【おおっ】CB400F【４００】Part2

タイミングライトの最新版はネット対応らしいよ。
でも初期ロットは色々不安だよね。

どちらにせ
バカばっかだなここは

>>702
ツッコミたいぜ

>>686
たぶんリムサイズで3.00は入る。
昔、ガゼルのレーサーはウエダのスイングアームに3.00-18のTZのスポークホイールを入れていた。たぶんノーマルスイングアームでも入ると思う。
そもそも、それ以上太いアルミリムってあんまり無いよ。

絶好調先生から今日の一言！

タイミングライト君、ワイドリム入れる前に根性入れなさい！
タイヤ減っても端っこ新品同様じゃないか…

>>705







楽しいか？

金属の値段ガンガン上がってるからチタンでも最近純度めちゃくちゃ悪いよ
どれも一年前の２〜１・５倍しやがる
火入れて曲げてみりゃ解るけど焼けが汚い
昔はこんなんじゃなかったよ

個人的には断然外装もマフラーも
ノーマルが好きだね

ﾖﾝﾌｫｱスレは盛り上がってていいなー
内容はﾅﾅﾊﾝと変わらないｗ
「あるある〜」と眺めてるオレガイル(ﾟ∀ﾟ　)

>>692>>638
業者さん教えて

俺はノーマルが一番カッコいいと思うよ。
ノーマルのエキパイの流れるようなライン最高にカッコイイ！

ただ、このバイクははっきり言って全然速くない。
低、中速域はスカスカで回らないわ、ブレーキ利きにくわ、タイヤ細いから
高速だと安定性ないわ、馬力ないから坂道登らないわ、
キャブ、オイル漏れ、電装系などトラブルも多い。（旧車だから当たり前か）
速さや利便性求めるならやめた方がいいかも。

でも、性能面のマイナス部分、全部ひっくるめても、このバイクには何とも言えない魅力があるんだな。
やっぱりカッコイイから、毎日眺めていてもあきない。
それに、スピード出ないし、マイペースで走れるから乗ってて楽しいと思うよ。

だからなんだってーの？

そもそもこのバイクに音とスタイル以外のものを求めるのが…

逃げるな

フレームをタンクと同じ色に塗るなら398タイプのフレームだね。スイングアームもアルミに変えず、純正のまま塗装。
イタリアのバイクみたいでいい。
青タンクに合わせてフレームを塗装したのはまだ見ないな、赤や黄色はあるけど。

タイミングライトの使い方おせーてちょ。

いいお店とわるいお店教えて

関西ならアゲイン、関東ならオートスキャン。
スキャンのCB350Fを知ってる人は分かると思うけど、カスタムのセンスもいい。
ただスキャンは族車も扱うからガラの悪い客が出入りする。その雰囲気が苦手な人には向かないかも。

絶好調先生から今日の一言！

お金がお金を膿めばそれでいいのだ
ヽ(￣^￣)ｶﾈﾓｯﾃﾝﾄﾞ

金を包んで店にくる人は神

金を包んで来ない人は貧乏神


ってこと？

修理してすぐ不具合あっても金が無いなら黙ってなってこと？

朝日電装のタンクキャップ
レンズが黄色くならない方法ないっすか？

旧車=金？


old bike is money


新品のエンジンでもオイル減るしギアは抜けやすいし燃費悪いしエンジンうるさい？
言い張る店に当たらないことを祈ります

偽者キジマHMマーク付カバーが増えたニャ

堂々と当時物だとよ

ワシはカラクリを知ってるニャ

「金かけるか手間かけるか」どっちかでしょ
バイクに限らずさ
高い金払うんだからさ事前に調べない方が悪い

エンジンフルＯＨするにしても
エンジン内部の状態はどんなんで
何を交換するかどんな加工するのか突っ込んだ話できなきゃ
バイク屋自身が解ってない事もあるからね

最初の一台は”全く”なーんもわからんかったから
パーツリストで全部チェックして判らない事は
理解できるまで徹底的に聞いたよ
出来る事は全部自分でやったしね
ってかほとんど自分で組んで内燃屋の発注も俺やったけど

