【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】8萬ｷﾛ

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1 ：７７４ＲＲ：
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

前スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】7萬ｷﾛ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154091802/
2 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:21:44 ID:hs6N7MF4
前々スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】６萬ｷﾛ（その６）(dat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】５万ｷﾛ（その５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
3 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:23:26 ID:Ht6tPU42
前々スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】６萬ｷﾛ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】５万ｷﾛ（その５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
4 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:23:56 ID:Ht6tPU42
過去ログ等
････VT全般････3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtzenpan3.htm
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/elogvtzenpan2.htm
・・・・VT全般・・・・！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
VTシリーズでまたーり (16)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10050/1005027456.html
5 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:25:00 ID:Ht6tPU42
あなたのVTはドレ？

■MC08（＝1～2型）■
【VT250F（FC）（'82～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/
ビキニカウル、赤い丸型フレーム、リア18インチの初期型。

【VT250Fインテグラ（F2D）（'83～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
FCのフルカウル版。

【VT250F（FE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840210.html
2型にフルモデルチェンジ。ハーフカウルに角型フレーム、40psへ。

【VT250Z（ZE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840913.html
FEのネイキッド版。

【VT250Fインテグラ（F2F）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEのフルカウル版。フロントブレーキは一般的なダブルディスク。

【VT250F（FF-YA）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEの限定色（タイガースカラー）。
6 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:25:16 ID:Ht6tPU42
■MC15（＝3型）■
VT250F（FG）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
3型にフルモデルチェンジ。ダイヤモンドフレーム、
集合マフラー、タンクまでカウル。シリーズ最強の43PSへ。

VT250F（FG-YA）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860516.html
↑ホンダサイトの写真はただのFG。間違ってます。
FGの限定色（ピンク、みずいろの2種）で、サイレンサーはメッキ。

VT250F（F2H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
車体色変更、フロントがダブルディスクに。筆文字で「VT」。

VTZ250（H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870327.html
FGのネイキッド版。フロントは17インチで、シングルのアウターディスク。

VTZ250（J） （'88）
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。

VTZ250（K）（'89）
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890822.html
カラー変更のみ。
7 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:25:31 ID:Ht6tPU42
【グラフィック系図一覧】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/
【ほかVT関連のお役立ちURL】
VTZのレギュレータ対策
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
VTZのキャブOH、タペット調整等のメンテナンス
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html

VT250ってどーなのよ？？
http://bike.dot.thebbs.jp/1065574750.html

BikePics
VT250
http://www.bikepics.com/honda/vt250/
VTZ250
http://www.bikepics.com/honda/vtz250/
VTR250
http://www.bikepics.com/honda/vtr250/

VTZ250カタログ
http://tosoyst.fc2web.com/honda/vtz/vtz1.html
8 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:26:06 ID:Ht6tPU42
vtz250の改造おしえて！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/962946061/
VTZ250をyahooオークションで買ったんですけど....
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/967209581/
VTZからゼルビスへの乗り換え
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977409947/
名車ＶＴ２５０ＦＧについて語りましょうや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023281288.html
9 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:26:58 ID:Ht6tPU42
>>2
ごめん。途中かぶってミスった・・・orz
10 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:43:41 ID:hs6N7MF4
>>9
ちがうちがう、ID見てみ。同時に俺も立てようとしたんだよ(w
悪いことしたな。とりあえず乙。
11 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 13:56:26 ID:Ht6tPU42
あ・・・微妙にID似てるから気付かなかったよ　(´・ω・`)

とりあえず、うちのVTZはタイヤ交換しないとやばい。
あれはもうゴムじゃない。プラスチックだ。
12 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 23:20:10 ID:Wuj9eL2G
オレのVTZもカチカチかも。
グリップが超悪い。
13 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 00:06:48 ID:JTcMD2YZ
さっそく保守
14 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 00:12:23 ID:q9JQWli6
低回転での発進で更にモタつくようになったんだけどプラグかな。
15 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 14:36:28 ID:xGhKUf+4
ウチのVTZもタイヤがヤバい。
フロントつるつるだなぁ、とか思ってるうちにカーカス見えてきたよ・・・orz
16 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 15:35:12 ID:M7wLMac7
>>15
カーカスっておぃ(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そんな俺は先月、カチカチタイヤからＧＴ５０１（リアは120）に換えました。
なにこの超ハイグリップ感！
ブレーキの効き具合もよくなって、安心感かなりｳｯﾌﾟ！
早急に交換をおすすめします。
17 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 16:00:57 ID:llaCxqs2
FEの方にお聞きしたいんですが、
先日、ガス欠でリザーブに切り替えてからすぐに給油したら８㍑入りました。
FEのリザーブ容量って６㍑なんですか？
18 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 17:45:44 ID:AvP+aw7D
>>17
FEに限らないことだけど、
タンクの出口（タンクのコックONの出口ね）にまでガスの水面が下がると
リザーブに切り替えないとタンクからは供給されないんだけど、
フューエルホースやキャブのフロート部などにもガスは残ってるので
リザーブの容量がガス欠時にどうのこうので測れるというわけじゃない。

なーんて、ちょっと違うか・・・
19 ：１７：2006/12/04(月) 18:06:09 ID:llaCxqs2
タンクからキャブまでのラインに、燃料フィルター付けてますがそれが原因？
コックは一度バラして清掃してますが、組み方失敗してますかね？
20 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 20:53:51 ID:9sRPRN2o
９．８マソのVTZ（H)を買っちゃたので
これからロムしまくります
21 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 23:24:40 ID:EttbYQfR
>>19
どんなフィルターだろう？
ウチのはパワーフィルターみたいなのが中に入っているちょっとデカいやつなんだけど、少し汚れるだけでカナリな抵抗になる模様。
タンク内の燃料が減って液圧が小さくなるとガソリンが落ちずらくなってエンジンが止るという事があった。
22 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 23:36:31 ID:JTcMD2YZ
>>17
俺もFEだがたまにそういうことも有る。
結局車体の傾き加減でどうにでもなるようだ。まぁあんまり気にするな。
23 ：１７：2006/12/05(火) 00:59:00 ID:5xtnAKgk
返答ありがとです。
一度フィルター外して様子をみます。
そして、ガス欠になったら車体譲って再始動を試みますｗ

私もカチカチなツルツル台形タイヤなんで、ＢＴ-４５に交換予定です。
24 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 01:18:21 ID:R0ZORvux
>>23
ＢＴ－４５はグリップいいけど減るのはやいよー
ＧＴ５０１のが長持ちだしサーキット行くんじゃなきゃグリップもあんま変わらんよー
んまぁ好みだけどん。
25 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 11:10:12 ID:5xtnAKgk
自分の乗り方でロングライフなタイヤ履かせると、
溝が無くなる前にカチカチ化して交換時になる希ガス。
使い切って交換するより損した気分にｗ
26 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 11:14:48 ID:R0ZORvux
>>25
あー、そかー。
俺はGT501からBT-45にしたらあまりの減りの早さに驚いた。
お金が・・・orz　って；
27 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 22:35:56 ID:GdUeQj+m
まぁあんまり陽にさらしっぱにしなければ結構もつだろ。
28 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 10:21:22 ID:KhMNKixd
前スレに合った VT250Zの２本出しのマフラーがどうしてもみあたらんなぁ
詳細キボン><
29 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 17:06:19 ID:8E6TLNky
>>28
たま～にオクで出てるよね。
新品で紀の国屋買ったほうがよくねぇ？
インプレ聞きたいだけなんだけど～

この時期になると、毎年本気でハンドルカバーが欲しくなるｗｗ
30 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 03:21:33 ID:mkDtQ+SS
こっそり
31 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 20:03:51 ID:3HbRZtaM
前スレで走行中クラッチワイヤーが切れたものです。
新品に交換したら、見違えるようにクラッチワークがよくなりました。
前は、中指の第２関節あたりにクラッチだこが出来るほど
硬かったクラッチが、今は非常に軽くなり見違えるほどになりました。
交換は、皆さんに教えていただいたとおり、とても簡単でした。

きっと、あちこちいじると良くなる箇所ってたくさんあるんでしょうね。
どうもありがとうございました。
32 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 20:04:25 ID:1fpqjqeI
age
33 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 21:05:47 ID:YABPrxVj
>>31
よかったデスネ。
俺も油圧クラッチOHしたら、レバー軽くなるかしら？
油圧の恩恵を感じさせない重さに乾杯。
34 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 08:48:58 ID:v9R4t2z1
vtzにvt250zのタンクはポン付け可能ですか？
35 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 11:11:22 ID:0fGm3wG5
>>34
付けてみりゃいいじゃん。
36 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 17:51:04 ID:XaGlXEHY
>>34
二台所有してた事あるけど、ぶっちゃけ無理ですil||li ＿ﾄ￣|○ il||li
37 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 00:10:18 ID:7QwGzsZW
>>33
忍者等、同じピストン径の遊び調整付のマスターに替えると
少しは楽になる。



・・・・らしい・・・
38 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 00:41:15 ID:7XZ9NCiH
そろよりベアリング入りのカラーに替えるだけでかなり軽くなる。
昔RC36のクソ重たいクラッチが250並みになった。
39 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 09:39:34 ID:J1s1/lby
おいらのVTZより旅先で出会ったハーレーのクラッチの方が軽かったorz
40 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 10:38:11 ID:k0vPIur/
普通にメンテ（注油）してれば軽いのだが。
41 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 15:02:27 ID:kZBH+3FE
>>33
オイル交換しても結局変わらんかったのでそんなに期待できない。
握力増強と思って乗るしかないようだorz
42 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 20:51:13 ID:vtoth2fO
土に帰りそうなのを直したんだけど、当然クラッチマスター／レリーズともＯＨ。クラッチが重いなどとは一度も思ったことないですよ？
特に軽い訳ではないけど決して重い部類ではないはず。
43 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 23:09:59 ID:k0vPIur/
つーか、俺のクラッチは油圧じゃないぞ？

ｂｙ　VTZ
44 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 23:15:30 ID:7XZ9NCiH
油圧クラッチはどれだけ整備されていても、構造上握ったままの状態では、
ワイヤー式の様に摩擦が働かないので、どうしても重く感じる。

とは言え所詮250、たかが知れているけどね。
45 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 23:50:11 ID:5W875Ral
VT250Fの油圧クラッチは、性能云々で採用された物じゃないしね。
過剰装備がエラかった時代を物語る装置だｗ
46 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:07:54 ID:FFIrjtXw
>>44
？
握って保持している状態ならクラッチスプリングの反力に比べたらワイヤーの摩擦など微々たるものと思いますが。
47 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 12:38:46 ID:yfM7jdqm
そうか、VT250Fは油圧でVTZは油圧じゃないのか。
48 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 13:01:51 ID:VrbvSWQq
>>47
MC08までが油圧ってことだよ。
49 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 13:08:30 ID:uUwxLzMW
>>46
つ 静摩擦係数
50 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 15:18:29 ID:FFIrjtXw
>>49
なんの説明にもなっていない
51 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:08:37 ID:oRX6hO5w
↑>>44の何がそんなに気に入らないのよｗ？
52 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:10:40 ID:yfM7jdqm
>>48
なるほどｻﾝｷｭｰ。
俺のはMC15だから油圧じゃないのか。
単純構造でよかったよかった。
53 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:17:41 ID:oRX6hO5w
>>52
ワイヤーの方が操作もやり易いよん。
54 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 20:59:52 ID:FFIrjtXw
>>51
ただ納得がいかなかったから訊いただけさ。カドが立ってたかごめん。
他スレだったと思うけどモットモらしい嘘を信じ込ませて面白がってるのがいるよ。気を付けてね。
55 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 21:09:39 ID:3Ztl8/C2
スレでクラッチが流行ってるからワイヤーにCRC556を仲田氏してやったw
かなり軽くなって満足。
ついでにプラグも交換したら低速トルクが信じられないほどうｐってか回復。燃費良くなるかな。
56 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 23:02:24 ID:KQS1L56e
昨日納車サレター
４３PS
サイコー
57 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 00:13:27 ID:7liIhcjc
>>54
んじゃ解りやすいように説明しますね。
物を動かす時、動かしてる最中よりも動かし始める時に最も力が必要。
これが動と静の摩擦係数の違い。
ワイヤー式の場合、クラッチレバーを握り込んでいく時は摩擦抵抗が働くわけだけど、
握り込んでしまえばその摩擦抵抗より若干大きい抵抗が今度は反対向きに働いて、
握ったままでいるのを助ける力になるわけです。
実際には些末な力なんだけど、筋肉はその抵抗を『感じる』事が出来て、
それがワイヤー式の『印象』となるんですね。
ワイヤーが渋くなっていればそれをなおさら大きく感じます。
これが油圧式の場合になると、レバーの握り位置にかかわらずクラッチスプリングの反力を常に一定に感じるので、
半クラッチを多用する市街地走行なんかではワイヤー式よりも重く『感じる』事があるわけですよ。
現実に必要とされる握力という意味より、それぞれの操作感の違いをどう『感じる』かという『印象』の部分が大きいんで、
人それぞれかも知れませんが、つまりはそういう理屈です。
58 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 02:22:08 ID:FgI0MjHe
>>57
丁寧に書いていただいてありがとうございます。言わんとされている事がよく解りました。
しかし
ワイヤーが渋い方が軽く感じる事になってしまうのはやはり合点がいきません。そして半クラはホールドではなく止めたり動かしたりの微妙な操作をしている状態なのだから静摩擦が大きければとても操作性の悪いフィーリングになるはずですね。
静摩擦の内容についても油圧クラッチの油圧シリンダー内シールの褶動抵抗も無視できないはずです。

油圧クラッチは操作力を望み通りに設計できるしその性能低下も緩やかなのが優位な点。
対してワイヤーは重量が軽い。低コスト。メンテを欠かさないという条件をクリアしていれば間に液体(とシール)が介在する油圧式よりもフィーリングが良い。
というのが一般論じゃなかったかな。

反論ばかり書きましたが、恥ずかしながら今までクラッチ操作の重さのさらに質まで思索が及んだ事はありませんでした。
操作力がどちらも最大で10kgだったとしても電気的に計測してグラフにしたら違う線を描くだろうという事ですよね。今度気にしながら乗ってみます。
59 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 03:32:21 ID:/l+w4FpP
油圧クラッチはハンドルきった状態でもミートポイントがかわらないのとかが利点だけど、正直そんなにハンドルきった状態でクラッチ使わんしワイヤーのほうが普通にしてりゃあミートポイント当てやすくていい
まぁ、250で油圧クラッチ装備とかなかなかないから許す
60 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 16:47:52 ID:4pxbEU+i
今週末に納車するお 楽しみ
61 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 17:39:55 ID:Zkgz4BxM
MC15 VTZ250のﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟがひび割れて交換したいんだけど
「ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｷｬｯﾌﾟASSY」が廃番です。
純正はﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟとﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞが一体型のようですが
社外品のﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟとﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞでｺｲﾙに合うのありますか？
購入の際に気をつけることってありますか？
62 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:36:50 ID:4EeO0Soc
NGKのパワーケーブルでいいんでないの。
63 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:41:33 ID:le198Beb
パワーケーブルは、キャップがストレートのＳ型が使えるんだっけか？
64 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:59:52 ID:4EeO0Soc
たしかストレートだったと思う。

ちなみにうちのVTZは電動ファンでパワーケーブルが削れたが、
ビニールテープで止めてある。
それでもレッドゾーンまで軽く回るけど。w
65 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 20:48:25 ID:NXZYYu6c
どうも新参は５６の俺と６０さんだけみたいですね

タイヤ　アローマックス５０１とBT45　どっちにしようか
迷い中です
66 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:20:43 ID:le198Beb
ニューファミリー達、ＶＴを選ばれた理由は何だい(*^_^*)？
67 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:36:16 ID:dBcuj68B

>65
同じく。全く同じ比較で悩んでます。
上の方に、BT45は減りが早いって書いてあるけど、
前々スレ（6だったかな？）には、両方至って普通の・・
とあったような・・

　あとは好みの問題でしょうか？？

　（＆　BT45V　や　BT35　だとさらにどうなるんでしょうか？）

68 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 22:16:22 ID:NXZYYu6c
>>66
VTZを選んだのはまーブッチャケ最初は値段ｗ
ても　いい意味で気合が入って無い所が気に
いってます　
後製造台数が多いから部品も探せば見つかりそうな所とかも良し
シートが平らで荷物が載せやすい所とか・・・
うまい人がのれば結構速いらしいし
69 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 00:39:51 ID:Jkeo3p/n
選んだ理由は安くて乗りたい250ccはVT250Fしかなかったからですね！FCも乗りたいなぁ
70 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 00:42:01 ID:iZLEvz3j
>>58
自分の文章力の無さに悲しくなりましたので補足させてもらいますね。
言葉のニュアンスの問題になりますが、油圧式の場合は使用状況によっては上記の理由により疲労が蓄積し、
その結果の疲れを表現するのに『重い』と言われる事が多いと言いたかったので、
その反対に摩擦抵抗の大きいワイヤー式が『軽い』と主張したかったわけではないんです。
言葉足らずですみません。

次に半クラッチの多用に関してですが、単に切ったり繋いだりと言っても、
『切る』時と『繋ぐ』時では全然違う操作をしていると言う点に注意して下さい。
『切る』時は一気にスパッと力任せに握るので、摩擦抵抗を感じてもそれは筋力の負担が若干大きくなるだけですが、
『繋ぐ』時は必要な駆動力を伝えるための微妙な操作を筋力を調整しながら行うので、
その時に発生する摩擦抵抗は、緊張した筋力を補助して正確な操作に集中出来るように働くわけです。
極端に渋いのは問題外ですが、反力の大きい大型車ほどその効果を感じやすいはずです。
あと、油圧式の抵抗に関しては、確かに無視できる程に小さくはないと思います。
しかし意外と知られていないのではないかと思うのが、実際の走行状態の下でのワイヤーの摩擦抵抗です。
ワイヤー交換の際など、誰もがワイヤー単体でインナーワイヤーを動かして、新旧でその抵抗差を比べてみたりした事があると思います。
しかし実際に使用される状態、曲がりくねったアウターワイヤーと大きな張力の掛かったインナーワイヤーの、
両者の間に生じる摩擦抵抗は、張力の掛かっていない時とは比較にならないほど大きくなります。
これはクラッチレバーを握り込む時と繋いでいく時の、摩擦抵抗による操作感の違いにもなりますし、
それがつまり油圧式との決定的な『印象』の違いとなっていると思います。
71 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 01:53:20 ID:9uz/9kvw
>>68>>69
やっぱりお値段も魅力のひとつな訳ですね。
良いバイクなんだけど、中古相場が低いのは人気ないからなのかなぁ…

タイヤは｢GT501｣の評価が高いみたいですね。
72 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 17:15:44 ID:v/YOFiEh
>>71
　　67です。

　　お値段というよりはコストパフォーマンスかと。。
　今この時点で生存している80年代車では、ダントツかと！
　やはり、耐久性が良いのでしょう・・

　　タイヤは、お店の人の勧めもあって、GT501を発注してきました。。
　なんせ、今はいてるのは、GT301！　骨董品です！？


　　
73 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 21:27:17 ID:UROTHXNz
>>62>>63>>64
61です。
情報あんがとです。
NGKに交換しよーと思います。
ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞ全規制でｱｸ禁だったらしく返事遅れました。ｽﾏｿ。
74 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 12:33:22 ID:iGFpVCMj
プラグコードなんか、どこのメーカーも性能は一緒なので
一番安いのでおｋ
75 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 21:30:00 ID:5fJibh+d
馬鹿の１つ覚えというか、何度かキルスイッチ切ってアフターファイアで遊んでみたら排気音変わっちゃったw
５千回転あたりでボエーと響く。嫌いじゃないんだけどね。チラ裏
76 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:04:39 ID:iGFpVCMj
>>75
壊れるぞｗ
77 ：７７４RR：2006/12/13(水) 23:46:08 ID:yRfUqvRJ
>>74
動けばいっか（笑）
78 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 20:41:57 ID:SsGvt+LY
VT系程
「動いてるからまーいいか」
が似合うバイクは無い
79 ： ◆VT250F.Kmo ：2006/12/14(木) 22:12:11 ID:956pHTaM
>>78
悲しいコト言うなぁぁー！！！！
80 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 00:46:55 ID:pyWoTQfD
　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:
81 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 00:53:15 ID:7W2VWvJM
走ればいいVTZだけど綺麗にしてるよ。
日が当たるとブルメタがキラキラして自己満足。

ちょっと質問なんだけどVTZの標準タイヤって何？
今メーター読み13000kmでスリップサインが出てるんだけど、
もしメーター巻いてないならこのタイヤは当時物だったりして…。カチカチだ。
82 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 17:42:59 ID:0LtQIOcL
あー俺の初代VTのやれ具合たまんねーよー
ほめ言葉は「ボロイね」
83 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 20:56:41 ID:UTuAIvI7
>81
長年眠ってたVT-FGはヒビだらけのYOKOHAMAがついてました。
これが無ければヨコハマがかつて2輪タイヤ作ってたなんてしらなかったｗ
84 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:00:38 ID:70klzaCl
５６の新参です
レッドゾーンまで回すとか言ってる人居るけど
４０００くらいでドコドコ流しがいいトコの俺
楽チンすぎて　足としては最高ですわ
俺の納車されたVTZは外装が脅威的に
綺麗なので絶対裏があると思ったら
やはり色々ｗｗｗ
でも憎めない　
VTZは犬に例えると　芝犬　っぽい感じがする
いや　いい意味で
85 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:16:28 ID:7W2VWvJM
>>84
> VTZは犬に例えると　芝犬　っぽい感じがする
あるあるwww
安い、性能が良い、いかにも犬 ﾊﾞｲｸらしい
86 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:41:16 ID:70klzaCl
600SSとかは　血統書とかウンチクとか付いてくる
ナンチャラハウンドみたいな高級犬

でもVTZはそこら辺の一山いくらの柴犬　

でもメシさえ食わしとけば病気知らずで主人に絶対服従
気難しい所がなくて　人なつっこい感じ

いや牙も有るんだけどね　規制前のバイクだから
が　牙むかなくてもいいじゃん　ゆるくいこうよ的感じかな？
VTRの方がよほどやる気だしてるルックスだし　まー
噛み付き合いのガチンコ喧嘩したらVTZが勝つんだけど
オーナー共々　甘噛み程度で　すましちゃいそうな
そんなイメージ
87 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 00:06:14 ID:NMMxkPDy
だけど柴犬ってアメリカくんだりでは結構人気種なんだけどな。
88 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 00:38:47 ID:YOCBinJ8
今日の朝に納車です！早く朝にならないかなぁ 乗って帰ってくるから転けないようにしなきゃ 見た目汚いんで時間かけて綺麗にするお
89 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 02:04:20 ID:zYxQh620
>>88
オメ！
かわいがってやってください。

うちの柴犬最近寒くて散歩に連れて行ってないや・・・
週に一回、動かさないとすねてエンジンかからなくなる。
90 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 02:36:07 ID:6LkjPha0
ＶＴＺ乗り達たのしそうだなｗ
91 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 10:20:44 ID:mw/XFO8c
ミスターバイクＢＧ１月号の「バイクのお医者さん」嫁！
92 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 10:24:21 ID:N01iiqtT
>>88
楽しい柴犬ライフを送って下さいませ。
うちのポチは毎日世話してるからかなり忠実だよ。早朝でもセル一発始動
>>90
廃盤VTシリーズでは沢山普及してるからな。
93 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 10:53:31 ID:6LkjPha0
>>91
１０月号にはVT250Fの足調整みたいな事載ってたけど、
今回は何が載ってる？
94 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 19:01:04 ID:YOCBinJ8
昼前から今まで乗り続けてました！まだ興奮してる VT250F大切に乗ります ちょと寝たらまた走りに行こう
95 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 19:50:33 ID:C2pN0iMk
豆柴２匹と、ピカピカにレストアしたVT250Zを持っている俺は、
完全に勝ち組という事だな！
犬とバイクを眺めて飲む酒はウマい！

やっぱり昭和のバイクは｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
96 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 20:50:44 ID:3ajTHupm
今日用事で高速乗りました
１２０㌔巡航1時間半を
２セットやるハメに

なにが困るってお腹が冷えるのが一番困る
腸の付近からギュルギュル系の異音がｗｗｗ
タンクバックをエビゾリさせて　尾の部分で
お腹カバーで何とかクリア　　

高速結構バイク海苔いたけど　お腹関係どーしてるんだろ？
97 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:39:11 ID:mcO1TBWr
中古で安いからVTZかゼルビスかVTRで悩んでいますが、このスレの住人さん達ならどれを勧めてくれますか？
VTZとゼルビスは古いので、中古で買ったら失敗しそうで怖いですが・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも加速とかだとVTZの40psは魅力的
98 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:43:07 ID:VB7zQvsE
>>97
VTZって言って欲しいんだろ？
99 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:48:22 ID:mcO1TBWr
>>98
本音は安いしVTZが欲しいけど20年近く前のバイクだから不安なんですよ
そう考えるとゼルビスかVTRが妥当に感じてしまって・・・
100 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 23:57:13 ID:sEyC36Rs
ゼルビスだって古いのは15年落ち。同様の整備が必要と思われ。

どうしても故障が怖いならVTRへ。日常整備くらいができるならVTZ・ゼルへ。
101 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 00:08:24 ID:VWFapPTj
VTZ＆ゼルは15～20万あれば車体は買えそうですが、買って直ぐどんどん部品交換の連続になりそうで・・・
それでVTRより高くなってしまうのは嫌なんですよ
102 ：７７４RR：2006/12/17(日) 00:19:12 ID:yk7ooOzL
>>101
>それでVTRより高くなってしまうのは嫌なんですよ

じゃVTRの新車買えば？
ちなみに俺は中古でVTZ買ったけど初期不良は無料で直してもらったし、
後で交換したのは消耗品くらい。
中古を見る目やバイク屋を見る目がないとどうなるか分かんないけど。
103 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 00:26:10 ID:R4h5Gkt0
>>101
ヤフオクなら五～六万で買える。
まあVTZに関して言えばレギュレータ以外はそんなに気にしなくてもいいと思う
もちろん年式なりに劣化してる部品は当然あるが
104 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 01:05:10 ID:VWFapPTj
ヤフオク眺めながら好きな色の車体が安く出るのを待ちますか・・・最終型の青白が欲しいな
ブロス、goobikeでもないしorz
VTZって加速いいですか？
105 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 01:13:06 ID:GR982Ima
整備の知識が乏しいなら旧車は止めといた方がいい。
故障でバイク屋持ってくのが週末のお決まり事になったら
楽しく乗れないぞｗ

俺は、整備も修理も大好きな基地外だけど・・・
106 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 03:50:39 ID:3G02B8eD
>>104
今なら加速スレにあるからそちらを参照のこと。
うちの犬ッコロも不具合とか心配したけど何だかんだで買ってから消耗品くらいしか換えてない。
まあフォークオイルダダ漏れでタイヤカチカチなんだけどさorz　直したい
107 ：７７４RR：2006/12/17(日) 11:44:56 ID:yk7ooOzL
>>104
俺の40psは加速はいいぞ。
軽いからだろな。へたな400ccより楽しい。
ただ速く走ると止まらないので危険。怖い。
ﾌﾞﾚｰｷ効かないからね。
goobikeにもねぇか？？
108 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 12:27:19 ID:VWFapPTj
原付乗っていますが大きな故障もないので日常整備程度はしていますが、
細かい整備は知識もないのでorz
改造とかもあまり興味ないし　乗れればいいか程度です

>>107
後ろはドラムですしね・・・100km以上出すのは危なそうですね
109 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 12:40:02 ID:h7L1fNVj
VTで後ろがドラムだからイヤというレスよく見かけるけど、
ドラムだったからコケたとか事故ったとかフェードしたとかは知らないなぁ。

乗り方の問題もあるかもしれないが、殆どフロントブレーキで制動するし
リアは姿勢安定程度のブレーキか、Uターンのときくらいだし。

100km/h以上でも問題なく走れている。

見た目が良くないというのは理解できる。
でも、そんなドラムブレーキのバイクでリッターを煽るのがいいんじゃないか。w
（相手によるがw）
110 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 13:04:14 ID:j3JqrWg2
ドラムでも効きはいい気がする。むしろ前輪のディスクが
きかなすぎかと。パッド変えて直るもんかね？
111 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 13:36:23 ID:GR982Ima
>>110
パッド交換でしっかりするよ。減りが早いけど
ＶＴＺで効きが悪いと思ってる人、インボード車乗ってみｗ
びっくりするよｗ

>>108は無難にＶＴＲで決定ですわな。
112 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 13:42:26 ID:R4h5Gkt0
ドラムはシュー交換がめんどいから嫌なんだよな
113 ：７７４RR：2006/12/17(日) 14:00:59 ID:yk7ooOzL
うん、まぁ効かないといっても普通に走る分には問題ないよね。
ただある程度の速度で走ってるときに突然何かあって急ﾌﾞﾚｰｷすると
普段400ccに慣れてる俺はﾋﾞﾋﾞる。
車間距離とか、効かないなりに気をつけてればおｋ。
114 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 14:23:41 ID:/sbJDQQe
>110
べスラのメタルパッドにしてから不満ありません。
ブレーキ系あったまるまで△だけど、熱持ったら食いつく食いつくｗ

