【通勤】スズキ アドレスＶ100 29台目【快速】

前スレ
【通勤】スズキ アドレスＶ100 28台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159960731/

>>1
乙

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>>1
乙！

V100のように途中で折れた形状のプーリーバックプレートと、110のような
ストレート形状のバックプレート。それぞれの長所短所を教えてください。

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前スレ910です。原因わかりました！
何ともお粗末なんですがCDIのコネクターがゆるんでました。
駆動系までバラしてずいぶん遠回りしましたが、お陰様でまた絶好調に戻りました。
いろいろありがとうございました。
走行距離も40000kmを越えましたがまだまだいじっていくつもりです。
また何かあったらいろいろ教えて下さい。

V125とV100ってメットインの広さが極端に違いますか？
V125は狭いって聞いたんですけど…

V125ﾒｯﾄｲﾝは狭いというよりは
浅いね。

V125のｽﾚで東京ﾄﾞｰﾑ何個分の表現で聞いてこい

（　‘д‘）ﾊﾟｰﾝ
　　　⊂彡☆))∀´）>10

(´┏ε┓｀；)ﾊｱﾊｱ

レスサンクス＞988
強化クラッチスプリングは微妙な違いしかなくて正解なんでつね。

988 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 22:43:15 ID:vA5EvM1y
>>987
亀プーリーキットの同梱強化SPと
亀のばら売り強化SPは全く同じ物だよ
俺の場合はポン付けで多少効果あったけどなあ
さすがに軽量クラッチぐらいの激的な変化を期待しちゃいかんよ
本来、クラスプってクラッチミートのタイミングの微調整に使う
詰めのセッティングパーツの部類なので

>>7
報告乙です。解決してよかったねー

だれか純正ベルトノーマル時のベルト幅分かる方いませんか？
16ミリで交換って事になってますがどれくらい差があるんでしょうか

V125とV100ってメットインの広さが極端に違いますか？
V125は狭いって聞いたんですけど…

容量は同じだけどＶ125は形状が糞
中敷きもないし

>16コピー乙

V125とV100ってメットインの広さが極端に違いますか？
V125は狭いって聞いたんですけど…

>>19
狭いです

V125のｽﾚで東京ﾄﾞｰﾑ何個分の表現で聞いてこい

初めまして、こんにちは！
Ｖ１００を購入予定なんですが、買うなら新しい年式の方が良いんですかね？
ライブディオＺＸよりはパワーありますか？
一応、エンジン以外なら一通り改造出来るので買ってみようと思うのですが、古いアドＶは新しいのと比べて良くない点などあるのでしょうか？
キーシャッターとフロントの小物入れが無いぐらいしか気付かないんですけど、それ以外に変更点が無いのなら古い方を買おうと思ってます。

（　‘д‘）あたぁ！
　　　⊂彡☆))∀´）>21

ぶったね…

父さんにもぶたれた事ないのにーっ！

東京ﾄﾞｰﾑ何個分かおせーておせーてぇー

>>22
原付免許でV100乗っちゃダメだよ

>>25
ちゃんと中免持ってますよ・・・
普段の足にＺＸ使ってるんです。

ハカイダーが乗っているバイクってこれですか？

>>15
19mm

>>27
ハカイダーが乗っているのは白いカラスだよ。

ハカイダーとは？

ウィンドスクリーン買ったぜ！これで今年の冬は乗り切れる！！
荷箱もハンドルカバーも付けてるので、おっさん仕様完成だ。
前カゴはちょっと無理…

V100買いました。
まだ現物は見ていませんが、庭にまたバイクが増えてしまいます

今はバイク王ってよいところがあるよ
電話してミホ

>>15
>>28
サービスマニュアルによると１７.３ｍｍ。使用限度が１６.３ｍｍですよ。

>>31
おっさん仕様おめ!　仲間だ!
しかも俺のは前かごもついてるよ…
冬の雨の日は、スクリーンとハンドルカバーの有りがたさにひたすら感謝!!
駆動系はそこそこ手を入れているから、クランクケースのボルトのみピカピカだ。

おまいらどんなカッコで
乗ってる？
首元とか防寒どうしてる？？

>>35
サンクス！
以前つけてたスクリーンを割られちゃって、去年の冬
はスクリーン無しで過ごしました。でもやっぱり寒いし、雨で股間が濡れるのが
嫌で今年は購入！
買い物に使うなら前カゴあったほうがいいかなと思っ
てますが、今の所買い物は車。

>>36
バイク乗る時と同じかっこしてます。
オフメットにラフロのゴツいオフウインタージャケットにオーバーパンツ。
首もとは、バイク用フェイスマスク。
通勤一時間かかるんで、そのくらいの装備でいいかなぁと。

フェイスマスクですか
俺も買おっかな…こないだダウン着て乗ってたら首元だけやたら寒い寒い！！
マヒして首の感覚なくなっちゃったよ…

スキー用のネックウォーマーでもかなり暖かいですよ。

ネックヲーマーはホムセンとかにも売ってるな

>>39
バイク用品店に行くと、色々ありますよ。
バイク用なら薄手のものでも効果絶大です。
首下の長めなものの方（鎖骨を覆うような）が寒くないですが、ダウンなら普通のフェイスマスク（フリース地）でいいと思います。
スキー用でも代用はＯＫかも。

>>42
「おおっと、銀行で金でもおろしていくか・・・」

「キャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー」

つーか、この時期は車しか乗らんな
BMWって言うんですけど知ってます？
アドレスは冬眠ですわｗ

こないだ雪積もったけど、タイヤに虎ロープ巻いて走ってました

ホムセンの土方のあんちゃんようの冬服用品も捨てがたい
なんせ値段がバイク用品より遥かに安い、そして結構暖かい

ドカジャンの季節

俺も作業服屋派。
値段が激安だよ！バイク用は無意味に高いよ。

V100と、ビ〜エムですか
ブタ鼻つながりですねぇ…（●●）ﾋｸﾋｸ

ドカジャン買って着ました。凄いコストパフォーマンスｗ！　

ホムセンの作業用ジャンパー安さにつられて買ったことある。
普通に着るには温かいけど、バイクで使うには風が抜けて
使い物にならなかった。かといってバイク専用品は高い！！
んで去年の冬からここのを使っている↓

http://www.rakan.co.jp/fieldrakan/

ホムセン作業着よりは高いけどバイク用よりはリーズナブル
あとはスキー用の鼻までのフェイスマスクとネックウォーマーで
寒かった去年の冬も快適に過ごせたよ。

ドカジャンの冬　日本の冬

スキー用品がお勧めだけどな。
それも２月頃バーゲンする時期な。

今、CB400SFの代車でこのスクーターに乗ってるんだがほんとに通勤に便利だな。
現在ピンクナンバーのスクーターを買おうか検討中。

>>54
悪い事いわないから二種スクはやめとけ
放置プレイでCB400SFのバッテリーあげまくる事になる可能性大
かくいう俺がそうだった

>>54
55の言うとおりだ
俺の刀もさびちまった

どんなに寒くても、ハンドルカバーと風防だけは付けないぞ。
便利だからと、後ろにデカイ箱も付けない。
この３点を付けた時、正式に「おっさん」となってしまう・・

俺は若者でいるために、通勤快速号・アドレスには
ハンドルカバー、風防、リアボックスはぜったい付けない。付けない、付けない・・・

ああ〜気にな・・らないぞ！この３つ。付けない・・付け・・ない。
付け・・・る、いや！付けない。。。
付けてたまるか！まだ「お兄さん」でいるために。付けないぞ。。。。。

いや、まてよ？もしもカッコいいデザインのハンドルカバーがあったなら
カッコいいハンドルカバー、カッコいい風防、カッコいいリアボックス

うむ、これなら許せるかも？　この３つを誰かわしに教えてチョ

俺は二種スクだけになってしまったぞ。

かっこいいハンカバ→ボクシンググローブみたいなカバー

かっこいい風防→珍走風にリーゼント？みたいな感じにつけとけばおっさんだとは思わない

かっこいいボックス→ビールケース

結論
誰もお前なんてみてない

>>57　風防あると寒さが全然違うぞ特に胸に当たる風が、それと虫除けにもなる
ハンドルカバーは暖かいぞ、多少の雨もへっちゃらさ。イエローコーンなんかどう？
リアボックスはGIVIで決まりだな、はいらない物は床でいいし。
さあ明日買いに行こう、”おっさん”　の仲間入りだ！

>>57
無いからずっとお兄さんやってて下さい

おじさんは便利で暖かいバイクライフをおくりますのでｗ

>>54
買え買え〜、便利でいいぞ〜
まあSFは物置の肥やしになるんだろうけどｗ

俺はバイクと車の両方処分してV100だけになっちゃったｗ

俺も、風防・ハンドルカバー・リアボックスに憧れてる。
リアボックスはGIVI良いよねーでも金がナス

途中送信してもうた・・・
あと前カゴあると無敵だな。
すべて付けてる人にお聞きしたいのですが、渋滞路のすり抜けしずらく無いですか？
通勤に使ってるので、すり抜けがしずらくなるとﾁﾄ厳しいかなって・・

俺もハーレー乗ってたけど今はアドレスだけになった。
故障は無いし、ちょっと駆動系イジるだけで
80kmくらいまでならビッグスクーターと変わらないか速いくらいだしね！
しばらくやめられないですよ。
あとは高速走れればいいんだけどな〜

>>51
なかなか良さげ。
丸山ｻﾝに惚れた。

ハンドルカバーつけてると追突されたとき手が抜けなくて手首ひねって骨折とかないよね？

ドカジャンにアドレスってベストマッチ！

>>67
無いとは言い切れない。
基本的に手を突っ込むところは緩めのゴムなので、手を引いたらすぐ抜ける。
でも、ゴツいグローブだと抜けにくい時はある。
気になるなら出っ張りの少ないシンプルなグローブするといいかもね。

>>64
こないだ、フロントキャリアにGIVIと思われる台座付けてた人いた。
フロントキャリアはこんな感じ。↓
ttp://www.jin.ne.jp/moto-s/part.html

アドレス納車してた
94年くらいのです。早速明日乗ってみる

>>44
タミヤだろ？ｗ

>>54
素直にピンクナンバーを購入して、CB400SFは
値段が付くうちに売っぱらった方が利口だぞ。
近いうちにCB400SFもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになるだろ。
そしたら下取り価格がガタ落ちだぞ。

ドカジャンてビートたけしがやるキャラの鬼瓦権造ジャンパーの事だよな？
確かにあれはイイ。

アルプス工業って刺繍入ってないと不可

鬼瓦権造ジャンパーw

ドカジャン買うぐらいなら、ユニクロでエアテック買った方が暖かいぞ！
首元までほっかほか
http://store.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u49293

>>57

おい、レッグカバーを忘れているぞ。
これを付けると、無敵・・・

夏用ズボンでも、まったく寒さを感じない、
って、ゆうかあったかいんだよね。

カッコをとるか、実をとるか、だね。

　ttp://www.precious-place.co.jp/top_legcover.html

まちがえた、

　ttp://www.rakuten.co.jp/mch/490138/481273/736700/

CE11のAG100Tなんですけど、豚鼻、キャブセッティング、亀プーリー、
クラッチSP、トルクカム、ベルト、キタコプーリーボス
で本来ぬわわキロは出るもんなんですか？
俺のは頑張って伏せても、よえキロしか出ない。

ドカジャン

>>79
ただ付けました。じゃダメなんじゃないんジャマイカ。とりあえず、どうやったら減速比低くできるかとか自分で考えてみれ。話はそれからだ。

>>78
すごく画期的ですねｗ

>>79
豚鼻、キャブ、インマニ、リードブロック、穴を拡大加工
キタコベルト、センスプ10％、亀クラッチスプリング
プリをメリーゴーランド、ヘッド面研、ポート加工
ボスワッシャ、ターボフィルタ
こんなにやって伏せてよえキロですｗ

>>82

なかなか、お尻がセクシーでしょｗ

>>82
俺もキミと似たような仕様だけどぬわあキロくらいだね。
風向き次第ではぬわおキロくらい。ちなみに11A。

私はアドレスV100に乗っています、以前から何度も突然スピードが落ちてそのままエンジンが停止してしまうという現象が起こっています。
そして次にエンジンを掛けると、エンジンが掛かるが進まない、アクセルを回すとブゥ〜となりエンジンが停止していまいます。
そして暫く歩いてると何事もないように元に戻ったりもします。
ですが、昨日また突然スピードが落ちてブゥ〜ブゥーとなりエンジンが停止してしまいました。
いつもなら暫く歩いてたら元に戻るのですが、今回は戻りませんでした。
・ガソリンは満タンです。
・エンジンも一発始動です。
・アクセルを回すとブゥーとなり止ります。
・暫くエンジンを掛けて停止していると、少しでいつも通り走りますが、すぐにブゥ〜と停止。
考えられる故障原因を教えていただけますでしょうか？また修理代はどの位かかるでしょうか？
説明不足かもしれませんが、御指導よろしくお願い致します。

↑
プーリーボスの磨耗

ブゥ〜

私はアドレスV100に乗っています、以前から何度も突然スピードが落ちてそのままエンジンが停止してしまうという現象が起こっています。
そして次にエンジンを掛けると、エンジンが掛かるが進まない、アクセルを回すとブゥ〜となりエンジンが停止していまいます。
そして暫く歩いてると何事もないように元に戻ったりもします。
ですが、昨日また突然スピードが落ちてブゥ〜ブゥーとなりエンジンが停止してしまいました。
いつもなら暫く歩いてたら元に戻るのですが、今回は戻りませんでした。
・ガソリンは満タンです。
・エンジンも一発始動です。
・アクセルを回すとブゥーとなり止ります。
・暫くエンジンを掛けて停止していると、少しでいつも通り走りますが、すぐにブゥ〜と停止。
考えられる故障原因を教えていただけますでしょうか？また修理代はどの位かかるでしょうか？
説明不足かもしれませんが、御指導よろしくお願い致します。

＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする

＜回答が無い理由＞
1. 誰も知らない
2. 質問文が意味不明
3. 知ってるが、お前の態度が気に入らない

>>88
吸気が多いんだよ。ターボフィルタいれたらジェット変えろよカス

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45299611
これってどこのメーカーのか、わかります？
V100に付けようかと。

>>91
リンク先のページにデイトナと書いてある気が
するがいかかでしょうか？

私はアドレスV100に乗っています、以前から何度も突然スピードが落ちてそのままエンジンが停止してしまうという現象が起こっています。
そして次にエンジンを掛けると、エンジンが掛かるが進まない、アクセルを回すとブゥ〜となりエンジンが停止していまいます。
そして暫く歩いてると何事もないように元に戻ったりもします。
ですが、昨日また突然スピードが落ちてブゥ〜ブゥーとなりエンジンが停止してしまいました。
いつもなら暫く歩いてたら元に戻るのですが、今回は戻りませんでした。
・ガソリンは満タンです。
・エンジンも一発始動です。
・アクセルを回すとブゥーとなり止ります。
・暫くエンジンを掛けて停止していると、少しでいつも通り走りますが、すぐにブゥ〜と停止。
考えられる故障原因を教えていただけますでしょうか？また修理代はどの位かかるでしょうか？
説明不足かもしれませんが、御指導よろしくお願い致します。

>>92
デイトナのサイトにもメーター載ってないんですがリリースされてるんでしょうかねぇ？

検ZRDAYTONA
検索用語ってことだろ

>>91
JOG系って書いてあるじゃんかよ。
YAHAHA用のがSUZUKIのV100にはボルトオンでは付かないと思うよ。
ギア比とかは同じだが、メーター照明とかは自分で加工して繋げないと
いけないし。
メーター周りも、削ったり埋めたりしなきゃならなくなるぜ。

>>85
オーバーヒートしてんじゃね。
>>90が言ってるが、パワーフィルターとか入れてるでしょ？
それならガスが薄いだけ。

連レスすまん！
誤：YAHAHA
正：YAMAHA

>>93
燃料タンク錆びてないかい？
アドレスではなってないけどタクトで同じ様になった事がある
エアクリとかノーマルならやりやすいんだけど
アクセルを回すとブゥーとなり止りますの状態の時
吸気口を手でふさいで吸気量を調整してやって上まで回る様なら
メインジェットにゴミ等が引っかかってる可能性大です。

そして暫く歩いてると何事もないように元に戻ったりもします

この時自然にゴミが下に落ちて復活？、またゴミを吸い上げて不調？
結局燃料ホースにフィルターを付けてからはこの症状はなくなりました。

>>96
横レスだが
どうやらJOG用メーターならほぼポン付けでいけるらしい
確かめたわけじゃないんで噂だがな

みなさんありがとうございます。本日バイク屋に修理にだしました。
結果、原因不明なので預からせて欲しいとの事でした。
エアークリーナー、プラグ、駆動系が原因ではないみたいです。どうやらキャブレター関連かな？って言われて帰宅しました。
原因がわかり次第、また書き込みをさせていただきます。

>>98
アドV100乗ってる人？樹脂タンクなのは俺だけじゃないよな…

>>101
遅かったか…あれから考えたんだけど、燃料チューブが詰まったか負圧
チューブあたりの不具合と思ったんだけど。
かなりの工賃請求されそうだな。

>>102さんへ
嘘ぉぉぉ！どの位を覚悟しておけば良いですかね〜？！

>>102
アドレスは樹脂タンクなの？知らなかった。
考えてみたら家のアドレス不具合が全然なかったので
後ろのカバーなんか外したことなかったよ。

後ろにタンクはねー

>>89さんへ

何を勘違いされてるのかわかりませんが、私が質問し、書き込んだのは85のみです。

>>101を書いたのも私ですが、名前間違えていますのであらためました今回書き換えました。

>>106
＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする

＜回答が無い理由＞
1. 誰も知らない
2. 質問文が意味不明
3. 知ってるが、お前の態度が気に入らない

YAHAHA

こんにちは、燃費計測しましたので、報告します。
CE13A ・規制前マフら・ﾊｲｽﾋﾟ・11.5*12.0G 都内の日曜 かなり荒い運転です。
２５km/Lでした。

今、バイク屋から電話がありました。キャブレターのメインジェットの詰まりでした。
エアークリーナーのフェイルターもボロボロとの事なので交換すると共にプラグ交換もついでにしました。

工賃含めて合計11000円でした。これからも大好きなアドレス大切に乗ります。御指導、またご指摘ぐださったみさなんありがとうございました。

>>109
日本語でおｋ

hytrdew?

