AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,80'sｽﾎﾟｰﾂｾﾞﾛﾊﾝ!7台目

前スレが落ちたので建てますね。

テンプレ！ﾖﾛｼｸﾃﾞｽ

　　　　今だ！２番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>1
乙です。

あげ

>>1 乙!!
しかし、よく落ちるね
ｵｰﾅｰとしては辛い
(´･ω･`)

過疎スレだしあげてレスするようにしようぜ

AR80乗りだけど水冷化したいぜ！！

>>1乙

RZのSMみてて思ったんだけど5R2と1HKって
CDIとかの配線の形状違うの？なんか自分の電装図と微妙に違う…。
普通に走るけど、図にある小さいCDIがないのがすごく気になる。

>>7
空冷で困る事ありますか？

困りはしないけど、
NS1とかより遅いのは…

まぁ実際はただのイジリたがりww

12V化の方が必要かな

RG50E乗りだけど、
今オクで80のエンジンが出ているので悩んでます･･･

MBXの水温計はおもいっきり左側で常時安定。
サーモが付いたRZはスロットルに連動して水温計が右に左に
行ったり着たりｗ
あの頃はメーカーもいい加減だったなあ。

ageましょう
自分のRZは峠登ると水温計がレッドゾーンぐらいになる
普段の街乗りではクーラント交換したら水温の上がり方が目に見えて大人しくなったなぁ

MBXにて
走行中にタイヤロック！＋エンジン停止。
キック降りない・・・。

焼きつきですか？？？

>>14 大丈夫か?
エンジンロックして転けなかった?

>>15
発進真際だったんでなんとか・・・。
国道だったんで焦りましたけど

やっぱ焼き付いちゃったんですかね？

RZに乗ってるんだけど昨日久々に乗ったら前の方からブレーキをかけると異音がするようになっちゃってこれは原因はなんなんですかね？凄くでかい音なんで　気になります。

パッド終了じゃないのか。

>>16
焼きつきですね。
どうせシリンダーも換えないといけないだろうから、この際ボアうｐ（ry

>>18
17です
オクで探して交換します。ありがとうございました。

なんでオク？

↑さらを買う金がないからだろ。
言いにくい事を聞いてやるな。
２０年以上も乗ってるんだからな。

ブレーキパッドなんかそのまま売ってる気がするけど、無いのか？

>>22
キャリパーでなくてパッドでしょ？
送料だの手数料だのを考えたら、その辺の用品店で買った方が安いと思うが。

ＭＢのエンジン焼いたものですが
交換の場合、玉はあるんですかね？

>>25
オンライン端末のある店に行くのが一番。
共食いで何とかするつもりなら、goobikeでも眺める。

詳しく知らんがＭＢＸ／ＭＴＸ系ならＮＳ／ＣＲＭ系と互換あるんじゃないの？
詳細は自分でぐぐれ。

>>25
ＭＴＸ系・ＭＢＸ系・ＮＳ系・ＮＳＲ系・ＮＳ‐１は相互製あり。
ギヤ比の関係上ポン載せなら個人的にＮＳ５０Ｆ後期がオススメ☆
もし腰上開けてシリンダー交換で復活させるなら、ＮＳＲ５０後期シリンダーで高回転化できるよ！

>>28
高回転化は後期の純正ニョロニョロチャンバーも貢献しているから
MBに上手く対応できるかな。

>>29
ＮＳＲ後期チャンバーにしなくてもシリンダーだけで高回転は変わるよ。

ＭＢに水冷シリンダーつけたら焼きつくだろ。

どうせ50で換えるならMBXのシリンダが一番いいよ。

ヤフオクによさげなAV50があるのにプレミアム会員じゃないから入札できないこの悔しさ・・・

マグナ50スレとかJazzスレで言ってこいよ。

遅くなりましたがスレ立て乙です！

とりあえず、まとめサイト風のwiki作ってみました。
内容はすっからかんですが。。
http://www12.atwiki.jp/50sports/
誰か、内容書いてくださいましー。

>>35
激しく乙　スクーターしか持ってないからなにも書けないが・・・

カエレ！

保守age

最近ＭＢＸの高回転が吹けないorz
腰上全部純正新品で組んでから２５００キロしか走ってなのに、圧縮落ちてきてるし(´・ω・｀)
腰上開けたいけど時間がないしなぁ…

>>39 IDおしいな

>>40
地味にｵﾏｴﾓﾅｰ

今日RZのエンジン載せ換えて復活果たそうと思います
一日でうまく終わるといいなぁ
一番不安なのは約４カ月ガソリンタンクが空のまま放置したこと
中身見るのが怖い怖い

