ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ13

ベンリィCD50
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
Benly50S
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)

前スレ
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158234401/

(絶版・製品ニュース)
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
ベンリィCD90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html

(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/

スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません

・エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
・不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
・再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
・満タン状態から4�gくらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも　目　安　です )
・データ上のリザーブ容量は0.8�gです。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
・タンクはApeと同じ物が使われています。
・タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
・ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
・カブの荷台はボルトオンできません。
・50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
・CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
・リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
・その他モンキー（ロンスイ用）等330〜350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
・色などは人それぞれ好みがあるので「〜より〜のほうが良い」などと書くのは不毛です。
・何km/h出ますか　→　だいたいメーターどおり。
・ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安　→　慣れろ。
・メットは何が合うか　→　最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
・50ccのままもっと速くしたいんですが　→　費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
・CDI変えると速くなりますか　→　他がノーマルの場合、なりません。
・モンキー用マフラーは付きますか　→　付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
・ディスク化したい　→　定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
・新車で見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？　→　知らん。

CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)

ﾓﾝｷｰJP･JSのﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個)
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個)
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-010
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772

･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003
?ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP買えば付いてくるかも｡

12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380

ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)

リムサイズ一覧
CD50　前1．20後1．40
CD90　前1．40後1．40
CL50　前1．40後1．40

純正タイヤ一覧
CD50　前2.25後2.50
CD90　前2.50後2.50
CL50　前2.75後2.75

テンプレ貼り終了。以下存分に語れ。

乙かれぃ！

>>1
乙です。

CD90で走行中、リヤウィンカーが脱落しました。
ネジが、振動で緩んだようです。
で、脱落したほうのウィンカーランプだけ点かなくなりました。
ウィンカーランプの電球を新品にしましたが、
それでも点きませんでした。

導電線が、どこかで断線しているようです。
どこで断線している可能性が、高いでしょうか。

>>10
コネクタ付近？

<頻出質問>
50ccのままのパワーアップは投資に見合った効果が出ません。
（70+αccのボアアップキットが1万程度から存在するため）
それでもやってみたい場合、以下のような部分に手を付けることが出来ます。

・ハイカム
・ヘッド換装(モンキーR用ヘッド等)
・吸排気ポート加工
・ヘッド面研
・エンジンフルバランス取り
・吸気(キャブレター、エアフィルター、キャブセッティング)
・排気(各種マフラー)

これだけやっても、おそらくボアアップの方が速いです。
そもそも50ccでどうしても速いのに乗りたければ2stがあるので
横型で50cc縛りというチューンは茨の道な事を自覚しましょう。
これはこれで楽しい物ですが、
即座に確実に速くしたいならボアアップの方がオススメです。

遅ればせながら>>1さん乙です



そろそろ僕の住む街では道が凍るシーズンになってきました。
皆さん通勤、通学等の早朝、日没後は凍結に気をつけて体とBenlyを大切に。

俺のベンリー90、JUNの105ccキットでボアアップしたのに最高速が85キロくらいしか出ないんだけどこんなもん？
ビッグバルブヘッドとPC20でノーマルマフラー、フロントスプロケ16丁という仕様。
4速だと吹けきらない、俺がピザだからかな？

>>14
セッティングが出ていないだけだよ
キャブを少しずつ調整しながらセッティングをいい方向にもっていけば100は出ると思うなぁ
その組み合わせなら

あ、ちなみにマフラーは何を入れてます？

>>15
>ビッグバルブヘッドとPC20でノーマルマフラー、フロントスプロケ16丁という仕様。
>ビッグバルブヘッドとPC20でノーマルマフラー、フロントスプロケ16丁という仕様。
>ビッグバルブヘッドとPC20でノーマルマフラー、フロントスプロケ16丁という仕様。

いじる順番間違ってるね
マフラー変えようぜ

俺の90Sノーマルで85出るけどな

調子良い日は90出る

>>16
荒らすなボケカス夫馬

>>19
正直スマンかった

自分もボアアップ考えてるのですが。

75ccの方は　燃費は悪くなったりしましたか？
75ccでもエンジンいがいにいろいろいじったりしなくちゃならないのでしょうか？

みなさんありがとうございます。
マフラーを変えてセッティングを煮詰めてみようと思います。
あと急にアクセルを開けるとボコついてからブオォーンと吹けあがるのですが
これはPC20の仕様ですか？低回転が弱いと聞いてたので…まあセッティングの問題だとは思うのですが

>>21
キタコ75�tのCL50海苔ですが、ノーマルと変らない燃費です。
やれば分かるけれど、ボアアップ+スプロケだけでは、
最高速60キロの中低速のトルクの太った原付です。
しかも純正キャブではセッティングが出ません。
最初からPC20+ハイカム+スプロケ付きのセットを買った方がお得です。
それに工具は、ポート加工用のリューター+シックネスゲージ+タペットレンチも必要。

オイラのCL50の仕様
キタコ75�t・キタコハイカム・スプロケ15丁・PC20ファンネル仕様。
キャブはNJ85・SJ40・ニードル上から３段目。
ノーマルマフラーのバッフル部分に、直径4.5ミリのドリル穴を４箇所開け。

これで最高速は80キロ位で燃費は50ｋｍ／Ｌ(レギュラーガソリン)。
PC20はファンネルじゃ無いとセッティングが出なかったけれど、
吸気音も排気音も静かだし、SJ40でアイドリングも安定(北関東住まい)、
再加速時の息継も無く全開時も気持ち良く吹け上がります。

間違った「キャブはNJ85→キャブはMJ85」。

JUNの80ccノーマルヘッドセットがバランスいいかもね

前スレにも書いたか思うけど､俺､JUN75ccノーマルキャブで行けたったw
セッティングもほぼノーマルのままｗ
なんて手抜きでしょう・・・

ボアアップよりも純正７０シリンダー・ピストン・ヘッド一式・７０オイルポンプ・ＣＤ９０キャブマニ一式のほうが
総合的に安くて安全で簡単で速いと思うんだけど。

>>27
ボアアップってのは「方法」だから、多分>>27の言いたいことは
『社外ボアアップキットより、純正品で揃えた方がいい』
（ただし、やってる事はどちらも「ボアアップ」）って事だよな？
言葉尻捕まえるようで何だが、ちと引っかかったもんで。

たぶん>>27の言いたいのは、
ボアアップ=改造
純正品云々=エンジン周辺総取っ替え
だと思うす。

ところで、うちのベンリィ50S君なんですが、
エンジン(ヘッドじゃなくて)が錆びちゃっててイヤな感じなんですが
みなさんあの部分黒かったりしますよね？
あれってなんて塗装なんでしょうかー？

他機種用純正部品と交換するか
社外品キットと交換するか
の違いだけ。
どちらのほうがいいのか？どっちでもいいよ。

>>29
シリンダーのことを言っているのなら、あれは鉄に黒もしくは銀の塗装。

激しく>>1乙です！

>>30
いや色じゃなくって、あそこって放熱フィンがあるってことは放熱性の高いものを使わないとダメなんじゃないかなーと思ったんですよ。
で、通常の塗料だと、放熱性ガタ落ちじゃないか、と。
んで、あの塗料は特別なエンジン塗っても問題ないヤツに違いない、と思ったんですよ。
で、あの塗装方法？塗料の名前？等を聞こうと思ったんです。
ひょとしてDAYTONAとかから出てる耐熱の黒とかでも別に問題ない？

オキモツ

CD90で、JUNのボアアップキットを買おうと計画中。
最高速は求めてないので（タンデム時のパワーが欲しい）
ボアアップキットだけでいけるかな？

>>32
あの黒い鉄シリンダーはキタコも武川も、ホンダ純正流用(刻印49�t付き)。

今日、南海で直径42ミリのファンネル(1500円)を買って来た。
純正インテークのゴムを輪切りにして、ファンネルにはめればピッタリ!!
そしてフレームの中からファンネルを通して完成。
外観ノーマルで、音も静かなファンネル仕様の完成ですたい。

最近、ギアが硬い。走行中時々シフトアップできなくなる。
オイル交換してからますます硬くなった・・・・・・・・・・・


冬場はこんなもんなのか？かえって危ないのだが、みんなどーっすか？

>>32
君の考え方は正しいと思う。空冷エンジンは塗装しないってのが正しいあり方
らしい。一昔前の｢闘う空冷」みたいなコンセプトだったXRなんかはルックスを
良くするべく黒く塗装するなんて論外だみたいな感じだったらしいよ。そう言
う観点から言うと現行のXR400モタードは酷い事になっとるな。
しかし、CDの排気量程度では全然考えなくていいと思うよ。
だから、DAYTONAからでてる耐熱ペイントでOKじゃなかろか。

(´・ω・｀)しょぼ〜ん
エンジン、モンキーのノーマルエンジンで先月クラッチ交換したばかりなのに
キックの時に、スカッと滑る…
調整ちゃんと出来てないのかなぁ

ちなみにクラッチは、クリッピングポイントの単板強化クラッチです

>>38
クラッチワイヤーの調整はもちろんしてあるよね？
それで駄目だったらもう一回組みなおしてみたらどうかな

>>39
ワイヤーの調整しました。
クラッチ側の調整もしました。
オレの調整が、おかしいのだろうか…
ダメならもっかい開けて組み直しだな…

８８ｃｃベンリィ
冬場寒くなってきてパワーダウンするのは
分かるけど、MAX６５�`って、ちょっと…

>>41がウエートダウンすればMAXはあがると思います。

ちなみにミーナが好きでした＞MAX

エンジンの塗装の件だけど
耐熱塗装でもざらざらになるやつ使えば
表面積増えてかえって冷却効率上がらないかな？
冷却効率上げるために冷却パーツの鏡面仕上げに
サンドブラストとかウエットブラストとかするしさ。

今日、キタコのフロントシューを買って来て取替えたけれど、
ノーマルより止まらないタッチがフニャフニャ!!
当たりが出るまで調子が出ないのかな〜。

>>42
ちなみにオイラは、スーパーモンキーズ＞MAX

>>42
ミーナ、脱いだみたいだね。

>>44
キタコのシューはダメダメと言うのは散々既出なんだが。
せめて同程度の入手しやすさのデイトナにしておくべきだったな。
ご愁傷様。

規制で書き込みできませんでした。

前スレ>>952
スロットルのストッパー削ってみました。が、それでも足りず
結局アウターを無理やり切るという方法でとりあえずはなんとかなりました。
前スレ>>953
アジャスターの調整幅ではできませんでした。

間に合わせの作業なので、今度ロングケーブル買ってみようと思います。
アドバイスくださった方、ありがとうございました。

漏れのCD50は
ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ。
PC20
ﾖｼﾑﾗﾀｲﾌﾟ4
Fｽﾌﾟﾛｹ 14
Rｽﾌﾟﾛｹ 41
これで75km/hはｶﾞﾁ。
直線しだいでは80km/h超えます。

CL50ボアアップのセッティングで、乗り出したら朝一からパンクした。
でも100均の自転車パンク修理パッチで直せるから安上がりに直った。
チューブタイヤのパンク修理なんて何十年ぶりだろう。

ふるーい話で恐縮ですが・・・

チューブタイヤのパンク修理といえば
マッチで火を着けて焼き付ける
タイガーホットパッチってもうないのでしょうか？

最近は接着剤が良くなったから、そこまでしなくても
いいのかな？

あぁ…とうとうこの日が来てしまった…

>>36
そんなもん。
エンジンが暖まるまでまってるといい。

今年もこの日を彼女と一緒に迎えられて幸せです。
車輪が二個ついてて無駄に遅い彼女ですが('A`)
おまえが死ぬまで付き合ってやるよもう。

オレのCD50は、20歳超えてるが、みんなのベンリィは何歳ですか？
足回りエイプに変えちゃったりしてますが、ベンリィ愛してます。ガソリンとカブ系エンジンが、有る限りはずっと乗ります。はじめましてのバイクが、ベンリィでよかったと思った、イブの夜でした

みんなセックスに忙しくて2chどころじゃないってさ

俺のは9才で9万キロ越えてる。

>>45レイナが脱いだんじゃね?

そんなことよりメリークリスマス☆

ヘッドライトを安く手に入れたので、２連メーターにしたいと思ってるんですが、ステーはどんなのを買えばよいですかね？

>>46
新参者なんで知らなかった。
一応過去スレにも目を通したつもりでしたが…。
CL50だから前タイヤ外すのが凄く大変、テンプレに入れて置いてくれぉ。
って社外品の酷評なんて営業妨害か。

キタコ75�t＋ハイカム+PC20にして、初めてハイオクガソリンを入れた。
やっぱレギュラーと違う罠。

>>50
マルニのパッチは何年か前から接着層が黒くなって接着性がうｐした
ので、これはオススメ。
使用法は、ヤスリでゴムを擦って、ゴム糊塗って乾かしてから貼って
圧着する例の方法。

>>58
少しは自分で探したり考えてから来い、な？

>>58
俺はメーターステー作ったけど穴が合わなくて
結局ヘッドライトの上に乗っけてるだけだぜ！*'+（ﾟ∀ﾟ）+'*

>>23
おそくなりましてすいません。
くわしくありがとうございました＞＜

PC20って何やっても走るけれど、ベストなセッティングが出ても、
長い全開→閉める→チョイ開け時に、ボコ付くのは仕様なんだ罠。
直キャブか短いファンネルを付ければ消えるけれど、この吸気音が年寄りには恥ずかしい。
後ハイオクにしたら少し改善した。

そうなのか。知らなかった。
その症状がどうやっても消えなくてちょっと悩んでた。
ニードル一段あげると若干改善するんだけど、急閉時にパンパン言って
そこらへんのにーちゃんが乗ってるFTRとかTWみたいで恥ずかしいしｗ

もうPCよりPEにしなよ

スポークってすぐ錆びるよねー
近いうちスポーク交換しますんでうpしますねー

最近、走行中にカブってる（ガソリンがなくなる寸前）
みたいな感じになるんですけどなんで？
キャブになんか詰まったかな？
それともクラッチかなだいぶ滑ってるし…

>>68
それはカブに乗り換えてくださいというホンダからのメッセージです

鯖変わったか

そろそろ漏れのCL50にスパイクタイヤ履かしてはしるかぁ・・

今日寒すぎて、自分でオイル交換すんの面倒で、バイク屋さんに頼んじゃった。
自分で出来ることは、自分でしようと思ってたんだがなぁ(´・ω・｀)

私は最近面倒になって、お店にお任せしてますね。
オイルはホンダ純正で工賃含めて1500円です。
これならやって貰った方が良いかなって思いまして・・・
参考までに、いくらくらいかかりました？

純正オイルで、工賃ふくめて1500円だたよ〜。

オイル交換ついでに、空気圧みてもらったら後輪の圧がだいぶ低かった(´・ω・｀)
そら、走りがまったりするわ…空気圧の点検してなかった自分が恥ずかしい。

LEDでインジケーター作ったんですが、ターンインジケーターがうまく作動しない…片方しかつかない
どこに繋げばいいですかね…？

メーターの照明が切れて夜は針が見えなくなってもうた。
交換は自分でできる？　玉はいくらくらい？

>>76

ﾒｰﾀｰの電球は50円位かな？
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ外せば、ﾗｲﾄｹｰｽの中にﾒｰﾀｰユニットが見える。
電球のｿｹｯﾄも直ぐに判ると思うし、
判らない様なら、ﾊﾞｲｸ屋へ。

３年走ってないCL50を１万円で買ってしまった。
バイク屋さんにオーバーホール頼んだらいくらかかるのでしょうか？

>>78
実車みてOHが必要な個所を見極めるしかない。タンク内が錆だらけでOH以外の事
も必要だったりもするだろうし。諦めてバイク屋へGO。
でも多分数万円で済むと思う。

3年間の保存環境にもよるがガソリンタンクに激しいサビがあったらへたに除去
剤処理するより交換したほうが後々めんどうにならずに済むだろう。
Fフォークのインナーチューブにサビが発生してたらFブレーキ利かせて沈ませた
瞬間にフォークのオイルシールが一発でやられてOH必須になるからこれも怖い。
キャブはガソリン抜き状態保存以外では間違いなくOHするしかない。
バッテリは絶対に死んでるはずだから要交換。
タイヤはどうせヒビ割れがあると思うから交換。
チェーンが錆びてたら交換したほうがいい。
エンジン内はオイル交換必須。
ざっと考えてこれくらいはかかるだろう。

>>75
ターンインジケーターを１つにする場合は電球と同じにつないじゃ駄目だよ
ＬＥＤには極性があるからね

おききしたいことがあるんですがこのまえCD50のシートが何物かに破壊されちゃったんですよ（；ω；）エイプのシートって着くんですかね？

破壊ってどんな被害なんだ？
カッターで切られたくらいなら、シートの修理すればいいんじゃね？

カッターできられてしまいました
自分素人なんで考えてませんでしたすみませんシートを修正するにはどうすればいいですか？

にりんかんでシートの張り替えの修理やってたような気がする。
買い換える必要はないんじゃないか。当然、見栄えは悪くなると思うけど。

助言ありがとうございますm(__)m
にりん舘へいってみます

>>78
メッキパーツが目立から、
どんなCL50でも「程度良い」って思っちゃんだよね。
そんなオイラも見た目で騙された口だけど、
タンクは覚悟した方がいいかも。
オイラはウレタンコーティングと全塗装したけれど、新品は27000円位。
フォークはラバーカバーが付いているからむ、意外と綺麗。

エンジンオーバーホールするなら、ボアウプ+ビックキャブのが楽。

>>78
１０万円ぐらいは出せる用意。

俺、90Sのりだけど
中古で買ったときからシートの中央が切れててテープで止めてあった
乗ってるうちに思いっきり裂けてきたので試しにアウスタのオーダーレスシート買ってつけつみた
思ったより作りが雑で厳密に言うとポン付け出来ないんだけど\5500ならこんなもんかと

HONDAロゴが無いのにがっかりしたけど

勝った後にCB750K0レプリカシートが発売されたからさらにがっかり

もうちょっと待てばよかったw

>>88
タンク交換＆キャブOHで走れるはず。タンク交換で工賃含めて2〜3万くらいか
な。次に、俺はシングルのキャブOHを店に頼んだ事が無いのでようわからんが
これは1万円位じゃろう。ただ、バイク屋にもってくとブレーキのOHor消耗品
の交換も勧められるかも。自分で整備できないならやっとくのも悪くない。錆
でブレーキケーブルが切断→ブレーキが利かなくなりあの世へGO！なんて事も
ありえる。

>>81
どうやって繋げばいいんでしょうか？
いろいろ調べたんですが、どうしてもわからなくて…

>CB750K0レプリカシート
kwsk

>>92
アウトスタンディングモーターでググってHP行ってみて
オーダーレスシートのページの一番下の方に出てると思うよ
画像で観るかぎりかっこ良いけど実際買ってみないとわからん
たしか\6300だと思った
携帯からだからここまでしか出来ん
すまん

CLにK0シート付けてますか、かなりカッコいいよ。CL用ではないので加工したけど。対応してるCDや50sでもタンク側のボルトにシートが当たったり、シート下の配線カバーがつけらなかったりするらしい。

あけましておめでとうございます

>>94
K0シート座り心地どうですか？
50sにキジマのBSAシート着けてるんですが、ケツが痛くなるんですよ。かっこいいから気に入ってはいるんですがね。

もしよろしければK0シート装着した画像うpしてもらえませんかね。

僕も画像が見たいです

あけましておめでとうございます。
今年もベンリー乗り同志としてよろしくお願いします。
96,97>>了解！画像は
http://m.pic.to/4z2s6
http://g.pic.to/8vapq
こんな感じなんですが、全体の印象見たかったら
またうｐするんで言って下さいね。

96>>座り心地はそんなに悪くないと思いますよ。
BSAシート座ったことないから比較は出来ませんが。
ノーマルより若干堅い印象ですね。
長距離のツーリング時（200〜250km)には多少ケツ痛くなったけど。

前後の長さが結構あるね

何�aくらいあるんですか？

たしか６６�aくらいかな。
前後に長いのはCLだと無理付けで通常より後方に
取り付けてるからかも。
CDや５０ｓだとちゃんとリアサスの上にシートの凹んだ部分が
来るから、多少短く見えると思われます。

>>94
うｐおつ！
なかなかかっこいいですね。
安いから買おうかな。

101のおいらの書き込みのIDがK0なのは良いとして
102>>買っちゃえ買っちゃえ。CLでなければ、そんなに苦労せず付くと思うよ。

CL海苔だけど、CD用シートを取り付ける場合は、
シート後ろのボルト止め金具を付け替えればOK?
前側のフックは大丈夫だよね。

104>>シートによるんだろうけど、K０シートだと、
前側のフックがきちんと入らなかったので、
タンク止めるボルトにL字ステーの頑丈なやつかまして
フック代わりにしてるよ。
後ろ側はフレームの穴と全然違う位置になるので
これまた金属ステーを組み合わせてるけど・・・・
全て現物合わせの加工なんで参考になるかどうか・・・・

Thank You！
出先なんで携帯で失礼。
やっぱり現物合わせ必須でつか。

流れぶったぎりでスマンが、おまいらの中でベンリィでミニサーキット走ったことある人っている？
やっぱあの細タイヤでは無謀なのでしょうか・・？

某オートバイ雑誌でミニバイ特集のときYB-1フォアなら走ってた
結果は50ccクラスではかなりいい部類（エイプ/XR50Mより少し落ちる程度）
ライダー曰く、5速あればかなり走れるとのこと

私も流れぶった切ってすんません。質問させてください。
スポークの増し締めって、どれぐらいの頻度で行われるものですか？
CD90の場合。

あと、増し締めや振れ取り、センター合わせが必要になった場合、
車輪を外して、タイヤもホイールから外して作業を行うのですか？
あ、でもセンター合わせって自転車の場合だけなんですかね・・・。

今度CD90を中古で買うかもしれないんで、一応知っておきたいと思って
質問しました。

>>109
ホイールからの振動が大きくなった時にやります
具体的には、ハンドルに振動が伝わる位

>>107
そういやこれで走ったトキ無いな
河川敷にあるラジコン用サーキットで練習は良くしたけど

こちらも流れブッタ切りですいませんがＣＬ５０でオフロードを
走っている人はいますか？

112>>はい！
オフ車に混じって林道ツーリングとか行きますよ。
多少のガレ道なら、なんとか走破できます。

オイラもCL50ボアウプ糊だけど、
林道に行くとグラグラのハンドルが怖くない?
俺はゴムを外してワッシャー二種類でハンドルを固定して乗ってる。
これでウィリーした後の接地とか、ジャンプの着地とか怖く無くなったよ。
エンジン振動はモロに響くけれど。

いいな。再発してくれないかな

114>>ぐらぐらのハンドルは怖いね〜。
トップブリッジごと動いてる感じしたんで、
トップブリッジ剛性のあるやつにしようかと思ってたよ。
試しにゴム外してみるよ。
情報ありがとです。

