＿■【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】■＿

絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
発売時プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
過去ログ
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
【フリーウェイ250freeway part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
【絶版】フリーウェイ２５０【市街地最速？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434

【MF01・MF03】　フリーウェイ250総合
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163868452/

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納
できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、２５０ｃｃクラス
では初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置
するなどの工夫により、大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も
大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

　エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル
・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。粘り強い出力特性
やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転
操作で低速域から高速域までスムーズで力強い走りを実現している。さらに
軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンク
とアシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝え
にくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

　足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構
とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、デュアルピストン
キャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み
合わせて装備。さらに前・後輪とも幅広のチューブレスタイヤ（前輪・
１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャスト
ホイールを採用し、軽快な走りを実現している。
　外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を
塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／
５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミ
キャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップ
を装備するなどいっそう機能を充実させている。

　このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、
扱い易く、乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている。

型式MF03
全長×全幅×全高(m)1.840×0.730×1.095
軸距(m)1.3
最低地上高(m)0.125
シート高(m)0.76
車両重量/乾燥重量(kg)145/136
乗車定員(人)2
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値40.1
最小回転半径(m)2.2
エンジン型式MF03E(水冷・4サイクル・OHC・単気筒)

1型
【1989年〜1992年】
　■スターライトブルーメタリック　[PB-222M]
　■グラニットブルーメタリック　[PB-184M-U]

2型
【1993年〜1994年】
　■ムーンリットシルバーメタリック　[NH-137M]
　■パールマルベリーレッド　[R-178P]

3型
【1994年〜1997年】
　■パールラズベリーブラック　[RP-147P]
　■ユーログレイメタリック　[NH-284M]

4型
【1997年〜1999年】
　■パールアトランティスブルー　[B-142P]
　■キャンディラズベリーレッド　[R-150C-U]

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせず
きちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。

20万キロ超えの方は、是非表明を

前タイヤ 110/90-10 61J 1.75k
後タイヤ 120/90-10 65J 2.00-2.25kg
点火プラグ DPR7EA-9／0.8〜0.9mm
バッテリー YTX12-BS GTX12-BS FTX12-BS DTX12-BS
ヘッドライト球 H4 60/55W

スペイシー250からのフルモデルチェンジ。
エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。
また車名は「スペイシー250」ではなく、サブネームであった
「フリーウェイ」の名が与えられた。

ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。また車名は「スペイシー250」ではなく、サブネームであった「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

小柄な体に250ccエンジンを積んでいるので、キビキビと素早く街を走り抜ける、名スプリンター。

【1993年1月】
カラーバリエーション変更。

【1994年2月】
カラーバリエーション変更。

【1997年2月】
カラーバリエーション変更。

【1999年10月】
生産中止。

HONDA S9

高品質摩擦低減剤を配合した、
ハイパフォーマンスオイル。
●SAE 10W-40／20W-50　●JASO規格：MB　
●API SJ　●油種：鉱物油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 1,995円 安いところだと\900程度

グリス

http://www.labnotes.jp/pdf/labnotes_grease.pdf

ある方の整備修理記録です。（すいません、とても参考になるので）
前スレより

--以下前スレより--
Fタイヤ：1万5千�`位
Fブレーキパッド：1万�`位
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rタイヤ：1万�`
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ヘッドライトバルブ：4万�`？
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

エンジンのメンテは3千�`ごとのオイル交換のみ

2007年12月現在の価格。

ブレーキレバー　53175-KAB-000 \997
ギアオイル点検口のフタ　38564-SA5-000 \157
HI-LOスイッチ 35170-GW2-000 \588
ギアオイル注入、ドレン部のM8ボルト　95701-0801200　\42
↑のシーリングワッシャ　90488-700-000　\68
エアクリ　17211-KAB-003 \3600
ベストケースエアクリ　19412-KAB-000　\800
リアサスAssy 左右各8,200円
ライトスイッチ 550円
ウインカ、ホーンのスイッチユニット　4400円
ブレーキレバー　950円

2chに張り付いている隔離スレの人が
早速リンクを張っているようですが無視で宜しくお願いします。

乙です！

腸炎ビブリオ

スルーで。　あけおめことよろ！

ome!

!omikuji!dama

おめ！

時々書き込んでる13万�`オーバーだった者だが
ひょっとして前スレ落ちたのか？


ちなみに>>14の書込みの元ネタは漏れ

なまこ

あけましておめでとうございます。

みなさん、今年もよろしくお願いします。

13万さんも今年もよろしくお願いしますです。

乙
すっきりしてよかった

あけおめことよろ！

これから高速ツーリング発です。

あけおめ。
正月早々ステップ下から異音が。orz

あけおめことよろです

何故か
おなかからイオンが

フリで実家に帰ってきた
すこぶる快調だ
しっかし寒ーーーー！！

正月はアパートでごろごろか近所の農道でウィリーの練習で終ってしまった

明日からまた片道50分28�`のバイク通勤の日々が始まる＿ｌ￣ｌ○

お帰りなさい。
そして私もただいま！

また、都内をフリで走り回りますよ〜

レインボーブリッジを二人乗りで、
大きいパニアケース付けたピカピカのフリを見た。

なぜか感動した。

フリーウェイ２５０購入検討中です　１２５から乗り換えです。
最高速度は何キロまででますか？
試したしと教えてください。

130km/h
スクリーン
二人乗り
平地
無風
完全ノーマル。

>>35
俺は二人乗りだと125が限界

このフリウェイ面白い、まるで出目金だ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62773966

可愛い、そのライト。

明るいのかなぁ
ローは片目？ 両目だとバッテリ上がりそう。

雨の日の通勤は無理そうだな

雨に乗れないフリなんて・・・

クリープを入れないコーヒーなんて・・・

ですね

ですよ

キャビーナの屋根がこれに取り付け出来ませんでしょうか？
雨の日の通勤も楽しそうな

エアロスクリーン付けていれば、あまり濡れないよ。
GIVIのスクリーンはどうだろうか。

こっちのスレ久しぶりに来たけど閑散としてるね

ｼｯｼ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

あれ？

また、頭のおかしい改造厨

また、頭のおかしい入札厨

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73488209
マイナス３の評価でフリーウェイ２５０に入札するとはなんたる無神経な奴

携帯電話の人みたいだね。

態度と評価が悪いから
出品者はいやだろうねぇ

あの距離で、エンジンOHが必要になるとしたら
相当ひどい乗り方されてたフリなんでしょうね。

入札者は彼一人…

ライトの球が切れた

ネットで安いバルブを見付けたからテールランプをLEDにしてみようと思う。

気合入っていますね>>59

ストップランプはダブルだし、電球でもいいと思いますよ。

ウィンカーは切れたら気がつくか。
車幅灯とナンバー灯とメーター灯はLEDにしようかなぁ

これさえ切れなきゃなんとかなる。

ヘッドライト球とFUSE以外はスペアを持ちたくないなぁ
CDIとレギュは持つとしてもｗ

テールライト/ストップランプって何ワットですか？

片方だけでも電球型LEDにしとけば
同時死滅の可能性が減るかもね。

後ろからの追突が怖いので、
反射材は張っていますがこれだけでは怖い。
ハイマウントストップランプでも付けるかな。
小さい箱付けて

俺がネットで注文したLEDバルブは1個に20発近いLEDが入ってます。しかも凄く安い値段でした。商品が届き装着が少し楽しみです。

>>63
明るかったら欲しい
レポヨロです

LEDは改造厨扱いではないのですね。。

完全ノーマル派オンリーのスレだと思っていました。

結局カスタム派にジェラシー感じてる人達の集まりダッタノカ・・・・

ガッカリyouknow?

ｽﾙｰで。

ｽﾙｰ了解です

キチガイみたいに明るくなきゃ大丈夫かと
あと、ストップランプは二つまでだったかな

ハイマウントストップランプ付きの取り外しの箱欲しいなぁ

テールライト 18/5
ウインカー 10
ライセンス 5

です。

ちなみに以前メーター灯をブルーのLEDにしてました。夜は時計が見にくくなりました。

白のLEDにしたけど、すべてのメーターが見にくくなった
これは失敗

すぐに戻したｗ

フロントブレーキディスクローターが減って気になってきた。
安いウェーブディスク入れちゃおうかなぁ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=mf03+%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%96+%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF+%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=lang_ja

随分と安いね。

死にたくなけりゃ純正ローター入れとけ。
このスレはいつから社外品okになったんだよ？

↑ホントだね。
あれだけノーマルフリにこだわって
改造派をキチガイ扱いしてたのはナンだったのか？

>>65
最後一言余計だけどスルーしたい人たちは本心を突かれたからでしょ？

悪くないと思うよ>>71

>>75>>71
すぐ錆錆になった。

レポ感謝です。

それはステンで付着した金属が錆びるとかじゃなくて
ローターが鉄っぽいんでしょうか？

よろしければお教えください>>76

LEDのテールバルブが届いたので装着しました。全体的な明るさを求めるのであればサイドにもLEDが埋まった物を選んだ方が良さそうです。

やっぱし大抵の場合は純正品に勝るものは無いみたいだな

フリのシート張替えたの見た。あれはあれでいいかも。おいらもボロくなったら
やろうかな。

>>78
レポ乙感謝です

やはり暗いですか
残念。

破れたらシート張り変えようと思っているんだけど、
シートが硬くなると乗っていて疲れるんだよねぇ

変なカバー売ってるけど、やっぱあれはダメなのかな

だめかも

おれもそう思う…

自分はアンコ抜きや張り替え(タック、パイピング)をワンオフでやってもらって15000円でできましたよ。地方の小さい店ですが…

質と腕が良ければいいかも

自分でデザインして各部の生地もこだわったので個人的に大満足でした

張替えだと？

改造厨は消えろよクズが

↑スルーで

だね
あっちのスレのお客様だ

これからバイオ、電池の時代がきそうな予感もしてくる中生産の再開も
なさそうだし、純正仕様の価値がどんどん上がりそうだなぁー

さむいよーーーーぉ
暖気しとこ

純正パーツは、安く提供して欲しいですね。
いいバイクだし、大切に乗っているユーザも多いんだから。

さて暖まったかな。いってきま〜っす

シート張替えなんてする奴いるんだ。
あっちのスレにお引取り願いたいな。

どっちのスレも色んな考え方の人がいますね。

ｱｯﾁの隔離ｽﾚからのお客様ですよ

俺、純正シート表皮の経年劣化を機に
発進・制動時のお尻の滑り対策と、積載性を上げるため
ライダーバックレストをつくり、タンデムシート部のあんこを硬くしたんだが
こういう実用性を高めるための加工も、こっちではNGかな。

僕の個人的な意見としてはアリだと思います。FREEWAYが好きな事には変わりないんですから。

こっちは改造だめなのか？
オイルも純正以外駄目？

16000�`で購入しただ今18000�`のMF03最終型

何やら燈火類がちらつく事があるんだが
電気系のトラブルとすれば一体何処だろうか？

レギュレータとＣＤＩは半年前に新品で購入した物を移植
バッテリーは購入時の整備で充電済み(の筈？)
乗車頻度はほぼ毎日　詳しい人よろm(_ _)m

もっと具体的に説明しないとわからん

上のほうでもLEDとかディスクローターとか馬鹿な話が沢山出ている。
隔離スレにとっとと帰ってくれ。頼むから。

隔離スレの改造厨＆荒らし乙>>102 つーかいいかげんにしろよ！

シート表皮、変えたいなぁ

紫外線増加＆酸性雨で痛みが近年激しくなっていたりして


灯火類ちらつきは１０１さんが言うようにそれだけではちょっとわからん。
バッテリーかえてみれば？

ハア？このスレで何言ってんの？
お前こそいいかげんにしろよ。
張替えってお前バカスクのタックロールだのパイピングだのあんなのと一緒にされたいのか。

なんのために改造厨を隔離スレに追いやったんだよ。てめえが出てけカス。

　　ここはあくまでもメーカー純正仕様のMF03を維持する正統派ライダーのスレッドです。

　　得体の知れない社外品や、改造（改悪）を扱う一切の話題を禁止します。

　　改造の話がしたい人は↓の隔離スレでどうぞ。
　　【MF01・MF03】　フリーウェイ250総合
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163868452/