連レスすまそ
>>39
腰上を一度開けて再確認する必要があると思います
私はそうやってズルズルときてやっと重い腰を上げる気になったところです。

>>42
近いうちに自分で開けるか時間が無かったら、友達のバイク屋に持って行くわ。

少しの間妹が乗ってたからなぁ…それが原因かな？
スクーター気分で暖気せずにガンガン回してたのかもなあれほど暖気してくれって言ったのにorz

CB50乗ってみたい

落ちそうで落ちない。これ如何に…

RZ以外は持ってたなぁ・・・

真打ちを持っていなかったとは…。

RZ復活記念あげ

ＲＺ最高。

ＭＢＸ最強

ＡＲ最萌

>>41さん質問なんですが自分RZ乗ってるんですがとうといエンジン焼き付いてしまってエンジン載せ変えしようと思って自分で調べたんですがTDRのエンジンと初期の方のTZRのエンジンはRZに乗るって本当ですか？ 携帯＆長文失礼

>>52
当方詳しくないので何とも言えませんが私もその話は聞いたことあります。
エンジン自体はポンか若しくは小加工でいけそうですね
12V化とかできちゃうんでしょうか…
でもわざわざ同じようなスペックのエンジンに載せ換えるよりRZのエンジンを
気長にオク等で探した方が簡単でいいと思いますよ

そぉですか。ありがとうございます。
オクで探してみます！

TDR80エンジン
ポン酢毛

TDRのエンジン探してみたものの全然無かったです。
DT50エンジンの最初の方も載ると聞いたんですが本当ですか？

TZR50はOK。TZR50RはNG。

TZRって12ボルトぢゃないんですか！？

どちらに合わせるにしろ、電装替えればいいだけ。

そうですか。分かりました！ありがとうございます！

支援age

RG50γのスペックわかる人いないかな？

>>62
ttp://www.suzukicycles.org/RG-series/RG50-Gamma_brochures.shtml
タイヤサイズが違うような気がするが

>>62
ココ逝け。
ttp://zerohan.web.fc2.com/text/top.htm

>>63
ウルフ50と同じだから後期型のサイズだね。

AR50もう乗ってない人売ってくれー。
kawasaki信者だからエイプとか買うよりこっちが欲しい・・・

ちょっと前に引取屋にあげちまったよ…
80は俺が乗るからやらんww

TDR80エンジンヤフオクに出したらおいくら？
納屋に転がってるんだけど邪魔なんだよね

>>63,64
�d�d

ガンマ系は純正流用で乗せ替え可能なエンジンないのかな？
MBX８０とかみたいな同系エンジンはスズキにはないのだろか？

ヨーロッパ輸出仕様にΓ８０ってあったよね。

ただ、確か車体はΓ125と同じだったから、エンジンは

125のデチューン版だったのかもしれん。


そもそも、車体が小さい50Γじゃ売れないのが、

欧米か！

ほい、80のエンジン。
50のソレとレイアウト同じ。

ttp://www.bikepics.com/pictures/775185/

誰かAR50sのサービスマニュアル売ってください。

>>65
５０フレームに８０載せ換え済み
あと小物装着途中はどう？

ちなみに整備士2級

おーすごく欲しい。おいくらになりますか？こちら熊本なんですが。

γ80は輸出仕様ですか・・・そうですか・・・
タマが見つけられなくて乗せ替えはかなり難しそうですね。
やはり２種化にはボアアップキットを利用するしか無いのか・・・

俺、50ガンマにRM80のエンジン載せたよ。
パワーあり過ぎて全然乗ってない。

ＣＲとかＹＺのエンジンもそうだけど、街乗り＆長距離にはキツイね。


ＡＲか…高校生の頃さんざん乗ったけど、８０はいいね。

>>74
AR50　詳細　１
現在８割完成しています。
後は、ワイヤー調整、マフラー取り付け、各部まし締め等々の小物。

車両に関してですが一度全部ばらしてフレームから作っています。
フレーム（ＡＲ５０）、ホイル等は錆び取り後に再塗装
エンジンも分解して各ベアリング交換又は点検、各シール＆パッキン類交換して有ります。
そしてエンジンのケースはＡＲ５０で腰上は８０に変更

タイヤチューブ新品、タイヤバトラックスＢＴ３９前後、七部山。
新品ゴールドチェーン、リアスプロケット新品、キーシリンダー（キーセット）新品など。

外装はオリジナルの黒ＡＲ８０の外装。
タンク内は錆びは無い状態。
シート破れ補修等も無し

クラッチ周りも８０に変更




幾らで買ってくれます？

>>76
詳しく聞かせてくれ
ポンでつくのか？

>>79

>>76じゃないがポンは無理ぽ。
正直、シリンダーをボーリングしてボアうｐする方が楽だし安上がり。

今度ばらばらのAR50貰う俺が来ました。いくつか質問。
バッテリーを交換しようと思うんですが、純正以外でどれがおすすめですか？
某サイトによると2Aでも4Aでも問題ないと書いてあったんですが不安で・・・
またミラーも換えたいんですが、ネジは10mmのやつで合ってますか？

