【X'mas】バイク便スレ８７【お正月】

>>951 まあ..つぶれるのを誰もが期待してるわけだがｗ
実に膨大な被害ではあった。

激安最大手のダットが崩壊することにより、業界に新時代到来だな。ますますバイク便業界から目がはなせなくなったぞ！

ダット崩壊により、他の激安中小会社も泡食って、料金の再検討をはかる。長い時間がかかったが料金を下げまくった会社が、結果痛い目を見ることとなりそうだ。

ＤＡＴが背に事業提携(吸収)って背のHPにあるけど全員背箱付けて稼動するってこと？
そしたらライダー増えるし仕事増えるしいいんじゃないの？
クソハイやバイＱばいんじゃないの？
クソハイとバイＱが合併したら最強だな

糞と梅は、バイク便業界において相反する存在だからな。
この2社はお互いに背中を向けつつ、独自路線で拡大を図っていくだろう。
くっつく背脱が今後業界において、どのような色を出していくかにより
第3の大手として、踊り出てくるかどうか、見所ありだな。
ますます、バイク便業界から目が離せなくなったぞ！

【~⌒(･･)⌒~】ぶひっ
http://amca.updoga.com/jwsdpp/

脱兎崩壊。
背の人、よろしくね…

梅はライダーどんどん辞めてくと思うよ。
知り合いの梅ライダー十年選手とかも含めて
もうみんな見限って足洗う準備してるし。

俺前に、説明だけ聞きにいったら・・・いつの間にか契約書にサインさせられていたよ(ﾉ_･｡)
半年くらいやって辞めましたけどね
ちなみに梅Ｑタックルチームだったよ・・・
最悪な会社だった

>>929
HPから500円割りチケプリントして使用ＯＫ

伝票の届け先控えがサービス券になっていたりする
使用期限2008.12.31まで

それより…オリックスの投手が2002.12月に累積で免許取消喰らっているのに
無免許轢き逃げで逮捕さるたとさ

だいたいバイク便組合（事業者悪代官外道連合）って糞に対抗して大嘘つきが
作ったんだよ。連合するわけないだろ？　巨人と阪神みたいなモン。

あと背ってのはへんな会社で白箱、私服で背の伝票なんて会社が3-5社あったり
いまいち統一性が無いんだよ。

どんな装備やバイクであるかが、
一番重要だろ。

ﾊｲﾊｲ
つ DR-Z400SM

志村！　！全裸　！全裸

最近、郵便局のカブも茶サブのように、後ろに170番とか番号プレート
つけるようになったなｗｗｗｗｗｗｗｗ
外から見てても運転荒い奴が増えてきたと思ったもん。
やはり、苦情が多発したんだなｗｗｗｗｗｗ

郵便局の四輪もとくにムカツクわな

>>966
そう言った書き込み時々見かけるけど何なのそれ

ヒント　ドリフ

是手？

DATジャパンバイク便事業大赤字、セールトに譲渡
セルルートHPより
http://www.delivalue.com/images/information_dat.pdf

さよならダット、単価下げすぎて自滅です

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070106-00000017-mai-soci
気が滅入る。

幡ヶ谷とか笹塚あたりは、強烈な負のパワーを感じるね。
甲州街道の初台から千歳烏山までの区間。
歴史的にも重いものがあるようだね。

>>960
チーム制とかあの会社はキモすぎる

>>970
?

