ヤマハのラインナップってつまんないねstage2
ヤマハのラインナップってつまんないね
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1036761567/
いまだからこそ語ってみよう
最近のヤマハは売れ行きに胡座をかきすぎて挑戦心が足りない！
400を含むそれ以下のバイクはもう名前だけバイク
とくにＳＲ４００はその典型
不正改造、爆音マフラー、マナー違反者を排出するＤＱＮバイクの代名詞
ＴＷシリーズいまだＤＱＮにも人気の改造用マシン
車検がないのでやりたい放題、不正改造の率ではＳＲにも劣らない
マジェスティ、ＤＱＮバカスクを作り出した代表バイク
バカスク＝マジェスティと言っても過言ではないほど、マナーの悪いマジェ乗りが多い
もうこの手のバイクは一度すべてリセットして新しく作り直してくれ！
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1036761567/
いまだからこそ語ってみよう
最近のヤマハは売れ行きに胡座をかきすぎて挑戦心が足りない！
400を含むそれ以下のバイクはもう名前だけバイク
とくにＳＲ４００はその典型
不正改造、爆音マフラー、マナー違反者を排出するＤＱＮバイクの代名詞
ＴＷシリーズいまだＤＱＮにも人気の改造用マシン
車検がないのでやりたい放題、不正改造の率ではＳＲにも劣らない
マジェスティ、ＤＱＮバカスクを作り出した代表バイク
バカスク＝マジェスティと言っても過言ではないほど、マナーの悪いマジェ乗りが多い
もうこの手のバイクは一度すべてリセットして新しく作り直してくれ！
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2 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:03:53 ID:RUt+DG1X
長い
二行
二行
3 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:04:24 ID:M1eEfuXY
2ゲット
4 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:04:34 ID:ZRP7t28G
2get？
5 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:05:24 ID:M1eEfuXY
うっ∑(￣口￣)
ミスった
ミスった
6 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:06:38 ID:M1eEfuXY
うっ∑(￣口￣)
ミスった
ミスった
やまは
ダサい
ホンダ→シャドウ
カワサ→バルカン
スズキ→刀・隼
ヤマハ→ドラスタ？ドラスタ？ドラスタ？
ダサい
ホンダ→シャドウ
カワサ→バルカン
スズキ→刀・隼
ヤマハ→ドラスタ？ドラスタ？ドラスタ？
バカスクマジェに変わり
ＶＯＸシリーズの250や400を作る
昔で言うところのラビットシリーズ風
ＳＲは生産を終わらせて新しい単気筒を作ることでいまのブランド志向主義を一新
新しい挑戦心が生まれる
ＴＷも悪いイメージがついているのでトリッカーのような独創的な形のものや
セローのような王道路線に切り替える
ＸＪＲなどはカラーをそういった方面の人の気に入らない色にしたり
マフラーなどの改造をし難くするＦｉ化など
ＶＯＸシリーズの250や400を作る
昔で言うところのラビットシリーズ風
ＳＲは生産を終わらせて新しい単気筒を作ることでいまのブランド志向主義を一新
新しい挑戦心が生まれる
ＴＷも悪いイメージがついているのでトリッカーのような独創的な形のものや
セローのような王道路線に切り替える
ＸＪＲなどはカラーをそういった方面の人の気に入らない色にしたり
マフラーなどの改造をし難くするＦｉ化など
ヤマハちゃんはV-MAXが最大で最高、最後の奮闘だったのかな
http://homepage3.nifty.com/omura/tokusetu/2004-natukashi-unnomachi/natukashi-018-b.jpg
↑ちなみにラビットってのはこれ
50cc～200ccくらいまでシリーズのあった昔のビックスクーター
いまのVOXのモデルにもなってる
こう言うビクスクならあんな輩は乗らないだろう
↑ちなみにラビットってのはこれ
50cc～200ccくらいまでシリーズのあった昔のビックスクーター
いまのVOXのモデルにもなってる
こう言うビクスクならあんな輩は乗らないだろう
ラ、ラ、ラビットたんはあれだろ？スズキさんの奴だろ？あれは名器だった
キャラが立ってない」よね
そうだよね、スズキじゃなくて、スバルだよね。
ラビットたんも確かにいいが、スズキさんのとこのSW-1もなかなか・・おれはそっちのが好きだ
変態さんが集まってまいりました
これがヤマハの実力よ（ｗ
新しいTRX850出して欲しい。
19 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:45:34 ID:7Y4SccCr
たしかにいまのYAMAHAって面白いバイク少ないね、、
とくにビックスクーターが毎年がっかり
マグザムとか無駄にデカイしあんなの邪魔なだけじゃん
とくにビックスクーターが毎年がっかり
マグザムとか無駄にデカイしあんなの邪魔なだけじゃん
>>8
シルバーピジョンも思い出してあげてください
シルバーピジョンも思い出してあげてください
21 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:48:42 ID:7Y4SccCr
22 ： ◆MAXAM..vlA ：2007/01/14(日) 22:50:28 ID:WJXJbSkY
>>19
邪魔してごめんな…
邪魔してごめんな…
23 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 05:11:49 ID:Gr8o9Byu
最近のヤマハって筋肉モリモリ？みたいなバイク多くない？
もっとシャープなのが良いんだけどマフラーがぶっとくてバランス崩してるようなのとか
多い気がするぜ
もっとシャープなのが良いんだけどマフラーがぶっとくてバランス崩してるようなのとか
多い気がするぜ
ヤマハが国内向けに新型２５０ccロードスポーツを出さないのは何故？
ルネッサで最後、はサミシス ( ´・ω・｀ )
ルネッサで最後、はサミシス ( ´・ω・｀ )
ヤマハが国内でまともな商売をするつもりがないのは明白な件
>>25
トヨタのエンジン作ってりゃ安泰なのかな。
トヨタのエンジン作ってりゃ安泰なのかな。
27 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 14:26:32 ID:cDqtwctR
ヤマハはエレキギターも中途半端だし・・・
28 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 14:31:20 ID:VFRlr6di
ヤマハは商品じゃなくてブランドを売ってるんだろ
オフ車なんか各社出してる本格派がヤマハにはないんだよな。セローしかない。
30 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 15:40:55 ID:0ONmcItz
ヤマハ「デザインさえ金かけときゃ売れるっしょｗ」
ヤマハ「とりあえずサスだけ金かけといて、雑誌に“ヤマハハンドリング”って書かせとけば売れるっしょｗ」
ヤマハ「とりあえずサスだけ金かけといて、雑誌に“ヤマハハンドリング”って書かせとけば売れるっしょｗ」
WR250国内仕様発売するかもってｽﾚ立ってた
ついでに250ﾈｲｷｯﾄﾞ作ってよ（´・ω・｀）
ついでに250ﾈｲｷｯﾄﾞ作ってよ（´・ω・｀）
33 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 23:07:21 ID:bqBOEKIj
マジェにビデとヲシュレットを付けれ。
あと予備トイレットペ－パのホルダーもだ。
あと予備トイレットペ－パのホルダーもだ。
中国に国と殺人ヘリ売ってるんだから
もう無理してバイク売らなくてもいいでしょ？ つか潰せ
もう無理してバイク売らなくてもいいでしょ？ つか潰せ
国内仕様のオンロードスポーツバイクがXJRだけってのが....
もう潰れちまえよ
もう潰れちまえよ
>>30
前にモーターサイクリストのインプレで、大五郎がＤＳ２５０の事を「アメリ
カンながらも、ヤマハハンドリングが感じられる一台」って書いていたよ。
書いている本人も嫌だろうな。
ＳＲＶ２５０、復活しないかな。下からトルクがあっていいエンジンだし、
音もいいし、仮に復活したらライバルになるだろう、エストレヤやＳＴ２５０
と違ってツインなのがウリになるし、ＤＳ２５０とエンジン共用出来るから、
いいんじゃないかな。
前にモーターサイクリストのインプレで、大五郎がＤＳ２５０の事を「アメリ
カンながらも、ヤマハハンドリングが感じられる一台」って書いていたよ。
書いている本人も嫌だろうな。
ＳＲＶ２５０、復活しないかな。下からトルクがあっていいエンジンだし、
音もいいし、仮に復活したらライバルになるだろう、エストレヤやＳＴ２５０
と違ってツインなのがウリになるし、ＤＳ２５０とエンジン共用出来るから、
いいんじゃないかな。
37 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 13:15:52 ID:kvK1Hdzk
SR400の対応次第でいまのヤマハの現状がわかるな
伝統云々を貫き通すならカタログ落とさせるべきだが
もしいままで言ってきた変わらぬを簡単に捨てて生き残らせたら
いまのヤマハは>>28の言ってるような商品を売るんじゃなくSRって名前を売る企業に成り果てたって事になる
いまでさえSRって名前だけで買ってすぐに売っちゃうようなやつもいるくらいだしな
伝統云々を貫き通すならカタログ落とさせるべきだが
もしいままで言ってきた変わらぬを簡単に捨てて生き残らせたら
いまのヤマハは>>28の言ってるような商品を売るんじゃなくSRって名前を売る企業に成り果てたって事になる
いまでさえSRって名前だけで買ってすぐに売っちゃうようなやつもいるくらいだしな
38 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 13:17:05 ID:kvK1Hdzk
39 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 13:18:23 ID:13fArdYf
原ニスクはシグナスのマイナーチェンジの繰り返し
ＳＲもＴＷも改造してるのが悪いんであって、バイク自体は悪くないだろ。
「古い＝悪」って思ってるなら仕方ないけど、古いの好きなのも居るのよ。
まあヤマハのラインナップつまらんのは同意。
「古い＝悪」って思ってるなら仕方ないけど、古いの好きなのも居るのよ。
まあヤマハのラインナップつまらんのは同意。
41 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 13:54:40 ID:qlrwer6y
このスレ、意外に伸びるかも・・・
どノーマルのTW海苔がきましたよ
案外と通勤向けバイクだぜ
案外と通勤向けバイクだぜ
中免で乗れる現行オンロードがXJRだけなのがなぁ
SRXやTZRに相当する部門が必要
つーか250ネイキッドが無いのは致命的
SRも本当に好きなら古いの乗ってるはずだしファッションならエストやSTのがお徳だし
しかしヤマハから離れられない俺ガイル
SRXやTZRに相当する部門が必要
つーか250ネイキッドが無いのは致命的
SRも本当に好きなら古いの乗ってるはずだしファッションならエストやSTのがお徳だし
しかしヤマハから離れられない俺ガイル
ヤマハさんにはいつもお世話になってます。
主に楽器・音響方面ですけど。
主に楽器・音響方面ですけど。
買うものがありません
>>38
今やカタログでみたら ＊ＤＳ２５０は２３Ｐｓ／８０００ｒｐｍ、 ＊ＳＲ
Ｖ２５０は２７Ｐｓ／８５００ｒｐｍだな。
このパワー差は、排ガス規制でどうにもならないのかね。 ＳＲＶ２５０、
かつてのヤマハらしい、上品なデザインなんだが。
今やカタログでみたら ＊ＤＳ２５０は２３Ｐｓ／８０００ｒｐｍ、 ＊ＳＲ
Ｖ２５０は２７Ｐｓ／８５００ｒｐｍだな。
このパワー差は、排ガス規制でどうにもならないのかね。 ＳＲＶ２５０、
かつてのヤマハらしい、上品なデザインなんだが。
47 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 15:34:14 ID:A5KUAAWY
48 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 15:59:37 ID:+japzqDd
ヤマハのラインナップって夢が無いよね
スプロケでバラバラにされるぞ
もったいぶってねえでV-MAXの新型早く出せよ
どうでもいいっちゃどうでもいいがV-MAXじゃなくてVmaxな。
250だの400だのしょぼい事言ってる奴は大型免許買ってこい。
250だの400だのしょぼい事言ってる奴は大型免許買ってこい。
そうじゃねえだろｳﾞｫｹ
国内市場＆中型なんかﾔﾏﾊに限らず全ﾒｰｶｰからとっくに見捨てられてんだよ
楽しいﾊﾞｲｸ乗りたいならまずは大型とらねえと話にならねえだろってんだよ
国内市場＆中型なんかﾔﾏﾊに限らず全ﾒｰｶｰからとっくに見捨てられてんだよ
楽しいﾊﾞｲｸ乗りたいならまずは大型とらねえと話にならねえだろってんだよ
>>53
やっぱ大型厨じゃんｗ。
やっぱ大型厨じゃんｗ。
なんでも厨つけりゃいいってもんじゃねえだろうがｳﾞｫｹ
ﾒｰｶｰが中型も国内も極一部の売れ線以外見捨ててんだからしょうがねえだろってんだよ
ﾔﾏﾊだって商売でやってんだから売れないもんは作らないだろっての。
ﾒｰｶｰが中型も国内も極一部の売れ線以外見捨ててんだからしょうがねえだろってんだよ
ﾔﾏﾊだって商売でやってんだから売れないもんは作らないだろっての。
しかしあのラインナップはないだろう
>>55
それでも他の三つのメーカーはやっている。
それでも他の三つのメーカーはやっている。
suzukiは売れるかどうかも不明なのに、gsr400を投入しているしな。
59 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 23:12:58 ID:XAGOsU0E
評価できる中型クラスはDR-Z400SMぐらいじゃないか？
新規ジャンルかつ意欲作なスポーツは。
ただ、それにしたってモタード世界展開したかった訳で日本市場主体じゃねーけどな。
19年度規制までどこも動く気まるで無しなのは一緒に見えるけどなあ。
新規ジャンルかつ意欲作なスポーツは。
ただ、それにしたってモタード世界展開したかった訳で日本市場主体じゃねーけどな。
19年度規制までどこも動く気まるで無しなのは一緒に見えるけどなあ。
>>55
おいおい、、他のメーカーは中型も見捨ててなんてないぞ？
一体どこのメーカーの話してるんだ？？
どんどん新型でてるべ
ついでにお前の言ってる大型にしてもヤマハはもう終わってるだろ･･。
他のメーカーは新型エンジン、新型マシンを投入する段階で
ＸＪＲのマイナーチェンジとかしかしてないんだぞ・・。
もう少しカワサキなどを見習ったらどうなのかと
おいおい、、他のメーカーは中型も見捨ててなんてないぞ？
一体どこのメーカーの話してるんだ？？
どんどん新型でてるべ
ついでにお前の言ってる大型にしてもヤマハはもう終わってるだろ･･。
他のメーカーは新型エンジン、新型マシンを投入する段階で
ＸＪＲのマイナーチェンジとかしかしてないんだぞ・・。
もう少しカワサキなどを見習ったらどうなのかと
新しけりゃいいってもんじゃねえだろが。
理不尽な免許制度だの糞みたいな規制だのに合わせて頑張ってくれてんのはわかるんだけどさぁ。
ﾒｰｶｰ同士せめぎ合う中からもっと本気汁が迸るようなﾏｼﾝが出てなきゃ意味ねえよ
理不尽な免許制度だの糞みたいな規制だのに合わせて頑張ってくれてんのはわかるんだけどさぁ。
ﾒｰｶｰ同士せめぎ合う中からもっと本気汁が迸るようなﾏｼﾝが出てなきゃ意味ねえよ
ぷっ馬鹿がいるぞ
新しい物に挑戦しなきゃいいものは生まれないだろうが
ヤマハはそれすらもやってないって話だろ
>>ﾒｰｶｰ同士せめぎ合う中からもっと本気汁が迸るようなﾏｼﾝが出てなきゃ意味ねえよ
だからいまのヤマハのラインナップは駄目だろって話だろ？
一人で何を勘違いしてわめいてるんだよおっさん
新しい物に挑戦しなきゃいいものは生まれないだろうが
ヤマハはそれすらもやってないって話だろ
>>ﾒｰｶｰ同士せめぎ合う中からもっと本気汁が迸るようなﾏｼﾝが出てなきゃ意味ねえよ
だからいまのヤマハのラインナップは駄目だろって話だろ？
一人で何を勘違いしてわめいてるんだよおっさん
いっとくけど見捨てられてるのは600クラスだぞ
大丈夫かｵﾏｲﾗ？
日本でのシェアは250以下＞1000以上＞400＞600
大丈夫かｵﾏｲﾗ？
日本でのシェアは250以下＞1000以上＞400＞600
ヤマハは日本のちーさなマーケットなんてみじんも見ずに世界のグローバル
ヤマハは日本のちーさなマーケットなんてみじんも見てねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ世界をグローバルな視点からみてんだよ。
わかったかｷﾓｵﾀのﾝﾀﾞｵﾀ共
わかったかｷﾓｵﾀのﾝﾀﾞｵﾀ共
途中でエンター押しちゃったのか。
ケチつけるだけならヲタでもできるということはわかった
70 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 07:45:22 ID:wVKpKi1h
65は別人。
世界をグローバルってルー大柴かよ
ウザさは同等だな
ウザさは同等だな
ﾓﾄGP
海外向けに作られてる目新しいバイクをまとめると
honda:Interceptor、ドゥービル ＦＭＸ６５０ ＣＢＦ250/500 transalp650
varadero_125
kawasaki:ＥＲ６ｎ ＥＲ６ｆ Versys １４００ＧＴＲ ＫＬＥ５００
suzuki:ＧＳＸＲ６００ V-Strom650 GSR600 M109R
yamaha:MT-01、BT1100
ヤマハの海外向けは殆どが日本の物と同じ物
ＹＺＦシリーズ、ＸＪＲをツアラー仕様にしたＦＪＲ
面白みも何もない・・。
honda:Interceptor、ドゥービル ＦＭＸ６５０ ＣＢＦ250/500 transalp650
varadero_125
kawasaki:ＥＲ６ｎ ＥＲ６ｆ Versys １４００ＧＴＲ ＫＬＥ５００
suzuki:ＧＳＸＲ６００ V-Strom650 GSR600 M109R
yamaha:MT-01、BT1100
ヤマハの海外向けは殆どが日本の物と同じ物
ＹＺＦシリーズ、ＸＪＲをツアラー仕様にしたＦＪＲ
面白みも何もない・・。
>>63
シェアは大型と中型ではどっこいどっこい
大げさに言っては駄目だよ
マルチ４００はやはり人気がある
最近では女性やリターンライダーも多く気筒数の少ない2気筒や単気筒４００も
人気で売り上げ上位に入っている
シェアは大型と中型ではどっこいどっこい
大げさに言っては駄目だよ
マルチ４００はやはり人気がある
最近では女性やリターンライダーも多く気筒数の少ない2気筒や単気筒４００も
人気で売り上げ上位に入っている
>>74
そのまとめって、「きみ（だけ）が目新しいと感じる」という激しいバイアスがかかってるからなあ。
そのまとめって、「きみ（だけ）が目新しいと感じる」という激しいバイアスがかかってるからなあ。
78 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 16:32:46 ID:+kBOwv9X
逆に本田は数打ってもたいしたことないモデルばっかにも見えるな w
スズキとヤマハのパンフレット取り寄せてみたが、ヤマハは紙一枚折りたたんだだけって…
スズキはちゃんと冊子にしてるのに…
スズキはちゃんと冊子にしてるのに…
こういう言い方は陳腐かもしれんが
4大メーカー(死語?)の揃ってる国なのに
選択肢が少なくて選ぶのに困る現状はどうしたものか。
特に、ヤマハ。
4大メーカー(死語?)の揃ってる国なのに
選択肢が少なくて選ぶのに困る現状はどうしたものか。
特に、ヤマハ。
引っ越せ
南イタリアに引っ越したいな
なんだかんだ言ってこのスレのヤツってヤマハアンチかヤマハ党かの二択だな
どーでもいースレに住み着く暇人
今きた第三者から見てもキモイのはお前だと一瞬で判別できる
768 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 00:37:16 ID:9Co9MpkP
鈴菌や川菌は別にいいんだけど(眼中にないんだけどｗｗｗ)ﾝﾀﾞｦﾀはキモくて嫌だよなー。一生秋葉で幼女見てオナニーしてろよってかんじｗｗｗｗｗｗ
ＳＲ乗りのilCiNP0Nさんは自分のスレへ帰ったようです。
鈴菌や川菌は別にいいんだけど(眼中にないんだけどｗｗｗ)ﾝﾀﾞｦﾀはキモくて嫌だよなー。一生秋葉で幼女見てオナニーしてろよってかんじｗｗｗｗｗｗ
ＳＲ乗りのilCiNP0Nさんは自分のスレへ帰ったようです。
89 ：ヤバハ：2007/01/18(木) 07:43:00 ID:m01qY+a0
ラインナップ充実させたって買わないだろおまいら
バカスクとTWしか売れんのにやってられるかてーの
ジールなんか欲しいか？
バカスクとTWしか売れんのにやってられるかてーの
ジールなんか欲しいか？
今更TWなんぞ誰も買わない。
91 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 07:51:46 ID:MVe93msZ
国内販売ってスズキに抜かれて３位なんだねー
買うもの無きゃ当たり前か。
俺も次のバイクはヤマハじゃないだろな。
買うもの無きゃ当たり前か。
俺も次のバイクはヤマハじゃないだろな。
92 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 07:58:59 ID:+/LQMsuO
RZ250、RZV500など2st復活させてくれたら、
迷わず買う。環境云々で難しいだろうが、また乗りたい。
迷わず買う。環境云々で難しいだろうが、また乗りたい。
93 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 08:00:10 ID:QFHGHkUj
ラインナップにいわゆるメガスポーツが無いのが残念。
FZ6 Spec2を購入予定の俺が通りますよ。
え？マイナーすぎて分からない？
それにしてもヤマハは国内仕様やる気ゼロだね。
せめて250のオンロードは欲しいな。
え？マイナーすぎて分からない？
それにしてもヤマハは国内仕様やる気ゼロだね。
せめて250のオンロードは欲しいな。
てかサーキットでもヤマハやる気なさ過ぎ。
地元のサーキットだけど去年の全日本での各メーカー
ホンダ：でかいトレーラー、でかいプレゼン用の液晶、各排気量のＣＢＲ、カスタムCBR、イベコン
スズキ：GSR600,400 GSX-R1000、スカイウェイブ、イベコン
カワサキ：ZZR1400,各排気量ZX-Rシリーズ、柳川明ZX-R,ER-6N、イベコン
ヤマハ：T-MAX、マジェスティ
サーキットでレース見るような人間が集まる所にビクスクだけかよ
バカじゃないのか？ヤマハは。 やる気なさ杉
地元のサーキットだけど去年の全日本での各メーカー
ホンダ：でかいトレーラー、でかいプレゼン用の液晶、各排気量のＣＢＲ、カスタムCBR、イベコン
スズキ：GSR600,400 GSX-R1000、スカイウェイブ、イベコン
カワサキ：ZZR1400,各排気量ZX-Rシリーズ、柳川明ZX-R,ER-6N、イベコン
ヤマハ：T-MAX、マジェスティ
サーキットでレース見るような人間が集まる所にビクスクだけかよ
バカじゃないのか？ヤマハは。 やる気なさ杉
サーキット行くような奴は相手にしてないんだよ
SRXは良かったなぁ
いや、良かったというほどではないな・・・
しかし現行スポーツがＲ１、Ｒ６の二択なのはきつい
いや、良かったというほどではないな・・・
しかし現行スポーツがＲ１、Ｒ６の二択なのはきつい
100 ：ＸＳ乗り ◆3MmFuBeknE ：2007/01/18(木) 10:48:24 ID:dLejf0DY
101 ：ＸＳ乗り ◆3MmFuBeknE ：2007/01/18(木) 12:42:59 ID:dLejf0DY
国内向けラインナップがボロボロのヤマハだが、今や極寒市場と言うべき、
５０ｃｃ２ストスポーツバイクの、ＲＺ５０(７・２Ｐｓ！)をいまだ生産して
いるのは、最大限評価したい。
５０ｃｃ２ストスポーツバイクの、ＲＺ５０(７・２Ｐｓ！)をいまだ生産して
いるのは、最大限評価したい。
在庫処分ではなかろうか…
だとしたらスズ菌のZZも消えるな
105 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 20:41:57 ID:7GgfsD6m
アメリカンにはやけに力を入れてるけど、アメリカンって儲かるのかな。
空冷VツインならYAMAHA！みたいなイメージを狙ってる気がする。
空冷VツインならYAMAHA！みたいなイメージを狙ってる気がする。
>>105
いま調べてみたけど
カラーが違うだけの仕様モデルを省いた数字が↓
ＹＡＭＡＨＡのアメリカン8種類
ＫＡＷＡＳＡＫＩアメリカン11種類
ＳＵＺＵＫＩアメリカン15種類
ＨＯＮＤＡアメリカン13種類
実は海外でアメリカンに一番力を入れてるのはスズキだったりする事実が
いま調べてみたけど
カラーが違うだけの仕様モデルを省いた数字が↓
ＹＡＭＡＨＡのアメリカン8種類
ＫＡＷＡＳＡＫＩアメリカン11種類
ＳＵＺＵＫＩアメリカン15種類
ＨＯＮＤＡアメリカン13種類
実は海外でアメリカンに一番力を入れてるのはスズキだったりする事実が
108 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 23:22:45 ID:9Co9MpkP
今、中排気量で売れるのはスクータだけだろ
スズキとカワサキは申し訳程度にミッション新車出してるけど
で、新マジェが見事にコケてしまったわけだ・・・・・目論見外れたなヤマハ
スズキとカワサキは申し訳程度にミッション新車出してるけど
で、新マジェが見事にコケてしまったわけだ・・・・・目論見外れたなヤマハ
>>109
バイク雑誌での意識調査では
ビクスクが1位だけど、中型排気量でも単気筒や二気筒などの小柄な中型は
結構人気ジャンルになってるよ
他にセローやＦＴＲみたいなジャンルも女性アンケートでは上位に入ってる
バイク雑誌での意識調査では
ビクスクが1位だけど、中型排気量でも単気筒や二気筒などの小柄な中型は
結構人気ジャンルになってるよ
他にセローやＦＴＲみたいなジャンルも女性アンケートでは上位に入ってる
>>111
買う側がいつも最初の引き金を引く
流行を作るのもユーザー、一部のバイクに人気が集まると
出来はいいのに売れずに消えてゆく
そしてカタログ落ちしてから出来を認められ新車では売れなかったのに中古が売れる
その流れがどんどん悪循環へと突き進む
買う側がいつも最初の引き金を引く
流行を作るのもユーザー、一部のバイクに人気が集まると
出来はいいのに売れずに消えてゆく
そしてカタログ落ちしてから出来を認められ新車では売れなかったのに中古が売れる
その流れがどんどん悪循環へと突き進む
SRXやRZあたりが欲しいが整備知識が不足してるので正直キツイ
>>113
そんな貴方のためにバイクショップがあるじゃないか
そんな貴方のためにバイクショップがあるじゃないか
>>74
あなたが目新しいと書いてるバイクは数年前から売ってるバイクが多々あるのですが、これのどこが目新しいバイク？
それとヤマハの海外向けバイクの数が少ないそうだが、他メーカー同様にもっとあります。単にアンチヤマハなだけでしょ？ヤマハに新しいバイクがないとここでグダグダ言うなら他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？
あなたが目新しいと書いてるバイクは数年前から売ってるバイクが多々あるのですが、これのどこが目新しいバイク？
それとヤマハの海外向けバイクの数が少ないそうだが、他メーカー同様にもっとあります。単にアンチヤマハなだけでしょ？ヤマハに新しいバイクがないとここでグダグダ言うなら他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？
>>115
つけたすと
>>他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？
ヤマハと言うメーカーが好きだからこそ頑張ってもらいたい
そう言う気持ちから皆が意見を言っている中で
こう言う発言をする貴方こそアンチヤマハな事に気づこう
つけたすと
>>他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？
ヤマハと言うメーカーが好きだからこそ頑張ってもらいたい
そう言う気持ちから皆が意見を言っている中で
こう言う発言をする貴方こそアンチヤマハな事に気づこう
119 ：ＸＳ乗り ◆3MmFuBeknE ：2007/01/19(金) 10:47:28 ID:VkSwQ/Fd
ヤマハの逆車には、困った事がある。
例え日本で生産していても、リコールとか相手にしてくれない。パーツが出な
かったする。
ＶーＭＡＸだって逆車だとヤマハ、Ｖブーストとか、国内仕様と違うパーツは
出さないよ。困ったモノだな。
例え日本で生産していても、リコールとか相手にしてくれない。パーツが出な
かったする。
ＶーＭＡＸだって逆車だとヤマハ、Ｖブーストとか、国内仕様と違うパーツは
出さないよ。困ったモノだな。
何故だ、何故バイクに音叉のマークをつける。
あのマークに惚れたのが期限何だが駄目なのか？
しったか乙。
＞＞11６
１１５書いた者ですが自分で読み返してみて分かりずらいので、詳しく書きますね。
まず例を挙げれば＞＞７４に書いてあるドゥービルやGSXR600で言えば以前から販売
されていたのが最近モデルチェンジしたもの。モデルチェンジしたバイクまで
新しいバイクとするならば、モデルチェンジしたヤマハのYZF、FZシリーズ、FJR等も新しいバイクと言えるのでは？
その他にもXT660X、MT-03もあります。しかし７４氏の発言では、ヤマハの新型車はゼロに近い
と言い切ってますが十分あると思います。
自分は二輪免許を取ってからヤマハ車ばかり乗り継いできましたし、ヤマハのバイクが一番好きです。
それゆえに、７４氏のようないい加減＆でたらめな情報を書いてるような人にヤマハについてどうこう言われたくないのですよ。
１１５書いた者ですが自分で読み返してみて分かりずらいので、詳しく書きますね。
まず例を挙げれば＞＞７４に書いてあるドゥービルやGSXR600で言えば以前から販売
されていたのが最近モデルチェンジしたもの。モデルチェンジしたバイクまで
新しいバイクとするならば、モデルチェンジしたヤマハのYZF、FZシリーズ、FJR等も新しいバイクと言えるのでは？
その他にもXT660X、MT-03もあります。しかし７４氏の発言では、ヤマハの新型車はゼロに近い
と言い切ってますが十分あると思います。
自分は二輪免許を取ってからヤマハ車ばかり乗り継いできましたし、ヤマハのバイクが一番好きです。
それゆえに、７４氏のようないい加減＆でたらめな情報を書いてるような人にヤマハについてどうこう言われたくないのですよ。
126 ：ＸＳ乗り ◆3MmFuBeknE ：2007/01/20(土) 06:06:45 ID:xK2yztm6
>>122 >>123 >>124
違うよ。
＊逆車のリコールの詳しい内容を、日本のヤマハに尋ねる。
＊プレ★トで買ってその後遠くへ引っ越し。近所のバイク屋で治そうとして
も、パーツが入らない。
日本のヤマハに問い合わせても「逆輸入車については、当社はお答えしかね
ます」「パーツは出せません。買われた★レストさんに相談して下さい」
で終わりなんだよ。 日本で今、作っているバイクなのにだ。
ちなみに漏れのバイクは２０年以上前のモデルで、しかも中古で買ったバイク
だが、ヤマハはね、流用出来そうな、パーツの適合性について、ちゃんと調べ
てくれたし、欠品パーツの在庫、わざわざ探してくれました。
あえてお前らを見捨てた言い方するとだな、漏れにとっては「ヤマハさんあり
がとう！ ２０年以上も前のバイクだが、ヤマハさんのサポートでまだまだ
乗れます！ 今後もよろしくお願いします！ m(_ _)m 」ってなモノなの
だよ。
違うよ。
