HONDA FTR 【223/250】 Part22

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160272702/

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/

ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001RRR00000008&category1=1

よくある質問

Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。

Q:減速比と計算上の最高速は？
A:Ｆ１３・Ｒ４２＝１０９．１４７km/h（ノーマル）
　Ｆ１４．Ｒ４２＝１１７・５０７km/ｈ
　Ｆ１４・Ｒ４０＝１２３・７８３km/ｈ　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。

　注1）14-42は1：3なのであんまりｵｽｽﾒできんが、まぁこれが一番廉い
　注2）13-40はﾁｪｰﾝが余る
　注3）14はｶﾊﾞｰが削れきれるまでｳﾙｻｲ
　注4）ﾘﾔﾀｲﾔ側の交換はｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い

Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。

Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry

Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ

Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIを頃せ。

Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとﾉｰﾏﾙ+αか？でもﾒｰｶｰ規定の最低枚数は4枚だたーかと。

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？

Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ

Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ。 ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾌｨﾙﾀｰ もしくはﾊﾟﾜﾌｨﾙに穴あけてﾌﾞﾘｰｻﾞﾎｰｽ突っ込むか、
　ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸにつなぐ。 AI(ｴｱｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)のﾊﾟｲﾌﾟにﾌｨﾙﾀｰを差す｡
　ﾊﾞｯﾃﾘｰをｼｰﾄの下もしくはｻｽあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ﾉｰﾏﾙﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰｽ買う｡
　で、K&N系のﾌｨﾙﾀｰに社外ﾏﾌﾗｰだったらｷｬﾌﾞ調整してあげた方いいね。
　かなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。こんなもんか？ 泥よけは好みで。

Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。

Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチ が必要。オイルは１�g用意する。オイルだしたら、それを全部いれろ。
　ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。頑張れ（・ω・）ノ

Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。

Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。

Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずﾉｰﾏﾙに戻しましょう。

Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！

Q:冬眠させたいんだけど
A:まずはバッテリーを外して、 キャブのガソリンとエンジンオイルは抜け。
　 タンクは満タンか空にしたらセンタースタンドかメンテスタンドでまっすぐに立てる。 (無い場合はｷﾆｼﾅｲ）
　 タイヤの空気を入れたら オイル交換（復活時にまた入れ替えるので安物でおｋ）してカバーをかけて終了だ！

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　スパトラマンAA　ずれるので工夫してください
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)


　
.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　＜ ｽﾊﾟﾄﾗﾏｿ
　　⊂ 　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

補足
基本的に『sage』進行w
じゃないと、変なキティが粘着しまつ 。
DQN、荒らし、粘着はスルーまたはアボーン推奨。
950を踏んだ人が次スレを立てて下さい。 立てられそうもない人は誰かに頼んでくれ。

以上、FTR糊同志ﾏﾀｰﾘ汁！

ではどうぞ↓

●JASRACの著作権料が国際的に見て法外に高い

【楽器レコード店、百貨店、スーパーで宣伝のための催物における演奏をする】

日本で月間75時間店内で演奏する　→　JASRACが年間\816,000盗る
米国で月間80時間店内で演奏する　→　西海岸の場合年間$100（\12,100）

● 著作権料の徴収が不公平、そしてその分配方法が不透明
● JASRACの存在そのものが独禁法違反

ttp://homepage1.nifty.com/azegami/jas.html

梅

>>1
スレ立て乙。

良二輪

>>1
乙です

>>1
乙でやんす。
>>3だけ、マイメロに萌え

乙〜＞1

前スレは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160272702/l50
だぁね

>>13　ゴメ。間違いに気が付かなかったよ…　orz　＆　フォローｻﾝｸｽ！


年末にリコール通知が届いててたんだけど俺だけなのかな？

久し振りに来たら前スレ終わってた･･･。

.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　ﾏｲﾒﾛ乙！
　　⊂ 　⊂彡　　　ﾏｲﾒﾛ乙!
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

新スレおめ
まだｽﾊﾟﾄﾗﾏﾝ(大)は来てないな

保守

いや、こそーり来てたんだがｗ
にしてもさみーよー。ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀがﾎｽｲｗｗ

みんな、任意保険は入ってる？
ＦＴＲ、事故られて保険使ったんでやっと今年から４等級なんだけど…
５万ぐらいだから高い！
等級が高い猛者はいる？？

さっそくなんですが
ガイラシールド付けている人いますか？
アチェルビスはなんかしっくりこなくて　いろいろ探していたら偶然見つけてしまい　一目惚れしてしまいました！
FTRもシルバーを見た瞬間に一目惚れしました！
似合いますか？
ライトが一つ目でカウルをつけたいのですがほかにありますか？
できればビキニカウルがあればほしいのですが‥

>>19
おら、事故なしで２万くらいだわ

>>19
俺高校生だから10万近いょ…

>>22
うへぇえええ
ご苦労様。高校の時なんかスクーターで十分だった
この金持ちめ

ふと高校の頃乗り回してたTZR50改の方が速かった様な気がしたけど



気 に し な い 事 に す る 。

.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
.　　∩ﾟдﾟ|∩ﾐ ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ
　　　|　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

俺はＮＳＲ８０改も持ってるけどＦＴＲばかり乗ってる。
確かに最高速では劣るけど、あまり神経質にならずに
済むＦＴＲの方が楽だもの・・・などとマジレスしてみる。

今朝、前の車が急停止！パニックブレーキでも無意識で、リヤ強めフロント弱めで転倒回避！
リヤが流れ、横を向いたところに路地があったので、路地に向かい華麗にスルーでアクセルオン！
…四速だった…。そのままエンスト…立ちゴケorz

>>25
マジレスで…
FTRとNSR80ってジクナルダッシュどっちが早いの？

>>26
カコイイ！普段リヤ弱めの俺には最初でアウトだぜ

俺もNSR80(SP仕様準拠サーキット専用状態)もってるけど
ポジションの楽さと燃費以外はFTRより上だな。
街乗りするならFTRが圧倒的楽だが。

ダートラ目的で買ったが街乗り実用おっさん仕様になっていく俺のFTR
箱つけたから次はハンドルカバーつけそう(´･ω･`)

>>29
ﾂｲﾃﾞﾆﾄﾞｿﾞｰ
(*´∀`)つ[旭風防]

>>ALL
sage忘れた･･･
520ﾁｬｰﾝで吊ってくる。

前スレで親の承諾がえられないとか
保険代とかを聞いていた者ですが
今日納車しました！
これからの練習が楽しみです

>>27
乗り手の技術やセッティングで変わってきちゃうと思うけど、
２ｓｔ80ccの低回転のトルクの無さをいかにカバー出来るかだろうね。
個人的には0-50mならＦＴＲと言いたい・・・かも。

>>29>>33
そうですかぁ…
FTR購入を考えているんですが街乗りやプチツーに使いたいと思いちょっと聞いてみました。
ありがとう(^_^)/~

>>29
おぉっ！同志よ！！
一念発起してダートラやらまいか？俺もダートラ目的で買ったは良いが未だ行けてない。

中途半端な虜海苔orz

>>FTRとNSR80ってジクナルダッシュどっちが早いの？
>>街乗りやプチツーに使いたいと思いちょっと聞いてみました。

街乗りやプチツーでNSR80にジクナルダッシュに勝つことがそんなに重要？
ふと疑問に思いちょっと聞いてみました。

223にタコメーターを付けようかと思ってるけど
MAX9000rpm表示でも振り切ったりします？

>>36
何と言えばいいのか…

昔NSR80乗ってたからFTRがどれくらいの加速するのかが知りたかっただけです！

NSRのが早いんじゃねぇかな？　乗ったことねぇからわかんねぇけど

>>32
納車オメ(^o^)よかったですね!!カスタムは考えてますか?

全く考えていません
スパトラとか恥ずかしくて付ける気にもならないし
ノーマルでしばらく乗るつもりでつ

>>35
関西の方ならプラザ坂下って所にダートラコースが一応あるらしいんで
いつかご一緒にでも(´･ω･`)
今はオンタイヤだけど、もうちょいしたらK180に戻して練習再開する予定です。

FTR223出たときはダートラの人気が出て、あちこちダートラサーキット増設されるのではとか夢みてた。
こんなに人気無いとは・・

>>42
ひゃー！関西にそんなのあったんですね。
けど僕もオンタイヤだｗ
で通勤に使ってるので無茶出来ないなー。
今度見学に行ってみますね。

>>41
恥かしくてつける気とか付けてる人いるんだから発言に気をつけろ
私はスパトラが個人的に嫌いなので
でいいだろ
おまえみたいなカス野郎を見ると吐き気がするぜ！FTRから降りろ！カス

ヘタレらしく､いつも発進からビクスクに点にされかけます｡
ビクスクに置いてかれないシフトアップの仕方を教えてください｡
フロントのスプロケを14にした方がいいでしょうか?

>>40
ありがとう(*^ー^)ノ♪
カスタムは今のところ考えてないよ♪

>>45
最高出力付近で半クラスタート
常に全開で最高出力回転数付近から動かさずに
半クラ使いまくりって事になるんじゃないかな。

>>44
スルーしるとなんｄ(ry

>>45
シグナルって事はゼロ加速を上げたいんだよね？
ドライブ上げたら加速鈍るよ？
どのみち、ドリブンも上げるか下げるかしないと
1:3になるので、あんまりオヌヌメしない。


と、俺も釣られてみる。

>>45
うーん、ビクスクに置いてかれるかあ・・・。
セッティングで何とかしようとするのも悪いとは言わないけれど
自分の運転技術を磨く方が安上がりじゃないかな？
俺はノークラッチシフトで加速に不満を感じたことは無いな。
つーか速い、遅いはストリートではどうでも良い気がする。
ＦＴＲ２２３はマターリ乗っても楽しいよ。

>>45
漏れも>>49に同意かな

ハイパワーの大排気量車をゲロ込みの下道で置き去ることがFTR使いのカタルシスなら
・・・漏れはFTRの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ

・・・とかなんとか寝言を起きたままほざいてみるﾃｽﾂ(´･ω･)y--oO○ ｴﾄｰ･･･

幻想と書いてファンタジーなんだろうが、車の流れを読んで
いかにFTRの限られたパワーを減じないでフルに走られるか、を考える方がいいよ

ついでにほっしゅ

>俺はノークラッチシフト

ごめん、俺タバコ吸いながらの時にする・・・・。

5速50キロぐらいでの振動が心地(・∀・)ｲｲ!!

>52そこからｱｸｾﾙを開けるとさらにいいよな
ﾄｺﾄｺと鼓動を楽しんでまつ

皆さんありがとうございます。
今日は１→２→３ってやってる内に５０ｃｃに一瞬やらりました。
１〜２速がイモーンみたいに全然進まないのでスプロケ換えた方がいいかと思ってました。
まだまだ修行が足りんようです。

>>51
バイクで煙草吸うなよ。
後ろにつくと、灰と火の粉（さらには時々火のついた先端がそのまま）が飛んでくんだぞ。


俺はそれで上着一枚ダメにした。

スパトラ嫌いだけどスパトラマンは好きだ。

02年型FTRに乗ってます
タンクのデカールを剥したいのですがきれいに剥せますか？
教えてエロイ人

>>57
まあ既出なんだが、爪で剥がす、デカールを暖める、
デカール剥がしを使う、ｅｔｃ・・・かな？
好きな方法でやってくれ。

>>55
うｎ　オレも前で吸われたことあるし
周りには注意してるつもりなんだけど・・・・
じゃ吸うな　と言われればそれまでなんだけどね・・・

　　　　　　　許せ

つか道路に灰を撒き散らすし吸殻は殆どの奴がポイ捨てだろう
喫煙家の評判を落とす様な事は極力やめよう
今更どうやったって無駄かもしれんけどな・・・

>>51
とりあえず見かけたらラリアットかますから覚悟しとけよ
タバコはマナーも吸え、カス

FTR の前にn-1乗ってたんだが、最高速n-1の方が速かった気がする

質問です。みなさんのオススメのブレーキパッドは何ですか？そろそろ交換の為…。。

>>62
志村、50ccの最高速のエンジン負荷、安定性
223ccの無理のない最高速のエンジン負荷、安定性

＆　　交通ルール！

昨日07年モデル黒の新車を納車しますた。
バイク屋で納車して５分後に、ワックスが落ちていない新品タイヤが原因で左折時に後輪が滑って転倒してしまいました…orz
上半身は厚無事でしたが、左足の膝を切ってしまいました。車体は左のタンデムステップが受け止め役になってくれたため奇跡的に無傷でしたが、左のタンデムステップはｶﾞﾘｶﾞﾘにえぐれてしまいました。
以前は原ニのトラッカーに乗っていたのですが、その時と同じ感覚でコーナーで車体を傾けたために起きた自爆でした。
本当に気をつけなければいけないなと痛感した一日で複雑でした…

上半身は厚無事×
上半身は厚着のため無事〇

>>66
怪我せんでﾖｶｯﾀﾈ
コケてもよっぽどタンクはつぶれないんだよな

>>63
オススメのブレーキパッドねえ・・・。
ひとそれぞれ好きなブレーキフィールがあるから何とも言えないのだが、
俺は、パッドの低攻撃性、扱いのイージーさ、コントロール性、ブレーキ鳴きの
しにくさ、ｅｔｃ，でデイトナの赤パッドにしてる。
メタリカとかジクーとかＦＴＲ用のパッド出して欲しいんだけどな・・・。
まあ色々試してみるのも楽しいし、キャリパーの清掃をこまめにやるだけで
性能が違ってきちゃうから、そこら辺にも目を向けてみたら？

ノークラッチシフトやってみました。２〜５はうまく入るんですが、
１→２がイマイチでガックンてきます。
こんなテクがあったとは驚きです。

ノークラシフトってエンジンやギヤに悪影響じゃないの？

>>69
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1575139

あんまり常用するなよｗ
あと、オイルをある程度いいもの使って、マメに交換汁

>>54
無理してノークラッチシフトする必要は無いと思うよ。
クラッチを使った方が良い時もある。大切なのは
機械にストレスを与えずに駆動力をいかに絶やさないか、だから。
つーか、ストリートファイトも適当にナ。マターリ走るのも乙なもんだ。
ガンガン走るのもいいけど、メンテナンスも大切だよ。
>>70
比較テストを厳密にやった訳では無いので何とも言えないが
俺のＦＴＲは３万キロオーバーで問題は特に出ていない・・・今のところ。

仕組み調べればわかるけど
回転が合ってて、駆動がきちんと抜けてれば
ノークラシフトのダメージはクラッチ使うのと大差ないよ。
クラッチ操作が下手だと逆転する場合もある。
回転の合わしにくいシフトダウンとかは、クラッチで衝撃分散させた方がもちろんいいけどね。
1〜2速なんかもギア比離れてるから回転合わしにくいのでやめたほうが安全。

>>72に同意だな。

ありがとうございます。
やる時は３→４→５くらいにしときます。
オイルはＧ２使ってますが、Ｓ９にしようかとも思ってます。
現在改造はモリワキとノロジーで１３００キロ到達。
いつかＦＣＲと１７インチオンロード狙いです。

前のスレでコーリンのキット使えばフェンダーの下にテールランプもってこれるってあったよね？
使ってる人います？感想教えてエロイ人。

>>75
どんなキットか知らないが、フェンダーの下にテールをもってきたらマズイだろ。
汚れや水でダメになるにのがオチ。

>>67
ありがとうございます。気をつけなければなりませんね。

>>76
フェンダーレスキット？かな。確か。
テールランプ・ナンバー・ウィンカーをノーマルよりエンジンよりの位置に持ってこれるらしいんだが…

こういう改造やってる人っていません？

>>78
俺はノーマルのテールランプユニットを加工して
リアフェンダーを取っ払い、シートとフレームの間に
ユニットの一部を挟んで取り付けてある。
ナンバープレートとタイヤのクリアランス確保が
問題になり、ナンバープレートを少し曲げる事になった。
立派な道交法違反だが、警察から指摘されたことは無い。
いい歳のおっさんだからだろうか？

追加訂正
>>78はリアフェンダーつけたままで、ってことです＞＜

>>79
違反ってのはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを曲げることですよね？？

コーリンで買ったリアフェンダーはノーマルのよりショートタイプになってる感じ。
で、テールランプ・ナンバー・ウィンカーのステーつき。
昨日川原を走ったら背中に小砂利、シート後方までドロが飛んできた。
フェンダーレスに近いオシャレみたいなもんです。

>>80
その通り。

寒い･･･

俺、このバイクで高速を80〜120km/h位で
ぼーっと走るの好きなんだよな・・・。
東名、東関とか、夜なんとなく走りたくなると
Ｃ１内外周り、新環状なんかに行く。
関東地区限定ネタでスマン。

>84
高速は東名と関越ぐらいしか乗ったことない。
首都高怖い

純正のブレーキホースって何�pですか？
そばにあれば測れるんだけど。

>>86
メジャーを持って自分のＦＴＲの所にいって
自分で調べなさい。怠惰は良くない。

夜のＣ１は走行車線なら80〜100km/h位で
周れるよ。新環状はもう少し速め。レイブリ渡ったり
して楽しい・・・関東ネタ連投失礼。

FTRの本出たね〜。

>>89
kwsk

>73
理論上はね。
車と違ってバイクは入りやすいからわかりにくいが
多用すればギアは欠けウマー
つーかまずパワーバンドを使えば？>45
1速→2速をノークラッチでやろうもんならホイルスピンするから
無意味な改造に何万も使うよりバイクの本読みな

その本らしきの、今日本屋でたまたま見ました。
まぁ買いませんでしたが。余裕ができたいつか買えばいいかと思った。

ＮＨＫステアリングダンパーって、ガンメタとゴールドで結構価格が違いますが、
何か性能的な違いとかはあるんでしょか？

うはっｗｗ
ﾌﾛﾝﾄ浮いたｗ

昨日ﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝでFTRの本買ったお
3000円はチト高いけどこのご時世に
FTRの本なんか出してくれた出版社に
感謝しまつ

>>92
書籍は見かけたときに買わんと、気付いたら廃刊なんて最近デフォだよ
いつか買うつもりなら、いまかっといた方がいいと思うけどね

そんな漏れは元FTRオーナーorz

これ？
http://www.7andy.jp/books/detail?accd=31834811

記念に欲しい

>>96
リンク貼付けありがとう！
さっそく注文しました。　結構高いですね〜

さっき走ってたらいきなりライトとメーターライトが消えたんやけど両方球はきれてないしウインカーはつくしバッテリーが原因ってわけじゃなさそうだしなんでやろ？わかる人いたら教えてくらはいm(_ _)m

両方球はきれてないし

↑これはどうやって確認したんだい？

球をはずして確認したよ★

>>99
ヒューズ確認しる

一旦エンジン切った後、セル回る？
回らなかったらヒューズ切れてる。
ライト・メーター近くでショートしてる可能性大。
先日自分も経験済み。

セルは回るよニュートラルのランプもつくよライトとメーターの球だけがつかない…

基本的な知識すら持ち合わせてないみたいだから、素直にバイク屋
にもって行きなさいよ。

おたくはかしこいから原因がもちろんわかるんだよね？だったら教えて。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　|
　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ/⌒)　（（ 　 |
　 /⌒) (　ﾟ)　(　ﾟ) |　 | 　　　　(=)
　/　/　 　( _●_)　ミ./ 　　　　 J　　））
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　　　　 /
　|　　／|　　/
　|　/　　|　/
　∪　　　∪

初めて来ました。
なにこの完璧な様に見えて排他的なテンプレ、、、

ID:MSsaJqEy


↑なにコノ馬鹿はｗ

オイル抜くとこってどこにあるんですか？(^O^)

>>110
>>4
24メガネがハマる所

ID:wQGwYaF3
↑
てめぇがばかだ↓↓しね

馬鹿乙

オイル口にティンポ挿すとスルスルして気持ちいいお（　＾ω＾）

ヌポヌポして白いオイルを注入するぞなもし↑

漏れの汁は加速力アップに最適だお（　＾ω＾）

これはｗｗｗ




おやすみﾉｼ

結局バイク屋に持っていくID:MSsaJqEyなのでした・・・



友人とかいないんだろうな

おなしＦＴＲ乗りなんだからもっと円満にしようや！

.