半年以上かかったけど楽しかったね
金額もほぼ、部品代だけだったし

>>722
カラクリとは作っている人たちを知っているということですか。
リードのカバーもヤフオクでよく見るが、同じこと？

>>722
また出品者がぁぁ増えた

【おおっ】CB400F【４００】Part2

550FOURなんだが 400Fとマフラーの互換性ってある？
どこで聞いたらいいかわからないもんで

エンジンの大きさぜんぜん違うから付かないでしょ

>>727
ミスティで550F用のＹタイプ・ショート管を売っているよ。エンドが上を向いているのが特徴なんだと。
ミスティの代表が初めて手にいれたのが550で、思い入れがありマフラーを復刻したらしい、売れないの覚悟で。

>>728 729

親切にありがとう
なんかちょっと良い話ですな 検討してみる

>>730
ミスティ、今はもう売ってないかも、確かに一時、Ｙムラのレプリカを出していたから、お店に聞いてみてね。
えっ、本物？まず見つからないいよ。

トホホ・・

ヤフオクで550ヨシムラ機械曲げが出てるよ

ヤフオクといえば、スガヤのバックステップ高過ぎ。

フルノーマル派の俺にはかんけーねーなあ
この手の話は

ミスティに550/500F用マフラーはまだあるぞ。送料込50400円也。

ちゃんと付かないからやめとけ！後悔するぞっ!!

ジグきっかりに作るのって
結構難しいからね
ちゃんと付かなかったら
クレーム処理して貰ったらいいんじゃね。

ミスムラ最高！

再販リアフェンダーが出てからオークションでちょくちょく当時物のフェンダーが出るようになったなぁ

お宝と思ってせっせと溜め込んだつもりが、ひょんなことから暴落でっせ。
今後、またあのパーツが出まっせ。
今は言えんがな。
高く売れる内に売ってオカナイト、トホホでっせ。

再販部品が出てるのか？
在庫捌けたら再生産しないと言ってたはずだが？

どっかのショップが作って売ってる
もちろんホンダ純正じゃないだろう

>>740
それBRCが最近出したショートタイプフェンダーのこと？
初期型とか書いてあった気がするが、普通の国内仕様のフェンダーより短いのが存在するのか？

最近ヤフオクで出てる
純正の復刻版のリアショックってどう？

>>744
まぁそんなに高くないので俺的にはぜんぜんオーケー

>>744
マルゾッキ＝アルミボディのコニー≧鉄コニー
＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞純正リアサス

復刻のコ○ーはヤバいらしいね
オイル入って無いとか普通らしいよ
クレームでオイル入れてもらってもずっと漏れてるってさ

>>747
今、ノーブランドの安いサスがいろいろあるからね。どうなってるんだろうね。

リアショックの全長を純正より50�oほど延長したいんだが、流用出来る物はあるだろうか？

↑　
間違えた。どんだけケツ上がるんだよw
5�o。

純正の復刻リアショック
買うかどうか思案中
モノによるけどＯＨしたら
２万以上ぐらいはかかるもんねえ
ビミョー。

純正のはOHできないんじゃね？

>>749
ヨンフォアは確か320mmだっけ。コニーのヨンフォア用はノーマルと同寸だけど、マルゾッキの320はほとんど出回ってなくて、ヨンフォア用と言って流通してるサスでも少し長いと聞いたよ。コニーならCB750K用が少し長いはず。

>>753
ヨンフォアは315mmだよ。コニーも鉄ボディーなら同じ315mm。
マルゾッキは325mmとか330mmがあるね。
俺はノーマル→鉄ボディーコニー→マルゾッキ330mmだけど、
マルゾッキはかなり固いね。フロントもプログレッシブのサスが入ってるから、
もう高速とか凄いよ〜。線路とかでは跳ねます！

>>752
今ある奴をＯＨしようか
純正の復刻リアショック買うかどうかって事
値段的には同じぐらいだもんね
外装は出来るだけノーマルの方が個人的には好きなんで

>>745
どのくらい付けてるんですかね？
オイルにじみとかはあります？
乗り心地はどんなんですかね　かたい？やわらかい？

ノーマルルック派の人にも純正のサスより、鉄ボディのコニーをおすすめするなぁ。目立ち過ぎず、ノーマルのサスよりかっこいい。

オススメされても廃盤で売ってねーんだよ
たまにオクで新品が出るけど終了時は呆れるような値段だもんな

>>757
もう既に鉄ボディーのコニーでも廃盤になっているのは知っているけど、
オークションでもそんなに高値になるの？
俺、殆ど新品の鉄ボディーのコニサス持ってるけど、
今は別のサスを付けてるから、コニサスは取ってあるんだ。
勿論箱入りで。工具も付いてるし、貼ってないコニーのステッカーもあるよ。
どうしようかな〜？そんなに高値になるのなら売っちゃおうかな？