＊逆車のリコールの詳しい内容を、日本のヤマハに尋ねる。
＊プレ★トで買ってその後遠くへ引っ越し。近所のバイク屋で治そうとして
も、パーツが入らない。
日本のヤマハに問い合わせても「逆輸入車については、当社はお答えしかね
ます」「パーツは出せません。買われた★レストさんに相談して下さい」
で終わりなんだよ。 日本で今、作っているバイクなのにだ。
ちなみに漏れのバイクは２０年以上前のモデルで、しかも中古で買ったバイク
だが、ヤマハはね、流用出来そうな、パーツの適合性について、ちゃんと調べ
てくれたし、欠品パーツの在庫、わざわざ探してくれました。
あえてお前らを見捨てた言い方するとだな、漏れにとっては「ヤマハさんあり
がとう！ ２０年以上も前のバイクだが、ヤマハさんのサポートでまだまだ
乗れます！ 今後もよろしくお願いします！ m(_ _)m 」ってなモノなの
だよ。
なら別に>>119みたいなレスする必要ないじゃん
出しゃばりたいんでしょ
結局、サポートって
最終的な部品供給は、ﾒｰｶｰ頼みになるけど
それ以外の部分では買った店との付き合い次第ｼﾞｬﾏｲｶ
最終的な部品供給は、ﾒｰｶｰ頼みになるけど
それ以外の部分では買った店との付き合い次第ｼﾞｬﾏｲｶ
>>125
文盲には何を言っても無駄なようだね･･。
今回の話はヤマハが日本じゃなく海外に力を入れているって話
だからYZF、FZシリーズ、FJRこれらは日本でも売られてる上に
他のメーカーも同じジャンルのものが発売されているだから今回対象外にしているって書いてあるだろ？
もっと他のメーカーにも目をやって見なさい
ヤマハしかみてないからそんな小さな視野になっちゃうんだぞ
文盲には何を言っても無駄なようだね･･。
今回の話はヤマハが日本じゃなく海外に力を入れているって話
だからYZF、FZシリーズ、FJRこれらは日本でも売られてる上に
他のメーカーも同じジャンルのものが発売されているだから今回対象外にしているって書いてあるだろ？
もっと他のメーカーにも目をやって見なさい
ヤマハしかみてないからそんな小さな視野になっちゃうんだぞ
131 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 19:14:57 ID:xK2yztm6
保守
というかデザインが無難過ぎて、FZ1の何処からもストファイな感じがしないのだが。
133 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 19:51:08 ID:NndJxjFk
YZF４００R（R1・R6と違い、もろM1デザイン。）
その万能版新FZ４００(仮)
DS4エンジンによるBT４００（ギア比変更など細かい調整含む）
もうこんな妄想だけでわくわくしてくる自分はダメなんでしょうか・・。
その万能版新FZ４００(仮)
DS4エンジンによるBT４００（ギア比変更など細かい調整含む）
もうこんな妄想だけでわくわくしてくる自分はダメなんでしょうか・・。
>>113
XJ400Dが欲しかったけど同じ理由であきらめてXJRを買ったよ
XJ400Dが欲しかったけど同じ理由であきらめてXJRを買ったよ
＞＞１３０
＞＞今回の話はヤマハが日本じゃなく海外に力を入れているって話
ヤマハは数年で出した新しいモデルはほぼゼロに近いって書いてありますが、これの何処が
海外モデルに力を入れてるのですか？
＞＞だからYZF、FZシリーズ、FJRこれらは日本でも売られてる上に
他のメーカーも同じジャンルのものが発売されているだから今回対象外にしている
honda:Interceptor、ドゥービル ＦＭＸ６５０ ＣＢＦ250/500 transalp650
varadero_125
kawasaki:ＥＲ６ｎ ＥＲ６ｆ Versys １４００ＧＴＲ ＫＬＥ５００
suzuki:ＧＳＸＲ６００ V-Strom650 GSR600 M109R
yamaha:MT-01、BT1100
このまとめに書いてあるバイクの殆どが日本でも販売されてますし、ヤマハモデルと同ジャンルのバイクが含まれていますが？
＞＞もっと他のメーカーにも目をやって見なさい
ヤマハしかみてないからそんな小さな視野になっちゃうんだぞ
以前に私が他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？と書きましたがそれに対して貴方は
ヤマハと言うメーカーが好きだからこそ頑張ってもらいたい
そう言う気持ちから皆が意見を言っている中で
こう言う発言をする貴方こそアンチヤマハな事に気づこうとのご意見ですが、矛盾していませんか？
＞＞今回の話はヤマハが日本じゃなく海外に力を入れているって話
ヤマハは数年で出した新しいモデルはほぼゼロに近いって書いてありますが、これの何処が
海外モデルに力を入れてるのですか？
＞＞だからYZF、FZシリーズ、FJRこれらは日本でも売られてる上に
他のメーカーも同じジャンルのものが発売されているだから今回対象外にしている
honda:Interceptor、ドゥービル ＦＭＸ６５０ ＣＢＦ250/500 transalp650
varadero_125
kawasaki:ＥＲ６ｎ ＥＲ６ｆ Versys １４００ＧＴＲ ＫＬＥ５００
suzuki:ＧＳＸＲ６００ V-Strom650 GSR600 M109R
yamaha:MT-01、BT1100
このまとめに書いてあるバイクの殆どが日本でも販売されてますし、ヤマハモデルと同ジャンルのバイクが含まれていますが？
＞＞もっと他のメーカーにも目をやって見なさい
ヤマハしかみてないからそんな小さな視野になっちゃうんだぞ
以前に私が他のメーカーのバイク乗ってりゃ済む事だと思いますが？と書きましたがそれに対して貴方は
ヤマハと言うメーカーが好きだからこそ頑張ってもらいたい
そう言う気持ちから皆が意見を言っている中で
こう言う発言をする貴方こそアンチヤマハな事に気づこうとのご意見ですが、矛盾していませんか？
136 ：ＸＳ乗り ◆3MmFuBeknE ：2007/01/21(日) 11:00:19 ID:IATboNmK
>>127
舌足らずスマソ。漏れがなにを言いたかったかと言うとですね～。
＊現在のヤマハさんの日本向けラインナップはつまらない。→輸出モデルに
走らざるを得ない→んでもってヤマハさんの逆輸入車を買う→他のメーカーと
異なり、日本で製造していても、ヤマハさんは逆輸入車に関しては、何もして
くれない→そんなヤマハさんに怒り湧く→ヤマハさんのバイク、ますます売れ
なくなる。
って事なのですよ。
舌足らずスマソ。漏れがなにを言いたかったかと言うとですね～。
＊現在のヤマハさんの日本向けラインナップはつまらない。→輸出モデルに
走らざるを得ない→んでもってヤマハさんの逆輸入車を買う→他のメーカーと
異なり、日本で製造していても、ヤマハさんは逆輸入車に関しては、何もして
くれない→そんなヤマハさんに怒り湧く→ヤマハさんのバイク、ますます売れ
なくなる。
って事なのですよ。
>>135
はぁ、、文盲くんよ、そろそろ小学生から国語やり直してみたらどうだい？
>>マハは数年で出した新しいモデルはほぼゼロに近いって書いてありますが、これの何処が
>>海外モデルに力を入れてるのですか？
俺はヤマハは海外に力なんて入れてないぞって言ってるほうだ
この時点でもう話がかみ合ってない
もう一度このスレの１から全部しっかりと読み返して理解したのならちゃんとレスしなされ
それが出来ないならもう相手するのも疲れたから君は書き込まなくていいよ
スレの無駄だ
>>このまとめに書いてあるバイクの殆どが日本でも販売されてますし
>>ヤマハモデルと同ジャンルのバイクが含まれていますが？
逆輸入車を売られてる売られてないではなく、国産ラインナップに入っているかどうかって話だ
海外の話をしているのに、日本でも売られているバイクを持ち出しても
海外に力を入れているって話にはならないだろ？
海外向けに作ったモデルだからこそ意味があるんだからさ
見た目が同じでパワーだけフルパワーですなんてのは力を入れてるわけでもなんでもない
はぁ、、文盲くんよ、そろそろ小学生から国語やり直してみたらどうだい？
>>マハは数年で出した新しいモデルはほぼゼロに近いって書いてありますが、これの何処が
>>海外モデルに力を入れてるのですか？
俺はヤマハは海外に力なんて入れてないぞって言ってるほうだ
この時点でもう話がかみ合ってない
もう一度このスレの１から全部しっかりと読み返して理解したのならちゃんとレスしなされ
それが出来ないならもう相手するのも疲れたから君は書き込まなくていいよ
スレの無駄だ
>>このまとめに書いてあるバイクの殆どが日本でも販売されてますし
>>ヤマハモデルと同ジャンルのバイクが含まれていますが？
逆輸入車を売られてる売られてないではなく、国産ラインナップに入っているかどうかって話だ
海外の話をしているのに、日本でも売られているバイクを持ち出しても
海外に力を入れているって話にはならないだろ？
海外向けに作ったモデルだからこそ意味があるんだからさ
見た目が同じでパワーだけフルパワーですなんてのは力を入れてるわけでもなんでもない
あと面倒だから日本でも手に入る逆輸入車も合わせてＦＺ、ＹＺＲ、ＦＪＲなどとかぶるシリーズのラインナップを上げるとこうなる
ＹＡＭＡＨＡ
ＦＺ１・ＦＺＲ－Ｒ１・ＦＺＲ－Ｒ６・ＦＪＲ１３００Ａ・ＭＴ０１
ＢＴ１０００・ＦＺ６ＳＳ
ＨＯＮＤＡ
ＣＢＲ１０００ＲＲ・ＣＢＲ６００Ｆi・CBR600RR・599・ＳＴ１３００
ＣＢＦ１０００ＡＢＳ・ドゥービル ＣＢＦ250/500 transalp650 ・varadero_125
ＳＵＺＵＫＩ
バンディット１２００Ｓ・ＧＳＲ６００・ＧＳＸ－Ｒ６００
GSX1300RZ・SV650・SV650S・V-Strom1000・M109R
ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ＺＺＲ１４００・ＺＸ１０－Ｒ・ＥＲ－６Ｎ・ＥＲ－６ｆ
Ｚ１０００・ＺＲＸ１２００Ｒ・Ｚ７５０Ｓ・ＺＸ－６Ｒ
ＺＸ１２－Ｒ・ＺＸ－６ＲＲ・１４００ＧＴＲ・Versys
つけたすと上で出ているXT660X、MT-03などは
オフロードやオンロードに分けていいモノか悩んで今回は入れていない
他メーカーも同じオフロードやそれに近いものは省いてある
ここまで書いたが自分が行っているのはヤマハが海外に力を入れてないことを書いているだけ
それすらも解ってないのに噛み付いてるんだからいまさら書いても意味はないだろうが
ヤマハが海外に一番力を注いでるわけじゃないことは解ったかな？
ＹＡＭＡＨＡ
ＦＺ１・ＦＺＲ－Ｒ１・ＦＺＲ－Ｒ６・ＦＪＲ１３００Ａ・ＭＴ０１
ＢＴ１０００・ＦＺ６ＳＳ
ＨＯＮＤＡ
ＣＢＲ１０００ＲＲ・ＣＢＲ６００Ｆi・CBR600RR・599・ＳＴ１３００
ＣＢＦ１０００ＡＢＳ・ドゥービル ＣＢＦ250/500 transalp650 ・varadero_125
ＳＵＺＵＫＩ
バンディット１２００Ｓ・ＧＳＲ６００・ＧＳＸ－Ｒ６００
GSX1300RZ・SV650・SV650S・V-Strom1000・M109R
ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ＺＺＲ１４００・ＺＸ１０－Ｒ・ＥＲ－６Ｎ・ＥＲ－６ｆ
Ｚ１０００・ＺＲＸ１２００Ｒ・Ｚ７５０Ｓ・ＺＸ－６Ｒ
ＺＸ１２－Ｒ・ＺＸ－６ＲＲ・１４００ＧＴＲ・Versys
つけたすと上で出ているXT660X、MT-03などは
オフロードやオンロードに分けていいモノか悩んで今回は入れていない
他メーカーも同じオフロードやそれに近いものは省いてある
ここまで書いたが自分が行っているのはヤマハが海外に力を入れてないことを書いているだけ
それすらも解ってないのに噛み付いてるんだからいまさら書いても意味はないだろうが
ヤマハが海外に一番力を注いでるわけじゃないことは解ったかな？
なんかもの凄い自演の香りがするんだが
安価の付け方が変だし
安価の付け方が変だし
っと自演して庇ってみたAVP3qLZDだった
142 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 21:14:12 ID:f+tcRdN2
ここにいるやつ全員バカだよ。
ヤマハ馬鹿じゃないからちゃんとリサーチして売れる物作る。
リサーチも出来ない会社なんて全部つぶれる。
まあ当たり前じゃない？
んなこともわからない？
ヤマハ馬鹿じゃないからちゃんとリサーチして売れる物作る。
リサーチも出来ない会社なんて全部つぶれる。
まあ当たり前じゃない？
んなこともわからない？
ヒント：バイクが主力事業なのはヤマハだけ
ヤマハのやる気の無さは異常
ヤマハの売国っぷりは異常
ヤマハの売国っぷりは異常
145 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 22:31:41 ID:/INRTBkK
今のヤマハに20数年前のやる気が有れば2ストビクスクとか作りそう。
もしくは250クラスのツアラーとか。
出来れば後者が望ましい。 ムリポ
もしくは250クラスのツアラーとか。
出来れば後者が望ましい。 ムリポ
２５０ってさ
ネイキドにしてもレプリカにしてもツアラーでも
中古が豊富でリーズナブルじゃない。
絶対新車じゃなきゃ嫌！という人以外なら格安中古選びたい放題でしょ
ネイキドにしてもレプリカにしてもツアラーでも
中古が豊富でリーズナブルじゃない。
絶対新車じゃなきゃ嫌！という人以外なら格安中古選びたい放題でしょ
>>142
>>ヤマハ馬鹿じゃないからちゃんとリサーチして売れる物作る。
ヤマハは運が良かっただけだぞ
ＳＲも最初は売れなかったが一部でちやほやされて雑誌効果で売れるようになっただけ
ＴＷもそう、キムタクが乗るまではマイナーな存在、キムタクが乗ったから今の地位があるだけ
他のバイクにキムタクが乗ってしまっていたらこうはいか無かっただろう
売れてる芸能人＝バイクにすれば売れると結びつけたのもこのとき
それからはひどいものばかり
Ｔ－ＭＡＸが典型だね
一部を除いていま主戦力って言われているものはバイクで売っているのはＹＺＲくらいだぜ
>>ヤマハ馬鹿じゃないからちゃんとリサーチして売れる物作る。
ヤマハは運が良かっただけだぞ
ＳＲも最初は売れなかったが一部でちやほやされて雑誌効果で売れるようになっただけ
ＴＷもそう、キムタクが乗るまではマイナーな存在、キムタクが乗ったから今の地位があるだけ
他のバイクにキムタクが乗ってしまっていたらこうはいか無かっただろう
売れてる芸能人＝バイクにすれば売れると結びつけたのもこのとき
それからはひどいものばかり
Ｔ－ＭＡＸが典型だね
一部を除いていま主戦力って言われているものはバイクで売っているのはＹＺＲくらいだぜ
キムタクがTW乗ったのはブームがかなり軌道にのってからなんだが。
あなた韓国人ですか？
あなた韓国人ですか？
>>148
ブームと大ヒットは違うぞ
売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
キムタク効果で大ヒットしたＴＷで社運が回復したのは有名な話
まぁ正確にはカスタムＴＷの火付け役
前々から好きだった人は散々だったろうけどね
ブームと大ヒットは違うぞ
売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
キムタク効果で大ヒットしたＴＷで社運が回復したのは有名な話
まぁ正確にはカスタムＴＷの火付け役
前々から好きだった人は散々だったろうけどね
ブームと大ヒットは同じだろ。w
＞売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
↑これはまったくの間違い。おれTW発売から乗ってたから良く知ってるよ。
＞売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
↑これはまったくの間違い。おれTW発売から乗ってたから良く知ってるよ。
>>150
ブームはそう言った形が流行って意味であってそれが沢山売れているって意味じゃない
大ヒットって言うのはその物だけが大量に売れる事。
当時から乗ってたのなら街を乗り回して気づかなかったのか？
大ヒットした後は町中キムタクカスタムなどのカスタムＴＷで溢れかえっていただろ？
ブームはそう言った形が流行って意味であってそれが沢山売れているって意味じゃない
大ヒットって言うのはその物だけが大量に売れる事。
当時から乗ってたのなら街を乗り回して気づかなかったのか？
大ヒットした後は町中キムタクカスタムなどのカスタムＴＷで溢れかえっていただろ？
それが＝固体が
キムタク以前からTWカスタムは一つのジャンルとして定着してたな。
あのドラマ仕様のカスタムが確かにびっくりするような値段で売られていたりするようになったけど。
しかしオッサン層はやたらと「キムタクが乗ればヒット云々」ってフレーズで無知を晒すのが好きだよなあ w
あのドラマ仕様のカスタムが確かにびっくりするような値段で売られていたりするようになったけど。
しかしオッサン層はやたらと「キムタクが乗ればヒット云々」ってフレーズで無知を晒すのが好きだよなあ w
>>153
>>しかしオッサン層はやたらと「キムタクが乗ればヒット云々」ってフレーズで無知を晒すのが好きだよなあ
この文だけだと自分の無知を晒してるだけにしか過ぎないぞ
せめて無知と言うならキムタク効果の前後のＴＷの売れた数をもって来るくらいしなきゃね
>>しかしオッサン層はやたらと「キムタクが乗ればヒット云々」ってフレーズで無知を晒すのが好きだよなあ
この文だけだと自分の無知を晒してるだけにしか過ぎないぞ
せめて無知と言うならキムタク効果の前後のＴＷの売れた数をもって来るくらいしなきゃね
まあおちつけよおまいら
なんだ図星か w
ＴＷのキムタク効果は二つ
売り上げの倍増とＴＷをただの流行にさせた事
バイクとしての価値が人気になりブームとして続けばＳＲのように延命できたのにファッションのようにすぐつぎへと移行するブームへとチェンジした事があだとなり現在のような廃れ具合に
それだけならまだしもバイクを知らない人へはキムタクのバイクって印象を与え一般ＴＷ乗り＝真似でダサいってイメージまで植えつけてしまった
売り上げの倍増とＴＷをただの流行にさせた事
バイクとしての価値が人気になりブームとして続けばＳＲのように延命できたのにファッションのようにすぐつぎへと移行するブームへとチェンジした事があだとなり現在のような廃れ具合に
それだけならまだしもバイクを知らない人へはキムタクのバイクって印象を与え一般ＴＷ乗り＝真似でダサいってイメージまで植えつけてしまった
>>154
>売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
そもそもおまえがこのトンデモの根拠となる数字を示せよ。
「キムタク効果」なんてもんはTWのヒットを理解できないおっさんの
こじつけというのが定説。
>売り上げも他社の物とそれほど大差は無かったからね
そもそもおまえがこのトンデモの根拠となる数字を示せよ。
「キムタク効果」なんてもんはTWのヒットを理解できないおっさんの
こじつけというのが定説。
でも実感として、「お前みたいなのが乗るなよ」的な
カッコライダーが増えたのはキムタクドラマの直後のような気がする。
まあ都内とその近辺に限った話だけどさ。
で、そいつらが今何乗ってるかというと、バカスク。
データは無いが、そういう印象がある。
高校の後輩２人が全く同じ道をたどったのも、その印象を強める要因にはなってる。
まあもちろんデータとしては弱いんだけどもね。印象の話。
売り上げとかそういうのとは完全にかけ離れた根拠なので、
あまりいじって欲しくないんだけどさｗ
でも、キムタクドラマ放送後にオープンして、今は潰れた
小排気量オフ系カスタム専門店を２件２３区内で知ってる。
カッコライダーが増えたのはキムタクドラマの直後のような気がする。
まあ都内とその近辺に限った話だけどさ。
で、そいつらが今何乗ってるかというと、バカスク。
データは無いが、そういう印象がある。
高校の後輩２人が全く同じ道をたどったのも、その印象を強める要因にはなってる。
まあもちろんデータとしては弱いんだけどもね。印象の話。
売り上げとかそういうのとは完全にかけ離れた根拠なので、
あまりいじって欲しくないんだけどさｗ
でも、キムタクドラマ放送後にオープンして、今は潰れた
小排気量オフ系カスタム専門店を２件２３区内で知ってる。
まああの頃からだよな雑誌を始めとするマスコミが流行の後追いしかできなくなったのは。
161 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 18:28:22 ID:zwiI4+qW
トキワタカコが乗る前からビータに乗ってる俺がきましたよ。
ところでおまえらＷＲって本当にでるのか？
ＴＴを永眠させられるときがついにくるのか？
ところでおまえらＷＲって本当にでるのか？
ＴＴを永眠させられるときがついにくるのか？
162 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 18:36:59 ID:9pZJWXGg
WR祭だ
ﾜｼｮｰｲ
ﾜｼｮｰｲ
>>158
はぁ、、変な情報に踊らされてるやつが約一名
どうせここで出た結論か何かを鵜呑みにしたんだろ？
数字なんて当時も公式にでかでか載ってたろうが見れば解ったこと
あのドラマが放送される前のＴＷ２００は年間販売台数8000台
ドラマ放映が終わったあとは10000台に増えている
（ちなみにＴＷ２００がでた当時にでていたＦＴＲ２５０は販売台数1万台
ＴＷ人気に押されて後半は抜かれていたがそれでもドラマが始まるまでは差はそこまで
開いていなかった）
そしてＴＷ２２５にモデルチェンジ初っ端から1万台生産
あとはキムタク流行が去るのと平行に台数は激減
現在は何台生産してると思う？
はぁ、、変な情報に踊らされてるやつが約一名
どうせここで出た結論か何かを鵜呑みにしたんだろ？
数字なんて当時も公式にでかでか載ってたろうが見れば解ったこと
あのドラマが放送される前のＴＷ２００は年間販売台数8000台
ドラマ放映が終わったあとは10000台に増えている
（ちなみにＴＷ２００がでた当時にでていたＦＴＲ２５０は販売台数1万台
ＴＷ人気に押されて後半は抜かれていたがそれでもドラマが始まるまでは差はそこまで
開いていなかった）
そしてＴＷ２２５にモデルチェンジ初っ端から1万台生産
あとはキムタク流行が去るのと平行に台数は激減
現在は何台生産してると思う？
165 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 19:54:54 ID:zwiI4+qW
aNX5r39b 自演乙
>>165
・・・連続で投稿したら自演って馬鹿だろ
・・・連続で投稿したら自演って馬鹿だろ
なんだ自信満々に数字出してきたのは良いけど、たった2千台増？
ドラマ効果っつうよりはその辺がTWスカチューンブームのピークだっただけども言えるな。
ましてそれがヤマハの業績回復を助けたってどんだけヤマハの年間売り上げショボイんだよ ｗ
ドラマ効果っつうよりはその辺がTWスカチューンブームのピークだっただけども言えるな。
ましてそれがヤマハの業績回復を助けたってどんだけヤマハの年間売り上げショボイんだよ ｗ
FTRが！www 一万台！www
もうちょっとwましなウソつこうよww
もうちょっとwましなウソつこうよww
>>169
それは生産前の計画だってばさ！
それは生産前の計画だってばさ！
終了？
はやくぅ、たった2千台の売り上げ増で「ヤマハの社運が回復したのは有名な話」ってのをきかせてぇん。
…どんなショボイ一部上場企業なんだよ。
…どんなショボイ一部上場企業なんだよ。
たしか水色タンクに白シートだったっけな。キムタコＴＷ。
さすがに同仕様で乗ってる奴は少なかったな。
たしかにあのころは今さらＴＷかよっ思った。
俺の認識だとＴＷブームはキムタコが延命したというものだ。
当時はＴＷなんてもういいよハゲっていう過渡期だったのでは。
それにしても恥ずかしいドラマだったな～ ＞キムタコシリーズ
スキー場で告白とかアホスｗｗｗ
月曜の夜には街からＯＬが消えたとかｗｗマジスカｗｗｗｗ
まわれまわれメリーゴーランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがに同仕様で乗ってる奴は少なかったな。
たしかにあのころは今さらＴＷかよっ思った。
俺の認識だとＴＷブームはキムタコが延命したというものだ。
当時はＴＷなんてもういいよハゲっていう過渡期だったのでは。
それにしても恥ずかしいドラマだったな～ ＞キムタコシリーズ
スキー場で告白とかアホスｗｗｗ
月曜の夜には街からＯＬが消えたとかｗｗマジスカｗｗｗｗ
まわれまわれメリーゴーランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>172
仕方ないな最後に書いておいてあげるよ
ヤマハはそれまで業績不振で必死だった訳だが今回題に上がったような事も加え業績が持ち直した
これの参考に上記の事を書いたわけだが。
持ち直す理由には、2000台増が直接関係しているわけじゃない、問題なのは在庫が捌けたかどうか
8000台作っていようとそれが1年で全て売れるかといえば売れるわけじゃない
でもドラマ効果で在庫は捌け、出せば売れる
だからこその生産数増加になったわけさね
要は結果が物語ってるって事。それをたかが2千台増加と言ってしまう知識が浅はか
逆に聞くが最近2000台も増やしたバイクがあるかい？
ヤマハの看板バイクであるＳＲでさえ衰えぬ人気だとは言っても年々生産数を落としていく一方
仕方ないな最後に書いておいてあげるよ
ヤマハはそれまで業績不振で必死だった訳だが今回題に上がったような事も加え業績が持ち直した
これの参考に上記の事を書いたわけだが。
持ち直す理由には、2000台増が直接関係しているわけじゃない、問題なのは在庫が捌けたかどうか
8000台作っていようとそれが1年で全て売れるかといえば売れるわけじゃない
でもドラマ効果で在庫は捌け、出せば売れる
だからこその生産数増加になったわけさね
要は結果が物語ってるって事。それをたかが2千台増加と言ってしまう知識が浅はか
逆に聞くが最近2000台も増やしたバイクがあるかい？
ヤマハの看板バイクであるＳＲでさえ衰えぬ人気だとは言っても年々生産数を落としていく一方
へー、そのキムタク効果がなかったら潰れていた位ヤマハって運の良い会社だったんだー。
こうあって欲しいと言う仮定の為に無理やりひねくり出しようにしか見えないんだけど。
こうあって欲しいと言う仮定の為に無理やりひねくり出しようにしか見えないんだけど。
ＴＷだったらたしかにあのスカブームに救われた口だよ。
それまで販売台数も低迷したまんまだったし、ヤマハも無くす方向で動きかけてたんだから。
パーツセンター倉庫では新品タンクとかもわざとハンマーでつぶしてゴミにしたりしてた。
過剰に在庫してても余計に固定資産税取られるだけだからね。
でもそこに突然救世主あらわる。五郎はじめとしたＴＷのスカチューンがなぜか注目を浴びはじめた。
それ以前にもラットな雰囲気やドラッグレーサー風を気取るカスタムは一部で流行ってたけど
目ざとい奴らがＴＷ独自の太いタイヤに注目して改造ベースにしはじめたのをきっかけに、
それを商売に結びつけるカスタム系ショップも出始めた。それまた若者層から支持を得て一気に流行りだした。
低迷してたＴＷの販売台数は突然伸び出し、ヤマハ上層部ももう少し売って様子見ることに急遽切り替えた。
ＴＷは本当にすんでのところで命永らえたわけだ。
その後は皆もご存知のとおり。ブームは一部の層と渋谷原宿あたりだけの限定的なものから
雑誌媒体の影響力もあってさらに広い範囲にまで飛び火しだした。
あげくにドラマでキムタクが乗り回したのも手伝って、それは全国的なブームにまで昇華した。
ヤマハもそれに乗じてＴＷの生産計画を増し、モデルチェンジまでする気になった。
それらの相乗作用でＴＷはますます売れ行きを増し、一時代を築くにまでなった。
いまじゃもう、その影も無いけどね。
魔法が解けて再び元の貧しい姿に戻ろうかという状態。ああ盛者必衰。
それまで販売台数も低迷したまんまだったし、ヤマハも無くす方向で動きかけてたんだから。
パーツセンター倉庫では新品タンクとかもわざとハンマーでつぶしてゴミにしたりしてた。
過剰に在庫してても余計に固定資産税取られるだけだからね。
でもそこに突然救世主あらわる。五郎はじめとしたＴＷのスカチューンがなぜか注目を浴びはじめた。
それ以前にもラットな雰囲気やドラッグレーサー風を気取るカスタムは一部で流行ってたけど
目ざとい奴らがＴＷ独自の太いタイヤに注目して改造ベースにしはじめたのをきっかけに、
それを商売に結びつけるカスタム系ショップも出始めた。それまた若者層から支持を得て一気に流行りだした。
低迷してたＴＷの販売台数は突然伸び出し、ヤマハ上層部ももう少し売って様子見ることに急遽切り替えた。
ＴＷは本当にすんでのところで命永らえたわけだ。
その後は皆もご存知のとおり。ブームは一部の層と渋谷原宿あたりだけの限定的なものから
雑誌媒体の影響力もあってさらに広い範囲にまで飛び火しだした。
あげくにドラマでキムタクが乗り回したのも手伝って、それは全国的なブームにまで昇華した。
ヤマハもそれに乗じてＴＷの生産計画を増し、モデルチェンジまでする気になった。
それらの相乗作用でＴＷはますます売れ行きを増し、一時代を築くにまでなった。
いまじゃもう、その影も無いけどね。
魔法が解けて再び元の貧しい姿に戻ろうかという状態。ああ盛者必衰。
ちなみに、ＦＴＲのブームもその頃ににわかに生まれたもので
たぶんそれ以前のハーレーブーム、スポーツスターのダートラカスタムらが流行った流れもあると思うけど
デルタのダートラカスタム車やＴＷのスカチューンなんかと共に再び注目浴び出した口だ。
それまで、ＦＴＲとかぜんぜん人気なかったもの。
自分も当時叩き売りされてた値段にひかれて買った口。
ポールポジションで１９．８万とかで新車が売られてた。乗ってみたらすげー面白いバイクだったんだけど。
ブームが来るまでは年に数台すれ違うかどうかで、それもたいがいバイク便とか貧乏そうなオッサンばかりだったよ。
たぶんそれ以前のハーレーブーム、スポーツスターのダートラカスタムらが流行った流れもあると思うけど
デルタのダートラカスタム車やＴＷのスカチューンなんかと共に再び注目浴び出した口だ。
それまで、ＦＴＲとかぜんぜん人気なかったもの。
自分も当時叩き売りされてた値段にひかれて買った口。
ポールポジションで１９．８万とかで新車が売られてた。乗ってみたらすげー面白いバイクだったんだけど。
ブームが来るまでは年に数台すれ違うかどうかで、それもたいがいバイク便とか貧乏そうなオッサンばかりだったよ。
フォルツァはZになってからは2千台どころじゃない増え方だな。
DR-Z400SもSMが出てからは一気に増えたな。
どっちもドラマとかには関係ないけど。
で、結局キムタク効果とやらが今のヤマハのラインナップにどう関係するんだ？
単に運がよかっただけで今まで生き永らえて来て今に至る、と。
DR-Z400SもSMが出てからは一気に増えたな。
どっちもドラマとかには関係ないけど。
で、結局キムタク効果とやらが今のヤマハのラインナップにどう関係するんだ？
単に運がよかっただけで今まで生き永らえて来て今に至る、と。
>>177
だからそれも生産計画だって。実生産出荷数はその半分以下だよ。
だからそれも生産計画だって。実生産出荷数はその半分以下だよ。
ヤマハのバイクの半数以上が
バイクに乗らない一般人へ不快感を与えているといってみる
バイクってかヤマハのバイクに乗るライダーのモラルの質のせいか
バイクに乗らない一般人へ不快感を与えているといってみる
バイクってかヤマハのバイクに乗るライダーのモラルの質のせいか
>>181 どっちもヤマハじゃないじゃん
>>176
ドラマ効果なんてもんはなかったと何度言ったら。。。。
ドラマ効果なんてもんはなかったと何度言ったら。。。。
>>185
なんかネタになる物無いか見てたらナップスがこんなの書いてたｙｐ
『キムタクＴＷ事変』
バイク用品業界は数年前ドラマ「ビューティフルライフ」で
キムタクがＴＷ２００に乗ったおかげで（ＴＷは、その前から流行ってたけどピークを過ぎ始めたかな？という感があった）
ＴＷのカスタムパーツ爆裂！！ＴＷの車両本体も売れてバイク屋さんもビックリという
「キムタクＴＷ事変」（勝手に命名）があったのですよ。
ttp://naps.seesaa.net/article/1754318.html#comment
なんかネタになる物無いか見てたらナップスがこんなの書いてたｙｐ
『キムタクＴＷ事変』
バイク用品業界は数年前ドラマ「ビューティフルライフ」で
キムタクがＴＷ２００に乗ったおかげで（ＴＷは、その前から流行ってたけどピークを過ぎ始めたかな？という感があった）
ＴＷのカスタムパーツ爆裂！！ＴＷの車両本体も売れてバイク屋さんもビックリという
「キムタクＴＷ事変」（勝手に命名）があったのですよ。