バッテリーなんか買うなよ。あほか（ﾟДﾟ）
セル付いてるワケでもねぇのに、重いわ高いわロクなもんじゃねぇ。

コンデンサ買ってバッテリーレス自作しろ。1000円かからんぞ。

ないほうが良いとまではいかんと思うが･･･

>>80　サンクス

Γレストア中なんだが社外CDIって高いのな
誰か余ってる人いたら売ってくれ

サーキット走行用にこの手のバイク一台
買おうと思うんだけど、パーツ（レバーや
ステップなど真っ先に交換が必要な
パーツ）はまだ手に入りそう？

今から買うならNS５０FかNSR50にしたほうがいいですよ。

>>84
なんでそんな変な事をしたいのだろうか。
NS50RとかNSRminiとか買ったほうがマシ。

俺は>>84じゃないがNSRになんか何があっても乗りたくないね。

俺は2stといえばヤマハかスズキ。ロードの250ならRZ。玩具にする原付ならガンマ。
カワサキ好きでKHがメインでペットがARって奴もいるだろう。
人それぞれだろうが、自分の趣味って奴だ。

>>83
中古でも大体8000円〜が相場みたいだね。
前にオクに出したら2万で落ちて驚いた。
ただリミッター解除したいだけで純正のCDIがあるなら、抵抗買ってきて自作したら？
抵抗だけなら20円程度、ケーブルや端子なんかの金額もたかが知れてるでしょ。

>>88
抵抗で自作も調べてみたが、抵抗値について諸説あってな〜
型によって違うのか個体で違うのかｗ

EW3用のパワーレブブースターは51オームだった。
カラーコードの勉強したな。

漏れのはチャンバー形状的に後期型だ
EW3は黒い一体構造のチャンバーですよね？
抵抗値ちがそうだな〜

>>89
ジェネレータの発電方式が直流式と交流式があるので、それによって違う。
ウルフ発売以降の年式がAC機、それ以前がDC機。
リミッター解除の抵抗値はAC機が41Ω、DC機が1ｋΩ。
どちらもEg〜CDI間の黄／緑ケーブルに接続。
接続方法として、AC機は　「エンジン→リミ解→アース」
DC機は　「エンジン→リミ解→CDI」

>>92
詳しくありがとうございます（_＿）
Γに限らず社外CDIとただのリミ解ではやはり高回転時に違い出るもんなんでしょか？

>>93
Γじゃ無くハスラー＆キタコCDIなのですが、
トップスピードは大して変わらんのですがトルク感が全然違います。
はっきりと体感できます。
たぶん点火タイミングが違うのだと思います。
面倒だからやってませんが、フライホイール外して
エキサイタコイルの台座を調整してやれば
同じ様になるかと思うデス。

>>94
やはりただのリミ解よりは社外CDIのほうが良いのですね・・・
探さねば　　どもでした〜

Γ海苔は優しいな…

>>81です。
>>82
こちらの方がよさそうですね。ありがとうございました。

でもアイドリング時にウインカーがつきにくいとかが気になるのですが・・・
また自作するにしてもハンダ付けとかヒューズとか上手くできるか心配なので今回はオクで手に入れることにします。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s50482090
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52258440
この二つで迷っているのですが、下のような大容量は必要ですが？
純正のヘッドライトは暗いとのことなので、
ttp://www.webike.net/sd/1122144/
に換えようと思っています。

あとよろしければミラーのネジのサイズも教えてください。サービスマニュアルはオクで落として届くのが来週なので・・・。

>>95
良いっていうか楽なだけだよ、ポンだから。
これからも乗り続けていくつもりなら自作リミ解＋点火タイミング変更の方を強く薦めたい。
そこで得たノウハウは今後のバイクライフを確実に明るくしてくれるし、
特殊工具も余程乱暴に扱わなければほぼ一生モン。
社外CDだと、なんかの拍子に逝ってしまったら次がいつ手に入るかワカラン様な状態。
タイミングが悪いとヤフオクでもデイトナのが月に１個とかしか出てこない。
それを全国の後期Γ、ウルフ、ハスラー４型乗りが狙っているのだからタマランよ。

