【YAMAHA】SR400オーナーよ集えstage64【単気筒】

公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
初心者必読！キックスタートの手順
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/index.html
SRのWiki
http://www8.atwiki.jp/sr400500/
SR何でも相談室
ttp://0ad.jp/~a2/c−board.cgi?id=SRdandy
SR WebRing
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=yamahasr：list

超乙です

地獄‥‥ッ。まさに地獄ッ‥‥!!　(`・ω・')

書籍
SRメンテナンス＆カスタム
ttp://www.amazon,co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/250-6578412-6970624
SR完璧マニュアル
ttp://www.amazon,co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/250-6578412-6970624
SRマスターブック
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/250-6578412-6970624

前スレ
【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage63【400・500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164954662/

過去スレ一覧
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

SR400感想＆トラブルリスト（買う人は参考に）
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=930
ttp://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2735;R=1
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/#5281810
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/#5306590

そろそろ前スレ消費するから上げ上げ

>>3
なにがあった？

>>1乙　wiki　どうやら消えてるみたいよ Wikipediaはこちら↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBSR

良い点：
カスタムパーツも豊富で色んなスタイルに出来る
（質の良いパーツって極少数 ）


　　　　
悪い点：
・遅い・キックしか無い。交差点でエンストしたら悲惨
・振動が激しく、長距離や高速走行が辛い。部品が脱落する。

>>1
乙R

すごく遅いんですけど最高速100いかないって本当ですか？

超ウソ　ノーマル400でも140は楽勝

>>11
中古ならたまにはずれでそう言うのはある
新車を買えない人は勉強代だと思って素直に修理すれば１２０キロくらいでなら走れる

>>12が言ってるように１４０くらいは出るが維持は無理

荒れるキーワード
デコンプ
カスタム
メンテナンス
CB400SS

中古でも最高速100kmいかないのはさすがに売っちゃだめだろ
俺なら勉強代とかいう前に返品して他のタマ探すってｗ

すごく燃費悪いですけどﾘｯﾀｰ20kmいかないって本当ですか？

>16
俺は93年式で都内しか走んないけど20ぐらいだよ。田舎ならもっと伸びるよ

タンデムメインで渋滞はすり抜けと車列が6:4
それでもリッター20は切ったこと無いな。
フルスロ維持したことないから分かんないけど120から全然伸びない。
05フルノーマルだけど140出たことないな。
というよりおっかなくて出せない。

>>15
いやマジな話、中古ＳＲはとんでもないもの売ってる店は少なくないよ
それに１００キロなんて普通は走らせないから買った人が走らせるまでわからないって事もあるからね

周りのＳＲ乗りにもよくそう言ったトラブル話は良く聞くからね
最近聞いた話では買ったその日にトラブルでて引取りに来てもらったって事例もある

>>16
メンテされてない中古なら２０切るものもあるけど、ちゃんとしたものなら
２５前後

変なカスタムされたものとかは要注意

【救助隊】バイク板SOS！20【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165582998/

334 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/21(木) 17:50:41 ID:YHgvuAjC
【現在地】東京都多摩市野猿街道ぞい
【車　種】SR黒
【トラブル内容】クラッチワイヤー切れ【依頼内容】できればトランポですが、
徒歩でも帰宅できないわけではないのでどこか安全に置ける場所か、修理方法を教えてください

トラブルが多いバイクですね

アルミタンクつけてる片いますか？
いくらくらいで購入しました？

ヘルメットも荒れるぞ！

ＳＲはほぼノーマルで乗ってりゃ、どんなに古い中古でもピンピンしてるもんなんだけどね。
中には前のオーナーが馬鹿カスタムしてたSRもあるから。高校生が死ぬほどボロいSR
乗ってるのよく見かけるし。

それはさすがに無いわ。

>>25
いやノーマルでも結構トラブルかかえてるもの多い
２０数年作られてる車体だからこそのトラブルとも言えるけどね

中古には１〜３年くらい前のものからそれ以前の年代物まで普通に売ってるから
消耗品の劣化などですぐワイヤーが切れたりウィンカーの断線があったり色々言い出すときりがないくらい逝っちゃってる部分がある

バイク屋もある程度は手入れするけど、基本は引き取ったままの状態で出すから

>>25
補足すると
どんなに古い中古でも前のオーナーがキッチリメンテナンスしてる車体は
ピンピンしてるって感じだね

馬鹿カスタムの車体もそうだけど、メンテ不足の車体もそれに負けじとボロボロ

SRに限ったことじゃないけどさ、お前オイル交換だけじゃなく、スプロケチェーンブレーキ
パット交換もしろよってバイクがライコランドに多すぎ。。

ライコ限定かよｗｗｗｗ

初期の頃のSRはきちんと整備しててもﾍｯﾄﾞに欠陥があるで

ユーザーは壊れるのも味だから良いんだと言い
ショップは壊れるから直し甲斐がある良いバイクだと言う

そう言うＳＲユーザーは葱背負ってる鴨状態

ＳＲ雑誌で京都のSRショップのオヤジがSRは壊れるから愛着があっていいよねってコメントしてたが
金回りのいいバイクだから褒めてるんだろうなぁって感じの顔してた・・。
実際売った店に修理で来る回数が多ければ店は金が儲かるからなぁ、、

CB400SS乗りだけどSRなんかにしなくてほんとに良かったよ・・・

ﾔﾏﾊとﾎﾝﾀﾞを比べたら可哀相

>>20
居住地どこ？
おれ都内だけど23以上いったことないな（どノーマル）。
峠行くと30弱まで伸びるけど。

>>35
3000回転までしか使わなかったら自然と28とか行くよ。

ttp://tamayam.jugem.jp/?eid=173
>>32 たまたま見てたページに似たような事書いてあった

>>37
そこのおっちゃんはちゃんと分解して自分でメンテしてから
売ってるみたいだからまともそうだね

ってか全然違うがそのブログのSR乗りはSR狂だな・・。
あそこまでSR好きだともう後戻りできないって感じだ

ペイ�dﾌﾟﾚｲｽのノー�dマフラーを
買おうかと思ってるんだけど音どうですか？

ペイトンはお勧めできない

>>27　納車整備って知ってるか？　
そのまま出すってどこのバイク屋の話？　KRPとかニーズとか？ｗ
「ある程度」には劣化した消耗品の交換が入ってくるでそ普通

音はまあいいけど走行中にステーが折れて落っこちるｗ　飾っとくのが一番

最後の一行は>>39宛でした
＞音はまあいいけど走行中にステーが折れて落っこちるｗ　
ペイトン製品は飾っとくのが一番

>>37
CB400SSは壊れないよ

バイクは整備しないと壊れます　これ当たり前
変な店やバイクに詳しいイカツイ先輩から買ったバイクは早めに壊れます　これも当たり前

CB400SSは変な車体が流通するほど出てないよね。
SRが一台目のバイクっていう人、多いでしょ。SR乗るために免許取ったって話も時々。
TWやマジェ然り、ヤマハにはDQNをひき付ける何かがあるよ。
でもかわいいよSR、俺のSR

>>44
宣伝が上手いだけだろ・・。
TWはドラマを使って、ビクスクは芸能人を使って
SRはブランド名にしててあげて名前で売っている

>>41
納車整備には基本的に劣化したパーツの交換ってのは含まれない
使い物にならなくなった物は交換するけどね

中古バイクの消耗品はほぼすべて新品に交換されてるとでも思っているのかい？

納車整備の基本は動いて走れることを基本としオイル交換、グリスアップ
チェーンの張り、空気圧のチェックなどなどの基本チェックがメイン

スプロケやエンジン内部、ワイヤーの劣化などは殆どチェックもしない
エンジンに滲みがあったりおかしい場合は例外

それにエンジンを動かしたり走ったりさせてもそれは少しの間だけ
そのあと何十キロと走ってちゃんと調べるわけでもないから見落としもでる

だが買ってすぐトラブルが起きた場合は初期不良って事で無料で面倒を見てくれる

YAMAHAのギアは入りづらい

>>46
俺の行くバイク屋ではやってるけどね、納車整備時の消耗品交換。
もちろん全ての消耗品を全て交換なんてことはしないし、
そもそもそんなこと誰も言ってない。
だいたい
・グリスアップしておきながらワイヤーの劣化をチェックしない　とか
・チェーンの張りをみておきながらスプロケをチェックしない
ってのは不可能ｗ
もちろん交換しなかった部品についてもコメントをくれるのがまともなバイク屋です。

荒れるかもしんないけどFCR装着について耳寄り情報。
ノーマルエアクリＢＯＸ仕様でＦＣＲ装着したい人は参考にしてくれ。
知ってたら無視してくれ。

１、インシュレーターは01年式〜の場合、〜00以前のものに変えなくても装着できる。
（AIS用の負圧取出し口を塞いでしまえばOK。AIS殺さないのであれば塞がなくてもいい。少々傾けるとフレームには干渉しない。）
２、パワーフィルター用のアダプターを使用するとノーマルエアクリBOXを使用できる。
（某社の高級な専用品アルミ製エアクリＢＯＸアダプターじゃなくてもプラ製のものでOK。例・WM製で1000円）

つまり、FCR本体と８７年までのVMキャブ用アクセルワイヤーとパワフィル用アダプターだけでＦＣＲ装着は可能。

荒れるかもしんないけど、数年前はＣＢ４００ＳＳに怯えてなかったのに最近妙に卑屈になってやしないか？
悪い言い方だけど、むしろＣＢＳＳのことバカにしてたでしょ？俺は今でもバカにしてるが。
なんだ最近のＳＲスレの雰囲気は？ＣＢＳＳなんて所詮二匹目の泥鰌でしょ。
売れるからそっくりに作っただけのバイクと、こんな長生きしてるお化けバイクとを比較するんじゃない。
ＣＢＳＳは見た目だけレトロな現代のバイク。生きた化石のＳＲとは比較の対象にならない。
そういえばＣＢＳＳが発売された当時、「蘇った伝説のバイク」とか書いてるバカがいたけど、
蘇るも何も、元ネタなんかねーじゃねーか。もちろん伝説もないｗ
まあ、カブからステップアップするにはいいバイクかもしれないけどな＞ＣＢＳＳ

荒れるかもしんないけどデコンプの話
デコンプ使わずにエンジンかけれたらそりゃかっこいいし暗いとこでも便利かもしれないけど、
初心者にはなかなか難しい。
で、インジケーター見ないで初心者でも確実にエンジンかけれる方法。

1、デコンプを（キックが軽く下がる程度に）半握りしてキックペダルを下げていく
2、あるところで半握りのデコンプが「うにょん」と動く。というかスカスカ軽くなる。
3、そこでデコンプレバーから手を離しキックペダルを上まで上げる。
4、一気に蹴りおろす。

これなら誰でもインジケーター見ないで簡単にエンジンスタートできる。

>>50
ＳＳはＳＲがなかったら発売されてなかったのはわかる。
でもバイク自体は乗りやすいし悪くないぞ。

>>35
峠で30いくって、どんな乗り方？
オレは峠のほうが悪くなる。
最悪なのはジム。

>>50
元ネタならCB250EXやCB250Tがあるじゃないか
>>ＣＢＳＳは見た目だけレトロな現代のバイク。生きた化石のＳＲとは比較の対象にならない。
そんなことはない、SRがもう何十年も作られていないのなら解るけど
今も生産されている現役なんだから十分比較対象に入るさ

あとライバルがいるからこそ新しい物が生まれる
この流れ自体は良い事なんだからそれを解ろうとしないのは悲しいことだ
もう冬休みなのか？

>>48
>>グリスアップしておきながらワイヤーの劣化をチェックしない
ワイヤーホース内のワイヤーの腐食なんて100％確認することのほうが不可能だっての

それともなにか、、お前の知ってる店はホースを全部剥いで確認して新しくかぶせてるのか？

>>もちろん全ての消耗品を全て交換なんてことはしないし、
>>そもそもそんなこと誰も言ってない
言ってないなら噛み付くなっての
こっちが言ってるのは、そういった交換していない部位の交換をすぐしなきゃいけなくなるって言ってるんだからさ

ヒント ジョジョ
ヒント 能力者

なぜ100%とか極端な話を・・・

>>54
元ネタも何もお前が挙げたのツインだから

きっと例のアドバイザーさんだろ。もう文面でだいたい見分けがつくｗ
流して他の話題いこ。

>>49
情報サンクス。いまVM入れてるけど、
エアクリBOX使えるならFCRいこうかな。

おまいらキャブは何使ってんの？

荒し乙

>>58
ﾅｲｽなつっこみ♪www
たしかにそぅだな
ｼﾝｸﾞﾙじゃねぇし

うんざり

>>58
ツインとか構造については直接関係ないから
形やカラーなどの面について

昔からそういった類のバイクは沢山発売されてきたこと

>>56
極端な話じゃないさ、そう思うならワイヤーの状態を完全に把握出来る方法
を教えてくれ

CRに、ノマルエアクリは付くのかな？
ガボガボ煩いから、エアクリ付けたいｗ

>>64
そんなもん俺のクレイジーダイヤモンドで一発だ！

どうしてこのスレにＣＢＳＳ乗りが常駐してるんだ？

>>59
どういたしまして。

>>67 SR乗りの夫のほうが常駐してるだけだろ、脊髄反射でレス返すやつや煽りでレスしてるやつも同類だ

アドバイザーうぜぇ
CBSSのこと誰かがこき下ろすと途端に沸いてくるしｗ

ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ止まらないよ！！ﾌﾙﾉｰﾏﾙなのに！！
ｴｱｸﾘ清掃、ﾀﾍﾟｯﾄ調整、ｶﾑﾁｪｰﾝ調整した！
ﾌﾟﾗｸﾞとｴｷﾊﾟｲ付け根のｶﾞｽｹｯﾄ新品にした！
ｷｬﾌﾞ詰まってない！排気漏れもない！なのになんで！！
もう死にたい！！AISｷｬﾝｾﾙすれば止まるかな！？

>>63
往生際悪いねぇ
よっぽど負けず嫌いなんだね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>70
排ガス対策で目一杯薄くしてあるから仕方ないと思う
気にせずそのまま乗ってればいいんじゃね？

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾘｬｰでも鳴るんだ

>>70
キャブとエンジンを繋いでるインシュレーターを見てみな。
キャブを握って左右に軽く動かしてみて、少しでも動くようであれば
インシュレーターをよ〜く見てみな。
亀裂入ってるかもよ。

今月に俺が↑になって、交換したら始動性が戻って
何故かアフターファイヤーまで治った。
アイドリングも順調。

あそこはキャブの重みと振動で、亀裂が入りやすいから気をつけてね。

鳴るよ！ﾉｰﾏﾙは消音性能がいいから気付かない人が多いけど！！
ﾏﾌﾗｰの後ろで聞くと鳴ってるよ！！
ﾏﾌﾗｰ変えたらｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ鳴るようになったって人はよくいるけど
本当は音が大きくなったからｱﾌﾀｰに気付くようになったんじゃないかと思う！！

>>74
明るくなったら見てみる！ありがと！！

>>70
ちなみに部品代は5800円くらいだったよ。(参考までに)

AISって燃焼室後にまた燃焼させるシステムなんだから
アフターファイヤーみたいな音がするのは当然なんじゃないの？

>>74
>>あそこはキャブの重みと振動で、亀裂が入りやすいから気をつけてね。
それってどうなんだろ、、発症例は少ないのかな？

インシュレーターの亀裂の話はたまに聞く　おれも見てみよ

あ、>>76
AISついてるとアフターファイアみたいの鳴るよ。>>78のいうとおり
AISキャンセルしてみてバンバンいわなきゃOKでしょ
そんでAIS元に戻してもいいし　気にならないなら。

>>75
君は書き込みが……、元気だな！
おじさんは君みたいな若者が好きだ！

初歩的な質問ですいませんが、買ったミラーが入りませんでした。
左は難無く入りましたが、なんか右側は逆ねじ？
たるものでなんか変換するのが必要だとかどうとかよくわからないのですが、
何を買えばいいですか？
またいくらぐらいでしょうか？
ミラーより高かったら凹むな…

ヤマハは右側が逆ねじなんです！！
逆ねじ変換アダプターといのが売っています！　500円とかそんなんです！！

おいおい、１０年車ならまだしも、AIS付いてるような年式で、インシュレータは割れないよ！

みなさんプラグはどんなの使ってますか？
オススメのメーカーなどありますか？

>>85
基本的に変わっていない部位だから割れる恐れはあるんでは？

まだ新しいからってことだろ。心配なら見ればヨシ。以上。

>>86
イリジウムが入ってたと思う。NGKでもDENSOでも自分には違いはわかりません。

ＢＭＷはこれ見よがしだからＳＲにするよ！

SRの国産らしい繊細な造形もすばらしいよ。

キック辛いよね
エンストしたら悲惨だよね

SRが欲しいけどお金がない僕は何を買えばいいのですか？
スレ違いでごめんなさい。でもここで聞きたかったので。

>>92
YB-1

インシュレータは数年で割れるようなもんじゃないです
ただ、スカチューンなどでエアクリ取ってると、キャブの重みでひびが入る可能性あり

さっきのまで快調に走っていたのですがエンジンを止めて再びキックをしようとしたのですが、何度キックしてもかからず、デコンプがｽｶｽｶになっています。
何が原因なのでしょうか？

>>93
２５０ｃｃでお勧めをおしえてください。
お願いします。

>>96
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166313539/l50

ｲﾝｼｭﾚｰﾀは割れてなかったけどAISｷｬﾝｾﾙしてPSを1回転緩めたら結構ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ減ったよ！！
PJを1こ上げればもっと良くなりそう！！