あと、ブレーキOHしてないなら絶対おすすめ。サビだらけのピストンが出てくる。
115 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 14:42:40 ID:GR982Ima
ブレーキ効き過ぎるバイクなんか危なくて街乗り出来ないし
ビックリブレーキでズッコケるよｗ

過去に野良ヌコの命をそれで助けたけど
116 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 14:52:24 ID:byIuC6H8
というかブレーキングすれば前方へ加重かかってしまうから後輪に高性能なブレーキつけても意味無いんだがな。
ディスクの方が効き方が急ではないからロックしにくいというのはあるだろうけど。
117 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 14:58:03 ID:VWFapPTj
VTRの中古って何万くらいが良いんですか？
15万～新車までありますが・・・
20万くらいでサスが黄色の買おうかな
118 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 15:11:07 ID:hKjo8hdW
ランニングコスト考えると断然ドラムなんだけどな。
シューの交換サイクルも長いので手が掛からないのもいい。

下駄バイクのVTZには最高の組み合わせだと思う。

まあタッチがイマイチ悪いのは事実だし、利きが安定しないのは困りものだけどね。
119 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 16:54:07 ID:GR982Ima
>>117
ここの人達に聞いてみ^^;

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165589037/
120 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 02:56:35 ID:sFHMQ2F+
>>111
インボード馬鹿にするなよ？
ちゃんと整備してやりゃVTZ並に効くぞ。
ただ、FHのほうがよく効く感じなんだよね・・・。
FG、FH両方持ってる人からでしたー。
121 ：１１１：2006/12/18(月) 17:13:37 ID:qg4r2hC8
>>120
鋳鉄ローターなめんなよ？
タッチの良さなら通常のディスクブレーキより優れとるぞ
水に弱くて操作力は必要だけど、効きが甘い訳じゃないし
ＦＨの見せ掛けダブルディスクの方が効き甘くて怖い

ＦＥ五年目の人でした～…
122 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 18:18:09 ID:82DAllF6
ずびばぜん、ＦＥですが１７インチ＆Ｗディスクです。
特に制動力が上がったきは・・・・しません・・・orz
123 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 19:18:17 ID:hrDYa5r1
右の靴がやたらと汚れるんだけど排気漏れかな。仕様？
124 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 19:34:59 ID:qg4r2hC8
>>123
オカルトな現象ですね…
排気漏れでも靴が汚れる事はないんじゃないか？
125 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 19:56:33 ID:Y2/9938S
インボード
見た目がかっこいいので
有り

俺のVTZ前輪から引きずった様な音がする
オカルトキター
126 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 20:36:11 ID:hrDYa5r1
オカルト現象かな？
エキパイの付け根がやや右にあるからあり得そうなんだけどな。
排気が掛かり続ければ汚れそう
127 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:15:47 ID:e1Gmxpz1
インボードにも良いところがあって、外的衝撃を含めて
ディスクが変形しにくく、安定した性能を発揮する事が
期待できる。

不便だからVTZはサッサとアウターディスクになったがｗｗ
128 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:17:34 ID:qg4r2hC8
>>126
エキパイ周りの汚れが酷いなら排気漏れだろな。
相当な排気漏れでも、そこまで煤ける事は無いと思うけど

２stだったらドロドロで靴とズボンがホクロだらけ
129 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:21:20 ID:qg4r2hC8
>>126
言い忘れた…
ブローバイ系が怪しいと思ふ
130 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:25:24 ID:hrDYa5r1
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1166444553666.jpg
光の加減じゃないです。
ライディングシューズ欲しい…
131 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:26:26 ID:Pjv178gC
インボードか…。
ディスクとドラムの長所を兼ね備えたとメーカーは言うが、
実際はディスクとドラムの短所をk(ry
132 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:39:04 ID:qg4r2hC8
>>130
左の靴にある破れが気になってしまた…

そんなに汚れて無いね^^;
133 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:40:49 ID:1XszF7iu
いや、アレは16インチホイールと相まってなかなかの効きをみせる。

なにより、パッドがなかなか磨耗限界に達しない不思議さが良い。
134 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:44:45 ID:hrDYa5r1
>>132
6速入れてから確認のためにもう一回シフトいじってたら破れちゃった。
こんなもんなら平気かなぁ。お天道様の下だと結構アレなんだけど。
あと燃費もVTの癖に20kmそこらしか走らないから原因なのかなぁと
135 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 22:16:40 ID:qg4r2hC8
>>134
様子見で。暇な時車体の隅々を観察してみたら？

燃費の悪さは私の勝ちです
平均１８㎞です°･(ノД`)･°･

早くキャブ薔薇さなきゃ・・・
136 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 01:33:43 ID:VLIW+bHs
>134
ホームセンターの安物でいいからブーツおすすめ。スニーカー3個つぶした俺が言うんだから間違いない。
20km/L走るなら正常の範囲。でもプロのキャブセッティングで良くなる可能性高い。
137 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 02:23:03 ID:5wIeYEOo
>>136
FCが16㎞/Lしか走らないんですが調子はよく走ります。故障でしょうか？
普通は20～25㎞/Lくらいですか？
138 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 10:33:00 ID:Sg8qFnW2
まあ、走り方にもよるわな。燃費は。
139 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 11:30:35 ID:7ZldZcW9
>>136
そこで安全靴ですよ！
140 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 12:21:48 ID:xHf+K8Cb
>>139
それ乗りにくい
トレッキングシューズおすすめ(^^)v

>>137
私のは街乗り17～18㎞/lです。
141 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 18:15:34 ID:lOJDqx99
>>140
安全靴って結構具合良いよ？
最近は軽量で底の薄めのもでてるし、値段と耐久性と防御力考えるとお薦め出来るかと。
ロングタイプのヤツは防寒性も高くてこの時期イイ感じ。
逆にライディングシューズやトレッキングシューズなんかのくるぶし部分がゴツイヤツは、
転倒して車体と路面に足が挟まれた時に、足が抜けなくてそのまま引き摺られたりする事もあって怖い。


>>137
ウチのは29～32程。
あんまり回してないけどね。
142 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 20:02:53 ID:ErShi7Yv
うちのVTZは超マッタリで32km/l、最低でも26km/l走りますね。
143 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 20:34:10 ID:MMSoDGzT
うちのVTZ　前輪からギュルギュルっつーなんか引っかかってるような
音がするけど　何が原因やろ？
144 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 20:51:46 ID:BvxCUSgs
>>142
しんじらんない…。
何回転くらいでシフトしてる？
145 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 21:37:42 ID:oEPyK/Yp
俺のVT燃費36キロくらい行くんだけど気のせいかな？
悪くても30キロ切るのは10月以降だわ。
夏の間はどんなに回してもリッター32キロ前後走るよ。

なんで？
146 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 21:45:35 ID:lZdAvZU0
体重のせい
147 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 22:10:13 ID:LytE+ujk
>>145
いくらなんでも良すぎ
148 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 22:24:50 ID:ErShi7Yv
>>144
1速は結構回して適当にスピードが乗ってきたらどんどんシフトアップ。
失速しない限りは6速・5速走行でマッタリ走るとそれくらいになったｗ
結構田舎での記録だから都会だとここまで行かないかも。
149 ：７７４RR：2006/12/19(火) 22:34:55 ID:liiAvJfc
俺のはﾘｯﾀｰ２０ｋ前後だったのが
ここんとこ２回連続でﾘｯﾀｰ１７ｋ。
たまにしか乗らないからガスが蒸発してんのかな？？
150 ：137：2006/12/19(火) 23:06:19 ID:5wIeYEOo
やっぱりFC調子悪いんですね…orz
151 ：７７４RR：2006/12/19(火) 23:29:30 ID:liiAvJfc
>>150
いや、だから、乗り方や体重によって変わるってばちょ。
152 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 23:49:20 ID:VLIW+bHs
自分だと2年前は22km走ってた。今は20切ることも。
体重はその間に8kg増えた。スリムボディーよ帰って来い…orz
153 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 01:16:01 ID:YlZHp+3z
高速130㌔巡航でも20位だな
154 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 12:37:46 ID:aXeTFAdM
みんな燃費バラバラｗ
体重54でそんなに回さない運転しても20㎞/L以上走らんＦＥ。

もしかして、車種によるのかね？
勝手な想像だがＶＴＺの方が低燃費なように思えてしまう…
155 ：７７４RR：2006/12/20(水) 13:37:07 ID:E/nLuZU8
>>154
５４ｋｇか。軽いな・・・
近場ばっかりとか
信号だらけの住宅地ばっかとか
ブレーキ引きずってるとか
チェーン弛んでるとか
空気圧低いとか
そんなんじゃね？？
156 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 14:04:31 ID:7tkEmnGs
体重85㌔でリアボックスに常に雨具や工具満載して、
街乗りメインで下駄にしてても28切った事が無い。
ほとんどノーメンテなんだか…。

そういやドラムブレーキは普段の引きずりがないってのも低燃費に影響してるのだろーか？
157 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 14:32:37 ID:aXeTFAdM
>>155
信号だらけってのは当たりｗ
巡航速度で走れる時間は短いかも
エンジンが６Ｋ回転以下の時にゲボついた感じがするから、実際燃料濃いと思われ。
チョーク周りの不具合か、キャブがオーバーフロー気味と予想してます。
158 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:01:46 ID:aNCmAe4U
エアクリーナーの汚れでは
159 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:25:25 ID:aXeTFAdM
>>158
その落ちだったらウレシイ…
160 ：145：2006/12/20(水) 19:52:10 ID:wMEC/VL3
>>147
田舎なもんでな。
ほとんど定地走行みたいなもんで近くのコンビニ行くのがメインだしなぁ。
近くのコンビニつっても15キロちょっと離れてるんだけどな。
161 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 20:26:11 ID:223BJ+rn
>>160
どんだけ田舎だよwwwww
162 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 20:46:09 ID:ZU9Nyj/t
>>26
BT-45って「真ん中が減りにくい」って書いてあったから買ったんだけどそんなに減りが早いの？
163 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 22:20:20 ID:aXeTFAdM
>>162
乗る人によって評価が変わるから、ナントも言えない
アロマもバトラもツーリングタイプなので、そんなに変わんないと思うけど。

俺のアロマは真ん中減ってるよ
根性無しだから端っこ使えないのが原因…
164 ：162：2006/12/20(水) 22:33:23 ID:ZU9Nyj/t
>>163
俺もチキンだから、真ん中が減って台形タイヤになる。
これになると、轍や白線などで傾くから怖い。
165 ：７７４RR：2006/12/20(水) 23:31:38 ID:E/nLuZU8
>>162
26です。
GT501に比べるとかなり減りが早かった。
BT-45のほうがグリップがいいから柔らかいんじゃないかな？
あとは乗り方によって個人差は出るだろうけど。
166 ：162：2006/12/20(水) 23:37:58 ID:ZU9Nyj/t
>>165
そうか、やっぱ減りが早いか。
まあ、俺、年に2000Kmも乗らないからいいや。
工房の時は月に1000Kmだったが。
167 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:48:27 ID:wgBufEW6
とりあえず空気圧測れ。
168 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:54:09 ID:ZU9Nyj/t
空気圧低めにしといて、台形になったら空気圧を上げてやれば膨らんで丸味を帯びそうな気がする。
169 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:59:18 ID:aXeTFAdM
>>168
空気圧で形が変わるような弱いタイヤ履いてたら
ちょっとの負担で裂けるかバーストです
170 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:48:13 ID:giIkDzbe
現在VTZとスパーダで悩みに悩んでるんですけど
どちらが乗りやすいとか特徴なんかを教えてくれませんか？
お願いします
171 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 01:15:27 ID:FAAWv9Dn
スパーダ海苔の者です。
リアがディスクブレーキというくらいでしょうか。。
あとはデザインの好きな方を選べば良いのではないでしょうか。

全然アドバイスになってないかな…orz

乗りやすいのは乗りやすいですし、メンテもやりやすいですよ。
初めてのバイクがスパーダで、もう3年乗ってます。
2回転倒してますがとても元気な子です。
172 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 03:31:29 ID:sTKt2fhc
適当に書いてみた。
　　　　　　　　　　　VTZ　　　　　　スパーダ
重量　　　　　　　　　重い　　　　　軽い（アルミ）
リヤタイヤ幅　　　　　120　　　　　　　 140
中古パーツ入手　　　　容易　　　　　　物による
積載性(シート形状)　 　○　　　　　　　　△
足回り　　　　　　　 　△　　　　　　　　○
ブレーキ性能　　　△リアドラム 　　○リアもディスク
中古相場　　　　　　 投売り　　　　　　安売り
転倒で運が悪いと　　 タンクorz　　　 フレームorz
173 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 03:35:20 ID:sTKt2fhc
ずれまっくっちまったよ。ごめんね。
　　　　　　　　　　　　　　　VTZ　　　　　　　スパーダ
重量　　　　　　　　　　　　重い　　　　　　軽い（アルミ）
リヤタイヤ幅　　　　　　　 120　　　　　　　　 140
中古パーツ入手　　　　　容易　　　　　　　物による
積載性(シート形状)　 　　○　　　　　　　　 　 △
足回り　　　　　　　　　　　△　　　　　　　　　　○
ブレーキ性能　　　　　△リアドラム 　　○リアもディスク
中古相場　　　　　　　　 投売り　　　　　　　安売り
転倒で運が悪いと　　 タンクorz　　　　 フレームorz
楽しさ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∽
174 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 03:50:15 ID:Xfjus4yn
>>149
ある程度エンジン温まってから、
信号停止の時の臭いに注意しよう。

気持ち悪くなったら多分キャブがオーバーフローしてる。
確か負圧コックなのでダダ漏れだけは回避できてるだけで・・・
175 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 09:38:18 ID:giIkDzbe
>>171-173
本当にありがとう
スパーダを購入することにしました
楽しく安全に乗りたいと思います
176 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 09:43:39 ID:0FyoSsJJ
負圧コックでも、エンジン回ってる時にオーバーフローしたら、
エンジン止まるまではダダ漏れするんじゃね？
177 ：７７４RR：2006/12/21(木) 10:51:21 ID:haOqTyCJ
友達の女の子が「スパーダ乗りにくい；」って言ってました。
別の女の子は「ＶＴＺ乗りやすい＾＾」って言ってました。
それぞれなので見た目の好みで決めればおｋ。
あ、もう決めたのか・・・
スパーダのがかっこいいかもなー
178 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 12:32:40 ID:giIkDzbe
>>177
そんなこと言うんじゃなか…迷っちゃうじゃんw
前傾姿勢が緩やかなのはどっちかな？
179 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 12:42:45 ID:55X7CDpl
多分そんなに変わらないと思う。バーハン並の楽なセパハンw
VTZ乗ってるとスパーダがやたらと小さく見える。タンクの大きさ？
どちらも（バイク便御用達の）優等生なんでお好きな方でいいんじゃないかなと思います。
180 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 19:37:43 ID:ziohqW7b
VTZのオケツのビルトインウインカーのがかっちょいいので
VTZの勝ち　
181 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:00:58 ID:Xfjus4yn
しかーし最終型ではそれも分離式になってたり。
陸運サイテー
182 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:23:52 ID:ziohqW7b
つ　移植手術
183 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:34:15 ID:Xfjus4yn
いや・・・もうしてるけど。
大事なのはそこじゃない・・・

こうやって必要の無くなったリヤのウィンカーステー、
しかし荷かけ用として便利だから外せないのだ！たとえダサくても！！
184 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:50:20 ID:ziohqW7b
コンビニ袋ミラーにかけるのも
功績荷物満載も　
オーバーパンツの代わりにカッパはいてても
許される　

それが我等のVTZ　ダサカッコイイ！！

つか　うちの子J型なので４３馬力はいいんだけど
レールが短くて　荷カケフックが無いのが悲しい
買ってみて初めて知った・・・
ニカケはH型が一番しやすいんじゃねーの？

ホントはキャリアを付けたいんだけどね

185 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:59:37 ID:55X7CDpl
後期の方が好きなんですけど( ´･ω･｀)　なんかUFOっぽくて。
このままビルトインテールに付け替えてウィンカー増してみるとかどうだろうw

イエローバルブ入れますた。VTZから昭和の香りが漂ってくる…。
186 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:26:55 ID:ziohqW7b
＞１８４
功績×
後席○
・・・
UFOって単語も　昭和っぽいｗ
187 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:30:20 ID:0FyoSsJJ
>>185
俺も後期型の方が好き。
ウィンカ増設するよかブレーキorテールランプ増設の方がｶｺｲｲ気がする。
レンズ赤くしてさ。
それかブレーキランプとテールランプ独立式にするとか。
サイドのW数落としてテールランプにして、センターはブレーキランプのみにしてしまえば簡単。
188 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:41:55 ID:55X7CDpl
後期のテールにも確かバルブ穴ってあいてたよね。
簡単に出来るのだろうか。孤立式は格好いいかも…。真ん中テールでサイドがブレーキで。
189 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 21:53:51 ID:ziohqW7b

http://q.pic.to/7hohg
190 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 22:02:14 ID:wE7TRYxO
>>173

あとタンク容量はVTZの方が大きかっただろうか。
191 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 22:04:28 ID:DqaT/v/A
>> 149

　私は、170cmで65k　ですが、

　　3300km走って、平均が、24km/㍑　です。
田舎なので、渋滞や信号はないですが、Up/Downは結構あります。
CB1300SFの先輩が、18km/㍑と言ってる地方ですので、
こんなもんかな？　と。
双方、余り鳥羽視野ではありませんが。。。

参考に成増かしら。。
（東京でないです、、、長洲です。）
192 ：７７４RR：2006/12/22(金) 00:36:43 ID:OPKTPQqz
俺はＶＴＺだけど、個人的にはスパーダはかっこえぇと思う。
買うならスパーダがいいんじゃないかなぁ？
ただスパーダはボロクソ言われてて人気無い。
もしくはＶＴ系での話題にもならない。
なんでかなぁ？
性能もＶＴＺより良さそうだけどなぁ。
193 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 00:39:55 ID:e4e7ZFE1
VTZ乗りだけどVT250FHが欲しい
194 ：７７４RR：2006/12/22(金) 01:10:34 ID:OPKTPQqz
>>193
それってバリ伝でお嬢さんが乗ってたやつ？
195 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 02:27:21 ID:5BB0RXi1
FHのグレーとかなら結構かっこいいと思うけどなあ
今でも十分通用するデザインかと。
ゼルビスとどっちにするか迷ったけどデザインでF2Hにした。
196 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 02:42:06 ID:XvhbtYmP
そろそろマフラー欲しいな…。上から耐熱黒吹いて誤魔化してたけどベコベコだw
よくSR400用を流用する人いるみたいだけど内径が合わないんだっけ。
ならば同じホンダのクラブマン用はどうだろう。中古だけど綺麗なのが売ってたんだよね。
ステーの工夫くらいならできるけどパイプ径が違うと大変だしなぁ。
197 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 14:40:22 ID:OPKTPQqz
嫁が娘にマフラーを買ってあげると言うのだが、
俺にはマフラー買わせてくれない。
198 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 20:52:24 ID:1czrSoUq
寒いから低速だとスコンとエンストする

どうしたものか
199 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 21:46:51 ID:Ot0i4Y2O
>>198
ラジエタにガムテでＯＫ
200 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 21:57:29 ID:OPKTPQqz
オリラジにガンダムでＯＫ
201 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 22:33:42 ID:Bs7fyjP7
燃費志向で高めのギヤでソロリと走ってるとそうなるね。
さすがに１速でそうなるようならキャブ掃除した方がいいかもしんない。
202 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 00:23:51 ID:yokISvG5
VTZに付くオヌヌメのカウルとかスクリーンある？
203 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 02:27:51 ID:EEvvODnM
オススメはあるけどオヌヌメはない。
204 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 02:53:09 ID:mfGlfg4d
>>203
ID大変なコトになっとるぞｗ
205 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 03:18:29 ID:PCBPRkVr
>>202
ブラストバリアー　中古で買った。
かなり楽になる。６０㎞/h位でおっぱいくらいまでの向かい風がかなり軽減。
レーサーポジションになれば、ぬえわkm/h巡航も容易に…？
ルックスもデカさを割り切れば嫌いじゃない。むしろカワイくなるw　実用装備こそVTZに相応しいですよ。
スッ転けてもステー付近の丈夫な所が地面に当たるからカウルが割れない。傷も最小限。
あとぞうきん挟める。

だがしかし俺と被るのでやめてくれw　Nプロのビキニカウルなんて如何ですか？
206 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 08:01:15 ID:9vMNMa8/
スクリーンとかってホーネット用とかCB用って
ポン付けできるんでしょうか？
中古でいけそうな　いけなさそうな物見たんですけど
サイズが実測できないのでよくわかんないんですが
ライトのステーの幅なんてそんなに違うって事無いですよね？
207 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 11:22:18 ID:yokISvG5
>>205
ブラストバリアー、クグったら良さげですね
ステーはVTRとか骨の奴でいいんでしょうか？
208 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 13:30:30 ID:V8rFx53b
どうせならFCのメーターバイザー
209 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 13:50:51 ID:PCBPRkVr
>>206
ネット通販じゃないパーツ王みたいな中古屋なら「付いたら欲しい、です。」っい言えばカウル当てて様子見てくれる。
持って帰るの面倒くさいからそのまま取り付け頼んだら工賃２０００円取られたのは内緒だw　本体３０００円
>>206
買うなよなw 俺の奴はエリミ用って事になってたけどラインナップにないみたいね。
ライトケース自体の大きさは骨やらと同じだったはずだから合うかなと。
スモーク選んだら夜な夜なオマイのVTのキルスイッチ、コックをオフにしてプラグコード抜いちゃうからな。
210 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 14:57:30 ID:AZSedB8K
オマイ悪魔かょｗｗｗ

下手にセル回してるとそのうち本気でカブって始動不能になるし。
211 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 23:47:58 ID:rH4ZFz7L
みんなキャブのガソリン抜くときどうしてる？俺は長いドライバ
使ってるんだけどもっといい方法ないかな？
212 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 00:22:16 ID:80fEdW2A
>>211
家に着く1kmほど手前でコックを閉める。
213 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 00:23:49 ID:a09CELTN
キャブをそのまま外してドレンネジ
澱については考えない・・・
214 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 02:33:21 ID:k5wcoSmh
んなもん抜かずにできるだけ走る。
215 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 05:04:06 ID:ehiSAIHg
今の時期はいいけどレギュ対策はいかが？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166904187180.jpg
216 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 11:59:05 ID:1b05dt7x
>>215
どこから電気取ってんの？
FEにコレと似たような12Vのファン付けたけど、
レギュの黒配線から電気取れるから、とても簡単。
217 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 12:51:31 ID:ehiSAIHg
>>216
マジか。もっと早く言ってくれよな。
ライトケースのイグニッションの線から取ってる
218 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 13:24:38 ID:A3BxpvPY
VTZにビキニカウルってどうなの？？
219 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 14:14:48 ID:1b05dt7x
>>217
ゴメン、たしかMC08系にしかこの配線無いからVTZは無理です
(;^ω^)
220 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 15:21:32 ID:NeNvaQlE
>218
GIVIのなら普通に付くよ。高速走行時の楽さが違う。
冬場になればありがたさ倍増だ。ヘッドライトのステー
へ挟み込む形なので、工具があるなら自力で取り付け
は十分可能。
221 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 16:13:13 ID:byl91+KZ
流れブッタ切ってスンマソ
我がＶＴＺのエンジンがかからなくなってしまいました。
お力をかしていただきたいと願っております。
セルは回るのですが、エンジンかからりません。
心あたりはテンプが真ん中まで針がきていたんですよね…
222 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 16:35:39 ID:NeNvaQlE
>221
キルスイッチだったりしたら笑えるな。
223 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 16:39:38 ID:byl91+KZ
自己解決しますた
キルスイッチの接触不良でした
では、メリークリスマス
224 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 16:56:39 ID:zKW9E7qN
ガムテデビューしますので
よろしくお願いします
3分の１ふさいでみます
225 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 17:24:50 ID:KXf63UV6
VTをこよなく愛する皆様、メリークリスマス。

当方もVT乗り。
最近、首都高⇒東名ルートを通る事が多くなってきた。
首都高の渋滞をすり抜ける時、東名を140で巡航する時・・・
何故、バイク便プロドライバーがこのバイクを何代も乗り継ぐか解った気がした。

で、次のバイクを候補に上げる時、大型の選択肢を入れるとしたらスリムなすり抜けが
楽なバイクってどんなんだろう？
雑誌を余り信じてないから最近のバイク名は解らないのだけれど、SV650とかその辺はスリム？？？

皆様はどんなバイクを次の候補に上げ、そして乗り換えましたか？
226 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 17:30:07 ID:lDJP24hE
大型はSV1000に流れちゃうかな。フルパワー化で馬力も出るし。
CB750がもっと軽ければ買いたいんだが。
227 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:02:46 ID:lPi2vLEc
個人的に大型は要らないのでCB-1
228 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 18:26:24 ID:mtgNoQ6N
>>225
VTZ250（現ｻﾌﾞ）→CB400SF（下取）→GSX400S（現ﾒｲﾝ）
大型持ってないのです。ごめんなさい；
CB400SFは乗ってて楽だったけど面白くなかった。
これだったらVTZ250の方が回せるし加速感がいいやって。
で、400ccの安定さや高速での楽さに加えて
加速感やバイクとしての面白さを求めてGSX400Sに乗り換えて満足です。
それでもVTZ250は手放せなくて持ってます。

最近のＳＳは軽いよね。1000ccでも乾燥160kg台かな？
CBR600RRとかGSX-R1000とか興味ある。
229 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 19:14:59 ID:a09CELTN
やっぱり、狙うなら大型かな。そんな訳でわざわざ４００買う気は起こらない。
かといって特別ＶＴＺに愛着がある訳じゃないんだけどね・・・これで3年乗り続けてるって事はやっぱりしっくり来るんだろう。

230 ：225：2006/12/24(日) 19:37:49 ID:KXf63UV6
>>226
SV1000ですか・・・。
それ、狙ってました。CB７５０は確かに重そう。

>>227
これまた80年代ですか...orz

>>228
何だか近そうな感覚ですね。
結局は「買ったけれど、VTがやっぱ良かったぁ～・・・」的な光景が脳裏を横切ります。
複数台はココでは持てません。だから購入したらVTはドナドナされてしまいます。
あ、因みに免許は永遠の中免ライダーだったので年明けにでも解除に行こうかと。

>>229
愛着ですか。
そう、自分の判断基準としては、
「どんなに飛ばしても転倒や事故が無かったバイクが自分にとって良いバイク・・・。」
的な自己ルールが有ります。結局、それが自分の乗り方や体に合ったバイクって事でしょうか。
VTを所持している間、他車種を色々と持ちましたが、他ではそこそこと有ったのにVTでは
一度もそういう事は有りません。

・・・それが続いて手放せないんだよなあ・・・。
231 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 21:38:56 ID:veCRCqr6
VTの柴犬エフェクト炸裂
232 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 22:00:37 ID:1b05dt7x
｢FE乗るぞ！｣精神で免許取って
｢程度良いの探すぞ！｣精神でバイク屋を巡る日々だった俺って一体・・・。
233 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 00:05:36 ID:q+ozLOAV
VT乗りの先輩方、メリークリスマスです。
最近、15年ぶりに再デビューしたオヤジです。

バイクの候補を探すときに、維持費の安さと使い勝手の良さから、
250ccにして探したけど新車はなかなか気に入ったのが無くて、
探した結果がVT250FGですた。
ヤフオクでゲットして、バイク屋で整備して乗り出しました。

86年式なので、維持費が安いと思ったら、返って高く付きそう・・・
大事に乗って行きたいですな。

でも、いいバイクですな。
トコトコ走るのも、ブンブン走るのもどちらもOK!
スリムだし、足つきもいいから乗り易い。
「VT柴犬論」は、妙に説得力があって、納得してしまいました。

次のバイク選びは、最近のバイクをよく知らないので、
参考になるような意見を出せません。すみません。
234 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 00:25:52 ID:ANhyHPcC
>>233
おっさんｶﾞﾝｶﾞﾚ！

昨日IRCのRX01入れたけど安いし結構食うね。
在庫がなかったからリア130になったけど見栄えはいいかな。
235 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 00:35:23 ID:Wki8v+4g
｢VT柴犬論｣が、自演によるプロパガンダな様に思えてしまう

頑張っても柴犬論は定着しないよ
それ間違ってるから…
236 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2006/12/25(月) 01:34:47 ID:gdi054Av
RX01そろそろ1万キロです。スリップサインまで後少し。
・ツーリングタイヤにしては基本的にグリップ良好。
　ただし真夏の全開走行でも溶けないので過信禁物
・すべり出しはツツツーッと穏やか？

普通に乗るなら寿命とグリップのバランス取れた良いタイヤだと思う。前後工賃込みで15000円だし。
これで16インチもあればFでも履けるのに…。SPEC-Rもサイズが欲しい。

