【KAWASAKI】ゼファー1100 Part4【ZEPHYR】

RSの人も逆輸入車の人もみんな仲良くしてな。


・公式ページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/index.jsp
・カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
・リコール情報（最近、新たに購入した方は是非チェックして下さい）
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/top.html
・過去ログ〜ﾋﾟﾀﾊﾊに感謝！
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_5b_83t_83@_81_5b/

前スレ
【KAWASAKI】ゼファー1100 Part3【ZEPHYR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161260583/

テンプレは>>2以降です。
質問前に必ずご覧下さい。

-----FAQ-----
●質問
中古でゼファー欲しいんだけど、何に気をつけたらいい？

★答え
何よりもオイル管理です。エンジンの音を聞いたり、整備手帳を
見せてもらって前オーナーがきちんとオイル交換をしていたか
どうか、確認しましょう。購入後は盗難・イタズラ対策を万全に。
----------------------------------------------------------------------
●質問
まだ買って間もないのにもう錆びてきたよ（泣

★答え
ゼファーシリーズの防錆処理は完璧ではありません。
錆取り・錆防止クリームでメッキパーツ等をこまめに磨いてください。
なおアルミの白サビはクリアを剥がす必要があります。
参照URL：ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/bsabi.html
----------------------------------------------------------------------
●質問
ニュートラルからローに入れるときにガシャコンッと
やたらでかい音がするんだけど、これって壊れてるの？

★答え
変速時のショックが大きいのは、基本的にカワサキ車の「仕様」です。オイル交換、
クラッチの調整で改善する場合もありますので、気になる場合は点検してみてください。
----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
●質問
性能がゼファーの魅力じゃないのはわかっているけどパワーなさ杉。。。
　　　　　　
★答え
出力向上の王道はやはり排気量拡大です。
ただし闇雲に大きくすれば良いというものでもありません。
当スレではワイセコ製キットの評判が良いようです。
以下のHPを参照してください。
参照URL：ttp://www.wiseco.com/　ワイセコ本家　
　　　　 ttp://www.win-pmc.com/　輸入元PMC.Inc
----------------------------------------------------------------------
●質問
エンジンオイルが染み出てるよ。。。　

★答え
まずボルトの増す締めを推奨します。対策前の旧型車両の場合、
「仕様」なので現行の対策済みガスケットに交換。
それでも漏れる場合は、エンジンパーツの熱歪みが考えられます。
すっぱりあきらめましょう。
----------------------------------------------------------------------
●質問
暑い日に、タンクからぴ〜っておならみたいな音がするのはなぜ？

★答え
タンク内の圧力が上昇し、タンクキャップ内のガス抜き穴から
揮発ガスが吹き出しているからです。
キャップを解放すれば音はしなくなります。
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●質問
低速時にﾌﾞﾚｰｷ周辺からｼｬｰｼｬｰ音がするよ。。。

★答え
ディスクブレーキは、その構造上多少の引きずりは避けられません。
400と750は片押しキャリパーなので引きずりもやや多め。
気になる場合は、キャリパーのスライドピンを点検しましょう。
----------------------------------------------------------------------
●質問
ゼファー1100って生産中止になるってホント？

★答え
本当です。現行仕様では
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/index.jsp
のものが最終型となります。
また、後継車について情報も現段階では特にありません。ゼファーに関する
タイムリーな情報はスレ内に貼られると思いますのでそちらにも目をお通し下さい。
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俺のゼファーは何型なの？（無印）
1992（ZR1100-A1）
ZRT10A-000001〜025000

1993（ZR1100-A2）
ZRT10A-025001〜040000

1994（ZR1100-A3）
ZRT10A-040001〜047000

1995〜1998（ZR1100-A4）
ZRT10A-047001〜056000

1999〜2001（ZR1100-A5）
ZRT10A-056001〜

2002（ZR1100-A7）
ZRT10A-062001〜065000

2003（ZR1100-A8）
ZRT10A-065001〜067000

2004（ZR1100-A9）
ZRT10A-067001〜

2005（ZR1100-A10）
ZRT10A-069001〜

2006（ZR1100A6F）
ZRT10A-******〜（未確認）
2006（ZR1100A6FA）
ZRT10A-07****〜（未確認）

俺のゼファーは何型なの？（RS）

1996（ZR1100-B1）
ZRT10A-300001〜302000

1997〜1998（ZR1100-B2）
ZRT10A-302001〜307000

1999〜2001（ZR1100-B3）
ZRT10A-307001〜

2002〜2003（ZR1100-B5）
ZRT10A-309001〜

テンプレは以上です。

寒い日が続きますがたまには愛車のエンジンをかけてあげて下さい。
また、路面凍結によるスリップなど冬ならではの事故に注意して安全運転でどうぞ。

乙乙

高校の先輩のゼファーに憧れ続けて10年、やっと中免を取り250乗って、最近大型取りました。

来年六月、大型バイク用駐車場付きのマンションに行ってから買い替えるつもりでしたが。。。
生産中止はショックです。

店長！
お取り置きだってさ！


来年の6月なんてスグなんじゃ？
買う気あるんでしょ？
そのくらい待ってくれないバイク屋はやめといた方がいいな。

ファイナルエディションなんだから早めに頼んどかないと売り切れるじぇ。

イレヴン！！m9っ｀Д´)

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　死ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

実はふたつ悩みがあります。
・ゼファー750か1100か？(先輩はたしか750)、乗り味が違うらしいですよね。1100は重いので取り回しはどうか？
・イエローがあまりにかっこいいのですが、やはりFEにするか？

どちらにしろ、ゼファーは九割決定していて、来年から楽しく選択していきたいです。

>>13
確かに重さは感じると思う。
176cm75kgあるけどひらりひらりと切り返すのは1100だと少し怖い。
教習車ゼファー750に乗ってアクロバティックな練習をさせられたけどかなり体力使いました。
これを1100でやると3倍くらい疲れたんではと思います。
とは言っても普通に乗る分には全く問題はないんですがね。クラッチは油圧クラッチなんで人によっては重いと感じるかも。
自分は一応男なんで重いとかそういう理由で750にするのは嫌だったので1100にしました。
女の子でもゼファー750とか乗ってる人がいるようですがその苦労を考えたら
男なら1100は十分乗れると思います。
女の子なら250か大きくて400位が無理の無い大きさだと思います。
ただし1100に爪先立ちで乗るのはちょっとかっこ悪いと思うので足つきがいい750にするのも一考と思います。
乗り味は簡単にいうならゼファー1100はクルーザー的、ゼファー750はいい意味でバイク的です。
1100はギヤ比が大きいのでシフトチャンジは横着できます。
それでもトルクがあるので750よりは速いような気がする。

>>9
君の体格や体力がどれぐらいなのか分からないから
一概には言えないけど、試乗するチャンスがあればぜひ自分の身をもって
試してみればいいんじゃないかと思うよ
俺も最初は750か1100かで悩みはしたけど
思い切って1100（最終型RSの一番重いヤツ）にしたけどぜんぜん平気でした
確かに引っ張り出してきたり低速での取り回しは重さを感じるけど
走り出せば関係ないし、君がもし実は1100のほうに惹かれるんであれば
思い切ってそちらを選択してみるのもいいかとも思うよ
苦労はするかも知れないけど、後悔はしないと思う
ちなみに俺も中免→大型で初のビッグバイクがゼファーｲﾚﾌﾞﾝでしたが
とても扱いやすい性質のバイクで自分でも拍子抜けするぐらいすんなりと乗れた
昔に趣味でボクシングジム通ってたので普通の人より少しは体力あるかも知れないけど
身長168cmで小柄で跨がると両足下ろすと踵が浮くけど全然問題ないし
いろいろ考える前に思い切って飛び込んでみるのもいいんじゃないのかな
とオッサンは考えるのであった

乗れるに決まってるだろ。おまえらアホか。
ゴールドウィングに乗る爺に比べたらこんなバイク屁でもないわ。

ただ、乗れるということと乗って楽しいということは別の話だがな。
ゴールドウィングみたいな重量級バイクに乗ってて楽しいか？

みなさん、ありがとうございました。購入は先になりますが、これから実車を見たりしてみます。

>>16
現行ゴールドウイングは別次元の魅力が。
一度試乗してみれ。

まあ、高いから俺も買わないけどねｗ

乾燥240kg以上は十分重量級だろ、ふつー
リッター未経験者をアホ呼ばわりするなって

ゴールドウィングごとき、ぼすほすに比べたら屁みたいなもんだぜ

ぜファー750に乗ってます。今の型の前の形でかっこよくてローンで払ってます。
今おもうと、1100シーシーでも良かったかなと、軽いし、足つきもいいけど
1100の足つきもよい。重さが気になって買わなかった。1100シーシーの新車は赤色は
もうないんだろうな。とおもうと後悔してます。750は、規制されてきてるのか
パワーがない。低速がかすかすです。乗りやすさはある。
1100は乗ったことがないけど低速のパワーがありそうですね。
CB1000SFに乗ってたこともあるので、重さは同じぐらいだし気にならないのかなと。
ぜファー1100ってガソリンとオイルを入れたらCB1000SFよりも三キロぐらい重いぐらいですよね?
CB1300の初期型もあれが一番重そうですね。v-MAXやアメリカン、ベンツ系が重そうですね。
CB1000SFは乗りやすかったです。ゆーたんも八の字もできる。止まると重い。足つきが片足でつらかった。
両足でつまさきがちょっと触るぐらいでした。その点、750は低速がいまいちでした。
足つきは良いですけどね。ぜファーの今の前の型の新車があれば気になりますね。金ないから買わないけど。

>>15 雨降りとか坂道が怖いですね。すり抜け、街乗りですね。
路中法になり置き場とかどうしてますか?
ぜファー1100は、もしこかしたら起せるのか不安。
エンジンだけ軽量化して今の形で発売してくれんかね?
カワサキのzzr1400もスーパースポーツも軽いですからね。
高くてもいいから軽量化してくれんかねとおもう。

まず、文の書き方を勉強したらどうでしょうか？

自慢じゃないですが162cm短足です。両足同時につま先は付かないっす
握力も40kgで並以下ですが、取り回しに何の問題もありませんです。走り出せばもっと関係ない
Z2はもっと足つき悪かったです

ベンツ系って何？

重量はほんと気にならないとおもいますよ。というか、乗ってみておもうんですが、そんなに押し引きすることってないんですよね、実は。
走りだせば他のバイクと変わらない重さ。コケたときはたいへんかもしれませんが、私は「重い」と常に思ってますので無理なUターンとかは絶対にしないように心がけてます。

よいバイクですぜ、兄貴。

「重量はほんと気にならない」といいつつ
「私は「重い」と常に思ってますので」という矛盾

>>23　短足なキミにお勧めの商品↓がデターー！
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その名も「ウルトラソール」

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ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>13
０６イエローは最高傑作だ
オレはファイナル蹴ってイエローにした。

やっぱファイナルになるんだね
いつまで販売するんだろ
俺もイエローボールのほうが好きだな　ゼファーによく映える

イエロー好きって結構多いんだね。
俺は黄色はあんまり好きじゃないけど。

俺だったらやっぱりタイガーか単色の黒だね！

イエロー好きっていうよりゼファーに似合うんだ
紺タイガーもな・・・・・

これがZ１ならファイヤーだけどな

重さは気にならないんですね。すり抜けは750シーシーのゼファーでよくしてますよ。
ゆーたんは低速がすかすかで怖いです。駐輪場に入れる時は苦痛、通勤の時の出し入れですね。
高速道路やツーリングは、750と比べて快適そうですね。

黄も赤も火の玉デザインは後端がタンク形状に合わせて垂れてるのが×
下部ラインがまっすぐだったら完璧なのに。

すまん誤爆。750のことだった。

ミッドナイトモナカってどんなイメージですか？安物？

>35>36
たしかに７５０はそこが気に入らない

>>37
ミッドナイトはデモカーとかコンセブトはいいけど単品の製品はもうひとつ
って事で単に糞詰まりの爆音マフラーなイメージ

モリワキ買う金ないんでミッドナイトモナカ考えてます。イエローコンはなんかﾔﾀﾞし

>>40
単にモナカが欲しいだけならPMCという手もある。

ミッドナイトなんてやめときな。PMCのがまだマシだ。
どちらにしても下品な音だけどな。

ファイナルエディションの火の玉はメーカーHPで観れるけど緑はHPにもカタログにもないね。
発表すらされてないんじゃ・・・。めっちゃ希少じゃないか

http://p.pita.st/?m=tebv4oxv姫路城の近所に住んでる寛子です

モナカはデザイン的には好きなんだけどキャブ合わないし排圧高いから
モナカが割れたりブッ飛んだりするよ。
俺、PMCのモナカショート着けてて最初モナカの溶接部分が割れて筒のとこまで裂けて
ダメにしたよ。　んで、その割れたモナカは捨てて同じ径のモナカ付け直したけど
今度は高速走ってるときにモナカだけブッ飛んでったよ。
腹下直管になってエライ音がした。　そのモナカも高速の上だったからそのままポイ。
それでも又違うモナカ持ってきて今度はリベット止めじゃなくてバネ引きで止めたよ。
ついこの間も友達がモナカ割ってそのまま走ってたらバッフルが飛んだらしい。
アレつけるならパイプとモナカの繋ぎを補強しておかないとブッ飛んじゃうよ。
どう考えてもアレを固定するのにあんな細いアルミのリベット4本じゃ飛ぶわな。

モリワキでも割れたり飛んだりしますか？

モリワキは着けたことないからわかんない。
でも友達で着けてるやついるけど特にそんな話は聞かないね。
でも見た目はPMCの方がカッコいいと思うよ。

即レスサンクス(　^ω^)検討します。

悩む。皆さんのオススメマフラーはなんですか？スポーツマフラー以外で。好みはアイドリング低音、回せばプァーンみたいな感じです。2001年式RSです。

マフラーは性能で選ぶのが鉄則。
高性能なマフラーは音もいい音するよ。

空冷大型は身長によっては、膝がエアフィンに干渉して火傷って噂は本当ですか？
XJRとかもそうみたいですね？

2本出しマフラーてヤマモトレーシングのスリップオンと
あとどこか忘れたけど有名メーカーが出してるのと2つしかないんだよな。
両方とも太鼓タイプだし跳ね上げきついからサイドバック外さないといけないかもしれん。
やっぱ純正に穴開けるしかないか？
抜けが悪いし音も小さすぎるし。

>>51
ゼファー750では膝が火傷する人がいるみたい。
実際に跨って確認すればＯＫ
おれは176で1100だけど問題なし

こじんまりした話ですまないが、イレブンのグリップの長さは右が125ミリ左が122ミリなんだね。
左だけ測って122ミリ買ったんだけど、右が合わない…
どないせいっちゅーんじゃ！orz

VANCE＆HINESのマフラーでゼファーに取り付け可能なのってありますか？

マフラーはBITO管がデザインも性能も最高だよ
値段も最高だけどね

KERKER安いゾーン！

>>50
「高性能」ってなんですか？
めったに使いもしないピークパワーのことでしょうか
純正より性能のいいマフラーってありますか？ あるならマジ教えて欲しい

*kerkerメガホン黒
*ムサシモナカ
*モリワキモンスター鉄黒
*PMCモナカ
*ミッドナイト最中
*SPただおT-DRAG
この位に絞った(絞れてないw)　これはないだろってのあります？どれが一番いい音かな？