アゲインで扱ってる、ヨンフォア用ホワイトパワーはどうかと言ってみる。

>>755
アンカーの付け間違いかな？>>745と書いてあったけど、俺の事かな？
う〜ん、俺的にはマルゾッキは固すぎる様な気がします。
俺のマルゾッキは新品箱入りの物をオイルシール等を今の物に変えて
オクで出品してた人がいて、その人から買ったんだけど、
見た目は確かにカッコいいよね。好みはあるけど。
俺はビートキャスト・フレーム/外装を赤・マルゾッキが夢だったから、
今はそれが出来て満足していますよ。
今の所、オイル漏れなどは一切無し。只、前にも書いた通り、
フロントのサスも固いのに変えてるから、乗り心地は悪いよ、ハッキリ言って。
俺は柔らかいのより固いほうが好きだから問題ないけど、
ちょっと固すぎるかな、やっぱり。
外観をノーマルにしたいなら、復刻物のノーマルタイプのサスにするのが
良いと思いますよ〜。
>>759
アゲインのホワイトパワーは性能的には抜群だろうね、セッティングが出れば。
他にもオーリンズなんかも出てるけどね。
アゲインは足回りをスワップしたりする改造車が多いから、
そういうのが好みな人は良いかもね。
当時風にしたいならマルゾッキ・コニー・パイオリなんかが良いね。
パイオリなんて今オクにも出てないね。出たら高値になるだろうな〜。

コニの復刻の
ＩＫＯＮと
ＰＥＧＡサス
って中身一緒のハズだけど
ＰＥＧＡサスはＯＨ出来ないんだそうだ
因みにＩＫＯＮは２本一万円でＯＨ出来るんだと

ＰＥＧＡサス買わなくて良かったよ。

コニーのアルミボディ箱入りでもってるんですけど
今はノーマルつけてます。
コニーのアルミボディって純正より少し長め
なんですかね？つけたらケツがあがったように見えて...

>>762
それはヨンフォアのじゃないな

そうだね、400用は約　315ｍｍ　750用は約335ｍｍ
ただ　アルミボィーは硬いから、長さが同じノーマルとくらべて　
跨ったときに沈みこみがすくないので、足つきが悪くなる（俺は５８ｋｇだからデブは突っ込まないようにね。）
メッキボディーは、多少柔らかく、調整がきくので見た目とネームで、2番　
　1番はロット数の少ないアルミボィで、ダイヤル減退ができるのが個人的にお勧めです。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　

国内登録の当時物
４０８
３９８
Ｙａｈｏｏなんて無い時代
２台持っていたけど、
ストックの新品純正パーツも多数もっていた…

静岡の奴が、まとめて売ってくれって土下座してくるので
しょうがねーから全部売ってやったよ

今、売ってたらいくらになっていたことか…

だから、今更　また乗る気も買う気もなれないバイクの１台

現在は、Ｚ１０００Ｒ１。

そしてＤＵＣＡＴＩ　１０９８Ｓ　トリコローレ（トリコロール）だな

３００万円

だから何だよ

DOCUTI>CB

>>766
自慢に聞こえちゃった？（笑）

当時物のハヤシの５本キャストが５０〜８０万？１００万

氏んでしまえ

このバイクでエンジンのアイドリングが安定しない理由って何？
今、バイク屋でも見てもらっているけど、原因不明でわからないって言うし。
バイク屋いわく、ヨンフォアにはよくある症状だそうだけど、
経験ある人教えて。

ロングタンクにシングルシート、フルビートで有名な神奈川のＯさんの赤いフォアのことなんだけど、ついている「ビート」のマフラーは、ヨシムラのマフラーと比べて、集合部が後ろで全長も少し長いけれど、ホントにビートから出てたの？
誰か知ってる人、教えて。

