【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその10【ND08】

Riding with XR spirit（笑）
始動時はチョーク推奨！

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその9【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161442753/

ホンダ公式
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　12束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164171560/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/

てけとーな過去ログ
【ｸｳﾚｲ】XR250XR250ﾓﾀｰﾄﾞ【ｼｭﾗｳﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094234941/
【ｸｳﾚｲ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ2ｼｭﾗｳﾄﾞ目【ｼｭﾗｳﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101119929/
【ホンダ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ３【HONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115325045/
【MD30】XR250モタードXR400M【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125964108/
【MD30】XR250モタードXR400Mその5【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344720/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその6【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147187863/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその7【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151952712/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその8【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157358777/

前スレ>>990>>991のテンプレ使わせて頂きました。
補足があったヨロシクお願いします。

>>4取ったらオレの400ﾓﾀ最高速250�`でるよ。　　　
(*^^*)　　　　　　　　　

come ride with us!

前スレ後半で２５０モタ契約した者です。

オレにとってはモタがかなーりカッコ良く思えたのと、走るのは
基本的にオンロードのみなのとで選びました。

あの車体にオンロードのタイヤっていうのが、なんか「いろいろやれるぜ」感が
出てて好きなのです。

>>1氏ね（笑）

あー、俺は実はやればできるとか本気にならないけどなったらすごいんだぜ感な。
あるあるwww

>>7
機嫌悪いのか牛乳のめ(笑)

なんつーか、トルクとかカタログスペックでコレにしたんだｗ
モタのいい所はＯＦＦよりも通勤でのタイヤの減りが少ない事だな。

そんだけ。

>10　俺がいるｗｗｗｗ
今日バイク屋でオイル交換してもらった後室内でエンジン掛けてたんで
見に行ったんだけどエンジン内からカチカチ小さな音がしてるOrz。。。
店員いわくこの音はタペットじゃない。多分カムチェーンかテンショナー
とのこと。屋内と室内じゃ聞こえる音違うんだな〜と実感

ヤマハが欲しかったんだけど、カタログ見比べてXT250は却下した
これが欲しいってわけじゃなく、消去法でXR250ﾓﾀｰﾄﾞに行き着いた
納車が待ちきれないんだけど、コソ錬する所が遠くて困ってるし寒い

根っからのXR党だが、消去法ならD虎じゃないの？
XRであるというところ以外に比較では魅力ないと思うのだが。。。
オフならともかく特にモタはね。

どこで聞いても50歩100歩と言われたが＞DトラvsXR250
契約した途端、Dトラ派が増えた気がする

高速道路とかの伸びは明らかに虎。
全体のスムーズさも。
使い勝手の面とかでちょっとXRが上回る点もあるからそれを指して50歩100歩とか言うのだろうけど。

低速のトルクを生かして遊ぶ用途で買ったんで全然気にしてないよ
今後ともよろしくね、皆の衆

場面場面で優劣はあるけど総合評価が�d�dてところだろうな。

足に使うだけなら何に乗っても大差ないし。

>>11 屋内=室内

回す乗り方をすると水冷と空冷では別物だけどね。
モタで低速トルク重視って使用形態がイマイチわからんw
ダートならXRの方に分のあるシュチュエーションは多いと思うけど。
ロード主体で考えるなら純正300キットがあるってのも大きい。
あ、サーキット限定仕様にした時なw

よかった勃ってた
>>1乙ｻﾝｸｽｺ

>>19
サーキットなんて爪の先ほどの興味もありません

>19
エクストリームとかジムカーナ

>>19
モタ「風味」なのでOKです。

>19
今は亡きｸﾗﾌﾞﾏｿの代用なので問題無いであります！
トロイのも味ってことで一つ。
の割には高いけど。

タイヤについて質問させてください。250モタ糊だが
純正タイヤがツルツルになったので交換考えています

ミシュランのパイロットスポーティを履かせたいなと考えているんですが
フロントが110/80しかサイズがラインナップされていない様です。
（リア130/70はある様です）
リアが70でフロントが80ってモタードとして可笑しいでしょうか？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72030892

>>25
パイロットパワーなど、110/70-17が選択できるタイヤでは駄目なの？

価格と用途の兼ね合いでパイロットパワーは無理というか不要と考えまして。。
他に何かお勧めありましたら教えてください。
用途は街乗り8：ワインデング2といった感じです

ＸＲ250　ＸＲ400　水冷化モデルチェンジ情報・・・

そんなもんはない

それ、なんてCRF-X？

今更、ホンダが水冷でXRを開発するわけ
ないじゃん。

>>28
>用途は街乗り8：ワインデング2
ワインデングの用途が、僅かでもあるならスポーツ系のタイヤを勧める。
一番タイヤに負荷がかかるシチュエーションで選択してください。
シティー系のタイヤならワインデングには使わないほうがいい。

今朝もスタートダッシュでビックバイクに追いつかれた。
orz

>>32
天下の公道走るだけなのになにをコ難しく考えてるんだ？

金が無いなら標準履き替えたほうが利口。

>>34
オマエ生きてて楽しいか？
転けて死ねよ。

ＸＲ250　ＸＲ400　水冷化モデルチェンジ情報・・・
ありますよ・・・０８でｗｗｗｗ

>>36
泣くなよｷﾓｦﾀ。どこかにおまえの脳内テクニックを聞いてくれるスレがあるさ。

>>28
俺400M乗りですけどＢＴ３９はどうですか？
峠６　ツー３　街乗り１てな比率で走行してますが、
純正ＯＥＭのＧＴ４０１よかグリップ・耐久性アップしてます。

>>37
デュアルパーパスのジャンルで水冷のバイクは出るかもしれないが、
XRを水冷化するのは考え難い。
個人的には、ディグリーの復活でも構わない。

この秋から林道行くようになって
冬の間に本格的に改造して来春に備えようと思うんですが

ｴﾝｼﾞﾝやﾌｫｰｸ、ﾌﾞﾚｰｷなどなど
ガード系のお勧めがあったら教えて下さい
ｲﾝﾌﾟﾚもできればお願いします

>>41
体のガードはあるかい？最低でもオフブーツとニーシンガードあとモトパン
危険な場所に入らない限り車体の過度なガードは必要ないかも
傷防止には役立つだろうけど…

これじゃつまらない回答だから俺的には
岩ゴロゴロ、ステアに車体をぶつけるのでアルミのアンダーガードかな
マスターやディスクガードはレースでも盆栽パーツみたいなもん

>>40
既に650Rが水冷なんだよなー。
俺も個人的には水冷になったらＸＲの冠ははずしてほしい。

>>42
ﾌﾞｰﾂ、膝、肘のガードは購入済みです
ﾓﾄﾊﾟﾝはまだです。山用のｺﾞｱﾃｯｸｽ素材のパンツを履いてます

車体の方は一度、底なし沼にハマッて
あちこち傷だらけになりました
それ以来ロープが欠かせません
傷は仕方ないですが、修理にお金がかかるくらいなら
壊れずに済む対策をとろうかと

ハンドルも丈夫なもの、廉価なもの、
これはｵﾇﾇﾒってのがあったらﾖﾛｼｸです。
現在は、ﾊｰﾃﾞｨを使ってます

ディグリーはよかった。
オフ走ったこと無いけど。

CRF-Xが有るのに、なぜ今更低性能でしか
出せないトレール車を水冷で開発する必要がある？

トレール車そのものが売れていないのに、
利益優先でXRのブランドを切り売りする
ホンダがそんな物を開発するわけ無かろう。

>>44
オフにはまったらモトパン
転んでも汚れても平気なので買ったほうが良いよ
最近多い裾出しのやつは嫌いだけど

ハンドルは強度や軽さも大事だけど体に合う物が一番
AFAMが種類が多くて必ず合いそうな気がするしXR用（ME08)も有ったはず
転け方によってはAFAMは曲がるけどノーマルとは比べもんにならない

お節介だけど危ない所は１人で入らない！
もちろん危ない所は人それぞれだけど…
あとロープよりも安全な場所で練習したテクほうが後々役に立つよ

>>45
デグは足回りの手抜きが酷すぎたからな…
XRにデグエンジンで良かったんじゃないか

そこで誰か積んでみてインプレを。俺は無理。

>>47
＞XRにデグエンジンで良かったんじゃないか
ブラ汁ホンダのＸＲ２５０トルネードがそれに近い。
空冷にされちまったが、元はデグのＤＯＨＣエンジンだ。

本田は何故に？ＭＤ21Ｅを捨てたん？

コスト高

だって本田だから

はっきりしないキャラ
どうみても失敗策で売れなかったから

>>49
形式上近いけど、空冷じゃ意味が無い上に足回りが弱すぎて
想定に対して5％くらいしか当てはまってない事実。

たしかに水冷はいろんな面でメリットあるが、万が一山中でトラブった時は帰ってこれない。
だからシンプルな空冷が一番信頼できる。

水冷バイクが冷却水失ったとて、その場から一歩も動けなくなるとは限らない。
空冷バイクが機能的にシンプルとはいえ、致命的なトラブル起こして帰れないこともある。
そのどちらも経験のある自分には、XRが空冷のままだろうと水冷になろうとかまわない。
新排ガス規制のことを考えても、もう空冷では厳しいだろうと思うし。
それより、XRが代々受け継いできたその他の特徴やキャラが失われないかが気になる
いくら高性能でもCRF-XみたいなのではXRの名は似つかわしくないと思う。

オイルだけ入れておけば走るから空冷は気楽だな
でも信頼性とかの話は都市伝説以下だろ
トラブルが命とりの過酷な砂漠のラリーでも水冷が常識だ

水冷のラジエーター液が無くなってもすぐに焼き付くわけじゃないけどね。
今田に水の無い砂漠じゃ致命的云々なんて今のコンセプト見失ったエラ付きXRに当て嵌めて考えてる化石頭がいるとは！

MD21Eはエンジンありきで開発が始まった。
一応、次期XRのエンジンを目論んでいたが、
アメリカのディーラーネットワークが空冷RFVC4バルブの継続を強く主張していたため、
導入はむつかしいと考えられていた上での見切り発車だった。
搭載車種として将来的にXRを見込みつつ、単気筒ロードスポーツに決まりかけたが、
ヤマハTDRの対抗馬としての新ジャンルの車種への搭載に落ち着いた。
AX-1は一般客より安価なバイク便マシンとして受け入れられてしまった。
AX-1のエンジンとしてイメージの付いたものを、
異常な人気を博してしまったXRの次期エンジンとして採用できるわけもなく、
オフバイク搭載を望んでいた開発陣と営業の折衷案でセロー対抗馬としての採用で、
このエンジンのイメージ戦略は終わってしまった。
素性的にはME06E、ME08E、MD17Eの上を行きながら封印された非業の名エンジンといえる。
けど今ならちょっとカム回り手直ししてインジェクションにしたら十分使えそうだけどなぁ。

付け加えると、初めてのエンジンが空冷と水冷じゃ今後自分でエンジン分解するかどうかに大きく関わりそうな気がする。
やっぱ水冷割るのはめんどくさいしw
シンプルな空冷が生き残るってのはもう神話でしかないよねw
壊れる場所の違いって冷却水循環しかないし、これが壊れても低回転なら戻ってくるくらいは可能。
温度上がりっぱなしで油膜切れで焼き付いたりかじったりする水冷の方がよっぽど信頼できない。
空冷のメリットは軽量ってことに尽きる。
しかし重量増分も低重心化に貢献できる配置がほぼ完成されている現在、
もうあんまりメリットともいえないんだろうな。
本気で空冷を新開発できるんなら状況も変わるんだろうけど、
社会的にできないんだから悲しいよね。
2stも空冷もとりあえず駆逐されちゃう世の中に。。。
ディーゼルみたいに新技術で復活するかもしれないので油断はできんがw

カブのエンジンをベースに250に新設計したらどうなの？

とんでもない事になります。

VTEC構造にしてほしいなぁ

チェンジペダルが高くて、ペダルの上につま先置くの辛いのですが、
調整したくてもギザギザの部分１つずらしただけでチェンジダウン時フレームに干渉しますよね。
フレームに干渉しないように逆向きの曲線になっているペダルとか売ってたらいいのに。
何か対策品とか売って無いですかね？流用とか。

>>63
オフブーツの時につま先を突っ込みやすい角度になってる。
どうしてもイヤなら曲げて微調整。
けどダート乗り込んでいくと、大半の人がつま先をステップに置くようになる。
操作の時だけしかペダルには触らない。
理由は石とか木がとか当たってあぶないから。
スニーカーでオン走るときもそんな感じになっちゃうので別に気にならなかったり。
まあ人によるんだろうけど、大半ってのは漏れの知る限りの大半ねw

チェンジのし難さなんてすぐ慣れるんじゃないの？
オフ車なんてカッコ悪いバイク乗れるかよ！と思ってたけど
気がつけばバイク歴7台中5台はオフ車だ・・・

菌種のストマジからXRに乗り換えでペダル類は教習・カブ除けば初めてだったが
別に何一つ辛いことは無いなァと思いつつもうそろそろ2年経つな･･･
日中乗るときに自分の足の位置でも確認してみるか。
確かつま先は外に浮かせてるか、ステップの上だったかだと思ったけど。

ただ、身長低くて同時に足も短いんでシッティングで脚が綺麗に納まるんだよな。
だからペダル乗せでも違和感なかった可能性があるｗｗ

>>64
おまいオフ走ったことないだろ


と釣られてみるｗ

おはよう。
>>67なんで？

身長が高いというか足がある程度長いとあのチェンジペダルの角度は確かに辛い。

オフブーツ重視のポジションだから慣れてくれとしか言えない

オン車ではペダルに乗せつま先を揃える
オフ車の時はペダルからつま先を外す
この使い分けが身に付くまで違和感があると思うよ

皆マフラー何付けてるの？

彼女の手編み

(^ω^#)お

>>71
FMFにしとこうｾﾞ!!(;^ ^)

いいゼ!!だゼ!!!(^ ^)　　
安くて一番無難だよ。　　

なんでXR400Mって不人気なの？　　
レッドバロンで放置されてたよ　

>>63
オフブーツ云々というより座って乗るポジションに合わせられないと思う。＞ノーマルのペダル
俺も代替品探しているけどいいのが見つけられない。
とりあえずペダルのフレームに干渉する部分を少し削ることを勧める。
１段は下げられるので幾らか楽になる筈。

そんなペダルなんてたぶん無いよ…残念だけど慣れるしかないね
一度トラ車に乗ればまだ良い方だと分かるよ

しかしなんだ。ＸＲ４００ＭもＸＲ４００Ｒも同じ人が開発責任者？だったんだな・・・

多分当人はもっと過激な仕様にしたかったんだろうに・・・

やっぱ空冷だと、環境規制でこれが精一杯なのか？そうなのか？

同じ予算でももうちょっと惹かれるスペックにはできなかったんだろうか。

まぁそれでも俺は４００Ｍ乗ってるけど・・・

>>77
トラ車の場合はシフトする時ステップから足離すのがデフォだよね。
ペダルを高い位置にセットしてシフトアップはカカトでやると。
そこまで割り切れればいいんだけど、街乗りではちょっと面倒だなぁ。

ＸＲ４００モタードの新型がでましたが、05年式ＸＲ２５０（非モタード）にＸＲ４００のヘッドライトとサイドカバーはつくのでしょうか。？現在の白のものを赤に変えるのに利用したいのですが。

XRのコンセプト、覚えてる？

>>81
残念ながら中の人がもう忘れてるからなw

>>82
そーですね。　
今じゃＦＴＲやフォルツァと同列ですからね。

>>75
試乗したら判るよ・・・

>>74
安いか？どちらかというと安くない部類だと思うが…。

オフ車でつま先乗せは危ないよ足折れちゃうことがあるから。

>>86
理由は？w

また適当な話が出てきたな。

>>86
補足だけど、
本当のオフを走った場合だけの話で
ジャンプとかで足首が曲がりすぎるってことね。

苦しい「補足」な上に内容もおかしいしw

エラなしXRにエラ付のリアフェンダーを付ける事は可能ですか？
ある程度の加工は必要だと思いますが…。

くるぶし使ってマシンホールドしてないのかよｗ

ジャンプ〜着地に関しては>>89の言う通りと思う。
足の置き方も着座位置も臨機応変に変えるものだけどね。

XR250ﾓﾀとＸＲ４００ＭとDR-Z400ＳＭのどれを買おうかすごく悩む。
夢店の知り合いのメカに聞くとノーマルだと２５０のほうがいいといわれ
連れのＤＲ糊にはホンダ？ぼこぼこにしてやるよといわれ
ＸＲ４００Ｍに乗ってる近所の人には最高だよといわれ
誰を参考にしようか
Ｄ虎はkwskなんで論外

>>94
3台とも試乗できないの？
私だったら250にするけどね。

だったら連れのDR海苔をぼこぼこにしてやれ。

400Mは乗りやすいけど……。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>94
DR-Zが候補に入るぐらい予算があるならDRでしょ。　迷う余地も無く。

お好みでどうぞ

>>94
保菌者に脅されるのは迷う理由にはならないだろうｗ

＞Ｄ虎はkwskなんで論外

２５０ＳＢはどう？一応スズキだｗ。まだ新車で買えると思うけど。

>>68
つまチョンはオンロードオンリーのオフロード未経験者に多い。
ニーグリップしないとホールドできないのが弱点で、基本スタンディングのオフではまともにホールドできず、「オフは難しい」などととぼけたことを抜かす。

オフはペグに土踏まずをしっかり乗せ、ステップ荷重の左右バランスで舵を取る。

Ｍじゃないほうで林道でもいって出直してきなさい。

>>102
ばかだなぁw
別につま先ステップでもニーグリップもくるぶしグリップもできるっつーの。
ダートでペダルにつま先乗せっぱなしってありえねーwww

つま先が真っ直ぐ向いていればしっかり出来るよね？
外向きになってるのは論外だけど。
あとペダルに乗せてないと教習所で怒られるくらい？ｗ

'06バハ500 ホンダワークスライダーのつま先ステッパーw
ttp://www.speedtv.com/_assets/library/img/large/107936_hengeveld.baja.jpg

>>104
けどやっぱ混んでる市街地なんかはどうしても反応遅れちゃうので
右足はペダルに乗せっぱなしだけどね。右手もレバーにかけっぱ。

>>105
ペダルからつま先を外している程度でつま先ステッパーという程でもないような。
そんなに荷重してるようには見えないから土踏まずでステップを踏む必要がない状況って感じだね。

ステップをどこで踏むかあるいは外すかなんて都度判断するものだと思うが。

>>107
だからそれを>>102にいってくれよw

XR250、XR400はオークションで検索するとZXRのパーツもいっぱい混じるね・・・
特定のパーツ探すならいいけど、色々見たい時は余計な物も沢山（´・ω・｀）

>>109
っ[-]

検索くらい工夫しようぜ。

このスレはかなり
アマい匂いがするお

今更ながら通勤時に乗った感じ。左足はシフト下、右足はペダル上ですた。
ちなみに踵ペグだった。土踏まず乗せてると爪の上でシフト操作になるんで
指の付け根あたりで動かせるような位置に。

そろそろ教えてくれないかい？
>>91

エラ付のリアフェンダーつう所がどうも…理解力無くてすまんな

>>114
エラ付XRのリアフェンダーといえば理解できますよね。

>>113 >>115
なんでそんなエラそうなんだ

なんちてー

ホンダ純正スキッドプレート付けて早速、山行ってきた。
で、帰ってみてみたら、もう真っ二つに割れてる・・・
運がいいのか悪いのか・・・

>>117
スキッドプレートの目的はエンジン保護だから、エンジンが無事なら運がいいだろ。

>>113
03以降のサブフレームに変えればポン付け
エラ付きなんて書き方じゃまともなレスは付きにくいぞ

>>117
あれは運が良ければレースに出てもぜんぜん平気なんだが
冬は岩場でこかすと簡単に逝くと聞いたことある

ラフロのマフラーってどう？
ビームスのＳＳ３００チタンもいいけど。

>>120止めた方が良いよ。
国内のは安いのは安いなりの仕事しかしないよ。　　
付ければ解る、後悔するよ

無駄な金使う位なら最初から高いの買った方がマシ!!

