XJR1200 or XJR1300 / 17代目

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 16代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/


過去ログ
初代　　 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目 　 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 　 http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/

そろそろ新型が街に登場！！


ﾅﾉﾆDATｵﾁｼﾃﾙｼw

　　　　　　　., -、,. -─- 、⌒〉
　　　　 　 　 {　　}　　　　　 ヽ_ 　　　r'⌒)
　　　　 　 　 ヽ、　　,,-‐‐　 ‐‐-、　 iヽ、 J
　　　　 　　　　{ 　 、_(o)_,:　_(o)_ヽ/ ヽ/∪
　　 　　 　　 　 !　　　　　　 >::　　}　 /　　 　 丶
　　　　 　　　　 l　　　 /( [三] )ヽノ‐''> 　＜　つわぁぁぁああああ！
　　　　 　　　i⊂}＿＿ 　 ｀二´‐'´__/＿_　　　　　　右折だと思ったら左折だった〜
　　　　　 　　ヽ 　 ‐- 、二`ヽ/〉⊂ニニ⊃)

既に語ることがない・・・

ラジアルマウントキャリパーに興味がある人いる？

オーリンズ→ヤマリンズ
ブレンボ→ヤマンボ

Q：ヤマリンズの性能はどうですか？
A：普通です。柔・中・硬の三段階に調節できます。

Q：ヤマンボの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。

Q：現行モデルの１ピースタイプのキャリパーの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。見た目もGOOD(・∀・)b

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。
　
Q：プラグはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外したほうが交換する際に楽だと思われます。

Q：エンジンオイル交換時に必要なオイル量は？
A：オイルのみ交換時：2000cc
　 フィルター交換時：2400cc
　 オーバーホール時：2800cc

Q：ドライブチェーンの張り具合はどのくらいがいいですか？
A：30〜40mm程度がいいと思われます。

Q：バッテリーは？
A：形式：GTX9-BS、YTX9-BS
　 容量：12V 8Ah

Q：スパークプラグは？
A：形式：CR9E　U27ESR-N
　 ギャップ：0.7〜0.8mm

Q：他にも色々教えてよ！
A：説明書読め。サービスマニュアルとパーツリストを買え。

Q：低回転だとパワーが無いというのは本当ですか？
A：本当です。XJRは高回転型バイクなので回してなんぼです。
　低回転でもパワーが欲しい方はCB1300でも買っちゃってください。

Q：エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様ですか？
A：仕様です。

Q：珍に目をつけられやすいというのは本当ですか？
A：本当です。珍には白いXJRが人気です。

Q：空冷バイクの良さを教えてください。
A：メンテが楽。まあ一度、乗りなされ。

◇◇◇◇◇このスレのルール◇◇◇◇◇

・質問する前に、以前に同じような質問回答がなかったかを調べるかググりましょう。
・前スレ、前レスを確認しない初心者や教えて君は誘導するか、華麗にスルー汁！
・荒らしもスルー。スルーせずにレス返した人も荒らしとみなします。
注意！↓これだけは必ず守ってください。前スレで散々荒れてますので
・違法改造や明らかにスレが荒れるような話題は禁止。マフラーや法律うんぬん等。
・ルールを守って皆仲良くまったり進行

>>6-8
お前自身が荒らしのわけだが・・・



400のスレに帰れ

DAT落ちしてやがんのm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
新型！？ぷっw笑わせんな！XJは空冷・キャブ・エビテールって相場が決まってんだよ！もはや、XJじゃねーぞ！wwwww
本当のXJに乗りたかったら400だろ400w

じゃあな、ｵｯｻｰﾝ共

なんだこいつ？ヤマリンズとか当たり前の事を今更…

新型発表されたばかりだというのにデータ落ちとは・・・
確かに地味かも知れんけど国内向けフラッグシップで、評価も高いバイクなのにね OTL
スレ立て乙　>>1

>>1
新ｽﾚ乙です

保守しようとおもったら前スレ落ちてやんの
>>1乙

前スレみようと思ったら・・・なかった。落ちたんだ。
もうチョイがんばろ。
でも俺が書くと荒れるから程々に。

>>10
400厨は４００に帰れ！

07インプレないのー？

　　　　　　　., -、,. -─- 、⌒〉
　　　　 　 　 {　　}　　　　　 ヽ_ 　　　r'⌒)
　　　　 　 　 ヽ、　　,,-‐‐　 ‐‐-、　 iヽ、 J
　　　　 　　　　{ 　 、_(o)_,:　_(o)_ヽ/ ヽ/∪
　　 　　 　　 　 !　　　　　　 >::　　}　 /　　 　 丶
　　　　 　　　　 l　　　 /( [三] )ヽノ‐''> 　＜　つわぁぁぁああああ！
　　　　 　　　i⊂}＿＿ 　 ｀二´‐'´__/＿_　　　　　　インプレだと思ったらファインプレーだった〜
　　　　　 　　ヽ 　 ‐- 、二`ヽ/〉⊂ニニ⊃)

つまらね

ブログに客こね〜！

エンジンの話はマニアックすぎたか（笑）

日曜日に新型にまたがったが若干足つき性が悪くなってたな。
その他の部分はあんまり気づくとこなかった。わざわざ買い替えしたいとは思わん。

もっす〜氏ブログやってたんだ。
この前あったときに教えてくれればよかったのに。

それにしてもこのスレ人気なさ杉じゃないか？

冬はやっぱりバイク休眠多いからなぁ。
寒いし暗くなるの早いし。

そんな私は上下防寒して今帰宅。
このところ天気いいから、車が1週間休眠中・・・・・

８８さんオヒサです！
なんせ１７台目ですからねえ・・・

ヤフーブログ検索ＸＪＲ１２００　エンジン作成
で見れますよキテキテ〜〜（笑）

了解！

閑古鳥の鳴き声だそうです。
http://www.birdlistening.com/home/bird/kakkou.htm

今週末はいよいよ棒茄子だなぁ
XJRのマフラーを変えることにするよ

何から何に？

>>27
OVERのTi/C2本出し→ノジマ安いほうのTi/Cアップタイプ
前回のRSタイチでの試乗会で惚れた(あれはノジマのデモ車で、手曲げだったけど)
やっぱ、4発には4-1の音がいい

ﾏﾌﾗｰの話しになったので聞いてみるが、ﾖｼﾑﾗよりもｻｲﾚｻｰの取付位置が低いﾏﾌﾗｰが知りたいですね
GIVIのｳｨﾝｸﾞﾗｯｸでﾊﾟﾆｱをﾄﾘﾌﾟﾙでいけるのに右が付かない(>_<)

>もっす〜氏＆88氏 お久で乙っ！

皆さんにちょっと質問、インシュレーターとインテークマニホールドの接続部分
（黒いゴムのエンジン側、金属のビス止め部分）から、赤い液体が垂れて来たんだけど、何か分かりますか？
オイルじゃなさそうだし、人間の血液みたいなんだけど。同じ現象になった人いる？

>>30
ｶﾞｿﾘﾝでつよ。着色料使ってるからその色。

跨って左側ならガソリン跡かもです。

>>29乙っす！
どーなんすかね？ヨシムラはタンデムが特別あしらえのヤツなんでノーマルタンデム
ステップに付くヤツなら？

とりあえず写真のとり方もあるだろうけど・・・・
・グロッケン
・しゃぼん玉オリジナルステンEX＋スーパートラップサイレンサー
・スーパートラップ4インチスリップオン２本出し
・デイトナ4-1ステンカーボンマフラー
が写真では低く見えたよ。性能は・・・・・わかりません。

テンプレ>>7で低回転パワー無いとの事ですが、ＣＢ1300と比較すると
かなり違いますか？
XJRかCBかで迷っているのですが、山と街乗り50：50くらいなので、
見た目はXJRの方が良いのですが、低速トルクが無いのはチョッと・・・
街乗りの時は二人乗りする場合も多いので尚更です。
両方を乗り比べた事がある方、教えて下さい。

低回転がないといっても街乗りで不十分に感じる事はないな〜。俺はね。
３千弱程度でｼﾌﾄｱｯﾌﾟな走りだとｼｸﾞﾅﾙGPでビクスク全開と並ぶぐらいかな。
むしろ低回転が弱い分、巡航時にスロットル操作をラフにできるから楽。

>>33
街乗りというか公道を有る程度法に従って
走るなら4気筒より2気筒とか低回転の味付けを勧める
国内仕様とか非SSとか言っても所詮リッタークラスで
全開を当てられるのは4秒以下くらい
出力の大半を高回転域に寄らせたセットアップより
5-6千くらいに寄せたほうが山も街も有利だよ

法を守る意志はさらさら無くて
峠でもリミッタがジャマになるなら4気筒

>>32
やはり少ないですね
私も各社のﾏﾌﾗｰが一覧で見れるカタログで確認しても無いんですよね〜、ﾖｼﾑﾗは１番ﾉｰﾏﾙに近い部類みたい
ｽﾄﾗｲｶｰは低めだったな
ﾖｼﾑﾗに穴が開くまでは二つで我慢するかぁ

XJR1300様に文句があるなら乗るな、クソどもｗｗｗｗｗ

>>35
単亀頭だろうが12亀頭だろうが好きなバイクに乗る。
これが一番coolなのよ。
CBかXJRで迷っているんだから2亀頭の話は野暮だっぺ。

>>36
ヨシムラにお願いしてセンターパイプを加工してもらってみてはどうでしょうか？
もしくはサイレンサーの差し込み部分を加工してみるのも良いかもしれませんよ

>>33
>>6-8のテンプレは４００ｃｃスレから厨がもってきたやつだから気にしないように。

１３００もあればトルク心配することない

どういう車歴だと低速トルクが無いと感じるんだろう
おれの乗った限りでは、これよりも低速があったのはビューエルXBしかないな
CBは確かにありそうだけど

>>39
レスTHX
ただいま色々考え中…

１２００Ｒ氏どうもです。
ノジマでマフラー代金+６３０００円でやっているけど、高いかな？

>>35さん、ＶＴＲとかドカの２０００ｒｐｍ以下は４発よりトルクが無いよ。
あなたの使い方なら４発のほうが幸せになれそうな気がします。
正直な話トップ、アイドリングプラス＠でもアクセルについてくるから。

>>43
88氏THX
ﾉｼﾞﾏのやつは確かﾚｰｻｰ向けに｢お好みの高さにカチ上げますよ｣ってやつですよね。きっと低めでｵｰﾀﾞｰしたら驚くんでしょうね…
しかし高いなぁビンボーなもんで

ﾖｼﾑﾗに問い合わせしてみようかなぁ

多数のレス感謝。
どうやら低速トルクは問題無いレベルみたいなんで、両方試乗してみる。
ただ、チョットの試乗じゃ、低速トルク以外にもあるであろう様々な違いを確かめるには限界が…
という事でCB1300とXJR1300を両方所有した事ある方、両車の乗り味の違いを教えて下さい。

>>31　32　回答あんがと
>>45　難しい要求と思われ、試乗して自分で感じたほうが良いと思うけど、
　あなたにとって一番拘る所は何？そこに重点を置いた方が良いじゃないの？

99の野島ファサームプロ　チタン売るよ！コニカルヘッダー仕様だよ。もちろん？新品！
でも、車検NGになっちゃうね。

実物見てきたけどFI周りの配線やパイプ類の取り回しが煩雑で手入れしにくい感じ。中身も見えちゃってるし。あとEXUPのデバイスも綺麗に納まってない・・・。
あのヘンをもう少し何とかしてくれたら買うなー

>>47
手曲げだよね
集合部がねじれてるやつ？
ｻｲﾚﾝｻはチタン？

俺はとにかくEXパイ、サイレンサーを擦らないヤツを欲しかったからなあ・・
ヨシムラチタンの時は車高1cm以上上げてるのにピラミッドから後ろ擦ってて揚句に
サイレンサーまで擦ってマイッタ。
今のモリワキレース用は全然どこも擦らなくてお気にいり。
オイル交換は超！大変だけど（笑）

そーそーﾖｼﾑﾗすっごいエグれますよね〜
車高あんまり上げてないから4in1の4inの所がヤバイ！もうちょっとしたら差し込んでるｴｷﾊﾟｲが見えるくらいﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞをエグっちゃってます

47だけど、集合部はねじれて無いデス。サイレンサーは、チタン　ドライカーボンデス！重量3.9キロ？だかの、物凄く軽い奴デス。

で？幾らにて？

おっ！だれかブログに来てくれたんだ？
誰か知らないけどここの人だってねサンキュ〜！

自主保全age

つじつかささんのサイトにインプレ概略がでてます。
なんと、下のトルクが細っていると。

H19排ガス規制はハードルが高い...リーンバーンと読めますね。
カムプロフィールまで変更して中低速側へ振ったのに細いとは。

>>56　すまん、（つじつかささんのサイト）ってどこ？

それが本当ならひどくない？燃費も悪くなってるみたいだし・・・

野島ファサームプロ・チタン・コニカルヘッダー仕様。当時の定価約十九万だったと思う。十二万でどうですか？

いいですねえ・・・俺は金が無いけど誰か買いたい人でてくるかもよ。

>>57

ttp://tsuji-tks.com/salida/index2.html

しかしおまいら、たかだかパイプ何本か曲げてくっ付けただけの物に
150ｋだの200ｋだのよくだせるな？原価考えろ原価w

原価で語っちゃ何にも買えないよー
ウーロン350CC原価1円みたいな？

>>62
確かにその通りだな、原価考えたら買えないよな。
しかし、ほとんどのﾏﾌﾘｬｰﾒｰｶｰが適当なﾃｽﾄだけで販売してるという事実があるからな。
ぼったくりって言っても過言じゃないぞな。

そんなことより、ﾏﾌﾘｬｰ何本も買って大枚叩くなら、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを使い捨てろと言いたい。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｷｬｽﾄにして付属のﾊﾟｯﾄが無くなったらｷｬﾘﾊﾟｰ毎に買い換える。
こっちのが幸せになれる。

キャリパーよりディスク交換しなよ。パッド交換ごとに。
当たりがつくとびっくりするくらい制動力上がるぞ。
ちなみにフロント１枚２７１００円、リア１３７００円
社外品はもっと高いけど

暴利で売ってるってことかな？でも、自分で作れないんでしょ？
欲しい人と売りたい人の寄り値だと思うけどなあ。市場経済だし。

>>61
製作に掛かる設備投資や人件費も含めた原価？

>>61　同感、高い金だして買う気にはなれんな
　　だが世の中それで成り立っているんでみんな買って経済貢献してくれ

ﾌﾟｯ
おまいらあれだろ。
自称ＶＩＰカーに原価数万円、定価ウン十万のフルエアロローンで組んで
悦にいってる田舎ＤＱＮと脳内構造かわらんだろw
なんで車体価格の1/5が「溶接パイプ組み合わせセット」の値段なんだよ。アホか。

欲しく無い方に「買ってくれ！」って言ってる訳じゃないんだが…？

>>68
エキパイの話がVIPカーの話に化けてるよ。
あなたの場合、毎日の食事から家賃、交通費、果ては葬儀代まで
原価なんだろうね。原価厨っていわれない？

俺んち工場だけど集合管単品で作ってくれって言われたら
例えばオイラの忠男マフラーで考えると80マソぐらいで見積り入れるよ。
それでも不安な位だけどね。

ウチは建築金物屋だから畑違いかもしれんがオーダー物の相場はそんなところ。

でも量産でもあのぐらいの値段は最低ラインジャマイカ？
そんなに儲かってないと思うよ。

俺が高校生の頃は10万超えの集合管など皆無だったわけだが

>>72
そんなコカコーラのホームサイズ500ml瓶を
引っこ抜く様な販売機でジュースを飲んでいた
高校時代の話しされてもなぁ

>>73
そこまで古くないよ。レプリカのはしりだった頃だ
20年以上前だな・・・・

>>74
まだ生まれてねーよw

>>73
70年頃？ ヨシムラの鉄管集合って74年頃じゃなかったかなあ。

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

ふしゅるるる

なんか変なのがいるね。
ノジマさんのところのマフラー１本当たりの儲け聞くとかわいそうになる。
実のところ一番儲かっているのは業者だろ

>56
辻司の記事って、ホンダからかなりお金貰っているにおいがするんだけど。

新型出たのに閑散としてるなあ

>>80
ご本人はR80GSとセローを大事に乗ってらっしゃるし
どのメーカーにも歯に衣着せぬほうだと感じています。
その分、金銭的には恵まれていないと見えるんです。

私自身、78年頃から氏の記事には慣れ親しんでいるので
TZでのレース歴などをもあって
親ヤマハ家だと信じてるんですけどねー。

一方、YSP東大宮では店員が2007モデルを購入。
下からトルクが太ってると書いてますねー。
いろんな記事が上がってくるのでウォッチしようっと。

ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/cat6693973/index.html

>>もっす〜氏
ブログに侵入してみました〜

峠だとバンク角がたらない　４００レプに負けそう

どこのリッターネイキッドのスレにもいるんだよね、バンク角厨
頭が弱いっていうか学習能力が無いっていうか身のほど知らずっていうか・・・
浅田真央がホッケー用のシューズ履いて演技しますか？
10000mの選手がスプリンターのシューズ履きますか？
自転車競技の選手の乗っている自転車はみな一緒だと思いますか？

己の能力が足りないヤツに限ってマシンに足りないまものを書き込むもんだよね

ます書き込むなら、己の選択力の無さを最初に書くべきだな
メーカーはR1やFZ1をはじめ色々選択枝を用意しているんだけどね、
選択ミスって感覚は無いのかな？

>>84　400とは特性が違うのだから同じように捉えなければいいんじゃないかな？

超脱出スピード重視型のラインを見つければ400レプなんか問題じゃないよ！

まあ速いヤツは400でも何でも速く走らせちゃうけどね。

>>1200Rさんサンキュです！

ほ

ツーリングから帰ってくるたびごとに、愛が深まる。

先月９５年式のＸＪＲ１２００を買ったんですが、燃費がリッター８キロ
くらいなんですが、このぐらいは普通なのでしょうか？

>>90
そのバイクの改造具合や購入時の価格や程度を教えて欲しいな

ちなみに私の1200Rは高速主体で15キロｵｰﾊﾞｰ、街乗りで13〜14キロ、楽しく乗っても10キロは切らないですよ。

あ〜書き忘れました、ヨシムラ管にFJｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ着装のﾌﾙﾊﾟﾜｰ使用です。

>>90
完全ノーマルで10-12Km/Lくらい
不調がないならガソリンなんて気にするな

82さんが貼ったリンク行ったけど凄いなヤマハって・・・
07年式でマフラー右一本出し化に伴いエンジンを左に4ミリオフセットだって。
そこまでやるとたかがネイキッドだなんて言えないな・・
でもまだ07を好きにはなれないけど。

>>90乗り方しだいじゃない？
街乗り、のんびりツーリング→１４〜１６
峠で激しく　　　　　　　　→６〜７

俺のはこんなカンジ。

たかがNKだけど太いタイヤが履けなくてエンジンが思いっきり偏っているバイクもあるけどね。
そういやぁNC30なんかもエンジン寄っていたなぁ･･･

90です。自分の分かってる改造ヶ所はｵｰﾊﾞｰﾌﾙｴｷ・社外ｵｲﾙｸｰﾗｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ・ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ・前後のﾀｲﾔの太さが120、180に変更で、走行3万くらいです。価格は53万でした。今は街乗りが多いです。とばす事もないんで、悪すぎると思って聞いてみました。

書き忘れました。特に不調はなく、年式相応の錆や汚れはありますが、状態はいい方だと思います。

リッター８は幾らなんでも悪すぎかも。

リッター8キロって
俺が前乗ってたスカイライン(2500ccターボ)と同じジャン

ちなみに俺の’02 1300走行約3万キロ(エンジン系はOVER2本出しフルエキのみ)は通勤、町乗りで11〜12
ノジマのマフラー(安いほう)注文してきたｗｋｔｋ

。

保守

保守ってのが何故か笑える。（落ちたしね）

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

燃料噴射ってことはリミッターカットははななだしく難しいということかなあ。

いや、むしろ自由自在なんでないの。
ROMチューンてやつ。
ただしかかる費用は…。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー　大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！


俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

>>105>>106
確かに自由自在だね
ROMごとごっそりいれかえればOK
そのうちﾖｼﾑﾗやｵｰﾊﾞｰとかその他はヤマハ系あたりから出るだろうね、ﾉｼﾞﾏあたりもﾏﾌﾗｰとｾｯﾄで攻めてくると面白いかも…
他にもﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄと点火と燃調を補正するｻﾌﾞｺﾝが出ると売れそうだね

