjckP
>>610
こと加速に限って言えばT-MAXは銀翼に勝てないし、
その銀翼はスカブ650に勝てないよ。
ほぼ排気量なりの差がある。
唯一イレギュラーなのが、車体の軽いスカブ400は国内仕様のT-MAXと同等の加速する。
こと加速に限って言えばT-MAXは銀翼に勝てないし、
その銀翼はスカブ650に勝てないよ。
ほぼ排気量なりの差がある。
唯一イレギュラーなのが、車体の軽いスカブ400は国内仕様のT-MAXと同等の加速する。
613 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 05:03:32 ID:EuQ9j+Up
>>611-612初耳です
TMAXがスクーター最強と思ってたのに、スカブ４００とどっこいどっこいならスカブ４００に一票か。
TMAXがスクーター最強と思ってたのに、スカブ４００とどっこいどっこいならスカブ４００に一票か。
所詮スクーター、速さ比べてどうなる（ｗ
>>614
あやまれ～スク１出場者にあやまれ～
あやまれ～スク１出場者にあやまれ～
ん？
クラッチスプリングを強くすると、より回転数が高いところでクラッチが繋がる
だから、出足が速くなる･･って理屈でいいんだよね？
有効な手じゃないの？
クラッチスプリングを強くすると、より回転数が高いところでクラッチが繋がる
だから、出足が速くなる･･って理屈でいいんだよね？
有効な手じゃないの？
620 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:59:58 ID:FY6AI22e
どういたしまして。
これからも何でも聞いてください。
これからも何でも聞いてください。
>>620
誰だお前？
誰だお前？
>>622
少なくとも俺ではない。
少なくとも俺ではない。
625 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 00:14:12 ID:KpXi8ODn
Ｇ２５０新車の下落落ち着いたんじゃ無いか？
一時５０ﾏｿ切ってたが現在本体５０ﾏｿくらいだね。
Ｃ４３ﾏｿは安いな～
一時５０ﾏｿ切ってたが現在本体５０ﾏｿくらいだね。
Ｃ４３ﾏｿは安いな～
626 ：sage：2007/03/29(木) 04:54:25 ID:VvYUtotW
Gのタイヤを交換しようと思ってますが
扁平タイヤでお勧めあります？
扁平タイヤでお勧めあります？
標準サイズかえ
空気抜け
629 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:54:48 ID:7j70xj2l
Ｓタイヤ
630 ：sage：2007/03/29(木) 22:57:43 ID:5vB4kbiL
ミシュランのPilot Sport SCでいいんじゃないの
純正で十分だと思うけど…
純正で十分だと思うけど…
少し前に雑誌でＧ２５０のリアタイヤを純正150/70から140/60に換えたら
出足が別物のように良くなったと書いてあった。
その代わり最高速は130キロいっぱいに落ちたらしいが。
俺も興味あるんだが・・・・。
出足が別物のように良くなったと書いてあった。
その代わり最高速は130キロいっぱいに落ちたらしいが。
俺も興味あるんだが・・・・。
632 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 10:28:35 ID:829ee36L
タイヤ径が純正より小さく成るんだから理に叶ってるよね。
出足が【別物のように】良くなった
・・・理に適っているか・・・？
・・・理に適っているか・・・？
ＷＲ11ｇって低速走行で燃費落ちます？
635 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 16:17:59 ID:PWWsydje
落ち帽子
ギヤオイル交換したいんですけど、規定量は何ccでしょうか？
今月から最初の車検が三年に伸びた
このタイミングでGマジェ400買うオレは幸せ者
このタイミングでGマジェ400買うオレは幸せ者
638 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 18:08:38 ID:bUadru4v
はっきり言って幸せ者です。羨ましい。
だからといって乗りっぱなしにしてるとエライ目に遭うので。
640 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 00:38:41 ID:vTn1RPdC
>>636
250mlです。
250mlです。
国内Ｇ400燃費14～27
逆車Ｇ400燃費17～30
逆車のほうが出足もパワーも上。でもたまにエンストあり。
逆車Ｇ400燃費17～30
逆車のほうが出足もパワーも上。でもたまにエンストあり。
642 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 17:47:16 ID:BkhjrSsB
保守
643 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:04:44 ID:pTRIzDIq
BIG SCOOTER専門HPを作りました。
まだコンテンツが少ないですが
誰でも参加できるカスタムブログなどあります。
是非一度遊びに来て参加してください。
http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life
まだコンテンツが少ないですが
誰でも参加できるカスタムブログなどあります。
是非一度遊びに来て参加してください。
http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life
644 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 00:47:25 ID:2B4c/zrC
>>641
逆車G400は573の加速動画より早い？
逆車G400は573の加速動画より早い？
>>644
計ったことないが、速いと思うけどスカブ400はもっと速い。
Ｇ400は低中速たるいよ。
出足はマジでかなりアクセル開けないと原付50ＣＣに負ける。
4～5000回転でクラッチミートするので、
5～60キロで走ってて加速しようとしても一瞬反応しない時がある。
追い越しの時とかちょっと怖い。
その辺が生産台数に現れてると思うが・・・。
国内Ｇ400生産台数
初年度3000台
2年目 2000台
3年目 1000台
スカブのほうがよく走るよ。
計ったことないが、速いと思うけどスカブ400はもっと速い。
Ｇ400は低中速たるいよ。
出足はマジでかなりアクセル開けないと原付50ＣＣに負ける。
4～5000回転でクラッチミートするので、
5～60キロで走ってて加速しようとしても一瞬反応しない時がある。
追い越しの時とかちょっと怖い。
その辺が生産台数に現れてると思うが・・・。
国内Ｇ400生産台数
初年度3000台
2年目 2000台
3年目 1000台
スカブのほうがよく走るよ。
646 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 15:51:49 ID:sybAY/fz
原付２スト、特に古い機種とか出足速いから一瞬は負けるでしょ。
400マルチでも頑張ってクラッチ繋げないとキツイ。
軽い旧マジェでも出足は子マジェに負けない？
フリーウエイは原付や原二より出足速い。
400マルチでも頑張ってクラッチ繋げないとキツイ。
軽い旧マジェでも出足は子マジェに負けない？
フリーウエイは原付や原二より出足速い。
647 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:01:03 ID:I/b4I9/k
250にパワーケーブル付けてる人いる？
加工して400なら、某ホムペにあったけど
加工のしかたとか、燃費加減とか
わからないから教えて下さい～。
加工して400なら、某ホムペにあったけど
加工のしかたとか、燃費加減とか
わからないから教えて下さい～。
648 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 19:02:27 ID:mdUzvy5C
ふぅ～ん、
フリーウェイが速いってか！？w
フリーウェイが速いってか！？w
649 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 20:51:21 ID:V46FAQrc
違うな
Ｇマジェが『孤高』な存在でアルって事サ
Ｇマジェが『孤高』な存在でアルって事サ
>645
スカブ400で計ってみな、たいして変わらんからｗ
44型以降ならもっと遅いｗｗｗ
スカブ400で計ってみな、たいして変わらんからｗ
44型以降ならもっと遅いｗｗｗ
651 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 17:49:19 ID:nN6tfugu
250だけどショースクにしたら加速感が増した気がした。ロングスクがもっさり加速を増大してるんだろうな～。しかしそれにしても他のバイクに置いていかれ過ぎ・・ＷＲ変えてみよ。
>>651
チラ裏
十キロも痩せれば良いんじゃないか？
もしくは４００にスワップするとかさぁ
それよりこの不毛なスピードトークはいつ終わりますか？
誰かツーでも主催して有意義な板にしようﾔ
俺はしないぉ
逝くけどね
チラ裏
十キロも痩せれば良いんじゃないか？
もしくは４００にスワップするとかさぁ
それよりこの不毛なスピードトークはいつ終わりますか？
誰かツーでも主催して有意義な板にしようﾔ
俺はしないぉ
逝くけどね
653 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 20:33:21 ID:2A5aGipd
シート張替えの質問なのですが
経験ある方は予備のシートの調達はどうしましたか？
通勤に使っているので預ける事はできず困っています。
シートジャケは考えていません
タバコ？で穴を4箇所も一気に空けられました^^
経験ある方は予備のシートの調達はどうしましたか？
通勤に使っているので預ける事はできず困っています。
シートジャケは考えていません
タバコ？で穴を4箇所も一気に空けられました^^
普通にメーカー純正があるとおもうが
どこに停めたか何も書いてないのに何勝手に断定してんだ？ヴァカですか
それがヴァカの特徴なので、あえてその部分を強調しないであげてください
658 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 22:47:30 ID:yZVSuvBP
653です。
路駐ではなく月極の公営の駐輪場です。
純正も考えましたが、純正全換えなら２、３万位ですよね？
それならと、張替えて自分の思いどうりにしたいとおもったんで
ヤフオクは最近一週間見てもなかったので聞いてみたんです
659 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 23:15:00 ID:/0MjFoWK
タバコいたずら、大変でしたね・・ お察ししますよ。
自分も、１年くらい前に同じことされたんで。怒りの余り、人目はばからず絶叫してしまったよｗ
で、自分はプロトのシートジャケット付けた。車体がブラックだったんで、ジャケットのカラーも
エナメル黒＆レッドパイピングのちょっと洒落たやつに。
初めは、雨のときとか、見た目フィッティングとか心配だったが、付けて大正解！
きちんと付ければ、張替えと同じくらい見た目も違和感ないし、水溜りもなし。
エナメル字なんで、生地の劣化もしないし。
お勧めだよ～～～
自分も、１年くらい前に同じことされたんで。怒りの余り、人目はばからず絶叫してしまったよｗ
で、自分はプロトのシートジャケット付けた。車体がブラックだったんで、ジャケットのカラーも
エナメル黒＆レッドパイピングのちょっと洒落たやつに。
初めは、雨のときとか、見た目フィッティングとか心配だったが、付けて大正解！
きちんと付ければ、張替えと同じくらい見た目も違和感ないし、水溜りもなし。
エナメル字なんで、生地の劣化もしないし。
お勧めだよ～～～
タバコイタズラの半分は「迷惑だよ(ﾟДﾟ#) ｺﾞﾙｧ 」の警告
＞迷惑
そんなこと肯定するようなことか？卑劣な嫌がらせでしかないやろが。
そんなこと肯定するようなことか？卑劣な嫌がらせでしかないやろが。
>>661
そうやって言い訳してイタズラされてろ
そうやって言い訳してイタズラされてろ
すいませんお聞きしたいのですが、走行距離１５０００キロの時にＶベルトを交換したのですが、走行距離が２万キロに達した時からＶベルトと警告ランプが付いています。
これは何かしら不具合があった為の点灯なのか、ベルト交換忘れないでね。の、ただのお知らせなのでしょうか？
既出の質問かもしれませんが、よろしくおねがいします。
これは何かしら不具合があった為の点灯なのか、ベルト交換忘れないでね。の、ただのお知らせなのでしょうか？
既出の質問かもしれませんが、よろしくおねがいします。
おまえまずは説明書読めよ。
普通は交換時にリセットするのにしねーからだろヴォケ
普通は交換時にリセットするのにしねーからだろヴォケ
本日Gマジェ納車でした。
剛性感の強いフレームと堅めの乗り心地が印象的で、買って良かったとしみじみ実感してしまいました。
剛性感の強いフレームと堅めの乗り心地が印象的で、買って良かったとしみじみ実感してしまいました。
666 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:41:18 ID:zeWxVb5W
>>644
あざーす。
あざーす。
667 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:02:16 ID:Ov2o6WQX
>>665
重さに凹まなかったか？
重さに凹まなかったか？
668 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:12:13 ID:Q1WmcjMK
>>663
ただの「替えてね」のお知らせです。
自分でベルト交換しないで、お店に頼むと
Vベルト交換表示の消し方が解らないか めんどいか、
やってくれない時があるので、自分でやりましょう。
因みに、オーナーズマニュアルには書いてないです。
ただの「替えてね」のお知らせです。
自分でベルト交換しないで、お店に頼むと
Vベルト交換表示の消し方が解らないか めんどいか、
やってくれない時があるので、自分でやりましょう。
因みに、オーナーズマニュアルには書いてないです。
669 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:31:32 ID:ILHbXPpF
>>458
既出です。
既出です。
カプラ外した後って、次に点滅するのはまた20000キロって事？
>>667
ここで情報収集して、重いことは覚悟してたから平気でした。
走り出せば重さは全然意識しなくなるし。
さすがに押し引きとセンタースタンドを立てるときは、重さを実感しましたが。
アルミフレームであの重さなのは、今までのスクーター以上の剛性を出すために
やむを得なかったのだと思う様にしています。
ここで情報収集して、重いことは覚悟してたから平気でした。
走り出せば重さは全然意識しなくなるし。
さすがに押し引きとセンタースタンドを立てるときは、重さを実感しましたが。
アルミフレームであの重さなのは、今までのスクーター以上の剛性を出すために
やむを得なかったのだと思う様にしています。
重さってコーナーで感じるものじゃないか？
持ってみ？
674 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 20:56:56 ID:T0AYsaVp
Ｇ２５０乗りです。 現在の走行２．５万キロ。駆動系以外は、とくに大きく弄ってません。
前から気にナっていたんだが、やっぱ、サスとかも硬いですよね・・重さもあるし。
最近、前にも増して突き上げ感がひどくなったような。街乗りでは、荒れた路面がキツイ。
で、後期型の形状の変わった新型リアサスに変更しようと思ってますが、すでにやってる人います？
あっちのほうが、しなやかなようだったら、替えるつもりです。
前から気にナっていたんだが、やっぱ、サスとかも硬いですよね・・重さもあるし。
最近、前にも増して突き上げ感がひどくなったような。街乗りでは、荒れた路面がキツイ。
で、後期型の形状の変わった新型リアサスに変更しようと思ってますが、すでにやってる人います？
あっちのほうが、しなやかなようだったら、替えるつもりです。
675 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 21:28:26 ID:SvaC0eFy
最終型250乗りで、それ以前のに乗った事無いけど、ここで言われるサスの硬さって気になった事無い。感じ方の問題なのだろうか？
676 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 22:12:28 ID:mkZQoW4+
>>670
そう。AC ONにしながら抜かないと消えないかも。
そう。AC ONにしながら抜かないと消えないかも。
走り方もあるだろ...