>>120
補足だけど、ノーマルに比べて軽くなるのと、見た目が変わるだけ。　　　　　
フケが多少良くなる位だよ
国内の安いのなんてそんなもんだね。　　　　　　　

>>85
安く買える店知らないだけ

探せば安く買える店あるよ。チタンパイプ、ステンパイプで68000位だよ。　　

>>105
これフラットなところだろ、しかも前からだから分かり難いし…
しかしステップワーク使ってる人結構いるのねスゴーイ
俺なんかギャップで体が吹き飛ばされないようにするのに手一杯だよ。

そういえばビームスのって相変わらずテールパイプとフレームを固定するステー無いまま？

今も昔も付いてるだろ

>>123
高いよー。
それだけ出すならデルタのならヘッドパイプとサイレンサー全部買えるよ。

>>126
マフラー本体のバンドじゃなくてタンデムステップ側のフレームと固定が出来なかった。
今は知らないが前はパイプにボルト固定のステーが無かったから。
エキパイと繋いで本体をバンドでサブフレームに固定するだけだった。

>>127間違えた、フルエキだよ!!　　　　　　　　　
デルタなんか評判悪いから止めた方がいいよ。　　　

俺はデルタのフルエキ買ったぞ。　
うるさいだけだった。

>>127
間違えたので解り安く訂正!!　　　　　　　　　　　

ステンパイプにチタンマフラーフルセットで69000円位だよ。　　　　　　　　

>>130
もしかして、ポン付けして終わり？
キャブなどはセッティングしなかったの？

旅先でパンクしてリフトが無い場合どうやってタイヤ外してますか？

>>132
それなら安いね。てかどこの店か教えてよw

>>132
セッティングはブタ鼻も付けてから一応出したよ。
しかしうるさくて近所迷惑だから外したよ。　
いまはガレージに保管してある。　

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

先に半ヘルDQNの規制を・・・

>>137
私はノーヘル・半ヘル推奨だな。
アメリカみたいに数倍の保険料を払って、とっとと逝って欲しい。

>>138
自爆とは限らないのでそれはオススメできない。
自分や家族がノーヘルDQNをひき殺したらどうする？

ノーヘル、半ヘルと事故して結果的に殺しちゃっても過失小さければ物損事故の罰則しか適応されないようにして欲しいな。
民事刑事両方とも。

ヘタしたらXR650Rのノーマルも引っかかったりするな。

>>134偉そうだから教えてあげない(*^^*)　　　　　
自分でさがしてぬ。　　　

ＸＲ６５０Ｒのノーマルはかかるだろうねｗ
まあ、ハーレーより五月蠅いとＮＧって感じじゃないの新基準は。

>>141
偉そうか？まあいいや。どうせ買う気ないし。

>>132
２ちゃんねる掲示板って、商業使用禁止ではなかったかな？
あなたがバイクショップをしていて、宣伝などは当然禁止になるが、
ショップの商品へのリンクなども禁止だったはず。

>>144
間違えた>134宛

そういうのって普通、中の人の営利宣伝だけじゃないのか？

やったー、今日納車だったよ。（ＸＲ２５０モタ）

シフトペダルの位置が想像以上に高くてちょっとビビり。
シフトダウン時は、足ステップから外して踏みつけてるけど、みんな
もっとスマートにやってるの？

教習所乗りのようにはシフトできないよ
足を外さなくてもつま先を持ち上げておｋ

>147
オメ。
慣れたらステップに乗せたままでも出来るよ。

ごめん、シフトダウンだったのね、俺は足を外してやってる。

BAJAにD604をはかせて舗装路しか走らないつもりなんですが、
モタードの17インチのほうが舗装路では乗りやすいですか？

>>151
17インチの主な理由はタイヤ選択の幅が広がること。
乗りやすさとは、さほど関係ない。

でも、取り回しや、コーナーワークは楽になるだろうな。

そうですか。
どうもありがとう。

燃料タンクについて聞きたいのですが
05年式まで9.7Lが、06年式のNEWモデルになって9.3Lに容量減っていますが
見た目もシュラウドも同じなのに何処か形状が変更されたのでしょうか？

ＡＩにユニットをガソリンタンク下（裏？）に隠蔽するためのスペースに喰われた。
それって本末転倒じゃねーのかと心の底から思う…ついでに言えば４００モタは最初からその仕様だから
もともとそんなに燃費イイ方じゃないのにタンク容量削ってメーカーは一体何がしたかったのかと。

MD22のほうが圧倒的に燃費いいんだよな。
トルクもあるような稀ガス。
負圧キャブって効率悪いのかね？

XR400乗りです
新車購入から1,000km走り、オイル選びをしています
まだあと1,000kmほどはスロットルは半分程度までしか回すことはないと思います
自分のバイクを知る上でまだ回して乗っているわけではないので
純正にしようかと考えていましたがBELRAYのEXSとEXPを勧められました
いつだったか空冷は鉱物油の方がよいという書き込みを見ましたが
みなさんはどのようなオイルを使っておられますでしょうか？

>>155
ありがとう。
調べたら確かにAIが変わってますね。
タンクの値段一緒だし・・・。
また実車で確認してみます。

オイルに関する質問
外装ポン替えに関する質問
ＤＲＺ、Ｄ虎と比べてどうですかみたいな質問
燃料タンクポン替えに関する質問
キャブレターに関する質問
サイレンサーに関する質問

これでループし続けるしかないのか？
まあ、新型出ないからネタも枯れ気味なのは否めないが・・・。

↑
お前がFAQのﾃﾝﾌﾟﾚでも作れば〜？

>>37
水冷やだな・・・

でもテンプレ作ったら全く話題無さそうだな。
あ、ﾆﾀﾞｴﾗ関連があるか。

>>162
テンプレを読む人が居れば、話題はなくなりますね。
と、いうことで既出質問の永久ループ。

他は何か変わるまでテンプレ作っていいとしても、
オイルとかサイレンサーくらいなら別にいいんじゃないかなぁ。
これでFAってのがある訳じゃないし、季節によって色々変わるし・・・
外装、DRZ＆Dトラ比較、タンク替えくらいならガイドライン程度にテンプレ作ってもいいんじゃない。

07式BAJA海苔です。
昔、流行ってたフェンダーへのナンバー直付けを考えています。
いまでもライセンスランプが無いと取締りの対象になるでしょうか？
ノーマルレンズ下側を削ってクリアのプラ版を張り付けようと思っています。

年明けにヤマハの新型モタがでたらこのスレ荒れそうだな。

>>165
07式ＢＡＪＡ？

>>165
未来の御方ですか？

>>166
絶対ありえないから大丈夫

>>166
ＷＲ発売→ＣＲＦ発売→ＸＲ消滅となったら荒れるかも。

>167>168

97式だったw

>>171
一応、対象になります。
でも、普通に走っていれば、何も言われないだろうな。
駐禁やスピードで切られるときに、ついでに整備不良で追加される。

>>224
イ�`

>>165
昔も今も白色か白熱球色のナンバー灯が無いと違法改造
ナンバー周りの規制緩和なんてあるはずもなく

でもナンバー灯さえあれば
ナンバーがお天道様の方を向いててもセーフってのは
釈然とせんな

>>175
DQN全開なのを晒してるって言うペナルティ背負う事の何が楽しいんだろうな、アレ。

LEDで車体や地面を照らしてるのもDQNを晒していないか。
ナンバーを故意には曲げないがオフ走行で曲がってたの気づかす帰宅。悲しくなった。

ＸＲ２５０足付きはどうなの？
今セロー２５０とどっちにするか迷ってるんだけど
０７型で足付きよくならんかなあ

しらんがな

しらねえんなら口だすな
雑魚 ぶち殺すぞ カス
カスには用はねえ
消えろ

くだらない質問にはもううんざり
なんだろ



引きこもって妄想してないでバイク屋いって
バイク店員に「足付きっすかｗｗｗｗオキャーサン足短いからバカスクがお似合いっすｗｗｗｗｗｗ」
って言われて恋。

バイク店員「バカスクじゃなくてビグスクっしたｗｗｗｗサーセンｗｗ」

180 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/12/31(日) 08:14:54 ID:ZsOtxz2j
しらねえんなら口だすな
雑魚 ぶち殺すぞ カス
カスには用はねえ
消えろ

>>180
体重と身長も書かずに足つきなんて聞くな。

はいはい短足を苦にしてSLに乗ってる俺が来ましたよ。
ショップ行ってもマイナー車だから部品の在庫がない。XRにしとけばよかった

計画性のないヤツだな。

>>184

身長体重を聞きたいなら教えて下さいだろ？ カスが
殺すぞ おい
まず名前と住所教えろ
殺しに行くから

話しになんねえな 雑魚は

＞身長体重を聞きたいなら教えて下さいだろ
その情報はお前の利益に還元してくるんだろうが。

荒らしかアフォか、どっちだ？

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ 　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜XRとｾﾛｰで迷ってる奴が「殺すぞ おい」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だってよｗｗｗｗｗなんだよ、「どんでん」ってｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン 　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

冬ですね

>>187　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>181

バイク屋に行って聞けだと？ はあ？
一々行くのがめんどくせえからお前らみたいなカスに聞いてやってんだよ
お前の足りない頭で考えろや 死ねば？
ねえ 死ねば？

とりあえずこれから姫収めをする

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★西暦２００６年５月６日にブルガリアの農夫の一人娘は白血病で、わずか１３歳で★★★★★★
★この世を去りました。この娘が死んだ日、朝から非常な苦しみに耐えながら★★★★★★★★★
★娘は、この苦しみを他人に背負ってもらいたいと苦しい息の中で、苦しみの書を★★★★★★★
★メールにこめました。その後この娘は苦しみは治まり眠るように永眠したのです。★★★★★★
★その時から、この苦しみの書は娘の苦しみを背負って世界中に疫をもたらして★★★★★★★★
★飛び回っております。この娘の名前はリン・ジャミラと申します。★★★★★★★★★★★★★
★今、貴方が見ている、この文章は苦しみの書です。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★これを読んでしまったからには、すでに娘の友人です。★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★娘の苦しみの書の内容は「誰か助けて、苦しいよ、痛いよ」娘は苦しみの中で★★★★★★★★
★自分の身体の痛みを書にこめたのです。この娘の苦しみの書は、やがてパリや★★★★★★★★
★モルジブをまわりました。そして書は、見たものの家族に災いをもたらすのです。★★★★★★
★この書を見たものは、近日中に両親が亡くなったり、原因不明の体のだるさ★★★★★★★★★
★頭痛に苦しみ、そして精神を犯されてゆくのです。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★ロンドンに住むある医師は自分の息子を自殺に追いやった「苦しみの書」の謎を★★★★★★★
★突き止めたのです。ジャミラも、この書に殺されてしまったのを！★★★★★★★★★★★★★
★書から逃れる方法はひとつだけです。自分の苦しみを他人に受けてもらうしかないのです。★★
★この書を見たものは十回この文章を貼り付けて他人に読んでもらうしか助かる方法はないのです。★
★早くしなければ精神の苦痛をそのまま受けることになります。★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★実は私も信じずに放置して今、性的不能とうつ病で伏せっております。★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

所詮そういうユーザー層が集まる車種だって事だな。＜ていどひくい

なんか荒れてるぁ。
要はＸＲとセローの足つきがわければ良いんだろ？
スペック見ての通りセローの方が断然低いし、
実際跨ってみても明らかに低いとわかるよ。
ただしポジションも一回り小さいけどね。
身長が１７０ｃｍ以上あればＸＲでいいんじゃないかな。
あとは実車を見て跨って自分で判断することをお勧めする。
安い買物じゃないからね。

だからビグスクがお似合（ｒｙ

よっぽどネタが無くて退屈してるんだなー＾＾；＜荒れ？云々ｗ
それだけXRが安定してるってことかｗ　(｀・ω・´)
もう少し寒くなって価格が下がったら乗り換えるかなぁ・・・FTRから

ともあれみんな、よいお年を〜ﾉｼ

股下とシート高の関係だろうな

>>178の人気に嫉妬

>>196
そっか なるほど
お前なかなか役立つな
お前が落ちぶれたら俺んち泊めてやるよ
アナル貸せ

XR400モタで林道ツーしてる人、いるのかなぁ…

大凶!!



Orz

>>202
いますが　なにか？

どんな感じかインプレよろ

ＸＲはどの車種もメーターがちゃちいよね。
あんなもんなのかな？

チャッチさがオフ車のアジですよ。

>>206
８０年代からずっと同じだよ。
９６〜００までデジタルメーターだったんだけど、コスト削減で戻されてしまった。
オフ車に立派なメーターはいらないかな。転ばしてすぐ壊すし・・・

>>208
80年代のメーターには、適切なギアで走るように、印が無かったかな？

>>205
XR400モタードが初めてのバイクなので参考になるかどうかはわかりませんが
楽です。 とにかく楽です。
ギアを下げなくても トコトコ登っていきます。
落ち葉で覆われていて怖かったのですが 問題なくトコトコ登りました。
DRZ400SMと交換しながら走りましたがHondaが乗りやすいというのは
こういうところか！と妙に納得してしまいました。

個人的な意見としては 慣れてきたら 難しさがない分、楽しさも少ないかもしれません。
ですが、林道を通る上で 技術がないだけなのかもしれませんが
4stはどれも似たり寄ったりだとも思いました。
SMは全体的に軽く、XRは全体的に鈍い･･･そんな感じですかね。
XR250モタードと乗り比べてみたいものです。

>>209
説明不足でスマソ。
年代、車種によって中の表示部分のデザインは変ってるんだよね。
あ、ほんとだ。いつの間にかその印無くなってる。

>>206
ＸＲからＫＬＸに乗り換えたんだけど、
一番不満なのは、パワーの無さと、
メーターがデジタルなことだよ。

手放したけど、２５０モタに、また乗りたい。

＞２１３
まもなく買おうかと思ってるｵﾚですが、
２５０ﾓﾀ手放した理由があれば参考に教えてくだちゃい。

アナログメーター１万３千円だが確かにショボイよね
ほんと何でギアの適切表示印を無しにするかなぁ
タケガワに交換する前はメーターカバー開けて自分で赤いシール貼ってたよｗ
しかし純正デジタルメーターも良いとは思わなかった
新品４万以上するのにあれだと交換したいとは思わないし・・・
ACEWELLの多機能デジタルメーターとかどうなのかな？

ってか、走ってる時にメーター見ながらシフトチェンジしないからイラネ〜だろｗ

それを言うならタコメーターも不要だな、、

何に使うの？ 要らんよ。

ノーマル状態でマフラー静かだけど、エンジン音うるさいね。
250cc水冷4気筒、単気筒、4気筒の順に乗ってきたから空冷単気筒初めてなんだけど
水冷単気と空冷単気だと水の壁がない分、空冷のほうがうるさいのかな？

まあ実際、静かなエンジンではないとは思うが、
ノーマルの排気音が静かな分だけメカノイズが気になるのでは。

>>216
あれは、シフトダウン時のオーバーレブ防止ではないの？

>>216
それも無いだろう。
シングルエンジンだからエンブレ効き過ぎるし。
ただメーカーが「この範囲でこのギアならエンジン壊れません」みたいな意図はあるかもね。
ＰＬ法は８０年代じゃないから違うとは思うけど。

つーか、メーター見ながらシフトするって無いよ。
ノーマルならセッティング出てるからスピードメーターもタコもいらん。

あれはこのギアはココまでの速度でしか使うなって目安。使用状況により変わるけどタコメータのレッドゾーンの代わり。
大昔はオフもタコついてて、MD20からなくなったんでその対策っつーか。
今はレブリミッター付いてるのでレッドゾーン警告は必要ないって意味じゃないかな？
メータパネル含んで他車種との共通部品化してコストダウンって方がメインの目的かもしれんが。

XRバハではじめてエンジンオイルの交換したんだけど
取り扱い説明書みると１．３ℓと書いてあるけど
１�g缶２本用意して少ししか余りませんでした。
1.7くらい入ったと思う。
オイルゲージで計ったところ上限レベルの少し下あたりでした
みんなもそんくらい入りますか？
最初にオイル抜く時にバイクを傾けたりして抜きすぎたのかな？

>>224
数分間アイドリングして、バイクをまっすぐにして、
エンジンを止めた直後にゲージを確認してください。
1分もすれば、油面はすぐに下がります。

俺もさっき03年式BAJAのオイル交換したんだけど
全容量が1.7Lになってるね。
新品フィルターが無かったからじっくり2穴から搾り出してオイルフィルター外してそこからも出して
フィルター戻してそれから入れた。
1.3Lいれたところでいったんあふれてしまい、アイドリングした後、少なめに0.3Lを入れた。

それより、出したオイルに水が混入しているような色してたんだけど濃い緑色のような・・・（通りかかった父がそう言った）
上のキャップ部分から浸入してるのかな？
ちゃんと閉まってたんだけど。

xr250 ﾓﾀ　ｶｯｺ良かった　(黒)
このﾀｲﾔのまま　剣山ｽﾊﾟ林道は逝けますか？

SRやアメリカンやビグスクが走ってるから大丈夫だろ。

>>214
大型免許取ってリッターバイクを購入したので、複数台所持できる余
裕もなくやむなく手放したけど、高速道路の走行以外は、申し分ない
素晴らしいバイクでした。街乗りメインならば、XRは最高だと思います。

