400ccクラスお奨めのバイクを教えて下さい。

最近、普通自動二輪の免許を取得したのですが、400ccクラスのバイク
に乗りたいのでお奨めのばいく等教えて下さい。

RVF

ヒント：ＩＤ まあインパルスだな

てか立てんなよ

ＲＧ４００Γ

ＳＶ４００Ｓ青白ワークスカラー波どうよ

DRZ400SM

この流れ…
400カタナ

GSRがいいぞ

RF400

バンディッド

テンプター

CB400Tホンダマチック付

スカイウェイブ400

KH400

>>12>>14
ちょwwww

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

ＧＳＸ―Ｒ４００
ぉｋ？

あー。バンバン2台

マジレスすると

ザンザス。

　＿＿　　　　 ＿＿　　　 　　　ｎ　　　　　＿＿＿＿＿　
　|　　 |　　　 /　　/　　　　　　/ /　　　　/　　　　　　　|　 　 .ヘ　　　　　__/￣/＿_ 　/￣￣￣ /. 　/''７
　| 　　|.　　 /　　/ 　　　／⌒ヽ/　 　　 /　　 /￣￣|.　l　／　　＼　 　/__　　__　　/　￣/　/￣　　/　/　__
　|　　 |　　/　　/　 　　（ ＾ω＾ )　　　 /　　 /.　　／　/　|_／ ＼　＼　_./　 //　 /　 __/　/___.　　/　/_ノ ./
　|　　 |　 /　　/　 　 　ﾉ/ /　 ﾉ　　　/　　　￣￣　／　　 　 ..　　＼/　|___ノ.|___,/　 /＿_＿＿/　/＿____,ノ
　| 　　|. /　　/　　　／/ /　ノ 　 　 /　　 /￣￣￣　　　　
　|　　 |/　　/　 ⊂（　し'.／　　　　/　　 /
　|.　　　　 /　 　　 |　ﾉ'　　　　　 /　　 /
　|　　　　/. 　　　　し' 　　　　　./　　 /
　￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣

最近単発無駄スレばっか立ててるの手前だろ
正直、これっぽっちもおもしろくねえんだよ

個人的にはCB400SFかバンディット４００なんか良いと思っているのですが
性能とかどんな感でしょうか?この2機種は盗難なんかに合いやすいでしょうか?
田舎町に住んでいるのですが、最近、スーパーの駐車場でAPE100のマフラーをＤＱＮにパクられました。

>>1
ぜひ鱸スレにおいでなさい
>>20
偽物？
マジレスすると
SV400/S
これ最強

>>1

ザ　ン　ザ　ス


ZXRエンジンは伊達じゃない。
かぶらない。孤高のバイクさ

>>2で答えが出てる

ぜひＲＶＦで！

NS400R

デカスク以外

教習で乗ったがたるすぎた
飽きたら発着点にきてっていわれたが５分もたたず飽きてＣＢ７５０乗った
デカスクなんかより４輪のがぜんぜんおもしろい

ｽﾚﾀｲに 女だけど が抜けてるぞ
おばかさんだな

CB400SFがオススメ！


オレはインパルスだけど

スーパーForeはオススメだね。故障知らずで万能選手。

DRZ400SMなんかもバイクの動きを覚えるにはいい勉強になるよ。てかあれは峠とかかなり楽しい。

ちなみに私はＲＶＦ乗りですが。こいつもツーリングからサーキットまでこなせるヤツです。
まずもう出ることのない14500回転まで回るＶ4エンジンやサウンドスタイリングが気に入ったのなら是非どうぞ

ただちと高いですが…

マジレスするとGSX400S刀

マジレスするとインクラ

CBはエンジンいいけど車体がヘボい。
やっぱＳＶが最強。
俺はもうすぐ手放すけど不満はまったくなかった。
ＧＳＲなら迷わず600だな。

FZ400だろ

どう考えてもNS-1がお似合いｗ

なんでこんなに鈴菌感染者が多いんだ？w
俺はカワサキスキーだからZRXとか言っておくが実車見たり跨ったりしたとき
ピーンと来た奴を買うのが一番いい。
性能よくても自分との相性がよくないこともある。

>>29
ZZR400とか言いたいがRVFと比べるとちと力不足。
だがZZRはあのおおらかさと万能さが良い

誘導

■初心者のための購入車種相談スレッド　Vol.94■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168420432/

俺も今バイク欲しくてGSX400SかCB400SFで迷ってる；
GSX400SだっていっていけばCB400SFより速くなるよね？
あとGSX400Sって社外バックステップでてるの？？
質問ばっかでごめん；

やべ；打ち間違えちゃった；
いってけばじゃなくていじっていけばです；

無理むりムリ

ZZR250

>>37
バイクの速さなんて４００ｃｃレベルならどれも同じ

腕次第だよ、坊や

>>41
どれも同じってSRとRVFじゃ天と地程速さが違うぜ

某漫画だとSRもハーレの
ピストン組むと凄いらしいじゃまいか？

ＣＢＳＦでいいじゃないかｗ

なあ、だれかZZ-Rと言ってくれ…

250〜400クラスでカブみたくノークラッチングなバイクないの？

４００CCのマルチならホンダかスズキのだな。

ヤマハは低速が無いし全体的に低出力、カワサキは論外。

やっぱスーフォアが無難でしょ。

論外のゼファー海苔の俺様がやってきましたよ。

おすすめはどれ？なんて言う奴は、いいからＳＦかっとけよ
文句も悪口も言えないバイクだから

400ＣＣならゼファーが一番早いね。先

最速の車種が欲しいなら、Z400FXかCBX400Fを買っとけ
盗まれるの最速だぞ

素人から玄人まで楽しめるのはCB400SF
ただ優等生過ぎてつまらないって感じる人も多い

カワサキはラインナップは充実してるんだけど、モデルチェンジしないから古いんだよな。
ヤマハのミドルクラスは論外だし、ってかスクーター以外やる気ないんだろうな。


無難なとこでSF
ツーリングメインならSB
変態ならGSR
こんな所かな。

インパルスを勧める

ZZR250がいいですよ

SV400がどうして話題に出ないのか！

スクーターが欲しいなら、性能に差がないからデザインで選ぶ
アメリカンやネオレトロも大した差はないから、
スタイルで選べば問題なし

>>1はどこいった？

４００ならゼファーだな。
クラス最速ではないし、性能が秀でてるわけでもない。
だけど「乗りやすさ」を基準にしたらトップクラスだと思う。
カスタムパーツも豊富だしな。

っていうかZRX�Uでしょ。初期はリアタイヤ選択肢が極めてせまいけど。

SV400でFA

M400

408cc

今日、バイク屋に立ち寄ったですが、CB400SFV-2と言うバイク結構早くて良いよ
と店員に勧められたたのですが本当でしょうか?

もう春だねェ

>>64
ずばり言います。嘘です

まあ俺だったらSV400Sだな、マジなところ。
金ないからニハンのネイキッド乗ってるけど。

お勧めって言われても、ジャンルくらい絞らんとお勧めのしようが無い罠。
あと予算と、新車か中古かも。

無難に：CB400SF
ツーリングをメインに：CB400SB
オレなら：DRZ400SMかSV400S

4発はなー、回してなんぼだけど、パワーが絶対に大型にかなわないから、だったらシングルかツインで楽しんだ方がいいんじゃね？
と思ってね。

>>64
http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1169305341/i


糞スレ立てんな馬鹿ガキ
氏ね

中排気量のマルチは、速く走ろうとすると上まで回さざるをえないし
回さないと遅い。その点、SV400Sはエンジン・マフラーとも静かだし
下からトルクがあってよく走る。燃費も町乗りで30KM/Lほどいく。
銀フレームの赤/黒、黒フレームの青/白がオススメだ。

どうしてもCBをというのなら、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙにしておきな。
高速を使うツーリングで断然疲労度が少ないし、運転にも余裕が生まれる。

なぜXJRがでてこない・・・

新車で買える400レプリカまたはSSってないよね
回して遊べるからちょうどいいんだけどなぁ
若い人にはバイクってもう流行らないみたいだから
仕方ないんだろうけど、残念…

ザンザスがいいよ、加速が楽しめる。


でもCB400SFが無難かもしれない。

>>71
XJRって・・・。ゼファーと並ぶ駄目バイクじゃんｗ

>>74
駄目バイクで悪かったな、どうせ俺はゼファー４００（無印）だよ。

>>70
SV400S、街乗りでリッター30km/Lは走らないだろ。原2並みだよそれじゃ。いいとこ20くらい？

勘違いしてた。下道ツーリングで、30ｷﾛ。
今のﾅﾅﾊﾝに乗り換えて10ｷﾛ悪化したと思ったものです。

>>74
このことについてkwsk

俺もSV400SかSV400に一票。
単にVツインが好きだから。
スズキってのがあれだけどな！

age

>>1
参考になったのかどうか、聞きたいよ。それまでage

SV400/S。
ま、自分が好きだからって云うのもあるけど、
V-twinは一度乗っといて損はないような。

>>81 非常に参考になりました。

>>83
あとは自分で見せまわって実際に見て周って探すがいいさ。
ちなみに俺はAPE100盗まれた保険で●●●●●●買った。

ＧＳ４００Ｅ�U

>>84
○○○○○○
マグナ　５０ ？

グース350とかDo？

人に聞くぐらいこだわりがないんだったら、ビクスクでよいんじゃない？
乗るのが楽だし、彼女や友達受けが良いから多分満足するよ。

ＳＶ４００ｓは町乗り２７、ツーリング３２だた

また買いたいバイクだ

なんか、ワンパターンなバカスク海苔が湧いてるなｗ

バンディット
ブルバード
デスペラード
ＤＲ４００
ＧＳＲ
インパルス
カタナ
ＧＳＸ−Ｒ
ＧＴ３８０
イナズマ
サベージ
ＲＧ４００Γ
イントルーダー



あとなんかある？補足よろしく

GPz400F�U
Z400GP
CBX400F
GSX400FS
CBR400F

ﾊﾞﾛｽWWW全部鱸じゃまいかW

新車ならDR-Z400SM、SV400/S
中古ならGSX-R400R、イナズマあたりを勧める。

バンディット、インパルスは珍車化される確率高し

鱸菌の胞子がこんなにたくさん……

・おしゃれなバイクに乗りたい
・整備を覚えたい
・走りを覚えたい
・人と違ったバイクに乗りたい

だったらグースをススメる。

>>91
あのお、４００CCで一番格好いい事で有名なRFさんを忘れないように
お願いします。

４００ｃｃ以上はカワサキだろ、無骨なスタイルと排気音がおすすめポイント。

カワサキ車って中華製品とあんま変わらないから怖くて買えないわ

大型をカモルとなれば現行ではDRZモタぐらい
じゃないの？CB400SFから乗り換えて、今まで
のライディング向上の努力は何だったのとおもた。
扱いが軽く鬼バンクで、ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭも軽快そのもの。
燃費も良いので常に飛ばしまくり！
今は大型だけど、本気のDRZがミラーに映ったら
必ず譲ると思うｗ

FZ400

カワサキはなぁ、
ZZR400もZZR250も名車に間違い無いんだけど、
幾ら何でも古過ぎて人に新車勧められないんだよなぁ、
いいバイクだとは思うんだけど・・・
取り敢えずマイチェンしろ！前後サス替えるだけでいいから、
すればまだ後十年位一線張れる。

ZZR400にはもう、マイチェンなど・・・

>>102
ついに乙乙尺400にファイナルエディション登場しますたが…


確かにDR-Z400サドマゾは速いｗ

>>99,100
ageで発言しろよ
sageだと本気に取られるぞｗ

GSX-R400R！
デザインの好みで89か90を選べ！

G'z-ONE

VRX
色は純正の赤っていうかワインレッド。

>>107
俺を殺す気かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
喉に天麩羅詰まる寸前だったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現行なら文句無しにDR-Z400SMだな。

レーサー顔負けの足回り、40馬力を余裕で出す水冷単発エンジン、
そして珍車にやりようが無いスタイリング(Ｓマークが盗難抑止装置ｗ)

暗いライトと三角木馬状態は気にするなwww

XR400Mは250に毛の生えた程度で余り速くなかったな。

DR-Z400SMは一度試乗したことがあるがぶん回すにはもってこいのバイクだと思う。
軽いし結構速いからね、単気筒ならではの振動がかなりあるのはモタードとしてはどうかとも感じるが。