ttp://naps.seesaa.net/article/1754318.html#comment
↑それもまたオッサンのトンチンカン解釈だろ
190 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 09:16:13 ID:jGaCdoy+
まあ売り上げ倍増ぐらいのインパクトが有れば業績回復の一助になったと言っても過言じゃないけど二千台で力説されてもなあ。
せいぜい古物商のカスタムショップ崩れだろ恩恵に預かれたのは。
ビクスク系の伸張はその時の比じゃないし。
せいぜい古物商のカスタムショップ崩れだろ恩恵に預かれたのは。
ビクスク系の伸張はその時の比じゃないし。
>それにしても恥ずかしいドラマだったな～ ＞キムタコシリーズ
>スキー場で告白とかアホスｗｗｗ
↑文句たれながら見てる香具師
>スキー場で告白とかアホスｗｗｗ
↑文句たれながら見てる香具師
>>190
ビクスクも流行りだした当時は雑誌や芸能人使った宣伝しまくったのはヤマハだけだよなぁ
とくにＴ－ＭＡＸ、マジェスティ
いまじゃ両方見る陰もなく
他のメーカーはいまでもビクスクの売り上げ伸ばしてるのにヤマハは落ちる一方だ
ＴーＭＡＸなんて生産700台だぜ！！？もうカタログ落としたほうがいいんじゃないのかと
ビクスクも流行りだした当時は雑誌や芸能人使った宣伝しまくったのはヤマハだけだよなぁ
とくにＴ－ＭＡＸ、マジェスティ
いまじゃ両方見る陰もなく
他のメーカーはいまでもビクスクの売り上げ伸ばしてるのにヤマハは落ちる一方だ
ＴーＭＡＸなんて生産700台だぜ！！？もうカタログ落としたほうがいいんじゃないのかと
で？何？
ケーノージン使おうが雑誌で煽ろうが大して業績に影響しない事を言いたいだけ？
ケーノージン使おうが雑誌で煽ろうが大して業績に影響しない事を言いたいだけ？
芸能人を使うとそのイメージがつきまとうから、＋－両方に作用するんじゃないのかな
キム卓＝軽薄
ぶんた＝デコトラ
キム卓＝軽薄
ぶんた＝デコトラ
バイクはファッションなんだけど、すぐ飽きられるようなもんはダメってことだな。
なんでヤマハって今になってＳＲの質下げるような真似したんだろ
そこが解らん
07年モデルからいきなりＸＪＲのミラーに変更されてＳＲユーザーもびっくりだ
そこが解らん
07年モデルからいきなりＸＪＲのミラーに変更されてＳＲユーザーもびっくりだ
200 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 00:32:32 ID:GUMoi9PJ
おまえが見慣れてないだけだろ
ＳＲには今までのミラーにワイズギアのミディアムステーがしっくりくるけどね。
俺のがそう。
部品共用はしょうがないことじゃないかな。安っぽくはないし、いいんじゃね？
俺のがそう。
部品共用はしょうがないことじゃないかな。安っぽくはないし、いいんじゃね？
205 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 01:05:59 ID:QWAL8gCJ
スズキとヤマハどっちが売れてるんだ？
世界的に考えて
世界的に考えて
スズキは世界的に売れて欲しいがヤマハは即刻潰れて欲しい
207 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 13:13:57 ID:Yf6WnZuR
>>205
そりゃスズキっしょ、海外工場も着々と増やしてるべ
>>206
ヤマハはどこかの偽ブランドの名前みたいに、ホンダと提携して両方の良いトコ
出し合えば一番いい気がする
ホンダとヤマハって互いにどこかが良くてどこかが悪い部分とかあって
これがホンダからでれば、ヤマハからでればって考えること多いんだよなぁ
そりゃスズキっしょ、海外工場も着々と増やしてるべ
>>206
ヤマハはどこかの偽ブランドの名前みたいに、ホンダと提携して両方の良いトコ
出し合えば一番いい気がする
ホンダとヤマハって互いにどこかが良くてどこかが悪い部分とかあって
これがホンダからでれば、ヤマハからでればって考えること多いんだよなぁ
ガセだったとしても持ち上げといて、落とす。 なﾉﾘに対する古田君みたいな展開を楽しめるから
それはそれで良いんで無いだろうか？
祭りに踊りまくるほど、後の脱力感が凄いみたいな。
それはそれで良いんで無いだろうか？
祭りに踊りまくるほど、後の脱力感が凄いみたいな。
ごめん、投稿するスレ間違えた。
210 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 09:13:28 ID:JuGabjg4
保守
製造業が国内市場を軽視する傾向はこれからもっと顕著になる
それは国策と合致するからです。
その国策は、国内個人消費の縮小です。
それは京都議定書の遵守でネックとなっている個人のCO2削減の決定打にもなる
・貧乏人が増えても構わない
→想像以上にリッチになってしまった一般庶民の生活レベルをすこしづつ縮小させる
→クルマやバイクは一部の人間だけのものへ戻すようにする
→公害、交通渋滞などの問題を解消する。
・法人の体力を強化し外貨を稼ぐ
・行政赤字は好景気の継続により解消させる
お上からの指導があるのさ
「日本はどうでもいいから外国でガンガン売るようにしなさい。」
まぁ例として、２輪メーカーと日産なんかがあるな
→ヤマハだけが悪いわけではない。
それは国策と合致するからです。
その国策は、国内個人消費の縮小です。
それは京都議定書の遵守でネックとなっている個人のCO2削減の決定打にもなる
・貧乏人が増えても構わない
→想像以上にリッチになってしまった一般庶民の生活レベルをすこしづつ縮小させる
→クルマやバイクは一部の人間だけのものへ戻すようにする
→公害、交通渋滞などの問題を解消する。
・法人の体力を強化し外貨を稼ぐ
・行政赤字は好景気の継続により解消させる
お上からの指導があるのさ
「日本はどうでもいいから外国でガンガン売るようにしなさい。」
まぁ例として、２輪メーカーと日産なんかがあるな
→ヤマハだけが悪いわけではない。
で、それの集大成がこの糞法案か。
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
213 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 18:33:33 ID:vclk3cie
214 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:15:02 ID:Vk7vG92q
今のYAHAMAのラインナップは確かにつまらん。
しかし、よくも悪くもYAHAMAのラインナップって他社を先取りしてる。
要するに規制が入って作れなくなるからラインナップ絞ってるだけなんだけど。
経営的には先取りしてると思う。SUZUKIだってSVとかTLとかなくなる運命な
わけで、KAWASAKIは空冷なくす前にいろいろYAMAHAっぽい
ライトウェイトスポーツ入れてきてるけど全然売れてない。
しかし、よくも悪くもYAHAMAのラインナップって他社を先取りしてる。
要するに規制が入って作れなくなるからラインナップ絞ってるだけなんだけど。
経営的には先取りしてると思う。SUZUKIだってSVとかTLとかなくなる運命な
わけで、KAWASAKIは空冷なくす前にいろいろYAMAHAっぽい
ライトウェイトスポーツ入れてきてるけど全然売れてない。
215 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:19:28 ID:0i3B0Ut7
FZ-1なんて凄いいいところ狙った商品だと思うけどなぁ。
なんで他社にあの部分を埋めるものがないのか、不思議。
例えば、スズキの隼なんて、改良され続けているSSの
エンジンに追いついていないし、新型Banditは、最新型ら
しきエンジンがベースなのに、鉄フレームで重く、また、
（ポジションが）デカい。
素直にSSと同じ技術でツアラー作ったって感じが素敵。
昔で言えば、GSX-R1100とか、サンダーエースあたりの
ラインでしょか。
というわけで、別に他社をおとすつもりはないんだけど、
ヤマハのラインナップだって、特につまんないってことは
ないと思うよ。
あと、VOXもいいなぁ。あれで後席ついた原二仕様があれば欲しいんだけど。
なんで他社にあの部分を埋めるものがないのか、不思議。
例えば、スズキの隼なんて、改良され続けているSSの
エンジンに追いついていないし、新型Banditは、最新型ら
しきエンジンがベースなのに、鉄フレームで重く、また、
（ポジションが）デカい。
素直にSSと同じ技術でツアラー作ったって感じが素敵。
昔で言えば、GSX-R1100とか、サンダーエースあたりの
ラインでしょか。
というわけで、別に他社をおとすつもりはないんだけど、
ヤマハのラインナップだって、特につまんないってことは
ないと思うよ。
あと、VOXもいいなぁ。あれで後席ついた原二仕様があれば欲しいんだけど。
ヤマハに限ったことじゃないが、最近の国内のラインナップはひどすぎる。
特にＸＪＲ1300。
モデルチェンジでインジェクション採用はいいが、
デザインは改悪としか思えない。
あれ見て、本当にヤマハは国内やる気ないんだなあと実感したよ。
特にＸＪＲ1300。
モデルチェンジでインジェクション採用はいいが、
デザインは改悪としか思えない。
あれ見て、本当にヤマハは国内やる気ないんだなあと実感したよ。
217 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:39:47 ID:8CkKSL/T
国内はもうマトモに売る気ないだろ、海外生産のついでだよ。
プレストのサイトで輸入車種ラインナップを見ると笑えるぞ。
国内ってどんだけ（特にスポーツバイク）ヤマ発にハブられて
んのかよってな。
まぁ、他のメーカーも、そのあたりの事情は、大小の差あれど
似たような面あると思うけどさ。
プレストのサイトで輸入車種ラインナップを見ると笑えるぞ。
国内ってどんだけ（特にスポーツバイク）ヤマ発にハブられて
んのかよってな。
まぁ、他のメーカーも、そのあたりの事情は、大小の差あれど
似たような面あると思うけどさ。
俺は親父のメイトから始まって、パッソーラ、ＲＺ３５０・・・ＸＪＲ１３００
ずっとヤマハだったけど、去年からＣＢ１３００に替えた。
売国企業は要らねえよ。
目障りだから潰れちまえよ。
ずっとヤマハだったけど、去年からＣＢ１３００に替えた。
売国企業は要らねえよ。
目障りだから潰れちまえよ。
>>215
FZ-1なんて何がいいんだ・・
あんな欠陥バイク乗るだけで大変だぞ
最低でも普通の服で乗れるようにしてくれといいたい、フレームがエンジンの熱で
暑くなりすぎてにーぐりっぷなんてまともに出来ないぜ
FZ-1なんて何がいいんだ・・
あんな欠陥バイク乗るだけで大変だぞ
最低でも普通の服で乗れるようにしてくれといいたい、フレームがエンジンの熱で
暑くなりすぎてにーぐりっぷなんてまともに出来ないぜ
220 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:57:26 ID:+5srprPw
ちなみに乗ってたのは俺の連れ
初期版に乗ってたが初期は塗装が軟弱で色んなトコの塗装が剥げたりも
しててかなり泣きを見てた
まぁメーカー処理で交換してもらえたのがまだ良かったが。
初期版に乗ってたが初期は塗装が軟弱で色んなトコの塗装が剥げたりも
しててかなり泣きを見てた
まぁメーカー処理で交換してもらえたのがまだ良かったが。
222 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 01:24:42 ID:Vk7vG92q
FJもFZ-1も初期型はフレーム熱いみたいね。
223 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 01:53:33 ID:GgKO8ZrA
ヤマハは電動スクーターあるじゃん。
224 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 11:58:10 ID:+5srprPw
電動エンジンってなんだよｗ
R6いいよR6
228 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 00:09:26 ID:L+epsPmN
229 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 00:25:41 ID:fzGv+fD9
今、一番アツいメーカーはkawasakiだなと、
HONDAｦﾀの俺が言ってみるてｓ
HONDAｦﾀの俺が言ってみるてｓ
２００７ランキング【二輪車新聞より】
１２５～２５０ｃｃ
ヤマハ 2.5234
カワサキ 1.0296
スズキ 1.8809
ホンダ 3.6950
以下略称
250～400ｃｃ
Ｙ 7274
Ｓ 5912
Ｋ 4046
Ｈ 9498
401ｃｃ～
Ｙ 6852
Ｓ 5257
Ｋ 9165
Ｈ 10944
ＹＡＭＡＨＡ 合計39360台
ＳＵＺＵＫＩ 合計29978台
ＫＡＷＡＳＡＫＩ 合計23507台
ＨＯＮＤＡ 合計57392台
スポーツタイプのメーカー別シェアは、ホンダ52%、ヤマハ20%、スズキ16%、カワサキ12%。
１２５～２５０ｃｃ
ヤマハ 2.5234
カワサキ 1.0296
スズキ 1.8809
ホンダ 3.6950
以下略称
250～400ｃｃ
Ｙ 7274
Ｓ 5912
Ｋ 4046
Ｈ 9498
401ｃｃ～
Ｙ 6852
Ｓ 5257
Ｋ 9165
Ｈ 10944
ＹＡＭＡＨＡ 合計39360台
ＳＵＺＵＫＩ 合計29978台
ＫＡＷＡＳＡＫＩ 合計23507台
ＨＯＮＤＡ 合計57392台
スポーツタイプのメーカー別シェアは、ホンダ52%、ヤマハ20%、スズキ16%、カワサキ12%。
231 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 08:09:41 ID:AButnJM8
ﾔﾏﾊは遊び心が足りない
売れ線ばかりでつまらん
ちったーｽｽﾞｷを見習えと
＠本田海苔
売れ線ばかりでつまらん
ちったーｽｽﾞｷを見習えと
＠本田海苔
ホンダ乗りがなにをいうｗ
また並列二気筒のスポーツ系出してくれないかな・・・。
ER-6のデザインじゃちょっとって人もいるだろうに
ER-6のデザインじゃちょっとって人もいるだろうに
235 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 14:26:53 ID:L+epsPmN
ＸＴ→ＸＳ
マグナ５０みたいな魅力的なバイクないからいやだわ ヤマハは
>>236
あんな罰ゲームみたいなバイク出して欲しいのか？
あんな罰ゲームみたいなバイク出して欲しいのか？
>>234
車と違ってレトロな感じが好きな人がいっぱいいるのが
メーカー側からすれば面倒だよね。俺もそうなんだけど。
トライアンフみたいなやつをヤマハは出したくないだろうし。
出したら食い合いになるだろうし、二気筒なら国内にはＷとかもあるし
車と違ってレトロな感じが好きな人がいっぱいいるのが
メーカー側からすれば面倒だよね。俺もそうなんだけど。
トライアンフみたいなやつをヤマハは出したくないだろうし。
出したら食い合いになるだろうし、二気筒なら国内にはＷとかもあるし
かと言ってスポーティーなツインはTRX850大コケの過去もあるし。。。
はっきり言って
ＲＺ５０の存在は小排気量マニアの俺的にすごく評価したい
ＲＺ５０の存在は小排気量マニアの俺的にすごく評価したい
在庫はけたら終了だけどな
242 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 17:53:19 ID:6V14379R
新車で３０万近くする原チャリを買うやつはもう居ないだろう。
>>239
スポーティといいつつ貧弱なサスとか問題が・・・
まぁ一番ネックなのはドカのパクリと思われることだけど
中型ならともかく大型はステータスみたいなのも求めて
くるだろうからパクリと思われたらねぇ
スポーティといいつつ貧弱なサスとか問題が・・・
まぁ一番ネックなのはドカのパクリと思われることだけど
中型ならともかく大型はステータスみたいなのも求めて
くるだろうからパクリと思われたらねぇ
>>245
それでも白ボディに赤フレームの日の丸カラーにはヤマハの意地を感じたぞい。
それでも白ボディに赤フレームの日の丸カラーにはヤマハの意地を感じたぞい。
やっぱマグナ５０みたいなパンチきいた車種がほしいわん
>>247
マグナ買えばいいんじゃない？
マグナ買えばいいんじゃない？
>>249
最初にやったのはヤマハだよ。最近モンスターでドカもやったけど。
最初にやったのはヤマハだよ。最近モンスターでドカもやったけど。
251 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 10:00:42 ID:W1a3DWjm
山羽はTOTOに買収されて、移動便器を作れ。
最近の本田はズーマーや新型ホーネットなど
勇敢なデザインが多い希ガス
勇敢なデザインが多い希ガス
253 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 11:00:34 ID:bQEuW5BI
オレンジ色のCBR-RRとか良かったなぁ。
あれはあれで、派手なだけでその実あまり目立たない
レーサーレプリカから続くデザインの流れを打破した気がする。
ヤマハは、シルエットは派手なんだけど、色が地味な車種が多い・・・
スズキとカワサキは、もう設計前から色を地味なもの＋メーカーカラー
って決め切って作っている気にすらさせてくれるｗ
あれはあれで、派手なだけでその実あまり目立たない
レーサーレプリカから続くデザインの流れを打破した気がする。
ヤマハは、シルエットは派手なんだけど、色が地味な車種が多い・・・
スズキとカワサキは、もう設計前から色を地味なもの＋メーカーカラー
って決め切って作っている気にすらさせてくれるｗ
255 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 14:01:48 ID:sTNfgYCy
ﾁｮｿと一緒
<丶｀∀´>ｳﾘが起源ﾆﾀﾞ
SSもﾄﾞｶもヤマハが起源ﾆﾀﾞ！
<丶｀∀´>ｳﾘが起源ﾆﾀﾞ
SSもﾄﾞｶもヤマハが起源ﾆﾀﾞ！
トリッカー良いバイクだぜ？癖がありすぎと言われるけど
すごく面白いぜ？エンジンも結構良くできてるぜ？
今度YBR250がプレスト経由で発売されるらしい。
すごく面白いぜ？エンジンも結構良くできてるぜ？
今度YBR250がプレスト経由で発売されるらしい。
>252
新型骨なんてER-6nのﾊﾟｸﾘにしか見えないけど
最近のﾎﾝﾀﾞは後追いばかりだよ
CB400SSとかﾓﾀｰﾄﾞとかもうね
新型骨なんてER-6nのﾊﾟｸﾘにしか見えないけど
最近のﾎﾝﾀﾞは後追いばかりだよ
CB400SSとかﾓﾀｰﾄﾞとかもうね
600ccの話だよね？
>>257
だが言ってしまえば、全てのバイクは後追いバイクたちばかりさ
形がパクリだなんて言うのは基本的にナンセンス
完成されたひとつの形は早々変わる事はない
出るバイク出るバイク何かのパクリと言ってる幼稚な考えは改めたほうがいいぞ
だが言ってしまえば、全てのバイクは後追いバイクたちばかりさ
形がパクリだなんて言うのは基本的にナンセンス
完成されたひとつの形は早々変わる事はない
出るバイク出るバイク何かのパクリと言ってる幼稚な考えは改めたほうがいいぞ
>>263
20，30年くらいまえの車種からあるけど、写真探したがネットに全然ないな
ttp://www.motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/DUCATI%20900ss.jpg
↑のタイプにも赤フレーム+白ボディはあるよ
それ以降にも何台かある
モンスタータイプには昔から赤フレームに白ボディは存在する
目立つのは赤フレームに黒ボディや赤がほとんどだけどね
レプリカモデルでも赤白の取り合わせはドカじゃ一般的なカラー
バイク後進国の日本が日の丸カラーって出したのはかなり後の話
20，30年くらいまえの車種からあるけど、写真探したがネットに全然ないな
ttp://www.motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/DUCATI%20900ss.jpg
↑のタイプにも赤フレーム+白ボディはあるよ
それ以降にも何台かある
モンスタータイプには昔から赤フレームに白ボディは存在する
目立つのは赤フレームに黒ボディや赤がほとんどだけどね
レプリカモデルでも赤白の取り合わせはドカじゃ一般的なカラー
バイク後進国の日本が日の丸カラーって出したのはかなり後の話
265 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 23:24:53 ID:uUozOT4J
100CCクラスのバイクを作って欲しいな～。
XR100、KSR110みたいな！ そうなりゃレースも面白そう！
XR100、KSR110みたいな！ そうなりゃレースも面白そう！
>>257
どこのメーカーもパクリパクられ、ヤマハも色んなバイクのをパクってるべさ
でも個人的にＧＳＲ６００のがＥＲ－６ｎのパクリなキガス
ＧＳＲは骨もパクってるけど。
ＳＴ２５０も４００じゃＳＲに勝てなかったから２５０でだしたぱくりバイクだし
DR-Z400SもセローのぱくりGS50もエイプのぱくり
カワサキくらいじゃね？独自路線をずっと突き進んでるのって
どこのメーカーもパクリパクられ、ヤマハも色んなバイクのをパクってるべさ
でも個人的にＧＳＲ６００のがＥＲ－６ｎのパクリなキガス
ＧＳＲは骨もパクってるけど。
ＳＴ２５０も４００じゃＳＲに勝てなかったから２５０でだしたぱくりバイクだし
DR-Z400SもセローのぱくりGS50もエイプのぱくり
カワサキくらいじゃね？独自路線をずっと突き進んでるのって
GSRがER-6nのﾊﾟｸﾘ
ST250がSRのﾊﾟｸﾘ
GS50がAPEのﾊﾟｸﾘ
DR-Z400Sがセローのﾊﾟｸﾘ
…新説珍説の嵐だなｵｲｗｗ
ST250がSRのﾊﾟｸﾘ
GS50がAPEのﾊﾟｸﾘ
DR-Z400Sがセローのﾊﾟｸﾘ
…新説珍説の嵐だなｵｲｗｗ
日本車は外車のパクリでおｋ
>>266
スズキを擁護するわけじゃないが
ＧＳＲが骨をパクってるとは思えない。
ＳＴ２５０とＳＲもただジャンルが同じだけでパクってるとは思えない。
DRZとセローっもさすがにパクリというにはきついだろ
つかあんたに言わせたら同じジャンルのバイクは全部パクリなんじゃ？
後はGSX1400はXJRのパクリでＧＳＸはＲ１にパクリとでも言うつもりか？
スズキを擁護するわけじゃないが
ＧＳＲが骨をパクってるとは思えない。
ＳＴ２５０とＳＲもただジャンルが同じだけでパクってるとは思えない。
DRZとセローっもさすがにパクリというにはきついだろ
つかあんたに言わせたら同じジャンルのバイクは全部パクリなんじゃ？
後はGSX1400はXJRのパクリでＧＳＸはＲ１にパクリとでも言うつもりか？
エンジンが有ってタイヤが二個付いてりゃ全部パクリなんだろ？
>>ＳＴ２５０とＳＲもただジャンルが同じだけでパクってるとは思えない。
これが解ってればパクったパクったなんて馬鹿なこと言う人も居なくなるんだろうな
これが解ってればパクったパクったなんて馬鹿なこと言う人も居なくなるんだろうな
その言葉をＣＢ４００ＳＳをパクリぱくりって言うＳＲ乗り達に聞かせてあげたいね
別にライバルが居てそれに対抗するバイクが出ることは喜ばしいことなのにさ
同じジャンルでだしたら形が似てるのなんて当たり前だろうに
別にライバルが居てそれに対抗するバイクが出ることは喜ばしいことなのにさ
同じジャンルでだしたら形が似てるのなんて当たり前だろうに
SRは何十年も殆ど形が変わず売られ続けたんで
CB400SSに比べると歴史の重みが違うと思うんだけどな
CB400SSに比べると歴史の重みが違うと思うんだけどな
>>274
歴史の重みとぱくりはなんの関係性もないでないか？
歴史の重みとぱくりはなんの関係性もないでないか？
>>274
そう、そこにカン違いが生まれる原因があるんだよな
ＳＲの形じゃなくあのジャンルの形がＳＲと同じなだけで昔から作られ続けてるジャンルの完成形ってだけの話
それをぱくりだどうだ、ＳＲのが歴史が云々言うのは無意味なこと
そう、そこにカン違いが生まれる原因があるんだよな
ＳＲの形じゃなくあのジャンルの形がＳＲと同じなだけで昔から作られ続けてるジャンルの完成形ってだけの話
それをぱくりだどうだ、ＳＲのが歴史が云々言うのは無意味なこと
>>275
「パクリ」って言い方が正しいのか知らないけど
「SRが永く売れているから似た形のものを出して打ち負かす」という
ホンダの考え方が見える。このジャンルでは、ホンダはかつて
GBを出してSRと競合しようとしたけどダメだった。GBは消えてSRは生き残った。
GBはSRとはデザインが違っていた。次にSRに似ている形で出した。
この経緯を知ると後追い・真似だという印象はぬぐえない。
そういう姿勢が格好悪い。
30年近い歴史があるバイクと、後追いの存在のどちらが
良いかは消費者の判断によるが、俺はSRを選ぶと思う。
あくまでデザインの話で、CBはもっとSRとは違うなって誰もが思えるような
（昔のホンダの）CBらしさを追求すべきだったと思う。
ツインでも良かったと思うし。
「パクリ」って言い方が正しいのか知らないけど
「SRが永く売れているから似た形のものを出して打ち負かす」という
ホンダの考え方が見える。このジャンルでは、ホンダはかつて
GBを出してSRと競合しようとしたけどダメだった。GBは消えてSRは生き残った。
GBはSRとはデザインが違っていた。次にSRに似ている形で出した。
この経緯を知ると後追い・真似だという印象はぬぐえない。
そういう姿勢が格好悪い。
30年近い歴史があるバイクと、後追いの存在のどちらが
良いかは消費者の判断によるが、俺はSRを選ぶと思う。
あくまでデザインの話で、CBはもっとSRとは違うなって誰もが思えるような
（昔のホンダの）CBらしさを追求すべきだったと思う。
ツインでも良かったと思うし。
既に完敗だしCBはもういいじゃん
どの世界にも似たような商品は溢れてる昨今、これはあれのパクリだなどという話は
言い出したらきりがない。それに不毛だ。
何かヒット商品・定番の商品があれば、それにあやかろうとか参考にしようと考えるのは当たり前だろうし
べつに真似ようと強く意識しなくても、デザイナーも人の子、原体験や美的感覚も似たりよったりだったり
時々の流行（バイク以外も含めて）を取り入れようとすると、自然と似てしまう場合も多々ある。
そんなこと古今東西どこにでもあることで、そういう目で見ればどのメーカーもがクロだ。
ただ、例に挙げられたCB400SSにはそう思う僕もちょっと驚いたけどね。
ホンダもそれ以前からトラディッショナルな同タイプのバイクを出してたけど
（GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
だけど、あえてSRとは違うモチーフ選んだり、差別化は意識してたと思うんだよね。
そんなところがホンダのプライドなんだろうなーと映ってた。
ところが一転、誰が見てもまんまSRな形にしてきたもんだから、
ああ、いよいよ恥も外聞もなくなっちゃったか・・・とファンさえガックリきたんさ。
パクリかどうか、それが良いか悪いかより、バイク作りに対するスタンスに少々疑問を感じましたよ。
言い出したらきりがない。それに不毛だ。
何かヒット商品・定番の商品があれば、それにあやかろうとか参考にしようと考えるのは当たり前だろうし
べつに真似ようと強く意識しなくても、デザイナーも人の子、原体験や美的感覚も似たりよったりだったり
時々の流行（バイク以外も含めて）を取り入れようとすると、自然と似てしまう場合も多々ある。
そんなこと古今東西どこにでもあることで、そういう目で見ればどのメーカーもがクロだ。
ただ、例に挙げられたCB400SSにはそう思う僕もちょっと驚いたけどね。
ホンダもそれ以前からトラディッショナルな同タイプのバイクを出してたけど
（GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
だけど、あえてSRとは違うモチーフ選んだり、差別化は意識してたと思うんだよね。
そんなところがホンダのプライドなんだろうなーと映ってた。
ところが一転、誰が見てもまんまSRな形にしてきたもんだから、
ああ、いよいよ恥も外聞もなくなっちゃったか・・・とファンさえガックリきたんさ。
パクリかどうか、それが良いか悪いかより、バイク作りに対するスタンスに少々疑問を感じましたよ。
>>279
>>誰が見てもまんまSRな形にしてきたもんだから
実際見ると全然違うぜ
>>GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
って言ってるのになんでＣＢシリーズはこの入れないんだ？？
ＳＳの形の元はＣＢ２５０ＥＸやＴシリーズだぜ
>>誰が見てもまんまSRな形にしてきたもんだから
実際見ると全然違うぜ
>>GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
って言ってるのになんでＣＢシリーズはこの入れないんだ？？
ＳＳの形の元はＣＢ２５０ＥＸやＴシリーズだぜ
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~takasan/film1891.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/cb400ssfun/mycb.jpg
ttp://www.actv.ne.jp/~plate/custom_bike/customphoto/cb400ss.jpg
ttp://www.bunbun.ne.jp/~knagg/images/cb.jpg
ttp://blog.woodsmall.jp/images/060601_2b-thumb.jpg
セル付きからがＥＸモデル
ttp://www.geocities.jp/tands_garage/_gl_images_/CB250EX.jpg
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cb250ex/001.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200609261810/img2.autos.yahoo.co.jp/images/bcatalog/0101cb400ss2200509.jpg
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
リターンライダーの人は昔のＣＢに似てるから買うって人も多いよ
ttp://members.at.infoseek.co.jp/cb400ssfun/mycb.jpg
ttp://www.actv.ne.jp/~plate/custom_bike/customphoto/cb400ss.jpg
ttp://www.bunbun.ne.jp/~knagg/images/cb.jpg
ttp://blog.woodsmall.jp/images/060601_2b-thumb.jpg
セル付きからがＥＸモデル
ttp://www.geocities.jp/tands_garage/_gl_images_/CB250EX.jpg
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cb250ex/001.jpg
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200609261810/img2.autos.yahoo.co.jp/images/bcatalog/0101cb400ss2200509.jpg
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
リターンライダーの人は昔のＣＢに似てるから買うって人も多いよ
>>277
>>あくまでデザインの話で、CBはもっとSRとは違うなって誰もが思えるような
>>（昔のホンダの）CBらしさを追求すべきだったと思う。
ちなみに↑これも、乗ってみればＳＲとは全然違う方向性のバイクだと実感できる
よく言われる癖がない、優等生バイクって印象も乗りやすさを売りにする優等生バイクのＣＢらしさを受け継いでるよ
>>あくまでデザインの話で、CBはもっとSRとは違うなって誰もが思えるような
>>（昔のホンダの）CBらしさを追求すべきだったと思う。
ちなみに↑これも、乗ってみればＳＲとは全然違う方向性のバイクだと実感できる