バイクを かばわずに荒れた路面や凸凹でも
速度を大して落とさずに通過
そりゃあフロントのシールもベアリングも
痛めるわね
バイクを かばわずに荒れた路面や凸凹でも
速度を大して落とさずに通過
そりゃあフロントのシールもベアリングも
痛めるわね
>>676
ありがとう。参考になりました。
ありがとう。参考になりました。
679 ：６７４：2007/04/09(月) 20:51:03 ID:5ORORw7G
>>675 まあ、個人差はあるでしょうねー。
自分はタッパがかなりあるせいもあって、常に足を前に投げ出す乗り方なんで、衝撃が腰にきやすい・・
てのも関係あるかも。 路面があらいと、けっこうガッコンガッコン来るんですが・・。
あと、リアサスが縮むと、ギｲ～ギｲ～～みたいなきしむ音がかなりします。これは異常？
油差せば直るかもしれんけど、やっぱサスがヘタってるのかな。
自分はタッパがかなりあるせいもあって、常に足を前に投げ出す乗り方なんで、衝撃が腰にきやすい・・
てのも関係あるかも。 路面があらいと、けっこうガッコンガッコン来るんですが・・。
あと、リアサスが縮むと、ギｲ～ギｲ～～みたいなきしむ音がかなりします。これは異常？
油差せば直るかもしれんけど、やっぱサスがヘタってるのかな。
マフラー交換しようと思うのだがノーマル並に静かなマフラーでお薦め教えてけろ。
あと、ノーマルって音の大きさどれくらい？
あと、ノーマルって音の大きさどれくらい？
このくらいかなあ
アレぐらいじゃね
ﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙで教えてけろ
ﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙ？
ﾃﾞﾘﾍﾙかあ
686 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:52:36 ID:SkrKa+EX
落ちすぎてるのでageます。
687 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:41:47 ID:eCl9FINR
２５０のG乗ってます。
消耗したVベルト交換をかねて、駆動系をちょっとイジろうかと思っています。
今考えているのは、WR１０ｇ、クラッチセンスプをデイトナの１０％アップに、キタコのトルクカム。
という感じにしようと思ってますが、似たようなカスタムしてる方、いますか？
自分は最高速は１２０キロで完全頭打ちでイインで、加速感・トルク感を、もっとも重視したいんです。
発進から８０キロまでで、一番気持ちイイ・・みたいな。
真剣に考えてるんで、どなたかアドヴァイスをお願いします。
消耗したVベルト交換をかねて、駆動系をちょっとイジろうかと思っています。
今考えているのは、WR１０ｇ、クラッチセンスプをデイトナの１０％アップに、キタコのトルクカム。
という感じにしようと思ってますが、似たようなカスタムしてる方、いますか？
自分は最高速は１２０キロで完全頭打ちでイインで、加速感・トルク感を、もっとも重視したいんです。
発進から８０キロまでで、一番気持ちイイ・・みたいな。
真剣に考えてるんで、どなたかアドヴァイスをお願いします。
688 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:46:11 ID:eCl9FINR
あ、書き忘れました・・
こんな記事の最初の方↓に大いに刺激うけて、自分もちょっと気合入れて？弄りたいです。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/g_majesty250/ank/index.html
駆動系以外は、ほとんどフルノーマルで通します。ハンドル、アルミステップ、グリップカウル、サイドヴァイザーのみ。
ちなみにグリップカウル、半透明だけど黒で塗ると、メッチャ似合いますよ。威風堂々がUP！
こんな記事の最初の方↓に大いに刺激うけて、自分もちょっと気合入れて？弄りたいです。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/g_majesty250/ank/index.html
駆動系以外は、ほとんどフルノーマルで通します。ハンドル、アルミステップ、グリップカウル、サイドヴァイザーのみ。
ちなみにグリップカウル、半透明だけど黒で塗ると、メッチャ似合いますよ。威風堂々がUP！
689 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 00:53:22 ID:nQjb7gSp
>>688壊れるから止めとけ
>688
読めば頭が悪い書き込みってすぐ分かる。刺激されてるお前も同列( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
読めば頭が悪い書き込みってすぐ分かる。刺激されてるお前も同列( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
691 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 01:05:02 ID:V53CORWk
692 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:31:23 ID:vaHqca8F
うほっ。エンジン交換リコールだってさ…
693 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:55:58 ID:tiF+NFQi
250(5VG3)乗りだけど、対象車両に入ってない…
対象車両でないことが逆に不安だ。
対象車両でないことが逆に不安だ。
694 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 18:07:31 ID:k7yKYaj9
見事に対象車両・・・エンジンの慣らしをまたやらくてはいけないのがめんどくさい・・・
695 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 18:56:44 ID:DyrI4Ga0
Ｍソウルのスピーカーって、音質・音量はどうですか？
リコール対象車両の中古市場価格がハネ上がるな
697 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 21:17:53 ID:cQaUWnXx
俺のも対象車だ。。。32000kmも走っているよ。 今回はエンジン交換
らしいが、また外装に傷が付いて帰ってくるのかな？。それが一番の
心配だ。前回のグロメット？のときも、なぜかフューエルリッドにドライバーで
ひっかいたような傷が付いて帰ってきた。
らしいが、また外装に傷が付いて帰ってくるのかな？。それが一番の
心配だ。前回のグロメット？のときも、なぜかフューエルリッドにドライバーで
ひっかいたような傷が付いて帰ってきた。
エンジン交換ってバイク屋の
設備＆技術で可能なの。
それともどこかに移送される？
設備＆技術で可能なの。
それともどこかに移送される？
699 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:37:07 ID:BKg4+Z+M
06モデル以降は除外って事だな？
700 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:38:19 ID:ZV3v0sl2
騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去 ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿
701 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:08:49 ID:XjSLIxVJ
>697それエスピーフォー？
702 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:41:42 ID:dOq4+wGT
とりあえず準備できるまでｵｲﾙで対応してくれって・・・。
都合よすぎじゃないか？
ユーザーなめとんのか？？？
都合よすぎじゃないか？
ユーザーなめとんのか？？？
703 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:41:45 ID:ZV3v0sl2
騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去 ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿
>>697
なにそのマイナス思考。
３万km以上乗った中古バイクのエンジンを
わざわざ新品に取り換えてくれるんだから
はたから見りゃお得以外ないと思うんだけど。
それよりエンジン交換とは言っても作業効率を考えて
駆動系も含めたアッセンブリー交換らしいから
駆動系を金かけてチューンしてる人達には厄介な話しかな。
あと、まだ５千km足らずしか乗ってない人達は
「また慣らしかまんどくせ」かもね。
なにそのマイナス思考。
３万km以上乗った中古バイクのエンジンを
わざわざ新品に取り換えてくれるんだから
はたから見りゃお得以外ないと思うんだけど。
それよりエンジン交換とは言っても作業効率を考えて
駆動系も含めたアッセンブリー交換らしいから
駆動系を金かけてチューンしてる人達には厄介な話しかな。
あと、まだ５千km足らずしか乗ってない人達は
「また慣らしかまんどくせ」かもね。
706 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:57:50 ID:dOq4+wGT
>>705
すげープラス思考だなw
すげープラス思考だなw
707 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:07:22 ID:O21F7HGK
このエンジン交換って、ＹＳＰでチャチャっとできるモンなの？
相当おおがかりな感じがするし、やっぱ預けるのか？
毎日通勤で乗ってる身としては、かなり迷惑。だが、エンジンが無償で新品ウマーな気も。
作業日時の予約して、部品など準備万端整えてもらって持ちこめば、すぐできるのかな？
相当おおがかりな感じがするし、やっぱ預けるのか？
毎日通勤で乗ってる身としては、かなり迷惑。だが、エンジンが無償で新品ウマーな気も。
作業日時の予約して、部品など準備万端整えてもらって持ちこめば、すぐできるのかな？
俺は705と同じ考えかな
エンジン新品はやっぱりどう考えてもおいしいよ
ただL,Rクランクケースカバーをメッキに交換してるんだけど
それも新しいのに移植してくれんのかな？
エンジン新品はやっぱりどう考えてもおいしいよ
ただL,Rクランクケースカバーをメッキに交換してるんだけど
それも新しいのに移植してくれんのかな？
712 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:22:53 ID:WACDw4on
エンジン交換はショップレベルでも可能だけど、
カバーとかその他いろいろ外さないといけないから、
頑張ったところで１日１台片付けるのがやっとだろ。
ショップは他にもいろんな修理が持ち込まれるからね・・・
しかも繁忙期だし。
たしかマジェＣリコールの時はヤマハ発動機販売が代車を用意してたんじゃないかな。
ディーラーサービスで対策やって、ショップに送り返すって段取りで。
この方法で１週間くらいかかったんじゃねーの？
エンジン新品ホントかいな・・・？
最初は新品かもしれないけどそのうちリビルト品になったりするんじゃねーの？
カバーとかその他いろいろ外さないといけないから、
頑張ったところで１日１台片付けるのがやっとだろ。
ショップは他にもいろんな修理が持ち込まれるからね・・・
しかも繁忙期だし。
たしかマジェＣリコールの時はヤマハ発動機販売が代車を用意してたんじゃないかな。
ディーラーサービスで対策やって、ショップに送り返すって段取りで。
この方法で１週間くらいかかったんじゃねーの？
エンジン新品ホントかいな・・・？
最初は新品かもしれないけどそのうちリビルト品になったりするんじゃねーの？
713 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:23:23 ID:n3/1krjd
年式でクランク周りに変更なんて有ったか？
リコールは御免だがその辺りを知りたい。
それにしてもエンジン周り一式リコール交換とはヤマハ大打撃だな。
リコールは御免だがその辺りを知りたい。
それにしてもエンジン周り一式リコール交換とはヤマハ大打撃だな。
714 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:46:12 ID:WACDw4on
ちょっと昔のホンダは水冷50ｃｃスクーターでエンジンのクレームが発生したら、
リビルト品のエンジンに交換してた時期があったな。
今はエンジン一式交換なんてやってないけど。
リビルト品のエンジンに交換してた時期があったな。
今はエンジン一式交換なんてやってないけど。
とりあえずヤマハに電話で聞いてみた
・エンジン丸ごと交換するけど、５月中旬頃から
・それまではオイル交換をまずして欲しい
・別にYSPの店でなくてもよい
（付き合いのあるバイク屋が対応してくれるならそこで作業OK）
・改造部品（メッキカバーとか）も新しいエンジンに移してくれる
（度を越えたヤツは知らん）
ってーことらしいです。
・エンジン丸ごと交換するけど、５月中旬頃から
・それまではオイル交換をまずして欲しい
・別にYSPの店でなくてもよい
（付き合いのあるバイク屋が対応してくれるならそこで作業OK）
・改造部品（メッキカバーとか）も新しいエンジンに移してくれる
（度を越えたヤツは知らん）
ってーことらしいです。
書き忘れ
そのオイル交換も付き合いある店でOKとのこと
店→ヤマハに連絡してオイルやエンジン（工賃etcも？）を入手、交換の順
そのオイル交換も付き合いある店でOKとのこと
店→ヤマハに連絡してオイルやエンジン（工賃etcも？）を入手、交換の順
エンジン割って当該部品交換じゃ手間がかかるから一式交換にしたんだろうな。
そういう俺のも該当してた・・・。
そういう俺のも該当してた・・・。
自分のはリコール対象外だったので
リコール対象の書付フレームを買ってきました
エンジンがタダで新品に！
リコール対象の書付フレームを買ってきました
エンジンがタダで新品に！
719 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 11:31:01 ID:n3/1krjd
それはヤバいんじゃないの・・？
やばいもなにも、エンジン自体の刻印見ればすぐに分かりますが（ｗ
721 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 13:13:51 ID:K83PtsBR
手数料払うからこっそり４００のエンジン載せてくれんかのう
722 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 14:10:15 ID:u+ZzrblG
こっそり400のエンジン積んで、ちゃっかり脱税でつか？
723 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 15:46:15 ID:4w6XiBct
わざわざ走行少ないGマジェを買ったの俺は負け組み
724 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 16:34:49 ID:n3/1krjd
低走行距離の06G（リコール外）をいつ売ろうかと思ってた俺も負け組。
725 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:38:15 ID:+DaKyyWr
ヤマハを選んだオレは負け組
726 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:52:25 ID:I8wqNGIG
またＱＵＯカードが送られてくるのかな？
これプラス５年間有効なヤマハ新車購入すると購入金額5％キャッシュバックのチケット
とか発行してほしいな、こんなことでもしないとヤマハユーザー離れていくぞ
これプラス５年間有効なヤマハ新車購入すると購入金額5％キャッシュバックのチケット
とか発行してほしいな、こんなことでもしないとヤマハユーザー離れていくぞ
727 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 21:07:29 ID:n3/1krjd
07新車とか買い渋りにも繋がるな。04、05もみんなエンジン新品じゃ買う気が失せるよな。リコール直前に走行距離で下取り叩かれたヤシも居るんだろな。中古在庫持ってたバイク屋なんて万々歳ｗ
トリップメーターはゼロになるんか？
何の時ＱＵＯカード送られてきたの？（・ｅ・）
むかーし、スズキのGSX400Fのリコールでクランクメタル焼くのがあって。
まあそれは加速のとき少しでも前が浮いたらオイルラインにエア噛んじゃって、だったけど。
毎日日付変わるまでエンジンばらしてメタルと対策部品交換してたって
元SBS社員から聞いた（当時はSBSって名前だったかは失念）。
まあそれは加速のとき少しでも前が浮いたらオイルラインにエア噛んじゃって、だったけど。
毎日日付変わるまでエンジンばらしてメタルと対策部品交換してたって
元SBS社員から聞いた（当時はSBSって名前だったかは失念）。
731 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:52:45 ID:DB+NsT97
来月にも新車買おうとしてたんだけど、どうすればいいんだ？リコール対象の交換後の新車買ったらお得？教えてください！
732 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:00:57 ID:n3/1krjd
リコール対象の新車は現存しないでしょ。今回の騒動で新車相場更に値下りする可能性有るんじゃ無い？不具合車のレッテル張られたんだから。
原動機の冷却性能が高すぎるため、原動機が暖まりにくいことから、
エンジンから発生するブローバイガス中の水分が結露して、
エンジンオイルに多量の水分が混入する。
そのため、エンジンオイル中の添加物が加水分解し、