ロイヤルエンフィールド　ブレット３５０で
バイクのいろはを覚えなさい。

CB400SBはどうよ?
あのデザイン好きなんだけど…

CBなんて総じて時代遅れのバイクだなｗ
これからはGSRだろ。

RF400

>>114
だってカウルないじゃん
後付けは微妙だし
スーパーボルドールなら少しついてる

ここですかさずグース350を出してみる

GSX400X

二代目ｲﾝﾊﾟﾙｽ

じーてぃーさんぱち

サンパチ渋いな〜

そういえば、インドだかのバイクでディーゼルエンジン積んでるのがあったなあ。
３５０CCだかで７馬力だかのｗ
凄い遅そうだけどねｗ

ロイヤルエンフィールド？

>>121
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html
これか・・・

スーフォア

XJ400D
GPz400
XJ400zs
CBR400F
FZ400
CBR400RR
（ブランク）
CB400SS←今ここ

と乗って来たが、次はSV400Sにしようかと思ってる。
初のスズキ車にちょっとドキドキ。

>>>>125
ＦＺ４００ってどうだった？

>>126
ごめんRを抜かしてた。
正しくは「FZ400R」。

FZ400は知らない。

>>126>>127
ええいFZ400はいい！ZZ−Rをだせ！ZZ-Rを！

>>
ZZ-R400の

>>128
ZZ-R400の加速はマイルド
前より横から見た方がカッコいい

マジレスするとﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ

ＺＺＲ４００は４００ｃｃクラスでは重いバイクだが走り出すと重量があるぶん高速走行では
安定して走れるバイクだと思う、逆に低速では辛い。
ツーリングとか高速道路なんかをよく使うんであればお勧めできるが街乗り・通勤ではもう一つかも。

>>132
カワサキにはかつてツインのツーリングスポーツマシン
GPZ400SやEX-4なんてものありましたが、人気はサッパリでした
街乗りや通勤用にはZZRよりも向いてる気がしますが…

スーパースポーツ　該当車なし（市販車が無い）
ネイキッド　　　　　　ＣＢ４００ＳＦ・ＳＢ
スクーター　　　　　　シルバーウイング
オフ・モタード　　　　ＤＲ−Ｚ４００・ＳＭ
アメリカン　　　　　　ドラッグスター４００

が個人的に他人に勧める４００ｃｃクラスのお勧めかな

>>134
ツアラー:ZZ-R400

FZ400はいいﾊﾞｲｸだと思う。ある程度ｵｰﾙﾏｲﾃｨに使えるし
悪いところは、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不調になりやすい
重い

ここですかさず…
ﾄﾞｩｶﾃｨのM400
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸで個人的に欲しいw

中型クラスは、原付卒業者向けのバイクという位置付けが強い。
最たる要素は、音。びーん、とか、ぶーん、って感じの軽い音
それを卒業して、いかにもバイクでございって音のモデルが多い。
中でもやはり４発が一番ウケがいい。
フオンッッ!!って吹かせば大半の小僧は俺のバイク最高って浸るな。

また一方で、別世界な感じのバイクもまたひとつの選択肢となる。
アメリカンやビグスクがそれにあたる。

それらはいずれも、より格上のマシンへの憧れを満たす要素もあり、
背伸びしたい年頃の若者に向けた、夢いっぱいのモデルばかりだ。
いわばメーカーの良心であり親心であり、最高のプレゼントだ。

だが、そんな多くの者たちが歩む道筋から外れたいやつが選ぶ
バイクがある。そう、それがDR-ZのSMとSV/Sだ。
たーのしーぞーこっちがわわーわわわーｗ−−ｗ−あー

>>1
マジレスすると、お前に似合うのはマグナ50もしくはワルキューレ

>>138
変態鈴菌の感染者乙

ただ単にお勧めバイクを羅列するだけでは無意味だと思う。
ここは一押しを一台だけどんとだす。
漏れの場合はCB400SSを強く押す。

漏れ自身はSRのが好みだが、どっちつかずな人にはセルキック付きだし超お勧め。
名前からも判断できると思うけど、CBであることが重要。

いや、SRにしろ
ただしDQNカスタムはするなよ

400CCという排気量の劣等感を払拭するバイク

ＧＳＲ４００

ドカモンにも通じるお洒落マイ欲しいバイクランク上位車種

あのカラーリングとヘッドライトの形は無理だなぁ
後ろから見たらかなりカッコいいんだが

敢えて茨の道ならNS400R
NS-1とタイヤサイズが同じ、しかもバイアスタイヤでフルパワー逆輸入だと72PS。
油断してると逝けます。

KH400も茨木県道だなぁ〜
こちらは油断しなくても運次第で逝けますね〜

お前ら、４００ＣＣって排気量が既に終わってる事に気付やｗ

>>146
>>1

>>146
いやいやそうでもない、街乗りから高速までオールラウンドで使えるバイクとしては一番とは
言いにくいがパワー・重量共に丁度いい排気量だと思う。

>>148
つ６００ＣＣ

>>149
>>1は普通二輪免許なので大型は無用だ

RVF海苔のオッサンですが
やっぱ400って排気量はちょっと小さいと思う

というのも、たとえば追い越しはあんまり回転上げずに、スィッと
ジェントルにキメたい。左手で挨拶なんかしたりしてｗ
乗ってる人間が何歳かなんて外からは分からないけど、
エンジン唸らせて必死な感じで追い越すのは恥ずかしい。

昔はこんなこと思わなかったけどね。年とったなぁ…orz

俺のﾊﾞｲｸは大型(Vﾂｲﾝ)だが、追い越しは必死な音出してる訳でw
確にスマートでは無いが…気にしてないぞ！
400スポーツに負けるかも…な俺のﾊﾞｲｸ。だから400より、車検のない250を勧める訳でW

高速でジェントルに追い越ししたいなら大型。それも750以上。
逆に600だと大方のバイクは形がジェントルじゃないかと。

そんなわけでSV400Sを推す。
理由は風防、ツインの鼓動、燃費。

　　　　　　　　　 _,-'￣￣￣￣`─、 　　　　●
　　　　　　　　／::::::....　　　　　　　 ￣＼　 /
　　　　　　 ／￣`-、＿＿＿＿＿＿＿_| /　　　　　　＿＿
　　　　　 /ー─┬───、ﾟ::;-──フ￣＼　　　　 /-─/7
　　　　　 ||　　　 |　i　i　|　 |:l　　`l　// ^＼_,l、　　./-─/:/
　　　　　 ||　　　 |　|　|　|　 ||/`-' .//　　　 ＼＼ /-─:/:/
　　　　　 ＼ー─-、＿＿＿||ニニ-'　　　　　 ＼/-─:/:/
　　　　　　　＼＿l＿＼＼＼＼＿＿　　　　　　/-─:/::/ー7
　　　　　　　　 l、　 |T-、_＼＼＼　 `-、＿,イ`ー-、:::ｲﾉ /
　　　　　　　　　`l、 //　 .`-、　＼`-、　 `-、ミ＝=へ/ /|＿,-、
　　　　　　　　　　 Y/`ー-、/＼＼＼TT-、　|`l`lノ_ノー_ﾉ─、_l
　　　　　　　　　　 7/`ー7 /_)＿l、＼,-、/|ーr─'７ｿ_）-'
　　　　　　　　　　//　　/ /ノl:lllllr|ーl:::::レ_| |l/／/ 彡`l
　　　　　　　　　 //　 |/ /ト=,l:|三|／`-ｲ` >||＿/-'彡:::|
　　　　　 _,-─'￣￣`＝/ ||　 l:|三|＿＿＿l l ﾚ/-'　彡:|
　　　　,-'-─'￣￣￣7./-、||　l;-、| 特攻　ｦl /`-ﾍ///
　　　_,-'::::::::::;-──/ /-、| || .| .|//|　　　 /| |＿_〕 //
　　/:::::::::::;-'　 /V// /l::::|/|llllll| .|lll 〔l、＿//-、-、//
　 /::::::::/　　 //|// / `l:::|l、l、| .|l:l、＿,,-''＝、:::::::ノ
. /::::::::/`ー-/ ,-/ /-、 |::| ＼`| し＿,-'＝||　　￣
/:::::::://`-./ />/_/`l .| .|::|　　`ー─'　　　||＿＿,
|::::::::| l　　〉 l＞(O<l / /::/　　　　　　　　 ||
|::::::::| |　/ｲ l、∧ソ/ /::/
|:::::::::| l/ /`-、＿ノ /::/
.`l、:::`l、`-、＿,-'／／


>>1 俺のお奨バイク。

車検がある400のが素人にはいい
最低限の整備してもらえるからな

乗りっぱの250は恐ろしい
マジェとかのディスクやパッドを磨耗限界超えて止まるのか？って奴がかなりいる


250と400なら車検含めても維持費は大差ないし下手すりゃ250のが高くつく

ホーネットはタイヤのせいで燃費悪い上にタイヤ代もやばい
バリオスは回さないとまともに走らないからこれも燃費悪い
250買うなら大人しくCB400SFやSV400買った方がいい

250奨めてる奴はしったかの馬鹿だろ


VTRとかZZR250とかはまず乗らんだろ

まめに整備するなら車検がない分２５０ｃｃの方が断然お得だろ。
それにVTRとかZZR250はそれぞれ普通に乗る分には全く問題ないバイクだしね。
スレから外れてすまん。

400Гほすぃ

FZ400
SV400S
ZZ-R400
CB400SB

>>156
整備できる奴なら250と400なら400奨めるだろ
大差ないの知ってるからな
250奨める奴は盆栽とか馬鹿ばっか

車検がめんどくせえ

４００までは無車検にしてほしい。

車検が面倒くさいならショップにだせばいい

てか250も1年点検とかあるから車検費用が〜とか言う馬鹿は馬鹿丸出しなのに気づけよ

>>160-161
お前よく馬鹿って言われるだろ？

400や250よりも、おちんちんがいいかと思います
車検もないし、気持ちいいし、おおきくなります

だな、SV400Sだな

そうだね、XR50だね

いや、ゼファーχにしとけ

>>151
リッター乗ってても低いギアの高回転が気持ちいいから
咆哮をとどろかせながら追い越ししますが？

>>1
CB400SFかSBにしとけ。
乗りやすいし。丈夫だし。
よく言われるﾈｲｷｯﾄﾞ最速。ﾏｼﾞだから。
ZRX、ｾﾞﾌｧｰ、GPz、ｲﾝﾊﾟﾙ、XJRのってる友人がいて
ｵﾚがCB買う前はｵﾚのほうが絶対速いとか言ってたけど
いざ勝負したらぶっちぎりだった。

それと大きく見えるよ。自分が乗るとなんかｺﾝﾊﾟｸﾄだなぁって思うけど
他の奴が乗ってるのをみるとすごく存在感があると思う。とくにCBXｶﾗｰはね。

ｵﾚは他ﾒｰｶｰを批判しているわけでもない。

ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶならVFR400かFZR400SPとかお勧めかな。

当方2stあんまり好きじゃないので。

FZ400でいいじゃん
CB400より安いし

SV400/Sはお奨めしないぞっ
俺だけが良さを知っていれば良いのだ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　特に要望が無いならデカスクかCBでいいんでないの。
　|文|⊂） 　 おりならDR-Z400SとSV400無印の二択だけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺はずっと中学生の時から現在までスズキのバイクに乗ってるよやっぱりお奨めはGSR400かインパルス400だよCB400 SUPER FOURやXJR400なんかと比べても
格とパワーが違うぜ。

SRX400はどよ？後期型のｽﾀｲﾘﾝｸﾞは正直ｴﾛｲ

GB400乗ってるけど楽しいよ、安いし。

カウルなしで高速乗ってる奴は基地外かスーパーマンだと思う

質問ですが現在ＳＲ４００乗りで、乗換えを考えてるんですが
以下が選択肢です

ＣＢ４００ＳＢ
ＣＢ４００ＳＦ
ＣＢＲ２５０ＲＲ
ＺＺＲ４００
ＦＺ４００
ＸＪＲ４００
ＧＳＸ４００インパルス

どれがお勧めですか？絞り込めてないですが助言お願いします
求めるものは、低速トルクがあること。
燃費がある程度（リッター２０程度）あること

です。

>>177

SV400Sがねえぞおおおお！！

>>177
ＣＢ以外全滅

>>155
VTRは中型ネイキでいっちゃん扱いやすくて金かからんバイクじゃねえかよぉ！！
まず「乗らんだろ」ってどういうこっちゃオラ！

ZZR250はなあ　　おまえあれだ
まあその　　とりあえずでかい口叩くんじゃねえよビチクソウンチが！

ヤマハ　ＸＴ４００　ＡＲＴＥＳＩＡ（アルテシア）

バンディット
ブルバード
デスペラード
ＤＲ４００
ＧＳＲ
インパルス
カタナ
ＧＳＸ−Ｒ
ＧＴ３８０
イナズマ
サベージ
ＲＧ４００Γ
イントルーダー
ＲＦ４００
グース



このスレ的オススメをちょっと補足した

>>177
>求めるものは、低速トルクがあること。
>燃費がある程度（リッター２０程度）あること

「低速トルク」はどれもある。
というか、どこまでなら「ある」と感じるのか？
個人差があるのでここで聞いても答えようがないっす。

燃費は走り方や体重で全然違ってくるし、車種よりも状態で決まる。
だから答えようがないっす。

結局は見た目の好みだとかで自分で決めるしかないよ。
今ＳＲ４００乗ってるんならそれらは非常におとなしくなるね。
もし君の中でバイクとしての面白味に「振動」や「鼓動感」があるなら
それらの中におすすめは無い。後悔すると思う。

とかなんとか言いながら、面白味を無視すればＣＢ４００ＳＦがいいかもな。
（俺はつまらなくて手放したが）

ツーリング向け↓
ＣＢ４００ＳＢ…懐の深いＣＢにカウルがついてツーリングでも体力温存できる。取り回しは下の二つより遥かに軽い。でも値段が高い
ＺＺＲ４００…重い。確か乾燥で200キログラムオーバーのはず。乗ったことはない
ＦＺ４００…ＣＢと比べると重い。重量差以上に重さを体感。マイナー車
→お金があるならＳＢ