ちなみにハンドルはどんなん使ってます？
俺はメーカー不明のワイド＆アップハンドルです。
トラッカーっぽい感じ。

保守

ＣＬ５０でオフはカコイイ(・∀・)！
だれかｵﾌ仕様のＣＬうｐｷﾎﾞﾝでつ！

118>>ほいよ。
ttp://h.pic.to/8gs9p
こんなんどうでしょう？

すごい・・・CLです・・・

>>119
CLピクト君、その安価(レス番>>)は何かこだわりがあるのか？

すまない。単なる間違いでございます。逝ってきますorz

>>119
フォークすごく長いけど何を移植したの？

>>123
ノーマルですよん。
アップフェンダーにしてるから長く見えるのかな。

>>119
因みにボアうｐ以外にはナニを弄っておられますか？
私もｵﾌを走ろうと思ってますので･･。

セパハンCLなら家に住んでます(*´д｀)

厨房ですが、今年原付とってＣＤ５０乗ろうとおもいます。

これって速いですかね？煽られたりすると嫌なんで。

>>127
遅い。改造すると遅くなくなるが、速くはならぬ。
嫌味でも皮肉でも嫌がらせでもなく言おう、別なのにしなされ。

>>127
ノーマルでも一応70キロ出るけど、速くはないよ
ＣＤは速さを競うのではなく、トコトコと走らせるバイクです

>>127
シグナルダッシュでは最遅の部類と言ってもいいと思う。
まぁチョイノリには勝てるかな。とりあえず……。
上はリミッタ付いてないから（延々回せば）そこそこ伸びる。

>>128
そうですか。渋いし、外観は他のどの５０ｃｃよりいいんですけどね。
　　別なのも候補としてはＧＳ５０もいいかななんて思ってるんですけど。

>>129
トコトコとですか。主にツーリングに使いたいんでいいかなぁ。

>>130
最遅なんですか。なんか他のにしたくなってきました。

みなさんはＣＤ５０乗ってるんですか？
ＣＤ５０はあまり乗ってる人いないからいいとおもったんですが。

ツーリングに使うのなら最遅とかそんなことは無いです｡
最速には遠い存在ですが､
軽量なので下り低速コーナーが続くような所ではボンクラファミリーカーならガンガン追い越せまっせ｡
パワーが無いので加速とか登りは大変です｡
信号待ちですり抜けて先頭に出る行為を続けたりするとｳｻﾞｲ存在になるんで。

質問します。SMによればジェネレータを開けるのに、ホンダ共通工具のユニバーサルホルダと
専用工具のフライホイールプーラが必要だということですが、他ので代用できないでしょうか。

誤ってカムチェンテンショナボルトを開けてしまい、テンショナロッドを地面に落としたので洗浄して
再び装着したのですが、ジェネレータのオイル注入口からオイルを注入しないといけないみたいなので、
ジェネレータ部を開きたいです・・・。でも工具高いです。

すいません。書き忘れました。車種はCD90です。

>>131
125ccにボアアップして発進の度にフロントを浮かせながら100km/h巡航する
リトルカブもあるくらいだから、20万もかければかなり速いCD50（もはや50ではないけど）になるよ。
というより、そうしたことが可能なのが4mini系の良い所だと思う。
まあ、後々冷静になってみると250ccとか400ccのバイクが買える金額を使ってたりするんだけど。

>>133
CL50だけどフライホイール外すならプーラは必要だと思う
ホルダーは無くてもなんとかなる？
私はフラホイールの穴に棒入れて固定して外してました(；´ω｀)

でもジェネレーターのオイル注入口なんて聞いたこと無いなぁ
外す必要があるのか調べてからのほうがいいかもですね

>>135
　なるほど。じゃ、小型二輪とってボアアップすれば速くなるという。
　なんかＣＤ５０にこだわりたいんですよ。

半端に速い50ｃｃ乗って、ドライバーをいらいらさせるのもどうかとおもうがな。
そっちの方が煽られ方も怖いことになるかと。
でも確かにベンリィの遅さで危険を感じる時があったな。
50ccの時スクーターや２ｓｔＭＴと原付ツーリング行ったけど、遅いなりに楽しかったなぁ。
そんなこんなで気づいたらヘッド改８１ｃｃまで来てたわけだがｗ

>>133
何か勘違いをされてるようですね。
ジェネレータをはずさなくてもオイルは、入れれると思いますが・・・＾＾；

>>133
オイルはクランクケース内を潤滑してます。
テンショナロッド穴から漏れた位なら問題無し。

>>136
すげえなー、俺はフライホイール外しを自作プーラーで挫折した。
結局プーラーを買いますた。

>>137
この12V横型エンジンを速くするには、
トータルバランスを見ながら、色々なパーツを組まないと速くならないよ。
CDIだけで速くなる２ストスクとは違うから。
お金と時間を掛けて、自分でパーツを組みながら楽しむバイクだ罠。
>>135さんの言ってることは本当だわな。
填まると金が見境無くなる。

なんかこう、突き放した言い方かもしれないけど
安上がりにすぐ速くなるバイクではないよ。可能性があるだけ。
たとえばの話、XRモタなんかは前後ディスクだけど
CDで前後ディスクにしようとすると手間と金がかかる。
無理ではないし、可能性はあるけど……って話。
エンジンとか他の部分も同様と考えて良い。
(CD専用品は少ないが横型は共通部分が多いので)
パーツは豊富だけど、やれば深みにはまるしね。
ノーマルでトコトコ乗るってのもまた正解なんだけど、
その場合も遅さをある程度納得出来る人のが良いと思う。

すいません、cl50オーナーさんに質問なんですが・・・。
CL50のトップブリッジ上側（ボルト止めしてある側）から
三つ又上側までの長さは何cmですか？CD50と同じなのかな・・・

そんなにベンリィに乗りたいなら、
免許とってからcd90に乗ってみては？コレも遅い部類だが大分ましかと。
どちらにせよ免許代が高いな。金がかかるなベンリィ・・・。
他車を推薦するのもなんですが、ＲＺ50なんてどうだろう？あれはベンリィっぽいし、
信号スタートの速さを除けば原付の中ではトップレベルの性能かと。
峠を走る楽しさを知ってたらオレは間違いなくあっちを選んでました。
でもその楽しさを教えてくれたのがベンリィでした。

そんなに遅い遅いというけれども、今時原付スクーターもみんな4ストだから
ベンリィとあんまし変わらないんじゃないのか。
俺が高校時代は回りはみんな2ストスクーターや2ストのミッションスポーツだったから
置いていかれまくりだったけど。

実際、価格半分のトゥデイ(社外プーリー改)で、加速・最高速はほとんど一緒。
メットイン・チューブレスで使い勝手は良く、下駄としては向こうに分が有る。
しかもボアアプだって、ライトキット+ハイギア(合計２万円位)だけで簡単に94�tに為る。
安いのに良く出来てるよ。

今のCDの魅力はフルサイズの余裕とMTミッション、そして秘めたる拡張性ですか。
でも盆栽なら猿・ゴリのが良かったかもと、
エンジンを弄りつくして、足回りで止まっている俺が居る。
CD用パーツは社外CDIも含めて皆無だし。

遅いけどイイよCD50
ツレの6Vゴリラと、ちょくちょくツーリングいくけど、楽しいよ〜
遅いのも、味のウチです。

時々ツレの6Vゴリラ乗せてもらうけど、パワフルだなぁ〜
オレのCDよりかなりパワフル。同じ50ccとは思えません


関係ないけど、スピード違反で捕まりました。前にいたマグナ50が、結構なスピード出してて釣られてだしてしまった。アホな事してしまった(´・ω・｀)

今日、我がBenly９０Sが冬眠より目覚めました。
２年近く放置状態だったのですが、
キック一発で始動したのはさすが横型エンジンですな（*´ー`)
こんどはタイヤ換えて春先にはツーリング行けるようにするお。
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f211663.jpg

朝起きたらＣＤのエンジンが無くなってた・・・
人が苦労して組んだ106ccをキャブごともって行きやがって・・・
せめて変わりにノーマルエンジンくらい置いていけよな
でないと、走れないよ・・・

>>148
ご愁傷さまです、これを機会に中国製エンジン搭載にしる。
俺のは49�t刻印入り鉄シリンダーだから、持ってく奴はいないだろな。
PC20だけは危ないかも…。

しかしエンジンだけとは、車での犯行でつね。

>>148のエンジンをパクった犯人は>>151おまえだな？

なぁ、俺の部屋の前にエンジンみたいのが置かれてるんだが……

>>146　違反
148さんに比べたらまだまだ！元気だして。

>>148
(´;ω;｀) ｳｯ
犯人の頭をナタで叩き割ってやりたいです！

>>151
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

何か手がかりがあるなら、ヤフオクなどを監視してみてはいかがですか？

俺もCD90に施錠しなきゃなぁ・・・

ベンリィスレでオフ会やらないか？
５月のＧＷあたりで地域別に日にちと会場ずらして。
どーよ？ (・∀・)

北海道は？

青森は?

>>156
俺と握手？

お、沖縄は？

さ、埼玉は？

か、神奈川は？

な、奈良は？

よし！
若草山集合だ！

話ぶった切ってすまん

今度ボアアップします
50sってエンジン降ろさなくてもシリンダー外せますか？

>>163
フロントフォークを外せばエンジンを下ろさなくてもできるよ

ＣＬ５０は何もしなくても余裕でボアウプ作業出来たよ。
ＣＤ５０Ｓは違うのか！？

CD50の場合も何もしなくてもできたぞ。特にめんどくさいと思うこともなかったな。
時間はかかったが・・・

>>163
シリンダーブロックとピストン交換だけで、１０６ＣＣになる　武川の新製品
ＳＣＵＴ１０６、人柱になって下さいませんか？

>>165
ちがくない。そのままでOK。マジ楽

武川のCD90用５速ミッションてクランクケースに追加工いるんだ
買ってマニュアル見てはじめて気づいた・・・欝

>>143
>ＲＺ50なんてどうだろう？あれはベンリィっぽいし

　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

>>170
そう突っ込むなよ。
バイク初心者にとって2ストも4ストも、RZやCDも一緒なんだよ。
4ストミニスレはベテラン親父が溢れているから、
香ばしい初心者も生暖かい目で見てるお。

性能のある50のＭＴのNKってことで相談者にオススメしたまでで・・。
オレは似てるとは思っちゃあいないです。後で改造地獄は可愛そうだから２ｓｔを推しただけですｗ
別にカブEgとあのペーペーサウンドの芝刈りEgが一緒だなんて思っちゃいないのです。
百戦錬磨のｵｻｰﾝ方生暖かい目で見守ってください・・。頼りにしてます。

>>171
コピペにキレてどうすんだよwww

ところでオフするん？
ぽっくん神奈川住みだけど関東だったらどこでも行く所存だぜ？

このスレ知らないベンリィ乗りは山ほどいるだろうから、
ミクシとかでも呼びかけないと人集まらなそうだな(´･ω･`)
ミクシのコミュにベンリィ女子部ってのがあって
おにゃのこのベンリィ乗りも割りといるんだとおもたよ。
ここには女の気配はまったく感じられないがな。

後ろ右のウインカーが半月ごとにきれるんだけど
原因はリレーでしょうか？

ベンリィﾀｿﾊｧﾊｧ

>>175
俺の彼女もベンリーだよ。
最初はカブだったけど、セミオートマよりもマニュアルの方が楽しいって
買い換えた
改造担当は俺
てか、俺のと同じ改造したがるから手に負えない
誰か引き取ってくれないか？

幸せな奴見てると、むかつかね？
ちきしょ−絶対幸せになってやる！

>>178
彼女引き取ってやるよｗ

>>178
>誰か引き取ってくれないか？

使い古しの中古彼女なんて絶対ｲﾗﾈ
自治体のルールに従って分別して
自分の手で始末しておくれ。

>>178
彼女＝ベンリィだろ

おまいら釣られすぎｗ
俺らにはベンリィちゃんがいるじゃまいか
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/

俺　　27歳　CD50s　普通免許　フォークリフト免許

彼女　22歳　ＣＢ400ｓｓ　普通免許　大型二輪

('A`)

フォークリフトでツーリングすればいい
つーか、大型持ちでＣＢ４００ｓｓ乗りって良い趣味だな

フォークは特殊免許じゃなくて修了証だろ？俺も持ってるがｗ
悔しかったらフォークで公道走らせてみろやｗ

家にフォークあればメンテに便利そうだ。仕事で使う分にはﾀﾞﾙいが

大特あれば公道も可じゃなかった？

むしろ「彼女」の免許を取得汁

恋のライセンス

ネット引き蘢り集団のmixiの話題出して来んなvoke
場所をわきまえろガキ

フォークリフトってさ、普段から業務で使ってるひとには簡単かも知らんけど、生まれて初めて
触る香具師にとってはけっこう難しい乗り物だよな



いままで触ったことも無いのにいきなり
「免許とってこい」って上司に言われたときはどーしようかと思ったよ


まぁなんとかなったけどな。でも、フォークリフトでこんなに難しいのに
モビルスーツだったらもっと難しいわけで、そんあんおを一度見ただけで
操縦してザクを二機もやっつけたアムロってやっぱすげーと思う

しかし、免許取ったらとったで、30度くらいの勾配をバックで下りながら１t
ちかうのコンテナを運ばされたときは、いまならオレだってリックドム5機く
らい初陣で落とせるわいとおもったな






ベンリー？あぁ、いいばいくでつね。しらねーけど

>>190
キミキミ｡それ別スレ

俺もやっと16歳を迎えたｗｗベンリィにずっと憧れてたけど
乗るの諦めたｗ事故るのがこえぇぇｗ

>>193
うはｗそりゃ残念ｗｗサラバｗｗｗ

>>193
事故るのが怖いならバイク乗るな！
俺は事故が怖いけど乗ってる。

おれは安全運転を心がけているし、事故のリスクもあるってことを納得して原付
に乗ってるんだが、家族が俺のことを心配しているようだ。


うちのお袋の親友のダンナがカブにのっててダンプにぶつかって亡くなってから、
「バイクはやめてくれ」と懇願されるようになった


ぶっちゃけちゃうと別にアシは他にある、クルマあるし。ベンリーはただの趣味
なんだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




他人に心配かけてまで原付に乗り続けるのもどうかな、って最近思うんさ



でもなぁ、他にたいした趣味ないしなぁ。

趣味で4ﾐﾆいじくってるって結構贅沢な趣味だと思うの俺だけ？
いじりだしたら他のバイクより遥かに金かかるジャンルだよ、4ﾐﾆ

>>196
高額な生命保険掛けておけよ
女は金の保証さえあれば感情さえコントロールできる

おいらも趣味でベンリィ道を歩み始めたわけだが、
パワーアップには興味がないな。もっぱらノーマルセッティングを
保つことを心がけたい。したがって、チェーン清掃やらキャブ清掃やら増し締めなどを
中心とした地味な趣味になる。

工具とか買っても、新車で中型スポーツバイクを買うよりは安上がりになるだろう。

個人的には、ベンリィに限らずどのバイクでも
どノーマルこそが本来のあるべき姿だと思う。
カスタムもチューンも所詮オーナーの自己満足で
バイクにとっては迷惑な行為でしかない気が。

>>197
世間知らずだな

>>197は4ミニしか乗ったことないんだよ…

>>200
その通りかと思うけど、いじるのもバイクの楽しみのひとつだから別にいいんじゃね。
俺はエンジンはいじらないし、いつでもノーマルに戻せる範囲内だけで改造してるよ。
ベンリィの改造は定番スタイルにとらわれない個性が出ておもしろい。

エイプ足移植しちゃったオレなんか
邪道もいいところですよ。


今朝、CD50が盗難に合う夢見てしまった(´・ω・｀)
泣きそうな夢だったよ

>>203
でもそんなお前…嫌いじゃないぜ？

カブ乗りからしたらCD50の足回りすら垂涎モノなんですヨ

>>191
おまいこそ真のニュータイプ
インベタで曲がればドリフトっぽくて気持ちいいヨ


べんりーはいいばいくだよね

一応400も乗ってるけど、4ﾐﾆとちがってはじめからある程度完成してていじる気にならない。
ハンドル変えてエアクリ換えてブレーキ換えたらほぼ満足しちゃった。

それに引き換えベンリィはいくらかかってることか…
エンジンやり始めたら止まらなくなってスゲー金使ってる。
まあ他にモンキーも持ってるからっていうのもあるだろうけどｗ
部品単価が安くて気軽にいじれるからいつの間にか400の車体+改造費越えてたよ

>>207
俺の同僚 つかとなりの席にバイクキチガイがいるんだが
その人も4miniは金かかるからやめとけって言ってた。
まぁ十数台大型免許が無いと乗れないようなバイクもってるキチガイに金かかるからって言われても
ぜんぜん説得力ないけどねー。

>>204
よし、とりあえず抱いてく(以下r

今後の改造計画は、マフラーをノーマル形状で、抜けのいいマフラーつけて
右側にもサイドバッグを付けることだす

400とか本気で弄ると馬鹿みたいに金掛かるの分かってるから
弄る人がすくないだけでは？

>>210
おっきいバイクでいじらない一番の原因のは重いからだとのたまってます。
ひとりじゃエンジン下ろせないじゃないですか！だそうです。
>>207でもあるように「気軽にいじれるから」だそうです。

あと隣の人がこーも言ってます。
「
400ごときいじっても速度が倍になるわけではないし
（原付だと倍になりますが）
特にいじる必要は無いともいますが・・・
」

まぁ認識は人それぞれですが、4miniは気軽につつけるから自分の満足いくとこまでいじろうとすると
ドツボにはまる、とそゆことじゃないですかね。
実際あたしはbenlyを極最近いじりはじめたんですが、キャブだけいつの間にか純正あわせて4個もあります。
単価が安いからって買っちゃうんですよね、んで気に入らないから次のを買う、と。

YB-1乗りだけどカブ系エンジンの社外部品の多さが羨ましい反面
改造の泥沼にはまらなくてよかったとほっとしている。
部品があったら絶対組みたくなるもの。

自分の中でリミット設けとかないとエンジン関係は底なしだからなぁ
とりあえず自分は一次クラッチで対応できるとこまでってことにしてる

１２５ｃｃ＞＞変態の壁＞＞＞＞８８ヘッド交換＞改造地獄の壁＞88cc＞＞（いじり好きの壁）＞４９ｃｃ

JUNの高いキット組み込めばいじる余地無いと思ってた
まだまだ奥深いんだなァ

>>202
同意、所詮自己満足以外の何物でもない。
それを楽しむのもまた面白いし。

>>207
類型金額だとそうだろうね、でも中型以上をいじると
一回に掛かる金額からして大きい・・・ベンリイの新車が買えそうだったりｗ

>>211
最高速度は倍にならないけど、加速フィールや性能はやっぱり変わる。
どこに重点を置くかはいじる人それぞれさ。

でも確かに4stミニはパーツ単価が安いから気軽にとっかえひっかえ
「同じ役割の部品」を買っちゃうってのはあるなｗ
マフラーやらキャブやらハンドルやら・・・俺もいっぱいあるわ。

>>212
よし、まずは解体屋でタウンメイト80の実動車を（ｒｙ

>>213
それくらいが性能的にも不満ないし金も掛からない辺りだよね。

ノーマルこそ最高。
性能を維持するメンテが楽しい。
しかも低コスト。

400とかおっきなバイクで4ﾐﾆと同じことすると途方も無い金額がかかるのはわかってるけど、
費用対効果っていうのかな、なんか無駄な気がしてｗ
ハンドルとか吸排気、ブレーキってのは気持ちよく乗るために換えたようなもんだし。
4ﾐﾆとか小さなバイクって手軽にいじれるし、マンション住まいでもエンジン組める。
しかもいじった分だけ変わる部品多いからのめり込んじゃうｗ

そういうのも含めて、
4ﾐﾆにかかる金額＞中型以上にかかる金額
と思ったんだよねー

初めから、スーパーヘッドか、ウルトラＳＥを組んでしまえば、いいんじゃない？
それでも、維持費が大変ですが・・・

ちょいと聞くが、愛車に名前って付けてる香具師いる？

>>220
名前は明かせないけど、みよじは、鮫島ですよ。

最近チェーンあたりがシャキシャキ、カリカリ音がするんだけど、
何をしたらよい？油が足りないのかな？

ひさびさにベンリー（50S）でツーリングした。
ツーリングといっても片道50kmくらいなんだが。
中型以上で行くと片道40分くらいしかかからないんだが、ベンリーだと大きな幹線道路を
走ると怖いので、ちょっと遠回りになるが、幹線道路のわき道ばっかり走るから、
片道１時間以上かかった。でもちょうど良いスピードで走れるからわき道の方が楽しい。
近場でも、ちゃんとツーリングした気分ができる（疲れも）ベンリーって良い。
>>220
俺のタンクにはカッティングシートでGONTA（H→G、D→T）と貼ってる。

間違った。片道50kmじゃなくて、往復50km

俺のベンリーは長門有希って名前だよ、
ゆきたんって呼んでる。
信号待ちとかでは『疲れた？』とか『お腹すいた？』
とか話しかけてるよ。

>>225
キモい

>>225
うちのは奏って名前があり「かなちゃん」って呼んでます。
昭和62年7月生まれの19歳(ﾏﾃ、メンテをサボると直ぐに駄々を捏ねる可愛いやつなんです（ｗ
名前の由来は、おすすめ２ちゃんねるにヒント有り（ｗ

それと、↓のスレに神が現れたもよう。京都在住のベンリィ乗りは必見の価値有り。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167798909/112-124/

きめぇ…

>>227
画像が思いっきり子汚いフルフェイスだったんだけんども

>>225
お前は長門をわかっていない。そんな奴のベンリィの名前は朝倉涼子でじゅうぶんだ

朝倉涼子は俺の嫁
225はみくるんで十分だ

じゃ、鶴屋さんは俺の嫁な

>>230
確かに長門はそういうこといわないよな。
このまえCD90のSMを買いに行ったら発売中止になっていたよ・・・。
とりあえず90Sのを買ってみたが、代用できるんだろうか・・・。
そんな俺は大みくるの夫です。

ベンリィ乗りって変わってる奴多いような気がしてたが、
まさかこのスレでこのアニメネタに遭遇するとは思わなかった。
きもいなお前ら。しょうがないからハルヒはオレがもらっとくわ。

>>234
モンキーやエイプ選ばずにベンリィ選ぶ時点で変わってると思わないか？ｗ
じゃあオレは余りものでいいから小泉もらっとくわ。



アッー！

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070115-benly.html
ベンリィ５０Ｓのカラーリングを変更し発売