　　オイルやその他の消耗品もHONDA純正を使いましょう。（定期コピペ推奨）

しかしフリーウェイスレどこも荒れてるなあ
分けても意味ないじゃんｗ

隔離スレの荒らし君乙>>104-105

>>107こいつ意味わかんね
純正スレでなんで荒らし扱いなの

ストロボや馬鹿音マフラーでバカスク化する改造厨は勘弁だが
>105ほど極端なのも正直寒いわ

実用性を重視した正常進化の改造は悪くないと思うんだけどねー
社外リアボックスなんかも否定されそうで嫌だ。

>>109
＞社外リアボックスなんかも否定されそうで嫌だ。
詭弁もいい所だ。それは積載物であって改造じゃねえだろこのバカｗ

光が収束するだけで拡散もしないLED球に交換するのが安全上の正常進化か。
熱処理で変形して振れまくってる粗悪ディスクローターへ交換するのが制動力の正常進化か。

純正シート表皮が紫外線と酸性雨で痛むのは経年劣化って言わねえよ。
そりゃ単に雨晒し駐車してる奴の管理不足じゃねーか。

じゃアレか、今後とも「改造」と「正常進化」の境目はお前の感性が決めてくれるのか？
こりゃまたすげえ「純正」スレだなオイ。

お前うるさい。

↑同感。何様だって感じがする。

↑＆↑↑同感。このスレにはいらない人物。（隔離スレ住民の人かもしれないけどね）

何代か続いたフリスレで生産終了車のメンテでの流用の工夫のあれこれは
あたりまえの話題だったのだがな

なんだか、約款とか生徒手帳を想像してしまった。
FREEWAYでなくSTRICTLY(厳格）WAYだ。かたくるしい

お前らどうせしょっちゅう改造スレ覗いてんだろ？ｗ

ノーマルvs改造って考え方？　幼稚すぎる

結局バーハンだのストロボだのてめえの気に入らない「改造」は追い出して
てめえの便宜のためには改造を「正常進化」とか抜かしやがる。
だったらアレだ、２chでやる必要ないからチラシの裏に延々書いてろよ。

てめえの気に入らない意見が出ると「隔離スレの住人だね」って決め付けられるのは
お前しかこのスレに書きこんでないからだろ？w
反論できなきゃ自演か。本当に寂しい奴だなお前は。

さあ、いつものように隔離スレを「終」の連続コピペで荒らしてこいよ。
どうした。早くやって来いよクズ。

あ、隔離スレのクズが来てるｗ

フュージョンスレから飛んできた！
改造vsノーマル的な書き込みは面白くもなんともない！に同意します

荒らしは消えてください>>118

>8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/12/31(日) 19:34:15 ID:FrXxqETL
>バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせず
>きちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。


手ブレーキの話もダメなのか、ここは。
今時のビクスクみたいになっていいと思うんだけどなあ。
過去にもフリスレは幾つかあったけど、ここまで純正仕様に拘るスレってのもちょっと異常だね。

しかし何もかも純正だけじゃなきゃダメって思ってるヤツ何人いるんだよ。
オレはどっち付かずだけど純正だけの話題って盛り上がらないと思いますよ。
頑なになってる人がいるようですがもっと楽しくやればいいのに。

純正ばか、よく聞け。
おまえが金出してこの掲示板を運営しているんじゃねえだろ。
お前が消えろ、来るな　ぼけ。

バカとかカスとまで言ってカスタム派を全否定する人達の気持ちが理解できません。人それぞれだと思うんですが…

カッコいい改造ならフリーウェイの認知度も上がって良いと思うけどな〜

　　ここはあくまでもメーカー純正仕様のMF03を維持する正統派ライダーのスレッドです。

　　得体の知れない社外品や、改造（改悪）を扱う一切の話題を禁止します。

　　改造の話がしたい人は↓の隔離スレでどうぞ。
　　【MF01・MF03】　フリーウェイ250総合
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163868452/

　　オイルやその他の消耗品もHONDA純正を使いましょう。（定期コピペ推奨）

フュージョンなんてアルミステップにしただけでDQN扱いされます(;_;)

キチガイ >>127 キエロ

どうやら今夜も１２７のぼっちゃまが、きれてしまったようです
もう誰にも止められません

改造厨の自作自演=>>127=>>130 ﾊﾞﾚﾊﾞﾚｗ

130はどうみてもあっちのスレの人のレスだ・・・

みんなあんまり反応したらだめですよ。
喜ばすだけです。

どうも１３０です。たしかにあっちに書き込んだ。そうすると、あっちの人？
になるのか？今はこっちの人？なぜに１２７と同一？

初心者の質問を必要以上に叩く厨
MF01の締め出し
純正を嫌う改造厨の出現
それを叩く純正厨の出現

荒し隔離だか何だかわからないスレの分裂
実際はどこも昔以上に荒れている


何でどいつもこいつもこんなに大人気ないのか＿ｌ￣ｌ○

純正スレが一度落ちた時点で勝負ついてんだろ。
一人で盛り上がってたんだよここは。
１よ。お前の大好きなアク禁解除されたのは分ったから荒らしにくんな。ボケ。
もっかいなんか名ゼリフ吐け。コラ。

↑
必死になって勝負する者・約一名

荒らしその１のProfile

１．MF01を持っている。スレを建てる勇気がない。
２．DQNと言われる改造をしている。実際DQNと批評された。
３．自分の改造が非難されたので、まともなスレの改造をすべて攻撃し荒らす。
４．やっぱり自己満足のオナニーが大好き。
５．格闘技が好き。
６．関西人。

俺はDQNと言われるカスタムをしてる改造厨…。
それ以上にメンテしてますが。
俺は純正の使用の人ともと仲良くやりてーのに、どちらのスレも荒らしやがって…。
一部の頑固者（改造厨、純正厨共に）のせいでスレも分裂し、どちらのスレも貶し合うことがメインのスレになってる…。





フリーウェイが泣いてるぜ…！？

分裂してるのもフリーウェイのスレくらいだ。
不思議だ・・・

シートの張り替えはやっぱりいいよ。是非やってみたほうがいい！カッコいいもん。

>>141 俺も張り替えやってます。自分が乗りやすいようにアンコ抜きもやってるので個人的に満足です。反カスタム派の人にカスとか言われるかもしれないけど関係ないですよね。だって自分のFREEWAYですから。

カスタムが嫌な奴はまたフリーウェイスレ建ててそこでやれ。カスタムもＯＫって奴だけここに残れ。
（ノーマルスレ建てたらまたお邪魔しますw）

荒らしは帰って下さい。

誰かがフリーウェイは中型のカブだって言ってたんだけど
エンジンが丈夫って意味かな？

オヤジ臭いという意味だ　幸せ者だな藻前

褒め言葉だよ。
エンジンは10万でも全く問題なし。

丈夫なエンジンが魅力だな、フリは。

デザインも魅力だよ。今風のビグスクとは大違い。

　 　　　　　　　　　 　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,,_
　　　　　　　　　　　,,,,iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
　　　　　　　　　 .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,,
　　　　　　　 　.,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,
　　　　　　　　,illlllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllllllllllllllllli
　　　　　　　.,,lllllllll!!ﾞﾞ゛　 　　　　　 :ﾟﾞﾞ!!!llllllllllllllllllllllll,
　　　　　　 .,illllllllll　　 　　　　　　　　　　:ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllli、
　　　　　　.,lllllllllll　 　 　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllll|
　　　　　 .,llllllllll!　　　　　　　　　　　　　　　　 .llllllllllll
　　　　 . ,,llllllllll,,,,,,,,,,,,＿__　　　　　　　　　　　　lllllllllll
　　　　.,ｆﾞ.ﾞ!lllll!lllllllllllllllllllllliii,　　　 　　　　　　　.illllllllll
　　　 ..廴 .llllﾞ lllllllllllllllllllllllllllliiiii,,,,,,iiiiiilliiiiiiii,,　　,lllllllllll
　　　 .ﾚ.!ﾚlllﾞ .illllllllllllllllllllllllllllll!!lllllllllllllllllllllllllii,,,illllllllllﾞ
　　　 l　.!ﾚﾞ°!lllllllllllllllllllllllll!ﾞ’.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　 l　,il　　 ..ﾞﾞ!!!llllllllllll!!お　,lllllllllllllllllllllllllllll!lllll!ﾞ,
　　　 .《ﾞﾞ｀z　　　　 ..,,,,wlil　　.lﾞ!llllllllllllllllllllllll!,il!ﾞ’ .l
　　　 . ﾟ━l　 　　 .,l!~ .,i!ﾞ　　 .:ﾞ,,ﾞ!!llllllllllllllll!".!’,,r.l
　　　　　 ..l　　　,#゜ 　.ﾞﾟ''ﾞ!rillllあ.ll! ￣”￣　 ,i!ﾞ乂
　　　　　　'l　　.l° 　　　　　　　 !,　　　　 　'野
　　　　　　 《 　 ..liiiiii,ﾞﾞﾞ!!!iiiiiii,,、　.!l　　　 ,i,,,il″　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .'l　　 .ﾞﾞﾞ!lllllliiiiiii,,,,,iiii,　.'l,　　,,lﾞ”　　　　　　＜　んなーこたーない
　　　　　　　 ﾞ┐　　 ﾟﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　 ﾞ’ ,,l°　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ;ﾗi,　　　　　　　 　 ,xl″
　　　　　　　　　　:ﾟ≒,,,,,,,,,,,,,,yilｬlﾞ″

嫌なら乗らなきゃいいのに…

フリのオーナーじゃないんじゃないの？

ID:ofdGr2Q2　　
思ったとおりこいつフォルツァ総合スレの住人だったよ。
フリーウェイが気になってしかたないのかねｗ

>>143命令するな！ハゲ

きれいに整備されているフリーウェイは
うらやましがられるって事なんだろうね。

同じスクーター乗りや同じフリーウェイ乗りからも。

だからノーマルが良ければノーマルスレ立てて細々となれ合ってればいいんだよ。目障りだ。
このスレは改造スレだ

改造DQNスレへ帰ってください>>156

邪魔だ邪魔だ。
ｼｯｼｯ!

こちらがあなたの改造スレです>>158

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163868452/

邪魔だ邪魔だ
ｼｯｼｯ!