>>97
上ので十分だよ。10000μF以上あればとりあえず十分。

ライトはこのテの製品を使ったことがないので解らんが高いし、切れたら終わりなので勧めない。
ワット数をあげるのは他の人も言ってるように止したほうがいい。
電装に負担がかかるし、ライトボックスが溶けたりする。

ライトはリレー使ってパイパス配線を作り、(市販のヘッドライトブースターキットってのはコレ)
電気抵抗を抑える方法が簡単・安価で、既存配線の保護・安定化の為にも良いのだが、
ハンダ付けが嫌いなんじゃ仕方がない。市販のこの手のキットを買うしかないね。

あと、ミラーは計ってないから10mmか解らんけど、
ダイソーの100円ミラーは使えなかった。ごくありふれた一般的なサイズ。

上ので十分と書いたけど、よく見たらどっちも耐圧書いてないのな。

耐圧25v以上じゃないと危ないよ。16vだと論外。抵抗つけないと爆発する事もある。
耐圧と耐熱温度を買う前に質問したほうがいい。

ちなみに俺は保護回路つけるのが面倒だから、耐熱80度以上、
耐圧50V以上のじゃないと使わない。そんなのでも数百円で買えるし。

>>99-100
詳しい回答ありがとうございます。オクの出品者に質問してみますね。
上のライトは純正のものとワット数が変わっていないので多分大丈夫だと思います。
AROCのFAQでも紹介されてました。
とりあえず一本買って、ヘッドライトブースターは色々勉強しながら作りたいと思います。（高いので）

ミラーは純正のものがないので代わりにZ2ミラーでもつけようと思ったのですが、ネジが8mmか10mmかわからなくて・・・
使用されてる方がいらしたら教えてください。

ありがとうございました。

ageとく

4万で俺が買うよ

CDIは自作できるんだけどな。まあ、おいおい書くか。

それと、50ガンマ用デイトナのフルCDIは君らが思ってるより優秀だよ。
あれにも前期・後期があって、特に前期型が高回転の伸びがイイ。
後期は乗りやすさ重視って感じかな。ハッキリ性格が違うよ。

このスレも落ちたらage推奨にすることを推奨age
今日は部品取りの5R2のエンジンをぱっくり開けて使えそうな部分を元のエンジンに移植する予定なり

Fスプロケを13丁から15丁にしたら予想通りファイナルから加速しなくなりましたよ
チラシの裏終わり

>>105
ベアリングとチェーンの摩擦抵抗軽減、なによりダイエットチューンが必要だな。

ID記念ｶｷｺ

��(ﾟ∀ﾟ)!

>>104
デイトナ以外にもキタコレブブースター、キタコデジタルスパークユニットと出てるが、どれがWOLF・Γ系ではベストなのかえ？

>>109
性能は後期型ですらデイトナが圧倒的。だから知ってる奴は2万でも買うのさｗ
ノーマルにポンでも規制入る前の最初期型より速くなる。一番凄いのは前期CDI＋吸排気を換えた奴で、
頭打ちせずに、どこまでも上に伸びていくような特性になる。

ガンマってRZと比べると遅いイメージあるじゃん。イジってやると全然そんな事ない。
つうか、後発だから本来それが当たり前なんだが。

>>109
レブブースターって単なる抵抗です。

age

>>110に質問
デイトナCDIの前期と後期の区別は？

製造番号が若けりゃ基本的に前期だが、番号からは正確には解らん。

しかし、今まで見てきた物は、前期は裏のモールドから部品が一部露出している。
後期は完全に埋もれており、明確に区別できる。ただ、ひょっとすると前期の特色をもった
後期特性(＝中期？)の物もあるかもしれない。まぁ、そんなの見たこと無いけどな。

配線の色でなかったかな。
前期は、例えば車体側が白/水色ツートンなのがCDI 側は水色単色とかで
後期は車体側と同じでツートンだったと記憶しているが、違っててもｼﾗﾈ。

age

>>110氏
解答レスどうもです。勉強になります。

まあ、パワー出ると言ったって、セッティングをきちんとやって、
濃くするなり混合にするなりしないと前期は危ないけどね。

何で後期で高回転・高出力をやめたか、ちょっと考えてみりゃ理由が解るっしょ。

Γは小柄で短足なヤシしか乗れんよ。

フルサイズ全盛の時に、よくあのデザインで作ったな。

海外仕様のΓ50・80は、車体が日本版の125と同じ。

あれだったら即買ったんだがな。

そんな見るからに遅そうなバイクｲﾗﾈ。

AR50のミラーとウインカーの取り付け部のネジが何mmか教えてください。
サービスマニュアルには書いてありませんでした。

そんなんまで一々聞くなよ。
違う部分のネジ外してハメて確かめりゃいいだろ。

つか、ものさし位持ってないのか？

あ、はめて見るっつーか当てて太さ確認だけにしとけよバカヤロウ。
ネジのピッチが違うかも知れないからなコノヤロウ。
ちなみにＡＲ80�UならカワのＨＰで部品検索できるのは当然知ってるよなコンチクショウ。
ウインカーのネジはＭ６×１４みたいだなアンポンタン。
ミラーの方はネジサイズまで確認出来んから上の方法でやってみろクソッタレ。