>>57
高性能は高性能だよ。
そんなにノーマルマフラーがいいと思うならそれつけてりゃいいでしょ。

>>59
リプレースを否定してるわけじゃないんだけどな

性能ったって、いろんな意味があるでしょう（松井秀樹と松坂大輔はどっちが高性能？）
どんな側面の性能を言ってるのか、聞いただけよ。
軽量だとか、音質とか、絶対馬力とか、中間トルクとか、、、（以下略

ストライカー　モリワキモンスター　オオニシヒートマジックと換えてきたけど
とりあえず鉄のマフラーは重々しい音質で街中を走ってるとマフラー換えた
車みたいな音。回してもスパーンと高音が弾けた感じにはならない。
どこまでも低い音質のまんまって感じ。アイドリング音はいいけどな。
チタンのマフラーは高速なんかでぶん回したりすると良い音と感じるけど
街中で普通に走ってると全然良い音に感じない。素材的に仕方ないのかビビリ音
が気になって高いのにこれかよとがっかりした。俺の場合。
音だけならストライカーが最高だった。素材的にステンレスが一番いいと思う。
錆びないし軽さだってチタンとビックリするほど変わらんしね。

>>54
メガホンあるよ。
今中古で買った1100にV&Hのメガホン付いている。
でも音が好みじゃないんで、正直換えたい。３千以下スカスカだし。

性能はともかくとして、
マッドマックス・グースのＺみたいな音ってどんなマフラー
選べばよいのでしょうか？

>>62
HPでどの型番がゼファー1100に付くやつかわかりますか？はっきりゼファー1100用とは書いてないんですよね…

なんか感じの悪いやつがひとりいますね。
人にものたずねるたずねる態度じゃないですね。
高性能の意味がわからなきゃ辞書引いてから自分でマフラー買って、それからにしてくださいよ。

昨日からマフラーについて聞いてる俺の事かな？高性能云々言ってる人とは別人なのでよろしく。それはさて置き、加速スレにゼファー110上がってましたね。CB400SFに負けてたけど…。あんなもんなんかな？

加速って何の意味があるの？スタートダッシュの事？
ゼファー1100にスタートダッシュなら、うちのボルティーと先輩のSR勝ったけどどうでも良い。

ゼファー1100の美しさ、高速での高い安定性、リッターならではのパワー、全て魅力的だけどな？
バイクって魅力が車輌ごとに違うから、好みがすごく大きくて比較は不可能と思う。

＞ゼファー1100の美しさ、高速での高い安定性、リッターならではのパワー、全て魅力的だけどな？

＞比較は不可能と思う。

いや、自分が比較してんじゃん。美しさも安定性もパワーも他と比較してのことだろ。

すみません、ゼファー1100買う予定だから、むきになったよ。

スチール管の音が好きな人もいれば、チタンの甲高い音が好きな人もいる。
モナカが好きな人もいれば、メガホンが好きな人もいる。
カーボンサイレンサーが好きな人がいれば、チタンサイレンサーが好きな人もいる。
自分の好みに仕上げりゃいいんじゃね？
性能良くても自分の気に入らないマフラーは結局嫌になると思う。
性能云々言っても、ノーマルのＳＳや最新の水冷ネイキッドにはかなわない。
ただ、爆音は勘弁して欲しい。
ヒートマジックなんか消音してるのか？って思っちゃう。

チラシの裏、スマソ

又バカが現れたよ。

>>64で自分でも言ってるけど、ほんと感じの悪いヤツだねキミは

ゼファーとSS比較するやつはどう考えてもバカだろ。

>>71　
アンタが言ってるのが正しかろーとどーでもイイ。
はっきり言えんのはお前がいると荒れるってコトだわ。

加速スレに1100上がってたね。
あれはどノーマルで乗り手の体重が80kgだから仕方ないんじゃないか。
カスタムしてる人0-100撮ってUPしてくれない？
120-130馬力位にはなるらしいね。

>>74
Rスプロケは買ってすぐに48Tにしましたが、
国内の45Tってハイギアード杉ませんか？（ダッシュには明らかに不利）

>>68
ゼファーとSSを比較すること自体が○△だという椰子いますが、
“負け”てることを直視できないから、比較されることを拒否してるんですな。
「性能」主義を自白してます。まあ、言っても理解できないと思いますけど。

ご自分の選択に自信を持ちましょう。
ゼファーの動力性能をフルに発揮させれば大抵のバイクには負けません。
一部のバイクに上手い奴が乗ってて本気出されたら負けますが。そんときゃ笑うだけです。

バカって言うヤツがバカ

>>75
ダッシュ力を競うバイクじゃないから。１１００は。ｗ

でも０−４００ドラッグレースではウィリーバーなしで１１秒台がでるんだよね。１１００でも。
エンジンフルチューンだろうけど。

>>78
（）書きは加速スレ用ね。
そうじゃなくて普通に乗るにしたって輸出48Tが本来の設計値だと思うけど、の意
国内が45Tなのは騒音対策だから。。

輸出仕様のスペック求む。

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

施行はまだ先だよね？

で、結局このバイクはZ１の復刻で見た目で満足するだけの
性能はまるっきりダメなバイクということでいいか？

このバイクが400や750より速いというシチュエーションがあったら教えてけろ。

はい、遅くて見た目だけのバイクです。
さようなら(^o^)／~~

>>84
Z1って何？？

昔のバイク

馬力見たら早いよ？400や750より。

>>84
まだ400や750より遅いと決まったわけではないだろ。
プロがやれば3秒台の可能性もない訳ではない。
それとやっぱ重いマシンはゼロ発進はそれほど得意でない。
巡航中のダッシュ力は400の比ではないと思うが。
まあ一度リッターと400を乗り比べればすぐに分かると思うけど。
400マルチ=トルク感のない良く回るモーター
リッター=暴力的なトルク感

>>89
100km/hからの加速力は全然1100の方が上だね。
高速で遅い四輪をパスするとき楽。

何を当たり前のことをダラダラと。
そんなことを本気でレスしてるからいつまでもバカが消えないんだよ。
ほっとけよ。

>>89
>それとやっぱ重いマシンはゼロ発進はそれほど得意でない。
>巡航中のダッシュ力は400の比ではないと思うが。

↑ここ物理の法則に反するねｗｗ　　ありえないねｗ

>>81
ざっとパーツリスト見比べただけだが、
リアスプロケ（45→48T）、ジェットニードル（N96M→N96N）、イグナイタ、エアフィルタ周り
あとはメーターぐらい

あ〜あ、ウマシカ。ぜフの吊しのスペック論じてもしかたないでしょ。なんたって等身大バイクなんだから。

等身大プラモと言いたいのか？ うましか君

w650みたいに美しさとかで乗るバイクでしょ？

W650で快適なのは80〜120位です。140になると全てにおいて余裕がなくなります。

W650て街乗り最強だね

カブ650だと思って乗ってますｗ

　　　　今だ！１００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

タンクエンブレムでkawasakiってやや丸文字っぽい字体のやつどこに売ってるんですか？

保守

今日バイク屋行って契約してきた。FE買おうと思ってたんだけどイエローボールにしたｗ
実物を見たら想像してたよりもデカくてちょっとビックリｗ
舞い上がってたからまたがらせてもらうの忘れてたんだけど、身長172cmやや短足な俺にも乗れるだろうか…。
みんなの身長と足付き具合教えてください。

173、足はまぁ普通。かかと余裕でベッタリ。

1100は太いから足つき悪いぞ。
おまえら短足はリヤサス下げろ
標準で２だが
見た目は３か４がいい
２はアメリカンっぽく見えるし
１は論外
172で短足で足べったりにしたかったら1しか選択肢はない。
おれは見た目最優先で５にして片足もつかないで乗ってる。
乗る時は台にのって降りる時も台にのって乗り降りする。
停まるらなければこける事はない。
信号待ちではスタンディングステイでやり過ごす。風の強い日は最悪だ。
というのは嘘で身長176で３にして乗ってる。
ホントは４にしたいんだが膝に余裕がなくなるから一段低くなった路肩に足下ろすと
爪先立ちになるからしない。
話は戻るがイエローボール購入おめでとう。
おれはメタオーシャンブルーだが最近火の玉いいなと思うようになってきた。
一台新車で買って保存しておくかZZR買うか迷い中だ。
ところで昨日の夜何食べたか覚えてるか？
おれは明日何を食べるか覚えてないが名。
まあそういう所だよ。

>>103
162cm、両つま先がつく。
ちなみにかなり短足。
慣れればなんてことはない、全く無問題。

>>106
リヤサスの高さは？

>>105
>>107

リヤサスって下がるもの？
全長は変わらないから、ソフトにして体重でって事なら
背の低い人は、体重もないから期待するほど下がらない

そんな漏れは、160　49　
　　でも両つま先立ちｗ

六年前にＡ１を中古で買った・・・
自分の好みでコツコツといじった・・・
同時に、修理もしていった・・・
純正部品が必要でバイク屋に顔を出すようになり、
バイク屋のツーリングにも誘われて・・・
正直、最高時速７０ｋｍは辛かったけど、
それでも楽しかった・・・

一生付き合える仲間に出会えた・・・

ゼファー１１００と仲間・・・
俺の宝物です。。

＞正直、最高時速７０ｋｍは辛かったけど、

意味が分からん。あまりのボロさで70キロしか出なかったのか？

>>110
初心者が多いか、安全第一とかで、
みんながそれ以上出さなかったんじゃないかと

ノーマルのリヤサスは減衰が変わるだけでさほど停車時のシート高はかわらないと思うよ
体重が極端に重い人や軽い人なら多少は効き目があるかも知れないけど
角度が変わる程度で足つきはそんな変わらないかと

ファイナルタイガーカラー見てきた。
結構良いぢゃん。
05中古のブラックイガーあったけど、新車を決めようかと

ファイナルタイガーカラーってどんなの？

それはメタ緑のことだろ。

それより黒「イガー」のほうが気になるな。
あと「新車を決めようかと」って日本語も気になる。もしかして外国人？

やっぱイエローボールが最高作だな

それは言いすぎ



でもカッコイイね

>>107

>>112の言うとおり、あまりかわんない。

足付きそんなに気になるなら、車体を購入してからシートをアンコ抜きするなりカスタムシートを購入するといーよ。
５センチ位は下がるから。

!omlkuji　!dana

デブは車高下がるぞ。

皆さんあけましておめでとうございます。
最近は寒いのと忙しいのであまりゼファーに乗ってないのですが、今年も愛するゼファーと共に楽しく過ごしていけたらと思っています。
皆さんにとって新しい年がより良い一年になるよう祈ってます！

きもっ

「愛するゼファーと共に楽しく過ごしていけたら」

↑このへんがキモっ！！

今年も増し締めに精を出します。

頑張ってください。ありがとう。

もうすぐシャッター車庫付きの家に引っ越すんで磨きまくる予定です。
あとある程度ばらして錆びの点検と錆び落としと錆び予防までする予定です。
バイクいじる場所が欲しくて家を買ってしまいました。
本年もよろしく。

↑おいおいまじかよｗ

親がだろ

>>126　>>127

書き込みしたあとに気付いたけど
いや〜正月ですね＾＾；

年明けそうそういいものみさせていただきましたｗ

今年は我が愛車のゼファーと共に月に一度はツーリングに出かけたいですね！
目的地も無く、地図も持たずみたいな泊まりのツーリングを是非してみたい！！！
バイクをピカピカに磨いて、さぁ、レッツゴー！！！

迷って最後は電話して助けを呼んだりしないでね。

乗ったか？新年。俺は乗ったぜ、ただし、仕事で。

ステダンを付けたいのですが
横にはみ出てしまうのは嫌なのですが他に方法はないですか？

意味のないものだから、付けなけりゃいいのでは？

遅いバイクにステダンやブレースバーはかっこ悪いぜ

ステダンも高速での安定には一役買うと思うけどね、街乗り中心なら邪魔くさいけど

昨日、正月休みだし天気もよく初乗りって事で久しぶりに乗ってみたんだけど
ディーゼルエンジンみたいにエンジンからカラカラ異音がする
寒くなったからオイルが堅くて十分に回ってないのかな？
走る分には問題なかった
オイルはKawasakiの純正なんだけど

チキチキ音（俺的には）、寒い日に出ますね。。。
エンジンあったまるまで走り回っても、その日は音消えない。かな
でも数日後に乗るとなぜか完治してたりする。まあ気にすんなってことで。

やっと78000ｋｍ超えました。
１０万ｋｍまであと22,000ｋｍ。
メーター一回りまであと何年かかるかな。

俺は99年式でまだ3万キロいってないな。

おれ2006年10月式で3500kmだな
2008年1月には余裕で1万km超えてると思う

今晩は

V9Zap

グリップヒーター装着の試乗車に乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

試乗マシンはＸＪＲのライバルのＳＣ５４ＣＢ１３００だった！！　　しかしドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れたクランクケースなどを道路から拾い取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

最初の1年で10Kは当ったり前なminimumだろ
だいたい2ヶ月あったら5Kくらい走れよ
ま、2008年にお前は「余裕で」単車に乗ってないと思う

俺はA1で３３０００�qだよ
夏場以外はいたって好調やな

まぁ飽きずに長く乗れるのがゼファーの魅力って事で。
ゼファー買うときにGSFと迷ったけど、今となってはこれで正解だと思う。
俺が買ってから７年になるけど、今だに新車が買えるって言うのも凄い事じゃない？
おかげで部品の心配はまったくなし。

ウィンカーのゴムが硬化して千切れてしまったYo！
また純正買おうと思ったが、１個6,000円くらいするのね…

今日イエローボール見かけたけどあまりにカッコイイのでビックリした
「イエローボールが最高作」とうのも、ちょっとワカル・・・
なんでなのかな？
ブラックエンジンとのコントラストが強烈で一際目立つ。

ファイナルは高級塗装らしいからシールじゃないかもね
オレはベーターアルミタンク買ってイエローボールに塗装したい

>>146
おれも、けっこうヒビ入って来たなあと思ってたら折れた。１年前
ヤフオクで新品同様4個で2000円くらいでゲット。
ぜふぁ400,750とか（←忘れた）共通な車種多し。出物多し

質問させて頂きます‥今日テイラーのプラグコードを取り付けたのですがエンジンが掛かりません、イグニッションコイル側に通すコードをカッターで削って太さを調整しただけではダメなのでしょうか？熱収縮チューブは使わなくても大丈夫でしょうか？

不良品掴まされたな。テイラーお客様相談室に相談してみたら？

保守

ノーマルエンジンにお勧めのエンジンオイルあったら教えてください
ツーリングが主な用途だけど、ゼファーはオイルに気を使うので参考までにお願いします

>>152
迷ったら純正だよ。やっぱ。
別に金が余ってるんじゃないだろ？

>>153
レスありがと

実は今もいろいろ変えた結果、純正オイル使ってるんだけど
ミッションチェンジが堅くなって
エンジン音も急にやかましく変わってしまって、どうなのかな、と思って
あなたも純正使ってるの？