お前まだいたのか ｼｯｼ>>160

>>160
改造が好きならフォルツァとかヒュージョンとかあるだろ？

では、まったりと行きましょう。

フリーウェイ２５０　最終型（筆記体・立体エンブレム）
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47155551
はっきり言って激安です！(^_^;)

不動が5万開始で
希望落札価格も無しで高い。

しかも入札が無く再出品だし。

暖かいですね
チャンスなのでメンテしました

暖かいですね。
チャンスなんでマンコ舐めときました。ぺろぺ〜ろ

さすが下劣

今日はキャブ分解清掃した

今日は風呂場でちんかす清掃した。臭くなくなった。ﾜﾗ

さっき洗車したのに雨が降りそうです…

ワックス掛けとけば、酸性雨の影響が少なくなるし
雨上がりの掃除も楽ですよ。

ありがとうございます。早速ワックスを丁寧にかけます。

私は、車用の固形ワックスを毎週かけてます。
プラスチックも凸凹の無い部分はそれで磨いています。

サスのスプリングまでピッカピカですよ。
サビもありません。

プラスチック部分にはアーマーオール

みなさんタイヤはどこのメーカー履いてますか?!ちなみに俺は前後ミシュランのボッパーです。

タイヤは、ひいきや好みがあるからね。

やはり特徴が、各社違うよ。

好きなタイヤを履けばいいと思う。

>>176
サイズあったっけ？
どんなサイズは履いてます？

BOPPERは前後共に120/90-10です。俺はパターンが好きで選びました。

フロントは、フルボトムしたとき泥除けをすりませんか？？

俺はタイヤ交換をショップに任せてますが特に問題なかったと思います。

外径470mmみたいだから
まず問題は無いと思うよ。

そして走行中も特に接触などはないと思います

.
ジェットヘルでは寒いんでフルヘル買ったんだけど
フリのメットインにフルヘル入れるとシート閉まらないんだな。
ちょっとがっかりした・・・

プラスチック部分にはオートグリム・バンパーケアが最強。
劣化して白くなった部分も見違える。
一度使うとアーマオールには戻れません。

by ごり○

確かにバンパーケアはいい

サンクス>>183 今度はこれにしてみよう。

>>183
注文しちゃいますた
THX！助かります。

ポリメイトじゃだめかね？

いいとおもうよ。

バッテリーがそろそろ３年経つので、今日新品に交換した。
別に弱くなってる感じとかなかったけど、勢いで換えちゃった。

３年走れば元取ってるサー　って思えば大丈夫。
これで安心だし。

キック無いから、バッテリーは気を使うよね。
電装付けたり変えたりするととても不安だよー

整備はきちんとしているんだけども
それでも一度、バッテリー上がりでコリて
それ以来バッテリー二個で一方をトリクル充電？して
定期定期に交換して乗ってる俺は負け組(ｗ

ま、フリーウェイを愛しているので
これでいいと思ってる。
キレイに、あと最低10年は乗るゾ

おれも出来たら１０万ｋｍくらいまで乗ってみたいね。

バッテリ点火方式だしね。パソコン部品改造してメーター脇に電圧計つけたら
電圧管理が楽になりましたよ。ツーリング時にも安心。

FWに関して俺の場合は今までのバイクと違って全く飽きが来ないです

俺も所々不満は（サスとか）あるけど飽きないし使い勝手が良すぎて
手放す気になれない。

俺もあと最低10年乗り続けるつもり。
サスとリンクとエンジンハンガーの整備するといいよ。

２００

おれももう10年乗る

ずっと乗り続けて最高の250ccスクーターってのを他の奴らに知らしめる。

最近エンストするのだが・・

俺も最近ストールしまくり

キャブドレンしてみ？

エンジンの掛かりも良くなったよ
ありが�d

今日スタンドでフリに給油してたら、40代後半〜50位のおじさんが話しかけてきた。
俺のフリをしげしげ見て、きれいだねと褒めてくれた。
フリーウェイたまに見てもきれいなの余りないと。
フリーウェイは、この大きさがいい、今のスクータはデカ過ぎるよねと。
またこれ（ロング風防）がいいんだよねーと。
いくら位で買った？とかも聞かれた。
聞いたら前にマジェスティを買ったけど、大き過ぎるのが難で売ってしまったとの事。
やはりフリは、おじさん世代にモテるね。かく言う俺も40歳な訳だが。

俺は20代後半だけどFWを買った理由はサイズの絶妙さです。勿論デザインも好きです。

良かったね。
俺も、ガソリンスタンドや駐輪場のおじさんに良く話しかけられる。

フリのりはこれもまたうれしい。

古いのにキレイとか、コンパクトだとか、高速二人乗り出来るとか、
燃費がいいとか、(スクリーン付きだから)雨でも濡れにくいとか。

俺は42な訳だが。

46だが若いのにも話しかけれるぞ

デザインは日に日にかっこよく見えてくる。
興味がないやつから見たらよく走っているただのスクータなんだろうが

今日買い物済ませて駐輪場に戻るとフォーサイトの60歳位のオジサンが俺のフリーウェイを近くでガン見。嬉しいけど恥ずかしかったー。

信号待ちでﾌｫｰ乗りにｼﾞｰっと見られる事が多いです

66だがまだ若いモンには負けられぬ　耄碌はしとらんぞ。

「耄碌」・・・

師匠、新しい漢字１つ覚えたでつよ！

やっぱFREEWAYっていいですねー。

age

リアテール周りを繁々見るてるとポルシェに似てると思うのは俺だけですか？

曲線がエロい。
フロントもハンドル周りも曲線でエロカッコイイ！

残念ながらカッコ良さでは外車にはとてもかなわない＿ｌ￣ｌ○

でもちょっかい出されにくいまんま原チャリのフォルムや
控えめな車格や抜群の耐久性や実用的な機能がいいんだよ
片道1時間前後の遠距離通勤には最適

良くも悪くもホンダらしいこの一台に乾杯

丸いラインが好き

少なくとも俺にとって最高のバイクだよ。

↑俺も同じ考えであります。

フュージョンみたいにフリーウェイも復活してくれないかな。
新車で欲しい。

中古は、手入れが悪いのと、変な改造してるのばっかりなんだよね。
やっぱり、新車が欲しいよ！

この形がいいんですよね。
フリーウェイ最高！

若者の支持率が低いから再販は無理だろうな

若者だけど支持　ﾉ
欲しいって言ってる友達もいるし。

新車なら50万でも買うよ〜

新車いいですね ｵｰｸｼｮﾝで購入ですが程度悪っ！前ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ以外交換 おまけにﾚｷﾞｭﾚﾀｰからは煙はくし

オクで安い中古買って、
変な改造して飽きて放置して、
それを放出ってのが多いですよ。

レギュはしょうがなくて
でも、一度燃えて交換すればOKとか？？

ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ交換しました これからもあちこち不具合が出てきそうです 治しながら乗っていきます

油脂類だけきちんと交換しておけば
レギュとCDIくらいしか不具合ないよ。

出来れば、きれいに磨いて(特にマフラー)
パーキングブレーキをたまに使えばOK。

あとは、減ったら交換、錆びてダメになったら交換。
それだけで10万越え。

調子良く長く乗れるといいね>>230

230 みなさんありがとうございます ﾌﾘ初心者でﾒｶ音痴なんですが好きで購入しました 永く付き合っていきますよ

フリはいいよ
飽きがこない

>>226 この手のﾊﾞｲｸってホンダの得意分野なんだろうが、残念ながら無い。
海外へ目を向ければ、EU向けでｲｲのがあるのに何故か正規輸入をしない！
個人的にはSH300の250版があれば買い！と思うのだが…熊本か中国・タイで生産して正規輸入しないかな？

フリに一番近いのがフォーサイトだけど、
12インチに手ブレーキ。フリのほうがいい。

>>234
正規輸入か。まあまずないだろうな・・
SH300ね。あれはサイズ的にもすごくいいよね。

SH300とはこれの事か？
メーターが180�`まで刻んでるね、３００ｃｃでそんなに最高速出るのだろうか？？？
http://motopassione.blogosfere.it/2006/10/lhonda_sh_cresce_fino_a_300cc.html

逆輸入してるとこがあれば買うので教えて。

ここにSH300の画像がたくさんあり。
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000077.html

残念ながら、気になるシート下の画像は無し。
まぁフルフェイスは入らんわな。

外装パーツってさすがにもう新品は出ないですよね？

俺は買えましたよ

モデルとパーツと色によるかと思います

>>240
どうもです
バイク屋行って聞いてみます

>>237->>238
確かにSH300iだな！180�`出るか知らんが、たぶんパッセージか赤伯爵で輸入販売するんじゃ内科医？
このスタイルに150〜250ccｴﾝｼﾞﾝを搭載してフリーウェイの名前付けて国内販売したらそれなりに売れると思うのだが？

SH300がそのまま出てもいいと思う。これはこれで楽しいのかも。
フリーウェイとは別ブランドになるだろうけどね。

フリのスタイルで燃料電池エンジン搭載の２５０スクータを希望します。

大きく出たねぇ

フロントもリヤと同サイズのタイヤにしたら安定性欠くかな？
120/90-10が１本余ってるもんで・・・

ハンドリングが少し重くなるんじゃないかな

あと、フロントフルボトムでフェンダーが少し削れるかも

試してダメなら元に戻しては？

俺、前後共に130/90-10です。

ｵｸに新品のノーマルマフラ-出ているけど
定価で幾らするのだろ？

マフラー本体だけの定価は約3万円のようです。

フォルツァやフュージョンの純正マフラーって流用できるんでしたっけ？

高っ！3万もするのか・・・

車体の大きさがかなり違いますますし、しっかり取り付けるのは難しいのでは

うるさいマフラーはやだな

そうだな

とりあえず解体屋で買って試してみたら？
エンジン同じだし

今からプチツーリング行ってきます。

俺も伊豆半島一周してくる

いくら暖冬でも寒くないのか

ドライブベルトを交換すると走りは良くなるんでしょうか?!

減っているなら換えると最高速はアップする

ベルトもローラーもフェースも、減っているものは交換したほうがいいよ。
全然違う。

ハートはフリーウェイ

今日は暖かかったから久しぶりに乗った
やっぱフリーウェイに乗るのは楽しいなあ

>>264



・・・この軟弱者！

ミニツーリング楽しいね

オレはﾁｮｲ乗りがほとんどだけど
ほぼ毎日乗ってるよ＾＾

>>261 >>262 ありがとうございます

うちのお向かいさんがフリ買ったみたいだ｡
ちょっと嬉しい

まじで？
おっさん？

アパートの住民っぽいから主は未確認
ロンスクのドノーマルだけどナンバーだけピカピカしてて萌ｗ

ウチの近所にも手入れが行き届いたオジサンFREEWAYがあるよ

おれはおじさんオーナーだよ^^

信号待ちフリ三台ﾜﾛﾀ

>>274
なかなか壮観だな

俺はフリにｶﾏ掘られた事がある。汚い整備不良バイク便に

フリのバイク便ってあるのか？
たしかに向いてるかもな。

当時は250であの車体に小径タイヤで街中では俊足ランナーとしてバイク便の人に絶大な人気があったんだと｡
バイク屋のオヤジが言ってた。

速いしエンジン丈夫だし小回り効くし
バイク便には向いてると思う。

都内走ってるよ 首都高も結構見るね でも外見汚いのが多いよ

首都高をフリーウェイで！？


………

首都高は二人乗り出来ないのがつらいね。

ハートはフリーウェイ

自分首都高使ってますよ！左走行でｽﾋﾟｰﾄﾞは80までしかださないけど

首都高は比較的楽だよね。
東名とか関越とか走る方がきつい。

そーですね 車の出してる速度が違うからね

友人がね、初期型ノーマルで走行距離が
25000km弱のフリーウェイを五万で買わないかと
言ってきてるんだか買い？

不具合が無いんだったら飼いだと思う

そうだな　オイルちゃんと変える等
メンテちゃんとやってればまだまだ走る
ブレーキパッド　ドライブベルト　レギュ交換辺り
答えられる友人ならｏｋ
初期型　レギュやばい

>>288
>>299
ﾚｽ�d
基本的に俺よりバイクに詳しい奴で仕事でアメリカに
行かなきゃいけなくなってどうせなら知り合いに乗ってほしいらしい。
せっかくだから乗ってみることにするよ！
ありがと！

＞＞２９０
俺には仕事でアメリカに行ける友達など１人もいない　裏山鹿！

　　中央フリーウェイ
　　右に見える競馬場　左はビール工場
　　この道はまるで滑走路　永久に続く

>>291
ちょっと古い気が・・・

ｶﾅｰﾘ古いお(･ω･)　　　

雨が降ってるけど雨具着て買い物に行ってきまーす

そして>294は二度と戻る事はなかった｡｡｡

？

>>295 何とか無事に帰ってきました

>297
お帰り(ﾉ_･｡)

雨で汚くなったけど、今日は洗車ワックスできなかったよ。
あしたは早起きするか

今日は久々にスッキリ晴れたので走り回ったぞー

買い換えたばかりの�V型にハンドルカバーつけたら
ハンドルカウル部分の塗装が少しはげて白い地が出てた＿ｌ￣ｌ○

以前の�U型ではそんな事なかったのに　�V型は塗料が弱いのか？

最近、排ガスが臭いです。

マフラーがガラガラ言います。

マフラーから白煙が出ます

マフラーがヨン様風です

マフラー巻くと暖かいお(･ω･)

低反発マフラー

あ〜かうぃ〜〜マーフリャア〜ォウ

フリーウェイ２５０の最終型（立体エンブレムで確認）がたったの３万円ぽっきり　残り２２時間
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43003517