来年はねんがんのTT900を手に入れたぞーとかできるといいなと。
237 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 02:28:57 ID:ANhyHPcC
>>236
いつも乙です。実はまとめを参考にさせてもらいました。
ライコで工賃サービスなのと象を削りたくてwメッツラーが良かったんですが在庫切れでした。
が、やっぱりRX01で良かったです。性能が良いそうで、パターンがカッコイイしw
238 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 02:46:00 ID:YHFX2lhj
>ライコで工賃サービス

これって期間限定？
239 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 02:53:44 ID:ANhyHPcC
東雲店で（他は知らぬ）今年まで。メッツラーとピレリだけな。
ピレリは色々あったんだけど、前タイヤのサイズ変更は絶対ダメッ！って言われたから諦めたわけですよ。
ちなみに前後で工賃２６２５円だった。ちなみにタイヤは20ﾊﾟｰOFF。
240 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 03:18:40 ID:ANhyHPcC
そうそう。タイヤ換えてもらってチェーン調節してもらえたと思うんだけど
１万回転弱を多用して峠かっ飛ばしたりしたのに燃費が２５km/l走っちゃった。（普段は２０km/l）
これは街乗り走りで高燃費を期待出来るかも分からんね。

241 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 10:40:08 ID:9ChLiyX2
タイヤ新しくすると外径が変わるから燃費も変わるよね。
後輪は二次減速比が高くなる方向へ行くけど、前輪はメーター上の走行距離が少なく表示されるようになるし。
242 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 11:42:46 ID:MYB2K8so
VTZって乗り心地は良い方ですか？　
現車見たことないけどこのバイクリアサスが見あたらない・・・
243 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 17:55:08 ID:pmptoLjn
VTZ250ﾌﾛﾝﾄのｷｬﾘﾊﾟｰのﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝが抜けません；
固着しちゃってるのかなぁ？
６角ﾚﾝﾁで回せばいいんだと思うのですが・・・動きません・・・
違うのかなぁ？
コツとかありますか？
244 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 18:34:05 ID:9ChLiyX2
>>243
六角レンチで正解なんだけど、そこは非常にナメやすいので、
ちゃんとした工具とウデに自信がないなら、バイク屋にやってもらった方が無難。
245 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 19:40:45 ID:VXcIhooK
１００円のでできるけど、熱処理にバラツキあるのでへし折れる可能性はあるかな。
怪我という意味でならメガネレンチでもテコにして回した方が安全かもしんない。

まぁヘキサの山は割りとつぶれにくいけどね、ただトルクも強烈にかかってるから。
246 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 20:07:52 ID:wn6NBmwY
レギュレータ
交換しました・・・orz

頼む　もう　不具合でないでくれ
247 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 20:38:57 ID:VXcIhooK
まぁレギュレターに関してはオクで２～３個仕入れて
電圧によるチェック方で診断しとけばおｋ

実際俺もストック２つあるぉ
248 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 22:02:31 ID:yRQPuyJ2
>>244
>>255
ありがとです。
ナメたり折れたりしないように気をつけながら
ＣＲＣ吹いてコンコン軽く叩きながらやってみます＾＾
249 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 00:42:10 ID:CbmufFJO
>>248
ｶﾞﾝｶﾞﾚ∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
250 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 01:54:43 ID:4tniAE00
今時のバイクみたいなタイコ部分が太めのマフラー入れたい…。
流用情報教えてくださひ。
251 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 06:53:42 ID:Fdjd8Opx
ｖｔｚ２５０もらったのですが
普通に走行可能にするまでいくらかかりますか？
クラッチがだめみたいです。
名義変更、保険料などじぶんでやるといくらくらいになるでしょうか？
252 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 10:13:30 ID:zTRnctez
>>251
それなりのお金が掛かります

名義変更、保険料に関しては最寄りの陸運局などにお問い合わせ下さい
253 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 18:47:59 ID:sH7nN1u5
>251
クラッチ駄目な時点で、普通に走るVTZが買えてしまう予感。
254 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 19:01:11 ID:Fdjd8Opx
>>253
ま」・・・まじっすか」？？
255 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 21:33:52 ID:EuYgoUwA
クラッチを修理するつもりのお金で
もう一台走れるVTZを買って
もらったVTZを部品鳥にするのが男
256 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:32:41 ID:zTRnctez
貰い物だし、トドメ刺す覚悟で修理してみたら？

安く上げるにはこの方法しかないよ。
257 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:37:33 ID:TEqOq7zb
でも最近はオークションでもＶＴは値上がり傾向。安くない。
258 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:39:10 ID:zTRnctez
>>257
遂に希少価値が付き始めたかな？
259 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 23:10:00 ID:25pAQvkm
とりあえず、ＰＬ推奨で０．８～１．０時間やね。
時間工賃はそこに聞け。

ＶＴ系は比較的少ない工具の数で簡単に交換できるのが特徴。
本当に外すのはクランクケースカバーだけで済むし、余計なところを外さなくて済む分負担も少ない。

ただ、ＶＴ系というかホンダ車の殆どはクラッチはロックナットで取り付けてあるので、
これを純正工具で用意するか自作するかが大問題。
その気になりゃー、安いモンキーレンチの先端を薄く削っても回せるかもしれないが、
舐める危険性無限大かなー。別に強烈なトルクで締め付けられている訳じゃないんだが、
ロックナットはカシめてあるのでそこをナメ切るまで緩まないのだ。勿論ロックナットは新品交換が鉄則。

ちなみに自分はガスケット使わず液ガス、もといシーラントで閉じちゃうけどね・・・
それでダダ漏れになった事もないんで。
260 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 08:09:06 ID:hMhYiFga
>>251
もらったのか・・・羨ましいぞ・・・
おめで㌧

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰならﾊﾞｲｸ屋で注文して1,418円で買えたよ。
自賠責は1年で9,740円、2年で14,410円かな。ｺﾝﾋﾞﾆでもできる。
名義変更は陸運局でこんな感じ↓かな？

（準備するもの）
自分の印鑑×１
前オーナの印鑑×1
自分の住民票×１
現在のナンバープレート
軽自動車届済証
自賠責保険証明書

（費用合計）
前オーナーの名前の印鑑 \420
自分の住民票 \200
陸運での用紙代 \ 80
ナンバープレート代 \520
ーーーーーーーーーーーーーーー
合計 \1,220

他が大丈夫ならこれでとりあえず乗れるけど
ｵｲﾙとかﾀｲﾔは大丈夫かな？
261 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 08:14:23 ID:hMhYiFga
（追記↑）
ｸﾗｯﾁそのものかどうか不明なので
質問のﾚﾍﾞﾙから「単純にｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰが切れてる」とかかと思ったんだけど
ｸﾗｯﾁそのものなの？
262 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 17:55:00 ID:wwQnWslF
プラグ換えたらめっちゃ調子良くなってﾜﾛﾀ
263 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 19:14:52 ID:pBoYk2Uo
>>259の続きだけど、

自分でやるならともかく、
バイク屋に修理依頼するならクラッチプレートとフリクションディスク必要数、
クラッチスプリングｘ４だけは最低限交換すべき。
クラッチプレート（いわゆる・・・チャクラム？ｗｗｗ）とかスプリングなどをヘタに交換しないと、
交換後にまだ滑ったりする場合のクレームが通らなくなってくる。
ただ、これはあくまで一般論であって、バイク屋の交換アドバイスには原則として従わざるを得ない。

まぁそういう事もひっくるめて自分でやった方が良いと思うけどね・・・
良かれ悪かれ、整備後の結果は自分に帰結するんで。

あと本当にクラッチが使い物にならなくなってるかも再確認すべきでしょう。
チェック方法としては、６速まで上がってる状態でパワーバンド付近での滑りを見る。
クラッチミートが遅くなったとかあんましチェック方法としては適切じゃないです。



・・・ここまで書いてワイヤーのことだったら・・・ｗ
264 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 19:36:03 ID:+iJG3pWr
>>263
クラッチの滑りを確かめる方法間違ってね？
６速パワーバンドってｗ
調子がはっきりしないバイクを、いきなり100㎞近い速度で走らせるのか？

普通は停止状態でクラッチ繋ぐ方法だろｗ
265 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 19:56:31 ID:pBoYk2Uo
確かにまずはそれで走り出せないとね。
ただそれは第一段階の話で、そのクラッチ板の状態で、現在使っているオイルで滑るかどうかの確認には不適切。
つかそれってチェックですらないです・・・。
266 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:23:58 ID:+iJG3pWr
>>265
勘違いされたかな？
停止状態でクラッチ繋ぐ方法ってのは、エンジン回ってる状態での話ね
走り出さない様にリアブレーキ掛けつつ、
１速に入れて発進の手順って事

滑り見るならこの方法が安全
267 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:35:07 ID:ncszlOve
レギュ交換したばかりなのに
フロントフォークからオイルが滲み出したー
このままほっとく訳にいかんが
どんぐらいまでなら放置できるの　これ
268 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:45:58 ID:aa0hD1BJ
>>267
VTZ、かれこれ２ヶ月半放置してるorz　
ブレーキのある側だと危ないから適当にぞうきん巻いた方がイイヨ。

リアタイヤだけサイズうｐで１３０にした人ですが、どうしても数㍉剥離剤が取れない…。前タイヤは完璧なのに。
アンダーカウル擦ってるからあんまり倒すと危ないですよね。
269 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:46:01 ID:YL30pl0t
>>267
シールのトコにウェスでも巻いときゃ、乗り心地が悪い位で放置OKだけど、
滲んだオイルがブレーキロータに掛かると死にそうな目に逢うよw
まぁこの先も乗り続けるつもりなら早めの交換をお薦めしとく。
フォークが傷んでない限りはこの先数年保つからね。
270 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 21:11:51 ID:ncszlOve
ブレーキじゃ無い方側
ダブルディスクじゃなくて
助かった
271 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 21:19:12 ID:aa0hD1BJ
でも飛び散って汚れるから巻いておくべきだな。経験者が語る。
272 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 21:26:33 ID:YL30pl0t
滲み具合にもよるけど、ブレーキの反対側でも風圧で結構飛散する事もあるから、
油断しないようにね。。。
273 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 23:47:27 ID:CdgJpswY
て事はタイヤに付着も有り得るのだな。どうせ直すなら早く直して快適に走った方が良いと思いますが？
おれはそういうの放置したこと無いからわからないんだけど、フォークオイルが漏れて少なくなってしまったら残っているオイルの負担増加で劣化が早まったりでフォークのブッシュやインナーチューブの摩耗とか余計な出費が考えられるんでないかな？
274 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 03:31:07 ID:EVhzgtBX
マフラーに穴開けた人いる？
275 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 03:37:57 ID:z6S4Wopx
>>274
何の為に？

知人のVTZは錆で穴開いたって言ってたよ。
276 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 20:48:31 ID:AmvT/QCc
当方バイク便で中古ＶＴＺを購入時３万キロ（中古なので巻き戻されているかは？です）から、
まもなくメーター２周目になろうとする現在１９万キロですが、
クラッチ交換したことないですよ。少なくとも１６万キロは。
ただ、スプリングがヘタって他のＶＴＺと比べ、
クラッチを切る握力が軽いこと軽いこと。それでも滑らない。
それよりこの年代のホンダ車に多いクラッチハウジングの弱さによる段付きで、
１速で発進時ミートの際ジャダーが出ている事ですかね。

年間８万キロ走る者からしても凄いね、当たり外れがあるにせよホンダ車は。
ＶＴＺ（１２万キロで事故廃車）
↓
シェルパ（新車で購入、５万キロでオイル滲み開始、１４万キロ辺りで自分には限界）回す乗り方でも燃費は最高。
↓
ＶＴＲ（新車で購入、２万５千キロで盗難）ＶＴＺに比べ遅い。５速だし、もう買わない。
↓
現在の２代目ＶＴＺ（メーター内の照明バルブすべて切れたが、エンジンは絶好調）

277 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 22:16:27 ID:tpx0YS/m
5速だとやっぱ駄目なんですかね？馬力が落ちたのも中速域トルクを
上げるためと聞いたんですが…
278 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 22:41:51 ID:opSaKkCF
20年近く前のバイクだし　性能は少なからず劣化してるだろうね
40馬力でも劣化してること考えればVTRと同じくらいかも
骨とVTZどっちが速いんだろう
279 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 23:24:28 ID:daIg3Xa0
>>277
もともとトルクバンドの広いエンジンだから、最終減速比が変わらないなら大した差はないだろうけど、
オーバードライブ廃止の５速化なら燃費に影響しそうでイヤだな。
>>278
回し続けなければパワーの出ない250マルチよりは、実用域でパンチのあるツインの方が速い気はする。
マルチは出力特性の関係で実際よりは速いように錯覚出来るけどね。
280 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 23:32:46 ID:VdN9u5Oy
>>243です。
おかげさまでｷｬﾘﾊﾟｰのﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ外せました。
今度はﾋﾟｽﾄﾝの戻りが悪くて（中古で購入後２年半経って初めての清掃）
手で押しても戻らなくてバイスで戻しました。
シリコングリース塗りながら何回も出したりバイスで戻したりしてますが、
どうやらまだブレーキを引きずってる？ようで？
タイヤを浮かせて手で回すと、手を離したらちょっとで止まります。
パッドが常にこすってるからスルスルは回らないものですか？
どのくらいが正常かの判断が・・・；
みなさんのピストンは手で押し戻せます？

長々とすいません・・・
281 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2006/12/28(木) 23:42:58 ID:gpKbAinu
濡れ落ち葉ですっ転びました。2年ぶり…
転んで地面に当たっただけなのに右ウインカーレンズ割れたりステム歪んだりと至上2番目の被害が出ました。orz

>280
新品ピストンとOリングつけたときは手でもヌルッと入りました。
（ただし抑えてない方のピストンが飛び出したｗ）
282 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 00:00:47 ID:opSaKkCF
>>279
でも加速スレで晒してたVTZは骨より加速遅い印象が・・・本気出してないだけかもしれないけど
283 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 00:06:10 ID:tpx0YS/m
馬力で見れば公称45PSのマルチがいいだろうけど2ストにはどうしても
軽さ・パワーで劣ってしまう。4stマルチに乗ってた者としては
十分早く乗れるバイクだと思いますよ＞VTZ
284 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 00:17:29 ID:U7qCI7Rn
>>281
手でヌルっとですか。ありがとです。
片方をバイスで押しこんでももう片方が出てこないのでやっぱ硬いのですね。
サビをよく取って何度もチャレンジしてみます。
それにしても怪我は大丈夫でしたか？

骨とＶＴＺ・・・
とりあえず私のＶＴＺは１５０ｋまではｽﾑｰｽﾞに出ますけど
あとはﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動です。
公道で走る分にはどっちが速いとかってあんまないかも？
285 ：279：2006/12/29(金) 00:30:05 ID:19xhKTO3
>>282
だからパワーバンド入れっぱなしのゼロヨン加速や、サーキット走行なんかはマルチの方が速いかもね。
だだ現実の街乗りや峠道なんかでは、パワーバンドキープし続ける乗り方はしにくいからなぁ。
路面状況が悪かったら回転落とすだろうし、ブラインドコーナーが奧で曲がり込んでたりした時には回転落ちるしね。
そんな状況から次に素早く加速に移るには、中低回転からトルクの厚いツインの方が結局は速いペースで走れるからさ。
286 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 11:17:52 ID:L+zz/sNC
上手い奴が乗れば何でも速い
287 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 11:50:27 ID:Fp1WkyxL
>>281
フェンダーとタイヤの位置がズレてる感じ？ひたすら蹴りで直したよw
取りあえず100km/hで手を離したりフルバンクしたり試したけど問題なし。
ステムって意外と弱く出来てるんだよなぁ。フォークとかフレーム曲がらないで済んだけと。
288 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2006/12/29(金) 13:33:58 ID:XeO5OCKk
VTとCBR、立ち上がりの一瞬は同レベルですが高回転域になると離されますよ。
コーナーでの倒しこみはVTのが軽快なのでコーナーリング勝負ですね。

>うまい奴が乗れば何でも速い
サーキットで熟練VTが他バイクを追い掛け回してるのを見て真理だと思いました。

>>287
タイヤは左向いてるのにハンドルは右向きです。直進するにはハンドルを右に切る必要がありますｗ
壁にタイヤ挟んでぐいっと戻しましたがちょっと歪み残りました。
カウルもパックリ逝っちゃったので正月にプラリペアで直します。
289 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 14:25:41 ID:RBNiNWSD
来春からVT乗りだす予定
厨原付NSｰ1からのクラスアップですがまさか自分より年上のバイクに跨る日が来るとは…
精一杯可愛がります
290 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 15:31:01 ID:viqUjxf2
>>289
VT何乗るの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=QeCexWzeobs
初代VTが高橋名人に…
291 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 16:14:10 ID:cfsmY0O7
VTZとVTR250を乗り比べたら、問題なくVTZの方が速い
訳だ。同じ感覚でアクセルを開けても加速力が全く異な
る。その代わりにVTRは軽快に倒し込める。VTZの方が
僅かに重く感じる。それくらい感覚的な差がある。

どちらにのっても楽しい事に違いはない。かっとべVT
がVTZ。スイスイVTがVTR。
292 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 16:50:04 ID:L+zz/sNC
VTRにVTZのエンジンだったら最高
293 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 19:44:40 ID:uaSeSF4c
骨は４発だし、２５０クラスの中で速いのはわかるが、吹かしてブヒュゥ、ブヒュゥ、
走り出してミ～～ン、ミ～～ン・・・はいやだなぁ、ＶＴＺ海苔の自分には。
リッターの４発はイヤにならないんだけど、２５０の４発はキツイ。
ＶＴのエンジンって、Ｖ特有のドコドコ感が薄いからちょうどいい。
でも社外マフラーに交換されているＶＴＺに乗せてもらったら、ドコドコが強く出ててつらかった。
通勤、買い物用にＶＴＺ、遊び用にＲ１とＲＧＶ２５０Γを所有してます。
294 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 20:20:16 ID:ilmUBZFk
骨はまずタイヤが高いｗｗｗ

VTZはタイヤが細いのが個人的に好き　あとVTZの
もっさり感の拭えないルックスも気に入ってるので
VTRにVTZのエンジンのバイクは認めなーいｗ
295 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 20:55:12 ID:Fp1WkyxL
>>291
タイヤはVTZの方が細いけどVTRの方が軽快なのか。
VTZ研の馬力チェックでは30ps位だと書いてあるけど、カタログ値に換算すると
大体それプラス10ps位らしいから、まだまだパワー出てるみたい。俺のも測ろうかな。
296 ：233：2006/12/29(金) 22:17:18 ID:fW3Q5Qj8
VTに乗り始めて気が付いたけど、
このバイクって、メットホルダーが使いにくいっすね。

今度、メット用のチェーンロック買おうと思ってます。

皆さんはバイクを降りた時のヘルメットはどうしてますか？
297 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 00:18:55 ID:eGp4YPas
ぼろいメットだからミラーに刺して
放置プレー
298 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 00:29:31 ID:IQYc7KxA
言うほど使い難くくないだろ、VTRなんてシート外さなきゃメットホルダー使えんしな
299 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 06:24:39 ID:+IOoHfY6
購入価格が、メット（ＲＲⅣ）＞ＶＴＺの漏れは、今までＵ字はおろか、ハンドルロックすら掛けた事ない。
バイクから離れる時、メットは必ずもっていく。
コストダウン重視の現行ＶＴＲに比べ、ＶＴＺのメットホルダーは使いやすい方だと思ふ。使わないけど。
ちなみにメットホルダーではカブ（全てのカブが同じか知らんが）のやつがが一番いいと思うんだが。
300 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 08:21:28 ID:7xYB00KZ
普通のMTバイクのメットホルダなんてこんなもんでしょ～
メット取られるほど都会じゃないのでちょっと離れるくらいなら
右ハンドルにかけてます。ミラーだと乗るときに角度修正しない
といけないし。当方VTZです。
301 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 08:25:32 ID:/nFEOZoU
ＶＴよりメットのほうが高い
302 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 09:05:21 ID:dqV4f8sn
°･(ノД`)･°･
303 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 09:16:25 ID:bHBfe/LC
免許取ったばっかりで初めて中型車を購入したあの頃。
フレームの曲がった事故車を138,000円でバイク屋から買った。
今でも乗ってるけどメットホルダーは使いやすい。
304 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 09:30:01 ID:Bt5wbJ2M
VTZってU字付けなくても盗まれない気がする・・・盗んでも売っても底値で価値が・・・
305 ：233：2006/12/30(土) 10:36:57 ID:cCR/vaEO
うちは　整備代＞VT２５０FGですた。
メットはテレオスⅢなので、バイクよりは安い。

FGもシート外さないとメットホルダ使えないので、
メットは手持ちにしてました。

うちのVTも、盗まれそうにないけど、
粗大ゴミと間違えらちゃうかも・・・・

306 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2006/12/30(土) 11:17:28 ID:mOhbUCB6
>FGもシート外さないとメットホルダ使えないので、

それは本当にFGですか？鍵突っ込んで回すだけでホルダー開きませんか？
シートバッグつけたままフルフェイスが普通につきますよ。

逆にダメなのはカブ（自分のはプレスカブ）。クリアランス狭くてメットのDリングが入らなかった…

修理代>>ヘルメット≧シートバッグ>>車体≒0円
307 ：233：2006/12/30(土) 12:31:23 ID:cCR/vaEO
>306

確認してきますた。
オレの言ったのはタンデム用みたい。
ちゃんと、シートロック（？）のところにありますたです。スマソ。

ちなみにバイクはちゃんとハーフカウル付きのFGです。
アンダカウルは無いけど・・・

308 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 13:20:21 ID:dqV4f8sn
みんな高価なメット使ってんのね(^^;)
私シルバーの荒井クラッシック(貰い物)……。
309 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 19:25:46 ID:lb/6PWQu
俺なんかホームセンターで売ってた訳の分からんメーカーの
メットだぞー　５０００円行って無いかもＷＷＷ

それはそうとリアだけアローマックス新品に変更　
前輪はまだ山があるので
何時の年代か分からん物が付いてるけど
ＢＴ履いてる人少なそうだったのでＢＴにしたかったんだけど
単に在庫が無かった　ま　排水番長みたいなパターンの
通勤タイヤ　アローマックス！
期待してる
310 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 01:59:06 ID:cUzVafJR
キャリパーピストン清掃何度も出し入れするも動きが悪くブレーキひきずるので
シールとかを交換しようと思ったらTOKICOのキャリパーでした。
純正はNISSINですか？前持ち主が交換したのかなぁ？
部品の注文に困る・・・
311 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 01:59:57 ID:cUzVafJR
↑VTZ２５０（H）の話です・・・
312 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 21:51:02 ID:MEiWe3iN
来年も乗っちゃえ～
313 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 00:11:13 ID:61UU8BkL
今年も乗り乗り～
314 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 00:16:08 ID:KuAi6M7X
今年は修理からスタートだ…
315 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 00:45:40 ID:3vQMuPRJ
あけおめー！皆さまのご多幸をお祈り申し上げまする。
>>314
ﾅｶｰﾏｗｗ(･∀･)人(･∀･)！！
316 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 01:09:03 ID:clZ2Tj9c
寝かせてあるVTZ大丈夫かな？キャブガスは一応抜いて
バッテリー端子も取っておいたんだけど・・・
あけましておめでとう！
317 ：233：2007/01/01(月) 23:15:08 ID:ue5NHRQG
みなさん、あけおめ～！
今年も、交通安全で、
身体もバイクも労わって走りましょう～！

さて、今年の乗り初めは、どこに行こうかな？

318 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 23:23:34 ID:M8VAvCzO
新年おめでとうーー

寒いですけど、皆さん頑張って気を付けて
今年も乗りましょうねーー
319 ：!dama：2007/01/02(火) 12:27:42 ID:d3lFe21+
マルチが劣るとすれば発進加速だけ
320 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 12:31:00 ID:d3lFe21+
それも一瞬だけ
321 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 12:56:38 ID:XqDdHNeE
まぁパワーバンド入れちまえば関係ねぇからな
けど、VTは法定速度+αで走るには最高のバイクだよ
322 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 13:16:54 ID:BQSSGjhk
あとスリムさによる倒し込み、切り返しのしやすさ。
このヒラヒラ感が（・∀・）ｲｲ!!
323 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 18:57:20 ID:Z+CfBx+g
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1167731535957.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1167731610645.jpg
さて、どうしようか。
今のところ、ハンドル、ステップ、タンク、ラジエータが逝ってるorz
324 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 19:48:23 ID:ih35nt1S
>>323
うわぁああ


そのメーターバイザー欲しい！！
325 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 20:26:06 ID:Z+CfBx+g
>>324
俺=>>205なので説明省略。
欲しければ取りに来たらあげるよ。バキバキだけどw
326 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:25:17 ID:teRJWN4S
>>323
どーした？！！！
コケたのか？！
327 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:44:02 ID:m1GZVDNX
>323

部品取り車見つけて「いいとこ取り（交換）」したほうがよい。
人気車ではないがタマ数はあるので、安く手に入るはず。
そしてあまった部品でも、持っておいて損はない物（レギュ、ＣＤＩ、ローターなど）
も残るだろうし、ばらして売ってもそこそこの値段で売れると思う。
328 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 23:20:09 ID:Z+CfBx+g
今は廃れてる某走り屋さんスポットで練習してたらズッコケ、道路脇にクラッシュしますたorz
少々頑張ってた（やわ㎞/h？）のですがこの程度の被害と打撲（回復）で済んで良かったです。
壊れたVT見てたら悲しくなってきた…。もう無茶しませんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
>>327
そうなんですが、集合住宅住まいなので置く場所が…。
中古補修パーツと部品取り車だと断然お得なのに。
329 ：いつかの工房VT海苔：2007/01/02(火) 23:54:59 ID:dueXIBli
>>328
新年早々ついてないですな。

俺もちょっとまえ派手にこけて右ハンドル折ったよｗ
左ハンドルだったら余ってるからあげたんだけどな～

去年の暮れにまたずっこけて左ステップ破損＆カウル損傷。
元旦にレギュ死亡。おかげで初詣ツーで押しがけしまくり・・・

金欠なので、給料日までVTは不動車ですよ。


お互いがんばろう（'A｀）
330 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 23:58:52 ID:qCVfGLYY
ＶＴをヤン車みたいにしたいんですが
どうすれば恐い感じになりますか？
331 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 00:02:32 ID:C5yVKB09
>>330
おまいにヤン車にされるVTがかわいそうだ。
332 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 00:44:43 ID:6B4GoQFI
>>329
上の方で書いてたレギュ交換人ですが
ホントに押しがけ地獄はキツイですよね
冬だからモコモコに着てるからモワーっと体温が上がって
気持ち悪くなるし　で脱いで掛かったと思って乗ると今の時期
寒い　で　寒いから気抜くとエンスト　

コレの繰り返しできつかったのを思い出しました
しかし　トラブルって狙ったみたいなタイミングで起きますよね
もー辞めて欲しい　
フォークオイルは薄ーくにじみ出てるだけなので現在も放置中ですが
リペアって大体いくら位なんでしょうか？
333 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/03(水) 02:14:35 ID:r2YQ7bxN
割れたウインカーレンズの代わりがヤフオクに出てこない…
正月開けまで新品も注文できないし、カウルバキバキだし…orz

>332
オイルシール・ダストシール2セットで3500円くらい。フォークオイルにKYBの600cc入りが1800円くらいかな？
お店に頼むとフォーク持込で1本8000円～が相場かと。インナーチューブが逝ってるとこの限りではないですが。
334 ：コケた人：2007/01/03(水) 17:12:41 ID:92ql3ALr
>>329
>>333
ｶﾞﾝﾊﾞﾛｳ…。

ちょいと質問なんですが、ハンドル等の手配が済みました。
で、ハンドルの外し方なんですがトップブリッジ上のデカいボルトと、ハンドルの付け根の小さいボルトを外せばよろしいですかね。
デカボルトは厚いナットか何かを噛ませてモンキーで回す…でおｋ？
経験者様アドバイスお願いします。
335 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 21:28:02 ID:J5i+ODms
ヤフオクで5～8万くらいのVTZ買うのと12万くらいのVTZを店で買うのとどっちがいいの？

家族、友人からは形が古臭いとか
20年近く前のバイクが1万キロとか10年くらいは倉庫保管されてたとか
買っても直ぐ壊れそうとか
修理費用で他の買えるかもよとか
反対意見が多数・・・orz

誰か背中を押してくれ・・・
336 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/03(水) 21:33:49 ID:r2YQ7bxN
>334
トップブリッジ上のでかいボルトってのがなんだかわかりませんが、
ハンドル付け根のフォークをつかんでる部分のボルト緩めるとフリーになります。
フォークの上側にハンドルストッパーリングがついてるのでハンドル外す前に外しておくこと。