おれは1100には純正R4、KLX250には純正T4使ってます。
鉱物油だと性能イマイチで全合成だとオイル滲むと小耳に挟んだので。
>>154
おれは新車で買って100km走行した時点で既にガラガラゴロゴロ(ちょっと大袈裟か）
音が出てましたがカワサキなんで気にしてません。
5〜6000回転でタペット音の低い版みたいな音が出ますがこれも気にしてません。
最近カチッとかコチっとか聞こえてくるようになったんでこれは気にしないといけないので
調べてみたら油温計のボルトが緩んでいました。
ミッションは油温が低いうちは2速に入りづらいとかありますけどそれ以外はないです。
ちなみに今年新車で買ったばかりです。
4000近く走ってますがまだまだ若い車体なんで増し締め工具は必須です。
あとドレンボルトとフィルターのとこはトルクレンチ使ってないので
交換後しばらくはオイルのたれ具合の様子見ながら増し締め必須です。
万が一の事考えて予備オイル1Lと工具類必須なんでサイドバッグステー自作して
サイドバック付けてます。
サイドバッグ付きの1100見かけたらよろしくお願いします。

すごすぎ。５日で４ｋとは。

KERKERの鉄のメガホンって今も手に入りますか？モリワキ鉄モンスターとどっちがいい音ですか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41242607

この１１００のってたらヤンキーに見られそうじゃね？

別に変なもん付けてるわけじゃないし思われん打炉。
それより乗ってる人に目が行くと思うが。
でかいゼファーに乗ってると煽ってくる奴だれもおらんな。

んなこたぁない

ララバイカラーって全然ヤンキーカラーじゃないだろ。
むしろかなり爽やかな感じだし。

ヒント⊃日章旗

>>155
自分で作業した部分は不安なんだな。滑稽だが気持ちは分かる。
おれも初めてチェーン引きしたときは工具持ち歩いてて、30分走るごとにチェックしてたな。
でもバイク屋に任せたところは大丈夫だとはつゆ思うことなかれ

そのとおりだね。
ショップのあんちゃんの作業ほど怖いものはないね。

俺の場合、ショップのあんちゃんがドレンボルトを手で締めただけってことあった。
横にはトルクレンチが置いてあって、フィルターはそれで締めてたのにな。

当然、ツーリング中にだだ漏れになってスリップダウンしたさｗ

笑い事じゃないじゃん！
何ごともなくてよかったね。

マフラー決めれなす・・・

FEの750を買おうと思います。
頭４０、後は２年ほどローンを組もうと考えているのですが
購入先をどこにしようか考えております。

近所にＵ-ＭＥＤＩＡ・バロン・ＫＥＩＹＵがあるのですが、ＦＥは
置いてありませんでした。
直営店（カワサキにはあるのでしょうか？）で買った方がいいのか
利便を取って上記ショップで買った方がいいのか、それとも
小規模のショップで買った方がいいのか・・・と言う所がわかりません。

当方、神奈川中部在住です。
よろしくお願いいたします。

いわゆる県央に住んでますが、まともなバイク屋は少ないですね。
あなたの挙げた店は全部、眺めに行くだけの店と思ってます。
なんかあったときに相談に行くのは厚木カワサキです。
特に良くも悪くもないが多少の融通は利く。単車を買ったことは無い。
情報量少なくてスマソ

>>168
おまえ馬鹿だから教えてやる。

・FEの発売予定日は2007年1月19日で、今置いてあるほうがおかしい。
・ここは1100の板です。

頭４０、後は２年ほどローンってちょっと貧乏すぎない？そんなんで車検や装備は大丈夫？

>>169
どこかで見た場所だな・・・と思いましたが
今はつぶれてしまいましたがチャリ屋があった場所ですね。
ありがとうございます。

>>170
一括での購入、後の維持でも全く問題無いぐらの貯金はあります。
７５０スレ・・・は気づきませんでした。ご指摘ありがとうございました。

板汚してすいませんﾉｼ

川崎直営店ってあるの？

昨日、新車を見積もってもらった。
02式のほぼノーマルの中古と12ﾏｿしか違わない。
バイク屋の中古販売って利益取り杉。軽く20位載せてね？

じゃぁオマエはいくらの利幅なら商売できると考えてるんだ？
商売するのに粗利３割なんてのは当たり前だがな。

売れなきゃ1年は場所は取るし、それで他業者転売となりゃ何十万も投資した挙句に利益出ないんだぞ。
商売やったことないガキは黙ってろ。

まあまあ
景気が上向いてるとは言え、174みたいな零細企業にはまだ厳しいということがよく分かる

ということだから>>173、12万が誤差だと思うなら新車を買えってことだ。

と、商売下手が嘆いております

>>175
景気上向きって、あんた、バイクの販売台数がここ１０年でどれだけ落ち込んでるのか
知ってんのか？大きい会社でも青息吐息だぞ。

センス無い改造車を売れる状態に戻すのにどんだけ金かかると思ってんだよ。

特にゼハ乗りはZコンプレックスからか、ダサい旧車風の改造が多くて困るんだよ、ホント・・

>>177
心配するなよ、お前のとこじゃ誰も買わないよ。
そういうてめぇ勝手で客を無視した態度で商売ができると思ってるアホな店は早く潰れてくれよ。
平気で事故車起したり、メーターいじったり怪しいことやってんだろ。

ぜふぁスレでケンカ売って、ホントに商売人なのかね。
店名が分からなきゃ構わないと思ってるなら、根性からして商売には向いて無いな
ホントはただのイケてない零細バイク屋の使用人なんだろーけどな

>>178
心配御無用。オマエには土下座されても売らねぇからｗ

俺の技術を慕って１０年来買いに来てくれるお客がいるしね。

何でもいいけど頼むから他でやってくれよ・・・。

>>ID:H2SoVlZg
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166792609/

>>180
>俺の技術を慕って１０年来買いに来てくれるお客がいるしね。

そんなに自信があるならここで自分の店の名前だせよ。
ド素人がお前のその技術を慕ってバイク買いに来てくれるかもしれないぞw

それは無理でしょ、KRPじゃねぇ。

なに？ケンカ？ケンカしてんの？ここで？マジで？

>>183
釣りたいようですが、ミエミエの餌にはひっかかりませんｗ

こんなところで宣伝せずとも本当の技は口コミで広がるものですよお馬鹿さん！

>>186
KRPの本当の技ってなんですかぁ
デタラメ言って売りつけるのは技とはいいませんよぅ。

しかし、自分の店の名前も出せないくせに「本当の技」だってよw

バカですか？

>>187
あなたは文盲ですか？　
ここで宣伝しなくても顧客は十分いると書いてるのですが、読解できませんようでｗ

>>188
みっともないからやめなよ。
10年来の顧客が居るってんなら、もぅｲｲ歳だよな？
こんなﾄｺで争って何になるよ？モロ見事に釣られてるのに気が付けよ。

おもしろいこというねアンタｗ
本当は750乗りの公務員の俺が釣ってるんだけどなｗｗｗ

オマエこそ釣られてるのに気が付けよ！

俺が釣ってる発言ほど見苦しいものはない件

想い想われ、釣り釣られ

ゼファー生産やめたらカワサキは売るモノ無いじゃん。国内仕様は。

>>188の必死さが笑えるｗ
750スレに逝けよ

ID:H2SoVlZgが公務員のわけがない。
景気に無頓着な公務員が、バイクの売り上げ推移なんて気にするわけがない。
そもそも公務員は、自分を公務員ですとは言わない。○×職員とかXX教師ですとか言う。
177あたりはけっこう本音だったんだろう。
普通販売台数が落ち込んだと聞いたら「メーカーは大変だな」（新車販売）と思うものだが
“メーカー”と言わず“大きい会社”と言うお前は、その手のチェーン店で毎日中古バイク磨いてるバイトだろ
750だって持ってるかどうか

>>195
必死だなおいｗ　そんなに釣られたのが悔しいかｗｗｗ

じゃぁもうちょっと詳しく書くと俺は地方自治体の職員だよ。
750はね、Ｃ５に乗ってる。なんでも聞いてくれ。

>>196
嬉しそうだな

うん。みんなが悔しそうなのが分かるからねｗ

流れまったく無視でw
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp
ゼファー1100にポン付けできるのってどれですかね？

>>199

可哀相なやつ。

必死だなｗ、と書いてる時点で泣きっ面だな
「地方自治体」で世間一般はおｋだが、公務員世界では通常「地方公共団体」を使う。
ググってもそこまでは分からなかったか。惜しかったなバイク屋下っ端あんちゃん
悔しかったら年齢と等級・号棒言ってみ

そろそろやめたら？

今日200kmほど走ってきた。
風がかなり強かった。高速でひっくり返りそうになった。
握力かなり疲れた。
冬は風が強いし寒いしカウル欲しい。
夏はいいんだけどね。
どうすればいいんだ。高速まじで怖かった。

どうすればいいんだ。
とな！？


我慢しる！！！

冬って油温が70度くらいでエンジンが綺麗に回るから好きさ
カウルはやめれ。風は防げんしかっこ悪いし、いいことない

FE、赤男爵でも厳しい入庫状況らしい。
他販売店に入るのだろうか・・・

公務員は職種が広すぎて、計り知れない。みんなの公務員のイメージは市役所だけで、後は泊まりあったりかなり大変。
昨日の読売新聞の人生相談みたいなのも、珍しくない。叩きは辞めよう。


ゼファー750板は何故か荒らしばかりで、凄く投稿しずらい。だから1100板に流れてくるのも分かる。

>>202
俺も公務員だけど通常そんな言い方しねぇよｗ
●●市職員っていうだけ。
年齢と等級も県と市では全然違うし呼び方も統一されてないし。

公務員の呼び方なんてどうでもいいよ。
問題は客をバカにしているバイク屋のあんちゃんだろ。

>>208
750板が荒れてるからって1100板で暴れるのもいかがなものか
結果的に公務員も冒涜してるし （なぜ冒涜になるんだ?と聞かないでな）
そもそも奴が公務員だとは誰も思っていないんだぞ。あれ？

公務員は勝ち組みだからみんなうらやましいんだろう。

>>209
202の内容はてきとーなんだから流してくれよ
親はそうだったがおれは公務員じゃないし
それにキャリア官僚だけだろ一人勝ちは。痴呆公務員なんて、、、

うちは夫婦で公務員だけど、毎日定時帰宅で2人合わせて年収1300万円あるよ。
ツーリング用のゼハ以外にもバイク持ってるぜ。

>>214
下手な釣りはよそでやれよ　ﾂﾏﾝﾈ

釣りって・・・本当のことなんだけど、そう言われるならもう逝くわｗ

消え失せろ！(^o^)

荒れてるところに失礼
納車待ちの漏れが通りますよ

俺、自営だけど一人で年収1200万あるよ。
女房まで働かせて1300万とか言ってるやつの顔が見たいよ。

うちもかみさん専業主婦だけどおれのサラリー1200でなんとかやってる
上場してないただの民間企業だからな。こんな程度さ
2人合わせて1300はそりゃー勝ち組だ！老後も共済あるしな。い〜なぁ
ぜふぁ以外に単車持ってないし。ツーリングもサーキットもgymも全部これだで。悪かったな

俺、ZZR1400とGPZ900Rとゼファー1100とZX10R持ってるけど勝ち組みとか思ってない。

ボク、たくさんプラモ持ってるんだね〜

>>219
年収じゃなくて売上高だろそれｗ

ゼファー1100って純正イモビついてる？

>>220
もうちょっとマシな嘘書け。それとも年収1,200千円か？
年収1200万円なら所得税や社保がいくらだったか書いてみ？

FEのタンク等、純正パーツとして販売されるのかな？

人の年収や所有しているバイクを疑ったりしている時点で負けてるよ。
人は人、関係ないよ。

>>225
書くのは構いませんが、あんたにおれの税額の正しさが分かるのかな
算出方法ってば複雑怪奇。。。それとも公務員様って税務署員でしたか？

ゼファーって純正イモビついてる？

俺バイトだけど年収9000万円だよ

貧乏人だけど節約しながら慎ましくバイクライフを送ってますよ

それだけにバイクを大事にしてます

カワサキはハングリーでワイルドのほうが、よりらしいな
リッチでセレブなカワサキライダーってのは、個人的に羨ましいけど、なんかカッコよくない・・・・

ゼファー400 1100 1100もってるけど年収400ﾏﾝだお。ちょっと吊ってくるorz

俺はたまーにバイトして稼いで食ってるから年収2500万くらいだね！
公務員て安月給なんだね

年収２５００万のやつがゼファースレに来ていること・・・？？？

年収２５００万でうちに帰ったら、別荘に、おフランス料理の、カワサキ乗りか・・・・うーーーん
イメージ的にカッコよくない

やっぱ「J物語」の「J」がらしさ一番だな
なかなかいないぞ実際には・・・・自称セレブは沢山いるけどな

年収八億のバイトしてる友達もｾﾞﾊ1100乗ってる

↑　お、キミわかってるネー。

Ｊもいいケド、やっぱ研二っしょ！

それZじゃん！

リッチでセルブな中小企業社長やドラ息子・腕カバー付けた公務員はカワサキのイメージリーダーにはちょっと・・・
リッチなお方はサイドカー・CD・グリップヒーターが付いたゴールドウイングとおフランス料理が似合うんじゃない！

つまりカワサキ乗りは貧乏がお似合いと言いたいのかな。

あははっ極端な質問だな
もっとグッとくる質問を考えて出直して来い

ゴミみたいな仕事ダラダラして、国民の血税を奪ってゆくＤＱＮ公務員は、頼むからリアルでバタバタ逝ってくれ！
夕張の公務員が、テレビで辛い顔してるの見てかなりワロタ
全国の公務員が同じような苦労すれば、この国もちったぁ良くなるだろうに！

貧乏は人を尖らせるね、怖い怖い。

なんだおまえら
世の中には大の男が一日仕事して報酬がパン一個なんて国もあるんだぞ
なめとんのかわれ

>>245
パソコンって安くなったよね。
おいらの所得の日割り程度で安いパソコンなら一台買えるんだもの。
・・・・ってパンか

たしかに自称セレブより「Ｊ」みたいな奴のほうに男は憧れる
ハイソな王子様はカワサキよりタイツはいて白馬にのってろ

>>228
雑収入や確申やってなければ標準的な税額はわかるから心配すんな。
税の算出なんて公務員にとっては基礎中の基礎。

でも扶養の内訳は教えてくださいませ。

大の大人が一日働いてパン一個ってどこの話してんだよ？
ここは日本だよ、最低賃金だって決められてるんだよ？
あまりバカなこと言ってると笑われるよ。
それとも酔っぱらってるのか？

>>248
予想
妻と子供２人、一戸建に住んでる地方公務員。


時々出てくる心の病んでる人はこんな感じだったような。

>>249
得意げにつっこむのはいいがよく読め↓　読解力劣ってるぞ。

>大の男が一日仕事して報酬がパン一個なんて国もあるんだぞ

彼は最初から外国の話をしてるんだぞ。

低所得のオマエらには買えないだろうが一応教えてやる。

http://www.studio-tac.jp/new/index.html

スタジオタッククリエイティブより、 「カワサキ ゼファー カスタム&メンテナンス ファイル」が
1月25日、発売される。
ゼファーシリーズのカスタム写真集、パーツ紹介や、ベーシックメンテナンスのレクチャーなどが記載され、
A4変形、160ページで3675円。

http://www.youtube.com/watch?v=ZwXZ25QxCbE
いい音だね

>>251
外国の経済事情を持ち出すこと自体おかしいとは思わないのか？
それとも北のお国の方ですか？

皆さんの燃費はどのくらいですか？俺の中古の93年式はリッター10キロぐらいなんだけど何か不具合あるのかな？

>>255
やや悪い気もするけどそんなもだろうな。
俺のは街乗り12、ツーリング14ぐらい。ちなみにA1。

>>248 あんた214？
（06年の明細が１つ見つかれへん）05年は1180万で所得税は計65万
あ、これ年末調整前だ。還付は1.9万か
ちぇ、普通マジレスしないよな。ちゃんと拾ってくれよオイ