CE11Aのパーツをいろいろ調べたいんですけど、パーツの型番ってどうやったらわかりますか？

>>113
目の前のキーボードに聞いてみろ
バイク屋に行く

走行中にベルトが切れたｉｌ||ｌｉ ＿|￣|○ ｉｌ||ｌｉ

>>115
純正ベルト？走行使用距離は？

むしろ走行中以外で切れる方がレア

走行中にチンコが切れたｉｌ||ｌｉ ＿|￣|○ ｉｌ||ｌｉ

↑
神

カメのボンネビルスーパースポーツマフラーというのを買おうと思ってる
んですが（ベリアルはセンスタ使えないみたいなので･･･）、ウエイトローラー
だけのセッティングで良いんですか？
あと、エキパイ部分ってすぐにサビてきますか？

どっかで見た資料にはキャブのセッティングは不要と書いてあった気がする
んですが、Ｖ１００に詳しい皆さんに聞いてみようと思い書き込みました。

私は自分でいじる技術をほとんど持っていませんが、せっかくならマフラー
を変えてみたいと思ったんです。音も変えたいので・・・
セッティングや取り付けはお金がかかるのを承知で、なじみのバイク屋に
やってもらおうと思っています。

最近ウィンカーリレーの調子が悪かったから、リレー買いなおすくらい
なら一層のことICリレー作ったれ！ってことで近所の電子部品屋で材料
を調達して作ってみた。４００円くらいで完成したよ。
リレー作動時にヘッドライドも若干点滅気味だったのが解消したす。

メトロン星人

>>121
安い！俺も欲しい！

俺の中古のＶ１００、ウィンカーの点滅が異常に速くてカチカチ音もしない。
故障かと思ったらハイフラリレーが入っていた(>_<)
ＤＱＮに見られたら嫌だなぁ…。
ヤフオクの純正ウインカーリレー2000円って安いのか高いのか…わからん。

>>123 ちなみにここの回路を参考に作りやした。
IC制御で点滅させてるからカチカチ音はしないよ。
点滅速度はノーマルリレーより若干速いくらい。

http://www.geocities.jp/jando8259/ryic/relayic.html

東芝2SA1012Yって廃盤になったらしいが、これの代替になるやつはなんですか？

>>120
11Aだと、WRは7×6くらい。でも、吸気抑えてるとあんまり回んないので、最低豚外し＋MJ変更推奨。

>>124　パワーMOS−FET　２SKタイプ・耐圧30V以上/電流10mA以下のモノ
なら何でもいいらしいっす。
俺が買ったのは2SJ471（これも廃盤？）店に在庫が残ってたので。
他には2SJ533も大丈夫とか。

次はテールランプのLED化を検討中

>>127
レスありがとうございます
代替品あるのか。サンクス

俺は買ったばっかりで何も手を付けていないが、先ずはテールランプやろう。金ないから中国LEDを使っていっぱい仕込むｗ

>>127
リレーは何回か作ったけど
ＮチャネルのＦＥＴだと出力電圧が落ちるのでつらいよ
Ｐチャネルのほうが良いし
前記の回路での置き換えなら
Ｐチャネルの方が小変更で済むから楽だよ

v100に使える安いMFバッテリーってどこのがお奨めですかね？

激安つかったら半年モタナカッタore

激安ってそんなにもたないのか
あたりはずれあんのかな？
他のバイクの激安は一年以上無問題

>>130
安いバッテリー買って、またモタナカッタら？
「安物買いの銭失い」になるよ
数千円の違いだ、素直にメーカー推奨品買いなって。

爆乳戦隊イレルンジャー

>>132
> 数千円の違いだ、素直にメーカー推奨品買いなって。

数千円で済むか？
ヤフオクバッテリー　2,500円ぐらい
近所のホムセンバッテリー　9,000円
この差はでかい

↑馬鹿じゃね？こいつ

ほんとバカだな。
だから、それが数千円の差じゃねーかよ！

いや、数千というと、一般的には3千とか4千のあたりを指すんだよ。（国語の先生が言ってた）
だから>>134はバカじゃない。
バカと言ってる人がバカ。

２ｃｈに賢いやつなんかおるんかいな

ヤフオクとホームセンターを比べてるから馬鹿だって言ってんの
メーカー推奨品もヤフオクとかで買えば安いだろ

漏れ的には、一年前後しかもたない安物ﾊﾞｯﾃﾘｰなんかに
手を出す奴って理解不能。目先の事しか考えられない奴は
負け組。
漏れはいつもSBSでメーカー純正のバッテリー買ってる。
確か\7,500ぐらい。これが2年半ぐらいはふつーに使える。
つまり↓こーいうことだ。

　\7,500÷30ヶ月（2年半）＝\250／月

１ヵ月たったの\250だよ。漏れはそのぐらいふつーに
払える（当たり前だよなｗ）から、いつも純正愛用だよ。
バカにはこんな簡単な計算すらできないのかな。
（だからバカなのか）

悪徳商法に引っかかりやすそうな人やね

俺、新車で買って6年たつけど．．．







バッテリーいまだ未交換

俺はヤフオクで中国製を２，４８０円で買ったのだが
もう５年ほどもってるな・・・。当たりか？

今日の朝、通勤中にﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽが割れて
走行不能に･･･それで会社を休みましたが何か？

>>143
俺も中国産バッテリー二年ほど使ってるが問題ない。他のバイクのやつも大丈夫

v100横置きだからねぇ。ダメな物はすぐにだめになる。
中国製のってどれ？

俺、新車で買って５年目、未だに絶好調。

バッテリー買い換えるなら同サイズで容量の大きい
GT6B-3かYTZ7Sがお奨めらしい

>>144
＞今日の朝

つまり今朝ね。

俺はホームセンターで駆（かける）とかいうシリーズのバッテリー買った。
中身がゲル状だから横置きにも強いかなと思ってね。
取り替えてから数ヶ月しか経ってないから性能はまだ分からないけど

俺も新車から６年無交換、普通にセル回る。

>>120
ボンネビル俺つけてるよ。キャブは確かにセッティング要らないよ。WRは５．５×６にしてる。ちょっと軽いかな

オイル燃費いいね〜！V100は。
今回計ったら1900km/Lだった。
ちなみに銘柄はアクティブ２Tです。
皆さんはいかがですか？

粕の安いの使ってるとあぼーん率上がります

ウンチ燃費いいね〜！

やっとボアうｐしたよ。デイトナの115CCの奴な。馴らし200kmだってさ。めんどくせ

エンジン壊すなよ・・・

MFバッテリーは使い始める前の仕度が大事だよ。
液を入れたら、必ず規定の時間が経過してから栓をする。
新品でも初回に充電（急速は不可）してやると後の寿命が永くなるよ。
ヤフオクで中国製だけど全部きちんとやってくれてから発送してくれる業者もあるし。
俺、3年使ってるけど何の問題も無い。

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オイルをタンクに垂らしてるんで塚？＞156

テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。

点灯しっぱなしのもいるから気を付けろ

ボアｕｐしたあとのガソリンとオイルの混合比を教えてくれはい

>>147
オレのＶ１００、１１年目で絶好調！
ただし、走行距離は少なめ（約２３０００キロ）

>>163
デイトナに聞けよ

>>163
分離混合＋１００対１か２位の混合ガソリン

>>164
新車で買って５年で走行は28000キロ！
かなりへたってきてます。
最高速も75キロ位しか出なくなってきた。

バイクショップでV100のヘッドライト球交換してもらったら\3500- 取られた
作業時間は5分程度
これって相場？
高いよね、、、

タイプSのステップに付いてる滑り止めの銀の鉄板て普通のV100にそのまま付くかな？

付くかどうかじゃなくて付けろ。

>>120
ベリアルは、センスタストッパーのネジの交換だけで簡単にセンスタ装着できますよ！

最高速75でへたってるほうなのか
最近買ったやつ6000キロくらいなんだけど、そんくらいしかでない

>>169
つけてるよ。

>>>168
安くはないがボッタ栗でもない。
高いと思ったら次回から自分でやるべし。

>>167
駆動系のメンテナンスをしたほうが良さそうだね。
ベルトが痩せちゃってるんじゃ無い？
エアクリフィルターも見てみた方が良い。
この季節、ノーマルでも85km/h近くは出るはずですよ。

工藤系いじってるのに80kmの僕はなんなの？

イジってデチューンになっただけ思われ。

教えてください┐('〜`；)┌
エアーの吸いすぎ見たいなので
どこか調整するところありますか？

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>>168
そのうちの\2000はバルブ代だろが
氏ねよ

>>175
ノーマルでもそんくらいでるのか・・・
メンテがてら駆動系あけようかな

>>168
あのね、整備作業ってのはね
この作業は時間がこれだけかかるから工賃がいくら
ってのがあらかじめ決められてるの。
分かりやすく言うと…
例えばリアブレーキシューを交換するとしてね
リアブレーキシューに辿りつくには
マフラーやリアホイールを外さなきゃならないでしょ？
そういう一連の作業全て込みで
例えば２時間という作業時間が決められていて
１時間分×２の工賃がかかるの。
仮にバイク屋さんがその作業をうまくやって３０分で終わらせたとする。
でも、お客には２時間分の工賃と部品代を請求出来るの。
これはぼったくりでもなんでもないからね。
企業努力と言ってあげて下さい。


世の中部品代だけで直ると思ってる輩が大杉。

あと自分で出来ないから作業の手間を想像出来ない輩も大杉。

走行35000kmだが
某環八の○荻トンネルで頑張ってメーター読み90km/hしか出ない
実用的な速度は80kmまでだなぁ
社外パーツはカメファクの強化クラッチぐらいなのに…

CE13A海苔です。
今日、給油しようとセルフスタンドに行って
給油口のリッドをいつもの様に開けようと
キーを左に捻ってもリッドが開かない。。
あれっ？と思って何度も試すが開く様子無し。
（シートはキー操作で正常に開く）

仕方ないので給油を諦めて自宅に帰って
車両を分解してチェックすると
給油口のリッド開閉部に繋がるワイヤーが切れてた．．orz

V100を４台乗り継いだけど初めての経験だったよ
とりあえずバイク屋に修理預けて来たんだけど
工賃６５００円＋ワイヤー代に俺の小遣いが飛んだ。。
給油口に繋がるワイヤーってそんなに酷使する部分だったけなぁ、、
今日は参ったよ。

6500円ってことは結構な作業になるんだね

>>184
この際いっそのこと蓋をとっぱらっちまったら良かったのに。

>>185

＞＞１８４です
確かに結構な値段ですね、
バイク屋に持ってく前に自分で故障箇所を確認する為に
分解してみたんですが、該当のケーブルに辿り着くまで

フロントカバー→後部の左右のカバー＆モール→リアキャリアを外して
内部を確認→（ここでケーブル切れを確認）

実際の交換作業になると更にケーブルの交換＆取り回しの為に
付近のカバーなども更に外さなくてはいけないので手間になる思います。
（自分の場合、前カゴ＆リアボックス装着してたので更に面倒でした）

上のレスでも作業工賃の話があったけど
工賃はバイク屋に対する相応の対価だと思います。
今回の作業を工賃６５００円は相応だなぁと感じてます
かなり手間が掛かると感じたので。
（実際自分で請け負ったなら６５００円くらい欲しいと思いました．．．）

>180

だから聞いてるんじゃ
ボケ


>182

判ってるよ〜
だから代金がそんなものかどうか聞いてるんやねん

先に高くもなく、安くもなくって回答で充分〜

>180

繰り返すが､お前は死ね

>>188
早く宿題やって寝れ

>>188
だから氏ねってのｗ

>>184
センタースタンドロックもワイヤーが渋ってくると
スタンドが降りなくなって難儀するから要注意。

>>167
28000�`も走るとベルトがだいぶ細くなってるだろうから
最高速は落ちてあたりまえ、それでも75キロは遅いと思うけど
俺は4万走っても80キロ出てた、新車時で86キロぐらい

>>168
びみょーだな、ちょっと高い気もするけど、ぼったって程でもないかも

>>176
> 工藤系いじってるのに80kmの僕はなんなの？

工藤系をいじってるようじゃなｗｗ

>>184
> キーを左に捻ってもリッドが開かない。。

キーを左はメトインだったような

>>189

お前もママンのオッパイでも吸って寝れ


>>190

お前はどうやらたいした技術も無いﾊﾞｲｸ整備屋か時間給でしか稼げ無いｸｿﾆｰﾄやな
この板は絡むﾎﾞｹほどエラソーな口叩きよるw

>>196
馬鹿は早く氏ねってｗ

>>195
メットインは右だYO〜

オレのも左がメットで右がガスやけど。

オレのは右がメットで左がガスやな。
ってか釣られたww

>>197

ﾍﾟﾁｮﾍﾟﾁｮ粘着野郎w
しつこい

お前死んでｨｨﾖ

スルー

うんこに素手で触ると汚いってお母さんが言ってました。

>>168を読んでああ今年ももう冬厨の季節か…と思った。一年経つのって早いね。

馬鹿ばっかW

>>204

>>171
センスタ装着　　×
センスタ使用　　○

　　　　　　　　　
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V100はタイヤの中チューブありの奴？

>>208
お願い。
謹んでご退場をお願いいたします。

走行中急にパンクしたからチューブレスタイヤじゃないっぽいんだよな
グラアクは標準装備だったがV100はどうなの？

そんなもん空気入れるところ見ればひと目で分かるだろ。

http://mbga.jp/AFmbb.0dsg2a1e71/

ここエラソーなヤツばかっかやな

しらんオバハンにパソコン操作教えるのを想像してみろ。
「くりっくってなんや？」
「ダブルクリックって右？左？」

自分で調べろといいたくなるだろう。

エラソーに言うのとは別問題

『どうしよう。矢印が戻ってこないのよ。』




へー。
>>215
まだ学生かい？力抜けよ。切れるぜ。
ここまでいろいろ見えてるのに、世間の無償の親切を信じてる？

だいたい、おまえはそんな人に親切にされるほどたいした人間か？ｗｗｗｗ

くだらん喧嘩はよそでやれよﾊﾞｶ

V100はタイヤの中チューブありの奴？

>>216

ゆとり教育の弊害？
こんなｱﾎが大量生産されてるとしたら日本も終わりやな
美しい国どころの話しやないW

例えもスジ違いやし、キレ所も訳がわからん

シンデいいよ
どうせ社会に必要ないし

冬厨スルー

スルースルー

折れのV100
雨の中に放置しておくと
メットインのスペースに雨が溜まるんだが
何所から浸水してるのか分からん
同じ経験したヤツいる？

>>222
少量の小麦粉をメットイン内にはたいて、上から水掛けろ。

今日の３分クッキングはお手軽もんじゃの作り方でした。

偉い人、トルクカムの良い社外品をおしえてください

トルクカムって亀以外から出てるんでつか？

亀のは良いの？
ノーマルの方が良さそうな事を店員が言ってたけど？

>>225
トルクカム必要ないし・・・
もっとその前にやる事があるのでは?
取付けて違いが体感できないパーツは詰まらん。

>>228
単に俺の溝が広がってヤバイんだよ
で、どうせなら社外でも良いかなと思って

センスプのが安くて効果わかりやすいと思う

効果がわかりづらいパーツでも、色々かえてるうちにいつのまにか自分好みで走りやすくなってるとすごい嬉しい。

You Tubeでウイリー走行動画発見

>>232
あの速度から上がるのか
ノーマルかな？

>>233
俺のハイアップV117は５０km/hからウイリーできる。

なんか俺のアドレス20kmまで遅いんだけど。20kmからは凄い加速。なんでだ？教えて下さい。
改造は亀プーリー、亀プーリーフェイス、亀ベルト、亀軽量強化クラッチ、キタコ117CCボアアップ、パワーフィルタ、ジェット80、亀ボンネビル、WR6.5ｇ×6


どうですか？

>>235
キャブのMJ濃いとか
乗ってみなきゃわかんないけど

>>235
亀ベルトをノーマルに戻してみては?

低速トルクが薄いからじゃないの？
クラッチインする回転数を上げてみたら。

ボスが短い説濃厚

ボアアップして、給油のたびタンクにオイルを垂らすのってめんどくさくない？

ボアアップして、給油のたびマンコにチンコを垂らすのってめんどくさくない？

>>240
俺、そんなのしてねえよ
マロ組んでるけどセッティングの問題じゃない？

>>173
ボルトオンで付きますか？
付くんなら付けたい・・・。

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ＣＥ１１の車体にＣＥ１３のエンジンって
加工無しで乗りますか？

>>235だけど皆様ありがとうございました。
原因はボスっぽいですね。オススメのボス、もしくはワッシャーってありますか？

CE11とCE13のｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さって違うんでしょーか？

>>247
違うよ。
13の方がわずかに長い。
11に付けたことあるけど中間は良くなった。
たしか最高速は落ちた記憶がある。

EDライダー

カメのセンスプを例にすると11Aには15%うPだけど、13Aには10%うPなんだな。

ちょいと聞きます。普段、通勤でﾏｯﾀﾘ走ってます。
車が少ない時は、45ｷﾛ前後で流れてるときは60ｷﾛ前後。
でも、たまに遠出して幹線道路で全開走しばらくすると、排気が嫌な香り。
普段は2ｽﾄ特有のいい香りです。
ｵｲﾙは純正、走行距離16000ｷﾛです。
ｵｲﾙは切らさず乗ってますが、そんなもんですか？

中古で買ったV100の駆動系がいじってあった
ケースあけただけだけど、デイトナベルトがついてた

どーりでネット上とのレポと違うわけだ。
うちのは加速もいいし、最加速もいい

ノーマルでも速いぞＶ100！
どこいじってたかレポよろしく！
俺のはどこからいじろうかな〜

>>246
ボス自身はノーマルでいいとおもう。シムは爺悪用かパーツショップにあるキタコのやつ。てか、径が合ってればなんでもいいんだけどね。1mm 0.5mm 0.3mm各一枚くらいあれば大体セット出る。

ノーマルでも早いぞﾏｲチンポ！
どこいじってたかレポよろしく！
俺のはどこからいじろうかな〜

>>246
だから・・・ノーマルボスなんでしょ?
ノーマルで症状が出てなかったんでしょ?
だから、ベルトでしょ?分かる?