>>96
ホンダならGB250
カワサキなら250TR
スズキならST250
ヤマハならﾏｼﾞｪ250

95です。無事解決しました。お騒がせしましたm(__)m

>>99
ヤマハｗ

SR500(2J2)のメインハーネスとSR400(2H6)のメインハーネスは共通でしょうか？

>>1

>>101こればかりはしょうがない。

>>84さん
ありがとうございました。今日買って来ました！

500クランク組んでる方に聞きたいんですけど
カムチェーンは強化カムチェーンにかえたほうがいいんですか？？
400ﾉｰﾏﾙのままで耐久性は大丈夫でしょうか。

耐久性って、じゃぁノーマル500はどうなるんだ

ハイカム、強化バルブスプリングも入れるなら強化カムチェーンにしたほうが安心。

カムはノーマルです。
ちなみに腰下バラさないとカムチェーンは交換できませんよね？

↑は自分でバラす気なのか？

ショップにやって貰うならショップのおっさいに聞くのが一番じゃないのか？

強化チェーン必要なし。
１０年　SRでレースしてるが　切れた事はないよ。
仲間でもそんな話は聞かない。
交換したいのなら腰下は　右ｶﾊﾞｰ　ｸﾗｯﾁASSYの分解が必要。

強化スタッドボルトは必要？

強化デコンプも強化エンジンブレーキも必要だと思うよ。

今までｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ→ﾜｺｰｽﾞ4CTと使って昨日BPのﾋﾞｽﾄﾗ4入れたけど
今までで一番ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいい。やっぱ相性ってあるのね高けりゃいいてもんじゃないわ

>>114
高けりゃいいって言うより>>114のマシンがそこまでの性能しかないって事じゃない？
どれだけ良いパーツもメインの水準がそこまで達して無いと本領発揮できないみたいな

熱ダレ対策のつもりで、ワコーズのタフツーリング入れてたけど、
この前４ＣＴ入れてみたら、フィーリング良くなった

>高けりゃいいって言うより
モチュールは、ホントにいいらしいよ
高杉で入れた事無いけど

オイル交換て自分でできますか？
手順を教えて下さい。
それと、オイルは何入れた方がいいですか？

自分でググって調べろ！！
あなたには出来ません！！

ドレンの場所分かってる？２つ有るんだけどさ

オイルは純正で良いでしょ？
オイル買いに行ったらついでに、ドレンの場所を教えて貰え

本日峠走っててコーナーで気持ちよくアクセルオンしたら
対抗車線はみださんばかりにトラックが！
いやあ肝冷やしたぜよ。おまいらも気をつけてな。

でも前から思うんだけどＳＲのハンドリングっていいねえ。
こっちの意思以上に曲がってくれるおせっかいさはないけど、
何かあっても立て直せるのがいいや。車重が軽いせいもある
のだろうけど。

>>116
モチュールでも、5100なら大して高くないし、お勧めだよ。
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke11.html

踏み切り渡るのに発進して線路に乗り上げて、ど真ん中でｴﾝｽﾄ…。

ﾍﾟｲﾄﾝのｺﾝﾁとｵﾌｨｼｬﾙのｽｰﾊﾟｰﾒｶﾞﾎﾝはｴﾝﾄﾞ部分の絞りが凄く綺麗だよね
音とか性能は別にして

>>102ちがうよー

>>123
同感デス。
本日、オフィシャルの『スーパーメガホン』が届きました。
一目見てエンド部の美しさに惚れ惚れしました。

性能ＵＰは期待していませんが、どんな音を出してくれるか楽しみデス。

音はその人の好みだからね
ﾍﾟｲﾄﾝは中低速ｽｶｽｶになるらしいけど

ウルサイとトラブル起こりやすいよ
いろんな意味で目立つから

ﾄﾞ田舎で隣の家と距離のあるｵﾚに騒音ﾄﾗﾌﾞﾙは無問題。

>>128
その家の前を走ることになるなら有問題じゃないか？

>>129
あくまで爆音ﾏﾌﾗｰにしたらの話しです。
ｵﾚのはまだﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ。

>>128のﾚｽが言葉足らずで申し訳ない。

オフィシャルのラウンドミラーロングを購入したのですが、
グリップやスイッチボックス等を一度外さないと
装着はできないのですか？

>>131
写真見たけど、そうみたいだね

エンジンがｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀってなってるけど無問題？

死亡フラグ立ったなｗ

今日、SR400新車納車されたんだけど、排便後間もない大型犬と思われる糞を踏んじまった。
潔癖症の俺としては大ショック。洗えば済むという問題ではない。
タイヤはおろかフェンダーの裏側、シートにまで飛び散ってやがる。
せっかく念願の新車買ったのに、これから何年も付き合う気が一瞬で失せて
売りたくなった。

>>132
そうですか〜
手間のかかるミラーなんですねorz

>>133
エンジンのどこらへんから？どのくらい走ってる？

>>135
踏んだ君が悪いんであって、バイクが悪いのではない。
その程度のことで見捨てられたらバイクはたまったもんじゃない。
もっとバイクをいたわりたまえ。

>>135そんな気構えで乗られたら迷惑だ。今すぐ降りろ。

おまえもうんこ踏め！
(ﾉ・∀・)ﾉ=●ｳﾝｺｰ!!

人糞バイカー

北斗神拳奥義!!二指真空把!!

●==ヽ(｀Д´)

臭うバイクは嫌だな

明日納車予定なんですが、何ですかこの低気圧は。
明日以外時間も無いのでずぶ濡れ覚悟で行ってきます。
雨の日にSR乗っても大丈夫ですかね？もちろん安全運転を心がけます。

オマイが冬の雨にやっつけられなければ大丈夫

白バイ以外のバイクは雨の日もOK。
俺は雨の日に白バイ見たことね。

雨が雪に変わったら注意な。

>>127
あ〜分かるな。　俺もヤンキーに舐められてよく喧嘩売られた。
でも小さい頃から剣道やってたから逆にボコッた（w

>>145
>>146
ありがとうございます。
久しぶりのバイクなので気をつけます！
南関東なので雪の心配は無いと思われます。

SRって振動がヤバいって聞いたんだけど実際どう？

DQN自慢スレですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
武勇伝は結構ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここの住人見てればわかるだろ
振動で脳が揺れて障害者になっている

>>151そうなんですか。じゃあ、Ｗ４００に乗り換えます。

「剣道やってたから」って言う奴初めて見たｗ
普通そこは空手とかじゃね？ｗ
剣道でボコるってどんなだ？ｗ

見事に釣ら(ry

間合いの取り方が解ってれば、モンキーとかでもシバけるんでそ？
あるいは特殊警棒とか…
動態視力も体裁きも素人じゃ付いてけないレベルなんでそ…
ていうか、ここはバイク板。それもSRスレだ。
解ったら出ていけ

>>152
SRはﾊﾞﾗﾝｻｰが付いてないから付いてる車両を選んだ方が後悔がないよ

>>153
木刀でも持ち歩いてるんじゃない？

俺もからまれた時、幼いころから
やってた柔道でぼこってやったよ
柔道チョップで一発や

>>152
Ｗ４００は見た目だけＷ６で乗り味は淡白すぎて味気ないからＷ４乗るなら
Ｗ６をお勧めする

爆音マフラーのせいなのか、DQNに絡まれた
いきなり、降りてこいよ。と言うDQN
DQN氏ね。

そんなこと2CHで言ってても意味ないやん

爆音でいきがるなら喧嘩くらい買えよ、だせー小僧だな

>>159
DQNはDQNを引き付けるからな

おれは茶道でボコってやりました

>>161
正論

買って1年経つんだがまだハンドルしか変えてない
このSRにそろそろ何か手を加えてやろうと思ったいつかのメリークリスマス

タイヤかシートかサスをおすすめすんよメリクリ

>137
どの辺と言うと、跨がった時に左側から聞こえる気がするよ。
プラグかな？エンジン内部？みんななるのかな？

タペット音かな？　↓こことか読んでみ　多少はカチカチ鳴るのがふつうだお
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1296931

>168
ありがとう！
やってみる！

俺のＳＲは三段シートだよ

カムかタペクリか不治の病か。エンジンに耳近付けてみー。上部か下部かでも原因は違うから一概には言いきれん

>>165
無理に交換すると見た目のバランス崩すこともあるから慎重に選んだ方がいいよ
上でも書かれてるシートやタイヤを変えるだけでも雰囲気がガラっと変わるからね

個人的にはタイヤがオススメ

>>165 オイルを変えなさい

>172
タイヤは何がオヌヌメですか？

乗り方による　おれはふつーにBT45　ロードランナーもいいよ　減らないしグリップもするし（もうねーの？）　
あんま走り系のは履いたことねーからわからん　↓適合はここみると吉
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/tirelist.html

TT100GPは？
食いつきいぃから走り安いし見た目もかっこいぃよ？

街の中をチンタラ走るだけならタイヤなんて何でも一緒
それより交換時期を早め早めにしたほうが吉

1万キロ越えたけど純正タイヤ全然減る気配がないんだけど。
そんなに倒せないからタイヤの端、本当減らない。

>>177
なんで早め早め？

納車男は無事に済んだだろか？

120ｋ超えてからの加速がキツイね。
ジリジリとしか上がらなくなる。

>>178
純正で倒そうなどとしないように

>>179

釣りか？

納車男とは俺？

無事に納車しました。
酷い風雨でしたよ。
しかし最近のレインコートは優秀ですね。
服自体は全く濡れませんでした。

>>183
納車した？バイク屋さんですか？
雨の中ゴクロウさんですた

挙げ足とりつまんね

>>178
純正で１万乗ったくらいで減りまくりのタイヤなんて早々ないだろ
急ブレーキしまくりって運転なら知らないけど

ＳＲはセンスタがあるからノーマルで寝かすとすぐセンスタヤステップ、マフラーって
擦る箇所が多いからあまり寝かせると危ない

>>180
結構エンジンに負担かかってたりするからネジチェック忘れずにな
一度高速飛ばしててナンバープレートが落ちて使い物にならなくなって困った

ＦＣＲ取り付け完了。ひとっ走りしてきたが、イイね。
加工もしてないノーマルのエアクリＢＯＸ仕様でも激変した。
ファンネルならもっとなのかな？

すぐ変えろ。調子悪くなるぞ。

燃料多い割に空気薄い→異常燃焼(ノッキング)→アボーン

ファンネルにすべきか聞いてる時点で、あ〜あ…って感じがするね

>>189
そう思ってエアクリＢＯＸカバー取り外し＆エアクリＢＯＸのダクト取ってみた。
吹けあがりが良くなったかな？
セッティングはこれから煮詰めてみる。

>>190
そう？ファンネル仕様のＦＣＲは俺知らないから聞きたかったんだけど。
具体的なこと書いてよ。

>>188
俺もＦＣＲエアクリＢＯＸ仕様だよ。加工してるけど。
ファンネル仕様に比べてセッティング時めんどくさいけど安心感は大きいね。
＞189と＞190は知らないだけだから無視していい。
現時点で買ったまんまのセッティングなら今より薄めの方向にもってくといい。
ちなみにファンネル仕様だと一回り上乗せした感じ。

>>192
ありがとうござます。いずれはファンネル＋ＲＡＭエアフィルター仕様も試すつもりです。
たぶん濃いと思ったのであらかじめＭＪとＳＪは下に１０番まで用意しています。
ちなみに192さんのセッティングデータはどんな感じですか？

ＭＪが150 ＳＪが５２ ＪＮがOCEMSで4/7
でも個体差もあるしマフラーがワンオフなので参考にはならないと思うよ
これでも濃いかもしれないけど今はほぼ年中このセッティング。

>>194
参考になりました。ありがとうございました。

>>178　メッツラーは２万いっても減った感じしなかった記憶が
日光とか気温差とかでゴムはいたむ　だから減って見えなくても時期をみて交換するとベタ
センスタ　バンクセンサー　マフラー下擦るくらい　別にあぶなくないよ！　
もちタイヤがまともならの話

>>187
トップギア120くらいでエンジンに変な負担はかからない　振動とは別
ナンバーはゴムやワッシャーかましたり　ホルダー追加するのがお約束

FCRｳﾗﾔﾏｽ

SR純正タイヤホイールのサイズ教えてください！

テールランプ変えてるけど俺も純正のナンバープレートホルダー付けて振動対策しています。
今までパーツ脱落は無いな。
タイヤはＢＴ４５が減らなくてグリップもそこそこでおすすめです。

>>197
ほいどうぞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/spec/index.html

>>197
ついでにこちらも参考になると思います
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/tirelist.html

タイヤサイズではなくホイルサイズなんです…特にリム幅が知りたくて。

誰か踵に貼る湿布いらねえか？

>>201 18x1.85 18x2.15 年式で違うらしいお

ちなみに僕のは00年式です。わかりますか？

>>201
失礼。Ｆが1.85でＲが2.15だったと思う。

>>204 つうか持ってるなら自分で見ろって！！ リムに書いてあるよ！
>>205 誓います

ありがとうございます！参考になりました！

ごめんなさい、今車検中で手元になくて。。。

ありゃ。ちがったか。。
じゃあ、ほい
http://www.google.co.jp/

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

バイク乗りすぎて耳鳴りがひどいから
ちょうど静かにさせたいと思ってたところでした。
しかし、散歩中にバイクの音に反応して
彼女に怒られなくなるかもしれないと思うとなんだかサミシイです。エムではありません。

新車で買って純正リアタイヤ１２０００キロで使い切ったよ
言われてるより持たなかったな
スタートダッシュやエンブレばかりしてるからかな
もっと持つタイヤない？

ピザ乙

メッツラーは巨神兵(ドイツ人)向けなんだろうな…
小猿日本人が乗ると全然減らねえ

>>188アイドリング時にスライドバルブがカタカタ振動してしまっているようなら、鳴らないようにセッティングした方がよいらしいです。


既にご存知なら失礼いたしやした。

>>214
常用速度域が違いすぎるだけでは？

知人、ＢＭＷＫ１１００ＲＳでメッツラータイヤを使ったことがあるけど
彼曰く、ブリヂストンやダンロップと取り立てて寿命は変わらないそうな。

高速道路で、ほぼ確実にスピードメーターの最大数字に針を合わせ
なければ気が済まない人。

バイクに限らず、重量云々より速度の出し方によって
タイヤのライフは思いっきり変わります。

今となっては、大型トラックには時速９０ｋｍで掛かるスピード
リミッターが義務化されてしまったけど、俺の勤務先の研修用資料で
過去に実験した結果として、時速１２０kmで巡航するのと
時速８０ｋｍで巡航するのとでは、年間タイヤコストが
同じ車種・同じタイヤと条件揃えても２倍近く違うそうな。

高速道路をぶっ飛ばすのはやはり外資系タイヤの方が
持ちが良かったそうだけど、コストがかかりすぎるから国産にして
時速８０km以上出してはならない、というのがウチの会社の方針。

大型トラックで１ヶ月に平均１５，０００km走るので、年間２０万km弱、
１本２万５千円程度のタイヤが１年で１回交換で済むかどうか。
２×２のトラクタ＋１軸トレーラなので、タイヤ８本使用。

重量と速度と摩擦の式、誰か書いて

純正タイヤで寝かせられる？

100均でﾍﾞﾙﾄ買って適当に切って純正ｼｰﾄにﾈｼﾞ止めした

>>213
体重57ｷﾛですか‥‥

確かに飛ばすけど。
ＳＲぐらいスピードでそんなに違うのかな。

>219
事務ごっこなら端のヒゲ取れるくらいいけるけど、速度乗ったらこえぇえぇ…!!

一ヘタクソより

>>216
メッツラーも、他のメーカーもタイヤは1種しかないわけじゃないんですよ。

ノーマルキャブにファンネル付けたらアイドリング時にｶﾂﾝってエンストするんだけど、どうやったら直りますか？

ハンマーでキャブを２〜３回殴る。強く。

ちなみキャブは初期型のVM32SSです　アドバイスよろしくおねがいします。

なるほどゴムの劣化か
ひび割れてきたりしたら交換だな。

サイドスタンドのバンクセンサーガリッとやるくらいしか倒せない。

>>226仕様です。

嫌なら純正に戻しましょう。

２００５年のＹＳＰ限定モデルまだ手に入りますかね〜？

スーパーサウンドのマフラー装着してる人いませんか？

アホな質問が続くと思ったら、もう冬休みの時期か…

>>230
いるよー。以前付けてたことがある。スリップオンだったけど。

>>232

スーパーサウンドのマフラーって回転数が4000ぐらいまで上がると
マフラーから｢ジーー｣って不快な音しませんでしたか？
装着したときからずっとこの症状があるので
商品に不良があるのか仕様なのか分からずに悩んでいます…

バックファイヤーはどうしたら直る？

ぐぐれば直るが今度はアフターファイヤーが問題になる

>>227
ヒビ割れてからじゃ遅杉

自分のバイクの純正タイヤ、
１年で5000kmしか走行しとらんのに
側面のひび割れが始まってる… orz=3 ﾌﾟﾘｯ

ぐぐるめんどい　ここ親切だからここで聞く

とりあえず氏ね

基本的なこと教えてください。
GooBikeとかでSRの新車を検索しました。
でも、YAMAHAのサイトに載っている新色「マルーン」が
ありませんでした…。　どこで買えば良いの？

>>240
ヤマハの正規販売店。

GooBikeの掲載は、あくまでも掲載時点での現車ありの
在庫表示なので、新色だったらまだ店舗の在庫がないのかもしれん。

ドラムブレーキがかっこいいと思ってるの？
他の400はほとんどＷディスクなのに？
さらにそれをチューンしてブレンボとか付けるのに？
初期型がＳＲがドラムじゃないのに？
もっと古いバイク（Ｚ1，Ｚ２とかｃｂ400フォアとか）がすでにディスクなのに？
ブレーキかけてもタッチがしょぼいのに？
他のバイクのブレーキより効かないてわからないんでしょ？
ふーん。へー。

>>241
ありがとう！
最近、なんかバイクに無性に乗りたくなってしまい…
これからもっと寒くなるっていうのに、新年早々購入してしまいそうです。
４０歳まであと何年かのオヤジですが、納車したらまた来ます！

>>242はSRって乗り物の魅力を己の幅狭いロマンを誇示したいだけだから気にせず探せばいいよ〜！

>>234
バックファイヤーじゃなくアフターファイヤーじゃない？
０１年以降ならＡＩＳキャンセルしなさい。
ＡＩＳパイプの端のエンジン側にアルミやステンの板切って挟めばよろし

>>233
記憶に無い。
でも、特定の回転数で聞こえるならマフラーではなく何かが共振して聞こえてるだけなんじゃない？
気にすることないと思われ
増し締めはしっかりとな