硫黄イオンが発生・・・・・・・
この部分の対策はしない、ということなのかよ。。。
エンジンから発生するブローバイガス中の水分が結露して、
エンジンオイルに多量の水分が混入する。
そのため、エンジンオイル中の添加物が加水分解し、
硫黄イオンが発生・・・・・・・
この部分の対策はしない、ということなのかよ。。。
734 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:25:02 ID:nuxDM0XS
原動機の冷却性能が高すぎるため・・・
ここを直せばエンジン交換しなくてもすむ？(笑)
ここを直せばエンジン交換しなくてもすむ？(笑)
735 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:36:35 ID:DB+NsT97
>>732
07年のＧマジェは不都合なしってわけじゃないんですか？あの外観が好きなんで欲しかったんだけど他を検討しなきゃいけないのかな…
07年のＧマジェは不都合なしってわけじゃないんですか？あの外観が好きなんで欲しかったんだけど他を検討しなきゃいけないのかな…
736 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:48:49 ID:n3/1krjd
冷却効果が高過ぎるってのはエンジンが回らなさ過ぎるってのも要因じゃないかと。
実はラジエターが400と共通だったりして。
738 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:58:52 ID:zO0gijCe
DB+NsT97の日本語の表現力及び読解力が不具合な件
739 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:17:11 ID:2968Nquy
「不具合な件」という部分に違和感を覚えてついつい書き込んでしまった件
741 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 00:30:15 ID:Q5W4TyqH
リコール対策（案）
全車回収しラジエターの一部カ所にガムテープを貼らせて頂きます。対処済の車両にはクランクケースカバーにガムテープの目印を貼らせて頂きます。
とかじゃダメなのかなｗ
全車回収しラジエターの一部カ所にガムテープを貼らせて頂きます。対処済の車両にはクランクケースカバーにガムテープの目印を貼らせて頂きます。
とかじゃダメなのかなｗ
冷却しすぎって悩みなら高性能でいい悩みだよ。
昔のカワサキ車やＶ魔の連中が聞いたら羨ましがる悩みだぞｗ
昔のカワサキ車やＶ魔の連中が聞いたら羨ましがる悩みだぞｗ
つまり運転時間１０分以内のちょい乗りを繰り返してる場合がもっともやばそうだな。
夏場にくらべて冬場の燃費が悪化したのもこの低温病が原因だったのね。
夏場にくらべて冬場の燃費が悪化したのもこの低温病が原因だったのね。
おまえら中古の値段がどうとかバカだな。
バイクってのはエンジンだけじゃねーんだぞ。
加走行車はエンジンがいくら新品でもサスや各部、それなりにへたってんだろ。
エンジンだけが新しくなったからって相場がそれだけで極端に上下するわけがない( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
バイクってのはエンジンだけじゃねーんだぞ。
加走行車はエンジンがいくら新品でもサスや各部、それなりにへたってんだろ。
エンジンだけが新しくなったからって相場がそれだけで極端に上下するわけがない( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
> ヤマハ発動機もオートバイ「グランドマジェスティＹＰ２５０Ｇ」１万３８７０台（０４年２月～０５年１２月製造）をリコール。
> ベアリングの破損でエンジンが停止する恐れがある。
> 千葉県で高速道路走行中でエンジンが停止し、転倒した物損事故が起きた。
> ベアリングの破損でエンジンが停止する恐れがある。
> 千葉県で高速道路走行中でエンジンが停止し、転倒した物損事故が起きた。
ラジエターを半分、ダンボールで塞いでおけば、いいんじゃないｗ
747 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 02:08:24 ID:Q5W4TyqH
>>744
バイクの価値がエンジンだけの走行距離だけで無い事は周知の事実だろ。オク等では年式はさて置き距離さえ少なければ上玉と勘違いする人も多い。エンジンが新品なら飛び付く人も居る。エンジン乗せ替えでバイクの評価価値は間違いなく変わる。
バイクの価値がエンジンだけの走行距離だけで無い事は周知の事実だろ。オク等では年式はさて置き距離さえ少なければ上玉と勘違いする人も多い。エンジンが新品なら飛び付く人も居る。エンジン乗せ替えでバイクの評価価値は間違いなく変わる。
748 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 05:13:09 ID:oPbHG9z5
０７年の新車価格も変わらないのだろうか？
749 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 06:45:32 ID:x36Er5Am
リコール対象でした。
引っ越してきたため、つきあいのバイク屋が無いのですが、
YSPも含め、都内でおすすめ（技術力がある）の店ってどのあたりでしょうか？
（せっかくだからこのついでに点検もしてもらう予定。）
ちなみに初期型で1万ｋｍでオイル交換ぐらいしかやってなかったので。
引っ越してきたため、つきあいのバイク屋が無いのですが、
YSPも含め、都内でおすすめ（技術力がある）の店ってどのあたりでしょうか？
（せっかくだからこのついでに点検もしてもらう予定。）
ちなみに初期型で1万ｋｍでオイル交換ぐらいしかやってなかったので。
1万?｢オイル無交換とは・・勝ち組だぬ (´･ω･｀）♭
一万キロに1回しかしてないとはどこにも書いてないわけだが・・・。
＞744
たいしてかわらねーよ（ｗ
それはオクあたりの素人相手だろ。業者は関係ない。
＞744
たいしてかわらねーよ（ｗ
それはオクあたりの素人相手だろ。業者は関係ない。
752 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 09:56:30 ID:Q5W4TyqH
業者の商売の相手は素人ｗ
753 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 10:12:49 ID:Dv0srL/N
俺の隼に乗ってみ？
お前のバイクが鉄屑に見えるから、ゴミはゴミ箱に違法投棄はやめろよ
お前のバイクが鉄屑に見えるから、ゴミはゴミ箱に違法投棄はやめろよ
隼＜＜ださくてﾜﾛｽｗｗｗｗ
ヲタはキモイ
ヲタはキモイ
何をもって隼が最高というのか述べよｗ
俺の満足感
757 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:07:18 ID:oXjOZJvZ
隼のレスなんか書き込むんじゃねー非常識人間がぁ
＞753
ばーか！素人同士の商いと、業者を通した商いじゃ違うって事だ
ばーか！素人同士の商いと、業者を通した商いじゃ違うって事だ
759 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:24:20 ID:Q5W4TyqH
↑
この方の理屈だと同じ走行距離で外装が転倒キズだらけでボロボロの車体と、外装新品の車体も同じ査定という理屈に成る。
業者は素人の客に売り文句がより多く有る車体を欲しがるって事が分からんらしいｗｗｗ
この方の理屈だと同じ走行距離で外装が転倒キズだらけでボロボロの車体と、外装新品の車体も同じ査定という理屈に成る。
業者は素人の客に売り文句がより多く有る車体を欲しがるって事が分からんらしいｗｗｗ
760 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:33:35 ID:67LjqJC2
俺は北斗神拳の伝承者ケンシロウ！ヤマハに秘功を突いた！
ケンが２ちゃんかよ
762 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 15:06:04 ID:oXjOZJvZ
今、リコール対策エンジンオイルに替えて来た
763 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 15:11:31 ID:YxWo9Q/Q
美味かった？
764 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 15:57:02 ID:oXjOZJvZ
エンジンオイルに水分がまじった状態だった・・・まめにオイル交換してないとマジでベアリング焼付けなんてのもありうる
リコールになるのもうなずける
リコールになるのもうなずける
Ｙ系列ショップに中古在庫のＧはエンジン交換まで
販売を自粛して欲しいというお願いがあったってホント？
販売を自粛して欲しいというお願いがあったってホント？
768 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 19:36:14 ID:+QIETZwF
今日、Gを購入したバイク屋で詳しい話聞いてきたのだけど・・・
1、昨日の時点で該当者リストがヤマハから店にFAXで流れてきた。
2、エンジン交換に関してはかなり時間がかかる。（半年かはたまた1年か・・・）
3、対策用オイルはとりあえずのものらしい。
あと、菊の忘れたんだが、長期戦になった場合オイル交換はどうしたらいいんだろう・・・。普通に1月に3000キロはしるんで。。
半年ってのにびびって聞くの忘れた・・
1、昨日の時点で該当者リストがヤマハから店にFAXで流れてきた。
2、エンジン交換に関してはかなり時間がかかる。（半年かはたまた1年か・・・）
3、対策用オイルはとりあえずのものらしい。
あと、菊の忘れたんだが、長期戦になった場合オイル交換はどうしたらいいんだろう・・・。普通に1月に3000キロはしるんで。。
半年ってのにびびって聞くの忘れた・・
とりあえずの対策用オイルでもエンジン止まっちまったら、
どう責任とってくれるんだろね？
・・・まいったな、ツーリングいけねえじゃん・・・。
どう責任とってくれるんだろね？
・・・まいったな、ツーリングいけねえじゃん・・・。
転倒車を修理して未転倒車としてリコール前に買取させた俺だけが勝ち組。
修理費は3万で査定は19万アップ。
修理費は3万で査定は19万アップ。
ショボッ
775 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 06:03:53 ID:0DdZVT7m
Ｇ２５０は絶版になるし、リコール出たから新車安くなるよね？タイミング的にはいつ買ったらいいだろう？先輩方教えてください。
776 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 06:37:20 ID:j4odxWzB
Ｇ２５０絶版になるって、確定？
だとしたら売らないで大切に乗ってやろう……
だとしたら売らないで大切に乗ってやろう……
絶版にはならないよ。
ニューマジェは明らかにコンセプトが違う。
リコール用にエンジン1万セット以上造る
のでエンジン組立工場だけは忙しそうだ。
新車は250で2500台、400で1000台程度の
販売目標だったはず。
ニューマジェは明らかにコンセプトが違う。
リコール用にエンジン1万セット以上造る
のでエンジン組立工場だけは忙しそうだ。
新車は250で2500台、400で1000台程度の
販売目標だったはず。
778 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 07:45:47 ID:bQ3aMeKl
>>776
絶版確定です。このスレでも既に書かれて無かった？
絶版確定です。このスレでも既に書かれて無かった？
マジェCとG250はニューマジェに置き換え
カウルってばらすの簡単？
ポジション球替えたいんだ
ポジション球替えたいんだ
>>780
ポジション球を換えるだけなら、そもそもカウルをバラす必要がない。
ライトの上の吸気口内にある2本のビスを外す。
↓
グリルを引っ張って外す。
↓
ウィンカーを留めてるビスを外す。
↓
ウィンカーを引っ張って外す。
↓
ポジション球を交換。
で、組み付けは逆の手順で。
ウィンカーを嵌める時にちょっとコツが要る。
取り付け状態を確認する為、左右ともいきなり外さないで片方ずつ作業した方がいいかも。
ポジション球を換えるだけなら、そもそもカウルをバラす必要がない。
ライトの上の吸気口内にある2本のビスを外す。
↓
グリルを引っ張って外す。
↓
ウィンカーを留めてるビスを外す。
↓
ウィンカーを引っ張って外す。
↓
ポジション球を交換。
で、組み付けは逆の手順で。
ウィンカーを嵌める時にちょっとコツが要る。
取り付け状態を確認する為、左右ともいきなり外さないで片方ずつ作業した方がいいかも。
ヽ(`Д´)ノ もう数ヶ月前から異音鳴ってて
何処悪いか様子みてたんだけど・・・
リコールだったとはね。対策エンジンオイルでもし停止したら
どうしてくれるだろうか？ヤマハのサービスセンター休みらしいから
メールあったら送ってみるか？仕事で使ってるんでもし停止して
営業できなくなった場合の保障と台車の手配・事故した場合等々
対応の仕方によっちゃ騒いでやる！
何処悪いか様子みてたんだけど・・・
リコールだったとはね。対策エンジンオイルでもし停止したら
どうしてくれるだろうか？ヤマハのサービスセンター休みらしいから
メールあったら送ってみるか？仕事で使ってるんでもし停止して
営業できなくなった場合の保障と台車の手配・事故した場合等々
対応の仕方によっちゃ騒いでやる！
>782
異音出てるならエンジンオイル交換の話じゃ済まないでしょ！
きっとエンジン絶命寸前だとおもうよｗ
そこまでの症状なら優先してリコールしてくれるんじゃない？
異音出てるならエンジンオイル交換の話じゃ済まないでしょ！
きっとエンジン絶命寸前だとおもうよｗ
そこまでの症状なら優先してリコールしてくれるんじゃない？
784 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 15:42:43 ID:j4odxWzB
Ｇ２５０絶版確定なんですか…マジェシリーズで一番好きなのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
Ｇマジェ絶版と逝ってる香具師はｿｰｽ出せ、と何度言ったら(ry
787 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 17:55:44 ID:u6ZFBe8S
04ﾏｼﾞｪCから乗り換えで07型が本日納車。
タイヤ慣らしに下道を100㌔弱走ってみた。
以下インプレ。
車重は、ちょっと重いかな？程度で、問題なし。
身長165cmで足つきが不安だったけど、問題なし。
でもやっぱり取り回しは少々、重い（少々程度か？って話もある）。
ウチの駐輪スペースは、後ろへ押しで入れなきゃなんない。
タンデム・バーが欲しい。
引渡しのとき垢男爵の担当者に言われたんだけど
まずレギュラー厳守。コトと場合によっては、おとろしい事故につながる、と。
あと振動が大きいので、ナンバープレートのネジがゆるみがち。
定期点検のたびにメカニックさんにチェックを念押しするように、と。
いざ走ってみると、まぁゆったりまったり感がすごい。
これなら高速道路走行は余裕だろう。
ミッションにクセがあるのかな？
ちょっとフカすと4,000～5,000rpmまですぐ吹きあがり
すとん、と3,000rpm代に落ちる。
それにしても3,500rpm以下の振動・騒音は大きい。
タイヤ慣らしに下道を100㌔弱走ってみた。
以下インプレ。
車重は、ちょっと重いかな？程度で、問題なし。
身長165cmで足つきが不安だったけど、問題なし。
でもやっぱり取り回しは少々、重い（少々程度か？って話もある）。
ウチの駐輪スペースは、後ろへ押しで入れなきゃなんない。
タンデム・バーが欲しい。
引渡しのとき垢男爵の担当者に言われたんだけど
まずレギュラー厳守。コトと場合によっては、おとろしい事故につながる、と。
あと振動が大きいので、ナンバープレートのネジがゆるみがち。
定期点検のたびにメカニックさんにチェックを念押しするように、と。
いざ走ってみると、まぁゆったりまったり感がすごい。
これなら高速道路走行は余裕だろう。
ミッションにクセがあるのかな？
ちょっとフカすと4,000～5,000rpmまですぐ吹きあがり
すとん、と3,000rpm代に落ちる。
それにしても3,500rpm以下の振動・騒音は大きい。
ブレーキだけど、07型から前輪のディスクが２枚になった。
これ結構、大きい。
ﾋﾞｸｽｸの特性として、重心が後ろ寄りだから
マエ優先めでブレーキかけないと、下手すりゃ制御不能となり転倒する（過去に、した）。
しかし前輪ディスク２枚となり、前ブレーキの効きが良くなったので
前後均等で、ちょうど良い具合。
まぁ、騒音・振動やら、燃費やらを考えると
ロングツーリングや高速道路走行向きであって
下道たらたら走るには向かないな、という印象です。
これ結構、大きい。
ﾋﾞｸｽｸの特性として、重心が後ろ寄りだから
マエ優先めでブレーキかけないと、下手すりゃ制御不能となり転倒する（過去に、した）。
しかし前輪ディスク２枚となり、前ブレーキの効きが良くなったので
前後均等で、ちょうど良い具合。
まぁ、騒音・振動やら、燃費やらを考えると
ロングツーリングや高速道路走行向きであって
下道たらたら走るには向かないな、という印象です。
本日、中古ですが6年型の400マジェを契約してきたです。
身長歯私も165cm。
私の場合、毎日の通勤で30ｋｍ中20ｋｍほどは高速道路なので、の走行が安定してるとありがたい。
身長歯私も165cm。
私の場合、毎日の通勤で30ｋｍ中20ｋｍほどは高速道路なので、の走行が安定してるとありがたい。
×身長歯
○身長は
×高速道路なので、の走行が
○高速道路なので、走行が
なんか、グダグダですね orz
○身長は
×高速道路なので、の走行が
○高速道路なので、走行が
なんか、グダグダですね orz
792 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:11:57 ID:bQ3aMeKl
G250の07ってディスクブレーキダブルに成ったの??
