【冬でも】Buell ﾋﾞｭｰｴﾙ part21【暖か】

Buell買ったけどまだ届いてません。

新参者未満ですが皆さんよろしくお願いいたします。

前スレ
Buell ビューエル part19（実質20）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161286521/

【関連サイト】
公式ページ（JP)：(p)ttp://www.buell.jp/
公式ページ（US)：(p)ttp://www.buell.com/

【過去スレ】
part1 (p)http://www.2ch.net/tako/bike/kako/967/967788346.html
part2 (p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001655529.html
part3 (p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10144/1014455431.html
part4 (p)http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018982796
part5 (p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030756851
part6 (p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039396151
part7 (p)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049034193
part8 (p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069493187
part9 (p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080527340
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090323211
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099058197
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109202014
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119826108
part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125759346
part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131540152
part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138794620
part17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145212948
part18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149495705
part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154454112
part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161286521

Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！

Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
　　慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。

Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
　　もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。

Ｑ：質感チープじゃないですか、BUELL乗りって馬鹿ですか？
Ａ：ダメな点は多々あるのでしょうが、それを差し引いて余りある
　　楽しさを見いだしてしまった人たちがBUELL乗りです。

Ｑ：BUELL乗りって、盆栽自慢とか変態自慢する人が多くないですか？
Ａ：目に付きやすいので多く見えるだけです。彼らのことはそっとしておいてあげましょう。

マフラーについて：
規制強化のため、純正以外のマフラーは車検対応でない限りディーラーでは絶対つけてくれません
従って、Buell社のレースキットは車検非対応なのでつけてくれません
ほとんどのディーラーでは注文すらできません
車検対応のマフラーがアルテマ等から出るという情報あり
海外のバイクパーツ通販サイトから個人で輸入するという手もあり

まだ届いても居ないのにｽﾚたてしました。
みんな仲良く使ってください。

バイクが届いたら報告いたします。

Ｑ：正規Ｄは値引きしてくれないのですか？
Ａ：ハーレー社の方針です。下取り価格値上げやパーツ無料化で埋め合わせ可能です。
　　なお、大幅値引きキャンペーンの終了後は、そのモデルはカタログ落ちします。

Ｑ：盆栽したいけど、マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。
　　Buell社のレースキットを正規に購入するには廃車証明書が必要です。

Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかＮに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
　　バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
　　（ちゃんと操作してんのにＮ出ねぇよ！との報告もあり）

前ｽﾚ埋まるまで保守

>>1さんモツ

前ｽﾚ埋まりました。

　　　　　　　　　　∧_∧　　
　　　　　　　　　 (´･ω･`)　∫　(⌒─-⌒)　　　［￣￣］
　　　　　　　＿ （つ旦 __つ旦__（(´^ω^`)）　　　‖￣‖
　　　　　 ／ ＼　　　　　 　　　　＼と　 )　　　.　‖Θ‖ 　　新スレです
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____＿＿__　ヽ.ノ 　 .　 　［　Ο　］　　　　楽しく使ってね
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※ ※ ※ ※ヽ 　 　　 ┴──┴　　　　　仲良く使ってね
　　　　　　　 ＼`ー──-.─────ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

水冷になるってマヂ？

>>1
乙です

ビューエルマガジンでしたっけ？
ストライク上ぽんの予告記事があったやつ。

あの本に、ハーレーの水冷エンジンはでかいから使わない
ってな感じのエリックのコメントが書いてあったと思います。

ＶＲＯＤには鼓動感は皆無だから、もし”仮”にあのエンジンを積むような事になれば
それこそ今までのユーザーはもう確実に離れるだろうな。
逆に今まで見向きもしなかった新たな層が新規ユーザーになる予感・・・

訂正。

『確実に離れる』ってのは言い過ぎかな。そういうの望んでる向きも居るだろうから。
だけどそれこそ全く別物に生まれ変わるんだろうな、新生ベネリみたいに。

どんなのが出ようが、その時点で車体に「Buell」と書いてあればそれはBuellだろうに。

新しい物ってのは大抵否定されるものなんだし
どうせ否定されるなら
今後も驚くようなアイデアで攻めていって欲しいところだ。

新しい事にチャレンジ！それがBuellジャマイカ

VR1000（水冷DOHC）のBUELLバージョンなら有り得るかもしれん。
ただ、せっかくの鼓動感も振動もトルクもますます弱くなりそうな悪寒。
まーそれが正常進化ってヤツなんだろうけど。

教えて下さい。
70'　Buell lightning XB12scg に興味があり、現行者現車に非常に興味があります。
バイク初心者が乗りこなすには難しい車種でしょうが。
それに、メンテナンスに非常に時間と手間と、技術が必要でしょうか？

ブエルマガジン
バイクの事をなぁ〜んも知らんシロウトが寄ってたかって作った本って印象
ブエル買う前に二回買ったが内容がほとんど同じで、しかもただのカタログ本。
あんな糞本無い方が良い。あの糞本のせいでブエルとブエル乗りの印象まで悪くなる。

有料カタログを「本」と勘違いしてた**がいるスレはここでつか?

>>19
むしろ、購入までの間にブエルオーナーになる思いを馳ながら読む為の本というか・・・。

買ったら買ったで満足しちゃうから買わなくなるね。
本読むより乗ってたほうが楽しいし。

>>18
軽いし、排気量にしては足つきがいいから、
バイク初心者でも比較的かんたんに乗れますよ。
低速時にアクセルをガバ明けしなければ問題なし
中免持っている人でも乗るのは問題ないと思う。

メンテナンスに関してはディーラーに丸投げで技術は必要ないけど、
国産と比べれば
整備してくれるところが少かったり、
値段は少し高い。

エンジン特性が独特なため必ず試乗をしましょうね

>>18
現行のライトニングシリーズならそんなに難しくはないかと
（ファイヤーボルトは人によって乗りにくいらしい）

整備は自分でやりたいにしてもインチ工具さえあれば
難しいもんではない。そんなに壊れないしね。

あと買うときは絶対に正規店がいい。
間違ってもｳﾒﾀﾞとかで買わないように

>>23
>間違ってもｳﾒﾀﾞとかで買わないように
ウメダはビューエルの契約正規販売店なんだが...

>>22
決してめちゃくちゃ軽くはないけどね。

国産の同クラスのネイキッドに比べればだいぶ軽いけど、
リッターSSに比べればちょっと重い。
でもSSよりハンドル位置が高いから、取り回しは軽く感じるかも。

バイクに慣れてないなら、Scgで慣れるのは、まあありだと思う。

>>23
別の店で買った０５型持ってるんだけど、ウメダを覗いてみようかと思ってた。
ウメダは何で駄目なの？

>26
昔は（Buellディーラーとして）あまり評判良くなかった＞ウメダ
今はどーかわかんね。

Ｓ１Ｗ購入の注意点

�@フロントブレーキディスクは対策済みか
�Aタンクのロゴの浮きは対策済みか
�Bリアショックは社外品に交換済みか

�@は気にしなければ問題ない
�Aは走りには関係ない
�Bは出費覚悟

レスがつかなかったのは皆、喉元過ぎれば熱さ忘れるで、気にしてなかったからでしょう。

いや、どこまでオリジナル状態かにこだわるべきだろう？＞Ｓ１Ｗ
リアフェンダーとか、エアクリーナーとか（笑）
タンクのロゴさえシールで浮きが無ければエクセレント！！
バッテリーが縦置きじぇねしすだったらミラクル！！！！！！！！

せめて純正部品で固めているか？社外品なんて論外（爆）







いやマジでそういう域に入ってんじゃないのＳ１Ｗって．．．

>>26
フロントにメカの知識がなかったり
（ブレーキキャリパーのマウントボルトがわからない）
整備でも原因の特定が遅かったり
ディープな話にはメカでもついてこれなかったり
（レースモジュールのマッピングに関してなど）

『正規店だから』と自分のバイクを預けるには不安な面が多すぎる
街のバイク屋よりかはブエルの知識あるかもしれないけど
どうせ預けるならほかの正規店の方がいい

悪い、なんか支離滅裂な文だわ・・・・
まぁ簡単にまとめると

正規店＞正規店（ｳﾒﾀﾞ）＝街のバイク屋＞単なるｳﾒﾀﾞ＝ちょっとダメなバイク屋


ってのがオレの実体験やまわりのブエルオーナーからの話を
加味したオレの考え。（賛否は当然あると思うけど）
ｳﾒﾀﾞ正規店はいい話聞かないし、ほかに流れる人が多いから
最初から別の正規店がいいんじゃないかということで。

>>28
１は気にしないとやばいだろ、ブレーキだし
それより３のほうが、リコールでショウワになってたら、それでいいと思うぞ
社外品は必須ではないよ

オリジナルを保存してほしいっていうのは同意
ブエルらしさが一番炸裂した名作か、と

何台もウメダで買っててゴメンネ、、、

ウメダの社員はそれこそ良くも悪くもサラリーマンだから。
社長の一声で今まで他所で国産弄ってた奴がいきなりハレとかやらされる会社だもんさ。
フロントがメカに弱いとかディープな話について来れないのは許してやれよ。
その代わりハレやブエルの雑貨はいきなり半額とか７５％引きとかするから俺は好きだよ（ｗ

バロンは、どーよ？
田舎なんで正規店が無い。

>>35
男爵はビューエル正規店ではないので、新車なぞお目にかかれない
有っても中古が大半。
ハーレーも中古ばっか。

購入対象が新車なら男爵は諦めなさい。

>>35
田舎といっても隣の県とかにもないの？

>>36
新車は店に置いてなくても取ってはくれるはずだよ。
普段やらないような事を頼むと工具がなかったりするし、
決してbuellの扱いが慣れてるようには見えないけど（これは店によるかも）
でかい系列店だから上に照会すればたいていなんとか出来るんじゃないだろうか。
でもデジタルテクニシャンは置いてない。

>>38
取れても並行輸入。
ハーレージャパンの正規品は男爵じゃ取れないらしい。(ドカもＢＭＷもピアジオ等も並行輸入)

ハーレー＆ブエルの中の人が言うには「男爵に有るハーレー＆ブエルは並行輸入車or中古車」だそうです。

そういえば1月15日に発売

ライトニング スーパーTT XB12STT　

>>40
アメリカのスポーツモーターサイクルメーカーのBuellが、欧州で人気のスーパーモタードにあやかろうと、
同社の主力ラインナップ「XB12」シリーズに、モタードスタイルの「XB12X Ulysses」の追加したのですが、
それに飽き足らなかったのか、さらにBuellは、「XB」をベースにモタードスタイルにダートトラックレーサーの風味を
追加した「XB12STT Lightning Super TT」を発表しました。過激なオフロード系モデルのように見えますが、
実は…。「XB12STT Lightning Super TT」のベースは、「XB」のシャシーが使われています。
フロントセクションに、「XB12X Ulysses」のフロントサスペンション・ヘッドライト・ビキニカウル・フェンダーを
移植、リアは「XB」そのままという構成になっています。後から見るとオフロード系モデルっぽさが少ないので、
それを演出する為に、リアシートの下部にダートトラックレーサーのような、大きめのゼッケンフレートが取り付けられています。
オフロード系モデルに見られるアイコンを散りばめていて、一見オフロードも走れそうなデザインになっているのですが、
「Motor Box」の記事によると、シート高は785mmと10mm高くなっていますから、ほんの少しだけオフロード性能が向上?しているかもしれませんが、
「XB12X Ulysses」からは23mmも下がっているので、完全なオンロード仕様と考えていいでしょう。マルチパーパスではどうかと考えても、
マルチパーパスにすらなっていないと思いますヨ。
リムディスクになっているブレーキも、オフロードに有利なのか疑問が残りますし…。
まぁ、格好だけで見ると悪くはないと思いますけど、なんか機能的にスゲー中途半端感が漂っていると思うのは自分だけでしょうか?
正直、流行のモタードスタイルでオンロード車が欲しいっていう人以外には、ウケ悪そうですね。
マルチパーパスモデルみたいに使うのであれば、「XB12X Ulysses」の方だと思いますし、普通にオンロードを走るんだったら、
「XB12R FireBolt」や、「XB12Ss Lightning」の方が面白いと思いますヨ。
ジムカーナ専用モデルとして考えると扱いやすくてイイかも!!

黒百合買ってきたｗ

ンダのアフロツインやBMWのR1200GSより走りが良いしのが決め手だった。

林道走行は特攻になるかもなｗ

>>42おめ

>42
うらまやしい。
自分も身長があれば・・・。
マルチパーパース系がすきなんだけど往々にしてそれらのバイクはシート高くて
あきらめてざるをえない。

>>44
YOU買っちゃいなよユリシーズ。

新型はシート高だいぶ下がったらしいし
乗り方工夫すれば意外とイケるって。

洗車後、ちょっと走るとリアホイールがブレーキダストと排ガスで真っ黒。
折角の綺麗なアンバーに、ブレーキダストと排ガスの黒いシミが映えるorz。
何とかならないものか・・・。

連投すみません。
76Lubricantsのハンドルカバーを付けたのだが、見た目Good!
黒のSsに黒/アイボリーのを付けたが、見た目はとてもいい感じ。
只、厚手のグローブで出かけてみたら、大変な事に。
ウインカーは操作出来ないし、手を出し入れする度ハイビームになっちゃう。
出し入れする事自体が、カバーの手を入れる部分が狭く大変。
ブレーキレバーを握ろうとしたら、カバーが硬くて握れず焦る・・・。
素手だと何とかなったので、薄手のグローブなら大丈夫そう。
カバーがそれなりに型が付いてくれば解決しそう。
風はある程度はカバー内に入るけど、かなり暖かい。冷え性の自分にはありがたい。
手の冷えに困っている方には、車体のカラーに合わせられればお勧めアイテム。
値段も安いし。

>45
だいぶ下がったとはいえ808mm。
それでオフ車のようにシートが細ければ問題ないんだろうけど、そうじゃないからね。
パニアケースが付けられるとことかとっても魅力的だなあ。

>>39
おれは、男爵で買った。
走行距離は、

５�`。

つ【ｽﾄﾎﾟﾝ】

>>44
短足の俺はユリシーズ跨いだ時は片足で爪先立ちｗ

>>48
メーター脇のDC電源でケータイ充電出来る(ナビゲーションの電源にどうよ？と作られたみたい)らすぃが、振動で落ちそうｗ

ユリシーズはメットホルダー(！)、シート内格納スペース、LEDテール、可変式３段シート等とビューエル初の装備が充実してるからツーリングにはもってこいでつな。

黒百合は年末納めでつ。

>>51
たまにはS3のことも思い出してあげてください・・・

by意外と収納スペースの大きいX1乗り

>>46
普通のバイクなら、「それ＋チェーンオイル」なんだから
オイル関係を拭かなくて済むって時点で相当ラクだと思うんだが。

ベルトドライブって良い。

>51
> 短足の俺はユリシーズ跨いだ時は片足で爪先立ちｗ
アウっ結構キビシイですね、身長が分からないけど自分の場合もっとデンジャーな状態になりそう。
とにかく一度跨りに行ってきます。