先日新車で購入したのですが、ウインカーを出す時、ウインカーの点滅と
メーターにあるウインカーが作動している事を示す表示が交互に点くので
すがこれは異常ではないのでしょうか？車にしか乗ったことが無いので少
し 違和感を覚えたもので。よろしくお願いします！！

交互につくのは正常ですよ

>>248さん
ありがとうございます！！

>>242
古い方のディスクは、現代のディスクとは似ても似つかない
低性能ブレーキだというの理解して書いているんだろうな？

>>246

サンクスです^^少し安心しました

オイル交換は2000kmごとにしていたのですが、
オイルエレメント(フィルター?)はどれくらいで交換すればいいのでしょうか？

走行中にDQNカーに絡まれた。
俺は走行車線、DQNカーは追い越し車線にいた。
なぜ絡まれたのか全く理解できない。
ヘタレな俺は内心ドキドキしていたが、
無視してたら、交差点で赤信号待ちのときに、
DQNカーに缶コーヒーを投げつけられた。

>>253
ご愁傷様。
おれも理由不明のDQN行為を受けたことがある（クラクションの嵐＆ベタ付け煽り）けど、
缶を投げつけられるよりはマシかも。
その缶コーヒーは中身入ってたの？

知り合いから二万でメインハーネスなし＆シャフト、がたきてるSRを買ったオレが来ましたよorz
仲間にいれて下さいなorz
てかシャフトってなに??
リムがどうのこうの言ってたが…
直すのに一カ所一万とかorz

>>255
リムは、タイヤがはめ込んである車輪の輪っか部分。

リム部分を言っていたのなら、推察するにシャフトとは
車輪の中心にある、アクスルシャフト。

事故車か。リムゆがみ・シャフトがた、となれば当然
シャフトを支える軸受け（ベアリング類）の精度もパァだろうな。
フロントでの話なら、フロントフォークインナーチューブも
歪んでいることが想定できる。

その車輌、エンジン程度しか使い物にならんよ。

>>255
つゴミ箱

ｻﾝｸｽorz
ゴミ箱かぁ〜orz
SR好きなんだよなぁorz
もったいないけど仕方ないかな…
文から察するにフロント載換ぢゃすまなそうだねorz
スピードの向こう側言ってきまつorz

>>250
乗った事も無いに決まってるさ
SRの魅力が判らないのに、ディスクからドラムに変わったという事が、見た目だけの性能ダウンにしか見えてない
ドラム車なんて性能が低いだけなのに、人気が有ると言う事が気に食わないんでしょ、どうせ
まあ、とりあえず脳内厨だから、ほっておけ

>259
いやいや、あんたがほっとけてないからＷ

どの本に書いてあったか忘れたが、
旧ディスクよりもドラムのほうが制動力は上だって
ヤマハの開発の人が言ってたよ。

俺はタバコ投げられたことある。
マフラー変えてるからかな？

マフラーがパンパンなるのは　燃料が濃いってこと？

そこで
スズキ パンパンの出番だ

>>263
逆！薄いから

濃くても薄くてもなるよ、あとｴｷﾊﾟｲの取り付けがいい加減だと空気吸ってﾊﾟﾝﾊﾟﾝなる

>253
缶スプレー塗料でもしのばしとけ

やられたらマーキングなwW

2chでウサはらししてるような奴にそんな度胸があるものか

>>242

馬鹿晒しあげ

>>261
そりゃ、新型の方が性能低いなんて言えないだろ。

たまたまグッドラックの再放送見てて気になったんだけど
柴咲コウが乗ってるバイクってもしかしてSR？

そんでAISキャンセルがどう関係するの？

>271
そだよ

たまたまキムタクのドラマ見て思ったんだけど、もしかしてTW？

500エンジンにスパトラ皿８枚にCR38パイ仕様なんですけどとにかく調子が悪いガボガボなって上まで回らないしアフターでまくりです
この現状で売ってもらったのでノーマルにも戻せません
だれかエロい人アドバイスよろしくおねがいします。

ジェット類をあれこれ変えてみる

セルにしてくれんかのう

メインだけじゃダメですかね？

カン投げて来たら即座に降りて行くだろ。

>>275
アフターなら実はガスケットだったり…
抜けきってないんじゃないの？CRいれてスパトラはもったいなくね？抜けるのにしたらある程度セッティング出やすいんじゃね？

>>242
年式によってはふるい年式の純正ディスクより純正ドラムのが性能いい場合あるじゃん。SRなんか良い例。

ﾊﾌﾞｸﾗｯﾁにXT500のOﾘﾝｸﾞ組み込むのって皆やってる？
変えるときにﾊﾌﾞｽﾄｯﾊﾟ-って新品に変えた方がいいかな？

そりゃ新品に替えたほうが気分もよかろう
個人的には少々減っても使えると思うけど

俺が中学生位に流行ったノースフェイスのダウン着て、ＳＲに乗っている俺ってダサいか？
一応、今風にショート丈だけど…ちょっぴり人目がきになる(-_-;)

じゃあ着るなよ

>>285
おまえ賢いな

じゃあ乗るなよ

CRにスパトラはあわないってことですかね？

レザースーツの中は六尺一丁が、俺のバイクファッション

>>253
缶コーヒー投げつけられて何にもしなかったの？
おれDQN行為されたとき信号待ちで降りてって
エンジニアブーツでドア蹴りまくってボッコボコにしてUターンして逃げたよw

剣道部の方ですか？

前回乗車時まで普通に作動していたタコが今日全く動かなくなりました。
自分で解決したいので、原因や修理方法などをググったんですが、これというサイトが引っ掛かりません。
どなたかお勧めのサイト、書籍を教えて頂けないでしょうか？
それとも素直にバイク屋に見てもらった方がいいですか？

ｸﾞｸﾞﾚｯｶｽ

たぶんワイヤーの断線

あれは弱点の1つだねぇ

>>292
それはどう考えてもケーブル断線なので、ケーブル注文するしかないよ。
日本車だから在庫あるだろうから安心せい。

ナップスとかでは在庫してるよ＞メーターワイヤー

>>288
オープンエンドにすれば？俺は昔CRにスパトラだったけど、うるさいだけな気がしたからやめたけど
イジり方にもよるけど、CRにスパトラは個人的には合わない気もするし…

ヨシムラサイクロン+FCRもしくはTMRをつけてる方に質問です。
車検のときはノーマルマフラーなどに変えましたか？サイクロンのままだと音量で引っ掛かるような気がするのですが…

>>299
ユーザー車検？
ユーザー車検だったら、そのまま持って行ったら？
音量で落ちたらノーマルに付け替えればいいと思うよ。

>>300
ユーザー車検です。
音量でダメだった場合でも車検代は変わりませんか？

>>301
その日のうちなら何回受けてもお金はかからないよ。
翌日以降になると、また検査代\1400-払わなければならないけどね。

>>301
サイクロンって音量低いから絶対通るよ。五月蝿いのはフル加速した時だけだもん。
軽く回してみな。無音だから

>>302>>303
ありがとうございます。正月明けにでも行ってきます。

工具入れの蓋の所についてる穴の開いた小さな部品みたいなのってなんですか？
何に使うんでしょうか？

みんな、明けましておめでとう！

>>294
>>296
>>297
教えて頂いてどうもありがとうございます！！
三が日が明けたらワイヤーを購入することにします。

>>305
ニップルかな？
ピボットやリアハブにグリスを注入するためのもの。
詳しくはググるなり、SR本を読むなりしる。

日の出を見に富士に出発しますﾉｼ

それが、兄を見た最後でした…。

みんなオメ！

事故には気をつけて乗ろうぜ

テスト

『純正のリアショックはまったくダメだ！』
ってしきりに言う修理屋サンが有るけど、
社外品に交換してられる方、お勧めのメーカーって有りますか？
やっぱりオーリンズか？

真っ赤なSRってどう思う？

>>314
いいんじゃね？
フレームも赤いのか？

>>313
WPのサスは良いと聞いたりしますね。
俺はオーリンズ(タンク無し)だけど、体感的にケツの負荷が軽くなった感じがする。
安定性はあがりました

>315
タンク、サイドカバーのみ。
泥避けを赤にするか黒にするか悩み中。

>>313
まったくダメだと感じたら交換するとよろし。

>>308
ありがとう！

サスは消耗品

>>313
> 『純正のリアショックはまったくダメだ！』
> ってしきりに言う修理屋サンが有るけど、

修理屋さんじゃなくて、あんたが思ってるんでしょ？ｗ

明日SR来ます。
メインハーネスをオクで買おうかと思ふのだが…
400と500用があるんだけどorz
どっちでも付くかな？
知ってるお方いらっしゃいますか?

カプラーがちがう

ｵﾜﾀ…

>>322
ハーネスをどうこうしようとしてる人間が、カプラーごときで躓いてどうする

どっちのメインハーネスを買ったの？

４００と５００で違いはない。年式による違いだけ。

中免取りたての新参者ですが、今年はSR買ってここの住人になりたいです。
その前に貯金だ＿|￣|○

>>328
頑張って。
早く買えるといいね。
方向はノーマル派？カスタム？

デイトナかカヤバの安いのでええやん

>>329
カスタムについてもド素人なんで、最初はフルノーマルでしばらく走ってみて
もし物足りなくなってきたら、カスタムの勉強して少しずついじってみようかと。
その頃にはカスタム費用も貯まってるだろうし。
あぁ〜夢のSR！

いまワイセコ510組作業中だけど外さみい
シリンダスタッド穴一箇所なめかけたけど何とか復活
プラトーホーニングﾅｲｽ！

あんま無理な環境で組まない方がいいぜーー

初乗りしてきたSRさいこぉぉぉおう〜
8年目なのにこの感動。なんて素晴らしい単車だ。
今年もよろしくお願いします。

あんまり低温な環境でエンジン組むと火を入れたときの歪が大きくなることがありますよ。

あと40ぷんくれえで降りそうえんじん
すぷろけんとこのオイルシールもれてるっぽい

335＞＞いちおうちばだぽ

むりんかんきょでくむからたたいてくり

>>331
わかってないな。
バイクなんていじってなんぼのもんだろ。

>>337
新年早々糞不味い餌乙！

Ｗ６５０にアップマフラ装着しますた。

SR500もｶﾅｰﾘ気になる…

FCR着けたい

えんじんおりた

ちといぷく

ＳＵＳのエンジンまうんとぼるとがほしいいい。。。。

変換がめんどいの？ｗ　楽しそうだな

写真うぷしてえが


やりかたわからん

かたてでうちこんでる（てがきたないから）
あんど

方言

さあてさいかい

さけのんっでっから、なんかんのピストンクリップそうちゃくで
こししたにおっことしそうっだからうえすをわすれねえじょー

こしうえまでぷんかいした

なんか楽しそうだな、おい

自分で触って改造してる時だけが幸せですたい。

出来たときの充実感がたまらんち会長！

ヤマハ発動機（静岡県磐田市）製の産業用無人ヘリコプターを巡る不正輸
出事件で、福岡、静岡両県警の合同捜査本部は、軍事転用の危険性を認識
しながら、経済産業相の許可を得ずに中国の企業にヘリを輸出しようとしたと
して、同社スカイ事業部幹部ら数人を外国為替及び外国貿易法（外為法）違
反（無許可輸出）容疑で逮捕する方針を固めた。

　捜査本部は２００６年１月に押収した無人ヘリの飛行実験を繰り返し、生物、
化学兵器の散布や偵察などへの転用が可能と判断、幹部らも違法性を認識
していたとみている。

　調べによると、スカイ事業部幹部らは０５年１２月、経産相の許可を得ずに、
北京市の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」に無
人ヘリ１機（全長約３・６メートル）を輸出しようとした疑いが持たれている。こ
のヘリは、名古屋税関で書類の不備を理由に輸出を差し止められた。主に
農薬散布などに使われ、薬剤積載量２４キロ。ＧＰＳ（全地球測位システム）
を搭載し、自動飛行も可能だ。

　ヤマハ発動機は０１年ごろから、ＢＶＥに少なくとも１０機輸出し、０３年１１月
には、中国人民解放軍系といわれる武器製造企業「保利科技有限公司」（ポ
リテク、北京市）に１機輸出した。ＢＶＥは人民解放軍と共同でパイロットの訓練
用飛行基地を建設していた。

　また、中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年３０００万〜５０００万円
が送金されていた。

　外為法などは、農薬などの噴霧や２０リットル以上の液体の運搬などが可能な
無人ヘリの輸出は経産相の許可が必要と定めている。

　事件の端緒は、福岡県警が０５年２月に摘発した中国人ホステスの不法就労事件。
関係先の東京の貿易会社から無人ヘリ輸出に関する資料が押収された。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070101i201.htm

ヤフオクで
SRのPLOT製特注オイルラインなるものがありますが
購入した方っています？？
あれってどうなんでしょう。。。

まだできねおー

>>中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年３０００万〜５０００万円が送金されていた。

なんだよこれは。
YAMAHAのことは大好きだったけど、もうYAMAHAの単車は買わないよ。
今のSRで最後だ。悲しいけど・・・さよならだ。

中国で空母ドック作ってる川崎はいいのか？

中国共産党のからめ手に引っかかったんだろ。

19歳の頃、90年モデルを新車で買ったときは
レーサーレプリカ全盛期もあって馬鹿にされまくりだった。
ヘルメットとゴーグルも、輸入品ばかりで値段が高く、しかも
ロボコップ見たいだと馬鹿にされたっけ。
ゴーグルのメーカーはサリスだったけかな？17000円ぐらいした。
今はもう無いのかな？

やっとシリンダーがくっついたお。オイルリングはそんしそうになちったあぶねこ


つぎはへっど

ヤフオクで
ヤマハ発動機（静岡県磐田市）製の産業用無人ヘリコプターをなるものがありますが
購入した方っています？？
あれってどうなんでしょう。。。

世田谷にあるユートレーディングって店
SRがいっぱい置いてあるけどどうなのでしょうか？
わかる方いらっしゃいますか？

とりあえづかたちになったからもうねるわきたいしてくれた皆ｺﾞﾒｿ。。。。

>>359
SR乗りではないのですが、
乙でした。
ゆっくり休んで仕上げて下され。

バックステップにしたくて、初期のブレーキロッドに交換しようと
思ってるんですが、スイングアームやタイヤ等も外さないと装着できないのですか？

no

エンジンも一端降ろさないと、バクステは組めないよ^ ^

新年早々、鬼がﾃﾞﾀ━━━~(mﾟ∀ﾟ)m━━━!!

新年早々、タンクに唾吐かれてた　

スイングアームは外さなくてもいける。
エンジンは関係ないよ。

>>366
ありがとうございます！

ちなみにバクステにするのに交換するのは初期じゃなくて２期？だよ。初期はフォワード。ステップ側のスプリングも要交換です。

>>368
バックステップ時代のパーツを一式購入したので大丈夫かと思います。
今取り付け作業をしているんですが、スイングアームと
シャフトブレーキペダル？(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの隣にあるパーツ)
が干渉しているのですが、正しく装着すれば干渉は起こらないのでしょうか？

マフラーのワンオフした方います??

>>325>>327>>326レスサンクス
購入したものは
500ですが400のエンジンに載せ換えてた物にくんであったみたいですorz=3

369
遅くなりました。できたかな？質問に関しては問題なくつけれるはずだよ。グリースアップお忘れなく！

>>372
なんとか取り付けできました＾＾
有難うございますorz

>>371もっとくわしく
ちなみに2H6と2J2のカプラーちがうからね

えんじんできたよ

かんそう：ＷＰＣ＆ＭＯＳ＆プラトーホーニングしたから、キックして芯だしするときの感覚がすむーじーだったお。
こんぷれっしょんももどったー　よしむらやの強化カムチェインはあんまし意味なかったかも、、、

好かったこと：ステップマウントのごむをかえれた（エンジン下ろさないとむり。おろさないでできる人はネ申）

わるかったこと：カムドライブスポロケットナットの座面わっしゃーがどっかいった。。。。ストックでまにあわせたけど、さいあくエンジンの中だからアボソすっかもしんね

すこしはしった

いいかんじ

だけどれぎゅらーだからすこしブリッピングするとノックする

ＳＰ2の進角おくらして、ハイオクだなこりゃ

もう普通に書きこめよ

>>374 ｻﾝｸｽ
一応オクで落としたのですが1JRから外したと記載がありますた!ボッシュのバッテリーレスだかなんだかついてるので加工がほにゃららと買いありますたorz
漏れのバイクも1JRなのですがorz

正直この平仮名野郎ウザい
頼んでもないのに延々実況すんな
構って君ｏｒ自分大好き君か？

面白いと思ってるんじゃない？

もう終わったんだからいいじゃねーか。
他にネタもなかったし、俺は結構楽しんだ＆参考になったが。

>>378じゃ問題ないと思う

>>381
どこに参考になる部分が？

>>381
自分をフォローすんなよwwwﾌﾟw

今年初バイク出勤した!
寒いけどやっぱりいいね(・ω・)/
日曜日はリアフェンダー交換するぜ！

名前ミスった orz

>>382サンクス!!
では取付頑張ってみます!!