とり回し大変ですか？

>>73
自販機の取り出し口から手を突っ込んでレバーを操作すると
ジュースがタダで取り出せた頃。

安価にリミッター切れるのが出ればいいんだけどね。
俺のは5000円位のショッペーリミッターカットをむか〜し付けて今も元気に作動中。
単純がいい場合もある。

ウホッ!! ローソンの店員食ったよ。

めちゃくちゃ可愛い奴で、かといって派手な感じでもなく、
ちょっと天然はいった性格の子。
前々から狙って買わずにストーカーwやってたんだが、
他の客や店員が離れた所で告ってみた。
そしたらOK　てか、薄々気づいてたみたい。

それから度々ローソンの外で会ってたんだが、つい最近、俺の部屋に泊めてやった。
男性経験が全くなくて、最初は怖がってたんだけど、俺の超絶舌技で悶えまくり。
フェラさせたが、初めてなだけあってうまくいかず、
おっかなびっくりでやるんだが、それがまたｶﾜｲｽｗ

正常位で挿入すると痛むのか、半泣きになってたんだけど、
キスして優しく抱きしめてあげたら、落ち着いて徐々に慣れていったよ。
最後はバックから突きまくってそのまま中出し。
俺も相手をシゴキまくってたんで2人で一緒に射精したよ。ごちそうさん。

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００の破片やスイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

東京エリートがいるとスレ落ちしなくてこれはこれで利用価値あるかもw

いや、こいつ役にたたねえよ
げんに前スレ落としてるし、肝心なときに使えないやつ

>>117
ﾜﾛﾀ

０７ＸＪＲのシート高が上がったのが気になります。
足着き性はどんなもんでしょう。
当方、身長168cmで62kg。
近くに新車を展示している店がないので確認のしようがありません。

>>119 身長169cmで’05のＸＪＲオーナーです。近くのYSPに実車があったんで跨ったら
微妙に足つき性能が悪くなってる。　とはいえ自分のバイクと比較してという意味でして
絶対的評価では問題とはならない程度でしょう。　とくに気にするまでではありませんよ。

>>115
基地外　うざいんだよ

>>120
119です。
ありがとうございます。
どうやら足着き性は微妙なようですね。
シート高が高くなった分スリムになったので変わらないという人もいますし。
あまり気にする事ではないようですね。

シート高が死活問題になるライダーも多いよな。
良いシート安く売り出せば売れるかも・・・アンコヌキで充分か。

シート股間の辺りが盛り上がってて、またがったときに息子がびっくりしてました

>>111
コツはいるけどなれます。
もっす〜氏、足が短いといろいろ大変なんです。実際会ってわかるでしょ？
シート高寄り幅が問題かも。
変な話シート高が高いはずのＲ１のほうが足つき良かったリするんですよ。

短足って大変だな。

なるほどねえ。シートアンコ入れしてあるからなあ俺。
でも太ももが当たる所は落としてあるからガニマタ度が小さくて問題無いよ。

>>88さんチ〜ッス！ココの所雨ばっかりで通勤にもXJR乗れなくてカブ生活っす！

車両重量乾燥が200kmを越えるバイクだと、やはりシート高は非常に気になる。
路面の状況によっては、片足爪先立ちで頑張ったり、座位置をずらして停止することになるだろう。
走っている間は気にならないが、渋滞とかでは重要な要素になる。

そこで、シークレットブーツですよ。

かなり昔なんだがCB750に足がゼッタイ届かないだろ
っていう背の低いおっさん見たことあるｗ
信号で止まると脇の縁せきに足つけてた

オイラもかなり昔のことなんだが
オフ車に乗った女の子が、
信号待ちしてる車のタイヤに
足を載せて一緒に信号待ちしてるのを
見たことがある。

>>131
テスタロッサだとルーフでも丁度良い高さだから....

・・・・ジャンプ台にもちょうどオツな高さですな

>>131
パンツが見えていればどこに脚をかけても不問

☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/612

612 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 23:38:43 ID:tv8W7NsJ
ID:ognXjDv2
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061215/b2duWGpEdjI.html

なにパンチラって？変態君はNSR乗らないでもらえます？

↑必死チェッカー君に注意！

07ストロボ契約しました。
これからここの住人になります。
よろしくです。

>>136
ニューモデル新車購入オメッ！
ぜひぜひヨロです！

>>136
ご購入おめでとう！
インプレなど是非よろしくお願いします。

もっす〜氏ご無沙汰です。ブログ見ましたよ。今度何か足跡残します。

素朴な疑問なんですが、ヤマハは自社社内パーツを流用するのが得意ですよね。
ＦＪＲのインジェクションを流用なんて事は・・・？

レスありがとうございます。
前モデルに乗ったことがないので比較インプレはできないですが
それでも参考になるでしょうか？
しかも初大型なもので。

カスタムはまずHIDを組もうかと思います。
前車がカウル付だったんでHID取り付けは簡単だったんですが、
XJRはレンズ後方のスペースが狭いので苦労しそうですね。
どなたか取り付けのコツなど教えていただけないでしょうか。

>>139
ヒント：サンダー

>>138
>ＦＪＲのインジェクションを流用なんて事は・・・？

バイク雑誌でR1から流用と読んだ気がするよ。

タイヤは何を履いてますか？
新車のノーマルの後、
メッツラーM１を１度使い、
ブリジストンBT-014を２セット使いましたが、
次は何にしようか迷ってます。

>>142
PPは？おいらはPPを連続3セット使ってるよ。
このバイクとの相性は悪くないと思う。

ハンコック製に限る。

95年式のXJR1200に乗っているんですが、最近走っていると
ガス欠になったように急に止まってしまい
10分位放置するとまた走れるようになります。
これは燃料コックの故障でしょうか？
どなたか何か原因が分かる方、教えてください。お願い致します。

初心者のオレが聞くと単純に燃料系の目詰まり
もうちっとkwsk

トラブルシューティング出来ない人間にゃ修理なんて出来ませんて
さっさとバイク屋に行けば良いのにね

95年式って負圧コックだっけ?
バキューム関係も疑うべし。

バイク屋持って行ったんですけど
検査だけで工賃が1万円位かかるって言われたので
しばらく走るとタンク内にガソリンが入っているのに、ガス欠で止まってしまう感じです。
燃料コックをヤフオクで買ってバイク屋に持って行こうと思うのですが…。

むしろタンクキャップかと。空気穴詰まりで。掃除してみそ。

磨いた
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20061217153637.jpg

あのさ、基本的に燃料コックの位置間違えてないよな？

>>139
136氏、HIDから行くとは中々グッドです。
ただ、新型はわからんが旧型は商品によってはユニットが収まらないそうです。出た当時はXJRには組めなかったそうです、今は商品も増え、小型化してるので選べはポン付けできますがね

>>140
サンダーですか？
ライトケースを削る（穴あけ）という解釈であってますかね。

>>1200R
グッドですか？まずは実用的なパーツから変えていこうかと思いまして。
手元にあるHIDがポン付けできるといいのですが・・・。
納車後すぐに試してみますね。
レスありがとう。

>>136さん新車とは豪気な。とはいえ私も12年前に新車で買いました。いいバイクですよ。

88さんありがとうございます。素人チューンで恥部を晒すようでハアハアですが是非
チェックをヨロシクです。

>>145さん、ガソリンタンク内がサビだらけでなければ燃料コックかもしれませんね。
バキュームが逝かれて走行中にガボガボ言いはじめてエンストした経験あります。
キャップの埃つまりも経験ありますが確かに同じ症状になります。
PRIの位置にしててもやはりガソリン不足になりエンストします。

中古よりも新品お勧めです。同じく使い古したものを使うよりも・・・と。
7000円チョイだったような。タンク接続部にはさむ「目」の字型のOリングと
固定ネジに使うO型ガスケットは変えたほうがイイですよ。かつてケチって滲ませました。

>>142
自分は今はME-Z4を使っています。でもここまでのツアラー性はいらないでしょうからZ6かﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞがオススメです。PRもいいですが、いいのがわかってるだけに面白くないかなぁと思いますね

本日雪の中出かけて、帰りに転倒しました。
発信と共にリヤタイヤが空回り、バイクが一回転してこけました。
スポーツタイヤで冷え冷えでグリップしませんでした。
エンジンカバーが傷ついて、クラッチが曲がった程度で済みましたが
なんか低速のバランスが悪くなったような気がします。
（ぐらつく感じ）
ホイールバランスが狂ったんでしょうかね？

あとクラッチっていくら位しますか？

クラッチレバーだと思うんだが・・・
同じようにパソコン関係でハードディスクドライブを単に「ハード」とかいうバカをたまに見るな

>>157そりゃ災難でしたね。私も雪の降るところに居た時スリップしましたよ（笑）
クラッチ・・・2〜3千円？かそれ以下位じゃなかったっけかな？適当ですみません
後に誰か経験者が正確な金額をレスしてくれるでしょう。

ホイールは強くヒットしたんですか？横面からのヒットならばホイールバランスも
ありえるかもですが・・・ホイールでなければ転んだ後にトリプルツリー、アッパブラケット、
フロントのシャフト、シャフトを止めているフォーク下部の六角穴ボルト、
以上のフォーク関連ボルトを一旦全て緩めておいて再度絞めなおすと良くなる場合が
ありますよ。

お大事に。

立ち後家でうちの０２はハンドルが5分進みました

>>157
部品の標準価格はYAMAHAのWebサイトで出るよ

>>158
すみませんね。
>>159
暗くて路面状況をよく見ていませんでした。
冷えていたせいか、タイヤがまったくグリップしませんでした
人生で初転倒でした（今まで立ちコケすら無し）
そんなに強くヒットしていないと思うんですがねぇ。
もうシーズンオフでどちみち、バイク屋に出す予定だったのでその時見てもらいます。
タイヤを換えてから。40キロ付近で手放しをすると少しブレていたんですよね。
シーズンオフになったら、無料で直してもらえる予定だったので
その時一緒に直ればラッキーかな。
>>161
ありがとうございます。

超音速戦闘爆撃機

あんまり良いタイヤ履くと俺のは手放し４０の倍数でぶれるよ〜ん
４０、８０、１２０・・・
スポーツ性とライフの兼ね合いでＢＴ０１４ばっかり履いてるよ〜。
これは手放しでぶれない。
昔Ｄ２０８？だっけ？スターとか言うの履いた時１７０〜１８０でほぼ
ロックツーロックでマジで死ぬかと思った。

前提として俺のはフレーム終わってる。皆のは大丈夫だと思うけど。

それはシミーでしょう？
XJRの設計フレーム強度とタイヤの設計があってないからじゃ？

おいらはパイロットロードばっかりだけど、
同一銘柄ですらロットが進む毎にグリップ上がってるよ。

フロントホイールが暴れる時は、思いっきり前に荷重かけて抑える

今日もそうした・・・・・・・・・

俺的にはスポーツツーリング位のランクのグリップ力、スポーツ性があれば充分かな。

。

>>165
>同一銘柄ですらロットが進む毎にグリップ上がってるよ

そりゃ気のせいですぜ　旦那さん
スリップサインの手前まで自分の乗り方のクセが付いているタイヤから
新品に換えたら、そりゃ｢良く｣感じるものです。
製品の本質も確かに上っているかもしれないけど、気付くほどじゃないって
それと、思い込みがそう感じさせてるだけですぜ。

>>169
BT-020もそうだけど、ライバルから新銘柄が出るたびに変えてきてると
思うよ。

シミー関連の話題で振ってみたんだよ。
ウチの00型だと、今のパイロットロードから僅かに出るんだ。
面圧掛けないときのグリップ感の少なさは格段に解消したけどねえ。

確かに僅かづつでも変わっているんだと思うが、敏感に感じられるものかな？
Pロードの場合、少なくとも7〜8000km走ってからの交換になるわけで
その間に、ライダーの経験も上がるだろうし、車両の調子は一定に保つのは
難しいだろうしね。
それらのレベルが同じじゃないのに、僅かながらの性能アップを比べるのは
いささか無理があるのも仕方ないんじゃない？
製造から使用までの期間も違うだろうし、季節や時間、路面状況も違う
自分の感覚だけが頼りならその自分の体調だって違うわけだしね。
それでも違いが解るというなら、それは僅かな性能アップじゃなく
大幅な性能アップになるだろうね。
ビタミン剤を睡眠薬といわれて飲むと眠くなるのと同じで、
思い込みは思考を鈍らせるもんだよ。
第一、そんなに大幅に性能が上り続けるなんて今は無理、25年前からの10年間は
確かに日進月歩で進化してた気がするけどね。

形状変更によるマッチングの話なら話は別だと思うけどね。

パイロットロードの開発主旨はラウンド断面だが100%シリカ。
センターからショルダーにかけてグルーブ高を漸増。
どちらも、柔らかめのコンパウンドでロングライフをめざしたものだね。

BT-020から履き替えて先ず最初に気付いたのは軌道敷を
越えるような時のショック吸収性の良さ。柔らかいか？と。
ケース剛性が低いのかと思っていたけど
峠などではしっかりグリップするし滑り出しも穏やか。
一方、ターンインやブレーキングなど最初のグリップが弱い気がしたよ。

それから、前輪を2本、後輪を3本潰してみた結果が前の感想。
100%シリカと言いながら後で替えたものほどトレッド面のサラサラ観が
減り、しっとりしたものに変ってきているよ。

T字路へ入るときなど、低速で深くバンクさせると全く負荷が
掛かっていないフロントがしっかりグリップして回頭する。
こりゃ、設計がかわってるなと感じるんだね。
そして、ツーリングで流すときに弱いシミーがでて確信したんだよ。

ツーリングラジアルのハイグリップ化はこの10年で激変だと思うよ。

同銘柄で性能向上？同条件で、体感出来る程変えるなら、名前も変えるんじゃないか？
その方が宣伝しやすいし、売りやすいだろう？

今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

ﾔﾊﾞｲ、話題についていけない！
同じ銘柄のタイヤを続けて履いたことがないぞオレ！
純正→010→PS→Z4ときてるがﾊﾝﾄﾞﾙ振れたのは段減りした時だけだな

夜、峠走ったんだけど・・・やっぱタイヤ逃げた。
路面温度も低くてタイヤが温まるまで走るのも寒くて無理〜。
夜のパトロールのペース落とさなきゃ。

タイヤも色々あって面白いんだけどミスると３万円くらいパーになっちゃうから
保守的に印象良かったの選び続けちゃう。
一回120-65-17を試して失敗したｗ

タイヤチョイスミスったら
それでエクストリーム練習！

知り合いがすっげ〜綺麗なXJR1300の2000年型を買ったよ〜！
やっぱモノブロックのキャリパーはカチッとしてていいね。

XJR1300　98年式のSTDキャブのジェット類調整をしているのですが
パイロットジェット（スロージェット）の型が分からず部品を購入できません。

部品を検索していると
○○（←メーカー）用φ○○キャブ用
のように書かれていることが多いのですが私のバイクの場合何用のスロージェットを購入すればよいのでしょうか？

>>179
パイロットスクリューセット
品番　4CC-14105-00

これでジェット・Oリング・スプリング等のセットだよ。ちなみに１キャブ分だからな。

×　ちなみに１キャブ分だからな。
○　ちなみに１気筒分だからな。

通常、スロージェットはノーマルのままネ

１３００Ｒｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!
ttp://blog.goo-net.com/mojya/img/307/xjr1300R02.jpg

ノーマルキャブ初心者なんで教えて下さい。

TMRのパイロットスクリューはフロートのトコにあるマイナスネジですが
2000年型のノーマルキャブも同じような位置にある奴っすかね？

1300RはFJRみたいですね　だったらFJRに乗った方がいいような・・・

空冷にこだわりのあるやつもいるから一概にいえない

>>184
サービスマニュアルによると...キャブの下から回すと。
そのようですね。丸11のそばにはほかにスクリューはなさそう。

忘れた...
パイロットスクリューの標準戻し回数は2-1/2(二回半)回転。

戻し一回転半じゃなかった？

2000年型だと、5EA9じゃない？
追補5EA-28197-J5のP.5-7には二回転半とあるよ。

>>190
じゃ、２００１年型でも同じですか？

結局、どのタイヤがいいんだ？

それ知りタイヤ。

PR2がきになる。サイドは柔らかいけどセンターは以前と同じかな？

次もBT014で決定。ぜんぜん不満なし。

サ−キットで使ったあまり物のパイロットレース使ってる、
恥は無いけど、真ん中はバリ山、冬は最初の5分は怖いけど後は問題無いよ。
新品で履くなら違うのにするけど。

恥ーX
端ー○　　　　orz

>>196
いいなー。
サーキットに行ったら手に入るのでしょうか？
端がデロデロに溶けたタイヤは峠の休憩中は無敵かも。

ＰＲは乗り心地良い
グリップは実用は問題なし
ジムカーナには向かなかった

　　　　今だ！２００番ゲットォォｫｫ！ メリークリスマス！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>190
サンキュ〜です。２回転半っすかあ。
マフラー変えてから調子イマイチらしいのでチョットそれにあわせて
くりくり回してみます。

もっす〜氏、１２００Ｒ氏ご無沙汰です。
ただいま訳あって冬眠中です。
噂ではハーフカウル付がでるとか？
タイヤはヘタレな私でもＰＰはいていますよ。
というか、ＰＲ買いに行ったら在庫切れで（店員のミス）でＰＰになったんですが
とうとう１シーズンもちましたよ。
軽くてツーリングにも十分いけましたよ。乗り心地も良いし！
今まではダンロップ信者でしたが・・・

>>202
これからは99SPですな、ヨロっ！
ところで冬眠ですか？どーされました？
ちなみに私は年中冬眠ですよ、今年の走行距離などはとてもここでは言えませんよ。
PPｳﾗﾔﾏｼｽ、履いてみたい…

アンダーカウルつけてる人います？アンダーカウルの効果って何があるんでしょうか？

これからは99SPですな、ヨロっ！

冬眠ですかァ・・・我が地方は雪が一年間で３日程度しか降りましぇん
故にオールシーズンです。

寒いにゃ寒いけど。

アンダーカウルの効果・・・・なんすかね？擦りそうっすね。

ttp://marron.gazo-ch.net/bbs/6/img/200610/1038471.jpg

この女を見習えｗ

>>204
ほとんどが飾りだろうな　効果ほぼ無し

サーキット走行では着用義務化に進んでますね。
効果じゃなくオイルダダ漏れ防止のためですよね。
特に旧車が多く走るようになっての措置だそうです。

オイルタンク最後の砦ってトコなのかなぁー

XJRは廃盤の予定はないんですか？
でも、なんで空冷なのにラジエターがついているんだろう・・・。

>>210
オイルクーラー

>>211
サンクス。ということは、GSFみたいな油冷に近いってことですか？

厨房か？

そうか、冬休みか・・・

>>211
真面目に答えるその姿勢に感銘…

ある意味面白い！ｵｲﾙｸｰﾗｰなしでｼﾘﾝﾀﾞｰで冷却面積を作るとするとどーなるんだろーと興味出てしまった。

>>215
冷却フィンを大きくするってことでそ？
昔懐かしアルミの洗濯ばさみってのはどー？

実はあれ数字的には効果は無し
むしろ冷却率がさがるのよ

>>202>>203>>205のコテハンさん達
前から思ってたんだが…書き込み内容は紳士的、且つ的確で好感持てるけど、コテ同士で馴れ合い過ぎ。
チラ裏的な話題は専用スレ立てるか、ミクシィや某コテハン氏のblogでやって頂けマイカ？
過疎ってイマイチ盛り上がらない要因の一つのような気もするし、名無し的には正直ウザい。
こんな事書いて気を悪くされると思うが、コテ&馴れ合い禁止スレが何故多く存在するか？
も少しは考慮頂けマイカ？

>>218
俺も思ってた。
新型の話題や質問とか話しにくい。
恐らくカキコしてもｺﾃﾊﾝに掻き消される悪寒。

コテさんのせいなのか解からんが、
このスレ、一時期にあった味がない。

寂しいスレなんだからさ、いいじゃん。
2ｃｈらしく書いてるやつは書いてるし。

なれ合いっていうけど、ここのコテ各氏は
高齢(失礼)で誠実そうなんでいいと思うよ。

私も一言いいですか?
失礼ですが彼等は馴れ合いと言う程のものではないのでは!?
馴れ合い禁止スレはスレタイ無視、流れ無視でチャット的に身内同士で関係ない話をするのが問題視されているからですよ。
彼等はいつも流れやスレタイに沿ってると思いますよ。
コテハンを目の敵にしてるようでむしろ情けないですよ。
私は好意的に彼等を感じています。気にしないでこれからもレスして頂きたいです。