改善にボス延長が有効ってことじゃないの?

ノーマルボスで亀のプーリーとベルトポン付けしたら、その症状はかならず出るのは普通。
今のパーツの組み合わせでどうセット出すかが問題なので、始めからベルト元に戻す案はなんせんす。

>>257
だから・・・
原因聞いてんでしょ?

ボスが社外なんてどこにも書いてないし、プーリーとランプレ変わってるんだから、シーブとプーリーの間隔も変わる。更に他の変更ナシでベルト変えたらおかしくなったのかどうかもわからない。黄身の言ってること、この場合に限っては意味がない。

まぁ、どうでもいいやノシ

ノーマルプーリーからハイスピードプーリーに変えた場合
ベルトも社外品に変えるって常識なの？
ハイプリで純正ベルトじゃハイプリに変える意味ないですか？
俺のV100、一万超えたから駆動系リフレッシュする時ハイプリ入れてみようと
おもっとりますが、何処のがお勧めですか？
教えて下さいエロい人！

ノーマル

>>259
俺にいってんのかな?
ポスは、ノーマルでしょ? ワッシャー無いって言ってるよ

プーリーとランプレでシーブとプーリーの間隔が変わるというより
亀の幅広ベルトで、低速発信が出来ないんでないの?
そもそも、亀ベルトのみ変更していると、確実に発進がトろくなるのは間違いない。

ポス

>>263さん
詳しそうなので>>261にレス貰えるとありがたいのですが。
お願いいたします。

このシート雨とか水滴が
染みにならねぇ？
スコッチガードでも吹き付けるかな

シートが滑りやすいんだけど、うちのだけ？

>>261
ﾊｲｽﾋﾟに変えた殻と言って、蛙のは常識ではないかと。
俺は、ﾊｲｽﾋﾟ・ベルトはノーマル派です。
ボス延長・わっシャー等で改善(0発進)される方がいますが高速が犠牲になり
他の方法で、改善した方が良いかと・・・ ヒント ・・ローラー径を小さくする等・・・

俺の仕様は、13A 自作ﾊｲｽﾋﾟ、11.5・12g、110ﾗﾝﾌﾟﾚ、規制前ﾏﾌ、
この仕様で、0発進 ヤル気になれば、ウイリーだって出来ちゃう。
最古足はﾒﾀ読み98km/h タイヤは、保母新品。

社外ﾌﾟﾘは、色んな物試しましたが、鈍感な生花、違いが解りませんでした。

>>259
結局、この話ってボスやプーリーがどんな組み合わせでも、現物あわせでベルトの落とし込み量調整できて０発良くなればいいんでないの？まぁ、どっか弄ったら定量化不可ってことだと思うが。
後は長さでプライマリー×セカンダリーの減速比の組み合わせが変わるくらいかな。カメの長さぐらいだったらそんなに影響ないよね。

幼い頃チンチンを人差し指と中指の「チョキ」ではさんで
二本の指をトレモロ奏法風に小刻みに動かして快感を得ていた。

>>268さん
レス遅くなりました、ごめんなさい。
ベルトはノーマルでも良いんですね、よかった。
まれにカメやデイトナのベルトがぶっ千切れてプーリーがえらい事に・・・・
なんてのを聞くし、何と言っても社外ベルトは自命が短いってのが俺的にちと・・・・
俺も>>268さんみたいに自作ハイスピが作れるスキルがあればな〜
バイクいじる人は色んなハイスピ試して結局、自分で純正プリ加工に行き着くみたいですね。

アドv100が79,800円で売りに出されてたんだけど、これって適性価格かな？
走行距離4マンキロで、整備はしてあるみたいなんだけど…(´・ω・)

>>272
物も見れない俺たちに何を聞きたいんだ？
距離以外にも年式とか傷の具合で値段はころころ変わるだろ
gooバイクで相場でも調べろ

>>268
110のランプレ使い続けるとそのうちクランクあぼーんする

>>272
４万キロも走った原チャリに８万円も出すカマドウマがどこにいる！

>>268
だから下部90改110ccに負けるのでは。

>>272
２万円

>>235ですが皆様ありがとうございます。まだスクーターいじって１年位でして、皆様のレスが大変有り難いです。
シムを噛ます他にWRの径を小さくする方法もあるとは！！
またお願いします

プラグをイリジウムに換えている人はいますか？
激変か、プラシーボか、レポ求む。

CE11Aの点火時期を遅らせるにはどうした良いでしょうか。

チンポ　シコシコ

>>280
亀ＣＤＩくらいしかない

センスプスライドベアリングシステムを付けたのだが、ドリブンが
完全に開き切らない！クラッチシュー側のセンスプガイドに当たる。
せっかく熱ダレがマシになって喜んでたのに・・

>>274
110のランプレ使ってるけど、大丈夫よん。
117cc pwk28 亀ﾕｰﾛ 等やってるのもあるけど平気だよ。

多分 締め付けが足りないんじゃないのかな?
よくプーリーを外す時に、欄ﾌﾟﾚ(ｽﾌﾟﾗｲﾝ)が噛んでるのが緩い(叩かれてる)証拠
マニュアルばかり見てやってるからダメなんじゃないの?
材質にもよるけど、いらないボルト等を切れるまで締め付けてどの位で、切れちゃうとか
体感して、体で覚えるしきゃないんじゃないのかな。


>>276
排気量も少ないし、ギヤ車の方が、駆動ロス少なくない?
負けて当たり前じゃないのかな?

>>2７8
俺は体験したことがないけれど、ローラー径小さくすると、溝からはみ出る!!
と言う報告も有るみたいなので、注意してください。
今は、ノーマル径で、ローラー径を小さくした時と同じ効果の対策をやって乗ってます。

ローラー径を小さくしたらＷＲが動く両脇の壁の片側が割れた。
あけてみたら横向きにはなっていなかったがＷＲがとんでもないことになってた。
細かな破片のおかげでプーリーなどが傷だらけになり使い物にならなくなり最悪だ

山葉用15mm一年くらい使ったが、幸いコケたことない。

それもそうですね。
だれかクランクキットかませてストロークアップしてる椰子いる？
V110の欄プレじゃないと当たるかもしれんが。

>>278ですが、皆様のスペック教えてくれませんか？参考にしたいので。
例えば使ってるプーリー、WR、ベルト、加速度、最高速度、その他特徴、ボアアップ、キャブ、ジェット等

当方117CC組んでるのにメーター読み90km位しか出ません。0発進はご教授のお陰でよくなりました。ハイギア化してみます。
今日、対フュージョン対決しましたが、甲州街道で80まで加速が一緒くらいでした。

>>288
それだけ出れば上等！
それ以上を望むなら悪いこと言わないから
排気量デカイの乗れよ、死んじまうぞ！

>>289
いやです

>>289
目標は120kmです。ビッグキャブも必要かな

高速乗るわけでないんだがらそんなにいらんだろ

子供の頃はそういうのに夢中になる時期もあるよ

>>291
最低限ステダン位は付けとけよ。
市販品が無いのなら自作してでも付けとけよ。

ワイルド７が乗ってたバイクですね！

ベルトはカメとデイトナも試してみたけどなぜか純正が一番最高速伸びた。

駆動系以外がノーマルならワッシャー追加だけでもいいんじゃない？
ただ、スクの駆動原理は他メーカーも共通だから稼動するしくみを
よく考えれば他のスクいじくってるサイトも探せば加工の勉強にもなる。

>>274
実際に取り寄せて比べてみたけど、後期型１１０とＶ１００のバックプレートの
ミゾは全く同じピッチ。前期型は知らない

幅狭いベルトはセカンダリで落ちるから、プライマリがよくできてれば最高速上がる可能性高い。漏れはノーマル加工でトルクカム開く幅延長してみますた。

>>297
前期じゃないと効果ないです

>>274
実際に取り寄せて比べてみたけど、後期型１１０とＶ１００のバックプレートの
ミゾは全く同じピッチ。前期型は知らない

ナンニモしてないドノーマルCE13A。あくびしながらでもメーター読み９０ｋｍ/h位は楽勝出ますゼイ。

すれ違いスマム。

ナンニモしてないドノーマルHA02。あくびしながらでもメーター読み９０ｋｍ/h弱は楽勝出ますゼイ。

今の時期燃費は悪いのかな？
リッター29ぐらいしか走れない。
みんなは今どのぐらいですか？
ちなみにドノーマルです。

基本全てノーマル
プーリーKN
クラスプ　デイトナ白
WRノーマルと同じ重さ

試しにプーリーボスに厚さ1mmの同径ワッシャー入れてみた。
０から４０までの加速がかなり鋭く直線的に上がるようになったよ。
V１００特有の緩い階段状の曲線で加速していくダルさが無くなった。
でも、６０から上が凄くマッタリになってしまった。
最高速はまだ試してないけど、７５は出たから俺には十分。
信号の少ない幹線道路仕様の人には不向きだと思う。
でも俺みたいにストップ＆ゴーが多い中を走る人には結構お薦め。
1mmはちょっとやりすぎかな・・0.5mmだったらもうすこし下と上の
両立が図れそう。インプレでした

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　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ 　　ブリュブリュ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝ 　　　　　　　　ブリュッ
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>305ばーか！

ウンチ食べようぜ★

キャブ掃除、プラグ、バッテリー交換したんだけど、朝エンジンかかりにくいです
みなさんなら他にどこを思いつきますか？

>>308エアクリの吸入口を布かなんかで押さえてみてエンジンが掛かり
易くなるならキャブのオートチョークが駄目になってる可能性あり。

キャブ掃除、プラグ、バッテリー交換したんだけど、朝エンジンかかりにくいです
みなさんなら他にどこを思いつきますか？

>>310
回線が混んでんじゃね？

WRの小径化と言えばﾏﾛｯｼのﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄに付属してるWRは15�o

後期用(しかない)を前期に組んで,付属のWR重過ぎだからﾃﾞｲﾄﾅの15�o入れてるけど今んとこ問題なし

>>299
無くはないよ。完全フラットではないけど、V100よりは遥かにフラット。

>>310
バッテリー、もしくはそういう季節と言うことにしてあきらめる

V100に隼のエンジン載せたら最強じゃね？
やってる奴いたらレポ頼むわ

>>315
アクセル開いた瞬間後ろに倒れたorz

だから今はV100のエンジン積んだ隼乗ってる

11Eでエンジン本体もキャブも駆動系もノーマル、
エアクリボックス開けたついでに豚鼻外して
弾丸とかいうとこのチャンバー入れました。
キャブも外したついでにニードルのクリップ位置を
真ん中だったのを一段下げました。
こんなんじゃ気休めにもならないかな？
まだ登録してないから試走出来ないんだよね。
上の方に豚鼻外しただけで結構変化あるって書いてあったから
メインジェット変えるくらいしないと
まともに走りませんかね？

最低ジェット交換とWR交換やらないとだめだろうなぁ

アドv100が79,800円で売りに出されてたんだけど、これって適性価格かな？
走行距離4マンキロで、整備はしてあるみたいなんだけど…(´・ω・)

>>316
＾＾

>>319
それ頭金にしてV125を買った方が絶対に良い。

またか。
だからー、走行4万の中古って・・・

>>253
うちの親父がプーリーを外してみたらしいんですが、ウェイトローラー11g３つしか入っていませんでした。編磨耗していたそうです
ランプレはKと書いてあったそうなんで、キタコのかな？
と言った所ですね。

>>317
燃調薄くて焼きつくよ！
ジェットニードルのクリップを下げて燃料が濃くなるのは簡単に言えば
中速域までだから、1/2〜全開のMJでガスを濃くしないと。

>>318
ウエイトローラーも数種類あるんだけど
まずはジェットから先に手をつけた方がいいかね？
↓のカキコくれた方の言うとおりだと。

>>324
なるほどね。
豚鼻外しとチャンバーでそれほどまでに変わるんだ。

オイルポンプの調整してオイルの吐出量増やすのって
どのくらいのレベルのチューニングから必要なのだろうか？

>>325
話にならんわ
こんな所で聞くくらいなら最初からいじくるなやカス

マジレスすると

1、WRをいじってみる
2、プーリーをいじってみる
3、ベルトを変えてみる
4、強化クラッチに変えてみる
5、ボスにワッシャーを入れてみる
6、チャンバーを入れてみる
７、エアクリを変えてみる
８、ジェットを変えてみる
９、ボアアップしてみる
１０、隼のエンジンに載せ変えてみる
１１、死亡



こんな順番だろ

>>325
キャブ先にやらんとダメと思う。ノーマルのVMだとMJ#80近辺のような気はするが、濃いほうから絞っていったほうが安全。90から70まで下げつもりで変えてったらそのうち当たる。吹けるようになったらそこらへんでやめとけ。




こんなもんでいいか？

ドカジャンの冬

プーリーを締め付ける逆ネジがありますがどのくらいのトルクで締めるのですか。
教えて君で申し訳ないですが宜しくお願いします。

>>330
インパクト使わなければ、基本大丈夫。
20ｾﾝﾁ位のラチェットで力一杯閉めればおｋ。50ｾﾝﾁのラチェットなら加減しろ

おれは安物インパク使ってるなー
特に問題ないし、タイヤも楽にできる

中古で買ったＶ１００にウィンカーのハイフラリレーが入ってて、ＤＱＮぽくて
ダサくて嫌だったんだけど、そのハイフラリレーが故障しました。
ＪＯＧアプリオの中古ウィンカーリレーをつけたら、普通に戻ってナイスです(^O^)
ウィンカーでカチカチ音が鳴るのはなんか楽しいですね。

>>331
3/8でも1/2でもインパクトでおK。
20センチ以上なら3/8だろ。

雑魚が…

ヤフオクとかに出てる3500円〜5000くらいのLEDテールつけてる人。
インプレ、お姉がいい。

妹がいい

しらんがな

おかあちゃん最高！

親子どんぶりでもいい。

>>336
出品者です。自分でも使用していますが、写真を見てみれば解ると思いますが、
かなりいい感じです。

他の出品者様は、どのような部品を使用しているか解りませんが、部品もこだわっています。
振動対策もばっちりです。
キックが嫌でなければ、単2電池程度大きさのコンデンサーを繋げば、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽでOKです。
(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時ｳｲﾝｶｰ点滅します。)

しかしながら、自分では、運転中は見れないので、自己満足の世界になると思います。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

マニュアル読んだんですけど
ミッションオイルの粘度が書いてません。
どれくらいのオイルがいいのですか？

俺も近いうちにフルLED化する予定

俺も近いうちにフルまんこ化する予定

>>343
ミッションオイル…ギアオイルの事？
ならスズキ純正ギアオイルか、4ST用のエンジンオイルでOK！

雑魚が…

エンジンオイルでいいんですね。
ありがとうございます

>>347
おい俺のケツの中にションベンしろよ

Ｖ１００にデイトナのＣＤＩ付けてるんですけどセル一発でエンジンが掛からないから嫌気が差して、
カメファクのＣＤＩを考えています。
カメファクのＣＤＩはセル一発でエンジン掛かりますか？
付けてる方インプレお願いします

>>349
雑魚が…

雑煮くいたいね

雑色が・・・・・

なんか寒くなってきて
空気の密度が上がったからなのか
V100運転してる時にエンジンのスムーズさ（ほんの気持ち馬力が上がったような）
感じがする。

この間添加剤のZOILも入れたし快調です。
プラシーボ効果かもしれんが。

雑魚が…

雑煮が・・・・・

>>355
そんな事言ったって釣られてあげないんだからねっ！

熱の収支は入り口も出口も同じだかな。

夏と冬で違うのは、冷却部分の熱と、
吸気空気の温度ぐらい

あと湿度。これ、結構効きます。

>>359
ｵﾏﾝｺが…

昨日からV100(CE11A後期)乗りになりました。みなさんよろしくお願いします。
今までDioに乗っていたのでいつもの感覚でアクセルをひねるとあっというまに60km以上出てびっくり。
車体の大きさも50ccとほぼ変わらないので乗りやすいしアパートの置き場にも困らないので便利です。
しばらくはノーマルで乗ろうと思いますがいずれプーリー交換やCDI交換をしてみようと思います。

>>361
ノーマルで安全運転が一番だよ

プーリーの話が出た所で使ってる人が居たら教えて欲しいのですが
NRマジックのV・F・Cプーリーのフッ素コートってハゲてきたりしませんか？
今どこのプーリー買おうか思案中で、悩みまくりんぐです
マロか亀かデイトナかキタコかオートボーイかNRか・・・・・
何方か決断させる後押しをお願いします。

刷毛に毛有り　禿に毛無し

リッター買ったら原付二種スクーター弄ってるのがバカらしくなってきて
V100全部ノーマルに戻した。燃費もよくなったしノーマル最高＼(＾o＾)／

>>365
リッターって、何買ったの？

恥ずかしくって言えないんジャマイカ？

V100を10台だたーり

生最高＼(＾o＾)／

>>366
羽マーク付きのSS

ﾅﾏ最高＼(＾o＾)／

雑煮最高＼(＾o＾)／

リッターバイクを15年乗ってきたが、2年前にV100買った。
最高に楽しい＼(＾o＾)／

>>365
のリッターバイクは一ヶ月後には庭の肥やしになりました

ジョグ最高＼(＾o＾)／

実際V100はセカンドで乗る人が多いと思うけど、通勤で使ったりしてるから
結局ファーストマシンの用途なんだな。
俺のリッターバイクはちっとも距離が伸びん。

大型バイクでツーリングに行くより
Ｖ100でツーリングに行くほうが
楽しいし疲れない気がする、
最近、Ｖ100で裏路地や砂利道走るのが楽しい。

>>376

おっさんになてきた事の現れ

>>375
もともとセカンドのつもりが気が付いたらメインに
昇格ってパターンがかなり多いと思うｗ

>>378
その台詞は聞き飽きた
うんざり

↑釣れる？

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

|Д｀)y━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛~~~~ﾟﾟﾟﾟ

(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 ﾂﾚﾀ？

V100のメーターの実寸サイズの画像ありますか？できれば旧型で。

ハクション大魔王の好物　教えて下さい。宜しく御願い致します☆

>>385
ハンバーガー

>>386
ハンバーグだ！

カルタス1300

は　は　はくしょーーんっ！

>>389
つ アレグラ

>>376
俺もV100で行くツーリングが好きなんだが、最近、腰痛が・・・
腰に良い乗り方とか、方法とか、ショックとか、なんかないだろうか・・・

>>391
腰痛は腰につけるバンド？見たいなのを
付けるしかないのかな
会社で腰やってる人はみんな付けてるよ、
自分の場合は長距離乗ると腕が痛くなる
ハンドルの位置が少し低いからかも知れない、