メインハーネス取付のさい注意とかありますか電気系はいぢるの初めてでorz

またはしってきたよ

あきらかにふけがいいよぉ

すこしまわしたら、くらっちがすべることにきずいたお〜　ばーねっとしかないのかなあ？

ＳＲＸ600のぷひん流用できるの〜？

自分大好きひらがな珍ですた〜

ひらがな厨はツネ

平仮名やめてコテにすれば？

いまさらだけど、とりあえず俺は違う人だよｗ>>384

みなさんオイルラインってどこの使ってます？？
圧縮上げて振動アップするから純正のスチールじゃ不安なんですよね。
オススメあったら教えて下さい！

>>393
>>350

オークションの説明見るかぎりでは高性能っぽいですけど
出品者の評価見るとヤバそうですね。
オイル漏れるみたいだし。ペ○トンもなんかドレスアップなかんじで好きでないし。

とりあえず、イオンなく絶好調

>>387
配線の取り回しに注意ね　あとカプラーにちゃんとささってるのかもよく確認して
慎重かつ確実に作業しないと後でめんどくさいよ
まぁがんばって

アイドリングの回転数はどれくらいになるように調整してますか？
SRはエンストしたときのリスクが高いから､
高めに調節したほうがいいんですかね？

普通は2500くらいだよ。初心者は3500回転くらいがお勧め。

M400再起不能になってしまった(´･ω･`)
だれかSR400を10万以内で売っとくれ

>>398
マジレスすると、1300くらいが妥当だと思うよ。
始動時チョーク代わりに1500くらいにしてる。

この前、交差点前で自分の操作ミス以外でいきなりエンストしたんだけど何が原因だったんだろう？
アクセル開けてもなんか走らないなぁと思ったら急に止まった。
暖気不足？

397ｻﾝｸｽ!
ぢゃあ完成したらまた遊びきます、
ちなみにｱｯﾌﾟﾊﾝ、直管のDQN仕様のSRですorz
珍車にまたがる漏れorz

その直管肛門に突き刺して死ね

直管とかさ、そういうのなくらない限りバイクはあんまりイメージよくならんよな。
ん？違うか。

滅茶苦茶五月蝿いの乗りたいなら、何もしなくてもうるさい外車とかに乗ればいいのに。

>>402
冬はそういうこと多いから気にしないほうが良い。設計が古いから多めに見てね

そういえば、えすクラスがどうのこうのっていってたひと、もういないのかな？

>>406
バイク屋でシングルはこういう事多いとか言われたな。

>>406
俺も前に一度交差点でいきなりエンストした。
それで心配になってエアクリーナーを新品に交換したら、エンストしなくなったよ。
ちゃんとエアクリ洗浄してる？？

それからはオイル交換2回に一回のペースで新品つけてる。
オイル交換と同時にエレメントの時とエアクリの時。
洗うのめんどくさいし、高いものじゃないしね。

オイル交換とオイルフィルター交換で、次はオイル交換とエアクリのエレメント交換だったorz
ついでにプラグも交換してます。

>>401

サンクスです

冬にトラブル多いとかってかなりありえないよ。
シングルがどうこういうよりも、普通にメンテしてれば普通に走るよ。
ハーレーのショベルじゃないんだから、
よほどおかしなことしなければエンジンおかしくなるとかありえないよ。

３０，０００〜５０，０００マイルごとの清掃を推奨されている
Ｋ＆Ｎエアフィルターの装着を勧める。

http://www.knfilter.com/faq.htm
これの、FAQ２０番を参照のこと。

Ｋ＆Ｎエアフィルターは１０年１００マイル保証というのが、
北米本国で展開されてるから、指定清掃頻度を守っている限り
半永久的に使用できる。

エアクリ高けーよ

>>408
悔いあらためんたとちゃう？
自分のがまだまたと悟ったちゅうやつやな

>>402
うちのSRもこの時期は毎朝どんどん回転落ちていってしまいにエンストするよ。
エアクリ清掃＋プラグ交換しても同じ。
エンストした後プラグ見たら真っ黒。ちなみにキャブはノーマルです
なんなんでしょこれは？

暖機してんの？

暖機は５分ぐらいしてるんでしけど、まだ足りないのかな？

たった５分ってw

エアクリの蝶ねじの付きにくさは何なんだろうね？
後ろのゴムが邪魔で入りにくいっ鱈ありゃしない

5分暖気すりゃ十分アイドリングは安定するよ。
5分経っても安定しなかったら、プラグ・エアクリ等をメンテした方がいいと思う。

チョーク引いてる？　ブリッピングは？　プラグの番数あってる？

>>421
プラグは新品に交換、エアクリは清掃済みなんですがダメです。

>>422
プラグはNGKのBPR6ESが刺さっております。
チョークいっぱい引いてスタート後、すぐ半戻しにしてしばらくして回転が落ちてきたら完全に戻してます。
で、一応アイドリングは安定するんですが、走り出して信号待ちとかで停車するとアイドリングが下がっていってそのままエンストします。

冷え込みのきつい朝イチには確実にこの症状がでます。日中は全然問題ないんですけど。

クランクケースまで温くなるくらい暖機に時間かけるのがほんとはいいけど
時間的に無理なら走り出しは半チョークでもよいのでわ

>>423
キャブとエンジンのインシュレーター見てみて。
ほんの少しでも隙間＆亀裂入ってたら交換してみ。

買ったSRがたまたま直管だた(´・ω・｀)
二万でｱｯﾌﾟﾊﾝ直管なら文句なくない??
ちなみに元々乗ってる奴はDQNでもなんでもない、そいついわく
バッフル中身がぶっ飛んでいった
そうだorz

めちゃくちゃ安いじゃん。
ヤフオクでまともなマフラー落としてつけな。

>>426 俺のマフラー買ってくれよw

安いでしょ(´・ω・｀)車検も残っとるよ(　´ω｀)
ＲＰＭ管ワンオフしたいですorz
ＲＰＭ管ワンオフした方いませんか？

単発でRPMつってもなあ。メタルスピードならつけてたけどただの鉄ッパだよ

俺の直感BSAタイプマフラーならただであげるよ。
いらん

>>426
そのＳＲを２マソで俺に売ってくれないか？

おれは2万500円出すぞ

サイクロンが一番お勧めだけどなぁ。あのアフターファイヤー連発がたまらない

珍走ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>430 ＣＢＸに規制前つけた音ＳＲ出すよう注文できないかな??

>>431それくだせぇ…

>>432>>433 申し訳ないです、念願なので

>>434その音ぅＰしてください…

スレ違いぢゃなければもまいらのオススメマフラーあったらおせぇてくだせぇ…できれば音もうＰして

ﾖｼﾑﾗのｼｮｰﾄ管みたいのオクで稀に見かけるけどアレどんな音すんの？
ちょっと興味あるw

動いてるかも分らないような超静音マフラーがほしい

最近ＳＲ買った奴はＳＲ以外見えてないだろうけど
そろそろ買い替えを考えてる奴は次何狙ってんですか？
漏れはモタードにちょっと興味あり

おれは2万520円出すぞ

>>439
おまえ変わったマルチポストだなあ。。。

マルチは氏ねよ

>416
エンジン止まるのはキャブかエンジンか電装の問題。
だけどプラグ真っ黒なのは明らかにキャブの問題。
キャブはジェットや通路、エアクリやインシュレータの問題だと
思われがちだけど、だまされたと思ってチョークプランジャー交換して
みるとよろし。

>>425
インシュレーター見てみましたけど亀裂＆隙間なかったです。
>>443
なるほどチョークプランジャーですか。
ジェットも通路も清掃したし、あとキャブで問題あるとしたらここぐらいかな思ってたんで交換してみます！

ガレージが欲しい・・・

昨日SRと原付せっかく3時間かけて洗車したのにこれだ。
青空駐車はカバーかけても錆びるから嫌だよ、魅力半減。
カバーかけるのめんどくさ。

五月蝿いマフラー付けてる奴、意見送っておけよ。
http://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm

>>445
も前は漏れか？
２代目ＳＲを新車に更新するにあたり
ついに嫁さんを説得して、ガレージをつくることになた
磨く楽しみもある固体だから悲願だた。
バイクサイズならそう見積もり高くなかたぞ。

>>446
会社側も必死だなｗｗ

>>448
会社側も必死に成らざるを得ないだろ。
俺は現輸入車オーナーだし輸入車が手に入らなくなるのが痛いが・・・

>444
それでもダメならコックの不良かタンクキャップの
エア通路詰まりを点検してみてください。

ノーマルにあきてきたので
アルミタンクかＦＲＰタンクを塗装したいが
赤にすると…シャア大佐
青にするとランバラル
白だと 連邦カヨ と言われそうで 決定できない

白はシンマツナガじゃないのか？

今日の東京みたいに雨が激しい時、信号でアイドリングが落ちてエンストします。
信号待ちではややアクセルをあけたり吹かしながらでないとエンストしちゃうのは何でですか？

↑ 仕 様 で す

>>454
そうなんですか？自分のＳＲが調子悪いのかと思っていたのでちょっと安心しました。

仕様じゃないですw

じゃあなんなのですか？

故障です。

チョークを引いてエンジンを掛けたあと、そのままチョーク全快で2,3分ほど
暖気をしないと、エンストせずにアイドリングしてくれないのですが普通ですか？
コンビニに立ち寄るなどの5分くらいのエンジン停止でも同様です。

自分的にはチョーク引いてエンジンをかけ、軽く吹かす程度でチョークを戻して
出発したいのですがSRは無理なのですか？濃くすればイケるんでしょうか？

CB400SSに買い換えてください。

>>458
何所が故障なのですか？

スカチューンしてる？なら雨には弱い
してないならどっかリークしてるからバイク屋持ってけ

キャブを新品に換えてください

バイクを買い替えてください

いっそ死ね

>>495
それ言うイクナイ

↑465の間違い

＞４６５
軽々しく死ねとか言うな

W650にしたら良い！

壊れない。丈夫、カスタム出来る。

CB400SSにしたら良い！

壊れない。速い、振動少ない、セル始動で楽。

それを言ったらおしま(ry

>>447
羨ましい。
次はW6かボンネビル、883いきたいけど、青空駐車嫌だ。
磨きてーよな、綺麗に保ちたいよな。

一軒家？どれくらいかかった？

＞459
SRの場合冬はしょうがない、むしくはキャブのセッティングがずれてるかも
の場合はアイドリングを高めにしとけばOK！！

>>714
バロスｗｗ

>>714のﾚｽに期待＾＾

タンクをUSインターカラーに塗装してくれるショップを
ご存知ならおしえてください

現在タンクを塗装中。
二､三日おいたらクリアー吹いて更に二､三日おいたらコンパウンドで磨き込もう。

http://n.pic.to/500vx

>>477 ｲｲﾈ!キレイなSRだ

>>444
インシュレーター亀裂によるトラブルの場合、
車両装着状態の目視でわかるような大規模破壊でなくても
発生します。

>>444
一つはアイドリングが低すぎ。
冬場はアイドリングを高めにするだけで、始動がまったく違う

それでも改善しないならジェットの詰まり
それでダメならフロートレベルが低すぎ

>>450>>479
そう言われるとコックとインシュレーターも怪しくなってきました…
>>480
ジェット類は一応掃除したんで詰まりはないと思うんです。
フロートレベルは簡易油面で12.5mmでした。

皆さんアドバイスありがとうございます！あやしいとこ一コずつ潰していきます＼(^^)／

ＳＲってＳＴより小さくない？

>>482
STもSRもCBSSも大して変わらんよ。

>>483
自演乙。確信犯だな。

>>482-483はFAQ（よくある質問とその回答）？

いや、FUCKだ

おれのＳＲのギア、ワンダウンのあと上にあげていくとき
変速するからギアは入ってるんだけどあまり「カチッ」って
手ごたえがなくて、かなり強く操作すれば「カチッ」って入
るような状態なんだけど問題あり？マジレスお願いします

芋掘らないように強く上げればいいじゃないの

初めてのバイクがSRだからよく解らんけどSRってそんなもんじゃないの？
かなり強くって言われても文字じゃ感覚が解らない。
チェーン掃除、オイル交換するとよくなるんじゃない？

チェーン掃除？

>>472
一軒家
基礎あり2．5×3Mで、35ﾏｿ高さは２Ｍ
出勤や雨などでもバラシ中でそのままにしとけるのでｳﾚｽｲ

Airｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも設置しまつ

SRのエキゾーストパイプに精子たらしたらどうなります？
精子が蒸発ですか？

タンパク質だから、卵白と同じでつ
よって白い固まりになります。ｴｷｿﾞｰｽﾄの熱では気化しません

>>490
え？普通に洗ってチェーンオイル吹くだけ。
それだけでもギアが気持ちよくスコーンと入る。

>>491
35万だったら手が届かないでもないね。
ただ一軒家を手に入れられそうにもないや。orz
三十路で実家ぐらし独身だ。orz

最近急にセパハンに興味がわいてきたんだけど、乗車姿勢がキツいという話は
万人に当てはまるのかな？
やっぱり三十路以上の腰や背中には相当な負担かな？

>>495
セパハンはたしかにノーマルポジションより姿勢はきついかもしれないけど
一番重要なのは、シート選びだと思うよ。
俺はBSAタイプのシート＋セパハンで7時間(途中1時間休憩)連続で走った事あるけど
びっくりするほど腰は平気だった。
そのあとに、固めのシングルシートにしたら、1時間で腰痛くなった。

>>488
>>489
ありがとうございます！とりあえずオイル交換してみます

>>495
純正状態でセパレートハンドルのバイクを確認すれば分かるが、
ステップを後方にずらしてあって、身体に極端に負担が掛からない
様には、一応考えられてる。

ネイキッド系やトラディショナル系のバイクをセパレートハンドルに
するに当たって、きちんとステップ位置を移動させること。

特にSRの様な車種で、ステップ位置ノーマルのままでセパレート
ハンドルにするときは注意せよ。

９４年式を購入して二年になりますが、リュックを背負うよりサイドバックを付けてみたくなりました。
すみませんが、SR４００に似合うサイドバックを教えていただけませんでしょうか。
タンクバックはあまり好みではありません。
教えて厨ですみません。はじめてカキコします。

XT500

>>499
似合う、似合わないの定義を教えてくれよ。
気に入った物を付けろ。

デイトナとかで出てなかった？

>>496
>>498
レスありがとう！
シート選びとステップ位置に気をつければそれほど体に負担はないみたいだね。
そう遠くないうちにセパハンに挑戦してみるよ。

それでも想像以上にきついポジションだと思うよ。峠で遊びまくるって気持ちが無いと
後悔する。

セパハンにしようと思っているんですが、いくらぐらいかかりますか？

塩沢里奈
http://imepita.jp/20070105/374670
http://imepita.jp/20070105/374450
http://imepita.jp/20070105/374210
http://imepita.jp/20070105/373280

なんだ？フラれたはらいせか？

ほどほどにしとけよ。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしてたらｼｰﾙがずれちゃうんですが
上手く戻す方法はないですか？

>>501
>>502　
返レスありがとうございます。
私のバイクは純正のままでカスタマイズしていません。
皮のサイドバックが欲しいのですが、田舎のせいか近所の
パーツショップでは品揃えが少なくて、SR400に付けられるか
どうか相談する相手もいなくて、カキコしました。
デイトナのワードをネット検索してみます。
できればSR400用のバイク用品を販売してる店を教えて
下さい。
シートの色に合わせてこげ茶色の皮手袋とヘルメットにしてます。
素人好みですが初めてのバイクでドラムブレーキに惹かれました。

どうも、ＳＲ５００に乗っているものです。

マフラーに詳しい方に質問がございます。

まだ商品が届いていないのですが、マフラー↓
ttp://american-dreams.jp/shopMail/p_item/sr011.jpg
を購入しました。細くて長いマフラーです。

商品が届いていないためどんな音がするかは不明なのですが
バリバリ割れる音は避けたいと思っております。

そこで、このマフラーがバリバリ音だった場合
出来るだけ低音を出すには、中のサイレンサーを交換すると改善されるものなのでしょうか？
それとも、マフラーの形状からバリバリ音は改善されないものなのでしょうか？

マフラーに詳しい方、どうぞ助言をいただけたら幸いです。※サイレンサー脱着可
よろしくお願いいたします。

音は形状よりも材質によると思われ
これは何？

>>511
そうだったんですか＞＜
てっきり細さや長さかと思っていました・・・
勉強になります！

一度現品を触ったのですが、確実な材質情報は
ショップに連絡しないと分かりません。

ステンレスはバリッとするというのは聞いた事あります。
重さや触った感じ、ステンレスではありませんでした。

ちなみに、低音が出る材質とはどんな材質でしょうか？

スチールの薄いのは、音割れして悲惨
低音出したいなら、サイレンサーのちゃんと付いたやつね
バッフルじゃなくて、消音室付きの

ヨシムラにしたら400らしい走りになったお(^ω^)

彼女の家まで、週１で往復１００ｷﾛを走ります。カーブがあればいいのですが、産業道路なんで鬼直線です。ﾖｼﾑﾗにFCRでｽﾌﾟﾛｹは純正です。加速がすごい＋直線なのでﾀｲﾔTT100の真ん中の減りが気になります。何かいいﾀｲﾔないかな？

http://www.youtube.com/watch?v=u5QsHBsvkDI　
http://www.youtube.com/watch?v=0iUCV04U3wY　
http://www.youtube.com/watch?v=0Agl3IR7waU

>>515
蛇行運転

'00モデル 4,300km フルノーマルを赤男爵で40万で発見。

単気筒は特に新車がいいのは分かってるんだが、AIキャンセルしたり

キャブやマフラーをいじると車検時の排ガス検査がネックになって

しまうので、規制前の上記物件なら有りかな？って思うんだが

このスレの住人的にはどうでしょう？



また規制後('01以降）のオーナーでAIキャンセル、キャブ交換、

マフラー交換、ボアアップしてる方はどうやって車検通してるんでしょうか？

買うならディスクモデルじゃね？

>>517
よしきた！！
10tのフェンダー内側にちゅーしてくる

＞５０８さん。
スイングアーム外すしかないんですよ　あれは。
マイナスのトライバーなんかで押入れても
たぶん走るとすぐ出てきてしまう。
グリースを入れるとき
反対側のニップルを外し　圧力がかかりにくい状態にし
さらに量を制限すると良いです。

＞516
2番目、こういう奴、交差点によくいる。

>>519
初期のディスク？
だとしたら程度がいいの無いですよ。

'01モデル以降ってこと？
もちろん高年式＆ディスクの方がいいのは分かってるんだけど、車検時の排ガス検査を避けたくて。

規制後モデルでボアアップとかしても排ガス検査通るんなら高年式中古or新車にします。

少々排気量あげても、給排気ノーマルに戻せば車検いけるだろ

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄのグリスアップを一度もやった事がない・・・

やろうやろうとは思うものの、なかなか実行にうつせない腰抜けです。
１５０００�`でｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄのグリスアップやっていないと、まずいんでしょうか？