失礼

>>222
昔あった、俺の地元スレのコテハンたちが
＞馴れ合い禁止スレはスレタイ無視、流れ無視でチャット的に身内同士で関係ない話をするのが問題視されているからですよ。
に近い状態(スレを伝言板状態)にしたため、スレ名無し住人の反感を買う→コテ叩き→コテハン消える→あまりの過疎っぷりに
スレ存続不可能なためスレ消滅、となったからなぁ
車種別スレは有益な情報交換の場でもあるわけだから、過疎→消滅はみんな嫌でしょう
コテハンの人達には、そのへん慎重になってもらいたいです。あと、偽者防止のためにトリップ付けてくだしぃ

ところで俺のXJRは年内に戻ってくるのだろうか・・・

俺もココのコテ連は別に全然気にならない。

と・こ・ろ・で、
新型の一般人評価を早くききたいなぁ。

正直コテは自粛していただきたい。
それで事が収まるならなおさら。

でもそれだけXJRはマニアックって事かもね。

いいんじゃない？そんな事位で騒がなくても。
むしろコテ追い出しで騒ぐ人のほうがスレッドストッパーになってる。

新型とてもいいですね。
FIのドンツキは感じません。しかしながらスロットルの反応が良いですね。
取説どおりの慣らし運転してますが、
それでも自分には十分すぎるくらいです。

HIDの取り付けですが、やはりライトケースが狭くて苦労してます。
配線の取り回しを工夫してつけるつもりですが。

>>229
おお、400。 もとい、購入おめ。

是非、インプﾚをもちっとよろしく。
低速はどーなの？どーなの？
やっぱ燃調うすい？パンパンくる？

油温は上がる？メカノイズはどう？

情報が少なくて飢餓感があるのよー、よろしく！

うざいならあぼーんしとけば？

えと、低速はクラッチつなげばスーッと発進できます。
パンパンはしないです。
油温については油温計をつけてないんでわかんないす。
メカノイズについては水冷からの乗換えなんで多く感じますよ。
でも、これが味ってやつなんでしょうね。気に入ってます。
あと、アイドリングでミラーがブレますね。走り出すと気にならないですが。

> アイドリングでミラーがブレますね。

おお、しっかりXJRしてるじゃないかｗ

>>232
あんがと。

2000年型から薄くなった低速トルクも
盛り返しているかも？ 期待大だなあ。

慣らしがすんだら、回した感想もおねがいね。

がくせいはくさい

はくがくさいえい

ほ

o

このバイク、前乗りだと曲がりにくくないですか？
真ん中か、若干後ろで荷重するとまがらない？

ネイキッドはネイキッド乗りがよく似合うし楽なもんです、
そういう加重で乗るのが楽なようにセッティングされているじゃまいか？
身長が高い人がノーマルハンドル、ノーマルステップで攻めた走りするのは
ちと無理があるように感じるな〜

すいません。質問させてください。
免停１２０日ぶっこいっちゃって、ずっと乗れなかったんですが、
今日、チェーン磨く為に動かしたら・・・クラッチ切れないんです。
握りこんでも抵抗が少なくて変な感じ。全く抵抗無い訳じゃないんですが。

同じような経験ある方いらっしゃいますか？原因推測出来ますでしょうか？
ちなみに９６年の1200です。

フルード漏れじゃないか？
クラッチレリーズから漏れた経験あり。

>>234

> 2000年型から薄くなった低速トルクも
> 盛り返しているかも？ 期待大だなあ。

低速トルクは薄くなったというインプレを見るけど、実際どうなんだろ

さげわすれ

>>241
俺もフルード漏れ経験ありです
メッシュホースにしてアルミのバンジョーにしていたら
マスター側にクラッグ入ってました

清掃ってまさか動力伝わらせてチェーン磨いてないよね？
危ないよ

新型カッコ悪過ぎる。特にランプ類がすべて最悪・・・これ買う人なんてホントにいるの？

ウィンカーなんて小僧仕様みたいだ・・・・

先代ウインカーレンズとテールライトユニットがバカ売れでウハウハ。

>>246
格好より運動性能を重視する場合は、十分選択肢になるんじゃないの？
俺もあのテールランプだけは許せないんだが・・・。

>>249
運動性能重視なら、何もXJRにする必要ないだろ。
XJRって格好良さで売れていたバイクなんだから。メーカーは解っていたから敢えてFI化した。


で、あのテールランプだｗ

ホンダの400SFが売れてるから媚を売ったのか、
いや、FZSに似せたのか？
どちらにしてもXJR乗りとは縁遠くなってしまったなあ。

まあ個人的な好みもあるんでデザインは置いておくとしても
ハイオク仕様ってのはどうなんだ。
1300ccもあって、たかだか100馬力ですぜ。なんでまた…。
環境がらみっすかね。

フツーに考えたら排気ガス規制むけに
インジェクションのメリットを活かしてリーンにふるでしょうなあ。
試験回転数あたりでは極端かもしれんね。
薄くても安定して回したいからか、R1のシステム流用したからか
と勘ぐっちゃうけど。
雑誌のインプレッションでも従来機種のオーナーが
気にしちゃうようなことは書かないから乗ってみるしかないね。

２ちゃん的結論では新型XJR1300は売れないということで。
確かにこれならCBの方が全然マシだな。

あけましておめでとう！
これでオレの愛車も2年落ち…orz
でも今も新車同様にピカピカだもんね〜！

おめおめ！
ウチのも今月初車検だい。アルミ部品が少しだけ粉吹いてきたけどまだピッカピカです。
お尻は今の[●●]より先代の方が美しいと思うのは親心？

新型XJRは何もかもが最低です。旧型所有者は大切に末永く乗ってあげてください。

今年もよろしく

今年初立ちゴケ記念かきこ

ずばばばば━━━━━━━━━━ん　　東京エリート　

みんなの東京エリート！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

１３００のＸＪＲ海苔です。　海ほたるで鍵をスペアごと紛失しました。
自宅まで運転したいので直結の方法を教えて下さい。
詳しい方　お願いします。
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

グリップヒーター装着の試乗車に乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

試乗マシンはＸＪＲのライバルのＳＣ５４ＣＢ１３００だった！！　　しかしドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れたクランクケースなどを道路から拾い取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

明けましておめでとう。

コテ諸氏、カムバーック！

>>262
だから某氏のblogでやってくれよ

やっと２００７納車＆走行できました。
初手からほぼ前回走行でのインプレですｗ

何一ついじっておりませんが、いつもの峠（2003年ＸＪＲで０２：３０秒）を
２００７はいきなり5秒短縮！
エンジンうんぬんはまあ体感できるほど変わっておりませんが
足回り、車体構成がいいのかこの時期なのにぐいぐい曲がります。

走りに関しては完全に生まれ変わったかな？というのが今週の感想です！

（注：新型に乗ったことの無い1200オーナーの完全なネタレスです）

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンの地下で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　

これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある奴はココのスレに来い！！！！！！　　三途の川に送ってやる！！
トランギアアルコールバーナー　５ゴトク目vol.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1154699761/
おまえらヒキヲタどもをアキバ系にしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

エリートは！？
教習所組ですか？
友達いますか？
童貞ですか？

>>262
このスレのコテは東京エリートだけで充分じゃね？www
個人的にはコテ各氏の書き込みが気に障ったことはないが…
ブログ訪問の報告、某氏が速いの遅いの、プチオフの感想雑談等々
馴れ合いと云われても仕方ない節があったのは事実。
各氏は変に反論する訳でも無く、静かに名無しに戻るという大人の対応を
していると思われるのだから、そっとしといてやれ。
今後は名無しとして有益な書き込みしてくれれば、それでいいんじゃない？

今月の各誌で新型のインプレッションが出そろいましたね。

1.ユーロ3対応エンジンのフィールは激変。
トルクがのった低中回転域はメカ音増えているわりに
もっさり。高回転域でも吹け上がりが鈍っている。
全回転域でトルクが上がっているはずなのに
バンディッド、CB、ZRX、GSXと比較して
定地データがよくない(なんと最下位)。

2.フレームはダブルループのエンジン上部分の
左右幅を減らし、横方向の剛性を落とした。
旋回初期から軽快感が増した。

3.オーリンスリアサスのレートが下げられていて
初期摺動が滑らかで乗りごごちがよい。
路面の凹凸を拾いにくくラインに乱れが出にくい。
リアサス変更に合わせてフロントサスも構造変更。
スプリングレートを上げている。若干スポーツ化。

4.集合管はパイサイズ一杯の触媒を搭載。
スタイルと環境性能のせめぎ合い。ぎりちょんの選択。

5.シート材質でワイラックス廃止。スポンジ増量で
シート高が20mmアップし、前後の段差が縮小。
サイドカバーを内側へ追い込んで足つきを確保。

6.スタイル....エンジンの熱害対策遮へいゴム板が無粋。
這い回るハーネスも興ざめ。テールランプはR6似ということで不問。

国内ネイキッド比較試乗では、バンディッドだけヨーロッパ速度域。
その他は180km/hまでに特化。そのなかでXJRは飛び抜けて軽快。
サスの追従性がよく、CBと並んで乗りやすい。

最後発であり、出力規制もあるなかで動力性能がもっとも
劣ると言うのは考えさせられました。ディスコン直線のバンディットにも
及ばないとは。
トルクアップとインジェクションの効果で肝っ玉かあさん復活を
期待していました。残念だなあ。

新型XJR1300の購入を検討中ですが、シート高が気になります。
現在はXJR400Rに乗っていますが、シートに跨ると、両足土踏まずあたりまで着きますが、踵は浮いてしまします。
この体型では、新型XJR1300は厳しいですかね？

>>270
もーまんたい！

>>269
動力性能が云々の前に自分の腕前を考えろや。
カタログデーターでしかそのバイクの評価できんのか？
俺は、これだ！っと思ったらそのバイクにワクワクして
動力性能とかは二の次、三の次になるがな。
お前は雑誌に踊らされるタイプだな。

>>272
おっ、そういうあなた様はそのむかしキングと呼ばれた方ですね。
それほどの腕なら....

ＣＢＲ１０００ＲＲです。　
ライコでレーシングスーツ買ったのですが　
ポケットがないので携帯と財布とタバコの収納に困ってます。
ウエストポーチはダサいので嫌です。
荷物はどうしたらいいのですか？

瞬間接着剤でそこらへんに貼っておけ。

>>274
ウエストポーチが嫌ならヒップバッグがあるじゃないか。

オレはランドセルだけどな。

ランドセルのサイドバッグかっくいー！

>273
ムシキングだったが、なぜ知っているんだ？スパイか！

>>270
うーん・・・踵が浮く程度なら十分乗れると思うけどなぁ。ただ、申し訳ないけどホントに新型XJR1300は駄作だと
思うからもう少し良く考えてやっぱりこれしかないと思ってから購入した方がいいんじゃない？ほぼ全てに於いて
旧型を下回る新型なんて魅力は全くないから。

>>280
駄作だと思う？
旧型を下回る？

どのへんが？
思うだけ？

>>281
268にひとつずつレス当ててみれば？

かっこ悪いバイクは売れない。
これほどロングセラーなのは単純にかっこよかったから。
一般購入層なんてそんなものです。

>>283
正にその通りだな。新型CBが発売された後でもそこそこ売れたのはそれが大きい。
今回のモデルチェンジでCBに流れる人がたくさんいる気がする。という俺もその一人。
いくら何でもカッコ悪過ぎるよ。シート下スペースも動力性能もCBの方が上だし。

>>280
俺も聞きたいな。
旧型に比べて何処がほぼ全て劣っているのか？
もしかして脳内？？？
言われて悔しければ説明してみ。

君が悔しいだけにしか見えないけど。
自分の感性をもっと信用したら。

ほっときゃ消えるよ。

>>285
全て劣ってはいないよな、環境性能は旧型よりスバ抜けて良い。
ハイオク仕様や燃費の悪化、リーンに振ったが為のマッタリ感やトルク増な筈なのに細い押し出し感。
それをスポーツ度向上や軽快感と言う餌で誤魔化しているが、現実は販売数で解ってくるでしょ。

試乗車配置されてる所があったら乗ってみな。ＸＪＲが好きとかじゃなく100万以上出して買うならって考えでな。
それで選んだバイクならどんなバイクでも、そいつにとっては正解。で、俺ならＣＢ。

XJR1200に乗っているんだが
XJR1200にXJR1200Rのハーフカウル付けるのって出来るかな？
何かサイトとか知ってる人いたら詳細キボン

>>288
ちょっと聞いた話じゃ、フレームにステーを溶接したり、大掛かりなことになるらしいよ

こないだ雪積もる奥日光に行ってきた俺から一言。
タイヤはスタッドレスで、2シーズン物のYOKOHAMAのブリザック。
いろは坂の上りは一部圧雪路で、普通の速度でバンバン登っていけた。
一部のアイスバーンのヘアピンコーナーでは、調子に乗りすぎてちょっと
横滑りをしてしまったｗ
奥日光の湯元付近では完全に圧雪路、せっかくなので広い駐車場で制動
実験をしてみたよ。急ブレーキをかけてみたが、普通の乾燥路よりも
ちょっと停止距離が伸びるものの、きっちり停まれる。
でも、あんまりスピードに乗りすぎてると、ガガガッとABSがかかる。
それと、上り坂の０発進は、なかなかナーバスだなと思った。
４ストだけあって、あまりラフなアクセル操作はＮＧ。
ドリフトしてしまう。ゆっくりと発進しないとダメだね。
スラロームは、３０km/hくらいはきっちりと曲がってくれる。
いろはの下りはアイスバーンがなかったので、実験になりませんでしたｗ

とにかく、スタッドレスを履いておけばまずおｋ。でも
過信は禁物。メットＩＮにチェーンを積んどけばさらにgood。
数分で着脱する練習も一緒にな。
高速道路の路側帯で作業する時は停止表示器材（三角表示板）も車載させておくこと。

以上です。長文スマソ

>>290
どっかで見たことあると思ったら車メ板のフィットスレにあったカキコのコピペじゃねーか
【HONDA】ホンダ フィット Part73【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167352650/470

それにしても出来が悪すぎる改変だな

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
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★カメラ小僧（カメコ）綜合スレッド５★ [カメラ]


おまえら…orz

全部はずしてんよｗ

トルク感で1200がすばらしってことは、すでにこのエンジンでの
使命はオワタということなんだろうね。合掌。

◆逮捕 されそうなヤシが集まるスレ11回目◆ [薬・違法]
【俺の叫びは】　尾崎豊ｽﾚ２　【魂の叫び！】 [カラオケ]
【cowboy】ウエスタンブーツ２【cowgirl】 [靴]
ﾃﾞｭｴﾙﾏｽﾀｰｽﾞの最強ﾃﾞｯｷを考えるｽﾚｯﾄﾞ [TCG]

ゼハー1100スレよりはマシかと

ＸＪＲ糊ってこんなヤシばっかなの？
まともなのいねえじゃん。

＞＞296

つられてるなﾎﾞｹ

前にも似たような事あったけど大型なんだからそこそこには走る訳で
それほど気にする事でもなくね？
スペック命の人はSS乗れば好い訳だし

そこそこにはって...フォローになってないなあ。

>>298
それはあんたの意見でしょ。
これから買おうって人なら、スペック厨でなくても気になる。

ＸＪＲ糊ってこんなヤシばっかなの？
まともなのいねえじゃん。

なんだかよく分からないので俺の７０スープラ置いときますね　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"│ ●　　　●　|　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　│　 ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

蒸し返すようで悪いんだけど

延命策のFIより、車重180kg化の方が良かったと思うよ。
どうせ、プラスチックの外装なんだから黒塗りアルミフレームで
よかったんじゃないかな？

グラマラススタイルでも目の覚める軽量化で
道は開けたと思うよ。厚化粧や媚態はいらなかったと思うなあ。
ヤマハはSR同様、あと4年売れたらいいかって思ってると妄想。

あ、８６のスープラだ。

もう10kgくらい軽かったらよかった。
今借りてるバイク倉庫の重量制限が240kgなので。

>>305
ガソリン抜けばいけますよｗ

>>305
マフラー変えれば更に１０ｋｇ！

メインスタンド撤去汁

>>307

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070110&j=0022&k=200701107834

>>309マフラーメーカーだって馬鹿じゃないから研究してるぞ。

age

>>310
ま、馬鹿メーカーのおかげでこんなことになっちゃうわけだよ。
叩かれるのはリプレースマフラーメーカーで純正メーカーじゃないね。
規制に合わせてつくる純正とおなじ目標値で勝負ったって
土俵にも上がれないんじゃないかと。

YahooオークションでXJR1300を落札したんですが
お値打ちでしょうか ?
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37700846

>>313
まーまーいいんジャマイカ？
これからどんな風に使っていくかにもよるけど

>>314
鑑定有難うございましたm(__)m

>>313
安くて良い買い物と思うけど出品者の停止中が気になる。考えすぎかな。取引は慎重に！

JR1300東日本

XJR倒壊

今日1300に試乗しますたよ(^^) まさかあんなにブレーキが効くとは思わなかったお。

立ちｺﾞｹしたお。 五万も払ったお。

>>319
立ちゴケで５万の修理って・・・
ライトまでやったなかな？

俺は自分のでやったけどレバーくらいですんでるけど。

>>320左サイレンサーまで払わされましたお。 ﾔﾏﾊのXJRはいろんな意味で化け物だお。 （ｱｽﾞﾅﾌﾞﾙ風に）

XJR1300西日本
脱線事故

XJR400のスレ住人です。
この度XJR４００スレ住人でオフカイを執り行う事となりました。

できれば大型の皆さんとも交えて合同オフカイをしたいのですが、、
皆様の意見をお聞かせ下さい。

>>319
カックンブレーキでビチャ・・・ああ・・かっこわるい

>>323
場所にもよるんじゃね？
情報なさ杉

新型で左サイレンサー？
釣りか？

こんばんわ。お初です。早速質問ですいません。
94年のXJRに乗ってるんですが、全開＆高回転で白煙（ｵｲﾙが燃えてる様な）が出ます、みなさんどうですか？

>>327
普通出ないおｗ
それ水蒸気じゃない？特に今の時期。
明らかにオイルっぽいなら、オイル上がりじゃないかな。要OHなんでバイク屋へGO

ありがとうございます
ｵｲﾙ燃えてると思う白煙ですね、やっぱりOHしなけりゃだめか…

オイル燃えてたら、マフラの出口を指でなぞればべっとっと油／黒鉛がつくよ。

そんな場合、OHを焦る事無いよ。
オイル燃やしてるだけなら、減った分の補充さえキッチリすれば大問題にはならないから。

>>327
全開にすれば多少の白煙吐くお。みんなは気付かないだけお。

ところで、サービスマニュアル見てたら、こんな記述があった。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1168605799600.gif

勢いよく、とどう違うのか・・・・・・

衝撃的だから、多分もっと勢いよく・・だとは思うが、素人の俺には加減がわからん。

>>332
vow

サイトのシミュレーションみたら171cmで跨ってもつま先立ちなのか…
169の俺には車重あるからきつそだな。

片足の親指付け根が接地できるなら、足つきは問題ないっしょ。
XJR程度で足つき気になるならリッターは諦めるが吉。

１６８、５０�`のオレが乗ってるからなんら問題ない
２５０のグランドマジェのほうが足つき悪いよね

俺体重73kgあるから、身長174でもかかとベタ付きだぜ！
足がつかない奴は、ピザ喰え！

163、55kgでバレリーナ状態だけど、立ちゴケすらした事ないよ。
ま、乗ったままバックとかはできないのがなんだけど。

>>338俺も同じだけど難とか乗ってる

01モデルです。オドメーター、トリップ、時計の切り替えスイッチが
雨にあたるたびに動かなくなります。
数日して乾くと治るけど、みんなのはどうですか？
修理した方はいらっしゃいますか？

イモビ付きモデルで、スペアキーの登録を自分でやった事ある人います？

サブキー(黒キー)を一本無くしたのでやってみたいんだけど、
１．なくしてない方のサブキーも再度登録しなおすのか
２．CとDの操作がうまくいかなかった場合、やり直しはきくのか

ちょっと複雑そうなので自分でやった人のご意見いただきたく宜しくお願い申し上げます。


A.　芋ビライザーシステム表示灯が、スタン倍モードを表示している事を確認する。
スタン倍モードとは、メインスイッチを"OFF"にして30秒経過すると、2.45秒間隔で0.05秒点灯の点滅を24時間継続する状態をいう。スタン倍モードは24時間経過すると終了し、芋ビライザーシステム表示灯は消灯する。
B.　メインキー(赤)を使用してメインスイッチを"ON"にして5秒以内にメインキーを抜き、さらに5秒以内にサブキー(黒、1本目)でメインスイッチを"ON"にする。
C.　これにより登録モードに入り、それまでサブキーに登録されていたコードは全て消去され､変わって新たなサブキーのコードが登録される。その時芋ビライザーシステムの表示灯は点滅を開始する。（0.5秒点灯、0.5秒消灯）
D.　上記3の状態（イモビライザーシステム表示灯が点滅）が継続のとき、一本目のサブキーを5秒以内に"OFF"にし、さらに5秒以内に2本目のサブキーでメインスイッチを"ON"にすることにより、2本目のサブキーが登録される。
E.　登録が修了すると、芋ビライザーシステム表示灯の点滅が消える。
F.　登録した2本のサブキーで、エンジンを始動できるかどうかを確認する。