大概の破損はなんとかなるんです。俺が言うんだから間違いないです。
今は昔
before ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/vt40417_1.jpg
after ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/051021/001.jpg
つ[安全運転の心]
337 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 22:22:57 ID:92ql3ALr
>>336
毎度どうもです。ｽﾄｯﾊﾟﾘﾝｸﾞと言うのは
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1167829017769.jpg
↑コイツを外すってことですよね。
白いF、フロント全損ですか((((;゜Д゜))　でもちょっとやる気出ました。頑張る。

>>335
特にVTZにこだわりがなければVTRの方がいいかもです。壊すと今の自分みたいに部品探しにてんてこ舞いになっちゃったり。
ヤフーで買ってもVTだし何となくは走るとは思いますが、消耗していてメンテを要する車体が多いかと思います。
基本的に丈夫なバイクなんで、古くて壊れてどうにもならないって事はあまりないと思います。
古くさい→だがそれがいい。
338 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 22:25:19 ID:raFvTPO4
>>335
オクＶＳバイク屋は、ある程度の整備が可能な人と、そうでない人とでは・・・。
でもオクでＶＴＺが５～８万だと、かなりな安全圏内だと思う、っていうか
すぐに乗り出せないとオクという割安感がない。
タイヤ、バッテリー、チェーン、プラグ、エレメント、油類すべて交換して４～５万以上かかるし、
直前まで動かしていた車両ならともかく、寝かせてあったらキャブ、タンク内錆、
フォークシール、キャリパー固着などの心配も。
人気車ではないので、オクで買ってもバイク屋で買っても、長く乗るつもりでないと高くつきます。


339 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 22:36:02 ID:rJhvEVau
>>335
自分である程度の修理をこなせるならヤフオクで、
無理なら保証とか購入後の面倒見てくれるバイク屋で買いだろね。
340 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 00:34:45 ID:KnXDGfAH
整備の方は大丈夫ですが、ヤフオクで5～8万で買ったのに乗り出すために修理したら
10万以上かかったとかいうなら他のも検討しますが、5万くらいならVTZに乗りたいです
341 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 00:45:01 ID:Bvllm9oY
>整備の方は大丈夫ですが
本当に整備できるの？
費用の見当も付けれんのが不思議だ。
安物買いの銭失いだと思うからVTR買ったほうがいいよ。
342 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 01:06:45 ID:4LckTakv
ぶっちゃけ旧いバイクだから博打みたいな部分もあるしな。
漏れは不動車タダで貰ってキャブのＯＨしただけで、３年間２万キロほぼトラブル無しで
（レギュは交換したけど中古だったので工賃込9K円程）走ってくれてるけど、
知り合いはショップで15万で買って、１年で修理費が10万近く掛かったってぼやいてた。
自分の幸運を試してみたいならオクもいいだろうし、手堅くいきたいならもう少し年式の新しいモデルがいいかも。
343 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 01:07:02 ID:KnXDGfAH
>>341
自分は一般的なことしかできませんが、知り合いにバイク好きの自動車整備士がいるので
整備の方がたぶん大丈夫です
344 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 01:23:20 ID:owH1CGG1
VTZで致命的なトラブルってレギュレータぐらいなもんだろ
信頼できる出品者から買えばそんなに気にせんでもいいと思うけどな
345 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 02:04:16 ID:nyELHPuh
>>336
これいくらかけて直したんだｗｗ
346 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 02:20:53 ID:Bvllm9oY
>>343
その考えはやめなされ。
費用抑えたいのはわかるけど、それなら店にやってもらったほうがいい。
ということで、もう一度家族とよ～～～～く話し合うべし。
家族が納得したバイク買いましょ。
347 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 15:13:34 ID:a7lyXYPi
>>343
自分はできない　知り合いが整備士　多分大丈夫

これが3拍子揃ったという奴か
348 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 18:55:38 ID:POn+I2AD
FE乗りだけど、今朝ガソリン漏れ？が見られ、
フューエルチューブをグリグリ動かしてみたら、
チューブが折れて目が点＆物凄い劣化ひび割れ！
自宅でよかった。
予備の新品にソッコー交換。
ついでにガソリンコック掃除。
ストレーナーはずしたら粘土状の錆が大量ですた！
フューエルフィルターも取り付け作業終了。

またVTへの愛情が増した一日でした☆.｡.:*･ﾟ☆.｡.:*･ﾟ☆
349 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 19:45:14 ID:LCgEh2Fb
>>342
漏れも1年で修理費が10万かかったよ。
350 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/04(木) 20:07:53 ID:uRQFpr7/
修理費合計したら中古VTR買えるくらいになっていると気づく…。

>337
その凹んだ六角を外すとフォークのバネが飛び出しますよ。
外すのはフォークとハンドルの隙間に挟まってる　C　の形した針金のようなリングです。ハンドルがすっぽ抜けないように抑えてるはずです。
無かったらすいません。
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/handle.jpg

>345
3年前だから忘れちゃったけどVTZのフォーク、スイングアーム、ホイールで2万円ちょっとだったかと。
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/vt40417_2.jpg
351 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 21:03:04 ID:lCi5E16K
一度VTZ乗ったらもうVTRには乗る気にならん
352 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 21:09:52 ID:LCgEh2Fb
>>350
中古のVTR買っても、VTと同じ位に修理費がかかるんじゃまいか？
新車のVTRが買える金額ならともかくな。
353 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 21:10:33 ID:dtpMsfeM
>>350
フォークから色々飛び出てきました…。
そのCリングを外したらハンドルも取れました。
部品来たらさっさと組み立てて早く走り初めたいです。
354 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 06:40:58 ID:5Fe3k9ua
>>350新品ﾊﾟｰﾂ？
355 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 09:28:24 ID:0bK+KPUa
ＦＥをＦＣインテのハンドルに換えたらポジションは楽になったけど、
ミラーが全く意味の無い物になってしまた^^;
356 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 10:26:43 ID:NnKyO1dF
>>354
どう考えても中古


中古探すのも一手間だから、偉いけどなぁ。
でもヤフオクがあるか。
357 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 02:03:42 ID:xJfhkB+H
>>335
>ヤフオクで5～8万くらいのVTZ買うのと12万くらいのVTZを店で買うのとどっちがいいの？

それなら店で買う方がえぇょ。
運がよければヤフオクのが安く済むかもしれないけど
あくまでも「運がよければ」の話だから。
358 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 19:12:03 ID:tdnjGNeb
天気悪くて乗れねぇーよ
359 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 19:34:40 ID:kExB0H7y
VTにハイオク入れてもなんにも変わらない？
FE乗りなんだけど。
明日は晴れそうだから、ようやく初走りができそうだ！
((((((((⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ
360 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 21:46:56 ID:gKr7XH0X
>>359
普通のガソリンで十分だよ。初走り気をつけて～
出来ればちょいと整備・点検しておくといいよ。
361 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 13:14:49 ID:ipxdQzfS
なんか、エンジンがあたたまると、
エンジンの右側からネコのおしっこみたいな匂いが……。
ネコが引っ掛けただけならいいんだけど。
なにか故障の予兆だったらどうしよう。
362 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 14:00:47 ID:oGDIN9MJ
>>361
ああ、それ俺がションベンかけといた奴か
363 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 18:48:02 ID:doTbmKew
>>362
藻前は猫か
364 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 22:56:44 ID:q34Dqm9p
>「ネコのおしっこみたいな匂い」

すまんがネコのおしっこの匂い嗅いだことないんで分からん。
右側っちゅーとエキパイかもなぁ？
365 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 16:48:45 ID:+eHgg+a/
バッテリーの希硫酸じゃないか？

レギュレーターがおかしくなって過充電→沸騰してるんじゃない？
366 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 17:49:34 ID:hWq6fFAY
そうだなー、過充電型の不良だとカバー開ければ沸騰してるのが見える場合もある。
コイン一つで開けられるから確認しる
367 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 00:48:50 ID:AWbJfqL1
VTZのテールカウルをVT250F後期のに付けられるかな。
368 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 04:43:06 ID:ECP/PUp1
つくつく法師
369 ：361：2007/01/09(火) 15:39:07 ID:gExv3L06
雨の次の日に乗ったら、匂いしなくなりました。
やっぱり、>>362が犯人みたいです。

>>364-365
了解です。
症状はでてないですけど、念のため確認してみます。
370 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:20:56 ID:4t7JENUb
ＶＴ250Ｆに乗っていますがいい加減リアサスがヘタリ過ぎなので交換しようと思うのですが、
ホンダに注文すれば時間は掛かるが、ある程度の注文が貯まればサスを作ってくれるという話を聞いたことがあるのですが、
どなたか詳しい事ご存知ないでしょうか？
371 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:26:18 ID:4t7JENUb
あと他車種からの流用情報も教えていただけないでしょうか？
自分が乗っているのはこの型のＶＴです(ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html)
連書きスマソです。
372 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 20:56:50 ID:YyZDTInC
素直に汎用サスでも買っておけば？
ダンパー性能の劣化はなかなか判別しづらいし
373 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 21:44:02 ID:fH17enfS
汎用サスでリアにいけるのあるんですか？
374 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:14:28 ID:cZ+ZrzYn
俺のリアサスもやばいなぁ

座ったら沈んだままだ。
375 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:16:51 ID:moL2ZfI0
つーか、素直に純正使えよ。
それが一番だぞ。

見た目の満足より
バイクを愛すればこそ純正だ。

まじで
376 ：370：2007/01/09(火) 23:35:19 ID:4t7JENUb
>>372 汎用サスとはオーリンズ等の事を言っているのでしょうか？
もしそうだとしたらオーリンズ等のサスは値段が高くて(中古でも3～4万しますよね？)手が出せそうに無いので・・・。

>>375 私もその考えです、純正のバランスが一番ですよね。
今回ＦフォークをＯＨしたので余計リアサスのヘタリが気になるんですよね～。
377 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:38:40 ID:tSQSxZFa
漏れのもリアサスだと思うが、3600rpmあたりで共振して「ピキピキ」音をたてる。
グリスを注入すれば直るかな？
378 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:52:16 ID:eG1FE84y
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36864168
379 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:55:34 ID:tSQSxZFa
>>378
スンゲーDQN車だな。
380 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:12:33 ID:DC7SLfiy
「一発でエンジン掛かり調子良いですが、乗ってはイケマセン。」
381 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:56:52 ID:TYGEWJc5
現在の価格： 100 円

ｗｗｗｗ
382 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/10(水) 01:04:17 ID:WXl5i0/E
>371
cbr250rr用。最近出物が少ないけど。どちらにせよ古いから抜けてるかも知れんけど。
どうしても何とかしたいのであればリアサスOHサービスやってるところでたのんでみるとか…
ttp://www.technix.jp/price.html#on_price

結局最低でも2～3万は覚悟が必要。
383 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 02:28:06 ID:EV0Xv5cc
>>378
ＶＴの珍ってなんかしょっぱいなw
384 ：370：2007/01/10(水) 14:02:22 ID:5dCo938I
今ホンダの相談センターに電話しました。
前述の｢ある程度の注文が貯まればサスを作ってくれる｣というのは実在し｢ご相談パーツ｣というそうです。
しかし注文数が貯まったところで需要と供給のバランスを考え検討し値段も不確かで作ったり作らなかったりすると言われました。
詳しくは近くのホンダのドリーム店等に行って下さいとの事なので今からイッテキマース。
385 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 15:42:59 ID:kJx8II9T
WPあたりにオーダーメイドで作ってもらうほうがええかもね。
386 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 20:01:01 ID:4HB/de8H
はじめまして

このたび12万で走行七千ｷﾛ、87年式、紀の国屋ﾏﾌﾗｰ付き、ｷｬﾌﾞO/H済み、ｴﾝｼﾞﾝ一発始動のVTZをﾊﾞｲｸ屋から買うことにしました！
ただいま納車待ち～
乗るのが楽しみです
頑丈、乗りやすい、燃費良、なかなか速い、そして安いという事でVTZを選びました。
20年前の物なので不具合あると思いますが、整備士の卵なので自分でちょくちょく整備し長持ちさせたいと思います。
買う前から愛着かなりわいてます☆
387 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 02:28:02 ID:xa/eR6yK
でもキャブＯＨ済みっての、最近かなり信用できないんだよね。
分解もせずにフロート開けてドピュピュ、
なんて裏技もあるし
388 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 03:44:26 ID:sdyTzPH2
でもそれはそれで良い勉強になると思うよ。
早く走れるといいな。
389 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 09:40:51 ID:F1EQJ9it
>>386
おめ。
紀の国屋ﾏﾌﾗｰいいなぁ。今じゃ入手困難。
納車されたらまずｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝの動きが固くないか見ることをｵｽｽﾒします。
ほんとに。
390 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 09:45:50 ID:LG82cFXR
最近、新品で販売されてるよ…>>紀の国屋
391 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 10:03:06 ID:F1EQJ9it
>>390
ぇ！！まじすか先輩！！
どこどこー？！！！！！！

ほちぃ！
392 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:11:17 ID:LG82cFXR
BG辺りに紀の国屋の広告出てるじゃん
VF400からSPADAまで有るみたい
393 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12:56:01 ID:t0yh+ceG
納車されたら、ｷｬﾘﾊﾟとﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟと電装関係みてみるつもりです。
ｷｬﾘﾊﾟもﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟもO/Hできるので不具合あれば直します
394 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 16:03:47 ID:YxzI3dhz
当方土曜よりＶＴＺ乗りなります。

はじめての単車…しかしVTZにタンデムバー的なものは取り付けられない
のでしょうか…。
395 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 16:51:49 ID:bgZlK4IP
>>394
おめーとう。どっかのブログでタンデムバーみたいなのが付いてるの見たことあるよ。
いずれにしても工夫しなきゃだな。ってかVTZのリアシートはかなり怖いよw
396 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:23:36 ID:YxzI3dhz
工夫ですか…。

主に通学がメインなのですが、男友達のセルのにタンデムバーは必要かなと思いまして…。

おにゃのこはぴったりくっついてもらって結構なのですがｗｗ
397 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:39:39 ID:O64qAoAF
俺は女乗せる時もくっつかれるのは嫌い。
運転しづらいから。
398 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:47:19 ID:0IWcJy7m
>>396
タンデムバーがついたら詳細を教えてくれ
私も無くて不便を感じているんだ

他力本願ｽﾏｿ
399 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 17:49:51 ID:YxzI3dhz
>>397 まだタンデム走行というものを経験したことはアリマセヌ。

>>398　ラジャー　どの車種のタンデムバーが流用できるのやら。。
400 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 22:29:30 ID:i4u0N5s4
紀の国屋のマフラー新品　VTZ用
スチールブラック＋アルミサイレンサー　５７，７５０円
スチールメッキ　＋アルミサイレンサー　６６．１５０円

だとー

もう一台VTZ買えちゃうョ

それより俺は相棒の各所の腐食　塗装ハゲを何とかしたい
それとなぜかフォークオイル漏れが止まった
なんでやろ　元々ウスチョロ滲みだったんだけど

全開でフルコンプの神レストアをしたらいくらくらいになるんだろ
宝くじでもあたったらやってみたい
VTZやる人なんて絶対いない所をあえてやる人いないかなー
401 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 22:31:39 ID:t0yh+ceG
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙもつけたいな～
そだ、ｶｳﾙの傷ってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで消えますか？
402 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 05:52:14 ID:+fq5UgtG
シートのあけ方が分かりません
教えてください。

403 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 12:13:09 ID:nlRxItIX
ＶＴＺの場合だとメットホルダを開けた状態で近くにあるレバーを押下する。
ただし構造上外しにくく、つけづらい。
404 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 13:20:33 ID:NNPZl26V
>>401
軽い傷なら消えるけどちょっと深いのは塗装もはげます。

>>402
最初はみんな苦労するとこだよね。
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞを開けた状態でそこにあるﾚﾊﾞｰを下に押すのは>>403氏の言う通りで、
でもこれだけじゃなかなか外れなくて、

１．ｼｰﾄの後ろをｸﾞｲっと持ち上げる
２．ｼｰﾄの真ん中あたりを下に押す
３．その状態で後ろにｸﾞｲっと引くと外れます。

ｼｰﾄの真ん中あたりに留め金具があって、
ｼｰﾄを下方向と後ろ方向にｸﾞｲってやると外れるわけです。

慣れてくるとｼｰﾄの真ん中をげんこつでやや後ろにむかって叩くと外れます。
405 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 19:09:45 ID:j6DdXp+7
どうやらこのVTスレを消化する前に2chが閉鎖しそうだ…。
406 ：402：2007/01/12(金) 19:28:25 ID:+fq5UgtG
分かりやすい説明ありがとうございます
こつこつＶＴＺを直して長く乗りたいと思います
407 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 22:50:41 ID:a4DHb2v5
でもVTZは丈夫ってきくし直すの消耗品くらいじゃない？
ものによるけど…
あとﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・ｼﾞｪﾈﾚｰﾀなど電装系が弱いと聞くくらい？

何万km走ってもｴﾝｼﾞﾝ好調とか、そういうのよく聞くし～
こまめに消耗品とかみてやれば長持ちしそうなﾊﾞｲｸですよね
408 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 01:24:31 ID:qUUxj0gY


>ﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・ｼﾞｪﾈﾚｰﾀなど電装系が弱いと聞くくらい？

ぉぃおぃ、随分と弱いとこだらけじゃねぇか・・・

409 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/13(土) 05:19:40 ID:NMTLM8cX
>407
追加で
・燃調が濃い目になり勝ち
・油圧式カムチェーンテンショナの当たり外れ
・バカになりやすいプラスチックの燃料コック

電気周りはレギュレータ以外はあんまり聞きませんが。
410 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 08:17:13 ID:HkFz1OV4
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀって直せましたっけ？
いかれたら変えるしかないのかな？
411 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 08:46:56 ID:sE5ckXP2
>>410
変えた方が早い
412 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 09:17:04 ID:c5sNa/3J
俺のVT系歴＆走行距離

1台目、FE→48000㌔で右折の車と衝突廃車になる

2台目、FE→78000㌔でエンジン止まる

3台目、スパーダ→83000㌔でエンジンがかからなくなる

4台目、スパーダ→98000㌔で事故って廃車

VT系で10万㌔いく奴は神
413 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 10:31:29 ID:HkFz1OV4
しばらく乗らない時ってみなさんどんな劣化対策してますか？

ﾀﾝｸやｷｬﾌﾞやﾀｲﾔなどいろいろあると思いますが…

てか、しばらくというのはどれくらいの期間ですかね？
414 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 11:57:12 ID:LPYgzCtR
燃料タンク満タン・キャブのガス抜き・バッテリー端子をはずす
位かな。保管する場所はもちろん車庫で。保管前に洗車しておくのもいいかも。

誰か汎用レギュレータ使ってレギュ回路構成した人いる？
415 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 13:48:13 ID:tnMVUK8B
http://motor.geocities.jp/maruha_hobby/regulator.html
俺には分からん。
416 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 14:39:11 ID:HkFz1OV4
満タンしとけば錆は防げますかね？

乗らない期間が二週間でもやっぱ対策しておくべきですかね？
417 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 18:32:04 ID:U9M9SeMm
ttp://ttomochi.web.fc2.com/Touring_070121_VTMeeting.htm
↑によると、１月２１日（日）にミスターバイクＢＧ主催の「ＶＴ誕生２５周年オーナー大集合！」をやるらしいです。
ちなみに俺'ｓＶＴＺは、誌面に載せられるくらいの状態で維持できてないから行けないけど。
でもちゃんと雑誌発売日にはチェックしますよ～。
418 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 18:37:06 ID:tnMVUK8B
おー。行こうかな。何も特徴ないけど。
オーナーズミーティングと称した内輪の人の集会じゃないよね
419 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 19:37:24 ID:uumw8kjc
よりによってこんな季節にやるなよな・・・。
420 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 19:41:32 ID:tnMVUK8B
調子乗ってマフラーポチっとしちゃったwww
当日までに間に合うかな。ってかVTZに付くのか？w
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~snd-spd2/altemis-xervs.html
421 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 19:44:15 ID:NLIwgpgL
雑誌的には綺麗に適度にいじったのに
来て欲しいんだろうな

行きたいがイケネ
422 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 19:45:26 ID:NLIwgpgL
>>420
期待してます
423 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 22:33:25 ID:q/4EOfzv
「ＶＴ誕生２５周年オーナー大集合！」

ぅー、俺のVTZも（も？）オンボロだから行けない・・・
424 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 22:56:04 ID:xDpN8FyK
生誕25年か・・・。

かつてはホンダの技術の粋を結集し、打倒ＲＺを目標にレーサーレプリカとして開発されたこのシリーズも、
今では250cc版スーパーカブ・・・。

時代の流れとは不思議なものだねぇ。
425 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 23:39:28 ID:HkFz1OV4
RZキラーと呼ばれてたのは何年くらいまでですか？
426 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 23:39:54 ID:uumw8kjc
でもRZみたく無くなった訳じゃないからいいじゃん。
427 ：402：2007/01/14(日) 05:59:56 ID:fLbeYMLD
結局勝ったのか
428 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 07:05:30 ID:V7DLm+8L
>>427 負けた。

>>426
ＶＴＲ２５０、馬鹿にしている癖に～！
429 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 07:19:27 ID:0gyMveZA
>>428
２ストは絶滅し４ストは生き残ったではないか！
孫エンジンたちは今もマグナやVTRやらに載ってるではないのか

完全勝利じゃー！
430 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 07:56:59 ID:WnPtt8nF
そーいちろーの２スト嫌いに、やっと時代が追い付いたって感じか。
431 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 08:13:14 ID:V7DLm+8L
>>428
君らはＶＴＲ２５０やＶツインマグナを認めているのか？


漏れはてっきりウァカにしているとおもった。
432 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 08:15:33 ID:V7DLm+8L
↑>>428を削除。
433 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 08:30:37 ID:D1MwisCx
>>431
VTは皆仲間。大型のVTRには嫉妬
434 ：431：2007/01/14(日) 09:15:06 ID:V7DLm+8L
>>433
そうかぁ。君らはいい奴なんだな。「今のＶＴＲ２５０や、ましてＶツインマ
グナなんぞ認めねーよ！」ってのかと思ってた。

さて、ツーリングでも行くか。
435 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 10:13:24 ID:WnPtt8nF
確かにＶＴＲは正常進化とは言い難いし、マグナのシリンダーに貼り付けられた
なんちゃって空冷フィンに至っては名機に対する侮辱以外の何物でもないが、
まあそれがイイって言うヤツがいる以上は否定しても仕方がないよ。
436 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 11:56:15 ID:uh+N+EBw
オーソドックスな250ccVツインバイクは作り続けてほしいもんだね
2st嫌いといえばヨシムラのおっさんもスズキの2stバイクを
蛆虫呼ばわりしてたような記憶が。
437 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:13:14 ID:51QFJ6u2
2stを弄るノウハウが無かったから、とは考えられないだろうか
438 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 13:50:43 ID:1AWW0SpB
VTZ買おうかな
439 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:09:52 ID:WnPtt8nF
シリンダーに穴開けただけ、未燃焼ガス垂れ流しの２ストは、
機械屋には嫌われてもしようがないよ。
ヨシムラの親父なんかはカムのプロフィールに人生掛けたような職人だしな。
440 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:43:44 ID:eRLzb5nk
でも２ストのエンジンは開発コストめちゃかかるからな。
ポップが４スト屋だったのは単にカム削ってた方が材料コストが掛からないと思ったからじゃねーの
441 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:49:20 ID:D1MwisCx
ところでマフラーのガスケットのサイズkwsk
442 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 16:11:41 ID:kc51i2Km
>>440
チューン始めたバイクがBSAやCB72など４ストだったから。
その後、4輪（S600,S800）も手がける。
以後は皆さんご存じのとおり。
443 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 21:25:50 ID:uh+N+EBw
>>415
のサイト面白いね。自分でも電子工作やりたいけど時間がない･･･
プロジェクトXを鵜呑みにすると、ヨシムラのおっさんは
米軍のレース用のバイク改造をやったのがきっかけなんだっけ？
大型バイクなら4stだろうね。小さな工場なら、排気量の
範囲が広く、クルマにも応用が利く技術をつけようとも考えられる。
444 ：のりぴ：2007/01/15(月) 14:52:07 ID:JbCZYP8N
MC08にMC15のエキパイてつかないんすね
445 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/15(月) 15:19:24 ID:qpEQrn7y
修理の部品注文したらウインカーレンズ欠品。とうぶんVTライフ　ｵﾜﾀ

FC・FEはオクでもごろごろあるのにFGだけないのは何でだろ？（´・ω・｀）
446 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:30:08 ID:/ImYVe9I
>>417
家から一時間かからないから行きたいけどバイトだ…
まぁどうせ俺のﾄﾞﾉｰﾏﾙおんぼろFCじゃあ見せる価値ねぇけどな
ていうか、この日センター試験二日目で天気悪いから宮が瀬はﾔｳﾞｧｲんじゃないか？
447 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:41:13 ID:fNRBI+kz
>>445
VT２５０（MC15）のパーツって少ない気が・・・orz
根気良くオクをチェックするしかない運命とかｶﾅｼｽ(´･ω･`)。
２ヶ月位前に３００円で新品Fウィンカー出てたからすぐ保護したよ。
商品来た時に新品ってこんなに綺麗だったのかとびっくりしたｗ


448 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:46:42 ID:oziuuDXu
一週間後の予報はアテにならないがな。
ってか降られちゃったらこの為に急いでマフラー交換するのにｲﾐﾅｽ…。今日にでも届きそう。

>>445
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ。実はハンドルの人ですがお陰様で復活しました。
あんだけグシャグシャにしたのに要箇所にダメージがなかったVTZバンザイ
449 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 20:56:08 ID:oziuuDXu
連書き失礼。報告です。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~snd-spd2/altemis-xervs.html
ゼル用のコイツを購入したわけですが無事装着出来ました。
ステップに固定するボルトのみVTZの物を流用。
センスタは外してません。ﾁｬｰﾝなどのヤバい干渉は無かったので、センスタが上がった時に接触するサスの下にゴムを貼っときました。
で↓こんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1168861426902.jpg
バッフル外してもさほどウルサくないです。多用する5､6000回転の低音が増して心地良いです。
トルク、パワーは分からん。
450 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 00:07:19 ID:CdrNNCPN
>>449
＞トルク、パワーは分からん。
なんのために交換('A`)
451 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 00:58:19 ID:CTAKLhFd
雑誌掲載の為やろ
452 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 01:15:28 ID:rpvYFBOy
やっぱり音と見た目。VTZに社外管ってとっても個性的だと思うのですがw
実を言うと性能面は探ってないので何とも言えんとです。今度研究してくる。
453 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 01:19:15 ID:nLYRBRSw
ＶＴＺは外観目的だけで（いや、どうであろうと？）マフラー交換すると
逆に嘲笑われそうなので俺はノーマルにしてある。
454 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 01:51:51 ID:rpvYFBOy
そうなのか。カローラ弄るようなもんだしな。
まあフリフリの電飾してるわけでも爆音でもなし、ﾌﾟｷﾞｬするﾔｼがいるのなら心の狭い人だと思っておきますわ。
当人はますますVTZが可愛くてなってきて仕方ないです。自己満足ﾑﾌﾌ。
455 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 12:56:50 ID:Yqq5R/EJ
自己満足、いいじゃないか。
他人に迷惑かけなければ、自分の単車だし。
個性的ＶＴ良いと思うよ。
456 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 12:58:46 ID:6KHByw3w
オフ申し込みのページに昔のVTの記事が載ってるね。内容がアツすぎるw
457 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:13:16 ID:q1slEdsA
>456
当時のオフ写真に載っていて、今回も同じバイクで再登場する人いるかな？
458 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 20:06:43 ID:9I7jG2f+
オイル交換しようと思ったんですけど
ボルトが固くて回りません

やっぱダイソーのレンチじゃ無理できないし
どうすれば回るんでしょうか？
459 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 20:30:27 ID:HLnQuvEr
フィルター側（小さい方は開けなくていい。

ダイソーのレンチといっても、ネガネレンチなら普通に使えると思うが。
460 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:28:16 ID:9I7jG2f+
いやメガネで必死に回そうとするんですが
びくともしないｗｗｗｗ

461 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:51:42 ID:wbZB8ftu
まさかとは思うけど、回す方向は間違ってないよな？
そこまで固く締まるボルトじゃないはずだけど。
462 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 22:53:26 ID:LglRGE8M
>>461
下向きだから間違う奴も多いと思う。
463 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:00:21 ID:0pYaP/HE
センスタ使わずにサイドスタンド立てた状態で車体の右側から作業してみろ
464 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 00:39:12 ID:+Y7dOSPP
韓国のパクリバイク
http://www.hyosungmotors.co.kr/
465 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 09:44:21 ID:VxAvFcqQ
長いメガネで一気に回すといいよ。２輪館で借りた
466 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 12:00:23 ID:ueHf+rcP
>>460
ドレンボルトが折れた日には・・・；

注意してがんばれ。
467 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 13:23:25 ID:DUQvvYXc
>>466
ドレンボルトは鉄製、オイルパンはアルミ。
10㍉径のボルトが折れる前に、普通ネジ山がやられる。。。
468 ：のりぴ：2007/01/17(水) 14:15:37 ID:YvBjXmqq
てかさ、おれを無視しないでよ。
パーツ屋からVTZの一本出しマフラー買ったのにつかないんだぜ！FEに！
469 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 14:28:17 ID:ueHf+rcP
>>466
そか。ネジ山がやられた日にゃぁ・・・orz