街乗り向け↓
ＣＢ４００ＳＦ…NC31（教習車）とNC39がある。NC31は名車。個人的にはＶＴＥＣいらない。
ＸＪＲ４００…デザインはカッコいいよね
ＧＳＸ４００インパルス…デザインが個性的
→個人的には安くて性能が良いNC31がお勧め

峠向け↓
ＣＢＲ２５０ＲＲ…こういうバイクは古くなると駄目になります

高速に乗る、お金があるならＳＢをお勧めします。カウルはありがたいです。
ちなみにNC31とFZ400はリッター15キロくらいです（僕は割りと回しますが）４気筒は余り燃費良くないです
ポジション気にならないなら４バルブの２５０オフ車（ＸＲとかＤトラ）はＳＲより加速すると思いますよ。軽いですから
低速もあって燃費はリッター25キロとかです。

ＤＲＺとかＳＶ４００Ｓもオススメです（スズキ社員じゃないよ）

>>173 ＤＱＮ＆変体鈴菌

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　400でも整備不良車なんていくらでもあるよ。
　|文|⊂） 　 サスが抜けてようが、ロータがレコードになってようが、キャブがバラついてようが
　|￣|∧| 　　 フルードが腐ってようが、インナーチューブ錆びてようが、クランクがゴロゴロ言うてようが
￣￣￣￣￣ 車検は通る

感染者多杉


(｀∀´)ｗｗｗ

>>177
ツインのＳＶとか、ＤＳＣとかならばともかく、４気筒はなぁ。
や、４気筒だとて内燃機関だからして、低速トルクが無くはない。
無くはないが、ＳＲから乗り換えではどれも薄く感じるように思う。

まぁ、そんな質問する人が買うバイクはＣＢと相場が決まっているの
だからして、間違っても絶対にＳＶは買うなよ。絶対だぞ。

ＳＶなんか、トルクがあるけどエンブレきつくてＡＴみたく走れるし
タイヤも簡単に端まで使えて(何せ初バイクで乗った俺でも使えた)
厨みたいだしガソスタのｵﾆｬﾉｺに早く会いに行きたくても燃費が28とか
いくからなかなかガソリン減らなくて損だし車の中だと徒歩だのの
子供達にはヒーローもののバイクかと思われて満面の笑みされて手とか
振られたりと、さんざんな目に遭った。もう二度と乗らないでもない。

>>187　感染者が多いのはスズキの400ラインナップが設計新しいからだろうと冷静にレスしてみる

>>業物さん　250RRは高回転だから寿命短いイメージがあります。しかもタマ数少ないし。２ダボなんてエンジンOHしている人少ないからでしょうかね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CBR250RRは単純に古いからねぇ。
　|文|⊂） 　 古さと用途を考えるといいタマは少ないし、2stよりはかなりマシだけど若干プレミア価格
　|￣|∧| 　　 金とやる気がなければ薦めない
￣￣￣￣￣
#一発が小さいから結構回るけどエンジン自体は長持ちするよ。四発全般的に言える事だけど
高回転型シングルが一番持たない。常時全開な乗り方なら4stでも3〜5万kmでOHしたいトコロ

確かに４気筒だと2万rpm回っても単気筒なら5000rpm換算ですからねぇ…
逆に単気筒は高回転まで回さないですけどね。あと単気筒はOH簡単で安いですし。

250RR魅力的なのですがcr250r,yz250のエンジン搭載したgpモノみたいなの発売されないかなぁ
インジェクション化されたら発売されたり？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シングルスポーツは売れんからムリそう。
　|文|⊂） 　 GP-MONOもイマイチ盛り上がらんし
　|￣|∧| 　　 GP125が4st250にならんかな
￣￣￣￣￣

６ダボの新車価格が100万→120万に
↓新車で80〜100万円の価格帯のスポーツバイク需要が起きる
GPモノマシンをこの価格帯で販売、成功！

。。。とマーケティングしてみる

>>173
俺CB乗りだけどｲﾝﾊﾟﾙｽに余裕で勝ったぞw
GSRとはいい勝負らしいけど構造自体が違うからなぁ

GSX400IMPULSE

乗ればわかる

>>194
つ　乗り手の技量。
車両自体のスペックは大して変わらない。所詮中型

>>184
NC31でリッター15はどこかおかしいとおも

>>196
同意。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにリッターツインで街乗り16、ツーリング18。
　|文|⊂） 　 乗り方は日常的に8000rpmを越える程度(11000からレッド)。高速ツーリングはリミッタ当てっぱなし
　|￣|∧| 　　 知り合いの話ダケドネ
￣￣￣￣￣

>>197
普通だろ、それなりに回してればそんなもん

NC31ならありえるかも。NC39だとどこかおかしいと疑ったほうがいいような。。

ていうか亀だけど>>177よ、何でシングルからわざわざマルチにくるの？

ﾂｰﾘﾝｸﾞなら4発ﾂｲﾝｶﾑだな、街海苔ならﾂｲﾝか単発じゃね？



自分がｽﾀｲﾙ気に入ったﾊﾞｲｸが一番だろ、普通に。

>>202
待ち海苔で400マルチでツーリングで50だお
燃費重視

>1やっぱドカティの
モンスター400でしょ、
ハーフカウル付きが
オススメ

250か600超えがバイクにとってベスト

400が最高のバイクは無いね。はっきり言うと。
排気量が中途半端。

モンスター400だって　ﾌﾟｯ

>206 じゃオメエはオススメ何だよ？

金が有り余ってれば街乗りバイク（4,5台所有するバイクの1台として）に400ネイキッドとか選択するのもありかな。
という位普通の経済状況では選びにくいクラスではある。
まぁそれでもエントリーバイクとしての需要はあるだろう。

つーか、400cc欲しがってる>>1に400cc以外の車種を奨めるヤツもどうかと思う

W400が話題に出てこないのはなぜ??

>>210
糞バイク2006の栄冠に輝いたから

DR-Z400SMこれ最狂。低速あるし燃費もいい。
パタパタ倒れるし小回りも利くから街乗りにも最適。
弄る必要も無いくらいの標準装備。足回りも申し分ない。
でもシートが高いし痛い。でちょっと重い。でも走り出せば気にならない。
というわけでSV400Sが最高だと思います。

>>211 W4って糞バイクなの??俺まだ乗ったことないから理由も分かったら教えてくんない?

http://www.kawasaki-motors.com/model/w400/spec.jsp
乾燥が200�`近くあるのに30馬力無い。リアがドラム。蕁麻疹が出そうなバイクです

>>205
そりゃまぁ大型持ってる人には400はいらないかも知れんけど、
これから免許取る人らにはいいじゃない？
軽いし燃費いいし本体の値段も安い。
あと扱い切れるパワーね(←これ重要)
全部SV400Sに乗って感じたことです。

>>214 俺最近中免とったんだけど400CCで200キロって重いの?

400で200キロは極端に重い訳じゃないんだけど、馬力に対して重過ぎる。
排気量故にトルクモリモリな訳でもないしね。

W400は造形と雰囲気を楽しんで頂ければと…

ただW650と見た目完全一緒で新要素がないのはなぁ…

同じ走らないバイクなら250のエストの方が車検ないし、軽いし、センタースタンド（←これ重要）付いてるし、
オススメだね。で、もっと金が貯まればW650なりトライアンフに行くなりするのが
賢いバイクライフ設計だろうな。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/spec/index.html
cbより30�`重い。君がどんだけハルクか知らんがバイクは軽い方が良いに決まっている
走り出すと重量は余り関係が無い筈なんだけどバンクさせるのとかもやっぱり軽い方が圧倒的に楽

ハルクワロタ

W400重いなあｗ漏れのディバ６より重いじゃないの。
先日近所のホムセンで隣に止まっていたが、そんなに大きくなかったけどなあ。
いったい何がつまってるんだろうか・・・

俺は400乗るときにZZR400かRF400RVで悩んだよ
ツアラーが欲しかったんだけど、デザインに引かれてRFを取った

今は大型ネイキッド乗ってるけど、400でギアを使いこなす走りは
今思い出しても楽しかったなぁ･･･
車検のない250ﾚﾌﾟだったら、もう一台欲しいかも

>>222
４００ｃｃバイクを乗りこなす技術を身につけたらバイクに乗る事自体が楽しくなるし大型バイク
にもすんなり移行できるからね。
俺も一応大型二輪免許は持っているが個人的には４００ｃｃで十分かな。

W400はエンジンのフォルムはいい。とても美しい。
RF400はカウルとケツのフォルムがいい。とても美しい。
性能よりデザインを重視する人には最適。
一方DR-Z400SMは性能もいいしデザインもいい。
イエローがちょっとまぶしいけど走り出せば気にならない。
というわけでSV400Sが最高だと思います。

>>205
新車の場合って条件つけてね！

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
★外人を追い出せ！ [無職・だめ]
＞＞＞ どこの生理ナプキン？ 　２＜＜＜ [独身女性限定]

このスレには女性が住み着いているのだろうか？

水冷250ccのVTZの乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイク便御用達なのにVTだから操作も楽しくて良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで走るとちょっと怖いね。アローマックスなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボ車も水冷250も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクな
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でぬおわキロ位でマジでQUONを
抜いた。つまりは直６の13000ccターボですらVTZには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>227
スレ違い長文乙（コピペかもしれんが）何故ターボの話が出るのかが不可解

>>222とかなんで車両の有無で選ぶんだろう？
アホなんか？

>>217 W4はエストレヤより遅い？

250ccで十分　な俺がいる。
250でも取り回し面倒くさいのに、これ以上重くなってもなぁ･･･
高速使わんから馬力もいらねえし。

でもCB400SFかSV400Sは欲しい！

>>231
250ccで取り回し面倒臭いといっている奴は原付でも乗ってろ、高速使わないなら尚更だ。

CB400SF(NC39)は性能はよいし、乗りやすいし速いが、
音が個人的にｼｮﾎﾞｲと思ふ。静か杉。
マフラー変える金がないならやめといたほうがええかもね。

絶版モデルがいいと思う。
ねらい目なのはバルカンドリフター。

ザンザス、これムテキング

斬刺いいよな〜タマがもう少し多かったら買ってたかも

大型免許も金で買えるようになり750オーバーのバイクも国産として
売れる様になった今、400ccにマルチは不要
単発で楽しむ方向がベストだろ？
ストリートでSRやCBSSを選ぶか、走りでDRZやXRのモタを選ぶかだよ
装備重量200kgオーバーで60馬力以内の400を選ぶ価値は無いよ
回して乗るのが楽しい？？？バイクは速く走ってなんぼだよ
速く走れないならSRでも乗るべし
俺は断然DRZSMがお薦めだね。
マルチ400なんか乗るのは貧乏な学生かチビくらいなもんだよ。

W650はマルチ？

>>237
で、頭の不自由なオマエは何に乗ってんだよ。

>>237
そうだな。お前も早く免許トロうな。

４００は燃費悪いの多いから嫌
ＳＶは良かったけど

>>239
貧乏な学生のお前には乗れないバイクだよ
頭が不自由だとお前が思った理由はなんだい？
俺が言った事には理由があるだろ？
言ってみな
それによっては謝る準備があるよ

つーかみんな釣られすぎだって

ちなみに俺はＧＳＦ１２００ｓとＫＤＸ１２５ＳＲ
どっちも燃費が悪いから事故で潰したＳＶ４００ｓに戻りたい

まぁ、高速代をケチる俺にリッターは無意味って事だな
あぁセローも欲しい

>>243
釣りにみえるかもしれんがマジで言っているよ

400マルチに最適なステージなんて無いだろ？

良いとこばかりじゃないけど、悪いところばかりでもない
音はいいかも知れない、けど悪いかもしれない
乗ってみないと分らない、それがバイクなんだろ

見えない誰かが貶して、見ない誰かが買わない
本当のバイクを見つめておくれよ

ザンザス、走ってゆくよザンザスどこまでも

ごめん、飲みなおしてくる

子供は国の宝だからして、学生や高校生を悪く言うな。
そもそも400が上限なんだし、しゃああんめえ。

そんなことも理解できないつはまだ免許すらとれない
子供なのだと思えば、かわいくもある。

問題はそいつらが俺にケツを貸してくれるかどうかだな
男女問わず

>>201
16で免許を取って、７年間ＳＲに乗り続けて
カスタムもそこそこしたんですが、エンジンにガタがきて
２度目のＯＨするのと、今まで経験したことの無い新しい世界を見ること
どちらを取るかを３ヶ月ほど悩み続けて
つい先日、オバーフローをおこし（すぐ直したのですが）
エンジン以外にも
ガタが相当着てることを実感してしまい、乗り換えに踏み切りました。

まあ結局250ccクラスが一番使い勝手いいと･･･

いやそれを言うなら小型が一番使い勝手がいいんだろうけど、
小さくて物足りないものな(-_-;)