まずいですよね・・・そうですよね。

>単気筒は特に新車がいいのは分かってるんだが、

単気筒は、新車じゃなくても・・・の間違いでは？？？
単純に新車がいい！ってのなら判るけど、どっから出たの？その理屈

>>499
亀レスやけど、俺もSRに似合いそうなサイドバックをぐぐってた。

立花ヘルメットのUS-ARMYとか安いし良さそうなんやけど、
SRの細身でキンタ○袋みたいに垂らすと、タイヤに巻き込んだりマフラーで灼かれたりせんかな？

>>525
イマムラさんに怒られるぞ

>>526
まぁ何でも新車が一番いいのは間違いない。

理屈ってんじゃないけど、単気筒は癖がでやすいとか、回し過ぎでエンジン
ダメージがマルチと比べて大きいとかで、単気筒はマルチなんかと比べて
中古のリスクが高いって言うのが一般的かと思ってた。

「単気筒は、新車じゃなくても・・・」ってのとは逆ですね。

実際どうなんでしょ。

単気筒は新車が良い・・・とは言い切れないが、
SRは新車が良い・・・というのはいえると思う。

中古は割高な気がする。
その割りに、良い玉はない←変な"カスタム"の為。
しかもﾎﾞｯﾀｸﾘ業者多し。

エンジンは非常に丈夫なんだけどね
変なカスタム＆メンテしてない車両が多いから壊れやすいイメージが定着してしまっている

これ買った人います？
トップブリッジ変えなくてもハンドルロック可能ならセパハンにしようかな
ttp://www.rakuten.co.jp/official/646698/690885/690901/

>>499
USｱｰﾐｰ使ってた
形はSR向けだと思う
ただ10ヶ月ﾍﾋﾞｰﾕｰｽﾞしたらバタつき防止のゴムがヘタった

なるほど。SRに限っては変なカスタム＆メンテの面で新車がいいと言う事ね。納得。中古は割高なんだ・・・・
現車は一通り見たけど、程度のいいフルノーマルだから俺的には納得出来てるから良しとするか。

後は規制前と規制後のどちらにするかだな。

カスタムするなら00までの車両がいいでしょうな。
ＴＰＳのついた現行は、ＦＣＲに変えるとエンジン警告灯が常時点灯してしまうと聞いた。
02までの車両ならそれは無いけど、ＡＩＳがあるからね。俺はキャンセルしてるけど。
某ショップではＡＩＳ取っ払っても車検通るようにキャタライザー内臓のマフラーってのも作ってくれるらしいけど。
あと赤男爵で買うなら一括がいい。

>>535
レスありがとう御座います。

やはり'00までがいいんですね。(カスタム前提の場合）

TPS＋FCRのエンジン警告灯のデメリットは、
バッテリー負担増と精神的なものくらいか。

AISキャンセルして車検時は戻してるんですか？
全部取っ払わなければ塞いだ板外すだけで
大した手間ではないか。

赤男爵で一括を勧めるのは値引きが大きく取れるとか？
店＆担当者にもよるだろうけど、どのくらい取れるものでしょうか？

>>536
エンジン警告燈じゃなくてイモビの警告燈ですね。
パックからの回路をつなぎ変えると警告燈が点滅するようになります。

>>537
スマソ。01はＴＰＳついてないから詳しくわからなかった。

>>536
赤男爵のローン金利で驚いたことがあるので。中古は値引き少ないと思いますよ。
ＡＩＳはご想像通り形だけ残してアルミ板挟んでキャンセルしてます。
でも、間違ってキャンセルしたままでも車検通りましたｗ
ＦＣＲの場合、ＡＩＳキャンセルしないとセッティングがなかなか出ませんでした。
ヘッド交換までいかないなら02まで、警告灯気にしないなら現行もいいのではないでしょうか。

>>499
オクにあるか探してみた。他のレスにもあるように立花のこれがいいと思う
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t23343686

走行後エンジンをきった時にポン！と音がします。これは異常なのでしょうか？
最近新車で購入し、マフラー、キャブなども変えていません。よろしくお願いします。

じゃCB400SS乗れよ。

馬鹿じゃねーのお前ｗｗｗｗｗｗｗ

>>540
異常じゃないと思いますよ。01乗りですがたまに鳴ってました。
ＡＩＳの影響かどうかはわかりませんが、セッティングが薄くなった01以降ではたまに聞く話です。

>>541
ばーか

ローン金利のことでしたか。
現金一括なのでこの点は問題ありません。

総合すると
・カスタム(キャブ、腰上など）前提であれば'00までがベスト。
　ただしブレーキがドラム。
・'00〜'02はヘッド交換までしないのであれば問題なし。
・ヘッド交換までしない＆警告灯を気にしなければ現行でもよい。
　（警告灯は対処法有り）
・AISはキャンセルしても車検時に戻せば問題なし。
　ボアアップした場合も何とかなる(だろう）。

将来的にボアアップを含めたカスタムまで視野に入っているのと、
今回は盗難保険の保険金での購入なので、上に書いた'00の中古になりそうです。
保険も現物支給ならXRの新車が手に入るんだが、
結婚前の購入なので、免許取った動機のSRにどうしても乗りたくて。

エンジンから「キンキン」と金属音が出始めました。走行距離は18000kmです。
地元福岡の赤男爵にﾀﾍﾟｯﾄ調整を頼もうと思ったのですが、7000円以上かかるとの
ことでした。また「ＳＲは距離を走れば必ず音がでてくるから、そんな心配
はいらない」等言われましたが、放置していても問題ないのでしょうか？

>>532
お〜そんな商品があったのですか〜初めて知りました。
セパハンユーザーには嬉しい商品ですね＾＾
でも、WM製ストッパーオンリーかorz

なんていうか
>>ＡＩＳはご想像通り形だけ残してアルミ板挟んでキャンセルしてます。
>>でも、間違ってキャンセルしたままでも車検通りましたｗ

>>ＡＩＳがあるからね。俺はキャンセルしてるけど
こういう事を平気で書いたりｗつけるようなやつはまずは死んでくれ

>>545
車検通ったんだから排ガス検査はクリアしてるわけで、違法じゃないからいいだろ
何か問題ある？

違法とか合法とかではなく、整備不良車ですよｗ

>こういう事を平気で書いたりｗつけるようなやつはまずは死んでくれ
こいつの中では「死んでくれ」と書く事よりも
AISをキャンセルしたと書く事のほうがよっぽど重罪らしい。
価値観のバランスが崩壊してますね。

>>547
早く逃げろ！

この前免許を取ってＳＲを新車で買ったものです。
かっこよくて気に入ってます！
ところで今年の春に仕事の関係で引っ越してしまうのですが、
その場合、定期点検は違うバイク屋でもしてくれるんでしょうか？

０２年式乗ってます。
峠でバンク中にステップ擦ってこけそうになるのでバックステップ化を検討中です。
なんとなーくＷＭとかペイ豚とか好きじゃないんで

ＯＶＥＲ　ＲＡＣＩＮＧ　
ＣＯＥＲＣＥ
マッククレーン
クラフトマン
ナイトロレーシング　（もしかしてもうない？）

あたりを狙ってます。
使ってる方、使用感とかつくりのよさとかお聞かせくださいまし

そこで純正バックですよ

>>551体型が人それぞれ違うんだから人の話し聞いても無意味

使用感はまだしも、製品の作りの良さと体型のあいだに因果関係は無いはず

使う時に大切なのは

使用感＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞作りのよさ

だろ。常識的に考えて

だからって質問内容を無かったことにされてもなあ〜

>>551
クラフトマンのバックステップつけてるけど、質感もまぁいいし、窮屈さも感じないな。慣れや個人差あるから確かに一概にどれがいいとは確かに言えませんね。
たまにネジ緩んでくるわ

好みと金額で検討してみては？

02以降のSRにFCR付けるとイモビの警告灯が付きっぱなしになっちゃうの本当？
回避方法ないの？
ちょっと考えてたんで残念。

>>558
そういうガセネタを何処で仕入れてるのかが知りたい



と、釣られｸﾏｰ

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽkitを意気揚々と装着したら…
見た目のバランスが凄まじく悪くなったorz
どうしよう…

たまに見るね、尻切れトンボみたいになってしまった、ぶざまなSR
あ、↑か

ギヤの入りが悪くなってきた。
そこでオイル交換しようと思うのだがお勧めのいいオイル教えてくれ！

motul5100

SRには高いオイル入れとけ

>>562
漏れもmotul5100に一票
でも匂いが嫌い

g

N→1速またはN→2速に入らないことが多いんですけど
これは仕様ですか？

ハズレです

>>562
ロイヤルパープルに一票
でも汚れ具合が判り難い

>>546
車検に通る通らない以前に不正改造に当たるだろ･･。
それに付けたるものにはちゃんと意味がある
せっかくクリーンをメーカーが心がけてもユーザーがそんなんじゃいたたまれないべ

>>551
峠でステップすらない程度の速度で走って曲がれば無問題

俺は昨日motul300v挿入した

>>567
クラッチの遊びを大きくすれば解消されるよ。

すいません質問です。
最近大型取ってSR500買ったんですが、
振動が思った以上にすごくて高速で110キロまでしかだせません。
みなさんは何キロなら維持できます？

400ccで120km維持なら余裕

>>567
クラッチの遊びを小さくすれば解消されるよ。

>>576 正解

５００はﾄﾞﾉｰﾏﾙで１６０出るぞ？？？
機械的に１１０しか出ないの？？？
それとも振動に耐えられなくて自分で１１０で制御してるって事？？？

ごめん
「だせません」って書いてありましたね。　失礼。

そんなに振動すごいか？？？

ttp://www.uribou.net/uploads/photos/536.jpg
ttp://www.uribou.net/uploads/photos/535.jpg
外装はともかく左右からエキパイだして2本だしが出来るってうらやましす

>>577
俺の素500で最高速アタックしたら130止まりで、ﾏﾌﾗｰからｵｲﾙ吹いたよ

整備不良

↑多分にね
古い型なのに無理させたからね

あべし

>>579

じゃCB400SS乗れよ。

話の腰を折ってすいませんが、以前にこのスレで出てきた動画のことで質問なんです。
ＳＲ５００に乗った外人が、ＭＡＸスピードを測定かなんだかする地面が塩でできたところを約三分ほど
ひたすらＢＧＭにあわせて走ってるって言う内容なんですが私的にかなりかっこよかった印象があった
んですが保存するのを忘れちゃいまして。
誰か知ってましたらＵＲＬ教えてくださーい。確かYouTubeで見たと思います。

そこまで判ってるんなら、soltlakeとかSRとかで検索できんのか。

おっとミスタイプ。
saltlake

youtubeで、salt lake sr　で検索すればすぐに出るではないか。

>>586
情報ありがとうございまーす、すぐに見つかりました。
あそこsaltlakeって言うんですね。
ＳＲで調べてるとヒット数が多すぎたので他人の力を借りようと思いました。
ありがとうございましたー。

チャックボックスのBSA-SRマジかっこよすぎ！！
よかったら見てみてね！！ホムペからすぐみつかるよ

>>544
気になるなら、タペット調整した方がいいんじゃない？
突然壊れるという事はないと思うけど。
７０００円以上って事は、１万円以内で出来るって事？
１万円で「気になる」を解消できるなら安いと思うけど・・・。

俺、SR５００で１５０００�`走ってるけど、タペット音あまり気にならないなぁ。
あと３０００�`走ったら聞こえてくるのか・・・。

>>574
俺も１００km以上はキツイかも。
手とケツがビリっとしてきて、ビビリミッター発動。
その辺SR４００はもう少しマイルドかも。

>>559
ガセネタなんか・・

>>592
ガセではないが対処法はある

アルミタンクかＦＲＰ？カーボンのタンクは車検は通りますか？
マフラーみたいに法的に問題あったりするんるんですかね？
ノーマル風のラインでシート側がもう少し高くてニーグリップしやすいと理想！
ＯＭＣのタンクを少し短くした感じでワンホフしてぇ

スラクストンがやってたヴェロセット風のタンクカバーとかよかったね
他でもそういうカバーあるっしょ？

>>594
FRPはやばいと思うけど、バレなければOK

素人乙

ｶｽﾀﾑするよりDVD-BOX買った方がいいけどな‥‥

SR400とCB400SSで迷ってます
なんかアドバイスくだしあ
初めてのバイクなんでふんぎりつかなくて

SR400のリアタイヤ、純正リムで一番太いタイヤはどのサイズまで履けますか？

>>599
マジレスすると、SRへの気持ちが他車と迷う程度のものならSRはやめておいた方がいい
そういう人はどうせ買った後でSSの方が良かったって言うに決まってるからね
あと、面倒なことが嫌いな人、心にゆとりがない人もSRはお勧めしない

>>601
どもです。。。
そんな厳しいバイクだったとは

実車を見てみる＆試乗することをおすすめします>>602
バイクに何を求めてるかはそれぞれだから。

現在、国土交通省・環境省では、騒音規制の強化について検討を進めています。
その内容は、アフターマフラー・輸入車・並行輸入車等に、国内新型車認定時の
騒音規制値（近接排気騒音値・加速走行騒音値全てを新車と同等値にする）を
導入しようというものです。特にアフターマフラーに装置型式指定制度（政府認証制度）
導入が検討されています。アフターパーツ業界としても、環境問題に取り組みながら
製品開発・販売をしていくことは必要だと思っています。しかしながら、現時点での
状況においては、違法マフラーによる騒音増大が少なくありません。
それら違法マフラー撲滅に対する対策の前に、全てのマフラーに規制をかけてしまうという
今回の規制改正については疑問を抱いています。
今回の改正が決まってしまった場合、小型二輪新型車は純正で乗ることしか
できなくなってしまう恐れすらある状況です。また、将来的には、軽二輪自動車
への車検制度導入ということになりかねません。

この件につきまして、2006年12月27日に国土交通省よりパブリックコメント募集が開始されました。
（期間：2006年12月27日〜2007年1月31日）。
皆様からも、皆様の本案件に対する問題点の指摘・意見
を書き込んでいただきたくお願い申し上げます。

国土交通省のパブリックコメントＨＰ
(htt://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html)

同感。　　　　　　　　　主観的意見だけで言うと所詮SSはSRのパクリだから見かけても
あっパクリ
としか思えない。てか年に一回くらいしか見たことない。SSに乗った事ないのに言いたい放題

>>600
たしかアコードのが幅が一番太く見えてどっしりする。履いたことないから詳しくはわからない。

>>599
初めてなら、SRでもいいんじゃない
他を知らない訳なんだから

あと、>>601は、厳しい事は言ってないよ
メンテが出来て（出来なければお金払ってやってもらって）、心に余裕が有ればいいって言ってるだけ

ＳＲはCB400SSより壊れやすい
多分振動のせい

ふだんから整備してりゃ大差ないのでわ？

細キモイバイクだな

SRのプラグのサイズ教えて下さい。

19インチ

たしか６号だよ。なんだよ19インチって笑
SRが壊れやすいってのもガセ！もともとオフ車XT500のエンジンを400に落としてるし長い歴史の中で改良重ねてるからね！あんま回さなくてオイル交換もちゃんとしとけば10万はもつよ。

BPR6ES
イモビ付きでなかったらレジスタ無しのでもいいんじゃないかな

６番？６号？忘れた

振動がありえない。すぐ壊れる。
http://www.geocities.jp/boxhund_robocon/bikeSR.html

>>589
アメリカのソルトレイクは、最高速度トライアルでは著名なところ。
ありとあらゆるジャンルの移動体がチャレンジしてる。
ガソリンエンジンのバイク、クルマは言うに及ばず、ディーゼルエンジンの
大型トラックや、ジェットエンジン、ロケットエンジンのスピード
レコードバイク＆カーなど、何年か前には、日本のチームで、
電気モーターによるトライアルもあった。

611です。どうもありがとうございます。
どうでもいいけど>>612のIDがかっこいい

>>593
対処法書いてよ。

AIS取っ払っても排ガス検査通るなら違法改造には当たらない。もちろん整備不良にもあたらない。
そもそもＡＩＳが何のためについてるのか理解してない馬鹿が多い。

ＳＲが壊れやすいと言うのも誤解。
ＣＢＳＳを叩いたレスの直後に壊れやすいというレスがあるのはいつものこと。
他車を貶めることでしか自らの優位を示すことの出来ない馬鹿の妄言。

ついでに妄言。
ＳＲが壊れやすいと言うなら某バイクのフレームはとんでもなくｒｙ

迷ったけど最初に好きになったSRに決めました
どうもありがとうございました

ナイス選択

デイトナのＣＯＺＹシート硬い

>>625 WMのﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄと交換してくれ

そりゃ車検の排ガス基準なんて甘いんだから、
二次空気カットした位なら、検査通っても不思議はないでしょ
もともと付いてる排ガス装置を、意味も無くとっぱらっておいて、
整備不良にあたらないって・・・
あなたこそ馬鹿では？

>>599
よい決断となることを祈る！
出会いを大切にね。

>>626
交換してぇ！！！！！！！！！

>>627
整備不良の定義を勉強しろ
てか釣り？

>>629 する?