,

みんな氏ね

>>122
ID:MSsaJqEy

>>111下の方(^O^)？
FTR無知でﾏｼﾞごめんなさい



>>124
ok,釣りじゃないんだね。
エンジン左側。クランクケース下。
締め付け不足、締め付け過ぎに気を付けて。
外す前にマーキングしとくといい。
>>106
釣り師じゃないなら、もう一度、質問立て直せ。

どうした？>>106
>>125>>122>>121>>120
これ君だろ？他にも昨日も書き込んだろ？
俺は昨日からアク禁に巻き込まれてカキコ出来なかった。
>>106を煽った連中も悪い。もう十分楽しんだろ？
もう茶々入れるのは止めてくれ。
一旦、落ちるぞ。質問待ってるぞ>>106

はいはい>>106乙

なんか荒れてる…
ｽﾊﾟﾄﾗﾏﾝの登場を待つしかないのか…

このバイクにはスタンドロックってついてますか？

ネタがないので質問するお
盛り土でジャンプする時にうまく着地できないんですけど
コツを教えてくらはい。
着地の瞬間どうしても前のめりになって怖いお
びびって後ろ荷重にするとリアが浮かなくてカッコも悪いし
教えてスパとラマン

>>130
スタンドロックの定義がググッてみたが解らない。
FTRについてんのはハンドルロックとメットホルダー（？）位のもん。

新しいFTRの本てどんな感じの内容？
FTRファイル持ってるから買おうかどうか
迷ってるんだよね。
出版社も一緒だし。

>>132
説明不足でごめん(^.^;)
俺が言いたかったスタンドロックっていうのは
FTRでいうと、スタンドでバイクを倒れないようにしてる状態で
スタンドをロックして動かないようにする
機能はあるのかなと

文書読みにくくて申し訳ない…

結論から言うと無い。サイドスタンドはロックしない。
坂道は気を付けましょう。

>>131
.　　　＿＿
..ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　＜ ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=138774383
　　⊂ 　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

あと、これとかも参考
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=882161&rev=1

FTRで跳ぶのかぁ・・・
やるね、ぽまい

>>126ありがとう(^O^)感謝やってみます
　
FTRの本出たんですかTSUTAYAにありますかね´｀

>>126あ、あと24ﾒｶﾞﾈって24mmですか(^O^)？

ノークラッチシフトに興味が沸いたんで昨日試してみた
3〜5速の間で大体5000回転↑くらいでやってみたんだけどうまくいかない
スロットルを戻しすぎてるのか、単に回転数が合ってないのか
綺麗に入ったのは数えるくらい…

>>135
ありがとう！やっぱりないんたねぇ…
ハンドルロックだけじゃ盗難に対して不安だなぁ
アラームとかはお金ないし…

>>138
その通り。24mmのメガネでもソケットでも好きなのでいい。
俺はソケットとトルクレンチ。本の事は解らない。
>>139
タコメーターを付けてる訳じゃないから回転数は解らないけれど
トルクピーク(6000rpm)を過ぎたあたりでやってみたら？
最初の内はシフトペダルに足をかけて遊びの部分を無くしておくといい。
その状態でアクセルを少し戻せば入るはず。
大切なのは>>72でも書いたけど機械を優しく扱う気持ち。後は練習。

>>139
アクセルを戻しはじめた瞬間にはシフトチェンジ終わってる感じ。
シフトドラム周りに負荷が掛からない状態にしないといけないからエンブレもダメでっせ。

ハイ、ｽﾊﾟﾄﾗﾏﾝです。今日も首都高2週してきたですYO

>139
理屈は理解してそうだから練習すればうまくいく
いつかきっとカブに乗れるようになる

>>133
お前は俺か

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　まぁ回転数より駆動力が抜けた瞬間にﾁｪﾝｼﾞ!!みたいなｶﾝｼﾞｗ
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

にしてもみんな好きだね>ﾉｰｸﾗｼﾌﾄ
そろそろﾃﾝﾌﾟﾚ入りかねｗｗ

>146
必要なければ歯車の逃げがなくなるのでやらない方がいい。
ただ回転数合わせはＭＴの基礎中の基礎だからね

本だけどコンビニとTSUTAYAになかったから注文して二日くらいで着いた。内容はまだみてない、ってか他の持ってない。
ついでに言うとFTRも持ってない.....ホシイ

常時噛み合い式だから歯車の逃げってのはちょっと。
失敗すりゃシフトドラム(シフトフォークとかにもかな)に強く当たりがつく程度じゃないかな。
クラッチ使ってもミスればダメージいくんだから、大差ないと思うんだ。
フル加速の時とか、手動であんまりするもんじゃないし推奨はしないけど。

煽りとかと受け取らんでもらえるとうれしい。
ただ理由なく故障するって意見が多いもんで(´･ω･`)
(こっちも文章でうまく書けないから、はしょって書いてるけどな！

まああれだ、自己責任でどうぞ。ってことだな

>149
シャフト側が受けるから問題ないって事？

レスくれた人達ありがとう
アクセルを緩めるという意識でやったらすんなり出来ました
やっぱ戻しすぎてたみたい(´･ω･`)

でもやっぱクラッチ握る方が性に合うかな
無理してやることではないですね＾＾；

>>151
キツい感じの書き方ですません。
ギアとかは5速噛み合ったままって思ってもらえればいいかも。
ダメージが出そうな所はシフトフォーク周りの展開図を見てみたらなんとなくわかると思うっす。
クラッチ有り無し関係なく、変速ショックがでるようなシフトチェンジは同じくらいダメージある感じで。
実際ばらしながらとかじゃないとなんか説明できないorz

もち私が言ってること鵜呑みせず自己責任ね！
スレ違いもｽﾏｿ

ほす

今迄に修理した箇所と金額でも(全て純正)
15,000km クラッチワイヤ交換　 部品代　\1,600
15,500km クラッチ交換　　　　 工賃込　\1,5000
15,900km ウィンカーリレー交換 部品代　\2,100

>148あ〜あ、やっちゃった…
おまいは漏れか？
買うなら新車でｲﾔｯﾎｩしようぜ！
あ〜ﾄﾘｺ欲すぃ…

本はどうですか？
サイコーですか？
御感想をお願いいたします

>>133 ＦＴＲファイルと大体同じ様な内容
なので要らないんじゃないかな。
俺は買っちゃったけど。ちょっと後悔してる。

ノーマルのヘッドライトって分解できるよね？よね？

昨日ウインカー交換したんだけど
ヘッドライトを分解しようとしたらレンズ部分が外れない。
どうやっても外れない。

検索しても引っかからないんです〜

後ろから配線を引っ張り出して無理やり交換しました・・・
でも、カラーがうまくはまらない。＆ケース内のボルトが脱落して中途半端なとまり方
仕方ないんで現状はカラー抜きです。

だれかお知恵を貸してください

オーライ、まずは落ち着いて欲しい。
そして、自分の書き込んだ文章を見直して欲しい。
状況が良く飲み込めない。
後ろから配線引っ張りだして交換したって何を交換した？
ハイワッテージでも組んだの？
カラーと言うのはヘッドライトとステーをボルト留めする時にスペーサーの
様な役目をするパーツの事かな？（カラーヘッドライトケース）
ボルトが脱落するってどこのボルトの事を言ってる？
ライトとステーを止めるボルトの事かな？
一度整理して、他人の脳にイメージを浮かべやすくする文章に
してみて欲しい。

追記
君がどんな段階を踏んでヘッドライト(ウインカーじゃないんだろ？）
をバラシたかも書いて欲しい・・・かな。
正直、どこまで文章で伝わるか不安。
安全なのはバイク屋に持っていって組んでもらうことだよ。

>>160
>>161

遅くなって申し訳ないです
はまらないのはヘッドライトケースとライトステー止めるをカラーです。

ウインカーを交換するためにヘッドライトケースをあけウインカーの配線を取り出そうと思ったら
ヘッドライトケースが開かず、仕方ないのでケースの後ろ側からメインハーネスなどを引っ張り出し
純正のウインカーのハーネスをはずし社外のウインカーをつないだんです。

電装は問題ないのですがケースをしっかり止めれないので一度ヘッドライトケースを開け、しっかりと固定したい
という意味でした。
読み返しますとかなりテンぱってますね・・・失礼しました。

ざっくりと理解すると、ケースとレンズ部分のバラし方を
教えてくれって事か。そうすりゃ自分で何とかなりそう・・・と。
ヘッドライトケースとレンズは二本のボルトで止めてある。(ステーと
ライトを止めてるネジではない）
しかし、ボルトを外しただけではレンズ部位は取れない。その後、
俺がした事はケースに拳で軽く衝撃を与えてみた。レンズ部位は
ずれて外れた。マイナスドライバーなんか利用しつつ、やってみ。
後は、構造を理解しつつ自分で工夫してみるといい。解らなければ
レスをして欲しい。

キャブのオーバーホールとかエンジンのオーバーホールって何キロ走ったらするもんなの？

キャブのＯ/Ｈは普通は不調が無ければしない
エンジンはこのクラスだったら３万ｋｍぐらいかな？自信はないよｗ

ZETAのﾋﾟﾎﾞｯﾄﾚﾊﾞ-付けたい…
たしかFTRとXRのﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは共通のハズだよな？

最近、”世界最速のインディアン”つー映画を見た。
ウン十年落ちのインディアンスカウトでボンネヴィル挑戦と、
シンプルな話なんだが、実話を元にしてるらしい。
凄いのは、サイドバルブをOHV化、インジェクション化、
ハイコンプピストン自家鋳造製作、etc・・・。
耐久性やらなんやら考えると末恐ろしいが、FRP工作如きで
アゴ出してる俺にはいい刺激になった。帰りにFTRに乗りつつ、
何もしないで、ただ諦めていた自分の怠惰さを罵ったよ。

＞１６４
普通にオイル下がり、オイル上がりしだした時だよ。
距離数はどんな乗り方してるか、それとエンジン（キャブ）の個体差
があるから具体的に何キロでとは言えない。
メンテする人とノーメンテの人のエンジンの寿命は全然違う。

>>164-165>>168
スレチな話を書き込んだ俺が言うのは何だが
sage進行でお願いします。
メール欄に”sage”と記入して貰えればok。

>>168
オイル上がり・下がり発生したらキャブO/Hですか・・・・？
つながりが分からないので解説お願いします。

＞１７０
あくまでエンジンＯ／Ｈについてのことで話した。
キャブは純正だったらＯ／Ｈはあまり関係ないと思うよ．．．
毎日ってかそこそこ乗ってたら．．．一番キャブに悪いのは
全然、乗らないこと
俺はＦＣＲ付けてっから５千キロ走ったらバラして洗浄して
スロットルバルブを毎回交換してる。

なるなる( ・_<)σ…---・

ID Pmg6AK2G
親切すぎﾜﾛﾀ

みなさん何色のFTRに乗っておられますですか？

きいろ

シャンパンゴールド

トルコン

黒

白
やっぱ白がｶｺｲｲよな

シルバー　青白ラインで一目惚れしました　
スペンサー？

ｷｬﾝﾃﾞｨｰｸﾞﾛｰﾘｰﾚｯﾄﾞ
店頭で一目惚れしてそのまま契約しますた…
街中でも余り見ない色なんで気に入ってるお

だおだおだぉ〜★

黄


って正確には何イエロー？

07の青
フロントフェンダーが黒いのが
不満だったけど段々気に入ってきた

なんか今日夜走ってたらNTランプが点灯した。ギアはNTにいれてないし…
でそのまま点灯しっぱなし。
普通に走るし、ギアも普通に変速できるのだが

FTRの本買った人に聞きたいんですけど、
22ﾍﾟｰｼﾞ2006年ﾓﾃﾞﾙのﾄﾘｺﾛｰﾙってﾀﾝｸの羽ﾏｰｸ黄色でしたっけ？？

TWの20周年記念モデルのカラーがかっこいい！
FTRも売れなくてもカタログ載せてたら記念モデルあっただろうなあ。
なんか、ホンダは車もバイクも見切るのはやいな。

＞１８５
それはニュートラルスイッチの故障だと思う。シフトペダルの延長線に
あるんだけどエンジンオイルを抜かないと交換できないから、次回の
オイル交換のときにそのスイッチを換えたら良くなると思う。
ＦＴＲはホントにこのスイッチが弱い．．．　ニュートラルに入れてるのに
ランプが遅れて付くことない？？

>186
2006年11月16日発表のモデルからタンクマークが黄色に変更。
それ以前は白だった希ガス。

>>188
レスありがとうございます。
なるほど…
でも昨日点灯しっぱなしになるまでは遅れて点灯とかそういうのはなかった。
バイク屋持ってったほうが正解だよね、やっぱり

でも修理代とかいくらかかるんだろう

＞１９０
１８８だけど、工賃はバイク屋によると思う．．．
部品自体は１０００円もしなかったような気がする。
自分、もう６年乗ってるけどそこだけ故障したなー…
他は丈夫だと思うよＦＴＲは！

↑１９１　　あと他のバイクに比べてサビやすい．．．
　　　　　これはしょうがない、３０万ぐらいの２５０ｃｃだかんね
　　　　　　連投スマソ

>191 そうか？ｽﾁｰﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ付きの車種に比べたらまだマシなｷｶﾞｽ
連れのSRなんかもう…

＞１９３
１９１　フロントフォークのトップブリッジや純正ハンドルが錆びてくる…
　　　　おれメタルコンパウンドで磨いてたけどもう放置プレー。
　　　　雨天未使用なんだけどね、もう５年も乗ってるからなー


　　　　
　　　　質問　純正のフロントのブレーキパッドっていくら位？？
　　　　　　　換えた人は教えて？
　　　　

>>194
２３８０円なり

VTRとFTRどちらを買うか迷ってます下道メインでたまにタンデムもします、速度は出しても80キロ程度です
加速スレの動画を見た限りでは80キロ位までは余り加速に差はなさそうなんですが体感としてはどうでしょう？

バイクとしての性能、完成度はＶＴＲが上だろ

トルク重視でOFFも走るならFTR
最高速重視で高速月1回100km以上のるならVTR
初バイクですか？
金があるならVTR、山を走るならFTRかな

ヽゝﾟ ‐ﾟνIDｦﾐﾃ･･･

>>199
すげ・・・ホントにＦＴＲ乗りなら神

ちょw

>>199
神光臨、うらやましいぜ！
って知らない人、増えてるのかもしれんな。

身長165位の短足ﾁﾋﾞですが、これ足届きますかね？
結構ｼｰﾄ高いと聞いたのですが…

>>203
Dreamあたりに逝ってまたがらせて貰ってこれば？
試乗車を探してみるなり

ちなみに漏れは164.5cmだったけど足つき問題無かったよ

>>203
余裕じゃね？

>>199
写真とっとけよ。
うらやますぃぜ。

168cm短足キモヲタだが、かかとが浮くけど足つきに不満はないな

レスThanksです。
今度実際跨がってきます。白欲すぃ

河原にダートラコース作ってきた。
もちろん、民家もないし人も来ないぜ。
初心者が丁度良い程度のミニトラックだ。

ダートラ仲間でＦＴＲ乗ってる人が居るんだが
「最初買ったときは足回りの柔らかさにむかついた。
プリロードも変えられない糞ショックだと思ったけど、ダート走ると本当に丁度良い」
せっかくのレーサーレプリカなんだから、遊ぼうぜ〜。
トリコロールもゼッケンプレートもカッコイイじゃないか。
良いバイクだと思う。

俺はＸＲ１００Ｍですが、ダートラゴッコ仲間増えると良いなぁ。

>>209
いいなぁ、おい。
おいらは冬期限定の砂浜トラッカーゴッコばっかしだ･･･。
後のメンテが大変なんだよな、砂浜は。

( ´･ω･`) ﾀﾀﾞﾃﾞｻｴｻﾋﾞﾔｽｲﾉﾆ…

ウィンカーって横と下からネジどめしてあるでしょ？
昨日左後ろのウィンカーなんだけど下のネジが取れててﾌﾟﾗﾌﾟﾗしてたんだよね

これって振動とかで取れたりするもんなの？

ナンバーなら振動で取れかけたことはあったなぁ

ＦＴＲの本　バイクセブンに立ち読みに行った。
だがビニ本状態・・・orz

今日　春みたいに暖かかったね。
大阪市内ブラブラして帰りますた。
暖かくていいんだけど　なんだか気持ち悪いなー。

あー確かに、東京も変に暖かいんだよな。
今日はオイル交換しようと思ってたんだけど
急用が入って出来なかった・・・。
今度の休みには、しっかりめに整備するぞ！！

福岡もここ１週間くらいずっと暖かかくて気持ち悪い。

今日は日田の山奥まで行ってきたけど、
景色も気候もまるで秋の様だった。
途中の道の駅では菜の花畑は満開だし、
日田の街中ではミニスカとホットパンツが満開ｄ(ry



･･･とても良い一日でした。

.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　ｱﾝﾖ!ｱﾝﾖ!
　　⊂ 　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

空気読まずに質問を投下。

デイトナのダウンメガホンマフラー使ってる方、
いらっしゃいましたら音量・性能の点でインプレをばお願いします！！

そしてあの絶版マフラーはどこで手に入るのか…

>>216
あー確かに絶版だわ。
パーツ探しは頭の痛い問題だよな。
気長にヤフオクあたりで待つしか無いだろうな。

昨日で２万キロ突破！
単気筒だから振動でテールランプの球切れはしょっちゅうだけど、まだウインカー
球（社外品）は換えたことが無い。テールの振動を軽減させる方法って無い？
なにか対策してる人おせーて？？

>>217
絶版なのに最近でたFTRの本に載せていやがる。
期待もたせんなよチキショウ。って思った。

あんまり使ってる人いないもんかな…

FTRに、ロードタイヤを履かせよう思っています、何かお薦めな銘柄ありますか？　　携帯から失礼します。

>>218
俺のは３万キロオーバーだがテールランプの
球切れした事無いよ。アフターマーケットパーツに
換装してない？それと　sage　よろしく。
>>219
デイトナに在庫確認したら０６年２月で絶版だと。
だったら０６カタログに何故のせる？と思った。

フォークブーツがどこにもない！
ある！と返答してきたとこも送ってこない!
別のバイクの純正品さがソっと。

おい！２２３なのか？

>>223だから何？
FTRだからってなら、ただの馬鹿な構っ（ｒｙ

TWは225って書いてあった

>>220
んーロードタイヤのサイズはテンプレにあるから
それを参考に選べばいいんじゃない？
メーカーは好みもあるから難しいねえ・・・。
個人的な選び方は適正サイズのタイヤの中から
タイヤ表面の粘り（粘るから良いと言う訳ではない）
サイドウォールや全体的な硬さ、しなやかさを感じて
色々試してみたりしてた。
余談だけどFTRに限って言えば俺はk180から換える
気はしないんだよな。。。

>>224
氏ね

>>224
>>227
落ち着け、互イニスルーセヨ。

大容量タンクの情報モトム！

大容量タンク欲しいよな。
だけどFTR用のは無いんだよなあ。
純正品だとスズキのジェベルが一番容量がでかい。
他にはXR250にポリ製っぽい大容量タンクを付けた機体を
見たことがあって、多分アフターマーケットだと思うんだが
調べたけれど解らずにいる・・・。
XL系パリダカタンクは絶版だし、どうするかなあと思案中。

チェーンが少々さびてるわけで…ちょっと怖い
中古で買って、７千キロくらい走って今２万５千くらい

チェーン変えようと思うんですが
一緒にスプロケ等も変えたほうがいいですか？リヤとフロント２個でしたよね？

>231
相当走ってるしバイク屋で総点検してもらった方がいいんでない。
普段メンテもしてないようだし

>>231
装着されてるチェーンは純正？
それで25000kmオーバーでちょい錆びで済んでる
のは凄いな・・・
スプロケ前後交換は磨耗次第だから何とも言えない
けれど、磨耗次第だから、チェーンのメンテ回数に
比例すると思う。
バイク屋に行くのが無難だーね。

>>232に同意
安全を金で買ってると思えば安いもんだ
マシントラブルでクラッシュして後遺症が残る怪我でもしてから
後悔とかしてみるか？ｗ

チェーン交換時はスプロケも変えた方がいいのはそうだと思うよー

普段メンテはオイル交換とたるみ直しが基本かな、あとネジのゆるみとか
チェーンは純正だと思います
チェーン掃除は何度かしましたが（勿論チェーン専用のオイルもぬりました
総点検も考えてはいます
たるみ調節できなくなったらチェーン交換と聞きまして

私が乗る前中古で売り出す時に総点検はしてるでしょう？
何もせず25000ワンオーナーだったら相当やばそうですが

でも確かに何かあってからじゃ遅いですもんね
早いうち、金銭面に余裕できたら総点検、チェーン交換したいと思います

ちなみに総点検は店によって違うと思いますが
いくらくらいあればいいでしょうか？

５万くらい？

>>236
チェーンと前後スプロケ交換しちゃうと結構かかるかな？
パーツ代は何を組むかで変わるから何とも言えないが
チェーン、前後スプロケをNAPSのPitで変えた時の工賃は
4200円だった。チェーンは良い物に変えるのを薦める。
総点検はどれ位バイクが消耗してるかで変化してくるから
何とも言えないが、点検だけなら幾らもしない。
ブレーキパッド・シュー／フルード、タイヤ、etc・・・。消耗品
次第。情熱と時間とお金があれば自分で勉強して、自分で
やってみるのも面白いよ。街のプロを信用し過ぎるのも問題だから。

>>236
「５万円でお願いします」といえば５万円の内容の点検修理をしてくれます。
タイヤとかブレーキが減りまくってると５万円では「総点検」にはちと足らない。

>>238には悪いが個人的には”〜円でお願いします”って
頼み方には感心しない。大切なのは、どのパーツがまだ
使えるのか、交換した方が良いのかという判断であって
お金の問題よりも、そちらの方が肝心だと俺は思う。
勿論、無い袖は振れないのは仕方が無いけど、
他人様に自分のバイクの整備を依頼するなら、相手の
負担を少しでも減らさないと良い仕事は上がって来ないと
思う。ボッタクリ整備士なんて、そうそういないよ。

・・・って、んな事は>>238も承知の上でのレスか.、スマン、orz

5万円しかないんですけど、どうでしょう？
と、バイク屋と相談すればいいだけの話。

＞２３９
それが結構いるんだよ。不良整備士が．．．
経験上、バイク買ってカスタムしにたくさんリピーターが来てるとこなんかは
安心だね。　でも要は本人の好みもあるかもしれない