400だよ250に07は無いし、
Gマジェは400だけが残るからね
Gマジェは400だけが残るからね
794 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:22:30 ID:bQ3aMeKl
789のインプレ250だか400だか分からんかった。Cからの乗換えだと250を想像してしまうし、振動は400っぽかったし。バイク屋では07とか称するが250は06マイナーチェンジで最終だからね。
俺の４００は０６だけどダブルディスクだぞ
797 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:34:04 ID:bQ3aMeKl
>>796
だよね・・・なんか混乱するよ。元々400はダブルだったよね。
だよね・・・なんか混乱するよ。元々400はダブルだったよね。
申し訳ないです m(_ _)m
排気量は400ですた。
排気量は400ですた。
あと前輪のブレーキ・ディスクですけど
垢男爵の人に「ダブルになった」と言われたので
あーそれまでシングルだったのかぁ、と思ってただけです。
垢男爵の人に「ダブルになった」と言われたので
あーそれまでシングルだったのかぁ、と思ってただけです。
800 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:47:46 ID:bQ3aMeKl
>>799
400と聞いてそんな事だろうと思った。初耳だったけど一瞬俺の250 06が最終型で無くなってたのかどビビってしまったよｗ
400と聞いてそんな事だろうと思った。初耳だったけど一瞬俺の250 06が最終型で無くなってたのかどビビってしまったよｗ
801 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:56:20 ID:Z3kmZ+Bs
ダブルディスクで思い出したんだが、GにTMAXのFディスクがポン付けできるよ。
国内仕様400＝最初期型（04年末に発売開始）からフロントはダブルディスク
海外仕様400＝最初期型（いわゆる04年モデル。 03年末～04年初から輸出開始。）はフロントはシングル。 05年モデル（04年秋辺りから輸出開始）からフロントがダブルディスクに。
250（日本国内限定）＝最初期型（04年の2月か3月に発売開始）から延々フロントはシングルディスク。
上記で合ってるよな？
海外仕様400＝最初期型（いわゆる04年モデル。 03年末～04年初から輸出開始。）はフロントはシングル。 05年モデル（04年秋辺りから輸出開始）からフロントがダブルディスクに。
250（日本国内限定）＝最初期型（04年の2月か3月に発売開始）から延々フロントはシングルディスク。
上記で合ってるよな？
803 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:24:19 ID:bQ3aMeKl
そしてシングルディスクのグランドマジェスティはカタログに存在しなくなる。
４月１日に買った中古マジェがリコール対象とか・・・。
しかも納車まだだし。さらに納車日遅れるんかな。
しかも納車まだだし。さらに納車日遅れるんかな。
805 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 00:57:30 ID:51BBzcIk
去年のお盆に真夏の北海道でエンジン壊れました。
しかも、斜里とウトロの間にあるオシンコシンの滝あたりで。
あんな僻地でぶっ壊れるなんてと泣いたよ。
あの時は滝の売店の方や色々な方に迷惑をかけたなぁ。
ウトロまでヒッチハイクで移動してウトロのGSにレッカーしてもらった。
急遽ウトロに宿を取るハメになって、翌日斜里のバイク屋にレッカー。
結局直らないといわれて、旅を中断。
バイクを置いてバス、飛行機で羽田まで帰ったよ。
ヤマハはエンジン交換とバイク陸送以外の保証はしてくれなかったなぁ。
大事な時間と、もろもろの費用分の保証はどうしてくれるんだ！
不良品売りつけておいてそりゃないぜ！
バイク屋は、まれなトラブルで聞いたことがないと言っていた。
そしたら実は不良エンジンでリコールかよorz
北海道とはいえ真夏に過冷却でエンジン故障はないだろうよ！
どんな耐久試験してるんだか･･･。
ヤマハひどいよ･･･。
しかも、斜里とウトロの間にあるオシンコシンの滝あたりで。
あんな僻地でぶっ壊れるなんてと泣いたよ。
あの時は滝の売店の方や色々な方に迷惑をかけたなぁ。
ウトロまでヒッチハイクで移動してウトロのGSにレッカーしてもらった。
急遽ウトロに宿を取るハメになって、翌日斜里のバイク屋にレッカー。
結局直らないといわれて、旅を中断。
バイクを置いてバス、飛行機で羽田まで帰ったよ。
ヤマハはエンジン交換とバイク陸送以外の保証はしてくれなかったなぁ。
大事な時間と、もろもろの費用分の保証はどうしてくれるんだ！
不良品売りつけておいてそりゃないぜ！
バイク屋は、まれなトラブルで聞いたことがないと言っていた。
そしたら実は不良エンジンでリコールかよorz
北海道とはいえ真夏に過冷却でエンジン故障はないだろうよ！
どんな耐久試験してるんだか･･･。
ヤマハひどいよ･･･。
806 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:43:06 ID:ecQGfU5W
>>805まさか250ccで北海道行ったんじゃ？
>>806
250で北海道行ったらなんでそんなに驚かれるのかわからん。
>>805
運がわるかったね。
でも、長距離走ったのが壊れた主因とゆうより
冬場にダメージが蓄積して最後の長距離走がトドメを刺したってな感じ臭いね。
250で北海道行ったらなんでそんなに驚かれるのかわからん。
>>805
運がわるかったね。
でも、長距離走ったのが壊れた主因とゆうより
冬場にダメージが蓄積して最後の長距離走がトドメを刺したってな感じ臭いね。
808 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 05:41:45 ID:ecQGfU5W
809 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 06:47:40 ID:6unCepbU
810 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 06:50:28 ID:6unCepbU
ごめん……｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
最高速度じゃなくて最高距離だったんだね…orz
誤爆……
最高速度じゃなくて最高距離だったんだね…orz
誤爆……
811 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 10:00:06 ID:H0jiVQ6X
２５０のローダウンって工賃込みでいくらぐらい掛かる？一緒にフロントもしないとダメなの？
ワイズは高いみたいだけど社外でお勧めとか有る？
重いけどべた足だったら安心感が増しそうなんで。
ワイズは高いみたいだけど社外でお勧めとか有る？
重いけどべた足だったら安心感が増しそうなんで。
812 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 14:22:51 ID:ypRq1MZb
前後40mmﾀﾞｳﾝ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ込みで3万だったよ。
メーカーはわすれた。
メーカーはわすれた。
ワイズギアは値段相応で乗り心地も良い。
他社のは単に車高を下げるだけ。
他社のは単に車高を下げるだけ。
おまいらなにリコールくらいで騒いでるんだ。
そのままのっていたって大して問題なんかでるはずないだろ。
あれは一部のバイク便とか距離を稼ぐヤシに症状が出てきただけで、
普通に乗っていて豆にオイル交換してればそうそう壊れるはずもない。
エンジン供給までだまって普通に乗ってろ。
＞782
おまえのエンジンが調子悪いのと今回のリコールとの因果関係をまず示せ。
じゃなきゃグタグタいってんなヴォケ
そのままのっていたって大して問題なんかでるはずないだろ。
あれは一部のバイク便とか距離を稼ぐヤシに症状が出てきただけで、
普通に乗っていて豆にオイル交換してればそうそう壊れるはずもない。
エンジン供給までだまって普通に乗ってろ。
＞782
おまえのエンジンが調子悪いのと今回のリコールとの因果関係をまず示せ。
じゃなきゃグタグタいってんなヴォケ
815 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 20:36:27 ID:m+UC57fD
↑
この方特徴有りすぎｗ
まだ居たんだｗｗｗ
この方特徴有りすぎｗ
まだ居たんだｗｗｗ
816 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:01:04 ID:H0jiVQ6X
>>808
ネタかもしれんけど一応マジレス。
スクーターの日帰り最長不倒距離は
有料道路と一般道オンリーで
１２５スクーター（スペイシー） ６００ｋｍ
２５０スクーター（Ｇマジェ） ６５０ｋｍ
高速道路は好きではないからあまり使わない主義。
ちなみに２００ｋｍはカブ９０でも鼻歌まじりの距離。
ネタかもしれんけど一応マジレス。
スクーターの日帰り最長不倒距離は
有料道路と一般道オンリーで
１２５スクーター（スペイシー） ６００ｋｍ
２５０スクーター（Ｇマジェ） ６５０ｋｍ
高速道路は好きではないからあまり使わない主義。
ちなみに２００ｋｍはカブ９０でも鼻歌まじりの距離。
818 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:09:11 ID:bz3rlMfn
>>811
俺はＢＥＬＬのサスを使ってるよ。リアは８ｃｍダウンサス＋３.５ｃｍブラケットを組んで、１１.５ｃｍダウンさせてる。フロントは８ｃｍダウン。
俺はＢＥＬＬのサスを使ってるよ。リアは８ｃｍダウンサス＋３.５ｃｍブラケットを組んで、１１.５ｃｍダウンさせてる。フロントは８ｃｍダウン。
819 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:19:03 ID:Q1TP0TQS
フロント８ｃｍってベルのサス？
820 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:50:44 ID:bz3rlMfn
>>819
ベルのフロントサスは７ｃｍだけど、ショップで１ｃｍカットしてもらったから８ｃｍになったのよ。
ベルのフロントサスは７ｃｍだけど、ショップで１ｃｍカットしてもらったから８ｃｍになったのよ。
ＧマジェとマジェＣってどっちがいいの？
今どっち買うか迷ってるんだ・・・・・
誰か教えて＞＜
誰か教えて＞＜
独り事いってみると・・・
高速乗ったり・ツーリングしたり
どっしり走りたければGマジェに１票
リコール出てるからその辺は自分できめれ
該当車は新品のエンジンになるけどな
外装パーツで個性的に飾りたければマジェCに１票
生産中止決定だから今のうちに買っておくのもいいかもな？
新マジェには興味なしか？ これからビクスク買う奴の
眼中にもない程 ヤマハは馬鹿やったよなヽ(`Д´)ノ
高速乗ったり・ツーリングしたり
どっしり走りたければGマジェに１票
リコール出てるからその辺は自分できめれ
該当車は新品のエンジンになるけどな
外装パーツで個性的に飾りたければマジェCに１票
生産中止決定だから今のうちに買っておくのもいいかもな？
新マジェには興味なしか？ これからビクスク買う奴の
眼中にもない程 ヤマハは馬鹿やったよなヽ(`Д´)ノ
簡潔明快に言うと、
街中を走る割合が多いなら Ｃ
郊外や高速を走る割合が多いなら Ｇ
どちらの割合が多いかで決めるんだな。
街中を走る割合が多いなら Ｃ
郊外や高速を走る割合が多いなら Ｇ
どちらの割合が多いかで決めるんだな。
825 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:31:16 ID:9HMQ3mvM
自分は街のリがほとんどなんだけど、アダルトなどっしりしたスタイリングが大好きで
Ｇ（２５０）に乗ってます。マジェＣと真横につけて並べてみると、大きさ・カタマリ感が
１まわりどころか、確実に２周りは違うと感じるし、デザインの洗練度・大人っぽさもやはり、とんでもなく違うと感じる。
ところで自分の場合、街乗りだとへんにギクシャク？して乗り心地が硬いな～～と感じることが多い
（サスはフルノーマル）んだけど、みんなはどーでしか？ オレの足がヘタってるのかな・・
俺は400だけどサスは硬いと思うよ。
でも綺麗な舗装を走る上での不満はないかな。
不満は足がべったり着かない事だけだなｗ
でも綺麗な舗装を走る上での不満はないかな。
不満は足がべったり着かない事だけだなｗ
827 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 17:39:50 ID:/suwDVG+
上の方にもレスあったんですが、Ｇ２５０を今新車で買ったとしたらリコールの影響で安くなることはありますか？
>>827
ネットや店の価格見れば分る事じゃん
ネットや店の価格見れば分る事じゃん
さすがバカスク糊ｗｗ
新マジェのどこがいいのかわからない・・・・・・
あれはナシかな
あれはナシかな
こねーな。
リコールのハガキ。。
リコールのハガキ。。
自分も初期型Gなので買ったバイク屋に問い合わせてみたら
交換エンジン届くまでに早くて２ヶ月、ただ正確には保証できない
って言われた
交換エンジン届くまでに早くて２ヶ月、ただ正確には保証できない
って言われた
834 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:30:30 ID:mq8lUYmu
！！！
今日リコールの封筒が来たけど、これってエンジン交換てことはドッグ入り？
ええまいったな～。新品になってありがたいけどめんどくせー。
でももう8万キロ乗ってるから特かもｗｗ
今日リコールの封筒が来たけど、これってエンジン交換てことはドッグ入り？
ええまいったな～。新品になってありがたいけどめんどくせー。
でももう8万キロ乗ってるから特かもｗｗ
835 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:51:17 ID:snJee0dt
レッドバロンで買った人いる？
レッドバロンからリコールのハガキって来るのかな？
レッドバロンからリコールのハガキって来るのかな？
>>835
マジェCのリコールはヤマハから来たよ。
マジェCのリコールはヤマハから来たよ。
リコールGだけじゃないの？
店の総合ｶﾀﾛｸﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟで
新型ﾏｼﾞｪが載ってYP250Cは消えたけど
YP250Gはまだﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてるな
新型ﾏｼﾞｪが載ってYP250Cは消えたけど
YP250Gはまだﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてるな
839 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:40:32 ID:ymLxYcU5
リコールはがき、キターーーー！
てゆうか、新型マジェには絶望したね・・・・・・
あれでカウルデザインのみ、Ｇレベルの満足感があれば！！ 究極の２５０に成り得たかもしれんのに・・！
しかしだ、リコールでエンジン＆駆動系が新品になることを合わせて考えれば、今やＧ２５０の真価は
際立ってみえる。このレッドカードなみの威風堂々感、チョウゴウキンなフレームなど。すんばらしい
てゆうか、新型マジェには絶望したね・・・・・・