CL75海苔なのに、魔がさして中華110�tエンジンを買ってしまった。
期待半分後悔半分、せめて一万キロはもってほしい。

おお、良いではないか新カラー。
やっと紅白の時代が終わるのか。

赤は茹でタコ、白はイカ刺しで
激しくダッサダサだったからなぁ。
銀黒ならｶﾅｰﾘマシだよ。
どことなくGBっぽいかな。

キタ━━(゜∀゜)━━!!!!!!
やっとド派手カラーとおさらばか。これなら新規オーナーも増えそうな予感。
これを９０で出してたら飛びついたのに・・

しかし消防車&救急車カラーって短命だった気がするんだが、
（というか、街で見かけたの二回くらいしかない……）
03年末からだから丸三年は売ってたのか。ちと意外。

にしても今回の年間目標は500台か……。1日に2台は売れんのね。

>>235
＞モンキーやエイプ選ばずにベンリィ選ぶ時点で変わってると思わないか？ｗ

失敬な
本田の4st・原付・MT。フルサイズと言ったら他に選択肢が無いから仕方なくベンリーな
だけだ、アニヲタとだけは一緒に線でくれ俺はただのミーアマニアだ

>>236
カッコ良いじゃねーかよ､新色。
オーナーには申し訳ねーが赤白時代の色は何ツーか救い様が無かったもんな

まさかこんなとこでハルヒネタに遭遇するとは夢にも思わなかったわｗｗ

一瞬、ニュー即かとオモタ

>>236
おお…ベンリィがまともに見える！！ｗ俺が買う時この色あったら良かったのにな…

ちなみに↓おすすめ2ちゃんねるに極上関係スレが出てるのは俺の仕業だ(￣ー￣)

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【極上生徒会】和泉香 6【ねっ！ダーリン♪】 [アニキャラ個別]
÷÷÷HCM Pro NO.64-00÷÷÷ [おもちゃ]
まったくモー助を語るスレ Part2 [漫画]
伝説巨神イデオンのプラモデル Part5 [模型・プラモ]
お客様、どこかお痒いところはございませんか？Vol2 [癒し]

ひでえなおいｗ

キモヲタしか乗らないってことか。

つか、90S出せよな

をいをい！ミラーがグレードダウンしてるじゃまいか！
ケチるなよ本田さんよ〜。

あいつコピペに何で同意してんの？

ｼﾙﾊﾞｰかっこ良い

ﾊﾞﾊﾞｻﾞﾈﾃｨｰみたいだ

ﾍ(-_-)ﾍ...｡｡｡zzz

やっべぇ、新色かっこいいじゃまいか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
これで人気が回復するといーねー


ところで質問
4ミニをメインで取り上げてるようなバイク雑誌でもほとんどベンリーを見ないのはなぜ?
記事も広告もあんまり見ないな


このスレ見る限り、べつに極端にいじりにくいとかそーいうわけでもないみたいだし・・むしろ
素性が確かなカスタムベースって気もするんだけどなぁ
パーツだって使いまわし利くのにな。


何でだか良くわからんのだ・・・・・・・・・・

横型には遊び車としての性格が強いモンキーがあり、
また「ハズし」の存在だったカブがメジャーになった。
スタンダードなミッション車の位置にはApeが出てきたし、
縦型の方がパワー的にはやや有利で値段はあまり変わらない。
そもそもパワー求める層は(4stなら)ドリームに流れてたし……。

んで横型は絶版車になると盛り上がる傾向があるというか、
シャリィとかモトラとか、そういうのには根強い人が居るんだよね。
CDはいつかは流行ると言われながらホンダ4mini界のエアポケットになり続けてる。

Ａｐｅみたいにベンリィ100Ｓ出せ！

白、カッコイイと思ってたけど
それ以上にムーンストーンシルバーメタリックがかっこいい。

CD100SSかECO100+を輸入してくれる会社とか無かったのかな？

てかムーンストーンシルバーメタリックってことはS2000と同じ色か？
じゃあそろそろチャンピオンシップホワイトも(ry

会社のすげーバイク海苔の人に何乗ってるか訊かれて
べんりー　って答えたら「また、マニアックな・・・」と言われた。

新50S、１万円値上がりしてる。
新モデルが出るだけでもありがたいけどね。

>>258
あ、俺もそれ言われた
でもこっちは毎日乗ってるから「そうかなぁ」くらいしか思わないんだよね
てかそれしか言えない

よく見たら税込み価格表示だった。
1000円の値上げの間違いです。

>>251
「この中に知ってる名前があったら頷け。
ジョウ、ババ、トウガッター、カンダリーニ、フォックス、ナイトライダー？」

家のフィットがムーンストーンシルバーメタリック。
そしてライフとかホンダ車の人気の色。
以前CL50のタンクを、
ムーンストーンシルバーメタリックでスプレーした時は、
渋すぎて合わず、即効でシルバーに戻した。

50Sから90Sに乗り換えた。本当にいい足だ！素晴らしい！

で、残った50Sは中古査定で軒並み0円提示。出張査定してもらったところは、
0円どころか処分費用とるとか言われて、断ったら、渡してた標識証明書を片手に説教&脅しでめちゃくちゃ凹んだ・・・
まあ、その人も持って帰らなきゃいけないってノルマはわかるんけどさ・・・
どうせ0円なんだから、50Sは友人にタダで譲渡した。

後日、90Sにいたずらされてた！マフラーのネジゆるめられてた。
たったネジ二本取っただけで、スパパン！スパパン！なんて迷惑な音するんだもんな。
思わず笑ってしまった。いたずらしたやつは笑いのセンスあるわｗ

>>262

ｼﾞｮﾆｰｻﾞﾎﾞｰｲとﾏｯﾄﾞｶﾞｯﾂなら知ってるけど…

激しくｽﾚ違いだなw

142だけど、勢いあまって純正部品オーダーしてきた。
まだ組みつけてないのでなんともいえないけどCL５０の
ヘッドライトステーからフォークブーツ（既出だけど）まで
サイズは合っているのでポンで流用可能っぽいです。
でも、ヘッドライトステーとフォークブーツの間の銀色の
部品はこれフォークブーツだけで支えるんだろうか、不安。

50Sってもっとスポーティな感じに振ってもよかったんじゃない？
特にフロントフェンダーとか

>>214
亀ですが

2台目（ドツボ）＞（変態の壁）＞１２５ｃｃ＞（改造地獄の壁）＞８８ヘッド交換＞88cc＞（免許の壁）＞４９ｃｃ

いやヘッド交換するとこからが改造地獄じゃない？
オイルクーラーや二次クラッチ、足回りへの配慮と
それまでより改造費用が跳ね上がるよ

なんかＣＤ５０のタンク旧式の方がかっこいいね。

apeのエンジンでいいから、100S作って下さい。

あえてツッコむとそれはもはやCDではない

SS50復活希望。

↓こんなの知ってる方います？
ttp://www.esc101.com/2w/src/1168939943179.jpg

88ccにてパワーフィルター仕様にしたらやはり吸気音が大きくﾅﾃｼﾏﾀ・・
対策方法ってありますかねぇ・・

おまいらBenly Freak逝ってみろ。

みんな頑張ってるんだぜ!!

漏れもコンテストに参加してるぞ!!
当てて味噌(´-ω-`)

>>270
俺もそう思う。
CD50も50Sも立体エンブレムかっこよかったよ。
こういうところでコスト削減してるんだよね。

>>275
フレーム内に内臓すれば少しはマシになるよ。

>>276
コンテスト見てるよ。
人それぞれ色んな改造していて面白いね。

>>237
亀ですが、俺もCLに中華108入れちゃいましたよ〜
慣らし中だけど、そこそこ使えそう。
125の5速とか気になります。

>>274
エレキサイトとか言ってた気がするが。
1980年ごろには流行ったよ。

エキサイトナイター！（自分が好き、誰よりも・・・）

>>279

ガンスパークって云うのも流行ったよね？

当時、つけてる意味が解らなかったけどw

何だったんだろう、あれ？

>>265
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165247853/l50

>>274
光るプラグキャップだな、ウチのCDにはOYSの当時物エレキサイト付けてる。
類似品なら今でも手に入るね、他にはプラグコードジョイントもあったり。

>>281
何だか火花を強くするためのプラグキャップだったな、
他にはポイント点火を強化するボンファイヤなんてのもあった。

>>280
ビジュアル系のエイリアングレイだろ。
赤色灯まるだしでビジュアル系とは言えないと思うが。

ナイトライダーもう無いかな〜

>>277
そうですよね。立体かっこよかった。でも今はツルッツルで・・・。
個人的には茶色のタンクの時が良かった。

　タンクだけ売ってないかなぁ？

そうですよね。松山千春かっこよかった。でも今はツルッツルで・・・。

>>285
オクでアラート設定しとけば？
俺は白HONDAエンブレムが欲しいがためにそれが付いてたボロタンクをゲトしてタンク本体は廃棄した。

CD50のフロントをディスクブレーキにしようと思い、部品取りにCB50を入手した


が、現車を前にしてフロントをひん剥くのがもったいない気がしてきてレストアする事に
また、フロント周りさがさなきゃ・・・

ＣＤ９０に５速ミッションを仕込もうとばらし中なんだが
クラッチアウターホルダーってモンキー用使えないんだね・・・orz

ウチのCD50買った時から、モンキーのエンジン、モンキーのマニとキャブついてるんだが
そのせいで、ノーマルエアクリつけれないんだ

だから今日試しに、排水パイプを使ってフレーム無いにパワフィル入れてみようと思い、やってみたんだが

フレーム内にパワフィル入らなくてパイプにストッキング履かせて、フレーム内に入れてみたんだ

今までのパワフィルだけより、音デカくなってしまった(´・ω・｀)
フレーム内で、音響いてるよ…まぁ雨でも大丈夫だったけど…

>>290
そんなめんどくさいことしないでCDのマニを買ってくればいいじゃん・・・・。

そう。そうなんだよ
CDのマニ買えばいいんだが、排水パイプ150円だったから
試しにやって見たかったんだよ(´・ω・｀)

じゃ今パワフィル付けてなくてストッキングだけって事なのかな？
前スレでフレーム内にパワフィル付けた画像を貼った人がいたけど音の方は思ったより静かって書いてあったような気がする

吸気位置変えて出だしとか伸びとか変わった所ある？

>>281
今でもつけてる人がいるよ。
パワースパークエキサイターとかスプリットファイアケーブルとか。

おいらもスパークエキサイター付けてるでよ。
しかしコレ、効果以上によく壊れることで有名だったりするんだよね。
実際、友人のは1年もたずに絶縁不良になった。
しかし何故かおいらのは足掛け5年でまだ現役。毎日乗ってるのに。

>>288
私にはわかる。あなたはもう戻れない。
レストア地獄・改造地獄へまっしぐら。
楽しいですよ〜。（経験者は語る）

CD50用のマニ探してるんだが、
キャブ側が20φでインテーク側が13φの
中がテーパーになってるやつって今入手困難ですかね？

>>295
>デイトナのパワースパークエキサイター
リトルカブとベンリィに付けてるけど効果は疑問だね。
火花チェックでは確かに強くなってるけど、
高温･高圧のシリンダー内でどうかは分からないし、
実際、体感できるほどの効果は見られない。

ただ、装着して5年以上になるけど不調は皆無。
ショート90°タイプには防水カバーが付属してなくて
元のプラグキャップから流用するようになってるんだけど、
壊れたって人は防水カバーを取り付けないまま使って
雨水が浸入してショートでもしたんじゃないだろうか？

>296
タケガワのS-ステージ用PC20キャブキットがそうじゃないの。
マニホールド単品も5、6千円であったはず。

>>293
そうです。パイプにストッキングでフレーム内に納めてます

伸びるようになりましたねぇ
今までの坂のぼるのきつかったのが
ちょっと楽になった

>>298
あれって左後ろ出しのパワフィル用だよね？
フィルタフレーム内に入れたいから
まっすぐ後ろ方向のマニホがほしいんだよね、

>>300
50のままビッグキャブはあんまりメリット無いと思う。
やるんだったらジャズとかCRF70のキャブがよろしいかと。
マニはCD50のまま（できればなめらかに拡大加工）でちょいビッグキャブになるYO。

50sをボアアップ(88cc)しようと思ってる。
Rステージと、スーパーヘッドで迷ってるんですが、スーパーヘッドってそこまでかわります？

ちなみに今のところノーマルエンジン、PC20、武川ボンバーってかんじなんだが…
ボアアップしたら強化クラッチは必要だよな、オイルポンプ、カムチェーンも変えるか。
スーパーヘッドの場合はプラスで、もう少し大きいキャブ、オイルクーラーも必要になるよね？
とするとスーパーヘッド組むのと組まないのとではかなり金額に差が出ると思うんですが、それに見合う効果はでますかね？

>>302
スーパーヘッドの場合確実に2次クラッチが必要になる。
キャブはPC20でもまあOKだがおそらく物足りなくなると思う。
あとシャシー側の強化も絶対必要。

Rステージでもオイルクーラーは必要。
クラッチはぶん回さなければ強化１次クラッチでもOK。
カムチェーンはともかくオイルポンプは絶対必要。
ブレーキはとりあえず強化シュー+適切な整備。
（PC20ならインマニはCD90用を使うといいかもしれない）

あと、油温計とタコは絶対つけとけ。

２次クラッチをつけるかどうかと、シャシー強化の度合いが価格差になると思う。
個人的にはRステージを薦めます・・・。

ボアアップしたらクラッチすべるよ。
バイク屋のおっちゃんがYBはメイトと同じクラッチだと言ってたの思い出して
調べてみたらノーマルでクラッチ板四枚もあるみたい。もし滑ってもスプリングの強化だけで済みそうでうらやましい。
部品が豊富だからとベンリィ選んだけどこんな罠があったのか。

エイプ用9.5リットルタンクつかないかな…
元々のタンクは同じ物だけど

CD50Sにハイカムなんぞ入れてみようと思ってるもんですが、
ノーマルカムのカムプロフィールをご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけませんか。
どこかのサイトに載ってないですかね。

過去ｽﾚで、ビッグタンク着けてる人いたが

紅白まんじゅうCOLORも好きだ。
来月ぐらいには資金が貯まる予定。
何色花王かな…

CL海苔ですが、弄りつくした75�tエンジンを休ませて、
シナエンジン107�t２バルブ一次を搭載しますた。
低中速のトルクは凄いの一言です。
回るエンジンでは有りませんが、0-80ならV125に勝てる気がします。

PC20/MJ95 SJ42　ファンネル仕様
南海パワーコンプVol7バッフル無しでした。　

ほいじゃ〜Rステージにするかなぁ…。
でも、どうせやるなら徹底的にやりたいってのもあるんですよね。
スーパーヘッドにしてもあまり変わらないっていうならRステージにするんですが、どれくらいかわるのかがわからん…

スーパーヘッドにしてもあまり変わらないというより
スーパーヘッドにしたエンジンを活かすにはRステージとは
比べ物にならないくらいの出費を覚悟しなきゃならんのよ

出費に見合うだけの効果を実感するためにはさらなる
出費が必要になって・・・という悪循環ね

トータルバランスで考えるならRステージでもオーバー
パワーなくらい

テスト

>>311
とにかく社外品は壊れると補修部品が、とにかく高い。
先日、ジュンのバルブを購入しないといけなくなった。
なんと、２本で￥６４９２円なり。（送料振込み手数料込みね）
ガイドや、シールは純正品が使えるとの事だった。
まぁ、補修部品があるだけ良心的か。

>>313
ジュンヘッドのバルブは確か現行C90と一緒だった気がするんだけど…
知人がバルブ曲げちゃったときに質問したら現行C90でﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾈｰって言われたらしい
っていうかそいつのモンキーはC90バルブのジュンヘッドで動いてるんだがｗ

クランクケース割れてた・・・欝
明日注文してこよう。
ＣＤ９０用左側のケース、幾らするんだろう・・・

>>302
俺もRステージを勧めるよ
>>303さんと同じで
オイルポンプ、オイルクーラー、テンプメーター、タコは忘れないで！
リアサスは交換したほうがいいよ！純正のフニャ足は怖いよ。
クラッチも滑ったらで良いかと…
テンプメーターはデジタルが良いよ！パッと視界に入るよ。

マフラーもヨシムラにしたら最高。

ああ泥沼にはまってく行く気がする…


OVERの二本だしマフラーってベンリィーにつけられると思う？ベンリィで二本だしする人見た事無いからさ
商品も置いてあるところ見たこと無いから寸法すら分からないんだ…
誰かマジレスお願い！他の二本出しでも良いから教えてください！

ttp://www.webike.net/sm/399276/40/

>>316
ttp://benly.main.jp/com/meeting/meeting18.htm

OVER製じゃないけど２本出し付いてるぞ。
あくまで参考だが。

>>309
８８のRステージなら軽く勝てそうですね、ビックトルクマシーン。
リヤのスプロケ３５丁ぐらいですか？

よし、Rステージにするよ。
さぁ、泥沼に足をふみ入れるぞ


VシリンダーとHシリンダーって何が違うんですか？

>>318
レスサンキューです。
今のところ16丁・43丁なんで、鬼加速ですが最高速は85位です。
リヤスプロケも検討中なんですが、
ダート遊びにはエンブレの効く今のが楽しいっす。

半年くらい前に、念願のモンキー猿人を手に入れて
勢い余ってデイトナの湿式クラッチまで買っちゃったのはいいんだけど
ミッション＆ボアupキットで悩んでて机の上で放置プレイorz
組むとき部品無くなってたらどうしよーって感じだ(´д｀)

>>314
漏れのはビッグバルブなんだよ。
旧型はおっしゃるとおり。

誰かベンリィをトライク化させた猛者はいませんか？

>>320
振動はどうですか？
何か対策されてますか？

>>322
てっきりビッグフィンの方かと思ってしまった。ｽﾝﾏｿﾝ
ビッグバルブのバルブってそんなにするんだ…下手に扱えないですな

あれ
ビッグバルブって発売まだでは？

ビックバブル


なんつってな！
なんつってな！！！

>>327
罰として俺のベンリィに5速クロスミッションを組むこと

beamsのリトルカブ用ss300つけてる人いねーかな？
CL50につけたいんだけど、ブレーキペダルもキックも干渉しそうでこえー

>>326
カブ・ＣＤ９０はビッグバルブだよ。（スモールフィンだけど・・・）

>>324
振動は根性で吸収しています。
て事は無くて、オイラのCLはハンドルのゴム取って固定して有るから、
エンジンの振動ごときは気になりません。

それにシナエンジンもアタリがでるとスムーズですぉ。

長期出張決まったよ・・・
ベンリィに乗れない日が続くよ。
バイク屋に預けるから、帰ってくるまで待っててね（泣）

何ツーか不満点なんだが、もうちょっとバンク角深くするとかステップオールゴムやめて可倒式にするとかしてよ！
スポーツに不向きとか、そういう走りするバイクじゃないとか言うレベルじゃねーぞ！
ﾌﾄｩｰに山道走ってて冷や汗かくレベルなんだから、
これは割と日常普段の生活で危険を感じちゃうレベルだとおじさん思うんです｡
社外や他車種のに交換？
ごもっともだけどビジバイのノーマルが日常で危険なのはやばいでしょ｡ッて事です

>>333
30Km/hで走るバイクなので・・・

>>333
日本語でおｋ

田舎にいったらゼロハンで馬鹿みたいに飛ばしてるおっさんとかいるよね
30代半ばのおっさんがガンマとかウルフとかで馬鹿な運転してるのよくみる

それより下の世代には馬鹿みたいに飛ばせる原チャないしねと
免許取る頃には2stがRZしか無かった世代が言ってみる。
もう少し早く生まれてれば原付レプリカもあったのかと思うと少し残念だ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【極上生徒会】和泉香 6【ねっ！ダーリン♪】 [アニキャラ個別]
【極上生徒会】市川まゆら赤字11億円【深さないで】 [アニキャラ個別]
÷÷÷HCM Pro NO.64-00÷÷÷ [おもちゃ]
まったくモー助を語るスレ Part2 [漫画]
伝説巨神イデオンのプラモデル Part5 [模型・プラモ]

このスレ見てるのキモヲタだらけだなｗ
ベンリィはプラモやおもちゃじゃねーんだよ！

つーか考えてみたらそのおっさんは高校生の時に買ったであろう
原チャで未だに迷惑暴走行為してるわけだよな・・・

>>333
少なくともリトルカブよりは走れるかと思われ。
ステップが地面に着くまで倒して比べたけどベンリィのがバンク角深かった。
タイヤ細いけどカチカチになった劣化タイヤとかじゃない限りコケないよ。

極上モー助巨神イデオン

まあここは多種多様なひとがいるということで。

いやね、カットビたいとかそういうんじゃないの。
ﾌﾄｩｰに走ってて危険を感じるのはヤバイ設計だと思うのよ。
今日(厳密には昨日)だけじゃないよ！こういう思いをしたのって結構ある(街中の交差点でさえも！)｡
このステップはヤバイコストダウンだって｡

>>340
これでもリトカブよりマシなの!?
タイヤは問題ないんだけどね｡曲がるときに接地したステップが車体を持ち上げちゃうのが問題なので｡

>>342
バイクの設計よりも、バイクの走り方に問題あるんじゃねーの？

HCM Proとイデオンって俺じゃねーかｗｗｗ

走り方より人間性に問題があるんじゃないかな
カス相手にすると疲れる

爆釣だな、満足したら失せろ

ところでベンリィって一日にどのくらい走れるもんなの？200kmとかダイジョブ？

僕のベンリィのサイレンサーが走行中に取れた・・・
さすがに走れなくて、MBXに浮気してます。
早く直したて乗りたよぉ

>>346
１６０ｋｍくらいならこの間やった
寒かった

>>343
そういう部分もあるのかもな。
だけどヘンテコリンなフォームだとは言われないし、自分で見てもそれほどとも思わないけど。
これは乗り手だけの問題じゃねーと思うぞ、俺は。
>>345-346
そういうレス入れるお前らにだけは、言われたくねーよっ！
疲れるなら相手しなけりゃ良いだろ。誰も頼んでねーしな。
一日で走れる距離なんて一日自分で走ってみれば良いだろ？
バイクの方は200kmやそこらじゃ音を上げねーよっ！

>>349これが最後な
もっと前向きになって工夫して成功も失敗も書き込めばいいじゃん
お前は文句しか書かないからこの流れになるんだよ

んな文句つけるくらいならバックステップにするなり何なりすりゃいいのに

>>349
まぁモチツケ。俺も見通しがいいのに歩道の無い左折小回りで「ここはちょっと
過激にバンクさせても大丈夫だな」と思ってエンブレ中上体移動→エンブレ解除
→ギュンっと傾けてアクセルグイィ･･･とやったら左ステップに「ガッ！」とき
たぜ。ガッときたのは1年以上乗ってるけどそんぐらいだな。
つまり、君の運転はおそらく特殊な部類に入るんだろうよ。
そんな君のためにバックステップがある。素直にかえたまえ。