はっきり言って激安だす！

>309
見守っててやるからお前買えよ

今日友達のFREEWAYと2台で走ってたら周りに不思議な目で見られた…

mf03フリーウェイにフォーサイトかフォルツァの
純正マフラーが取り付けられると聞いてますが、
実際付けている人はいますか？

あっ、俺も知りたい↑

サイズ的にデカ過ぎる気がするけど

ちょっと前に新宿で見かけたイカレフリーウェイ。
http://a-draw.com/uploader/src/up15284.jpg
フロントには十字架のカッティングシート。

他車種のマフラーはデカ杉

純正品に勝る物はなしって事ですねぇ

重いのが難点だけどね

消音性能と重心バランスの為

>319
例えばスパトラみたいな軽量マフラーに変えたらバランスどう変わるの？
ヒラヒラ感が増しそうなんだが

換えて高速走ってみればわかる

今まで様々なクセを理解しつつフリに乗ってたんだけど
最近他のビクスクに乗り換えました。

風吹きでも真っ直ぐ走ること
ちゃんとブレーキが効くこと
100km/hでも怖くないこと
高速コーナリングも怖くないこと
に大感動。

フリにはフリの良さがあるんだけど
やっぱ250スク一号機だけに
バランスの悪いバイクだったんだなぁと思いました。

>>322
裏切り者めｗ
フリ買う前にオレもビクスク試乗したけど安定感は本当に違うね。
確かにブレーキも効く。

でもオレがフリを選んだ理由はあの小ささだ。
250ccであの大きさは他に無かった。
置き場所、小回り等考慮するとフリ以外今も眼中にない。

俺の中でもFREEWAYが最強。今後も揺るがないでしょう。

路肩ギリギリを抜ける50ccについて行ける250はフリしかないね
低速トルク余裕たっぷりだから、原付がふらつきながら抜ける所も安定してた
どこでもポンと止めれたし、メカの信頼性はピカイチだったなぁ。

>>323
スマソ今は台湾製乗り。

小さい車格に低燃費と大きな積載性
故障も少なく大事に乗れば10万�`普通に走る信頼性がｲｲ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

ですね
あとデザインが好き

時々他のｽｸｰﾀｰの脚を前に投げ出したポジションが羨ましくなる

>>328
長距離はいいとして、すぐ飽きるよ。
他のビックスクーターは乗ってて何にも面白くネエ
俺はそれが不満で今フリにのっとる。

フリーウェイに５１０Ωタイプのフューエルメーターをつけようと考えているんだが、フリーウェイにつけて合うものかどうか、知っている人いたら誰か教えてくれ、突然の質問ですまん。

アメリカンや足の投げ出しスクーターって、
長距離は腰に来ますよ。

MF03に乗ってますが、前ブレーキを強めに握ると鳴くようになりますた・・・。
ブレーキパッドは交換してまだ200�`も走ってないんですが。このまま乗っても問題ないかな(´･ω･`)?

つ「鳴き止めグリス」

>>332
ディスクに吹き付けるブレーキの鳴き止めというものがあるから
試してみたら？

パッドの角を落としてみれば？

>>332
おそらく安物のパッドに入れ替えてる。
安物は雨の日結構怖い

レスどうもです。ホムセンに行って、鳴き止めスプレーなるものを買いにいってみます(｀･ω･´)

>>336
マジっすか。点検の時に、バイク屋に任せて換えてもらったんですが(3千円くらいのやつに）
すぐ換えるのも勿体ないんで、雨の日は気をつけて走らないと(´･ω･`)

やっぱり安い。
まともなパッドではありえない。
滑って音がしていると見る。

高回転まわすとベルトがすべるような現象が　グリス漏れ出したかな

純正ベルトと社外の強化ベルトって違いとかあるんですか??

耐久性が違うかも

耐久性以外は大きな違いはないんですよね??ありがとうございました。

今日は暖かいね。水温計の針が半分まで上がってるよ

昼間に洗車してワックスかけたのに大雨…悲しい。

ワックス皮膜が、酸性雨から守ってくれたんだよ！

黒なんだが、雨のシミが出来るんだ

オイルフィルター無いよね。
皆は３万�`くらいでフラッシングとかしたりする？

オイルフィルターは無いね。しかもオイル容量が少ないし。

清浄作用のある普通のオイルを小まめに交換したほうがいいよ。
フラッシングオイルを使うならその分小まめに交換したほうがいいよ。

むしろ5万キロになって調子よくなった気がする

久しぶりにプーリーとクラッチを点検したら
Ｗローラーのグリスが全部漏れて空っぽになって
周囲がベトベトになってた。
よくベルトが滑らなかったもんだ。
早速シールとＯリング注文してきた。

あ〜　俺も開けてチェックしよ。
Oリング交換＋モリブデングリス交換必須だな。

半年経ったからエンジンオイル換えるか
ついでにブレーキオイルも

今日めっちゃきれいなＭＦ-０１見た。
よくあれだけのコンディション維持してるもんだ。

綺麗に乗ってるフリーウェイを見ると
がんばろうと思う。

花粉と黄砂に負けないぞ！

MF01スレ、新しくなったね

>>353
こういうカキコ見ると俺のことかと思うやつが100人くらいいると思われ。
俺もだがw

俺のMF03も、ほとんど新車に見えるよ。

それ俺のｗ

いやそれ俺のｗｗｗ

いやいやそれ俺のwww

いやいやいや俺のだってｗｗｗｗ

どうぞどうぞ

おっぱいがいぱーい。

なんだかんだ言って俺のだよwww

おれおれ
おれだよ
おれおれ

ボディーカラーからして新車に見えるとは言い難いだろ

最近フリーフェイを代車で乗らせてもらったんだけど、速いねこれｗ
体感速度ってわけで無さそうだし、いっきに買い替え候補に浮上したよｗ
小径のタイヤだからふらつき感はしょうがないにしても良いよ！
今出したら意外に売れんじゃないかな？俺、新車で欲しいもんｗ

>365
おや、ヒロシかい？　J('ｰ`)し

屋根の下にとめて太陽の光が当たらないように注意しているんだけど
ボディーの輝きを保つのは何がいいですか？

社外リアサス何使ってる？
モンキー３３０とノーマル？
左リアの互換品おしえて

>369
つカバー

フリーウェーは速い。マジェで勝てなかったからな。

マジェなんて全然相手にならないよ

ｳｯｾﾊﾞｶ
ｳｯｾﾊﾞｶ

ｽﾙｰで

フリーウェイは速っ
ブレーキ甘っ
かっこよかばい

↑九州弁ホッとしますね。

皆フリーウェイを好いとっとよ！

よかねー。俺もバリ好きばい!!

漏れも好きぶぁ〜い。

へけけへけけぶぁい。

さりげなく茶磨化

洗車終了age

俺も洗車終了

偶然に俺も洗車終了

燃料計がＥになっても７Ｌしか入らなかった。
Ｅになっても結構走るってことね。30km/Lは無理だけど、下で大体28km位走ったお。

漏れのフリ、満タンから大体２００km走ったら
燃料計の針がＥの所まで来るんだけど、
半分の１００Kmの時点でまだＦに近い所に針がいてる。
余りにもいい加減な燃料計だと思うが、みんなこんなもん？

いいなぁ俺のなんかリッター22ｋｍだよ。
街乗りオンリーだけどアクセル全開とかしないのに。

フルノーマル、キャブOH、プラグ新品、エアクリ新品。俺70kg。
燃費悪い原因、駆動系かなぁ。それともマフラー詰まってるのかな？

個体差あるんじゃないの？俺の場合、前のは27kmで今のは21kmかな。
今の方が痩せてるのに悪いｗ
チョトショックだけどしゃーないはｗ
燃料計は無いよりはマシ程度かな。150kmごと位には満タンにしてまｗ

俺も工藤ちゃんイジってから燃費ガタ落ち
20L/km切ってしまうorz

>>388
個体差なのかなぁ。でも具体的にどこが違うんだろ。

>>389
俺のは工藤ちゃん弄ってないのよ。なのに燃費悪い。
ちなみにノーマル時で燃費どんくらい？

スマン名前まちがった。あと俺のIDどう言う事なんだぜ？

>>391
ソフト９９で洗車汁？

おれのも燃費は
ずっと２８くらいでｽ

平成１０年の赤フリさんより

うは、名前また間違ってた。388氏ごめんなさい。
燃費、イリジウムプラグにしたらマシになるのかな。
>>392
28ってうらやましい。どんだけ〜
こんな夜中に洗車してきます。

ホンダの野郎、ブレーキ強化して再販しねーかな。
次もﾌﾘｰｳｪｲが欲しいけど中古しかねーしな。もちょっと空気読めよな。

フュージョンのようなわけにはいかないだろうな

原２プラスアルファのボディサイズに２５０ccエンジン。
とりあえず、それだけでいいんだけどねぇ･･･
欲を言えば広いメットインと足ブレーキを。

フリ再販ｷﾎﾞﾝ

MF01ｽﾚ出来たﾈ

>>385-391
満タンから２�gくらい減るとゲージが動き始めて
６�gくらい減るとEに入る
ガス欠になるまで粘って入れた時は9�g以上入った

街乗りでも普通に乗れば燃費は25�`前後で安定してる筈なんだが
何か変だな　遠出すれば30くらい出る事もある

遠乗りだと二人乗りでも30走るね。

俺は、ちょうど半分でメータ半分になるよ。
Eを針ひとつ切って二本目くらいで入れると8リットルくらい
200キロ超えて気が向いたら入れる感じ。

皆さん当りのフリでうらやましい　自分のフリはドノーマルで
１９です　点検出してみようかな

あとスイマセン質問なのですが
フュージョンXの黒いホイールを入れたのですが
走り出したらホイールシャフトから異音がして
すぐに戻しました　ホイールが磨耗してたか
最初からフリには合わないのか悩んでいます
フュージョンXのホイール移植した方アドバイスくださいお願いします

ﾌﾘｳｪｲって見れば見るほど味のあるﾃﾞｻﾞｲﾝだよな。
ｼﾝﾌﾟﾙでｶｯｺｲｲよ。おまけに速いし。
俺のなんて傷だらけ・日焼けで色変わってるけどﾊｴｰぞｗ

ｽｸｰﾀｰはスニーカーだから汚なくていいって所さんが言ってた。

俺のフリーウェイはピッカピカだよ

俺は少しの汚れも気になるからよく洗車してます

外装関係はパーツまだ出るんですか？純正だと一式高そう…

外装をキレイにしたら気持ちがいい
エンジンも調子がいいので新車感覚。

>>402
フロント側をフュージョンに？
それならタイヤが内側の泥除け部分に当たってるか、ブレーキパイプ押さえに当たって内科医？

フロントに130って入るかな？

俺も130を…と思ったけどバイク屋にムリだと言われました

知り合いに48000ｋｍ走行のフリーウェイ（メットインタイプ）を譲ってもらうことになった次第。
しかしこれ程までの走行距離で、エンジンの耐久性は如何なものか？
引き取りました、壊れましたでは嫌だし。
オイル交換はきちんとやってきたというのですが・・・

>>412 →　>>14

だな。

オイル交換しかしていないのなら
レギュ&CDI&駆動系交換。

これで10万キロ

最近サスがへたってきた感じがする
少し硬くしたいんだけどオイルで変わるかな？

強烈に燃費悪い…
aﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰの戻し量って何回転やったっけ？

燃費が悪いのなら他が原因だと思うけど
1-3/4戻し
1,500rpm
きちんとしたところで点検してもらったほうがいいですよ。
燃費が悪ければ、お金と給油の為の時間や労力の浪費になりますから。

>>417
ﾚｽありが�d。
いやぁ〜、ｸﾗｯﾁのﾍﾀﾘほったらかしてたら振動で色んな所ｱﾎﾞｰﾝしてまして、
ｷｬﾌﾞ外してみたらﾆｰﾄﾞﾙ痩せたりﾌﾛｰﾄの支えのﾋﾟﾝ穴が楕円になってたりで･･･
長穴はｴﾎﾟｷｼで埋めたんですけど
何も考え無しでPS抜いちゃったんですyo･･･
取敢えず１+1/2戻しにしてるんですが激烈にｶﾞｽ臭いんです。
ｴﾎﾟｷｼ失敗かも　　ﾊﾝﾀﾞにしとけば良かったのに orz