>>122-124
水曜に実家に届くAR50がウインカーミラー欠品で注文しないといけないから聞いたんだよコノヤロウ。
ミラーは10mmか8mmのどっちかわからないとかっこいいZ2ミラーつけれないんだよバカヤロウ。
本当にありがとうございました。これからよろしくお願いします。

>>78
幾ら？

>>125
そうか、まだ手元に無いんじゃ測りようがないな、失敬失敬クソ野郎！
で、カワのＨＰでＡＲミラーの型番が『56001-1339』だスットコドッコイ！
試しに05年式ＫＳＲ110なんかのミラー型番を見てみると同じだったぞ腐れハゲ！
でソコから追っていくと8ｍｍってこったボケナス！
ttp://www.e-ags.com/other/maker/mirror.htm#nezikei


ただし中古バイクの場合は車種不明の謎パーツが付いててサイズが違うこともよくあるので
無駄な出費を抑えたければARが届くまでwktkしながら待った方がいいと思うよ。

なんだ、125も127いいヤツだなw

ゼロハン乗りの善良さを晒しage

小変更は有るものの、MBX系のｴﾝｼﾞﾝだけは未だ現役で残っているてのはｽｺﾞｲよね。

俺のMR50はスレ違いかな？

ミニクロは？

>>132
ミニトレじゃなくて？

>>133
聞く前にぐぐると超シアワセ。

>>131
すこしずれてるかなぁ・・・
そういうのが対象のスレッドもそれなりの需要はあるかもしれないけど
「少し古いMT原付」って感じになるのかな。

>>132
ミニクロ、ミニタン、マメタン、ハスラー、RG
ＭＲ、ＧＴ、ＧＲ、ＴＹ、ＲＤ
ＸＥ、ＴＬ、ＣＢ、Ｒ＆Ｐ
この時代までもどると中々意地が大変やな。
ホンダ縦系列はＡＰＥのおかげでだいぶん楽になったみたいだけど。

確かに維持も大変だが意地も大変だｗ
ただの誤変換だとは思うけど、なんか深いな・・・

age

てかMBXにNSRエンジン載るかな

>>119
いや、あの華奢な車体がいいんだよ。パイプは華奢だがフレームワークで剛性は稼いでいるし、
軽さ故に改造後は豹変する。感覚としては50ccのRZRといった所か。スズキ製なのにね。

>>139
同意。俺も身長183cm有りながらRG50γ推奨する。
まあ熊のサーカス状態な訳だが。

交換会で1万円の50γを、後輩に買わせた俺はどうすれば…
キャブOHでエンジンは始動したけど、クラッチが壊れたらしい

コイツ危ねえ運転してんなあ…
http://www.youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

>>142
バイク便くさいな。

ラクーン乗りの俺が来ました。

ageておきます

>>104
詳しく聞きたい

AR50アップハンにしたいなあ・・・余ってる人とかいませんか？

チャリンコのハンドルは？

あげるか

>>142
画像ふるいよね　14年くらい前で業務用カメラで撮影しているような
　ブレが少ないのはすんばらしい　マシンはなんだろ　400sfかな

age

フロントディスクブレーキのピストンが動かなくなってしまったので、研磨したいのだが、どんなやり方がいいのか助言を下さい。

暖かくなってきたし、オフをやりたいね。

オフやるんなら、気合を入れて改造しないとな。

全塗装に出しちゃおうかな。

ＲＺ５０にＤＴ５０のエンジン載せられますよね？

ついでにあげ時ます

もちOKage

ありがとうございます。

この手のバイクは高校生に人気があるのだろうか？

80γ欲しい

高校卒業したてだけどAR乗ってたよ
男友達はバイクあるだけでうらやましがって
女友達は結構かわいいとか言ってくれたww

なんかパッと見エイプなんかよりデカイのに
スカスカな感じが新鮮で良いのかもね

休日age

AR50にM&H マツシマバイクビーム PH7って普通につきますよね？電力不足とか大丈夫ですか？

RZにハイグリップタイヤ履かせたいけど
サイズが微妙に違うのしか見つからない…
なんかいいのないですかね。

質問ですが、今MBXにNSのホイール履いています。ホイールを純正のホイールに履き替えたいのですが、NSのディスクブレーキのローターは、MBXにポン付け出来ますか？