>>242
俺は、基本的には他人の整備を100%信頼する事は無いよ。
なるべく自分でやる事にしてる。
まあ”不良整備”の定義は難しいよな。

確かに見落とす整備屋は結構ある。
全ての整備屋が資格保有ってわけでもないだろうし
心配ならDREAMでも行ってみれば。
修理の前に見積もりもらえば問題ないし

自分でやったら責任は自分だ
だからこそちゃんとやってたか怖いんだよな、素人だけに
そこまで高速道路とか乗るバイクじゃないから、入念なメンテはいらんだろうが

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 lliill!lll,,r,,ll,,,i､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ___　.,llllillll!lllll,、
　.,,,,,_,...,、.,,,,,,,,,,,_、、: 　　　　　　　　: : : ;;;::￣ll,,,llllillllllllllll｀
　.ﾞ,,lll!ll'''illllﾞ!!!!lllllllllll,ii,,,、: : ,,,,,,,: : ;;;;,i,,,iiiiiiilll,,,,,,,,llilllllliillll°
.,,il!°　　　 ｀,iiillllllllll!!!!lllll,,,,,,,,,,,,,,,iilllllllllllllllll!!!lllliillﾞ｀ﾞl"ﾞl，
.ll!ﾞ　　 ,,,,,,lilliiiillllllllllllﾞ!llliiiilliiiil,,,,,,,lllllllllll!llﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!lll!′:li,.,,,ll,,liliiiiiiiiiill,,,、
　　.,,llillliilllllllllllllllllllllli,,ﾞﾞ!lllllllllll!!!lllllllfl!!!llll|ｮlll,,,,.,llﾞ｀　.,lllllllllilillllll!l!lllliillllgi､
　.,,llllllll!!ﾞﾞ,,,,,,,,,,,,llllllllllllli,.ﾞﾞl!lllllllllllllllil,,｢ﾞ.lllll|lﾔﾞﾞlll／.,,illllllllll!!!lil.: : ｀ﾟﾟﾞl!llllillli､
.,llllllll!~l!ﾞﾞﾞlllﾞﾞ!!llllllllllllllllllilllllllliliiiiilllll!｀;:`"゛ﾟ''liillﾞi!　.!llllllll!ﾞﾞl,,,ll!il,,Ｙ:､: ｀ﾞllllllll、
.i|llllll′: ',,ll!!llllllllllllllllll!!l!!llllllllllllllll、;;:::::::::::.,,,lﾞilﾞ　 .lllllllll: .:''lﾞﾞllllllll,:″: .lllllll］
.'llllllll,: : .ﾞlllllilllll二''llllllllllllllllllllllllllliiilllll,,,,,,,,,ll!l,l!ﾞ　　.lllllllll,: : ｀:'ﾞﾞlll":｀: : ,lllllllト
　ﾞllllllllii,,、: : : : : .,,,illllill!゜｀~ﾟﾞﾞﾞﾞlllllllllllllllllllllllﾞﾞ゜　　　ﾞlllllllli,,、: : : : : : .,,illlllll″
　　ﾞl!lllllllliiiiii,iiiiiiilllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　 　 　 　 　 'ﾞ!lllllllliiii,,,,,,,,,iiiillllll!lｹ
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　　　　　　 : ｀￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　: ￣″

>>245
「素人整備が怖い」には同意する部分があるが
その後は全面否定
高速道路だって走れるし
街乗りでもキチンとした整備は必須だよ

”入念なメンテ”をどう受け取るか、だろうな。
俺自身、適当に自分が辛くならないレベルでやってる
自覚があるけど、他の人が見ればやってる方かも知れん。
高速道路は好きでFTRで時々走るな。調子を見るのにも
いいしね。
まあ、ぶったるんだ姿勢でバイクと付き合うもんじゃない事は確か。

FTRは意図せずとも背筋を伸ばして乗ることを求められるマシン

・・・な〜んて言ってみるﾃｽﾂ

ハハッ、いーね、ソレ
意図せず背筋を伸ばし、顔はにやけ気味ってトコか

>>248
あなた自身のつらくならないレベルの他の人から見ればやってる方は
どんな事をどれくらいの頻度でやってるか教えていただけないですか？
参考にしたいので

てす

>>251
悪い、今、アク禁みたいだ。
解けたら書き込む。

ﾓﾘﾜｷからﾁﾀﾝｴｷﾊﾟｲのﾏﾌﾗ-でてたのか…
ｻｲﾚﾝｻｰがﾁﾀﾝだったら即買いだったのに〜

>>251
ようやく書き込めるみたいだ。
俺の辛くならないレベルの整備ってのは一般整備だよ。
制動系の清掃、3ヶ月毎、又は感覚的に気になったら。
Egオイル交換、3ヶ月毎、又は1000〜3000ｋｍ走行後、
　　　　　　　　　　又は感覚的に気になったら。
吸気系の分解清掃、3ヵ月毎、又は感覚的に気になったら。
F・Rサスペンション、チェーン、スプロケ周辺、車体各部
の清掃、潤滑、タイヤの空気圧、感覚的に気になったら。
油脂系消耗品の交換は使用するグレードや時間、資金の関係で
ある程度、融通を利かせたりする。
他、消耗品の交換は適時。重整備は気楽には出来ない。
整備手帳をつけて、感覚に頼り過ぎない事が大切かもしれない。
こんなとこかな？

今日、メーターをACEWELLのACE-2802にかえました。
メーター自体は取り付けに成功したんですが、
右のウインカーの調子が悪くなってしまいました。
具体的な症状は、後ろは点灯しっぱなし、
前は点灯せず。
どうすればいいの？

>>255
キモイですね

>>257
市ね
まめな整備が嫌ならバカスクにでも乗ってろ

>>255
オレもそれぐらいですｗ

最近マフラーの取り締まりがウルサイらしいですね。
回転上げないから勘弁して栗ー！
この間　覆面パトにスピード違反で切符切られたばかりなんだ・・・orz

>>256
まずはノーマルに戻す事を薦める。
推測だが右ウインカーの前側に通電していないと思う。
配線ミスを疑う。無難なのはバイク屋さんに行く事です。
>>257
確かに。
>>258
いやービクスクは外から分からん事が多いから、
かえって怖いかも。
>>259
ナカーマｗ。

>>256-257
sage進行でお願いしたい。
・・・といっても俺も時々忘れてしまう。
スマン>>all orz
連投失礼。

>>254
俺はモリワキカーボンなんだが、サイレンサーが
跳ね上がってるじゃん。あれは後ろの人には迷惑だなーって
思う。森脇さん左アップ二本出し、一本出しでもいいから出して〜。

>>256
アドバイス、サンクス。
ノーマルに戻すのもたいへんなんだよなあ。
アチコチ切断しまくってるし……。
とりあえず、バイク屋さんに行ってみます……orz

>>260の間違いでした。
スマソ

>>254
majika

>263
切断って配線短くしちゃったの？
今更だけど丸めてインシュロックで縛るもんだお
圧着スリーブが増えるほど断線の確率増えるし、
なによりみっともない

結束バンドは必需品だね

256です。
ウインカー、直りました
よく見てみたら、アースが断線してました。
いじくっているうちに切れたんだと思います。
ACE-2802、いいわコレ

FTRのエンジンが排ガス規制で生き残れるかどうか、
このスレ的にはどうなってるん？

>>259
覆面パトって普通の車？
黒バイ？

>>269
ん？MD型の廃版の話は特に盛り上がらないね。
個人的にはFIシステムの仕組みは失礼だが姑息だと
思うし、出来れば新環境対応の新型エンジンでFTRを
再び出して欲しいとは思うけど、ね。
まあ、車検が250cc以下にも適応されない限り俺は今の
FTR223を長く乗って行きたいと思う。面白いもの、このバイク。

>>269
骨、VTR、FTRの中では空冷シングルのFTRが一番、ビクスクからの
部品流用の可能性がある。
カワサキの250TRで技術的には空冷シングル250ccも作れるハズ。
あとはホンダのやる気しだい〜♪

GT501に交換しました
左右にヒラヒラ倒しこめるんで走りやすくはなった
グリップに関しては雨後、新品なんでまだ試してない

タイヤを替えると乗り味(?)も変わるだろうな・・・・。
k180が好きなオイラはFタイヤを130/80-18MC66Pに
変更しようか思案中。色々デメリットも考えられるし、
変えたら変えたでメリットの方が強く感じられそうだしね。

>>271-272
このスレ的には盛り上がらないんだ。ｗ
規制の影響で廃盤になっても、既に乗ってる人には直接影響ないけどさ。
でも、好きな/自分が乗ってるバイクが廃盤になるのは寂しいじゃない。
おれはXR230糊なんだが出て早々規制で廃盤とかなったらたまらんわけで。ｗ
特に社外パーツ。販売数や販売期間が小さい車種は対応パーツなんて出てくれないし、
対応情報すら少ない場合も。XL230なんて目も当てられない扱いだし。
確かにエストレヤで空冷エンジンもFIの可能性が出たし、あとはメーカーに
がんばってもらうしかないか…。

>>275
確かに実際廃版になったら寂しいね。
でもさ、旧車に比べれば直ぐパーツが絶版になる
わけじゃないから、その時が来たら幾らでも個別対応
できると思うよ。焦らない、焦らない。
このエンジンみたいにマターリ行こうや、お互いにね。
つーかFTR250乗りは苦労してると思うぞ、今現在。
それと>>271訂正。誤”FI”→正”AI"
AIとFIじゃ大違いだぜ・・・スマン。

FTR223にキックは取り付けられないですか？
どうしてもキックスタートしたい！！
誰か教えて！！

ＳＲ４００のエンジンに乗せ換えろ

>>271
だね。
社外でいいからアンダーガードどっか出して欲しいけど、最悪自作もアリだからね。
マターリという意味では他の追従を許さないエンジンだとは思う。ｗ

>>277
キックはおれも超欲しいよ。安心感が違う。

>>277
FTR223のエンジンMD33型にはキックは付かない事も
無いかもしれないけれど、止めておいた方がいいと思う。
理由は以下の通り。
１　実際に付くかどうか解らない。
２　パーツの比較研究、加工、他、時間も金もかかり過ぎる為
　　FTR250を買うなり、他のエンジンを載せた方が安い。
３　付いた所で、費用対効果が少なすぎる。
ざっくりと記すとこんな感じ。FTR223はどうイジくってもFTR250には
ならないし、見た目の問題だけなら尚更、お薦め出来ない。
リアディスク化も同じ。
FTR223はそういうバイク、それでいいんだ。

>>279
押しがけすりゃいいだけと思ってしまう。

オフだと押しがけはかなり辛い。
>>277はアンダーガードつけたいって言う人だしオフ用途とみた。

キックがあると安心だけどセルだけでもういいやって諦めてる俺。

>>259
覆面パトって普通の車？
黒バイ？

普通の車です。

>>284
こーゆーのにやられたのか
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~FUDOU/keisatu/policetype/fukumenkouki.htm

補助ミラー付いてないのもいるし
ボディカラーもいろいろありそうだね
しかも中身は奴ら変にいじってそうだし('A`)y−~~

高速区間限定でSS限定でしか違反車は勝負にならんｷｶﾞｽ

大型購入決まったがこいつを売却するなどできぬ・・
できぬのだ

ttp://carview-img4.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/3764587/P1.jpg
このシートって売ってるんですか？
それとも張り替えかな？

ﾀｯｸﾛｰﾙ良いなぁ
貼りかえじゃね〜の?

っつうか漏れも欲しい

なんか話進んでるなーｗ
>>283
覆面パトカーは紺色のスカイラインです。
場所は大阪の淀川沿いの長柄橋付近の南行きの２車線のとこです。
５０�`制限の所７１�`で捕まった　orz
地元の方は気を付けてねｗ

定番の場所だな。

初めまして。今週の土曜日ついに納車です。みなさんよろしくお願いします。

>>291
おめでとう、楽しみだね。
あー、それと　sage でお願いします。

225ってタンデムしても十分な馬力出る？体重70ｷﾛなんですが、初めて225を買おうか悩んでます。

>>293
225?？FTRは223ccだよ。
ヤマハTWと間違えてない？（実はTWも223cc)
Egの最大出力は19ps/7000rpm
車両総重量は236kg
他の数値は自分で調べてみ。
何れにせよ”十分な馬力”の定義が解らないが
二人乗りを苦痛と感じた事は、相手は兎も角
俺は無いが、条件によるでしょう。

まるでリッターNK並の車重だなw

だね。ただ重い矢は真っ直ぐに飛ぶのと一緒で
外乱に強いというメリットがある。
カタログスペックも大切だけど何を目的に設計されたか
知識と感性を総動員して理解する事も大切だと思う。

え？

>>294
カタログ車両重量１２６ｋｇ＋７０ｋｇとしても１９６ｋｇにしか
ならないんだが？？
なんか間違えてない…　２３６ｋｇてマジ、リッターＮＫぐらいの車重

携帯からでゴメン
126kg＋前１人55kg＋後１人55kgで236kg。他のバイクの車検証見たら書いてるよ。

へぇーそうなの、初めて知った。

追加
他のバイクの車検証っていうか、250クラスにそういう書類があるか俺知らないんだよね。車検の有るヤツしか所有したことないから。

悪い、記憶、間違った。
車体総重量と車体重量じゃ大違いだよな。
今、サービスマニュアル見て慌てた。いや失礼！
てな訳で>>296は謹んで訂正。
うわー恥！！

やばい！
俺一人でリミットいっぱいだった

漠然な質問ですいません。
高速時での振動を改善できる手段はないでしょうか。100km/hを越えると非常に揺れが激しくなり乗りづらく困ってます。

それがイヤならシングル乗るな！

…まあ、タイヤ、シート、グリップあたりを替えれば多少は軽減するよ。
軽減するだけで、当然ケツや手はしびれるがな。

>>304
バイブレーションかあ。どこの事を言いたいのか解らないけど、
基本的にシングルエンジンは振動が出る事が前提です。
まずは単純にハンドルの振動を少なくするにはバーエンドを
増量するのが一般的だけどFTR223の純正だと詰め物が
入ってるはず。
次にフレームのヨレを解消するにはフレーム強度を上げるのが
一般的で、パイプフレームの中にウレタン注入、223Dを参考に
フレーム強化等が考えられる。
次に細かな所の積み重ねや工夫でEｇの振動を滑らかにする手も
ある。丁寧にEgを組んでみる。ハイオクガソリン、イリジウムプラグ、
ハイグレードオイル、ロウフリクションチェーンにしてみる。一般整備
をマメにする、etc・・・。
外し技としては厚手の手袋や服にしたり、もっと振動の出てるバイクに
暫く乗ってみるなんてのも考えられる。何れにせよ、シンプルなバイク
だから乗り手が何をしたかで結構差が出る事は確か。
長文失礼致しました。

>>305>>306
ありがとうございます。

シート、ハンドル等すぐ出来そうな事をやってみようと思います。

高速時のシングルの振動がここまでとは思ってもみませんでした。

確かに一定速度で長い直線巡航してるとケツかゆくなる。
でも同じように巡航しててもかゆくならないこともあるし
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝとかエンジンの回し具合でも解消できそう。

先週からFTRに乗り始めた新参者です。
クリプトナイトのEVディスクロック(ちっちゃいU字みたいな奴)を購入したんですが、
前輪のディスクに入りませんでしたorz
で、後輪に付けようと思ったらディスクが無かったので途方にくれてます。

今は適当に後輪のスポークに付けてるんですが、
どこにも引っかかるところが無く、ロックとして機能してません。
このロック持ってる人いたら、どこに付けてるか教えてもらえますか？
夕方までバイクの前で睨めっこしてたんですが、お手上げでした…orz
(返品は無しの方向で)

>>309
雑貨屋に行って両端が輪になってる太いワイヤーを
買ってきてワイヤーロックの鍵にしてしまうってのは
どう？ワイヤーは出来ればゴムの皮膜に覆われてるのが
いいんだけどね。東京に住んでるならハンズで売ってるよ。
本当は返品して別の鍵にした方が良いとは思うけどね。

>304
困るほど高速乗るなら返品して他のを買うのが一番手っ取り早い
シートやグリップ変更しても車体全体が安定するわけではないし
細かな整備をすれば多少よくなるでしょうが所詮MAX110km/h

>>304
エンジンO/H→腕の良い人が再組み立て
これで確実に減る。

ロードタイヤに替えました！ BT54に！　軽い軽い！　…これでＲディスクだったら…　　…もう少しパワーあれば…　　
と思ってしまう
振動そんなに気になるかな？

四発、ツインスパーフレームしか乗った事ない人は
結構、戸惑うかもしれんね。フロント周りの剛性も
低いしなあ・・・スタビ付ければ多少マシになるかな？
まあ慣れの部分もあるからマターリ付き合ったら
良いトコも沢山見つかるよ。

プラグはイリジウムの方がよいのでしょうか？
速くなります？
換えている方おしえてください！

普通のNGKでいいよ。で、値段お求め安くなった差額でプラグ交換頻度を
上げてみましょう。その方が費用対効果は期待できるはずだから。

>>315
うーん、あのね君のバイクがどんな状態か解らなければ
答えようが無いです。前提としてノーマルエアフィルター、
ノーマルキャブ、ノーマルマフラーで一般整備はキチンと
してれば、交換しても効果を体感できる人は数少ないと思う。
まずは自分のFTRの所に行きプラグチェック。碍子をペンライト
を使って根元まで観察。カーボンが付いてるようならノーマル
セッティングならマズイ。イリジウム云々の前に一般整備を
しましょう。
余談だがNGK、DENSO、両社共イリジウムプラグを出してるが
火力ではDENSOが上です。ただし、プラグ強度は製法の違いに
よりノーマル、イリジウム共にNGKの方が上。

>315
別に好きな付ければいいんじゃない。
メーカーや販売店にとっては良いんだから

>>304
オイル添加剤のゾイル入れたら劇的に振動減ったよ。
だまされたと思って一回入れて高速走ってみ！
自分のはＦＣＲ付けてっからメーター読み１２０ｋｍオーバーでも
嫌になるくらいの振動はしないよ。
マイクロロンも試してみたけど、ゾイルのほうが良かった…
マイクロロンは高いだけのクソ添加剤だかんね、名前で売ってるだけ。

今日はＦＴＲの日だぜ！！！

とか言ってみる…2月23日なだけに…ごめん

いや、年に一回のFTRの日だ。
まったく思いもよらなかった。
日にち変わったがカキコ。

>>319
て、添加剤かあ・・・いや俺も色々試したクチだから
何だけど、あまり推奨するのも、どうかと思うぞ。
添加剤関連は２ｃｈに限らず色々なトコで賛否両論
だし、リスキーな物もある事は確かなんだよね。
またEgオイルとのマッチングやら原材料、コスト等
色々、知ったり考えたりして自己責任で使用するのは
良いと思うけどね。ある人が添加剤を評して言った言葉。
”風邪は治るかも知れないけど、癌になるかもしれない薬”
まあ、個人個人で判断して欲しい。
俺自身は使っているEgオイルメーカーが出している添加剤
なら利用しているよ。半分、気休めだけど。
>>320
イインダヨ！！

イリジウムに換えるのはやめときます！
ご意見ありがとうございます！
あと例の本買ったんですけど　一回　目を通したら　しまいっぱなしになりそうな感じです！
おもしろかったけど
ガイラシールドたかーい！

リアディスクにしたい…

>>317
偉そうなコメントだな。初対面の人に対して君って。何とも非常識な。

普通の社会では315みたいのは相手にされない。
317が金とるってんなら同意だが

>>325
背伸びしたい教えたがり君だから大目に見てやれ。
つかsageれ。

風が強いから青空整備の身には辛い・・・。
重要なトコは出来んな、今日は。

サゲ奉行ウゼ〜

FTRの日にステダン入れてた。
違いがあんまわかんねぇやい

なるほど、223日はFTR223の日なのか…。
すると明日はセロー/TW225の日だけどSL/XL/XR230の日は永遠に来ないな…。

なにかを示唆している。。。。

今日初めて高速道路走ったけど、遅ーーーーー。

最高でも105しかでなかった。このバイクのタイプで120出してみたいな。

400は秋田。

>>333
前スプロケ14丁ﾓﾘﾜｷﾊﾟﾜﾌｨﾙで115ぐらいまで出たよ
けど、そこにたどり着くまでかなり時間かかる(´･ω･`)
低速が自分的に使いにくて13丁に戻しちゃったけど

ノーマルでも120は出ますよ。

俺のはメーターで110km/h。ほぼ>2と同じ
メーターは+に振ってあるってよく言うけど
実測で理論値超えることってあるんですか？

>>336
荒れるからそっとしといてやれ
本人が出るっつーんだから出るんだろう

正直俺も１１０がやっと・・・
いくらチャレンジしてもこれ以上出る気がしない
アクセル全開にしても確実に風に負ける

俺のもメーター読みで105くらいが限界
前スレではノーマルでも130は出ると言い張る奴がいたw
そいつが言うにはそれ位出て当たり前、出ないのは整備不良らしい

ﾓﾘﾜｷ付けて120ぐらいです｡
純正のﾀﾝｸっていくらですか？？

>>340こんな感じ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%a3%e6%a3%f4%a3%f2%a1%a1%a5%bf%a5%f3%a5%af&auccat=26318

120まではいってるな

アクティブスピードメーターで1必要数値を入力して120kmは出るけど？
この冬はキャブセッティングが完調じゃいが、また暇な時間を利用して
詰めれば相当の高速の長い下りを使えば＋5kmは出る気がする。

メーター読みだけど125でた気がする。

ちなみにノーマルです。

オイル交換をしようと思いドレン抜いたら… 200�tぐらいしか出てこなかったよ…

>>341
ありがと！ﾁｬﾘが倒れてきてﾀﾝｸへこんじゃって…

>>345
オイルの少なさよりも、交換までに異常なしだったのが驚きだ

>>347
ＭＤ３３ユニットが頑丈なのがわかったから良いじゃん！


それとこのスレのサゲ奉行がウザイ。別に他から煽られることも
無いのによ．．．

ここのsage奉行は異常だなほんと。
最近出てこなくなったと思ったら、暖かくなったせいかまたまた。

以前はもっとパーいたなあ。
初レスっぽいやつに
士ね
ゴルァ
だの。
士ね
>>327
士ね　ゴルァ！

早めの春ですかね。

モリワキ＋ノロジー。
明日ツーリングに行くつもりなんですが、キャブセッティングしないでも大丈夫でしょうか？
プラグが真っ白なんですが、ベストセッティング出したら、よく言うキツネ色みたいにうまく焼けてくれるもんますか？

