シグナスＸ Part 20

台湾生まれのシグナスＸについて語りましょう。

前スレ　シグナスＸ Part 19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161710409/


公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html

新型
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

台湾山葉機車
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp
ＧＩＶＩ箱なら専用フィッティングあり
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/yamaha/cygnusx_sr-03_/index.html

ちなみに男爵もヤマハ正規代理店及びプレスト正規代理店です。（本店だけだけど）
http://www.presto-corp.jp/shop/shop_detail.php?shop_code=s023114&pref_code=22
http://www2.yamaha-motor.jp/locator/mc/list.asp

■シグナスＸの特徴■

【良いところ】
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
　例：１�gのペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
　　　A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
　　　一升瓶（緩衝材で包めば２〜３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／
　　　ボックスティッシュ５個１組
　　　写真で確認 ../1146/1146490280.html#609
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインがカッコイイ 　
　国内仕様ノーマルはエンブレムが立体銀メッキ　
　台湾仕様ノーマル（4V）と台湾＆国内SRのエンブレムはステッカー
○燃費は２５〜３５�q/L（車種や走行条件により異なる）

【良くないところ】
×冬期はエンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様の加速は あまり良くなく、「加速の谷」があるらしい
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアは別売りで 前カゴは付けられない
×ウインカースイッチが使いにくい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、足を投げ出しにくい

■その他■

国内仕様はメットインの中敷あり　台湾仕様は中敷なし
国内仕様と台湾仕様では点火時期が違う（台湾仕様の方が良いらしい）
国内仕様は０４年までWRが１２gで０５年以降は１５gになり加速が更に落ちる　
台湾仕様はWRが９gで加速は良いが若干燃費が落ちる

台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富

■その他■

対アドＶＧの話題は、いつも
こんな感じでループしますのでスルーで。
　┏━ ｱﾄﾞV速ｲｽ ━┓
　┃　　　　　　　　 　 ┃
ｱﾄﾞVﾀﾞｻｽ　　　ｱﾄﾞV安ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
ｼｸﾞXｶｯｺｲｽ　　ｼｸﾞX高ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
　┗━ ｼｸﾞX遅ｲｽ ━┛　　　　　　


　鬼嫁とタンデム ＞馬車馬オサーン(最凶のカスタム)　　　
--------＜越えたくない一線＞---------------
　ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ 愛息/娘とのタンデム　＞おパパシグ(最強カスタム？)
--------＜責任重大な一線＞---------------
Y's純正アウター全部　　 ＞ ロイヤル・オサーン
　リアBOX＋ロングスクリーン　＞　とっつぁん確定！
　リアBOX＋GTウイング　　＞　ジェット・オサーン！（違う方向にテイクオフ！）
--------＜便利だが越えられぬ一線＞-------
　下記のアイテム＋レプリカ・ヘルメット＞ＧＰオサーン
　下記のアイテム＋マフラー＆駆動系改 ＞GTオサ-ン
　ショート風防　　　＞ オサ-ン
　ハンドルカバー&ヒーター＞ オッサンへの登竜門　　
---------＜さらば青春 orz・・＞------------
　グリップヒーター＞ヤムなし
　ラブ・タンデム ＞ある意味最強のカスタム

>>4
ありがと

Ｆ.Iズジィ隔離スレ　（シグナスＸ　Part19）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161707724/l50

　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　　　
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> | 　謹慎してたが戻って来たで〜
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　遅くても・・・ ドンマイじゃ
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ

>>2


＞　○デザインがカッコイイ 　




コレのどこがかっこいいの？？
チョン臭全開じゃん
珍走団に大好評とか？？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html

お前がかっこいいと思うものはなんだ？
ん？ガンダムか？

開始早々　変なのが沸いてきたぞ
大体　チョンの使い方自体間違ってるのがウケる
どうせ台湾もチョンだと思ってんだろ
朝鮮バイクなんざ見たこともねぇ。

そもそも設計デザインなんかほとんど日本人がやってんだろうよ。

　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　
　　 　／ 彡川川彡彡ｼ　　
　　 / 　,;' 　　　　　　　 ヾ　　
　　 |　,;' 　　　　　　　　　 l　
　　 | ,;' 　━━　　━━　 |　　　
　 .,_||　　 ＝・＝　＝・＝. |　　>>1乙
　 |　!! 　　　 　　 |　　　　 l　
　 ヽ ! 　｀ 　 ',､__,,､｀　　 ﾉ　　　　∫
　　　 l　　　 :｀ ''''´ :　　/　　　 riii=　
　　　　| 　　 :　　　: 　/|　　　.「　ﾉ　　　
　　　 ｨﾄ　　　　ｰ- 　　|ヽ　　
_,, -´　´　＼＿＿＿__/　｀ - ､__

>前スレ980さん

シグナスXに社外品でブシュって出てましたか？
適合しそうな部品を流用ですか？
今日、私のシグXもバラしてみます！

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp?view=explorer

新型シグ、ＥＵ向け仕様ではアナログスピードメーターになってるのね。
タコはデジタルに残っているのか、完全にオミットされたのか？
日本向け仕様ではどうなるのでしょうね。

FIってなんですか？何の略ですか？付いてるといいんですか？


FIってなんですか？
　キャブレターのかわりに、温度や傾斜や速度をセンサーで調べて
　エンジンへの燃料供給量をコンピュータが制御する仕組みのこと。

何の略ですか？
　フューエルインジェクション（燃料噴射式）の略。

付いてるといいんですか？
　○エンジンが毎回確実に一発でかかる
　○エンストしない（シグといえばエンストみたいな言われ様だがＦＩには縁がない）
　○燃費がいい（某シグナスＸ倶楽部によると「キャブ車の約２倍」）
　○最高速がいい（ノーマルだとキャブシグ：よわキロ／ＦＩシグ：ぬぬわキロ）
　×改造が困難（弄りたい人には不向き？）
　×値段が高い

国内製と台湾製ってどう違うの？台湾の方が壊れやすかったりするの??


シグナスに国内製なんてありません。すべて台湾からの輸入車。

ＹＭＴシグナスＸ（キャブレター仕様）を輸入
　　　　　→　ヤマハ　シグナスＸ
ＹＭＴシグナスＸＳＲ（キャブレター仕様）を輸入
　　　　　→　ヤマハ　シグナスＸＳＲ
ＹＭＴシグナスＸＦＩ（ＦＩ仕様）を輸入
　　　　　→　プレスト　ＸＣ１２５ＦＩ


ヤマハ輸入のものはＯＥＭで国内仕様と呼ばれているが、日本の加速騒音規制に
あわせて、駆動系がかなりデチューンされている。
日本のレギュレーションに合わせるため。
国内仕様は加速の谷と言われる40キロ過ぎのところで
騒音を測定。だから、その付近で加速を鈍くして
騒音を抑え、規制をクリア！！ という話。

ＦＩに関して言えば、台湾仕様も国内仕様もまったく同じもの。
もともと高性能なＦＩをそのまま輸入販売。


キャブ、ＦＩともに、いずれも並行輸入車も存在する。
＞国内で正規に売ってるものを、わざわざ無保証の不正規並行輸入車を
　選んでまで購入する価値はほとんど見当たらないと思われるため、
　お勧めできない。
＞正規輸入車より安いし、バイクの保証なんてショップ保証があれば十分。

シートが普通に閉まる程度に色々と積んでみたので参考までにドゾ。

１�gのペットボトル１２本
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528211850.jpg
12ロール入りトイレットペーパー1個（シートを締めると若干当たるが、変形しない程度）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212258.jpg
A4クリアケース（角が若干曲がるがB4サイズのコピー用紙や本なども入る）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212729.jpg
一升瓶（緩衝材で包めば３本程度入る）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212822.jpg
1.1kgの洗剤 6箱
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212902.jpg

あ、5個入りのボックスティッシュ撮り忘れたorz

50ccと比べてどうなの？


うちにはちょうど、三代目リード(AF20)とライブディオ(AF35)があるよ。
シグは台湾キャブ。
出足が一番早いのはライブディオ。弾丸スタート。しかし車体が小さいため安定感なし。
ちょっと何かあると転びそうになる。
リードは安定してｽﾑｰｽに加速するイメージ。車体が90kg位あるので走行中も50ccとしては抜群に安定。
しかし、ライブディオ・リードとも50ccであるため65km/h位で頭打ち。
シグはﾏﾀｰﾘ発進、しかし一度発進すると60〜80km/hまで軽く加速。
「あ、気づいたら70km/h出てた」って感じ。
特に発進が遅いぶん余計「いつの間にか加速してる感」が大きい。
ここらへんは125ccであることを実感する瞬間。
それを考えると、二種ながらダッシュも早く最高速も稼げるV125Gは
通勤最速だな。

燃費は、信号少ない道ばかりだとライブディオ30km/L、リード20km/L、シグ35km/Lというところ。
但しライブディオの数字は他のユーザーに聞くと驚異的らしいのでこれはｱﾀﾘのﾀﾏらしい。
常に燃費がかなりいいのだ。
(2万5千キロ超えてもクランクベアリングからゴーゴーという音もしないし。
おかげで先にマフラー逝っちゃったよ)
リードは重いので発進時にかなり燃料を食うらしく、ロンツーしたときは
なんと燃費が40km/Lを超えた、これはシグのロンツー46km/Lと比べても立派。

まだ２００６年なのに、０７モデルってどういうこと？

ＹＭＴニューシグナスＸ（０６）が現在一般的にそう呼ばれている。
並行輸入業者が０６年製造の０５モデルを０６と称して売っているため
（プレストの「０５ＦＩ」に勝つためだろう藁）、それと区別するために
そのように名づけて売っているらしい。

来年ＹＭＴがモデルチェンジした正真正銘の０７モデルを出してくれないことを
祈るばかりである。

加速アップのための最強カスタム方法

　　　　　痩せろ！

>>19
無理！

先日リアタイヤを交換しようとドライブシャフトのナットとスイングアーム取り付けボルトをはずしたのですがスイングアームが外れません…どうやらドライブシャフトとベアリングが固着したようなのですが何かいいはず仕方はないでしょうか…

>>21

忘れてしまいましたが、エンジン〜スイングアーム接続部はインロウ（落し込）に

なっていたような気がします。（タイヤ等の重量でこねている可能性が有ります）

タイヤの下に板等で当物をしてから外してみて下さい。

固い様なら、傷を付けないよう当物（木等）をし、ホイル〜スイングアーム間を

こねてみて下さい。

駄目な様ならプロのお世話になりましょう！

SR
かっこよくは無いわな

>>23自分も同じ意見であります

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ｱ〜ﾀﾀﾀﾀﾀﾀ!
　( /￣∪
なんか、オナ達は悦に入ってるようだけど
下品なカラーリングは　恥かしいぞ

ＳＲはサマーライドの略だそうな。

亜熱帯・台湾のバナナ小僧に似合う派手なカラーリング。
寒い日本の冬ではエンジンうまくかからないので走れない。

中身は同じだからね。
全機種寒い日本の冬ではエンジンうまくかからないので走れない。
だね。

前スレ>>990

俺は国内06乗りだけどウイルズのバックレスト普通に着けてるよ。
なんか別のやつと勘違いしてないか？

エイジュウプロのスクリーンつけてる方います？胸あたりにくる風がちょっとでもましになるならつけようと思います。

なんかこんだけパーツが豊富なのに
ハンドルガードないね
風が冷たいから付けたいんだけど
Ｖ125の純正みたいなオッサン臭くない奴がいい
グリップヒーターは昔違うバイクで付けて操作性悪いしやめた

グリップヒーターってブレーキに掛けてる指はまったく温まらないよね。

そんな当たり前のことに今日はじめて気付いた。

>>29
ハンドルグローブじゃダメ？

ハンドルグローブてオッサンでも躊躇するジャンルだろ

前>>990
それはリアフェンダーというんじゃ・・・
バックレストは共通のはず

>>32
毎日の通勤で往復１時間乗る俺には必需品だよ。
ださいのはわかってるけど、一度着けたらやめられないorz

ワイズギアのデカイ風防付けちゃえば！効果絶大！おやじ度全開！

ガソリン高いな〜…
下がったとはいえ、レギュラー117円だよorz　in千葉

ＳＰ忠男のマフラーほし----------!!

117円で高いのかよ！
買ったのがちょうど２年前の俺のシグナスにこれまでに43回給油した平均価格は121円だったぞ。

>>37
珍走は事故って氏ね

東京はいまだに135円〜139円だぞ。

それは高い。高すぎる。
埼玉南部なら120円だ。

板橋cocodeで買った中古シグXが1万3000�`1年で１万9000�`.
底からオイルが漏れてだしてる。滲み程度はあったものの今日急に漏れ出し
ますた。少しエンジン音が大きくなってきた　底からちたちたと漏れ出し
てる　やばいかな。

こんな安い車種の中古買うのなんてバカじゃね？
大排気量以外の中古は買う気がしない・・・

>>42
そんなにダダ漏れしてるなら、こんなとこで相談していないでバイク屋にGO！
エンジン掛けずに押していった方が良い。距離的に無理なら電話すれば取りに来てくれる。

>>42
よーく、自分でもれている所を見てみな。タペットカバーの所なら自分で出来るぞ！
Ｏリング交換のみだ。ボルト三本外してＯリングを交換するだけ、締め付けは均等にな
アルミのカバーだからいくらでも締まるから加減をしてしめろよ
Ｏリングはパーツ屋でタペットカバーのところのＯリングでおｋ、ＹＳＰで相談してみな〜

>>43 人には色々事情ってもんがあんだろ？それを『バカ』ってなんだ この糞カス野郎！

>>43は金持ちなんでしょ。俺は学生だし中古車をバイトで貯めた金で買ったよ。

　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V'''''''''; 　
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　! 　>>45
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　ここは、そういう場所や、　
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> | 　ｲﾁｲﾁカッカしてたらﾂﾏﾗﾝぞ
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　 サッサとバイク屋に持って行けや
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ

たかだか数万円をケチるために中古買うのはどうかと思うよ
実際上記のようなトラブルが起きる可能性も有るわけだし

中古を買える香具師は嫁も彼女も中古が多い統計数値。
俺は乗り物は新車じゃないと買わないよ。
中古は前オーナーがクソだったら酷い目に遭うぞｗ

中古車は長年付き合いのある信頼
出来るバイク屋で買うので後悔した事なんて無い！

バカ高い新車なんて買ってられないよ、

人それぞれ…。
糸冬　了

だいたいシグナスなんか買うこと自体がｼﾝｼﾞﾗﾚﾅ〜ｲ
出足は遅いわ、エンストするわ、スイッチ類扱いにくいわ・・・こんなのが好きって、マゾじゃんｗ

荒らしｷﾀ━━(･∀･)━━!!!

>>52　出足遅くねーし　エンストしねーし　スイッチなんざどうでもいいし

　　　あたかもそれが普通のように振舞うな

　　　大体、高々125のスクーターに何を求めてんだ？

　　　細かいことをグダグダ、お前キン○マついてねーだろ。

　　　男なら細かいことで文句言うな。メスなら帰れ　

　　　文句言うくらいなら値段でバイク選んどけ、BMWとかあるだろーがよ。

　　　つーか、そもそも嫌ならここ来るな　そして氏ね

>出足遅くねーし　エンストしねーし　スイッチなんざどうでもいいし
>あたかもそれが普通のように振舞うな
それが普通ですが、なにか？
このスレがそれを証明していますが？

まったくすぐシグスレはすぐアツくなる奴ばかりだな
穏やかに行こうぜ

と忍者スレの住民でもある俺が言ってみる

>>49
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！ 評論家乙
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |

ご立派、ご立派

教えて君＆過去ログ読んでいないので、うざい質問と思われれば
スルーして下さい。
主な用途は都内通勤で、高速往復１２０ｋｍも２回／月の頻度で使用しています。
現在Ｇアクと単車の２台を所有しています。
維持費や自賠責、任意保険を考えると１台にまとめたいと思っております。

そこで、シグナス１８０は高速道路ではどんなものなのでしょうか？
８０ｋｍ巡航の軽自動車を追い抜くのに命がけなのか。
またシグナス１５０での同様の感想を聞かせていただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

200にしとけ。
本国なら250キットも売ってる

>>58
１５５ｃｃでも８０ｋｍ巡航の車を抜くのは造作のないことです。１００ｋｍ巡航のの車をスパッと抜くのはしんどいかも。
私の車両は最高速（メーター読み）１２０ｋｍでますが、速いのは１０５ｋｍまでですね。

シグナスSR−X４００がいいよ

>>59
シグナス２００もあるんですか？
知らなかったです。
恥ずかしながら、ちょっと胸のあたりがキュとなりました。
フリーウェイのことじゃないですよね？
シグナスがカッコエエなと思ったモンで・・・

>>60
１５０のノーマルは１０５ｋｍで
６０様は手を入れて１２０ｋｍということでしょうか？
教えて君で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

ちなみに当方の目方は７０ｋｇ弱です。

普通にフォーサイト買っておいた方が幸せになれると思う。

>>64
アドバイス有り難う御座います。
足元フラットがいいなと思いまして。
ＲＶ１８０やＳ２だと普段通勤時の駐輪所の大きさがチョット・・・

＞出足は遅いわ、エンストするわ、スイッチ類扱いにくいわ・・・

キャブ（特に国内）に乗ってるヒトはカワイソウなのねぇ。

スカラベオ

>>62
ファントムマックスかスポーツシティかランナーVXRで
飛んで下さいｗ

フルフラットじゃないけどべスパ250は良いよ

>>27>>33
前スレの>>990は勘違いということでいいのかな
ウイルズのバックレストとバーが一緒になってるやつ買おうと思ってるんだが

150はハイカムがノーマルですか？

前スレなのに一々>>付ける奴ってなんなの？
意味ないじゃん。

>>70
ウイルズのバー付きもバックレストのみも国内向けSE12J型には取り付け不可能だよ。
俺も欲しかったのでメールで問い合わせしたら次のように返信されてきた。

8<--------------------------------------------------------
お世話になります。ウイルズウィンです。

平成18年式　SE12J型には、形状上の違いでシグナスＸ
用 バックレストKit、
バックレスト付き32φタンデムバーエレガントタイプは装着でき
ません。
----------------------------------------------------------

>>73
ほぇーそうなのか
SE12J型ってよくわからんけど�dクス

>>73
って今ぐぐってみたら
＞〜'06,'07〜（全年式対応）シグナスＸ用 38φタンデムバー エレガントタイプです。
＞取付ステーの変更を行い、'06までと'07からの全年式モデルに対応しました。
って書いてあったんだがその問い合わせはいつの話？

>>65
フォーサイト買った方がいいですよ。全体的に見れば安上がりになりますし。

諸経費税金保険込みで

シグ　30万＋改造費
フォー　40万

すでにシグ持ってなかったらフォーいくな。

来春に片道25�q通勤用として購入を検討してたのですが、
サイズ的にｼｸﾞﾅｽかﾌｫｰｻｲﾄか悩んでました。

デザインはｼｸﾞﾅｽのが断然好みなのですが…割り切った方が良いですかね

バックレスト付きよりバーだけの方が良いよ

>>79
バックレストついてたら邪魔ですかね

>>77
おまえ頭が悪いな。
シグナスって十万以上掛けて改造しにゃあならん法律でもあんの？
WR交換だけだっていいじゃん。　箱だっていらん奴も多いよ。

税金・自賠責・ましてや任意保険の差額はどうすんだよ！

>>81
はい、好きにすれば？　（終了）

車・バイク共通だけど、改造するの前提で人に薦める奴って痛いよなｗ
世の中の大半の人はノーマルで乗ってるわけだし、安易に改造する事を薦めるなって

弄ったとこから壊れだす。マジでちょっと散財。

今は125で高速乗れるんだ

ccってことならその通り

先日04国内を中古で購入しました
このスレを見て改造おもしろそうだなと思って
とりあえずWR9ｇを入れたんですけど
エンジンブレーキ？がよくかかるようになりました

