0が指定したバイクを1〜4が褒め5〜9が叩くスレ

車板、相撲板、パチンコ板の良スレをここでもやりましょう。

参考（車板）
0が指定した車種を1〜4が褒め5〜9が叩くスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165990198/


じゃあ0はいないのでせんえつながら私がお題を。
1発目は「ホーネット（ホンダ）」でお願いします。
　　　　　　　　↓

>>1
良いスレの予感？

ホーネット、スタイルも良いし、扱いやすいよね。

>>1
お前褒めろよ。

リヤタイヤが不必要に太い

タイヤ代が高い

メーカーがホンダ

やかましいエンジン音

このバイク乗ってる速いやつは見たことない。

>>1
いいバイクだね　(^・^)ﾊｰﾄ

CBR600F

盗まれにくい

貴重なカテゴリーの車種であり、実用性抜群。

女性オーナーが多い

不人気車

下取り・買い取り価格がメチャ安そう

SSだとか高性能だとかの勘違いは止めろよ。
所詮ツーリングバイクだから

オタ臭い

メーカーがホンダ

ツアラーなのにシート下スペースが殆ど無い

カワサキ GPz900R ニンジャ

トップガン　カコイイ

硬派川崎。
リューヤ君のバイク

パーツがいっぱい

色褪せることのない無骨なスタイル

オイルダダ漏れ仕様
さすがカワサキ

たしか長時間のアイドリングは油圧がかからなくて壊れるんじゃなかったっけ？

カムがカジるらしいね。

重い。

m9(^Д^)プギャー

左側プラグホールに雨水がたまってリークする
タンクのエア抜き穴が詰まって高速でエンスト

マジェスティ２５０　ヤマハ （マジェＣ）

まず、バカスクである。

リラックスして乗れるよね。

タンデム楽だね

デカスクのなかでもコンパクト

ブリブリうるせーよ。

ﾊﾞｶｽｸうぜえ

売国企業が作った乗り物なんて乗れるか！

正直遅いバイクは苦痛だと思うんだ。

メーカーがヤマハ

CRM250ARはどーかな？

きちんと整備されたマシンを上手く乗れば2ストと思えない好燃費

丸一日ツーリングしてもまず同車種と出会わないレアさ加減

ホンダのオフ車としては珍しくシュラウド内にちゃんとラジエーターが有る。
KLX等が隣に止まってもニダエラXRみたいに劣等感を感じないで済む。

値上がり具合は予想外
俺もあんとき買っとけば良かった。

所詮は２スト車

ＫＤＸも真っ青な糞喧しさは西川のりお以上！！！

誰も乗ってねえよそんな糞マイナー車

林道着く前にガスが切れて
絶対不整地で事故らない安全なバイク

２ストオイルを消費するバイクという時点で糞

時代遅れ

イナズマ400とか。

JADE

400に見えない車格が中免所持者に人気

メーカーがスズキ

油冷エンジンカコイイ

メーカーがスズキ

名前が終わってる

変に糞重たい。
ゾッキーご用達のバイク（のひとつ）

さすがに600→400ならともかく、1200→400はないと思うんだ。

名前が長い

JADE

マジェスティ 最高最速高機能最先端未来派単車

ジェイドは却下な


マジェ
若者に大人気

バイクなのに音楽が聞ける

都会での日常生活に何一つ不自由しない利便性。車より場所もとらないので迷惑にもならない。

先輩のフュージョンを追い抜いて、バイク版ＡＴ車の大衆化のフラッグシップの基になったマジェスティ

そのおかげで、バカスクやゲリベンライダーを大量生産したＡ級戦犯車

バ

カ

ス

ク

ク

ｽﾏｿ…
>70　SRX600

大型とは思えぬ軽量コンパクト

俺の愛車
安い。とにかく安い。カブと同じくらいシンプルで弄りやすい

トルク感の鬼
速くはないけど加速感がたまんねーYO

今も色あせない美しいデザイン。












ただし前期なら、
正直後期のデザインはどうかと思う。
V-Maxといい、なんでこうなるかな。

宇宙生物彰晃

DQNな奴
来た━ / |　　　/ | ━━━！！
　　　 /,_ ┴─/　ヽ　　　　　 , 、　　,、
　　 （・_.,》.'(・_,》)ﾐ ヽキタ━. /　L--/ ｌ━━━!!
　　/ ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　 (・;;》 (・;;》　|キター/L--/ｌ、―!!
　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　　　｜y-,‐vi`ﾉl | 　　(・.》 (・.》 ｌきた-/L--/ｌ、-!!
　　 | .,k.,.,!,.,.,r|　,!　く　　　　|, kｌ　r| i ＾<　　 | 'ｆT~ｦ x |　　(・〕_(･〕x|ｷﾀｰ/L/ｌ -!!
　／ <ニニニ'ノ 　 　＼　／ (二二‐ '　＼　/ ｌ==_」　<　　,ｌ ｆmﾖ !　L　〔ﾟｆｦﾟ.〕