>351
ぜんぜん問題ないです
次の方

エアクリがノーマルならそのままでも問題ないんじゃない？
パワフィルとかに換えててもそれほどシビアに絶対セッティング出さなきゃダメって訳でもないと思うよ。

・・・とか言う漏れは、K&Nのパワフィルとオーバー管でセッティングしてもアフター出まくりだったんで、
AIも撤去した口だけど。

今はFCR入れたので、ノーマルキャブの時のセッティングの経験がちょっとは生きてるかな。

今日FTR納車したんですが
ヘッドライトがハイビームなら点くのに
ローにしたら消えるんですが
異常ですよね？
ちなみに中古で２００２年式です。

ライト切れてるね。
バイク屋に言って交換してもらうか、自分で変えるか。

納車おめ

ありがとうございます。
やっぱりおかしかったんですね・・・
自分で変えてみようと思います。

2年前に新車で購入。
未だにノーマルで走ってるのは日本で俺だけ！

静岡〜岩手を13時間かけてツーリング。
80km/h位で震度がｗｗｗ

ぶんぶん！
逝ってきます！！

>>357
俺もチャレンジしてみようかな…
何度ガス補給したの？

改造してる人は加速スレに投稿してみて。
ノーマルが13秒2だから少し速くなるのかな・・・

お邪魔します。
友人が転勤の為、223を譲り受けたので、とりあえず任意保険に加入しよう思っていますが、皆さんの保険料はどのくらいでしょうか？
参考までにお願いします。

【対人】 保険統合スレッド12 【対物】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170923171/

>>362
板あったんですね。ｽﾏｿ。

BEAMSのSS300ってマフラー付けてる人いますか？
今マフラー色々見て検討中なんですけど、この形が好きなんですよね。
聞いた話だとカーブやタンデムしたときに擦っちゃうみたいなんですけど
実際に使用している方どうですか？

sage忘れｽﾏｿ

>>364
昔つけてたけど、一日で擦った…だから俺はダウンはつけない

>>366
やっぱり擦りますか・・・
削れるくらいガリガリっていきますか？
あと、擦れるのはサイレンサーですか？

いや、エキパイの付け根

>>367
サイレンサー擦るよ、着けて一日目に擦った!カリカリって音がするたびに気分がローギアになる

>>368>>369
レスサンクス！
なんか色んな所擦っちゃうみたいですね。
でもこの形と音は捨てがたい・・・価格も手頃だし。
なんか対策考えてみます。
って言っても車高上げて、強化サスいれるくらいしか思いつかん。

擦ればいいじゃない
ダウンタイプなんだもの

擦るのか・・・見るからに擦りそうだよな
昨日届いて、明日付ける予定のオレとしては・・・・

　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　|･∀･|∩ﾐ　＜BEAMSやめてｽﾊﾟﾄﾗ！
　⊂ 　⊂彡
　　(つ ﾉ
.　　(ノ

372では無いが、ふと疑問に思ったんだけど、
対策として車高を上げる場合って、フロントを上げればいいのかな？
それともリア上げても効果あり？

ってよく考えたら、リア上げるってこた、リアサスに下駄を履かすんだろーから、
スイングアームが下がってマフラー擦りづらくなるかな。
強化ｻｽも自由長はかわらんだろうけど、座った時の沈み込みは減るだろうから
効果的なんだろーか・・・。

って、俺はoverだけど。

うぉぉおおお
今日納車したぞぉお超っっハッピー
もうスロットの負けなんて忘れるね！
盗まれたらないちゃうな(´;ω;`)

>>375
つ「キタコのＢＭシリーズのロック」

は冗談だけどロックしっかりね

>>375
納車オメ

ＦＴＲを選ぶときにトリッカーとはくらべましたか？
ＦＴＲを選んだけど、この点はトリッカーの方が良いな、
なんて思うところありますか？あれば教えて下さい。

>>378
ここらへんのクラスは目立った性能の差はないから完璧もう好みの
問題じゃないじゃない？
質問とは逆になっちゃうけど俺がトリッカーにしなかったのはタンクが
６�gと小さいのとリアキャリアを取り付けないと車体後部に荷物を積載しにくい
からだな

トリッカーはシート細くてお股が痛かった

レスくれた人サンクス！

>>374
まさに俺が狙ってるのはそれです！
あと思いついたのはロンスイ＆リアタイヤ交換ですね。
おそらくリアサスを伸ばす事によってスイングアームとシートの
角度がより広くなる（説明しにくいです）と思うんで、
ロンスイで後ろにタイヤを伸ばせば車高が少し高くなると思うんですけど微妙ですね・・・
リアタイヤは色々調べて出来るだけ大き目のものに変えてみます。

マフラー１つ変えるのにここまで全体に影響が出るんですね。
バイクのカスタムは常にトータルを見なければならないと言う事を改めて実感しましたわ

>>381
ヤフオクの下駄は安いし試してみる効果あるよね。
でも、ロンスイは車高上げの効果はあんまり無いんじゃない？
なんか、感覚的には逆に下がりそうな気がしない？
http://www.sainet.or.jp/~megaton/PICT0073.jpg
↑コレを見た感じでも。

ちなみに俺はココのノーマル長のアルミスイングアームを入れてます。
個人的には、FTRは旋回性を偽性にしてまでロンスイを入れるメリットって、見た目以外では
あんまり無い希ｶﾞｽ。

何はともあれガンバ！！

アルミスイングアームのインプレください。

ＫＩＪＩＭＡアルミビレットステップ付けた
正直ビミョーだなぁ
まあ自己満足
チラ裏スマソ

>>382
ナンバープレートとステーをめちゃくちゃにしそう・・・。
尻上がりで格好悪い。

危ないからゲタやめとけ。走行中に破断したらどうすんだよ。

>>383
ん〜・・・イイと思うよ。メガトンのはコストパフォーマンスも良いし、
リアショックの動きが感じ易くなった気がするかな。
ただし、たまに大きなギャップを越える時はフワフワするっていうか、接地感が
無くなるようになった気もする（多分リアサスのプアさが影響してるんでは無いかと

んまぁ、↓見てもらえば分かる通り、バネ下でこんだけ軽量化できるところにかなりメリットがあるかと。

・・・以上、あんまり上手く伝えられなくてｺﾞﾒｽ。。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172892650175.jpg
ノーマル。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172892732519.jpg
アルミ。

ステップは、純正→キタコ→純正(ラバー外し)に辿り着いた俺が通り過ぎますよ

>>359
ビビり全開なので、SAごとに給油した。
休憩がてら、ご当地ラーメンを4杯は食ったｗｗ

ちなみに、またもビビり全開で目的地の赤男爵でオイル交換した

>>386
丁寧に写真つきでありがとうございます。
見た目的に大ファンです。

ﾊﾞｯﾃﾘお亡くなりになった。
のでﾄﾞﾗｽﾀに買いに言ったら10700円也（涙

ﾊﾞｯﾃﾘお亡くなりになった。
のでﾄﾞﾗｽﾀに買いに言ったら10700円也（涙

>>390-391
悲しいのは良くわかった、ﾓﾁﾂｹд`)つ旦~

バッテリってそんな簡単にお亡くなりになるか？
ヒューズが切れてるだけとかじゃないの？

バッテリってそんな簡単にお亡くなりになるか？
ヒューズが切れてるだけとかじゃないの？

大風邪引いて1ヶ月放置→ｾｷｭ付きだったのもあり完全死亡
充電するも中一日空けるともーｾﾙまわりまへん。。。
お陰で押し掛け上達しますた（涙

　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з 　 　　
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ>>392-394
　　( つ旦O
　　と＿)_)


　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　○　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

家から出発する時、毎回押しがけしてるんですが、これってバイクに良くないですか？

俺、たまにしか乗らないからバッテリーがすぐ上がるんだよな
このバイクってキックスターターを後付け出来ない物かね？ちなみに２３３の方です

おれはXR230糊だけどキックほしす。まあ少し前のレスにもあったね。
で、CRF150Fのキックアームとか使えたりしないのかな…？

あと、FTRスレ的に定番・お勧めのエンジンオイルってあったりします？

>>376
>>377
お祝いありがとぉお！給料入ったらカバーと鍵かわねば(・ω・)ゝ

>>379
>>380
回答ありがとうございます。
四輪でB16A搭載車に乗ってたことがあり、
今はCD90に乗ってて、ホンダエンジンファンなので、
気になってます。

>401
わざわざエンジン乗せ換えたんですか。好きですね
トリッカーは足つきがいいのとサスが少し柔い感じがしました。
FTRは曲がらないし止まらないですよ。
サスも固めなんでフラットダートを尻を振って走るようなバイクですかね

>>401
B16Aとかと比べると天井ナシで回るイメージではないが
ホンダらしいエンジンではあるよ。
パワーはないけどね…

>>402
曲がらないってのは語弊があるかと
どちらかと言うと倒し込みや切り返しの反応が鈍い感じ
確かに止まらないがｗ

>>402-403　ありがとうございます。
止まらないんですか。リアがドラムってのは関係あるのかな。
（制動力だけならドラムの方があるんでしたっけ。）

FTRにオンロードのタイヤをつけてるのを見かけて
真似しようと思いショップに聞きに行ったら
「FTRに合うオンロードタイヤがどのメーカーからも出てない」と言われたんですが、
ホイールも変えないといけないんですかね？

>>405

223という前提でレスすると、純正と同サイズ(前後120/90/18)は販売されていないと思った。
テンプレにあるように
Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。
このサイズにすればいいんじゃないかな

おすすめとかは詳しい人お願いします

ついでにちくるけど、
エキセルの17インチにしてるＦＴＲは、他車からサイドスタンド流用してるってさ。

ちょっと質問なんだが、このバイクもろに風受けないか？
すこぶる怖いんだが。
他のバイクはどうなの？

>>408
軽いからね
橋の上とかは怖いよ

>>409
自分かなりびびりだから風吹くとすぐに減速してしまう。
挙句の果てに原付にまで追い越される...

６．５Ｋキロ走ってるトリコを中古で乗り出し２３ﾏｿで買い、
３日の土曜に納車んなりますた。

さっそく２００キロばかし走ってみたんだけど、エンジン音は短期塔らしく
小気味良いのでマル。びっくりしたのがスピード７０あたりから出る
振動。ググってみたらたくさんの前例が出てたけど、体感してみて
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。手とかケツとかビリビリだもん。８０まで出して
そこから上は断念しますた

ﾎｿﾀﾞから何か対処法みたいの出してくんねがな。。。

まあ、嫌いなバイクではないんだけど、あの振動だけは
ｶｿﾍﾞｿしてほすぃ。高速とか乗れないし

おっさんライダーでたまにいるけど、座布団敷いたらいいんでない？

>>411
こんなもんだと諦める。
今更このエンジンにバランサーなんか入れられない。
排出ガス対策で全く新規エンジンなら可能性あるかも・・・

>>410
ちゃんとハンドルもってれば大丈夫だと思うが
それとも相当軽いのか体重？俺は63キロぐらい

>>414
俺７０キロだが横風が怖い...
得に新宿周辺のビルとか多いところだとやばい！
こないだなんて一瞬で３ｍも左にヨレタｗ

>>411
納車オメ。
振動そんなに気になる？
俺は少なくとも100kmくらいまでは余裕だけどなぁ。
ちなみに、納車直後（走行2000kmの中古）も同じ感想だったから、慣れでもないと思う。

俺の今現在のカスタムで振動軽減に役立ってる（かも）な箇所と言えば、
ロードタイヤ、Fスプロケ1丁うｐ、グリップ交換、ブレースバー付きハンドル
くらいで、書いた順に効果は分からないor無い
って感じになると思う。
ロードタイヤはかなり効果あると思うが、ブレースバーは正直見た目以外の効果は無いと思われ。
むしろウェイト入ってると思われるノーマルにスポンジグリップでも付けた方が効果あるよ。

・・・と、つらつら書いたけど、このバイクで振動対策しようと思ったら、乗り手を鈍くするのが一番だと思う。

半分チラ裏ｺﾞﾒｽ。。

追加でステダンとかもいいかもね。

かなり余談だけど、前に最高速トライしたとき直線でぬふわkm/hくらいから
ケツをシートの後ろに移動して、更に体を前傾にして抵抗無くしつつアクセル全開にしようとした瞬間！！

ものスゲー勢いでチャタリングが出て死ぬかと思ったことが・・・
多分、左右に30度くらいづつ小刻みに揺れながら50mは走った希ｶﾞｽ・・・。

それ以来、怖くてフロントの加重を多めに掛けるような乗り方になった。。
FTRって、重心がフロントよりらしーけど、みんなも注意してね。

今スパトラ付けてるけど、そろそろ変えようとおもってるけど、なんかおすすめのマフラーありますか？

純正

純正

ＯＶＥＲ

バーバリー

モリワキ

BEAMS

ああ女子高生のバーバリーは萌えるね

>>405
俺はブリヂストンのＢＷ-201(前)と202(後)を履かせてる。
厳密にはオンタイヤではないんだろうけど・・
Ｋ180よりはスムーズに走るようになった感じよ

>>406
>>407
>>426
ありがとうございます。
立ちぎみ駐輪になるのはしらなかったので
もうちょっと考えてみようと思います。

>>427
説明不足だったので補足
ＢＷなら
�@立ちぎみ駐輪にはなりません
�Aホイールは純正のままでＯＫ

ﾄﾘｺﾛｰﾙのﾜｲﾔｰ類はｿﾘｯﾄﾞｶﾗｰのﾜｲﾔｰに比べて何センチ長いのか教えてください！！

ﾁﾗ裏だが俺は今週末にD604に交換予定

>430おおっ！よかったらｲﾝﾌﾟﾚよろ

8000K位なんだけど、エンジンが冷えてるときヘッドあたりからカチャカチャ音しだしたけどみなさんそう？　温まるとおとはきえます　バルブのすきまがひらいたのかな・・・

オイルが柔らかいとかかんけいあるかな？

411 なんだけど、今日までに４００�`ばかし走ってみた。
何か肩の力が抜けててイイバイクだな〜とか思うようになりますた。
振動にはまだ慣れないけどね（涙

ミスターバイクの裏表紙に出てるスカイウェーブ２５０の広告とか
見てると、そのハイテク度合いに驚かされる。ほんと、ＦＴＲがローテクの
おもちゃに見えてくるｗｗｗ。まあ、まさにそのローテクな
とこが漏れは好きなんだけど。

>>416
アドバイスありが�d

良く言えばシンプル。

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　まぁゆる〜く乗ってればｿｺまで辛くは無いーｗ
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

がっちりﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしない
がっちりﾊﾝﾄﾞﾙ握らない
がっちりｽﾃｯﾌﾟに体重掛けない

で、ｼｰﾄ後ろ目の厚い所に座る。ｿｺｿｺ快適ですぜーｗ
とっさの時のために反射神経は必須だけどねーーｗｗ

>>432
17,000km超えたけどそんなことは無いなぁ

>>430
同じくインプレお願いします〜。
今、オクで手に入れた純正の前後リムにBT-45Vを入れて使ってて、
元のK180を履かせたリムはガレージで眠ってるんだけど、
これにもっとオフよりのタイヤ履かせて林道行く時なんか使いたいと思ってます。

・・って、D604よりK180の方が林道にはイイのかな？

K180はダートを痛めないって作りになってると見た記憶が。
ダートラで路面を痛めず、コントロール性のいいタイヤって感じでしょうか。

オンタイヤに履き替えた方が林道とかとばせるようになった俺ガイル。
ノーマルだとフロント太すぎでハンドル取られすぎ。
K180だとオフのグリップもオンタイヤよりマシ程度だしなぁ。

なんで前後同サイズなのかがわかんない、理由があるの？

>>432
俺のも同じ症状になった。
タペット調整しても一時的に収まるだけで直らなかった。
ほっといたらエンジン壊れた。

>>441　
kwsk

>>442

タンクに響くような「カッカンカンカン」て音が
走行1万キロ越えたあたりで出るようになったので
バイク屋で見てもらったら、タペット調整してくれて納まった。
その後、一ヶ月も経たずに再発したので
今度は自分でマニュアル通りに調整。でも直らず。

音に馴れちゃってたのと、たまーに音が止むので「ボロバイクめ！」と思いながら
ヘッド開ける時間も無かったので、そのまま乗り続けてた。

先日、走行中に急にカンカン音が大きくなって振動も激しくなったのでエンジン止めて
タペットクリアランスを確認したみたが、規定値だったので別な場所が原因っぽい。
原因が判らないのでヘッドをオーバーホール予定。（青空整備は寒いので暖かくなるまで放置）

>>440
同サイズだと大量発注でコスト削減できるからみたい。
と雑誌で読んだ記憶。
FTR250と同じサイズだったら神だったのになぁ

Apeとか作ったNプロジェクトのやつらが、FTRも作ったんだっけ？
純正流用で安くあげつつバランスを取れってプロジェクトｗ

みんなFTRでツーリングしてる？
たまにキャンプ道具積んで、1・2泊程度のツーリング
してるけどFTRに遭遇したことないのよ

こないだ買ったばっかりだからまだツーリングには行ってないけど
これからどんどん行こうと思ってる。特にサマフェス系にバイクで
行くのが楽しみ。フジロックだったか、確かバイク乗りへの
サポートがあるフェスもあるっていうし、心強いな

ツーリングつーてもいろいろあるが、
ある程度距離のあるツーリングにはそもそも向いてる車種じゃない。
いろいろ積んでなんて話になればなおさら。

逆に近場走るにはいいけど。

まーそうなんだけどなｗ

下道のみをトコトコダラダラ走るのもまた楽しいのよ

下道で神奈川から京都までいったよ。
適度に立ち乗り使わなきゃケツが大変なことになったｗ

ケツ割れちまったんじゃねーか？

>432
>441
ﾍｯﾄﾞから聞こえるけど実はｸﾗｯﾁから鳴ってる音かもよ〜
漏れも同じようなｲｵﾝがしたからバイク屋で見てもらったけど異常なし。
名前は忘れたがどうやらｸﾗｯﾁの歯車みたいなﾊﾟｰﾂが磨耗してｶﾞﾀがでたために異音が鳴ってたみたい

またはｶﾑﾁｪｰﾝの不具合かな？
長文スマソ

3月中にFTRを友人に譲ることにした。
2年で3000キロしか乗ってやれなんだけど
バイクイジリをいろいろ学べたｲｲバイクだったぜ

>>452
ちょ、3,000kmなんて3ヶ月もあれば簡単に越えちまうだろw
バイクで学校行けよ(゜Д゜;)

俺なんて1年で1000km走らない時もあったぜ
通勤で使わない人間は多忙だとどうもね…

乗るのが面白いと思う人とばらして組むのが好きな人と
色々いるからね。自分は前者だけどバランス調整とか
芯だしとかASSYだけでも結構奥が深い

>>451 thx 参考にします。

>>453
クルマと原2ｽｸがあったもんでさ
通勤じゃあ使わんかったし盆栽専門になっちまっただよ(´･ω･`)

漏れもビクスクに乗り換えて盆栽にしてしまった。
ビクスクに飽き、ヒラヒラ感を味わうためにFTRへ戻ることに…
バッテリー交換くらいで走ってくれればいいけどなぁ。
丸1年放置してしまった。自賠責はどうだったかな。

FTRのバッテリーをヤフオクで安く買おうと思ってるンだけど、
使用に問題なかった業者教えてください。

純正

バッテリーの換え時っていつなの？
購入後5年弱、20,000km程度だが未だ元気なんだが

なんかいいビキニカウル無いかな〜

>461
フル充電したときの電圧である程度判断できるけど、
電球と同じで使用状況や個体差あるからなんともいえんでしょ

昨日、FTR223白納車致しました!!

