【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】

1983年　CBR400F 発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年　CBR250R,CBR400RR 発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年　CBR250RR, CBR400RR 生産終了…

あれから一体どれだけの月日が経っているのだろう？
だが僕らは、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
速さだけじゃない、何かを求めて…



詳細は>>2-10辺りかもしれない。

【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/

◆過去スレ（01〜10）◆
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/

３

◆過去スレ（11〜20）◆

R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/

◆過去スレ（21〜29）◆

【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/

【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/

>>6を書き直し。

◆過去スレ（31〜39）◆
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

乗ってないけど乙

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

otsu

>>1
乙華麗

>>前スレ994
1灯しかいれてないです。右目は純正のままでＬＯは殺してますが。
2灯にする場合はバイク用の配線の長いやつじゃないと厳しいかと。

以前ＬＣＧ氏がＭＣ22にＨＩＤつけた時の画像を見たけど
どこにバラストつけてたんだろう・・・

おい、前スレまだ埋まってないぞ

埋めてくる、手伝ってよ

MC22、いいバイクだね。
今は400ツアラーに乗っているけど、MC22のコンパクトで
軽い車体は、取り扱いが非常にラクでした。
発進加速も４００に引けを取らず、燃費もいい。
タンデムシート下の収納力といい、走りと実用を見事に両立
させていた。
最終型に6年間乗り、手放して1年以上経つけど、時々懐かしく
なります。

>>13
なるほど。
もう少し金がたまったらバイク用で２灯入れてみよう。

>>前スレのかえってきた盗難車の方
神奈川県なら一万と粗品でどうですか？

サイタニヤのＮＥＷカウルが気になる！

ケータイから失礼します
NC29に160のタイヤってポンズケ可能ですか？

リムサイズが4,5ならいけるのでは？

リムはたしか4.5でした。チェーンケースやらなんやらに干渉しないかな？って思いまして

遅ればせながら>>1スレ立て乙

俺のスレタイ案に近いタイトルで立ててくれたのが嬉しい。
今になってみると俺の書いた【過去の遺産】じゃなくて【遺産】の方がいいよね。
だって今も乗ってるんだから「過去」じゃないもんね。

RRはプレミア付いてますか？

>>24
つきまくってます

それは250のみじゃｗ400は不人気

え、２５０ＲＲてついてるの？
知らずに買った。

純正工具のプラグレンチだとプラグ緩めたらそのままレンチにくっ付いて出てくるの？
中古で買って純正工具なかったから安物買ってやったらプラグホールからプラグ出てこない・・・

>>28
この車種に限っては、純正工具無いとプラグ交換はつらいよ
純正のプラグレンチだと暖めなくてもプラグはついてくる

プレミア付いてるって事は、買取はかなり期待出来る？

>>30
モノによると思う

買取りや下取りは渋いが、店頭に並ぶと高い。

スレ違いかも知れなくてすまぬ。

私ゎCBR250RR(レストアベース)を貰い、キャブ洗浄(全バラ)をしたところ、
エンジンが掛かって、しばらく乗っていました。しかし、最近かぶっていて
エンジンゎ掛かりますが、調子悪く、しかも左一気筒だけ、まったく爆発していません
(エキパイ触ったので確かです。)原因＆解決策　分かる方いますか？

同調取ったか？

ライト純正って55/60W？

自分としてゎ、深刻にかぶっているのかと、思いまして・・

因みに、35wだったと思います

気持ちの悪い文章だな

MC14/17とNC23(AERO)はH4で55/60Wだったか。
MC19/22とNC23/29はH4Rの60/35Wだね。

下の場合はライト片目にするかリレー組めば55/60Wのバルブも使えますよ。
H4Rの形に合わせた針金のベースを作れば安価なH4が流用出来る。

55/60Wのバルブをそのまま2灯で突っ込むとライトスイッチが溶けるという事が散々既出ですのでお気を付け下さい。

あなたのが、十分　気持ち悪いです(*^.^*)

ps,間違えた、かきこ　ごめんなさい

前に１３５ｗのゴールドバルブ入れたら、電力不足でした・・(つかないことゎ無いですが)
なのでＨＩＤ入れる予定ですｗ

「ゎ」とかやめろよ、気持ち悪いよ

HIDとかよりもっと重要なとこメンテした方が良いよ
費用対値段考えたらリレー入れてハイワッテージバルブ最強

ゎ・・やめますね(内心意味不だけどね)

重要って？

リレー入れてハイワッテージバルブ入れるって・・発電容量とバッテリサイズの都合上
かなり上の奴ゎ入れても・・って気がするのは、俺だけ？発電容量足りなかったら、
アイドリング中は、明るさが安定しないしレギュレターが逝く？
そんなこと無い無問題？

売っちゃおうかな〜92黒

俺のMC22ももう15年落ちか…これからも調子良く走ってくれるようにメンテに励むか。
今乗ってるみんなも大事にしようぜ

>>42
リレーって自作すればいいんだっけ？田舎だから光量が欲しい。
メンドクサイからキットとかあると便利なんだけど

>>44
幾ら位で出すの？

>>46
車用のポン付けキットが3000円ぐらいで出てますよん。

バイク用だと1万くらいするっけ？

あけおめ
今年もＣＢＲ乗りが仲良く語れますように！

>>43のような馬鹿にはアドバイスする気になれんな

男かよ！！

中型海苔には馬鹿が多くていやだな

ハイワッテージ入れたら、ブレーキランプをLEDタイプにして電力を相殺するべし。

市販の電球型LEDは暗いからヤフオクに出てる25連装とかの奴にすればよし。

>>46
補足
ホムセンとかでもH4ハロゲンパワーアップコードって商品名で売ってますね。

http://bag10pr000.auc.bbt.yahoo.co.jp/users/7/9/4/2/wing_kazuto218-imgbatch_1164512772/425x600-2006112600003-2.jpg
↑の通りの配線のものを自作しちゃえばOKって話なんですが、
自作しても商品を買ってもどっこいな値段かな？

そういやミスターバイクBGにのってたTweeter25ってレース面白そうだね。
レギュレーション的にCBR有利だな

CBR250RRの外装だけ見た。黒は珍しいなーと見ていたら何かおかしい
ライトも無いしスカスカしていると思ったらチャンバーがｗ

>>47＆53-54
ありがとう！
今日も外灯の無い海沿いの道を雨の中明るいライトが欲しいとつぶやきながら走ってましたｗ
価格が3000円位なら手が出せそう。これで怖い思いをしなくて済むのかー
早速ホムセンor用品店に行ってみます

あー目欄残ってました・・・orz

>>13
HID入れて5年以上経ちますが、ほぼノートラブルです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1167690580473.jpg
ちなみに、私のは400です。
大きいバイクには目もくれず通勤、ツーリングに活躍中。

おお、久々だなｗ
夏以来じゃないか？

小豆色ってレア？

初期型のＭＣ２２に乗っているんですか…
このバイクで燃費リッター２０前後って悪いですよね？

乗り方や使用環境にもよるだろ。
でも、20/Lならさほど悪くないと思うが。

>>60
自分のも街乗りならそれくらいだ
遠乗りで60ｷﾛ巡航するとリッター28くらい走る。

ＭＣ２２の購入を検討しています。

新しいモデルのほうが相対的に程度が良いと思い、規制後のモデルを
探しているのですが、５馬力の差は、実際に乗ってみるとかなり
大きいのでしょうか？
（今はＮＣ３０を所有しています。）

>５馬力の差は、実際に乗ってみるとかなり大きいのでしょうか？

何度目だこの話題ｗ
俺もNC30持ってるけど、それからするとほぼ差など無いと思う。
それとNC30持ってるならMC22に手を出す必要ないと思うけど。
俺は逆にMC22持ってて、もう少し速いの欲しくて30買った。

>かなり大きい

5馬力の差を相当気にしてると思われ。
でも、知らないで乗ったら気づかない位の差しかないから大丈夫。

>>60
そんなもんじゃね？
俺も20〜22kmくらいだぞ。
まぁ乗り方にもよるんだろうけど…
遠出すると27kmとかいくしなぁ

>>60
ちなみにNC29(後期)乗りですが、
20キロ位です。
市街地走行だと、17、18程度。

その辺(市街地)で20前後でツーリングで一回だけ30が出たくらいで普段は良くても25くらいだなぁ

規制前は全然違うよ。
国内仕様と輸出仕様くらい違うよ。と、言っておこう

250R
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR250R
250RR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR250RR
400F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR400F
400RR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR400RR

>>70
いつのまにここまで

>超に超が付く高回転型エンジン
響きを激しく気に入った。

MC22、90年トリコです。

このバイクに乗リはじめて約10年（8年程前に初代盗難。現在2代目）。

現愛車はもうじき6万kmになりますが、毎日通勤で使ってるせいか絶好調！

HONDAの部品は耐久性が凄いですね。中古車故2年目くらいにFフォークOH。3ヶ月前にキャリパーOHしたけどそれ以外消耗品しか交換してません。

あと8年、子供が免許取れる年齢まで大事に乗っていきます。

僕のバイクの燃費普通やったんや
規制前のバイクだけどレッド付近まで回したのはほんの数回…
その辺まで回すと音が悲鳴に近い

F1っぼい音だよね。

400RRの説明が！！ばっかりで厨房臭い

漏れの4ﾀﾞﾎﾞは街乗りで25km/10dlだからなかなか低燃費だな

おぉ、いつか俺が書いたwikiじゃないか。250。
写真と加筆してくれた人ありがとさんな。

400Rはないのかね

400には乗った経験がないから、迂闊に書けないもんでごめんな。
代わりにと言っちゃなんだがMC14を追加しておいたよ。
例によって加筆と写真は人まかせ。

400Rは乗ったことあるが、初めて乗ったバイクだったんであんまり性能とか覚えてないな
とにかく整備しつづけた記憶が。。。

今は250R海苔だが、250RRの説明見てものすごく乗りたくなった

CBR400RとRRが倉庫に眠ってる
いいバイクなんだけど、状況次第でキャブが気難しいという覚えが

SP400でR乗っていたとき、風圧に負けてカウルがバックリ割れたのが良い想い出
現車は別に調達した公道用なんだけど、その後にオフに嵌ったので死蔵

治して乗るのでRRを頂戴な

治して売るのでRRを頂戴な

自分の400RRが10万キロに手が届きそう。
現行のバイクで乗りたい物が無いのでこのまま乗り続けたいんだけど
圧縮が抜けているのか馬力がガクンと落ちてる。
エンジンのOHをしたいが幾ら位になるのか見当も付かない・・・orz

迷わずバイク屋に行こう

>>86
迷わずバイク屋に行ったが「諦めてSS買ったら」と言われた。
OHする金が有るなら買えと、その方が安上がりなのは分かってるんだけど決心が付かん。
因みに修理費などで余裕でSSが買える位かかってるからバイク屋の親切心なのは分かってる。
でも幾ら位か目安は知りたかった。

そのバイク屋から離れた方がいいね。
オレが行ってるバイク屋は喜んでなんとかしてくれてる。
常連客に30万キロ走破してるCB400SFがいる。
距離走ったぐらいで買い替え奨めるバイク屋はインチキ系だろうね。

>>85
店によって価格に激しく差があるけど、腰上なら部品込み１０万はかからないと思うけど？
検索すれば、そこそこ相場が分かるよ（以前検索した覚えが）

>>87
10ﾏﾝ�`ﾉｰﾒﾝﾃって事で考えれば、結構行くかもね。
ﾌﾙOHで部品代15〜20ﾏﾝ、工賃&手数料はその倍ってとこじゃない？
店にもよるけど。
でも確かに88が言うように普通なら最大限お客さんの言い分を尊重する筈。
事故ってﾎﾞﾛﾎﾞﾛってんなら別だけど。実際に今走れてる訳だし。
それにその手の修理は、店の腕の見せ所だから喜ぶべきっつーか良いお店なら
やる気満々で相談に乗るはずだけどね。
ただﾏﾝﾄﾞｸｾってﾀﾞｹｼﾞｬﾈ？

新しく400RR買えばいいんじゃないの？
SS買うほうが安上がりというところからみて、
スポーツ走行をしてるわけじゃなさそうだから、
程度のいい400RRを買えば、しばらくはカネもかからないでしょ。

俺も10万km目指して頑張ろう

>>88-91
レスありがとうございます。
ホンダドリーム店で購入、面倒も見て貰っていましたが営業にSSを進められました。
工場長がレースメカニックもしていると言う人に変わりSS拠りになってからか
「ウチまで来ないで近場で見てもらえば」とも言われていました。

自分で出来る限りのメンテはしていましたがコースに出るようになって
かなり調子が悪くなり不安になっていました。
皆さんがおっしゃる様な職人バイク屋を探してみます。

5年前にエンジン逝っちゃって、部品取り車手に入れてエンジン載せ換えた。
車両・工賃など含めて35万円かかったよ。
その更に数年前、５万キロ走ったあたりで腰上ＯＨした時は１３万円くらいだったかな。
この時はピストンとかリングの交換をした。
参考になるかな？

10万キロなら腰下入って軽く20万超えるな。

クランクケース一体型エンジンのピストン、リング交換で13万は悪くないね。

俺は一万で買ったエンジン、自分の乗せ替えするから総額1万ちょいで済みそうだが。
250のエンジンでも50ｋｇぐらいあるからなぁ・・・2STだとかなり軽いんだが。　

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0603.wmv.html
最後のCBR見覚えないか？

>>97
これ某お方の友達が作ったやつじゃねーの？
出てくる単車も人も見覚えあるんだが…

確かに、れぷそるからーのバイクがあるな

４００Ｒ海苔居ますよ。

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>【mazda】マツダランティスPart16【LANTIS】 [車種・メーカー]
ちょｗｗｗ誰だｗｗｗｗｗ
俺も車はマツダ派だけど

やっと教習所に逝く目処がついた・・・
250RRに乗るために着実に前進中

250と400、初めてバイクに乗るならどっちがオヌヌメ？

>>102
初心者スレで聞け
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166313539/l50