>>341
これって普通にマニュアルに書いている情報？
じゃなかったら、悪用されたらガクブルだけど…。

セキュリティ情報を開示しちゃうバカ

なんであれ、削除依頼したほうがよくないか？

A.　芋ビライザーシステム表示灯が、スタン倍モードを表示している事を確認する。
スタン倍モードとは、メインスイッチを"OFF"にして30秒経過すると、2.45秒間隔で0.05秒点灯の点滅を24時間継続する状態をいう。スタン倍モードは24時間経過すると終了し、芋ビライザーシステム表示灯は消灯する。
B.　メインキー(赤)を使用してメインスイッチを"ON"にして5秒以内にメインキーを抜き、さらに5秒以内にサブキー(黒、1本目)でメインスイッチを"ON"にする。
C.　これにより登録モードに入り、それまでサブキーに登録されていたコードは全て消去され､変わって新たなサブキーのコードが登録される。その時芋ビライザーシステムの表示灯は点滅を開始する。（0.5秒点灯、0.5秒消灯）
D.　上記3の状態（イモビライザーシステム表示灯が点滅）が継続のとき、一本目のサブキーを5秒以内に"OFF"にし、さらに5秒以内に2本目のサブキーでメインスイッチを"ON"にすることにより、2本目のサブキーが登録される。
E.　登録が修了すると、芋ビライザーシステム表示灯の点滅が消える。
F.　登録した2本のサブキーで、エンジンを始動できるかどうかを確認する。

おいおい真性馬鹿かよ
勘弁してくれよ

>.341
削除依頼出して来い馬鹿野郎

別にコレくらいの情報でびくつかなくても

俺もそう思う。
赤キー盗まれた時点で終わってる訳だし。

足つき心配している人が多いけどそんなに心配するほどじゃないよ。
実際１６０ｃｍくらいの女性のオーナーも結構いるしな。
重いとか騒ぐ奴。女の子が普通に取り回しているんだから体鍛えろ。
後はカスタムして工夫しろよ。かなり軽量化するぞ。
パーツはかなり種類多いし。
最近のこのスレ、リアルに乗っている奴少なくなったなぁ。

純正ホイールて軽くできてるんだよね。
ホイールをマグ鍛とかアルミに換えると何kgの軽量化になるんだ？

>>340
オリも０１型だけど特別なんともないな
っていうかスマソ雨の日は乗らないんだわ

オイルなに使ってる？

オクで買ったペール缶のエフェロプレミアム
使い切ったら次は赤狐買うつもり。

スマソ、03のパイロットスクリューの戻しって一回転半だっけ？
俺の中古はそうだったんだけどSマニュアル追補版では二回転半とある・・・
なんか気になってしまって・・

>>351
00モデルでバネ下重量が6kg軽くなり、
さらに03モデルで2kg軽くなったそうだけど、
99モデルまでって、鉄下駄でも履いてたのかしら。
99モデルをマグ鍛にしたら効果はあるだろね。

軽量化は魅力的だけど、00年以降はどうも外観が好きじゃない。

俺の98は新型より軽い
マグ履いてるからね

＞＞358
スゲー、ハイポイントのマグ？

でたーーーーー

廃ポイント・・・

てか、実際俺ハイポイントのアルミ鍛造履いているんだけど…
とりあえず、エア漏れとかクラックなどの問題は起こっていないけど
ハブダンパーの入手がねぇ。

なんか流用できるとかの情報無いですか？？

>>355
当たり。

>>361
ゴム屋で作ってくれるぞ。中心ステンカラーは自分で入手して打ち込む。これでおK

YPVS無しの250が一番加速で"クル"と感じるのは俺だけか？
125も凄いな。

>>364
TZRから出張？？

失礼な事言うなよ。免許持ってるの？

もってるよ！条件がニャングラス着用だけど

ウチのXJRがキーONでニーニーニーって言うのは
実はYPVSが付いてるからだったんだね。

>>363ゴム屋ってどういう？詳しく是非お願いします。

YPVSって2st専用だよな。4stにはEXUPじゃないのか？
ネタに反応しちゃった？？

>>369
ゴム屋ってのはゴム製品制作会社。俺は設備屋なんで何社か付き合いがあるから作ってもらった。
材質も任意で選べるから硬質ウレタンで更に耐久性を上げた。
俺は仕事がらみでタダだったけど確か1万ﾁｮｲとか言ってと思った。

>>361
ゲイルスピードのは合わんのか？

>>372あざーっす！！さっそく探してみます！
ムリなら一昔前のＲ１用か純正新型ホイール探そうと思ってたんで１万ソコソコなら
助かります！

ヤマハＨＰで平インタビューで出てくる峠ってどこですか？

XJR1300に試乗したんですが、ともかくでかいですね。
なぜｋ分からないけど、空冷に乗りたいのでzep750と乗り比べようと思ってます。
乗った印象はトルクが結構あるのでハンクラ〜低速が思ったより楽でした。
クラッチも重くは感じませんでしたし。
ただ、少しでも傾斜のある道路だと停車時にずっしりして結構ビビリました。
自宅近所はなぜか傾いている道路が結構あるので、正直立ちゴケが怖いです。
それにしても以外にまったりできるんですね、ちょっと回すと急加速するのも少し怖いけど。

>>375
言われてることはすべて馴れれば問題ない
新型購入してインプレよろしく

>>375
ゼファーはもう乗った？オレがXJR1200で親父が750ゼファーに乗ってるんだけど、
XJRに乗った後ゼファーに乗ると、えらく安っぽく感じるよ。あと、すごく小さくて軽く感じる
から、どうにでも扱えそうな気がしてきて、調子こくと怖い思いをするｗ
750がコンパクトで軽いと言っても、実際には200kgくらいあるんだから、斜めになって
しまったら結局、力づくでは支えられないからね。
どっちも空冷だけど、エンジンのフィーリングが全然違う。乗り比べて選ぶのなら
間違いないと思うけど。

どもです。慣らしがあと500kmです。
HIDはライトケース後ろに穴あけで取り付け。
念のためスキッドパッドも。
ウインカーにはLEDをぶちこみました。

>>378
うｐよろ

どどーん！！
最速XJR1300の東京エリート様が保守アゲしてやるぜ！！！

上のほうの東京エリートは偽者だかんな！！

えー以前４００CC乗ってたんですが
１２００ｏｒ１３００購入検討中です。
貧乏なんで中古にしようと思ってるんですが
35万前後で・・・＾＾；
なにかよいアドバイスがあればよろしくです。

>>379
暇なときにうｐしますよ。

>>381
94年式1200を40万で購入した

新型は集合管になった… でも車重変わっとらん… なんで？

>>384
排気管のみの変更ではなかったから

なにがおもくなったんでせうか？

新型みたらオレの気が重くなった。

ゼファー７５０は悪いバイクじゃないんだが・・・400にケがはえた位の乗り心地。

俺も中古の1300さがしてる。
年式の割に走行距離の少なさが、逆に不安になる。
待っていろよ、ここの住人達
俺も住み着くから

2000年型がお勧め。
ひととおりウィークポイントが解消し、なおかつ後年式のように
マフラーが肥大化していない。

2000年、2001年、2002年の３年間の中から
お気に入りのカラーリングを選択ということね。
2001年はホイールの表面がつるつるになって、
汚れを拭き取りやすいみたい。

2000年、2001年、2002年の３年間の中から
お気に入りのカラーリングを選択ということね。
2001年はホイールの表面がつるつるになって、
汚れを拭き取りやすいみたい。

０１型で１６ｋだけど少ないほうかな？
休みの時くらいしか乗らないからだいたい１年で３ｋだわ

古いのに磨きキズがぜんぜんないようなものは新品に取り替えたんだろうし
エンジンにキズあるものはできるだけ避けたいところじゃない
年式と走行距離をたよりに相応しくないものがついてたら変だよな
もうね、中古選ぶときは見た目だけがたよりなんじゃない
いろんなバイク眺めて明らかに変だと思うのだけ避ければ良いと思う

中古販売屋は店頭に出す前に塗装面（クリヤー）をコンパウンドで
磨く（削り出す）からたいていはピカピカかも。
ヘッドカバーはアルミバフがけの上にクリヤー塗装してあるけど、
走行距離が伸びると左右の端が剥がれてくるから、ここがきれいで
走行距離が少ないのはホントに走行距離が少ないのではないかな。
免許とりやすくなって、買ったけど、なかなか乗らないのは多いよ。
オレもそうだし。

みんなサンキュー
此処のアドバイス
とても参考になるよ
目星つけていたものに決めた
来月仲間入りになる
よろしく！
俺はXJRが好きだ
おまいらが好きだ

>>395
ようこそ！
いいバイクだよ。ＸＪＲは。
いじるもよし、ノーマルのマッタリもいい。

実は先日、ＦＪ１２００の逆車に乗る機会があった。
跨った瞬間、【重！】走り出したら、え？、以外に軽い・・・
何よりエンジン！とにかくフラットなトルク！上はもちろん綺麗に回る・・・

もともと１３０ｈｐあったエンジンをディチューンしたのがＸＪＲ。
しかも給排気系で、ならば元に戻してあげればいいんでない？
と、夢を見ました・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　99ｓｐ

最近、バイク雑誌もずっと購入してなくて、久々にヤマハのHP見て知ったんだけど
０７モデルってマフラー１本出しなんだね （　´_ゝ`）

いやもっと注目すべき変更点が・・・

07のシートって、単に輸出仕様と共通化する事でのコストダウンでしょ？ シート表皮は変わってるけど輸出の02辺りからウレタンはあの形だよね？
07もワイラックス採用してたら値段はもっと高くなったのかなぁ？…

381です。
２０００年以降のモデルがよさげなんですかねぇ〜
たしかに中古での走行距離がすくないとメーター改造やらなにかと
疑惑もってしまうし。。。
一応赤バロンで購入予定なんですが。
値段で妥協するとあとあと後悔もしそうだし・・・
うーん。

>>400
2000年型以降と言うことなら車検証に走行距離が入っているかも。
以前ほどメーターサバ読めないはず。
タイヤとバッテリー、ブレーキパッドを確認すれば
購入ご負担も軽いんじゃない？
長く所有するつもりなら純正マフラー付いてるのが吉だろうね。

>>400
走行距離記載なんてここ2/3回の車検だし
巻きは多いよ

だいたい1万台でチェンやスプロケが新品だったり
不自然さが目立つんだが
レッドなんかは総交換で販売したりすっから見分けはできない
個人秘蔵なんかもよさげだけど
だいたい中古でまともな玉探すのは難しい
94年から去年までの中古の9割が2万Km走ってなかったり嘘くさい

'94　30万とか
'00　50万とか
'05　80万とか
自分で相場指数を付けて割安感を考えてみ
新車が一番安かったりする

そう思うよ。新車買った方が安いよな。

２年保証ってのも大きいしな。
探せばまだ05〜06モデルがあるんじゃない？

そういえば、今年4月登録分から3年車検になるんじゃ？
新古車はだめか？

新車はい〜〜〜〜〜よな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

イモビ付きモデルで、スペアキーの登録を自分でやった事ある人います？

サブキー(黒キー)を一本無くしたのでやってみたいんだけど、
１．なくしてない方のサブキーも再度登録しなおすのか
２．CとDの操作がうまくいかなかった場合、やり直しはきくのか

ちょっと複雑そうなので自分でやった人のご意見いただきたく宜しくお願い申し上げます。


A.　芋ビライザーシステム表示灯が、スタン倍モードを表示している事を確認する。
スタン倍モードとは、メインスイッチを"OFF"にして30秒経過すると、2.45秒間隔で0.05秒点灯の点滅を24時間継続する状態をいう。スタン倍モードは24時間経過すると終了し、芋ビライザーシステム表示灯は消灯する。
B.　メインキー(赤)を使用してメインスイッチを"ON"にして5秒以内にメインキーを抜き、さらに5秒以内にサブキー(黒、1本目)でメインスイッチを"ON"にする。
C.　これにより登録モードに入り、それまでサブキーに登録されていたコードは全て消去され､変わって新たなサブキーのコードが登録される。その時芋ビライザーシステムの表示灯は点滅を開始する。（0.5秒点灯、0.5秒消灯）
D.　上記3の状態（イモビライザーシステム表示灯が点滅）が継続のとき、一本目のサブキーを5秒以内に"OFF"にし、さらに5秒以内に2本目のサブキーでメインスイッチを"ON"にすることにより、2本目のサブキーが登録される。
E.　登録が修了すると、芋ビライザーシステム表示灯の点滅が消える。
F.　登録した2本のサブキーで、エンジンを始動できるかどうかを確認する。

ガビーン
なんか、はやまったか
>>400さん
一緒に中古に乗ろうや
ガビーン

今時「ガビーン」はないだろwww

フルスケールメーターモデルからがお勧め。

トホホのホ・・・

がっちょ〜ん！

>>405
せっかくのシーズンimなのに4月から慣らしはだるいぞ・・
今買って春まで慣らしで春から全開じゃ！

1300で全開なんぞしたら即赤きいっｐ

慣らし中は６千回転までなので特別しなかったなｗ

どうやら夏に俺の1200のエンジンが逝ってしまったらしい…
エンジン温度が高くなると止まるようになってしまった。
それ以外は問題無いから、エンジン載せ換えしようと思うんだが、オクのエンジンで大丈夫かな？
思い入れのあるバイクだから廃車にしたくない(つＡ｀)
誰かやったことあるヤシいる？
何でも良いからアドバイスくれ…
長文スマソ

>>416
載せ替えするのでしたら1300のエンジンにしましょう。
私もこの前1300のエンジンに載せ替えました。

>>416
オレも1200乗りだから、思い入れがあって廃車にしたくないっていうのは良くわかるよ。
でも、エンジンが熱くなると止まっちゃうって、エンジン以外のところが悪そうな気がするけど・・・
後はｴﾛｲ人たのむ↓

>>416
エンジンが止まるほどの高温になる原因は？
原因が分からないままエンジン換えてもいずれは同じ道を辿るよ？

俺の予想した原因は
・オイルポンプ故障
・オイルクーラー配管詰まり
・キャブ内高熱で混合比異常

>>420
2&3番が怪しいね。冷却系に何らかの異常があると思う。
つかオーバーヒートする前に予兆があるはずなのにそのまま走ったん？
エンジン痛んでそうやから、乗せ換えはベストな選択かもしれんね。

>>416

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/index.htm

これでも参考にしてくれ。
リアルに会うとすごくいい人ばかりだよ。

>>416
それくらいならオクで売り払って（ｗ

色々不幸が重なって、バイク屋行く時間がなくてエンジンオイル変える時間がなかった…
俺のせいでごめんよXJR1200…(つＡ｀)
近くのバイク屋のおっちゃんにはオクのエンジンは信用出来ないと言われたが賭けてみる。
工賃７万だが…
みんなありがとう。又、色々報告や質問しる。その時は宜しくお願い(´Ａ｀)

　　∧＿∧　　
　　(´･ェ･｀)　　かわいそうなあなたには水温計を進呈
　 ０[ｷﾀｺ]０
　　　|　　|
　　　∪∪

>>424
降ろした信用できないエンジンはオクで売れ

>>425
水温計を流用するより最初から油温計を

>>424
工賃7万もかかるのか！
載せ替えならセルフでやってみりゃいいんじゃね？結構簡単だよ。

>>427
簡単だってロクな工具も無くてアパート暮らしで場所も
無かったらできないんじゃね？
工具買っても場所を借りても7万掛からないかもしれないけど
意外と重いよろくな設備も無くて積み卸しは危険だし
横倒し交換作戦か？

05年のXJR1300なんですが、リミッターカットしようと思いリミッターカットのやつ(中古･取説なし)を買ったのですが、どこに繋げばいいかわかりません。どなたか教えてください。
おねがいします。

05年だたら合わないのもあたけど…
型番検索してメーカー問い合わせしたほうがいい。

取り合えず試したかたらサイドカバー開けて
それらしき端子をひっこぬいて
リミッターカット端子側に差し替える。
で、最高速トライ。
死ぬなよ。

繋ぐべきところ以外には繋ぐことが不可能に出来てるから
あんま怖がる必要ないお

ちゃんと動作するかどうかが問題かもね
テストは気をつけてねｗ

>>430
昨日探してらサイドカバー外したとこにそれらしき端子があったのですがどう考えても無理そうで他の場所も探してみても見つからないし･･･ どうやら年式違いっぽいです。残念。
レスありがと。
>>431さんもありがと。

>>432
あらもったいない…。
俺の取り説スキャンしてうｐしようか？

>>433
はい！できればお願いします！

>>434
ほい
ttp://www.uploda.org/uporg665274.jpg.html
受信PASS 1300

>>435
ありがとございます！
あとでもぉ一度取り付けやってみます。

やっぱり無理でした･･･
＿|￣|〇

０７新型ｘｊｒ１３００を購入しようとしたら、
ヨシムラのチタンサイクロンが未対応だってさ。
販売も未定らしい・・・
新型ｘｊｒほしいけど、ノーマルマフラーはいやだなー

エンジン位置が変更されてるから旧来のマフラーは付くけど付かないって感じ。

>>438
そのうちでるからとりあえず購入しる

>>438
今作ってますよ確か…
つーかどー考えても出るっしょ
補機類と共に開発してるから大丈夫！

今日、国道296走ってたら某駐車場でXJR1300が倒れてたよ。
オーナーさん南無です(-人-;)

そんな俺はただの原付海苔ですが‥。

立ちゴケして、完璧に現状復帰しようとすると…

5UX-83559-00 カバー，メータ 13,230
5UX-83512-00 リング，スピードメータ 2,121
3HX-26246-00 エンド，グリツプ 1,008
4X7-23469-10 キヤツプ，ボルト 326
4KG-26280-00 バツクミラーアセンブリ 2,940
5EA-83912-00 レバー　１ 2,888
3FV-2589F-00 ボルト，レバー 231
95706-06500 ナツト，フランジ 58
5UX-14711-00 マフラ　１ 47,355
3XW-14714-00 ガスケツト，マフラー 1,092
90149-08300 スクリユ 68

計71,317円

かかるんだなこれが。合掌ｗ

＃レーシングプロテクターとか未使用でクランクケースあたりまでやるともっとかかる…。

もし交換するならタンクが一番高いね。

俺のんタンク凹んでるよ！
倒したときタンクが歩道のえんせきにビンゴ！
タンクだけやったらなんぼすんねやろ…

大型自動二輪免許を取得して来月で１年になります。
その間、XJR400Rを乗っていましたが、８月に車検なのでこの際大型二輪に乗り換えようかと思っています。
400ccでもあまり上手く操れなかったので大型大丈夫か心配ですが、是非乗りたいです。
候補は、新型XJR1300とBuell Lightning XB12Scgです。
ここでこれを書くとXJR1300を勧められるのを覚悟していますが、それを承知で意見を聞きたいです。
どちらも乗ったことはないが、スタイルが気にいっています。
足着き性の良さと、車重の軽さでBuellが一歩リードしています。
でもXJR400Rからの乗り換えなので、XJRに愛着があります。
何かアドバイスがあったらよろしくお願いします。

Buellにしなさい。

Buellはね荷物の積載場所がほとんど無くてツーリングに不向きだよ。
ただし、狭いワインディングでめちゃくちゃ楽に速く走れる。XJRでもついていく
ことは出来るけどそれなりのウデがいる。BuellがXJRに勝るのはその程度だと
俺は思っているけど魅力的な車種であることには間違いないなぁ。

>>445
確か６万くらいするよ。

リッドもコックもなんにも付いてこないし、熱害防止の銀テープも貼ってない。

あったあった。

5EA-Y2410-G0-02フーエルタンクコンプリート(ブルー)65000円

>>439
結局、つかないの？
>>440
いつごろでしょう？
>>441
ヨシムラのＨＰの発売予定・開発中に掲載されてないんだけど・・・
開発中なの？ソースは？

04式のタンク、立ちゴケでおんぷマークんとこ、ちょこっとキズつけて
小石かんで針でついた程度の凹みで修理できず6万出して新品にとっ換えられちまったけど
ボラれたかな？
クソ〜、シールなんぞでなく立体エンブレだったら3000\で済んだものを・・・