>>389
大魔王〜♪

長距離の時はタンデムステップ出してネイキッドスタイルで乗るよな？な？

長距離ってV100で何キロ走るのよ？
１日で300キロ以上とか走るわけじゃないよな？ｗ

走るに決まってんだろ！

>>392
腕が痛いのは、アクセル操作やステアリング操作が重たかったり渋かったりすると出やすい。
アクセルグリップがよく食いつくのと滑りやすいのでは疲れ方が全然違う。

アドＶなら一日400km位なら大丈夫。でも冬は日が短いし寒いので、ちょっと苦しい。

>>398
熱ダレしませんか？

オレは寝ずに一日で１０００ｋｍぐらいが最高かな
二度としたくないけど、若いって無茶するよなー

オレは寝ずに一日で１５発ぐらいが最高かな
二度としたくないけど、若いって無茶するよなー

>>401
(`･д･´)………！！

アドレス100譲ってくんねーかなぁ？俺のアドレス教えるからさぁ

すごいお粗末な質問なんですが
CE11A-xxxxの型の車台番号ってどこに記載されているんですか？

メットインの中

50ｼｯｼｰ用のバイクカバーはV100には微妙に小さいんだな

>>406
熱湯ぶっかけてひっぱりなはれ。

了解
ビローン…

みなさんは腰上O/H後どのくらい慣らし運転しますか？

>>409
自分の気がすむまで。

CE11の前期後期の見分け方って
どこで見れば分かるですかね？
ネットでブレーキパッド買おうと思ったら
前期後期で部品が違うのね。

メットインの中の車体番号

http://www.youtube.com/watch?v=MmaOHPAiQgM&mode=related&search=

パッドなら
キャリパーみれば
判るだろ

アドＶ100ってダサくね？
なんでＶ125に乗り換えないの？
１、乗り換えたいけど、金がない。
２、Ｖ125の方がダサい。（本心はただ金がなくて買えないから、強がってるだけ）

………なんだ、結局は金がないだけか。
格安のＶ125すら買えないおまいらって…･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

冬厨スルー

物は大切にしなさいってばっちゃが言ってた

まだ使えるものを粗末にするともったいないお化けがでるらしいんだ

>>415
アドに限らず２種スクは道具的な使い方をするのが大半なの
だからぶっ壊れるまで乗って次のを買うかなって感じな訳よ分かる？
買えないんじゃなくて必要ないから買わないの
お小遣いだかバイト代だかを貯めて念願のV125をやっとの思い出
手に入れて嬉しいのは分かるけど変な勘違いはするなよな

オイル交換がめんどくさいから、継ぎ足しでOKなV100を買ったんだ。
買ったときには既にV125出てたけど。

井尻ベースにはＶ１００わかりやすいし、パーツもポン付けできるのがたくさんあって、いい教材。それなりに速くなるしね。

>420俺もまさにソレだ！
V125の方が最高速勝るけどV100でも事足りるしな。

>>415
まじレスするとV100とV125どっちもダサダサだから…。

（　‘д‘）ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))∀´）>423
ﾃﾒｪ、ﾅﾆｼﾆｷﾀ？

>>415　貴重になりつつある2サイクルエンジンだから壊れるまでのるのよ！
この手の排気量なら2サイクルの方が楽しいから買い換えないのよ、おわかり？

アド125に魅力が湧かない
空気圧が異常に減っていたので、規定まで入れたら加速とか速くなったｗ

俺の原付きは空気圧
前125Kpa
後175Kpa
だが100CCはどのくらい?

>>427
スクーターだからタイヤは同じ
二人時2.25

昨日　２４６を渋谷から江田方面に走っていた所
最高速で引き離したＶ１００がフライングスタートして自分の前に出た。
渋滞区間に入ってすり抜けは速いのか？と思ったら
それほどでもないので煽りまくって
プレッシャーかけて直線に入ったところでぶち抜いた。

そんな自分はＶ１２５乗りだけど
加速　最高速共にＶ１２５の方が速いし
車幅も変わんないからすり抜けでも負けない。
だから無理にＶ１２５の前を走ろうとするのを今年からはやめようね。

だな。いつまでもポンコツに乗ってんじゃねーよって感じ。

冬厨スルー

>430
これからそのポンコツを直して通勤マシンに。。。
と、思ったらピストンに穴があいてやがったw

不動で安く譲ってもらったはイイけど、逆に金がかかりそう。
部品取りでヤフオク出しちゃおうかなぁ

うちにキャブ、エアクリ、マフラーなしの事故車あるけどだれかいる？
もう３年ぐらい動かしてない

>>429
君のより僕のが速いよ
邪魔しないでね。
いずれお会いするでそーw

V125をカモるV100ｶｯｺﾖｽ

処女は指と舌だけでさんざん弄くり、焦れて焦れて挿入を懇願
しだした時、入れると思わせて実はアナルをいただくのが最高。
相手の期待と不安が驚愕に変わり、やがて激痛の果てに未知の
快感を覚える。
いつか他の男に本当の処女を奪われたとき、自分はアナルの方が
先だった・・・・と、ふと思い出してしまうところを想像すると
たまらないね。

冬厨スルー♪

アドブイって2stですよね？

おまえら今年こそＶ１２５買えよ。
なんなんだ？　金ないのか？　おまえらは　
ニートのこの俺でさえ貯金が５０万あるというのに。

駄目だ　おまえら　今年もwwwww
終わったなwww

悲しい奴だな正月早々

冬厨スルー♪

貯金50万あるとか自慢されてもなぁw
何かあった時にすぐに現金を出せる様に、普通に仕事してる人なら最低それくらい持ってるよ。

リッターSS買って貯金0の俺が来ましたよ
タイヤ代が泣けるのでV100乗ってる方が多いorz
V125なんて買う金ねーよorz

>>433
欲しいですぅ＞＜

キチガイSectorMが立てたスレ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1125601755/

Ｚ

台湾１０９ccシリンダを検討していますが、参考にしたいのでご意見きかせてください。

マフラーノーマル、エアクリ豚鼻しきり外しで、ジェット類はだいたいどれくらい変更いると思われますでしょうか。

あとエンジンオイルは分離のままいきたいのですが、オイルポンプの調整で、必要量まかなえるレベルでしょうか。

ジェットは５番上げ以内でいいと思いますが最初は１０番上げ位でならしをした方が無難かも。

オイルポンプの調整でOKでしょうけど今安いオイルを使ってるなら値段の高いオイルに換えるだけでも良いと思います。

台湾製ですので精度に不安はありますが１割アップ程度のボァアップですのであまり神経質にならなくてもいいと思います

台湾の109使うなら、純正シリンダーのポートをしっかり処理した
ヤツのほうがずっとパワーが出るよ。
悪いこと言わんからヤメレ。

俺も４４９に賛成です。
排気ポートの山形をフラットにするだけでも別物になりますよ。
ボアアップキット買う値段で電動ドリルとヤスリ位買えますから。

CE11Ａは何年頃に発売された車体でしょうか？

ユーロチャンバを付けようと思うのですがどこのがいいのでしょうか？

>>451
バイクは昼間もライトオンの時代以前じゃない？
俺のオンオフスイッチ付いてるし。

俺のはCE11Aだけど常時点灯

常時点灯です。
ヘルボックスにライトが付いてるんですがアレってオフに出来ないんですかね？
バッテリーあがってしまいそうで怖いんで

Gooで、車体価格6万3千円で走行距離1万5千とかのV100見るんだけど
あと何キロ走りそうですかね？ｗ当たりハズレあると思うけど

なんか2ストエンジンより
4ストエンジンのほうが耐久性があって長持ちするっていう印象があるんですけど
どうなんでしょうかね？

>>457
その通りでしょう。

しかし2stの方が壊れても直しやすい件

↑なんで？

>>460
構造が単純、部品点数が少ない

年式が2000年ぐらいで距離が20000キロぐらいで改造部分が多数でいくらぐらいで売れますかね？

>>462
1000円

マジッスか？(泣) 改造多くて、部品交換したてなんですが、それでもダメっすか？

>>464
改造は難癖付けられて減点対象、
パーツや本体はオクが一番高く売れる

WRを10g　3個と、12g　3個の計6個に変えてみた
なんでか最高速が向上した、逆風で89キロ
追い風で92キロ出た
4万�`走ってるエンジンでこれだから、まだまだ乗れそうだ

期待していた加速はほとんど変化無し
回転上昇がちょっとスムーズになった感じがするぐらい
11g　6個の方がよかったか
0発進を速くするにはワッシャーかましか
強化スプリングかなあ

整備して気づいた事
アースが取れてるとセル回らないんだね、テールランプとかは
点くからちょっと焦った。
プーリーを止めてる逆ネジを手で締めたので
締め付けトルクがあってるのかかなり不安。
キックギヤの取り付け（スプリングとかの）を間違えて
キックが空振りしてびっくり。
純正のWRが意外と磨り減ってないのでびっくり
純正って耐久性あるな。

基本的には改造多い方が値段は下がる
だから多分処分費用とられる

>>465なるほど。普通のバイク屋に持っていくとタダ同然なんですね。ありがとうございます。でも自分は部品バラせないし、ヤフオクとかやったことないんで何とか個人でアドレス好きな人に売ることって出来ませんかね？

>>468
ヤフオクで相場見ていくらでなら売ってもいいか考えて
詳細ここに書けば買ってもいいよってヤツが出てくるんジャマイカ？

アドバイスありがとうございます。できればヤフオクの行き方を教えてもらえないかと…m(__)m

>>470
そろそろスレ違いですよ

迷惑かけてすいませんでした。

>>472
ホントだよ

>>466
> アースが取れてるとセル回らないんだね、テールランプとかは
当たり前だろｗ

部品買い取りに出しても二束三文。

13A用の亀プーリーのランプレ、すごい段に
なってるんですけど　あれなんか意味
あるんですかね？
純正ランプレ+亀プーリーの組み合わせで
使用しても問題ないか　わかる方いませんか？

＞476

パフォーマンスプーリーキットは何も考えずにそのまま全部組んで問題ない
ですよ。谷間も無くとてもスムーズに走ります。

自分も最初ランプレの折れ目を見て不安になりました。

キチガイSectorM詐欺事件の犯人
http://bubble.2ch.net/middle/kako/1064/10647/1064748391.html

>>477
ありがとうございます、自分が取り付けた感じでは
発進加速は良いのですが、50〜60ｋからの
最加速（特に上り）が悪い感じがしました、
付属のボスは使用せずにノーマルを使用したからかな？

＞50〜60ｋからの 最加速（特に上り）が悪い感じがしました

トルクカムもセットで換えると良いかも。ランプレの折れ目で谷間が出るのは
もっと低速だと思う。

＞付属のボスは使用せずにノーマルを使用したからかな？

ボスを換えないと出足は速くならないのでは？

時速30キロとかから再加速しようとすると
グモモモ・・・といって数秒エンジンが吹けなくなる事が
時々あるんだけど、これって燃料が来てないのかな？
それともプラグが点火してないのかな？

燃料だとしたら、燃料ポンプが原因でしょうか？
って言うかV100って燃料ポンプあるんでしょうか？
点火系ならプラグ点検以外に、どのへん疑ったらいいでしょうか

なんか過去レスでなんかのソケットがぬけかけて
どうのこうの、って話あったような気がしますが
あれはチョークの話でしたっけ？

>>481
燃料ポンプって…初めてこの板（ちゅーか二輪板）に来たわけでもないのに。
キャブレターがどういう物かもわかってないのかよｗ
君のV100はインジェクション車か？

その情報だと、燃料が濃いんじゃね。
ここで長々と可能性のある事を語っても、君の知識じゃ出来ないから、素直
にバイク屋に持っていきなさい。

>>482
キャブ車でも燃料ポンプ付きの車両はたくさんありますよ

>>481は
＞V100って燃料ポンプあるんでしょうか？
って確認してるのにずいぶん偉そうにレスしかも微妙に間違えてて
間抜けっすね

オークションとかに出てる純正の台湾マフラーってどうなんですか？
つけてる方いましたら、ノーマルマフラーと違うとこあれば教えて下さい。よろしくお願いします。

5分で塗装が剥がれる

かかせろ

↑ごめん。間違えた。

ドンキで、滓トロールの旧バージョン2TS（500cc）2本998円とかで売ってたんで4本衝動買いしちゃったんだけど、
使ったこと無いんでﾁﾄ不安です。
V100に使ったことある賢人様インプレｷﾎﾞﾝﾇ。
ちなみに今まではずっと伊太利亜製バーダルの「スクータースペシャル」ってゆうのを使ってます。

>>488
使っても全く問題ない。
ただ高価なオイルがイマイチなエンジンに使われてもったいないだけ。

V100乗ってた頃は2TS含めていろいろオイル試したもんだが、
一番フィーリング良さげなのはスズキ純正CCISだったりする。
当時の過去スレによると、どうもスズキ系の2ｓｔバイクは
オイルの指定粘度が他社より10番手高いそうな。（30と40の違いだったか？）
CCISとその上位種以外ではAgipのアプリリア用が適合しているって話だ。

>>484
同じ台湾管でも微妙に長さが違った物もあるみたい、
音はノーマル(13A)よりわずかに大きいです、
触媒付きに付ける場合はキャブ見たほうがいいかも？
ノーマルより抜けが良いと言われてるけど
自分の場合は韓国管？（ノーマルそっくり）の方が
抜けが良かった印象が有りました、
当たりはずれがあるのかな？

純正マフラーもすぐに錆びちゃうんだよなあ

>>481
俺の予想順位
１．単純にエアーフィルタが汚れてると見た！ガソリンで洗うべし！
２．やはり燃調濃いのか？ジェット下げてみるべし！ただし俺的には少し濃い方がピストンに良いから、いじらない方がいいと思う。
３．センタースプリングが死んでる。可能性はひくいが点検すべし！
４．WRが死んでる。これも可能性薄いが点検すべし。
５．エンジン冷えてるだけ

下等動物　土曽田三告康
http://bwshiro.ld.infoseek.co.jp/01042961.jpg

>>492
アドバイスありがとうです
雨が止んだら、予想されたとこ全部点検してみます

質問なんですが、今ゼロのマフラー(デューク)付けてます。今度プーリーを変えようと思うのですが付属で付いてるローラーはノーマルに付ける用の重さですよね？ローラーの重さはどうしたらよいか分かりません。マニュアルみたいのはないんですかね？

分かりやすい質問になってますかね？うまく説明できないのですいません。

純正リアサスって何mmでしたっけ？
あとリアサス買い換えようと思ってるんですけど、みなさんのオススメ教えて下さい！できれば理由も教えてくれるとありがたいです。
何回も出てる話かもしれませんがよろしくお願いします。

マロッシのバリエーターとカメファクのパフォーマンスプーリーキットの
性能比較ができる先輩いる？価格差は無いみたいでつね。お勧めはどっち？

質問の大群がやってきた

とりあえずできるとこまで自分でやってみるんだ。
それで壁にブチ当たったら質問するんだぞ。
今言えるのはそれくらいだ。
リアサス寸法なんていくらでも調べられると思うが。

駆動系のメンテってどの位のスパンでしてます？

５００ｋｍぐらい走るとどうにも調子が悪くなり、駆動系開けるって感じで
参ってます。
一度開けたら２０００ｋｍぐらい好調を保てるもんですか？

>>495
自分は９ｇ×６です（13A）、デューク付属ローラーって
確か１０ｇ×６だったっけ？
自分の場合、他もいじってるので参考までに。
>>498
確かマロのプーリーってウエイトローラーが
専用品じゃなかったっけ？。

>>501
調子が悪くなるとは、具体的にどういうことでしょうか？

>>502ありがとうございます(^-^)自分は他にいじってるところは強化ベルト入れてるのとパワーフィルターにしてるぐらいですかね。プーリーって変えるとどんぐらい速くなるんですかね？

>>501
シリコングリス使ってみ



ところで藻前らん中でフロントにTT91GP愛用してる人に質問。
だいたい何キロぐらいもつ？1万キロぐらい？あと純正フロントタイヤで
何キロまで使ってからTT91GPに交換した？

>>504
自分の場合はフルノーマルで85km位、プーリー交換で９２km位
（WR14.5×3、12.5×3）でした、プーリー変えても50cc見たいに
劇的に早くはならないみたいです、
現在はキャブやポートも変わってるので9ｇ×6ですが
ライトチューンだと軽すぎるかも？

>>506さん、ありがとうございます。ほんの多少変わるぐらいなら今のままがいいんですかね。自分でセッティング出来ればいいんですけど出来ないもので。

>>507
所有してるＶ100がCE11かCE13でだいぶ違うと思います
CE11だとプーリー+マフラー+αで110�qとか聞くんですけどね
とりあえず改造するならプーリーは変えて損はないと思いますよ、
デイトナ辺りだと3〜4千円で買えますし。

プーリー変えたりするのも、勿論いいんだけど
如何せんノーマルに比べると耐久性がな〜
駆動系いじっちまうとメンテのサイクル早くてめんどくさくなってきたよ・・・・
ものの数百�`でケース開けてチェックしないとならんし・・・
ノーマルなら１万�`以上ノーメンテでいけるしなー
どうせ通勤マシンだし、もうノーマルに戻そうかと思う俺ってへたれかな？？？

>>509
数百キロで駆動系メンテですか？
自分の場合は4〜5千�`ごとにベルト交換、W．R点検で
十分ですが、改造内容や乗り方でだいぶ違うんですかね？
ちなみにＧアクでマロッシボア．ＷＪチャンバー．28キャブ、
．駆動系改の人で千〜2千�`でベルト交換だそうです。