みんな気をつけようぜー
470 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 15:35:44 ID:VxAvFcqQ
>>468
２本出しの方がいい音してたような…。まあ情報提供乙
471 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 21:01:44 ID:Sl9szKw6
デブコンみたいなの使えば修復できるから問題なし。リコイル？他の箇所に使った方がいい・・・高いし。

まぁ問題は盛り付ける時どうやって油が垂れないようにするかだけど・・・
いっそ寝かしちゃうか？
472 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 21:42:25 ID:KWH5Xgby
アルミパテなんざ速攻で欠ける。
473 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:14:57 ID:Sl9szKw6
混ぜ方がヘタだとそうなりますねー
474 ：のりぴ：2007/01/17(水) 23:15:31 ID:YvBjXmqq
えっ…そうなの(;□;)!!
んじゃさ紀の国屋ってどうなのかな？
475 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 00:42:16 ID:Y5V7bssK
>>473
ヘタって言われるとカチンと来るなあ。
欠けなくても剥がれる。なら納得でしょう？
言われている通り崩れたネジ山のような複雑な面で油分タップリときては脱脂は難しいし、まともな接着は期待できないね。
いちばん簡単なのはワンサイズ大きいネジを切り直す。じゃないかな？

いずれにしろ修復可能だからって破壊しちゃいかん。
476 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:02:13 ID:URnnod1q
>ワンサイズ大きいネジを切り直す。じゃないかな？

タップの切り粉が・・・
477 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:14:32 ID:Ju2NoJnp
社外マフラー付けた人ですが需要がないけどレポ続編。いわゆるチラ裏。
性能は分からん　は撤回。
９千回転からレッドまでの吹けがかなり熱いw　ノーマルだとこの辺から詰まった感じがしてた。
逆に４千回転以下は更に弱くなったかも。再加速がちょっとつらい。でも相変わらず６速発進出来るw
まあ安かったし音がカブっぽくなくなったし良い買い物したと思う。
478 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:21:49 ID:4NRg3kOz
>>469
俺は勢い良く回したレンチの柄がパンの突起に当たって割ってしまったこともある。
ホント、気を付けようね。
479 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:22:00 ID:URnnod1q
９千回転以上と４千回転以下のどっちを取るかか・・・
ノーマルなら全域ＯＫだが、うーむ。

カブっぽくなくなったってのは魅力ですね。
480 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:27:00 ID:Y5V7bssK
>>476
デブコン、リコイル、ヘリサート、どの方法でも切り粉はでますよ。
出てきた捨てオイルを注いで押し流すとか、ストレーナーもフィルターもあるしぃと気にしないか、オイルパンを外して掃除するか。
とにかく壊さないのがいちばん。
481 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:33:22 ID:Ju2NoJnp
>>479
でも扱い難くなったって感じはしませんでした。元々フラットだからこう少しばかりクセがあった方が楽しいかも。
バッフルが付いてたから使えばノーマルみたいな感じじゃないかなと。すぐ外しちゃったから何とも言えず…
482 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 01:53:27 ID:URnnod1q
オイルパンまで壊した日にゃぁ・・・
483 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 02:15:24 ID:Aqejw10g
>>480
そこで禁じ手　”コルク栓”　の出番ですよ
484 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 02:21:33 ID:URnnod1q
(*'O')をををををっ！ コルク栓!
485 ：のりぴ：2007/01/18(木) 11:44:37 ID:zxm5et4z
全域トルクアップってはいかないんですね(´‐`)クセがかわるみたいな
486 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 12:43:25 ID:ZzAuxGtN
低排気量車のマフラー交換なんてこんなもんでしょ。
250マルチなんかかなり悲惨な予感
487 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 16:22:56 ID:j4mgpRry
VTZの純正キャリパー・ピストンですが、
パーツリストで1,600円のやつがネットで2,352円。
値上がりしてるにしてもこんなにする？
バイク屋だと注文しないと値段分からないって言われてしまい
どっちで買うか迷ってます。
純正って店によって値段違いますかね？
488 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 16:32:16 ID:MdduMpfH
>>486
マフラー変えたホーネットの低速トルクは悲惨だった
原付かよ
489 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 20:17:59 ID:Aqejw10g
>>487
もし正規代理店でＰＣとかあるようなら、面倒臭がってウソついてる可能性が。
一般公開してないだけでホンダもインターネット上から部品注文はできるし、オーダー処理前に合算金額も出るはず。

でも、それくらいだったらいーじゃねーか。
490 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 20:29:26 ID:91ll+vqv
>>487
パーツリストは古いから今は1.5～2倍のが多い。
491 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 21:46:59 ID:T64tqLtj
>>487
関東在住？
だったらナップスセール時の５%オフDAYに注文しなされ！
純正部品も５%オフだよ
(次のセールはいつなんだか俺はわからんけど)
俺は純正部品を注文するのはいつもこの手を使う…

ところで…
日曜は雨予報なので宮ケ瀬行けなくなるかと思って今日、ミスターバイクBGにＶＴの写真送っておいた
(もし、行けたらうちにストックしてある新品のオイルフィルター持ってくよ)

みんなでパーツ持ち寄ってジャンケン大会でもやらないか？　　　　　　　　
492 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 23:31:40 ID:5JWdEH95
ブレーキ関係のパーツやウィンカなんかは他の車種でも使い回ししてるから、
高年式・量産車種のフレームナンバーで発注すれば安くつく。

実際に合うかどうかは自己責任だけど。
493 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 00:02:25 ID:Wl2LloV0
ＶＴＲ１０００Ｆ乗りのおいらもオフに行っていいのでせうか？
494 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 00:11:17 ID:VhKA4kIe
>>489
ふむふむ。キャリパーOHしようと思ってるので
シールとかパッドとか全部で１万円超えちゃうのね。
貧乏なので安く買いたいのです。

>>490
おぉ、そんなに値上がりしてるんですか。どもども。

>>491
へい、関東です。
ナップスでも注文できるですか。
練馬が一番近くて５０分くらいかかるです。
プチツーです。
ネット販売もあるか見てみるです。

>>492
合わないの買っちゃうと合わないので困っちゃうかも；
495 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 00:18:02 ID:/UHPH004
パッドはハンプ品とかでいいじゃん・・・
ナップスのワゴンセールとかも狙い目。
ＳＢＳとかのパッドが1000円で売ってたり。
496 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 03:51:59 ID:mOE7IqOS
２０年も前のバイクがまだ現役なんてすごいですね
497 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 09:06:40 ID:4RU3rvsE
>>495
ワゴンセールいいですよね。
行く度に見てますがいらないものばっかりで・・・

>>496
すごいですよね、私じゃなくてホンダが！
498 ：のりぴ：2007/01/19(金) 11:22:10 ID:7xOeDVyf
ちょっとVTから話がずれますけど
マフラー変えるとクセがかわるのはエキパイ、サイレンサーのどっちのせいなんですかね(ﾟ_ﾟ;)
499 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 11:34:39 ID:3vCdk2py
どっちも。
ってかVTのフルエキなんてあったっけ。
500 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 20:23:55 ID:WC6VmiL6
近所の駅に綺麗なFEのインテグラが止まってた。すんごいカッコイイ。
うちのVTZもフルカウルに…無理か。
501 ：のりぴ：2007/01/19(金) 23:32:23 ID:7xOeDVyf
今日行った模型屋にFCのインテグラが…1260円だったぜぇ！
502 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 00:14:58 ID:BtLx72pZ
いよいよ明日は納車～♪
はやく
VTZに乗りたい(^O^)

503 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 03:22:21 ID:igiAKa7s
>>502
ＹＯＵ！オフ来ちゃいなＹＯ
504 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 03:42:24 ID:igiAKa7s
加速スレまとめにVTZ。なかなか好タイム

俺のなんだけどw　骨には敵わなかったか…。
505 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 07:12:09 ID:dFTAeiB+
今朝ドレンボルト開け再挑戦
・・・・やっぱ　開かねーｗｗｗ

敗北感たっぷりで
２輪館で初オイル変えに行って来ます
３０００㌔チョいくらいなんですけど
コレ位のペースでいいですよね？
506 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 10:35:09 ID:bSZu2wLg
>>502は今頃喜びと寒さを堪能してるのだろうか
507 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 14:30:39 ID:BtLx72pZ
納車してもらってさっそく走り回ってきました！
乗りやすい！加速よし！ｴﾝｼﾞﾝ絶好調！
寒さ忘れてひたすら走ってきました。
いや～いいバイクだ。
508 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 14:46:18 ID:FqZjF7v2
最近免許取り立てのVTZ乗りが増えてるようですね。
そういう俺も、今日教習所申し込んできたとこで、取れたらVTZ買おうと思ってるわけですが。
早めに仲間入りできたらいいなあ…。
509 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 15:57:24 ID:igiAKa7s
実は俺も今のVTZが初のバイクなんだよね。
教習所のCBに比べたらトルクが少ないと思ったけど全く違和感なし。むしろ扱い易いんだよな。
>>507
オメ！どこの方か知りませんが今晩は雪かもなので要注意。
楽しいVTライフが送れますように。
>>508
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ。教習車乗れればVTは余裕で扱えるはず。
510 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 17:20:17 ID:+wOVoFlG
時代は輪廻する。
ついにVT人気復活の兆しかｗ
タマ不足による中古車市場の価格高騰が予想されますな。
実際オクでは若干上げ上げな感じじゃん？（Ⅱ型とか）

モリワキフォーサイトのデッドストックを３万で買えた俺は勝ち組だな！
でも、もっと太い音質のマフラーが欲しいかも。



511 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 19:57:58 ID:IQEXTajc
・・・ＶＴＺ売ってスパーダに換えようかな。どうせ俺のフルパワー品じゃないし
512 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 21:45:26 ID:emzZ9WZ4
えー！？

納車１ヶ月目のVTZ海苔だけど
理由が知りたい
つか　スパーダの方が馬力あるんですか？
513 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:02:26 ID:lfB1fh2o
以外と程度良さそう。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69034110
514 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:30:35 ID:IQEXTajc
>>512
スパーダのがアルミフレームだし年式も確実に新しい。
古いから即ダメって事もないけど、
新しい程電装系もラバー関連も転ばぬ先のツエがしやすい
515 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:49:09 ID:bfDmBFdX
初めスパーダを捜したが、結局VTZ乗りになったオイラ
徐々に枯れていくVTZと、近頃加齢臭漂うオイラ … なぜか親近感　ｗ

>>511
>どうせ俺のフルパワー品じゃないし
43psと40psってそんなに差がある？　スプロケ同じにすればどうよ？
516 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 22:54:52 ID:K5V5si0w
俺も、スパとVTZは同じ250ccだし、買い換えない方がいいと思う。
今乗ってるVTZが問題ないのならなおさらね。
517 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 23:00:34 ID:FTC1va7B
スパーダはセンスタないから嫌
518 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 23:01:06 ID:BtLx72pZ
納車初日、最初は絶好調だったVTZ
ある程度乗り回していると急に加速が悪くなってきた…
しまいには減速するとｴﾝｼﾞﾝきれたり、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しなかったり、いきなり不具合が出てきました(>_<)
買ったバイク屋に連絡したところﾀﾀﾞで直してくれるってことなので預けることに…
気に入った相棒としばしお別れ。
早くまた乗り回したい！
ｴﾝｼﾞﾝよ機嫌を早く直してくれ～

519 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 00:00:28 ID:GfGl/P+S
水冷250ccのVTZの乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイク便御用達なのにVTだから操作も楽しくて良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで走るとちょっと怖いね。アローマックスなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボ車も水冷250も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクな
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でぬおわキロ位でマジでQUONを
抜いた。つまりは直６の13000ccターボですらVTZには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
520 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 00:05:05 ID:pp53xA3l
>>518
俺が買ったばっかの時と全く同じだなー。
キャブの各部品が痛んでるんだよ。
中古ならキャリパーのピストンも見たほうがいいよ。
初期不良も自分が見逃してしまえば初期じゃなくなっちゃうから。
521 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 06:19:12 ID:3B19CQWX
よーし、雨降ってないし出撃だ！
522 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 06:43:20 ID:a3XBMsWf
>>521
『スレッガーさん、早いよ、早すぎる』ってアムロのセリフを思いだした…
(俺は今起きた)ではのちほど…
523 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 07:03:45 ID:aSPtI21a
おはよう。
お昼になるに連れて天気良くなるみたいだから慌てないで。
524 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 12:11:34 ID:aMgMKX2a
どもm(__)m
FE乗りです。
前からサービスマニュアルとパーツリストを買おうと思ってるんですが、どれ？何番？を買えば最新版なんでしょう。
ずっと探してるのですが気持ち良く買えなくて・・
525 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 15:27:44 ID:4BCF+laE
俺も～
FE乗りだけど分からなくてオクのサービスマニュアルやらパーツリストに手がだせない。
526 ：宮ケ瀬のレポ：2007/01/21(日) 16:07:43 ID:tVCdzZVS
宮ケ瀬行ってきた(行った皆さん乙でした)
結局、この寒い中62台も勢揃いで驚いたよ
ピカピカのＦＣやトランポに載せてきたレーサー仕様とかＶＦカウルのインターセプター仕様とか凄いのがいて目の保養になりました
しか～し、俺と同じのは１台もおらず…Orz
(あれだけ流行したＦＧなんか１台もいなかったのが不思議)　　　　　　　
527 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 16:17:02 ID:jyXctCj8
>>524
新品っていうの買えばいいじゃん。
あとはネットで調べれば分かるよ。
528 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 16:48:32 ID:mdAWmA12
現在、治療中の俺のVTZ。
今日、店の前通ったらちょっと見えました。
早く直ってくれ～
ボディぴかぴかにしたから次乗るのが楽しみでしかたない。
ﾂﾔ出しもしたからかなり美しいよ～紀の国屋ﾏﾌﾗｰも輝いている！！
529 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 18:29:53 ID:gpzq7/Vz
>>520
レギュの寿命による充電不良かもよ？
納車整備でバッテリフル充電→快調に走り回るが徐々に電圧低下→点火不良でエンジン不調、ってパターンは結構ありがち。
530 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 18:50:11 ID:3Tl7kt/J
今日の撮影会でバーンナウトした馬鹿は誰？
マジ迷惑な訳だが。
531 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 19:53:29 ID:1oUYM48H
馬糞ターンくらい、チョイノリでもやれるものなぁチョイノ～りｗ
532 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 06:10:56 ID:shuNO1ou
あれ。レポないな
みんな結構カスタムしてたね。マフラーなんか見慣れないのもあって面白かった。
主催、お手伝いの皆様乙でした。
533 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 09:12:23 ID:py64qjFw
>>532
VTの中でも君が一番だよ。（ＩＤが！）
534 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 09:45:52 ID:Wrue5NV2
＞513
基本的に郵パック着払い、にワロタ
535 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 10:03:53 ID:559gDvKF
現在VTZ250を購入検討中です。
絶版になって久しいですがパーツの欠品具合はどうでしょうか？
536 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 11:19:54 ID:Cplq+1bp
ちょっと質問。

友人にVT250F2Hの純正色全塗装を頼まれたんだけど、ステッカーって欠品ですかね？
無ければ自分で書くしかない訳だけども
537 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 13:02:10 ID:py64qjFw
>>535
欠品のもの多いっすよ
重要なパーツも

>>536
バイク屋に電話して聞けばその場で分かる訳だけども
538 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 14:05:08 ID:f/SKTQWi
>>537
そうなんですか～以前も絶版車に乗ってたので
多少の欠品は覚悟してたんですが重要部品が欠品となると
購入に踏み切れないorz
もう少し検討してみます！ありがとうございました。
539 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 14:25:51 ID:Cplq+1bp
>>537
㌧
無かったから書きます
540 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 15:25:42 ID:WsRNd9TO
本年6月でＶＴファミリー生誕25周年　
541 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 23:07:33 ID:qt1EQbPF
ミラクルエンジン
542 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 05:11:18 ID:P6AOER0F
>>538
VTRの部品が結構使えるのがVTクオリティ
543 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 15:36:16 ID:cynXD605
オフに集まったVTのエンジンがピカピカだったから俺も見習ってコンパウンド掛け、シリコンしたぜ。
ギラギラになってしまったがまあ黒々してまあいいや。

って満足してたらVTZが独りでに倒れたぜorz　マフラー側じゃなくて良かった…。
544 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 16:33:49 ID:/y+bA7Y6
>>543
ピカールとかでエンジン磨いちゃって平気なのかな？
多少ならOKとか？
独りでに倒れたってのは、これまた不吉ですな(；´∀｀)
545 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 22:39:25 ID:ds/VTF41
ピカールは研磨剤としては荒い方だから、塗装面に使うのはお薦めできない。
ウチのVTZは黒塗装だから、クルマ用の極細コンパウンド使ったら妙に綺麗になったw
546 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 22:47:07 ID:cynXD605
ホルツの粗めのコンパウンド使ったよ。
ピカールでも問題ないとは思うけどね。塗装が荒れまくってるならむしろいいかも。
磨きすぎﾁｳｲ。

俺のは内側から錆が浮いてるのか所々ポツポツしてたからなぁ。一回ペーパー掛けるかな。
やっぱりエンジンが黒々してると格好よか。
547 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:02:40 ID:3PE/X46f
オフにいたＦ２Ｈです
私のエンジンは三年ほど前に耐熱の黒スプレーでお化粧直ししました
スチーム当てたらバリっと一部が剥がれたので…
我ながら上手に塗れた＆三年の歳月がいいヤレ具合を生んでオリジナル塗装と同化したみたい

塗るって手もあるよ…　
548 ： ◆wiTansuIsM ：2007/01/23(火) 23:09:54 ID:g7yGTw1X
ﾎﾟﾘﾒｲﾄで地味に磨いてる
つか、みんなﾁﾝﾎﾟ磨くようにｴﾝｼﾞﾝもｼｺｼｺしようぜ！
549 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:26:36 ID:cynXD605
今まで外装しか磨いてなかったから出遅れてたな。
取りあえずクランクケース？の所は耐熱で塗り直して磨き出しますわ。
ピカピカの下地が出来上がったらポリメイトやらのコーティング剤でシコシコ…。

やべ、プランが出来上がったけど時間ねぇorz
550 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:54:50 ID:73XOVBC1
ウチのは一年前にグズグズの状態でやってきた。
エンジンの塗装なんて半分以上剥がれてましたよ。普通の缶スプレー黒をそのフタに吹いて液にして筆塗りしてやっただけでもだいぶ印象が良くなった。
元の塗装はすごく上等なのでなるべく剥さないで、剥げた所をタッチペンがお薦め。
安いし簡単、剥げたらまた塗ればいいし。
551 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 10:37:08 ID:JhexEiJm
それは剥げてただけで状態が良かったんだろうな。
俺のは色がくすんできてタッチアップじゃダメだな。
552 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/01/24(水) 18:09:27 ID:bajQaN1P
入手した時点でクランクケースカバーのアルミが腐食して粉吹いてたので

サンダー+ナイロンディスク　⇒　耐熱黒　⇒　ストーブの上で焼きこみ
で大分きれいになりました。塗料ケチってたのか微妙に薄いところがありますが…。
553 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 22:23:22 ID:9wm++UoB
みんなこだわってるね。今年は暖冬だし早く冬眠から復活させたい！
554 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:44:35 ID:KPxWS8xz
>>551
いやいや良く見りゃやっぱりグズグズだよ。
けっこう凝り性な性格なんですが、ＶＴはそんな自分を抑えて肩凝りしないようにテキトーに手間を省くようにしてます。
機能面はテキトーにはしませんが。
555 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 17:21:00 ID:GoNILXG8
ＶＴＺ２５０
リアショックユニットがメーカー欠品らしいが。
なんか代わりにつくヤツないかな？
556 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 20:21:37 ID:mVbJ6TVb
>>555
CBR250RRのリアサス流用出来るよ。
ヤフオクで探してみたら？
557 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 21:18:49 ID:GUgTc8oG
20年目のVT250Zですが
左ハンドルが欠品です。
エンジンはサンドブラストして耐熱黒で渋いです。
558 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 23:28:03 ID:HqTKU4Qa
>>556
ありがとうございます<m(__)m>
早速さがしてみます！！
559 ：のりぴ：2007/01/26(金) 00:56:18 ID:WcQgK4Rz
おれのFEのリアサス固まっててパーツ屋から純正を2000円で買って付けたっけなァ(´ω`)
560 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 00:11:45 ID:t12mMux+
先週、納車初日にいかれたVTZ
今日やっと直って帰ってきます
相棒よ～またしっかりはしってくれよ
最初絶好調だったのに急に機嫌悪くして…
今度はずっと絶好調でおねがいしまーす
561 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 00:35:42 ID:i+PXQ/Sx
紀ノ国屋マフラーうｐ！
562 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 00:56:07 ID:VBZSDDoH
紀ノ国屋マフラーって今じゃ捕まるんじゃないの？
うるさくて。

だいじょぶ？
563 ：のりぴ：2007/01/27(土) 17:10:20 ID:KcrAU0TI
ストリート仕様があるからだいじょぶ！
なはず、、、
564 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 17:47:59 ID:9swPb5rq
紀ノ国屋のブンブンサウンドうＰして～
565 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 22:58:25 ID:t12mMux+
今日もどってきたVTZ、絶好調でした！
どうやら不具合は燃料系だったらしい…
今日はそこらへんぶらぶら走った後、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでみがいてました～
けっこう綺麗になりましたよ

紀の国屋ﾏﾌﾗｰいい音出してます！！
566 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 23:21:52 ID:VBZSDDoH
だったらしい…
567 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 02:00:47 ID:ztV04oip

ztV
568 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 02:16:31 ID:eFOYmWKr
MC08のレギュの値段教えてください！ 前の点火が不具合がきてます。走ったら治ったり一ヵ月もってくれないかな？金がないから辛い
569 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 11:19:48 ID:UZmRZ8zc
この際、他車種流用を考えてみてはどうかな？
放熱フィンがついてるのを使えれば結構よさそうだけど…
570 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 12:02:21 ID:ztV04oip
>>568
２万くらいじゃね？
571 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 12:12:33 ID:fuLZBYro
>>568
「前の点火」て何？


とりあえずバイク屋持って行きなよ。見積もりだけならタダなんだし。
572 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 13:20:45 ID:eFOYmWKr
二万は高いですね 前のプラグに火がとんでない状態ですね まだいけるみたいなんでいけるとこまで走ります。頼むから一ヵ月もってくれVT250F様！
573 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:36:32 ID:u+EFYKWp
>>571
フロント側のエンジンの事じゃね？
574 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:56:31 ID:fuLZBYro
>>572

・・・・・・。
575 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:56:47 ID:1Y7FNXTs
梨本塾というところで、VTRとスパーダが
ＳＳ相手に頑張っている模様。
ステキです・・・
576 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 16:19:01 ID:ypdJMBz7
ｷｬﾌﾞの中のｶﾞｿﾘﾝて腐るまでにどれくらいかかりますか？
577 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 17:40:16 ID:KSv4X4VX
フルード変えてきたage
烏龍茶のボトルで入れ替えたんだけど、同じ色の液体が出てきたw
ブレーキがまともに効くようになって個人的には大満足です。
まあ街乗りだとほとんどエンブレしか使わないけど。
578 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 17:40:54 ID:KSv4X4VX
あがってねorz
579 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 20:08:38 ID:XWlMW1nz
>>572
前のプラグに火が飛ばない状態で無理に走らせるなんて…
ＶＴが泣いてるよ…
580 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 20:31:12 ID:ypdJMBz7
今度プラグ変えようかな～プラグ交換すると調子がますますよくなるってよくきくし～

ｶﾞｿﾘﾝに添加剤入れてる人いますか？
あれって効果あります？
581 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 21:47:12 ID:ONKk9nFA
ニトロとか入れれば、効果あるかもしれんが、
市販されているのは効果ないでしょ。
そもそもガソリンに入っているわけだし。
582 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 04:08:00 ID:DpGZkP68
近々VTZを入手できるって事でｲﾔｯﾎｫｫｫｳ!!!!11
な気分なんですが、色々評判を聞くとﾚｷﾞｭﾚﾀ-が弱いみたいですね。(´・ω・｀)
みんなはどんな対策をしてる？せっかくだから長く乗ってあげたいので、皆様の知恵を授けてくだちい。。。
583 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 04:13:35 ID:gn7Ui6jk
じわじわとユーザー増えてるね。喜ばしいことだ。
前うｐったけど、レギュの位置変更（なるたけエンジンから離す）とPC用のフィンとファンを取り付けてる。
俺も新参組なんで夏越えはまだなんで実力は不明。多分位置変更とフィンがかなり効いてるんじゃないかと思う。
584 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 10:27:24 ID:ROVW0cl5
レギュレーターはよく逝くって言うよねぇ。
でも俺のレギュレーターはなーんもしてないけど
真夏の渋滞とかでもなーんともないよ。
585 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 10:56:12 ID:izo9yGaX
>>583
走行風の邪魔になるのでフィンはないほうが冷えると思う。
渋滞ハマりっぱなしならわかんないけど、10km/hでも走ってれば走行風の方が効率がいいよ。

>>584
運の良いヤツだw
基本的に消耗品だから、距離を走れば必ずダメになる。
ただそれが何時かは運次第。
熱に弱いんで夏場に逝っちゃう事が多いだけ。
586 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 17:59:59 ID:2M56ji6l
>>582
ＦＥ、ヘッドライト常灯で電圧計と冷却ファン付けてます。
587 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 20:40:26 ID:cHF9FT+A
レギュは冬眠明けに要チェックだね。
588 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 22:30:18 ID:ADvToyPU
保守
589 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 23:06:19 ID:37GRaiUu
ここの　ttp://www.hpi.be/　

RR15ってレギュ手に入んないかにゃ？
ttp://www.hpi.be/AL_Generators_Regulators_Rectifiers.htm
590 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 00:22:11 ID:eqrqu0PZ
>>586
ヘッドライト常灯ってレギュに良いの？
591 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 00:55:43 ID:NO6Oo5VE
過充電を予防する効果はあるかもしれんな。
それでレギュへの負荷軽減ということか。
ただ常時点灯車ではないから反って放電の方が俺は心配。
592 ：５８６：2007/01/30(火) 01:24:21 ID:hr4dwctJ
ライト常灯は、過去スレで何度か効果の程が記載されてるよ。
信号待ちにウインカー点けると電圧計の針が点滅に合わせて振れるので、
放電＞充電、状態だと思われ。
回転をほんの少し上げれば14Ｖで安定するので、
アイドリング状態以外ならバッテリーに負担が掛からないご様子です。

ライト類の寿命、発電装置への負担は・・・^^;
593 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 18:56:15 ID:Z2DEhgkw
レギュレーター壊れたー！！！
発電時の充電電圧計ったら19Vもあったぜ orz
594 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 19:39:56 ID:lY9rFaCA
なんかレギュ祭りになってきたな！
595 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 20:36:11 ID:cVXcoAHS
俺のﾚｷﾞｭは大丈夫かな…
ﾚｷﾞｭの位置を変えるのって簡単にできるんですか？
596 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 20:40:10 ID:u3/W7lXs
レギュは消耗品なので常に予備を一個常備しとけ
597 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 20:52:51 ID:LArI/PrP
>>592
いいこと聞いちゃったな。ありがとう。

て事は、シンプル軽量コンパクトで防水な電圧計が欲しいですね。
598 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 20:53:37 ID:1bQMQS3Y
>>595
再うｐなんだけどさ。ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166904187180.jpg
シリンダーから遠ざかって、走行風が当たりそうな場所だから良くなってるのだろうか。
ちなみにコレ、標準ステーの向きを変えただけで用意したのはボルトとナットだけ。
599 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:20:12 ID:52ANrFqx
>>598
どうなんだろうねぇ？
・走行風が当たるのかどうか
・ファンで熱風を当てちゃってないか
・数ｃｍの差で温度がどれだけ変わるのか
600 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 20:41:03 ID:faxhhgn0
宿敵R1-Z発見したけどやっぱり奴には敵わんな。付いては行けたけど。
半分以上の燃費とメンテ楽、始動楽々を考えるとﾎﾝﾄ上出来だな。
601 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/02/01(木) 00:25:50 ID:m5EQv5bY
>595
同様に再掲載
配線延長してシリコングリス塗ったレギュをフレームにくっつけちゃうのがおすすめ。
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/reg01.jpg
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/reg02.jpg　ボルトとステーで挟んで留めてます
602 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 08:21:39 ID:Bxl294CH
ライト点灯して停車していると、アイドリングが不安定になってエンストする漏れが来ましたよ
早朝はセルもカリカリ音立てて回らないくらいだから、バッテリー自体交換したほうがいいのかな・・・
603 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 17:28:18 ID:PqBpv72M
無理矢理取り付けた電圧計です
メーターだらけ...^^;

http://imepita.jp/20070201/625290
604 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:05:37 ID:XQU1JacZ
今度、バッテリーの解放電圧と充電電圧と負荷電圧はかってみよっと
605 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 21:47:51 ID:8ghF7ZqL
でもＶＴＺのお陰でレギュレターとバッテリーとＣＤＩ、そしてキック車のバッテリーレス化の問題など知ることができていい教材だったよ。
それにＶＴＺの欠陥レギュでも、普通の夏温度、普通の道路条件ならギリギリ１０年は持つ訳だしな。
実際車両を買ってすぐ走れなくなるってそういう事でそ・・・