スロットを全開にして全閉にすると急激に速度が落ちて
ちょっと怖いです、、、
なにか対処法ありますでしょうか。

諸先輩方ご指導願います

>>85
ナンバーの登録を軽二輪にすれば良いだろ。

高速をずっと走るんじゃなく、ちょっとしたバイパスを
利用する人はボアうｐしなくても良いかもね

>>63
１５５ｃｃ、ウエイトローラーとセンスプ交換、マフラー交換程度でＭＡＸ１２０ｋｍです。１
２５ｃｃでも到達時間は掛かりますが、１１０ｋｍ弱は出てました。

１５５ｃｃになるとノーマルマフラーでは少し上がしんどいので、少し抜けの良いマフラーに交
換してやると最高速は伸びる傾向です。しかしノーマルマフラーでも１００ｋｍまではすっと出
ますよ。

耐久性を考えると１５５ｃｃまででしょうね。高速道路を走られるのならなおさらです。

>>83
その通りだね、9割くらいの原ニユーザーは無改造で乗ってるよ。
俺も駆動系だけのライトチューンは好きだけど、マフラーやバーハンは嫌いだな。
オフ会の画像とか見るともう痛々しくてさ・・・
あくまで俺の主観だけど、いい大人が多いんだからもっと服とか時計とかに金賭けなよ。

オレも改造するならガソリン買って遠くに行きたい。

>>87
WRを12gに戻す。
WRが軽いってことは、低速ギアのまま引っ張って走ってるんだから、
エンジンブレーキがよく効くのは当たり前でしょう。対処法って言われてもねぇ…

あ、釣りだった？ｗ

>>89
ハイギアとハイカムは装備しないのですか？

シグナス125とアドレスV125

加速と伸び、それぞれどちらの方が良いのでしょうか？

金銭面は問題ないです

絶対アドレス。

って言われるなよ。分かってるくせに。

って釣られてしまった････

>>92さん
釣りじゃないですよ、、、
そかどうしようもないんですね
勉強になりました！ありがとうございます。

>>95
アドレスの方がいいんですか？
シグナスはアドレスより高値だからその分性能も良いと思ったんですけどね…

加速と伸びだけが性能じゃないぞ。
アドレスの方が加速と伸びがいいってのは、単純に重量差だしな。

ちなみにアドレスはシグナスより「すり抜け性能」もいいぞ。
その理由はちょっと考えれば分かるよな。

前スレでオイル漏れの相談させて頂いた者です。
原因はやはりタペットカバーからの漏れで
Ｏリング交換で完治いたしました。
Ｏリング代336円だけですみました。
皆様本当にありがとうございました。

でもバイク屋だと修理代いくら
かかったんだろうか？

エンジンブレーキはエンジンによくない。

>>93
ハイギアは１５５ｃｃ程度では回しきれず、出足が悪くなるだけなので必要ありませんね。
ハイカムもパワーバンドが高回転寄りになる為、普段乗りにくくなるだけです。

06年のSE12J、5UA8、
のシグ乗ってますが、ウイルズウィンのバックレストとバーが一体型のは普通に装着できてますが

>>101
最高速重視のプーリーメーカーとウエイトローラーは重くする？
センタースプリングはノーマルかな。

今週の寒さはきついね。
発進加速しようとしたときのエンストはマジ勘弁して欲しい。
本当に追突されかねん･･･

早く国内ＦＩ仕様出ないかな。

台湾仕様だけど、今週の寒さでもエンストしないよ。

>>103
プーリーはノーマルで十分です。耐久性も高いですし。ウエイトローラーも９ｇのままでＯＫ。
センタースプリングは熱ダレしにくいデイトナの３パーセントＵＰを愛用してます。

>>106
それは良かったですね。
でも、みんなのはエンストしてますから。
シグナスってそういうもんですから。

>>100
え、マジで？
極力エンジンブレーキ使うようにしてるんだけど・・・

単気筒だし、ちょっと速度出てるとレッドゾーンに入ってそう

>>107
センスプが熱ダレするなんてメーカーの商売上の嘘か勘違いだよ。
あんなガチガチのスプリングが伸びたり縮んだりするだけで剛性が低くなるハズ無いじゃん！
最加速性の低下はすべてプーリーのセンターホールとプーリーボスの熱膨張による固着が原因だよ。
対策としてはWPC処理くらいしか無いだろうね。

それとすり抜け＆発進命じゃあないならWRは10gの方がトルク感が感じられて上品だよ。

>>111
プーリーが固着ぎみになったら、回転は上がって変速するはずだがいかに？
回転下がって変速するって事は、センスプの熱ダレでセカンダリが開きやすくなるからじゃないのか？

>>108
ダメなバイクにマゾな乗り手
キモイスレｗ

晒し

>>111
純正や台湾メーカーのセンスプは、たれてくると出足が鈍くなりますが、デイトナは大丈夫だったんですよ。


ＷＲは重めの方がトルク感があって乗りやすいというのは同意見です。

エンストだけどキャブ調整で直るでしょ？
うちのは直ったよ
まぁ、パワーの谷間が移動してしまったけど・・・・

>>94
シグナス125とアドレスV125
それぞれどちらの方が良いのでしょうかだと？

○シグナスXはちょい悪親父
●アドレスVはパーフェクト親父だ

以上

ヤマハの新型発表って例年２〜３月くらいだっけ？
国内で新型FIをEU仕様っぽい落ち着いたカラーで出してくれたら
即買い替え決意するんだけどなぁ。再来年まで待たなきゃ無理かな？

０６Fiです。
いまガソリン入れてきました。
燃料計の針は赤の下のラインあたりでした。
領収証には7.12リットルと表示されています。
シグナスのタンクって7.1リットルじゃないのかな？

あとあの燃料計って、どのあたりでガス欠になるのでしょう？
赤色よりもっと下ですか？

>>119
タンクが７．０リットル表記だろ！お前相当い頭悪いな

何処で止まるかって？自分で試せ！

い頭

台湾製なんで、タンクもメーターも１０％程誤差がありんす

>>120 あ〜あ やっちゃった 恥ずかしいな

>>111
ノーマル時には連続１時間ぐらい乗ると熱ダレしてたけど
Ｄ社の３％ＵＰにしたら２時間乗っても熱ダレしなくなったので効果はあると思う。
>>119
漏れのは04国内で今まで２回ほどガス欠させたけど（恥）
その時、給油口のすぐ下まで入れて7.2リットルだったよ。

ギリギリまで給油してそのまま家へ帰って駐車してたらお漏らしするんだがウチの子だけかい？気温変化かな〜

なんか朝、寒いからもあるけど白煙が・・・・
水蒸気ではなく白煙・・・そして若干くさい
オイル漏れてる？にじんでるのか・・・
まだ3700kmなのに（泣）
ちゃんとメンテしてやらなかったから・・・ごめんよシグナス

7.1リットル燃料タンクについて

>>126
自分も同じような現象で悩んでいます。
何せ排ガスがくさい。燃費が異様に悪くなった。

何だろう・・・

>>126
>>128

me too

ヤマハのHPでカスタムしてみた。
h　ttp://zammel.kir.jp/505i/src/1165499652472.jpg

150は、
センタースプリングはノーマルで、
ウエイトローラーは重いほうが、
60キロ過ぎの伸びはいいけどな。

シグナスの気に入らないところ
×エンストする
×エンジンが掛かりにくい(キック始動なんて夢の話)
×加速悪い
×音がうるさい
×排ガス臭い（4ｽﾄとは思えん）

気に入っているところ
○メットインが大きい
○ライトが明るい
○走行安定性はけっこういい(普通に両手放し運転ができるほど)
○燃料タンクの容量
○車体サイズとスタイル

現在V125Gに買い替え検討中だけど、こうやって整理してみると
良し悪しが正反対っぽいな。 う〜ん、悩ましい。

ＦＩ燃料タンク容量

０５ＦＩですが、タンク容量は７.５Ｌです。

使用説明書に　　汽油箱容量　：　７.５Ｌ　　と記載しています。

台湾はそんなことまで水増しするのか…！

新車で店の人が2.5L入れときました〜って言われて
5km走って給油したら5.2L入ったよ。
05Fi

>>126　>>128　>>129
もしかして「オイル下がり」じゃないの？それ
ttp://eco-run.com/car/2005/11/post_175.html

追記・・寒くてカブッてるだけかも。

こっちが本スレ？ オイル漏れでレスした者です エンジンかその周辺辺りから漏れだしYSPショップに修理を依頼しますた。安く済めば良いが。

>>131
その気に入らないところって、
キャブ捨ててｆｉにすれば、ぜんぶ解決する話なんだが。

エンストはシグの宿命だからね
仕方ないことだし、それでイイんだよ

さあ、いよいよ冬が始まりますよお。
我がシグにとっては初体験です。
本当の寒さにどこまで耐えられるか！！がんばれ　おれのシグ

でも、Ｆｉにすると125ccの値段じゃなくなるのがネックだよね〜
俺が買うなら、このクラスはお散歩兼足代わりなんで、20万代前半がまで
って事で、国内06青買ったけどかなり気に入ってるよ。
ウエイトだけ9gにして、なんの問題も無し！その内、10gにしようかとおもてるよ。

確かに、冷間時は始動性が少し悪いし、チョークが早めに落ちやすくて
その分暖まりきってないから、ちょっとした変化でエンストをする（しそうになる）時もあるけど
125cc単気筒のバイクと考えたら、普通だしなー
ちなみに、俺のは暖まったらもうエンストしない。

ウエイトローラーは軽くすると、
エンジンが唸ってる。

台湾仕様なら某オークションで、たまに売られてるキャブヒーター付ければ、エンストしらずだよ。

FI乗りだけど、夏に36〜37km/l台だった燃費も
最近は33〜34km/l台に落ちた･･･

で、しぐ１８０ってあるの？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30061107001+
これってどうよ？

180乗ってますけど、このショップに限ったことではないが
150同様ショップがボアのみ変更したショップオリジナルで
決してメーカーオリジナルではありません。
ボア以外すべてノーマル状態で手渡しになります。
はっきり言ってこの状態ではＣＶＫ２４では追いつきませんので
ある程度まともに走るようにするには更に金がかさみます。
まあとりあえず走る程度。
ＴＯＰスピードは１２５・１５０にプラスα程度だけどトルクは鬼！
ときどき無意識のうちでもフロント浮きます。

>>143
キャブヒーターつけたいな。かんたん？バイク屋でやってもらうといくらくらいかかるんだろう･･･

>>146
ありがとうございます。
壊れない程度に走る状態にするには
どの辺をいじれば良いのでしょうか？

いじらない方が無難。
いじらなくても壊れます。
台湾なんで。

何度もすいません。
いじらなくても壊れない程度には走る？という意味でしょうか。
いじる時間はあっても、お金と気力が続きません。

シグ乗りって、なんかネクラな感じなw

大人と言え大人と！
バーハンやネオン管付けてる人は子供っぽい大人だと思え！！

>>150
CVK24の名前が出てるあたり、
キャブレターが容量不足になるから、交換しないと駄目ということじゃないの？

>>151
ここに住みついてるシグ糊が根暗なだけだ。てかｼﾞｼﾞ臭い。
「ｲﾔｧ〜、シグのエンストは仕方ないしぃ・・」とかキャブ弄ってから家と。
このスレのﾃﾝﾌﾟﾚもそんなｼﾞｼﾞｨの溜まった垢みたいなﾃﾝﾌﾟﾚだ。
なんかﾑｶﾑｶするんだなｗ＞見てると

>>154
じゃあ出てけよ

　 ,. ‐';ﾆ"´ﾆイ:i!:､ヽ:.:｀ヽ､_
／.:／／／:.ｲ:.|:|:|i:.:ヽ:.､ヽ:､ヽ、
:.:／:/./:／/:|:.:|:!:|:|i:.:.:ﾞ,:.:.:.ﾘ:.ヽ＼
./:.:/:/:.:.//ハ:.:i:.:l:.:.i:.:.:i:.ヽ`:|:!:.:ヽヽ
:.:/.:/:.:./:.l!::.:.ﾊ:.V:.;､:i:.:.|:.:.ヽ|:.i:.i:.:.',:.ﾞ:,
/l!:/.:.:/|!.|:.:./ハ:',:|:ヽ:､|!:.:.:.ﾊ:.||:.',:.i:､:',
!|l,:!:.:.:.:|.| |ﾚ/∧:l:ﾒ!:.ヽ:.:|:.|/:.i:.ﾘ:､',:|:.i:.i
:|l.|:.:.:.:|!.:|:.//¬i:.{‐､.:|.ﾄ､:l:|､:.!:.:.i:ヽ|:.|:|
i:.:| |:.:.|l:.:.l/ィ示ヽﾐ　!.ﾒ| 〉ヽ!:|_!:.|:i.:Ｎ:.|
:.:.l!:l､.:.:l､:l｀ヽ::ﾉ_, '　ﾘ　|i |.,.ｨl､.|::!||:.ﾒ:ﾘ
､:.l!.Ｎ､:い!.　　　　　 　 !く:::ｿ } |:.:|/:/
!:i､.i!ﾘ ヽ!　　　　　　　　 , ｀~　/|:ﾉ:/
:.i|:iN　　`　　　　　　.:　ノ　　/:!ﾚ/′　　　名前、書いちゃうゾ
:､l:|ﾊ　　　　　､＿___　　　　/::i/'′
小|　ヽ　　　　 ｀''ｰ‐`''　 ／|/l
:.:ﾄヽ　 ＼　　　　　　　／ 　 　　 　 　 　 　　　 　 　　　 r‐-､r‐-､r‐-､r‐-､
Ｎ|｀ヽ　　 ヽ､ 　 　,　'´　　　　　　┌───────┤ 　||　　||　　||_..._|‐───────┐
｀`'''‐- ..,_　　 iT"´ 　 　 　 　　　　| ｰ──────‐ |_...._||　　||_...._|ヽ_,ﾉ. ─────── |
､_　　　　｀`''‐N､ 　　　　　　　　　 |　DEATH　NOTE　.ヽ_,.ﾉ|.-‐.|ヽ_,ﾉ 　 　 　 　 　 　 　　　 　 |
　｀ヽ､　　　　　 i　　　　　　　　　　| ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
､　　　｀ヽ、　　 | 　 　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　　 |
､｀ヽ、　　 ＼　 |　　　　　　　　　　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |
　＼ ＼　　　ヽ.|ヽ　　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　： 　 　○○○○ 　　　　　　　|
　　 ヽ　ヽ　　　| 　＼ 　 　 　 　 　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |

エンストが多いとか、かかりにくい人はキャブの油面の調整してみては？
振動が多いバイクなので高すぎ、低すぎ、油面の狂ってる車両、
多いみたいですよ。アイドリングスクリューやパイロットスクリューの
調整したりしてある程度キャブイジれる人は再度試してみて。

>>155
んなもん貼るから言われるんだろが

エンストぐらい自分でなんとかするべきだな
キャブヒーターでもつけろと。
あと
>>155
正直ウザい、リソースの無駄遣い。文章で書け

小僧っ子はアドレスにでも乗ってな。

エンスト直すのメンドイしな。
ジェット類交換とか、キャブごと交換とか・・・
自分のだけエンストするってのはイヤだけど、みんなのも同じってことなら納得できるし。

今度ウエイトローラーを変えようと思ってんだけど、自分で出来ないから店に出すつもりだけどいくらかかるのかなぁ〜？ちなみに９gを六個でいいんだよね？

別に9gにしなきゃいけないﾙｰﾙは無い

>>160
で、「寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました」とか書くんだろ。
キモイから死ね。
氏ねじゃなくて。死ね。
お前みたいのがシグの評判悪くしてるんだ。

ＦＩなんて乗ってるブルジョアに、冬場のエンストに苦労しているキャブ乗りの気持ちがわかるか！

>>161
幹線道路多用or燃費重視なら10グラムでおK
ドラスタなら工賃2100円。

>>163
でもまあ、エンストするのは事実だからそれで評判が悪くなっても仕方ない。

>>164
国内仕様があるのにわざわざ輸入品を買う人はブルジョアというよりか
バイクマニアって感じじゃないか？

>>164
わからんね。
なんで対処法あるのにやらないのか？と。
前スレにも出てたろ。

エンストなんて欠陥だし、ヤマハにクレーム対応してもらえばいいんじゃないの？
自動車で寒くなってきたからエンストするなんて事が有ればリコール物だよ

んじゃ、小排気量スクーターなんてかなり欠陥車があると思われる件について。最低でも五倍排気量違うわけだが。

排気量とエンストって関係あるの？

台湾ヤマハのキャブでも慣れてくれば普通のアクセルワークの
センスが有ればエンストはしないはずで弄れるしFIより楽しい！
ただ変に高くて走らない国内はつまらんと思うな…

>>170
殆ど関係ない、エンストに関しては単気筒なら大排気量の方が不利な場合もあり
気筒数が関係する→例え、1気筒失火しても止まりそうになっても他の気筒の爆発が
助けてくれるから

>>171
同意、別に弄らなくても楽しいが・・・
ただ、国内でも俺のは23万円だったよ〜この値段で保証の事考えたら必然と国内を選んでたよ。

あと国内と台湾（逆輸入）キャブって、ウエイトローラーの差だけって感じするよ。
体感的にだが・・・知り合いの台湾04に乗らせて貰ったが、タコメーター（2台ともデイトナ）の上がり方も
速度感も変わらない。ただ、メーターの誤差と言うかハッピーメーター度は70km/hを越えた辺りで7〜8km/h台湾のが
高かったよ。まー、基準のCB750の奴が狂ってたら、国内のが遅く表示してる事になるが(笑)

国内のは規制に対応するため大幅にﾃﾞﾁｭｰﾝされてるよ。
CDIも弄られてるらしいし、その差に気付かないのは・・・

何度同じ話を繰り返せば気がすむんだろうな

今朝もまたエンストしました

誰かハイワッテージバルブに替えている人いる？
シグのライトは樹脂だけど熱は大丈夫なのかしら？

国内 03年乗り

エンストするようなモンは　普通は買わないよ　ｏ(＾-＾)ｏ

バックレスト付きのタンデムバー買った
思ったよりバックレストがでかくて見た目が心配だったけどいい感じだとオモタ

キャブヒーターだけど、コマジェ参考にするのはどうですか？(コマジェも苦労してる様で)
キャブスカブの純正部品を流用するらしいんだけど、

参考にならないかな

>>179
シグナスの場合、国内使用のキャブヒーターがポン付けできるのだから、
わざわざ他から流用してくる必要はない。
コマジェは国内使用ないから、そんなしち面倒くさいことしないとならんのだろう。

バックレストはモッサリしてて見た目悪い、バーのみの方が良いよ

今リアボックスつきのシグナス見た
ありゃねえな…

>>175
もし、そういう報告が義務づけられたら毎日乗っている俺は毎日エンストしているから
毎日書かなくてはならないな。

>>177
ここまで酷いと知っていたら、たぶん買わなかったと思う。
てゆうかスクーターがエンストするなんて全く想定していなかったから
全然調査しなかったし････

>>183
この対策が有効そうだな

156 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/12/09(土) 13:51:13 ID:pwxR3u7V
エンストが多いとか、かかりにくい人はキャブの油面の調整してみては？
振動が多いバイクなので高すぎ、低すぎ、油面の狂ってる車両、
多いみたいですよ。アイドリングスクリューやパイロットスクリューの
調整したりしてある程度キャブイジれる人は再度試してみて。

ATで頻繁にエンストは有りえないからメーカーにクレーム言ったほうがイイよ。
直せないなら交換・返品すれば良い。
バイクだから仕方が無いとか言ってる人がいるから、メーカーも本気で対策しないんだよ。