どうみても、強烈に燃費が悪いのはあなたのせいです。
パイロットの戻しの問題ではありません。

店へ修理に出してください。
フリーウェイがかわいそうです。

俺詳しくないんだけど、キャブの中身の部品（ニードルとか？）って
ある程度の走行距離いったら換えた方がいいものなのか？
燃費に影響したりするの？

そりゃあガソリンに直に影響するとこだからね〜

ある程度年月が経ってるなら変えるに越した事はない

>>420
「走行距離」によってではなくて「状況」によって交換です。

通常は、
ガソリン劣化や異物混入による「つまり」。
エア汚れの「付着」。ゴムの「磨耗」。

状況によっては、
振動や開閉による金属磨耗などです。

燃費と出力にものすごく関係するところです。

再販がなければ価値が上がる可能性ないかな？俺はデザインが凄く好きなんだよね。スクーターっぽくてさ。
だから今程度の良い中古を探してるんだよ。中身は丈夫だからそんなに心配はしてないんだけど、目にかなう外観のがなかなかないね。

事実、値段が上がっていますよ。

程度の良いのは車両だけで30万ですね。

車体とエンジンの程度を最優先(丁寧に乗っていればボディーも綺麗)で
気になるプラスチックボディーは交換すればいいですよ。

ぶつかったり改造してなくてエンジンオイルさえきちんと入っていればまずOKです。

風でチャリが倒れる
　　　　　↓
隣にはオレのフリ
　　　　　↓
ちょうどいい角度でチャリのブレーキレバーがボディに刺さる
　　　　　↓
さっき帰宅しそれを発見←イマココ

>>424
それ困るよ。不人気で安い位が買い易いのに。ボディ交換って、もうメーカーには在庫がないんジャマイカ？

>>425
ご愁傷さまです。

フリーウェイは人気車ですよ

ボディーも買えました。全色あるかはわからないけど。
ピッカピカですよ(^.^)

>>428
良いねえ。全部で幾ら位掛かるもんなの？
中古でもう一台買える位出そうだね^^;

今まで1台のバイクの最高所有記録は４年だけど
フリーウェイなら新記録を出しそうな気がする。
ちなみに今ちょうど２年

まだ半分じゃねーか

今のビグスク新車を買うと70万なので
フリ買って整備交換するほうを選びました。

結果、満足で良かったです。

やっぱFREEWAYってバランスが取れた
いいバイクだね。

>>432
フリーウェイは程度の良いのでも原二の新車とあまり変わらないような値段で購入できるとこが良いよね。古いバイクなんだろうけど、基本的に壊れにくいし、走るし、最高なのかもな。

基本的にフリーウェイの年代のバイクは丈夫ですよ。
あのころは品質が命だったので。
今のバイクはコスト面のことばかりで質はだいぶ落ちてます。

なぬ、満足で良かっただと、、
原付と間違われて幅寄せされました、もう最悪です

>436
そこでさりげなく引き離す。
それが(･∀･)ｲｲ!

原付と間違われて幅寄せされるとはなんたる失態！！
やはり今の時代はビグスク買うべきなのか　そうなんだな？Σ(´Д｀lll)

このバイクを知らない人達に
｢原付みたいに小さいけど速いこのバイクは何?!｣
って思われた方が俺は嬉しいなぁ

しかし、フリーウェイって曲がりにくいでしょ。フォーサイト
の方が何倍も乗って楽しいし、実際乗りやすい。
フリーウェイの価値は、250ccにしては小さい車体という
点くらいでしょ。フットブレーキも今となっては微妙だし。

俺は曲がりやすいけどなぁ。
サスヘタリかタイヤに問題があるのでは？

>>440
確かに買おうと思う人は、金額的・大きさでフォサイトと迷うんじゃないかな。
実際俺も迷ったけど、やっぱフリウェイの方が見た目が好きなんだよね。
多分、フリウェイの程度の良いのが無くなったらしょうがないからフォサイトになるね。

俺はフットブレーキも含めて
フリーウェイが好きだけどなぁ。
特にサイズとかも今の生活に合ってるし。

おれもフリがだめになったら次はフォーかな・・・
ただフリの奴あと10年はもちそうだけど。

>440
タイヤで凄く変わる
もしくは腕が(ry

フリ最高だよ

フォーサイトはエンジンの耐久性が低いと聞いたんだが本当？

フォーサイトのスレで聞けばいいのに・・・

フリーウェイで80ｋｍ位で流してたら
べスパの250にビューって追い越された。
べスパって意外に速いんだな。

最初はカーブ曲がりずらかったけどなれたらﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷも問題なし！最高の相棒だね

ベスパＧＴＳ250は国産250スクよりずっと速い。
なめちゃいかん。

インジェクションってところがいい

MF03の魅力は使い勝手と耐久性だろ
デザインは好みによるけど

普通に10万�`走るスクーターなんてそうそうない

ハンドル交換するといくらぐらいかかりますかね？

ブロックタイヤを装着しているフリーウェイ(後期型)をネットでたまに見かけます。
タイヤサイズやメーカーが全くわかりません。
どなたか知っている方教えていただけませんか？
また、タイヤ交換ができるショップなら特別な加工がなくても取り付けは可能なんでしょうか？
安定感が増すみたいでそろそろ交換時期なんで僕も挑戦したいのです。
よろしくお願いします。。。
ちなみに今のタイヤサイズは前. 110/90-10 61J. 後. 120/90-10 65Jです。

個人的な意見としてブロックタイヤは一般道には向いてないと思います。
フリーウェイにはスタイル的にミシュランBOPPERやダンロップD305が
似合うんではないかと思います…これも個人的な意見です。

ブロックタイヤは雨の日に怖いよ。不整地では絶大な
信頼感があるけど、普通の舗装路では、かえって難し
いです。

ヤマハだっけ？ブロックタイヤ標準装備の原二
あのタイヤを入れてる人いるね

少しアクセントが欲しかったのもあるんですが。。。
確かに不向きですよね(;￣ー￣A

では、ブロックタイヤ(スタイルも好きなんです)じゃなくて普通にロード用でサイズ太く？変えたら
ふらつき(すり抜けや太いラインの淵を走行など･･･)は少しでも減らせるんでしょうか？
そちらのタイヤサイズがどれぐらいまでなら加工ナシではいるのでしょうか？
いろんな情報が欲しいので少しでも知っている方、いらっしゃいましたら教えてください。

ちなみに市街地を流れに合わせて走ってる街乗りライダーです。。。

>>459
太いタイヤ入れたら余計ふらつくよ。
（ﾊﾝﾄﾞﾙを取られ易い。）

以前YAMAHAのBW's100にDUNLOP K960を装着してた時に
実際何度かグリップの悪さを実感した事があります。
カタログも一般公道使用不可って書いてました。
今はFREEWAYでﾐｼｭﾗﾝBOPPERの120を前後に装着してます。
パターンもカッコイイしスクーター専用らしいので性能面でも
お勧めできると思います。

>>461
現在前後D305なんですが、晴れた日でもバンク中にリアがマンホールで滑ります。
BOPPERはどうですか？

今のところBOPPERで晴れた日のマンホールで
滑った記憶は多分ありませんよ。
でも天候や湿度、タイヤの状態などの関係で
滑ってしまうことはあるかもしれませんね。

>>463
次回タイヤ交換の際はBOPPERにします。
参考になりました。有難うございます！

>>464 BOPPERは自分的には何の不満もないタイヤですが
一素人の見解なのでその辺は理解して下さいね。

参考になりました！
１２０だったら前後同じサイズでも大丈夫なんですねｗ
みなさん、ありがとうございました。

イリジウムプラグ付けたらなんか変わるのかな？

>467
気持ちｗ

スプリットファイアのような
プラシーボ効果がある

>>467
2200円も出して買う価値ない

純正品が一番って事でしょうか?!

というか、無駄金使う必要が無い

余計な金かけるならその分直してやれ

まぁ　そうだな

だよな

間違いねぇ(-ω-)y─┛~~~~

だな。

マフラー社外の人に質問だけど、最高速120km出る？

>>478
社外マフラーポン付けじゃ120km/ｈは出ない。

ノーマルマフラの方が最高速出るの？

ノーマルだと120は当たり前で、130とか135とか行くらしいね。
おいらは社外で高速は使ったことないけど、広い道路で115までは出したことある。それ以上は出せないような気がしたな。

>ノーマルだと120は当たり前で、130とか135とか行くらしいね。

いくわけない、エンジン回転数、ギヤ比で１２０が限界、シャーシも１２０付近で
何時飛んでもいい走行状態となる。
２５０、４スト、シングル・・・社外マフラー交換で性能上がると・・・・
もうインテリジェンスの問題。

おれのも社外だけど115までだな。

高速二人乗りで120は出ます。

トンネル内とかの無風状態でならメーター読みで130�`出た事がある
でも100�`越してからの加速はかなり悪くていっぱいいっぱいの感がある

長持ちさせたいなら100�`以上は余り出さない方がいいだろ

>トンネル内とかの無風状態でならメーター読みで130�`出た事がある

１２インチ以上のBSの勘違いか、恐怖による見間違いだろうエンジンオーバーレブしてしまう
エンジン走行曲線で解かる、ギヤ比ふけきり状態なので８０〜１１５位までの
加速は平坦なら悲壮感ない、さすがにそっから上は・・
１１０位ならオイル管理しっかりしていれば少々走っても問題なし。

ﾌﾟｰﾘｰ変えてﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙだけど普通にﾒｰﾀｰ120ｵｰﾊﾞｰいくよ？
110ぐらいからはｼﾞﾜｼﾞﾜって感じに上がるけど､ｽﾄﾚｽなく回ります

>>487
だからノーマルマフラーなら行くんだってば。
社外マフラー付けたらちゃんとセッティングしないと出ない。
その変わりちゃんとセッティングすると出足はノーマルの比じゃない。

>ﾌﾟｰﾘｰ変えてﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙだけど普通にﾒｰﾀｰ120ｵｰﾊﾞｰいくよ？
初めからそれ言わないと前提条件が変る、ギヤ比変るから可能性ある、しかし
シャーシは変更できないから１２０から加速しながら１３０迄走行するのは蛮勇必要
１１５位からかなり不安定になる１３０など想像できない、路面良くてもだ。

FORZAでも130km/hは下りでないと出ないし、フロントの頼りなさは怖い。
フリーウェイで130km/hは凄い事になりそうだ・・・

高速道路なら120�`は無理しないでも出るけどな。体重が重い人だと110�`が精一杯とはよく聞くけど

おれのは下りで120がやっとかな。

私はノーマルで130ですが、きちんと整備してあります。
十分です

>>486
＞１２インチ以上のBSの勘違いか、恐怖による見間違いだろう

あくまでメーター読みだが本当に１３０�`出た　タイヤはノーマルの１０吋
ファイヤーブレードで２００�`近く体験してるからその程度なら大して怖くないし
でも１００�`以上走行だとエンジンがかなり苦しそうだし
ベルトが切れる虞が増大するので決しておススメはしない

それだけ回すのも年に１回程度ならエンジンは１０万�`以上持つ

長らくかかったフリーウェイMF03の問題が解決したので報告します。
バッテリーを新品にして五ヵ月後のある日のこと・・・・

1.　朝は通常通りセルも回ったし問題なくツーリング。帰り突然セルが回らなくなった上ヘッドランプもつかない。
↓
2.　ヒューズ異常なし。
↓
3.　レギュレータかオルタネータ異常と思った。
↓
4.　クランプメータでオルタネータ発電チェック。OK。レギュレータを予備に交換してもまったく改善しない。
↓
5.　バッテリー異常と言うことで保証期間内なので交換してもらう。改善。
↓
6.　三ヵ月後、また突然セルが回らなくなった。なんで？
↓
7.　4番のチェックをした。正常。
↓
8.　バッテリーチャジャーで充電してみる。1.2Aで10時間。充電しない。10.23V。バッテリー壊れたのか？

9.　バッテリーの保証期間が過ぎてるのでやむなく新品（13000円ナリ）購入。改善。
↓
10.　あろう事かまた六ヵ月後1の症状。交換してくれない。
↓
（つづく）