>>352
ぬるぽ

マンセー意見じゃないから勝手に腹立ててたのかよ！いい迷惑だぜ。
みんなベンリィ好きなんだから気持ちは分からなくもないが、
ベンリィ乗ってれば何度かは俺が書いたような恐怖味わったこと、あるだろ？
文句の一つも言いたくなるだろ。改めて>>333,342見てみな。
それに、改造するのが当たり前って価値観ばっかじゃねーぞ。特に俺みたいな街乗りやノンビリツーな奴にはさ。
でも、>>350,352の意見は尤もな事でもあるんだよな。乗り方工夫すりゃもっと上手くなれるかもな。

そもそもベンリィでバンクさせるような乗り方してるのが間違い
パッと見こそ普通のバイクっぽいが早い話がこれはカブだから

>>348
160kmか、この季節でそんだけ走れるなんて凄いね（バイクよりも乗り手のほうが）
俺はスーパーカブで往復100kmしたときはヘロヘロになりました
バンリィならも少し体が楽かなとおもって聞いてみたのよ、ありがと

中学生です。今三者面談で、早く帰ってきました。

今帰ってくる途中、後ろから原付きたなぁーと思ったら、ＣＤ５０でした。
おっさんがみかんダンボール積んで走ってました。
初めて実物みました。かっこよかったです。

早く乗りたいです。。

　　　　ｶﾞｯ　_, ,_　　 _, ,_ｶﾞｯ
ｶﾞｯ _, ,_　（ ･д･）（･д･ ）　_, ,_ｶﾞｯ
　 （ ･д･）☆ﾐ⊂　⊃彡☆（･д･ ）
　　　⊂彡☆))ﾟ△´*)>>353☆ミ⊃ｶﾞｯ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ｶﾞｯ　　（　　　）
　　ｶﾞｯ　　　　　　　　　ｶﾞｯ

ステップの件だけど、気になっている物が一つあるんだ。
ウェストーイーグルのダックスのページにある120エンジン用のステップ。
ＣＤ90にいけるかな？人柱予定です。
ＣＤ50ならモンキーのステップ付ければイイじゃん。

リトルカブはステップの前にレッグシールドが接地するんだけどね。

ゴムが引っかかるのがいやなら金属のステップにすればいい。
1000円ちょいで買えるし交換も10分くらいでせう。

でもその前に走り方変えるべきだと思う。
交差点でステップ擦るって相当スピード出てない？
普通の信号のある交差点だったら目一杯幅使って40キロで曲がっても擦るほどバンクしないでしょ。

そんなｵｲﾗは過去に2回しか擦ったことないよ。
まあ一回はコケたわけだがｗシフトミスで後輪滑ってｱﾎﾞｰﾝ
でも直して今は元気に走ってます。

モンキーとかダックスの可倒式ステップに交換はできないの？

>>346
二月末に270kmくらいはやった。冬は空冷バイクにはいいかもしれん。
だいたい上に乗ってる人間の方が先に嫌になる。

去年の春先に100�qくらい走ったかな
相模湖町までバス釣り行って見事にボウズで帰ってきたしょっぱい思い出が蘇るよ
そのときはノーマルのシングルシートで腰にもオシリにもフィールソーグーだったわけだけど、今の薄いFRP(綿少な目)で行ったら…

つけ変えればいいかｗ

>>342
普通はそこまで寝ないでも曲がる、もし普通に走ってて擦るなら
1：ステップが下方に曲がっている
2：ライダーの体重が重くて跨ると車高が下がり過ぎる

１の解決策はステップをちょっと上向きに曲げる。
ステップラバーを外して適当な鉄パイプを差し込み、上方に力を掛ける。
やり過ぎるとシフトペダルが引っ掛かる様になるので具合を見ながらやる事。

2は痩せればそれだけで概ね解決、体重60kg程度ならそんなに擦らない。
俺の場合は体重60kg＆解決策1でほとんど擦る事がなかった。
それでも足りなきゃモンキー用の可倒ステップを流用（サイドスタンドは合う奴を探す事）。

>>346
最高で800km走った事ある（青森→東京）。エンジンは50改、所要時間21時間。
ちなみに給油回数は確か4回、どんなに飛ばしても50km/Lは割らなかった。

ベンリーでハングオンできるっつぅならぜひとも見せていたがきたいものだな

俺はベンリーのコーナリングはリーナウトだけどな
それが一番乗り易い（俺にとってはね）

ヤフオクでベンリーのマフラー買ったら、エキパイに故意にあけられたとしか思えない穴がありました。
商品説明や写真見るかぎりだとそういうのなかったのに…。

なにかその穴を塞ぐ方法はないですか？

俺なら穴が2ミリとか小さい奴ならビス止めしちゃうなぁ
でもそれもしかしたら水抜き穴じゃない？

あー、たしか知り合いのCD50借りた時にエキパイ付近に水抜き穴が空いてたような希ガス。
しかしオイラCL海苔なので確認出来ない。
ちなみにCLのマフラには穴どころか水抜きチューブがついてるな。

いや水抜き穴ではないです、上についてますし。
場所がすごい言いにくいんですが、＿＿」←ここの曲がってるとこになんかカバーがあるじゃないですか？それをとったとこに穴はありました。
直径１〜２ミリほどの穴が二つ、それぞれカバーをとめているネジの横にありました。

耐熱パテとかでいいのでしょうか？

ありゃ水抜きではなかったか。これは失礼。
おいらだったら>>368みたいにビス止めしてしまうな。
穴の径に合うビスが無かったらドリルで調整、さらに慎重を期すならタッピングする。
パテだと排圧が掛かった時にスポーンと飛んで行きそうなイメージが。

>>355
分かってるよ｡でも(俺の乗り方で)フツーに走ってて良く擦るから、と思ってさ。

>>360,364
体重55キロ、ステップは全くひん曲がりなし｡
だからやっぱ乗り方だろ｡俺は普通だと思っててもどうやら普通擦らないが多数意見のようだしな。
スタッフ頑張って考えました｡
カーブへのアプローチ速度を抑えてブレーキも今よりゆっくりリリース
そこからゆっくりとスロットルを開ける｡ややリーンインでバンク角を減らす。

ステップ交換はスタンド取り付けがメンドイのと、今あるステップが壊れてないのに交換するのは嫌なので先送り。
アドバイスｻﾝｷｭ

>>372
>>360が言ってるのはステップのゴム抜いてこの手のやつに替えるって話のような。
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage003_f_r_step.htm#e1r

ビス止めに挑戦してみることにします。
どうもありがとうございました。

ベンリィ買おうと思ってるんだけど
後ろにボックスつけられるのにするにはCD50じゃないとだめ？
50Sの茶色いカラーリングがスキなんだけど…
改造とかして変えられちゃったりしない？

>>375
50S用のキャリアをつければいいじゃん。

http://www.honda.co.jp/news/2003/2031203-benly.html
こんなかんじに50Sって座るとこながいじゃん？
これからさらにお尻にキャリアつけると
すごく細長くてアンバランスじゃない？
CD50だと当たり前にちょうどいいんだけど、
50Sの色がとにかく気に入ってるもので…

アウスタのダブルシートとリアキャリア付ける

シート交換か塗れば良いじゃん。

>>378
いいサイト教えてくれてありがとう!!
ダブルシート、いいと思ったけどベンリィには形があわないね。
かといってベンリィ用のシートは全部50S型…
自分の後ろに人じゃなくて荷物をのせたいんだよね!!
こうなると塗るしかないっぽいなー。ハンドルとか茶色で好きなのにな。

>>380
379のいっている通り、パーツ揃えてCD50のシートとキャリアに換装。
サービスマニュアルかうなりして想像力をもっと働かせた方が良いよ。

エイプのシートを付ける手もあるな

逆にCD50から50Sシートに換装したい俺ガイル

ポン付け出来る？

できる。
逆に50SにCD50キャリアの場合はフレームの持つ所を切る必要があったはず。

>>384
ｻﾝｸｽ

ｵｸで探すか。

ヤフオクで安いマフラー買おうと思ったんですけど
海外で作ったから安いステンレスマフラー約１万円って
どうなんですかね？

>>386
何でもいいなら南海のパワーコンプVol7、13000円位。
安くてもしっかり造ってある。
俺のCL+PC20で75ccでも107ccでも両方セッティングが出た。

安物は現物見て買わないと恐いよ。

>>386
ヤフオクの7000くらいのやつは結構サビが目立ってくるし、サイレンサーがすぐ劣化しちゃいます。
あーでもそのステンレスのやつは試したことわかんないですけど、安いやつで高品質なら>>387さんの言ってる南海のパワーコンプを買ったほうが確実だと思います。
ウィルズウィンって安いくせにステンレス製のやつもありますよ。
ただ、音がキャプトン寄りで個人的にはあまり好きじゃなかったです。
でも質は値段のわりにはなかなかよかったです。



で、いろいろマフラーを変えたあげく最後は純正へ…

>>388
ですよねーって言いたくなる
音が大きいと「回りに迷惑かな」ってリミットが効いちゃうよね
そんな俺は最近水抜き穴拡大でささやかな楽しみを堪能してる

直管マフラーでも、最近のバッフルは静かだよ。

>>380
ダブルシート合わないこと無いと思うぞ
90Ｓは、ダブルシートだしな


まぁ好き嫌いは、趣味の問題やけどね

>>387
南海のマフラー、そのまま買っても
モンキー用ステーじゃCDにつかないですよね？

おりはＣＬ糊ですが純正マフラーエンドの芯を抜いてます。

>>392
付くよ、アップマフラーに為るからCLにはピッタリ。
二分割構造だから、CDなら長いステーを買ってダウンにも為る。
重低音仕様だから、良い子はバッフル付ける。

田舎に行った時にバッフルを外した事が有るけれど、やっぱ伸びが違う。
でもこのまま街中走れるほど勇気無いっす。

ＣＤ５０のマフラーなら
モンゴリ用のショート管を直管にして乗るとカミナリ族っぽくてカッコイイよ

>>395
そういうことをするからいつまでたってもバイク乗り＝不良って考えが世間から抜けないんだよ。
音量規制もやかましくなろうとしているんだ。もう少し頭を使えバカ。

クラス不相応な排気音ってただただ格好悪いと思うんだが・・・

>>396-397
悔しかったら直管にしてみたら
その位の度胸もないくせに、匿名で吠えるのは一流なんですね

ハレーの音に振り向いてみるとマグナ50とか

>398
レース管一時付けてたが、はっきり言って乗るのに覚悟がいる
近所からクレーム来るかも知れないし、中指立ててる歩行者もいた

結局BRDに変えたけどさ

度胸も何も『原付きのくせに』って目が怖い。

しかも田舎だと中にゴミとか入れられるし。

以前修理中の代車がOVERステンカーボンのモンキーだった。（CDにはキタコキャブトン）
CDとモンキーどっちもエンジン自体はほぼノーマルなんだが、
モンキー乗った後CD乗るとホントにエンジンかかってんのかってくらい静かだったな。
性能に関しては（どっちもノーマルにポン付けじゃ）大して変わらんかった。
きっとチューンすればマフラー自体の性能差が出てくるんだろうけど……、

>>393
俺もCLマフラーが好きで、エンドバッフルは抜いて使っていたけれど、
ボアアップするとエキパイが太くないと役不足なんだわ。
仕方なく安物直管バッフル付きを買ったら、最高速75キロが90キロに為った。

>>398
お前も匿名だろカス

>>395は直管に乗っているとは一言も言ってないのに、回りが勝手に盛り上がってるよ

香ばしい釣りは華麗にスルーしつつ静かで抜けてるマフラーを晒しあってくれよ

タイヤ変えましたー
前も後ろも2.75にしたら軽くマッチョになってポジションが少し高くなった
ついでにフロントのスプロケも16丁にしたら3速が扱いやすくなって乗りやすくなったなぁ

セパハンつけてるヤシいる？

>>408
ハリケーンのDream50用セパハンつけてる＠CL50
ポン付け

CDにバックステップをうまいこと付けられないですかね？
ポンは無理でしょうけど・・・。

>>410
Ｇクラフトから、２種類ほど出てますよ。

>>410
10年以上前の話だが、キジマからも出てた（今出てるかは不明）

キジマ製は絶版だね。
キジマと言い、デイトナと言い
期間限定とか数量限定でいいからＣＤ用パーツ再販してくれないかなぁ

＞キジマ製は絶版だね
まぁ古い話だし、たぶんそんなに売れなかったと思うし仕方がないね

>>373
遅レスだがｻﾝｷｭｰﾍﾞｲﾍﾞ！
これくらいなら｢交換｣って程度で手軽だし、コストと安全性の面を考えるとメリットあるかも。
早速当たってみる

金曜夜にチェーン外れた！３車線の国道で。
一応チェーン直して、２０ｋｍ／ｈで１０ｋｍの道のり、
がんばって帰ってきた。怖いが
明日バイク屋連絡DA

junの97ccボアアップキット組んでみました。
全部ノーマルだとこれといった変化はないのね…。
キャブいじってみます。

Rステージ(88cc)注文しました。今からﾜｸﾃｶです。
いくつか質問
液体ガスケットの効果について。使った方がよい？
バリ取りについて。スカート以外にやるとこある？
キャブについて。PC20じゃキツイかな？
オイルクーラー。買う金無いんだけど…。
慣らしについて。何回転で、距離はどれくらい？

質問ばかりでスマン。

いまさらだけど、新色がでて盛り上がるといいねぇ、ベンリー。

てか、中の人は極まっとうなのに極度なマイナー機ってところに引かれて
勝っちゃったわけだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


正直、エイプやモンゴリなんかにくらべて、なかなか見かけないけど相場価格は
そうとうこなれてるし、MT原付入門機としてはかなりいけてるとおもうんだが、どうよ？

>>418
＞液ガス
使わなくて済むなら使わない。つまり使わないのが基本。
カブ系エンジンはクランクケースの精度が若干怪しいため
クランクケースの合わせ目付近には使ってもいいかもしれない。

＞バリ取り
ある程度技術があればポート。あとはインマニとマフラー入り口。
まずは形状を変えずにザラザラだけ除去。
バルブのすり合わせも良いと思う。

＞PC20
十分おｋ。

＞オイルクーラー
買え！買え！買え！
あとオイルポンプはどうした？
タコメーターとか油温計はつけてる？

＞慣らし
厳密な根拠は無いが俺のやり方だと・・・・
「急」の付く動作をせずに高回転は使わずにしばらく走れ。
施工後100kmでオイル交換。
この段階でスロー系統のキャブセッティングは完了していること。
次は300kmで交換後、少しずつ回転数を上げていけ。
で、500kmでもう一度交換。メインジェット領域までキャブセッティング。
各部品の「馴染み」を気にしながら走れ〜。

>>419
ベンリィ50Sはギヤがロータリーなのが難点だよね。
そこで躊躇したあげくエイプを買う人っていっぱいいると思う。
ホンダさん。もうちょっとベンリィにも手をかけてあげてくださいな。

靴好きの俺はロータリーに魅かれてベンリィ買ったよ

せめてスポーツモデルはリターンにして欲しい

>>420
ありがとうございます。
念のため液ガスも用意しときます。
ポートはちょっと自信無いな…。
やっぱオイルクーラーは必要か…。オイルポンプ、クラッチ、カムチェーンは購入済みです。タコメーターもつけてます。油温計は無いです。
結構オイル交換するのね。
また金かかるわ〜。

>ベンリィ50Sはギヤがロータリーなのが難点だよね。

そもそもベンリーとカブは革靴を履いて運転しても靴を傷つけないために
シーソーペダルを採用したのです、そのため必然的にロータリーミッションに
なった経緯があります。
仕方がないんだよね、それになれるとロータリーの方が便利だし
６０キロ走行中に４速→Ｎ→１速の強力なエンブレが使えるよ

それとも、リターン式にこだわって3.1馬力エンジンになってもいいの？

つ 本格的リターン式4段変速

ふっ、ペダルの後ろを切って、つま先シフトだけで乗ってる俺がいる。
しかもCL海苔でブロックタイヤなのに、セパハン付けたら膝まで出す乗り方に!!
今は107�tシナエンジン４速リターンに積み替えたが、
俺的にはロリータでもリターンでもどっちでも良い。

カカトシフトじゃワイディングは楽しめない。

逆に、すでに5速リターン組んでるのに未だにシーソーペダルなおいらが来ますたよ。
カカトでシフトアップ、つま先でダウンという変態シフトを会得してしまったよ。

知り合いは普通のバイクをシーソーペダルにしてたよ
足を負傷した時に楽に出来るようにとの事だったが靴が傷まない効果もあって怪我が治ってからもしばらくそのままだった

そこでジョッキーシフトですよ。

って、腰下から変えてまでやる必要はないだろうけど。
どっちにしろ変わるのならシャリィATエンジンのがネタになりそうだ。

>>425
ベンリィて走行中でも４→Ｎ→１になるの？
危なくね？

>>432
やってみ
可能だから、ダートを攻めている時にカマスとシフトロックから2輪ドリフトに持ち込めるよ

>>432
慣れると便利
４速で巡航
信号でＳＴＯＰ
１回踏み込んでＮで待ち

今日初めてスプロケ交換をやろうと、スプロケを買いに行ったんだが、ベンリィのリアスプロケは無いからオーダーと言われた。
ここにいる人達はみんなオーダーしてるのか？

カブのスプロケじゃダメなん？

取り付けることはできるけど歯数が合わないんでないかね？
CLは43tなのでいつも取り寄せだ。

>>434
俺もそれやってる。楽だよね。
2速で停まっても、踏みまくってNにしてるｗ

>>433
あんまりやると壊れるぞ、俺の場合は間違ってやっちゃったんだが
バルブが曲がってヘッドがオシャカになったorz

>>437
パーツリスト見るとわかるけど、純正でも年代によって丁数が色々あるよ。
カブ用（70とか90も含む）と見比べて探してみるのもいいとｵﾓ。
じゃなきゃ社外品で探すのもあり、キタコ辺りから出てたはず。

ﾍﾞﾝﾘｨ海苔は幻の6速に夢を見、そして吹っ飛ぶと・・・
誰もが一度は通る道だな(つд｀)

そしてＧＳの洗車機で魂を洗われる

俺はｽﾌﾟﾛｹ純正組んだ

ｵｰﾀﾞｰするのが面倒だったから

ﾛｰﾀﾘｰ慣れると楽だよ

もうﾘﾀｰﾝ乗れないかも知れないw

>>435
それは「ウチでは置いてないから取り寄せになるよ」という意味では？
一般のバイク屋では置いてても純正だからサイズは一車種一種類だけだし。
カブと共通だし、南海部品やドライバースタンドなら大小普通に置いてるよ。

>>443

俺、南海部品で車種別適合表みたらﾘｱだけ受注生産になってたよ

どこのﾒｰｶｰのだか忘れたけど

店員に訊ねもせずに帰りましたがなw

今やっと５速ミッション組んでる、
ちゃんと組めると良いが・・・

CD50にレッグシールドを付けたいんだけど、なかなか見つからない。
通勤仕様で白を黒にスプレーしてチェッカーステッカー付けて・・・と妄想だけがふくらんでいく。
ヤフオクでも見つからないって事は、そうとう玉数少ないのかな。

>>446
そのアイディアいただきｗ
125からの流用とかの線もあたってみたら？

>>446
連投ですが
90用ならあったよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44121040

モンキー用マニホールドで、PC20を横向きに付けている。
で、純正エアクリを外した後のフレーム穴って、
カッコ良く埋めるパーツは無いの?

今のところエアクリのゴムを利用してふたしている。
でもアルミなんかでふたしたい、やっぱ作るしかないのか。

>>449
俺はタンスの奥に眠っていた熊んこを入れてる
なぜかオイルが溢れてくる



ご・・・ごめん・・・

熊うんこってエッチなオモチャでつか。

レッグシールドは純正部品で出てる

Fスプロケ１５Ｔ買ってきたんすけど
純正より薄い（ゴムみたいなのが付いてない）
んで、なんかしっくりこないんですけど
僕と同じ思いをした方いますか？

問題なく使えるよ。
純正に付いてるあの樹脂の部分は何の役目があるのかねぇ？
スプロケ固定ボルトが緩んだときに、チェーンがクランクケースに接触しないように
するためなのか？

カブ用マフラーは加工ナシで付きますか？

>>455
無理。ポン付けはあきらめろ。

えっ無理なのか！
モナカマフラー付けたかったのに。

>>454
今のドライブスプロケってそんなん付いてんの？知らなかったorz
たぶんチェーン騒音低減用のダンパーだと思う、大型バイクなんかだと
結構前から装備されてたりする。

>>457
サイレンサー側のぶら下げるステーをどうにかすれば簡単。
マフラーによってはセンスタ不可だけど。

ちなみに俺、CD50/ベンリイ用社外マフラーは付けた事ないｗ

センタースタンド取っ払いたいけど整備するのに必要
このジレンマをどうにかしたいんだけど、みんな付けたままなの？

>>459
整備の時は別のスタンド使えばＯＫ。

俺のは初めからｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが無いので車のｼﾞｬｯｷ使ってる

はっきり言って危ないです

バイクスタンド買うよろし。1ﾏｿあればお釣りがたくさんもらえるよ
つってもベンリィのスイングアームだと危ないんだよなー
エイプみたいに四角くて下面が平らならいいんだけど、
板の合わせ目？(車のジャッキうpポイントみたいな感じ)だからふらふらしよる

あー、ふらふらするって言ってもパンタジャッキよりは遥かに安定してると思うよ
前にパンタでやったら倒しそうになったよ…

納屋に床上操作式クレーンがある俺は勝ち組

めっちゃ便利さ！

クレーンｳﾗﾔﾏｼｽ。
ベンリィ以外にもいろいろ使えそうだな。
おいらはCLのエンジン下ろしたりするときは、CD50のセンスタを使用してる。
フロントとかリアを浮かせるときにはパンタジャッキを使う。
ジャッキかける場所を工夫したりサイドスタンドにゲタを履かせれば意外に安定する。

>>459
ベンリィ50Sを新車で買う際に、
今後自分でメンテする時のことを考えて
CD用のメインスタンドを付けさせた俺がいる…。
実際、メッチャ役立ってる。

センタースタンドネタで、ふと、クリッピングポイントに問い合わせメールしてみた。
>>ＣＤ９０用ハイパワースポーツマフラーに
　センタースタンドが使用できない理由を教えていただけますか？
回答はこうだった。
>>CD90のセンターステンドのストッパーゴムはマフラーについています。
　ハイパワースポーツマフラーにはこのゴムが付いていませんので使用できません。
これはマフラーについているステーは無いと判断するべきなのか？

>>467
チェーンカバー（下）が無い状態でマフラー交換したら
チェーンとスタンド接触！！OTZ

スタンド取りますた…

>>467
実物知らんから推測だがそこまで頑なに使用できませんて言うんだから
ステーはともかくゴム穴が無いんじゃねーの？
諦めきれねーんならその辺も突っ込んで訊くべきだな

CLに330mmのサスつけて、CR風味シートつけたら
めっちゃ車高下がったから、ヤフオクに出てるケツ上げスペーサー噛ました。
こんなの→ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p69808407

なんか怪しいパーツだけどどうよ？死なないよね？
ちなみに吸排気とエンジンはノーマル、セパハン、外装のみ弄ってる感じ
走行距離は30000くれー

死にそうな奴発見

>>470
俺も武川のカブ用ショック(325mm)を付けたら尻下がり。
その時初めて、純正ショックが350mmだったと知った。
で、その車高上げパーツを頼んで今日到着予定。
どっかにインプレ載ってたけれど、強度は大丈夫みたいよ。

俺のCLは外装はキャリヤ付きのノーマル風、エンジンはキタコ75cc・シナ107cc所有。
セパハン・社外マフラー+PC20ファンネル仕様。
まだどちらのエンジンも1000キロ走行位。

スクーターに似たようなケツage付けてたら折れたことある。
絶対に折れないわけじゃない。
自己責任だな。

中古9万のベンリィ50sを買おうと思ってるんだけど、ベンリィって盗まれやすい？
買ったら駐輪場におくことになるんだが危ないかな

>>474
割と盗まれにくいとは思うけど
人気がアレなんで・・・

>>745
サンクス、安心したわｗ

>>473
似た様なのは折れましたか、まぁCLは２本サスだしアルミでも大丈夫か!?
キタコのスクーター用４�p(スチール製)を２個買うなら、
350�oのサスを買った方が良いだろうし。
ダンバー付きサス350�o自体売ってないけれど。

>>474
ノーマルで乗るなら良いけれど、
エンジン周りの改造パーツは確実にターゲット!!
猿カスタムは部屋の中に駐車するのが基本だし。

>>476
おまいの時空を超えたレスに泣いた

ttp://item.rakuten.co.jp/seed/040428423/
こんな400cc用のスリップオンマフラーを加工して付けたらどんな音・性能になるんだろう。
超静音で排圧が低くなりすぎて下がスカスカになるかな？

CD50用スーパーミラクルダウンマフラー注文した

>>477
画像を見る限りアルミ製っぽいけど、鉄製のが強度的に安心かも。

>>479
静音になるかはわからないけど抜け過ぎになる可能性はある。
しかもSRなんかに合わせて作られてるマフラーだからベンリイには
少々でか過ぎてバランス的にかっこ悪くなる事も考えられる。

>>446
超遅レスだけど、都内関東近郊だったら
CD90のレッグシールド譲るよ？
家に置き場所が無くってかなわねえ。
ちなみに買ってからすぐはずしたので劣化少な目で綺麗だよ。

>>473のショック上げパーツ来たー!
だけど１個しか入って無い、ゴラァー!!
メールしたけど返事は月曜日かな〜?