あれでカウルデザインのみ、Ｇレベルの満足感があれば！！ 究極の２５０に成り得たかもしれんのに・・！
しかしだ、リコールでエンジン＆駆動系が新品になることを合わせて考えれば、今やＧ２５０の真価は
際立ってみえる。このレッドカードなみの威風堂々感、チョウゴウキンなフレームなど。すんばらしい
>>834
でももう8万キロ乗ってる
↑
「総走行距離8万km」ってマジか？
「最初期型を発売日（04年の3月か4月）過ぎに購入した」としても、まだ丸3年しか経過してないんだぞ。
年間平均2万5千km超を乗ってるのか？
>>835
当方、>>832だが、岡山県内のバロン某店で購入。
バロンからの通知は無いし、バロンから通知が届くことはないと思う。
>>837
以前に「C」に関しても何らかの不具合からのリコールがあった。（その詳細は忘れたが。）
>>836はそのことを言っている。
でももう8万キロ乗ってる
↑
「総走行距離8万km」ってマジか？
「最初期型を発売日（04年の3月か4月）過ぎに購入した」としても、まだ丸3年しか経過してないんだぞ。
年間平均2万5千km超を乗ってるのか？
>>835
当方、>>832だが、岡山県内のバロン某店で購入。
バロンからの通知は無いし、バロンから通知が届くことはないと思う。
>>837
以前に「C」に関しても何らかの不具合からのリコールがあった。（その詳細は忘れたが。）
>>836はそのことを言っている。
834じゃないけどオレも発売直後に買って8万チョイ手前くらいだよ。
年間2万4千～6千くらいかな？
乗り倒してる方だとは思うけど世の中には年3万超えの人もいるからね。
特別驚くことじゃない。
年間2万4千～6千くらいかな？
乗り倒してる方だとは思うけど世の中には年3万超えの人もいるからね。
特別驚くことじゃない。
842 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 22:48:28 ID:hLIs1skz
きょうヤマハから届いたけど、封書だった。５月中旬頃からエンジンの供給が
始るようだ。
始るようだ。
ヤマハンからお知らせします。
走行距離８マンコKMオーバーのGマジェにつきましては
今回のリコールから除外させていただきます。
もう、エンジンは寿命がくるまでこわれません。
ご愛用ありがとうございます。
走行距離８マンコKMオーバーのGマジェにつきましては
今回のリコールから除外させていただきます。
もう、エンジンは寿命がくるまでこわれません。
ご愛用ありがとうございます。
>>841
凄いな。
当方は>>832記載の通り04年9月の購入だが、現在約9,300km。
ま、当方の場合は岡山県の中でも糞イナカ在住ということもあるだろうが。（通勤用や仕事用ではない。）
あと、クルマ（四輪）でさえ年間平均約15,000kmの走行なのだが、それでも「走り過ぎ…」が私的な感。
近場（家から片道10km）で荷物が少ない際は専ら自転車（MTB)で移動しております。
「レギュラー1ℓ=125円前後（岡山県南の相場）」は当方にとっては結構大きい（痛い）。（笑）
凄いな。
当方は>>832記載の通り04年9月の購入だが、現在約9,300km。
ま、当方の場合は岡山県の中でも糞イナカ在住ということもあるだろうが。（通勤用や仕事用ではない。）
あと、クルマ（四輪）でさえ年間平均約15,000kmの走行なのだが、それでも「走り過ぎ…」が私的な感。
近場（家から片道10km）で荷物が少ない際は専ら自転車（MTB)で移動しております。
「レギュラー1ℓ=125円前後（岡山県南の相場）」は当方にとっては結構大きい（痛い）。（笑）
年間２万５千kmはプライベートオンリーなら凄いけど
バイク便など仕事に使ってるのなら普通だな。
むしろ>>834さんにはリコール仕様のエンジンにもかかわらず
８万㎞も走ることができた極意を聴いてみたい。
バイク便など仕事に使ってるのなら普通だな。
むしろ>>834さんにはリコール仕様のエンジンにもかかわらず
８万㎞も走ることができた極意を聴いてみたい。
847 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 06:02:29 ID:isz1TiOH
848 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 06:04:28 ID:isz1TiOH
つか指定距離でオイル交換してれば8万キロ走ろうが壊れないって事だろ。
まぁ、リコールなんてごく一部の不具合にたいしてだからな。
まぁ、リコールなんてごく一部の不具合にたいしてだからな。
850 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 09:52:36 ID:9qv5vCA+
流れブッた切ってスマソ。
今G400買うかスカブ400買うかめっちゃ迷ってます。総合的に見てどっちがいいですかね？
今G400買うかスカブ400買うかめっちゃ迷ってます。総合的に見てどっちがいいですかね？
スカブにしとけ
燃費からして全然違う
燃費からして全然違う
852 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:14:58 ID:9qv5vCA+
853 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:36:33 ID:He11m3tX
スカブにしとけ
走りの面からして全然違う
走りの面からして全然違う
854 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:43:37 ID:59zLL8h5
スカブにしとけ
総合的に上だから
総合的に上だから
855 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:58:13 ID:9qv5vCA+
じゃあスカブにしようかな…。
決定的な後押しが必要なんですよね…。
決定的な後押しが必要なんですよね…。
856 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:00:50 ID:ISUSafVO
俺は今G250だけど、今日スカブの400契約してくる
Gはリコール出したあとオクに出品するつもり
Gはリコール出したあとオクに出品するつもり
857 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:36:15 ID:l44Yu8dP
スカブも250M以外はリコール成りそうな、又はリコールクラスの不具合にも関わらず未解決な要素が多々有ると聞くが・・・
スカブスレでは400Mまで待てという意見が多数の様だが。
スカブスレでは400Mまで待てという意見が多数の様だが。
858 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:22:54 ID:X9wjS5Gy
>>850 オレも４４スカブ、かなり好きなんだよね。
前までスズキなんてありえね～～だったのに、急激に進化した４４スカブは、日に日に欲しくなってきてるｗ
初期型からコダワリのモノサスとか、超広大な収納スペース、ライダーの身体がすっぽり収まるかのような大柄なボディ構成・カウルデザインなど・・。
これで、もうちょいＧマジェ的ナ落ち着き感どっしり感あれば、スキなしかもね。
オレもリコール後買い換え行きます、多分。
前までスズキなんてありえね～～だったのに、急激に進化した４４スカブは、日に日に欲しくなってきてるｗ
初期型からコダワリのモノサスとか、超広大な収納スペース、ライダーの身体がすっぽり収まるかのような大柄なボディ構成・カウルデザインなど・・。
これで、もうちょいＧマジェ的ナ落ち着き感どっしり感あれば、スキなしかもね。
オレもリコール後買い換え行きます、多分。
もまえらなんで新型マジェだめなんだよ。もれてきにはいいとおもうが
860 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 14:10:42 ID:l44Yu8dP
>>859
総て・・・買う人が居るとすれば、外観（フロント）が気に入った。ヤマハ新設計である。くらいしか理由無いんじゃ無いだろうか？
スタイルや軽さでマジェC、高速&ツーリングメインでG、新しい技術と走り全般でスカブ又はフォルが選択されるのが普通じゃない？
総て・・・買う人が居るとすれば、外観（フロント）が気に入った。ヤマハ新設計である。くらいしか理由無いんじゃ無いだろうか？
スタイルや軽さでマジェC、高速&ツーリングメインでG、新しい技術と走り全般でスカブ又はフォルが選択されるのが普通じゃない？
いや、だからどこがだめなんだよ？
デザインは好みだからこの際ぬかしてくれ
デザインは好みだからこの際ぬかしてくれ
>>846
841です。
今は往復７０ｋｍくらいの通勤メインです。
大学３年になったときに買って、
そのころは往復５０ｋｍくらいの通学＋週末の遠出に使ってました。
Gマジェ買う前は親父のスペイシー１２５を借りてたので、
その安定性や豪華装備に感動したもんです。
そういえば最初の冬に何回かエンストして暫く再始動できないことが何回かありました。
ダイアグ調整後は特に不調もなく元気に走ってくれてるんですが・・・。
今回のリコールと関係あるのかもしれませんね。
841です。
今は往復７０ｋｍくらいの通勤メインです。
大学３年になったときに買って、
そのころは往復５０ｋｍくらいの通学＋週末の遠出に使ってました。
Gマジェ買う前は親父のスペイシー１２５を借りてたので、
その安定性や豪華装備に感動したもんです。
そういえば最初の冬に何回かエンストして暫く再始動できないことが何回かありました。
ダイアグ調整後は特に不調もなく元気に走ってくれてるんですが・・・。
今回のリコールと関係あるのかもしれませんね。
863 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:15:09 ID:l44Yu8dP
デザインで好まれなかったら、それこそ誰も買わないのが新マジェ。
ってか、もう新マジェなんてみんな眼中に無いから。
ってか、もう新マジェなんてみんな眼中に無いから。
だから理由をいえや( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
865 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:43:46 ID:l44Yu8dP
現在場合によっては乗り換えてもいいなと思うスク&バイク。
スカブ400>スカブ250>>コマジェ>フォルツァ>ヒュージョン>マグザム>マジェC>フォーサイト>ファントムマックス250>マジェSV>フリーウエイ250（中古）>TDR250（中古）>TZR250（中古）
スカブ400>スカブ250>>コマジェ>フォルツァ>ヒュージョン>マグザム>マジェC>フォーサイト>ファントムマックス250>マジェSV>フリーウエイ250（中古）>TDR250（中古）>TZR250（中古）
866 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:56:01 ID:ISUSafVO
スタイリングだけならジレラのネクサス250ieがいい
あれでもう少し収納力あったらたぶん買ってた
あれでもう少し収納力あったらたぶん買ってた
867 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 16:18:41 ID:PS/FbfxY
だから、ビグスク買って乗ってから
あの車種はあーだこーだって言えば？
あの車種はあーだこーだって言えば？
868 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 17:35:45 ID:Y35xc/hR
869 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 17:37:38 ID:lZte782Z
沸いてきましたね
870 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:50:45 ID:X9wjS5Gy
Ｇのフレーム剛性がスゴイのは分かるんだけど、そのフレームのよさが実は大して生きてない＝
ライダーの体感域まで十二分には伝わってない、と感じるのはオレだけだろうか。
たとえば、根本的な問題であろうユニットスイング。
重量200キロで原付のオバケと同じでは、やはり走りの安定性・路面追従性は当然マズい。
同じことは、リアサスにも言える。Ｇがモノサスだったならば、、、走りの質感安定感はいまよりずっと優秀だったはず。
最大の重量物であるエンジンユニットも、もっと車体の中心部に極力近づけていたら(これは新型スカブが究極にやってのけたが)、、、
フロントのサスもＴＭＡＸみたいなトップブリッジまで貫通した一体構造だったら、、、フレーム剛性のよさを走りの面に、体感域にまで存分に反映できたはずなんだよ。実に、惜しい！
次にＧの新型が出るとしたら、改善できる部分はスンゴク、ある。すごい可能性を感じるくらい。
もしそれを充分にやれたら！新型マジェなんて相手にならないくらい、ヤマハの”真打ち”なマジェスティＧＴができあがることは間違いない。
新型マジェがこれだけ不評なんだ、ヤマハは次期Ｇでそんな渾身の真打ちを造って欲しい。
もはやそれしか、中型スクーター市場で巻き返す道は残ってない、とさえ感じるのよ・・・
ライダーの体感域まで十二分には伝わってない、と感じるのはオレだけだろうか。
たとえば、根本的な問題であろうユニットスイング。
重量200キロで原付のオバケと同じでは、やはり走りの安定性・路面追従性は当然マズい。
同じことは、リアサスにも言える。Ｇがモノサスだったならば、、、走りの質感安定感はいまよりずっと優秀だったはず。
最大の重量物であるエンジンユニットも、もっと車体の中心部に極力近づけていたら(これは新型スカブが究極にやってのけたが)、、、
フロントのサスもＴＭＡＸみたいなトップブリッジまで貫通した一体構造だったら、、、フレーム剛性のよさを走りの面に、体感域にまで存分に反映できたはずなんだよ。実に、惜しい！
次にＧの新型が出るとしたら、改善できる部分はスンゴク、ある。すごい可能性を感じるくらい。
もしそれを充分にやれたら！新型マジェなんて相手にならないくらい、ヤマハの”真打ち”なマジェスティＧＴができあがることは間違いない。
新型マジェがこれだけ不評なんだ、ヤマハは次期Ｇでそんな渾身の真打ちを造って欲しい。
もはやそれしか、中型スクーター市場で巻き返す道は残ってない、とさえ感じるのよ・・・
871 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:07:37 ID:PS/FbfxY
872 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:14:22 ID:cIrZbsgD
ああリコールの封書が届いてた。。。。。
走行距離が6マソ超えててそろそろ買い替えと思いカタログを見てたので
複雑な気持ち。。。
でも、エンジン新品ならまだまだ乗るぞ！
でも、喜びが半減しますよね。10万キロ表示でもエンジンは・・・・・。
ちょっと不満が残ります。
走行距離が6マソ超えててそろそろ買い替えと思いカタログを見てたので
複雑な気持ち。。。
でも、エンジン新品ならまだまだ乗るぞ！
でも、喜びが半減しますよね。10万キロ表示でもエンジンは・・・・・。
ちょっと不満が残ります。
873 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:00:51 ID:Y35xc/hR
しかし・・・
「なら、オマエは中型免許取って出直せ」
などと書いて同じ土俵に上がった以上、相手を無能サルだと言うなら、自分も同じく無能なサルであるということになると思うが。
「なら、オマエは中型免許取って出直せ」
などと書いて同じ土俵に上がった以上、相手を無能サルだと言うなら、自分も同じく無能なサルであるということになると思うが。