（495のつづき）
↓
11.　古河電池に電話で聞く。「お使いのバイクが古いからです。よくあることです。」と片付けられた。
↓
12.　車のバッテリーを購入し、メットインに載せて2年間運用。問題は出ない。
↓
13.　8のバッテリーを捨てる時、密閉栓を試しにはずしてみた。
↓
14.　よ〜く中を見たら、なんかカラカラ。試しに水道水を入れてみた。あれ？起電してる。
↓
15.　バッテリーチャジャーで充電してみる。復活。セルもシュルシュル回る。
↓
16.　10のバッテリーも同じ。バッテリー補充液充填。充電。復活。バッテリー2個もイラネーヨ！

原因
メットインの内部温度上昇によって、バッテリーの水分が揮発したため。確かに6は夏場に起こった。
さらに二ケツするとメットインの密閉度が上がって、さらなる温度上昇。
目薬（ロートZ）をメットイン下部に入れておいたところ、プラスチックが柔らかくなってパンパンに膨れた。
バッテリー下のスポンジ？がヘタっていたのが原因。メットインケース裏側のグラスウールがかなりはがれていたのも原因。

総括・教訓
新品のバッテリーのときに、はかりで重さを量っておく。減っていたら、バッテリー補充液を追加すること。
「Do Not Open」の表示は無視すること。

ノーマルで１３０、エンジン何回転になるのか，エンジン走行曲線で想像・・・
もう止めた。

念のためフリーウェイは
継ぎ目が無い路面状態の良いほぼ平坦、直線高速道路で風が強くなければ、１１０
でも充分使える、緊張はあるが。１２０でも走れるが不安定恐怖から現実的でない
リッターカウル付なら２００でも直線限定だが恐怖心は無い。
ベルトも走行距が問題、単に１１０位のスピードでぶち切れない、エンジンも水、オイル
管理出来ていれば、オバーレブ以外で壊れる心配はまず無い、ホンダのこの手の単気筒は東南アジア
で信じきれない距離走っている。

>>496
レギュレータが２個共逝ってるんじゃないの？
電圧は計った？高回転で。
電圧が高いとバッテリーは異常発熱して液が蒸発するよ。

>>497
高速安定性を求めるならミシュランのボッパーをお勧めする。
全く違うハンドリングに全く違う直進安定性になるから。
但し、前タイヤが120/90-10しかないからメーター誤差が10%弱発生してしまうが...
また、１０インチらしい切れ込みも無くなるので、クイックナハンドリングを期待
している人はデメリットにもなるけど。このインプレはD305からの履き替え。

>496
頭の片隅に入れとく

開閉式のバッテリーにした方が安心ってことか？

>496
12番がすごいな。2年て･･･

>>498
ありがと。気になったので先ほどテストリードを延長して
テスターを見ながら走行テストしてきた。
結果は最高16.2V。電流は5Aくらい入っている。
うーんこれってやっぱりレギュレータ壊れてんのかな。
普通やっぱり14ボルトくらいだよね。
どっちでやってもこんな感じの電圧だ。
みなさんどう？

>>501
乗用車用の結構大きいやつだったからメットインがバッテリインに。
ブースターケーブルでつないでたから、それもごちゃごちゃだった。
でも、バッテリ上がりの車を救ったことがあるよ。うちの会社の営業車だけど。
どんなスクータやねん。

>>502
正常品は16V迄行かない。
車の場合、16VだとECUのワーニングランプが点灯する電圧。
CDIが壊れない内に新品のレギュ買ったほうが良いと思う。
しかし、何で2個？
まさかヤフオクで買ったんじゃ？
新品でも1万ちょっとで買えるし、こっそり中は対策されている可能性も高いので、
中古のレギュは辞めといたほうがいいよ。

なにを隠そう漏れはｵｸで中古のレギュ買って
3日で壊れた

>>502
なるほど。ありがと。
こんどレギュレータをはずしてきて2つの特性というか端子間の抵抗値なんかを比較してみよう。
予備のレギュレータは昔乗っていたフリーウェイよりはずしたもの。
すでに2台乗りつぶしているから・・・
3台とも同じころの年式の中古だが今乗ってるやつのエンジンは一度交換されてるらしい。
年式によってレギュレータの種類ってあるのかな。
MFバッテリ用とかあると聞いたけど。

>>504
なにを隠そう俺もヤフオクで中古のレギュを買って１日で壊れたｗ

>>504
>>506

オクにてジャンク品で買ったレギュ最初から壊れてた。

DF250のが流用できると誰か逝ってたな

新品のほうがいいなぁ

んだ　リスクのわりに　オク高い

パンチラのほうがいいなぁ

http://chritan.viploader.net/src/christel0095.jpg

今日はFブレーキパッド＆ブレーキオイル交換、
プラグ交換（イリジウム）をした。

ちょっと聞きたいんだけど
後ろブレーキが戻りにくいのなんでかなぁ？
交差点徐行の時に加速に入ってもしばらくブレーキかかったまんまでカチッという音と共に戻るんです
はやい速度ではならない
油注せばなおる類いのもんかな？
H11年２万�`より

もはや国内の250ccｽｸｰﾀｰには100kmまでなら負ける気がしないな。

>>513
オレも同じ症状出てる。
頻度で言えば30回に一回位リアブレーキが完全に戻らず引きずる。
何度か踏むと直るから直してないｗ

>>515
ちかいうちに直しますﾜｰ
ワイヤーかライニングだって
後ろのライニングって二万キロもつ？
一度も変えてません
印よりかなりうえにあるけどね
ちかいうちに報告します(^^ゞ

おいらは　ブレーキカム　掃除してグリースつけたら直った
ライニングはずして引っこ抜いたらかすかすだった。

というより単にシューがもうないんだろ。

>>518
シューがないのに
印より上に矢印があるってことありうるの？
まぁ今月の給料で前後ろタイヤを交換するついでにみてもらいますﾖ
ただ、原付きの親分スタイルが気に入って買ったのにずいぶんほかより速いみたいだねw
自分は燃費２８くらい
最高速１２０かなぁ
ｵﾔﾁﾞ仕様だない

>>517ありが�dー
連ｽﾏｿm(__)m

ほしゅ

｢いっちょうサン｣として親しまれてきた気さくな伊藤市長に黙祷。
暴力的な解決なんて絶対にあり得ません。

いや、ありえるよ

あのー
ここらあたり全部
ﾗｯﾀのｽﾚなんですが
何か？

ﾗｯﾀｯﾀｰﾗｯﾀｯﾀｰ

んがっ

ウィンカーも点滅せずセルが回らずエンジンがかからなくなりますた
その後なぜかたどたどしくもセルが回りエンジンがかかったので家に帰り
バッテリー上がりかと思い３時間充電して戻したらウィンカーは点滅するのに
セルがうんともすんとも言わなくなりますた　これってひょっとして過充電？

ちなみにレギュとＣＤＩは１年前に注文した２型の物を３型に移植してます

どなたかキャリアが付くところのカウル外す手順を教えて頂けませんでしょうか？前にツメ折ってしまって苦労したので。。。

メットインBOXから順番に
↓

>>527
自分は電装系のトラブル起きたことないです
１から読むとけっこうあるんだね
解決するといいね
自分は買って７年、２万�`。
変えたのはｵｲﾙとタイヤとＦパッドと水のみ
半年放置してもバッテリーはいまだに生きてます
みんな大切にのってるんだね。反省して、ちゃんと手入れしますー(^^ゞ

フリーウェイってバイク便なんかには不向き？
バイク便ライダーで利用してる人おしえてください

>531
当時はバイク便の人達に大人気でした

>>531
都内だけどたまに見るよ。

FREEWAYに乗り換えて今日初めて転倒しました…
綺麗だったボディーに傷が付きかなりショックです。

どんまいどんまい

>>527
レギュパンクでバッテリー上がり
バッテリー充電不足でカーボンどっさりなセルモーター回せない

まさかヒューズって事ないよね？

フリ買ってはじめてオイル交換しましたー。
とりあえず車用シェブ10w-40にしたけど、
みんな何使ってるの？

本田純正ウルトラ
オレンジのほう
たしか20w-50かな

俺はG1かな

>>537
説明書を見ると

ＳＦ級でよろしく
車用はやめてくれる？

みたいなことが書いてあるよね
高性能ｵｲﾙは合わないのかな？

SF級指定なら、それ以上の物ならOKです。
当時はSF級しか出ていなかったのかもしれませんが。


最新の4輪用オイルはバイクに向かないものがあります。
低リン＆低粘度の物があるからです。

バイクに使用すると、リンの不足によるミッションの潤滑不良や
低粘度による高温域での油膜切れ、減摩剤によるクラッチの滑り
の悪影響が考えられます。

・「MA」、「MB」の表示がある
・バイクにも使えることが明記されている
・カタログ上でバイク用の分類に入っている
・4輪用オイルを使う場合はSGグレードを選ぶ
・4輪用SH、SJ、SLグレードを使う場合はGF-1、GF-2、GF-3の表記がないことを確認する

フリーウェイは湿式クラッチではないですが、
たった1�g(1.1)なので、大切なフリーウェイの為に二輪車用がいいでしょう。

ただ、ホンダウルトラE1はどうでしょうね。
50ccならベストでしょう。
250ccクラスでも大丈夫なのかは不明です。
他のウルトラは、G1,G2,G3,S9すべてベストマッチです。

ホンダサイトで調べてみたら、シルバーウィングもフォルツァも
現行スクーターは全てE1推奨になってました。
だったらフリでも大丈夫かな…

僕はなんとなくS9の10W-40を入れてます。

サンクス
ならE1が燃費を含め一番いいのでしょう。
夏場の首都圏なら、S9の方がいいかもしれませんが。

私も、S9-10W-40が一番調子がいいのでそれを入れています。

---
HONDA ULTRA E1
スクーター向けオイルです。
※他の4サイクルモーターサイクル車に使用すると
クラッチすべりを起こす場合があります。
●SAE 10W-30　●JASO規格：MB　
●API SJ　●油種：鉱物油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 945円

フリーウェイ
乗り出し２０万くらいで　いいのあるかな？

中古車はやっぱ不安だ・・・

オイルは最安値のウルトラＧ１(ホームセンターで\598)のみ使用で10万�`オーバーですが何か？

>>544
3月に買った。13000km、任意（3万円）・消費税含めコミコミ乗り出しジャスト20万円。
グリップヒーター付きだけど小傷多数。点火一発・エンジンはすこぶる調子良し。
燃費は大体26km強。第三京浜で120km出たけど、フラフラして恐かった。
ボディーが時々エンジンと共鳴するのが気になるけど気に入った。

>>546
情報ありがとう。goobikeなんかに乗ってる店は信用していいのかな・・・
近くにHONDADREAMがあるんだが、２０万くらいのフリーウェイ探してる
んですけど、と聞いてみたら探してくれるんだろうか？

６年ほど前、中古車でカブ70を２万３０００円（本体価格）で買って
まだバリバリ動いてることを考えると、運だろうか・・・

>>545
「G1だとエンジン10万もたない」って誰か言ってたか？

>>546
エンジンハンガー周りOH

＝＝＝＝＝＝ここからチラシの裏＝＝＝＝＝＝
(1)φ8ｘ35〜40mmの6角ボルト（ボルト部厚さmax5.0mm）を4本
(2)φ12mm用6角ナット（ナット厚さ10.0mm）を4個
(3)φ10mm用ワッシャ（厚さ2.3mm）を8個
(4)内径φ8で外径φ10の長さ20〜23mmのパイプを4本

上記合計で\210程度だった
注意する点は(1)の頭がキャリパブラケットとギリギリの隙間になるから
厚さに気をつけて選ぶ事
（ブラケット側の当該個所を1mm位削って余裕持たせた方がイイかも）