>>255
私もA2買ったばかりですが燃費計ったら7km強ぐらいでした・・変更は社外マフラーぐらいですが。

A1新車で買った当初は17-19kmくらい走ったのだが、
最近は14-16kmくらいだな。これでもいい方なのか．．．
燃費も悪くなったが、そもパワーが落ちた。圧縮抜けてる感じだ

ドレミの四本まふらーどう？

サビるし、重いし、その割りに高い。
しかし好みだね。

ドレミの四本まふらーが好みぃ〜
それならカワサキ製マフラーの方がいいんじゃねぇの・・・

かっこいいと思います！でも値段がかなりしますよね。音はどうなんだろ？

ダサ

ﾄﾞﾚﾐﾊﾟｰﾂ装着＝Zコンプレックス

こんな感じか。

http://jya.jp/jt/tmp//1168510349.jpg

>>266
ダサっ！　どこまでやっても「Z」には全然見えない。

これならノーマルのがいいって！

中古で買ったゼファーにコレついてた
買う時にノーマルに戻してもらったけどね
音はいい音だったけど俺も外見が気に入らなかった

>>255
街乗り11km/Lくらい。＞A2
中古で買った最初の冬は、8km/Lだった。

KERKERのメガホンのスチール管って今も買えますか？最近買った人いたらどこでかえるか教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

買えんじゃねーの！
知らねーけど

(´･ω･)…

もうすぐ法改正でリプレイスマフラーは禁止されるのに、なんでマフラー買うわけ？

法改正されないからだよ。

排ガス規制も、騒音規制も事実。調べてください。

法改正と実際の施行は別。まだまだ先で不確定なお話し。

もうパブコメまで来てて
公布日：平成19 年7月
適用時期：平成20 年1月
で着々と進行中

大丈夫だよ、１年も乗らないから…

コレ↓ゼファー、オレのやつ
http://www.geocities.jp/garage_naughty/custom.htm

これがあのドンドコドンのバイクなんですか？
みっともないルックスだな

>>274、>>278
対象は０８年１月以降に製造される製品（asahi.com）
らしいが？
逆に今のうちに買っとけってことじゃないの

ゆくゆくは使用過程車も規制されるの。

ゆくゆくって、いつだよ
ゆくゆくはで言えば、レシプロエンジンなんて消滅だろ

だからぁ
>法改正と実際の施行は別。まだまだ先で不確定なお話し。

いまマフラー買うのがどうか、って話してんのに
不確定なお話
って開き直られちゃそこで終わりだろう

だからぁ
この話終わり。

どうしてこう論理的に話ができないやつばっかりなんだ

400スレにあったよ、これこそ論理的。

犬作は 二輪が嫌い
　‖
公明党は 二輪が嫌い

国土交通大臣は 公明

そゆこと〜

4年で全然違う物になってしまう車を日々見てきた自分にとって
10数年間全く変わらなかったゼファー。
おれはこいつが好きだ。

>>289
まだまだ「先で」不確定だと言う人が「今の」大臣の党がどーだとこいてます
自分の頭で考えれ

>>291
草加さんですかw

1100のタイヤ交換考えてます。おすすめありましたら教えて下さい〜

お勧めは純正だ

知らぬ間に中野真矢がホンダに移籍してましたm(_ _)m

>>293
だまされたと思ってBT020

俺もBT020考えてる
交換費用も含めて値段はいかほどでしたか？
参考にしたいです
バイク買った店ではノーマルサイズ前後で４ﾏｿぐらいって言われた

4万だすならミシュランはけるよ。
しかももうじきパイロットロードの後継モデルが出る。
それまで待った方がよくないか？

ほれ、サイズ表
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13126.htm

>>299
横レスですがリヤサイズが標準のサイズはないですよね？厨な質問ですがこの場合どうするんですか？
当方、初タイヤ交換を考えている1100RS乗りです。

リヤは170/60/17でいけます。
実際にマガダムのころよりこのサイズをはいていました。
しかし残念ですがRSはPRは履けないと思いますよ。
でも、チューブ入れれば履けるのかな。

>>301
170/60/17をはく事による不具合とかないですか？けつが低くなるとか。

確かに扁平率が変わるのでそのままだとノーマルよりケツ下がりになります。
しかし、そのケツ下がり分はエキセンの調節でカバーできる範囲です。
扁平率が下がるとサイドウォールが薄くなり見た目もよくなりますよ。

>>297
都内の某まっはで全部で33000円くらいだった＠去年10月
なっぷすの見積もりは約40000だった

ププッ、だますつもりでBT020ってか？！

高い割りに効果は扁平でかっこいいって薦めといて？
あいかわらず論理的に破綻してるやつだな

>高い割りに効果は扁平でかっこいいって薦めといて？

日本語でお願いしますw

you've recommended expensive tire only with good-looking because it is flat, right?

>>303
サイドウォールが薄くなりとはどんな状態のことかな？調べてきます。

その前に標準160なのに170はけるんですか？

>>308
こいつ、ほんとバカ。
俺は4万出すならPR履けるよと言ったところから話が始まっているんだよ。
何も扁平が薄いからいいとか薦めているわけじゃないだろ。
価格にしてもお前のお勧めのBT020とナップス価格では同じだろ、
なぜPRが高いわりにと言うのか理由がわからないよ。
論理的に破綻してるのはお前の方だ。
ついでに「だますつもり」とはお前自信の言葉じゃないのか
それが「喩え」ということを差し引いてもお前の言葉には変わりがないぞ。
あとさ、英文の頭は大文字ですよw

>>309
扁平率ってわかりますか？

>>312
だいたい・・・。タイヤの高さ厚さですよね？

>>313
扁平率はタイヤの幅に対しての高さの比率です。

悪いけど明日ツーリングなんで俺はもう寝るよ。

おやすみ。

>>311
扁平率が高いから、以外になにか薦める理由を言ってましたっけ？
だから高いのにカッコだけかよ（どこがいいのか言えよ）の意。分かる？
おれはBTについて理由は言って無いが、値段が安いからとも言ってない。
「だまされたと思って」という慣用句を知らないんだな。だから余計な誤解に走っちゃってんだな〜
「だますつもり」も「喩え」もおれの言葉じゃないのに、そこを強弁されてもなあ

あとさ、英文の頭を大文字でかかないのは別に日常的には普通です。おまけに2chだろここ
日本語だってメチャクチャなのに英語には（受験英語の知識で）必死に突っ込むんだなｗ

>>315
おやすみなさい。気を付けていってきてください。

ﾐｼｭﾗﾝを分不相応に履く奴ってﾙｲｳﾞｨﾄﾝよろしくブランド志向なだけ
OEMのバイアスのポテンシャルを知ってからラジアル履くとありがたみが数倍

>>317
おはようございます。
BT020、ミシュランPR、私はどちらも履きました。
普通に街乗りやツーリングに行くのならどちらも同じです。
私の感想ですがミシュランよりBTの方が温まるのは早いと思いました。
しかしウエットでのグリップはミシュランの方がいいように記憶しています。
しかしこれも素人の感想です、あまりアテにはならないですね。
では、行ってきます。

>>316
BT020とミシュランPR比較してそんなに大きな差はないよ。
あんたはミシュランを高いというけどナップスでのBT020の見積りと同じじゃないのか
このことから「高いわりには」というのはおかしくないか
あと「だまされたとおもって」だけどそのくらい誰でもわかっているよ
それより解読できない日本語で質問して、そこを突っ込まれたら
こんどは英語で質問してくる、あんた性格悪いな。
さすが「層化」さんとしか言い様がないよ。

>>320
少々の乱れを「日本語でお願いします」とか２ちゃん常套句使って手間を惜しむからだ。
英語は皮肉のつもりだったが通じなきゃしょうがない。。。
でもそれをバカだとか性格がどうとか返すのは程度が知れるぜ

事実ベースで話そうぜ。NAPSのWebで調べるとだな、
BATTLAX　BT020
120/70ZR18 59W 15,327円，160/70R17 79V 20,301円，計：35628円（たぶん工賃無し／304は有り）
MICHELIN　PILOT ROAD
120/70ZR18(59W) TL 17,937円，170/60ZR17(72W) TL 23,514円，計：41451円

この5800円の違いを「同じ」というならそれはそれでよか。経済状態にもよるしな
＃つーりんぐ前にアタマ使わせて悪かったな。楽しんでるといいんだがな

OEMなら前後2万で済むところラジアルの値段は貧乏なおれには結構きつい。
でもそれに見合った性能と思うから>293-294を受けて「だまされたと思って」と書いた。
MICHELINはグリップ同等でBSより長持ちな印象だったが、最近BTｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞも減らなくなった

ケンカは他所でやれや。

もっさりと直線しか走らないんだからタイヤなんて純正で十分だろオマエら。
いいタイヤつけて端っこまで使えないのはカッコ悪いぜ？

ラジアルだなんだ言うならコーナーを100km以上フルバンクで走れるようになってから言えってんだよ。

じゃあ、まずおまえかやって見せろ。
500Rぐらいを100キロで回るなら誰でもできるぞw

こんちは。
ゼファーって生産中止になるの？

>>324
それでフルバンクになるのか？あーん？
できもしねぇヘタレは黙ってろ！

>>326
ケンカは他所でやれや。

その突っ込みを待ってましたｗ　　ありがとう。

>>326
いいからやってみせろや、ネット番長w

>>326
高速コーナーではどうしたって“フルバンク”にもって行けないんですがｗ
ノーマルではね。。。どう改造したらいいか教えてもらえますか？

293です。皆さんの意見を参考にさせて頂きまして、本日都内の某ショップでBT020に決め入れ変えました。ありがとうございました！タイヤ前後+取り付け工賃+バルブ交換+廃タイヤ処分費で、締めて34,500円であがりました。

>>331
割と安くあがったみたいだね　ｵﾒ
前はノーマルタイヤだったのかな？
一皮むけたら前のタイヤとの比較インプレしてね

「100km以上フルバンクで」走るって、
膝すりパイロン円旋回を３時間くらいぶっ続けでやれってことですかね
それがなんになるんでしょうねぇ

あぁ、気分の悪い週末でした。
ここはROMするだけにします。

フルバンクとかそういうのもういいから

こんな天気のいい日にツーリング行って気分が悪いなんて
拝島橋でキップ切られた日のことくらいしか思い打線な

「タイヤの端っこ」「フルバンク」にいちいち過剰反応してしまうゼハ糊の悲しさｗ

「タイヤの端っこ」能書き野郎の低能さに我慢がならないのでわ

カスタムピープルに載ってるマー君の盆栽ゼハ笑える！
GSXのヘッドライトつけたり、とにかくいじらなきゃって感が必死すぎて、もう・・・

で、やっぱりタイヤは真ん中しか減ってないのよねｗｗｗ

おいら北海道だから直線だらけだから…

そういうならおまえのバイク晒してみせろよ。
自分のも晒した上で人のを評価するのが筋だろ。

私はk501だけを7年間3万キロも使っていますが何の不便も感じません。
タイヤ変えるだけでそんなに違いますか？？？
ツーリングではどんなバイクにでも普通についていけますけど・・・。

真ん中ばっか減っていびつに変形してる古タイヤを
新品に変えて「なんか変わった。よくわからないけど」
ってのが本当のところ。

直線を100kmで飛ばすだけの走りで違いなんかわかるかよｗｗｗ

>>342 おれもずっとK501でした（BSのOEMは好みぢゃなく）
例えば（あくまで例）、空気圧（F）が200ｋPaと210kPaとでは違いが体感できますよね
ちょっとスラロームすりゃその違いの数倍の違いを感じられると思いますよ。
速さに繋がるかどうかは、、、分かりません。人に依るかと

?

>>344
ﾗｼﾞｱﾙ全然変わると思うけど…

>>346
『ラジアル履いて』ちょっと走れば』すごく違うことが分かりますよ
と言いたかったのだ。
文章力なくてスマソ

342です。確かに、サーキットを走ったり小僧のように峠を攻めたりすれば
ラジアルの性能が体感できるでしょうけど、、、
街乗りやツーリングレベルで性能の違いを感じ取るのは困難かも。
性能云々より、ZEPの太いタイヤに憧れを感じます。
金銭的に余裕があればホイールごと交換したい。。

誰が小僧やねん
太けりゃいいんなら、最初からそう言えって
おれじゃない誰かが答えてくれる

おまえらシート下にロック入れてる？
入れてたらどんなものかちょっと教えてけろ

前後ディスク用に南京錠2つ。

　中古車を探してみたら案外高いので、先週末新車を契約した俺が来ましたよ♪

　新車はすでに生産終了で、メーカー在庫は全て完売（出荷済みｏｒ受注済み）だって。
　ＦＥも含めて新車は店頭在庫のみ。ＦＥはカワサキの意向で値引き無しだそうだ。

　つことで新車が欲しい人は急いだ方が良いかもね。

値引きなし？良かった。０６モデル１２万引きで買っといて。

メーカーが値引きをさせないよう圧力かけてるとすると公正取引法違反だな。

これは直ちに公取委に通報しないと！

>>354
値引きしたくない店主が騙ってるだけだろ
卸値が上がったってなら分かるが、儲かるのは誰だか考えてみ
メーカーが圧力かけるのは高値キープで継続的に売りたい場合。Finalでは意味無い

バイク屋親爺が値打ちこいてるだけ。
赤男爵は通常値引きだよ・・

通りすがりのものですが…
つttp://www.asahi.com/national/update/0117/TKY200701170412.html

こっちの方がちかいか
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/06-07b/index.html

>>356
　サンクスコ！（・∀・）
　でもオイラの欲しいのは０６のブルーなのでＦＥの値段は正直どうでもよかったｗ

>>357>>358
　こちらもサンクスコ！
　納車前に対策してもらいまつ(`･ω･´)

　自動車の消音器（マフラー）を交換すること等により、
大きな騒音や人が不快と感じる騒音をまき散らす自動車が後を絶たない状況にあり、
大きな社会問題となっています。
国土交通省では、これらの自動車による騒音問題改善のため、
道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の一部改正を予定しています。
　つきましては、広く国民の皆様からご意見を賜るべく、
本件に対するご意見を以下の要領で募集いたします。
頂いたご意見につきましては、担当部局において取りまとめた上で、
検討を行う際の資料とさせて頂きます。

　

　自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいることから、
国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。
交換用マフラーは出力向上やドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。
対象は０８年１月以降に製造される製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。

　国内の市販車に標準装備された「純正品」のマフラーは、走行中や加速中の騒音にも規制がある。
しかし、交換用は停車状態で測る騒音の基準を超えなければ車検を通る。

　基準をクリアしているとして「適法」をうたう製品も多いが、
実際は走行中や加速中の基準を超えるケースが見受けられる。
国交省が乗用車の交換用マフラー６３製品を調べたところ、半数近くが基準を超えていた。

　このため、国交省は道路運送車両法の施行規則などを改正し、
交換用マフラーも純正品と同様に走行中や加速中の基準をクリアしなければ市販品として認証せず、
車検も通らないようにする。
騒音を抑える装置をマフラー内から簡単に外せる製品の使用も認めない。

　１月３１日まで国民からの意見を募ったうえで、７月に導入する予定。
現在、使用中の車は対象外となる。
また、排気量２５０ｃｃ以下のオートバイやバイクも規制対象にする方向だが、
車検がないため実効性が課題となる。

　交換用マフラーの販売数の正確な統計はないが、国交省は年間数十万本販売されているとみている。
国交省の電話相談窓口に寄せられる自動車関連の意見・苦情の約４分の３を排気騒音関連が占めることから、
同省と環境省が規制強化を検討していた。

今のうちにマフラー買い占めだな。

>>362
使用過程車にもいずれ摘要され純正以外はアウトになるがいいのか？

>>363
import 284 here
そのころは本体もアウトじゃね?