875 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:38:39 ID:Y35xc/hR
>>874
>>871での「俺は持ってる」という無意味な反論をさせサルだと証明する為に用いたに過ぎない。
サルで無ければ>>868での問いかけに対し自分の矛盾に気付く筈だが。
「お前ビグスク持って無いだろ」等と煽る奴が、自分は「もう免許取ってかなりたつが 」等と釈然と言い切れるとはな。
ヒトの知能では考えられない。まさにサルワザだ。
>>871での「俺は持ってる」という無意味な反論をさせサルだと証明する為に用いたに過ぎない。
サルで無ければ>>868での問いかけに対し自分の矛盾に気付く筈だが。
「お前ビグスク持って無いだろ」等と煽る奴が、自分は「もう免許取ってかなりたつが 」等と釈然と言い切れるとはな。
ヒトの知能では考えられない。まさにサルワザだ。
今日オイル交換してきた
新エンジンは5月後半以降で作業はYSPでやるから1泊だけ預けてくれって
新マジェ試乗したらかなり良かったって
まあセールストークだろうけど
新エンジンは5月後半以降で作業はYSPでやるから1泊だけ預けてくれって
新マジェ試乗したらかなり良かったって
まあセールストークだろうけど
口が裂けてもショボイとは言わんだろｗ
「無意味な反論をさせサルだと証明する為に用いたに過ぎない」
・・・・それ自体がサルワザだと認識できるようになりましょーね。。
・・・・それ自体がサルワザだと認識できるようになりましょーね。。
Gマジェリコール エンジン乗せ買えってなってるようだけど
排ガス規制仕様で19ｐｓとかになってねぇだろうなぁ？
ふと、新マジェが頭をかすめたので・・・・ ありえそうだよな？
スペック表示修正した事あったよな？このメーカー？
アッ！
排ガス規制仕様で19ｐｓとかになってねぇだろうなぁ？
ふと、新マジェが頭をかすめたので・・・・ ありえそうだよな？
スペック表示修正した事あったよな？このメーカー？
アッ！
>>849
まぁ、リコールなんてごく一部の不具合にたいしてだからな。
↑
基本的にはそうですな。
しかし、ただ、その「ごく一部」が自分のモノに出た際は…。
更に、今回の場合は「エンジン交換」と非常に稀な（由々しき）ケースですしな。
>>857
「先代スカブ（02年の夏か秋に出たモデル）は不具合が酷かった」とは聞きますね。
「インジェクションの不具合」等が。
>>862
どうもです。（当方、岡山県倉敷市の者です）
通勤・通学で往復50～70kmですか…凄いですね。
当方、90年代半ばから10年ほど東京の南西部（区部）に住んでいたのですが、その際の通学・通勤手段（都心への往復。往復で約50km。）は専ら電車でした。
バイクで往復50～70kmの通学・通勤とは、いやはや感心します。
そういえば最初の冬に何回かエンストして暫く再始動できないことが何回かありました。
ダイアグ調整後は特に不調もなく元気に走ってくれてるんですが・・・。
↑
これは当方も冬に1度経験しました。
まぁ、リコールなんてごく一部の不具合にたいしてだからな。
↑
基本的にはそうですな。
しかし、ただ、その「ごく一部」が自分のモノに出た際は…。
更に、今回の場合は「エンジン交換」と非常に稀な（由々しき）ケースですしな。
>>857
「先代スカブ（02年の夏か秋に出たモデル）は不具合が酷かった」とは聞きますね。
「インジェクションの不具合」等が。
>>862
どうもです。（当方、岡山県倉敷市の者です）
通勤・通学で往復50～70kmですか…凄いですね。
当方、90年代半ばから10年ほど東京の南西部（区部）に住んでいたのですが、その際の通学・通勤手段（都心への往復。往復で約50km。）は専ら電車でした。
バイクで往復50～70kmの通学・通勤とは、いやはや感心します。
そういえば最初の冬に何回かエンストして暫く再始動できないことが何回かありました。
ダイアグ調整後は特に不調もなく元気に走ってくれてるんですが・・・。
↑
これは当方も冬に1度経験しました。
881 ：888：2007/04/20(金) 07:36:09 ID:ezeM1J7Y
通勤のことばかり・・・
まっいいか・・・
まっいいか・・・
882 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 07:38:31 ID:IEk74rKC
沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）
沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度 沖縄 三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…
※一国二制度
簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。
今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。
沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度 沖縄 三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…
※一国二制度
簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。
今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。
年中台風の地域はバイクは無いから、バイク板に書き込んでも効果はゼロです。
884 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 16:21:28 ID:h0qabV+v
今日、ヤマハからリコールの手紙が届きました。リコールに出すと半年～一年は帰って来ないって本当ですか？
885 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 18:07:20 ID:YxY88aAb
このタイミングにＧ２５０を買おうとしてる俺は馬鹿ですか？もう少し待てば新車安くなるかな。
>>883
実際沖縄行くとわかるがもの凄い数のﾋﾞｸﾞｽｸが走ってるぞ
実際沖縄行くとわかるがもの凄い数のﾋﾞｸﾞｽｸが走ってるぞ
ｽﾚ違いは承知のうえだが…
>>879
>排ガス規制仕様で19ｐｓとかになってねぇだろうなぁ？
『ｱﾚ』は排ｶﾞｽ規制の関係で19psじゃないyo
>>870が述べてる『ﾕﾆｯﾄｽｲﾝｸﾞの根本的問題』に対する関係
Gより上とか下とか言うつもりではないが
（根本的にｺﾝｾﾌﾟﾄが違うので比較対象ではないと思う）
販売されたら試乗してみるといいyo
特にｽｸｰﾀｰ暦の長い人
あの接地感やｻｽの動きに絶対眼から鱗状態になります
>>879
>排ガス規制仕様で19ｐｓとかになってねぇだろうなぁ？
『ｱﾚ』は排ｶﾞｽ規制の関係で19psじゃないyo
>>870が述べてる『ﾕﾆｯﾄｽｲﾝｸﾞの根本的問題』に対する関係
Gより上とか下とか言うつもりではないが
（根本的にｺﾝｾﾌﾟﾄが違うので比較対象ではないと思う）
販売されたら試乗してみるといいyo
特にｽｸｰﾀｰ暦の長い人
あの接地感やｻｽの動きに絶対眼から鱗状態になります
今日バイク屋に聞いたんだが
Gマジェ250は、例のエンジンリコールの影響で
8月まで生産の予定だったのが早まって
もう生産終了したそうだよ。
Gマジェ250は、例のエンジンリコールの影響で
8月まで生産の予定だったのが早まって
もう生産終了したそうだよ。
889 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 05:28:56 ID:Xw5zKpvu
>>887
だから？19psで70ﾏｿには目がテンだわ。
だから？19psで70ﾏｿには目がテンだわ。
>>884
それはないと思うぞ。時間かかるのは間違いない。
エンジン乗せ替えって、二人で作業しても半日以上かかる
ような気がするしな。時期になってショップ言ったら聞くのがよろし！
ドック入り確定 期間長ければヤマハに電話してみるのがいいかな？
「台車だせやー ふざけんなボケ！」と台車出すでしょ・・・
間違っても、ショップの人は悪くないので！あたらないように。
それはないと思うぞ。時間かかるのは間違いない。
エンジン乗せ替えって、二人で作業しても半日以上かかる
ような気がするしな。時期になってショップ言ったら聞くのがよろし！
ドック入り確定 期間長ければヤマハに電話してみるのがいいかな？
「台車だせやー ふざけんなボケ！」と台車出すでしょ・・・
間違っても、ショップの人は悪くないので！あたらないように。
台車だされてもなぁ
荷物運ぶわけじゃなし・・・
荷物運ぶわけじゃなし・・・
ﾜﾗﾀ
YSPからガラガラ押して帰る姿想像してワラタ、宅急便かよｗ
894 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 13:48:55 ID:Iy1xT2up
代車がＧＬなら喜んでリコールに出すよＷＷ
895 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:39:07 ID:lG30R6mI
>>888
生産終了すると、新車安くなるもん？
生産終了すると、新車安くなるもん？
生産終了してヤマハやっていけんの？
新マジェは売れなそうだし・・・・
898 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:48:42 ID:Xw5zKpvu
アクシスは値崩れ激しいしじきに絶版・・
ボックスもイマイチ・・・
新マジェよりスカブだよね今や50万だしな・・19PSの小賢しいモードより26PSを選択するでしょ・・
ボックスもイマイチ・・・
新マジェよりスカブだよね今や50万だしな・・19PSの小賢しいモードより26PSを選択するでしょ・・
新マジェは購買ターゲットを広めようとして逆に見失った感があるね
少なくてもGマジェユーザーは乗り換えでアレは選ばんね
俺も大半がスカブに流れると思うよ
少なくてもGマジェユーザーは乗り換えでアレは選ばんね
俺も大半がスカブに流れると思うよ
900 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:42:07 ID:Xw5zKpvu
取りあえず新マジェ実売で50ﾏｿ位にしないと話に成らないよね。
仮に自分のG250とタダで交換と言われても要らない。少なくともGには絶対的な高速走行能力が有る。新マジェは高速で安定性はともかくマジェCにもチギられかねない・・
仮に自分のG250とタダで交換と言われても要らない。少なくともGには絶対的な高速走行能力が有る。新マジェは高速で安定性はともかくマジェCにもチギられかねない・・
901 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:18:09 ID:Mk/5uFXd
>>900 Gには絶対的な高速走行能力 て、まあそうなんだが、オレの場合１２０超えると
車体が頼りなげになるように感じるんだが・・ これはオレ自身のへたれビビリミッターなのか？ちなみにロングスクリーン。
実は今日、スカブ試乗してきたのよ。タイプＭは他店にレンタルされてたんで、ふつーのタイプＳ(250cc)。
正直、買い換えたくなった・・
一番良かったのはリンクサスの路面追従性。Gマジェよりはるかに秀逸だわ。TMAXと同じなんだから、当たり前かも。
これはサス構造のみでなく、車体の中心部(リンクサスのちょうど真上)にエンジンのメインユニットが配置されてることも影響大きい。
ユニットスイングのスクーターモデルとしては異例なまでに、低重心化・重量の集中化に成功してる。
あと、ライダーをすっぽり包み込むような大柄な車体構成はＧとは随分違うのに驚いた。ショートスクリーンですらあの包まれ感は、バイクというよりオープンカー的な感じに近いかも。
航空機のような伸びやか＆複雑なプレスラインのなカウルも、素晴らしいと思う。貫禄系デザインのＧとは違うが、実際はスカブのほうがＧより巨大なのね。
これでタイプＭなら、もう新型マジェの出番なんてどこにもないんじゃねーか。
ＴＭＡＸ型の2気筒２５０出してれば確実に勝てたものを・・ ヤマハの落日はもう救えないかもしれんな。
車体が頼りなげになるように感じるんだが・・ これはオレ自身のへたれビビリミッターなのか？ちなみにロングスクリーン。
実は今日、スカブ試乗してきたのよ。タイプＭは他店にレンタルされてたんで、ふつーのタイプＳ(250cc)。
正直、買い換えたくなった・・
一番良かったのはリンクサスの路面追従性。Gマジェよりはるかに秀逸だわ。TMAXと同じなんだから、当たり前かも。
これはサス構造のみでなく、車体の中心部(リンクサスのちょうど真上)にエンジンのメインユニットが配置されてることも影響大きい。
ユニットスイングのスクーターモデルとしては異例なまでに、低重心化・重量の集中化に成功してる。
あと、ライダーをすっぽり包み込むような大柄な車体構成はＧとは随分違うのに驚いた。ショートスクリーンですらあの包まれ感は、バイクというよりオープンカー的な感じに近いかも。
航空機のような伸びやか＆複雑なプレスラインのなカウルも、素晴らしいと思う。貫禄系デザインのＧとは違うが、実際はスカブのほうがＧより巨大なのね。
これでタイプＭなら、もう新型マジェの出番なんてどこにもないんじゃねーか。
ＴＭＡＸ型の2気筒２５０出してれば確実に勝てたものを・・ ヤマハの落日はもう救えないかもしれんな。
902 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:55:32 ID:VSsFm+oM
Ｇマジェ２５０のリコールで、エンジン追いつかなくて、新マジェ新車と交換なら
喜んでするけどなぁ～
４００のエンジンとか希望者にはとかサービスあればいいのに。（もちろん、登録はし直しになるでしょうが）
喜んでするけどなぁ～
４００のエンジンとか希望者にはとかサービスあればいいのに。（もちろん、登録はし直しになるでしょうが）
903 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:18:43 ID:XsXh4JRO
そんな都合良くいかんわい
904 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:23:58 ID:ITcQiH2I
その150ccの違いが結構バカにできんのよね～
Gマジェリコールで新品のエンジンになったら
大切に乗ってやるか！これからのヤマハに期待しちゃいけないね。
何処で方向性間違っただろうか？もし次期Gマジェが発売されるなら
一つだけ、６・７速MTモードはいらないから坂道・追い越し用の
パワーモド的みたいな（新マジェ採用の変速するヤツ）あれば
いいのにな。新マジェの失敗をきちんと生かせよ？
>>901
TMAX型２５０ 今のGマジェと同じかそれ以上の収納性あったら
自分は即買いだったなぁ～と独り事言ってみると
大切に乗ってやるか！これからのヤマハに期待しちゃいけないね。
何処で方向性間違っただろうか？もし次期Gマジェが発売されるなら
一つだけ、６・７速MTモードはいらないから坂道・追い越し用の
パワーモド的みたいな（新マジェ採用の変速するヤツ）あれば
いいのにな。新マジェの失敗をきちんと生かせよ？
>>901
TMAX型２５０ 今のGマジェと同じかそれ以上の収納性あったら
自分は即買いだったなぁ～と独り事言ってみると
907 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 06:44:57 ID:XsXh4JRO
>>905
150有ればそれだけで高速乗れるしね
150有ればそれだけで高速乗れるしね
ヤマハをわったな・・・
909 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:33:36 ID:XsXh4JRO