シグナスとアドレスとどちらを買おうか迷ってますが
シグナス乗りの方どんな感じでしょうか？

>>186
何に対してどんな感じなんだ？

補足　試乗車のあるとこ行ってきな〜

寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました。

氷点下になってもまだエンストしない私は勝ち組なのか!? ｗ
（変な話だな・・・）
ただ、気温が5℃くらいを下回るときだと、始動後10分くらいまでは
アクセルレスポンスが悪い。例えば30km/hで走行中に
アクセルをちょっと開けてもすぐには吹け上がらなくて、3秒くらいの
遅れがある。有名な”加速の谷”と同じような症状なんだけど、
10分すぎた辺りからは全くなくなるんだな。これって有名な話？？？


しかし、シグＸって装着できるスパイクタイヤがないorz
だから冬場は、適合するスパイクタイヤがある50ccスクに乗ります。
→今日久しぶりに乗ってみたら、絶望的な遅さに愕然(゜_゜)

長文スマソ

>>190
０５年以降はエンストしにくいようにはなっているはず。キャブに開度センサーが付いている奴ね

そりゃ暖気もしないで乗ってりゃそうなるわな＞どんなバイクも

>>178
あれ俺も欲しい、かっこいいよな
近くのＲＷだとウイルズウィンはなんか取り寄せるのに手間がかかるようで面倒で買えない…

新型の話題少ないな、まだ販売してないのか？

>>194
してるよｗGooBikeとか見てごらん

エンストする個体としないやつの差はなんだ？どこがどうだからこの差が出るんだ？

>>196
台湾と国内の差だろ、国内０５以降は殆どしない

>>197
私のは'04国内だけどエンストしない。
いったいどんな差があるのか・・・

>>198
南国にお住まいですか？

>>197
台湾と国内の差といったら

キャブヒーター
CDI
WR
マフラー
（ランプカバー、エンブレム、ミラー）
etc
だよね

この中のどいつが原因だ？

06台湾キャブだけど、エンストなんてしないよ。
始動性もセルボタンのみ（アクセルは全く開けず）ですぐかかります。

>>201
エンジンあったまってない状態で走り出して温まるまでエンストしない？

いい加減に厨房をスルーしようぜ！

では >>203 はスルーということで

>>182
オレは、リアボックスつけてるけど。
ありゃねえな…と思わん。
こりゃいいや…と思った。

>>202
別に無いけど。
国産スクーターと変わらないよ

>>206
そうか。ありがとう。買ったバイク屋と相談してみるよ。

p.s.16日からナップスセールだね。

俺もリアボックスは別にいいと思う。
かっこいいとは思わないが特に悪くもない。
それよか、めちゃ便利だし。

ただハンドルカバーと風防はちとあれですな。

シグにリアボックスは似合うよ、GIVI箱とオプションのストップランプを付けるのがイイ
ホムセンの小さい箱だと似合わないから注意

>>280
リヤボックス，風防，冬場のハンカバ。
どれも一度付けるとヤメラレナイゼ。

210です。
スマン，アンカーミスッた。>>208だった。

http://www.youtube.com/watch?v=pV5Qw-B_5RU
http://www.youtube.com/watch?v=sXt1-od0e2E
http://www.youtube.com/watch?v=62-eqWXJGMY
http://www.youtube.com/watch?v=LTQz7YVJG3k
http://www.youtube.com/watch?v=tuOS5fKPufM





まだまだあった

エアスクリューを規定より一回転戻して、加速ポンプを作動させる板を曲げて
作動しないようにしたら、なんと調子の良い事か…
エンストしないし、停止時から【ガバッ】とアクセル開けても失速しない
てかCVKの加速ポンプ効きすぎだぜ…、アクセルあおっただけで
ガソリンが【ピュッ】って出てくるもんなw冬場の不具合はジェッティング濃いのが原因とみた！

>>213　「エアスクリューを規定より一回転戻して」
・・ということは規定は２回転と3/8戻しだけど３回転と3/8戻しってことですよね？
　それならＰＪを＃38から＃35〜36にして１回転半〜２回転戻しの方がいいかしれないですね。
　油面を少し下げてもいいのかな？

余談ですが（揚げ足とりじゃないよ）
加速ポンプはアイドリング時のエンストには関係ないですよね？
アイドリング暖気時は作動しないし。
　

【ガバッ】【ピュッ】

>>212
短い動画ばかりだな。どうせ貼るならタイトル付けてくれ

ついでに俺も
CygnusX125（新型液晶メーター）　台湾テレビCM
http://www.youtube.com/watch?v=AqXbcmSk4I4&NR

>>209
うｐきぼん

>>214
昨年、エンストが酷かったんで３５から３８に換えたんだけど、改善できなかったよ。

油面下げるのってどうやるの？

>>214
加速ポンプは【ガバッ】【ピュッ】 の事じゃねーの？ｗ

昨日今日とシグナスみかけた
同じ色が駐輪場にあったりするとニヤニヤしてしまう

>>221
こっちみるな！

>>213
おらも加速ポンプ殺してみました。
発信加速時のもたつきが無くなった。
あと、停止中アクセルあおったときに、回転数が落ちるのもなおった。
これは中々いい対策でした。

あとは、油面調整に挑戦してみたいなー。

>>213>>223
申し訳ありませんが、加速ポンプの殺し方を
もう少し詳しく教えてもらえませんか？
自分も加速時のもたつきが気になっているので
試してみたいのですが・・

加速ポンプそのものを破壊してしまうとかｗ
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/77/0000011677/93/imgea8d0c6bkvbjf3.jpeg

>>224
アクセルを煽りながらキャブを観察するとフロートの下から出てる
シャフト（棒）を押してるのが見えると思うんだけどそれが押されなければ
いいだけの話だよ。なんとかして回避してみてください。

>>225
この写真みたら本当に壊す人とかいないよね・・

>>226
ヒントをありがとうございます
慎重にチャレンジしてみます

AIS弄くった人、報告ヨロ

ageとく

>>229
弄りましたけどなにか？

>>229
AISって何？

>>231
最近書かれていたみたいに調子良くなりました？

AIS取り外してもプラグの色が白くなくなるだけで
何も変わらないよ。

それは薄くなりすぎたからでしょ？
濃くしなかったのですか？
PJの番手上げるとか

エアー絞るとかですね。

外しても気持ちの問題だから意味ないから

んなことたーない
規制に対応したデチューンだからね
AIキャンセルなんてよく知れ渡ったパワーアップ法

AISそのものは単にエキゾーストポート以降にエア入れて排気管内での二次燃焼を促すだけだから外したからといっても直接パワーには関係しない。
燃焼温度は変化するから固体に依ってはよりベターな方向に行くことも有るかもしれない程度。
キャブセッティングを追い込みやすくなるのが一応メリットかな。
あとキャブ回りの整備性向上ぐらい。
AISさえ外せばパワーアップとか思ってる輩にはメリット足り得ない気がするが。

みんなシグナスにどんなミラー付けてる??
ネジ穴は8mmだっけ??

ワイズギアのブルーミラーに興味あるんだが付けてる人いないかな？
ブルーミラーって見やすいの？

>>241
ブルーミラーはいいぞ。
後ろからのハイビームなんかも眩しさ軽減される。

ただ、よく盗まれます(爆)

今年もワイズギアのショートスクリーンの季節が参りました
胸元の風が防げて全然寒くない！

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/mirror/index.html

今月出荷分より変更になったんだって！　どう違うか全然わからん・・・

>>244
んんんん〜・・・何が違うか判らないなぁ(笑)

でも、邪推するとミラーとメーターが無くなったから
とりあえず新型までの繋ぎで台湾から輸入した・・・って事なのかな。
来年の4月位に変わるのかな？

>>244
国内は白メーターだったような気がするけど
ミラーは台湾仕様はあの画像の物じゃない

>>244
燃料計の警告色が赤から黄色になったんじゃないか？
黄色の次に赤があれば納得できる変更なんだが、無い。。。

>>239
>固体に依ってはよりベターな方向に行くことも有るかもしれない程度
その個体差ってのは別車種による違いってことだから。
同じシグなら同じように効果は出る。
その報告例なら前のスレに出てた。

>>248
同じ車種でもPS戻し回転数なんかは出荷時に微調整されてたりするんだけどなあ。

エアスクリューとパイロットスクリュー
シグナスのキャブについてるスクリューってどっちなの？
エアスクリューって言う人もいるし
パイロットスクリューって言う人もいるし・・・。
エアとパイロットじゃ役割違うでしょ？
まさか同じなんて言う人はいないと思うけどさ。

>>250
パイロットじゃないの？何回か調整したけどエアスクリューとは思えないんだけど…

正式にはパイロットエアースクリューというんじゃないの

Oilがエンジンかその周辺から漏れてるとレスした者ですが
バラシして修理代　(クランクケース）部品はＯリング？から（ゴム）3つとキャップみたいな奴
と工賃　部品代は数千円でしたが工賃が数万円でした　工賃は高いんだね。

>>249
ある効果を得るために付けてある部品というのはその効果を発揮しなければ意味が無い。
効果を発揮しているものを取り除くのだから効果は無くなる。
それとキャブの個体差とは関係ない。

最近中古のキャブ仕様を入手したのですが、最近交差点等で減速→再加速
をすると２、３秒失速して怖いです
これってエアスクリュー（パイロットスクリュー？）の調節でなんとかな
りますか？

＞254
だからさ〜、そもそもそのAIS効果はパワーとは何の関係もないところに発揮されてたんだから外しただけではなにも変わらないのは当然。
前スレでのAISキャンセル報告も必ずキャブセッティング変更を伴っていたからトルクが上がったという話もAISが効力を発揮しやすいように薄目にされてるキャブセッティングを濃くしたのだからこれまた当然の結果。
こんな事はキャブセッティングの基本的なセオリーを知っていればただの常識。

>>255 　国内モデルの初期型（５ＵＡ１）だったら漏れなく仕様でついてくる
「トルクの谷」ってヤツです。点火時期遅角してあるのでキャブイジッても治らないです。

ＡＩＳって地球にやさいい２次燃焼のことだよね？カワサキで言うところの「Ｋｌｅｅｎシステム」でしょ？
再燃焼させてるからプラグ白いけどキャンセルしなくてもいいんでないの？
（カワサキもそうだった）外してもなんも変わらないしね。
マフラー変えてアフターファイヤがヒドかったら外せばいいんじゃない？
　

とりあえず外した方がプラグは見やすくなるよー
あと軽量化
普通に乗るなら外す必要は無いでしょー

中古で購入したなら、エアクリ、プラグは最低でもチェックしないとね

>>256だからさ〜、そもそもそのAIS効果はパワーとは何の関係もないところに発揮されてたんだから外しただけではなにも変わらないのは当然
排気でしょ？　で、スロット戻すとパンｯとか小さく鳴ったりするでしょ？
そういうの見ても関係無いと思う？
排気に関して十分邪魔している。

うん、関係ないね w
アフターファイア自体はAIS無いバイクでも出ますから、残念！
シングルのレーサーエンジンかつ強制開閉キャブだと結構普通に出てます。
それと排気効率は関係ないし、もしそうならむしろ排圧が上がってトルク感は向上しますな。
もうちょっとマシな理由出してこいよ。

>アフターファイア自体はAIS無いバイクでも出ますから、残念
AIによって起こるものを「AIS無いバイクでも出ますから」で関係ないと言い切ってしまうのが残念。
2次燃焼って上にも書いてあるでしょ？　アフターファイアは起こります。調べればわかります。

アフターファイアが起こらない、と言ってるわけじゃないのねｗ　ｽﾏｿ
そういうエンジンの効率を考えた排気と関係ない2次燃焼は邪魔になるでしょ。
その為にｷｬﾌﾞのﾁｭｰﾆﾝｸﾞも変えられているなら尚更ジャマ。

それと排気効率は関係ないし、もしそうならむしろ排圧が上がってトルク感は向上しますな
コントロールされたチャンバーみたいなものなら分かりますが、
そうでない、計算されたものでない排圧は邪魔になりますね。
あと、それによってアフターファイアが起こるものが常に働いているんですから十分邪魔ですね、ってことです＞259

俺は06国内シグだけどWR以外フルノーマルで全く不具合無し。
AISの有無は別にアフターファイア鳴りまくりなのは明らかにセッティングが合って無い。
オフ系単気筒でもAIS装備されてからはアフター出やすくなったがでまくりなわけじゃないし。
パワーダウンはキャブセッティング変更と点火時期の進角具合が抑えられたことに起因していた。
まあシグでも試しにAISの負圧ホース外して蓋して作動しないようにしてみたがそれだけじゃなんの効果も無かった。
他の人も書いてるようにプラグの焼け等が適正化されるし、アフターの頻度も減るから最適なキャブセッティングを探りやすくなるのが唯一のメリットだって。

あと、吸気がAIに取られてﾊﾟﾜｰﾛｽしてる。

>>264
来るまで適当に書いてたら中途に書かれたｗ

結局のところ、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出しやすいのが一番のメリットだよ＞確かに
それが「エンスト病にも関係ある」らしいので大きな問題だよね。

前に「AIキャンセルは意味が無い」と書かれていたので反論しただけ。

エンスト病も結局はキャブヒーター無し、亜熱帯に近い台湾での使用を念頭に置いたキャブセッティングになってる
台湾仕様のSR並行輸入車とかで頻発した話であって、それをAISが諸悪の根源みたいに持っていくのは無理がある話だと。
AIS自体は結構昔から有る枯れた技術でもあり。
「AIキャンセルに意味が無い」じゃなくって「AIキャンセルだけでパワーｳﾌﾟ？　おめでてーな　www」
って感じの話だったような。

お前らAISが大好きなんだな

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　　＜　ＡＩＳってのはなぁ〜ry・・（小一時間）
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|説教強盗 |　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ|　∧＿∧　|　　 ＼ /―/
　 　 　/ `./|（　 ´Д｀）　|＼ 　　　/
　 　 　＼ ヽ|　 A.I.S　　|　　＼__/
　　　　　＼ | 2ch　MC |　←しかも早口で得意気
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿_|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|　　それで気が済むなら、
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 | 　　意味は無くとも外してみぃ
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　　　　　ハナクソで詰めとけ。
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ　　　　　　　　　　　清 原　　
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

誰かデイトナのマフラー付けてる人いないかな？
変えようか迷ってるんだがインプレを聞いてみたい

05国内乗りだが、
気まぐれでWRを9ｇから純正の15ｇに戻してみた。
1時間ほど乗ってきたが、遅いけどこれでもいいやって思えてきた。
センスプを10％アップに換えているからかも知れんけど。
エンジンが唸らなくなったおかげで、静かさが気に入った。

>>272
やっぱ最高速伸びた？

>>273
自分で体感するのが一番だよ・・・ウエイトローラーなんて、作業的には
簡単な部類だしね。ベルトの落とし込みさえちゃんとやれば問題なし。（他車種でも基本だが）

しかしウエイトローラー交換は、簡単に言えば「ギヤ比変え」だから聞かなくても結果はわかると思うが・・・

>>273
最高速は試してないからわからないや。
車の流れに乗ってダラダラ走るのが楽しかったので。

>>273
根本的に考え方間違ってるよ。
重くし過ぎるとエンジンが
まわりきる前に変速が終わっちゃって
逆に最高速出ねえよ。
センスプを固いのにかえれば
多少変速を遅らせられるけど
最高速は出なくなるだろうな。
重くすりゃいいってもんじゃないんだよ。

まエエやん

自分が良ければーそれで良し！

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|　　それで気が済むなら
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 | 　　　ま、ええやん！
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　 ハナクソ入れてもエエんやで！
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'　　
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ　　　　　　　　　　　清 原　　
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

加速動画のまとめを見る限り、アドレスとの加速の違い
そこまでない様に見えるなー。特にウエイトが影響する出だしの加速とか。
気のせいなのか

やってしまいました・・
外出先で、シグのキーをメットインに閉じ込めてしまった

頭、真っ白・・・・・・
無駄な抵抗とわ思いつつ、シートの脇を持ち上げてみたら
何と！手がはいるじゃない！
いとも簡単に上着とポケットの中のキーを救出。
良かった〜とホッとしながら怖さも感じました（防犯上）
みなさんも気をつけてください

>>281
俺もやったことある。
だけど、いたずらするやつも見てる可能性あるんだから書くなよ。

削除依頼だしとけ。

>>282
すまん
今、削除依頼だしといた

bike：バイク［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1148310167/l100
bike：バイク［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/l100
bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/l100
バイク板＠削除人のやる気なし！
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1044804327/l100

シグじゃないけど俺も知人が原付のメットインに鍵閉じ込めた時に、
シート下から手を入れて引っ張り出した事があるな。
削除依頼はしない。

ドクタープーリーのウエイトとプーリー買おうと思うんだが
どうなんだろあれ？インプレきぼん

ドクタープーリーはイイらしいよ！俺はローラーだけ使ってる。

シート下には貴重品は入れっぱにしないっしょ！バイクごとパクられたらダブルの悲劇じゃん。

何グラムのローラー使ってる？
感想を聞かせてくれ。

僕は9gを使っています。

>>2
> ○明るい６０／５５Wライト
ちと質問ですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞはH4Uですか？

>>290
H4UとH4って違うのかな？
おいらはPIAAの
エクストリーム・フォースバルブ/H4耐震
に交換した。

>>291
何ｋ？ノーマルとじゃ結構変わる？

遅レスだが、
>>180
キャブヒータ、ポンで付くのか？
台湾仕様のSRだが、
キャブヒータを付ける穴はなかったぞ。

>>293
ポン付けではないな。
台湾仕様の場合は穴あけとネジ切りが必要。
キャブのフロート室の部分だけ国内仕様にすれば
穴が最初からあいてるんじゃなかったっけ。

>>294
サンクス
取り合えず、
キャブのフロート室の部分だけ国内仕様を買いに行ってくる。

国内仕様に標準のファンカバーはFIにも取り付け可能ですか？

あまりにエンストひどいのでバイク買ったお店で見てもらいましたＹＯ
ちょっと濃い目にして、アイドリングも規定値より２００rpm高くしてもらいましたＹＯ
エンストしなくなりましたＹＯ！！！

>>295
すげー・・・誰だか知らない奴の言うこと真に受けて部品発注かよ。
おめでてーな

>>291
あ、H4なんすね。H4UとH4は同じと
考えてもらっていいと思います。
どうもありがとう(^^)

シグにコマジェ純正マフラーってつくのかなぁ？お兄さん達教えて！

つくよ

冬房の季節になってきましたね

台湾仕様に国内仕様のスロージェット(38番)をつけるとエンストしなくなるって本当かなぁ・・・

寒いと勝手に動きだすのはどういう現象なんだ

オートチョークが効いてエンジン回転上昇のせいか？

>>303
変わりませんよ。

やったことないけど↑

そもそも燃料濃くて止まるんじゃね？
台湾仕様から国内仕様のオートチョークにかえると
改善するってモトチャンの軒下〜で書いてあったよ。
台湾仕様のは日本の気候に合ってないようだよ。

シグナスって良いよね。



････と自分に思い込ませている。最近。

150FIは焼きつかない？

>>310

０５ＦＩ、ボアＵＰ後５０００Ｋｍ弱ですが、今のところエンジン焼付きは観られません。

１５０ＦＩの購入を検討しています。

１５０ＦＩに乗ってる方に質問です。
エンジンの圧縮比はいくらですか？
燃料はレギュラーですか？ハイオクですか？
宜しければお教え下さい。

V125って良いよね。


・・・と自分に思い込ませてる。最近。

>>312
メーカー品じゃないんだから、そんなの判る訳無いじゃん（笑）

ＤＣＲ製のＧＴウィングを付けている方に質問なのですが、
ダウンフォース効果で最高速は伸びた方いらっしゃいますか？
宜しければ教えてください。

ウイングの真ん前に人間が座ってるからダウンフォース効くほど風当たらないと思われ


あんなのオフ会専用でしょ？

ヘルメットにウイングつけたら効くかも。

>314
そういう諸元何も判らないで販売してるんですか。
ちょっと驚き。
使ってるボアアップキットが判れば調べ付きそうですが
それも判らなそうですね。

ウィングなんか付けたら最高速落ちるだろ･･･
ダウンフォースの意味をわかって（ｒｙ

センスタ立てて暖気してるとエンジンすぐ止まる。
サイスタ立てて暖気してるとエンジン止まらない。
…なぜだ？

台湾仕様乙

>>321
いや、05国内。

>>317　さん
ありがとうございます！試してみます！

スズキ GSR125
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_gsr125.htm
１０インチなんだね。Ｖ125の値段でこれ出されたらヤヴァイかも