どういう意味？
摘要は速けりゃ２、３年先ですよ。

そんなに熱くなってネタにマジレスすんなよ。

センスタでエンジンかけて、クラッチを切ってもリアホイールが微妙に回るのって異常？
Ｎでもリアホイールが回るのは分かるんだけど、この前まではクラッチ切るとリアホイールは止まったような・・
なんか心配です。みなさんはどうっすか？

ゼファー７５０か、１１００かで迷っています。
１１００の化け物じみた重さに耐えられるか不安です。重さはやはり相当キツイですか？
現在は、オフ車２５０なのでとても軽い車両からの買い換えなので、なおさら不安です。

クラッチを握っていてリアタイヤが廻るのは
伝達ロスが少ないからであって、異状ではありませんよ!!
実際レーサーはビンビン廻ります!!

クラッチがすべると、エンジンの回転数が上がっても
前に進まない症状が出るので、これで無ければ大丈夫!!

最初は重く感じると思いますよ。
でもすぐ慣れますよ。
そんな言うほど重くないし。

>>368
　慣れの問題だよ。

　俺も大型二輪免許とりたての頃にゼファー１１００試乗したときは「えらくでっ
かいバイクだな」と思ったけど、そのごいろんな大型バイクを乗り継いできた今で
は、むしろゼファー１１００がコンパクトにすら感じるようになった。７５０では
小さすぎてものたりないくらいだ。

　でもオフ車２５０からの乗り換えなら７５０のほうが良いかもね。
　新車はもうすぐ絶版になっちゃうけど、中古ならこれからもいくらでも乗るチャ
ンスはあるからね。

うん、重くない・重くない。

走り出してしまえば気にならないよ。
かえって、安定感が安心感になってくるよ。

自分のＩＤにちょっと感動したｗ

>>369
そうなんですか。ホッとしました
よく考えたら、チェーンを交換した直後に
回るようになったんで、すごく納得です

>>368
俺の1100RS
車検証には装備重量270kgってある
確かにヘビー級だけど世の中にはもっと重いバイクもあるし
特に腰痛をわずらってたり事故などで体に障害をもつような人じゃない限り
非力で小柄な女性なんかでも十分に克服できる範囲だと思うよ
本当は1100に興味があるけど重さがネックで750にしようかな
って思ってるなら非常に残念な話だと言わざるをえない
まあけど人それぞれ求めてるものとか体力もあるし
自分にそぐわないチョイスをしてしまったら楽しさも半減するしね
俺が初めて買ったバイクはZZR-400で重さにてこずった記憶があるけど
時間をかけて克服した（そんな大した努力はしてないけれどもね
試乗できる機会は限られてくるだろうけど
展示してるお店があればお願いして跨がらせてもらったりすれば
イメージもわきやすいかと思うよ
俺も最初は750が手軽かな？って思ったけど、
試乗させてもらって「これならなんとかなる」って思って
1100RSの購入を踏み切ったクチです

なんとかなる→でもブン回せない→盆栽仕様になる→直線番長

いちいちチャチヤ入れるなよ！

怒るってことは本当のことなんだなｗｗｗ

重さに関しては「なんとかなる」だったけど
正直エンジンは「ﾈﾑｰ　けど、別にこれはこれでｲｲ」ってｵﾓﾀ
ドン臭い犬に腹立てるか、歩幅を合わせて愛情を注げるキャラクターかで
このバイクに乗るべき属性が分かれるんじゃないかと
SSみたいにかっとびたいけど楽なポジションのネイキッドが欲しいなら
必ずしもゼファーはいい選択肢じゃない

若い頃はむき出しのｵﾁﾝﾁﾝを突き立てるような無知を誇る勢いに身を任せたがるが
年食えば苦悩もこねくりまわして快楽にできる老練さが身に付くようだ
なんにせよ他との違いが分かって理解に深い人じゃないと付き合えないバイクですね

理屈っぽい爺ィほどウザイものは無いってのの好例だな。1100はそういう奴が好むバイクってことでｗ

いろいろ、ありがとうございました。

>>380
何乗ってるの？

>>376>>378>>380のようなやつが絶対答えない質問

「何乗ってんの？」

いままで一度として答えたやつはいない。

ID:tIXnIv0F

691 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/01/19(金) 18:05:44 ID:tIXnIv0F
>>689
他人をオマエ呼ばわりするオマエは何様なんだ？
誰もオマエのくだらない戯れ言なんか聞きたくないんだよｳﾞｧｰｶ。

695 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/01/19(金) 19:46:09 ID:tIXnIv0F
小さな夢だねｗ
まず免許取ろうなｗｗｗ

699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/01/19(金) 21:26:06 ID:tIXnIv0F
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r32889725
↑オークション詐欺です。注意しましょう！

>>384
うわっ　他スレまで行ってID拾ってきてるよキショ

そんなこと分析しておたくストーカーなん？　　ｍ9（＾Д＾）ｷﾝﾓｰ☆

ゼファースレは定期的に荒れるけど
こんな真性厨房レベルも久々だね

女の人に1100は無理だと思うな。
まず足つかんよ。170はないとかかと浮く。
そんなんでこのくそ重いバイク支えられるかな。地面が窪んでたら？
無理して乗っても信号で止まる度に神経すり減らすと思うよ。

やっぱり何乗ってるか答えないよw

早く免許取れよ、ボーズ。

>>388
あんまり構うな。

誰に指図してんだよ。

>>389
つかれるだけだから、ほっときませう

ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ

フルバンクの話になれば「で、オマエはフルバンクできるのか」
改造の話になれば「で、オマエはどんな改造なのか」
バイクの話になれば「で、オマエは何に乗ってるのか」

いーっつも自分がどうかをまず説明しろと仕切る ID:/hbDYTI/
それがどうした？なんでオマエにいちいち説明せねばならない？何様のつもり？

250ｵﾌから1100に乗り換えた身長165体重50キロ女ですが、
ライディングブーツ履いてれば普通に足つきますよ。
スニーカーだと踵浮きますけど。
車重を数字だけで見てると大変そうだけど、乗ってしまえば大丈夫なものです

で、タチゴケしては救助をひたすら待つんだろ？　ウザイんだよ。

>>393
zep11に14年乗る身長162cm♂です。
つま先も片方ずつしか付きません
女のくせにって言われて大変でしょうな。バカなおとこを許してやってな

>>392
ごちゃごちゃ言う前に少しは話してみろよ。
口ばっかり達者で腰が引けてちゃカッコつかないぞw

俺は１７０ｃｍ、体重７５ｋｇだが、両脚カカトまでべったり
膝も少し曲がるくらいの余裕がある　１１００は実にゆったりとちょうどいい大きさ

１１００の難点といえばフロント１８インチなので、タイヤの選択肢は１７インチほど
多くはないことだが、もともと過激に飛ばすのが楽しいバイクでも無いからたいした
問題にはならんかな

身長１７０ｃｍ、体重５０ｋｇだと
カカトは絶対付かないけどな！

>>398
　そりゃ脚短すぎ・・・じゃなくて痩せすぎじゃないか？体の健康は大丈夫か？

サスの初期ヘタリってありますか？
06新車で買って4500km走行なんですが明らかに車高が下がってます。
展示品にまたがった時は足伸びきってたのに今ヒザ曲がってます。
リヤサス一段上げてそれです。

>>387
男と女で同じ165だったら、
間違いなく女性の方が足が長い。

非力なのは仕方ないが、足さえ付けば大丈夫。
後は慣れ。

>>397
１７０ｃｍ、体重７５ｋｇで両脚カカトまでべったりなのは
お前がデブでサスが沈むからだよ。

とうとう罵り合いのスレとなってしまいました。

質問させて下さい。
最初は黒かったカーボンマフラーが茶色っぽく色褪せてしまったんですが、どうにか最初の頃の様な感じに戻す事はできないでしょうか？もし分かる方いたら教えて下さい。お願いします。

>>404
簡単なのはメーカーに送って周りだけ新品に換えてもらう。

えらく金かかりそうだね。それならチタンのショートサイレンサーとかに変えた方がいいんじゃないかな。

>>402
　残念でした、俺の脚が長いからだよ（￣ー￣）
　俺、今までジーパンのスソ上げしたこといちどもねぇもんｗ

　まあ、マッチョで体重があるから沈むという点は正しいがな

>>407
変な体型だなｗ

>>408
　おう、見たらカッコイイんでびっくらこくぞｗ
　ドイツで捕まった宇宙人みたいだぞｗｗ

>>409
曙みたいな体型とか？

要するにあれだ、豆タンク体型ってやつだ。
何着ても滑稽にみえちゃうよな。

170cmのチビが乗るとゼハも大きく見えるだろうな。

今日黄玉買ってきたよ。

今日R16で黄色玉の1100＋750を見たよ
はっきりしないけどカップルっぽかったな

赤男爵、もうほとんど新車在庫無しだって
中古も動きが活発になってるらしい

今日白の火の玉が走ってるの見た。
近くで見たかったな。
たぶん女の人が乗ってた。

今日イカ玉買ってきたよ。

白の火の玉???

変わったカラーリングだな、普通逆だろ。

白ベースの火の玉カラーってことだろ！
常識で判れコノヤロウ

白の火の玉と白ベースの火の玉では180°違うもの。もし白いに赤や青なら赤の火の玉、若しくは青の火の玉と言わないか？

GTOカラーの事だってすぐ思わないか

お好み焼きの話を書いただけなんだが、そんなに熱くなるなよみんな。

書き方悪くてすいません。
白ベースに白の火の玉、ラインは薄いシルバーで書かれてました。
白はパールホワイトだと思います。
派手過ぎずいい感じだった。

>>423

こんな感じかいな
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s40211572

>>424
ちょっと違いますね。
ベースと火の玉の中が同じパールホワイトで
火の玉のふちどりがシルバーでした。

1100は重いみたいだけど、
走りはどう？
また、軽量化は出来るの？

ピンバイスで穴あけてそのあとニッパーで切ってメッシュ張ればおｋですよ

>>407
170で75はどう考えてもピザだろ…
しかも体重鯖読んでるだろ
182で76だがほとんど沈まないのと典型的日本人な足の長さだから両足べったりつかない

>>182で76だがほとんど沈まないのと典型的日本人な足の長さだから両足べったりつかない

　そりゃいくらなんでも脚が短すぎないか？ｗ

　俺は１７０ｃｍ／７６ｋｇだがＺＥＰ１１００でカカトべったりで両膝あまるぞ
　まあ、ガイジンからガイジンと間違われる西洋人体型のおかげかもしれんが・・・

　あいきゃんとすぴーくいんぐりっしゅ♪

428さんは短足ですね。。。
175あれば標準車高で両カカトつきますよ。

>>426
素直なハンドリング。
クソ重いけど1100もあるんでトルクに余裕があってパワー的に不足感は感じない。
おれは普通のバイカーだけど6000-7000も回してたら結構怖いよ。86psしかないけど。

よく重い重いって言われてるけどそんなにも言われるほど重いって思った事ないなぁ
これぐらいなら別に全然平気って思った
コーナリングも思ったよりは軽快だった

>>431
　だよねぇ　俺は他のリッター級とくらべたらむしろコンパクトで扱いやすいと
おもうくらいだよ　ＸＪＲやＣＢ−ＳＦとかのほうがよっぽど重く感じるよ

確かに、CB-SFとかの方が重く感じるね。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~shinzi/R&W/hazimetebike/sr.wmv

でも糞重いから↑こんな走りは無理だろ。

ゼファー1100ってなんでもう来年から出ないんですか。
172.5センチで股下78センチだけど足がつきますかね? ふともも太くつらいです。
今の女性って172で股下88センチとかもいるからびびるよな。
160センチもあれば俺と股下が同じだ。
日本人は平均身長とかバイク乗りで背丈にこだわるけど、雑誌もきちんと書けとおもう。
股下何センチって書いて欲しいな。平均股下とか調べればいいだろうとおもう。
座高を測ればいいわけだがね。今の若い子は本当に足が長いからバイク乗って欲しいなと。

おまいらぜふぁのシート高ごときでウダウダうるさ過ぎ
シリル・ヌブーがパリダカマシンに跨ってるところを見て黙れ

>>434　750?
でもそんなに上手ではないな。普通。
わざわざ貼るものでもない。

>>436
ガストンさんのことも、わるれるな！

高井幾次郎もな！（オンロードだけどな）

>>397＝>>429
いつのまにか1�`増ええたんだねｗ
林先生がいる病院に行った方がいいよ

>>440
　昨日風呂から出て計ったら１キロ増えてた　orz
　病院逝ってくる

足つきネタの最中、ワリィけど、どうゆう対策とりてぇのよ？それとも、な〜んも、考えられない？他人を晒す以外は？

フロント17インチ化、ローダウン、アンコ抜き

ゲイルスピードのホイールに交換したいんだが純正チェーンケース使えなくなるの？

ゲイルのタイプC５．５０　１８０-５５のD２０８装着の場合は、純正チェンカバー装着できましたよ

F17だけだとキャスター変わっちゃうわな。

あたりまえ。

NEWS23のモナちゃんも変わっちゃったしねえ。

>>445
ねぇ、ネカすの？左にネカしたら、サイドの頭擦っちゃうよね？オイラだけか？ゼフ七不思議、メイン擦らずにサイドする。

かかとつかないんですけど
アンコ抜きすると乗り心地は著しく変わるものですか？

激変するよ。
アンコ抜きは自分でも出来るけどヤフオクでもタックロール張り替えで9800円でやってるよ。

>>449
純正ステップをバックステップにすると、次は彩度。メインは無いから分からず＠足回り純正
ストッパを少し削ってもっと上に格納しる

ファイナルのシートの素材はどうちがうのでしょうか？

痔にならない。

>>452
多謝、やってみる。で、右にネカしたら集合管。

リコールのお知らせ今日きたよ。

シートの素材もそうですが、塗装は過去の火の玉カラーより質が良いってことでしょうかね？・・・・
過去の火の玉外装一式がヤフオクに８８Ｋで出品されてるのきになるのですが・・・過去の火の玉は程度悪いのかい？

ヤフオクの、９８００円シート張替えは・・・
糸縫いのため、水分が滲みこみます・・・
一度滲みこんだ水分は中々抜けないので、
いつまでもケツが冷たい・・・

>>457
過去のはデカールだけど、今回のはきちんと職人が塗り分けてるし塗装段差もない。
色もキャンディ系で仕上がりは雲泥の差。

塗装がどうのこうのだとか仕上げがどうのこうの・・・・カワ乗りがせこいぜ！
カワサキは昔から仕上げは雑なんだよ！
メタだろうがソリッドだろうがデカールだろうが自分が好きなカラーが最高さ