おめぇさんで決めな

>>250
俺のＳＲ乗ってた

ＳＲ乗り換えたＳＶは感動したなぁ
揺れない、ケツ痛く無い、高速で困らない

とりあえず、ブロスなんてどう？まぁまぁ鼓動感もあって安いし丈夫だし速いよ
シングルからマルチ、ツインに行くと調子こいて一発面取りとかありえるから気をつけなよ

とりあえず、オススメするのはＳＶ４００無印かな。街乗りで２５とか走るし高速では１８０まで一気に吹ける
股はちょっと暑い

あとケツ貸して

dr-z400smは今までと違う世界を見せてくれるよ。
モタードの場合、排気量が大きいほど有利なわけじゃない。
だから４００でも十分魅力的なのだ。

400マルチなんてもんお上の決めたへんてこな区切りによって生まれたもの
それゆえに今となっては妥協の産物でしか過ぎない
大型免許を取る技術が無い、金が無い
大型バイクを買う金が無い、
ゆえに生き残っているジャンルではなかろうか？

最適なステージが無い
車検がある
馬力規制車しかない
重い
いい事なんかありゃしないだろ？

といいつつも俺がバイクを教わったのは400マルチなんだけどね。

とりあえず、今までの発言全部撤回してみる

意味は無い

>>253　
アドバイスありがとうございます
今のところ候補はだいぶ絞り込まれて
ＺＺＲ４００かＣＢ４００ＳＢどちらかになりそうです。
SRの6000回転からの強烈なトルクを一杯感じてたため
免許は傷だらけになりました・・・・
加速に余裕のあるマシンで、まったりと流せる人間に成長したいです
お尻は貸したくないです＞＜

ところで、みんなは夕飯何喰った？
俺はおこわ

ちなみに、免許に傷が付く速度域で加速に余裕がある400ccなんて
この世に存在しません。
CB400ボルドールを買うなら反省中のlKRsBXj1のように
バン1200などに乗るほうが利口です。
つーかそんなに金の無い奴等が任意保険に入っているのか疑問だ
21歳以下だと年間10万円掛かるんだけどね。

>>259
ぐっと加速して法廷速度+１０くらいで流してたいです
任意保険は当然入ってます
もしもを考えるとお金のあるなしじゃないと思ってるんで
今のＳＲを直す分のお金はありますが、いつかＳＲに戻ってくると考えて
他の車種を覗いてみたいです

４００にくくる理由は、大型免許も持ってますが、燃費取り回しを考えて、です

こういうスレだと必ずと言っていいほど
「400は中途半端」「車検が〜」とかの流れになるよなｗ
結局、バイク乗りなんか自分のバイクが1番可愛いわけで、
他人のバイクなんか「ふ〜ん」程度にしか思ってないんだから
好きなのに乗ればいいよ。ほとんど趣味のものなんだし。
ってことで、ワークスカラーのSV400Sで決まりな。


あと、人のバイクにケチつけるバイク乗りは
真っ当なバイク乗りだと思ってない。

取り回しで考えると４００も６００も大差ないからないぁ
ホーネット６００ｓとかだめなん？２５０サイズでハーフカウルだよ
超不人気で安いし

ホーネットは顔と足回りがあまり好きでないです
四角の単眼か、二つ目なら丸がいいので

>>260
400マルチの後ろを付いてリッターマルチで走ってみると
燃費は変わらないかむしろリッターマルチの方が良かったりします　マジで
しかし、その他の維持費、オイル量、タイヤ、修理に関してはその限りでは
有りません。
取り回しに関しても個人差はありますが、モタ車のような400の場合は別格で
軽いですが、400マルチと大型マルチとの差は大して有りませんよ。
重量差30〜40kgが大きいと感じるのなら400マルチを選択しても、燃料は満タンに
入れる事はお薦めしませんね。
なんせ満タンとカラでは15kgも違いますからね、
半分づついれて取り回しの良さを選択するべきだと思います。
ちなみにCB400SBは190kg近く？バン1200Sは225kg位？
取り回し時の小回りは感じるほどじゃないと思う。
たしかに400の方が軽いってのは感じるけどね。

いっそのことＲ７５０初期型とか買おうぜ
良いよ、この手のバイクは。遅いし

まぁ、燃費云々なんて乗り方次第だしね
高速を頻繁に使うなら４００は燃費良く無いって思えるけど
下道メインなら良く感じる

ちなみに、ＧＳＦ１２００ｓは下道で１８ｋｍ/ｌ
高速だと１２０ｋｍ/ｈくらいで走ってて２１ｋｍ/ｌって感じ

DRZ400SMマジオススメ

>>264　
リッターマルチはかっこいいと思うのですが足つきに不安が・・・
１５８しかないのでorz
倒したときに起こせる自信もないです
モタードも足つきに不安が・・

>>265
ある程度パーツが流通してるバイクがいいです

>>261
人のバイクにケチつけるつもりは無いよ

ただようようなパフォーマンスを考えてモノ言っている
そのパフォーマンスとはコストであり速さであり軽さであったりするわけですよ。
リッター車マンセーではないが、あえて400を選ぶのであれば
突出した｢軽さ｣を求める方があらゆるパフォーマンス的に正解と感じている
だけですよ。
君の思っているような考えでモノ申してるわけではない

>>268
Ｒ７５０はパーツ豊富だと思うよ
中古で買うこと前提だけど。純正流用効くし

エンジンだってなんなら今の１２００ｓのエンジン乗るし、弄り甲斐はあると思う
油冷に乗ると飛ばそうなんて思えないからオススメかもしれないけど

人に薦められて買うようなバイクじゃないかもしれん

400ccで丸目二灯といえば、、ん〜と
FZ400R、FZR400、FZR400R、FZR400RR、FZR400RR-SP
RVF400、VFR400R、GSX-R400、GSX-R400R、GSX-R400SP

やべ欲しくなってきた。Ｚだけで手一杯だっちゅーに。

>>268
んー、足つきかぁ
DRZの話で申し訳ないんだけど、最大8センチくらい落とせたと思う。
158で片足べったりつくと思うよ。

>269氏へ
＞回して乗るのが楽しい？？？バイクは速く走ってなんぼだよ
直線だけ飛ばして速いと勘違いしてるのかな？
いっぺんサーキット走ってみたら？操る楽しさが解るよ。
素人が走らせているバイク（400〜1000）なんて、
よほど直線が長くない限り、タイムなんてたいして変わんないのだけど。
それより、腕の差が大きいのよ。
ちゃんと端までタイヤを使って走っている人の発言とは思えないね。

どっちかって言うとポジションとかの方が大事かなぁ

>>273
サーキット走ったことあるの？笑
タイムがたいして差が無いと思うの？
たかが１分ちょっとのコースでたかが5秒の差が出るのが大した事ないと
思っているの？パーセンテージで考えてみると良く解るよ
それと400と1000では余裕が違うよ
1000で軽く流して走ったタイムを出すのに400では必死になっても出ない
ビキナーになればなるほどそれは顕著に表れるもんだよ。
タイヤの端まで使う？どんな程度でモノ言ってるの？
ビバンダム君を抹殺できないような君に言われたくないお　

CB400SB確かにいいバイクだよ。ハードとしては凄い良くできてる。
でも何か乗ってて退屈なんだよね。排気量大きいけどER-6Fはどうだろ。
カウルのないER-6Nしか乗ったことないけど素晴らしかった。
大型にしちゃ安いし、軽くて小回り利くし、低速あるし、コーナーも楽しいし、
パラツインほんと面白いよ。

じゃあ275さんは何処のサーキットで何秒？

>>269
つもりが無くても、実際にケチをグタグタと書いてるんだから
始末が悪いね。　あえて400を選ぶんじゃなくて、このスレは
400の中からお勧めを選ぶスレなんでしょ。

これが>>242に対する回答でもある。

残念ながらオレもかなりのオッサンでね。金額的に買えない
バイクなんて無いよ、さすがにNRやアグスタをポンポン買ったりは
できないけどね。

>>277
スズカで1分29秒です。F1と同じタイム出しちゃいました
非公認ですけど・・・爆

身長的な問題があるのか・・・・

だとすると６００はちょっとでかいかなぁ
シート高が一番低いのはＣＢかな？
幅はどうなんだろ、ＳＶは細くて足つき良かった気がするが
いかんせん俺は１６９あるしなぁ
後、体重どれくらい？俺は８０近くあるから何乗っても体重で足つきマシになるからさ

>>279　ワロタ

1分って筑波とかか。５秒も違うかねぇ？
パワー余ってるバイクで狭いところいくとトラクションかけるの大変そうだよね

>>276　
退屈なバイクですか・・・色々見て考えて見ます

>>280
体重は47キロくらいです

SV400Sなら、当時165cm/65kgだった俺は片足べったりだった。
両足なら前半分はつく。足つきとしては中途半端だけれど
走ってる時は丁度よかったぞ。

SDRは足つきバツグン

>>278
俺は400のバイクにケチ？をつけているのであって
人のバイクにケチをつけているつもりは無いよ
しかし、一般論として400ccのバイクの魅力の無さを語っているのであって
ケチをつけていると言えるのだろうかな？
ただ比べてみたらどうかな？と言っているだけだろ？
いいおっさん(俺も)ならそこら辺解ってもいいんじゃないの？
ここで400ccが何がいい？なんて言っている奴等には
30万の値札が付いているバイクに乗るには事実上50万円の現金が必要な
奴が多いわけなんだよ　　意味解るよね？

日本語でOK？

>282はおにゃのこ？158ならCBとかFZでもツンツンでないかな。
山賊は足付きいいよ。ポジションもキツくないし。

俺はZZR400N乗ってたけど降りて、１年ぶりに何か買おうとしてる学生だがZZRをまたかうかCBSFを買うかRFを買うか...
このスレをみてるとSV400とDR-Z？とかがマンセーされてて悩む..

250になっちゃうけど、クラブマンとかどうかな。
足つきは、、、普通だと思う。

>>269
自分のﾊﾞｲｸより排気量が小さいからってバカだのちびだの言いたい放題だなW
おまえ最低だよ
大型免許持ってる程度で俺はそんなにイキがれないわW

>>281
お互いにドノーマルなら筑波でも5秒は差が出ると思う　多分
400の最速は残念ながら現行ではないのは仕方ない
NC30だっけ？それあたりかな〜　違うか？
現行の400と今のリッターなら5秒差は出るんじゃないのかな？
なにしろタイヤの差はでか過ぎる　サーキットはタイヤ次第って感じだな。

>>288
SV400Sがどうのこうのっていっているのは一部の人間だけで
間違ってもマンセーされるべきバイクじゃない。絶対に買っちゃダメだ。
ＣＢがいいぞ。

と、何故か鈴木海苔は他のメーカーオススメするよね、不思議と。

いや　「現行」ということだけでヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰでいいんじゃまいか　SV400

>>285
いや、スマンが何を言ってるのかサッパリ解らん。
それに>>279でナメたレスしてるし。気持ち悪いんで
失礼するわ。

>>295
ご苦労さん　オヤスミ

>>282
そうするとＣＢのアンコ抜きが一番かなぁ
ＺＺＲはでかいし恐ろしく重い
ＳＶは欧州メインのバイクだからそこまで足付き良く無いし

中古でいいならＣＢ−１とかいいんでない？
ＳＲから乗るとどれも重く感じるけど
シート的に言えばＷ４００とかが一番低いのかな？

>>297
アメリカンは？

>>298
俺もちょうど今、GooBikeのHPでジャンル別検索を見て思ったｗｗｗ

エリミネーターなんか、いいんでない？

300じゃ

アメリカンはもう別ジャンルだしね、上の人が求めてるのは違うような気がする

まぁ、そこでＶＲＸロードスターとか微妙なバイクを思い出す訳だ
走りをスポイルしないで４００で車高って考えるとＣＢだなぁ
でもＣＢ７５０買って教習仕様みたいにアンコ抜きとサスの長さ変更も良いと思う
倒れるの嫌ならバンパーとかガードとかあるだろうし

DR-Z400SMだとこんなことができちゃうわけだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=X_ZC1qhDxug

>>301
あいすまぬ

>>291
sp400で常勝はZXRだったみたいだけどね。FCR付いてると400も速いみたいよ
タイヤはやっぱ002だよねｗ

ケツが痛いのは我慢だな、ＳＭは

ま、ＣＢがいいんでねぇかい。誰に聞いても文句は出ないからね。
いいがかりはあると思うが

俺なんかは何乗っても楽しいからＣＢ乗っても不満は出ないだろうなぁ
ただ、修理させてほしい。色々と

>>1よ、CB400FOURはどうだい？SFより早くはないけどトルクフルで壊れにくく扱いやすいよ？マジでバイク初心者には特にお勧めだ。見た目は人の好みだからとやかく言わないけど一度見てみてくれないかい？
あ、後、旧CB400FOUR(CB400F)と間違いないように注意してね。