> ユリシーズはメットホルダー(！)、シート内格納スペース、LEDテール
これらは他のＸＢオーナーからも要望が結構ありそうな装備ですよね。

>>54
身長は171cmです。

ユリシーズはオフロードスタイルで多少のダートなら走れる
ロードスポーツと見なして構わない位にサスが沈みませんｗ

黄色い三角木馬400サドマゾやWR450F公道モタードより足着きキツいのは言っておきます。

>55
追加情報ありがとうございます。
そして多分跨る必要はなくなりましたｗ
他のＸＢにも興味があるのでお店には行くつもりですが。

XB9R今週末に納車予定です。
wktkしてるけど車検証が無いと任意保険に加入できないのね。

今まで乗っていたのを手放さなかったので今のバイクの保険会社と
同じところにする予定ですが乗れるのは来週頭からかな。

>>53　ブレーキダストは兎も角、排ガスは普通のバイクならホイールにはかからない^^。
まあ、汚れの原因は主にブレーキダストなんだけど。
綺麗に乗りたいな〜。ガラスコートもしてあるから、汚れは落ち易いんだけど。
それにしても汚れすぎる・・・。
キャリパーとかディスクにも、ホイールクリーナーかけて汚れ落としてるけど、いいんだろうか・・。

>>58
クリーナーにワックス効果あるなら
ディスクはやめておいたほうがよさそうな気が。
自分はほとんど水拭きだけど。

外装のプラスチック部分だけだけプラスチッククリーナー→ゴーグリ。

今日バッテリーの端子外して9Rを冬終いしました。
来年の春まで冬眠だ。

出川

出川？　ヤバイヨ

ヤバイヨヤバイヨ〜

>>59　レスありがとうございます。
クリーナーは汚れ落し効果のみで、ワックス効果は無い様です。
洗車後ブレーキが効くかどうか試走に出ましたが、問題無いです。
お陰で飛ばしてしまい、オービス光らせたorz。

質問です。PIREのDIABLOコル�Vにタイヤ入れ替えたいんですがサイズ190は物理的に無理すか？また、国産タイヤで190の人いますか？

５．５Ｊのホイールなら物理的には入るでしょ。ただプロファイルは変になるし
ベルトラインも見ないといけないからあんまいい事無いんでないかい。

>>66 レスありがとです。　ショップに聞いたらクリアランス的に無理だと言われました。太いの入れたら旋回性はおちるからつまらなくなるとも！皆さんのお薦めブランドとかありますか？　長文失礼でします。

>>67
ピレリ！

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰ

Ｐパワーって面白い位パタパタ倒せるから俺も好きだな。

購入考えているのですが、ボルト類はセンチですかインチですか？

俺はﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞを入れてグリップの無さに・・・orz
ステップ擦れるし、安心感はあるんだが。タイヤが鳴く・・・

>>71
車体・エンジン→インチ、一部にトルクス
足回り→センチ

というわけで、全ての種類の工具が必要です＼(^o^)／
でも純正の付属工具で素人レベルの整備はできます

>>72
ありがとうございます。

>67
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻ�Vを履いてる俺から一言｡
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は確かに素晴らしい！気持ちの問題が大きいが､この安心感で峠が楽しくなった｡
しかし！倒しこみが重くなった感じがして動きがややモッサリ。
XB特有の軽快な動きが失われた感じがしてチト残念

あくまで俺の主観だけど

>>74
替える前は何履いてた(何に比べてモッサリ )？
うちはXB12納車時にD209GPAを履かせたんだけど、
倒しこみ、切り返しはかなりモッサリ。
空気圧はちょい下げてF2.1、R2.3(Kgf)。

OEMタイヤはD208無印だったけど、
その状態では乗ってないからモッサリ具合が
どうなったかは分からない。

>74です
>75型番忘れちゃったけどBT履いてました

ビューマガ８でましたな。毎度同じような内容ですが。

>>76
ありがとう
次回BS試してみようかな

>77
ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰが気になった
どこに付けるんだろう...

スリッパークラッチの話題まだー？

XB9Rｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

けどナンバーが付いていない・・・
何で？と思い配送屋さんに聞いてみたところ車体に付属か
別送にするのが普通らしい。
部屋に入ってみたら郵便受けに郵政公社から書留が有りますので
取りに来るか再配達日を教えろの案内が入っていた。
ということで初乗りは明日までお預けです。

今までGoose350に乗ってて今は回買い足しなのですが
2台持ちの方っていらっしゃいますか？

書き間違い訂正

今は回×
今回は○

鼓動スレに書いてた人がここの1だったのかｗ
おいもブエルとその他1台持ってるよ
以前はもう1台あったんだけど維持と場所の都合で手放した。

まぁ、どっちも大事に乗ってちょうだいよ

ビューエルマガジンでましたね。
EVO系は触れもしてないし。
もうどうでもいいんスかね・・・。

ＥＶＯ系なんてもう広告主からは旨みもクソも無いだろーに。
『古いのなんか乗ってないでさっさと新しいの買ってよ！』ってなもんでしょ。
ハーレーなんかは古い車両相手でもパーツ屋等が商売出来る市場があるけど
古いブエルはもう商売の対象にはならんから雑誌屋も見向きもせんのが現実。

>>1　納車オメ！
　私はSsとリード100の2台持ち。
　リードは絶対手放せん！
　一升瓶3本、トイレットペーパー＆ティッシュペーパーを、雨合羽と同時に積載可能。
　渋滞路はブエルより早いし。
　リードを乗り潰しても、100ccクラスのスクーターは持ち続けます。
　楽しみたい時はブエル、実用には小型スクーター。天候不順時は車（デミオ）。
　理想的な状態になっております。
　維持費？聞かないでくれorz。
　
　

>83
>鼓動スレに書いてた人がここの1だったのかｗ
それは知ってても言ってはいけない文言です。

>86
原2も考えたのですが鵞鳥を手放すには余りにも惜しいので
普段使いに鵞鳥で楽しみにXB9Rと考えてます。

改めてBXB9Rに跨ったのですが鵞鳥と比べるとすごく楽な姿勢と感じます。
鵞鳥にﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを入れているので足元が窮屈なのは百も承知なのですが
鵞鳥に乗り始めた後に大型教習で乗ったCB750位に楽なﾎﾟｼﾞｼｮﾝと感じるのは
鈴菌に侵されているからですかね。

>>1
納車おめです

漏れは12RとKTMの640ADV乗ってますが、ADV乗った後に12R乗るとNチビに跨っているような錯覚を覚えますｗ

>>88
やっぱり以前乗っている車種によって感じ方が随分違うのですね〜
ｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾊﾞｲｸから乗り換えれば楽と思うけど逆だと苦痛に感じますよね。

>83
漏れの書いた最後の「。」はｗの間違えです。
晒されて嬉しくもあり恥ずかしくもある心境です。
鼓動ｽﾚがBuellｽﾚになっているので本家のｽﾚに戻ってきて欲しいので。

これからは名無しに戻りますのでどうぞこのｽﾚを仲良く使ってください。

鵞鳥が良い状態で維持費が保てるなら、両方可愛がって下さい。
でも、原2とブエルの2台体勢は、とても便利ですよ。
原2の任意保険は車の保険でカヴァーできるので。

自分は9R乗りですが最近までSR400ももってました。
いま二台もつなら100くらいのスクーターほしいですね。

SsとR1-Zに乗ってるよ
R1-Zはあんまり乗れてないんだがなんか手放せないんだよね 2stもたのしす

>>89
そんな気にしてないから、おまいいいやつだなｗ
おいはＥＶＯ糊だからそんな書く事ないけどここは欠かさずチェックしてるよ

で、あっちで貼られてた下品な音の主だったりもするんだけどｗｗ

ぶえる＋原2ここにもいるぉﾉｼ
とはいえ、ｲﾀｽｸ125だから実用性は対して変わらんがｱﾊﾊ

ナンバー届きました。任意に入っていない状態なのでそこら辺を一周。
乗ってみた感想は「うひょ〜」です。
試乗時も同じ感想を持ったのですが信号待ちの鼓動（振動？）が
凄くて頭がシェイクされそうです。
それと乗っていて気が付いたのは途中でUターンをしたのですが
前輪が倒す方向へどんどん切れ込んでいきますね。
現有のﾊﾞｲｸでもﾌﾙﾛｯｸﾀｰﾝは出来るのですがこのﾊﾞｲｸは強制的に
ﾌﾙﾛｯｸにさせられそうです。

Buellに乗ったあとにチェーンロックとバイクカバーを買いに行くため
現有のバイクに乗ったのですが感覚の違いが歴然としてます。
同じような感覚を持つまでまだ時間が掛かりそうです。

Ｓと鵞鳥350持ち
>>1とかなり似てるｗ

最初Ｒ買いにいったんだがセパハン２台もどうかと
思って衝動的にＳにした

>>93
あの下品な音の主だったのかー。
ところでﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに付いてる液晶ﾓﾆﾀｰってi-conですか？
ﾊﾟﾜｺﾏが廃番なので気になってるんだけど使い心地とか感想きぼんぬ。

カワサキのレバーに変えていて
今日はクラッチ側をantlionに変えてみた
アジャスターピースも要交換って事で買ったけど
実際に作業してみるとノーマルでもokじゃん

まぁ、パーツ屋のポイントで1000円割引きだったんで、
ほとんどタダだったから良いけど、なんだかね･･･
ブレーキ側は調節幅が増えて良かったんだけどね

>>97
はい、あれはｉ−ｃｏｎ2です
本当はパワコマ欲しかったんだけどもう何処にも無くて・・
感想ですが、割と細かくセッティングとか出来て中々の優れものだと思うんですが
逆に細かすぎておいには使いこなせてない予感・・
まぁ、走りながら設定変更出来るのでﾎﾟﾁﾎﾟﾁ弄って遊んでます

XB12Ss納車待ち
初バイクです

>>99
メーターパネルに付けてるって、防水は平気？雨天走行しない仕様？

>>101
防水は仕事場にあったアクリル板の端材で箱作りました
雨の中も走ってるけど問題ﾅｯｼﾝｸﾞ！
大きさがカードサイズちょい大き目なので既製品の入れ物で何とかなりそうよ

>>102
そっか、楽しそうでいいなあ。
メーター組み込みで標準装備してくれないかなあ。

>>100
教習車は？

>>104
CB750です

これからのバイクライフの基準がブエルになってしまう>100に拍手ｗ

初大型がBuellってのは多いけど
初バイクがBuellてのも凄いな

idにXBｷﾀｺﾚ記念真紀子

せっかくのスケルトンなので、今日は電飾仕込んで走ってくるぉ

スケルトンには有機ELとか仕込んでほしいね。
エンジン掛けると光ったり、誕生日とか記念日には特別なメッセージが流れたりしたら面白いかも。

残念ながら有機ELじゃなくただのLEDですw
下品にならない程度に仕込んでみたけど、エアクリのメカメカしい部分がぼわ〜っと見えてｶｺｲｲよ
今回はクリスマス用で赤だったけど、青もｶｺｲｲかも試練ね

…なんて話題はここではDQN認定されてしまうのかしら？w
アメちゃんバイクだしアリだと思うんだけどなぁ(´･ω･`)

>>110
見てみたいとは思うけど、DQN感は否めない

俺はDQN感てそんなキライじゃないのでOK。

２ちゃんでいうnot DQN = オタくさいだと思う。

峠で、ビューエルが少なくなったと思ったら、
こういう奴がふえたからか。

おれは峠に行こうとしたが寒くて引き返した

昨日のレースの会場に、ビューエルの試乗車きてた

初めて見るバイクで、
透明の樹脂・ディスクに驚いた。

でも冬でも暖かなんでしょ？

手とか首が寒い

>>110
ぜんぜんOK
そういうのができるのもブエルの利点

Buellマガジンにウィリーのやり方載ってたじゃん。
実際にあれだけの記事でできるよーになったヒトいるの？

ビューエル楽しそうでいいなぁ〜
予算なくて某国産にしちゃったことを後悔中。
2年後には乗り換えたい、金貯めて

>>120
某国って中国あたり？

ぶえるにしばらく乗った後で車に乗るとえらくぬるくてﾏｲﾙﾄﾞで快適でまるで天国みたいに思えるね

Rにアップハンドルつけてる人いる？
あれつけると風防効果って無くなりますか？首寒い？

それだけRの前傾って気になります？

この歳になると前傾姿勢が嫌になるんよ。アレは前傾する一方だし。

>>125
Sを買い足すとかは？

遅レスだけど>100ｵﾒ!!

初ﾊﾞｲｸでBuellって結構ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰな気もするけどﾊﾞｲｸ自体趣味の乗り物だから
自分の乗りたいﾊﾞｲｸに乗るのが吉だと思います。
安全運転でお願いしますね。

>>100 (・∀・)人(・∀・)ナカーマおいらも初バイクがXB12Ssだよ！
皆が言うほど心配ないよ！










たぶんｗ
乗らない方が後悔してたと思うんで、良い選択だったと思ってるよ！

>>123
アプハンにするとカウルの効果は全く無くなるよ。
どうせなら不恰好なカウルだし取ってしまえば？

Buellマガジンげっと。

なんか12STTのシートに「タンデム禁止マーク」が付いてたのは知らなんだ。
市販車であんなジョークをかますのはブエルくらいだw

あと、フレームを分断して中身見せる記事があったが､

その新しいフレームよこせとツッコミたくなったw
どうせ切るなら凹んでる俺のフレームと交換しろとw

ぶえﾏｶﾞ立ち読みしてきた。最初の数ﾍﾟｰｼﾞが進化しててﾜﾛﾀ

ぶえまがって儲けでてるの？
それともHDJからの広告費だけでペイできてんのかな？

むちゃくちゃ悩んでこのたびぶえるを注文してしまった（汗）納車はまだ
まだ先なんですが、これで皆様の仲間入りできます。 で、質問なんです
が、ぶえるはハーレーみたいにやはり盗難は凄いのでしょうか？で、皆様
はどのように盗難対策をしているのでしょうか？高いバイクだし、昔から
欲しくて仕方がなかったバイクなので、まだまだ納車は先なんですが、
色々心配で仕方がありません。

>>133
おめでとうございます！!
盗難なのですが私もBuellが来たばかりなので知りたいです。
Goobikeで中古価格を見るととても人気車種ではありえない
値下がり具合ですから人気は無いとは思うのですが
海外輸出専門の窃盗団からすれば中古価格なんて関係ないから
盗られるときは盗られてしまうのでしょうね。

とりあえずチェーンロックを2重にはしているのですが・・・

最近盗まれたって話は聞かないね。
参考までに俺の保管状況
前輪：ディスクロック、チェーンロック
後輪：U字ロック、チェーンロック
カバーは二枚がけ
ハンドルロックは必須

止めてる場所は、マンションの敷地内だが通りから丸見え。
出掛ける時がめんどうだけど、取られるよりマシと思って今に至る
時々、X1が家の前を通るが全く気づいていないようだ