まぁレギュ死の車両をバッテリーだけ交換して売り出すイオンなく絶好調な店も居るかもだが
606 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 07:14:57 ID:5bWQdtk0
浮
607 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 12:55:03 ID:lvlqdybE
VTZのｴﾝｼﾞﾝいじる時ってVTRのと同じでいいのかな？
ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽとか各部のﾄﾙｸとか…
608 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 20:24:31 ID:pWNzNCMC
スパーダスレ、落ちた？
609 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 00:42:48 ID:QEa6BK9d
昔VT乗ってた時はレギュはケーブル延長してシート下に設置して
PC用のファンと、蛇腹パイプの細いヤツ使って強制的に送風してた。

そこに辿り着くまでにレギュ壊してスパークユニットまで交換した……orz

元VT海苔
610 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 18:22:47 ID:gI28QGYN
初めてのキャリパーＯＨでとんでもないことに。
鬱でネガティブなのでもうこのまま乗らないかも。
611 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 18:25:15 ID:zBKLiiAe
もっとくやしく！
612 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 20:06:22 ID:H7wfE8nO
ピストンが顔面に吹っ飛んできて、
ついでにフルード顔面シャワーですか？？

だとしたら俺も゜д゜)鬱死・・・
613 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:11:07 ID:IwV8S5oe
２週間ほど保管する事になったＶＴＺ、キーを挿してポジションランプとオイルランプが点いた。
いつもどおり・・・と思ったら、次の瞬間いきなり消えた。

「？！」

始動どころかセルも動かない、バッテリーライトなのにスイッチＯＮにしても点かない、

しばし色々な考えがグルグル・・・

と、よく考えたら保管前に折角だからという事で補充電掛けてたことに気づいた。
サイドカバー外してみると・・・やっぱり。
バッテリ端子のネジが両方とも緩んだままだった。

もちろん、締めたらちゃんと始動できた。
614 ：610：2007/02/03(土) 22:13:49 ID:gI28QGYN
ピストンがあまりにも硬かったので
油圧でピストンを押し出すことにしたんですよ。
受け皿を用意し、ビニールでがばぁーっとカバーして
ギリギリまでピストンを出したらあとは手で抜けました。

フルードは受け皿に。
キャリパーに垂れたフルードはパーツクリナーで洗浄して拭いて
シールを取ってこびり付いたカスを取って
「そうだ、新しいシールを入れる練習をしよう」と思い古いのを装着してみて、
ダストシールだけはめた状態で「そうだ、ピストンが滑らかに動くかはめてみよう」
と思い、ピストンを入れたら・・・・
ビクとも動かなくなってしまいました。

もう１個のピストンを軽く入れて押さえて
エアーで押し出そうとしてもビクとも動かず、軽く入れた方だけが出てきます。
軽く入れた方を強く押さえると固い方はビクとも動かず、
エアーじゃ弱いようです。

「こうなったらフルードを入れて油圧で出すしかない」と思い、
フルードを入れたらフルードのタンクからホースに流れていかず、
エア抜きもできません。
スカスカのままでフルードが充満せず、あたりは暗くなってしまいました。

もう死にます。
615 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 22:41:12 ID:JRX+gKy1
>>614
フツーにブリーダバルブからエア抜けばいいんじゃね？
616 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:01:45 ID:9x6Z3kZQ
>>614
ピストンをウェスで包んで、ウォーターポンププライヤで力任せにやってみ。
617 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:51:21 ID:gI28QGYN
>>615
とりあえずシリンダー内にフルードが入ってくれないと
ブリーダーバルブからのエア抜きも出来ない模様・・・

>>616
おぉ！でけたでけた！
あなた様のおっしゃる通りにやったらでけた！
今ね、懐中電灯で照らしながらやったらでけたーーーー！

あとはちゃんと新しいﾀﾞｽﾄｼｰﾙとﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙを付けてやりますが、
それでもこんなに固かったら異常でしょか？
それとも普通はこんなに固いんでしょか？

（こんなに＝素手で押し込めるけど素手で抜けない）
618 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:01:07 ID:IwV8S5oe
ブリーダパイプから逆入れという手もあるが。
でもどっちみち空の状態からだとエア混入は免れ得ないけど。
619 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:10:23 ID:iAu+bpIN
>>618
シャンプーのボトルで逆入れとか考えてますが、自信なさ気；
上から入れる場合って空じゃない時とやり方同じでしょか？
（ﾚﾊﾞｰ握る→ﾌﾞﾘｰﾀﾞﾊﾞﾙﾌﾞ緩め→ﾌﾞﾘｰﾀﾞﾊﾞﾙﾌﾞ締め→ﾚﾊﾞｰ離す→ﾌﾙｰﾄﾞ足す）？

ﾋﾟｽﾄﾝの固さの件（>>617）も同時募集・・・
620 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:33:40 ID:p7RnVRXd
まぁ正直いってマスターからキャリパーまで丸ごと外してＯＨした方が間違い（他のパーツにフルードたらしたり）がなくて良いね。

それに完全に空っぽの状態からでも、一日はかからんよ。
焦っても疲れるだけなんでラジオ聞きながらシュコシュコしてればいい。
621 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:45:09 ID:iAu+bpIN
>>620
「丸ごと外したことで起こる間違い」が勃発しそうな私です。

ぅゎー、一日はかからんって！
それは一日近くかかるってことですか！？
622 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:54:09 ID:p7RnVRXd
なんつーか、結構マチマチだよ。車種によってカッチリすんのが妙に遅くなったり。
ホースラインが曲がりくねっているほどてこずるのは想像しやすいよね。
すんなり行けば２～３時間かからなかったかもしれない。


623 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 01:21:18 ID:iAu+bpIN
>>622
そですかー。
まだキャリパーの溝のカスも全部取りきれてないし
明日のんびりシコシコやります。
どもども＾＾
624 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 15:24:15 ID:vHPiAwmv
AVで使ってるようなマッサージ器を、ブレーキラインに当てると
意外と早くエア抜きできたw
625 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 15:59:52 ID:iAu+bpIN
>>623（>>620）です。
ｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝ組んでエア抜きしました。
エア抜きは普通に上からフルード入れて１５分くらいで出来ましたぁ
しっかりブレーキ効いてる様子ですが、一晩置いてまたチェックします！
レスくれたみなさんありがとでしたー！
626 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 16:27:01 ID:4f5HsXt8
フォークオイルシールセット左右で1400円のはずが3000円orz
時間て恐ろしい。それはいいとしてシール交換なんて俺に出来るのだろうか…。
627 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 19:54:57 ID:p7RnVRXd
技術的な問題より時間と場所で普通は挫折する・・・

もうやだ都会。遊び場とかいってもつまんねーよ。
俺はもっと片田舎に住まいたかったんだ。せめて庭にバイク出し入れできるような環境に・・・畜生
628 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 20:45:40 ID:ssKYJ8C7
>627
おまえは俺かｗｗ
バイクと車の整備する場所が欲しくて東京から田舎に転職した俺ｗ
今は整備ライフをエンジョイしてるぞい。
629 ：のりぴ：2007/02/05(月) 12:33:04 ID:q4D/RtbP
れぎゅれーたーってなに(ﾟ⊥・)
630 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 15:08:52 ID:kp8B2Zsd
茨城県南最高！
まさにトカイナカだぜ
631 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 16:05:08 ID:5Uxr2Q/z
>>629
釣りだとは思うけど一応簡単に・・・
レギュレーターっていうのは整流器のことで、一定の電圧に揃えるものっすよ。
これがないと電圧過多になって電子部品が壊れたりします。
バイクの場合は交流を直流に変換するのまで含めていうけどね。
トランジスタの一種なので熱に弱いってわけよ。

>>627とか
俺は埼玉っす。
ちっちゃい庭にバイク２台なんで、車がある時はスペースせまいっす。
でも場所があるだけ幸せっすね。
632 ：のりぴ：2007/02/06(火) 16:21:36 ID:dBnX3USH
わかりやすい説明ありがとうございます(^^)
また質問なんですけど、ラジエターグリルの後ろのファンてモーターついてますけどなんなんですか？
633 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 19:09:38 ID:fMqwuAyd
>>632
もっと分かりやすい書き方してくんないかなぁ？
ファンがなにかが知りたいの？それともモーターが何かが知りたいの？
634 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 19:15:48 ID:ckODplrK
>>632
エンジンが熱くなるとファンが回るよ。VTは滅多に回らないらしい。

４号でヒットエアー＋白VTZの人、ストーキングしてごめんなさい。
バイク便以外のそれっぽい服装のVTZを初めて見れて嬉しかったんだもんw
635 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 21:49:00 ID:oj5yePkR
>>632
過熱時にラジエターを冷却用するファン・・・及び　それを回すモーター

決して、足りない加速力を補う為、燃費向上の為・・・・・の推進用ではない・・・・・
636 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:54:33 ID:fMqwuAyd
そのモーターから出てる配線がコネクターにつながってるから
それを外してGND（アース）につないでみ。
バイクのスイッチがONの状態でね。
637 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 01:55:04 ID:bAaEV46q
堂々と上げ
638 ：F2H乗り：2007/02/07(水) 02:12:01 ID:Fr7pAcWU
誰か助けてください｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

走行中に誤ってキルスイッチを押してから、二度とエンジンが
かからなくなってしまいました。
セルや押しがけでも反応なしです。
クランキングは問題なく、圧縮はあるみたいです。

一応サービスマニュアルを見ながら以下のチェックはしました。
プラグ、キャブ、エアクリ、メインSW、キルSW、パルスジェネレータ、ヒューズ
スパークユニット、バッテリー、タペット、IGコイル
ハーネスのみ確認していません。
電装系はすべてテスターで導通等確認しました。

プラグに火が飛ばなかったので、VTZ用（J型？）スパークユニットをヤフオクで落とし
交換したのですが、それでも変わりませんでした。
（メインSWをoffからonにした瞬間だけ火が飛ぶのを確認）

もしかして落としたスパークユニットも壊れてたりとか・・・
エンジンが一緒でも、やっぱりVTZ用だから使えないんでしょうか？

もう何をしていいのか分かりません。完全にお手上げですorz
639 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 02:24:30 ID:N1WVyFpP
まさかキルスイッチがそのままとかそんなオチないよな
640 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 04:57:24 ID:K7bAiSP8
>>638
マフラーパンパンやって遊んでたら突然掛からなくなってかなり焦ったw
多分キルスイッチの接触不良かなと。俺はキルスイッチカチカチやりつつセル回してたら掛かったよ。
箱根の強羅で発動したときはもうどうしようかと思ったよ全く。
641 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 05:28:33 ID:t6lRHQGO
VT250F2Hなんだけれど、スピードメーターが調子悪い。踊っちゃう。

6速　10000ｒｐｍ　　　
　　　12000ｒｐｍ　　　
　　　13000ｒｐｍ

それぞれ何キロ？
642 ：638：2007/02/07(水) 08:23:54 ID:Fr7pAcWU
>>639
それはさすがに確認しましたｗ
>>640
自分もキルスイッチが怪しいと思って、分解清掃して
テスターで導通を確認したのですがエンジンかからずでしたorz
やけくそになってスイッチを分解して配線を直結してもだめでした。

天に召されたのかな･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳﾜｧｧｧﾝ
643 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 08:49:06 ID:QXftir3q
一度バッテリーをはずして一日くらい放置してコンピューターの内容をリセットさせたら？
車ではやる手だけどバイクで効果があるかどうかはわからんがｗ
644 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 12:43:29 ID:IEPgQcDl
>>638
まぁ焦るな。元々の原因はキルスイッチ。
プラグだのキャブだのエアクリだのは全部関係ない。
多分キルスイッチの接触不良。
テスターで導通チェックして大丈夫なのにかからなくて
カチャカチャやってたらかかるようになったことがある。

ちなみにニュートラルになってるかぁ？

>>641
メーターケーブル交換だね。
６速でそんな回転上げてどこ走るんだよ・・・
645 ：641：2007/02/07(水) 14:08:46 ID:qvWyc0lO
>>644
いや、某所巡航。

結構長く乗っているが、最近高速も事情が有って頻繁に使い始めた。
その前にメーターがおかしくなっていたので、はっきり解らない。
80ｋｍ/h位から上で踊り始める。
往復120ｋｍって距離が解っているんだけれど、オドは合っているから
メーター内部だと思う。

サービスマニュアルに性能曲線なんてあんだろ？
と思ってみてみたが・・・無い。
カタログ、持っていたはずなんだよなあ・・・何処にしまったっけ？

昨日、見たよ13000・・・。
646 ：641：2007/02/07(水) 14:16:58 ID:qvWyc0lO
解決。

カタログ、カタログ・・・と探していたら出て来ました。
三角定規を当ててみて見たら・・・。

VTってそこそこ速いよ・・・ね。

20年前のマシンとはいえ、43PS。ツーリング系といえど、流石はレプリカ世代。
647 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 16:24:35 ID:Eauv1+jD
>>634
俺を追っかけてたのはおまいか！！
648 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 18:02:33 ID:K7bAiSP8
>>647
遅レスするくらいだからマジなのか？w　最終型だよね。
しかしｺﾞﾒﾝﾈ。嬉しかったんだもんw

フォークシール交換完了。免許取って４ヶ月のド素人な俺にも出来たぜ～。
ちょっとテストラン。
649 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 20:38:41 ID:K7bAiSP8
テストランしてきた。本当にブレーキングが楽になったよ。
ブレーキリリース→旋回がかなり愉快w　以前はストロークしすぎて前につんのめりそうだった。
650 ：647：2007/02/08(木) 13:19:51 ID:zXYNIIVo
>>648
まあ４号っていっても東京から青森まであるからなぁ。
一応、最終型でつ。
651 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 16:07:15 ID:r/5OoUDC
今、VTZで川越の「ＤＳ２りんかん」に行ってきました。
帰りに隣にVTZが止まってましたよ。
隣に止めるなんて（・∀・）ｶﾜｲｲｼﾞｬﾅｰｲ！
652 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 16:56:13 ID:f/CFVr3Z
>>650
銀座の地下道のあたりで遭遇したなら確定w
653 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:51:19 ID:vTzhHWTP
俺はオフ以外で同型車に遭遇したことが無いよ。良いなぁ。
654 ：582：2007/02/09(金) 01:10:48 ID:RYHGzYRJ
ﾜｰｲ、VTZ前期型、一昨日納車しますた＼(^o^)／
初めての250クラス、しかも面白いバイクなのでこれからが楽しみだよ。
んで、質問なんだが、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのところにあるPって何か意味あるのかな？
それとｶﾞｿﾘﾝｺｯｸは切り欠きがある方に合わせればいい…んだよね？


>>653
IDｶｯｺﾖｽww
655 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 01:40:37 ID:mkbVnlxb
>>654
納車おめ＾＾
俺のも前期型４３馬力。（だから何！）

＞ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのところにあるPって何か意味あるのかな？
イグニッションコイルのことかと思って悩んだが（笑）
取り扱い説明書によると「夜間駐車」だね。
要するにテールランプが付く状態で、
そこでキー抜くとバッテリーが上がるという使い方だよ。

コックは普通にＯＮでいいんじゃね？そういうことじゃないのか。
切り欠きがあったっけ？「ＯＮ」にするなら上が「ＯＮ」だよ。
656 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 03:21:07 ID:st03LAmi
VTZの前期型って平地メーター読みぬやわkm以上出るのか
恐ろしいね
657 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 04:08:29 ID:RYHGzYRJ
>>655
いろいろありがとう。解決したよ。夜間駐車ねぇ、通電したまま置いておくなんて、いくらＭな奴でも使う事はないだろうなww
説明が悪かったかナ…。要は上に合わせればいいんだぜ？乗り出した時ガソリンが少ない状態で、どっちがリザーブか判らず焦ったわww
というわけでみなさんの仲間入りです。優しくしてね(はぁと
658 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 07:45:19 ID:vMLXs+gD
ふじょう
659 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 07:52:13 ID:+zwpV+F7
VTZ、ﾀｲﾔかえようと思うんですけどおすすめは？
あと前後かえるといくらぐらいしますかね？
ﾀｲﾔはけちってはいけないのはわかってますけど、
なるべくやすくしたいっす(^o^;
660 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:54:33 ID:zqEcOrVa
>>659
GT501
661 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:33:04 ID:mkbVnlxb
>>659
タイヤはGT501が一般的。
BT45もあるけどｸﾞﾘｯﾌﾟが良い分減りも早いらしい。
値段は店によってかなりバラつきがあって
安いと6,800円だったりするものがバイク屋で注文すると12,500円もしたり。
工賃が2,500円くらいだから前後で２万～３万くらい。幅がある。

安いものはタイヤの製造年月日が古かったり、安いチェーン店で取り付けると
取り付けの際にホイールバランスをちゃんとみなかったり
ベアリング損傷ってのはよくある。

安全（安心）性を無視すればバイク用品チェーン店で交換が安いか。
662 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 12:50:06 ID:6pfENlXf
>>652
ってことは、昭和通りの連続アンダーパスか。
じゃ、やっぱりオレだ。
663 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 13:08:41 ID:0gPITAaL
>>662
世の中って結構狭いですな。
御徒町あたりで左折車のせいで停止線大幅オーバーした事と上野のデカい交差点で前が跳ねて挙動不審だったであろう事は黙ってて下さいね
ちなみに、ホイールが汚れてましたぜw
664 ：638：2007/02/09(金) 15:28:42 ID:NpJUqAUJ
キルスイッチ弄りまくっても動かないorz
メインSWを入れた時に一瞬火が飛んでるからプラグじゃないし。
もうスパークユニットしかない・・・

F2Hのスパークユニットが出品されるまでバイク乗れない・・・（´・ω:;.:...
そして、もう二度と走行中にキルスイッチは押さないと決めた07の冬。
665 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 17:16:26 ID:mkbVnlxb
>>664
スパークユニットはチェックしたんだろ？
本当に不良なのか？
ＳＭの１６－２を見て導通チェックした？

いちあたりばったりに原因が分からないまま部品買っても無駄だぞ？
666 ：638：2007/02/09(金) 18:17:13 ID:NpJUqAUJ
>>665
SMの1-23と1-27ﾉ項目はすべてチェックしました。
16-2の診断結果は１次側の抵抗は3Ωで、
メインSW、キルSWオンの状態でバッテリ電圧okでした。
パルスジェネレータも360Ωで規定の範囲内でした。

現時点でハッキリとした部品の不具合がないので、
一か八かでスパークユニットを交換しようと思った次第です。

自分にとってVTが始めてのバイクで、手元に来た時は不動車でした。
SMとネットと2ch片手にコツコツと直し、外見はすごくボロいけど、
すごく愛着があって絶対に直してあげたいです・・・

そろそろうっとおしい気がするので、ROMに戻ります。
もし直ったらその時は一応報告したいと思います。
最後に、返信してくれた方々ありがとう御座いました。
667 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:52:10 ID:+zwpV+F7
ﾀｲﾔ自分でかえれるけど、工具がないし整備する場所がないんですよね～

２、３万てけっこう痛いな(>_<)
668 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:32:27 ID:5LT3aWsM
>>667
IRCのRX01で１万３千円だったよ。もちろんコミコミで。
タイヤ自体もよく喰うし溝が深いので個人的には大満足です。
669 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:44:51 ID:NhA83h1M
本日VT250F納車しました。
免許取ってから早10ヶ月。。。待ちに待ったバイクです。

先輩方、どうかよろしくッス｀・ω・´
670 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:52:23 ID:QSXsJ6Rd
・・・最近思うんだが、適当な台車あれば最悪移動を命じられても中断しなくて済むな・・・

頑丈なの探してみるか。
671 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 20:55:14 ID:+zwpV+F7
IRCってﾒｰｶｰあるんですか？
そのお値段魅力的だな～
それでｸﾞﾘｯﾌﾟもﾗｲﾌもそこそこあれば言うことなしですね！
672 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 22:12:11 ID:/73Z994b
BT45フロントの溝パターンが激しくカッコ悪いので、TT900GPを履いた俺が来ましたよ～っと。
673 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 22:25:35 ID:mkbVnlxb
IRC以前は激安だったけど今見たらけっこう高いな・・・
俺はずっとGT501前後同時に替えたばっかで新しい。

と思ってたけどもう１年経ってた。
サブだしあんま乗ってないからか新品同様。
溝より劣化で交換時期がくる・・・
674 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 11:15:42 ID:Y+h9hiLL
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168536533/
ﾀｲﾔ
675 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 23:31:08 ID:KmTqGblf
揚げ
676 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 00:24:31 ID:WiviVVU0
私はバリオスに乗っていますが、今日友人のVTZを運転させてもらいました。凄く乗りやすかったです。私もいつかはVTに乗りたいです。
677 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 07:31:22 ID:/G0fpNG2
フォークシールとフォーク汁交換完了
オイルが出てないフォークは気持ちがいいね
つかオイル漏れ漏れで乗ってたのが変態行為なのだが

後納車２ヶ月目で気づいたんですけど
ヘッドライトって絶壁ってか垂直ってか
気持ちいいくらいまっ平らですね！！

どーでもいい事ですけど
678 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 17:03:23 ID:e7HfT1Er
レギュレーター交換完了。
VTZのものがなかったので、CBR250Fのものを付けてみた。
カプラーの雄雌入れ替えと、ステーに干渉する部分をちょこっと削るだけでOK

今のところ問題なし。
高回転時の電圧も、14.9Vで安定してる。

次はタイヤだ。
679 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:02:57 ID:2Mzh/c49
二週間ぶりに乗ったけど、調子はかわらず好調

来週は時間あるし塗装はげて錆びてるとこを再塗装しようかな
680 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 02:10:03 ID:nh98Nc2b
>>677
２型か？あの頃のバイクのカウルはみんなそんなもんだったよ。
でも初期型のデザイン画なんかは思いっきり尖がってたんだけどな。
ホントは作った方もそう思ってたかもしれん。
681 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 04:18:19 ID:z+vSUyTZ
昔のレースレギュレーション（カウルはフロントアクスルまで）とか
ライトの設計能力や製造価格の問題で平らだったのだろう。
682 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 12:54:10 ID:msjqaQQM
なんだか朝一発目のｾﾙﾓｰﾀｰの回りが悪い(･_･|
かけるの苦労したよ～
バッテリが弱くなってきてるのかな？
683 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:14:58 ID:MM9qqBUj
>>682
テスターで電圧測ると分かるんだけどね。
最低でも12.4Vは欲しいとこだけどそれ以下だと弱い。
12Vを下回るとかなり弱くて要交換。新品は13V以上ある。
ちなみにかなりかかりづらかったのならセルいっぱい使ってるので
よほど走るか充電器で補充電。もしくは交換。
684 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:26:29 ID:+R5rGj78
あと、よく話題に出るけど、レギュ・レクチを疑っておいたほうがいいかも
685 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 23:11:00 ID:YUjRlnWI
この時代のバイクってバッテリ弱ってきたら迷うよな。
新品に替えるのが一番いいのは判ってるんだけど、しばらく走って充電すれば持ち直す気もするし、
でもライト点けずに走るとレギュに悪そうだし、だからと言ってライト点けて走れば、
常に中・高回転維持しないと電力消費の方が大きそうだし。。。
686 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 23:27:53 ID:rUO6ftU/
充電器買え・・・とにかく補充電を欠かさないのが
バッテリー節約術の肝心なとこ。

少なくとも補充電と称して余計な距離走ったり
セル分の電力の節約といいつつ押しがけするよりは賢い。
687 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 07:14:01 ID:afYoyiB3
押しがけってｵﾝにして、ｷﾞﾔいれて前に押したらいいんですか？
688 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 09:10:25 ID:Ng+AFXLm
>>686
レギュレーターが正常ならヘッドライトONでも2000rpmも回っていれば十分に発電充電されるはず。
アイドリングでONだと電気使用量が充電を少し上回るかも知れない。


つまり信号待ちでライトOFF、走り出したらライトON。と覚えておけば良いのではないかな？
小さい事をあれこれ気にしながら走るのは大切な事ではあるけど、運転そのものから注意が削がれるという一面もあるよ。
689 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 09:18:00 ID:TobbVdZI
>>687
2速に入れてクラッチ切ってな。勢い付いたらクラッチをスパッとリリース。
その時に飛び乗るか否かはあなた次第…。
690 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 10:29:25 ID:Eo9YI5Qj
>>687
押しがけの確認方法。
１．２速で走行中にクラッチ握る
２．クラッチ握ったままキルスイッチOFFにしてからON、もしくはキーをOFFにしてからON
（これでエンジン止まったまま惰性で走ってる状態）
３．クラッチをつないでちょっとふかす

これでエンジンかかる。

押しがけはこれを停止状態から自分で押して走行状態にしてやるだけ。
691 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 10:37:05 ID:TxgcyjoQ
>>688
電気の事はよく分からないんだけど、電圧イコール発電量って考えていいのかな？

素人考えなんだけど、１万回転の時の発電量は５千回転の時の発電量の倍になるような気がしてしょうがない。
692 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 10:45:48 ID:Eo9YI5Qj
>>691
うまく説明するのが難しいんだけど
ACｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰで発電する電圧と、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰで整流する電圧と
ﾊﾞｯﾃﾘｰに充電される電圧はそれぞれ違うんだよ。

ACｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰでは回転が上がるほど発生する交流電圧も上がるけど
5千回転だろうと1万回転だろうとﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰによって一定の直流電圧になる。
693 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 12:39:32 ID:Ng+AFXLm
>>691
自動車設計に詳しいわけではないけど、まず必要な発電量を低回転で確保できる発電機構を装備。発電された生電気は交流なので直流に直す。これを整流といって、昔は整流器(レクチファイア)は別体だったらしい。
そしておっしゃる通り低回転から回転数が上がると発電量が増える。増え続けると車体電装の抵抗値が一定であるため電圧が上昇。少しアオっただけで20Vとか。
過電圧にならないように制限するのがボルテージレギュレータ。調圧器。バッテリー電圧と発電電圧を比較して発電の中止／再開を電気的に制御している。
この制御の正確度によってMFバッテリーの使用が可能になったりバッテリーの寿命が延びたり点火の安定性やらなんやらに関わってくるみたいですよ。
694 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 18:47:30 ID:TobbVdZI
誰か…リアサスのプリロードの緩める方法…頼む…
ピンスパナ買ったはいいけど回らんorz
695 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 19:34:08 ID:Qg2gIseP
イヤッフー！
日曜転けたぜー！
リアギア抜けで繋がった瞬間後輪ロックした・・・
まあミラー吹っ飛んだのとカウル傷ついたぐらいだけどね。
696 ：691：2007/02/13(火) 22:15:44 ID:TxgcyjoQ
>>692>>693
解説㌧です。
今まで電装関係はすべてW=VAでやっつけて来ましたが、これを機に少し勉強しようかと思います。

>>694
ウチのVTZのリアサスは、タガネドライバー＆ハンマーの攻撃でも歯が立たなかった・・・orz
697 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:45:26 ID:Eo9YI5Qj
>>694
回すだけなんだけど・・・固いだけじゃないの？向きが逆とか。
ズズーーー、ガッチャン！（やや大げさ）ってなるよ。
698 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:56:44 ID:TobbVdZI
レスさんくすです。センスタで実行した所、バイクが回ったorz
バイクの上から見て時計回りで堅く、反時計回りで緩くなる…ですよね？
自分は緩めたかったのでバイク右側で必死にトライしてました。
699 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 23:19:38 ID:Eo9YI5Qj
>>698
あぁん？？逆じゃん？？
アジャスタに番号あるでしょ？
１が一番弱いから、時計回りで緩むはずよ？
バイクの左側からやろうよ。スパナは右から左に回すの。
700 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 23:26:47 ID:TobbVdZI
マジですかw　寒い中頑張ったのに…
また頑張ってみる。ﾄﾝｸｽ。
701 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 23:37:56 ID:Eo9YI5Qj
>>700

今度は簡単に回るから怪我しないようにｗｗｗｗ
702 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 10:31:34 ID:1UXJrSXD
対象物が異なっているとオモワレ…
703 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 17:00:55 ID:bkkIIksG
MrバイクBG買った？俺がいたぜ
704 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 18:01:08 ID:iKxFkcdf
VTZが少なすぎる( -_-)
だから買わずに立ち読みだけしてきた

705 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 22:01:29 ID:TzHgP3Bm
写真送ったけど掲載されませんですた(´；ω；`)

当日行けなかった事が本当に悔やまれる・・・orz
706 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 22:37:17 ID:gwgi11ef
３型ＶＴのフレームってアルミのツインチューブだったのか？(BGの23ページ参照)
俺のは普通に茶色くサビているんだがw
707 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 22:41:45 ID:bkkIIksG
磁石でみてみようw
708 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/02/14(水) 23:14:28 ID:mCd5AsoE
カチャカチャ音に絶えられなくて休眠中。カムチェーンテンショナって楽々1万以上するのね。
たとえ買ってもその後の作業考えると（´・ω・｀）