CB400SSは壊れない良いバイク
ＳＲ店にて
http://tamayam.jugem.jp/?eid=173#trackback

CB400CB400うるせーんだよ。

文脈から外してそこだけ書くなよｗ

>>632
確かに良いバイクだね。
でもそのＳＲ店がＣＢ４００ＳＳ店にはならないと思うよ。

>>631
したいけどやめとく

>>614
他人の迷惑は気にしないのかよ。

こんばんわ
今度ハンドルバーを変えようと思っているんですが
エンドが下がり気味（セパハン以外で探しています）か、全体的に
低めの位置のハンドルを探してます。こういうので教えてもらえませんか？

コンドルとか、ドラッグバーあたりでどう？　
あんま下げるとスイッチ類がタンクに当たるよ
あとポジションはステップとシートも含めて考えた方がよい

ホンダはすごい

最近夜乗るとやべぇよな
北海道までいきたくなってくる

おれのSR、チョーク引いてキック蹴ったら
3回目くらいで必ずケッチンをくらう。
デコンプでちゃんと圧縮抜いてるのに…
そして、そのままチョーク引いたままだと
何回蹴ってもエンジンかからず、
チョーク戻したら一発でかかる。
でも最初からチョーク引かずに蹴っても絶対エンジンかからん。
なぜ、こんなことが起こるのでしょうか？
原因がわかる方いましたら教えてけれさい。

>>641
それ正常だろｗ　冬場だし

ケッチンなんて普通くらわない。

>>641
デコンプの使い方間違ってないか？一回目のキックの時しか使ってないとかw

どの年式のSRか知らんけど
俺の2004年式のは少しのコツで誰でもどこでも楽勝だと思う。
力なんていらね。

>>644
んなことないですよ。
デコンプ握らずにキックを止まるまで下げて、
戻してデコンプ握って少し下げて、
デコンプレバーにカチッときたところで戻してキック！
ってかんじで毎度やってます。
SR二台目なんですが前のはそんなことなかったし、
チョーク引いたほうがエンジンかかりやすかったです。
バイク屋に言ったら首かしげられましたorz
まぁ、キック約四回でエンジンかかるので
困ることはないんですが、どこか悪いんじゃないかと心配です。
誰か原因わかりませんか？

>>643
たまに失敗してゆるーいの食らう事ならある。

>>646
年式といじってるかどうかは？

空キックしとる？>>646

最後まで踏み抜けばケッチンなんて来る訳ないだろ
蹴り方が悪いんだよ、蹴り方が
何台かSR乗ってるってヤシほど、変なクセが付いてても判ってないんだよね〜

初期VMキャブとか？

>>648
97年式です。
キャブはノーマルでパワフィルです。
マフラーはトライアンフタイプの安いやつです。
買った当初はトライアンフタイプの直管だったんですが、
近所から苦情がきたため、急遽、激安マフラーを買って付けました。
そしたら、抜けが悪くなって四千回転以上あがらなくなってしまい、
さすがにそのままじゃ走れないのでバイク屋に持ってったらジェット？が濃いすぎると言うことで
調整してもらいました。
すると、なんとか走るようにはなったのですが
このようなことになっちまいました。
>>649
空キックですか？
してません。したらケッチンしないものですか？
チョークを引いたらエンジンがかかりにくくなるっておかしくないですか？
普通逆ですよね？

いや、俺のもチョーク引くとエンジン一切かからん。(何故かしらんが)
でも普通に1〜3発目でかかるから良し。

冷えてるときはチョーク引いてかかるのが普通
ちょっと濃すぎるんじゃないかな
プラグ見てみなよ

あ

SRってｹｯﾁﾝは来ない構造になってるんじゃなかった？

>>656
踏み切れば歯車が外れる。
ちゅうと半端にキックするからケッチンを喰らう。

sage忘れました。
ごめんなさい。

それは知ってるんだけど、旧車みたいな強烈なのは来ないように作ってる
ってどっかのSRｻｲﾄで読んだんだよなぁ。どこだか忘れちった

>>652
聞いといてあれだけど実は全然詳しくない。

結局キャブじゃないの？
なんて適当に答えてみる。

確かにキックアーム跳ね返り現象はあるが、あれはケッチンとは言わないと
何かの本で読んだような気が

>>656
SRはって言うよりいまのキックついてるのは体外そう言う構造だね

>>638
ドラッグバーいいですねぇ、僕のイメージ通りのものです。
とてもいい情報ありがとうございましたー。

チョーク引いてかからんときは、チョークを戻す。これ常識。
もどさないとカブるから。
カブったら、デコンプ引いたまま空キック数回して、
シリンダー内の生ガスを抜いてからかける。

だんだん足の力が無くなってキックに力がなくなり、
だんだんかかりづらくなってくるが、気合でかける。
これも常識。

んな俺はFCRだから、チョークなし（笑）

>>659
単気筒バイクとしては排気量が少なくて、圧縮比もたいしたこと無いから。
ＳＲ４００のノーマルエンジンだったら。

５００を超過させたチューニングを施したエンジンでキックしてみろ。
全然別物だから。

セル付き買えよ

セル位自分でつけろよwww
池沼かwwwww

みなさん苦労してるようだけど400ならもっと男らしく上死点までキックで持ってって勢い良く一発しようぜ。。デコンプ使うとかかりにくくなるだけだし。

熊本にあるＴＯＯ−ＨＩＰっていうＳＲにすごく強いショップは
おススメです！　阿蘇なんかにツーリング行ったときはぜひ立ち寄って
みたら良いですよ。

>>669
そこって凄く感じ悪くない？
貶すワケじゃないけど俺はもう行かないなぁ　＠横瀬の500海苔

>>669
店員おつ

ショップなんか近所のYSPかYOU-SHOPで十分だろ？
エンジンチューンはエンジン屋に持ってけ

どうでもいいんだけど
ﾄﾗｲｱﾝﾌﾀｲﾌﾟのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰつけたら超乗りづらい(;・ω・)
誰かつけてる人いる?

(・ω・)

（・ω・｡）

(^ω^;)こっち見んな

そっち見てないっぽいが

(ﾟДﾟ)

∧∧
(゜Д゜)

・・・・･･･ｺﾞｸﾘ｡
　　　ヽ|/
　 ／￣￣￣"＼
　/　　 　　　ヽ
`/　＼, ,／　　|
｜ (●) (●)川 |
｜　/￣⌒￣ヽ U|
｜ ( |~￣~ヽ|　|
｜Uヽ ￣~￣ノ　|
｜　 ￣￣￣　　|

　　 i　　　　　　　　　　 、:,,,l|ﾞl广　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞli､
　　|i　　 　 　 　 　 　 ,,,lll'*ﾞ｀　　 _、｀　　　　　　　　　 ｀''ｔ,,
　　｜　　 　 　 　 　 ,illlﾞ°　._,／: 丶　　　　　　　　　　 ｀ﾞi､
　　i　 　 　 　 　 　 ,lllll'l|_,,,,iil″　　　　　　 、 ､　,.,,,,,,,___　丶
　　i　　　　　　　　　..lllllllilllllllllﾞ゜　　　　　　　　　　　　 ｀￣ﾟキ
　　i　 　 　 　 　 　 .,lill'l,llllllllll′　　　　　　　　　　　　　　　:
　　　i　　　　　　　,illll「'llllllllllli,,,: 　　　　　　　　　　　　､､,,,i,'
　　　　i　　　　　.,,llll"..,llllllllllllll!!ll+､,、　　　 　 　 　 　 　 :,,!
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　　　　　　ヽ .,,lll「 ,,!,lﾞ’　　　　　.,,,,iilll!!!llllllliiiiii,,,,,,,,: 　.ﾞ,ﾞ厂
　　　　　　 : ,lllｹ .｀,",,,,,,,、　　 .,,illlllllillﾞl!!!llllllll!!!lllllllllliiiiiii,
　　　　　　 .llll″　lﾞﾞﾞﾞ,lllll,,,,、　:llllllllllﾞ＾　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀ .'lllllllllllllllllli,
　　　　　　.,lll° .,,lllﾞﾞﾞ!!!llllll、　 ﾞﾞﾞ!!ﾞ°　　　　　 ,llllllllllllllllli,
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　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼

ＳＲ購入を考えてるものです。
キック始動は初心者には難しいですかね？
それがネックで踏み切れない・・・
それ以外はとても気に入ってるのですが・

じゃCB400SS乗れよ。

馬鹿じゃねーのお前ｗｗｗｗｗｗｗ

>>684 空気嫁ば━━━━━━━━━━━━━か

>>684
大丈夫。思ってるよりラクにかかると思いますよ〜
私も初心者ですが､1時間くらい練習したら面白いようにかかりました(笑

>>684
YSPとかの試乗車あるとこで頼めば

>684今年のモデルにはセルが付いてるよ^ ^

オイルフィルターカバーのとこの
大小のＯリングのサイズを誰か教えてくれないか・・・

オイルってMOTULの10ｰ40とか15−40とどっちがいいとかありますか？

このｽﾚはCB400SS乗れよとか一々うるせぇ
CB400SSの名前をそんなに使いたいのか？
SRについて知りたい奴にCB400SS乗れはないわな

ぶぶ漬け食べたらCB400SS乗りなはれ

>>692
荒らしたい人がいるからでしょ。
ＳＲ乗りだけがこのスレを見てるわけじゃないし。

>>690
それ俺も知りたい

>>694相手にするな。

キックが嫌だの振動が嫌だの文句ばっか垂れるんだったら、素直にCB400SS
乗ってろよと思うのは自然な思考だと思うが・・・
まあ毎回飽きもせず「じゃCB400SS乗れよ」ってコピペ貼ってる奴も馬鹿だが

「CBSS乗り」って言ってもリアクション薄い。最悪「CBにシングルなんてあるの？」言われる。
「SR乗り」って言うとかっこいい、渋いイメージ。おー男のバイクじゃん、と。
「なに乗ってんの？」って聞かれたときに自信を持って答えられるのはSRだよ。

>>698
そういう書き方するということは、SR乗りじゃなくてCB400SS乗りなんだよな？
おれは逆にベタすぎて「SRに乗ってる」と言うのが少し恥ずかしいよ。
「あー乗ってる奴多いよね」とか返されると更に恥ずかしい。
だからと言って降りる気などさらさらないが。
なんだかんだ言ってSR大好きだし。

SRのエンジンかけるのが心配&めんどくさい人は
マッチョな人を一人雇って常にタンデムシートに乗ってもらい
エンジンかけるときはお願いすればいいじゃんと思ったけど
その人に払うみかえりの方が心配になるので言うの止めといた。

↑ワロタｗ

>>700 後のモンテスキューである

セル付きに魅力を感じる方へ


41Φのチェリアーニも真っ青なフォークに角型スイングアーム、
グリメカも真っ青のダブルツーリーディングドラムが標準装備な
テンプターはいかがですか?
セル付き4バルブエンジン搭載、純正流用でセル付652cc化も!
エキセル製前後アルミリムやロングタンクも標準装備だぜっ!
キックの指導にお悩みの方からポン付けカスタムに興味が無い
ハードコアな方まで。選択肢はスズキにもありますよ。

Tempterいいなーー！！

>>その人に払うみかえり

ウホッ

>>690
オイルフィルターに付属してね？
デイトナのには付いてたような

>>700
こういう人を雇えばいいのか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=IWVzpOFnirQ

俺がSR乗ろうとしたら直ぐ駆けつけてきてくれて
「いってらっしゃいませ、事故にはご注意を、ご主人様＾＾」
って言いながらｴﾝｼﾞﾝかけてくれるメイドさんいねーかなー

>>703
あくまでもキック車のセル付きに魅力を感じるってだけで
セル仕様のバイクには魅力はないんでは？？

>>684
自分でキックするところを想像してみて、面倒だなって思うならやめておいたほうが良い
例えば使う用途
通学、通勤などに使うときなど急いでいるのにエンジンがかかりにくかったり
急にエンストしたときの対応などなど


どれだけキックに慣れててもかからない時は本気でかからないこともたまにある

>>708
毎回メイド服で右足バゴンてふりおとすのか
筋肉すごそうでイカツイなｗ

だがそこがいい

どなたか二人乗りの可能なトラッカーシートを比較的安価で売ってる所を知っている方いませんか？
ブランドにこだわりはないのですが…

二次元メイドならなお良い
なにげにリッター転がす二次元メイドなら一層良い

>>713
知りませんw

>>714
バイク海苔の品位が下がる、消えろ

オクで安く落札したロッキードのキャリパーが届いたｗ
うはぁーｗロッキードだよｗ

さよーなら。ヤマンボ・キャリパー。

ヤマンバ･キャリパーって、どんだけDQNなキャリパーなんだろってオモタ…OTL

>>668
デコンプ使うとかかりにくくなる？
んな訳ない。

>>716 ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>719
だまされたと思ってやってみ。デコ使うに比べてかなり重いけど慣れたらどーって事ない。

>>721
お前は何を言ってるんだ？
慣れたらどうってことないじゃなくて別に普通にできる。
そんな事が論点じゃない。

まあまあ落ち着いて。
セルが付いてればこんな喧嘩も起こらないんだけどなあ〜

親切に教えたまで。

じゃCB400SS乗れよ。

馬鹿じゃねーのお前ｗｗｗｗｗｗｗ

そうそうＳＲに快適性を求めていけば、最終的に行き着くのは
ＣＢ４００ＳＳのようなバイクって結論になる

わざわざキックだけのバイクに乗りたいっていうやつ以外はＳＳ乗ったほうがいいぜ

Macに誰でも無難に使える利便性求めたら結局ウインドウズと化しちゃうのと一緒やね。

自称ドエスの俺はキックでSRを調教してる感じが好きだｗ

あぁ〜俺もキャリパー変えたいわ。

>>728

>>716
>>716
>>716
>>716
>>716
>>716
>>716
>>716
>>716

一本亀頭のウンコエンジン

だがそれがいい

セルはモーターたぜ
めっちゃ重いぜ？
バッテリーもデカイヤツ積まないとあかんし
頑丈な配線も必要だ
少しでも増えたマスをフォローすんため
車体も余計な螺子やステーを増やして
重くなった車体にやぁ
デフオで、より大袈裟な重いブレーキやサスが必要になる
色々理由があるが俺はＳＲが好きだ
キックは正直だるい時もあるが
手巻きの時計をクォーツに変える気もないし
マニュアルの車をオートマに変える気もないのといっしょだ。

>>732
そのクソ重いセルが付いてるＳＳがキックだけのＳＲより軽いのは何故なんだ？

調べてみたらＳＳって結構軽いんだな
ＳＳ:乾燥重量145　車体重量159
ＳＲ乾燥重量152　車体重量168
ほぼ10キロ差か

軽合金やプラスチックパーツの多用だから。

>>735
おれ良く知らないんだがどのへんのパーツにプラスチックパーツ多用してるんだ？

外見みただけだとＳＲと同じとこしかプラスチックは使われてないように見えるんだが

リアブレーキを踏んだらたまに、ガクンってなりますorz　強く踏んでもないのに。。
どうすれば改善できますでしょうか？

>>735は逃走しますた。ｗ

>>737
感覚で言われても今ひとつ解らないけど
年式や走行距離、ブレーキシューをいつ交換したなんかも書くと良いよ

もしかしたらシューの寿命の可能性もあるから

>>736
具体的には分からんよ。設計年次が２０年以上違っていて、
仕様・形態が似通ってて、車両重量が１０ｋｇ程度違う理由なんて、
軽合金・樹脂パーツを使用してるほか考えようないもの。

フェンダーやタンクなどの外装部品は露骨に質感に影響するから
そうそう露骨に鉄メッキ部品の使用を控えたりしないだろう。

普段目に見えないところをケチるのは、自動車産業の常套手段。

>>740
それは「ケチ」では「普通」な事だと思う。電化製品も同じだろ？
マスプロダクトの工業製品に於いては一般的な事。

エンジン本体重量も思いっきり違うんじゃないかな。
SSはバランサー内蔵してるという分、逆にフライホイール質量が小さく、
クランク軸受けの小さく設計していたりしないだろうか

バランサー付きのSRXのフライホイールは圧倒的にSRより軽量だったから、
そう思うだけだけど。

>>741
そりゃそうなんだが。

ビンテージやネオクラシカルの世界では、あんまり
そういうのは受け入れられ難いところもあるでしょ。

SRはシンプルだけど造りはケチってない印象があるなあ。

つか、ビンテージったってよほどの高級車以外は思いっきりガサツな造りしてるよ？

>>745
ガサツでも、古い頃の設計や材質のままとかでしょ。そういうのは別に良いんだ。

新しい設計で、見た目だけ古っぽくした懐古調は馴染めん。

SRもエンフィールドやノートンに比べたら懐古調の新設計車輌だろうけど。

>>746
>>古い頃の設計や材質のままとかでしょ
設計はそうだけど、材質がそのままの訳はない。

ミラーをＸＪＲの物を流用するような事を最近したばかりだぞ･･

>>746
あと形についてだがあれはひとつのバイクの形であって
古いとか古くないみたいな懐古調的な言い回しは良くないと思うぞ

あれでひとつの完成系、これからも出てくるモデルなんだからさ
それらをすべて昔のバイクのパクリって言っちゃう感性を逆に否定したい

↓靴板のレッドウィングスレに誤爆した大馬鹿

543:足元見られる名無しさん :2007/01/17(水) 13:47:30 ID:57LhCC9n [sage]
皆さん、ブーツオイル（液体の）塗る時は何使ってる？
俺はハケ使ってるんだけど、布使ってキュッキュッしてる人居るんかな。
今までハケ使ってたんだけど、なんか布キュッキュッの方が靴磨きっぽいなぁと思って。

544:足元見られる名無しさん :2007/01/17(水) 13:48:56 ID:wu/N37BI
↑だったらCB400SS乗れよWWW

545:足元見られる名無しさん :2007/01/17(水) 13:51:21 ID:4qnYzL8D [sage]
>>543
刷毛が一番便利じゃないか？
コバの隙間とかにも簡単に塗れるし。
塗り終わってから乾拭きはするが。

+kBOwv9Xみたいなのが現れるといつも議論が錯綜する。
もうちょっとちゃんと前の人の発言内容を咀嚼して、
さらに自分の頭の中できちんと整理してからレスしておくれ。

SSはなんだか質感が安っぽい印象受けた。

37 ：７７４ＲＲ ：2007/01/16(火) 13:15:52 ID:kvK1Hdzk
SR400の対応次第でいまのヤマハの現状がわかるな

伝統云々を貫き通すならカタログ落とさせるべきだが
もしいままで言ってきた変わらぬを簡単に捨てて生き残らせたら
いまのヤマハは>>28の言ってるような商品を売るんじゃなくSRって名前を売る企業に成り果てたって事になる