よく言われる癖がない、優等生バイクって印象も乗りやすさを売りにする優等生バイクのＣＢらしさを受け継いでるよ
ヤマハはマジェスティを真似されてフォルツァに売上で負けてたな
本田海苔の俺でもチャレンジ精神のない本田には失望するのが本音
ビクスクしかり
TWへの対抗馬FTR
ﾄﾞﾗｯｸｽﾀｰ対ｼｬﾄﾞｰ
昔からﾔﾏﾊへの対抗で後出しで性能が上のものを出すけど、ことごとく敗北
なんつーか時代を作ろうとしないのよね 最近本田はなにかトレンドを作り出した？
ビクスクしかり
TWへの対抗馬FTR
ﾄﾞﾗｯｸｽﾀｰ対ｼｬﾄﾞｰ
昔からﾔﾏﾊへの対抗で後出しで性能が上のものを出すけど、ことごとく敗北
なんつーか時代を作ろうとしないのよね 最近本田はなにかトレンドを作り出した？
そこでDN-01に期待。
>>285
その中でいまのところ売れてるのってＤＳくらいだぞ・・。
それでも国産アメリカンはどれも殆ど変わらず、ハーレーの一人勝ち
ＴＷも一時期売れたけどいまは人気も下降して底辺、ＦＴＲはいまのところ安定してる
ビクスクもいまじゃ売り上げでかなりフォルツァに負けてるし
逆に最近のヤマハは何かトレンドだしてるんだろうか
その中でいまのところ売れてるのってＤＳくらいだぞ・・。
それでも国産アメリカンはどれも殆ど変わらず、ハーレーの一人勝ち
ＴＷも一時期売れたけどいまは人気も下降して底辺、ＦＴＲはいまのところ安定してる
ビクスクもいまじゃ売り上げでかなりフォルツァに負けてるし
逆に最近のヤマハは何かトレンドだしてるんだろうか
>>287
あと間違いがひとつ
ドラッグスターは９８年から、シャドウ４００は９７年からリリースね
後出しなのはドラッグスターの方
ビクスクもフォルツァはマジェのあとだけどマジェよりも前からホンダはビクスクだしてるよ
あと間違いがひとつ
ドラッグスターは９８年から、シャドウ４００は９７年からリリースね
後出しなのはドラッグスターの方
ビクスクもフォルツァはマジェのあとだけどマジェよりも前からホンダはビクスクだしてるよ
＞89AXFmWw
しかしずいぶんとCB400SSの話にこだわるなｗ
それに妙なくらい詳しいしホンダの肩持つし。
CB400SSオーナーですか？それとも中の関係者かな？
＞実際見ると全然違うぜ
といわれても…当然自分だって実車は幾度も見てますよ。
でも僕は１０ｍも離れたらSRと見分けられないや。目の前に並んでても見落としたりした。
カラーリングに疑問感じて間近でHマーク確認して「あ、違ったわ」てなパターン。
もちろん細部を見てけば違いは多々あるんだけどね。
全体の雰囲気は「まんま」だというのが僕の印象。
そして少なくとも僕の仲間内では同意見の人ばかりなんで「誰が見ても」なんて書いちゃったよ。
気分悪くしたらごめん。
＞GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
と言ったのも、別に「ホンダ独自の定番型」というつもりでじゃないですよ。
古い英車などをはじめ似た形の物は多々あるし、もはや定番化してる数タイプ中のひとつという例えで。
特にSRみたいな形したバイクは昔からありふれてるもんね。
SSの元ネタと言うEXやTなんかもその中のひとつ。けどどのメーカーにもああいう形のはあったよね。
ＣＢシリーズ代々の形という認識もあまりないなあ。
だいたい、CBと頭に付くバイクたくさんあるし、形も様々だもんね。
SSを見て「現代版EXだね」と思ってくれる人と「ホンダ版SRだね」思う人
どちらが多いかといったら、やはり後者の方だと思うな。
べつにSR独自のものじゃないんだけど、長く作り続けたおかげで格が付いちゃった。
「昔からあるバイクらしい形＝たとえばSRみたいな」ってのが定着してしまってる。
同カテゴリーで対抗しようという他メーカーは辛いわな。
しかしずいぶんとCB400SSの話にこだわるなｗ
それに妙なくらい詳しいしホンダの肩持つし。
CB400SSオーナーですか？それとも中の関係者かな？
＞実際見ると全然違うぜ
といわれても…当然自分だって実車は幾度も見てますよ。
でも僕は１０ｍも離れたらSRと見分けられないや。目の前に並んでても見落としたりした。
カラーリングに疑問感じて間近でHマーク確認して「あ、違ったわ」てなパターン。
もちろん細部を見てけば違いは多々あるんだけどね。
全体の雰囲気は「まんま」だというのが僕の印象。
そして少なくとも僕の仲間内では同意見の人ばかりなんで「誰が見ても」なんて書いちゃったよ。
気分悪くしたらごめん。
＞GBシリーズやらCL400やら）それらだってこれまた古くからある定番型のひとつだろうけど
と言ったのも、別に「ホンダ独自の定番型」というつもりでじゃないですよ。
古い英車などをはじめ似た形の物は多々あるし、もはや定番化してる数タイプ中のひとつという例えで。
特にSRみたいな形したバイクは昔からありふれてるもんね。
SSの元ネタと言うEXやTなんかもその中のひとつ。けどどのメーカーにもああいう形のはあったよね。
ＣＢシリーズ代々の形という認識もあまりないなあ。
だいたい、CBと頭に付くバイクたくさんあるし、形も様々だもんね。
SSを見て「現代版EXだね」と思ってくれる人と「ホンダ版SRだね」思う人
どちらが多いかといったら、やはり後者の方だと思うな。
べつにSR独自のものじゃないんだけど、長く作り続けたおかげで格が付いちゃった。
「昔からあるバイクらしい形＝たとえばSRみたいな」ってのが定着してしまってる。
同カテゴリーで対抗しようという他メーカーは辛いわな。
すまん・・・orz>>291は全然違う・・・忘れて・・・
>>290
ＳＲのご先祖も２気筒だぜ
>>291
まためちゃくちゃなこと書いたな、、
スティードは８８年に作られたバイクでその後にシャドーが生まれたが
その頃はＤＳ自体存在しないから何も絡んでこないっての・・。
>>292のもそうだが時代を作る作らないの結果論じゃなく、ビクスクと言うジャンルでは
後出しだったってだけの話
ＳＲのご先祖も２気筒だぜ
>>291
まためちゃくちゃなこと書いたな、、
スティードは８８年に作られたバイクでその後にシャドーが生まれたが
その頃はＤＳ自体存在しないから何も絡んでこないっての・・。
>>292のもそうだが時代を作る作らないの結果論じゃなく、ビクスクと言うジャンルでは
後出しだったってだけの話
>>287
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
それでもTWの方が売れてるんですが。
底辺でも安定してるって言うＦＴＲと互角以上か。
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
それでもTWの方が売れてるんですが。
底辺でも安定してるって言うＦＴＲと互角以上か。
>>294
＞ＳＲのご先祖も２気筒だぜ
ならなおさらｗ
＞まためちゃくちゃなこと書いたな、、
はいすみません
＞時代を作る作らないの結果論じゃなく、ビクスクと言うジャンルでは
後出しだったってだけの話
それを言ったら日本のバイクは全て外車の後出しです
＞ＳＲのご先祖も２気筒だぜ
ならなおさらｗ
＞まためちゃくちゃなこと書いたな、、
はいすみません
＞時代を作る作らないの結果論じゃなく、ビクスクと言うジャンルでは
後出しだったってだけの話
それを言ったら日本のバイクは全て外車の後出しです
>>290
ＳＲはTX500/650→XS500/650って２気筒が主流の中
ビッグシングルが生まれてＸＴ500をベースに78年ＳＲ５００生産
同じ頃ＣＢシリーズの２５０，３５０、４５０、５００などなど色んな種類が生まれて同じエンジンを積んだＣＬも登場
その後にビックシングルの流れでＣＢＲＳやＧＢが生まれて今に至る
ＳＲはTX500/650→XS500/650って２気筒が主流の中
ビッグシングルが生まれてＸＴ500をベースに78年ＳＲ５００生産
同じ頃ＣＢシリーズの２５０，３５０、４５０、５００などなど色んな種類が生まれて同じエンジンを積んだＣＬも登場
その後にビックシングルの流れでＣＢＲＳやＧＢが生まれて今に至る
ホンダ完全擁護もなんだかなぁ
街中走れば
FTRなんかよりTWの方が圧倒的に多く見るし
フォルツァよりマジェ、CBよりSR、、、
最近はモタードもはじめたけど
４００はDR-Z
２５０はDトラッカーにとても追いついてないでしょ
オフはセロー
アメリカンはドラスタ
SSはR1
もうねホンダなにしてんの？って感じ
街中走れば
FTRなんかよりTWの方が圧倒的に多く見るし
フォルツァよりマジェ、CBよりSR、、、
最近はモタードもはじめたけど
４００はDR-Z
２５０はDトラッカーにとても追いついてないでしょ
オフはセロー
アメリカンはドラスタ
SSはR1
もうねホンダなにしてんの？って感じ
>>298
おまえみたいな半可通が株で失敗するんだな
おまえみたいな半可通が株で失敗するんだな
SSはCBRが多くね？
べつにH擁護はしないけど
まぁHが流行作ってるとは思えないけどね
べつにH擁護はしないけど
まぁHが流行作ってるとは思えないけどね
ホンダ擁護じゃないが京都だとＴＷよりＦＴＲのがよく見かける
フォルツァとマジェは半々かな
ＳＳはＣＢＲがダントツに多いよ、アメリカンは余り見ないね
ＳＲやＳＳもちらほらみるけど、エストレアやＳＴも最近多い
フォルツァとマジェは半々かな
ＳＳはＣＢＲがダントツに多いよ、アメリカンは余り見ないね
ＳＲやＳＳもちらほらみるけど、エストレアやＳＴも最近多い
やっとＴＷの尻尾が見えたところで排ガス規制で終了。＜哀れＦＴＲ
ブラジルヤマハで既にＦＩ版セローとも言えるXTZ250Landerが発売中。
YBR250なんかも同じエンジンで既にFI化されてるワケだが。
TW、RZはラインナップオチだろうが、セローは売れてるMT車だけに残すでしょう。
それをいっちゃあホンダはフォルツァ以外は総リストラ。
どうするんでしょうな、ホンダは。 ４輪みたいにつまらんラインナップになるのか？
YBR250なんかも同じエンジンで既にFI化されてるワケだが。
TW、RZはラインナップオチだろうが、セローは売れてるMT車だけに残すでしょう。
それをいっちゃあホンダはフォルツァ以外は総リストラ。
どうするんでしょうな、ホンダは。 ４輪みたいにつまらんラインナップになるのか？
実は本田乗りの俺は
ホンダはとっくにつまらんラインナップと思っている
ホンダはとっくにつまらんラインナップと思っている
二輪特に国内ラインナップはどこもわくわくしないんだけど
多分鶏はラインナップオチで、セローだけに絞るんじゃないの？XTXも微妙だろうけど。
別に君のお腹が一杯になろうが減ろうがどうでもいいことだと思うがな。
別に君のお腹が一杯になろうが減ろうがどうでもいいことだと思うがな。
例え同じエンジンでもオフ車とネイキッドなら全く違うもんだと思うが
SLエンジンをしつこく使い回してことごとく失敗したホンダのが哀れだな。
トリッカー三兄弟は外観だけじゃなくてライティングフィールは結構差別化されてたけどなあ。
トリッカー三兄弟は外観だけじゃなくてライティングフィールは結構差別化されてたけどなあ。
エンジン一機開発するのにかなりのお金がかかるからね。
開発対象を絞ってそれに注力するのは悪い事じゃないと思うよ。
専用エンジンはそれだけで一台当たりの単価に跳ね返ってくる
しね。
開発対象を絞ってそれに注力するのは悪い事じゃないと思うよ。
専用エンジンはそれだけで一台当たりの単価に跳ね返ってくる
しね。
同じエンジン使いまわしなんて
ドカの空冷なんて
SS(もう無いけど）→モンスタ→ムルチ→ハイパーモタ（１１００だけど）
なんてなってるぞｗｗｗビモｄB5まで入れちゃうか？ｗｗ
ホンダだって
XR100→Ape100→XRモタ→NSF100なんてのもあるぞｗｗ
ドカの空冷なんて
SS(もう無いけど）→モンスタ→ムルチ→ハイパーモタ（１１００だけど）
なんてなってるぞｗｗｗビモｄB5まで入れちゃうか？ｗｗ
ホンダだって
XR100→Ape100→XRモタ→NSF100なんてのもあるぞｗｗ
だからヤマハもそのぐらいやらなきゃって事なんじゃね？
それで別物、ヤマハとは違うのだよ、とか宣ってるのは非常に滑稽に見えるがね。
>>318
だな
だな
今日もンダが必死だな
つまらん言ってる奴そのものがツマンナイ人間だって良く判るスレだなあ。
ホンダヲタが必死にヤマハを叩こうとしている件
327 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 18:27:42 ID:p1/cyg9W
ヤマハってたまに出す変なの（VMAX、TRX、マジェ、トリッカー、TW）とか
こけるか大当たりかどっちかだよね。それがたまに大ヒットして売れるとい
う不思議な会社。TDM売れてるかわからんけど、まあ長続きしてる。売れ
るやつで稼いで、たまに変なの出すのが経営方針なんじゃね？RZとかも
「２ストだめっぽいから最後に面白いの作らね？」みたいなノリっだったとか。
こけるか大当たりかどっちかだよね。それがたまに大ヒットして売れるとい
う不思議な会社。TDM売れてるかわからんけど、まあ長続きしてる。売れ
るやつで稼いで、たまに変なの出すのが経営方針なんじゃね？RZとかも
「２ストだめっぽいから最後に面白いの作らね？」みたいなノリっだったとか。
15年間ヤマハに乗り続けたけど、
限定解除してヤマハと別れを告げた。
馴染みのYSPのおやじさんも
「しょうがないね」って苦笑しながら許してくれた。
XJR750つくってくれりゃ乗ったんだけどね。
FZ-6Nは未来的デザインだからパス。
限定解除してヤマハと別れを告げた。
馴染みのYSPのおやじさんも
「しょうがないね」って苦笑しながら許してくれた。
XJR750つくってくれりゃ乗ったんだけどね。
FZ-6Nは未来的デザインだからパス。
>>322
>>エンジン車種別に変えろなんて効率悪い事望む訳じゃないし
そんな事だからヤマハは何も変わらんのだぞ
そんなことしてるのヤマハくらいなんだからさ
もっとダメなトコはちゃんと言ってやらにゃ、変わるもんもかわらん
なぜそうやってヤマハのダメな部分を必死に擁護したがるんだ？
>>エンジン車種別に変えろなんて効率悪い事望む訳じゃないし
そんな事だからヤマハは何も変わらんのだぞ
そんなことしてるのヤマハくらいなんだからさ
もっとダメなトコはちゃんと言ってやらにゃ、変わるもんもかわらん
なぜそうやってヤマハのダメな部分を必死に擁護したがるんだ？
>>327
いまはブランドになったＳＲも実は雑誌がエイプリフール企画でヤマハからＳＲみたいな
バイクが出るってうその記事書いたら問い合わせが殺到してそれを聞いたヤマハが売れると思ったから
作ったバイクだしね
いまはブランドになったＳＲも実は雑誌がエイプリフール企画でヤマハからＳＲみたいな
バイクが出るってうその記事書いたら問い合わせが殺到してそれを聞いたヤマハが売れると思ったから
作ったバイクだしね
>>329
うーん
たとえにセロー＆トリッカー＆ＸＴをあげてエンジン使いまわしと叩いてるけどさー
そりゃ別にどうでもいいんじゃね？
どれも似た分野だし同じ仕様のエンジンとフレームでも無問題という判断なんしょ？
スプロケくらいは変えてるだろうし、その他足回りや外見ではいろいろ差を出してるじゃん
ＸＲとＸＲモタやＫＬＸとＤトラだってカムやミッションまでは別もんじゃないっしょ？
ロードスポーツもアメリカンも全部一緒とかだったらさすがに引くだろうけどな
なんだかカワサキもエンジンの統廃合を進めてくようだし
どっちにしろ今後は各社そういう傾向になってくんじゃないかね？
つかホンダこそ今度の排ガスから先はやばいんじゃね？
今あるのはどれも元が古いのばっかだからな
新たに作るにも今ほどのバリエーション残せるかねー
うーん
たとえにセロー＆トリッカー＆ＸＴをあげてエンジン使いまわしと叩いてるけどさー
そりゃ別にどうでもいいんじゃね？
どれも似た分野だし同じ仕様のエンジンとフレームでも無問題という判断なんしょ？
スプロケくらいは変えてるだろうし、その他足回りや外見ではいろいろ差を出してるじゃん
ＸＲとＸＲモタやＫＬＸとＤトラだってカムやミッションまでは別もんじゃないっしょ？
ロードスポーツもアメリカンも全部一緒とかだったらさすがに引くだろうけどな
なんだかカワサキもエンジンの統廃合を進めてくようだし
どっちにしろ今後は各社そういう傾向になってくんじゃないかね？
つかホンダこそ今度の排ガスから先はやばいんじゃね？
今あるのはどれも元が古いのばっかだからな
新たに作るにも今ほどのバリエーション残せるかねー
>329
まあその３つは計画的に作られた３つ子だからね。
別々に調整をする必要性が特になければ、構わないんじゃないかな。
ＶＴみたいに前からあるエンジンを使いまわしして新車種を出す場合とは違うと思うな。
まあその３つは計画的に作られた３つ子だからね。
別々に調整をする必要性が特になければ、構わないんじゃないかな。
ＶＴみたいに前からあるエンジンを使いまわしして新車種を出す場合とは違うと思うな。
>>332
俺も同じエンジン積んでもいいと思うんだけど
やり方つうかヤマハのこのシリーズの作り方出し方があんまり好きじゃない
トリッカー出して売れなかったから、同じベースでセローだして
セローが微妙に売れ出しても、次はモタブームだからついでに
同じベースでXTだしとけ、似たようなもんだから問題ないでしょみたいな
企業や会社としてはリスクの無いかなり良い方法なんだろうけど
ライダー側からしてみれば面白くもなんとも無い
カワサキはエンジン統廃合しても特に変わりない気がするな
もともと同じようなエンジンばっかりだし
ホンダは規制されても金あるから普通に新エンジンとか開発しそう
全く欲しくないけど
俺も同じエンジン積んでもいいと思うんだけど
やり方つうかヤマハのこのシリーズの作り方出し方があんまり好きじゃない
トリッカー出して売れなかったから、同じベースでセローだして
セローが微妙に売れ出しても、次はモタブームだからついでに
同じベースでXTだしとけ、似たようなもんだから問題ないでしょみたいな
企業や会社としてはリスクの無いかなり良い方法なんだろうけど
ライダー側からしてみれば面白くもなんとも無い
カワサキはエンジン統廃合しても特に変わりない気がするな
もともと同じようなエンジンばっかりだし
ホンダは規制されても金あるから普通に新エンジンとか開発しそう
全く欲しくないけど
>>333
たしかに
逆の見方をすればドカやホンダのそれらはエンジン内部をいろいろ仕様変えないことには
まともな売り物にならないくらいに同エンジン搭載のカテゴリーを広げすぎたツケとも取れるな
XR100＆Ape100＆XRモタ＆NSF100なんてかなり用途バラバラだもんな
元の素性も良かったんだろうがよくもまあここまで長く広く使いまわしたもんだ
えらいよホンダ
たしかに
逆の見方をすればドカやホンダのそれらはエンジン内部をいろいろ仕様変えないことには
まともな売り物にならないくらいに同エンジン搭載のカテゴリーを広げすぎたツケとも取れるな
XR100＆Ape100＆XRモタ＆NSF100なんてかなり用途バラバラだもんな
元の素性も良かったんだろうがよくもまあここまで長く広く使いまわしたもんだ
えらいよホンダ
ていうか今ラインナップがおもしろいのってスズキしかないでしょ？
売れるかどうかは別として
売れるかどうかは別として
>>335
>>XR100＆Ape100＆XRモタ＆NSF100なんてかなり用途バラバラだもんな
一応すべてレース車でもあるけど、完全なレース仕様と市街運転も視野に入れれば
自然とエンジンをそれに合わせて調整するのは基本だよ
>>XR100＆Ape100＆XRモタ＆NSF100なんてかなり用途バラバラだもんな
一応すべてレース車でもあるけど、完全なレース仕様と市街運転も視野に入れれば
自然とエンジンをそれに合わせて調整するのは基本だよ
エンジンが同じで車種が違うってーのは
そのエンジンの汎用性の高さじゃないのかなと思ったり。
そのエンジンの汎用性の高さじゃないのかなと思ったり。
339 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 23:22:55 ID:4yEQQr4T
ヤマハオタってなんでホンダに対してだけこんなに排他的なんだろうな
とくにＳＲ乗りなんて異常なまでにホンダに敵対心むき出しだし
とくにＳＲ乗りなんて異常なまでにホンダに敵対心むき出しだし
>>331
それがホントの話ならホンダとかよりよっぽど柔軟性があって面白いのだが。
それがホントの話ならホンダとかよりよっぽど柔軟性があって面白いのだが。
>>340
検索すればいくらでも出てくるよ
検索すればいくらでも出てくるよ
言ってる事が支離滅裂になって来てるぞ。
ンダが使いまわすのは良くて、ヤマハがやるのは許せん、にしか見えないのですが。
ンダが使いまわすのは良くて、ヤマハがやるのは許せん、にしか見えないのですが。
結局何が言いたいのかわからん
>>343
文盲さんお疲れ様です
>>ンダが使いまわすのは良くて、ヤマハがやるのは許せん、にしか見えないのですが
ホンダに限った話ではありません、そろそろホンダから離れましょう
使いまわすことに対して許せんなんて書いたこともありません。
使いまわす事自体はいいこと、問題なのは車体の設計に合わせてエンジン自体も弄らないのは
もったいなくて残念だって話だ
文盲さんお疲れ様です
>>ンダが使いまわすのは良くて、ヤマハがやるのは許せん、にしか見えないのですが
ホンダに限った話ではありません、そろそろホンダから離れましょう
使いまわすことに対して許せんなんて書いたこともありません。
使いまわす事自体はいいこと、問題なのは車体の設計に合わせてエンジン自体も弄らないのは
もったいなくて残念だって話だ
おいおい ｗ
まあ別に文盲で構わんよ。
痛い言い訳で楽しませてくれたから。
まあ別に文盲で構わんよ。
痛い言い訳で楽しませてくれたから。
大体、トリッカー３兄弟でエンジンの仕様なんて変える必要性自体有るのか？
XT250Xだったらもっと高回転まで伸びるようにするべきだとか？？
それこそアホじゃねーの？
XT250Xだったらもっと高回転まで伸びるようにするべきだとか？？
それこそアホじゃねーの？
>>348
どの辺があほなのか解らない
同じエンジンを使い仕様を変えることで、一つ一つ違う癖や特徴がでて個性が生まれる
メーカーからすれば手間が増えるが、ライダーとしてはエンジンの違いを楽しむ面白さが生まれる
外観や足回りが変わって他と違うなんてのは見てくれだけ、心臓部が変わってなければ
一番楽しめる部分で損をする
どの辺があほなのか解らない
同じエンジンを使い仕様を変えることで、一つ一つ違う癖や特徴がでて個性が生まれる
メーカーからすれば手間が増えるが、ライダーとしてはエンジンの違いを楽しむ面白さが生まれる
外観や足回りが変わって他と違うなんてのは見てくれだけ、心臓部が変わってなければ
一番楽しめる部分で損をする
エンジンでしか車種の個性を表現できないとはね。
ま、免許取ってから出直して来い。
ま、免許取ってから出直して来い。
>>351
そう取られるような発言をしておいて、後付けで苦しい言い訳してるからだよ。
そう取られるような発言をしておいて、後付けで苦しい言い訳してるからだよ。
>>352
>>エンジンでしか車種の個性を表現できないとはね
エンジンでしか、エンジンでも
一文字で大きな違いだ
逆を返せば、外装などでしか車種の個性を表現できないのは悲しいぞ
社外品に変えるだけで殆ど個性って物がなくなる
例えばＳＲは色んなカスタムが出来る、原型をなくしてもＳＲと言えるのは
特徴あるエンジンあってこその話だ
それだけエンジンは個性を主張するひとつのパーツでもある
それを弄らずに載せるだけの行為を面白いと思うかどうか。
>>エンジンでしか車種の個性を表現できないとはね
エンジンでしか、エンジンでも
一文字で大きな違いだ
逆を返せば、外装などでしか車種の個性を表現できないのは悲しいぞ
社外品に変えるだけで殆ど個性って物がなくなる
例えばＳＲは色んなカスタムが出来る、原型をなくしてもＳＲと言えるのは
特徴あるエンジンあってこその話だ
それだけエンジンは個性を主張するひとつのパーツでもある
それを弄らずに載せるだけの行為を面白いと思うかどうか。
元から鶏エンジン使い回し自体がずれた話だからなあ。
いつぞやのTWは単に後からブームが来ただけでヤマハ運だけで持った会社だと主張してた奴と同類の臭いが…
いつぞやのTWは単に後からブームが来ただけでヤマハ運だけで持った会社だと主張してた奴と同類の臭いが…
>>357
満足した？
満足した？
jX9Q3JI4ってヤマハに何を求めてるんだろ
そこで、今噂のＷＲ公道仕様とそのモタードでもラインナップに加わったらば
一転して「ヤマハえらい」とか言い出すのかね？＞ホンダ擁護の人も
曰く「見てくれだけ」な外観や足回りの変更でお茶を濁してきた車種も世に溢れてるからな
スズキのＳＭなんかはその足回りの変更だけでもうまくやりやがった口だが（ry
いいかげん新たなエンジンで出直せやというのもあるわな
最近の○○○にはその最新のエンジンを作る工程が抜けてるんじゃないか？
そこんとこはまったく同意だ
一転して「ヤマハえらい」とか言い出すのかね？＞ホンダ擁護の人も
曰く「見てくれだけ」な外観や足回りの変更でお茶を濁してきた車種も世に溢れてるからな
スズキのＳＭなんかはその足回りの変更だけでもうまくやりやがった口だが（ry
いいかげん新たなエンジンで出直せやというのもあるわな
最近の○○○にはその最新のエンジンを作る工程が抜けてるんじゃないか？
そこんとこはまったく同意だ
>>361
いまのヤマハに満足ということでＦＡ？
いまのヤマハに満足ということでＦＡ？
>>362
SM木馬までそんな言われ方されたらもうそれこそ国内のラインナップに買う物なぞ無いだろうな。
SM木馬までそんな言われ方されたらもうそれこそ国内のラインナップに買う物なぞ無いだろうな。
で、実際のところ
ＸＲ２５０とＸＲ２５０モタードではエンジンはどんだけ違う仕様になってるのだろ？
ちょっと興味わいてきた
やっぱ旧２２５セローとブロンコやＴＷの例みたいに
フライホイール重量とかミッションギヤレシオとか変えてるのかね？
たしかに新セローとトリッカーとＸじゃ２次減速比ぐらいしか変わってないもんな
エンジン屋ホンダのこだわりをどどーんと開帳願いたい
ＸＲ２５０とＸＲ２５０モタードではエンジンはどんだけ違う仕様になってるのだろ？
ちょっと興味わいてきた
やっぱ旧２２５セローとブロンコやＴＷの例みたいに
フライホイール重量とかミッションギヤレシオとか変えてるのかね？
たしかに新セローとトリッカーとＸじゃ２次減速比ぐらいしか変わってないもんな
エンジン屋ホンダのこだわりをどどーんと開帳願いたい
366 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 02:37:35 ID:SwOiHnne
ついでに上げてみるよ
新型WRが出たらそれは新しいシングルスポーツ作る布石だと信じてる。
頼むから出してくれ～ヤマハ！
頼むから出してくれ～ヤマハ！
WRより2気筒だしてくれんかなぁＷシリーズに触発されて
ＸＳシリーズみたいなの作ってほしい
ＸＳシリーズみたいなの作ってほしい
＞それだけエンジンは個性を主張するひとつのパーツでもある
ホンダのエンジンって個性を主張してるか？その割には退屈だと思うが。
まあ、始動性も静粛性も高いしクセ無くスムーズでいいことだらけなんだけど、何かつまらん。
ホンダのエンジン弄りはクセを殺す方向で弄っているんだと思ってたよ。
ホンダのエンジンって個性を主張してるか？その割には退屈だと思うが。
まあ、始動性も静粛性も高いしクセ無くスムーズでいいことだらけなんだけど、何かつまらん。
ホンダのエンジン弄りはクセを殺す方向で弄っているんだと思ってたよ。
トリッカー三兄弟でエンジン特性変えたとしてそこに価値を見出だす客がいるのやら。
2stが終わった時点でヤマハも終わってる事に気づけよ。
2stのヤマハだろ？ もう2stは無理だろうが、現代版RZとか出せよ。
2stのヤマハだろ？ もう2stは無理だろうが、現代版RZとか出せよ。
>>369
SRがあるかぎりあの手のやつはヤマハ出さないでしょ
SRがあるかぎりあの手のやつはヤマハ出さないでしょ
ＳＲＸ出せよ
376 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 12:38:16 ID:OVVKJ8Wc
SRZ出せよ
377 ：にしじん ◆emfi6HYKyE ：2007/02/03(土) 12:45:15 ID:kOx026xm
もしかしてＹＡＭＡＨＡってピアノつくってね？
378 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 12:48:42 ID:eHkpO6ZV
Ｇマジェ乗ってる奴って全然いねーよな～
やっぱヤマハは楽器かな！？
やっぱヤマハは楽器かな！？
379 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 12:56:18 ID:GbobVzYG
中国に秘密兵器売った。
380 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 13:04:43 ID:qOVnVCU4
あらあらっ、YAMAHAと言ったらピアノでしょ。
カワサキは中国に弾丸列車を売った
ホンダはｿｳｲﾁﾛｳの魂を誰かに売ってそれはなくなった
スズキは鈴菌を蔓延させてる、特効薬は未だにない
ホンダはｿｳｲﾁﾛｳの魂を誰かに売ってそれはなくなった
スズキは鈴菌を蔓延させてる、特効薬は未だにない
街乗りもできて高速走れてロングツーリングしやすいバイクが欲しいんだが
どこのメーカー見ても海外モデルばっかりなんだよな
需要が無いのかな・・・・・・
どこのメーカー見ても海外モデルばっかりなんだよな
需要が無いのかな・・・・・・
確かにヤマハはデザイン
センスあまりないよな
ツアラーのデザインは
やっぱりBMWのほうが上だし
旧車は川崎のZ2や本田のCB750がカッコイイしなでも四輪のデザインは神だな
トヨタ2000GTとトヨタ S800は最高だな
（ ',_ゝ｀）『所詮トヨタにはいい車は出来ない』
センスあまりないよな
ツアラーのデザインは
やっぱりBMWのほうが上だし
旧車は川崎のZ2や本田のCB750がカッコイイしなでも四輪のデザインは神だな
トヨタ2000GTとトヨタ S800は最高だな
（ ',_ゝ｀）『所詮トヨタにはいい車は出来ない』
>382 外車買えばいいじゃん何をためらっている？
BMWのK1200GTやドカティのSTシリーズ等がある
国産ならデザインは微妙だがFJRはセミATが魅力だな まあヤマハだから買う
気にならん今度アプリリ アからでるらしいがな
セミATが欲しいな
BMWのK1200GTやドカティのSTシリーズ等がある
国産ならデザインは微妙だがFJRはセミATが魅力だな まあヤマハだから買う
気にならん今度アプリリ アからでるらしいがな
セミATが欲しいな
385 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 14:31:18 ID:9o7eXVx6
ヤマハって若者の登竜門の位置付けじゃない？
DQNな改造施せる車種作って若者から支持される
で、DQN仕様に飽きたor落ち着いた若者がそれぞれ自分好みのﾒｰｶｰや車種へ乗り換え
この流れならヤマハはバイク人口増やしてくれるしバイクを身近に感じさせてくれるﾒｰｶｰとして存在意義があると思う
DQNは大半が車に流れちゃうのが悲しいけど
DQNな改造施せる車種作って若者から支持される
で、DQN仕様に飽きたor落ち着いた若者がそれぞれ自分好みのﾒｰｶｰや車種へ乗り換え
この流れならヤマハはバイク人口増やしてくれるしバイクを身近に感じさせてくれるﾒｰｶｰとして存在意義があると思う
DQNは大半が車に流れちゃうのが悲しいけど
>>385
>>DQNな改造施せる車種作って若者から支持される
今回決まろうとしてるバイクの騒音問題もこれの影響が大きいよな
普通に乗ってるライダーからすればいい迷惑だぜ・・。
雑誌が調査した結果ではマフラーの違法改造のワースト１０にＴＷ，マジェ、ＳＲ入ってるからな・・。
まぁライダーだけじゃなく、そんな規定外の爆音マフラーを売ってる業者にも問題はあるけどな
>>DQNな改造施せる車種作って若者から支持される
今回決まろうとしてるバイクの騒音問題もこれの影響が大きいよな
普通に乗ってるライダーからすればいい迷惑だぜ・・。
雑誌が調査した結果ではマフラーの違法改造のワースト１０にＴＷ，マジェ、ＳＲ入ってるからな・・。
まぁライダーだけじゃなく、そんな規定外の爆音マフラーを売ってる業者にも問題はあるけどな
387 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:24:56 ID:bbksqFQg
最近コマジェを買ったんだけど日本のヤマハのスタンスがここ数年で
軟化したみたいな事を販売店に言われたなあ。思えば７,８年前から
コマジェ走ってたのをよく見てた記憶があるんだけど当時は全否定してたような、、