台湾07FI海苔っす。足回りなんだけど、オススメな社外品はなんだろ？前後共動き悪杉。
今まで大型乗ってて初めてのスクーターなんだけどスクーターてこんなもんなのかな？台湾クオリティ？

>>324
タイヤ何気に太いな
パクリくせぇデザインだけどw台湾ヤマハは
RSZとGTRが死亡っぽいな

150ですが、
ウエイトローラーを重くしたほうが、
50キロ以上の伸びがいいみたい。

なんかもうネタスレ化してるね

ＮＡＯ＠及川

>>324
これで12インチなら買い替え決定だったんだが

>>324
メットインでけぇ。
足回りはちと寂しいな

いい感じだけどシグナスのデザインは捨てれないな

>>312

実測はしていません。あくまで計算上ですが！

１２５ＦＩ仕様
　　ボア　　　　　　　 ５２.４ｍｍ
　　ストローク　　　　５７.９ｍｍ
　　圧縮比　　　　　　９.５

からボア５８.５ｍｍを逆算すると、圧縮比１１.２となります。（ボアＵＰによる非圧縮部を考慮）

私の場合は、シリンダーヘッドを削って圧縮比を下げていますが。

ご参考になれば！

俺は自分のシグが好きだから、乗り潰すまで買い替えは無いな〜♪

みんなシグはメイン？それともやっぱセカンドなの？
セカンドにしてるひとは何乗ってるんだろ

JOG

メインはシグナス。
セカンドは400ビクスク。

今朝はエンスト頻発でまいった。
昨日までは小康状態だったのに。

寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました。

>>333
シリンダーヘッド削ると圧縮下がるのでは？
ベースのガスケット２枚にすれば、圧縮下がるでしょ？
ボアアップしたら圧縮はノーマル並にしたいな。
焼きつきが怖いから。

シリンダーヘッド削ると圧縮が上がる？
の間違いでした。

すきっしゅ

>333
お答えありがとうございます。
ハイオク入れておられるのでしょうか？

339の指摘からも、削るのはピストン側では？
ピストンは削っていいのかどうか判りませんが。

125と150のピストンの厚さの差はあるんでしょうかね？
実際手にとって比べてみない事には判らないかもしれませんが。

ガスケットを複数枚入れるほうが無難な気もします。
５８ｍｍに交換した方が良いかも知れないですね。
１０：１以下の方が安心できますが色々再調整しないとダメかも。

他の車種にしようか悩むなぁ。

やっぱシリンダー削ると圧縮上がるだろ。
スゲ〜危険。普通ベースガスケット２枚にするけどな。

>>343
圧縮比を下げるように削ると会話してるんだよ

>>342
ガスケット２枚は結構だけどカムチェーンが、
かなりテンパッって、掛けづらくなるので気をつけてね♪

>344
シリンダーヘッドね。
シリンダーブロックと勘違いしてました。
バルブの周り削るのですね。
それもまた強度や燃焼考えると難しそうですね。

>>344
どのように削るの？
ヘッド側のガスケットの厚みを増したのうが簡単か。

>>347
ガスケットを足した方が早いと思う。

燃焼室を大きくすると言う考え方ではなかい？

あ〜、ちなみに150とかの改造車は幾ら新車でもメーカー保証は付かないよ
・・・知ってるよね（笑）

エンジンに優しいボアアップキットはどれ？

>349
正直、書類チューンが許されるなら、それだけでもいいんだけど、
違法なんだよな。

名阪さえ走れれば・・・。
125じゃ辛いだろうけど。

名阪なんか走らなくても大丈夫だろ

今出回ってる62mmとかのロングクランクって
ガスケットの調整するとチェーンが届かないみたい。

しょうがないからピストン削ったけどさ。

ビッグヘッド+ボア+ロングなんだけど、カムチェーンあわせるのって
TマークでOKなの？　動き見てるとなんか違う気がします。。

今出回ってる62mmとかのチンコって
コンドームの調整するとタマが届かないみたい。

しょうがないから膣に入れたけどさ。

ホントこの板ってくだらねえ下ネタ好きだよな

>>355
全員が好きとは限らないだろ

素直になれよ

グリップをスポンジグリップに交換したいんですけど、22.2mmの汎用タイプでいいんでしょうか？

>>315
たかだか１００キロ位でダウンフォースもなにも無いよ。
飾りだから。

明日シグナスX(台湾仕様)が納車なのでワクテカしてもいいですか？

ついでにタイヤもテカテカしちゃいなさい。

神奈川県内でエキパイをワンオフしてくれるショップ知らないですか？
サイレンサーはヨシムラのモンキー用カーボンが候補かな。

>>342

>>333の　シリンダーヘッドを削って圧縮比を下げていますが。−−−説明不足でした。

シリンダーヘッド　の窪みの部分を（約３ｃｃ）拡大する様　削って圧縮比を下げていますが。

　推定圧縮比　９.５〜１０.０

　ガソリンは、レギュラーで走っていました。

私見ですが、シリンダーヘッドの窪み拡大前（圧縮比大）の方がトルク感がありました。（ハイオク）

シリンダーヘッドの窪み拡大後は、吹き上がりが良くなった様な気がします。（トルク感減）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上参考になれば！

アイドルスクリューを1/8回転だけ廻してアイドルアップしたらエンスト激減♪よかったよかった
因みに06台湾

>363
ご説明ありがとうございます。
シリンダーヘッドに削る余裕があるのですね。
挑戦してみたいけど不器用なのでバイク屋と相談してみようかと思います。
と言っても購入はまだ先ですが。（＾＾；）

レギュラーでノッキング起きてないなら上手い具合に圧縮比下がっているんですね。
高圧縮だと爆発力も大きいのでトルクは太く感じるんでしょうね。
圧縮下げたら、圧縮抵抗も下がるので軽く廻るようになるんですかね？

点火タイミング弄れば圧縮低くてもトルク太くなるかな？
そもそもボアアップ改造時に点火タイミング変更しているのか判りませんが。

いずれにせよ早く乗れるよう準備せねば。

>>365

>>363 追記

私の場合、ボアＵＰ後ＷＲを８ｇ⇒１２ｇに変更しました。（国内仕様並）

１２５ＦＩに比べ、初期加速は若干劣りますが、１００ｋｍ（メーター読）までの加速は、かなり速くなりました。

が、ＥＣＵのリミッターのせいか、最高速は５ｋｍ程落ちてしまいました。

通常乗る場合、ＥＧ音はかなり静かになりました。（振動は若干高くなったようですが）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上あくまでも個人見解ですが

06国内を新車で購入してやっと慣らしが終わった
全開にしてみたけど遅いね。んで調べてみたら駆動系いじればどうにかなると
そこで質問なんですがマフラーがノーマルだとＣＤＩ変えても対した効果ないんですか？

>>366
シリンダーヘッドの窪みを削ると、排気量アップになるのですか？
125CCから128CCになる？

>>358
ＯＫ

>>360
おめでとー寒いけど、楽しんでくれぃ

>>363
なんか、3cc分削ったとか言ってるけど〜どうやって調べた？
圧縮比も随分アバウトだが、計算して出したんならそんなにアバウトならないんじゃねぇか
・・・見た目と推察だけで言ってない？体感は、いかにもって感じだけど
ちなみに、改造パーツのボアアップキットはハイオク指定が普通だけどね。

>>367
そそっ、慣らし終わっても感動がないね〜
でも、ウエイトローラー変えるだけでかなり印象変わるよ。
125ccクラスだと（ボアアップしても）リプレイスマフラーは、百害有って一理無し
後ろ指差されたいなら判るが、お勧めできないな。
ちなみに、CDIを変える効果って何？最高回転数の事を言ってるならノーマルで心配なし
点火時期は、気持ちしか変わらないから作業の手間と値段を考えたら殆ど意味無し

CDIは国内規制に対応して改悪されてるらしいけど

>>368
なるわけない。排気量はピストンのストロークとボア径で決まる。

うーん、みんな機械物の知識なさ杉。ゆとり教育の弊害か？

購入後初の雨天走行。汚れちまった、汚れちまったよー！

>>324
12インチなら浮気しそうｗ

ヤフオクで出回ってるリアディスクキットが気になるが説明書なしで要加工ってのが・・・

GSR125が12インチなら輸入品でも買うけどな〜
タイヤサイズだけは便利装備と違って、安全性に関わるから妥協できない
今の所日本メーカーではシグが最高だな

・125cc
・Fi
・12インチタイヤ
・35〜40リットルトランク
・キーシャッター

で実売〜30万円ぐらいの中型スクーターが欲しいな

ちなみに、今最も理想に近いのはSYM VS125
http://www.scooter-station.com/Sym-VS-125.html

RV125のトランクなんて
http://www.connrod.com/column/pic_column02_02.html
この大きさだし

国内メーカーの「意地でも利幅の大きいビクスクを売りたい」って意気込みが伝わってくるよ・・・
バーグマン125もそうだけど、大容量トランクの車種は絶対に流通させないし

あ

06の国内のキャブやけど、ウエイトローラーをよく９gに変えたらいいって聞くけど、１０gでも大丈夫なんかなぁ？調子悪くなったりせんかな？

なーんか、ローラーやらボアアップやらの話しは出尽くしてる気がす。そろそろショボイ足回りの話題にしないか？サスの方が重要じゃまいか？

>>369

私の場合、切削加工はドリルの先に小さい回転砥石を付けて手作業で加工しました。

�@従って、加工の精度は有りません。（視た感じで加工）

�Aシリンダーヘッドの窪みの深さは均一では有りません。（吸排気弁廻りはほとんど窪みが有りません）

　（従って、この部分はほとんど削ることが出来ません−−加工量を正確に計算することは困難）

�BＦＩノーマルピストンの上部はフラットでしたが、ボアＵＰ用のピストン上部には、半月形の窪みが４個有りました。

と言う理由で、分子の部分が不正確なので、計算値（圧縮比）は概略値です。

スキッシュでしょ〜
プロがやるなら計算式とかあるだろうけど、素人がやるんならアバウトだよねー。
俺も自分でやったけど、問題なく絶好調♪

>>377
ドクタープーリーの9g使ってるけど調子いいよ。

ノーマルのブレーキ弱いよね？
ディスクローター変えてる人、メーカーとインプレきぼん

>>369
マフラーかえて後ろ指さされるって



どこまで被害妄想強いんだよ。

あまりに五月蝿いマフラーだったらともかく
そんなに五月蝿くなければ気にする人なんかいないよ。
>>369は相当閑静な土地に住んでるようで・・・

CDIは飛ばさない人は換えてもわからないよ。
確かに>>369みたいにノーマルで法定速度以下で走られる方には
いらないよな。

実際にかえてみて言うインプレならともかく
付けたこと無い人間がガタガタ言うなよ
知ったかぶりさん！

自分では「そんなに五月蝿くないだろ」と思ってても、周りはそうは思ってない
ってこともあるわな＞オレ369じゃないけど

シグのオイル交換を店に頼んだら2500円かかった。高くない？

>>385
工賃だけで2500円なら高い


今日、スロージェットを国内仕様の38番にしたらエンストが治った！(06台湾キャブ)

んな訳ないだろ

シグはノーマルでもけっこう五月蠅いよな。

>>385
ワコーズの4CTと工賃でそんなもんだろな

>>385
だったら自分でやれよｗｗ　　　氏ねｗ

>>386
クリスマス釣り？

釣りかどうかは、やってみてごらん。
スロージェットなんて数百円なんだし・・・

>>392
やるんならバイク屋に頼むことになるんですけど、、、、
釣りじゃないんですか？

FIで朝始動直後にすぐアクセル回すとガガガガッってなるんだけどこれは何て現象なの

>>393
バイク屋に頼むと数千円の工賃取られるぞ。
ジェット交換なんて簡単だから自分でやってみな。
交換方法はググればいろいろ出てくるから。

>>370
う〜ん、どんなところが？台湾シグは、レースにも使われてるし
改造していった時に、高回転のマップ（制御）が必要になるから向こうのは
10,500〜11,500rpmのマップも搭載していて、進角も早めに行われる。
その分燃費が悪い。
　ヤマハは、シグを国内仕様にする際にレースに使う訳じゃないから
そこまでの高回転を必要とせずに、騒音規制に対応する為に中間速度域で
回転を制御する・・・だから、初期のは谷があったんだろうな。

>>377
９ｇなら大丈夫で１０ｇだと危ないとかは、ないよ〜たまたま台湾が９ｇだから
それを施工している人が多いだけ。
おれも、暇になったら９ｇ→１０ｇに上げてみるつもり

>>379ＦＩ乗りじじい：別人さん
そうじゃなくて、圧縮比の話だよ。
＞＞推定圧縮比　９.５〜１０.０
と言ってるけど、計算して出したんでなければ「勘」と言うか〜
あんたの気持ちなんじゃない？って事。
それじゃ、>>312の答えにはならないでしょ

連レスすまそ

>>383
即レスが入る様に、同じ事思ってる人が居るって事も判った方が良いのでは？
まっ、本人が判らないから「後ろ指差されてる」って言うんだが（笑）
とりあえず、ヘルメット無しで自分のバイクが五月蠅くないか確認してみなよ（メット無しで、走るなよ）
一般人は、メット無しだから結構五月蠅く感じるよ。
あと〜CDIについて、言ってるけど詳細な事はないんだね〜変えてて、制限速度をオーバーして走ると何処が違うんですか？

>>393
シグのエンストは、何か一つ変えただけで直る訳じゃない気がする。
セッティングの取り直しと、〜2004までならキャブヒーターかな。
どうしても納得いかないなら、保証の効く店舗へ。
台湾版買ったんなら、諦めだね〜

>>394

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ
　( /￣∪

０６国内のシグだけど、タコメーター付けてる人いる？？どうやってつけたらいいのかわからなくて・・・(^^ゞ

おしえて〜おしえて〜じゃ無くて

ちょっとは調べてみよう

イリジウムプラグに変えたﾔｼはいる？インプレよろ。

>>399
市販のタコメーターを説明書どおりの配線で繋げるだけ
配線図見て分からなければ、ショップに頼むしかないです

シグナスって120キロも出るんだね。
ノーマルではないのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=t7QIOpbs3Wk

120km/hなんて出る訳ありません。国内でメーター読み100がやっと、台湾は115位でメーター誤差が国内より有るよ。

フルノーマルでは無理でしょ。ボアウｐして長い直線で下りならでるよ

>>395
それで直る、或は軽減されるならお金かかってもイイんだけど、ってことなんで >>386 に聞きたい。

なんだか最近ヘッド辺りの音がうるさくなったような。
ガシャガシャと日に日に大きくなってるような。
走行５０００�`でもうトラブル？

当たり外れの差が結構あるからおかしくは無い

>>406
交換後2日たったけど今のとこエンストなし。エンストしそうな兆候もなし。
これでダメならキャブヒーター付けます。

国内仕様スロージェットに交換した者です。
今朝、暖機なしで発進したけどエンストなし、止まりそうな気配もない。低速域でのアクセルのツキも以前よりイイ！
ちなみに場所は福岡、今朝の気温8度
もっと寒いところではどうかわかんないけどね。

フロントタイヤ100/90-12のサイズ入れた人いてる？

そんな物好きはいない

399だけど、タコメーター付いた！でもシグのレッドゾーンって何回転からかなぁ〜

ＦＳＮのビッキャブ入れてるヤシいる？

>>414　入れてるけど呼んだか？

フロントウインカーをポジションランプにしてる方いますか？
カー用品店で売ってる物でもシグには取り付け出来るんでしょうか？
（スペース的に…）

>>413
ヤマハに聞け

新車でSR（台湾Ver.）買っちゃった！
28日納車だ！
ｗｋｔｋ！

>>418
そして引き取りの帰り際にエンストして後ろから追突事故死

>>415
呼んだ〜
エアクリノーマル使用してる？
変えのＭＪ110無くてノズルごとノーマル使用してるけど平気かなぁ？

>>419
おまえ、周りに馬鹿ってよくいわれるだろ？

>>419
所有者からしたら、それは笑えない冗談だぞ。

AT車で頻繁にエンストするのは異常だから、ヤマハにクレーム言って直させた方がいいよ
消費者生活センター、関係省庁にも連絡を

欠陥品ですよ　エンスト　ヤマハ告訴した方が良いと思います。

信号が青になってグッとアクセル捻って、それを見た後続車がアクセルを踏む
その時エンストすれば追突事故発生

リアもディスクにしてくれ。

>>422
あなたは、2chの不幸の手紙書き込みとかも真剣に信じる人ですね

冗談なんかで冗談いえるか！

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>409
ありがとうございました！

まっ、あれだ〜
エンストに対して強烈に批判したり交差点で追突〜なんて言ってるのは、シグオーナーではないって事。
元オーナーとかは居そうだけどね。

殆どのシグオーナーが、別に危険を感じる程ではないのだが、改善はしたいと思ってるんだろうけどね。
だから、>>418納車まで、ワクテカしてねー・・・台湾仕様なのは、オレは理解できないが

ちなみに、「国内06」未だに一度の兆候も無し。
チョークが2段階で効くんだが、掛けた瞬間に2,000rpmまで上がり少し経つと2,800rpm程度まで上がる。
それが、2,200rpm程度まで落ち着いてから走り出すのだがね。
エンストが気になる人は、タコメーターを付けて動きを観察してみると良いかもよ。

>>431
台湾仕様でも良いやとなったのは
コッチはそんなに寒くならない地方なんでね
みんなエンストエンスト言ってるがエンジンがちゃんと温まれば
ふつうに走るんだろ？なら問題なしだね。

私も04台湾SRを乗ってますが、真冬の始動性も良く、エンストもありません。やはり個体差があるのでしょうか？

地域差じゃないの？

寒くてもセル一発始動！エンスト？ナンノコトデスカ？


あ、俺のFiって書いてある…(´Д`)

台湾仕様でも、エンストするなら、
キャブヒータを付ければいいんでないの。
それで対策できるんだし。

国産でも、ある時期から、キャブヒータ変わってるよ。

キャブヒーターって張り付き対策だろ。

>>420 ゆずび君　ひ・み・ちゅっ！

ボア頼んだバイク屋で言われたんだけどシグナスって
「ノーマルの状態でカムチェーンの１コマズレしてる車両が多くない？」って
バイク屋が言ってたけど個体差ってそれかな？現におれのはズレてたらしい

>>190
90/90-12、4.00-12スパイクならあるけど
ttp://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html

>>439
私のもズレていました
ノーマル時の最高速は80km/h

>>439
それはやっぱりあけて確かめるしかないのよね。

あー 俺のシグちゃんヘッドからオイル漏れしてるわ
粘度柔らかいから漏れやすいのかなぁ〜

荒らしが絶えないねぇ

リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

>>445
五月蠅いマフラーとバカスクがいなくなる為には規制されたほうがいい

同意。基地外、雑音としか言いようのないバカ多数。規制されても仕方ない。バイクに限った事じゃないけどね。「美しい日本」には不必要！

騒音がど〜とかより、カムがコマずれしてる、
スクータを売っているメーカを規制してほすぃ（汗
工場のオバチャン子供あやしながらカムかけてんじゃねーか？
頼むわ〜ホント・・orz　

>>447
その言葉を使う人が何をもって「美しい」と思うかが問題だね

ただ、五月蝿いバイクは規制されて当然だし、カムのコマずれも勘弁してほしい

首相の顔が美しくないのは、ガチ。

1コマずれたら個体差云々じゃ済まないレベルで変わるかと。
ツインカムなら排気側だけずらしてオーバーラップ量の変更とかにはなるけど。
シングルカムだとまともに走らないだろうし、どんなアレな人でも組み間違わない設計にはなってる。