今日は雨か…
はーやーくー乗りてぇｗｗｗ

>>464
おめ！
俺も白だ
やっぱ白が最高にｶｺｲｲ

>>464
また仲間が増えてうれしい限り、大事に乗ってやってください。

>>461
俺ももう６年、２３０００キロＦＴＲに乗っているけど
一度もバッテリー変えたことないよ。それでも調子良いし。
まあＭＦバッテリーでもそろそろ寿命かもしれんが。

バッテリーケースのネジが全部なくなってて、
ただ車体にぶら下がってる状態。
ネジって個別に注文できるのかな？
タイラップでもいいかなぁと思ったり。

FTRのタンクにガッチリロックってシールがあるんですけど
他のバイクより盗難に強いんですか？

>467
俺も無くなったんでＭ6の黒いキャップスクリュー付けた
裏のナットもなくなってるだろうからこの際ダブルにしたら？

今の時期ツーリングにはチェーンが必要でした。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0826.wmv.html

ひさびさに洗車した
ぴかぴかになった
チェーンも少し伸びてたんで調整した
あ〜いい気分♪

スカってますが
ノーマルが一番カコイイと思う今日この頃

先週ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したばかりなのに、さっきｽｲｯﾁONのまま作業してたら、またﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってしまった…orz
故障の原因も分からんし、もうﾊﾞｲｸ屋に持って行こ…(´∧｀)

>>473
配線がどっかでリークしてんな．．．　発生場所を特定するのは
時間がかかると思う

今日タイヤを交換してきましたよ！D604に。(Fr;4.1-18、Rr120/80-18)
ショップ→家のたった25kmの道程ですが取敢えず初期インプレ
　
　交換後、バイクは磨り減ったK180より少し立ち気味になりました。
停車は前後左右の傾斜や風向きを考える必要があるかもしれません。
今日の強風の中でも倒れなかったので大丈夫だとは思いますが...
　街乗りは純正よりも軽くなった感じです。が20km/h未満の時に
タイヤのブロックがステアを通して伝わってきます。(ｺﾞﾘｺﾞﾘした感じ)
交差点やカーブでの安定感は以前より良いかも知れません。

来週もう少し色々走ってみて（舗装路、未舗装路）再度インプレしたいと思います。

以上、長文駄文失礼しました。

>475 おっ、待ってますた〜
IRCのﾌﾚｱﾊﾟﾀｰﾝのやつも気になってたけど、やっぱFTRといえばﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔだよな〜
あ〜漏れも早くﾀｲﾔ変えたい〜

おれもビキニカウルほしい！
インパルスみたいなやつが一つ目がよいのですが　ガイラシールドしかないのかなー？
インパルスの買って　つけるしかないのかな
取り付けに何か問題ありますかねー？

ハンドルを自分で換えようとおもっちょります。
セルの穴は端から何ミリのところに空けるべきですか？
また注意する点を教えておくんなまし。

お願いエロい先輩たち！！

>>477
ビキニカウルはアチェルビスが定番かな？
ｇｏｏバイクの中古でも結構付けてるね。
でもライトが暗いと評判だったので、オレは
中のライト外して純正ライトの上から付けてる。
↓これアチェルビスうちの一つね。
ttp://www.webike.net/sd/1095420//#detailImage

春になったので東北の実家へ行って
FTRを1年ぶりに復活させようかと思ってます。
とりあえず、新品のバッテリーは用意したんですが、
タイヤの空気を入れるバルブってどんなのでしたっけ？

>>479
アチェルビスは自分には個性が強すぎるので　もっとシンプルなのがほしいのですが　なかなかみつからないんですよね
ライトはそのままなんですか？
カバーは加工してますよね？

ＦＴＲ納車後２週間でいろいろ乗ってみたのですが、
どうも後輪のブレーキが踏みにくい気がします。
調節ってできるのでしょうか？無理に踏んでも効きが
悪いので非常に恐怖です。。。。。。

はじめまして。最近トリコの中古買ったんだけど朝とかイマイチかかりが悪いんだけど。やっぱノーマルにしたほうがいんでしょか？ちなみにｽﾊﾟﾄﾗにスカしてます。教えてください

>>481
ライトは純正のまま。
縦目２灯のライトを外して、付いてた黒い所を
カットしたよ。
なるべくライト光を遮らないようにと、
透明のライトカバーのネジが黒いとこにビス止めなんで
そこを残すようにした。
後は付属のバンドをインシュロックで補強して装着。
ちょっと手間掛かるんだけどアチェは皆暗いと評判だったもんでｗ
まーﾎﾟﾝ付けじゃないから手間なんだけどね・・・。

>>482
後輪ブレーキを踏むとその
可動部分の先にナットがあ
るからそれでブレーキ遊び
を調節できる。でもFTRの後
輪ブレーキは基本的に効か
ない。俺のはいくら強く踏ん
でもロックしない。

後のブレーキシューって純正しかない？

>>483
俺もスカチューンしてる。
そのせいなんかな、夏でもチョークひいてからじゃないと
うまくエンジン始動しないなぁ

>>485
後
可
る
を
輪
な
で
？

>>482
ブレーキペダルの高さの調整なら、ブレーキドラムと繋げるロッドに付いてる
ブレーキの遊びを調整するナットをゆるゆるにする。
それからブレーキペダルの根本の更に後ろ側に、フレームに固定された
ボルトとナットがあるでしょ？
そのナットを弛めてからボルトの突き出し長で自分の好みに調整し、
再度ナットを絞めて固定。
後は最初に弛めた遊び代調整をやり直し、
ブレーキランプスイッチの感度調整をすればおｋ。

と、ちゃんと何度も跨ってみて(出来れば靴を履き替えてみたりして)
違和感が無いか、ブレーキを引きずったりしないか確認してやってみて。

>>482
リアブレーキの踏み込みが甘いんじゃね？
俺はフルノーマルだが、リアはロックするまでかかるよ。
安全な場所でリアがロックするまでかけてみて。
ロックする踏み込み加減がわかると、通常時もけっこう強めにかけれるようになるよ。

ＧＴ５０１を前に１３０と後に１４０入れたい。どっちもリア用予定。
ＦＴＲのリムに入るんですかね？
まだ新車でＫ１８０で１５００キロ。

>>489
俺もただ踏みが甘いんだと思うよ。
おもいっきり踏んだらすぐロックするけどなー
最初はつるつる滑ってびびったが、もう慣れたな。

ビキニカウルはＡＰＥのが流用できたはず。
アチェルビスのあの形はちょっとって人は↓
ttp://www.webike.net/sm/543652/97/#detailImage

>>484
あっ！それならいいかも！想像できた！
やって見ようかなー
情報ありがとうございます
>>492
それもいいかも！
やばいまよってます
情報ありがとうございます

今日はじめてオイル交換してきました！
中古で買って半年 1000km走ったので　ドリームで交換したら　純正オイルで　二千円ちょいかかりました　こんなもん？

カブっちまった…

>>490
入る
ただしチューブ交換が必要

>>490
GT501F 100/90-18
フロントはリヤ用入れるより、こうしたほうがマシだぞ。
癖のあるハンドリングも普通になる。
チューブはもちろん交換な。
バランス考えるならリアも130で良いような。

>493
ドリームって正規店でしょ
ぼったくりはありえない。不満があるなら自分で交換
てかわざわざドリームいってんならそこで相談すれば？
情報持ってて教育受けたプロに聞くのが一番

＞＞４９５
＞＞４９６
ありがとうございます。
ノーマルより快適になればいいと思ってるんですけど、
見た目が貧弱になっちゃうかと思っての選択です。
本当は１７インチにしようとしてあきらめました。

>>497
そんなもんだよ。

すまん。>>493にだった。

>>500
ありがとうございます！
初めてだったので相場が気になったので
oilも純正だったのですが　お勧めはありますか？

爺２

>>501
以前カストロールの高いやつに交換しようとしたら
バイク屋さんに止められた。
「FTRにそんな高いの入れても意味ない。」ってさｗ
純正をこまめに換えるのがいいんじゃないかな〜

今更だが新しいＦＴＲの本立ち読みしてみた。

前出てたＦＴＲファイルとたいして変わらんね・・・
でもパーツとかのカタログが見たい人はいいかも。

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀないから
安いオイルを1000ｷﾛとかで換えてけばいいんでない？

とか言いつつﾘｯﾀｰ2500円の油入れた(´∩ω∩｀)
意味無くても(ﾟεﾟ)ｼﾞｺﾏﾝｿﾞｸ!!

そーそー
オイルフィルター無いのはありがたいのよ

でもオイルフィルター無くても平気なん？
なんかエンジンに悪そうで、いつも1000�q毎にオイル交換してる。
本とかの受け売りだけど、安くてもマメにオイル交換したほうがいいらしいし。

ＦＴＲはエンジンの中にオイルフィルターローターというパーツが入っているよ

クランクケースカバーを取り外す必要があるので普通の人はやらないかもしれんね。
まあまめにオイル交換してやれば問題ないかと。

トリコカラーかこいいんだけど、あのサイトカバーが嫌だから買うの悩んでる。

外せばいいじゃん

シルバーにすればいいじゃん！　　　　　　　　　　　　　スペンサーより

>>509
問題はそんなトコじゃない。後々の事考えるならフレームの色で悩め( ﾟДﾟ)

燃費ってどのくらいが普通？
うちのは１リットルで４０キロです。

黒フレームトリコタンクがｶｯｺﾖｽなきがする

と、トリコカラーを買ってから思った／（＾o＾）＼

>>507
2万キロ走った愛車の>>508で書かれてる遠心フィルターを開けたら
ジャリっとした真っ黒なゴミが５〜６ミリ積もってた。
オイル交換は2千キロごとにやってますた。

>>513
街乗り25〜30キロ
遠乗り30〜40キロ　ってとこかなぁ

最近走ってるとオイルの甘い臭いがするんだが大丈夫かな…
パワフィルとキャブの結合部にオイルがチョロッっとあるのも気になる
ブローバイ還元タイプのパワフィルは大丈夫なのか

還元式はヤメレ
キャブがカワイソウ

オイルキャッチタンク付けれ

2速発進マジオススメ

>>520
釣乙

10ｷﾛの軽量化に成功した！
加速性と機動性が格段に良くなった

軽量化したのは俺の体なんだが

>>521
なんか釣の要素あった？
個人的にスムーズで好きなんだが

最近FTRが気になりはじめてきた…
新車の乗り出し価格っていくらぐらいが相場なんでしょうかね？
任意は実家の会社経由で入るから付けないとして…
PCが逝ってしまったので過去ログ嫁は勘弁を

三十四万ってとこだよ

走行距離８０００�`のFTRを中古２９万で買った漏れは負け組みだな。

>>526

負けるが勝ち

>>526
楽しんだモン勝ち
とにかく走れ

シルバー 3400kmで30ﾏｿ
オプション？にあるファットダウンマフラー付きで
ホンダドリーム立川にて
負け組？

>>529
マフラー気に入ったんならいいんじゃない。
30万チョイだせば新車買えるけど。

>>529

バイク屋に笑顔を与えた君の勝ち！

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　ｿﾘｯﾄﾞ/自倍2年/盗難保険1年込み34ﾏｿ
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／

(同じく3千�`交換で3.5ﾏｿ走ったCT110を開けたら>>515と同様
(ﾌｨﾙﾀﾛｰﾀって結構ｷｷﾒあるなぁとｵﾓﾀり、やっぱろ過ﾌｨﾙﾀ欲しいなぁとｵﾓﾀﾘｗｗ

みんなありがとﾉｼ

そのくらいで買えるんだぁ
ひじょーに手頃でいいですね
SRとか欲しかったけどバンドマン型フリーターの俺にはちょっときついかなと…

都内での使用七割、遠出は実家（千葉県）に帰るぐらいならFTRでほぼ問題ないですかね？
近所にオレンジが停まってて最近気になり始めて…

トリコに単色カラーのサイドカバーってポン付け可能でつか？
可能なら明日買いに行くお。

ポン着けおｋ

>>533
問題ないぜ
買っちまおうぜ

ただしスピードは１２０キロぐらいしか出ないよ

408　このバイク風に強い方だと思うよ！
新宿でフラれるなら、ゼッケン外したりしてみなよ！かなり変わるよ！

>>538
すげぇロングパスｗ　通るのか？

↑いや新宿って風強い日、結構バイク恐いんだよね。　大型のSSでもフラれるし…

>>538
モチ通るぜｗ
ゼッケンはずしたけど怖い！
ビクスクとかに平然と追い抜かされんだけどあいつら風の影響ないの？
青梅街道中野坂上近辺はやばい。

>>541
重い上に低重心

今頑張って普通自動二輪免許を許取ろと頑張ってるが。
免許を取得したら最初にFTRに乗ろう、と思ってますが、特徴や欠点があったら教えてください

○
軽い
安い
50〜60キロあたりの心地よい振動
改造したければ部品豊富
メンテしやすい
コケてもタンクつぶれにくい

×
タンク小さい
最高速は期待できない
80キロあたりからの振動
いじると金がかかる

>>544
ホントこけてもタンク潰れないよね。
俺も一回峠で倒しすぎてｽﾞｻｰしたことあるけど、削れたのは
タンデムステップとFウィンカーだけだった。

そう考えると、オクで出回ってるタンクってなんであんなに潰れてるの多いのかと
疑問になっちまう。

>>545
FTRに限った話じゃないが、
事故車両(=フレーム死亡)を使ったニコイチがけっこう多い。

やっぱり高いのかー
グーバイクとか見たんだけどシルバーの程度がいいのだとこんなかな？って感じがしたんだけど
CRM50と現金20ﾏｿしか持ってなかったから30ﾏｿまでしかだせなかった
CRMは下取り6ﾏｿっていわれたのが　タイミングよく知り合いに9ﾏｿで売れたからかえたようなもんなんですけど！
ただ　点検に持っていったときにVTR?250のV型エンジンのやつが　ほぼ同額だった時にはちょっと動揺したけど
色が一目惚れだったんで仕方ないかと
長文すいません

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ
http://imepita.jp/20070318/154180
ﾓﾝｷｰ用らしい、しかし赤ﾌﾚｰﾑにこの色は変態ｗ

素直にZRX乗れよ(´･ω･`)

>>548
すげぇｗ
Fフェンダーとかも流用？
それとも塗装したのかな？
こんなFTRが居ても良いと思よ。

純正グリップの寸法を教えてください。
当方中古購入のため、グリップは交換されていました。
ただ、明らかに素人さんが弄っていたようで
ネジは舐めまくっているし、グリップはきちんと入っていないしで
素人の私から見てもがっくりんこ。

クラッチ側は気合いで取った
スロットル側は諦めて新しいスロットル買った俺

寸法か(´･ω･`)全然レス読んで無かったすまん

明日オンロードタイヤを入れて来ようと思ってるんですけど、
空気圧はノーマルと同じでいい系ですか？

オンロードって・・このバイク舗装道じゃへたすりゃ原付より遅いぞ？

この中で誰かKERKERのマフラーをいれてる人居ますか？考え中なので…。

>555
世の中バイクに性能求めない人だっている
でなきゃＳＲやエストは売れないでしょ

性能求めてるのに間違って、買ってしまった漏れがきましたよ。
乗ってて楽しいバイクだし、女受けもいいけど…
やっぱり性能が…原付なみってのはキツイ。

541　たしかに坂上近辺が一番ヤバいよねW
俺バイク色々乗るけど、強風時に、坂上〜新宿で恐くなかったのはＣＢ１０００だけだったよ！
ＦＴＲもフラれにくい部類だと思う…

>>オンロードって・・このバイク舗装道じゃへたすりゃ原付より遅いぞ？

この子に誰かバイクの乗り方を教えてやれ。

これって　土のオーバルコースを　ノーブレーキで走る用でしょ。逆ハンで。
普通に走って　楽しいのかな？　普通のオンロード型と　どう違うの？

遅い遅いって言ってる人ってちゃんとスロットル開けてる？
適当な回転数でギアあげちゃうとなかなかスピードあがらないけど
各ギアで引っ張れば100kmくらいは余裕だよ。
俺も買ったばかりのころは遅せーと思ってたけどな。

スロットル目いっぱい開けてみなよ。
やればできる子だから。

>>561
中途半端な知識ウゼー

普通のバイクです。
もちろん原付より遅いわけありません。
ダートラ“風”のカッコしてるだけです。
ダートラレプリカなのは250です、223は別物。

>>564
でもFTRファイルの開発者インタビューではダートの入門用としてもいけるって書いてあるんだけど・・・
まー俺はそんなとこ行かないし関係ないんだけども

>>562
それついこの前気付いた。しっかり回せばよく走るよね。
ぬふわkm/hだか出るって話題になったとき出るわけないって煽ってた組だけど、
乗り方変えてからはやっぱぎりぎり出るんじゃないかと思った。

遅い遅いといわれてるＦＴＲとドラスタ２５０じゃどっちが早いですか？
今度ドラスタ250からＦＴＲに乗り換えることになったので。

おんなじ位じゃねーの

車種違うけどvツインマグナより加速は良いけど最高速は負けた。

欲しいタイヤなくて注文してきまた。
俺のせいで荒れてたらごめんなさい。
見た目は好きだけど、俺のＦＴＲだとリフレクターに干渉しちゃうんだわ。

＞＞５５５
ＦＴＲより速い原付ってどんなのですか？それはそれで欲しいんですけど。
スクーターなら尚更。

>>548
グリーンのＦＴＲ初めて観たｗ
では皆さんもＭＹ・ＦＴＲを晒しましょう！
オレも携帯で後で撮ってくる

正直早いバイクではないでしょ
車追い越すとき大変
クラッチ叩いてトルクでかせがないと無理
ただフラット林道なんか走る場合は軽くていいよ

つーか早くてどうすんだ・・・。
自分はしないけど、モタード流行ってるし
オンタイヤでもいいと思うんだ

無限ループって（ｒｙ

FTR は速いﾋﾄが乗れば速く走れるバイクだと思うよ。
漏れ、ついこないだまでバイク便やってたけど、
246、20号、目黒通り、山の手通り、缶７、缶８とか
芸術的なすり抜けでいつもラップの上位にいたﾋﾄがいた。
赤坂高架のコーナーなんか、平河方面から渋谷方向
赤坂Ｋ察まで毎回一気で信号なんか全然つかまんないの。
それなりのウデがあれば速く走れるバイクだと思う。
４千キロで２２万の物件を買おうかと考えている
今日この頃でつ

速いと早いの違いだなｗ

ホンダドリームの整備士に漏れのFTRは9割の力しか出ない。
と言われたけど、平地でぬふわ�`は出るよ。
出ないとか言う奴は100キロオーバーの
振動でビビリブレーキがかかってるだけ。

>>574
うまいｗ

>>575
なんで9割しか出ないんだって？

あとメーターってあんまりあてにならないよ。
だいぶ速めに出るのと状態によって個体差がけっこうある。
タイヤの減り具合や銘柄でも変わってくるし。
最高速自慢は滑稽かと。

以前DR200で調子に乗って飛ばしてたらエンジン焼き付いた俺様が通りますよ
FTRに乗り換えてからも焼き付きが恐くて100以上だせない･･･orz

>>573
一行目はいいと思った。
その後はテク以前に度胸じゃないかな。

>>577
ほんだだからだいじょうぶい

おれはこのバイクが好き！早いか速いか遅いかは解らないけど　ちょうどいいです！
トルク感と振動もいいし
なにより低回転からのあの音が好きです！
速いのほしい人は 2stのレプリカで乗ってください！

>>577
オイルが予想以上になくなったりするから、
こまめに交換しとけ。

遅いといってる人に質問してみるテスト
☆改造している場合、本当にノーマルよりパワーがでていますか？
☆本当にフルスロットルにできてますか？
☆ギアの選択は正しいですか？取説読みましたか？レッドゾーンの前（ギアと速度から判断）まで回してますか？
☆そのまえに車両整備は十分ですか？
☆曲がるときは基本どおりセルフステアで曲がってますか？
☆高速道路走行が目的ならバイク自体の選択ミスですYO
☆加速性能や最高速がほしければ�gマシンがお勧めです。
☆原付より遅い人は、�gマシンに乗ったとしてもやはり原付より遅いでしょう！

>580 そして現行で一番デザインが好き

時々パワーがもう少し欲しい時があるけど、他の車種は形が今ひとつなんで乗り換えられん…

ステダン付けちゃったんすけど、負け組ですかね?
しかもゴールドの方で。
モリワキ、ノロジー、アーシングでパワーが有り余ってる。
次はウオタニのコイル入れてみたい。

>>583
あとちょっとタンクがおおきければいいよね！

2速発進いい感じ・・・

ｸﾗｯﾁ減りそうだけど

免許とって即購入したんだが一度しか乗ってない。
２年くらい放置してるけど動きますかね？
運転の感覚も忘れてると思うけど・・

ノーメンテなら100%動かないよ。バイク屋へおしていきなされ〜

遅いといってる人に質問してみるテスト

☆宇宙の海は俺の海ですか？

☆地球の歌は俺の歌ですか？

☆命を捨てて俺は生きていけますか？

戦うか　戦えるか 　脅える魂よ
迫り来る　悪の力に　勇気を示せ
宇宙に飛ぶ　輝く姿　生命の叫びか
伝説の巨神の力　銀河切り裂く
必殺の　技が撃つのは　我が身なのかと
恐れるな　魂開けよ　復活の時
人よ　命よ　力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　.|o|　／　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　r=''i~||｀ヽ.　　　　　 r'_,-,_',　　　　　　　　　|~|　　|｀'ｰ､
　　　　　　　　　|　 |..||｀ヽ.|　　　　〔|}_.?._{|〕　　　　　　　　l,_|　　|〔〔l||
　　　　 　 　　〔||?'-i....___|.._＿＿,-〉ﾍHﾍ〈ｰ､＿＿,............___|.........|‐=‖
　　　　 　 　　　|`ｰﾚニﾆi77ニニi7ｦ/ｦ/フ´ニニニ|　　　|　.|　_.-;''＼||
　　　　　　　　　|冂| 　 　| | 　 　 |三三|　　　　　　 |　　　|　.| |c〈 〈ヽヽ. 　　,--､
　　　　　　　　　||　|　　　| |＝=､_|三三|__,.=＝＝＝|　　　|　.| |c∧ ヽ〉 ヽ　/　 / 　　, -‐､
　　　　　　　　　||　|r===,| |- - - - - - - - - - - -'､三ﾆ',　| ヽ,c.',＿_ri^i/｀''/　　／　／
　　　　　　　　　||　ﾄ､ 三`'i||￣||三三三||￣￣||￣`Y`､.三`､|／＿＿＿./｀''/-､／`'／
　　　　　　　　　||　|　`i''ｰ-||　 |:三三三|| 　 　||　　:|　 .￣￣l.i´r====ノ`ｰ'^'ｰ'´`'／　_... -‐‐┐
　　　　　　　 ／￣￣ﾌ｀ヽ, ||　 |'(米)三/|　　　|| .目|　　　　　|.| |::::::／`ｰ--､.._`ｰ'ゝ´､,_,.-‐´
　 　 　　r､／＿＿／　r‐‐i'´〔ﾄ､|〕7｀'r'´￣￣￣|￣￣i　, -‐‐'‐'''''´｀ヽ,_　　　 ｀'ｰ､`ｰ;´
　　　　 /|/￣__／｀ヽ, |　[]|`i´￣|　　|　 |￣]　　.|　rr‐|　ゝ､___)_..))　　　i￣｀ｰ-､　　　ゝ､
　　　　 |r?--､　　　 |＿_| .|........| 　 |＿.￣＿＿|__|l,___|　　　　｀'ｰ｀'''ｰ-'､　　　 ヽ　 (_ ,'　,'ｰ-､
　　　　 `y'ﾌｰ､ヽ,　　∧r-ヽ,ヽ‐‐',.___`ｰr‐‐‐‐r‐‐-r､iノ　　　　　　　　　　｀ー--?´｀''ー--'′
　　　　 λ|.....ﾉヽ|__ノ　 |　 | ｀ｰr---r--| 　 　 |　　| |