>>287
女です。バイク屋に頼んで色々またがらせてもらって見ます

>>289
クラブマンはタンクの形とかすごいすきなんですが
それだったら、現状のＳＲを修理して乗るほうを選びたいです

>>297
Ｗ４００は重そうで。あと、ヴァーチカルツインはいいんですが
あまりにメッキパーツが多いのは苦手で。

>>306
お尻の痛さはたぶん余裕で耐えれると思います
ＳＲ４００を４３７ｃｃにして、ＦＣＲで7000回転くらいで峠をはしってたので

CB400フォアは59馬力じゃなかったっけ？
一応現行SFよりパワーはあるんじゃないかな？
足回りその他は知らんがね。

CB400フォアの公式ページあったよ

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html

まぁ、もうＺＺＲとＣＢに絞ってるんだから乗りやすそうなほう買えばいいじゃん
ここで聞いたって自分に合うバイクが見つかるとも思えんし

女性だからって事は無いけどデザインで選ぶ部分が多い人は感性に従わないと後悔するよ
俺みたいにエンジンが気に入って買うってんじゃ無ければＣＢやＺＺＲが良いと思うし
ＩＮＡＺＵＭＡが良いって言ってもデザインがあれじゃだめだろうしね。糞重いし

答えありきの質問に答える俺もなかなかの好き物だな。
良し、好きなバイク買え。人に言われて買うと後悔するぞ
バイクなんておもちゃだ、だからこそ拘れ
拘り無く買うなら乗らないほうがマシだしな

女 シングル 高回転 FCR ｵﾅﾇｰ

いやぁ、バイクって何買うか選ぶのに悩んでる時が楽しいよね。
で、買って乗り慣れてしまうとまた他のが欲しくなるんだ。

いずれＳＲに戻るなら全くタイプの異なるＺＺＲがいいかもね。

スズキのRFにしろ

皆さんこの道でツーリングしませんか?
http://static.iftk.com.br/top-5-most-dangerous-roads-of-the-world.html

何か伸びてると思ったあら変なのが沸いてたか。
車検を重荷に思うあたりまだお子様なんだろう。。

女性はフルカウルが似合うと思うのは俺だけだろうか。フルフェから髪がでてるの。
RFがベストだが、今はタマがあまりないのが残念。

グースはオヌヌメ

俺からみたら316がお子様

もう>>2でいいじゃん。やや高めだがこれが面白いだろ

いや、
SV400だろ
常識的に考えて

ﾓﾝｽﾀｰM400、足付きよくなったみたいだね
ｴﾝｼﾞﾝ回りがﾌﾞﾗｯｸになったのも好印象だ
ｽﾀｲﾙ的に女性にもｵｽｽﾒ

>>308
大型持ってるの？

>>1のIDに答え出てるお

旧CB400FOURの当時物のセレクトタンク＆シートでいくらぐらいしますか？
タンクはチョイ長くてシートはシングルシートです

まとめ
400ccクラスでのおすすめマシン

スーパースポーツ　該当車なし（市販車が無い）
ネイキッド　　　　　　ＣＢ４００ＳＦ・ＳＢ／ＺＲＸ４００・�U
ツアラー　　　　　　　ＺＺＲ４００
スクーター　　　　　　シルバーウイング・スカイウェーブ４００
オフ・モタード　　　　ＤＲ−Ｚ４００・ＳＭ・ＸＲ４００モタード
アメリカン　　　　　　シャドー４００・ドラッグスター４００
輸入車　　　　　　　　モンスター４００(ﾃﾞｭｶﾃｨ)・エンフィールド３５０

この中から自分にあったマシンをチョイスして契約すべし

すべてをもとめるならFZ400

俺ならSV400S買うけどな。
Vツインがそそる。

結局どれがいいかさっぱり分からない件について。

>>327はもっと評価されるべき

排ガス規制が厳しくなりそうだから今のうちに空冷４発エンジンに乗るのもありかな。

ゼファーχ／ＸＪＲ４００　←これも候補に入れてみてもいいだろうね。

スタイリングはＸＪＲ４００はバツグンにカッコイイんだがなぁ
空冷ってのがなあ
あのスタイリングで水冷Ｖツインならほかの選択肢はふっとぶんだがな

空冷でも通常の走行程度では何の問題はない（あったら困る）

デザインだと空冷の方がいいでしょ

デザインて・・・基本外観はちがわないだろ

空冷のヘッドはスケベいすみたいな形だからヤダ

まとめ
400ccクラスでのおすすめマシン

スーパースポーツ　該当車なし（市販車が無い）
ネイキッド　　　　　　ＳＶ４００・Ｓ／ＧＳＲ４００／インパルス
ツアラー　該当車なし（市販車が無い）
スクーター　　　　　　スカイウェーブ４００
オフ・モタード　　　　ＤＲ−Ｚ４００・ＳＭ
アメリカン　　　　　　イントルダー４００・ブルバード４００
輸入車　該当車なし（市販車が無い）

この中から自分にあったマシンをチョイスして契約すべし

>>337
鈴菌感染者乙

>>335
まあ基本外装はいいんだけど、ラジエターが好きになれないんだ･･･
俺乗ってるのは水冷のだけど

>>308さんにオススメのスレはこれ。

http://human6.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1125928208/l50x
＞＞＞ どこの生理ナプキン？ 　２＜＜＜ [独身女性限定]

VF400F

400なら

DR-Z400SM
ﾊｽｸﾊﾞｰﾅ SM400R
KTM 400EXC-R(要モタード化)

ハスキーとKTMは100万オーバーだが、
レーサーをメーカーがナンバー取れるように細工してるので無問題ｗｗｗｗ

それでもバカスクや原型が辛うじて判るSRチョッパーより安いよ

チョッパーって乗りにくくないの？普通にあれは異様だろ・・・

見た目命で中身無視ですから

あきらめるなチョッパー
がんばるんだチョッパー

みんな>>1に対してのレス？
それとも>>177のＳＲ女に対してのレス？

チョッパーはチョッパリ向けの乗り物です。
この意味が解る人はハンチョッパリですけどね。

>>346
そんなもん>>1に決まっているだろうが、ＳＲ女なんか無視してるさ。

>>348
そっか。
じゃ、安っぽいマフラーのバイクをお勧めしよう。

ちょっぱりって何だ

>>350
豚の足のことです。なんならグーグルで「チョッパリとは」と検索してみましょう。

「チョッパリとは韓国朝鮮語で日本人に対する差別用語です。」

だって。

　　　　　　＿＿＿
　　　　／ ∧ ∧　＼　　　　>>347 このスレは。
　　　/ 　<丶｀∀´>､｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼朝鮮人お断り／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／

鈴木のＧＳＲ４００だっけ？
近未来チックな単車がかっこいい。

>>354
変態乙

>>354
お前どうせ変な性癖でももってんだろ

なぁ聞いてくれ
250ccと125ccを１台ずつ買って、合わせて375ccで400ccクラスっていうハッピーな考え方はないか？

250クラスでセカンドを必要とするほど濃いバイクがないからな〜。
比較的重い250マルチなら例えばアドレスV125をセカンドに所有する意味はある。
でもV125を持つメリットと400マルチの余裕さを比較した場合、俺ならば400一台体制を選ぶね。
まぁその位250マルチにいい思い出がないという事だが。その割にはたまに乗りたくなるが。

250ccクラスのネイキッドで魅力あるマシンが減ってきているからねぇ。
このクラスの主流はスクーターに移行しているみたいだし・・・
400ccクラスではまだまだネイキッドが頑張っているからいいですな。

バイクなんて一目惚れした奴にすればいいんだ、多分それが一番正しい。
親爺が女房とファミリーカーの購入を相談してんのとは訳が違うんだし。
直感を信じてさっさと乗る。俺が>>1ならもうお目当てのに乗ってこのスレは忘れてるだろうな・・・

400ccのバイクって保険代だけはいくらくらいかかるの？

>>361
年齢で大分差がある

DR-Z400SM
通称三角木馬
モタの天才だ
SSだってぶち抜いて見せらぁ！
でも、尻痛だけはかんべんな

ドカ乗りの俺のお奨めはドカティ400、モンスターM400, ドカティ400SS，ドカティＭ４００なんかがお奨め。
ちなみに俺はﾄﾞｶﾃｨ900SSに乗ってる。
ドカティは下手な日本車よりパワーがあって良く走るよ。

ヤムダYZF-R1
ヒョスンGT250

　
　
　
　
　
自殺したい人にはピッタ　リwwww
まともな神経の日本人は 乗りません、在日チョン だけ後反日左翼の日本人

１２５と250　２台所有って　いいと思う。
ちょっと弁当　ビデオ　コンビニ　っていうとき　小さいほうが活躍する。
50キロ以上　走行することなんて　年にいくらもない。電車のほうがいい。
中古でも　リッチな気分だし。

>>366
俺は１２５と２５０持ってるが　まったくのムダ
２５０が1台で充分

俺はAPE100とVTRもってたけど、APE100売ったよ。
スク125なら置いといたかも･･･　いや、彼女乗れるように原付かな。

250一台で確かに事足りるかも。
高排気量はほしくなってくるけどね。

おぃおぃ。

そもそも４００ccクラスのバイクで何がいいか？って話なのに
１２５ccや２５０ccで合わせてとか・・・違うだろ・・・

でだ、雑誌などで好みの形のバイクを探す。
バイク選びは見た目の好みからだ。
自分の好みさえも分からんのならCB400SFでも乗っとけ。
個人的にはつまらんバイクだが故障もなく性能も良かったぞ。

あとは面倒見の良い近所のバイクやで仕入れてもらう。
中古でも探してもらえるからな。

俺ＣＢ400ＳＦとアドレスＶ１２５乗ってる。

なんか売れてるバイク買っただけで個性ないな・・・

まぁどっちも重宝してるからいいか。

もう>>1はバイクを買っている頃だろうな、我々のおすすめなんかは軽く無視して。

CB400SBとスペ125持ってる。
5キロ以内は、スペ。それ以上はCBって感じ。
大型って、ハーレかCB1300買おうと思います。
CB400SB使い道ないかなー。
どうでしょ？
やっぱり売ったほうがいい？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1300と400両方あったら。
　|文|⊂） 　 400ばっか乗ってそうな気がする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>372
超経済的に余裕があるのなら持っておくのもあり。但しそれならば必然的に
大型はCBではなくハーレーって事になるが。

バイクライフの妄想するのは結構好きなんだが、中途半端と言われる400CCだが
経済的に余裕があるのならば中長距離用最強実用車（特にCBなど）にいいかなと妄想する。
もちろんゲタに原２、趣味車に大型SSと配置した上でね。

そりゃあれば水冷Fourだろ
あれば

>>374
ハーレなら、スポーツスターより、ソフテールかなー。
でも、カウルが付いて無いのが悩みどこ。
ツーリングファミリーは大げさだし。

ＣＢは乗りやすいっていうんで、いいかなと。。。

>>373
そういう人がいるから悩むんだよなｗ
やっぱり、でかいと、重いから乗らないかな。。。

結局>>1は三段シートを装着したバブを買ったらしいぞ

バブ ３つの香りかぁ、お風呂に入れると香りと有効成分で癒せるなぁ

山口良一乙。

1ですが、まだ買ってません。2chを見て暇な時にひたすらバイク屋めぐりをしております。

>>1よ、希望するバイクは現行型か絶版型か教えれ

悩みに悩んだあげく、ＣＢ４００ＳＢに決めました。
もう来ることは無いと思います。
助言くださった方々ありがとうございました

騙るな

こういう燃料の投下方法もあるんですね。。


なんか、、、恩を仇で返された感じ。。

>>381出来るだけ新しいのに乗りたいので現行型でお願いします。

インプレでＣＢ４００ＳＢやＺＲＸはハーフカウルにライト固定だから
曲がった方向に光が当たらなくて怖いとあったけど
実際はどうなの？

>>386
そんな事言ったら4輪の自動車はどうするんだ

四輪は、ｵﾌﾟｼｮﾝでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けるか、ＢＭＷみたいに標準で照射角が自動で変わるモデルを買えば良いかと

でもハンドルにライト類が付いてないから軽くていいよ。

夜、交差点で信号待ちしてる時に対向車に眩しがられないように
ハンドルを切っておくといい。（釣り）

RG400Γが乗りやすくて初心者にもおすすめ(釣り)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　やっぱ世界の本田のNS400Rがお勧めですよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ビモータやモトグッチに昔400あったよな。350だっけか

ブレット３５０買え

>>1
マフラー盗まれたのか。
じゃ２ストにしなよ。絶対にマフラー盗まれないから。

鈴木荷汁

>>386
そんな事言ったらレプリカとかカウル車両はどうなるんだ

>>372
下取りに出さないなら売って呉
真面目に

どうせ職場まで５分だから車売ろうかなぁ？

1200で通勤もかったるいし、通勤に110〜125くらいのﾊﾞｲｸ買うってのも有り？

SR400

CB400ｓｓ

スカイウェイブ400

>>391
mjd?
じゃあ、ガンマ買います

>>398
乞食乙

>>404
乞食乙と書いてあるが売ってくれと言っているのだから良かろう。
別に乞食とは思わないが。
中古屋で買おうが2ちゃんで買おうが本人の自由だから他人がとやかく言う
事じゃないよね。