シグナスSVが逝ってしまったので、
シグナスXFi買ったんだが、
これのヘッドライトって、見るほどに
(ﾟДﾟ）
だな。

シグXのライトは若葉マークにしか見えない。

だが それがいい

その言い方がイヤ

初めての夜間走行の時、右側の方が照射高いのにﾜﾛﾀ。

そうか？ちーっとも気にならん。

　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　! 　　
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　　　　
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> | 　　
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　話題も１週したって感じかの〜
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　 　また新たな厨房が現れるんやろなぁ・・
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ

>>378も申しておりまする。

459=378

あ？

本当に厨房が現れたね

>>456
国内仕様は左が高い。
さすが国内仕様だ。

もうすぐ8000ｷﾛに到達するんだけど
この辺は一度見ておけってところあります？

低速で走ってると振動があるので
クラッチシューが磨耗してそう。あとはベルトとwrかな？

>>407
オレのも最近やたら聞こえる。足でヘッド前に開いてる穴を押さえると
静かになるくらいはっきり判る。

新型台湾シグFIはもう出回ってますか？
デジタル多機能メーターと広大なメットインスペースに惚れたｗ
でも新型にGIVI箱の専用フィッティングはないのね…orz

ググったら出回ってるみたいですね
本当にありがとうございました

昨日納車された台湾Ver.のSRですが非常に快調！
冷間時でもエンストなんてする気配なし
さて、そろそろグリップヒーターでも物色しに行くか

エンスト地獄で帰れなくなった>>467であった

そして交差点で立ち往生して後ろから速度超過の10tトラックが来て激突死

しょーもないあらしが居るなぁ〜

嵐といわれようが、俺は04台湾乗りで実際に目白通りで死にかけた。

リアフェンダーに佐川のバンパーが食い込んだところで止まった。
あやうく佐川に殺される＆佐川に迷惑かけるところだったよ。

スロットルがばっと開けるからだよ

台湾バイクに乗るから、中国人と間違えられたからだよ

>>471
さが〜わきゅう〜びんの〜迷惑ドライバ〜〜♪

>>471
雑な運転するからじゃねーの？
オレのはまったく問題ないぜ？
キャブ車なんだからバカみたいにガバッとアクセル開けるからだろ

まあ、バカは鋏を活かせないって良い例えだわな。
スクーターでエンストさせるって相当雑な操作としか思えん。

台湾04年以前は簡単になるよ。乗ってみたこと無い人は簡単に言うけど
こんなにひどいとは思わなかった。だから０５年に買い換えたよ

07 FIのWRって何g?

>>475-476
散々既出の話題を知った風に語る方がおめでたい

>>479
いちいち突っかかってくるヤツがいるからだろ？
お前も含めて
そんな文句言うくらいならいちいちレスつけんな

まあ、あんまり有用な情報もここにはないし
もう書き込むことも無いと思うけどな

19歳学生の分際でリアボックスを付けます！見た目なんて気にしない！

ダサ

ダサ

>>481
おまいさん個性を磨け！きっと人の上に立てるよ

シグナスFI購入検討中なのですが、メットインにシンクロテックXLサイズは無理でしょうか?
ダメなら、キャリア買ってBOX付けようと思います。

武川の１５５乗りだが、パワー慣れしてきたので武川のハイカムを
自分で組んでみた。
いやー・・・、ボアアップよりめんどくさかったわｗｗ
わざわざシックネスゲージ買いに行ったし・・・

セルがよく回るようになった、パワーバンドが感じられるようになった。
スクーターなので低回転使えない為、乗りにくいとは思わないな。
上の延びが気持ちよくなった。

期待した程の効果は無かったな・・・。
武川１５５ボア、ＣＶＫ３０、ＫＯＳＯエアフィルター、マフラー
ハイカム・・・、駆動系も一通りいじったけど
ボアアップが一番パワーアップを体感できるね。
当たり前か・・・。

キャブ変えたらエンジンのかかり悪くなったぞこらぁ〜。
ここで自慢げに言ってると〜あらしが来るぜ〜

>>487
セッティングが悪い。

唐揚げ

>>481
甘いぜ16歳でボックス付けてる俺にはかなうまい
ついでに金に余裕が出来れば風防もハンドルカバーもつけたいところだ

ママンの財布から失敬すれば万事おｋ

奈央って気分屋だよなー。質問の答に応えたり、じゃなかったり。
絶対めんどいんだぜ〜
わかってる癖にな

さっき３日ぶりにシグナスに乗ってきた。(灯油を買いに)
５分暖機してエンストしなかったのに、発進してみると時速10kmから
加速せず逆に失速…
マジで後ろの車に追突されるかと思ったよ。

今の時期は毎日エンジンくらい掛けてやれよ

冷めるからエンストするんだよ。

3時間おきに駐車場へ行って暖機するのを繰り返せばエンスト問題は解決。

台湾に住めば解決。

もう今年が終わる…
来年も一年元気なシグナスに乗れますように

あけましておめでとう。俺のシグナスがエンスト姫初めをしましたよ。

'０５限定インターカラー
冬ﾍﾙは平ﾚﾌﾟ黄

初シグやってきました。

>>500
新年＋納車おめでとう♪

今まで平気だったのに、急にノッキングする様になったんだけど何でだろ。

>>492　いいかげんＦＡＱ集でも作ればいいのにって思う時もあるね。
ここもそうだけどひたすら同じ質問を繰り返してる。まぁ次から次と、
新規厨房オーナーが増えてるから仕方ない。あそこは過去ログ閲覧もあまり
できないし保存公開もしてないしＨＰ自大、この頃全然更新もしてないね。
まぁ個人サイトだから文句いえないし。盆栽しまくってＳＳにも出たし、そこまで
イジったらいいかげん飽きるってもんだよね？ただ質問する方も、もっとググれば
解りそうなアホな質問ばかりで気の毒にも思う。　及川さんがんばってください。

昨日初めて千葉の16号でロッシカラー見た。
…微妙。

THE DOCTORの使用料高いはずなのに
よくあんな嘘くさいレプリカカラー出すよなヤマハも

>>501
あんたやさしいね
新年おめでとう

キムコ　MOVIE 150 Euro 3がいいな。

今日はどうにかエンストせずにやり過ごせた…
このバイク、ちょい乗りにはあまり向いていないような気が。
エンジン掛けるたび、エンストしないか気にするのに疲れた。
長距離走るときは快適なんだけどね…

>>508
同意

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700054B30050720010+

↑これすごいね。どうやったら100万も掛けられるんだろう。

>>508
同意

>>510
テラテラだからじゃねｗ

>>508
アイドリングあげればいいんじゃね？
ぜんぜん違うよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/246903/blog/3594909/

>>514
どう見ても雪之丞です。
本当にあ

近所のバイク屋で白シグ予約してきた
ミラーとメーターに若干の変更があるらしい

おお〜白か
いいねぇ

俺は国内仕様だがエンスト知らず♪
台湾仕様ならキャブヒーター無いしね〜
頑張って〜

すみません。
シグナスXってスピードどれ位出ます？
夜中に幹線道路を走るので遅いなら250にしようと思ってます。
教えてください。

>>519
250にしなさい！

>>516
フリーウェイ250にしなさい！　車格はシグナスとほぼ同等
シグナスに２０万だすんだったら極上のフリーウェイが手に入るのにな
一度２５０ｃｃ乗ったら１２５には戻れない。

>>519
平地でブタが乗ると100Kが限界。
体脂肪率20%なら
平地110K
下り坂120K手前（あくまでも追走車でのメーター読み）
峠の登り80K

体脂肪率16%だが
平地95k
登り坂30〜60k程度だった。
もちろんエンストはする。

250が経済的に許すなら250にしたほうがいいよな

皆さんのシグは何色ですか？
あとどんなカスタムしてます？

>>524
あのでかさでプラチック全開というのが俺は嫌いだ

>>523
カムスプロケがズレてるな。

wrs

>>523
そんなクソバイク棄ててイイよ

純粋に体脂肪率より体重が重要なウェイトなんじゃないかとおもった。
100kg/16%とかより60kg/22%とかのやつのほうが絶対早そう。

ちなみに白FI。汚れに悩む毎日。

現所有125スクが壊れたので、シグナスX FIの中古を購入してきた。
来週の納車が楽しみだ。
アドレスV125の値段と比べて10分ほど悩んでしまったが、正解だったと思う。

正直、中古で乗るクラスで無いと思う。

中古って極僅かの確率だけど事故って逝ったバイクもあるから怖い
安いっていっても数万だしね

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

タコメーター付きの「シグナスX Fi」、ついに登場。
買っちゃおっかな。(｡-_☆)ｷﾗﾘ

走行距離1000km強だったから、慣らしもしないですむのでちょうど
良いと思ったんだけど、失敗?
メインのバイクも壊れてるから新型FIがプレストから出るのを待って
られない。

>>534

釣りですか？

>>535
その中古車って多分ならししてないと思う。
ならしして、大事に乗るつもりなら1000kmでは売らんだろ？

>>537
確かに

>>537
　( ；´ﾟдﾟ)　　　　　同じ値段で国内仕様新車買えたのに…
c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ　　

>>537
鋭いね

タコメーターの付方【電気式】配線は三本　アース線・プラグコードに繋げる線・メインスイッチに繋げる線　メインスイッチは全部で四本あるから、そのうちのｵﾚﾝｼﾞの配線に繋げるこれで終わり簡単！それよりカウル、バラしたり配線取り回しのがメンドクサイ！

ブレーキ強化俺はパッド・大径ペータルローター装着これで十二分効くブレンボキャリパー考えたが車重からいらない？それより出来る事ならリアをディスク化にしたほうがもっと全体的に効きが増すと思う！

足回り社外品にしたほうが良いに越した事ない純正より車体はかなり安定するでもストリートはレース場と違い道がでこぼこあまり硬いと走りずらい値段はピンキリ高い物は良く動く！

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

前後輪ディスクブレーキの「シグナスX Fi」、ついに登場。
買っちゃおっかな。(｡-_☆)ｷﾗﾘ

>>539
そのAA見たらかわいそうになってきた･･･(´･ω･`)

まぁ、自分が選んだバイクなんだから
愛情持って接してればきっとバイクも答えてくれるよ

プラグコードはどこにあるか教えてくれませんか

>>546
つ…釣られないぞ！

>>546

それも言うならコンセントだろ

>>546 >>547 >>548

藻前ら面白くてイイヤツらだな，きっと。

>>532-533 >>537-538
藻前らなんてヤツらだ

台湾モデル買ったんだけどマニュアルが中国語で・・・

どこかいいホームページ知りませんか？中国語に堪能なダチが一人いるんだがメカ音痴だから訳せるかどうか。
中国語も２種類あるみたいだし。

今気になっているのは慣らし運転。
0-150kmまではスロットル1/3まで。
150-500kmは1/2。
500-1000kmは3/4。
ってところまではなんとなく分かったんだけど、それ以外に注意書きがいくつかありそこはさっぱり分かりません。
500km後にナンタラカンタラとの文もオイル交換についての注意書きのようなんだけど、
エンジンオイルなのかギアオイルなのかは不明です。

日本語マニュアルでも同じことが書いてあるとは思うんですが、どなたか分かりますか？

>>551

オマエ、その中国語を解読して注意書きを
きっちり守るつもりか？？？　('A`)

>>551
慣らしはな、暖機せずに走るとか急な加速などを控える程度で良いよ。
500Km越えたら、たまにレッドゾーンに入れてやるくらいしないと逆にエンジンに悪い癖が付く。
ちんたら走れば良いわけではないぞ。

>>553
サンクスです。

>>552
守れるものは極力ね。守れないものも一応メーカーの推奨ぐらいは頭の片隅に。

>>551
おれなら日本モデルのマニュアルを買う。

てか、だれでもそうすると思うのだが。

今年は関東でも結構な雪降るみたいだけど、皆さんは雪でもシグ乗るかい？タイヤチェーンはサイズがなかなかないしスノータイヤは履き変えに手間だし。困った。

当然乗る。雪でもそれがベストな通勤手段だから。
問題はひどいエンストが予想されることだ。
雨が降っただけでもエンストしまくるからなぁ｡｡｡｡

キャブヒーター付ければええやん。
付けると、オートチョークのあまり動かなくなってくれるよ。

またエンストの話題になっちまったか…

台湾製のタコ付き07FI買っとけば速度エンストともに問題なし？
近所のバイク屋で見かけて悩んでます

しかしシグナスは何をどういじっても 100キロ越えることはないな CDI入れてリミッターカットしても
まあボアアップすれば別だろうけど！

>>555
一瞬神様に見えた。FIだろうが車体は同じだしな..

>>558
ヒーター入れてもオートチョークはちゃんと動くよ。
オートチョークってのは冷えてるとチョーク通路が開いた状態なわけ。
チョーク本体が暖まってくるとノズルが伸びて
チョークの通路を塞ぐわけよ。台湾仕様はチョーク本体が
なかなか暖まんないから濃すぎでエンストするんだよ。
ヒーターはチョークが温まりやすいようにつけるんだよ。
チョークユニットを外してキーをオンにするとしばらくすると
チョーク本体が暖まってノズルが伸びてくるからやってみ。

家のディオと比べたらシグナスのチョークは
なかなか動かなくて壊れてるのかと思ったよ。

いいか、冷間時は開いてて暖かくなると閉じるんだ。

>>563
言い方が悪かった。
俺の言いたい事は全て君が言ってくれたよ、サンキュ。

で、キャブヒーターって、接着で付けてんのかな？

>>555
それも考えたんだけどNEWシグナスでメーター周りの操作やらなんやら違うからやめたんですよ。

>>565
エンジンは一緒なんだから関係ないと思うが

>>566
慣らしだけの話なら関係ないけどね。知りたいのはそこだけじゃないんですよ。

グランドアクシスから乗り換え考えてるんですが
シグナスのエンジンの耐久性っていいですか？

グランドアクシスは故障が多かった&30000ｷﾛでクランク交換しなきゃならん短命だったんで…

>>564
キャブフロートの外側にブロックがついてるんだけど
台湾仕様はそこに穴が空いてないんだよ。
そこに穴を空けてネジ切ってヒーターを入れる。
ヤマハ純正は高いからおすすめはアドレスＶ１００のやつ。
ちなみに台湾仕様はハーネス無いから自作しる。

>>651
05国内フルノーマル、伏せで110出ますが。

>>570
いろいろハッピーなやつだな

>>571
いや、もちろんメーター読みですが。国内メーターでし

私はシグに乗ってるが37000�`を超えました。もちろんその間点検メンテナンスはやってます。

>>568
グラアクからならエンジンどころか駆動系の消耗品もびっくりするくらい少ないぞ

付け加えます。ちなみに駆動系やエンジン部分で交換したのはベルト、ローラー、バッテリー、エアフフィルター位かな。
もっとあったかもしれないが忘れました。でもだいたいこれ位です。それでこれ位の�`数を走ってるわけだから優秀じゃないのかな。

ノーマルFIだけど11000ｋｍで駆動系開けたら
ほとんど消耗してないんで驚いた
もちろん出足はゆっくりアクセル開けるようにはしてるんだけど

ハイカム　入れるとどう変わるんだぁ！

自己満足度うｐ

>>577
アイドリングしなくなったり、キャブのセッティングを取らないと
上手く走らなくなる。

>>577
NAの４ストを速くするのはかなり大変よ
ターボやNOSを除けば
１、ボアアップ
２、ビックキャブ
３、圧縮比アップ
あとはドングリの背比べだよ
積み重ねた数で変わるけど大きくは変わらないと思っていい

バッテリーはどこのがイイかなぁ？この前みたら一万位したからー
けっこう高いんだねー

セルモーター多用でバッテリーを酷使するから
良い物を買っておいた方がいいと思う。

エンストネタをひっぱりつづけるやつって
なにがおもしろくてそうしてるんだろうな、不思議だｗ。

>>583
書いてる奴は面白いと思って書いてるんだろうね。

全然面白くないけど。

>>577
つ>>486

書いてる人は深刻なんだろ。
　
どうして黙ってスルーしないのか・・・
所詮、餓鬼に何言ってもわからないだろうけどね

>>583
>>584
午鹿。面白くてじゃなくて必死だから書いてるんだよ。

プラグコード変えようかな
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t15637601?u=tokyo7motor

黄金コーティングって「金」ではないような気が・・・・w

>>587
？
わざと必死に直さないでいるってこと？？直し方こんだけ出ているのに。
今のｼﾞﾀﾞｲそーゆーのがﾊﾔﾘなんだ。楽しいね。

ベリアル製のマフラー付けてる人いるかぁ！ローラーも付属されてるが　それも変えて 80キロからの加速はどうだうなんだぁ！

マフラーのパイプの根元外さないで
リアホイール取り外しできるの弾丸くらい？

エンジン暖まってからのアイドリング時の排ガスが異様に臭い＆黒いんだが・・
05台湾SR-EVO.スローＪＥＴ＃３８、ハイオク使用。

アフターパーツで未塗装ってゆうのは純正の白とも違った、本当のただの未塗装のパーツってことですか??

>>593
FPRなら白ゲルコートのまま。塗装はしていない。

あ、FRPね。

シグナス買おうと思ってます。

みんなはいくらくらいで買えたの？全部コミコミでさぁ〜。

よろしくお願いします

24万

21.8万円

↑↑Goobike？

>>594
FPRって･･･??