不人気車

よく分からんわそのバイク

排気量が微妙

W400

満を持してライムグリーン

中免で乗れる渋い空冷ツイン。

べベルギア駆動

気負い無く乗れるバイク。

べベルギア駆動なんて何の意味があるんだよw
無理にOHV風にすんじゃねーよww

食えるのか？それ。

大型取ってW650買えよ

ﾊﾞｲｸに詳しくない人がみたら
ワロス（w）４００

にしか見えないマイナー車

所詮、見せバイク。

テンプター

昔懐かしいフォルム。

スズキ！スズキ！スズキ！　ス　ズ　キ　！

長距離乗っても疲れない。

鱸臭がしないバイク

あのそそり立つシリンダーは･･･
ちょっと好みが分かれるよなぁｗ

ＳＲのパクリでもあり、エンブレム見るとトライアンフのパクリでもあり…
ベースのサベージのほうがオリジナリティあってよかったね

メーカーがスズキ

無理矢理なFドラムブレーキ

インパクト無さすぎな名前

次のお題目

ＸＴ４００．　ＡＲＴＥＳＩＡ

セロー２２５の兄貴みたいなバイクでありながら、

セローみたいに燃費が良い
バイク便でも根強い人気がある
昔、佐川急便で1000万貯めた人が世界一周に使っていたくらいに耐久性がある
スーパーカブも驚く静音さ

これだけでも名マシンでつ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

思わず（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてしまうバイク

マッタリ乗るには最高だね。

ツーリングの強い味方ではないでしょうか

２人乗りしても、高速も一般道も余裕ある排気量。
１３リッターな燃料タンクでツーリング楽々。
キックレバーもあるからバッテリーあがっても安心☆

世界ツーリングやバイク便などをはじめ、なぜに生産終了になるかが疑問なほど質実剛健なオフバイク

ｽﾚが止まる程の不人気車。

誰も知らないﾊﾞｲｸ

パソコン用語ですか？

そのバイクなんのバイク知らないばいく〜（知らないバイク〜
だれ〜もしらないバイクですから〜
だれ〜もしら〜ない〜
気に〜ならないでしょう〜

もはや名前にさえ突っ込まれなく
なってしまった不人気車。

アドレスＶ１２５

通勤最速！

車体価格が安い！

シガライターいいよね

燃費イイ４ストローク！

燃費が良い！

正直スマンカッタ。

通勤や街海苔以外はあまり使えないバイク。

セカンドバイクに購入したらこいつしか乗らなくなった

スズキ

安っぽいし出足の加速だけだしヤワいし燃費もイマイチ…

DASH125

パッと見、カブみたいだけどカブより断然速い

スレが止まるほどマイナー。

2stパワーでまさに最速カブ。

どどーん！！

１３００のＸＪＲが最速伝説

スクーターだかバイクだか判らないデザインがダサい。

とんでも無いハッピーメーター、前ブレーキ効かない

そもそも知らん

ピンクかよw

XJR大魔神こと東京エリート様のXJR1300だ！！
これぞ最速！！

>>130
インジェクションで滑らかになった空冷フィーリング。
造形美を感じられる美しい放熱フィン。
そして何より、威風堂々の空冷四発サウンド。

ちんこが気持いい。

「うわ〜　おっきい〜」
って女の子に言ってもらえる
すかさず
「俺の下半身はもっとすごいぜ」
と言って口説くことも可能

ええ油やおへんかぁ

まず>>130が乗ってるって時点で全てが台無し。

大魔神とかエリートとか、そんなDQNが乗るバイク

せっかく大排気量なのに、カウルが無いから
高速走行がつらい＝長距離ツーリングがつらい

今時のネイキッドにくらべたら車体設計の古さは否めない。