径を計ってみたら？

>>164
ディスクはポンでいけます。
余談だけどスプロケはNSとMBXで違うので注意ですよ

思い出のＡＲ５０だって。
http://onemake.jp/hito/makoto/baiku/ar50/newpage3.htm

半クラばかりって

5R2のアイドリングスクリューってどっちですかね？

>>169
キャブを左から見たとき
真ん中の大きめのネジがアイドル
その右にあるのがエア

キャリパーのピストンが固着しちまったのを研磨しました。本日組み付けてみる。

RZのフロントタイヤのエアーがじょじょに抜けてきます。
チューブに穴開いてるのかなぁと思いチューブ出してみたら極小ね穴が開いていました。
それをパンク修理セットで直してエアー入れて次の日…またエアー抜けてるよ…
これはまた穴開いたんですかね？それともバルブが変なんですか？
教えて下さい。

長文すみません＆アゲます。

また見てみりゃいいじゃん

ですよね。
でもそれで穴開いてなかったらどゆー状況なんですか？

修理に失敗した。
他にも穴が有った。
バルブからも漏れていた。
検査がいい加減で極小の漏れを見逃した。

幾らでも原因となりそうな事が考えられますが。

そうですかぁ。ありがとうございます。
バルブからもれていた場合どうすればｨｨんでしょうか？

新品を買うか、チューブレスに交換できればそれがいいんでないの？

そーですか。
ありがとうございます

>>176
大蛇をホイールに巻きつけろ。

大蛇はダメだよ。

ageてみる

RG50ガンマのビキニカウルが割れちまった・・・

はずすのかい？

どうしようか・
上のシールドの部分だけが割れてるんだよね・・・
シールドだけでも変えられたらいいんだけど

アレ、割れやすいんだよな。留めてる部分から割れる。

そのままだと、どのみち他の部分も割れるから全部樹脂ビスに換えて、
カケラが残っているなら割れた所をプラリペアで補修して黒塗装がいいと思う。

裏にプラ板で補強して適当に瞬着留め。
表は黒やカーボン柄のカッティングシートをドライヤーで伸ばしながら貼る。

シールド自体の表面処理がテキトーでも目立たないし、
塗装の様にムラだの梨地だのは発生しないので楽チン。
カッティングのおかげで割れ防止にもなり、さらに再度割れたとしても
割れたパーツの飛散を防げるので、数回リペア可能となり財布に優しいｗ

>>186
もまい頭いいな！

RG50Γが7万で売っているのだが、買いだろうか？
どっかのチャンバーにバッテリーレスなのだが･････

毎日の通勤通学の手段とするならやめとけば？

今となっちゃ、遊びで飼うミジェットレーサーって感じだよな。

こん中でmixiやっとる人居る？
最近紹介されたんだけどゼロハンのやつとかある？

俺はやってない

俺やってる。全然アクセスしてないけど。
ARとかのコミュニティもあったはず　書き込みとかすごい少なかった気がしたけど。


俺のAR50、60km/h超えたあたりからの振動が凄いんだけど仕様ですか？

>>193
ステムの周り見た？

質問です
解体屋からエンジン実働のRZ50(5R2)を買ったんですが、キャブの調子が悪くアイドリング5000〜7000回転です
どうしたら良いのでしょうか？OTZ

知り合いの話によるとキャブは125用のビックキャブらしいです
ちなみにキャブはOH済みでプラグは買ったときについていたまんまのやつです
詳しい方回答よろしくです。