>>587
ガソリンタンクとキャブ内のガソリンを排出
→新鮮なガソリンを入れる→プラグを外してやさしく空キック10回くらい
→プラグ装着→丁寧にキック→ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ〜

※できればオイル交換＆プラグ交換もする


このくらいでどうにか始動しないかな。

>>591
FTR223はｷｯｸないｼﾞｬﾏｲｶ
250ならあるが

ってか、バイク買う前に気付きそうなもんだがな。
自分がどのくらいの頻度でバイク乗るかなんて。　
事故って嫌になったんなら別だが。

２年放置したといっているひとへ
なんとかエンジンが始動したら。。。
安全のために
☆タイヤの状態に注意。適正空気圧・ひび割れチェック。
☆ブレーキフルッドの交換。ブレーキ整備。
しておいたほうがいいよといってみるテスト

☆☆☆

きっと十台くらいバイク持ってるに違いない

あ、あと
☆チャーンの状態確認・給油も
☆それとブレーキランプスイッチの接触不良起こしやすいからチェック
☆それとそれと。。。。


☆☆☆安全のために乗らないのがいちばん！！

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　☆☆☆ふざけてあいちょっととぅいまてぇん☆☆☆
　　☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>595
☆☆ﾜﾛｽ☆☆

ダイゴローー

遅くなりましたが
アチェのビキニカウル純正ライト仕様
バイクが汚いとかフォークが錆びてるとか言わないでねｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1174392980300.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1174393054957.jpg

>>599フォークが錆びてる

>>599
バイクが汚い

☆1　多分ﾉﾏﾙよりｽｶｽﾊﾟ-ｗ
☆2　いつでも全開！
☆3　挫けそうになるｺｺﾛに鞭打ちﾏﾜｼてまつ
☆4　人並みにはｲｹﾃﾙかと
☆5　ｾﾙﾌだと切り込み杉る気が汁なぁ
☆6　ｷﾆｼﾅｲ! つか高速だと一気にﾏﾀｰﾘﾓｫﾄﾞですな。
☆7　60までの加速はﾏｧﾏｧｲｹﾃﾙと思いますがー
☆8　原付よりは早いですえーｗ(でもﾌﾙﾁｭﾝKSR80に90からの加速で負けたｵｲ

>>599
バイクが汚い・フォークが錆びてる

>>599
でもカッコいい

>>599
イイヨイイヨ〜

あ〜いとぅいまて〜ん！

だから通勤スペシャルなので錆びてるとか汚いとか、あれほど言うなと（ry　　　www

ちなみに見難いかも知れんがチェンジペダルはシーソー式なのだ。

604　いいねぇシーソーペダル、俺も欲しい！
正直　速い遅いだけで判断するなら、遅いよね…物凄く。
さっき、バイク便追い掛け回してたら、白煙吹きはじめた(T_T)
ボアアップでもするかな…

>>599
かっこいい！
真似するかも！

ftrってどうなるんだろ？FI化されるのかな。

ここは潔く絶版の方向で…
新型にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ感じたくないのよ、
正直今のままのFTRが好きさぁ〜
ちょっとずつｲｼﾞって楽しんでまつ

実車もってないので質問なのですが、リアサスのスプリングの内経は幾つなのでしょうか??
サイズが合えば強化スプリング買って流用したいと思ってるのですが…。
どなたか知ってる方いらっしゃいましたら回答おねがいします。

調べればどこかで売ってたよ！

自慢うんぬんではなく、ぬふわキロは引っぱれば普通に出せる範疇ですよ。
勿論公道での法廷速度厳守は当然ですが、いざって時に出せて損はないかと。
またノークラッチでのシフトUPと2速発進は百害あって一理なしです。

FTR223てもしや、もう10年以上生産されてる？
96年製を中古で見掛けたってことはそうだよな。
10thアニバーサリーモデルとかなかったな

ホンダの公式見たら223は2000年の9月からみたい。
多分その中古は250。

FTR　このバイクは感動できますか？

>>616だよな。
某中古車雑誌見てたら96年製の223があって
明かにおかしいと思っちゃった。10thを迎えられるといいなぁ♪

楽しそうな話題をぶった切ってすいません。
05年式に乗っています。３ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたら、当然かからなくなりました。
押しがけも「ボボッ」と音は一瞬かかったようになるのですが、すぐプスンとエンストしてしまいます。
自分でチェックは最大限したつもりです。プラグかぶりなし。バッテリー充電済み、セル回るなどは確認済みです。
となると、やはりキャブが悪いんでしょうか？また、バッテリー充電の時に気づいたんですが、
マイナス端子のネジがちゃんとつきません。どこまで回してもクルクル手ごたえなく回ってしまい、
ネジも手で簡単にはずれてしまいます。プラス端子にはネジ止めみたいのがありますが、マイナスにはありません。
これは普通なんでしょうか？一応セルが回るからいいんですが、たまに外れて通電しなくなります。サービスマニュアルにも書いてなく、途方にくれてます。
どうかご指導お願いします。

>>619
周り止めというか、ボルトを下で止める四角いナットだよね？
本来はマイナス側にもあると思うよ。多分なんかの拍子に無くしたんでは？
ホムセンで対応した径のナット買ってくれば代用できるかと思われ。
って、六角ナットしか売ってなかったら、クリアランス的に削る必要とかあるかもしれないけど。

車体の問題は・・・セル回るってこた、ヒューズでも無いしなぁ。。
タンクからキャブにはガスはきちんと供給できてる？
それが問題なければキャブOHが必要だと思われ。

ｶﾞﾝｶﾞってくだされ〜

3ヶ月放置したくらいで旧車ならいざしらず05年のバイクが動かなくなるもの？
セルがしっかり回っててプラグの火も飛んでるの確認したというのなら
燃料コックとかキルスイッチとか燃料切れだったりして。

>>620
レスありがとうございます。ホンダの純正バッテリーです。四角い立方体？のナットは端子の中に入ってて、とても取れるとは思えなかったです。
俺が抜けてたんですかね。ガスがキャブに来てるかどうかってどうやって確認すればいいんでしょう？
今日は押しがけで坂を上がったり、下ったりでメーター５�`すすんでました。疲れました。

>>621
当然確認しました。OFFとかにはなってません。てか、たびたびかからなくなるんですよ。
夏でも１週間エンジンかけないとチョーク使っても１発ではかからなかったです。
プラグに火花散ってるかどうかって、プラグ外して、キャップ付けたままセルを回せばいいんですか？
感電しませんよね？怖くてそれは確認してません。

>>619
コックをRESに入れたままキャブの下についてるドレンボルトを回して
ガソリンが出続けるかどうかで委員ｼﾞｬﾏｲｶ。
そのままだとガソリンが底付くまで出続けるから、頃合みてコックをOFFへ。
もちろんキャブの下に容器でも置いてガソリンを受けてね。

ちなみに、容器が綺麗ならガソリンをそのままタンクに戻しても大丈夫
と言いたいところだが、フロート室に溜まったｶﾞｽは劣化してるかもだから
万全を期すなら再使用しないで捨てたら良いと思う。

>>621
俺も3ヶ月くらいで05年式のキャブが詰まるとは、自分で書いていながら
俄かには思えないｗ
キルスイッチってoffってても火花飛ぶんだっけ？

連投ｺﾞﾒｽ。
ドレンボルトじゃなかったorz
あの・・・フロート室からガソリン抜くマイナスのあそこ・・名前忘れたけどorz

更に更に連投ｺﾞﾒｽ。。。
ドレンボルトで良いんだね・・
「キャブの」ドレンボルトね。
http://www6.ocn.ne.jp/~isshiy/ftr223/ftr045.jpg
↑の真ん中を緩めるべし。

・・・しかし、ココまで恥じの上塗りをすることになるとは。。。
ゴミﾚｽすんませんでした。

>>620
親身にどうもです。冬眠処置してなくて３ヶ月放置すればバイクってだめになりません？
じつは初バイクでわからないんですが。CBR1000RRスレでも３ヶ月放置したらエンジンかかんない、
ってレス見たことがあります。あ、ちなみに俺のはドノーマルです。
今日は暗くなってしまったので明日再トライします。

わかった！
たぶん　愛　がたりないのでは？

>>628
それは昨日彼女にふられた俺に言ってるんだぜい？

わたしはカラダだけなの？

車種は違うけど昔XLR250Rで同じようになった事あるよ
バッテリレスでキック始動だったけど何やってもかからない
で、試しにプラグの火花を強くするパーツ（名前は忘れたけど普通に売ってる奴）を付けたら一発でかかるようななった
何が原因か結局わからないままだったけど
参考までに

>>614
２速発進って害あるの？
坂道以外は２速スタートなんだが

コーリンのリアフェンダーつけてるんだが、
リフレクターがタイヤと干渉してぶち曲がること３回目。
ナンバーの角度も注意されそうだし。
このフェンダーでうまくリアタイヤから逃れた人はいますか？
それとリア１４０入れたら工具箱に干渉しそうだから外しちゃったんですが
、ぶつかったって人居ますか？

質問です。FTRってすぐおケツ痛くなります？

>632
発言に根拠がないし気にするこたない
多少クラッチに負荷がかかったりつなぎで回転数上げた結果、
微妙に燃費が落ちたりとかそのレベルはあるかもしれんが

FTR壊れた…　ブン回したら　　煙が…

>>635
さんくす

売るか…　　？

このエンジンは、ブン回すのタブー？

どのくらいを指してブン回すって言ってるのかちょっとわからないけど
どんなエンジンでも回しすぎは良くない。

>>639
んなこたぁないお
漏れは回し気味で乗ってた

でもその分オイル交換は2000km毎とか
距離いかなくても3ヶ月に1回とか
早めにやってたけど

>>635
2速発進するメリットは？1速〜2速と繋いだ方が効率的じゃないかい？
FTRで2速発進しても美味しい回転数が使えないので害があると書いた。
根拠がないと言われるのは心外かと？まぁ百害は言い過ぎた感があるが。

250cc程度で2速発進上等ってのは正直単車が可哀想ではある。

やりたきゃやればいいと思うが
クラッチがすぐにイカれるかエンジンがすぐにイカれるかのどっちか
(もしくは両方)なんで結局高く付くだけ。

そろそろホンダから何かしらのFI対応モデルがでるのを期待したい。
FTRは...　　　　　orz

>>643
そうそう。同意見。
仮に発進してすぐに2速に入れなきゃいけないから！なんて理由で2速発進を
しているのなら、その癖は絶対に止めた方がいい。また適当なｱﾝｻｰも良くない。

多少スレ違いかもしれないけど聞かせてください。
みんな自分のFTRに合う（と思う）ガソリンとかってある？
もしくはこういう理由からスタンド選んでるみたいな。

>>634
俺はすぐには痛くならんよ
600km走った時はさすがに辛かったが
乗車時の姿勢でも違ってくるんじゃないかなぁ

>>647　さんくす♪みんなして痛いって言うからさ。

痛くはならないけど80ｷﾛ以上で流してるとお尻がマッサージ器かけたときみたいに痒くなってくる。
シングル乗る以上このくらい我慢しないといかんのだけどね。

二人乗りで上り坂のことも考えて一速設定してあるだろ？
軽い奴が平地で二速発進は別に悪くないだろう。FTRは1速は低め設定だし。
半クラで引っ張るとか、クラッチ繋いだときに衝撃があるとかじゃなければ
仕組みから考えても問題ないだろう。
むしろ一速のほうがダメージある場合もあるしさ。

トラ車とか三速発進じゃないと前に進まんのもあったり。
減速比ノーマルの250γSPとかだと2速発進はクラッチ死ぬなｗ

ﾄﾗｯｸではなくﾄﾗｯｶｰですから

FTR買って二年経つのにプラグ交換してないけど大丈夫かなあ
車載工具箱がついてないやつを中古で買ったんでプラグレンチがない。
プラグレンチ買わないとだめですよねえ
FTR用のとかあるんですか？

>>650

>二人乗りで上り坂のことも考えて一速設定してあるだろ？

だからそれと似た負荷をわざわざ一人乗りで平地で掛けるのが2速発進。
無用な無理を掛けても仕方がない、は原則として正しい。
2速でイイなら3速で、3速でイイなら（ｒｙ でキリもないし。

>トラ車とか三速発進じゃないと前に進まんのもあったり。

だからそれは「低速トルクのカタマリのような」モノについての話だし、
そーゆーのについては2速発進も普通に使うよとは前述の通り。

しかしFTRはそーゆーバイクでは無い
(そこまで変貌するほどイジってあるならそれでもいいがここで一般として話すことでもない)。

マッサージ機



マッサージ機...ねぇ

シングル買ったらタンデムしよーっと♪

FTRのハンドルにエンドキャップ付けようと思ったんですけど、スロットルの端に小さい穴が開いてるだけで塞がってたんですが、
付けてる人はみんな削ったりして加工してから付けてるんですかね?
分かりにくくてすいません。

>>653
その考え方すると、坂道で二人乗りでいける一速を、一人乗り平地で使うのもダメージがあるとも言えちゃうよね(^^；

他の単車とトルクカーブと減速比をFTRと比較してみてはどうだろう。
ローギア車とハイギア車の例えだからトラ車はどうのって突っ込みは勘弁してくれｗ
極端な例であって、トラ車で一速発進やハイギアSPマシンで二速発進は流石に負担でけえぞって話。


平地一速スタートと、二速スタートでのダメージの違いの根拠が薄い気がする。
すぐ壊れるだどうの書きまくるのはどうかなって思う。
クラッチやミッションの作りみた限り、そこまで気にすることかなーってさ。

俺のはFCRいれて、一速が二速並の減速比にスプロケ変更してる。
ノーマルだと一速発進だ。

>>652
まず汎用品でいける。
FTRのプラグを店員に見せて、「これ外せる奴ください」でOK

>>656
>その考え方すると、坂道で二人乗りでいける一速を、一人乗り平地で使うのもダメージがあるとも言えちゃうよね(^^；

意味不明。

1速にすればエンジンは楽ができる。レシプロエンジンに取ってはここが一番重要。
ついでにクラッチも滑る時間が短くて楽ができる。
そんだけのこと。

あなたは一体「1速発進は2速発進に比べ”何に”ダメージがある」と言ってる？
まず主語を明確にしようね、話はそれから。

今のところあなたの論理を繰り返すと
「とにかくスタートできるなら6速スタートでもいいじゃん」になるだけ。

結論からしてカスタムの度合いはあれど、あえて2速発進する意味があるのか？そこを聞きたい。
俺はないと思う。

俺はすぐ２速に入れるのがめんどくさいただそれだけ

>>650
>二人乗りで上り坂のことも考えて一速設定

それって、どんなヒルクライム？

寧ろダウンヒル

うーん
とりあえず二速発進は　半クラを長く使う分クラッチに負担がかかり寿命がはやまります！
すぱっとつなぐと　エンジンに負担がかかります！　クランクシャフトにねじれる力が　余計にかかるとおもわれます！
すると　メタル　ピストンリングに負担が掛かる時間が長くなるので寿命が早くなります！
シフトがめんどうくさいならスクーターはいかが？
たぶんめんどうくさくないよ！
おれはシフトがあるから　楽しいと思います！

>>662
クラッチを長く使ったってエンジンへの負担増を完全にゼロにできるわけでもないしなぁ。

クランクシャフトに対するねじれ力は考えなくてもいい。
そもそもシャフトの”ねじれ”に対する耐久力は
エンジンの負荷耐久力やクラッチの耐久力などに比べて圧倒的に高い
(稼働要素も摩擦要素もないからね)し、
エンジンが与えられる以上の力は与えられない(エンストするから)から。

一番馬鹿なのは2速発進でエンストぶっこくこと。
次に馬鹿なのは2速発進でエンジンやクラッチに負荷かけること。

正直自分は必要性を感じないので二速発進はしない
ただ林道ぶん回して走る方がよっぽどバイクに負担かけてる罠
利があるかどうかは人によるけど
>652
純正の車載工具は使えない、100均のプラグ用ソケットで十分
100系なら18mm

>>662
実はもっと詳しくわかってるのにおちょくった文章にﾜﾛﾀ

>>ID:fpLK+cOU
そちらも全然明確じゃないのにファビよらんでくれ。否定してすまんかったけど(^^；
> あなたは一体「1速発進は2速発進に比べ”何に”ダメージがある」と言ってる？
一速のほうがシフトフォークやシフトドラムに負担かかるかな。もちろん誤差程度。
クラッチへのダメージはほぼ同じだろうけど。
別に一速のが悪いとか言ってないって。二速でも悪いとも言わないけど。

>トラ車の例
なんで例として出したか意味を考えてよ・・

>>664の考え方で良いんじゃないかな。
ぶんまわしてて林道走ってる方がダメージでけぇ
2速発進がどうのってのは些細なことだ。

一速でも二速でも誤差程度の差しかないと思うから↑の方であのような書き方ね。
さぁ、すれ違いなうえに議論とかも迷惑だし一緒に消えようか。
負担がどうのとか構造から調べりゃわかることだしさ・・

>>665
荒らすなうんこ

>>666
相手しちゃだめなんです＞＜；

暴れ回った挙げ句追い詰められたら「お前も俺も荒らしだから消えよう」か……。
馬鹿の相手はホント時間の無駄だなorz

.　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　|･∀･|∩ﾐ　＜ ｹﾝｶ駄目だお
　⊂ 　⊂彡
　　(つ ﾉ
.　　(ノ

スパトラマ〜ン♪

私はバイクで二速発進するなんて考えたこともなかったです。
明日、とりあえずやってみます。

やっぱ発進の直前はギアを踏みたいよな

カスタムしてくと右側ばかりで左側が寂しいので、
リアのスプロケをゴールドのに換えるついでに１〜２丁下げてみようかと思ってるんですが、
チェーンは交換とか数を減らしたりしないでもそのまま使えますか？
リアタイヤを外すとスプロケも外せるとこまで理解したんですが。
それとリア１丁では体感レベルでどれくらい走りに変化出ますか？

125なら即買いなんだけどな。。。

FTR125？
それって、つまりAPEじゃ...　

最近のｽﾄﾊﾞｲはＨＤの写真ばっかりだね。

国産バイクが全然出てこなくなって、つまらんわ。

どーせだからストリートハーレーズにでも改名すれば良いのに。

FTRとかTWなんか全然出てこないね。もう…

>>676

きっとやつらにとっちゃバイクなんてただのファッションなのさ
流行はすたれるし、すたれたらダセーってことになるし。
だから普遍的なHDにシフトしたんだろうな。HDならいつでもイケてるし。

でもさ、バイクって単なるオシャレの一部じゃない。
俺らの体の一部、かな。
FTRの真価が問われるのはこれからじゃないかな。
単なるファッションバイクで終わるか、あらたな存在意義を見い出せるか。
全てはFI化にともなうMCにかかってる気がする。

FTR乗りの大半はファッションで乗ってるだろ
車買ったら乗らなくなる。都市部以外では見たこと無い。
余談だが昨年ど田舎の林道でマジェを見た。本物を見た気がした

マジェ林道仕様ですかｗ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56666435

↑冬セッティングってなんだ？

>>680
キャブセッティングが冬用って事

ＦＴＲ

↑髪

初心者質問で申し訳ない。

二輪免許取ったばかりでバイクの選定に悩んでいた所、ＦＴＲが使いやすいから是非、
と友人に勧められました。
今まで50ccのスクーターばかりに乗っていたから、バイクに移行するにも不安だらけなのです。
他のバイクを差し置いてFTRを使うメリットって、何かあるのでしょうか？

>>684
メリット・デメリットを考えるより第一印象で「乗りたい！」と思うバイクを
選ぶのがベストだと思います。

FTRのメリット
燃費がいい
車体が小さく取り回しが楽
足付き性がいい
トルクがそこそこある
構造が簡単

デメリット
タンクが小さい
パワーが不足
振動
あと適当に追加、訂正よろ

あとリザーブになるのが早過ぎなので、リザーブタンクはあって無いようなものだな

おれも原付からFTRだたーけど、いい選択だったと思う。
もれの場合、安くてかっこいいと思えるのはFTRしかなかった。
400とか買っても50ccみたいな使い方はできないけど、250なら
50ccのような感覚で日常の足に使えるんじゃないかな。
250ならバイク乗るのに億劫になる心配がない。

バイクの楽しさは価格とか排気量じゃないしな。
純粋な楽しさは低排気量の方に分があると思ってる。

まず排気量から選んで予算もあるし、
次に何故中免とったか教えてもらえれば
アドバイスしやすいけど

そもそもFTRもTWもグラトラもTRも大した違いはないと思う。
見た目の違いとか車格の違いとかその程度かな。
だからこそ自分が好きなバイクにするべきだと思うよ。
そしたらきっと後悔しないだろうし。
実車を見てまたがってから考えてごらんなさい。

リッターバイクに乗ってたけど、重量に疲れてFTRに
乗り換えた。

FTRは気楽に付き合えていいな
長距離は辛いが、どこで妥協するかだろう

俺はCBSSの見積もりもらいにバイク屋行ったら
置いてあったFTRに一目ぼれして(*´･ω･`)買っちゃったんだよな

>684 50ccでも2STとか速い車種に乗ってたならFTRに乗り換えてもイマイチかも…
ｽﾞｰﾏｰとかAPEから乗り換えたら感動できる。

みんなヘルメットってどんなのかぶってる？
ジェットヘル？フルフェイス？

クロのジェットにスモークのガッチャ

>>694
両方です

>694たまにはﾒｯﾄの話題もいいかも〜
漏れOGKのｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙにﾌﾞﾙｰﾐﾗｰのﾊﾞﾌﾞﾙｼｰﾙﾄﾞ

FTR223にＲＰＭマフラーつけてる人いますか?