才谷屋萌え♪

新しいカウルの型焼損してないよね・・・(汗

確かに萌えてるね。
大丈夫なんだろうか

ワシも最初250か400で迷った｡｡
んで結局CB400SFを買ったけど車検がすぐそこまで迫って,車検も結構金かかりそうだったからこの際にCBR250Rに乗り換えようと思う
やっぱいいよ車検なしは
そしていざSFを売ろうとしたけど教習車ってコトが判明して4ﾏｿしかいかなかった(´・ω・｀)
ｵｰｸｼｮﾝに出した方が良かったかな……

ユーザー車検なら自賠責保険込みでも3万弱だし、変な改造とかしてなければ車検のライン通すのも5分掛からないしね。
オレは最初は250に乗ってて今は400だけど、消耗品の値段も250と大差無いし維持費は少し高くなった程度。

>>106
車検無くても長い目で見たら250Rの方が維持大変だよ。
2年後、4年後は主要パーツが「ｺﾞｿｳﾀﾞﾝ」だろうし。
MC22にしたら？

才谷屋HP見てきたが結構面白いな。
新カウル楽しみだがライトは付かないのかのぉ・・・
とりあえずテレモビに塗装して装着するのが楽しみだわ。

車検なんて無いに超した事は無いよ…3万だって出費には変わりないわけだし。
折角車検代出して400乗るなら600ないしは1000乗るなぁ、それこそ部品の心配も当分無いし。
免許の問題ならどうにもならんけど。

>106
108氏も書いてるが今から乗り換えるならRRのが良いと思うよ、湯水の如く現金をつぎ込んでいけるならワンオフでもなんでも出来るだろうけど。
…RRにしても欠品とか出だしてるだっけか？

>>85
どこに住んでるか知らないけど関西に住んでるならココに相談してみ
http://www.rc421.com/CUSTOM.html
http://www.rc421.com/

>>110
やっぱり古いやつは金がかかるんスね……(´･ω･`)
ｵｰｸｿﾝとかも見て回ったけどMC22ってMC19と比べたら高いから金のないオレにはキツいかもWWW
やっぱﾌﾟﾚﾐｱついてるのかな

MC19乗ってる俺の立場は･･･（´・ω:;.:...

ところで、MC22のフロント周り入れましたよ。
ポン付けだと思ってたら、全然ポン付けじゃありませんでした。
これからやる人は注意（やる人なんかいるのか？ｗ）

>>112
だからMC19に比べてMC22が高かったたとしても、後々MC19の方が金かかるんだってば…
このタコスケ！！

>>85
関東なら葛飾（だったっけか）に
ベストバランスインターナショナルってバイク屋があるよ。
http://www.bbi.jp/
ここは結構人気だから、予約で一杯ってこともあるかもしれないけど
それだけ腕は確かってことだからね。
森のくまさんだか赤い三輪車だかでレースもやってたはず。

19に乗って19年www
フルノーマルなのにメンテや修理にかかったお金は100ﾏｿ超えてますがナニか？

普通に尊敬する

１９年乗って１００万なら年間５万だろ
安すぎね？

安いね、ま〜距離数に因るわな

言葉足りなかったかな。
オイルとかパットとか、そういう誰でも必ず定期的に換える消耗品は含んでおりません。
この年末も４万円くらいかかったし。

俺もMC19海苔だが、消耗品以外の何にそんな金がかかるのか知りたい。

10回派手にコケて修理

今日、普通２輪の免許の合宿から帰ってきた。
後は試験場行って学科受けるだけ！！

２だぼ、待ってろよ〜〜！！

売り切れ

最初は中古セローでも買って腕を磨け

なんだかんだと維持費掛かるよ

セローの分だけ余計に維持費が掛かってしまいます。

俺の様にセローとニダボを買ってしまえば解決ですよ。

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=n50634984&fpg=1&fsub=c&k=LPdcRX1OaxRRDPbiT8Si

こんなキレイなハリケーンなかなか出ないね。
携帯電話から見たので、PCから見られなかったらスマン。
うちの同型同色はフルOHでかれこれ3ヵ月入院中orz

モバオクのURL貼んじゃねーよバーローｗ

これ安い方？？

これ安い方？↓
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=r32235337&ndlgn=1&.crumb=yZF0Gf4nz1M&ySiD=BiqjRT0zbtSuZc2Itv12

知らん、好きなの買え。

モバオクとかもういいから。
PC買って出直してきてくれ

モバオクのURLはwww.mbok.jp
yahooって書いてるの見えんのかバーローｗｗｗｗｗｗ

>>134
もういいよ、巣に帰ろうよ
戦いは終わったんだ....

あのマンガ、早く完結してほしい。
本棚が埋まる。

>>121
この19年間で・・・
　・エンジンＯＨ
　・リアサス交換２回(現在３個目)
　・キャブ(新品に)交換１回
　・エンジン載せ換え(エンジンの為だけの部品取り中古車１台購入)
　・フロントカウル・ハンドル・Ｆホイール・Ｆフォーク等交換(四輪と事故って)
　・キャブＯＨ
　・マフラー(ノーマルに)交換２回、現在３個目だが中古、その前は新品に交換。
・・・というのがおおまかなところかな。
エンジン載せ換えの時は、エンジンが逝っちゃったので中身を新品部品に交換って思ったけど、
バイク屋に「やめといた方がいい」って言われたので中古探して載せ換え。
四輪と事故った時は見積もり42万円だったのでバイク屋に「買い換えたら？」って言われたけど、
乗り続けたかったので見積もり通り直したの。

一般人は馬鹿と言うだろうが、これが愛の成せる業か…

俺もMC19新車で購入してるから見習いたいな
やっぱりMC19が好きだ

19年も乗ってて、キャブ交換1回、サス交換3回程度で済むような
乗り方なんだろうな。ある意味、うらやましいよ。

>>137
ここまでひとつのバイクを深く愛せるってすごいな
俺も見習いたい

愛せないバイクに、乗るものではない。
新車で買ってどうしようもなくなるまで乗るものだ。

>>137
フレーム以外別のバイクって言ってもおかしくないなｗ
尊敬する

そういえば、オイル交換とチャーンメンテ・可動部にオイル差す以外相当ほったらかしだ…
点検とフォーク・ブレーキオイル交換受けてこよう。

>>137
よく分かるよ。
うちのRRも新車で買って17年になるけど
直せなくなるまで乗るつもりで
部品代以外にRRの為に
機材（工具とかF,Rスタンドとかコンプレッサーね）まで
あわせたら、軽く200万は超えるぐらいかかってるよ
嫁には「ボロにお金かけるんだったらもっとましなのに乗ったら」
って言われるけど手放せないよ・・・
手がかかる子ほどかわいいって言うわけだ

>>140
多分アンタより日々フツーの消耗品はコンスタントに交換してると思うし、
年平均の走行距離もアンタより乗ってると思うし、
10年前までならアンタよりもトバしてたと思う。




会社ｲﾃｸﾙ

いい「大人」がそんなムキにならんでもええやん('A`)

まあ、アレだな煽りなぞスルー・相手にしないのが一番
人それぞれな乗り方があるわけだし、長いか短いかなんて無問題
そんなことより自分の巣に帰ったら如何？>>140　IDも示してるしｗ

そうそう。
俺から言わしてもらえれば、19だろうが22だろうが
実際に所有して乗りこなしてるあんた達はネ申。

メチャクチャ羨ましいよ。。。

君も乗りなよ

>>149
You乗っちゃいなYO

250F@20万�`海苔｡
年末に､次期主力戦闘機(って言うか大型爆撃機)を探しに
バイクで中古屋巡りのために､あちこち走り回ってて､改めて気づいたのは
｢コイツは何てステキなバイクなんだろ｣って事｡

下のトルクは薄いけど､各ギアの守備範囲が広いので
街乗りに使っても楽｡
もちろん高速では今でも100ｷﾛ+αで巡行出来るし｡

結局デカイの買ったけど､250Fも維持する事にした｡

おじちゃん、涙出てきたよ…

宗一郎氏が聞いたら感激しただろうな。

今日R171箕面付近で自分のと同色の中期トリコのMC22に遭遇した。
俺は原スクのツレと一緒に走ってたけど、
そのMC22発見した瞬間追いかけて、ツレを置き去りにしてしまったｗ
なかなか見ない車種だけに出会うと嬉しいものですね。

チラ裏スマソ。

R171箕面付近なら俺もよく走ってるが・・・黒MC22だけど。

おれも。トリコじゃないけど。やっぱりMC22見るとうれしいね。
素人目には同じような形したNSR見てもなぜか意識するんだけどｗ

サマーカラー乗りだが、田舎の駐車場で、同色に出会ったときは、
逆に妙に恥ずかしくなってしまった。
他色なら、嬉しいのになんでだろ

VFRあたりを見ても、つい振り返ってしまう
もう２０年前に生まれていれば、あの頃のバイクを余裕もって所有・楽しめただろうなぁ…

免許取った。
２だぼ買う。

忠告無視するけど許して。ｗ
２だぼが大好きなの。
現在、トリコのパターンをどれにしようか迷ってる。
初期…中期…後期…
超カッコヨス。
寝れない日々が続きそう…

せっかく汗水垂らして働いた金なんだから、本当に気に入ったヤツを買おうと思う。
近いうち買ったら、仲間に入れてくださいね。

一番楽しい時期だ。好きなだけ悩めばいいさ。
維持費もしっかり工面して、大事にしてやろう。

ナプ世田谷でよくNC29見かける

>>162
それは何色？

>>160
金があるなら後期、しかも高年式がお勧め。

>>160
通勤途中にいつも'92のトリコの250RRをみる最終型トリコ400RR乗りだが
トリコ自体はそっちの方がかっこいいとｵﾓﾀ

>>160
見た目だけで言えば断トツに後期が格好良い

才谷屋のカウル二月には発売するらしいですね。期待が高まる(;´Д`)


と２ダボに憧れる工房が言ってみる。

才谷屋、最近やたらとMC22に攻勢をかけてるな。　俺も期待しよう。

そうだった…　１６才はローン組めないんだった…orz
とりあえず、父親に代理で申し込んでもらうよう頼んでるけど…

ダメだったら…人生オワタ

狙ってるのは後期のファイヤーブレードだったりしますが…
値段は高いのはクソ高いか安くてすぐ売れるかのどちらかで、なかなか手に入りそうに無いし…
一応、年式にはこだわらず、現車確認して良さ気なのがあったら決めるつもり。

改めて探してみると、ホントにタマないね…orz
良さ気なの見つけて電話掛けても、>>124のいうとおり「売り切れ」が良くある。ｗ
早く買わなきゃ。

>>169

＞早く買わなきゃ。

「買ってもらわなきゃ」　だろ？

そんな金のない君にMC17ﾊﾘｹｰﾝを・・・

>>170
いや。「買う」。
２だぼが欲しくて、バイトもして教習所も自分で行ったし、
バイクも当然自分で払う。
買ってもらえるような家庭じゃないのよ…orz
買ってもらえんならそれに越した事はないけど…ｗ


>>171
一時期は妥協して19にしようかとも思ったけど、
せっかくここまで来たんだから、妥協せずに19にします。ｗ
妥協してMC19にしそうな漏れがいる…orz


貯金して現金で買うべきかなぁ…orz

90年式CBR400RR（NC29）来週末納車です！
はー楽しみ(;ﾟ∀ﾟ)=3

来週末納車ってなんだよ？って思ったけど、来週の末に
納車ってことね。おめ！

>>174
あり！！
NC29は90年じゃなくて92年でしたね・・・

今まで古臭く思ってた初期トリコがヤケにカッコ良く見えてきたから困る

そういえばここの住民で自家塗装とかしてる人いるんかな

語るホムペ荒らされてるんだけど

黒に自家塗装しちゅう・・
やっとタンク＼(^o^)／ｵﾜﾀ
そしてマフラーとエンジンのつけねからオイルだぼだぼ
１，４のエキパイあつくねー＼(^o^)／
今日イグニッションコイル交換してみたら全部のエキパイが
熱くなったので「やった〜！」と思って走りだしたらかくんかくんしやがる
そしてエンスト・・・またオイルだぼだぼ・・。
スパーク〜イグニッションの接続不良かな・・('A`)

>>176
してるけどなんか質問でもあるのかい？

40ps 名無し 07/01/13(土)12:28:22 No.802794
ＣＢＲ２５０ＲＲの４３ｐｓに乗っている方、
もう１０年以上たつので、エンジンくたびれてませんか？

新車のホーネットの方がパワー出てませんか？

多分骨の方がパワー出てる気がしないこともありませんが、このポジションが好きです

とりあえずエンジンとフレームをﾎｰﾈｯﾄから移植すればおｋ
タイヤもゴツくなるからSSに見られるであろう

エンジン移植できるのか？

ブロックの形状は近い形してるはずだがカムカバー形状が違うんじゃないか？
補器類と干渉する可能性もあるだろうし

前スレでカムカバーの話は出てた

骨にのればよくね？

>>185
タンクがダサい
フレームがダサい
タイヤがダサい
スイングアームがダサい
名前がダサい

だから無理です

同じMC14Eでも、骨のエンジンはパワー出てないでしょ
新車でも30〜35PSだと思う

買うかどうかは別にしてあのリアサイズさえなければイイバイクだと思うんだけどね

いい加減なこと抜かすなよ

>>187
新車でシャシダイ乗せると37〜41psくらいみたい。

↓シャシダイならこんなデータもあるが
ホーネット　24.5ps
http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm

>>190
いい加減なこと抜かすなよ

>>191
それは圧縮抜けてるか同調あってないだけだろ。
極端な例をもってきても何の参考にもならない。

>>192
シャシダイあるバイク屋行って聞いてみ。
自分の目と耳で確認したことだけを信じればいい。

>>193
圧縮抜けてる、同調あってないとかいい加減なこと抜かすなよ

シャシダイにかけてみたいわー

>>195
つ バイクセブン

今日MC17がオーバーホール終わって帰ってきました。

赤黒白のレア（当時不人気な？）なカラーリングです。
譲り受けた時にほぼ不動だったので実質今日が初乗り。
15年ぶりに跨って、久しぶりのエンジン音に興奮気味ですw

今更MC17？とか言わず、なま暖かく見守ってください。
あぁ次の休みが待ち遠しい…

>>197
このスレ自体いまｓ・・・俺もMC17だから大丈夫

>>196
遠すぎてガソリン噴いた

>>197
分かる！入院明けってそういうドキドキ感が、今でもあるよ。

う゛〜！クラッチレバー重い〜！
そーいえば夏くらいに油（しかもＣＲＣ）注したのンが
最後やったなぁ。ブ厚いグローブして通勤片道２０分
だけで指がプルプル痙攣する。

よっしゃ！明日は久々にメンテ！クラッチワイヤに注油だ！

…ＣＲＣやけど。

↑アホ〜。CRCはやめとけ！
ぜったいスプレーグリスだ！

ワイヤーの太鼓の外し方が分からないんだけど
注油する時はレバーを外せば良いの？

裏側を見れば解決する…はず。

>>202

…よかった、『バカ〜』じゃなくて『アホ〜』で。関西人だから（笑）。

んで、何故にＣＲＣはイケナイの？チューブやワイヤに
悪影響でもあるの？いや、セオリーではスプレーグリスが
デフォと言うか良いのは知ってるんだけど、持ってないから
ずっとＣＲＣ注し続けてる。『早く流れる（乾いてしまう）』
以外にアカン理由教えてくれませんか？

アオリとかじゃなくて、単に無知なので。

>>204
裏側を見ても分からないんだよ
ロックナットと調節ナットの切りさきを合わせた後が分からないんだよ。
たすけて！！

クラッチレバーのピボット・ピン(銀色。上面はマイナス、下面はナット)を
抜いて、切り欠きを合わせればワイヤの根元側を支点にしてレバー先端が
弧を描くように前方に抜けないかな？
ワイヤのストロークが足りなくて抜けない時は、ロック/調整ナットをワイヤに
余裕が出来る方向を考えて回してやれば抜けますよ。

つサービスマニュアル･････と思ったが
マニュアルにも書いてなかったw＜ワイヤーの外し方

ちなみにオレもワイヤー類の潤滑に､5-5-6使ってる｡
グリス系は粘度が高いせいか､あまり動きがスムーズじゃないので｡

>>208
そぉやんなぁ。ＣＲＣだとホント、もぉ『スカスカ』ってカンジ
になるから好き。ただ、油膜の『持ち』が短いのが難。

整備スレでCRCでワイヤー注油ネタ書きこむと、大変なことになるので注意！
それだけでスレの数百レスが逝ってまうわｗ

社会人になったので車が必要になり購入を考えているんだけど
このスレ見てたら大学時代の相棒CBR250RRとの別れが辛くなってきたorz

一度大破しちゃったけど、新しいのが買える金額つぎ込んだこともあって愛着あるんだよなぁ

>>210
了解｡
整備好きな人ってそれぞれに一格言あるらね｡
オレの場合は"操作性最優先"って事｡

って言うか､車の整備系板は､それほどじゃないはずだけど､
バイクはそんなに熱いのか｡
エンジンオイル選びの話しをしたら､炎上間違い無しとかw

整備スレってそんなに凄いのか。素人の自分が見て理解できる物だろうか

大体素人が整備って何処までやれりゃいいんだろ？
交換系、オイル・フルード・エアクリ・Fフォークオイル・パッド
清掃系、キャリパー・クラッチワイヤー、
後はタイヤを前後外してグリスアップなどは簡単だからイイとして・・・

正直キャブの清掃などとてもじゃないけど出来ないorz

エンジン・ブレーキ・フォークオイルの交換も店任せだわ…
自分でやるのはエアクリ・プラグと洗車くらいだ…

俺はエンジン載せ替えや整備、タイヤ交換等全部自分でやるな。
ただ四輪は殆ど判らない。　　まぁプロにまかせた方が無難ではあるが・・・

92年式のCBR400RRに乗ってるのですが
CB400SF用のフルエキって取り付けることができるのでしょうか？
なんかエンジンからエキーゾーストへの角度からして全然違う感じですが、
CB等のフルエキ付けてるよーって方はいらっしゃいませんか？

>213
多分プラグ、オイル、エアフィルターくらいかと。
ホイールの脱着なんて恐らくやらんよ。

ニダボ世代つうかこの辺の世代のバイクなんぞ原始的なシステムだから。
CDIやらはどうにも、、、だけどキャブだのブレーキだのなんぞやれば出来るよ。
一回バイク屋に見せて貰えば十分、やってみればたいしたもんじゃないさ。

キャブなんぞ大雑把に言えば穴が開いてて不圧でガスが吸い出されて空気と混合してるだけだし。
細かい調整は機材があるかないか、だかんね。

ただ結局ココで専用機材の価格がネックになってくる訳だ。
専用機材とか売れる数が少ないから高いし、そもそもちゃんと乗ってればそうそう回数使う物でもない。
すっと費用が（機材＞店の工賃）になって結局整備離れが起きてる感じか。
俺の場合は毎度毎度バイク屋に出す金が無かったので整備を覚えざるを得なかったのと
命を預ける乗り物を人に任せるって事が出来ないから自分でやってる。

それもあってどうにもFIのマシンは買う気が起きない。(よくわからん事が多すぎる)

>>216
ノーマルマンセーの人が多いからここにはいないんじゃね？わからんが

オイル交換すら面倒だからバイク屋に頼むなぁ
車の時はブレーキパッド、マフラー、プラグ、車高調、等々ぐらいはやってたが
バイクは潤滑剤さしてやるくらいだ

>>197さん
今後の為に参考にしたいのでよかったら整備項目と金額教えてもらえませんか？

>>218
確かにノーマルが一番乗りやすいしいいですよね。
自分は最近サーキット走行を始めて高回転でのパワーが欲しくて
ﾌﾙｴｷを考えていたのですがそのお金を長く乗るためのﾒﾝﾃﾅﾝｽに
使った方がいいのかな・・・

フルエキ買おうと思ったら、ＴＳＲって発売終了になってる…Ｏrz
どこか買える場所知らない？

ヤマモトならフルエキあった気がするが。

ポコチンマフラー作ってるところもフルエキ出してるべ

昔、いろいろフルエキ着けたけど、TSRが一番自分に合ってた。
もう一度買えばいいやって思ってたら販売終了だったわけで…Ｏrz
コネとか有るかもしれないから、すりっぽんでも良いので売ってるところ知ってたら情報ヨロ

>>244
ヒント　地場の来故
まだあるはず・・・
壁に掛かってたスリッポンが５％引きで売ってるハズ

話題に上がってますが、実は自分はTSRのフルエキが欲しかったんです。
静かなマフラーが好きでノーマルに近い音量で、性能にも定評があるTSRは魅力的で・・・
で、CBR400RRが無くてCB400の付かないかな？と思ったんです
昔は400にもフルエキあったんですか？

すみません、216＝220でした

>226
　　　　　　　　　　　　　　純ホ
　　　　　　　　　　　　　　正ン
　　　　　　　　　　　　　　だダ
　　　　　　　　　　　　　　 !!の
純定音
正評量
を のと
C あ性
B る能
R　　に
に
!!

流れぶった切ってスマン。

MC-17にMC14のシートとテールランプ上のカウルを移植。
簡単とは聞いていたけど、ここまで簡単とは驚き。
シートレールが同じだからラクチンでした。

走り屋でもないので、フルカウルツアラー風になって良い感じです。

お、>>225から>>244にミドルパスが出てるね。
>>244に期待。

規制前の59ｐｓ車だとフルエキ入れても恩恵は少な目かも
4-2-1タイプのマフラーだと、低中速域でノーマル同等か一回りトルクアップか
最高速は230→240位に向上(メーター読み)・・・投資に見合った性能向上か微妙だな。

>>226
ストレート排気のサイレンサーでノーマルに近い音量なんてありえない
TSRのCB400用でJMCAの基準限度の94db、直4らしいサウンドは楽しめるだろうけどね。

>>225
ありが�d。
当方、地方が違うので、一応お店にメールしておきました。
５％ＯＦＦ＋送料こちらもちで通信販売をしてくれればいいのですが。

＞２４４に期待ｗ

>>228　　>>230
フルエキを入れてもあまり恩恵は無いんですね・・・
マフラーが煩くなるとカムギアの音もあまり聞こえなくなっちゃうかもしれないし
やはりノーマルのままが一番良さそうですね
どうもありがとうございました

>>231
わかったようですね。
自分の知る限り３年くらい飾ってあって可哀想だったんで大事にしてやってくれ。

>>233
ありが�d
一応、保険でウェビックのほうにも注文入れておきました。
最悪２個ともゲットできたとしたら、他に欲しい方にお譲り、っと

http://ja.wikipedia.org/wiki/カムギアトレーン

「ヒュンヒュン」って…。朋ちゃんじゃないんだから…。
自分としては「ミュイーーーン」ってイメージｗ

今年は歳のせいか辛くて冬乗れなかった。今月も仕事忙しくて乗れないなぁ・・・

次載れるのは2月中旬かな。
すると、3ヶ月ぐらいエンジン掛けてないことになるんだが、バッテリーは平気だろうか・・・・。

バッテリーよりキャブが怪しそうだな。
乗らなくても数分掛けるだけでも違うんでないの？

昨日の帰宅途中に事故しました。
右直事故なんですが、当方は直進。相手は一度交差点中央で止まったものの、
何を思ったか目の前で出てきた。
こっちは急ブレーキでズザーとなると同時にバンパーにぶつかり、弾かれて道路脇に。
青信号でスタート直後だったため、速度は出てなくて、けがも打撲・ねんざ程度で
骨折まではいかなかった。（一応救急車で病院まで行き、診断書も書いて貰った。）
だけど、バイクは外装ボロボロ・・・ライトは陥没・・・ステップ折れて、フロントのブレーキが
ロックしたままになって動かせなくなっちゃった。
バイク屋手配して運んで修理の見積もり出して貰う予定。
だけど、MC19なのでパーツが出るかとても心配。

>>238
お大事に・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そういえば、この年代のホンダにありがちなレギュレータ問題はないのかなぁ？

>>238
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

MC19だけに逝く・・・なんちてｗ　　ほんの少しだけ不謹慎かな、テヘ♪　　きんもー！

>>242
きんもー☆ってレベルじゃねーぞ！

恥ずかしいセリフ禁止？！

>>238
命に関わる怪我でなくてなにより。
最近バイク屋に聞いた話しだと、外装は新品が難しくなってるそうだけど、
走りに関わる部分は結構あるって事だよ。
保険屋は「修理見積じゃなくて、同程度の中古車価格しか出せない」とか言うけど、
相手がかなり悪い事故のようだから、
取れるだけ取って19を直してあげなよ。

希少車扱いして欲しいもんだな

一ヶ月大型に浮気しましたが諸事情によりMC22に復帰する事になりました。
大型に乗るとやっぱり250の良さを再確認できていいね。
MC22のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは逸品だわ。

>>247
MC22に乗った後で、同じ道をスクーターでツーリングすると、
運転が下手になったような気になるよ。

>>234
確かにウェビックはまだあるみたいだね。今のうちにゲット！！
ttp://www.webike.net/af/32397/vMFNua53u4mrLAFUBRb1/

チラ裏

ｽﾚ見てたら400RR欲しくなってきた。
周りは「免許あるなら600RR買えよ」と言っているが、どうも尖がったデザインは好きにならない。
元々憧れの車種だったし、障害に1度は乗ってみるべきかな。

免許取得→400→250と来てますが何か

今小さいの乗りたいならそれでいいんじゃね
歳取ってからだと免許とるの大変かもしれないしな

>>250

おもしろいよ。
NC22と違ってあまり人気ないし。
その分タマもないけど。
都内在住なら三茶に規制前トリコが250K円でまだある。

×障害
○生涯

>>251
>>252
普二取得→個人買でJADE購入→大型取得→「骨あまり好きじゃないし乗り換えるか」
と流れて来ています。

都内在住です。トリコも嫌いではないのですが、この色が気になっています。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/001.html

このまえ>>253のカラーのCBR見たよ。
珍しい400RR！と思ってナンバー見たら250だった。

近所のバイク屋いったら90年式28000ｋｍ　CBR250RR置いてあって
車両26万＋整備費・保険料で30万って言われたんだが買いかな？
特に異音とかはしなかったけど、ネックはタンク内のサビ。。
サビ落としてコーティングすれば大丈夫と言われたがどうなんだろ。

その年式で26万は高いと思うな。もうちょい新しいの買うか、もっと安いの探したほうがいい。

整備費でキャブセッティングとタンク錆び取りやってくれるならね
エンジンはまだまだ走れるよ

その金額で保証も付けて貰わなきゃな

親戚のバイク屋に
業者オークションで探して貰うんだけど
MC22だと相場っていくらぐらいなんだろ

>>256
もっとやすいタマだと何かありそうだし、距離は走ってるけどこの値段なら妥当かなぁなんて。
距離は当てにならないからなんとも言えないけど・・・。

>>257
>>258
あり。サビ取りと、保証3ヶ月つけて見積もった額で30万だった。
タイヤも前後8分山だったし、お得感はあったりしてるんです。
試乗してないのでそれ以外のことはほとんどわからん(ﾉД`)

バイク屋の修理見積がでました。
ザッと大きいところだけ見て４５万でした。
細かい部分をいれれば、まだ行くそうです。
しかも、アッパー・両アンダーカウル、フロントフォークはメーカー欠品、
どうにも新品交換での修理はできないそうです。
素直に廃車にしようかと思います・・・トホホ
MC19は時価だと良くても20万程度だそうで。
あとは相手の保険屋との交渉で、すこしでも多く取れる様に頑張るしかないと。