で、結局は貧弱なラインアップのカバーに最近は回ってるのかな？、、
複雑やねえ。。
軟化したみたいな事を販売店に言われたなあ。思えば７,８年前から
コマジェ走ってたのをよく見てた記憶があるんだけど当時は全否定してたような、、
で、結局は貧弱なラインアップのカバーに最近は回ってるのかな？、、
複雑やねえ。。
田舎だけど最近コマジェめっちゃ見る
ヤマハスクーターは全排気量制覇しそうやね
ヤマハスクーターは全排気量制覇しそうやね
>>388
海外ブースのコピペだけど
台湾車には、始動性能が向上したフューエルインジェクション（FI）仕様も製造されるようになり、日本国内での正規販売を求める声は大きいが、
125ccクラス（原付二種）の新車加速騒音規制が厳しく、車重が重くエンジンの回転が必要なこの車両では、
メーカーとしても対応しきれないと言われている。
欧州仕様のMAJESTY150とMAJESTY180は、
2006年モデルを以って生産を終了した為、LINEUPから外れた。125は、継続
もうそろそろ終了の予感
海外ブースのコピペだけど
台湾車には、始動性能が向上したフューエルインジェクション（FI）仕様も製造されるようになり、日本国内での正規販売を求める声は大きいが、
125ccクラス（原付二種）の新車加速騒音規制が厳しく、車重が重くエンジンの回転が必要なこの車両では、
メーカーとしても対応しきれないと言われている。
欧州仕様のMAJESTY150とMAJESTY180は、
2006年モデルを以って生産を終了した為、LINEUPから外れた。125は、継続
もうそろそろ終了の予感
なんだ・・・ホンダメンは恥だけさらして消えたかｗ
似た者同士の同族嫌悪にしか見えないのだが。
スズキ・ホンダと乗って今ヤマハだけど、ホンダ嫌いではないな。
エンジンは静かだし、車体も扱いやすい。バランスがいいと思う。
また、ホンダの製品は細部まできっちり詰めて作られている気がする。個体差も少なそう。
でも、ホンダ乗るならバイクじゃなくて車でもいいかって少し思っちゃう。
値付けも高いと思う。特に主力でない車種は。
スズキは色々詰めは甘いと思う。わざとやってる面もありそう。
部分部分安っぽかったり、錆びやすかったり。
でも、値段の割にはお買い得、凄い！と思える商品はある。
ＦＩ搭載のレッツ４が実売８万って凄いと思う。アドＶ１２５もＳＴ２５０も値段からすると魅力的。
ヤマハはどっちつかずで中途半端だけど、それが自分には調度いい。
エンジンは静かだし、車体も扱いやすい。バランスがいいと思う。
また、ホンダの製品は細部まできっちり詰めて作られている気がする。個体差も少なそう。
でも、ホンダ乗るならバイクじゃなくて車でもいいかって少し思っちゃう。
値付けも高いと思う。特に主力でない車種は。
スズキは色々詰めは甘いと思う。わざとやってる面もありそう。
部分部分安っぽかったり、錆びやすかったり。
でも、値段の割にはお買い得、凄い！と思える商品はある。
ＦＩ搭載のレッツ４が実売８万って凄いと思う。アドＶ１２５もＳＴ２５０も値段からすると魅力的。
ヤマハはどっちつかずで中途半端だけど、それが自分には調度いい。
396 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 18:38:55 ID:ASa3/Gj4
ヤマハの売りにデザインがあるけど、主観的には決められないからねぇ。
ハンドリングもある意味好き好みの部分もあるし。最近はちょっと事件とか
あってイメージ悪くなったし。なんかミーハーなイメージとかもあるしね。最
近イメージ戦略が一貫してないというか。ところどころチグハグ。個人的に
は「きれいなバイクだぁ」と思えるのが少なくなった気がする。
ハンドリングもある意味好き好みの部分もあるし。最近はちょっと事件とか
あってイメージ悪くなったし。なんかミーハーなイメージとかもあるしね。最
近イメージ戦略が一貫してないというか。ところどころチグハグ。個人的に
は「きれいなバイクだぁ」と思えるのが少なくなった気がする。
たしかにスズキのバイクは安いのが多いけど
安いものには訳があるっていう様に、買った後からお金がどんどんかかるんだよな・・・。
ＳＴ２５０も安いチェーン使ってて1万足らずで走行中に外れるほど伸びきるし
タイヤもブレーキも質の悪い二級品
レッツ４もＦｉにばかりお金かけて他で安くしたから耐久性もかなり下がってるし
他の原付よりもベルトの寿命が早かったりで長く乗ること考えたら他のバイク乗ったほうがお得だったりする。
安いものには訳があるっていう様に、買った後からお金がどんどんかかるんだよな・・・。
ＳＴ２５０も安いチェーン使ってて1万足らずで走行中に外れるほど伸びきるし
タイヤもブレーキも質の悪い二級品
レッツ４もＦｉにばかりお金かけて他で安くしたから耐久性もかなり下がってるし
他の原付よりもベルトの寿命が早かったりで長く乗ること考えたら他のバイク乗ったほうがお得だったりする。
>>395
個人的に値段が安いって言うのは魅力なんだが
車の軽などと違ってトラブルなどを起こすと即命の危険にかかわってくるような
バイクのパーツを安易に安物をつけて値段下げるのはどうかと俺は思う
実際メーカーが主力にしてる自動車の軽も安さが売りだが、事故を起こしたら
低コストで作った外装はすぐにペシャンコになって死ぬ危険が高いから買わないって人もいるしな
個人的に値段が安いって言うのは魅力なんだが
車の軽などと違ってトラブルなどを起こすと即命の危険にかかわってくるような
バイクのパーツを安易に安物をつけて値段下げるのはどうかと俺は思う
実際メーカーが主力にしてる自動車の軽も安さが売りだが、事故を起こしたら
低コストで作った外装はすぐにペシャンコになって死ぬ危険が高いから買わないって人もいるしな
>397
言ってる事全く正しい。ちゃんとしたバイク買ったほうがランニングコストは安い。
でもバイクって車より趣味の側面が強いから、手をかけた分だけ可愛くなったりしない？
チェーン調整してやってタイヤ替えてやって、俺のマシン！みたいな。
安さと特徴的な装備に惹かれて買ってしまい、手がかかって愛着が湧いてしまうのが鈴菌の正体では？
なんて個人的には予想している。
ホンダは手がかからなすぎてそういう事を感じられなかった。いいバイクだったけど。
かといってスズキに傾斜するほど物好きでもない。それでヤマハ。
レッツ４についてはＦＩ以外の部分がコストダウンが酷いのは承知。
それでも同価格帯のホンダトゥデイに比べると圧倒的に得だと思う。
言ってる事全く正しい。ちゃんとしたバイク買ったほうがランニングコストは安い。
でもバイクって車より趣味の側面が強いから、手をかけた分だけ可愛くなったりしない？
チェーン調整してやってタイヤ替えてやって、俺のマシン！みたいな。
安さと特徴的な装備に惹かれて買ってしまい、手がかかって愛着が湧いてしまうのが鈴菌の正体では？
なんて個人的には予想している。
ホンダは手がかからなすぎてそういう事を感じられなかった。いいバイクだったけど。
かといってスズキに傾斜するほど物好きでもない。それでヤマハ。
レッツ４についてはＦＩ以外の部分がコストダウンが酷いのは承知。
それでも同価格帯のホンダトゥデイに比べると圧倒的に得だと思う。
400 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 22:50:51 ID:HWu5BNla
グランドマジェスティが05年比50％割れかよ。
401 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:05:19 ID:tLMKyDCN
いまさらアレだけど
エンジン使い回してなんぼだろ
じゃなきゃ安いバイクは作れないよ。現実的には。
単一車種でよっぽど売れれば話は別としても。
素直に乗りたいやつがありゃ買えばいい。
なきゃ買うな。
そんだけだ。
エンジン使い回してなんぼだろ
じゃなきゃ安いバイクは作れないよ。現実的には。
単一車種でよっぽど売れれば話は別としても。
素直に乗りたいやつがありゃ買えばいい。
なきゃ買うな。
そんだけだ。
>>401
本当にいまさらだな。あと改行の意味がわからん
バイクは趣味性が強いからな皆それ以上の者を望んでいるんだよ。
それをメーカーに求めるのは別に悪いことではないし、
メーカーも技術力はあるんだからもう少し挑戦してもらいたいのが本音。
本当にいまさらだな。あと改行の意味がわからん
バイクは趣味性が強いからな皆それ以上の者を望んでいるんだよ。
それをメーカーに求めるのは別に悪いことではないし、
メーカーも技術力はあるんだからもう少し挑戦してもらいたいのが本音。
403 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 01:02:00 ID:W+vCszdI
>>403
全車種エンジン専用設計してたら今よりずっと高価になる。
全車種エンジン専用設計してたら今よりずっと高価になる。
405 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 07:29:40 ID:uI0oHcKF
顧客と取引先から貧乏人を駆逐しようとしているのだよ。
子供にグランドピアノを買い与えて毎年調律師を頼めるくらいの
上流階級の上客だけに選ばれれば良いと考えているようだ。
しかしその思いとは裏腹に、今国内ヤマハが苦戦しているのは、
なんと言っても他社よりも選ばれる原付がないからだ。
マニアでもない限り、BJよりもTODAYを選ぶだろ？
普通の感覚の主婦なら、２ストで衣服も髪も臭くなるのに、ホンダより
３万も高いもの選ばないよな。
貧乏人に原付を買ってもらわなくても良い分、MT01の単価を
30万上げれば良いと考えたのであるが、目論みが外れているのではないだろうか？
子供にグランドピアノを買い与えて毎年調律師を頼めるくらいの
上流階級の上客だけに選ばれれば良いと考えているようだ。
しかしその思いとは裏腹に、今国内ヤマハが苦戦しているのは、
なんと言っても他社よりも選ばれる原付がないからだ。
マニアでもない限り、BJよりもTODAYを選ぶだろ？
普通の感覚の主婦なら、２ストで衣服も髪も臭くなるのに、ホンダより
３万も高いもの選ばないよな。
貧乏人に原付を買ってもらわなくても良い分、MT01の単価を
30万上げれば良いと考えたのであるが、目論みが外れているのではないだろうか？
ピアノの話を持ってくる所が物凄くズレた感覚だな w
先のエンジン使い回しの件もXR100モタとかのがよほどぼったくりだろうに。
先のエンジン使い回しの件もXR100モタとかのがよほどぼったくりだろうに。
まあメーカーも「好き」だけで商売してるわけじゃないからね。
イメージ上そういうのは表に出さないようにしてるが。
イメージ上そういうのは表に出さないようにしてるが。
>>先のエンジン使い回しの件もXR100モタとかのがよほどぼったくりだろうに。
ＸＲ１００：307,650円
エイプ１００：262,500円
セロー２５０：４６２,０００円
トリッカー：４２１,０５０円
俺にはぼったくりだぞって言うほどの差には見えないんだが
どのへんがぼったなんだ？？
ＸＲ１００：307,650円
エイプ１００：262,500円
セロー２５０：４６２,０００円
トリッカー：４２１,０５０円
俺にはぼったくりだぞって言うほどの差には見えないんだが
どのへんがぼったなんだ？？
何を持って「挑戦していない」などといえるのだろうか・・・。
情報のアンテナを広げることすらせずにただ単に雰囲気で語ってるだけじゃないのか？
情報のアンテナを広げることすらせずにただ単に雰囲気で語ってるだけじゃないのか？
>>410
なんのために新型エンジンなんて開発するの？
なんのために新型エンジンなんて開発するの？
車体、エンジン共に何の新鮮味の無い原二クラスで30万が安いと言うなら、「はあ、そうですか。 ホンダ信者献金乙です」としか言いようが無い。
>>413
鈴木なら２５０が買えそうな価格だもんな
鈴木なら２５０が買えそうな価格だもんな
>>409
モタがぼったくりって言うよりapeのがぼってないか？装備内容考えると
モタがぼったくりって言うよりapeのがぼってないか？装備内容考えると
昔から本田はぼったくり
ナニをいまさら
ナニをいまさら
でも
原二だからとか、排気量の大きさと値段はなんの関係もないから
勘違い香具師は勉強しなおした方がいい
原二だからとか、排気量の大きさと値段はなんの関係もないから
勘違い香具師は勉強しなおした方がいい
>>417
こういうのが一番つまらない
こういうのが一番つまらない
でもいま100ｃｃあたりで生き残ってるのってホンダとカワサキくらいだよな
昔はスズキやヤマハも125ｃｃあたりに力入れてたけどいつのまにか全部消えちゃったし、あれは値段も悪かった125ｃｃで35万以上してたから皆250や400に流れちゃったんだよな
昔はスズキやヤマハも125ｃｃあたりに力入れてたけどいつのまにか全部消えちゃったし、あれは値段も悪かった125ｃｃで35万以上してたから皆250や400に流れちゃったんだよな
だからエンジンどころか車体回りも10年以上前レベルの使い回しなのにあの値段はねーだろ。
アドレスV125辺りはほとんど新規であの価格。
アドレスV125辺りはほとんど新規であの価格。
エントリーユーザーが買えるバイクが少ないと思うね
YBR250がでてくれれば・・・。
トリッカーなんて頑張って出してやる気見せても
売れないんじゃ評価もそれなりというかされてないし...ある意味かわいそう。
売れないんじゃ評価もそれなりというかされてないし...ある意味かわいそう。
>>422
同じ土俵なら
スペイシー100 210,000
スズキアドレスＶ１００ 228,900
アドＶ１２５もアド１００を打ち直しのモデルチェンジ車種だから安く出来たことだよ
でもリコール問題で騒がれたのもスズキクオリティー
同じ土俵なら
スペイシー100 210,000
スズキアドレスＶ１００ 228,900
アドＶ１２５もアド１００を打ち直しのモデルチェンジ車種だから安く出来たことだよ
でもリコール問題で騒がれたのもスズキクオリティー
2ストから4ストEFIに替わっても打ち直しって…
ホンヲタはこんなんばっかかよ www
ホンヲタはこんなんばっかかよ www
トリッカー自体も他社の250クラスの似たような町乗りエントリーモデルからすれば似たようなものの価格なんだけどなあ。
一応新規に近いエンジンと車体なのに。
一応新規に近いエンジンと車体なのに。
>>428
面白いなここ
面白いなここ
433 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 17:39:45 ID:M+zaBOiS
メキシコヤマハって不思議な会社だ。
なんで３０年前のＳＲ２５０と、最新鋭のＹＢＲ２５０を
同時にリリースしてるんだ？ｗｗ
なんで３０年前のＳＲ２５０と、最新鋭のＹＢＲ２５０を
同時にリリースしてるんだ？ｗｗ
面白いと思ったが他のページはあんまり読む気がしないわ
エンジンを制御する機構＜FI
単純なキャブ一個で済む従来型2ストからすれば各種センサー類、緻密な制御を司るマイコン内蔵のECUが必要な分、確実にコストに跳ね返る。
リコールは有ったが総合的なコストパフォーマンスに優れるからこそ原二クラス一の売り上げなのだが。
都合の悪い部分をスルーして出したのがこんなの？
大体、ホンダもTodayじゃリコール出しまくりなのを忘れたの？
単純なキャブ一個で済む従来型2ストからすれば各種センサー類、緻密な制御を司るマイコン内蔵のECUが必要な分、確実にコストに跳ね返る。
リコールは有ったが総合的なコストパフォーマンスに優れるからこそ原二クラス一の売り上げなのだが。
都合の悪い部分をスルーして出したのがこんなの？
大体、ホンダもTodayじゃリコール出しまくりなのを忘れたの？
SRXをもう一度たのむ。
新型エンジン、FI、なんとか空冷で、デザインは初期型のイメージでたのむ。
新型エンジン、FI、なんとか空冷で、デザインは初期型のイメージでたのむ。
研究所にはいろんな仕事があるのですね
乙
乙
ところでシングル用のＦＩってエストレアとかで使いだしたミクニのヤツかな？
>>437
>>大体、ホンダもTodayじゃリコール出しまくりなのを忘れたの？
他車で悪いとこ言い出したらきりがないぞ
どんどん話を違う方向に持っていくのが好きだなお前さんは
リコールの話なんて話し出したらどこも同じだ
>>大体、ホンダもTodayじゃリコール出しまくりなのを忘れたの？
他車で悪いとこ言い出したらきりがないぞ
どんどん話を違う方向に持っていくのが好きだなお前さんは
リコールの話なんて話し出したらどこも同じだ
>>441
真っ先にリコールの話題だしてそれかよ
真っ先にリコールの話題だしてそれかよ
YBR250ﾎｽｨ
いかにもビギナー向けなバイクに限ってビギナーには人気がない。
ビギナーほどビギナー向けの良さがわからんのだろうね
レプリカ時代は免許即SP仕様も多かったかもね
勝手な妄想
ホンダはスズキが提携、ヤマハはカワサキと提携してバイクを競い合ってくれると面白く
ならないかなぁ・・。
いまのホンダに無いものはやっぱりエンジンの造形美だと思う。
スズキは色々抜けてる点はあれど、エストレヤみたいに独特な作りのエンジン定評が良い
ヤマハとカワサキは古いところを凝るタイプだから昔みたいな2気筒や単気筒を作れば
結構いけそう
ホンダはスズキが提携、ヤマハはカワサキと提携してバイクを競い合ってくれると面白く
ならないかなぁ・・。
いまのホンダに無いものはやっぱりエンジンの造形美だと思う。
スズキは色々抜けてる点はあれど、エストレヤみたいに独特な作りのエンジン定評が良い
ヤマハとカワサキは古いところを凝るタイプだから昔みたいな2気筒や単気筒を作れば
結構いけそう
エストレアはカワサキなんだが
ヤマハについてはいっそスクーターと古典的MT車の二極化を更に推し進めるのでもアリかもしんない。
どうせHY戦争時代が未だに忘れられないようなオッサン向け商品ラインナップしても
売れないことは世相が証明してるしな。
どうせHY戦争時代が未だに忘れられないようなオッサン向け商品ラインナップしても
売れないことは世相が証明してるしな。
R１とかFZシリーズを国内展開する代わりに逆車時代と大差ない価格で
ケチ付けるだけの貧乏人お断り設定もアリかな。
ケチ付けるだけの貧乏人お断り設定もアリかな。
世界のヤマハサイト見ても中間排気量で魅力的なモデルないなあ
おまえが魅力的になれよ
>>455
やっぱり行き着く先は、古いものは捨て新しいものを作るだろうな
まずはＳＲをどうにかしないことにはヤマハはもうだめかもしれん
2気筒を作ろうにもＳＲがいるからダメ、単気筒を作ろうにもＳＲがいるからだめ
ＳＲって存在が大きくなりすぎて害にしかなってないからな・・いまは
売り上げが年々落ちてるいま切るには良い機会なのかもしれない
やっぱり行き着く先は、古いものは捨て新しいものを作るだろうな
まずはＳＲをどうにかしないことにはヤマハはもうだめかもしれん
2気筒を作ろうにもＳＲがいるからダメ、単気筒を作ろうにもＳＲがいるからだめ
ＳＲって存在が大きくなりすぎて害にしかなってないからな・・いまは
売り上げが年々落ちてるいま切るには良い機会なのかもしれない
切るには惜しいくらいには売れてるからなあ。
かといって海外のバイクのようにぶっ飛んだデザインは
日本ではごく一部でしか受け入れられない氏なぁ。
日本ではごく一部でしか受け入れられない氏なぁ。
街中がザクシスやMT-0SやストラトスやGストみたいなので
溢れ返ればいいと思ってるのは俺がオタ寄りだからか。
溢れ返ればいいと思ってるのは俺がオタ寄りだからか。
XJR400の600台って、３年くらい前のデータじゃない？
去年はその３分の１と思われ。
もはや世界で事業展開するマスプロデューサーのする仕事では
なくなっている。
下請けの町工場５軒のうち、１軒の職人が交通事故で死んだら、
予告なく撤退するレベル。
去年はその３分の１と思われ。
もはや世界で事業展開するマスプロデューサーのする仕事では
なくなっている。
下請けの町工場５軒のうち、１軒の職人が交通事故で死んだら、
予告なく撤退するレベル。
売れない車種は売れてる方から費用を回す
それぐらいやらなきゃ世界中のライダーが知ってるバイクメーカーとは言えないと思うが
ドカティーやモトグッチ並に少数精鋭もいいけどね
それぐらいやらなきゃ世界中のライダーが知ってるバイクメーカーとは言えないと思うが
ドカティーやモトグッチ並に少数精鋭もいいけどね
>>468
日本のマーケットマスにはあんなもんで充分。
日本のマーケットマスにはあんなもんで充分。
株価は去年の夏くらいから上げ続けてるんだが。
そら誤差の範囲内だろ。
ニュースの影響は一時的なものだった、という評価が妥当だと思うが。
ニュースの影響は一時的なものだった、という評価が妥当だと思うが。
>>474
まだ完全には解決してないから株主も様子見ってだけで
本格的に決まったらどうなることやら
あと誤差の範囲なのは解ってるよ、上がり続けているってレスに
そんな景気の良い話じゃないって返しただけ
だが海外国内問わずイメージはかなり落ちてるのは確かだよ
まだ完全には解決してないから株主も様子見ってだけで
本格的に決まったらどうなることやら
あと誤差の範囲なのは解ってるよ、上がり続けているってレスに
そんな景気の良い話じゃないって返しただけ
だが海外国内問わずイメージはかなり落ちてるのは確かだよ
476 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 16:21:31 ID:k6pwoeaN
べつにー
イメージなんて悪くないよ
アメリカが騒いでるだけじゃん
イメージなんて悪くないよ
アメリカが騒いでるだけじゃん
>>475
イメージ落ちてるのは一時的なものと解釈してる長期投資家が大半なんだろう。
イメージ落ちてるのは一時的なものと解釈してる長期投資家が大半なんだろう。
というよりあれ自体がガセかと。
もうねブッシュの言うことなんか聞かなくていいよ
>>480
おまえは中国共産党の公式見解を信用するのか？w
おまえは中国共産党の公式見解を信用するのか？w
>>482
お前さんのレスよりは信頼は出来るな
お前さんのレスよりは信頼は出来るな
485 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:20:29 ID:4ha2iCU3
たしか今月中にヤマハの人間逮捕じゃなかったけか？
486 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:32:55 ID:J8QtzHrU
バイクがだめなら、便器作ればええねん。
昔、東芝もやらなかったっけ？潜水艦のスクリューかなんかで
スレ違いスマン
スレ違いスマン
ヤマハが就職先の第一志望の俺にこの話題はきつすぎ。
将来のことは誰にもわからんよ。
わかってれば誰もが株買って大金持ちになってる。
わかってれば誰もが株買って大金持ちになってる。
物言う株主って、総会屋?
堀江は、まだ理解できるんだ･･･。
堀江は、まだ理解できるんだ･･･。
>>492
それってもう話まったく違うくない？
それってもう話まったく違うくない？
XJR750を出してくれ。
>>495
750を選ぶ人ってＳＲみたいに昔からあるモデルだからって理由で買う人が
ほとんどなんじゃなかろうか？
そう言う人以外だったら７５０に乗るくらいなら1000ccとか1200ccでいいやみたいな
750を選ぶ人ってＳＲみたいに昔からあるモデルだからって理由で買う人が
ほとんどなんじゃなかろうか？
そう言う人以外だったら７５０に乗るくらいなら1000ccとか1200ccでいいやみたいな
多少デチューンしてもいいから水冷単気筒でロードスポーツ欲しい
MT-03みたいな変わった形のは出ると思うけど
王道スタイルの単気筒は排気量を替えてもSRと被るから出せないのが実情だろうな
王道スタイルの単気筒は排気量を替えてもSRと被るから出せないのが実情だろうな
ＭＴ-０３もあまり売れてないのじゃ？
売れすぎてて日本に回せるタマがない。
MTシリーズはどれも売り上げいまいちなんだよな
なんであんな形で作っちゃったんだろ
なんであんな形で作っちゃったんだろ
ものすっごい中途半端なバイクだなｗ
嫌いじゃないけどｗｗ
嫌いじゃないけどｗｗ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/02/09/majesty400.html
マジェスティやっと今年の広報でたけど、、マジェも終わったな・・。
去年よりも生産数ぐっとおちて１０００台になってしまってるぜ
マジェスティやっと今年の広報でたけど、、マジェも終わったな・・。
去年よりも生産数ぐっとおちて１０００台になってしまってるぜ
今のヤマハは方向性見失ってるナ、オィ
今回のマジェもなんだこれ（´д｀；）シートなんてフォルツァの技術流用じゃん・・。
今回のマジェもなんだこれ（´д｀；）シートなんてフォルツァの技術流用じゃん・・。
508 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 12:39:29 ID:LePuSSPU
意味わからん規制がなけりゃいいんじゃね？もちろんヨーロッパみたいに
年齢制限なり資格制限なりを前提として。
年齢制限なり資格制限なりを前提として。
こりゃいつまで経ってもMAJESTY Cがラインナップ落ちしない訳だ・・・
なんか気になったから他のラインナップも全部調べたけど
ヤマハはどれも軒並み生産台数下がってるんだな・・。
唯一安定してるのはYZFだけだった(´・ω・｀)大丈夫かいなヤマハ
原付とSS１種類だけ力入れられても面白くない
ヤマハはどれも軒並み生産台数下がってるんだな・・。
唯一安定してるのはYZFだけだった(´・ω・｀)大丈夫かいなヤマハ
原付とSS１種類だけ力入れられても面白くない
電動バイクまでの間に合わせだからね。
それを言ったら、どのメーカーも軒並み台数減ってきてる。
好調なのはビグスクと、出たばかりの新機種が一時、それとスズキが近年元気なくらいだろ？
あとはもう年々先細りしてくばかり。ホンダなんかもっとヤバイんじゃないか。
好調なのはビグスクと、出たばかりの新機種が一時、それとスズキが近年元気なくらいだろ？
あとはもう年々先細りしてくばかり。ホンダなんかもっとヤバイんじゃないか。
まぁホンダ・スズキには４輪もあるしな
>>512
いや他のメーカーは台数を伸ばしてるもの、安定してるものも結構ある
ヤマハのビクスクは好評どころか下がる一方、スズキやホンダには完全に置いてけぼり
スズキは大型ビクスクでホンダよりも先に売り込んで安定してるしね
ホンダは国内ラインナップでも数台販売台数を上げたものもあるよ
いや他のメーカーは台数を伸ばしてるもの、安定してるものも結構ある
ヤマハのビクスクは好評どころか下がる一方、スズキやホンダには完全に置いてけぼり
スズキは大型ビクスクでホンダよりも先に売り込んで安定してるしね
ホンダは国内ラインナップでも数台販売台数を上げたものもあるよ
↑スズキの売り込み=車校に
全体で去年より3％くらい出荷台数は減ってるね。
>>512
あとホンダは他のメーカーより絶対有利なのは自動車学校があるからって理由もあるね
車校の教習バイクなんて全国的に見ても80％以上ＣＢ４００ＳＦ，大型は最近は色々入れてるところもあるけど
大体ＣＢ７５０
一般への販売のほかにこう言う経由で生産してるから先細りには早々ならないよ
あとホンダは他のメーカーより絶対有利なのは自動車学校があるからって理由もあるね
車校の教習バイクなんて全国的に見ても80％以上ＣＢ４００ＳＦ，大型は最近は色々入れてるところもあるけど
大体ＣＢ７５０
一般への販売のほかにこう言う経由で生産してるから先細りには早々ならないよ
自衛隊のバイクはヤマハだったか？
>>518
自衛隊の偵察用はKawasaki KLX250とホンダ製品が主
ttp://www.bike-nuts.com/blog/bikeym/uploads/nerima_1.JPG
ttp://www.bike-nuts.com/blog/bikeym/uploads/nerima_8.JPG
↓偵察用
ttp://www.mod.go.jp/jgsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/teisatuyo.html
↓公務用
ttp://www.mod.go.jp/jgsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/keimu.html
写真のはいまいち解らないけど
ＴＶでやってたときのはホンダのＶＦＲだったよ
いま思えば消防署に少量だけど設置された消防スクーターはフォルツァで
郵便に使われるのはカブ
交番で使われるのはＣＤ１２５とかが活躍中だね
自衛隊の偵察用はKawasaki KLX250とホンダ製品が主
ttp://www.bike-nuts.com/blog/bikeym/uploads/nerima_1.JPG
ttp://www.bike-nuts.com/blog/bikeym/uploads/nerima_8.JPG
↓偵察用
ttp://www.mod.go.jp/jgsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/teisatuyo.html
↓公務用
ttp://www.mod.go.jp/jgsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/keimu.html
写真のはいまいち解らないけど
ＴＶでやってたときのはホンダのＶＦＲだったよ
いま思えば消防署に少量だけど設置された消防スクーターはフォルツァで
郵便に使われるのはカブ
交番で使われるのはＣＤ１２５とかが活躍中だね
郵便バイクはメイトもバーディーもあるよ。
最近は何故かカブばかりだが。
最近は何故かカブばかりだが。
なんか面白いから調べてみたら色々あるな
消防バイク
ttp://www.signalos.co.jp/html_sharyou/sharyou_jpn_bike.html
フュージョンとかも使われてたらしい
最新の消防バイクはＣＢ４００ＳＦだそうな
警察関係
交番ＣＤ５０、ＣＤ１２５Ｔ
白バイＶＦＲ
新聞配達
プレスカブ５０，９０
>>520
新聞配達の仕事やってたけどその会社は値段と燃費の関係で全部カブに統一してたよ
やっぱりまとめて買うと安いからね
郵便も同じようにコストダウンを図って殆どカブに統一してるはず
消防バイク
ttp://www.signalos.co.jp/html_sharyou/sharyou_jpn_bike.html
フュージョンとかも使われてたらしい
最新の消防バイクはＣＢ４００ＳＦだそうな
警察関係
交番ＣＤ５０、ＣＤ１２５Ｔ
白バイＶＦＲ
新聞配達
プレスカブ５０，９０
>>520
新聞配達の仕事やってたけどその会社は値段と燃費の関係で全部カブに統一してたよ
やっぱりまとめて買うと安いからね
郵便も同じようにコストダウンを図って殆どカブに統一してるはず
>>520
まだプレス情報残ってた↓のニュースが出たあたりでカブ統一化しだしてた
日本郵政公社で、常勤職員が配達に使う排気量９０ｃｃのオートバイが
大量に余っていることが１２日、会計検査院の調べで分かった。郵政公社が
調査したところ、余剰分は２００４年度末で約７０００台に上った。１台の
購入費は約１５万円。余剰分は単純計算で約１０億５０００万円になる。
配達コストを削減するため職員を減らし、５０ｃｃ以下のミニバイクを使う
アルバイトを増やした結果、職員用のオートバイに余剰が出たという。
郵政公社によると、０２年度から「新集配システム」を導入。ポストに入れる
だけの郵便物の配達はアルバイトが受け持ち、職員は書留など客と対面する
配達を行い、約７万４０００人いた配達担当の職員を０４年度末までに
約６６００人減らした。このためミニバイクは約７０００台増え、オートバイ
が余ってしまった。
まだプレス情報残ってた↓のニュースが出たあたりでカブ統一化しだしてた
日本郵政公社で、常勤職員が配達に使う排気量９０ｃｃのオートバイが
大量に余っていることが１２日、会計検査院の調べで分かった。郵政公社が
調査したところ、余剰分は２００４年度末で約７０００台に上った。１台の
購入費は約１５万円。余剰分は単純計算で約１０億５０００万円になる。
配達コストを削減するため職員を減らし、５０ｃｃ以下のミニバイクを使う
アルバイトを増やした結果、職員用のオートバイに余剰が出たという。
郵政公社によると、０２年度から「新集配システム」を導入。ポストに入れる
だけの郵便物の配達はアルバイトが受け持ち、職員は書留など客と対面する
配達を行い、約７万４０００人いた配達担当の職員を０４年度末までに
約６６００人減らした。このためミニバイクは約７０００台増え、オートバイ
が余ってしまった。
まあ、MD90-3はクソだけどな。
T90Tに戻してくれ!!
T90Tに戻してくれ!!