どう考えてもCB400SBですねありがとうございました

何無難で行こうっていうコメントは

>>405
2ちゃんって他人がとやかく言うところだからなー

>>406
それだけはやめた方がいい。
かなり後悔する。

個人的にはSV400S
無難なとこでCB400SF
通なとこでグース350
経済性考えるならVTR

ネイキばっかだけど･･･

>>409
ネイキばかりというより、感染の疑いが・・・

個人的にはＳＶ４００Ｓ
無難なとこでインパルス
通なとこでＧＳＸ４００Ｓ刀
経済性考えるならヴェクスター１５０

スズキばっかだけど…

個人的にはSV400S
無難なとこでSV400
通なとこで東京タワー
経済性考えるならジェベル200

リッターネイキッドに乗ってると、400ネイキッドにはメリットは感じない
DR-Z以外に欲しい400が見当たらない
軽い速い楽しいのはこれだけ
中型ネイキッドは大型ネイキッドの廉価板にしか思えない
中型ボルドールや乙乙尺にいたっては意味解らない、小人向け？って感じ
大型免が簡単に取れるようになったのだから、中型には大型には無い
軽さや機敏さを求める方が賢い選択でしょ？
メーカーがそれでも400ネイキッドを出すのは貧乏な人の為と、小柄な人の為と、運転能力の低い人の為

↑激しく同意

やっぱビグスクだな。今時ＭＴなんて時代遅れに乗ってる奴は馬鹿だねｗ

>>413
大型免許取れない16〜17の小僧ももう400NK乗らないしな…
小僧はバカスクへ流れ、オッサンは大型に流れ
400NK市場には誰も残っちゃいないよ…

↑熱くてデカくて重いのは嫌でYZF-R1→CB1300SF→SV400Sとステップダウンした俺がいる。

大型とりたいけど貧乏だから安い中型のってるし。
でもCBは好きなんだよねぇ。何か大型とってもずっとこれ乗ってそう。
つかそれなら250マルチはもっと終わってるジャン。車検ないだけで。

大型欲しいなぁ（´・ω・｀）

>>417
どこにそんな金が（ｒｙ
オサーン？？

実際400ccが最強だろｗｗｗｗｗｗ


なんて頭では思ってても大型欲しいなりぃ（´・ω・｀）

人の価値観に文句をつけるつもりはないけど、
大型がいいって人は大型で、
４００でいいって人は４００でいいんじゃない？
趣味・嗜好で乗る訳だから、好きなのに乗るのが１番でしょう。

メーカーや車種で味付けが違うから、何を目的にするかで選択も変わるでしょう。

４００なら個人的には、
ＦＺ４００
ＧＳＸ４００インパルスＳ
ＣＢ４００スーパーボルドール
かな。
ネイキッドの楽な乗車姿勢＋風防があるから、ある程度速度が出た時に楽。

後から社外品着けるのもアリだけど、どうせなら最初から着いてるモデルが好ましいかな。

まあ実際は自分の乗りたいののればそれでいいんだとは分かるんだがね。
SRとかTWとかのストリート系のバイクもいいよねぇ
SRのチョッパーは基地外としか思わないけど（´・ω・｀）

そうそう…

好きなヤツに乗ればいいんだ。いちいちゴチャゴチャ言ってるヤツは器のちっさいヤツなんだ。
大型至上主義なんて訳分からん。
俺は400�tマルチの車体サイズ･馬力が使い切れてちょうどいい。ちなみにバイク歴25年で大型も数多く乗ってきた。

くだらない言い争いにしか見えないのは俺だけか？

車種とか免許の差なんて、大抵の人は何も思ってないだろ…
そんな事気にしてるのは2ちゃんねらーくらいだ

>>422-424
２ちゃんに向いてないんじゃね？

使い切り感は技量にもよるが、主観でしかない、
モアパワーと感じなければ使い切ったとはいえないのは確か。
そもそもバイクの運転なんてものは｢抑制｣が基本、どんな速いマシンも
加速と減速を組み合わせて走るモノであって、アクセルあければ良いってもんじゃない
使い切り感というよりは使いこなし感と言う方が正しい表現だと思う
つまり400の使い切り感がよいと感じる人は、400がちょうど使いこなせる限界という事、当然セレクトは中型がベストって事
25年かかったけど自分にあったマシンを見つけられたってのはメデタイね
おめでとう！

ここんとこのスレの流れがいかにも２ｃｈだな・・・

適当にＣＢ４００ＳＦとか言っておけばいいんだよ。

結局おまいらは、


良いバイクは？→自分が好きな物
速いバイクは？→乗り手の腕次第


っていうオチか━━━━━━━(｡Α｡)━━━━━━━!!!

>>413
見下し方がすげーなｗ

大型免許が欲しい
でもパワーが程よく使いきれるのは400というのは不動の事実
大型は所詮事故満足の世界

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　125でも使い切る事はあんま無いけどね。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

セカンドにKDX125SRがほすぃ。
まだファーストバイクも無いけど。

ビッグネイキッドに対して400ネイキッドのメリットが何もないというのは言いすぎだろ。
圧倒的に軽いし、安いし、燃費も多少よいし。かなり贅沢なゲタと見ればなかなかのクラス。
俺から言わせればビッグネイキッドの方がむしろ使えない。ノンカウル（あってもハーフカウル程度）
のせいで高速走行苦手だし、国内版なら100馬力規制あるし、SSに比べてキチガイみたいに重いし、
発熱もすごいし。

ゲタと見れば400ネイキッドは優秀。趣味車としてはどちらも物足りないが
ビッグネイキッドはゲタという逃げ道もないので苦しい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　汎用性やコストパフォーマンスだと600-650かな。
　|文|⊂） 　 一部を除いて400NKは基本設計からして古いし重い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

おれは

ネイキッドといえば400

SS、ツアラーといえば1000〜

とおもっています。

のぞかれた一部のバイクｋｗｓｋ

スズキからでたＧなんとか４００ってのがよさげと聞くが、どーだろ

これか？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html

GSRは400より600が良さげ。
400乗ってるけどCBとかZRXと比べると低速の力がない

>>433
ゲタとしてならマルチは不要と考えるのが一般的じゃないの？
なんでもかんでもこれ一台で済ますという感覚ならシングル400に
軍配が上がるのが解らないかな？

100km/hを3500回転で巡航するのと6000回転以上でするのでは違いすぎる
100馬力規制に関しては常用域ではむしろフルパワーより使い易い
リッター車も走らせれば重さ感じないし、むしろ旧型の低回転が弱い400より
リッターの方が低速の扱いは楽だよ
取り回しにおいて400マルチとリッターマルチとの重さの差なんて
たかが知れてるレベルでしょ？
そこに大きな違いを感じる人は400に乗ればいいんだよ
リッターネイキッドに乗る人は下駄は他に持つ、一台で済ませようなんて
考えなんてないよ

俺は究極の一台を選べと言われたら600〜650クラスのシングルだね

俺はSV650とか中途半端でいやだけどね

SV400Sは、低速トルクあり、カウルあり、軽快さあり、燃費よしだぞ。

そんな優等生マシンいやだろ？もうCB400SBしかないよな。

>440　ようするにサベージがいいと

>>440
基本的にアンタの言ってることは正論だ。だが俺は400をセカンド（サード？）に持つ
事を夢みる男でね。例えばCB。1300を街乗り車に買おうとは思わんが400なら
アーバンライナーに買ってもいいかなと思える。ちなみにゲタと言っても
そこらを徘徊するような走りから東京→横浜、大阪→京都のような走りをカバーするようなのね。
もちろん250や原二でもそれらの行為は可能だけれども、その移動の中にも多少の趣味性を入れておきたい
というか・・・。逆車600でもいいけどそれは行きすぎで、メインの趣味車を食ってしまうという・・・・。
その微妙な落とし所が400ネイキッド（CBやSVなど）なのだ。

万人受けという観点を加味すればSRが最強

日本は１２６〜８０００まで保険料同じだからなぁ
６５０と７５０だと特に維持費変わらないし
どうせ車検頃に乗り換えるならオイルくらいしか消耗品無いしね

免許があるなら４００乗らずに６００〜７５０って思うだろ？
でも維持費に大差が無い、あまり乗らないから所有感のある１０００〜を買う人が多い訳だ

でも、普段から足として乗ったり楽しく走るなら２５０〜６５０が良いと思うよ
ＣＢ４００ＳＦ、いいじゃない。ＳＶ４００ｓ、乗ってたけど良いバイクだった
ゼファーＸＪＲは知らん

今はリッターＮＫっぽいツアーラーっぽい油冷とバッタに乗っている
二台とも売って４００ＳＭでも買うか、楽しそうだし便利そうだし

>>444
フ〜ン　なんだか解らない感覚だがそれは人にお奨めしたり
共感を得る様な考え方では無いようですな。
400のセカンド(サード)？？？？？
乗らない様になるのがオチ　笑
実際にやったことある俺はそう思うよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　セカンドは車検無い250か保険安い125でいいや。
　|文|⊂） 　 貧乏だし
　|￣|∧| 　　 とやってたらなぜか4thバイクまである始末
￣￣￣￣￣

別に400に拘ってるわけではなくCBやSVというバイクが欲しいから
その理由付けをしてるだけなんだけどね。欲しくて買ったバイクを
乗らないなんて俺的には「あり得ない」

しかし「乗らないようになるのがオチ」ってバイク好きの発言とは思えんな。

あまり乗らなくなるよ、出すのめんどいから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁオフ車ばっか乗ってしまう。
　|文|⊂） 　 出すのめんどいから
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そこで下駄にビックスクーターですよ！

格好悪いけど案外いいかも

>>449
CBやSVというバイクが欲しいなら乗ればよいだけ
好きで乗る人に辞めろなんて言わないよ
ただ、俺が言っているのは一般的に魅力は無いんじゃないか？
と言っているだけなんだよ。
そうはいっても需要があるからメーカーだって販売してるわけだし
乗るななんて言ってないよ

最高で原付2種を含めて6台所有をしたことある俺は、本当はバイクなんて
好きじゃないのかもしれないな・・・
今は3台持ち、でも乗っているのは2台がほとんどです。
暇がねーよ　

まぁどっちにしろ400をセカンドやサードに迎えるのは夢の話で・・・

今はリッターSSと250オフでどちらも乗る機会が少ない（通勤等に使ってないからね）
という状態ですたい。現実的にはモンキーを飼うかどうか迷ってるが、これまた
飼う理由が難しい。さっぱり使い道がない。せいぜい日曜の午前の交通量が少ない時間帯に
比較的ほのぼのと下道を流す・・・というだけでバイクを買っていいのか・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　三台の時は一台だけ年間2万走ってた。
　|文|⊂） 　 残りは3000と5000
　|￣|∧| 　　 250オフは使い勝手が予想以上に良過ぎた・・・
￣￣￣￣￣

>>454
俺が若い時の様に原付がノーヘルでおｋだというのなら
エイプ50あたりを夏限定で海沿いを流すのに買ってもよいかな？
それが適わない今となっては俺にとってイジリバイクは不要・・・

ドジェも、もうちょっと軽ければいうこと茄子

油冷２５０エンジンはオンロード車の積むべきだと思う

がのをにへとからよりでや

誰か４００ｃｃクラスでお勧めのバイブを教えてくれ！

振動で選ぶならSR
あそこに当たる部分の形状で選ぶならDRZ
長時間オナるならCBSB
変態チックにオナるならインパルス
早くイキたいならVFR
スカトロ趣味で選ぶならガンマ
レズっけがあるならCBSS
　　　　　　　　　　　　え〜と　あとは思いつかん

じゃあ、ガンマにしておきます。

オラバイクに乗るの好きだから出来る限りバイクに乗りたい。
貧乏だからというのもあるけど、複数台もって使い分けるより
多少使いづらい状態でも1台きりの相棒と一緒にいろいろ走るのが好き。
可能な限りバイクと共に過ごしたく、なおかつそれは1台きりでありたいので
そうなるとミドルクラス位でちょうど良いなぁと思う。
400は適度に回しても適度なスピードしか出ないのも良いw

　　　　ＶＴＺ４００

一回目の車検が3年後になるから一回通せば5年所有できるんだよね。
250に対する魅力は増してると思うんだが。特にマルチは。250マルチなんて
賞味期限せいぜい2年だろ。あんなもんいくら車検がないからと言って長く乗ってられん。
ホンダ車で言えば骨とCBだが、骨はデビュー以来全くの放置プレー状態、方やCBは
コツコツと煮詰められてきた名車。安易に車検がないからと骨に流れて欲しくないものだ。

＞一回通せば5年
登録する時に車検が必要なのはお忘れ？
多くの場合、250が選ばれる理由はそこ。

車検が怖くて400cc乗ってられるか

４００クラスならダントツＳＲがオススメ。
まぁ乗りたいジャンルにもよるけどね。
ＳＲは中古の玉数も多いし、社外パーツも充実してるし、
なにより乗ってて面白いバイクだね。

バカカスタムも多いけどな

（例）スカチューン・スパトラマフラー等

>>469
確かにｗｗＳＲはキャブトン付けて
カフェレーサーが一番似合う。

ホーネットは無駄にタイヤが太いから維持費バカにならんよ
回さないと走らないから大して燃費もよくねーし
5年間乗ったらSFと維持費変わらなさそう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁタイヤの値段は大型並だけど。
　|文|⊂） 　 圧倒的に非力だから大型みたいに減らないけどね
　|￣|∧| 　　 燃費もそう悪くは無い。空冷シングルよりは悪いけど
￣￣￣￣￣