BGにはちっちゃいけど掲載された。無条件でレジに持っていったｗ

>706
編集部の勘違いっぽいですね。FGの細いフレームがアルミだったらスパーダであんなにぶっとくする必要ないですし。
709 ： ◆wiTansuIsM ：2007/02/15(木) 00:25:33 ID:mYwu/wMO
とりあえず載ったス
710 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 07:33:55 ID:SlvK690P
>>705
当日あまりにもいっぱい来ちゃったから＠関東
投稿された写真を載せるスペースが足りなくなったんじゃ…
と俺は思うよ
うちも写真も送ったんだが…

ところで、俗に言う３型(ＦＧ～Ｆ２Ｈ～ＶＴＺ)のインナーチューブってまだ新品で部品出るのかな？
うちのはサビが点々と出てオイルシールに悪さしそうで…
パーツ出なきゃ再メッキしかないのかな？
　　　
711 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:46:00 ID:hwbkmxhx
俺も気になる…
てかまだあるﾊﾟｰﾂってあるもんなんですか？
古いからまったくなさそう
712 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:32:05 ID:nR1aoml+
>>710
そういうのはネット注文できるような店に聞けばいい。

ＰＬならそんなに高くもないんでオクでゲットしちゃえ。仮に車体手放しても損はしないよ。
713 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 23:07:52 ID:WAh4hYyI
マフラー変えてるんだけど、エアクリをターボフィルターにしたら更におかしな事になるかな？
純正は近所の用品店に売ってるんだけど高いorz
714 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 06:05:24 ID:8J5jNI0t
BGで名前を間違えられてる漏れが来ましたよ
しかし、HNも書いてあったのになぜ本名のほうを載せる・・・
715 ： ◆wiTansuIsM ：2007/02/16(金) 07:01:56 ID:oLA6YSD7
>>710
VTZのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾀﾞﾒれした＠去年の夏

>>714
漏れもやられた、本名が出てた…
716 ：710：2007/02/16(金) 08:22:41 ID:UJ3Xbp3K
>>712、>>715
レス㌧クスです。
では、もしコケて曲げたりしたら…
もう１台買いますw
717 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 21:22:06 ID:n9r3AqoB
ｴﾝｼﾞﾝからｵｲﾙだだ漏れ
ｴﾝｼﾞﾝもかからんし、えらいこっちゃ
718 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 21:24:53 ID:tLINwJG8
買い替えだな。
719 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 22:21:41 ID:T143Rhej
>718
エンジンを。
720 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 11:06:52 ID:hR7r5yTN
修理にだしました
あのままじゃ焼き付いてしまうょ(T_T)

あぁ早く直っておくれ…
721 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 13:54:36 ID:z/xAHje9
早く直るといいな。ほんで、

さすがVTだ、オイルが漏れても何とも無いぜ
722 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:30:17 ID:xNmYQE7L
こけたらチェーン外れた
723 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:34:43 ID:2vRPCdAr
じゃあチェーンを付ければいいじゃない
724 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:45:54 ID:bLXLZ4hJ
高級な合成油より、1L1000円の鉱物油の方が調子いい
725 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 16:04:52 ID:hR7r5yTN
てか漏れてきたｵｲﾙが真っ黒だった…
交換してから100kmしか走ってないのに
726 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 18:16:38 ID:LH5SD09w
>>724
１Ｌ千円の合成油はかなり高級品だと思ってる俺大貧民


でもクラッチやミッション的にはさておきエンジンはよく唄う・・・
727 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 18:17:34 ID:Dnw55jz8
>>725
高性能フラッシングオイルだな…

それはさておき…マジレスすると
オイルフィルターのゴムパッキンがイカレるとフィルターが定位置にとどまらずに中で動いちゃってフィルターの役目をしない場合がある
(うちのがそうだった)
オイルがすぐに汚れてくるなら一度オイルフィルターを見てみて
728 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 18:49:06 ID:bLXLZ4hJ
>>725
オイルフィルタ変えて結構走ってるけどまだ薄めのｺｰｼｰ色。シフトタッチも良好。
手は汚れるけどフィルター交換もメガネレンチ一本で出来るので直ったらやってみて。
VTRやら骨用が使えたと思った。

で、今ｴｱｸﾘフィルターも変えてみて少し走ってみたけどトルク増した感じ(・∀・)
明日晴れないかな。
729 ：ウンチ：2007/02/17(土) 19:19:18 ID:HNEC4vNR
漏れのVTZは65000キロ越えて最近タペット音が大きく、10万キロは走りたい
730 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 19:54:13 ID:vIwVMTmc
今月のGBはVT250乗りにはたまらんのではないか？
俺はVT乗ってないけどさ
731 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 22:20:58 ID:z/xAHje9
>>730
確かにVTは販売実績の割には近年雑誌で大きく取り上げられること少ないしな。
旧車特集でもRZ記事のおまけみたいな扱い。
それだけに表紙から始まってたまらん物があったよ。まだ結構乗ってる人多いんだね。

蛇足だがショップマンガの方でエンジンえらく軽く扱っているのはﾜﾛﾀ
732 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 23:54:51 ID:E91DCPkc
>>727
フィルターは金属粉を取り除くのがメインだから、オイルが溶かし混んだカーボン系の汚れには関係ない気がする。

ってか、オイルの洗浄性能が優れている程、汚れて見えるのが早いわけで、
黒くなったからといって潤滑その他の性能が落ちる訳じゃないし、
見た目の色とオイルの寿命は直接関係ない。
733 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:20:49 ID:0QTb9kS5
VTZの43馬力モデルと
40馬力だけどアルミフレームで軽量なスパーダ
どっちが速いと思います？
734 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:47:35 ID:XGnGOx8Q
原付ならさておき、２５０ｃｃクラスにとって１０ｋｇ前後のウェイト差に対して３馬力ではトレードオフになってない。

ただ、スパーダはセンスタないけどね・・・


そういや朝山手通り走ってるバイク便のスパーダが羨ましくてしようがない・・・
アファスプいらんけど（を
735 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:54:59 ID:2a5TJav+
>>731
わかるwエンジン丸ごと余裕で持ってたからねw
あんな腕力あれば年に一回くらいO/Hしてもいい
736 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:49:44 ID:MPAeS8ep
>>733
それはギブソンのレスポールで言えば
カスタムとスタンダードのどっちが速く弾ける？みたいなもんだ。
737 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 12:13:08 ID:mJkm+6i5
２５０cc以下バイクファンの掲示板です。
情報満載。こちらにも遊びにきてね。
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs
738 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 17:58:43 ID:OXmjWVpv
俺のVTZはいつ直ることやら…

とりあえず直ったらプラグかえたいな～
調子よくなると思うし

なにかおすすめのプラグはありますか？
739 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 18:02:27 ID:kjK42hsD
NGKの普通の奴が一番。
740 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 18:19:04 ID:OXmjWVpv
変に高いやつより普通が一番ですか？

プラグレンチって車載工具にありましたよね？
741 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 21:49:10 ID:kjK42hsD
高いの買うよりこまめに変えてあげた方がよさげ。ってかお金掛けたくないからVT乗ってるのでは？w
プラグレンチは車載してあるよ。前シリンダーのプラグ交換はﾁﾄコツがいる。
焼け色見るためにプラグ外そうとしたらユルユルだったw　ネジ破損を恐れ過ぎも良くないです。
742 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:20:35 ID:XGnGOx8Q
まぁプラグはねじ山じゃなくワッシャで密栓してるからな。
吹き抜けず、緩まない限りカチカチになるまで締める必要はない。
743 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 23:18:31 ID:OXmjWVpv
ﾀﾝｸはずして頑張ってみよう

やっぱプラグ重要ですからね～

それにしても整備性わるいですよね
VTRと同じ要領で、ばらしてやろうかと思うんですけどｶｳﾙやらけっこう違うし手をつけにくい(T_T)
744 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:00:40 ID:kjK42hsD
ちょw　タンク外さなくてもプラグ変えられるよ。右のサイドカバーは外すけどね。でもビス1本。
タンクも結構簡単に外せるよ。メインのホースだけ抜いて、そのまま180度回転。で置いてみたらピッタリw
ttp://www.imgup.org/iup334800.jpg
745 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:01:07 ID:xYNH7s2+
プラグはタンク外さんでも取れるだろ？
割と整備性良い方だぞVTは。
746 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 00:54:11 ID:6LHoBHBb
今日、中古バイク屋見に行ったら、ＶＴ２５０Ｆが22万くらいで売ってた。

ほしいなーーー。。。
747 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:08:59 ID:CEkhcsSX
今月のBG購読しますた
748 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:23:52 ID:XhkWPiee
今月のBG立ち読みしますた
749 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:31:13 ID:ox0hfIIV
今月のBG盗んできますた
750 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 02:02:30 ID:xYNH7s2+
>>743
あと注意として、プラグホール周りはきちんと掃除して穴にゴミや砂粒など落とさないように。
できれば外す前に穴周りをコンプレッサーで吹き飛ばしておけるとよい。
751 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 10:19:26 ID:/JCCh+Hk
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰってﾃｰﾙのｶｳﾙから外していかないととれないんですか？
752 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 12:01:46 ID:5KpjiPOe
シートをはずして、素手でぎゅーっと外すだけですよ。爪が上部に左右端２カ所、下部に引っかけがあります。折っちまわないようにね。
753 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 14:31:44 ID:LZriDTPI
>>752
ありゃＶＴＺの話じゃないのか・・・
ＶＴＺならシート外さないで大丈夫だし、ツメは右側の上と下にあるけど。
プラグ外しはラチェットがあれば楽ちん。
754 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 21:34:36 ID:aA+qedUE
保守
755 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 17:38:19 ID:rh3FAq+s
ＶＴシリーズでストッピー出来る人いる？？
俺はジャックナイフもできないけどｗ
ちなみにＺＥ乗り。
756 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 17:45:52 ID:k3+RQLk1
坂道発進ならできる
757 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 19:09:59 ID:rh3FAq+s
下り坂なら出来るって事？
ブレーキ効きが悪いからですかいな？
758 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 09:53:25 ID:kRpQvv1K
250でここまで燃費がいいのも驚くね＞VTZとか
VTRとかがFIになったらどうなるんだろう？逆に燃費が悪くなったりしてｗ
759 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 16:53:24 ID:0vBTTFrV
俺のは少しでも楽しい乗り方すると20kmチョイくらいになる。
30km位にならないかなぁ
760 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 18:09:55 ID:srx25uQ/
VT乗りではないがBGの特集ウラヤマシイｗ　　歴史のあるバイクだから出切るんだろうな。
V4と2STのVツイン選んでしまった俺だが、一度は乗ってみたかったかな。
761 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 18:30:26 ID:q3BBJtsu
BG買い損ねちまった

まだ売ってる？

762 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 20:35:29 ID:1r+aMGcU
うん
763 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 22:52:53 ID:M/GZ01Aw
俺は２０ｋ/Ｌくらいで、楽しく回すと１７ｋ/Ｌくらい。
7,000回転くらいを常用してるかなー
764 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:02:35 ID:3rOVzVVX
VTZに乗って燃料計の便利さがよくわかりました
ガス欠こわいからこまめに入れてます
765 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 23:09:18 ID:0vBTTFrV
250㌔位は確実に走るよ。
余裕を持って200㌔ごとに満タン給油すればなんてことない。

一回満タンにしないでいつもの調子で乗ってたら、虹橋でガス欠して死ぬかと思った。
VTZのデカいコック万歳。
766 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 00:21:28 ID:WETMw2PI
マフラーもエアクリも変えて、さぞセットが狂ってるであろうと思いきや、
以前よりはよく吹けるし、トルクもある。
それで良いんだけど面白くない（ ´・ω・）
767 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 00:53:08 ID:wgqPD9Iw
>>766
どこかおかしくないと満足できない症候群
768 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 02:05:43 ID:M3rofLKn
俺は燃料計なんてアバウトだからいらないや。
769 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 12:51:24 ID:jMP2JR8I
おれも、燃料なんてリザーブになったら入れるくらいで十分。
コックがちょっと固いから乗ったまま回すの大変なんだけどね。

でも、たまにしか乗らない人は、こまめに入れたほうがいいよ。
770 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 16:15:43 ID:ENDwahPB
オレのもコックの動きが異様に渋かったから、
外して中にシリコンスプレー噴いてグリグリやったら動き良くなったよ。
それから一年経つが、まだ軽いｗ
771 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 21:06:51 ID:MzzO5WZB
年代車に乗ってるﾔｼはアーマオール（シリコンスプレーでもいいが）
は必須アイテム　死ぬ筈だったラバーを一日漬け込んで生き返ったなんてケースも
772 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 23:42:41 ID:ENDwahPB
ずっとポリメイト使ってるが、アーマオールを今度試してみる

オレのＦＥは燃費走行でも１９㎞/lで５０００回転以下がゴボついてた
原因がチョークワイヤーの油切れだったのに、
オーバーフローだと思ってキャブを２回程バラしてしまったさ・・・。
>>763もチョークワイヤー１回見てみたら？
773 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 23:46:37 ID:WETMw2PI
>>772
チョークワイヤーか。意外と盲点かも。そういえば引きがもの凄く重い。
スイッチボックスの所をバラせばいいのかな。ちょっとやってみる。
774 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 23:58:48 ID:ENDwahPB
>>773
イコライザ？(二股に分岐する所)のグリス切れも見たほうがいいかも
775 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:17:23 ID:ciEGxV3q
燃費は体重が盲点。
776 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:26:47 ID:m1W1nlRZ
２５０㏄で体重３０㎏位の差が、どれ程燃費に影響するか気になる

重り積んでやってみようかなｗ
777 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:40:40 ID:+B64G8Mo
そこでキャベツダイエットですよ
778 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 02:38:00 ID:ciEGxV3q
俺は体重をかけまいとしてケツを浮かしてるけどなーｗｗｗｗ
779 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 18:41:53 ID:fKG2W/ly
>>778
お前頭良すぎ
780 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 20:43:15 ID:m1W1nlRZ
ＮＧＫのプラグコードとイリプラグで燃費が１～２㎞/l位向上したけど、
バッテリーにコンデンサ咬ませてアーシングは
燃費向上にどれ程効果があるんだろ？
余り効果が期待出来なさそうなんだが・・・。
781 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 21:46:06 ID:RRW9/0kQ
>>780
俺はバッテリーにコンデンサとアーシングどちらもやっているけど燃費はほとんど変わってないよ　
アーシングは(気持ち)始動が良くなった程度でコンデンサは(こちらも気持ち)エンジンの調子が良くなった(軽く回る)ような気がする…
まあ、エンジンの調子が良くなったおかげでエンジン回しちゃうと考えればそれで燃費変わらずだから実質は上がってるんじゃないかと思ってる
燃費向上が目的ならコスト的にお勧めはしない
効き目が感じられない理由の１つにアースケーブルがドンキの安物(980円)って事もあるかなw　　　　　　　　　　
782 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:36:44 ID:m1W1nlRZ
多少、フィーリングの変化が感じられる訳でつか。
その値段ならオレもドンキケーブル装置しようかな

アクセサリーとして・・・。
783 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 23:53:31 ID:ciEGxV3q
>>780
「燃費が１～２㎞/l位向上」ってまじ？？
ちょっとした乗り方の差でもっと燃費に差が出るんだけど。

俺は別のバイクでイリジウムにしたけど燃費は変わらんかった。
784 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 00:13:26 ID:bM0A3dZC
>>783
プラグのスレでも燃費に影響無しみたいに言われてるが、
交換後いつもの乗り方で変化があったよ。
他の２ｓｔ車にも使ってる。

プラシボかなぁ・・・。
785 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 00:23:44 ID:HYiAT4lb
>>784
そっかー。
俺は変わらんどころか、記録見てみたら悪くなってた。
786 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 11:32:14 ID:I5lSGCWh
熱価があってないんじゃない？
変える前に焼け具合みて、かぶってたりしたら番数かえるといいよー
787 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 11:46:21 ID:Qhf5dW39
昨日、通勤中の初期型VT（FC）をみた。ノンレストアでピカピカ。当時のナンバー付き。
大事にしてる人がいるんだなあとちょっと感動。
788 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 18:17:06 ID:2uLOCo84
キャリパ洗ってきた。パッドピンのフタの－ネジが固着してて苦労したよ。
なんか握りゴケ防止用らしい木片&鉄片が取れたから両方外してみた。
で、軽く握ってもカッチリ効くようになってよろし。効き始めのﾌﾜﾌﾜが気になる人は試してみてﾈ。
789 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 18:09:29 ID:NCfIUVhu
根○さん見てる～？動画乙ｗうはｗｗ
790 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:06:02 ID:e63G5WsR
>>772
チョークワイヤってどうやって注油しようか…。
スイッチ取り外さなきゃだめ？
791 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 19:21:14 ID:GSZkaPzN
>>789
そりゃ見てるさw
これについてはもう何もせず黙ってて下さい。マジでorz
792 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 21:16:25 ID:E9mawfp0
>>790
スイッチどころかワイヤー自体を車体から外さなきゃ
完全に注油出来ないかもです・・・。
オレのは二股までのワイヤーが動き渋かったから、
もしかするとスイッチ側からの注油だけで改善されるかも。
793 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 21:27:43 ID:e63G5WsR
サンクス
頑張ってみたけどスイッチが外れず…。グリップ外さないと無理ですかね。
取りあえず気の持ちようだけでいいから油差したいw
794 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:19:41 ID:E9mawfp0
>>793
グリップ外さなくても大丈夫だと思います。
パカッと上下２つに割れますが固着してカタいのかも。
795 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 21:45:29 ID:1KMIMZrH
もわぁ～ん
796 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 23:22:10 ID:j9+kn1Pj
今日散歩してたら初期型のVTがマンション下の車庫の中で
腐りかけてるのを見た。
屋根の下で雨もあたりそうもないのにさびさびだった。
あれからずいぶん時間がたったんだなとふと思った。
797 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 17:38:56 ID:Rtc9rF8Y
VTZのリアタイヤ130だとステップ擦っても端まで使えぬ。
120だとどうよ。
798 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:25:16 ID:NJTgjVnj
>>797
タイヤを太くしてもホイールがノーマルなら130にしても120のままだよ。
湾曲して真ん中が盛り上がるだけだから。
あとはまぁ無理して端まで使うこともなかろう？
799 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:33:12 ID:81ahak7D
そうなんだ。
端っこのヒゲを走って取ってみたかったんだよね。
800 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 01:03:05 ID:RxTMypxC
無茶苦茶ケツ上げすればノーマルステップでも不可能ではないか。

でも端っこ削るだけならサンダーあればできるしなぁ
（某所でもやってる硬化したウンコタイヤ復活させる時に使うテク・・・実際ミが出る分少しマシになる）
801 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 07:52:39 ID:rpECKSLO
まあ上手い人程寝かさずに曲がるから、タイヤの端っこは使ってない方がｶｺｲｲんだけどね。
802 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 19:39:12 ID:wBBPOtck
それはない
803 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 00:42:58 ID:4Z1FZzwN
サスの使い方が上手いのであって、バンクさせてないように見えるが
タイヤを使ってないのではないぞ。
804 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 01:10:08 ID:UwvM4i8c
つか空気圧下げると実質バンク角が増えて端っこ使いやすくなるよ。

同じコースを何度も走りながらすこーしずつ抜いたり、んでかなりズルズルになった圧から少し入れた辺りがベストだそうな・・・ソイツの場合。
805 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 23:04:06 ID:cAP7MWak
質問です。
VTZにVT250Zのサイドカバーとテール回りを移植したいのですがボルトオンでできますか？
806 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 23:35:06 ID:tXa8yyRR
テールは出来るとか。サイドカバーはどうなんだろう。
取り付け方が根本的にちがかった希ガス。
詳しい人頼む。
807 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 00:01:26 ID:vScoK7le
サイドカバーはつめの位置がそもそも違うだろぉ。
808 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 00:19:02 ID:l7iA/aWI
>805
フレームが全く違うからボルトオンは無理じゃまいか？
サイドカバーもタンクからの繋がり考えると合わない気がする・・・
809 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 01:13:32 ID:QrxfjOFF
油圧クラッチのレバーってVTRのレバー等で楽に交換できる？
やっぱ特殊なレバーじゃなきゃダメ？
810 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 08:21:59 ID:1gvYsAUp
FEとFCのエンジンは同じですか？あと今月号BGの19ページにのってるメガホンマフラーってまだ入手できますか？
811 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:00:38 ID:g/wbN31G
VTZ250とVT250Zでどっちを買おうかなやんでいます。
いいアドバイスをおねがいします。
812 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:11:14 ID:tdVpsMxg
>809
油圧用のプッシュロッドがあるから無理では？
俺はマスターごと遊び調整が出来るGPZ900Rの物に変えた。

>810
おそらく載せ替えは可能(保障はしない)
ＦＥが40ps、ＦＣが35ps
マフラーはメーカーに聞くのが近道。
813 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 20:09:47 ID:lzwEKipm
>>811
程度が同じならVT250Zだな。

理由は俺が乗っているから＾＾
だって、学生の頃からカッコイイと思ってて、
あれから20年ｗ　まだその気持ちは変わらない。

ほとんど走ってないから珍しがられるｗ
814 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 20:17:28 ID:xl/gYe2o
VTZと250Zの違いなんてVT乗ってる人しか知らないんじゃねw
815 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:39:38 ID:W19/ZWFb
明日でVTZとお別れします

さよなら相棒よ…
816 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:40:27 ID:hB/p9kj5
>>811
悩むくらいなら現物を見て回って、程度の良い方でいいよ。
817 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:42:17 ID:aSy8nA91
>>810
似ているようで結構別物。エキパイも付かなかったように思う。
818 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:55:20 ID:l7iA/aWI
>810
>あと今月号BGの19ページにのってるメガホンマフラーってまだ入手できますか？
よく読め！

>817
それはフレームが違うからでは？
819 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:21:32 ID:aJZomBKR
いまだにVTZが10万で置いてある店があるんだけど、
いや10万なら俺は欲しいんだけど、相場より高かったら損だから誰か相場教えてくれ。
820 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 15:25:12 ID:DxAa4+G7
やや安い。
相場15万位じゃね？
821 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 17:04:05 ID:+6KeEbo4
地元の赤男爵にはFGが13万でおいてあったり…投売りだなぁ
822 ：sage：2007/03/03(土) 18:09:00 ID:mUPf2HiQ
どなたか、FEの車体側から出ているチョークワイヤーの取り外し方を教えてください
どうか、お願いします
823 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:21:01 ID:AWCfnmtN
VT250F、10万で買ってもすぐ10万掛かるのかな…
なにより俺と同級生のモデルなんだよなｗ
今年成人式という。
824 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:28:52 ID:/FJFHfp8
>>822
タンク降ろしてチョークワイヤーの二股部を固定してる部品を外して下さい。
タンクを降ろさないで外せるかもしれないけど
キャブからワイヤー外すのもタンク無い方がやり易いです。
825 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 00:41:54 ID:/FJFHfp8
スマソ>>824に追加
エアクリケースも外して下さい。
826 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 08:06:26 ID:sONxYJiQ
>>824さん
ありがとうございます。エアクリまでは外していました。説明不足ですみません。
その先が分かりません。どこを外せば、チョークワイヤーを外せますか？
827 ：826：2007/03/04(日) 09:59:00 ID:T9WLogY7
外せましたッ。キャブレターの中に埃とか落ちていきそうでコワイですね（＾_＾；
828 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2007/03/04(日) 21:29:55 ID:cy+fY3EU
>823
自分も初期型と同じ年だったり…
当時は町にVTがあふれてたって言うけど絶対信じない世代。
829 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 06:52:23 ID:3x0gZQOT
5日前まで絶好調のFEだったのに、昨日エンジンかけようとしたら、
バッテリーが完全にあがってた(;＞ω＜)/
で、予備バッテリー繋げば、すぐかかるんだけど、
予備バッテリーを外すとすぐとまる。。。

レギュ以外に考えられる原因ありますかね？
バッテリーは買って半年の中国産です。


830 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:03:06 ID:y702iQJt
ＶＴはバッテリー無いと走らんぞ・・・
831 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:14:59 ID:DzRYG1j6
>>829
なんとなくレギュっぽいけど、単にバッテリが完全に死んでるだけかも？
VTZの場合、点火にもある程度バッテリからの電気が必要なので、
エンジン停止の直接の原因はバッテリだろうけど、
そもそもバッテリが上がった原因はレギュ不良の可能性が高い。
とりあえず電圧はかってみ。
832 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:59:34 ID:3x0gZQOT
電圧計持ってないから、とりあえず再充電してみます(；´∀｀)

これで同じ症状ならレギュ買います　トホホ
833 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 10:48:07 ID:6OjkIxek
バッテリーの水位も確認！！
834 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 12:21:08 ID:3x0gZQOT
今見たらやっぱり減ってたわ(；ﾟДﾟ)
完全に放電してました。。
今充電してるけど、さてどーなる事やら。
835 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 13:16:20 ID:DvkC/YKs
水が減るっていうのは、
しっかり栓が閉まっていたとしたら、
やっぱり沸騰したってことですかね？
836 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 14:19:27 ID:tmWc58Uc
国内メーカーのバッテリーに交換して様子を見た方がいい。
国外メーカー産バッテリーの評価も調べた方がいい。
バッテリーの知識も少し勉強した方がいい。
837 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 16:18:21 ID:3x0gZQOT
予備のバッテリーに付け替えて走ってきました。
当然調子いい。
放電したバッテリーの＋端子が少し腐食してたけど、これって？

で、思った事がひとつ。
キーのポジション【Ｐ】のまま放置しちゃってたのかも(汗)
つーか、これが原因であって欲しいぃ！
838 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:06:05 ID:vjVvcURj
ﾁｭｺﾞｸ製のバッテリーなんて安物買いの銭失い。
国産でも8000円も出せば買える。
839 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:55:15 ID:uGwE/3yy
バッテリーの買い替えなんて蘇生試してからでも遅くないよ。

開放型は設計にゆとりがあるから成功率高い。
でもＭＦでもやれない事もない。最悪破裂する前にフタが飛ぶしね。
840 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 21:45:52 ID:vYfqsnlw
俺の電池なんかｽｰﾊﾟｰﾁｰﾌﾟﾂｰﾙｽﾞって書いてあるよw　でも調子いい。

ところでVTZの青銀なんですが、青部分に適す色のタッチペンを存じてる方いますか。
1000円もするから買うのに勇気がいる…。
841 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:18:17 ID:GBBGciUx
>>840
デイトナ イージーリペアタッチアップペイント / キャンディタヒチアンブルー

これ↑でばっちり☆
842 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:22:18 ID:uGwE/3yy
でも自分で補修する事考えたら単色、それも黒か純白が結局、一番無難だよな・・・
パールとか金銀、メタリックなんか素人塗装泣かせだもの。
843 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:41:22 ID:GBBGciUx
塗ってコンパウンドで仕上げるだけだぉ＾＾
844 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:52:50 ID:vYfqsnlw
>>841-843
ｻﾝｸｽ。
ちょっとﾅﾌﾟﾛｽ行ってくる。
845 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 16:16:58 ID:/YLk7M86
すみません。質問なんですが、
VTZのリアホイールって、
チェーンはずしてシャフトを抜けば、
はずれますでしょうか？
846 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 18:58:46 ID:66X53RWX
>>845
ブレーキのロッドもな
847 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:34:31 ID:d33DFkFv
浮上
848 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 22:04:15 ID:vpwheLsd
今日R254でVTZを見ました！近くにVTのりがいたみたいです
849 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 22:32:45 ID:jqreIVcs
しかし、うちのVTZ来年で20周年ですよ...。
長い付き合いだけどあとどれだけいけるかな？
850 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 23:29:29 ID:39/6qbzu
「今度壊れたら廃車にしよう」

そう思ってるのだがなかなか壊れない俺のＶＴＺ。
851 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 00:42:03 ID:vX8o3z0o
>>850
そうやってる間に情が湧いて壊れても直しちゃうんだよなぁ～
852 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 00:44:17 ID:l5cOJRxs
>>850　そんなＶＴＺが僕は好きですよ
853 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 03:12:26 ID:iwRZqYlG
ZE糊ですが、今年からしばらく禁バイクになったので放置もどうかと思い、
欲しいって奴がいたんでキルギスへ里子に出すことにしました。