結果的にCL50にはポン付け出来ません。
スイングアームとチェーンケースが当たります。
このパーツをグラインダーで削り、頭の小さいM10のボルトを買わなければいけません。
ただでさえ強度的に不安なアルミ製を、削って使うなんて…
やっぱりモンゴリの延長スイングアーム用ですわ。

アルミのケツ上げキット買うんだったら鉄板で自作したほうが丈夫な希ガス

DE耐は遠い。鈴鹿Mini4時間耐久は12インチ。
西日本でﾍﾞﾝﾘｨで気軽に参加できる、お祭り系レースイベントって無いのですかね？

>>482
446じゃないけどｽｹﾞｰ欲しー*'+(ﾟ∀ﾟ)+'*
でも静岡な俺(´д｀)

>>482
漏れも欲しいなぁ、岡山だけど・・・

482だけど小田急沿線だから南は江ノ島、小田原、
北は新宿くらいまでなら手持ちで届けるよ、恥ずかしいけど。
近々ウィンカーが欲しいから４０００〜５０００円程度で譲ります。
相場わからんけど、高いかね？あとお茶を一杯おごってくれるとうれしい。

小田急沿線なんだが…
免許取ったらベンリィ買う候補に入ってるから思い切って買おうかな

昔ここでキジマBSAシート譲った事を思いだすこの流れ

あげますｽﾚよりも愛がこもってそうだな
もらう側も同様に

50Sマフラーをノーマルにしたよ。
静かなベンリィはいいねぇ。
だけど60km過ぎが全然伸びない…orz

一番静かな社外マフラーって何かな？

社外マフラーに付いてくる真ん中穴開きのバッフルは、
煩くて使え無いのが多いけれど、
バッフルを選べば爆音直管でもノーマル並みになるよ。
お勧めは南海で売ってる没用バッフル、
円錐型で周りの５個の半円の穴から排気する奴。
好みで半円を広げれば音もでかくなる。


ノーマルマフラーに穴開けても、煩くなるだけで上は伸びないし、
上記のバッフル付きのがよっぽど静かで上も伸びる。

>没用
…汎用のことか？器用な誤変換する奴だな…。

凡用とかじゃないだけマシな間違えじゃん

だがあんまりフォローになってなす
俺はスパトラ3インチインターナルにバっフル(ラッパが2つ繋がったようなやつ)入れてるお

488だけど、頻繁に覗いているので上の条件で欲しい人いたら譲るので、
先着一名で申し出てください。携帯だから見づらいけど一応画像↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1170575354871.jpg

CD50に付くなら買います
マックのコーヒー紅茶程度ならおごりますが…

ぬこ萌えす(*´Д`)

>>497　ねこください

>>488
譲ってくださるなら多少のお礼とベンリィオリジナルステッカー差し上げます。

キャブトンマフラー付けたいな。きっとよく似合うと思う。
ミニが付かない大きなやつが欲しいんだけど売ってない。

>>498
マックのコーヒーで思い出したが
マックスコーヒーって最近都内にも進出してるんだね

CD50ってノーマルリムでどんくらいまでの太さのタイヤはけるの？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
伝説巨神イデオンのプラモデル Part5 [模型・プラモ]
【極上生徒会】市川まゆら赤字11億円【深さないで】 [アニキャラ個別]
【極上生徒会】和泉香 6【ねっ！ダーリン♪】 [アニキャラ個別]
PENTAX *istD part44 [デジカメ]
伝説巨神イデオンのプラモデル Part5 [模型・プラモ]

ベンリィ乗りはヲタばかりなのか？

５速ミッションようやっと組めた。
いい感じだ。

こないだPC20(新品、HONDA純正と書いてあった)をｦｸで落としたんだけども、上のスロットルワイヤーが入るとこのゴムのキャップがついていない。
んで、タケガワの補修部品でキャップ買ったんだけども、どうやっても入らないだろってくらい経が違うんだけども、
タケガワ製とかKITACO製とか純正とかPC20っていろいろあるみたいだけども
あのスロットルワイヤーが入るとこのデベソみたいなのってそれぞれ違うもの？
純正でPC20が付いてるバイクって何かわかる人いますか？

>>507
TL125だったような気がする。
あのキャブは結構いろんなので使われてるよ。
XR80のでも使えるかもしれん。

>>505
定期乙

>>506
自分も近々5速ミッション組む予定なので
インプレとかお願いしたいです(*´ω`)

>508
どうもありがとう。
HONDAで聞いてみる。

>508
HONDAで聞くのはケーブルキャップが部品として購入できるか、どうかです。
バイクの名前がわかればそれを聞くことが可能なので。
誤解がないように、いちおうｗ

これな
16118-086-004 ｹｰﾌﾞﾙｷｬｯﾌﾟ

CB50やXL80と共通。

他でも書いたが、今日ベンリーで久々に遠出した。

ツーリングに来てたバイカーさんたちとなんかいかすれ違ったけど、ほとんどの人が
視姦してった

道の駅で、大型のツアラーに乗ってる人に声かけられた

よっぽどいじったカブかなんかだと思ってたらしいがどノーマル
のベンリーだとしってちょっとびっくりしてた。50Sのこと知らなかったらしい

なんでこんなマイナー機選んじまったんだろうってときどきへこむこともあったけど、なんか
今日はちょっとうれしかった

古参ライダーや玄人には受けますな

バイク店員「オキャーサンwwｗそのバイク何かの罰ゲームッスか？ｗサーセンっっっっｗ」

>>514
常々思うんだが、
なぜ排気量や型で良い悪いがあるのだろう？
例えばリッター・ﾊﾞｲｸに乗ればカッコイイ？
大型二輪免許持ってれば偉い？
バイクってそんなに不自由な乗り物じゃ無いはずだよね。
って、叫ぶのは只の被害妄想だろうか(´Д`;)

大抵の人は車種や免許の差など何とも思ってないぞ
そんなの気にするのは2ちゃんねらーくらいだろ

んだんだ

昔は、ダサいカローラ、サニーを好んで乗る奴は、多かった。
エンジンフルチューンで、スカGセリカなど軽くブッチの下克上仕様。
俺は、エンジン弄るのが目的で４ストミニ、一番渋いと思われるCD５０にしたけど。
モンゴリじゃ、当たり前すぎて面白みが無いのよ。

>>520
同じ人種ぽいですね、年はかなり違いそうだけど。

俺も免許取立ての頃、TE71セダンに乗ってたなぁ。
もっさりしたステアリングフィールとコクコク決まるシフトフィール、
2TGの6000回転くらいから変わるエンジン音、気持ちよかったよ。

次にK11マーチに乗り換えたら、その方が速かったのは内緒。

なっなにこの流れ。
カッコ良いからという理由でベンリィを選んだ俺がまるで変態みたいじゃないか。
まぁ変態なのは認めるが。
でも初めて店頭でCLを見たときは本当にｶｺｲｲと思ったし、今でもそう思うよ。

>>522
CLは素直にかっこいいと思う俺はCD90S乗り。CLは90Sよりかっこいいと思って
いるが色々な理由によりCD90Sになったぜ。

>>521
奇遇ですね、実は私も７１HTでしたよ。
トモエのピストン８８．５パイでイナゴにしてました。
ウェーバー４５とハイカム３２０RX２で、下スカスカで５Kから天国モードでした。

>>524
マジですか！？
漏れは初心者マーク付けて自分より年上の車に乗っていましたｗ

そして現在は同じくベンリィのオーナーと言う訳ですね！

この流れなら言える
兄貴のＢ３１０をバックで電柱にぶつけて後ろがクワガタしてしまったのは俺。兄貴ごめん

俺昔、KP61乗ってた

ﾐｯｼｮﾝ割ってｵｼｬｶw

今、HA03乗ってる

ミッショントラブル発生。
二速のときだけガガガガという明らかに金属同士がぶつかっている音がする。
オイラより長生きしてるミッションだし(ss50)、いいかげんくたびれてるのかもな。
今さら純正部品出ないだろうし、タケガワの部品で代用できるといいなぁ。

>>528
SS50ってリターンの5速で6psなのね
テンプレの>>5みたいなのじゃ駄目なのかな
パッと見はミッション周りが同じようだけどﾍﾞﾝﾘｨとはパワーが違うから合わないかも知れない
品番見合わせてみては？
と腰下がバラせない俺が言ってみる

>>528
武川のやつがイケルよ。
同じバイク屋の客が実験済み。

俺のは幻の５速に入れた後、
４速にダウンするとギリギリギリと鳴る。

俺の５０SなんてNから一速にいれるとがちょんっていってちょっと前に進むんだぜ！

>532

武川の５速組んだらその「がちょん」が無くなった
快適なんで問題ないんだけど、何故なくなったか不思議。

CD90ってサイドカバーが50と比べてかなりゴツイんだけど、何か入ってるんですか？
エアクリーナーとか？

左がエアクリーナーで右がバッテリー

>>535
50ｃｃとはサイズが異なっているのでしょうか？
パワーフィルター等を使う事で50のカバーを取り付けることは可能でしょうか？

免許はあるのですが、スリムな50のスタイルに惹かれています。

>>536

俺も同じ事考えてたよ

でかいバッテリーを小さいのに変えてフレーム内に収めるとかすればすっきりするんだけどね
50Sのパーツ流用でいけそうな気がする

やってる人いたら教えて下さい

おねがいします

>>536
>>537
実際にやるとこんな感じです( ´¬｀)
画像はCD９０S。
ホンダアクセスのタンク・カバー＆シートを装着してます。
ちなみにバッテリー・レス仕様。
http://www.esc101.com/2w/src/1170952795932.jpg

age

>>538

ありがとうございます

参考にしてみます

しかし、こんなタンクカバーが出てるのは知らなかった
オールドスタイルも良いねぇ

>>538
フェンダーはつけといたほうが格好イイような。

>>538
シートかっこいいですね、50Sの純正に革張替え＋スタッド打ちで
オーダー出そうと思ってたけど、これをヤフオク待ちしようかなあ・・・。
ちなみにシートの長さって50Sのものよりも短そうですけいかがなもんですか？

>>538
おお、絶版の鯨タンクカバー（*´Д｀)ｲｲﾅｧ
前フェンダーがないのはエアクリと干渉するからですか？
後ろだけでも付けといたほうがオールドルックで整ってると思うです…


>>542
50S/90S発売前に売られてたオプションシートで、50Sシートより若干短いです。

レトロなタンクカバーなのにフェンダーレス＆スパトラ・・・

５３８です。
結構、反響ありますね。
フェンダーレスにしてるのは足回りが軽快に見えるからです。
自分で思ってるだけかも？ですが(＾_＾;)
スパトラは９０用でいいマフラーが無かったので。
５０用のカバーは無加工で付きます。

レス＆アドバイス�dクスです（*´ー`)

>543
鯨タンク人気なの？仕様変更のため、オクにでも出そうと思ってるんだが。どのくらいの値がつくかな。

>>543
542です、ありがとう。
50Sのシートだとちょっと長いよなあと思っていたので、
ヤフオク待ちしてみることにします。でもいままでみたこと無いから
気長に待つことになりそうだ。

>>529>>530
情報�dｸｽ。タケガワのでいってみる。
今年は暖冬でバイク弄るのが楽で助かるわい。

CD50の前タイヤに2.50は履かせられますか？
オフっぽいタイヤを履かせてスクランブラーっぽくしたいんですが

>>549
いけるはず。がんがれ。

>>549
只今2.50のタイヤ履いてるけど余裕余裕
ただ軽くハンドルの位置が上がるけど。後ろは変えないの？

前後共用の2.50なので前後同時に変えようと思います
ありがとうございました

>>532
おれのCD90も似たような門かも
発進して半クラが終わる頃に「がちょん」って音がしてガクンと進む。
直前にエンジンブレーキを使ったりして逆のほう？に力を加えていると出るみたい。

なんか話が噛み合ってない気が･･･
まぁ例えて言うなら>>532は仕様で>>553は不具合みたいな

>>549
かなり微妙だが、メーターの表示に誤差が出るので注意。
実際よりちょこっと遅く表示されるはず。

>>555
個体にもよるけど微妙に実速に近づくだけだよ
元々ハッピー度5~10%だから。
以前に比べて遅く表示されるという意味合いならそのとおり。

全てノーマルのベンリィCD50に乗っています。
キャブをばらして清掃したのですが、キャブの吸気口にあるチョークが空気の流れを妨げすぎな気がします。
始動時にチョークなんて使わなくてもかかるのでいっそのこと取ってしまおうと思っているのですが、これを既に実践した先駆者の方はいらっしゃるでしょうか？
いたらセッティングとかを教えていただきたいなと。
分かりにくい文章ですみません。

始めまして！
ベンリィの外見＆利便性のよさに惚れ
近々90ccを見つけて乗り換える予定で考えています。
調べると、CD90の方は、アップハンドルで
ベンリィ90sの方は、前傾ぎみだということがわかりました。

私としては楽に乗りたいのでCD90の方がいいかなと思っているのですが、
他にこの二つは特別な違いがあるのでしょうか？
(キャリアがついている、ダブルシートなど少しずつは違うと思うのですが。)
実際に感じる大きさ(幅や全長)や重さにちがいはあるのでしょうか。

実際に乗っている方の意見をいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

利便性を求めるなら普通のＣＤ９０、
カッコを気にするならダブルシートの９０Ｓ、だろ。
基本的には、どちらも何も変わらない。
ポジションはどうにでもなる。というか、購入後自分に合わせる物だと思うし。
９０Ｓにセンタースタンドが無いのもどうにでもなる。

>>559
ありがとうございます。
じゃあ、基本的には変わらないんですね〜。
ダブルシートはCD90につけられるって思ってるのですが、
ハンドルは90sをアップハンドルにしようとすると
ケーブル足りないですよね・・・。

>>560
そういう時はCD純正部品を注文だ、逆もまた然り

ってか、どっちにしても90はまだ普通にタマ数あるのか？知らんけど

>>561
９０ｓにCD９０の純正ハンドルを着けているのだが、なぜか
CD９０の純正ケーブル類着けたら「長さが足りない」とバイク屋に言われた・
物理的にあり得ないと思うのだけど・・
注文番号とか変わったのかな？
ジョルノ用のブレーキケーブル着けて解決してます。

>>562
長さはどうかわからんけどブレーキレバー側のホースの口の形状が
違うかもしんまい。

スレ違いだけど、ホットゾヌのレス番号が、1000を超えたありえない数字になってるorz
なんで？？

エンジン開けますた。二速ギアがポッキリ逝ってたよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171277714381.jpg
さっき武川のギア注文してきたよ。
>>530助かったよありがとう。

>>530ですが・・・
修理できてからにしてよｗ
お礼言われても受け売りだし・・・
完成したら、うｐして下さいね。

>>565
あらららら
こんなに綺麗にポッキリするのねー
武川のが合うのを祈ってます

>>564
vipとか他の板だと、よく1000越えて1020とか行ったりすることあるよ。たまーになるから心配すんな

＞565

こ、こえー

>>565
一体全体、乗り手がどれほどのボンクラをやらかしたら
こんな大惨事になるのか、教えて欲しいもんだよ…。
カブ系4速ミッションなんて普通に乗ってりゃ一生モンだぜ？

>>570
4速ならたしかに一生モンかもなｗ

>>570

いや。>>528でSS50って書いてるから多分五速、それも純正
オレ武川の５速入れてるから他人事じゃなくってびくびく物だよ。

そうか、でも純正なら5速でもｶﾅｰﾘタフだぜ？
そう簡単にギア欠け起こすなんてｱﾘｴﾈｰ。
ギア入れたまま事故ったとか？

別に簡単にギア欠けしたわけじゃないだろｗ
SS50っていつのモデルよ

CLに乗ってるのですが…『モンキーぽいね』って言われました。
私は少し頷けましたが…皆さんは見えますか？(　･ω･)

>>575
エンジンは同じだし、銀赤というカラーリングも
モンキーでは結構おなじみではありますが、
あそこまでサイズが違うと「ぽく」は見えません。
て言うか、わさわざここでそんな事を聞く理由は？

>>576具体的には最近バイクに興味持った彼女に
『モンキーおっきくしたみたいだねぇ』と言われたので…(･ω･　)

ﾍﾞﾝﾘｨｵｰﾅｰの皆さんの意見も聞いてみたくて書いた次第です。
流れ豚切り&駄文失礼しました(´･ω･`)

メッキアップマフラーのせいじゃないかえ。
あれは特徴的だからね。

俺なんて昔ベンリィーとSRを持ってた時、バイト先にはベンリィー
ばっかで行ってたんだけど、ある日バイト後に遠出するから
SRで行ったら「何！？ベンリーちょっと大きくなった？」
って言われた事がある。

ちなみにその人はベンリィーなんて最初は知ってなく
あのクラスのバイクは全部カブだと思ってた。

結論：女の子は適当に何でも思った事を言うｗ

>>579
俺がいるｗｗｗｗ
いつもCL50で出勤なんだけど
たまたまCB400SSで行ったら
「なんかちょっと大きくなった？」
って言われた(´д｀)

ちょっと暖かくなったと思ったので、ウィンドシールド外した。
久しぶりに見た素のCD50に萌え。

が、今日走ってみたところやっぱり寒い。早々に戻した。

>>581
ウインドーシールドなんてあるの？
カブ用の流用？

純正でありますがな

>>577
モンキーっぽくはないが
モンキーおっきくしたみたいだと言われればちょっとそう思う

>>581
花粉対策にもいいべさ。

>>585
んだな。
外して乗った日、やたらくしゃみが止まらなんだから、
結構効果あんのかもしんね。

あれ？ID変わってら。

>>583
元のベンリィのウインドーシールド、レッグシールドって、50Sに流用可能？

たしか、ハンドルにステーをクランプする構造だった気がするから、
ＣＤ５０・９０ノーマルのハンドルにしないとヘッドライトの穴が合わないかもな。
シールドだけ取り付けるならイケるかも。

もうすぐベンリィを買う予定です！
早く乗りたくてうずうずしてます。。
が、ちょっと不安なことが。
90s買おうと思うのですが、
キック始動のみってことなのですが、
結構難しいですか？
キックのバイクに乗ったことないので不安です。
ちなみに、156cm、女です。
90ccのキックは結構重たいとか聞いて少し不安です。。

上死点が分かればそうそうキックで苦労することは無いかと

>>590
慣れろ！！よっぽど鈍くないかぎり誰でも始動できるよ。

チョーク引いて適当に蹴ってりゃかかるよｗ
ただケッチンに気をつけろ(´д｀)

CD90のケッチンって結構痛いの？50ccだと何ともないけど。
400ccシングルとかは激痛らしいですな。

http://item.rakuten.co.jp/hobbyworld/tak145782/

>>594
最悪は骨折れるよ。
と聞いたことがある。骨折った人は知らない。

「現在の若者〜」の辺りは語弊があるな
まぁ乗ってるけどさ

ＳＲＸ６乗るときにケッチンで骨折するぞと脅された
実際は大した事がなかった
オートデコンプ付いてたしね
２５０単気筒２ｓｔに原チャリのＣＤＩを付けた
こっちは洒落にならないくらい怖かった
ちょっとでもためらうと即ケッチン

>>594
骨折まで行かなかったけど、ケッチンくらって右足首をおかしくしました。
その後1年くらいはジャンプして着地とかしたときに右足首に激痛が走った。
今はもうなんともないですが。

油断して足の力を抜いていたのでやばかったです。
キックするときはしっかり最後までしないと痛い目見ます…。

ノーマルエンジンのCL50です

さっき、エンジンオイル交換しようと思ってドレンボルトゆるめたら、
オイルが全然入ってなかったのね。
4stでも少しずつオイル燃焼するらしいけど、みんなのベンリーはどんなもんよ？

上がってるのか下がってるのか知らんがよく減るのでOHした。
しかしまた再発しだしたので最近はオイル1000kmで交換ペースだね。
（3000とか走ると多分オイル空っぽになるだろう……）
まぁ、常に新しめのオイルというのは精神衛生的に悪くないけど。

エンジンブローするぞ

書き忘れてたけど、
走行距離は3万km超え。
風とかなけりゃ70km/h出る。
キックはへたってる感じだけど、どんな時でも大体一発始動。
低回転でボコつくことがあったけど、マフラーをABCのにしたら改善した

>>590
質問レスで｢女です｣を付ける・・・基本に忠実で好感がもてます。
僕もあなたに入れたくてウズウズします。

キックの質問したものです。
だいたい慣れれば大丈夫なんですね！
じゃあ、頑張って慣れます。
あとはケッチンに注意ってことですね。

すごい初歩的な質問ですが、ケッチンってなんですか？

ごめんなさい。調べました。
ケッチンって、キックの反動でペダルが足に当たることなんですね。

ベンリィには11年乗ってるけど、そんなことないなあ・・・

50はケッチンってほとんどないんじゃないかなぁ
排気量も小さくて圧縮比もそんなに高くないからかな？

知り合いの類人猿50はぼあうｐして80なんだがケッチンすごい
俺のベンリィもかぼあうｐしてから軽くケッチン食らうときあるけどそんな比じゃない
なんかばよーんって感じじゃなくてズビシッ!!って感じ
貸してもらったときにキックが脛に当たって泣きそうになった
っていうか視界が霞んだｗ血ぃ滲んでたし

一応90乗ってますけど、ケッチン対策は蹴らない事がコツなんじゃないですかね。
ペダルはキックするのではなく、特定のポイントで強く踏むものだと思ってます。
なんだかケッチン経験したくなってみたｗ

つ[俺のボロイSR]


すきなだけケッチンを喰らうがよい。

カブ９０の場合　ギアが入っていて　ガギッ！と　なることが有ります。歯が欠けたような。

血沈が、怖けりゃ点火時期変えてみれば？

俺のCL50もノーマルの時はスコッと軽くエンジン掛かったけれど、
ボアアップしたら重いしケッチンも凄くなった。
でもモンゴリ定番のブリーザーホースを付けたら、
キックも軽くなって上も伸びた。

ぼあうｐ直後はキック硬くなったけど今は50ccよりちょっと重い程度＠75ｃｃ

>>579
それなんてオレ?