それに後輪だけだし・・・

>>472
同意
車検費用を考えるとタイヤ代だけで費用が400と逆転する事は







まず無いな。

車検なんてそんなにかからないから。
重量税5,000円と検査料1,400円。あとは軽自動車税が250ccより2,600円高いだけ。
あとの維持費なんか車両や選ぶパーツによってどっちもどっち。

あとはもう見た目の好みとかだよな。
気に入って買っても１〜２年乗ってると他のが欲しくなったりするわけだが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　250以下は自賠責が5年かけられるのも大きい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物が車検不要車を好む理由はほとんどそこだろうな

リッターはでかくてツーリング以外動かそうという気持ちにすらなれんよ。
大型が教習で取れなかった時代のおっさんに多いんだよね、リッターﾏﾝｾｰ主義。

一番扱いやすいのは250〜600くらいの中型だろ。
俺も大型免許持ってるけどメインは250ネイキッドです。
なんたったって取り扱いやすい。
まあたしかにツーリングのときはちょっとさみしいけど。

>>478
君がアメリカンな富くじにでアンビリーバヴォな額を手に入れても
メインは250ネイキッドですなんて言えるなら　　納得
ガンガレ！！！

>>787
禿げ同。俺今リッター乗ってるけど、乗る気がおこらんよ。
俺のメインはTWだけど、TWは金かからんよね〜。
リッターの方はイジリメインだなぁ。。

アンカーみす。。。
>>478です。

ビクスクでいいべ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リッターバイクあっても250オフ乗ってたので。
　|文|⊂） 　 多分宝くじ当たっても変わらんと思う
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

金入ったらSV400Sあたりが次ほしいかな。

「中型はリッターまでの繋ぎ」なんて時代は終わった。
ニーズで乗るバイクを選択すべきだよね。

有り得ない額の当選てなると100億くらいか？
バイクなんか乗らないだろうね、事故って死んだらもったいない
どうしてもバイクに乗りたくなったらナンバー無しで乗るかもね
第一そんなんなったらバイクどころの騒ぎじゃないだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ああ、金があったらVJ23A買うかもしんまい。
　|文|⊂） 　 あと現行SV400無印に現行SV650のEGを無理矢理以下略
　|￣|∧| 　　 ほいでRG200のジャンク買って来てDR250RのEGを（ｒｙ
￣￣￣￣￣
#うーん、お金があったら夢が広がりんぐ

業物さんはバイク業界のとっておきのカモになるだろうね

昔、バイクに詳しい先輩が言ってた
｢シャブは打つものじゃない売るものだ｣って
でも一回打っちゃってると売る側に撤するのは難しいかもね。

>>484
SV４００ｓって中途半端じゃね？
あ、気悪くしたらスマン。
Vツイン乗るんならやっぱ大型かと・・・
４００クラスのネキッドじゃVのトルクが味わえん気がする。。。
中型ネイキッドだったら素直に４発がいいと思う。。
現行４００クラスのハーフカウルはちょっと魅力だけどね。

SV400Sって販売中止じゃなかったっけ？
どっかに書いてあったような…

逆に中型ならマルチよりシングルやツインだという人もいるがな
ま、マルチを所有したことがない俺が言っても説得力ないが

ｶﾌｪﾚｰｻｰの世界に酔いたければSRが最高
ﾔﾏﾊに等身大の自分を映しこみたければＦＺが馬となろう

SV400Sはｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞなみに静かなﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰがﾂｰﾘﾝｸﾞ向きだよね
中型NKなればこそｾﾞﾊやXJRなど空冷を選ぶ理由があると思う

壊れにくい玩具をお求めなら現行型CB-SF/SBが遊んでくれる
ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ出し捲って猿になりたい時はDR-ZSMがｳｲﾝｸしてくれる

つうか、100億もあったら全部そろえてみたい。上記のバイクみんな大好き。
そんな大型NK乗りがここにいてもいい？

俺はカタナを全排気量そろえる方がいい。（何かに感染）

淋き・・・いや鈴菌

俺はゼファー・Ｚを全排気量揃える方がいいな。

マジンガーＺ〜ドラゴンボールＺ

今のままで良いです

400ccクラスで他人にお勧めできるバイクとして（スペック＆面白さで）

SV400S　か　DR-Z400SM になるだろうけど（鈴菌感染者じゃない）

どちらも400ccクラストップクラスのトルクがあるからキビキビ走行可能

SV400Sってかっこわるくね？

みんなスペックを絶対重視するもんなのかな

なら、カッコイイやつを教えてちょ

トルクがあればキビキビ走るとか楽しいとかっていうことはないと思う。
トルクが無い方が回転上げて走るからパワー感とか感じられるし。
トルクがあるとスルスルスル〜って感じになる。

なので、トルクとか関係なく「実際乗ってどんな感じなのか。」
これが大事でしょ。
好みなんて人それぞれだからおすすめの車種は特にない。
色んなのに乗って自分で試すしかないと思うよ。

>>500
CB400SS

なんといわれようがこれはゆずれない

来月買う予定

↑センスまるで無しｗ

ＳＲとまよった

四発には興味なかった

>>502
個人的にはかっこいいとは思わないけど
SV400Sよりは数倍ましだな。

ちなみにそれら（CB400SSやＳＲ）ってうるさいけど
ノーマルでもドドドドドドってうるさいの？
車検とーるの？

そう？SV400Sが１番魅力的だけどなあ
SRって形だけがうりじゃん。
CB400SSのがまだましだな。

>>505
どの程度からうるさいっていうかは人によってちがうとおもうけど
おれはどちらもそんなにうるさいほうではないとおもう。
二つを比べるとCBSSのほうがおとなしい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SV400は黒フレームの無印が好きだけども。
　|文|⊂） 　 Sも実物見ると悪かないよ
　|￣|∧| 　　 写真写りは最悪だ
￣￣￣￣￣

実物も結構みてるけど
写真となんらかわらんけど

無難なとこでSV400S
ツーリングメインならGSX-R400R
変態ならRG400γ
こんな所かな。

59psのCBR400RR乗ってたけどアイドリング音が「ルルル〜」と官能的。
ふかすと「ガォン!」って迫力のサウンド。ノーマルで。

ガォン!って・・・焼きついたのか？

自分では絶対に選ばないのに人に奨める時は何故スズキをおしてしまう

俺のGSX400Sはノーマルマフラーで
ヴーヴヴヴヴヴっていうおとなしい音。
形や性能は満足なんだけど
音は多少うるさいやつが羨ましかったりする。

ホンダ：CB400SB
ヤマハ：なし
カワサキ：ZEPHYR χ




スズキ：湯呑み

ＣＢ４００ＳＦかな。お勧めは。

いつも思うんだが、400マルチを非力だって言う奴は
頭のネジが1本飛んでるんじゃないのか？ CB400SFだって
0-100km/hは5秒弱だろ？ GTRと大して変わらんじゃないか

だな。４００マルチは普通に早いと思う。
ただ、リッタークラスと比較すると、話にならないほど遅いけどね。
一回だけ隼様に乗った事あるけど、時限が違った。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　100-200km/hやると圧倒的に非力だぬ。
　|文|⊂） 　 まぁ排気量が同じならシングルやツインはもっと非力だけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#低回転からワイドオープンした時のレスポンスは悪いやね、小排気量マルチは

そだね
CB400SFに試乗したとき、3速でフルスロットルしても全然加速しなくてビビった

隼乗りだが、公道だと高速含めて140までしか出したことない。
公道で速さの心配する方がおかしな話だ。

まとめ
一般：GSXR
短足；山賊
足長：イナズマ
胴長：SV　刀
ドM：ガンマ

山賊を忘れないで

>>521
漏れも同意見。
そんなにスピード出したいんだったらこのスレ来んなと。

欧州車ベースのＳＶは足長の人向けだと思うけどな。
あとSV400Sのセパハンは慣れると全然遠くないよ。

まあ自分にあったバイクを選べばいいと思う
そこまでこだわり無いなら無難にネイキッド乗っとけ
詳しい事はそのスレの住人が教えてくれるだろうしな

高速以外で100キロ以上だすなよ･･･
深夜でもな。

俺は高速は90〜100kgぐらいかな。
ネイキッドなので、140だそうもんなら風で首がもげる。

>>527
�`ちがいだｗｗｗｗｗｗ

別に１８０くらいでももげそうにはならんでしょ
ＡＲＡＩだと轟音がするくらい

もうそろそろ>>1は買うバイクをある程度は絞れてきた頃だろうな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最初から選択肢はCB400SFしかないんじゃ。
　|文|⊂） 　 おりはオフ車で130、NKだと160くらいで挫折します
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スポーツタイプだったら、SV400Sがいいっすよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スポーツタイプならNS400RかRG400γかな。
　|文|⊂） 　 RVFとVFRも捨てがたい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

RVFいいよ〜ｗ
簡単に曲がる曲がるｗｗｗ

>>1
もう結論言うけど　惚れたバイクに乗るのが一番。
惚れたら細かい事はどうでもよくなる。

ちなみに惚れたバイクの整備しだすと細かいことが気になるようになる。

ＲＺ３５０

ドゥカティのモンスター４００ってどう？？

今月号のバイク雑誌にインプレが乗ってるだろ。俺はモーサイで読んだが。

アンダー400てｔ雑誌があるからそれ見るとよろし。

>>532
同意。
今ZZR400乗ってるが正直もう少しハンドル低くてシートとステップ高くても良いと思うし。
でも直線飛ばすのはZZRは楽しいぞ。
基地外じみた速度にはならないから、そういう意味では安心だしw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　普通の人には200km/hでも十分キチガイじみた速度だとオモ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

街乗りならDR-Z400SMオススメなんだけどなぁ。
少なくとも俺は楽しいと思う。

おまえらに質問！
ZZR1400や隼での150ｷﾛと
ZZR400やCB400SB100ｷﾛでは
どっちが楽ですか？

>>543
どっちも楽ｗ

うむ、人間的にはフルカウルのZZR400の方が
CB1300より楽だな。もちろん、エンジン的には1300の方が楽なんだが。

大型二輪免許をもっていながら400を考えてるとしたら
Z750SやらDL650Vｽﾄﾛﾑあたりが幸せになれそうな希ガス

SV400/Sが大人気だけど、個人的にはデザインが嫌いだから買う気にならんわ。
自分じゃ買わないけど、誰かに乗って欲しいバイクだな。

用途も言わずに、お勧めを教えろ、とかいう
アホなスレがここまで伸びるとはな・・・

>>542
俺も、いま250オフ一台から、
400オフorモタ乗り換えか、リッターツアラー買い増しか思案中。

そうだな
用途が解らなかったり、非現実的な速度粋での性能で語ってもしょうがない
人それぞれで高速巡航に耐えられるスピードはまちまち
それはスピードに対する恐怖心や、身体的苦痛で決まったりもする
ここの人達の常用域や上限域はまちまちなんだからお奨めもまちまちに
なるに決まっているよ。
大体、400ccで超高速長距離移動は不向きです、
100kmの距離を1時間以上かけないとキツイのが現状
400ccを好んで乗るような人は別だが、そもそも400ccに乗るのは
学生や若年層が圧倒的に多い。
そんな彼らがレジャー目的で長距離高速道路移動をする旅を頻繁に行うとは
到底思えない、通学通勤を主とした街乗りや1時間以内の高速移動、
郊外のワインディングツーリングがほとんどであると思う
そんな場合において、速さや使い勝手うを兼ね備えたバイクといえば
DRZSMが突出した存在であるのは紛れも無い事実。
残念ながらバイク経験の少ない若者の中にはオフ車の形状や単発という辺りが
お気に召さないようだが・・・
言っておくがDRZSMはマッタリ走る場合も、SRやCBSSなんかより全然快適ですよ
足つきとファッション性はかなわないけどね。

>>550
妹が布団に潜り込んできた、まで読んだ。

DRZは非常に魅力的なバイクだがある程度他のバイク経験がある人間には
いままで享受してきたものをある程度捨てなければならないこと結構あるからな。

高いシート高、チューブタイヤ、この手のバイクではよく入る方ではあるが少なめの10Lタンク、
ノンカウル（カウル車に乗ってた人間なら）、SUZUKI車であるということ（ホンダ、ヤマハ派なら）

初バイクにこそ選択して欲しいバイクだと思うね。これが当たり前のように乗りこなせるとバイク選びで
足つきを気にすることなんてないだろうし、ガス給油のやりくりも手馴れたものになるだろうし、
カウルに拘る人間を軟弱者と侮蔑できるだろうし、禁断のカワサキ車をも抵抗なく受け入れる度量がつくかもしれない。

DRZ程度で給油云々なんて軟弱もいいところですね

一時期22Lタンクのバイクに乗ってたものでね。まぁそれだけ入ると航続距離で安心なだけでなく
ガススタでも結構な給油量になり肩身の狭い思いをしなくていい。
そういう良さを享受して来たような俺は10L以下のバイクは選びにくいんだよね。
とはいえ今のセカンドが10Lか。これは燃費良しだから航続距離の面ではまぁいいけど。
ただしガススタでの気まずさは多少ある。