こだわる奴はヤマハにしなよ！仕上げは最高だぜ

かの時代は２ストメインで
空冷４発に伝説の無いヤマハが
最後の砦になろうとは、、、

こだわる奴はヤマハ？
えーー？

過去乗ったヤマハ車は、それなりだったがなぁ。
ホンダ以外は横並びな気がしてたが。

>>460
むかし（Z2時代）の方がメッキもぶ厚くて丈夫だった、
最近のメッキはちょっとぶつけるとすぐ剥げる、
と20年前に聞いたｗ

本田、ヤマハの車両は綺麗なうちはいいんだけど古くなると嫌になる。
川崎の車両は古くなっても気にならないなあ。

まあ、カワサキは、最初から旧い感じがするけどな…

じゃあスズキは、、、
最初から垢抜けてないし、２〜３年もすりゃ旧車と呼びたくなる

保守

過疎ったな

本日FE納車な訳だが・・・ねむれんかった・・・・いい歳こいて。
ドキドキです。
("｀д´)ゞ ｲｯﾃﾏｲﾘﾏｽ




保守

事故んなよ！無事に帰ってきてねお父さん

ちょっと乗って来ようかな。
でも、寒そうだな。
オッサンだから寒いと乗る気がなくなるよ。
みんなこの時期でも乗ってんの？

この時期でも乗ってるけど夏場ほどは距離行かないな

月1300kmのペースで乗ってます。

保全

東雲のライコに来たら結構人いるね。

なんか雲ってきたよ。
せっかくだから横浜まで行ってこよう。

なにげに観たロードライダーにビトーゼファーの記事があった
ビトーの集合菅ホシー
マグ鍛ホイールも18インチがあるのは嬉しい・・・・
集合擦らずに済みそう

>>476
ライダースクラブにも載ってるよ

>477
おっ買いだな
サンキュー！

>>476
オレは、今は無きWORKSの車高調でけつあげたよ。

パワーフィルター装着を考えています。ヤフオクによく出ているS&S製が安くて興味があるのですが、悩んでいます。S&S製を使っている方、または使った事がある方ご意見おねがいします。また他にもおすすめがありましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

出会いでもあり別れでもあり複雑な気分ですが、これからショップに行ってきます。
中古ですが1100タイガーカラー納車です。
SV400からの乗り換えです。

>481
おめでとうございます
紺のタイガーカラー（玉虫）かな？
そうなら歴代ゼファーの中でも人気のカラーですね
ゼファーに似合うんだよな！

おめでと！

>>482
ありがとうございます。
紺タイガーです。
ゼファーのオーソドックスな素質と独自の渋いデザインが最高です！
>>483
ありがとうございます！

納車されてから、近所流してきました。
重さはやはりありますが、怒涛のトルクと安定感が、段違いにいいです。

SVとお別れにはグッと来るものがありましたが。w

飯食ったらまた走ってきます。

またゼハ1100乗りが増えましたね。
今後とも4649。
カスタム予定は？
おれは珍しくフルノーマル。油温計のみ。

俺はこんたいがーが嫌で、クロタイガーに塗りなおしてもらって来春1100RS納車予定だ。
黒が好きなんだよ･･･。

>>485
以前は、よくカスタムしたりしてたんですが、
カスタムしたりすると個人的に飽きちゃうタイプなんですよ。キリがなくなるし。
ゼファー1100は、フルノーマルで、各油脂類やプラグ、ベアリング、各部の早急OHを心がけたいかなって思ってます。

新車で購入してまだ500kmも走ってないのに、フロントブレーキがキーキー五月蝿い。
さらに4速と5速の間にNがあるんだけど、川崎なら普通だよね？ｗ



でも一応少し早めに初回点検とオイル交換するか(｀・ω・´)

>>488
おれのと同じだな。
ブレーキもNも。
意識せずにやったら100回に一回くらい違うNに入る。
まあカワサキなんでなんにも気にしてないけどな。
あとボルト類の頭が錆びやすいな。アルミかステンかチタンボルト探そう。

>>488
うちの慣らし中号も低速でのチョンがけだとキーキーうるさいよ
ぎゅ〜っとしっかり制動してるときは鳴らないんだけどね

４−５間のＮはうちのはいまのところ無いみたいだ

>485
>487
オレは０６イエローだけど、最初はカスタム予定だった。
でもノーマルの姿眺めてたら、今はこのままのほうがいいような気がしてる。
マフラーもノーマルが一番似合うんじゃないかな・・・
タンクをカラーは同じイエローボールでアルミにしたりボルトをチタンにしたり
パッと見ノーマルだけど見る人が見たら・・・ってのもいいかも

ノーマルの姿って見直したほうがいいんじゃないかな

こないだヤマハYSP行ったらイエロー１１００下取り査定してた人いたよん！

俺もノーマルのマフラーのデザインは好き
ちょこちょこいじってたけど今ではマフラー以外はノーマルに戻した
下手にいじるとデザインくずれるし乗り味も変わるからねぇ
ちょっとでも重いｲﾚﾌﾞﾝのダイエットができると思ってマフラー換えてみたけど
規制後のモデルなんで走りもちょっと面白くなった気がするけど
ノーマルっぽいメガホンをいっそワンオフしてみるのも面白いかも
俺のRSはミルクコーヒー色の虎なんで余計メガホンが似合うような気がします

ならし中で９００ｋｍだけどブレーキがキーキーなる。
気になってたんだけどみんなそうなのね。

先月納車で走行７００キロです。
噂には聞いていたが、オイラのも、シャーー　シャコッシャコッ　って感じで
いっつもブレーキ鳴いてます
ちょっとビックラこいたのが、オイラのも４と５の間に謎のＮがあるのよねぇ
他にもあったんだ！
１ヶ月点検は先日済ませました。もち、オイルもフィルターも交換。
シフトチェンジのフィーリングが一変したねぇ
ガッコンガッコンが、スコッスコッになった。
なんだけど、、、謎のＮは相変わらずだぁ

俺のは99年式だけどそんなNなど無いぞ

>>445
亀レスですけど、スイングアーム交換してますか？
差し支えなければどのくらい隙間があるか教えていただけないでしょうか。
私もゲイルのタイプCで１８０−５５にしようかと検討中。
５００円の「KAWASAKI MOTORCYCLE ACCESSORIES」に載ってるゲイルの紹介ページに、
ゼファー１１００にはチェーンケースステーのカットが必要で別途チェーンケースが要るみたいです。

おまいら、ミッションは癖がつくから新車ならしっかりシフトを心がけよ！
そこいらのフンダ車とは違うのですよ。しっかりミッションも慣らしていかないといけんわけですな。
4万キロのA5は丁寧に慣らしたおかげか気持ちの良い（ホンダにくらべると激しく重い感があるが）シフトができるざーます。
ブレーキはどうもどの個体でも泣くみたいです。つねにキャリパー清掃を心がけ、パッドの面取りに励みましょう。
少しメンテを怠るとパッドは刃物のようにとんがってます。

FEを購入したが、また慣らして逝くのが楽しみだ。もちろん彼女なしの独身三十路だ。
orz

A1に14年乗ってます。
ミッション：シフトペダルをしっかり上までかき上げましょう。“カッ、チッ”と１ストロークは２段だと思へ。
パッド：べスラにしたら突然「ミャ〜」と鳴くように。どうやっても止まらなかった。
　　　　鳴きの原因（と対策法）ははっきり解明されてないらしい←以前KAWASAKIの技術者の論文で読んだ
　　　　たまたまだろうが、900R忍者のキャリパに変えてから音はしていない。
　　　　鳴く鳴かないは運だと思っているが、パッド裏のシリコングリスはけっこう効く。

パッドの当たり面がでるまで鳴くのは当たり前のことだよ。

ほっほぉ…
当たりが出ても鳴くんですがって問い詰めると、
鳴かなくなるとはひと言も言ってない、と？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そしたらパッドとディスクを洗浄して細かい異物も綺麗にしてみてください。
それでも鳴きが直らなければ又質問してくたさい。

パッド裏にシリコンorラバーグリス塗ればまず鳴かない。

あと、しっかり面取りをする。これもききますな。
ミッションは恐いなぁ

まあ、ぶっちゃけブレーキの鳴きは不具合ではない。

昔見に行ったＷＧＰの５００クラスでブレーキ鳴きまくってた１台が優勝したのを見たしｗ

>>501
恥ずかしいやつw

>>502
キレイにすると大抵は止まりますよ。
でも走ればすぐにまたヨゴレるから鳴き始めます。どうすればいいですか？

>>506
いまごろなに言ってんだ?

ブレーキの鳴きの原因はパッドの片チビか
しっかりトルクかけてキャリパーとめてないからじゃねーの？
もしくはパッドが硬化してるか
まあどっちにしろ交換すれば直るはずだけど

新車でだよ

新車でもパッド硬化してる事だってあると思うよ
すべてのパーツが生産してすぐ組立られる訳じゃないんだし
メーカーの組み付けだってどんなモンか分かんないよ

それにしても慣らし中の人が多いみたいだけど
カワサキの生産管理ってそんなもんなの？
俺のもブレーキ鳴るし。

自分の体験だけで、こうすりゃ直るはずとか、決め付けない方がいいんじゃないかな
ttp://www.jsme.or.jp/publish/rbj0406c.htm
「ディスクブレーキ鳴き発生時の振動現象」 by川重技術研究所

そういうのをマッチポンプというんですよ。

>>497
スイングアームは純正ですよ。　
タイヤとのクリアランスは場所にもよりますが。一番狭いところで約五ミリほどです。

ちなみにチェーンステーのカットですが、ホイールを取り付けるときに干渉して邪魔になるから切れってだけで、付いた状態でも知恵の輪っぽくよけながら入れれば大丈夫でした。
ただしチェーンステーにウェスを巻きつけてホイールに傷が付かないように注意してください。

512はポンプじゃないんだけど。残念ながら
（だいたい俺は火をつけてない。ポンプがあるなら教えて欲しいだけ）

業界的には「課題とは認識してるけど原因はよく分かってない」ってことみたいですよ、と言いたかったのだ。
ここで512の論文の成果を紹介してるみたいだ
ttp://www.khi.co.jp/khi_r_d/technology.html

>>514
うぅー５mmですか。一応１７０も検討しておきます。
でもチェーンケースが使用できるならうれしいです。
貴重な情報ありがとうです

>>516
私も５．５J、１８０タイヤですが、やはりチェーンとタイヤのクリアランスは５ｍｍくらいです。
もうこの状態で５年乗ってますが、問題が起こったことは１度もありませんよ。
チェーンケースは付けてないですが、車検の時だけ装着。こちらも加工なしで問題なしです。

太いの履きたきゃZRXだ

余計な金はかからんわな

じゃ１９０履いてる人はどうしてんだろ。純正はムリっしょ

>>515

>>501もそうだしその後についても前向きな意見、質問とは思えませんね。

>>521 506もあなたですか？マジレスもどうかと思うけど質問させてもらいま。
まあ皮肉が過ぎた点は認めますよ。あまりに噴飯モノにはね、そうなっちまう
ところであなたの言う“前向きな意見”ってゆうのは「こうすれば直るはずだぜ！」って素人経験談を
どんどん出すってことでしょうか？
それは>503-505とかに既にあるので、違う視点で作り手側の情報を提供してみたんですが、
それは後ろ向きでしたか？ それとも「原因は分かってない」という内容が気に入らないのかな．．．
批判は甘んじて受けますが、できればご自身でお手本も示して欲しいですね

とても批判を受ける立場の人の意見とは思えませんね。
素直に頭を下げるならまだしもこちらに意見してくるとは驚きです。

>>519
余計な金かどうかは本人が決めること。他人がとやかくいうことじゃないね。

>>520
１９０−２００だとホイール６ＪＪですよね。
チェーンをオフセット＋ブレーキまわり（ロッド）の形状を変更すればＯＫ。
スイングアームはノーマルでも大丈夫。

>>523
驚くのはお前の社会性の無さだ。
何一つ具体的な指摘も意見もない、質問にも答えない、
自らの考えを言葉で他者に表現することができない・しようとしない、
そんなお前に頭を下げる必要がどこにあるんだ

なんでもいいけど最初に>>501みたいなこと言ったのはあんただろ。
社会性がどうとか言えるのかよ。

だから皮肉が過ぎたと言ってるだろ。だけど
500みたいなてきとーなカキコは放置しといていいのかよ?
初心者ぜふぁ海苔が信じちまって他所行って恥かくぜ。
まあええわ老婆心な余計なお世話でした。さいなら

ほんとに余計なお世話でしたね。
結局この人は言いたいことだけ言って雰囲気悪くさせた荒しだったんですね。

２ちゃんでマジになって口論するなよ・・・

ID変えながら複数に見せかけて一人を攻撃か? 反撃しにくいわな

ところで買ったばっかの人には悪いけど、次、
乗り換えるとしたら何考えてる？又は実例を教えて呉

乗り換えることなど考えとらんわ

昔カタナ乗ってたんでストラトスフィアが出たら欲しいかも。
実際は買えないけどな

>>531
zep6年間乗ってるけど、少しだけxjr1300に興味が、、、。

>>534
少し分かる。
空冷４発メッキマフラーが漏れ基準だったりする＜刷り込み

あちゃ、ストラトスフィア６発やん（自爆;

>>531
実際にＺＲＸ１１００に浮気してしまった。裏切り者です。
車高をガンガン上げても右コーナーでマフラー擦りまくりで
マフラー修理、買い足しに疲れた。でもまた乗りたいです。

仕様は前後１７ihchでリヤ車高調、フロント延長キットで前後２０ｍｍＵＰでした。
マフラーはＰＭＣモナカとKERKERでした。

マフラーそんなにするの？おれヘタクソだから擦った事ないよ。。
足回りはオーバーホールしただけのノーマル。タイヤはノーマルサイズのBT020で、
エッジまでちゃんと減ってる・・
でもマフラーはおろか、ステップも擦った事ない・・なぜ？？
みんなそんなにスゴイの？？でも、奥多摩でも、首都高でも、プチ改造や、ノーマル車の
ゼファーでマフラーやステップ擦ってる人見たことない・・えらい派手にいじった人が
膝擦ってるのは見たことあるけど・・ほんとにみんなそんななの？？

KERKERだからかな。たいがいの4-1は擦るよ。
エキセン裏返したり色々したけどダメだった
今は換えて4-2-1にしたらヒザ擦ってもマフラー擦りません。たまたまかも
足回りノーマル、タイヤBT020同じです
峠ではノーマルステップも“相当アドレナリンが出てないと”擦らないですね

膝は擦れるんだ・・すごいね・・なんか怖くて出来ないよ
タイヤはエッジまで奇麗に減ってるけど、あんまり寝てないのかな？？
アドレナリンでてるつもりなんだけど・・（w）
バイクを信じて寝かし来んでも案外大丈夫なもんなのかな？？
ビビリミッターが早めに効くもので・・ort

あ、いや、ヒザ擦るのはサーキットだけね。一般道では無理。漏れも亀なので。
ステップ擦るのはバンク角だけじゃなくて、遠心力でサスも沈んで、ってことが多いかな。
だから低速ヘアピンなんかは意外に擦りにくい。

一般道では臆病なくらいでちょうどいいかと思います。長生きする為に

537です。膝擦ってたのは奥多摩とか筑波サーキットです。
オイルパンの交換して、エキパイをセンターによせるモリワキ（他にビトー）とかにしないと
マフラーは擦るみたいです。ステップはコワース製でしたが、こちらは擦らなかったですよ。
タイヤはあの時はＭＩのマカダム１００だった。ツーリングタイヤでもグリップ良いんですよね、コレ。