スロットルバルブを前後逆で組んであると見た。

ARを欲しいんだけど、なぜあんなに高いのか。
近所の解体屋で書無しの部品取りが５ﾏｿ･････
実働ものだと１０万越えってorz

ARは見た目がいいからだよ。

オススメはRZとガンマかな。
ガンマだと、速くするのに結構金かける必要があるけど。

ARみたいなのは他にないからな〜

オレもARの他にガンマ探してるけど、後期型しかみたことない････

他の3社の場合、70’ｓ物に80’ｓテイストをちりばめた改造を施すと多少ARに近くはなる。
でもRG以外はチョット小さいかな。

ホンダ　CB50S
スズキ　RG50E
ヤマハ　GR50

RG50はこの前乗ってたから懐かしいｗ
ポイント新品入れても調子が上がらず
電気系もなぜかウィンカーだけ死亡
結局ドナドナ↓↓

GRはある意味あこがれのバイクだわ

γは純正でも速くない？
軽いしスリムだし。

いじったらあんなモンじゃないよ。

ａｇｅないか

>>199
ＭＢ-５、ＭＢ-８

地域限定ネタで悪いが「2りんかん八王子店」オープンしたから　早速行ってきたよ。なんも買わなかったけどね。

>>201
GS50を見たときGR50を思い出したな。

>>206
何処に出来たの？
「2りんかん八王子店」で検索して引っ掛かるカレッツァのブログに
住所が載ってないので教えて欲しい俺あきる野市民

208
ホントだ？住所載ってないね？
中央道八王子インターのすぐそばなんだけど

エアヌキってどうやんですか？

握りまくる

>>210
何のエアヌキかな？
ここでそんな事聞く人はやらんほうがええよ。ブレーキのエアヌキなら下手すりゃ死ぬから。

オイルポンプのエアヌキか？
どっちにしろ>>212氏と同意見だな

旧RZのクラッチ板って売ってないよね？
ネットで探すしかない？

RZにTDR80エンジンを載せてるかないないですか？
近々載せ換え予定なのですが注意点などございますか？

↑↑日本語大丈夫か？ｗ

タダのタイプミス。
日本語が普通に出来る人間なら流せる範囲内。

旧RZって純正ピストンで圧縮低いもんなの？

それともただ単にリング減ってるだけ？
オレのかなりキック軽いんだけどorz

ﾂﾚの形見のMB‐5があるんだが、ｶﾞｿﾘﾝもｵｲﾙも抜いたまま20年以上床の間の飾り。
まだ部品とかある？
このｽﾚ見てたら動かしてやりたくなった。

>>219
色々と流行が利くので、何とか維持出来るよ

MB-5は空冷だから、AC08Eからの流用は厳しいでしょ

確かに…
エンジンの部品が出ないと大変だわ。
ミッションケースの形から判断して、クラッチは流用出来そうじゃね？
俺のMB-5、未だ現役。

ラクーン･･･だめか？

>>223
ラクーンも玉数がなくて厳しいだろうな

MCX50だろ

>>218

RZのキックが軽いのはもとからだよ。
今はCRM乗ってるけど、エンジンの感じはRZの方がなめらかで良かったな。

部品や部品取車探しから同一車種の収集家になりそうな気配。

みんなもそんな感じですかね？

ＭＢが現役のやつって、５０万ｋｍぐらい走ったのかな？

なぜ50万�`？

落ちそうなので、ageる

大型免許を取得しようと思うが、手放す気はまったくございません。

AR50を買ったときメーターがTZRのやつに変えられてたんですが、いきなり動かなくなりました。
バイク屋に持っていくとスピードーメーターケーブル？（フロントタイヤに繋がってるやつ）がイカれてるとのことだったので、
取り寄せてもらって修理してもらいました。
でも今度はなぜか40km/hを越えたあたりから急に100km/hを振り切るようになりました・・・
このときメーターあたりからサーっとなにかが回転しながら擦れてるような音がして、
ブレーキをかけて針を40km/h以下にしたあたりで音はとまります。
まだなにかがおかしいのでしょうか？また、この場合はメーターなどはずしておいたほうがいいですか？

ヤフオクで純正品を買おう。

春age

RZ50のTZR50エンジン(焼きつき)のフルノーマル車をを買おうと思うのだが
まだまだ、直していけるだろうか？

本気ならやるしかない！

だよな。
でも、純正シリンダー高いし、オクでもあんまりないし････
だいぶ先行き不安だわｗ

新品が買えるならまだ希望はあるじゃないか！

自分は焼き付いてしまって、新品を入れて意地(俺が直さないと絶対に解体屋行き･･･)で乗りながら現在の手放せない状態にあります。

北海道からです。
WOLF50の外装無しが有りますが、有効利用できる方いませんか？

CDIだけ譲ってくれれば、そのWOLFの魂は俺が乗り継ぐがｗ

フレームでも塗装すっかな

age

RG50EかRD50SPのどっちかを買おうと思うのだけれど、それぞれの特徴ってどんなモンでしょう？
どちらも車体が8万円ぐらいなので比べてます。

俺はRDを選ぶ。とくに理由はございません。

8万あったら違うバイクを買います。

よっぽど、こだわりが無い限りは選ばない車種だわな
純正部品も絶版じゃないか？

とは言っても、50ccのMT車で8万円ぐらいで買えるのは何が有るだろ？
DT?