今新マジェ肯定するヤツはある意味荒らしみたいに感じる。
>>906
そんなに広大な収納あったらTMAXじゃねーよ
そんなに広大な収納あったらTMAXじゃねーよ
ヤマハもバカじゃない、TMAX250版を作ればソコソコ売れるだろうが
それ以前に肝心なTMAXが売れなくなる・・・
それ以前に肝心なTMAXが売れなくなる・・・
なんかしつこくＴＭＡＸ２５０版を出せば、とかいってる奴って独りなんじゃねーの？
913 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 19:05:46 ID:t6kjbBki
>>911 いや、それは全く問題ないはずだよ。
だって、そもそもＴＭＡＸは海外市場がメイン。南伊・南仏・スペいンなどの市場では、オーナーズクラブが多数あったりと凄まじい人気を長らく得ている。
国内はほぼ眼中になく、おまけで逆輸入のようなスタンスで売ってるだけなんだよ、ＴＭＡＸに関してだけは。
フルモデルチェンジの次期ＴＭＡＸも開発中らしいし、ＴＭＡＸ型の2気筒２５０を造らない合理的理由は、全くないのよ。
つまり、ヤマハは、や・る・気・が・ナ・イ だけなの・・・
今回の新型マジェで、ヤマハはそれを完全に証明しちまったわけ。ＴＭＡＸ型2気筒＆Ｇマジェクラスの積載をつくれば、確実に他社を圧倒できたんだがね。
おまけにパワーモードでもつけて、ボディデザインもエルムあたりに気合入れて造らせれば、ほぼ完全無欠な２５０が完成できたのに。
おそろく今のヤマハは、マジェの空前のヒットに起因した典型的な大企業病に罹ってると思われる。
だって、そもそもＴＭＡＸは海外市場がメイン。南伊・南仏・スペいンなどの市場では、オーナーズクラブが多数あったりと凄まじい人気を長らく得ている。
国内はほぼ眼中になく、おまけで逆輸入のようなスタンスで売ってるだけなんだよ、ＴＭＡＸに関してだけは。
フルモデルチェンジの次期ＴＭＡＸも開発中らしいし、ＴＭＡＸ型の2気筒２５０を造らない合理的理由は、全くないのよ。
つまり、ヤマハは、や・る・気・が・ナ・イ だけなの・・・
今回の新型マジェで、ヤマハはそれを完全に証明しちまったわけ。ＴＭＡＸ型2気筒＆Ｇマジェクラスの積載をつくれば、確実に他社を圧倒できたんだがね。
おまけにパワーモードでもつけて、ボディデザインもエルムあたりに気合入れて造らせれば、ほぼ完全無欠な２５０が完成できたのに。
おそろく今のヤマハは、マジェの空前のヒットに起因した典型的な大企業病に罹ってると思われる。
↑ちらしの裏
まあ新マジェについては試乗車に乗ってからにしようよ
もしかしたらメチャクチャ良いかもしれんし
もしかしたらメチャクチャ良いかもしれんし
919 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 14:10:02 ID:OyFN9Y0D
とりあえず保守
920 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 14:23:28 ID:UVI/GF6g
250で二祈祷化してもなあ。
しかもそれが現行の単祈祷、ユニットスイング車と同等の価格で出せると思ってる所がスペック厨の素人臭いと。
ま、どーせ関係無いｽﾚまで乗り込んで新マジェは失敗間違いなし、と触れ回るだけの外基地に議論も糞も有ったもんじゃ無いダローが。
しかもそれが現行の単祈祷、ユニットスイング車と同等の価格で出せると思ってる所がスペック厨の素人臭いと。
ま、どーせ関係無いｽﾚまで乗り込んで新マジェは失敗間違いなし、と触れ回るだけの外基地に議論も糞も有ったもんじゃ無いダローが。
921 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 18:28:06 ID:ylSwwwWZ
俺も本日リコール葉書が届きました。
つーかコレ本当に新品エンジンに交換なのかね？
つーかコレ本当に新品エンジンに交換なのかね？
嘘言ってどうなる?( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
またナラシしなきゃならんのか・・・orz
924 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:36:04 ID:RnbxSon0
今日Ｇ２５０の見積もり行ったら二軒とも本体＋諸費で５８万ぐらいだった。しかもメーカーが作ってなくて在庫もないから取り寄せできるか分からないらしい。つーか、もっと値引きしろよ（笑）
リコール対応後エンジン新品の中古車が出回るだろうから
今G250を新車で買う手はないだろうね
今G250を新車で買う手はないだろうね
>>925みたいなやつは、ろくに整備もしないで乗りっぱなしなんだろうね
927 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:30:22 ID:KcOhVVfg
ホンダは最初期型フリーウエイ２５０から今のＰＳ２５０、フォルツァまで、
エンジンは基本的に同じものを使っている。だからまる儲け。
ヤマハはその間、３機も作ってしまい、まだ元が取れていないのである。。
エンジンは基本的に同じものを使っている。だからまる儲け。
ヤマハはその間、３機も作ってしまい、まだ元が取れていないのである。。
928 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:39:41 ID:zEka3bNU
リコールの工賃ってヤマハもちですよね。
エンジンも新品と交換して、工賃まで払って、Ｇマジェは完全に
赤字車種だったということで、このまま絶版？
エンジンも新品と交換して、工賃まで払って、Ｇマジェは完全に
赤字車種だったということで、このまま絶版？
929 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:38:41 ID:TsZmi9Vw
>>925
車体が無いから仕方無い
車体が無いから仕方無い
930 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:50:52 ID:RnbxSon0
エンジン乗せ変えた中古を買った方が新車買うよりお得ってことなのか。でも５～１０万ぐらいしか変わらないなら誰も触ってない新車にしたいと思うけど、どれぐらいの相場になるかはまだ分からないよね。
931 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 00:54:45 ID:e4me1/Oa
今なら250なら本体50ﾏｿ位だからお買い得かも。中古でエンジンと駆動系新品でも40ﾏｿ位だったら新車の方がいいよね。グランドマジェは古い年式でも04とかだからリコール済の良い玉が沢山出るかも。35ﾏｿ位なら良い買い物かな!
932 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 01:06:15 ID:K0tiWHLN
メーカー取り寄せできるか分からないってことは、ＹＳＰの在庫あるとこで買うしかないということか。店の在庫ってさ、客が触ったり跨がったりしてるよね？
933 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 05:58:59 ID:BM0wJnB5
新マジェはＧマジェより早く生産終了するような……予感がする……
>>933
キミの予感は当たったためしがない
キミの予感は当たったためしがない
935 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:23:27 ID:50rrArCO
hosyu
ちょっと俺の悲しい話を聞いてくれ。
今さっき自販機でコーヒーを買おうとGマジェをサイドスタンドかけて離れた瞬間
少し前に動いて左側に倒れた。
左カウルに少し傷が・・・
対策としてサイドブレーキしとけば(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
今さっき自販機でコーヒーを買おうとGマジェをサイドスタンドかけて離れた瞬間
少し前に動いて左側に倒れた。
左カウルに少し傷が・・・
対策としてサイドブレーキしとけば(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
937 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 18:50:43 ID:6fiy5TLy
オレも昔旧マジェでそれやった・・サイドしっかり立ててブレーキロックかける様にしてる。ヤマハのスクーターはサイド立てるのにカッチリ感が無いから油切れして動きが渋く成ったら要注意だよね。Gマジェは旧に比べてサイドの角度とかまだマシだけど。
パーツが全然出てきてないのに生産終了か・・
かわいそうなGマジェオーナー
かわいそうなGマジェオーナー
939 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:07:16 ID:3VCWp5EP
Ｇマジェをショップに預けて、その代車が旧型マジェ（４ＨＣ）だったんだけどスピードを２０キロくらいでトロトロ走ってたらコケちまった……orz
重いＧマジェに乗り慣れてるせいか、旧型マジェって軽くて安定感が無くてコワいね……
大きくて、ゆるやかなカーブだとタイヤとハンドルがぐらついてコワいよ……
重いＧマジェに乗り慣れてるせいか、旧型マジェって軽くて安定感が無くてコワいね……
大きくて、ゆるやかなカーブだとタイヤとハンドルがぐらついてコワいよ……
940 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:28:12 ID:AGYTmUSd
>>936
当方も購入早々に同じポカをしでかしそうになったことがある。
当方の場合は下り坂で。（爆）
グラっとなった車輌にすぐに飛び付き事無きを得たが…。
>>939
現行フォルツァ（04年春に出た完全オートマの初期型）に乗ったことがあるのだが、アレも非常に乗り心地が悪かったなぁ…。
無論、Gマジェはリアサスが硬過ぎてガタガタだが…。
ま、（安物の）250ccスクーターはこんなもんなんだろうが…。
当方も購入早々に同じポカをしでかしそうになったことがある。
当方の場合は下り坂で。（爆）
グラっとなった車輌にすぐに飛び付き事無きを得たが…。
>>939
現行フォルツァ（04年春に出た完全オートマの初期型）に乗ったことがあるのだが、アレも非常に乗り心地が悪かったなぁ…。
無論、Gマジェはリアサスが硬過ぎてガタガタだが…。
ま、（安物の）250ccスクーターはこんなもんなんだろうが…。
941 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:57:09 ID:AGYTmUSd
あと、皆様はリコール修理（エンジン丸ごと交換）、修理期間になったらすぐに行ってもらうのでしょうか？
仮に「リコール修理に関して、無償修理の対象となる期限は無い＝いつでも無償で修理してもらえる」のであれば、その車輌を必要無くなるまで延々乗ることができる（＝エンジンが壊れた際にはじめてリコール修理をしてもらうほうが得）と思うのですが…。
例えば、以降何年間もリコール修理を行わず10万kmになるまで延々乗って、それからリコールでエンジンを丸ごと交換してもらう。
メーカーからの条件（リコール修理の対象期間etc）はあるのかな？
いかがかな？
それと、「リコール修理前の仮初めのエンジンオイル」に関しての詳細を御存知の方はいらっしゃいますか？
「粘度」や「オイル種類の別（化学合成油・部分合成油・鉱物油）」等に関して。
仮に「リコール修理に関して、無償修理の対象となる期限は無い＝いつでも無償で修理してもらえる」のであれば、その車輌を必要無くなるまで延々乗ることができる（＝エンジンが壊れた際にはじめてリコール修理をしてもらうほうが得）と思うのですが…。
例えば、以降何年間もリコール修理を行わず10万kmになるまで延々乗って、それからリコールでエンジンを丸ごと交換してもらう。
メーカーからの条件（リコール修理の対象期間etc）はあるのかな？
いかがかな？
それと、「リコール修理前の仮初めのエンジンオイル」に関しての詳細を御存知の方はいらっしゃいますか？
「粘度」や「オイル種類の別（化学合成油・部分合成油・鉱物油）」等に関して。
発想が貧しすぎで涙がこぼれた
正直俺もちょっと考えた
手放す直前に交換したら下取り高くなるかな？とか
でも何かあったらイヤだし、元々そんな高いモンでもないし、
第一そんな事考えた自分が情けなくなった
オイルは良くは見なかったけど缶にグラマジェ専用って書いてあった
金かかったスペシャルオイルだってさ
手放す直前に交換したら下取り高くなるかな？とか
でも何かあったらイヤだし、元々そんな高いモンでもないし、
第一そんな事考えた自分が情けなくなった
オイルは良くは見なかったけど缶にグラマジェ専用って書いてあった
金かかったスペシャルオイルだってさ
>>943
（ ´∀｀）つ【アピール】
（ ´∀｀）つ【アピール】
945 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 08:29:09 ID:bfx65D03
リコールに出したら、どれくらいの期間で戻ってくるのかな…？
今朝の通勤途中に異変が･･･
信号待ちで発進するとエンジンランプ（ハイビームランプ横のオレンジのランプです）点灯。
数秒点灯した後に消えます
異音や、いつもと異なるような感じはありません。
04年式 走行11000キロ 250cc 3000キロ毎にオイル交換はやっています
同じような経験ある方いらっしゃらないでしょうか？
信号待ちで発進するとエンジンランプ（ハイビームランプ横のオレンジのランプです）点灯。
数秒点灯した後に消えます
異音や、いつもと異なるような感じはありません。
04年式 走行11000キロ 250cc 3000キロ毎にオイル交換はやっています
同じような経験ある方いらっしゃらないでしょうか？
その程度でなにをきにしてるんだ？（ｗ
948 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 09:55:05 ID:bfx65D03
>>946
オイルもちゃんと交換してるし、異音もなし、11000キロくらいならトラブルってことは無いと思うけど……。その後に同じ症状は出ない？
出ないんだったら、たまたま電気回路とかの接触が悪かったりしただけなんじゃないの？
そこん所は俺にはわからないけど…
オイルもちゃんと交換してるし、異音もなし、11000キロくらいならトラブルってことは無いと思うけど……。その後に同じ症状は出ない？
出ないんだったら、たまたま電気回路とかの接触が悪かったりしただけなんじゃないの？
そこん所は俺にはわからないけど…
950 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 12:27:02 ID:bfx65D03
>>949
それはエンジン警告灯が点灯するってことだね。今、サービスマニュアルで調べたら、なんらかの原因でエンジンがトラブってる可能性があるからバイク屋に持って行った方が良いですね。
>>949の症状がもう少し詳しく分かれば、マニュアルで原因なども調べられるかもしれませんが……エンジン警告灯が5秒間ついて、また消えるとか…
それはエンジン警告灯が点灯するってことだね。今、サービスマニュアルで調べたら、なんらかの原因でエンジンがトラブってる可能性があるからバイク屋に持って行った方が良いですね。
>>949の症状がもう少し詳しく分かれば、マニュアルで原因なども調べられるかもしれませんが……エンジン警告灯が5秒間ついて、また消えるとか…
>>950
約5秒ついて消える感じです。
停車→発進（警告灯点灯）→約5秒後消える→停車→･･･
このような感じです。
マニュアルまで調べて頂いてありがとうございます。
マニュアルにも書いてないor個人ではどうにもならなさそうな場合バイク屋直行します
約5秒ついて消える感じです。