カブは凄いぜ
郵便、新聞、出前ばかり目立つが実は
銀行、電力、消防、白バイにも使われてるんだぜ！
http://www.dewa.or.jp/rokusuke/bike/cubpolice/police.html
郵便、新聞、出前ばかり目立つが実は
銀行、電力、消防、白バイにも使われてるんだぜ！
http://www.dewa.or.jp/rokusuke/bike/cubpolice/police.html
525 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 02:41:38 ID:pCf1kRMq
変態スレは中の人が見てるらしいが、ここもヤマハの中の人見てんのかな？
見てるんだったらバイクに意見が反映されるべきで
一切そういうことがなくセローのカラーリングにしろおかしすぎる事態に
hondaのCB750のニューカラーもおかしいと最初はおもったいたが
あれはなかなか
一切そういうことがなくセローのカラーリングにしろおかしすぎる事態に
hondaのCB750のニューカラーもおかしいと最初はおもったいたが
あれはなかなか
>>526
世界はおまえを中心に廻ってるわけじゃないよ
世界はおまえを中心に廻ってるわけじゃないよ
w
ここみたいな5人くらいしかいないスレでも？
５人だったんかいｗ
どこのスレでも基本的に書き込んでるのは5人くらいじゃないか？
そのかわり時間帯や日によって書く人は違ってくるだろうが
そのかわり時間帯や日によって書く人は違ってくるだろうが
535 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 03:56:55 ID:OB23sy65
ヤマハの電動スクーターのバッテリーにリコールかぁ・・
536 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 02:46:42 ID:9W69RtpR
ヤマハにいま抜けているもの！それはヤマハらしさ！
今のヤマハバイク、ＧＫがデザインやっているのかな？
ヤマハらしさとは何か
ヤマハはねえ～真面目すぎるんだよ。
541 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 01:07:36 ID:f+UCTEnx
>>541
売り上げ台数にじゃね？
売り上げ台数にじゃね？
>>542
それ真面目って言わないだろ普通･･
それ真面目って言わないだろ普通･･
W650のようなものを出さない
XR250のようなモデルチェンジをしない
DRZ400SMのようなものを出さない
XR250のようなモデルチェンジをしない
DRZ400SMのようなものを出さない
>>546
このスレで国内販売すらしていないものをDRZと比べてもな・・・
このスレで国内販売すらしていないものをDRZと比べてもな・・・
あざといこと、気がふれたような事をしないのはたしかに真面目だな
ああ、そういうことしないからヤマハはマジメという話だったのか？
>549
よく知らないんだけど、ＸＲ２５０のモデルチェンジってなにかいかんだの？
よく知らないんだけど、ＸＲ２５０のモデルチェンジってなにかいかんだの？
553 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 19:11:21 ID:EIw2iicC
まーた馬鹿なこと言ってるやつらがいるな
形をパクった云々は無知でしかない子供のたわごと、数十年前からもうバイクの基本スタイルは完成されてるんだからジャンルが同じなら似るのは当たり前
売り方にしてもそう、売れてるジャンルのバイクにかぶせて出すことは悪いことじゃない、それもひとつの戦略。それにケチをつけるのは自分の乗ってるバイクマンセー厨でしかない
形をパクった云々は無知でしかない子供のたわごと、数十年前からもうバイクの基本スタイルは完成されてるんだからジャンルが同じなら似るのは当たり前
売り方にしてもそう、売れてるジャンルのバイクにかぶせて出すことは悪いことじゃない、それもひとつの戦略。それにケチをつけるのは自分の乗ってるバイクマンセー厨でしかない
>>551
ここはラインナップを語るスレです
ここはラインナップを語るスレです
>>557
海外のが抜けてた
海外のが抜けてた
>>561
流れ読めないってよく言われるだろ？
ヤマハはＤＲのようなものを出さないってレスへの返しに
ヤマハでも出したことがあるぞって返してるところに
もういまは販売してないだろってレスする事自体が意味ないこと
>>561はスレタイ読む前にレスの流れを読みなよ
流れ読めないってよく言われるだろ？
ヤマハはＤＲのようなものを出さないってレスへの返しに
ヤマハでも出したことがあるぞって返してるところに
もういまは販売してないだろってレスする事自体が意味ないこと
>>561はスレタイ読む前にレスの流れを読みなよ
ライダー同士マターリ行こうぜ
564 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 00:31:40 ID:UFCSy8n/
YAMAHAさんよーマジ外国ばっかり見てないで国内も頼むぜ。
スーパースポーツに至ってはHONDAだけとか悲しすぎる。
需要ばっかり考えてちゃ新たな火は付かないぜー。
そんなことを思うOW01乗り。
スーパースポーツに至ってはHONDAだけとか悲しすぎる。
需要ばっかり考えてちゃ新たな火は付かないぜー。
そんなことを思うOW01乗り。
565 ：ヤマハ発動機：2007/02/15(木) 00:45:24 ID:tfih3BVy
弊社は現在ラインナップを増やしている場合ではありません
【機械】ヤマハ発動機：無人ヘリ不正輸出事件、幹部ら逮捕へ…外為法違反容疑で [07/01/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167661530/l50
【機械】ヤマハ発動機：無人ヘリ不正輸出事件、幹部ら逮捕へ…外為法違反容疑で [07/01/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167661530/l50
おれはぶっちゃけブッシュもアメリカも嫌いだから
中国はどうでもいいがYAMAHA嫌いにはなれないな
つかどうでもいい
中国はどうでもいいがYAMAHA嫌いにはなれないな
つかどうでもいい
>>556みたいな人って、なにかしら自分に害になったらすぐヤマハクソとか言うんだろうなぁ
568 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 18:44:14 ID:10LOX5k8
ヤマハクソじゃなくて今のヤマハが糞ヤマハ
569 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 04:12:16 ID:P7YcjfkW
ヤマハ好きな人ってなんで排他的な思想の人が多いんだろ？
570 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 04:13:54 ID:P7YcjfkW
途中で押してしまったorz
メーカー同士が争ってバイクを出すのは別に良いんだけど
乗ってるライダー同士くらいもっと仲良くすれば良いと思うんだよな
ユーザーが他社の製品の悪口を言うのは筋違いだと思う
メーカー同士が争ってバイクを出すのは別に良いんだけど
乗ってるライダー同士くらいもっと仲良くすれば良いと思うんだよな
ユーザーが他社の製品の悪口を言うのは筋違いだと思う
ヤマハに限らず。
メーカーによって、車種によって派閥が出来る。
メーカーによって、車種によって派閥が出来る。
>>572
レプリカやオフ車が分かりやすかろう
レプリカやオフ車が分かりやすかろう
スポーツ指向のやつにとっては他社はライバル（敵）だからね。
ある意味、一番アレなのが
ﾊﾚ乗り。
ﾊﾚ乗り。
>>573
その中でブログなどでも他社のバイクをけなしてる人って多い？
ヤマハ系のバイクに乗ってる人ってわざわざブログで比較とかして貶しまくってるのを良く見るから
書いてみたんだが
特に酷いのはＳＲやセロー乗りのブログが酷いんだよね
その中でブログなどでも他社のバイクをけなしてる人って多い？
ヤマハ系のバイクに乗ってる人ってわざわざブログで比較とかして貶しまくってるのを良く見るから
書いてみたんだが
特に酷いのはＳＲやセロー乗りのブログが酷いんだよね
>>576
人によってじゃない？
オリは鈴菌だけど、バイク乗りをそうやって貶したくないし…………………………
それぞれの良さを認識できない痛いのは勘弁
それでも開き直って堂々としてたら抱き締めてやりたいけどねｗｗｗｗｗｗｗ
人によってじゃない？
オリは鈴菌だけど、バイク乗りをそうやって貶したくないし…………………………
それぞれの良さを認識できない痛いのは勘弁
それでも開き直って堂々としてたら抱き締めてやりたいけどねｗｗｗｗｗｗｗ
>>577
>>人によってじゃない？
うん、だからヤマハ乗りの人のことに付いて言ってる訳
ネットでライバル車って言われるジャンルのバイクを検索すると批判のブログや
掲示板がヒットするけど、大体書いてる人はヤマハのバイクに乗ってるパターンが多いんだよね
他のバイク乗りは良い意味でライバルとして批判みたいな言い回しの人はいても
あそこまで一方的に言うのは珍しい、このスレ内でもそう言う人は沢山いるみたいだしね
>>人によってじゃない？
うん、だからヤマハ乗りの人のことに付いて言ってる訳
ネットでライバル車って言われるジャンルのバイクを検索すると批判のブログや
掲示板がヒットするけど、大体書いてる人はヤマハのバイクに乗ってるパターンが多いんだよね
他のバイク乗りは良い意味でライバルとして批判みたいな言い回しの人はいても
あそこまで一方的に言うのは珍しい、このスレ内でもそう言う人は沢山いるみたいだしね
579 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 08:22:45 ID:JwgN9La/
公的な職業のバイクはなぜ本田か鈴菌なんだろか。。
>>578
>>>人によってじゃない？
>うん、だからヤマハ乗りの人のことに付いて言ってる訳
「人によって」って認めたのに「ヤマハ乗り」で一括りにしてますよ♪
>大体書いてる人はヤマハのバイクに乗ってるパターンが多いんだよね
￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣
大体…パターンが多い。ほら、そぉじゃない人も居るって自分でも認めてるでしょ？
…ハッ！（￣□￣； まさか、ヤマハ乗り批判！？
>>>人によってじゃない？
>うん、だからヤマハ乗りの人のことに付いて言ってる訳
「人によって」って認めたのに「ヤマハ乗り」で一括りにしてますよ♪
>大体書いてる人はヤマハのバイクに乗ってるパターンが多いんだよね
￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣
大体…パターンが多い。ほら、そぉじゃない人も居るって自分でも認めてるでしょ？
…ハッ！（￣□￣； まさか、ヤマハ乗り批判！？
あ、自己解決。
カワサキは陸自にＫＬＸがありましたね。
カワサキは陸自にＫＬＸがありましたね。
日本じゃなければ川崎の白バイはベストセラー
ジョン＆パンチか。
昔、埼玉でFZの白バイ見たことあるけど
今でもヤマハのバイク使ってる都道府県はあるのだろうか？
今でもヤマハのバイク使ってる都道府県はあるのだろうか？
つまりヤマハ乗りは>>580みたいな必死なヤツが多いんだね
>>580
ヤマハ乗りが全員そうだって事は言ってないよ
人によって批判する人はいるけど、その中でヤマハの車種に乗る人の批判率が高いって事
それに他のメーカーの人も全員が批判してないとも言ってないからね
検索すればすぐ解るよ
そんなに必死に否定しなくて良いからさ
ヤマハ乗りが全員そうだって事は言ってないよ
人によって批判する人はいるけど、その中でヤマハの車種に乗る人の批判率が高いって事
それに他のメーカーの人も全員が批判してないとも言ってないからね
検索すればすぐ解るよ
そんなに必死に否定しなくて良いからさ
>>585
会社の目の前が警察署なんだけど、ちょっと前まではFZ750Pがごく少数あった。
最近見ないからさすがに廃止かな。
>>579
職業車とちょっと違うかもしれんけど、ここに配備されてる大型二輪車はXJR1300だった。
中型はCB400SF
ttp://www.jsdc.or.jp/school/kensyu.htm
会社の目の前が警察署なんだけど、ちょっと前まではFZ750Pがごく少数あった。
最近見ないからさすがに廃止かな。
>>579
職業車とちょっと違うかもしれんけど、ここに配備されてる大型二輪車はXJR1300だった。
中型はCB400SF
ttp://www.jsdc.or.jp/school/kensyu.htm
ヤマハのバイクは美しいので、コンプレックスを持ったブサ面ライダーが多い。
ｵﾚﾓﾅｰ
ｵﾚﾓﾅｰ
昔はつり目と言えば、ヤマハってイメージで他のメーカーは丸目や四角目でダサかったけど
いまは逆転してる気がする
いまは逆転してる気がする
ヤマハのバイクの欧州人意識しまくりのもっさりしたデザインが嫌いですがなにか？
たしかに、、個人的にＦＺ１とかのもっさり感が好きになれない
確かに。あれの何処がストファイなんだ？と言いたい。
ツアラーだと思ってください
てかツアラーです
てかツアラーです
ＲＺ，Ｒ１Ｚ、フェザー
漏れちゃんヤマハ派だったのに・・・
今は刀とゼハー
漏れちゃんヤマハ派だったのに・・・
今は刀とゼハー
>>595
なぜ刀とゼファーに移ったんだね？
なぜ刀とゼファーに移ったんだね？
フエザー
高校時代にでてノックアウト。ﾎｽｲﾎｽｲ・・・
でも高校生、買えない。
大学合格！！バイク買う。金なし。ＲＺかＶＴＺしか買えない。
ＲＺ＞ＶＴＺでＲＺ。
社会人1年目でガードレールに突っ込む。廃車。
即座にＲ１Ｚ購入計画→家族大反対買えず。
7年がまん。バイク屋に行ってＲ１Ｚの中古（当時絶版）探しに行ったら
ゼファーχ火の玉仕様一目ぼれ。購入
その後今まで乗れなかった分乗り回す→年でいまさら２ＳＴではないこと
を思い知る。また、大型とりたくなりとる。
ＳＲＸ６（旧型、3型だっけ？）購入のためバイク屋に行く。
すでに絶版後時が経過しており、程度いいの探すのに時間がかかる。
そこへ、刀ファイナルの出物あり。一目ぼれ。購入
刀重い。ゼファー手放せぬ。
なんかＲＺ以外はなにかタイミングがあわなくてかわずに今まで来てしまった。
でもフェザーの程度のいいのはほしくて、今でも探している。
高校時代にでてノックアウト。ﾎｽｲﾎｽｲ・・・
でも高校生、買えない。
大学合格！！バイク買う。金なし。ＲＺかＶＴＺしか買えない。
ＲＺ＞ＶＴＺでＲＺ。
社会人1年目でガードレールに突っ込む。廃車。
即座にＲ１Ｚ購入計画→家族大反対買えず。
7年がまん。バイク屋に行ってＲ１Ｚの中古（当時絶版）探しに行ったら
ゼファーχ火の玉仕様一目ぼれ。購入
その後今まで乗れなかった分乗り回す→年でいまさら２ＳＴではないこと
を思い知る。また、大型とりたくなりとる。
ＳＲＸ６（旧型、3型だっけ？）購入のためバイク屋に行く。
すでに絶版後時が経過しており、程度いいの探すのに時間がかかる。
そこへ、刀ファイナルの出物あり。一目ぼれ。購入
刀重い。ゼファー手放せぬ。
なんかＲＺ以外はなにかタイミングがあわなくてかわずに今まで来てしまった。
でもフェザーの程度のいいのはほしくて、今でも探している。
私にとってのヤマハはＦＺ２５０フェザーです。
連投すみませんが
ＳＲＸとかフェザーとか、細身でスタイリッシュなのがヤマハのマシン
だったと思う。それが今ないんだよな。
ＳＲＸとかフェザーとか、細身でスタイリッシュなのがヤマハのマシン
だったと思う。それが今ないんだよな。
細身で安っぽいとしか取れなかった俺だが
TZRとSDRはおもしろかった
TZRとSDRはおもしろかった
603 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 08:47:46 ID:YEPhoKp2
なんか最近ごついのが多いよね。なんでだろ？
戦闘するんですか
ヤマハに強烈なアドバンテージがある商品を発見した。
それはニュースＧＥＡＲ（グリップヒータ付）
それはニュースＧＥＡＲ（グリップヒータ付）
ヤマハなんて糞つまんないけど
オフ車乗りたいからセロー買ってやる
感謝しろよ
オフ車乗りたいからセロー買ってやる
感謝しろよ
べっ別にヤマハなんて乗りたくないんだからねっ！
ただオフ者に乗りたいだけなんだからっ！
この私がセロー買ってあげるって言うんだから、感謝しなさいよねっ！
ただオフ者に乗りたいだけなんだからっ！
この私がセロー買ってあげるって言うんだから、感謝しなさいよねっ！
>>603
大多数のバイク乗りはごつくて野暮ったいものを好む傾向が強いから
そうした風潮に呑まれているのがカスタム業界も含めて今のヤマハなんだろう。
>>608
XJRはそんなに昔じゃないぞ。
もっと昔のXJ400は対照的にタンクがスリム、軽い、デザイン的には風流で粋なバイクだった。
それなのに族には人気があったから今ではまともな個体が残っていないし
粋とか風流のひとかけらもない改造車ばかりのイメージが先行しているのが残念でならない。
XJR用にXJ400タイプの外装キットとか作ってﾎｽｲ俺は超マイノリティー
大多数のバイク乗りはごつくて野暮ったいものを好む傾向が強いから
そうした風潮に呑まれているのがカスタム業界も含めて今のヤマハなんだろう。
>>608
XJRはそんなに昔じゃないぞ。
もっと昔のXJ400は対照的にタンクがスリム、軽い、デザイン的には風流で粋なバイクだった。
それなのに族には人気があったから今ではまともな個体が残っていないし
粋とか風流のひとかけらもない改造車ばかりのイメージが先行しているのが残念でならない。
XJR用にXJ400タイプの外装キットとか作ってﾎｽｲ俺は超マイノリティー
615 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 08:28:09 ID:6kTnCh96
>>614
たしかに各社SSの中で個人的には一番カコイイと思う。
かなりエロい。人によっては筋肉質とかいうふうに感じる
らしいけど。こんなこと書いてたら和風美人から洋風美
人に方向が変わったのかぁとか思う。うなじの色気から
おっぱいの色気みたいな。
俺はやっぱり巨（虚）乳よりひんぬー（B）のほうが好きだ。
たしかに各社SSの中で個人的には一番カコイイと思う。
かなりエロい。人によっては筋肉質とかいうふうに感じる
らしいけど。こんなこと書いてたら和風美人から洋風美
人に方向が変わったのかぁとか思う。うなじの色気から
おっぱいの色気みたいな。
俺はやっぱり巨（虚）乳よりひんぬー（B）のほうが好きだ。
個人的にいまのCBRの尻のほうはR1よりは好きだったりする。。
昔の空冷XJって空冷４発の中で一番不人気じゃんよ
あの頃のヤマハは
２ストに較べて４ストのデザインは酷かった
あの頃のヤマハは
２ストに較べて４ストのデザインは酷かった
あの頃はCBXとかゼファーとかが人気だったなぁ
ちょwwwwCBXとｾﾞﾌｧｰって時代違wwwww
あの頃＝>618が族やってた頃
>>608
私が好きだったヤマハは、70年代後半から80年代なんですよ。
ＸＪＲは違ってきた時期なんですよ～
この前赤男爵にＸＳ１の中古があり、塗装の質感や溶接の美しさに感動
もっとも旧車過ぎて手を出しませんが
FZ750もそうですがあのころまでのヤマハは良かったな～
ヤマハは塗装とか溶接がすごく良くて、それが良かったんだけどな
今はそんなにでもない。
私が好きだったヤマハは、70年代後半から80年代なんですよ。
ＸＪＲは違ってきた時期なんですよ～
この前赤男爵にＸＳ１の中古があり、塗装の質感や溶接の美しさに感動
もっとも旧車過ぎて手を出しませんが
FZ750もそうですがあのころまでのヤマハは良かったな～
ヤマハは塗装とか溶接がすごく良くて、それが良かったんだけどな
今はそんなにでもない。
社名変更します
YAMUDA
90年代は今のバイク雑誌ではほとんどお目にかかれない
粋狂な改造やカスタムパーツに恵まれていたからまだよかった。
R1-Z用にRZ初期型のフォルムを再現できる外装キット
XJR400用の4本出しマフラー
他にもこんなものまで売られていた。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64301408
粋狂な改造やカスタムパーツに恵まれていたからまだよかった。
R1-Z用にRZ初期型のフォルムを再現できる外装キット
XJR400用の4本出しマフラー
他にもこんなものまで売られていた。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64301408
今夜がYAMAHA
629 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 14:46:18 ID:x+aPtu+H
排ガス規制でどうなるかだねぇ。
630 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 15:05:39 ID:YBk8R7DC
売国ヤマハのバイクを買う奴もどうかしてるぜ！
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172206259/l50
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172206259/l50
SRにセルがついてたらCBSS買わなかったかもな…
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/improper_export/?1172213889
ヤマハもとうとう幹部逮捕されたね
でもヤマハ側の言い訳が大人気ないのがなんだかな、、。
逮捕された幹部が言ってたセリフもピックアップされてるね
>>０５年１２月に経産省から受けた業務審査でも法令違反はなかった。違反などとんでもない」と話していた。
>>内山容疑者は１月、毎日新聞の取材に「規制対象になるとは思っていなかった。
>>全く後ろめたい気持ちはない。裁判で闘いたい」と容疑を否定していた
ヤマハもとうとう幹部逮捕されたね
でもヤマハ側の言い訳が大人気ないのがなんだかな、、。
逮捕された幹部が言ってたセリフもピックアップされてるね
>>０５年１２月に経産省から受けた業務審査でも法令違反はなかった。違反などとんでもない」と話していた。
>>内山容疑者は１月、毎日新聞の取材に「規制対象になるとは思っていなかった。
>>全く後ろめたい気持ちはない。裁判で闘いたい」と容疑を否定していた
>>632
んでも、SRXなら大丈夫。
んでも、SRXなら大丈夫。
ヤマハ株買うなら今！
>>636
今高いよ。ヤマハの株。今日(23日)も前日比1.9%ほど上がったし。
今高いよ。ヤマハの株。今日(23日)も前日比1.9%ほど上がったし。
638 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 01:15:06 ID:I7fW4KTk
いまヤマハの株なんて買ったら損するだけだぜ
もうヤマハ発は無人戦闘ヘリだけ作ってればいい
640 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 07:38:26 ID:ygiAG4Pb
ヤマヤノカブ（メイト）しつれいしやした。
641 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 09:08:30 ID:jzK6amIC
それを言うなら
ヤマハのホンダ
ヤマハのホンダ
ヤマハって多分さ2年位、新車種出すのを溜めに溜めてポンッと出して、
いつものラインナップに新顔登場＝やけにその車種が新鮮に感じる＝皆さん購入
みたいに、その新車種をバカ売りさせようと考えてるんじゃね？
多分それに違いない
いつものラインナップに新顔登場＝やけにその車種が新鮮に感じる＝皆さん購入
みたいに、その新車種をバカ売りさせようと考えてるんじゃね？
多分それに違いない
自立走行からホバリング、自動駐車まで出来るラジコンバイクを作ってほしいです。
>>643
そういう事はタミヤにでも頼めボケ
そういう事はタミヤにでも頼めボケ
>>642
2年も新車ださなかったらいまのヤマハは完全に終わるといってみる
もし今回のことで輸出規制や輸入規制食らっただけで主力戦力のSSモデルは全てパァ
海外ばかりを視野に入れすぎてたツキがここで仇となりそうな予感
2年も新車ださなかったらいまのヤマハは完全に終わるといってみる
もし今回のことで輸出規制や輸入規制食らっただけで主力戦力のSSモデルは全てパァ
海外ばかりを視野に入れすぎてたツキがここで仇となりそうな予感
外国為替及び外国貿易法の罰則に輸出規制やら輸入規制と言ったものはない。
罰金か懲役。
罰金か懲役。
輸出禁止は戦略物資なんたら法じゃなかった？
>>633
リンク先から引用だけど
>ヤマハ発動機事件、ヘリ「可視外飛行」は可能と確認
>対象の無人ヘリを操縦する際に手元で操作する送信機をユーザーが改造して電波の出力を上げると、数キロ先まで操縦できることを性能実験で確認していたことが２４日、わかった。
これどんなラジコンでも可能・・・
というか当初言われてた自立飛行可能ってのは誤認だったのね
リンク先から引用だけど
>ヤマハ発動機事件、ヘリ「可視外飛行」は可能と確認
>対象の無人ヘリを操縦する際に手元で操作する送信機をユーザーが改造して電波の出力を上げると、数キロ先まで操縦できることを性能実験で確認していたことが２４日、わかった。
これどんなラジコンでも可能・・・
というか当初言われてた自立飛行可能ってのは誤認だったのね
ヤマハオタとしてはいちゃもんに感じちゃうんだけどなぁ
652 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 22:19:53 ID:wbMQWwpg
>>Ivy金城◆KHBFGhZsVMよ！ココも見てんだろ？
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店がやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去をこれ以上
晒すのは止すんだ。
昨日は俺も悪かった。反省してる。
ただな、これ以上KRPスレで自分の店がやった犯罪を暴露するのは
自殺行為だぞ！止めたほうが良い。何も徳はないだろう？
オマエは執行猶予中の身なんだからな、もう少し自分を大事にしろ！
それにオマエの（有）金城 アイビーレーシングの従業員やユーザー
にも申し訳立たんだろう！？
コレは忠告だ。
オマエがちゃんと反省してるなら、２ちゃんで自分の過去をこれ以上
晒すのは止すんだ。
>>648
ヤマハのホームページでも｢外国為替及び外国貿易法違反の容疑｣で逮捕って書いてあるけど違うの？
ヤマハのホームページでも｢外国為替及び外国貿易法違反の容疑｣で逮捕って書いてあるけど違うの？
悪い調べ方が足りなかった。外国為替及び外国貿易法の罰則には輸出禁止って言うのはないけど、
行政制裁として輸出禁止措置って言うのはありなのね。
行政制裁として輸出禁止措置って言うのはありなのね。
中国女ってのはそんなに乗り心地がいいのかね？
657 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:39:02 ID:dyxR8zKJ
こんな事件が起きてしまったから新製品の発表どころじゃないね。
これから二輪の需要期が始まるというのに。
ま、ヤマハ発動機の売上の９割が海外だけど。
日本で不買運動起こっても痛くも痒くもないってところかな。
これから二輪の需要期が始まるというのに。
ま、ヤマハ発動機の売上の９割が海外だけど。
日本で不買運動起こっても痛くも痒くもないってところかな。
人馬一体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この事件で買わん奴がどのくらいいるのかね。もし買わないとしたら素晴らしい右翼さんだね
バイク乗りはバイクに関係ないことはどうでもいいんじゃね？
>>657
いや、どっちかって言うと不動運動起こるとするならアメリカだぞ
あっちはなにかしらの抗議デモとかするのが宗教みたいな香具師が多いからな
それでなくともヤマハってR6の虚偽広告で北米に嫌われてたりする
いや、どっちかって言うと不動運動起こるとするならアメリカだぞ
あっちはなにかしらの抗議デモとかするのが宗教みたいな香具師が多いからな
それでなくともヤマハってR6の虚偽広告で北米に嫌われてたりする
そりゃ単に２ｃｈ脳だからだよ
シナ地区に売ろうが俺の生活に支障ないからいいよ
シナ地区に売ろうが俺の生活に支障ないからいいよ
665 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 10:08:25 ID:Q+GMeuRy
【国内】ヤマハヘリ不正輸出未遂 商談中に中国人民解放軍が同席 [02/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1172447549/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1172447549/
666 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 10:11:50 ID:Q+GMeuRy
追加。
これでもイチャモンって人居るの？
まだ免許とる段階で良かったわ。危うくヤマハ買うトコでした。
＝ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る＝
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に
輸出しようとした事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科
技有限公司（ＢＶＥ）」（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っ
ていた３０００万～５０００万円について、ヤマハ発動機が、「操縦の授
業料」と説明していたことが２５日、わかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci
これでもイチャモンって人居るの？
まだ免許とる段階で良かったわ。危うくヤマハ買うトコでした。
＝ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る＝
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に
輸出しようとした事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科
技有限公司（ＢＶＥ）」（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っ
ていた３０００万～５０００万円について、ヤマハ発動機が、「操縦の授
業料」と説明していたことが２５日、わかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci
じゃカワサキも空母ドック作ってるから禁止な
668 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 11:05:29 ID:Q+GMeuRy
また特亜板住民は随分偏ってるな
せめてこっち貼れよ
ニュース速報
【社会】 “生物・化学兵器利用も可能” 中国に無人ヘリ不正輸出、ヤマハ発動機社員３人逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172206259/l50
せめてこっち貼れよ
ニュース速報
【社会】 “生物・化学兵器利用も可能” 中国に無人ヘリ不正輸出、ヤマハ発動機社員３人逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172206259/l50
>>668
おまえは覚せい剤やってた歌手の唄聞かないタイプですか？
おまえは覚せい剤やってた歌手の唄聞かないタイプですか？
>>664
YZF-R6の広告や公式のスペック値を高く書いてたんだけど
実際はそれ以下しかでてなかったってやつ
レブリミットが最初は17500rpmです！！って言ってたのに客からそんなに回らないよなって
不満が出始めた途端に公式での訂正文よりも先に公式のスペック表を書き換えて
暗黙のうちに嘘を自社で認めて問題に。
そしてつい最近でたのが広告を信じて買った人は自社でマシンを買い取ります！
これが顧客満足への対応です的な文章までつけて発表
もうね・・（ｒｙ
それ以前にちゃんとテスト走行もせずにスペック書くなといいたい
いまはヘリ問題などでイメージをこれ以上悪くさせまいと客に媚を売ろうと必死すぎ
YZF-R6の広告や公式のスペック値を高く書いてたんだけど
実際はそれ以下しかでてなかったってやつ
レブリミットが最初は17500rpmです！！って言ってたのに客からそんなに回らないよなって
不満が出始めた途端に公式での訂正文よりも先に公式のスペック表を書き換えて
暗黙のうちに嘘を自社で認めて問題に。
そしてつい最近でたのが広告を信じて買った人は自社でマシンを買い取ります！
これが顧客満足への対応です的な文章までつけて発表
もうね・・（ｒｙ
それ以前にちゃんとテスト走行もせずにスペック書くなといいたい
いまはヘリ問題などでイメージをこれ以上悪くさせまいと客に媚を売ろうと必死すぎ
つーかさ、、公式に今回のことについて書いてるけど
完全に逮捕された3人だけに罪を被らせてる気がするんだけど、、
今回のことはかなり大きな事件なのに3人だけで動いてたなんて怪しすぎる
それにかなりの額の金が動いてたのに会社側もおかしいと思わないことが不思議
完全に逮捕された3人だけに罪を被らせてる気がするんだけど、、
今回のことはかなり大きな事件なのに3人だけで動いてたなんて怪しすぎる
それにかなりの額の金が動いてたのに会社側もおかしいと思わないことが不思議
会社ぐるみにきまってんべや
悪いのはこの三人です！ 私たちも被害者です！ってか
見事なトカゲの尻尾切りですこと
悪いのはこの三人です！ 私たちも被害者です！ってか
見事なトカゲの尻尾切りですこと
実際ヤマハ発動機はバイクどころではない
675 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 00:30:08 ID:xtvGezsW
んなこたあねえよ
676 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 00:48:36 ID:Ek5+KKcx
別にいいんじゃね
金儲けするのが企業としては当然だし
相手が中国ならseff
朝鮮だったらout
金儲けするのが企業としては当然だし
相手が中国ならseff
朝鮮だったらout
677 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 00:51:11 ID:Ek5+KKcx
どこのメーカーも国内向けはクソだけどね
ヤマハには公道走行&規制対応の次世代2stマシンの開発に期待する
無理やな･･･
ヤマハには公道走行&規制対応の次世代2stマシンの開発に期待する
無理やな･･･
ラインナップはたしかに面白みに欠けるがＶＯＸのサイトのねーちゃんのボディは俺の一押しだ。
特にテニスウェア。
特にテニスウェア。
680 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 03:24:00 ID:7MouO5Cy
VOXは世界最先端のスクーターデザインである。
>>680
VOXの元となったバイクは昔のラビットスクーター系
ある意味、昔からあるデザインのひとつ
昔ホンダもだしてたよ
そしてどんなバイクでも族風にカスタムされるのがヤマハクオリティ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/custom/yamaha/vox/vox_top.jpg
VOXの元となったバイクは昔のラビットスクーター系
ある意味、昔からあるデザインのひとつ
昔ホンダもだしてたよ
そしてどんなバイクでも族風にカスタムされるのがヤマハクオリティ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/custom/yamaha/vox/vox_top.jpg
すべてのデザインは模倣である。なにを元ネタとするかがセンスである。
>>682
でも世界最先端ではない罠
でも世界最先端ではない罠
いやイタリアンも日本のマネだからさ
ヤマハ発動機もYSPも別に好きな訳じゃないが、いざバイクを選ぶと
ヤマハのバイクを選んじゃうな。検討段階ではカワや本田なんかも
あるんだけど・・・。
ヤマハのバイクを選んじゃうな。検討段階ではカワや本田なんかも
あるんだけど・・・。
スズキはバイクはまだいいんだけど、４輪はどれも勿体無いよなぁ
形は良いって思うのがあっても、フロントのSってエンブレムがださくていつも購入意欲をそがれる
形は良いって思うのがあっても、フロントのSってエンブレムがださくていつも購入意欲をそがれる
あのＳマークがかっこよく思えてきた俺はヤバイかも・・・
Sマークは世界最強のセキュリティー
691 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 07:23:32 ID:bUhy37/e
なぜか鈴菌に犯されてる？
ホンダは四輪のほうなんでHにしたんだろうね。あきら
かにウイングマークのほうがカコイイと思うんだが・・・。
ホンダは四輪のほうなんでHにしたんだろうね。あきら
かにウイングマークのほうがカコイイと思うんだが・・・。
エンブレムなんかいちいちでっかくつけなくてもいいだろと思う。
トヨタの小型車のエンブレムのでかさは異常
>>691-694
藻前達全員板違い
藻前達全員板違い
【ヤマハ無人ヘリ】「人民解放軍が１００機購入希望」
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172653586/l50
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172653586/l50
100機も輸出するってなるとますます３人じゃ無理だよなぁ・・。
>ヤマハ発動機側は無人ヘリの国内需要の低迷が見込まれる中
>中国側からの大量発注を期待してＢＶＥとの関係を深めていったものと
>見られる。
ヤマハ自体もお金に目がくらんでしまったって事か。。
>ヤマハ発動機側は無人ヘリの国内需要の低迷が見込まれる中
>中国側からの大量発注を期待してＢＶＥとの関係を深めていったものと
>見られる。
ヤマハ自体もお金に目がくらんでしまったって事か。。
DUCATIみたいに公道GPモデル発売したら即買いするんだがな
ttp://www.cmgonline.com/bikes/articles/06_FZ1_launch/BigP/FZ1_naked_bg.jpg
新しいFZ-1なんだこれ・・・ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
前のカウルのままでよかったのにorz
最新のマジェも見た目がマグザムと混ざったようなへんな顔だしデザイン担当したやつちょっと
出てこいといいたい
新しいFZ-1なんだこれ・・・ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
前のカウルのままでよかったのにorz
最新のマジェも見た目がマグザムと混ざったようなへんな顔だしデザイン担当したやつちょっと
出てこいといいたい
確かにコレは頂けないな
マッチョシリーズはV-MAX、MT-01だけでおｋですよね
それにしても、
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
↑
ちょっと落ち着けｗｗ
マッチョシリーズはV-MAX、MT-01だけでおｋですよね
それにしても、
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
ＧＳＲみたいにしてどうするんだｙｐ！
↑
ちょっと落ち着けｗｗ
701 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 07:50:26 ID:csI93J6B
最近のヤマハはどうしちゃったんだろうな～
出す車種どれもこれも。。。
最近やっと更新したと思ったら原付だけであとはマリンスポーツとかばかりだし
日本での2輪はもう放置プレイか。。
出す車種どれもこれも。。。
最近やっと更新したと思ったら原付だけであとはマリンスポーツとかばかりだし
日本での2輪はもう放置プレイか。。
どこぞのインドバイクみたいに日本のヤマハはつぶれて海外のヤマハだけで二輪を生産するようになったりして
日本生まれの海外メーカーみたいな・・・
日本生まれの海外メーカーみたいな・・・
>ＧＳＲみたいにして
ＧＳＲと現行のＦＺ１は両方2005年のパリショーで発表だったと思うが、どっちかがどっちかを
真似るなんて出来るのか？
ぶっちゃけ、どっちもブルターレのパク・・・いやいや影響を受けてるが・・・・
ＧＳＲと現行のＦＺ１は両方2005年のパリショーで発表だったと思うが、どっちかがどっちかを
真似るなんて出来るのか？
ぶっちゃけ、どっちもブルターレのパク・・・いやいや影響を受けてるが・・・・
>>671
FZ1のEXUPも似たようなもんだな。ｗ
FZ1のEXUPも似たようなもんだな。ｗ
新TRX的なヤツ欲しいヤツいねぇ？
おまえらがジジイになっただけだろ
>>706
輸入するのに海外も国内も関係ないといってみる
輸入するのに海外も国内も関係ないといってみる
ＳＲＸﾏﾀﾞｰ
YAMAHAはハヤブサとかZZR1400に対抗しないの？
最高速の追求に官能をおぼえるお客様が多くいるのであれば
当社としてそれに応えるモデルを出すことになるでしょう。
ヤマハ的な模範解答はこんなところ？
当社としてそれに応えるモデルを出すことになるでしょう。
ヤマハ的な模範解答はこんなところ？
718 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:55:37 ID:TbKlUKcl
懐古的デザインってどんなの？
>>714
ホンダとヤマハはそのカテゴリーは切り捨てた。
ホンダとヤマハはそのカテゴリーは切り捨てた。
720 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:20:27 ID:3+JX6AQi
>>719
ホンダは次期ブラバで逆転狙いじゃね？
ホンダは次期ブラバで逆転狙いじゃね？
次期ブラバなんて出ないよ
もうマイナーチェンジもなしで作りっぱなしだし。
723 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 21:48:46 ID:8n1mmwIe
売っている物
ホンダ：車 バイク 耕運機
スズキ：車 バイク 船
カワサキ：バイク 電車 船
ヤマハ： 国
ホンダ：車 バイク 耕運機
スズキ：車 バイク 船
カワサキ：バイク 電車 船
ヤマハ： 国
724 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:34:18 ID:UNyypH2K
こうなったらヤマハ発動機の二輪部門はスズキに売却しかないだろ。
なんでやねん
世界最高峰の２輪メーカー４社が
日本の会社なんだぜ
俺たちだけでも応援してやろうじゃないか
つーことでバイク板でのヤマハ叩きは在日認定と
世界最高峰の２輪メーカー４社が
日本の会社なんだぜ
俺たちだけでも応援してやろうじゃないか
つーことでバイク板でのヤマハ叩きは在日認定と
>>723
日本中がおまえらを嫌ってるよ
日本中がおまえらを嫌ってるよ
つか4社とも汎用エンジンつくってるんじゃなかったかな
730 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 08:06:08 ID:ZAbbVrFD
R-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。
マルチ乙
バッテリー液噴出すまでメンテなしで、国内ヤマハに相手にされず、
スレでも相手にされず、涙目の房発見！
スレでも相手にされず、涙目の房発見！
マジェの開発秘話Ｔれいうのを読んでたんだけど開発者達は馬鹿なのかと思うよ･･。
マジェのコンセプトは痛勤電車に乗るサラリーマンを開放しようだってさ
読んでいてもスーツで乗れるとか色々書かれてるが一番肝心の雨の日はどうするんだよ！って突っ込みたいぜ
>マジェスティ・シリーズがビジネスマンから若者にまで受け入れられたのは
>しっかりとした目的で開発されたからではないでしょうか。
受け入れたのはヤンキー仕様を好む若者ばかりでサラリーマンは少数だろう、、。
マジェのコンセプトは痛勤電車に乗るサラリーマンを開放しようだってさ
読んでいてもスーツで乗れるとか色々書かれてるが一番肝心の雨の日はどうするんだよ！って突っ込みたいぜ
>マジェスティ・シリーズがビジネスマンから若者にまで受け入れられたのは
>しっかりとした目的で開発されたからではないでしょうか。
受け入れたのはヤンキー仕様を好む若者ばかりでサラリーマンは少数だろう、、。
>>733
屋根とドアとエアコンぐらいつけてから言って欲しかったな。
屋根とドアとエアコンぐらいつけてから言って欲しかったな。
フュージョンに坊さんしか乗ってなかった時代が懐かしいぜ
>>734
コンセプトモデルどまりだったけど、個人的にこういうのなら乗ってみたかったな
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/02-02.jpg
海外には125CCとかならこれに似たのあるけど、やっぱりもう少しパワー欲しいね
コンセプトモデルどまりだったけど、個人的にこういうのなら乗ってみたかったな
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/02-02.jpg
海外には125CCとかならこれに似たのあるけど、やっぱりもう少しパワー欲しいね
adivaのAD250みたいな奴?