>229
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！
店開いたら買いに行ってきます！！

確かにXR250はいいバイクだ。次買い換えるときはまたXR250モタに
しようかVTR250にしようか迷ってる。街のりオンリーの俺

なんでワザワザオフロードバイクでモタードにすんの？
ネイキッド買えや カス
モタードなんかなんの価値もないやんけ
死ね 雑魚

>>232
とりあえずソープに行け。

たのむ！BAJA復活！！400でだしてくれ…

>>226

水と混ざると乳化して白いクリーム状になるんじゃなかったか？
キャップ付近に精液が付くのは寒い時期はよくあること、気になるなら拭くだけでよい。

オフ車の軽さと取り回しは通勤に最高。
　↓
でも混雑する時間帯の道路には
不規則事態がよく起こって
オフタイヤの制動力では心もとない時がある
↓
17インチオンタイヤが選び放題のモタードｳﾏｰ

>>232
シャンボンの映像を見てから言ってくれ。

なんや シャンボンて
殺すぞ 貴様

警察24時みたいな番組に>>238のような酔っ払いオヤジが必ず出てくるよなw

０７ＸＲ２５０っていつ発表されんの？

なんでワザワザ匿名掲示板で北方ケンゾーにすんの？
名無しで書けや カス
糞コテなんかなんの価値もないやんけ
死ね 雑魚

>>232
>>232
>>232

死ね雑魚って言われたからって、そのまんま死ね雑魚って返すなよ

お前のその足りない頭で文句の一つくらい考えろ カス
俺が改めて言ってやるよ


死ね雑魚

エンジンオイルに水を混合すると水冷にならないかな？

>238 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/01/03(水) 04:48:04 ID:yV6StqU6
>なんや シャンボンて
>殺すぞ 貴様

犯罪予告通報しました。ｗｗｗ
↓以下通報先テンプレ

>>243おまえ頭いいな

死ね北方ケンゾー

北方ケンゾー怖いです。

XVR250欲しいよ

北方ケンゾーは短足

北方ケンゾーは包茎　もち童貞

ソープへ逝け

ＡＳウオタニＳＰIIハイパワーコイルってどうなの？
雑誌とかインプレでやたら褒めてるけど何か今ひとつ怪しいし
ＸＲで装着してる人います？

>>252
プラズマブースター付けとけ

ホットイナズマつけとけ。

ガンスパークでいんじゃね？

オイル交換　ホンダのG1でも問題ないですよね？

>>256
取説で推奨オイルとなっているので問題ないかと．．．

と言いつつもっぱらG3を使用していますがw

>>248
ヤフーで「XVR250」検索したらすごいのでたぞ。
一家で見た

>>258
一家で見るのはいかがなものかとｗ

一家でＰＣ使うときって、一人が入力、その他は後ろから指図なのかやっぱり

自分の住んでる地域近くに林道が無くて困ってる奴どうしてますか？

やっぱ遠征すべきかな？

>>261
造る訳にもいかんし、それ以外ないだろ。
モタードで妥協してとりあえず林道走破組がでるのも判らんでも無いな。

>>259
リビングにＰＣ置いてる。
夜は、部屋でノートなんだけど、デスクトップの方が使いやすいからさ・・・

冷たい空気が流れたよ。娘にも見られたかも？

>>236
俺の場合ちょっと違うな。
トレールバイクに乗るには回りにダートがない
コースを走るならＣＲ持ってるし
前にリッターバイク乗っててスピードが２００ｋｍ／ｈ以上出るのはいいけど
街乗りレベルでのコーナリングスピードがやっぱり遅い
しかも縁石乗り上げたりするとすぐ下擦るし、階段なんて上がる気にもならない
そこらの４００クラスののネイキッドモデルに至っては
スピードが知れてるのに何も出来ないから存在価値が解らない
というところで街乗り最速のモタードに落ち着いてるな

最高速が200くらいのモタードでねぇかな

つBMW.HP2メガモトとKTM950スーパーモト

今、キャブレターのセッティングをしようと、外しにかかったんですが、パズルのようだ。
キャブ周辺のホースやワイヤー類を外し、
周辺のパーツを外し、キャブ自体が自由に動くようになっても
取り出すのに数十分悩んだ。

ショップでマフラーを交換したとき、工賃が見積もりより安かった。
理由はキャブのセッティングをしなくても頭打ちになったり、被ったりしないから。
きっと、面倒だったに違いない。

>267
それでもMJをワンランク上げたらトルクが太く感じるよ。

>>268
一応、132,(135),138,140,142,145を揃えました。
このバイクは整備されることを拒んでいるような気がする。

XR250ってダメだダメだってあちこちで聞くような気がするんだけど、何がダメなの？

>>270
空冷で、OHC。エンジン設計が古い。
無意味なシェラウドなどで、デコレーション化されている。
KLXと比較すると非力さが目立つ。

本日'05の250モタを契約しますた(`・ω・´)
都内在住で街海苔メインなんだけど、いままでFTR乗ってたんです

都内では不自由は感じませんでしたが、たまの遠出で
高速で死ぬ思いだったので乗り換えっす
納車楽しみ〜♪

ROMってるのが多いと思いますが、たまに伺うんでよろしくです
m(_ _)m

>>271
即レスありがと

>>269
続き
はめ込む時も、苦労した。
周辺パーツを組んでるとホースが余った・・・・。
サブエアクリーナーのホースを繋ぎ忘れた。
とても手が入る所ではないので、やり直し。

>>271
訂正
誤：シェラウド
正：シュラウド(Shroud)

>>270
実用に支障の無い部分を気にする人にはダメって事さね。
扱いやすい≒良くも悪くも優等生≒非凡な部分が無い

>>272
XRにしても高速なんて巡航90がいいところだから変わらない気がするんだがｗ

これ以上シート高が上がったらもう乗れん。

シュラウドに関してはスレタイになるくらい叩かれてたけど
俺はデザイン的にいい選択だったと思うよ
バイクは見た目も重要な、趣味の乗り物という側面も大きいんだから
エンジンに冷風を導くという目的が達成されているかそうかはともかくｗ

>>278
若干のエンジン音の低減にはなります。

無意味じゃないじゃん

体感できない程度に効果はあるらしいね。

まぁ、一番の体感は目視で俺好みになってくれてることだ。
個人的にはシュラウドの有無なんてステッカーの変更と同じような程度ではあるけど
気に入らなかったら交換ってのはタンクごとだからちょっと張るわな。

あとは、錆びやすいのをどうにかして欲しいな
安っぽさ爆発だよ

ステアリングヘッドの錆、
給油時のフューエルタンクの錆・・・

>>282
乗りっぱなしなら、どんなバイクでも錆びます。

おっと新説
お前のXRの当該部分は錆びてないの？
錆び取り使う等の特別の努力をはらうってのは無しね
四輪ならそうそうは錆びないだろ？

>>282
確か06からキャップが付くようになってたはず。＜ヘッド
今更って感じではあるがｗ

エキパイはともかくタンクは今のところ無いな。

>>284
> 錆び取り使う等の特別の努力をはらうってのは無しね
乗りっぱなし＝努力していない

> 四輪ならそうそうは錆びないだろ？
目立たないところが錆びている。

四輪だとハラから錆びるよね。海が近い地域だとかなり顕著に出る。

ノーメンテでいい車両なんて夢のようだ。
使いっぱなしは少なからず寿命を早めてる。劣化が目に見えるってのはある意味得かも。

えーと、
タンクのキャップを取ってみて
キャップと触れる部分は磨耗して錆が浮いてない？

ロードバイクみたいにキーを挿して
跳ね上げる方式にしてもらいたい
給油中もキャップの置き場所の指定に困る

ＸＲのシュラウドでいいなと思うのはぶつけたりした時のタンク本体へのダメージが少なそうなこと。
あれシュラウドじゃなくてタンク側面を覆うだけのカバーだったら良かったのに。
どこかのパーツ屋で作ってくれないかな。

>>288
多分錆びていない。
と、いっても納車後2ヶ月足らず。
やっと、慣らしが終わった段階です。

>>271
おまえ、規制後のＸＲとＫＬＸで乗り比べたこと無いでしょ？
両方乗ったことある人なら、絶対そういう意見にはならないよ。
現行ＫＬＸ乗りのオレがはっきり言います。
加速や最高速からして普通にＫＬＸの方が遅いです。
トルクがありません、高地でのパワーの無さは筆舌に尽くしがたいです。
ギア比がＸＲの良バランスと比べると屁です。
いいのは足回りくらいか？飛ばしたときに安定感があるし、フルロック
Ｕターンもしやすいな。この利点は非常に大きい。
ただ、オレはスタイルも含めＫＬＸが好きだけど、エンジンの元気の良さで
選ぶなら、ＫＬＸという答えにはならないと思う。

>>289
五郎とか？ｗ
価格まで考え始めるとキリが無いが。

しかしコケた事はあるが、シュラウドがなければ「そこ空中じゃね？」って部分しか
今のところ傷が行ってないな。大体がタンクより先にグリップでつっかえるし
タンクガード的な効果が見られた話は特に覚えが無いな。

タンクとキャップの接触部の錆びって、初めて聞いたな。
そんなのあったっけ？ステアリングヘッドは錆びてたけど。
給油の時の置き場に困るって事もなかったな。自分で外して、
リヤフェンダーの、シートと工具袋（？）の間だにポンと置く
だけで全然落っこちなかったけど。

>>289
てか、シュラウドって言葉自体、「カバー」って意味なんじゃなか
ったっけ？違ってたらごめん。
まぁ、ＫＬＸに乗り換えて、「あぁ、本物のシュラウドはいいな」
って思ったのは確かw

>>293
雨ざらしなんじゃね？

２０年もののXRと７年物のXRがあるが両方ともタンク、ステアリングヘッド錆はないですな。

２０年ものは樹脂タンクだけど。

　
クシタニのレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコと日本酒の収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？
アドバイスお願いします。

>>296

こんなこといいな　できたらいいな

>>293
仰る通り。辞書引いたら「覆い」でした。＞シュラウド

>>292
昔、モトパン内蔵のニーパッドを変に当ててしまってタンクを傷つけたり凹ませたりしたことがあったので、
カバーされているとダメージ少なかったかなと思ったんよ。
オフ走るのにそういうの気にしちゃ駄目なんだけどね。

>>295
０３から０５までくらいの型（？）は、ステアリングヘッドの
パイプ（？）にキャップが付いてないんだよ。そこが錆びる。
かといって、マルチリフレクターとカチアゲサイドカバーは
好きじゃない（デザインが）ので、０５モデルに
ファクトリーＦＸデカール張ったのがオレ的にはベストデザイン。

>>298
まぁ、綺麗に越したことは無いからなぁ。
オフも走るけど普段は綺麗にしてるってのは悪くない。常にドロドロデロデロだとなんかね。

シュラウド、ヒザを当てる部分は丁度PPが無い（タンクの黒地が出てる）あたりだからパッドはどうかな。
シッティングだとホールドしやすくていいんだけども。
まぁヒザそのものが当たる部分はPPのはずだから、傷が入っても交換したりステッカーでおｋだと思うけど。

シュラウド、少なからずこの時期は膝周りの寒さを少しでも防いでくれてないかな？ｗ
無しで走った事無いから分からんが。

>>291
そうなんだよな、もとKLXとDR乗りの俺もそう思う
排ガス規制のせいで高回転が得意なエンジンほど
規制強化の影響をもろに受けてる感じ
前から生暖かい特性のXRはダメージが多車よりダメージ少なめ
むしろ低速域だけは良くなった気がする

久々にこのスレをのぞいてみたんだが、
400Mの盆栽先生のレース結果はどうなったんだ？

>>301
雨の降りはじめは、助かる。
雨具を着る場所を探す間ぐらいは、パンツが濡れずに済む。
耐水のジャケットとブーツをしていないと意味が無いけど。

>>291
それは単にお前がヘタクソなだけだ　ｗ

>>305
また、えらく余裕のない「w」だなw
最高速やトルク、高地でのパワーの話をしてるのに、
ヘタクソとかほとんど関係ないし。
四の五の言わないで乗り比べてみろアホ。
まぁ、一番アホなのは、カタログ数値だけ見て「ＸＲは非力」
などとほざいた>>271だけどな。
現行型のエンジンの元気の良さだけなら、明らかにＸＲが上。

ただ回せないだけのヘタクソだからヘタクソといったまでだ　ｗ
高速でXRに劣るって相当ハズレ掴まされてるんだな。
ご愁傷さン。

何だって回せば元気に感じられるよ。

元気があれば何でもできる

>>307
根拠も無しに他人をヘタクソ扱いすることでしかアイデンティティが
保持できない可哀相な人ですという自己紹介乙。
で、乗り比べたことあるの？
あぁ、言い忘れてたけど、普通に雑誌とかでも（ガルルじゃなくてな）、
ＸＲのエンジンはＫＬＸより高評価だよ。（ソースは自分で探してね）

なんだ、このマッタリな車種のスレにも、性能と技量の区別がつかない
冬休みな奴がいるんだ。
エンジン回すのに下手も何もないっての。免許持ってればだけど。


ＸＲいいよＸＲ。今日も慣らしてくるよ。

普通に雑誌とかでも　（ｗ

ま、能天気ですな。

>>312
で、オマエの根拠は、乗り比べも無しに、
カタログスペックオンリーなんでしょ？
お気楽な奴ですね。もう来なくていいよ。

まぁ、よくある「エラつき空冷は絶対的底辺！」主義だろうからそろそろ放置でいいかと。

乗り較べて言ってたとしてもどうせ嵐認定で終了なんだろ？

AIS装備で影響が有るのはむしろ低速トルクなのだが。
95の頃の押し出しの強い低速が現行じゃ明らかにしょぼくなってるしな。
03以降はちょっとマシになった。
対するKLXも上での元気良さはKEEN+触媒装備による影響っていうよりは
進角度合いが以前よりも押さえらてるからどっちにしろ弱くなってはいる。

ガルルのマフラーテストだとベンチ上でのパワーはピークはほんのちょっとXRが上だけど
ピーク全体の幅はKLXの方が大きいね。
あとはフィーリングの違い程度の話じゃないの？
水冷のがノイズも少なくスムーズに回る感じがあるから元気の良さ、って点では感じにくいけどさ。

これの400買おうと思うんだけど いいバイクかな？

>>315
オレもＫＬＸ乗りだから、積極的にＸＲ＞ＫＬＸだなどと
言いたいわけがない。だけど、
＞あとはフィーリングの違い程度の話じゃないの？
と自分でも言ってるんだから、「ＸＲの方が非力だ」
などとテキトーなこと言うな。
オマエがＫＬＸ乗りだとしたら、同じバイクに乗ってる
人間として、非常に恥ずかしいよ。
違うバイクなら、まぁ、どーでもいいよ。

別にXRの方が非力だ、などと主張した覚えはないんだけどなあ　ｗ
そっちが妙にKLXが非力だって拘ってる様にしか見えないんだけど。

まあ通常の走行シーンじゃさほど差は出ないよ。
せいぜい高速道路の巡航速度がややKLXのが速いって程度で。

ごめんなさい。キミのような人を>>271のような超絶糞バカ野郎
と一緒にしてしまいました。許してください。

何時間貼りついてんだこのバカ
いい加減うざいから死んでください。

250と400のパワー差は2psしか無いんだ。
400買う意味、ねぇー。

つか、みんなヒマなのねー

>>321
ヒント：トルク

ここで性能がどうのこうのといってる人達が自分のバイクの性能を
フルに活かせていない件について

オレもか・・・。

まあレース車両じゃないんだからマッタリ乗ろう

そりゃそうだ。プロだって使い切れてる人はほとんどいないでしょ。

＞プロだって使い切れてる人はほとんどいないでしょ
トレール車に限ってそれはない。

少し慣れた素人でもコースを走れば、
簡単に足回りが破綻する。

使い切る、と生かす、はまた違うんじゃなかろうかと。
許容外の無茶なところで使えば底をつくでしょ。

>>327
>>325-326に対してのレスかな？

とりあえず、
＞プロだって使い切れてる人はほとんどいないでしょ
と思っている人はモトクロスかモタードの
レース観戦をお勧めする。
トレール車では絶対に無理なレベルだから。

お、今日はレス多くて楽しそうってココに来ましたが何やってんだよ貴様ら
香ばしい２人のグダグダはよそでやれ

>>328
>>324が「フルに活かせてない」で言ってたもんだから。
ちなみに>>325には向けてないんでｽﾏﾝ。

レーサーに比べて許容範囲の狭いトレールだから、キツイところ行けば
すぐに性能が追いつかなくなるのは目に見えてるしね。＜使い切って足りなくなる

06XR250Mにﾒｰｶｰ不明ｼﾞｬﾝｸ品HIDを取り付けてみますた。
ﾊﾞﾗｽﾄは配線長の都合でｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの近くにﾀｲﾗｯﾌﾟどめ。
防水性？ ｻﾗﾝﾗｯﾌﾟでﾊﾞｯﾁﾘっす！
ﾏﾙﾁﾘﾌなだけあってかなり明るくなりますた。

なんで半角カタカナなの？全角の方が楽じゃね？

>331

こういうネタを期待してた！

サンキュ。

BAJAに安いHID2個入れている人いないかな。
普通じゃ入らないか。
中に配線多いし。

HIDは耐震強度が気になるな。
林道走ったら帰りには壊れてましたなんて話もずいぶん前に聞いたし。

入れても平気なメーカーみたいなのがハッキリすると有用なんだけど
安いもんでもないからとっかえひっかえも面倒だしな。

XR125Lに興味をもったので情報を集めようと覗いてみたが・・・
なぜここではXR125Lの話題が出ないのだ？
他にスレがあるのか、それともタブーなのか・・・

ま、みんな単に一切興味ないだけなんだろうな

XR乗りのみなさんは、どんなメットかぶってますか？
教えてくだちい。

つるしの性能云々もいいけど
250なんだから
改造しようとは考えないのかな
規制前XRの仕様に近いものにできるんじゃない

>337　モタ海苔だけど冬：X-9　春、秋：SHOEIのオフメットにオークリーゴーグル　
夏：Jストリーム
カコイイからTXモタード買ったけど重杉。あと顔の形と合わなくて1時間以上
連続で被ると頭痛がしだして肩こりも酷くなる。
安い買い物じゃなかったので後悔している。メットはカッコだけで買っちゃいけない
と痛切に感じた。もうアライのメットは2度と買わない

>>336
250/250M/400Mのスレだからだよ。XR総合じゃないオチ。

>>337
無印250で照英のホーネットAD黒。
単色も好きじゃないしいかにもって感じのも嫌なんで適当にスカしたグラフィックで選んだ。

txモタードはちょうど頭の血が通るところが出っ張てるから、頭いたくなるよ！ちょびっと削らないかぎり、無理！

はちょうど頭の血が通るところが出っ張てるから＞あごの所じゃない？
痛いもん。やっぱ血管圧迫してるんだ。
欠陥メットじゃないか

メットは近々替える予定だがツアークロスかＴＸモタードで考えてる。
街乗りメインなのでＭＸヘル＋ゴーグルよりは使いやすいと思うんで。
両方被ってみたけどフィット感は全然違ってたな。自分にはツアークロスの方が合っていた。
>>339>>341-342で指摘のあった部分も引っ掛かったのかも知れない。