>>451
ソースは？なんて要求してないで直接聞けよ
安い部品じゃないからヨシムラも真摯に対応するよ

>>451
6万ならボラられてないじゃん。
おれなら立体エンブレム買って傷の上に張るんだが。

いや、間違えた、たしか新品は\68000だともった
・・・まあたしかにそうすりゃよかったんだけど青ん所も少しいっちまったし
去年の2月の話なもんで・・・あの時はまだ音管マークの立体はなかったんだよ

>>453
音叉？

そうだった、ヤマハのマークは音管じゃねぇ音叉だった

俺のタンクも凹んじゃってるから
この際、黒＆グレー外装に変えちゃおうかなぁ
よぉし！明日は番長で勝負してくる！なんか連荘の予感！

>>458
で、収支もタンクと一緒で凹んだってオチだろｗ

でも、タンク材はこんな感じだし、シールじゃ隠せないよ。


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169770129156.jpg

すみません。教えて頂きたい事があります。
ＸＪＲ１３００のホイールが軽くなったのって何年式でしたっけ？
ご存知の方いらっしゃったらお願いします。

全モデルってわかりませんけど、
2000年式がホイール単体で3kg軽くなったって話だったような。

それ以降、FZSのホイールに換装になり
スピード見地もドライブスプロケットへ移ったんでしたっけ？
たしか、でっかくなったマフラーの代わりだから
2003年からだったような。

00年からアクスルシャフトが太くなっているよ
どのようにして装着するのかなぁ？

ありがとうございます。２００３ですね？
アクスルシャフトの問題は大丈夫です。
サンキュでした。

おいおい。
2チャンの、しかも一人の情報信じ切って平気か？
てか、こんな所で聞くなら店に聞きゃいーのに。
その時間ならちょっと待てば開店だろーに

>>461
03〜のが１番軽いですよ
03モデルに乗ったらあのﾎｲｰﾙ欲しくなった
確かﾎｲｰﾙにｶﾗｰ入れて装着するんすよね？

はじめまして、ＴＷ２００乗りです。

来月04式の1300を購入します。
仲間に入れてやって下さい。　宜しくお願いします。

整備するのにセンタースタンド付けた方がいいですよね？
ＴＷはみかん箱に乗っけて整備してたんですけど。

みなさんはどうされてますか？

ホイールの件サンキュでしたm(__)m

>>467つけてますよ。便利ですし。

>>467
みなさんにアンケート取ったって
センスタ外しの人と温存の二分だし
外した人で整備に必要ならレーシングスタンドなるアイテムを
使うんじゃない
5kくらいからあるし安定度も良いからセンスタの代わりには
ソコソコ使える
サスの交換なんかだとちょっと特性が変わるけど

ミカン箱とかビール箱とか馬を使うのちょっと厳しいんじゃない
マフリャーの種類は脱着を余儀なくされるが
エンジンしたにはい680kg耐荷重のるエアー式バイクリフトは良さそうだね

>>467
おぉ、２月納車
年式は違うが同士、4649

たまにしか整備しないからそん時しかセンスタつけない
オリが通りますよぉ

プラグ交換しようと思うんですが、イリジウムの値段をオクで調べたら
NGK　DPR8EIX-9　3,020円
Denso　ＩＸ２４Ｂ　4,200円

随分価格が違うんですが性能も違うんでしょうか？
それとお奨めありますか？

基本は2人乗りのツーリング、たまに峠。でも全開には全く出来ないﾍﾀﾚです。

素人質問ですいませんが、ご教授宜しくお願いいたします。

標準プラグで十分。

全開なんてサーキット以外無理じゃね。

>>472
金の無駄だからやめとけ。イリジウムを入れるより標準を年一回交換した方がいいよ。
キャブ・マフリャー弄っていても標準でおｋ。

>>475禿同
おいらもノロジーに替えてるが、いろんなプラグ試したけど
結局ノーマルプラグに落ち着いたよ。

>>476人柱乙

>>477
いやあ〜それほどでも。

テールランプを自作LEDにしたいんだけど、赤いレンズだけって外せないの？

>>479
外せるよ。
熱湯に浸けてブチルゴムを柔らかくしてあげればおｋ
ブチルゴムは再利用するから取り扱いに注意してね。

今日、今年の初乗りしてみたビキニカウルはずして…
あるのと無いのとでは違うようなことを実感しつつ
メッキのメーターカバーがガビガビで一生懸命磨いたけど
いまひとつ、なんかうんまい方法ないかな？

レスありがとうございます。
昨日、印鑑と住民票持ってイヤッッホォォォオオォオウ！してきました。
>>468さん
昨日、現車を改めてみたら付いてました。
得した気分でした。
>>469さん
いろいろアドバイスありがとうございます。
>>470さん
こちらこそ宜しくお願いします。
>>471さん
簡単に脱着出来るならそれもいいかも、ですね

>>481
同じ状況で、ポリメイトなどのシリコン液剤できれいになったよ。
研ぎ粉使うと傷が入るもんねー。

どこかに歴代カラーリングが見られるところ、ありませんかね？

XJR国内モデルなら、ヤマハの純正部品のページで全車種・全色、写真が見れるはず。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ヤマハのサイトの人気モデルの系譜にあるよ

新型XJRのあのテールは何だ？
誰があんなことした？
正直ガッガリだ。

>>487
>新型XJRのあのテールは何だ？

SFに似せたR6ユニット。ブレーキ操作やポジショニングで点灯するよ。

>誰があんなことした？

ヤマーハ

>正直ガッガリだ。

じゃ、気分が直るしかないね。

ＸＪＲ１２００・１３００関連スレ追加しました。
よろしければ是非どうぞ！ミンナ来てね！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170133740/

>>488
日本語でおk。

>>483
サンクスです

でも、あのメッキに付いてるプツプツはとれないですよね？

>>491
気になるよね。
カバー交換しかないんだよね。

>>488
どこの国の出身ですか？

>>491
鉄の爪というツールをネルで巻いてクリームつけて落とすか
コンパウンドを使うしかないかな。
花さかGのなんとかクリーナーも落ちるよ。勘所でやって。

ＸＪＲ１３００　これどこだろ

http://zoome.jp/danaberi/diary/2

平さんが修禅寺のサイクルセンターで乗ってるんじゃないの？

>>493
鉄の爪？
花さかＧ？
うーん、そういう感じなら鉄粉取り用の粘土を試してみるかな
いいこと思いついたなｗ
サンクスです

'98頃のワイズ外装キットで、赤白黒（デイトナカラー？）があったと思うのですが、どなたか詳細画像貼って頂けないでしょうか？
オールペンしたいのですが、画像が見つけられないもので・・・

空気圧前後でいくつにしてる？

俺の場合、夏場は踵で蹴ってみてチョイ硬いかな？て程度で
冬場は踵で蹴ってみてチョイ弾力あるかな？って感じの空気圧です。
わかりにくいけど良かったら参考にしてみて下さい。

2.5 2.7　俺65ｷﾛ

Pロードで前後とも2.5kg/cmcm。

このタイヤは結構つぶれるようで接地面が広いよ。
見た目では空気圧たりないんじゃないかって感じ。

>>497
XJR1200Rのサイトのカスタムのとこに写真あるよ。

02海苔ですが、先日エンジンかけようとスターター押したら
ワンウエイが空回りしました。これって確かエンジン割らないと
修理できないんですよね。やっぱり10マソコースでつか？

>>503
バッテリーが弱るとそうなることがあるよ。
ＦＪ病は１３００なら改善されているはずだけど・・・

>>503 です。そーいえば買ってから今年で5年目になりますが、
まだバッテリー交換していない。さっそく交換してみます。

便乗ですまんが、05年モデル。
信号待ちでウインカーと連動してヘッドライトが明るくなったり暗くなったり。
アクセル煽るとヘッドライトが明らかに明るくなる。

これってバッテリがそろそろ逝ってるのかな。

>>　そう思うが液確認したら？

>>506

イグナイタだかアクチュエタだか言う部品じゃね？
電圧整える奴。
ヤマハ車はここが弱いイメージがある。
テスターで電圧測ってみて。

テスターはホムセンで数千円
学生なら理科の実験室。

>>507
おぃおぃ、MFバッテリーの液確認できんだろ…。

>>509
つ千枚通し

>>506
仕様です。
アイドリング１４００ぐらいに上げたらましになる。
バイクなんてそんなもん。

>>497
thx!
参考になりました。
ありがとうございます。

↑>>502の間違い。
スマソ！

大排気量空冷４気筒、キャブレター。
新製品開発は、もう難しいだろうね。

難しそうだし、結構な数の空冷機種がディスコンになっていってるね。
一方、CB750Fはまだまだ売りそうでなおかつなんら手を加えてない。
不思議だ。

オーヴァーのフルパワーキットを買ったんだけど、アレってジェット類は付いていないんだね。
フルノーマル状態から交換したら、おおよそ何番くらいに変更するの？

>>506
電圧計っても参考にはなるがアテにはならないので。
充電器かって定期的な充電シル！

てか０５でもうバッテリー交換か
うちのは０３でまだ未交換。
しかしそろそろやばそう。セル回すと時々
時計＆トリップリセット←バッテリー上がり気味になると出る症状

>>516
パワフィル仕様、#150前後くらいでいい感じ。

99までのキットにはメインジェット付属してあったよ

99迄には付いているんだ･･･。
ちなみに、もーし訳けないが、メインと他はどんなジェットが入ってていくつ？
そもそも、ジェットだけってどうやって買うんだろ？？？

ヤフオクに６５万即決で出てるけど買いですか？

>>521
買いじゃないよ

中古屋だと同じようなので75万くらいだから
買いだと思うよ

そんだけ出すならもう少し貯めて新車にしなよ。

06年型までならバロンではそれくらいで買えるのかも。
新型だとどんくらいかなあ。やっぱ乗りだし110くらいかも。

なんで水冷のＣＢ１３００が空冷のＸＪＲ１３００よりシート下の積載量が多いの？

あのかち上がったシートみれば一目瞭然じゃん

俺乗り出し９４マソ。
慣らし終わったから全開できます。

>>528
全開する場所がない。
平和を守るけいさ…人に気をつけること。
以上！

乗り出し94万って安いよねえ？
安売りで結構有名なとみざわが96万みたいだから・・・。

>>517
早いうちに交換しといたほうがええんちゃう

CB1300乗りなんだが、今時の空冷大排気量は熱対策大丈夫？今乗ってるCBだと渋滞で108度位迄水温があがりファンが回る。
こんな状態でもエンジン止めちゃうことあるけど、空冷だとオーバーヒートする？
カバーかけるのも完全にエンジンが冷えてからのほうがいい？
それとFIが採用されたけど現行03CBのFIよりドンツキが少ないですか？
あと空冷は夏熱いらしいけど、どうなんでしょ？
07型がほしい。

及川ってまだ乗っているんだろうか？

>>532
悪い事言わんから、今のCB1300乗っとき。

ＣＢ５０で、良かろう

>>532
買い替えじゃなくて買い足してそれぞれを楽しむと言うのは？

>>532
CBのファンが回り始める頃、XJRは熱ダレの最中だろう。

CBの新型待っている方がいいと思う。

新型はXJRは、お薦めバイクではないの？このクラスでは唯一、
今度の騒音、排ガス規制クリアしてるんだよねぇ？そんなに空冷は気難しい？
CBは確かにいいバイクだけど、何か急かされるような気がする。
走ってなんぼみたいな。CBから乗り換えて幻滅してしまうでしょうか？
自分自身も地味渋系が最近好きになってきた。
各部の仕上げ、作りがCBと殆ど変わらんクオリティなら、今すぐにでも乗り換えたいと思っている。

>>538
>今度の騒音、排ガス規制クリアしてるんだよねぇ？そんなに空冷は気難しい？

気難しいわけないでしょ。60km/hで巡航しててもほんわかたのしいだけ。
エンジンにせかされるようなことはまったくない。それでいて鈍くさくもない。

>CBから乗り換えて幻滅してしまうでしょうか？

アクセル開けて、くおーーーっって吹き上がる4気筒フィールが好きなら桶。

>今すぐにでも乗り換えたいと思っている。

すぐに買い替えなさい！

>532
あのさ、おおよそ想定される範囲内の渋滞後にオーバーヒートするようなものを市販しないでしょ。

水冷でも空冷でも、1300ccのエンジンが発する熱量はそう変わらないじゃん？
それが、水冷のファンヒーターになるか空冷の火鉢になるかの違い。
熱いかどうかは、あなたの感じ方次第だと思うよ。

CBのFIは05で改善されたんだっけ？06 CBに乗ったことがあるけど、俺は極低速域が気になった位だった。
07 XJRだと違和感は全く感じないよ。

今すぐにでも乗り換えたいなら、YSPに行って試乗！
あなたの知りたいことの答えはほとんど得られると思う。

CB1300飽きちゃったんだね、きっと。

ま、XJR1300でも飽きると思うけど

いろいろとレスありがとう。いままで空冷大型マルチのバイク乗ったことないもんでね。
ヤマハは細部の作りが繊細で芸術肌？なとこがいいね。
対する本田はイケイケブイブイってな感じか？
もともと根がおとなしい俺は、そんな本田に乗ってて違和感感じてた。
YSPで試乗してみるよ。

おまえにはFJRみたいなツアラーがいいんじゃないかな。

ハーネス類の取り回しとか煩雑で気になるけどな。
CBの方が綺麗だとおもうね。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>545
イケメン男（×）
ラーメン男（○）

>>544
やっぱヤマハは二流か・・・。

ホンダってヤマハより仕上げが良いのかね・・・。
耐久性とかも・・・。
所有したことないんでわからんorz

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来るニダ！！　悪党ども！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるニダ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るんじゃないニダ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるニダ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンニダ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからニダ！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリニダ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵ニダ！！　　
命のいらない奴は覚悟するニダ！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもニダ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないニダ！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はチョンじゃないニダ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたニダ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むニダ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いニダ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすニダ！！！
速すぎて口から泡吹くんじゃないニダ！！　　気絶するなニダ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるニダ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝ニダ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定ニダ
二度と５０ｃｃには戻れないニダ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやるニダ！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやるニダ！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやるニダ！！　
地獄に送ってやるニダ〜！！！！！！！！！！！　

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
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　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００の破片やスイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

定期保守乙であります

>532
YSPで試乗しても熱ダレは判らないよ。
多分あなたなら、XJRのアイドリングの音聞いただけで呆れて決心つくと思う。
CBに乗りつづけてくれ。

あ、いや、別に悪気が合っていってるわけではないんだけどね。

・・・・・・なんか、>532のような発言聞くだけで、”この人はホンダに乗りつづけたほうが絶対幸せ”と思っただけだ。

>>521がマジで欲しいんだが、買いじゃないって人理由を教えてくれ
たいした理由じゃなければ即決する

>>553
まだ日があるから現車確認行ってこい。

俺が見たところでは車庫保管にしては汚くないかなって点。
ガレージは新しいっぽいからガレージが出来る前は・・・って思うがどうよ？

俺もガレージ保管で2万km超えてる98式だけどアレより全然綺麗だぞ。

>>553
妄信的に買いだと思ってる人に説得の余地はない

愛は盲目。

>>552
ということは、ゼファーをスポーティーにした感じなんか？

細かい事を気にする奴は空冷を選ぶなって事だろ

>>557
ゼファーに乗ったとき、これ、壊れてんの？って本気で思った。

比喩の問題だろうけどその聞き方だとRC212Vってスティード400を
ふたつ合わせた感じなん？と問う人を相手にする感じだなあ。

乗りっぱなしを求める人にはCBが向いてるってことだね。
空冷の良さは雑誌で散々書かれてるんで理解はしてるが、なぜ無難な選択がCBっていうXJR乗りの発言がよくわからん。
XJRだって無難なバイクじゃないか？07はドライバビリティの向上だって図られているし、
その面ではCBを超えてるだろ。空冷が機能の面で水冷に劣るのか、
それとも車体、エンジン、足周りの全体のバランスに凹凸があるとでもいうのか？

他に長持ちするかどうかでCBのほうが壊れにくい、錆にくい、配線の足り回し、仕上げが良いとか、
メンテに怠けても壊れにくいとかそんな理由があれば分かりやすい。

どうせならFJRかMT-01あたりいくけどなぁ、
CBからXJR（逆も）って微妙すぎ〜ｗ
あと、空冷のデメリットは燃費悪いことだけだな、俺的には
ってかエンジンむき出しのバイクなら、空冷以外興味無いわ

シムの打音が昔ながらでCBと比べたらメカノイズが多いと思えたり
水冷に比べれば圧縮比が低くてクリアランスも大きめなのが
暖機に影響していたり、FJ以来の設計の古さが気になるようなら
本田のそつの無い作りを楽しんでねっていうことでしょ。

XJRも熱容量を上げてきたりシフトタッチを改善したり
いろいろ進化しているのでゼファーよりずっといいんだけどね。
気になるならCB水冷エンジンをドソーって言ってるんだな。

設計が古くて枯れてるから壊れにくいと思うんだけどなあ。
いちどXJRと付きあってみればいいじゃん。気が合うかもよ。

水が無くても走れる。
それが、空冷　　バンザーイ!!

原付の話で悪いが
ホンダの場合プラグ交換したりキャブ調整したりメンテし易い
ヤマハの場合ある部品をはずさないと工具が入らないとかある性能を優先してる感じ
そんな風に思ってたな、だから無難にホンダ…

>565　判る判る。
空冷･水冷の違いもあるが、ヤマハとホンダという違いが決定的だと思う。

神経質な人が乗るならホンダしかないでしょ。
作りこみが優等生でこれといった欠点が少ない。

ワクワクを求めるなら、ヤマハ。
楽しさをつめてあるので、振動とかスムースな操作感とか割り切ってる場合も多い。

XJRも空冷にこだわってる所が、その筆頭ということでしょう。

カワサキは・・・・・・楽しさをつめたというより、かなり荒削り。それも味といえば味。

カワサキのよさは無骨なところじゃね？

おれ木島丈一郎にはカワサキが似合うと思うよ

バンデッドにしろ

XJRでCB1300SBみたいなハーフカウルついたのが出たらいいな。
マルチリフレクターで。

>>562
>空冷のデメリットは燃費悪いこと？
街乗りでもリッター１３〜１４キロ走るけど。

変態スズキも何か褒めてくれよｗ
今はXJR海苔だが近頃鈴菌に感染しかかっている自覚症状がある。

９８年式のＸＪＲ１３００買っちゃいました。
20000キロ走行で車検２年つき乗り出し５８万円でした。
こんなでかいバイクに乗るのがはじめてで、
走り出しの半クラも恐る恐るなのですが、
走り出しの半クラは皆さん何千回転くらいまで
回していらっしゃいますか？
４千くらい回すと安定して出れるのですが、
なんか音がうるさくて、信号待ち後の走り出しとか
目立ちすぎかなって思ってしまうのですが・・・
みなさんはどのくらいですか？
あと交差点の右折・左折は何速で走りますか？
初心者の質問で申し訳ないです。

>>572
は？スタートなんて1500rpmも回っていれば十分でしょ。てか、アイドリングでクラッチだけ繋いじゃって、それからアクセル開けるとかもするし。

交差点とかも、何速って考えるよりもエンジンが気持ちよく回るギアにすればいいだけ。てか、俺走行時今何速か意識してないな。
高速とかでよく幻の6速に入れようとするし…。

4000回転で半クラってw 確かにそこまで上げれば半クラは必要かもしれないが。
ビクスク並みにウルサいな。
下手くそなんだから練習しる！

俺はXJRから油冷に乗り換えますた

>>572
スタートは全開でポン！とつなぐのがカックイイ。
交差点は直進で桶。

>>575
ビンボディットすか？

>>572 発進は1500位、交差点は人がいれば1速　いなくて2速、もちろん
3速でも平気だけど、ある程度回転上げないとエンジンの調子が悪いくなる
だから、70km越えないと4速に入れない。まあ参考にね　　

バイクが壊れているのかもしれないぞ！
買ったバイク屋に持って行け。
1300ccの発進で4000まで回さないと進まないのは
いくらなんでも、壊れてるだろ？

>>572
例えばリアブレーキ踏んだままアイドリングの状態でクラッチをゆっくり離すと動力の伝わりを感じる地点があるから、
その地点含む2〜3センチの範囲内がミートポイントだ。
その動力の伝わりを感じる地点までの指の放し方の距離、力加減、早さを覚え込む練習をすれば、アイドル発進も可能だよ。
位置つかめれば、シフトアップダウンもスムーズになる。