まぁ安全に走りましょう。ゼファーも絶版になっちゃったから大事にしないと。

>>538
オレも下手くそだけど、モナカで奥多摩の右コーナーではマフラーガリガリ擦るよ。
何度か変な汗かいた思いしたから、それ以来右コーナーは恐くて寝せられない。
マフラーと同時に靴のつま先も擦るけど、乗り方が変なのかな？
ステップはノーマルです。

ノーマルマフラーなら擦らないぞ

マフラー擦って、つまさきを擦っても、180/55/17のタイヤの端っこは５ミリくらい残るのですが、乗り方がわるいの？

>>545
デブが無理矢理つま先外に向けて擦ってるだけでしょ。腕と頭が悪いんだな。

>>546つまさきを外に向けてるのかなぁ
身長は176で体重は62だから、太い方ではないですけど…
頭は確かに悪いですけど。

ひざを開くとつま先も外向きますね。ステップのどこ踏んでるかにもよるし、、
そんなことより、安全に・気持ちよく・速く走れてるか、でしょ？ ＜それも主観でおｋ
どこが擦るとかタイヤの端っことかは結果論ですから

膝擦りの件でZEPS.NETにかきこんでるなww
http://www.zeps.net/

なんだなんだ今時のガキは膝も擦れないのか？

そんなヘタレはまず400ccぐらいで峠で練習したらどうだいｗ　大型免許「買う」のはその後だろが！

未だに膝が擦れるの擦れないのなんて言ってるのか。
20年前から何も進歩がねーな。

できるだけ寝かさないで曲がるのが一番速い　バイクのタイヤのグリップは大したことないからな
寝かせるうんぬんより適度のブレーキングとライン選びが速さの秘訣でしょ

916うるさい

>>552
ロッシや玉田が寝かさないで走ってるか？　

低次元な戦いだな

ゼファ買うの辞めるわ
こんなオーナーしかいないのか…

まぁまぁ、人それぞれの走り方・価値観でしょうし。


新車購入したもんです。先週納車。
月明かりの下、眺めるとすげー綺麗なデザインだよなぁ。
FE、正直なところ色が気にくわなかった（三十路過ぎの小僧の私にはZの価値がいまいちわからん。
エンジンは初期型の色がよかったなぁ）んだが、この造形は異常に綺麗に見える。

いやぁ、こんなデザインってあるんだなぁ・・・すげー綺麗な単車だなぁ。
（親バカですまん）

かっこいいというより綺麗だわ。タンクとクラッチカバーがぬらぬらと輝いてる・・・



実は1100は3代目・・・あほだな、俺。また借金だよ。ブレーキホースでちょっと首吊ってくるわ・・・orz

>>557

>いやぁ、こんなデザインってあるんだなぁ・・・すげー綺麗な単車だなぁ。
斜め後ろからが好きだな。
綺麗というよりは･･･男前。（決してイケメンではない）

>>557
三代目っすか。年季入ってますね。
自分は去年10月メタオーシャンブルー納車どす。

タイヤラジアルに変えたら走りが激変した。
値段はバイアスの二倍してるけど乗り心地もいい。

みなさんどんなヘルメットでゼファー乗ってますか？自分はフルフェイスを購入予定なんですが、まだバイクも納車されてないんで、今一イメージがわきません。
候補はARAIかSHOEIの単色ハイエンドモデルか上位モデル。どれが似合いますかね？
個人的にはラパイドSRかX-11が気になってます。あと安いけどワイバーン2も悪くないかな・・・なんて。

バイクは黒のタイガーの1100RSです。みなさんのご意見きかせてください。

>>560
黒のX11だ。というか似合う似合わないじゃなくてフィットするものを選びなよ。
書き方から察するに初心者か？

>>561
むかーしSRに乗ったことがあるだけの28才リターンライダーです。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60326480
これしかねぇって！

>>563
いやです。

フィット感はどれもよかったので見た目で選びたいです。新井は小さく見えるんでしょうか？

>>564
全身写真うｐしてくれないとアドバイス難しいよ。

もういいっす

>>560
俺はX-9の白
今までARAI派だったけど、今回SHOEI被って気に入った。
モデルはハイエンドより、１コ下が俺流。
厨房時代の「メットは白」っていう、仲間内のルールを今でも引きずってる。

何の役にも立たないアドバイスだなwwww

>>567
自分も白いいと思ってます。

メットの色すら自分で決められないのかよ・・・

ID:dRD0yE9b こいつはなんなんだ？
自分からどんなヘルメットについての意見を求めておいて
「いやです」　「もういいっす」

お　ま　え　は　何　様　だ　？

現実社会で自己が確立されていない奴は、
ネット社会で過度に自己主張する。 D8kYhdOYとかいう小僧がいい例だ。

今まで人間社会に溶け込んでいなかったせいで、自論が歪んでいるし、
ネット社会が人生の基盤となり、他人をかえりみず自己満足的な発言を繰り返す。

一方、人間社会に溶け込み、人付き合いの中で他人を鏡に自己を磨いてきた人間は、
人間社会が人生の基盤であり、冷静な論理的思考でネット上では、必要最低限の発言する。

だが、人間社会もネット社会も相手は同じ「人間」。
現実の人間社会でうまくいかねえ奴が、ネット社会でうまくいくわけがない。
平気でボロを出すからよくわかる。

そして歪んだ自論をベラベラと書き込むから始末が悪い。

「俺はどうしたら・・」だと？

これこそが歪んだ自論だ。 甘たれるな！自分自身をどうにかしろ。

皆さんご立派ですなW

流れを無視して。モリワキモンスターの音が聞けるサイトご存知ないですか？
かなり静かと聞いたんですが・・・。

ドレミから1100用のタンデムバーが出たみたいだね

バイクは黒のタイガーの1100RSです。みなさんのご意見きかせてください。

乗ってるバイクは一人前でも、脳みそはオコチャマだな
自分が被るメットすら自分で選べないのかよ
私が被るメットは何がいいですかね？？
ここでそんなこと聞いてバカにされるのが当たり前

おれが頭悪いのか？ >575の意味がまるで分からんのだが．．．

話のネタの一つとしても捉えられん視野の狭い連中が多いな。
世間話の一つもできん引きこもりなんだろ。

おれは可動式フルフェイス。

おりはﾗﾊﾟｲﾄﾞSR

あっ、俺、半キャップ。

半キャップはやめようぜW ｢ｷｬｯﾌﾟ｣だよW

話の流れのついでにグローブなんですが私はどんなグローブをすればいいのでしょうか？
みなさんのご意見をお聞かせください。

⊃軍手

だよね、しかもブランドは『日本一』

そうそう。しかもシールは付けたまま。

グローブはミズノに限る

>>581->>584

吉本に行け（笑）!

半キャップ、軍手、マスク！最強！

考えてみるとフルフェイス・ジェット・半キャップ・ノーヘル・・・
ゼファーはどれも似合う
凄いバイクだ！

ネイキッドにはＺクルーズが似合うと思ってたら・・・もう売ってないんだねｗ
じゃあワイバーンにしようかな

>>588
ツノ付き、尻尾付き、耳付きヘルは似合わないと思うな。ZEP１１は。ｗ

ドカジャンも合うしな

>>588
ツノ付き、尻尾付き、耳付きヘルなんですか？？

>>592
最近あまり見ないけど、よく峠に生息してましたね。

セパハン仕様にしてみな
よく似合うぞ

ついでに、僕はどんなジャンバーを着乗れば良いでしょうか？？

てが抜けてた・・・

一番難しい質問だな。
因みに俺は…、








おもしろいのがうかばない。

>>577
キッついなぁ．．．マジわかんねぇんだって。
自虐的自己否定w/複数人格って新しい形なの？

>>560,>>575あたりをよーーく見比べればオマエのとんでもない勘違いってよくわかるから。

SHOEIってどうしてもおれの頭の形にフィットしね
おでこが痛ぇんだよ

>>577
可動式フルフェイス、いいな。
俺も狙ってんだ。

ちと、括弧悪いがヲレも可動式フルフェイス使ってる。
すぐに煙草吸えるのが便利だよなぁ。
可動式使い始めてからフルフェイスはほとんど出番無し。

随分前に既出のへたくそです。
日曜日に狭山湖の近くで一生懸命膝スリの練習してたらYZFのオヂサンに声かけられて、
難しい専門用語で色々説明されたっす！ふぅ〜ん、そんなスゲぇ〜のかぁ〜って
感心してたのに、「後ろ着いて来て見てな！」って言われたから、着いて走ってたら
いきなりオヂサンがコケたっす！ひき殺すところでした！
あとで、「おめぇが接近しすぎるからだ！」と怒られたっす（泣）挙げ句のはてに
「これだからゼファーなんか乗ってるヤツは・・！」とまで言われたっす。
このオヂサンは自称「筑波で1分切れるかどうか・・かな！」って言ってました。
筑波で１分が速いのかどうかは知らないけど、後ろ走ってる時「抜けそうだな」と
ちょっと思っちゃいました・・世の中こんなもの？？

>>603
warata! 「おめぇが接近しすぎるからだ！」遅いからじゃんｗ。オヂサン
おれも「筑波1分切れるかどうか…って言われりゃ、あと12秒くらいw…かな！」ってｗ
えっと、
速い人はちゃんといますからね。世の中にはｗ

オヂサンのタイヤってば、端っこまでギザギザになってて，
凄いんだなぁ〜って感心したのに残念！
まぁ、猿も木から落ちるだろうから、筑波１分とか、そこは信じてあげてもいいんだけどね。
「これだから・・」のくだりは、怒るよりも呆れ果てて、薄ら笑い浮かべちゃった。
膝からいっぱい血が出てて痛そうだったけど、「たいしたことねぇよ」って言ってたっす。
俺なら「いてぇ〜よぉ〜」と周囲の目を憚らずに泣きます。なんでみんな強がるかな？？
世の中こんなもの？？

そのオヤジは見栄を張るために、
タイヤの端っこにヤスリをかけて
ギザギザにしていたと思われる・・・
世の中こんなもんです・・・合掌

>>606
あー聞いたことはあるが、ホントにやるんかねｗ
YZFでレーシングスタンド立ててそこまでしてる光景想像すると笑える
ところでOEMダンロップでサーキット走ると消しゴムカスぼろぼろだったが、
ラジアル（touring）にしたら意外にゴム減らないことを発見

サーキットでボロボロにしたタイヤそのままに、公道来てただけでしょ
でもって、公道とサーキットのグリップ差を考えず走ってて、転んだってオチでは？

サーキットで使った中古タイヤをヤフオクで買ったに違いない。

なんでそういうふうに考えるのかね？
人がコケたのがそんなに楽しいか？
タイヤの端まで使ってるのがそんなに珍しいか？

ｵｯ!本人ｷﾀｰ!か？

バルたか！
俺がコケたおっさんだ！

オッサンの素性

年齢２９才
ビルの窓拭き業
ゴーストライダーに憧れる

ゼファーで峠や高速やゼロヨンでも何でもいいけど、攻めてる人いますか？
そういうベースになりえるバイクですか？

>>614
ゼファーでゼロヨンに出てる人いるでしょ。
サンタバイクとか。

>>614
1100カタナでジムカーナやってた奴知ってるぞ。
どんなバイクもたいがいのことはできる。大丈夫

>>614
答え＝最高速は微妙だけど、峠は普通に居るよ。
ただし、こーゆー話題になると、腕次第と言う輩が必ず発生するが、、、
同じ人が操る前提だと、現行リッター最遅の部類。
剛性不足は何とか我慢出来るけど、パワーとブレーキと18インチが
どーしよーもないﾊﾝﾃﾞになる。

従って、例えば同じﾈｲｷｯﾄﾞのXJRやZRXと互角に渡り合いたいなら、かなりの金掛けて
ｶｽﾀﾑすれば何とかなる。
同ﾚﾍﾞﾙの腕のﾉｰﾏﾙ同士がﾊﾞﾄﾙしたら、着いていけない。

ﾏｯﾀﾘと走るのが似合うヤツですから

>>617
ものすごくハイレベルになるとマシン差が出るだろうけど、
素人の峠ﾊﾞﾄﾙ程度で、ちぎられるほどの性能差はないんじゃないの?
と言ってみる。
実際に「マシン交換」してどっちが乗ってもXJRのブッチギリなんだとしたらスマソ

>614
いちおうリッター最遅というのは同意として、
ブレーキ：峠（一般道）でそんなレイト/ハードブレーキなんて危なくてできないし、
パワー：まあ相対的には無いけど、全開にしても足らない?というわけじゃなし、
旋回力：Rが小さいとちょっと辛いな、バンク角足らないしな、
重さ：これかな。寝かしこみや切り返しですぐ疲れてきちゃう ＜オヤジだからｗ

素人でも峠ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めると、悔しい事にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやら立ち上がり加速やらで
除々に離される。
ﾏﾌﾗｰ交換のみ程度のほぼﾉｰﾏﾙ同士だと越えられない壁がある。

みんな詳しいんですね・・どこに行ったら御尊走を拝見できますか？
ずいぶん前、奥多摩で鍾乳洞に続く道で、CBRにスタートから1分持たずに，
見えなくなるまで引き離されて、全然参考になんなかったっす！
誰か膝スリとか教えてくださいよ！「そんなバイクじゃない」とか「公道で非常識」とか
そういう説教は耳にタコなんすよ・・趣味なんだから、好きなバイクでやってみたいんすよ！
無意味やバカは承知の上なんすよ・・。
ヘタクソな俺に誰かレクチャープリーズぅ！！まわりは車好きばっかりで、バイク乗る友達がいないんすよ！

ちなみにコケたオヂサンは、遅かったけど、コケるまでのこーなー3つくらいは
割と奇麗にカッコよく走ってました。でもSSが手本じゃ，バカな俺にはよく解らんっす！

少々改造したって変わりゃしないな。それは
マシンのせいにするなって。ぜふぁ海苔ってすぐ言い訳に使う
こいつが好きならこいつで勝てよ！ベイスターズかよ
勝ち負けにこだわってない、とかで逃げるなよ

アンカー忘れ。621向けな

>622 また出たね

>>622
どうして欲しいの？現地で手取り足取り？
どこの峠でもバイクいっぱいいるだろ。自分より少し速いやつ見つけてついて行くのが一般的じゃね?
SSだってNKだって走り方の基本は同じだろーよ
いろんな人の走りを見るのも勉強になると思うし

>>622
そりゃそ〜っすね。速い人に着いてくに限るけど、また前でコケられると
今度は避ける自信ないっす！なんかトラウマになったっす！アレで轢き殺したら
人身事故で人生変わったのかも？？
まぁ、手取り足取りならステキですがねぇ・・。いくら何でもソリャ有り得ない事くらいは
解るレベルのバカっす！頑張って速い人のストーカーになってみます。アドバイス感謝！

622は俺じゃん！>>625だ・・2ちゃんもシロ〜トだな

>>626
おめー、ここの住人なら轢いてもいいとでも？（ウソ
本も読むといい鴨。和歌山利宏って割と分かりやすいと思う。
ネモケンはいまいち分からん。俺には
（どっちも最近の人じゃない? かも知れん。まあamazonで探してな）