てか自分お好みを良く考えてみたら、あーいうクラシカルなネイキッドがすきな
だけだった。



でも250で、こんな感じのネイキッドってなんかあるかね？探してるんだが
いまいちぴんとこない。



やっぱり250かうのやめてシナエンジン換装にすっかなぁ。

ＧＢ250じゃ駄目なのかい？ヘッド回りが弱いらしいが、短気筒の割に速いらしいし、
やっぱホンダブランドは信頼できると思うけど。
個人的にはＳＲＸが好きだがな。

>614
つ エストレヤ

つST250E

キックだし存在自体が盗難防止だし(ﾟ∀ﾟ)

レスサンクス
>>615　GB250ですか・・・・・
実車見たこと無いんですよ恥ずかしながら・・・・・・・
ホンダのホムペみたときにはスルーしちゃったみたい・・・・・orz

こんどじっくり見てみますね

>>616
エストレヤっすか。そういや一時期エストレヤもほしかったなぁ。
インジェクション化した250TRなんかもｶｺｲｲですな。

つ XL230

てか、俺が乗りたい

>>607
ないに等しいね＞ケッチン
キックアームを手で押し下げても簡単にエンジン掛けられるしｗ

踏み外してアームが脛を打つのはよくやるけど。
ま、それも踵のある靴を履けば大概解消。

ツインだけどルネッサ250、SRV250。


小学生時代のランドセルをシートとフレームで挟んで付けてみた。
が、そのランドセル、ひびわれてボロボロで、粉がチェーンやチェーンカバーやフェンダーに、ふりかけみたいにかかるから止めた。
荷物を積むのにはどうしてる？
ハーレーならサイドバッグ付ければ良いが、ベンリィには無いだろうし。

>>595
お、とりあえず2個持ってたりする。
出前カブとプレスカブと一緒に並べてある。

>>621
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
メットインスクーターに負けない収容力。

CL50を購入予定なのですが､
社外品のダブルシートに交換したいと考えています｡
その場合CD50対応品のものがﾎﾞﾙﾄｵﾝで流用できるのでしょうか?
それとも､タンク形状の変更から
シート自体もCLオリジナルとなっているのでしょうか?
識者な方のレスお待ちしてます｡

50S乗ってたから、小型の実技は楽勝だと思って一発試験受けに行った時の話。
キックしまくったが、全然エンジンがかからなかった。
気づいたら二人乗り用のステップを必死に蹴ってたｗ
ようやくセルに気づいて発車したが、リターンのギアに四苦八苦。
一本橋で落ちて試験は終了。

なんかケッチンの話で思い出した。何だかんだで今は90Sに乗っている。

623
CDとCLはシート周りは別物。　
CD用はCLにボルトオンでは付かない。

>>624
あるあ…ねーよｗ

でも試験ってナンダカンダみんなテンパるよね
本免でコース間違えても堂々としてて難を逃れたのを思い出した

漏れなんかコース気にしてたら信号無視したよｗｗ

この流れで質問させてもらいます。
ベンリィに乗っていても、原付二種の一発は難しいんでしょうか？
運転歴は一年たってます。

ベンリィﾀｿをぼあうｐしてあげたい(*´Д`)

いやそれなら普通自動二輪とれよっ
と定番のレス。
一発は見る目が厳しいらしいがそれで何回か落ちても教習に通うよりは早く安いって聞くね。
あとリターンミッション未体験だとさらに厳しいかもね、すぐ慣れるけど。

>>628
俺は中型飛ばして大型取れたよ。
最近は試験場本コースを使用した練習が出来る所もあるので、管轄の試験場に電話確認してみては？
公式サイトには多分掲載されて無いイベントだけど、鴻巣には月2回ありました。
何しろ本コースだけあって走行の注意点がそのまんま試験で使える。
回答見た後テスト臨むようなもんだよ。

>>628
いきなり中免（古っ）に挑まない君の判断力に敬意を表しｶｷｺ。

リターンミッションに慣れれば後は「は？」って感じの試験項目だらけ。
波状路も無ければ、スラロームも無い。一本橋に至っては指定時間が５秒以上。
知り合いにモンキー乗ってる人がいればいい練習になるかも。

後は場の雰囲気に飲まれないようにするのと、試験場海苔が出来れば5回も逝けばおｋでしょ。

小型→限定解除→大型と一度もまっとうなバイクの乗り方を
教習所で習うことなく進んでいく奴が一番危なっかしい

試験場の合格基準は教習所の卒験より厳しいぞ。
ダメなヤツは法規だろうが技量だろうが絶対に落とす。
まあ教習所卒だろうが試験場合格だろうがその後の一般道における
事故率は本人の気持ちしだいだからな。
事故るやつ、捕まるやつは合格の翌日でも居るし、最初の事故が人生最後の
瞬間つーのもある。

ベンリィ50乗ってて小型にチャレンジっていいじゃないか！
リターンに慣れるには他の50ｃｃギア付きを借りて一日か二日ツーリングすれば
感覚が掴める。
小型に限って言えば試験に落ちる90パーセント以上は法規走行。
テンぱってて停止線を一箇所でも踏んで停止すれば不合格。
一本橋も落ちたら不合格。

ただし、試験場での小型の位置付けは業務用（配達業務等）の実用免許って
感じだからよほどひどいふらつきさえ起こさず、法規を遵守する走行なら
合格を与える方向。
中型〜大型は趣味性の高い免許として余計に厳しく採点される。

なんかよくわかんないけど、「盗んだバイクで走り出」せばいいのかしら？

15歳じゃ試験さえも受けられないもんな。

レスさんくすです。
やっぱり五回は受けることを覚悟しないとダメなんですね…。
教習所通って普通二輪とるかどうかもう一度悩んでみます。

>>628
たった一年か。法規走行できればOK。
受けてみて落ちれば、いかに普段無茶苦茶走ってるかが自覚できるから
受けてみるのも良いかも。

法規走行の練習は常に法規を意識して走ればいいわけだがこれがなかなか
出来なかったり間違った理解でいざ試験でつまづく場合が多いね。

参考だけど

■時間が許されるなら試験場に見学しに行って実際の試験の様子をよく観察する
■法規は一通りもう一度勉強する。（原付のみの保持者は学科試験勉強はマジメにする）
■受験生の走りで参考にするのは大型二輪試験。
　小型は実際の試験のコース把握の参考にはなるが、小型で落ちるような受験生の走りは
　まったく参考にならない。
■100点減点項目（試験中止や不合格要因）は絶対に行わない。
　●停止線越え停止や見落としによる不停止、信号無視。
　●優先車妨害
　●コースミスに伴ううっかり逆走
　●一本橋の脱輪（小型はふらつかない程度の低速度で十分。時間は気にするな）
　●コース上のパイロン接触あるいは転倒（パイロンは歩行者と思え）
■1回で受かる可能性は事前の準備と努力しだいだが数回受ければ受かるだろうと思うと回数
　が増える。どうせ受けるなら１回で受かるような気迫でのぞめ。
■途中で失敗に気づいても焦らずのその後の課題を真剣に消化する。減点方でも余った点数
　が合格点内なら受かる。
■ブレーキングの練習・習慣は常日頃やっておくこと。

>>632
免許取得時の安全講習で教習所に言ったときにそのまんまのことを言われたｗ
ちゃんと習ってないから事故を起こす人が多いって。気をつけます。

試験場なにがだめって月〜金しかやってないとこ。
せめて土曜日午前中だけでもいいから試験やってくれよ。

先日CL50のリアタイヤをブリジストンのRS10にしたんですが
このタイヤの適正空気圧ってどのくらいなんでしょうか？
現在300入ってますが多すぎるんでしょうか？

>>640
え？タイヤ変わってもサービスデータどおり2.00kgf/cm2じゃないか？

今、教習所で中型免許を取ろうと頑張っています。所持しているのはCL50。今学生で原付とバイクを所持している方っていますか？ちなみに一人暮らしです。
新しく買って週末だけバイクにするか、原付売るか迷っています。

置く場所あるなら処分することもないんじゃない？
学生で原付と原二だけど、十分使い分けできるよ

ボアアップしても楽しめるし
っていうかスレ違いかも

>642
置き場所あるなら取っておくのもいいんじゃないかな。

CL50ってノーマルはカッコカワイイんだけど、
いざカスタムってなるとシート・タンクは流用効かず、
リヤショックは長過ぎてカブ用も使えず、
結局エンジンまわりだけのカスタムにん何だよね。
でもタイヤが太いから、CDよりスピードは伸びないし、
美しい純正マフラーは、ライト75ccでも役不足で使えなくなる。

結局ノーマルが一番なのか!?

いやCLはそのままが好きな人が買うもんだろう
外観いじるのはCD50(S)に任せてればいい

ＣＬに330mmのリアショック付けてるが別に違和感ないぞ
まぁタンク、シートがカスタムしずらいのは確かだけどなｗ

>>ＣＬに330mmのリアショック付けてるが別に違和感ないぞ

純正タイヤ装着なら、-20�oの差は大きいよ。
フェンダーとタイヤの隙間が無くなり、尻下がりになってカッコ悪。

自己流だが簡単なキャブセッティングのやり方を一応

まずアクセル開度小、中、大のキャブの焼け具合を見る。白いなら薄すぎ、黒いなら濃すぎ。狐色が丁度。
データが取れたらそれに合うようにキャブパーツを購入してくる。
開度小ならパイロットジェットとエアスクリュー、中ならニードルリングの位置、大ならメインジェットを変更する。
ジェット系は番数が大きくなるほど、リングは下になるほど、スクリューは緩めるほど燃調が濃くなる。
ジェット系はフロート室に入っているからキャブの下にある２本のネジを取ればおｋ。
あとは回数を重ねて、自分のバイクに丁度いいセッティングを見つけ出せ。
住んでいる地域やカスタムによって全然違ってくるから人に「この時期の丁度いいセッティング教えて」って聞くのはよろしくない

>>まずアクセル開度小、中、大のキャブの焼け具合を見る。
おまいさんのキャブは、すごいのが付いてるんだな。

キャブってどうなってるか知らない奴がいるな

霧吹きでそ？

空気が流れて圧力探して針の隙間からガソリンがしゅっしゅっ

空気が流れて圧力探して針の隙間からガソリンがぴゅっぴゅっぴゅっ

ガソリンしゅっしゅっ！


…リアショックを社外品にするとき、KYBのMGS330ならポンなんですか？
ファンサイトのほうを見ても、なにがいいのかよくわからないので御教授願いますｍ

キャブ換えてパワフィルにしたときに純正エアクリ取っ払って、刺さってたブローバイホースを
フレームの口(純正でキャブとエアクリがつながってる穴)から出してるんだけど、
二週間くらい前からそこからオイルが飛び散るようになってしまった。
キャブ換えたのは去年の夏あたりでずっと何も問題なかったんだけど…

オイル吹くようになってから特に調子悪くなったわけでもないし、
オイルを入れすぎてるわけでもない。むしろ少なめに入れてる。

毎回吹いてる量は微量なんだけど、
フィルターとフレームに飛び散ったのが付着して汚れてる。

何が問題なんでそ？
エンジンの仕様はキタコ88でのまる頭+PC20

>>655
Mgs330は上下逆さまに付ければポン
正位置で付けるなら少し加工が必要

基本的にモンキー カブ系のリアショックは
カラー次第でなんでも付くような気がする

圧縮上死点の見つけ方がわかりません。
排気上死点との区別はどうしてますか？

>>656
ピストンリングが磨耗してブローバイガスが激増してるとか。

？？

CL50にCD90のメーターを付けたら、
でかいブロックタイヤの所為で、かなりの辛口表示になった。
取り締まりに注意しないと。

>>658
バルブ見れば一発だとおもうが・・・
両方閉まっているのが圧縮上死点。

ゆっくり回すと
上死点ぴったりで止まりにくい：圧縮上死点
上死点ぴったりで止まる：排気上死点

>>662
とてもわかりやすいです。
ありがとうございました。

>>661
メーター付け換えただけならタイヤは関係ないよ、ただの個体差。

タイヤのハイトは、関係あるんじゃな〜い？

タイヤを交換して誤差が出るようになったのなら、関係有り。
今回はメーターを交換したそうなので、メーターの個体差なんでしょうな。
スピードメーター側のギア比は本来同じはずなので。
オイラの経験では、どちらかというと50cc用のメーターが
逆サバ読んでることの方が多いような希ガス。

俺のCL(75�t)の場合、50のメーターの時のが1速2速とも伸びたよ。
最高速も推定80キロ(目盛りの無いとこ)は出てたと思ったのに、
90のメーターでは75キロにも届いてなかった。

別の話だけどCLもCDもメーターギヤは同じなのかな?
だとしたらCLのがハッピー度が低いって事か。

>667
タイヤサイズでも違ってくるんじゃないか。
たしかCLは2.75だよね。CD90は2.50。

今CLに2.75のタイヤ履かせて
CD90のメーターつけてるんだけど
70kmくらいまでふれてるっつーことは
実際もっとスピード出てるっつーことか？

ちなみにエンジンノーマルね

2.50-17を2.75-17に換えただけじゃ・・・
最初に設定されてるハッピー分（5〜10%くらい）を打ち消すまで行かないと思うなぁ
モンゴリだと劇的に変わるけど。

それって幅の数値じゃ…
径の数値じゃないからあんまり関係ねーんじゃないの？と素人の意見

>>671
あくまで傾向だけど、2.50-17よりは2.75-17の方が径が大きい場合が多い。
ていうかこのサイズは極端な扁平タイヤが少ないと言うべきかも。

モンゴリの場合は3.50-8が標準だが、確かにこれより上のは見た目優先なので扁平率の高いのも多い。
ただ、これより細いのになると3.00-8とかはスクーターのタイヤでかなり径が小さいんだわ。
ブロックパターンの3.50-8が390mmくらいで、D306 3.00-8が365mmとか。
無理してギリギリ履ける2.50-8になると330mmくらい。
こういうのを履くと最高速、燃費、加速力ともに向上する。
メーターの見た目だけね。

>>672
インチサイズは幅＝ハイトだよ、例外は3.60とか4.10（これらは80扁平）。
4.25だけはなぜか85扁平だったりするけどね。

だから2.50より2.75のが外径は大きくなる。

ＣＬのブロックタイヤはデカイよ｡
ＣＤのと比べる一目瞭然。現にＣＬにＣＤのタイヤ付けると最高速度上がるし。

スピードメータは規格で60km/h/1400rpmと決まっていたはず。。
メーカー・車種に関わらず（車種ごとに違ったら社外の『汎用』メーターなんか困るわな）、メーターギヤで調整している。
サバ読みは60km/h時で+10%、-5%の範囲内。この分の差はつくことはありえる。

実測に近い数字が出したければ、自転車用のサイクルコンピュータが結構正確らしい（タイヤ周長を計って入力、回転数で計算）。
ワイヤ式とワイヤレスがあるが、ワイヤレスでも実売5000円以下ぐらいからあって、速度、積算距離、走行距離、走行時間、平均速度、最高速度etcイロイロ計れる。

そう、スピードメーター側のギア比は同じなのですよ。
だからメーターのみを交換して表示に差が出るなら、
それはメーターの個体差なのですよ。

まあ要するに気に入ったメーターで法定速度+10〜20…いや
法定速度±交通の流れくらいで走ってればいいってことよ
最高速云々とか言っても公道で法的に出せるのは(50cc超でも)60km/hなんだから

プッ！

プッ！ って、
俺の南海パワーコンプはバッフル入れてるから「ビチビチビチ」だぜ。
パンツにンコが付いてそうな音だぜ。

バッフル外せば良い音なんだが…

CL海苔なんだけど、なんか最近エンジン暖まるまでの少しの間、
エンジンからカチカチと金属叩くみたいな音が微かにする。
エンジン暖まると音は消えていつも通り。
バラして中見た方がいいかな？

冷汗時に、タペットのクリアランス調整して下さい。

バイク屋でタペット調整してもらったら工賃どのくらいかかる？

俺のCLなんてクラッチカタカタ言ってるぜ！
武○川(だったかな？)の3枚にしてからこうなったorz
どっかに対処法が載ってたような気がしたけど
忘れたから放置プレイ(*´¬｀)

タペット調整なんていつも自分でやるから分からんが
調べたら　CRF50/70 カブ50系　 \3,000
だそうだ

ボアアップとか考えているなら、
自分でタペット調整した方が良いよ。
工具はタペットレンチとクリアランスゲージで2000円位。
構造が判っていれば、慣れれば作業は簡単。
失敗してもマージン広いから壊れないし。

タペット調整してもカチカチ言ううちのベンリィを救ってください
ちなみにクラッチもカタカタ鳴ってます。クラッチ切ると鳴り止むから間違いないｗ

しかも音だけじゃなくアイドリングがすこぶる不安定だしorz
しばらく停まってると回転数がだんだん高くなる
一回吹かすと戻るんだけどしばらくするとまた高くなってくる
燃調を薄くすればするほど症状は収まるんだけど、
現状でも低速でアクセル操作に着いてこないほど薄いんだよなぁ

ｶﾑﾁｬｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰも故障してたりしてにゃ

ノーマルのCL50海苔なんですが、スプロケ変えるだけでも速くなりますか？

>>687
無理。アンダーパワーだから走行抵抗に負けてしまう。

では、手軽に速くするにはどうすればいいですか？

痩せる

普自二取ってボアうｐ

スプロケ変えてロングに振る
上り坂は捨てて下り坂だけ全開

ロングに振るってどういう意味ですか？

>>690
実際60キロ前半の友人がのるのと50キロ前半の自分がのるのと
じゃ確かにちがうんだよね。当然ちゃ当然なんだけど。

てめーの長いチンポを長々とふるんだよ。

通販で東京あたりから中古のＣＤ５０買おうと思うのですが、
輸送費ってかなりつくんですかね？？

東京辺りで買おうとしてるのはわかった
で、おまいはどこに住んでるんだよｗ

とりあえず買おうとしてる店に問い合わせるのが一番


もし南アフリカとかに住んでるなら車体価格より輸送費のが高くつくからやめとけ

>>696
バイク　陸送とか、運送でググッて見ろよ。
漏れのお勧めは井上運送、デポまで取に行く手段があるならBSA

よっぽどレアなのじゃない限り隣町くらいまでで見つかる気が。
輸送費分でメンテでもしてあげた方がよっぽど良いと思うんだが……。

そうですか。。。

住んでいる場所は茨城の海沿いです。。

田舎なので、goobikeで探してもＣＤ５０を売っているところありませんでした。

むしろ田舎だからあるんだと思うんだが・・・ｗ

CDって基本数少ない希ガス

俺はこの前買ったばかりだが、

>>700

今調べたが50Sなら一台あったぞ

つぐば大学の近くだって

>>700
通販考えてるんなら、バイクチェーン店で取り寄せってのもありじゃない？
たくさんあるんじゃないか？カスつかまされることはあるかもしれんがｗ

新車ですか。

新車なら下のを考えてるんですが。場所が東京らしくて、やはり輸送費がアレですよね。。

ttp://www.rakuten.co.jp/yokorin/617365/672242/

新車ならどこの田舎のバイク屋でも取り寄せしてくれるから…

そうなんですか。。何も知らなくてすみません。何卒、初心者の工房なもので・・・。

取り寄せの場合、メーカー希望価格そのままの定価ですよね？

>>705
新車で買うんなら後々のメンテを全て自分でやるつもりでない限り
近所のでらで買ったほうがいいと思う
そのほうがオイル交換とかの基本メンテも手軽にしてもらえるだろうし、
専門知識がないといじれないようなところも修理してもらえる
足しげく通って仲良くなれれば安く整備してもらえたりするかもしれんしな

そもそもなんでその店がいいの？
値段だったらどこのでらでも大体そんなもんだと思うよ
俺も新車でCD50買ったんだけど諸経費込み20万で車体価格は16万だった
ちなみに千葉県の某PRO'S店

ttp://gentukinojuku.fc2web.com/050620_1603~0001.jpg
ぼあうｐに朝鮮してんだけど↑のビスが取れNEE('A`)
10mmのスパナじゃ隙間があるし、8mmじゃ入らん。
なんかいい方法教えてエライシト

9mmは…9mmはどうだったの？お兄ちゃん！

9mmスパナもってNEEEEEE(;´Д⊂)
モンキー本舗の嘘つきー('A`)

あれ、そのネジ１０ｍｍじゃなかった？９ｍｍもタペット調整で使うけど。
とりあえず＃３の貫通プラスドライバーで叩いてみれば？

手の込んだ釣りか？

10mmのスパナ借りたんだけど合わなかった
ちなみにsnap-on
貫通ドライバーで叩いたけどビクともせず
あした9mm買ってくる('A`)

>>714
モンキーレンチでは？

>>714
そこは普通に10mmだよ、メガネやボックスじゃ難しいけど。
長めのプラスドライバーで回すのが一番簡単かも。

以前バラしたときは柄までが長いドライバーで行けた気が。

ああ、シリンダーとヘッド間のヤツね。
長めの柄の貫通4番ドライバーで数回叩いてから片口スパナ（画像のTOYOTA車載工具・KTC製と同じ
物）と同時使用で、腰をいれて回して外した事があるよ。
工場で組む時はエアーツールで一騎に絞めるんだろうが、ここは外すのに苦労する構造だよね。
間違いなく10mmの頭（M6）のボルトだろ。
4番ドライバーって出番が少ないけど1本くらい持ってるとお世話になる場面で買ってよかったと感じる
はずだから>>709は是非買いなされ。