>>260
その店を自分が信用出来るなら良いんじゃね？
>>261
(´Д⊂
可哀想だが休ませてやるのも一つの道だな

>>226
NC29のフルエキ画像なら持ってるが・・・

>>230
本当にしったかは恥ずかしいぞ事だぞ。

>>261
病院に通院しまくって下さい。
程度のいい１９、もしくは２２が買えます。

>>261
部品取り車として譲り受けたい・・・ってのは不謹慎？いや、マジなんだけど。

タイベル交換は何キロくらいでやるのが妥当ですか？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【mazda】マツダランティスPart16【LANTIS】 [車種・メーカー]
◆AT-X （ アニメシアターX ） 157 [スカパー]
※今日のイベント報告！その42※ [コスプレ]
AT-X （ アニメシアターX ） 156 [スカパー]

こんなの見てるの誰だw
CBR乗りで、ランティスも所持しているアニメ・コスプレ好きって…

漏れは元MC22乗りで、ランティスも所持していますよ。
今は某400ccツアラー乗りです。

コスプレしてツーリングするのかい？

い…いってつさんですか？

メイドさん来た？

糞ヲタでMC22乗ってるけどランティスは乗ってないよ！
NA6だもん！　もん！

>>266
それ全部俺だｗ　

>>265
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>262
あと2、3件まわってみて決めようと思う。ありが�d

ランティスで違うのを思った俺はダメ人間。

さらにセフィーロやカルディナを思い出したのは俺だけに違いない

5気筒

>261
俺はMC22で同じような状態。40万ぐらいかかるらしい。
フロント周りと左カウル、前ホイールが死んでてタンクがへこんでる。
エンジンは絶好調だけに惜しい・・・。

ｦﾀｸライダーが集うスレはこちらですか

関係無いが某作品は人物名から何から車の名前がついてたな
因みにランティスはマツダの造語だったｷｶﾞｽ


いい加減スレ違いでスマン

ちなみにプレセアの血縁シエラはジムニーシエラが元らしい｡
俺はフォードシエラだとばかり思ってた

それはそうと、俺のＭＣ22もいい加減リアサスヘタリ切ってる
バンピーなコーナーでタイヤがなかなか路面に戻ってこないからなかなかアクセル開けられませんわ。
このサスって修復できないんだよね｡交換か｡

OHしてくれるサス専門店があったはず

MC22を中古で買ったんですが、変なマフラーがついてたのでマフラー変えようかと思っています。
全く知識がないので純正にしようかと思っていますが、やはり純正はバランス良いですか？

バランスで言えば純正最強
ただ、マフラー変えられてたって事はキャブのセッティングも変えられてる可能性も・・・

純正つけてから調子悪くなったら直す

オークション見てたらMC22のネイキッド仕様が売りに出てて
バルブ周りのオーバーホールしてあると書いてあったんだけど
バルブのステムシールがメーカーにもう無いかも...と書いてあり
｢うそ！｣と思って確認したらまだ有るそうだ。
いよいよMC22まで消耗品すらとちょっとびびったぜ。

>>285
×ネイキッド仕様
○珍走仕様

×ネイキッド仕様
○アンダーカウル-お問い合わせパーツ

珍走仕様...確かに。
CBR250RRもそのうち旧車の仲間入りになって
ツッパリテールに竹やりでロケットカウルが
びよ〜んって上の方につけられたりする日が
来るのだろうか...みたくないなそんなCBR。

>>288
そんなにされるくらいなら・・・安らかに眠らせてやりたいな

また純正形状以外はケチつける人が出てきたと思ったら...
これはヒドイｗ

こいつがお亡くなりになったら…1stカムギアをオブジェにするんだ…

女性ワンオーナーTSRフルエキ入りNC29納車☆

４年降りのリターンライダーです。
走行30K逝ってるケド、全然ちょーしエエやん！
こいつと死ねます俺。

>>292
ハウマッチ？

走行30kなんて、まだまだこれからですぜ旦那

BEETフルエキ装備NC29最終型、走行70kでも伏せれば230�`でるぜ
でもこいつとは来週末にお別れだけど・・・

最終トリコで乗り出し40マソ。

店も悪くなかったし、東京の西側から墨田区まで行った甲斐が
あったってモンです。昔から憧れてたんで、嬉しくて嬉しくて
メットの中はウルルンですよホント･･･


昔、ってもオレまだ23なんですけどね。

>>294
勇気と希望がますます出てきた、ありがとう！！

>>295
もしかしてブルーテール？

流れを切って申し訳ないが質問させてください


以前乗っていたCB400SFから取り外したデジタル水温計を92年式400RRに取り付けようと考えています

CB400SFに付けていた時は油温計としてオイルパンドレンにセンサーをつけて使用していました

それを今回は水温計として使用するのですが
センサーをどこに割り込ませれば良いかお聞きしたいのです

デジタル水温計導入されている方、どこにセンサーを割り込ませていますか？

>>297
ラジエータホースをぶった切って
ttp://www.webike.net/af/372974/vMFNua53u4mrLAFUBRb1/
をつけてる

>>297
純正のセンサーと交換。

結構綺麗なMC22が出品されてるな。　距離も2万以下だし30越えるかな・・
うちのも少しボロくなってきてるし、もう一台買おうかななんて一瞬思ってしまったｗ

買っておいた方がいいかもしれんぞ。
俺はMC19乗りだがもう一台確保する予定。

なんたってパーツが手に入らん。

親戚に業者オークションから
直接引っ張ってきてもらう俺は勝ち組

事故車

つくば市のあるカー用品店に250RRが展示されてた
原形などほとんどなく酷かった
シートのキーシリンダーなんかないし（盗難車に見える）フレームまでボロボロ
とても可哀想だった・・・
みんな大切に乗ってやれよ

MC19で今までハリケーンのセパハンつけてたんだけど　純正が手に入ったので
入れ替えてハンドル一杯に切ったらタンクに指が挟まれるぐらい狭い
純正ってこんなもんなのか？？
あまりにもつらいので垂れ角を純正と同じにして元に戻したよ
最近600に乗り換えたけど　MC19も手放せなくってね

バイクって自分自身思うんだけど、自動車維持するくらいなら
３台くらい所有できるように思うんだけど、皆さんは１台だけ？
それとも、複数所持してるの？素朴な質問でスマソ。

複数所持スレなかったかな・・・。

俺はバイク五台に四輪一台所有。　バイクは小型＆中型のみで車は軽だけどｗ
沢山持ってても、弄らなくて壊れなければ、それほど金は掛からないよ。　CBRは特にね。
サーキットメインで走ったり、パーツ交換に励むと大変になる。

>306
上と同じくバイクが5台あって車あるけど。
車はテンロク、バイクは中型(非車検)と原付で構成

問題は置く場所、都内とかは大変だと思う…
壊れたり弄ったりしだすとカネもからんで来ると思うけどね。

>>306
CBR600RR・CBR250RR・スーパーDio・アルテッツァ所有。
行く場所＆目的によって使い分けてます
おいらの中ではなかなか良い構成だと思ってます

>>305
>ハンドル一杯に切ったらタンクに指が挟まれるぐらい狭い
事故車か禿げしく転倒してる

>CBR600RR・CBR250RR・スーパーDio・アルテッツァ所有。
>行く場所＆目的によって使い分けてます
>おいらの中ではなかなか良い構成だと思ってます

その構成はいいな。　やっぱり原付スクタとオフも混ぜると良い感じになるな。
俺は全部レプリカなので、使い分けは気分次第ｗ　　
でもMC22は街乗り、通勤、ツーリングと色んな局面で使えるのて燃費もいいので便利だわ。

R1000,SR500,CBR250R,NS-1,車はまだZ32が残っているけど、
まったく乗ってないなぁ。

>>296
295ですが、マイスターファクトリーってお店です。

CBR250RR､NSR250R-SE､KSR80､ｱﾄﾞV125､EG6シビック所有してますが、更にDR-Z400SM購入を考えてます。
当然、戸建て住まいです。

>>314
もう10年その気になるのが早かったらその構成にしてた…
うらやましいぞ。

>>314
失礼ですがお年は？

http://www.webike.net/sd/46938/100011301133/
　
これ、入れようと思ってるんですがこの場合もリレーかまさなきゃなんないですかね？

88CBR400RR,CBR250RR,NSR80,NS50F,KSR50
車はMR-2

29歳もちろん独身…orz

昭和４５年生まれです。

軟弱者どもめ。CBRが一台あればいいじゃねーか。
それで何処へでも行ける。

と、貧乏人の俺が少し僻んで言ってみる。

CBR600RR＞サーキット・ロングツーリング・お山
CBR250RR＞通勤・プチツーリング・お山
スーパーDio＞近所にお買物・昼御飯の吉牛へ買出し
アルテッツァ＞サーキット・たくさんのお買物・悪天候・その他レジャー

スーパーDioのメットインは、吉牛の弁当を保温するのに最適ｗ

>CBRが一台あればいいじゃねーか。

一台だけだと故障やその他トラブルでお終いだが、複数あれば出撃可能。

「ボクにはまだ乗れるバイクがあるんだ・・・こんなに嬉しい事はない」と納得。

どーかん。
２台以上有っても困るもんじゃないし毎日乗る俺にとっては気分転換にもなる

整備する時のためにもう一台欲しい。
キャンプツー等の為に次はジェベルかセローが欲しいのう。

250のCBR1台しかないから、セカンドにカブ90か110あたりがほしい

体は一つだけだからな、四輪とバイクがあればほとんど十分
だけどな〜

セクフレも何人か欲しい。

普通セフレって言わないか？

最近覚えたばかりじゃないの？ｗ

＞３１７
１２Ｖ(５５/６０Ｗ)Ｈ４が２個ついてるならリレー必要と思う。

ところで、本当に2万回転までエンジンまわした人いる？
俺は1万7千位で気がひけてしまってまわせないのだが。
本当に2万回転まで行くの？

18000以降はレッドゾーンだからなぁ(´・ω・｀)
回すだけなら２万以上回るんじゃないか

>>331
いけるいける。
スタートダッシュしたらいつのまにか2万行ってたわ。
ﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

買ったとき、ハンドルをフルロックしたら手が挟まる（素手だとギリギリ）のが気になってたんですが、Uターンの時に立ちゴケしそうになりました。
やっぱり調節した方がいいですよね？中古で買ったんですが、挟まるのがノーマル仕様なんでしょうか？

↑すみません、MC22です。

>18000以降はレッドゾーンだからなぁ(´・ω・｀)

初期型RRは19000から。　　二万は普通に廻るよ、むしろあっけないぐらいだｗ

>>331
フル加速したらNに入ってしまって、レブリミットかかるまで吹かしてしまったことがある。多分19.5k回転くらい。
ノーマルなら15k回転以降は出力の落ちがすごいから、回す意味はあんまりないと思う
ZXRならまずエンジン逝ってるとこだろうけど、吹かしてしまってから1万キロ以上今も走ってる…丈夫だなと思う。

同じ超高回転でも、ZXRやFZRはモロいな。

さすが４気筒のカブとまで言われるだけあるな

フツーにレブリミットまで行くな。
25000rpmくらいならどうにかなりそうなくらいスパッと行く。

まーパワーは全く出無いけどねｗ
回るだけなら回る。

>>337
>ノーマルなら15k回転以降は出力の落ちがすごいから

俺のはそんな事ないってか、18000くらいで、丁度２００�`
それくらいまでちゃんと加速するし、巡航しても(10分くらいだけど)問題ない。

>>334
ノーマルは挟まらない。
危険だから直しましょう。

>>332>>342
新車ノーマルは指がはさまるよ。
俺は自分で指がはさまらない様に微調整した、

>>341
>337 は多分後期エンジンだからカムが違う＝高回転で力が弱い。

グローブしてたら挟まる。素手ならギリギリかな。

次買うバイクは彼女のためにタンデムしやすいバイクを買おう。
そう思いながら結局400RRにステップアップしそうな250RR乗りの俺がいるw
愛しのカムギアサウンド(´∀｀）

>>345
これを買っておけば？
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/touringbag/er-f9a.html

>>345そしてそれを私に売ってください

400RRにサイドカー付ければいいんじゃないか？

車も買えばいいじゃん

後期400RRにスロットルワイヤーて長さなんぼですか？

地球七周り半

それは1秒間にスロットルワイヤーが移動する長さだね｡
ネタ乙。

今日MC22の初期トリコを見てきたのですが、セル一発で掛からずチョークONで掛かりました。
少ししかエンジンをかけてないのですが、チョークを戻すとアイドリングStop。
これは買わないほうがいいですか？
30万で外装は綺麗、走行9000kでした。

いや、本当はチョーク引いてエンジン掛けるのが普通だから。

>>353
それよりも走行9000kは巻き戻されてる可能性があるよね

前オーナーがオッサンで、通勤に使っていたらしいです。
お店の人が言うことがホントなら、もう少し購入を検討してみます。

アイドリングが低いんじゃね？

俺のMC22　56000km　
も冷えてる時にﾁｮ-ｸ戻すと止まるよ。乗り始めの32000kmからずっとだ。

じゃあ、Ｐ／Ｓが薄いんじゃないか？

冷えきったエンジンを始動するのに
チョークが引くのは当たり前って言うか
その為にチョークって物が存在します｡

で､チョークと連動してスロットルが開き
アイドリングを上げてます､戻せば当然エンストします｡

あと､MC14Eにとって走行9000キロなんてナラシも同然
例え109000キロ走ってても､屁でもないです｡

CBRはそうなのかもしれないけど、一般的な解釈として
語弊が有る様なので訂正しとくね。

チョークは和訳すると「絞る」。
スロットルを開いてるんじゃなくて、キャブで混合気を作る際、
空気の流量を絞って混合気中のガソリン比率を上げてるのです。

あれ？チョークの語源はそうだけど、実際はスロットルが開くんだよね？

>>238
その後、相手の保険屋との交渉はどんな具合ですか？

>>362
チョークとは表示してるけど、今のバイクでチョークを使ってるのはほとんど無いよ
今のは、バイスタータに繋がってて、スタータバルブが開いてガソリンが別経路で入る。