>>694
普段はジェットでツーリング時はフルフェイスだね

アライのモタードが欲しいけど手元不如意ゆえ、な

ID変わる前にレスくれたみんなありがとー
今白ジェットにオレンジバブルシールドなんだけど
2個目なんにしようか迷ってて
参考になったぜよ

俺もジェット＋オレンジグラデのバブルだけど、
２個目にガッチャコンペを買おうと思う。
バブルのフリップアップステー使えっかな

GT501の130と140入れたもんですが、空気圧フロント175KPaリア200KPaって入れすぎですか?
K180よりゴツゴツしてるような。

みんな知ってたらゴメンだけど、XL230のサイドスタンド装着で大分安定しましたよ。
税込3423円。

FTR買いたいけど新卒だとローン通りませんよね・・。
数ヶ月働いて一括で買えって話なんですけど、どおしても欲しい。

ん？就職先決まってんなら無問題だ
むしろ定職持ちは歓迎されるぞｗ

>>704
それがっすねぇ、先日バイク屋さんにそのむねを相談したら
「ちょっと厳しいかな・・。ご両親の名義借りるなら問題無いけど」
って言われたですよ。ついでに「仕事始めて3ヶ月ぐらいまでは
ローン組むの厳しいかも」って言われたんですよ。

他のバイク屋さんも当たってみようかな。
すみません少々スレ違いな話で。
断然FTR223と決めてますのでココ頼らせてもらってますm(__)m

>>705
試用期間の関係で3ヶ月は無理なんじゃないか？
俺の知り合いは新卒でZRX買ったから多分いけると思うけど。
でも、1ヶ月くらいは様子見たほうがいいよ。
ここに新卒入社3ヶ月後に会社辞めたバカがいるから　orz

レスしてくれた皆さんありがとう。
中免取る気になったのは、幾つか理由があります。
１．欝状態の自分を打破したいから。
２．現状の職に不安を持ってたので、自分でも取れる資格を欲しかった。
（中免ならコンビニやピザ屋の配達になれる…かな？　バイク便は無理かもorz）
３．原付の改造（と言っても、パワープーリーとCDIの変更くらいだけど）したら、
バイクで高速を走りたくなった。

百聞は一見にしかず、皆さんの言う通り現物を見ないとどうこう言えませんよね。
今日ホンダのお店に行って、ちょっと触ってきます。
買えるとしても半年後なんですが…お金ないから…orz

↑俺もそんな感じ！

初単車だからわかんないけとだらけなんですが、
>>693
今無改造の2stのDIOに乗ってるんだけど、やっぱり出だしとかあんまり変わらないのかな？

都内で運転してて今のスタートダッシュには満足してるんですが、となりにTWとかFTRが並ぶと信号青になって走り出してもみんなついてこないんですよね…

まぁそこは原付、途中で抜かされるんだけど。
初心者＆携帯からスマソ

>>707
高速はちと厳しいかな。なるべく避けるようになると思うよ。
このクラスは差がないのでデザイン重視でいいと思う。
その方が乗っていて楽しいです。

>>708
スタートダッシュなんて拘りだしたらキリがないからやらなくていい。
初心者がバイクの構造とか覚えるには２５０シングルはいいと思う。

>708漏れが乗ったのは親父のJOG COOLSTYLEとかいうやつのﾄﾞﾉｰﾏﾙだったけど発進から30ｷﾛぐらいまでの加速は体感的にほとんど変わらなかってちょっとｼｮｯｸうけた…
でも実際はFTRの方が確実に速いんだけどね〜
あくまで乗り換えた時の感動が4STの50ccより少ないってだけ
特に漏れみたいにAPE50やﾓﾝｺﾞﾘから乗り換えた人は感動が更に倍！
長文スマソ

>707
新しい趣味を持つのはいい事です。
どうせならこだわってみたら
山が近くでオフロード＝セロー
スピード重視のオンロード＝ZZR250
ＦＴＲ＝バランスがいい＝中途半端

明日林道に行ってみる・・・
怖ぇ〜

山が近くでオフロード＝セロー
スピード重視のオンロード＝ZZR250

↑なんか間違ってると思うのは俺だけ？？

乙乙尺２５０はオンロードツアラーだわな
スピード求めるんならバリウスじゃね？

>>712
気を付けてな
俺も一度行った事があるけど、あの太いタイヤがギャップを
拾いまくって往生したよ・・・

金が無いから20年間250派なんだが、FTRは飽きがこないね
CBR250RRにも乗ってたけどあの手のバイクは楽しい速度域が既に違法状態だしw
おもちゃとしては最高レベルかも？

>712漏れみたいに段差でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ状態になって立往生なんてことないようにな〜
あぁ…買ったばかりのﾓﾘﾜｷのｴｷﾊﾟｲが…

>702
サイドスタンドについてもちっと詳しく！
品番わかりませんか？

ＸＬ２３０のスタンド流用って結構知られた小技なのですか？

食い付いてくれてありがとうございます。
これでいいんだと思いますが、領収書に書いてある品番らしきのは50530KRF000です。
入ってた品番の書いてある袋が強風に拐われてしまったんで、回収に向かいたいのですが。
サイズ的には1cmくらい低めになるみたいですが、接地するとこの形状が違うのか、かなり安定してくれました。
17インチでも立つことは立つらしいです。
18インチロードタイヤでちょうどいい感じと思ってます。
あとスプリングを掛けるところの形状がちょっと違っていて、乗車姿勢からスタンドをかけるのが楽です。
調整式のよりは丈夫らしいっす。
工具は8mmと14mmとスプリングを引っ張るやつがあればできます。
ちなみに自分のは07FTRですが、まだ付けたばかりだし、事故責任で。

俺は風の日も雨の日も高速道路・第３京浜を端から端まで乗って
通勤してるぜ
FTR４年目、先週８万４千�`突破

７万４千�`だった

>>721
どっちにしろタフだな
まぁ、安全運転でな

>>720
すげーなｗ
俺は最近１万�`突破してプチ古株気取りだったぜｗ

>>720
高速無理とか言ってるチキン野郎に説教して下さい!!

720　エンジン平気？
オイル減らない？
俺、FTR足代わりにし始めて一年目、３万都内で、乗った…　最近1000�q走るとオイルが500�tぐらいしか　出てこない…
そろそろ、ＯＨか買い替え考え中

昨日バイク屋に行ったら、古そうなFTRを発見しました。
「表のあれはいくらですか？」
「あれは事故車だから出せないよ」
と、触らせてももらえませんでした。
お預け食らった気分でしたが、俄然FTRが欲しくなりました。

運命感じたら買っとけ〜
事故車は流石にキツいな…同じ色の奴探してみるとか?
今の色で良かったら新車があるうちにｲﾔｯﾎｩしようぜ〜
排ガス規制で姿消す可能性高いから

FTR納車キターーー!!
さっそく30kくらい近所走ってみたがコレは楽しいw
原チャから乗り換え組みだけど大満足
信号待ちで思いっきりエンストしたが
ド田舎なのでそれもまた楽しｗ

>724
マジレスすると二輪はいかに車より前に出るかって乗り物だから
それが理解できないなら周りを巻き込む前に二輪降りた方がいいよ

いーみわかーんないーよー

>>717
ﾅｶｰﾏ('A`)人('A`)
俺も換えてすぐの時に林道で凹ましてきた
軽くジャンプしたら、ｶﾂｰﾝ:*:･｡,☆と気持ちいい音がしたのもいい思い出です

>>728
オメ！季節も良くなって来て
いい時期に納車ですね。

FTRって、半クラとかアクセルオフとかステアリングコントロールとか、
何気に難しいバイクだと思うお。
単発未熟者の漏れが言ってみますた

このバイク高速道路は余裕が無さ過ぎて怖いな
追い越しは当然出来ないし全開走行でも追い越し車線からパスして行く車（特にトラック）の風圧怖えぇぇぇ
ガスももたない　東名焼津インターから岡崎インター迄もたずにリザーブだったな

>702
ありがとうございました！

お袋さんみつかんなかった。
地球に、みんなに、ごめんなさい。

>734
車にびびって乗るくらいがちょうどいいよ
死にそうになったことも何度かあるし

>>737
それは間違い。
ガンガン追い越されてくほうがよっぽど怖いし事故も増える。
速度が出ない方が、一般に過失割合から言えば少なくなるが
「一生モノのケガや死んだらそれまで」である以上バイク側はそんなこと言ってらんない。

つまり高速は乗るな、でFA？

高速は乗らない方が賢明ではある、でFAだな。

車買う前はFTRで高速使ってどこでも行ってたけど
やはり高速は車のほうがいい。
FTRの100ｷﾛと2000cc以上の四輪の100ｷﾛは別世界
万が一のこと考えるとFTRじゃなくてもバイクで高速は・・・

でも街乗りでは立場逆転、渋滞だと四輪くそ杉ｗｗｗｗｗ

>738
流れの中で自分のポジションをコントロール出来ない速度領域は危険ですね
一般道で60km/hの原付が抜かれる理由の一つだと思う。
全員が二輪四輪の視点を理解していればいいと思うけど
現実的には自分の身は自分で守らないとね。
ただ危険を理解してるなら高速乗っても大丈夫。一般道程車が変な挙動しないし

マフラーから、煙がモクモクと…
俺の、FTRは２ＳＴだったのか？！

たしかに高速のほうが安全って場合も多いかもね。
まず、歩行者がいないし、脇道から飛び出しとかもないし。
ただ速度域が高いから、事故ったら被害は甚大だけどね。

…俺はめったに高速乗らないけど、高速乗るときは走行車線の真ん中より左寄りを走る。
そうすれば追越し車線の車とも距離があくから、風圧被害も少ないし。
でも一時間も走ると、手とケツがしびれて…。

>>743
振動が激しいシングルの場合、「止まって休みたいなぁ」って
思ったときに高速だと思うように止まれないからなぁ……。

高速で小どうぶつが出た日にゃあ、そりゃもう、な！　

「バイクとして」なら高速道路走行は余裕で可
一番左の車線を80〜110で走ってれば全然無問題
乗り手の未熟さと車体性能が混同されてる
（抜かれるのが怖いってｗｗｗ）

>>746
こんなところじゃなく外に出て自己主張したまへ。

ＦＴＲで110km/hっていったらぶん回してる部類だよね？
その状態だとなかなか後ろの様子に気がつかないケースが多いと思う。
で、いきなりブオーンって抜かれるのはやっぱり怖いぞ。。。
俺的には更に加速できる余裕がある速度が安心感ある。

FTRの2004年以降の純正サイドカバーの色って7色で全てでしょうか？
（単色仕様のみ、トリコの白は含まない）
公式の歴史のページをみてもわらなかったため質問です。

白
黒
青
赤
黄
橙
アイボリー

の7色であってますか？

モリワキって、今までジェッペルかぶっててイイ音だな。
と思いきや、半ヘルだとヤカマシー嫌な音に聞こえる気がするんだが、気のせい?

>>747
ここで語らんでどこで語る？
FTR乗り自らがFTRの性能を過小評価してるから「違う」と言ってるんだよ

>>750
俺もモリワキでジェッペル。
整備するときとかメット無しで音聞くが、確かにやかましいが嫌な音ではないかな。
中途半端に太い音が250クラス(223だけど)らしくて好き。

０１年式のFTRにマフラーを買ってつけようと思ったんですが
そのマフラーの説明に「０３〜」って書いてたんですが
０１年式にはつかないってことですかね？

マフラーが絡むところはモデルチェンジでも変化ないはずだから大丈夫では？
もしかしたらステーの位置とか若干変更あったりするのかな？

だいたいは、そのマフラー製造メーカーがそれ以前の車体での取り付けを確認してない
ってだけで、そのままポン付けでいけると思うよ。

>>754
ありがとうございます。

チェーンのカバーみたいのは年式でボルトの位置違うみたいですね。
モリワキのって何年式なんだろか。モリワキパーツ色々あるみたいだけど写真とか見付からない。

今日、普通に信号待ちしてたらエンジンストップしてしまった。
いくらセルかけてもかからない。

ガソリンを入れたら掛かりました。
ちなみに２リットルで満タンになったからガス欠ではないと思うんだけど…

原因はなんですか？

第三京浜って高速道路は交通量多くないし
左車線は軽自動車やトラックで１００�`出さないくらいだからぜんぜん余裕だよ。
この高速
ベンツかな、高級車や走り屋みたいな車には注意した方がいいよ
警察覆面車だ。
オイル交換の三回に一回はフラッシングしてる。
フューエル１とかいうのも当初から使ってがいいよ。

>757
歩道の子供にサイドスタンド下ろされただけ

>>758
日本語でおｋ。
ここまでひどいのは久しぶりに見たｗ

>>760
俺は初めて見た

じゃあ俺も初めて

じゃあ俺が

ゼッケンカウルってありですか？
つけてみたものの客観的にはどうですか？

あなたが思っているほど他人はあなたを(ry

保守

>764
実際ダートラやってる人もいるよ
当然上手いけど　
腕に自信があるならありでしょ

FTRのバイクは乗りが簡単だ
重さが軽いので普通倒れさせない
しかしながらこの間ダイキチの前で
倒れさせたから、それは後部座席に
お客がいたんだよ
怪我がしたことのなかったから
良かったんだ
FTRは皆が好きの
なのはない

どこをどう縦読みすれば良いんだろう？

追加の記入をしてみるが、俺のFTRは改善がして
ある、だから高速道路で182�`まで出した。
ディジタル計測機械のメータで正しくはかったんだ
大きなレーシング様式のバイクが後ろからたくさん追い
かけてきたが、俺のFTRの前に走ること
はなかったよ

>>769
一度英語して読んでみるとどうか

>>771
お前頭いいな。

おそらくハングルだろう
182km/hとは流石HYONDAのFTR
レベルが違うな

>>768>>770が釣りだと信じたいが・・・
日本政府文部省はゆとり教育の即時見直しを検討すべきではないか

本日、ＦＴＲ納車しました！
振動の意味がわかったよ･･･。
こりゃ確かに気にしだすと大変だ。
でも、自分で気に入ったバイクなので大切に乗ろうと思います。

>>774
もう手遅れです。
ゆとりもそうだが一番使えない能天気なバブル世代が責任ある立場になりつつある。
もう終わってます。

>>775
ようこそこちらの世界へ
細かいことを気にしなければ付き合いやすい良いバイクだぜ

とりあえず桜でも見に行くべ

ゆとりとか言ってるけど関係ないでしょう？
意味不明な書き込みは単なる統合失調症の症状で，病気の発症割合は昔も今も変わらんでしょう．

すれ汚しｽﾏｿ

なんか随分ヒドイ書かれようですが、明日トリコのローン組んできます。
性能云々じゃない。見た目最高！
納車が待ち切れ無い。

最近CBR250RRからFTR223に乗り換えたんだけど、いいねコレ。
4ストマルチのレプリカはライポジの時点で(ry具合の良い速度域がすでに(ry車がトロいからすり(ryなんだけど、
FTRだと楽なポジションで具合の良い速度域が車の流れに合うから安全運転になるわ。

今度大阪->四国のうどんツーリングでケツの痛さ具合を味わってきますｗ

明日ZOILとライトスロットルバルブスプリング入れてみる。
それとフロントフェンダー交換したいけど、リアスタンドしかない。
どうにかならんですか?

このあいだリアスタンドを使ってフロントフェンダーを交換したが…

全然安定しないからすんごいやりにくい。
一緒にいた友人二人に助けてもらってやっとこ交換したよ…

それはそうとプロトのスーパーサウンドいれようと思うんだけど
キャブ調整しなきゃならんかな？使ってる人知ってる人いたら教えて〜

>>780
妄想で納車まで繋ぐんだ
>>781
時々立ち糊でのケツの休憩を忘れずにｗ
あと後部シートに座って運転という荒業もあるぞｗ

雨も止んでたんで花見行ってきまーす。散ってないといいんだが^^;

>>782
何かフロントを浮かせらる手段はない？
俺は洗濯物を干す台(正式名称がわからない)に紐を結わいつけて作業したよ
ハンドルを左右から確実に引き上げ、フロントを浮かせる手段を探して頑張ってくれ

法に触れるかもしれないが、電柱の作業用の穴にボルト？をつっこんでザイルでフロント上げたヤツも居る…

車用のジャッキ＋シートのリア側に重りでフロントうｐするお。
もちろん安定はしないから、それやる前にトルク掛かってるところは緩めておくこと。
って、これは基本か。
ｶﾞﾝｶﾞれ。

ジャッキーで挑戦しようと頑張ってみたが、森脇さんに邪魔されていいポイントが見付からず…

何か吊すものを探したら、船外機スタンドがあったので、フロント無理矢理持ち上げてタイヤの下にレンガ置いて、スタンドに縛り付けてレンガ抜いて浮きました。なんとかフェンダーまで外せましたが、来るはずの宅急便が来ない。早まりすぎたらしい。
それにしても専用の台か!!と言うくらい作業性抜群で綺麗に吊されてる。

アドバイスくれたみなさんありがとうございました。書き忘れてすんません!

とりあえず、フロントうｐおめｗ
って、宅急便くるまでそのままかよッ！FTRもかわいそうにｗ
ちなみに、どんなFフェンダーと交換するんだい？

デイトナのカーボンとK&Hとかいうメーカーので迷ってデイトナにしました。
まだ来ません。展示会状態なのでカバーかけときました。

キャブの辺からガソリンが漏れていたので
キャブを外して見てみた。フロート室の辺が黒くなってたので
シリコンボンドを塗りフロート室を組んだ。
と、エアクリーナーＢＯＸにつながるインシュレーターバンドが
緩んでた感じだったので原因はこれだったかも？？

オーバーフローは危ないから本職に見て貰った方が良いと思う

フロートバルブのとこにごみ噛んでたり、各種ジェットに詰まりがあったりするとオーバーフローするんだっけ

ごめんやっぱ後半多分関係ないや

04年式以前のFTRと05以降ので排ガス規制の影響でなんか使用が変わっていたりしますか？回答お願いします><

色しか変わってないよ

今日乗った感じだと
エアクリーナーのインシュレーターバンドの緩みだったみたい。
バックファイヤーの音が多くなった。
で、拭いたキャブは何も付いてなかった。
その日にアクセルワイヤーの閉側が切れて、今は開側だけで走ってる。
早く部品来ないかなー。通勤に使ってるので動かないと困るのだ。

>>796
ありがとうございます！
00〜04まで対応って書いてあるマフラー買うのにいろいろ迷ってたんです。どこも違わないなら買っても問題はなさそうですね(´∀`)

もうすぐでFTR納車間近なのですが、二人乗りの取調べって
結構多いのでしょうか？まだ免許取得して一年たってはいないのですが
二人乗りをしたいと思っています。

少々スレ違いですが、取締り事情がどんな感じか教えて頂けると
ありがたいのですが・・

>>799
場所によって取り締まり具合は違うんじゃない？
確証はないけど二人乗りしてて止められるってことはあんまり無いとは思う。
とりあえずうちの周り（そこそこ田舎）では一度も止められたことないよ。

>>799
やめといたほうがいい

このバイクは何キロでるんですか？
110�qまでしか出したことがないんですけど
体重もそのくらいなんですけど　そんなもん？

>>800
レス有難うございます。
なるほど。滅多には無いようですね。排気量に合ってないメット
被ってても放置みたいな感じでしょうか。

当方は池袋周辺に住んでまして土地柄、警官がうようよしてる
状況ではあるのですが。

貴重な意見有難うございます。

キタコのライトスロットルバルブスプリング、フォルツァにも入れてみたけど、
鈍感すぎるみたいでどっちも違いがよくわからないっす。
スプリング手で直に押してみたらだいぶ違ったけど。
次はZOIL。
FCR、モリワキ、ノロジー、ZOIL、ウオタニ…
体感できる順位つけたらどうなるんでしょ。

>>802 DQNｷﾀｺﾚ

>799
こんなところで堂々と違反宣言すんなボケ

…と言ったところでどうせ乗るんだろうな
1年経った経ってないとかじゃなくて
人の命を預かるという事をよーく考えてから乗るように
事故を起こす奴は自分の能力を過信しすぎた奴ばっかりだ

>>803
ZOILとFCRは確実に体感できるよ。

>>803
日常点検をキッチリやること。
たとえばケーブル類を洗浄後注油する、チェーンとスプロケの管理を怠らないなど。
ゾイルだのノロジーだのよりよっぽど体感できてバイクも長持ちする。

>799
誰だって警察のわずかな罰金と減点にびくついて
その判断を2chに委ねるような奴に命預けたくないだろ

ZOIL入れました。雨で走ってないから効果不明。
G2入れて１３００キロだったけど、オイルがレベルゲージギリギリで汚かった。
ホンダのオイルってあんまよくないのかな。
チェーンはチェーンソーオイルでよくチビチビやってるけど、ケーブル類は気づかなかった。
今度やってみます。