ヤマハ発動機販売の小倉です。
毎日寒いですね。
寒くなると厚着の人が増えて、通勤電車の混雑も一段と厳しくなります。
「通勤電車」と言うよりも「痛勤電車」と言ったほうがしっくりくるほど通勤ラッシュは辛いもの。私は磐田で暮らし始めてからはバイクか自動車通勤ですが、電車通勤のみなさんは会社に着く前にかなりの体力を削られてしまうのではないでしょうか。
「ビッグスクーター・ブームの源流を探る！」では、初代マジェスティは、ビジネスマンが快適に自宅から会社までダイレクトに通勤できるバイクというコンセプトで開発されたということをお話ししました。
つまり、初代マジェスティは「痛勤電車」からビジネスマンを解放するために生まれたマシンなのです。
毎日寒いですね。
寒くなると厚着の人が増えて、通勤電車の混雑も一段と厳しくなります。
「通勤電車」と言うよりも「痛勤電車」と言ったほうがしっくりくるほど通勤ラッシュは辛いもの。私は磐田で暮らし始めてからはバイクか自動車通勤ですが、電車通勤のみなさんは会社に着く前にかなりの体力を削られてしまうのではないでしょうか。
「ビッグスクーター・ブームの源流を探る！」では、初代マジェスティは、ビジネスマンが快適に自宅から会社までダイレクトに通勤できるバイクというコンセプトで開発されたということをお話ししました。
つまり、初代マジェスティは「痛勤電車」からビジネスマンを解放するために生まれたマシンなのです。
>>739
突っ込みどころは読めば読むほど出てくるよ
上で言った雨もそうだが、バイクの保管場所、>>739の言っている事情
会社へ行ったあとの駐車スペース
どれをとっても電車より快適です発言を見る限りちゃんと調べてないのが丸解り
突っ込みどころは読めば読むほど出てくるよ
上で言った雨もそうだが、バイクの保管場所、>>739の言っている事情
会社へ行ったあとの駐車スペース
どれをとっても電車より快適です発言を見る限りちゃんと調べてないのが丸解り
ヤマ発みたいな田舎にあるメーカーなら、保管場所や駐車スペースの問題はない。
田舎にある会社は原則車通勤なので、バイク通勤にも寛容な場合が多い。
雨が降ればカッパを着て、上着が濡れれば音叉マークの付いた作業着に着替えればいい。
要は、都内の会社員の生活など想像もしていないわけですよ、この人は。
田舎にある会社は原則車通勤なので、バイク通勤にも寛容な場合が多い。
雨が降ればカッパを着て、上着が濡れれば音叉マークの付いた作業着に着替えればいい。
要は、都内の会社員の生活など想像もしていないわけですよ、この人は。
シグナスでいいじゃん
ほんとにバイクが好きなら、
ゴチャゴチャ言わず、カッパ着ろと言ってるんだよ！
ゴチャゴチャ言わず、カッパ着ろと言ってるんだよ！
747 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 19:45:33 ID:DOboXX7V
ヤマハの自転車ほしい。
ロッシ効果でヨーロッパでも売れるかもよ？
ロッシ効果でヨーロッパでも売れるかもよ？
749 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 20:03:25 ID:BMzLJn2t
つーかさ、マジェの開発秘話ってフュージョンの初期コンセプトそのまんまじゃん
フュージョンは誕生した時期がレプリカブームだった事で殆ど話題には上らなかったけど、リターンライダーやビジネスマン向けとしてはある意味成功してたと思う。いまのビクスクはもっとフュージョンのコンセプトを取り入れていって欲しいね
ヤマハはバイクを売るやり方は上手いと思うんだが、殆ど若者向けばかりのDQNカスタムを流行らせる流れになっていってどんどんバイクのイメージが悪くなるんだよな
ttp://homepage1.nifty.com/kfc/yomigaere%20f.htm
っと↑のサイトみて俺は思った
フュージョンは誕生した時期がレプリカブームだった事で殆ど話題には上らなかったけど、リターンライダーやビジネスマン向けとしてはある意味成功してたと思う。いまのビクスクはもっとフュージョンのコンセプトを取り入れていって欲しいね
ヤマハはバイクを売るやり方は上手いと思うんだが、殆ど若者向けばかりのDQNカスタムを流行らせる流れになっていってどんどんバイクのイメージが悪くなるんだよな
ttp://homepage1.nifty.com/kfc/yomigaere%20f.htm
っと↑のサイトみて俺は思った
俺にとっては電車に乗っている時間は貴重な読書時間だから、
多少の不快があってもバイクで通勤しようとは思わないな。
多少の不快があってもバイクで通勤しようとは思わないな。
751 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 20:27:17 ID:aT+SExYa
最新のバイクレースでもヤマハは最近ぱっとしないね。。
選手に恵まれてないのかマシンがだめなのか、、
スズキがかなり今年は頑張ってるね
選手に恵まれてないのかマシンがだめなのか、、
スズキがかなり今年は頑張ってるね
752 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 10:41:08 ID:WOtM1E7q
各メーカーがどんどん新バイク情報更新するなかヤマハは
全然バイク更新されず・・スノーモービルとか良いからバイク更新してクレー！
全然バイク更新されず・・スノーモービルとか良いからバイク更新してクレー！
753 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:06:18 ID:kMgDJ+xM
>>752
ヒント ヘリコプター
ヒント ヘリコプター
757 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 14:12:24 ID:LQ4Sa2/8
ヤマハの二輪の売り上げ(金額)は9割5分まで海外で占められてて、
国内分はわずか5%しかない。しかも去年より下がっている。
そんな状況で国内のラインナップ拡充に身が入るわけがない。
つか、YBRを国内で売ってくれ。おながいだから。
国内分はわずか5%しかない。しかも去年より下がっている。
そんな状況で国内のラインナップ拡充に身が入るわけがない。
つか、YBRを国内で売ってくれ。おながいだから。
18年度の経常利益は昨年比21%増の1250億円でウハウハな部類。
需要がなくて足を引っ張るばかりの国内は現状維持で精一杯。
どうでもいいんだろうな。
需要がなくて足を引っ張るばかりの国内は現状維持で精一杯。
どうでもいいんだろうな。
公道ATVを作って、国内販売してくれたらなぁ。
760 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 17:20:13 ID:hx45Bt77
>>757
その数字のでてるソースってある？
その数字のでてるソースってある？
762 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 09:02:56 ID:zObffpWG
ヤマハってバイクってイメージ強いがいまはそうじゃないんだな、、。
殆ど日本じゃ売り上げになってないじゃん
殆ど日本じゃ売り上げになってないじゃん
763 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 10:51:22 ID:BGW2FMk/
ヤマハの営業マソ、全然やる気なし
764 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 11:49:31 ID:zObffpWG
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308150502.jpg
ヤマハのマジェスティどんどんダサくなるのはなぜなんだ！
今回の新型マジェ２５０もなんだこれ・・・。
価格も２５０ｃｃで７０万ってもうアホかと
ヤマハのマジェスティどんどんダサくなるのはなぜなんだ！
今回の新型マジェ２５０もなんだこれ・・・。
価格も２５０ｃｃで７０万ってもうアホかと
>>764
新型FORZAって方がしっくりくるな
新型FORZAって方がしっくりくるな
766 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 17:58:28 ID:MFycGR/P
ホンダ：大人げない
カワサキ：媚びていない
スズキ：センスがない
ヤマハ：やる気がない
カワサキ：媚びていない
スズキ：センスがない
ヤマハ：やる気がない
>>766
男カワサキのイメージをＷ４００がぶち壊した件について
男カワサキのイメージをＷ４００がぶち壊した件について
それを言うならER-6nの方が
国内仕様ｵﾜﾀ＼(^o^)／
乗りたいの一台もない
乗りたいの一台もない
ESTRELLAも若干そんな感じじゃなかったっけ
そういう変な固定観念持ったカワサキ野郎が大嫌いだけど
はじめてのカワサキ車にKLX買う予定の俺が華麗に素通り
はじめてのカワサキ車にKLX買う予定の俺が華麗に素通り
ESTRELLAの宣伝コピー
「ガチョ～ン！」
「ガチョ～ン！」
>>770
男に媚び売りまくるのはOKなのかあ？w
男に媚び売りまくるのはOKなのかあ？w
昔は今よりずっと女性ライダーが少なかったし
>>776
だから時代に合わせて女性にも媚びだしたって流れかと
だから時代に合わせて女性にも媚びだしたって流れかと
中の人も「男カワサキ」を否定しだしたからな。
779 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:29:14 ID:9CfsO/Kw
コストダウン化計画がどんどん国内仕様バイクに現れだしてちょっとがっかり。。
ＳＲも排ガス規制１００％無理って打ち出されたし、新型マジェは大不評
一体これからどうなっていくんだ
ＳＲも排ガス規制１００％無理って打ち出されたし、新型マジェは大不評
一体これからどうなっていくんだ
780 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:37:59 ID:pEvJ5Kly
ミーハーカワサキだろ？
好きなら別にいいじゃん
好きなら別にいいじゃん
781 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:43:13 ID:qelU9TFO
>>782
他メーカーはまだ売りになるものが国内のラインナップにあるから別に大丈夫だけど
ヤマハにはないから問題・・。このままじゃ逆輸入ばかりになっちゃうｙｐ！
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308135054.jpg
↑新型マジェ
↓新スカブ
ttp://www.mjbike.com/bikeimg/clphoto/609/609861_1.jpg
スカブみたいな形にしたのはいいけどもうどんな形にしたいのかわからないくらい
見た目のバランスが崩れてる
他メーカーはまだ売りになるものが国内のラインナップにあるから別に大丈夫だけど
ヤマハにはないから問題・・。このままじゃ逆輸入ばかりになっちゃうｙｐ！
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070308135054.jpg
↑新型マジェ
↓新スカブ
ttp://www.mjbike.com/bikeimg/clphoto/609/609861_1.jpg
スカブみたいな形にしたのはいいけどもうどんな形にしたいのかわからないくらい
見た目のバランスが崩れてる
785 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 10:58:09 ID:v0ncMeC0
それなんだ！？フロントダサすぎじゃね？？
前が太りすぎててかっこわりぃ、、。
前が太りすぎててかっこわりぃ、、。
786 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 11:08:07 ID:hwzeT1Tl
ホンダかヤマハで400ccツインのツアラー出してくんねーかな？駄目ですか？そうですかorz
>>785
若いアンちゃんがどう思うかはキモヲタのおまえにはわからんだろ。ｵﾚﾓﾅｰ
若いアンちゃんがどう思うかはキモヲタのおまえにはわからんだろ。ｵﾚﾓﾅｰ
>>786
そんなの出たら、久しぶりにバイク乗りになってしまいそうだわ。
そんなの出たら、久しぶりにバイク乗りになってしまいそうだわ。
なんでＳＶ４００じゃダメなんだよぅ？
それはすず（ｒｙ
>>786
Silverwing400に乗れってことじゃね？
Silverwing400に乗れってことじゃね？
792 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:24:34 ID:2eMjZHlh
ヘリ不正輸出 ヤマハ発、証拠隠滅？ 家宅捜索前、商談メール一部消去
3月15日8時1分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070315-00000017-san-soci
ヤマハ発動機の無人ヘリ不正輸出事件で、平成１８年１月に静岡、福岡両県警の
合同捜査本部による家宅捜索が行われる前、同社のパソコンに保存されていた中国側との
商談をめぐるメールの一部が消去されていたことが１４日、捜査本部の調べで分かった。
調べによると、捜査本部が１８年１月に同社スカイ事業部などを家宅捜索した際に
押収したパソコンを解析した結果、経済産業省が約１カ月前の１７年１２月に行った
立ち入り検査以降に、中国側とやりとりしていたメールの一部が消去されていた。
捜査本部は、経産省の立ち入り検査以降、違法性を認識していたヤマハ発動機側が
証拠隠滅を図った可能性もあるとみて、外国為替法違反容疑で逮捕した同事業部長の
内山一雄容疑者（５８）ら３人を追及している。
捜査本部によると、経産省は名古屋税関から「無許可の疑いがある輸出申告があった」
との通報を受けた１７年１２月２２日に同社に立ち入り検査したが、同日中に同事業部が
提出した関係書類は納品書１枚だけで、要求した書類がそろうのに数日かかるなど、
対応に不審な点が多かったという。
捜査本部は１４日、同県磐田市内で無人ヘリの飛行実験を行った。外為法で無許可輸出が
禁じられている２０リットル以上の液体などを運搬でき、視認範囲を超えて操縦できる能力を
持つことを再度、検証したとみられる。
最終更新:3月15日8時1分
3月15日8時1分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070315-00000017-san-soci
ヤマハ発動機の無人ヘリ不正輸出事件で、平成１８年１月に静岡、福岡両県警の
合同捜査本部による家宅捜索が行われる前、同社のパソコンに保存されていた中国側との
商談をめぐるメールの一部が消去されていたことが１４日、捜査本部の調べで分かった。
調べによると、捜査本部が１８年１月に同社スカイ事業部などを家宅捜索した際に
押収したパソコンを解析した結果、経済産業省が約１カ月前の１７年１２月に行った
立ち入り検査以降に、中国側とやりとりしていたメールの一部が消去されていた。
捜査本部は、経産省の立ち入り検査以降、違法性を認識していたヤマハ発動機側が
証拠隠滅を図った可能性もあるとみて、外国為替法違反容疑で逮捕した同事業部長の
内山一雄容疑者（５８）ら３人を追及している。
捜査本部によると、経産省は名古屋税関から「無許可の疑いがある輸出申告があった」
との通報を受けた１７年１２月２２日に同社に立ち入り検査したが、同日中に同事業部が
提出した関係書類は納品書１枚だけで、要求した書類がそろうのに数日かかるなど、
対応に不審な点が多かったという。
捜査本部は１４日、同県磐田市内で無人ヘリの飛行実験を行った。外為法で無許可輸出が
禁じられている２０リットル以上の液体などを運搬でき、視認範囲を超えて操縦できる能力を
持つことを再度、検証したとみられる。
最終更新:3月15日8時1分
793 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:25:42 ID:1ogvhMFH
ＷＲ２５０輸出もココム違反か？
795 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 18:23:55 ID:1ogvhMFH
需要期にこんなニュースが出てくることはヤマハ発動機にとって耳の痛い話だ。
しかし産経新聞くらいしかこのニュースを大きく取り上げていない。
マスコミをうまく抑えこんでるね。
しかし産経新聞くらいしかこのニュースを大きく取り上げていない。
マスコミをうまく抑えこんでるね。
>>795
結構波紋は広がってきてるらしい
ブログでもヤマハのバイクを買わない運動みたいなのも少しづつだけど検索にひかかってきてる
まだメーカー自体の関連性まで公にされてないから大事にはなってないけど
これからの発表次第では一気に火がつきそうな予感
結構波紋は広がってきてるらしい
ブログでもヤマハのバイクを買わない運動みたいなのも少しづつだけど検索にひかかってきてる
まだメーカー自体の関連性まで公にされてないから大事にはなってないけど
これからの発表次第では一気に火がつきそうな予感
797 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 07:26:48 ID:tOEAcGn9
見せしめだね
798 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/03/17(土) 10:37:00 ID:J8aEflfA
| | ∧
|＿|Дﾟ) マスゴミ抑えてんのはヤマハじゃなくトヨタの力であ。
|文|⊂） まぁ結局うやむやになるんでない。トヨタだし
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) マスゴミ抑えてんのはヤマハじゃなくトヨタの力であ。
|文|⊂） まぁ結局うやむやになるんでない。トヨタだし
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
799 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 13:33:51 ID:R8ZcA+JT
釈放ですが何か？
800 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:18:23 ID:vVidSyWK
マスコミ抑えてるわけじゃなく、いま取り扱って大々的に騒いで
メーカーは関与してないとか発表されたら逆に訴えられるから
まだどこも慎重になってるだけだといってみる
メーカーは関与してないとか発表されたら逆に訴えられるから
まだどこも慎重になってるだけだといってみる
先日とあるSAでGTS初めて見た。
ヤマハの変態面を垣間見た感じでぞわぞわした。
ライダーはパッション似の普通のおっさんだった。
ヤマハの変態面を垣間見た感じでぞわぞわした。
ライダーはパッション似の普通のおっさんだった。
今度はデンソーがやっちまったな。
トヨタ軍団ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
トヨタ軍団ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
まぁ一番やばいのは中国なんだけどなｗ
804 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 15:19:24 ID:1560h2JJ
中国ってなにがやばいの？
行ってみれば分かる。
しかし、あんな状態でオリンピックとか開催出来るのかね。
しかし、あんな状態でオリンピックとか開催出来るのかね。
807 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:06:27 ID:+NLqMedn
いまだ言論の自由がない
検閲をいまだに行っている（インターネットの閲覧制限）
公開処刑の習慣
共産主義体制でありながら激しい貧富の差
中国、北朝鮮こそアメリカの押し付け民主主義が必要。
あれだけずうずうしいアメリカがいまだ侵攻しないのが
不思議でならない。
検閲をいまだに行っている（インターネットの閲覧制限）
公開処刑の習慣
共産主義体制でありながら激しい貧富の差
中国、北朝鮮こそアメリカの押し付け民主主義が必要。
あれだけずうずうしいアメリカがいまだ侵攻しないのが
不思議でならない。
808 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:45:18 ID:h/7yglYp
ヤマハ(ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ)に金払う
↓
デンソー(ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ)から金取り返す←今ここ
↓
デンソー(ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ)から金取り返す←今ここ
ヤマハがトヨタにお金取られて
なんでデンソーが取り返すなんだ？
なんでデンソーが取り返すなんだ？
811 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 10:55:40 ID:B/8rpyVq
>>810
なんだか考えが反日の中華みたいなやつだな
なんだか考えが反日の中華みたいなやつだな
812 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/03/20(火) 11:10:27 ID:kCGuFkvh
| | ∧
|＿|Дﾟ) ヤマハにヘリの代金払うのに。
|文|⊂） デンソーの情報売って金稼ぐって意味に見えますが
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#つーかレクサスがどうしてもロッテリアに見えるおりがいる
|＿|Дﾟ) ヤマハにヘリの代金払うのに。
|文|⊂） デンソーの情報売って金稼ぐって意味に見えますが
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#つーかレクサスがどうしてもロッテリアに見えるおりがいる
813 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 14:00:25 ID:12zfzH6j
>>807
いや中国に急激に発展されると世界中が困るのよ、エネルギー・環境・食料等あらゆる所に問題が出る
少なくとも核融合発電等の技術的な革新が無いとあれだけの人口を養えない、だから共産党に抑圧
されている現状を皆見てみぬふり、中国国内で何をやってもアメリカは動かんよ、ただ大陸の外に手を
伸ばしたら容赦なく叩くだろうけどね台湾侵攻とか。
いや中国に急激に発展されると世界中が困るのよ、エネルギー・環境・食料等あらゆる所に問題が出る
少なくとも核融合発電等の技術的な革新が無いとあれだけの人口を養えない、だから共産党に抑圧
されている現状を皆見てみぬふり、中国国内で何をやってもアメリカは動かんよ、ただ大陸の外に手を
伸ばしたら容赦なく叩くだろうけどね台湾侵攻とか。
その良い例が北朝鮮っと・・。
815 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:35:47 ID:tUWlL4HX
年末あたりにヤマハが動き出す予感
年末あたりにまた国を売るのか？
817 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 08:45:43 ID:DaYUKETQ
今は女を女として扱うと法に触れるし、それ以前に女が男よりも男っぽい。
818 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:35:12 ID:oy8TYGaZ
ヤマハによる国の安売りバーゲン
売れる物は国でも売ります。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/majesty/movie/index.html
新マジェでてた
さすがに見せるヤマハだから最初カッコ良いって思ったけど
人が乗って走ったところでかっこ悪いフロントがでて萎えた･･
やっぱあの中途半端な崩れたバランスは見せるヤマハでもカバーしきれなかったご様子
新マジェでてた
さすがに見せるヤマハだから最初カッコ良いって思ったけど
人が乗って走ったところでかっこ悪いフロントがでて萎えた･･
やっぱあの中途半端な崩れたバランスは見せるヤマハでもカバーしきれなかったご様子
822 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:24:00 ID:qP47jUxe
ＷＲで名誉挽回だねぇ。めでたしめでたし。
>821
モビルアーマーぽくてカッコイイと思ってしまった。ザクレロとかエルメスとか。
変態かな？
モビルアーマーぽくてカッコイイと思ってしまった。ザクレロとかエルメスとか。
変態かな？
825 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 14:07:27 ID:IQiFrujG
826 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 14:12:20 ID:IQiFrujG
>>824
ﾊﾞｲｸ+ﾓﾋﾞﾙｱｰﾏｰで、何故かモスピーダを思い出したorz
ﾊﾞｲｸ+ﾓﾋﾞﾙｱｰﾏｰで、何故かモスピーダを思い出したorz
828 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 11:39:42 ID:twWTTBOw
またヤマハやっちゃったな・・もう駄目会社だ
売り上げが出てないのにダメと言う。これいかに。
俺だったらスカブ買うが
俺だったらスカブ買うが
山羽の2輪サイトが㌧㌦
831 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 03:55:10 ID:xXtARnqs
832 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 00:23:07 ID:lUNsBUcT
ＶＯＸ買おうかと思ってたけど、やめとこ
833 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 02:08:43 ID:iOrd5Ju8
どうなってんだいまのヤマハは！！！！？！
新マジェは他社の機能を寄せ集めただけの駄作な上に高額７０万設定
ＷＲシリーズの新型も全体の価格が４０万前後の中６０万設定でだすらしいorz
日本国内での売り上げが悪いからって１体高利益主義はいかんだろ
新マジェは他社の機能を寄せ集めただけの駄作な上に高額７０万設定
ＷＲシリーズの新型も全体の価格が４０万前後の中６０万設定でだすらしいorz
日本国内での売り上げが悪いからって１体高利益主義はいかんだろ
MT-01以降、ヤマハのバイクは予想より２割高くなりました。
想定外ですが、買ってくださいｗ
想定外ですが、買ってくださいｗ
835 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 10:10:03 ID:tE7hW4tR
>>833
WRはそこまで文句はないんだが。マジェは・・・ねーよｗｗｗｗだな。
WRはそこまで文句はないんだが。マジェは・・・ねーよｗｗｗｗだな。
836 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:55:05 ID:ft4FCzcq
マジェもせめて鯖よんで３０馬力って言っちゃえばよかったのにな
カタログ２９ってことは実質２３くらいか・・・オワタ
カタログ２９ってことは実質２３くらいか・・・オワタ
R1も実質100馬力くらいだったしね～
>>836－837
？
？
839 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 02:47:19 ID:n4lMZLBO
>>836
新マジェは29馬力じゃないよ、１９馬力
新マジェは29馬力じゃないよ、１９馬力
840 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 02:50:37 ID:n4lMZLBO
ちなみに旧グランドマジェ２５０で２４馬力
新型は￥７０２，４５０なのに旧型は￥６１８，４５０
新型は￥７０２，４５０なのに旧型は￥６１８，４５０
841 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 04:19:20 ID:1EUEFWSL
電動スクーターって売れてるの？
一度も見たことないや。
一度も見たことないや。
>>837
さすがにそれはないｗｗ
さすがにそれはないｗｗ
マジェはおまえらヲタに売ろうと思ってないからな
＞＞８４０
Ｇマジェっていつの間にモデルチェンジしたんだい？
Ｇマジェっていつの間にモデルチェンジしたんだい？
売れるバイクは足が早いねえ
847 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 11:48:42 ID:NuiuHUy7
社長さんが、あんまりバイクを好きそうじゃないからなぁ。
就任当時はバイクの免許持ってなかったけど、今はもう取得したのだろうか。
就任当時はバイクの免許持ってなかったけど、今はもう取得したのだろうか。
849 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:29:24 ID:emmYEDAL
ワタシ日本人だけどヤマハ正しいことしてる思うよ。
850 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 11:06:57 ID:YAWjA3si
>849
正しいか正しくないかは別にして、法律や条約は守らないとな
正しいか正しくないかは別にして、法律や条約は守らないとな
国益のためなら法律とかは無視すべき。
ヤマハで興味あるのはトリッカーくらいだ。
ほんとつまらｎラインナップだなぁ･･･
歩いて５分の場所にヤマハあるのだが、別に覗きたいとも思わんし(ーー;)
ほんとつまらｎラインナップだなぁ･･･
歩いて５分の場所にヤマハあるのだが、別に覗きたいとも思わんし(ーー;)
残念ながらトリッカーは今年で生産終了。
モターターサイクルショーのやる気無さについて
SRにV魔、MT-01…
欲しいのはみんなヤマハでした。
欲しいのはみんなヤマハでした。
858 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 01:36:22 ID:KeUavc45
>>857
法案が施行されるのが１０月だから現段階でクリアしてない車種は１０月で完全に生産ストップ
早ければ９月上旬には生産終わるんじゃないか？
どっちにしろタイムリミットは夏、夏までになにかしらの動きがない車種は終了だろうね
ＳＲもファイナルエディション決定らしいし
法案が施行されるのが１０月だから現段階でクリアしてない車種は１０月で完全に生産ストップ
早ければ９月上旬には生産終わるんじゃないか？
どっちにしろタイムリミットは夏、夏までになにかしらの動きがない車種は終了だろうね
ＳＲもファイナルエディション決定らしいし
>>856
お前は俺かｗｗｗ
お前は俺かｗｗｗ
860 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 01:57:18 ID:ZJl379RN
モーターショー行って来たけど、新マジェを見に行く途中でみかけたスカブと
フロント似すぎでワラタ
ttp://hk.dmz-plus.com/photo/070330_05x.jpg
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フロント似すぎでワラタ
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861 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 02:00:32 ID:ZJl379RN
モーターショー行って来たけど、新マジェを見に行く途中でみかけたスカブと
フロント似すぎでワラタ
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フロント似すぎでワラタ
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TZRにR1、FJR・・・
欲しいのはみんなヤマハでした。
欲しいのはみんなヤマハでした。
ヤマハがつまらなくなったんじゃなくて、おまえら自身がつまらない人間になったとなぜ気づかない？
ヤマハのメインマーケットは日本以外の海外市場
（全売上の８割以上を占める）。
日本向けのラインナップがつまらないとか、ぜーんぜん
気にしてないの。いいのこれで。
だって、客だと思ってなから。(W
mioやﾏｼﾞｪ125、R6買ってくれる海外のお客様が
大切なの。
（全売上の８割以上を占める）。
日本向けのラインナップがつまらないとか、ぜーんぜん
気にしてないの。いいのこれで。
だって、客だと思ってなから。(W
mioやﾏｼﾞｪ125、R6買ってくれる海外のお客様が
大切なの。
866 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 11:48:02 ID:ZJl379RN
ヤマハのメインマーケットは日本以外の海外市場
（全売上の８割以上を占める）。
日本ではバイクはさっぱり売れない、だからコストを下げて利益を上げるために値段を上げよう