みんなサンクス！
とりあえずもっかい叩いて、10mmか9ミリで回して見るよ
それでもだめならバイク屋か
(；^ω^)

そういやモンキーレンチは安物のせいか
なめそうな悪寒がしたからやめた

>>709
あのさ、まず工具の使い方を覚えて、ちゃんとした工具使いなよ。
その掛け方は締める時の掛け方だよ。

それで力を入れると工具がバカになる。

ちなみにソコは間違なく10mmのスパナ使用です。

今あなたがお使いの10mmスパナはもう工具として使えませんので、新しいのを買ってください。

CL50に乗っているんですけど、60キロちょうどしかでないんですけど、リミッターってついているんですか？

>>722
おまえは原付に何を求めてるんだ？

>>723
便利さ

>>724
スプロケの人でしょ？

そうです

>>726
CL50はいいバイクだとは思いますけど、貴方の使用用途に
あってなかったって事で、スクーターへの買い替えをお勧めします。
それで求めてる便利さと速さは手に入るかと。

あとは他の人達がレスしてるし、これ以上の答えを求めるようで
あれば自分でググッた方が答えは見つかるかと思いますよ。

NS1だとリミッターカットすると１００くらいいくらしいですよ＾＾
メットインの機能もついてるから便利ですよ（笑）

>>723
いまの原付は60キロ前後しか出ない構造になっている。
特に12V横型エンジンは、ちょっと弄っただけでは速くならない。
速くするにはキャブ・マフラー・ボアウプ(要クラッチ強化)と、
湯水のようにバランス良く、金を注ぎこまないと速くならない。

予算1万円なら南海に行き、キタコライトボアウプ75�tを買って組む。
強力なトルクと70キロ(F15丁交換)は確保される。
大丈夫、原付免許でもばれない様にシリンダーの刻印は49�tだから。

予算2万円ならばオークションで、
シナエンジンキット107�t４速リターンを買う。
(エンジン・キャブ・マニホールド・ワイヤー・スプロケ付き)
ポン付けでV125に付いていけるベンリィになる。

無免が怖いなら、JUNの50�tキットを組めば50�tでも70キロ+が確保できる。

と初心者を煽るテスト。

>>721
使ったのはsnap-onの10mmスパナだよ。工具がだめって事はないと思う。

9mmのスパナ買ってきたけど入らなかった。
バイク屋行ってくる('A`)

度々申し訳ないが報告までに

バイク屋に行ってきた。
なんかいろんなドライバーでガンガン叩いてもらったり
タガネで横から叩いたり、いろいろしてもらったけど
取れなかった。どうやらボルトが固着してるらしい
バイク屋のおっさん曰く「入院しないと無理」

せっかく買った75ccシリンダーどうしよ('A`)
(;´Д⊂)ｳｴｰﾝ

俺なら…

バイク屋でボルトを注文
シリンダー側のネジ穴の出っ張りごとディスクグラインダーで削る

とりあえずこれでヘッドは外せる
たぶんこれで固着してたボルトも外せると思うがそれでダメならドリルでボルト破壊するしかないか

シリンダーは新品に交換する訳だからいくら破壊しても構わないがヘッドはできるだけ手を加えたくないな

>>709
これさあ・・・
ひょっとしてインチ径の似たようなネジ無理矢理捻じ込んだとかそういうオチだったりしないかな
昔小さいバイク屋に修理に出してやられたことあり。
スクーターのカウル止めねじだったけど。

都合よくその場にインチでプラス＆ヘキサ兼用ボルトが落ちてたのなら・・・ありえねー。
写真で見るかぎり、純正で元からついてるボルトに見える。
うちのも同じ形だ。

モン・ゴリの連中もどうやってこれを外してるんだろねぇ？

そんなに大変?　サクサク外れたぞこんなボルト。
普通、ボアアップ作業の単なる通過点。
余程風雨に晒された年季の入ったエンジンと思われ。
長いドライバーで叩いて外れ無ければ、>>732さんのグラインダーが一番かと。
リューターでも削れるべな。

>>733
('A`)！そんなことされてたらもうだめじゃん

ちなみに4年くらい前に→で購入ttp://www.all-honda.com/
買って1ヶ月くらいでギアチェンジができなくなって持って行った。
チューブを自分で交換したら、パンク修理跡だらけのが入ってたし、
ウィンカーが脱落したから、見てみたらビスは違うものがついてるし、
なんかの用で店に行ったらやたらと中型勧めてくるし、

オイル交換の時なんか、こんなに真っ黒だったらだめだよーっつって
素人だからわかんねーだろと思ったのか、粘度の説明はなし。
しかも、1000kmで交換しにきてね、って言ってきたよ。
信用できないから、3年くらい前から行ってない。
福岡のバイク屋スレでも叩かれてた気がするな

>>734
申し訳ないが↑の写真は俺のじゃない。
わかりやすく説明したかったから引っ張ってきた。
たしか6Vモンキーだったと思う。

>>735
さっきバイク屋でインパクトドライバー使ったりしてもらったけどピクリともしなかった。
大体毎日乗ってるけど、走行距離は3万km超え、駐輪場に屋根ないから結構雨ざらし。

グラインダーとかリューターとかわかんないのでまた明日バイク屋行ってくる('A`)
工賃どのくらいかかるかなぁ

ドライバーとスパナの同時掛けで取れないかな。
CRCでも吹いておけ。

>>730
スパナに方向があるのは知ってる？？
それが違えばスナップオンと言えどもダメだとおもうよ。
舐める前に、危ないと思ったらＣＲＣかけるとか、バーナーで炙るとかしたら良かったのに。

走行３万キロだと７５ｃｃでもクラッチ交換しないと厳しいでしょうね、出来れば強化タイプに。
後キャブにマフラーですね。

個人的な経験で言えば、
2、3日前から何回もCRC吹きかけて
貫通ドライバーとハンマーで叩いとけば
かなりのサビサビ状態でも
緩まないボルトは無かったけどなぁ…。

みんなレスｔｈｘ！

>>730
方向は知ってる。
一応バーナー持ってるんだけど、炙っても大丈夫なんかな？
ガスケット萌えたりしても大丈夫かな

>>740
キックはかなり渋い。キャブはノーマルエアクリ使いたい。
マフラーはABC製のスーパーミラクルかっこ悪いダウンマフラー

>>741
このボルト以外はずっとそれでやってきたよｗ
エンジン周りのナットとかボルトにも、ぼあうｐを想定して普段からCRC吹いてた。

今日は仕方なく一番近かったSBS行ってきたけど、明日はウィング店に行ってくらあ('A`)

安価間違えた>>739

一応もしもの時のためにヤフオクでノーマルヘッドをヲチリストに入れた('A`)
　　　もしものときのためにシナエンジンもヲチリストに入れた('A`)

>742まだ取れてない？

今週同じ状況のエンジン2台解体したからメモ
状況はお前は俺か？っていうくらい同じ

工具があるならネジの頭とばせばOK
ヘッド側にネジ目は無いので頭がなくなればスポッと抜けます
抜けたら頭の無いネジをバイスプライヤーでつまんで回せばOK
シリンダーを再利用しないならそのままでもOK

まぁ自分はボルトの頭を9mmのレンチがかかるまで削って
9mmレンチをキッチリはめてゴムハンマーでカツンと一発

一発大きめな力を掛けてやると回りますよ

今度CD50を買う予定のものですが、コレって収納ないですよね？
皆さん、荷物がある時はどうしてますか？
やはりリアにBOXを付けてますか？

>>745
荷台付けてるに決まってるだろ！

>>746
やぱーり？(´・ω・）

リアにBOX付けたら、本格的にオジサンバイクだよなー
って思った工房のオレです。。。

>>744
ショック与えるならゴムハンマーより鉄ハンマーのがキク。
一番いいのは貫通ドライバーで回しながらそれをやる事だけど・・・

それで緩まないってのは訓練されたボルトだ！

50Sにフルフェイスで乗ってるけどおかしいかね？

寒い時期は完帽必須ですわ。
ベンリィに完帽が変だったらSRに完帽とかW650に完帽も同じくらい変になってしまうのではねいですか。

>>743
3万キロ走っているエンジンなら、
迷わずシナエンジン107�t3バルブ(2万円位)に乗せ換えたら。
ニュートラルに難が有るけれど、二次クラッチだしキャブも付いてる。
CD90よりパワフルだし結構丈夫だよ。
そして降ろしたエンジンを、ゆっくりOHを兼ねて75�tにボアウプする。

俺のシナエンジンは107�t2バルブだけど、
ガンガン酷使してぶん回しているけど壊れない。
そしてお金の掛かったメインエンジンは、大事にガレージに置いてある。

ウィング店に行ってきた。
社長って呼ばれてるじーさんがマイナスドライバーで横からガンガン叩いて
プラスで回したら取れた。10分かかんなかった。
人間もバイクも叩かなだめとか言ってた。
ボルトはムチャクチャ錆てて、こりゃとれねーわーって感じ
頭がグチャグチャになったから、似たようなボルトくれたよ
やっぱ当たり前だけどSBSよりウィング店だなぁ

>>745
サス上のナットをフック付きに換えれば網ロープが使えるようになる

707の工房です。

ＣＤ５０新車を取り寄せしたいのですが、取り寄せに金ってかかりますでしょうか？

２０万あればすべて足りますよね？

普通の店なら取り寄せに金は掛からない。
メーカー小売価格が基本だ。値引きは店次第。店に行って見積もり汁。
それに自賠責保険、任意保険（両親の自動車保険のファミリーバイク特約が吉）、
ヘルメットなどの装備が必要だぞ。

ロックも忘れずなっ！スレ違いだがU字とワイヤーは弱いからなっ

12VＣＤ９０ケースがダメになってケース新品を購入したのだが、
Ｌのケースが（ブリーザー付いてる側）カブ９０と共用になってるっぽい。
前にブリーザーを出す用のベースが付いている。
かっこ悪いよorz

こんばんわ
キタコ75ccぼあうｐきｔ組み終わりました。
ボルトが外れないに始まり、タペットキャップはもげる、
ノックピンも外れない、仕方なくバスで南海部品にも行った、
暗くなってマグライトを口に銜えながら作業したとかいろいろあったけど
さっきエンジンかけたらちゃんと動いたよ。

今から走ってくる！ベンリィスレのみんなありがとう

おめでとう
次は愛車と貴方のツーショットをうpする番です

>>758
おめでとう〜！
君ががんばった分だけ君のバイクライフは充実していくだろう

因みに俺のベンリーは75ｃｃでMJ70フロントのスプロケ１５丁ノーマルマフラー水抜き穴拡大（６ｍｍほど）

水抜き穴拡大はおすすめ出来ない（トルクが下がった感じ）

>>759-760
ｔｈｘ！
今のスペックは、多分出荷時と同じキャブ、キタコ75cc、フロント15、リア41(だった希ガス)
ABC製ベンリィ用スーパーミラクルかっこ悪いダウンマフラー

ためしに走ってきた感想。
アイドリングが弱弱しくなった。たまにボコつく。
高回転での全開→全閉でパンパンと鳴る。振動がすごくなった。
回転に速度がついていけてない希ガス。でもトルクは上がった気がする。
ってとこかな。ボチボチキャブ辺りを弄っていこうと思います。

補足っつーか書き忘れ
俺のCL50
2.75-17のM35、キタコのなんちゃってMGS330
ヤフオクで買ったPOSHのケツ上げスペーサー、
CD90メーター、ハリケーンのセパハン

ハンターカブ（ＣＴ１１０）の１２０�`メーター付けてぇ〜
でも、色々国別の仕様があるから、不安でイマイチ踏み切れない・・・

自己紹介　自分の車歴
新車カブ50→CD90中古80000キロでまだまだ使えそうでしたが廃車
SX125中古エンジン異音がひどく保守もめんどうなので廃車→アクティバン660
CD125T中古→現在CD90中古リアカーの牽引車とボルティ250を所有

自宅にて写真　CD90をリアカーの牽引に使ってます。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169471046517.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1171800473585.jpg
CD90の経済性には驚かされます。消耗部品もモンキー用がたくさん流通
しているので安くて助かります。タイヤが激安で2・50−17は最高です。
チェーンの420は自転車の物とかわらないぐらい安い。荷物がたくさん積める。
燃費がリッター50キロいくときがあり、大変助かります。
現在は経済的に苦しく軽自動車を持っていたのですが廃車。
大きな荷物はCD90で牽引するリアカーで運んでおります。

渋すぎだろ

質問です。

いままでキャブはノーマルのままで、エアクリをパワフィルに変えて内装化してたんですけど、自分のベンリィは排ガス規制後のモデルのため還元ホースがついているんです。

それで今回、アタッチメントを使用してキャブをを外に向けて、パワフィルをファンネルに取り替えることにしたんですが、このホースは取っ払っちゃっていいのでしょうか？

パワフィルのほうにはそのホースを取り付けるところがありました。

>>762
連レスになりますが、もしかしてmixiしてません？
似たような使用のベンリィに乗っておられる方がコミュにいた気がするので。

リヤカー付きでどのくらいスピード出る？
オレも最近生活苦しいから同じ事してみたいんだけど色々不安

制限速度25kmだろ？

>>764
これリヤカーはどうやって車体に固定してるー？スイングはする？
おれもゴリラにリヤカーをつけようと企んでるんだが
うまい固定方法が思い浮かばなくてさあ。参考にさせてくり。

リヤカーについて　
25キロ走行では現在の交通事情を考えるとかえって危険です。
原付の30キロ制限のような物で現実的ではないです。
速度違反になるかもしれませんが荷物を積んだ状態で５０キロで走行
した事があります。しかし、路面凹凸が激しいところでは減速しないと
ばねがついてないために激しくゆれる事があります。

牽引については各地に警察署公安委員会に問い合わせた方がよろしいです。
地域によって規制されているところがあります。神奈川等。自分の済んでいる
地域ではOKでした。（ただし原付１・２種のみで250では登録及び許可が必要）

この写真のリアカーは、ボロボロのものを車体を縦に切断して車幅を小さく
改造して引き手をU字型から人字型にしました。切断中写真
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169474614763.jpg
接合は、水道鉄管を突っ込んで補強して溶接します。
車幅を小さくした事によって細い道での対向車のすれ違いが楽になります。
また、置き場所スペースも小さくて済みます。
軽貨物自動車の車検に7万円かかるといわれました。燃費もリッター15程で
保険も任意が極高。格差社会を生き抜くためには恥ずかしいですがリアカー
牽引もありかと思っております。

>>761
俺のCL75も純正キャブ・エアクリだとMJ65位だった。
今はPC201(MJ95 SJ40)+ファンネルで快調!!
どこのやつでも良いからハイカムは付けた方が、
上は気持ち良いよ、カチカチ鳴るけどさ。

PC201→PC20

間違った上にageちまった。

CD50買おうと思うんだがこれ商業向けなんだな

みんな普通に乗ってんの？

あげてもうた
すまん

今日kawasakiエンブレムの付いたベンリィを見た

一瞬何なのか全く分からなかった

kawasakiエンブレムの付いたモンキーなら良く見るのになｗ

>>774
俺は純正キャリア外してダブルシート着けてサス替えてバッテリレスにしてサイドカバーを(デイトナの50S風の無地のに)替えて
タンクエンブレムを金翼から白HONDAに替えて灯火系･メーター替えてフォークブーツ仕様にしてハンドル替えて前フェンダー替えて
免許とってボアうｐしてキャブ･マフラー等替えてスプロケ替えてスイングアーム･チェーンカバーを90Sのに替えて
プラグキャップ替えてホンダアクセスのキャリア着けてGIVI箱載せて乗ってる。
ちなみに俺はついカッとなってHONDAの前にKAWASAKIエンブレム貼ってた。今は反省はしている。

>>778
カッとなってSUZUKIのエンブレム貼った
まで読んだ

古いカワサキのそーゆーバイクかと思ったが
4stだしサイドカバーがどう見てもベンリィだった

ベンリィはどの方向にもカスタムできる素晴らしいバイクだと再認識しました

>>772
タペット調整すればカチカチは大分消える。

>>780
30年位前のカワサキ車に「KC90」というCD90みたいなビジネス車があるｗ
まあこれは2stだからお前さんが見たのとは違うと思うけど。

南海に行くと、
ホンダ・スズキ・ヤマハはステッカーしか売ってないけれど、
Kawasakiだけは格安で立体エンブレム売ってんもんね。
昔のZ400FX・Z25FTなんかに付いていたのと同じ様なの。
あれ見るとつい買って貼りたくなる罠。

自分はフロントスプロケットを２Ｔ増やしてます。ノーマルのＣＤエンジンですが
これだけで走りが全然違って昔のＣＳ９０みたいに速くなります。
エンジンに負荷を与えることがなく高速域80キロ巡航でも低回転で静かです。
クラッチをいたわりながら発進しますが、動き出せば車体の軽さもあってすごい
加速です。以前ＣＤ125Ｔに乗ってましたが、エンジンのパワーがあるのに車体の重さ
が災いして加速が悪かった事を覚えています。車体の軽さが魅力のバイクですね。
タンクマークについての不満　☆大型プラ製羽マーク☆
ダサいタンクマーク。昔のＨＯＮＤＡとローマ字のみのものの方がカッコ良かった。
自分のＣＤは羽のを外して昔ながらのＨＯＮＤＡを付けております。
これだけで昭和４０年代の本田製バイクの趣が出てカッコイイです。
ＣＤが売れなくなった理由の一つはこれだと思うのですが？

>>783
俺は前に50Sが銀+水色だったときのタンクが好きだな
あのbenlyエンブレムがｶｺｲｲ
そんな現行CD50乗り
エイプDXのタンク(黒に金羽)もカッコイイよね

俺はﾍﾞﾝﾘｨはベースが黒で赤金ラインの立体HONDAエンブレムでサイドカバーも赤金ラインのCD50シールエンブレム
だけどシートは小豆色


これでグリップがゴム色してたら旧車會のバイクｗ
早くシート黒に塗りたいｗ

サイドカバーがワックスをかけた時のくすみのようにだいぶ白くなってきたのでワイヤーブラシがけしてバーナーであぶった
シール剥がれちゃうかな？と思ったけどなかなか強いシールなのねこれ。古くて硬化してるだけかもしれないけどね
すごく真っ黒になって大満足〜

>>784
もっとカッコイイのがメッキタンクですね。ＣＳ９０とまったく同じ形の物を
付けたらカッコイイと思います。
もう1つＣＤが売れない理由に自分が考えているのが、レッグシールドです。
別売りでもかまわないので、ぜひカタログにレッグシールドを装着した写真
をのせてほしいものです。グリップヒーター・大型風防とアクセサリーの充実
を別売りで良いのでカタログにのせることです。これだけで寒冷地の購買層を
増やす事ができると思うのですが？
90ｃｃ横型エンジン唯一の4段ロータリーミッションの便利さをもっとアピール
すれば良いのに。
スーパーカブでも4段ミッション・大型タンクの90を作ればもっと売れると
思うのに残念です。（自動車メーカーでもある本田だからバイクが売れて欲しく
無いのかもしれないが）

レッグシールドも無しだな。
オッサン臭いだけで昭和のカヲリしないぜ
もっとカコイイCD海苔はいないのか・・・
(つд∩) ｳｴｰﾝ

簡単に出来るカスタムのラインナップが少ないっていうのが
一つハードルだと思う、まあ切った貼ったの工夫も楽しいんだけどさ。
あー、どっかサドルシート再販してくれないかなあ。

ポン付け専用パーツの量は極少でポン付け流用パーツの量が極多という
不均衡が大好き。

>>789
そうそう、楽しいよね。ポン付けカスタムがカタログ落ちして、
工夫することによって生まれるカスタムが主流になり始めると
いろいろ面白いカスタム例が出てくるし、その方が好き。
馬鹿みたいにお金かかったりもするけどな！

>>787
おいらはレッグシールドにステッカー貼り付けて、
布ダレ風防にワッペン付けて頑張ってるが・
イメージはインドの三輪タクシー。

そういえばたまに見かける青×銀には2パターンあるのね。
(No.23〜の濃い目のブルーに銀と、No.24〜の水色に銀)
俺が乗ってるのは前車だけど、後車も何度か見かけた事がある。

ところで、手元のPLでは23〜がSpecialって付いてるけど
コレって新車時にはなんか標準と違う部分とかあったんだろうか。
それとも今のapeデラックスみたいな単なる色違い仕様？

>>792
色とエンブレム違い。あとシートの色付パイピング程度。

>>793
そか。中古で買ったのでその辺は知らなかった。
買うときにシート切れてて張り替えてもらったから
俺のは単なる色違いって事になるのね。

にしてもなんかGS50の販売が終わるって噂もあるし
夏頃にはRZも生産完了らしいからますます原付ミッション車は減るね……。
CDはネームバリューあるけど惰性で生産みたいな雰囲気もあるから不安だ。
まぁ、横型がある限り平気とは思うが50Sが無くなるくらいはあり得そう。

GSもRZも結局泣かず飛ばずで終わった感が。
まあベンリィ50Sも計画販売台数が500台/年なんで、そろそろおしまいかも。
CDの売れ行きによってはまだ継続の目もあるかもしれないけど、こっちも見通し暗いね。

>>776
俺かわさきつけてるよ。
28日は走ってないけど。

高校生でCD50乗ってたらおかしい？

そんな事、木に縞線。

ピストンリングの裏表があることをきょう知った
('A`)ｳｴｰ間違えてたらどうしよう。
腰上バラさなくてもわかる方法ないですか

>>799
見るんじゃない　感じるんだ！

そのボアアップキットのパワーに飽きる頃までは持つんじゃないか？

ピストンリングがあやしいCL75
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070301194126.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070301194044.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070301194016.jpg

>>759
うｐしたよ　ツーショットじゃないけど

>>802
ｶｺｲｲ！すごい俺好みw

リングの裏表はあるだろうけど、
そう言うのって間違えたら組むときに入らないか、
入っても動きがものすごい渋いと思う。

この間緑の深い林道を走っていたら、蓑をまとったお爺さんがＫ９０に乗って
マフラーから白煙を上げながら凸凹道を走ってました。
自分もＣＤ９０に乗るときは全つばの保安帽をかぶって作業服姿でＣＤ９０に
乗って林道を走ってます。道行く人にお辞儀をされます。多分水力発電所か営林署の
職員に間違われていると思います。

>>803
ありがとう
キックがもともと渋いせいでキックしてもわからんが
ピストンをシリンダーに入れるとき全然入んなくてかなり苦労した。
やっぱ間違えたんかなあ
日曜に腰上バラシかなぁ('A`)