　____________
　|　(^o^)ﾉ　| ＜1分コッポラちゃん
　|＼⌒⌒⌒ ＼
　 ＼|⌒⌒⌒⌒|

その半クラ地点からは>>573のようにでもいいし、アクセルの開け加減(加速加減)に同調させるようにクラッチを放せばよい。
もうこれは単に慣れの問題だが前車に続いて発進か、
あるいは先頭か、渋滞かによって自然と対応できるようになる。

それとアクセル操作も一定回転が維持できるようになるのもいい。
さすがに4千回転までは回しすぎ、2千回転維持なら2千回転までの開け加減を覚える。
練習するなら、もちろん無理は禁物、クラッチワークも含め安全な場所で。
それと坂道とか交差点右折は何もアイドル発進にこだわる必要はないんだからね。

このバイク、二速でも普通に発進できるんです。
ほんとに免許持ってますか？自校が簡単過ぎるのか。

クラッチの繋がりなんて、安全で平らな場所で、アイドル発進を繰り返してりゃ、5分もあれば完全にわかるだろ。
発進してすぐクラッチ切って、また発進して・・・。
つか、5分もいらないｗ。
ほんとに免許持ってるなら、こんなことするまでも無く、普段乗ってるだけでわかるはずだが。

2000年式で青ストロボ、9500キロの1300買うか検討中なんだが
燃費とかどのくらい？

燃費が気になるならこんな道楽はやめとけ。

俺の０３の燃費はね
ツーリングでは「余裕余裕」って感じ
町乗りでは「ムギョーッ！」って感じ
ムギョーッ！

>>586
そのオドメーターが...
13km/Lくらいだけどね。フツーなら。

ふぅ、良い仕事したぜ
たくさんつれｔ

昼前１１時過ぎ頃、首都高Ｃ1外回りから３号線に入る左コーナーで
ＸＪＲ1300が倒れてて、横にライダーが座り込んでた。
そのすぐ先にハイエース？らしきバンが止まってた。
幅寄せされたか？まさか、あそこで突っ込んだ？？？
ライダーは大丈夫だったか？

overとかのフルパワーキットを組むと燃費は落ちるの？

XJに５年ほど乗ってるけど高速入ったことないオリが通りすぎますよぉｗ

みなさん、レスありがとうございます。
やっぱり、回しすぎなんですね・・・（汗
バイクに乗るのが１０年ぶりくらいで・・・
以前乗ってたのが２５０ｃｃマルチだったので、
どうしても低速でのトルクになれないんですよね。
といっても、まだ２日（１００ｋｍ程度・田舎道）しか
走ってないので、なかなかコツがつかめません。
それと、皆さんのバイクはアイドリングは
何回転ですか」、自分のはメーター読みで１１００くらいなんですが、
これはちょうどよいですか？

今日は雨でバイクに乗れなかったので、
週末くらいにはアイドリング発進してみます。
みなさん、ありがとう！

幻の6速!!!!!(´Д`)ﾊｧﾊｧ

アイドリングは1000rpm。
１１００でも桶。

>>467です。
明後日の日曜に納車決定しました！！
改めて、宜しくお願いします。

>>597
お、いいトリップだね。トリッパーかな

↑お前わざわざ他のスレ荒らすなよ。みっともない。もうやめろよ!?

>>598
笑える奴だなあ。

>>598さん
トリは地元スレ住人でマイミクでもある人に頂きました。
ＡＴＶも格安で譲って貰ったりしてます。
そいつをミニカー登録して近所をうろちょろしてます。楽しいですよ。

>>599
まったりといきましょうよ。
ここに来てるって事は同じＸＪＲ乗りじゃないですか。
おいらは明後日からですけどね。

免許取って早６年、念願の初大型です。
ＴＷと違って遠出たくさんするだろうなぁ。

遠足前の子供みたいにワクワクしてますｗ

CB乗りで07XJRに乗り換えを検討してたが、昨日現車見たが微妙に思えた。
確かにバイクらしい良いバイクだった。CBより全体の線はサラブレッドのように引き締まり、
メーターの趣も白色LEDを採用しているXJRのほうが質感は断然上。
オーリンスのショックもものすごく高級感がある。CBは赤ショックに激萎え。
始動もオートチョークが効いててアイドリング回転が自動的に下がる。
CBはFIなのにチョークノブにて始動。とまぁ、CBに比べてかなり良い点は確認できたのだが、
結論としてはXJRへ一歩踏み込めなかった。理由は買い替えるに何かが足りなく感じた点と
新旧混在したテイストが馴染めなかったというより、とても古くさく感じた。空冷エンジンの造形も？ヘッドライトのカットも？
ユーザーの方ごめん。自分は本田テイストのほうが好きなんだと再確認できた屁タレだら。

好きなバイクに乗る。これが一番。

ＣＢのボルドールだっけ、出た時に乗り換えを考えたことあるな
いろいろ比較してみたりもしたけど…乗り換えるほどの魅力はなかった

>>602
しょうがないんじゃない？
好みのもんだしね。どの道、道楽で乗るんだから気に入ったもんがいいんでね？

>>598
お前わざわざ荒しに行くなよ。
あっちはあっちで楽しくやってんだからそっとしとけよ。
いちいちガイドラインだルールだ、小さいこと抜かすなよ。
お前の度量の小ささしか感じられないぞ。
お前は些細な違反も一切しないと言い切れるか？
スピードも制限速度の＋１０ｋしか出さないエロイ人か？




その前に、お前本当に親友と呼べる奴いるか？


俺はあっちのスレのほうが本当にリアルなＸＪＲ海苔がいるように感じる。

馴れ合いスレのクソコテどもが名無しで書いてるのか？？

コテとか馴れ合いとかそんなのどうでも良くないですか？
変な所に拘ってるような気がする。

実害として前スレはdat落ちしてたりするんだけど。
一言で言えば想像力の欠如なんだろう。
なぜ世の中にはルールがあるのか。
なぜルールを守らないといけないのか。
そんなことも説明されないと理解できない。
そんな時代です。
そうだ旅に出よう…。ﾉｼ

想像力不足ですいません。
馬鹿で申し訳ない。

何処に旅に出るんですか？何時？

>>605
> いちいちガイドラインだルールだ、小さいこと抜かすなよ。

細かいことは言いたくないが、ルールは必要なんだよ。
確かに俺は違反しないエロイ人じゃないが、自分の違反を指摘された時には素直に従うよ。
ああ自分が間違っていた、気をつけようと思う。

でもお前は、何人にも違反を指摘されてるのにコテスレは楽しいからおｋって考えの訳だ。

可笑しくないか？

お前に子供がいるとしよう。
自分の子供に『ルール違反しても楽しけりゃおｋ』そう教えるのか？
もし、お前がそう教育されてきたのなら親を恨め。間違っている。

過度の馴れ合いがキモイ
糞コテ隔離特殊学級スレ大歓迎
Ｍ先生の言うことよ〜く聞いて、楽しくお勉強しましょうね

>>611
昨日に引続き分かりやすい奴だな。w
言いたいことは本人に言えよ。www

本人に言うより陰口が伝わる方が効果的な場合ってのもあるんだが・・・
駆け引き知らんヤツはダメだなぁw >>612

>>613
お母さんはそんな子に育てたつもりはありません！

>>613
スネオみたい。w

>>613
もっとお母さんみたいに優しく言ってくれ

>>616
ぼうや、いつまでもすねてるんじゃありませんよ。

>>610
禿同。「自分ちだけが楽しければいい」ってのはやっぱ通らんよ。

>>618
しつこいやつだなあ。いつまでもばかにさわってんじゃありません。

好村の湯温計付けたいんですが、電源関係の配線って簡単なんですか。
詳しい方、教えてください。

ここでコテ批判してる奴はXJRのりではネーだろっ
部外者はひっこめっ

向こう見てきたけど向こうは向こうで楽しくやってんのにどーしてほっといてやらん!?情けねーぞお前ら。ﾙｰﾙﾙｰﾙっていつまでもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞとここは小学校の学級会かよ
気に入らなきゃほっとけばいいじゃん。ﾜｻﾞﾜｻﾞ向こうのｺﾃﾊﾝに個人攻撃ﾚｽしに行くなんて異常だよ。
スレが枝分かれしたのが気に入らないだけだろ!?
同じXJRなんだからもうやめようぜ。

スレ違いの話はいいかげんにしれくれんか

あの〜黄色い記念車はまだ新車残ってますかね？
黄色は、えっ？と思われますかね？07紺もいいんだけど足付くとステップにあたるのと、
【○○】←ドクロテールとホワイトウインカーがどうも好きになれない。
インジェクション化は良かったのに。

>>622
なんでガイドラインがあるのかわかってないんだな。
他の既存スレッドに迷惑かける（他者に迷惑かける）ってわからないのかな。
同じXJRだから注意してるんだよ。
車種別でスレがたつバイク板でみんながそんなのやり出したらどうなると思う？

>>625
>同じXJRだから注意してるんだよ

そりゃ、君の正義感と激高が書かせてるんだろうな。
残念ながらガイドラインは解釈の余地があって
秩序が保たれていて害悪の生じないものにあてはめようと
しても無理だろう。

君の感情から生まれた注意でも
繰り返しさけぶもんだから、ガイドラインからはずれそうだよ。

XJRのはなしに戻したら同大。

よ〜、お前らいい加減にしようぜ。これ以上はやめてくれよ。
向こうのスレはルール違反な立て方されてるんだろうけど
向こうに出張して俺に消えろだなんだってしつこく言うのだって違反だぜ？
ガキじゃねーんだから。人格を疑うよ。

ガイドライン違反だと正義ぶっていってる割には某ｺﾃﾊﾝに粘着してる奴、どうかとおもうよ。ガイドライン盾にして非常識な言葉を某ｺﾃﾊﾝにぶつけてりゃ意味ないよ。自分の行動を考えなさい。

>>624
gooバイクで全国探してみれば？意外と残ってるみたいだよ。
赤男爵なら他店の在庫も取り寄せてくれるだろうし。去年たしか新車でも
８３万ぐらいで売ってたような・・・定かではない。仕入れすぎて売れ残って
安くしたっぽいのかも。

納車しました！
感想：乗りやすい。静かだ。

長いつきあいになりそうです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171180714647.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1171180763803.jpg

箱をどうやって付けようか考え中。

>>630
納車おめ。

XJRはリバウンド側が大きいので安心して走れるよね。
随分前になったけど、田代八重ダムからの下りで
清水が道を横切っていた。前後ズルッと来ちゃったんで
戻ってみると幅1m近いウエット路面は苔むしていたよ。

こいつで良かったと思った一瞬でした。

http://img.wazamono.jp/touring/src/1171182431834.jpg

>>631さん
ありがとうございます。
運転が上手くなったと錯覚しそうなくらい乗りやすいですね。

２６５号線！？　宮崎人ですか？

>>632

宮崎じゃないんです。
何年か前、台風で寸断される前にR265走破したときのものです。
椎葉から飯干峠越えなど、すげー道もXJRなら快適でしたよ。
どっかですれ違うかも！

>>631
小林綾ちゃんに見せてあげたい標識だねｗ

＞どっかですれ違うかも！
ピースしまくりですので宜しくです。

帰り道で２０〜２５台くらいのバイクとすれちがったけど
２台くらいしかピースは無かった。会釈は結構あったなぁ

>>635
>ピースしまくりですので宜しくです。

宮崎は晴天率が日本一でしたっけ？バイク乗りには天国ですね。
R265は九州の屋根を縦断するわけですけど、西米良,まであたりが
もっとも森の深いところですよね。そして、飯干峠の二本杉あたりは
それこそ誰もいないようなところでした。
でも、向こうからライダーがやって来る！メットを通してすらにこやか。
そこでは自然とピースサインやサムアップサインが出てしまいます。
バイクに乗っていて良かったなあとジーンときますね。

どこかですれ違いましょう！ ピース！

http://img.wazamono.jp/touring/src/1171187230256.jpg

>>624
2001年乗りで新型に乗り換えようと思ってたけど、俺もドクロテールwと白色ウィンカーでアウト。
なんか全体のデザインとアンバランスなんだよなぁ。まぁ一本出しは許せるが…。
だから、タイヤをパイロットスポーツに履きかえて暫らく乗ることにする。

>>636さん。
そうですね〜。たしかにバイク乗りにとって天国かも。
去年の夏の画像　ＴＷですが↓　ピース！
http://www.sweetnote.com/box2/file/2007021218553597.jpg

連投すいません。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1171281824068.jpg

あれ？どっかのブログで見たかんちょうさんの知り合いですか？

はい

おまいらｓａｇｅ杉ワラタ

ｵｰﾘﾝｽﾞ正立ﾌｫｰｸ入れてるがﾌｫｰｸOIL交換しようとしたら特殊工具じゃないとﾌｫｰｸｷｬｯﾌﾟ開かないと判明、が、この工具持ってる店がなかなかありません。やっぱラボカロ送るしかないんでしょうか？ｵｰﾘﾝｽﾞ正立入れてる方々、どうしてます。

ｵｰﾘﾝｽﾞ正立ﾌｫｰｸ入れてるがﾌｫｰｸOIL交換しようとしたら特殊工具じゃないとﾌｫｰｸｷｬｯﾌﾟ開かないと判明、が、この工具持ってる店がなかなかありません。やっぱラボカロ送るしかないんでしょうか？ｵｰﾘﾝｽﾞ正立入れてる方々、どうしてます。

フロントブレーキの、鳴きが、ひどいんですけど何が原因か？修理方法　何方かおしえてください。

>>645
自分でパッド交換しなかった？
パッドが振動して音が出ることが多いので、
パッドの裏にシリコングリスを塗ったりするお。

あと、パッドの角を落として当たりを付けるのもデフォ。
キャリパー分解掃除したら治まったりするかも。

　　はい　パッドの面取りは、したんですがねー　　　シリコングリスですか？やってみます。ありがとうござす。

>>640さん
そうです。２度キャンプした仲です。
大分で牡蠣オフってのがあったときには自宅に泊めて頂きました。

豪快で面白い人です。ＣＢ１３００に乗ってますね。

>>644
オーリンズのＦフォークとても興味あるのですが、やっぱりいいですか？
値段の価値はあると思いますか？
また誰か新型のオーリンズリアショック付けてる人いますか？インプレ教えてください。

９９までのオーバーフルパワーキット
メインジェット107.5番が入っていたよ
ノーマルは95番です

>>650
換えるのはメインジェットのみでいいんですか？

>>651
キャブのインナーパーツはそれだけでした
00〜はニードルも付属されているようですね。

1200の純正ﾊﾝﾄﾞﾙの各寸法を知りたいです。
幅、高さ、しぼり、等です。
ｸﾞｸﾞってもうまくhitしませんでした。
ご存知の方いらしたら教えて下さい。
よろしくお願いします！

ちょっとお聞きしたいのですが
ヤマハのHPにサービスデータって無いんですか？
パイロットスクリューの規定戻し量が知りたいのですが
ご存じの方教えて下さい。
94年式XJR1200です。

>>654
マニュアルでは3回転戻しになってます。
当方も94の1200です・・・

>>655
おぉ〜ありがとうございます。
ｋａｗａｓａｋｉとかサービスデータHPに置いてるんだけど
ヤマハは見つからないから困ってました。
ノジマ付けたらアクセルオフでのﾎﾞｺﾎﾞｺがひどいもんで・・・

助かりました。

>>655
ど〜いたしまして！
また何か不明な点がありましたら
わかる範囲でお答えしますよ・・・

超音速戦闘爆撃機

作るのに２０００万ドルくらいかかりそうだなっｗ

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

>>660
おもろい

でも、オール電化がいい

>>660
なんで炭になるの？

【ｸｰﾙ】関東オススメのカスタムショップ【DQN】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171389217/150

教えて下さい。
XJRはリッターNKの中ではZ1000の次くらいに速いかと思うですが
筑波を（速い人が本気出すと）何秒くらいで走るもんでしょうか？（改造有無は不問）

>>664
オートバイ誌の測定では、
ネイキッドの０−２００の順位は
ban＞ZRX＞GSX＞CB＞XJR
０−１００では
ban＞GSX＞CB＞ZRX＞XJR

速さを求めるなら、他車種を選択すべきでしょう。

新型は別モ読むと辛評だね。あれ読んだら皆CB買っちゃうよ。それにしてもCBは味はなくとも良いバイクなんだね。
XJRは03まではCBを上回る人気だったが、03CB登場で失速したんだと。

リッターオーバーなんてどうせ何乗っても性能の半分も
引き出せないから好きなの乗れば良い

>>665
加速競争はまあそうなんでしょうけど、
サーキット走ったらどのくらいのタイムなのかな、と。。。

>>667
ポテンシャルはどのくらいか（例えば1分5秒とか）
それを目標にどこまで縮められるかなと思うのです。
SSはさらにポテンシャル引き出せない率が高いと思うので。

タイトなサーキットなんかだったらＸＪＲは速いよ。
でもあんたの乗り方がＸＪＲに合ってたらの場合だけどね。

　>>669

XJRの４００にでも乗ってろよ。

冷てぇんだな全く。ぺけじぇぇ海苔どもは
おまけにデータ持ってないんだ。答えられないから叩くのか。笑えるな
イメージ悪ぅなったわ。バイクはかこいいと思うんだがな。さいなら

>>669

セローでも乗ってろよ

おまいら『リッター最遅コンプレックス』の塊だな
ちゃんとポテンシャル引き出せばそこいらのSSより速く走れることもできるのに

>>674
SSのポテンシャルは引き出さないのか？

>>675
SSに乗ればたぶんそっちの方が速いだろうけど乗りたくないんだろ。
好きなXJRで速いのがいいだろ。でもハナから無理ってあきらめてるぢゃん
筑波で5秒ならXJRでも出る。SSに乗ったからって5秒で走れるやつは一握り

'84デビューの空冷エンジンを延命して使っているバイクだぞ。
動力性能で他のバイクより落ちるのは当たり前じゃん！
その動力性能についてもオレは十分使い切ってるとは言えんけど。

おまいら『リッター最遅コンプレックス』の塊だな
ちゃんとポテンシャル引き出せばそこいらのSSより速く走れることもできるのに

>>676
別に速さで競わなくて良いじゃん。
明らかに速さを追求してるタイプを張り合う必要性が無いだろ？
SSに勝ちたいなら、どちらが長時間乗り続けるに適してるか、とかで勝負すればいいと思う。

相変わらず耐性低いなここの住人は。
まあdat堕ちするよりマシか。

横浜エリートです

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも大型ネイキッドなのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>679
ああ、別にまったり走るのを否定はしない。
SSに乗って『速いがすべてじゃない』っていうのは強がりっぽいけどなｗｗ
だけど、
>明らかに速さを追求してるタイプを張り合う必要性
がまったく無い・無意味だとすると、イニD人気を説明できないな。ロマンか?

普通に速いやん。
ﾏｲﾙﾄﾞで扱い易くて、きちんと曲がるし、きちんと止まるし。
ﾈｲｷに何を求めるのだ？

>>672
じゃあおまえはSS買ったら
早く走れるとでも思ってんのか？

07XJR1300買ってきまーす!

ＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地域だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームやフレームを道路から拾って掃除していたが、

「こんなに国道を散らかして…　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

速度を遵守して走行した俺は全く悪くないのに、巡査長にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

ＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地域だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームやフレームを道路から拾って掃除していたが、

「こんなに国道を散らかして…　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

速度を遵守して走行した俺は全く悪くないのに、巡査長にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはGAGが最強だと再認識したよ。

>>684
なに言ってんだ。XJRよりは速いだろ。。。誰だって

>>664
会社の後輩に聞いたら
完全ノーマルのRX-7で1分２秒代を出しますた
とのことなので、とりあえずそれ以上のタイムを出したら
また来てください

>>689
シケイン通らんやん
てか、聞いた風なことしか言えないのかよ

>>690
>てか、聞いた風なことしか言えないのかよ

うん、そう（´・ω・｀）

>>689
完全にガセの後輩の自慢のネタをエラそーに
言わないでね

かなり悔しそうに聞こえるなｗ

筑波で4輪だと、昔のベストモータリングので
R34GT-R VspecII、R34GT-R、NSX、ランエボ6TM、インプSTI、RX-7が走って
タイムアタックのトップタイムが土屋 圭市のＲ34GT-R VspecIIで1分4秒台ぐらいだったはずだが

>>694
シケインまっすぐ行っても4秒なんだ。。。ふーん

お邪魔します
速くも遅くもそれは操る人しだい。
俺はXJRが好きだ。

07は個人的に微妙だ。
FIにして無理に空冷守らなくても良かったと思う。
部分補修の感が否めないエンジンとインマニの遮熱板。
一本出しマフラーにEXUPは見えないとこにつけるよ普通は。
こんなに無理無理に空冷残して美感損ねるならペケJファイナルで終わった方が良かったな。
で、新生ネイキッドは水冷でバフォーマンスの高いの出したほうが売れたな。
それとも今回のは規制絡みと次期CBの様子見ってことかね。

>>697
「バフォーマンス」？なにそれ。

>>697
微妙って書いといて
悪い点しか書いてないなｗｗｗ

それにしてもCB750Fの雑誌広告多いね。
空冷を強調しているし、規制にくるしんでないのかなあ。

写真がきれいでちょっと引かれる。

Fじゃなくて無印ねん
いいバイクだとは思うけど
比べるとあちこち安っぽいやね
実際安いんだけどね

しかし、このスレは新型の話題があまり出ないね。
まだセールス的にわからんけど熟成方向のチェンジが、はたして吉とでるか凶とでるかだな。
俺的には、新規ユーザーが買いたい（既存ユーザーが買い替えたい）と思わすチェンジじゃないとセールス的に難しいと思う。
熟成でいくならゼハがなくなるんだから、変に流行を追ったような外観はやめて原点に戻るべき。
まず、あのLED○目テールは即刻やめてほしい。
そしてクラシカルなゼハにカスタムするように金かけてスポーティにすると、こうなるみたいな方向にしてほしい。
ほんとならいっそ水冷にしたほうがCBに勝てると思うし、売れると思うんだけど。

>>700
>規制にくるしんでないのかなあ。
そこがホンダの恐ろしいところ。
CBRやVFRなんか触媒付いてるけど、触媒無くても規制は余裕でクリアするとか。

世界のホンダ、不正輸出のヤマハ。
やろうと思えばできるかも。

そういや、某車ブログで排気デバイスが故障ではなく実際には作動していないのでは？
とブレストに質問してた人がいたな。

Fi新型は何でこんなに生産が遅れてるんだ〜〜〜

バイク屋の話ではバックオーダー有り過ぎ＆生産遅れで俺もう一ヶ月待ってるのよ。
でも三月になら無いと納車日も決まらないって何なの？

うえ〜ん。埼玉じゃもう梅咲いて来ちゃってるよ。

早く乗らせてorz

>>706
つ旧型新車

>>706
え？

ゼロヨンだとこのバイクとＶ魔ってどっちが速いの？

黙秘します。

>>710
スペック見る限りノーマルじゃ、加速も最高速もＶ魔が確実に速そうだね。
一応聞いてみたんだけど、聞くまでもなかったかｗ

つ 加速スレのまとめサイト

ブイマのほうが１発のスピードは出るだろうが
フレームヨワヨワ、ブレーキタイヤ比べたら安定感はXJRに軍配

ヨシムラテンプメーターのセンサーはどこにつけますか？

>>714
オイルパンの横

07XJR1300買われた方居ますか

>>716
知り合いに買わせたけど何聞きたい？
１２月後半発注で納車済み
先週1ヶ月点検とか言ってた200kmも行ってないらしいけど

07いますよ。

>>718
そうかそうか。
取りあえず、インプﾚ書いて見てくれ。

07は廃屋仕様か

07の速度リミッター解除の仕方教えて下さい<(_ _)>
高速道路でYZF-R6についていけません　悔しい〜

ヒント：ウィリー

02まではいいが03からは違うんじゃマイカ？

>>719
何を聞きたいか教えて。話はそれから。
初大型なもんで比較インプレはできませんのであしからず。

じゃオレがインプレしてやる

・足付性能が悪化し従来ベタ足できた人でも簿妙な状態に・・・
・4-1のエキパイはステンレス製に変わったんで焼き色が今までと違う
・色がどちらにせよ地味だなぁ

こんなもんで良いか？

色は地味だね、ヤマハだから

>>725
低速トルクが不足とか出てるが、発進で気を使う？

１３００もあって低速トルクが不足っておもうなら、
ディーゼルのバスでも運転してろｗｗｗｗ

>728
禿同
クラッチはなせばするすると走り出すだろ

足つき悪くなってんの？！うーん。

>>726 発色が悪いのは環境にやさしい塗料に替えたかららしいよ

>>724
わるいね。

1.インジェクション化でアイドリングは安定しか？
チョークがついてるってほんと？

2.アイドリングからクラッチだけで発進したとき
エンジン回転は自動調整されるか？
また、5速でアイドリング回転からクラッチつないだまま
ブレーキを踏むとどの程度もつか？
06型だと900回転まで下がってもへーき。

3.3速60km/h程度から大きくアクセルをあけたとき
くおぉーーーって吸気音がでるのか？
単にしゅおーって吹き上がるのか？

4.旧型ではフロントフォークのバネレートがダブルだったけど
フロントブレーキをかけたときストロークの60%くらいまで
すこっとはいっちゃうかな？それともじんわり？

5,旧型のリアサスは路面のツナギなどの
小さなショックをこつこつ拾ってた。開け始めの加速感を
出すために演出があったんだけど、今度のはどう？
換装用オーリンズのようになめらか？

6.1200は、低速トルクが強烈で信号ダッシュでは
出だしからフロントがあがってきたけどそんな感じがある？

>>724
1.旧型との比較で明らかにコストダウンと思われる点。
2.CBより優れた点、劣る点。
3,軽度の立ちゴケで傷つく箇所または、致命的な傷がつかないよな設計か？
4.ずばり買って飽きないバイク？
CBとの比較で、どっちが周りの評価高い？

CBより優れた点、劣る点

>>733
その、常にCBと比較したがる、まるでKの国が日本を見る目のような視点はやめろ。

>>733 んなこと気にするよーな人間にゃ合わなイバイクだと思うな。
HDとかＢＭＷとか買って一生悦に浸ってたほうが良いんじゃネ？

ぜふぁスレの人間ですが、
XJRもいっそFEで終わりにした方が、精神衛生上よかったのかも知れないですね

>>732
1、エンジン始動直後は2000でじょじょに1000に下がって安定。
　　2分くらいで1000にさがる。

2、今度ためしてみます。

3、くぉー！って音しますよ。

4、じんわりだと思いますよ。かけ加減によると思いますが。

5、先代に乗ったこと無いので比較はできませんが、
　路面からの小さいショックを気にかけてきていないのでそんなことはないかと。
　自分はなめらかに感じられます。

6、発進時は1300なのにこんなものか？って感じです。
　もっと怒涛のトルクを想像していたので拍子抜け。
　ただ、発進後思い切りあければフロントあがってきます。

CBとの比較は出来ません。

CBより優れた点、劣る点





これが重要らしいぞ

０７は評判今一みたいな感じがする。
おれも>>737の意見に賛同。
空冷は相性的にキャブだよ。
デジタルチックな空冷は中途半端。
いっそ水冷ＦＩ化のほうが話題もあって売れたな。
ＦＪＦ１３００希望。

水冷なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

空冷だからいいんじゃなかYO！

去年買った俺は勝ち組。満足度120％

>>738
あんがと。

アンドロイドになっちゃったかと心配したけど、フツーなんだね。
あとは、旧型との乗り比べしてみるしかないなあ。

乗り込んで気になることが出てきたらカキコしてね。

00からと03からはキャブセッティングちがうらしいけど、
ちがうのはメインジェット？
04に短い00の純正マフラーつけたいんだけどポンづけするだけで大丈夫かね
神様教えて(^ε^)-☆Chu!!

>>744
タンデムステップんところの接続が違った希ガス

CBは1300らしい怒濤のトルクだよ。
車体というかタンクがでかいんで、大きなバイクに乗ってる実感がある。
これでも先代から比べると小柄になった。
走りだせばかなり軽快でビギナーでも難なく乗れる。ただ乗りやすいんで調子乗ってると、
止まれなかったり、カーブではらんだりするから注意。慣性はやはりビッグバイクなんでね。
雑誌では多少無茶して突っ込んでも平気なバイクのようなことが書いてあるけど、
それなりのスキルがあっての話。初心者には容赦なくバイクの特性が襲ってくる。
バイク自体の能力が高いため限界が掴みにくく、気楽に走らせることができるから、
簡単に自分の能力を超え、結果的に乗せられてしまうんで、ある意味、初心者向きではない。
XJもというか、乗りやすくなればなるほど、経験が求められるのは同じだけど

CB1300は、あのでかいタンクのおかげで迫力あるんだよなぁ
初めて見たときの印象は、XJRの「バランス良いボディラインだな」に対して、CBは｢巨乳だなぁ」

07XJRが納車待ち状態なのは別に大人気だからでは無くて単に台数を作らないだけらしいス…

ま、大型二輪教習もガラ空きの現在では賢いやり方だすなぁ…

XJRのウミガメみたいなタンク（←このスレで誰か言ってたよねｗ）も素敵。

>>749
かなり昔の話ですな。
どっかの鮫がいた頃

>>749
てか、1200時代のタンクはホント跨るとウミガメみたい…。
2000以降の1300のタンクは結構絞られているから。

やっぱ07は人気がないのか‥。別モ誌や八代氏のインプレでは、ハンドル幅が狭くてポジションに違和感があるようなコメントだし、
さらに別モ誌では、07が発売されてもCBの人気は当分続くような記事だった。関係ないがテールがあれじゃなければなぁ

超音速戦闘爆撃機

おまけに不正輸出で逆風が吹き出してるし…
空冷でFIをもっと強調すればいいのに。

地味だよねぇ・・。
変わらない良さも認めるけど、今回のは規制クリアするために、
やっつけ仕事で従来型に部分部分つぎはぎしただけにしか思えない。
それになんだあのＲ１みたいな透明テールは・・・。
空冷バイクには突出した流行はいらんよ。
デザイン、エンジン含めて全体のバランスがおかしくなってる
気がする。

あのクリアLEDテールと、
チェッカーフラグっぽいグラフィックが
かっこいいと思っていた。

昨日の夜12時頃XJRに乗ったんだが
吉村のデジテンの油温が４度だった寒いわけだ
この時期は油温計で50度まで上がらないとギヤの入りやクラッチの切れが悪いねオイル柔らかめのに交換しようかな

age

age

へっどからオイルが漏れてきた。
にじみが少し悪化してきたから漏れ止め添加剤入れて様子見中。

車体もエンジンも大分古いから買い替えかな。。。少し新しいXJRに。。。

犯罪予告キター

http://game12.2ch.net/test/read.cgi/fly/1171802520/456

07まだ見かけてない

>>762
07走ってるの見かけたよ。あれだ…廃屋仕様なんだよなあ…。レギュラーのCBより燃費はいいんだろうか。

エタノール含有燃料になったときどうなんだろうねえ。
旧型ならなんともない気がする。

XJR750が欲しい。生産してくれないかなぁ

XJR1300ってビッグトルクで400CCより身軽だけどなぁ
オフロードになるとコントロールすんの厳しいけど。

ﾚｽ400です。

買うなら新車がよさそうなんですね。
でも色が自分的には好みじゃないんです。
01くらいの中古にしようと思ってますが・・・。
中古だと質の良さはあまりもとめないほうがいいんですかね。。

ハイオクなのか、財布に厳しいね。

>>767
このバイクはさ、完全に趣味でしか乗らないって人がいるのよ。
つまり、雨の日に全く乗っていないなんてのがあるよ。
走行距離も20000km走っていないとか。狙い目だよね。

767です。
中古って難しいですよねー。
でも中古でも悪くない物もあるんですね。
中古といえば汚い中古本のイメージがつよいもんで＾＾；

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）ｶﾁｰﾝ！

>>770
あなたは新車を買ったほうがいいです！
色が気に入らなければ全塗装しなさい。

と、中古乗りが言ってます。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） ﾍﾟﾛｫﾝ

週末だけバイクに跨るオリがここを通りますよぉｗ

>>769
ま、年間３千キロ乗れればいいよなぁｗ
でも、梅雨時の夕立とか山道走ってて湧き水が道路のほうまで
ながれっちゃってたりして汚れることは汚れる
ちなみに０１型で現在１６０００�`だｗ

★ヘリ不正輸出のヤマハ発、中国から高額「授業料」得る

・ヤマハ発動機（静岡県磐田市）が産業用無人ヘリコプターを中国に不正に輸出しようと
　した事件で、輸出先の航空写真撮影会社「北京必威易創基科技有限公司（ＢＶＥ）」
　（北京市）側から「役務代」として毎年受け取っていた３０００万〜５０００万円について、
　ヤマハ発動機が、「操縦の授業料」と説明していたことが２５日、わかった。

　国内での受講料は、１人当たり５０万円前後で、「授業料」は著しく高額になる。このため、
　静岡、福岡両県警の合同捜査本部は、ヤマハ発動機スカイ事業部長内山一雄容疑者
　（５８）（外為法違反容疑で逮捕）ら３人を、「授業」の趣旨や内容などについて追及している。

　調べによると、中国側からの送金は、１機当たり約１５７５万円の無人ヘリの代金とは
　別で、取引が始まった２００１年ごろからあったという。送金の趣旨について、ヤマハ発側は
　「現地で無人ヘリ操縦を教えた授業料」と説明した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000101-yom-soci

>>775

だから？

777get

>>776

売国奴め（ｗ

中国に国を売って製造したバイクに乗ってんじゃねぇよ（ｗ

>>778

おまいがどんなにホザイても、
今日も明日もYAMAHAのバイクは
日本中・・・
いやいや、世界中を走り回っているワケだがw

企業がクリーンかどうかなんて分かったもんじゃないよ
そんな理由でバイク購入の選択肢から外すなんてバカバカしい
そんなに中国が憎いんだったらもっと効果的な活動してください

ぶっちゃけあんなもん軍事転用されたところで屁でもない

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

>>782
アンチヤマハは判るが君自身の嫌がらせはレベルが低いね。
ただ単に株価を下げるための扇動にしか見えないよ。
まぁ、ンダオタのたわごととして受けとっておくよ。
まぁ、かの国に乗っ取られたンダは可哀想・・・あ、スズキもね。

>>wk8Kk2Cn

YAMAHA大好き！の裏返しか？
笑うw

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

>>782=785は、お前の税金がODAという名目で中国にいくらばら撒かれているのか知らないのか？この売国奴め！

>>786は非日本人かい？

>>785
国益を損ねたもしくは害したのは事実だろうし
その責任や制裁は負うと思うよ＞Ｙ
でオレらになにしろと？

だからさぁ、とっとと最高責任者を更迭して人事面から刷新して欲しいのよ。
そうすれば今より積極的に国内モデルの開発に力が入ると思うわけ。
これ以上クソ社長の元で技術者の流出をして欲しくないんだよね。

>>789
>そうすれば今より積極的に国内モデルの開発に力が入ると思うわけ

最高責任者を更迭すれば(役員だから解任だけど)国内も出るの開発に
力が入るという因果が理解できないな。w

現体制肯定しているから社に残っているんじゃないの？
体制批判して辞めるなんてざらだから社長を補佐してきた人の中から
繰り上がり人事になるとみるのが普通でしょ。w

ま、そうなんだけどね。ちょっとは期待したいんだよなぁ
てかその前に更迭更迭

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

２５０のオンロードモデルが全く無いというのが・・・。
ZEALとかFZRとか４気筒の系統のエンジンでＦＺ２Ｓとか
造ってくれればいいな。売れないか。無理ポイ。

>>792

おまいはいつも言う事が同じだなw
あ、2パターンはあるかwww

ヤマハ発・不正輸出未遂
中国側から年数千万円

軍事企業の関与や多額のバックマージン疑惑、謎の在日中国人の介在も−。
社員３人が２３日逮捕されたヤマハ発動機（静岡県磐田市）の無人ヘリ不正輸出事件。
静岡、福岡両県警の捜査本部の調べで、同社をめぐる中国側との不透明な関係が次々と浮かび上がった。
「国を売ったのか」とある捜査幹部。国内有数の二輪車メーカーの信用が揺らいだ。


捜査本部は、ＢＶＥ社などからヤマハ発動機に毎年数千万円の「役務代金」が支払われていたことを
示す資料を押収。メンテナンス費としては不自然なほど高額で、不正輸出のバックマージンだった疑いも浮上している。

ヤマハ発動機とＢＶＥ社を仲介したとされるのは都内の貿易会社。
捜査本部は、経営者の在日中国人の男性について中国の公的機関の関係者とみており、
日本での活動実態に関心を寄せている。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070224/mng_____sya_____003.shtml

>>795
何がいいたいの？
株屋か？
あんなオモチャのヘリでなにができるの？
バイクスレと関係ないから出てくるな！

蛆虫ってどこのも沸くよな

自演乙

>>796
あれで生物兵器をばら撒けるらしいよ。
XJR好きなのはわかるけど、つうか同じだけど、
企業体質が腐ってるなら、それはそれで批判されてしかるべきだと思うよ。

核保有国がBC兵器て…。
使うなら戦域偵察用だろう、常識的に考えて。
ま、それも無いってか、普通に無罪なると思うぞこれ。

【ヤマハ】　　「国を売ったのか」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1172310396/

【YAMAHA】ヤマハに乗ってるやつは売国奴/非国民
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172452461/l50

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

はいはい、以後キチガイはスルーの方向で

もしかしたらヤマハはお役所から全製品の輸出を一定期間中止させられるかもしれないんだってな。

そしたら国内仕様のモデルをもっと出してくれるのかな？

いや、そのまえに潰れるか・・・

07モデルは出荷済みだったりして。

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

XJR800出ないかなぁ。

>>806
なんの意味がある？

>>806
まあなんだ、1300試乗してみそ。できたら400も。

さすが、YAMAHA糊は言うことが違う（ｗ

自分勝手もいいとこだな。

国民が税金として払った防衛費を無駄にして、
その金がお前らのバイクの一部に（ｒｙ

OVERの新しいマフリャーいいね
ﾎｽィ

俺もあれカッコイイと思う

さっき目黒郵便局の前にあるヤマハの店の中に中古のXJR1300が
あった。Y`sの赤タンクでヨシムラのドラックサイクロン付きだった
いくらかなー

ドラッグサイクロン
あれは良いものだ...