>>135
すげー頑丈ですね。
まぁ盗まれるのを考えれば当然なのかも知れないですが。
漏れも追加でディスクロックを導入するかな。

ちなみに外出時の装備は如何してますのでしょうか。
通勤に常用で使う予定は無いのですが土日に毎回乗れるとは
限らないので週に1回くらいはﾌﾞｴﾙで通勤しようかと考えてます。

防犯スレをちょっこし覗いてきてみることをオススメします。
窃盗団にチェーンは基本的に意味なしみたいです。
本気で狙われたらそれを防ぐことはできないです。

>>136
確かに防犯系のスレを覗くと参考になるかも
今の環境だけど、前にもう一台持っていたんだけど処分しちゃったんで
2台分をブエル一台に使っている
プロにかかったら駄目そうだけど
素人相手なら、ロックとカバーの数であきらめてもらえるんじゃないかと思ってる

何せ持ち主でも面倒臭いと思ってるしｗ

プロに狙われたら、どんなに頑丈にしてても盗まれます。
盗難保険の加入を激しく勧めます

そうそう、外出時の装備だけど
電車通勤だから休日のみだけど
街乗りは今の季節は下はジーンズに上はフライトジャケット
遠乗りする時は上は革着てます

寒さに合わせて中はスウェット着たりセーター着たり
アンダーウエアとか電熱服を選んで着てます
バックはヒップバック使ってます

こんな感じです

>>140
言葉足らずな質問でｽﾏﾝ。
人間の装備では無く盗難防止の装備を聞いたつもりでした。

今までは何も考えずにﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸのみだったのですが参考まで
お聞かせください。
勤務先が公道からは結構離れているので盗難の危険は下がるのですが
可能性がゼロでは無いので参考までにお教えください。

>>139
だな。鍵なんて所詮自己満足だし。
前後に鍵かけれるカバーかけておけばいいんじゃね。
盗難とかより近所のガキとかDQNにいたずらされるほうを心配したほうがいいｗ
プロにやられたらセキュリティ無効化されてトランポのっけられて〜だしさ。

ttp://www.r-japan.co.jp/cp-bin/security/
こことか見てると盗まれてしまった人が意外に防犯意識が低いのに驚くよ。
ハーレーなんか特に気をつけなきゃいけないんだろうに。

なるほど、自己満足かもしれないが
手持ちの鍵を遊ばせとくのももったいないし
まあ、ケチつけたければどうぞ
BRAGの盗難保険はかけ金がほとんど変わらないくせに
補償額が年々下がるのが納得できなくて2年でやめた

>>136
出先の場合は
ディスクロックとレバーロックという
ハンドルとブレーキレバーを引いた状態でロックするのを使ってる
このレバーロックを使うとその後暫くブレーキのタッチが良くなるという副次効果もあり

セキュリティについてはどこまでやるかは環境やユーザー次第だと思うので
自分の環境は参考程度に考えて下さい

http://roadking.blog12.fc2.com/

このページ、バイク窃盗の多さとか、傾向とか、参考になりますよ。

最近のプロ窃盗団（デカスク２人組の某国人）は、大きなバイクを
特に狙うそうです。と安心してたら、小さなセカンドバイクを盗まれて
しまいましたが。

詳しくは上のリンク先を見てほしいんですが、ターゲットが栃木や茨城
の方へ移る前は、首都圏で、出先で少し目を離した隙にもって行かれる
ってのが頻発していたようです。某ショップや某用品店の客もやられてます。
自宅ではみなさん気を遣ってると思いますけど、出先でもご注意を。

連発済みません。１４５のリンク先を見ると、ディスクブレーキは
ブレーキローターを取り外して解除してますし、レバーロックも
レバーを外されるだけのように思います。最終的には分解して
輸出するんですから盗むときに外しても、あとの手間が省ける
っていうくらいの感覚かもしれませんね。

プロに狙われたら逃げ切れないって意識で、目を付けられないように
する気配りが大事だと思います。私は最近、エンジンが冷えてカバーを
掛けられるようになるまで、バイクの傍らで不審者に目を光らせてます。
一台盗まれたばかりでナーバスになってまして。

それと、ほんと出先ではご注意ください。
プロは、あっというまにエンジン掛けて乗り逃げする技術を持ってるようです

>>130
フレームは現地じゃ1200ドルくらいだ
買っちゃいなyo!

誰かスリッパークラッチ装着してる人いる？どんな感じなんだろ。

アエラのチタンエキパイとテルミのマフラーならついてる。9SXに。

ちょと教えてください。
X1のｴｷﾊﾟｲ外したいんだけど後ﾊﾞﾝｸのﾈｼﾞって
O2ｾﾝｻがじゃまでｿｹｯﾄ入らないっすよね。
ｺﾚってｽﾊﾟﾅでちまちま回すしか方法はないんですか？

照美レポきぼん
やっぱ音は爆音？

初ﾂｰﾘﾝｸ記念age

このﾊﾞｲｸって曲がろうとすると切れ込んで行きませんか？
自動車で言えばｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ過剰かな。

sageで書いてしまったので再度age

>>152
どの車種の話かわからないけど
もしサスセッティングなどが正しければ乗り手が下手なだけ


なめらかに荷重移動できてないんじゃないかと思われ

車名が(-Д-)ｻﾑｲﾈｪ

ビュ〜と北風吹く

>>152
エンブレがよく効くて速度が落ちやすいからだよ。
バンク角が一定で速度が落ちればハンドルが切れ込むのは当たり前。

偉大なる思い込みだなｗ

つ素人から玄人まで楽しめるモ-タ-サイクルです

>>152
オーバーステアじゃないか？
切れ込むのは車軸距離短いしキャスターが起ってるからよね？

クラッチ切りながらコーナー曲がれば>>156の意味が分かると思うよ。

アホか
まともな車体ならアクセル閉じたって切れこまねーよ

>>161
デメンション見てもわかるけど、ブエルはまともじゃない（ｗ

>>161
ヒント：セルフステア

ﾋﾞｭｰｴﾙの良さを分かってないやつが紛れ込んでいるようです。

リアに加重掛けきれていないのでわ？
フロントタイヤなんぞ飾りですよ飾り。

ｴﾛい人にはそれがわk（ry

なんか、ビュー糊じゃ無いのがいっぱい？
まあ、ＸＢシリーズ以外だと仕方無いが・・

もうevoも淘汰されていくのか

流れ無視して質問
ジャーディンのマフラーつけようと思うんだけど
アルミとチタンで乗り味、音質はどうちがうんでしょうか？

車種は12Rです

何を今更
EVOよりXB海苔の方が多いだろうし
かといってXBに乗り換えようと俺は思わないけど

ちなみにEVOでも同じような挙動をするけど
アクセル当ててあげればそんなに気にならない
スピード落として路肩による時は便利だよ

>>169
重くてもスチールパイプのマフラー探すほうがいいよ。
鉄は柔らかくて丸いとても優しい音質だから。

鉄＞ステン＞アルミ＞チタンだね

BUELLマガジンでスリッパークラッチの存在をはじめて
知ったんだけど、いいものですか？
例えばXB12で1速全開6500rpmから全閉にした時は
どんな挙動でしょう？
装着前と変化なし？エンブレが何割か軽減？エンブレ全くなし？

>>172
その条件でのみいうと全く効果なし。

>>173
どうもです。効果があるのはシフトダウン時のみなんですね。

>>171
ありがとうございます

重量というか、手ごろな価格にひかれてジャーディンを考えていました
音質は低音重視がいいのでほかの選択肢も考えていこうと思います

今年4月にSs買って、めちゃめちゃ楽しい年になったよ。
来年も楽しくぶえる乗れますように。
皆さん良いお年を！

エリック信者なおまいらあけおめ
今さらながらぶえまが見てきたけど、今まで以上にネタ切れ感ゆんゆんだなぁw

今年こそはｶｺｲｲ社外ﾏﾌﾘｬｰ出ますように

あけおめ＋保守。
今日はSsで210キロ程走ってきました。
途中外環で、ぬゆわKm/hの自己最高速を記録、首がもげそうにw。
ハンドルカヴァーとネックウォーマー、ブーツカヴァーのお陰で、寒さ対策もOK。
寒いけど楽しみましょう！

>>１
おめでとう。

新しく買ったムートンの効果を試そうと９Rに久しぶりに跨った。
最近は２種スクーターに乗ることが多かったせいか、このバイクが速く感じた。
R系はポジションが前傾だから加速感は少ないけど
体を起こして、アクセルをラフにあけるとトップギアでも
結構引っ張ってくれるのですね。
加速感のためにバーハンドルが今年の検討第一号になりそう。

一速で発進するより、
二速で発進するほうがスムーズに行くのは自分だけ？

単純にヘタクソなんだと思うよ。
1速で上手に走れない人はアクセルワークに問題あり。

XB12だけど、ローの下にあと1速低いギアが欲しい

>>180
ヘタクソでわるーございました。
スラロームでも2速です。
小回り時に1速で、バタッと車体を倒してアクセルを強めにオープンの
感覚が９Rでまだつかめていない。てかまだ怖い。
8の字でも久しぶりにやろうかなぁ。ヘタクソいわれてしまったし。

>>181
あったとしたらいつ使うんですか？

ＸＢ１２Ｓｓですが、冬の朝一にエンジン掛けたら、
３秒でエンストします。皆さんはどうですか？

>>182
街乗りでも1速で半クラが必要な速度で流れる事は普通にあるし
それこそ8の字やスラロームするのに現状の1速は高すぎ

>>183
9Rですがその上何回か掛けなおしても止まりましたよ。
9時くらいだったのですがアクセル回し気味にしないと
止まるので住宅街で爆音鳴らしてしまったよ。

冬の朝一は始動直後は30秒位
2000回転くらいでスロットル固定してから走り始めてるが
これじゃだめか？

自分のは始動に特に問題なし。
インジェクションでもそんなことが起こるの？
プラグが劣化しているとか。

インジェクションなのにアイドル調整ネジが付いてるなんてさすがアメリカ製だぜ！（EVO系）

私もSs海苔ですが、多少かかり辛い程度で問題ないです。
アイドリングも1000rpmのままですし。
まめに乗っているお陰でしょうか。

都内でもちょろちょろ見るようになった。
いや、同じバイクを何度も見てるだけかも・・・。

折れの12Rもエンストするぞ。
しかも時計がリセットされるオマケ付き。

ﾊｲｻｲﾄﾞってパーツの通販やってないの？HP見てもオリジナル商品の紹介もないし。まぁあのシャープなリアフェンダーに惚れたわけだが。

今日年明け初めて乗ったのですがやっぱり始動時が厳しいですね。
何というか片肺になっている感じです。
10分くらい乗っていると落ち着くのですがそれまでは短気筒のようで
そのうち2気筒になるというような感じです。
多分プラグだと思うのでﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきま〜す。

>>193
チョイ古の車体だとプラグコードの劣化もけっこうあるからね。

>>194
THX!
2004年製ですが一応見てもらってきます。

ﾊｲｻｲﾄﾞまだぁ？

やべっ１１月から乗ってない。。。上記を見てたら
寒冷時は始動がやばぁいのかないとおそろし。
その前にバッテリーは無事だろうか。

ﾃﾞｨｰﾗｰへ行ってｵｲﾙ交換と一緒にﾌﾟﾗｸを交換してきました。
お願いして標準よりも上のﾌﾟﾗｸﾞを入れてもらいました。
お店の人曰く今までのﾌﾟﾗｸﾞでも問題は無かったのですが
FIの設定がずれていたとの事でした。こりゃ素人には分からん罠。
ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙも見てもらいましたがこちらも問題なしでした。
心の安定の為に見てもらった様なものなので多少の出費は
仕方が無いですかね。
ﾃﾞｨｰﾗｰの人の対応も非常に良く、気持ちが良かったです。

>>198
差し支えなければどのあたりのディーラー？
上のプラグって熱値が高いって事？

>>199
熱価の変換ミス

>>199
熱値については分からんけど部品番号32822-01Yと明細に有ります。
ﾃﾞｨｰﾗｰについては横浜です。

プラグの番手なんて、今の時期でも標準で十分だよ
マッタリしすぎでかぶったか・・

なーんかﾘｱがぐんにゃりする希ｶﾞｽ
空気は抜けてない模様。気のせいだといいんだが

>>202
漏れも標準品でも全然良いとは思っているけど結果としてﾌﾟﾗｸﾞが
原因では無いとなった際に同ﾚﾍﾞﾙのﾌﾟﾗｸﾞを入れて安心できるか？
というﾚﾍﾞﾙだと思う。
今まで入れていたのを戻してもほとんど同じ訳だし・・・
もっとも店に標準品の在庫切れていてひとつ上のﾌﾟﾗｸﾞしか在庫が
無かったのはここだけの秘密。
結果としてｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲﾔｰのbuell銘入ﾌﾟﾗｸﾞが入ったので良しとします。

もしプラグかぶりだったら熱価を下げるんじゃなかったっけ？
熱価が高いほど耐熱性は高いけど、プラグ自身が熱保たないから
プラグにつくカーボンやガスを飛ばせなかったような・・・

一つ上ってのは高価な、グレードが上、って事なのね。。。

今日箱根上ってきた。下界はけっこう暖かかったから重装備しないで出発。
西湘バイパスあたりは快適だったけどやっぱ箱根は寒かったよ。
意外とバイクは少なかった、もう仕事始めの人って多いんだね。

インジェクションの設定って、
バッテリーはずせば初期化される系ですか？

>>207
数週間なら設定保持
長期間外すと初期設定を通り越して、工場出荷状態（Buell社では無くモジュール製造工場の）になり再設定が必要

冬場バッテリー外してる人いるけど、その後のトラブルを聞かないから一冬くらいは平気なのか？ｗ

>>206
おいらも一昨日箱根駅伝にほだされて往路のルートをなぞって走ってみた。
多分同じことを考えた人が一杯いたみたいで激混みでしたw
大観山まで行ってきたけど下界とは気温が全然違くて
それなりの装備をしたにも拘らずｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
渋滞が嫌で帰りは西湘を使ったのですが100km/h巡航が
このﾊﾞｲｸの一番楽しい速度帯ですよね。

ちなみに100km/h巡航で何速、何回転くらいになりますか？教えて下さい。

>209ではないけど、12でちょうど3000くらいだよ。
9は乗ったことないから分からんけども。

失礼、5速の話ね。

9Rで5速3500ppmは行かない位ですかね。
100km/hからでも加速をしていくので出そうと思えば出るけど
これ以上は苦痛でしか無いので出さないです。
ちなみにﾋﾞｷﾆｶｳﾙは飾りです。偉い人には(略

それが分からんのです！

使い方はさっきの説明でわかるが、この前傾姿勢な、私に使えるか？」

技官:「あなたの前傾適応能力は未知数です。保証できる訳ありません。」
ｼｬｰ:「はっきり言う。気にいらんな。」
技官: 「どうも。 気休めかもしれませんが、あなたならうまくやれますよ。」