DATジャパンの安売り商法がバイク便という商売に合わなかったことが証明されたね。
佐川とかヤマトのような感じには行かないと言うことだよ。
値下げを要求する客には郵便やトラック便を紹介すればいい。
電通の仕事をしたのも失敗の主要因だろ。
電通の仕事を取ったヤツをクビにしなきゃ駄目だよ。

>>972
も・・もしかして脱兎のサイトが見れないのも潰れたせいなのかお？
脱兎系と言われていた一塁少年とかはどうなのかお？
やっぱり背√に仕事が集まるのかお？
ちなみに大手とマイナー、それぞれどんなところが代表的なのかも教えて欲しいお。
色々レスくれて感謝してるお。とってもありがとうだお(＾ω＾)

脱兎も考えようによっては、ヒデキの被害者だな。

>>950
ところで次スレﾏﾀﾞ?
また粘着基地害が立てちまうぞ。

クビって干し苺は脱兎の社員じゃね-よ。　馬鹿山がやっぱり馬鹿だたんだよ。
だってアイツがＴ版の一括受注を始めて当時比のありえない値段で取って
今で言う白箱、黒箱レベルの脱兎を表面的には年間売り上げでいい所まで
もっていったんだよ。　当時はまだ銀行融資の審査もぬるいから帳簿上の数字で
会社が大きくなったみたいな幻想を抱けたんだよ。
それで激安でも年間受注増やしちゃえばコッチのモン見たいなアホ臭い
ビジネスモデルのデフェクトスタンダ−ド作っちゃったんだなコレが...
だから馬鹿山の失敗ってのが業界に知れ渡るってのは結構重要なコト。
やっとバイク便業界もバブルの後ってのが始まるのさ。

>>974
俺は環七の和田、方南〜代田橋あたりもそんな空気を感じる

やっぱりわかんね966の意味が

次スレ

【バイク窮貧】バイク便スレ８８【ダッセールト】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168163047/

>>934ウソも方便を奨めたこちらが悪かった。
ウソをつき通すには、それなりの体力と神経に余裕が必要だし、
事後問題にならない様に見通しの鋭さも必要だからな。

ただ、仕切る立場ってｶﾅｰﾘ孤独で針のムシロなのだよ。
先方は、よほどライダーにアテとコネが無かったんだねぇ。

なんか、脱兎の行き詰まりを歓迎している向きが多い様だが、
トップに熱意が無くなって、手放したってのが正しい見方だと思うヅラよ。
ついでに、吸い出せるモノが無くなり、重荷になったんだろう。

暗愚なトップほど、自己保身に抜かりは無いものだ。

糞 背 梅の3トップか
梅が終わってからが本当の業界変革だな

ゴブ＋デブ＝デブリン

メキオのうんこブログによると..自由走と緑色3社は仲がいいらしいぞ！
ここいらがまとまる可能性はある。

つうか、メキオは大嘘槻を表敬訪問したらしいなｗ
なんでも、バイQが目標なんだとさ。

どんな装備やバイクであるかが、
一番重要だろ。

次、新スレの陰気な書き込みが気持ち悪いわ

バイク便のみなんさんに質問したいのですが。
バイク便で使っているバイクの走行距離は１０万キロ越えは普通ですか？
そもそも、よく持つバイクの車種ってなんでですか？ＣＢ４００ＳＦとかＶＴＲとかですか？

>>992
95年に新車で買った
CB400SFバージョンR
オイル交換3000�q毎、オイルフィルター6000�q毎交換で24万�q楽勝だった
リアサスのオイル抜けで金欠で交換出来ず…泣く泣く乗り捨てた

>そもそも、よく持つバイクの車種ってなんでですか？

ヒント　日頃からちゃんと整備したバイク

ホンダ神話やらバイク便御用達だから耐久性あるなんて考えは先入観です

>>992
前のＺＲＸは25万キロで事故廃車になったが、オイル交換5000�q、オイルフィルター交換10000�qで、
なんともなかった。
今のＺＲＸはそこまでエンジンがもたなかった。
で、エンジンだけとっかえた。

>>992
VT系、CBR系なら20万�`はもつ
ビックスクターは7-8万�`じゃあいかな
ホンダ車にしとけ、部品入りるが早いからいいよ

VT系は20万ももたんよ。　古いのにいい玉が無いしバイク便使用車が増えてる。
VTRで15万ってとこ。　ホンダも工場がどっかに移って他社とのアドバンは少ない。

バイク びん びん びん！

10000

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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