ちなみに取り付けたのはもらいもんのＨ４ロー固定でしたが、デイトナベロフのＨ４−ＭＶ？ハイローなら加工無しでいけそうです。
バラストをどこに固定するかが悩みどころですが。
シートの裏かバッテリーの隣か…。

>>339
アライさんちのメットくんは、ヘルメット中のひとじゃなくてスポンジの厚みサイズが数種類あるから、換えるとジャストフィットな予感。
一回り大きいサイズに厚いスポンジでｳﾏｰ。
決してアライさんちの回しもんでは無いですが、アライ信者です。

俺はツアークロス持ってるけど、でかくて重いから普段の町乗りはシールド付きジェット。
ただ安心感があるのでロンツーのときはツアーだな。
あと、冬は逆光きついときバイザーがあると助かる。高速で風受けて疲れるけど。

アゴのとこと、コメカミの上のあたりがいたいよ。残念ながら、txモタード標準でについているスポンジは元々小さいもので、txシリーズでさらに小さいやつは一つくらいしかなかったよ。
それも標準でついてるスポンジとほとんどサイズがかわらないから、交換してもあまり効果なし。
なので、ヘルメットとスポンジを改造して使ってます。

みんなキックつけてます？
今日エンジン始動できませんでした
スタンドまで押してブースターつなげてかけてもらい
その足でドリームまでいってバッテリーのチェックしてもらったら
問題なしとのこと。バッテリーは2ヶ月前に変えたから
問題なしでいいんだけど、これからどうすればいいのか不安です。
キックセットは工賃いれて33000円くらいするらしい。
イリジウムプラグにすればちょっとはマシになるのでしょうか？
アドバイスお願いします。

押しがけ。

キック付けてるけど、かかりにくいよ。
問題の無いバッテリーで始動しない状態なら、キック付けても無駄だと思う。

キック付けようと思ってたけど、バイク屋にキック付ける金でバッテリー替えていった方がいいと言われて保留中。
ＸＲじゃまだ押し掛けしたことないんで明日やってみるか。

>>247
当方 03XR250M 乗りで、キック付けてます。
はっきり言って気休めにしかならないよ。

正直クソ寒い中(夜とか)だとチョーク引いてキックしても、
なかなかエンジンが掛からない。普通にしんどい。

中にはエンジンにお湯かけて指導させてるツワモノもいるらしいけど、
出先だとこの方法出来ないしなー。。

自分も押しがけ覚えないと冬は不安…。

押しがけは自分には相当むつかしい感じです。
以前、下り坂を利用して跨ったままなら出来ましたが
家の近くは坂がないので走るしかなくて、
キャリヤにBOX付けてるので身長１７０の自分では
飛び乗るのが困難です。
リアにトラクションをかけないと始動は難しいと思いました。

ちとググったりしてみたけど
クルマ用のバッテリー上がり防止用のソーラー充電器あるみたいね
過充電防止機構とかもついてたり

・・・これのバイク用のコンパクトなヤツ、どっか出してくれないかなぁｗ
キット化したら案外売れるようなｷﾓｽ

>>341
痛いってのは小さいのかな？
帽体だけで小売してるからひとつかふたつ大きいサイズを購入してみるといいかも。
俺はオフメット+ゴーグルに憧れるけど、運転する時は眼鏡かけないと視力がきついから、
泣く泣くTXモタかな。SHOEIのホーネットと悩んだけど冷乾内装に惹かれてAraiにしたよ。
サイズが合えばTXモタはかなり快適、夏だって“停車しなければ”涼しいよ。
TXモタをターミネーター仕様にしたい・・・

どこかで見たやり方で試してみた。

もちろんチョーク＋セルでも掛からないので
チョーク引いてセル押してｷｭﾙｷｭﾙしてる時にチョークをそーっと戻す。
ﾌﾞﾙﾝｯっていったらまたチョークを引くと掛かった。

03XR250モタ。今日2週間ぶりにエンジンかけたら一発だった。
今までバッテリー交換したこと無し。

だけど今回が初の試みなんでたまたまかも。
どこかに負担が掛かってるかもしれないけど試してみてよ。

>>353
ソーラーパネルが付いたナンバープレートホルダーならある。
過充電防止もなにもそんなに発電しないから。15V12mA。
さして乗らない(セカンドバイク故)割に、バッテリーはあがらないな@3年目。
バイクカバーなんぞしてやらない、極悪外道で非道なおいら。

>>352
＞リアにトラクションをかけないと始動は難しいと思いました。

2速でしてる？あと、近所のおばちゃんが乗るみたいにしたらBOXあっても乗りやすいよ。

>>356
ナンバープレートホルダー！
成る程ね、情報多謝

つか、オンライン通販サイトで調べてみたけど
レビューでホルダーからハズしてフロントカウル内につけたってのがあってﾜﾛﾀ

出かけないけどひなたぼっこするXR・・・(・∀・)
おし、漏れもフロントカウルをつけ・・・てどーすんだをいorz

掛からない時でも取説の「エンジンが始動しないとき」の方法で普通に始動出来るのだが。
そういえば03年式の初期CDIって始動不良が話題になったな。

こんばんは、新参者です。そろそろﾁｪｰﾝ&前後ｽﾌﾟﾛｹを交換したいなと考えているのですがｵｽｽﾒのもの等はありますでしょうか?出来れば耐久性に優れたものをﾁｮｲｽしたいのですが…。

純正+マメな掃除、注油に勝るものはナシ

チェンジペダルの高さの件

今日1リンク下げてみた。そのままでも問題ないと思うんだけど、
若干フレームと干渉してる部分を少しだけ削った。
もちろんフレームじゃなく、チェンジペダル側ね。

1リンクでも角度的にはかなり変わるんでこれなら全然問題ない。
ただニュートラルに少し入りづらくなった。慣れてないからかな。

>>360
純正でも外品でも鉄なら耐久性は申し分無し
見た目で選んでいいよ

back of○なる雑誌にＷＲ２５０のトレールとモタードの発売まじか！みたいな
記事があったな。どうやらマジででるっぽいぞ！　アルミフレームでインジェクション
仕様だそうだ。ようやく時代が動くときが来るか？！

来ないよガセなんだから。

オフ総合スレであしらわれてるような話をこんな僻地に持ってきてどうするんだよ。

ホンダは一年遅れで08で出すよ。
水冷＆FIのXR250。

ホンダにしろヤマハにしろ、出すわけ無いと
思っている俺。

なんでCRFやWRがあるのに出す必要がある？
日本のトレール市場はとうに見捨てられているのに。

>>368
ヤマハに関しては、日本のバイク市場そのものをry

>なんでCRFやWRがあるのに出す必要がある？

普通に公道で走りたいから。ヤマハに本格派オフがずっとないから。
俺はＷＲの発売を信じて待ちます。

本格オフってなんだろうな。
ちゃんとした車両に乗りたいならレーサー乗ればいいんだし、
トレールなんて公道用にスペックダウンさせてて当然だろうし。

>>370
信じるのも待つのもいいけどスレ違いじゃね？

水冷FIになったらXRの名前は使えん！
ということで、XRR（エックスダブルアール）になります。

>日本のトレール市場はとうに見捨てられているのに

今年は各メーカー本腰でトレール市場に力を入れるようです
これは去年国内のトレール車の類をみない販売落ち込みが要因
これはメーカーの責任で排ガス規制で魅力あるバイクを出せなかった…
で今年から始まる排ガス規制で合わせて新型車を続々投入
ＣＲＦもＷＲも噂ではありません

そういう話前からあるけど全然発表されんよねー。
本当に秋まで音沙汰なしのつもりなのかしら。

>>373
需要がないから販売が落ち込んだのですが。

>>372
クルマの名前をバイクに流用するくらいだから
水冷になったからといって使えなくなるということはない。

>>360
DRCのスチールのウルトラライトはやめたほうがいいよ
スチールだけど肉抜きしすぎで曲がるという本末転倒っぷり
ダートいかずにヒットすることなんかないよってんなら十分使える。

超絶糞バカ野郎の>>271です。
たしかに、ノーマルのKLXには未乗車です。
参考にしたのはD-TRACKER。
しかし、デルタのEXパイプにサイレンサー、FCR33と、ノーマルとは言いがたい仕様です。
持ち主の乗り方だとタイヤより、ステップの方が早く減る。

最初はKLXを買う気でした。
でも、150km毎に給油とか、黒だと3ヶ月待ち、などの理由のほかに
私には敷居が高すぎる。・・・いや、シート高かな？
トコトコ乗れそうなXRにしました。

>>373
んなわけない　ｗｗｗ

『メーカーの責任』じゃなくて結局このジャンルで高価格･高付加価値のバイク出しても売れないから。
いわばカッコだけ良ければ中身は20年オチみたいなバイクでもいいって『ユーザーの責任』
売れるならホンダだったらCBR1000/600RRのような展開をしてるって。

０７のＸＲ250モタ予約してきた。
今月中には納車できるらしい。楽しみ。

>>380
07のXR250モタ？
そんな型ねーよ。

>>379いや、完璧にメーカーの責任だよ。高価格高付加価値のバイクを出さないから
売れないのだ。今のオフ車のラインナップ見てみろよ。１０年は時が止まってるという
あわれな惨状。あんなの見せられたら誰でも萎えるわな。

でも、乗ると楽しいんだけどな・・・

レースの世界では
マシンの進化はオフもオン（WGP）並みなの？

>>382
高価格高付加価値の輸入オフバイクがそれほど売れてるとは思えないんだが。
ニーズのないもの作んないのはあたりまえだわな。

十何年前は猫も杓子もエンデューロだったのにねえ…。

>>382
バイク人口の減少に加えオフバイクブームがおわっちまったから売れないのだ。
値段を上げたらさらに売れなくなるのだ。

関東近郊にかぎっていえば、林道の舗装化なんかで走れる場所も激減してるしね。
モタとして余生を送るしかないのかな。

>>385 386 387
そもそもオフロードブームなんてあったの？
レプブームがすごかったとはよく聞くけど。

80年代末期〜90年代初頭くらいがブームだったな。
初心者の女の子は足つきがいいからセローがオススメ！みたいな雰囲気が普通にあった。
毎週のようにエンデューロが開催され、とっつきやすいミニクラスとか
カブのワンメイクとかにぎやかだったな。

KDX、TSデビューあたりからTT-R〜KLXあたりの流れはワクワクしたもんだ。

>>388
８０〜９０年代、それはそれはすごかったらしいよ。
毎週のようにどこかでエンデューロが開催されていたというぐらいだからね。
そのブームと共にオフ車が進化してきたと言っても過言じゃないくらい。
俺は残念な事にその頃オフなんか見向きもせずレプにのってましたorz

>>389
あ、かぶったね

各メーカー50,125,200,250と2st、4stそれぞれラインナップしてたな。
しかも各モデル２〜３色用意して。

90年頃のXR250RとDT125Rが実家に眠ってる。

>>388
TW200が、別方向でブームだった。

>>352
話し戻してスマン。
押し掛けの仕方なんだが、
ギヤ２〜３速に入れる、エンジンの温まり次第だが、冷えてると仮定してチョーク引く、
スタンド上げてクラッチレバー握って、降りた状態で走りながら押す、
ある程度勢いが付いたら、半クラでクランク廻る様子を感じつつ、
プラグに火が入ったと感じたら、アクセルを軽く開けてエンジン始動、
エンジン掛かったらすぐにクラッチレバー握って、アクセルで暖気、
って手順でないかい？
跨ったままエンジン掛けて、すぐに乗って走るのはクラッチワイヤーが切れた時じゃ？
ちょっと疑問に思ったもので、細かくてスマン。

自分はクラッチワイヤー切れた時に、２速に入れて跨ったままセルでチョコチョコ前進しながらエンジン掛け事は有る。

ＸＲ５０モタ→ＸＲ２５０モタへの乗り換えを考えています。
今まで原付しか乗った事無いんですが、２５０クラスは
ノーマルで最高速どの位出るんですか？

訂正
×　２５０クラス
○　ＸＲ２５０モタ

>>381
俺は昨年末に'07のモタード予約したが。

>>395
ツーリストトロフィーでは、140km/hでリミッターがかかります。

>>395
リアルでは、120km/hあたりでそれ以上回す気が起こらなくなります。

>>397
だからそんな型はねーよ。お前に乗せるモタはねぇっ。

お前が予約したのは06モデルの07製造だろ。
紛らわしい書き方するなよ。

>400のそこまでコダワル理由が知りたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾃﾗｳｻﾞｽｗｗｗ

いや俺も普通に紛らわしい気がするが…
一瞬2007モデルのモタが発表になったのかと思ったし

07の250モタは07の400と同じカラーリングになるのでそれを予約したって奴をミクシで見た。

>>403
それだとモタじゃない無印もニューカラーになるな。
モタだけ発表って事はないだろう。

3年式のBAJAです。
チョークで始動して30秒ほどたった後チョークを戻し
アクセルを速めにふかすとエンジンが止まります。
ゆっくり回すとちゃんと上がります。
外が寒くエンジンが冷えているからでしょうか？
それとも何かセッティングに問題があるのでしょうか？

ノーマルキャブに#138を入れてAIをキャンセルしてある状態です。
キャブの掃除は先月くらいにしました。
この状態で少々走ったことはありますのでキャンセルのほうは問題ありません。
プラグは先月新品に交換。
エンジンは1週間ぶりくらいに掛けて、セル10回ほどではかからず、バッテリーに負担を掛けたくなかったので
その後キック3回くらいして掛けました。

シングルでそれは普通。
アクセルワークを気にして今より繊細に。

>>388
各地方で「町おこし」もかねてエンデューロ開催されてたんだよなあ。アマチュアレーサーなんかも毎月ｶﾞﾙﾙやﾊﾞｯｸｵﾌに載ってたよな。

>405

10分も走れば、普通に吹けるでしょ？

シングルならそんなの当たり前だよ。

おそろしい初心者がいるな…

シングルでは普通でしたか。
どうもありがとう。

もうひとつだけお願いします。
BAJAの片側ヘッドライトの中っに噛み潰しの配線コネクター2個入れたらライト部分がはまらなくなってしまったのですが
あそこは普通のコネクタだけでいっぱいいっぱいですか？

>>395
XR250で、6速　9600prmまで回した時に152.933km/h

9600÷0.814÷3.1÷(40÷13)≒1236.8
656x3.1416≒2060.88　※DunlopD605
1236.8x2060.88x60÷1000000≒152.933

Motardの場合は数字を変えて計算してください。

今日5速で120km/h出てたから6速だと140ぐらいにはなるかもね

>>412
フルフェイスなら140ぐらい可能かも・・・。
オフ用のメットだと120以上は出したくないな。

5速で120って引っ張るねえ。

MD30のレッドゾーンって幾つくらいですか？
後付けのデジタコ見たらピークが8400でした。

車高が高いのとフワフワ感があるのとで90km/hでも結構怖いね
CBだと80ぐらいから調子が出てくるんだけどね

>415
タコつけたほうが良いのかな
レブリミッターがあるから付けても意味無いようなことを聞いたけど

ＨＩＤ付けたひとです。
今度は武川のＤＮタコをつけてみました。
参考までに。

アイドリングが1500rpm、チョーク引いて4000rpm笑、トルクバンドは3000〜rpmでフラット、トルクピークはカタログ値通りで7000〜8500rpm、パワーピークは8500rpmかな？
9000rpmまで回りそうですがふんづまりのオーバーレブ域って感じで、
ギリギリまで引っ張るぐらいならさっさと変速してトルクを生かしたほうがよさげかな？ by ノーマル吸排気。

オフロードのメットとノーマルメットって、どう機能の違いがあるの？

>418
参考になるよ
今日バイク屋から電気式タコは当てにならないって言われたけどやっぱ欲しい

>>419
主にドロ対策。
ジェットやフルフェイスで砂場、ゲロ場を走れば直ぐに解ります。
詳しくは以下で聞いてください。
ヘルメット総合スレッド Part79
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166886369/

>>420
どうせリミッターあるから不要だけど、参考程度にはなるね。

大体5000も回さないうちに変速してる。あんまり回すと機械音鬱陶しいし。
高速だと6速8000くらいが体感限度を感じる。

>>420
一般的な電気式タコはあてにならないし、飾り程度に思ったほうがいいかも。
回転下がりに対して針がついてこなかったり、回転速度の変化に対する反応が鈍い。

武川のＤＮメーターは自動車用電気式メーターと同じモーターで、頼りになる。
コード巻き付けパルス読み取りではなく、端子接続でコイルから直接パルス読み取り可能。

機械式と比較すればそりゃあ劣るだろうけど、店員も大差ないっていってたｓ（ｒｙ

>>400
うん、大した変更は無いよ。カラーリング変更がメイン。
ガソリンキャップが変わるって言ってたかな？それと価格が１万円アップ。

>>402
ごめん。

>>403
４００と同じなのは赤だけだね。黒が４００と同じカラーリングになるのを
期待してたんだけど(赤いフレームのやつ）、黒はホイールの色がシルバー→
ゴールド、フォークガードがホワイト→ブラックになる位だったな。

武川のスーパーマルチ憑けてる俺が来てみました。

レブリミッターはデジタル読みで9600rpm前後でした。
デジタコの最高値で確認したからもうチョイ下かも知れない

でも、レブリミまで回す意味はないな・・・・・
>418氏が言うとおり、美味しいとこは8500rpmで終わる。

３速7000〜8000rpmくらいが一番気持ち良いと感じてるモタ海苔でした。

XR250モタにスパコルいれるのは無茶でしょうか(´・ω・`)
２サイズもでかいのは厳しいかなぁ・・・もっとサイズだしてくれよう

皆マフラーはノーマルすか？
どんなマフラーに変えてます？

彼女（じょしちうがくせい）の手編み

>>425
3速ってまた凄いな。燃費とか音とかどうなんだろう。

真逆で6速4k〜5krpm巡航が楽でいいと感じる体質なんで。

いま加速時の話してるんで、常用回転数ネタはすっこんでろ！








ごめんなさい、うそです。
常用は4000〜5000ぐらいだね。
惰性で流してるときは3000、もはやスロットルひねってもカリカリいうだけで加速しないｗ

加速中でも5000が精々だよ！


見返したらsage入ってなかった、ｽﾏｿ。
あんまりアクセル開けると握りなおさなきゃいけないんで、面倒くさがって手首1回分しか回さない。
急いでるかイライラしてて公道レーサーと化してる時はいくら回してるかわかったもんじゃないけどねｗ

>>410
片側あたり、ハーネス延長2箇所（つまりコネクタ+4個）と配線用
コネクタ2つぐらいまでなら何とか入る。
もちろん、コネクタが収まる位置を十分考えないといけないけどね。