先日キャブ仕様の新車を買ったのだが、

C　ちゃんとした正規ルート購入でも
Y　予想以上にエンストばかりで
G　ガッカリだよ！
N　ノーマルで運転してたら追突事故も起こしかねない
U　ウンコなセッティングで売りながら、キャブ調整はユーザに強要させる
S　それがシグナス・クオリティ

お前らの愚痴を信じていればよかった・・・

昨日、なじみのバイク屋にシグ購入の相談しに行ったら
やんわりと諦めさせられたおいらが来ましたよ。

しかし何だな、今日すれ違うシグ達が皆やたらにカッコよく見える。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんで売りたがらないの？

ウダウダ言うヤツはFi買えや！
俺はキャブ車に乗り続けるがな！CVK30のスロー45で極寒でもエンスト知らず！

だからFIでも発生することがあるんだってば。

>>604
CVK30だとSJ45まで上げるんだ
キャブヒーターは付いてる？

>>602
俺も止められたよ。
遅いことを散々強調された。

>>606
スロー42でも調子良かったけど、45にしたらトルク感出たからそうしてる。
キャブヒーターは純正のキャブヒーター付きフロート室がボルトオン。

>>601と>>602,607は次スレのテンプレに追加だな。

>>608
ボアアップとかはしてる？
ノーマルボアにCVK30だとどんな感じなんの？
多少トルクアップするような感じかな？

なんか評判悪いけど台湾FIがカコイイから買っちゃったよ。車体が大きめだからシットリ走るかと思ってたけど凄い跳ねるね。尻がシートから浮くよ。硬いというか動きが悪いというか…。体重65kgだから軽くはないと思うんだけど？

FI使用は最高速105キロ出るぞ！

あんな落ち着かない足で最高速なんて危ない危ない。ブレーキも効かないし。

フロンﾄスタビ・社外リアサスで最高速でも楽勝だぞ！

>>610　やめれ

>>614
マジで？DCRとか？でも、フロントの方がダメな気がするんだけど。

>>611

>>611
本当に買ったの？
シットリ走ろうと思えば走れるし、クイックに走ろうと思えばそこそこいける。
ブレーキの利きも悪くない。ってかフロントはチョイ利きすぎなくらい。
足周りも125ccスクーターならあんなもんだ。
なんか大型と比べてた人がいたけど、それは比較の対象にはならないし。
新型FIはイイよ。
毎日通勤で使ってるけど、エンストなんかしたこと無いし。

と、まぁ、こんくらいホメときゃ釣り合いが取れるだろ＞このアンチシグスレ的には

スタビ付ければ良さが分かるフォークがヨレナクなる後フロントをローダウンすれば　なお良い！

>>619
俺フロントだけローダウンしたら、キャスター立っちゃって直進安定性なくなった。
仕方ないからリアもローダウンしたら、硬い足回りが出来上がってしまったorz
飛ばすといい感じだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　スタビも付けろ良いぞ！

今さらだが俺込みこみで26万だったorz
しかも原付下取りにだしてるのにｗ
これってやっぱ高いんかね

リアのスタビ付けてから、
曲がってる最中にマンホール踏むと滑るようになった。
滑るというか、跳ねてるのかな。
リアサスのバネを一段弱くすればマシになるかも。

>>568
漏れのシグ H15/8購入、現在62200km
2000km毎のオイル交換、Ｆディスク、ウエイト
ローラー、Ｖベルト各１回交換、
ガスケットも交換した。
前後タイヤ、ブレーキパッド交換回数覚えていない。
ヘタリは感じないよ。

消耗品代はそれなりにかかるけど、車乗っている
より気分いいから納得。

>>623
そら車体がネジれて吸収するのが全部タイヤに負担がいくからね
どこもかしこも剛性うｐってのはレーサーでも慎重にするもんなのに
シグ乗りの人はやり過ぎ

リアサスをマジェ用のオーリンズサスに変えろ車高があがるからブラケット入れてレイダウンしろ最高に良い動きするぞ！

>>625
まあたいした値段じゃないし、
気に入らなけりゃ戻せばいいだけの話じゃない？

>>618
611だけど、シグの所有を疑われちまったか…なんなら見に来る？俺も毎日通勤で走ってるさ。ま、パーツそんなに高くないから色々と自分好みに試してみるよ。

おまえ、いつも同じ書き方してる荒らしじゃん

国内キャブでもエンストしないし、WR9gに変えたら80km/hは出るし充分。
環七内回りでアドレス125とのバトルは完敗したけどな・・・。

04？台湾仕様、関西地区。今朝もエンジンかからず・・・。昨日の夕方はかかったのに。
皆さんキャブヒーター等、冬場の対策ってそんなにされてるのでしょうか？

C　ちゃんとした正規ルート購入でもキャブ車は
Y　予想以上にエンストばかりで
G　ガッカリだよ！
N　ノーマルで運転してたら追突事故も起こしかねない
U　ウンコなセッティングで売りながら、キャブ調整はユーザに強要させる
S　それがシグナス・クオリティ

しかしFIなら

F　冬場の対策は
I　 いりません

マフラー変えて　ローラー6グラムにしたら　スタート時アクセル開けた時に一瞬ふんづまりみたいにブス・ブスとなるんだが何でだろう？

>>633の脳みそが腐ってるせいだと思う

634のﾁ〇ﾎﾟは腐りきって女寄り付かないんじゃねーか　がぁはは

おぉー　腐れﾁ〇ﾎﾟどうした　スレ見てんだろおぉー

バラバ〇にしちまうぞ！

本当はFIが欲しいんだけど、国内仕様のほうが
購入しやすいようならば国内仕様でもいいかな…

2008にFI国内仕様が出ます。

>>633
6gは軽すぎジャマイカ

軽すぎだからなるのかな？まあぁ出だしの一瞬だけなんだけど
マフラーとの回転は合ってるみたいで加速は抜群だぞ

>>641
つ加速ポンプキャンセル

加速ポンプって何？

今日朝、４日振りに乗るので少し長めに暖気したのに、最初の交差点曲がる
時にアクセルちょい多めに開けたら吹けず、車体傾けてたのでコケそうに！
昨日やおとといより暖かかったのでいつもよりマシだろって思ってたので
マジ焦った！恐るべし台湾仕様！キャブヒーター入れるかな？どなたか
幾ら位掛かるかご教授よろしゅう！

>>644
自分でヒーターだけ付けるなら、2000円未満（年中ヒーター効きます）
　　　サーモも付けると、合計5000円未満
ただしキャブ＆配線要加工

バイク屋に頼むと、25000円ぐらい。
しかも接着されるので、一年か二年かで接着剥がれまつ。

V125が来たり信号待ちしてたら必ず俺は相手を先に行かせる。競ったって勝ち目がないからね。
ムキになるだけ相手の思うつぼ。むしろ俺はわざと遅く走って相手の気を抜かせる。
奴らはそこしか取り柄がないんだから競ってしまったら相手が喜ぶだけ。君達もそうしなさい。

>>646
武川155、同社ハイカム、CVK30、KOSOエアクリ、ヨシムラサイクロン
駆動系フルチューンのマイシグはｱﾄﾞV125なんか相手にならない。

「通勤バトルで・・・」とか「最高速100km/h以上！」とかで喜んでる奴も微妙杉。

>>647
125相手に勝って嬉しいか？

おぉー腐れﾁﾝﾎﾟ見てるか８９３がバイクいじって乗る奴だっているんだぞ頭にきたから今の職業いかしどんな手段を使ってもお前を探す事にした携帯ＩＤなんか関係ねぇぞ！

何年掛かっても【執念】で探しだしてやっからよ！これから見つかるまでの毎日ビクビクしながら生きてろよ　分かったか！

>>644
05国内乗りだが、その症状俺のも出るよ。
走り始めて数分は回転数を落としきらないように気をつけて乗ってるよ。

>>646
V125の人　乙

>>644　>>652
だからエンスト対策すればｲｲｼﾞｬﾝ
スレ遡ればいくらでも出てくるし

>>654
いや、困ってないから

なんじゃ？そりゃ？
＞走り始めて数分は回転数を落としきらないように気をつけて乗ってるよ
こんな思いしなくて済むのに、なんで直さないのかね
ようワカラン

>>656
慣れた。
そんなに突っかからんでも。

なんで悩んでない人に無理矢理意見を押し付けるのかね
ようワカラン

>>649
そりゃウレシイよ？ノーマルじゃｱﾄﾞVの足元にも及ばない国内シグが
発進から最高速までｱﾄﾞVがまったく追い付けないんだから。
レースじゃないんだからフェアじゃないとかそんなの関係なす。
勝てばそれでいい。

武川ハイカムってどう?
ボアだけよりもやっぱり変わりますか?
ついでにハイギヤなんかのインプレもどなたか聞かせてくだされm(__)m

>>657-658
シグは良いバイクなのに「エンスト地獄バイク」呼ばわりされるのはあんた等みたいなのがいるからだよ
直しもしないでエンストエンスト言うからシグの評判貶める

>>658
どこが無理やりなのかな？
そちらの方こそ決め付けだと思うけどな

>>661
いやいや、エンストしたなんて書いてないって。
それに困ってもいないから改善も必要なし。
ちなみに新車で買ったどノーマルの車両。
こういう症状が出ると書き込みがあったので、
俺も同じ症状が出るとごく普通の会話をしただけだと思うけど、
このスレ的にはNGなのかな？
俺はシグナスを気に入っているし、エンストの事を書いたこともないよ。

>>661
あーわるかった
押し付けてるのはお前じゃなくてメーカーがか

ノーマルでは日本で乗る上で不具合が発生します
新車で購入後、各自修理してください

って事か

＞いやいや、エンストしたなんて書いてないって
そりゃ詭弁だ
644の症状に同意している時点で・・・

別にエンストのこと書いたってイイんだけど、
「俺は慣れたよ」とか「シグナスはそういうバイクだから」とか、
回避方法があるにも拘らずそこまでしか書かないのはシグを貶めているとしか思えない
購入検討者には「そういうバイクで直しようが無いんだ」という印象を与えてしまうし
少なくともオレはそう感じたよ＞買う前

>>663
荒らしだな

アイドリング調整すればエンスト無くなるよ。

なんか台湾シグナスSR赤白カスタム車に見えてしまうのは俺だけか？
↓↓↓
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65570341

>>664
それは誤解だよ。
エンストするのではなく、吹けなくなる。
アイドリング＋αくらいの回転数で１〜２秒回り続けた後に、
普通に回転数が上がりだす。
エンジンをかけて、暖気をして走り出した後数分だけその症状が出るって事で、
エンストではないよ。
エンストの回避方法があるのは知っている。
でもそれをやるまでもないと個人的には思っていて、
エンストなんてその程度にしか思わない症状と俺は考えている。
ちょっとネガティブに考えすぎじゃないかな。

>>632は次スレのテンプレに追加だな。

>>667
うちのシグはその症状＋エンストの二重苦だよ。

>>665
ま、結局お前の言ってる事と大差ないけどな
エンストはするがメーカーは対処してくれず、
自費で対策さえすれば良いバイク
過剰に反応するお前みたいのがシグナスＸの評判を落としてるんだろうな
俺はエンスト病なんて気にしないな
乗り方次第で防ぐ事も出来るし

ちんどんやですねw

>>667
その症状がエンスト一歩手前、すなわちシグのエンスト問題のことなんだよ

>>669
俺はｷﾆｼﾅｲからイイのか？
それをｷﾆｽﾙのは過剰反応なのか？
それは他人の気持ちなど考えない鈍感な人間だと自ら言っているだけのことだ

>>669
それとな、エンストなんか起こらない個体もあるんだ
それは個体差、乗る地域の気候などによるみたいだけど、
すべてのシグが対策が必要というわけじゃないから

いや、書き方が悪かったかな・・・
対策が必要な個体の方が少ない、ということも有り得るわけだ
統計取ったわけじゃないし、症状が出た人が騒ぐから目立つだけなのかも知れんし

>>671
そうだね
シグナスＸ教の布教頑張ってね

結局そんな皮肉しか言えない人間だということだよ

>>673
まぁスレ見る限り他の車種より多いんだろうな
俺はＦＩで全くのエンスト知らずだけど
エンスト全然しない人ってどのくらいいるのだろう

>>675
んーやっぱり俺が噛み付かれている理由がよくわからないし、
だんだん面倒になってきたけど
>>652で
走りはじめだけ数分は回転を落としきらないようにする
と簡単だが吹けなくなる事の防止策を書いているよね。
それでも気に食わない？
ちなみに吹けなくなる症状が出た後にエンストしに事は今のところないな。
どちらかと言うと、極低速まで減速してクラッチが切れるときにエンストする感じかな。
滅多にないけど。
これもほんの少しアクセルを開けておけば防止できる。
金も手間もかけずに出来る簡単な防止策。
こう言う事を書くだけでも貶める事になるのかな。

評判落とすも何も台湾シグはエンストしやすいです

シグナスって現代っ子が知らない、現代人が忘れた物を教えてくれるイイ機械ですね。しっかり勉強させて頂きなさい。

06国内海苔だけど、エンストは皆無。
この時期は暖気後から10分ぐらいはアクセル開け初めでレスポンスがぼやける時があるね。
空冷シングルだしこんなものだろう、と思ってちょっと気をつけて乗るだけで済んでるけど。
アドレスV125にも乗ってた時期があって、そっちは走り始めからレスポンス自体は
変わりないけど、駆動系から振動が結構有ったな。
いずれにしても暖気は走行しながらじゃないと完全に済まないからそんなモンじゃないの？

>>677
まぁそういう対処の仕方もあるのは否定しないけど、
アイドリング上げればイイだけのような気もしますね

貴方が言いたいのは「そういう対処法がある、ということを言っただけだろ」なのでしょうが、
「エンストした」と書くのなら、その治療法があることを書いたほうが不治の病的な印象は与えないでしょうね
ということを延々と書いてきたわけですね

>>677
シグは停車する時にｽﾛｯﾄﾙ開け気味にしなければならないカタワバイクじゃないから
ええ、確かに気に食わないですね
それは認めます

いちいち反論しないで他にもこういう対処方もありますよね
と補足的に書いておけばここまで話が長くならなかったのに

反論したかったから
でもまぁ、ｺﾞﾒﾝな

>>682
なんだか文章にとげがあるが、
とりあえず俺がシグナスの評判を貶めるために
書き込みをしたわけではないって事を理解してくれればそれでいいや。
理解してくれないなら。。。まあそれはそれでいいや。

みんなシグナスすきなのになんで喧嘩してるんですか？

シグナスが好きだから喧嘩してるんです。

このスレは、【改造すれば直る。改造しないで文句言うヤツはバカ】という流れだけど、
買ったノーマル状態でエンストし、個別に改修の必要があること自体が異常なんだよ。

いじり好きの人間以外、キャブ分解したりジェットの番数交換とか、
はたまたヒーター取り付けたりとか無理。工具も揃っていないし、
やってらんないよ。

技術のない奴はカネを払って補修してもらえば？
と言われると、それは筋が違うという意見になる。
文句を言う住人の求めていることは、ヤマハが

「このたびは調整不良を出してすいませんでした。
　指定工場に持ち込めば、無償でエンストを起こさせない改修をいたします。
　工賃はいただきませんが、工場まで足を運ぶ手間はご負担願います」

という案内だろ。

>>688
同意

国内仕様でそうならリコールモノだろうけど、台湾並行輸入車でヤマハ保証しろ！ってのは勝手過ぎる。
保証やサービスも含むのが正規の国内仕様車の販売価格なんだからさ。
並行を安く買ったくせにそこだけ同等のサービスを求めるのは虫が良すぎ。
クレームはメーカーじゃなくて販売店に入れたら？

>>688 激しく同意　根本的な改善だよね。
国内仕様の場合は普通そういう対応だよね。初期型乗ってるんだけど
かなり個体差があるみたいで問題ない車両もある。自分のは、
エンストはあるし始動性も悪い。オートチョークもエンジンが、かかってから効き出したりおかしい。
何度も買った店に持っていって店も親身になって見てくれたけど
原因サッパリで、店がヤマハに電話したら純正新品キャブレターが丸々送られて
来て交換したけど全然改善しなかった。店側も「？？？」だった。
とりあえずヤマハ側は対策キャブレターというのがあるらしい。

>>688
国内仕様ならヤマハに言えばよし。
ここで文句をたれても何もならない。
ヤマハが抜本的な解決を図ろうとしないのは、その数が未だ少ないからなんじゃないの？

台湾キャブなのにエンストしたことないし始動性抜群。あーよかった。ハズレを買わなくて。

台湾FIだからエンストしたことないし始動性抜群。あーよかった。ハズレを買わなくて。

だっせぇバイク

>>695
そうだね、だからもう来なくていいよ☆

喧嘩終わりますたか？
07NEWと06までのモデルのフロント周りは何処まで共通なんだろ？ディスク以外は一緒かな？

＞喧嘩終わりますたか？
仲良くしてれば良いというものでもなかろうとは思うよ

いつかは行われるだろう戦いがあっただけのこと

0７ Fｉ 険１年付き 乗り出 幾らぐらい 打倒ですか調子は、どうでしょうか。

>>700

台湾の方ですか？

http://wind.ap.teacup.com/cygnus-x/

このサイトに乗ってるエアロカスタム車激ヤバっすね。
もはやシグナスではない･･･

台湾使用です、国内使用もあるですか？

　　　　|┃三　ガラッ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　|┃／⌒　　⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)　　遊びに来たお！　　
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　　　　|┃　　　つ　　　<　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>702
ちなみに、画像は思いっきり無断転載です。
ですが、そもそもお隣の国の人の価値観に、著作権というものは存在しないのでＯＫ（無問題）でしょう（笑）


って…

後方排気を勘違いしてるね

400ccのアメリカン相手なら確実に勝てる！！

モーサイ立ち読みしてきたけど、どうやら今年の春からはプレストが
新型FIを取り扱うみたいだね。これで保証面も安心だし、乗り換え検討中っす。

あと以前にメットインにどれだけ入るかって画像が上がってたと思うんだけど、
もし誰かまとめて持ってたらうｐしてもらえないかな？

しかしこのバイク、何でエンストするときに「ガリッ！」ていう
でかい音がするんだろうね。
早朝から近所迷惑になっているようで肩身が狭いよ。

>>709

するするするする！！！

あの音はキツイ。ドキットするし、悲しくなる。

クラッチからかな・・・・

>>709-710
スタータークラッチが戻る音だお
プーリーの奥にあるお　あんまし鳴らすと
スタータークラッチが壊れてセルが空転するお
修理は高くつくお

>>709
スターターギアの戻る音。ヤマハ乗りならみんな知ってる。

>>709
大げさ

だよな

Fiエンジンかけて２〜3秒で止めると恐ろしい事に…
寒いのに汗だくになれるよ。

400ccアメリカン及び250ccシングル相手ならバイパスでも互角に走れるよん。

>>715
？？？？？
何かおかしくなった？
今やってみたけど、またエンジンが回っただけだけど・・・

>>711
そんなこと言ってもエンストが止まらないんだよぉ

>>713
シグナス持ってる？
それともエンストしない幸運な人かな？

閉鎖まであと 10日と 4時間

エンストって買ったばっかだとしないもん？
それとも乗り回したほうがやっぱエンストしやすくなるの？
騒いでる人はいつも同じ人のような気がしてしょうがない

>>720
地域による気温の差と、あたりはずれがあるらしい。
俺はエンストに悩まされてないからわからん。

>>715
おいらもやっちゃった。
エンジンかけた直後にメットイン開けようと間違ってエンジン止めちゃったらしばらくエンジンかからなかった。

別に急いでなかったから数分後にかけ直したけど。

国内06＠大阪だけど、オートチョーク止まる前にサイドスタンドで停車させとくと
段々回転下がって来てエンストするけど、それ以外はエンストした事無いよ。
（ちなみにサイドスタンドスイッチはキャンセルしてる）

>>715
シグナス特有の問題じゃない

>>723
それがよく言われている「暖気中のエンスト」ですよ。
06年仕様になってもまだ改善されていないのか…

>>723
キャブの油面の問題ですよ。

エエッ!!! なんですって？！　エンストぉ？？？
これは問題ですよ！　早くヤマハに問題提議しなければ！！
こんな問題を放置しておいてはいつ死人が出るやも知れませんしね。
んん〜〜〜〜これは問題ですよ、うん。

確かにサイドスタンド立てて暖気しているとエンジン止まりそうになることはある。
センタースタンドならならない。
別に問題ない。
＠05国内　サイドキャンセル済み

チョイと一息。ＣＭです。
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
台湾スズキは相当本気なんだなｗ　かなりﾜﾛﾀ

http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
GSX-R1000Rが原�Uに変形したらかなり鬱だｗ
間違ってもＲ１がシグＸに変形したなんて・・事はない

動画が日本語なのはなぜ

バーハンドルええなぁと最近思う…前はダセーと思ってたんだが

エンストするとき？

>>725
サイドスタンドキャンセルはメーカー非公認だし、センタースタンドで暖気させ
ればエンストしないから無問題じゃない？走行中はエンストした事ないし。
良く言われるクラッチ切れと同時にエンストという症状も前乗ってたホンダの
スクーピーでは年に１回ぐらいあったけど、シグでは今の所一度も無い。

シグナスSEX

シグナスTAX

シグナスV100

新垣なんとかっていうアイドル使ってポッキーのＣＭみたく
明るく楽しい雰囲気のＣＭを作ればシグＸも売れるんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ
漏れはあのポッキーのＣＭ見て何年ぶりかでポッキー買っちまたーよｗ

参考にさせて下さい。
自分のシグは０６台湾キャブ４Ｖ（ノーマル）

ボーナスが多少余ったので、マフラーを交換したいと思っています
候補として、ベリアルのスティンガーを考えています
ショップで取り付けには問題無いことは確認したのですが、国内シグ用に
ＷＲ（１１ｇｘ３）が付属していました。
自分のはＷＲ（９ｇｘ６）なので、ファーストセッテイングとしてはＷＲを何ｇから
で進めていけばよいのでしょうか？

※体重８５ｋｇの関取です

付属のローラーでOK。
台湾と国内でも変わらんよ。
国内のは騒音規制などためにローラーが重くなってるだけだから。

>>740
早速の回答ありがとうございます
まずは、ＷＲ１１ｇｘ３＝３３ｇでオケとのことですよね？
ノーマル状態と比較して、軽すぎないのかな？
と心配していました。
コツコツとセッティング出していきます