>>508さん、ありがとうございます。今日乗るときに形式番号確認してみます。たしか、プーリーキットって8000円ぐらいしたような気がするんですが？度々店にローラー変えにはいけないので一発で満足のいく状態にしてみたいです。

社外ベルトってそんなにメンテいるのか
中古で買ったやつの駆動系がちょっと改造されていて、デイトナベルトが入っていたんですが、
同じ物？に交換したほうがいいんですかね

駆動系のみの交換程度なら社外品でも耐久性は変わらんよ。
吸排気やエンジンまでやるとどうしても駆動系に負荷がかかるから
耐久性は格段に落ちる。
俺は5000キロで駆動系入れ替えてる。

最高速だけ伸ばしたいならショットガン１本で幸せになれるよ。

ショットガンとかと違い、ダンガンのチャンバーはノーマルエアクリボック
スのままいけるようですが、ヤフオクの写真を見るとボックスをよけてる分
地上高が低くなってるように見えます。

ウイリーしたときに当たったりしないんですかね？
後、肝心の性能はどうなんでしょ？低騒音を売りにしてるみたいですが。

メンテは最小限、どの様な事をしたら良いですか？
オイルの交換はどの部分がありますか？

すいませんWR交換してる方に質問なんですが
軽量WRに交換して加速よくなりしたか？

私１０ｇ×６にしたんですが０発進はちょっとだけ
よくなりましたが中速が凄く遅くなりました
なんでこんな症状になるんでしょうか
軽くすると変速タイミングが上がって加速
よくなると期待してたのに・・・

>>516
軽くしすぎ

うちのは11gが三つしか入ってなかった件

前ブレーキを軽くかけるとキーって音がして、
強く握ってブレーキするときはキーってならないのですが、
これって交換とかした方がいいのでしょうか？
ブレーキオイルが減ってないなら気にしないでいいとかですか？

パット見てみな
たぶん変な感じに減ってるから
それディスク削ってくよ

リアフェンダーフェンダーレスだったから交換しようと思ってるんだけど
交換難しいみたいですね。自分でやったことある人いますか？
手に負えないようだったら店に頼みます。

面倒くさいけど難しくはないよ

>>516
そのウエイトを使いたいならセンスプを強化。
ただ３％はやめとけ。あんまり変わらない。

3％でもかなり変わる
仕様によるがね

レギュラーとハイオクどっちいれたらいいのでしょうか？ノーマルです

好きな方をどうぞ

名前に引かれるのも手だぞ！

プーリーボスに塗るのにオススメなグリスの品名を教
えて下さい！（シリコン系がいいの？？）

以前はグリスガンに入ってた安いグリス（モリブデン）
つけていたが、もって500km、こないだウェイトロー
ラー用モリブデングリスつけてみたら、最初から動き
重くて400kmぐらいで動き悪くなりました。
そろそろセンスプを変えるつもりですが、プーリーを
手で動かして動きが悪いので、そこを直さないとダメ
だろうと感じてます。

あと、ただいま33000kmですが、リアホイルのブレー
キシューの当たる部分（アウター？）が減り過ぎてる
らしく、シュー新品でもかなり引っ張らないとリアブ
レーキが適正な位置に来ません。
リアホイールってそろそろ変える距離なんですかね？
長文申し訳ない。

WPC

>>528
ＷＰＣとやら・・・目から鱗です！　
まだ全部読んでないけど、かなりよさそうですね。
thanks!

質問なんですが、アドレスＶ１００の車体番号はどこにあるのでしょうか？

オイル入れる所の隣

スライドピースの色が05年に買ったのと変わってるんですけど（赤←白)。
密かにバージョンアップとかしてるんでしょうか？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s44856067

カメはバージョンアップしてるよ。　何が違うか発表しないから違いが
分からないけど。　トルクカムなんて何種類あるのか・・・。

亀のリードバルブ、2枚重ねみたいなのが
出てたけど、耐久性はいいのかな？

亀にきいたほうが早い

>>523
ありがとうございます

やっぱりセンスプですか、そうじゃないかと思ってました
ドライブプーリーの回転数が上がる筈なのに
中速域が遅くなるって事はドリブンプーリー側がおかしい
センスプか、もしかしたらトルクカムか？とか思ってました

もうセンスプ買い足したりするのもめんどいんで
WRを純正の重さに戻す事にしました

以前「あーだこーだセッティングしても上手くいかない
ノーマルに戻したらいい感じになった、んでそのままにしてる」
なんてカキコを見た気がしますが、今ならなんかこの気持ち解りますわｗ

>>532
CE11A　とCE13はWRの標準の重さが違うんで
その関連もあるかも、ないかも・・・

>>505
せいぜい5,000km

ＣＥ１３Ａ（タイプＳ）に乗っているんですが、マフラーＣＥ１１Ａ（純正）ポン付けできますでしょうか？
　
付かない場合ＣＥ１３のマフラーの付け根の（キャブにもどる？）細い棒つぶしても
壊れないでしょうか？
質問お願いします。

100ｖの中古を探しています。
燃料タンクが6.0Lと4.8Lの二種類があると知りました。
例えば、バイク屋の中古車展示場に並べられている100ｖの外観だけで、
6.0Lと4.8Lの違いは分別できるものなのでしょうか。

エンブレムが立体型だと６ｌ
シールだと４ｌだったと思う

最近、一言シモネタ野郎が来ないね

なんかアクセルを回してもかぶってる感じがして三十秒ぐらいスピードがでるのに時間がかかりそれ以降ゎ最高速の85kmまですぐでるんですが、また一時停止すると最初と同じ事がおこるんですが壊れてるんですかね？長々とすぃません…。

>>543　暖気終了しても現象出るんだったら何かおかしいと思うよ

>>543
長々という以前に、文章が嫌われるよ

もし片方のタイヤだけがパンクしたら違う方のも交換しないとバランス悪くて
乗りづらいとかありますか？

ない

>>541
ＡＧ１００Ｓは6Lだけどｼｰﾙだ

>>538
漏れのは1万キロは余裕でもったけど（フロントだろ？）

＞＞543オートチョークの不良かもよ？オイラと似た症状だからオイラの場合はオートチョークから出てる配線がリアフェンダーに干渉して切れていたからチェックしてみな！オートチョークはマフラーが付いてる方を覗けば配線2本見えるはず

Ｖ１００のカギを丸ごと変えたいんですが、値段はどれくらいかかりますでしょうか？

型式による。
店に電話して聞け。

>>539
出来る。11Aマフラーに交換した場合、二次エア供給のホースは
外したままぶらぶらさせててもOK。キャブセッティングもそのままで
走る。だが13Aと11Aはシリンダーも違うからマフラーだけ換えても
劇的には変わらない。
良くなるのは13A特有の、触媒マフラーが暖まるまで吹けないという
症状が改善されること。
13Aマフラーのエキパイ根元から出てる棒を潰しても
内部構造から違うからあまり意味ないと思う。

５３９です。丁寧な説明でありがとうございました。
豚鼻と仕切り板はずすと、１０キロしか出なくなり、すぐ戻しました。
３０キロから、加速が、悪いです。（すべて純正です）
重たいマフラーですね。

V100ゴーゴーゴー

１３Ａはノーマルマフラーで豚鼻はずすと焼き付くって聞いたけど･･･。

>>554
豚鼻外しはキャブ調整出来ない奴はやめとけ

>>557 V100ごときをちょこっといじれるぐらいで何偉そうにしてんのw？

>>558
貴方ずいぶん偉そうですね。
今までいったい何人の女と寝たんですか？

でも、そのテクが羨ましい。

>>554
キャブ調整が出来ないならば、吸排気系はそのままで
WRだけ少し軽くしてみたら？年式によるけど14.8g×6ならば
13.5g×6あたりに。中速域のモッサリ感はかなり解消されるよ。

511 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/04/25 17:13 ID:rCEeErGR
>>509
ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞで調べたYO！
XX学会足立文化講堂
東京都足立区鹿浜８丁目２４−１
隣は交番だ（ｗ

この隣付近と思われる。
誰か食べに逝ってｸﾚ（ﾜﾗ

CE11Aの規制後にCE11A規制前マフラーを付けても大丈夫ですか？
またはその逆は大丈夫でしょうか？

その逆、は意味ないだろ。常識的に考えて。
規制後=触媒付マフラー、AI装置、ってのが理解できないならば(ry
マジレスしてたけど嫌になってきた。

110プーリー使えっつーの

アドレス１１０のクラッチアウターってCE11前期に
つきますか？

CE11Aの規制後と規制前はどこで判断すればいいんですか？
いかんせん中古で買ったもので。。

マフラーの後ろに針金ついてたら規制後

>>558
>>557の分かりやすい文面を理解出来ないのか〜
まあ冬休みだからな、しかたなす。
たしか、ゆとり教育とはアホ育成の為に導入されたんだよな？
ある意味成功だな。

>>568
スルー出来ないのも、ゆとり教育の弊害ですか？

>>569
でもって、そこに燃料投下するあなたもゆとり教育の弊害でつか？

>>569
ゆとりがなさ過ぎる君は、ゆとり教育の時代に生まれたら幸せだったのにね。

とりあえず今日、プーリー内部用にドライファストル
ブを買ってみるつもり。

>>568
の突っ込みは理解できるが

>>569
は明らかに揚げ足とりだな
性格直したほうがいいぞ

>>571
> ドライファストルプ

って何？

バッテリー交換する場合カウル外さないと無理ですか？

>>574
即乾性の潤滑材みたいなものっぽいです。
ＷＲとスライドピースに吹き付けるとグリスより良いようなことが、どこかに書いてありました。
ただ、ｗｐｃ処理したプーリーに関しての話だったので、ドライファストルブ自体が
偉かったのかは試してみないとわかりません。

>>574
右側から床下除いてみれ

>>572
燃料足らないか。
なんで>>568の言ってる事わかるんだよ。スルー推奨だろ？だから君はスプリングウンコマンって呼ばれるんだよ。
カスなんだから黙ってなさい。

>>558　の俺に釣られた全員がチンカスだ

>>558いい腕だったぜ

くだらん

釣り師には釣り師なりのプライドがあるんじゃん？
リスクを背負った釣り師はカッコイイと思う時もある。
俺もいつか『釣り師の中の釣り師』と呼ばれるような釣り師になるから応援してくれよな。

今日ｖ１００にオイルいれようとしたらオイル缶のふた裏に薄い５００円玉位の紙がついてて、
それがオイル注入口に入っちゃいました。大丈夫ですかね？
あとオイルタンクのはずし方教えてください。

ライト当てて紙の場所探して針金まげて取れば

質問させていただきます。普段いつもセルで一発始動だったのが急にかからなくなり、キックも壊れているみたいでエンジンかかりませんでした。セルが急にかからなくなったのはセルモーターが壊れてるからですか？

ttp://ftc01.jp/cart/images/products/001038/001038_0000000049_1.JPG
前ブレーキの↑のパット変えたのですが、シューって音が少しするのですが平気ですか？
取り替えた直後よりはシューっておと弱くなってはいるのですが。。

>>585
V100のパッドじゃないじゃん

前期のじゃないか？

>>587
Ｖ１００の物じゃないですね。
ＪＯＧとかアプリオのパッドでしょう。

誤爆か釣りでしょう。　

>>587
これがV100のパッドじゃないって解らないとは
あんたはV100乗りじゃねえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

>>589
後期のしか乗ったことないんだもーーーん＞＜

質問です。13Aに乗ってるんですが、豚鼻外しと、仕切り板撤去はできますか？

>>591
君はバイクをいじる資格がない

3年間動かさなかったV100を動かそうと思うんだが
交換を考えてるのは
↓
各部ﾎｰｽ一式（ｷｬﾌﾞに繋がってるﾎｰｽ類）
前後ﾌﾞﾚｰｷ周り一式（ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ、Fﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、Rﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ、Fﾊﾟｯﾄﾞ、Rｼｭｰ）
F/Rﾀｲﾔ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ
ｷﾞｱｵｲﾙ
…こんなもんで大丈夫だよね？

各種ｵｲﾙ、工具、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙはあるんだけど、予算が厳しい…
大体、上記のﾊﾟｰﾂを買うといくらくらい掛かるかわかる人居たら教えて下され。

保管状態にもよるけど、全部交換しなくても大丈夫じゃない？
オレが一年保管してたのはどこもいじらなくてもキック連発で動いたし。

まぁそれ全部換えると２万はいくんじゃないかな

ベルトとかプーリーとか走行何キロで換えた？

>>593
エアクリ、ガソリン、オイル、プラグ、ベルトの交換
ワイヤー類のグリスアップ
キャブ清掃

一気にやらずにまずは吸気から手を入れたら？
もしトラブッても原因追求しやすいし。
エンジンかかったら次は制動廻りを直す。

>>593
かなり完璧に近いけど駆動系もやっといた方が
いいと思う。特にゴム製品であるＶベルト。

あ、そうだね、ﾌﾟﾗｸﾞもついでに交換しといた方がいいね。
あんなもん５００円もしないから。

今日都内某所にて
左右の確認もせず急に飛び出して来たｱﾄﾞ100

ｼｰﾄ破けてて、ｵﾚﾝｼﾞｼｰﾙﾄﾞのﾒｯﾄ…

そう、ｵﾏｴだよ
あぶねえだろ、このﾎﾞｹ！あやまりもしないで
ｻｲﾃｰだな、ｵﾏｴ(｀ヘ´)

皆様、ﾚｽありがとうございます。
助言を踏まえた上で
上記内容にﾍﾞﾙﾄとﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘのｽﾎﾟﾝｼﾞも
交換しようと思います。
総額で3万は行っちゃうなぁ…痛いわぁ

さっき見たんだけど、ｴｱｸﾘのｽﾎﾟﾝｼﾞは石みたいになってました

初心者なんですが、女でも乗りやすいですか？

>>602
50ｃｃより乗りやすいよ
アクセルも半ひねりで一番良く使うであろう５０〜６０キロは出るし
車体も５０と変わらんからね。
排気量が有る分振動が５０より少ないから疲れ方も違うし。
なにより車の流れに乗れる。

多少濡れるかと思います

ピストン焼きつきますので、入念な「慣らし運転」が肝要です。

>>603
答えていただいてありがとうございます。
小型免許を取ろうと考え中で、
このバイクのスレ見てて
乗りやすそうで良さそうなので質問してみました。

>>601
マニュアルあるってことは自分でするんですよね？
液体物は全交換として、ほとんど清掃・グリスアップで済みそうだし、
それほど掛かんないんじゃないかなぁ。

質問パーツ部分について、もし自分で安価にやるならこんな感じにします。
各部ﾎｰｽ一式（ｷｬﾌﾞに繋がってるﾎｰｽ類）
　→　亀裂、漏れ、詰まり、硬化が無ければ再利用。キャブは洗浄。
前後ﾌﾞﾚｰｷ周り一式（ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ、Fﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、Rﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ、Fﾊﾟｯﾄﾞ、Rｼｭｰ）
　→　ﾏｽﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰに固着がなければ清掃再利用。（オイルは交換）
　→　ホースの亀裂、漏れ、詰まり、硬化が無ければ再利用
　→　ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ、Rﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙは固着無ければ清掃・グリスアップ
　→　Fﾊﾟｯﾄﾞ、Rｼｭｰは減ってなければ清掃再利用
F/Rﾀｲﾔ
　→　亀裂、漏れ、硬化が無ければ再利用（亀裂、硬化も多少なら自分は気にしないｗ）
ﾊﾞｯﾃﾘｰ
　→　一度充電してウインカーが普通に利用できれば再利用。（エンジン始動はキックで対応）
ｷﾞｱｵｲﾙ
　→　交換しなくても入っていればまず問題なし。（４万�`走って交換したことないｗ）
ﾍﾞﾙﾄとﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘのｽﾎﾟﾝｼﾞも交換しようと思います。
　→　ついでにWRの交換（状態により不要かも）とトルクカムの清掃・グリスアップ。

>>607
おお！詳細な説明ｻﾝｸｽです！
上で書いた交換予定部品は、ﾏﾆｭｱﾙに指示があった部品だったので
交換しようと思ってたのですが

今日、朝っぱらからﾎｰｽ関係を一通り見たのですが
亀裂は無いみたいで、柔軟性もあったので交換は見送る事にしました。
ｵｲﾙ関係は、各種、新品を貰ったので交換してみます。
ﾌﾞﾚｰｷ関係は、Rﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰは交換してから8000kmなので
ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟのみで、購入は見送る事にしました。
Fﾊﾟｯﾄﾞも十分残ってたので、これもそのままで行こうと思ってます。
ﾀｲﾔは前後4万kmで交換無しだったので、これは新品にします。
とりあえず、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはあるので、先程「虫まわし」だけ買ってきました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰも端子部分がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってましたので交換を決めました。

残るはｷｬﾌﾞと駆動系ですが、ﾍﾞﾙﾄとWRをﾁﾗっと見ましたが
WRは片減りが凄かったので、要交換と決めました。ﾍﾞﾙﾄもｶﾒﾌｧｸのが
近所のｼｮｯﾌﾟの在庫整理で2000円になってたので、明日辺り買ってきます。
ｷｬﾌﾞはまだ怖いので開けてないですが、ｶﾞｿﾘﾝが溜まったまま3年も放置してたので
凄い事になってるだろうと思って、少し不安です…
時間はあったのでｷｬﾌﾞを見ようと思ったのですが、なにしろ整備しずらく
ﾀﾞﾙかったので、本日はｷｬﾌﾞを諦めました。

明日以降は、ﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、WR、ﾍﾞﾙﾄ、ｼｰﾄｶﾊﾞｰ、
割れてしまったﾃｰﾙ周りのﾚﾝｽﾞを買ってこようと思います。
また何かあったら書き込みますので、その時はよろしくお願いします。

>>608
その調子で毎日整備日記を書いてくれないか？
参考にするﾔｼが多いと思うんだが（ｵﾚ含めてw）

>>593
そこまでバラせる技術があるならば、長期放置車だとガソリンタンク、
オイルタンクの下部に水分が溜まってる可能性もあるので出来れば外して
洗浄した方がいいと思う。
当方、放置車を修理して数十キロ走行後に焼き付き経験あり。
オイルタンク内み水がたまってた。これは盲点だった。