空気を絞る本来のチョークなんて２０年くらい前のバイクで使ってたモノ。

>>363
相手の保険屋とは、これといって突っ込んだ話はしていません。
まずは治療に専念しようかと思って。
足首がかなり痛いので、来週ＭＲＩを撮るはめになってしまいました。
本音としては、早いところ近くの整形外科に移って、リハビリに勤しみたいのですが・・・。
（慰謝料狙いですｗ　なにせ壊れたCBRが時価でしか戻らないので・・・）

バイク屋とも連絡を取っていないため、保険屋にバイクはどうしたら良いか聞いて、
バイク屋に連絡しようかな〜と思っている所です。
もし保険屋が、「そっちで処分してくれ」と言ったら、使えそうな所は外してヤフオクにでも出そうかな。
キャブもＯＨしてからロクに走ってないんだよなぁ、ジェットも新品だし。
ハリケーンのセパハンとかもあるし・・・

前後のバイクスタンドあるんだけど、600RRにも使えるかな・・・とか妄想してたり。

>>361
確かに語弊があったな｡
正確に言えば､チョークでは無くスターター(バイスターター)ですな｡
一般に､始動時に"引っ張る"ものを､チョーク､スターターに関係なく
まとめてチョークと呼ぶし､353氏もチョークって認識だったから｡

エンジンが丈夫なのが救いだな
エンジン掛けてみて異音無くスムーズに回転が上がれば距離が何キロだろうがキニシナイ

期限が迫ってきてるから、一応載せておきます
○ＪＭＣＡ
ttp://jmca.gr.jp/souon_pbcom.html
ヨシムラジャパン
ttp://www.yoshimura-jp.com/public/index.html
R'sギア ホームページ
ttp://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm
ビート ホームページ
ttp://www.beet.co.jp/common/emergency.html

すいません、ノーマル厨です。

２５０も車検導入されたらｲﾔｽｷﾞ(´･ω･`)

アフターメーカーすべてに対して規制か…
コレじゃ実歴のあるメーカーまでもが潰れたりしそうでコワイな。
２輪の人口も減っちゃうかも。

もとから爆音のサイレンサー嫌いな俺は
むしろ音が静かなまま見た目を変えられるようになるかも？とすこし期待もしてる。
逆に訳のわからん鉄パイプみたいなサイレンサー文化がなくなるかもというのは少々もの悲しい気もする。

恐らく前者の様な都合の良い物は出ないのでロクでも無い規制なんだろうな

静かになるのは賛成
空気が綺麗になるのも賛成

ただ、なんか不思議な不安がある

マフラーより先にDQNの頭に規制掛けるべきだと思うんだ

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

昔なら「人様の迷惑になることはするな」という親に教えられたことや恥の文化を元に
法律がなくても自制していた
今の状況だと順法精神はたいしたものだが法律がなければどうでもいいって考える
（自制しない）奴が多いので厳罰化でもいいよ
リプレイスマフラーメーカーだって車検時さえ通れば簡単に音量変えれるような
物作って自滅だろ

ＣＢＲってアニヲタに似合いそうですよね。

どこか物好きなメーカーが矢鱈と静かなマフラーとセットで
吸気音抑えるエアクリ出してくれないかな

つい先日中期型トリコをショップで購入し、嬉しくて乗り回す日々(・∀・)
しかしそのショップのHPを今見たら最終トリコが自分が購入した価格＋10ﾏｿで出てる・・・

最終トリコいいなぁと思ってただけになんですかこの妙な罪悪感(´・ω・｀)
よりによって自分が購入した後に仕入れるとは
まぁ中期トリコも好きやからいいか・・・
中期トリコて結構不評ぽいけど実車見ると写真で見るよりかっこよさげな気がするのは自分だけ？

以上ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

-10マンなら迷わず中期に行くぜ、規制前だし。　　そんな初期型海苔な俺。
ただワインレッドなら本の少しだけ迷うｗ

1000RRでレプソルが＋10マンだが、アレも迷うよなぁ・・・
レプソルとはいえカラーリングだけで10マンは痛い。

中期トリコのタンクの色が最終トリコと比べて安っぽく見える・・・ような気がする
まぁ最終型より多めに回るから、中期も捨てたモンじゃないよ。

たしかに最終トリコのブルーは高級感があるよな。
たまーに街中で見かけると、思わず見とれてしまう。

最終トリコの価値観ってカラーリングだけかよ！
だよな･･･やっぱり・・・
馬力低いしエンジン回んないし16000以上はカスだしな
あ〜あ！中期に乗り換えたいよ！

>>238
うんうん、なによりです。
慰謝料バンバン取ってやりましょうwww
ＣＢＲは・・・部品をオークションに出した方が、
喜ぶ人いっぱいいるでしょうから、
ＣＢＲにとっても良い事でしょう。
でも、まずはお体御自愛下さい。

｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
ヘッド横の穴からオイル漏れが止まらない。
ピストリングいっちまったのかな・・。

やっぱり中期、黒単色が一番人気だよな！

>>385
ヘッドの横の孔って､1番上と2番目のフィンの間に有る
プラグホールの水抜き孔の事か？

恐らく､プラグ周辺のヘッドとヘッドカバーの隙間から
オイルが漏れて､プラグホールを通って流れ出てる.んだろうな｡
もし予想通りなら､ヘッドカバー開けてゴムのパッキン換えれば止まる｡
交換作業は､ツインカムエンジン場合､そんなに難しい作業じゃない｡

あと､ピストンリングが逝ってる場合､ブリーザーからオイル吹くか
マフラーから白煙が出るだけで､ヘッドからオイル漏れはしない｡
だから､リングは問題無いので安心しる｡

後期の色は好きだけどインテーク横のFireBladeが格好悪くてちょっと
前中期はDIRECT AIR INTAKEって控えめで良かったのに

>>387
そそ、フィンの間にある穴。
白煙も結構出てるんだがこれは・・。

馬鹿にしか見えない煙だ
お前にはその煙が見えるのか？











見えない事にしとけ

この時期オーバークール対策とかみんなやってる？

>>389
蒸気じゃね？

>>391
サーモスタットが自動で調節してくれるだろうからなーんもしてない。

オイルの煙だったらオイルが入ってる証拠だ。
水蒸気だったら水が入ってる証拠だ。
両方ともちゃんと入ってるって事だ、良かったな。

4RR海苔ですが購入時からアイドルが安心しません。1300rpmくらいに調整しているんですが。
獅童もセル3秒ぐらいでやっと火が入ってすぐに必ず3回くらいとまっちゃいます。
イリジウムも無意味でした
原因はナニでしょうか？

>>394
結子

イリジウムなんて無駄銭放り込む前にバイク屋出せ

>>395
GJ

>808 ：NSR150SP乗り ：2007/01/24(水) 14:21:08 ID:vr4LA0se
>少なくとも、CBR250RRよりは速いと思われます。

名指しで言われるとカチンと来るなｗ　　
でもNSR150の比較にMC22が使われる事多いな。

NSR150にしばらく乗ったけど、大したことなかったよ。
250はさすがに鬼の加速＆トルキーだが、150は高速でフラつくし
上りワインディングで遅いし、MC22の方がラクチン＆速いよ。

まぁタイ車だからね・・・トルクはどっこいだろうが車重差が結構あるな。
突っ込みと加速では負けそうだが、最高速は勝てそうだ。

リヤタイヤのエアバルブが根元から空気漏れてた('A`)
タイヤ＆ホイル外して持ってった場合、交換工賃いくら位かな？

>>401
ここはバイク屋じゃねーんだから、分かる訳ねーだろ！
お前はバカか？バカなんだろ！？
「私はバカです」って言って見ろ？、じゃあ俺が教えてやる

＞リヤタイヤのエアバルブが根元から空気漏れてた('A`)

日本語も変だしなｗ

確かに変だなｗ　　俺も今度のタイヤ交換の際にはバルブ交換しよ。
問題はどのタイヤを選ぶかだが・・・・やっぱα10かな。

ホイルとタイヤ間違えたくらいでこの扱いかよ…
随分意地悪が多いんだなここのＣＢＲ乗りは(´；ω；`)
店閉まってたから聞いただけなんだよ
明日、素直にバイク屋持っていくよ
憩いの場所を邪魔して悪かったな

>>405
2chをどんなところだと思ってるんだ？
叩かれてんのを真に受けてるようじゃこんなところ居られないと思うぜ

>>406
理解した。

>>405
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ＴＳＲのカーボンのスリップオンを装着している人に質問なんですが、
サイレンサーの根元に水抜き穴ってあいていますか？
新品を購入して装着したら根元付近の穴から排気が漏れていて、
不良品だと思って購入したお店に連絡したら、水抜き穴かもしれないということで
現在、調査中です。
水抜き穴だったとしても、結構排気が漏れていたので、ちょっと心配です。

水抜き穴って、ふつーについているのでは？

>>409
VEGAのスリップオンには無かったな>>水抜き
TSRに電話するかメールするかした方が手っ取り早いよ
http://www.tsrjp.com/shops/

409です
今日購入店に穴の写真をメールを送り、お店からＴＳＲへ連絡してもらったのですが、
今日は回答を得られなかったそうで、ＴＳＲが土日休みなので、回答は
月曜日以降にになるとの連絡が来ました。

ヘッドのパッキン交換って店に頼んだらいくらぐらいとられるのだろうか・・。
家の近くのバイク屋に聞いてみたところ
無理という返答をもらったから困る・・。

この間、このスレで誘導してもらって千葉の○○コランドで
TSRのスリッポンを買えたおいらが来ましたよーー
その折はサンキュー＞教えてくれた人

お礼を兼ねて、
>>409
新品でまだ取付けもしてないけど、穴、開いてたよ。
ドリルでΦ３くらいの穴が意図的に開けて有る。特に２枚目参照！
ttp://vista.rash.jp/img/vi6982367538.jpg
ttp://vista.rash.jp/img/vi6982370860.jpg

>>414
写真ありがとうございます。
写真が少し見えにくかったのですが、
ttp://vista.rash.jp/img/vi6982459583.jpg
上のと同じような穴でしたか？
あと排気の漏れの度合いはどうですか？

>>414
取り付けはまだしていなかったんですね。
失礼しました。

互い違いに組まれてる炭素繊維、きれいだな。
カーボン使った卓球のラケットのカタログを思い出すわ。

>>415
ほとんど一緒ですね。415さんのはちょっとドリル穴加工がずれてるかも。
ファイ３のドリルで穴を開けてると思う。オンシのは若干、穴がブレてるけど、
誤差はんちゅうだと思うよ。

この程度の穴で排気漏れとかほとんど無いと思うし、ココから漏れても
後ろから普通に排気してもグラスウール通ってるから、問題ないと思う。
むしろ水抜き穴を開けてくれていたほうが寿命が永くなりそうで安心。

穴部だけ大きくしてみた（まだ見にくいけど（汗））
ttp://vista.rash.jp/img/vi6982649946.jpg
おいらのは、ドリル加工のバリやカエリがそのまま残ってるｗ

全力で協力したいので、もう一度、写真を撮り直してみた。

きっちりファイ３のドリル加工がして有ります。
バリやカエリが見えます。
深さは変わらないと思います。>>415さんの見えている繊維はカーボン繊維かな。と。
おいらのはほぼきっちり垂直に開いているので、
現物で、懐中電灯などで照らしても繊維質のものは見えないです。

写真貼り忘れ
ttp://vista.rash.jp/img/vi6982732774.jpg

90式ﾄﾘｺ250RR乗りのﾘｱﾙ工房です。
質問させていただきたいのですが、CBR250RRのｻｲﾚﾝｻｰ差込径を教えていただけませんか？
汎用ｻｲﾚﾝｻｰをﾄﾗｲしてみようかな。と思っているので
よろしくおねがいします

>>421
ものさし

>>421
つ目分量

>>421
つグーグル

>>417
そうか・・・とうとうなくなったか
大切にしろよ。

>421
んな事聞く位じゃダメよ
調べて出てこない事じゃないんだし、持ってるなら調べられるでしょ

ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>421　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

週末か…

終末だ…

世紀（ｒｙ･･･

中古で買って6年位乗ってるMC22の
サブエアフィルターとやらを交換してみたけど

http://vista.x0.to/img/vi6989418759.jpg

ボロボロっていうレベルじゃねーぞ！？

今日愛車ＭＣ２２を売ってしまった…
一度でいいから六速レッドまで回してみたかったかもや(´･ω･`)

先週エアクリエレメント交換した時にサブエアフィルタ見たんだけど、
あれってどこからのエアをきれいにしてるものなの？？

>>433
キャブレターのフロート室のエア調整用らしい

>>419
415です。何度もありがとうございます。
やはり、意図的に開けた水抜き穴で間違いないみたいですね。
不良品と勘違いして一度外してしまったのですが、
排気の漏れは気にしないで、また付け直そうと思います。

>>434
トンクス。
次にタンク外す機会があったときに交換するか。
中だけ交換でおｋ？

中のフィルター交換だけでいけるよ
純正品の値段は130円位

>>437
トンクスx2。
今度やってみる。

オレのエアージェットフィルター(MC14/17ではそういう名称)は
取り出そうと思ったらコナゴナに砕けたw

ここが詰まると､アクセル開けた瞬間､ガスが薄くなって
ノッキングしたりツキが悪くなったりする｡

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47097231

免許会得後13年間NC29一筋だったけど、ついに降りる事に
10年間、部品取り用に放置してあった中期トリコも一緒にお別れ
もしMC22だったら迷う事無く動態保存しただろうな・・･

>>439
ぁぁ、俺のがちょうどその症状だ…

低回転でのもたつき＆信号待ちでエンジンストップするようになってプラグを
チェックしてみたら２STの被ったプラグみたいにエンジンオイルみたいな液体が
べっとりついてた。これってエンジンブローの前兆？
ただ単にキャブの不調だったらいいが・・・