ｶﾞﾝﾈﾀを振った?本人が一応決着をつけておきます。

ところでFﾌｫｰｸの標準の位置ってﾏｽﾀｰ側の・とﾈｼﾞ側の･を合わせれば
良いんですよね。
中古なんで細かい内容が書かれた物が無くて往生してます。

いや、確かあの点と点はダンパーを最強にしたときの目安だよ
標準セットというか体重別にビューエル自体が推奨セッティングを出してる

体重６４キロ以下なら
フロント、プリロードはケガキ線７本目が見える程度
ダンパーは圧側２回転戻し伸び側１．６２５回転戻し
リア、プリロードは最弱よりひとつ強める
ダンパーは圧側２回転戻し伸び側１．７５回転戻し


６４から７３なら
Ｆプリ６、圧ダンパー１．７５、伸びダンパー１．６２５
Ｒプリ２、圧ダンパー１．７５、伸びダンパー１．５

ビキニカウルはよく効くと思う
１３０キロ越えてくるとよくわかる

カウルはあるだけまし。
取っ払えばよくわかる。

179ではないですがちょこっと練習してきた。
1速のｱｸｾﾙﾜｰｸ難しいですね。
8の字をの際にかなり慎重に開けないとｷﾞｸｼｬｸしてしまいました。

>>219
アイドリング付近は特にドンツキひどいからね。おれは12だけど。
砧行ったんだ。そのうち会うかもね。砧は行かんけど。

>>219
そういう時はアクセル一定にしてリアブレーキで速度調整するんだよ。

落ちそうなのでageておく。

八の字だからアクセル一定じゃないでしょ。
でも、慣れるまではリアブレーキに賛成。

>>223
慣れてもリアは使うよ

>>223
砧の8の字は、パイロン8の字とは違うよ。

単純にヘタクソなんだと思うよ。
1速で上手に走れない人はアクセルワークに問題あり。

車種によってはドンツキもあるのに、ヘタクソの一言で
済まさないでほしいな。

>>227
いや、やっぱりﾍﾀｸｿなんだと思います。
ﾍﾀｸｿだから巧くなりたいと思うし、巧い人は壁を乗り越えてきた訳だから
おいらにだってやって越えられない壁では無いと思っております。
なので壁を越えやすくなるｱﾄﾞﾊﾞｲｽは大変貴重だと思います。

Buellって低速からトルク出てるの多いから
アクセル丁寧に開けれないとギクシャクするよ。中型からの乗り替えなら尚更。

自分も乗り替えた(12R)直後はスピード出せるけど
交差点を極低速で曲がるって状況だけは怖かったし。
ウマヘタ関係なくて慣れ。

8の字に限らず、リアはコーナーで常にかけてるよ。

1速で走れないなんてのは、単なる言い訳にしか聞こえない。

Vの谷間に缶ｺｰﾋｰ置いて走ればあったか〜くなりますかねぇ？

沸騰するんじゃないか？ｗ

まさか沸騰はするまいｗ

直火にかけるな、って書いてあるだろ（ｗ

チチの谷間に挟みたひ、・・・ﾎﾞｲﾝﾎﾞｲﾝ

こけた。ステップ折れた。

>>219
そういう前向きな姿勢でよかったです。
頑張ってくださいな。

>>236
ステップ交換高いよ。

純正ステップは立ち後家でも折れる orz

いいカスタムのチャンスと思って社外品に汁が吉

>236
(･∀･)ｲｷﾛ!

純正ステップは滑るしこの際社外にしちゃいましょ
とりあえず純正はパーツで頼めば3500円ぐらいだったと思います

あげ
グリップヒーター付けてる香具師いる?

俺は交互にフレームに手を充てて暖めてるから使ってない

そこで燃焼ガスがハンドルバーエンドから排出される寒冷地仕様発表

去年もでたネタだな、それ

寒冷地ったって年中寒いわけじゃないんだぞと

ﾊﾞｲｸが届いていない時点でｽﾚを立てたのですが本当に冬でも暖かいですよね。
なんというか、むしろ熱いんですけど・・・
200km位のﾌﾟﾁﾂｰをしていると途中から信号待ちで右足を開いて待っている事が
当たり前になりますよね。

これで夏の事を考えるとあな恐ろしや。

夏は
の　ら　な　い
から大丈夫。

ハンドルバーがエキパイを兼ねたら
グリップが溶けるw

>242
ノシ

>248
ナツハムリポ

s1wって当時新車はいくらぐらいで売ってたのでしょうか？

>>248
全　て　了　解　!

次ｽﾚは
【春なのに〜】Buell ﾋﾞｭｰｴﾙ part22【右玉死亡〜】
辺りでいかがでしょうか

車体価格￥1.549.000だから
乗り出しは170〜180万くらいだったな．．．

>>253
次スレあるかどうか…(ﾉД`)
ここではいろんな情報もらったり、購入する時は背中押してもらったり、
2ちゃんなかったら折れぶえる乗ってなかったかも。

4月に購入してマフラーが錆びだらけな件…

>>253
夏場はオーバーヒート防止のため、
信号待ちでアイドリングストップを行うくらい熱かったけど、
冬になってからはそこまで熱くなることはないですね。

自分は03の9Rですが、
エンジンもカスタム(チューニング)しているので
比較にはならないかもしれないですけど、
この掲示板を見る限り
個体差は国産よりも出ている感じはします。

右タマが熱い熱いと言われますがなぜ熱いんですか？対策は？

右玉が熱いって病気ですよ。

左に寄せればいい

夏に乗れないバイクなんて欠陥車だよなぁ。
熱問題が無くなったら欲しいんだけど。

今日ＢＵＥＬＬから斬とか書いてあるオサレな葉書が届いた

ストポン発売は在庫限りだそうで。
買っとこうかなあ・・・。

燃費が２０を切っていた。
冬で街乗りしかしなくなったからかなぁ。
最近タイヤを替えました。
今までのがなんだかわからないけど
めちゃくちゃ曲がるようになった。

>>264
新しく入れた銘柄ｷﾎﾞﾝ。
そろそろ交換の時期だけどﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂにするかﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰにするか
熟慮中なので。

>>265
BSのBT014が超オススメだな。
笑っちゃうくらい曲がる。

sage忘れ。
すまん。

>>266 非常に参考になるです。ピレリディアブロより良いのでしょうか？
Ssで、今日で走行距離4000Kmです。ぼちぼちタイヤ交換の時期なので。
その他、お勧めタイヤ情報と、タイヤ交換をしてくれる店の情報希望です。
ちなみに私は23区内に居住しています。宜しくお願いします。

>>268
マッハでできないか聞いて教えて
おれも交換時期が来たら問い合わせるつもりだったんだけど

最近だとDのクオリファイヤーがすこぶる評判がいいみたいね。
まあ、間違いなく、Mのパイロットロードはぶえるとは相性よくないよな。

>>265
ロードとパワーならパワーがオススメ
ウェットでも冷えててもグリップするし
なぜかロードより保つらしい


オレはライフを重視して次はＺ６かＺ４を入れるつもり
誰か入れてたらインプレよろしく

Qualifierって適合車種に入ったいるんだ。
014とﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂで悩んでたけどまた悩みの種が増えてしまった。
かなりﾜｸﾜｸしてます。

>>262
漏れのうちにも届いた。
でもR乗りだからLightnigSTTは範疇に入らんな〜

どっちかと言えばｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾌﾞｰﾂが欲しい。

>>265
ブリジストンのBT020です。
原付と同じ感覚で曲がります。
今まで乗った大型の中では一番のヒラヒラ系です。
あくまでも街乗りでのインプレですけど。

Qualifier履いてます〜良いタイヤだと思いますよ。
9Ｓだとヒザもステップセンサも、ズガッ〜〜〜〜って削れるくらい
倒しこんでも不安無しですた。
夏場の話ですけどね。

てか、ダンロップのタイヤ以外試したことが無いので海外のタイヤメーカー
にも興味アリアリなんですがｗ

ただ014は柔らかいせいか、用途によっては他よりも減りが早い気がするかな？

つーか俺は、タイヤで迷って決められなかったら、最終的にはドレッドパターンで決めちゃうけど。

今日ぶえるジャパンからＸＢ１２ＳＴＴ発売のハガキがきたわ。
なんだこりゃ、と嫁さんと失笑。
とりあえず、先着３００名までらしいポスターだけ応募しておいたｗ
他に応募した香具師いる？

質問です
フレームが焼けどするぐらい熱くなるとのことですが
ホントに夏場は乗れないぐらいのものなんでしょうか？

ゾウさんはどうなん？

神奈川でbuell乗ってる人ってどこで買いました？
ウメダと丸富と個人商店ないんですが..

>>280
神奈川ですがGoobikeで通販しました。
現状確認が出来ず不安でしたが通販先がﾃﾞｨｰﾗｰでしたので
そこそこの状態で届いたのではないかと思っております。

取りあえず届いて速攻ｵｲﾙ交換はしました。

>>236
そういう前向きな姿勢嫌いじゃないぜ

>>278
個体差はあると思うけど、
自分はアイドリングストップとすり抜けでそこまでは熱くならなかったよ。
また、
リッタークラスで夏場で渋滞につかまって熱くならないバイクは
自分の経験上ないので、
ほかのバイクを選んでも劇的に快適になることは少ないと思う。

ただ、試乗会で乗ったのは、かなり熱くなっていて、
オーバーヒートでエンジンも安定していなかった。

そりゃ空冷大排気量なのにあんなダラダラ＆低回転走行を何時間も続けてたらな・・・
たぶん1日でオイルダメになるだろうね。

所さん、Blast!をトラッカーにしてますね
ttp://www.daytona-mag.com/setagaya/calender/index.html

>>281
補修パーツなんかはどうしてんの？

>>280
俺はウメダ
まぁ、代理店だから男爵で買うよか安心
そんなもん

>>283-284
ありがとうございます
このバイク欲しいんですがソコだけが気になったもので

９ｓのノーマルＣＰＵをオークションに出したら売れるかな？

>>289
値段次第

>>288
とりあえず試乗だ。

とりあえず、1000円からスタートを考えてる。


カブリ気味な症状出て、調子悪いから新品交換したから余った。

>>280
神奈川西部なら沼津まで行ってＨＳＣかビューエル山梨
東部なら横浜のプレイン辺りがいいんじゃないかと


通常メンテでカスタムしないなら正規ディーラーから選べばオケィ

なんか新型って、幾らなんでも「なんちゃって感」が強すぎないか？
ユリシーズもかなりなんちゃってだったけど、まぁ一応、
車高上げて、殆どオンよりのマルチパーパス（アルプスローダー？）位のキャラ分けは出来た。
しかし、今度のはモタ的走りが全く出来ないモタ風味、、、

やっぱブエルの本筋はストリートファイターだと思うんだよなぁ。
迷走してるような気がする。

ストリートファイターなんだからオン寄りのなんちゃってで良いじゃん。
嫌なら乗るな。

あそこまで厳しい騒音規制は導入出来ないだろうな。
またﾊﾚの圧力でw

エンジン音だけで基準値以上だったりしてw

本当に静かになったら、ﾊﾚは売れなくなるだろうな。

本当に７０デシベルとかになったら、事故多発だな。

>>277
もう300名になったかなぁ、、、ニットキャップ欲しい

>>278
フレームはGパンだと厳しい位に熱くなりました
ニーグリップしなければ大丈夫ｗ
エンジンは言わずもがなですが、乗れないという程ではないです

今の時期でも熱ダレおこしてエンジン動かなくなったんだが・・・これって仕様？

LEOのフレームプロテクターと
シート下の穴塞ぎカバー
で夏はのりきれます？

>>300
みんな熱い熱いあおりすぎ

確かに熱いが�gバイクはほとんどそんな物
スグ慣れるし対処法？もある

でも、すり抜けしない主義とかの人は無理ぽかも

>>301
同意だ

夏は革パン履けば解決。

冬はＪパンでＯＫ。
ストーブインフレームの有難味を感じる季節。

>303
革パンでエンジンの熱は防げたとして、
そもそも夏に革パンってクソ熱いんじゃないの？って疑問が湧くのだけれども。

エンジン熱い死ぬ＞革パン履く＞夏に革はムレムレ熱い死ぬ＞メッシュパンツ履きたい＞エンジンの熱、直で太ももに・・・死ぬ

死ぬ

バイクに牛柄の皮を張れば解決

一年中革パンだけど何とかなってる
フレーム→熱い（死ぬる）
革パン→暑い（我慢しる）

ちょっと聞きたいのですがﾋﾞｭｰｴﾙのｵｲﾙ交換って正規ﾃﾞｨｰﾗｰだといくらぐらいかかるものなんですか？

夏場の革パンは我慢できる暑さ。
夏場のフレームは我慢できない熱さ。
オイラも一年中革パン。気合いでなんとかなりますわ。

>>307
この前交換したら
ｵｲﾙ@1,820×2.5=4,550
工賃@1,575で6,125でした。

それとbuellのポスターが今届いた。
応募してみるもんですね。

>>307
オイルは純正で依頼。
オイル：5,100円
工賃：2000円で7100円

ちなみに自分は夏でも布パンツでOKでしたよ。

cityxって鼓動感ありますか？12と比べてどうですか？

夏は革パン。冬はＧパン。

革パンは、クシタニのＪパンスタイルのを履いてます。
革が直截肌に当たるんじゃなくて間に布が挟まってる
ためか、特に暑いとは感じませんよ。

一度、友人に借りたパンチングレザーのパンツを
履いたら、熱くてたまらなかったけど。

皮パン貸し借りすんなよ・・・

>313

確かに。おれの汗がしみこんだ革パンで
あいつがオナニーするのかと思うと鬱。

うーんと、
アッーっていう解釈でおｋ？

アッーーーーーーー！

>>294
ビューエル自身、STTに関してはホントはあまり乗り気じゃなかったが
ユリシーズだけじゃ戦略的に弱いので仕方なくモタードバージョンを出した
だから車名にTT（←海外でよく使われる泣きの顔文字）を付けたんだよ

9Rですが、夏場は、シートが熱くて耐えられませんでしたので
シート下に汎用の断熱シートを加工して一枚入れました
今の季節は、外してます。

Buellのエンジンじゃトルクがありすぎてオフロード寄りのタイヤは履けないでしょ。

本格的にオフロード系作るならブラスト！のエンジン使って
軽量オフ&モタード作ればいいだけだし。

でもあの手のバイクは性能良くないと受けないからねぇ・・・。

重いハーレーエンジンを使ってる時点で(ry

まぁ、オフ車は軽くてナンボだからね

なんでスポが260kgでブエルが200kg以下なんだか理解できね。

考えるんじゃない、感じるんだ

見える…僕にも見え（ｒｙ

鉄の塊とプラの塊の差じゃね？

像が踏んでも壊れませんよ？

フェンダー一つとってもプラと鉄メッキじゃ倍以上重さ違う。
軽量化に心血注がんと、バイクなんて簡単に重くなる。

XB9R予約したよ。試乗してないけど。
900ccってパワー少ないですかね？ドコドコ感はありますかね？
燃費ってどのくらい生きますかね？
それとハンドルバーを変えようと思ってますが近めのものでおすすめありますか？