そして生み出された新マジェ、ＷＲ２５０
ヤマハの歴史に名が残りそうなほど汚点となる
（全売上の８割以上を占める）。
日本ではバイクはさっぱり売れない、だからコストを下げて利益を上げるために値段を上げよう
そして生み出された新マジェ、ＷＲ２５０
ヤマハの歴史に名が残りそうなほど汚点となる
867 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 12:16:07 ID:xxaJ+Fo5
残りの２割って結構重要だと思うんだぜ？
ヤマハの２５０ｃｃロードスポーツモデルまだ～？
YMF755を最後にヤマハ製品をかってない。
870 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 14:54:25 ID:bma6aE8O
ウチはFJ1200が最後かな？
>>866
日本のマーケット需要に合わせようとすると
メーカーとしては
やっぱこの方向にいかざるをえないんャネ。
だって客はしょせん学生とかビンボー人ばっかだし、
ちょっとでも高いと売れないっしょ？
会社もショーバイでやってるわけ。
小うるさい趣味の連中を相手にしてると
今度は利益出ないしね。むずかしいやね。
日本のマーケット需要に合わせようとすると
メーカーとしては
やっぱこの方向にいかざるをえないんャネ。
だって客はしょせん学生とかビンボー人ばっかだし、
ちょっとでも高いと売れないっしょ？
会社もショーバイでやってるわけ。
小うるさい趣味の連中を相手にしてると
今度は利益出ないしね。むずかしいやね。
873 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 01:38:23 ID:LZItl14n
874 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 01:48:47 ID:hqseQXuR
>>873
国内に力入れてるメーカーなんてあるか？
国内に力入れてるメーカーなんてあるか？
600と同じ車体だけどね
ボアストローク変えただけ
ボアストローク変えただけ
昔からだね。海外向けは５００とか６００の奴を
日本では４００で売ってたね。例えばＦＸとかそ
うじゃなかったっけ？
日本では４００で売ってたね。例えばＦＸとかそ
うじゃなかったっけ？
879 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 15:08:16 ID:3GD2bc60
ホンダのバイクをパくるのはいい加減にしてください
880 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:05:54 ID:TXfu7OhA
どっちもどっち
882 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 00:49:16 ID:JKetlEZg
保守
883 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 01:42:43 ID:4J+nytQ1
日本人GPライダーを積極的に起用＆育成しないのも、
現状の二輪世界市場を考えれば致し方ないでつな…
起用したライダーの国のマーケティング効果が最優先だから
現状の二輪世界市場を考えれば致し方ないでつな…
起用したライダーの国のマーケティング効果が最優先だから
モータースポーツの歴史も何も度外視でただ
日の丸の付いた選手とマシンを応援するだけのマスゴミにもうんざりだけどな。
日の丸の付いた選手とマシンを応援するだけのマスゴミにもうんざりだけどな。
885 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 11:14:54 ID:pmGJx9Eu
JOGポシェとギアを出した直後、
ホンダがDioチェスタとトピックを出した。
いくらなんでもやりすぎｗ
ホンダがDioチェスタとトピックを出した。
いくらなんでもやりすぎｗ
ヤマハ発動機、二輪車の魅力訴求 人気作家とネットで連動
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070405-00000013-fsi-ind
文章だけで魅力が伝われば苦労はしないって・・・。
魅力的な車種も無いし。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070405-00000013-fsi-ind
文章だけで魅力が伝われば苦労はしないって・・・。
魅力的な車種も無いし。
888 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 23:19:30 ID:3xYsccFC
MT-03を正式に国内発売してちょ…
889 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 06:58:37 ID:rM4+fjUh
>>888
売れない日本市場に置くほど余裕はありませぬ
売れない日本市場に置くほど余裕はありませぬ
おまえらが新車を買わないから悪い
乗りたいと思わせる車を作らないヤマハが悪い。
YZF-R4作ったら、即金で買うぞ。
TDM400/125でも良い。
作りがちゃちいのはダメだぞ。
YZF-R4作ったら、即金で買うぞ。
TDM400/125でも良い。
作りがちゃちいのはダメだぞ。
FZ4とか出たら迷わず買う
FZ4なんて昔に出てたじゃん、なんで当時買ってやらなかったんだよ
YZF-R250とか出たら70万でも買う。
あとセロー125がほしいな。オフの125は結構需要あると思うんだけどな。
あとセロー125がほしいな。オフの125は結構需要あると思うんだけどな。
ないから消えたんでしょ
896 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 01:52:34 ID:g0FQcNz0
DT125があっただろうが
なぜ買ってやらんかったんだ？
だから消えたんだよ
なぜ買ってやらんかったんだ？
だから消えたんだよ
実際オフロード走ろうとすると
４ｓｔ１２５なんかじゃ力不足もいいとこ
２ｓｔなら何とかレベル
４ｓｔ１２５なんかじゃ力不足もいいとこ
２ｓｔなら何とかレベル
898 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 11:31:20 ID:iWzYdm+e
別に競技じゃなければ、十分楽しめるじゃん
競技にしても４ストばかりでやるのならあとは自分の腕次第
競技にしても４ストばかりでやるのならあとは自分の腕次第
TWってミーハーとか若造ばっか乗っててムカつく
それがいわゆるブームの成れの果て
ぺんぺん草も生えない
ぺんぺん草も生えない
マジェスティ然り、ＴＷ然り、ＳＲ然り
どれもブームが去った後は悲惨なものばかり･･。
ヤマハがどんな売り方をしてるかが良くわかる構図だ
どれもブームが去った後は悲惨なものばかり･･。
ヤマハがどんな売り方をしてるかが良くわかる構図だ
902 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 13:51:59 ID:LGIQDDF2
つまらないと言われてもヤマハ以外に欲しいバイクを出すメーカーが無いｗ
903 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 15:00:58 ID:/+wZA6HM
FJ1200もう一回出しとくれ
88か89がいいね
出してくれたら２台まとめ買いするぜ
88か89がいいね
出してくれたら２台まとめ買いするぜ
904 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:16:13 ID:zIz+Rhuk
FJR1300じゃだめなのか？
もはや2スト復活以外にはヤマハを救う道はない。
ってゆーかバイク業界全体がそうなんだけどな。
ってゆーかバイク業界全体がそうなんだけどな。
海外向け車両（輸出専用)や
現地法人の製造車両を
メーカーの名のもとに保証をつけて売れば良いと思うのだが。
男爵も独自保証つけてくれるけどさ。
現地法人の製造車両を
メーカーの名のもとに保証をつけて売れば良いと思うのだが。
男爵も独自保証つけてくれるけどさ。
908 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 20:32:57 ID:9Zo+DDDI
ヤマハの歴代ＪＯＧは、常にホンダに勝てる鉄壁商材だったのにな。
時代が変われば変わるもんだ。
時代が変われば変わるもんだ。
VOXの原2が出たら足用に側買いなんだけどなぁ・・・
つボアアップ
>>910
ボアアップキットが、どこからも発売されてないんだが。
エンジン共通のVOX (SA31J)、VINO (SA26J) の二車種は終わってるな。
まあ似たような状況はホンダのZOOMERでも同じ悩みのようだ。
水冷4stはボアアップ不可だから逝ってよし！
ボアアップキットが、どこからも発売されてないんだが。
エンジン共通のVOX (SA31J)、VINO (SA26J) の二車種は終わってるな。
まあ似たような状況はホンダのZOOMERでも同じ悩みのようだ。
水冷4stはボアアップ不可だから逝ってよし！
>>906
ヤマハに限った話じゃないが
現地生産はともかく
大型車の「輸出専用車両」ってのが
まず日本のユーザーをバカにしている。
なんで日本の消費者がMADE IN JAPANの製品を
わざわざ逆輸入しないと買えないんダロ？
先進国でこんなバカなことやってる国は日本ダケ。
ヤマハに限った話じゃないが
現地生産はともかく
大型車の「輸出専用車両」ってのが
まず日本のユーザーをバカにしている。
なんで日本の消費者がMADE IN JAPANの製品を
わざわざ逆輸入しないと買えないんダロ？
先進国でこんなバカなことやってる国は日本ダケ。
914 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 11:33:16 ID:+gTqZGDi
役人もそうだが
モラルのないDQNな先輩ライダーのせいもある
現役のおれらがしっかりしないと
どんどん規制が増えてくだけ
モラルのないDQNな先輩ライダーのせいもある
現役のおれらがしっかりしないと
どんどん規制が増えてくだけ
>>915が言ってんのは昔の走り屋ｗとか珍走団ｗの事じゃないの？
921 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 10:15:29 ID:oL6FAUdw
そういや、ワイズギアがあったか、あれって提携じゃなく子会社の一つだしな
昔マジェブームが起こった時は、色々出してたな
昔マジェブームが起こった時は、色々出してたな
>>922
『ただ』DQN部品を製造&発売してるだけだろ？
製造販売してるからダメなんやで？ただ作ってるなんて言い訳やん
まさかＤＱＮパーツとそれに使う車体を作ってもライダーが買わなきゃ良いんだ！なんてアホな事言わんやろな？
『ただ』DQN部品を製造&発売してるだけだろ？
製造販売してるからダメなんやで？ただ作ってるなんて言い訳やん
まさかＤＱＮパーツとそれに使う車体を作ってもライダーが買わなきゃ良いんだ！なんてアホな事言わんやろな？
ワイズギアにしても違法なパーツ売ってる訳じゃないから、使う人間のマナーやモラル次第かと。
んなこと言い出したらカスタマイズカタログとかやってるホンダなんかもそうだろ。
んなこと言い出したらカスタマイズカタログとかやってるホンダなんかもそうだろ。
DQN憎けりゃメーカーまで憎い
>>924
話し解ってねぇな～あんた
違法なパーツ＝ＤＱＮパーツが全てじゃないぜ、ＤＱＮカスタムになるような
パーツを作ったりするのも同じ事やん？
その色んなメーカービクスク、社外パーツなどある中でヤマハだけは
自社ですべて関わってるって話やろ？ホンダのカスタムカタログなんて社外品を紹介してるだけやないか
話し解ってねぇな～あんた
違法なパーツ＝ＤＱＮパーツが全てじゃないぜ、ＤＱＮカスタムになるような
パーツを作ったりするのも同じ事やん？
その色んなメーカービクスク、社外パーツなどある中でヤマハだけは
自社ですべて関わってるって話やろ？ホンダのカスタムカタログなんて社外品を紹介してるだけやないか
関係ないけど、関西人ってカキコミも関西弁なんだ
＞＞９２６
その色んなメーカービクスク、社外パーツなどある中でヤマハだけは
自社ですべて関わってるって話やろ？ホンダのカスタムカタログなんて社外品を紹介してるだけやないか
ワイズとホンダのカタログ見るとどちらもＤＱＮカスタムにになるようなパーツを売ってる事には
変わりないと思うが？
その色んなメーカービクスク、社外パーツなどある中でヤマハだけは
自社ですべて関わってるって話やろ？ホンダのカスタムカタログなんて社外品を紹介してるだけやないか
ワイズとホンダのカタログ見るとどちらもＤＱＮカスタムにになるようなパーツを売ってる事には
変わりないと思うが？
>>928
>ワイズとホンダのカタログ見るとどちらもＤＱＮカスタムに
>になるようなパーツを売ってる事には変わりないと思うが？
↑って>>918のメーカーはバイクを売ってるだけで悪くないってレスに対して
ヤマハはメーカー自身もＤＱＮパーツを作って宣伝してるってことでは？
>ワイズとホンダのカタログ見るとどちらもＤＱＮカスタムに
>になるようなパーツを売ってる事には変わりないと思うが？
↑って>>918のメーカーはバイクを売ってるだけで悪くないってレスに対して
ヤマハはメーカー自身もＤＱＮパーツを作って宣伝してるってことでは？
まぁどこが大元かは今更どうでもいいんだが、
１排気量に１車種あれば良い方なんて現状で、
ユーザーに働きかけようなんて考え自体が大甘だね。
１排気量に１車種あれば良い方なんて現状で、
ユーザーに働きかけようなんて考え自体が大甘だね。
ラインナップがつまらないどころか
マジェのタイ料理コールでメーカーとして信用できなくなった
マジェのタイ料理コールでメーカーとして信用できなくなった
933 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 22:28:08 ID:GrAXwsxk
>>932
詳しく
詳しく
なんでYAHAMAがんばってんじゃん？
YZFシリーズは別にR6とR1完全別物だし
ツアラーもアメリカンもデュアルもネイキッドもあるじゃん
ネイキッドなんてカウル有/無/ちょっとありだよ？
Y'sのパーツなんて誰も付けないからどうでもよくない？
YZFシリーズは別にR6とR1完全別物だし
ツアラーもアメリカンもデュアルもネイキッドもあるじゃん
ネイキッドなんてカウル有/無/ちょっとありだよ？
Y'sのパーツなんて誰も付けないからどうでもよくない？
936 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:22:30 ID:+DaKyyWr
もうヤマハ川根
937 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:34:24 ID:gBo+tEmc
XT660Xはいいバイク。
重くて遅いと思っている人が多いかもしれないが、実際は軽くなく速くない。
重くて遅いと思っている人が多いかもしれないが、実際は軽くなく速くない。
>>935
だよねぇ～
>>936
チラシの裏にでも書いてろ
>>939
わざわざパワーを大幅に下げた国内仕様のCBRみたいなのがあれば良いの？
あれだけパワー下げたらただのハンドリングが良くてカウルの付いたCBじゃん
逆輸入じゃないとSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
だよねぇ～
>>936
チラシの裏にでも書いてろ
>>939
わざわざパワーを大幅に下げた国内仕様のCBRみたいなのがあれば良いの？
あれだけパワー下げたらただのハンドリングが良くてカウルの付いたCBじゃん
逆輸入じゃないとSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
941 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:20:37 ID:0nSq1UqM
勘違いしないでほしいが、CBRはほぼ国内仕様しか売れてないよ。
942 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:58:34 ID:Rkee/UtH
大阪モーターサイクルショーでも、ヤマハが一番手抜きしてる感じがした。
なんかもう国内を見限ったというか…
今までヤマハ車を乗り継いできたけど、次は違うメーカーに行くかもしれん。
鱸とか鈴木とか
なんかもう国内を見限ったというか…
今までヤマハ車を乗り継いできたけど、次は違うメーカーに行くかもしれん。
鱸とか鈴木とか
943 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 18:56:25 ID:GmLh7+Zy
鈴菌乙
ほんのり知ったか&字足らずでゴメン
○逆輸入じゃないとフルパワーのSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
×逆輸入じゃないとSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
>>941
そうなのか、それは初耳
だが>>945の言うとおりじゃね？
>>945
ソレが言いたかった
○逆輸入じゃないとフルパワーのSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
×逆輸入じゃないとSSを楽しめないんだから仕方ないでそ？
>>941
そうなのか、それは初耳
だが>>945の言うとおりじゃね？
>>945
ソレが言いたかった
なんで逆輸入イヤなの？
保障ならプレストがするじゃん
パーツも翌日には手に入るし
メーカーがどうとか、国内どうとかじゃなくて
欲しいバイクがYAMAHA製かどうかだけじゃないのかなぁ
保障ならプレストがするじゃん
パーツも翌日には手に入るし
メーカーがどうとか、国内どうとかじゃなくて
欲しいバイクがYAMAHA製かどうかだけじゃないのかなぁ
>>947
もし国内メーカーのヤマハが売れないからって国内販売を一切しなくなって
すべて海外だけで、欲しかったら逆輸入してくださいってなったら寂しいべさ
っていってもすでに殆どこの展開になってきてるけど
もし国内メーカーのヤマハが売れないからって国内販売を一切しなくなって
すべて海外だけで、欲しかったら逆輸入してくださいってなったら寂しいべさ
っていってもすでに殆どこの展開になってきてるけど
あと、国内メーカーが作ってるバイクなのに国内の人が買うと逆輸入する分
値段が高くなるってデメリットもあるね。
そうなってくると国内販売のメーカーが似たような車種を出すとまったく売れない可能性も出てくる
それは>>945みたいな事が出来るから。
パワーを下げてでもR1なども国内で売っておけば安心
値段が高くなるってデメリットもあるね。
そうなってくると国内販売のメーカーが似たような車種を出すとまったく売れない可能性も出てくる
それは>>945みたいな事が出来るから。
パワーを下げてでもR1なども国内で売っておけば安心
>>950
パワー下げられててもフルパワー化したらよくね？
パワー下げられててもフルパワー化したらよくね？
輸出もしてないくせに逆輸入販売としていることが
大問題になるだろうねｗ
大問題になるだろうねｗ
953 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:44:33 ID:safoNga2
スクーターメーカーage
954 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:04:36 ID:RLB3uw3S
リーコルマジェイスティーあげ
ttp://blog.yamaha-motor.jp/bigscooter/archives/2007/04/20070418_001.html
新マジェの予約が芳しくないのを察知したヤマハが急遽新マジェの感想を求め始めました
これを良い機会と取ってシビアな回答を見せて次回に期待しませう
新マジェの予約が芳しくないのを察知したヤマハが急遽新マジェの感想を求め始めました
これを良い機会と取ってシビアな回答を見せて次回に期待しませう
とりあえずデザインだよね
GKデザインだっけ？
もうあんまり働いて欲しくない
ヤマハはもっと馬力を追求して下さい
GKデザインだっけ？
もうあんまり働いて欲しくない
ヤマハはもっと馬力を追求して下さい
馬力やカタログスペック追求の結果が鈴菌でしょう？ あんなのはいらない
でもデザイン含めヤマハの味ってのは必要だね
最近のヤマハ車は万人受けしそうな当たり障りないモノばかりでつまらん
でもデザイン含めヤマハの味ってのは必要だね
最近のヤマハ車は万人受けしそうな当たり障りないモノばかりでつまらん
>最近のヤマハ車は万人受けしそうな当たり障りないモノばかりでつまらん
でしょ？
前のマジェで5馬力upの方が良いよ漏れは
でしょ？
前のマジェで5馬力upの方が良いよ漏れは
新MAJESTYはﾊﾞｶｽﾀﾑしづらそうな感じはするけど、するヤツはするんだろうな。
宇宙人グレイwwww
最近のヤマハはぼろぼろだな・・。新マジェは予約もさっぱりで慌てて公式で
意見の応募するもヤマハ関係者がほめるコメントを書いたことが露呈
ＷＲ２５０の新型も高すぎる値段設定の話題と発売延期のダブルパンチ
それにとどまらずＧマジェの大量リコールの嵐
まだまだ何か起きそうな予感
意見の応募するもヤマハ関係者がほめるコメントを書いたことが露呈
ＷＲ２５０の新型も高すぎる値段設定の話題と発売延期のダブルパンチ
それにとどまらずＧマジェの大量リコールの嵐
まだまだ何か起きそうな予感
WR250の値段は普通でそ
昔からWR系は高いから今更言う事ではない
昔からWR系は高いから今更言う事ではない
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 02:23:10 ID:hr4En4Xq
T-MAXのﾊﾞｶｽｸ仕様はあるのか？
966 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 06:59:36 ID:UNpugnSD
400のシングルを新しく作るにしてもSRっつー名前つけるんだろうな
YAMAHAは
YAMAHAは
967 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:10:57 ID:+pOitx22
>>965
少ないがある。シルバーウィングすらあるからな。
少ないがある。シルバーウィングすらあるからな。
>>965
うちの近所にたまに停まってる
うちの近所にたまに停まってる
>>964
・・一体何処をどう見たら普通って言葉が出るのか理解できんな
ＷＲじゃなくレース用のYZ250の値段で￥64.5750だぜ
レース関係者ならまだしもこかすのを前提なオフロードやモタードで70万超えは
一般ライダーには辛い乗り物さ
・・一体何処をどう見たら普通って言葉が出るのか理解できんな
ＷＲじゃなくレース用のYZ250の値段で￥64.5750だぜ
レース関係者ならまだしもこかすのを前提なオフロードやモタードで70万超えは
一般ライダーには辛い乗り物さ
970 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 15:27:30 ID:hr4En4Xq
>>970
ってかT-MAX自体、ノーマルがもうバカスク仕様じゃね？
たまにすれ違うけど、なんかイカツイカスタムしたスクーターだなって思ってみると
ノーマルT-MAXだった事が良くあるんだけど・・。
↑のT-MAXは外装ノーマルでマフラーだけ煩いのつけてた
ってかT-MAX自体、ノーマルがもうバカスク仕様じゃね？
たまにすれ違うけど、なんかイカツイカスタムしたスクーターだなって思ってみると
ノーマルT-MAXだった事が良くあるんだけど・・。
↑のT-MAXは外装ノーマルでマフラーだけ煩いのつけてた
972 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 16:56:02 ID:hr4En4Xq
そんな貴方にファントム250かgp800
974 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:08:03 ID:61tnK7u9
まあ、日本市場小さいから、ﾔﾏﾊ撤収で良いさ。
ﾒｰｶｰもやる気ないし、魅力的な製品は少ない。
親会社が超強力で、ﾊﾞｲｸ部門真っ赤っかでもOKで、
新車からｵｲﾙ漏れするような鉄くず売っていても、問題ない、
親方日の丸会社の男ｶﾜｻｷと、
とりあえず客のﾆｰｽﾞ捉えて、ｱﾔｼｲｼﾝﾊﾟを生み出すｽｽﾞｷと、
これぞ、made in Japan なﾊﾞｲｸ生み出すﾎﾝﾀﾞだけで良いじゃん。
正直、市場規模から言えば、ﾎﾝﾀﾞ、ｽｽﾞｷで十分。後は、ｻｲﾅﾗ。
ﾒｰｶｰもやる気ないし、魅力的な製品は少ない。
親会社が超強力で、ﾊﾞｲｸ部門真っ赤っかでもOKで、
新車からｵｲﾙ漏れするような鉄くず売っていても、問題ない、
親方日の丸会社の男ｶﾜｻｷと、
とりあえず客のﾆｰｽﾞ捉えて、ｱﾔｼｲｼﾝﾊﾟを生み出すｽｽﾞｷと、
これぞ、made in Japan なﾊﾞｲｸ生み出すﾎﾝﾀﾞだけで良いじゃん。
正直、市場規模から言えば、ﾎﾝﾀﾞ、ｽｽﾞｷで十分。後は、ｻｲﾅﾗ。
975 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:20:52 ID:+nNl8q4r
確かにヤマハカワサキは海外モデル輸入だけしてくれれば何の問題もないな。
セローなんだけどさ
２２５→２５０になって、一気にお値段１５万円ＵＰしてるのはなんなのよ
２５ｃｃって１５万円の価値があるのかよ
２２５→２５０になって、一気にお値段１５万円ＵＰしてるのはなんなのよ
２５ｃｃって１５万円の価値があるのかよ
977 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 17:31:27 ID:61tnK7u9
>>975
自社製品だけってのに限らず、ｲﾀﾘｱ車や台湾系の会社の代理店になって貰った方が、
日本国内ﾕｰｻﾞｰは結構ﾊｯﾋﾟｰだったりして。
ﾔﾏﾊやｶﾜｻｷは終ったﾒｰｶｰだから、もうｲﾗﾝが、
唯一ﾒﾘｯﾄがあるのが、国内の流通網。
全国津々浦々、どんな寂れたﾊﾞｲｸ屋でも部品や修理受けられるとしたら、嬉しい。
部品待ちを気にせず、ｲﾀ車にも乗ってみたいｗ
自社製品だけってのに限らず、ｲﾀﾘｱ車や台湾系の会社の代理店になって貰った方が、
日本国内ﾕｰｻﾞｰは結構ﾊｯﾋﾟｰだったりして。
ﾔﾏﾊやｶﾜｻｷは終ったﾒｰｶｰだから、もうｲﾗﾝが、
唯一ﾒﾘｯﾄがあるのが、国内の流通網。
全国津々浦々、どんな寂れたﾊﾞｲｸ屋でも部品や修理受けられるとしたら、嬉しい。
部品待ちを気にせず、ｲﾀ車にも乗ってみたいｗ
>>972
基本的に外車のビクスクはバカスクするひといないぜ
基本的に外車のビクスクはバカスクするひといないぜ
981 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:00:03 ID:a0sx11xl
>>980
ｲﾀ車選択肢に入れば、ﾍﾞｽﾊﾟなんて骨董品買わずに、
ﾊﾞｶｽｸじゃ無い、最新のﾃﾞｻﾞｲﾝ＆装備積んだ、大人のｽｸｰﾀｰ腐るほどあるよ。
値段も国産より安いし、販路がしっかりしていればﾊﾞｶ売れするだろうが、
如何せん、都市部に出ないと、代理店が無い。旅先で転んだ日にゃ、もう悲惨ｗ
国産もｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰのﾖｰﾛｯﾊﾟ路線走れば、ﾆｰｽﾞはあると思うんだが、
ﾔﾏﾊがやってくれそうでは在るが、ｽｽﾞｷが先かな。
潜在ﾆｰｽﾞ無視の、巨漢路線が、まだ続く…ｗ
ｲﾀ車選択肢に入れば、ﾍﾞｽﾊﾟなんて骨董品買わずに、
ﾊﾞｶｽｸじゃ無い、最新のﾃﾞｻﾞｲﾝ＆装備積んだ、大人のｽｸｰﾀｰ腐るほどあるよ。
値段も国産より安いし、販路がしっかりしていればﾊﾞｶ売れするだろうが、
如何せん、都市部に出ないと、代理店が無い。旅先で転んだ日にゃ、もう悲惨ｗ
国産もｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸｰﾀｰのﾖｰﾛｯﾊﾟ路線走れば、ﾆｰｽﾞはあると思うんだが、
ﾔﾏﾊがやってくれそうでは在るが、ｽｽﾞｷが先かな。
潜在ﾆｰｽﾞ無視の、巨漢路線が、まだ続く…ｗ
>>980
別にT-MAXで良いじゃん
>ﾊﾞｶｽｸ乗り扱いだけはイヤ
って誰もあんたの事なんてそんな扱いしないよ
それこそ激しい自意識過剰
何でこんなの買ったの？って聞かれれば
動力性能良いから＾＾って言えばおｋ
別にT-MAXで良いじゃん
>ﾊﾞｶｽｸ乗り扱いだけはイヤ
って誰もあんたの事なんてそんな扱いしないよ
それこそ激しい自意識過剰
何でこんなの買ったの？って聞かれれば
動力性能良いから＾＾って言えばおｋ
985 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:43:40 ID:a0sx11xl
>>984
基本、ﾉｰﾏﾙ＋快適装備くらいだったら、誰もﾊﾞｶｽｸ印象は持たないだろｗ
ﾊﾞｶｸｽ＝電飾ﾋﾟｶﾋﾟｶ、ｹﾞﾘﾍﾞﾝまふりゃ＝子供くらいの感じだろ？
普通に乗るのってか、ﾉｰﾏﾙ＋快適装備くらいが、大人だろう。
基本、ﾉｰﾏﾙ＋快適装備くらいだったら、誰もﾊﾞｶｽｸ印象は持たないだろｗ
ﾊﾞｶｸｽ＝電飾ﾋﾟｶﾋﾟｶ、ｹﾞﾘﾍﾞﾝまふりゃ＝子供くらいの感じだろ？
普通に乗るのってか、ﾉｰﾏﾙ＋快適装備くらいが、大人だろう。
>>985
バカスクってのは何も電飾や煩いマフラーが付いてるだけじゃないべさ
バカスクと同じメーカーで同じ種類のバイクってだけでも同類に見られることもあれば
完全ノーマルでも服装やヘルメットなどの身だしなみがだらしないだけでも思われる
上で言ったような発言も然り
要はイメージ
>>980もそう言うことを気にしているんだろう
バカスクってのは何も電飾や煩いマフラーが付いてるだけじゃないべさ
バカスクと同じメーカーで同じ種類のバイクってだけでも同類に見られることもあれば
完全ノーマルでも服装やヘルメットなどの身だしなみがだらしないだけでも思われる
上で言ったような発言も然り
要はイメージ
>>980もそう言うことを気にしているんだろう
>>986
イメージ？
ヤマハ叩きの奴等の言う事見てると、
ヤマハのスクーターは全部バカスクなのか？
そもそもバカスクって何だ？
定義を教えてくれ
定義も無いのにイメージだけで語られたら、
ノーマルで乗ってる奴等は堪ったもんじゃねぇだろ
バイクの購入希望者は知り合いかバイク屋で車種について聞け
>>980みたいな馬鹿がネットで聞くからいい加減な情報に左右されるんだよ
情報化社会って知ってるか？
色んな情報が大量に流れてる世の中なんだよ
その情報の中には真実もあれば事実無根な物まで様々だ
>>986が間違ってるとは決して言わないが、
>>980よ、お前は馬鹿だ
イメージ？
ヤマハ叩きの奴等の言う事見てると、
ヤマハのスクーターは全部バカスクなのか？
そもそもバカスクって何だ？
定義を教えてくれ
定義も無いのにイメージだけで語られたら、
ノーマルで乗ってる奴等は堪ったもんじゃねぇだろ
バイクの購入希望者は知り合いかバイク屋で車種について聞け
>>980みたいな馬鹿がネットで聞くからいい加減な情報に左右されるんだよ
情報化社会って知ってるか？
色んな情報が大量に流れてる世の中なんだよ
その情報の中には真実もあれば事実無根な物まで様々だ
>>986が間違ってるとは決して言わないが、
>>980よ、お前は馬鹿だ
>>987
何をそんなに暑くなってるか知らないがなんでヤマハのバイク限定なんだ？
別にビクスクなら何処のメーカーからでも出てるだろ
例えば、バカスクの代名詞と言えば、フォルツァとかさ？
２ｃｈでのバカスクの定義としてテンプレ入りされてるものは
バカスクの定義
・低学歴で低所得 ｏｒ 無職
・ビグスク＋スパトラor社外サイレンサー装着ビグスク
・ネオン管、電飾で夜もキラキラ仕様
・爆音オーディオで騒音撒き散らし
・半ヘルor半ヘルを首からぶら下げてる奴
・サンダル履き、短パン仕様
・派手な装飾、カラーなビグスク
・交通ルール無視の危険走行してる奴
まぁ最初の一文はタダの小ばかネタだけど、こんなとこっしょ
これ全部を含んでバカスクって言うわけじゃなく、一つでも入ってたらバカスクになりえる
定義もなくバカスクって言葉が定着する訳なかろう
何をそんなに暑くなってるか知らないがなんでヤマハのバイク限定なんだ？
別にビクスクなら何処のメーカーからでも出てるだろ
例えば、バカスクの代名詞と言えば、フォルツァとかさ？
２ｃｈでのバカスクの定義としてテンプレ入りされてるものは
バカスクの定義
・低学歴で低所得 ｏｒ 無職
・ビグスク＋スパトラor社外サイレンサー装着ビグスク
・ネオン管、電飾で夜もキラキラ仕様
・爆音オーディオで騒音撒き散らし
・半ヘルor半ヘルを首からぶら下げてる奴
・サンダル履き、短パン仕様
・派手な装飾、カラーなビグスク
・交通ルール無視の危険走行してる奴
まぁ最初の一文はタダの小ばかネタだけど、こんなとこっしょ
これ全部を含んでバカスクって言うわけじゃなく、一つでも入ってたらバカスクになりえる
定義もなくバカスクって言葉が定着する訳なかろう
誰が熱いんだかわかりゃしない
>>989
終わった話にレスする君が一番熱い男だ
終わった話にレスする君が一番熱い男だ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾊﾟﾋﾟｺ
ﾁﾝｺ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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