これでブレーキディスクをホイルから13mm離す事が出来た
フュージョンのホイル使うと中心がオフセットする問題解消


走ってみるとイイ感じ
ノーマル10ｲﾝﾁでは手放しだと激しくブレまくったハンドルが
フュージョンホイル＋90扁平タイヤでもほぼ問題無いレベルになった

直進性も良くなった感じ
あとバンク角も増えてるので交差点での速度も少しうｐ

残る問題は信頼性＆ブレーキ時に泥除けへのタイヤ干渉
タイヤ干渉はDioか何かのリヤショックとそれを20mm延長する社外アダプタ
でいけるかなー？と思ってみたり

いろんな意味で『転んでも』泣かない事
すべて自己責任で
＝＝＝＝＝＝チラシの裏ここまで＝＝＝＝＝＝

修正
>>549の(1)で使っているボルトはφ8ｘ40mmが良いです問題無く使えました
純正のボルトよりも3mm程ねじ山が多く掛かります

今日街中を50km程走ってみましたが特に問題無かったです
フロントの高さが4cm程度高くなるので、段差を降りる時に腹を擦るとかだいぶ気にせず走れますた
あと、低速でインに切れ込むような症状が大幅に緩和されますた

>>549
ミスはっけそ orz
(3)のφ10mm用ワッシャ（厚さ2.3mm）ですが、測ったら1.3mmですたスマソ

ってことで以下のようになります
新(3)φ10mm用ワッシャ（厚さ1.3mm）を8個

1.3mmが2枚で2.6mm、ナットが10mmだから足して12.6mm
0.4mmの誤差はだいじょぶかなーって見たら、パッドの減りに対応する為キャリパーは横移動する構造だったね
って事でだいじょぶですた

>>551
ホイールとディスクローターをオフセットさせてるって事？
スマンが画像うpしてくれ。どんなんか詳しく見たい。

こんにちは、ＭＦ03-130**ですが、ゼロスタ−トがやたら遅いですね。
2速スタ−トって感じです。
プ−リ−とドライブフェイスの形状からいってベルトがボス付近まで落ちない
のが原因みたいです。
皆さんのフリもスタ−トはモ−モ−いって遅くないですか？

>>553
WRとセンスプ変えてみれ。
出足から最強。

後継機出ないの？
フォーサイト廃止してさ？

フォーサイトださいよな。。

>>552
りょーかいでつ
暇を見て明るい時に撮ってみます


フリーウェイのフロントホイルとブレーキディスクの固定部構造を
知っている方はもうわかっているとは思いますが、今回の方法による
改造は非常に危険な状態である事を覚えておいて下さい

通常なら、ブレーキディスク固定ネジが多少緩んでもホイル部のディスク固定爪
によってある程度までは大丈夫な様になっています

今回の改造ではここにワッシャやナットを挟んでディスクの取り付け位置を
変えているので、本来の安全構造が無効になっています
φ10のカラーを入れてワッシャ、ナット、ディスクがずれないようにはしていますが
ほとんど気休めでしょう


やはりブレーキトルクリンクのオフセットした物を作った方がいいなー
まぁ、それまでの間つなぎって事で

>>553
君のが遅いだけ
俺のはマジェ、フォルツァはモチロン、アドレスv１２５も全然相手にならない

>>558
激しく事故れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
後遺症になるほどな！！！！！！！！！！！！！！！！！！

不死身のフリーウェイ

>>558
禿同

最終型フリーウェイ　（立体筆記体エンブレムで確認）　走行距離たったの１９１８キロ
目立った傷は梨のスタート出し１３万円　はっきり逝って激安だす！
ガレージ保管で雨天走行無し　この状態のフリーウェイ日本全国津々浦々捜しても滅多にお目にかかれません！

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5722052

>>562
う〜む。確かにこれはキテる！

>>562
オレのボロ青フリとはえらい違いだ。
落札金額予想しよーぜ。

18万！！！ならオレが買うなｗ

>>562
これが近くのバイク屋にあって、
保障付でコミコミ２０ﾏｿぐらいだったら
今すぐお金おろしに行ってくよ。

>>562
立体筆記体エンブレムって、俺のフリーウェイは最終型だったのかｗ
この程度の良さは圧巻でしょ？現在所有してなけりゃ25万円でも買うよｗ
いっその事、28万円位で引けてくれ！

釣られる人は一人もいませんでした

>>567
釣りと言うか、即決しないってのがネックなんじゃないの？
結構な質問数になってるから狙ってる奴は多いでしょ？
今日本にあるフリーウェイの中で屈指の程度かもしれないぜ、マジでｗ

>>>568
なんでｗがついてんの？

ｗつけてるの全部同じやつ　出品者乙

そうだね>>570
実にわかりやすい釣り

必死だなおぃ

千葉から静岡で３万で
料金は配送業者よりは安く出来るように致します？？？

17万になったな。
それにしても質問数10って稀に見る多さだ。

おまえらアホやなｗツリじゃないってｗ
この程度の良さでツル必要あるの？
これより良い状態のフリーウェイ所有してる奴なんてほぼ皆無でしょ？ｗ
今持ってる俺ですら欲しいくらいだよｗ

>575
モチツケ

>>576
そやなｗ
234,000円って、良い買い物だと思うぞｗ
ちょっと高い店だとコレ位するからなｗ
お疲れさんｗ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>所詮中古ですのでノークレーム、ノーリターン。バッテリーは交換したほうが良いと思います。委託品です。

なんだよこれ
委託品だからと逃げるんだろうな

あと後ろの写真が無いのが怪しいね

20万超えるなんて考えられないな

1900kmなのに、コケ傷あるし

234000円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ買ったヤツはブルジョアだなｗ

>>579　>>580　おまえらダサいよ。恥ずかしいと思った方が良いぞ。

>>581
高い買い物だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

http://501.gamushara.net/panchira/data/846102.jpgｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ撮ったヤツはブルセラだなｗ

パンクした。マジファッキンだ

ｷﾞｬﾊﾊ　高い買い物だってよwwww
どれだけ貧乏なんだよwwww
ﾎｰﾑﾚｽじゃねーのwwwwwwwwwwwww

>>586
衝動入札しちゃったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャンセル料払ってキャンセルすればｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミに234000円は出せないなぁｗｗｗｗｗ

>>586
出品者乙
41も入札あってよかったじゃないですか

新車のフリーウェイがあれば
５０万円まで出すよ

俺も新車で欲しいな。40万円なら買うよ。

本当に新車なら60で買う

しかし粘着質な人っているのね。
他人がいくらで買おうが関係ないのに高いとか安いとか。
空しくならないのだろうか。

出品者と入札者ばっかじゃねーの？ｗ

>>591
そんなやつはおらんやろーｗ
メーカーも安く出せば売れるの分ってるんだろうけど、パイが決まってるから他のビクスクが売れなくなる可能性あるもんね。
フォーサイトの新車と比較しても、実際は40万円が良いとこじゃないかな？
防犯・ブレーキ・タイヤ口径等変更したらそれ程安くは出来ないかもしれないけどね。

もしもFREEWAYが再販するならみんなはどの部分を
仕様変更してほしい??俺はメットインを最近の
スクーターのように手元で開けれるようにしてほしいなぁ。
ウインカーのオートキャンセルは残して欲しい。

おいらも新車なら即発注派

・リアブレーキのディスク化
・ウインドシールド（オプションでも可）の大型化、ブレの改善
・パーキングブレーキの材質改善（すぐ錆びる）
が希望。

でも仕様変更なくても、新車で出たら即発注。

スクリーンと熱が右手に漏れてくるところを直して欲しい

そのまんまでいいから再販して欲しい

>>595
ウインカーキャンセラー、最初は気を使ったけど慣れれば凄く便利だよね。
不評のフットブレーキは全然嫌いじゃない。足付きをもう少し良くして欲しいかな。

６０万でも買うよ

買わないべ

新車が60万なら買うな

42万だな

↑それ定価だな

42万でフリ新車買えれば最高だけどね・・・

12インチでリア手ブレーキでシートが低くいフォーサイトは欲しくない。
フリが欲しい

ウハッｗビンゴｗｗ

しかし時代が違うので比べらんないが､同じ250のｽｸが70ﾏｿで売られている現状が納得出来ない

>>606
最近の新しいのって、70万円出しても新しいのが出ると一気に古臭くなっちゃうからさ。
比較するとフリーウェイは速くて安くて旨いって、牛丼みたいなスクーターやな。

フリーウェイは、無駄な装備や無駄なパーツが付いて無いからね。
ともかく小さな車体でギリギリ大きなトランクにこだわってると思う。

新車が欲しいぜ。
最終型が無くなって来ると聞いたとき、その最後の新車を買っておけば良かった。
駐輪する場所が無いので泣く泣くあきらめたあの若き日・・・

知り合いから安く売ってもらったんだけどバッテリーが上がってて新しいのに取り替えても充電しなしてくれない。治すにはいくらかかります？

>>609
お前の懐次第

社外品のブレーキパット付けたんだけど効きが悪いな。
純正と結構効き違うよ。

>>609
5千〜1万5千

フリーウエイ 88上品★
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11514336

鑑定おねがいしまーす。

>>613
死ね

>>613
通報しました。

フロントがブレだしたよ

古いし距離も走っているので
ステムやホイール周りのOHしよう

612 ありがと

パンティがブレだしたよ http://501.gamushara.net/panchira/data/11768058930012.jpg

>>616
フリはタイヤへってもぶれるぞ
へってるか古いならかえてみれ

古かったり減ってるタイヤなんて有り得ない。
新しいダンロップのいいね。

ステムベアリングの清掃、グリスアップ、調整で直る>>616

>>620
フリの前輪は直径に対して横幅があるから、タイヤの中央部の磨耗が多くなって
プロファイルが変わってくるとブレやすくなるですよ

タイヤの空気圧を通常より高くして乗ってみて、症状が改善されるならほぼタイヤ

空気圧高いのまずいだろ。　とくに雨の日。

>>622
試しにって事でしょ。

>>622
溝の少ないタイヤより１００万倍もいいよ
フロント2�`で問題ナッシング
ともかく、新しくて溝のあるタイヤが必須ですよ

高速二人乗り記念

電気系統の故障のことですが、走行中ウインカーが点かなくなり、
おかしいと思っているとエンスト。レギュを触るとあまり熱くない。
レギュの点検方法はどうやるのでしょう。発電系かもしれないとそっちも
疑っています。

完全充電のバッテリーを装着

エンジンを掛けて14〜15Vであること

このスレの中身見るまで中華フュージョンの事だと思ってた

フロントのリンク部品みんな新品に換えた
すごくいい感じになりました

>エンジンを掛けて14〜15Vであること

って、それでレギュレーターの点検になりますか。

フリーウェイで第三京浜を走行しました
怖かった

確かに

全開130キロで走っても、さらに100キロ超えでブチ抜かれる

高速での速さをフリに求めるのは酷だろ。
大型で死にそうになりながらふわわで走っててそれ以上でぶち抜かれる。

>>629
おめでとう
グリスアップだけでも、感動する程だけどね。

>>639
え？
ﾆｯﾌﾟﾙついてんのー？
どこにすれば？？？
Kwsk
おながいしまﾂ

>639の知識に期待

付いてるわけがない。

フロントリンク周りは、ハンドリングにも影響大だ。

このバイク欲しいｹﾄﾞ見つからない･･･

ニップル無いよ

↑
もっと(･∀･)捻れ

ニップレス

これからプチツーリングして帰宅

このバイク早いｹﾄﾞお金がない･･･
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36430641

ヤマハ・スクーター・シグナスＸ　マジェエンジン搭載　250ｃｃ　最高速度１８０キロ　　床がフラット・フロア

はいはい乙

>>643
えらい所にラジエータが付いてますね。
あと最高速度180キロってどこにも書いてないんだけど、もしかして出品者の方ですか？

モトチャンプに掲載されてたやつだ。ナンバー貰えるか怪しいでしょ

ﾆｯﾌﾟﾙないんですね(^^;;
アンカー間違えｽﾏｿ

分解清掃したのち給油というやつですな？

軸か筒かな？
最近取り回しのときに昔のってた
リードみたいなｷｰｺｷｰｺ音が発生しだした。
ハンガー回りのOHとかが必要になってきてます？
走行は安定してますが、片手運転すると激しくハンドルがフリますが、
気に入っていますm(__)m