停車→発進（警告灯点灯）→約5秒後消える→停車→･･･
このような感じです。
マニュアルまで調べて頂いてありがとうございます。
マニュアルにも書いてないor個人ではどうにもならなさそうな場合バイク屋直行します
>>941
メーカーからの交換期間などは特に設けられていないけど、リコール制度ってのはある意味
ユーザーに対する施行義務と考えて差し支えないかと。
そもそも車両に重大な問題があるからリコールが発生してるのに、エンジンが壊れた際に
はじめてリコール修理をしてもらうほうが得なわけない。
何のために国の機関（国交省）が関与してるのか、よく考えた方がいいかと…
もしリコール要因で事故をおこしても、企業側は既に指摘対策をしているので一切の責任は
自分に降りかかってくるようになってもおかしくないでしょ？
バイク屋だってあんたが交換に来るまで、エンジンやら関連部品がずーっと工場に
置かれてる状況になって迷惑でしょ。
>>942-943のレスというか意見や考えが「普通」。
エンジン壊れて自分で勝手にケガするのはあんたの勝手だけど、人を巻き込むような事態に
陥ったらどうするの？
リコールの対処はマナーやモラルの問題と同じ事だよ。
メーカーからの交換期間などは特に設けられていないけど、リコール制度ってのはある意味
ユーザーに対する施行義務と考えて差し支えないかと。
そもそも車両に重大な問題があるからリコールが発生してるのに、エンジンが壊れた際に
はじめてリコール修理をしてもらうほうが得なわけない。
何のために国の機関（国交省）が関与してるのか、よく考えた方がいいかと…
もしリコール要因で事故をおこしても、企業側は既に指摘対策をしているので一切の責任は
自分に降りかかってくるようになってもおかしくないでしょ？
バイク屋だってあんたが交換に来るまで、エンジンやら関連部品がずーっと工場に
置かれてる状況になって迷惑でしょ。
>>942-943のレスというか意見や考えが「普通」。
エンジン壊れて自分で勝手にケガするのはあんたの勝手だけど、人を巻き込むような事態に
陥ったらどうするの？
リコールの対処はマナーやモラルの問題と同じ事だよ。
953 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 13:59:12 ID:bfx65D03
>>953
偶然にも本日例のオイルが届いたということでついでにみてもらいます
しかし、そこはYSPでもなんでもない普通のバイク屋さんなので、多分診断用PC等はないんで
そのまま乗って帰ることになりそうです
ディスプレイの件ですが、警告灯が気になっていて、そちら側を全く見てませんでした
今日の帰りに注意深く見てみたいと思います。
今のところ思い当たる節としては、1週間程前からたまにいつもよりセルを多く回さないと
エンジンがかからないというくらいでした
フィルター詰まりにより、エアフロ異常検知とかだったらいいんですが。
CPU関連ではありませんように･･･
偶然にも本日例のオイルが届いたということでついでにみてもらいます
しかし、そこはYSPでもなんでもない普通のバイク屋さんなので、多分診断用PC等はないんで
そのまま乗って帰ることになりそうです
ディスプレイの件ですが、警告灯が気になっていて、そちら側を全く見てませんでした
今日の帰りに注意深く見てみたいと思います。
今のところ思い当たる節としては、1週間程前からたまにいつもよりセルを多く回さないと
エンジンがかからないというくらいでした
フィルター詰まりにより、エアフロ異常検知とかだったらいいんですが。
CPU関連ではありませんように･･･
955 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 18:01:57 ID:bfx65D03
956 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:44:53 ID:cHi+AvVU
YSPへ行くべき！
>>955-956
先程バイク屋から帰還しました。
そして、数字でました。「22」です
調べると温感センサーの不良とのこと
このまま乗ってても壊れることないし、エンジン交換するときに
一緒にやった方が安いと言われました。
今の時点で20度固定でインジェクションが機能してるらしいです。
とりあえず今からカウル外して単なるセンサー抜けなのか
ショートしてるのか、それ以外なのかをチェックしてみます
色々アドバイスありがとうございました
先程バイク屋から帰還しました。
そして、数字でました。「22」です
調べると温感センサーの不良とのこと
このまま乗ってても壊れることないし、エンジン交換するときに
一緒にやった方が安いと言われました。
今の時点で20度固定でインジェクションが機能してるらしいです。
とりあえず今からカウル外して単なるセンサー抜けなのか
ショートしてるのか、それ以外なのかをチェックしてみます
色々アドバイスありがとうございました
958 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:24:27 ID:bfx65D03
>>957
そうでしたか。
原因が解明できて良かったですね。
たいした重度の故障じゃなかったのも幸いでしたね。
ちなみに「22」の数字をマニュアルで調べると、“吸気温センサー異常”と書いてあり、症状としては“吸気温センサーの切断またはショートを検出”と書いてあります。
そうでしたか。
原因が解明できて良かったですね。
たいした重度の故障じゃなかったのも幸いでしたね。
ちなみに「22」の数字をマニュアルで調べると、“吸気温センサー異常”と書いてあり、症状としては“吸気温センサーの切断またはショートを検出”と書いてあります。
>>957
先程修理完了しました。
原因はエアフロセンサー部分の配線が切れかかっていました
原因追求の為に配線イジってたらコネクターの根元で線が切れてしまって
血の気引きましたがコネクターをバラして結線、抜けないようにハンダ付け
試運転して直ったのを確認しました。
そもそもの原因を作ったのも自分なんで自業自得です＾＾；
以前カウルをバラした際に配線同士を束ねてインシュロックでまとめていたのですが
それが原因でサスが動いた時に引っ張られる状態になり
今回の故障に結びついたようです。
これで明日から安心してバイクに乗ることができます。
アドバイスを下さった皆さんありがとうございます。
希望があれば今回の作業風景を少し写真に納めているので
個人のブログになりますがupすることもできますがいかがでしょうか？
先程修理完了しました。
原因はエアフロセンサー部分の配線が切れかかっていました
原因追求の為に配線イジってたらコネクターの根元で線が切れてしまって
血の気引きましたがコネクターをバラして結線、抜けないようにハンダ付け
試運転して直ったのを確認しました。
そもそもの原因を作ったのも自分なんで自業自得です＾＾；
以前カウルをバラした際に配線同士を束ねてインシュロックでまとめていたのですが
それが原因でサスが動いた時に引っ張られる状態になり
今回の故障に結びついたようです。
これで明日から安心してバイクに乗ることができます。
アドバイスを下さった皆さんありがとうございます。
希望があれば今回の作業風景を少し写真に納めているので
個人のブログになりますがupすることもできますがいかがでしょうか？
960 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 06:18:32 ID:/qHmUu59
>>958のレスをした者です。
>>959
おっ！治りましたか。
俺は電気系統のことはチンプンカンプンですが、そのブログ見てみたいです。
今言ったように電気系統のことはチンプンカンプンなんで、そのことに関してはレスは出来ませんが…(^^;)
>>959
おっ！治りましたか。
俺は電気系統のことはチンプンカンプンですが、そのブログ見てみたいです。
今言ったように電気系統のことはチンプンカンプンなんで、そのことに関してはレスは出来ませんが…(^^;)
光軸調整を自分でされたからいますか？
手入りそうにないんですが
手入りそうにないんですが
>>960
電装は同じくわかりませんｗ
物理的に切れてるとかそういう系じゃないとわからないですね
今回は不運でしたがツイてたと思っています
当方のブログです
http://fujiwaraworks.blog.shinobi.jp/
DQNぽくてすいません･･･
電装は同じくわかりませんｗ
物理的に切れてるとかそういう系じゃないとわからないですね
今回は不運でしたがツイてたと思っています
当方のブログです
http://fujiwaraworks.blog.shinobi.jp/
DQNぽくてすいません･･･
963 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:06:45 ID:enKQvq5C
964 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 21:23:23 ID:5j1SXSEp
４４スカブへの乗換えをマジで検討していた。
が！！
やはり、Ｇマジェはカッコイイわ・・ お子様っぽいスカブにはない、重厚感・渋さ・カタマリ感に溢れとる！
やっぱこいつだな。見直した、惚れ直した。
キッカケは、友達にＧマジェ貸して、乗ってる姿を外からみたこと。
以前ヤマハのデザインセンターの人が、ＴＭＡＸとＧマジェ(共に欧州市場向けの意味が強い)のデザインに関して一番こだわったところは、
”人が乗って走ってる姿が一番カッコよく美しく見える”ようにした所なんだと話していた。
バイクのデザインとは、密室箱型の車とは違い、人が乗ったときに初めて１つのデザインとして成立するという哲学があるから、だと。
これは、もう極めて高度なデザイン感覚が要求されると思う。
今日、友達に貸したＧをみて、この意味が本当によく分かったんだよ！
そういえばＴＭＡＸも、停止状態だと５００ｃｃとは思えないほどコンパクトだし、フォルツァぽいし・・
だけど、走ってる姿を見つけると、他のありふれたスクーターとは別次元のオーラみたいのを感じていたっけな。
これが、Ｇにもあるヤマハのデザイン哲学なんだね。素晴らしい！
が！！
やはり、Ｇマジェはカッコイイわ・・ お子様っぽいスカブにはない、重厚感・渋さ・カタマリ感に溢れとる！
やっぱこいつだな。見直した、惚れ直した。
キッカケは、友達にＧマジェ貸して、乗ってる姿を外からみたこと。
以前ヤマハのデザインセンターの人が、ＴＭＡＸとＧマジェ(共に欧州市場向けの意味が強い)のデザインに関して一番こだわったところは、
”人が乗って走ってる姿が一番カッコよく美しく見える”ようにした所なんだと話していた。
バイクのデザインとは、密室箱型の車とは違い、人が乗ったときに初めて１つのデザインとして成立するという哲学があるから、だと。
これは、もう極めて高度なデザイン感覚が要求されると思う。
今日、友達に貸したＧをみて、この意味が本当によく分かったんだよ！
そういえばＴＭＡＸも、停止状態だと５００ｃｃとは思えないほどコンパクトだし、フォルツァぽいし・・
だけど、走ってる姿を見つけると、他のありふれたスクーターとは別次元のオーラみたいのを感じていたっけな。
これが、Ｇにもあるヤマハのデザイン哲学なんだね。素晴らしい！
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:50:59 ID:IXKkxizo
スカブはいいんだが、デザインがガサツかな～。テール周りとか歴代まとまりが感じられない。
他にいいの見当たらないしGマジェ乗り続けるか。
他にいいの見当たらないしGマジェ乗り続けるか。
あのデザインに惚れたら
少々の不満は我慢できるよな
見ているだけでも十分満足
これはフォルやスカブでは感じない
少々の不満は我慢できるよな
見ているだけでも十分満足
これはフォルやスカブでは感じない
小便臭いっす
970 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 01:44:58 ID:+KhUa6a8
あのリアのデザインが好きな奴って車でもセルシオとかフーガよりレジェンドとかシーマ、マジェスタが好きそう。マジェスタとＧマジェのリアって車とバイクだけどなんか雰囲気似てる。車に興味ない人すまん。
GマジェのリアはC31?くらいのローレルに似てるなｗ
フォルはLEXUS系かな
スカブはファミリア？ｗ
マグザムは1個前のマジェスタに似てると思う
フォルはLEXUS系かな
スカブはファミリア？ｗ
マグザムは1個前のマジェスタに似てると思う
おれは
Ｇマジェ＝メルセデス
フォル＝ＢＭＷ
スカブ＝アウディって感じしてたｗ
Ｇマジェ＝メルセデス
フォル＝ＢＭＷ
スカブ＝アウディって感じしてたｗ
くるまとスクーターの雰囲気ね。あたまが幼稚だなあ。
それにDQN好みの車名ばかり、、、。ｗ
それにDQN好みの車名ばかり、、、。ｗ
975 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 11:42:45 ID:lM0bYX+h
ＳＬ神 キターーーーーーーー！！
画像をうｐしなさい。わかった？(エロイｵﾈｴﾀﾝ風)
画像をうｐしなさい。わかった？(エロイｵﾈｴﾀﾝ風)
976 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 15:17:32 ID:ZntGaJmi
>>972
ベンツはシルバーウイングじゃない？おっさんぽさ満点だし。
ベンツはシルバーウイングじゃない？おっさんぽさ満点だし。
977 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 15:33:18 ID:72jzwQkt
うるさいのは勘弁願いたい。自分はいいだろうけど、他の人までバカにみられる。
もう少し自覚して欲しい。
もう少し自覚して欲しい。
978 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 16:12:56 ID:TNZcAqEO
みなさん教えてください。
シート下のスペースなのですが、
35Lのリュックが（荷物を8割ぐらい詰めた状態）
入るぐらいの大きさはあるのでしょうか。
近くで現物を確認出来る場所がないもので。。
シート下のスペースなのですが、
35Lのリュックが（荷物を8割ぐらい詰めた状態）
入るぐらいの大きさはあるのでしょうか。
近くで現物を確認出来る場所がないもので。。
981 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:51:32 ID:TNZcAqEO
GマジェとE46乗ってます
Gマジェ（安物の糞バイク）とAE86（糞クルマ）乗ってます
984 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 00:14:39 ID:sT5ciB8q
>978
入りません。
容量６０リットルとかカタログに書いてありますが、構造がよくないので、
使い勝手最悪です。
入りません。
容量６０リットルとかカタログに書いてありますが、構造がよくないので、
使い勝手最悪です。
985 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 01:37:50 ID:JeBy80N2
986 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 17:20:17 ID:rV0ke1ub
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
987 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 20:25:42 ID:Xm6hxD0y
？（´・ω・｀）？
(｀～´)
989 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 23:00:20 ID:FCwQJZyl
(｀´)
（´>ω<｀）