アドレス125買ったほうが・・・って禁句か

>>609
一応、画像も確保してるのですが
現在、PC壊れてて友人宅からの送信なので 復活し次第
自分がﾁｪｯｸした様子を上げて行きます。どうぞよろしく。


>>610
大変貴重なﾚｽ ｻﾝｸｽ！
これだから2ちゃんはやめられない。
さすがにそこまでは考えてませんでしたが、ｶﾞｿﾘﾝ入れっぱだったので
ﾀﾝｸに水分が溜まってる可能性は十分考えられますね。
乗れなくなっては元も子も無いので、ﾁｪｯｸしてみます。
ｼｰﾄ周りの複雑さはﾏﾆｭｱﾙを見ただけでも大変そうで、ﾋﾞﾋﾞってます…
過去、ﾌﾟｰﾘｰとｷﾞｱｵｲﾙの交換くらいしかやった事ないので
ｷｬﾌﾞやﾀﾝｸ周りは未知の領域です。やる気はあるので根気強く進めて行きます。

>>611
125Gは駐車中にﾄﾗｯｸに踏まれて廃車に…
保証はして貰ったんですが
4月からの就職の為の引越し資金になってしまいましたとさ…

>>612
そうですね、液体物は全交換が望ましいです。
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ内に水滴がついてるかもしれないし、3年放置であればｶﾞｿﾘﾝ自体も怪しいので。
分離ｵｲﾙはどうだろう・・・自分ならそのまま使うかなｗ

さて、またですが自分でやるなら次のようにします。
（ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ、ｵｲﾙﾀﾝｸからの抜き出しがらみ）
両ﾀﾝｸともに外すのが大変なので、取付けた状態で行う。
ｶﾞｿﾘﾝはﾀﾝｸから負圧のﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ（左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ内だったかな）に入るﾎｰｽを外して抜く。
水があればﾀﾝｸ下部に溜まっているので最初に出てくるはず。
抜く前に車体を揺すってﾀﾝｸ壁面に付いた水滴を落としておくと良いかもｗ
ｵｲﾙはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟに繋がっているﾎｰｽを外して抜く。
ｵｲﾙを新たに入れる時にエア噛みをしてしまうと焼きつく原因になるので、抜いた時のﾎｰｽからｵｲﾙが出てくるのを確認してから繋ぐ。
そこまですればｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸにｵｲﾙを混合しなくても大丈夫でしょうｗ
V100のｷｬﾌﾞは、場所的に作業しづらいだけで構造はｼﾝﾌﾟﾙなので大丈夫。

と書いてみたけど、実際にはｵｲﾙそのままでｶﾞｿﾘﾝの臭いに問題が無ければ、水抜き剤とか使っちゃうかもしれないｗ（効果不明）
まあ横倒しで一気に抜くのが簡単だけど、後処理や掃除がめんどくさそうだから地道にやるのが良いと思う。

ちょっとおじゃまします…ぁどれすV100のミラーは何�_ですか？アタシ女なんですけど
お勧めの色ありますか？

リード９０と比べてどうですか？

>>615
処女なら教えてあげるよ＾＾

えぇー？(>_<)

>>618
クリちゃんは何�_ですか？

いちいち性別まで言わんでいい。パーツ屋できくなりググるなりやれよ

>>615　一緒に店で選んであげるからメアド教えて。

>>621

>>615
8mmだ。
いちいち女などと書かなくてもいい
色は好みだろ。

>>615
経血は何ｃｃですか？

90ccだっけ？ギアオイル容量は。

駆バッテリー　たけーじゃん。
アルデコもそんな安くねーし･･･
横倒しにしても使える安いバッテリーってあんまないのね・・・

変態は出てけよボケ　　　氏んでこい

>>608
>>598っす。キャリパーピストンのシールは大丈夫だった？
安全に関わるとこのゴム類は一通り外してチェックしといた方が
いいと思うよー

>>625
> 90ccだっけ？ギアオイル容量は。
そうだよ

おまいらばかだなぁ
たぶん>615はネカマだぜ？わざわざ女って言ってるトコで気付けよ

>>628
２ちゃん初心者丸出しｗ
恥ずかしいぞｗｗｗ

アドレスってメールのアドレスって事ですか？皆さん面白い物に乗ってるんですね。あっちなみに私女子高生です。

あー、はいはい。

アドがレスだから、広告がないって意味だにょ。ネカマタソ。




マンドクセ

>>629なんで？

>>632
ｸｿﾜﾛﾀ

サイドスタンドつけた。
給油…メッチャ楽！つけて良かったなぁ。

わかる方おねがいします。
家のおかんがセルフスタンドでオイル注入口に間違えてガソリンいれたみたいで・・orz
清掃したいのでオイルタンクの外し方教えていただけないでしょうか？？

車体ごと引っ繰り返せばいいよ
それでも残ってるか気になるようなら
さらにオイル入れてシェイクして又引っ繰り返してオイル捨てればいいよ

>>635
シートカウル類全部ひっぺがして終わり
やり方は全てのネジを外すだけｗ

でもいいんじゃね？シポシポで抜けるだけぬいて
あとはオイル入れとけば、大丈夫だろ
どうせオイルとガソリンは混ざる運命なんだし

<<636
<<637
サンクス！
シュポシュポ＆ひっくり返しでがんばってみます！

半年ぶりの駆動系チェックのためプーリーを開けたら
デイトナのウェイトローラー樹脂がデロデロに溶けていたんだが・・・なにこれ
激軽スーパー加速仕様にしていたのがいけなかっただろうか(；´Д｀)

Ｖ１２５に勝つためのチューンメニューを教えて。
簡単・格安コースで頼みます。

乗員のダイエット

アドレスの１２５乗ってます。
学校に乗って行ってるんですが、本当に快適ですね。
今までは、ZZの新しく型に乗ってたんですが、６０ＫＭしか出ないのが不満でした。

アドレス良いわマジで。

スレ違いだろ！！

新品Vベルトの横幅って何ミリ？

>>640
チャンバー　ポート（修正）研磨　パワフィル（直でも桶）でしっかり燃調を煮詰めれば、
ノーマルだろうが改だろうがV125よりも速くなる。（V125はV156仕様以外には速くする方法が無い）
ボアうｐは必要ない。むしろセッティングが難しく遅くなる。

逆に言えば、お手軽駆動系チューンではV125を超えることはできない。
昨年V100からV125に乗り換えた俺のチラ裏。

キャブはノーマルで平気で塚？
チャンバーはスポマフで桶？

>>644

>>28
現行スレくらい検索しろ

>>646
キャブはノーマルなヒトが結構多い。
デロルトの安物なんか入れたらセッティング難しい。
大キャブ化するならデイトナのセット物あたりが安全。

チャンバーはツチノコ型の方がパワーも出るしセッティングも簡単
でもスポマフでもかなりパワーうｐするから好みでいいんでない？
重要なのはパワーバンドに合わせたWRの設定。
誰も正解なんか持ってない。トライアンドエラーで自分で探すしかない。

同じことはキャブにも、ポート削りにも言える。
できないのなら、素直にV125買って、バイク屋で156ｃｃ化でもした方がはるかに安くて速い。

>>647
スマン、見落としてたよ。

ﾒﾘｰｺﾞｰﾗﾝﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ付けてる奴いる？

ツチノコ型っていわゆる台湾マフラー（ノーマルチャンバータイプ)？
デイトナのデロルト２２φキットいまいちで塚・・・。
ノーマルエア栗装着できて良いなと思ってたんですが・・・。

デロルトキャブ、確かにセッティングは難しい
性能も国産の20パイとかの方が早いと思う、
でもセッティングが決まれば　ほぼメンテナンスフリーで全天候型
キャブヒーターも付くし通勤等で毎日使用するなら悪くないのでは？
　

>>650
ツチノコはいわゆるマフラー型でない社外チャンバー全般。
ユーロみたいに折れ曲がってる奴も含む。
台湾管は見た目はツチノコだけど純正同等品だから除外で。

アドレスＶ１５６って、なんかめちゃひかれますね。
一度試乗してみたい。

わが家の35000kmのV100がダメになったら、思い切ってV156買ってみようかなぁ
…と思ったが、原付き二種登録できんのか？

>>652
ツチノコ型って言うんですか。
ししゃも型って言うと思ってましたｗ

デロルトは全域でスローから燃料出るから
初めての人はセッティングに悩むんだろうな。
俺のは市販品じゃない自作品デロルトだけどかなり速いよ。
ステルスマフラーに駆動系いじってぬぬわＫｍ出てる。
けど、来週売るんで６年の通勤ライフの思い出を
噛みしめつつノーマルに戻してます。
ありがとうＶ１００。

>653

出来るわけないだろ。
もっとも原付を自分で登録した事ある人間なら解るだろうが役所は登録時ろくに調べやしない。
もちろん事故った時は保険全適用外。

すみません。質問させて下さい。

CE11（俳ガス規制後の二次管ホース付き）とCE13って何処が変わったんでしょうか？
クランケースカバーが変わっただけでしょうか？
11に13のエンジンはポン付けできますか？　
ハーネスやワイヤー類、キャブなどは11用のものでも大丈夫でしょうか？

今日ｖ１００にウンチいれようとしたらウンチ缶のふた裏に薄い５００円玉位の紙がついてて、
それがウンチ注入口に入っちゃいました。大丈夫ですかね？
あとウンチタンクのはずし方教えてください。

銘柄はスカトロールで！

F・ウンチーニが好きだった。

(`･д･´)………！！

プーリーフェイスのとこにつける24mmのナットがすぐ緩んでフェイスが
クランクケースの蓋にあたってギーギー鳴って削れて大変な事になって
るんですがどうすればいいんでしょうか？

アロンアルファで固定

溶接汁

漢ならガムテでびたっと

>>663-665
まじめにお願いしますよ＾＾；

いくら締めても走るとすぐ緩んでしまって途方に暮れてます
ナットがなめってるのかな？

>>666ダブルナットにしても、駄目か？

アロンアルファは実はマジレスです
ネジロック剤の代わりですｗ

>>667ダブルナットってなんすか？

>>668仮に本当でも次いじるとき開かなくては困るのでだめですぅ

つロックタイト

>>662
釣りか？

24mmの上にはキックギヤがとりつけてある
そのキックギヤはスプリングを挟んで
ネジ３つで止まってる

緩みようがないし、仮に緩んでも蓋に当たるほど
ガタガタに緩むとは思えないんですけど、違う？

そういや、この前セルモーターと引っかかるギヤを
裏表逆に組んで、セルが空回りして焦ったｗ
ネジを全部締めた後だったんで、泣く泣くまた全部外したよ

動かない方のフェイスを24mmのボルトで締める時
Vベルトを挟みながら締めるから、ちょっと難しいんだよね
いっぺん斜めに締めてしまって、クランクのネジをちょっと
こじちゃった、正直焦った

WRを色々変更した結果、現在は13g×6個でテスト中
初速はほんのちょっとだけ鈍くなった気もするが
中速が速くなった、アクセル戻しても回転落ちが少ない感じ
その分エンブレも減った希ガス

V100って０発進した時、グワっと回転上がって
その一瞬後グっと回転下がるんだけど、その下がり方が
少なくなった希ガス

しかしWR変更って変化大きくておもしろい
0.5g変えても6個でトータル3gしか変わってないのに
走りに実感できる変化が出る、普通のバイクじゃ
ミッションなんかいじれないもんな

ちゃんと締めないからだろ、もっときつく締めろよ。

もうネジが終わってるかも知れんけどな。

Vベルトを挟みながら締めたらネジが馬鹿になるかもしれないな。
そんなん怖くてよう出来ない。クラッチ側を開いてベルト噛ませてから(ry

ウエイトローラーって、11Aと13Aで重さ違う？
あと、TypeR出て以降、出だしの鈍臭さがクラッチで改善されたらしいんだけど、スプリング変更したのかな？
わかるやついる？

さんざん既出　ｸﾞｸﾞるか過去ログ嫁

TypeR
TypeR
TypeR

タイプSの間違いか？
それとも「R」があったのか？
ﾜｶﾗﾝ…

V100ﾀｲﾌﾟR→世の中に存在してたら即買いたい

ゆとり教育はスルー

V125のフォークに換えたナウい人はここにいますか？

>>682
ナウい人は、もうオサーンなので、どノーマルで乗っていると思います。

V125のフォークに換えたトッポい人はここにいますか？

V125のウンチに換えた糞ッポい人はここにいますか？

>>671
キックギアのバネとかプレートがあっても内部の24ミリネジだけ緩むぜ。
するとキックギア付いたままドライブフェイスが外れる。

質問させていただきます。最近時間をおいてからＶ１００のセルでエンジンをかけようとしてもなかなかかかりません。セルモーターの回る音は元気に聞こえます。しばらくセルを回したらエンジンかかるんですが…
プラグが問題なのでしょうか？
バッテリーは新品に変えたばかりです。

じゃぁとりあえずプラグ換えたら？
どうせ乗り始めてから一度も換えてこなかったんだろうから
換えると元気になった気がします（ほかに問題なければ）
ダメだったらほかを疑うってか、それ以上分からないなら
買ったお店に持ってった方が手っ取り早いと思う。
ちょっとした授業料だと思えば安い安い。

>>687
ﾌﾟﾗｸﾞが汚れなどで死にかけてるか
ﾌﾟﾗｸﾞが緩んでる可能性がある。
俺はﾌﾟﾗｸﾞのﾈｼﾞが緩んでて
ﾈｼﾞ穴が完全に死んでた

マフラーのボルト締め忘れたまま３ヶ月・・・先週ついにポッキリ逝ってしまいました。
しゃーないんで台湾マフラー買ってつけました。
最高速若干上がりました。台湾マフラーは抜けがいいのかえ？

今までのがつまり気味だったんじゃない？
で、音はどう？うるさい？

ノーマルのV100ってツーリング面ではどうなの？
長時間は不向き？

数県越えツーリング経験者のマジレスｷﾎﾞﾝﾇ

>>692
都内（港区）発。

関西観光して（京都、大阪、奈良をｳﾛｳﾛ）帰ってくる事3回。
新潟まで往復3回。10kmくらい登りが続く峠が、寒くてｷﾂかった。
名古屋は5回くらい往復。
青森は2回往復。（真夏だったけど、道中寒くて死を感じた）

大型2輪でも、車でも、全く同じﾙｰﾄで行った事あるけど
V100では「気の合う仲間」と「時間」が必要。
それさえｸﾘｱできれば、道中は大して苦じゃないと思う。
後は、体型も関係すると思う。自分は165cmでﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｷﾂくないし、ｹﾂも痛くならない。
冬は2時間おきにｺﾝﾋﾞﾆ寄って、おにぎり等を軽く食った方がいい。
一般道を走るし、速くも無いので体力の消耗がﾊﾝﾊﾟない。
ｶｯﾊﾟが場所を取るから 安物でもいいので、ｶｯｺ悪くてもﾘｱﾎﾞｯｸｽは買った方がいい。

最近　エンジン始動後１、２分物凄い白煙上がるんですがそんなものですか？

そんなもんやろ
(´д`)y━━~

>>694
後の車に悪いな〜って思ってしまう

>>693
�dｸｽ

車格があれだから原一に毛が生えた程度となめてました。
来月銀色のV100買う決心ついたよ、ほんとありがとう

今から買うんならｖ125買えよ

最終型乗りなんですが、台湾マフラーはポン付けでＯＫでつか？
今はエンジンノーマル、吸気系もすべてノーマルです。
ルックスは好きじゃないけど、安いし、ちょっと速くなるなら付けてみたいです。

>>699
装着という点では問題ないと思うが…
速くなるなるって事はそれだけ回転数が上がる（燃料の消費が激しい）って
事だから、キャブ調整の必要な範囲じゃ無いかもしれないけど、メイン
ジェットを1番手位上げたほうが良いと思う。

糞、また駐禁貼られた。
三ヶ月連続で毎月\9,000,で計\27,000,の献金だぜ？
貧乏人殺す気か？
阿倍は絶対長持ちしないな。

学習しろボケ

たしかに。
自業自得。１回目で考えるべきだったな。

１、２回は中野ブロードウェー（野方署）。
３回目の今日は秋葉だ。
どうしてこう、他人に話すと疑われる場所で貼りに来やがるのか…

とりあえず俺のケツの中にションベンしろよ

大体よ、自転車鮨詰めに停まってる場所なのに、なんでこんなチッコイ
スクーターに貼りやがるかなあ？
自転車にも貼れよバカヤロウ！

>>693
> 名古屋は5回くらい往復。
どこで寝たの？ビジホ？

メットインの中

俺2ケツで100kmくらいのツーリング行ったらケツの穴痛くなった
同乗者に気を使ってシートの先端に座りすぎた

ウホッとかでなったわけではないのであしからず

>>707
友人宅だす。

増田浩康はどうした

数日前、池田のハローワークで、７７０００キロ以上乗っている�X１００みた。
もう、スーパーカブだね。

タイプＳで76500k走ってますが何か.....？

グリップかえるときってどうするの？
左は普通に変えられるけど右はグリップをスロットの形にカットするの？

とりあえず俺のマンコの中にションベンしろよ

>>715
退院したのか？

右ウィンカーの球が切れたので交換したら右だけ点滅がすごくゆっくりです。
なんででしょうか？左は普通に点滅します。リレーの故障でしょうか？
わかる人いますか？

W数は同じもの？

>>713
どんなメンテした？　
駆動系、ベルトやトルクカムやらプーリーやらは何回くらい交換したかおしえてくれ。

とりあえず俺のマンコの中にスペルマしろよ

>>718
同じです

>>717
電球のＷ数が異なっているんじゃないかと俺も思った。

リレーは安いから交換してみたら？
Ｖ１００専用の必要が無いから、Ｖ１００専用のと同じ規格のものを
ヤフオクで安く落札するといいよ。（アプリオ用とか）

>>717
左右でスピードが変わるのなら原因はリレーには無い

試しに交換した電球を左に付けてみて左が遅くなれば
電球が原因

右が遅いままならハーネス廻りが怪しい
最初に電球が切れたのも同じ原因かもね

DioZXのフロント周り移植したよ。
小加工で付くから楽だった。

>>724
詳細知りたいです。自分も入れようか考えてるので。

>>722,723
ありがとう。
試してみます。

717です。球交換する前（右リアが切れた時）は右フロントがハイフラにならず、点きっぱなしでした。
球切れの時ってこうゆうもんですか？

>>725
自分はV100ハンドル+顔仕様でいったけど、
純正フェンダーをはずしてDioのフェンダーを一部カット、ハンドルを
固定するボルトを通す溝を貫通するぐらい深く加工して終了。
あとV100ハンドルがDio三又に対して若干細いので、無理やり広げて
取り付けたんだけどコレが一番しんどかった。

>>728
725です。返答ありがとうございます。
自分もV100の顔のままでいこうと思ったので参考になります。
メーター類そのままの方が良いですもんね。

V100や125なら小さいから段差にぴっちりつければ駐禁から逃れられないのか?
地方人だけど東京にいくときは、バイクはどこに止めればいいんだろう。
三回捕まればその車両は乗れないんだよね。公園なら捕まらないらしいね。
公園にバイクが道路をさえぎりとめられてるからどうしようもない。
バイクはどこ止めればいいんだ?