>>443
それってただキャブの設定が濃くて
プラグがかぶって火が飛ばなくなってるだけじゃね？

サブエアフィルター交換するなら
台所用スポンジにＥｇオイル含ませて入れればＯＫ。
この三年間この仕様で問題まったくないしスポンジの劣化も
純正のあのようなひどい状態には全然ならない
オススメ

それも考えたが純正があまりに安いので、純正入れてしまったわ。

ところで骨も廃盤らしいね・・・これで一世を風靡したホンダの中型カムギアエンジンも
遂に死滅するのかな。　V4に250と400の中型・・・良いエンジンだったのになぁ。
もうよみがえる事もないべな。

>>444
マフラースリップオン交換でPSも基準値。ジェット類も純正なのだが・・・
薄くなるならわかるけど濃くなるのは考えにくくないですか？

語るホムペの画像掲示板、凄い荒され方だな

>>446
骨は廃盤、そしてMC22のMC14Eをベースに新しい250登場！
なんて可能性も１％くらいあるかもよ。

>>449
ないだろ

２５０四気筒なんてのが４メーカーともこの先出ないだろーね。

nc29のステムはmc22にポン付けできますか？

なんか最近MC19がガス臭いなと思ったらガソリン漏れ。調べたらコックが逝ってしまわれてた・・
気づかず放置していたタンク底のサビのせいなのかな・・
しかもつまみまわし過ぎたのか、つまみ部分だけ空回りしてＯＮＯＦＦ切り替えができなくなってしまわれた
ガソリンコックってつぶれやすい部分なんですかね・・・

また中期トリコが出品されてるな。　　綺麗な車両は羨ましいわ。

>>453
おれのもコックから燃料漏れしたよ　RRだけど
全部新品にしてONOFF切り替えがスムーズになった。
おれのもタンク底に錆が出てたからそれのせいかもね、近いうち錆取りしないとなぁ

>>453
たんく外す時にコックスイッチ部折ってコックASSY交換になった俺が来ましたよ。

>>453
コックを3個買って1個タンクに着けて2個確保してある俺も来ましたよ。

オクに部品取りどしてCBRだした俺が来ましたよ。

>>453
俺は今はNC30乗ってるけど以前ヤフオクで買った3年不動のMC19も同じようにコックからガソリン漏れて固着してたよ。
多分持病かと思われる。それとレギュも結構弱いので気をつけたほうがよさげ。

ヘッドライトを60/55Wに換えようかと思ってたんだか
レギュ弱いと聞いて躊躇い始めた俺がいる

持病・・・まぁ他社の同時代同クラス車の持病に比べたらずいぶんましな持病ですよね・・・と親バカしてみるテスト。
とりあえずコックのつまみも逝ってるしＡＳＳＹ注文しときますか・・・。自家整備のためにＳＭも買ったし出費痛いなぁ。
レギュレータも弱いのですか・・。
高くなかったらそれも注文して小物入れに予備として入れといてもいいかな。

>>461
レギュ買うなら、諭吉が1枚は飛ぶ…

>>462
MC19のレギュってそんな高いのか？
2ﾀﾞﾎﾞは5000円ちょっとだった気がするが。

マイクロンのスリップオン付けてる方いますか？
インプレお願いしたいです
サイレンサーがショート化できたりしてかっちょええなーと思ってるんです

>>459
MC19ってレギュ弱いんだ･･･
この前見てみたら、放熱フィン？がないヤツだったけど、
対策前の部品だよね･･･

さいたにのカウルが出来てきてるな。
シート外さないと小物入れ使えないってのがちとあれだが…。

小物入れはツーリングメインだと必需品だな。
ライトの吊り目が穏やかで和んだｗ

このスレの住人はMC22乗りが多いみたいだし、買う人わりと居そうだな。　俺も買う予定だがｗ
アッパーカウルはゼッケン貼る場所に苦労しそうだ・・・。　
カウルステーも変更らしいから、かなり大掛かりな付け替えになりそうだね。
RRの荷物入れはかなり利便性が高いから、不便になるなぁ。

さいたにのかウルどこで見れる？

>>469
ブログ

　
さいたには工場の火事が痛かったよな、あれがなければもう完成してたろうに・・・

色々言われるのは解ってるだが敢えて問おう…VTEC3から400RRに乗り換えようか迷ってる｡レプリカ乗りたい…大型レプリカは買う根性がないから妥協orz
決心がつくようなアドバイス下さいエロい人＞＜

>>472
今買わなきゃ一生400レプなんて乗れないかもね

>>473
下手したら一生レプ乗らないかも､だからこそRRの良さを知りたいんだ！勿論ダメな所があるのも承知している…VTECと天秤にかけてどこがどれくらい優れてるか知りたいんだ！
希少価値なんかは問題にならない…俺はCBの完成度の高さを上回る何かを知りたいんだ！

本当に好きじゃないなら乗らない方がいい
と決心を鈍らせてみる

>>474
重量が軽い（軽快だが一般に直進操安は重いほうが良い）
フライホイールが軽い（エンジンの吹け上がり、回転落ちが早い）
バンク角が深い
風防があるから空力に優れる
前傾姿勢でシートが薄い
クラッチの繋がり方が急
シート下ケースがより直方体に近い
リアシートに荷物括るのはCBのほうがたくさん積みやすい
VTECがない
カムギアの音がする
古い（経年劣化、パーツ供給の問題）

NC31とMC22とバリ2しか触れたときないけど多分こういった所が違うと思う
想像の部分があって申し訳ないけど、あくまでNC39と比較してってことです。
各項目での両者の優劣については個人の好みの項目が多いですね。
個人的にはカウルの恩恵はCBに比べて有難かったし、
リアシートの積載性の高さはCBのほうが有難かった。
一番比較するべきは「古さ」と「中型レプリカに乗りたいという意思」かもと思います。

それと、あなたのバイク選びの基準、すごい好きです．
みんな乗ってるから、みんなが乗ってないから、といった他人依存の選択じゃないから。

いるねぇ、○○買おうと思ってるけど今更乗ってる人なんていませんよね？とか言うの('A`)
タクシー買うんじゃないんだから趣味100%でｲｲﾝﾀﾞﾖ！

>>474
｢ネイキッドとレプリカ｣の比較したいなら根性出して最新SS
｢中型・同系列｣の｢ネイキッドとレプリカ（SS）｣を比較したいなら400RR

CBR400RRとCBR600RRは名前は似てるけど全然性能違うからね。

>>474
気になるなら試乗してみろ
価値観はそれぞれだから他人の感想聞いててもあまり参考にならんぞ

4輪のはともかく2輪のvtecなんて糞だろ
低回転でエンジンが怠けてるだけだぞ？

怠けてるのは、おまいの右手の様な気がするが・・・（失笑）

400RRなんてもう十数年前の設計だし
こんなの最後に一生レプ乗らんとはアホだな

日本語で書け

>>474
流れをぶった切って結論言うと、好きなの乗れって事だ
ある意味俺も>>482に同意
NSRとか2ｽﾄ系ならわからなくもないけど、
400RRよりも速いレプなんていくらでもある時代なんだからさ
大体CBの完成度を越える何かを、昔のバイクに求める事態間違ってるだろ
大型でも乗っとけ

又この話に成るけど
CBR400RR乗るぐらいならCBR250RRかVFRかRVF乗る

そういう事言うもんじゃないよ。

もっとも俺もNC30とMC22選んだクチなので、何とも言えないのだがｗ

>>486
いやいや、あんたは正解だ！
CBRの400なんて必要性が全く無いし魅力も無い
間違って乗ってしまってる奴は何の信念も無いしな
取り敢えず乗っとけって感じ
ホンダが良いし400が良いしレプリカが良いし
そんな動機だろ
そんな奴に何故CBR250RRじゃなくCBR400RRなんだって聞くと
パワー有るし速いしって大概言うよな、笑うわ！

>>481
お前の右手は毎晩フル稼働なんだろ？ｗ

一秒間に300往復できます。

なぜこんな奴に俺の愛車を全否定されなきゃならんのか

そんなに愛してるんなら、しっかり反論してみろ
心中見透かされたからって、逆ギレすんな！

昔の２ちゃんっぽくなってきたな

>>491
250では車検がないせいか
そこはかとなく厨の臭いを感じた。
それと幅の細さが不安。で400RRとした。

あくまで個人的印象ですが。

以上、チラシの裏

この形が好きで250RRよりパワーがある。それだけだよ
パワーと引き換えに俺は250RRの車検なし、車体の軽さを捨てただけ
ほとんど共通部品のパワーアップ版なんだから250に勝る点としてパワーを挙げるのは当然
250RRにある魅力の数だけ400RRにも同じ数の魅力があるよ
５万km超えてボロにはなったが俺は10万kmまでこのバイクに乗るつもり
少し落ち着けよ

同意　　

好きなんだからしょうがない。

みんな仲良く

単車の数だけライダーが居る
ライダーの数だけ価値観がある
「好きだから乗る」それだけでいいじゃん

人のバイクをそこまで言うのはバイク海苔として

というか人としてどうかと思うのだが。

どんな物にも優劣が有るから社会は成り立ってるんだろ、バカかお前！？

「オイル滲み→なーに、オイルが入ってる証拠さ」
こんなお話をしてくれるレトロなカワサキ乗りに是非その言葉をかけてあげてください。

>>499
その"優劣を計る物差し"が､人それぞれなんだよ｡
多分､沢山のバイクに乗ってきたはずの君なら､
数値出来る部分だけでバイクは語れない事は理解してるよね｡

あるバイクを､君がダメと言うのも正解だし
同じバイクを､他人が良い評価をするのも､
君の判断と同じくらい正解なんだよ｡

今の流行は600のカウルを付けることなんですか？

>>497
いいこといった！

ガネ君は6ﾀﾞﾎﾞに乗り換えたらしいですね。

よく乗り換えるなぁ。
以上。

400RRが好きで好きで乗り続けている奴がいることを
忘れないでくれよ。
俺はこのスタイルが好き。
どんなふうにも走れる懐の深さが好き。
250には250の400には400の良いところがあり
悪いところがある。
自分の気に入ったのに乗ればいいじゃないか。

250は五感で楽しむ
400は速く走る

話しがずれてきてるぞ！
・VTEC3との違い、馬鹿にみたいに早い。
・高速がカウルのおかげで楽。
・車体が軽い、コーナーが楽しい。装備重量では600RRより断然軽い

ま、最大の違いは動力性能だな、

＞・車体が軽い、コーナーが楽しい。装備重量では600RRより断然軽い
いや　比べるにはクラスが違うだろ
それこそ250とならべて「400より軽い」って書いてるようなもんだ、つうかそれよりタチわりぃだろ

せいぜい400クラスでは軽いとかそういう事にしとけ
軽いのかどうかしらんけど

>装備重量では600RRより断然軽い

今年の600RRは155ｋｇで400RRより軽いみたいだが、その差を逆転してもまだ断然軽いんだろうか？！
体感では400に分がありそうだが。　重心位置のせいかな。

NC39よりNC29の方が街乗り燃費が良かった
バイク乗り換えると乗り方って変わるもんなのかな
NC39は新車、NC29は中古（納車時キャブセッテング済み）

250はいい。
２万回転回してピンピンしてるエンジンなんてこれの他には無いよ

話し切って悪いんだけどMC22のﾌﾛﾝﾄやわすぎない？
前にOHしてもらってマシになったけどまだやわい。
運動性は文句ないんだけど強めにブレ−キすると沈み過ぎるわ。

リアサスもOH汁

>>513
なにもオイル硬めにすればいいべ。

MC19に乗ってる俺は幸せ者だな。

>513
異様に柔らかいので硬くしたらリアがついてこなくなったよ。

>>487
こいつ執拗にＳＦ乗りに噛み付く骨乗りに似てるなｗ
その必死さに要らん劣等感を感じる

>>516
古過ぎ＆ボロ過ぎ

なんだか今年に入ってからはこう言う輩が多いね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/519

>>519
MC17に乗ってる俺の立場は・・・

>>509
CBR600F、PC25輸出仕様フルパワーと88CBR400RRの動力性能は最高速、0_400ともほぼ同数値なんだが・・・

>>519
MC17もMC19もいいバイクだよ、たまに買いそうなるｗ

>>522
YOU買っちゃいなYO

そうだないつまでもゴミの放置は良くないからな
買って即処分しろよ！

しかし400って何であんなにダサイの！？
テールなんてNSRのパクリだしな
独創性も糞もねーな

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
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　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　＜CBR400RR！？
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

確かにCBR400RRは格好悪い！
無駄な産物だよな

全く以って無知ですが、一応CBR250RR乗りです。
交ぜてくれさい。

そうだね、プロテインだね

でも、250RRって400RRと並ぶと、やたら細くて小さいよな。
インナーフォークも細いし、マフラーも細いし、後輪タイヤは
径が小さいし。
ポジションも、シートがヤケに低くて、ステップも低い。
殿様座りに近いポジションで、かなり違和感がある。
それぞれ一長一短があるから、400をけなすのもいかがなものか。

>>530
ホントは比べたこと無いでしょ。
全く持って違和感無いんだが。
ttp://vista.rash.jp/img/vi7040601472.jpg
ttp://vista.rash.jp/img/vi7040605909.jpg

此処は400が多いんでそか？
回りにバイク乗りいないんでメリット、デメリットがわからん。
でも250RR恐ろしく小回りきくんで安心

回り？周り？
あれ？

いや、たぶん250RR糊が一番多いと思う。

そかぁ。
メンテは自分でやる人多いのかな？
傷の手当てをしてやりたいが、何もできん。
仲間が欲しい今日この頃

>>531
250海苔だが、1枚目だけでは区別つかなかった…

>>518
そんな奴がいるのか｡一体骨乗りは400SFのどこを貶してるんだろう｡ちょっと気になる。

>>522
まじ？６F欲しいからちょっとビックリ。6RRよりも6Fの方が色々使えて2RRに性格近そうだしね

>>536
つけよっ！見慣れたｶｯｺの方が2RRだよ。でも色が違うと意外と見分けつかんかもね

MC１７海苔の俺は尻の数字見るまで同じの２台にみえた

400乗りです。
好きで乗ってます。

以上

最終型トリコ、かっこいいな…と思ってしまう俺はオタク＠250RR・90年式黒赤銀

250RR乗りはなんで兄弟車や先祖車を愚弄するのかね？

そもそもCBRシリーズにハズレはないんだがな・・・

400乗りは早く廃車しろ、ホンダの汚点

400乗りは速いと調子こいてほざいてるわりに
山行くとすぐ点にされてるよなｗｗｗｗｗ

直線ダッシュもショボイしな〜〜
有るのは最高速だけだよなｗｗｗｗｗ
なんで好きなの！？

今日はレス番がよく飛ぶ日ですねｗ

>>542
オマエはやはり厨なのか？ｗ
250RRのLCGフレームは88CBRベースのRCB400からきてるのも知らんのだろうなｗ
恥ずかしい奴だな、オマエに乗られてる250RRがかわいそうだわ

俺が250乗りっていつ言ったよ、バカじゃねーのお前！？
勝手に話し作って盛り上がんなよ

やめて荒らさないで!