あぼーんだから何のことか分からないバイク

CBR1100XX

メガスポーツツアラーの中では一番端整なスタイル、優等生オーラ全開

長距離走らせたら右に出るもんおらんやろ、正直

早すぎ

ターボキットが出ています

ZZRに乗るのはプライドが許さない、ってゆうﾝﾀﾞｵﾀが
満足するように開発された後だしジャンケン。

デザイン無難すぎ。

楽なんだけどとにかくつまらん
すぐ飽きる

おれの知人が、道路から50mくらい入った庭先に
とめていたら、翌朝なくなっていたとさ
警察の検証によると、タイヤ跡も残されてないだとさ
それくらいプロに狙われるバイクということで

ホンダは逆輸入車に冷たいので逆車だと新車補償も短く、パーツ取り寄せも面倒

今となっては存在が中途半端すぎ

TDM850（目が三角の香具師）

デュアルパーパスを広く世に知らしめした一台・・・だけではない。
こいつの同系のエンジンを持つTRXはドカのパクリと言われたもんだが、
今度はこいつのコンセプトをドカがパクリやがった（ムルティストラーダ）

TRXよ、仇は取ってやったぜ。本物は、俺たちだ。

最強ツアラーの一つじゃないかな？


去年の夏、苫小牧からのフェリーで会ったあの人、元気かな…

ビッグラリーレイドオフローダをモディファイして生まれた"キングオブマウンテンロード"TDM850初期型をさらに煮詰めて、
究極のオンロードツアラーとして完成。中古相場も比較的安価で、アルプスローダー入門車としてもおすすめできる。

なんだかスレ始まって以来の真面目な語られっぷりだな

ツーリングではスロットルワーク次第で下道でも25km/Lオーバーの燃費を記録できるエコマシン
しかもきわめて静かなエンジン音で乗ってて疲れないのさ
もちろんフルスロットルくれればビッグツインならではの豪快な加速を見せてくれますぜ

なにこのおじさんバイク。

器用貧乏

Ｆタイヤ18インチで、Ｒが17インチだけど150と
半端なサイズでタイヤの選択肢が限られる。

追記
>TDM850（目が三角の香具師）
昔4ＥＰにＴＺＲのライトを付けてたから、
一瞬俺のことかと思ってしまいましたｗ

>>ＴＤＭ
悪い所が少ないからの書き込みが少ないのかな？
重箱の隅突付くしかないかｗ
フル加速するとクラッチがウンギャーと悲鳴上げる。
バッテリーが簡単に外れない。
デザインが両極端に評価される。
ライトの配光が悪い（5GGだっけ？)
あと何があったかな？

おいおい、叩いてる香具師もほとんどTDMor10VALVES海苔だろ？

シートが高くて足が届かない・・・これに尽きる

引き続き10VALVEをお楽しみください
TRX850

>あと何があったかな？
思い出したｗ
燃料ポンプが負圧駆動なので、ガス欠エンストした後に
リザーブに切り替えても、すぐにガスが廻ってこない。
メットホルダーがただの棒でしょぼい。
タンデム用リヤサス切り替えが、あまり役に立たなかった。
コーナーで一瞬アクセルパーシャルにした時、
フロントの接地感がスッと抜けてビビル時がある。
（※俺だけかもしれないけど)





あーーーっ！
やっぱりそれを差し引いても良いバイクだったな。
手放して後悔してるぞ。　　　　　　
　　　　　スレタイ無視してごめんｗ

161だけど、、、、、
名前欄にsageとか書いてるし、
リロードして無いから159のつもりで161になってるし、、、
飲みすぎたみたいだからちょっと逝ってきます。

TRX、あののっぺりした独特の顔は他に無い。
それでいて、後ろから見たとんがったイメージ。
乗ってみると懐が深くて初めて大型に乗る俺にもすっごく乗りやすい。
初心者も臆することなく乗っちゃって下さい。