>>741
11g×３だけじゃ軽すぎでしょ。
11×３＋ ９×３にしては？

いや、実際11g*3くらい。
ベリアルだから、サーキット（多分生駒かな）での推奨セッティングだろうけど。

>>742
高回転型マフラーなのに純正より重くしてどーするw

>>741
それって国内の15gと混ぜろって意味じゃないの？
普通に6個なら5.5gでベストなんてマフラー見たこと無いわ

ベリアルのは１１ｇ×３個＝３３ｇ推奨の
「ブン回しマフラー」みたいだよ。

シグナス250タイプS

シグナスはサイドスタンドスイッチを無効にしている人が多いみたいだね。
自分も買ってから速攻で無効にしたよ。（ネジが固すぎてバイク屋に依頼…）
始動性が悪いからこうしないと使い物にならないし。

>始動性が悪いからこうしないと使い物にならないし
サイドスタンドスイッチと始動性って何の関係があるの？

サイドスタンドのスイッチキャンセルってどうすれば出来ますか？

ていうかサイドスタンドのスイッチキャンセルってなんですか

>>749
自販機でタバコやジュースを買おうと思って停まる→サイドスタンド使う
→エンジン止まる→始動性が悪いから再始動が面倒…って事じゃね？

>>750
サイスタのスイッチは上下2本のボルトで止まってるから
上側のボルトを少し緩めて、下側のボルトを抜いてスイッチ本体を穴より左にずらす
その後、スイッチ本体が右側にズレないようにストッパー代わりにボルトを差し直す。
上側のボルトを締めて固定、下側はタイラップで縛っときゃおK。
配線加工めんどくさかったから俺はこうしてる。

>>752
それは「始動性が悪い」とは言わんだろ。
「使い勝手が悪いので」とかだな。

07FIにバッチリ対応してるマフラーはまだ出てない？ノーマルの音って芝刈機みたいだから社外の方が低音でなんぼか静かかと思うんだけどどう？

>>745
いやいや、たまにあるよ。

いやいや、普通にあるじゃん。

>>729
なんかGSXからGSR125に変わるときの感じが日本のロボットアニメとか
ヒーロー物みたいでおかしいね。

>>729
音量気をつけないとうるせｗ

台湾仕様に国内用のフロートチャンバーに交換してキャブヒーター付けたんだがガソリンホースが1本刺すところがないよ！
とりあえずホースにボルト突っ込んで塞いだんだがこれはなんのホース？？
普通に走れるから問題ないのかな？

>>760
ガス抜きのホース
フロートチャンバーをよく見てごらん。
台湾は穴が開いてるけど、国内は穴が開いてない。
それだけ。

キャブヒーターの温度ってどんなもんだろって思って、
メインスイッチONにして、しばらく放置して触ったら、
火傷したぉ・・・。

6月頃にシグナスXがフルモデルチェンジするって、風の便りで聞いた

国内FIか？

6月には足元がモッコリして、フラットフロアの利点が無くなります。
こうしてまた灯油缶運びの名機が無くなっていく。

マジ？台湾NEWシグは全く無視なんだ。パーツ少ねーよ！台湾のパーツメーカーもっと頑張ってくれ。

jpegでくれ

んなものデマにｷﾏｯﾄ狼牙

フルモデルチェンジというか、国内仕様も台湾の新型ベースになるだけでは。

>>761
レスTHX
ということはあのホースは別につながなくてもOKってこと？

俺もキャブヒーターってどのくらい熱くなるんだろうと思って触ったら
めちゃくちゃ熱い！かるい半田ごて並みだと思う。
ほんのり暖かくなる程度だと思ってたから一瞬何が起こったかわからんかったぉ

>>769

キャブヒーターつけて調子はよくなった？

今年の3月か4月にはシグナスも国内版の07年式が出ると思うけど
台湾版07年式と同じ外観になる？

ヨーロッパ版の07年式はメーターのデザインが違うらしいですが。
（個人的には、台湾版07年式のタコメーターがあるメーターデザインが(・∀・)ｲｲ!! ）

シグナス500S

シグナスSEX-ミッドナイトスペシャル（メッキ多用でホイールはゴールドでつ）

「新型シグナスX FI」を新車で購入しようと思い、
YSPで見積もってもらったんだが、相場から見て36万円(乗り出し価格)は妥当な値段かな！？

新型FIを購入された方々に、値引き額の実績を伺いたい。

ＹＳＰはそんなもん
にしても高いが自賠責何年だよ

3年(12650円)です。

とりあえず、見積もり内容を晒しときます。

車輌￥299.000円
登録費用(区域外登録)￥10.500円
納車費用￥12.600円
自賠責保険(3年)￥12.650
MACカード￥6.000
送料￥21.000

総合計￥361.750円

ＹＳＰは大体プレストからくるからな。アフターがしっかりしてるでしょ。

並行輸入物だと車両価格が２５万という所も合ったよ

登録と送料で取られるならしゃあない

情報ありがとうございます。

新型シグナスX FI（YSPによる1月現在の見積もり）
車輌￥299.000円
登録費用(区域外登録)￥10.500円
納車費用￥12.600円
自賠責保険(3年)￥12.650
MACカード￥6.000
送料￥21.000

総合計￥361.750円

アフターがしっかりしてて、この価格より安い店がありましたら、情報ください。（業者含む）

ホームページがあれば、HPアドレス希望。

[誘導]
http://kakaku.com/

YSPならどこも同じだと思うけど、送料て事は通販？登録費用も近ければもっと安いでしょ。近場のYSP捜すべし。

新型シグナスX FIって非公式だから
YSPだろうと本社じゃなくて店の保証に依存するのでは

もっと安い所なんていくらでもあるだろ

新型ほしいなぁ
ポケットにハザードにパッシングにタコ
なくても困りはしないけど一層高級感が増す

>>760
あのホースは台湾モデルにしか付いてない。
（ヨーロッパ仕様なんかは知らない）
台湾モデルのパーツリストにはフロート室から出てるL型の
固定配管まで、きっちりと載ってる。
国産はそのL型配管を取り付けられる穴はあっても、
タップも切ってないし、フロート室側に穴も開けてない。
台湾モデルは南国仕様なので、ガスが気化しやすいのか、そのガス抜き用にある。
国内モデルはそこまでガスが気化しないから、イラネって感じで省略してある、　ようだ。
気になるんだったら、
台湾モデルのフロート室の部品にキャブヒーター用のタップ開けれ。
確かM8下穴6.6キリだたはず。

パッシングて何？

何故自分で検索しないのか

今日東京は寒かった＆雨だった。

いつもエンストしないのにエンストしまくりだった。

早朝、暖気もロクにせず走り出したが全くエンストしないオイラはFI。

新型FI通学用に買おうかと思うんだけど、
メットインって使い勝手は良い？？
あとエンストはFIなら少ないの？

>>787
検索しないお前をバッシング

メットインの使い勝手って、何を入れたいのか分からないとね・・・
まぁ、他のよりも全然広いし（浅いけど、主メット入れるところは深さ確保してあるし）、
それ以上を望むならリアにボックス取り付けるしかないかと。
エンストは購入した９月からこのかた1回も無いよ。
ただ、新FIは故障したときの対応がどうなるか？　心配だよね。
自分で直す腕があるならめちゃオススメ。
購入をちゃんとした腕のある店にすれば問題は殆ど無いだろうけど。

あ、乗ってる頻度はね、１週間に５日、往復２５�`くらい。

>>786
またまたレスTHX
じゃああのホースは大気開放してて問題ないわけね。
でもちょっと気になるので台湾仕様のフロートチャンバーにM8のタップ開けてみた。
週末にでも交換しよう。

ちなみにSJ35でASは全閉から1回転戻し
今日はエンストもなく非常に調子がよかったです。
キャブヒーターさまさまだな♪

国内キャブだけどエンストしない俺のシグ☆

雨に濡れてもカッコイイ俺のシグ☆

確かに雨が降ったりして湿度が高い日は
異常にエンストしやすくなるな。

>>790
千年ＲＯＭってくださいな

>>799
何で？
エンストしないって言ったから？

毎朝暖気もロクにせず走り出したが全くエンストしないあたいもFI

バイク屋が言うにはFIは故障したら治せないから交換するしかないそうだ。
キャブはいじる余地があるけどFIはいじれないから場合によっては面倒だと。

>>801
(´・ω･)人(･ε･*)

>>790
だから

わかんない
エンストしないって言ったからじゃないの？

Fiでエンストしないとか言っている奴はこのスレ1からきちんと読み返して来い
それから発言しろ！頭が悪いにも程がある

すみませんでした。
でもオイラのFI、エンストしないんですよ。
良いことです。

↑
脳みそないだろ

　上
ありがとうございます。
ホントにうちのシグナスFIは絶好調です。
よく出足が悪いとか遅いとか言われてますが、
そんなこと全然ありませんでしたよ。
少なくともオイラのシグはキビキビ走りますよ＞ノーマルのままで
もちろんエンストなど一切無し。
買って良かったです。
オススメ。

俺も何が言いたいか全然わからんわｗ脳みそは一応あるよｗ

暖気ってオートチョークの動作が止まったら終了？ぶん回しても良い？
この時期でもエンジン始動後10秒ぐらいでエンジン下から暖かい風が出て来るな。
やっぱり空冷が有利か。水冷だとなかなか暖まらないからなぁ。

>>795
またまたレスだぉ。
問題はない。特に冬場は。
夏はよくわからん。
理由はフロート室の穴が、キャブ本体のどこに繋がっていて、
どこのガスを抜いているのか、わからない。
そこの所は、逆に教えてﾎｽｲ。
息を吹いてどこに繋がってるかわかればええんだけどね。

>>812
ガソリンタンクでは？

シグのマフラー交換する時って、どんな事に気をつけたらいいの？

1:アドレス用と間違えてないか確認すべし。
2:チャンバーじゃないよね？
3:彼女の手編みはNG

ショートスクリーン欲しいけどなんであれが1万するんだ…

ジクザクX

ツグナウX

償うX

ちぐはぐX

トクホンX

シグナスXX

>>812
またまたまたレスTHX

あの穴はフロートチャンバーから来て
インマニ側のスロットルバタフライの後にある小さな穴に繋がってるみたい。
ガソリンタンク内の気化したガスを負圧で吸ってるみたいだよ。
常にそういう状態だから台湾仕様は国内仕様よりジェットの番数が低いのかな？？

エンストX

エンストネタ好きだな。

メインスイッチをONにして１分ぐらいしてから始動すると一発で始動しますた。
キャブヒーターが十分に暖まるからかな？

age!

始動するときにアクセルちょっと捻りながら始動したら一発じゃね？

アクセル開けなくてもセルを押した瞬間にかかる
気温と仕向け地で変わるのかな
神奈川在住の国内仕様乗り

あのさ、Fスタビ付けた時ブーツはどうしてる？無理くり突っ込む？放置？

スタビ　無理くりじゃなくブーツが入るすぺースあるよ。

上側の径が大きくなってる所でしょ？そこに入れるもんだと思ってたけど、入れると狭くてシワシワなんすよ。ピッチリ綺麗に入るもん？

外して付けたら？

FIだったらいつでも始動一発！
国内向けにFI出たら買いっ！　・・・国内規制で改悪されてなきゃね。

上げんなカス

>>827
スイッチONですぐ始動する時はそれでかかるけどね。１分放置したのち、
始動させたらセルボタン押しただけでｷｭﾙっと一瞬でかかった。

04台湾SRだが、毎朝一発始動。
埼玉県南部は熱帯か？

シグナスのタイヤの空気圧って前輪175kPa後輪200kPaで合ってる？

>>830
>>832
やっぱり一カ所折り曲げないと入らない。なんか雨水溜まりそ。

プーリーとローラー変えて加速はよくなったんだけどさ
停止状態〜２、３０キロの加速を良くするにはなにを変えればいいの？

加速が良くなったんならいいんじゃね？
WR軽くするとか

エンジンかからなくなった(´Д`;)

ボタン押すとかけてる音はしてたんだけど、そのうちその音すらしなくなってしまった
どうすれば良いんでしょうか？(´Д`;)

バッテリー換えてもﾀﾞﾒなら棄てちゃぇ

>>840
ゼロからの発進スピードがほしかったから…
クラッチとかやればよくなるかな？

そだね

スタビ　きっちり入るよ俺のはDCR製フロントローダウンしてるから少したるむけど問題ない！

>>839
クラッチスプリングを堅いのにして、プーリーボスにシムを2ﾐﾘ噛ますと激変する。
マジで体置いてかれる発進加速の出来上がり。

>>846
ありがとう！やってみます！
クラッチキット入れたらよくなるかな？

>>841
キック使えば？無理かも知んないけど

このスレで半年ほど前にジャダーについて書いた者です。

クラッチがジャダー症状になってガクガクな急発進急加速になり、
半年前に「純正クラッチ」に取り替えました。交換前もフルノーマルです。

それから半年たったら、全く同じジャダー症状になりつつあります・・・
なぜだ〜。皆さんのシグは、こんな症状ありませんか？

機種はエンスト最強モデルの　台湾04SRです。
愛車のネームをエンストXからジャダーXに変えようかと思います。

俺もシグ戦隊ジャダーだぜ！
クラスプ10％UPにして直ったけど、また再発(；￣□￣)yヾ ﾎﾟﾛ
アウター洗浄し、クラッチを軽くヤスリでやったけど駄目。
次はどーしよーかなぁ〜

バッテリー交換してきた

シグナスのバッテリーって高いんだね
Wii買う金が1円も残らなかった（´・ω・）

>848
キックってスカッ、スカッばっかなんですけど、コツってあるんですかね

>>851

プラグは大丈夫？プラグがいかれてるとか、プラグコードが抜けてるとか。

一回ゆっくり踏み下げて、なんどかキコキコして堅くなったらおもっくそ蹴り下げる。

クラスプ硬すぎ

>>849
5000km超えたあたりからその症状が出ているが
エンストに較べたら大したこと無いと思って気にしていないっす。

まったり雑談・・
シグナスＸ　VS　アドレスＶ１２５って比較すると
ちょっと昔で言うと　
チャンプRS　と　Ｈｉ　みたいな感じがするんだけど
その年代の方、ど〜ですかね？

>>856
シグとアドは買う前は比較したけど買ってしまえば気にならない

>>848
ジャダーじゃやだー！

>>849-850　>>855
軸の精度が狂ってるんだな
んなもの捨てちゃえ

(´Д`)RPMのリアサスがオイル漏れ…。これ、OH出来ないよね？

え〜？あの高いサス？それは気の毒だね・・・

別タン無しのG-PLUSだけど、減衰調整ダイヤルから緑のオイルがジワリジワリ…。変に跳ねないから気に入ってたのにorz

みんなスルーなんで。

>>837
前　２．０
後　２．２５

と、取説には書いてるよ。

>>863

国内仕様の取説には、こう書いてあった。

１名乗車：　前175kPa　後200kPa
２名乗車：　前200kPa　後225kPa

>>863>>864
(ノＡ`)ｱﾘｶﾞﾄｳ

てゆうかメットイン内部に書いてあるだろ

>>865
どういたしまして。泣くなよ〜ｗ
ここのスレの人はみんな良い連中ばかりだよ。
ただ、エンストの話しになると少々基地外みたいになる人がいるだけ。
>>864さんみたいに俺以上に丁寧に教えてくれる人もいるから、遠慮なく聞けるスレ風土を作りましょう。

真冬になって冷機時アイドリング不安定になってたが、オイルを１０ｗ−４０に
交換したらなおったよ

ヤマハ純正のミニスクーター用（800ｃｃ）使ってる人いる？
あれ一缶全部入れたら足りるかな？
１リットルだと余るんだよね

>>867
>ここのスレの人はみんな良い連中ばかりだよ。
>ただ、エンストの話しになると少々基地外みたいになる人がいるだけ。
良い連中の中にお前は入らんな。
そういうことを態々書くところが性格悪い。

どちらもモウ勘弁してください・・・
エンストもシグ全体の問題というわけでもないようだし、それが分かっただけでもう十分です。
ループ反対。

エンストの話題が語り尽くされた模様なので、次のお題はジャダーでお願いします。

ピューと吹く！ジャダー

ジャダーじゃやだー！

エンジン老いるは900ccだからちょい足りないよ…

先日シグナス150にETC取付けしました
ツーリング楽しみでする

150にETC付けて元が取れるほどたくさん高速を利用したら
すごいかも。

>>870
その基地外みたいになる人はお前だな。
そうやって反応するところが何よりの証拠。

>>875
だが900入れようとすると溢れるというカオス
実質800前後でしょう
>>876
シグナスで高速って大変じゃない？

>>877
>その基地外みたいになる人はお前だな。
それ俺ｗ
基地害みたいに「シグナスはエンストするバイクだ」って言い続けるやつがいるから。
そんなのエンストしない人から見たら気分悪いじゃん。

>>879
だから、お前が荒らしているんだろ！あげんなよカス！

上げたっていいでしょ。
V125スレなんていつも上がってるよ。

しかし、暴力的な物言いだね。

>>879
過剰に反応した結果スレが荒れ、
ROMしている人もそれを見て気分を悪くする

と言う事も頭の隅に入れておいてもらえるとありがたいです
もちろん双方に言えることだけどね

>>878 ＥＴＣ装着してるけどケチだから高速は滅多に走らないし
走ったとしても９０キロペースで左車線マターリと走ってます
後続車はどんどん追い抜いていくから問題なし

過剰ってさ、、、そうならざろう得なかったじゃん？＞抵抗が過剰で
このスレでは「シグナスのエンストはデフォ」ってなってたでしょ？
”それは変だな？　うちのはエンストしないし。俺だけラッキーというわけでもあるまい”
ってんで反論したんだよ。　抵抗が凄まじかったけどねｗ
で、今は「うちのもエンストしないなぁ」という人が結構出てきてくれている。
上にも書いてあるけど「エンスト問題はすべてのシグに対するものではない」というのが結論でしょ。

それにしてもさ、
「うちのシグナスはエンストしないよ」って言うと荒らしで、
「エンストバイクだよね」って言うとここの住人なのか？
決してそうではないのに「シグナスはエンストバイク」という印象を見る人に与えるほうが、
一時の気分より問題だと思うよ＞このスレ的には

>>884
自分の興味の無い書き込みに文句言っているだけだろ

またまた酷い言いがかりだね。
ま、もう止めようや。

>>883
ええのぅ…
正式に出してくれたら買いたい

>>870は死んだほうが良いなｗ

だから〜反応すると付け上がるからさ〜シカトで夜露死苦
ボアの話題でも必ずあらし来るしな。

http://bbs2.ryne.jp/t.php?b=bike

>>889
（・´ω｀・）ｼﾗﾝｶﾞﾅ
荒らしごときスルーできないやつが悪い

>>888
自分を褒めて他人を貶す。
見ていて反吐が出たから「最低だな」と書いたまでだ。

　　　　　　　　　ID:Kr7x5DEY
　　 　　　 　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ 　　こいつ、かなりアフォ― 　必死だねｗ
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

シグナス食べたら、ずっと片思いだった彼氏に告白されました。
懸賞にもバッチリ当たるようになって、夢みたいです。
もうシグナスのない生活なんて考えられません。（21才・公務員）


半信半疑でシグナス食べたら人生が一変。
２６年間、日の目を見ることが無かった亀頭がついに
ずる剥け！おかげで胸を張って風俗にいけます。
本当にシグナスは凄いです。（２６歳・会社員）


びっくりしました。シミ・ソバカスで悩んでたら友人が
シグナスを薦めてくれたんです。半信半疑だったんですが、1週間で
クラッチがジャダーになりました。もう、本当にびっくりです。
シグナスは簡単だし手放せません。（24才・家事手伝い）