今まで有難う、VT・・・。本当にいいバイクでした。
854 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 16:43:55 ID:dPBFWBTF
夏に中免取って、専門のツレの親父さんから走行4000km(超長期放置プレイ)のZEを10万で購入。
30km/Lと財布に優しいので助かってます。
最近POSHのバーエンドを貰ったので早速交換しようと思って、純正バーエンドを外して、ハンドルパイプの中のウェイトを抜こうとしたら…
ビクともしない(´･ω･`)ガッツリ嵌まってます。
無理に抜こうとしてハンドル周りを傷つけたりしたくないので、未だ純正のまま…
なにかよい方法をご存知の方はいらっしゃいませんか？
855 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 18:43:19 ID:lk3c3sa4
社外のバーエンドを買えばいいんじゃないかな？かな？
856 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 18:48:24 ID:lk3c3sa4
↑はやとちりしまましたー
お詫びに解決策
純正のままでいいんじゃないか？
857 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 21:21:44 ID:dPBFWBTF
貰ったのがメッキ製品で、ライトとレバーもメッキにしたばかりだから合わせて使いたいのよ。
で、純正のウェイト+POSHのキャップじゃ付けれないからウェイトもPOSHに換えたい。
とりあえず4時頃CRC吹いといて、さっきまた挑んでみたけど…
やっぱり玉砕(´･ω･`)
858 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 23:37:53 ID:+d5p4Dtp
今日初期型でコケちゃったよぉ
交差点でコーナリング中にアクセルあけてテールすべらせてやろうと思ったら横断歩道でズルっと
やっぱカタログにないぐらい劣化しまくりの古いタイヤはだめだね
バックステップつけたばっかなのにシフトペダルぐんにゃりでクラッチレバーも曲がっちまったから家に帰るの大変だった
しかし修理中に新しい発見もあってもう最高よ
がんばれ俺のVT
859 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 23:41:49 ID:vX8o3z0o
>>858
初期型ってそんなにタイヤ無いのか･･･。
あれ、意外と標準的なポジションでびっくりしたよ。
それとも２型がキツイのか･･･
860 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 23:53:04 ID:2EDg52aw
>>857
純正ハンドルはウェイトが溶接されてて絶対抜けないようになってませんでしたっけ？
ど～してもそのウェイトをつけたいのなら社外品(ハリケーン等)のハンドルに交換するしかないのでは？

それってウェイト外すとバーエンドと面一になってるんでしょ？
ちなみにウチのＶＴもつかなかったウェイトが余ってます…Orz　　　
861 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:05:45 ID:VA2783mA
>>860
そうだったんですか…
とりあえずネジは純正と同じM6なんでぶった切って長さ合わせてキャップだけ付けてみます。
振動が酷いようなら母校の機械借りて、純正バーエンドを表面トゥルトゥルにしてメタリックな感じにしてやる(`･ω･´)
862 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:10:44 ID:QWyXSCNE
>>859
まぁ自分はタイヤ交換してなくてカチコチのタイヤでコケただけですからね
しかも長い信号待ちでタイヤも冷えてたっぽいしね
タイヤ交換しときゃ良かったなぁ
つっても初期型ではけるハイグリップはないけど…GT501あたりで手を打つか…

ポジションはノーマルつまらんですよ
あのセパハンがいかんのかな
満足できないんで近々交換予定
863 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:13:38 ID:QShGZ97c
ハンドルか。
VTZのポジションがいまいち中途半端で面白くないから下げたいな。
とは言えど金も気力もないからどうしようかな。
ハンドルをトップブリッジ下に装着するとかどう？そんなｷﾜ改造してる人いないか。
864 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:44:57 ID:hJOZ0F68
MC17のセパハンつけてる。
かろうじてタンクに当たらない！
865 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 01:41:53 ID:Qb5Gwwhr
俺もＶＴＺの中途半端なセパハンが嫌だ。
汎用のセパハンってつくのかな？
866 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 07:00:05 ID:v1S1RbKi
漏れはVTZのﾄﾌﾟ下にﾄﾏｾﾞﾘｾﾊﾟﾊﾝ組んだよー
ｳｨﾝｶｰもｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが干渉するから社外品に変更して
ﾊﾝﾄﾞﾙの形のせいか遠くなってｷﾂｲよー、ﾀﾝｸ当たらないならMC17純正ﾊﾝﾄﾞﾙに替えようかなーと

MACCRANEのBSも組んだがｽﾃｯﾌﾟがｺﾞﾑ張りのｶｺ悪いのからｱﾙﾐ削りだしに替わっててｶｺｲｲ
新品で手に入るしｾﾊﾟﾊﾝよりお薦めです
867 ：846：2007/03/09(金) 08:11:29 ID:hJOZ0F68
書き忘れたがＦＥです・・・
868 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 18:21:44 ID:VA2783mA
パチ4万買った
バイト給料も4万入った
これで春休みにZEいじり倒せるぜﾌﾋﾋ
張り替えﾍﾞｰｽにﾔﾌｵｸで安いｼｰﾄ落札する予定なんだが、ZE用で手頃なのが無い…
どの辺がZEに装着可能??
869 ：846：2007/03/09(金) 20:32:16 ID:hJOZ0F68
>868
FE
870 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 22:25:41 ID:VA2783mA
>>869
FCは無理??親戚から貰えそうだから使いたいんだけど…
871 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 23:49:27 ID:FARQvwQD
バイク駐車場の署名運動実施中！

今回は東京都知事と特別区長会・市長会・町村会に向けた署名運動です。
締め切りは2007年4月20日までとなっています。
ご協力お願いします。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

前回は国土交通省に署名を提出しました。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

ご家族・ご友人などにもこの署名運動についてお伝え頂けると幸いです。

872 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 18:28:58 ID:RzkRdIG1
>>868
今見てみたら安いのあるじゃん2000円位のとか。
俺は2200円で破れなしの買って、
染めＱで黒から赤に塗り替えた。
見た目新品で今のところ色落ちも全然せずご満悦だぜ！
873 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 00:57:35 ID:9dPkKQ3j
猫に乗り換えます

さよならVTZ…
874 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:01:15 ID:+KgsPn8L
反逆者め
坂道発進でエンストしてアタフタするがいいw
875 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 22:19:16 ID:NDcL8vZj
猫って何？
876 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 22:26:48 ID:YeuCcxot
カムギアトレインの４発マシンだろ？JADEとかさ。
877 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:22:09 ID:atkyvF6a
猫かわいいよ猫
878 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:40:59 ID:iB3jjEkg
>>875
ﾏｼﾞﾚｽすっとR1じゃね？
879 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:44:12 ID:Tl5vghJC
マジレスすると、一輪車だろ。工事現場の。
880 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:46:44 ID:mJ3C59qR
ちょっぴり痛い発言だってことは分かった
881 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 23:52:25 ID:I5oVcn7t
>>873、早く正解発表してくれ
882 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:12:28 ID:sNh7J7hd
猫→ネコ→ネキ→ネキッ→ネイキッド

CB1300SFとかｾﾞﾌｧｰ1100とかだろ。
883 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:47:12 ID:62E8b686
じぇいどです
884 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 02:43:42 ID:EKF8fgus
サンダーキャットてのがあったな・・。
jadeがなんでネコ？
885 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 02:53:04 ID:SUtHO60k
>>882
VTZもネイキッドだと思うが。
886 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 12:01:26 ID:ad2ytrBN
エンジンガスケットていまあるかなFEなんだけど
887 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 19:36:04 ID:5xfEqQFq
>>884
カムギアトレインの元CBR系エンジンはは
ニャーニャーミャーミャーうるさいからだろ？
888 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 21:06:32 ID:+GHfE5GU
>886
ふつうにVTR用が代替で出てくる予感。

>887
ｿﾚﾀﾞ(・∀・)！
889 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 03:27:47 ID:Wa+nWGVE
JADE乗ってたけど・・・ヒーンヒーンでウマだぞ。
あるいは「ひょえー」とか。
890 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 03:32:13 ID:/lcWPg2F
２ダボ乗ってみたいけど値段がふざけすぎ
891 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:49:53 ID:43mqzEkq
>>886
ヘッドガスケットは出ない。VTZ用は厚さが違う。
その他正確に知りたければホンダ屋さんへ行って訊きましょう。
892 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:25:50 ID:ZNJWeyTY
>>872
タックロールにしたいからベースさえしっかりしてれば構わないんだ
亀レススマソ
893 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:33:25 ID:Fb6m2ipO
>>503
お前はジャニーか！！
894 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 21:41:51 ID:YWWSIeaq
猫買いに行ったら皮肉にも猫の隣にVTZがありました

すこし寂しい気持ちになりました
895 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 21:55:03 ID:Fb6m2ipO
何が皮肉なのか。
何が寂しいのか。

猫は何を意味してるのか。
896 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:44:05 ID:FL2gOtln
そして契約書にサインして来ました。
現在、納車待ちです。

早く来ないかなぁ…



ＶＴＺ…。

ってカキコする為の前フリだったんだろ？ｗ
897 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 22:57:06 ID:Fb6m2ipO
あ、そうそう、昨日所沢インター入り口で
めちゃかっこいい音のVT250Zがいた。
２本出しマフラーだった。

もしかしたらVTZよりVT250Zのがいいかもしれん・・・
898 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:15:23 ID:FL2gOtln
>>879
ＶＴＺを二本出しマフラー、イソボード16インチ化で解決だ。
899 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:19:07 ID:FL2gOtln
↑安価間違えた…>>897
900 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:26:01 ID:Fb6m2ipO
VTZ用の二本出しマフラーってある？

てか、VT250Zのノーマルって二本出し？改造かな？
901 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:28:02 ID:2V+y3DXr
>>897
昨日所沢走ったからちょっとびっくり。
VTZもマフラー換えるといい音しますぜ。
でも2本出しの歯切れの良い音いいよなぁ。
902 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:40:56 ID:FL2gOtln
250Ｚはノーマル左右二本出しだよ。
ＶＴＺの二本出しマフラーは見た事ないが、ありそうな感じはするｗ
903 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:06:21 ID:Fb6m2ipO
>>901
ありゃ、昨日いた人？
浦所から関越に乗った？
俺後ろからカタナで見てたんだけど。
904 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:07:42 ID:2V+y3DXr
高速乗る金なぞ御座いません。
905 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:09:10 ID:cu1yWmFK
そかｗｗ
じゃ昨日の人と違うのかー。
いい音だったなー。ノーマルで２本だしかぁ。いいなぁ。
906 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:54:21 ID:rXNNcuuc
RK UA7 の824番使ってる人いたら、
純正パッドとの違いを教えてください。俺ZE乗り
耐久性より制動力がどのくらい違うのかをです。

現在純正パッドにメッシュホースだけど、
もーちょいなんとかならんかなと(；´Д｀)
907 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:02:47 ID:VdAOTudg
>>906
インボードですよね？
ディスク研磨とキャリパO.H.で充分に効くようになるはず。
908 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:19:12 ID:iyiiPb26
>>906
キャリパーが同じならパッド替えてもあんま変わらんよ。
メッシュホースもあんま変わらんかっただろ？
909 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 20:34:07 ID:u/LltHEY
シート裏にプリロード調整用のレンチが入ってるだなんて知らなかった…。
910 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 23:29:41 ID:QW8drSRx
>>909
ついでにそのレンチの取っ手でチェーンの張りを測定出来るようになってるよ。
911 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 04:03:34 ID:YtYw/P7f
ところでVTZって低速でバンクさせていくと切れ込まない？
Fスプリングがヘタってるだけで10円玉セッティングで取りあえず何とかなるかな。
912 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 11:39:09 ID:69SDvo5b
突然ですが
当方、茨城県取手市に生息しております！
VT250FC（初期型）黒/赤を探してます。
生息地近辺で上記bikeを販売店で見かけた方、ご一報下さい。
913 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 13:17:14 ID:xNWBqVjf
>>911
低速でバンクさせていくと切れ込むのは、
自分が（自分で）バランスを取ろうとしている証拠。
914 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 15:37:00 ID:WCD3rVSD
僕の最強ＶＴＺの走り見てください！！
峠のキングになるぞ～！！

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0142.wmv.html
915 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 15:55:03 ID:YtYw/P7f
>>913
ちょっと己を見つめ直してくる。
916 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:53:36 ID:sqAJX32i
買った当初は21km/lだったのが、最近25km/lになり、
前回の給油で27km/lも走るようになってちょっと感動。
これはｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗいってるﾁｬｰﾝを変えたら30オーバーも
917 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 01:49:55 ID:qKI1Aso9
>>913
自分が、っていうよりバイクが、って気がするんだけど。
ハンドルをフリーにする程その傾向が大きいし。

この世代のホンダはみんなそんな感じだから、アクセルで舵角をコントロール出来ないとね。
918 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 02:30:53 ID:4DSx6sZV
>>912
驚きました。私も取手市在住ＶＴ乗りです。
ＦＣの黒/赤ですが、取手市米ノ井にあるムラマサという古いバイク屋の店頭に並んでいますよ。
開店している間は、いつもお店の外に他のバイクと並んでるの見かけます。

お店の位置は、国道２９４号沿いで隣にマツダ、向かいにネッツトヨタのディーラー、
はす向かいには大京というレストランがあります。

１年くらい前から並んでいるのですが、いつも割とキレイにしているように見えるので気になってました。
もし見に行かれたら報告よろしく。
919 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:15:00 ID:/lsHhi4t
>917

＞アクセルで舵角をコントロール出来ないとね。

これって普通のことじゃないのか・・・？
920 ：913：2007/03/19(月) 22:53:03 ID:yj1Nt92i
>>917
「バイクが勝手に」っていうのはありえないんだよなー
セルフステアでさえ自分がコントロールするものだし。
921 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 22:59:46 ID:FT8YLS/v
・・・客観的事象も主観的事象もひとつの真実ですぞ。
922 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:48:07 ID:wGxGOOdL
>>919
あの時代のホンダ車、とくにＦ16インチで切れ込みがどうこう言う場合は大抵それが出来てない事が多いね。

>>920
入力ゼロの状態でバイクが真直ぐに走るのは、バイクが勝手にやってくれてるから。
その働きがバンクさせる力とバランスして自然な舵角を作る。
それがセルフステア。
それを生かす、殺すと言う意味ではコントロールしてる訳だけど。
923 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:49:45 ID:mwoMg6MT
真実であるその事象の要因の話をしているわけだが・・・
924 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:55:28 ID:mwoMg6MT
>>922
そうそう。そうだよなー。
そのセルフステアを利用して自分がコントロールするわけだ。
傾けすぎてもちょっと傾けただけでもセルフステアは生じるからなー。
925 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:16:33 ID:UJ5RIC5L
>>918
ムラマサには２度程足を運びましたが
今はまだ売らないとの事でした
おっしゃるとおり、かなり綺麗です
スリキズはあるものの転倒傷は有りません
走行距離も７千キロチョイでワンオーナー車です
この車体は当時ムラマサで購入したそうです
こんなに近くに程度上の車両が有るのに残念です(T.T)
926 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:44:16 ID:BgLFLW+S
>>925
いつ売る気なんだ一体･･･
927 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 22:46:57 ID:UJ5RIC5L
>>926
値が上がったら？？
928 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:53:35 ID:74xkukVx
宣伝ｲｸﾅｲ！ヽ(*｀Д´)ノ
929 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 00:11:00 ID:9OK67W+w
なーんだ宣伝だったのか。
930 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 22:37:48 ID:SSx7OueC
>>925
売り物として並べてるわけではないんですか？
私はFE乗りですが、アップハン化の作業に半月以上費やしてるためしばらく乗っていませんが、
市内で見かけたらどうぞ宜しく。
931 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:02:01 ID:LP6NGPN+
尻の痛み対策を頼む
932 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:14:18 ID:7BkT6etg
>>931
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50007956
933 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 08:26:29 ID:q5WBylTg
>>931
これはどうだ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67998407
934 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:05:52 ID:WQ+7dOFb
VTZのハンドル、フォーク径が35mmでSR用が付くっぽい。
で、いつかトライしようと思うんだけど、純正セパハンのバンド部分の裏にトルクスがハマってるんですよ。
これってセパハンの角度を決める為にあると思うんだけど、
もし、これのない社外品を使って転んだとき、ハンドルが回っちゃいそうな気もするんだけど どうなんだろう。
935 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:22:50 ID:d6s7iDHO
うちのVTはトルクスの部分が折れてるからきつくネジ閉めてないと動くよ。
やろうと思えば、バーハンからきつめのセパハンまで角度を変えられる。

コケたその後の帰りはいつもきつめのセパハンに（'A｀）
936 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 00:35:29 ID:WQ+7dOFb
参考になります。
鬼トルクで締めれば、よっぽどでない限り回らない？
回りすぎてタンクにクラッシュしたら目も当てられない…。
自分のはズサゴケしてからほったらかしだけど、回ってる形跡はなさげです。
まあハンドル変えるってこと自体リスキーなんですが…。
937 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:01:10 ID:WQ+7dOFb
で早速買ってきて装着してみた。
フルロックでホーンが鳴り響く…。避けるためにセパハンを浅い角度にすると運転しづらすぎ。
結局適度に絞って、三つ叉のロックの部分に金属片を挟んでおいた。

それでもまだ乗りにくいのはorz
938 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:00:25 ID:f3dwBrug
ハンドル交換の目的は？^^;
939 ：866：2007/03/23(金) 21:26:50 ID:jevdHziu
>>864さん
とりあえずMC17ハンドルはVTZに付きそうでつ
タンク当たりは開き次第ですねぇ、ヒューズカバーはそのままおｋ！
ストッパのトルクスは微妙にダメなんで外しますた

>>938
漏れは見た目で換えて後悔してまつ（＞＜）

940 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:38:22 ID:WQ+7dOFb
前傾で乗ってる人がｶｺｲｲと思って換えて後悔してまつ（＞＜）

ZXRに負けず劣らないポジション。街乗りは苦痛になるだろうか。
ﾄﾏｾﾞﾘってどんなのか知らないけど>>866がトップブリッヂ下に組んでると見たら強くなれる気がした。

取りあえずハンドルロックが使えないのは問題だけど、今時VT盗む輩っているのだろうかw
941 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 06:33:32 ID:Q+VFpa0a
数か月前のＢＧのツービートの記事にはＦＺＲ２５０のセパハンが定番と書かれてた気がする。
942 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:57:22 ID:V8ZniXjU
VTZはシートが低いし大概リアサスのバネもへたってるのが多いから、
ハンドル低くしたところでなかなか前傾にはならない。
前傾にしたけりゃいっそのことシートのアンコ盛りでもした方が効果的かも。
ヒザの曲がりもゆるくなるし、シートからの入力も楽になるｗ
943 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 19:19:02 ID:UN8mBF5x
フトントとリヤの空気圧抜いたり入れたりすればいいと思うぞ。

いや冗談抜きで変わるよ。
944 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 19:35:41 ID:om8Td9RT
もしかしたらシートのあんこ盛りと空気圧だけで俺の欲求は満たされたのかもしれない。
だがハンドル6000円で、サイズ違いによって店と家を2往復もしたんだぜ…
945 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:28:32 ID:om8Td9RT
http://www.is-com.com/bb/kinokuniya/item01.html
ネタ投下。人柱任せた。
しかし五月蠅そうだな
946 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:34:05 ID:LRkjw/ub
アクセルのさ、戻るバネの強さって調節出来るのかな。
947 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 23:18:44 ID:Hlio1Sc0
VT250F落札し損ねた…オレのヘタレ。
948 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 00:28:48 ID:OfP72wv9
>>946
重くは出来るんじゃね？

>>947
(;д;)
949 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 00:46:58 ID:XlKLEowz
>>946
それは調整出来ないねぇ。
でもなんで？
重いなら注油とかさ。
950 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 05:40:13 ID:WZ/28t+5
リターンスプリングの巻き数変えれば多少は調整効くと思うけど、
何の目的にしろ方法論として間違っている気がする。
951 ：名無し三等兵：2007/03/26(月) 06:47:28 ID:5UKPPyr9
ＶＴＺはのんびりだらだら乗る物だよ。気合入れるのはほどほどにね。
５年乗ってたから良くわかる。

Ｖ－ＭＡＸ乗りの友人から「カローラＶＴ」と言われた。

否定できなかった（笑）。
952 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 07:50:43 ID:FUR69W4J
カローラ・・・じゃWRC仕様を熱望ｗ
953 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 09:12:01 ID:XlKLEowz
「あ、VTZって箱取れるの？自分で取ったのー？
　箱取れば普通のバイクっぽくなるんじゃーん。」

箱が付いてるのがノーマルだと思われているらしい・・・
954 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 11:30:02 ID:XGiRqPyd
>>953
　　　　　__ _,, -ー ,, 　
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　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●
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955 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 11:34:45 ID:OfP72wv9
俺が通ってた高校、二輪の整備実習車がVTZだったよ
卒業から10年経つが今もVTZ使ってるのかしら^^
956 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 11:41:04 ID:XGiRqPyd
対30～40歳代との定番の会話の流れ
「おおっ！VTZじゃーん。懐かしー。俺も昔乗ってたよ。」

今のところ4人くらいが同じ事言ったw
957 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 16:40:16 ID:91IRIj/4
ちょっと質問していいですか？
VT250F2Hにスパーダのスパークユニットくっつきます？
958 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 19:47:24 ID:HRDB4NWS
>>957
カプラーの形が全然違った気が。
うちのF2HにはVTZのH型のユニットが付いてるよ。
J型も一応付くと思うけど、カムが違うからなんかやばいような・・・
その辺どうなのだろうか・・・

スパークユニットって、壊れたとき中開けると
いつも黒いコンデンサ見たいな部品が焼けてない？ｗ（３機破壊）

959 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:28:53 ID:91IRIj/4
取り付けられなかったらアホらしいですし
VTZのユニットさがしてみますね
で、ユニットあけたらどろどろの真っ黒でした
煙もわもわしてましたし

960 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:30:36 ID:xoeByCg9
CDIってあの樹脂を丁寧に熱して取れば直せるらしいな。

しかしレギュレータといい熱劣化するようなパーツを伝導率もクソもない樹脂で閉じ込めるってどーよ・・・
961 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:31:03 ID:J6+TR6Qs
社外のセパハンってボルト緩めてねじると垂れる角度調節出来るのﾈ。
でフォークの先っぽ一杯に取り付けたら理想型になったので、この先生きのこれそうな気がする。
チラ裏
962 ：866：2007/03/27(火) 17:45:12 ID:xY5RyoZq
MC17ﾊﾝﾄﾞﾙ付けました

ﾏｽﾀｰのﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄがﾒｰﾀｰに当たっちゃうんでﾀﾝｸとﾊﾝﾄﾞﾙの間で指ｱｲﾀﾀﾀ仕様でつ

ﾎﾟｼｼｮﾝはﾄｯﾌﾟ下装着時とは雲泥の差です、快適！

今後の課題はﾒｰﾀｰをどうにかしてもうﾁｮｲとﾊﾝﾄﾞﾙを開かないと
963 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 17:53:22 ID:J6+TR6Qs
>>962
是非見たい
964 ：866：2007/03/27(火) 18:06:25 ID:xY5RyoZq
ﾄﾏｾﾞﾘ（変更前）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174986186080.jpg

MC17（変更後）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174986243125.jpg

おまけ（過積載）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174986279407.jpg
965 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 18:14:54 ID:J6+TR6Qs
超乙　
俺だったら肩幅狭いからもっと絞らないとダメかもしれない。
そしてメーターと猫萌え
966 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 23:56:08 ID:9Gdf1SVP
スパーダのメーターなんでいかがでしょう？
コネクタ合わないとは思うけど・・・
967 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:02:57 ID:68lmsBZ1
>>964
おまけに萌えた(*´ω`*)
968 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 14:16:09 ID:AvXtRmu0
知り合いの叔父さんの倉庫からＶＴ２５０Ｆが出てきて不動。
バイクのメンテの本買ってきて整備（レストア？）に挑戦中です。

で、まずはタンク内のさびのせいでキャブレーターがイってるかストレーナーが詰まってると思って作業開始しましたが…シートが外せません（笑）
整備どうこう以前の問題なんですが…誰かちょっと知恵貸してください＞＜；
969 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 18:22:50 ID:hoNI67I0
VT系のシートははずしにくい(というかバイク全般？)からね～
VTZの場合は、ヘルメットホルダのピンでロック解除→シートの
握りを引っ張りながらシートの中央部分を後ろに向かってパンと叩く
で外れるけど、他機種はどうだか。
970 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:12:08 ID:xVQtw5v3
>>968

シートをグ～って下に押し付けないと金具が引っかかっちゃうんだよ。
なので、シート中央の金具があるあたりを強く下に押しながら後ろに引く。
さらに、シートの後部を持ち上げて湾曲させながらやると外し易い。

これらの動作を一発でやるのが>>969氏の言う「シートの中央部分を後ろに向かってパンと叩く」
さて、何故シート後部を持ち上げるのか？
それはシートを下に押し付けている以上、
カウルが邪魔をしてそのままではシートが後ろにズレないのである。
つまり、シートを後ろへズラす為にはカウルをよける為にシート後部を持ち上げるのである。

よって、シート中央は下に押し、シート後部は上に持ち上げるという
物体を湾曲させる力技が必要だということになる。

しかし実際は慣れれば力はそれほど必要ではなく、
ちょっとしたコツがいるだけである。





えーと、「シートを」まで読んだ？
971 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 19:36:25 ID:scS+SG7g
さらにVTの場合はシートを装着する時に左右にズレるとシートから出ている金具でカウルを傷つける。
これはVTZで改善されたけど。
972 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:23:16 ID:hoNI67I0
シートはずしでもいろんな意見がでるね。

今日VTZを冬眠から起こしたんだけど、キャブガス抜いたのに
エンジンがなかなか始動しなかった＞＜疲れる・・・
明日はレギュ電圧確認・オイル交換・空気圧見て一通り終わりかな。
久々に乗るとバランス感覚がなくなってるのが分かるね～近所の駐車場で
左右リーンアウトターンと低速走行をやって幾分か勘を取り戻した。
973 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 10:08:39 ID:YbxyTwcE
僕の最強ＶＴＺの走り見てください！！
峠のキングになるぞ～！！
今回はラインを見てくれ！！
プロにも負けないぜ～！！！！

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0163.wmv.html
974 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 11:10:51 ID:ckcKMEV1
そもそもシート堅すぎ。
低反発まくら？を敷いて貼り直すといいとか悪いとか言うけど合皮ってどこにも売ってないよね。
975 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:20:52 ID:GPaPGqMi
>>974
普通にホームセンターで買えるよ。
バイク用の張地なら通販で買えると思われ。

俺は家具用の張地を使って４年経ったけど、
破れやヒビ割れはまだ起きないから、耐久性も大丈夫そうだわ。^^
976 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:34:22 ID:ckcKMEV1
ホムセンで売ってるのか。それは知らんかった。
もうシートの表面が硬化してきたみたいで波立ってきてる。変な改造するまえに補修するべきでした。
そしてハンドルを元に戻してくるorz 腰と腕が痛くてﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
977 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:55:29 ID:GPaPGqMi
今度は姿勢が起きるハンドルに換えてみてくれ。
35φならCBX類と一緒だから、教習ハンとかさ^^;
978 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 15:20:59 ID:ckcKMEV1
戻してきた。 所要時間30分とは、なかなかのスコアw
何というかノーマルがアップハンみたいでｸｿﾜﾛﾀw　これ以上上げたら尻にダメージが…
で社外ハンドルどうしようかね。東京付近で欲しい方いる？
979 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 15:36:57 ID:/6llRmZt
ゼルビスを本体価格17万、整備費4万で購入しました。
この値段だとやはり週に一箇所ペースで調子が悪くなっていくのでしょうか。
980 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 15:44:10 ID:GPaPGqMi
ハンドルなら保存しといてもイイんじゃないか？緊急事態用に

>>979
ゼル住人の方に聞いてみるとよろし
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/
981 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 16:13:50 ID:/6llRmZt
有難う御座います。
早速聞いてきます。
982 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 19:52:13 ID:gY7MCriH
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
983 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:23:57 ID:pyAypKRp
わかりました(｀･ω･´)
984 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:09:23 ID:/qQF7nEf
ｼｮﾎﾞｰﾝをｼｬｷｰﾝで返すとは・・・ﾜﾛｰﾀ。
985 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:29:03 ID:pyAypKRp
そのうちｱｾｱｾとか出てくるぞｗｗ

さてと、VTZを真っ赤にでも塗装するか。
986 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:49:12 ID:GPaPGqMi
今時間から塗装作業？
関東は天気悪いぞ
987 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 00:29:34 ID:xLafEN+O
>>985
３倍の･･･



ボックス付けた郵政仕様か。
988 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 04:17:30 ID:bgag7euK
http://odtrad.ld.infoseek.co.jp/vtz.htm
こんな感じで。
989 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 12:05:10 ID:vEJhX1xK
なんだこのﾍﾀｸｿな自家塗装は。
しかも赤じゃなくて色褪せたﾋﾟﾝｸだし。

これでゎ乗る気にならなぃﾖ↓↓
990 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 14:44:25 ID:0i2V246X
とりあえず、クリアくらい吹かないと質感が･･････
991 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 16:03:08 ID:pGtvgcc1
>>978
社外ハンドル欲しいなぁ
マイFCは現在バックステップ装着でアップハンみたいなポジションのセパハンも交換したい
どぎついのがええです
けどこれから忙しい時期に…
992 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:57:05 ID:7cqb3Qm8
珍走にしかみえないんだが。。。
993 ：７７４ＲＲ：
ちうかツヤ消しなら１００均スプレーでもおｋじゃね？オールペンの意味ﾅｽ...

そういや女でも意外にどピンク好きって椰子いないね。