何も考えずに入れると、配線用2個でも十分きついと思う。
ただ、入らないことは無いと思うけど。

無理に入れて、配線を痛めたりだけはしないように。

>>426
MT4.00のリムに変えれば付けれますよ。
4.00ならスプロケットのオフセットを変えなくてもOK。

07モデルの写真見た。無印はほとんど変更ないみたい。
モタは色が変わってたかな。ホイールも。
んで値上げみたいだね。

中身はすっかり枯れ切ったモデルでカラーチェンジだけで値上げ…
大した殿様商売だな、オイ。

ま、じっさい殿様だからね。
なんだかんだ250トレールのクラスじゃ今だ一番売れてるんじゃない？＞ＸＲ250
それでも売れるうちは好きにやるわなー。

採算取れないからどうしようもないんだろうな。
ドカッと売れてまとまった収益が取れれば違うだろうけどこのまま先細りするだけの予感。

>>432
1個をギボシ端子に交換したら何とか入りました。
どうもありがとう。
それでもキツキツでした。

武川ＤＮメーター付けたひとです。チラ裏。

内蔵温度計は水温・油温が計れますが、油温計はすでにヨシムラをつけているので、吸気温計にすることにしました。
エアクリＢＯＸの空気取入口のところに付けました。
エンジン指導前＝気温は２℃ぐらいでも、エンジンかけて暖気後、走り出すと吸気温は１２℃ぐらいに。
シートのタンデム用ベルトの付け根、ちょうどフトモモの裏から空気を取り入れるようになってて、寒冷地でもぬるい吸気温を吸えるようになっている模様。

市販車ってよく出来てると思た。

06モデルからステアリングヘッドにキャップが付いていると
あったが、ステアリングヘッドとはハンドルのどの部分っすか？
06モデル乗りですが、いまいちどこかよくわからないんです。

07また値上げか。
ここ数年鉄鋼の値段がすげー上がってんだよなー。
中華の影響で・・・

06の時は価格据え置きでお買い得感があったけど
07は、、、、、、、、、、

>>440
ステアリングヘッドにキャップ追加とは、
たぶん…トップブリッジ中心のステムシャフト＆ナットに樹脂製のキャップが被されただけじゃないか？
古いオフ車や競技車はタンクキャップもシンプルだし、タンクのエア抜きのホースが
そこらの穴につっ刺さしてたりしたのだけれど、キー付きキャップになって意味無しなのや
その穴をつたった水分がベアリング錆させたりする弊害を嫌ってフタしたんじゃ？
なんにしても基本性能左右したりそんな気にする部分じゃないと思うデス。

>採算とれない
ってじゃあ一体何が売れてんだよ今。スク以外で。
大型車もそんなに売れてるとは思えないが。

>>444
輸出がメインだからねぇ。
国内はオマケ

>>440
一番下
ttp://www32.ocn.ne.jp/~yarinage/garage_files/custom_files/

大型は単価が高いんで1台あたりの利益が大きいしな
250クラスだといくら高性能にしても100マンとかにできねえだろ

あといま日本で250で一番売れてるビクスク以外のバイクってセローのはず

そういや、NSR250SPとか80万くらいしてなかった？

>>448
1990のNSR250SPが70万円です。
同年VFR400Rが68万円です。

>>448
それがレプブーム衰退の要因のひとつだったわな。

>>443 446
ありがとう！
キャップと言うので、ふたのような物だと思い込んでいました。
自分の06モデルにはそんなの付いてなかったぞって心配になりましたが
画像を見てよくわかりますた。
キャップと言うよりも、さび止めのカバーみたいなもんですね。

>>451
標準でアレが無い型のXRはどれを見ても「大丈夫か？」って思いたくなるくらい確実に錆びてる。
屋外放置でも1年や2年で崩れ落ちたりしないから話題にならないけど
やっぱりなんかみっともないというか、サビ丸出しだとよろしくないね。

だからってわざわざ取り寄せてまで取り付ける気にならないのが人間の不思議。　既に錆びてるからってのもあるか。

壊れたら、買い替える口実が出来るじゃないか。

え、俺はここ見てキャップ買いたくなったよw
誰か後付けしてる人いる？いくらくらいするのかな。

200円くらいだべ

余計な金取らないところならすぐだね。
翼店に純正部品発注かけようと思ってたんで、ついでに考えるか。

250モタードの購入を検討しておりますが、この車種の
盗難の被害状況はどんなもんなんでしょうか？

>>457
そんなのここで聞いて分かると思うのか？

>>457
被害状況は28％だ

秋山のメリケン使用の逃れられない証拠

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader392434.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader392469.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader392505.jpg

どんなバイクでも盗まれるときは盗まれる
大型の方が被害の話を良く聞くが結構250オフ車もあるようだ
専門の盗賊団がいるとかいう話も聞くし

セキュリティスレでは
車体購入価格の1割くらいは盗難対策にかけれと言われてるな
とにかく頑丈な奴で地球ロックは必須
盗難保険もかけとけ
盗まれてから後悔しても遅い

詳しくはこのスレ読んどけ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167984763/l50
【防犯】ロック＆セキュリティPart45【盗難】

２５０の０７ってどこで画像見れるの？

mixiにあった
けど個人ページだから

03以降のリアフェンダーを横から見るとサブフレームが殆ど見えてるのを少しでも覆いたいのですけど
社外製でオススメのリアフェンダー無いですか？
シャープなイメージ？ってサブフレーム見えるまでリアフェンダー横側を削らなくても・・・
昔の純正みたいに、への字型になってるリアフェンダーも好きですけど、
現行車だとサブフレームの形状が変わってるのでやはり干渉ですかね？
流石に昔の外装へ戻すのを試した人は居ないかな・・・

アレ覆うと下のフックが使いにくい気がする＜削らなくても

>>462
今月末には発売されますよ。

>>464
サブフレームを目立たない色で塗るってのはどう？

ダート走行中に転倒。
エンジンはかかったままで、タイヤが回っている。
エンジンを停止して車体を起こす。
Nに入れるには、エンジンを掛けた方が入りやすいので
キルをRUN、イグニッションをON、クラッチを握りセルを押す。
ライトは消灯するけど、セルが回らない。

押しながらバイクを進めて、Nに入れてからエンジンを掛けたけど。
クラッチのスイッチ壊れたかも・・・・。

>468　プラグがかぶったんじゃ内科医？プラグを新品に換える、もしくは
取り外してライターで炙るとか。
後はチョークひいてみるとか押しがけとか
とにかく考えられること片っ端からやってみるんだ。

どういう状況で転んだのか知らんが転けてナンボのトレール車だぞ
滅多なことでクラッチが逝かれるとは考えにくい　

>>468
大丈夫？
まさか今、山の中とかじゃないよな？

>>468
体は大丈夫なの？バイク板の救助要請する？

セルが回らなかった原因はサイドスタンドを出していたとかってオチじゃないよな？w

>>469-471
よく嫁

>>473
そだね。理解したよ。

コケ方によってはサイドスタンドのスイッチ壊れるよ。
壊れる、というか泥詰まってるだけで洗車して直る場合もあるけど。
俺も以前同じ事になって、スイッチ取っ払った。

左側にコケてそうなったんなら、やっぱクラッチスイッチを一番に疑うかな。

XR250でバイク便やろうと思うのだが
ワイドキャリアをつけてボックス乗っけてやろうと思うのですが
どんな感じなのかな？

純正のワイドキャリアに5kgまでってシール貼ってあるけど
GIVIとかのフルフェイス2個入る大きさのボックスだけで3kgくらいあるとしたら
あんまり無理はできないよね。
バイク便となるともっと大きな箱だろうし、補強しておいたほうが安全かも。

ちょｗｗｗなんだよこいつｗｗｗどんなセンスしてんだキメエｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1168769542090.jpg

>>479
イタ(痛)車ですね。
四輪なら、色んな掲示板がありますよ。

>>472
記憶に無いな････
他のバイクの迷惑にならないように、
その場から、移動させたい気持ちで、イッパイだった。

>>475-476
スイッチ類を確認してみます。

>>471
心配掛けました。
身体は打ち身程度。
バイクは、ミラーが割れて、ウインカーが曲がり
フェンダー類に傷が入った程度。走行に支障なし。

>>479
そんな酷いもんでもなくね？　まぁ俺は乗りたくないが。

>>479
これなら余裕で有りだろ。
SKINのでカールみたいでカッコいい。

>>484
Hachipro・八的暁

>>479
ｴﾛ漫画家の人作やなあ・・・
ヤフーオークションとかでステッカー出てるよ。
オーダーもうけてくれるみたい。

>>477
バイク便で使うのはやめとけ
俺昔400モタでやってたが、
一日200〜300�`×稼動日数=走行距離
バイクがもたないよ

もうかないから止めておけ！
それにバイクが可哀相だよ

>>478
その５�sってのは車輌法の括りじゃね？
強度云々じゃなくて。

ちなみに原付は３�s。

>>488
原付は30kgまで
その他は60kgまで

>>487
バイク便で使うにはエンジンがそんなに持たないのかな？
それから、キャリアは純正ですか？
俺は、距離は余り走らない方なので
やって見たいので、教えてください。

>>490
連投ですいません＞＜
今現在、バイク便やってて
乗換えでXRにしたいと思ってます＾＾

バイク便って一日200kmも走るのか？
宅急便にいたけど、市内を100kmと言えば相当な距離だぞ

>>492
結構走りますよ　日によって違いますけどね
>>491
XRで高速巡航はきついよ・・・・１２０〜１３０キロぐらいが限界　（２００キロ以上で巡航する奴もいるらしい）
それよりは４発のバイクのほうがいいのでは？

>>486
裸婦のデカールなら、北条司氏や、寺沢武一氏の作品が欲しいな。

皆AIキャンセルしてる？

してる。

>>496
ヴァイタル？10knot？ヤフオク？

>>495
する理由が無いからしてないな。

ＸＲ250買おうと思うのだが
身長163ｃｍで足つきとかどうかな？

>>499
こんなところで聞くより一度お店で跨らせてもらうのが先。

165だけど、サス一番緩くして、リンクで-4cmくらい入れて片足のつま先が着く。
両足出すと指先しか着かないな（足が伸びきってて何の支えにもならない）

余程250にしたい理由でも無い限り230が懸命だと思う。

んなこたない。
同じく165cmでME08に3cmダウンリンクで普通に乗ってる。
アタック系にも行く。

足着きがいいのは素晴らしいけど、無理なんてことは全然無い。

>>500と、>>501の体重は著しく異なると、予想する。

オンロード向けタイヤへの履き替えを考えています。

お勧めはありますか？

>>503
持ちを考慮して？
ならシラックにしたらどうよ？
オン8オフ2くらいに考えて大丈夫だが。

ありがとうございます。
やはりシラックの評判がいいようですね。
サスのセッティングの変更はどの程度必要ですか？

>>505
そんなのしてないw
完全オンロードでもないし。

私もそれでいきます。
ありがとう！

自分で交換？
ミシュランは硬いから気を付けて。
俺はタイヤ通販で買ったけど、届いたの見て自分で交換は断念したよ。

初めプラスチックかと思うくらい硬かった。ちょっと大げさだけどw

輸入タイヤは硬いよね。
特に冬場は泣きそうになる。
山でパンク直すようなこと考えると漏れは国産をチョイスしてしまう。

>>509
硬いよねえ。
カブのタイヤ交換した時にミシュランM35を入れたけど、
カブのタイヤですらめちゃめちゃ硬くて苦労した。
なのでシラック届いた時にこりゃ無理だと店に頼みました。

次回は絶対国産にしようと思ってる。候補はダンロップのD604。

タイヤ交換は前後いくらくらいですか?

>>511
店に聞け。
タイヤを他で買って、持ち込む場合は高くなる場合がある。
廃タイヤ処分料を別に取る店もある。
バイクからホイールを外して持っていけば、安くしてくれる場合もある。

タイヤバランスってオフ車で取るのは意味なし？

俺が見積りメールを出したバイク屋の回答は
D604前後購入、交換、バランス、廃棄で
28000円でした。ホイールを外してもって行った場合は-4000円。

で、ヤフオクで新品D604前後10800円（他送料あり）を買って自分で交換しました。

それは高いね。
自分で交換した場合はバランスってどやって取るの？

やってしまいました。
今日自分で始めてオイル交換をやってみたんですが
オイルエレメントを取り出す蓋を固定している２本の
ボルトのうち１本を締めすぎてねじ切ってしまいました。

このまましばらくは走れるものでしょうか？
土曜にバイク屋に持ってく予定ですが
直すとなるとしばらく足が無くなってしまいます。

経験ある方アドバイスお願いします。

>>513
高速走るなら意味有るかも。
バランス取った状態なら、140kでも安定してる
もっとも、バランス取らない状態で走ったこと無いから、元々安定してるのかもしれんが。。

バランス取ってないです。
とり方はネット検索してたら分かったけど、ボルト締める前に回して確認したら
それほどひどく同じ場所で止まるわけでもなかった。
風当たりの強いこのバイクで８０ｋｍ以上出すつもりもないし。

両面テープ付けのおもりは外れることもあると。
そのまま分からずに乗ってる人がほとんどだろうし、それほど問題もないかと思いまして。

なるほど。普通に乗るならバランス取る意味あんまりないですね。

よし、次回は自分で交換してみるかな。

>>516
ねじ切り寸前までならやったことある。

走行中、蓋がずれたら、フィルター無しと同じ状態になるかもしれないし、
ずれ方によっては、クランク焼きつくかも。

取りあえず、走らない方がいいと思う

>>516
蓋からオイルが滲んでいるようなら、走れない。

>>519
フロントはそれなりに初めてでも出来ましたけど
リアは硬くて大変でした。
がんばってください。

ねじきったらオイルが染み出てくるだろう。
お前も危険だが周囲も危険だ。自走はやめとけ。

あそこ細いからなぁ、俺もやっちまいそうでオイル交換は自分でやるけど
フィルターの時は店任せだ。
昔、フィルター逆に組んで軽く抱きつかせたこともあったさ…

>>497
10notのだけど、どこも一緒でしょ。

普通ねじ切るほど強く締めるのは考えられんなぁ
感覚麻痺ってるならちゃんとトルクレンチ使いなよ・・・

飯田橋のマッハとかだとD604やD605を前後替えて16000円くらいジャマイカ？
シラクで17000くらいか？

以上工作員よりお知らせすますた。

>>516
オマイは俺かw
俺的民間療法
電動ドリルでネジ切れたボルトの中央にに穴を開ける。（1�_から徐々に最後は2.5�_のドリル刃）
ラジオペンチの先の片側を穴に挿入してハンマーで叩いてから回して取る。

オフ志向でオンも法令の範囲内で走る分にはバランスは必要なし。
ビードストッパーとか付けちゃうともうもうバランスどころの騒ぎじゃないしw
モタとかオン向けタイヤしか履かないならしっかりバランス取れば走りやすいと思うよ。

>>524
2次エアー供給穴をふさぐのは、アルミや鉄などあるが、殆んど同じ。
キャブやエアクリーナーボックスに残った穴の処理が、多少異なる。

バランス取るのってお店じゃないと無理？
個人で道具とかないんだけど民間療法的な方法ってある？

ネットで調べてたとき見てたら
手で回して毎回同じ場所で止まるかどうか見てた感じだったけどな。
ttp://homepage2.nifty.com/garage-toshi/maintenance/tire/tire_change.htm
こんな感じ

>>499
欲しければ乗ればよろしい
俺、身長１５０弱だけど
ＸＲ６５０乗ってるｗｗ

>>532
めだかさん？もしくは岡村？

>>533
この世の150弱は全て芸人2名に集約されますか？

１５０弱ってすごいな

150cmでRE01はネタだと思うがマジなら写真うｐして。
ノーマルなら縁石ストップでも届かない希ガス。
ストローク殺しまくって16インチモタにしてやっと片足つんつんって感じじゃね？

キャリア付けて荷物を２０キロくらい
積んで乗れば届くんでないかい？

上げてるのからしてネタだろうけど
乗れたとしても笑われ者になるだけだな
シート無しでフレームの上に皮貼って座るのだｗ
あの振動でケツがえらい事になりそうだ

>>536
YZF-R1に乗ってる勇者ならいたな。150cm級。

>>537
20キロくらい増えたところで一名乗車時とあんまかわらんよw

>>539
写真うｐ!

>>536
信号では一旦バイクから降ります
子供が大きな自転車に乗ってるのと同じｗ

身長が140cmのロードオブザリングだったとしても、股下が90cmあるかもしれんからな

>>539
あぁ、むかしRR誌に掲載されてな。

>>538
どうもありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

XR250とKLX250ならどちらを買うべきでしょうか？

迷います・・・。

>>545
>270以降を読め。

>>545CRM買いなさい。

>>545
ＤＲＺ４００Ｓ
もしくはＷＲ２５０の降臨を待つ

http://ime.nu/user.wazamono.jp/torablade/20070114_fukuoka-tagawa.wmv
動画スレより虎ブレード氏が乗ってるの400M？水冷ぽいが違うかな？

来週の月曜日くらい？に07モデル(カラーリング変更)発表らしいね

>>549
どう見てもXR650Rです本当に(ry

画はとてもキレイだけど面白い動画ではないな

ＸＲは乗ると自分の重さで、サスが結構沈むと聞いたのですがほんとですか？
ＸＲを買おうと思うので参考にしたいので教えてください。

>532=虎ブレード???