>>161-162
２レスも減らしやがって。この酔っ払いめがｗｗｗ

ＴＤＭとの比較ですが、
1、ＴＲＸは違ってシートカウルにカッパが入る。
2、バッテリーがすぐに外せる。
3、社外パーツが少し多い。


4、そして、美しい。実に美しい！
適度にしなりライダーに官能を与えるトラスフレーム！
そして溶接跡を見せずエロスを感じるタンクの造形。
はぁはぁはぁ、あぁ！なんていやらしい体なんだ！
私の精神を、肉体を、快楽の頂点にいざなう心地よい鼓動！












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんてねｗ

乗っているバイクを聞かれると、
「ｯｨ_...ｧ_...ｪｯ...」

などと小声になってしまう。

ガンマ250は？

プアマンズドカティ
BMW F800Sが出て更に階層が落ちた

２週間カギを挿しっぱなしでも盗まれなかった不人気車
これは利点と言うべきか。

全車１速が壊れてる

ＸＴＺ

最近元気の無いオフ車市場、さらに原二市場を活性化できるかもしれない新機軸。
高速に乗らないトコトコ林道ツーなら最適。しかも最新のスタイリング。
いや、まじで欲しいんですよ。



と、１０Valves糊の俺が言ってみる。

高速ＳＡに停泊してるとやたらとドカが隣りに泊まって来るよな・・・
俺の被害妄想か？

>170
XTZ125だよね？

スクーターばかりになった原付２種クラスで貴重なミッション車
ファミバイ特約が使えてウマー♪
しかもエイプ100やXR100モタと比べ、どノーマルでもそれなりにパワーも有る
プレスト扱いで２年保証が付くのもポイント高し
セカンドバイクにもオフロード入門にもピッタリか？

10Valvesの流れからいって750では？

ペテランセルがパリダカを制したワークスＸＴＺのベースマシン
ア○リ○ツ○ンと双璧をなすキングオブオフローダー

地味。

マイナー



てかお前ら雑談はお題に答えてからにしろｗ

盗まれない

XTZ750に限らないがビッグオフは日本のガレ系林道に行くには不向き。

171と173の流れからXTZ125の欠点

今時鉄リム！アメリカンならともかくオフ車でバネ下重いのは・・・
今時リヤがドラムブレーキ！

以上、>>150-179まで10Valvesの提供でお送りしました。

じゃ、隼で

鈴菌感染者の憧れ
ウォンウォン系（ｗの方々にも大人気

最高速300km/h超えは伊達じゃない

以下にも速そう

非常に乗りやすく楽しいバイク。ﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂと言うｶﾃｺﾞﾘでは一番イイ

名前に痺れる

外人「ナンテヨムノ？」

鈴菌

国内じゃどこを走っても似合わない

ｺﾌﾞ付き自慰さん

アメリカでは「BUSA」と呼ばれる。ってー事はブサメン御用達？

お次はハーレー　スポーツスター８８３

これぞ ネ申 ﾉヾ イ ク

DQNに見られにくい唯一無二のハーレー

バイクに乗らない人もかっこいいと思う




んじゃないかな

若い人が乗ってても映えるHD

高杉

ﾊﾚ乗りの仲間内では格下扱いされ
非ﾊﾚ乗りからは腫れモノ扱いされる。

スポーツを名乗っているのにタコメーターが付いてない

ハレとハレ海苔がキライ

痔の人は乗れない

カワサキＤトラッカー

街中に映えるデザイン。
そして現行250ｼﾝｸﾞﾙｸﾗｽでは最高の動力性能。

国産モタード車の草分け。

スズキもOEMで欲しがる車種

KLXのホィールセットを用意すればオン／オフ２通りに楽しめる

バッタ

モタードとして乗りやすいのまではいいが、そのおかげで
スカチューン、
ストリーター、
ゲリベンバイク
お椀ヘルライダー

を馬鹿みたいに増殖させたうえに、オンにもオフにもとれない半端さ、ライダーどころかバイク本体にも知性を感じさせない車種もめずらしい

友人のDRZ400SMに乗らせてもらうと絶望感を味わえる