いまでさえSRって名前だけで買ってすぐに売っちゃうようなやつもいるくらいだしな

SSは鉄リムだからな。
ほかで軽くできたから、SRみたいにアルミ・リムを採用しなかったんだろうか。

んまぁ今リコール多いのは圧倒的にホンダだよな。

部品委託を中国に任せたものの現地で原料安い方に勝手に替えたり
構造変更しちゃったりしてもう大変

>>706
遅レス、Ｋ＆Ｎのにはついてないのよね。
劣化してきたせいで、
オイル温まってきたらカバーのとこから染み出してくる・・・

そういや原付のトゥデイか
リコール出てたの新聞で見た。

ﾝﾀﾞなんて最悪だよ！
キモイﾝﾀﾞｦﾀは全員氏ねば良いのになｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すぐスペックとか数字とかだして
比較すんのはヤだねぇ
偏差値教育のひずみやね
SSでもSRでも楽しんだもん勝ちよ！
それよっかSRだけとかSRおんりみたいな
閉鎖的なミーとかツーはやだねぇ
当日はカスタムレベルでクラスでもすんのか？

しつこい

352 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/01/03(水) 02:23:34 ID:OB1dVjYt
>>中国側からヤマハ側に、ヘリの代金とは別に毎年３０００万〜５０００万円が送金されていた。

なんだよこれは。
YAMAHAのことは大好きだったけど、もうYAMAHAの単車は買わないよ。
今のSRで最後だ。悲しいけど・・・さよならだ。

SSはウェットサンプでしたっけ？

ＳＲの様なフレームインオイルタンクは採用してないようだから
その分フレームの構造を単純化できるのではなかろうか？

やっぱスズキだろ

テンプターか

今見ると悪くない

再三変態が紛れ込んでるな
CBSS乗りに比べると無害だが

SR５００乗りの者です。

来月車検なんです。

みなさんはユーザー車検派ですかね？それとも、店に任せちゃう派ですかね？

一度違うバイクでユーザー車検経験はあるのんですが
ユーザー車検前はやっぱ、ドキドキ・・・

今回はどうしよう。

金のない奴のヒガミ


ヶヶヶ

むしろ鈴菌変態達はかわいくすら思えてくる。
ほら、ペットを見てる感じ。
ほほえましくなってくるよなｗ

鈴菌や川菌は別にいいんだけど(眼中にないんだけどｗｗｗ)ﾝﾀﾞｦﾀはキモくて嫌だよなー。一生秋葉で幼女見てオナニーしてろよってかんじｗｗｗｗｗｗ

>>761
ＳＳもドライサンプだね、ＳＲと違ってタンクを小さく収納してフレーム周りにオイルを
巡回させて冷すって構造になってるみたい。

64 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 01:32:00 ID:ilCiNP0N
ヤマハは日本のちーさなマーケットなんてみじんも見ずに世界のグローバル


65 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 01:33:51 ID:ilCiNP0N
ヤマハは日本のちーさなマーケットなんてみじんも見てねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ世界をグローバルな視点からみてんだよ。

わかったかｷﾓｵﾀのﾝﾀﾞｵﾀ共
86 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:37:41 ID:ilCiNP0N
>>68>>72>>81きもいﾝﾀﾞｦﾀは秋葉原で幼女のアニメでもみてﾊｧﾊｧしてればいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

違うスレを荒らしてきたら自スレでも同じ発言か･･
>>768よ

正直もうSRはキッパリとｶﾀﾛｸﾞ落ちした方がいいんじゃないかなぁ、と思う。

全てのﾒｰｶｰには製品を改良、発展させる義務があると思うのね。それが出来ないorする気が無いないならﾊﾞｯｻﾘ切り捨てるべき。規制強化は良い機会だと思う。

いや、SR好きなんだよ。だからこそﾔﾏﾊにはこれ以上見苦しい真似は止めて欲しいと思うです。

クァンタムのネオクラシック購入。
晴れてるし様子見がてらフラフラしてくるｗ

YZF-SR

5バルブですか!?
(´д｀)

今年、新車のSR400を購入予定なんですが、07ﾓﾃﾞﾙで\398000なら安いですよね？
諸費用は勿論別ですけど。

諸費用がいくらかによる。でも安いね。

安すぎてなんだか裏がありそうな予感。去年3月発売の06モデルから変わったよね？
05の在庫車かも知れないな。gooバイク見てると結構あるよ。

一応正規代理店です。
前にも同じお店で違うﾊﾞｲｸを買ったんですけど、
その時も安かったです。
積雪地域だからとか関係あるんでしょうか？

とにかく、今年からSR乗りになるんで、
このｽﾚで勉強させていただきます!!

ﾊﾞｲｸって冬場は安いんじゃなかったっけ？

>>775
それ06の未登録の売れ残りを07で登録したってやつでない？

>>771
見苦しい表現やめなさい。いいもの残してくれてるヤマハに俺は感謝。
規制でSRの持味が薄れてるのは仕方ないとは思うが。昔はホイルやらステップやら年式かわる毎に変更してたけと最近は規制クリアするのに必死だと思う。俺はガソリン車製造廃止になるまでがんばってもらいたい。寅楠万歳！

>>780
07ﾓﾃﾞﾙの新色のﾏﾙｰﾝの値段を聞いたんで、
多分ちゃんとした物だと思います。

あと、お店の定員さんが07ﾓﾃﾞﾙは今月末からの受注って言ってたので、
月末か、来月頭に注文してきます。

>>781
見苦しいって事はないと思うよ
自分も>>771には少し共感する部分もある

ヤマハはちょっとＳＲに甘えすぎてる感が見えるからね
次へステップアップするにはＳＲって存在が邪魔になっている

べつにSRがあっても関係なくステップアップするよｗ
ビッグスクーターのシェアは圧倒的だし、
まともな電動バイク（スクーター）を出してるのはヤマハくらい。

>>770何このキチガイ

だよな、、現状メーカーを保守的にさせてしまってる
ＳＲを消して新しく単気筒を出しても売れるか解らないって考えが先にたって新しいバイクが生まれなくなってるね、いまのヤマハは

>>784
それ全然別のバイクだから当たり前の話で
問題なのは新しい単気筒などの話

ＳＲがあるからこそ他のものが出ない
ＳＲが生まれてからこの何十年出ては売れずに消えたＳＲＶやＳＲＸを除けば
もう全然出してないことになるよ

ＴＷやトリッカーなどはジャンルが違うからこの話には入らない

ヤマハみたいな大衆向けビキナー向け安心安全バイクをだしてるとこにとって
はそれがひとつのウリだしどのメーカーにも言えるが発展義務は必要なく思う>>771
てかその君のいう義務って何？？

>>785

108 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 23:22:45 ID:9Co9MpkP
>>88きめーこのキチガイｗさすがﾝﾀﾞｦﾀｗｗｗｗｗ
>>勝ち組の俺に嫉妬してんの？ｗｗｗ
>>聖地で買ったフィギュアでも見てシコシコしてなｗｗｗｗｗ


確かに基地外だ

>>788
>>ヤマハみたいな大衆向けビキナー向け安心安全バイク
お世辞にも大衆ビギナー向け安全安心バイクって言葉には共感できないな、、、。

ビクスクなんかは解るけど、ＳＲはどれにも当てはまらないと思うが

変わっていいものと変わっちゃいけないものがある。
ＳＲは後者ね。

だからこそ絶版にしてほしいと俺は思うが。

>>787
SRではダメ、SRとかけ離れたものも評価しない。
じゃあヤマハにどうしろって言うの？ｗ

>>791
俺もその考えに1票！

>>792
もう少し意味を汲み取ってからレスしてほしいんだが・・。

ＳＲってブランドを捨て新しくＳＲに変わる単気筒モデルを作ればいいだけの話
ＳＲを少し弄って違うバイクにしてまでＳＲって名前で売ろうとさせるんじゃなく
まったく新しいバイクで勝負してほしいって事ね

ＳＲをカタログ落ちさせて新型のビクスクを作りましたって言って君は納得できるのかい？

走行２万ほど、96年式に乗っています。ｴﾝｼﾞﾝ自体は触っていませんが、キャブをFCRにしています。今日ｴﾝｼﾞﾝかけようとしたら、ﾃﾞｺﾝﾌﾟ握ってないのにスカスカでした。しばらくするとｴﾝｼﾞﾝかかり、その後は大丈夫でしたが、圧縮抜けてる症状ですかね？

>>794
俺はSRがあればそれでいいけど、あなたはどっちも納得できないんでしょ？
SRがSRのまま存在しても、それに変わるものが登場しても。
そこが意味不明で、どうにも汲みようがない。

>>789
論理的思考ができない知的障害者でしょ。
こういう基地外のカキコによく見られるのが「唐突な卑猥表現」と「不適切なオタク認定（ていうか断定）」。
ボキャブラリーが貧困だから、下品な下ネタと無根拠なオタク認定でしか応戦できない知能の低い人達。

またアドバイザーが沸いてるｗ
いいじゃんヤマハ、部品供給良いし。

>>796
・・・ＳＲがカタログ落ちしてそれに変わるものが登場するって流れを作ってほしいって
話をしてるのにそれに納得できないでしょって意味わからないよ･･。


ＳＲがＳＲのまま存在し新しい単気筒が生まれるのが一番好ましいがそれがいまのヤマハでは出来ていないって話だよ

>>799
そこでわざわざSRをカタログ落ちさせる必要性が希薄。
SRがあってもSRXは生まれたでしょう？
売れ筋商品を切ってから、リスクを負って新製品を開発させる意図がわからない。

ただの精神論？
SRという保険がなくなれば本気で開発せざるを得ないだろうという。

>>800
それは当時のＳＲ人気に後押しさせられたから出しただけ
それも悪いことにどちらも絶版し今はない
そう言う前例があるからこそ、いまは出せなくなっている

だから上に説明書いてあるっしょ

どうでもいいよ…（ほじほじ）

>>800
>>売れ筋商品を切ってから、リスクを負って新製品を開発させる意図がわからない。
>>771に共感したのは、まさにその部分

>>801
その理論がおかしいんだよ。
結果が良ければ、それはSRのおかげ。
結果が悪ければ、それはSRがあるせい。
ヤマハにどうしろと？

SRXを失敗のように言うのは聞き捨てならんな

>>805
代表して俺が謝っておく。スマン

>>804
おかしくなんてないよ
ＳＲがいたからこそ生まれ、ＳＲが居たからこそ消える
長く作られ続けたからこそＳＲって名前がヤマハにとっては大きな存在になっている

出せば売れる人気車種である反面、新しい単気筒を出せば比べられる存在
ＳＲを存続させたままでも消した後でも新しい物を作れば
ＳＲを上回る車体じゃないと売れないってプレッシャーが常に付きまとう

でもＳＲは今のままでは時期規制法案には通らない
だからこそ現在のＳＲはそのままに新しく変わるにはいい時期だって事

どっち道ＹＡＭＡＨＡは変わらなきゃいけない節目に立ってるって訳だな

言われんでも変わっていくってｗｗｗ

変わるくらいなら絶版でいいよ

流れぶった切って悪いんですけど、SRのハンドルグリップってどんなの付けてますか？

今までノーマルのをそのまま付けてたんですが、なんかゴムが劣化したとかで
やたらスポスポ抜けるようになって交換を考えてます。

バイク屋の話ではハンドルに固定用のでこぼこが着いているので、
合わないやつを買ってしまうと入らないかも知れないとか。
しかしハンドルグリップにイチイチSR用とか書いてあるものは無い…

みなさんもしグリップ交換してる方がいましたらどんなのが合うか教えて下さい。
別に心配しなくても何でも入りますかね？

ちくわでもくっつけてろ

>>811今はそれどころではない。

　またアドバイザーか

>>811
中二病だね

みんな優しいんだね。

パート2がおもしろかった映画はない。

SRに似合うﾌﾙﾌｪ教えてちょ！主観でいいから！

今の論争を例えるならこうだ。

もうすぐ三十路を向かえる元アイドルのタレントに対し
�@枠が空かないから引退しろ派
�Aおばさんになっても応援し続けるよ派

�@は事務所の戦略でバラエティタレント化していくのが許せない。
�Aは結婚してもババアになってもついていくよっていう原理主義者。

どっちにしても童貞の考えだと思う。まあかくいう私も童貞ですが。

>>818
ダムトラックスのH2が見た目がクラシカルで格好良いよ

ヘルメットなんて外道。

サスペンションを変更する際は前後とも同じメーカーの商品が
いいのでしょうか？　現在ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは純正で､リアサスがWPなのですが
ちょっとした段差にもピョンピョン跳ねてとても乗りにくい状態です。
ハンドルはセパレートでＷＰは初期設定のままです。
改善策ありましたら教えていただけますでしょうかorz

SRにレプリカの足回り組んでる人いる？走り良くなった？

>>819
�Bヌード出して起死回生狙えよ
が抜けてる

>>822
メーカーはべつにどうでもいいけど、WPのフォークスプリング良いよ

>>812
爆笑した！

>>825
フロントだけはオーリンズの方がよくない？

公道ならWPでしょ。

>>817
ＭＡＤＭＡＸがあるジャマイカ！

822です。　なるほど、フォークスプリングの変更ですか〜
WPやオーリンズが人気のようですね。装着者さんのインプレなども
聞かせていただきたいです。　スプリングを検索してみたのですが
WPはスプリングにオイルが付属しているみたいですが、オイルは
使った方がいいのか、それとも純正のｵｲﾙを使用した方が良いのか、
質問ばかりで申し訳ないですorz

>>823

俺のは前後FZRです。前は倒立で後ろはモノサスなのでコーナリングは最高です。


高速走行も安定していますよ。

>>830
好みやバランスもあるだろけどWP付属のオイルはちと硬すぎる。
ﾔﾏﾊ10〜15番を油面150�o前後ぐらいで調整するのがｵﾚ的にはベスト。

>>832
150�o前後か…
体重なんぼ？

プラグコードはどこのがいいですか？

>>833
最近計ってないけど多分60�`くらい。

ピザだなw

>>831
SRを、そんな、つぎはぎロボコップみたいにして楽しい？
素直にレプ買えば

ケンカ売ってすまんが

別にＳＲの形が好きならいいんじゃね？
足回りくらいじゃそんな形崩れないし。

ＳＲのエンジンにレプリカの足周りなんて最高じゃないですか。スタイルも崩れてないしイイですよ！

何が言いたいのかな？

フォークスプリングの交換や油面の調整？など初心者の手には負えそうにないので
ショップに頼もうと思ってまいますが、パーツの交換はバイクを買った所(ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ)で
やってもらった方がいいのでしょうか？　今回は近くのＹＳＰでやってもらおうかなと思って
るんですが、ちゃんと見てもらえるのでしょうか？

＞＞840
ちゃんと見てもらえない店もあります。
個人的に中古車販売店は車両を売るだけのイメージが強いです。
店によっては頼むのもいいのではないでしょうか。
信用出来ないのなら口コミでバイク屋さんを探してみましょう。

私はつい最近、地元のバイク屋さんで
オーリンズのフォークスプリングを入れて貰いました。
そこで、Y○Pによって部品がいくつか紛失していることが分かりました。
ナップスのように作業に立ち会える店がいいかもしれません。

>>840
数年前に、ヤマハはＹＳＰのスリム化を行った。

技量・設備・顧客対応などいろいろな基準で判断し直し、
レベルに達してない店はリストから落とした。
ヤマハＷｅｂサイトで検索できないＹＳＰ店も多数あるので要注意。

ただ、屋号として登録された各々の店舗名からＹＳＰの名を剥奪する
ことまでは行ってないので、店舗名は「ＹＳＰ某」で続いてる事もある。

840です。　YSPは知名度はあるが、全部の店舗がしっかりと
バイクの修理、点検をしてくれるわけではないのですね。。
何件かまわって信頼できるバイク屋さんを探したと思います。

詳しい説明有難うございますorz

>>839
倒立、モノサスの時点で、かなりスタイル変わると思うけどなあ
外国製の高いフォークや、リヤショック位なら、雰囲気出ていいかもしれないけど

まあ、そういうのが好きなら、勝手にやれば？
自分は、好かんな、レプ系移植

ケンカ売ってすまんが

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169292998920.jpg
ノーマルのSRも好きだけど
これくらいのSRも好き。
でも色々大変そう。

やりたい事は、わからんでもないが・・・ひと言で言うと

品　が　無　い

何でもアリじゃね？
SRだし

SRに品？面白い事言うな。

そう、SRの形はひとつじゃない。
10人いたら10人それぞれのSRがある。
そしてSRはそれに応えるベースとしての
素材のよさが有る。
だからSRがすきなんだ。

>>846
品が無いってのは同意。>845のはまだ割とキレイに収まってる方だと思うけど色使いがねぇ〜。まぁレースとかしてるってならアレでもいいかと思うが

好みの問題に結論なんて出るかよ

>>845
SRX買ったほうが良いような・・・

2VSのレースに出るのだったらＳＲＸはダメでしょ。

バイク乗りは誰でも
自分のが一番だと思ってる
だからｒｙ

YSPといってもな・・・

YSPにもいろいろありますからねぇ。

一切合切の改造やユーザーによるメンテナンス車両を
認めない強気の所から、店長自らサンデーレースに
出かけて、エンジンそのもののチューニングを行うところまで
ピンキリ。

>>851
別に結論なんて求めてないよ
でも、客観的に見ることは出来ると思うな

>>857
「客観的に」と言うが、その客観性を出すための基準をどうするの。

基準は、ココのスレ＆レスよ
つまらんケンカはよそう

なんかまた変なのが沸いた。

03年式ＳＲ400買いました！
ただそれだけですけどうれしかったんで

万人受けするカスタムと万人受けしないカスタムがあるそれだけの事

ＳＲの形が好きな人はなるべくあの形を生かしたカスタムを好むから
形が崩れたカスタムを見ると反発したくなる

自分はレプ系移植そこまで反対じゃないがノーマルタンクや>>845のシートの合わせは似合ってないから好きにはなれない
やはりレース系の足回りをつけるなら全体ももっと引き締めてやらねば
中途半端さが残る

チグハグなDQNぽさが好きって奴もいるからな。カスタマー次第だ

>>861 おめ(・ω・)/
大事にしろよ

万人受けするカスタムと,万人受けしないが玄人受けするカスタムと、万人受けしないがDQN受けするカスタムがある

って方が、近くないかい？
最後のヤツは、たとえ本人が気に入ってやってようと、皆から叩かれて当然でしょ

ｲｲﾝﾀﾞﾖ(o^-')b

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖｰ(o^-')b

初期型VMｷｬﾌﾞ?の長所、短所ってありますか？

72年までのVM？83年からのVM？

>72年までのVM？

???

mixiに居る「セルシオ買える金かけた」って連呼してるヤツ糞ウゼー

>>870
ごめん、普通に間違えたorz
83年以前のVMか83年以降のVMかってことです。
ｺﾞﾒﾝﾖ(´･ω･`）

>>871
あ、なんかそれ俺もどっかで見かけたわ。
どこだっけ？？？

83以前と以後って違うんですか？昔83式乗ってたから気になる！

SW-1かっこいいなぁ

>>873
たしか83年に変わったと思う。
以前と以降の見分け方は、キャブの下の蓋が■か▼か。
▼の方が初期の初期で、めちゃくちゃ扱いにくいらしい。
■は▼の改良版で、少しは扱いやすくなったらしいよ。

誰かシート交換してｸﾚﾖﾝ(・ω・)

シングルシート4000円でいかが？

>>876
カッターでビリビリにされたシートと交換してくれる神はあなたですか?