オフ車全般に言える事なんじゃないの？
初期沈み込みが多いのは。
調整次第では硬くも出来るけど。

>>552
沈まないサスなんて、無いよ。
具体的な重さやストロークまでは解らんが。

誰かプロトのスーパーサウンド付けてる人いる？

>>552
何だかんだ言っても、またがってみるのが一番早いとおもふ
試乗できなくても、購入検討車を見入った段階で
店員に頼んでまたがってみることも出来るだろうし

・・・そこのぽまい、店員にまたがるのを妄想するなっつー

03XR250(MD30)乗りですが、17inch化を検討しています。
質問なのですが詳しい方御願いします。
�@17inchした際にやはりスプロケやチェーンも交換しないといけないのでしょうか？
�Aオークションでモタード純正のホイールassyを買うか、リムとスポークのみセットになっている
バイカーズキットというものを買って、バイク屋で組んでもらうか迷っているのですが、
バイク屋に分解、組み立てを御願いすると工賃はどれくらいかかるものなのでしょうか？

以上御願いします。

>>558
文面と一緒に、ヴァイタルに、見積もりのメールを出す。

>>516
俺もやった事ある。
締める時に折れた螺子は外すのは出来るから、マイナスかタガネで溝作って回せばよい。
外れたら適当なネジで止めとけ。
自走は止めとくのが正解だろな。
走ってる途中でオイル噴いたら洒落にならん。

>>558
過去ログ漁れば17インチ化に必要なパーツも書いてあるぞ…つか、俺が書いたんだが。

>>556
ﾉｼ

自分でオイル交換してみたんだけど、誰かも言ってたけど、
1.4リットル以上入れないとゲージに付かないなあ…。
何でだろ。

暖まると膨張するから…

大嘘だが、俺もそうだったので、そう自分を納得させた　ｗ
気にしないもんね

>>563
エンジンを止めた直後なら付くでしょ。30秒も過ぎれば、数センチは下がる。

この季節気温が低いからか5分暖気したくらいじゃ付かないね。
普通に結構走った後だと付くけど。

それでも1.4ではギリギリ。なので1.5か1.6くらいは入れてるなあ。

切りよく、1.5とかでも、問題ない。
問題があるとすれば、ブローバイガスが増えて
エアーエレメントが、必要以上に汚れ、
水没したときに乳化して、吸気抵抗が一気に増えることかな。

オイルの規定量はおかしいですよね。
少ないですよ。なんで１.4Lと書いてあるんでしょうか？
チェックボルトがどうとかも意味がわからないです。
ゲージで量れているのにチェックする必要があるのでしょうか？
変な説明書に困っています。

取説よりも実体験でコツを掴め。
俺の場合、1.4入れてアッパー穴から約1CM下に油面つくな。

>>569
ゲージチェックだけでは不足なんですか？
不足ならゲージの意味無いじゃないですか。

すいませんがマジレスでおねがいします。真剣に悩んでます03式の赤モタードに乗ってます何とか120キロ以上だしたくて色々見たんですがレガレーマフラーが良さそう何ですが付けてる方がいたら良い点悪い点教えて下さい

普通に白バイから逃げ切れるし

公道用車両で120以上は不要だし速度違反にしかならない。以上。

↑誤爆しましたｽﾏｿ

>>571
ノーマルでも130kmはでます。(06　モタード　AI付き)
カスタム中古なら、まず、ノーマルに戻すことをお勧めします。

あと、レガレーマフラーって、何？

Legareを、「レガレー」と、読むのは、どうかと思うぞ。
サイトには、カナカナで「レガーレ」と、記載されている。

まぁ、COFFEEを、「カフェ」と読まず、「コーヒー」と読む人種だから、どうでもいいか。

571です皆さん色々アドバイスありがとうございました

過去ログ見れません・・
誰か教えてください・・

>>571
まず、痩せれ！

話はそれからだ。

>>568
取説には…
抜粋

＞オイル量の点検をする前に（略）
＞オイルレベルゲージにオイルが付着するか確かめます。

＞レベルゲージにオイルが付かない場合
＞クランクケース右側にあるオイルチェックボルト、シーリングワッシャを取外します。

＞チェックボルト穴からオイルが流出する場合
＞（略）オイル量の点検を行います。

＞オイルが流出しない場合
＞（略）エンジンを始動せずに、（略）上限までオイルを補給します。（略）エンジンオイル量を点検します。

＞暖機、暖機はサイドスタンドぉｋ、垂直に立てて１分間アイドリング
＞エンジン停止、すぐにレベルゲージをねじ込まずに差し込み点検。



∴チェックボルトはレベルゲージにオイルが付かないぐらいにオイル不足、かつオイル汲上装置、ないしオイルラインにエアが混入するのを防ぐ為にある。

長文書くと日本語へんだわorz

よおするに
ゲージにオイル付くなら無問題。
ゲージにオイル付かないがチェック穴から出るならまあ無問題。
チェック穴からすら出ないなら有問題。エンジンかけるな！


っつーことで…
荒らしてスマン。
ちなみに騙さたと思ってP.62の通りに、ルブからギヤオイルに塗り替えたらメンテがすごく楽になった。

>>580
>>581
ありがとうございます。

ＸＲ250購入するのにバイク屋さんに行ったら
今頼むと06の在庫が無いから07の発売を待つしかないらしい

>>583
オレも昨日注文してきたよ
06の黒はあったけど赤は売り切れみたいね
07もホイールの色が変わるだけで1万うｐらしいから待たなかった

1月22日が発売日で、納車予定が27日位と言われた
あと一週間が長く感じるぜ・・・

何県の人？

あーもう。クソ寒いと本当にエンジンかからね。。

どこかでエンジン周りにお湯かけて始動してるツワモノいるって見たけど、
大丈夫なもんなのかしら。

東京都民ですけど…

大丈夫。
フィンとクランクのところにジャボジャボやって頂戴。

06探すんならGooで見てから行けよ　カス

>>590
別に06探してるわけじゃないぞ
もう在庫が無いねという話をしただけだ
06が欲しいとは書いてないよ＾＾

97のXRに現行モタードのホイールってポン漬けできるの？

97のXRに現行モタードのホイールってポン漬けできるの？

>>592 ググれカス。
>>593
ぽん付けは無理。

違うだろ？
ポン酢に漬け込む、ってことなら可能だと思うぞ　ｗ

すっげーつまんねー

ほぉんと詰まんねー

まあ、ネット環境あるのにちょっと調べることすら出来ない低脳の集まるスレだからな。
詰まらなくて当然だ　ｗ

XR乗りはアニヲタばかりか？
↓

藪から棒にどうした
漏れはどっちかといえばマンガヲタだが@05XR250Motard
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｧ=ｭｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（(ζ `‐riニニニニ―- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヾL__,,LL＿＿＿__　　 !　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r「il ○ ○_.,、　　　/　　
　,　-―――――――――――――「__|―ｭ＿| i h､　 /　　
'―――――――――――――――l　|―‐[二==ﾘ'ｧ''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|´ﾄ､= |￣.]ヽ/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /|　| ﾍ ＼|￣|ﾟ! ﾄ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 〈「!　! ＼ヽ|　 |ﾟﾄ !　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `|　|　　` !　 !ﾟ! | ヽ　）
　　　　 ,　 --――――-　　　 　 　 　 |　l＼.　　　 / l ＿||＿
.　　／ /_ .l　ｴ　ｲ　ﾒ　ﾝ　 　 　 ヽ　 　 |　| i　ゝ-‐ ' l ! ￣||￣
.　/　 // l | ｎ__ _ 　 , -､ 「`‐- ､ .}　 　 |　l　!　ol 　 l l.　　||
　{　 / 二 .l | n n l / _'_/ ! l￣l l ﾉ　 　 |　| /　ol　　l |
　ヽ//　　l l |,」L!L!L二7/,ﾉ　 L|　　 　 |　l.　　o|　　! !
　 //｀ 　 ―-------―　　´　　　　　 ,|　l.　　o|　　! !
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ |　l　 　 |　　| |
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　|　l　 　 !l 　 ! !

ここ何日かで急に雰囲気悪くなったな

しかたない、明日あたりには'07新型の発表があるかもという噂だ。
しかし内容にはあまり期待もできないだけに負のオーラが渦巻いている。
ヤマハのように一喜一憂するようなガセネタすらない。
それが暗黒面（ダークサイド）にXR乗りを誘うのだ。

また「細部の熟成」ですか

夢がないね

細部の変更、になりました w

そんでまた値段も上がりました、か…
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-xr250.html

色変えて値上がりかよー。
リアのブレーキキャリパーガードがまた付いたみたいだが。
とにかくガックリ。

鉄パイプハンドルの塗装色変えただけで「質感を向上させた」って何かのギャグですか？
DR-ZSMみたくプロテーパー入れたとかならそう言って良いのでは？

'06のほうがいいじゃねーか。
KLXにしよ

ハンドルなら換えりゃいいけど、DRZ-SMみたいにフレームの質感が話しにならんくらい悪いのは
致命的だね。

フレームの質感が悪い？
真っ直ぐ走らないとかすぐクラック入るとか？

ゴールドホイールｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！

>>607
付いてる？
どこかに写真ありますか？

>609
あんたはスタイルで選ぶのか?

０７モタカッコ悪い、０６完売なら０７買って外装載せかえるしかないか...

どこのメーカーも年追おう毎にカッコ悪くなってゆくよな…

　　　　　　　　　　　　　　　　_∧_
　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿＿>､
.　　　　　　　　　　　　　 /:.:;. 个 ､::.:.ヽ
　　　　　　　　　　　,､__/:／ 　||　 ヽ:::|
　 　 ＿_　,. ‐‐ ､ ｲ:| .|.|::l '⌒ .||, ⌒ ; ﾄ､_,､
　∠ 　 ／:.:. ヽ}｣>l | .|.|::|ゝ_.ノ||ゝ_.ノ::|　| |＼ｎ
　 ｌ:::｀Y.:.:.:.:.::.::∠⊥ｌ‐|.|::l　 　 ||　　 |::|　| |　 ｌ |
　 ヽ /.:.:.::./￣ 　|:.:￣.:Ｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ::｣二.‐- |」
.　　/.:.:.:.:∧ 　 　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ゝ._____ﾚ':..:.::..､／ ￣ ＼
　 /.:.:.::.:.l　 ＼　 |:.:.:|＼ｌ∩ｌ|:.:.:.:.:.:.:,く ￣ ＼　　 ／　そういうこと！
. / :.:.:.:.:.:|‐'''" ヽ |.:.:.|　 ヽ' |.:.:.:.:.:.:.::Lﾄ､__,..:.:.＼'
ｌ .:.:.:.:.:.:.:.|　　　 /.:.:.:.|.　 　 |:.:.:.:.:.:.:.:.|　`ｰ＼.:.:.:.:＼
| .:.:.:.:.:.:.:.ｌ_..r''''".:.:.:.:.:.|.　　 | .:..:.:.:.:.:.:|　　/ 　|.:.:.:.:..:ｌ
`''‐---‐'　 ｌ :.:.:.:.:.:.:.:.:| 　 /.:.::.:/ｌ.:.:..|　∧. 　|.:.:.:.:.:.:|
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シルバーのタンクはいかんよ。
ショッカーが乗りそうだ。黒に戻すべき。

超大昔、ショッカーっつー林道珍走チームがあったな。。。

本日NEWカラー発表されましたね！

なんや 全然伸びねえな
てかゴールドだっせえよ
０６だな

そんな07を購入（お金払ってあります）した俺ですけど何か・・・

０７カラーはモタの黒以外は改悪だったな。好みの問題だけど。
４００モタと同じ色になるって聞いてたけどエンジンとフレームが銀色のままなのは良かった。
汚れ目立たないしタッチアップし易いし。タンクキャップのクロームメッキは何の為だかよくわからん・・・。

シュラウドと同じなんじゃないの？
それが本田の考える「シツカン」って奴では？？

春に買おうと思ってる俺だが、ホンダのサイトみたら色々考えてまっせー的な事書いてたてが、要はこっちが知りたいのは、０６からの変更点であって、詐欺的手法を感じた。
要は何が変わったんだ？
変わった事なんて全然書いてないやん

だから、値段が変わったんだろ。

最悪な発表だな　いくら信者でもこれは酷い

HONDA車体や乗りやすさは好きだけど、現行車のデザイン考えてる人はセンス悪いよね・・・

オフ車の250が55万。
ないな。

>>625
CBR600のレース仕様のページ見てみ。
すごくわかりやすい。
こんな感じで掲載して欲しいね。
プレスリリースだけでいいから

>>628
「もぉ国内向けは全部廃止して基本逆車にしようか？（笑い）」
とか中のヒトが考えてるんでないかと勘ぐりたくなるやね

もしくはアジア産が主力とか・・・品質が保たれるならそれでもいいけどさ

まぁ、HONDAが国内二輪撤退させたら、俺は単車降りるし
二度とHONDA製品買わんと思うｗ

最近Dream増やしてるし、そういう流れは無いと信じたいが

HONDAの携帯サイト
250無印の値段が199500円になってるw

>>631
捕捉な。
東南アジア、インドおk
日本人に近い、まじめな人多し。
中国(特に漢人系)、半島NG
利己的な人多し。
ただし、どちらにも少数で反対側の人はいる。

まあこれでいよいよＸＬ以来続いてきた空冷ＸＲの歴史が終わるわけですね。
次に新型発表される時には（それがいつになるかどんな姿になるかわからないけど）
何から何までがらりと変わってくるんだろうからね。
願わくば名前だけじゃなくＸＲテイストみたいなものは残して欲しいが…
ひとまず、いままでありがとう。さようなら空冷ＸＲ。ノシ

あと１５万だしてＤＲＺ乗れ。
ＤＲＺ最高だよ〜

>>653
今、XR乗ってるけど乗り換えは今のところDRZで決めてる

>>636
ＤＲＺ400ＳＭ最高だぞ。

モタードならＤＲＺいいね。
無印(DR-Z400S)だとちょっと重いかな。

しかしXRも大して軽くない件について。

昔のバッテリーレス車みたいな気持ちでリアを持ち上げようとしたら腰痛めるんじゃないかというぐらいに重く感じた。
DRもその辺りは似たようなもん。
ただ排気量分パワーに余裕が有るから走ると重さは消えるな。

XR250でバッテリーレス、オススメのあります？
キックは付いてるけど全く使っていない。。。

FMFのPOWER BOMB EX-PIPEを購入しました。
純正のパイプと比べると、エンジンに近い部分で集合しています。

見比べると、純正が、考えられて作られている事が解ります。
集合の溶接部分が、ヒートガードで隠れるようになっているんですね。

マルチの集合マフラーの場合、集合部分がエンジンに近いと低速向き。
サイレンサーに近いと、高速向き。と、いうことになっていますが
XRの場合どうなんだろ？
デルタの場合、ステップ付近で集合しいますが、
やっぱり、差が出るのかな？

買ったんだから自分で体感すればいいジャマイカ。

>>641
他にもパイプ径とかサイレンサー部の造りとか、形状とか脈動とかも影響するんで一口には言い難いが
＞集合部分がエンジンに近いと低速向き。
＞サイレンサーに近いと、高速向き。
ということは、ＥＸパイ２本出し単気筒エンジンについてもあてはまると思いますよ。
もちろん、キャブセッティングはじめその他の仕様とトータルバランス取れてこそ初めて本領発揮するわけですが。
あとはそう、自分で体感できるじゃないですかｗ

愛車が修理中なので代車の400モタに乗っていますよ
250よりもりもり感があって半端なアップダウンの多い俺の通勤路にゃ
意外とええ感じですよ

でもなんか始動性悪くね?個体差かしらん
チョークレバー入れっぱで数分アイドリングしないとすぐ止まっちゃう

俺が代車で乗った400モタは大丈夫だったけどな
オドが90km程の新車だったけど。
もっとも季節が夏だったのでエンストしなかっただけなのかも。

>>644
超硬いオイルでも入れてんじゃね？

初心者です。
マフラーの紹介を聞かせて下さい。
性能からキャブセッティングなどの都合も含めてです。
何卒、よろしくお願い致します。

とりあえず、近所迷惑にならないような
静かな社外マフラーはないよ。
ってこったな

>>647
価格や耐久性など、総合的に見れば純正以外はありえない。
予算の範囲内で、デザインと音(音色・音質)で決めるしかないだろ。

ホンダのＨＰ見たがモタの無限マフラーなくなったのか？

>>647
おまえがめんどくさいと思う事は他人にとってもめんどくさいんだよ。

>>644
キャブのアジャスターがちょっとだけ戻ってるんでね？
洗車のあとなんかは戻ってること多いし。

>>647
XRとくれば当然スーパートラップ。
ディスクは15枚。　延長ボルトを使うんだぞ。
キャブセッティングはしなくてもいいが、できればMJは50番上げるとベストだ。
エアクリーナーボックスは有ってもいいが、ここは思い切って外してしまえ。

これで全域パワーうp。　トルクもレスポンスもばっちりだ。

>>647
まずはAIの外し方を学んでこい。
話はそれからだ。

>>650
残っていますよ。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/mugen/xr250/exhaust.html

マフラー音とデザインで選べたって
音って買う前にきけね〜じゃんすか！

>>656
WEBで視聴できるところもあるし、電話すれば聞かせてくれるところもあります。
まずは、メーカーにメールや電話をすること。

06以前の皆さん　さようなら
07は乗ってビックリ　別物です。
96のパワー感が蘇りますた。

へー

>>658
250？400？

96のパワー感というぐらいだから250じゃね。
でもマジ？

カラー変更だけでパワー感が蘇るのか。すっげーw

ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

すぐばれるような嘘をつくな カス

点火マッピング変えたのかなぁ。

>>654
AIを外す必要性がわかりません。
マフラー交換上差し支えがあるのですか？

>>666
走行上、AIを外す必要はありません。マフラー交換上差し支えもありません。

キャブレターのセッティングを行いのであれば、外した方が簡単です。
空燃比計やCOテスターを使い、ダイノマシンなどのシャシダイナモを使って行う場合は
AIが付いていると、結果が安定しないようです。

実際に走行した感覚や、プラグの焼け具合で判断する程度なら
AIが付いていても問題ありません。

>>667
ありがとうございます。

>>658
96も、06以前に含まれるのですが。
この場合は、AIが付いたY型以降と書くのが適切だと思います。

>>667
メーカー関係者乙。

まあ、鈍いヤツは、ずっと騙されて乗ってろって事だな。

>>666
レース対応などと謳った、JMCAを通していないような、抜けが良いマフラーだと
アフターファイヤーの音が、聞こえやすい。

今度ブレーキングの320ウェーブディスクに変更しようと思っていますが
ブレーキホースの長さ変更が必要とメーカーカタログに記載があります。ノーマルと比べてどの位長さを延長する必要が有るのか？というかズバリ長さはナンcmのケ−ブルを購入すればいいのですか？
もし変更されている方がいたら教えて下さい。

>>672
ブレーキングじゃなくて申し訳ないけど、モトマスターの３２０Φを装着して
ホースを２０ｃｍ伸ばしてます。

２０ｃｍ伸ばしても、フロントのホースのたわみ具合が少なくなっていたので
純正くらいのたわみを作りたいなら、３０ｃｍ延長で丁度良いのでは？

スウェッジラインでは、３０ｃｍ延長まで無料だからお勧めですよ。

XR250ﾓﾀで130�q巡航可能ですか？

無理でしょ　常識的に考えて

>>674
９０〜１００キロぐらいが丁度いいぞ

まあ二次減速比の設定次第では。。。
タイヤはブロックだとよれるからロードパターンで。
しかしわざわざXRでもてぎオーバル走らんでもw

>674
130kmは比較的余裕に出るけど、その速度で巡航したとこがないからなんとも言えない

>>674
ヘルメットがフルフェイスなら可能かも。

ラフ＆ロードのマフラーＲ・Ｓ・Ｖ�Vの購入を考えています。
評判のほどを伺いたいのですが・・。

>>527
ネジをおった516です。
返事遅れたけどその方法でとれました！
他にもアドバイスをくれたみんなありがとう。

>680
あの輝きは最初だけよ。

07のＸＲが今日納車されました。
シートが高いのは知っていたが思った以上に高かった
信号とかで止まる時は、足の付きやすい所を狙って止ってます

ＸＲがシート高い・・・？

＞６８３
初オフだと最初ビックリするよな。すぐ慣れるよ

>>672
プロトからオーバーサイズディスク専用のホースが売ってる。

オレも今日XR06の納車予定だったけど取りに行かなかったや

>>680
あまり良くないよ。
最初から付いてるサイレントインナーサイレンサーは純正より抜けが悪い。
純正20mm？、サイレントは17mm。インナー外せば爆音になるし。
コンペティションインナーサイレンサー買えば抜けよくなるけど純正並程度。