荒らしてねーよ！議論だろが
お前も使用もない事言ってないで
自分の主張してみろよ

400ダッセーー！！
何で買ったの？当時の心境教えてよ
買って後悔したけど、高い金払ったから
仕方無しなんだろ！？早く廃棄しろｗｗｗｗｗｗ

>>549
もぅやめてよ・・・
出てってくださぃ

>546
ごめん、だから何？何がベースだろうと250は250だろう？
250厨に肩入れするつもりはないがそんな事何も関係なくね？

>>551
お前Mか！？ｗｗｗｗｗｗ

もっと本音で行こーぜ
仲間欲しいのは分かるけど
自分曲げてまで合わす事は無い！
好きなバイク乗ってるんだからよ

無視しようみんな

ホーネット乗りの僕は出ていくべきですか？

人生のしぼりカスなど相手にしてもしょうがない。

何やかんやで400が話題の的。

>>556
ホーネット？
あんなかっこ悪いバイク乗ってる人は来ないでｗ
超高回転エンジンで16000rpmも回るんですよとかホザクしな＞ホーネット乗り

自演乙

250海苔だがホーネットも好きだなぁ…

>>556
ホーネットのスレあったよ〜

>>556若干場違い
（・∀・）

ホーネットをCBR600の顔にしたらカッコイイよね。
ではROMりますﾉｼ

｜ω＾）ｼﾞｰ

|дﾟ`)

４００ＲＲ最高じゃ。特に９０以降が好きだな。

2RR乗りなのにゼルビスのスレも欠かさずチェックしてるんだが、こんな俺は？

250RR最高
400RRはゴミ

同意ｗｗｗｗｗｗ

現在MC22乗りの独り言…
以前持ってた88NC23はもう一度乗りたいと思うけどNC29はｲﾗﾈ（´ー｀)y─┛~~

400がダメと言ってる人は何に乗ってるんだろうか
俺は250RR（MC22）だけど

>>567
静観するがいい

250RR乗りだけど、400RRのゴツイカウルとSMマスクは好き。

みんなＮＣ２３はいいが２９はダメって言う人多いよね！？
どの辺りがダメなんだろ？？？

>>573
そうか、俺は400RR海苔だけどライトのところのくま取りは嫌いだ
っていうかSMマスクってひでえなｗ

自分のバイクじゃないのにダメだと言う気持ちは理解できないが、250RRに乗っている
エンジンやパワーの話持ち出すなら、バイクは車に勝てないのではないのだろうか…

まぁ、結論から言うと中型400でもＶ４、直４ではホンダが一番イイ

>>577
ぶっちゃけ結論になってない・・・と思う俺ガイル

NC23の隈取は色っぽいと思うNC29乗りの俺がいる

250RRのエンジン12個戦車に乗っけて、常時15k回転回して…

>>487が論破されたからってファビョってるな

ＭＣ１４の俺には出る幕なし？
まあ、良いけどね。

おいおい論点ずらすなよ！
400は兎に角ダサイって言ってんだよ、存在意義まったくねーんだよ
お前らの戯言なんてSUZUKIのエンジン並に説得力ねーんだよ！

>お前らの戯言なんてSUZUKIのエンジン並に説得力ねーんだよ！

これはギャグで言ってるのか

>>583は、バイクにも乗れない厨だからスルーでｗ

今日は彼のお陰でスレが活性化したなｗ

遅かれ早かれこんな駄レスが広がってスレを押しつぶすのだ！　何故それが解らん！！

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35385002
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53281195
写真使い回ししてるし・・・

>>588
よく見たらわずかに違うしヽ(;´Д｀)ﾉ
これだけまったく同じアングルでよく取れるな

92年式トリコは色が違わなかったっけか

>>531の画像を見て400RRが欲しくなった
めっちゃ格好いいじゃないか
車検が無ければ迷わず買うんだがなぁ、ちくしょう

　　　　　　　　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r‐ ､（゜∀゜　）　流れを変えるべく颯爽と登場
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おいらの乗ってたＣＢＲ、ＭＣ何とか、ってなんて数字付くのかなあ・・・
何となーく興味わいた・・・

ちなみに８９年式、２５０ｃｃ、何かの規制前とか。ヘッドライト切ること出来るようにスイッチ付いてた。

色は散髪屋さんの看板。

教えてもらえたらもっとみなさんのお話楽しく読めると。

自分でメンテする自信無いから骨に流れてしまった、のと、こけて壊して手放したのでリベンジのつもりで乗ってる・・

骨もＣＢＲも良いバイクだと思う。

>>594
MC19の後期型かな？トリコロールで、ハリケーンじゃないやつ。
１８０キロリミッター付き始めたタイプかと。
トップフリッジにウイングマークの刻印なかったかな？

今日赤男爵で２ﾀﾞﾎﾞ見積もりしてもらったぜ(`･ω･´)
乗り出し32万だった(･∀･)

>>595
うーん、覚えてない・・

その後乗ったジェベルはあれやこれや最後に写真取ったけどＣＢＲは取ってないのね。

リミッターと関係在るかどうか確かにメーター刻みは１８０ｋｍまででした。

少なくともMC19と言うことになるようで。どんなバイクなのか解ったの少しうれしい。

感謝。

ただ、自分書いたの見て誤解させたかもと反省。ＣＢＲ２５０ＲＲ、ジェベ２００、骨２、と乗り換えてますので
今はＣＢＲ乗ってません。

カウルのおかげで伏せればとても楽だった・・骨は伏せてもかわらん・・・ま、音が静かなの嬉しいけど。

>>597
え？「Ｒ」じゃなくて「ＲＲ」？
じゃ「MC19」じゃないのかも？

MC19の後期トリコかMC22の初期トリコのどっちかだな
分かりやすい違いとしてはFブレーキがシングルディスクなら19でダブルディスクなら22だよ

89年だったらMC19でしょ

てか前期MC19って180kmリミッターついてないの？

hondaのサイトにプレスリリース残ってるからゴー！
なんか分かるかもよ。

>>600
88-MC19にはリミッターなんてふざけた物はついておりません。

>>600
'88CBR250Rﾊﾘｹｰﾝ=19MC=180ｷﾛﾘﾐｯﾀｰ無し
'89CBR250R(ﾍﾟｯﾄﾈｰﾑ無し)=19MC=180ｷﾛﾘﾐｯﾀｰ付き

ｵｲﾗのは88で〜す。

じゃあ86年式の俺のにも付いてないのかな
脳内リミッターでどっちにしろそんなに出ないけど

知り合いから不動者を三万で買うつもりなんですが
キャブOHしなかゃ走らないけどネイキッド仕様です。その他改造いっぱいで走り屋仕様らしい。走行距離は10000ちょっとです。
修理代含めても中古より安いですよね？

言われて買うのを辞めてるくらいなら初めから選んじゃいないさ

キャブのOHなんて自分ですれば・・ただ改造箇所によって部品が残ってるか・・。

>>605
走行距離､たったの1万なら全く心配無し｡
問題は､動かない原因がキャブだけなのか？って事だな｡
キャブならOHか､オクで仕入れればイイ｡

あとエンジン動いても､タイヤ､ブレーキパッド､バッテリーはどうよ？
自賠責は残ってるか､Fフォークのオイル漏れ､チェーンの状態･･･etc
コンディションによっては､走り出すまで結構なカネかかるかもって事｡

中古相場やオクの値段と比較して良ければ買えばいい｡
ただ､不動車から仕上げたバイクの方が､たとえボロでも､
愛着が湧くのは間違い無い｡

＞不動者
天気のイイ日にパソの前から動かないオレの事かw

雨撃たれっぱなしでガソリンとっかえてあとバッテリーを直せばエンジンはかかる予定らしい。
その知り合いは仲のいいバイク屋の店員の人なのです。
あとフォークのオイル漏れは見てなかったらしい。
とりあえず車体買ってその人に直してもらってこのスレデビューしますww
オイラは神奈川仕様が夢です。

>>602-603
まじでー
知らんかった･･･

88はリヤシートにHURRICANEのステッカーが貼ってあって、
89はCBR250Rって貼ってあるけど、俺のには何も貼ってない･･･。
前オーナーが剥がしたのかな･･･。
剥がしたにはきれい過ぎるけど。。

神奈川仕様って何？
DQN仕様？

神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様
神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様
神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様
神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様
神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様
神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様神奈川仕様

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ・・・

今日の暴風でまたMC22のバイクカバー飛んだ。　
複数バイク持ってるが、何故かRRのカバーだけ良く飛ぶんだよなぁｗ

前後輪共になんかつけとけば飛ばなくね？

うちもCBRだけお尻出しっぱなしになっちゃう
誰かに掘られてるんだろうか

紐で縛るカバー使ってんじゃね？

>611
神奈川県民だけど細かくわからんね
シートががカチ上がってるとかそういうのと聞いた事があるが…

一回横浜NAPSで見たけどあれがそうなんだろうか

シートかち上げかぁむかし流行ってたね

神奈川仕様
シートカチ上げ
片目耐久アッパー
ハーフアンダーカウル
ラメ塗装
などなど…。

神奈川仕様って
懐かしの走りや仕様のことなんだね

神奈川と聞いたら、大黒ふ頭が頭に浮かぶ…

このバイク前乗りすると曲がんないな
交差点でもホプキンスみたいなフォームになっちゃう

>>598

鬱・・スレタイにも確かにありますね。Ｒ１つだけのもあるんや・・・
しかも>>599氏のアドバイスも参考に出来ない記憶力の無さ・・
さらにさらに当時装着されていた脳内リミッターで９０ｋｍ／５分定格な愛機。
（当時高速の制限８０ｋｍだったこともあってそれ以上回し続けるとエンジン壊れると信じてた。）

バイク屋からは１８０ｋｍきっちり出るバイクだと言われてたのにね。

９０越えると女の人のあえぎ声みたいなエンジン音でスロットルがついゆるんでしまった・・
そこからがおいしかったのかも・・

>>601氏の参考に逝ってきます・・

そう言えば水温計付いてた。って全部か・・・？

前回、落札者がキャンセルした
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53225847

再出品。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53281195
お前らバカすぎ

無駄に相場を吊り上げるなバカども

越谷の赤男爵にサマーカラーのMC22があったよ

才谷のブログに600RR風のMC22があったよ

>>619
何もかも皆､懐かしい･････(遠い目)
あと､メットにつけるアンテナとキツネの尻尾は必須アイテムw

ドラヘル
プラスチックのまな板

>>623
>>女の人のあえぎ声みたいなエンジン音

それがカムギヤトレーンの音なんじゃないかと。
「女の人のあえぎ声」・・・次のスレタイに入れたいなwww

>>629
却
下

このスレ15-17の【唸る】【咆哮】はなんか好きだったな。

次のスレタイは【MC22と】【愉快な仲間達】でタノム！

MC-22を手放そうかと考えています。（去年末より乗る機会がないので）
買取相場がどの程度なのか、どなたかわかりますか？

91年式　黒/ガンメタ 19800�`
ガレージ保管でしたのでカウルには艶があり、エンジンの調子も良いと思います。
また転倒歴もないと思います。（少なくとも私はこけてません）

変更点
忠男フルエキ(純正マフラー+TSRスリップオンもあり)、BEETステップ（スーパーバンク）、キー坊
HRCメッシュホース(F)、NISSINラジアルマスター、Rタイヤ150にサイズアップ(前後メッツラー、ほぼ新品)