>>771
知っているが改行が気に入らない。

>>772
これは失礼しました。ぜひ教えて下さい。

>>771
それがビートの特徴

>>774
確かにZ2のビート管はそんな感じだけど、80年代後半にビートから発売されたヨンフォア用マフラーは全然違うカタチだよ。

>>770
とりあえず、スローを２番落として３８にしてみそ。

>>770
とりあえず車体はどんな状態なん？
キャブはＯＨしたの？
エンジンは開けた？
電気系統は？

”バイク屋いわく、ヨンフォアにはよくある症状”
怪しいもんだねそのバイク屋。

良くある症状って今初めて聞いた。
アドバイス：見てもらうバイク屋を変えること

バイク屋に見てもらわんでも
アイドリングの調子ぐらい自分でみれるだろ？

ホントＰＥＧＡサスは輸入元も販売店も
極悪な噂しか聞かねーなあ
ＩＫＯＮ買って正確だな。

>>777
キャブＯＨ済み
エンジン→ＯＨはしてないが、ひととおりの点検は買い上げ時整備項目
電気系統→ダイナモＯＨ済み、バッテリー、プラグコード交換済
ちなみに、納車後1ヶ月半、走行距離1500ｋｍほど。
もちろん、添加剤の類は入れてない。

最初はエンジンオイル漏れで修理に出したのだが、なぜかアイドリングが不安定って
理由で修理期間がズルズル延びて、今3週間目。
修理前はエンジンすごく調子良かったのに、全く寝耳に水の話。
電話で何回問い合わせても、原因不明、修理完了もいつになるかわからない、今見てるところ
の繰り返し。

だんだん、不安になってきた・・・・。

>>779
キャブについてるアイドリング調節ねじくらい知ってるわ、ボケ！

見てもらうバイク屋を変えること

両国のライオン堂がお勧めです・・・。

>>780
ちがうだろボケ！
アイドリングを安定さそうおもったら
金物やガスケットの交換は当然として
燃料、空気、混合気の通路はちゃんと確保してあんのか？
バキュームゲージで同調とってんのか？
そんな事ぐらい自分でやれよボケ！

キャブが完全な状態だったと仮定したらエンジンか電気系統だろ？
”修理前はエンジンすごく調子良かったのに”
ってことは不安定な要素の多い「電気系統」が
ＮＧの可能性が高いって事になるなるわな
だいたいガスケット交換でエンジンのどこ開けたんだ？

お前かそのバイク屋はサービスマニュアルの配線図持ってんの？
無かったらまず無理だな前のオーナーがいじってる可能性もあるしな

ライオン堂で塩屋の嫁みたぞっ！

カレーの宅配か？

単純に2次エア吸ってるだけだったりして
自分で弄れないやつは黙ってバイク屋に預けとけ、なおるまで

ＣＢ４００Ｆ一筋も別にいいけど…
他のバイク２〜３台は持っているんだろうな？
ここの住人たちよ

無いよ。

エキパイ&インシュレーターの
ガスケット入れて無いとかね。
たまにおるよなそんなバイク屋。

>>783
タイミングライトも要りまつか？

>>790
バカヤロッ！！！先輩怒らせっと血みるぞ！

O氏のフォアのBEET管は当時物キタコ管です。本人も分かっておられると思います。

>>783
タイミングライトも要りまつか？

要るにきまってんじゃん
バカじゃね

カット屋お氏は　ド素人だからね。
だってオイル交換したら、足らなくなっちゃって、
焼き付き寸前。００ルでなんとかもたしているんだってさ。
かっこだけの　ハッタリちぇーんなので、あおらないでね〜

タイミングライトも要りまつか？

要りまてん

この間バイト行く途中、赤のヨンフォアに座りながら
タバコ吸ってる作業服の渋いオッサンを発見。
超かっこよかったぜ。

タイミングライトの使い方がわかりません。
でも当時物のパーツはまかせてください。
パチりますよ〜・

まじ質問です。車検時にライトの光量不足のため
急遽、バイク屋でヘッドランプバルブをＨ４に変えて
ハーネス、リレーも取り付けました。
明るくなって車検通過。昼間はいいのですが
夜ライトつけるとヒューズがばっちんばっちん
飛びます。
対処法教えてください。メカよわいです。おてやわらかに．．．