>>683
納車おめ。初オフ車？
フルサイズオフ車の中ではXRはかなり足つき良いんだけどね。

>>683ですが、身長が164ｃｍで低いほうなので
余計に高く感じるのかも知れません

ブレーキングついてるけどホース延長せずにそのまま使ってる。
メーターが少し見づらいけど特に問題なし。

ところでロード用のメッシュホースが余ってるんだがXRに付けても大丈夫だろうか？
長さは問題ないんだがオフ用のようにホースが曲がらないようにするためのパイプ(？)が付いてないから巻き込まないかと少し不安。

上のは>>672へのレスだ。
リロードしてなかった。スマン。
気にしないでくれ。

>>680とは別人ですがマフラーの質問が出たので私も質問させて頂きます。
私はMD30のBajaを所有していて、R.S.Vのシリーズ３とDELTAのバレル4とどちらがいいか迷っているのですが、DELTAを着けている方がいたらインプレ宜しくお願いします。

FMFのPOWER BOMB EX-PIPEを取り付けました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169894401494.jpg
とりあえず、キャブには触らずに乗ってみる。
アクセルを開けても加速しません。
とても、MJ変更するだけで、対処できるとは思えません。
エアスクリューだけで調節できるかな・・・・。
パイロットジェットも必要だろうな・・・。

Bajaのヘッドライトのみを外してH4のマルチリフレクター突っ込んで見ようと考えています。
奥行きが無いので出目金になると思いますが、ヘッドライト以外のバルブをLEDに交換したので
55w×2入れても数字的には何とかなる気がしまして。

>693
ダクト加工とMJアップで解決

タイヤ交換をしました。
銘柄は、ミシュランT63。
標準タイヤサイズが、4.60-18(リア)
メトリック変換表を参照すると120/80-18になるのですが、
適応リム幅が、2.50-3.00。XRは2.15大丈夫なのか？

まだ、皮剥きの段階なので無茶はしていないが少し不安です。

>>695
ダクトはXR250R用を装着済み。
MJは#150まで用意してありますが、
アイドリングから、僅かにスロットを開けた状態の不調に対応できるかな？

０６乗ってます。
タンク変えたいので、AI外そうと思います。

AI外したらセッティングは必ず必要ですか？
そのまま乗ってる方います？

>>698
セッティングをしなくても走れます。したほうが、気持ちよく走れます。

>>683
リンクを社外の物に変えてみれば？
とりあえず車高はさがるよ。
後の足のセッティングのことまではわからないが。

オフホイールに320mm大径ディスクって変かね？
BW履いてるしいいかなーって思ってるんだけど。

>697
レーサーのダクトに換えてるようだから、アイドリング付近で調子が悪くなります。
あまり、吸入口を大きくしても、セッティングは出し辛いとて思います。
PSで調整して変化なければ、SJをワンランクアップして様子をみて下さい。

>>701
オフ入ったら怖くてブレーキかけられないぞ(ﾉ_･｡)

>>703
よく効くに越したことはないよ。
別に急にがっつんと効く訳じゃないし。
パニックブレーキやっちゃう初心者には危ないかもしれないけど。
それよりスポークホイールで大径ディスクにすると、
ブレーキング時にスポークが負けてディスク側に変形して引っ張られ、
多少走安性にクセがでたりするので注意。
まあそーゆーのも慣れの範囲内だけどね。
それとワダチにはまったときにディスクヒット率が上昇するのも注意。
運が悪く岩にヒットするとけっこー簡単に変形するよ。
リアはシャークフィンで対策できるけどフロントはディスクカバー付けてても曲がるときは曲がる。

ニュートラルに入れるのが難しいのですが
信号が赤になって1速まで落としてから止まってニュートラルがほとんど入らず（というよりギヤが上がらず）
ちょっとクラッチを繋いでもやってる間に信号が変わるほど時間がかかります。
止まる手前で2速から落とすのはそれなりに入ります。

今まで乗ってきたバイクでこんなことは無かったのですが
これが普通なのか、それとも30000キロ近いのを買ったので単に痛んでるだけなのか
どちらでしょうか？

単に下手糞なだけとも言えますが。

07が納車されて2日目です。
シート高が高いのにも慣れてきて快適です＾＾
慣らしは、どんな感じで行うのが一番良いのですかね？

>>705
エンジンオイルは劣化してないか？
クラッチの遊びは適量か？
しっかりクラッチレバー握ってるか？


それともホンダの仕様？

ほんとエンジン掛らないバイクだなこれ

>>707
エンジンオイルは今月交換したばかりです。
遊びも問題ありません。
レバーももちろん握ってます。

707さんの乗ってるXRはぜんぜんそんなこと無いですか？

>>709
ワイヤーが伸びて、引きしろが足りないとか。

>>703
>>704
オフ行くときは勿論ノーマルに戻すよｗ
どのみちタイヤ替えるからね。見た目的にモタードじゃないのに大径はどうかな？って。
ただスポークが変形するようなら考え物だね。やっぱやめとこうか

>>705
MD30は他車と比べもんにならない程ニュートラ出やすいよ
レバーの遊びやオイルに問題がなければシフト関係の不調かも
クラッチを使わずにチェンジやってたらニュートラが出にくくなった
直すには手間がかかり過ぎるので放置したけど

>>710
ニュートラル以外ではあまり不具合が感じられないので（たまに普通のシフトUPも硬いけど）
大丈夫だと思うのですが、状態を見て交換を考えておきます。

>>712
そうですか。
前の人がどう使っていたかによりますね。

オフ車だしな、前オーナーが転んだ際などにシフトのシャフトが曲がったりしてんじゃないかね。
俺もMD30はカワサキやヤマハと比較してもシフトはすごくスムーズだと思う。

イリジウムプラグに変えてみた。
でも、これって抵抗が入っている。
まぁ、最近のプラグで抵抗無しの方が珍しいですが。
そこで、プラグキャップの抵抗を外して、同じ大きさぐらいの金属片を入れておきました。
多少は、点火が良くなったかな？
イリジウムプラグに変えたときほどは、体感できませんでした。

他の車種でも可能ですが、プラグキャップが分解できるものに限ります。
又は、社外品にする。

ノーマルプラグも抵抗入りなんだから抵抗入りで問題なし。

イリジウムでそんな事して先の部分が溶けて中に入ってもしらないよw

>>716
キャップの抵抗を外しても、コード自体にも18kΩ/mほど抵抗が入っているので
NGKのパワーケーブルに比べれば、まだまだです。

パワーケーブルとイリジウムプラグの組み合わせだと、溶けるんですか？
セットで売られているような気がしますが。

ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%A6%E3%83%A0+%E6%BA%B6%E3%81%91%E3%80%80%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D

＞673、＞690の方ありがとうございました。
しかし、30cm余裕みるのがいいのか、そのままでＯ．Ｋなのか
更に悩む事になりました。短めでもメータ前のホースの弧が下に
いくだけの事と捉えて宜しいですよね。
度々すいませんが高すぎないブレーキホースのオススメ有りますか？

つーかね
抵抗値=無限大のプラグギャプに火を飛ばすんだから電気的には大した差はない
抵抗外しはよほど霊感が強くないと体感は難しい
むしろ電子制御が進んだバイクでは不調の原因となる

>>719
命に関わるものだから、惜しまない方がいいですよ。
お勧めは、スウェッジライン、アールズ、グッドリッジ。

立ちゴケしたらシフトペダルがひん曲がった
それは分かるのだが
何故かライトも本体側と繋がってるフレームあたりからちょっと傾いた
エンストこいてキックしてたときに焦って横にパタンと倒れただけなんだが
なんでそんなとこがゆがんじゃったのかよく分からん

>722
元から曲がってたのが、今回転けたことにより再発見されたわけだよ。

>>718
ヒットした数件を読んだけど、本当に溶けた人のカスタム状況を知りたい。
車でホットワイヤー＋イリジウムを入れた事があるけど、最初は散々でした。
で、熱値を1段冷型にしたら、良くなった。
最初のプラグは無駄になったが、セッティングもせず、
ポン付けではパーツを生かせないという、勉強にはなった。

点火系に手を出すぐらいなら、吸気、排気系も手を出していると思うので
キャブのジェット類、プラグの熱値がノーマルのままではセッティングが出ないと思う。

どなたか03モデル以降の純正フロントブレーキローター（ディスク）の
価格がいくらかご存知ありませんか？

>>725

10900円

便乗させて下さい、純正のFブレーキパッドはおいくらですか？

5100円

今日、PSを1/8ほど開けてみた。
発進時のトルクが太くなった。

便乗させてください、乳宛てパッドはおいくらでしょうか？

>>729
アイドリングでカブらないか？

03以降なら1/8どころかまだ回せるよ
なにせ排ガス対策で超極薄の燃調だから

スイマセン質問なんですけど
400モタにCRM250等の21インチフロントホイールってつきますか？
250モタにはつくらしいですが
250モタと400モタのフロント周りって
互換性あるんでしょうか？
ご存知のかたよろしくお願いします。

>>733
Fホイールは確かボルトオンだったと思うよ
断言はしないが…

400ﾓﾀの盆栽センセー

レース結果はどうなったんﾃﾞｽかーーーー？？？？

普通のとモタードとの価格差ありすぎｗ
ttp://dreams.honda.co.jp/news/2007/2070122-xr250.html

2台買っても釣りがある

XRでそこいら辺走っていると、やたらと犬に吼えられるんだけど、
これって仕様ですか？

XR50と価格間違えたんだよな？な？
本当に19万だったら林道で使い倒し用に欲しいな。

>>736
50台注文した

ハーフロックの練習しまくったらチェーン伸びちゃった。
丁度１ヶ月点検の直前だったからそのままショップで調整してもらったよ。

ハーフロックやドリフトしまくっている人は、マメにチェーン調整しているのか、
すご腕なので別に伸びたりしないのか、すごいチェーンを入れているのか？

そうやって言葉の洪水を浴びせかけるのはよくない。

お尋ねしたいのですが。
400MフルノーマルでAIだけ外しました。
MJやSJはノーマルのままでおＫですか？
PSだけ３回転半戻しにしました。　

>>738
あるあるｗｗｗ

>>741
ただのハーフロック自慢だったら申し訳ないが、
ハーフロック関係なく初回1000�`はチェーンが伸びる仕様だ。

外品のチェーンで走れば伸びない
交換しる

ていうか純正だとどんな走りしてても伸びるわなｗ

純正のチェーン2万キロで延びきってしまったんだけどこんなモンなの？
社外はもっと長持ちするの？

>>734
ありがとうございます。
ググッても情報が少ないのできいてみたのですが、
やはり確実な情報はないみたいですね。
とりあえず250のPL入手して調べてみます。

社外のはほとんど延びないねぇ
純正は確かにホイル最大まで引っ張っても足りないくらい伸びますね
どんだけ伸びるんだと＾＾；

>>743
中低速を太くしたい、高速を伸ばしたい等、具体的な方向が無いなら
あなたの好きなようにセッティングしてください。

>>748
きっとそのチェーンはゴムで出来てるんだよ。

大昔、ベルトドライブの試作MXerがあったな。。。

モタードホイール作成しようかと思ってるんですが、MD30のハブは前後でいくらか
わかる方いますか？わかる方教えてくださいorz
あとDIDのリムはエキセルに比べてえらく安価なんですがやっぱりエキセルが良いん
ですか？

>>744、745、748
そうか、すげぇ伸びちゃってたんでやっぱムチャしちゃだめかと思ったんだが、
チェーン自体がダメだったのか・・・。

ブレーキともども交換を検討するよ。ありがとう。

マメに注油しても純正は伸びまくるね。5000kmで駄目だと思い交換した。

06〜のマルチリフレクターに交換したけどカウル小さいね。
XR230とかで丁度良いサイズくらいか？XR250だと速水もこみち。
デザインはまあアレだけど...明らかに中心部が明るくて良いね。
マルチリフレクターだとHIDにしたくなるけど、オフ車の狭いカウル内に収まる様なオススメの製品あります？

チェーンてそんな伸びるんだ
俺新車で買って18000�`ちょっと走ったけど今だに純正のまま。
まだまだイケル。
因みに使用用途は主に通勤と週末の林道遊び(天気よければほぼ毎週)

>>754
カウルの中に入れなくても、タンクの横に無駄なスペースがあるだろ。

あのスペース案外使えんないんだな。
ハンドル切るとＦフォーク入って来るし。

>>754
バッテリーレスにしてバッテリーボックスにぶち込むとかテールバッグにぶち込むとか。
あとキャブ下にボックス増設とか。

スウィングアーム上部のゴムの所にずっとチェーンが接触してる様子なんだが
あれはいいんですか？

>>758
キャブ下にボックス増設？？？

>>759
いいんですよ。

>>760
キャブ下に空間あるでしょ。
そこに2mmくらいのアルミ板でボックス作って取り付ければ？と。
オフ車はあんまり空間無いんだよね。
それなりに工夫しないと。

かなり前の話題で申し訳ないが、自分もレス参考にチェンジペダル削って１コマずらして付けてみた。
最初Ｎ〜１速に押し下げた状態で干渉しないように削ったけど、
３速〜２速に下げた状態だと更にペダルが下がるのでフレームに当たるのね・・・。
座ってる状態でかなり楽になったけど、チェンジアップする時が下すぎてやっぱ合わない。
１コマずらすと相当下がるので、曲げて微妙に下げるしか無さそう。
元に戻したら戻したで、余計にペダルが高く感じて何か悲しかったｗ

オフ走らないからステップにゴム板かまして樹脂ベルトで止めて高さあわした。

>>762
はぁ？MD30の話だぞ
むりすんなよバイク屋でMD30みてこい

>>762
セル無しのXLRなら、缶コーヒーを入れていた。

突然ですが身長165�pでXR250乗りこなせますかね？
足付き等を考慮して。

チビは乗るな。

>>767

160cmで片足つんつんだけど、いけるよ。

乗りこなせるかどうかは、おまいさん次第だ。

>>767
モタなら問題無し。
無印だとスニーカーならOK、オフブーツではケツをずらすコツを覚えるべし。

>>767
俺も163ｃｍしかないけどＸＲ250に乗ってますよ。
両足だと、つま先がやっとだけど
片足なら親指の付け根まで届くぞ
後は慣れじゃないか？
自分が乗る前の状態を見ると高く見えるが
乗って見るとサスが意外と沈んで低くなりますよ。

>>759
接触していいようにゴムにしてある。
さらにゴムの凸部がチェーンのローラーを回転させて、
ローラーの回転促進、すなわち
スプロケとのスムーズな噛み合いを支援してる。
スイングアーム上、下、チェーンガイドの３ヶ所にゴム。

ゴムはちゃんとつけろよ。

>>768-771
親切にありがとうございました。
参考にします。

ｘｒ400ﾓﾀのAI外したら車検通らない？誰か教えてちょ

(^^)

糞スレ乱立対策age

ＤＲーＺ最高sage

俺なんて田舎に02ＸＲ250モタ仕様（タイヤのみ交換）を保管し、
東京じゃＤＲ-Ｚ400ＳＭ乗ってるぜ

>>774
DR-Zのスレだと、通った人と、通らない人がいるようです。
審査する人が甘ければ、通るかもしれませんね。

ちょっと前にチェーンの話があったけど、社外製でお勧めのチェーンは何ですか？
そろそろスプロケ共々交換を考えてます。

>>779
俺はエヌマ

>>778サンクス(^^)
とっちゃおっと！!
余り変わらないかも知れないけど(;^^)
マフラー変えてもあんま変わらないから今度はキャブかえよかな？っと(^^)

>>781
セッティングせずに交換？

>>782うん！ポン付け(;^^)
ﾏｽﾞかったかな？
ちなみにキャブFCRに変えようと思ってたから、ノーマルからキャブはいじってないよ。
ちなみにマフラー変えてリア凄く軽くなったのはいいケドただ五月蝿くなっただけ
パワーはあんま感じられないや･･････ちと残念(;^^)

>>783
ポン付けなら、そんなもんだろ。

キャブ交換するとスロポジ殺すのにフライホイールいじらなきゃだからなあ・・・
二の足を踏んでしまう

スロットルポジションセンサーなんてコネクタ外してOKじゃないの？
俺はそれでキャブ交換してるが、特に問題無いよ。

そういう話はやはりヴァイタルだな

倍樽でMD30はカムチェーンテンショナー８割くらい固着してるって言ってるけど本当？
03以降は100％固着ってなってるし・・・。
夢の整備の人に聞いてもそれは無いって言われたんだけど。
MD30乗りの人は８割近くも固着してるわけ？
で03以降は全員固着しながら乗っている？
説明も「1/4近く(現在８割近い確立)」って訳分からないのだが。

田口のオッサンもちょっと老害入ってて思いこみで変なこと言ったりするからなw
話1/10くらいで聞いとけ。
自分の信じてる分野の技術力はすごいけど、
あの人の否定分野に関しては実践とたまたまの悪い思い出と妄想が入り交じってるから。
FCRとかなw
って言い出すとまた荒れるからここまでにしよう。

ところでXR400モタのフロントブレーキローターを正立MD30に流用するキャリパサポートってどっか出してない？
V以外でw
Vのってアルミ板にタップ立ててスペーサーで位置調整って感じに見えるのでちょっと敬遠したい。

>>788
よく読め。
ヴァイタルに持ち込んだ客限定だよ。
その店に持ち込む客は、固着するような乗り方をする客ばかりなんだろ。

もしくは、他店では動きが渋いと思われる状況でも固着と表現しているかもしれない。
症状を重く見積もっておけば、後の為にはいいけどね。

>>789
ダンボールで型紙を取って、ジュラルミンから削りだし。
旧車やマイナー車に乗る人は、工作も得意になる必要があります。

ベルトサンダーだと、あっという間に目詰まりする。

>>788
03のMD03だけど30000kで固着無し
エンジンノイズが大きくなってきたら開けてみればいいんじゃない？

>787
4ストエンジンにＶＸプラグは、スットコドッコイだそうです。

以前、AIキャンセルのキットをヤフオクを通して購入しました。
同じ出品者が新製品を出していました。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34131274
プレートの他に#140のメインジェット付き。
そして、ブローバイガスの大気開放。
今の日本で、そんなバイクが走れる場所って、レースでもないだろ。
120日前なら、マイナス評価を付けてやったのに。

つーか、こんなのに3750円って･･･
どこでも簡単に手に入る安いパーツばかりじゃん

エンジンから出てるマフラーの付け根がさびちゃって
なんとかしたいんですけど
なんかいい方法ないですかね？
油塗ってもエンジンかけると全部飛んじゃうんですよね

>>795
だったら俺の為にそろえてくれ

>>796
錆を落としてから、耐熱塗装。
06や、社外品のステンレス製に交換。

残念、それは私のおいなりさんだ

>>796
メッキ屋に行って下さい。

こちらで、XR250モタードのパーツリストをお持ちの方はいらっしゃいますでしょうか
バハのフェンダーを割ってしまったので、XR250モタードの純正フェンダーを
ttps://www.webike.net/で注文して付けてみようと思っているのですが
黒のフロントフェンダーのパーツナンバを教えていただけませんでしょうか？