パワー：国産SSとは比べ物にならない
ドコドコ感：本家ハーレーには圧倒的に負ける
燃費：悪くないけどそんなに良くもないし・・・10台後半位？

総じて中途半端。でも

街や山を走っているときの楽しさ：Priceless

鼓動、振動、トルク好きなやつスレでの評価見てみ>>328
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164294118/500-

いいかげんなもんだと思うけどな

どうも「〜かね？」に違和感を感じる。

どうも「違和感を感じる」に違和感がある。

頭痛が痛い

馬から落馬した

山から下山する

オナホールでセックスする。

関節痛が痛い

単車のバイクの話をしようぜ

早漏が早い

バイクのチラシの裏話

某国道沿いのバイク屋に飾ってある
白い9Rが気になって仕方ない。

通る度に「誰か買ってあげてくれないかなー」と思う。
正規ディーラーじゃないから売れにくいのかなぁ・・・。

>>862
前のほうに東京エリートの名乗り方みたいなのが書いてあったからやってみたが

東京エリートって何？
千葉スレ見てないから分からん。

ぐは誤爆ったor2

そろそろタイヤが危ないので
ピレリのディアブロに替えたいのですが
工賃込みでおいくらくらいなものでしょう？
ディーラーで替えると結構するって聞いたのですが

4.5mぐらいじゃない

＞３４４
意外と安い物ですね〜
今度ディーラーで聞いてみます

大型取ったばかりのペーパー♀です。こんばんゎぁ
中古の黄色9Sを買おうと思うのですがどんな感じのバイクですか？
身長163cmですが乗れるか不安！！
900ccのはビューエルらしくないと言われていますが飽きるものでしょうか？

>346
とにかく試乗しなされ。
身長は問題ない。
９はほぼ１０００ｃｃだよ。

>>346
9Sでも結構パワーあるし、女性には十分だと思います。
ただ、クラッチ、シフト関連が最新の機種に比べると重かったり
渋かったりするらしいのである程度の握力、渋いギアへの応対が
伴ってないと、渋滞なんかにハマると辛いかもしれませんね。

最新機種はシフトの出来やクラッチの重さも低減されている
らしいので後悔する前にディーラーなどで試乗して比べて
みることをお勧めいたします。

まあ中古でもクラッチを軽くするパーツを組んでもらえば軽くは
なるらしいけど、今度はシフト関連に問題が出てくる例もあるようです。
（ニュートラル出しにくいとかね。）

ちなみに僕は身長170cmでローシートなら両足ベッタリ付きます。
同じような身長の友達はつま先なら両足届くなどコレは個人差あると
思いますが・・・。
シートの高さよりも横幅が問題で、163だとお尻ずらして片足をべったりと
路面に着くようにすれば何とかなると思います。

現在SXのハイシート入れてるので両足ツンツン状態ですが走り出せば
気になりませんしね。

んで、飽きるかどうかって言われれば4年乗ってるけど9S全然飽きません。
これは浮気性の僕もちょっと驚き。
敢えて言わせて貰えば12のエンジンよりもう少し回せる9のエンジンの方が
僕の感性に合ってるようです。

人それぞれでしょうけどね。

＜12のエンジンよりもう少し回せる9のエンジンの方
9のほうに乗っているが日常使用で
３千回転ぐらいしかまわせていない。
まわしても４千回転ぐらい。
ヘタレ丸出しです。

教えて君なんだが・・・
レースモジュールってのはノーマルマフラーでは意味ないの？
爆音はスカンので。

>>345
ごめん、Dの価格ではなくて、専門店の値段
Dだとかなり高くなると思う

サイドパニアってどの車種にもつくもんでしょうか？

9Sって町乗り（郊外）7:ツーリング3の俺に合うかな?

>>353
むしろ、ピッタリ

俺も初大型が9Rだけどパワーもてあまして全然まわしてないよ

>>350
当方つけているわけではないけど、
ここの掲示板を見る限りでは
意味がないらしい、むしろネガティブな話もあったような。
具体的に思いだせない。スマン

ノーマルのままで配線カットが結局のところ一番良いと聞くが・・・

>>354さん、レスありがとう。
前向きに考えてみる

>>350
排気デバイス付きの１２でそれをやると最悪だよ
下でも上でも燃調が合わなくなって乗りにくい
レースモジュールの方がレスポンスやフケはいいんだけどね


９の場合はわからないけど

>>356
>>359
ありがとう。
当方１２Ｓｓです、やっぱりマフラーは必須ですか・・・
車検は無理でもそこそこ静かなマフラーってないかなぁ。

ん？
車検対応と言えばストライクウェポンがありますよ
バッフル付けて車検対応、外すとそれなりに爆音だとか


自分はレースモジュールは持ってるんですが
なかなか手頃で近所の目が気にならないマフラーが見つからず
（ストライクは１５万近いので無理。レースマフラーは売っていない）
ノーマルのままです。

一応ですが、ジャーディンのマフラーにバッフルをつければ
ノーマルほどではなくても静かになるそうです。
パワーカーブを見る限りではあまりいいものではなさそうでしたが

>>361
＞自分はレースモジュールは持ってるんですが
＞なかなか手頃で近所の目が気にならないマフラーが見つからず
＞（ストライクは１５万近いので無理。レースマフラーは売っていない）
＞ノーマルのままです。

あ、おんなじ。ストライクは買えるが・・嫌い。
車検はどうにかなるので、車検対応でなくてもいいのだが・・・
で、ノーマルマフラーにレースモジュール使えないかと思ったんです。

>>350
俺９Ｒで、ノーマルマフラー＋レースキット
車検もそのままで通りました。
低回転側が非常に使いやすいので、ずっとつかってる。
ちなみに、かぶったりはしてないみたい。

>>363
情報サンクス。当方ＸＢ１２Ｓｓなんで
>>359の言うようにＸＢ１２じゃダメダメなんだろうか？

うーん、一度試してもらえるとわかるんですが・・・
二度とやろうとは思わないですよ笑


簡単に言うと１２のマフラーは排気デバイスで抜けの良さを
調整しているわけで、低速やアクセル微開時は抜けが悪くトルク重視
高速、アクセルガバ開け時には抜けをよくし吹けあがりがいい馬力重視
となるようにモジュールが命令を出しています。


しかしレースＥＣＵにはこの命令を出すシステムはありません。
レースマフラーにはデバイスがないため必要ないからです。
つまりノーマルマフラーでレースＥＣＵの場合、デバイスは
中途半端に開いたままで排圧によって微妙に閉じたり開いたりもします。
これですと抜けが良くなったり悪くなったりと
セッティングなんてまったく出ずにモジュールでも補正が効きません。
結果、高回転、低回転でもセッティングが永久にまったく出ないバイクとなります。


と、まぁこんな感じなわけで乗れたものではないんですよ汗
デバイスを開けっ放しにする荒業もあるみたいですが
これもサイレンサー交換ほどの効果はきたいできないようです

>>365
よくわかりまつた。
レースマフラーか社外マフラーを付けますわ。
爆音対策は詰め物でもします。

バッフルバッフル

ペーパーの者です、黄色9Sの購入を決めました！！
ナンバーが無いので試乗できませんでしたが12より乗りやすいということでしたので決めちゃいました。
足はつんつんでした。ToTﾀｲｼﾞｭｳｹｯｺｳｱﾙﾉﾆ...
以後よろしくですぅ！m(__)m

>>368
とりあえず、購入おめでとう。

試乗無しで決めちゃったか・・・ｗ

>>368
店員が言う事はとりあえずセールストークだと思っておかないと
buellに限らずいろいろつかまされるよ。
ま、どっちがいいかは人によるからいいんだけど

>>370ハイつかまされました。Dだから安心してたがハズレ新車購入してクレーム処理も対応もありえない位ずさん…整備担当も結構前から予約いれても毎回違う人だし。Dの店員はムカつくがﾌﾞｴﾙは大好き！

ハズレってどんな感じでしたか？是非教えて下さい。新車購入考えてるもんで。ちなみに試乗はしました。ドコドコしたフィーリングハマりそうです。

06XB12でエンジンが暖まってくるとアイドリングが異常にバタバタしだしてストールする。信号待ちの度。しかし毎日ではなく調子良い日もある。自分の場合はたまたまDでその症状が確認されたからクレームでﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ交換でかなりその症状はおさまった。（交換まで半年）

今日始めてﾌﾞｴﾙで通勤したけど左足が排気ガス臭い・・・

ヤニ吸いなので家ではあまり気にならなかったけど
室内禁煙の所に行くと結構気になるね。

ぶえるでロングツーリングやった人居ますか？

エヴォブエルで関東から青森まで走っての北海道ツーリングやら全自走九州ツーリングまでこなした。
現在で延べ走行距離は５万ちょいでツーリング時のトラブルは皆無でした。意外と平気。ま、当りなんだろーけど。

>>376
おお！すごい
荷物の積載はどうされましたか。パニヤやトップケースは普通につくものなんでしょうか。

ドカドカドカカッと走れるツアラーが欲しいのでBuellに興味を持ってます。
アメリカンは腰に来そうで・・・

＞３７２
０６のＸＢ１２はアイドリング不良っての、ネット上でいくつか見かけました。
ま、でも酷いトラブルは聞かないですよ。Ｄで買えば何かあったときもそれなりに
対応してくれるでしょう。以前調子悪かったのをＤで「個体差です。あなたのバイクは
前からこんなものでしたよ」と言われたことあったけど、ほかのＤが故障箇所を発見して
くれました。「個体差とか言うのは不具合を発見できない店側の逃げですよ。ＸＢには
そんなのありません」とのことだった。強いて言えば、良いＤで買うってのが
大事ですかね。

＞３７５
９Ｓに３年のってました。いまはＳｓで２年目。毎年北海道行ってますよ。
荷物が積めないからロングツーリングできない、なんてことありませんよ。
エンジン自体は、のんびりでも峠でも楽しいですし、疲れませんし。
以前、ＣＢＲのリアに予備のガソリンタンク積んで林道行ってる人を見ましたし、
要はやるかやらないか。

＞３７７

わたし３７６じゃありませんけど。９Ｓのころはキジマの小さなキャリア
付けてました。見た目は良くなかったけど、着替えと寝袋とマットくらいは
載せられました。テントは無理かもしれない。
Ｓｓだと、タンデムシートが広くて平らなので、９Ｓの頃キャリアで載せてたのと
同じくらいのものがシートに載ります。

>>377

ゴメンね、積載性バツグンなＳ３なんだな。。。
ケッコー鬼の様に荷物載るんだよ、これがまた。

>>380
サイドケースとかついてるんだろうけど、
リアキャリアとかあんの？

俺はＸ1だけどサドルバッグだけで東海から北海道行ったよ
カバンパンパンだったけどｗ

ttp://www.qbei.jp/images/ostrich/sp731saddlebag_L.jpg

サドルバッグって、こーいうの？

S3なら完璧ですね！しかし車体がまったくと言って良いほど流通してない・・・うらやましい。

ググってみたんですが、XB9S、XB12Sならリアキャリアもサイドバッグステーもあるんですね。
リアキャリアに汎用オーバーキャリアつけたら60Lのザックも載りそう。
今、なんとかキャンプツーリングも出来るBuellを購入するなら、この辺りが現実的でしょうか。

ユリシーズはだめなの？ >384

百合試乗で空中遊泳した俺が来ましたよ

>>386
はい、kwsk。

99年のX1なんですがS&Sのエアクリーナはつきますか？
もう１つ、ベルトドライブからチェーンに交換したいのですが可能でしょうか？

サイドバックってXB12Sのような短いシートの場合はキャリアが無いと
つけられない、もしくはつけにくいってことありますか？
キャリアつけてしまうと格好が．．．

>>388
S&Sのｱｴｸﾘ、00に付けてる。
ﾎﾞﾙﾄｵﾝでﾌｨｯﾄするけど吸気温度ｾﾝｻの穴（20mmくらい　をあける必要がある。

途中で送信してしもたorz　追記。

普通のﾊﾚ用だとﾌﾚｰﾑに干渉するので10mm厚くらいのｽﾍﾟｰｻｰをかますか、
S1/M2用のｴｱｸﾘにしてね。

>>389
純正アクセサリーじゃ駄目？

サイドバッグしっかりつけるための
フレーム（っていうのかな？）が確か
キジマで出てたと思う。

質問させてください。

X1ってXBと比べてどうですか？

乗りにくいとか逆に乗りやすいとかあります？

XBは試乗して気に入ったんですが、やはり値段が高いので。。。
X1の見た目と値段に惹かれてます。

つ試乗

>>390
ありがとうございます、参考にします。

buell初購入検討しているんだけど、モ●・ギ●ル●ン杉●店の評判って
正直どうなんでしょうか。

>>397
普通
わるくはないよ

俺もそこで買ったが不満はない

>397
俺にとっては良って感じかな
接客は丁寧な部類だと思うしメカニックの腕もいいと思う。

が、工賃が高い・・・
タイヤ交換にしてもオイル交換にしても高いな。
店で買ったんだからオイル交換の工賃ぐらい安くてもいいのにと思う。

どうせどこでも同じ値段だから接客とかがまともな店の方が良いので
そういう意味では無難な店だよ

あそこって工賃高いの？
モジュールのリセット１０００円でやってくれたから
てっきり他の作業も安いのかと思ってた


接客なんかは好印象だし、ハーレーの片手間に
ビューエル扱ってるような店でもないから
家から近かったらいい選択なんじゃないかな

>>397
あそこは、ビューエルとドカの店だから、個人的には行きやすい。
これがハーレーとビューエルの店だと、客層や品揃えなど、自分には向かない。
そういう理由もあってあの店で買ったけど、おおむね好印象だし満足してるよ。
メカも腕がいいし、暇な時はドカに試乗するのも楽しいw

>>397
俺もそこで買ったが不満はない

うん、客層とメカもイイと思う。
むさい人たちの集まる店のイベントに
どのくらい参加したらいいかっていう
距離感にとまどうけど。

このM2についているサイドパニヤって専用品･･･？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37131832

純正パーツであるんでしょうか。

ディーラーの工賃は、だいたいおんなじじゃないの

皆レスありがとう。
あそこで買っている人、意外と多いんだね。
無難なbuellライフ（？）を送れそうですな。

距離的には陸●モ●タ●ス●馬●店のほうが近いんだけど、
試乗車の種類あまり無いのかなっていう印象を受けたんで。
それと、やはりハーレーメインなんだろうか？？みたいな。

>407
お店を買うのと一緒だから､雰囲気と店員との相性で決めるとよろし｡
長い付き合いになるかもしんないしね〜ｗ

話の流れのついでに教えて頂きたいのですが、私は横浜在住なんですが、どこのディーラーが良い
のですか？一番近いディーラーは梅田なんですが、あまり良い噂も聞かないし、先日話を聞きに
行った時、話をした店員がちょっと良くなかったので、多少自宅から離れていても良いお店を選び
たいと思っています。で、多摩ニュータウンにあるディーラーはどうですか？

>405
これはS3の純正パニアケースですね。
それなりのステー補強など改造を施して取り付けてあるようです。
過去にこれと同じ（もしかしたら同一？）仕様のM2見たことありますが
改造してつけたようには見えないくらい馴染んでましたね。