すっかり諦めていた二の腕の「ふりそで」が
シグナスのお陰ですっきりと落ちてしまいました
今年の夏は気兼ねなく海でオイル交換しまくります！　
シグナスに出会えて幸せです！（4才・猫）


最初は友達がシグナス漬けになっちゃったんですよ。その時は
あ〜あこの人完全なシグナスフリークだなって思ってたんです。
そうしたら、その友達が彼女は出来るし100点は余裕で取るしで
凄いことになってるんですよ。だから僕もシグナス食べてみたんです。
そうしたら・・・　エンストが止まりません（18歳　某大学　大学生）

>>893
お前も3分後に書き込むほど必死じゃないかｗ

>>894
俺もシグナス食べてみる

突然、流れを断ちますが
シグナスＸってキルスイッチ付いてますか？
教えて君ですまそ

ない

あんがと

キルスイッチないのか・・・・

まあ自然にエンジンストップすることも多いから
必要無いかと。

ID:Kr7x5DEYよ。
おまえ、ほんとに腐ってるなｗ
せいぜい凍結路面でスッテンコロリンで軽く死んでこいｗｗｗ

＞自分を褒めて他人を貶す。
＞見ていて反吐が出たから「最低だな」と書いたまでだ。

俺には自分を褒めているようには感じないが？
反吐でもゲロでも吐くだけ吐いて自分の最低な人間性を悔い改めろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ギヤオイルはエンジンオイルでも桶？ちょびっとしか入らないのに1L缶買うの勿体なくてさ、エンジンオイルの余り入れようと思うんだけど。

>>902
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　醤油を入れて9000rpmまでｷｯﾁﾘ回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /

>>851
シグのバッテリーって3万近くするの？
高すぎ

ジャダー治ったよsage

>>902
俺はそうしてる

この人、可哀想だ。やりこめられちゃったね。論破ールームだな。


892 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 18:00:32 ID:Kr7x5DEY
>>888
自分を褒めて他人を貶す。
見ていて反吐が出たから「最低だな」と書いたまでだ。

>>907
もう個人叩きはどうでもいいよ。
俺はエンストした、いや俺はエンストなんか皆無、
といったループを続けても得るモノはなにもない。

それよりエンストの直し方とクラッチジャダーの防止策を「具体的に」議論しよう。

乗り心地よくするためになんか手軽でオススメな方法ないですか

>>908
>それよりエンストの直し方とクラッチジャダーの防止策を「具体的に」議論しよう。
ジャダーはともかく、エンストの答えは散々出ているけどな。

>>910
エンストは、たしかにいくつか答えが出ているようだが、
いまいち情報が分散してるんだよな。
簡単にまとめるとこんな感じ？　間違ってたら修正ヨロ。

■対象車
・エンストするのは04以降の台湾輸入キャブ車全部。（国内版はエンストしない）
・FI仕様は、国内台湾共に全くエンストしない。

■原因
・チョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。

■暫定措置
・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）

■恒久対策
・チョークのヒーターアームが延びる時間を延ばす。
　（やりかた不明。何らかの方法で改善したら直った説）

・キャブヒーター取り付けたら直った説
　（やりかた・部品の入手方法不明）

ハイオクとか入れてみたら〜。エンストせぇへんのとちゃう？

あらためてスレを見直してみたが、このスレではまだ、
最も簡単に直せるエンスト対策の定石がないんだよな。

【原因】燃料が濃すぎてエンストする。ソース　>>308　>>563

【成功事例】加速ポンプを作動させる板を曲げて加速機構を無効にしたら直った説　>>213

【失敗事例】メーカーでは対策版キャブがあるらしいが、何度取り替えても直らない説　>>691

何度もすまん。
エンスト対策の定石は>>308のイトシン式の国内仕様チョークを仕入れることかもな。
モトチャン該当紙面持ってる人居たら、イトシンのページをスキャン頼む。

流れ切って申し訳ない

去年の10月に国内シグナスXをかったのですが
純正のチェンシンタイヤ、グリップ低杉
真冬になって気になり始めたです、特にWetがひどい

110/70-12
120/70-12　って半端なサイズ

リアはTT91があるがフロントはD305Fか、B03しか見あたらない
どっちがグリップ良いでしょう？

＜加筆修正＞
【シグナスＸのエンストについて】　

■症状
・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ

■対象車　（ＦＩ車以外全部）
・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
　あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。

・FI仕様は、国内台湾共に全くエンストしない。

■予想原因

・チョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。


■暫定措置
・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）

■恒久対策
・チョークのヒーターアームが延びる時間を延ばす。
　＞チョークが効いたままの状態にしたい場合は
　　カプラを抜いてオフにすれば良い。

・＜台湾車＞キャブヒーターを付けてＳＪを３８番に変更したら直った説

＞・FI仕様は、国内台湾共に全くエンストしない。

(；ﾟдﾟ)

>>916
THX。

たぶんこれは逆だと思う。

旧
>・チョークのヒーターアームが延びる時間を延ばす。

新
>・チョークのヒーターアームが延びる時間を短くする。
　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）

エンストっつーか、ただ単にカブリじゃないか？

・・・違ってたらｽﾏｿ。

納車一週間目、04国内キャブ海苔より。

>>916
FIは今のところ台湾しかないよね。
今年でるかもだけど。

クラッチの石にペーパーかけたらジャダーが収まった。

>>921
乙。何番のペーパーかけた？　写真とってたらうｐｷﾎﾞﾝﾇ

新しいFIっていけてるん？
なんか前のフォークやブレーキのところに赤い文字等があってカッコ悪くなった気がするけど。
今年までのモデルの方がシックでよかったとおもうけど。

まえYAMAHA2st50ｃｃのバイク持ってるときにアイドリング不調＆エンスト激しくて
イリジウムプラグ入れたら症状よくなった経験あるけどシグにイリジウム入れて
よくなったとか言うﾔｼはいないのか？

>>924
プラグでの効果はまったく無い

【シグナスＸ名物エンストについて】　
毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。
全く該当しない車両もあったり、カスタム要素の高い車両特有の
腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多いのだが、
イマイチ決定打にかける改善情報、改善策が熱いのは頼もしいけどモメたりする。
■症状
・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ
・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車　（ＦＩ車以外全部）
・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。
■予想原因
・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
（〜なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置
・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
■恒久対策
・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
　（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版）
・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
・サイドスタンドを状態で暖気してるとエンストしない伝説
・センタースタンドを状態で暖気してるとエンストしない伝説

>>915
リアはミシュランパイロットシティもあるよ。

>>926
キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない・・・も追加ﾖﾛ

>>922
ペーパーは99SHOPで売ってたセット品で鉄鋼用の#180を使いました。
石の表面ツルテカしてたのでザラザラになる程度にかけました。

NEWシグのFIだけどエンスト経験あり。

納車直後、数百メートルの距離で２回、停止するたびにエンスト。
ただ店長が言うには、最初は防腐剤を抜き切れていないことがあるのでエンストしたのかもしれないとのこと。
これについてはあまり気にしていない。

早朝に暖気終了後、一分以内の最初の一時停止でエンスト。

アクセルのテンションが軽くかかるところで戻すと回転が少し落ちる。それを連続するとエンストする。
ただ停止中にこんなアクセルの煽り方をする意味がないのであまり気にする必要なし。

と、まぁうちのはこんな感じだがさほど気にするものでもないかな。ちなみにまだ慣らし中。

>>929
アクセルのテンションが軽く・・

全く、同じ症状。そして、同様に放置してた。
エンストは無かったが、だるい走りだったマイシグ（０５、国内・ノーマル）。
納車時からオイル漏れしてたが、別件で店（購入店じゃない店）に行った時に直して貰った。
ヘッド組み付け＋α、燃調の調整で走りが変わった。
要は、工場出荷時の組みつけが悪すぎると思う。
それが、大外れ、小当たりに関係してる感じ。
素人の為、詳細は不明。違っていたら、ゴメンさい。
でも、走りが変わった。
エンジンに知識の有る方、後は宜しく！

>>930　やはり工場のオバちゃんが子供あやしながら作ってるのかもｗ

なんかエンストする人はみんな最後に「気にするものでもないかな」って書くのなｗ

>>932
気にしないと結論づけるが、乗っててエンストになると再び腹が立つ

　┏━ 気にしない━┓
　┃　　　　　　　　 　 ┃
対策無いか？　　うおｐ！エンスト
　┃　　　　　　 　　　 ┃
エンスト！　　しゃーねー再始動
　┃　　　　　　 　　　 ┃
　┗ 快適・忘れる━┛

つまりV125を買えと

　┏━ ｱﾄﾞV速ｲｽ ━┓
　┃　　　　　　　　 　 ┃
ｱﾄﾞVﾀﾞｻｽ　　　ｱﾄﾞV安ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
ｼｸﾞXｶｯｺｲｽ　　ｼｸﾞX高ｲｽ
　┃　　　　　　 　　　 ┃
　┗━ ｼｸﾞX遅ｲｽ ━┛　

シグは新型になってとってもダサスになったのでそのループは成立しないのだw

あのヘッドライトを良く見るんだ。
外枠じゃなくその中を。
ほら、(ﾟДﾟ)が見えてくる……

こっちみんな

仕様：06FI 走行5.500Km　WR7g×6　コンバットマフラー　OIL交換：1500Kmごと
約5Km走行60Km/hより減速時、初めてエンストしました

キーON/OFFしてからでないとセルが回りませんでした
CDIが原因なのか様子見

俺は新型のデザインの方が好きだな。

はじめまして。
Gアクの板からやってきました。
この度買い替えを考えていて
シグナスX
を候補にあげています。
定期メンテや状況、乗り方により変わるとは思うのですが、エンジンの寿命は何万ｷﾛぐらいですかね？
メンテ
↓
2000ｷﾛ事にオイル交換
↓
1万ｷﾛ時駆動系OH
↓
腰上は目安がわからないです。3万ｷﾛぐらい？

乗り方は常にフルスロットルって感じです。

改造
駆動系ぐらい

上記の条件でエンジン寿命の目安みたいなの教えてほしいです。

ちなみにGアクは3万ｷﾛが目安とされていて当方は35000ｷﾛでクランク破損しました。

アドレスＶ１２５がシグナスＸよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとシグナスＸに勝ち目はない。
燃料代も安いから維持費も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもすり抜けも得意だ！
つまり、シグナスＸを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来シグナスＸはカタログ落ちになる運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　アドレスＶ１２５のイケメン　　　　　 　　シグナスＸのキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ヤマハ大好き！
最高のスズキ製品を　　　　　　　　　　やっぱシグナスＸはＳＲだよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はシグナスＸしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがシグナスＸが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

でもシグのほうが好きだ〜
アドは見た目イヤ

だけど、キャブだろうがFIだろうがエンストするしなぁ・・・
V125はそんな病気持ってないからね
なんでわざわざお金余計に出して病気持ちバイク買わにゃならんのかと

【シグナスＸ名物エンストについてVer1.4】　
　毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。
　全く該当しない車両もあったり、カスタム要素の高い車両特有の
　腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多く改善策情報論が熱いのは頼もしいけど
イマイチ決定打にかけるてモメたりする。
■症状 　・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ
　・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
　＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車　（主にＦＩ車以外全部）
　・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
　あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。ちなみにFIもｴﾝｽﾄするそうです。
■予想原因 　・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
　（〜なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置 　・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
　・キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
　　（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない
■恒久対策 ・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
　　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
　・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
　（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
　・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版） SJ#38＞SJ#40以上で調子よくなった説(国内)
　・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
　・サイドスタンドorセンスタ状態で暖気してるとエンストしないどっち？伝説

好きなバイクに乗れば良いがな

ＷＲとプーリー変えたら走りがおもしろくなった！
次は何変えようかな…

乗り手

アドレスＶ１２５がシグナスＸよりもダサいバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかダサいのに限って能書きが多い。
後発で研究し尽くされてこれかよ？５０ccの車体に１２５ccのエンジン載せただけの安い
原チャじゃねーか？ビンボー臭すぎ！。車体の優雅さを比較したらアドレスV125に勝ち目はない。
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもすり抜けも得意だ！アドレスＶ１２５を選ぶ理由は
何一つないわけ。 消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れているのだから、
近い将来アドレスＶ１２５はＧＳＲ１２５にならざるをえない。

　　　　　　　　　　 ,.....--...､　　　　　　　　　　　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　　　　　　 /::::::;;;;;;;;;_::ヽ　　　　　　　　　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　　 i::::;r'' 　 　 ヾ::!　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';　
　　　　　　　　　 }::iﾞ ／ 　 ＼::l　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　! 　　　　　
　　　　　　　　　 ﾞi:!.　- 　　-　!　　　　　　　　　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　
　　　　　　　　　 i6　　　_ i, 　 !　　　　　　　　　　　i ､'||　　＜･>　< ･> |
　　　　　　　＿＿ﾞ、　､ｪｪｧ　/　ﾍｪ〜　　　　　 　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　アドV125？ﾀﾞｻｯ！
　　　　 r'"ヽ　　 t　ヽ､ ￣／　ﾔﾊﾞｲｯｽﾈｯ！　　　　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　　シバｸで〜！！
　　　　/ ､､､i　　　ヽ＿＿/　群馬ｸｰﾙｸｰﾙｯｽ　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　っすか？ 　　　　　　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ　
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|

　　　アドレスＶ１２５のイケメン　　　　　 　　　　　　シグナスＸのキモハラ

　　デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　　　オフミ最高！なす屋最強じゃっ！
　　　最低の変態スズキ製品を　　　　　　　　　　やっぱシグナスＸは台湾ＳＲヤロ〜？
　　これみよがしに使いこなす　　　　　 　俺達ガテンセレブ系の人間はシグナスＸしか買わんわ！

エンストの次はアドレスかｗ

>>949
> 消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れているのだから
アドレスV125ぶっちぎりでトップ！！！ｗ
消費者は賢いねｗｗｗ
シグナスは・・・・何位だ？　ランクインしてるのか？ｗｗｗ

価格.comを見ると6位に見事ランクインしてるＮｅ！



1位はアドレス125だが

ワロタ一票！
(´д`)y━━~

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←アドレスV125
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←シグナス �]
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

シグXに乗りたいが両足つま先なんだよね、V125はしっかりベタ足。V125に乗るべきなんだろうか？
やっぱつま先立ちはカッコ悪いでしょう。その辺がネックで嫌々V125に乗ってる奴もいると思う。
スズキはその辺の事まで考慮して作られたバイクだと思う。なかなか賢いねスズキは。

大人になったら買いなさい

エンスト問題は、晴れてテンプレもでき落ち着いたので、
つづいて一部のユーザで悩みを抱えるジャダーの統計に移りましょう。

俺は体重60ｋｇ。台湾04SRを新車で購入。
ジャダーは購入後1年ほどで発生。走行6000kmだった。
耐えられないほどガタガタな低速発進になり、あえなく修理依頼。
新品の純正クラッチ（インナーアウター共に）へ交換し、元に戻った。

しかし、半年（3000km程度）走行したら、ふたたびジャダー発生。
プーリーカバーを開けてクラッチのパッド表面を見たら、
前回と同じくツルツルテカテカになってた。

クラッチパッドの材質に難ありの気がするけど皆さんのはどうですか。

ローダウンの一番手っ取り早い方法って何？

>>959
ピザ食ってデブる

足付きよりも足下の狭さが問題だ。
新型でも改善されてる様には見えないし。

>>960
…

>>962
ピザはさておき、ノーマルサス用のローダウンキットがいいんでね？

>>915
チェンシンからミシュランのパイロットスポーツに換えたよ
F120/R130とタイヤ幅ワイド可したので倒し込みが重くなるかと思ったが気になるほどでもなかった
通勤のいつものカーブでもより安心して突っ込めるようになったぜ

なるほど珍走ご用達と
頭のおかしい人が多いわけだｗ＞このスレ

アドレスも良いよね。性能は最高だとｵﾓｳ。

でも見た目が･･･。

>>958
ジャダーの話はあまり聞かないけど、ジャダーがおかしくなる人って他にもいるの？

ジャダーは部品ではなく現象ね

ジャダー変えようと思うんだけど、どこのメーカーがオススメですか？

それ何ていうエンジンブレーキ？

ノーマル

ジャダーじゃないけど、走行中の振動が増えて来たよ。シートまでビリビリ来ちゃって金玉が揺さぶられる…。07のFIでまだ300km位。

>>971
悪いの当たったねｗｗｗ
保証期間が切れる前にバイク屋へクレームつけに行きましょう。

>>942
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほうッ　ほうほう、それでッ!?
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　南怪,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

　　　　　　　　　　　　 世 界 一
　　　　　　　　　　　i::/'￣￣￣ヾi::l
　　　　　　　　　　　|::|　,,,,,_　 ,,,,,,|::|
　　　　　　　　　　　|r-（ ・ );（ ・ )-|　 まっ・・
　　　　　　　　　　　(　ヽ :::(__)..:: 　}　俺のは世界一だけどな
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　 -==-　/
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　ヽ＿＿_/
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　なす屋　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

http://blogs.yahoo.co.jp/tokyo7motor/44398645.html

>>972
6000回転位が一番酷いね。それ以下以上だとそうでもないんだけど、まだ当たりが出てないかな？元々振動の大きいバイクだし。クレームきくのかね？

２年前に新車で買った台湾ヤマハのビーノ125。
なにかと組み付け精度が悪かった。
スタンド立ててタイヤを手で回してみるとホイールが歪んでるのか
芯がずれてるのか回転に応じてタイヤが前後してた。
海外製に失望して結局売っちゃったがシグナスはそんな個体に当たった人いますか？

>>960
ﾌﾟｯｗｗｗ

ぶっちゃけ
V125ＧとシグナスＸの
値段が、同じなら、
みんなはドッチ買ってた？

>>978
それはV125のスレで聞く事じゃないか？　　　　　　このスレで聞いても8割以上はシグと答えるだろ…

>>975
だんだん振動が大きくなってきたんでしょ？
当然バイク屋に聞くべきだし、クレームつけるなら早い方が良い＞こんなとこでノンビリ聞いてないで

>>964
パイロットＳＣ
120/70-12 51P 外径473
130/70-12 56P 外径487

フェンダーノーマルで大丈夫ですか？

たとえば、ダンロップのD305で比較すると
前が7ｍｍ上がり、後ろが5mmあがる
やや、後ろ下がりになりますね

入るけど見た目重視か性能重視かの問題

ん、計算ちがうかな
前後とも7mm車高あがるかな？

前後にavonのヴァイパーストライク入れてます。
前後ともサイズアップしてますが、フェンダーに干渉は無し。
ゴリゴリ寝かせられて楽しいよ。

アドレスＶ１２５がシグナスＸよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとシグナスＸに勝ち目はない。
燃料代も安いから維持費も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもすり抜けも得意だ！
つまり、シグナスＸを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来シグナスＸはカタログ落ちになる運命にある。
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
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　　　アドレスＶ１２５のイケメン　　　　　 　　シグナスＸのキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ヤマハ大好き！
最高のスズキ製品を　　　　　　　　　　やっぱシグナスＸはＳＲだよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はシグナスＸしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがシグナスＸが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

ごめん、オレはその優れたアドV125からシグXに乗り換えた口。
通勤経路は開けた道が多くて、アドは加速は抜群だが強風に弱くて、路面のギャップの突き上げもキツクて腰に来るんだよね。
シグはWRさえ替えれば国内仕様で不満無し。
夜道も明るいライトで四輪に変に割り込まれることも無いし。
定価で較べると確かにアドなんだけどな。

>>984
さんX
ほほう、avonもオケですか、するとDL TT91も入るハズ

　AVON AM63
　DL TT91
　MI パイロットSC

どれにしよかな（ｗ

TT92

>>986
アドに乗ったこと無いな？w
安定性はシグと変わらないよ。路面の凸凹で腰が痛くなるほどチャチな作りもしてない。

それより、シグは不治の病エンストとか、ジャダー発生し易いとか、作りが悪すぎ。あと、スイッチ類扱いにくいとか・・・