>>801
フェンダーだから、どの年式でも同じだと思うが、
MD30-190*****など、MD30以降3桁のフレーム番号ぐらい書け。

>>802

801は今の形のを探してるんだよ。多分

正立、倒立、06以降とそれぞれ形が変わってるはず。

説明が足りなかったようですみません。
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060330-xr250.html
この記事のマイナーチェンジ以降の黒のものを探しています。
フレームナンバですと、MD30-200のものになると思います。

ブローバイ大気開放してる人は正直逝って下さい
自分のヘルメットにホース突っ込んで走って下さい

で？

250ﾓﾀ海苔なんだけど
今日友達の400モタ乗らしてもらった

はええ！やっぱ全然違う！

30馬力が速いって？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

トルクで大分違うでしょうね

愛がなければ低速から調子いい。

買ったら速攻でＡＩキャンセルせねば
キャンセルするのとしないのでは、どう違うの？
環境の事なんざ全く気にしないから、あくまで性能の事だけで
バイクにとって優しいのか？ＡＩは

>>812
>環境の事なんざ全く気にしないから
早く氏ねよ。お前がいなくなれば地球の寿命がほんの少し伸びる。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　>>812が単独事故で崖から落ちて死にますように。。。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

散々ｶﾞｲｼｭﾂなのかも知れんが、ＭＤ３０のウインカーリレーって高いね。
手元のＰＬじゃ￥４２００だけど、随分昔のだから今じゃ￥５０００超？
ポジション機能付きで六極だか八極だから汎用品と置き換えるのも面倒だし
困ったもんだ。
コンデンサーがボケてるのか、この時期寒くなると極端に反応が悪くなる。

バイクが嫌いな女性に質問します。
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1167916201/671

671 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/02/04(日) 23:31:08 ID:mFtBIXLo
バイク王を呼んでバイクを売ろうと思ったら書類がいるって言われた。
しかもバイクの持ち主本人じゃないと売る権利が無いとか言われた。
ウチのマンションの駐輪場にバイクが止めてあって
子供が興味を持つとか轢かれるとかしたら困るから売ろうと思ったんだけど
売るのに持ち主じゃないといけないとか書類がいるとかだったらＣＭしてる意味が無いんじゃないかと思った。
他人のバイクを勝手に売ったら犯罪だとか脅されたけど本当なの？

>>815
ウィンカーで左に入れた時だけワンテンポ遅れるんだけど
（しかも最初だけ、1度に入れた後2度目は平気）、

それってリレーだったのかな…。スイッチボックスが原因
かと思ってたんだが。買い換えてみるかな…。

ＡＩ付けたからって環境改善に繋がるなんて思ってる馬鹿ホントにいるんだね
ｱﾊﾊ バイクのガスで温暖化が進むかよ カス（笑）
君らみたいな勘違い偽善者がいるから、世の中から犯罪が無くならないんだよ
目の前にいたら殺しちゃうよ？

>>818　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>818
お前を逆に頃スよw

ＡＩて排ガスが車外に出る前に空気で薄めただけのインチキじゃないのと思う自分は機械に疎い

>>815>>817
俺のも同じような症状出たけどスイッチの接点にスプレー吹いただけできちんと動くようになった。
パーツ替える前にダメモトで試してみては？

>>821
一応、反応させて二酸化炭素と水にすると、書いてある。
でも、XRの様に後付されたAIだとアフターファイヤーや、未燃ガス排出の弊害が多い。
>818が、AIを馬鹿にするのもうなずける。
どうせなら、シリンダーヘッドにAI機構を組み込んでPGM-FIと組み合わせるのがベスト。

今度新車でXR250買うつもりで、オンロードメインで走るのですが、
オプションのキックって付けたほうがよいですか？
オンロードのバイクにしかのったことないんでわからんので教えて下さいorz

いらないんじゃないかな？
週２〜３のペースで乗れば、バッテリーは平気で３年はもつから。
キックつける金で、しっかりと交換していくのが吉。

多分付けても使う機会ないので重りにしかならないと思う。
バッテリー上がっても最悪押し掛けで凌げるし。
のちのちバッテリーレス化する気があるなら付けてもいいかもしれない。
まあいらない。

レスありがとうございます、やっぱりそんなもんですか、踏ん切りがつきました、
キック・⌒ヾ(*´_｀)しますｗ

便乗質問したいんですが
キックってセルでかからないくらいバッテリーが弱っても
かかるんですか？

掛かるよ
何回か蹴れば

ライトがつくレベルならなんとか鬼キックでかかる

わからないので教えて欲しいのですが
CDI式バッテリー点火って、バッテリーが上がっても
キック、押し掛けでエンジンはかけられるのですか？

発電可能な速度で押し続ければ始動可能

車とロープで牽引とか…

ライト付かないくらいあがってても10mくらいの下り坂があればなんとかなるよ。
ジェネレータが壊れてない、充電すれば多少でも蓄電するってのは必須条件だけど。

そんな状況時にコンデンサーチューンが生きてくんだよな。

バッテリーやられて、セルが回らなくなった事(ライトはぼんやり点く程度)があるが、
3速に入れといて全力で押して、飛び乗ると同時にクラッチレバーをリリース。タイミングがずれると
後輪がロックして不発。なんとか掛けたが、こん時はキック欲しかった。　
2速じゃ低いようだけど、みんなどうしてる？

舗装の上ならなんとかなるが、ダートだとどうなの？

>>835
バッテリーが弱っているのが出発時に解っていれば、ダートには行きません。
まぁ、押し掛が出来る場所まで、移動するしかないでしょ。

>>832
ロープを巻き込んで、
バッテリーどころの騒ぎじゃなくなるオチは考えられまへんくわ？

普通に押して掛けるだけで十分。
坂道ならそれがやりやすいって話。

てか坂道10mってのは上手くなきゃ短過ぎだと思うけど。

3m走ってまたがって10mまで空走して2〜3速でクラッチ繋げるでだいたいおｋ。
坂があったらあまりうまいへたの差はでないと思うよ。
ちょっとした慣れだけ必要かな？
平地だとモロうまいへたあるよねw

さっさとバッテリー買えや貧乏人
下らねえ事いつまでも書き込んでじゃねえよ
死ねよ カス

てか股がらなくていいじゃんw
4速くらいに入れといてクラッチ切って走って徐々に繋げていって
エンジンかかったらまたクラッチ切る。

股がろうとしたら背の低いやつには難易度が高すぎる。

ヘッドライトのカプラーを一時的に外して
電圧を稼ぐってのもありかもしれんが、
バッテリーぐらい買い替えれ。
一度替えれば数年モノだしね。

坂だと自重をプラスすることで加速力が増して難易度が下がるんだよ。
F=maね。
走りまたがりできない香具師ってのには出会ったことないから考慮から抜けてたw

しかしあのちっこいバッテリーが1万以上するってバイク屋できいた時は
マジかよっておもた

sinθ°かcosθ°を忘れては工学自慢もだいなし。

>>844
マジかよ！？

もはやレベルが低すぎてお前らが何言ってるか分からない

あるあるwww
θに°つけるやつなんか初めてみた

シータ


もう、聞きたくない。

>>848
ヤツなりにがんばったんだから見逃してやれよw

いやwwおまえもだからw自覚無しかよw

仁義なき争いスタートｗ

>>843 の「a」は坂に沿った向きの加速度だと解釈すればおｋ？

あれ？
自由落下速度に質量って関係あった？

「坂だと楽。足場悪いとむずいよね」
だけでいいよ。おれアホだし。

バッテリーはバイク屋のユアサ純正にこだわらないのなら、
ホムセンやヲクに安いのが沢山あるじゃまいか。
使用開始前にちゃんと充電しておけば、けっこう持ちますよ。

F（運動量）＝ｍ（重量）×a（加速度）　でしたっけ？
学校でてから全然洋ナシな公式ｗ

F（運動量）＝ｍ（あなたの体重量）×a（加速度）

ヤフオクの安物バッテリー使ってたけど1年したらバッテリーがパンパンに
変形しててガクブルしたぞ

>>858
メーカー名晒してください。
折れは日立のですが、妊娠はまだしてません

>>848
（　°θ°）＜呼んだー？

運動量はp = mvだぞ。質量×速度。

ペータ！


クララが！

勃ったわ

結論からすると、バッテリーが上がっても
根性で押し続ければエンジンは掛かるということだね？
キックつける意味はそれほど無いんだな・・・
でも、押すのとキックでどっちが早くエンジンが掛けられるかな？

>>824
前述のように坂道があれば押しがけもできるだろうが、
平地じゃキツイぜ。
特に冬なんか、なかなかかかるもんじゃない。
それに、そんなに高いもんじゃないからつけておいたほうがいいぜ。

「備えあれば憂いなし」なんじゃね。

>>865
別車種だけど
その理由でキック付けて
ケッチンで骨折した奴を知っているｗ

事故ったなら分かるが…なんかいたたまれないね。

近頃のオフ海苔は軟弱だなw
男ならキックだろ！

>>866
俺もその昔ＣＤ９０でケッチン食らって、もんどりうった事がある。
今でも６５０クラスのキックは怖くて蹴れないｗ

キックは上支点を過ぎてから蹴りましょう。
排気後の軽さからの惰力を生かすのが基本です。

慣れればデコンプ無しでも平気なもんだよ。

これのポリタンク無い？

あるんじゃない？

>>872
ACERBISが22L、IMSが12L

セルは信号待ちでつい出だしのエンストしちゃったときしか使ってない。
ほとんどキックで掛けてるよ。

わざわざ付けたくらいオフ車＋キックが好きだな
エンジンが暖まってしまえばキックしか使わない
でもXRって電装が良いから３ヶ月放置でもセル一発
キックは実用性の無い電飾アクセサリーみたいなもんだと思う

>>876
3ヵ月放置しなくて、さむーい時間帯(夜間)にエンジン掛けてみろよ。
気温がそんなに低くない日中じゃあサンプルにならんよ。

氷点下でもチョークでセル一発、
数秒だけガクガククランキングして
すぐに規定の回転数まで上がる
俺の06ＸＲ250は調子が良すぎるんだろうか？

E/Oはアッシュのフルシンセの10W？-50。
2000�`で交換してる。

この季節にキックつけてると
出発前に体が温まるという利点がありますね

真夏のキック（かからない時）はそれだけで疲労が襲う。

キックもいいけどあんましガシガシ蹴りまくると
サイドスタンドステーもげるよ

俺のXRもチョークとセルで一発でエンジンかかるし
2スト見たいに掛かればチョークは直ぐに戻せるし
キックは必要ないように思うのだが？

氷点下でもチョーク引いてセルで掛かるよね
点火系もノーマルだけどチョークで掛かる
掛からないのは、そのXRが調子悪いだけだと思う
あと03初期CDIとか？

真冬だろうと簡単にかかるけどな
回転が上がろうとチョークをしばらく戻さないのがコツ
心配になって中途半端に戻すとぐずる

>>881
スタンド掛けたままキックしてんのかよｗ

スタンドかけたままキックてｗｗｗｗ

どんなチビだよｗｗｗｗｗ

173cmだけどスタンド掛けたままキックしてる。
左足はステップに掛けて立ち上がってキックしてる。
みんな座ったまましてるの？

>>887
同じく173cmだが普通に左足地面につけて立った姿勢からキック出来るぞ。
出来ないなら理由は不慣れか非力か体型が特殊かのどれかだ。

>>886
おまいはどんだけでかいんだよ。

XR250のニードルは、S型、T型、V型以降の3種類がありますが、(H．10まで)
徐々に、太く(薄めのセッティング)、なっているのですか？

仮に俺がキックを付けても
スタンド掛けたままじゃないとキックできないと思うな
俺の身長は163cm、スタンド掛けないと
キックの瞬間に立ちゴケかなｗ

予想では、よほど身長が高くないと無理だと思うのだが？

で、結局のところＸＲバハはもう出ないんだ。
なんで出ないのかな？

スズキなんてＤＲが消えてキワモノのジェベルが残ってるのに。

俺は降りて、右側から右足でキックしてるよ。

>>888
今度それでやってみるよ
体重かけないとかからない先入観があった。

レーサー系のXRだとまたがったままキックするともげちゃうからな
ていうかXLRとかでももげやすかったはず

キックの基本はスタンドたたんでですよ

スタンドかけてステップに乗ってキックしてるのをたまーに見かけるけど、
運動神経悪そうだなって思う。

でも、片足つま先立ちでキック出来るほど力が入るかな？
やったこと無いんだけど
キックって結構重いんでしょ？

スタンドかけてステップの上にたってキックしたほうが
かっこよくない？
SRっぽいじゃん

>>896
無理にスタンドかけずに何度もキックする方が、よっぽど・・・・

＞899
スタンドって、かけてキックする用には作られてないでしょ。

>>897
キックは力じゃない、タイミング。

ユックリとスコスコスコスコと降ろしていき、必ずかかる所で止める。
元に戻してかるーくストンと踏み降ろせば始動。

感覚ではつかんでるんだけど、アノかかる位置って何？

上死点

圧縮上死点なのか排気上死点なのか書いてやれ

>>903
文面と、当人がつかんでる感覚から考えれば
圧縮上死点しかないだろ。
無駄な突っ込みするなよ・・・・

ＸＲ２５０は低回転がスカスカなのが気に入りません。

良い解決策を教えて下さい。

キックや押し掛けでエンジンを掛ける様を見てみたいね。
動画ないかなー。

>>904
２ｃｈの見すぎで深読みしすぎる癖がついてしまってね…
申し訳ない。

吸入、圧縮、排気の３つの行程の中で
ポンプ損失がずば抜けて大きい圧縮行程で
停止するのが普通なのだろうが
普通じゃないのを考えてしまった

>905
スプロケは？

>905　釣れますか？

スタンドを掛けたままキックするのは素人。

>>905
>>729
>>732

>>906
見てどうする？
キックは装備してなきゃ出来ないけど押し掛けは自分のバイクで出来るだろ？
やってみ、簡単だから。

>>905
改造してあるなら、ノーマルに戻す。

>>905
XR250でも低速が不足ならシェルパかセロー
手っ取り早く排気量うｐしかない

>>896,910
完全に俺だ
運動神経のいい奴と、玄人の発言はやっぱ凄いや

>>905
トルク型のXRで低速不満なら何に乗ってもダメなんじゃないか？
普通に排気量のでかいバイクにのるべし

そこで400ﾓﾀですよｗ

XRってトルク型だったんだ…。高回転型だと思ってた…。

その発想は無かった

高回転型にするにはマフラー、キャブ、フライホイール加工せにゃ厳しいすね
それでも前より回るかな？ってくらいだし
空冷で高回転型は厳しいっすよ

BAJA乗ってるが400モタ代車で乗ったときトルクあるんでおろろいた
トルクフルというかむしろ軽快な感じ
でもなんか削岩機みたいな音がエンジンからしていたよ

400モタのトルクなんて知れてるっしょ
大型に比べたら屁だよ

もうなんかここのスレ的にはXRってモタのことみたいだな。。。
時代は変わった。。。

>>922
あたりまえな事言ってんじゃねーよ！阿呆

オイル交換は何キロ位ごとにやってる？

メンドクセーからしない。

純正オイルを2500キロで交換　2回に一度はオイルフィルター
も交換してる。フィルター無しでオイル交換のみだと本田店で
2000円位。安いから自分で交換しない＠26000キロ250モタ糊

400モタ、赤男爵の新聞チラシで06の型落ちが３９万８千円、250買うより安い。
DR400SMも55万チョイだったが。

>>926
あたりまえな事言ってんじゃねーよ！阿呆

>>928
漏れも見た。でも維持費等を考えるとなぁ。
そういえば逆車XR650も07で消えるんだね。
代わりに400モタだけ米仕様で出るとか。
出ない可能性大だと思うけど・・・。
まあまだ真相は分からないけど。

座ったままキックしてみたら
エンジンかかりました。
久々にキックの跳ね返りでふくらはぎ何度か叩かれた。

>>925
距離は関係なく3ヶ月に一度。
年間10000km走らないので。もし、交換後3000kmを超える場合はその時点で交換します。

>>930
4月以降ならありかもね　残ってないだろうが
自分が通うバロンはマッタリしてて新車の在庫がないため
未だに現車に触れた事なし400じゃなくても良いから息の良い奴が出れば
CBRを降りるつもりでいたけどとうとう出なかったので1000に買いかけたよ

２４シーズン５は大統領が黒で最後はボールペンに仕掛けた盗聴器が原因で失職
ジャックは中国に拉致されて終了
トニーアルメイダも死ぬよ

これは、ブルース・ウィリスは既に死んでいた、に対抗出来ますか？

できないと思う

え？
ウイリス死んだの？？

映画の話しだよ。
ブルースウィルスが乗った電車が脱線したら、ウィルスだけが生き残った。
漫画屋のオヤジの指摘で、オレって不死身じゃん？と思い始めるようになった。
でも実は既に死んでた。
幽霊には見たいものしか見ない習性があるんだと。

まぜたな。

林道遊びを始めてみたく07XR250の購入を検討中。
現在都心在住でなのですが、皆さんはどのあたりの
林道に走りにいってますか？

>941
奥多摩とかですかね

雑誌に載ってるXR400ﾓﾀｰﾄﾞの広告のライダーめちゃくちゃかっこいいんですけど装備わかります？

エンジン、シート、タンクが装備されている

>>938
その映画で本屋の店員が漫画屋に
「日本のコミックでマスターベーションしてんのか」
ってセリフだけ印象に残ってるなぁ。

>>941
俺も、よく奥多摩の林道行くな。
林道ｵﾅﾆｰとかよくしたもんだｗ

07のXRに乗り始めたばかりなのですが
初心者向きで東京近郊の林道ってありますか？
オフに乗るのが今回が初めてです。

ＸＲはローンで買ったのか？
現金一括か？

残金20万ちょいを現金払い
俺は下取車の外装がヨレる前に高値で飛ばして乗換えパターン

俺は現金1発。田舎に住んでいるので自動車が必須なのだがXRの高燃費の
おかげでかなり助かっている。消耗品代を別にすればガス代だけで5年で
原価償却できる計算だ。あと2年間で元が取れるが痛みも激しくなってきた

漏れも>>947と同じコース
金額はもちっと逝ったが後悔してない

自営業だから経費で計上できるかなと思って会計の人に聞いたら趣味性が強すぎて駄目っていわれた。

今度ゼヒその会計士に計上できるバイクのモデル名聞いておいてくれw

つ【スーパーカブ】

XR250はいくらで買った？
全部こみこみね