俺的にはダンパーついてないんで素早い切り替えしが怖くてできないのと
ブレーキあまり利かないのがゼフ1100のハンデ。
でも上りではそれなりに走れる。普通の人が必死で運転する車には上りでは負けない。
まあランエボインプとか足回り入れた奴相手なら互角くらい？

ちなみにおれは冬以外に平日の六甲に1100で出没してます。
もうすぐゼフ引退させて飾る予定なんだけど。
次はZRX？

>>627
奥多摩行ってるんでしょ？ゼファー１１００で速い人結構居るじゃない。見学してみなよ。
まぁ車輌は金かかってるけどね。少なくともマフラーは右コーナーで擦らない対策を、
あと最低限タイヤはラジアルで。　頑張ってうまくなるといいな。

なんか、みんな優しい・・ありがとう！
世の中なかなかっすね

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>629
おれはおっちゃんだから昔の単車に比べりゃ、ぜふぁ11のブレーキ結構効くと思うけどな
しっかり握りゃ、Fタイヤ鳴かせられるぜ?
そんでも止まらんけどな。そりゃ重すぎるからだわｗｗ

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来るニダ！！　悪党ども！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるニダ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るんじゃないニダ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるニダ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンニダ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからニダ！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリニダ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵ニダ！！　　
命のいらない奴は覚悟するニダ！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもニダ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないニダ！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はチョンじゃないニダ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたニダ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むニダ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いニダ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすニダ！！！
速すぎて口から泡吹くんじゃないニダ！！　　気絶するなニダ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるニダ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝ニダ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定ニダ
二度と５０ｃｃには戻れないニダ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやるニダ！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやるニダ！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやるニダ！！　
地獄に送ってやるニダ〜！！！！！！！！！！！

うぉ〜、あんちゃんカッコイイー！！

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

東京エリート？ ひさしぶりに見たな〜 なんだか懐かしい

峠、峠言ってるアホがいるが、ここはいつから珍走スレになったんだ？
サーキットでやれ。

>639 あんただれ？

素朴な疑問ですが・・サーキットを一度でも走った人は、
公道で飛ばすのはバカらしくなって、法定走行を厳守してるもんなんですか？
いや、嫌味じゃなくて・・ほとんどが、そ〜ゆ〜心理に行き着くと言うか、
悟り見たいの開いちゃうもんなの？？

>>641
そう言ったら本当にサーキットで走ったんだ・・と信じてもらえるのと公道で怖くて飛ばせない
ときの言い訳にもなるし一石二鳥なんだよね・・・

あ〜、それは想像つくなぁ・・世の中そんなものなんですねぇ・・。
峠でも高速でも、法定速度でひたすら走ってる人なんて、荒川でオオサンショウウオ
見つけるくらい奇跡的だと感じてたもんで・・

正直荒川でオオサンショウウオ見つける程奇跡的じゃなくて普通によく見るけど・・・

あのさ、>643
飛ばすにもピンからキリまであるし。
よく言うのは、公道で250km/hとか出すのは危ないから止めた、って話でしょ

そうですか？普段は車で1日平均200km近く都内を走ってるけど、
俺の車にはタコグラフ付いてるから制限速度厳守なんだけど、
原付以外は、ほとんど100％抜いて行くけどなぁ・・。俺の目が悪いんだな・・ごめん

ＧＰＺ９００Ｒとゼファー１１００ってどっちが加速いいの？

>>646が低脳だって事はわかった

>>647
ＧＰＺ

>>647
Ｒと

>>648
ゼファー１１００の逆車でも？　見た感じＣＢ１３００ＳＦとかＸＪＲ１３００とかも張り合えそうな感じですが
そんなに遅いんですか？　

>>650
そうだよ。コンマ1秒でも速く走りたいならCBSFにしておきな。

>>651
そうなんだ。でもスタイルはゼファーの方が全然カッコいいですよね
それにしてもＧＰＺ９００Ｒより加速が遅いっていうのにはビックリした。
どうもありがとう

ZZR600とゼファー1100ってどっちが加速いいの？
排気量が倍近く違うけど、ZZR600は100馬力で、ゼファー1100は86馬力だから
聞いてみました。

聞くまでも無いと思うが。
重さも40kgくらい違うだろ。
ドノーマルゼフ1100の0-100km/h加速は今の所4.54秒。
ZZR600だと三秒台前半と思う。

いつも早い遅いの話ばかり。
そして最後にはゼファーは速さを求めるバイクじゃないで終わる。
同じ話ばかりでよく飽きないね。

ゼファーのスレで膝スリや最高速の話題して楽しいんかテメーラ
わざわざザファーのスレに来てこんなネタふるなボケ

バイクに速さを求めない人がどこにいるんだ？
アメリカン乗りくらいか？
おれは速さを求めるバイクじゃないなどと思ったことは一度もない。
ゼファーでヒザすりして何か悪いのかい？

＞バイクに速さを求めない人がどこにいるんだ？

また荒れそうな極論を・・・

あの〜・・・
青字で　＞＞１２３とか
どうやったらできるんですか？？

>>659
それを半角で打て。
まあ専ブラなら＞＞６５９でもリンクされるけどな。

ゼファーでヒザ擦りして悪いって誰か言ったか？
おーい、そんなこと誰か言ったかぁー？

>>660
ありがとう!!

>>655
同意。
俺の考えは、
ゼファー1100は、リッタークラスでのカスタムしたくなるバイクNo.1
カスタムしても、乗ってもかなり面白い

>>661
>>656のことじゃない？

こそこそ喋ってないで本人に向かってどうどうと言え
ボケ

>>665
そういうならアンカーぐらいつけろよ。

アンカー??

知らないうちに、スポーク仕様のがなくなってる･･･。
いつかは、乗りたいと思ってたのに･･･。

中古車じゃだめなの？

>>668
こんなの見つけた。FE新車ベース？
ttp://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000031

>>665
アゲアゲ厨房発見ｗ

オナクラやミーティングって、こういうノリなんだろうな…
いい歳したオッサンが、ムキになって。
もっと余裕を持って遊べないもんかね？

オナクラ（笑）

>>653
ZZR600って後輩が乗ってるから借りたことあるけど
印象に残ってないバイクだ。。。
そんな速かったっけ? あぁそうだったかも．．．. いや負け惜しみじゃなくて

ZZR600は吹き抜ける加速。ｾﾞﾌｧｰ1100は沸き上がる加速。
てな俺の感想。
あくまでも俺個人の考えだからね

っで、要はZZR600の方が圧倒的に速いでFA？

購入を検討してるんだけどツーリングには向いてるかな？

ツーリングは県道しってるけど、豪遊に向いてるなあ

ツーリング向いてるよ。
長時間乗っても全く疲れない。

どういうツーリングをしたいのかによるよ。
林道ツーリングには向いてないし。

ハイウェイ走行は風圧との戦い！
カウル付きから乗り換えると慣れるまでが大変

リミッターあたりからしんどいね。

お尻痛くならんかい？

このバイクで180kmも出す基地外がいるのか？
今日も雨の中走ってきたけど風の強い日は120kmで巡航するがかなり辛い。
普段飛ばし気味の時に瞬間的に出す速度も140くらいまで。
実験で瞬間的に出した最高は160。それ以上無理。
このバイクは高速走行には向いていません。

俺ネイキッド乗ってないから知らないけどフルフェでも？

みんなきついって言ってるけどそんなの慣れだよ。
ゼファーχに乗ってた頃に高速を180km/hぐらいで1時間ぐらい巡航したけど
何の問題もなかったし。

>>684
お前は歯糞（ﾁﾝｶｽより上、鼻糞より下）

>>687
じゃあオマエは何よ？

リッターマシンにしたらタンク容量少な目で燃費が悪いほうだと思うから
知らない場所なんかにロングツーリング行くときは燃料の残量を注意しとかないといけないかな
それ以外では特に不具合とか不満はないな

>>686
ゼファーχが180km/h出るかよ妄想

オレもオレも歯糞だから、高速では120〜130ぐらいが丁度いいと思う。
それ以上出すと身体も辛いし免許も危ない。

>>687
スピード出すなら車種変えたほうがいいぞ
隼なら200でも身体は余裕だったよ。

オレもオレもじゃなく、オレもでした。失礼！

ネイキットはゼファーに限らず皆そう！まともに受ける風との戦いだョ。巡行100キロがピッタリ。。風を感じてまったり走る！街乗りや下道ツーでは春から初夏はこの上無い幸せを感じさせるバイクである。

>>690
よっぽどピザでなきゃ時間かかるけど２バルブ４００でもでるよ
お前乗った事ないだろ？

高速道路巡航走行の場合750と1100では疲れ具合はそんな違いないですか？ あと750と1100とでは燃費はどれくらいちがいますか？

>>694
メータは180指してても160くらいだろ実際は
χなんて乗ったことない。XJ400ならある。あれ２バルブだっけ

χでメーター読み190km/hまでは確認したよ。
確かにメーター読みだから実際よりはスピード出てないだろうけどね。
ちなみにχは4バルブだから性能としては他車種にそこまで引けを取らないと思う

オラ、北海道の歯糞だけど、
初夏の海岸線を、100�q位で
流すのが気持ち良いよね！

ピザちびが気取ったことぬかすな

>>699
誰に言ってんだ!?

>>696
あほ？

>>701
言いたいことがあるならハッキリ言えｙ

>>696
ZEPNETで計算して回転数でみたけどそこまでメーター狂ってなかたぞ。
追い風ならメーター予測190くらいまで回ってたし。
ってか２バルブ400ってゼファ400のつもりで書いたんだがなんでＸＪがでてくんだ？

どうでもいいけど180キロ巡航で1時間ってどこだよw
どこ行けばそんなこと出来るんだよ。
もちろん海外だよなw

お願い、もう一回教えて！

７５０より１１００の方が良いよね？
誰か背中押してくれ！！！！

＞705

どっちが良いとは一概には言えんが、
FE買うなら750の方がプレミア付きそうだな。。

>705-706
そこでなにやってんの？

>>705
バイクが好きならいろいろ弄れる1100
走る事（スポーツ走行、もしくはスポーツっぽい走行）が好きなら750

1100だが、確かに重さに疲れることがある。

1100と750は確かに迷ったが、そもそもパワー＆速さを求めるなら
ぜふぁじゃなくて良いのでは？

他に早いリッターはいっぱいあるから。

見栄で1100乗ってたが、最近750に乗り換えようかと思ってるヘタレですが、
なにか？

ﾏ､＋２０万の価値があるかどうかは解らんな・・

カタログみたが、火の玉は７５０の方が似合うね。

1100って乗りにくいのでしょうか？

独り言か？買いたい方買えよ。大して違わん

>>705
1100にしなよ。
重くたって、遅くたって
設計が古くたっていいじゃん！
ルックスだよルックス！
自分の場合は、1100のウィ−ルが嫌いで
納車前に社外のウィールを用意して
納車の日にすぐに交換したよ。
1100を買って、自分好みにすればいいよ。
勿論、ノーマルもありだよ。
バイクって自己満足の世界だと思われる。。

ウィールってなに？

ウィールってなに？

ホイールとみた

どノーマルゼフ1100に乗りつづけて早4ヶ月。
湯温計以外どのーまる。
おれはこれが気に入ってる。
ただ左右サイドバックは付けてるが。
どう見ても付いてるほうがかっこいいと思うんだ。
実用性も十分。ひもでくくり付けてるんじゃなくて治具作ってフレームにM10ナガネジ
で作ったアシストにボルトで固定してるから見た目も良好。

>>717
まさか( ´,_ゝ`)ｸｯｸｯｸ･･

オレはクラッチを軽くしたい
ワイヤー式になじんでいるせいか重い。
まあ、慣れれば、そんなに気にならんかもしれんが・・・
Ｋファクトリーの１０％程度軽くなるクラッチ部品
ブレンボクラッチマスターなんか効果はどうだろうか？
握力養成器具購入も効果大かな？

クラッチそんなに重いかな？
俺はさほど重さを感じたことはないけど
車重にしても許容範囲内だった
バイクって結構筋力要るのかも知れないね
俺は筋肉馬鹿だからよく分かんないけど

>>718
画像うｐ

>>721
画像うｐ

馬鹿うｐ

>>714
俺も社外ウィールに換えたいんだけど何に交換したのか教えて

>>715 >>716
ホイールの事でした・・・
わかりづらくてゴメン

>>725
ダイマグのＨセクションだよ！
真っ黒のやつ。。

>>667です。


皆さん色々ご意見有難うございました｡

他車も視野にいれながら検討したいと思います。

ま、ピンときた方を買えってこった。
私は1100だ。見た目の重量感がいい。
クラッチも車重も重いが、早々に慣れた。

125ccとかに抜かれてムカツくようなやつは
悪いことは言わん、もっと速い単車にしとけ。

このバイクってNSR250より遅いの？

遅いよ

そのどノーマルNSRが0-100km/h4.54秒以内ならな。

750には無い優越感で
俺は1100！！
別に遅くたっていい！
ドッシリ構えて乗るべ！

>>731
別に遅くたっていいじゃん
あまり意味の無い数値出して必死に反応すんなって
速さ競うなら違う単車乗れ

おまアホか？
NSR250より遅いかと聞かれての回答だろ

自分の思う道を進め！

どっちにしても速さもとめるバイクじゃない
７５０のほうがデザインにまとまりがあるね、
でも１８０cm以上ある奴とかがが７５０だとかっこ悪いよね。

バイクの魅力がスピードだけならSS馬鹿売れだな

寒くなってからよく思うんだけどエンジンの音が変わったような気がする
オイルのせいかな？
アイドリングでヘッド辺りがカラカラうるさくなってるんだよね

オレがゼファー1100を選んだ理由。
カッコ良かったから、、、だだそれだけでした。
馬力とか最高速とか全然気にしていなかった。
所有して気になったこと。
タイヤ選択が出来ない、、、
それぐらいのもんだよ。
普通に走る分にはSSだろうがネイキッドだろうがそれほど変わらんよ。
好きなものを買え！

>>738
つ「タペットクリアランス」

>>740
調べてみました
なるほどね　ありがとう
乗った感じは違和感なかったんで別に心配とかしてなかったんだけど
気温が関係してるみたいですね
冬場はしっかり暖気したほうがいいかも知れない
オイルも冬場は変えたほうがいいのかな

今時期に乗れるんだね・・・うらやましい・・・
４月の中くらいには乗れるかな・・・
去年は１１月１３日に乗ったのが最後で、
凍えそうになって・・・
その後、すぐに雪が降ったもんなぁ・・・
後、約２ヶ月、、、
みんな、事故には気を付けてね・・・
北海ドのゼハ乗りの独り言・・・

バイク乗りたくても乗れないって辛いよな
暇な休日で寒くて乗らない日があっても
乗りたくても乗れない時期があるってのは想像しただけでも辛いね
俺は暇みつけては乗ってるし心中お察しいたします

今日ツーリングがてら写真撮ってきた。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070211213550.jpg

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
ここのレス無しアップローダーに8枚投稿してあるんでお暇ならどうぞ。

エキパイ焼けが均等じゃないっぽいね
燃焼温度の高い気筒はガスが薄いと考えられるんだな

>>744
結構似合ってますね
なんてメーカーのバッグかよかったら教えて

>>746
タナックスのオールウェザーサイドバッグMFK-046
メーカーHPではsoldoutになってる。

>>744
いいね、似合ってる。リクエストに答えてくれてありがと。