「地球温暖化防止対策」を身近でできる取り組みとして、次のようなことがあります。

1、無駄なアイドリングをやめる

2、法廷速度を守る

3、タイヤの空気圧を適正にする

4、無駄な荷物を積まない

5、空ぶかしはやめる

6、急発進・急加速・急ブレーキをやめ、適正な車間距離を保つ

7、早めにシフトアップする

8、渋滞を招く違法駐車をやめる

大型廃止したほうが余程いいわな

今月のビッグマシンに各外車ディーラーの工賃と維持費比較表が乗ってるｗ
一部工賃激高な店載ってるがヤバイなこりゃｗ

俺もハレ屋の雰囲気には馴染めない。

店員が若い兄ちゃんと大声でバカ話。
轟音で走り去るハレ・・・
マフラーぶった切り並みの音量ですが、
車検通るの？って聞きたい。

違法改造車は整備しない旨を掲示してあるが、
常連だけは特別なんだろうな。

本社に苦情のメールを送るといいよ

大型自動二輪免許を取得して来月で１年になります。
その間、XJR400Rを乗っていましたが、８月に車検なのでこの際大型二輪に乗り換えようかと思っています。
400ccでもあまり上手く操れなかったので大型大丈夫か心配ですが、是非乗りたいです。
候補は、新型XJR1300とBuell Lightning XB12Scgです。
ここでこれを書くとBuellを勧められるのを覚悟していますが、それを承知で意見を聞きたいです。
どちらも乗ったことはないが、スタイルが気にいっています。
足着き性の良さと、車重の軽さでBuellが一歩リードしています。
でもXJR400Rからの乗り換えなので、XJRに愛着があります。
何かアドバイスがあったらよろしくお願いします。

生半可な気持ちでBUELLは乗れないよ。
国産は壊れにくいし無難にXJR1300を勧める。

試乗したのかね？
試乗した結果迷っているんならＸＪＲにしたら良いよ！
XB12SS海苔より

>>416
は？
XJR1300で良いじゃん｡

なにこのスズキ車のスレと同じ展開

つきなみでごめんな
とりあえず試乗してみな。　個性あって高価なバイクやから、後悔しないよーになー。

『ブエルが欲しい！』って人以外は買わない方がいいよ。

XJR1300を１日フルに試乗した私が来ましたよ。

つまらん。
以上。

ここの住人がBuellを勧めるわけないｗ
Buellは>417も書いているように生半可な気持ちでは乗れないバイクだから
試乗してきめた方がいいと思う

巷では変態が乗るバイクとして有名だから・・・
XJRに思い入れがあって、スタイルでBuellにひかれているなら
俺もXJRを強く勧めるよ

XJR1300なんてでかくてクソ重いだけ

buellはイイヨー

オススメダヨー

＞生半可な気持ちでは乗れないバイク
そんな大袈裟なバイクじゃないでしょ。
生半可な気持ちでも楽しく乗れますよ。

おれは４１８に同意。まず試乗すべき。
「おー、こりゃいい。こんな楽しいならトラブル頻発してもいいや」
と思えたらビュエル買うべき（ＸＢはさほどトラブルでないしね）。
試乗した結果それでも迷うようならＸＪＲでいいんじゃないの。

とにかく試乗！
気に入ると催眠術にかかったようにハンコと住民票を持って（ｒ

>>416
「試乗」すると好事家なら何も考えずハンコ押しちゃうバイクだよ。
積載性とか維持費とかどうでもよくなって欲しくなる。

だから買った後みんな悩んでるｗ

う〜ん、まぁお金に余裕があれば良いんじゃないかなとも思ってきた。

貧乏さんだと維持費やパーツ代が辛くなってくるかも。

まー消耗品は安いけどな。オイルは鉱物油でおｋ（純正でもネットでまとめ買いしたら800円/L程度）、プラグは2本のみ、
シングルディスクだし、タイヤもごく普通のサイズだし、燃費だって回してもそんなに悪くない。
トラブルでイレギュラーなパーツ購入や工賃がかからない限りは国産より安い様な。

確かに大げさな感じのバイクではないわな
新車ノーマルで買えるならトラブルに悩むことはたいしてないかと


一番の問題は自分の用途に合っているかだと思う
１２Ｒでロンツー行くと正直ツラくて乗り換えを考えたりもする。
あとは盗難が恐くて買い物に使いにくいとかメットホルダーがないとか
コンフォートなんて考えられちゃいない。


その分ＸＢのにじみでるような機能美や乗り味に
惚れ切っていないと疲れて手放すハメになると思う。
ライトニングだからそこまで心配ないかもしれないけど
最低一度の試乗は必須だね

ライトニング乗ってるよ。姿勢は楽だし短距離もロングも楽しく快適。
悪い面もあるけどね。積載性いまいちとか、マグネットのタンクバック
使えないとか、盗難恐いとか、高速巡航は心が折れやすいとか、
転ぶとフレーム逝きやすいとか。

どんなバイクも良いところと悪いところってあるでしょ。
快適さとか積載性とか街乗りとか高速とか項目ごとに採点していくと、
たとえばＸＪＲはアベレージ高いと思う。○と△ばかりって感じかな。
ビューエルは良いとこと悪いとこの差が激しい。良いところは◎だけど
悪いとこはダブル×。

試乗して、多くの×なんか気にならないくらい◎に惹かれてしまった
人たちがビューエルに乗ってるんだよ。だからみんな試乗試乗というし、
テンプレでも試乗を勧めてる。考えたってどうにもならない。
試乗して、惹かれるか惹かれないか。それだけだ。

個人的には、マルチが比較対照になってるって時点で、試乗しても特段
感銘受けないんじゃないかって気もするけどね。でもこれまでマルチしか
乗ったことない人がビューエル乗ったらとびきり感動するんじゃないか
って気もする。

よかったら、試乗の結果を報告してくれ。

マルチに飽きるほど乗ってからでも遅くはないのでは。
ってか、その方がブエルのオモシロさがわかると思う。

>>416です。
いろいろ意見ありがとうございます。
Buellが好きな人は、その欠点にも愛着を感じるほど思い入れがあるのですね。
これだけ愛されているバイクに非常に興味があります。
Buellを乗り続けるのにはそれなりの出費も覚悟という訳ですね。
とにかく試乗してみます。
おけげでますます、興味が湧いてきました。
試乗までBuellのHPやカタログ見て楽しみます。

>>434
おれは流石に欠点には愛着ないな

欠点も愛するようになったら"こちら側へようこそ"だな

この前試乗したときは欲しい！と思ったけど、夏に試乗したらきっとそう思わない気がする。

試乗もせずにX1買ったけど全く問題なかったです

試乗どころか免許（大型）も無いのに12R買ったけど満足してるよ

今年の夏で2回目の車検

>>437
多分、BUELLオーナーの車検時期は冬が多いと思う。ちなみに折れは12月。

>>440
漏れも12月だが、
晴れのイヤーモデルの入荷が12月前後なので、冬が多く、夏には売り切れてる

＞晴れのイヤーモデルの入荷が12月前後なので、冬が多く、夏には売り切れてる

そーいうことだと思う。おれも年末だけど。

ところでＸＪＲと迷ってる人。ブーエル大好きだけど、欠点まで
愛してるわけじゃないよ。おれの場合、欠点を諦められるバイク。
短所に目をつぶってでも乗り続けたい長所があるって感じだ。
ま、とにかく試乗試乗。明日にでも行ってらっしゃい。

ＸＪＲくん、おれが９Ｒ買ったときのこと、聞いてくれ。

長いことZRX1100に乗っていたんだけど、もっと速く走りたくなって
Ｒ１に興味を持ったんだ。試乗した感じも良かったから買い換えを決意。
でもZRXの下取り査定額があまりに安かったので、他のバイク屋を当たる
ことにしたんだよ。

ＹＳＰ探してきょろきょろしてたらさ、ハレ屋の店頭に奇妙なバイク。
試乗可と書いてある。格好悪いバイクだけど、ヒマだし乗ってみるか。
とね、試乗したら世界が変わった。跨った瞬間、鼓動に顔がほころぶ。
近所を一周して店に戻り、「どうでした？」「いやー、楽しい。気持ちいい。
目線動かしただけで曲がるし、気に入った。これ売って下さい。すぐ住民票
とハンコとってきます。いつ納車できますか」と、あっという間に契約成立。
住民票取りに行く間もわくわくしっぱなしだった。ほんとだぜ。

後日店員に聞いたところによると、試乗しても自分には合わないと感じる人、
結構いるらしい。でも、気に入ったっていう人はすぐ契約になるので、
あんまりセールストークが必要ないとのことだった。

試乗するときは、住民票とハンコを持っていくといいよ。

>>443
なんか分かるな〜
Rは本当に見た方向へ速攻で曲がってくよね。
普通の400よりも全長が短いし・・・
ちなみにXJR400Rが2085mmだけど9Rは1980mm・・・

はっきり言ってｱﾌｫです。

中型のつもりで路肩をすり抜けすると路肩のギャップを拾って
無茶苦茶怖い思いをする事請け合いです。
もっとも怖い思いをしたおいらはすり抜けはしなくなりました。

　一度試乗しただけで「これだ！」と思って、半年前に購入したSs海苔です。
　マルチ嫌いの私には、「これが欲しかったバイクだ」と、試乗の瞬間思いました。
　テンプレどおり、兎に角試乗が必須ですね。
　今も本当に良いバイクを買って良かったと思っています。
　が、夏になると、その思いが薄れる事必須orz。
　昨年9月初めの納車だったけど、凄い熱風がシート下の穴から・・・・。
　私の場合、穴の部分に脚がかからないので、夏でもＧパンで乗れますけど、そうじゃないと夏は厳しい。
　熱対策をクリアし、マルチと充分比較した上で購入すべきだと思います。

9Rの方が国産400ccよりも小さいと書いたので一応有名どころを確認しました。
SV400S：2040mm
ゼファーχ：2085mm
CB-400SF：2040mm
XJR400R：2085mm
NSR250SP：1975mm
RGV-γ250SP：1965mm
XB9R：1935mm

XBはWEBベース
http://www.bbb-bike.com/html_bike/1100004.html
で確認したのですが国産メーカーの2STSPクラスより
コンパクトに作られているようです。

ていうかＸＪＲの人、他の所でも同じような質問してるよね。少しくらい文章かえればいいのに。
とりあえず、この前乗った１２ｓｓは変な癖もなく、乗りやすかったな。国産からの乗り換えでも違和感はないと思うが。

見れば分かるけど中型レプと同じ大きさだよね
プラの部品が安っちいけど本国の値段を考えたらこんなもん

>>446
400はネイキッドなのに250はレプリカ

幼稚な餌ですね

>>449
何を言っとるんだチミは

>450
気にすんな､誤爆だｗ

誤爆にしてはレス番が・・・。

>449

もっと分かりやすく書いてくれ、何が言いたいんだ？

>>446
リンクの９Rいい感じですね。
バーハンにすると高いんだよなぁ。
１０〜１５万円コース。

比較対象が10年以上前のモデルというのは置いておくとしても…


要するに>>446が

400>9R=250

の結論を出すために、意図的に400クラスのサンプルとして大柄なネイキッドを選んだと

400がCBR-RR、VFR、ZXR等だったら真っ当な比較になったんだけどね
逆に250をホーネット、バンディッド、バリオス等に置き換えても可
おそらくは同じ結果になったと思うけど、課程が間違ってちゃ意味がない


ところで発端となった>>444だけど、これも旋回性と全長とを直結しててトンデモ

やはり誤爆でしたか

まぁ旋回性に直結すると言われるホイールベースを
比べても、ＸＢは250レプ並みだよね。


比較対象に400ネイキを出したのはＸＪＲと比べるためじゃない？
250ネイキは400のとあんまり全長変わらないだろうから
あえて比較に出すこともないかと

9Rにバーハンつけて教習所ポジションにするのって可能ですか？
首の角度によって痛みがあるのでRモデルを買うのに躊躇してます。

可能ですよ。
山梨のディーラーが出しているトップブリッジを使って、
１０万から１５万円。
換えたらレポよろしく。

結論：４４９と４５５は誤爆。または池沼。

XB9S跨ってみたけど、本当小さいね。
ポジションなんかバリオスと同じくらいだと思う･･･
旧シリーズは少し大振りなポジションなんでしょうか？

M2に乗ってる人居る？
サイドバッグとシートバッグは何付けてる？

ｺﾝﾊﾟｸﾄ & ﾏｯﾁｮ

9Sのステップを9R用に変えたら、すんごいペダルの操作性が良くなって
しかも過重移動もしやすくなった。
ステップだけで別物になるとは目からウンコが落ちたよ。

はいはいわろすわろす

>464
短足ワロスワロス

>>464
替えたのはステップホルダーじゃなくてステップ？
で何か変わるの？

>467
いや間違ってるのはアナタだよ。
SとRはステップを取り付ける位置は同じで、ステップ自体で高さを変えてあると思う。

ジャマイカあたりのステップでセクシーユーだね。

>>469
メル友になってもらえますか？

はいはい短足で悪うございましたね。(^_^;
9Sに9R用のステップ（棒だけね）をつけたんですがノーマルの
下げ＆後ろ寄り＆外側オフセットというおかしなポジションですと
正座するような感じになってしまい下半身で扱えないんですよ。
9Rのステップなら足が多少上に上がりますが少し前方になりますし
取り付け部の根元まで足首を内側にセットできますのでとても
ブレーキが使いやすくなります。

目からウンコです。

>>471
そうか、ホルダーで高さ変えるもんだと思ってた。サンクス。

>>471
め〜からウンコは出ぇへんやろ〜。

ちっちきちー

うちうち、うちはレモンガス

目からうんこは出らんとです…ヒロシです

なんか目からウンコってたまに使ってる奴いるが
ガキがチンコウンコマンコって言ってゲラゲラ笑ってる位頭悪く見える

>>477
BUELLに乗る人は、２０代後半から３０代なイメージがあるけど
意外ともっと若いオーナーもいるかも。
(オーナーって書き方はキザかな？)

おれも４７１と同じ。Ｓのノーマルステップはブレーキ踏みづらいし正座感覚。
Ｒ用のステップに換えるとブレーキ踏みやすくなるし、位置が高くなるけど
正座感が薄れる。しかも下半身の踏ん張りが利くようになって腰を動かし易くなる。
身長とかで差はあるんだろうけどね。

なお、Ｓｓのノーマルステップは悪くなかった。個人差あるんだろうけどね。

>>478
どっちかっていうと平均年齢はもっと高いと思うよ
オレは２３で乗ってるけど、集まりなんか行ってみると
２０代すらあんまりいない

>480

高いバイクだしね。おれ３０代。
２０代で買うとなると１００回ローンとか？

ディーラー行ったら120回ローンがあってワロタ
まあ真面目に払うんじゃなく、繰上げ返済前提みたいだけど

４０過ぎのｵｻｰﾝですが何か？

>483
いえ、特にこれといって興味がありません。
お引取り下さい。

いつぞやのサーカスの熊写真のせいか売れまへんが何か？

Ｓｓ＋Ｒのステップの短足だよ、悪かったね。
でも乗りやすいよ。

>>485
写真のせいではなく値（ry

SSのステップはSと同じじゃないのかな？
店で跨った感じではR以外は皆同じで平泳ぎしてるような前につんのめったポジションでダメ。
後ろに座ればいいのかもしれんがあんこ抜きしてあるのでそれもできない。