どこから音がするかだけど、一番あるのがセンタースタンドの途中に付いてるゴム
フロントもリアもブッシュが多いからOH必要だと思うけどね。

フロントは、
１．空気圧
２．新品タイヤ
３．ステム
の順

>>647
ハンガー　ハンガーて服を掛けとくやつ？

最近レギュレータを交換した僕が書き込みますよ。
レギュレータに記してある番号　新電元マークSH538D-13（新旧どのタイプも同じ番号）
ホンダにて10700円、部品番号は31600-KAB-901

走行時にテスターで電圧を測定すると、時速50キロ走行時18ボルト程度を表示。
レギュレータ交換要と判断した。壊れた物と新品との違いをテスターで測定したので
もし、レギュレータ故障と考えている方は参考とされたい。

レギュレータから出ているコードは赤2本、緑2本、黄色3本となっている。
黄色はコネクターを前面から見て上をY1、左をY2、右をY3と呼ぶことにする。
緑コードはG、赤コードはRと呼ぶことにする。
赤同士の抵抗値はほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
緑同士の抵抗値もほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
黄色同士の抵抗値は無限大を示した。これらは新旧どちらも同じ値を示した。

下の表のハイフン前が赤テストリード、後が黒テストリードで計った抵抗値を示す。
抵抗値は前が新品、後ろが壊れているもの
赤　　黒　　新　　旧
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

どうやらY-RとG-Yの値が800KΩ台になってるとだめなのかもしれん
バイクから出ている黄色のコードとバイクのアース間の抵抗値を計ってみたが
これらは1.1Ω〜1.2Ωを示した。
チェックされる方は、エンジンをかけたままバッテリーをはずさないように注意されたい。
僕はこれでレギュレータを壊した。

>>643
125ccナンバーでこそ価値があると思うけど。
何でわざわざ250cc登録なん？

>652
もちろん公道を走るためでしょ

でもこれが、メーカーがちゃんと作ったシグナス２５０Ｘとかだったら
漏れも含めてかなりのフリ海苔の食指が動くはずｗ

シグナスは250でも興味ないなァ。クラシカルな感じが気薄になるじゃない。値段は高いけどベスパGPSとGPVに食指を感じるな

>>653
車検がないんだから、125cc登録のままでバレなければ良いって話じゃないの？

高速乗れないし
捕まったらバカを見る

また、改造バカか。
違法ネタだしどっか他でやってくれ。

>651
たいへん詳細なレポート、ありがとうございます。
テスターでチェックしてみたところ、抵抗値はこの倍くらい出ておりました。
ＡＣからの電圧出力は、エンジン回転数に比例しないのであれれ、と思っていた
のですが、計測ミスかもしれません。
これで、レギュの交換に踏ん切れそうです。

そもそも、フリーウェイでも高速道路に乗るのはキツイでしょ。

親父にもらったんだけど、パーキングブレーキってどうやって掛けるんですか？
聞いても「使った事ないから知らん」との事です。
新車で買って10年くらい乗ってるのに。。。

高速を普通に走るのは(かっ飛ばすのではなく)全然キツクないですよ。
ロングスクリーン付けていますが。

改造やめてきちんと整備したほうがいいですよ。

>>660

フットブレーキペダルを踏み込んだまま、グローブボックス左上にあるレバーを引く
解除するときはペダルを踏み込みつつ、レバーを中央のボタンを押しながら押し戻す

リアブレーキの調整がちゃんと出来てないと、レバー引いても後輪ロックされないので注意

>>662
仕事抜け出してさっそく試しました。
譲ってもらう時に親父が整備出してくれてたからちゃんとロックされました！！

ありがとうございましたー

動いて良かったですね。

雨ざらしで使ってないと、ワイヤーがさびて交換が必要となります。

知ってる人居たら助言よろ。

セル押すと「カチｯ　カチｯ」とスターターリレースイッチから音がするがセルが回らない。
前もこの症状が出てスターターリレースイッチ交換して半年程度。
となるとスターターリレースイッチからセルモーターまでの断線を疑った方が良いですかね？

>665
セルモーターのブラシ減ってない？

>>666
ブラシですか！電道具でもよくあるカーボンブラシの減りでモーター回らない事がありますね！
ブラシだったらパーツが安くて助かります。
今日はスターターリレースイッチの所をグリグリ弄ってたらセル回ったんで断線かと思ってました。
とりあえず今度の休みにバラします。

明日から車通勤・・・・30分早く起きなくては。

セルが回らなくなり深刻な故障かと思って修理に出したら
リヤブレーキ灯のスイッチの単なる調整不良だった漏れが来ましたよ〜
ＧＷは埼玉から鳥取の大山まで逝って無事に帰って来ますた

往復2500�`　平均燃費27�`/�g　最高燃費29�`/�g　思ったより出なかった

＞＞６６８
最高速度はどれくらい出た？
１３０は

>>668　お疲れ様　いい思い出だね　うらやましい　
完全に下駄となっているオレのフリ明日も天気いいからメンテしよう

130超えると燃費最悪だし
オーバーレブぽいし
115位が快適ですね。

整備不良だと130出ない罠

マフラー交換したよ

125 -> 110 orz

>>669-672
レーダー探知機を搭載して逝ったんだが
関西はやたらオービスとかループコイルが多くてﾜﾛﾀ
捕まりたくないし燃費を重視したので高速は使わず
飛ばせるバイパスでも流れに乗って80-90�`程度　MAXでも110�`ちょい　
地元で120�`以上出した事はあるしもうちょっと行きそうではあるが
ちなみに100�`以上走行続けても燃費は25�`/�g程度で街乗り並で
更には駆動系への負担がかなり大なのでおススメ出来ない

下道をトコトコ走るのが一番このバイクの性に合ってる
信号がもっと少なければ燃費もリッター30位は出たはずだが

>>668
乙　フリーウェイで埼玉-鳥取往復とは大したものだね

↑
先代ではほぼ日本1周(コマ切れだが)してますが、何か？
この2代目でまだ通ってないルートを今後も制覇し続けるつもり(林道は除く)

先代のスペイシーフリーウェイは下記スレでどうぞ>>676

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174645572/

↑
ああ勘違いﾜﾛｽ

先代と言ってるのはメットインの２型
2代目と言ってるのはメットインの３型(最終)
先代(２型)が14万�`近く持ったので次もこれ(３型)にしたって事

最終型って４型じゃないの？

スペーシーフリーウェイ・・・メットインじゃない
メットイン１型・・・ロングキャリア＆ライトON-OFFスイッチ
メットイン２型・・・ショートキャリア＆常時点灯
メットイン３型・・・FREEWAYのロゴが立体化
以上だと思ってたが
メットイン４型ってあったのか？

俺のは1型だったのか‥‥

立体ロゴにも前期と後期があるよね。

俺はもともと筆記体のステッカータイプだったけど
ちょっとした高級感がほしくて筆記体の立体エンブレムを
装着してみたよ。リアの小さなHONDAステッカーの跡には
リード100フロントの立体HONDAエンブレムも装着して
みました。大きさも元と殆ど同じで俺だけの小さな喜びだよ。

社外品のリアシューってべスラ以外に設定ありますかね？（１型海苔）

１型のライトのＯＮ−ＯＦＦスイッチって
２型以降の常時点灯の型に移植できる？
出来るなら節電の為にも付けたいんだが

>>682
当方
Ｈ１０年１２月生まれの
立体ｴﾑﾌﾞﾚﾑ付き赤フリ購入者


どう違うのー？
kwsk

>>685
違反。整備不良。

>>685
移植できるけど、レギュ、バッテリーに負担かかると思われ

おしえて！

バイクのエンジンのせかえするんだけど、まったく何も知識が無いので
教えたサイ！！サイサイ！

知識もないのに？

黄砂で誇りっぽくてたまりません

ワックス掛けとくと落ちやすくなるんだけど
それでも　＞＜

>690
エンジンを外してそこに新しいエンジンを入れて外した配線やホース類を繋げればおK

>>688
�dクス　でもその際に配線とかいじらなくてもおＫ？

ちなみに近所のバイク屋で聞いたら常時点灯のバイクに
ＯＮ−ＯＦＦスイッチを後付けするのは禁止されてるそうな
でも使うのは始動時とか一時停車時くらいしか考えてないので
問題にはならないと思うが

２型に社外品のスイッチ無理矢理つけてるバイクは見た事ある
ひょっとして純正部品は欠品？

停車時に消灯してもNGだしレギュ痛めるし
動作する状態のスイッチを付けてたらNG

例えば信号待ちの時ライト消灯すると切符切られたりする？
俺の知らない間に道交法変わってたりするかもしれんので念のため教えて。

施行前モデルなら問題無い。
少しは自分で調べたほうがいいよ。

ぶっちゃ毛車検が無いので無問題！

先輩方に質問なんですがエンブレム以外で年式を見分ける方法は
ないでしょうか？できれば初期型を避けて後期型を買いたいと
思いまして。

>>698
捕まって、反則金と加点


>>699
車体番号

MF03-10
MF03-11
MF03-12
MF03-13

走行時に点灯してれば止められるわけもないし

仮に昼間の停車時に消灯してたとしても
車種ごと年式ごとの仕様云々に
バイク屋並みに詳しい警官でもない限り
まず突っ込まれないだろ？＞スイッチ

>>699 ボディーの色はどうでしょう??

>>700>>701
サンクス！できれば外見だけで判断したいんです。カラーが違うと
言う事ですがテンプラ見た限りでは似た様な色（なんとかブルーとかなんとか
シルバーのなんとかの差がわからん）ばかりでブラックぐらいしか差がわからないです。

外装はあてにならない

フレーム番号が後期でもエンジンは初期なんてのも日常茶飯的にアル。

今日初めてロングスクリーン付けてみたんだが
すごい楽だなーためしに付けただけで元に戻そうと思ってたが
これほど効果があるとショートスクリーンには戻れない
ただますます親父くさくなった。

ついに念願のフリ買ったど〜！！8236km　158000円　たぶん1型　

フリーウェイ、今のところ乗換えの第一候補ですね。
しかし、探してみるとどうにも走ってる玉しか出てこなかったり…。

走行１万５千kmくらいのが多いですけど、この距離数は、
慣らし終わって、ちょうど慣れてきたくらいとかですかね？

>>704 705
サンクス！確かに台数もそれなりに出てるから外装その他
交換してる事が多いでしょうね。車体番号他、目を皿の様にして
探しに煎ってきます。

走行１万５千kmくらいのが多いですけど、この距離数は、
慣らし終わって、ちょうど慣れてきたくらいとかですかね？

きっと使い込んでメーターを巻き戻したということ？。
逆に走行距離多い車両があったりするほうが店の透明性は高いと思う。
メーターをよ〜く見ると中に小さな傷、汚れ、メーターのずれなどがあったりする。

エンジン自体は10万超え楽勝だから
距離以外の痛みやサビや曲がりを見たほうがいいですよ。

最近エンジンかけても安定しないで止まってしまう。。。
バイク屋に見てもらったらキャブを固定しているピンが痩せて（？）いて応急処置ししばらくは調子よかったけど
キャブ替えるかな？

>>710
>>711
情報ｱﾘｶﾞﾄ!!(・∀・)
なるほど。多少距離が行ってても、コンディションで
選ぶ方が良さそうですね。
（傷だらけなのもあったりしますし…。）

さっそく、選び始めて見ます。玉数は少ないですけど…。

あ〜あ、又パンチラか(´・ω・｀)

http://a-re-ya.ddo.jp/~areya/up/200705/19/03/20070519149.jpg
http://a-re-ya.ddo.jp/~areya/up/200705/19/03/20070519162.jpg

フォーサイト２５０とフリーウェイでは最高速はどっちが早いですか？
高速安定性は？
高速を利用する機会が多いので・・・


http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74659779
参考

フリーウェイはスクリーンの種類によって全然違います。
また、フリーウェイで130維持は燃費最悪だしメチャクチャ疲れますので
お勧めしません。

高速多用なら、もう少しロングホイールベースの方がいいでしょう。
250cc以上を推奨します。

ショートスクリーンって欠品なんですかね？

注文してダメだったの？

http://014.gamushara.net/bbs/bike/html/no54.html