【カスタム】スティード400/600【アメリカン】

トラブルが起きたので質問させていただきます。
本日、スティードのホーンの交換作業をしていたらウインカー、ホーン、ヘッドライト、
ブレーキランプ、が作動しなくなりエンジンもかからなくなりました。
ニュートラルランプとメーター照明は点灯しますし、セルもまわります。
ホーン交換はバッテリーを外すのを忘れて作業したためホーン配線を間違いショートしたのかと思い
ヒューズは確認しましたがどれも切れていませんでした。
説明が分かりにくいかもしれませんがこの状況ですとどのような原因が考えられますか？
よろしくお願いします。

メインヒューズは？

　
亜音速ﾀﾝ　387ﾀﾝ　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫﾝ！

>>407
回答ありがとうございます。
メインヒューズとはバッテリー付近にある30アンペアのことですよね？
それでしたら切れていませんでした。

>>404>>405　悪い、文章の書き方が悪かった。

>>408　呼んだか？
>>409（>>406）

　◇　ホーンを交換するにあたって、触れた場所、触れた可能性のある場所
　◇　そもそも、そのホーンは正常に作動するホーンなのか

ってのが分からないと何とも。

ホーンにバッテリーを直接つないでホーンが鳴るなら異常ない。
あと、ホーンを交換するときにバッテリーを外す必要はないぞ。

ちなみにヒューズが切れるとメーターとインジケータも作動しなくなるので
ヒューズ切れは今回、可能性から除外かな。

メインヒューズが切れると電装部品がすべて作動しない。
ニュートラルランプ、メーター照明が点灯するのでヒューズに問題はない。

正直、電装のことはよく分からん。
何が壊れるとエンジンがかからなくなるとか、頭の悪い俺には分かりかねる部分がある。

亜音速さん丁寧な回答で助かります。
ホーンそのものは買ったばかりで正常でした。
ホーン交換でバッテリー外す必要ないとは初めて知りました。
電気関係いじるときは外すものだとばかり思っていたものででして。。
ホーン交換の時ネック付近の配線なら触れた可能性があるかもしれません。

その前に何か前兆みたいなのがあったとすればホーン交換する前に走ったときに
エンジン付近（内部？）だと思われるところからスロットル戻したとき（エンブレ時など）に
カラカラと音がするようになってました。
これ自体は電装に直接関係あるとは思えないですが異音自体も気になってました。
この異音はオイル交換をした二日後なのでこれも関係あるのかどうか・・・

オイル交換やホーン交換はこれまでに自分のバイクや友達のバイクでも何度もやったことがあり
今回のようなトラブルは初めてで困ってしまってます・

>>411
＞ホーン交換でバッテリー外す必要ないとは初めて知りました。
＞電気関係いじるときは外すものだとばかり思っていたものででして。。

外しておいたほうが安全ではあるが、メインスイッチをＯＮにしない限り
電流が流れない電装部品であれば、バッテリー（の端子を）外す必要はない。

＞ホーン交換の時ネック付近の配線なら触れた可能性があるかもしれません。

触れた可能性のあるカプラーの接触不良がないか、確認しようか。

ん〜〜〜〜・・・待てよ。ところで、年式は？
メインヒューズ以外に、ヒューズはいくつついてる？

もしかしたら、ヒューズかも分からんね。目視で切れていないように見えても、
ヒューズがダメになっていることもある。

予備のヒューズがあれば交換してみて同じ症状が出るかどうかってのを
ちょっと試してみてはどうだろうか？

>>412
詳しい年式は覚えてませんが確か初期のほうの型だったと思います。
メイン以外のヒューズは４つだったと思います。
ヒューズは一応切れてる可能性も考えて予備のものと交換してみましたがダメでした。
今思えばニュートラルランプ点きっ放しだったような気がするので
メインキーオンにしたまま作業していた可能性が高いかもしれません…

ちなみにエンジンの異音のほうの原因は何が考えられますかね？

リアブレーキは踏んだら点くか？

RUNスイッチがOFF

>>406
ホーン交換時に、配線をたぐり寄せ、ネック周辺のハーネスの接続部分が外れたときに同じようなトラブルをおこしました。

>>416俺の予想も同じ。
カラカラ音は実際聞かないとわかんね

>>413
うむ・・・やはり、作業時にどこか配線ひっかけてカプラーが接触不良を
起こしているんじゃなかろうか。

＞メイン以外のヒューズは４つだったと思います。

把握した。やはりヒューズは関係ない。
ヒューズが（予備を除いて）６つの車両があって、ちとヒューズと配線の関係が違うんだ。

＞メインキーオンにしたまま作業していた可能性が高いかもしれません…

ホーンは、スイッチを押さない限り電流が流れることはない。
仮にメインキーをオンにしたまま作業をしても、スイッチがオンになっていない限り、
他の電装部品に与える影響はないと考えていいよ。

＞ちなみにエンジンの異音のほうの原因は何が考えられますかね？

異音についてだが、音が聞こえる以外に異常がなければ気にすることはない。
音の程度にもよるがな・・・。まぁ、原因の分からないカラカラ音ってのは気になるわな。

原因が知りたければ、音が聞こえると思われる場所・・・つまり、エンジン内部を
ヘッドからクランクケースまで開けて調べるしかないだろうと思う。工賃は半端ないぞ。
エンブレ時に顕著に聞こえるようだから、たぶんクラッチだろうと思う。

「エンジンがカラカラ言うんだけど」っていうから見に行ってやったら、キーホルダーが
振動で当たってカラカラ鳴ってるだけだった・ってことが過去にあったが、これは別の話。

車検のために純正ショックを買おうと思うのですが、
スティード４００とスティード６００は互換性があるかわかる方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>419
中古で買うの？
400も600もフレームは同じだから物理的に互換性はあると思うよ。
ただし、車重が違うから性能面では互換性ないと思う。バネの固さが違うんでない？
一番確実なのはパーツリストみて品番が同じなら互換性ありだな。

>>414
リアブレーキはまだ試してませんがフロントブレーキではブレーキランプ点きませんでした。

>>415
それはすぐに思いつきましたがオンでした。

>>416-417
多分その可能性が高いと思うのでネック周辺を調べてみたいと思います。

>>418
異音以外は今のところ特に以上は無いのですが結構気になる音です。
エンブレ時になるんですが、ニュートラル状態でスロットルひねって戻したときにも
異音がするのでクラッチは関係なくないですかね？
暖気もせずいきなりぶん回して走ったりしたのが関係あったりしますかねえ・・？
いつもは暖気してたんですがちょっと余裕が無かったもので。。