>691
なんかいい感じで低音が聞こえるようになったよ。
音量自体は変わんないかな。
でもなんにせよ新しいのはいいですよ。

>>730
その切符切られた人はお金払いたくなかっただけでしょ？
中野駅北口地下に巨大駐輪場あるし

CE11A　シート側から見てハンドル右側のバーエンドが外れないorz
（固着してしまってるようです…）
同じような経験して上手く外した方いたら方法を教えてくれませんか。
お願いします。

>>730
道路に止めるからいけないのであって
歩道や目的地の私有地に止めとけば民間委託のちゅうきんはとられないよ。
万が一とられたら「故障したから一時的に止めといただけ」とかちょっと
強引な弁明書でも、送ればほとんど不処理になる。
警察はごねる一点より直ぐ取れる一点を優先するから。
あと県外の車はめんどうだから連絡付けない場合もある。俺は横浜在住で
去年８月に新宿で民間に駐禁取られたけど未だに知らせがこない。

>>734
知らせが来ないなんてラッキーだったじゃん
俺は都内在住で、千葉県でやられたよ（5分で ・・・orz）
1ヶ月もたたずに知らせがきやがった、俺はこの制度の事を把握してなかったので
近所の交番で聞いてみたら、たとえ1分でも切られるってさ
たとえ歩道でも切られると言ってたよ。
でも違反点数は引かないって事なので9,000円振り込んでやったよ
点数ひかれないって事だし弁明書とかめんどくせーしアホ警察相手にしてる暇も無いし
送らなかった。　警察に金やるぐらいなら捨てたほうが良いぜ。

駐禁やられた人、同情します。

ところでデイトナのセンスプ２０％を買ったんだけどｗ
無謀だったかなあ、ノーマルより少し高回転で走りたいんだけど
WR何グラムぐらいがいいですか、経験者の方、アドバイス下さい。
ちなみにフルノーマルです

デイトナのセンスプSTD（CE13A用）注文したら廃番だった・・・

>736
ユウボウさんに聞いてみなよ

アドレスＶ100でウイリーは可能でしょうか
myリード100ではだめでしたorz

可能です

>>739

http://www.youtube.com/watch?v=MmaOHPAiQgM

アドレスＶ100でｼﾞｬｯｸﾅｲﾌは可能でしょうか
myﾁﾝﾎﾟ10cmではだめでしたorz

>>741
あのスピードからウイリーは弄ってないと出来ないよね〜

リアのブレーキホースを交換したいんですが、素人でもできますか？

残念ながらプロでも不可能です

去年からV100に乗り始めて気付いたんだが、自分の住んでる地域（阪神間）は
物凄く多い台数のV100が走ってるね・・・毎日走ってるのを数台見るよ。
自分の住んでる団地の自転車置場にも３台居るし・・・いったい何台売れたんだ？

>>744
ブレーキワイヤーだよね？
素人でも出来ますよ。
工具も特別な物は必要ないし。

CE11Aでガソリンタンク４ℓの車両ってあるんですか？
４ℓタンクを６ℓタンクに変えることは可能でしょうか？

>>748
少しくらいググレ
パソコン初心者か？

>>748
リヤ周りをはずしていくのが面倒だけどできるよ。
メカに弱い俺でもできたから。
ぐぐれば丁寧に写真付きで説明しているサイトもあるし。

>>748
そんなこともググれない＆自分の力である程度でも
調べられない奴が、ここで聞いたことを実践できるとは
とても思えないｗｗ

>>749-751
サンクスえす

>>752
健闘を祈る！

>>753
これが噂のツンデレですか？

>>752
挿入を祈る！

>>751　キモおまえ

沖縄ではV100がDQNバイクになっとります。
ナポレオンミラー
前カゴ
背もたれ
ナンバー上げ
クリアテール
が定番です。
亀チャンバーつけてるのも多数います。

前カゴ？

前ｶｺﾞは「悪（ﾜﾙ）」の証

前カゴはおっさんライダーの証だろｗ
俺は前カゴ、リアボックス、ハンドルカバー、スクリーンの
最強仕様だよ温かくていっぱい入っていいんだこれが

当方、新車で購入し２７０００ＫＭ走破のＣＥ１３Ａ乗り。
最近フロントサスが抜け気味で乗り心地が悪くなったので
新しいのを自分で交換してみた。

早速、横浜から羽田方面へ二人乗りで散策がてらに
走ってみたが、明らかに乗り心地が良くなった。
今まではフロントサスが抜け気味で走っていると衝撃が
ハンドル持つ手に伝わりやすく疲れてたけど、
サス換えたら疲労度が軽減した、やっぱり違う。
過走行の人は一度見直すとイイかもしれませんよ。

ところで二人乗りでも「ゆえKm/ｈ」出るので幹線道路でも
そこそこ走るし(上り坂は激しく失速するけど)便利でまだまだ手放せん。
前カゴ、リアBOX、風防のフル装備なんだけど買い物からちょっと遠めの散策まで
都内最強ツールだよ、このスクーターは。

ハンカバ、風防、リアボックス、ウインカーのみクリアテールは若者仕様ですか

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169791353812.jpg

Ｖ１２５純正オプションのナックルバイザーは、Ｖ１００に付くかな？
こんなのあるの知らなかったよ。ｶｺｲｲ!

情報求む!

FRPで作ったらどうかなと思ったことがあるけど
商品化されてるのか
俺は素人だけどV100用作ったら売れるかなぁ？

>>764
小さい物ならヒートプレスで自作できるけど、この位の大きさになるとどうかなぁ．．．．．

おっさん仕様最強って 皆バカの一つ覚えでやってるよな
乗り手がアクセル開けないおっさんなら納得
それが本物おっさん仕様だ
中途半端にスクリーンにリアボックスの見るからに若造多すぎ

ムキになってﾉｰﾏﾙ仕様で中途半端に速さキドラー

アドレス125が街中に多いよ。黒、ブルーだ。黒は原付と間違えしまう。
白い線があり、よく見るとアドレスだなと。速い。後ろにリアタンクつけてる人とか、
バイクのものすごい格好してアドレスに乗ってる人も多い。速くて寒いのかね。
でも携帯の充電してる人は見ないな。メットインの中で携帯充電、パソコンの充電できるようにして
欲しいですね。　もし、150が発売されて、高速道路でアドレス150とか出て走ってればすごいなと。

アドレス100って新車はまだあるのか? 値段はどれぐらい?
あくしす100もよく見る。スパイシーはたまに見る。外車の125のスクーター、

・・・・ポカーン


ここまでくると、ゆとり教育ってマジでやばくないか？

>>768
禿同。おそらく>>767みたいなのの上司は中国人とかに
なるんだと思う。そして激しく罵られる、と。

>>767
…。

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前カゴスクリーンリヤボックスのｵｻｰﾝですが、
毎冬ハンドルカバー付けようかどうか迷ってると暖ったかくなっちゃって。

ナックルガードでも結構あったかいよね？

どんなもんか体験するだけなら
ホームセンターでセーフティメイトのハンカバ買ってくればいい。
1500円ぐらいで売ってるから気に入らなくてもダメージは少ない。
気に入ったら、改めて高価な皮製でも買えばいい。

と言いつつ、俺のセフメは3シーズン目だ。

今日、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰを見に、2輪の用品屋に行ったんだが
ﾋｮｳ柄とかｾﾞﾌﾞﾗ柄ばっかで
「黒は売り切れました」って言われた…
3店回ったが、全部売り切れだた

ハンドルカバーはいざという時危険な気がする。

ところでノーマルエアクリが付くユーロチャンバーってダンガンくらい
でしょうか？なんかヤフオクで安いし良いかなって。

抜けなくなるほどガッチリしてないから大丈夫だ

グリップヒーター&ナックルガード
でおっさんぽくならずにぬくぬくできるよ
おれはやったこと無いけど

ハンドルカバーは走ってるときは快適なんだけど、
押して歩くときハンドルが持ちづらくて不便だった。
朝早く出勤するとき近所迷惑なんで幹線道路沿いまで
出てからエンジンかける必要がある俺の場合、これは結構痛い。
ウインターグローブでも我慢できないことはないから、結局はずした。

世の中広しといえど、カドヤのハンマーグローブでV100乗ってるトッポい兄ちゃんは俺ぐらいだろう

グリップヒーター欲しいけど巻きつけタイプ近くに売ってないんだよね
グリップ削ったりすればデイ○ナとか使えるのかな？

冬用グローブ(手袋？)
ドンキでセンエーン　

ドンキでセンエーン

10分で指痛ーい・・・

>>781
グリップ削れるよなｗ

>>781
いやいや、俺も乗ってるよ。
上下皮にシンプソンのメットでつ。
メットインに入らないのがちょっといたい。

前はハンカバ付けてたんだけど、事故ったときに
コンクリで手がズルムケになってしまいますた。
怪我で大型乗らなくなってしまい、もったいないので
皮ジャケ＆皮パン着用で通勤。ちょっと恥ずかしいです。
普段は裏通りばっかり走ってますが、たまに環七走ってます。
煽ったりしないで微笑ましくぶち抜いてくださいね。

グローブは何の為に付けるのかってのが理解できてなかったのは痛いな。
ハンドルカバーの有無にかかわらず、グローブはしなきゃダメだろ。

>>786
ああ、ごめん。
手袋は一応バイク用じゃないけど皮の手袋をしてたんだよ。
ただ薄めだったんで意味がなかったと・・・・
厚手だと手が入らなかったんだよぅ。

ハンマーグローブのせいでウルフの買取額が下がったのは痛かった
あれ触ったところすぐ傷付くからねえｗ

V100はちょっとでも傷がついたらホルツコンパウンド

すみません質問があるんですが、突然Ｖ１００のウィンカーがすべて
点かなくなってしましました。リレーかなと思って交換もしたんですが
治る気配もありません。こういう場合はどこを点検すれば直りますか？
ヒューズとかなんでしょうか？？突然すべてが点灯しなくなったんで…
どなたか教えて頂けないでしょうか？？
ヒューズのある場所も教えて頂けると嬉しいです！

>>789

ヒューズならバッテリーの＋を辿っていけば大体あるんじゃなかったけ？

Ｖ１００のヒューズはバッテリーのとこにあったはずだよ

ありがとうございます！明日バッテリー近辺調べて
ヒューズが切れてないか確認してみます！

FUSE切れだったら、スターターモーターだって回らなくなるはずだぜい。

朝会うV125に勝てない！
むこうも相当いじってる感じ。でも出だしから置いてかれる！
ボアUP以外はだいたいはやってます。
駆動系、ビッグキャブ、ノーマルマフラー改（仕切り板変更）、排気口拡大などなど。
やっぱりあとはチャンバー付けて、ボアUPしかないのでしょうか？
フルチューンされてる方教えて下さい。

メットはフルor半ヘルどっちが基本?

今この部屋には誰もいません。

110ヘッドを研磨して圧縮あげて、リードバルブを加工して、排気ポートを限界まででかくする。

>>789
ウインカースイッチは？あれV100の弱点らしいよ
ヤフオクでもその部品出品されてるし

あたりまえのような事聞きますけど

「センスプ」ってやっぱ寿命ありますよね？

なんか加速がトロイ、最高速は出てるんだけど
初速や中速でエンジンの回転があがらないんですよ
なんかモーモーいってる感じ
60キロ過ぎてからやっと高回転の音してくる
回転が上がらないから上り坂なんかすげえ苦しい

WRもベルトも最近新品にしてこれだから
やっぱセンスプがへたってるんだと思うんですけど
どうですかね、ちなみにフルノーマルです

>>794
排気口拡大すると早くなるのですか？
燃費は変わりませんか？

>>798色々調べた結果ウィンカースイッチが壊れやすいって情報まで
たどり着きましたんで、バイク屋に持って行く事になりそうです。
ありがとうございました！とても参考になりました！

ブレーキホースをステンメッシュに
交換した　原付にゃいらんだろとか
思ってたけどタッチが良くなるのは
やっぱ気持ち良いね　
油圧の逃げが少なくなるからか
ブレーキかけるとゴーゴー
鳴きながら停止するよ　

>>799
5000kmも走ったらさっさと交換が吉。純正で十分。価格は\500ぐらい。

794です。
圧縮比UP、吸気ポートばり取り、面研。排気ポート拡大はある程度やってます。マフラーの排気口拡大は抜けが全然違います！セッティングにもよりますが中速より上は別物です！音はやはり大きくなりますが、チャンバーほどではないです。

そんだけやれば130�`前後はでるでしょ？
それより速いV125は150�`以上は出てそうだね…

この車体で130は恐いだろ。150なんて…
止まれるのか？

794です。
燃費はセッティングが上手くいってれば、無駄なアクセル開けなくても、速いので、あまり変わりません。

７９４さん
イリジウムプラグに変えてみたら？
多少始動性と燃費がアップするよ

飛ばすときは他の車両に迷惑にならないようにね。
あと白バイには気をつけてね。捕まったら一発免停だからね。

俺はあんまりイリジウムはオススメしないよ。。
ピストンに穴が空くから…

そこまでやってる人間にプラグなんか勧めるなよｗ

原動機ってのは「排気量」が大事なのさ。
1に排気量
2に排気量
3に排気量

794だけど、確かに排気量だね！
恐らく朝会うV125は156にボアUPしてると思う。
でもボアUPしたら速くなるのは当たり前だからやなんだよな〜
俺はそうじゃなくて、細かいとこをコツコツいじってチューンアップの技術力で速くしたいんだよ〜
俺ってバカですか？
現時点でメーター読みだけど130はでます
とりあえずチャンバー付けてみようかな。

愛車がエアバイクの荒らしバカ君がここに出入りしてるんですが知りませんか？
童貞で無免で妄想ではエースパイロットらしいんですが？
ちんこに何時もティッシュの糟を付けているのが目印なんですが？
真っ赤に擦れたフルカウルですから見かけたら教えてください！

オイルは分離だったら混合にするとかわるよ！

99ccにこだわるならNOSでも使ってみれば？多用は出来ないけど。

なんとかして軽のタービンでも付けてターボ化してほしいなぁ
そもそも2ｓｔってタービン回せるぐらいの排圧あるか疑問だが。

十年ぐらい前、ヤングマシンだかオートバイだかに、
Jazzにターボ付けたやつが載ってた。あまり速くはならなかったらしいが。

エアバイクってのは「肺活量」が大事なのさ。
1にデブ
2に顔とちんこは何時も真っ赤
3にエースコンバットなバイク乗り（意味不明）

>>813
すごい速いですね!! フロント8インチとかにはなってないですよね〜

ホントに130かぁ？
同じような仕様だけど、セットバッチリで110だな。
130なんかありえんよ。ユーロ入ってればいけるかもしれんが。

フロント ８インチに違いない。

そもそも減速比的に130は厳しいんじゃないか？
ハイギア組めばいけるのか？

794です。同じような仕様で110は遅過ぎでしょ！
てか仕様が違うんじゃ…

燃費はどうですか？

空気抵抗とか考えなくていいなら・・・
ノーマル駆動でも10000回転までまわれば可能な感じｗ
↓間違ってたらゴメン
最高速(km/h)＝ｴﾝｼﾞﾝ回転数×ﾀｲﾔ周長(m)÷（一次減速）÷（二次減速）÷（ﾐｯｼｮﾝの減速）×60(時/分)÷1000(距離補正km/m)

794たん
総額いくらかかりました？

知り合いがV156乗ってるけど社外プーリーとハイギヤで最高速120キロちょいだってさ

Ｖ１００海苔でつ。
日曜日、ツレのＣＢ１３００とツーリング行きまつ。
何かアドバイスよろちく。

ネタはスルーしようね

794です。自分は会社が工場で近くに廃車処理工場があるので、中古パーツ、工具や溶接機、リューター、その他もろもろなんでもあるので、費用はたいしてかかってないです。
一番高いと思われるインナーローターもカートやってる友人から貰ったんで…
買った中で一番高かったのは知り合いから買ったキャブのPWM38Φで2万円かな？総額か〜工賃タダだからここまでセッティングだすのに6万円位かな？
まあ、ウェイトやピストンは何個も買ったよ！

さすがに110は遅いよ。
110だったら社外品使わなくてもでるよ？

いじったV156で120も遅いでしょ…

おまえら　手軽に速度上げたきゃ　スピードメーターの速度を５割増で書き直せ

30万握り締めてバイク屋行けば150キロくらい出せるバイクが手に入るよ☆

バッテリーが重要だ。



高いよままん・・・

>>834
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94178376

リアホイールって、みなさんどれくらいで交換してますか？
勿論乗り方によって減り方は全然違うでしょうが、うちのは34000km（中古車な
のでホイールの走行距離は不明）で内側（シューの当たる所）が削れ過ぎていて、
一杯にブレーキワイヤーを引いてもシューの山がかなり残る状態です。

ヤフオクでホイール買おうと思うのですが、CE13AのリアホイールはCE11Aにポ
ン付けできますか？？

リアホイール新品の値段ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

すみません質問があるんですが、突然Ｖ１００のウィンカーがすべて
点かなくなってしましました。リレーかなと思って交換もしたんですが
治る気配もありません。こういう場合はどこを点検すれば直りますか？
ヒューズとかなんでしょうか？？突然すべてが点灯しなくなったんで…
どなたか教えて頂けないでしょうか？？
ヒューズのある場所も教えて頂けると嬉しいです！