みなさん盛り上がっているところすいません。
去年XJR1300買って冬の間もずっと乗っていましたがそろそろ嫌気が差してきました。
今日一時間程高速を100km/hで走ってきましたがかなり辛かったです。
ビキニカウルを付けてちょっとはマシになるかと期待しましたが、ちょっと無理です。
胸に当たる風は弱くなりましたけど、頭、肩、腕に当たる風はそのままで風切り音がうるさいです。
今日走りましたが、風切り音がうるさく、叩きつける乱流に耐え続け、疲れ果て、ずっとイライラしていました。
トラックの後ろを走った時などは「肩と腕でパントマイムの練習でもしてるのか？」と思われやしないかと恥ずかしくなりました。
正直、ネイキッドバイクにはがっかりです。
高速で法定速度の巡航すら辛いようでは高速を快適に走る用途（例えばロングツー）では全く使えないな、というのが今の感想です。
夏は冬よりはだいぶ風はマシですが、それでも+20〜30km/h程度で同じような状態だと思います。
今日走ってみて、冬の風の強い日は軽自動車にすらちぎられると確信しました。
空気の壁に色んな方向から叩き付けられて速度出せないんだから。凧みたいになりながら死の恐怖と戦って軽四輪に勝った所でむなしいだけ。
高速を常用する自分には正直言って、ネイキッドバイクに存在価値を見出せなくなった。
こんなバイクを買ったことを本当に後悔している。
頼むからこんなバイクを「速い」などと触れ回るのは止めて下さい。
おれ2000ccのオンボロカーで貴方の近くまで行きますから高速で勝負してください。
一応時間かかるけどぬゆわkm出るんで、ミラーの点になるか、凧みたいになってたいしたスピードも出ないのにベタ伏せで走って下さい。

ﾊﾞｲｸを降りなはれ

>>806 どうせならXJR400の車体に600ccのエンジン積んでXJR600どーよ？

だめだ・・・全然欲しいと思わない

>>814
慣れたら顎引いて風圧に体を預ける感じで楽になるんだけどな
上半身に力入ってて筋力で抵抗するからるからしんどいんだよ。
水泳と同じで水流を味方につけないと疲れるだけで前に
進まないのと同じじゃないかな
俺は感覚的に飛んでる感じっていうか…
スカイダイビングしてる感じみたいでネイキッド大好きです。

>>814
長文乙
ケツの穴の小さい男よの〜 こんなこと書いて自分が情けなくなるだけじゃん

>>817
水泳と乱流渦巻く高速を同じにするか！？
前の人が泳いだ後を泳ぐとあちこちから水の壁に叩きつぶされそうになるとか？
頼むからでかい口たたく前にまずおれのオンボロ車と高速で一緒に走ってくれ。
簡単にちぎってやるから。1300あろうが10000ccあろがネイキッドは高速ではピエロでしかない。
小一時間もネイキッドで高速での風切り音聞いてたらイライラ通り越して疲れてくるな。
凧みたいになりながら必死に走ってる最中にスカイダイビングしてる気分になれる817に合掌。

>>818
今まで我慢して乗ってたが今日という今日は嫌になったよまじで。
1300ccもあるバイクで高速走ってて情けなくなるなんて、こんなバイクもうやだ。

ていうかバイク乗ったことあんの？
まあ速度より今日みたいに風が強い日はしんどいね。確かに。
それ以前に体力無さ杉な気もするが

だったらこんなところにカキコしないで黙って降りろ。
情けない・・・。

>>814
ど初心者さまいらっしゃい

>>821
人の体力心配する前にまずコタツから出て走りにいけ。
防音壁に守られてない吹きさらしの高速でへっぽこ四輪相手に速度で勝てるかどうか
その時お前はどんな状態になってんのかまず味わって来てから書き込め。

>>824
あはは、おこられちったｗ
バイク暦割と長いんで、大抵のことは体験済みだあよ。
どっちかってと冬のが距離走るね俺は。空気きれいだかんね。

>>825
高速を走るんですか？何kmで？それでこのバイクで高速走るの嫌になりません？？

なんですぐに四輪と勝負って話になるんだ？
そっちがラクならそうすればいいだけじゃん。自分の選択が間違ってたからって自業自得だろボケ

>>814　はコピペだよ、　
ＺＲＸスレには　ＸＪＲがＺＲＸになってたｗ

>>827
XJR1300乗りは軽四輪にちぎられても平気なのですか！？
高速では軽にちぎられると認めますか？1300ccって何？ただのストーブじゃねーの？

>>829
もういいよ
おれはXJRもってないしｗｗ ストーブって言われてもなにも感じない
峠でナナハンが原チャリにだってちぎられることもある。
1300ccは1.3Lでそれ以上でも以下でもない。
ひょっとして排気量がでかけりゃと速いと思ってるの？？

>>826
高速なら走行車線で100km/h巡航っしょ。
いや、嫌味じゃなく、のんびり走らないと長距離もたない。
都内から青森までとかね。でもって走るペースは、車でもバイクでも同だじね。
そりゃま一瞬飛ばして遊ぶことはあるけどね。せっかくリミッター切ってるあるしｗ
そもそもなんで車に勝てるとかなんとかいう考えなのかがわかんないな。
なにしたいん？

>>831
1300ccもあるんだから、サハラ砂漠もDT50より速く走れるはず
なんだろｗｗ

>>831
想像して下さい。
高速で必死で100km/h巡航してて軽四輪に煽られておちょくられてぶち抜かれて
速度上げる事もできずにそのまま大人しく走って、それをたくさんの四輪に目撃される所を。

>>833
ここで必死にあおったところで誰も凧にならねーよ

>>833
ああ、バイク降りたほうがいいよ。
って、そもそも乗ってねえ気もするがｗ

>>832
同じ1300でもハヤ○サなら少なくとも全ての国産車は目じゃないと思います。
そういう意味であって砂漠がどうのこうのと持ち出すのは悔し紛れでしかない。
高速では軽にも負けるという事を素直に認めるべき。馬鹿

>>833

はいはい平気ですよ。別に公道でちぎれちぎられなんてどうでもいいし、
マジでXJRで走って軽にちぎられそうなのはあなたぐらいなもんだし。
自意識過剰なんじゃないの？

>>836
伏字してなんの意味があんの？
思います？ｗｗｗ だったら隼飼えよ。それで尾張だろ
とにかくおれはXJR海苔じゃないんでな。残念

>>837
人を特別扱いする前にまずコタツから出て走りにいけ。
防音壁に守られてない吹きさらしの高速でへっぽこ四輪相手に速度で＊勝てるかどうか＊
＊その時お前はどんな状態になってんのか＊まず味わって来てから書き込め。

それから軽に煽られておちょくられてぶち抜かれても平気な奴は頼むからバイクに乗らないでくれ。
そういう状況を車から見てる所を想像するとなんというかなんともいたたまれない気分になるな。

勝負はマシン対マシンぢゃない
人対人だって知らないんだな。妄想厨房には分からないか

軽がリッターバイクを高速で煽る場面ｗｗｗ
マンガかよ。ありえね〜

コピペは別IDだからどうかと思ってたが、やっぱ釣りだよな。
このバイクがどんくらい走るのか知らなすぎ。
そもそもXJRどころかバイク乗ったことも無いっぽい。
相手して悪かった。

>>842
高速に、いや、原付にしか乗った事のない厨は漫画でも読んでろ。
>>841
女の子が乗ったワゴンＲに高速で勝てる自信がありますか？このバイクで（ｗ

生身の女の子を連れてきたら勝負してやるぜ。
なんども言わせるなよ。XJRはもってねぇ。でもおらのZ1で十分だ

てか、841も842も俺なんだが。。。おまえ２ちゃん初心者だろ？

>>843
なんだおまえｗ
じゃあさ、おれがさ、車でおまえんちに行くからさ、高速一緒に乗ろうよ。
リミッターは同じ180だしさ、カットしてるどうか知らんが180以上なんてだせねえくせしてよ。
頼むからおれのおんぼろ車を高速でちぎってくれよｗｗ
速いんだろ？ＸＪＲはよ？ｗ

おまえさ、ホントにXJR持ってるのかよ。
もってるんだったら、オイルクーラのフィンの数、一列分数えてきてここに貼ってみろ

GSXスレにも飛び火したｗｗｗ 笑える

おれは何も下道でもどの道でも軽より遅いっつんてんじゃねえしよ。
下道ならまあどんな四輪でもゼロスタートならこいつに勝てる奴はめったにいねーと思うよ。
それは認める。たとえフェラだろうがポルシェターボだろうがよ。乗った事ないから知らんけど
ゼロスタートで150位までならこいつの方がはやいんじゃねーかと思うよ。
でもよ、一回でいいから風吹いてる日にそこそこ交通量のある吹きさらしの高速乗ってみろよ。
100km/h巡航しててまじで軽の方が速いって悟るようになるから。
高速ってのはいろんな乱流があるみたいだなあ。体剥き出しのネイキッドは無理。
軽にぶち抜かれても大人しく走ってなさいってこった。

>>849
それが結論ならそれでいいじゃないか。
だれも異論は唱えてないんじゃないか？

>>836
なんかエラソーに書いてるがちょっと情けない感じ

えっと、釣り確定なんでスルーで。

GSXスレでもがんばれよ〜ｗｗ

>>836
なんかエラソーに書いてるがちょっと情けない感じ
↑
間違いorz
>>849

はぁ？釣り！？
今日おれはこいつで走ってきて疲れ果ててがっかりして
さっきメモ帳に打ち込んでから投稿した文書だぞ。
GSXスレのコピペはここ見た誰かが勝手にやったんだろうが。
なんだおめーらにげんのかよ？
高速で若葉マークの女の子煽られても同じように逃げるしかないのか？

>>855
一番おれが相手してやってるだろ。ありがたく思えよ
あのさ、
風の強い日に打ちのめされたことはあるぜ。そりゃーよ。単車暦長いからな
Ｋに負けてそれがそんなに嫌なら止めればいいじゃん。それだけだろ

だいたい実際にＫの女の子に煽られたのかよ。その一瞬だけでもちぎるのが漢だろ

XJR1300乗りのみなさんは高速で軽自動車に煽られておちょくられて
ぶち抜かれても大人しく走るそうです。
みなさん、高速道路でこいつを見かけたら可哀想なんでそっとしておいてあげてください。
100km/hで鼻歌歌いながら走っててもこいつは必死なんです。

逃げるのかよって言いながら、相手してやってる俺のことはシカトかよ
そりゃねーだろ
我慢が足らんやつだな

鼻歌か．．．ガキのくせにおっさん臭い作文だなぁ

「そっとしておいてあげて」って誰に言ってるんだろう。。。

ああ、「みなさん」って言ってたわ。。。
どこにいる↑この人たち？

>>856
女の子っつったのは一つの例えだ。煽ったりするのはめったにおらんけど
ちんたら走ってると野朗、女に限らずケツペタしてくるのは結構いるよ。
特に田舎はな。

新しいタイプのお子様出現ですか？
１００ｋ程度じゃ眠気がくるよ。
今月は忙しいから相手してやれないけど、４月になればかまってやれるよ。
ただ、土日の昼間限定でね。

家庭があるサラリーマンだし、サンデーライダーだからこの条件は絶対ね。

場所は東名用賀スタート、御殿場ゴール。

三車線あるから車が不利とは言えないだろ？

禁止事項、仲間を使った妨害行為、幅寄せ、路肩走行、急な進路変更。

負けたほうが参加者全員のランチをおごる。
それと自分の車（もしくはバイク）をナンバー無しで公開、その脇で後ろ
姿の土下座をするってのはどう？

後見人は最低二人（車もバイクも）
で、ETC（車載器は不可、カードは可）で、出口勝負！


ゲーム性もあって面白そう！
あ、相手が逃げないように先に写真をとっておくのはどう？

>>814
認めたくはないが
正直ハゲドウ

でもＸＪＲが好きだったりする・・・orz

いきなりスレが伸びてると思えば・・・・・・香ばしい。とても香ばしい。

ネ申になるのだ！ ID:o2196Xe/

てか皆さんこんなのに釣られんなよ・・・

車板からの派遣じゃないの？

九州自動車道も速度規制がない区間が多いんだよね。
北九州と福岡の間って営業車がベタ踏み巡航してる
ってのもよく見るよ。
バイク乗りによってはむかつくみたいでわざわざ速度を上げて
並走してからダッシュ見せつけて引き離すヤツもいる。
それがGSX-Fみたいなツアラーってだったりするから可笑しい。
強い横風だとネイキッドよりフルカウルの方がよっぽど流されるよね。

一方、風の強い日って、四輪でもスゲーおっかないけどなあ。

四輪だと台風直撃中でも100km巡航鼻くそほじりながらできますよ。

通勤の時に遅刻しそうになるので半帽で１８０Km出してます
某橋の上なんですごい風強い時ありますが根性です！

おいおいさすがにゴーグルずれるだろ

ゴーグルしてないです。
橋が１ｋｍくらいしかないので１８０ｋｍで何キロも走ってるわけじゃないので。

>>870
>>半帽で１８０Km出してます

珍と同類

ID:o2196Xe/さん
来ませんね。折角盛り上がってたのに。
やっぱ釣りでしたか。

>>869
九州の台風はすげーよ。
高速は通行止めだし、一般路でも電柱が倒れる。
河原や看板が飛んできてそりゃーおとろしい。

台風の呼吸、息遣いを知りたければやっぱ九州だよ。
バイクも四輪も乗りません。大馬鹿あつかいされますよ。

そだね。河原は飛ばないよね、瓦だ。
隣のオヤジはうかつに外に出て顔面から肩へ
瓦が直撃。
救急車が来ないんで、仕方なく病院へ連れてったよ。
鎖骨が折れてたけどトリアージュされて後回し。ｗ
ドクターがこんな日に外に出る奴は大馬鹿だと
叫んでました。

今日、あなたと並走してた者ですが、
黒いウインドブレーカーが風でバタついていたのを拝見してました。
あれでは高速道路はきついですよ。
ぜひバイク用の革ジャンをお薦めします。

>>875
逆に、ちゅうかまあ慣れてるからだろけど
関東の人間がひくくらい風が吹いてんのに、
地元の皆さんみんな普通に生活してて驚いたことあるな。
これ普通って、本番はどれだけ風強いんだよ…って。

で、いつ用賀スタート？

すいません。質問させてください。
XJR1300を買おうと思っている者です。
やはりこのバイクもタイヤは3000キロ程度しかもたないのでしょうか？

>880
ん？そりゃタイヤに依るよ
俺はﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞで1ﾏｿｷﾛちょっともってる

普通に乗ってる分にはフロントなら８０００キロくらいまでもったな

>>881>>822

そうですか。タイヤによっては一万キロぐらいもつんですね。
うれしい情報です＾＾ありがとうございます＾＾

それとタイヤによって旋回性やグリップ力が劇的にかわり、バイクそのものの特性もかわる。
車のタイヤとは違うことを心得よ。
対磨耗性も大事だが用途にあったセレクトが重要だわな。

このバイク買うなら高速では大人しく走ったほうがいい

>>884
ありがとうございます＾＾
用途はツーリングメインなのでそんなにハイグリップなタイヤは必要ないと思われます。

なに言われようともＸＪＲ１３００が好きな俺
他人の感想なんて二の次

え？！釣り終わってました？

時すでに遅し

R-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

07のエンジン後ろの醜い遮熱板なんとかならんかったのヤマハさん。
つーかFI周りの配線処理もタイラップ丸見えで非常に醜い。100万円のバイクなんだからさぁ…。
C

ドカなんて200万近いのにタイラップ巻きまくりの見せまくりですよ

>>885
同意
バイクだけでなく車も高速は大人しく走れないのか？
一般道での使用がほとんどの俺は高速性能・防風性能なんて関係ない。

たまに高速を走るときはウィンカーを針路変更前から終了時までちゃんと点ける奴の後ろを走る事にしてる。
そういう奴は飛ばしてても　ちゃんと安全確認してるし、落ち着いてるからな。

バイクは自分で修理・改造するのが醍醐味なんじゃないの？
高額な趣味なんだし、嫌なら四輪のれば？

アメリカンだろうがオフローダーだろうが
常識ある紳士だろうがヤンキーだろうが
バイク乗りって飛ばすもんさ。

おとなしくだって走るけどね。

>>480
頑張ってみたがどうしても外せません。
もう嫌になってきた･･･。

足かけ３ヶ月か・・・・

ショップに出せ

オマイラみたいな中国共産党員どもは
無人ヘリでドンドン人殺すんだな
最低だな

>>889
リコールだろそれ

>>897
ころんだことを棚に上げ（ｒｙ

XJカラーのって出てなかった？出して欲しいな。

こんなの相手にするのやめようよ。

マルチだから以下スルーで。

>>897
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070304/WkFiYlZyRkQ.html
相手にすんなって、荒れるから

>>899
400であったような…

>>899
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/xjr1300/year-book/2004/0002.html

おいらのヤマリンズ
上のほうからオイル漏れ？
誰か同じ経験したことあるﾔｼいますか

>>904
あぁ、これいいなぁ。

どノーマルのXJR1200を知人から譲ってもらえそう。
修理とかゆくゆくはカスタムとかもしてみたいのですが
23区内でXJRに強く、なおかつその店の購入者以外でも
嫌がらずに面倒を見てくれるとこってどこでしょうか？

メーカー純正オプションでビキニカウルってないのかね？
ぐぐった限りでは見つけられなかった・・・

>>908
あるお！
つーか最近出た

ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11560&KISYU_NAME=XJR1300/1200

>>909
わお！うれぴー！！ありがとう！！


でもダークグレーメタリックじゃないや・・・・orz

あ！！よく見たらあった！！やったー！！ほんとありがとう！！

>>909
初期型のつけてるけど
ライト全部囲むタイプにかわったんだな

>>905
おしゃかです・・・ナムナム

北国の冬は寒い・・もちろん乗れない・・・（今年は雪が少ないからまだマシなんだが）
当然頭の中はＸＪＲちゅーにんぐ計画ですよ・・・って事で第一弾マフラー交換から行うことに
しましたー。この程度でちゅーにんぐとはおこがましいですが、素の音もｽﾞﾋｭｽﾞﾋｭと結構好きだった
だけに決断も必要だったのです、いやー金もかかるしねぇ取り付けたら報告しますー、中間加速は
主観なのでアテにならないけど最高速なら少しはね、冬は気温が低いからちょっとは良くなるかもだけど
秋口（気温１２，３ぐらい？）で推定メーター読み225ぐらいがどうなるか・・
試したら報告しますー。ちなみにここ見てる方達交換してる人多いでしょうね・・
主観バリバリでも、インプレ等聞かせてもらえれば嬉しいっす。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

Bandit1250の方がXJR1300より排気量が大きいなんて。。。

そうかわらんだろ

http://www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/szrcatalogue.html
↑俺の愛車

　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l、
　　　　　　/::::::::::; ──-、::::::::::::::::l、
　　　　　/:::::::::::/-K.R.P-＼:::::::::::::::l、
　　　　ノ:::::::::::l:::::,-──-、::::`l::::::::::::＼
　　　/:::::::::::::| ,-':::::　　 :::::::＼::`l::::::::::::::|
　　 /::::::::::::::ﾚ..: ::,-───-、＼|:::::::::::::|
　　|:::::::::::::::ノ-─┬┬───-'、::::::::::::|
　　＼:::::::/:::::::::::::/ ./　　,,,,,,,,,、　,l`-、ノ XJやったら
　　　 ＼/ﾉﾉﾉﾉ_/_''''　,-─-─ー::`l::::| うちで買わんかいや！
　　　　　　|_r':ｨoﾝ:::lヘl::::ｨoﾝ:/　:::ﾚ'i |　　　　　 ,-、　　　 __　 ,-<＼
　　　　　　| l、::::::::ﾉ|　l`ー─'　 ::::|ﾝ|.|　　 ,- 、<＼> ＿__| .|＿＼>'
　　　　　　`| ￣￣(　　 ）ヽ　 　.::::|_ノ　 ／ ,、＼`'　 l＿__　 ＿　|　 ＿＿＿＿＿__
　　　　　　　|、_　ノ`-'''　　　＿ノ |　　<_／　＼ ＼　　　/ ./　| .|　 L＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 |　　　　＿＿　　　 /|　　　　　　　＼._> ／ ／＿| .|
　　　＿＿,-'| l、 -三＝'　　　　/ |`-、_　　　　　　　 `-''　 `l＿ﾉ
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. // /|`-、___|＿__＼＿＿／＿___|,-'' |`l .|`l、l`ー、
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>>914
ワイバンつけてるけど
デビルの膨張管付きに替えたい

>>920　
914ですけど・・・俺はノーマルからワイバンにしようとしてるのに＾＾；
ワイバンよさげですけど・・・

犬の散歩中に犬がウンコしたので紙袋に入れてたら
後ろから来たスクーターの男にウンコ袋をひったくられた

>>920
オレ使ってるよSB-2。
普通に乗りやすい。音はちょっと大きめ。でも、膨張管のところに350mlの空き缶が
入る（少し切れば）から、空き管でサイレンサーを作ると見た目そのままで車検も逝ける。
あと、妙に重い。
オレのはポリッシュのサイレンサーだけど、他のXJRが付けてるのを見たことが無い。
昔ながらのデビルなんて、今時流行らなって事だろうけど。

SUNOCOのREDFOX使ってる椰子いる？
オイルスレでコストパフォーマンス評価良いみたいだけど、XJRとの相性知りﾀｽ。

10W-40/15W-50あるけどお勧めもあればよろしく。

町海苔メイン　+　タマーに峠（前回出来ずorz)のへタレです。

コストパフォーマンスが良けりゃ聞かんでも一度入れて
みりゃいいじゃん。

>>921
2本だしなんだけど、作りはキレイで問題ないけど音がねぇ・・・
>>923
デビルの地響きみたいな音聴いたら最高
現行品と昔のは違うんだよね
程度のいい中古探してます

リッターのデビルなんてうるさくてかなわん。

>>924
03型のサーキット走行で10W-40使用中。普通に良いと思う。
AMALIEの鉱物油からの変更なので当然かもしれないが、
8000以上でぐっと伸びる感じ。
但し十分に暖まるまでシフトタッチが硬い。

＃

オイル変更後、隣のピットの人に、ストレートエンドのブレーキング＆シフトダウン時
に白煙が出てると言われた。。。オイルorエンジン？？？

>928
ｻﾝﾁｭ

オク逝って来ます。

たち後家舌･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・ｶﾅｼｽ

起ち後家、隣道ずれ…

ダブルショック

XJR1200/1300 〜コテ雑談系〜
やっぱ落とされたっぽいな。

>931
隣道ずれって、なに？

>>932
タチゴケしたついでに、隣のバイク巻き込んで倒しちゃったんだろ？

ワロタ

道づれってかいてくれよ！

>>932
マジか。
奴等が居なくなってからスレの流れが良くなったなーと思ってたのに。

したらばでやったらいいと思うよ。
ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ

そんなのあったの知らんかった

ヘッドから若干オイルが滲んできたけど、直せるのでしょうか？

>>938
直してもすぐに滲む。
気にしないことにしてる

加速中にクラッチレバーに指を掛けてるとクラッチが滑った。
クラッチバーがダメ何ですか？

君の乗り方に問題ありに100カノッサ