ブレーキを踏もうにも無理矢理内側にひねって踏むような感じになってしまう。
スラロームしようと思ったら最悪なポジションだと思う。

なんであんな位置にあんのかなぁ。Rと共通でいいんじゃまいかと。。。

>>488
ステップはあの位置でもいいけど
シートのほうが影響ありそう。

ScgとSXはシートの差がデカイ。

新型も見た目フラットだからSX寄りかな？

あ、12STTの事ね。

>>481
オレは中古で買ったんで月々２万の４８回払いです。
購入から１年で今のところトラブルもたいしてなく
整備やパーツ交換は自分でやってます。

ぶえるって窃盗団に狙われる？
M2乗りで今度都心に引っ越しするんだけど保管場所がマンションの普通の駐車場で心配。

運次第だね。大通り沿いでなければそんなに心配することもないと思うけど。

盗まれる時はコンビニ寄ってる時にでも盗まれるorz

まだXL系もとられるのか？
漏れなんか、いい加減、安心しきってるけど

だせえバイクにのんなよ、ＶＭＡＸのほうが２０００倍カッコイイ

そうですねｗ

そうそう
buellなんかダセエし壊れるし糞みたいな価値しかない
って窃盗団が思ってくれればなあ


都内じゃ街乗りには使わない方が良さそうですね
大通り沿いなんでどうしよう

>493
そうとも限らないんじゃない？
大通り沿いかどうかよりマンションの駐車場自体が盗難されやすい場所であるってことが
重要な気がする。

町中で俺のビューエルに張り合ってくる奴ほんとにうっとおしい。
なんかおっさんがださい服着て靴下みせて中途半端な足バイク乗って
外車に町中のすり抜けだけ勝ってうれしいのかな？
なんか悲壮感ただよってるんですけど。

>>500
イラついて事故るとアホらしいから千切れないなら先行かせな

>>501
きもいおっさんの盆栽乗りに言われたくない

>>502
盆栽にも煽られてるんだろうな

ブエルで煽られる奴っているの？

500

>>500は自意識過剰

みんな悲壮感漂ってるね。きもいおっさんがムキになってるよな。
どうせ寒いからビューエルも大して乗ってないんだろ？

>500
お前の足が速いわけじゃないだろ。
何を威張ってんだ？

金持ち喧嘩せず

501が正論

500の人気に嫉妬

キモイおっさんがキモイおっさんと言っている>500が一番悲壮感漂ってる件

500 キモすぎ。

500は、ブエルから降りろ。

自惚れてる奴にはバイクそのものに乗って欲しくないわ。

街中で煽られようが抜かれようがまったく気にしません。

駄菓子貸し峠では狼と化す！！


てな感じですよ。

まあ峠は事故らんようにね

狼の革を被った羊と化す。メェ〜

ださい服着て靴下見せながら走ってますが何か？

>515
バイク乗ってるやつは大概格好つけＣ

街中でDQNなすり抜けしてる俺は、buell乗りの株を下げてると我ながら思う。
でもめったに抜かれることはないyo

DQNなすり抜けってどんなん？

車の横っ腹にｹﾘ入れながらﾄﾞｱﾐﾗｰをﾌﾞﾁ折ってｽﾘ抜ける事ｼﾞｬﾏｲｶ?

>>523
想像してワロタ

他車両が譲ってくれてるのに気がつかず、本人はすり抜けてると勘違いしてる。普段バイクしか乗らないﾔﾂに多く見られるすり抜け

バイク乗りでも
4輪乗ってる時はバイクは避けたり譲ったりするよな。

特に、自分のバイクの制動力も分からずに
クルマの後ろにピッタリくっついてくる奴は
ハザード付けて停車してでも前に出してやる。

ttp://ashfxxxnla.fc2web.com/diary/200604.html

ま、↑みたいな奴よりは数千倍マシってことだ。

>>500は今夜が峠です。

今夜が山田

>>516
峠で、狼になったビューエルなんて、見たこと無いが
それは，どこの峠?

病弱な狼
牙を剥くとベルトが千切れるぜ！

それは言わない約束でしょおとっつぁん。

今日俺は伊豆スカイラインで狼になってきたぜ！

ユリシーズ跨ってきた。何だアレ足着きにくいな!164cm/55kg。98年R1よりつかね。
この体じゃマルチパーパスとかアルプスローダーは無理なんだなあ。

>>534
体重倍増すれば大丈夫

スレタイ【冬でも】Buell ﾋﾞｭｰｴﾙ part21【暖か】 ってそんなに熱くなるのですか？
沖縄の真夏（気温31℃〜33℃、直射日光強烈）では乗れないレベル？

国産のリッターマルチと比べて極端に熱いって事はないんじゃない？
真夏に乗り比べた事ないけど。

>>536
気温とか直射日光とか特に関係ないよ（沖縄より東京の真夏の方が熱いし）
むしろ交通事情の方が問題、要は走り続ければ無問題

アイドリングストップすればもっと無問題。

>>537
空冷なのに、周りをフレームで覆ったことで、フレームが暑い、
フレームと足が接触する部分が大きい
のが原因のような気がする
個人的には、パイプフレームにしてもらうと、エンジンも見えるし、多少涼しくなっていいと思うんだが

>>539
渋滞でテレテレ走ってる時に動けんがな。
前の車にでも掴まるか？

>>540
パイプフレームなEVO乗りだけど、エキパイが足の近くを通ってて熱いけどなｗ
でも次の新型は、KTMのSUPERDUKEみたいなデザインで出ないかな〜
とか思ってる。

なぜKTMのSUPERDUKEではダメなのか？

>>540
フレームの中を油が流れてるとかないの、ビューエルは？

KTMってBuell以上にメンテしてくれるところが少なそうなのがなぁ・・・。

試乗した感じではデューク650？が軽快感があって好きだけど。

何故Buellなんだろうね･･･
Buellだよ、Buellじゃなきゃ駄目なんだ！

我が名はBuell乗り（変態）

>>545-546
俺の言いたい事を全部言ってくれてありがとう＾＾
ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑでツインじゃなきゃダメなんだ！
次期ぶえるもﾂｲﾝｽﾊﾟｰだったら、ドカに行ってしまいそうな俺がいる。

90度じゃ駄目なんだ！と思うぶえる海苔。

>>547
ホントは、XBシリーズとは別にパイプフレームのシリーズ売れば良いんだろうけど
現在の生産能力(工場での手組み作業)じゃ、ラインナップ増やせないってのが現実だからね。

「待ってる」と多分出ないだろうからドゥカかブエルどちらか買ったほうがいいよ。
待ってる時間分どっちかで流してたほうが得だろうし。

ツインスパーが嫌なら和漢があるじゃないか。

人柱激しくヨロ！

そろそろ乗るだけじゃなく眺めても楽しいデザインに替えてほしい

乗ったことないけどSuperDUKEってビッグボアのツインだから高回転エンジンだよね。
ロングストロークのビューエルとは性格かなり違うんじゃ無いかな。

>551
走りは楽しいが見た目が好きになれなく日々モヤモヤしている俺ガイル＠XB

そこでワンオフですよ！

すいません､質問させて下さい！
さっき走っている時ピストンが一発死に単気筒になってしまいました｡
たまに火が入って二気筒になるんですが､この症状の原因はプラグですかねぇ？

仕様ですｗ

プラグの可能性もあるけど、ＣＰＵだな。
燃料濃すぎ信号でてる可能性あり。
Ｄでリセットしてもらえば大体直る。

>>557
ちなみにその信号が出る原因は何？

>557
CPU…最初それかな？とも思ったんですが､ｴﾝｼﾞﾝのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが付いてないからﾌﾟﾗｸﾞかなと

明日DLにその二つを言って見てもらう事にしますThx

>>558
すまん。原因とかは詳しくわからん。

ＣＰＵに誤差が出るから定期的にリセットかける必要があるみたい。
まあ、俺はリセットしても直らなくて、結局ＣＰＵ交換だった。

プラグコードチェックずら

バッテリーも。
純正じゃないと振動でやられて単気筒になる可能性ありだとも言われた。

バッテリーがやられてなんで片肺になるん？
電圧不足で失火ってのはわかるけど

ディーラーが近場に無くて旧EVOのが欲しい場合、キャブ仕様を買った方が無難かな？

>>553
俺もそうだ

>560-563
情報Thx
確かにバッテリーが弱ってる感じはあります｡
○バッテリーの劣化→電圧供給の低下→失火
○プラグコード→失火
○プラグ自体の不良
○CPU→根本的にアウト

原因をまとめるとこんな感じ？
結構あるんだなorz
直ったら一応報告します

あと、単気筒で走りつづけるのは控えた方がいーよ。
チェックランプも点灯し始めるし、
何せイチバン怖いのは、走ってる時に突然エンジンが復活してロケットスタートすること。
特に交差点を曲がってる最中にいきなり復活したら
まず転ぶから。
Ｄが遠いなら、引き取りにきてもらうのを勧めるよ。

>567
それなりましたｗ
首都高走ってる時はまだ良かったけど一般道が恐怖
発進の時は回転数上げて半クラあてながらゆっくりいかないといけないし､突拍子もない所でアフター炸裂ロケットダッシュしたりｗ
幸いDLは家から5分以内圏にあるので大丈夫かと思われます。

完全に俺と一緒だなあ。
極めつけは、エンジンかからなくなるから。
そーなったらＣＰＵ交換。

>>551
>>553
まさに今、それでBuellを買うかどうか悩んでます。
乗ったときはすごい印象に残って楽しいけど、雑誌で見てると
今乗ってる748Rには到底かなわなくて…
ずっとループしてます。

ドカ（ＳＳ９００）は一年で飽きたが
ＢＵＥＬＬは二年目を迎え一向に飽きてない俺がいる。

>>570
749Rか新しい横目二灯になった1000ccのやつでいいじゃない。

別にBuellの気に入らん部分で躊躇しても
待って好みなデザインが出るとは限らないし。

ドカは見た目はいいんだけどポジションで死ねそうだ。年寄り乙

ドカとビューは乗った事無い人が見ると似たカテゴリーだと思うみたいだけど
実際あんま被ってないんだよな。ドカも良いバイクなんだけど違うんだよね。
ビューにハマるタイプはドカじゃスムース過ぎって言うかなんと言うか。
トルクでドン！が好きなタイプはドカじゃ力不足に感じる（力は十二分にあるんだけどね）
ビューオーナーが言うのもなんだが、ドカの方が遥かに真っ当なバイクではある。
ビューにハマるのはカッコ云々じゃないから見た目に気が行くならビューは辞めた方がいいかも。

わかってるんだけどさー
これでもうちょっとかっこよかったら、もっとよかったのに、ってこと

大型免許とったら、絶対ドカ買ってやろうと車種も決めていた。雑誌も買いあさった。
免許とって、もうほとんど最後の確認のつもりで店に試乗に行ったのだが、
その店にはビューエルも置いてあったので、話のタネにドカのあとでビューエルにも試乗してみた。
驚いた。試乗中に笑ってしまった。店に戻るときにはもうビューエルしかないと確信していた。
このスレで、とにかく試乗しろ。という意見を目にするが、まさにその通りだと感じた。
よく試乗会が開かれているが、確かに、試乗はセールスの一番の殺し文句になるだろうと思った。

ﾄﾞｶはねぇ、良くも悪くも90度Vツインなんだよな。
俺的にはあのVT250みたいなエンジンの音がねぇ。ぼろいイメージしかないもんで。

90度はLツインってことで

>>575
なんかﾌﾞｴﾙがかこわるいみたいじゃないかｺﾞﾙｧ！
俺はﾌﾞｴﾙ以外にかこいいと思えるﾊﾞｲｸがないｗ

格好良く、いじれば良いじゃない。

>>579
かっこいいから心配するな。

576さんが言うように、乗ってるときは最高に楽しかったです。
特にエンジンがよかった。私も思わず笑ってしまいました。
エンジンのタイプはドカと全く違いますよね。とくに748Rは
4気筒のような高回転型なので、なおさら。

トコトコと走れそうなエンジンがすごく気に入りました。

ドカのことはよくわからないけど、
俺はデザイン込みでXB9Rを選んだぞ。
なんといってもグッドデザイン賞受賞のバイク！
めちゃくちゃかっこいいじゃん。
でも
彼女に変なバイクと言われてしまいましたとさ。

惜しいID…

１２ｓｓ、おれの彼女は

特撮ヒーローが乗ってるやつみたいでカッコイイ

と言ってくれた。

グッドデザイン賞受賞ってのが既にダサい・・・
どーでも良いけど、バッテリーageちった。充電器買うかバッテリー買うか・・・

>>584
べうる・・・。

いい加減、デザイン格好悪いって言ってる奴は他の乗れよと言いたくなるな。

XBはエリックの趣味丸出しバイクなんだから
自分の好みがエリックの好みと合わなかったと諦めな。

エリックになら掘られてもいい

いやむしろ俺はEvo系までのデザインの流れを考えると
『ホントにエリックはこのデザインで納得しとるのだろうか？』
と日々思う．．．

H/Dより社長飛来＆客寄せパンダ就任、
日本人スタッフまで混ぜて大人数での開発体制、そうやってXBシリーズは生まれた。
エリックの発言が小さくなかった事は容易に想像できるが
昔ほど傍若無人に意匠できた訳では無いはず．．．

>587
つエンジンに乗ってまつ

別にデザインよくないって言われてもよくないか？


正直、バイク乗らない人から見たら
気持ち悪いデザインなんだろうと思ってるよ。

そして自分は溢れだす機能美に興奮。
オイルタンク兼用のスイングアーム、特異なチャンバーマフラー
ガスタンク内蔵フレーム、短すぎるほどのホイールベース

外見ではなく内面が美しい

公安が外国人記者の前で日本の裏社会を説明している貴重な映像。
内容があまりにも凄すぎます。できれば、いろんな所にコピペして欲しいです。
今の日本が置かれている状況がよく理解できます。
２ちゃんで、この動画を広めて世論を変えないと日本はヤバイとさえ感じます。
この下の動画、是非見てください。是非お願いします。

できれば、ニュー速＋でこの動画専用のスレッド作成を依頼します。

Japanese Yakuza 1-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut_QZ9tOYKIjo
Japanese Yakuza 2-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utOXGUOjT4D2Q
Japanese Yakuza 3-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utls1WT8Sc5fk
Japanese Yakuza 4-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utyM_op68zuxk
Japanese Yakuza 5-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut8qUVRJP91S8
Japanese Yakuza 6-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utoLXdjUs0VNQ