(ﾟДﾟ)!!?

>>877 興味あるけど交換がいいんだよね…

>>878 いらない

>▼の方が初期の初期で、めちゃくちゃ扱いにくいらしい。
少々癖が有るだけだよ

>■は▼の改良版で、少しは扱いやすくなったらしいよ。
始動時の癖を改良したもの
ラフな操作をしなければ、ぜんぜん普通

バイクに詳しい先輩話を増長させないように！

>>868です。

自分のは83年式です。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてﾌｧﾝﾈﾙつけるか、社外のｷｬﾌﾞ入れようか迷っているところです。

バイク王のＣＭにＳＲが出てる！なんかうれしくなってレスっちゃった！！みんな見たか？

頻繁に売られるってことか…

てめコラ！なにコラ！

長州乙

>バイク王のＣＭにＳＲが出てる！なんかうれしくなってレスっちゃった！！

おれはむしろ嫌なんだが・・・

ｱｲｺﾞｰ!!
ウリ達はとても傷付いたニダ<#｀Д´>!!
バイク王は全国の在日朝鮮人ＳＲオーナーに謝罪と賠償汁!!

YSP限定ほしい(´・ω・)

テンプレのウィキ見れないのおれだけかな？
つーか、消えてない？

おれはカフェレーサーのＳＲが好きだけど、一昔前にあんだけトラッカーが
流行した事もあったし好みなんてそれぞれだよね…

支離滅裂だな、おい。

>>883
近くにバイク王できたからネタついでに見に行ったことあるが
ＳＲが７台くらい並べられててあせったがＣＭに使われるほど
売られる率が高いんだろうなぁ

カッコ付けで買ったが
キック、振動、遅いとかで売るんだろうな

「キック、振動、遅い」
この三重苦を知らずに買う奴が悪い
ていうかこれくらいのことを下調べせずにバイク買う奴がいるということが怖い

>>895
何も知らずにＳＲって名前だけで乗りたいって人はごまんといるぜ

ヤな国だねw

俺は色々乗ったけど、キックだから好きだ!
振動なんて気にならない!
前のバイクがVMAXだったからコーナー軽くて超楽しい!
遅いか?んな事ないだろ?一般道なら120もでりゃ充分(・ω・)/
もうね、好きで好きで仕方ないw

またあいつか・・

>>896
そのおばはん版があるあるにだまされるようなもんか？

ところで４月にSRonlyのツーリングがあるみたいだけど、行く人いる？
大量のSRが集うところ、見たいんだけど…

>>900
箱根ツーの事かな？
行こうと思ったけど、「1万円あれば足ります」ってのが微妙と思った。
俺いつも箱根にはガソリン代だけで行ってたから
「･･･大観山で待ち伏せするかな」と考えてしまった。
えぇ、そうですよ。貧乏ですよ。

>>900
上手い表現だなｗ
でもツーはやめとけ、参加費が勿体無いだけ
適当な場所で待ち伏せすればいい

さっき本屋の駐輪場で、知らない女の子に話しかけられた。

「このバイクのオーナーさんですか？」
「え？あ、はい」
「かっこいいし、かわいいですね！」
「あ、ありがとう」
「わたしももうすぐ免許を取れそうなんで、このバイクを買おうと思ってるんですよ」
「いいねえ、いい趣味してる」
「でもエンジンスタートがキックだけだと大変そう」
「大丈夫ですよ、排気量が小さいですから」
「じゅうぶん大きいですよ！」
「そうかなあ？俺がでかい（180cm）せいかｗ」
「わたしみたいな小さい女の子でも乗れそうですか？SRって」

SRって・・・？
やべえ。
俺のバイクはそのSRの陰にあるゴリラなんだよぉぉぉぉ！

おまえらなんか嫌いだ！！

ﾃﾗﾜﾛｽwww

てかここの人間はSRのなんなの？
開発者？　オナニーレスはやめろよ

>>905
じゃぁお前はなんなの？

>?903 全米が泣いた

オナニーはいけないのか？
おまい厨房の時、かあちゃんに見つかって怒られたクチだろｗｗ

>>903

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗ

やっぱＡクラスのツーはすごかね
参加表明とか ｳｻﾞ。

>>900
ソースきぼんぬ

>>903
そこで跨らせてキックかけさせてあげればいいじゃん！って思いながら
最後まで読んで泣いた

俺ならバイク慣れたらツーリング行こうって言って番号きく。

>>911
ttp://homepage2.nifty.com/sr525/event16.htm

これ見るだけだと10,000ってのは高速代、飯代じゃないの？
こんなんみんなで走るだけだろーに、そんな金取らないとおもうが…
だって取るんなら行かないでしょｗ

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄのﾋﾟｽﾄﾝのﾍﾟｰｼﾞ見ると、ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝが2ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟまで
設定があるんですけど、これはOHを2回やったらｴﾝｼﾞﾝ終了ということですか？
そうだとすると、ｴﾝｼﾞﾝ終了の目安として何ｷﾛ位まで走れますか？

トランペットマフラーを付けてる方はおられますか？
どんな音質が知りたいのですが・・
（とはいえ文字では分かり難いですが・・ｗ）

>>915
そんな事考えるよりも新車で新しくＳＲを買った方がいいって
考え方したほうが幸せになれる

>>916
つい先週までトランペットマフラーつけてた。
インナーサイレンサーの形や、バッフルの有無などによって全然音質が変わる。
で、色々試したけど好みの音にはならなかった。
形は好きだったんだけどね。

分かりづらいけど、『ばばばば〜！』って音になりやすい。
うーむ、全く参考にならなそう。
スマヌ。

>>915
>>917
SRに関しては、二万キロで新車に乗り換えるのがお勧め。
振動でガタが期初め、売値価格も高め

消耗品か

>>914
新、青の大佐れすか
もうゴレンジャー各色そろったれすかね？
つうか、そういうのはmixiでやるほうが向いてる気がす。

>>919
俺のオーバーホールなしで5万km越えてるSRは...
>>915
みんなバイクを手に入れたときは思うんだよ
「ず〜っとこのバイクに乗り続けるんだ！」って、
特にはじめて乗るバイクは強く思う。
でも、ほとんどの場合はバイクが消耗しきる前にお別れが来る。
理由は色々金銭的なもの保管場所の確保が難しい車に乗り始めたら
車の方ばかりになってとか
よっぽどオイル交換などの基本メンテをさぼらなければ
2回のオーバーホールで一生付き合えると思うよ。
きっとSRが好きで心配になってしまうんだと思うけど
SRなら大丈夫。






バイク便とかでなければ。

バイク仕事にＳＲなんか使いたくねぇ…('`r;))

>>922
初めて乗るバイクは金銭面というより事故でお亡くなりになる可能性高いね
あと全てのバイクがメンテさえしてれば5万キロ走るみたいな、話し方はやめておいておいたほうが初心者にはいいよ

知り合いはノーマルＳＲ3万行く前に焼きつかせたりしてたから
メンテなんかはちゃんとしてるやつだったけど、長距離ツーなどでよく高速使ってたのがきいたのかもしれぬ

>>924
焼き付いたって修理は可能だ。
交換部品は多いが。

>>924
どこをどう読んだらすべてのバイクがメンテナンスしてれば
5万キロ持つなんて書いてあるように読めるんだ？
SRについて書いてあるだけなのに
想像力たくましすぎ。

CB400SSスレと掛け持ちしてるアドバイザーだろ　基地外だから相手にしないほうがいいYO

3万で焼きつくってどんな乗り方だよ
4発なら1万で焼きつくと思われ

どうでもいいよ!
どうでもいいからｾﾊﾟﾊﾝでﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟの俺に
バックステップくれよ!

セパハンでノーマルステップの何が問題なんだ？
俺は普通に運転できるが

そりゃ運転自体は出来るさ
バックステップ入れるとより快適に乗れるよ

突然ですがSR400でバックステップ装着
センタースタンド未装着
純正エキパイとマフラーの組み合わせで
バンクすると一番最初に擦る場所はどこでしょうか？
マフラーをスリップオンにするかフルエキにするかで
迷っているので知っている方が居ましたら教えて下さい。

>>926
こらこら、、どっちが想像力たくましいんだ
ＳＲのスレでＳＲについて書いてあることに対してのレスなんだから
すべてってのはＳＲの事に決まってるだろう･･。

メンテとオイル交換だけしてればどんなＳＲでも5万も走れる訳じゃないって話だろう

もういいじゃん・・・

そうだよ!今の話題は俺にバックステップが必要か否かだ!

>>8orLiuDs
どうしてもSRが3万で焼きつくポンコツだと言いたいみたいだな
君の好きなCB400SSとは違って時代遅れのエンジンだが、
それが幸いして寿命は相当に長いぞ

粘着2名ﾃﾗｳｻﾞｽ

ああ、SRスレでもやってんのか、ID:8orLiuDsはｗ

>>936
君はどうしてもＳＲを3万で焼きつくポンコツにしたいようだね
自分でＳＲをけなして何がしたいんだい？

5万キロを大きな故障もなく済む車体もあればそうでない車体もある
それはメンテやオイル交換を頑張ったところで他の要因で起きる事はある

壊れないバイクなんてのは無いんだからさ、その辺キッチリ教えてあげなきゃ駄目だろ

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萎まないチンポなんてのは無いんだからさ、その辺キッチリ教えてあげなきゃ駄目だろ

ttp://427.jp/bbs/img_hip_leg/ZlFZCQIguf.jpg

>>942
テラビミョス

8orLiuDsの読解力に脱帽

>>875氏、解説有難う
手持ちの予備VMとの違いが理解出来ました。

走行5万でオーバーホールだしたらまだまだ必要ないって言われた。

SRってSINGLE ROADの略ってホント？

車検について質問なのですが、シールには19年2月と書いてあります。
これは今月中に車検を受けないといけないのですか？2月中に受ければいいのですか？

車検証に期限が書いてある
期限の一月前からいけるお

稚拙なオウム返しの反論と文章力・読解力のなさを鍛え直してからレスしろよアドバイザーは。
原則と例外の話ごっちゃにして例外だけを持ち出して批判材料にすんな。
ただSRを批判したいっていう目的の為に必死にその材料探してるだけなのが見え見えなんだよ。

まあもうなんでもいいからとりあえずトリップ付けて。

ホンダのエンジンが一番いいよ

タコメーターが壊れたのでを交換しようと思うのですが手順は
ライトのカバー？を外す→配線を外す→ライト全体を外す→メーターを外す
で大丈夫ですか？それ以外に触る部分や気をつけなければならないポイント等
あったら教えてください。

単なるケーブル断線じゃなくて？
ライト全体は外さなくてもメーター外せないかな？

>>953
いえ、正確に言うとメーターの針は動くのですが、振動で中のネジが取れて
目盛の板が回転してしまっている状態です。
一見するとレンズ部だけでなく全体を外さないと、メーターも外せないと
感じたのですが・・・外せます？

タコだけ取ることも出来たと思ったけど。
多少せまくるしいけど、ソケットレンチとかで。

まあライトを固定してるボルトを外して
ぶらぶらした状態にした方がたぶん作業しやすいよな。
タコ以外の配線はそのまんまで。

俺は配線の出し入れが好きじゃない。

こないだライトまわりとメーターの交換したよ
タタコだけ外すときでもライト外した方がいい
ライトの中に配線あるしね
ま、俺は適当にしたからｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰﾗﾝﾌﾟつかなくなったがなorz

そんな適当な人の言う事は聞いちゃダメ、ゼッタイ。

ライトケースのさ、配線通す穴あるじゃん、
あそこのゴムの縁取りがよく取れるんだよね。
んで、むき出しの鉄のエッジで配線が傷つくことがある。

だからライトをぶらぶら状態にするのはいいけど
タコ以外の配線まで出し入れするのはおすすめしません
つうかしないか、そんなこと

>>942
壁紙にしときます！

>>957 不器用で面倒くさがりだけどさ、
俺だってSR好きなんだよ(;・ω・)
ちゃんとしたいけどどうしても最後は、まあいっか＼(^o^)／ってなるorz

俺なんか、インジケーター一つも付かないよ。

今度、
純正ﾗｲﾄからﾍﾞｰﾂﾀｲﾌﾟﾗｲﾄに変更しよーと思っているのですが、
純正ﾗｲﾄの中に収められていた配線類を、
ﾊｰﾈｽﾎﾞｯｸｽを買って収納したほーがいいのでしょうか？

ﾍﾞｰﾂﾀｲﾌﾟﾗｲﾄに変更している方がいらっしゃいましたら、
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願い致します。

やったことないけど聞きかじりで覚えてるのは
配線をフレームの方に寄せてしまうことで
ライト周りにボックスを設置しなくても済むってことだな
でも大掛かりな作業になるし、
フレーム側できれいにまとめるにもコツや慣れが要りそうじゃ。
あとはあれだ、ベイツタイプはモノによっては光軸ちゃんとでないらしい。
光量も不安な気がする。
他の車種の流用を考えるのも良いと思うぜ、ビラーゴとかVMAXとか。

あんま関係ないけど、テールライト切れてる奴多いよ。
乗車前点検くらいすれ

ごめんよ涙

じゃ次は自分でﾎﾞｱうpにでも挑戦するわ

ウラジオストックからのロシア横断〜ヨーロッパ周遊のバイクツーリングに出発。
日本に一時帰国３回、パリに９ヶ月とベルリンに１８ヶ月の長期滞在を経て、
４年間で欧州北部・５万キロを網羅。

http://www2.pos.to/~kono/

すげーＳＲ見つけた。旅した人もすげー。

>>966
SR乗りにとっては有名なサイト（だと思う）
ロシア横断もすごいけど、なにより絵描きってのがいいよな

>>955,958
なるほど！！目から鱗です。ブラブラで作業って方法もありますね。
配線にビビっていたのでありがたいです。
多分ここで教えてもらわなければバカみたいに配線とライトを全部外して
しまったかとおもいます・・。

>>956
笑、自分はむしろインジケーター(ニュートラル)を確認したいから、
タコの交換を考えてるんです。
文字盤が回転してしまって見えませんから。
ニュートラルランプが見えないと信号待ちでクラッチ離すのに
ビビるんですよ。

>>966
その人知らんかった。ありがとう。
俺はこの夏北米横断を計画中なんだ、SRでじゃないけど。
がんばろ。

>>969
どうせなら南米にしろよ

>>969
どうせならボデローサ号と名付けてくれ

>>962
６インチベーツライトつけてるけどライトに大穴開けて配線とか中に突っ込んでる
その加工をする前は黒テープでぐるぐる巻きにして外に出してたけど全然トラブルはなかったな

光量もＨ４球を明るいのに変えたら全然問題ないよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169715708/l50
そろそろ次スレうつるべ

ksk

そういや、07年のSRからノーマルミラー並みの基準満たしたミラー以外つけると車検通らないらしいね

>>975
なんだおまいもＳＲ乗りかｗ
ミラー云々はＳＲを愛するが故のレスだったのな。

他のスレでの話ね。

ちなみにＳＲ以外でも０７年以降の生産車はミラーの保安基準変更によりミラー交換が厳しくなります。

>>978
別にほかのバイクってＳＲみたいにカスタムに合わせてミラー替えたりって
事が少ないからそこまで問題にはならないかも



>>979
物を知らな杉て泣いた

アドバイザー
戻ってきては
無知晒し

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無知でｽﾏｿ････

フロントフォークアウターチューブに白サビがいっぱい出て醜かったので、
バフ掛けでもしようかと思い、耐水ペーパーで手作業にて磨いてみた。
180番から600番まで磨く事３時間・・・うむ、非常に飽きてきた。てかめんどくさい。
何かいい方法は無いかと辺りを見回す。
おっ！前に使い残ったサーフェイサー＆メタリックブラック発見！
少し迷ったが、塗ってみた。
おぉ、さすが！ペーパー掛け捲ったおかげで、色ノリも抜群だ！
おまけにクリア、メタルコンパウンドまで買ってきて仕上げも抜群だ！
もう、ノリノリでぬりまくった。

いざタイヤを組み付けガレージの外に・・３ｍ離れ真横から眺める。

・・・・・バランスわりぃ。

フロントドラムの色と恐ろしくマッチしてない
カラーリングセンスが無いＤＱＮバイクみてぇーだ。

どうしよう・・

サフェーサーって塗装下地の？
俺のフォークのアウターも腐食ひどくてなんとかしたかったんだよね。
でもあれって前の車とかが弾いた小石とかが当たった傷って聞いた事ある。
塗装したらはがれないのかなぁ。

>>985
カッティングシート買ってきてドライヤーで伸ばしながら丁寧に貼ってみたら？

車種によってはカバーもあるからそれをかぶせてみるとか

紫煙梅

>>918
ﾚｽありがとうございます。

『ばばばば〜！』という事は、割れた音かつ甲高い音っぽいですねー。。
ああいった汎用サイレンサーで重低音が出て尚且つそれほど音量も大きくないサイレンサーってないものか・・・

排気が、ストレートに抜ける構造のマフラーは、サイレンサーの長さを長い物に交換すれば、高音は抑えられますよ。

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埋めるなよ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
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