400ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。

ホンダ、ヤマハ、カワサキのバイクのイメージを教えてください。

>>611
黙ってろ

>>611
変態

>>611
ゲス野郎

>>611
「黙ってろ」とか「変態」っていうイメージかな。

ホンダ　　どんなバイクも万人向けに作る→面白みがない
ヤマハ　　どんなバイクも乗り手を選ぶ→バイクに偏りがありすぎる・柔軟性がない
スズキ　　どんなバイクも珍・変態向けに作る→メーカー自体が変態
カワサキ　どんなバイクも乗りやすく作る→乗り手を考えたメーカーだが精度が悪い

ホンダ　→　まぁ平凡な会社だよな？

スズキ　→　たまにとんでもねぇ〜バイク出す会社。

カワサキ　→　漢のバイク！！




ヤマハ　→　楽器屋の作ったバイクなんか乗れるか馬鹿野郎！！

鈴木と川崎にはある意味シンパシーを感じる

万人に乗れるバイクを作るホンダの技術は異常

ジレラサトルノ３５０なんて、いろんな意味で良いかも。

パーツ入手や維持が難しいが・・・

>>607
７０年代〜８０年代前半ってSRっぽいスタイルが一般的じゃん。
そこからホンダは４発全盛期に入るでしょ？で、SRのストリート
カスタム大流行に乗っかって、SSを０１年にリリースってのが
俺の中でのホンダのＣＢ４００ＳＳなんだけど。
違うの？
>>608
別に俺はヤマハマンセー！じゃないよ。今600RR買おうか検討中だし。
＞金をかけてカスタムしなければ魅力が出ないバイク、という解釈でいいですかね。
これは違うよ。SRはノーマルでもカッコイイよ。ただ、>>604が古臭いって言うから
カフェカスタムしたら今風のカッコイイバイクになるよって事。

・・・なんか必死だな俺orz

ホンダにおける「CB」の定義ってなんなの？
4発のことなのかな？って思ってたけどシングルの
CB400SSもCBな訳だし。ホンダのロードバイクなら全部CB？
あと、カワサキのNinjaもよく判んないな。なんかの雑誌で
その時代のフラッグシップモデルにつけるペットネームとか書いてあったけど、
だったらZZR1400はNinjaじゃないの？

ホンダは伝説のエンジンオイルが無くても走る
バイク、カブゴン作った会社だからねぇ〜。

川の中に2年放置されてたカブが簡単な整備だけで
普通に走るって噂は本当なのかな？？

ninninにすればいいのにな

では>>616は一体国内メーカーに何を求めているんだと小一時間（ｒｙ

>>625
ホンダとカワサキのいいとこ取りのバイクを作ってくれたらそれでいい。
丈夫で乗りやすく精度がよくて荒々しいイメージのバイクって所か。

>>626
じゃぁアプリリアだね。
金かかるけど。つーか、なんだかんだ言っても日本の４大メーカーは偉大だよ。

GSX1400に乗ってると、400ネイキッドにはメリットは感じない
DR-Z以外に欲しい400が見当たらない
軽い速い楽しいのはこれだけ
中型ネイキッドは大型ネイキッドの廉価板にしか思えない
中型ボルドールや乙乙尺にいたっては意味解らない、小人向け？って感じ
大型免が簡単に取れるようになったのだから、中型には大型には無い
軽さや機敏さを求める方が賢い選択でしょ？
メーカーがそれでも400ネイキッドを出すのは貧乏な人の為と、小柄な人の為と、運転能力の低い人の為
しかし、東京タワーだけは別、あれは萌える

>>628
あなた、足の裏臭いですよ？

>>2
これでいいよ

>>628
おまいみたいなﾔｼを400であおるのが俺の趣味。

>>631
君が何処らへんに住んでるの？
関東ならどこでリッターを煽るか教えてくれ！
まさかエルフライジャケとか着ているすり抜けもしない
タイヤの端を2cmも余しているおっちゃんライダーを
相手にするのが趣味じゃないよな？

>>632
奥多摩

俺はパワーバンドでシフトするのが楽しい。
GSX-R1000からバンディット400に乗り換えたよ。
貧乏でもないし、小柄でもないし、運転能力も低くないけどな。

他人の嗜好にケチ着けるヤツは死んでくれ。

634の必死さに全米が泣いた！

インパルスを750で出してくれないかな
同じ形で。

セクシーなナオンの俺は大型取りまわしきれない。
400でもかなり無理してるし正直250でも良いくらい。




スマン、嘘ついた。
けっこうずん胴体形だ・・・・・・・

いいからPS250にしときなって。

>>633 関東ニコニコ会か？

無難に2st250ccにしとけ

KTMの400、４ストでいいんじゃね
速いし、格好良いし、走る場所も選ばない

ﾅｵﾝと聞くと、学級王ﾔﾏｻﾞｷを思い出すｵﾚは勝ち組ww

>>637
とりあえず結婚してください

もう一度いうけどホンダの技術力の高さは異常

まあ社員だけど