>>805
リング以降の入りはどうでした？
ｼｭﾎﾟﾝと入ったのならば問題ないと思いますが・・・。
まぁエンジン開けてしまうのも、
精神衛生上は良いと思います。

>>806
キツキツでした('A`)

そりゃ、名器だよ！

>>807
あ〜、車種なりかも知れませんし、自分も素人何であまりｷﾆｼﾅｲで('A`)
とりあえず時間が有れば開けてみましょう。

>>803
何の問題もなく入るし動きが渋くなる事もないよ。

問題はシリンダー壁面のオイルを逆方向に掻き出したりするから
場合によってはオイル上がりや潤滑不良の可能性がある。
カブ系のエンジンだからそれでも意外と走るだろうけど、
精神衛生上やエンジンの耐久性を考えるなら入れ直した方がいいと思う。

>>805
どう組んだか自信がないなら開けて見た方がいいね、うまくやれば
リング再仕様でも大丈夫だと思う。ガスケットは新品が理想だけど
組んだばかりなら破れたりもしないだろうからこれも再使用可能かも。

>>810
フォローしてもらって申し訳ない。

ID:GZQZrFffｻｿも、
いい加減な事言ってしまいました、ごめんなさい。

今までこのバイクにいろいろと逐次投入で金注ぎ込んできてふと思った。
程度のいい車体に中華107ccの当たりエンジンを積むのが一番の近道かつ安上がりだったのではないかと。

>>812
どうやってアタリの中華エンジンを掘り当てるんだ？
アタリの前にハズレを何個か引いたら結局いっしょだべ。

まず中華エンジンがゆるせない！
というひともいるはじゅ。うじゅはそうおもうよ。

禿同

>>802
エキパイがもっと車体に近いところを通るとええな。
サイレンサーを釣るステーはちょっとカッコワルイ。

俺も中華エンジンは抵抗あったけれど、安さに釣られて今乗ってる。
最近の品質は良く成ってきてるらしいけれど、
まだまだ純正エンジンに比べると不具合があるから、
互換性の有る純正パーツと交換して乗っている状態。
はっきり言って、ボアアップ・クラッチ交換位の経験は必要だよ。
メカ音痴の初心者は買っちゃ駄目。

シナエンジンスレ見れば判るけれど、
純正エンジンを弄り尽くした人達のおもちゃだから。

どうしよう･･･CB90DXを買おうかな･･･

>>818
人生は一度きり。

>>817
自分もシナエンジン落札してしまいました。125ｃｃ5速ロータリーミッション
の物です。817さんの場合はエンジンマウントがぴったりだったでしょうか？
ＣＤ90に搭載の予定ですが心配です。登録も甲種に変更しましたか？
どこが一番不具合が多いでしょうか？もしよろしければ教えてください。

>>820
ここで聞いたら？

【カブ系】シナエンジンを語るスレ２機目【模造品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/

>>821
ありがとうございました。大変参考になりました。
中華エンジンを買ってチョット後悔しております。30000円出せばコンプレッサー
なんかの道具が買えたり、高級な耐磨耗タイヤが10本も買えるではないですか。
耐久性に難があるみたいだし長距離を走る事があるので信頼できないエンジンで
ツーリングしたく無いです。エンジンの構造の勉強にはなるとは思いますが
高い月謝になりそうです。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1172911618462.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1172912089894.jpg
ＣＤ９０でリヤカーを牽引しています。リヤカーの上にリヤカーが乗ってます。
Ｆスプロケットが２Ｔ増やしてあるのでクラッチに負担がかかってました。
ノーマルギア比なら楽に牽引できたでしょう。乗せているリアカーは2重パイプ
重運搬仕様でかなりの重量がありました。

CD90のキャブ注文しちまった
もちろんしんぴｎ

突然失礼します。３月の末に引っ越すのでバイクを売らなければならなくなりました。今日バイク王に査定してもらったのですが、カスタム点が多く買い取ってもらえませんでした。どなたかベンリィCL50を欲しい方、ぜひメールもらえたらありがたいです。

本気なので本アドのせます→[email protected]です。写メや状態詳しく教えます。値段も交渉します。ヨロシクお願いします。

>>825
まずここにメルアドと画像うpした方がいいんじゃね？
と釣られてみる

まずは写真をうｐ汁！
てゆうかカスタム点が多いと買ってくれないのか・・・
俺の原型留めてないCLはもうだめぽ・・・(*´д｀)=3

おお俺は半年の引越しなので、買ったバイク屋に預けてもらうことになった。
感謝。感謝。半年待っててな、ベンリィ。

>>828
外観はともかく中身までやってあると素性がわからないからね。
例えいじくった本人が「これこれ〜こうです」と説明したとて
開けてみないと何とも言えないし耐久性にも不安が残る。

バイクや車でいじくりまくった奴はよっぽど評判のいいショップ改でもないと
値段がつかないもんだよ、買う側としてもフルノーマルの方が安心だしね。

だな、上の人みたくピストンリング逆さまってベンリィも有るはずだし。
俺のCLはまだまだ売る気は無いけれど、
ノーマル部品は全て手元に置いてある。
腰上からマフラー・キャブ・クラッチ等、
ガスケットさえ有れば、いつでもノーマル50に戻せる罠。

>>831
まだ逆さまと決まったわけじゃねー
今から腰上ばらしてきます
λ............

俺は将来これに乗らなくなったら実家においてくるかなぁ

腰上ばらしてきた
刻印もうなかった。
いつかピストンリング注文しよう

刻印でなく断面図見れば一目瞭然。

バルブクリアランス調整って難しいね。
でもうまくいくとすごく気持ちいなこれ

>>834
横から見るっつーことかな？
見たけど俺にはどっちも同じにしか見えなかった。
キタコのピストンリング1500円だったかな
カムも組みあがったし
福岡の南海部品が10%OFF期間だから行ってこよう

>>836
刻印がなくなるには早すぎないか・・・ちゃんと見た？
もし完全に消えてしまってるなら、リングを外して断面を見ればおｋ

それでもわからないなら何回部品へGo!

オレもオクのやっすいボアアップキット付けたけど上下全く同じでよくわからないからそのまんま組んだ
始めは気になってたけどエンジン調子いいしまあいいかという感じ

ベンリィ50Ｓに乗っているのですが、
ガソリンタンクのキャップを外すと、ガソリン
のようなものがジワーっとタンク表面に広がるんですが
皆さんはどうですか？

あと、タンクの艶がなくなってあまり
綺麗じゃないのですが、塗り直し以外
方法が無いですかね？
宜しくお願い致します。

>>839
タンクキャップの裏にパッキンがあるだろ？？
そいつを交換して味噌。
タンクの艶は、その説明だけではケミカル等で復活しそうか判断しかねる。
単色で全塗装は３マソくらいじゃないかな←手抜きすれば、安くなるがな。

>>839
いいコンパウンドをポリッシャーで掛けてみ。だいぶキレイになるぞ。
ホントは下準備が必要なんだけどこの際無視ね。

>>839
俺のCLはガソリンがキャップを開けなくてもにじんでくる。
キャップの中の金具からガソリンが溢れてくるから、
ゴムを新品にしても同じ。
対策はタンクの横棒よりガソリンをいれない事。
全く、暖かくなったら今度はウレタン塗装でタンク塗ってやるぜ。

>>836
キタコライトボアアップ75ccの黄色説明書を読み直したら、
「刻印上」ってだけで台形の断面図が無いんだね。
同じキタコライトボアアップでもトゥデイ94ccは、
ピストンリングの断面図入りで、判り易かった罠。

俺のも満タンにすると横にフリフリするだけでガソリンがジワジワ漏れてくる。
パッキン新品にしても漏れてくるけど、これってなんでなんだろうね？

対策としてキャップに耐油性の液体パッキンでも盛ってやろうかと
思ってるけど、誰か対策方知らない？

流れブッタ&携帯からスマソ

初心者丸出しの質問なんですけど、
タンク・マフラーってゴリラorモンキーのパーツをポン付けできないんですか？

マフラーを始め、エンジン周りはポン付けだけど、
外装ポン付けは無理。

>>837
見たんですけどね。わかんなかった。
ぼあうｐしてから1週間で大体140km走りました。
精神衛生上よろしくないんで、ピストンリング発注しましたよ('A`)

>>842
虎の巻にも書いてません

元ﾌﾙｶｽﾀﾑﾓﾝｷｰ海苔のﾆｰﾁｬﾝに話したら
ピストンリングの裏表あること知らなかった( ´∀`)

わかりました

ありがとうございます。

>>843
CDに限った事じゃないが、密閉しようとしてるならダメだぞ
「タンクが完全密閉になっていると、燃料が減っていくことによって、
負圧（大気圧よりも低い圧力）でつぶれてしまいます。つぶれるのを防ぐ為に、
燃料タンクは燃料が減った分だけ、外部から空気が入る仕組みになっています。」

完全密閉ならへこまず燃料が落ちてこないだけではないか？
空気抜きの詰まりでガス欠症状が出るだけ。

先日、待望のボアアップをした。慣らしも終わったので今日期待しながらアクセルを開けてみた。
まだそこまでブン回してないんだけど、7〜8000回転くらいしか出ないかんじ。4速だと6〜7000回転くらい。70�`ちょいでいっぱいいっぱいって感じなんだけどこんなもんなの？
ちなみに仕様は
Rステージ88�t
PC20(SJ35、MJたしか105だか110)
スプロケ、F15R38
ボンバーマフラー
強化クラッチ

こんなもんかな

ノーマルヘッドでなら分かるがRステージか。
キットは自分で組んだの？

ノーマルヘッドノーマルキャブの７５ccの単純ボアアップキャブセッティング無しでももっとまともな数字出すよ･･･

>>850
全開はしてない？その仕様なら90km/hはイケると思うけど。

>>852
ノーマルヘッド・純正ビッグキャブ・75ccだけだと70km/hがいいとこだった＞俺の
ハイカム入れたら嘘みたいに回る様になって、あっという間にクラッチが終わったｗ

ｸｿｰﾅﾝﾃﾞﾀﾞｰ
シフトチェンジは何回転くらいまで引っぱって良いの？

>>853
>>852の仕様でおよそ77km/h（タコメータから算出）
キタコのハイカムで+10km/h位出てる。
マフラーはデイトナ。スプロケは16-42(ドリブンは純正サイズ）

>>850
>>MJたしか105だか110

吸気系のセッティング大丈夫?
88�tだとファンネルでもMJ90〜95で内科医。
ニードルクリップは２〜３段目位で。

PC20だとファンネルがお勧め。
最加速時もボコつかずセッティングも出しやすいよ。

再加速だ罠。

全開走行の後、アクセル戻してまた開けたときのボコ付き。
PC20ってこれさえ無ければ、良いキャブなのにな。

出だしは軽くボコつくが、全開時は特にボコつく感じはしないな。
急閉時にポコポコっと軽くアフターファイヤーする、アフターファイヤーって薄いとなるんだよな？105でも薄いのか…？

ちなみにPC20は純正エアクリ加工でフレーム内パワフィルです。

>>858
濃くてもなるときはあります。

>>858
それ濃い状態だと思う、プラグの焼け色はキツネ色じゃないでしょ。
試しにパワフィル外して、直キャブで走ると吹けると思うよ。
アフターファイヤは未燃焼ガスが燃える事だから、
濃いも薄いも関係ないよ。

ＰＣ２０は、巾が広すぎるからねー。

薄い時になるのはバックファイアだな。
マニホの中とかキャブの中にまで燃焼が及んでちょっと危険な症状。
ひどい時にはエアクリ火災とかにもなるらしい。

アフターファイア（排気管の中で未燃焼ガスが発火する現象）は基本的に濃い時に
出る現象だけど、点火時期が原因になるときもある。
今回は点火時期弄ってなさそうなので、それは関係ないかな。

慣れるまではプラグの色を逐次確認してセッティングすると良いぞ。
慣れると排気音とかエンジンの回り方で薄い・濃いがわかるようになる。

アフターファイヤーは薄いとなるもんだと思ってた。とりあえず明日薄くしてみる。

点火時期に関しては虎の巻を参考に42°で合わせた(ちょっとずれてるかも)が大丈夫だろうか？もっとも、点火時期ノーマルでエンジンかけたらアフターファイヤーしまくってまともに走らなかったのだが

PC20はセッティングの広さから初心者向きと言われているけれど、
逆にベストセッティングを出すには、初心者向きでない。
特に>>863のように偏見が有ると、ドツボにハマる。
外野にはとても楽しい。

しかしキャブセッティングも出来ないのに点火時期調整か、
フライホイールプーラーを持ってるって事?　凄いね。

漏れはＰＣ20嫌いだ。何処まで追い込んでも、もう少し詰めれそうな感じ。

PE22はどうよ？

PE24はセッティング出しにくいって聞いたけど
サクッと出たな(´・ω・)
でもチョーク使いづれー(´д｀)
そのうちFCRかTM-MJNにするかなー(*´¬｀)

CL75、ABCマフラー、ポッシュハイカム、純正キャブだけど
エアスクリューとアイドリングスクリューの調整だけでよくなった。
スロットル全閉付近はちょっとボコつくけどね

>>868
純正キャブならMJ65番位、PC20用のMJと同じサイズだよ。
何故番数が下がるかは過去スレ参照。
でも75ccを堪能したいならPC18(ノーマルエアクリ仕様)か、
PC20(ファンネルかパワーフィル)をお勧めします。

まず浮上


次に質問
CD90に3.0-17のタイヤって
前後とも着きましたっけ？
以前誰かが干渉するようなことを言ってたような。
誰か教えてください

>>870
前が、純正フェンダーだときつそうねぇ・・・

MJを95にしてみた。
全開時にアフターファイヤーがひどく、とてもじゃないが走れない。ちなみにチョークを軽く引いたら解消した。って事はやっぱり薄いってことでしょ？

点火時期を変にいじったのが悪かったのか？

キャブは何で、何ｃｃなのか？？
話はそれからだ。

>>850
>>850
>>850

>>872
PC20で88ccなら基本的に、
MJ90前後・SJ35〜40・エアスクリュー1回転半戻し位で出るはず。

まずエアスクリューを規定値にして、
判り易いようにキャブを直キャブにする。
(CD50のエアクリゴム改は内径細すぎますから)
そして念のためにプラグを新品にする。
(濃い状態で走ってて、プラグが駄目になってたてのが多い)

これで駄目なら、あなたのボアアップ作業を総点検。

ベンリィ９０s乗りです。
マフラーを探してるんですが
なかなかカッコイイのがないですねぇ。
ﾔﾌｵｸとかでもキャブトンくらいしか見つからないっす(´Д`;)

５０ならモンキー用が流用出来るんですが。

CD90にモンキー系マフラーが付かないなんて。。。　





初めて知った。　





自分のには普通に付いたが。。。

モンキーのマフラーをつけても格好悪いよな。
モンキーでさえも似合ってるのは少ないし・・・・。
かといってキタコのベンリィ用キャブトンもイマイチ・・・・・・。
メーカーは恥ずかしくないモノを作りなさいよマジで。

モンキーに付けるといかにもって感じでマフラーが主張しすぎちゃうし
それをベンリィに付けると小さく見えて・・・

つ　ワンオフ

>>876
cd90専用のマフラー２〜３ヶ月前に、モトチャンプで見たよ。
新製品みたいだったけど、俺なら水元でワンオフで作るな。

876です。

皆様、レスありがとうございます。
なんかシリンダーの長さの関係で５０用のマフラーは
９０にはつけられないと聞いてましたので(＾_＾;)
もうちょっと勉強してきます。

>>882
CD50の純正マフラーは駄目だって事だよ、
モンキー用社外マフラーはCD90にも付けられる。
普通はツーピース構造になっていて、長さも角度も調整できるから、
50よりストローク分長いCD90も、そこで調整できる。
逆にワンピース構造のマフラーは、CD90用じゃないとステーが5ミリ合わない。

どこの社外マフラーもボアアップ前提だからエキバイも太いし、
CD90の85cc程度なら充分ですだ。

>>872
バルブタイミング狂ってないか？
ヘッドを真横から見て合わせないとカムチェーン1コマ分ズレてたりするよ。
バルタイ見るときは一度フライホイールを元の位置に戻してからね。

>884
>850みたいに三速以下ではそこそこ回るが四速以上だと7000くらいしか回らないってのは
バルブタイミングが原因だろうか。二次減速比が適正だとして。

キャブがとりあえず走れるくらいにセッティングがでてるならそんな症状は出ないだろうし
点火時期を下手に弄くってるので話がややこしくなってるな。

水元のマフラーってそんなにいいか？
ただ単にウルセーだけじゃね？　社員乙。

>>885
どうやってもキャブセッティングが出せなかったが、調べてみたらバルタイが
ズレてたという話を何回か聞いたことがあるので、気になった。
横型はヘッドの位置が低いから、バイクの横に腰掛けて整備すると目線が下向き
になって、マークの位置を間違いやすいんだよね。

キタコの虎の巻を見て点火進角させたとのことなので、てっきりキタコのキットを
組んだのかと思っていたが、今>>850を見たら武川のRステージだったんだな。
Rステージって点火進角の指定あったっけ？＞装着したことがある人
まずデフォルトの点火時期でセッティング出してから進角させるのが正攻法なんじゃ
ないかと思うのだが。
点火時期変更で再セッティングが必要になることもあるが、微調整で済むしね。

当方CL50、きょうはモンキーR・CDIつけた。

CD90最終型のキャブを買ったのはいいが
スロットルケーブルの露出が全然たりねー
ttp://gentukiban.nobody.jp/12vc90-surottoru.jpg
↑の画像の赤いとこを削って遊び調節すれば使えるかな？

>>850
バイク屋持ってって見てもらった方が早いんじゃね？

とりあえず点火時期ノーマルに戻してみます

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173350646343.jpg
CD90シナエンジン仕様125ｃｃ5速
中国エンジンです。慣らし運転時からすでにカムチェーンから小さな音が
出てました。チェンジペダルからはオイルが少しずつ漏れています。
現在までの走行150キロです。やばいエンジンですがマウント位置、マフラー
電装、キャブレター全て寸法が合いました。キャブレターはCD90の物を
そのまま使ってます。新品の付属キャブレターは作りが粗く気味が悪いので
付けてません。のり味ですが車体が軽いのにパワーがあり過ぎで怖いです。
とりあえず目標が走行10000キロです。夏場はヤバイかも知れません。

>>890
オイルはなに入れてるー？
カムチェーンの音が気になるなあ。
そう簡単に伸びるもんじゃないと思うんだが・・・・。

>>890
シナエンジンとかよりも
お前の積みっぷりに惚れた(*´д｀)
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ!!!それでこそCD90だ

おまいらのベンリィ何回転くらい回る？

最近タコメーターつけたら俺のcd50はライトチェーンで12000で限界だった。
ニュートラでふかせば１３０００いくけどかなりオーバーレブなかんじ

いま50Sに乗ってます。
そろそろ中型免許とろうかと思ってますが・・・・・・・・・・・・それでも
ベンリーは乗り続けたいっす

1　88CC にぼあうｐする
2　90のエンジンだけ探してきて換装
3　いまの50Sを下取りに出して、90Sを購入
4　いまの50ｓを下取りにだして、もっとほかのバイクを購入
5　シナエンジン換装
6　ビールとピザをやめて空気抵抗とパワーウェイとレシオを改善する


どれがいいのかなぁ

漏れ的に、金銭的に有利なのは・・・
�@ビールとピザをやめて空気抵抗とパワーウェイとレシオを改善する
�Aいまの50ｓを下取りにだして、もっとほかのバイクを購入
　（横型エンジンに、はまると高くつくのでｗ）
�B90のエンジンだけ探してきて換装
�C88CC にぼあうｐする
�Dシナエンジン換装

おまいらはどうよ？？

>>894
ボアうｐ地獄の使者が250ccクラスを激しく薦める
街乗りだけならJUNとかのボアうｐで良いと思うが俺には高速走れるのが重要なのよな…

>>895
俺も�A

>>894
ところで中型免許って車のことか？

また厨免オンリーの僻み入った曲解か・・・

┓(´_`)┏

>>894
原付は持っててもそんなに金銭的負担にならないから、そのまま残して
もう一台250なり400なり買えばいいんじゃね？下取りだしても
たかが知れてるし、2台あるといろいろ便利よ。メインがトラブルとか
パーツ盗難とかにあってもサブで動いたり出来るし。
うちとこは原付免許しか持ってないやつが遊びに来たときに一緒に
走れるように残してあるっていってもCD50SとCD90だけど。ルネッサほすぃ。

>>891
10ｗ30の三菱自動車オイル　980円　4リッター缶入り
自動車オイルはバイクには良くないといいますが、安いオイルでも安心して
入れられるエンジンで無いとビジネスバイク失格と思います。
実際カブ50　CD90　CD125T等に安オイルを入れて乗ってましたが特に不具合
は無かったです。ただ、鈴木SX125は10W30だと物凄い異音がエンジンから
出ました。指定オイルが10ｗ40だったのですが、不経済で嫌なエンジンでした。
今回の125CC中華エンジンは耐久試験も兼ね安オイルを入れております。
>>892
やっぱり大型荷台のビジネス車は助かります。レッグシールドも雨の日は
便利で重宝してます。

CL50を明日、取りに行ってきます(*^ω^*)
原付を全損事故して乗り換えで
赤男爵に見学に行ったら一目惚れしました

>>902
俺はオイルは車に入れて余ったのを入れてるな
車のオイルはよくないって言うけど、抜いたときにオイルがシャバシャバになってたり
異常なくらいキラキラ光ってたりってことは今のところない
もちろんクラッチが滑ったり異音がするとかギアが入りづらい、抜けやすいなんてこともないよ
前はRSヒートで今はHKSのスーパーNAレーシング
次は日産純正のエンデュランスに添加剤入れたやつの予定
車のオイル交換の前に交換時期がきたら適当なの買って入れる
ライコで600円くらいだったやつはひどかったなー
抜いたときにシャバシャバで水みたいになってた
色で判断するのはよくないけど色もすごいことになってたし

車用はよくないよくないって言うけど実際不都合ないし、
もっとでかいバイク(つっても400だけど)に車用入れてる奴も知ってる
そいつはそれでｻｷﾄ走っても問題ないって言ってた

誰か車用入れて不都合出たよって人いる？
よく二輪のEgオイルはギアオイルも兼ねてるから車用じゃダメだって聞くけど、
車用のEgオイルとギアオイルって粘度的にはそこまで変わんないんだよね
ンダ車なんかはミッションの指定オイルがEgオイルと一緒なんて車もあるみたいだし

四輪用はミッションと別体で、エンジンの潤滑だけ考えられてるのに対し
二輪用はミッションのも兼ねるから必要とされる性能が違う、ってのが一般的見解だね。

まぁ四輪用使ってる人間は自己責任で使えばいいんだし
心配な奴は二輪専用オイルを使うってことでいいじゃん。
今更確認する程のことじゃなくね？