ライトニングそんなにデザイン悪いかぁ？
俺デザイン半分乗り味半分で買ったんだけどなぁ。
極端に短いシートレールなんかもう最高。

あとはライトが一灯なら文句無しだったんだけども。
ヨーヨーエキパイとフェンダーレス入れてこのゲテモノ具合がもうね。


格好悪いと思うならモンスターでも乗ってりゃいいさー！

モンスターがかっこいいと思わないけどな。
俺はS1Wが好き。
でもバラバラになるのは嫌だからXB乗ってるよ。

年賀状に１２Ｓの写真使ったら約一名に
「族車みたいですね！」と言われた。
＿|￣|○素人恐るべし。

S1Wってバラバラになっちゃうのー？

>>596
ならないよ

デザイン議論を見てると、やはりスズキと似たものを感じてしまうなｗ

S1W買おうと思ったんだけどXB以前のマシンはボルト脱落、クラック、故障の
オンパレードらしいんで止めた。
特にS1Wは足回りも含めて不具合の山で余程の物好きでないと維持できないらしい。

そんなあなたにX1

M2はどんなん？
ストリート寄りでマイルドと聞いたことがあるけど。

牙の抜かれた狼にはなるな！

597
安心しました。
中古でS1w買って、数ヶ月。
フローティングディスクのがたつき
フロントフォークのオイル漏れ、オイルタンクのゴムブッシュ劣化によるオイル漏れフロントの方のマフラーステーが気付いたら無かった。
以外まだ経験してないので、やっぱりこのまま乗り続けるとバラバラになるんぢゃないかと、不安でいっぱいでした。

しかしネジの緩みはなんとかならんのかなー
ネジロック剤はあんまり効果ないし

>>601
牙は振動で抜け落ちました。

おれのX1、６年たつが１度も壊れてない。
不思議だ。ハズレ車両だったのでしょうか？

>>603
それなんて差し歯

>>599
同意。壊れない。でもマフラーステーとナンバーステーは折れたけどNE！（＾ω＾）

>>602
一度、Dで見てもらうほうが安心できるんでないか
リコールもたくさんあったし
ローターのがたはリコール、マフラーステーは対策部品がでてたはず
でも、一通りトラブルが出尽くせば、安定すると思うよ
距離行ってる個体も多いし

XL系は2000以降だと、リコールもほとんどないし、安定している

>>602
>フローティングディスクのがたつき
フローティングピンが6本のタイプだったら仕方がない、寿命

>フロントフォークのオイル漏れ
持病、要定期的なシール交換
WPのパーツでダストカバー代わりのゴムキャップがあるが実際の効果は不明

他には燃料タンクの塗膜浮きが有名どころ

>>606
おもっきし壊れてるやん

>609
そんなの壊れてる内に入りませんよｗ

>>607
ありがとうございます。
しかし信用できるDが近所にないのです。
みんなハレ寄りのDばかりです。
オイルタンク部品代だけで6万だったので
オイルタンクは太めのゴムワッシャとゴムのりでなんとか直しました。
マフラーステーも８８３のシートの裏に付いてた金具がピッタリだったのでなんとかくっ付いています。
今週末フロントフォークオーバーホールしてみます。

>>608
ありがとうございます。
チョと調べてみたのですが、X1のローターにすれば良いみたいですね、でもいくらするのか、、

>WPのパーツでダストカバー代わりのゴムキャップがあるが
コレ探しているのですが、WMで取り寄せてくれるのかなー

>料タンクの塗膜浮き
これは大丈夫みたいです。ぶえるロゴがすでに浮いているタイプです

Y2Kディスク（2000年以降の対策品）はASBだと$316だな。昔はもっと安かったと思うが・・

>>612
あらやだ、ASBでも高いですね、違う手を考えてみます。
わざわざ調べていただいてありがとうございます。

>>613
ﾔﾌｵｸは？

>>614
ARAYAだ！
そういえば忘れていました。
んで、ちょっと見てみたら出てるぢゃないですか！しかも安！
落札してみます、教えてくれてありがとうございました。

ARAYAって自転車だけじゃないんだな

>>611
ゴムキャップ情報

品名：ダストストリッパー
PN：4054-0756
価格：1365円

>>615
もうオークションは終了しちゃったかな?
もし現在開催中のX-1用ディスクを狙ってるなら止めなさい
2つとも99年式だからS1Wと同一です

>>616
リムが最高です

>>617
ぐわー！！ありがとうございます。検索しても出てこないし、赤男爵に調べてもらってもオフ車用のモノしか無いと言われるし、Dに逝ったら空気違うし、本当に助かりましたありがとうございます！

>>618
おぉ！危ないところでした。ギリギリで落とすタイプなんでまだ入札しておりませんでした、
指摘してくださってありがとうございます。
何年式から使いモノになるかしらべてみます。
それかゴムでもかませて様子みようかな

ディスク新旧比較
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1170988359975.jpg

旧エヴォシリーズの違いってなんでしょう？
S3がツアラーなのはわかるけど、S1、M2、X1の違いが分からない。
デザインだけ？

空中分解age

>>621
エリックがストリートファイターを構想 -> S1
S1をちょっとマイルドにしてお求め安くしました->M2
S1の後継機種->X1

おいおい、Ｄでタイヤ取り付け工賃が
前後で１８０００円？
どーゆーコトだ？

それがフツーなのか？

>>624
ちょっと高いくらいだと思うが車種によって違うかもだからなんとも

>>623
なるほど。調べたらS1ってえらく古くからあるモデルなのか。

S3はドッドコドッドコ馬で駆けるようなフィーリングと聞いたけど
M2もそんな感じ？
X1はなんかレスポンスがシャープで面白いけど疲れると感じた。

S3って言っても、キャブ仕様とINJの二種類があるから注意してね

>>626
S1とM2は見た目の好みで選んで問題ないと思うよ。
ブラインドテスト（できないけど）してもエンジンフィールではどっちがどっちかわからんと思う。
ライディングポジションでわかるけどね。

どっちも基本いじってある車両ばかりだからなおさら。

S1とM2ってポジション的には上体は変わらなかったと思ったけど
ステップがS1=アップステップ、M2=ツーリングステップって感じた。
違ってたかなー？
自分は883みたいなエンジンが好きなんだけどS1やM2は高回転型な
んでしたっけ？

>>629　現在のＸＢに至っても高回転型とは言えないよｗ
スポよりもハイコンプ＆ハイカムだから８８３みたいにユルユルと走り出す感じじゃなく
下からパンチがあってすぐ吹け切るから、刺激があるけど忙しないってトコかな。
エンジンも９１ＨＰ仕様のやつが下でのトルク感があって街乗りでもけっこうトコトコ走れる。
古いＭ２は更にパワー自体は低いからスポ的に使えるのかも。

XB12Ssと、XB12Scgって、乗り味はけっこう異なるんですか？

クランクマスを使って走るのは無理？

>631
グワァ〜とコクンッの違い

>>633
どっちがどっち？

>>624
自分は前輪、後輪別の日にちで交換したけど
それぞれ工賃は1万円だったよ。前後で2万円。

そんなもんだと思っていたけど、これってやはり高いの？

他界

>621
Ｓ３はツアラーじゃねぇ！オールラウンダーだ！
乗ればその意味が分かるんだが．．．
EVOは単純に形式だけでは区別できない。
同じ形式でも年式でえらい違う内容もある。


・S1→S1W→X1
96年日本に正規販売網が敷かれて以降のフラッグシップ機種
その時代の最高パワー＆装備が備わる。
99年X1よりインジェクション化

・M2
97年よりラインナップ、上にもちょと書いてあったが部品のランクを落としたり、
装備を省いたりして価格を抑えたエントリー機種としてラインナップに加わる。
（Buell社的には決して『エントリー』とは謳っていないが．．．）
ただし99年より他機種が全てインジェクション化したのをきっかけに
唯一のキャブモデルとしてその地位を確立。
2000年からは性能＆装備も充実させつつ、価格を一気に引き下げ、
Buellの名前を広く知らしめることに貢献したモデル。
ただしフロントフォークだけは伝統的に正立。

・S3
確かに一見するとツアラーに見えるその風貌から、おとなしめなイメージを受けるが
常にその時代の最高スペックを誇るじゃじゃ馬。ある意味フラッグシップ以上的存在
そのスタイリングも初期のBuell（RS、RSS等）のイメージを踏襲している感のあるデザイン。
エリックが良くＳ３と一緒に写っている写真もあることから、
1番思い入れのあるモデルではないかと思われる。
実際エリックはプライベートでも良くＳ３に乗っていたらしい（当事）
ただし価格が品質以上に高く、日本での人気は今ひとつ．．．

EVOの説明、こんなんでどうでっしゃろか？

>>637
GJ

>>635
オレは、あまりの高さに驚いて、地元のバイク屋に頼んだ。
そしたら、７０００円じゃん。

>>639
どこのディーラーまで遠征しようとしてたんだ

ﾄｰｷｮｰｺﾜｲ

>>637
S3はビューエル自体がツアラーと謳っているのだが・・・

>>641
車検に余裕で通りそうな音量でつね

>642
今98〜02までのカタログを確認した。
00のカタログにはかろうじて『スポーツ・ツアラー』の表現があったのみ
それ以外の年のカタログには『ツアラー』という表現は無い。

またカタログの文脈の端々に、ただ高速をハイスピードで走るだけではなく、
行く先々の峠道を楽しく走る事ができるなどの、
オールマイティーな使い方が可能な表現がちりばめられている。

確かに公式コメントなどで『オールラウンダー』という表現は無いが
昔、エリックが来日してのユーザーディスカッションの中で
はっきりと『S3はツアラーじゃない！オールラウンダーだ！』
と発言したのは有名な話。

えい出版とかの記事はライターが勝手に表記したもので
公式コメントとは違う。
ただ、私にも情報収集の限界がある。
そちらの『ツアラー』公式コメントのソースを教えて頂ければ幸いです。

携帯からだからソースの提示は難しいが、
2007年度のニューオーナーズＤＶＤ（知人に見せていただいた）にツアラーとの紹介があった。
こちらのソースはこんなもん。

S3乗った事ないから分からないけど
長時間高速クルージングに一番向いてるのは
確実に12X(本国ハイシート仕様)だと思う。
あの高さによる見晴らしの良さは格別。

つーか、旧エボ系なんかで長距離やるのは自殺行為かと。
新参者は大人しく現行機種を買っておけ、・・・と。

ドカSS系からXB12Rに乗り換えした人いたら感想きかせて・・

旧エボシリーズってニーグリップできる？
タンク形状が微妙に感じる

自分は、停止時にエンジンブレーキを多様して、最終的にブレーキ使用という乗り方をしています。
リッターオーバーの国産マルチとBuellのＶツインではどちらがエンブレの効きがいいですか？
あまり極端にエンブレの効きが良すぎても、シフトダウンでギクシャクするし、かといって効きが悪いと、今の走りを変えないといけないし、ブレーキの消耗も多くなりそうです。

>>650
試乗しなされ

>>650
シフトダウン時に回転も合わせられない様な、お前には無理

>>652
別に下手が乗ってもええやん

＞どちらがエンブレの効きがいいですか？
って質問に対して、
＞お前には無理

答えになってないがな。

ぶえるに限らず基本的にツインはエンブレ強いよ。一気にやるとケツを振る振る。
峠でコーナー進入時それやって死にかけたわい。

友人いわく「ロッシみてー！スゲー！いつ覚えたんよ？」
いやいやロッシは左右にはケツ振らんから。

どっちにしろドライブベルトには優しくないから、ほどほどにするが吉。

>>655
いやいや、ロッシもたまに左右に振ってるよ

エンブレ＝バックトルクなんで低速からトルクがあるブエルは
エンブレも結構なもんですよ。終わったタイヤなら滑りまくり。

質問の趣旨からはズレるけど、ビッグツインは強いエンブレを使うと
その後のパーシャルから立ち上がりが不安定になるのでオススメしない。
（停車時だけならいいんだろうけど）

>>655
だから回転合わせろよ
四輪ではヒールアンドトゥって言うやつ
フロントブレーキ掛けながらアクセル煽るの。
四輪に比べたら全然簡単だから

それと国産だとクラッチ切らずにシフトダウン・アップしたりするけどbuellには禁物な

>645
情報サンクス。
私の情報古かったね。
２００７年現在でBuell社が作ったDVDでツアラーと言ってるなら、そうなるか．．．

国産と比べるとかなりキツいエンブレだよ。

でもブレスシステム入れたらマイルド
更にスリッパー入れたらスーパーマイルド

>660
楽にはなるだろうが物足りない感じしない？

>>661
もしかしてエンブレに依存しすぎなのでは？

俺も峠でたま〜にミスってケツ振っちゃうなぁ。ぶえるのエンブレはものすごい。

プリッピングした後も，場合によってはクラッチで
微調整。
それと，サーキット。峠などを攻めるような走りをする時は、
アイドリングを高めにすると良いよ。

百合買っちゃった。Ducati STからの乗り換え。
中古のXB9R見に行っただけのはずだったんだけど・・・

おめ！
ぜひインプレお願いします。

日常使用ではエンブレは何の問題にもなりません。

ＸＢ１２Sｓでステアリングの切れ込みが気になっていた。
リアのイニシャルを1段上げて、一気にもやもや解消。
交差点で、バンクとブレーキリリースのタイミング次第で
曲がり方が変わり、とまどっていたがこちらも解消。
オーナーズマニュアルに書いてあった通り。
早くやれば良かった。

名前の書き方間違えた。
すまん。

>>668
マニュアル取り寄せ中でまだ手元にないんだけど、イニシャル上げると
切れ込まなくなるとか書いてるの？

イニシャル上げると 切れ込まなくなるとは書いてません。
誤解を招いたらすみません。
ステアリングの応答をあげる方法として記述されています。
12SCGと一緒に試乗したときに少し、フロントが切れ込む傾向にあると同時に、
低速コーナーでの鈍さも感じていました。（エビスの試乗会）
で、もしかしてキャスターの違いから来るのではと思いやってみました。
結果は、SCGよりに変わり、自分の求める方向になったということです。

なんだこの緩やかな流れは(´∀｀)

12Ssで初めてタンデムした。
すげーね、この密着具合。
欲情しちゃいました。妹相手に。

さて。オナニーでもするかな。

最近送られてきたFuelにもサスペンションの設定方法がマニュアルより詳しく書かれているよ

>>673
その妹が光浦靖子似だったりしたら
ちょっと尊敬する。

>>673
ハァハァハァ・・・。

な、何もしないから妹貸してくんない？
何もしないからさぁ・・・。

ぐへほへほへへ・・・。

>676
四十路でよければドゾ

冗談めかしてラブホに入ろうとしたら、
信じらんなーーー！って、激しく怒られた。

なので妹似のＡＶ買ってきた。
これから、わざとカギ掛けないでオナニーします。

しかし、もう妹とはタンデムできないな。理性がやばい。

>>674
Fuelて機関誌か何か？

>>671
レスサンクス
マニュアル届くの楽しみにしてるよ

5年位前にFJ1200乗ってて今125の原付きの俺がXB9S買おうとしてるんだけど、何年もまともなバイクに乗ってない奴がいきなり乗って平気なもん？

１２５の原付・・・

二種

グラアクか？そうなのか？

>>681
平気