ルールは破るためにあるって外国のスターが言ってたよ？

ルールにも破って良いルールとそうでない物がある

一度も取り調べ受けた事などない。
そんな事聞かん方がいいよ。
バイクが恋人の真性連中の的にされるだけ。
俺にはひがみにしか見えないがｗ

おやおや、怒ってらっしゃる。

>812
取り締まりの罰金より任意保険おりない方が重要じゃないか？
大事な人なら同乗者の身を案じるのは尚更だろ

任意がおりないのは加害者のみ。

高速と一般道で187ｷﾛ走って4.1ﾘｯﾀｰ入ったから燃費は約45km/L
びっくりした。こんなにいくもんかね？

>>816
どう考えても何かの間違いです　本当にあｒ（ｒｙ

>>816
俺のは187ｷﾛも走ったら6�gくらい入るわ

38km/lまでは逝った

>>799
白バイが暇な時とか警察官の新人研修の時によく停めてます。

捕まってる奴見ると面白いです。変てこ俺様理論を持ち出してますわ。（もろちん通用しない）

お、俺なんか後ろに乗せてって言われるのがうぜーから後ろのステップ取っちゃったんだからっ、、、。
バイクは孤独が似合う硬派な乗り物だと思っているので。
後ろに女乗せたきゃバカスクでも乗っとけＹＯ
男乗せるなら電柱にでも突っ込んじゃいなＹＯ

>>803
空冷シングルなのでオイルの汚れや消耗は早いです。
2千キロ乗るか3ヶ月ごとに交換がお勧めです。
あと、最近のバイクのケーブルは
滑りの良い樹脂にワイヤーを通してあるので
樹脂が摩滅して動きが渋くなったら交換です。

>>799
「リアル」ってまんが読んでみて！
バイクの場合には大怪我になる恐れがあるので　やめといたほうがいいよ！
しかも取りたてで　彼女なんか乗せたら　調子こいちゃうと思うし
多分一年は練習？ライテク磨けって期間だと思います！

チェーン、スプロケ、タイヤ周りの調整
に必要な工具は何でしょうか？

リヤキャリアもあったほうがいいですか？
チェーンは切るやつがいるのでしょうか？

>824
FTR MC34サービスマニュアル
TCK　24メガネレンチ
サンスターGUM デンタルブラシ 3列コンパクトヘッドふつう
呉工業チェーン＆ワイヤルブ
呉工業プロクリーン タイヤクリーナー スピーディー
呉工業プロクリーン ホイールクリーナー
呉工業クレポリメイト タイヤ＆レザーワックスコート
プリントアウトしてホームセンターへ

TCKは間違い
24メガネレンチ はKTCかTONEあたりで

すみません。教えてください。

ﾄﾘｺを買うべく思案中で、ヤフオクで１５マン位までを探してたのですが
近所のﾊﾞｲｸ屋で、04モデル走行300�`で全て込みで24万っていうのがありました。
コレは買いでしょうか？それとも高いですか？300�`というのは実走らしいです。
相場と言う物が全く判ってないので、ご教授くださいm(_ _)m

ちなみに給料手取り16万のリーマンっす。

実際にタイヤの溝とかフォークに錆ないかとか店の人は胡散臭くないかとか見て
怪しいとこなければ買いでもいいんじゃないかな。

>>828
有難うございます。
保管状態があまりよくなかったのか、所々に錆がでてます。
出来る限り錆は取ってくれるそうです。
タイヤも新品の時についてるトゲトゲもあります。
店の人の胡散臭さは感じられません。いい人す。

ですが、24万となると、給料安いんで悩みます・・・orz

車検ないバイクで実走かどうかなんて普通分からんと思うけど・・・。
フルノーマルならいいんじゃない
ライトの曇りとかワイヤーとか、螺子は比較的錆やすいから異様にきれいだと
パーツ交換してるとかかな
多少高くても永く付き合っていけそうなとこがいいお

>>829
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174417699/

皆さんこれどう思います？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25362

>>832

なんだこれ！
クランクシャフトが折れて中身がカバー破って出てきたのかYO!

質問なんですが、
ノーマルのスピード計の電気がつかなくなったのですが、単純に
玉切れなのでしょうか？その場合電球交換を自分でしたいのですがどうすればいいのでしょうか？
ど素人な質問で申し訳ありませんがどなたか教えてください。宜しくお願いします。

いや あの 球変えればいいと思うよ…

>>830
完全フルノーマルです。
少しでも安いのにしようと思ってましたが
>>832を見て気が変わりました。
仰るとおり、多少高くても長く乗れるヤシにします。
有難うございました。

>>831
手取り16万なんで、ソレは当たり前です。
頭金4万で残金２４回で逝きます。

>>836
明日契約に行くんだ！

FTR乗りがまた増えるようだな。

このバイクは最高だ!!

バイブレーション機能付き三角木馬号

　　　　　　発　　　　進

ｵｲﾙの粘度っていくつがぃぃんですかっ(>_<)？？

100℃35

しばらく様子見てみたんですが、ZOILかライトスロットルバルブかわかりませんが
走りが元気になりました。

ZOILの方は関係ないと思うので、スロットルバルブの方だと思うんですが、
どうも寒い日は、いつもよりエンジンが温まるのが遅く、
発進しようとするとエンストしたり、暖まってからも回転を上げずに走ってると、
ギクシャクした感じが続いたんですが、今日は少し変な感じはあるものの昨日より調子がいいです。
何回か取り付けと２次エアも確認してみたんですが異常なし。
このパーツは燃調に影響与えたりするパーツでしょうか？

ドノーマルに誇りを持ってる奴、俺意外にいる？

誇りとまではいかないけどコレといった不満もないし
初心者なもんだからドノーマルが続いてるなぁ
いじってはみたいんだけどね
そいやみんなカスタムってドコから手つけたの？
いきなりエンジン回りからやったりはしないよね？
…いや、するひとはするのだろうか

エンジン回りってなんだよ？　

あるじゃないかエアクリーナーとかキャブレターとか
スプロケット？とか。ちなみに最近覚えた単語3つだ
マフラーは…排気系とかいうんかな

FTRもインジェクション仕様が出る予定なんでしょうか？

>>846
スプロケットはエンジンまわりには入らないだろう多分
ハイカムだのオイルクーラーだの250cc化だのじゃないかな＞エンジンまわり

>>847
同じ空冷単気筒のモデルがFI化したのを考えるとなくはないかもしれないが、
最近微妙な人気なのでこのまま消えていく可能性もあると思った。

>>842
>発進しようとするとエンストしたり

俺も同じ症状になった。
原因はパイロットスクリューの緩みだった。
特殊工具で回すやつなのでバイク屋で規定値か見てもらおう。
規定値は、絞め込みから２回転戻し。

>>843
ノーマルがいいなぁ。あの形状が気に入って買ってる訳でいじる気無し。

漏れｿﾘｯﾄﾞの赤乗ってるけど最近ﾄﾘｺ欲しくなった。
あ〜FTRのプラモ出ねぇのかな〜
ﾄﾘｺのﾄﾞﾉｰﾏﾙ格好良すぎ！

パイロットスクリューですか。
モリワキ入れた時にバイク屋に見せたら、プラグが白いからとエアスクリュー1/4を締め込んだとか言ってました。
僕もパイロットスクリューだと思ったんですけど、パイロットスクリューなら逆に薄くされちゃったって事ですよね?
今の状況はエアクリノーマル、メインジェット120、パイロットジェット38、モリワキ、ノロジー、アーシングです。

FTRはﾊﾟｲﾛｯﾄだ罠
つかそもそもﾗｲﾄｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞなるものが??
まぁCVｷｬﾌﾞは弄ると悪い方向にしかいきませんなぁーｗ「

>>851これでガマンするんだ
http://auction.jp.msn.com/item/79523463
食玩サイズなのは間近で鑑賞することで脳内補完
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは適当に他のおまけから移植

>854おおっ！一応商品化されてたのか〜！！
情報ｻﾝｸｽ！

最近、聴覚でのレブリミット判断は怖くなってきたのでタコメーターが欲しくなってきました。
電気式タコでオススメがあれば教えてください。
後FTR223のエンジンのレブリミットは何RPMでしょうか？

近々ブレーキパッドを交換するんですが、
オクで良く見掛ける千円台のパッドってどうなんですかね？
無難なところでデイトナ赤パッドにしようかと思うんですが、
他に何かオススメはありますか？

>>857
とりあえずオクはダメ。

>856デイトナあたりが相性良いみたい
でも完全防水じゃないんで注意
完全防水ならABCのﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ
でも純正のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ外さないと駄目なのとﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示
漏れは発売したらｵｼﾘｽのﾀｺﾒｰﾀｰ試してみるつもり

折れはアクティブのステッピングタコメーターっが気になる。

ありがとうございます。

>>859
最初に見てたのはデイトナとキタコ、タケガワだったんですが、他にも結構あるんですね。
とりあえず今は純正の横に着けようと思ってるので、ACEWELL(ABC)のマルチメーターはよさそうだけど没の予感。
オリシス？オシリス？自分のぐぐる経験値が足りないのでわかりませんでした…。
デイトナが無難なのかな。でもステッピングモーター採用のがいいのかなとか思ったり。

>>860
pivotブランド、いつのまにか2輪にも手をだしてたのですね。よさそう…。

俺ﾃﾞｲﾄﾅのﾀｺ付けてるけど､買ったときから壊れてる…

>861ﾓﾄﾏｰﾄでｸﾞｸﾞﾙとでてくるハズ！

>862漏れの奴はﾒｰﾀｰの針がｽﾄｯﾊﾟｰ乗りこえてえらいとこにいってた!
磁石で直ったけどね〜

エンストはしなくなった感じですが、パイロットスクリュー戻したり、
メインジェット１２５にしてみたけども変な感じが直らず。
諦め早いですが、ノーマルスロットルバルブスプリングに戻そうと思います。
今度ウオタニのコイル入れてパワーアップ終わりにする。

ZOILはエンブレのショックが弱くなったような気がする。
そして転がる。あとかっ飛ばしてる時の振動も気にならなくなった。

前の日曜日にバイク屋に行ってきました。
今週中に納車らしいです。
スゲー楽しみ。

納車楽しみですね。　　　
左ｳｨﾝｶｰをだすと素早く点滅するのに右ｳｨﾝｶｰは間が少しあってから点滅する。症状としてﾋｭｰｽﾞが切れてるんですかね？

>>866
ヒューズが切れてたらそもそも電装系全滅だろ
XRはヒューズ1つしか使ってないし、たしか

異常に早い点滅のウィンカーは、その左右同じサイドの前後反対側の
ウィンカーのタマが切れてるってのは聞いたことがあるけど

例えば左前方のウィンカーが異常に早く点滅
→左後方のウィンカーのバルブ切れ

>>865
おめでとうｗ
運搬中に何度か倒されるけど気にすんなよ！

ノーマルのエアクリから下に延びてスイングアームからチョビ出た所に固定されてるホースが、サスと干渉してサスの塗装が持ってかれてるのは俺のだけですか?
このままサスも削りとられてしまうのだろうか。

>>866
素早く点滅ってのはフツーに点滅ってこと？

なんでヒューズ切れって考えたのか分からん・・・。

>>866
ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ＆電球ｺﾈｸﾀ部の掃除だ罠

>>866
配線のｱｰｽ不良が原因では？
ﾃｽﾀｰで調べてみて

>866
中古でフルノーマルならまず接点の接触不良が考えられるから>871を実施
改善されない場合はウィンカーリレー交換
タンクの下についてる黒い奴で確か\2100
SLとFTRはリレーが弱いらしい
テスターは持ってて損は無いよ
>867
FTRは2個ついてる

VTR買う金ないからFTRで我慢したら幸せになれますか？

>>874
俺ガイル

いや

VFR(ry

遅レスすまん

>>863
カコイイコレ！



我慢できずに、結局の所デイトナのデンタコ(15000rpm)、ステー、FTR用カプラーを購入。
ノーマルメーターの右側、ノーマルメーターのステーがついている所にデンタコステーを取り付け。

で、感想。
9000rpm以下はいい感じなのだけど、それ以上だとブレまくりでレブリミット付近がわからんorz
よって、つけた意味があんまりないorz

配線を間違えたのかな…。

>>878
だいたい9000がレブリミットみたいだから問題無しな希ガス
センサーを巻き付け式から直接式に変えたら直るかも

>>879
ありがとうございます。

あ゛、9000rpm付近ですか。じゃぁレブ超えて回してたなぁ　orz
ちなみにFTR専用のフィッティングパーツで接続してるので、平形コネクタで直接繋いでます。

>>843 >>874

最近さ、回りで俺のﾄﾞｯﾍﾟﾘｹﾞﾝｶﾞｰが出たとかいってさ、もう何なのっていう…

あれ？

！

死亡フラグ...

つか無理なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝとかしなけりゃ、そうそうﾚﾌﾞ超えたりはしませんぜ

タイヤ換えたらリアスプロ家にして何丁分くらい上がるのですかね?
もうメーターも狂っちゃって、わけわかんねぇずら。

バッテリーが死亡しますた・・・
去年の冬に一回上がって充電器買って、なんとか復活したが、今回は無理ぽいかな〜？
って、実家に充電器置いてきたからどちみち充電はできないし、ﾌｶﾂしても一次的だろうから
バッテリー新調しようと思ってます。

んで、純正ユアサのだとｵｸで安くても5000円〜くらいなんだけど、
激安の2000円とかのってどうなんだろ〜？
誰か使ってる人いませんか？
激安品の中でも乱立しすぎてて今一どれがいいのか分からないのよね・・
やぱ純正でいくのがいいのだろうか・・・？

ﾀﾝｸｶﾊﾞｰってｺｼﾞﾏ以外に出してる所ってありますか？

新品ドノーマルトリコ納車しました。
ゼッケンナンバープレート付いてない方が好きなので
外しました。
でもちゃんとプレートは部屋の壁に飾っときました。

ちょっとビリビリくる振動に驚きました。

シートが結構ガタガタするんだけど
なにかネジが外れたかな？

それともキジマのリアキャリアのせい？

昨日ホンダドリームにFTR見に行ってきた
まだ金ないし買う気は無いんだが見積書作ってもらったら欲しくてしようがなくなってきた・・・

スパトラのFTRうっせえよ

赤信号でｷﾞｱ落として減速…のつもりが、
急に青に変わって、ｽﾛｯﾄﾙ回したらまだ速度があったのか、『ギュｩｩｩｩｩｩｩｩｩﾝ』と。

マジ怖かったです。
多分ﾁｪｰﾝ緩んじゃいました…。(音が変わった？)
煙みたいのも出た気がしました。

ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞはゆっくりやるものですね…。

一つお聞きしたいのですが、燃料計ってどこなんでしょうか・・？
残燃料ってどこで把握するんでしょう(--;
鬼初心者です。お許しを

＞＞８９２　脳内

>>892
燃料計は無い。
ガソリンを満タンにしたときトリップを0にして
150キロくらい走ったらガソリンを入れればｏｋ。

>>893>>894

おはようございます。朝早くからレス有難うございました。助かりました。

なるほど、燃料補充ごとにトリップ0に戻す必要があるのですね。
いかんせん車や原付みたく燃料計が無いので焦りました。
でも、シンプルって美しいですね。

釣りじゃないですよね？
燃料計はついていません。
残燃料は燃費（自分で経験的に把握する）と走行距離から推測します。
10年ほど前は燃料計のついているバイクは少なかったような気がしてますが、
今は燃料計がついているのが普通の時代になったと言う事ですね。。。
よけいなお世話ですがバイクの取り扱い説明書読みましたか？
冷間時の始動もままならないのじゃないかと心配ですyo！

10年前の自分のように（＾＾；）

つい上から目線でレスをつけてしまった。
スルーして下さい（ー　ー；）

ファッションバイクスレは何処もレベルが低いですねえｗ

セパハン付けてバックステップ付けてる人　いますか？

検索してもちょっとわかりかねたので質問させてください
フロントフェンダーを自分で交換しようと思うのですが
車載工具以外に必要なのはなんでしょうか？
フロントスタンドというものですか？
なんかナットが六角とかじゃなくてなにではずすのか......

インナーリアフェンダーはナットさえあればできるのかな
ちょっとのぞいてきます。

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを外さにゃ出来んのよねーなのでFﾀｲﾔを外すための工具一式。
フロントスタンドとやらでなくても、ﾋﾞｰﾙｹｰｽでも可ｗ
あとは検索じゃなくてﾃﾒｰでﾃﾒｰのﾊﾞｲｸを良く見て必要な工具を買って来い。

>901
よく言った！乙。まさにその通り。

お早いレスありがとうございます
正直バイクをみて分かるレベルではないので
バイクショップに駆け込んで
必要なもの揃えてきます。

質問です　

ＸＲ２５０モタードに太いタイヤを履かせたいのですがＺＸＲのホイールってボルトオンで付きますか？　

太いタイヤでライバルを蹴散らしたいのです。

今日　大阪から奈良の吉野に桜見物プチツーしたよ。
燃費は４０km/L　だったわ。往復１８０�`だったんだけど
ケツ痛ーっ！！ｗ

今日納車でした。
32歳にして初バイクなのですが、これはイイ買い物でした。

>>906
おめ。
いい時期に納車ですたね。
トコトコ走るいい相棒ですよね！

>>905
お疲れ様。吉野の桜も終わりでは？
ケツはもう鍛えるしかw

>>906
おめ。
自分流の楽しみ方を見つけて乗ってやってください。

今度の排ガス規制でFTR絶版になる気がしてしょうがないって思ってるのは俺だけですか〜？理想は250CCでＦＩ化だが今のビクスクとＳＳにしか技術を発揮しないホンダには期待ができないな・・・orz

ｴﾝｼﾞﾝはXR250のを流用してFI搭載、前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの新生FTR250の誕生を心から願ってる漏れが来ましたよ。

もうね、このバイク以外愛せないの

SSは海外で、ビグスクは日本の若者に人気だから仕方が無い。
ホンダのストリート系なバイクには他にCB400SSがあるからもしかしたらもしかするかもしんない。

FTR250モタードＦＩでいいや。
燃料計とタコとキックつけてくれ。
５０万以内で頼む。いや、４５

燃料計つけば万々歳だけど、リザーブに入るタイミングをもう少し遅くしてほしい。

よくわかんないけどモンキーとかのサブタンクとかうまくつかないかな。
あともうちょい余裕があればというシチュエーションが多い。
でもFTRは嫌いになれない。

>>912
おれはシングルにこだわらずにVTR250のエンジンを載せてほす

>>913
> リザーブに入るタイミングをもう少し遅くしてほしい。
同意。トリップ150kmくらいでプスンプスンいうんだもの。

>>914
スカチューンすりゃ入れられる空間があるんだけどね…。

>912 50万でも漏れは欲しいな

ま、FTRがﾌｫﾙﾂｧ並に売れないと無理な話だが

FTRかTRかTWで悩んでます・・・(´･ω･`)

純正タイヤどうですか？
シートはツーリングむきでしょうか

>>918
ＦＴＲがいいと思います！
下の質問にはお答えできません＞＜

来月ＦＴＲを買うつもりだったのですが、家の物置が大破・買い替えした為断念。
ううう…あと半年は辛抱しなきゃ。

やはり、手取り１６万＆ボーナス・退職金無しの３０超えがＦＴＲを望むのは、
高望みなんだろうか…

>>920
男は三十路からでしょーが
低給取りオサーンの俺は頭５月々２でやってるよ
さあ半年後などと言わず早く契約書をもらってくるんだ

>>920
ＹＯＵ！“イヤッホォォウ”しちゃいなよ！

>920楽しみがないと働く気力なくなるじゃん！
漏れも手持ち少なかったけどｲﾔｯﾎｩして、後悔はしてない
FTRって誰が乗っても様になるいいﾊﾞｲｸだぞ〜

>>920
俺は大学生時代に学費は奨学金もらって、バイトして月々８ﾏｿ〜１０ﾏｿの給料を飯も抜いてせっせと貯めて買ったぜ！
頑張ろうぜ！

>>920
俺なんか手取り13万のバイト生活。住まいは家賃3万5千円の団地だ！
そんで36回払いで“イヤッホォォウ”しちゃったぜ！
マフラーとオイルクーラーもニコスでイヤッホォォウ！
FTRは去年払い終わって、今はパソコンのイヤッホォォウ！中だ！

俺もバッテリー上がってしまった
バッテリー交換するか自賠責も切れそうなので他のバイクに乗り換えるか迷ってる

すいません、質問です。みなさん乗り出しでいくらくらいでしたか？新車で買うつもりで金貯めてるんですが相場はどれくらいなのか気になって。

3年ローン強制と任意保健合わせ40万。歳は23新卒。

今日右のミラー割っちゃたんだけど純正品ていくらか教えて。

１２００円　

ミラーってバイク屋頼んだら送料とかとられんの？

>>923
身長182cmの俺が乗っても様になりますか？

920です。
皆からお返事いただけたのはうれしいのですが、ローンは組むつもりがありません。
（昔の職場でカードローン組みすぎて首吊った奴がいたので･･･）
半年後に購入することを夢見て、苦境を乗り切りたいと思います。

偶然ですが、932さんと同じく身長182です。
…FTRなら様になりますかね？

なるんじゃね？
ｼﾗﾈ

俺も百舌鳥さんみたいな腕があればＦＴＲ乗るんだがな…

あれは人間業じゃないだろう・・・常識的に考えて・・・。
ヘリから降下とか屋根の上を爆走とかｵｿﾛｼｽ

俺182cm、68kg、FTR乗り。サマになってるかどうかは不明。
身長高けりゃとりあえずフルフェと普通の服装でもサマになるんじゃない？
姿美人と同じでw

自分は165cmで痩せ型。サマになって無いのは確かだが
知るかそんなことｗ　好きだから乗るんだぜ
それよりみんなライズのデルタシールドが
あちこちのネットショップで1990になってるよ

IDがＦＴＲだぜ！

いやっほーーー！！！！
オレは神だ！！

記念カキコ

あげちまってすみませんorz

なんでだろう。。さっきまでは・・・・・

これは恥ずかしい