ＧＡＧ

最も年式の新しいＤＴでも、９７年だろう？
１０年前の原付だよな。
ホンダのＣＲＭが、それより新しいかな？

どうしても欲しいなら買うべき。

>>227
古い原付をいくつか所有しているので、予備に、予備に
と思っていろいろ集まってしまう

↑土地余りの過疎村住人乙

age

AR50のフロント／リアのスプロケを今日換えた。
今まで何も判らず某巨大用品店のいいなりでスプロケをつけていたが、
坂道で伸びがないので「純正」にしてみた。（当然チェーンも新調）
ごめん、歯数は忘れた。

結果、おぉぉぉ
坂道で、いままで２／３速フルスロットルしなかったのに
４速でも加速するでﾅｲﾉ！
これはいけるわ。

でも、さすが「カワサキ」。２５年前のでもまだまだ新品パーツで出てくんのね。

以上、日記　　糸冬

おぉ！それはよかったすね。

自分10年以上無交換なのでそろそろ変えないと山が丸になってます。近々やってみようかな。

規制前のＭＢＸって純正のＭＪいくらかわかりますか?

わがんねー

友達からただでもらって一生懸命リフレッシュしてるのですが、メインをみたら１２５となってまして。。。。

規制前のMBX＝AC03のMJは＃125で合ってます。
ちなみにスローは#45です

ありがとうございます！

すいません、誰かAR50売ってください
本気で探しています

売ってやってもいいが、お前さんが今乗ってるバイクを教えてごらん

今乗ってるのはNS-1だが････
このスレ的には新しすぎるわな↓↓

うちのバイク屋にぴっかぴかのＡＲ50あるよ！８万だけど。。。。
ちなみに広島県

>>264
東北なんで厳しいです↓↓

262だが、俺も東北　しかしN1乗りと聞いて心配になった
現在のN１の改造具合とAR手に入ったらどう弄るのか書いてごらん

AR50のキックが壊れたああああ
根元が折れたみたいで、スカスカにorz
エンジンかけるときはキックしたあと外してタンクとオイルのとこの間にいれておかなければならないという最悪のことに・・・
どなたか売っていただけないでしょうか？ヤフオクにもでてないみたいで・・・

とっとと外して、押しがけ専用にしろ。
あわてる事じゃねえよ。

変えるとしたらたぶん付け根のギアがイカレてるはずだから、
キックだけじゃなく、エンジンばらしてアームごと交換だな。

生きろ

>>266
NS-1はCDIとターボフィルターくらいですかね。
あとは消耗品の交換程度････

ARはノーマルで乗りたいですね。

>>270
こんな生意気なジジイの言いなりになっちゃいかんぞ

さぁ、やっと休みだ。

ARで近所にお散歩ツーでも行くか。

旗日なのに仕事でオートバイに乗れないや

Γの親戚、ウルフ50を長い眠りから起こしてます。
とりあえず走行可能になったんですが、どうしようもないパーツが二つ。
チェーンアジャスターとヘッドライトステー。変形＆削れで補修不能です。
上記の二点、各一個おいくらかご存知の方いらっしゃいませんか？
品番でもいいです。知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さると助かります。

俺はAR50のメーターが欲しい…

部品は近所の自転車屋で聞いてもいいんじゃないか？

MBX50Fを入手できたのですがMBX50のパーツを流用することは可能でしょうか？

>>277
殆ど同じです。

>>278　　　　　　　　　 ありがとうございます

MBXの純正マフラーの芯を抜くと、社外チャンバーみたいな特性になってオモシロス

なんで芯がはずせるようになってんだろうね？

>>281
おおらかな時代だったんだよ

今月のモトチャンプにMBXについて書いてあるね
本当に今でもフロントウインカー注文出来るの？

かなり欲しいんだが

ＮＳＲ80 エンジンパーツセット
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50651819

>>281
カーボンが付いたらばらして掃除。

てかどうやって芯ぬくの？なんかふんづまりっぽくってさぁ・・・
取り合えずサイレンサー付近のネジをはずしたけど！
とれねぇｗｗ

プライヤーではさんでグリグリ回せ。

とれました！！！！！

よし、台所に持っていってガスコンロで焼け。
火がついて面白いぞ。
無論ｶｰﾁｬﾝには内緒だｗ

ここを熟読してからやれよ
http://rescue.yahoo.co.jp/check_02_01.html

モバオクのMBXもったいねーのばっかりだな

30ﾏｿ なんか有るよ…
珍にからしたらいつかはCBXみたいな感じで乗ってるの？

KawasakiのMARK�Uかっこいいな

記憶が飛んでしまったので教えてホスイ。
RZは、MBXと張りあった水冷モデルだけだった？
MBやMB-5の時に空冷モデルなかったなな？

つホンダプレスライブラリー

>>294
日本語でおk
RD50のことかい？

>>294
水冷は野口の水冷ヘッドかな。RDはどうか忘れたけど、GTやGRでは結構あったね。