TSRのスリッポン、俺に売ってくれませんか？

何にせよフルノーマルが一番高く買われそうだ

>>634
あっ、あぁスリップオンですか？！値段にもよりますが、いいですよ。

>>635
やはりフルノーマルですか。。。
戻した状態で赤男爵にでも出してみます。
ありがとうございました。

できるだけ戻して社外パーツはヤフオクで売った方がいいな。
このままだとマイナス喰らって損。
ブレーキ周りは特にヤバそう。

>>636
ここで値段交渉するとスレ住人の方に迷惑になってしまうので
捨てアド晒しておきます
standard_mad_heroあっとほっとめーる.co.jp

>>637
純正部品はすべて残していますので、頑張って戻してみます！
ありがとうございました。

>>638
メール、発射しました。

ラジポンいいなぁ俺も付けようかなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O)二o＝=ﾊ__/_ / /＼＼
　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　t＿＿ｲ: レ':::::::ﾊ?ﾉ_
　　 /￣l' rフ`-、　　　　　　　　　　　 _,,-─━─--、<,-|`ー'-'/　/`l
　　`l、 .l、|:::::::ー:`ー-、　　　　　 _,,-'　ー,　　　　　　`rl:: |r-、つ |　 |
　 ＿>-、 `-、::::::`l、＿:＼＿＿/::::::::::::::　CB250 　 l:::l l:: |-'イ　.|　 |
　`ー// `-、_＼::::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::::SUPER FOUR:::ﾉ::l:: |＝l、_し'
へ-v/:::::::>'-'二-、＿＿＿＿/-───-、＿..:::::::_,-''//-ｲ-|二::r'
>':::::::`-､／::://､/-､l､ ▽　 ///-/、/ｲ-`l、,-二二 //＿__l:: |/ l:::l
＼::::::::::::＼,-'`ミ:::_,-'ｨ`ー-'//、>/、_j p、//-、∧_// >-';;;;ﾌ: | l l:::l
　 ＼:::::::::,-,、ミ-=二-` ヽ//`-、_,-、 lミﾐ-、qハ_//'/;;;;;;;;;/ ｲ-| .ｨ_l＿＿＿
　　 |:`lｖ r':::::＼__l::::::r`l .V:::::/,-'--、 |::::::=ｲ、(`-、-'`l、-'　_,>: |　　 ＿＿　`-、
　　 |::| |o＼:::/ﾍ ￣￣「r`ll^i|::l、::::::l,-`-、/_/ `l:: ll`ll`l l　 /　 _l:: ﾄ-'＿__::::`ー-..、
　　 |::| i￣ ヽ-ｲ`-、─l-' |-'|o:::ーｲ,-、:i::l:::::://:|:: | |::/// ,-'￣:l:: |　　　>`-、:::::::`l、
　　 .l:::l、`ーｲ（ >-、`-、＝ol、::::::::|l::::l::::l::| //:/: //// L/::::://-l:: |＿`-、（ `l、:::::::l、
　　　`l、:`ー-'-''::::::::>-、`-、-ー-、＿＿ノノ./: ////　 l::::::l　〉　):: |　`-、`l::i　l::::::::::|
　　　　 ＼::::::::::::::::／　　`-、`ー───--、/ ///　　 .|::::::|　しｲ l:: |-、 .l: : |::i .|:::::::::|
　　　　　　`ー─''　　　　　　ー─-、二──-'ノ'　　　　|:::::|　 |: :l .l:: |-'　 |: :|/　|:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー─''　　　　　 |:::::l、 .l、l、＿__ノ :/　 .l::::::::::l
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼::::::`ー--─''::::::／

400SFのボデーにエンジンだけ載せかえてくれたら即決する。
…そんでもってセパハン入れる。

ドン亀の出来あがり♪

>>633
NISSINラジアルマスターって２だぼにつくんですか？
カウルやスピードメーターに干渉しそうで躊躇していたんだけど・・・

俺もつけてみようかな？

質問なんですが知り合いの話ではテールカウルに現行のCB400SFのテールカウルが付けれるらしいのですが本当ですか？

>>645
要加工じゃない？XJRのも付くって話も聞いた事ならあるけど・・・

>>644
確かに通常の位置ですとハンドルを切った際にカウルに当たります。
少しズラしてやるだけで大丈夫です。

全込み30ﾏｿで買えるかな？
このスレ見てたら欲しくなってきた

まずはバイク屋に行きなさい。話はそれからだ。

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

>>648
走行9000の29万であるぞ。

>>647
なるほど、そうですか。つけてみたいと思います。

>>651保険や整備料込みですか？


gooとかbros見てても30以下の物は沢山あるんですが
全込みの値段かどうかは分からないし
仕事が忙しく、買うとしても少し先のことなので問い合わせもしてない状態なんです

ヒント：バイク屋は諸費用で上乗せ無限大

今日納車日で無事ゲットしますた。
途中、(・∀・)ﾆﾖﾆﾖしながらハイオク入れたら
アイドリングが安定しなくなってえらい目にあった（;´Д｀）
ちなみに、整備費込みで30ﾏｿでしたよ。

２０年前から見たら今のレギュラーガソリンでもハイオク並なのかと意味ﾜｶﾗﾝ事考えてしまった

FCR組んだら400cc並みに速くなるって聞いたんだけど本当？
ちなみにFCRっていくら位するの？

10万ちょい

てかこのバイクレギュラー専用だからな。オクタン価上げると点火時期が狂うとかどうとか聞いたが。
まぁ安上がりでいいな。

なんだそれ・・・バイク屋がそんなこと言うのか

点火時期はかわらんだろう
着火時期は変化するかもしれんが…
どうでも良いけど。

>657
耐久のあの人に聞いてみると良い。

>>661 着火時期　それかも。とにかくハイオクは入れるなとバイク屋に釘を刺された。
詳しいことは知らん。金の無駄だし試す気も無いけどね

名前欄間違えた。659です・・

買ってからハイオクしか入れた事ないが、キッチリ19000rpmのレッドまで廻るし
ふわわ�`でるよ。

はじめまして
MC19のキャブってなんかのキャブ流用できないんすか？

レギュラーとハイオクは、自分のMC22だと山登るときとか
ギア叩き落し忘れて6速3,000回転とかから加速する時は違いをはっきり感じられる。
燃費の違いは誤差の範囲内。石油卸元がうたってる「洗浄効果」に期待するわ。

添加物も一律で同じものが入ってるらしいから洗浄効果も眉唾かもしれない
１号はノックしにくいから点火時期を進められて力が出せるんだけどエンジンが２号指定じゃ進角のマップなんて入ってないだろうし
やっぱり気持ちの問題なのかな

時々ガソリン議論になるけど、毎回レギュラーに軍配だね。
ハイオクは燃え広がりが遅くて、高回転レギュラー設計のエンジンには不向き。
が結論。

速くなる、は、そう感じるだけで実際には遅くなってる。
給油直後ならガソリンが冷えてるから余計に速くなった希ガスるだけ。

レギュラー指定のエンジンに廃屋なんか入れても変わらない事はあっても良くなる事なんかは販売店やらの儲けくらいよ。
尤も、色々いじってあると言うなら廃屋も効果を発揮するだろう。
MC14Eだとそれほどでもないけどしょっぱいレギュラー指定エンジンに入れれば分かるさ、色んな意味での変化が。
一回一回の価格差は微々たる物だけども、それをオイル交換サイクルの短縮にでも充てた方がエンジンには良いよ。

#とは言え個人的には燃費改善グッズと一緒でプラシーボ効果だろうと効果が出たと感じたならそれで良いとは思うけどね。
　特にバイクの様に心の持ち様の大事な乗り物なら気分は悪いより良い方が良い。

「オレのマシンはハイオク入れたら速くなったぜ！」

原チャ厨房レベルの発想だよな
全てはプラシーボ効果

ハイオクはオクタン価が高いだけではなく、実は熱量も多いことは全然知られていない。
どちらでも完全燃焼できるとしたらハイオクの方がパワー出るのは間違いない。
よって、点火時期をいじって廃屋仕様にするのが最強。

ただ、廃屋を入れる方がエンジンが壊れにくくなるとだけは言っておく…

詳しい理由は、知らん!!

訓練校の先生が言ってた…

18年間ハイオクなんて入れた事ないよ。。。

すべては業者の作戦。

ノッキングしにくくなったのは確かだ。

600RRスレの方がMC22の話題で盛り上がってるｗ　　
皆、足つきには苦労してるんだな・・・

確かにコイツの足つきのよさはすごい。

それでも足が付かない俺のﾏﾏﾝを見て悲しくなった。

250RRも400RRもあのダサイ眼鏡ライトはどうにかならんのか

昔のバイクだしダサイと思わないけどね

そのダサイ眼鏡ライトをどうにかして
もっと駄作なった奴は知ってるよ
レプソルカラーの・・・・

流行の吊り目の方がダサいよ。
ああいうのは、すぐに流行遅れになる。

俺はＲ一つの四角ライトが好きだ

俺はR1000の一つ目が好きだ
でも２ダボがもっと好きだ

Ｒの丸２が好きな俺。

先週買いまつた。

無難なのが四角だわね、可もなく不可もなく。
丸二個は当時の流れだし、つり目も今の流れ。
どっちがダサいとかそういうもんでもねーべ
MC22の二眼はまとまってて良いと思うしつり目は頭悪そうで大好き。

とは言えありえねーと思うのがGS1200あたりの二眼だな…アレは無理。
バハじゃねーんだからよ。

つり目ライトのキット出てるだろ

CBR400RRにCB400SFのサイレンサーが装着可能という話を聞きましたが
CB400SF用のの社外スリッポンサイレンサーを使用した場合
不都合(サイレンサーのエンド部分の角度等)はありますでしょうか？
CB400SFのスリッポンが付くとマフラーの選択肢が広がりますよね

>>687

NC29のスリップオンはNC31には問題なくついた。
他は知らないけど、問題あるとすれば、
ステーが溶接で付いてるタイプは位置が違うからダメってぐらい？
あとはロゴがバンドで隠れるとか

>>168
CBR150Rか？　ありゃねえよなｗ

外でサンドブラスト状態になってるMC22を引き上げてくるか・・・

さっき250RR納車してきた
初めてセパハン乗るんだがなかなかポジションきついな
しばらくはライダーの慣らしをするよ

250RRはセパハンの中でもメチャ楽なポジションな方だよ。　むしろ楽珍すぎるぐらいだ。

NC30とかR400SPとかは凄くシンドイよｗ

>>691
おめでとう、末永く乗ってやってください。

リアのカウルが結構破損してるので交換しようと思ってるんだけど
ついでに全体を６００ぽくしようか迷ってる。
才谷屋のカウルがどんな感じになるのかちょっと楽しみだｗ

>>691いくらだった？

>>692
たしかに。
ガンマに乗った後でMC22に乗ると、ハンドル位置高いし
ステップは低いし、最初は奇妙な感じがする。

>>691
すぐに慣れるぞ。
俺も最初は腕で体を支え過ぎていたせいでえらく疲れた。
そのせいでクラッチ操作なんかも結構大変だった。

だけど今ではこいつで毎年北海道いってるくらいだ。
NSRなんかに比べたらツアラーみたいなもんで本当に楽だよ。

>>691
購入ｵﾒ
オレは単コロからの乗り換えだったので
レスポンスの良すぎるエンジンに手こずった｡

当時のホンダは､NSR250とVFR400が主力戦闘機で､CBR250/400は
レプリカだけど､少し街乗りに振ったバイクという位置づけだった｡

設計陣の思惑は不明だけど､営業的にはそうだったようだ｡
高橋桃子ちゃんを起用した広告だったので良く覚えてる｡

MC22の社外つり目アッパー、tygaとサイタニヤだったらどっちが好き？
まぁサイタニヤは製作中だけど…

MC22 42000km 黒(外装は綺麗っす)
初めて乗ったﾊﾞｲｸで沢山の思い出があるけど、さすがにﾀﾝﾃﾞﾑがｷﾂいので乗り換える事にしました(´・ω・｀)
このﾊﾞｲｸでﾎﾝﾀﾞのﾌｧﾝになったので次はCB400SSに乗りますです。
穏やかなこのｽﾚの雰囲気が好きでした。またROMらせて下さいね。

>>698
見た目無難に行くならサイタニヤ
個性主張するならtyga
どっちも良いんだけど、日本と外国のデザイン性の違いがハッキリしてる
俺は両方欲しいなｗ

tygaの方が攻撃的なスタイルしてるな

699へ

400SSはN8より遅いぞ

>>702
はい、今度はトコトコのんびりと行こうと思いまして(^^ゞ
しかし、収納スペースが無い為CBR250より便利は悪そうです(笑)あの大容量収納スペース…

250RRでタンデムってカコワルイ・・・？のかなやっぱり。

自転車の２ケツよりはいいんじゃね？

>>704
タンデマーが猫嫌いとかｗ

>>704
やっぱり少し足を伸ばすﾂｰﾘﾝｸﾞとかになると難しいみたいです、けど自分はｶｺﾜﾙいとは思わないですよ。
男同士でも楽しそうだし、女の子が後ろに乗ると青春ﾀﾝﾃﾞﾑな感じで(・∀・)ｲｲ!!

後ろに乗っけた彼女が、
ブレーキと同時に、おいらの座面に落ちてきますた。

こいつは…二人乗りするバイクじゃないな。
バイクは一人で移動する乗り物だと思ってるから、俺は滅多に二人乗りしないなあ…
相手がいないっていうのもあるが。

>>709
（´・ω・｀）

>>692-697
ありがとう
無理せず慣れていくよ
>>694
走6000弱の中期で30万強だった
微妙に高いかな

そもそもバイク自体が基本的に一人で乗る乗り物だと
独身の３０代である私は考えることにしている。orz.

ほいでも、NSR250R-SEの時より乗り心地が良くなった、
と、彼女は喜んでるぞ。

今日、エンジン掛けようとセル回したら
セルの音が段々弱まって来てしまいに｢かちかち｣となんか音が鳴りました
セル回した時のバッテリーの電圧が5V位で低かったのでバッテリーを交換して、セルは元気良く回りエンジンは無事にかかりました

しかし、前にCB400SFに乗ってた時、レギュレータが弱いという話を聞き、今乗っているCBRも同型のレギュレータと聞きました
このような急なバッテリー死亡はレギュレータ故障と考えておkですかね？

>>714
ﾚｷﾞｭ及びｵﾙﾀ及び充電系統の配線


と無知な俺が言ってみる

>>714
レギュが逝く時は、バッテリーが熱をもって
ヘッドライトの球が切れる。（ヘッドライト球がいちばん電圧に敏感だから）

バッテリーの寿命かもしれないね。

>>714
ﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命では？
MFﾊﾞｯﾃﾘｰでも突然逝く事あるからね。

MC22のﾚｷﾞｭﾚﾀｰが弱いって話はよく出てるけど、実際トラブったり対策してる人はどの位いるんかね？

購入後レギュのうわさを聞いてバイク屋に行って聞いてみたが
「テールカウル外して、レギュの部品番号か何かを調べて対策済レギュかどうか問い合わせしないといけないのですぐには回答できない」
らしいので放置…

>>711レスサンクス


実走なら安いぐらいだと

予算30ﾏｿで探してもらってるので羨ましいです

今日納車でした！
嫁が買ったんだが。

レギュ対策品　
31600-MV4-010　5250円
本体に放熱フィンが追加されている。