ガススタで気まずさなんてあるのか？ｗ

>>554
航続距離やガソスタの気まずさ？　アホクサ
世の中で一番走っているバイクは原付だよ？
5ﾘｯﾄﾙ買うのが恥ずかしいのなんてお前だけだよ
ツー仲間に給油回数が多くて迷惑がかかるというなら話も解るけどね
セルフって手もあるし。
ガソリン給油と航続距離を管理するのはバイク乗りには当たり前の事、
慣れれば航続距離200kmでも何の問題もない。
一日で下道だけで300kmのは結構大変な事、休憩もいれたら6時間以上かかる
その間に一回の給油が出来ない、給油地を計算出来ない様なヤツは
バイクになんか乗るんじゃねーよ

だから〜。そういうタフな精神をこういう10L以下のバイクに乗って養えって話だろうが。
人の話きけよｗ

以後放置で　＞ALL

俺も君らみたいな厚かましさが欲しい・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　17Lで航続距離500kmちょいのバイク持ってますが。
　|文|⊂） 　 往復400kmくらいだと給油もせずに帰ってきちゃうので
　|￣|∧| 　　 遠出した気にならないのが難点
￣￣￣￣￣

>>559
コンビニでトイレ借りた後に何か買わないと恥ずかしいとかそんなレベルの話なら分かるが・・・(因みに俺はトイレ借りるだけでも平気)
ガソリンスタンドの店員も給油量がどうのこうのでいちいち考えてられるかよ　自意識過剰というかなんと言うか

>>547
いやSVは実車はかなりかっこいいよ。
写真で損してる。
マフラー変えると音も良いし。
でも俺は1台しかバイク維持できなくてカワサキ病なのでZZR400だけどな。
2台持てるならKSR110＋SV400Sとかは面白そう。

だからFZ400でいいじゃん
カウルあるし
トラブルも少ない
値段も今は高くないし

だからXJ400Sでいいじゃん
カウルあるし
トラブルも少ない
消耗品も安いし
値段も激安だし

最強じゃね？

古いのはいやだ

じゃあSV

虫はいやだ

じゃゼファーχで

暴走族になる気ないし

おいおい、何だ？ゼファー乗りは全員暴走族みたいな発言は。

ゼファーとＸＪＲは暴走族の乗り物でしょ？？

もうチョイノリで良いんじゃね？

ID:oICXKEdXは常識でしか物事を考えきれない猿だということが
判明いたしました。そんなあなたに
つ原付

ID:oICXKEdXは常識でしか物事を考えきれない猿だということが
判明いたしました。


なるほど、常識的にゼファーとＸＪＲは暴走族の乗り物なのかｗ

SV400Sは赤男爵でセールしてます。
たしか39万ぐらいだった希ガス

Sで39万なら無印は35万か？？

リッターの車検最近通したとこだが、SVに乗換えて財テクするのも手だったな。

ちょっと前のレスでＣＢ４００SSが・・（ｒｙ
とか言ってた奴はセンス無いね。
４００の単発と言えばSRだろ。
４００ＳＳなんてSRのパクリ以外の何者でもない。

珍走を今更暴走族というおまいらの心理が分からん
珍古会も五月蠅くてうぜえが信号無視とかしないだけ笑える

とりあえず2ch語で喋っておけばクールと思ってる奴の心理が分からん。

CBSSをパクリと言うのならばマグザムもフュージョンのパクリだろ。
俺はいいと思うけどね。売れるからと放置プレーであぐらをかいてるところに
ライバル企業がモデルチェンジを加えてやるという感じで。
ただCBSSはセンスタが付いてないのが致命的だ。

>>580
禿同
セルはいらないからセンスタほしい

>>581
いや、セルはないと困るぞｗｗ

センスタはすごく大事だぞ

>>583
確かに大事だがセルないと結構大変だと思う
いちいちキックとか・・

センスタの代わりにメンテナンススタンドってのがあるけどセルの代わりはないぞ。
キックじゃ走行中エンストしたときに大変だよ。

>>580
＞売れるからと放置プレーであぐらをかいてるところに
＞ライバル企業がモデルチェンジを加えてやるという感じで。
↑については同感だけどさ。
何故SSを買うのかが理解出来ないんだよ。ＳＲのモデルチェンジって程違いが見受けられないし。
しかもＳＲの方が社外パーツ充実してるし、人気車種だけに下取り価格もSS
よりいいでしょ？
セルは便利かもしれないけど、やっぱ単発ならキックで始動させてこそ・・みたいな気がするんだが。

エンジン始動法と振動・鼓動感に拘るならＳＲだろうし、それほど拘りがなくて
雰囲気だけでいいやって思っている人はＣＢ４００ＳＳが最適ってところでいい
んじゃない？

・400
・単気筒
・街乗り
・不快な振動が無い　　←俺がSS選ぶとしたらこれ

>>587
単発乗りなのに振動・鼓動感に拘らない奴なんているのか？
ところで、カワサキのW４００ってどーなのよ？
ダブロクは昔ちょっと欲しかった。

付け加えるなら初心者はホンダに拘る傾向があるから、その受け皿的な側面もあるだろ。
つい近くにモーサイの今月号があるからパラパラめくってたらちょうどCBSSのインプレが載ってた。
まさに初心者（特に女）をターゲットにしてるような感じ。インプレしてるのも女だし。
要するにCBの価値はSRの敷居を下げたことにあるんじゃない？セルを付けた、
操作類を現代のものにした、車重を6kg軽くした、初心者向けだからメンテはショップまかせ
だろうから（いやむしろドリーム店に金を落とさす意味あいで）センスタを省いた。

>>589
両方試乗したけどＷ６００・Ｗ４００は振動はあまり感じなかった。
ゴトゴト感がするけど意外とスムースな吹けあがりだった（パワー感もあまり感じられない）

>>590
成る程。すごく納得したよ。
確かにＳＲのキックは女の子にはチョットきついかもね。
自分でメンテやカスタムするのもバイクの楽しみの一つなんだけどね。。

>>591
んーー成る程。サンクス！Wは走りそうなバイクじゃ無いもんね。
トライアンフ似のクラシック感が好きなんだけどな。
あんまり走ってるの見ないよね。

ＸＪＲなんか乗るんならＪＲのがマシ。

確かにＳＲのキックは女にはきついな
２ｓｔ１２５のキックですら始動できない奴いるし

CBSSがSRのパクリってアホだろｗ

個人的にはGBを出せよホンダに言いたい。

>>595
じゃぁお前はＳＳはホンダの完全オリジナル車とでも言うのかい？

ピストンの下死点を探りながらキックペダル軽く踏み下ろして一度戻して思いっきり蹴りおろす
なんて事今更俺自身やりたくないな。
デコンプがあるＳＲでもケッチン喰らったら痛いもんな。

たぶんSSを買う人間はヨンフォアっぽい
から買うんじゃまいか？
ホンダさんもSRもどきを作ったんじゃなくって
それを狙って作ってるだと思う。

実際ヨンフォアに限りなく似せたSSのカスタム車が
ショップで売られてたし。

>>ホンダさんもSRもどきを作ったんじゃなくって
それを狙って作ってるだと思う。

なら４発にするだろ

そうだ。四発にするだろ。

cb350

ホーク

キックしなくていいしスカチューン好きじゃないしスパトラ五月蝿いし不快なほどの振動が要らないんでSSを狙ってる。
SRはTWと似たイメージが付きまとって、どうも・・・

社外パーツが多いからねＳＲは、ノーマルが一番ベターだしカッコイイと思うけどね。

やだよ、あんな古くさいの
SRX400ならいいが・・・

SRとSSに限らずどのメーカーもだいたい真似しあってるよな。

>>604
お前はアフォか？
SRのカフェカスタム見た事あるか？

>>600
お前はずいぶん必死なんだなｗ

CBSSは60年代末期〜70年代初頭のホンダそのものじゃないかよ。
それをパクリパクリって無知にも程がある。見てるこっちが恥ずかしい。

ヤマハの人ってどうして他社製を馬鹿にしたがるのかな。

>>606
金をかけてカスタムしなければ魅力が出ないバイク、という解釈でいいですかね。

まあＳＳはかっこいいけど
二気筒にして完全に過去の遺産を復活してもらいたかった

どれもこれも似てるからどうでもいいよ

ホンダ、ヤマハ、カワサキのバイクのイメージを教えてください。

>>611
黙ってろ

>>611
変態

>>611
ゲス野郎

>>611
「黙ってろ」とか「変態」っていうイメージかな。

ホンダ　　どんなバイクも万人向けに作る→面白みがない
ヤマハ　　どんなバイクも乗り手を選ぶ→バイクに偏りがありすぎる・柔軟性がない
スズキ　　どんなバイクも珍・変態向けに作る→メーカー自体が変態
カワサキ　どんなバイクも乗りやすく作る→乗り手を考えたメーカーだが精度が悪い

ホンダ　→　まぁ平凡な会社だよな？

スズキ　→　たまにとんでもねぇ〜バイク出す会社。

カワサキ　→　漢のバイク！！




ヤマハ　→　楽器屋の作ったバイクなんか乗れるか馬鹿野郎！！

鈴木と川崎にはある意味シンパシーを感じる

万人に乗れるバイクを作るホンダの技術は異常

ジレラサトルノ３５０なんて、いろんな意味で良いかも。

パーツ入手や維持が難しいが・・・

>>607
７０年代〜８０年代前半ってSRっぽいスタイルが一般的じゃん。
そこからホンダは４発全盛期に入るでしょ？で、SRのストリート
カスタム大流行に乗っかって、SSを０１年にリリースってのが
俺の中でのホンダのＣＢ４００ＳＳなんだけど。
違うの？
>>608
別に俺はヤマハマンセー！じゃないよ。今600RR買おうか検討中だし。
＞金をかけてカスタムしなければ魅力が出ないバイク、という解釈でいいですかね。
これは違うよ。SRはノーマルでもカッコイイよ。ただ、>>604が古臭いって言うから
カフェカスタムしたら今風のカッコイイバイクになるよって事。

・・・なんか必死だな俺orz

ホンダにおける「CB」の定義ってなんなの？
4発のことなのかな？って思ってたけどシングルの
CB400SSもCBな訳だし。ホンダのロードバイクなら全部CB？
あと、カワサキのNinjaもよく判んないな。なんかの雑誌で
その時代のフラッグシップモデルにつけるペットネームとか書いてあったけど、
だったらZZR1400はNinjaじゃないの？

ホンダは伝説のエンジンオイルが無くても走る
バイク、カブゴン作った会社だからねぇ〜。

川の中に2年放置されてたカブが簡単な整備だけで
普通に走るって噂は本当なのかな？？

ninninにすればいいのにな

では>>616は一体国内メーカーに何を求めているんだと小一時間（ｒｙ

>>625
ホンダとカワサキのいいとこ取りのバイクを作ってくれたらそれでいい。
丈夫で乗りやすく精度がよくて荒々しいイメージのバイクって所か。

>>626
じゃぁアプリリアだね。
金かかるけど。つーか、なんだかんだ言っても日本の４大メーカーは偉大だよ。

GSX1400に乗ってると、400ネイキッドにはメリットは感じない
DR-Z以外に欲しい400が見当たらない
軽い速い楽しいのはこれだけ
中型ネイキッドは大型ネイキッドの廉価板にしか思えない
中型ボルドールや乙乙尺にいたっては意味解らない、小人向け？って感じ
大型免が簡単に取れるようになったのだから、中型には大型には無い
軽さや機敏さを求める方が賢い選択でしょ？
メーカーがそれでも400ネイキッドを出すのは貧乏な人の為と、小柄な人の為と、運転能力の低い人の為
しかし、東京タワーだけは別、あれは萌える

>>628
あなた、足の裏臭いですよ？

>>2
これでいいよ

>>628
おまいみたいなﾔｼを400であおるのが俺の趣味。

>>631
君が何処らへんに住んでるの？
関東ならどこでリッターを煽るか教えてくれ！
まさかエルフライジャケとか着ているすり抜けもしない
タイヤの端を2cmも余しているおっちゃんライダーを
相手にするのが趣味じゃないよな？

>>632
奥多摩

俺はパワーバンドでシフトするのが楽しい。
GSX-R1000からバンディット400に乗り換えたよ。
貧乏でもないし、小柄でもないし、運転能力も低くないけどな。

他人の嗜好にケチ着けるヤツは死んでくれ。

634の必死さに全米が泣いた！

インパルスを750で出してくれないかな
同じ形で。

セクシーなナオンの俺は大型取りまわしきれない。
400でもかなり無理してるし正直250でも良いくらい。




スマン、嘘ついた。
けっこうずん胴体形だ・・・・・・・

いいからPS250にしときなって。

>>633 関東ニコニコ会か？

無難に2st250ccにしとけ

KTMの400、４ストでいいんじゃね
速いし、格好良いし、走る場所も選ばない

ﾅｵﾝと聞くと、学級王ﾔﾏｻﾞｷを思い出すｵﾚは勝ち組ww

>>637
とりあえず結婚してください

もう一度いうけどホンダの技術力の高さは異常

まあ社員だけど