>>837
そんなことも知らず、調べられず、トラブルシュートも
自己解決もできない奴が、ここでそんなことを聞いて
一体どうしようというのか。

すみません質問があるんですが、突然Ｖ１００のウィンカーがすべて
点かなくなってしましました。リレーかなと思って交換もしたんですが
治る気配もありません。こういう場合はどこを点検すれば直りますか？
ヒューズとかなんでしょうか？？突然すべてが点灯しなくなったんで…
どなたか教えて頂けないでしょうか？？
ヒューズのある場所も教えて頂けると嬉しいです！

>>838
最近色々とネタが多いので、あまり・・・
>>789
>>837

>839

キャブの3cmほど下。向かって左側にあります。

>>835
ゲルタイプじゃないと半年で死亡。

あぼーん

>>836
ＣＥ１１ＡもＣＥ１３Ａもリアホイールは共通じゃないか？

共通アゲ

>>844
共通だったっけか？？？

ハゲ

>>794
俺のはたぶんマフラー一緒で駆動系と面研でいいとこ100です。
後はポートとキャブか・・・

もう議論しつくされた
＿＿
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メーターの配線忘れてしまったんだけどどなたかおしえて！

交番仕様のv125のアキャリアは
偉く大きくて可倒式？なんだが
どこで手にはいるのか？

バイク便のv125リアボックスは
後ろから見ると結構揺れてる、落ちそうだ。
きっとリアキャリアに止めてるからだと思うが
交番仕様はタンデムシートあたりから金具がついてる。

交番に用がある香具師は是非見てくれ。
連れ込まれた香具師もよろしく。

>>851
http://www.af-asahi.co.jp/new/index.html

ここのAD-04

一番加速がいいプーリーってドコのメーカーかなあ。自分は亀の使ってるけどイマイチなんだよね・・・最高速はいらないから加速だけ良いのしりませんか？

ワッシャー入れればいいじゃん

中間のツキは泥が割といいかも。あとはまぁ、ボスとＷＲ次第

ＷＲ軽くすればいいじゃん

自分の仕様は117､8CCピストン、亀プーリー、亀ベルト、亀フェイス、亀クラッチ、亀ボンネビル、ジェット80、ノーマルエアクリ、WR8×6、センスプ20％、ワッシャーはギリギリまで入れてる。なんか加速が物足りないんだよね。なんかウイリーしそうってのがない。体重70キロ。

ビッキャブにマフラー交換でok

亀の強化クラッチスプリング入れてる人います？
ミートタイミングが純正に比べてどれくらい変わるか教えてたもれ。

プーリーキットに付属の奴を付けたけど、ほんとに気持ちミート回転が高
くなるだけ。

エンジンノーマルだけど特に違和感なし。

その仕様でもメイン80位なんだね。
ノーマルキャブの限界値？

>>861
うるさいからノーマルエアクリにしてセッティングだしたら80に落ち着いた。パワーフィルタでも85位だったな。

>>861
追加

ちょっと薄いけど、混合オイルだからおｋ

俺ノーマルボア、ノーマルキャブ、ブタ鼻外しで９０番で１００ｷﾛ超えます。
まあ他にポートとかやってるけど。
ノーマルエアクリで１１７ｃｃかぁ、セットでるんかね？

>>864
俺も120キロ出るけど最高速80キロでいいから超加速が欲しい。考えた事はやりつくした。アドバイス下さい。

あっ面研、ポートは無しね。技術ないから。

>>865
超加速
つ【自由落下】

後は良く吸うリードとデッカイキャブしかないっしょ。
そこまでやったら最後まで。

117ccってキタコのじゃない？　ポート加工無しじゃ遅いんじゃ

このあいだの最高速男が加速男になって
ネタをふってるだけなのに

130kmで走る妄想ライダーの彼かい？

長期不動だったV100。
４LタンクだったからM型なんだが出だしが悪い･･･最高速は85K。

んーこんなもんかね？トルクカムグリスアップしたら出だしましになったけど。

プーリー、ベルト交換クラッチは洗浄トルクカムはグリスアップ。
あとなんかやることある？

>>860
ほんの気持ち程度ですか・・・。
純正マフラーでも違和感ないくらいなら丁度いいかな。
れすさんくす〜

リミッターカット
ウエイトローラー交換
プラグ交換
タイヤ点検

125か100で迷ってるんですが、やっぱり性能的には125の方がいいんですか？

>>875
ヒント:4st, 2st

>>875
あれ、俺はV100の方が性能上だって聞きましたよ
あなた誰に125の方がいいとか吹き込まれたんですか？

プラグとタイヤは言わずもがなで換えてる。エアクリは洗った。
ウェイトローラーは殆ど減ってなかったのでグリスアップだけした。
んー。

最初の出足が悪いんなら強化クラッチスプリング入れたら？

ノーマルは出だしがマイルドに設定されてるのは
通勤通学仕様の原２の常識。
WRを９〜１０ｇ×６に変更しろ
あとはボス短縮
これで加速もいいし９０〜９５は出る。

あとリミッターは５０ｃｃじゃないから付いてない。
大抵は駆動系の変更でどうにでもなる。
１００だしたけりゃチャンバーと駆動系のセットが最低限いるな。

>>857
ノーマルｷｬﾌﾞ・ウエイト７０KGじゃダメですよ!!
俺の町乗り仕様 MJ１６０ ｽﾀｰﾄは軽くウイリーするよ!!
爆音だけどね!!

>>865
加速ほしいならやっぱりチャンバーやな
ワシの仕様なら50�qからでもフロントぽんぽん上がるで、しかし
【爆音】難儀やわ！
(´д`)y━━~

794の130km男だけど加速欲しいならまずWR6、ワッシャかまして、ギリギリまでベルト落として
強化クラッチスプリング交換、あとは燃調でいけるでしょ！

>>881
キャブは何πですか？

おっぱいでつ
(・)(・)

おまんこ

>>884
28です。

今日始めてバッテリーの交換をしました。試行錯誤でなんとか成功。しばらくキックだったからセルが元気になって嬉しいね。

ぼくらの春はこれからだ！

今日始めて新しい女に
交換をしました。
試行錯誤でなんとかＨに
性交。しばらくｲﾝﾎﾟだったから
チンコが元気にたって嬉しいね

ぼくらの春はこれからだ！

おっぱいでつ
(・人・)

今日始めて新しい男に
交換をしました。
試行錯誤でなんとか穴に
性交。しばらくＥＤだったから
ﾌﾆｬﾁﾝが元気にたって嬉しいね

ぼくらの春はこれからだ！

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
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　 　 ｜Ｖ１００ |　 ｜リード　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
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　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
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私のv100！
そろそろくたびれてきましたので
ベルト交換ついでに
駆動系を変えてみたいんですが
ローラーもついでにかえようと思ってます
軽くするとどういいんでしょうか？
プーリーがはずれません
どうやってはずすんですか
教えてください

ZERO サイレントパワーのインプレいただけませんか？
音量とかセッティングとか・・・。

私のケツ！
そろそろくたびれてきましたので
アヌス交換ついでに
肛門系を変えてみたいんですが
ペニースもついでにかえようと思ってます
擦るとどういいんでしょうか？
ペニースがはずれません
どうやってはずすんですか
教えてください

な…なんか普通におまえらの歳が知りたい…

＿＿
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03年型、走行約３万�`
最近、ここ半年くらいの間で、
ずいぶんとエンジンの音が大きくなり（ｶﾞﾗｶﾞﾗﾋﾞﾘﾋﾞﾘという感じ）振動も大きくなりまた。
いかにも使い込んだ中古車という感じになってきてしまいました。
このまま乗ってるといつエンジンがアボーンするかと不安を感じます。

これって、寿命ということですか？

そうです。

はい次

V100を１年半放置の俺が900get!!

>>898
メンテ歴書いてくれなきゃ答えようがない。

プーリーについてなんですが、グリス注入とかグリス封入って言っても
ローラーとローラーが接触する部分に軽くグリスを塗るだけなんですよね？

デイトナとかグリスレスでよいみたいですが、単に磨耗を気にするかしないか
の違いなんでしょうか?

>>901
メンテは普通にやってます。
タイヤ、ブレーキパッド交換にオイルの補充など。
プラグは２万�`あたりで一度交換。
使用状況は、主に片道１５�`の通勤に使用。
（都市部のやや渋滞ぎみの幹線道路で、うち１割くらいが全開走行、その他は車の流れに乗る感じ）
3万キロで寿命というのは、ちょっと早すぎるような。
これでは車通勤と比べて元が取れない。
（計算では、車の変わりにアドで５万�`走ると、ガソリン代の違いがアド１台の車体価格＋保険代になり元が取れる）

駆動系ケース開けた事もないって落ちじゃないだろうな？
しっかりメンテすれば３万キロぽっちで寿命なんて事はない。

3万キロで寿命なんて早過ぎるよ。
改造しまくりなら仕方ないかもしれんが。

オイルラインの不具合でエンジン焼き付きかけてるんでない？

うちのは35000kmでエンジンの異音無しです。

エンジンの異音じゃなくて駆動系の異音でしょ？とにかく開けてみるべし。たぶんキックのギアのワッシャーが割れてるか緩んでる。

>>903

車は渋滞にはまらないので、時短出来たぶんと、
ちょこちょこいじりだした楽しい時間。

プライスレス

増田浩康は覚醒剤常習者
早く刑務所に行け！！

あぼーん

先輩からアドレス格安でいただきました
あちこち傷だらけで30000�`ちょい走ってます
が、バッテリーは買っときのままだというのに
セル１発でエンジンかかるし、走りもそこそこ
ただマフラーがサビサビなのでこれは
どうにかしたいもんだと思案中であるます

ようやくニッパチがエアクリ付きで搭載出来たｗ
v(･ω･)v

質問なんですがＶ１００の外装のサイドカバーがなかなか外せれません…
左側にあるタンデムバー？みたいなのが邪魔で外せないのですがどなたか取り方教えてほしいです。

>>898
クラッチのところから音が出てるんじゃないですか？
この前、バイク屋さんで、ガラガラ音がすごいから交換しましょう　って言われ、クラッチ丸ごと交換したら直りました。
クラッチの何が悪かったんだろう。

スブリング、シュー
と思うのはワシだけかな？
(´д`)y━━~

>>913

いくらとられた？

おそらくクラスプがたれたのが異音の原因。もったいなぁー

>>912
おそらくセンスタかけるときのためにあると思われ。
たぶん内側からナットで留まってるから、メットインの中敷をめくって外してみな

V100はアイドリング中にカラカラ音がしてるの多いね。
原因はクラッチにクリップで留まっている円盤状のパーツ。
これが緩んでくると振動で音が出る。

>>917
俺のは、ﾏﾌﾗｰ側の換気扇みてーのを固定してるﾈｼﾞが緩んで
ｶﾗｶﾗ鳴ってる。

増し締めしてもｽｸﾞに緩むから放置中…

ネジロックって知らんの？

最近エンジンかけて走り出すまで調子悪いんだけど、なんなんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

>>918
換気扇ってｗ

あれエンジン冷やすファンだから、注意しといたほうがいいよ

>>920
寒い季節はオートチョークが効いてて
エンジンが、かぶり気味になります
仕様ですから我慢汁

工賃は忘れたけど、そんな高くなかった気がする。
2000円ぐらいだったカナ？　小さい町のバイク屋さん。
バイク屋さんは、本当は特定の何かを変えたかったんだけど、
クラッチ回りの部品が全部一緒になったものしかメーカーから
出てこなかったと言っていました。
たしか、その部品が６千円ぐらいしたような記憶があります。
換えたら、アイドリングのときの音が、ホントに静かになりました。

917さん
そうそう、なんかそんなこと言ってました。

最近、ベルトとセンスプを新品にし
WRを１０×６にしてみた

0発進は変わらんが、そのあとちょっとだけエンジンの
ふけ上がりがよくなった、ノーマルより少し上の回転まで回ってる

物は試しにノーマルの１２．５を３個にしたら、すげー吹けｗ
アクセル開けたら即全開な感じ、時速20キロほどでも全開になる
登り坂の途中からあけても全開になるから、グングン登って気持ちいいｗ
驚いたのは、こんなに軽くしても最高速85キロ出た
もちろんWR以外フルノーマル

ただ簡単に全開になるから、五月蝿いし走りもせわしない
これは行き過ぎなんで、８×６ぐらいにしようかなと思案中
色々やって思った事は「V100のエンジンって結構ポテンシャルあるような希ガス」

クラスプを硬くするとか、ベルトを落とす改造をすれば
０発進もかなり速くなるんではなかろうか

>>917
WR交換して試走してるとき、ベルトケース外して走ってたら
結構五月蝿かった、信号待ちとかちょっと罪悪感がｗ
騒音規制でベルトケースの上にプラの防音ケースが
付いたのもなんか納得できたｗ

でもスクーターって乾クラだから、信号待ちの時は
「おお、なんかNSRみたいな音がする」ってちょっと
喜んでましたけどｗ

ノーマルなら9×6が限界だな
それ以上軽いとなんかすげえ音がする。

フルノーマルV100で２万５千キロ走ってるんですけど
燃費が１５km/Lて…
荒い運転ですが燃費悪すぎな気が…こんなもんですか？
みなさんはどれくらいでつか？

>>928
異常だと思う。
俺はCE11Aだけどﾘｯﾀｰ28kmくらい。
主に走ってる場所は大田区から新宿区の幹線道路。

ちゃんと、ﾀｲﾔの空気入れてる？
定期的に駆動系のﾒﾝﾃしてる？
ｴｱｸﾘの掃除してる？
体重150kgとかじゃないよね？

>>928
逆車でタコメーターがマイル表示なのか？w

リッター15は異常。燃料漏れてるんじゃないか？

>>928
自分のV100は走行距離25000、ライトチューンで22km/lくらい。夏場はもうちょい燃費いいですよ。

燃料をこぼさずに入れるテクニックってありますか？
サイドスタンド使っても液面が見えないんですよね。

>>932
ある程度入れたら、あとはゆっくり入れるしかないんじゃないの？
自分もたまにこぼすけど。

精液をこぼさずに入れるテクニックってありますか？

928です
レスサンクスです
体重７０キロで駆動系などはローラー、クラスプ、センスプ、ベルト交換してから２０００キロほどです。
エアクリ変えてみます。

駆動系、プラグ、エア栗は定期的にメンテしているんだけど、
キャブ洗浄とか腰上OHとか自分自身で出来そうもない
と言うよりもかれこれ３万ｷﾛずっとノーマルで乗ってきてるんだけど
そろそろやった方がいいのかな…？
最高速がちと落ちた位で至って元気なんですけどね
ちなみにお店でやってもらうと幾ら位になるんですかね？

>>934
逆立ちさせるといいＹＯ！

>>936
いろいろ外す、付けるで工賃発生、
ＯＨで工賃発生　
ま、安くはないな

ウンチをこぼさずに食べるテクニックってありますか？

私の場合
エンジンはわかるんですが
駆動系の部分がよくわかりません
駆動系をいじれる人がうらやましいです

俺のはMJを30番上げてるけど22km/lは走るなや。

ウンチをこぼさずに食べるテクニックってありますか？

みんな燃費ばらばらだな

オマル海苔になればよい

なんかスピードにこだわるの秋田な。これからは見た目の時代じゃね？びっくりするような何かスゲーの。やっぱりチョイノリのフレームにアドレスエンジン載せるしかないか

>>945
カウル全部とっぱずして走れば目立つよ

ウンコをこぼさずに食べるテクニックってありますか？

Ｖ100のライトを明るくしたいな
なにかお勧めはないか

キチガイ増田浩康ＢＢＳ
http://bbs3.sekkaku.net/bbs/uramackn.html
閉鎖するならはよせいや

>>948
ヘッドバルブを変えてみるとか？

クリアテール付ける時ってカウル外す？

>>945
チョイ100はアホオクで見たときありますよ。

ヘッドバルブて電球のことですか?

初心者スレへＧＯって感じ

ラッタッタとかにV100エンジン載せたら信号スタートでみんなびっくりするんじゃね？

あれってガス３?ぐらいしか入んないじゃなかったっけ？
毎日スタンド行くのはちと・・・

電球替えても　たいして変わらん

なんで中古のＶ100って外装の塗装が所々溶けたように汚いのが多いのでしょうか?

>>954
よく知ってる人しか驚かない。

サンテカＨＩＤが余ってるからつけようか悩む

ゲッターロボ詳しい人いますか？

初期型のアドレスＶ１００はプーリーにリミッターかかってますか？

原付2種は、リミッター無いよ

>>954
ラッタッタ（笑）
３５才以下で知ってる奴なんかいるんだろか・・・

チョイノリに乗せた方が驚くだろ

教えてください！
ベルト交換したいんですがプーリーが空回りしてとれません
どうやってはずすんですか？

>>966
もはやネタ

ネタじゃあない！
マジ教えてくださいよ

空回りしないように押さえておけばいいんじゃない？

あまみってなに？

ってか空回りするなら、しないように押さえればいいだろ
頭使えよ

むしろこの状態が空回り・・・なんちって

押さえる工具って
バイク屋さんに売ってます？

近くにアストロとかないの？
南海、ドラスタ、ライコ、用品店行くほうが安いよ

DSあります！
そこに売ってますか！アドレス用？！って書いてます？

「あまみ」
の意味を教えてくれたら全て教えてあげるよ

このスレまだやってんのか

あまみですか？
名前ですけど・・・
天見って書きます

結局コピペ・ネタ・基地の繰り返しだな

Ｖ１００のクラッチ昔のＨＩと共通
ＨＩ−Ｒは、付かない。

>964
ソフィア・ローレン、ね。

購入以来ノーマルのまんま４万�`を走った我がアドレスですが
最近30km/hぐらいで走ると後ろの方からシャリシャリと異音がするのですよ
それ以上でも以下でもそんな音はしないんですが、これは何が原因でしょか？

>>981
そんな原因も調べられない奴がここで聞いてどうしようというのか

>>981
とりあえず工藤系ばらせ。話はそれからだ。無理ならバイク屋直行

>>981
まさか4万キロまでノーメンテじゃないよな？

ふーっ(-。-)y-~
結局教えてくれないんだ

>>939
>>942
ごはんにウンコかけてたべる

>>947
コップに入れて掻き混ぜて飲め

乾燥うんこ安い店どこかなぁ？